E-dergi olarak görüntülemek için tıklayınız

Türkiye’den Haberler
Yapımı Planlanan Mozeret Dağı Tüneli İhale Aşamasına Geldi
Şubat 2016
Ardahan’ın Çıldır ilçesinden Gürcistan’a devam eden yolda yapımı planlanan Mozeret Tüneli’nde ihale aşamasına gelindiği
açıklandı.
Ardahan Valisi Ahmet Deniz konuyla ilgili olarak Anadolu Ajansı’na yaptığı açıklamada, 2016 yılında Ardahan’a tünel ve bölünmüş yollar konusunda önemli yatırımlar gerçekleşeceğini söyledi
ve şu ifadeleri kullandı: “Bölgede, Gürcistan’a açılan Çıldır-Aktaş
Gümrük Kapısı var, dolayısıyla buraya yapacağımız yatırım çok
önemli. Bu nedenle bölgeye giderken güzergâh olarak Mozeret
Dağı sorun. Bu dağ, 2 bin küsüre varan bir rakıma sahip. Bu rakım
kışın ulaşımda aksamalara yol açıyor. Biz bunları çözmek için yoğun bir çalışmaya girdik. Bugün, bu alanda sonuç aldık artık tünel
için ihale süreci resmen başladı.”
Söz konusu güzergâhta tünelin yanı sıra yaklaşık 22 kilometrede duble yol ihalesinin yapılacağını belirten Deniz, “Mevcut
güzergâhta ilkbaharda önemli bir çalışmamız olacak. Tünel ve
duble yollarla birlikte 22 kilometrelik yol çalışması olacak” dedi.
Deniz, söz konusu çalışmanın tamamlanmasıyla Ardahan’dan
Çıldır-Aktaş Gümrük Kapısına kadar duble yol ile bağlantının
kurulmuş olacağına dikkati çekti.
Sabuncubeli Projesi’nde Çalışmaların Yarısı Tamamlandı
Şubat 2016
İzmir ve Manisa’yı birbirine bağlayacak Sabuncubeli Tüneli’nde Şubat ayı itibarıyla çalışmaların yarısı tamamlandı.
Şantiyeyi ziyaret eden Manisa Milletvekili Selçuk Özdağ,
tünel çalışmalarını yerinde incelerken projeyle ilgili bilgiler
paylaştı.
Özdağ, tünelin zaman ve para kaybını önleyeceğini, can kayıplarının önüne geçeceğini söylerken çalışmaların tüm hızıyla devam ettiğini belirtti.
Karayolları 2. Bölge Müdürü Abdülkadir Uraloğlu ise projeyle
ilgili olarak yaptığı açıklamada; 580 rakımından geçen İzmir Manisa yolunun Sabuncubeli bölümünde, 14 viraj bulunduğuna, eğimin ise üst limit olarak kabul edilen yüzde 9,5 seviyesinde olduğuna dikkat çekti.
Günde ortalama 32 bin araç geçen yolda 4 bin 70 metre uzunluğunda çift tüpten oluşan tünelin yapımının devam ettiğini
ifade eden Uraloğlu, “Zemin olarak Türkiye’nin zor tünel çalışmalarından birini yapıyoruz. 24 saat esasıyla çalışıyoruz. Toplamda yüzde 48,5 gerçekleşme sağlandı. Tünelde yapılacak
kazı 564 bin metreküp. 30 bin kamyon hafriyat taşıyacağız. 37
teknik personel var. 438 işçi var. 2016 yılı sonunda yüzde 75’lik
gerçekleşmeye ulaşacağız. Hedefimiz 2017 yılının sonunda tüneli trafiğe açmak” diye konuştu.
Haliç Tüp Geçit Projesi’nde Güzergah Belirlendi
Nisan 2016
Tarihi Yarımada ile Taksim bölgesini birbirine bağlayacak olan
Haliç Tüp Geçit Projesi’nde güzergâh ve bağlantı yolları belirlendi.
İstanbul Boğazı’nın altından geçerek iki kıtayı birbirine bağlayan
tünellerin ardından Haliç’e de bir tüp geçit inşa edilecek. İnşa edilecek tünelin ardından Haliç’te akıntıyı kestiği için birikintiye neden olan Unkapanı Köprüsü kaldırılacak. Proje kapsamında deniz
tabanında zemin tarama ve etüt çalışmalarına başlandı.
2011’de yapımına başlanan Kasımpaşa-Sütlüce tünelinin tamamlanmasının ardından Haliç Tüp Geçit Projesi için de düğmeye basılacak. Güzergâhı belirlenen projede Kadir Has Üniversitesi’nin
hemen yanından başlayacak olan tünel Kasımpaşa’daki Haliç Tersanesi’nin yanından çıkacak. Burada Kasımpaşa Sütlüce Tüneli ile
bağlanacak. Çift yönlü olarak trafiğin akacağı tünelin çıkış noktaları döner kavşaklarla alternatif yollara bağlanacak. İki yıl içerisinde
tamamlanması planlanan proje için 100 milyon lira harcanacak.
4
Nisan 2016
www.tunelteknolojisi.com
Samanlı Tüneli’nin Yeni Adı Orhangazi Tüneli Oldu
Şubat 2016
Bursa-İzmir Otoyolu Projesi kapsamında Altınova-Gemlik arasında inşa edilen 3 bin 586 metre uzunluğundaki Samanlı Tüneli’nin adı Orhangazi Tüneli olarak değiştirildi.
Tünelin tamamlanıp, otoyol çalışmalarının yüzde 40’a ulaştığı
dönemde Orhangazi Ticaret ve Sanayi Odası tarafından başlatılan çalışmayla, Samanlı Tüneli’nin adı Orhangazi Tüneli olarak
değiştirilmesi talep edilmişti. Bunun üzerine Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından gerekli çalışmalar başla-
tılmış ve bizzat Bakan Binali Yıldırım tarafından isim değişikliği
için talimat verilmişti.
Orhangazi Ticaret ve Sanayi Odası’nın başlattığı süreç, tünelin
Orhangazi ve Yalova tarafındaki girişlerinde bulunan levhaların değiştirilmesiyle tamamlandı. Daha önce Samanlı Tüneli
yazan levhalar kaldırılıp, yerine Orhangazi Tüneli yazan yeni
levhalar konuldu.
Avrasya Tüneli Sekiz Ay Erken Açılıyor
Mayıs 2016
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım,
2017’nin ikinci yarısında bitirilmesi planlanan Avrasya Tüneli’nin olması gerekenden erken bir sürede bu yılın sonunda
hizmete gireceğini belirtti.
3 ana bölümden oluşan, toplam uzunluğu 14,6 kilometre olan
proje ile ilgili açıklamalar yapan Yıldırım şu ifadeleri kullandı:
“Avrasya Tüneli projesinin en önemli aşaması olan 3 bin 344
metrelik boğaz geçişini 2015 yılının Ağustos ayında tamamlamıştık ancak Avrupa ile Asya yakalarında yol ve kavşak düzenlemeleri olmak üzere iki önemli kısım daha var. Yani bağlantı
yolları. Avrupa yakasında 5,4 kilometrelik sahil yolu Kazlıçeşme’ye kadar 6 şeritten 8 şeride çıkarılacak, yaklaşık 1,5 kilometrelik kısım da yer kotunun altına alınacak. Asya yakasında
ise D-100 karayolunun 3 bin 800 metrelik bölümünde Göztepe’ye kadar yol ve kavşak düzenlemesi yapılarak, mevcut yol
6 şeritten 8 şeride çıkarılacak.”
Yıldırım, Avrasya Tüneli Projesi’nin sözleşmeye göre 2017’nin
ikinci yarısında hizmete girmesinin planlandığını anımsatarak,
projeyi belirlenen zamandan 8 ay önce, 47 ay gibi kısa bir sürede tamamlamış olacaklarını da sözlerine ekledi.
Yalova’daki Tünellerin Yapımı Devam Ediyor
Mart 2016
2014 Nisan ayında yapımına başlanan Yalova’nın Çınarcık-Esenköy-Armutlu NATO yolu çalışmaları kapsamında Esenköy’de inşa
edilecek olan toplam 5 bin 830 metre uzunluğundaki 6 tünel ve
5 viyadüğün yapım çalışmaları devam ediyor. Proje kapsamında
Esenköy’de 6 tünelin arasında bulunan en uzun tünel olan Estaş-Ellinci Yıl Mahallesi arasındaki 2 bin 65 metrelik tünel ise bitirildi.
6 tünel ve 5 viyadükten oluşan dev projede faaliyetler hızla
sürerken çalışmalar hakkında bilgi veren Esenköy Belediye
Başkanı Özer Kaptan, tünel ve viyadüklerden oluşan projenin
2017 yılında tamamlanacağını dile getirdi. Tünel ve viyadüklerin tamamlanması halinde Yalova’nın Armutlu ilçesine olan
mesafesi 1 saatten 30 dakikaya düşecek. Tünellerde her gün 5
metrelik kazı yapıldığını dile getiren Kaptan, “Yaklaşık 250 milyon TL maliyetli bu proje ile bölgemiz için daha iyi bir ulaşım
ve tanınma imkanı sağlanmış olacak. Bu transit geçiş sayesinde sayfiye yeri olarak bilinen Esenköy’de gelişip büyüyecek.
En kısa tünelin 286 metre ve en uzun tünelin 2 bin 65 metre
uzunluğunda olacağı tünellerin toplam uzunluğu ise 5 bin 830
metredir. Buradaki çalışmalar önümüzdeki yıl tamamlanmış
İlk Kar Tüneli Van’da İnşa Ediliyor
Nisan 2016
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, ilk olarak Van’ın Bahçesaray ilçesinde uygulayacağı Kanada modeli kar tüneli ile yolların
yoğun kar yağışında bile açık olmasını sağlayacak.
3 bin 10 metre rakımda bulunan Karabet Geçidi’nde yapımı devam
eden kar tünelinin bu yıl sonunda tamamlanarak hizmete açılması
hedefleniyor. 9 metre genişliğinde ve 5,5 metre yüksekliğinde tasarlanan kar tüneli, 2 bin metre uzunluğunda planlandı. Şimdiye kadar
tünelin bin 300 metrelik kısmı tamamlanmış durumda.
6
Nisan 2016
www.tunelteknolojisi.com
Türkiye’nin En Uzun Demiryolu Tüneli Tamamlandı
Şubat 2016
Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren (YHT) Projesi’nin en önemli
ayaklarından birisi tamamlandı. Ankara-Yozgat-Sivas YHT
Projesi’nin Yozgat Akdağmadeni ilçesi mevkisinde Türkiye’nin en uzun T-9 Tüneli’nin açılışı Ulaştırma, Denizcilik
ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, Adalet Bakanı Bekir
Bozdağ, Milli Savunma Bakanı İsmet Yılmaz’ın katılımıyla
gerçekleştirildi.
5 bin 150 metre uzunluğunda inşa edilen tünelin açılış konuşmasını gerçekleştiren Binali Yıldırım, yolun sadece 50
kilometrelik bölümde toplam 18 kilometre uzunluğunda 9
tünel olduğuna değinerek, şu ifadeleri kullandı: “7 tane viyadük köprü, 1 tane köprü var, boğaz köprüsü kadar uzunluğu var. Tamamı 2,5 kilometreyi buluyor. 2 tane aç kapa, kısa
boyda 730 metre boyunda tünel var. 16 tane altüst geçit var.
84 tane menfez, 11 milyon metreküp toprak işi var.”
5 kilometreyi aşan T-9 Tüneli’nin kısa sürede tamamlandığını da söyleyen Yıldırım, böylece Ankara-Yozgat-Sivas YHT
Projesi’nde sona bir adım daha yaklaşıldığını belirtti.
Tokat Zile Yünlü (Dereboğazı) Barajı’nda
Derivasyon Tüneli Kazısı Tamamlandı
Şubat 2016
DSİ 7. Bölge Müdürlüğü sorumluluk sahası içinde yer alan
ve Zile ilçe merkezi ve 19 civar köyün 2050 yılına kadar içme
ve kullanma suyu teminini amaçlayan Tokat Zile Yünlü (Dereboğazı) Barajı’nda 316 metre uzunluğundaki derivasyon
tüneli kazısı tamamlandı.
Merkezi kil çekirdekli kaya dolgu gövde tipine sahip barajın
temelden itibaren gövde yüksekliği 69,50 metre, göl hacmi
de 8,19 hm³ olacak şekilde inşa edilirken baraj inşaatının fiziki
olarak yüzde 10 seviyesinde yapımı tamamlandı.
Yağmur Suyu Tünelleri İstanbul’da Su Baskınlarının Önüne Geçecek
Nisan 2016
İstanbul’da çapı 4 buçuk metreye varan toplam 4 kilometre
uzunluğunda 5 farklı yağmur suyu tüneli inşa ediliyor.
İstanbul Su ve Kanalizasyon İdaresi (İSKİ) tarafından hayata
geçirilen projede İstanbul’un 4 büyük ilçesinde eş zamanlı
olarak 5 farklı dev yağmursuyu tünelleri inşa ediliyor. Beşiktaş,
Sarıyer, Beykoz ve Eyüp ilçelerinde çapı 2 metre ila 4 buçuk
metre arasında değişen toplam 4 bin 26 metre uzunluğunda
yağmursuyu hattı yapılıyor. Proje kapsamında ayrıca Eyüp
ilçesinde yer alan İslambey Deresi, Beykoz ilçesinde yer alan
Kozdere ve Beşiktaş ilçesinde yer alan Ortaköy Deresi’nin de
ıslahı gerçekleştirilecek.
Proje kapsamında tünel açma işlemi ‘Tünel Açma Makinesi’
(TBM) ile gerçekleştirilirken yağmur sularını kontrol altına
alan, dere ıslahı gerçekleştiren ve atık su problemlerini çözüme kavuşturan projenin inşası sırasında ise trafik ve yaşam
aynı şekilde seyrine devam ediyor.
Yüzde 85’i tamamlanan proje sayesinde söz konusu ilçelerin
yağmur suları tüneller ile kontrol altına alınacak. Sarıyer İlçesi Rumeli Kavağı bölgesinde yaşanan su baskınları ve Eyüp
Sultan bölgesinde zaman zaman yaşanan atık su ve yağmur
suyu problemi tamamen çözüme kavuşmuş olacak. Beşiktaş
Ortaköy Bölgesi’nin yoğun trafiği sebebiyle daha önce gerçekleştirilemeyen Ortaköy Deresi’nin ıslahı da tünel sayesinde deplase yöntemi kullanılarak yapılacak.
Yaklaşık olarak 64 milyon TL’ye mal olması beklenen projenin
2017 yılında tamamlanması hedefleniyor.
7
www.tunelteknolojisi.com
Nisan 2016
Sivas Trafiğini Rahatlatacak
Mevlana Tüneli’nin İnşası İçin Çalışmalar Başladı
Mart 2016
Sivas Belediyesi tarafından kent merkezindeki trafiği rahatlatmak adına planlanan Mevlana Tüneli için güzergâh üzerinde
kalan 30 konutun yıkımı gerçekleştirildi. Projede tünel uzunluğu 470 metre olacak.
Mevlana Mahallesi’ni, Aydoğan Mahallesi’ne bağlayarak trafiği
rahatlatması planlanan Mevlana Tüneli’nin Aydoğan çıkışında
bulunan 30 konutun yıkımı Sivas Belediye Başkanı Sami Aydın’ın katılımı ile gerçekleştirildi. Konut sahiplerini belediyeye ait evlere yerleştirdikten sonra tünel çıkışında bulunan 30
konutun yıkımına başlandı. Yıkım öncesi basın mensuplarına
açıklamalarda bulunan Belediye Başkanı Sami Aydın şu ifadeleri kullandı: “Özellikle Aydoğan kısmının tünel çıkışında bulunan
23 ev sahibi vatandaşımıza teşekkür ediyorum. Çünkü Sivas
için çok önemli olan böyle bir projeye gerçekten büyük kolaylık
sundular, büyük destek verdiler. Tabi ki bizde onları mağdur etmemek adına elimizden geleni yaptık. 23 ailemizi belediyemize
ait konutlara yerleştirdik. Buradaki mülkiyetlerini değerlendirip
daireleri yapılana kadar bizim misafirimiz hepsi. Şu ana kadar
hiçbir ailemiz hiçbir vatandaşımız mağdur olmadı diye düşünüyorum. Bugün itibari ile çalışmaları başlatmış durumdayız.
Bu projede başkan yardımcılarımız, teknik arkadaşlarımız gerçekten yoğun bir gayret ortaya koydular ben onları da kutluyorum. Müteahhit firmamız kış ayı olmasına rağmen, havaların
çok soğuk olmasına rağmen şantiyelerini kurdular bütün alt
yapı çalışmalarını tamamladılar ve inşallah 2017 yılı ortalarında
da bu tünelimizi yollarıyla beraber bitireceğiz. Tüneli, şehrimizin hizmetine sunduğumuz zaman şehir merkezindeki trafiğin
ciddi şekilde rahatlayacağı inancını taşıyoruz. Bu proje ile Sivas’ın merkezi dışında ikinci bir ring oluşturuyoruz. Hem prestijli bir proje hem maliyeti yüksek bir proje hem de bu bölgeye
de aynı zamanda değer katacak, cazibe katacak bu bölgenin
ticaretini ve sosyal hayatını da olumlu etkileyecek bir proje.”
Oruçlu Ripaj Tüneli’nde Kazı Çalışmaları Tamamlandı
Mart 2016
DSİ 26. Bölge Müdürlüğü tarafından Artvin–Erzurum Karayolunda inşa edilen 2 bin 277 metre uzunluğundaki Oruçlu Ripaj
Tüneli’nin kazı çalışmaları tamamlandı.
Deriner HES Projesi’nde 24 Şubat 2012 tarihinde su tutulması ile
birlikte Artvin - Erzurum Karayolunun yeni güzergâhına verilmiş
olduğu; mevcut eski karayolu baraj gölü altında kaldığı belirtildi.
Jeolojik aksaklıklar sebebiyle başlandığı belirtilen tünelle ilgili
“Artvin - Erzurum Karayolunun 45 bin 100 ile 45 bin 300 metre
aralığında yol platformunda ve platform dışında jeolojik sebeplerden kaynaklanan doğal çatlama ve oturmalar meydana
gelmiş ve söz konusu bölgede acilen önlem alınması ve uygulanması gerekliliği ortaya çıkmıştı.
Bahse geçen Artvin-Erzurum Karayolu güzergâhının alternatifinin olmaması ve trafiğinin kesintiye uğramaması için
öncelikle oturmalar ve çatlakların oluştuğu bölgede ivedi
bir şekilde servis yolu yapıldı ve kalıcı çözüm amacıyla 2 bin
277 metre uzunluğunda Oruçlu Ripaj Tüneli çalışmalarına
başlandı.” denildi.
Tünel kazı çalışmalarına 18 Haziran 2014 tarihinde başlanırken 9
Mart 2016 tarihi itibari ile tünel kazı çalışmaları tamamlandı. Tünelin giriş kısmından 948 metre, çıkış kısmından da 192 metre olmak üzere; toplam bin 140 metre nihai beton kaplaması yapıldı.
Kalan nihai beton kaplama çalışmaları ve üst yapı çalışmalarının
2016 yılı Temmuz ayı itibari ile tamamlanması ve yolun trafiğe
açılması planlanıyor.
Gökova Kavşağına Tünel İnşa Edilecek
Mart 2016
Marmaris ve Fethiye arasında ulaşımı sağlamak için doğal ve
arkeolojik SİT alanındaki Gökova Kavşağı’na yapılması düşünülen ancak çevrecilerin tepkileri, bilirkişi ve Muğla 2 No’lu Tabiat
Varlıklarını Koruma Bölge Komisyonu’nun olumsuz kararı üzerine iptal edilen viyadüğün yerine, 200 metre ilerisindeki Akyaka
Mahallesi giriş ve çıkışına tünel yapılması için çalışma başlatıldığı öğrenildi.
Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından inşa ettirilecek tünelin 13 milyon 175 bin liraya mâl olacağı belirtilirken yıl sonuna
kadar tamamlanması hedefleniyor.
8
Nisan 2016
www.tunelteknolojisi.com
Akyazı Tüneli İnşasında Son Aşamaya Gelindi
Nisan2016
Karadeniz Sahil Yolu’nun Trabzon kesiminde, Kanuni Bulvarı
Projesi kapsamında yapımı devam eden çift tüplü Akyazı Tüneli’nin inşasında sona gelindi.
Karadeniz Sahil Yolu’nun önemli geçişlerinden birisi olan 9 tünel, 22 kavşak, 47 köprü ile 1 viyadüğü kapsayan 24 kilometrelik
Kanuni Bulvarı Projesinin yapımına Trabzon il merkezinde devam ediliyor. Bu proje kapsamında inşa edilen Akyazı Tüneli’nde ise büyük ilerleme kaydedildi.
Akyazı Tüneli’nin her iki tüpünde de delme işlemi tamamlanırken, altyapı çalışmalarında da sona gelindi. Sol tüpü 2 bin 470
metre, sağ tüpü ise 2 bin 475 metre uzunluğunda inşa edilen
Akyazı Tüneli, Kanuni Bulvarı’nın da yer aldığı güzergâhtaki Yıldızlı ile Beşirli mahalleleri arasında inşa ediliyor. Tünel, Karadeniz Sahil Yolu kenarındaki dolgu alanında yapımı süren Akyazı
Spor Kompleksi bünyesindeki Akyazı Stadı’nın da trafik yoğunluğunu önleyecek.
Tamamlandığında Trabzonluların trafikte nefes almasını sağlayacak
Kanuni Bulvarı Projesi yaklaşık olarak 1,5 milyar liraya mal olacak.
3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli İçin Çalışmalar Başlıyor
Nisan 2016
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından geçen
yıl ihalesi yapılan 3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi’nde ilk adım
olarak etüt, proje ve mühendislik hizmetleri için 35 milyon lira bütçe ayrıldı. Bu yıl 7 milyon 500 bin lira harcanması planlanan proje
kapsamında, karada ve denizde derin sondaj çalışmaları yapılarak,
zemin verileri belirlenecek. İhale sürecinin ardından 1 yıl içinde
mühendislik projelerinin tamamlanması hedefleniyor.
İstanbul Boğazı’nın altından geçecek üçüncü tünel olacak 3
Katlı Büyük İstanbul Tüneli, tek tüp olarak inşa edilecek. Tek
tüpte hem karayolu hem de demiryolunun olacağı proje, ortadan geliş ve gidiş olmak üzere demiryolu, üst ve altta da iki
şeritli lastik tekerli araç geçişine uygun olarak inşa edilecek.
5 yıl içinde tamamlanması planlanan proje 9 metro hattı, TEM Otoyolu, E-5 Karayolu ve Kuzey Marmara Otoyolu ile entegre olacak.
Proje tamamlandığında İstanbullular için seyahat sürelerinde
önemli değişiklikler meydana gelirken hattan günde 6,5 milyon
yolcunun yararlanacağı belirtiliyor. Böylece Avrupa Yakası’nda
İncirli’den, Anadolu Yakası’nda Söğütlüçeşme’ye, 31 kilometre
uzunluğunda 14 istasyondan oluşacak hızlı metroyla yaklaşık
40 dakikada ulaşılacak. Araçlar ise Avrupa Yakası’nda Hasdal
Kavşağı’ndan Anadolu Yakası’nda Çamlık Kavşağı’na yaklaşık
14 dakikada geçebilecek.
Projenin etüt, proje ve mühendislik hizmetleri ihalesi için 12
firma teklif vermişti.
Aynalı Tünel’de Çalışmalar Yeniden Başlıyor
Mart 2016
Gümüşhane ili sınırları içerisinde yer alan İkisu-Şiran karayolunun 11. kilometresinde bulunan ve yörede Aynalı Viraj Tüneli olarak adlandırılan tünel inşaatı çalışmaları kaldığı yerden
tekrar başlıyor.
252 metre uzunluğa sahip olan tünel inşaatının ihalesini
alan firmanın yolu başka bir taşeron firmaya ihale etmesinin
ardından çalışmalara başlayan yüklenici firma, ihaleyi alan
firmadan parasını alamadığı gerekçesiyle geçtiğimiz haftalarda işi bırakmıştı. İşin bırakıldığı sürece kadar 252 metrelik
tünelin 80 metresini kazılmış, kalan 170 metrelik kısmı henüz
kazılmamıştı.
Konuyla ilgili açıklamalarda bulunan Karayolları 10. Bölge
Müdür Yardımcısı Mehmet Aşık, tünel çalışmalarının en kısa
sürede tekrar başlayacağını belirtti. Tünel çalışmaları sırasında
hem jeolojik hem de proje hususunda aksaklıklar çıktığını ve
bu nedenle çalışmalara ara verildiğini kaydeden Aşık, bunun
yanında işin içerisinde parasal sorunların da söz konusu olduğuna dikkat çekti. Tünel çalışmalarının en kısa sürede tekrar
başlayacağını ifade eden Aşık, “İşin durdurulması gibi bir şey
söz konusu değil. Firma sorumludur. Taşeronlar değişebilir”
şeklinde konuştu.
9
www.tunelteknolojisi.com
Nisan 2016
Erkenek Tüneli 2016 Yılı Sonunda Hizmete Girecek
Nisan 2016
Doğu Anadolu’yu Malatya üzerinden Akdeniz Bölgesine bağlayacak olan karayolu üzerinde inşa edilen Erkenek Tüneli’nin
büyük kısmı tamamlandı.
Yapımına 2011’de başlanan ancak zeminde yaşanan bazı sıkıntılar (aşırı şişme ve deformasyon problemleri) nedeniyle planlandığı sürede tamamlanamayan, Malatya’nın Doğanşehir ve
Adıyaman’ın Gölbaşı ilçeleri arasındaki Erkenek Tüneli’nin yapımı çalışmalarında sona gelindi.
Bin 816 metre uzunluğunda iki tüpten oluşan tünelin yılsonuna
kadar tamamlanması hedeflenirken projenin toplam maliyetinin yaklaşık 238,5 milyon lira olması bekleniyor.
Ovit Tüneli Kazı Çalışmalarında Sona Geliniyor
Nisan 2016
2 bin 640 rakımlı Ovit Dağı’nda yapımı süren ve 14 bin 300
metre uzunluğa sahip Ovit Tüneli’nde sona yaklaşılıyor. Tamamlandığında Türkiye’nin en uzun, dünyanın ise en uzun
4’ncü karayolu tüneli olma özelliğini taşıyacak Tünel’in, yüzde
85’i tamamlanırken kalan son 2 kilometrelik bölümde delme
çalışmaları devam ediyor.
412 milyon 366 bin liraya mal olacak olan Ovit Tüneli’nin tamamlanmasıyla Rize-Erzurum arasındaki ulaşım 4,4 kilometre
azalacak, ulaşım 12 ay boyunca kesintisiz sağlanacak. Kış şartları nedeniyle ulaşımın aksadığı Ovit Dağı geçidinde yapılacak
tünel sayesinde Karadeniz ile Doğu ve Güneydoğu Anadolu
bölgeleri birbirine bağlanacak.
Ovit Tüneli’nde kazı çalışmalarının Ağustos ayı ortalarında tamamlanması öngörülürken ulaşımın; ışıklandırma, mekanik aksamlar ile güvenlik tedbirlerini kapsayan çalışmaların tamamlanması ile birlikte 2017 yılının sonunda sağlanması bekleniyor.
Karayolları, Köprüler ve Tüneller İhtisas Fuarı Ankara’da Yapılacak
Mayıs 2016
Türkiye’nin önünü açacak ve ülkemizi gelişmiş ülkelerdeki yol,
tünel ve köprülere kavuşturacak ileri teknoloji ve kaynak gerektiren projelerin bir bir hayata geçmesiyle birlikte ülkenin her karışı ulaşılabilir hale geliyor. 3. Köprü, Avrasya Tüneli, İstanbul-İzmir Otoyolu’nun da aralarında bulunduğu dünyanın dikkatini
çeken mega projeler Karayolları, Köprüler ve Tüneller İhtisas
Fuarı çatısı altında ilk kez bir araya geliyor. Mega projelerin tanıtılmasının yanı sıra sektörün ihtiyacı olan makine, malzeme,
ekipman ve teçhizatlar ile ilgili en son teknolojileri görme ve
inceleme olanağı sunacak olan Fuar, 26-28 Mayıs 2016 tarihlerinde Ankara Congresium’da düzenleniyor.
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nın himayesinde
Karayolları Genel Müdürlüğü’nün teknik destekleri ile Yollar
Türk Milli Komitesi (YTMK) tarafından düzenlenecek Fuar, ‘Yolların Buluştuğu Yer’ temasıyla hayata geçiriliyor.
Sanat eseri gibi işlenen tüneller tartışılacak
Altyapı sistemi içinde geçmişten bugüne kadar çok yaygın
olarak kullanılan tünellerle ilgili en yeni çözümler de fuar
kapsamında hayata geçirilecek 1. Ulusal Tünelcilik ve Yer Altı
Yapıları Kongresi’nde tartışılacak. Yollar Türk Milli Komitesi,
tünellerin farklı boyutları ile ele alınacağı 1. Ulusal Tünelcilik
ve Yer Altı Yapıları Kongresi’nde üniversitelerin inşaat, maden, jeoloji, jeofizik mühendisliği fakültelerinden, kurum ve
kuruluşların konu ile ilgili birimlerinden ve ülkemizin tünelcilik sektöründen tüm tarafları buluşturmayı hedefliyor.
Fuarla ilgili detaylı bilgiye www.road2tunnel.com, kongre
hakkında bilgilere ww.utyayk.org adresleri üzerinden ulaşabilirsiniz.
Ayrıntılı bilgi için:
9.Sanad
Sercan Karaca
0537 612 16 43 / 0212 283 25 00 / [email protected]
Gökçem Şahintaş
0554 395 71 06 / 0212 283 25 00 / [email protected]
10
Nisan 2016
www.tunelteknolojisi.com
Alacabel Tüneli İhalesi Sonuçlandı
Mayıs 2016
Konya - Seydişehir, Akseki ve Manavgat Otoyol Projesi’nin en
önemli ayaklarından birisi olan 7 bin 300 metre uzunluğundaki
Alacabel Tüneli’nin yapım ihalesi sonuçlandı.
Konya -Antalya karayolunu 28 kilometre kısaltacak olan ve kış
aylarında yaşanan trafik çilesinin sona ermesini sağlayacak çift
tüp şeklindeki 7 bin 300 metrelik Alacabel tünel ihalesini Alfa,
Açılım ve Cemiloğlu İnşaat Ortak Girişim Grubu 165 milyon 124
bin 575 lira bedelle aldı.
Cudi Tünelleri Bu Yıl Sonunda Hizmete Açılıyor
Nisan 2016
Şırnak-Cizre karayolunun Cudi Dağı bölgesinde yer alan tünel
ve viyadük inşası çalışmalarının sonuna gelindi.
Yapımına 2009 yılında başlanan terör örgütü PKK’nın geçiş
güzergâhı üzerinde bulunan Cudi Dağı’nda yol yapım çalışmaları için kurulan şantiye, teröristler tarafından daha önce
5 kez basılmış ve iş makineleri ateşe verilmişti. Yaşanan tüm
olumsuzluklara rağmen büyük bir kararlılıkla sürdürülen tünel ve viyadük inşasında sona gelindi. 2016 yılı sonunda yeni
güzergâhın vatandaşın hizmetine sunulması planlanırken tünellerin Ağustos ayında tamamlanması hedefleniyor. Bu kapsamda 1,5 kilometre uzunluğunda olan Cudi-2 tünelinde ise
betonlamaya geçildi.
Belkahve Tüneli’nde Işık Göründü
Nisan 2016
İstanbul - İzmir arasını 3,5 saate düşürecek dev otoyol projesinin İzmir ayağında yapımı devam eden 1605 metrelik Belkahve
Tüneli’nde ışık göründü.
İki tüpten oluşan, içerisinde gidiş ve geliş olmak üzere üçer
şerit bulunan 1605 metre uzunluğundaki Belkahve Tüneli’ndeki çalışmalar tamamlanıyor. Beton kaplamaları biten
tünelin havalandırma ve aydınlatma işlemlerinin sürdüğü
öğrenilirken Karayolları 2. Bölge Müdürü Abdulkadir Uraloğ-
lu tünel hakkında şu bilgileri verdi: “Belkahve Tüneli İzmir İstanbul Otoyolu’nun bir parçası. Bornova - Kemalpaşa arasındaki trafik, tamamlanacak bölümle rahatlayacak. Burayı
2016 yılı içerisinde İzmir Otogarı’ndan Kemalpaşa’ya dâhil
olan 20 kilometrelik kesimle birlikte bitirip inşallah trafiğe
açmış olacağız.”
2016 yılı yaz sonunda Bornova’daki Belkahve Tüneli’nden araçları ile giren vatandaşlar, Kemalpaşa Ulucak’tan çıkabilecek.
Ferhat Tüneli’nde Kazı Çalışmaları Başladı
Nisan 2016
Amasya’da temeli atılan Ferhat Tüneli trafiği rahatlatacak.
Adını Ferhat ile Şirin efsanesinden alan tünelin kazı çalışmaları Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım’ın
katıldığı törenle başladı.
Harşena Dağı’nın altından geçerek kent trafiğini rahatlatacak olan yaklaşık 1 kilometre uzunluğundaki tüneli ihale
eden Amasya Büyükşehir Belediye Başkanı Cafer Özdemir
konuyla ilgili yaptığı açıklamada “Amasya jeopolitik yapısı
itibarıyla geçit vermeyen bir şehir. Ulaştırma hizmetlerinde
zorluk yaşanıyor. Ferhat, Şirin aşkına dağları delerek suyu şehirle buluşturmuş. Biz de Amasya’nın trafiğini rahatlatmak
için dağları deliyoruz. Bu yüzden tünelin ismini de Ferhat
koyduk” dedi.
11
www.tunelteknolojisi.com
Nisan 2016