Kullanıcıya özel hizmet Altı haftada yeni bir teleferik

Doppelmayr/Garaventa Grubu’nun Müşteri Dergisi
Sayı1/2016
41. Yıl/No. 198
Kullanıcıya
özel hizmet
Dünya çapında her yerde, esnek ve
profesyonel – bunlar müşterilerin,
Doppelmayr Grubunun müşteri
hizmetlerini tanımlarken kullandığı
kelimelerdir.
Altı haftada
yeni bir teleferik
Alt istasyondaki yangına rağmen,
Nauders’deki Bergkastel lifti, sezon
başlangıcı için zamanında açıldı.
3S teleferik,
kavislerin
üstesinden
geliyor
Doppelmayr, Mayrhofen için bulunan
kavis çözümüyle bir kez daha 3S
teknolojisinde devrim yapıyor.
30-TGD PenkenTeleferik, Mayrhofen, AVUSTURYA
2
İçerik
6
12
Gereksinimlere göre tasarlanmış
müşteri desteği
Doppelmayr marka bir teleferiği seçen her bir müşterimiz, en
üst düzey işletimsel güvenliğe ve erişilebilirliğe sahip çekici bir
kuruluma yatırım yapmaktadır. Uzun süre bu kaliteyi sağlayabilmek
için Doppelmayr, iyi tasarlanmış geniş bir müşteri hizmetleri
yelpazesi sunmaktadır.
14
Nauders’deki en üst başarı
3S teleferiklerle kavislerin etrafında yavaşça süzülün
Mayrhofen hattının özel gerekliliklerini karşılamak amacıyla Doppelmayr
bir yenilik geliştirdi: Penken, kavisli bir hatta sahip ilk 3S teleferiğidir.
2015 sezonunun başlangıcından kısa bir süre önce yenileme
çalışmaları yapılan Bergkastel teleferiğinin alt istasyonunda bir
yangın meydana gelmişti. Doppelmayr, rekor bir süre zarfında
kış faaliyetlerinin planlandığı şekilde devam etmesine imkân
sağlamak amacıyla teleferiğin tamamına ekipman taşıdı ve pek
çok diğer ortakla birlikte çalıştı.
Önsöz
11
3
Teleferik alanında Dünya’da
öne çıkanlar
Başarılı bir iş yılını daha arkamızda bırakmaktayız.
Doppelmayr, en üst düzeyde yenilikler ve teleferik
mühendisliği sunan göz alıcı yeni teleferikler inşa
etmek için dünyanın dört bir yanındaki müşterileriyle
bir kez daha çalıştı. Bu kurulumlar, ürünlerimizin ve
çalışanlarımızın muhteşem performansını tamamen
doğrular niteliktedir.
2014/15 mali yılı, kış turizmine yönelik teleferiklerin Doppelmayr’ın en önemli
pazarı olduğunu bir kez daha açıkça gösterdi. Ischgl’de ki Pardatschgrat
3S, buna bir örnektir. Doppelmayr, bu 3S teleferikte, yeni taşıma çarkı jeneratörünün yanı sıra çok sayıda yeni özelliği ve yenilikçi çözümleri uygulamaya
geçirdi.
Mayrhofen’da Dünyada bir ilk
Yenilikçi 3S teknolojisiyle etkileyicilikte rakip tanımayan
yeni Penken teleferiği belediyelerin mobilite vizyonunun
vazgeçilmez bir parçasıdır.
24
Aralık 2015, dünyada ilk defa bir başka 3S kurulumunun başlangıcına şahit
oldu. Mühendislerimiz, özel bir direk inşasından faydalanan ve Penken 3S’
üzerinde kabinlerin kavis boyunca seyahat edebilmesine imkân sağlayan
yeni bir halat kılavuzu teknolojisini Mayrhofen için geliştirdiler. Nauders’deki
gelişmeler, katkıda bulunan herkesin üstün çabalarına işaret etmektedir.
Tüm çalışanlar ve destekçiler tarafından gösterilen sıra dışı adanmışlık ve
birliktelik, alt istasyonunun tamamıyla birlikte teleferik makinelerinin kısa bir
zaman aralığında tekrar inşa edilmesini mümkün kıldı. Bu başarı için mutlak
saygı ve en yüksek takdiri hak etmekteler.
ABD’deki Vail Resorts ile işbirliği içerisinde olarak Sugar Mountain Resort ve
İtalya’daki yeni Funifor gibi uluslararası pazardaki etkileyici teleferik kurulumlarını
da tamamladık. Önümüzdeki yıl boyunca, heyecan verecek yeni projeleri
yeniden dört gözle bekleyebiliriz. Dünya’nın dört bir yanındaki ekiplerimiz,
Vietnam, Macao, Venezuela, Bolivya ve elbette Alpler’in aralarında olduğu
lokasyonlarda, Doppelmayr Grubuna ait olan daha pek çok teleferik inşaatı
üzerinde hali hazırda çalışmaktadırlar.
Dünya çapındaki müşteriler tarafından Grubun yapabileceklerine duyulan
güven, pazar odaklı teknik yeniliklerin geliştirilmesine devam etmek, en üst
düzey lojistik performansı sunmak ve kısacası dünyadaki en iyi teleferikleri
inşa etmek için bir görev, mücadele ve teşviki temsil etmektedir.
Michael Doppelmayr
CEO
Doppelmayr İtalya
Teleferik inşaatının üç öncü kuruluşu, Güney Tyrol’de
iş birliği konusunda anlaştılar – ve hali hazırda devam
eden teleferik inşaatı alanında tarih yazıyorlar.
4
Kesin Veriler
2015,uygulama odaklı eğitimde rekor yıl
549 171
Dünya çapında
VEN ve ÇİN’den gelen
kurs katılımcıları
kurs katılımcısı
Doppelmayr her yıl müşterilerine, kapsamlı eğitim programı seçenekleri sunmaktadır. Uygulama odaklı seminerler, geniş bir uzmanlık
alanları yelpazesinden gelen mühendisler ve teknisyenlerin yanı sıra
tedarikçi şirketlerden gelen dış uzmanlar tarafından verilmektedir.
1,570’den fazla kurs gününe katılan 549 katılımcıyla, 2015 rekor bir
yıldı. Çin ve Venezuela’daki Doppelmayr sahalarında, toplamda 453 kurs
gününden oluşan çeşitli eğitimlere 171 katılımcı daha katıldı. Eğitimciler, kuramsal içeriklerin, yakınlardaki teleferik inşaatlarına yapılan
ziyaretlerle örneklendirildiğini her zaman temin ettiler. |
1,576
453 eğitim
Kurs günü
Yeni ofis kompleksi şekillenmeye başladı
Kutuları paketleme vakti gelmek üzere: Doppelmayr Wolfurt’un
yeni kurum merkezine 2016’nın sonunda taşınması bekleniyor.
Dokuz bloktan oluşan yeni kompleks üzerindeki çalışma hızlı
bir şekilde ilerliyor. C,D ve E bloklarındaki kabuk inşaatı çoktan
tamamlandı ve diğer bloklarında önümüzdeki Mart’ta tamamlanması
planlanmaktadır. İç inşaat ve bina hizmetlerinin kurulumu, yılın
28,900 m2
7,000 m2
Brüt zemin alanı (GFA)
Zemin
9
Bloklar
başından itibaren devam etmekteydi. Zemin yaklaşık 7000 m2 alanı
kaplamakta ve arabalar, motosikletler ve bisikletler için park alanları
ve depolama tesisleri için geniş alan sunmaktadır; zemin kat,
sunum alanlarının yanı sıra konferans ve toplantı odalarına sahip
olacaktır. Ofisler, üstteki beş katta bulunacak ve yaklaşık 625 çalışana ultra-modern çalışma ortamları sunacaktır. |
625
İş Yeri
130 x 36 m
İnşaat boyutları
27.5 m
Maksimum
yükseklik
Kesin Veriler
5
Doppelmayr çalışan sayısını arttırıyor
ve pazar liderliğini güçlendiriyor
Doppelmayr Grup, 2014/2015 mali yılında küresel pazardaki liderliğini
daha ileriye taşımayı başardı. Muhasebe etkenlerine dayandırılabilen satış
gelirlerindeki ortalama düşüşe karşın, geçen yıl boyunca performans genel
olarak olumluydu. Bir dizi yenilikler, faaliyette olan kuruluşları hayrete
düşürdü ve teleferik endüstrisinin oturup bunları dikkate almalarını sağladı.
Heyecan verici pek çok proje başarıyla tamamlandı – önemli ve öngörülü
altyapı kararlarının sonucu olarak inşa edilen Doppelmayr teleferikleri,
Dünya’nın dört bir yanında mutlu yolcuların teminatını vermektedir.
Daha iyi yolculuk
2013/2014 yılında rekor gelirlere imkân veren büyük projelerin tamamlanması, Doppelmayr Grup içerisinde de dikkat çekici bir etki yaptı.
Doppelmayr, Dünya çapındaki çalışan sayısını 2,452’den 2,546’ya arttırdı.
Avusturya’da, 64 çalışan daha iş gücüne katıldı. Zirvedeki teleferik tedarikçisiyle birlikte bir kariyere genç insanlar tarafından, gösterilen büyük
ilgiyi buraya not düşmek de çok mutluluk vermektedir. Sonbahar, Wolfurt
sahasında hali hazırda uzmanlık eğitimi alan gençlerin toplam sayısını 92’ye
çıkartarak 22 yeni stajyerin daha eğitimlerine başlamasına şahit oldu.
Kış turizmi – anahtar pazar
2014/15 mali yılı biz kez daha Doppelmayr’ın en önemli pazarının kış turizmi olduğunu ve gelecekte de bu şekilde kalacağını gösterdi. Belirsiz
makroekonomik şartlara karşın, Doppelmayr, 2015/2016 mali yılı için satış
gelirlerinde stabil bir gelişme ve 2015/2016 mali yılı için tatmin edici bir
faaliyet sonucu beklemektedir. |
Konsolide Gelirler – Milyonlarca EUR’luk gelişme
858.3
795.4
2013/2014
794.5
2014/2015
2012/2013
627.9
618.2
2011/2012
2010/2011
417.9
2002/2003
2014/2015’de bölgelerden gelirler
Çalışan Sayısı – Dünya Çapında Gelişme / Avusturya
17.6 %
2012/2013
Avusturya,
Almanya
25.7 %
2013/2014
2014/2015
Kanada, ABD
18.5 %
Fransa, İtalya,
İsviçre
17.3 %
5.6 %
Latin Amerika
15.3 %
Dünya’nın geri kalanı
CEE, CIS
2,378
1,204
2,452
1,265
2,546
1,326
Doppelmayr, 89 farklı ülkede
müşterilere hali hazırda hizmet vermektedir. Yüksek kalitede Müşteri Desteği,
dünya çapında bir standarttır.
Uzmanlar, toplamda 33 merkezde
tüm bölgeleri kapsayan geniş
bir müşteri hizmetleri yelpazesi
sağlamaktadırlar.
En iyi şekilde donanımlı hale getirilmiş,
eğitim amaçları için düzenlenmiş bir
konteyner ise mobil bir çözüm olarak
hazır durumdadır.
Kullanıcıya
özel hizmet
Dünya çapında her yerde, esnek ve profesyonel –
bunlar müşterilerin, Doppelmayr Grubunun Müşteri
Hizmetlerini tanımlarken kullandığı kelimelerdir.
D
oppelmayr marka bir teleferiği seçen her bir müşterimiz,
en üst düzey işletimsel güvenliğe ve erişilebilirliğe sahip
çekici bir kuruluma yatırım yapmaktadır. Uzun sure bu
kaliteyi sağlayabilmek için Doppelmayr, iyi tasarlanmış geniş
bir müşteri hizmetleri yelpazesi sunmaktadır. İster yaz ister kış
turizmi veya isterse kentleşmiş ortam için Doppelmayr’ın
uzmanlığı yalnızca küresel bir şekilde özgün bir
sağlam kuruluşa dayanmakla kalmaz, müşteriler
de Dünya’nın dört bir yanındaki geniş hizmetler yelpazesine doğrudan
erişime sahip olurlar.
8
Müşteri Desteği
İster taşıyıcıları, ister Makara
takımlarını veya isterse çark taşıyıcılarını denetleme işinde, Müşteri
Desteği ekibi bütün müşteriler için
her zaman hazırdır.
Sorunları önlemek, hizmetlerin ihtiyatlı
şekilde zamanlanması demektir
Doppelmayr, etkin bir Müşteri Desteği stratejisine sahiptir. Yetkin bir Müşteri Desteği ekibi,
yalnızca göreve çağırıldığında değil, her zaman
stratejik olarak faaliyettedir. Servis işleri, teleferiğin uzun bir hizmet ömrüne sahip olması için
düzenlenmiştir ve dolayısıyla öncesinden planlanmakta ve uzmanlar tarafından düzenli olarak
yapılmaktadır. Bu yalnızca kurulumun mükemmel
şekilde çalışmasını sağlamaz aynı zamanda uzun
vadede maliyetlerden tasarruf sağlar. Müşteriye
karşı sorumluluk daha teleferik satın alınmadan
önce başlar çünkü profesyonel tavsiye işlemlerin erken aşamasında öneme sahiptir. Mali,
teknik veya kurumsal meselelerden hangisiyle
ilgili olursa olsun inşaat boyunca ve sonrasında
ortaya çıkan tüm sorular hakkında Doppelmayr
öneriler sağlamaktadır.
çözümleri hizmet uzmanları geliştirmektedir.
Yedek parça tedariki gerektiğinde, eğitimli lojistik
uzmanları, Doppelmayr’ın kısa sürede yanıt vermesine imkân verir. Ayrıca, teknik destek ekibi,
müşterilerin teleferik faaliyetlerini sorunsuzca
yürüttüğünden emin olmak için üst kalite destek
sağlamakta ve çok hızlı çalışmaktadırlar.
Maksimum erişilebilirlik ve işletimsel güvenlik
Teleferik kurulumunun sorunsuz çalışmasının
yanı sıra yolcuların ve çalışanların güvenliği,
Doppelmayr Müşteri Desteği’nin her daim esas
odak noktası olmuştur. Mekanik, hidrolik ve
sürüş teknolojisi alanları için uzman hizmetleri,
mevcuttur. Bireysel veya daha karmaşık talepler
için müşterinin ihtiyaçlarına göre özelleştirilmiş
Tesis operatörleri için teleferik teknolojisi
eğitimi
Güvenlik, yüksek erişilebilirlik, üst düzey rahatlık
ve uzun hizmet ömrü, Doppelmayr teleferiklerinin ayırt edici özellikleridir. Bu durumun istikrarlı
hale getirilmesine sıra geldiğindeyse, teleferikte
her gün çalışan kişiler, teknolojiye tamamen aşina
olmak ve tamir, bakım ve işletim için gerekli tüm
Hizmet kalitesi, güvenlik ve rahatlık
için çok önemlidir
Doppelmayr için çalışan eğitimi en büyük öneme
sahiptir. Bu süreç, stajyerlerle başlamakta ve tüm
çalışanların daima daha ileri seviyelerdeki eğitimleriyle devam etmektedir. Müşteri Destek personelinin teknik bilgisi her zaman en üst seviyedir.
En yeni ve kendini kanıtlamış denetim ve bakım
yöntemlerine dair derinlemesine bilgi sahibidirler.
Doppelmayr tarafından sağlanan desteğin yüksek
kalitesi dünya standardını belirlemektedir.
işlemlere dair detaylı bilgiye sahip olmak zorundadırlar. Bu sebeple, Doppelmayr, uygulama
odaklı olan ve teleferik teknolojisinin tüm alanlarını
içeren kapsamlı bir eğitim programı sunmaktadır.
2015 yılı için eğitim kurslarımızın tamamen dolu
olduğu gerçeği göz önüne alındığında, boş bir
yer olduğundan emin olmak için öncesinde kayıt
yaptırılması tavsiye edilmektedir. Eğitim faaliyetleri için mobil bir çözüm olarak, en iyi şekilde
donanımlanmış bir konteyner yakın zamanda
tanıtıldı ve şu an da Sochi’de, ilk defa kullanılmaktadır. Sonrasında da Rusya boyunca bir
yolculuğa çıkacaktır. Uygulama odaklı, eğitim
tesisleri düzenlemek söz konusu olduğunda bu,
Doppelmayr’a Dünya’nın dört bir yanında hızlı
ve basit bir çözüme sahip ofisler sağlayacaktır.
Teleferik teknisyenleri göreve hazır
Çalışan taleplerini düşük tutmak ve bütçe planlarını basitleştirmek isteyen müşteriler de bakım
işlerini Doppelmayr’a vererek dış kaynak kullanabilme ve böylece işin dış uzmanlar tarafından
hedeflenen bir temel üzerinde yapılacağından
emin olma seçeneğine sahiptirler. Bu yaklaşım,
servis teknisyenlerinin, her daim en son teknolojiyi kullandıklarından ve kurulumların en küçük
detaylarına kadar bilgi sahibi olduklarından emin
olunmasını sağlamaktadır.
Müşteri Desteği
9
Müşteri Desteği hizmetleri
• Kapsamlı destek: teknik ve ticari konularda danışmanlık
•
Destek alanları: elektrik ve elektronik mühendisliği, hidrolikler, sürüş teknolojisi, hat ve istasyon ekipmanları, klemensler, taşıyıcılar
• Geçerli standartlar ve kurallara uygun olarak denetim, arıza tespit ve bakım
• Koruyucu hizmetler
• Kesintisiz teknik destek
• Talep edilebilir uzaktan bakım; sorunların tanımlanması ve ortadan kaldırılmasına imkân sağlamak
• Özel teleferik malzemelerinin geliştirilmesi
• Doppelmayr donanım bileşenlerinin tümü için servis
• Sofistike yedek parça lojistiği sayesinde Dünya’nın dört bir köşesine en kısa zamanda yanıt vermek
Teleferik teknolojisi eğitimleri
• Teleferik teknolojisinin tüm alanlarını içeren kapsamlı bir eğitim programı
Teori ve uygulama hakkında
daha fazlasını bulmaya istekli:
Wolfurt’daki eğitime katılan
müşteri personeli
• Eğitmenler, Doppelmayr Grup ve/veya ortak şirketlerden gelen mühendisler ve teknisyenlerden oluşmaktadır
• Sürece ilişkin ve teknik bilgilerin edinilmesine yönelik uygulama odaklı yaklaşım
• Wolfurt’da veya Dünya çapında yerinde ve mümkünse anadilde eğitimler
• Mobil eğitim konteyneri
Doppelmayr’ın uluslararası Müşteri
Desteği: Dünya çapında hizmet uzmanlığının
tesisleştirilmesi
Doppelmayr hali hazırda 89 farklı ülkede müşterilerine hizmet vermektedir – ve bu sayı gün
geçtikçe artmaktadır. Toplamda 33 merkezde
tüm bölgeleri kapsayan uzmanlar, yerinde yetkili
desteği vermektedirler. Merkezimizdeki servis
teknisyenleri, sıkı bir şekilde bağlı olan Müşteri
Desteği ağını tamamlamaktadırlar. Dünya’nın
dört bir yanındaki müşterilerin aynı yüksek servis
ve bakım kalitesine güvenebilmelerinden emin
olmak amacıyla Doppelmayr, dışarıdaki bütün
Müşteri Desteği merkezlerinin arasındaki teknik
bilgi alışverişine büyük önem vermektedir. Bu
merkezlerde çalışan personelin yanı sıra servis
teknisyenleri için de sağlanan uzmanlık eğitimi
aracılığıyla, kanıtlanmış teleferik teknik bilgisi bir
bütün olarak yeni nesillere aktarılmaktadır. |
Müşteri Desteğiyle iletişime
geçmek için
Yeni eğitim broşürümüzü isteyiniz:
[email protected]
Teklifimizin tamamı ve daha fazla bilgi
service.doppelmayr.com adresinde bulunabilir
• Talep üzerine özelleştirilmiş eğitim
Eğitim konteyneri
DC motor
SCR kabini
Lift kontrolü için
şalter panosu kabini
Sürüş istasyonu
Hidrolik fren ünitesi
Servis freni
Acil durum freni
Hidrolik gergi ünitesi
Klemens açma/kapama
hattı için test donanımı
Lift kontrolü için şalter panosu kabini
Dönüş istasyonu
10
Röportaj
Üstün bir hizmet dahi lider
projelere ihtiyaç duyar
WIR, Mayrhofner Bergbahnen AG’nin yönetim
müdürü Michael Rothleitner ile röportaj yaptı.
olmaktı. Bu talepleri karşılayabilecek yeni bir giriş
kapısını başarıyla geliştirmek için Doppelmayr ve
Skidata bizimle birlikte çalıştı. Ayrıca bu yeniliğin,
diğer kablolu hava hatları için gelecekte bir örnek
teşkil edeceğine inanmaktayız.
WIR. Bir kayak merkezi olarak, Mayrhofen
zorlu bir rekabetle karşı karşıya. Sizin bakış açınızdan, bir kayak merkezinin çekiciliğini konuklara
göstermek söz konusu olduğunda atmosferi
belirleyen yenilikler ne kadar önemlidir?
WIR. Bu yıl, Mayrhofen tarafından Doppelmayr’ın bir başka 3S yeniliği tanıtılacak. Yeni
Penken teleferiği, kavisli bir hatta sahip ilk 3S
kurulumu olma özelliği taşıyor. Bu projede
Doppelmayr’ı ortağınız olması için seçmenize
vesile olan neydi?
bizim teleferik ortağımız olan Doppelmayr hakkında asla hiçbir şüphemiz olmadı.
Rothleitner: Yeni teleferiğin planlanması ve
uygulanması süresi boyunca kavisli hat gerçekten
anahtar konulardan birisiydi. Büyük sorunlarımız
vardı – bunlar öyle bir noktaya varmışlardı ki
bu uygulamadan tamamen kaçınıp kaçınamayacağımızı görmek için arazi sahipleriyle
müzakere ederek yıllar harcadık. Aynı zamanda,
kavisli bir hat inşa etmenin mümkün olup olmadığını araştırmak için iyi bilinen teleferik tedarikçileriyle yoğun tartışmalar yürüttük.
Rothleitner: Şu ana dek, taşıyıcılar alt istasyonda park edilmekteydi. Köy merkezinde mevcut
olan kısıtlı alan açısından bakıldığında konukları
ve hizmet sağlayıcıları bu değerli alandan mahrum
bırakmak ticari olarak daha fazla kabul edilebilir
değildi. Aynı durumla üst istasyonda da karşılaştık.
Yeni muhteşem kabinlerimize üst istasyonun ilk
katında park yeri temin etme fikrinin arka planı
bu şekildeydi. Tüm bu talepleri karşılamanın tek
yolu bir dikey taşıyıcıydı – bu sistem, tüm gerekli
tesislerin tek çatı altında barındırılması için karmaşık bir araca ihtiyaç duyduğunuz zaman ideal
çözümdür.
Konuklarımızı hayran bırakma - bir başka deyişle
beklentilerini aşma – hedefimiz, stratejimizin
vazgeçilmez bir parçasıydı. Bu da ayrıca Doppelmayr ile bizim tecrübe ettiğimiz bir şeydi.
Mühendisleri, kavisli bir hat düşüncesine ilişkin
endişelerimizi ve yolculuk rahatlığı bağlamındaki
taleplerimizi ciddiye aldılar ve çözümler üretmek
için bizimle birlikte nasıl çalıştıklarını görmek
hayranlık vericiydi. Kulağa abartılı gelebilir ama
1. Direk (Astegg) çevresindeki geliştirme işi büyük
bir hayranlık ve heyecan yaratmıştı. Uzun süredir
WIR. 3S, Penken’e kadar hem biniş noktası
hem de taşıyıcı parkı için özel çözümler içermektedir. Arkalarındaki sebepler nelerdi?
İkinci özel çözüm ise ziyaretçiler için olabildiğince
stressiz ve konforlu olmasını istediğimiz kabine
binme noktasıydı. Göz önüne alınması gereken
anahtar nokta, konuklar ile bir sonraki kabin için
platformda bekleyen yolcular arasında itiş kakışın
yaşanmasını engellemekti. Aklımızdan geçen,
turnikeler ve asıl binme noktası arasında tabiri
caizse “akışı yavaşlatabileceğimiz” bir alana sahip
Rothleitner: Eğer konukları bir kayak merkezinin çekiciliği konusunda ikna etmek istiyorsanız, tutarlı bir genel konsepte sahip olmak
zorundasınız. Bu da teleferiği işleten şirket tarafından sağlanan hizmetlerin ötesinde olan bir
hizmet zincirinin bütünü demektir. Kiralanabilir
mülk sahipleri, kayak okulları, malzeme kiralama
tesisleri, konuk severlik ve benzerlerinin hepsi
de önemli bir rol oynar. Bizim durumumuzda,
Mayrhofenis’in kış sporları için çekici bir lokasyon
olmasının yanı sıra bir yaz tatili cenneti olduğu
mesajını da aktarmak zorundayız. Ulaşım araçlarının da fark yaratan önemli bir faktör olduğunu
söylemeye elbette gerek bile yok. Yenilikçi teleferik teknolojisi de konukların tarafından işletmecilerin genel sunumunun yenilikçi olmasının
beklenebileceğinin bir belirtisi olarak faaliyet
göstermektedir.
“Yeni Penken 3S teleferiği kesinlikle
dikkat çekmemizi sağlayacak ve
karşılığında, bu dikkati konuklarımız
için genel sunumumuzun yüksek
kalitesine yöneltecektir.”
Bu bağlamda, Doppelmayr ile hali hazırda devam
eden iş birliğimizin gelecekte de sürmesini bekliyoruz. Penken 3S teleferiğinin boru hattında
da yaz sezonu için hedeflenen bir başka yenilik
yapılacaktır. Şu anda bu, ortak geliştirme çalışmalarının odak noktasındadır. |
3S Biziz
Mayrhofner Bergbahnen AG
Mayrhofen’de Dünya’da bir ilk
Yenilikçi 3S teknolojisiyle etkileyicilikte rakip tanımayan yeni Penken
teleferiği belediyelerin mobilite vizyonunun vazgeçilmez bir parçasıdır.
Aralık 2015’ten itibaren Mayrhofen/Tyrol’da,
Doppelmayr’ın ürettiği bir Dünya ilki faaliyettedir. Peknek teleferiği, alışılmadık bir halat kılavuzu yapısına sahip, özel olarak geliştirilmiş bir
3S kurulumudur – ve Mayrhofen’deki yer ve
dağ bölgesi için yeni bir mobilite çağını müjdeleyen modern ve kapsamlı ulaşım konseptinin
ayrılmaz bir parçasıdır. Yeni teleferik, çift kablolu
kurulumun yerini almakta ve yıl boyunca hizmet
vermesi amaçlanmaktadır. Kavisli çözümüyle,
3S teknolojisi için tamamen yeni bir standart
belirlemektedir.
Kanıtlanmış teknoloji ve ortaklık
belirleyici etkenlerdir
Doppelmayr’ı seçmek için pek çok sebep vardı.
Başlıca etkenlerden bir tanesi, üç kablolu sistemler alanında Grubun teknolojik liderliğiydi.
Yenilikçi kavis çözümüne ek olarak, Doppel-
Penken 3S’in Avantajları
• Radikal şekilde düşürülmüş bekleme süreleri
• Kayak okulundaki çocuklar için ayrı binme noktası
• Yalnızca 8.2 dakikalık yolculuk süresi
• Son derece rahat koltuklar
• Önceki teleferik kapasitesinin iki katı
• Üst ve alt istasyonlarda cömertçe ayrılmış kayak/board kiralama ve saklama tesisleri
• Kablosuz İnternet ile donatılmış kabinler
mayr’ın onaylanmış kurtarma konsepti Penken
teleferiğinde kullanılmaktadır. Bir tahliye durumunda, kurtarma halatına olan ihtiyacı ortadan
kaldırarak tüm kabinlerin istasyona geri getirilebileceğinin teminatını vermektedir.
“Kolay binme” kavramı, bunu dünyada ilk defa
kullanan işletmeci kurum olan Serfauser Bergbahnen’e ait olarak Skidata ve Mayrhofner
Bergbahnen işbirliğiyle daha da geliştirilmiştir
ve rahat bir şekilde, itişme yaşanmadan konukların, bireysel kapılardan kabinlere binmelerine
olanak tanımaktadır. Güvenlik, bilhassa küçük
konuklar için uygulamanın esas odak noktasıydı.
Bu sebeple, kayak okulları, çocuklar taşınırken
anahtar bir özellik olan ayrı giriş ve binme
alanlarından faydalanmaktadırlar. Bergbahnen
Mayrhofen ve Doppelmayr arasındaki güven,
on yıllardır devam eden başarılı bir iş ilişkisinden
doğmaktadır. Ortak projeler, Ahorn kablolu hava
hattı ile Avusturya’nın en büyük kabini ve saatte
3,900 yolcu taşıma kapasiteli Penken yolcu ve
yük taşıma teleferiği, bu türdeki bir sistem için
Dünya’daki en yüksek kapasiteyi sunmaktadır.
Taşıyıcı park tesisinden, kabinlerin kurumsal
tasarımına kadar – tamamen özel tasarım
Kişiye özel üretilen tasarımlar da istasyonlar için
gündem konusudur. Uygun şekilde erişilebilir olan üst istasyonun zemin katının tamamen
konuklara ayrıldığından emin olmak için dikey
bir taşıyıcı geniş kabinleri bir üstteki park tesisine getirmektedir. Rüzgâr direnci uç noktalar-
da olan üç kablolu gondolla Penken’e yapılan
bir yolculuk neredeyse yalnızca sekiz dakika
sürmektedir. Yolculuk boyunca yolcular için en
üst seviye rahatlığı temin eden diğer özellikler,
kurumsal olarak tasarlanmış kabinlerdeki kaliteli
döşemelere sahip koltuklar ve kablosuz internet
bağlantısını içermektedir.|
30-TGD Penken Teleferiği
SahibiMayrhofner Bergbahnen AG
Lokasyon
Mayrhofen, Tirol (AVUSTURYA)
Kot farkı
1,135 metre
Hız
Saniyede 7.5 metre
Direkler
3
Kapasite
Saatte maksimum 3,840 yolcu
Taşıyıcılar
33 kabin
İnşaat Süresi Nisan-Aralık 2015 arası
Açılış Tarihi
19 Aralık 2015
Mayrhofen’in geleceği
hakkında Almanca video
3S teleferiğiyle
kavislerin etrafında
nazikçe süzülmek
Mayrhofen için kavis çözümüyle Doppelmayr,
3S teknolojisinde bir kez daha çığır açıyor.
Teknoloji & Yenilik
G
eçtiğimiz yıl, Bergbahnen Mayrhofen,
eski bir çift kablolu teleferiğin, bir kavisin dâhil olduğu asıl hattın korunurken
yenilenmesi zorluğuyla karşılaşmıştı. Bu duruma, Doppelmayr, hayranlık uyandıran bir 3S
yeniliğinin geliştirilmesi ile yanıt vermişti. Etkileyici bir direk inşaatı ve yeni halat kılavuzu
yapısı, Doppelmayr üç kablolu gondolunun,
ilk defa bir kavis boyunca ilerlemesine olanak
tanımaktadır.
Bu kez Mayrhofen için Penken’e kadar uzanan
iki kablolu teleferiğin, yeni ve geliştirilmiş bir
kurulumla değiştirilmesi vakti gelmişti. İstasyonun
alt yapısı ve teleferik hattının korunmak zorunda
olduğu yönündeki talepler, Doppelmayr’ın teleferik mühendisleri için heyecan verici bir görev
anlamına geliyordu çünkü var olan Penken teleferiğin özelliği, yolcuların rahatlığını olumsuz yönde
etkileyen bir şekilde bir direğin üzerinden geçen
kavisli hattıydı. Doppelmayr, bu meydan okumayı
hevesle karşıladı ve bir yenilikle çıkagelmeyi
başardı. Yeni Penken teleferiği bir 3S olarak tasarlandı ve kavisli bir hat üzerinde seyahat eden
türünün ilk örneği oldu.
Kabin bir kavisin çevresinden dolandığında
aslında ne olur?
Mayrhofen’deki yeni kavis çözümü için temel
araştırma olarak, teleferik uzmanları detaylı
hesaplamalar ve çalışmalar yürüttüler. Geliştirme
aşamasında, Doppelmayr en son teknoloji mühendislik yazımıyla çalışmaktadır. Doppelmayr’ın 3S
Sistem Müdürü, Peter Luger şu şekilde açıklamakta, “Kavisin uç noktasından geçen seyahatin
Penken 3S üzerindeki etkisini ve özel çekme
kablosu kılavuz yapısını simülasyonunu oluştu-
rabilmek amacıyla, ilk başta bu özel amaç
doğrultusunda simülasyon programını daha da
geliştirmek ve kendi programlama unsurlarımızı
eklemek zorundaydık”. Wolfurt’daki uzmanlar,
sayesinde malzemeler ve işlevler üzerinde kapsamlı testler yapabilecekleri ve teknolojik olgunlukta çözümler üretebilecekleri, kendi kavis testi
donanımlarını inşa ettiler. Tasarım, 6.5 derecelik
eksen açısıyla başa çıkmak zorundaydı. Yoğun
bir test aşaması toplamda üç ay sürdü. Sonuç
olarak, teleferiğin test sürüşleri boyunca herhangi
bir geliştirmeye ihtiyaç duyulmadı.
Optimize edilmiş 3S taşıyıcısı kavisin
üstesinden başarıyla geliyor
Penken 3S teleferiği üzerindeki taşıyıcı tamamen
yeniden tasarlandı böylece kavis boyunca seyahat etmesini gerektiren karmaşık bir görevin
üstesinden gelmek için en iyi şekilde donatıldı.
Peter Luger, “Ayrıca 3S taşıyıcıyı, yeni halat
kılavuzu yapısına uygun hale getirdik böylelikle
kavisin üstesinden gelmek için uygun şekilde
donatılabildi” şeklinde açıklıyor. Önceki teleferiğin maruz kaldığı çalışma koşullarıyla kıyaslandığında yeni halat kılavuzu yapısı ve kavisin açısı
tüm materyaller üzerinde önemli ölçüde artan
yük anlamına gelmekteydi dolayısıyla Doppelmayr, makaraları aşırı aşınmaya karşı korumak
zorundaydı. Mekanik tasarım da Doppelmayr’ın
geliştirme mühendisleri için yeni zorluklar barındırmaktaydı. Yeni bir halat makarası geliştirildi.
Direk üzerindeki kavis içerisinde direğin pozisyonu
için güvenlik izleme sistemi de Doppelmayr’ın
elektrik mühendisliği departmanı tarafından üretilen yeni bir gelişmedir. Merkezi izleme sistemi
de istasyonlarda tesis edilmektir.
13
Yolculuk rahatlığı yeni standartları
belirlemektedir
Penken 3S teleferiğindeki yolcular için en yüksek
yolculuk rahatlığını elde etmek için Doppelmayr
uzun bir halat eyeri (yaklaşık olarak 50 metre
uzunluğunda) tasarladı. Sonuç olarak, yolcular,
teleferiğin bir kavis çizdiğini yalnızca bakış açıları
değiştiğinde fark etmektedirler. Kabinlerin, direk
üzerindeki hareketi çok rahat ve sessizdir.
“Mayrhofen için üretilen 3S direği üzerindeki
kavis eyeri, bir kez daha üç kablolu gondollar
alanındaki teknolojik liderliğimizin altını çizmektedir. Rahatlık, çekicilik ve güvenlik bağlamında
müşterilerin beklentilerini bile aşmayı başardık”
diye ekleyerek Peter Luger ne kadar mutlu olduğunu dile getirdi. |
30-TGD Penken Teleferiği
Kavis sırtının uzunluğu
yaklaşık 50 metre
Eyer yarı çapı
yaklaşık 70 metre
Eksen açısı
6.5 derece
Penken teleferiğinin ilk bakışta
göze çarpan teknik özellikleri
• Kavisli direk
• Dikey taşıyıcı
• Kolay binme
• Tam otomatik batarya şarj sistemi
• Tüm direklerdeki halat eyerleri için tam otomatik merkezi yağlama sistemi
• Kablosuz Ağ bağlantısı
14
Projekte
Projekte International
International
Nauders için yalnızca altı
haftada yeni bir teleferik
Bergkastel teleferiği olmadan bir kayak sezonu, pek çok belediye için
felaket sonuçlar doğurabilir ve pek çok işletmeyi de tehdit altına alabilirdi.
Kış sezonunun başlangıcından kısa bir süre
önce, Bergkastel teleferiğinin alt istasyonunun büyük bir bölümü yangında yok oldu –
tekrar inşa edilmesi büyük bir başarıydı.
İşletme şirketi Bergbahnen Nauders’in 2015/
16 kış sezonu için büyük planları vardı.
1990’da inşa edilmiş olan Bergkastel teleferiğinin alt istasyonunun yenilenmesi ve pek çok
yeni olanak ve hizmetlerle birlikte bir bütün “kayak
teleferiği merkezi” haline gelmesi gerekiyordu.
21 Ekim 2015 tarihinde binanın büyük bölümüyle birlikte teleferik istasyonunun ve taşıyıcı
park tesisinin tamamının yok olmasına sebebiyet
veren yangın çıktığı sırada çalışmalar tüm hızıyla
ilerliyordu ve yenileme neredeyse tamamlanmıştı. Sezon başlangıcının – ve bununla birlikte
kayak merkezinin açılışının – Aralık’ta yapılması
planlanmaktaydı fakat bir anda bu imkânsız
hale gelmişti.
Temel altyapısının kaybedilmesi
Doppelmayr Satış Müdürü, Andreas Natter şu
şekilde bildiriyor “Sahada yapılan ilk denetimlerde teleferiğin alt istasyonunun tamamen yok
olduğu ortaya çıkmıştı. 750 °C dereceye kadar
çıkan sıcaklıkların sonucu olarak halat kopmuştu
ve neticesinde kabinlerin bazıları yere savrulmuştu”. Tüm bunlara karşın işletim şirketi bir
konuda açık ve netti: kış sezonu 10 Aralık’ta
başlamak zorundaydı.
Uluslararası Projeler
Nauderer Bergbahnen’in Yönetim Müdürü, Heinz
Pfeifer durumu şu şekilde açıklıyor: “Kayak
bölgesi yalnızca Nauders’deki turizm için değil
çevredeki tüm yaşam yerleri için büyük öneme
sahiptir – yaklaşık 10,000 otel odası ile hizmet
veren bölge üzerinde Nauders’deki temel altyapının zarar görmesi genel bütünü tehdit altına
alabilirdi”. Andreas Natter şöyle açıklıyor, ”Ekonomi
açısından bakıldığında, yerel işletmelerin kış
sezonuna odaklı oldukları aşikârdır. Bergkastel
teleferiği ve dolayısıyla bütün bir kayak bölgesi
olmaksızın bir kış, oda rezervasyonlarında sert
düşüşlere sebebiyet verebilir ve bölgenin turizm
noktalarının birçoğunun hayatta kalmasını ciddi
tehlike altına sokabilirdi”. “Kaynaklarımızı kısaca
bir gözden geçirdikten ve çözüm ortağımız olan
kuruluşlara danıştıktan sonra Aralık açılışının
erişilebilir bir hedef olduğundan emin olabilir hale
gelmiştik”. Birkaç gün içerisinde, Doppelmayr,
kurulum taslaklarını zaten tamamlamış ve 23 Ekim’de üretime başlamıştı.
Etkin kriz yönetimi
Yangından hemen sonraki gün Doppelmayr,
hasar tespiti yapmak, yeniden inşa işlerinin
planlanması, koordinasyonu ve kriz yönetimi
ekibiyle yapılacak ilk toplantıya katılmak için
sahadaydı. Sonraki günlerde bütün alt istasyon
temizlenmiş ve yıkılmıştı ve çatıyı yeniden inşa
etmek için gereken çalışmaya başlanmıştı. Bu,
Doppelmayr’ın tamir işlerine 26 Ekim’de baş-
Yeni alt istasyondaki kayak merkezi, geniş bir
rahatlık ve hizmetler yelpazesi sunuyor.
layabileceği anlamına gelmekteydi. İlk iş halatı
sökmek, kabinleri geri getirmek ve denetleme
için dağın aşağısına indirmekti. Neyse ki yalnızca
bir kabin artık kullanılamayacak derecede ciddi
hasar almıştı. İstasyon bölgesindeki tasarım odaklı
ölçümler, kapasitenin korunabileceği teminatını
vermekteydi.
Bir dayanışma örneği
Yalnızca altı haftalık yeniden inşa işinden sonra,
dâhil olan taraflar arasındaki inanılmaz işbirliği
sayesinde Bergkastel teleferiği en ufak bir önleme gerek kalmaksızın – sezonun planlanan
başlangıcından yalnızca bir gün sonra – 11 Aralık
2015 tarihinde hizmete girdi.
“Şirketler, ortaklar ve halk arasındaki inanılmaz
dayanışmayla faaliyetler yerine getirildi. Yeniden
inşa işlerine dâhil olan herkes insanüstü bir
çaba sarf etti ve kimsenin mümkün olabileceğini
düşünmediği bir hızda işler tamamlandı. Komşu
kayak tesisleri bile destek
vermeyi teklif etti. Benim
açımdan, diğer şirketlerle
çalışırken – ve kendi çalışılanlarımız ile genel halk arasında
bu kadar inanılmaz bir birlik
ve beraberlik ruhunu hayatımda çok az gördüm”.
Heinz Pfeifer, Bergbahnen
Nauders Yönetim Müdürü
15
Nauders Belediye Başkanı, Robert Mair de
görünür bir şekilde rahatlamıştı: “Doppelmayr,
teleferik çalışanlarının desteği, dahil olan ortak
şirketler ve yerel halk olmasaydı, bu kadar kısa
bir zaman çerçevesinde teleferiğin tekrar inşa
edilmesi asla mümkün olmazdı. Bu istisnai durumda, ellerinden gelen her şeyi yapmaya hazırlardı.
Dolayısıyla, her birine son derece minnettarız”.
Yetkililer de benzersiz iş birlikleri sayesinde özel
teşekkürleri hak ediyorlar. İşlemleri her zaman
olduğu gibi düzgün bir işlevsellikle yürüten Jörg
Schröttner ve Federal Ulaştırma, Yenilik ve
Teknoloji Bakanlığı’ndan gelen ekibine özellikle
teşekkür ederiz. |
Bergbahnen Nauders/Chris Walch
Kurdele kesildi ve yeni teleferik merkezi resmen
açıldı: (soldan sağa) YM Manfred Wolf, Belediye
Başkan Vekili Helmut Spöttl, YM ve Belediye
Başkanı Nauders Robert Mair, İl Başkanı
Günther Platter, Helmut Wolf (Ulusal Danışma
Kurulu Başkanı) ve YM Heinz Pfeifer.
Bergkastel teleferiğinin yeniden
inşası – zaman cetveli
10/21
Kayak merkezinde yangın: teleferik istasyonu ve taşıyıcı parkı neredeyse tamamen yok oldu
10/22
Doppelmayr, kriz toplantısı için sahada
10/23
Doppelmayr’da üretim başladı
10/24-25 Teleferik alanı temizlendi
10/26
Halat söküldü, kabinler geri getirildi ve denetlendi; tamirat başladı
10/30 Doppelmayr onayladı: “Açılış tarihi başarılabilir”
11/16
3-5 kişilik ekiplerle kurulum başladı
11/21-23 Halat kuruldu ve birleştirildi
11/28
Teleferiğin elektrik faaliyeti
12/10
Denetleyici otorite tarafından onay verildi
12/11
Bergkastel teleferiği açıldı
16
Uluslararası Projeler
Yüksek rahatlıkta, yüksek hızlı telesiyej
8-CLD-B Joch Teleferiği
İşletmeciBergbahn Brixen im Thale AG
Brixen’deki modern kurulum, saniyede altı
metrelik hızının yanı sıra ısıtmalı koltuklar,
konforlu süspansiyon ve rüzgâr önleyici şeffaf
muhafazaya (bubble) sahiptir.
SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental’daki, Bergbahn
Brixen im Thale adlı kuruluş, saniyede sekiz
metre hıza sahip yeni Joch teleferiğinin açılışını
yaptı. Dörtlü telesiyejin ve teleskinin yerini almasının yanı sıra mesafesi de uzatıldı. İki katı
uzunluğa erişmesini sağlayarak, artık iniş yolunun alt bölümünü de kapsamaktadır. Buna
ek olarak, sürdürülebilirlik açısından da Joch
teleferiği önemli katkılarda bulunmaktadır. Kol-
tukların park yerinin güneyindeki 180 metre karelik fotovoltaik kurulum, elektrik üretmek için
kullanılıyor. Zarif siyah ve asil kırmızı renklerin
birleşiminden oluşan koltuklara sahip teleferiğin
tasarımı, SkiWelt’in öne çıkan bir özelliği haline
gelmesine imkân tanımaktadır.
Karda eğlence ve yolculuk rahatlığı
Hem teleferik hem de elektrik mühendisliği hizmeti veren Doppelmayr için dahi bu kadar hızlı
bir teleferiğin uygulamaya geçirilmesi zorlu bir
mücadeleydi. Başarının sonuçları üzerine başka
söze gerek yok. |
Lokasyon
Brixen im Thale, Tirol (AVUSTURYA)
Hız
Saniyede 6.0 metre
Kapasite
Saatte 3,000 yolcu
Eğik uzunluk
2,002 metre
Taşıyıcılar 74 koltuk, her birinde 8 yolcu
Direkler
19
İnşaat süresi
Nisan-Ekim 2015 arası
Açılış tarihi
Aralık 2015
“Joch teleferiği, Doppelmayr’ın profesyonelliğinin etkileyici ve yeni bir şeylerle çıkagelmek
adına her daim onlarla çalışabileceğimiz
gerçeğinin bir kanıtı. Aynı zamanda,
yüksek rahatlığa sahip modern teleferikleri konuklarımıza takdim edebilmek
de harika”. | Rudi Köck, Bergbahn
Brixen im Thale AG
Genel Müdürü
İleri teknoloji gondol lifti SkiWelt
misafirlerini hayran bırakıyor
10-MGD Hartkaiser Teleferik
OperatörBergbahnen Ellmau-Going
GmbH & Co KG
Ellmau’da bulunan yeni Hartkaiser teleferik son
dönem teleferik teknolojisini bünyesine kattı
Eski Harkaiser füniküler çalıştığı 44 yıl boyunca
34 milyon yolcu taşımıştır. Nisan 2015’te son
seferini SkiWelt Wilder Kaiser-Birxental’de gerçekleştirmiş ve şimdi ise yerine yüksek kapasiteli 10 kişilik kabinli teleferik tesisine geçmiştir.
Ulaşım kapasitesi iki katından daha fazla artmış
ve bir sefer sekiz dakikadan biraz fazla sürmektedir. Kabinler yokuş ve iniş yönündeki gezilerde
ısıtmalı koltuk, LED iç aydınlatma ve WLAN
erişimi gibi özellikleri ile en iyi rahatlığı sunmaktadır. Kabinler, kayak raflarının çoğu içeride olduğu
için genelde olduğundan daha yüksek ve geniştir
ve snowboardlar ve kayaklar için ilave bir yer de
dışarıda mevcuttur.
Teleferik kullananlar için rahatlık
Uzun yükleme alanı ve çok yavaş istasyon geçiş
hızı bariyersiz kabinlere erişimi özellikle yaşlılar
ve çocuklu ailelere faydalı olan daha kullanışlı
ve problemsiz hale getirmektedir. Faal şirketin
yönetim müdürü olan Bergbahnen Ellmau:
Lokasyon
Ellmau, Brixental, Tyrol (AVUSTURYA)
Eğik uzunluk
2,269 m
Kot farkı
703 m
Kapasite
saatte 3,200 yolcu taşıma kapasiteli
Hız saniyede 6.0 metre
Yolculuk süresi
8.6 dakika
Taşıyıcılar
87 kabin
“10 kişilik kabinli teleferik tesisi ve çok işlevli
istasyon binaları ile müşterilerimiz için tam olarak
istediğimiz şey olan rahatlık, hizmet ve hızda yeni
bir boyut elde ediyoruz” diyerek mutluluğunu
dile getirdi. Teleferikte tamamen yeni olan bir
özellik ise yeni ara istasyondaki indirme ve bindirme imkânıdır. |
Uluslararası Projeler
17
Hem yaz hem kış popüler
Summit Express Birleşik Devletlerin güneydoğusundaki ilk kombine teleferik.
Kuzey Carolina’daki (ABD) Sugar Mountain Resort yeni bir özelliği ile gurur duyuyor. Summit
Express olarak bilinen kombine teleferik büyük
açılışını 15 Kasım 2015 tarihinde Güney Appalachian’ın popüler kayak ve yürüyüş bölgesinde gerçekleştirdi. 6 kişilik sandalyesi ve 8 yolcu
kabini seçeneklerini sunan teleferik hem yazın
hem de kışın çalışmaktadır. Saat başına yaklaşık
2,500 yolcu taşımaktadır. Teleferik ilk başta yal-
nızca 6 kişilik sandalyelerle çalışacaktır. Kabinlerin önümüzdeki birkaç senede mevcut olacağı
tahmin ediliyor. Summit Express, Sugar Mountain
Resort’un Doppelmayr ile birlikte tamamladığı
altıncı proje. Sugar Mountain Resort Başkanı
Gunther Jochl: “Bugüne kadar yaptığımız projelerde Doppelmayr en iyi ürünleri profesyonel uygulamalar kullanarak üretme hususunda güvenebileceğimiz bir ortak olmuştur. Ve ne zaman bir
sorumuz olsa, müşteri destek ekibi anında cevap
vermiştir” diye konuştu.
Misafirler için yenilikler
Kuzey Amerika sandalyeler ile kabinleri bir
araya getiren çok az teleferiğe sahiptir. Summit
Express, Sugar Mountain Resort’un bulunduğu
Birleşik Devletleri’nin güneydoğusunda inşa
edilmiş ilk kombine teleferik tesisidir. Gunther
Jochl: “Misafirlerimiz her sene yeni bir şey ile
karşılaşmayı bekliyorlar. Bu nedenle de şaşırtıcı
etkisi olan yenilikleri geliştirmeye ve sunmaya
devam etmemiz oldukça önemli” açıklamasında
bulundu. Hem yaz hem de kış turizminin bu yeni
kurulumdan faydalanacağı kesindir. |
6/8-CGD Summit Express
OperatörSugar Mountain Resort Inc.
Lokasyon
Sugar Mountain, Kuzey Carolina (ABD)
Telesiyej Sistemi Kombine Teleferik Tesisi Taşıyıcılar 62 adet 6 kişilik koltuk
16 adet 8 kişilik kabin
Eğik uzunluk
1,542 m
Kot farkı
351 m
Hız saniyede 5.0 metre
Kapasite/yön
saatte 2,518 yolcu taşıma kapasiteli
Neredeyse 100 yıllık füniküler modernize edildi
Eskiden yeniye doğru değişim: Garaventa
sayesinde İsviçre’de koruma altındaki tarihi
Le Châtelard-Château d’Eau yeni görkemiyle
parlıyor.
Küçük Valais eyaletindeki VerticAlp Emosson
doğa parkı 1920 yılında inşa edilen ve yakın bir
zamanda da Garaventa tarafından gerçekleştirilen tam bir teknik bakımdan geçen Châtelard
füniküler demiryoluna ev sahipliği yapmaktadır.
Kurulum özel bir kültürel, tarihi veya teknik öneme
sahip kurulumlardan oluşan İsviçre Teleferik
Envanterini de kapsadığı için koruma ile birlikte
teknik özellikler de yeniden inşa projesinde göz
önünde bulundurulması gereken hususlardı.
Geliştirilmiş cazibe
Oldukça zorlu hizalama ve gradyanda büyük
farklılıklar gerektiren 1920’lerdeki orijinal rotasını
korumak adına, Garaventa bu füniküler için özel
olarak tasarladığı eşsiz bazı teknik çözümler
geliştirdi. Teleferik uzmanları kurulum sırasında
bütün elektro-mekanik ekipmanı değiştirdiler.
Yeni fren sistemi karşı ağırlık olarak bir balast
taşıyıcı dâhil etme zaruriyetini ortadan kaldırmaktadır. Diğer bir yeni özellik ise yerel kullanıcılar
ve turistler için yolculuğu daha da eğlenceli hale
getiren panorama çatılara sahip iki cazip kabindir.
Füniküler ilk olarak Barberine barajının inşası
sırasında işçiler ve kullanılan malzemelerin ulaşım
aracı olarak kullanılmıştı. |
60-FUL Le Châtelard –
Château d’Eau
Sahibi
VerticAlp Emosson, önceki sahibi: Parc d’Attractions du Châtelard
Lokasyon
Le Châtelard, Wallis (İSVİÇRE)
İlk yapım tarihi1920
Kot farkı
693 m
Eğik uzunluk 1,310 m
VerticAlp Emosson işletme müdürü Gilbert
Simon: “Garaventa ve oranın insanları arasındaki
işbirliği muhteşemdi. Onların yardımı ile belirlenen
süre içerisinde yepyeni fünikülerimizi hizmete
koyduk ve bir yandan da yirminci yüzyılın başında
inşa edilmiş altyapıyı da korumuş olduk” demiştir.
Maksimum
gradyan
87 %
Kapasite
saatte 372 yolcu taşıma kapasiteli
Taşıyıcılar
Panorama çatısı olan 2 kabin, her biri 60 yolcu + hat
Açılış Tarihi
Mayıs 2015
18
Uluslararası Projeler
Hindelang-Oberjoch için üç katı yenilik
Allgäu kayak merkezi özellikle çocuk-dostu
güvenlikli teleferik ve iki telesiyej ile birlikte elini
güçlendiriyor.
Oberjoch kayak ve yürüyüş bölgesi modernleşti.
Dopplemayr Almanya’nın en yüksek dağ köyüne
üç yeni telesiyej kurdu: iki adet 6 koltuklu telesiyej
ve 8 kişilik bubble sisteme sahip telesiyej. Bu
üç telesiyej toplamda altı adet teleskinin yerine
geçmekte ve gelecekte de hem yaz hem de kış
için tam işlevi ile kullanılıyor hale gelecektir.
Konfor ve güvenlikte daha yüksek standartlar
Doppelmayr en iyi teleferik konumlarını belirlemede
önemli bir rol oynamıştır. Planlama aşamasında
uzmanları teleferik konumları, kayak güzergâh
bölgeleri ve kayakçıların rota yoğunlukları açısından alternatif seçenekleri karşılaştırdıkları çok
sayıda araştırma yürütmüşlerdir. Elde edilen
sonuç: Üç yeni telesiyej – bunlardan biri özellikle
küçük çocuklu aileler için ilgi çekicidir – kayakçıların ve faal şirketin ihtiyaçlarını tam olarak karşılayacak şekilde tasarlanmış ve imkânların belirlenmesi aşamasına daha da netlik kazandırmış
ve ayrıca bölgenin konfor ve güvenlik standartlarında da gözle görülür bir katkısı olmuştur.
Aynı zamanda faal şirket Doppelmayr Sektör
Hatları (DSD) kullanarak enerji verimliliğini de
artıracaktır.
Etkileyici modernizasyon
İçinde bulunduğumuz sezondan itibaren çocuklu
aileler Hindelang-Oberjoch’taki çocuk dostu yeni
8 kişilik Schwanden teleferikten faydalanmaktadır.
Skippy koltuklar çocukların koltuklarından kayıp
düşmelerini engelleyecek şekilde tasarlanmış ve
güvenlik demirinin tamamen denetimli otomatik
kapanış özelliği ile donatılmışlardır. Bu koltuklar
genç misafirleri tepeye doğru yolculuk sırasında
heyecanlı bir deneyim yaşamalarını sağlarken
yetişkinlerin de arkalarına yaslanıp rahatlamalarına
olanak sağlamaktadır. İkisi de 6 kişilik koltuklar
ve bireysel ayak yaslama yerleri ile donanmış
Grenzwies ve Wiedhag teleferikleri aynı zamanda
Oberjoch kayak alanının daha geniş çaplı modernizasyonu için çarpıcı bir görsel örnek sunmaktadır. Teleferiklerin teknik yapım ve görsel
tasarımı görenleri kesinlikle hayran bırakıyor.
Proje tasarımından gerçekleştirme aşamasına
Doppelmayr proje geliştirmeden ve alan yönetiminden olduğu kadar elektronik kontrol sisteminin
de dâhil olduğu tüm telesiyej ekipmanının tedarikinden de sorumluydu. Denetsel kurul üyesi
Hubert Holzheu: “Aile yakınlığı ve rahatlık ile birlikte
enerji verimliliği konusunda hedeflerimize ulaşmamızda Doppelmayr bize böylesine doğrudan
ve profesyonel şekilde yardımcı olabildiği için çok
mutluyuz” dedi. |
Bergbahnen Hindelang-Oberjoch AG’nin
CEO’su Eric Enders:
“Doppelmayr uygulamamızın çok
daha kolay gerçekleşmesini sağlayan
tam kapsamlı yardım sundu.
Proaktif proje geliştirme ve
tavsiyeye dayalı karşılıklı
güven ortamında etkileyici
bir sonuç elde etmemizi
sağlayan önemli bir
katkı sunmuştur” dedi.
8-CLD-B Schwanden Teleferik
Sahibi
ergbahnen Hindelang-
B
Oberjoch AG
Lokasyon
Bad Hindelang, Bayern (ALMANYA)
Eğik uzunluk
487 m
Kot farkı 94 m
Hız saniyede 5.0 metre
Kapasite saatte 2,800 yolcu taşıma kapasiteli
Taşıyıcılar 24 koltuk (Skippy çocuk koltukları)
Yolculuk süresi 2.1 dakika
Başlangıç Aralık 2015
6-CLD-B Grenzwies Teleferik
Sahibi
ergbahnen Hindelang-
B
Oberjoch AG
Lokasyon
Bad Hindelang, Bayern (ALMANYA)
Eğik uzunluk
885 m
Kot farkı 270 m
Hız saniyede 5.0 metre
Kapasite saatte 2,800 yolcu taşıma kapasiteli
Taşıyıcılar 52 koltuk
Yolculuk süresi 3.34 dakika
Başlangıç Aralık 2015
Uluslararası Projeler
19
6-CLD-B Wiedhag Teleferik
Sahibi
ergbahnen Hindelang-
B
Oberjoch AG
Lokasyon
Bad Hindelang, Bayern (ALMANYA)
Eğik uzunluk
1.058 m
Kot farkı 319 m
Hız saniyede 5.0 metre
Kapasite saatte 2,800 yolcu taşıma kapasiteli
Taşıyıcılar 60 koltuk
Yolculuk süresi 3.91 dakika
Başlangıç Aralık 2015
Madeira’nın okyanus manzarası ile yeni hava tramvayı
Muhteşem bir mühendislik ürünü olan bu araç
ziyaretçilerine renkli sahil manzarasını sunuyor.
Atlantik Okyanusu’nda yer alan Portekiz adası
Madeira’da yeni çekici, tersinir hava tramvayı
muhteşem manzaralı Quinta Grande’de misafirlerini doğrudan deniz üzerinden karaya götürmektedir. Tramvay uçurumun tepesindeki bir
platodan sahil yanındaki “fajã” adlı ovaya doğru
hareket etmektedir. Bu yeni kurulum dik uçurumlarda güzergâhı bulunan modası geçmiş iki yolcu
ve yük asansörlerinin yerine geçmiştir. Doppel-
mayr’ın uzun süreli müşterisi olan ETERMAR’ın
proje müdürü Mühendis João Guerreiro: “Yeni
hava tramvayı taşınacak daha fazla yolcu ve yük
olmasına imkân tanıyan daha etkili ve güvenli bir
ulaşım şeklidir – ve aynı zamanda bu mükemmel
mekânı her türden ve her yaştan ziyaretçinin
kolayca ulaşmasını da sağlamaktadır” diye konuştu.
%80’i aşan ortalama gradyan
Uçurumun tepesindeki inişi sırasında hava
tramvayı %80’i aşan ortalama bir gradyana denk
şekilde toplam 385 metrelik bir uzunluk üzerinde
316 metrelik dikey bir düşüş gerçekleştirmektedir.
Doppelmayr bu projede özel güvenlik özellikleri
de dâhil olmak üzere tüm elektromekanik ekipmandan sorumluydu. Bu dik arazi göz önünde
bulundurularak, tramvay entegre bir kurtarma
sistemi ile birlikte inşa edilmiştir. Teleferik profesyonelleri inşa ve tel kurulumu sırasında yardım
sağlamış ve ayrıca sahada yerel personelin
görevlendirilmesi ve eğitiminde de destek olmuşlardır. |
8-ATW Fajã dos Padres
SahibiETERMAR – Engenharia e Construção S.A.
Lokasyon
Quinta Grande, Madeira (PORTEKİZ)
Kot farkı316 m
Eğik uzunluk
385 m
Ortalama gradyan
% 82.2
Taşıyıcılar Her biri 8 yolcu kapasiteli 2 kabin
Açılış
Aralık 2015
20
Uluslararası Projeler
Engelberg-Titlis Tourismus AG
TITLIS Xpress ile tam anlamıyla bir dağ deneyimi
8-MGD TITLIS Xpress
OperatörBergbahnen Engelberg-
Trübsee-Titlis AG
Lokasyon
Engelberg (İSVİÇRE)
Teleferik türü2 bölümden oluşan detachable
telesiyej tesisi
Kapasite
saatte 2,475 yolcu taşıma kapasiteli
Taşıyıcılar
Her biri 8 yolcu alan 164 kabin; üretici: CWA
Açılış 11 Aralık 2015
Yenilikçi teknoloji ve panorama camlama
sayesinde yeni gondol teleferiği EngelbergTrübsee-Titlis kayak bölgesinin şu anki gözbebeklerinden biri oldu.
Üst düzey güvenlik, mükemmel konfor ve maksimum erişebilirlik – bu üçü TITLIS Xpress olarak
bilinen yeni 8 kişilik gondola telesiyeji planlarken
faal Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis AG
şirketinin öncelikleriydi. Elde edilen bu etkileyici
sonucun içerisinde son teknoloji teleferik mühendisliği de yer almaktadır. Alt istasyondaki bekleme süreleri büyük oranda düşürüldüğü için
yolcular çok daha iyileştirilmiş inme ve binme
deneyiminin tadını çıkarmaktadırlar. İnce ayarlı
klemens açılış ve kapanış teknolojisi eşit erişimi
sağlayan ve böylece kabinlere binişi oldukça
rahatlatan bir özelliği olarak istasyonlar arası
düşük transit hızlarına imkân tanımaktadır. Bu kış
sporu meraklıları, dünyanın her köşesinden
gelen çocuklu aileler ve misafirler
için oldukça faydalıdır. CWA
kabinleri içerisinde pano-
rama camlama ile yolculuk yapmak hiçbir engel
olmaksızın bir dağ manzarasını sunmaktadır.
Daha iyi bir güvenlik ve örgütsel etkinlik
TITLIS Xpress, ister tek başına ister birlikte
kullanılabilecek iki bölümden oluşmaktadır. Teleferik uzmanları için özellikle zorlayıcı olan nokta
ilk bölümdeki boylamsal yapıydı. Alt istasyonun
hemen sonrasında kabinler 250 metrelik bir dikey
yüksekliğe sahip dik bir yamacı tırmanmak ve
ardından da manzara boyunca alçaktan gidip
Trübsee gölünün olduğu yönde bulunan bir hava
tramvayın altından devam etmek zorundadırlar.
Bu rota direklerin yerleştirilmesi açısından
dâhiyane bir fikir gerektirmişti. Kurulum Halat
Pozisyonu Algılayıcı (RPD) sistemi ile birlikte
entegre kurtarma konseptini bir arada kullanmaktadır. RPD erken bir aşamada halat pozisyonu üzerindeki herhangi bir sapmayı tespit etmek
üzere sensörler kullanmakta ve böylece tam bir
güvenlik ve erişilebilirlik sunmaktadır. Fazladan
uygulanan tahliye hattı bir kurtarma durumu
olması halinde 160 kabini istasyonlara geri
göndermek için kullanılabilir. Kurulumun olması
TITLIS Xpress’in yılın 365 günü açık olmasından
ötürü hayati öneme sahiptir. |
“Şart koşulan şey bu büyük yatırımın inşa ve
kurulumunun normal günlük faaliyetler ile birlikte
yürütülmesiydi. Ve bu iş tek günlük bir gecikme
olmaksızın mükemmel bir şekilde yerine getirildi!”
Norbert Patt, Bergbahnen
Engelberg-Trübsee-Titlis AG CEO’su
TITLIS Xpress’e ait temel özellikler
BölümEngelberg – Trübsee
Eğik uzunluk
2,685 m
Kot farkı781 m
Hız saniyede 6.0 metre
Yolculuk süresi9.0 dakika
Trübsee – Stand
1,996 m
644 m
saniyede 6.0 metre
7.0 dakika
Taşıyıcılar 92 kabin
72 kabin
Çekme halatının çapı 56 mm
56 mm
asım 2014’te bu faal şirket Garaventa ile işbirliği halinde K
Tiflis Dağı üzerinde dönen kabinli New Roatir inşa etmiştir.
Uluslararası Projeler
21
Park City ve Canyons ABD’deki en
büyük kayak merkezleri haline geldiler
Vail Resorts iki kayak merkezini çok daha görkemli bir kar deneyimi yaşatmak için Quicksilver
8 kişilik gondol tesisi ile birleştirdi.
Park City Mountain Resort
Aralık ayında kullanıma açılan 8 kişilik Quicksilver gondol tesisi iki kayak merkezi Park City’deki
Canyons Resort ile Park City Mountain Resort’u
birbirine bağladı. Bunun sonucunda Birleşik
Devletlerin en büyük kayak merkezini oluşturdu.
Kayakçılar ve snowboardçular şimdi kar deneyimlerini daha da geniş bir alana yayma imkânını
onlara tanıyan bir kayak merkezinden diğerine
hızlı ve konforlu bir şekilde gidebilecekleri bir yola
sahip. Quicksilver teleferiğin önemli bir özelliği de
açılı orta istasyondur. Bu düzenlemenin elde edilmesi için üç adet çark kullanılması gerekti. Ayrıca
kayak pisti de 5.2 metreden 6.1 metreye doğru
genişlemektedir. Teleferik planlama ve kurulum
ile ilgilenmenin yanı sıra Doppelmayr ayrıca sahada personel eğitimini vermekten de sorumluydu. Vail Resorts ve Doppelmayr arasındaki bu
işbirliği 1980’lere kadar uzanmaktadır. |
8-MGD Quicksilver
SahibiVail Resorts
Operatör
Park City
LokasyonPark City, Utah (ABD)
Teleferik türü Detachable 8 kişilik Kabinli Teleferik Tesisi (kışın çalışabilir)
Kapasite
saatte 1,500’e varan yolcu taşıma kapasiteli
Eğik uzunluk 2,396 m
Hız saniyede 5.0 metre
Taşıyıcılar
61 CWA 8-Omega LWI kabinler
“Quicksilver Gondolu Birleşik Devletlerdeki en
büyük tatil yerini yaratmanın dağın iki yönünü
birbirine fiziksel olarak bağlayarak mümkün
olduğuna dair vizyonumuzu şekillendirdi. Park
City’nin ortasında yer alan bu yapı müşterilerimizin 300’ün üzerinde parkurda 7,300 akre
boyunca kayak ve snowboarding deneyimi yaşamalarına ve yeni araziyi Quicksilver’ın orta istasyonunda keşfetmeye
fırsat vermektedir. Doppelmayr’ın bu
projedeki çalışması tatil merkezimizin
yeni bir dağ deneyimine dönüşmesine yardımcı oluyor.” | Brian
Suhadolc, Dağ Operasyonları
Kıdemli Müdürü, Park City.
King Con: Daha fazla konfor için yeni telesiyej
Kasım 2015’te Birleşik Devletlerin en büyük
kayak merkezi olmanın yanı sıra, Utah’taki Park
City Resort gurur duyduğu cazip özelliklerine bir
de King Con telesiyeji ekledi. Altı kişilik bu araç
saat başı 3400’e varan kış sporu meraklısını
taşıyacak ulaştırma kapasitesine sahiptir. Eski
dört kişilik telesiyejin ise giderek artan ziyaretçi
sayısı göz önüne alınarak değiştirilmesine karar
verildi. Yeni yükleme bandı yeni teleferiğin 90 koltuğunun yüklenmesini yüksek konforlu bir
deneyime dönüştürmektedir. Park City Dağ
Operasyonlarının Kıdemli Müdürü Brian Suhadolc şöyle konuştu: “King Con teleferiğin altı
kişilik detachable tesise dönüşümü hem bizim
yukarı gitme kapasitemizi hem de misafirlerimizi
dağ etrafında dolaştırma kapasitemizi büyük
oranda artıracaktır. Doppelmayr’ın bu projedeki
çalışmaları sayesinde King Con teleferikten yeni
araziye ulaşım çok daha kolay olacak.” |
6-CLD King Con
SahibiVail Resorts
Operatör
Park City Mountain Resort
Park City’deki misafirler şimdi yeni 6 kişilik
telesiyej sayesinde daha hızlı ve daha konforlu
bir şekilde varış noktalarına ulaşabilecekler.
Park City
LokasyonPark City, Utah (ABD)
Teleferik tipiDetachable 6 koltuklu telesiyej
(kışın çalışabilir)
Kapasite
saatte 3,400’e varan yolcu taşıma kapasiteli
Eğik uzunluk 1,298 m
Hız saniyede 5.0 metre
Doppelmayr’ın ABD’nin en büyük kayak
merkezindeki en yeni teleferikleri:
• Quicksilver 8 kişilik Kabinli Teleferik
• King Con 6 kişilik telesiyej
• Motherlode dörtlü telesiyej (taşınması)
Uluslararası Projeler
Frick Architekt ZT GmbH – Lukas Lässer
22
Milestone modern teleferikte gözbebeği oldu
Mellau’nun Doppelmayr imzalı ilk detachable
kabinli teleferik tesisinin 43 yıllık güvenilir hizmeti sonrasında artık tüm kurulumu modernize
edilmesinin zamanı geldi.
Mellau teleferik 1972 yılında inşa edildiğinde bu
4 kişilik kabinli tesis Doppelmayr’ın şirket tarihinde önemli bir dönüm noktasını oluşturdu. Bu
tesis detachable teleferik teknolojisinde uluslararası başarının temellerini attı. Yeni 10 kişilik
kabinli teleferik tesisi 2015/2016 kış sezonunun
başlangıcından itibaren hizmete açıldı. Saatte
3000 yolcu ile bu yeni teleferik kendisinden öncekine nazaran üç katı kapasite sunmaktadır. İki
kilometrelik rotadan oluşan yolculuk sadece altı
dakika sürmektedir.
“Eski Mellau teleferiğin 43 yıllık hizmeti sonrasında
hak ettiği şekilde emekli ettik. Mellau ve Damüls
merkezleri arasında kurulan bağlantı sonrasında
yolcu sayısı önemli oranda arttı. Yeni teleferik
bu tür rakamlar ile kolayca baş etmemize imkân
sağlıyor – uzun bekleme süreleri artık tarih oldu.
Uzun süreli ortağımız Doppelymayr ile bu projeyi hayata geçirirken önceliğimiz kayakçılara
ve snowboardçulara konfor sunmaktı.” | Bergbahnen Mellau yönetim müdürü Herbert Frick.
Konfora ve altyapıya yapılan yatırımlar
Oldukça geniş boyutlu CWA kabinleri dışta
yer alan göz alıcı siyah kayak rafları ile önceki
4 kişilik taşıyıcıların yerini almıştır. Bu yeni teleferik hem tüm yıl boyunca işletilmek üzere hem
de gece ve gündüz kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Kışın Mellau-Damüls kayak bölgesi için
destek teleferiği olarak kullanılmaktadır. Bu
teleferiğin önemli bir özelliği ise yolculara biniş
için oldukça fazla zaman veren sekiz metre
uzunluğundaki biniş alanıdır. Yeni teleferik çevresindeki altyapı da genişletilmiştir. Yeni alt istasyon bir kayak kiralama merkezi, spor mağazası,
kayak okulu, kayak depolama tesisleri ile birlikte
yeni restoranları da bünyesinde barındırmaktadır.
Yeni üst ve alt istasyon binalarının tasarımına sıra
geldiğinde faal şirket modern mimariyi ve onun
doğal manzara ile uyumlu birlikteliğini görmek
için sabırsızlanıyordu. Şimdi bir de kabin park
yeri tesislerinin büyük bir kısmını da barındıran
Rossstelle üst istasyonundan ziyaretçiler vadiye
doğru etrafı çevreleyen muhteşem dağ manzarasının nefes kesici görüntüsünün tadını çıkarabilirler. |
10-MGD Mellau Teleferik
Sahibi
ergbahnen Mellau GmbH B
& Co KG
LokasyonMellau, Vorarlberg
(AVUSTURYA)
Uzunluk
2,010 m
Kot farkı 680 m
Hız saniyede 6.0 metre
Kapasite saatte 3,146 yolcu taşıma kapasiteli
Sürücü oldukça sessiz, yavaş hareket
eden çark aşamalı DSD
Uluslararası Projeler
23
Uzun süre beklenen Alba
ve Canazei destek teleferiği açıldı
Bu cazip yeni araç beraberinde iki önemli
avantajı da getirmektedir: kayak bölgesinde
daha kısa bekleme süresi ve bölgede daha
az trafik.
Dolomiti Superski bölgesi yeni sezonun başlangıcından bu yana yeni bir kurulumu daha bünyesine kattı. Funifor Alba-Col dei Rossi bir saatte
1,120 adet yolcuyu İtalyan Canazei köyünden
Sellaronda kayak alanına taşımaktadır. Mevcut 12
kişilik Canazei-Belvedere teleferiği üzerindeki baskıyı azaltmanın yanı sıra bu yeni kurulum bölgedeki
trafiğin azalmasına da yardımcı olmaktadır. Sürüş
konforuna ek olarak Doppelmayr 24 tekerlekli ve
altı yol halat frenleri ile yeni bir taşıyıcı da geliştirdi.
Bu taşıyıcı yıldız şekilli bir kanca aracılığı ile kabine bağlı olup kabinle tam bir bütünlük içerisinde
olduğu izlenimini vermektedir. DOLEDA SpA’nın
başkan yardımcısı Daniele Dezulian: “Yeni Funifor
kayak merkezimize ziyaretçi çeken gerçek bir ilgi
odağı oldu – kurulum tamamen etkileyici,” dedi.
Manzara ve çevre de göz önünde bulunduruldu
Alt ve üst istasyonları kurarken faal şirket yapıların çevreleri ile uyumlu olması için büyük
özen gösterdi. Herhangi bir çevresel etkiyi
en aza indirmek amacıyla alt istasyon bina ile
entegre edildi ve çevre düzenlemesi yapılmış
bir çatı eklendi. Üst istasyon 2377 metrede
bulunmakta ve ziyaretçiler için de sevilen bir
mekân olarak değerlendirilmektedir. Ön bölüm
sütunlar üzerine yapılmış ve dönüş makinesinin parçaları da görüşe açık hale getirilmiştir.
Camlanmış yolcu alanından kayakçılar Dolomites’in nefes kesici manzarasını izleyebilirler. |
Hava tramvayı PordoipassSass Pordoi de geliştirildi
DOLEDA SpA
100-FUF Alba – Col dei Rossi
Sahibi
OLEDA Impianti D
funiviari SpA
Lokasyon
Canazei, Trentino (İTALYA)
Sistem
Funifor
Eğik uzunluk 2,260 m
Hız saniyede 12.0 metre
Yolculuk süresi 5.0 dakika
Kabin kapasitesi 100 yolcu
Mevcut tersinir hava tramvayı Pordoipass-Sass
Pordoi da yeni ihtişamı ile göz dolduruyor. En
son 20 yıl önce modernize edilmiş kurulum
üzerinde yapılan kapsamlı onarımlar ile araç
bu kış sezonunun başlangıcına yetişecek şekilde tamamlandı. Bu onarım içerisinde yeni
Funifor’daki kabinlere benzer şekilde fütürist
tasarım ürünü yeni kabinler de bulunmaktadır.
Yol modern bir AC çözümü ile değiştirilmiş ve
böylece saniyede 12 metre gibi daha yüksek
bir hıza ulaşmak mümkün olmuştur. Misafirler
üst düzey konfordan oldukça memnunlar.
Doppelmayr Italia –
teleferik inşasının
öncüleri
South Tyrol’den üç şirket muhteşem faaliyetlere öncülük ediyorlar.
Bir araya gelip teleferik tarihinde yer alacak işler peşindeler.
D
oppelmayr Italia, South Tyrol’ün teleferik inşa geleneği ile yakından bağlantılı
şirketin yüz yıldan daha uzun tarihine
bakıyor. Doppelmayr’ın Lana’da bulunan alt
kuruluşu varlığını iki muhteşem mühendis
ve teleferik öncülleri olan Luis Zuegg ve Karl
Höhlzl’e borçludur.
Hölzl Seilbahnbau, Agamatic ve Doppelmayr
arasındaki 2002 yılındaki ortaklıkla oluşan Doppelmayr Italia GmbH know-how ile teleferik inşasına
yönelik yüz yıldan fazla bir deneyimi bir araya
getirdi. Doppelmayr Italia’nın yönetim müdürü
Othmar Eisath: “Şirketimizin tarihi modern teleferik inşasının ilk örnekleri ile başlamaktadır” diye
konuştu.
Teleferik mühendisliğinin öncüleri
Doppelmayr Italia’nın şirket tarihi teleferiklere her
zaman ihtiyaç duyulan South Tyrol’deki dağlarda
bulunan bir bölgeye kadar uzanmaktadır. Bugün
modern teleferik inşasının kurucusu olarak kabul
edilen mühendis Luis Zuegg, pek çok teknik
kazanımlar ile zamanının teleferik teknolojisinde
bir devrim gerçekleştirmiştir. Kendisi Karl Hölzl
ile birlikte, 1923 yılında kullanıma açılan Merano
– Hafling hattı üzerindeki tramvay da dahil olmak
üzere, çok sayıda tersinir hava tramvayı üzerine
çalışmıştır. Karl Hölzl, 50 yılı aşkın süredir ismi
varlığını sürdürecek olan kendi şirketini: Hölzl
Seilbahnbau GmbH’yi 1945 yılında açmıştır.
Luis Zuegg ve Karl Hölzl
Merano’dan Hafling’e giden
hava tramvayını açtı
Lana’dan Vigiljoch’a giden
teleferik tamamlandı
1912
Othmar Eisath,
Doppelmayr Italia’nın
yönetim müdürü.
Malzeme teleferiğinden ileri
teknolojili telesiyejlere
While Hölzl Seilbahnbau iş yaşamına çoğunlukla
malzeme teleferiği üreterek başlamasına rağmen,
1940’lar ve 1950’lerde South Tyrol’de yoğunlaşan
turizm işleri ile teleskiler ve telesiyejlerde giderek
Luis Zuegg Lana ve Merano
arasındaki tramvayı planlayıp
hizmete açtı
1906
“Doppelmayr Italia teleferik inşası
üç uzmanın uzun yıllar boyu süren
yakın işbirliğinin sonucudur ve
teleferik endüstrisinin 100 yılı aşkın
deneyiminden faydalanmaktadır.
Bu da bizi İtalya’nın lider teleferik
şirketlerinden biri yapmaktadır.”
1923
Karl Hölzl kendi şirketini kurdu:
Hölzl Seilbahnbau GmbH
1945
Doppelmayr Lana’da bir alt
kuruluş açtı; Hölzl Seilbahnbau
ile işbirliğine başlandı
1960
Doppelmayr/Garaventa Group
25
Seceda, St. Ulrich, 1962
Vigiljoch, Lana, 1912
Latsch, 1955
Luis Zuegg
Latsch, 1955
Plose, Brixen, 1963
Meransen, 1950
artan bir talep oluşmuş – ve Lana merkezli şirket
teleferik endüstrisinde önde gelen üreticilerden
biri haline gelmiştir. Teleferikler Avusturya, Almanya, Slovenya ve hatta Japonya’da bile inşa
edilmiştir. Hölzl Seilbahnbau özellikle de tamamen yeni ve patentli teleferik türü olan Funifor ile
büyük bir başarı elde etmiştir.
1960’lardan bu yana süren işbirliği
Doppelmayr 1960’larda sabit klemens telesiyejlerin inşası üzerine odaklanan Lana’da kendi alt
kuruluşunu kurmuştu. Bu alanda Doppelmayr
Lana ve Hölzl Seilbahnbau arasında yakın bir
iş birliği mevcuttu. Sürekli hareket halinde olan
yüksek kapasiteli teleferiğe yönelik hızla büyüyen
talep göz önüne alındığında, bu iki şirket
detachable telesiyejler ve gondol tesis üzerinde
uzmanlaşan Agamatic adlı şirketi 1981 yılında
kurdular. Takip eden 20 yıl boyunca Agamatic
South Tyrol ve Trentino’da olduğu kadar çevre
yerleşim yerlerinde de 70’in üzerinde teleferik
kurulumu gerçekleştirdi.
Üç şirket bir araya geliyor:
Doppelmayr Italia’nın kuruluşu
İtalyan pazarındaki uzun işbirliği yıllarından sonra
Hölzl Seilbahnbau, Agamatic ve Doppelmayr
Lana 2002 yılında sinerjileri ve kaynakları en
ideal şekilde kullanma amacı ile Doppelmayr
Italia’yı oluşturacak şekilde bir araya geldi. “Bu
üç şirketin birleşmesi bizim uzun süreli ve tabiri
caizse “yapıcı” ve başarılı ortaklığımızın mantıklı
bir sonucu olmuştur” diyen Othmar Eisath sözlerine şöyle devam etti: “Doppelmayr Italia üç
şirketin uzun süreli gelenek ve deneyiminden
faydalanmaktadır. Bugüne dek İtalya’daki ve
dünya çapındaki pek çok güçlü ortak ile işbirliği
halinde muhteşem teleferik projelerine imza
Birleşme
2002
Lokasyon
Lana, South Tyrol
Kişi sayısı88
Ana pazar
İtalya
Faaliyetler
zel teleferik inşası Ö
gerektiğinde Doppelmayr/
Garaventa Group için destek olmak
Doppelmayr Italia GmbH’nin eski satış
müdürü ve yönetim müdür yardımcısı
Thomas Pichler Doppelmayr Seilbahnen
GmbH’nin yeni yönetim müdürü oldu
İlk Funifor, Stilfser
Joch üzerine inşa edildi
1981
Doppelmayr Italia GmbH
Skyway Monte Bianco
tamamlandı
Doppelmayr Italia, Hölzl Seilbahnbau
GmbH, Doppelmayr GmbH ve Agamatic GmbH
arasındaki ortaklık sonucu ortaya çıktı
Hölzl Seilbahnbau ve Doppelmayr
Lana ortaklaşa olarak detachable
telesiyej ve gondol tesisi üreten
Agamatic şirketini kurdu
atmıştır.” Lana’daki şirket Doppelmayr/Garaventa
Group’u, Vietnam’daki Mount Fansipan üzerindekine, Sochi’dekine ve DCC (Doppelmayr Cable
Car) tarafından inşa edilenlere özel kurulumlar
ile destek sağlamaktadır. |
1999
2002
2015
26
Özetle
Garaventa, Gwatt’tan
Uentendorf’a yerleşti
James Bond, Gaislachkogl
teleferiği üzerinde sıcak takipte
Bond ve dağlar – geleneğe dayalı bir ortaklık. Tyrol Ötztal’ta yer alan Sölden
ve Gaislachkogl, en yeni James Bond filmi “Spectre” için mekânlar temin
etmiştir. Daniel Craig ve rol arkadaşları ile birlikte neredeyse 500 kişilik bir
film ekibi Aralık 2014’ten Şubat 2015’e kadar aksiyon dolu film sahnelerini
çekmek üzere Alp dağlarındaki hotspot’u kullandılar. Gaislachkogl zirvesinde
bulunan tasarım harikası restoran “ice Q” film senaryosunda merkezi bir rol
üstlendi. Ötztal Alplerinin nefes kesen manzarası ile normalde kış sporu
meraklılarını etkileyen 3048 metrede yer alan ve 900 metre karelik camdan
ön cephesi de bulunan camdan küp özel bir sanatoryum işlevi görmektedir.
James Bond ve düşmanları Sölden’in kayak yamaçlarında, meşhur buzdan
yol ve Avrupa’nın en yüksek yol tüneli üzerinde ve hatta Doppelmayr tarafından
tedarik edilen ultramodern üçlü kablolu telesiyej hattı içerisinde bazı muhteşem kovalamaca sahnelerini sergilediler. |
Garaventa, Thun bölgesi içerisinde yer alan yeni bir alana taşındı:
Gwatt’tan Uetendorf’a. Garaventa’da kurul üyesi ve satış ve pazarlama müdürü Peter Baumann: “Bu yer değiştirme ile birlikte hem
Berner Oberland hem de Valais’te bulunan müşterilerimiz ile olan
uzaklığımızı koruyoruz. Şimdi son teknoloji çalışma yerlerini çalışanlarımıza sunabilecek olmanın da heyecanı içerisindeyim” dedi. Yeni
alanı planlarken yönetim iş süreçlerinin basitleştirilmesi ve en uygun
hale getirilmesi konusuna büyük önem verdi. Peter Baumann: “Bu
aynı zamanda üretim zamanını da etkileyen bir avantajdır” dedi. Yeni
binanın tamamlanması hem 3000’den 4500 metre kareye çıkan bir
üretim alanı artışı ile birlikte 2000’den 3000 metre kareye çıkan bir
ofis alan genişlemesi anlamına da gelmektedir. |
3
000 metrelik bir rakımda filmin nasıl çekildiğini
gösteren etkileyici video kaydı buradan izlenebilir
Yerlerinize, hazır, başla!
Eylül’de gerçekleşen Vorarlberg Business Koşusu ilk kez çıraklara
odaklanan bir yarışı da içerdi. Doppelmayr, 18 çırak ve iki eğitmenin
bulunduğu beş takımla yarışa katıldı. Dört adet podyum yerine varmak
için beş kilometrelik parkuru en kısa sürede tamamladılar. “En hızlı
çırak ve eğitmenler takımı” ve “en hızlı karma çırak takımı” dallarında Doppelmayr genel sıralamada ikinciliği kazandı. “Erkekler en hızlı
çırak” kategorisinde Doppelmayr hem birincilik hem de üçüncülük
elde etti. Toplamda 260 çırak Business Koşusunda yer aldı. |
Garaventa, Sion’daki
sahayı genişletiyor
Garaventa, dünya çapında 450’den fazla teleferik kurulumuna en iyi
desteğin devamını sağlamak adın Sion sahasında yeni ofis ve atölye tesisleri yatırımı yaptı. Mayıs 2015’ten bu yana kullanılabilir durumda olan
toplamda 400 metre karelik bir alanı işgal eden yeni işyerleri ile Garaventa
tüm alanlardaki darboğaz kapasitesini azaltmış ve işgücünde genişlemeye imkân tanımıştır. Modern yeni bina hem daha fazla alan sunmakta
hem de bu sayede ofislerde, atölyelerde ve depolarda bulunan işçiler
için gelişmiş iş güvenliği sağlamaktadır.
Garaventa AG bu yatırımı ile yakın hizmet ve bakım ağını güçlendirmektedir. Batı İsviçre ve Valais’teki kurulumlara ilişkin faaliyetlerin odak
noktası olarak Sion sahası yirmi yıl önceki ilk kurulumundan bu yana
20 işçilik bir büyüme göstermiştir. O zamandan beri Garaventa Sion’daki
ekip özellikle bölgesel yakınlık ve kişisel bağlantılara değer veren Fransızca konuşan müşteriler üzerinde yoğunlaşmaktadır. |
Özetle
27
Başkan Heinz Fischer (AVUSTURYA): “Çok etkilendim!”
Avusturya Başkanı Heinz Fischer Bolivyan meslektaşı Evo
Morales ile 1 Ekim 2015 tarihinde La Paz’da bir araya
geldi. Program dâhilinde Irpavi’den (yeşil hat) El Alto’da
bulunan ve La Paz-El Alto’yu modern bir şehir haline getiren
Mirador istasyonuna (sarı hat) ortak bir şehir içi teleferik
yolculuğu da vardı. Başkanın bu ziyarete olan tepkisi şöyle
oldu: “Çok etkilendim! On yıl önce hava tramvaylarının şehir
ulaşımı için böylesine yenilikçi bir çözüm sunabileceğini
hayal bile edemezdim. Bu ayrıca benim şehir tramvayı
üzerindeki ilk yolculuğum.” Heinz Fischer ayrıca Facebook
sayfasında tramvay ağını “Avusturya için bir prestij projesi”
olarak tanımlamıştır. Bolivya’ya yolculuğu sırasında bir iş
delegesine eşlik eden Başkan ayrıca Ekonomi Odasının
Avusturya – Bolivya İş Forumu’nu da ziyaret etti. |
Gelecekteki
ihtiyaçlar için
kalifiye işçi eğitimi
Detaily o vzdělávání
techniků lanových drah
1. Uluslararası Şehir Tramvay
Kongresi Gerçekleşti
20 – 23 Ekim 2015 tarihlerinde La Paz şehir
içi taşımacılık inşasına yönelik ilk uluslararası
kongreye (Congreso Internacional de Transporte por Cable Urbano) ev sahipliği yapmıştır.
Bu faaliyet ile şehir tramvayları konusunda elde
edilen deneyimin yerel ve ulusal hükümette
karar mercilerine iletilmesi amaçlanmıştır.
Tramvay uzmanları, hükümet bakanları, teknik
delegeler ve bilim adamları ile birlikte geliştirme
bankaları, üniversiteler ve danışma firmalarından temsilcilerin de dâhil olduğu 800’e yakın
katılımcı know-how ve deneyim paylaşımında
yer aldılar. Çok sayıda yüksek vasıflı uzman
dünyadan gerçek örneklere dayanarak şehir
tramvaylarının potansiyeli konusunda konuşmalar vermiş ve sunumlar yapmıştır. DCC’nin
CEO’su Markus Schrentewein ayrıca Doppelmayr’ın Operasyon Hizmetleri’nden elde
Geçen 50 yılda Avusturya’daki teleferik sayısı
neredeyse üç katına çıkmıştır. Aynı zamanda
teknik gelişmeler de kalifiye işçiler için istenen
koşullarda da yüksek beklentilere sebep olmuştur.
Buna karşılık Avusturya’da 2008 yılında teleferik teknisyenleri için üç buçuk yıllık bir çıraklık
sistemi başlatılmıştır. Hallein’daki bölge meslek
okulunun teleferik teknolojisi eğitim koordinatörü
Alois Innerhofer: “254 teleferik şirketinin yalnızca
75 tanesi acilen ihtiyaç duyulan kalifiye işçiler
için kadro sağlamaktadır,” demiştir. Çıraklar
eğitimlerinin teorik kısımlarını okullarında ve de
tramvay hatlarında pratik uygulamalar ile tamamlayabilmektedirler. Tramvay salonunda Doppelmayr’dan alınan üst ve alt istasyonları ile bir
detachable tek kablolu telesiyej bulunmaktadır.
2014 yılından bu yana yasal olarak talep edilen
yapı işleri müdürlerine yönelik sistem dersleri de
burada gerçekleşmektedir. |
Baskı
edilebilecek fırsatları uluslararası katılımcılara
da açıklamış ve sunmuştur. Doppelmayr/
Garaventa Group bu etkinlikte geniş bir
standa sahipti. Düzenli olarak gerçekleşecek
bir faaliyet haline gelecek olan kongre boyunca
operatörler için de bir dernek (AITCU –
Asociación Internacional de Operadores de
Transporte por Cable Urbano) kuruldu. Derneğin şu anki üyeleri Mi Teleférico, Metro de
Medellín, MIO Cable ve Emirates Air Line. |
Sahip, editör ve yayıncı: Doppelmayr Seilbahnen GmbH,
Postfach 20, Rickenbacherstrasse 8-10, 6922 Wolfurt, Austria,
[email protected], www.doppelmayr.com; metin ve
düzeltme: Doppelmayr Seilbahnen GmbH ve Vorarlberg GmbH
ile işbirliği halinde, www.ikp.at; grafik ve tasarım: Doppelmayr
Seilbahnen GmbH ve Konzett & Brenndörfer iş birliği halinde,
www.agenturkb.com; fotoğraflar: Doppelmayr; baskı: Thurnher,
Rankweil; başyazı politikası §25 nolu Medya Yasası uyarınca:
Doppelmayr/Garaventa Group müşterileri, ortakları ve çalışanları
için güncel bilgiler; yayın sıklığı: dergi üç yılda bir çıkarılır ve
Doppelmayr Group müşterileri ve ortakları için ücretsiz dağıtılır.
Yeniden baskısı yalnızca yetkili bir beyan ve yazılı izin ile
mümkündür; sayı: Şubat 2016; hatalar ve eksiklikler olabilir;
Genel Hüküm ve Koşullar geçerlidir.
www.doppelmayr.com