16 Eylül 2008 Salı

Lama Orda
GĠTTĠ GĠDĠYORUM BEN
Öyle oldu, böyle oldu, şu sorun çıktı, ötekisi çıktı derken, sanırım gidiyorum ciddi
ciddi.
Ekim sayımızda da bahsettiğim gibi, Motor Bike dergisinde ve sitemde yazacağım
yazılarımın temel amacı, bir gezi yazısından öteye geçerek, benim gittiğim rotaya
gidecek veya uzun seyahat yapacak sürücülere, bir rehber, bir yol notu ve güncesi
oluşturmasıdır. Umarım keyifle okursunuz. Haydi baştan başlıyoruz.
ROTA NEDĠR?
İstanbul- Amasya-Erzurum-Doğubeyazıt-Gürbulak:1.747 km.
ĠRAN Maku, Tebriz, Isfahan Persepolis, Şiraz, Yezd, Bam, Zahedan :3.366km.
PAKĠSTAN, Taftan, Dalbandin, Quetta, Sukkur, Multan, Lahor : 1.840 km.
HĠNDĠSTAN, Amritsar, Shimla, Delhi, Jaipur, Agra, Kanpur, Varanasi: 1.537 km.
NEPAL, Katmandu : 390 km.
Toplam : 8.880 km. X 2 : 17.760 km
Yaklaşık bir ay sürecek seyahatim sonunda Katmandu’ya varmayı hedefliyorum Geri
gelişim ile beraber kabaca 20.000 km.yol yapacağım. Orada 2-3 ay civarı kalmayı,
civar şehir ve ülkeleri gezmeyi istiyorum. Dönüşümü de karadan ve yine yalnız
yapacağım. Toplamda 5-6 ay civarı buralarda olamayacağım. Mart gibi de –inşallahülkemde olmayı hedefliyorum.
Bu sürüşün arkasında yılların düşüncesi ve ön hazırlığı var. En kolayı ise zihinsel
hazırlık oldu. Aslında aklımda bin tane iş var. Bu yazımı yazdığım sıralarda, vize
işlemleri henüz başladı, aşılarımı daha olamadım, sadece motorumu aldım,
kullanacağım ekipmanları toparlamaya çalışıyorum ve mekanik iyileştirmeler ile
debeleniyorum.
Yanıma alacaklarımı ayarlamaya, işe yarayacakları seçmeye, az ama öz ekipman ile,
az ağırlık taşımaya, gittiğim yerlerde “keşke” ile başlayan cümle kurmamaya,
bildiğim kadar ön hazırlık yapmaya çalışıyorum. Tek başıma olunca da işler pek
kolay yürümüyor.
İstanbul – Katmandu – İstanbul rotasında bana en yakın hissettiğim, eskiden
50.000 km civarı kullandığım, huyunu suyunu iyi bildiğim ve tamiri, bakımı çok basit
olan 1998 model BMW F650 tercih ettim. ( Yanılmıyorsam 1997 ye kadar bu motor
zaten Hindistan’da üretilmişti. Yani bakım ve tedavisi kolay olacak gibi )
09.09.2008 Salı – Motor aldım-Hadi buyurun!
Melih ustamın dükkanında, klasik kahve içimi ve ol motor muhabbeti yapılıyor. Melih
abinin eşi Ganime hanım ve Musa baba da dükkandalar. Sevgili dostum Ferhan,
namı-ı değer kabasakal ise DL 650 sinin minik bakımlarını yapmak için Melih ustanın
dükkanında. Yani anlaşıldığı gibi çok keyifli bir ortam ve bol bol motor dedikodusu…
Dedimki Melih ustaya, “ bana bir F650 bulsana, Katmandu’ya gideceğim. Kışı geçirip
geleceğim”. O’da olur bulalım dedi yarı ciddi. Yada ben öyle sandım. Telefonunu
açtı, gözlüklerinin üzerinde bakarak numarayı çevirdi, birisi ile bir şeyler konuştu ve
kapattı. Sonra bana dönüp sakin bir şekilde, “ tamam motorunu aldık, hayırlı olsun”
dedi. Ben ve Ferhan tam olarak anlamadık. Dedim ki,; “Nası yani, ben şimdi motor
mu almış oldum? Vallaha mı? ”. O’da, olmayan bıyığının altından gülen ve
gözlüğün üzerinden bakan muzip
suratı ile,“evet aldık, bildiğim
güvendiğim makine, hiç takma kafana
evelallah” dedi, fırından ekmek alan
bir adamın rahatlığı ile…
Dona kalan ben ve Ferhan bir süre
birbirimize bakıştık. Peşinden sorular
geldi. Motor nerde, kaç para, ne renk,
kaç km. de, kimin motoru, taaa o
oraya gider gelir mi, neresi kırılır,
neresi nası gibi birbirinden gereksiz
bir çok soru ile cevap açlığımı
gidermeye çalıştım ama pek olmadı.
Zira kafamın içindeki çok daha fazlası
vardı.
Ne oluyor, gerçekten Katmandu’ya mı gidiyorum, işlerim ne olacak, evim ne olacak,
benimle gelecek deli birisini bulabilir miyim, param yeter mi, kimden ne bilgi
alacağım vs.vs. ve ötesinde giden çok uzun bir liste. Zaten sağlam olmayan mideme
güzel bir ağrı da girdi mi, hah işte tamam oldu şimdi.
Sonuç olarak, 1998 model, kelek kırmızı renginde, 34 bin küsur orijinal km.de bir
BMW F650 almış oldum. Hadi hayırlısı. Daha da motoru hiç görmedim, neye
benzediğini bile bilmiyordum. Gerçi görünce de bir şeye pek benzemediğini fark
ettim ama yapacak bir şey yok.  Bir şeye benzer hale getirmenin zevkini çıkartmak
için önümde 3 haftam var.
Eve gelince bilgisayarımda, daha önce Katmandu rotası hakkında almış olduğum
notlar, konuşmuş olduğum kişilerden gelen mailler vb. dosyalarımı karıştırdım.
Mideme biraz daha ağrı girdi. Hemen olayın keyifli yönüne bakmaya çabaladım.
( ama pek beceremedim) Üstesinden gelmem, araştırmam, bilmem, hazırlamam
gereken ne çok şey vardı yahu. Mini bir liste yaptım ve hemen akabinde sevgili mide
ağrım ile beraber yattık. Sabah ola hayır ola derlerdi değil mi?
Sabahleyin, para vermeden motor almış olmanın rahatlığı ile güne tatlı bir başlangıç
yaptım. Akşam hazırladığım “yapılacak işler ” listeme bir göz atıp önceliklerimi
belirlemeye çalıştım. (Yine beceremedim) Ve eğitim vermek üzere Autodrom’un
yolunu tuttum. ( Yapılması gerekenler ile ilgili, yanımıza alınması gerekenler ile ilgili,
seyahat ile ilgili birkaç listeye burada yer vereceğim. Sizlere yardımcı olacağından
eminim.
Yıllar öncesinde Nasuh Mahruki’nin harika anlatımı ile yazdığı “Asya, Himalayar ve
Ötesi” kitabını okuduğumda ve akabinde sunumunu seyrettiğimde ne kadar
etkilendiğimi hatırlıyorum. Hem istediğim yerlere gitmiş hem de bunu motor ile
yapmıştı. Yanına kız arkadaşını da alarak, kendisi gibi, sakin, keyifli bir gezi yapmış
gelmişti. Sonrasında sevgili Alp Göçekli de eşi ve bir arkadaşı ile iki motor üç kişi,
benzer bir seyahat yapmıştı. Giden bir çok kişi oldu elbette ama ben de gitmeyi çok
istiyor ama bir türlü olduramıyordum. Ya para olmuyor zaman oluyor ya da zaman
olmuyor para oluyor ya da ikisi de olsa bile cesaret, motivasyon ve gerçekçi istek
olmuyordu. 19 yıl işletmecilik yaptıktan sonra, işimi gücümü bırakıp, İleri Seviye
Sürüş Eğitmeni olarak, zaten hayatım için yeteri kadar köşeli bir değişiklik
yapmıştım. Ama şimdi, 5 ay gibi uzun bir süre, Türkiye’de, İstanbul’umda, ailemin,
arkadaşlarımın yanında olamayacağım bir durumda, 9000 km uzağa gitmeye
kalkmıştım. Bu yaşta yapılacak iş miydi şimdi bu, gereklimiydi, yapmazsam,
gitmezsem kim beni ayıplardı ki, olmasa da olurdu aslında.
Ama bu düşünceleri aşmak için gereken cesareti bir şekilde buldum. Evli değildim,
kız arkadaşım yoktu, annem zaten birkaç şehir dışında tatil beldesinde yaşayacaktı,
kardeşim desen o da kendi hayatı içinde yuvarlanıp gidiyordu. İşim ise zaten kışın
zayıftı. Pek azdı kışın motor eğitimi almak isteyen insan sayısı! (nedense) Yani
aslında her şey hazırmış gitmek için de benim bunu görmem gerekiyormuş. Gördüm
de ve gidiyorum işte. Sevgili arkadaşım Filiz bana şöyle demişti bana, hafif fırça
atarak : “E madem çok istiyorsun, al bi motor atla ve git işte, ne duruyorsun ki?
Gün bu gündür, düşünme çok, yoksa yine gidemeyeceksin, burada durup ne
yapacaksın”. ( Verdiğin desteği sevgiyle anıyorum ) Motivasyon, istek ve olaya
ilgim yerine gelince, daha bir planlı ve dört kolla sarıldım yapacağım işlere.
İlk iş giden birilerinden ciddi bilgi almak olacaktı. Aklıma ilk gelenler tabiî ki Koray
ve Savaş oldu. Çat bi telefon, peşinden bir iki e-mail ve hoppa Zencefil’deyiz.
16 Eylül 2008 Salı. -Yol onları beklerMotor almaktan sonraki ikinci ciddi gidiş girişimi olarak, daha önce 2 Honda Africa
Twin ile Katmandu’ya gitmiş ve uçak ile geri gelmiş olan sevgili dostlarım Koray
Özden ve Savaş Balaban ile www.yolbizibekler.com , Taksim, Zencefil Cafe de bir
araya geldik.
Zencefil benim sıkça gittiğim ve çok güzel yemekleri olan bir vejetaryen lokantası.
Bir deneyin tavsiye ederim. Buluşmamızda bize Murat da eşlik etti. Murat, benden
daha erken bir zaman diliminde, hemen hemen aynı rotaya gidecek bir arkadaşımız.
Şimdiden kendisine iyi yolculuklar diliyorum.
Koray bir mühendis ve eğitiminden gelen bir
hassasiyet ile bir notlar almış, görseniz şaşar
kalırsınız. İnanılmaz detaylı, matrak ve bana
çok yardımcı olacağına eminim. Savaş ise çok
iyi bir anlatıcı. Hikayelerini o kadar keyifli
anlatıyor ki, cehennemi anlatsa, “aa iyiymiş
yahu ben de bi gideyim bakalım” dersiniz.
Zaten o hep gülen yüzü ile ne anlatsa, siz de
gülerek dinlersiniz.
Koray’ın elinden yol notlarını, hafif gasp ile
alarak fotokopilerini çektim. Akıllarında kalan
bilgileri, dip notları, olmazsa olmazları, sıkıntı
Rahmi-Koray-Savaş-Murat
olabilecek şeyleri, çok detaylı ve akıcı
olarak anlattılar. Hem çok keyif aldım,
hem de oldukça kendime güvenim geldi.
( Bir gaza geldim ki sormayın  )
GELĠġMELER
Bu arada bana sponsor olabilecek kişi ve
kurumlar ile irtibata geçtim. Öyle büyük
beklentilerim yok. Sadece bazı
ihtiyaçlarımı karşılasınlar yeterdi.Minik bir bütçem olduğu için, her türlü destek pek
iyi gelecekti doğrusu.
Kıyafetlerim Hein-Gericke tarafından Toureg, Kaskım Ergür motor tarafından
( teşekkürler Gürkan ve Arzu) Arai Tour-EX, lastiklerim ve kullanacağım yağlar,
Alaattin BALTA, Çadır, mat, yemek seti ve tulumum Adrenalin tarafından karşılandı.
Kendilerine, bana verdikleri destek için çok teşekkür ediyorum.
Yapacak daha çok iş var. 3 ülkenin vizeleri alınacak, bir sürü aşı yaptırılacak, triptik
vs. halledilecek, motor hazırlanacak, çantalar hazırlanacak, ilk yardım ekipmanları
toparlanacak, mekanik yedek parçalar alınacak, oteller belirlenecek, minik yeni
bilgisayar yola hazır hale getirilecek.
Motor tamir eğitimi alınacak, nereleri sökülür, ne sıkıntı çıkarsa ne yaparım, onlar
belirlenecek ve üzerinde antrenman yapılacak. Yola hazır hale getirilecek. Zaten
üzerinde çalışmaya başladım bile. İş çıkışları Melih ustanın dükkanında, bir sürü şey
yapıyoruz. Aslında elimden gelen her şeyi kendim yapmaya çalıyorum ama, Melih
usta ve eşi Ganime hanım, sevgili dostum Ferhan Topçuoğlu, Musa baba, bana çok
yardımcı oluyorlar, yol yordam gösteriyorlar. Zira yolda bir sıkıntım olursa, bana
benden başka yardımcı olacak kimse olmayacaktı. En ufak detayı bile atlamadan,
öğrenebildiğim her mekanik detayı öğrenmeye ve gerilemiş olan el becerimi
geliştirmeye çalışıyorum. Tek başıma olacağım için sanırım, hafif paranoya yapmış
vaziyetteyim Ya Taftan çölünde lastik patlarsa, ya motora bir şey olursa, ya zincir
koparsa, ya karbüratör tıkanırsa ve bunun gibi bir çok soru ile aklım dolup taşıyor
ama cevaplarını bulmakta zorlanıyorum. Bakalım ne yapacağız.
Yolda sıkıntı yaratmasın diye bir çok parçayı tamamen değiştirdik. “İdare eder abi
gider bu” diye düşündüğümüz pek parça yok aslında. Çoğu risk içeren parça gitti,
yerine yenileri geldi.Eski olduğu için sorun yaratabileceklerini düşünerek, hemen
hemen tüm cıvata, pul ve somunları bile yenileri ile değiştirip, güçlendirdik.
Tamamen değiĢtirdiğimiz parçalar Ģunlar:
* Benzin deposu 17 yerine 27 litrelik Acerbis ile değiştirildi
* Lastikler - Metzeller Tourance takıldı. (uzun ömürlü oldukları ve gidilecek rota için
uygun oldukları için tercih ettim. Gidiş-geliş tüm yol bu lastikleri kullanmayı hedefliyorum)
*
*
*
*
Kros tipi sert iç lastikler takıldı.
Bosch akü takıldı.
Ön-arka fren balataları değişti.
Ön amortisör keçeleri yenilendi.
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Direksiyon göbek rulmanları değişti.
Ön arka dişli ve zincir değişti.
Gaz teli, debriyaj teli değişti.
Yağ filitresi değişti. K&N
Yağ değişti. 15/50 Motul.
Fren ve debriyaj kolu değişti.
Sol ve sağ elcik değişti.
Tüm ampuller yenilendi ve güçlendirildi.
4 sinyal tüm olarak değiştirildi.
Tüm sigortalar değişti ( zaten 3 tane var ).3 er tane yedek alındı.
Toplamda yaklaşık 150 kadar civata, pul ve somun yenileri ile değişti.
Ekstra eklediğimiz parçalar ise Ģunlar:
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Elcik korumalar kros tipi ile değişti. Rüzgar için genişletildi.
Shad marka 3 çanta alındı. (2 yan, 1 üst arka çanta).
Hein-Gericke depo üstü ve yanları heybeli çanta alındı.
Analog saat iptal edildi.
12W çakmak çıkışı takıldı.
Uzun Turing cam takıldı.
Standart ön çamurluk iptal edildi yerine KTM ön gaga takıldı.
Koruma demiri güçlendirildi.
Uzun seyahat için kapanabilen ayaklıklar koruma demirine takıldı.
Kocaman sis farları takıldı. 100 W.
Yan ayak genişletildi.
Arka çamurluk uzatıldı.
Egzost koruma için aluminyum plaka takıldı.
Ön fara polikarbon koruma takıldı.
Amortisörlere KTM neopren tozluk takıldı (keçeleri korumak için).
Ön amortisörlere yay ayarı yapıldı, sertleştirildi.
Sağ yan çanta önüne 10 lt. metal benzin bidonu monte edildi.
Plakanın altına 1 adet litrelik kilitli kutu kondu. Plaka üzerine monte edildi elektrikli
( Kompresör için )
* Sağ yan çanta bağlantı arkasına 1 adet litrelik kilitli metal kutu monte edildi
(Avadanlık için).
* Sağ arka metal çanta altına 1 litrelik yangın söndürücü monte edildi.
* Çantalara ve muhtelif yerlere 3M suya dayanıklı reflektif bantlar yapıştırıldı.
MEKANĠK
Motorda kullanmak üzere yanıma
aldığım ve umarım pek kullanmak
zorunda kalmayacağım malzeme
listem kabaca şöyle :
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Levye – 3 adet
Elektrik kablosu – 2m.
Takviye kablosu.
İç lastik. 1 ön – 1 arka
Lastik tamir spreyi.
İç lastik tamir kiti.
Kafa feneri ve pilleri.
Sun fix.
Yedek anahtarlar.
Benzin hunisi.
Gergi kayışları – 8 adet.
Buji 2 adet yedek.
Kombine anahtar takımı.
Lokma seti – cır cır.
Hava pompası –elektrikli.
Debriyaj teli yedek.
Benzin bidonu. 10lt.
İsolebant
Hava filitresi yedek.
19” ve 24” kombine anahtar
15/50 yarı sentetik motor yağı.
Sıvı sabun (Lastik çıkartmak için)
Kilitli halka zincir.(Güvenlik için.)
Sübap sökme aparatı.
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Duck Tape- Bez bant
Gergi lastiği
Ahtapot lastik.
Levye – 3 adet 30 cm.lik
Zincir spreyi – 2 kutu.
Tamir eldiveni
Yedek tüm ampuller.
Japon yapıştırıcı.
Benzin hortumu.
Yedek debriyaj ve fren kolu.
Benzin filitresi 1 adet yedek.
Normal ve T Allen takımı.
Pense, yan keski.
Tornavida takımı.
Gaz teli yedek.
Benzin süzme tülbenti.
Sigorta, 7,5 A- 15 A- 20 A
Cıvata, somun, pul.
CO2 tüp seti. Hava için.
Sübap sökme aparatı.
Velcro. (Cırt), farklı ebatlarda.
Yere serme iş brandası
Yedek lastik sübapı.- 4 adet.
Lastik sübap kapağı – 4 adet.
OLASI SORUNLAR ve ÖNLEMLERĠ
Her ne kadar olası sorunları önceden tahmin etmeye, oluşmamasını sağlamak için
tedbir almaya çalışırsanız çalışın, yine de bazen önüne geçemeyeceğiniz sıkıntılar
olacaktır. Mekanik sıkıntılar ilk aklıma gelenler oldu. Motorun sorun çıkartmaması
için bir çok parçasını değiştirdik, yine de yanıma limitli ama lazım olması muhtemel
bir çok alet aldım. Bu aletleri 22x25cm. ebatlarında bir çantaya sığacak şekilde
düzenledim ki, 24x27cm. lik metal kutusuna sığsınlar ve az yer kaplasınlar.
Nerede ne arıza çıkacağını bilemediğimden ve
kendim tamir etmek, parça değiştirmek zorunda
kalabileceğimden, elimden gelen tüm aletleri aldım.
Yere düşebilecek ve kaybolabilecek cıvata, somun vs.
için ise 60x60cm. ebadında bir branda da aldım.30
cm.lik 3 adet motosiklet levyeleri ve 24 lük anahtar
çantaya sığmadığı için, bu iki parçayı sol yan çanta
bağlantı demirinin altına, az görünecek şekilde cırt
bant ile monte ettim. Tabi ki bir şambriyel in içine
koyarak ve ağızlarını bantlayarak. 10 litrelik ekstra
benzin bidonunu, koyduğum kutuya kilitledim.
Çantadakiler: İki adet normal ve minik tornavida (
biri düz biri yıldız), bir cır cır lokma takımı, minik boy
yan keski ve uzun pense, büyük boy pense, 4 adet
kombine anahtar, minik maket bıçağı, benim
motorda kullanabileceğim allen takımı, biraz tel,
sübap, uzatma hortumu, parça branda, değişik
boylarda plastik kelepçe.
Yine de öğrenmem ve denemiş olmam gereken işler şu şekilde oldu. Tamamını TEK
BAŞINIZA yapabilmeniz gerekecek. Antrenmanlarınızı da bu şekilde yapmanızı
öneririm. Kimse sizden usta olmanızı beklemiyor ya da eksantrik zinciri gergisi ayarı
yapabilmenizi de beklemiyor ama basit ve biraz da mecburi olası sorunların
üstesinden gelebilmeniz gerekir. Çünkü size sizden başkası yardım edemeyecek
yerlerde kalabilirsiniz.
*
*
*
*
*
*
*
*
*
İki dış ve iç lastiği de tam ve doğru olarak söküp takılabilmeniz gerekir.
Patlak lastiği tamir edebilmeniz gerekir.(Sprey sizi kurtarmaz)
Fren balatalarını ayarlayabilmeniz gerekir.
Tüm ampulleri ve sigortaları değiştirebilmeniz gerekir.
Ufak tefek elektrik arızalarını tespit edip halletmeniz gerekir.
Bujileri değiştirebilmeniz gerekir.
Hava filitrenizi temizleyebilmeniz / değiştirebilmeniz gerekir.
Benzin filitrenizi temizleyebilmeniz / değiştirebilmeniz gerekir.
Motor bloğu haricindeki tüm grenaj ve mekanik ekipmanı söküp takabilmeniz
gerekir.
SAĞLIK
Yola çıkmadan önce yapılması gereken
işlerden birisi de, gidilecek rota için
ihtiyaç duyacağınız aşılarınızı olmanız.
Karaköy vapur iskelesinin tam
karşısında çok şık bir binada bulunan
Hudut ve Sahiller Sağlık Genel
Müdürlüğü size bu konuda çok
yardımcı olacaktır.
0212. 444.77.34 veya
www.hssm.gov.tr
Gayet yetkin doktorlar size ne aşıları
olmanız gerektiğini söylüyor, ilgileniyor
ve bir de çok detaylı hazırlanmış bir
seyahat klavuzu veriyorlar. Çok
hoşuma gitti. Bayağı ilgilendiler ciddi
ciddi. Daha önce aynı rotayı yapan arkadaşlarımın oldukları Sarı humma ve menenjit
aşılarını olmama gerek olmadığını çok net bir şekilde doktor bey anlattı.
Sonçta gideceğim rota için gereken aşıları şöyle oldum.
Hepatit A : Eczaneden aşınızı alıp bir sağlık kurumunda olabilirsiniz.
Hepatit B ve Tetanoz – Difteri: Kadıköy Sağlık Gurup Başkanlığı’nda oldum. Mini
bir karnecik veriyorlar.
Sıtma : Hap şeklinde eczaneden temin edebiliyorsunuz. Dikkat etmeniz gereken
önemli bir konu var ; Bana önerilen Sıtma hapı Tetradox. 14 lü kutularda 100mg.
satılıyor.Fiyatı 4.94 ytl. 150 gün için düşünerek 11 kutu aldım. Seyahatim boyunca
her gün bir adet tok karnına almanız gerekiyor. Yola çıkmadan 2-3 gün önce
başlamanız ve döndükten sonra 28 gün daha devam etmeniz gerekiyor. Yan etkisi
olarak, biraz mide rahatsızlığı olacağı söylendiği için, 2 kutu da mide ilacı Lansoprol
15mg. aldım.
Ama dikkat edilmesi gereken sıtma ilacı (adını unuttum) hafta bir alınıyor ve yan
etkisi, halusinasyon!! görülmesi!!! Tabi ki sakın almayın. Hele motor ile seyahat
ediyorsanız.
ĠLK YARDIM KĠTĠ
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Silverdin: Yanık tedavisi için krem. 1 tüp
* Asprin Plus C
Bepanthen: Cilt kuruluğu için krem. 1 tüp
* Pişik kremi – 1 kutu
Allerset :Alerji için hap. 1 kutu
* Boyun ateli.
Novuxol :Yarlar için çok etkili krem. 1 tüp
* Tetradox .Sıtma hapı. 11 kutu
TheraFlu Forte :Soğuk algınlığı hapı. 1 kutu
* Soğuk kompres .2 paket
Lansoprol :Mide yanmaları için hap 1 kutu
* Soğutucu sprey :1 tüp
Rennie .Mide rahatsızlığı için hap. 1 kutu
* Güneş kremi.
Amonyak :Böcek sokmaları için sıvı.1 şişe
* Steril eldiven.
Vermidon :Ağrı kesici hap.2 kutu
* Farklı ebatlarda yara bandı.
Ercefuryl :Barsak antiseptiği. 1 kutu
* Farklı ebatlarda sargı bezi.
Kuilil .Kas gevşetici hap.- 1 kutu
* Elastik banda, 2 ayrı ebat
Sinek kovucu bileklik, mat, açık hava matı, sprey
Boş yedek enjektör 4 adet ( aşı lazım olursa hijyenik olarak kullanmak için)
Aluminyum battaniye 1 adet - Isı muhafazası için.
Batodin – Enfeksiyon dezenfektasyonu için çözelti. 1 şişe
* Otrivine : Burun kuruması için nemlendirici sprey. 1 kutu
* Protagent – Sunni göz yaşı. Göz temizlemek losyonu. 1 kutu
* Alka Seltzer :mide asidi düzenleyicisi. ( Yemek sonrası hazım için ) 3 kutu
GĠYĠM – KUġAM
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Kask ve yedek 2 vizör.
Pantolon.
Eldiven- kışlık,yazlık.
Güneş gözlüğü.
Çorap - kışlık,yazlık.
T-Shirt 5 tane.
Terlik.
Lastik ayakkabı.
Polar.
Şapka – bere.
Bel çantası.
İnce eldiven.
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Mont.
Balaklava- kışlık,yazlık-3 Yedekli.
Çizme.
Yağmurluk.
Kot Pantolon.
Şort.
Bot.
Kemer.
Sweat shirt.
İç çamaşırı.
Kulak tıpası – 5 adet.
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Camel back.
Tulum – yazlık.
Sıvı sabun.
Çatal, bıçak,kaşık takımı.
Ocak – tüp.
Scotch Brite.
Keskin bıçak.
Yere serme brandası.
Çakmak.
Mini koserveler.
Şeker, tuz.
Mini kesme tablası.
*
*
*
*
*
*
*
Deodorant.
Havlu x 2.
Sabun.
Wc kağıdı.
Tırnak makası.
Lens takımı- yedekli.
KAMP – MUTFAK
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Su kabı.
Çadır.
Mat – ince.
Saplı bardak – mug.
Tencere seti.
Çöp poşet.
Mini tabure.
Kesme tablası.
Wc kağıdı.
Poşet çay .
Gofret.
Bisküvi.
TEMĠZLĠK
*
*
*
*
*
*
*
*
Diş macunu-fırçası.
Traş takımı.
Islak – kuru mendil.
Şampuan .
Parfüm.
Cımbız.
Kulak temizleme çubuğu.
OLMAZSA OLMAZ
* Pasaport ve fotokopileri.
* Ruhsat ve fotokopileri.
* Triptik ve fotokopileri.
* Ehliyet – kimlikler ve fotokopileri.
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Rehber kitap.
*
Çakı.
*
Dikiş seti.
*
El ve kafa fenerleri.
*
Fotoğraf makinesi.
*
Haritalar ve fotokopileri.
*
Not defteri x3.
*
Makas.
*
Mum altlığı.
*
Mp3.
*
Ekstra hard disc.
*
Piller - fener için.
*
Mause.
*
Tripod.
*
Şarjlar – Laptop, video, foto mak, Mp3,
Roman.
Çakmak
Dürbün
Lap top.
Video kamera.
Kalem –kağıt.
Laderman.
Minik mum x 10.
Pusula.
Kart okuyucu.
DVD filmler.
Sözlük.
Çoklu şarj aleti.
USB kablo.
cep tel,
Yola çıkmaya az kaldı. Motor
hemen hemen bitti. Bazı ufak
tefek geliştirmeler, iyileştirmeler
hep olacak ama, sağlam ve yürür
halde. Bu gün ilk defa test ettim.
Tahminimden çok daha iyi geldi.
Oldukça yumuşak ve güçlü
görünüyor. Sanki her şey
yolundaymış gibi. Yapılan boya ve
konulan aksesuarlar sayesinde
klasik BMW F650 görümünden
fazlasıyla uzakta, kendine has
garip, hafif çirkin ama çekici bir
duruşu var. Ne diyeyim beğendim
valla 
MOTORU YÜKLEMEK
Güvenli, dengeli, rahat bir seyahat için, motorunuza ekipmanlarınızı doğru şekilde
ve yerlere yüklemelisiniz.
Ana kural, ağırlık merkezini olabildiğince aşağıda tutabilmektir. Bunun için, en
baştan, yanınıza alacacığınız malzemelerin bir listesini oluşturun ve ağırlıklarına göre
ayırın. Neyi neyle ve nereye koyacağınızı hesaplayın.
Yan çantalar: Eğer orijinal bağlantı aparatları kullanıyorsanız, yerden yükseklik
seviyeleri ile oynamayın. Muhtemelen tasarımları, motorda en uygun olması gereken
yere göredir. Yan çanta bağlantınızı kendiniz yapıyor ya da modifiye ediyorsanız,
Motorun toplam ağırlığını ve yol açacağı, arka salıncağın oynama mesafesini göz
önünde bulundurarak, çanta yüksekliğinizi ayarlayabilirsiniz. Aluminyum çantalarda
sorun daha azdır. İçerisine koyacağınız eşyaları her zaman dikine yerleştirebilirsiniz
ve ağır olanları en aşağı alabilirsiniz. Hafif malzemeler üst tarafta olacağı için denge
ve stabilizasyon konularında daha verimli olunacaktır. Ve böylece çanta yerdeyken
de, motordayken de ağırlık hep en aşağıda kalacaktır. Plastik çantalarda iş biraz
daha karışıktır. Çanta yere iken ve siz yüklerken ağırlık aşağıda olabilir. Ama 90
derece çevirip de motora takınca ağırlık yer değiştirecektir. Çantanızın motordaki
konumunu düşünerek yükleme yapmanızı öneririm.
Yedek benzin bidonunuzu, yan çantaların hizasından yukarıda tutmamalısınız.
Aluminyum çantalarda, motordaki konuma göre, ön veya arka tarafa 5 er litrelik
bidon vidalanabileceği gibi, çantanın tabanına da gergi kayışları ile monte edilebilir.
Plastik çantalarda bu alternatif
yoktur. Sabit, oynamayan, çalınma
ihtimalini aza indirecek bir çözüm
üretmeniz gerekecektir. Tavsiye, yan
çantaların ön kısmına, ayağınızı
rahatsız etmeyecek bir yere,
yüksekliği iyice düşünülerek bir metal
kutu yapmanız ve motora sıkıca
sabitlemenizdir. Kaynak yapmak
yerine cıvata ile monte etmeniz,
ileride kutunuzu sökmeniz
gerektiğinde işinize yarayacaktır.
Kutunuzun alt köşelerine birkaç delik
açmak, hem yağan yağmurun kutu
içinde kalarak pas yapmasını
önleyecek, hem de, sıcaklarda ,ekstra benzin bidonunuzun aşırı ısınmasını önleyecek
havayı sirküle edecektir. Kutunun içine benzin bidonunuzu koyunuz ve gergi
kayışları ile iyice sabitleyiniz. Benzin bidonun kenarlarına ve tabanına vibrasyon
önleyici malzemeler yapıştırmak akıllıca olacaktır.
Şimdilik bu kadar arkadaşlar. Devamını İran’dan yazıyor olacağım. Hemen her şey
hazır ve yola çıkılıyor. Bakalım güneşin doğduğu yere gidiyor olmak bana ne
yenilikler ve deneyimler getirecek.
Hoşçakalın.