trafik güvenliği - Trafik ve Yol Güvenliği Eğitim Araştırma ve

T.C.
ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI
KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ
TRAFİK GÜVENLİĞİ
23 Kasım 2011
Ankara
TRAFİK GÜVENLİĞİ
¾ DÜNYADA HER YIL TRAFİK
KAZALARINDA YAKLAŞIK 1.300.000
KİŞİ HAYATINI KAYBETMEKTE, ON
MİLYONLARCA İNSAN DA
YARALANMAKTADIR.
¾ ÜLKEMİZDE İSE YILDA YAKLAŞIK
4.300 KİŞİ TRAFİK KAZALARINDA
HAYATINI KAYBETMEKTE, YAKLAŞIK
200.000 KİŞİ DE YARALANMAKTADIR.
TRAFİK GÜVENLİĞİ
BİRLEŞMİŞ MİLLETLER’İN 2011-2020
KARAYOLU GÜVENLİĞİ İÇİN ON YILLIK
EYLEM PLANINDA:
“KARAYOLU KAZALARINDAN
KAYNAKLANAN ÖLÜMLERİN, 2020
YILINA KADAR KÜRESEL DÜZEYDE
ÖNCE SABİTLENMESİ, DAHA SONRA
AZALTILMASI” AMAÇLANMIŞTIR.
TRAFİK GÜVENLİĞİ
BM KARARINA GÖRE TRAFİK GÜVENLİK
SİSTEMİNİN 5 BİLEŞENİ
¾ YOL GÜVENLİĞİNİN YÖNETİM KAPASİTESİNİN
OLUŞTURULMASI,
¾ YOL ALTYAPISI VE ULAŞIM AĞLARININ
GÜVENLİĞİNİN İYİLEŞTİRİLMESİ,
¾ ARAÇLARIN DAHA GÜVENLİ HALE GETİRİLMESİ,
¾ YOL KULLANICI DAVRANIŞLARININ OLUMLU YÖNDE
EĞİTİLEREK DEĞİŞTİRİLMESİ,
¾ ACİL YARDIM HIZMETLERİNİN İYİLEŞTİRİLMESİ,
OLARAK BELİRLENMİŞTİR.
TRAFİK GÜVENLİĞİ
BM’NİN BAHSEDİLEN BU AMAÇLARI DOĞRULTUSUNDA
ÜLKEMİZDEKİ MEVCUT TRAFİK GÜVENLİĞİNİN DAHA İYİ
DURUMA GETİRİLMESİ HEDEFLENEREK, 13 TEMMUZ
2010 TARİHLİ RESMİ GAZETEDE YAYIMLANARAK
YÜRÜRLÜĞE GİREN 6001 SAYILI KARAYOLLARI GENEL
MÜDÜRLÜĞÜ’NÜN TEŞKİLAT VE GÖREVLERİ
HAKKINDAKİ KANUN İLE
ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ SEVİYESİNDE VERİLEN
HİZMETLERİN DAİRE BAŞKANLIĞI SEVİYESİNE
ÇIKARTILMASI İÇİN TRAFİK GÜVENLİĞİ
DAİRESİ BAŞKANLIĞI KURULMUŞTUR.
TRAFİK GÜVENLİĞİ
Bilindiği üzere trafiğin bileşenleri 4E olarak
formüle edilmektedir. Bunlar;
¾Education (Eğitim)
¾Enforcement (Denetim)
¾Engineering (Mühendislik)
¾Emergency (Acil Yardım)
TRAFİK GÜVENLİĞİ
TRAFİK GÜVENLİĞİ KONUSUNDA
YAPILAN ÇALIŞMALAR
¾ Planlanan Projeler üzerinde Trafik Güvenliği
Kontrolü (Safety Audit) ve trafiğe açık yollar
üzerinde Trafik Güvenliği Kontrolü (Safety
Inspection)
¾ Kaza Kara Noktaları ve Kaza Potansiyeli Yüksek
Kesimlerin İyileştirilmesi,
¾ Yatay ve Düşey İşaretleme,
¾ Otokorkuluk,
¾ Trafik Ulaşım Etütleri,
¾ Akıllı Ulaşım Sistemleri (Trafik Yönetim Sistemleri,
Sürücü Bilgilendirme Sistemleri vb.)
TRAFİK GÜVENLİĞİ
Trafik Güvenliği Kontrolü Nedir?
Trafik güvenliği kontrolü planlanan bir projenin
veya mevcut bir yolun trafik güvenliği açısından
incelenmesi veya değerlendirilmesidir.
TRAFİK GÜVENLİĞİ
Trafik Güvenliği Kontrolü
ne zaman yapılmalıdır?
Trafik güvenliği kontrolü planlanan projelerde
(Ön proje veya Kesin proje aşamasında) veya mevcut
yollarda değişik aşamalarda yapılabilir.
TRAFİK GÜVENLİĞİ
Trafik Güvenliği Kontrolünün
sağladığı yararlar nelerdir?
¾ Mevcut yollarda trafik güvenliğini olumsuz etkileyen yerler
tespit edilmekte ve giderilmekte, ölüm ve yaralanmalar
asgariye inmekte
¾ Planlanmakta olan yollarda , trafik güvenliği önceden temin
edilmekte, kara noktaların ortaya çıkmasına mani
olunmakta, sonradan ortaya çıkabilecek masraflar yok
edilmektedir
¾ Her iki halde de ulaşım sisteminin kalitesi yükseltilmektedir.
TRAFİK GÜVENLİĞİ
1- Planlanan Proje Üzerinde Trafik Güvenliği Kontrolü
1- Ön Proje
Geometrik Tasarım
- Geçki
- En kesitler
- Kavşaklar
- Farklı Seviyeli Kavşaklar
- Yolboyu Tesisleri
- Yayalar ve Diğer Korunmasız
Yol Kullanıcıları İçin Tesis Edilecek
Yapılar (Şehir İçi)
2- Kesin Proje
Geometrik Tasarım
- Geçki
- En kesitler
- Kavşaklar
- Farklı Seviyeli Kavşaklar
- Yolboyu Tesisleri
- Yayalar ve Diğer Korunmasız Yol
Kullanıcıları İçin Tesis Edilecek
Yapılar (Şehir İçi)
Trafik Güvenliği Ekipmanları
- Otokorkuluklar
- Düşey İşaretler
- Yatay İşaretlemeler
- Işıklı ve sesli işaretler
- Aydınlatma
TRAFİK GÜVENLİĞİ
Ön Projede Trafik Güvenliği Kontrolünün Yapılması
Öncesi
Sonrası
TRAFİK GÜVENLİĞİ
Ön Projede Trafik Güvenliği Kontrolünün Yapılması
Öncesi
Sonrası
TRAFİK GÜVENLİĞİ
Ölüm riski (%)
100
80
Yayaya
çarpma
60
Yandan
çarpma
40
Kafa kafaya
çarpışma
20
0
20
40
60
80
100
120
Çarpışma hızı ( km/saat)
TRAFİK GÜVENLİĞİ
8
8
+ 16
32
+
4
4
0
8
TRAFİK GÜVENLİĞİ
MODERN DÖNEL KAVŞAKLAR İLE FARKLI SEVİYELİ KAVŞAKLARIN
KAZA AZALTMA FAKTÖRLERİNİN KARŞILAŞTIRILMASI
Tahmini Azaltma Faktörleri
Kavşak Tipi
Açıklama
Kazalar
Ölümler
Yaralanmalar
Modern Dönel Kavşak
% + 20;
% - 70
% - 50;
% - 80
% ± 0;
% - 50
4 Kollu Fraklı Seviyeli
Kavşak
% - 60;
% - 70
% - 60;
% - 90
% - 60;
% - 90
Kavşak merkez alanındaki
kazalar artabilir.
TRAFİK GÜVENLİĞİ
2 - Mevcut Yol Üzerinde Trafik Güvenliği Kontrolü
Kaza Kara Noktası Çalışmaları
TANIM
BELİRLİ BİR NEDENDEN DOLAYI BELİRLİ BİR KAZA
TÜRÜNÜN YOĞUNLAŞTIĞI VE BELİRLENEN KRİTERLERİ
AŞTIĞI KESİM VEYA NOKTALARDIR.
KAZA KARA NOKTASI BELİRLENMESİNDE KULLANILAN METODLAR
ƒKAZA SAYISI METODU
ƒKAZA TEKRARI ORANI METODU
ƒTABLO METODU
ƒEŞ DEĞER AĞIRLIK METODU
ƒORAN-KALİTE KONTROL METODU
Kontrol Kesim Levhası
100-01
025
GAZİANTEP İLİ BAŞPINAR KAVŞAĞINA AİT KAZA BİLGİLERİ
( İYİLEŞTİRME ÖNCESİ)
GAZİANTEP İLİ BAŞPINAR KAVŞAĞINA AİT KAZA BİLGİLERİ
(İYİLEŞTİRME SONRASI)
(Bu Kavşak 1 Eylül 2005 Yılında Trafiğe Açılmıştır.)
09.12.2005
YIL
K.K.N.
KM.
KAZA
ÖLÜ
YARALI
M.H.A.S.
2005
400-22
63+100
1
0
0
1
2006
400-22
63+100
0
0
0
0
2007
400-22
63+100
0
0
0
0
2008
400-22
63+100
0
0
0
0
2009
400-22
63+100
2
0
0
4
3
0
0
5
TOPLAM
•
Trafiğe açıldıktan sonra 2009 sonu itibariyle yalnızca üç maddi hasarlı kaza meydana gelmiştir.
KAZA KARA NOKTALARINDA ALINAN ÖNLEMLERİN KAZALARA ORTALAMA ETKİSİ
(ÖNCESİ VE SONRASI İZLEME SÜRELERİ 3 YIL)
AZALIŞ ORANI %
KAZA
ÖLÜ
YARALI
Maddi Hasarlı
Araç Sayısı
64,30
88,97
73,41
65,27
12592
12000
10000
8016
8000
7454
6000
4372
4000
2862
1982
953
2000
106
0
KAZA
ÖLÜ
İYİLEŞTİRME ÖNCESİ
YARALI
M .H.A.S
İYİLEŞTİRME SONRASI
AKILLI ULAŞIM SİSTEMLERİ
TRAFİK GÜVENLİĞİ VE KONFOR FAKTÖRÜNÜN ARTIRILMASI İÇİN
ELEKTRONİK TEKNOLOJİSİNİN KARAYOLU AĞINA UYGULANMASI
AMAÇLAR;
¾KURULACAK TRAFİK YÖNETİM SİSTEMİNİN, KARAYOLLARI
BAKIM VE TRAFİK EKİPLERİNİN SEVK VE İDARESİNDE İŞLEVSEL
BİR ARAÇ OLARAK YER ALMASI
¾SÜRÜCÜLERİN DAHA ETKİN MEKANİZMALAR İLE
BİLGİLENDİRİLMESİ
¾AKILLI YOL SİSTEMLERİ VASITASIYLA ARAÇ İLE YOL ARASINDAKİ
İLETİŞİMİN EN ÜST NOKTAYA TAŞINMASI
GENEL YAPI
VİDEO İZLEME
HAVA/YOL DURUMU
OLAY ALGILAMA
!
IP TEL
1
ghi
a bc
2
BİLGİLENDİRME
BUZLANMA
def
3
4
5
j kl
mno
pqrs
tuv
wxyz
7
8
9
*
0
#
6
®
KARAYOLU GÜZERGAHI
FİBER OPTİK ANA OMURGA
¾ Karayolu güzergahında, kamera, yol durumu
algılayıcılar, trafik algılayıcı, değişken mesaj işareti
gibi çeşitli cihazlar bulunur.
¾Tüm cihazlar fiber optik kablo üzerinden trafik
yönetim sistemi merkezine irtibatlıdır.
TRAFİK YÖNETİM SİSTEMİ
MERKEZİ
TRAFİK YÖNETİM SİSTEMİ
¾ TRAFİK YÖNETİM SİSTEMİ MERKEZİ
¾ İZLEME EKRANLARI
¾ KAMERA
¾ OLAY ALGILAMA
¾ SEYAHAT SÜRESİ TESPİTİ
¾ TRAFİK VERİSİ
¾ HAVA ve YOL DURUMU ÖLÇÜMÜ
¾BAKIM VE TRAFİK EKİPLERİNİN
YÖNLENDİRİLMESİ
Sahadaki tüm sistemler trafik kontrol merkezine bağlıdır. Karayolları bakım ve trafik
ekiplerini bu merkezler yönlendirir. Kameraların trafik görüntüleri kontrol merkezindeki
izlenebilir. Olay algılama sistemi ile duran araç, ters yönde giden araç gibi tespitler yapılır.
Seyahat süresi ve taşıt trafiğine dair bilgiler tespit edilir. Hava ve yol durumu algılama
cihazları ile görüş mesafesi, yağış tipi ve miktarı, yol sıcaklığı, ıslak, buzlu vb. gibi durum
bilgileri toplanır.
SÜRÜCÜ BİLGİLENDİRME SİSTEMİ
¾ DEĞİŞKEN MESAJ İŞARETİ
¾ DEĞİŞKEN TRAFİK İŞARETİ
30
YOLDA ÇALIŞMA 2 KM.
!
KAYGN ZEMİN
¾ RADYO
¾ GSM KISA MESAJ
¾ INTERNET
¾ KİOSK
¾ALO 159
¾NAVİGATÖR
Değişken Mesaj İşareti ile sürücülere yol ve trafik durumuna ilişkin kontrol
merkezinden gönderilen bilgilendirme mesajları gösterilir. Değişken trafik
işareti, radyo yayını, radyo, kısa mesaj, internet, kiosk, navigatör, Alo 159 diğer
sürücü bilgilendirme unsurlarıdır.