LRS - Aybey Elektronik

LRS
ASANSÖR KURTARMA SİSTEMİ
KURULUM
VE
KULLANIM
KILAVUZU
SÜRÜM: 1.2
 AYBEY ELEKTRONİK LTD. ŞTİ.
Kartal Cad. No:39 81450 Yakacık İstanbul / Türkiye
Tel: (90) (216) 377 08 02-309 06 45-309 06 54-309 07 18
Fax: (90) (216) 451 58 68
[email protected]
www.aybey.com
LRS
LRS asansör kurtarma sistemi, asansör kontrol panosunun herhangi bir enerji problemi nedeniyle
durduğu zamanlarda devreye girerek kabini en uygun kata getiren bir ünitedir. Faz koruma kitinin hata
gösterdiği durumlarda devreye girer, güvenlik devresini ve asansörün konumunu kontrol eder, güvenli bir
şekilde kabini kata getirerek kapıları açar ve devreden çıkar.
Sistem aşağıdaki birimlerden oluşur;
• Ana Kontrol ve Trafo Inverter Kartı (EMB)
• Display ve Tuş Takımı Kartı (LKB)
• Besleme ve Şarj Kartı (EPS)
• Güvenlik Devresi İzolasyon Kartı (ESF)
• Motor İnverter (EMD)
• Ana Güç Sigortası (S1/AKÜ)
• Şarj Ünitesinin Besleme Sigortası (S2/ŞARJ)
• Çıkış Trafosu Sigortası (S3/TR1)
• Şarj Trafosu (TRF1)
• Kapı Fren ve Lirpomp Trafosu (TRF2)
• Motor Kontaktörü (KM)
• Akü Kontaktörü (BAR)
• 3-Faz Kapı Kontaktörü (DRK)
• Fren İzolasyon Rölesi (TPFR)
• Lirpomp İzolasyon ve Kapı Kapama Sinyal Rölesi (KKR)
• Otomatik Kapı Beslemesi İzolasyon Rölesi (DRR)
• Otomatik Kapı Sinyalleri İzolasyon Rölesi (BAR1)
F/7.5.5.02.34 R:2
1
LRS
Klemens Kısaltmaları
U,V,W
TP1
LS+
LSLR+
LRBS+
BSBR+
BRDS1
DS2,DS3
DR1
DR2,DR3
110
120
130
140
110P
120P
130P
140P
MKP
MKCP
MK
MKC
FK+, FKKOP
KO
KAP
KA
KKP
KK
ALP
AL
KLP
KL
LO
LOP
R,MP
ANS+
ANS-
Motor 1.hız sargıları enerji çıkışı
Ana panonun trafo fazını kesen kontaklar
Ana Panodan gelen lirpomp besleme voltajının + ucu
Ana Panodan gelen lirpomp besleme voltajının - ucu
Lirpomp besleme voltajının + ucu
Lirpomp besleme voltajının – ucu
Ana Panodan gelen fren besleme voltajının + ucu
Ana Panodan gelen fren besleme voltajının - ucu
Fren besleme voltajının + ucu
Fren besleme voltajının – ucu
Üç fazlı kapı için ana panodan gelen 3. faz (T)
Ana panodan gelen kapı besleme voltajı(tek faz için R,Mp, üç faz için R,S)
Üç fazlı kapı için 3. faz kapı besleme voltajı
Kapı besleme voltajı(tek faz için R,Mp, üç faz için R,S)
Güvenlik devresi besleme voltaj girişi
Stop devresi besleme voltaj girişi
Kapı-Fiş devresi besleme voltaj girişi
Kilit devresi besleme voltaj girişi
Ana panodan Güvenlik devresi besleme voltajı
Ana panodan Stop devresi besleme voltajı
Ana panodan Kapı-Fiş devresi besleme voltajı
Ana panodan Kilit devresi besleme voltajı
Katta durdurucunun panodan gelen ucu
Katta durdurucunun panodan gelen ortak ucu
Katta durdurucu
Katta durdurucu ortak ucu
Faz koruma kartının algılama girişleri
Panodan gelen kapı ortak sinyali
Otomatik kapı ortak ucu
Panodan gelen kapı aç sinyali
Otomatik kapı aç sinyali
Panodan gelen kapı kapa sinyali
Otomatik kapı kapa sinyali
Üç fazlı kapı için panodan gelen açma limit girişi.
Üç fazlı kapı için açma limit çıkışı.
Üç fazlı kapı için panodan gelen kapama limit girişi.
Üç fazlı kapı için kapama limit çıkışı.
Üç fazlı kapı limitlerinin ortağı
Üç fazlı kapı için panodan gelen limit ortak girişi
Akü şarj voltaj girişi(220v AC, 1A)
Anons kartı + voltajı (24V)
Anons kartı - voltajı (GND)
F/7.5.5.02.34 R:2
2
LRS
LRS Sistemin Ana Kumanda Panosu İle Bağlantısı:
LRS size kumanda panosu ve içinde aküler olmak üzere paket olarak teslim edilecektir. LRS'yi asansör
kumanda panosunun yakınına monte ediniz. LRS asansör kumanda panosuyla motor arasına monte edilirse
tesisatı çekmek kolaylaşacaktır. Çünkü LRS tüm sisteme (motor hariç) seri olarak bağlanmaktadır. Kurtarma
esnasında kontrol edilen tüm elemanlar (fren, lirpomp, kapı, güvenlik devresi, katta durdurucu) LRS üzerinden
geçerek devresine bağlanmak zorundadır. Sırasıyla şu bağlantıları yapınız.
1.Asansör kumanda panosuna gelen enerjiyi keserek 1. hız çıkışlarından paralel uçlar alarak LRS deki U,V,W
girişlerine bağlayınız.
2.
Asansör kumanda tablosunun kontrol kartlarını besleyen trafo girişlerini şemada gösterildiği şekilde TP1
girişlerine bağlayınız.
3.
Fren uçlarını ana panodan ayırarak (Aybey marka panoda 840 BS+ ya 2000 BS- ye) ana panonun fren
çıkışlarını + voltaj (BS+)’ya - voltaj (BS-)’ye, freni (BR+) ve (BR-) uçlarına gelecek şekilde bağlayınız.
4.
Lirpomp uçlarını (Aybey marka panoda 2001 LS+ ya 810 LS- ye) (+)voltaj (LS+)’ya, (-)voltaj
(LS-) ye ve lirpomp (LR+) ve (LR-) uçlarına gelecek şekilde bağlayınız. Eğer lirpomp kullanmıyorsanız
otomatik kapının türüne göre bu bağlantıyı yapınız.
5.
Üç fazlı kapı kullanıyorsanız LRS02 şemasındaki gösterildiği gibi kapı bağlantısını yapınız. Eğer tek fazlı
otomatik kapı veya kabin iç kapısı kullanıyorsanız LRS01 şemasındaki bağlantıyı yapınız.
6.
Katta durdurucu,güvenlik devresi ve FKK bağlantılarını şemalarda gösterilen şekilde yapınız..
F/7.5.5.02.34 R:2
3
LRS
1) ANA EKRAN
SEBEKE NORMAL
LRS sistemine enerji verildiğinde şebeke voltajı normal olduğu sürece sistem bekleme modunda kalır
ve ekranda yukarıdaki mesaj görülür. Bu ekran aktif iken ESC tuşu basılı tutulduğu sürece sistemin yazılım
sürüm (versiyon) numarası ve Inverter çıkışının kaç faz olduğu görülür.
AYBEY ELEKTRONiK
LRS-3F Ver.1.8
Yukarı ok tuşuna basıldığında ise ÖZET EKRAN a geçilir. ÖZET EKRAN daha sonra ayrıntılı olarak
anlatılacaktır. ÖZET EKRAN da iken yine yukarı ok tuşuna basıldığında tekrar ANA EKRAN’a dönülür.
Herhangi bir şebeke veya faz probleminden dolayı FKK kartından gelen sinyal kesildiğinde sistem
ŞEBEKE YOK mesajını görüntüler ve Z02 programında belirtilen süreden 0.1 saniye aralıklarla geriye doğru
saymaya başlar.
SEBEKE YOK
S060
Geri sayım süresince şebeke normale dönerse sistem tekrar bekleme moduna döner. Eğer şebeke
düzelmezse kurtarma başlar. Kurtarma başladığında tüm sinyaller asansör panosundan izole edilerek LRS
panosuna bağlanır. Kurtarma süresince şebeke normale dönse bile kurtarma bitene kadar asansör panosuna
enerji verilmez.
KURTARMA BASLADI
B65
Kurtarma başlayınca sistem ilk olarak eğer anons çıkışı tanımlanmışsa Z08 programında tanımlanan
süre kadar anons için seçilen röle çıkışını aktif eder. Kurtarma boyunca sağ alt köşede ölçülen akü voltajı
görüntülenir.Daha sonra kapıların kapalı olup olmadığı kontrol edilir. Kapılar kapalı bile olsa sistem güvenlik
amacı ile birkaç saniye boyunca kapı kapama modunda kalır. Eğer kapılar açık ise sistem kapı kapatma moduna
geçer.
KAPI KAPANIYOR
K030
B63
Sistem kapı kapama modunda Z07 programında girilen süre kadar geri sayarak bekler. Belirtilen süre
boyunca kapı kapanamazsa (140 sinyali gelmezse) hata verir ve kurtarma işlemini sonlandırır.
Kapı kapama modundan sonra sistem yön testine başlar. İlk olarak yukarı yön test edilir.
TEST YUKARI
B61
Sistem motora yukarı yönde gidecek şekilde enerji verir ve çekilen akımı ölçer. Eğer bu anda çekilen
akım P05 programında belirtilen yarıyük akımından az ise sistem aşağı yönü test etmeden yukarı yönde harekete
başlar.
F/7.5.5.02.34 R:2
4
LRS
HAREKET YUKARI
B61
Eğer yukarı test anında çekilen akım yarıyük akımından fazla ise sistem aşağı yönde teste başlar.
TEST ASAGI
B61
Aşağı yönde çekilen akım yukarı yönde çekilen akımdan az ise sistem aşağı yönde harekete başlar.
HAREKET ASAGI
B61
Aşağı yönde çekilen akım yukarı yönde çekilen akımdan fazla ise sistem tekrar yukarı yöne döner ve
harekete başlar. Eğer her iki yönde de çekilen akımlar P06 programında maksimum akım değerinden yüksekse
sistem hata vererek kurtarma işlemini bitirir.
Herhangi bir yönde hareket başladıktan sonra sistem katta durdurucuyu (MK) görene kadar harekete
devam eder. Hareket süresi Z01 programında girilen değer ile sınırlandırılmıştır. Eğer bu süre boyunca katta
durdurucu sinyali kesilmezse sistem hareket süresi hatası vererek kurtarma işlemini bitirir.
Hareket süresi içinde katta durdurucu algılanınca sistem Z03 programında belirtilen Katta Kayma süresi
kadar bekledikten sonra motor hareketini durdurup kapı açma moduna geçer.
KAPI ACILIYOR
K45
B61
Kapı açma modunda sistem Z06 programında belirtilen Kapı Açma süresinden geri saymaya başlar. Bu
süre boyunca kapı açılmazsa Kapı Açılmadı hatası verilir ve kurtarma işlemini bitirilir. Bu süre esnasında kapı
açılsa bile sistem Z04 programında belirtilen Bitirme Süresini bitene kadar kapı açma rölesini enerjilemeye
devam eder.
KAPI ACILDI
C13
B61
Bitirme süresi de tamamlandıktan sonra sistem kurtarmayı bitirerek devreden çıkar.
KURTARMA BITTI
B61
Kurtarma işleminden sonra yaklaşık
30 dakika içinde şebeke normale dönmezse sistem aküleri
korumak amacıyla kendisini tamamen kapatır. Bu süre içinde ekranda yukarıdaki mesaj görüntülenir. Sağ altta
görülen voltaj değeri kurtarma sonunda en son ölçülen akü voltajıdır.
F/7.5.5.02.34 R:2
5
LRS
2) ÖZET EKRAN
=SFK12 M--T--B-...... (1/0)S060
ÖZET EKRAN sistemdeki en önemli bilgileri bir bakışta görebileceğiniz bir ekrandır. Kurtarma anında
herhangi bir ekranda iken yukarı ok tuşuna basılarak ANA EKRAN ile ÖZET EKRAN arasında geçiş
yapılabilir.
Güvenlik Devresi
Stop,Fiş,Kilit
Girişler I1,I2
Katta Durdurucu
Motor İnverter
Akımı
=SFK12 M--T--B--+---+(1/0)S060
(= SFK12)
Giriş Sinyali Var-Yok
Çalışma Modu
Trafo İnverter
Akımı
Akü Voltajı
Başlama Zamanı
+ : VAR
-
: YOK
. : BELİRSİZ
3) TUŞLARIN KULLANIMI
Ç = Yukarı-Arttır
È = Aşağı-Azalt
Æ = Sağa git
Å = Sola git
ENT = Giriş-Onayla
ESC = Çıkış-Geri
F/7.5.5.02.34 R:2
6
LRS
4)MENÜLER
Menülere girmek için ANA ekranda veya ÖZET ekranda iken ENT tuşuna basmak gereklidir. Aşağı ve
yukarı ok tuşları kullanılarak menülerde dolaşabilirsiniz. Herhangi bir menüye girmek için yine ENT tuşu , bir
menüden çıkarak bir üst menüye dönmek için ESC tuşuna basmak gerekmektedir. LRS sistemindeki ana
menüler aşağıya çıkarılmıştır
1) PARAMETRELER
2) ZAMANLAR
3) DEĞİŞKENLER
4) AKTİF ZAMANLAR
5) ZAMANLAR SİSTEM
6) TEST İŞLEMLERİ
7) HATA RAPORLAMA
8) ÇIKIŞ TANIMI
Kullanıcı 1 ve 2 nolu menüleri sistemle ilgili ayarları yapmak 6 nolu menüyü ise sistemi test etmek için
kullanabilir. 3,4 ve 5 nolu menüler sistem çalışmasını gözlemlemek için tasarlanmıştır. Doğrudan kullanıcıya
hitap etmediği için burada anlatılmayacaktır. 7 nolu menü önceden oluşmuş hataların kayıtlarını incelemek için,
8 nolu menü ise 2 adet çıkışı (S1,S2 röleleri) programlamak için kullanılır.
4.1.PARAMETRELER
P00: ASANSÖR TÜRÜ
00:HALATLI
01:HİDROLİK
P01: KAPI TÜRÜ
00:CARPMA
Yarı Otomatik Çarpma Kapı
01:MONO OTO
Monofaze İç Dış Otomatik Kapı
02:TRIF. OTO
Trifaze İç Dış Otomatik Kapı
03:T+ CARPMA
Trifaze İç Kapı + Dış Yarı Otomatik Çarpma Kapı
04:M+ CARPMA
Monofaze İç Kapı + Dış Yarı Otomatik Çarpma Kapı
P02: KATTA DURDURUCU
00:KAT.ACIK
Katta Durdurucu Kat Hizasında Açık Kontak
01:KAT. KAP.
Katta Durdurucu Kat Hizasında Kapalı
P03: EKRAN LİSANI
00:TURKCE
01:ENGLISH (İngilizce)
P04: AKÜ SAYISI
04: (Dört Adet Akü)
05: (Beş Adet Akü)
F/7.5.5.02.34 R:2
7
LRS
P05: MI YARIYÜK AKIMI
...A: Motor inverteri yön seçimi için kullanılacak referans akımı. Yarı Yük Akımı
Örnek:
Kabin Kapasitesi : 320kg
Yarı Yük : 320 / 2 = 160kg
a) Yük 160kg Hareket Yukarı ↑ = 10A
Bu durumda P05:10A olmalıdır
b) Yük 270kg Hareket Yukarı = 12,5 A
b örneğinde asansör kapasitesi yarı yükü geçtiğinden dolayı inverterin çektiği akım P05’deki değerden yüksek
çıkmıştır. Bu durumda sistemin Akü’yü daha fazla yormaması için yukarı ( ↑ ) hareketi durdurup aşağı ( ↓ )
yönde harekete başlatılır ve daha az akım (A) çekildiği görülür.
Not1: Motor INVERTER’ı (EMD) ilk hareket yönü Yukarı gidecek şekilde INVERTER fazlarını ayarlayınız.
Not2: Yukarı yönde ilk hareket esnasında çekilen akım P05’den daha az olursa Asansör hareketi durdurmaz ve
kata ulaşılana kadar hareket devam eder.
P06: MI MAKSİMUM AKIMI
.....A = Motor inverteri maksimum akımı
Bu değer motorun inverterden çekmesine izin verilen en yüksek akımdır. Bu değer aşağıdaki örnekle girilebilir.
Örnek: Motor volanı elle tutulur veya mekanik fren açtırılmadan Motor İnverterıne(EMD) hareket emri verilir
ve ÖZET EKRANdan Motor Akımı (M--) gözlenir ve bu değerin 1- 2 eksiği olan sayı P06 'ya girilir. Bu
yöntemle eğer motor fren açmaması veya başka bir sebeple bloke olursa izin verilen maksimum akım değeri
aşılır ve sistem daha fazla zorlanmadan hata vererek işlemi iptal eder.
4.2. ZAMANLAR
Z00:MAKSİMUM KURTARMA ZAMANI
......sn= Bu değer kurtarma işlemi başlamasından sonra bütün işlemlerin sağlıklı bir şekilde yapılabileceği
zamandır. Bu süre içinde işlemler bitmemiş ise LRS hata verir devreden çıkar.
NOT = Bu süreyi en uzun kat mesafesi + kapı kapanma+ kapı açılma zamanlarını dikkate alarak giriniz.
Z01: MAKSİMUM HAREKET ZAMANI
.......sn = Motor İnverterı maksimum hareket zamanı.
Bu değer Motor İnverterına hareket emri geldikten sonra ne kadar çalışabileceğini bildirir.
NOT= Bu süreyi en uzun kat mesafesine göre ayarlayınız.
Z02:BAŞLAMA
.......sn = Elektrik kesildikten (FKK kontağının düşmesi) sonra LRS' nin devreye girme süresi.
Z03:KATTA KAYMA
...... sn=Asansör kata gelip MK' yı okuduktan sonra kat hassasiyetini ayarlamak için. EMD' nin kapatılması için
gecikme süresini ayarlar.
F/7.5.5.02.34 R:2
8
LRS
Z04: BİTİRME SÜRESİ
.........sn= Asansör katta durduktan sonra , kapı açılma zamanı dahil kurtarma işleminin sonlandırılması
esnasında ayarlanan süre. NOT= Bu süreyi kapının modeline ve kapı açılma mesafesine göre ayarlayınız.
Z05: MAKSİMUM AKIM BEKLEME
.......sn= EMD için hareket yönü belirlendikten sonra P06' daki değeri ne kadar süre aşabileceğini belirler. Süre
aşımında MAKSİMUM İNVERTER HATASI çıkar ve kurtarma işlemini sonlandırır.
Z06:KAPI AÇMA SÜRESİ
......sn= Asansör katta iken kapı açma emri geldikten sonra kapının açılması için gereken süre. Bu süre içinde
kapı açılmaz ise KAPI AÇILMADI hatası çıkar ve kurtarma işlemi sonlandırılır.
Z07: KAPI KAPAMA SÜRESİ
.....sn= Asansör herhangi bir şekilde kat arasında kapıyı açık görürse kapıya kapama sinyali gönderir ve kapının
kapanmasını bekler bu süre içinde kapı kapanmamış ise KAPI KAPANMADI hatası çıkar ve kurtarma işlemi
sonlandırılır.
Z08: ANONS SÜRESİ
.....sn= Kurtarma ilk başladığında eğer sistemde anons devresi varsa burada belirtilen süre kadar anons kartına
enerji verilir.
Z09: TRIFAZE (3-FAZ) KAPI AÇMA SÜRESİ
......sn= Asansör katta kapı açma modunda iken kapı kilit 140 sinyali kesildikten sonra kapının açma yönünde
enerjilenmeye devam edileceği süre. Bu süre kapının genişliğine göre denenerek ayarlanmalıdır. Bu süre
herzaman Z06 süresinden az olmalıdır.
4.6 TEST İŞLEMLERİ
Bu bölümde sistemin ünitelerini ayrı ayrı çalıştırarak test edebilirsiniz. Güvenlik devresinin durumu ekranın
sağ alt köşesinde bulunan (+/-) işaretleri ile gösterilmiştir. (+) güvenlik devresinin kapalı (-) ise açık olduğunu
gösterir. Test konumunda aşağıdaki menülerden herhangi biri aktif iken ENT tuşunu basılarak ÖZET ekrana
geçilebilir.
1-MOTOR YUKARI
Güvenlik devresi kapalı iken ( ↑ ) yukarı ok tuşu testi başlatır. ( ↓ ) Aşağı ok a basılana kadar motor yukarı
yönde hareket eder.
2-MOTOR AŞAĞI
Güvenlik devresi kapalı iken ( ↑ ) yukarı ok tuşu testi başlatır. ( ↓ ) Aşağı ok a basılana kadar motor aşağı
yönde hareket eder.
3-KAPI AÇ
( ↑ ) yukarı ok tuşu testi başlatır. Maksimum süre boyunca veya ( ↓ ) Aşağı ok a basılana kadar kapı açılır.
4-KAPI KAPA
( ↑ ) yukarı ok tuşu testi başlatır. Maksimum süre boyunca veya ( ↓ ) Aşağı ok a basılana kadar kapı kapatılır.
F/7.5.5.02.34 R:2
9
LRS
5) HATA KODLARI ve AÇIKLAMALAR
2
: Stop Hatası : Hareket halinde STOP (120) kesildi.
3
: Fiş Hatası : Hareket halinde Fiş Kontak Devresi (130) kesildi.
4
: Kilit Hatası : Hareket halinde Kilit Devresi (140) kesildi.
5
: Maksimum Akım Hatası : Motorun çektiği akım P06 Maksimum Akım parametresindeki değerden
daha yüksek.
• P06 parametresindeki değeri kontrol ediniz.
• Fren balatasının açtığından emin olunuz.
6
: Durdurucu Hatası : Katta durdurucu şalteri önce asansör katta sinyali vermesine rağmen tekrar kat
arasında sinyali veriyor.
• Katta durdurucu şalteri ve mıknatıslarını kontrol ediniz.
• Katta Kayma Süresi’ni (Z03) kontrol ediniz.
7
: Kapı Açılmadı Hatası : Kabin kat hizasındayken kapı açma bilgisi gelmesine rağmen Kilit (140)
düşmüyor ve kapı açılmıyor.
• Güvenlik devresinin köprülenmemiş olduğundan emin olunuz.
• Kapı kartı ve kapı motor bağlantılarını kontrol ediniz.
• Kapı Açma Süresi’ni (Z06) kontrol ediniz.
8
: Kapı Kapanamadı Hatası : Kabin kat arasında kapı kapama emri geldikten sonra Z07 süresince Kilit
(140) gelmedi.
• Z07 süresini kontrol ediniz ve gerekirse uzatınız.
• Kapı kartı ve kapı motor bağlantılarını kontrol ediniz.
• Kapıda mekanik bir sıkışma olmadığından emin olunuz.
9
: MI Hatası : Motor İnverter(EMD)’i arızalı veya motor çıkışları kısa devre.
• Motor kablolarını söküp yeniden deneyiniz.
• EMD kartı arızalı olabilir. Kartı değiştiriniz.
10
: TI Hatası : Trafo İnverter’i(EMB kartı üzerinde) arızalı ya da trafo giriş veya çıkışı kısa devre.
• Trafo giriş kablolarını söküp yeniden deneyiniz.
• EMB kartı arızalı olabilir. Kartı değiştiriniz.
11
: Kurtarma Süresi Hatası : Z00 Kurtarma Süresi parametresinde belirlenen süre içinde kurtarma
işlemi tamamlanamadı.
• Z00 parametresindeki değeri artırınız.
12
: Hareket Süresi Hatası : Motor harekete başladıktan sonra Z01 Maksimum Hareket Süresi
parametresindeki süre içerisinde kata ulaşamadı.
• Z01 parametresindeki değeri artırınız.
• KM kontaktörünün çektiğinden emin olunuz.
13
: MI Run Hatası : EMB kartı EMD ile haberleşemiyor.
• EMB ve EMD kartları arasındaki data kablosunun düzgün takılı olduğundan emin olunuz.
• EMD kartı besleme uçlarını (V+,GND) kontrol ediniz.
• EMD kartı arızalı olabilir. Kartı değiştiriniz.
F/7.5.5.02.34 R:2
10
LRS
6) SIK KARŞILAŞILAN PROBLEMLER
1. Herşey normal görünmesine rağmen kurtarma esnasında motor dönmüyor.
• Mekanik sıkışma olabilir. Frenin tam açtığını kontrol ediniz.
• Aküleri kontrol ediniz. Akü voltajı 55V dan yüksek olmalıdır. Düşük ise aküleri şarjda bekletiniz.
• Kurtarmada motor uçlarına gelen voltajı ölçünüz.
2. Kabin kata geldikten sonra kapı açılmıyor.
• Otomatik kapı besleme uçlarının DR2-DR3 terminallerine bağlı olduğunu kontrol ediniz. Normal
çalışmada DR2-DR3 arasında 220V AC olmalıdır.
3. Elektrik kesildiğinde kabin kat arasında iken kurtarıcı devreye giriyor, hareket oluşmadan kurtarma
bitiyor.
• MK devresinin bağlantılarını kontrol ediniz. Kuyudan gelen kablolar MK ve MKC terminallerine
bağlanmalıdır.
4.Aküler şarj olmuyor.
• Akü grubunun (+) ucundaki kabloyu çıkararak bu kablo ile akünün (-) GND ucu arasındaki (veya EPS kartı
BAT-GND çıkışlarını) şarj voltajını ölçünüz. Ölçülen voltaj 65-70V civarında olmalıdır. Eğer voltaj yoksa
EPS kartı üzerindeki CHG ledini kontrol ediniz. Led yanmıyorsa EPS kartının AC60 girişlerindeki AC
voltajı ölçünüz. Burada 55-60V AC olmalıdır.
5.Akülerde bozulmalar oluyor.
• Akü grubunun (+) ucundaki kabloyu çıkararak bu kablo ile akünün (-) GND ucu arasındaki (veya EPS kartı
BAT-GND çıkışlarını) şarj voltajını ölçünüz. Şarj voltajı 72V dan daha yüksek ise EPS kartı arızalıdır.
Kartı değiştiriniz.
6. Kurtarıcı ekranında hiçbir görüntü yok.
• EPS kartındaki 24V ledini kontrol ediniz. Led yanmıyorsa normal çalışmada AC40 girişleri ölçünüz.
40-45V arası AC voltaj olmalıdır. Bu voltaj olduğu halde kart çıkışlarında (24V-GND arasında) 24V DC
yoksa EPS kartı arızalıdır.
F/7.5.5.02.34 R:2
11
LRS