ŠKODA Fabia Kullanma kılavuzu - Media Portal

Transkript

SIMPLY CLEVER
ŠKODA Fabia
Kullanma kılavuzu
Önsöz
Kendiniz için bir ŠKODA'ya karar verdiniz, güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz.
ŠKODA'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Size, aracınızı
çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için, bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz.
Aracınızla ilgili olası sorularınız için yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz.
Ulusal yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir.
ŠKODA'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz.
ŠKODA AUTO a.s. (bundan sonra sadece ŠKODA)
£
Araç belge ve bilgileri
Araç belge ve bilgileri içinde, bu „Kullanma Kılavuzunun“ yanı sıra, „Servis Planını“
ve „Yolda Yardım“ broşürünü de bulacaksınız.
Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak başka talimat ve ek talimatlar da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu).
Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, lütfen yetkili servise başvurunuz.
Teknik araç evraklarının bu kullanım kılavuzundaki verilere göre daima önceliği
vardır.
Kullanma kılavuzu
Bu kullanma kılavuzunda mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır,
fakat özel donanım, model varyantı veya pazara bağlı donanım olarak tarif edilmemiştir.
Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım bileşenlerinin aracınızda olması gerekmiyor.
Aracınızın donanım kapsamı için aracı satın alırken size verilen satış belgelerine
bakınız. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA bayisi verecektir.
Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır.
Servis planı
aşağıdakileri kapsar:
› Araç bilgileri;
› Servis belgeleri;
› Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir);
› garanti ile ilgili önemli uyarılar.
Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları.
Bu yüzden aracınızı bir yetkili servise götürdüğünüz zaman, servis planını daima
ibraz ediniz.
Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli olarak yapıldığı yetkili servise başvurunuz. Orada size, bugüne kadar yapılan bütün servis
çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir.
Yolda yardım broşürü
Yolda yardım broşürü her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca ŠKODA
ithalatçılarının adres ve telefon numaralarını içerir.
İçindekiler dizini
Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)
6
Kullanılan kısaltmalar
Kullanım
Kokpit
Genel bakış
9
8
Göstergeler ve kontrol lambaları
Gösterge paneli
Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı)
MAXI DOT (bilgi ekranı)
Auto-Check kontrolü
Kontrol lambaları
10
10
14
17
19
20
Kilit açma ve kilitleme
Kontak anahtarı
Merkezi kilit sistemi
Uzaktan kumanda
Hırsızlık alarm sistemi
Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi
Bagaj kapağı
Elektrikli camlar
Elektrikli sürgülü/açılır tavan
28
28
29
32
33
34
34
36
38
Işık ve görüş
Işık
İç lamba
Görüş
Silecekler
Dikiz aynaları
40
40
45
46
46
49
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
Ön koltuklar
Koltuk başlıkları
Arka koltuklar
50
50
52
52
Bagaj bölmesi
Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı
(Combi)
Fileli ayırma bölmesi (Combi)
Bagaj bölmesindeki bisiklet taşıyıcı
Port baga
İçecek tutucusu
Küllük
Çakmak, 12-Volt priz
Eşya gözleri
Elbise kancaları
Park fişi tutucu
53
57
59
60
62
64
64
65
66
69
69
Kalorifer ve klima sistemi
Hava çıkış kanalları
Kalorifer
Klima sistemi (manuel klima sistemi)
Climatronic (otomatik klima sistemi)
70
70
71
71
73
75
Sürüş hazırlığı ve sürüş
Motorun çalıştırılması ve durdurulması
Frenler ve fren destekleyici sistemler
Vitese takma (düz şanzıman)
Pedallar
Park yardım sistemi
Hız ayar sistemi (GRA)
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA
78
78
80
84
84
84
85
87
Otomatik şanzıman
Otomatik şanzıman
89
89
İletişim
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri
Universal Telefon hazırlığı GSM II
Konuşma kullanımı
Multimedia
94
94
94
98
100
Emniyet
Pasif emniyet
Genel Bilgiler
Doğru oturma pozisyonu
102
102
103
Emniyet kemerleri
Emniyet kemerleri
106
106
Hava yastığı sistemi
Hava yastığı sisteminin anlatılması
Ön hava yastıkları
Yan hava yastıkları
Kafa hava yastıkları
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması
110
110
111
112
114
115
Çocukların emniyetli şekilde taşınması
Çocuk koltuğu
117
117
Sürüş Uyarıları
Araç kullanma ve çevre koruma
İlk 1 500 kilometre ve sonrası
Katalitik konvertör
Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş
Çevre uyumluluğu
Yurtdışında sürüş
Araç hasarlarından kaçınma
Yollardaki su birikintilerinden geçmek
121
121
121
122
124
125
125
125
Römork kullanımı
Römork kullanımı
127
127
Kullanım uyarıları
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi
Aracın bakımı
129
129
3
Kontrol etme ve ilave etme
Yakıt
Motor bölmesi
Araç aküsü
136
136
138
144
Tekerlekler ve lastikler
Tekerlekler
149
149
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
Giriş bilgileri
Hava yastığı sistemindeki değişiklikler ve
kısıtlamalar
156
156
156
Kendi kendine yardım
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni
Yangın söndürme tüpü
Araç aletleri
Tekerleğin değiştirilmesi
Onarım seti
Takviye kablosu ile çalıştırma
Aracın çekilmesi
157
157
157
157
158
161
163
165
Sigortalar ve ampuller
Sigortalar
Ampuller
167
167
170
Teknik bilgiler
Teknik bilgiler
Giriş bilgileri
Ağırlıklar
Araç tanım verileri
ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt
tüketimi
Boyutlar
Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı
1,2 l/44 kW Motor - EU5
1,2 l/51 kW Motor - EU5, EU2 DDK
4
175
175
175
175
176
176
177
178
179
1,2 l/63 kW TSI Motor - EU5
1,2 l/55 kW TDI CR DPF Motor - EU4, EU5
1,6 l/55 kW TDI CR Motor - EU5
Anahtar kelimeler dizini
180
181
182
183
184
185
186
187
188
5
Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir.
Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi
Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, daima alt sağ tarafta belirtilmektedir.
Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda
bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım
eder.
Yön bilgileri
Tüm yön bilgileri, „sol“, „sağ“, „ön“, „arka“ gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir.
Sembol açıklaması
 Bir bölümün sonu.
£ Bölüm, sonraki sayfada devam etmektedir.
Uyarılar
DİKKAT
En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI bilgileri, ciddi kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık sık arkasında ünlem işaretli küçük bir üçgen bulunan bir çift ok göreceksiniz. Bu sembol, bölümün sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI bilgisi ile ilgili sizi uyarır.
ÖNEMLİ
Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn.
şanzıman hasarları) veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır.
Çevre Notu
Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin
düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz.
6
Not
Normal bir Bilgi aracınızın kullanımı ile ilgili önemli bilgiler hakkında dikkatinizi
çekmek içindir.

Kısaltmalar
1/dak.
Anlam
Motorun dakikadaki dönüş sayısı
ABS
Anti blok sistem
AG
Otomatik şanzıman
ASR
Çekiş kontrolü
g/km cinsinden gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı
CO2
DPF
Dizel parçacık filtresi
DSG
Otomatik çift kavrama şanzımanı
EDL
Elektronik diferansiyel kilidi
ESC
Stabilizasyon kontrolü
kW
Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi
MG
Düz şanzıman
MFD
Çok fonksiyonlu gösterge
N1
Bu sınıftaki araçlar, azami 3,5 tonluk yüklerin taşınması için yapılandırılmış ve üretilmiştir
Nm
Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi
TDI CR
TSI
Dizel motor, turboşarj ve enjeksiyon sistemi Common-Rail ile
Benzinli motor, turboşarj ve doğrudan püskürtme ile

7
Şek. 1 Kokpit
8
Kullanım
19
Kullanım
20
21
22
Kokpit
23
Genel bakış
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Elektrikli camlar
Elektrikli dış ayna ayarı
Çok fonksiyonlu düğme kolu:
› Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör
› Hız ayar sistemi
Direksiyon simidi:
› Kornalı
› Sürücü ön hava yastıklı
› Radyo, navigasyon sistemi ve telefon kullanım tuşlu
Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları
Çok fonksiyonlu düğme kolu:
› Çok fonksiyonlu gösterge
› Cam silme ve yıkama sistemi
Arka cam ısıtma düğmesi
ASR şalteri
Flaşör sistemi düğmesi
Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası
Donanımına göre:
› Kalorifer kullanımı
› Klima sistemi kullanımı
› Climatronic kullanımı
Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri
Ön yolcu ön hava yastığı
Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri
Donanımına göre düğme:
› Bagaj kapağının kilidinin açılması
› Araç içi denetimi
Kumanda panelindeki sigorta kutusu
24
25
36
49
71
26
44
85
28
111
94
10
14
47
46
83
71
44
116
27
29
Far düğmesi ve ışık mesafesi ayarı
Motor kaputu kilit açma kolu
Direksiyon simidi ayar kolu
Kontak kilidi
Donanımına göre:
› Radyo
› Navigasyon sistemi
Sol ön koltuk ısıtma çevirmeli düğme
Merkezi kilitleme tuşu
Donanımına göre:
› Vites kolu (Düz şanzıman)
› Vites kolu (Otomatik şanzıman)
Sağ ön koltuk ısıtma çevirmeli düğme
Donanımına göre:
› Küllük
› Eşya gözü
MDI
40, 43
139
79
80
51
31
84
90
51
64
67
101
Not
Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi, » Şek. 1'de
gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı için aynıdır.
71
73
75
66
111
116
35
34
168
Kokpit
9

Gösterge paneli genel bakış
Gösterge paneli
ä
Konuya giriş
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:
Gösterge paneli genel bakış
Devir ölçer
Kilometre saati
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi
Yakıt göstergesi
Katedilen yol sayacı
Servis aralığı göstergesi
Dijital saat
Vites tavsiyesi
10
11
11
11
11
12
12
13
13
Şek. 2 Gösterge paneli
ä
DİKKAT
Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak
trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.
■ Gösterge panelindeki kullanım elemanlarını asla seyir esnasında kullanmayın, sadece araç dururken kullanın!
1
2
■

3
4
5
1)
İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir.
10
Kullanım
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini
nuz ve dikkate alınız.
bkz. Sayfa 10 okuyu-
Devir saati » Sayfa 11
Ekran:
› kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte » Sayfa 12
› servis aralığı göstergesi ile » Sayfa 12
› dijital saatli » Sayfa 13
› çok fonksiyonlu göstergeli » Sayfa 14
› bilgi ekranlı » Sayfa 17
Kilometre saati » Sayfa 11
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi » Sayfa 11
Gösterge modu tuşu:
› Saat/dakika ayarı
› İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması
› Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene
£
servisine kadar kilometre veya mil rakamı1)
6
7
Tuş:
Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması
Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması
Saat/dakika ayarı
Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması
Yakıt göstergesi » Sayfa 11
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi
›
›
›
›
ä

ä
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 4 » Şek. 2, sadece kontak açık iken çalışır.
Sıcaklık bölgeleriyle ilgili aşağıdaki bilgiler motor hasarlarını önlemek için dikkate
alınmalıdır:
Devir ölçer
Soğuk bölge
Eğer ibre hala skalanın sol bölgesinde ise, motor işletme sıcaklığına henüz ulaşmamıştır. Yüksek devir sayılarından, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemesinden kaçınılmalıdır.
Devir ölçerin 1 » Şek. 2 kırmızı bölgesi motor kumanda cihazının motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı, motor devir sayısını
emniyetli bir değere göre sınırlandırır.
Çalışma bölgesi
Eger ibre normal sürüş tarzında skalanın orta bölmesinde ise, motor işletme sıcaklığına ulaşmıştır. Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre,
sağa doğru daha da ilerleyebilir. Uyarı sembolü  gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun bir sakıncası yoktur.
Devir ölçerin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçmelisiniz,
veya otomatik şanzımanın D vites kolu konumunu seçmelisiniz.
Motor çalışma sıcaklığına erişmeden ve rodaj süresi içinde » Sayfa 121, Yeni motor
yüksek devir sayılarından sakınınız.
Ekranda  sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir
ya da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır » Sayfa 22, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi  .
Çevre Notu
Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır, çevreyi
korur ve motorun ömrünü ve güvenirliğini iyi duruma getirir.
DİKKAT

Motor kaputu açılmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edilmeden önce,
aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır » Sayfa 138, Motor bölmesi.
Kilometre saati
ä
ÖNEMLİ
Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının
soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar.
Hız aşımı uyarısı
120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş hızı tekrar bu hız sınırının altına düşerse, akustik uyarı sinyali kapatılır.
Yakıt göstergesi
Not
Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir.


ä
Yakıt göstergesi 7 » Şek. 2 sadece kontak açık iken çalışır.
£
11
Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 45 litredir. İbre rezerv işaretine ulaştığında,
gösterge panelinde  uyarı sembolü yanar. Şimdi yakıt deposunda yaklaşık 7 litre
daha yakıt vardır. Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır.
Not
Bilgi ekranı olan araçlarda ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmişse, bu sürüş hızı katedilen toplam sürüş mesafesi sayacı yerine gösterilir.
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:
Yakıt alınız.
Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur.

Bazı araçlarda yakıt göstergesi gösterge panelinin ekranında görünür.
Şek. 3
Servis aralığı göstergesi: Uyarı
ÖNEMLİ
Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır!
Düzensiz yakıt besleme düzensiz motor çalışmasına yol açabilir. Yanmamış yakıt,
egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.

ä
Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm birimi olarak „mil“ kullanılır.
Sıfırlama düğmesi
Günlük kilometre sayacı göstergesini sıfırlamak için 6 » Şek. 2 numaralı tuşa
1 saniyeden uzun süre basınız.
Günlük kilometre sayacı (trip
Günlük kilometre sayacı, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol kat edilmiş olduğunu, 100 metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir.
Toplam kilometre sayacı
Toplam kilometre sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometre veya mil
rakamını gösterir.
Arıza göstergesi
Gösterge panelinde bir arıza var ise, ekranda sürekli olarak Arıza yazısı gösterilir.
Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.
ä
Donanıma bağlı olarak ekran göstergesi farklı olabilir.
Kontak açıldıktan 10 saniye sonra bir anahtar sembolü  ile yaklaşan servis zamanı ve ne kadar kilometre kaldığı gösterilir » Şek. 3. Aynı zamanda bir sonraki
servise kaç gün kaldığı da gösterilir.
Servis ... km veya ... gün içinde.
Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik
adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar.
Servis vadesi geldiği zaman, kontak açıldıktan sonra ekranda 20 saniye yanıp sönen bir anahtar sembolü  ve Servis metni belirir.
Servis hemen!
12
Kullanım
£
Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesinin ve gün sayısının
gösterilmesi
Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri 5 düğmesi yardımıyla her
zaman görüntüleyebilirsiniz » Sayfa 10.
Ekranda 10 saniye süreyle bir anahtar sembolü  belirir ve kaç kilometre kaldığı
gösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir.
Bilgi ekranı olan araçlarda bu göstergeyi Ayarlar menüsünde açabilirsiniz » Sayfa
18.
Bilgi ekranında 10 saniye boyunca şu metin gösterilir:
Servis ... km veya ... gün içinde.
Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması
Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en
azından bir ön ikaz gösterildiğinde sıfırlayabilirsiniz.
Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Servis:
› İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar;
› Servis planına bir giriş yapar;
› sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu
etiketi yapıştırır.
Değişken servis aralıklı gösterge sıfırlandıktan sonra, veriler sabit servis aralıklı
araçlardaki gibi gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir ŠKODA yetkili
servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz.
■ Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı.
■

Dijital saat
ä
Saati 5 ve 6 düğmeleri ile ayarlayınız » Sayfa 10.
5 düğmesi ile değiştirmek istediğiniz göstergeyi seçiniz ve 6 düğmesi ile
değişikliği uygulayınız.
Bilgi ekranı olan araçlarda, saat ayarı Saat menüsünden de yapılabilir » Sayfa 18.

Vites tavsiyesi
Şek. 4
Vites tavsiyesi
Servis aralığı göstergesi, sıfırlama tuşu 6 yardımıyla da sıfırlanabilir » Sayfa 10.
Bilgi ekranı olan araçlarda servis aralığı göstergesini Ayarlar menüsünde sıfırlayabilirsiniz » Sayfa 18.
ÖNEMLİ
Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı
göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası bir arıza meydana
gelebilir.
Not
Göstergeyi asla iki servis aralığı arasında sıfırlamayınız, aksi takdirde yanlış gösterim meydana gelir.
■ Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde
muhafaza edilir.
■ Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin
sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır.
■
ä
Gösterge panelinin ekranında takılmış vites A gösterilir » Şek. 4.
Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese
geçiş önerisi gösterilir.
Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir ok
B gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin önerilmesine bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir.
Aynı anda güncel olarak takılmış olan vitesin A yerine önerilen vites gösterilir.
£
13
ÖNEMLİ
Not
Farklı sürüş durumlarında doğru vites seçiminden, örn. sollarken, daima sürücü so
rumludur.
Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı)
ä
Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir.
İkinci hızın mil/saat cinsinden gösterimi etkinleştirilirse, km/saat cinsinden güncel hız ekranda gösterilmez
■
■
Hafıza
Konuya giriş
Şek. 5
Hafıza
Kullanım
Dış sıcaklık
Sürüş süresi
O andaki yakıt tüketimi
Ortalama yakıt tüketimi
Menzil
Sürüş mesafesi
Ortalama hiz
Güncel hız
Yağ sıcaklığı
14
15
15
15
16
16
16
16
16
17
17
17
Çok fonksiyonlu gösterge sadece kontak açık olduğu zaman kullanılabilir. Kontak
açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir.
Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir saati ekranında » Şek. 5
veya bilgi ekranında gösterilir » Sayfa 17.
Bilgi ekranı olan araçlarda, bazı bilgilerin gösterimi gizlenebilir.
DİKKAT
Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik
emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.
14
Kullanım

ä
Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilmiş
olan hafıza ekranda » Şek. 5 gösterilir.
Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, münferit sürüş hafızasının (Hafıza alanı 1) verileri
gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüş hafızasının (Hafıza alanı 2) verileri
gösterilir.
Hafıza tipinin değiştirilmesi silecek kolundaki B » Şek. 6 düğmesi ile olur.
Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1)
Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer
araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir.
Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2)
Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat
ve 59 dakikalık sürüş süresine veya 1 999 km sürüş mesafesine kadar olan veya
bilgi ekranıyla donatılmış araçlarda 99 saat ve 59 dakikalık veya 9 999 km sürüş
mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa,
£
hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar.
› Ortalama hız;
› sürüş süresi.
Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez.
Not
Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir.
Kullanım


Dış sıcaklık
ä
Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir.
Şek. 6
Çok fonksiyonlu gösterge: Kullanım elemanları
Dış hava sıcaklığı +4 °C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi
sembolü belirir (buzlanma uyarısı) ve bir uyarı sinyali duyulur. A » Şek. 6 devirmeli
düğmeye basıldıktan sonra en son gösterilen fonksiyon belirir.
DİKKAT
Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine
güvenmeyiniz. +4 ℃ civarındaki dış sıcaklıklarda da buzlanma olabilir - Buzlanma uyarısı!
ä
Devirmeli düğme A » Şek. 6 ve B düğmesi, silecek kolunda bulunur.
Hafıza seçimi
› B » Şek. 6 tuşuna basınız.
Fonksiyonların seçilmesi
› Devirmeli düğmenin A » Şek. 6 üst veya alt tarafına kısa süreliğine basılmalıdır.
Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya açabilirsiniz.
Sıfırlama
› İstenen hafızayı seçiniz.
› B » Şek. 6 düğmesine 1 saniyeden daha uzun basılmalıdır.

Sürüş süresi
ä
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir. Belli bir zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman hafıza B düğmesine » Şek. 6 basarak sıfırlanmalıdır.
Her iki bellek için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır veya bilgi ekranlı
araçlarda 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar.
Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri B düğmesi ile sıfırlanır:
› Ortalama yakıt tüketimi;
› Katedilen yol;
15

Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonra
gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder.
O andaki yakıt tüketimi
ä
Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar.
Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir1). Bu göstergenin yardımıyla sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.
Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km
yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre uyarlanır.
Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir2).

Sürüş mesafesi
Ortalama yakıt tüketimi
ä
ä
ä
Not

Ekranda tahmin edilen menzili kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın
şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini
verir.
1)
2)
Bazı ülkelerdeki modellerde yakıt tüketimi km/l olarak gösterilir.
Bazı ülkelerdeki modellerde araç dururken --,- km/l gösterilir.
16
Kullanım

Ortalama hiz
Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir.
Menzil
Her iki hafıza için azami gösterge değeri 1 999 km veya bilgi ekranlı araçlarda 9 999 km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar.
Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafıza yeni ölçüm başlangıcında silecek kolundaki B düğmesi » Şek. 6 ile sıfırlanmalıdır.
Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için sadece çizgiler belirir.
Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez.
Ekranda, hafızanın son silinişinden » Sayfa 14 beri katedilen sürüş mesafesi belirir.
Belli bir zamandan itibaren kat edilen yolu ölçmek isterseniz, o zaman hafıza B
düğmesine » Şek. 6 basarak sıfırlanmalıdır.
Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100
km1 ) olarak gösterilir » Sayfa 14. Bu göstergenin yardımıyla sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.
ä

Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak gösterilir » Sayfa 14. Belli bir zamandan itibaren ortalama hızı ölçmek isterseniz, ölçümün başında silecek kolundaki B düğmesi » Şek. 6 ile hafıza sıfırlanmalıdır.
Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için çizgiler belirir.
Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir.

Hız sınırının değiştirilmesi veya silinmesi
› A » Şek. 6 düğmesi ile Hız aşımı uyarısı menü noktası seçilmelidir.
› B düğmesine basılarak hız sınırı silinir.
› B düğmesine tekrar basarak hız sınırı değiştirme imkanı etkinleştirilir.
Güncel hız
ä
Ekranda, kilometre saatinde gösterilen ile 3 aynı olan aktüel hız gösterilir » Sayfa

10.
Yağ sıcaklığı
ä
ä
Duran araçta hız sınırının ayarlanması
› B düğmesine basarak hız sınırı ayar imkanı etkinleştirilmelidir (değer yanıp sönüyor).
› A düğmesi ile istenen hız sınırı ayarlanmalıdır, örn. 50 km/saat.
› Ayarlanan hız sınırı B düğmesi ile onaylanmalı veya ayar otomatik olarak kaydedilene kadar yakl. 5 saniye beklenmelidir (değer yanıp sönmeyi bitirir).
Bu şekilde hız sınırı 5 km/saatlik adımlar hainde ayarlanabilir.
Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması
› İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz.
› B düğmesine basarak güncel hız, hız sınırı olarak devralınır (değer yanıp sönüyor).
Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde gerçekleşir (örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45 km/saate
düşer).
› B düğmesine tekrar basarak hız sınırı onaylanmalı veya ayar otomatik olarak
kaydedilene kadar yakl. 5 saniye beklenmelidir (değer yanıp sönmeyi bitirir).


Konuya giriş
Ana menü
Ayarlar
Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı
Ayarlanan hız sınırı değeri, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır.
MAXI DOT (bilgi ekranı)
Yağ sıcaklığı 50 °C'den düşük olduğunda veya yağ sıcaklığı kontrol sisteminde bir
arıza olduğunda, yağ sıcaklığı yerine sadece çizgiler gösterilir.
ä
Ayarlanan hız sınırı aşılırsa, uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Aynı anda
ekranda Hız aşımı uyarısı mesajı, ayarlanan sınır değeri ile birlikte gösterilir.
18
18
19
Bilgi ekranı, size çok rahat bir tarzda aracınızın güncel çalışma durumu hakkında
bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya, telefona, çok fonksiyonlu göstergeye, navigasyon sistemine, MDI girişine bağlı olan cihaza ve otomatik şanzımana ait bilgilere aracılık eder.
Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde belirli fonksiyonlar ve durumlar daima test edilir.
Fonksiyon arızaları, duruma göre gerekli onarım çalışmaları ve diğer bilgiler kırmızı
sembollerle » Sayfa 19 ve sarı sembollerle » Sayfa 20 gösterilir.
Bazı sembollerin yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur.
Bunun dışında, ekranda bilgiler ve uyarı metinleri gösterilir » Sayfa 20.
Ekranda (araç donanımına göre) aşağıdaki bilgiler gösterilebilir:
Ana menü
» Sayfa 18
» Sayfa 19
» Sayfa 12
Otomatik şanzımanın vites kolu konumları
» Sayfa 90
£
17
DİKKAT
Not
Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik
emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.
Bilgi ekranında uyarı bildirileri gösterilirse, ana menüye geçmek için bunlar silecek kolundaki B » Şek. 7 düğmesiyle onaylanmalıdır.
■ Eğer bilgi ekranı o anda çalıştırılmazsa, menü her zaman 10 saniye sonra bir üst
seviyeye geçiş yapar.
■


Ana menü
Ayarlar
Şek. 7
Bilgi ekranı: Kullanım elemanları
ä
Bilgi ekranının yardımıyla belirli ayarları kendiniz yapabilirsiniz. Güncel ayar, bilgi
ekranındaki ilgili menünün yukarıdaki çizginin altında gösterilir.
ä
› Ana menü, devirmeli düğmeye
A » Şek. 7 1 saniyeden daha uzun basarak devreye sokunuz.
› Devirmeli düğme A üzerinden münferit menü noktaları seçilebilir. B tuşuna kısa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir.
Aşağıdaki bilgiler (araç donanımına göre) seçilebilir:
■
■
■
■
■
■
Çok fonks.göst. » Sayfa 14
Audio
Yön bulma
Telefon » Sayfa 94
Araç durumu » Sayfa 19
Ayarlar » Sayfa 18
Audio ve Yön bulma menü noktaları sadece fabrikada takılmış olan radyo veya navigasyon sistemi devreye alınmış ise gösterilir.
Aşağıdaki bilgiler (araç donanımına göre) seçilebilir:
› Dil/language
› Çok f.göst.bilg.
› Saat
› Kış lastikleri
› Birimler
› İkinci hız
› Servis
› Fabrika ayarl.
› Geri
Geri menü noktasını seçtikten sonra, bir üst seviyedeki menüye ulaşılır.
Lisan
Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiği ayarlanabilir.
MFA'nın gösterilmesi
Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergeleri devreden çıkarılabilir veya
devreye sokulabilir.
Saat
Burada, saat, zaman formatı (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saati ayarlanabilir.
Kış lastikleri
Burada, hangi hız değerinde bir uyarı ses tonunun verilmesi gerektiği ayarlanabilir.
Bu fonksiyon, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha küçük
£
olan kış lastiklerinde kullanılır.
18
Kullanım
Hızın aşılması durumunda, bu durum bilgi ekranında gösterilir:
Kış lastikleri: En fazla ... km/h
Birimler
Burada sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz.
Araç durumu
Auto-Check kontrolü, belli fonksiyonların ve araç bileşenlerinin durumlarını kontrol eder. Kontrol işlemi, kontak açık durumda iken hem araç dururken, hem de sürüş esnasında sürekli olur.
İkinci hız
Burada ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat cinsinden devreye sokulabilir1).
Bazı fonksiyon arızaları, acilen gerekli onarımlar, servis çalışmaları veya diğer bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Bu göstergeler önceliğine göre kırmızı
ve sarı renkli ışık sembollerine ayrılmıştır.
Servis
Burada bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometre ve gün sayısı gösterilebilir
ve servis aralığı göstergesi sıfırlanabilir.
Fabrika ayarı
Fabrika ayarl. menüsü seçildikten sonra bilgi ekranının fabrika ayarları tekrar oluş
turulur.
ä
Eğer menüde Araç durumu gözükürse, en az bir arıza bildirimi vardır. Bu menünün
seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok arıza bildirimi
varsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir. Gösterilen arıza bildirimleri mümkün olduğunca çabuk
kontrol edilmelidir.
Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu
semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir.
En az bir kapı, bagaj veya motor kaputu kapalı değil ise, kapı uyarı ışığı, bagaj ve
motor kaputunun uyarı ışığı yanar. Ekrandaki sembol, hangi kapının veya bagaj veya motor kaputunun kapalı olmadığını gösterir.
Eğer bir arıza ortaya çıkarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten akustik
bir uyarı sinyali de duyulur:
› Öncelik 1 - üç uyarı ses tonu
› Öncelik 2 - bir uyarı ses tonu
Kapılar, bagaj ve motor kaputu tam olarak kapanır kapanmaz ekrandaki sembol
söner.
Kapı, bagaj kapağı veya motor kaputu açık iken ve hız 6 km/saat'in üstünde ise bir
uyarı sinyali duyulur.
Kırmızı semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sarı semboller ise bir uyarı
(Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dışında, sembollere ilave olarak sürücü için uyarılar belirir » Sayfa 20.


Kırmızı semboller
Kırmızı sembol bir tehlikeyi bildirir.
› Aracı durdurunuz.
› Motor durdurulmalıdır.
› Sinyal veren fonksiyon kontrol edilmelidir.
› Acil durumda teknik yardım çağırınız.
1)
£
İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir.
19
Kırmızı sembollerin anlamı:

Motor yağ basıncı çok düşük
» Sayfa 23
Bir kırmızı sembol belirdiği zaman, arka arkaya üç uyarı sesi duyulur.

Sarı semboller
Sarı sembol bir uyarıyı bildirir.
İlgili fonksiyon mümkün olan en kısa süre içinde kontrol edilmelidir.
Sarı sembollerin anlamı:
Motor yağ seviyesini kontrol edin,
Motor yağı sensörü arızalı

» Sayfa 23
Bir sarı sembol belirir ise, bazı durumlarda bir uyarı sesi de duyulur.
Eğer önceliği 5 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka
arkaya belirirler ve her defasında yaklaşık 2 saniye için yanarlar.
Kontrol lambaları
Genel bakış
Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir ve akustik sinyaller
bunlara eşlik edebilir.






20
Sinyal lambası (sol)
» Sayfa 21
Sinyal lambası (sağ)
» Sayfa 21
Uzun hüzmeli far
» Sayfa 21
Kısa hüzmeli far
» Sayfa 21
Arka sis lambası
» Sayfa 21
Lamba arızası
» Sayfa 21
Kullanım



















Alternatör
» Sayfa 21
Sis farı
» Sayfa 22
Elektro-hidrolik direksiyon
» Sayfa 22
Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor)
» Sayfa 22
Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru)
» Sayfa 22
Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi
» Sayfa 22
Yakıt rezervi
» Sayfa 23
Motor yağı
» Sayfa 23
Kapı açık
» Sayfa 24
Cam yıkama suyu seviyesi
» Sayfa 24
Egzoz gazı kontrol sistemi
» Sayfa 24
Çekiş kontrolü (ASR) kapalı
» Sayfa 25
Lastik hava basıncı gözetimi
» Sayfa 24
Vites kolu kilidi
» Sayfa 24
Çekiş kontrolü (ASR)
» Sayfa 24
Stabilizasyon kontrolü (ESC)
» Sayfa 25
Anti blok sistem (ABS)
» Sayfa 25
£






Fren sistemi
» Sayfa 26
El freni
» Sayfa 26
Hız ayar sistemi
» Sayfa 26
» Sayfa 26
Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru)
» Sayfa 27
Emniyet kemeri uyarı lambası
» Sayfa 27
Uzun hüzmeli far 
Kontrol lambası , uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar » Sayfa
44.

Kısa hüzmeli far 
Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası  yanar » Sayfa 40.

Arka sis lambası 
Arka sis lambası devrede iken kontrol lambası  yanar » Sayfa 43.
DİKKAT
Lamba arızası 
Yanan kontrol lambaları ve ilgili tarifler ve uyarılar dikkate alınmazsa, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir.
■ Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır » Sayfa
138, Motor bölmesi.
■
Kontrol lambası  bir ampül arızalı ise yanar:
› Kontak açıldıktan sonra 2 saniye içinde;
› Arızalı ampul devreye sokulurken.
Bilgi ekranında gösterilen metin, örn.:
Ön sağ kısa hüzmeli farı kontrol edin!
Not
Kontrol lambalarının düzeni motor tipine bağlıdır. Aşağıdaki fonksiyon tarifinde
gösterilen sembolleri gösterge panelinde kontrol lambası olarak bulabilirsiniz.
■ Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Tehlike) veya sarı
semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir.
Arka park lambasında ve plaka lambasında fazla sayıda ampul bulunur. Kontrol
lambası , plaka lambasının veya park lambasının (bir arka lambanın içinde) tüm
ampulleri arızalandığında yanar. Bu nedenle ampullerin işlevi düzenli olarak kontrol edilmelidir.
■


Alternatör 
Sinyal sistemi  
Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra
mutlaka sönmelidir.
Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol  veya sağ  kontrol lambası yanıp söner.
Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında yanar ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı
£
için, mutlaka gerekli olmayan elektrikli tüketicileri devreden çıkarınız.
Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner.
Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası
birlikte yanıp söner.
Diğer bilgiler » Sayfa 44, Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu.


21
DİKKAT
Motor elektroniğinin kontrolü  (Benzinli motor)
Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı
trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve
flaşörleri yakınız » Sayfa 44, Flaşör sistemi düğmesi.
Kontrol lambası  Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Kontrol lambası , motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa veya yanıp sönerse, motor kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası
tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise
gitmenizi sağlar.
ÖNEMLİ
Eğer sürüş esnasında  kontrol lambasına ek olarak ekrandaki  kontrol lambası
da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen durmalısınız ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi!

Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru)
Kontrol lambası, motor soğuk iken  kontak açıldığında (ön kızdırma konumu) 2
auf » Sayfa 80 yanar. Kontrol lambası söndükten sonra motor çalıştırılabilir.
Sis farı 
Sis farları devrede iken kontrol lambası  yanar » Sayfa 42.

Elektro-hidrolik servo direksiyon 
Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 °C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motorun hemen çalıştırılabileceğidir.
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Eğer kontrol lambası  yanmazsa veya sürekli yanarsa, o zaman ön kızdırma sisteminde bir arıza vardır; lütfen derhal yetkili bir servise başvurunuz.
Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak yanarsa, elektro-hidrolik direksiyonda bir arıza vardır. Servo direksiyon alçak direksiyon desteğiyle çalışır veya tamamen işlevsizdir.
Kontrol lambası  sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında
bir hata vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş
tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Hemen bir yetkili servise başvurunuz.
Diğer bilgiler » Sayfa 79.
Not
Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası  sönerse bir yetkili servis aramak gerekli değildir.
■ Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı
kontrol lambası  yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
■ Motor kapalı durumda araç çekilirken veya servo direksiyon sistemi arızalıyken
servo direksiyon desteği mevcut değildir. Fakat direksiyonun kullanılması normal

şekilde devam eder. Direksiyonu çevirmek için daha fazla kuvvet gerekir.
■
1)
Bilgi ekranı olan araçlar için geçerli değildir.
22
Kullanım


Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi  
Motor işletme ısısına erişene kadar  kontrol lambası yanıyor1). Yüksek devir sayılarından, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemesinden kaçınılmalıdır.
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Kontrol lambası  sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür.
Bu durumda durun, motoru kapatın ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin, ge£
rekirse soğutma sıvısını doldurun.
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe
devam etmeyiniz. Ağır bir motor hasarı meydana gelebilir, bu nedenle Motoru
durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız.
Not
Bilgi ekranındaki metin depoya yakıt doldurulduktan sonra ve kısa bir mesafe katedildikten sonra söner.
Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi radyatör
fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanı sigortasını
kontrol edin, gerekirse değiştirin » Sayfa 169, Motor bölmesindeki sigortalar.
Motor yağı  
Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen kontrol lambası  sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde
bulununuz.
Kontrol lambası  kırmızı yanıyor (Düşük yağ basıncı)
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar1).
Diğer bilgiler » Sayfa 141, Soğutma sıvısı.
Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp
sönmeye başlar ise, durun ve motoru kapatın. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve gerekli ise motor yağı doldurunuz » Sayfa 140, Motor yağı seviyesinin kontrolü.
Bilgi ekranında şu metin gösterilir:
Soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin! Seyir defteri!
DİKKAT
flaşörleri yakınız » Sayfa 44.
■ Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açın. Motor sıcak iken, soğutma
sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden vidalı kapağı
açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız.
■ Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi kendine devreye girebilir.
Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Ağır bir motor hasarı meydana gelebilir, bu nedenle Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız.
■
Yakıt ikaz 
Yağ seviyesi iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam
etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten yardım
talebinde bulununuz.

Yağ basıncı: Motor kapalı! Seyir defteri!
Kontrol lambası  sarı yanıyor (Düşük yağ miktarı)
Eğer kontrol lambası  yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Motor
yağı seviyesini mümkün olduğunca çabuk kontrol edin veya motor yağını tamamlayın » Sayfa 140, Motor yağı seviyesinin kontrolü.
Kontrol lambası , eğer daha 7 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar.
Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur.
Yakıt alınız. Menzil: ... km
1)

Yağ seviyesi kontrol edin!
Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer
motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar.
Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanmaz, sadece bir arıza olduğunda veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar.
23
£
Kontrol lambası  sarı renkte yanıp sönüyor (motor yağ seviyesi sensörü
arızalı)
Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla
gösterilir.
Egzoz gazı kontrol sistemi 
Kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yanar.
Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa,
egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil
program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.
Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.

Yağ sensörü: Servis!
Lastik hava basıncı 
DİKKAT
Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol lambası  yanar. Hızınızı azaltın ve tüm lastiklerin hava basıncını mümkün
olan en kısa sürede kontrol ediniz veya düzeltiniz » Sayfa 149.
Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir
yetkili servis aranmalı ve arızanın giderilmesi sağlanmalıdır.
ÖNEMLİ
Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası , yağ seviyesi göstergesi değildir! Bu
bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra kontrol edilmelidir.
Diğer bilgiler » Sayfa 153, Lastik kontrol göstergesi.

Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanar. Kısa bir
mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
Kapı açık 
Kontrol lambası , bagaj kapağı veya bir veya daha fazla kapı açıldığında yanar.
Sürüş esnasında kapılardan biri açılırsa, kontrol lambası  yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur.
Yeşil kontrol lambası  yandığı zaman, fren pedalına basınız. Bu hareket, vites
kolunu P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir » Sayfa 91.
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Cam yıkama suyu seviyesi çok düşük ise, kontak açıldığında kontrol lambası  yanar. Sıvı ilave edin » Sayfa 144.
Sürüş esnasında ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner.
ASR sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar.

Arıza: Çekiş kontrolü (ASR)
Kullanım

Çekiş kontrolü (ASR) 
Cam yıkama suyu seviyesi 
24

Vites kolu kilidi 
Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika

yanar.
Yıkama suyu doldurun!
Not
£
TCS sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da
yanar.
Diğer bilgiler » Sayfa 82, Stabilizasyon kontrolü (ESC).
Not
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ASR sistemi tekrar devreye sokulabilir. Kontrol lambası söndüğü zaman, ASR sistemi tamamen çalışır durumdadır.
Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası 
yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.

Diğer bilgiler » Sayfa 83, Çekiş kontrolü (ASR).
Anti blok sistem (ABS) 
Not
Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası 
yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç
saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner.

Çekiş kontrolünü (ASR) devre dışı bırakma 
» Sayfa 83 tuşuna basılmasıyla ASR kapatılır ve kontrol lambası  yanar.
Çekiş kontrolü (ASR) devre dışı.
Stabilizasyon kontrolü (ESC) 
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
ESC aracı dengelemek için yardım ettiği sırada gösterge panelindeki kontrol lambası  yanıp söner.
ABS'de arıza
Eğer ABS kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez
ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda değildir.
Arıza: ABS

Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. Derhal bir yetkili servis arayınız ve
sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz.
Diğer bilgiler » Sayfa 83, Anti blok sistem (ABS).
Tüm fren sisteminde arıza
Eğer ABS kontrol lambası , fren sistemi kontrol lambası  ile birlikte yanarsa,
sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de arızalıdır » .
ESC sistemi kapatılamaz,  » Sayfa 83 düğmesi ile sadece ASR kapatılır, gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar.
ESC sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası  sürekli yanar.
Arıza: Stabilizasyon kontrolü (ESC)
ESC sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESC kontrol lambası da
yanar.
DİKKAT
■ Eğer fren sistemi kontrol lambası , ABS kontrol lambası  ile birlikte yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz » Sayfa 143. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık
sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Yetkili servisten yardım alınız.
■
£
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESC teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESC sistemi tekrar devreye sokulabilir. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESC sistemi tamamen çalışır durumdadır.
25
DİKKAT (Devam)
Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz » Sayfa 138, Motor bölmesi.
■ Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu
devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok hızla bloke
olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma tehlikesi! En yakın
yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın giderilmesini sağlayınız.
DİKKAT (Devam)
■
Fren sistemi 
 kontrol lambası düşük fren hidrolik seviyesinde veya ABS'de bir arıza varsa yanar.
Kontrol lambası  yanıp sönerse ve üçlü akustik sinyal sesi duyulursa aracı durdurunuz ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz » .
Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz » Sayfa 138, Motor bölmesi.
■ Fren sistemi kontrol lambası  kontak açıldıktan birkaç saniye sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz » Sayfa 143. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Yetkili servisten yardım
alınız.
■


El freni 
Kontrol lambası , el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı
6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali duyulur.
Park frenini bırak!

Fren hidroliği: Seyir defteri!
Fren sistemi fonksiyonuna da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında, ABS kontrol lambası  ve aynı zamanda fren sistemi kontrol lambası  yanar. Aynı anda sesli bir sinyal duyulur.
Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı ilgili biçimde uyarlayınız, zira fren
sistemi arızasının kapsamını ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz.
Diğer bilgiler » Sayfa 80, Frenler ve fren destekleyici sistemler.
DİKKAT
■ Fren sistemindeki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren yolunu uzatabilir!
■
Hız ayar sistemi 
Hız ayar sistemi devredeyken  kontrol lambası yanar » Sayfa 85.

Hava yastığı sistemi 
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi
Kontrol lambası , kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar.
Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, veya yanıp sönerse, bir
sistem arızası vardır » . Bu ayrıca, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz ise, aynı şekilde geçerlidir.
Arıza: Hava yastığı
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bıra£
kılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
26
Kullanım
Hemen bir yetkili servise başvurunuz.
Ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test cihazı ile devre dışı bırakılması:
› Kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra 4 saniye için yanar ve ardından 2 saniyelik aralıklarla 12 saniye daha yanıp söner.
Diğer bilgiler » Sayfa 175, Araç tanım verileri.
DİKKAT
Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın filtrenin
kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği yerlere parketmeyiniz - yangın tehlikesi!
■ Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız. Kontrol ışığının gösterdiği önerilere uymak için asla ulusal trafik kurallarının dışına
çıkmayınız.
■
Hava yast./Kemer gerdirici devre dışı.
Eğer ön yolcu ön hava yastığı, ön yolcu tarafındaki kumanda panelinin yanında
bulunan anahtar şalteri ile kapatılmışsa:
› Kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra 4 saniye yanar.
› Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta kısmındaki sarı kontrol lambası yazısının      yanması ile gösterilir » Sayfa
116.
ÖNEMLİ
DİKKAT
Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi
meydana gelir.
Kontrol ışığı  yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün
düşeceği unutulmamalıdır.
Not

Dizel parçacık filtresinde toplanan kurumun yanma işlemini desteklemek için,
sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanızı öneririz.
■ Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin ömrü
büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt ol
duğunu Škoda servisinizden öğrenebilirisiniz.
■
Dizel parçacık filtresi  (Dizel motoru)
Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını süzer. Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır.
Kontrol ışığı yandığında , sıklıkla yapılan kısa mesafe sürüşlerinden dolayı dizel
parçacık filtresinin kurumla dolduğunu gösterir.
Emniyet kemeri uyarı lambası 
Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik şartlarına bağlı olarak, 4. veya 5. vites takılı durumda (Otomatik şanzımanda: S konumu), motor devir sayısı 1 800 2 500 d/dak iken, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde en az 60 km/saatlik bir hızda en az 15 dakika veya kontrol lambası sönünceye kadar gidilmelidir. Böylece egzoz sıcaklığı yükselir ve dizel parçacık filtresinde toplanan kurum yanar.
Kontrol lambası , sürücüye emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü emniyet kemerini taktığı zaman kontrol lambası
söner.
Burada geçerli hız sınırlamalarına daima dikkat edilmelidir »
Eğer takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerinizi takmazsanız, sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı  sürekli yanar.
.
Dizel parçacık filtresi başarılı olarak temizlendikten sonra kontrol ışığı söner .
Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol ışığı  sönmez ve kontrol ışığı  yanıp
sönmeye başlar. Bilgi ekranında şu mesaj görünür: Dizel parçacık filtresi: Seyir
defteri! mesajı görüntülenir. Ardından motor kumanda cihazı motoru acil durum
moduna geçirir, burada sadece azaltılmış bir motor performansı kullanılabilirdir.
Kontak kapatılıp tekrar açıldığında, kontrol ışığı  yanar.
Sürücü emniyet kemerini takmadıysanız, 20 km/saatten yüksek hızlarda araçta
sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda bir kontrol ışığı  yanıp söner.
Diğer bilgiler » Sayfa 106, Emniyet kemerleri.

27
Kontak anahtarı
Not
Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek
olan bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz.
Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi
Giriş bilgileri
Şek. 9 Uzaktan kumanda anahtarı - Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması
Şek. 8 Uzaktan kumandasız anahtar/uzaktan kumandalı anahtar (kumanda
anahtarı)
Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda
fonksiyonu olmayan » Şek. 8 -  veya uzaktan kumanda fonksiyonu » Şek. 8 - 
olan anahtarlarla donatılabilir.
DİKKAT
Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde
çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar)
devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi!
■ Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi!
■
ÖNEMLİ
■ Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert
sallantılardan koruyunuz.
■ Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.)
kapama silindirlerinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar.
28
Kullanım

Her uzaktan kumanda anahtarının, kapağının B altında bir pil vardır » Şek. 9. Pil
boşaldığı zaman, uzaktan kumandanın üstündeki bir tuşa basıldıktan sonra kırmızı
renkli kontrol lambası A yanıp sönmez » Şek. 8. Anahtar pilinin değiştirilme işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer boşalmış
pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz.
› Anahtarı dışarı çıkarınız.
› Pil kapağına baş parmakla veya düz bir tornavidayla 1 oklarının gösterdiği yerlere basınız » Şek. 9.
› Pili okun 2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili anahtardan dışarı alınız.
› Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada pilin üzerindeki „+“ işaretinin yukarıya gelmesine
dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir.
› Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar
bastırınız.
ÖNEMLİ
■
■
Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz.
Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır.
£
Çevre Notu
Kilitleme/kilit açma
Boş pili, ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha ediniz.
Merkezi kilitleme sistemi olmayan araçlar için:
Dışarıdan kilitleme
Kilidi açarken veya kilitlerken kapıdaki emniyet mandalı yukarı veya aşağı hareket
eder.
Not
Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir » Sayfa 33.

İçeriden kilitleme
Araç kapıları kapalıyken, emniyet mandalları bastırılarak kapılar içeriden kilitlenir.
Emniyet mandalları basılıyken, kapılar dışarıdan açılamaz. Aracın kapıları içeriden
şu şekilde açılabilirler:
› Kapı açma koluna bir kez basıldığında kapının kilidi açılır;
› Kapı açma koluna tekrar basıldıktan sonra kapı açılır.
Çocuk emniyet tertibatı
Not
Sürücü kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenemez. Böylece kilitlenmiş olan
aracın anahtarının unutulması önlenmiş olur.
■ Arka kapılar ve ön yolcu kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenebilir.
■
Şek. 10 Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması: Merkezi kilit sistemi
olmayan veya olan araçlar için
Giriş bilgileri
Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içeriden açılmasını engeller. Kapı sadece dışarıdan açılabilir.
Merkezi kilitleme veya açma uygulandığında bütün kapılar aynı anda kilitlenir veya
kilidi açılır. Bagaj kapağının açma sırasında kilidi açılır. Plakanın üst tarafındaki el
tutamağına basılarak açılabilir » Sayfa 35.
Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır.
Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması
Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür:
› kumanda anahtarı ile » Sayfa 32;
› merkezi kilitleme tuşu ile » Sayfa 31İ
› kontak anahtarı ile dışarıdan » Sayfa 31.
› Merkezi kilit sistemi olmayan araçlarda sol kapıdaki emniyet boşluğu saat ibresi
tersi yönünde çevrilmeli » Şek. 10 -  sağ kapıdaki saat ibresi yönünde çevrilmelidir.
› Merkezi kilit sistemi olan araçlarda sol kapıdaki emniyet boşluğu saat ibresi yönünde çevrilmeli, sağ kapıdaki saat ibresi tersi yönünde çevrilmelidir » Şek. 10 .
Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması
› Merkezi kilit sistemi olmayan araçlarda sol kapıdaki emniyet boşluğu saat ibresi
yönünde çevrilmeli, sağ kapıdaki saat ibresi tersi yönünde çevrilmelidir.
› Merkezi kilit sistemi olan araçlarda sol kapıdaki emniyet boşluğu saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli, sağ kapıdaki saat ibresi yönünde çevrilmelidir.

Sürücü kapısındaki kontrol lambası
Araç kilitlendikten sonra kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde
yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.
Araç kilitlenmiş ise ve güvenlik emniyeti » Sayfa 30 devre dışı ise, sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 sa£
niye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.

29
Kontrol lambası önce yak. 2 saniye hızlı olarak yanıp söner, kesintisiz olarak yaklaşık 30 saniye yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme sisteminde veya araç içi denetiminde ve araç çekme koruması denetiminde » Sayfa
34 bir hata vardır. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
Konforlu cam kullanımı
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, camlar açılabilir ve kapatılabilir » Sayfa 37.
Güvenlik emniyeti

Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Sürücü kapısındaki kontrol lambası
yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp
sönmeye başlar. Kapı koluyla, kapılar ne içeriden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır.
Güvenlik emniyeti 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarılabilir.
Güvenlik emniyeti devre dışı olursa, sürücü kapısındaki kontrol lambası yaklaşık 2
saniye hızlı yanar söner, daha sonra söner ve yaklaşık 30 saniye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.
Kişisel ayarlar
Tek kapı açılması
Bu seçme fonksiyonu sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Diğer
kapılar ve yakıt deposu kapağı kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır.
Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar
çalışır duruma gelir.
Otomatik kilitleme ve kilit açma
Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler.
Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapılar içeriden kapı
açma kolunu çekerek açılabilir.
DİKKAT
Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Bunun
haricinde aracın kilidi, sürücü tarafından merkezi kilitleme tuşuna  » Sayfa 31
basılarak veya bir ön kapının kapı açma kolunun çekilmesiyle açılabilir.
Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçların içinde
ne insan, ne de hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
DİKKAT
Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı önler, örn. trafik
lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi!
Not
Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden
çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi devreye girmez.
■ Araç kilitlendikten sonra güvenlik emniyetinin etkinleştirilmesiyle ilgili olarak
gösterge paneli ekranındaki KILIDE DIKKAT mesajı ile bilgilendirileceksiniz. Bilgi
ekranı olan araçlarda şu mesaj gösterilir: EMNİYETLİ Kilitlemeye dikkat edin! Seyir defteri! mesajı görüntülenir.
■
Not
İstek üzerine bireysel ayarları yetkili bir ŠKODA servisinde aktifleştirebilirsiniz.
Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin
sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.
■ Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında anahtar ile sadece sürücü kapısını
açabilir veya kilitleyebilirsiniz » Sayfa 31. Diğer kapıların ve bagaj kapağının kilitlerini el ile açabilir veya kilitleyebilirsiniz.
■ Kapının acil kilitlenmesi » Sayfa 32.
■ Bagaj kapağının acil kilitlenmesi » Sayfa 35.
■
■
30
Kullanım


› Hırsızlık emniyeti hemen devreye girer.
› Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar.
Anahtar ile kilit açma
Not
Şek. 11
Kilit açma ve kilitleme ile ilgili
anahtar dönüşleri
Sürücü kapısı açık ise, araç kilitlenemez.

› Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönüne (kilitleme konumu)
Şek. 12
Orta konsol: Merkezi kilitleme
tuşu
A
çeviriniz » Şek. 11.
› Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız.
› Tüm kapıların (Hırsızlık alarmı olan araçlarda sadece sürücü kapısı) kilidi açılır.
› Bagaj kapağının kilidi açılır.
› Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar.
› Güvenlik emniyeti devreden çıkar.
› Anahtar, kilit açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır.
› Eğer araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki kon-
Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, araç kontak kapalı iken de devirmeli
düğme » Şek. 12 ile kilitlenebilir veya kilitleri açılabilir.
trol lambasının yanıp sönmesi durur » Sayfa 33.
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi
›  » Şek. 12 bölgesindeki düğmeye basılmalıdır. Düğmedeki  sembolü yanar.
Not
Araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış ise, hırsızlık alarm sistemini devreden
çıkarmak için, kapının kilidini açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarı mutlaka kontağa sokmalı ve kontak açılmalıdır. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir.
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması
›  » Şek. 12 bölgesindeki düğmeye basılmalıdır. Tuºtaki  sembolü söner.
Eğer araç merkezi kilitleme tuşu ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir.

› Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn.
bir kavşakta dururken).
Anahtar ile kilitleme
› Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilitleme konumu) B çeviriniz » Şek. 11.
› Kapıların kilitlerini içeriden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kolundan çekerek
açabilirsiniz.
› Tek bir kapı açık olsa bile araç kilitlenemez.
› Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin
sağlanması için, içeriden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.
› Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir.
› Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar.
› Anahtar kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler ve elektrikli sürgülü/açılır tavan kapanır.
31
£
DİKKAT
Uzaktan kumanda
Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Kapılar kilitlenmiş
durumdayken acil durumda dış yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın
içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
Giriş bilgileri
Uzaktan kumanda anahtarı ile şunları yapabilirsiniz:
› Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi;
› Bagaj kapağı kilidinin açılması veya açılması;
› camların açılması ve kapatılması.
Not
Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise » Sayfa 30, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme tuşları devre dışı kalır.

Kapıları acil kilitleme
Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı araç içinde bulunur. Uzaktan kumanda anahtarının etki alanı yaklaşık 10 metredir. Piller zayıf olduğu zaman, erişim menzili azalır.
Anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır.
Şek. 13
Arka kapı: Kapının acil kilitlenmesi
Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde ve alıcı cihazının onarımından veya değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili ŠKODA servisi tarafından mutlaka başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumanda anahtarı tekrar kullanılabilir.
Not
Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar.
Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir.
■ Merkezi kilitleme veya hırsızlık alarm sistemi sadece 3 metreden daha az bir mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili mutlaka değiştirilmelidir » Sayfa
28.

■ Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda anahtarı ile kilitlenemez.
■
■
Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması
vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür.
Kilitleme
› Siperi A sökün » Şek. 13.
› Anahtarı yarığa B yerleştiriniz ve ok yönünde yatay konuma (sağ kapılarda ayna görüntüsü) çeviriniz.
› Kapağı tekrar yerleştiriniz.
Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi tekrar, kapı açma
kolu içeriden bir kez çekilerek açılabilir ve ondan sonra dışarıdan açılabilir.
32
Kullanım

DİKKAT
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi
Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kilitlenen araçlarda, aracın
içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapıların kilidi, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
Şek. 14
Uzaktan kumanda anahtarı
Not
Uzaktan kumandayı sadece kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda
ise kullanınız.
■ Aracın yanlışlıkla kilitlenmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna  basmamalısınız. Eğer bu durum

bir kere meydana gelirse, uzaktan kumandanın kilit açma tuşuna  basınız.
■
Aracın kilidinin açılması 
1 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız.
›
Aracın kilitlenmesi 
› 3 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız.
Güvenlik emniyetinin devre dışı bırakılması
› 3 no'lu tuşa 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler » Sayfa 29.
Bagaj kapağı kilidinin açılması 
› 2 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler » Sayfa 35.
Anahtar dilinin dışa katlanması
› 4 no'lu tuşa basınız.
Anahtar dilinin içe katlanması
› 4 no'lu tuşa basınız ve anahtar dilini içe katlayınız.
Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile gösterilir.
Eğer aracın kilidini 1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç
bir kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir
ve güvenlik emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi tekrar etkinleşir. Bu fonksiyon
aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler.
Kilitlenme göstergesi
Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir.
Araç kilitlendikten sonra kapılar veya bagaj kapağı açılırsa, sinyal lambası bunlar
tekrar kapandıktan sonra yanıp söner.
Uzaktan kumandanın senkronizasyonu
Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın
kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda
anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan
kumandanın pili değiştirilmiştir.
Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir:
› uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki herhangi bir tuşa basılmalıdı,
› kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır.

Giriş bilgileri
Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir. Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek
devreye girer.
Alarm sistemi nasıl devreye sokulur?
Hırsızlık alarm sistemi, anahtarla araç kapatıldığı zaman sürücü kapısında veya
uzaktan kumandada otomatik olarak devreye sokulur. Kapatma işleminden yakla£
şık 30 saniye sonra devrededir.
33
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?
Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilidi açıldığında sadece uzaktan kumanda kullanıldığı zaman devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden
sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer.
Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi
Şek. 15
Araç içi denetimi ve araç çekme
koruması denetimi düğmesi
Eğer aracın kilidi anahtar ile sürücü kapısından açılırsa alarm sistemini devreden
çıkarmak için, kapı açıldıktan sonraki 15 saniye içerisinde anahtar kontak kilidine
sokulmalı ve kontak açılmalıdır. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm
tetiklenir.
Alarm ne zaman tetiklenir?
Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir:
› Motor kaputu;
› Bagaj kapağı;
› Kapılar;
› Kontak kilidi;
› Araç eğimi » Sayfa 34, Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi;
› Aracın iç bölümü » Sayfa 34, Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi;
› Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü;
› Fabrika çıkışında takılı römork tertibatının prizi.
Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen tetiklenir.
İç mekan kontrolü, araç içinde bir hareket belirler belirlemez alarmı çalıştırır.
Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden çıkartılması
› Kontağı kapatınız.
› Sürücü kapısını açın.
› Sürücü kapısındaki  düğmesine » Şek. 15 basılmalıdır.
› Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz.
Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde otomatik olarak tekrar devreye girer.
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?
Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar.
Not
Alarm sireninin ömrü 5 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz.
■ Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk etmeden önce tüm kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır tavanın kapatılmış olup olmadığını kontrol ediniz.
■ Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kuman
dasının kullanılmasına mani olur.
■
Not
Aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından)
veya araç taşınırken (örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebileceği için araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatın.
■ Gözlük gözü açıksa araç içi denetiminin etkisi azalır. Araç içi denetim fonksiyonunun tam olarak yapmasını sağlamak için, daima aracı kilitlemeden önce gözlük
gözünü kapatınız.
■

Bagaj kapağı
ä
Konuya giriş
Bagaj kapağı
Bagaj kapağı acil kilit açma
34
Kullanım
35
35 £
DİKKAT
Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin
olunuz. Aksi takdirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında
kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi!
■ Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi
halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!
■ Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırılmamalı, cam patlayabilir - Yaralanma tehlikesi!
■
Not
Bagaj kapağının açılması
› Merkezi kilitleme sistemi olmayan araçlarda sürücü kapısındaki  düğmesine
basılmalı » Şek. 16 -  ve bagaj kapağını ok yönünde açılmalıdır » Şek. 16 - .
› Merkezi kilitleme sistemi olan araçlarda tutamağa basılmalı ve aynı anda bagaj
kapağı açılmalıdır » Şek. 16 - .
Bagaj kapağının kapatılması
› Bagaj kapağını aşağı doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz.
Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır.

Bagaj kapağı acil kilit açma
Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarak
kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagaj
kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir.
■ Sürüş başlangıcında, 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra,

tutma kolunun fonksiyonu tekrar devreye girer.
■
Şek. 17
Bagaj kapağı kilidinin acil açılması
Bagaj kapağı
ä
Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağının kilidi manuel olarak
açılabilir.
Şek. 16 Bagaj kapağının kilidinin açılması/Bagaj kapağı tutma sapı
ä
Bagaj kapağının kilidinin açılması
› Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlayınız » Sayfa
52.
› Kaplama boşluğuna ok yönünde 1 » Şek. 17 bir tornavida veya benzeri bir aleti
tahdide kadar yerleştiriniz.
› Kaplamanın altındaki kilit 3 ok yönünde 2 açılmalıdır.
› Bagaj kapağı açılmalıdır.
Aracın kilidi açıldıktan sonra plakanın üst tarafındaki el tutamağına basılarak kapak açılabilir.
35

Elektrikli camlar
ä
Sürücü kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler
Konuya giriş
Sürücü kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler
Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması
Fonksiyon arızaları
36
37
37
37
DİKKAT
Eğer araç dışarıdan kilitlenirse, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira acil
durumda camlar içeriden açılmaz.
■ Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır » Sayfa 37. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Camlar yine de
dikkatli bir şekilde kapatılmalıdır! Aksi halde ciddi sıkışma tehlikesi oluşabilir!
■ Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının
devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) S » Şek. 18.
■
ÖNEMLİ
Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camlar temiz tutulmalıdır.
Camların donması durumunda, önce buzu » Sayfa 131, Camlar ve dış aynalar
temizleyin ve sonra elektrikli camı çalıştırın. Aksi takdirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir.
■ Kilitli aracı terk ederken, camların daima kapalı olmasına dikkat ediniz.
■
■
Not
Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapatabilirsiniz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar.
■ Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için öncelikli olarak mevcut olan
ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz
veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana

gelebilir.
■
36
Kullanım
Şek. 18 Sürücü kapısındaki/arka kapılardaki düğmeler
ä
Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır.
Camın açılması
› Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan
sonra açma işlemi durdurulur.
› Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz (tamamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur.
Camın kapatılması
› Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan
sonra kilitleme işlemi durdurulur.
› Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz
(tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur.
Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri
A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi
B Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi
C Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi
D Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi
S Emniyet düğmesi
£
Camın kapatılması
› Anahtar sürücü kapısındaki kilitleme konumunda tutularak.
› Uzaktan kumandanın kilit açma düğmesi  basılı tutularak.
Emniyet düğmesi
S » Şek. 18 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre
dışı bırakabilirsiniz. Emniyet şalterine S tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli
cam düğmeleri tekrar çalışır duruma gelir.
Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri S deki kontrol
lambası  yanar.
Anahtarı veya kilitleme düğmesini serbest bırakarak camların açılma veya kapanma işlemini hemen kesebilirsiniz.
Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması
ä
ä
Elektrikli camlar çalışmıyor
Elektrikli pencereler bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken
meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır.
Eğer cam açıkken araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlar
çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur:
› Kontak açılmalıdır;
› Sürücü kapısındaki ilgili düğme üst kenarı çekilerek cam kapatılmalıdır;
› tuş bırakılmalı;
› ilgili düğmeyi yeniden yaklaşık 3 saniye yukarı doğru çekiniz.
Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider.
Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve
pencere birkaç santimetre geri gider.
İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur. Bu noktada pencereleri otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet
sınırlaması hala devrededir.
Aracın kışın kullanılması
Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir.
Cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner.
Sonraki 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet
sınırlaması devreden çıkar - Şimdi pencere tam gücüyle kapanır!
10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer.
Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması gereklidir » Sayfa 37.

ä


Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camlar aşağıdaki gibi
açılabilir ve kapatılabilir (sürgülü/açılır tavan sadece kapalı).
Camın açılması
› Anahtar sürücü kapısındaki kilit açma konumunda tutularak.
› Uzaktan kumandanın kilit açma düğmesi  basılı tutularak.
37

ÖNEMLİ
Kış mevsiminde açma mekanizmasının ve contanın hasar görmesini önlemek için,
açmadan önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka
gidermelisiniz.
Giriş bilgileri
Şek. 19
Elektrikli sürgülü/açılır tavan döner düğmesi

Kapatma
Sürgülü/açılır tavanın sürgülenmesi/kapatılması
› Düğmeyi A konumuna » Şek. 19 çeviriniz.
Emniyetli kapatma
Sürgülü/açılır tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Kapatma işlemine bir engel (örn. buz) olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan durur ve tamamen açılır.
Sürgülü/açılır tavan kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatılabilir. Bunun
için düğmeye, sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar, ön A konumunda » Şek. 19basınız » .
Elektrikli sürgülü/açılır tavan, döner düğmeyle » Şek. 19 kullanılır ve sadece kontak açık iken çalışır. Döner düğmenin birçok konumu vardır.
Kontağı kapattıktan sonra, sürgülü/açılır tavanı yaklaşık 10 dakika daha açabilir,
kapatılabilir ve dışa açılabilir. Fakat ön kapılardan birisi açılır açılmaz, sürgülü/açılır
tavan artık kumanda edilemez.
DİKKAT
Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi!

Not
Araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, sürgülü/açılır tavanın
tam olarak kapanmadığına rastlanabilir. Bu yüzden döner düğme A konumuna
getirilmeli ve yaklaşık 10 saniye süre öne basılmalıdır.
Sürgüleme ve açma
Konfor ayarı
› Düğmeyi C konumuna » Şek. 19 çeviriniz.
Tamamen sürme
› Düğmeyi B konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum).
Açma
› Düğmeyi D konumuna çeviriniz.
Sürgülü/açılır tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar gürültüsünün yoğunluğu çok daha azdır.
Güneş perdesi, tavanın açılması sırasında otomatik olarak beraber açılır.
38
Kullanım
Konforlu kullanım

Açık bir sürgülü/açılır tavanı dışarıdan da kapatabilirsiniz.
› Sürgülü/açılır tavan kapanıncaya kadar, anahtar sürücü kapısının kilit silindirinde kilitleme konumunda tutulmalı veya uzaktan kumandanın kilitleme tuşu basılı tutulmalıdır » .
Anahtar veya kilitleme düğmesi serbest bırakıldıktan sonra kapatma işlemi durur.
DİKKAT
Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Konforlu kapatma durumunda aşırı yük koruma tertibatı çalışmaz.

Acil çalıştırma
Şek. 20 Tavan kaplamasından kesit/Anahtar yerleştirme noktası
Sistem arızalı olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan el ile kapatılabilir veya açılabilir.
Sürgülü tavanın acil çalıştırması gözlük gözünün 1 » Sayfa 67 altında bulunmaktadır.
› Gözlük gözünü açınız » Şek. 66.
› Yaklaşık 5 mm genişliğinde bir tornavida dikkatlice oklarla işaretli noktalarda 1
yarığa yerleştirilmelidir.
› Tornavidayı hafifçe bastırıp döndürerek dikkatlice gözlük gözünü aşağı katlayınız.
› 4 numara bir Allen anahtarı sonuna kadar açıklığa 2 sokulmalı ve sürgülü/açılır
tavan kapatılmalı veya açılmalıdır.
› Gözlük gözünü, önce plastik burunları yerleştirip sonra tüm parçayı yukarı bastırarak tekrar takabilirsiniz.
› Arızanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız.
Not
Her acil çalıştırmadan sonra (Allen anahtarıyla) sürgülü/açılır tavan temel konumuna getirilmelidir. Bu yüzden döner düğme A konumuna getirilmeli » Şek. 19 ve

yaklaşık 10 saniye süre öne basılmalıdır.
39
Not
Işık ve görüş
Işık
ä
Konuya giriş
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma
DAY LIGHT fonksiyonu (gündüz farı)
Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar
Park lambası
Turistik ışık
Sis farı
CORNER fonksiyonlu sis farı
Arka sis lambası
Işık mesafesi ayarı 
Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu
Far şalteri  konumunda, kontak anahtarı çekili ve sürücü kapısı açık ise bir
akustik uyarı sinyali duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı üzerinden durdurulur, fakat gerekirse durdurulan aracı
aydınlatmak için park lambası açık kalır.
■ Gündüz sürüş farı (ana farın altında tamponda) için ayrı lambalı araçlarda bu lambalar park ışığı olarak da hizmet görürler.
■ Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler.
Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır. Sürüş farı
yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur, far camının
kenarları hala buğulu olabilir. Geri farlar ve sinyaller de buğulanmış olabilir. Bu

buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur.
■
40
41
41
41
42
42
42
43
43
44
44
Sağdan direksiyonlu araçlardaki düğmelerin düzeni, » Şek. 21'de gösterilen düzene nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller
bununla beraber aynıdır.
DİKKAT
Asla sadece park ışığı ile sürüş yapmayınız! Park lambalarının aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız.
ÖNEMLİ
Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece ulusal yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.
■ Işıkların doğru ayarlanmasından ve kullanımında daima sürücü sorumludur.
■
40
Kullanım
Şek. 21 Kumanda paneli: Far şalteri/Sigorta bölmesi: Gündüz farı şalteri
ä
Park lambasının açılması
› Far şalterini » Şek. 21 -   konumuna çeviriniz.
Kısa hüzmeli ve uzun hüzmeli farların açılması
› Far şalterini   konumuna çeviriniz.
› Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolu öne doğru bastırılmalıdır » Şek. 25.
Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç)
› Far şalteri O konumuna çevrilmelidir.

DAY LIGHT fonksiyonu (gündüz farı)
ä
ä
Gündüz sürüş farının devreye sokulması
› Kumanda panelinin sol tarafında sigorta kutusunun kapağı çıkarılmalıdır » Sayfa
168, Kumanda panelindeki sigortalar.
› Far şalteri O konumuna çevrilmelidir » Şek. 21 - .
› Gündüz sürüş farı şalteri açılmalıdır » Şek. 21 - .
Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar, sürüş hızına ve direksiyon dönüş açısına bağlı
olarak daha iyi viraj aydınlatma için en uygun pozisyona geçer.
DİKKAT
Karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmaması için viraj ışığı fonksiyonlu
halojen farlar arızalı olduğunda farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna
indirilir. Bu yüzden yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve hemen bir yetkili servise başvurunuz.
Gündüz sürüş farının devreden çıkarılması
› Kumanda panelinin sol tarafında sigorta kutusunun kapağı çıkarılmalıdır » Sayfa
168, Kumanda panelindeki sigortalar.
› Gündüz sürüş farı şalteri kapatılmalıdır » Şek. 21 - .
› Far şalteri park lambası  veya kısa hüzmeli far  konumuna çevrilmelidir » Şek. 21 - .

Park lambası
Gündüz sürüş farının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda devreye
sokulması
› Sinyal lambası kolu direksiyona doğru çekilmeli ve aynı anda yukarı doğru itilmeli ve bu konumda tutulmalıdır.
› Kontak açılmalı - sağ sinyal lambası 4x yanana kadar beklenmelidir.
› Kontak kapatılmalı - gündüz farının devreye girdiğini teyit eden bir sinyal sesi
duyulur.
› Sinyal lambası kolu bırakılmalıdır.
ä
Park lambası 
› Sinyal lambası kolunu » Şek. 25 yukarı veya aşağı bastırınız - sağ veya sol araç
tarafındaki park lambası devreye alınır.
Çift taraflı park lambası
› Far şalterini  konumuna çeviriniz ve aracı kilitleyiniz.
Gündüz sürüş farının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda devre dışı
bırakılması
› Sinyal lambası kolu direksiyona doğru çekilmeli ve aynı anda aşağı doğru itilmeli
ve bu konumda tutulmalıdır.
› Kontak açılmalı - sol sinyal lambası 4x yanana kadar beklenmelidir.
› Kontak kapatılmalı - gündüz farının devre dışı bırakıldığını teyit eden bir sinyal
sesi duyulur.
› Sinyal lambası kolu bırakılmalıdır.
Not
Park lambası  sadece kontak kapalı iken etkinleştirilebilir.
Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik
olarak yanmaz.
■
■
Sis farlarında veya ön tamponda gündüz farı için ayrı lambaları olan araçlarda gündüz farının etkinleştirilmiş fonksiyonunda park ışığı (ne önde ne arkada) ve plaka
lambası yanmaz.
Araç gündüz farı için ayrı lambalarla donatılmamışsa, gündüz farı kısa hüzmeli far,
plaka lambası dahil park ışığının (ön ve arka) kombinasyonu ile gerçekleştirilir.

Işık ve görüş
41

Not
Turistik ışık
ä
Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. „Turistik ışık“ modu aktif olduğunda, farların yana yatması etkin değildir.
„Turistik ışık“ modu etkin ise, kontak her açıldıktan sonra kontrol lambası  yakla
şık 10 saniye için yanıp söner.
Sis farı
Şek. 22
Kumanda paneli: Far şalteri
Turistik ışığın etkinleştirilmesi
Turistik ışığın etkinleştirilmesinden önce aşağıdaki şartların yerine getirilmesi gerekir.
Kontak kapatılmış, far söndürülmüş (Far şalterini O konumunda), ışık mesafesi
ayarı için döner düğme - konumunda, vites takılmamış veya seçme kolu N konumunda (otomatik şanzıman), turistik ışık devre dışı.
› Kontak açılmalıdır.
Kontak açıldıktan sonra 10 saniye içinde:
› Far şalteri  konumuna çevrilmelidir » Sayfa 40, Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma;
› Geri vitese takılmalı (düz şanzıman) veya vites seçme kolu R konumuna getirilmelidir (otomatik şanzıman);
› Işık mesafesi ayarı döner düğmesi - konumundan 3 konumuna çevrilmelidir » Sayfa 43.
Turistik ışığın devre dışına çıkarılması
Turistik ışığın devre dışı bırakılmasından önce aşağıdaki şartların yerine getirilmesi
gerekir.
Kontak kapatılmış, far söndürülmüş (Far şalterini O konumunda), ışık mesafesi
ayarı için döner düğme 3 konumunda, vites takılmamış veya seçme kolu N konumunda (otomatik şanzıman), turistik ışık etkin.
Kontak açıldıktan sonra 10 saniye içinde:
› Far şalteri  konumuna çevrilmelidir » Sayfa 40, Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma;
› Geri vitese takılmalı (düz şanzıman) veya vites seçme kolu R konumuna getirilmelidir (otomatik şanzıman);
› Işık mesafesi ayarı döner düğmesi 3 konumundan - konumuna çevrilmelidir » Sayfa 43.
Diğer bilgiler » Sayfa 125, Farlar.
42
Kullanım
ä
Sis farının açılması
› Far şalterini  veya  » Şek. 22 konumuna çeviriniz.
› Far şalterini 1 konumuna çekiniz.
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  » Sayfa 20 yanar.

ä
CORNER fonksiyonlu sis farları, aracın yakınındaki yerlere saparken, park ederken
£
vs. çevrenin daha iyi aydınlatılması için kullanılır.
CORNER fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının 1) açılmasına
göre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır:
› Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor;
› Gündüz sürüş farı açık değil;
› Kısa hüzmeli far açık;
› Sis farları açık değil;
› Araç geri viteste değil.
Işık mesafesi ayarı 
Şek. 23
Kumanda paneli: Işık mesafesi
ayarı

Arka sis lambası
ä
ä
Arka sis lambalarının açılması
› Far şalterini  veya  » Şek. 22 konumuna çeviriniz.
› Far şalterini 2 konumuna çekiniz.
› Döner düğmeyi » Şek. 23, istenen ışık mesafesine doğru çeviriniz.
Araç sis farları ile donatılmamışsa, » Sayfa 42 far şalteri  veya  konumuna çevrilerek ve doğrudan bu konumda 2 çekilerek arka sis lambası yakılır. Bu şalterin
iki değil bir pozisyonu vardır.
Ayar konumları
Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir.
- Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş.
1 Araç tam dolu, bagaj bölümü boş.
2 Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü.
3 Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü.
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  » Sayfa 20 yanar.
Araç bir fabrika çıkışında römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork
tertibatı ile donatılmışsa ve arka sis lambaları açıkken bir römork çekiliyorsa, sadece römorkun arka sis lambası yanar.

ÖNEMLİ
Işık mesafesini daima aşağıdakiler sağlanacak şekilde ayarlayınız:
diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların gözlerini kamaştırmamalı;
■ ışık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır.
■
Not
Işık mesafesi ayarının kısa hüzmeli farlar açık iken yapılmasını tavsiye ederiz.
1)

Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa,
sinyal lambasının önceliği vardır.
Işık ve görüş
43
Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu
Şek. 24
Kumanda paneli: Flaşör sistemi
düğmesi
ä
Şek. 25
Sinyal ve uzun far kolu
ä
› Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere  » Şek. 24 basınız.
Sinyal lambası ve uzun far kolu ile ayrıca park lambasını ve selektörü de çalıştırabilirsiniz.
Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal
kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör
sistemi kontak kapalıyken de çalıştırılabilir.
Sinyal lambası sağ  ve sol 
› Kol yukarıya A veya aşağıya doğru B bastırılmalıdır » Şek. 25.
› Eğer sadece üç defa sinyal vermesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya alt baskı noktasına kadar kısaca bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal
verme olarak adlandırılır).
› Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için,
kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve bu
konumda tutunuz.
Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak
devreye girer.
Not
Flaşör örneğin şu durumlarda çalıştırılabilir:
■ Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda;
■ bir arıza veya acil durum olduğunda.

Uzun hüzmeli far 
› Kısa hüzmeli farları yakınız.
› Kol öne doğru ok yönünde C bastırılmalıdır.
› Uzun farlar, kol çıkış konumuna D ok istikametinde çekerek kapatılır.
Selektör 
› Kolu direksiyona doğru (yaylandırılmış konum) ok istikametinde D çekiniz Uzun hüzmeli far ve gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar.
Park lambası 
Kullanımın tarifi » Sayfa 41
ÖNEMLİ
Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri kamaşmadığı zaman kullanınız.
44
Kullanım
£
Kapı açık durumda iken, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, iç lamba yaklaşık 10 dakika sonra devreden çıkar.
Not
Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol lambası  veya  birlikte yanıp söner.
■ Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar.
■ Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. 

■
Arka iç lamba
İç lamba
Ön iç aydınlatma
Şek. 26
Ön iç aydınlatma
Şek. 27 Arka iç lamba: Model 1/Model 2
İç lamba » Şek. 27 , şalterin , O sembolüne veya orta konuma  itilmesiyle yanar.
Kapı kontağı devresi (ön ve arka kapılar)
› Düğme A » Şek. 26 lamba ortasına doğru bastırılmalı,  sembolü belirir.
İç lambanın açılması
› Düğme A » Şek. 26 lamba kenarına doğru bastırılmalı,  sembolü belirir.
İç lambanın kapatılması
› Düğme A » Şek. 26, orta konuma O bastırılmalıdır.
Okuma lambaları
› Sağ veya sol okuma lambasını açmak ve kapatmak için, düğmeye B » Şek. 26
basılmalıdır.
Merkezi kilitleme sistemi olan araçlarda, aracın kilidinin açılmasından sonra, bir kapının açılmasından sonra veya kontak anahtarı çekildikten sonra, iç lamba yaklaşık
30 saniye devrede kalır (ilgili düğme kapı kontak yerinde bulunduğunda). Kontağı
açtıktan sonra iç lamba derhal söner.
Merkezi kilit sistemi bulunmayan araçlarda iç lamba zaman gecikmeli olarak kapıların kapatılmasından sonra bir kaç saniye yanar. Kontağı açtıktan sonra iç lamba
derhal söner.
İç lamba » Şek. 27 , iki konuma sahip olan şaltere basılarak etkinleştirilir. Bir konumda iç lamba sürekli yanar, diğer konumda (bastıktan sonra) kapı kontağı devresi üzerinden devreye alınır.
Arka iç aydınlatma için » Sayfa 45, Ön iç aydınlatma ile aynı temel kurallar geçerlidir.

Ön yolcu tarafındaki aydınlatmalı eşya gözü
› Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba
yanar.
› Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve kapağın kapatılması ile tekrar söner.

Bagaj lambası
Lamba, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer.
Kapak yaklaşık 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj lambası otomatik olarak

devreden çıkar.
Işık ve görüş
45
Görüş
Güneş siperlikleri
Arka cam ısıtması
Şek. 29
Güneş siperliği: Dışa döndürme
Şek. 28
Arka cam ısıtma düğmesi
Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çekebilir ve kapılara doğru ok yönünde 1 » Şek. 29 döndürebilirsiniz.
› Arka cam ısıtması şaltere
Güneş siperliklerinde kapaklı makyaj aynaları bulunur. Kapağın ok yönünde 2 itilmelidir.
Arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir.
Bant A küçük, hafif nesnelerin, örn. bir not kağıdı vb. koyulması içindir.
 » Şek. 28 basılarak devreye sokulabilir veya çıkarılabilir, şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner.
Arka cam ısıtması 7 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar.
DİKKAT
Çevre Notu
Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan
camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir. Kafa hava
yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir.
Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmayı kapatmalısınız.
Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder » Sayfa 124, Elektrik enerjisi tasarrufu.
Silecekler
Not
Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar » Sayfa 148, Otomatik
tüketici kapatma.
ä

Konuya giriş
Silecekleri çalıştırma
Far yıkama sistemi
Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi
Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi - Varyant 1
Silecekler ve yıkama sadece kontak açıkken çalışır.
46
Kullanım

47
48
48
48
49
£
Geri vitese takıldıktan sonra, ön cam sileceklerin devrede olması durumunda arka
cam bir kere silinir.
Silecekleri çalıştırma
Cam yıkama suyu ilave edin » Sayfa 144.
Şek. 30
Silecek kolu
DİKKAT
■ Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli sürüş için mutlaka gereklidir » Sayfa 48.
■ Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan kullanmayınız.
Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir.
ÖNEMLİ
ä
Düşük sıcaklıklarda ve kışın sürüşten önce veya kontağı açmadan önce silecek
lastiklerinin donmamış olmasını kontrol edin. Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar
görebilir!
■ Silecekler açık iken kontağı kapatırsanız, silecekler kontak tekrar açıldığında aynı modda çalışmaya devam eder. Kapatma ve bir sonraki kontak açma arasında silecekler düşük sıcaklıklarda donabilir.
■ Donmuş silecek lastiklerini dikkatlice ön veya arka camdan çözün.
■ Sürüşten önce kar ve buzu sileceklerden temizleyin.
■ Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi
meydana gelir.
■ Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere değiştiriniz. Bunlar bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir.
■
Parmakla dokunarak silme
› Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma
4 » Şek. 30 bastırın.
Aralıklı silme
› Kol yukarı doğru 1 » Şek. 30 konumuna getirilmelidir.
› Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile ayarlayınız.
Yavaş silme
Hızlı silme
Ön cam silme/yıkama otomatiği
› Kol direksiyona doğru yaylı konuma 5 » Şek. 30 çekilmeli, yıkama sistemi ve silecek çalışır.
› Kolu bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre).
Not
Ön cama ait cam yıkama memeleri motor çalışırken ve +10 °C altındaki bir dış sıcaklıkta ısıtılır.
■ Cam sileceği haznesinin hacmi 3,5 Litredir. Far temizleme sistemi olan araçlarda
hacim yaklaşık 5,4 litredir.
■ Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek kalıntıları,
silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz.
■

Arka camın silinmesi
› Kol, direksiyondan uzaklaşacak şekilde 6 » Şek. 30 konumuna bastırılmalı, cam
sileceği her 6 saniyede bir siler.
Arka cam için silme/yıkama otomatiği
› Kol direksiyondan uzağa yaylı konuma 7 » Şek. 30 bastırılmalı, silecek ve yıkama sistemi çalışır.
› Kolu bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan 6 konumunda kalır. £
Işık ve görüş
47
› Silecek lastiğinin serbest kalması için emniyetine
Sileceklerin kapatılması
› Kol ana konuma 0 » Şek. 30 geri getirilmelidir.

Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi
› Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz.
› Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
› Silecek kollarını tekrar camın üzerine yerleştiriniz.
Far yıkama sistemi
ä
1 » Şek. 31 bastırınız ve ok
yönünde 2 çekip çıkartınız.
Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri
toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır.
Kısa veya uzun hüzmeli far açık olduğunda silecek kolu 5 » Şek. 30 konumuna
çekilirse, farlara kısa süreli püskürtme yapılır. Ön cama bez kez püskürtme yapıldıktan sonra farlara püskürtme yapılır.
Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila
artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu
yüzden yıkama tesisinde yapılan her yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudak
larındaki yağlar alınmalıdır.
Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır » Sayfa 132, Far camları.
Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları
temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz.
Şek. 32
Arka cam silecek lastiği
ÖNEMLİ
Far yıkama sisteminin memelerini asla elle çıkarmayınız - Hasar görme tehlikesi!

Şek. 31
Ön cam silecek lastiği
ä
ä
Silecek lastiğinin çıkarılması
› Silecek kolunu camdan ayırınız.
48
Kullanım
› Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma getiriniz » Şek. 32.
› Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz.
› Diğer elinizle emniyetin A kilidini ok yönünde açınız ve silecek lastiğini çıkarınız.
› Lastik silecek koluna yerleştirilmeli ve emniyet A » Şek. 32 kilitlenmelidir.
› Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz.

Dış ayna
Şek. 33
Arka cam silecek lastiği
ä
Şek. 34
Kapının iç kısmı: Döner düğme
Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir.
Dış ayna ısıtması
› Döner düğmeyi  » Şek. 34 konumuna getiriniz.
› Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma getiriniz » Şek. 33.
› Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz.
› Diğer elinizle emniyetin 1 kilidini açınız ve lastiği 2 ok yönünde çıkarınız.
› Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz.
› Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz.
Dış ayna ısıtması sadece motor çalışır durumda ve +20º C kadar olan dış sıcaklıklarda çalışır.
Sol dış aynanın ayarlanması
› Döner düğmeyi  konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin
hareketi ile aynıdır.

Sağ dış aynanın ayarlanması
› Döner düğmeyi  konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin
hareketi ile aynıdır.
DİKKAT
Dikiz aynaları
Konvex (dış bükey) dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, arkadan gelen araçlar
ile olan mesafeyi tahmin etmek için sadece kısmen uygundur.
■ İç aynayı mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin etmek için kullanınız.
■
Manuel olarak karartılan iç ayna
Temel ayarlar
› Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru getiriniz.
Aynanın karartılması
› Kolu, aynanın alt kenarında arkaya doğru çekiniz.
Not

Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz.
■ Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz.
■ Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz.
■
Işık ve görüş
49

DİKKAT (Devam)
Ön koltuklar
ä
Konuya giriş
Ön koltukların ayarlanması - Varyant 1
Ön koltuk kaloriferi
Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç
bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.
Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!
■ Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en
az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
■ Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.
■ Ön yolcu koltuğunda bunun için öngörülen (örn. çocuk koltuğu) dışında nesneler taşımayınız - kaza tehlikesi!
■
50
51
51
Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek
şekilde ayarlanmalıdır.
Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.
Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir:
› Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma;
› Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu;
› emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi.
DİKKAT
Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi!
Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsüz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir.
■ Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır,
zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz
olur - Yaralanma tehlikesi!
■ Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız.
■ Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır » Sayfa
117, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
■ Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve
koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.
Not
Arkalık eğimi ayar mekanizmasında belirli bir süre sonra yaklaşık 5 mm'lik boşluk
oluşabilir.
■
■
Şek. 35
Koltuktaki kumanda elemanları
ä
Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması
› Kolu 1 » Şek. 35 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz.
› Kolu 1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde
oturuncaya kadar itmeye devam ediniz.
50
Kullanım

£
Koltuk yüksekliğinin ayarlanması
› Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu 2 » Şek. 35 yukarıya doğru çekiniz veya
pompalayınız.
› Koltuğu indirmek isterseniz, kolu 2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız.
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
› Arkalığın yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız) ve arkalık eğimini ayarlamak
için, el çarkını 3 » Şek. 35 çeviriniz.
Ön koltuk kaloriferi
Şek. 37
Ön koltuk ısıtma çevirmeli
düğme

Şek. 36
Koltuktaki kumanda elemanları
ä
Ön koltuk arkalığı ve oturma yüzeyleri elektrikli olarak ısıtılabilir.
› Çevirmeli düğme 1 ve 2 pozisyonuna getirilerek ön koltuk ısıtması, gücünün %
25'i ve % 100'ü ile çalıştırılır » Şek. 37.
› Isıtmayı kapatmak için çevirmeli düğme yatay konuma getirilmelidir.
ä
DİKKAT
Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de
kullanmak istiyorsanız, uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun
kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun
doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz.
Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması
› Kol (orta bölümde) 1 » Şek. 36 yukarı çekilmeli ve bu sırada koltuk istenen pozisyona itilmelidir.
› Kolu 1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde
oturuncaya kadar itmeye devam ediniz.
Koltuk yüksekliğinin ayarlanması
› Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu 2 » Şek. 36 yukarıya doğru çekiniz veya
pompalayınız.
› Koltuğu indirmek isterseniz, kolu 2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız.
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
› Koltuk arkalığının yükü alınmalı (arkalığa yaslanmayınız), kol 3 » Şek. 36 arkaya
doğru çekilmeli ve sırtla istenen koltuk arkalığı eğimi ayarlanmalıdır.
› Kol 3 bırakıldıktan sonra koltuk arkalığı ayarlanan pozisyonda kalır.
ÖNEMLİ

■ Koltuk ısıtmasının ısıtma elemanlarının hasar görmemesi için, koltukların üzerinde diz çökmemeli veya başka noktasal yükler uygulanmamalıdır.
■ Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya bırakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını
kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir.
■ Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz » Sayfa 134.
£
51
Not
Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur.
■ Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi
sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar » Sayfa 148, Otoma
tik tüketici kapatma.
■
DİKKAT
Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları doğru olarak ayarlanmalıdır.
■ Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma tehlikesi!
■ Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır.
■

Arka koltuklar
Koltuk arkalığının öne katlanması
Şek. 39
Koltuk arkalığının açılması
Şek. 38 Koltuk başlığı: Ayarlama/sökme
Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması
› Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını istediğiniz gibi yu› Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini » Şek. 38 -
Koltuk arkalığı öne doğru katlanarak bagaj bölmesi büyütülebilir. Ayrılmış arka koltuğu bulunan araçlarda koltuk arkalıkları gerekirse ayrı olarak da öne katlanabilir.
Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması
› Koltuk başlığını sonuna kadar koltuk arkalığından çekiniz.
› Emniyet düğmesini ok yönünde bastırınız » Şek. 38 -  ve koltuk başlığını dışarı
çekiniz.
› Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız.
Koltuk arkalığının öne katlanması
› Arka koltukları öne katlamadan önce ön koltukların, öne katlanmış arka koltuklardan dolayı zarar görmeyecek şekilde ayarlanmış olması gerekir.
› Kilit açma düğmesine A » Şek. 39 basarak koltuk arkalığının kilidi açılmalı ve
tam öne eğilmelidir.
› Koltuk başlığını koltuk arkalığından çekiniz.
› Koltuk arkalığı tam öne katlanmalıdır.
karıya itiniz » Şek. 38 - .
 bir elinizle basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız.
Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız .
Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru
bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki
kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar » Sayfa 103.
52
Kullanım
Koltuk arkalıklarının geri katlanması
› Koltuk başlığı kısmen kaldırılan koltuk arkalığına yerleştirilmelidir.
› Son olarak emniyet düğmesi yerine oturana kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz » .
£
› Kırmızı renkli ucun B görülmediğinden emin olunuz.
Sökme
› Koltuk yüzeyini öne katlanmalıdır.
› Tel kelepçe ok yönünde » Şek. 40 -  bastırılmalı ve koltuk yüzeyi tutma braketinden çıkarılmalıdır.
DİKKAT
Koltuk arkalığının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar mutlaka yerleşmeye hazır olmalıdır.
■ Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi.
■ Arka koltuk arkalıklarının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde
yerine getirebilir.
■
Takma
› Tel kelepçe ok yönünde » Şek. 40 -  bastırılmalı ve bu tutma braketine yerleştirilmelidir.
› Koltuk yüzeyi ilk konumuna geri getirilmelidir.

Koltuk başlıklarının koltuk yüzeylerinin içine sokulması
ÖNEMLİ
Şek. 41
Arka koltuklar: Koltuk yüzeylerindeki koltuk başlıkları
Koltuk arkalıklarını kullanırken, mutlaka emniyet kemerlerinin hasar görmemesine
dikkat ediniz. Arka emniyet kemerleri hiçbir şekilde geriye katlanan koltuk arkalığı
tarafından ezilmemelidir.
Not
Fileli ayırma bölmesi takılı iken önce sol ve sonra sağ koltuk arkalığı geri katlanmalıdır.
Oturma yüzeylerinin öne katlanması ve sökülmesi

Arka koltuk başlıkları, öne katlanmış koltuk yüzeylerinin ilgili deliklerine sokulabilir » Şek. 41.

Bagaj bölmesi
ä
Konuya giriş
Şek. 40 Oturma yüzeyinin öne katlanması ve sökülmesi
Bagaj bölümü, arka koltuk yüzeyi öne katlanarak veya sökülerek büyütülebilir.
Öne katlama
› Koltuk oturma bölgesini ok yönünde
2 öne doğru katlayınız.
1 yukarı çekiniz » Şek. 40 ve ok yönünde
N1 sınıfı araçlar
Sabitleme elemanları
Katlanabilir kanca
Sabitleme fileleri
Bagaj bölmesi kaplaması
Bagaj bölmesi kapağının diğer pozisyonları
Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Combi)
54
55
55
56
56
57
57
Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz:
£
53
› Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız.
› Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz.
› Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine sabitleyiniz » Sayfa
55.
Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek
kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş
hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır.
Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir
önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına „gelir“. Araç içinde uçan bu „kurşunun“ bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz.
DİKKAT
Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla
sabitleştiriniz.
■ Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi.
■ Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alın - Kaza tehlikesi! Hızlanma ve
sürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır.
■ Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemek
için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme
bantları kullanınız.
■ Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin öne
kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi!
■ Arka koltuk arkalığının öne katlanması ile büyütülmüş bagaj bölmesinde, sabitlenmiş sivri ve tehlikeli eşyaların taşırken kalan arka koltuklardaki kişilerin
emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz » Sayfa 104, Arka koltuklarda
oturanların doğru oturuş pozisyonu.
■ Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltukta oturanlar varsa, bunların emniyetinin sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları,
arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde yerleştiriniz.
■
54
Kullanım
DİKKAT (Devam)
Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi
halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!
■ İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız - Kaza tehlikesi!
■ Bagaj bölmesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız!
■
ÖNEMLİ
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların sürtünen nesneler tarafından zarar
görmemesine dikkat edilmelidir.
Not
Lastik hava basıncını mutlaka yüke uyarlamalısınız » Sayfa 150, Lastiklerin dayanım ömrü.

ä
Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 sınıfı araçlarda, yükü sabitlemek için
EN 12195 (1 - 4) standardına uygun germe takımı kullanılmalıdır.

Katlanabilir kanca
Şek. 43
Bagaj bölmesi: Katlanabilir kanca
ä
Şek. 42 Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları
ä
B
Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir kancalar bulunur » Şek. 43.
Bagaj bölmesinde şu sabitleme elemanları bulunur.
A
ÖNEMLİ
Yük parçalarının ve sabitleme filelerinin sabitlenmesi için gerdirme halkaları.
Sadece sabitleme filelerinin sabitlenmesi için sabitleme elemanları.
Her bir çanta kancasına 7,5 kg'den fazla yüklenilmemelidir.

ÖNEMLİ
Gerdirme halkalarının azami yüklenme kapasitesi 3,5 kN'dir (350 kg).
Not
Üst ön gerdirme halkaları katlanabilir arka koltuk arkalığının arkasında bulunmaktadır » Şek. 42.

55
Sabitleme fileleri
Bagaj bölmesi kaplaması
Şek. 44 Sabitleme filesi: çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi/çiftli uzunlamasına cepler
Şek. 45 Bagaj bölmesi kapağının sökülmesi
ä
ä
Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kapağı
sökülebilir.
Çapraz cep , tabana sabitleme filesi » Şek. 44 -  ve boyuna cep » Şek. 44 olarak emniyet filesi için sabitleme örnekleri
Kapağı sökün
› Tutma bantlarını 1 » Şek. 45 kancadan çıkarınız.
› Tutucuların arasındaki kapağın alt tarafına hafifçe vurarak, kapak tutuculardan
2 çıkarılmalıdır.
DİKKAT
Yan filelerin yüklenme kapasitesi 1,5 kg'dır. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz – yaralanma ve file hasarı tehlikesi!
ÖNEMLİ
Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi.

Kapağın takılması
› Kapak, yan döşemenin yerleştirme yüzeylerinin üzerine koyulmalıdır.
› Kapağın 3 dayanakları yan döşemedeki tutucuların 2 üzerine koyulmalıdır.
› Tutucuların arasında bulunan kapağın üst tarafına hafifçe vurarak, kapak yerine
oturtulmalıdır.
› Tutma bantları 1 bagaj bölmesi kapağına asılmalıdır.
DİKKAT
Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır.
56
Kullanım
£
ÖNEMLİ
Bagaj kapağının kapanmasında usul dışı kullanımla bagaj bölmesi kaplamasının
veya yan döşemenin kıvrılmasına ve zarar görmesine neden olunabilir. Aşağıdaki
bilgiler bu nedenle dikkate alınmalıdır.
■ Kapağın 3 dayanakları yan kaplamanın tutucularına 2 oturmuş olmalıdır.
■ Bagaj yükü, bagaj bölmesi kapağının yüksekliğini aşmamalıdır.
■ Kapak açık durumda bagaj kapağının fitilinde kıvrılmış olmamalıdır.
■ Açık kapak ve koltuk arkalığı arasındaki boşlukta hiç eşya bulunmamalıdır.
Not
Bagaj kapağı açılırken bagaj bölmesi kapağı da birlikte kalkar.

Şek. 47 Bagaj bölmesi: Sarılabilen bagaj örtüsü/sarılabilen bagaj örtüsü sökülmesi
Bagaj bölmesi kapağının diğer pozisyonları
ä
Dışarı çıkarma
› Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplaması ok yönünde 1 » Şek. 47 sonuna kadar, emniyetli konuma çekilmelidir.
Rulo yapma
› Kapak sap bölgesinde ok yönünde 2 bastırılmalı, kapak otomatik olarak yuvarlanarak toplanır.
Şek. 46 Bagaj kapağı: alt pozisyonda/arka koltuklar arkasında muhafaza
edilmiş
ä
DİKKAT
Sarılabilen bagaj bölmesi kapağı üzerine hiç bir nesne konmamalıdır.
Bagaj kapağı şu pozisyonlarda takılabilir:
› alt pozisyonda destek elemanlarının üzerinde » Şek. 46 -  »
› Arka koltukların arkasında » Şek. 46 - .
Sökme
› Büyük eşya taşımak için tamamen sarılmış bagaj kapağı çapraz çubuk tarafında
3 ok istikametinde bastırılarak ve kapak bir hareket ile 4 ok istikametinde dışarı alınarak çıkarılabilir.

;
ÖNEMLİ
Bu pozisyonda » Şek. 46 -  bagaj bölmesi kapağı 2,5 kg ağırlığa kadar olan küçük

nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür.
Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı (Combi)
Giriş bilgileri
Değişken yükleme tabanı havaleli bagaj eşyalarıyla çalışmayı kolaylaştırır.
£
57
Değişken yükleme tabanının sökülmesi
A sola doğru yaklaşık 180° çevrilerek değişken yükleme
tabanının kilidi açılmalıdır » Şek. 49.
› B ok yönünde hareket ettirerek değişken yükleme tabanı bir araya katlanmalıdır.
› Değişken yükleme tabanı ok yönünde 1 » Şek. 49 kaldırılmalı ve ok yönünde
2 » Şek. 49 çekerek çıkartılmalıdır.
ÖNEMLİ
› Emniyet saplamaları
Değişken yükleme tabanının izin verilen yüklenme kapasitesi maks. 75 kg'dır.
Not
Değişken yükleme tabanının altındaki bölümü bazı eşyaları istif etmek için kullanabilirsiniz.

Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin ayrılması
Şek. 48
Değişken yükleme tabanı olan
bagaj bölmesinin ayrılması
Yükleme tabanının takılması
› Değişken yükleme tabanı katlanmış olarak taşıma raylarının üzerine koyulmalıdır.
› Değişken yükleme tabanını katlanarak açılmalıdır.
› Emniyet saplamaları A sağa doğru yakl. 180° çevrilerek, değişken yükleme tabanı kilitlenmelidir.
DİKKAT
Değişken yükleme tabanını takarken taşıyıcı rayların ve değişken yükleme tabanının doğru sabitlenmesine dikkat ediniz. Aksi takdirde araç içindekiler için
yaralanma tehlikesi ortaya çıkar.
Taşıma raylarının sökülmesi
› Parçayı tutma aparatı ile kaldırınız ve bunu oklarla gösterilen yarıklara iterek sabitleyiniz » Şek. 48.


Değişken yükleme tabanının sökülmesi
Şek. 50 Emniyet noktalarını gevşetiniz/Taşıma raylarını dışarı alınız
Şek. 49 Değişken yükleme tabanının üst üste katlanması/çıkarılması
58
Kullanım
Taşıma raylarının sökülmesi
› Taşıma raylarındaki emniyet noktaları B » Şek. 50 araç anahtarı ile veya bir düz
tornavida ile gevşetilmelidir.
› Taşıma rayı A 1 konumunda tutulmalı ve ok yönünde çekerek sökülmelidir.
Sökme işlemini kolaylaştırmak için, dışarı alınabilir eşya gözleri çıkarılabilir » Say£
fa 68, Bagaj bölümündeki eşya gözleri.
› Taşıma rayı
A 2 konumunda tutulmalı ve ok yönünde çekerek söküp çıkartılmalıdır.
› Bagaj bölmesinin öteki tarafındaki taşıma rayı aynı şekilde sökülmelidir.
Arka koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması
Taşıma raylarının takılması
› Taşıma rayları bagaj bölmesinin yan taraflarına yerleştirilmelidir.
› Her bir taşıma rayında her iki emniyet noktası B » Şek. 50 sonuna kadar bastırılmalıdır.
› Çekerek, taşıma raylarının sabitlenme durumu kontrol edilmelidir.
DİKKAT
Değişken yükleme tabanını takarken taşıyıcı rayların ve değişken yükleme tabanının doğru sabitlenmesine dikkat ediniz. Aksi takdirde araç içindekiler için
yaralanma tehlikesi ortaya çıkar.

ä
Fileli ayırma bölmesi (Combi)
ä
59
60
60
DİKKAT
Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar kullanıma
hazır olmalıdır.
■ Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin öne doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi!
■ Arka koltuk arkalığının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun
üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine
getirebilir.
■ Çapraz çubugun, C dayanaklarında » Şek. 51 veya » Şek. 52 ön konuma yerleştirilmiş olduğundan emin olunuz!
Dışarı çıkarma
› Sağ arka kapıyı açınız.
› Arka koltuk arkalıkları biraz öne doğru yatırılmalı, böylece fileli ayırma bölmesi
dışarı çekmeye uygun duruma gelir.
› Fileli ayırma bölmesini A » Şek. 51 mandalında B muhafazasından C tutucuların yönünde çekin.
› Çapraz çubuğu dayanaklardan C birisine yerleştiriniz ve öne doğru bastırınız.
› Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa C sabitleyiniz.
› Son olarak kilitleme düğmesi geçinceye kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız
- koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz.
Konuya giriş
Arka koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması
Ön koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması
Fileli ayırma bölmesi muhafazasının sökülmesi ve takılması
Şek. 51 Fileli ayırma bölmesinin dışarı çekilmesi/yuvarlayarak sarılması
Rulo yapma
› Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz ve dayanaklardan C » Şek. 51 çıkarınız.
› Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi B muhafazası içine yavaşça ve hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz
■
Tüm bagaj bölmesini kullanmak istediğiniz zaman, sarılabilen bagaj bölmesi kapağını sökebilirsiniz » Sayfa 57.

59

Ön koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması
Fileli ayırma bölmesi muhafazasının sökülmesi ve takılması
Şek. 53
Arka koltuklar: Fileli ayırma bölmesi muhafazası
ä
Şek. 52 Fileli ayırma bölmesinin dışarı çekilmesi/yuvarlayarak sarılması
ä
Sökme
› Oturma yüzeyleri ve arka koltuk arkalıkları öne katlanmalıdır. Önce sol ve sonra
sağ arkalığı.
› Fileli ayırma bölmesi A » Şek. 53, ok yönünde 1 itilmeli ve sağ koltuk arkalığının dayanağından ok yönünde 2 dışarı çıkarılmalıdır.
Dışarı çıkarma
› Oturma yüzeyleri ve arka koltuk arkalıkları öne katlanmalıdır.
› Fileli ayırma bölmesini A » Şek. 52 mandalında B muhafazasından C tutucuların yönünde çekin.
› Çapraz çubuğu dayanaklardan C birisine yerleştiriniz ve öne doğru bastırınız.
› Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa C sabitleyiniz.
Rulo yapma
› Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz ve dayanaklardan C » Şek. 52 çıkarınız.
› Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi B muhafazası içine yavaşça ve hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz
› Arka koltukları ilk konumuna geri getiriniz.
Takma
› Fileli ayırma bölmesi muhafazasının kısımlarını arka koltuk arkalıklarındaki dayanaklara yerleştiriniz.
› Fileli ayırma bölmesini sonuna kadar ok yönünde 1 itiniz.

› Arka koltukları ilk konumuna geri getiriniz.

Bagaj bölmesindeki bisiklet taşıyıcı
ä
Konuya giriş
Çapraz taşıyıcının takılması
Bisikletlerin takılması
Bisikletin bisiklet taşıyıcıya yerleştirilmesi
Bir kemer ile bisikletlerin dengesinin sağlanması
60
Kullanım
61
61
62
62 £
DİKKAT
Bisikletlerin taşınması sırasında mutlaka, yolcuların emniyetinin sağlanmasına
dikkat edilmelidir.
Şek. 55
ÖNEMLİ
Bisiklet kullanımında dikkat edilmelidir - Araç hasar görebilir!

Şek. 54
ä
› İzin verilen bisiklet taşıyıcı çapraz taşıyıcının üzerine yerleştirilmelidir.
› Cıvata A » Şek. 55 biraz dışarı çekilmeli ve boyuna taşıyıcı (alüminyum parça),
yuva oturana kadar çapraz taşıyıcıya doğru itilmelidir.
› Cıvata A somuna takılmalıdır.
› Bisiklet taşıyıcısının kaydırılabilir kısmı üzerindeki cıvata
ä
› Sarılabilen bagaj bölmesi kaplaması dışarı alınmalı » Sayfa 57, gerekirse fileli
ayırma bölmesinin dışarı alınmasını tavsiye ederiz » Sayfa 60.
B gevşetilmeli ve sökülmelidir.
› Taşıyıcının kaydırılabilir kısmı, bisiklet büyüklüğüne göre, bisiklet bagaj kapağına
dokunmayacak şekilde mümkün olan pozisyonlardan birine ayarlanmalıdır. Taşıyıcının kaydırılabilir kısmının, cıvata A ile kaydırılabilir kısım arasında 7 delik görülebilecek şekilde yerleştirilmesini tavsiye ederiz.

› Cıvatayı B istediğiniz pozisyona yerleştiriniz ve sıkınız.
› Koltuk başlıkları arka koltuk arkalıklarından dışarı çekilmeli ve arka koltuklar öne
katlanmalıdır » Sayfa 52.
C » Şek. 54 gevşetilmeli ve biraz dışarı çekilmelidir, bu şekilde tutucular B çözülür.
› Çapraz taşıyıcı A sabit kısmı ile sol gerdirme halkasına ve ardından çapraz taşıyıcının A çekilebilir kısmı ile sağ gerdirme halkasına yerleştirilmelidir.
› Tutucular B , yerine oturana kadar bastırılmalı ve emniyet cıvataları C sıkılmalıdır.

› Çekerek, enine taşıyıcının sabitlenme durumu kontrol edilmelidir.
› Emniyet cıvataları
61
Bisikletin bisiklet taşıyıcıya yerleştirilmesi
Bir kemer ile bisikletlerin dengesinin sağlanması
Şek. 56 Bisikleti yerleştirme/ön tekerleğin sabitlenme örneği
Şek. 57 Bisikletlerin emniyete alınması
ä
ä
62
Kullanım
› Kelepçenin lastik kısmının gevşetilmesi için, iki parçayı birbirine bastırınız ve ke-
› Bisiklet takılmadan önce ön tekerleği sökülmelidir.
› Bisiklet taşıyıcının sabitleme eksenindeki hızlı gerdiriciler gevşetilmeli ve bisik-
letin tekerlek çatalı genişliğine göre ayarlanmalıdır.
› Bisiklet çatalı sabitleme ekseninin üzerine yerleştirilmeli ve hızlı gerdiriciyle sıkılmalıdır » Şek. 56 - .
› Ön tekerleği daha kolay sabitleyebilmek için, bisikletin sol pedalı öne doğru
ayarlanmalıdır.
› Cıvata A » Şek. 55 gevşetilmeli ve bisiklet tutucu, gidon ile bagaj bölmesinin
yan camı arasında çarpışmayacak şekilde sabitlenmiş bisikletle birlikte sola
doğru itilmelidir.
› Bagaj bölmesi kapağı ani şekilde bırakmadan dikkatli olarak aşağıya doğru indirilmeli ve bu sırada bisikletin gidonu ile arka cam arasında yeterli boşluk olup olmadığı kontrol edilmelidir. Gerekiyorsa, bisiklet taşıyıcının kaydırılabilir kısmının
konumu bir çarpışma olmayacak şekilde uyarlanmalıdır » Sayfa 61.
› Sökülen ön tekerlek en iyisi sol pedalın mili ile bisiklet iskeletinin arasına itilmeli
ve bir kemer ile ön çatala » Şek. 56 -  veya bir sabitleme elemanlarından birine
sabitlenmelidir.
› İkinci taşıyıcının montajı ve bisikletin sabitlenmesi benzer bir şekilde yapılmalıdır.
lepçeyi açınız.
› Kelepçe lastik kısmı önde olacak şekilde (sürüş yönünde) mümkün olduğunca
sele desteğinin altına yerleştirilmeli ve kelepçe kapatılmalıdır » Şek. 57 - .
› İki bisiklet taşırken, bisikletleri birbirinden uzağa iterek, kemer » Şek. 57 -  selelerin arasında gerdirilmelidir.
› Kemerin ucundaki yaylı çengeller arka koltukların arkasındaki gerdirme halkalarına asılmalıdır » Şek. 57 - .
› Kemer arka arkaya her iki tarafta tokalardan geçirilmelidir.
› Gerekirse bisikletlerin pozisyonu araçta ayrıca düzeltilebilir.

Port baga
ä
Konuya giriş

Sabitleme noktaları
Tavan yükü
63
63 £
DİKKAT
Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi!
■ Taşınan yükü daima usulüne uygun bir şekilde uygun ve hasar görmemiş
gerdirme bantlarıyla emniyete alınız.
■ Port bagajda taşınan yükü eşit bir şekilde dağıtınız.
■ Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajın üzerinde taşınması sırasında
sürüş şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma
yüzeyleri nedeniyle değişecektir - Kaza tehlikesi! Bu yüzden sürüş tarzını ve
hızı güncel şartlara uyarlayınız.
■ Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir.
■ Hız ve sürüş tarzını görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız.
■ Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı
hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi!
■
Şek. 58
Ana taşıyıcı için sabitleme noktaları
ä
Ekteki talimata uygun olarak montaj ve demontaj yapınız.
ÖNEMLİ
ÖNEMLİ
Sadece ŠKODA tarafından izin verilen port bagajlar kullanılmalıdır.
Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun
monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı
dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına
dikkat ediniz.
■ Elektrikli sürgülü/açılır tavanı olan araçlarda, açılmış olan sürgülü/açılır tavanın
aracın üstündeki yüke çarpmamasına dikkat edilmelidir.
■ Ayrıca bagaj bölmesi kapağının açma sırasında tavan yüküne çarpmamasına da
dikkat ediniz.
■ Aracın yüksekliği bir portbagajın monte edilmesi ve üzerine sabitlenen yük nedeniyle değişir. Aracın yüksekliğini mevcut geçiş yükseklikleri ile karşılaştırınız,
örn. altgeçiter ve garaj kapıları.
■ Port bagajı bir araç yıkama tesisine girmeden önce sökünüz.
■ Tavan anteninin sabitlenen yük nedeniyle olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz.
■
■
Ekteki talimatta bulunan sökme ve takma uyarılarına dikkat ediniz.
Not
Anlaşılmayan hususlar ve sorularınız için bir yetkili servise başvurunuz.

Tavan yükü
ä
75 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen
toplam ağırlık aşılmamalıdır.
Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece
montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz.
Çevre Notu
Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir.
Not
Eğer bir araç fabrika çıkışında tavan rayları ile donatılmamış ise, bu orijinal ŠKODA
aksesuarlardan temin edilebilir.

63

İçecek tutucusu
Küllük
Şek. 59 İçecek tutucu
Şek. 60 Orta konsol: Küllük ön/arka
Çukur olan yerlere A » Şek. 59 iki adet içecek kutusu koyulabilir.
Küllüğün çıkarılması
› Küllük » Şek. 60 yukarıya doğru çıkartılmalıdır.
Çukur olan yere B bir adet içecek kutusu konulabilir.
Küllük tablasının yerleştirilmesi
› Küllük dikey olarak yerleştirilmelidir.
DİKKAT
İçecek tutucuya asla kaynar içecek kutuları yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi!
■ Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir.
■
DİKKAT
Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi!
ÖNEMLİ
ÖNEMLİ
Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını açık bırakmayınız. Bunlar örneğin frenleme sırasında dökülüp elektrikli aksama ve koltuk döşemesine zarar
verebilir.
64
Kullanım
Çıkartırken küllük kapağından tutulmamalıdır - kırılma tehlikesi.


Çakmak, 12-Volt priz
12-Volt priz
Çakmak
Şek. 62
Bagaj bölmesi: Priz
Şek. 61
Orta konsol: Çakmak
12-Volt prizlere genel bakış
Ön orta konsolda » Şek. 61.
Çakmak kullanımı
› Çakmağın tepesi içeri bastırılmalıdır » Şek. 61.
› Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz.
› Çakmağı hemen çıkarıp kullanınız.
› Çakmağı prize geri sokunuz.
DİKKAT
Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın yanlış kullanılması yanıklara yol açabilir.
■ Çakmak, kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda iken de
çalışır. Bu nedenle çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız.
Bagaj bölmesinde » Şek. 62.
Priz kullanımı
› Prizin kapağını veya çakmağı çıkarınız veya prizin kapağını açınız.
› Elektrikli tüketicinin fişini prize takınız.
Diğer uyarılar » Sayfa 156, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
DİKKAT
■
Not
Çakmak açıklığı elektrikli tüketiciler için 12-Volt prizi olarak da kullanılabilir» Sayfa 65, 12-Volt priz.

■ Diğer uyarılar » Sayfa 156, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
12 Volt prizin ve elektrikli aksesuarların yanlış kullanımı yangına, yanıklara ve
diğer ağır yaralanmalara yol açabilir.
■ Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. 12-Volt
prizi ve buna bağlı cihazlar kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş
durumda iken de kullanılabilir.
■ Bağlı elektrikli cihaz çok ısınırsa, cihazı hemen kapatın ve şebeke bağlantısını
ayırın.
■
■
ÖNEMLİ
■ 12-Volt prizi sadece, toplam elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan ve izin
verilen elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir.
■ Asla azami güç tüketimini aşmayın, aksi takdirde aracın elektrik aksamı zarar görebilir.
■ Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır - Akü
boşalma tehlikesi!
■ Hasarları önlemek için, 12-Volt prizinde sadece uyan fişleri kullanınız.
£
65
Sadece geçerli yönetmelikler doğrultusunda elektromanyetik uyumluluk konusunda kontrol edilen aksesuarlar kullanınız.
■ Kontağı açmadan veya kapatmadan önce ve ayrıca motoru çalıştırmadan önce,
gerilim değişiklikleri nedeniyle meydana gelebilecek hasarları önlemek için 12-Volt
prizine bağlı cihazı kapatın.
■ Bağlı cihazların kullanım kılavuzunu dikkate alın!
■
Şek. 63
Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri

Eşya gözleri
Genel bakış
Araçta şu eşya gözleri vardır:
Ön yolcu tarafındaki eşya gözlerinin açılması ve kapatılması
» Sayfa 66
Sürücü tarafındaki eşya gözü
» Sayfa 67
› Kapağın sapı ok yönünde çekilmeli » Şek. 63 ve kapak aşağı katlanmalıdır.
› Kapak duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru kaldırılmalıdır.
Gözlük bölmesi
» Sayfa 67
Alt kapağın iç tarafında bir kalem tutucusu bulunur.
Orta konsoldaki eşya gözü
» Sayfa 67
Ön koltuktaki eşya gözü
» Sayfa 67
Eşya gözlü ön kol dayanağı
» Sayfa 68
Ön kapılardaki eşya gözü
» Sayfa 68
Bagaj bölümündeki eşya gözleri
» Sayfa 68
Esnek eşya gözü
» Sayfa 69
DİKKAT
Eşya gözleri, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır.
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü soğutması
DİKKAT
Kumanda panelinin üzerine koymayınız. Koyulan nesneler sürüş esnasında
(hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilir veya yere
düşebilir ve sizi trafikten uzaklaştırabilir - Kaza tehlikesi!
■ Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir
nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık
vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi!

Şek. 64
Eşya gözü: Soğutmanın kullanılması
■

› Döner düğme » Şek. 64 ile hava akımı açılır veya kapatılır.
Hava akımı açıldığında ve klima sistemi çalıştığında, soğumuş hava eşya gözüne
akar.
66
Kullanım
£
Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi havası eşya gözüne akar.
Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız zaman, hava akımını kapatmanızı tavsiye ederiz.
ÖNEMLİ
Gözlük bölmesine ısıya karşı hassas nesneler koymayınız - bunlar hasar görebilir.


Orta konsoldaki eşya gözü
Sürücü tarafındaki eşya gözü
Şek. 67
Orta konsol: Eşya gözü
Şek. 65
Kumanda paneli: Sürücü tarafındaki eşya gözü
Orta konsoldaki açık eşya gözü » Şek. 67.
Işık şalterini altında açık eşya gözü » Şek. 65.


Ön koltuğun altındaki eşya gözü
Gözlük bölmesi
Şek. 68
Ön koltuk: Eşya gözü
Şek. 66
Tavan kaplamasından kesit: Gözlük bölmesi
› Gözlük bölmesi kapağına bastırıldığında, bölme aşağı düşer » Şek. 66.
DİKKAT
Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda kapalı tutulmalıdır.
› Kapağı açmak için kulptan çekiniz » Şek. 68.
› Kapağı kapatmak için, bölme kapanıncaya kulbu tutunuz.
DİKKAT
Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalı£
dır.
67
ÖNEMLİ
Bu eşya gözü, toplam ağırlığı 1 kg'ye kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için
düşünülmüştür.
Ön kapılardaki eşya gözü
Şek. 70
Kapı kaplamasındaki eşya gözü

Eşya gözlü ön kol dayanağı
Ön kapılardaki eşya gözünün B » Şek. 70 bölgesinde bir şişe tutucu vardır.
DİKKAT
Şek. 69 Kol dayanağı: Eşya gözü/eşya gözünün açılması
Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün A
bölgesi » Şek. 70 sadece dışarı taşmayan nesneleri muhafaza etmek için kullanılmalıdır.

Kol dayanağının öne doğru katlanması
› Dayanağın alın tarafındaki alt düğmeye basılmalıdır » Şek. 69 - .
› Kol dayanağı öne katlanmalı ve tuş tekrar bırakılmalıdır.
Bagaj bölümündeki eşya gözleri
Eşya gözünün açılması
› Üstteki düğmeye basılmalı ve eşya gözü kapağı yukarı doğru katlanmalıdır » Şek. 69 - .
Şek. 71
Bagaj bölmesi: Eşya gözleri
Not
Öne katlanmış kol dayanağında kolların hareket alanı sınırlanabilir. Şehir trafiğinde

kol dayanağı öne katlanmamalıdır.
Yan bölme kapağı çıkarılabilir ve bu şekilde bagaj bölmesi büyütülebilir.
› Kapağı üst kısmından tutunuz ve dikkatlice ok yönünde » Şek. 71 çıkarınız.
ÖNEMLİ
Eşya gözleri, toplam ağırlığı 2,5 kg'ye kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için
düşünülmüştür.
68
Kullanım

DİKKAT
Esnek eşya gözü
Asılan bir elbise ile arkaya doğru olan görüşünüzün engellenmemesine dikkat edin.
■ Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz.
■ Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yastıkları olumsuz yönde etkilenir.
■
Şek. 72
Esnek eşya gözü
ÖNEMLİ
Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır.

Esnek eşya gözü bagajın sağ tarafına takılabilir.
Park fişi tutucu
Takma
› Esnek eşya gözünün her iki ucu, bagaj bölmesinin sağ yan döşemesinin deliklerine yerleştirilmeli ve kilitlenmesi için aşağı itilmelidir.
Şek. 73
Ön cam: Park fişi tutucu
Sökme
› Esnek eşya gözü her iki üst köşesinden tutulmalıdır.
› Üst köşeler içeri bastırılmalı ve eşya gözü çekilerek yukarı doğru kilidi açılmalıdır.
› Kendinize doğru çekerek çıkartınız.
ÖNEMLİ
Esnek eşya gözü, toplam 8 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası
için düşünülmüştür.
Park belgesi tutucu, örn. park belgesinin takılmasını sağlar.
Not
Değişken yükleme tabanı » Sayfa 57 bagaj bölmesine takıldığında, esnek eşya gözü takılamaz.
DİKKAT

Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün görüş alanı kısıtlanmamış olur.

Elbise kancaları
Elbise kancaları, arka kapıların üzerinde tavan kaplamasının tutamağında bulunur.
69
Giriş bilgileri
Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor
çalışma sıcaklığında iken kullanılır.
Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden,
yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir.
Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir.
Klima sistemi » Sayfa 74 veya Climatronic'deki » Sayfa 76 hava sirkülasyonu
bilgisine dikkat ediniz.
Isıtma ve soğutma sisteminin kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki
hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.
Soğutma sistemi devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen
yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir!
DİKKAT
Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların
eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz.
■ İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“
hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı
şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç
hava sirkülasyonunu kapatınız.
■
Not
Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı
verilir.
■ İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içilmemesini tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe
tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek
masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol
açar.
■ Isıtma ve klima sisteminin kusursuz çalışması için, hava çıkış kanalları açık olmalıdır.
■
Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması
Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt tüketimini etkiler.
Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde
ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak açılmasını tavsiye ederiz.
Camlar açıldığı zaman, soğutma sistemi sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır.
Eğer istenen araç iç sıcaklığı, soğutma sistemi devreye sokulmadan da elde edilebiliyorsa, taze hava konumu seçilmelidir.
Çevre Notu
Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz.
Kullanım

Soğutma sistemi +5 °C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon
arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir.
› Sigortalardan biri yanmış. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin » Sayfa
167.
› Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma sistemi otomatik
şekilde geçici olarak devreden çıkarıldı » Sayfa 11.
Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi azalıyorsa, soğutma sistemi kapatılmalıdır. Yetkili servise başvurulmalıdır.
70


Kalorifer
Kullanım
Şek. 74 Hava çıkış kanalları
Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 açınız
› Dik olan çark (Hava çıkış kanalları 3) » Şek. 74 veya yatay çark (Hava çıkış kanalları 4)  konumuna çevrilmelidir.
Şek. 75 Kalorifer: Kullanım elemanları
Sıcaklığın ayarlanması
› Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A » Şek. 75 sağa doğru çeviriniz.
› Sıcaklığı azaltmak için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz.
Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) kapatılması
› Dik olan çark (Hava çıkış kanalları 3) » Şek. 74 veya yatay çark (Hava çıkış kanalları 4) 0 konumuna çevrilmelidir.
Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) hava akımının değiştirilmesi
› Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla yatay
lameller yatırılmalıdır » Şek. 74.
› Hava akımının yana doğru yönünü değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla
dikey lameller çevrilmelidir.
Fanın ayarlanması
› Fanı devreye sokmak için, fan düğmesi B » Şek. 75 1 ila 4 arası bir konuma getirilmelidir.
› Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz.
› Taze hava girişini kapatmak istenirse, 1 düğmesi » Sayfa 72, Bölümde İç
hava sirkülasyonunun çalışması kullanılmalıdır.
Her bir hava kanalı için hava girişi, hava dağıtım düğmesi C » Şek. 75 ile ayarlanmalıdır. Hava çıkış kanalları 3 » Şek. 74 ve 4 tek tek kapatılabilir ve açılabilir.
Hava dağıtımının ayarlanması
› Hava dağıtım düğmesi C » Şek. 75 ile hava çıkışının yönü ayarlanır » Sayfa 71.
Açılmış olan hava çıkış kanallarından, ısıtmanın ve klima sistemi ayarlayıcısının konumuna göre ve klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava
akar.
Fan düğmesi B » Şek. 75 haricindeki bütün kumanda elemanları istenen ara ayarlara getirilebilir.

Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır.
£
71
Not
Hava dağıtımı camlara yönlendirilirse, havanın tümü buğuyu gidermek için kullanılır ve bu yüzden ayak bölümüne hiç hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.

Kaloriferin ayarlanması
O anki kullanım şekline göre kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen temel
ayarları:
Döner düğmenin konumu
Ayar
A
B
C
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi
Sağa doğru sonuna
kadar
3
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi
İstenen sıcaklık
2 veya 3
En hızlı ısıtma
Sağa doğru sonuna
kadar
3
Uygun ısıtma
İstenen sıcaklık
2 veya 3
Sola doğru sonuna kadar
İstenen konum





Taze hava - Havalandırma
Kumanda elemanları A » Şek. 75, B , C ve tuş 1 .
Hava çıkış kanalları 4 » Sayfa 71.
Hava çıkış kanalları 3 » Sayfa 71 açık konumda bırakılmasını öneririz.
İç hava sirkülasyonunun çalışması
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında.
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması
›  1 » Şek. 75 düğmesine basınız, düğmedeki kontrol lambası yanar.
72
Kullanım
Hava çıkış kanalları 4
Açmayınız
Açınız ve yan cama yöneltiniz
Açmayınız
Açınız ve yan cama yöneltiniz
Kısa süre açınız
Açma
Açmayınız
Açma
Açmayınız
Açma
İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması
›  1 » Şek. 75 tuşuna tekrar basılmalıdır, düğmedeki kontrol lambası söner.
Not
■
■
■
1 tuşu

Eger hava dagitim dügmesi C » Şek. 75  konumunda ise, iç hava sirkülasyonu
iºletmesi otomatik olarak devreden çikar.  tuşuna tekrar basarak, bu konumda
da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.
DİKKAT
İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“

› Sıcaklığı azaltmak için, döner düğmeyi
Klima sistemi (manuel klima sistemi)
Fanın ayarlanması
› Fanı devreye sokmak için, fan düğmesi B » Şek. 76 1 ila 4 arası bir konuma getirilmelidir.
› Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz.
› Temiz hava girişini kapatmak için,  1 tuşuna basılmalıdır » Sayfa 74, İç hava sirkülasyonu.
Giriş bilgileri
Soğutma sistemi, AC 2 » Şek. 76 düğmesine basıldığında ve aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman, çalışır:
› Motor çalışıyor;
› Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde;
› fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum).
Hava dağıtımının ayarlanması
› Hava dağıtım düğmesi C » Şek. 76 ile hava çıkışının yönü ayarlanır » Sayfa 71.
Soğutma sisteminin açılması ve kapatılması
› AC 2 » Şek. 76 düğmesine basılmalıdır, düğmedeki kontrol lambası yanar.
› AC 2 düğmesine tekrar basıldığında soğutma sistemi kapatılır, düğmedeki
kontrol lambası söner.
Soğutma sistemi devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5
°C sıcaklığında hava akabilir. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz
olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken,
hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.
Not
Not
Klima sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Kullanım
A sola doğru çeviriniz.
Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine
hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.
■ AC tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm
koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde,
tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır olunduğu gösterilir » Sayfa 73,
Giriş bilgileri.
■

Şek. 76 Klima sistemi: Kullanım elemanları
› Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A » Şek. 76 sağa doğru çeviriniz.
73

Klima sisteminin ayarlanması
O anki kullanım şekline göre klima sisteminin kumanda elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları:
Ayar
Döner düğmenin konumu
Tuş
A
B
C
1
İstenen sıcaklık
3 veya 4
Açmayınız
En hızlı ısıtma
Sağa doğru sonuna
kadar
3
Uygun ısıtma
İstenen sıcaklık
2 veya 3






Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesia)
En çabuk soğutma
En uygun soğutma
Taze hava - Havalandırma
a)
b)
c)
Sola doğru sonuna Kısa süre 4, sonra
kadar
2 veya 3
İstenen sıcaklık
1, 2 veya 3
Sola doğru sonuna
kadar
İstenen konum
■
Hava çıkış kanalları 4
Otomatik olarak devreAçınız ve yan cama yöneltiniz
deb)
Kısa süre açınız
Devre dışı
Açma
Açmayınız
Devre dışı
Açma
Kısa süre açınızc)
Açık
Açma
Açmayınız
Açık
Açınız ve tavana yöneltiniz
Açmayınız
Devre dışı
Açma
Nem oranı yüksek ülkelerde bu ayarı kullanmamanızı tavsiye ederiz. Bu şekilde pencere camı daha güçlü soğutulur ve camlar dıştan buğulanabilir.
2 no'lu düğmedeki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya
hazır olunduğu gösterilir » Sayfa 73, Giriş bilgileri.
Belirli koşullar altında otomatik olarak sirkülasyon havası işletmesi » Sayfa 74 devreye girebilir,  düğmesinde bu durumda kontrol lambası yanar.
›  1 » Şek. 76 tuşuna tekrar basılmalıdır, düğmedeki kontrol lambası söner.
Not
■
■
2
Kumanda elemanları A » Şek. 76, B , C ve tuş 1 ve 2 .
Hava çıkış kanalları 4 » Sayfa 71.
Hava çıkış kanalları 3 » Sayfa 71 açık konumda bırakılmasını öneririz.
İç hava sirkülasyonu
›  1 » Şek. 76 düğmesine basınız, düğmedeki kontrol lambası yanar.
74
Kullanım

Eger hava dagitim dügmesi C » Şek. 76  konumunda ise, iç hava sirkülasyonu
iºletmesi otomatik olarak devreden çikar.  tuşuna tekrar basarak, bu konumda
da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.
DİKKAT

Climatronic (otomatik klima sistemi)
Kullanım elemanlarına genel bakış
Giriş bilgileri
Climatronic, konfor sıcaklığını otomatik olarak tutar. Burada akan havanın sıcaklığı,
fan kademeleri ve hava dağıtımı otomatik olarak değişir. Kuvvetli güneş ışığı da el
ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik çalışma » Sayfa 76, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar.
Climatronic sisteminin tanımı
Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır:
› Motor çalışıyor;
› Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde;
› AC 18 » Şek. 77 açık.
Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı
yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır.
Şek. 77 Climatronic: Kullanım elemanları
Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar.
› Sıcaklığı 22 °C'ye ayarlamanızı tavsiye ederiz.
› AUTO 12 » Şek. 77 düğmesine basılmalıdır.
› Hava çıkış kanalları 3 » Sayfa 71 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlanmalıdır.
Düğmeler/döner düğmeler
1
2
Derece Celcius ve derece Fahrenheit arasında geçiş
AUTO ve AC » Şek. 77 düğmelerine aynı anda basılmalı ve basılı tutulmalıdır. Ekranda istenen sıcaklık birimindeki bilgiler belirir.
3
4
5
6
Not
Climatronic temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
İç sıcaklığın ayarı
Göstergeler
7

8
9
Seçilen iç sıcaklık göstergesi, örn.: +22 °C (72 °F)
Derece Celcius veya Fahrenheit
Otomatik klima işletimi
Ön camın buğulanmadan veya buzlanmadan temizlenmesi
Hava akımı ön cama, başa, üst gövdeye ve ayaklara doğru
Etkinleştirilmiş klima sistemi
Ayarlanan fan devir sayısı
Düğmeler/döner düğmeler
10
11
12
13
14
15
16
Fan devir sayısının ayarı
İç sıcaklık sensörü
Otomatik çalışma
Ön camın buğulanmadan veya buzlanmadan temizlenmesi
Hava akımı camlara doğru
Hava akımı kafaya doğru
Hava akımı ayak bölmesine doğru
£
75
17
18
Etkinleştirilmiş klima sistemi
Not
Cihazın alt kısmında iç mekan sıcaklık sensörü 11 » Şek. 77 bulunur. Sensörün
üzerini örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde etkilenebilir.

›  17 » Şek. 77 düğmesine basıldığında, ekranda  sembolü gösterilir.
›  17 » Şek. 77 düğmesine tekrar basıldığında,  sembolü ekrandan kaybolur.
Otomatik çalışma
DİKKAT
Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki camların rutubetinin alınmasını sağlar.
Otomatik çalışmanın devreye sokulması
› +18 ℃ (64 °F) ve +29 ℃ (86 °F) arasında bir sıcaklık ayarlanmalıdır.
› Hava çıkış kanalları 3 » Sayfa 71 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlanmalıdır.
› AUTO düğmesine 12 » Şek. 77 basılmalıdır, ekranda AUTO yazısı gösterilir.
Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız
veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen ayarlanır.
Not

› Kontağı açtıktan sonra, döner düğme
Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar. Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz.
› Döner düğme 10 » Şek. 77 sola doğru (fan devir sayısının azaltılması) veya sağa
doğru (fan devir sayısının yükseltilmesi) çevrilmelidir.
Araç içi sıcaklığı +18 ℃ (64 °F) ila +29 ℃ (86 °F) arasında ayarlanabilir. Araç içi sıcaklığı bu aralıkta otomatik olarak ayarlanır. Eger sıcaklık +18 °C (64°F) 'nin altında
seçilirse, ekranda „LO“ belirir. Eger sıcaklık +29 °C (86 °F) 'nin üzerinde seçilirse,
ekranda „HI“ belirir. Climatronic, her iki son konumda azami soğutma veya ısıtma
gücü ile çalışır. Burada herhangi bir sıcaklık ayarlaması olmaz.
Hava akımının kanallardan (özellikle ayak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.
Kullanım

Fanın ayarlanması
1 » Şek. 77 ile istenen iç mekan sıcaklığı
ayarlanabilir.
76
İç hava sirkülasyonu işletmesi yaklaşık 15 dakika devrede ise, ekranda  sembolü
yanıp sönmeye başlar, bu iç hava sirkülasyonu işletmesinin uzun süredir açık olduğunu gösterir. İç hava sirkülasyonu işletmesi kapatılmazsa sembol yakl. 5 dakika yanıp söner.
Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır.
DİKKAT
„Kullanılmış“ hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati
azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar.
■ Climatronic sistemini gerekli olduğundan fazla kapatmayın.
■ Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz.
■


Ön camdaki buzun eritilmesi
Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması
›  13 » Şek. 77 düğmesine basılmalıdır.
Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması
›  13 » Şek. 77 düğmesine veya AUTO düğmesine tekrar basılmalıdır.
Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1 » Sayfa 71 ve 2

daha çok hava akar.
77
DİKKAT (Devam)
Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman (el frenini çekerek)
kontaktan çekip çıkarınız. Aksi halde direksiyon bloke olabilir - Kaza tehlikesi!
■ Araçtan inerken, kontak anahtarı mutlaka çekilmelidir. Bu özellikle, eğer
araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir Kaza veya yaralanma tehlikesi!
■ Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız. Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce kokusuz ve renksiz karbon
monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon monoksit bayılmaya ve
ölüme neden olabilir.
■ Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız.
■ Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi!
■
ä
Konuya giriş
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması
İmmobilizer
Kontak kilidi
Motorun çalıştırılması
Motorun durdurulması
79
79
79
80
80
80
DİKKAT
Direksiyon simidini asla sürüş sırasında ayarlamamalısınız, sadece araç dururken ayarlayınız!
■ Direksiyon simidine en az 25 cm 1 mesafe muhafaza edilmelidir » Sayfa
79 - . Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi
koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
■ Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi
için, direksiyon simidi ayar kolu sürüş sırasında kilitlenmiş olmalıdır - Kaza tehlikesi!
■ Direksiyon simidi çok yukarı doğru ayarlandığı zaman, bir kaza durumunda
sürücü hava yastığının koruma etkisi azaltılır. Direksiyon simidinin göğsünüze
doğru düzenlenmesine dikkat ediniz.
■ Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve
3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir.
■ Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka
2 » Sayfa 80 (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması ile gösterilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi!
■
78
Kullanım
ÖNEMLİ
Araç dururken ve motor çalışırken direksiyon sonuna kadar çevrilirse, hidrolik direksiyon sistemine çok yüklenilir. Bu tip bir çevirme gürültülerden farkedilir. Motor
çalışırken direksiyon 15 saniyeden daha fazla bir süre tam olarak dayanmamalıdır Hidrolik direksiyonun zarar görme tehlikesi!
■ Marş motoru, ancak sadece motor dururken (kontak anahtarı konumu 3 » Sayfa 80) çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor çalışırken devreye alınırsa, marş motoru veya motor hasar görebilir.
■ Motor ilk hareketi alır almaz, kontak anahtarını hemen bırakınız - marş motoru
hasarı meydana gelebilir.
■ Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerinden, tam gaz
vermekten ve motora aşırı yüklenmekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi!
■ Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir.
Bu katalitik konvertörün hasar görmesine yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir » Sayfa 163, Takviye kablosu ile çalıştırma.
■ Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 1 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böyle£
likle durmuş olan motordaki ısı yığılması önlenir.
■
› Direksiyon simidini istenen konuma (dikey ve teleskobik yönde) getiriniz.
› Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız.
Çevre Notu
Motoru araç dururken ısıtmayınız. Mümkünse motoru çalıştırdıktan sonra aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz
atımı daha az olur.
ä
Not
Motor sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal ŠKODA anahtarı ile çalıştırılabilir.
■ Soğuk motor çalıştıktan sonra kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu
durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.
■ Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika
daha dönmeye devam edebilir.
■ Buna rağmen motor ikinci denemede de çalışmaz ise, yakıt pompasının sigortası
arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz » Sayfa 167, Sigortalar veya bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
■ Araçtan inerken direksiyonu kilitlemenizi tavsiye ediyoruz. Böylece aracınızın
olası bir çalınması zorlaşır.
■
Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar.
Servo direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Fakat direksiyon hareketi için daha fazla güç uygulamak gerekir.
Hidrolik direksiyon sistemindeki bir arıza durumunda, gösterge panelinde kontrol
lambası  » Sayfa 20, Kontrol lambaları yanar.


İmmobilizer
ä
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması

Anahtarın tutamağında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarı kontaktan çekildiğinde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir.
Motoru çalıştırmak için yetkili olmayan bir anahtar kullanılırsa, motor çalışmaz.
İmmobilizer devrede.

Şek. 78 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonunun altındaki kol/
direksiyon simidine emniyetli uzaklık
ä
Direksiyon simidi konumu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilir
› Önce sürücü koltuğunu ayarlayınız » Sayfa 50, Ön koltuklar.
› Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya doğru yatırınız » Şek. 78 - .
79
Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir.
Kontak kilidi
Şek. 79
Kontak kilidindeki araç anahtarının konumları
ä
Motorun çalıştırılması sırasında işleyiş
› Motoru çalıştırmadan önce vites kolunu boş konuma getiriniz veya vites kolunu
P veya N konumuna getiriniz ve el frenini sıkıca çekiniz.
› Debriyaj pedalına tam basılmalı, kontak çalıştırılmalı
2 » Şek. 79 ve araç çalıştırılmalı 3 - gaz verilmemelidir. Motor çalışana kadar debriyaj pedalını tam basılı
tutunuz.
› Motor çalışır çalışmaz, anahtarı hemen bırakınız. Bırakıldığında araç anahtarı 2
konumuna geri döner.
› Motor 10 saniye içerisinde çalışmazsa, çalıştırma işlemini kesiniz ve anahtarı 1
konumuna çeviriniz. Çalıştırma işlemini yaklaşık yarım dakika sona tekrarlayınız.
› Kalkıştan önce el frenini çözünüz.
Motorun durdurulması
Benzinli motorlar
1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
2 - kontak açık
ä
3 - motoru çalıştırın
Kontak anahtarını 1 konumuna getirerek » Şek. 79 motoru durdurursunuz.
Dizel motorları
1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
2 - Motor ısınıyor, Kontak açık
3 - motoru çalıştırın
Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidi, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndürülmelidir.
Direksiyon kilitliyse ve anahtar 2 konumuna zor çevriliyorsa veya çevrilemiyorsa,

direksiyon biraz hareket ettirilmelidir - direksiyon kilidi bu şekilde açılır.
ä
Dizel motorlu araçlar bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Kontak açıldıktan
sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar . Ön kızdırma kontrol lambası söndükten hemen sonra motor çalıştırılmalıdır.
80
Kullanım

bkz. Sayfa 78 okuyu
Frenler ve fren destekleyici sistemler
ä
Konuya giriş
Frenlere ilişkin bilgiler
El freni
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS)
81
82
82
83
83
83 £
DİKKAT
Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulanmalıdır - Kaza tehlikesi!
■ Benzinli motora ve manuel şanzımana sahip bir araçta düşük devir sayısı aralığında durma veya frenleme işleminde debriyaj pedalına tam basılmalıdır. Bu
yapılmazsa, fren gücü arttırıcısının fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir Kaza tehlikesi!
■ Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine
giden hava akımının engellenmemesi sağlanmalıdır. Aksi halde fren sisteminde
fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir - Kaza tehlikesi!
■ Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz.
Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına neden
olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi!
■ Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar,
örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir Kaza tehlikesi!
■ Yakıt eksikliği düzensiz motor çalışmasına veya motorun durmasına yol açabilir. Fren destekleyici sistemler bu durumda işlevsiz kalır - Kaza tehlikesi!
■ Hız ve sürüş tarzını güncel görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. Fren destekleyici sistemler sayesinde artan güvenlik imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!
■ Bir ABS arızası durumunda sadece normal fren sistemi çalışır durumdadır.
Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı ABS'deki arızaya uyarlayınız,
zira arızanın kapsamının ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz.
■
ÖNEMLİ
Yeni fren balatalarıyla ilgili bilgileri dikkate alınız » Sayfa 121.
■ Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren
yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir.
■ Fren destekleyici sistemlerin doğru çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de
mutlaka üretici tarafından izin verilen aynı lastikler takılmış olmalıdır.
■
Not
Tam fren yaparsanız ve fren sistemi kontrol ünitesi durumu müteakip trafik için
tehlikeli olarak değerlendirirse, fren lambası otomatik olarak yanıp söner. Aracın
hızı yakl. 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının
yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur.
■ Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı azaltınız, bir sonraki
düşük vitese geçiniz (düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi (otomatik şanzıman) seçiniz. Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanılır ve frenlerin yükü alınır. Eğer ilaveten frenleme yapılması gerekiyorsa, bu bir anda değil,
aksine aralıklı olarak yapılmalıdır.
■ Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) fren destekleyici sistemlerin işlevine etki
edebilir » Sayfa 156, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi.
■ Bir ABS arızasında ESC, ASR, EDS ve XDS fonksiyonu da bozulur. Eğer ABS'de bir
arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası  tarafından gösterilir » Sayfa 25.
■

Frenlere ilişkin bilgiler
ä
Aşınma
Fren balatalarının aşınması kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sık
olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren balataları daha hızlı aşınır. Bu ağırlaşmış şartlarda fren balatası kalınlığı sonraki servis
tarihinden önce yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.
Islaklık veya yola serpilen tuz
Frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış veya tuz tabakası bulunan fren disklerinden ve fren balatalarından dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenler birkaç
kez frenleme yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır.
Korozyon
Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Fren sistemini
fazla kullanılmıyorsa ve ayrıca mevcut korozyon durumunda, yüksek hızlarda bir
£
çok defa kuvvetli fren yaparak fren disklerini temizlemenizi tavsiye ederiz.
81
Fren sisteminde arıza
Fren yolunun birdenbire uzadığı ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğu fark
edilirse, muhtemelen fren sisteminde bir hata söz konusudur. Derhal bir yetkili
servis arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne
kadar büyük olduğunu bilemezsiniz.
Düşük fren hidroliği seviyesi
Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir » Sayfa 26, Fren sistemi
.
Fren güçlendirici
Fren güçlendiricisi, fren pedalıyla üretilen basıncı kuvvetlendirir. Fren güçlendiricisi

sadece motor çalışırken devredir.
Park frenini bırak!
El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre sey
rederseniz devreye girer.
ä
ESC motoru çalıştırdıktan sonra otomatik olarak devrededir. ESC, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin ani bir sürüş yönü değişikliğinde) aracınızın
kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma tehlikesi
azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir.
Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir
ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESC sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler.
El freni
Şek. 80
Orta konsol: El freni
ESC sistemi kapatılamaz,  » Şek. 81 düğmesi ile sadece ASR kapatılır, gösterge
panelindeki kontrol lambası  yanar.
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası  yanıp söner.
ESC'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ESC kontrol lambası  yanar » Sayfa 25.
ä
El freninin çekilmesi
› El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz.
Stabilizasyon kontrolüne (ESC) aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir:
› Anti blok sistem (ABS);
› Çekiş kontrolü (ASR);
› Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS)
› Fren yardımcısı;
› Yokuş yukarı çıkma yardımcısı.
El freninin bırakılması
› El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini » Şek. 80
içeri bastırınız.
› Kolu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız.
Fren yardımcısı
Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer (örn. tehlike
durumunda). Bu fren etkisini arttırır ve fren yolunun kısalmasına yardım eder.
Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, araç durana kadar fren pedalına
sert basmaya devam edilmelidir.
El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar .
ABS, fren yardımcısı müdahalesinde daha hızlı ve etkili etkinleştirilir.
Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur.
Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak
devreden çıkartılır.
82
Kullanım
£
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı dik yokuşlarda tırmanmayı kolaylaştırır. Sistem,
ayak fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını tutmaya devam eder. Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını fren pedalından gaz pedalına, el frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği oranda fren
basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kaymaya başlar.
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı sürücü kapısı kapalı ise, % 5 meyilden itibaren devreye girer. Eğimlerde ileri veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde devrede değildir.
ASR motoru çalıştırdıktan sonra otomatik olarak devrededir. ASR, patinaj yapan
tekerleklerde motor devrini yol şartlarına göre ayarlar. Fazla elverişsiz yol şartları
durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma kolaylaşır.
TCS, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir, örn.:
› Kar zincirleriyle sürüş sırasında;
› derin kar üzerindeki veya çok gevşek zemindeki sürüş sırasında;
› Çamura saplanan aracin „serbest bir şekilde sallanması“ durumunda.

Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası  yanıp söner.
ä
ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar
 » Sayfa 25.
ASR sistemi gerekirse  düğmesine » Şek. 81 basarak devreden çıkarılabilir veya
tekrar devreye sokulabilir. ASR devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar.
ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Bu şekilde sürücüyü,
araç kontrolünü sağlama konusunda destekler.
Bir ABS müdahalesi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder.
ABS müdahalesinde fren pedalı basıncını azaltmayınız. Fren pedalı bırakılırsa, ABS
kapanır. ABS müdahalesinde asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz!

Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS)

ä
Bir tahrikli tekerlek patinaj yaparsa, EDS patinaj yapan tekerleği frenler ve tahrik
kuvvetini diğer tahrikli tekerleklere aktarır. Bu araç stabilizasyonuna ve hızlı sürüşe katkıda bulunur.
Şek. 81
ASR tuşu
ä
Daha sonra ASR'yi tekrar devreye sokmalısınız.
Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda
kalır ve EDL sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğur
soğumaz, EDL tekrar otomatik olarak devreye girer.
XDS (sadece Fabia RS ve Fabia Combi RS)
XDS fonksiyonu, geliştirilmiş elektronik diferansiyel kilididir. XDS itme patinajına
tepki vermez, hızlı viraj sürüşünde viraja göre içteki ön tekerleğin yükünün hafiflemesine tepki verir. Viraja göre içteki tekerleğin frenine etkin bir fren müdahalesiyle bir patinaj engellenir. Bununla yere tutunma iyileştirilir ve araç daha uzun süre

arzulanan hattı izler.
83
DİKKAT
Vitese takma (düz şanzıman)
Sürücü ayak bölümünde cisimler olmamalıdır - Pedal kullanımında engel veya
kısıtlama nedeniyle tehlike!
Şek. 82
5 vitesli düz şanzımanın vites şeması

Şek. 83
Park yardım sistemi: Sensörlerin
menzili
Debriyajın aşırı aşınmasını önlemek için debriyaj pedalına vites değiştirirken daima
sonuna kadar basılmalıdır.
Vites değişiminde ayrıca şuna dikkat edilmelidir » Sayfa 13, Vites tavsiyesi.
Geri vitese sadece araç dururken geçilmelidir. Debriyaj pedalına basınız ve bunu
tamamen basılı tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites gürültülerini önlemek
için bir an beklenmelidir.
Park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arka tamponundan bir
engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, arka tamponda bulunur.
Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambası yanar.
Sensörlerin menzili
Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar ( A bölgesi» Şek. 83). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır.
DİKKAT
Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takılmamalıdır - Kaza tehlikesi!
Yaklaşık 30 santimetreden ( B bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike
bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gitmemelisiniz!
Not
Güncel olarak vites değiştirmiyorsanız, elinizi sürüş sırasında vites kolundan çekiniz. Elin baskısı vites mekanizmasının aşırı aşınmasına yol açabilir.
Pedallar
Pedalların kullanılması hiç bir zaman engellenmemelidir!
Sürücü ayak bölümünde, ilgili iki sabitleme noktasına sabitlenen yalnızca bir ayak
paspası kullanılmalıdır.
Sadece iki sabitleme noktasına sabitlenen ŠKODA orijinal aksesuar seçeneklerinden ayak paspasları kullanılmalıdır.
84
Kullanım

Navigasyon sistemlerinde ve fabrika çıkışlı takılan bazı radyolarda, engelden uzaklık aynı zamanda ekranda grafik olarak gösterilir, bkz. radyo veya navigasyon sistemi kullanma kılavuzu.
Araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses - aracın - 5 cm daha ilerisinde başlar. Araç uzunluğu, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak arttırılabilir.
Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda römork kullanıldığında arka sensörler
devre dışı kalır.
Park yardım sisteminin etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılması
Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır.
£
Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır.
Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan
sabit tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece
gerçekleşir.
DİKKAT
Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme, geri
sürüşlerde ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Özellikle küçük çocuklara ve hayvanlara dikkat edilmelidir, çünkü onlar park yardım
sisteminin sensörleri tarafından algılanmamış olabilir.
■ Buna rağmen aracı geri hareket ettirmeden veya park işlemine başlamadan
önce, aracın önünde ve arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve
benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Bu engel park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmayabilir.
■ Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin
sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri
giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz.
■ Dış ses kaynakları park yardım sistemini olumsuz yönde etkileyebilir. Uygun
olmayan şartlarda nesneler veya kişiler algılanmayabilir.
■
Hız ayar sistemi devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar.
DİKKAT
Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza
tehlikesi!
■ Kaydedilmiş olan hız, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek
değilse, ancak o zaman tekrar oluşturulabilir.
■ Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan sonra
sistemi daima kapatınız.
■
ÖNEMLİ
Not
Hız ayar sistemi devrede iken (düz şanzımanlı araç) rölantiye geçilirse, daima
debriyaj pedalına tam basılmalıdır! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir.
■ Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamaz. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültülmeli
veya araç ayak freniyle frenlenmelidir.
■
Eğer sistemin devreye sokulmasından yaklaşık 3 saniye sonra bir uyarı ses tonu
duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır.
Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız.
■ Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır
(buzsuz vb.).
■ Park yardım sistemi devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu P konumunda
ise, akustik ikaz sesi kesilir (araç hareket edemez).
■
Not
Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman,
hız ayar sistemi devreye sokulamaz.
ä

Konuya giriş
Hızın hafızaya alınması
Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi
Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız
Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması
86
86
86
86
85

Sesi azaltma
› Kaydedilen hız, düğme B , » Şek. 84 SET konumuna getirilerek azaltılabilir.
› Eğer düğme SET konumunda basılı tutulursa, aracın hızı sürekli olarak azalır. İs-
tenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız
hafıza tarafından kabul edilir.
› Eğer düğme 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakılırsa, hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, B düğmesi yeniden
SET konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir.
Şek. 84
Sinyal ve uzun far kolu: GRA devirmeli düğmesi ve düğmesi
Hız, fren pedalına basarak düşürülebilir, bu şekilde sistem geçici olarak kapatılır.

Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız
ä
ä
› Düğmeyi A » Şek. 84, ON konumuna çeviriniz.
› İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi B SET konumuna getiriniz.
Düğmenin B SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına basılmadan sabit olarak tutulur.
Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi
ä
Hafızaya alınan hız gaz pedalı ile 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10
km/saatten daha fazla aşılırsa, hafızaya alınan hız hafızadan silinir. Hız yeniden
kaydedilmelidir.
Hızın düğme B ile arttırılması
› Düğmeyi B » Şek. 84 RES konumuna bastırınız.
› Eğer düğmeyi RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar.
İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan
hız hafıza tarafından kabul edilir.
Kullanım
Hız ayar sistemi, düğme A » Şek. 84 yaylı CANCEL konumuna getirilerek veya
fren veya debriyaj pedalına da basarak geçici olarak kapatılır.
Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir.

Fren veya debriyaj pedalının bırakılmasından sonra kaydedilmiş olan hızın geri
çağrılması için, düğme B kısaca RES konumuna bastırılmalıdır.

Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması
Hızın gaz pedalıyla arttırılması
› Hızı arttırmak için gaz pedalına basınız.
› Hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşürmek için gaz pedalını bırakınız.
86
ä
› Düğme
A » Şek. 84, sağa doğru OFF konumuna bastırılmalıdır.

Şek. 85
Orta konsol: ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi tuşu
› Sürücü emniyet kemerini takmış.
› Sürücü kapısı kapalı.
› Motor kapağı kapalı.
› Araç duruyor.
› Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok.
› Motor çalışma sıcaklığında.
› Araç aküsünün şarj durumu yeterli.
› Duran araç büyük bir rampada veya eğimde değil.
› Motor devri 1 200 dev/dak.'ın altında.
› Araç aküsünün sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değil.
› Fren sistemindeki basınç yeterli.
› Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük
değil.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı emisyonlar ile CO2
salınımının azaltılmasında size yardımcı olur.
Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir.
Çalıştırma-durdurma modunda motor durma aşamalarında otomatik olarak durur,
örn. lambada dururken.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge
panelinin ekranında gösterilir.
Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması)
› Aracı durdurunuz (gerekirse el frenini çekin).
› Vitesi boşa alınız.
› Debriyaj pedalını bırakınız.
Otomatik tekrar çalıştırma işlemi (çalıştırma aşaması)
› Debriyaj pedalına basınız.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin açılması ve kapatılması
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi  » Şek. 85 tuşuna basarak açıp kapatılabilir.
Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar.
Araç manuel olarak durdurulduğunda durdurma modunda ise, motor derhal çalışmaya başlar.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi çok karmaşıktır. Bazı süreçler ilgili servis tekniği
olmaksızın zor kontrol edilebilir. Aşağıdaki genel bakışta ÇALIŞTIRMA-DURDURMA
sisteminin kusursuz işletimi için çerçeve şartlar gösterilmiştir.
Otomatik motor durdurma koşulları (durdurma aşaması)
› Vites kolu rölanti konumundadır.
› Debriyaj pedalına tam basılmamış.
› Motor en son durdurulduğundan beri araç hızı 3 km/saat üzerinde idi.
› Dizel partikül filtresi temizlenmiyor » Sayfa 27.
› Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiş (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin
3/4'ünden daha küçüktür).
Otomatik tekrar çalıştırma işlemi için koşulları (çalıştırma aşaması)
› Debriyaj tam basılı.
› Azami/asgari sıcaklık ayarlı.
› Ön camın buz eritme fonksiyonu devrede.
› Yüksek bir fan kademesi seçili.
› ÇALIŞTIRMA-DURDURMA tuşuna basılıyor.
Sürücü müdahalesi olmadan otomatik tekrar çalıştırma işlemi için koşullar
› Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir.
› Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük.
› Araç aküsünün şarj durumu yeterli değildir.
› Fren sistemindeki basınç yeterli.
Durdurma modunda 30 saniyeden uzun süre sürücü kemeri çıkarılırsa veya sürücü
kapısı açılırsa, motor manuel olarak anahtar yardımıyla çalıştırılmalıdır. Gösterge
paneli ekranındaki ilgili mesajlar dikkate alınmalıdır.
Gösterge paneli ekranındaki mesajlar (bilgi ekranı olmayan araçlar için
geçerlidir)
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ARIZASI
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde
arıza
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA MÜMKÜN
DEĞİL
Otomatik motor durdurma mümkün
değildir.
£
87
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ETKİN
KONTAĞI KAPATIN
MANÜEL ÇALIŞTIRIN
Otomatik motor durdurma (durdurma
aşaması)
Kontağı kapatınız.
Motoru manuel çalıştırınız.
DİKKAT
■
■
Motor kapalı iken fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon çalışmaz.
Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz.
ÖNEMLİ
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi uzun bir süre çok yüksek dış sıcaklıklarda kullanıldığında, araç aküsü zarar görebilir.
Not
Dış hava sıcaklığı değişiklikleri, araç aküsünün iç sıcaklığında birkaç saatlik arayla
da fark edilebilir. Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan güneşin altında durursa, araç aküsü iç sıcaklığının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin
kusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir.
■ Climatronic otomatik modda çalıştırılırsa, belirli koşullar altında motor otomatik

olarak durdurulamaz.
■
88
Kullanım
DİKKAT (Devam)
Otomatik şanzıman
Eğer bir rampada durmak zorunda kalırsanız, fren pedalına basınız, böylece
aracın geri kaymasına engel olursunuz.
■ Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması durumunda tahrikli tekerlekler kayabilir - Savrulma tehlikesi!
■
Otomatik şanzıman
ä
Konuya giriş
ÖNEMLİ
Giriş bilgileri
Kalkış ve sürüş
Vites kolu konumları
Manuel vites değiştirme (Tiptronic)
Vites kolu kilidi
Kick-down fonksiyonu
Dinamik vites programı
Acil program
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması
89
90
90
91
91
92
92
92
93
DİKKAT
Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz
zaman gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi!
■ Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz
- Kaza tehlikesi!
■ Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (P
ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği
için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar.
■ Motor kaputunu açmadan ve dönen motorda çalışmadan önce, vites kolu P
konumuna getirilmeli ve el freni sıkıca çekilmelidir - Kaza tehlikesi! Mutlaka
emniyet uyarıları dikkate alınmalıdır » Sayfa 138, Motor bölmesi.
■ Eğer tepede (eğimde) durursanız, hiçbir zaman aracınızı, sürüş kademesi takılı durumda „gaz verme“ yardımı ile, yani sürtünen debriyaj ile yerinde tutmayı
denemeyiniz. Bu durumda kavrama aşırı ısınabilir. Eğer aşırı yüklenme nedeni
ile kavramanın aşırı ısınması tehlikesi meydana gelseydi, kavrama otomatik
olarak açılır ve araç geri kaymaya başlardı - kaza tehlikesi!
■
1)
■ Otomatik şanzıman DSG de bulunan çift kavrama bir aşırı yüklenme koruması ile
donatılmıştır. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı kullanılıyorsa, araç duruyorsa veya yokuş yukarı çok yavaş sürülüyorsa, kavramalarda fazla ısı oluşumu söz konusudur.
■ Onlarda aşırı ısınma oluşursa gösterge panelinde  bir uyarı metni » Sayfa 19görünür. Böyle bir durumda aracı durdurun, motoru kapatın ve sembol ve uyarı metinleri sönene kadar bekleyin - şanzıman hasarı tehlikesi! Sembol ve uyarı metni
nin sönmesinden sonra sürüşe devam edilebilir.
Giriş bilgileri
ä
Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca
Tiptronic moduna da çevrilebilir. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini
gerçekleştirir » Sayfa 91.
Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu, direksiyonun kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun çalıştırılmasında P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Vites kolunu
P/N konumuna getirin! mesajı veya gösterge paneli ekranında  P/N gösterilir.
-10 °C altındaki sıcaklıklarda motor sadece vites kolu P konumunda çalıştırılabilir 1).
Düz bir yolda park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli
bir yolda park etmek için, önce el freni sıkıca çekilmeli ve ancak ondan sonra vites
kolu park konumuna getirilmelidir. Böylelikle, kilit mekanizmasına çok kuvvetli
yüklenilmez ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir.
Sürüş sırasında vites kolu yanlışlıkla N konumuna getirildiği zaman, ayağınızı mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takmadan önce, motor rölanti devir
sayısını beklemelisiniz.
DSG için geçerlidir.
Otomatik şanzıman
89

ä
Kalkış ve sürüş
ä
P - Park kilidi
Bu konumda tahrikli tekerlekleri mekanik olarak kilitlenir.
Park kilidi sadece duran araçta takılmalıdır.
Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çıkarmak isterseniz, vites
kolu tutamağındaki kilit tuşuna ve aynı zamanda fren pedalına mutlaka basmalısınız.
Akü boşalmış ise, vites kolu P konumundan dışarı çıkmaz.
Durdurma
› Geçici durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek
yoktur. Aracı ayak freni ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir.
Güncel vites kolu konumu, gösterge panelinin ekranında 1 » Şek. 86 gösterilir.
Kalkış
› Fren pedalına tam basıp, basılı tutunuz.
› Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma,
örn. D konumuna getiriniz ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız.
› Şanzıman devreye girinceye kadar bir an bekleyiniz (hafif olarak devreye girme
hamlesi hissedilir)1).
› Fren pedalını bırakıp gaz veriniz.
Park etme
› Fren pedalına tam basınız.
› El freni sıkıca çekilmelidir.
› Vites kolundaki kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit
tuşunu serbest bırakınız.
R - Geri vites
Geri vitese sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır.
P veya N konumlarından R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve
aynı zamanda kilit tuşuna basılmalıdır.
Eğer kontak açık konumda ve vites seçim kolu R konumunda duruyorsa, geri vites
farları yanar.

N - Boşta (rölanti konumu)
Bu konumda şanzıman rölantidedir.
Vites kolunu N konumundan (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa) D
veya R konumuna geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında ve araç dururken
ve kontak açıkken fren pedalına basmanız gerekir.
D - İleri gidiş için sürekli konum (normal program)
Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programına
bağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar.
N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altındaki bir hızda veya duran araçta mutlaka fren pedalına basılmalıdır.
Belli şartlar altında (örn. dağlık bölgede sürüş veya römork kullanımında), aktarma
oranının sürüş şartlarına el ile uyarlanması için, geçici olarak manuel vites programına » Sayfa 91 geçmek daha avantajlı olabilir.
Şek. 86 Vites kolu/Bilgi ekranı: Vites kolu konumları
1)
AG için geçerlidir.
90
Kullanım
S - İleri gidiş için sürekli konum (spor program)
Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç potansiyeli tam olarak kullanılır. Vi£
tesin küçültülmesi, yüksek motor devirlerinde D konumundaki gibi olur.
Vites kolunu D konumundan S konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit
tuşuna basılmalıdır.
›

- veya + kontrol düğmelerini bir süre kullanmazsanız, manuel vites değişimi
devre dışı kalır. Sağdaki kontrol düğmesine + 1 saniyeden fazla basarak manuel
vites değişimine geçici olarak geçiş de devre dışı bırakılabilir.
Manuel vites değişimine geçiş, hem araç dururken hem de sürüş esnasında gerçekleşebilir.
Manuel vites değiştirme (Tiptronic)
Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer.
Eğer daha düşük bir vites seçilirse, motor artık aşırı dönemiyorsa, şanzıman ancak
o zaman vitesi küçültür.
Kick-down tertibatı çalıştırılırsa, şanzıman hıza ve motor devrine bağlı olarak bir
düşük vitese geçer.
Not
Kick-down fonksiyonu manuel vites değişiminde de mevcuttur.
Şek. 87 Vites kolu ve çok fonksiyonlu direksiyon
ä
Tiptronic sayesinde, vitesler vites kolunda veya çok fonksiyonlu direksiyonda manuel olarak değiştirilebilir.
Manuel vites değiştirmeye geçiş
› Vites kolu D konumundan sağa doğru bastırılmalıdır. Manuel vites değiştirmeye
geçtikten sonra o anda takılı olan vites ekranda gösterilir.
Vites büyültme
› Vites kolu öne doğru + » Şek. 87 dokunulmalıdır.
› Sağ kontrol düğmesi + » Şek. 87 çok fonksiyonlu direksiyona doğru çekilmelidir.
Vites küçültme
› Vites kolu arkaya doğru - dokunulmalıdır.
› Sol kontrol düğmesi - » Şek. 87 çok fonksiyonlu direksiyona doğru çekilmelidir.
Geçici olarak manuel vites değiştirmeye geçiş
› Vites seçme kolu D veya S konumunda ise, çok fonksiyonlu direksiyondaki soldaki - veya sağdaki kontrol düğmesini + çekiniz.

Vites kolu kilidi
ä
Otomatik vites kolu kilidi 
Vites kolu P ve N konumlarında kontak açık iken kilitlidir. Kolu bu konumdan çıkarmak için fren pedalına basılmalıdır. P ve N vites kolu konumlarında, sürücüye hatırlatmak üzere gösterge panelinde  » Sayfa 24 kontrol lambası yanar.
N (Örn. R konumundan D konumuna) konumu üzerinden yapılan hızlı geçiş vites
kolunun bloke olması önlenir. Böylece örn. çamura saplanan bir aracın kurtulması
mümkün olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu 2 saniyeden daha
uzun bir süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer.
Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hızlara kadar etki eder.
Daha yüksek hızlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden çıkar.
Kilit tuşu
Vites kolu tutamağındaki kilit tuşu vites kolu konumlarının yanlışlıkla takılmasını
önler. Kilit tuşuna basılırsa, vites kolu kilidi kaldırılır.
Otomatik şanzıman
91
£
Kontak anahtarı çekilme kilidi1)
Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarı ancak vites kolu P konumunda ise çekilebilir. Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken, vites kolu P konumunda bloke
edilmiştir.

Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece tırmanırken vites oynamalarından kaçınılır. Yokuş aşağı sürüşte, Tiptronic kullanımında, motor frenleme torkundan faydalanmak için vites küçültülebilir.
Kick-down fonksiyonu
ä
Acil program
Gaz pedalına sonuna kadar basıldığında ilgili sürüş programında kick-down fonksiyonu devreye girer. Bu fonksiyon, o anki vites kolu konumuna (D, S veya Tiptronic)
bağlı olmaksızın sürüş programları için düzenlenmiştir ve motorun maksimum performans potansiyelini kullanılarak aracın maksimum ivmelenmesine yarar. Şanzıman sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir. Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites

yükseltilir.
Aracınızın otomatik şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütülmesi ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekilde
gerçekleşir.
Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer. Vitesi erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir.
Hızlı gaz pedalı hareketleri, hızlı ivmelenme veya sık hız değişimlerinde veya maksimum hızın kullanıldığı sportif sürüşte gaz pedalına sonuna kadar basıldıktan
sonra (kick-down fonksiyonu), şanzıman bu sürüş tarzına kendini uyarlar ve benzer bir sürüş ile karşılaştırıldığında daha erken bir veya birden fazla vites küçültür.
Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir.
Fakat bundan bağımsız olarak gaz vererek daha dinamik bir vites değiştirme programı ile vites değişimi veya vites küçültme mümkündür. Burada şanzıman hıza uy-
1)
Sadece bazı ülkelerde geçerlidir.
92
Kullanım

Kick-down fonksiyonu bir azami hızlanma gerçekleştirir.
ä
gun olan düşük vitese geçer ve Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak zorunda kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir. Şanzıman tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programı
tekrar ayarlanır.
ä
Bir sistem arızası durumu için bir acil program vardır.
Şanzıman elektronik düzeninin fonksiyon arızaları durumunda, şanzıman uygun
bir acil programda çalışır. Ekrandaki tüm bölümler yanar veya söner.
Bir fonksiyon arızası aşağıdaki şekilde etki yapabilir:
› Şanzıman sadece belirli sürüş kademelerinde çalışır;
› Geri vites R kullanılamaz;
› Manuel vites değiştirme acil işletmede devre dışındadır.
Not
Şanzıman acil çalışma durumuna dönmüş ise, arızayı ortadan kaldırtmak için,
mümkün olan en kısa sürede bir yetkili bir servis aranmalıdır.

Şek. 88
ä
Elektrik beslemesinin kesildiği bir durumda (örn. akünün boşalması, bozuk sigorta)
veya vites kolunda kilidinde bir arıza durumunda, vites kolu P konumundan normal bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez. Vites koluna acil durum kilit açılmasının uygulanması gerekir.
› Ön sol ve sağdaki kapak dikkatlice yukarı çekilmelidir.
› Arka kapak yukarı çekilmelidir.
› Sarı plastik parça parmakla ok yönünde bastırılmalıdır » Şek. 88.
› Aynı zamanda vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna basınız ve kolu N konumuna

getiriniz (vites kolu tekrar P konumuna getirilirse, kol yeniden kilitlenir).
Otomatik şanzıman
93
İletişim
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri
ŠKODA, usulüne göre takılmış dış antenli seyyar telefonların ve telsiz sistemlerinin
işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir.
Verici gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin
montajı ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka ŠKODA yetkili servisten alınız.
Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin kullanımı sırasında aracınızın elektronik
kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir.
Aşağıdaki nedenler olabilir:
› Dış anten yoktur;
› Dış anten yanlış monte edilmiştir;
› verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir.
DİKKAT
Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak
trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol
altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız.
■ Araçta mobil telefonların kullanımıyla ilgili ulusal yasa yönetmelikler dikkate
alınmalıdır.
■ Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veya
yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik
alan gücünün yükselmesine yol açabilir.
■ Telsiz sistemleri, mobil telefonlar veya tutma aparatları, hava yastıklarının
kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine monte
edilmemelidir.
■ Mobil telefon, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde bırakılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi.
■ Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth® fonksiyonu yetkili bir servis tarafından kapatılmalıdır.
■
Not
Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesinin sadece bir
ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
■ Bluetooth® üzerinden iletişim imkanı veren mobil telefonların tümü bir GSM II
üniversal telefon hazırlık tertibatı ile uyumlu değildir. Telefonunuzun bir üniversal
telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu olup olmadığını bir ŠKODA yetkili servisinden öğrenebilirsiniz.
■ Bluetooth® bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla
karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir bağlantı oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir.
■
Universal Telefon hazırlığı GSM II
Giriş bilgileri
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II (serbest konuşma ünitesi), çok fonksiyonlu direksiyon, adaptör, radyo veya navigasyon sistemi üzerinden konuşma kullanımı ile konforlu bir kullanım sunar.
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II aşağıdaki fonksiyonları içermektedir.
› Dahili telefon rehberi » Sayfa 95.
› Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden konforlu kullanımı » Sayfa 95.
› Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kullanımı » Sayfa 96.
› Telefonun bilgi ekranı üzerinden telefon kullanımı » Sayfa 98.
› Telefonun konuşma kullanımı » Sayfa 98.
› Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını » Sayfa 100.
Aracınızın bir mobil telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimi
Bluetooth® teknolojisiyle çalışır. Adaptör sadece telefonun şarj edilmesi ve sinyallerin aracın dış antenine aktarılmasına yarar.
Not
Mutlaka uyarılar dikkate alınmalıdır » Sayfa 94, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri.
94
Kullanım


Dahili telefon rehberi
Dahili bir telefon rehberi, serbest konuşma ünitesinin bir unsurudur. Bu dahili telefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak kullanabilirsiniz.
Telefonun ilk bağlantısından sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIM
kartından kumanda cihazının hafızasına yüklemeye başlar.
Güncelleme sırasında bir telefon işlemi yapılırsa (çağrısı gelirse, siz telefon ederseniz veya konuşma kullanımının diyaloğunda) güncelleme kesilir. Telefon işleminin
sonunda güncelleme yeniden başlar.
Dahili telefon rehberinde 2500 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 4
numara içerebilir.
Yüklenen kişisel bilgiler 2500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir.

Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon defterinin güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre zarfında, son güncellemede hafızaya yüklenen telefon defteri kullanıma açık kalır.
Yeni kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir.
Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı
Şek. 89
Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun kullanımı
Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım düğmeleri
yerleştirilmiştir » Şek. 89.
Bu durum sadece aracınız fabrika çıkışlı üniversal telefon hazırlık tertibatı (Serbest
konuşma ünitesi) ile donatılmışsa geçerlidir.
Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir.
Park ışığı açıksa,  ve  sembolleri hariç, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır.
Tuş
İşlem
Fonksiyon
Kısa süreli basma
Çağrı kabulü, çağrının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi, konuşmalı kullanımın
devre dışı bırakılması
1
Uzun süreli basma
Konuşmalı kullanımın etkinleştirilmesi, çağrının reddedilmesi
1
Yukarı doğru çevirme
Ses şiddetini yükseltme
1
Aşağı doğru çevirme
Ses şiddetini azaltma
1

İletişim
95
Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi
Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kumandası
Şek. 90
Üniversal telefon hazırlık tertibatı
Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı verilmektedir. Telefon adaptörü orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir.
Şek. 91 Prensip gösterim: Bir tuşlu adaptör/İki tuşlu adaptör
Adaptör üzerindeki
nel bakış:
Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi
› Önce adaptörü A ok yönünde » Şek. 90 yuvaya yerleşinceye kadar itin. Adaptörü, tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru bastırınız.
› Telefonu adaptöre A (adaptör üreticisinin talimatına göre) yerleştirin.
Bazı adaptörlerde düğme  dışında ayrıca SOS » Şek. 91 A düğmesi bulunmaktadır. 2 saniye için bu tuşa basıldıktan sonra 112 (Acil çağrı) numarası seçilir.
Cep telefonundaki Bluetooth® sürümüne bağlı olarak ya otomatik olarak oluşturulan 6 haneli bir PIN
kodu görüntülenir ya da PIN kodu 1234 manuel olarak girilmelidir.
96
Kullanım

Mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması
ÖNEMLİ
1)
» Şek. 91 (PTT - „push to talk“) tuşunun fonksiyonlarına ge-
› Konuşma kullanımının açılması/kapatılması;
› Çağrı kabulü/çağrının sonlandırılması.
Telefonun adaptörle birlikte çıkarılması
› Aynı zamanda tutucunun yandaki kilitlerine » Şek. 90 basınız ve adaptörü telefonla birlikte çıkarınız.
Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine yol açar. Dışarı alarak fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olan
bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefon
pilinin şarj edilmesi kesilir.


Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması için, her iki cihazın birbirine bağlı olması gerekir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır.
› Cep telefonunuzda Bluetooth® ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz.
› Bilgi ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının
aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz.
› Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonunuzu seçiniz.
£
› PIN kodunu onaylayınız1).
› Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak SKODA_BT)
gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i1) giriniz ve bağlantı yapılıncaya kadar bekleyiniz2).
› Bağlantı tamamlandıktan sonra bilgi ekranında yeni kullanıcı profilinin oluşturulduğu onaylanmalıdır.
Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcı
profili silinmelidir.
Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun
bağlanmamış olması gerekir.
Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece bir
tanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir.
Serbest konuşma ünitesinin görünürlüğü kontak açıldıktan 3 dakika sonra otomatik olarak kapatılır veya cep telefonu serbest konuşma ünitesine bağlandığında da
kapatılır.
Serbest konuşma ünitesi görünürlüğünün tekrar oluşturulması
Bağlantı problemlerinin çözümü
Sistem Bağlı
tel. bulunamadı. bildirisi yaparsa, mobil telefonun çalışma durumu kontrol edilmelidir.
› Mobil telefon devrede mi?
› PIN kodu girilmiş mi?
› Bluetooth® etkin mi?
› Mobil telefonun görünürlüğünü etkin mi?
› Mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlandı mı?
Not
Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil telefonun araçtaki
ışımasının asgariye inmesi için mobil telefon, telefon tutucusuna yerleştirilen
adaptörde kullanılmalıdır.
■ Mobil telefonun telefon tutucusuna yerleştirilen adaptöre yerleştirilmesi, en iyi
verme ve alma performansını garanti eder.
■
Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma ünitesine bağlayamazsanız, serbest konuşma ünitesinin 3 dakika için görünürlüğü şu
şekilde tekrar oluşturulabilir.
› Kontağı kapatıp açarak.
› Konuşma kullanımını açıp kapatarak.
› Bluetooth - Görünürlük menü noktasındaki bilgi ekranı üzerinden.
Bilgi ekranındaki semboller
Sembol


Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı oluşturma
Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonu ile bağlantısı otomatik olarak kurulur2). Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz.
Bağlantının kesilmesi
› Kontak anahtarının çıkarılması ile.
› Mobil telefondaki serbest konuşma ünitesinin ayrılması ile.
› Bilgi ekranında Bluetooth - Kullanıcı menüsünde kullanıcıyı ayırarak.
1)
2)


a)
Anlamı
Telefon pilinin şarj durumua)
Sinyal gücüa)
Bir telefon serbest konuşma ünitesine bağlı.

Serbest konuşma ünitesi diğer cihazlar tarafından görülebilir.

Bir multimedya cihazı telefon serbest konuşma ünitesine
bağlı.

Bu fonksiyon sadece bazı mobil telefonlar tarafından desteklenir.
Cep telefonundaki Bluetooth® sürümüne bağlı olarak ya otomatik olarak oluşturulan 6 haneli bir PIN
kodu görüntülenir ya da PIN kodu 1234 manuel olarak girilmelidir.
Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth® bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme gerekiyorsa, her bir yeniden Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir.
İletişim
97
Telefonun bilgi ekranından kullanımı
Telefon menüsünde şu menü noktaları seçilebilir.
■ Telefon rehberi
■ Numara ara1)
■ Arama listeleri
■ Telesekreter
■ Bluetooth1 )
■ Ayarlar2)
■ Geri
Telefon rehberi
Telefon rehberi menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM
kartından indirilen kontakların listesi bulunmaktadır.
Numara ara
Numara ara menü noktasına istenilen sayıda telefon numarası girilebilir. Ayar
düğmesi yardımıyla arka arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar düğmesine basarak onaylanmalıdır. 0 - 9 rakamları, , , # sembolleri ve İptal, Arama, Sil
fonksiyonları seçilebilir.
Arama listeleri
Arama listeleri menü noktasında aşağıdaki menü noktaları seçilebilir.
Cevapsız
Aranan
■ Alınan
■
■
Telesekreter
Telesekreter menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak1 ) ve sonra
numarayı seçmek mümkündür.
Bluetooth
Bluetooth menüsünde şu menü noktaları seçilebilir.
Kullanıcı - hafızadaki kullanıcılara genel bakış
Yeni kullanıcı - Alış bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması
Görünürlük - Telefon ünitesinin diğer cihazlar için görünürlüğünün etkinleştirilmesi
■
■
■
1)
2)
Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım kılavuzu.
Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir.
98
Kullanım
■
Ortam çalar
Etkin aygıt
■ Bağlı aygıtlar
■ Bul
Telefon ismi - Telefon ünitesinin adının değiştirme imkanı (SKODA_BT olarak
ayarlanmıştır)
■
■
Ayarlar
Ayarlar menüsünde şu menü noktaları seçilebilir.
Telefon rehberi
■ Güncelle1 )
■ Sırala
■ Soyadı
■ İsim
■ Arama sesi
■
Geri
Telefonun başlat menüsüne geri dönüş.

Konuşma kullanımı
Diyalog
Sistemin, sesli komutlar alma ve uygulama için hazır olduğu süre Diyalog olarak
tanımlanmaktadır. Sistem akustik geri bildirimler verir ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir.
Konuşma talimatlarının en uygun şekilde anlaşılması birden fazla faktörlere
bağlıdır.
› Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti
ile konuşunuz.
› Telaffuzunuzun iyi olmasına dikkat ediniz.
› Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapılar, camlar ve açılır
tavan kapatılmalıdır.
› Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek
£
sesle konuşulması önerilir.
› Diyalog sırasında araçtaki arka plan sesleri sınırlandırınız, örn. araç içindekilerin
Konuşma talimatları
aynı anda konuşmaları.
› Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız.
Temel sesli komutlar
Konuşma talimatı
Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş olup
sürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu sistemi kumanda edebilirler.
HELP
Telefon numarasının girilmesi
Telefon numarası sıralı olarak, arka arkaya söylenen rakamlar (tüm numarayı birden) veya rakam blokları şeklinde (kısa aralarla ayrılmış olarak) girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan rakamlar sistem tarafından tekrar edilir.
CALL XYZ
İzin verilenler,0 - 9 rakamları, +, , # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir
rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek
söylenen rakamları (iki, üç) tanır.
Konuşma kullanımını açma
› adaptör » Şek. 91 üzerindeki  düğmesine kısa süreliğine basarak;
› çok fonksiyonlu direksiyondaki » Sayfa 95, Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak.
CALL HISTORY
Seçilen numaraların, cevapsız aramaların v.s. listeleri
NUMARA ARA
Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı
kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir.
TEKRAR ARAMA
Bu komuttan sonra sistem en son aranan numarayı
seçer.
MUSICa)
Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihazdan verilmesi.
IPTAL
a)
Sistem bir sesli komut beklerse, diyalog şu şekilde sona erdirilebilir:
› İPTAL sesli komut ile;
› adaptör üzerindeki  düğmesine basarak;
› çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak.
Bu komuttan sonra sistem, bağlama bağlı başka
komutlar sunar.
Bluetooth®, Dialog vs. ayarlamak için seçim.
Diyalog sona erer.
Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım kılavuzu.
Konuşma talimatı tanınmaz ise, sistem „Pardon?“ diye sorar ve yeniden bir giriş
olabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı denemeden sonra „İşlem iptal edildi“ cevabı gelir ve diyalog sona erer.
Not
Gelen çağrıda diyalog hemen sonlandırılır.
Konuşma kullanımı sadece telefon kullanımlı çok fonksiyonlu direksiyon veya bir
telefon tutucusu ve adaptör ile donatılan araçlarda mümkündür.
Bu komuttan sonra örneğin telefon rehberini tekrar
verebilirsiniz, numaraya ilişkin bir sesli giriş uyarlanabilir veya silinebilir vs.
AYARLAR
Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj sonlandırılmalıdır:
› adaptör üzerindeki  düğmesine kısa süreliğine basarak;
› çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak.
Bu komutla numara, telefon rehberinden aranır.
PHONE BOOK
DIĞER SEÇENEKLER
Konuşma kullanımını kapatma
İşlem
Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar.
■
■

Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi
Bazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temas
adresine Telefon rehberi - Ses kaydı - Kaydet menü noktasında kendine ait bir
sesli giriş kaydedebilirsiniz.
DIĞER SEÇENEKLER menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi ses kaydınızı
yükleyebilirsiniz.
İletişim
99

Müzik yayını bağlı cihazdan yönlendirilir.
Multimedia
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II, serbest konuşma ünitesi üzerinden müzik yayınının uzaktan kumandayla kumanda edilmesine imkan vermektedir » Sayfa 99, Konuşma talimatları.
Bluetooth® üzerinden müzik yayını
Universal- GSM II telefon hazırlığı örneğin MP3 çalar, mobil telefon veya notebook
gibi cihazlardan Bluetooth® üzerinden müzik yayınına olanak tanır.
Bluetooth® üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce uç cihazı Telefon Bluetooth - Ortam çalar menüsünde serbest konuşma ünitesine bağlamak gerekmektedir.
Not
Bağlanacak cihaz Bluetooth® A2DP profilini desteklemelidir, bakınız bağlanacak
cihazın kullanma kılavuzu.

Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyon sisteminin kumandası
Şek. 92
Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda tuşları
Çok fonksiyonlu direksiyonda fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyon
sisteminin » Şek. 92 temel fonksiyonlarının kullanımıyla ilgili tuşlar bulunmaktadır.
Radyo ve navigasyon sistemi tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanılabilir. Tanım
için ilgili kullanma kılavuzuna bakılmalıdır.
Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır.
Tuşlar, radyo veya navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için geçerlidir.
Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonlar yapılabilir.
100
Tuş
İşlem
1
Kısa süreli basmaa)
Radyo, trafik telsiz bildirisi
Ses tonunun açılıp kapatılması
CD/MP3/Navigasyon
1
Uzun süreli basmaa)
Cihazın kapanması/açılması
1
Yukarı doğru çevirme
Ses şiddetini yükseltme
1
Aşağı doğru çevirme
Ses şiddetini azaltma
2
Kısa süreli basma
Hafızadaki bir sonraki radyo vericisine geçiş
Hafızadaki bir sonraki tarfik telsiz bildirisine geçiş
Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi
2
Uzun süreli basma
Kullanım
Bir sonraki parçaya geçiş
Hızlı ileri
£
Tuş
a)
İşlem
Radyo, trafik telsiz bildirisi
CD/MP3/Navigasyon
3
Kısa süreli basma
Hafızadaki bir önceki radyo vericisine geçiş
Hafızadaki bir önceki trafik telsiz bildirisine geçiş
Bir önceki parçaya geçiş
3
Uzun süreli basma
Hızlı geri alma
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile donatılmış araçlarda, 1 düğmesine basılması sadece telefonun kullanılmasını sağlar.
Not
Araçtaki hoparlörler radyonun ve navigasyon sisteminin 4x20 W'lik çıkış gücüne
ayarlanmıştır.

AUX-IN ve MDI girişleri
AUX-IN girişi, ön kol dayanağının altındadır ve  ile işaretlenmiştir.
MDI girişi, ön yolcu tarafında önde eşya gözünün altında bulunur.
AUX-IN ve MDI girişleri harici ses kaynaklarının (örn. iPod veya MP3 çalar) bağlanmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan radyo veya navigasyon sistemi üzerinden çalınmasını sağlar.
Kullanım tarifi için radyo veya navigasyon sisteminizin ilgili kullanma kılavuzuna
bakılmalıdır.

İletişim
101
› Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı;
› Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı;
› Yan hava yastıkları;
› Kafa hava yastıkları;
› ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları;
› TOP TETHER sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları;
› Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları;
› Ayarlanabilir direksiyon kolonu.
Emniyet
Pasif emniyet
Genel Bilgiler
ä
Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi
koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru
olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. 
Konuya giriş
Emniyet donanımları
Her sürüşten önce
Sürüş emniyetine neler etki eder?
102
102
103
ä
Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını
ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları,
çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir
araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz.
bkz. Sayfa 102 oku-
Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki
noktalara dikkat ediniz.
› Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunmalıdır.
› Lastik hava basıncı kontrol edilmelidir.
› Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunmalıdır.
› Birlikte taşınan yüklerin iyice sabitlenmelidir » Sayfa 53.
› Pedalları hiç bir nesnenin engellememesi sağlanmalıdır.
› Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız.
› Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını
DİKKAT
Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerideki bölümlerinde bulabilirsiniz.
■ Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı
kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir.
yunuz ve dikkate alınız.
■
sağlayınız.

› Çocuklar, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile korunmalıdır » Sayfa 117, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
› Doğru oturma pozisyonunun alınması » Sayfa 103. Araç içindekilerin de doğru
oturma pozisyonu almaları sağlanmalıdır.
Emniyet donanımları
ä
› Emniyet kemerini doğru takınız. Araç içindekilerin de kemerlerini doğru bağlabkz. Sayfa 102 oku-
Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir:
› Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri;
› Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı;
› Ön koltuklar için kemer gerdiricisi;
102
Emniyet
masını sağlayınız » Sayfa 106.

DİKKAT (Devam)
Sürüş emniyetine neler etki eder?
ä
bkz. Sayfa 102 oku-
Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz.
Bu nedenle aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır.
› Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon
görüşmesi nedeniyle.
› Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde
etkilendiği zaman, araç kullanmayınız.
› Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz.
› Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz.
› Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz.
ä
Konuya giriş
Sürücünün doğru oturma pozisyonu
Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu
Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu
Yanlış oturma pozisyonu örnekleri
104
104
104
104
Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve ona
isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir.
■ Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı
yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir.
■ Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi
koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
■ Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve
3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir.
■ Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır,
zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz
olur - Yaralanma tehlikesi!
■ Sürücü ayak bölümünde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler.
Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.
■ Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç
bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir
yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış
oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!
■

DİKKAT
Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve
koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.
■ Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonuna geçilmeli ve sürüş sırasında bu
pozisyon değiştirilmemelidir. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız.
■
Pasif emniyet
103

Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak
için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz.
Sürücünün doğru oturma pozisyonu
› Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğu kadar arkaya doğru getirin. Ön yolcu, hava
yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır.
› Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı B » Şek. 93 mümkün olduğunca
kafanızın üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız.
› Emniyet kemerini doğru takınız » Sayfa 106, Emniyet kemerleri.
İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığı devreden çıkarılabilir » Sayfa 115, Hava
yastıklarının devre dışı bırakılması.
Ön yolcu koltuk ayarı » Sayfa 50, Ön koltukların ayarlanması - Varyant 1.

Şek. 93 Sürücünün direksiyondan doğru uzaklığı/Doğru koltuk başlığı ayarı
ä
Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu
bkz. Sayfa 103 oku-
ä
Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için,
aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz.
bkz. Sayfa 103 oku-
Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir.
› Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe
› Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı
A » Şek. 93 en az 25 cm olacak şekilde ayarlayınız.
B » Şek. 93 mümkün olduğunca
kafa üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız.
› Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanılmalıdır » Sayfa 117, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
› Sürücü koltuğu teleskobik yönde, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.
› Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış
şekilde olmalarına dikkat ediniz.
› Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı
B mümkün olduğunca kafanızın üst

bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız.
Sürücü koltuk ayarı » Sayfa 50, Ön koltukların ayarlanması - Varyant 1 veya » Sayfa 51, Ön koltukların ayarlanması - Varyant 2.
Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu
ä
104
Emniyet
bkz. Sayfa 103 oku-
Yanlış oturma pozisyonu örnekleri

ä
bkz. Sayfa 103 oku-
Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin
koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi
sonucunda yaralanma riskini arttırırlar. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de
araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesin£
likle izin vermeyiniz.
Aşağıdaki listede yer alan örnekler, hangi oturma pozisyonlarının ağır yaralanmalara veya ölüme neden olabileceğini göstermektedir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir.
Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız:
› Araç içinde ayağa kalkmak;
› Koltukların üzerinde ayakta durmak;
› Koltukların üzerinde diz çökmek;
› Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek;
› Gösterge paneline yaslanmak;
› Arka koltukların üzerinde yatmak;
› Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak;
› Yana dönük durumda oturmak;
› Camdan dışarı sarkmak;
› Bacakları camdan dışarı doğru tutmak;
› Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak;
› Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak;
› Birisini ayak bölmesinde tutmak;
› Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak;
› bagaj bölmesinde bulunmak.

Pasif emniyet
105
DİKKAT
Emniyet kemerleri
Emniyet kemerleri
ä
Konuya giriş
Şek. 94
Emniyet kemeri takmış sürücü
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi
Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması
Ön koltukların yükseklik ayarı
Emniyet kemeri gerdiricisi
107
108
109
109
Doğru takılmış emniyet kemerleri kazalarda iyi bir koruma sağlamaktadır. Emniyet
kemerleri yaralanma riskini azaltır ve ağır bir kazada hayatta kalma şansını arttırır.
Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda tutar » Şek. 94.
Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun ötesinde, ağır
yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlerler.
Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin
emniyet kemerleri üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de,
örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana
gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer.
Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat edilmelidir » Sayfa 117, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
106
Emniyet
Emniyet kemerini her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takılmalıdır! Bu
husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi!
■ Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar » Sayfa 108,
Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması.
■ Emniyet kemerinin yüksekliği, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlanmalıdır.
■ Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat
edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara
yol açabilirler.
■ Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır » Sayfa 103, Doğru oturma pozisyonu.
■ Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde
emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir.
■ Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir.
■ Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet kemeri
tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir.
■ Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem,
anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol
açabilir.
■ Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır.
■ Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve
kaza riski artar.
■ Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde kilit
dili oturmayabilir.
■ Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler.
■ Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak
için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır.
■ Arka koltuklardaki emniyet kemerleri, sadece arka koltuk arkalığı doğru bir
şekilde kilitlendiğinde görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir » Sayfa 52.
■ Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir » Sayfa 134.
■ Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler.
Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız.
■
£
Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği
düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur.
DİKKAT (Devam)
Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Emniyet
kemerinde, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir.
■ Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisi
bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin bağlama yerleri de kontrol edilmelidir.
■
30 km/saat - 50 km/saatlik hızda bile bir kaza durumunda vücutta, bir tonu
(1 000 kg) aşan kuvvetler etkili olur.
Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar
ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli veya ön cam gibi kısımlara
kontrolsüz olarak çarparlar » Şek. 95 - . Araçtan dışarıya dahi fırlayabilirsiniz, bu
da hayati veya ölümcül yaralanmalara yol açabilir.
Not
Emniyet kemeri kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.

Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde oturanları da tehlikeye

atar » Şek. 95 - .
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi
Şek. 95 Emniyet kemeri takılmamış sürücü/Arka koltukta emniyet kemeri
takılmamış yolcu
ä
bkz. Sayfa 106 oku-
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir.
Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen
hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerji
açığa çıkar.
Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten
50 km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar.
Emniyet kemerleri
107
Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda
tutar.
Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması
Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük
önem taşır. Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır.
Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir ve karnın
üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır » Şek. 97 - . Kemer bandı gerektiğinde doğrultulmalıdır.
Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu
durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar. Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir » Şek. 97 - .
Şek. 96 Emniyet kemerinin takılması/çıkarılması
Emniyet kemerlerinin çıkarılması
Emniyet kemeri sadece araç dururken çıkarılmalıdır.
› Kemer kilidindeki kırmızı tuşa » Şek. 96 -  basınız, kilit dili dışarıya fırlar.
› Kemer, kemer bandını kolayca sarabilmesi, emniyet kemerinin dönmemesi için
el ile geri yürütülmelidir.
Kemer sarma otomatiği
Her emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır. Bu otomatik tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda otomatik tertibat bloke olur. Emniyet kemerleri, hızlanırken, dağlık arazi sürüşlerinde
ve virajlarda da bloke ederler.
ÖNEMLİ
Şek. 97 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki
kemer bandı yerleşimi
ä
bkz. Sayfa 106 oku-
Emniyet kemerinin takılması
› Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde ayarlayınız » Sayfa 52.
› Kemer bandını, kilit dilinden yavaşça göğüs ve kalça üzerinden çekiniz.
› Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin » Şek. 96 -  içine tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokunuz.
› Emniyet kemerinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için,
kemerde bir çekme testi yapınız.
108
Emniyet
Emniyet kemeri çıkartılırken kilit dili, kapı kaplamasına ve diğer iç mekan parçaları
na zarar vermemelidir.
DİKKAT
Ön koltukların yükseklik ayarı
Kemer gerdirici sistemindeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili servis
tarafından yapılmalıdır.
■ Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir.
■
Şek. 98
Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı
Not
Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığı
anlamına gelmez.
■ Aracın veya kemer gerdirici sistem parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal
olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Bu yönetmelikler ŠKODA

yetkili servisi tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir.
■
ä
bkz. Sayfa 106 oku-
Ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının
yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir.
› Geri çevirme klipsine basınız veya istediğiniz yönde yukarı veya aşağı itiniz » Şek. 98.
› Ayar işleminden sonra, geri çevirme klipsinin emin bir şekilde oturup oturmadığını kontrol etmek için, kemeri sarsarak çekin.

ä
bkz. Sayfa 106 oku-
Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde arttırılmıştır.
Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin
takılmaması durumunda da devreye girebilir.
Belirli bir kaza ağırlık derecesinde önden veya yandan çarpmada, çarpma tarafındaki üç noktalı emniyet kemeri otomatik olarak gerdirilir.
Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri gerdiricisi tetiklenmez.
Emniyet kemerleri
109
Hava yastığı sisteminin anlatılması
Giriş bilgileri
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası  bir kaç saniye yanar » Sayfa 26.
Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur.
Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir:
› Bir elektronik kontrol ünitesi;
› Birer sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı » Sayfa 111;
› Yan hava yastıkları» Sayfa 112;
› Kafa hava yastıkları » Sayfa 114;
› Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası » Sayfa 26;
› Ön yolcu ön hava yastığı için bir anahtar şalteri » Sayfa 116;
› Kumanda panelinin orta kısmında bir ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma
kontrol lambası » Sayfa 116.
Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır:
› Kontak açıldığı zaman kontrol lambası  yanmaz ise;
› Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yaklaşık 3 saniye sonunda sönmüyor
ise;
› Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  sönüyor ve tekrar yanıyor ise;
› Kontrol lambası  sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa;
› Kumanda panelinin orta kısmında ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma
kontrol lambası yanıp sönüyorsa.
DİKKAT
Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam
pasif emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına
dikkat edilmelidir.
■ Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne
göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar » Sayfa 103, Doğru oturma pozisyonu.
■ Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla
eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.
■ Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemi hemen bir yetkili servise kontrol ettirilmelidir. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir.
■ Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır. Hava
yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
■ Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapılmamalıdır.
■ Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava
yastıkları açılabilir.
■ Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir.
Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir.
■ Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez.
■ Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabı da alıcıya birlikte verilmelidir. Ayrıca ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili bilgilerin de
dahil olmasına dikkat ediniz!
■ Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan
ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.
■

Hava yastıkları ne zaman tetiklenir?
Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumdadır.
Özel kaza durumlarında ise, birden fazla hava yastığı aynı anda açılabilir.
Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilme£
sinde ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz.
110
Emniyet
Tetiklenme faktörleri
Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez. Örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynarlar.
Ön hava yastıkları
ä
Konuya giriş
Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, ortaya çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol
ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez.
Şek. 99
Direksiyon simidine emniyetli
uzaklık
Şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda şunlar açılır:
› Sürücü ön hava yastıkları;
› Ön yolcu ön hava yastıkları.
Şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda şunlar açılır:
› Kaza tarafındaki ön yan hava yastıkları;
› Kaza tarafındaki kafa hava yastıkları.
Ön hava yastıklarının tarifi
Ön hava yastıklarının fonksiyonu
Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse:
› İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa);
› Flaşör sistemi devreye girer;
› Kapıların kilitleri açılır;
› Motora giden yakıt beslemesi kesilir.
DİKKAT
Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en
az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir » Şek. 99 A . Eğer asgari
mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm
tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır.
■ Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir.
■ Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır.
■ Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir.
■ İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön
yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır » Sayfa 115, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer
böyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk
£
koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edin.
■
Not
Hava yastığı açılırken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.
112
112

111
Not
DİKKAT (Devam)
Direksiyon simidine ve ön yolcu tarafında kumanda panelindeki hava yastığı
modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir
başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçalar sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş
bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiçbir parça monte edilmemelidir.
■ Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine hiç
bir nesne koyulmamalıdır.
■
Ön yolcu ön hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli değiştirilmelidir.

Ön hava yastıklarının fonksiyonu
Şek. 101
Gaz doldurulmuş hava yastıkları

Ön hava yastıklarının tarifi
ä
Şek. 100 Direksiyondaki sürücü ön hava yastığı/Kumanda panelindeki ön
yolcu ön hava yastığı
ä
Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön
yolcunun önünde açılırlar » Şek. 101. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan
sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde
için yaralanma riski azalır.
Hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra hava yastığı bunun so
nucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır.
Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön
yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır.
Yan hava yastıkları
Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir » Şek. 100 - .
ä
Ön yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir » Şek. 100- .
Montaj yerleri her zaman „AIRBAG“ yazısı ile işaretlenmiştir.
112
Emniyet
Konuya giriş
Yan hava yastıklarının tarifi
Yan hava yastıklarının fonksiyonu
113
114 £
DİKKAT
Kafanız hiç bir zaman yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır.
Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir » Sayfa 118, Çocuk
emniyeti ve yan hava yastığı.
■ Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin içecek tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır.
■ Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir » Sayfa 117, Çocuk koltuğu.
■ Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri
ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir
uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada
oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki
yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
■ Kapı kaplamasındaki daha büyük ve kapatılmamış açıklıklardan dolayı, bir
yandan çarpma durumunda sensörlerin hava basıncının yükselmesini doğru algılayamayacağından dolayı, yan hava yastıkları uygun şekilde çalışmayacaklardır.
■ Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz.
■ Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.
■ Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekilde
kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.
■ Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları monte
edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan emin olunuz.
■ İşleri her zaman bir ŠKODA yetkili servisine veya konusunda uzman bir yetkili servise yaptırınız.
■ Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır.
■ Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etki
etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava yastıkları tetiklenmeyebilir!
■ ŠKODA tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman
sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından
dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastıklarının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir.
■
DİKKAT (Devam)
Yan hava yastıklarının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları
mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır.
■ Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan
kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez.
■

Yan hava yastıklarının tarifi
Şek. 102
Sürücü koltuğundaki yan hava
yastıklarının montaj yeri
ä
Yan hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır.
Yan hava yastıkları, ön koltukların koltuk arkalığı döşemesine yerleştirilmiştir » Şek. 102.

113
DİKKAT (Devam)
Yan hava yastıklarının fonksiyonu
Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan sensörlerle çalışır.
Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama
(örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak
hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön
kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
■ Kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan (örn.
çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır.
■ Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri
yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir. Kafa
hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir.
■ Kafa hava yastıkları bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir
hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi
biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir » Sayfa 156, Aksesuar, tadilatlar ve parça
değişimi.
■
Şek. 103
Gaz doldurulmuş yan hava yastığı
ä
Yan hava yastıkları tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı ve kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir.
Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça)

için yaralanma riski azalır.
Kafa hava yastıklarının tarifi
Kafa hava yastıkları
ä

Şek. 104
Kafa hava yastığının montaj yeri
Konuya giriş
Kafa hava yastıklarının tarifi
Kafa hava yastıklarının fonksiyonu
114
115
DİKKAT
Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır.
■ Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak
için hiç bir elbise askısı kullanılmamalıdır.
■
114
Emniyet
ä
Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda yolcuların ve
boyun bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır.
£
Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir » Şek. 104. Kafa hava yastıklarının montaj yerleri „AIRBAG“ yazısı ile işaret
lenmiştir.
Kafa hava yastıklarının fonksiyonu
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için
öngörülmektedir:
› Eğer ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu (bazı ülkelerde ayrı olan ulusal yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocuk
koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda » Sayfa 117, Çocuk koltuğu.
› Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik
mesafenin doğru sürücü koltuğu ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda;
› Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli
olduğu durumlarda;
› Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan ortopedik koltuklar).
Şek. 105
Gaz doldurulmuş kafa hava yastığı
ä
Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri ile kapatılabilir » Sayfa 116.
Gerekirse diğer hava yastıklarının bir ŠKODA yetkili servisi tarafından kapatılmasını tavsiye ederiz.
Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı kaza tarafındaki ilgili yan hava
yastığı ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir.
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
Açılma sırasında hava yastıkları tüm yan cam ve kapı kolonu bölgesini kapatır » Şek. 105.
Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki nesnelere çarpması şişen
kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve
kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca boynun yüklenmesi
de azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda da ön kapı kolonunun
kaplaması ile ek koruma sunar.
Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa:
› Hava yastığı kontrol lambası , her kontak açıldıktan sonra 3 saniye için yanar
ve ardından 12 saniye daha yanıp söner.

Eğer hava yastığı kumanda panelinin yanında bulunan anahtar şalteri ile kapatılmışsa:
› Hava yastığı kontrol lambası , kontak açildiktan sonra 3 saniye yanar.
› Hava yastığının devre dışı bırakılması, kumanda panelinin orta kısmındaki sarı
kontrol lambası      yazısının yanması ile gösterilir » Şek. 106 3 .
Not
Hava yastığı devre dışı bırakma işlemi ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkate
alınmalıdır.
■ Aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını yetkili ŠKODA servisinizden öğrenebilirsiniz.
■
115

DİKKAT
Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri
Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye
aittir.
■ Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi
takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hata meydana gelebilir.
■ Kontrol lambası   (hava yastığı kapalı) yanıp sönerse, ön yolcu hava yastığı kaza durumunda açılmaz! Hava yastığı sistemini derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.
■
Şek. 106 Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri/ön yolcu ön hava yastığı
devre dışı bırakma kontrol lambası
Anahtar şalteri ile sadece ön yolcu ön hava yastığı kapatılır.
Hava yastığının devre dışı bırakılması
› Anahtar şalterinin yarığı, anahtar ile ok yönünde
2 » Şek. 106 OFF konumuna
çevrilmelidir.
› Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambası 3  
     yazısının yanıp yanmadığı kontrol edilmelidir.
Hava yastığının devreye sokulması
› Anahtar şalterinin yarığı, anahtar ile ok yönünün tersine 1 » Şek. 106 ON konumuna çevrilmelidir.
› Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambası 3  
     yazısının yanıp yanmadığı kontrol edilmelidir.
Kontrol lambası      yazısı (Ön yolcu hava yastığı devre dışı)
Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı ise, kontağı açtıktan sonra kontrol lambası birkaç saniye süre ile yanar, yaklaşık 1 saniye süre ile söner ve sonra tekrar yanar.
Eğer hava yastığı kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma
düzeninde bir sistem arızası vardır » . Hemen bir yetkili servise başvurunuz.
116
Emniyet

DİKKAT (Devam)
Çocuk koltuğu
ä
Konuya giriş
Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı
Çocuk koltuklarının grup sınıflaması
Çocuk koltuklarının kullanılması
ISOFIX sistemli çocuk koltukları
TOP TETHER sistemli çocuk koltukları
Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli dış
iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir.
■ Sürüş esnasında çocukların emniyetsiz bir şekilde oturmasına kesinlikle izin
verilmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir.
■ Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar.
Bu özellikle ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir - hava yastığı
sistemi açıldığında, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölebilir!
■ Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticisinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda
bile yaralanmalara yol açabilirler.
■ Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir.
Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir.
■ İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön
yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır. Diğer bilgiler » Sayfa 118, Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması.
■
118
118
118
119
119
119
Çocuklar genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetlidir.
Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak gelişmemiştir. Bu
yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır.
Bu yaralanma riskini azaltmak için, boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar sadece çocuk koltuklarında taşınmalıdır!
ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltukları kullanılmalıdır. ECE-R standardının
anlamı: Avrupa Ekonomi Komisyonu kuralı (Economic Commission for Europe Regulation).
ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltuklarında hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır: Daire içinde büyük E, onun altında test numarası.
Not
Çocuk koltuklarını seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuar programını kullanmanızı
tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, ŠKODA araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur.
DİKKAT
Çocuk koltuklarının kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
■ Boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar sürüş sırasında
vücuda uygun bir çocuk koltuğunda emniyete alınmalıdır » Sayfa 118, Çocuk
koltuklarının grup sınıflaması.
■ Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır.
■ Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır.
■
117

Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı
Şek. 107
Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket
ä
Şek. 108 Yanlış koltuk pozisyonunda yanlış emniyete alınmış bir çocuk - yan
hava yastığından dolayı tehlikede/Çocuk koltuğu ile doğru emniyete alınmış
bir çocuk
Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk koltuklarının mümkün olduğunca arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz.
ä
İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu
koltuğunda kullanılması halinde, aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır.
› Ön yolcu ön hava yastığı » Sayfa 115, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması
› Ön yolcu koltuğu tamamen arkaya doğru itilmelidir.
› Ön yolcu koltuk arkalığını dikey konuma getiriniz.
› Yüksekliği ayarlanabilen ön yolcu koltuğu mümkün olduğunca yukarı doğru
ayarlanmalıdır.
› Ön yolcu emniyet kemeri mümkün olduğunca yukarı doğru ayarlanmalıdır.
DİKKAT
Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır
- Yaralanma tehlikesi!
■ Yan hava yastıklarının açılma bölgesine hiç bir nesne koymayınız - Yaralanma
tehlikesi!
■
■
118
Emniyet
Çocuk hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır. Çocuk
ve yan hava yastığının çıkış bölgesi arasında yan hava yastığının en iyi korumayı
sağlayabilmesi için yeterli yer mevcut olmalıdır.
DİKKAT
İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön
yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır » Sayfa 115, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması.
■ Ön yolcu ön hava yastığı devrede iken asla ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters bulunduğu bir çocuk koltuğunu kullanmayınız. Bu çocuk
koltuğu ön yolcu ön hava yastığının açılma bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı
zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir.
■ Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret eder » Şek.
107. Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı ülkeler için
etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır.
■ Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu ön
hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır.

Çocuk koltuklarının grup sınıflaması
ä
Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır:

Grup
Çocuğun ağırlığı
0
0-10 kg
Yaklaşık yaş
9 aya kadar
0+
13 kg'ya kadar
18 aya kadar
£
Grup
Çocuğun ağırlığı
Yaklaşık yaş
4 yaşa kadar
1
9-18 kg
2
15-25 kg
7 yaşa kadar
3
22-36 kg
7 yaş üzerinde
Arka dış koltukların üzerinde ISOFIX sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi
için iki adet tutma halkası bulunur. Montaj yerleri ISOFIX yazısı ile işaretlenmiştir » Şek. 109.

ISOFIX sistemine sahip olan bir çocuk koltuğu, eğer bu çocuk koltuğu bu araç tipi
için izin veriliyorsa, ancak o zaman ISOFIX sistemi ile bir araca takılabilir. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA yetkili servisi verecektir.
ä
DİKKAT
ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk
koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir.
■ ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun montajı için öngörülen tutma halkalarına
asla başka çocuk koltukları, kemerler veya nesneler bağlanmamalıdır - Hayati
tehlike!
■
ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış:
Gruba göre
çocuk koltuğu
Ön yolcu koltuğu
0
U
U +
T
U
0+
U
U +
T
U
1
U
U +
T
U
2 ve 3
U
U
U
+
T
Arka koltuk
dış
Arka koltuk
orta
Not
ISOFIX sistemine sahip çocuk koltukları ŠKODA orijinal aksesuarlarından temin
edilebilir.
U
Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur.
Koltuk, ISOFIX sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir.
Arka koltuklar, TOP TETHER sistemi için sabitleme halkalarıyla donatılabilir.

TOP TETHER sistemli çocuk koltukları
Şek. 110
Arka koltuk: TOP TETHER

ISOFIX sistemli çocuk koltukları
Şek. 109
Arka koltuk: ISOFIX
ä
Dış arka koltuk arkalıklarının arka tarafında TOP TETHER sistemli bir çocuk koltuğunun sabitleme kemerini sabitlemek için tutma halkaları bulunmaktadır » Şek.
£
110.
ä
119
DİKKAT
TOP TETHER sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima
çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir.
■ TOP TETHER sistemli çocuk koltukları sadece tutma halkaları ile donatılmış
koltuklarda kullanılmalıdır.
■ Daima sadece çocuk koltuğunun bir sabitleme kemeri bir tutma halkasına
sabitlenmelidir.
■ Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız.
■
120
Emniyet

İlk 1 500 kilometre ve sonrası
Yeni motor
İlk 1 500 kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır.
1 000 kilometreye kadar
› Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar.
› Tam gaz vermeyiniz.
› Yüksek motor devirlerinden kaçınınız.
› Römorkla sürmeyiniz.
1 000 ile 1 500 kilometre arası
› Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar.
Motor, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya göre (tüm hareketli parçalar birbirine
alıştığında) daha fazla sürtünme gösterir. İlk 1 500 kilometredeki sürüş tarzı bu
alıştırma işleminin kalitesini belirler.
Alıştırma süresinden sonra da araç hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürülmemelidir. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç
kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçilmelidir. Hızlanma durumundaki (gaz
verme) olağan dışı yüksek motor devir sayıları, otomatik olarak sınırlandırılır, ancak motor yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz, böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını
geçebilir ve motora zarar verebilir.
Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Vites
tavsiyesine dikkat ediniz » Sayfa 13, Vites tavsiyesi.
ÖNEMLİ
Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir.
Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne
de tek tek viteslerde giderken.
Çevre Notu
Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt ta
sarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur.
Yeni lastikler
Yeni lastikler mutlaka „alıştırılmalıdır“ , zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti
en elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etme
lisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz.
Yeni fren balataları
Yeni fren balatalarının başta henüz tam frenleme etkisine sahip değildir. Fren balataları önce „sürtünerek alışmalıdır“. Bu konuya ilk 200 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz.

Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel çalışması, aracın
çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından önemli bir anlam taşır.
Aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır:
› Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır » Sayfa 137,
Kurşunsuz benzin;
› Motora çok fazla yağ doldurulmamalıdır » Sayfa 140, Motor yağı seviyesinin kontrolü;
› Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız.
Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katali£
tik konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz.
121
Yakıt tüketiminin yükselmesini ve arabanın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken en uygun devir sayılarına uyulmalıdır.
DİKKAT
Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı, katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi!
■ Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek
taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır - Yangın tehlikesi!

■
Araç kullanırken öngörülü olma
Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir, bu nedenle gereksiz hızlanmalar
ve frenlemeler önlenmelidir. Araç öngörülü bir şekilde kullanılırsa, sık sık fren yapmaya ve hızlanmaya gerek duyulmayacaktır. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin
ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak
durması sağlanmalıdır.
ÖNEMLİ
Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır!
Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da
motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir.
■ Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile egzoz donanımının hasar görmesine yol açar!

■
Enerji tasarruflu vites değiştirme
Şek. 111
Takılı vitese bağlı olarak l/100
km cinsinden yakıt tüketimi

Giriş bilgileri
Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle
üç faktöre bağlıdır:
› Kişisel sürüş tarzı;
› Kullanım şartları;
› teknik ön koşullar.
Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimi % 10-15 azaltılabilir.
Yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı dış koşullardan da etkilenir. Tüketimin, kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında vs. yükselmesi normaldir.
Yakıt tüketimi üretici tarafından belirtilen değerden farklı olabilir. Bunun nedeni
dış sıcaklıklar, hava koşulları ve sürüş tarzıdır.
Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik
ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına ŠKODA
tarafından özel bir önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve
bunları gündemde tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir.
122
Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar.
Düz şanzıman
› Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz.
› 2 000 ila 2 500 devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz.
Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Vites tavsiyesine
dikkat ediniz » Sayfa 13, Vites tavsiyesi.
Uygun vites yakıt tüketimini etkileyebilir » Şek. 111.
Otomatik şanzıman
› Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız.
› Otomatik şanzımanlı araçta gaz pedalına az basılırsa, otomatik olarak ekonomik
bir program seçilir.
Not
Vites tavsiyesine dikkat ediniz » Sayfa 13, Vites tavsiyesi.

Tam gazdan kaçınma
Düzenli bakım
Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarf eder.
Şek. 112
l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız
Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile, yakıt tasarruf için gereken bir
ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etkisini trafik
emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından gösterir.
Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir!
Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesi de kontrol edilmelidir. Yağ tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir.
Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir.
Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en
düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık
5 000 km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olunabilir.
Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu
yönde etki eder.
Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt
tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda
artar.
» Şek. 112'de, her bir vites için, yakıt tüketiminin hıza olan oranını görebilirsiniz.
Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3/4 nispetinde kullanılırsa, yakıt
tüketimi yarıya düşer.
Çevre Notu
Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde
edilebilir.
■ Aracın altındaki zemin düzenli olarak kontrol edilmelidir. Aracın altında yağ veya
diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, araç yetkili bir servise kontrol ettirilmelidir.
■

Not
Rölantinin düşürülmesi
Düzenli bakımın bir yetkili ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Rölantinin de yakıt maliyeti vardır.

ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi ile donatılmayan araçta motor, trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında beklerken de durdurulmalıdır. 30-40 saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür.
Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman
alır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle
yüksek olur. Bu nedenle motor çalıştırıldıktan hemen sonra araç sürülmelidir. Bu
esnada yüksek devir sayılarından kaçınılmalıdır.

123
Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir.
Kısa mesafelerden kaçınılması
Şek. 113
Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km
cinsinden yakıt tüketimi
Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte 100-120 km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık % 10 daha fazla yakıt tüketir.

Elektrik enerjisi tasarrufu
Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışması
için o kadar fazla yakıt tüketilir. Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı
kapatmanızı öneririz.
Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Bu nedenle motor
soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınmanızı tavsiye ediyoruz.
Çevre uyumluluğu
Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak en fazla yakıtı tüketir. Yaklaşık bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Tüketim, motor ve katalitik
konvertör çalışma sıcaklığına ulaştığında normale döner.
Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. Bu » Şek. 113 araç, belli bir
mesafe gittikten sonra bir kere +20 °C sıcaklıktaki ve -10 °C sıcaklıktaki farklı yakıt
tüketimini gösterir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran daha yüksektir.
Yeni ŠKODA'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma
önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir:

Lastik hava basıncına dikkat edilmesi
Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar.
Lastik hava basıncının daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Lastik hava basıncı
az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir.
Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir.
Gereksiz fazla yükten kaçınılması
Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir.
Her kilogram ağırlık yakıt tüketimini arttırır. Gereksiz fazla yüklerden kurtulmak
için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer.
124

Yapısal önlemler
› Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi.
› Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj.
› Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme.
› Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması.
› Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO2 azaltılması.
› Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi.
› Sesin azaltılması.
Malzeme seçimi

› Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı.
› Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi.
› Hiç kadmiyum kullanılmaz.
› Hiç asbest kullanılmaz.
› Plastik malzemelerin „buhar çıkarmasının“ azaltılması.
Üretim
› Solvent kullanmadan oyukların korunması.
› Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri.
› Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması.
› Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi.
£
› Cıvanın hiç kullanılmaması.
› Su bazlı boyaların kullanımı
Trafiğin yönünün yurt içine nazaran yolun öteki tarafında olan ülkelerdeki araç
kullanımlarında simetrik olmayan kısa farlar karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırabilir. Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak
için, bir ŠKODA yetkili servisine farların uyarlamasının yaptırılması gereklidir.
Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü
ŠKODA markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini
yerine getirmektedir. Tüm yeni ŠKODA araçları % 95'e kadar yeniden geri dönüşümlüdür ve prensip olarak1) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye
uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir.
Not
Farların konumunu değiştirmeye ilişkin daha ayrıntılı bilgiler ŠKODA yetkili servisi
verecektir.

Not
Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi yetkili
ŠKODA servisinizden alabilirsiniz.

Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken,
örn. spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle
hasar görmemesine mutlaka dikkat edilmelidir.
Yurtdışında sürüş
Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve

alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir.
Giriş bilgileri
Bazı ülkelerde, ŠKODA servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve
onarım çalışmaları yetkili servislerde sadece kısıtlı bir kapsamda yapılabilir. Çek
Cumhuriyetindeki ŠKODA ve ilgili ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında memnuniyetle bilgi
verirler.

Şek. 114
Su birikintilerinden geçmek
£
Kurşunsuz benzin
Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler » Sayfa 121. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler
sunmaktadır.

Farlar
Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır.
1)
Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi.
125
Yollardaki su birikintilerinden geçilmesi sırasında (örn. sel basan yollar) araca gelecek hasarları önlemek için, şunlara dikkat edilmelidir:
› Bu nedenle yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliği tespit edilmelidir. Su seviyesi en fazla alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelebilir » Şek. 114;
› En fazla yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın önünde,
suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesine
neden olabilen bir dalga meydana gelebilir;
› Suyun içinde asla durmayınız, geri sürüş yapmayınız ve motoru asla durdurmayınız;
› Su birikintilerinden geçmeden önce ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi kapatılmalıdır » Sayfa 87.
DİKKAT
Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini engelleyebilir ve fren yolunu
uzatabilir - Kaza tehlikesi!
■ Su birikintilerinden geçtikten hemen sonra ani fren manevraları önlenmelidir.
■ Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenler mutlaka mümkün olduğunca kesintili fren yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeler sadece trafik
şartları buna izin veriyorsa yapılmalıdır. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına
atılmamalıdır.
■
ÖNEMLİ
Yollardaki su birikintilerinden geçiş durumunda, örneğin motor, şanzıman, alt
düzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar görebilir.
■ Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar
oluşturabilir.
■ Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir.
■ Tuzlu sudan geçmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas etmiş
olan tüm araç parçaları derhal tatlı su ile durulanmalıdır.
■
Not
Bir su birikintisinden geçtikten sonra aracı, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi
öneririz.
126

Çekme yükü
İzin verilen römork yükü kesinlikle aşılmamalıdır » Sayfa 175, Teknik bilgiler.
Römork kullanımı
Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1 000 metreye kadar olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden,
başlayan her 1.000 m'lik ilave yükseklik için izin verilen azami çekme ağırlığı yakl.
% 10 azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, çekici (yüklü) aracın ve (yüklü) römorkun gerçek
ağırlıklarından oluşur. Römork ile daima dikkatli bir şekilde sürülmelidir.
Römork kullanımı
Teknik ön koşullar
Aracınız fabrikada bir römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa, bu römork işletimine ilişkin tüm teknik şartları ve ulusal yasal
yönetmelikleri yerine getirir.
Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve destek yükü bilgileri, sadece tertibatın test değerleridir. Araçla ilgili değerler araç belgelerinde yer almaktadır.
DİKKAT
Çeki topuzu, römork tertibatı olan araçlarda çıkarılabilir ve ayrı montaj kılavuzu ile
birlikte stepne çukurunda veya bagaj bölümündeki stepne bölmesinde bulunmaktadır » Sayfa 157.
İzin verilen azami aks ve destek yükü ve aracın ve römorkun izin verilen azami toplam veya çekme ağırlığı aşılırsa, kazalar ve ağır yaralanmalar meydana
gelebilir.
■ Kayan bir yük sürüş dengesini ve çekilen yükün sürüş emniyetini önemli derecede olumsuz etkileyebilir ve bunun sonucunda kazalar ve ağır yaralanmalar
meydana gelebilir.
■
Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, ŠKODA orijinal aksesuarlarındaki uygun bir adaptör kullanılabilir.
Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üretici bilgilerine göre yapılmalıdır.
Not
Sorularınız olması halinde yetkili ŠKODA servisinize danışınız.
Römork yükleme
Römork yükleme
Çekilen yük dengeli olmalıdır. Bunun için azami izin verilen destek yükünden faydalanılmalıdır. Yetersiz destek yükü, çekilen yükün sürüş tutumunu olumsuz etkiler.
Yüklemenin dağılımı
Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde dağıtılmalıdır. Nesneler kaymaya karşı emniyete alınmalıdır.
Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna
rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz.

Römork kullanımı

Dış aynalar
Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Ulusal yasa yönetmelikleri dikkate
alınmalıdır.
Farlar
Römork bağlı iken sürüşe başlamadan önce far ayarı da kontrol edilmelidir. Gerekirse ayar, ışık mesafesi ayarı ile değiştirilmelidir » Sayfa 43, Işık mesafesi ayarı .
Sürüş hızı
Emniyet bakımından römorkta gösterilen izin verilen azami hızdan daha yüksek
bir hızla sürülmemelidir.
Römorkun sarkaç hareketini çok az hissetseniz bile hızı hemen düşürünüz. Hiç bir
£
zaman hızlanmak suretiyle römorku „düz tutmaya“ gayret etmeyiniz.
Lastik hava basıncı
Aracınızdaki lastik hava basıncını „tam yük“ için düzeltiniz » Sayfa 150, Lastiklerin
dayanım ömrü.
Römork kullanımı
127
Frenler
Zamanında fren yapılmalıdır! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha
sonra sıkı bir şekilde fren yapılmalıdır. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden
gelen fren darbeleri önlenmiş olur. Motoru ayrıca fren olarak kullanmak için, yokuş
aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz.
Bir römork aşağıdaki durumlarda hırsızlık alarm sistemine dahildir.
› Araç fabrika çıkışlı olarak bir hırsızlık alarm sistemi ve bir römork tertibatı ile donatılmışsa.
› Römork, römork prizi üzerinden çekici araçla elektrik bağlantısı varsa.
› Aracın ve römorkun elektrik sistemi çalışır durumda ise.
› Araç, araç anahtarıyla kilitlenmişse ve hırsızlık alarm sistemi etkin ise.
Araç kilitli iken, römorka olan elektrik bağlantısı kesilir kesilmez alarm devreye girer.
Bir römork bağlanmadan veya ayrılmadan önce hırsızlık alarm sistemi daima kapatılmalıdır. Aksi takdirde hırsızlık alarm sistemi istenmeden alarmı devreye alabilir » Sayfa 33, Hırsızlık alarm sistemi.
Motorun aşırı ısınması
Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı
renkli kadran bölgesinde geziyorsa, hız derhal azaltılmalıdır. Gösterge panelindeki
 kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, araç durdurulmalı ve motor kapatılmalıdır. Birkaç dakika beklenmeli ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı
seviyesi kontrol edilmelidir » Sayfa 142.
Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır » Sayfa 22, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma
sıvısı seviyesi  .
Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir.
DİKKAT
Sürüş hızı, yol ve trafik durumuna uyarlanmalıdır.
■ Usulüne uygun bağlanmayan veya yanlış bağlanan elektrik hatları römorkta
elektriğe ve tüm araç elektroniğinde fonksiyon arızalarına ve kazalara ve ağır
yaralanmalara yol açabilir.
■ Elektrik sistemindeki tüm çalışmalar sadece yetkili servisler tarafından yapılmalıdır.
■ Römorkun elektrik sistemi asla doğrudan arka lambaların veya başka elektrik
kaynaklarının elektrik bağlantılarına bağlanmamalıdır.
128
ÖNEMLİ
Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir.
Not
Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralarında da kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
■ Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka
çekilmelidir.
■ LED arka lambalı römorklar teknik nedenlerden dolayı hırsızlık alarm sistemine
dahil edilemez.
■

DİKKAT
Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir.
Bakım maddeleri daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza edilmelidir - Zehirlenme tehlikesi!
■ Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini
olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi!
■ Araç sadece kontak kapalı iken yıkanmalıdır - Kaza tehlikesi!
■ Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz
- Kesilerek yaralanma tehlikesi!
■
■
Aracın bakımı
ä
Konuya giriş
Aracın yıkanması
Otomatik araç yıkama tesisleri
El ile araç yıkama
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama
Araç boyası koruma ve cilalama
Krom kaplı parçalar
Boya hasarları
Plastik parçalar
Camlar ve dış aynalar
Radyo alımı ve anten
Far camları
Lastik fitiller
Kapı kilit silindiri
Tekerlekler
Araç altı koruması
Oyuk bölgelerin korunması
Suni deri ve kumaşlar
Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri
Doğal deri
Emniyet kemerleri
130
130
130
130
131
131
131
131
131
132
132
132
132
132
133
133
133
134
134
134
Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir.
ÖNEMLİ
■ Hasarları veya kumaşta (deri), kaplamalarda ve giysi kumaşlarında görünen renk
değişikliklerini önlemek için kıyafetinizi mutlaka renk haslığı açısından kontrol
edin.
■ Solvent içeren temizleyiciler temizlenecek malzemeye zarar verebilir.
■ Araç parlak güneş altında yıkanmamalıdır - Boya hasarı tehlikesi.
■ Araç kışın bir hortumla veya yüksek basınçlı temizleyici ile yıkandığında, su huzmesi direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultulmamalıdır Donma tehlikesi!
■ Boyalı yüzeyler için böcek süngerleri, sert mutfak süngerleri veya benzerleri kullanılmamalıdır - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi.
■ Arka camın iç tarafına, rezistans veya cam anten bölgesine stiker yapıştırılmamalıdır. Bunlar hasar görebilir. Antende radyonun veya navigasyon sisteminin sinyal alım arızaları meydana gelebilir.
■ Camların iç tarafı keskin kenarlı cisimler veya asitli temizlik maddeleriyle temizlenmemelidir - rezistans veya cam anten hasar görebilir.
■ Yüksek basınçlı temizleme cihazından veya buhar püskürtmeli sistemden zarar
görmemesi için, park yardım sistemi sensörlerine sadece çok kısa süre püskürtme
yapılmalı ve 10 cm'den daha yakından uygulanmamalıdır.
Çevre Notu
Araç sadece bunun için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkanmalıdır.
£
Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki
araç bakım malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz.
129
Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin üzerindeki yağlar temizlenmelidir.
Not
Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en
kısa sürede kumaşlardan (deri) ve kaplamalardan temizleyiniz.
■ Aracınızın temizliği ve iç bakımında meydana gelebilecek olası sorunlar, gerekli
özel aletler ve gerekli bilgiler nedeniyle, araç temizliğinin ve iç bakımının bir

ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.

■
bkz. Sayfa 129 oku-
bkz. Sayfa 129 oku-
Sünger veya yıkama eldiveni kısa aralıklarla iyice yıkanmalıdır.
› Aracın kullanılma sıklığı;
› Park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.);
› Mevsim;
› Hava koşulları;
› çevre etkileri.
Tekerlekler, etekler ve benzer yerler en son temizlenmelidir. Bunun için ikinci bir
sünger kullanılmalıdır.
Araç yıkandıktan sonra iyice durulanmalı ve sonunda bir cam güderisi ile kurulanmalıdır.
Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum parçacıkları ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre
kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar,
örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir.
Soğuk kış mevsiminden sonra aracın alt kısmı da iyice temizlenmelidir.
Otomatik araç yıkama tesisleri
Araç yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası ile
temizlenmelidir. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru
devam edilmelidir. Aracın boyalı yüzeyleri sadece hafif bastırarak temizlenmelidir.
Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanılmalıdır.
Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye
koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre bağlıdır, örneğin:
ä
ä
El ile araç yıkarken önce bol su ile pislik yumuşatılmalı ve sonra mümkün olduğu
kadar iyi bir şekilde durulanmalıdır.
Aracın yıkanması
ä
bkz. Sayfa 129 oku-
Aracınız otomatik yıkama tesislerinde yıkanabilir.
Aracın otomatik bir yıkama tesisinde yıkanmasından önce bilinen önlemler (camların kapatılması, sürgülü/açılır tavan dahil vb.) dikkate alınmalıdır.
Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşulmasıdır.
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama

ä
bkz. Sayfa 129 oku-
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına dikkat edilmelidir. Bu husus özellikle basınç ve
püskürtme mesafesi için geçerlidir. Park yardım sistemi sensörlerine ve lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafe sağlanmalıdır.
DİKKAT
Hiç bir zaman yuvarlak hüzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletler kullanılmamalıdır!
ÖNEMLİ
Yıkama suyunun sıcaklığı azami 60 °C olmalıdır - Aracın hasar görme tehlikesi.
130


Araç boyası koruma ve cilalama
ä
Boya hasarları
ä
bkz. Sayfa 129 oku-
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi
Iyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden kapsamlı
bir şekilde korur.
Bunun için yetkili ŠKODA servislerinde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya sprey tüpleri bulunmaktadır.
Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır » Sayfa 175, Araç
tanım verileri.
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye
ederiz.
Not
Boya hasarı onarımını bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz.
Cilalama
Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa
ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir.
ä
ÖNEMLİ
Koruyucu balmumu hiç bir zaman camlara tatbik edilmemelidir.
Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila maddesi tatbik edilmemelidir.

■ Aracın boyası tozlu ortamda cilalanmamalı, aksi halde boyası çizilebilir.
■
■
bkz. Sayfa 129 oku-
bkz. Sayfa 129 oku-
Plastik parçalar nemli bir bez ile temizlenebilir. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman
bu parçaların bakımı özel olarak bunun için öngörülmüş solvent içermeyen temizleme maddeleri ile yapılmalıdır.
Boya bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir.

Camlar ve dış aynalar
ä
bkz. Sayfa 129 oku-
Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı
kullanılmalıdır. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri
geri değil de, sadece bir yönde itilmelidir.
Krom kaplı parçalar önce nemli bir bez ile temizlenmeli ve ondan sonra yumuşak
ve kuru bir bez ile cilalanmalıdır. Krom kaplı parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen krom bakım maddeleri kullanılmalıdır.
Camlar da düzenli olarak içeriden temizlenmelidir.
Cam yüzeyler temiz bir cam güderisi veya bunun için öngörülen bir bezle kurulan£
malıdır.
ÖNEMLİ
Krom kaplı parçalar tozlu ortamda cilalanmamalı, aksi halde bunlar çizilebilir.

Plastik parçalar
Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya koruyucu madde tatbik edilmelidir.
bkz. Sayfa 129 oku-
Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları hemen giderin.
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi
için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir.
ä

131
Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullanılan cam güderisi kullanılmamalıdır. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir.
Lastik fitiller
ä
ÖNEMLİ
■ Camlarda bulunan buz ve karlar sıcak veya kaynar su ile temizlenmemelidir Camda çatlama tehlikesi!
■ Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye
dikkat edilmelidir.

bkz. Sayfa 129 oku-
Kapıların, kapakların, sürgülü tavanın ve diğer camların lastik fitilleri, eğer fitillere
düzenli olarak uygun bir lastik koruma maddesi tatbik edilirse daha yumuşak ve
uzun ömürlü kalırlar. Bunun haricinde fitillerin erken aşınması engellenmiş ve sızdırmalar önlenmiş olunur. İyi bakılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmazlar.

Radyo alımı ve anten
ä
ä
bkz. Sayfa 129 oku-
bkz. Sayfa 129 oku-
Kapı kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için öngörülen ürünler kullanılmalıdır.
Fabrika çıkışında takılan radyolar ve navigasyon sistemlerinde radyo alım anteni
aracın farklı noktalarına takılmış olabilir:
› Arka cam iç tarafına, arka cam ısıtması ile birlikte;
› Ön camın iç tarafına;
› Araç tavanına.
Not

Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat edilmelidir.
Kapı kilit silindirlerinin bakımı için ŠKODA orijinal aksesuar çeşitlerinden uygun
maddeleri kullanmanızı tavsiye ederiz.
■
■

Far camları
ä
bkz. Sayfa 129 oku-
Plastik far camların temizlenmesi için sabun ve temiz sıcak su kullanılmalıdır.
ÖNEMLİ
■ Farlar hiç bir zaman kuru olarak silinmemeli ve plastik camların temizliği için
keskin nesneler kullanılmamalı, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far camlarında çatlaklara yol açabilir.
■ Camların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanıl
mamalıdır - Far camlarında hasar tehlikesi.
132
Tekerlekler
ä
bkz. Sayfa 129 oku-
Jantlar
Düzenli araç yıkamalarında jantlar da iyice yıkanmalıdır. Jantlardaki yola atılan tuzun ve balata tozlarının düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde jant malzemesi hasar görür. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında derhal düzeltme yapılmalıdır.
Hafif alaşımlı metal jantlar
İyice yıkandıktan sonra, hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik edilmelidir.
£
Jantlara aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik edilmemelidir.
DİKKAT
Oyuk bölgelerin korunması
Islaklık, buz, yola serpilen tuz fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza
tehlikesi!
ä
Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden
olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlenmelidir.
Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bu bir
plastik sıpatula ile temizlenmeli ve lekeler temizleme benzini ile temizlenmelidir.
DİKKAT
Not
Boya hasarı onarımını bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz.

ä
bkz. Sayfa 129 oku-
Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma
mumu ile sürekli şekilde korunmuştur.
ÖNEMLİ
Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet kurallarına dikkat edilmelidir - Yangın tehlikesi!

Suni deri ve kumaşlar
bkz. Sayfa 129 oku-
ä
Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır.
bkz. Sayfa 129 oku-
Suni deri nemli bir bez ile temizlenebilir. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımı sadece özel, solvent içermeyen plastik temizleme ve bakım maddeleri ile yapılmalıdır.
Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı
koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye
ederiz.
Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının bakımı özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük ile
ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapılmalıdır.
Yetkili ŠKODA servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli
ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Bazı giysi kumaşları, örn. koyu kot kumaş, kısmen yeterli renk haslığına sahip
değildir. Bu nedenle amacına uygun kullanımda dahi koltuk kılıflarında (kumaş veya deri) hasarlar veya belirgin renk değişimleri oluşabilir. Bu özellikle açık renkli
koltuk kılıfları için geçerlidir (kumaş veya deri). Burada döşeme kumaşı ile ilgili bir
eksiklik söz konusu değildir, giysi kumaşlarının yetersiz renk haslığı söz konusudur.
DİKKAT
Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtresi veya ısı kalkanları
için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın
tehlikesi!

133

ÖNEMLİ
Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri
ä
bkz. Sayfa 129 oku-
Koltuk döşemeleri ıslak olarak temizlenmemeli, aksi halde bu durum koltuk ısıtma sisteminin zarar görmesine yol açabilir.
Döşemeler özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizlenmelidir.

■ Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durması önlenmelidir.
Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzeri örtülerek direkt güneş ışığından korunmalıdır.
■ Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır.
■ Mekanik bir direksiyon kilidinin kullanımı direksiyonun deri yüzeyinde hasarlara
yol açabilir.
Not
Doğal deri
ä
bkz. Sayfa 129 oku-
Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak düzenli olarak yapılmalıdır.
Normal temizleme
Kirlenen deri yüzeyler hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizlenmelidir.
Aşırı kirlenme
Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun
sızmamasına dikkat edilmelidir.
Deri yumuşak ve kuru bir bezle kurulanmalıdır.
Düzenli olarak ve her temizlikten sonra ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik edilmelidir. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak
duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur.
■ Deri yüzeyleri her 2 ila 3 ayda bir temizlenmeli, her kir oluşumunda bu taze kirlilikler temizlenmelidir.
■ Deri boyasının da bakımı yapılmalıdır. Farklı yerler ihtiyaca göre özel renkli bir
deri kremiyle tazelenmelidir.
■ Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. kılıfların

zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi).
■
Emniyet kemerleri
Lekelerin temizlenmesi
Su kökenli taze lekeler (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme özelliği olan
bir bez veya mutfak rulosu ile temizlenmeli veya kurumuş bir leke ise bir uygun bir
temizlik maddesi kullanılmalıdır.
ä
Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeler emme özelliği olan
bir bez veya mutfak rulosu ile veya leke henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise uygun
bir temizlik maddesi ile temizlenmelidir
Kirlenmiş emniyet kemerleri yumuşak sabun çözeltisi ile yıkanmalı, kaba pislikler
yumuşak bir fırçayla temizlenmelidir!
Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü madde kullanılmalıdır.
Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki ede£
bilir.
Özel lekeler (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile giderilmelidir.
Deri bakımı
Derinin bakımı altı aylık aralıklarla uygun bir deri bakım maddesi ile yapılmalıdır.
Temizlik ve bakım maddesi çok idareli olarak tatbik edilmelidir.
Deri yumuşak ve kuru bir bezle kurulanmalıdır.
134
bkz. Sayfa 129 oku-
Emniyet kemerleri temiz tutulmalıdır!
Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir.
DİKKAT
Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir.
Emniyet kemerleri hiç bir zaman kimyasal olarak temizlenmemeli, aksi halde
kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir.
■ Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş
olan kemerlerin bir yetkili servis tarafından değiştirilmesi sağlanmalıdır.
■ Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır.
■
■

135
Yakıt doldurma
Yakıt
ä
Konuya giriş
Yakıt doldurma
Kurşunsuz benzin
Dizel yakıtı
136
137
137
Şek. 115 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağı/vidalı kapağı sökülmüş
yakıt deposu kapağı
Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türleri ve ayrıca lastik
ebatları ve hava basınçları verilmektedir » Şek. 115 - .
ä
DİKKAT
Dolu bir yakıt bidonu araçta taşınıyorsa, ulusal yasal talimatlar dikkate alınmalıdır. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve yakıt dışarı akar Yangın tehlikesi!
bkz. Sayfa 136 oku-
Yakıt deposu kapağının açılması
› Depo kapağı elle açılmalıdır » Şek. 115 - .
› Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağı bir elle tutulmalı ve kilidi aracın anahtarı ile sola doğru açılmalıdır.
› Vidalı depo kapağını sola doğru çevirerek dışarı alınız ve üstten depo kapağının
üzerine yerleştiriniz » Şek. 115 - .
ÖNEMLİ
■ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır!
Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da
motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir.
■ Taşan yakıt aracın boyasından derhal silinmelidir - boya hasarı tehlikesi!

Yakıt deposu kapağının kapatılması
› Vidalı depo kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru çeviriniz.
› Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağı bir elle tutulmalı, araç anahtarını
sağa çevrilerek kilitlenmeli ve anahtar çıkarılmalıdır.
› Depo kapağı kapatılmalıdır.
ÖNEMLİ
Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) kapatmak gerekir.
Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu
dolmuştur. Yakıt doldurma işlemine devam edilmemelidir - aksi taktirde genleşme
hacmi de doldurulur.
■
■
Not
Benzin deposu hacmi 45 litredir, bunun 7 litresi yedektir.
136

Kurşunsuz benzin
ä
bkz. Sayfa 136 oku-
Aracınız sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin ile çalıştırılabilir (Almanya'da ayrıca DIN 51626 - 1 veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz
benzin için veya DIN 51626 - 2 veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz
benzin için).
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 ROZ
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 91 ROZ kurşunsuz benzin de
kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur.
Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda kaldığınız takdirde, sürüş ancak orta devir süratlerinde ve motora daha az yüklenerek sürdürülmelidir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır.
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır.
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan
sayılı benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüş sadece orta devir sayılarıyla ve asgari
motor yüküyle devam ettirilebilir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor
yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır.
Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi
halde motor ağır hasar görebilir!
Daha yüksek oktanlı kurşunsuz benzin
Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısı olan kurşunsuz benzin hiçbir kısıtlama
olmadan kullanılabilir.
95/91 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek oktan
sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi sağlar.
asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir.
98 ROZ veya 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda
91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüş sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirilebilir. Yüksek motor devir sayıları veya
büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen
oktan sayılı benzin doldurulmalıdır.
Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi
halde motor ağır hasar görebilir!
Yakıt katkıları (katkı maddeleri)
Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanılmalıdır (Almanya'da ayrıca DIN 51626 - 1 veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için
veya DIN 51626 - 2 veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için).
Bunlar motorun sorunsuz çalışması için tüm şartları yerine getirir. Bu nedenle yakıta, yakıt katkılarının karıştırılmamasını tavsiye ediyoruz.
ÖNEMLİ
■ Benzin motorlu olan tüm ŠKODA araçları için sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile egzoz donanımının hasar görmesine yol açar!
■ Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullanılırsa, motor parçaları
hasar görebilir.
■ Metal oranlı, özellikle mangan ve demir içeren yakıt katkıları kullanılmamalıdır.
Metal oranlı LRP yakıtları (lead replacement petrol) kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir!
■ Metal oranlı yakıtlar kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır
hasar görebilir!
■ Uygun olmayan yakıt katkılarının kullanılması sonucunda motor parçaları veya

egzoz donanımı ağır hasar görebilir.
Dizel yakıtı
ä
bkz. Sayfa 136 oku-
Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'da
ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R
£
52368-2005/EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir.
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 98/(95) ROZ
98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 95 ROZ kurşunsuz benzin de
kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur.
137
Soğutma sıvısı
Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi
Soğutma sıvısı ilave etme
Radyatör fanı
Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi
Fren hidroliğinin değiştirilmesi
Cam yıkama sistemi
Aracın kışın kullanılması - Kış dizel yakıtı
Soğuk kış mevsiminde EN 590 normu (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da
ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R 52368-2005/EN 590:2004) tarafından öngörülen dizel yakıtı kullanılmalıdır. Buna karşın „kış dizeli“ -20 °C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumdadır.
İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki ŠKODA yetkili servisleri ve yakıt
istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir.
Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda
verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka
dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir.
Yakıt filtresi ön ısıtması
Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma güvenirliği yaklaşık -25 °C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır.
Yakıt atıkları
„Akma iyileştirici“ (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katkıları dizel yakıtına karıştırılmamalıdır.
DİKKAT
■
Motor bölmesi
ä
Konuya giriş
Motor kaputunun açılması ve kapatılması
Motor bölmesine genel bakış
Motor yağı seviyesinin kontrolü
Motor yağının ilave edilmesi
Motor yağının değiştirilmesi
138
139
140
140
141
141
Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman,
motor kaputu hiç bir zaman açılmamalıdır - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya
soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar beklenmelidir.
■ Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima
sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından sonra,
kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir.
■ Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark
ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi!
■ Motor durdurulup kontak anahtarı çekilmelidir.
■ Düz şanzımanlı araçlarda vites kolu boşa alınmalı, otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites kolunu P konumuna getirilmelidir.
■ El freni sıkıca çekilmelidir.
■ Motorun soğuması beklenmelidir.
■ Çocuklar motor bölmesinden uzak tutulmalıdır.
■ Sıcak motor parçalarına dokunulmamalı - yanma tehlikesi!
■ Kullanılan sıvılar hiç bir zaman sıcak motorun üzerine dökülmemelidir. Bu sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir!
■ Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınılmalı - özellikle aküde.
■ Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanı hiçbir zaman tutulmamalıdır. Zira fan
birdenbire devreye girebilir!
■ Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı hiçbir
zaman açılmamalıdır. Soğutma sistemi basınç altındadır!
■ Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı açılırken
£
üzeri büyük bir bezle örtülmelidir.
■
ÖNEMLİ
Standarda uymayan bir depo dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının ve yakıt
veya egzoz donanımının ağır hasar görmesine neden olabilir!
■ Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizel yakıtından başka bir yakıt (örn.
benzin) doldurmuş iseniz, kontak açılmamalı ve motor katiyen çalıştırılmamalıdır!
Motor parçaları ağır hasar görebilir! Yakıt sistemi temizliğini bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz.
■ Yakıt filtresinde su birikmesi motor çalışma arızalarına yol açabilir.
■ Aracınız biolojik yakıtların (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyo yakıt (RME) kullanımı motor
parçalarına veya yakıt sistemine ağır hasar verebilir.
141
142
143
143
143
144
144

DİKKAT (Devam)
Motor kaputunun açılması ve kapatılması
Temizlik bezi veya alet gibi nesneler motor bölmesinde bırakılmamalıdır.
Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyet
altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için yetmez Yaralanma tehlikesi!
■ Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmalarının yapılması gerekiyorsa, dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, şarj dinamosu, radyatör fanı) ve yüksek gerilim ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca şuna dikkat
edilmelidir.
■ Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunulmamalıdır.
■ Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Çalışmaya başlamadan
önce mücevherlerinizi çıkarınız, uzun saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza
tam oturan giysiler giyiniz.
■ Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen uyarı bilgilerini dikkat ediniz.
■ Aracın aküsü daima araç şebekesinden ayrılmalıdır.
■ Sigara içilmemelidir.
■ Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışılmamalıdır.
■ Çalışmaya hazır bir yangın söndürücü daima yakında tutulmalıdır.
■
■
Şek. 116 Radyatör ızgarası/motor kaputu kilit açma kolu: Kilit açma kolu
Şek. 117
Kaput desteği ile kaputu emniyete alma
ÖNEMLİ
Sadece doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları doldurulmalıdır. Aksi halde çok
ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır!
■ Motor kaputu hiç bir zaman kilit açma kolu ile açılmamalıdır - Hasar tehlikesi.
■
ä
Çevre Notu
Çalışma sıvılarının çevre kurallarına uygun imha edilmesi, gerekli özel aletler ve
bilgiler nedeniyle, çalışma sıvılarının bir araç muayenesi çerçevesinde ŠKODA yetkili servisi tarafından değiştirilmesini tavsiye ederiz.
Not
Çalışma sıvılarıyla ilgili sorularınız için bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz.
Doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir.
■
■

bkz. Sayfa 138 oku-
Motor kaputunun açılması
› Kumanda panelinin altındaki kilit açma kolu 1 çekilmelidir » Şek. 116.
› Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından fırlar.
› Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olması sağlanmalıdır. Aksi takdirde boya hasarları meydana gelebilir.
› Kilit açma kolu ok yönünde 2 bastırılmalıdır » Şek. 116, motor kaputunun kilidi
açılır.
› Motor kaputu tutulmalı ve kaldırılmalıdır.
› Kaput desteği braketten alınmalı ve açık motor kaputu, kaput desteğinin ucu
£
öngörülen açıklığa 3 » Şek. 117 sokularak motor kaputu emniyete alınmalıdır.
139
Motor kaputunun kapatılması
› Motor kaputu biraz kaldırılmalı ve kaput desteği çıkartılmalıdır. Kaput desteği
bunun için öngörülen tutucuya bastırılmalıdır.
› Motor kaputunu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürünüz - kaputu el ile
bastırmayınız!
› Motor kaputunun doğru olarak kapanıp kapanmadığını kontrol ediniz.
Motor yağı seviyesinin kontrolü
Şek. 119
Yağ ölçüm çubuğu

Motor bölmesine genel bakış
ä
bkz. Sayfa 138 oku-
Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir » Şek. 119.
Yağ seviyesinin kontrol edilmesi
› Aracın yatay bir yüzeyde durması ve motorun işletme sıcaklığında olması
sağlanmalıdır.
› Motor kaputu açılmalıdır.
› Motor yağının yağ karterine geri akabilmesi için birkaç dakika bekleyin ve yağ ölçüm çubuğunu dışarı çekiniz.
› Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz.
› Ardından yağ ölçüm çubuğunu tekrar dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz.
Şek. 118 1,6 l/77 kW dizel motor
ä
1
2
3
4
5
6
bkz. Sayfa 138 oku-
Soğutma sıvısı genleşme kabı
Cam yıkama sıvısı haznesi
Motor yağı dolum ağzı
Motor yağı ölçme çubuğu
Fren hidroliği haznesi
Akü (kapağın altında)
Yağ seviyesi A bölgesinde
142
144
141
140
143
144
› Yağ ilave edilmemelidir.
Yağ seviyesi B bölgesinde
› Yağ ilave edilebilir. Yağ seviyesinin daha sonra A bölgesinde olduğu görülebilir.
Yağ seviyesi C bölgesinde
› Yağ ilave edilmelidir. Yağ seviyesinin daha sonra B bölgesinde olması yeterlidir.
Not
Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır.
140

Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına
bağlı olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk 5 000 kilometredeki tüketim
£
bu değerin de üzerinde olabilir.
Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir.
Motor yağının değiştirilmesi
ä
Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık
arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A bölgesinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz.
bkz. Sayfa 138 oku-
Motor yağı, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesinden
sonra mutlaka değiştirilmelidir » Sayfa 12.
Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası ile gösterir » Sayfa 23, Motor yağı  . Böyle bir durumda yağ seviyesi yağ ölçüm çubuğu ile hemen kontrol edilmelidir. İlgili yağ ilave edilmelidir.
ÖNEMLİ
ÖNEMLİ
Motor yağına hiç bir ek katkı karıştırılmamalıdır - Motor parçaları ağır hasar görebilir! Bu tür maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır.
1,2 l/44 kW motorlu araçlarda yağ seviyesi her zaman motor soğuk iken ölçülmelidir. Aksi taktirde ölçme sonucu yanlış olabilir ve yağ hatalı eklenebilir - motor hasarı tehlikesi!
■ Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin » Şek. 119 üzerinde olmamalıdır. Egzoz
donanımı hasar tehlikesi!
■ Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motor durdurulmalı ve bir yetkili servisten yardım alınmalıdır, aksi
taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
■
Not
Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkanmalısınız.

Soğutma sıvısı
Not
Motor yağı spesifikasyonları » Sayfa 177.

ä
bkz. Sayfa 138 oku-
Soğutma sistemine fabrikada soğutma sıvısı doldurulmuştur.
Soğutma sıvısının antifriz kısmı % 40 olan sudan meydana gelir. Bu karışım, -25
°C'ye kadar donmaya karşı korur ve soğutma ve ısıtma sistemini korozyona karşı
korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir.
Motor yağının ilave edilmesi
ä
bkz. Sayfa 138 oku-
Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonu, yaz mevsiminde veya sıcak olan
ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürülmemelidir. Soğutma sıvısının antifriz kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az % 40 olmalıdır.
› Motor yağ seviyesini kontrol edilmelidir » Sayfa 140, Motor yağı seviyesinin kon-
trolü.
› Motor yağı dolum ağzı kapağı çıkarılmalıdır.
› Doğru özelliklere sahip yağ 0,5 litrelik miktarlarda ilave edilmelidir » Sayfa 177,
Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı.
› Yağ seviyesi kontrol edilmelidir » Sayfa 140.
› Yağ dolum ağzının kapağı tekrar dikkatlice kapatılmalı ve ölçüm çubuğu sonuna
kadar içeri itilmelidir.
Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa,
soğutma sıvısı oranı yükseltilebilir, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması
yaklaşık -40 °C'ye kadar). Bu yoğunluğun üzerinde donmaya karşı koruma tekrar
azalır.

Soğuk iklimli ülkelerin araçlarına fabrika çıkışında -35°'ye kadar antifrizli soğutma
sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı bu ülkelerde en az % 50 ol£
malıdır.
141
İlave etme konusunda sadece soğutma sıvısı genleşme kabında tanımı yer alan
antifriz maddenin kullanılmasını tavsiye ederiz » Şek. 120.
Soğutma sıvısı dolum miktarı
Benzinli motorlar
Şek. 120
Motor bölmesi: Soğutma sıvısı
genleşme kabı
Dolum miktarı (litre)
1,2 l/44 kW
5,5
1,2 l/51 kW
5,5
1,2 l/63 kW TSI
7,7
1,2 l/77 kW TSI
7,7
1,4 l/63 kW
5,5
1,4 l/132 kW TSI
6,6
1,6 l/77 kW
5,5
Dizel motorları
Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi
ä
Dolum miktarı (litre)
1,2 l/55 kW TDI CR DPF
6,6
8,4
8,4
8,4
bkz. Sayfa 138 oku-
Soğutma sıvısı genleşme kabı motor bölmesinde bulunur.
› Motor kaputu açılmalıdır » Sayfa 138.
› Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi kontrol edilmelidir » Şek. 120. Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka B (min.) ve A
(max.) işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye A (max.) işaretinin
biraz üzerinde olabilir.
ÖNEMLİ
Doğru özelliklere sahip olmayan soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir.
■ Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta ağır
motor hasarlarına yol açabilir!
Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki
kontrol lambası  » Sayfa 22, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi 
 tarafından gösterilir. Yine de soğutma sıvısı seviyesinin düzenli olarak doğrudan genleşme kabında kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz.
■
Not
Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvısı dolum miktarı yakl. 1 l daha yüksektir.

Soğutma sıvısı kaybı
Soğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğutma sıvısı ilave etmek yetmez. Soğutma sistemi derhal bir yetkili servis tarafından
kontrol edilmelidir.
ÖNEMLİ
Motorun aşırı ısınmasına yol açan bir arızada hemen bir ŠKODA yetkili servisine
başvurulmasını tavsiye ediyoruz, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir.
142

Soğutma sıvısı ilave etme
ä
Radyatör fanı
bkz. Sayfa 138 oku-
› Motorun soğuması beklenmelidir.
› Soğutma sıvısı genleşme kabının » Şek. 120 tapasına bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice çıkarınız.
› Soğutma sıvısı ilave edilmelidir.
› Vidalı kapak, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar kapatılmalıdır.
Bir acil durumda öngörülen soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı
doldurulmamalıdır. Bu durumda sadece su kullanılmalı ve sonra su ve antifriz arasındaki doğru karışım oranı en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar meydana getirilmelidir.
ä
bkz. Sayfa 138 oku-
Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına bağlı olarak kontrol edilir.
Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika
daha dönmeye devam edebilir.

Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi
Şek. 121
Motor bölmesi: Fren hidroliği
haznesi
İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanılmalıdır.
Soğutma sıvısı işaretin üzerine A (max.) doldurulmamalıdır » Şek. 120! Fazlalık
olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapaktaki aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır.
DİKKAT
Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır.
Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınılmalıdır. Soğutma sıvısı buharları
da sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklanmalıdır - Zehirlenme tehlikesi!
■ Eğer soğutma sıvısı gözlere sıçrarsa, hemen gözler temiz su ile yıkanmalı ve
en kısa sürede bir doktora başvurulmalıdır.
■ Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini
sağlayınız.
■
ÖNEMLİ
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe
devam edilmemelidir. Motor durdurulmalı ve bir ŠKODA yetkili servisine başvurul
malıdır, aksi takdirde ağır motor hasarları meydana gelebilir.
ä
bkz. Sayfa 138 oku-
Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde bulunur.
› Motor kaputu açılmalıdır » Sayfa 138.
› Haznedeki fren hidroliği seviyesi kontrol edilmelidir » Şek. 121. Bu seviye mutlaka „MIN“ ve „MAX“ işaretleri arasında olmalıdır.
Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanma ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı nedeniyle meydana gelir ve bu yüzden normaldir.
Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya „MIN“ işaretinin
altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının  yanması ile
£
gösterilir » Sayfa 26, Fren sistemi .
143
ä
DİKKAT
Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Yetkili servisten yardım alınız.

bkz. Sayfa 138 oku-
Cam yıkama sıvısı haznesi, far temizleme sistemi ve ön cam veya arka cam temizleme sıvısını içerir. Cam yıkama suyu haznesi, motor bölmesinde bulunur.
Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3,5 litre, far temizlik sistemi olan araçlarda ise
yaklaşık 5,4 litredir.
Fren hidroliğinin değiştirilmesi
ä
Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. Bu yüzden,
temiz suyu, yapışan kiri temizleyen bir cam temizleyicisi (kış mevsiminde antifriz
ile) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz.
bkz. Sayfa 138 oku-
Eğer aracınızda ısıtmalı cam yıkama memeleri mevcut da olsa, kış mevsiminde kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave edilmelidir.
Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki nemi emmesine neden olur.
Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Bu
su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür.
Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da
kullanılabilir. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın dona karşı korumasının sadece -5 °C'ye kadar yettiğine dikkat edilmelidir.
Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır:
› VW 50114;
› FMVSS 116 DOT4.
ÖNEMLİ
DİKKAT
Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırılmamalıdır.
■ Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, cam yıkama suyuna sadece
farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddeleri karıştırılmalıdır.
■
Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda
fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi ve
bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir.
Not
ÖNEMLİ
Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir.

Sıvı ikmali yaparken, cam yıkama suyu haznesindeki süzgeç çıkartılmamalıdır, aksi
halde sıvı iletim sistemi kirlenir ve böylece cam yıkama sisteminde çalışma arızaları meydana gelebilir.

Cam yıkama sistemi
Şek. 122
Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı
haznesi
Araç aküsü
ä
Konuya giriş
Akü kapağı
Akü asit seviyesinin kontrol edilmesi
Akünü şarj edilmesi
144
146
146
146
147 £
Akünün sökülmesi ve takılması
Araç aküsünün değiştirilmesi
Otomatik tüketici kapatma
147
147
148
DİKKAT (Devam)
Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motor, ateşleme ve tüm elektrikli tüketiciler kapatılmalı ve akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. Ampulleri
değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir.
■ Donmuş ve çözülmüş akü hiç bir zaman şarj edilmemelidir - Patlama ve
dağlama tehlikesi! Donmuş bir akü değiştirilmelidir.
■ Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanılmamalıdır - Patlama ve asitle yanma tehlikesi.
■ Hasar görmüş bir akü asla kullanılmamalıdır - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş bir akü derhal değiştirilmelidir.
■
Araç aküsü ile yapılan usulüne uygun olmayan manipülasyonda hasarlar meydana
gelebilir, bu nedenle araç aküsündeki tüm çalışmaların yetkili bir ŠKODA servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.
Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve
yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve
genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir.
DİKKAT
Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır.
Aküyle çalışırken koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanılmalıdır. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes yolları iltihabına yol açarlar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri ile temasta iyileşmesi çok
uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları). Asitler
suyla temas etmeleri durumunda belirgin bir ısı oluşması ile seyreltilirler.
■ Araç aküsü yana yatırılmamalı, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi
dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır!
Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, ilgili göz derhal
bir kaç dakika temiz su ile yıkanmalıdır. Daha sonra hemen bir doktor aranmalıdır.
■ Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre
nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gidiniz.
■ Çocuklar aküden uzakta tutulmalıdır.
■ Akünün şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir
patlamaya neden olabilir.
■ Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda
bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması.
■ Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır.
ÖNEMLİ
■
Akünün irtibatı sadece kontak kapalı iken kesilmelidir, aksi halde aracın elektrik
sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken önce akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. Ancak ondan sonra artı kutbu (+) çıkarılmalıdır.
■ Aküyü bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-) takılmalıdır.
Bağlantı kabloları hiç bir zaman birbiriyle karıştırılmamalıdır - Kablonun yanma
tehlikesi.
■ Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat edilmelidir, boya hasarları meydana gelebilir.
■ Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız.
■ Araç 3 - 4 haftadan uzun süre kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Çünkü
bazı cihazlar hareketsiz durumda dahi akım tüketirler (örneğin kumanda üniteleri).
Akünün eksi kutbu sökülerek veya akü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile
şarj edilerek, akünün boşalması önlenebilir.
■ Eğer sık olarak kısa mesafe trafiğinde sürüyorsanız, akü yeterince şarj olmaz ve
boşalabilir.
■
Çevre Notu
Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır. Bu nedenle ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha edilmelidir.
Not
5 yaşından eski aküler değiştirilmelidir.

145
Asit seviyesinin düzenli olarak bir yetkili servis tarafından özellikle aşağıdaki durumlarda kontrol edilmesini tavsiye ederiz.
Akü kapağı
› Çok yüksek dış sıcaklıklarda.
› Uzun olan günlük sürüşlerde.
› Her şarjdan sonra » Sayfa 147, Akünü şarj edilmesi.
Sihirli göz » Şek. 124 adı verilen renkli göstergeli bir araç aküsüne sahip araçlarda,
renk değişiminden asit seviyesi tespit edilebilir.
Hava kabarcıkları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden
önce göstergenin üzerine biraz vurulmalıdır.
› Siyah Renk- Asit seviyesi iyi durumda.
› Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük asit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir.
Şek. 123 Araç aküsü: Kapağın yukarı katlanması (otomatik şanzıman)/(düz
şanzıman)
ä
Not
bkz. Sayfa 144 oku-
Akü, motor bölmesindeki plastik bir kapağın altında bulunur.
› Akünün artı kutbu tarafındaki mandalın kilidi basarak açılmalıdır » Şek. 123 - .
› Kapak ok yönünde yukarı doğru katlanmalıdır » Şek. 123 -  (otomatik şanzıman) veya » Şek. 123 -  (düz şanzıman).
› Artı kutbu tarafındaki akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır.
Akü asit seviyesi düzenli olarak yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilen muayene servisi kapsamında da kontrol edilmektedir.
■ „AGM“ tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı asit seviyesi kontrol
edilemez.
■ „ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır.
■


Akü asit seviyesinin kontrol edilmesi
ä
Şek. 124
Araç aküsü: Asit seviyesi göstergesi
bkz. Sayfa 144 oku-
Araç aküsü düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece
bir kısmına sahiptir.
Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir.
Bu yüzden, aküyü kış mevsimi başlamadan önce bir yetkili ŠKODA servisine kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz.
ä
146
bkz. Sayfa 144 oku-

Akünü şarj edilmesi
ä
Akünün sökülmesi ve takılması
ä
bkz. Sayfa 144 oku-
Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması için
esastır.
› Kontak ve tüm elektrik tüketicileri kapatılmalıdır.
› Sadece „hızlı şarjda“: Her iki bağlantı kablosu sökülmelidir (Önce „eksi“, sonra
„artı“).
› Şarj cihazının kutup uçları akünün kutuplarına bağlanmalıdır (kırmızı = „artı“, siyah = „eksi“).
› Şimdi şarj cihazının şebeke kablosu prize takılmalı ve cihaz devreye sokulmalıdır.
› Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazı kapatılmalı ve şebeke kablosu prizden çekilmelidir.
› Şimdi şarj cihazının kutup uçları çıkarılmalıdır.
› Gerekirse bağlantı kabloları tekrar aküye bağlanmalıdır (Önce „artı“, sonra
„eksi“).
bkz. Sayfa 144 oku-
Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar
çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler:
Fonksiyon
İşletmeye alma
Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları)
» Sayfa 37
Radyo veya navigasyon sistemi - Kod numarasının girilmesi
bkz. Radyo ve navigasyon sistemi
kullanma kılavuzu
Saatin ayarlanması
» Sayfa 13
Çok fonksiyonlu göstergenin verileri silinmiştir
» Sayfa 14
Not
Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için,
aracınızı bir yetkili ŠKODA servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Şarj cihazı üreticisinin bilgileri mutlaka dikkate
alınmalıdır.

Araç aküsünün değiştirilmesi
Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha
düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır.
ä
Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani „hızlı şarjda“, her iki bağlantı
kablosu mutlaka sökülmelidir.
bkz. Sayfa 144 oku-
Akü değiştirilirse, yeni akü aynı kapasiteye, gerilime, akım değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun olan araç aküsü tipleri ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir.
Bir akünün „hızlı şarj edilmesi“ tehlikelidir, bu işlem özel bir şarj cihazını ve mesleki bilgi gerektirir. Bu nedenle araç akülerinin hızlı şarj işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Akü değişiminin yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.
Burada akü usulüne uygun takılacak ve eski akü ulusal yasa yönetmeliklerine uygun şekilde imha edilecektir.
Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır.
ÖNEMLİ
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç
aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna
bağlanır » Sayfa 164.

147

ä
bkz. Sayfa 144 oku-
Araç aküsüne aşırı yüklenildiğinde araç şebekesi yönetimi tarafından, araç aküsünün boşalmasını önlemek için otomatik olarak farklı tedbirler alınır. Bu şu şekilde
kendini gösterebilir:
› Alternatörün araç şebekesine daha fazla akım sağlaması için rölanti devir sayısı
arttırılır.
› Gerekirse daha büyük elektrik tüketicilerin, örn. koltuk ısıtması, arka cam ısıtıcı,
12-Volt priz gerilim beslemesi, gücü sınırlandırılır veya acil durumda tam kapatılır.
Not
Araç şebekesi yönetiminin olası müdahalelerine rağmen araç aküsü boşalabilir. Örneğin kontak, motor dururken uzun süre açık ise veya park lambası uzun süreli
park sırasında açık ise. Olası bir tüketici kapatma işleminden sürüş konforu etki
lenmez ve bu kapatma işlemi sürücü tarafından çoğunlukla algılanmaz.
148
DİKKAT (Devam)
Durumunu ve yaşını bilmediğiniz lastikleri asla kullanmayınız.
En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar
mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir.
■ Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli
olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. „Suda kayma“ durumu olabilir
(kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda „yüzme“).
■ Hasar görmüş jantlar veya lastikler derhal değiştirilmelidir.
■ 6 veya 4 yaşından eski yaz veya kış lastikleri kullanılmamalıdır.
■ Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir
zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir.
■ Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar
görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden
olabilir.
■ Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi!
■
■
Tekerlekler
ä
Konuya giriş
Lastiklerin dayanım ömrü
Tekerlekler ve lastiklerle çalışma
Yeni lastikler ve tekerlekler
Dönüş yönüne bağlı lastikler
Stepne
Jant kapağı
Bijon kapakları
Jant kapakları
Lastik kontrol göstergesi
Bijonlar
Kış lastikleri
Kar zincirleri
150
151
151
152
152
152
153
153
153
154
154
155
DİKKAT
Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip
değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürülmelidir - Kaza tehlikesi!
■ Hasarlı lastikler ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi!
■ Sadece ŠKODA'nın sizin araç tipiniz için izin verdiği lastik veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi!
■ Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik
hasarı nedeniyle kaza ve aracın kontrolünü kaybetme tehlikesi.
■ Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini
yenmesi gerekir. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik
damarlarının çözülmesine ve hatta lastiğin patlamasına yol açar.
■ Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks
başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde
kullanılmalıdır.
■
ÖNEMLİ
■ Takılı tekerleklerle aynı olmayan bir stepne kullanılırsa şuna dikkat edilmelidir » Sayfa 152.
■ Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120
Nm'dir.
■ Lastiklerin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesi önlenmelidir.
■ Kaybolan valf başlıkları hemen değiştirilmelidir.
Çevre Notu
Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır.
Not
Tekerlek kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaların bir ŠKODA servisine yaptırılmasını tavsiye ederiz.
■ Jantları, lastikleri, jant kapaklarını ve kar zincirlerini seçerken ŠKODA'nın orijinal
aksesuarlarını kullanmanızı tavsiye ederiz.
■
■
149

Fabia Combi Scout araçları için kar zinciri kullanımı öngörülen 185/55 R15 ebatlı
lastikler için kPa olarak aşağıdaki hava basınç değerleri geçerlidir.
Motor
Yarım yük
1,2/63 kW TSI
ä
bkz. Sayfa 149 oku-
Aşınma göstergesi
Lastiğin profil tabanında 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik çevresinde eşit aralıklarla birkaç kez
düzenlenmiştir » Şek. 125 - . Lastiğin yan yüzündeki „TWI“ harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder.
Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır:
Lastik hava basıncı
Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar. Bu yüzden lastik hava
basıncı (stepne dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol edilmelidir.
Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır » Şek. 125 - . Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kPa (0,2 bar) üzerindedir.
Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Sıcak lastikteki
artmış olan basınç azaltılmamalıdır. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik
hava basıncı ilgili biçimde uyarlanmalıdır.
Lastik hava basıncı - Lastik ebadı 185/55 R15
Kar zinciri kullanımı öngörülen 185/55 R15 ebatlı lastiklerin hava basıncı için, lastik
ebadı 195/55 R15 olan lastiklerin hava basıncı değerleri geçerlidir.
150
220/290
1,4/63 kW
220/290
1,2/77 kW TSI
230/300
1,6/77 kW
Şek. 125 Aşınma göstergesi olan lastik profili/açılmış yakıt deposu kapağı,
lastik büyüklüğü ve lastik hava basınç değerleri tablosu ile
Tam yük
220/230
230/300
1,2/55 kW TDI CR
230/300
1,6/66 kW TDI CR
220/290
1,6/77 kW TDI CR
220/290
Sürüş şekli
Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler, lastiklerin aşınmasını artırır.
Tekerleklerin balansının yapılması
Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli
etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir.
Lastik değişiminden veya onarımından sonra tekerleklerin balans ayarı yapılmalıdır.
Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar
Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça
tek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de
olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servise başvurulmalıdır.
Lastik hasarları
Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır.
Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler,
deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki yabancı cisimler alınmalıdır.
Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir tekerleğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltın
ve durun! Lastikler hasar (bombeler, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol edilmelidir. Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en

yakın yetkili servise kadar uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz.
Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde
örn. aşağıdaki lastik yazısı vardır.
185/65 R 14 86 T
Şek. 126
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)
ä
Bunun anlamı:
bkz. Sayfa 149 oku-
185
mm cinsinden lastik genişliği
65
% cinsinden yükseklik/genişlik oranı
R
Lastik yapı türü harfi - Radyal
14
İnç cinsinden jant çapı
86
Yük indeksi
T
Hız sembolü
Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir:
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)
Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka
tekerleklere karşı şemaya göre » Şek. 126 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece
lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar.
Hız sembolü
İzin verilen en yüksek hız
Q
160 km/saat
Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her 10 000
km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz.
Lastiklerin depolanması
Eğer tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında o ana kadar olan gidiş yönlerinin
muhafaza edilebilmesi için, sökülmeden önce işaretlenmelidirler.
Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir
yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza edilmelidir.
R
170 km/saat
S
180 km/saat
T
190 km/saat
U
200 km/saat
H
210 km/saat
V
240 km/saat
W
270 km/saat
Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen iç tarafta):

DOT ... 20 12...
Örnek olarak anlamı: Bu lastik 2012 yılının 20. haftasında üretilmiştir.
Yeni lastikler ve tekerlekler
ä
Sadece bir geçici acil durum tekerleği mevcut ise, şu dikkate alınmalıdır » Sayfa
152.
bkz. Sayfa 149 oku-
Tüm 4 tekerlekte sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve
bir aksta aynı profil modelindeki lastikler kullanılmalıdır.
Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır.
151

Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar ilgili ölçülere sahip ve ilgili modeldeki sürüş lastiği ile değiştirilmelidir.
Dönüş yönüne bağlı lastikler
ä
bkz. Sayfa 149 oku-
Geçici acil durum tekerleği
Aracınızın bir geçici tekerlek ile donatılmış olup olmadığı, geçici tekerleğin jantında
bulunan bir uyarı plaketinden anlaşılır.
Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka uyulmalıdır. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak
geçerlilik kazanır.
Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya
ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, dikkatli sürünüz, zira bu durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez.
Geçici tekerlek ile sürüş yaparken şunlara dikkat edilmelidir.
› Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir.
› Bu geçici acil durum tekerleği ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gidilmemeli ve

bu gidiş sırasında özellikle dikkatli olunmalıdır. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli
frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır.
› Bu stepnenin lastik hava basıncı azami standart lastik hava basıncı ile aynıdır.
› Bu geçici acil durum tekerleği en yakın yetkili servise kadar kullanılmalıdır, zira
bu sürekli bir kullanım için değildir.
Stepne
DİKKAT
Şek. 127
Bagaj bölmesi: Stepne
Stepne hasar görmüşse kesinlikle kullanılmamalıdır.
Eğer stepne ölçüleriyle ve modeliyle sürüş lastiklerinden farklı ise asla
80 km/saatten (50 mph) hızlı sürülmemelidir. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır.
■
■
ÖNEMLİ
Geçici acil durum tekerleği etiketi üzerindeki uyarılar dikkate alınmalıdır.
ä
Not
bkz. Sayfa 149 oku-
Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve özel bir cıvata ile
sabitlenmiştir » Şek. 127.
Stepneyi sökmeden önce, araç aletlerinin kutusu çıkarılmalıdır.
Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, stepnedeki hava basıncının kontrol edilmesi önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz.
yakıt deposu kapağındaki etiket » Sayfa 150).
Eğer stepne ölçüleriyle veya modeliyle sürüş lastiklerinden (örn. kış lastikleri, dönüş yönüne bağlı lastikler) farklı ise, o zaman stepne sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanılmalıdır » .
152
Stepnenin hava basıncı, daima araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır.

Jant kapağı
ä
bkz. Sayfa 149 oku-
Çıkartılması
› Araç aletlerinden olan tel kelepçe jant kapağının kuvvetli kenarına asılmalıdır.
› Jant anahtarı tel kelepçenin arasından itilmeli, lastikten desteklenmeli ve kapak
£
çekilmelidir.
Takma
› Önce jant kapağının supap deliği janta oturtulmalıdır. Sonunda jant kapağı, tüm
çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırılmalıdır.
Jant kapakları
Şek. 129
Hafif alaşımlı metal jantlarda tekerlek süs kapağının çıkarılması
ÖNEMLİ
■ El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme elemanlarında hasar meydana gelebilir.
■ Jant kapağını, hırsızlık önleyici bijon ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden önce, hırsızlık önleyici bijonun supap bölgesindeki delikte bulunması
sağlanmalıdır » Sayfa 161, Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması.
■ Eğer sonradan jant kapakları takılırsa, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına dikkat edilmelidir.

Bijon kapakları
ä
bkz. Sayfa 149 oku-
Çıkartılması
› Tekerlek süs kapağı, araç aletlerindeki tel kelepçesi yardımıyla dikkatlice sökülmelidir » Şek. 129.
Şek. 128
Kapağın çıkartılması

Lastik kontrol göstergesi
Şek. 130
Lastik hava basıncı kontrol
değerini ayarlamak için tuş
ä
bkz. Sayfa 149 oku-
Çıkartılması
› Plastik mandal, mandalın iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar
bijon kapağına doğru itilmeli ve kapak çıkarılmalıdır » Şek. 128.
ä
Takma
› Kapaklar, bijonlara dayanıncaya kadar oturtulmalıdır » Şek. 128.
Kapaklar, bagaj bölümündeki çukurda bulunur.

bkz. Sayfa 149 oku-
Lastik kontrol göstergesi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin devrini
ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresinin değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar » Sayfa
£
24 ve sesli bir sinyal duyulur.
153
Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki durumlarda değişir:
› Lastik hava basıncı çok düşük ise;
› Lastiğin yapısı hasarlı ise;
› Araç tek taraflı yüklenmiş ise;
› bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş
yukarı veya yokuş aşağı sürüş);
› Kar zincirleri takılmış ise;
› Geçici tekerlek takılı ise;
› Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise.
Not
Sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, lastik kontrol göstergesi
düzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz.
■ Örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında
lastik kontrol göstergesi uyaramaz. Bu durumda araç dikkatlice, direksiyonu sert
çevrilmeden ve sert fren yapmadan durdurulmaya çalışılmalıdır.
■ Lastik kontrol göstergesinin kusursuz çalışmasını sağlamak için her 10 000
km'de veya yılda 1 kez temel ayarlama yeniden yapılmalıdır.
■

Sistemin temel ayarlaması
Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlek değiştirildikten
sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişikliği) bir tekerleğin pozisyon
değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambasının yanmasında sistemin bir temel ayarlamasının yapılması gerekir:
› Tüm lastikler öngörülen hava basıncı ile şişirilmelidir » Sayfa 150.
›   » Şek. 130 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basılmalıdır. Tuşa basarken
 kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir, yeni kalibrasyon
başlar ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol lambasının 
sönmesiyle onaylanır.
›  kontrol lambası temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. Bir
yetkili servise başvurulmalıdır.
Kontrol lambası  yanar
En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük ise, kontrol lambası  »
yanar.
Kontrol lambası  yanıp söner
Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir
yetkili servis aranmalı ve arızanın giderilmesi sağlanmalıdır.
DİKKAT
Kontrol lambası  yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basıncını
kontrol ediniz.
■ Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası  gecikmeli yanar veya hiç yanmaz.
■ Lastik kontrol göstergesi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması
sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Bunun için lastik hava basıncı düzenli şekilde kontrol edilmelidir.
■
154
Bijonlar
ä
bkz. Sayfa 149 oku-
Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara
göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara
veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar
kullanılmalıdır. Tekerleklerin sabitlenmesi ve fren sisteminin uygun çalışması buna

bağlıdır.
Kış lastikleri
ä
bkz. Sayfa 149 oku-
Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin
olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil
oluşumu), 7 °C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha
az dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V).
En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de
kullanılmalıdır, asgari profil derinliği 4 mm olmalı ve lastikler 4 yıldan eski olmamalıdır.
Düşük bir hız kategorisindeki kış lastikleri, ancak aracın mümkün olan azami hızı
yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanıla£
bilir.
Çevre Notu
Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 °C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve
yakıt tüketimi daha düşüktür.

Kar zincirleri
ä
bkz. Sayfa 149 oku-
Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir.
Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda
fren davranışını da iyileştirir.
Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/
lastik kombinasyonları ile izin verilir.
Jant ebadı
Preslenme derinliği (ET)
5J x 14
35 mm
Lastik ebatları
165/70
6J x 14
37 mm
185/60
6J x 15
43 mm
185/55
Sadece kilitleri ve baklaları 12 mm'den büyük olmayan kar zincirleri kullanılmalıdır.
Kar zincirlerini takmadan önce jant kapakları çıkartılmalıdır.
Kar zincirlerinin kullanılması ve kar zinciri ile maksimum sürüş hızı ile ilgili ulusal
yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
ÖNEMLİ
Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirler çıkartılmalıdır. Zira zincirler böyle
bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve
kendileri çabuk zarar görür.

155
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
Giriş bilgileri
Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, bir araç parçasının yenisiyle değiştirilmesi veya teknik değişikliklerin yapılması gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat
edilmelidir.
› Aksesuar veya parçalar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, dai-
ma bir ŠKODA servisine danışılmalıdır » .
› Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, ŠKODA tarafından öngörülen
kılavuz değerlere ve uyarılara dikkat edilmelidir.
Öngörülen işleyişe uyarak araç hasar görmez, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza edilir. Araç değişiklikler yapıldıktan sonra da geçerli trafik tescil yasası (StVZO)
yönergelerine uygun olacaktır. Daha ayrıntılı bilgileri, gerekli tüm çalışmaları da
usulüne göre yapabilen bir ŠKODA servisinden alabilirsiniz.
Özel donanımlı araçlar
İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm bu şekilde sağlanır.
Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar
ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Yani aracın trafik güvenliği tehlike altında olabilir ve yüksek parça aşınması meydana gelebilir.
ŠKODA'nın izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir- bkz. garanti belgesi.
DİKKAT
Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına
neden olabilir - Kaza tehlikesi!
■ Aracınız için tam olarak izin verilen orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal
ŠKODA parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Orijinal
ŠKODA aksesuarlarının ve orijinal ŠKODA parçaların güvenilirliği, emniyeti ve
aracınıza uygunluğu garanti edilir.
■ Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen, bunlar istisnai durumlarda çalışma iznine sahip veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmış
olmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyor
ve garanti veremiyoruz.
■
156
Not
Orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal ŠKODA parçalarını, orada satın alınan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren ŠKODA servislerinden elde edebi
lirsiniz.
Hava yastığı sistemindeki değişiklikler ve kısıtlamalar
Onarım ve teknik değişiklik durumunda ŠKODA'nın direktiflerine uyulmalıdır.
Ön tampondaki, kapılardaki, ön koltuklardaki, araç tavanındaki veya karoserdeki
değişikliklerin ve onarımların ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye
ediyoruz. Bu araç parçalarında hava yastığı sisteminin sistem bileşenleri bulunabilir.
DİKKAT
Hava yastığı modülleri onarılamaz, sadece değiştirilebilir.
Asla eski araçlardan sökülen veya geri dönüşüm prosesinden gelen hava
yastığı parçaları araca takılmamalıdır.
■ Araç tekerlek süspansiyonunun değiştirilmesi, izin verilmeyen jant-lastik
kombinasyonları dahil, hava yastığının fonksiyon şeklini değiştirebilir ve bir kaza durumunda ağır veya ölümcül yaralanma riskini arttırabilir.
■ Hava yastığı sistemindeki tüm çalışmalarda ve başka onarım çalışmalarından
dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması sırasında hava yastığı sistemi
parçaları hasar görebilir. Bunun sonucunda bir kaza durumunda hava yastıkları
doğru çalışmayabilir hatta hiç açılmayabilir.
■
■

Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi veya bir firma tarafından mutlaka
yılda bir kere kontrol edilmelidir (Ulusal yasa yönetmeliklerine lütfen dikkat edin).
DİKKAT
Yangın söndürme tüpü, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp
araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir.
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni
Şek. 131
Uyarı üçgeninin yerleştirilmesi
Not
Yangın söndürme tüpü, geçerli olan ulusal yasal yönetmeliklerine mutlaka uymalıdır.
■ Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. Yangın söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı
garanti edilemez.
■ Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir.
■

Araç aletleri
Azami ölçüleri boyutları 39 x 68 x 450 mm olan bir ikaz üçgenini arka duvarın döşemesine lastik bantlarla sabitlenebilir » Şek. 131.
DİKKAT
Şek. 132
Bagaj bölmesi: Araç aletleri muhafaza yeri
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada
çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir.
Not
İlk yardım çantasının son kullanma tarihine dikkat edilmelidir.
Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarında
ki bir ilk yardım çantasını ve ikaz üçgenini kullanmanızı öneririz.
■
■
Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğu altındaki bir brakette
bulunmaktadır.
Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz.
Araç aletleri ve etiketli kriko, stepnedeki » Şek. 132 bir plastik kutuda veya stepne
muhafaza yerinde bulunur. Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzu
için de yer vardır. Bu kutu bir bantla stepneye sabitlenmiştir.
Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre):
› Jant kapaklarını çekmek için tel kelepçe;
› Bijon anahtarı;
› Çekme halkası;
› Hırsızlığı önleyici bijonlar için adaptör;
› Bijon kapakları için çekme pensi;
› Yedek ampül seti;
› Tornavida.
£
157
Kriko tekrar yerine yerleştirilmeden önce, kriko kolu tam olarak vidalanmalıdır.
DİKKAT (Devam)
Eğer tekerlek değişimi dik eğimli bir yolda yapılıyorsa, aracı yuvarlanmaya
karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerlek bir taş veya benzeri ile bloke
edilmelidir.
■ Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle veya
jantla donatıldı ise, o zaman uyarılar dikkate alınmalıdır » Sayfa 151, Yeni lastikler ve tekerlekler.
■ Araç daima kapıları kapalı iken kaldırılmalıdır.
■ Araç bir kriko ile kaldırılırsa, asla kol veya bacak gibi uzuvlarınızı aracın altına
sokmayın.
■ Krikonun taban plakası uygun araçlarla kaymaya karşı emniyete alınmalıdır.
Krikonun hareketli taban plakası altındaki yumuşak ve kaygan zemin krikonun
kaymasına ve bunun sonucunda aracın düşmesine yol açabilir. Bu nedenle kriko daima sert bir zemine yerleştirilmeli veya geniş alanlı sağlam bir altlık kullanılmalıdır. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taşı gibi,
kaymayan bir altlık kullanılmalıdır (örn. lastik paspas).
■ Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma
tehlikesi.
■ Kriko, sadece bunlar için öngörülen takma noktalarına yerleştirilmelidir.
DİKKAT
■
Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiçbir zaman ağır araçlar veya başka yükler kaldırılmamalıdır Yaralanma tehlikesi!
■ Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat edilmelidir.
■
Not
Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat edilmelidir.

ä
Konuya giriş
Ön çalışmalar
Sonradan yapılan çalışmalar
Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması
Aracın kaldırılması
Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması
158
159
159
159
160
161
DİKKAT
Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden
diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.
■ Bir lastik hasarı veya lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten
mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır.
■
ÖNEMLİ
Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120
Nm'dir.
■ Hırsızlığı önleyici bijon çok kuvvetli sıkılırsa, hırsızlığı önleyici bijon ve adaptör
hasar görebilir.
■
Not
Hırsızlık önleyici bijon seti veya adaptör seti bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir.
■ Bir tekerlek değişiminde ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
■

Ön çalışmalar
ä
bkz. Sayfa 158 oku-
Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmalar yapılmalıdır:
› Bir lastik patlaması durumunda araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir
£
yerde durdurulmalıdır. Yeriniz düz olmalıdır.
158
› Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında,
araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet
duvarının arkasında).
› Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın vites
kolu P konumuna alınmalıdır.
› Eğer bir römork bağlı ise, römork ayrılmalıdır.
› Araç aletleri » Sayfa 157 ve stepne » Sayfa 157 bagaj bölümünden dışarı alınmalıdır.
Sonradan yapılan çalışmalar
ä

ä
bkz. Sayfa 158 oku-
bkz. Sayfa 158 oku-
Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır.
› Değiştirilen tekerlek özel bir cıvata ile stepne çukuruna yerleştirilmeli ve sabitlenmelidir » Sayfa 152.
› Araç aletleri ait oldukları yere yerleştirilmelidir.
› Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncı mümkün olan en kısa sürede kontrol edilmelidir.
› Bijonların sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir.
› Hasarlı lastik değiştirilmeli veya bir yetkili servise onarım imkanları sorulmalıdır.
Not
Tekerlek değiştirme işlemi mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapılmalıdır.
› Jant kapağı » Sayfa 152 veya bijon kapakları » Sayfa 153 çıkarılmalıdır.
› Hafif metal alaşımlı jantlarda tekerlek süs kapağı » Sayfa 153 çıkarılmalıdır.
› Önce hırsızlık önleyici bijon, ardından diğer bijonlar sökülmelidir » Sayfa 159.
› Değiştirilecek tekerleğin yerle teması kesilinceye kadar araç kaldırılmalıdır » Sayfa 160.
› Bijonlar sökülmeli ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır.
› Tekerlek çıkarılmalıdır.
› Stepne yerleştirilmeli ve bijonlar hafifçe sıkılmalıdır.
› Araç indirilmelidir.
› Bijon anahtarıyla karşılıklı bijonlar (çapraz olarak) sıkılmalı, hırsızlık önleyici bijon
en son sıkılmalıdır » Sayfa 159.
› Jant kapağı/tekerlek süs kapağı veya bijon kapakları takılmalıdır.
Tekerleği değiştirirken, bijonların paslandığı ve zor vidalandığı tespit edilirse, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur.
■ Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürülmelidir.
■

Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması
Şek. 133
Lastik değişimi: Bijonların gevşetilmesi
Not
Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır.
■ Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürülmemelidir!
■ Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat edilmelidir » Sayfa 149.
■

ä
bkz. Sayfa 158 oku-
Bijonların gevşetilmesi
› Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir1).
1)
£
Hırsızlığı önleyici bijonları sıkmak ve gevşetmek için ilgili adaptör kullanılmalıdır » Sayfa 161.
159
› Anahtarın ucundan tutulmalı ve bijon yaklaşık bir tur sola doğru döndürülmelidir » Şek. 133.
Bijonların iyice sıkılması
› Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir1).
› Anahtarın ucundan sıkıca tutulmalı ve bijon, iyice oturuncaya kadar sağa doğru
döndürülmelidir.
DİKKAT
Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonlar çok az gevşetilmelidir (yaklaşık bir
tur) - Kaza tehlikesi!
Şek. 135 Krikonun yerleştirilmesi
Not
Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz.
Şek. 134
Lastik değişimi: Krikoyu takma
yerleri
1)
Hırsızlığı önleyici bijonları sıkmak ve gevşetmek için ilgili adaptör kullanılmalıdır » Sayfa 161.
160
ä

bkz. Sayfa 158 oku-
Krikoyu yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktası seçilmelidir » Şek. 134. Takma noktası, alt tabanlıktaki çıkıntının tam altında bulunur.
› Krikoyu takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya
kadar yukarı doğru çeviriniz.
› Krikoyu, tırnakları eşiği » Şek. 135 -  alt tabanlığın yan yüzeyindeki çıkıntı kavrayacak şekilde yerleştiriniz.
› Kriko taban plakası tüm yüzeyinin düz bir zemin üzerinde durmasına ve tırnakların eşiği kavradığı noktada dik konumda » Şek. 135 olması sağlanmalıdır.
› Kriko, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye de
vam edilmelidir.
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi
10 dakikalık sürüşten sonra kontrol
Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması
162
163
Onarım seti, bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir kutu içinde bulunur.
Şek. 136
Prensip gösterim: Adaptör ile
birlikte hırsızlık önleyici bijon
Onarım seti ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 4 mm'ye
varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır!
Onarım hemen araçta yapılmalıdır.
Onarım seti ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir.
ä
Onarım seti şu durumlarda kullanılmamalıdır:
› Jant hasarında;
› -20 °C (-4 °F) altındaki dış sıcaklıkta;
› 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde;
› Lastik yan yüzeyi hasarında;
› Çok düşük lastik hava basıncı veya havasız lastik ile sürüş için;
› Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse.
bkz. Sayfa 158 oku-
Hırsızlığı önleyici bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet hırsızlığı önleyici
bijon), bunları sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz.
› Jant kapağını janttan veya bijon kapağını hırsızlık önleyici bijondan çıkarınız.
› Adaptörü B » Şek. 136 dişli tarafı ile hırsızlığı önleyici bijonun A iç dişli tarafına
sonuna kadar itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır.
› Bijon anahtarı, sonuna kadar adaptöre B sokulmalıdır.
› Bijon gevşetilmeli veya sıkılmalıdır » Sayfa 159.
› Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağı tekrar takılmalı veya bijon kapağı
hırsızlığı önleyici bijona sokulmalıdır.
› Sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir.
DİKKAT
Adaptörün alın tarafındaki veya hırsızlığı önleyici bijonun alın tarafına çakılmış
olan kod numarasını bir yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir ŠKODA servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz.
Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile
birlikte muhafaza edilmelidir.
Onarım seti
ä
Konuya giriş

Çevre Notu
Onarım setinin parçaları
Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar
Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden
diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.
■ Bir lastik hasarı veya lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten
mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır.
■ Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip
değildir.
■ 80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz.
■ Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır.
■ Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir!
■ Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen temizlenmelidir.
■
162
162
Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri dik£
kate alınarak imha edilmelidir.
161
10
Not
11
Onarım seti üreticisinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır.
Yeni bir dolgu macunu tüpü orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir.
Onarım seti ile onarılan lastikler hemen değiştirilmeli veya bir yetkili servise ona
rım imkanları sorulmalıdır.
■
■
■
Dolgu macunlu lastik dolum tüpü
Yedek valf elemanı
Valf elemanı çeviricinin 1 » Şek. 137 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmektedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar
takılabilir. Bu yedek valf elemanı 11 için de geçerlidir.
Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar
Onarım setinin parçaları
ä
Şek. 137 Onarım setinin parçaları
ä
Onarım seti aşağıdaki parçalardan oluşur:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
162
Valf elemanı çevirici
„max. 80 km/h“ veya „max. 50 mph“ hız bilgisini içeren etiket
Kapama tapalı dolum hortumu
Hava kompresörü
Lastik dolum hortumu
Lastik hava basıncı göstergesi
Hava boşaltma cıvatası
AÇMA ve KAPAMA şalteri
12-Volt kablo soketi » Sayfa 65

Onarım seti kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmalar yapılmalıdır.
› Bir lastik patlaması durumunda araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir
yerde durdurulmalıdır. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir
zemine sahip olmalıdır.
› Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında,
araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet
duvarının arkasında).
› Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın vites
kolu P konumuna alınmalıdır.
› Onarımın, onarım seti ile yapılıp yapılamayacağı kontrol edilmelidir » Sayfa 161.
› Eğer bir römork bağlı ise, römork ayrılmalıdır.
› Onarım seti bagaj bölümünden alınmalıdır.
› Etiket 2 » Şek. 137 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırılmalıdır.
› Yabancı cisim, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarılmamalıdır.
› Valf başlığı sökülmelidir.
› Valf elemanı çevirici 1 yardımıyla valf elemanı sökülmeli ve temiz zeminin (bez,
kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır.

Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi
ä
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi
› Lastik dolum tüpü 10 » Şek. 137 birkaç kez kuvvetlice çalkalanmalıdır.
› Dolum hortumu 3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün 10 üzerine
£
vidalanmalıdır. Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır.
› Dolum hortumundaki
3 kapama tapası çıkarılmalı ve açık ucu tam olarak lastik
valfının üzerine geçirilmelidir.
› Tüpü 10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu macununu lastiğe doldurunuz.
› Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız.
› Valf elemanını valf elemanı çevirici 1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız.
Lastiğin şişirilmesi
› Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu 5 » Şek. 137 lastik valfına sıkıca
vidalayınız.
› Hava boşaltma cıvatasının 7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz.
› Motoru çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız.
› Soket 9 12-Volt prizine takılmalıdır.
› Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri 8 ile çalıştırınız.
› Hava kompresörü, 2,0-2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırılmalıdır. Azami çalışma
süresi 8 dakika » !
› Hava kompresörünü kapatınız.
› 2,0-2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumu 5 lastik valfından sökülmelidir.
› Conta macununun lastik içerisinde „dağılabilmesi“ için araçla yaklaşık 10 metre
ileri veya geri gidiniz.
› Lastik dolum hortumunu 5 tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme işlemini tekrarlayınız.
› Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik,
onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor » .
› Hava kompresörünü kapatınız.
› Lastik dolum hortumunu 5 lastik valfından sökünüz.
2,0-2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüş maks. 80 km/saat veya
50 mil/saat ile devam ettirilebilir.
Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir » Sayfa 163.
DİKKAT
■ Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yaralanma tehlikesi!
■ Sıcak lastik dolum hortumu ve sıcak hava kompresörü yanıcı malzemelerin
üzerine koyulmamalıdır - yangın tehlikesi!
■ Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu,
lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz. Yetkili servisten yardım alınmalıdır!
ÖNEMLİ
Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı
ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika
soğuması beklenmelidir.

10 dakikalık sürüşten sonra kontrol
ä
Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir!
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise:
› Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor.
› Yetkili servisten yardım alınız.
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise:
› Lastik hava basıncı tekrar doğru değere (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı)
düzeltilmelidir.
› Sürüşü dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya 50 mil/

saat ile devam ettiriniz.
ä
Konuya giriş
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma
164
164
Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka
aracın aküsü kullanılabilir. Bunun için marş kablosuna ihtiyacınız vardır.
Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün
kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır.
Takviye kablosu
Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu
£
kullanılmalıdır. Üretici talimatları dikkate alınmalıdır.
163
ä
Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır.
Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır.
bkz. Sayfa 163 oku-
Takviye kabloları mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır.
DİKKAT
Artı kutbun bağlanması
› Ucun birisi 1 » Şek. 138 boşalan akünün A artı kutbuna bağlanmalıdır.
› Öteki uç 2 akım veren akünün B artı kutbuna bağlanmalıdır.
Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyin - Patlama tehlikesi!
■ Motor bölmesinde çalışırken uyarı bilgilerine dikkat edilmelidir » Sayfa 138.
■ Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracın
elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi!
■ Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk
hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir.
■ Takviye kablosu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştirilmelidir.
■ Akünün üzerine eğilmeyiniz - Dağlama tehlikesi!
■ Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır.
■ Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz
- Patlama tehlikesi!
■ Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanılmamalıdır - Patlama ve asitle yanma tehlikesi.
■
Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme
› Ucun birisi 3 » Şek. 138 akım veren akünün B eksi kutbuna bağlanmalıdır.
› 4 no'lu diğer uç, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya
motor bloğunun kendisine bağlanmalıdır.
› Akım veren aracın motoru çalıştırılmalı ve rölantide çalışması sağlanmalıdır.
› Şimdi de aküsü boşalan aracın motoru çalıştırılmalıdır.
› Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemi 10 saniye sonra kesilmeli ve yaklaşık
yarım dakika sonra tekrarlanmalıdır.
› Takviye kablosu yukarıda tarif edilenin tam tersi sırasına göre çıkarılmalıdır.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile
çalıştırma
Not
İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında
elektrik akımı geçer.
■ Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır.
■ Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir.

Şek. 139
Takviye kablosu ile çalıştırma ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi
■

Şek. 138
Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma: A - Boşalmış araç aküsü, B Akım veren akü
164
ä
bkz. Sayfa 163 oku-
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının takviye kablosu asla
araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motorun şase
noktasına » Şek. 139.

ÖNEMLİ
Aracın çekilmesi
ä
Konuya giriş
Ön çekme halkası
Arka çekme halkası
166
166
Düz şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks
veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir.
Otomatik şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya
ön aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür!
Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur. Uygun bir
çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanılmalıdır.
Aracın çekilmesi sırasında aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır.
Çeken aracın sürücüsü
› Sürüşe başlarken debriyaj yavaşça bırakılmalı veya otomatik şanzımanda özellikle dikkatli gaz verilmelidir.
› Düz şanzımanlı araçlarda, ancak halat gergin ise kalkış sırasında gaz verilmelidir.
Azami çekme hızı 50 km/saat'tir.
Çekilen aracın sürücüsü
› Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için kontak açılmalıdır.
› Vites boşa alınmalı veya otomatik şanzımanda vites kolu N konumuna getirilmelidir.
Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede olduklarına dikkat edilmelidir. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına
daha kuvvetli basılmalı ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulanmalıdır.
■ Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir.
Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye
kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir » Sayfa 164, Takviye
kablosu ile çalıştırma.
■ Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir.
■ Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun
ise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır.
■ İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik
malzemeden halatlar kullanılmalıdır.
■ İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması
hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında
daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır.
■ Çekme halatı veya çekme çubuğu çekme halkalarına veya römork tertibatının
çıkarılabilir topuzuna sabitlenmelidir » Sayfa 127 veya » Sayfa 166.
Not
Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir çekme halatını kullanmanızı öneririz.
■ Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin
özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı
kullanmalıdır.
■ Aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili olarak
ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edilmelidir.
■ Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme hal
kası sökülebilir.
■
Bir çekme halatı kullanılıyorsa, halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat
edilmelidir.
165
Ön çekme halkası
Şek. 141
ä
Şek. 140 Ön tampon: Kapak/Çekme halkasının takılması
ä
bkz. Sayfa 165 oku-
ÖNEMLİ
166
bkz. Sayfa 165 oku-
Arka çekme halkası arka tamponun altında sağda bulunur » Şek. 141.
Kapak şu şekilde dikkatlice sökülmelidir.
› Kapağın sol yarısı ok yönünde bastırılmalıdır » Şek. 140 - .
› Kapak ön tampondan çekip çıkarılmalıdır.
› Çekme halkası el ile sola doğru dayanıncaya kadar vidalanmalıdır » Şek. 140 - .
Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının veya
halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz.
› Çekme halkasını söktükten sonra kapağı tekrar takmak için, bu mesnetlere yerleştirilmeli, sonra kapağın sağ tarafına bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde
oturmalıdır.
Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir!


ÖNEMLİ
■ Sigortalar „onarılmamalı“ ve onlar amper değeri daha yüksek olan sigortalarla
değiştirilmemelidir - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde
hasarlar meydana getirebilirler.
■ Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar yanarsa, elektrik sistemi en kısa
sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.
Sigortalar
ä
Konuya giriş
Not
Kumanda panelindeki sigortalar
Motor bölmesindeki sigortalar
168
169
Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur.
› Bir sigortayı değiştirmeden önce kontak ve ayrıca ilgili tüketici kapatılmalıdır.
› Hangi sigortanın çalışmayan tüketiciye ait olduğunu ortaya çıkarınız » Sayfa
Araçta daima yedek sigorta bulundurulmasını tavsiye ederiz. Yedek sigortaların
bulunduğu bir kutu orijinal ŠKODA parçaları arasından seçilebilir.
■ Bir tüketiciye birden fazla sigorta ait olabilir.
■ Birden fazla tüketici ortak olarak bir sigorta üzerinden sigortalanmış olabilir.
■
168, Kumanda panelindeki sigortalar veya » Sayfa 169, Motor bölmesindeki sigortalar.
› Plastik kıskaçlar sigorta kutusu kapağındaki tutucudan çıkarılmalı, ilgili sigortaya
takılmalı ve bu sigorta dışarı çıkarılmalıdır.
› Yanmış bir sigorta, erimiş olan metal şeritten anlaşılır. Arızalı sigorta aynı amper
değerindeki bir yeni sigorta ile değiştirilmelidir.
Sigortaların renk işareti
Renk
Amper cinsinden azami akım değeri
açık kahverengi
5
Koyu kahverengi
7,5
kırmızı
10
mavi
15
sarı
20
beyaz
25
yeşil
30
DİKKAT
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate
alınmalıdır » Sayfa 138, Motor bölmesi.
167

No.
Kumanda panelindeki sigortalar
Şek. 142
Kumanda panelinin alt tarafı: Sigorta kutusu kapağı
Şek. 143 Soldan direksiyonlu araçlar/Sağdan direksiyonlu araçlar için sigorta
kutusunun şematik olarak gösterilişi
ä
› Kapak ok yönünde döndürülmeli ve çıkarılmalıdır » Şek. 142.
› Sigorta değiştirildikten sonra, kılavuz tırnaklar kumanda panelinin açıklıklarına
girecek şekilde kapak kumanda paneline ok istikametinin tersine tekrar yerleştirilmelidir. Kapak, yerine oturana kadar bastırılmalıdır.
Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi
No.
Elektrik tüketen aksam
1
S kontağı
2
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA, klima sistemi
3
Gösterge paneli, ışık mesafesi ayarı
168
ABS için kontrol ünitesi, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA düğmesi
5
Benzinli motor: Hız ayar sistemi
6
Geri vites lambaları (düz şanzıman)
7
Ateşleme, motor kumanda cihazı, otomatik şanzıman
8
Fren pedalı şalteri, radyatör fanı
9
Isıtma kumandası, klima kumanda cihazı, park yardımı, viraj farı kumanda cihazı, radyatör fanı, yıkama memeleri
10
Cam yıkama sistemi
11
Ayna ayarı
12
Römork tanıma kontrol ünitesi
13
Otomatik şanzıman kontrol ünitesi
14
Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar motoru
15
PDA navigasyon sistemi
16
17
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA (radyo), gündüz farı
18
Ayna ısıtma
19
S kontağı
20
Alarm
21
Geri vites lambas CORNER fonksiyonlu sis farı
22
Isıtma kumandası, klima kontrol ünitesi, park yardımı, telefon, gösterge
paneli, direksiyon açısı vericisi, ESC, araç şebekesi kontrol ünitesi, çok
fonksiyonlu direksiyon
bkz. Sayfa 167 oku-
Sigortalar, kumanda panelinin sol tarafında bir kapağın altında bulunur.
4
23
İç mekan aydınlatması, eşya gözü ve bagaj bölmesi, park ışığı
24
Merkezi kumanda cihazı
25
Koltuk ısıtma
26
Arka cam sileceği
27
Telefon hazırlığı
28
Benzinli motor: AKF valfi, dizel motor: Regülasyon kapağı
29
Enjeksiyon, soğutucu madde pompası
30
Yakıt pompası, ateşleme, hız ayar sistemi, PTC rölesinin kullanımı
31
Lambda sondası
32
Yakıt yüksek basınç pompası, basınç supabı
33
Motor kontrol ünitesi
£
No.
34
Motor kumanda cihazı, vakum pompası
35
Akım besleme kontak kilidi
36
Uzun hüzmeli far
37
Arka sis lambası, DC/DC konvertörü ÇALIŞTIRMA/DURDURMA
38
Sis farı
39
Kalorifer üfleme fanı
40-41
Motor bölmesindeki sigortalar
Kullanılmıyor
42
43
Klakson
44
Ön cam sileceği
45
Konfor sistemi merkezi kumanda cihazı
46
Motor kumanda ünitesi, yakıt pompası
47
Çakmak, bagaj bölmesindeki priz
48
ABS, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA (DC/DC)-Konvertör ESP
49
Sinyaller, fren lambaları
50
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA (DC/DC)-Konvertör bilgi/eğlence, radyo
51
Elektrikli camlar (ön ve arka) - Sol taraf
52
Elektrikli camlar (ön ve arka) - Sağ taraf
53
Park lambası - sol taraf, el. sürgülü/açılır tavan
54
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA (Gösterge paneli), alarm
55
Otomatik şanzıman kontrol ünitesi
56
Far temizleme sistemi, park lambası - sağ taraf
57
Sol kısa huzmeli far, ışık mesafesi ayarlaması
58
Kısa hüzmeli far sağ
Şek. 144 Araç aküsü: Sigorta kutusu kapağı
Şek. 145
Motor bölmesindeki sigorta kutusunun şematik olarak gösterilişi
ä
bkz. Sayfa 167 oku-
› Sigorta kutusu kapağının sigorta braketi aynı anda ok yönünde

A » Şek. 144
birbirine bastırılmalı ve kapak ok yönünde B dışa doğru itilmelidir.
› C deliklerindeki tutucular düz bir tornavida ile çözülmeli ve kapak yukarı doğru
D ok yönünde katlanmalıdır.
Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi
No. Elektrik tüketen aksam
1
Alternatör
2
Kullanılmıyor
3
İç mekan
4
Elektrikli ek ısıtma
5
İç mekan
£
169
6
Kızdırma bujileri, radyatör fanı
› Ampul değişiminden önce kontak ve tüm lambalar kapatılmalıdır.
› Arızalı ampuller sadece aynı tip ampuller ile değiştirilmelidir. Ampulün tanımı,
7
8
ABS veya ASR veya ESC
› Yedek ampulleri içeren kutunun muhafaza yeri, stepnede veya bagaj bölümü ta-
9
Radyatör fanı
10
Otomatik şanzıman
No.
11
ABS veya ASR veya ESC
12
Merkezi kumanda cihazı
13
Elektrikli ek ısıtma
duyunda veya cam kısmında yazılıdır.
ban döşemesinin altında bir plastik kutunun içindedir.
DİKKAT
Aracın önündeki yol yeterince aydınlatılmazsa veya araç diğer trafik katılımcıları tarafından görülmezse veya sadece zor görülürse kazalar meydana gelebilir.
■ Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate
alınmalıdır » Sayfa 138, Motor bölmesi.
■ H7 ve H4 ampulleri basınç altındadır ve değiştirme sırasında patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir.
■
Not
1-7 arası sigortalar bir yetkili servis tarafından değiştirilir.

ÖNEMLİ
Ampuller
ä
■ Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün
ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete veya benzeri kullanılmalıdır.
■ Arka lambayı sökerken ve takarken araç boyasına ve arka lambaya hasar verilmemesine dikkat edilmelidir.
Konuya giriş
Ön far
Kısa ve uzun huzmeli far ampulünün değiştirilmesi (Halojen farlar)
Kısa ve uzun hüzmeli far/kısa far ampulünün değiştirilmesi (Halojen projektör
farlar)
Uzun hüzmeli fara (halojen projektör farlar) ait ampulün değiştirilmesi
Ön sinyal lambası için ampulün değiştirilmesi
Ön park lambasına ait ampulün değiştirilmesi
Sis farı ve gündüz sürüş farı
Sis farları Fabia Scout, Fabia RS
Plaka lambasına ait ampulün değiştirilmesi
Arka lamba
171
171
Bu kullanma kılavuzunda, ampulleri kendiniz değiştirebileceğiniz ve güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir
yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
■ İçinde yedek ampullerin bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı
tavsiye ederiz. Yedek ampuller orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir.
■ Uzun veya kısa hüzmeli farda ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir
Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz.
■ LED diyotların değişimi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
■
171
172
172
172
172
173
173
174
Ampul değişimi belirli bir beceri gerektirmektedir. Bu nedenle belirsizlikler durumunda ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını veya
başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz.
170
Not

ä
Ön far
bkz. Sayfa 170 oku-
› Kauçuk kapak A » Şek. 146 çıkartılmalıdır.
› Soket ampulden çekip çıkarılmalı, sigorta braketinin kilidi açılmalı ve ampul çıkartılmalıdır » Şek. 147.
› Ampul kaidesinin sabitleme tırnakları reflektördeki deliklere uyacak şekilde yeni
bir ampul yerleştirilmelidir.
› Sigorta braketi kilitlenmeli ve soket ampule takılmalıdır.
› Kauçuk kapak yerleştirilmelidir.
Kısa ve uzun hüzmeli far/kısa far ampulünün değiştirilmesi
(Halojen projektör farlar)
Şek. 146 Ampul düzeni: Halojen farlar/halojen projektör farlar
ä

bkz. Sayfa 170 oku-
Şek. 148
Kısa ve uzun hüzmeli far/kısa far
ampulünün sökülmesi
Halojen far ampul düzeni
A - kısa, uzun hüzmeli far ve park ışığı
B - ön sinyal lambası
Halojen projektör far ampul düzeni
1 - Kısa huzmeli far/Kısa ve uzun hüzmeli far
2 - Park lambası/Park lambası ve uzun hüzmeli far
3 - Ön sinyal lambası

Kısa ve uzun huzmeli far ampulünün değiştirilmesi (Halojen
farlar)
Şek. 147
Kısa ve uzun hüzmeli far ampulünün sökülmesi
ä
bkz. Sayfa 170 oku-
› Kauçuk kapak 1 » Şek. 146 çıkartılmalıdır.
› Soket ampul ile sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli » Şek. 148 ve
çıkartılmalıdır.
› Ampul değiştirilmeli, soket yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat
ibresi yönünde çevrilmelidir.

171
› Ampul değiştirilmeli ve lamba tutucusu ampul ile tekrar fara yerleştirilmelidir.
Uzun hüzmeli fara (halojen projektör farlar) ait ampulün
değiştirilmesi
Sis farı ve gündüz sürüş farı
Şek. 149
Uzun hüzmeli far ampulünün sökülmesi
ä
bkz. Sayfa 170 okuŞek. 150 Ön tampon: Koruyucu ızgara/sis farının sökülmesi
› Kauçuk kapak 2 » Şek. 146 çıkartılmalıdır.
› Soket ampul ile sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli » Şek. 149 ve
ä

bkz. Sayfa 170 oku-
Ön park lambasına ait ampulün değiştirilmesi
› Kauçuk kapak A » Şek. 146 veya 2 çıkartılmalıdır.
› Lamba taşıyıcısı tutulmalı ve fardan çekip çıkartılmalıdır.
172
Ampul düzeni » Şek. 150
B - Sis farı ampulü
B » Şek. 146 veya duyu 3 sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilip
sinyal lambası ampulü ile birlikte çıkartılmalıdır.
› Ampul değiştirilmeli, duyu yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir.
bkz. Sayfa 170 oku-
Kapağın sökülmesi
› Koruyucu ızgara oklarla gösterilen yerlerden tutulmalı » Şek. 150 -  ve kapak
› Duyu
ä
A - Gündüz sürüş farı ampulü
Ön sinyal lambası için ampulün değiştirilmesi
ä

bkz. Sayfa 170 oku-

Sis farı veya gündüz farı ampulün değiştirilmesi
› El, koruyucu ızgaradaki boşluğa sokulmalı ve kenetleme tırnağına » Şek. 150 - 
ok yönünde bastırılmalıdır.
› Sis farı çıkartılmalıdır.
› Soket ampul ile sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve çıkartılmalıdır.
› Sis farını tekrar takmak için önce kenetleme tırnağı işarete ters taraftan yerleştirilmelidir.
› Far işaretli taraftan bastırılmalıdır.
› Sis farını tekrar takmak için önce kenetleme tırnağı işarete ters taraftan yerleş£
tirilmelidir.
› Kapak işaretli taraftan bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır.
Sis farları Fabia Scout, Fabia RS

Ampulün değiştirilmesi ve sis farının takılması
A sigortasına 1 » Şek. 152 bastırınız ve soketi duyudan B dışarı çekiniz.
› Duyuyu B ampul ile birlikte, sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevirip çıkartınız.
› Ampul değiştirilmeli, duyu yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir.
› Soket A duyuya B yerleştirilmelidir.
› Vidalar tekrar takılmalı ve kapak yerleştirilmelidir. Kapak emniyetli bir şekilde
oturmalıdır.
› Soketin

Plaka lambasına ait ampulün değiştirilmesi
Şek. 153
Plaka lambasının sökülmesi
Şek. 151 Ön tampon: Fabia Scout/Fabia RS
ä
Şek. 152 Ön tampon: Sis farları/Sis farları: Ampulün değiştirilmesi
ä
bkz. Sayfa 170 oku-
bkz. Sayfa 170 oku-
› Bagaj kapağı açılmalı ve cam fanusu sökülmelidir » Şek. 153.
› Arızalı ampul duyudan çıkartılmalı ve yeni bir ampul takılmalıdır.
› Cam fanusu tekrar yerleştirilmeli ve dayanıncaya kadar bastırılmalıdır. Bu esnada lastik contanın doğru montaj konumuna dikkat edilmelidir.
› Cam fanusu hafifçe vidalanmalıdır.

Kapağın ve sis farının sökülmesi
› Sis farı » Şek. 151 -  (Fabia Scout) üzerindeki açıklığa tel kelepçe » Sayfa 157,
Araç aletleri yerleştirilip kapak çıkarılmalıdır.
› Bir parmak sis farı » Şek. 151 -  (Fabia RS) yanındaki açıklığa yerleştirilmeli ve
kapak çıkarılmalıdır.
› Tornavida » Sayfa 157, Araç aletleri ile vidaları » Şek. 152 -  sökünüz.
› Sis farı çıkartılmalıdır.
173
› Arka lamba tutulmalı ve dikkatlice oynatarak eğik arkaya doğru çıkartılmalıdır.
Arka lamba
Kapsül, kablolarıyla gövdeden dışarıya çekilmemelidir.
A gövdedeki açıklığa yerleştirilmelidir » Şek. 154.
› Arka lamba dikkatlice bastırarak gövde içine öyle yerleştirilmeli ki sapmalar B
gövde mesnetlerine tutunsun.
› Bir elle arka lamba sıkıca tutulmalı ve diğer elle somun » Şek. 154 -  takılmalı
ve sıkılmalıdır.
› Arka lambayı yeniden takmak için önce vida
Şek. 154 Arka lambanın sökülmesi/arka lambanın takılması
Arka lamba ampullerinin değiştirilmesi
› Ampulü değiştirmek için duyu sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli
ve gövdeden çıkarılmalıdır » Şek. 155.
› Ampul değiştirilmeli, duyu ampul ile birlikte tekrar gövdeye yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir.
Not
Şek. 155
Arka lamba: Ampul düzeni
ä
bkz. Sayfa 170 oku-
Arka lambadaki ampul düzeni » Şek. 155
1 - Arka sis lambası/geri vites lambası
2 - Sinyal lambası
3 - Fren lambası
4 - park farı
Arka lambanın sökülmesi ve takılması
› Bagaj kapağı açılmalıdır.
› Bir elle arka lamba sıkıca tutulmalı ve diğer elle plastik somun » Şek. 154 - 
sökülmelidir.
174
Plastik somunu gevşetmek ve sıkmak için bir madeni para veya benzeri cisim kullanılabilir.

Aşağıdaki bilgiler tip plaketi üzerinde yer almaktadır » Şek. 156:
Teknik bilgiler
1
2
3
Teknik bilgiler
4
İzin verilen azami toplam ağırlık
İzin verilen azami çekme ağırlığı (çekici araç ve römork)
İzin verilen azami ön aks yükü
İzin verilen azami arka aks yükü
Tip plaketi, ön yolcu tarafında ön ve arka kapının arasında kolonun alt kısmında
yer almaktadır.
Giriş bilgileri
Teknik araç evraklarının bu kullanım kılavuzundaki verilere göre daima önceliği
vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya bir
ŠKODA servisinden öğrenebilirsiniz.
Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi
olmadan belirlenmiştir.
DİKKAT
İzin verilen azami toplam ağırlık aşılmamalı - Kaza ve hasar görme tehlikesi!


Araç tanım verileri
Ağırlıklar
Şek. 157
Araç veri plaketi
Şek. 156
Tip plaketi
Belirtilen boş ağırlık sadece bir referans değeridir. Bu ağırlık yaklaşık olarak, özel
donanımlar ve aksesuarlar olmadan ana donanımı kapsamaktadır.
Boş ağırlığın içinde 75 kg sürücü ağırlığı ve 90 % dolulukta bir yakıt deposu da
mevcuttur.
İzin verilen toplam ağırlık ile boş ağırlık arasındaki farktan yük yaklaşık olarak hesaplanabilir.
Yük aşağıdaki ağırlıklardan meydana gelmektedir:
› Yolcular;
› Tüm eşya parçaları ve diğer yükler;
› Tavan yükü, portbagaj sistemi dahil;
› Römork kullanımında römork destek yükü (maks. 50 kg).
Araç veri plaketi
Araç veri plaketi » Şek. 157, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis
planına da yapıştırılmıştır.
Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir:
1
2
3
4
5
Araç tanım numarası (VIN)
Araç tipi
Şanzıman tanıma harfleri/boya numarası/iç donanım/motor gücü/motor tanıma harfleri
Kısmi araç tanımı
£
7GG, 7MB, 7MG - DPF'li araçlar » Sayfa 27
Teknik bilgiler
175
Araç tanım numarası (VIN)
Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör
kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket
üzerinde de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte).
Şehiriçi
Şehiriçindeki çevrim ölçümü motorun soğuk çalıştırılmasıyla başlar. Ardından şehiriçinde sürüş simüle edilir.
Şehir dışı
Şehir dışı çevriminde araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde
hızlandırılır ve frenlenir. Sürüş hızı bu esnada 0 ve 120 km/saat arasında değişir.
Motor numarası
Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir.
Yakıt deposu kapağındaki etiketler
Kombine
Kombine yakıt tüketimi hesaplamasında kullanılan oranlar: şehiriçindeki çevrim %
37 ve şehir dışındaki çevrim % 63.
Etiketler depo kapağının iç tarafındadır. Aşağıdaki verileri içerirler:
› Öngörülen yakıt türü;
› Lastik ebatları;
› lastik hava basınç değerleri.


ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt
tüketimi
Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve
aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan
tüketimler ortaya çıkabilir.
Boyutlar
Boyutlar (in mm)
FABIA
FABIA
GreenLine
FABIA SCOUT
FABIA RS
COMBI
COMBI
GreenLine
COMBI SCOUT
COMBI RS
Uzunluk
4000
4000
4032
4029
4247
4247
4275
4276
Genişlik
1642
1642
1658
1642
1642
1642
1658
1642
Dış aynalar dahil genişlik
1886
1886
1886
1886
1886
1886
1886
1886
1498/1513a)
1484b)
1484
1498/1513a)
1484b)
1492
1498/1513a)
1484b)
1484
1498/1513a)
1484b)
1494
134/149 /119
119
134
129
135/149 /119
119
135
129
2465
2465
2465
2464
2465
2465
2465
2464
1433/1426
1417/1410
1433/1426
1423/1415
1433/1426
1417/1410
1433/1426
1423/1415
Yükseklik
Yerden yükseklik
Aks aralığı
Tekerlek izi ön/arka
a)
b)
a)
Bu değer bozuk yol paketli durumu gösterir.
Bu değer spor yürüyüş takımlı durumu gösterir.
176
Teknik bilgiler
b)
a)
b)

Sabit servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyon
Benzinli motorlar
Özellik
Dolum miktarı
Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı
Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz
yüksek dereceli yağ doldurulmuştur.
1,2 l/44 kW
VW 501 01, VW 502 00
2,8
1,2 l/51 kW
VW 501 01, VW 502 00
2,8
İlave yaparken çeşitli yağlar kendi aralarında karıştırılabilir. Bu durum esnek servis
aralıkları olan araçlar için geçerli değildir.
1,4 l/63 kW
VW 501 01, VW 502 00
3,2
1,6 l/77 kW
VW 501 01, VW 502 00
3,6
Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır.
1,4 l/132 kW TSI
VW 502 00
3,6
1,2 l/63 kW TSI
VW 502 00
3,9
Yetkili ŠKODA servisleri ŠKODA tarafından güncel değişiklikler hakkında bilgilendirilir. Bu nedenle yağ değişimini bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz.
1,2 l/77 kW TSI
VW 502 00
3,9
Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ ambalajının üzerinde mutlaka bulunabilir.
Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya ACEA A3 yağları kullanılabilir.
Özellik
Dolum miktarı
Yağ dolum miktarları, yağ filtresi değişimi dahil belirtilmiştir. Doldururken yağ seviyesi kontrol edilmeli ve aşırı doldurulmamalıdır. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır » Sayfa 140.
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
Değişken servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve
spesifikasyon
Benzinli motorlar
Özellik
Dolum miktarı
VW 507 00
4,3
1,2 l/44 kW
VW 503 00, VW 504 00
2,8
1,2 l/51 kW
VW 503 00, VW 504 00
2,8
1,4 l/63 kW
VW 503 00, VW 504 00
3,2
1,4 l/132 kW TSI
VW 504 00
3,6
1,2 l/63 kW TSI
VW 504 00
3,9
1,2 l/77 kW TSI
VW 504 00
3,9
Dizel motorları
Özellik
Dolum miktarı
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
Dizel motorları
Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya ACEA B4 yağları kullanılabilir.
ÖNEMLİ
Esnek servis aralıkları olan araçlar için, sadece yukarıda adı geçen yağlar kullanılmalıdır. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya mahsus olmak üzere VW 502 00 (sadece benzinli motorlar) veya VW 505 01
(sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurulabilir. Diğer
motor yağları kullanılmamalıdır - Motor hasarı tehlikesi!
Not
Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz.
■ Orijinal ŠKODA parçalarından yağları kullanmanızı tavsiye ederiz.
■ Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı.
■
Teknik bilgiler
177

Güç (kW d/dak.'da)
Azami tork (Nm d/dak.'da)
Silindir/silindir hacmi sayısı (cm3)
44/5200
108/3000
3/1198
Sürüş performansı
FABIA
Azami hız (km/saat)
155
COMBI
156
Hızlanma 0 - 100 km/saat (s)
16,5
16,7
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 emisyonları (g/km)
Şehiriçi
7,3
Şehir dışı
4,5
Kombine
5,5
CO2 emisyonları, kombine
128
Ağırlıklar (kg)
Boş ağırlık
1550/1520a)
İzin verilen römork yükü, frenli
İzin verilen römork yükü, frensiz
a)
b)
c)
d)
N1 sınıfı araçlar.
% 12'ye kadar eğimler.
ABS olmayan araçlar.
178
Teknik bilgiler
1570/1525a)
1095
1115
800b)/900c)
540/500d)
550/450d)

51/5400
112/3000
3/1198
FABIA
163
COMBI
164
14,9
15,0
Şehiriçi
7,3/6,8a)
Şehir dışı
4,5/4,3a)
Kombine
5,5/5,2a)
128/119a)
Ağırlıklar (kg)
Boş ağırlık
1550/1520b)
a)
b)
c)
d)
e)
1570/1525b)
1095
1115
800c)/900d)
540/500e)
550/450e)
Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir.

Teknik bilgiler
179
63/4800
160/1500 - 3500
4/1197
FABIA
177
COMBI
178
11,7
11,8
Şehiriçi
6,6/6,3a)
Şehir dışı
4,4/4,3b)
Kombine
5,2/5,1a)b)
121/117a)/119b)
Ağırlıklar (kg)
Boş ağırlık
1571/1541c)
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Bu değer optimize edilmiş yuvarlama dirençli lastik donanımı durumunu gösterir.
180
Teknik bilgiler
1591/1546c)
1116
1136
1100d)/1200e)
550/500f)
560/450f)

77/5000
175/1500 - 4100
4/1197
FABIA MG5
FABIA DSG7
COMBI MG5
191
189
193
COMBI DSG7
190
10,1
10,2
10,2
10,3
Şehiriçi
6,8/6,3a)
7,0
6,8/6,3a)
7,0
Şehir dışı
4,5/4,4
4,4
4,5/4,4a)
4,4
a)
Kombine
5,3/5,1a)
5,3
5,3/5,1a)
5,3
124/117a)
124
124/117a)
124
1585/1555b)
1619/1589b)
1605/1560b)
1639/1594b)
1130
1164
1150
1184
570/450c)
590/450c)
Ağırlıklar (kg)
Boş ağırlık
a)
b)
c)
1200
560/500c)
580/500c)

Teknik bilgiler
181
63/5000
132/3800
4/1390
FABIA
175
COMBI
176
12,2
12,3
Şehiriçi
8,0
Şehir dışı
4,7
Kombine
5,9
139
Ağırlıklar (kg)
Boş ağırlık
1559/1529a)
a)
b)
c)
d)
182
Teknik bilgiler
1579/1534a)
1104
1124
1000b)/1200c)
550/500d)
560/450d)

77/5600
153/3800
4/1598
FABIA MG5
FABIA AG6
COMBI MG5
COMBI AG6
190
185
192
186
10,4
11,5
10,5
11,6
Şehiriçi
9,1
10,2
9,1
10,2
Şehir dışı
5,6
6,0
5,6
6,0
Kombine
6,9
7,5
6,9
7,5
165
180
165
180
1569/1539a)
1614/1584a)
1589/1544a)
1634/1589a)
1114
1159
1134
1179
560/450d)
580/450d)
Ağırlıklar (kg)
Boş ağırlık
a)
b)
c)
d)
1000b)/1200c)
550/500d)
570/500d)

Teknik bilgiler
183
132/6200
250/2000 - 4500
4/1390
FABIA RS
224
COMBI RS
226
7,3
Şehiriçi
7,7
Şehir dışı
5,2
Kombine
6,2
148
Ağırlıklar (kg)
1718
1713
Boş ağırlık
1318
1313
184
Teknik bilgiler

1,2 l/55 kW TDI CR DPF Motor - EU4, EU5
55/4200
180/2000
3/1199
FABIA
GreenLine
FABIA
COMBI
GreenLine
COMBI
166
172
167
172
14,2
14,2
14,3
14,3
Şehiriçi
4,8a)/4,9b)
4,1
4,8a)/4,9b)
4,1
Şehir dışı
3,3 /3,4
b)
3,0
3,3a)/3,4b)
3,0
Kombine
3,8a)/3,9b)
3,4
3,8a)/3,9b)
3,4
99a)/102b)
89
99a)/102b)
89
1644/1614c)
1658/1628c)
1664/1619c)
1674/1629c)
1189
1203
1209
1219
a)
Ağırlıklar (kg)
Boş ağırlık
a)
b)
c)
d)
e)
f)
1000d)/1200e)
590/500f)
600/450f)
Boş iken özel donanımlı 1.280 kg'a kadar.
Boş iken özel donanımlı 1.280 kg'ın üzerinde.

Teknik bilgiler
185
55/4000
195/1500 - 2000
4/1598
FABIA
166
COMBI
167
14,1
14,2
Şehiriçi
5,1
Şehir dışı
3,6
Kombine
4,2
109
Ağırlıklar (kg)
Boş ağırlık
1659/1629a)
a)
b)
c)
d)
186
Teknik bilgiler
1679/1634a)
1204
1224
1000b)/1200c)
600/500d)
610/450d)

66/4200
230/1500 - 2500
4/1598
FABIA
176
COMBI
177
12,6
12,7
Şehiriçi
5,1/4,5a)
Şehir dışı
3,6/3,4a)
Kombine
4,2/3,8a)
109/99a)
Ağırlıklar (kg)
Boş ağırlık
1659/1629b)
a)
b)
c)
1679/1634b)
1204
1224
1200
600/500c)
610/450c)

Teknik bilgiler
187
77/4400
250/1500-2500
4/1598
FABIA
188
COMBI
190
10,9
11,0
Şehiriçi
5,1
Şehir dışı
3,6
Kombine
4,2
109
Ağırlıklar (kg)
Boş ağırlık
1674/1644a)
a)
b)
188
Teknik bilgiler
1694/1649a)
1219
1239
1200
600/500b)
610/450b)

A
ABS
Kontrol lambası
Acil
Aracın çekilmesi
Bagaj kapağı kilidi açma
Flaşör sistemi
Kapı kilitleme
Lastik onarımı
Otomatik şanzıman
Sürgülü tavan
Vites kolunun kilidinin açılması
Açıklamalar
Açılır tavan
bkz. elektrikli sürgülü/açılır tavan
Ağırlıklar
Aksesuar
Akü
Şarj etme
Akünün şarj edilmesi
Alarm
Alet
Ampul değişimi
Anten
Bkz. radyo alımı
Anti blok sistemi
Aracın bakımı
Aracın çekilmesi
Akü
Camlardaki buzlanmanın giderilmesi
83
25
165
35
44
32
161
92
39
163
158
93
6
38
175
156
146
148
147
147
33
157
170
130
132
83
129
165
160
146
131
Dizel yakıtı
Kar zincirleri
Aracın kullanılması
Araç aküsü
Asit seviyesinin kontrol edilmesi
Değiştirme
Emniyet uyarıları
Araç aletleri
Araç bakımı
Araç boyası cilalama
Doğal deri
Emniyet kemerleri
Far camları
Koltuk döşemeleri
Koruma
Kumaşlar
Lastik fitiller
Otomatik araç yıkama tesisi
Plastik parçalar
Suni deri
Tekerleklerin temizlenmesi
Yıkama
Yıkama tesisi
Yüksek basınçlı temizleme cihazı
Araç bilgisayarı
bkz. çok fonksiyonlu gösterge
Araç boyası cilalama
Bkz. araç bakımı
Araç boyutları
Araç çekme koruması denetimi
Araç durumu
Araç içi denetimi
Araç veri plaketi
Aralıklı silme
Arka camdaki buzun eritilmesi
137
155
125
146
147
144
157
133
131
134
130
134
132
132
134
131
131
133
132
130
131
133
132
130
130
130
14
131
176
34
19
125
34
175
47
46
ASR
Kontrol lambası
Ateşleme
AUX-IN
Ayak paspasları
Ayar
Direksiyon simidi
Işık mesafesi
Koltuklar
manuel klima sistemi
Ayarlama
Dış ayna
Saat
Ayna
Dış ayna
Makyaj
Azami hız
46
83
24
80
19
101
84
79
43
50
74
49
49
13
49
46
49
175
B
Bagaj bölmesi
Acil kilit açma
Bagaj kapağı kilidi açma
bkz. Bagaj kapağı
Kaplama
katlanabilir kanca
Lamba
Sabitleme fileleri
Bagaj bölümü
değişken yükleme tabanı
Bagaj kapağı
Benzin
Bkz. yakıt
137
189
35
35
35
56
55
45
54
57
55
56
57
35
Bijonlar
Gevşetilmesi ve sıkılması
Hırsızlığı önleyici bijon
Kapaklar
Bilgi ekranı
bkz. MAXI DOT
Bilgisayar
bkz. çok fonksiyonlu gösterge
Bisiklet taşıyıcı
Boya
Bkz. boya hasarları
Boya hasarları
159
161
153
17
14
60
131
131
C
Camlar
buzların giderilmesi
Cam yıkama sistemi
Silecekler
Cam yıkama suyu
ilave etme
Kış mevsimi
kontrol
Kontrol lambası
Climatronic
131
144
47
144
144
144
24
76
Ç
Çakmak
Fonksiyon şekli
Çekme halkası
Arka
Çevre
Çevre uyumluluğu
Çevreye duyarlı sürüş
Çocuk emniyeti
Yan hava yastığı
190
65
87
164
83
166
166
122
124
122
118
Çocuk koltugu
Grup sınıflaması
Çocuk koltuğu
ISOFIX
Ön yolcu koltuğunda
TOP TETHER
Çocukların taşınması
Çocuklar ve emniyet
Fonksiyonlar
Hafıza
Kullanım
29
118
119
119
118
119
117
117
14
14
15
D
Değişim
Ampuller
Tekerlek
Değiştirme
Araç aküsü
Motor yağı
Sigortalar
Silecek lastiği
Devir ölçer
Devir saati
Dış sıcaklık
Dijital saat
Dikiz aynası
Dış ayna
Direksiyon kuvveti desteği
Direksiyon simidi
Dizel
Bkz. yakıt
Dizel parçacık filtresi
Dizel yakıtı
170
158
147
141
167
48
11
11
15
13
49
49
79
79
137
27
137
103
E
EDS
Elbise kancaları
Elektrik enerjisi tasarrufu
Elektrikli camlar
Arka kapıdaki düğme
Merkezi kilitleme
Sürücü kapısındaki düğme
Elektronik diferansiyel kilidi
El freni
Emisyon değerleri
Emniyet
Çocuk emniyeti
Çocuk koltukları
ISOFIX
TOP TETHER
Emniyet kemerleri
Takma ve çıkarma
Temizleme
Yükseklik ayarı
Emniyet kemerli
Kontrol lambası
ESC
Fonksiyon şekli
Kontrol lambası
Eşya gözleri
Eşya gözü
Aydınlatma
83
122
69
122
36
37
37
36
38
83
82
175
102
117
117
119
52
119
109
106
108
134
109
27
82
25
66
45
F
Far
Far yıkama sistemi
48
Farlar
Konum değiştirme
Yurtdışında araç kullanma
Far yıkama sistemi
Far yıkama sistemi
Fileli ayırma bölmesi
Fren asistanı
Fren güçlendirici
Fren hidroliği
kontrol
Frenler
El freni
Fren hidroliği
Kontrol lambası
Rodaj süresinde araç kullanma
125
125
48
59
82
82
143
82
143
26
121
G
Genel bakış
Kokpit
Kontrol lambaları
Motor bölmesi
Gösterge
Servis aralığı
Soğutma sıvısı sıcaklığı
Gösterge paneli
Gözler
GSM
Gündüz farı
Güneş siperlikleri
Güvenlik emniyeti
9
20
140
12
11
10
66
94
41
46
30
H
Hava yastığı
Kafa hava yastığı
Ön hava yastığı
Tetiklenmesi
Yan hava yastığı
Hava yastığının devre dışı bırakılması
110, 112
114
111
110
112
115
110
Hidrolik direksiyon
102
33
85
79
I
Isıtma
Arka cam
Dış ayna
ISOFIX
Işık
Ampul değişimi
Devreye sokma ve devreden çıkarma
Mesafe ayarı
Sis farı
Turistik ışık
46
49
119
40
170
42
40
43
42
42
41
İ
İçecek tutucusu
İçeriden kilitleme ve kilit açma
İç hava sirkülasyonu
İkaz üçgeni
İlave etme
Cam yıkama suyu
Motor yağı
Soğutma sıvısı
İlk yardım çantası
İmmobilizer
64
31
74
157
144
141
143
157
79
J
Jantlar
149
K
Kafa hava yastığı
Kalorifer
Camlardaki buzun eritilmesi
Koltuklar
Kapılar
Acil kilitleme
Kar zincirleri
Katedilen yol
Kemerler
Kemer yükseklik ayarı
Kış lastikleri
bkz. Tekerlekler ve lastikler
Kilidin açılması
Merkezi kilitleme sistemi
Kilit açma
Merkezi kilit sistemi olmadan
Uzaktan kumanda
Kilitleme
Acil kilitleme
Merkezi kilit sistemi olmadan
Uzaktan kumanda
Kilitlenmesi
Kilometre saati
Klakson
Klima sistemi
Climatronic
Kokpit
12-Volt priz
Çakmak
Eşya gözleri
Genel bakış
114
71
72
72
51
32
29
155
121
12
12
106
109
154
31
29
33
32
29
33
31
11
9
75
71
73
65
65
66
9
191
Küllük
Lamba
Kol
Sinyal lambası
Uzun hüzmeli far
Kol dayanağı
Koltuğun ayarlanması
Koltuk
Ayarlama
Koltuk başlığı
Koltuklar
Kalorifer
Oturma yüzeyinin sökülmesi
Koltukların
öne katlanması
Kontak anahtarı
Kontak kilidi
Kontrol
Akü asit seviyesi
Cam yıkama suyu
Fren hidroliği
Motor yağı
Soğutma sıvısı
Yağ seviyesi
Kontrol lambaları
Koruma
Bkz. araç bakımı
Kriko
Yerleştirme
Bkz. araç bakımı
Kumanda paneli orta kısmı
Küllük
192
64
45
44
44
68
103
50
52
51
52
53
52
37
28
80
146
144
143
140
142
140
20
131
157
160
131
10
64
L
Lamba
Arka sis lambası
Flaşör sistemi
Gündüz farı
Kısa hüzmeli far
Kokpit
Park lambası
Selektör
Sinyal lambası
Uzun hüzmeli far
Lambalar
Kontrol lambaları
Lastikler
bkz. Tekerlekler ve lastikler
Lastik onarımı
43
44
41
40
45
40, 41
44
44
44
20
151
161
M
MAXI DOT
Ana menü
Ayarlar
MDI
Kilidin açılması
Kilitlenmesi
Mobil telefon
Serbest konuşma ünitesine bağlanma
Motor
Motor bölmesi
Araç aküsü
Fren hidroliği
Genel bakış
Soğutma sıvısı
17
18
18
101
31
31
31
29
94
96
78
121
144
143
140
141
Motor kaputu
açma
Kapatma
Motor yağı
Değiştirme
Dolum miktarı
iave etme
Kontrol
Spesifikasyon
Multimedia
139
139
163
78
141
177
141
140
177
100
O
Onarım seti
161
89
Otomatik şanzıman
Acil program
92
Çok fonksiyonlu direksiyonda manuel vites değiştirme
91
92
90
Durdurma
Kalkış
90
kick-down
92
Park etme
90
Sürüş için uyarılar
89
91
Tiptronic
Vites kolu kilidi
91
90
93
148
Ö
Ön cam
Bkz. radyo alımı
Ön hava yastığı
Ön kızdırma sistemi kontrol lambası
Ön koltuklar
132
111
22
50
P
Parça değişimi
Park etme
Park fişi tutucu
Pasif emniyet
Pencere
bkz. elektrikli camlar
Portbagaj
Tavan yükü
Port bagajı
156
84
69
102
36
63
63
R
Radyatör fanı
Radyo alımı
Anten
Fonksiyon arızası
Fren balataları
İlk 1 500 km
Lastikler
Motor
Römork
Römork kullanımı
Römork kullanımı
143
132
132
121
121
121
121
127
127
127
S
Saat
Servis göstergesi
Kalorifer
Sigortalar
Değiştirme
Döşeniş
13
12
71
167
167
Silecekler
Cam yıkama suyu
çalıştırma
Silecek lastiklerinin temizlenmesi
Siperlikler
Soğutma sıvısı
İlave etme
kontrol
Stepne
Sürgülü tavan
bkz. elektrikli sürgülü/açılır tavan
Sürücü kapısındaki düğme
Elektrikli camlar
Sürüş
Azami hız
Emisyon değerleri
Yakıt tüketimi
Yurtdışında
48
49
144
47
48
48
46
143
142
152
38
36
175
175
175
125
T
Tadilatlar
Taşıma
Bagaj bölmesi
Port bagaj
Taşıyıcı
Bijonlar
Jant kapağı
Kar zincirleri
Kış lastikleri
Stepne
Tekerlekler - Genel bilgiler
156
163
53
62
62
154
152
155
154
150
152
158
149
Yeni lastikler
Teknik bilgiler
Telefon
Telsiz sistemleri
Temizleme
Doğal deri
Farlar
Koltuk döşemeleri
Kumaşlar
Plastik parçalar
Suni deri
Tekerlekler
Tiptronic
bkz. otomatik şanzıman
TOP TETHER
151
151
175
94
94
129
134
132
134
131
133
131
133
132
89
91
119
U
Uyarı sembolleri
Uzaktan kumanda
Senkronizasyon işlemi
Uzaktan kumanda anahtarı
Pilin değiştirilmesi
20
32
33
28
V
Vites
Vites tavsiyesi
Vites değiştirme
Aracın ekonomik olarak kullanılması
Vitese takma
Vites kolu
Vites kolu
bkz. vites kolu konumları
Vites tavsiyesi
13
122
84
90
90
13
193
X
XDS
83
Y
Yağ
Bkz. motor yağı
Yağ ölçüm çubuğu
Yakıt
Bkz. yakıt
Dizel
Kurşunsuz benzin
Yakıt doldurma
Yakıt göstergesi
Yakıt doldurma
Yakıt
Yakıt tüketimi
Yardımcı sistemler
ABS
ASR
EDS ve XDS
ESC
Yıkama
El ile
Otomatik araç yıkama tesisi
Yüksek basınçlı temizleme cihazı
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı
Yükler
194
140
140
136
136
137
137
136
11
136
136
122
157
25, 83
24, 83
87
83
25, 82
85
84
129
130
130
130
82
175
ŠKODA tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu
nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler
olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş,
güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar ancak daha sonra kullanılabilir (bilgiler yerel ŠKODA servisleri tarafından
verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz.
Bu kılavuzun tekrar basılması, çogaltılması, tercüme edilmesi veya başka bir şekilde kullanılması, özet şeklinde dahi, ŠKODA'nın yazılı izni olmadan müsaade edilmez.
Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak ŠKODA'da saklıdır.
Değişiklik yapma hakkı saklıdır.
Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2012
www.skoda-auto.com
Siz de çevre için bir şeyler yapabilirsiniz!
ŠKODA'nızın yakıt tüketimi ve buna bağlı zararlı madde emisyonları önemli ölçüde sürüş şeklinize bağlıdır.
Gürültü seviyesi ve araç aşınması, aracı nasıl kullandığınıza
bağlıdır.
ŠKODA aracınızı nasıl çevreyi dikkate alarak ve aynı zamanda
tasarruflu kullanabileceğiniz, bu kullanma kılavuzunda okuyabilirsiniz.
Ayrıca şu şekilde  işaretlenen kullanma kılavuzu bölümlerini
dikkatle okuyunuz.
İşbirliği yapalım - çevremiz için.
Návod k obsluze
Fabia turecky 05.2012
S55.5610.09.77
5J6 012 003 MN

ŠKODA Fabia Kullanma kılavuzu - Media Portal

Transkript

Benzer belgeler

Eroğlu - Kıbrıs Postası

Otobüs Rayiç Bedelleri - izmir yüksek teknoloji enstitüsü

Facebook paylaşım detaylarını kişiselleştirme

Limanın dertleri kendisi kadar eski Limanın dertleri

Mach3 Türkçe Kullanma Kılavuzu

MODULO FREEZE TR karbon.indd