teknik şartnameler

Transkript

teknik şartnameler

TEKNİK ŞARTNAMELER
BÖLÜM 1:
GENEL
Kızılay-Çayyolu (M2) Hattı Çayyolu Depo Sahası
Yapım ve Elektromekanik Sistemleri Temin, Montaj ve İşletmeye Alma İşleri
1. BÖLÜM
GENEL
Madde
Sayfa No
1.1.
İŞ KAPSAMI
1
1.2.
1.2.1.
1.2.2.
1.2.3.
1.2.4.
PROJE YÖNETİMİ
Yüklenicinin Örgütlenişi ve İş Programı
İlerleme Raporu
Emniyet
Kalite Garanti Programı
2
2
3
3
3
1.2.4.1.
Örgüt
3
1.2.4.2.
Muayene ve Test Planları
4
1.2.4.3.
İşlevsel Prosedürler
4
1.2.4.4.
1.2.5.
1.2.6.
Denetim İşlevinin Tanımı
Test Etme ve İşletmeye Alma Planı
İşletme ve Bakım Planı
5
6
6
1.3.
1.3.1.
1.3.2.
1.3.3.
1.3.4
1.3.5.
1.3.6.
1.3.7.
TASARIM SUNUMLARI
Genel
Tasarım Kılavuzlarının Sunulması
Onaylanacak Dokümanlarda Kopya Sayısı
Sunulan Dokümanlar üzerindeki Değerlendirmeler
Dokümanlarda Değişiklik
Onaylı Dokümanlar
Tasarımların Gözden Geçirilmesi
6
6
8
8
8
8
9
9
1.4.
1.4.1.
1.4.2.
1.4.4.
1.4.5.
1.4.6.
İNŞAAT İŞLERİ GENEL TASARIM GEREKLERİ
Genel
Çizimler
UygulamaTasarımı
İşletmeye Alma ve Test Prosedürleri
Uygulama Sonrası Doküman Sunumu
9
9
9
9
10
10
1.5.
ELEKTRİK, MEKANİK VE ELEKTROMEKANİK İŞLERİ GENEL TASARIM
GEREKLERİ
1.5.1.
Ekipman Özet Çizimleri;
1.5.2.
Şemalar
1.5.3.
Ayrıntılı Çizimler, Tasarımlar ve Teknik Özellikler
1.5.4.
Parça Dökümleri
1.5.5.
Kataloglar, Resimler, vb.
1.5.6.
Tesis Kılavuzu
1.5.7.
İşletme ve Bakım Kılavuzu, Acil Tahliye El Kitapları
1.5.8.
İşverenin Onayına Sunulacak Çizimler ve/veya Dokümanlar
1.5.9.
İşverenin Bilgisine Sunulacak Çizimler ve/veya Dokümanlar
1.5.10.
Kesin ve Uygulama Sonrası Dokümantasyon
1.5.11.
Genel Bilgiler
1. BÖLÜM ( i.SAYFA)
11
11
11
11
12
13
13
13
14
16
16
17
1. BÖLÜM
GENEL
Madde
1.6.
1.6.1.
1.6.2.
1.6.3.
1.6.4.
1.6.5.
1.6.6.
1.6.7.
1.6.8.
1.6.9.
1.6.10
YAPIM GEREKLERİ
İş Sahasının Sağlanması
Rahatsızlık Vermekten Kaçınılması
Aplikasyon
Kazı Ruhsatları
Trafiğin Geçici olarak Saptırılması
Trafik Kontrol, Koruma ve Işıklandırma
Bitişik Mülklerin Korunması
Güvenlik Perdesi
Yüklenicinin Tesisleri
Altyapı Hatları
1.6.10.1.
Genel
21
1.6.10.2.
Altyapı Hatlarının Aktarılması
21
1.6.10.3.
Altyapı Hatlarının Desteklenmesi
21
1.6.10.4.
1.6.11.
1.6.12.
1.6.14
Drenaj
Sızıntı Kontrolü
Akıntılar ve Akaçlar
Şevli Kazı Yapım Koşulları
22
22
23
23
1.7.
1.7.1.
1.7.2.
NORMLAR VE STANDARTLAR
Genel
İnşaat İşleri
23
23
24
1.7.2.1.
Malzemeler ve İşçilik
24
1.7.2.2.
1.7.3.
Standartlar
Elektromekanik İşler
24
25
1.7.3.1.
25
1.7.3.2.
Ufak Ekipmanın Birbirinin Yerine Kullanılabilirliği ve Standartlaştırılması
25
1.7.3.3.
Standartlar
25
1.7.3.4.
Elektrikli Makine/Ekipman
27
1.8.
1.8.1.
1.8.2.
1.8.3.
1.8.4.
1.8.5.
1.8.6.
1.8.7.
YEDEK PARÇALAR
Genel
Taahhüt
Fiyatlar
İlk Yedek Parçalar
İmalat ve Teslim
Kabul
Desteğin Devam Etmesi
27
27
28
28
28
28
29
29
1.9.
1.9.1.
1.9.2.
GARANTİLER VE TEMİNATLAR
Makine/Ekipman ve Malzemeler
Genel Teminatlar
29
29
29
1. BÖLÜM ( ii.SAYFA)
Sayfa No
17
17
18
18
18
18
19
19
20
20
21
1. BÖLÜM
GENEL
Madde
1.10.
1.10.1.
1.10.2.
İŞLETME HEDEFLERİ VE SİSTEM TEMİN GEREKLERİ
Genel
Hizmet Bölgesi ve Diğer Taşıma Sistemleriyle Bütünlük
1.11.
1.11.1.
1.11.2.
1.11.3.
1.11.4.
İŞLETME HEDEFLERİ
Genel
Hizmet Ömrü
Üslup ile Tasarımın Uyuşması
Elektromanyetik Uyum (EMC)
30
30
30
30
31
1.11.5
1.11.6.
1.11.7.
1.11.8.
1.11.9.
Çevre Koşulları
Aydınlatma
Arıza Yönetimi
İşletme Giderleri
Eğitim
31
31
31
32
32
1.12.
1.12.1.
1.12.2.
SİSTEM TEMİN GEREKLERİ
Genel
Güvenilirlik Tasarımı
32
32
32
1.12.2.1.
Genel
32
1.12.2.2.
1.12.3.
1.12.4.
Ekipman Gerekleri
Bakılabilirlik Tasarımı
İnsan Etkenleri Tasarımı
33
33
34
1. BÖLÜM ( iii.SAYFA)
Sayfa No
30
30
30
1. BÖLÜM
GENEL
1.1.
İŞ KAPSAMI
İş kapsamı aşağıda belirtilen ana bölümlerden oluşmaktadır.
• Çayyolu Depo Sahası ve Binaları tüm inşaat işleri, demiryolu, 3. Ray işleri, ve
elektromekanik (güç temini, cer gücü, sinyalizasyon, kontrol ve haberleşme
sistemi) işleri ile sistemin 3 ay süreli işletme ve bakım gözetimi hizmeti verilmesi,
işletme ve bakım el kitaplarının hazırlanması işleri,
• Bütün sistem ve sistemin parçalarının asgari bakım gerektirecek şekilde
tasarlanma hizmetleri,
• Sistemlerin mevcut Kızılay-Çayyolu Metro (M2) Hattı sistemlerine entegrasyonu,
Sözleşme koşulları, yukarıdaki sistemlerin yapımının gerçekleştirilmesini ve bunlarla
sınırlı olmamak üzere aşağıdaki kalemlerden oluşmasını öngörmektedir:
- Sözleşme kapsamı içerisinde depo sahası içinde hatlarının güzergahlarının kesin
konumlarının belirlenmesi;
- Tüm inşaat işlerine engel olan altyapıların aktarılması, korunması, eski yerine
getirilmesi;
- Hatyolunun tasarlanıp yapılması ve çeşitli yapıların tesisatları ile birlikte yapımı;
- Hat donanımının temin ve tesis edilmesi;
- Sistemin ihtiyaçlarına cevap vermek üzere Çayyolu Depo Sahasında depo/park
hatlarının, atölye ve diğer binaların tasarımı ve tesisatları ile birlikte yapımı,
- Çayyolu Depo ve Atölye sahasında Macunköy Depo sahasında kurulu ekipmanları
dikkate almadan gerekli atölye ekipmanının ve yardımcı araçlarn tasarım, temin ve
tesis edilmesi,
- Depo Sinyalizasyon ve iletişim sistemlerinin M2 ile birlikte çalışacak
tasarlanıp imal, temin ve tesis edilerek işletmeye alınması,
şekilde
- Depo Elektrifikasyon işlerinin tasarlanıp M2 ile entegre olacak şekilde temin ve tesis
edilerek işletmeye alınması,
- İşverenin yönetim, işletme ve bakım personelinin eğitilmesi,
- Toplam gelir işletmesi dönemi bir yıldan az olmamak üzere, sistemin işletilme ve
bakımının gözetimi. Gelir İşletmesi hedefleri ile sistem temin gerekleri bu bölümün
ekinde ve şartnamenin 10. bölümünde tanımlanmıştır.
Yukarıda tanımlanan iş kapsamında kullanılacak her türlü malzeme ve ekipman, bu
Teknik Şartnamenin ilgili bölümlerinde tariflendiği nitelikte seçilerek ek bir maliyet talep
edilmeksizin İdarenin tercihine ve onayına sunulacaktır.
Yukarıdaki tanımlar çerçevesinde tesisatlar; aşağıdakilerden ve bunlarla ilgili yan işlerden
oluşacaktır:
- Elektrik temini ve tesisi,
1. BÖLÜM ( 1.SAYFA)
- Isıtma, havalandırma, depo kumanda odasına, kumanda merkezine ve sabit
elektronik ekipman barındıran diğer odalara iklimlendirme tesisatı,
- Su temini ve tesisi,
- Doğalgaz temini ve tesisatının yapılması
- Atıksu, yağmursuyu drenajı ve bunlarla ilgili teçhizatlar
- Haberleşme için anten sistemi (gerekiyorsa),
- Tüm binalarda ısı ve duman detektörleri dahil yangın algılama ve söndürme tesisatı,
- Gereken yerlere otomatik kapılar,
- Çizimlerde ön görülen yürüyen merdivenler ve asansörler,
- Gereken yerlere yakıt ve su depoları
- Yıldırımdan korunma ve topraklama tesisatı,
Yüklenici; elektrik, telefon ve diğer haberleşme sistemlerinin bağlantılarını yapacak ve
bunlarla ilgili ilk abonelik için gerekli tüm ücretleri (güvence bedeli hariç) karşılayacaktır.
Kalıcı enerjinin bağlanmasından başlamak üzere (herhangi bir süre kısıtlaması olmadan)
ticari işletmeye geçilinceye kadar olan sürede yapılacak her türlü giderler (enerji tüketimi,
cezalar, personel giderleri ve enerji faturalarında yer alan benzeri diğer kalemler, vb.)
Yüklenici tarafından karşılanacaktır.
1.2.
PROJE YÖNETİMİ
1.2.1.
Yüklenicinin Örgütlenişi ve İş Programı
Yüklenici, avan iş programını sunarken, İşin tasarım, ifa, işletim ve bakım safhalarında
uygulanması önerilen organizasyonu tanımlayan bir avan rapor hazırlayacak ve İşverene
sunacaktır. Bu organizasyon, tüm durum ve fonksiyon sorumluluklarını kapsayacak,
personelin isimleri, vasıfları, uzmanlıkları ve yetkisi bu raporda belirtilecektir.
Avan iş programı çizelge formunda olacak ve işin ana bölümlerinin ifası için önerilen
yöntemlerin kısa bir tanımını veren ve bunun hangi yerlerde gerçekleştirileceğini
gösteren bir avan raporla birlikte verilecektir. Yüklenici, mümkün olan en kısa süre
içinde, proje ofisinde İşveren ile bir araya gelerek ayrıntılı program ve raporların
detaylandırılması konusunda görüşecektir.
Tüm iş kalemlerini, onların alt iş kalemlerini ve tüm ayrıntıları içeren iş programı CPM
(kritik yol metodu) ile hazırlanacaktır. Bu programın yazılımından lisanslı bir kopya
İşverene verilecek ve programın kullanılması için gerekirse İşveren personeli
eğitilecektir.
İş programı; proje ile ilgili tüm çalışmaları içerecek, aktivitelerin sürelerinin
hesaplanmasında yapılan kaynak birim kapasitesi kabulleri raporlanacak, sunulacak
Gannt ve Pert diyagramları erken, geç tarihleri ve toplam bollukları gösterecek nakit akış
çizelgesi verilecek programın kolay takibini sağlamaya yönelik kodlama sistemi
oluşturulacaktır.
İş programı; proje ile ilgili tüm çalışmaları içerecek, çeşitli alt sistemlerin mühendisliğini,
tasarlanmasını, bunların mühendislik tasarım sunuş tarihlerini, imal edilmesini,
yapılanmasını, tesis edilmesini, kurulmasını, test edilmesini ve işletmeye alınmasını
içerecektir.
Yüklenici bu programı İşe Başlama Emrini izleyen 30 (otuz) gün içinde sunacaktır.
Ayrıntılı programda çalışmalar tanımlanırken, süresi avan iş programında 8 (sekiz)
haftayı aşan her çalışma, 4 (dört) haftayı aşmayan çalışmalara bölünecektir.
Yüklenici, ilk ayrıntılı iş programı kapsamında olmak üzere, Teknik Şartnamelere uyumu
sağlayacak tüm yöntemlerin, prosedürlerin, dokümantasyonun ve kayıtların planlanması,
yöneltilmesi ve kontrol edilmesi için gerekli olan (yönetim ekibi dâhil) tüm tedarikleri
anlatan bir Proje Yönetim Planı hazırlayıp İşverene sunacaktır. Bu planda, bunlarla sınırlı
olmamak kaydıyla yapım yöntemi, kalite temin programı, işletme ve bakım planı, emniyet
programı ve dokümantasyon kontrolü de anlatılacaktır.
İş programı aylık olarak revize edilecek, önceki programdan o güne kadar yapılmış olan
değişiklikleri açıkça gösterir bir şekilde İşverene sunulacaktır.
Programda, İşverenin kesin ve uygulama tasarımları/çizimleri onaylamasına ilişkin makul
süreler yer alacak, İşverenden bilgi istenilecek en son tarihler açıkça gösterilecektir.
Programlarda, ayrıca, altyapı kuruluşlarının ve resmi dairelerin İşle ilgili çalışmaları da
yer alacaktır.
1.2.2.
İlerleme Raporu
Yüklenici, her ayın sonunu izleyen 7 (yedi) gün içinde, İşverene, İşin o ay içindeki
ilerlemesini ayrıntılarıyla veren kısa ve özlü bir rapor sunacaktır. Bu raporda, izleyen ay
içinde sürdürülecek çalışmalar ve İşle ilgili varsa belli hususlar da anlatılacaktır. Rapor, iş
süresinin yanı sıra finansman kontrolünü de sağlamalı, olası sorunların ve bunların İş
üzerindeki etkisini asgariye indirecek düzeltici tedbirleri uygulama vasıtalarının erkenden
belirlenebilmesine olanak vermelidir.
Raporun ekinde, tüm mühendisliğin, tasarımın ve çizimlerin ay sonu itibarıyla durumunu
veren bir çizelge de bulunacaktır. Raporlar İşverenin kabul edeceği bir formda ve yazılı
olacaktır.
Aylık ilerleme raporlarının tartışılacağı toplantılar, kabul edilen yerde, tarihte ve saatte
düzenlenecek, fakat rapor ayını izleyen ayın onuncu gününden daha geç bir tarihe de
bırakılmayacaktır.
1.2.3.
Emniyet
Metro sistemi, toplu taşım endüstrisinde kanıtlanmış emniyet prensipleri ve
standartlarına göre tasarlanacaktır. Yüklenici bu konuda resmi bir emniyet raporu
hazırlayıp İşveren onayına sunacaktır.
1.2.4.
Kalite Garanti Programı
1.2.4.1.
Örgüt
Yüklenici, Sözleşme koşullarına atfen, hem kalite sistemi işini yönetip yürütecek hem de
Teknik Şartnameye uygunluğu sağlayacak bir örgüt oluşturacaktır.
1.2.4.2.
Muayene ve Test Planları
Yüklenicinin İşverene sunacağı Muayene ve Test Planında, Teknik Şartnamelerde
belirtilen kalemlere ilişkin muayeneler, testler ve yoklamalar anlatılacaktır. Bu plan;
muayene ve test prosedürlerindeki revizyonları yansıtacak şekilde Sözleşme süresi
boyunca güncelleştirilecek, Yüklenicinin sistemine uygun herhangi bir formatta
olabilecek, fakat her muayene ve test noktası ile bu noktanın imalat ve montaj
silsilesindeki ilgili yerini mutlaka belirtecektir. Yüklenici veya İşveren kaliteyi kendi
değerlendirebilmek için, süreçteki kalemlerin muayenesine yönelik olarak, Kalite Garanti
Programının kabul edilmesine tabi olmayacak ek muayene noktaları getirebilir. Yüklenici,
bu noktaların her birinde muayene edilecek, incelenecek ve test edilecek özellikleri
saptayacak, taşeronlara verilenler de dâhil tüm işlerde kullanılacak muayene ve test
prosedürleri ile kabul kıstaslarını belirleyecektir.
1.2.4.3.
İşlevsel Prosedürler
Yüklenici, aşağıdaki işlevlerin yanı sıra, İşverenle fikir birliği içinde Sözleşme ile ilgili
olduğu düşünülen benzer diğer işlevlere ilişkin prosedürleri de belgelendirecektir.
İşlevsel her prosedür dokümanı; prosedürün amacını ve kapsamını, kimin nelerden
sorumlu olacağını, prosedürün her basamağının nasıl, ne zaman ve nerede
gerçekleştirileceğini,
hangi
malzemelerin,
ekipmanın
ve
dokümantasyonun
kullanılacağını, nasıl kontrol edileceğini belgelendirecektir.
- Sözleşmenin Gözden Geçirilmesi: Yüklenicinin tüm Sözleşme gereklerini yerine
getirebilme yeteneği yeniden doğrulanacaktır.
- Tasarım Güvencesi: Tüm tasarım çalışmalarının tasarım değişiklikleri dâhil Teknik
Şartnamelere göre uygulandığını, tamamıyla ve en ince ayrıntısına kadar
belgelendirilmesini garanti eden prosedürler oluşturulup uygulanacaktır.
- Ölçme ve Test Etme Ekipmanı: Kullanılan ve parça kalitesini etkileyebilecek olan tüm
ölçme ve test etme ekipmanı ile aygıtları kontrol ve muhafaza edilecektir. Türk veya
uluslararası diğer kalibrasyon standartlarının olmadığı durumlarda, kullanılan esaslar
belgelendirilecektir.
- Satın Alma: Alt yüklenicilerin seçilip gözetilmesi konusunda, bir kalite garanti
programının gerekli olup olmadığının belirlenip gerekçesinin gösterilmesi ve kalite
özelliklerinin istenilen şekilde değerlendirilip yoklanması yapılacaktır.
- Gelen Malzemelerin Muayenesi: Gelen malzemeler Muayene ve Test Planında
istenilen şekilde muayene ve test edilerek belirlenecek, uygun olmayan malzemeler
iade edilecektir.
- Süreçteki Malzeme Muayenesi: İmalat sürecindeki malzeme Muayene ve Test
Planında istenilen şekilde muayene ve test edilerek belirlenecek, muayenenin
mümkün olmadığı durumlarda ise süreç yöntemleri izlenecektir.
- Kesin Muayene: Kesin halini almış malzemelerr Muayene ve Test Planında istenilen
şekilde muayene ve test edilerek belirlenecek, yalnızca Sözleşme koşullarını
tamamen yerine getiren kalemler Kalite Garanti Personelinin kabulüne sunulacaktır.
- Muayene Durumu: Gerekli muayene ve testlerin yapıldığının ve yapılan muayene ve
testlere göre kalemlerin kabul edilebilirliğinin imalat ve montaj süresi boyunca
bilindiğinin güvenceye alınması için yöntemler sağlanacaktır. Yüklenici, kalemlerin
son kabullerini gösteren etiketler veya damgalı nüshalar veya fiziksel araçlar için bir
sistem oluşturacak ve işletecektir. Etiketlerin, damgaların veya muayene durumunu
veren diğer fiziksel araçların uygulama ve kaldırma yetkisini de içeren kontrol durum
göstergeleri için ölçü sistemleri sağlayacaktır.
- Tanımlama ve İşaretleme: Her malzemeyi (parti elemanını veya parçasını)
tesellümden imalata ve yapıma kadar ilgili çizim, teknik özellik veya teknik başka bir
doküman ile tanımlanması için sistemler oluşturulup muhafaza edilecektir.
- Sevkıyat ve Depolama: Tüm kalemler tesellüm anından başlayıp tüm imalat ve yapım
süreçleri boyunca korunacaktır, birbirinden ayrılmasına ve sevk edilmesine, sonra da
yanlış ve kötü kullanılmasını, zarar görmesini, bozulmasını veya ziyan olmasını
önlemek üzere depolanmasına ilişkin bir sistem oluşturulacak ve muhafaza
edilecektir.
- İmalat ve Yapım: Tüm imalat, yapım, muayene ve test çalışmalarının; çalışma
yöntemlerini, işlem ardışımını, kabul/ret kıstaslarını, ekipman tipini ve özel çalışma
ortamlarını tanımlayacak şekilde belgelendirilmesi sağlanacaktır. Yüklenici, süreç
yöntemlerini izleyecek veya ürünü muayene edecek, bunların ikisi de kalitenin etkin
kontrolünü tek başlarına sağlamaya yetmezse o zaman ikisini birden uygulayacak,
seçilmiş fakat uygun olmayan kontrolleri veya muayene yöntemlerini düzeltecektir.
Yüklenici, kaliteyi yoklamakta kullanılan tüm düzenlerin doğruluğunu, bunları imalat
ve yapım için serbest bırakmadan önce kalite temin ve emniyet personeline
kanıtlayacaktır. Aletlerin doğruluğunun yeniden kanıtlanmasının kapsamı, süresi ve
sıklığı belirlenecektir.
- Özel İşlemler (tam mutabakatın sağlanması için sonuçları doğrudan incelenemeyen
işlemler): İşlem boyunca üretilen kanıtlara dayanarak, bu işlemlerin nitelikli,
belgelenmiş işlemler dizisi ve uygulanabilir kurallar, standartlar, spesifikasyonlar,
kriterler, hukuki ve sözleşmesel gereklere uygun donanımlar tarafından kontrollü
koşullar altında başarıldığını güvence altına alan belgelenmiş prosedürler
oluşturulacaktır.
- Koruma, Ambalajlama ve Sevkıyat: Sözleşme gereklerinin karşılanmasını sağlamak
amacıyla, temizleme, koruma, ambalajlama ve işaretleme işlemlerinin muayene
edilmesi ve sevkıyat işlemlerinin sözleşme ve eklerine uyumluluğu sağlanacaktır.
- Kalite Kayıtları: Kalite Garanti Programının hukuki ve sözleşmesel gerekler ile (1.2.4.)
maddesinin gereklerini karşıladığını kanıtlayan kalite kayıtları tutulacak ve muhafaza
edilecektir.
- Uyuşmazlık: Alt yüklenicilerinki dahil, uyuşmazlık olan tüm kalemlerin kontrol
edilmesine ve konunun kapatılmasına ilişkin önlemler oluşturulacak, muhafaza
edilecek ve belgelendirilecektir. Yüklenici, üzerinde mutabakat sağlanmayan
kalemlerin izinsiz kullanılmasını, sevk edilmesini veya mutabakat sağlanmış
kalemlere karışmasını önlemek üzere ayrılmaları için bekletme sahaları veya
yöntemler temin edecektir. Ancak, fiziksel ayırmanın pratik olmadığı durumlarda,
etiketleme, işaretleme veya kesin başka belirleme vasıtaları da kabul edilebilir.
- Düzeltici Önlem: Uyuşmazlığın sebebi araştırılıp düzeltilecek ve tekrarına engel
olacak önlemler alınacaktır.
1.2.4.4.
Denetim İşlevinin Tanımı
Yüklenici, tamamen İDARE ile mutabakat sağlayarak bir Kalite Garanti Programı
oluşturacak ve bunu belgeleyecek, kalite programı yöntemi ve belirlenen gerekleri bu
dokümanda yer alacaktır. Denetim planında; denetlenecek alanlar tanımlanacak,
denetlemeyi yapacakların ne şekilde yetkilendirildikleri, denetimlerin ne sıklıkta
yapılacağı, bulguların ne yöntemle raporlanacağı, tavsiyeler ve düzeltmelerin nasıl
gerçekleştirileceği konuları yer alacaktır.
1.2.5.
Test Etme ve İşletmeye Alma Planı
Yüklenici, Metro Sistemi ile tüm bileşenlerini kapsayacak bir Test Etme ve İşletmeye
Alma Planı oluşturacaktır. Bu kapsamlı çalışmanın amacı:
- tasarım ve performans özelliklerinin,
- uygulamalı gösterimin,
- emniyetin doğrulanmasının
garanti edilmesi için düzenli ve disiplinli bir tarzda hazırlamak olacaktır.
Kesin plan onay için, sistemin veya bir kısmının işletmeye alınmaya başlamasından 6
(altı) ay önce İşverene sunulacaktır.
1.2.6.
Yüklenici, İşe Başla emrinden 6 (altı) ay sonra, İşverene, entegre edilmiş sistemin
işletilmesi ve bakımı ile ilgili bir plan sunacak, bu planda sistemi randımanlı bir şekilde
işletmek için gerekli her husus ile birlikte bunlarla sınırlı olmamak kaydıyla şunlar da yer
alacaktır:
- Personel durumu ve personel eğitimi,
- Gelir İşletmesi planı,
- Bakım Planı ve yazılımı ile birlikte Arıza Yönetim Programı,
- Yedek parça ve küçük ekipman envanteri ile kontrolü.
1.3.
TASARIM SUNUMLARI
1.3.1.
Genel
Yüklenicinin İşler konusunda İşverene vereceği ilgili tüm dokümanlar, bir İş Detay
Şeması ile tanımlanacak ve bu detay şeması, İşe Başlama Emrini izleyen 30 (otuz) gün
içinde İşverene sunulacaktır. Her türlü resim, skeç İşverenin onaylayacağı bir formatta
dijital ‘CAD’ şeklinde hazırlanacaktır. Bütün raporlar ‘word perfect windows’un en son
sürümü şeklinde verilecektir. İşe başlama emrinden sonra 60 (altmış) gün içinde
Yüklenici, çizim ve yazı benzeri işler için kullanılacak yazılımların en son sürümünün
orijinallerini 6 (altı) kopya halinde İşverenin kullanımına sunacaktır.
Yüklenicinin sunması gereken dokümanlar, ISO "A" Serisine uygun boyutlarda olacaktır.
Tüm dokümanlarda proje başlığı, İDARE, Müşavir ve Yüklenicinin adları, tarih ve
revizyon dizininin yanı sıra İş Detay Şeması, ilgi numarası da yer alacaktır. Çizimlerde
ise bunlara ek olarak başlık, numara, ölçek, gerekiyorsa kuzey işareti, başlık kutusunun
bitişiğinde ise İşverenin kullanması için yaklaşık 195mm x 100mm’lik boyutlarda “Başlık
Kutusu” için bir boşluk bulunacaktır. İdare’nin talep ettiği tüm çizim, rapor ve her türlü
doküman Türkçe ve İngilizce olarak hazırlanıp sunulacaktır.
Yüklenici, verdiği tüm dokümanların doğruluğundan, yeterliğinden ve zamanında
tesliminden tek başına sorumlu olacaktır. Bununla birlikte, Yüklenici, İşin herhangi bir
kısmına geçmeden önce; ilgili çizimleri, teknik özellikleri, tasarım kıstasları ile analizini,
hesaplamaları ve öngörülmüş diğer tüm sunumları İşverenin onayına sunacak, İDARE,
incelemek üzere teslim aldığı bu gibi her dokümanda konuyla ilgili bilgileri bulabilecektir.
Yüklenicinin resmen sunduğu tüm dokümanlar, içerdikleri bilgilerin Yüklenici tarafından
yoklandığını ve İşlerde kullanılacak doğrulukta olduğunu belirten bir tasdik şerhi
taşıyacaktır.
Hesaplamalarda, işin hangi unsuruyla ilgili oldukları açıkça belirtilecek, Kitaplara,
bildirilere veya diğer yayınlara atıfta bulunulduğunda şu bilgiler verilecektir: Yazar, başlık,
yayıncı, basım tarihi, sayfa numarası. Yüklenici, istediği takdirde atıfların bir kopyasını
Türkçe çevirisi ile birlikte İşverene verecektir.
Yüklenici, tasarımında herhangi bir bilgisayar programı kullanmaya başlamayı teklif
etmeden en az 60 (altmış) gün önce, bu programla ilgili şu bilgileri onay için İşverene
sunacak ve bu programlardan en az 5 (beş) kullanıcı olmak üzere İşverene temin
edecektir. Gerekirse bu programları kullanacak İDARE personeline eğitim sağlayacaktır.
a) Problem Dokümantasyonu:
- Programın işleyebileceği problem türünün, bilgisayardan beklenen bilgiler ile
birlikte takdimi,
- Problemin matematiksel model
doğruluğunun kanıtlanması.
ile
simülasyonu
ve
parametre
seçiminin
b) Program Dokümantasyonu:
- Programın analiz teorisi, yöntemi ve yapılan varsayımlar,
- Programın tasarım sabitleri ve eşitlikleri,
- Hesaplamayı adım adım gösteren akış şeması,
- Tüm notasyonların anlatımı,
- Programın kullanılışındaki sınırlamalar,
- İlgili normlar, standartlar ve yapım kuralları,
- Girdi kodlanışı ile çıktı yorumlanışı.
c) Programın Doğrulanması:
- Elle hesaplamalarla ve/veya bağımsız başka programlarla yoklanabilen basit
problemlerle sınamak suretiyle hesaplamaları desteklemekte kullanılan
programdan alınan basılı çıktılar, dizinli ve özetli bir ek olarak sunulacak, bu özete
hesaplamaların ilgili bölümünde de yer verilecektir.
1.3.2.
Tasarım Kılavuzlarının Sunulması
Yüklenici, İşe Başlama Emrini izleyen 60 (altmış) gün içinde, İşverene, İşin
tasarlanmasında temel alınacak bir tasarım kılavuzu temin edecektir.
Bu kılavuzu, İşin İnşaat İşleri ile Elektromekanik İşleri kategorilerini kapsayacak şekilde
düzenleyecektir.
Herhangi bir doküman ile tasarım kılavuzları arasında çelişki olması halinde tasarım
kılavuzu geçerli olacak, tüm dokümanlar tasarım kılavuzuna uyacak şekilde
düzeltilecektir. (İşveren tarafından aksi belirtilmedikçe)
1.3.3.
Onaylanacak Dokümanlarda Kopya Sayısı
Yüklenici, onaya sunulması gereken tüm dokümanları 8 (sekiz) kopya, İngilizce
kopyasının da sunulması istenen dokümanlar için 6 (altı) Türkçe ve 2 (iki) İngilizce olmak
üzere toplam 8 (sekiz) kopya verecektir. İngilizce ve Türkçe kopyalar arasında tutarsızlık
olmayacaktır.
1.3.4
Sunulan Dokümanlar üzerindeki Değerlendirmeler
İDARE, Yüklenicinin onaya sunduğu dokümanlara 15 iş günü içinde işlem yaparak iade
edecektir.
Yüklenici, İşverenin aşağıdaki işaretlerle iade ettiği dokümanlar konusunda ilgili
prosedürü izleyecektir:
a) "Onaylı": Yüklenici, dokümanda atıfta bulunulan işi gerçekleştirebilir.
b) "Düzeltilmek Üzere İade": Doküman, açıklamalar veya diğer değerlendirmeler hesaba
katılarak onaya yeniden sunulacaktır. Yüklenici, dokümanda atıfta bulunulan işe
devam edemez. Aksi takdirde, yapılan işin sökümü, yıkımı ve onaylı projesindeki
durumuna getirilmesi yüklenicinin yükümlülüğündedir.
Yüklenici, düzeltilmiş dokümanları, 21 (yirmi bir) gün içinde tekrar sunacaktır.
Yüklenicinin proje sunumunda gecikmesi söz konusu olduğunda gecikilen süre
Yüklenicinin uzatım talebinden düşülecektir.
1.3.5.
Dokümanlarda Değişiklik
Onaylı bir dokümanda herhangi bir değişikliğe gidildiğinde, o doküman onaya toplam 8
(sekiz) kopya olarak sunulacak, değişikliğin konusu olan işe, revize dokümanlar
onaylanıncaya kadar devam edilmeyecektir.
Onaylı olsun olmasın dokümanlara yönelik her türlü değişiklik, başlığa bitişik bir kutuda
kısaca anlatılarak değişikliğin tarihi ve dokümanın revize edildiğini belirten uygun bir harf
konulacaktır. Değişiklik doküman üzerinde açıkça belirtilecek, revizyon harfi bu
değişikliğin bitişiğine eklenecektir. Bu Bölümün 1.3.4.maddesinde tanımlanan
düzeltmeleri içeren değişik her türlü doküman, Yüklenici tarafından 21 (yirmi bir) günde
tamamlanarak İşverene onaya sunulacaktır. İşveren tarafından, yeniden sunuldukları
tarihi izleyen 10 (on) işgünü içinde gözden geçirilip cevaplandıracaktır.
1.3.6.
Onaylı Dokümanlar
Onaylı tüm dokümanların bilgisayar ve disket kayıtları İşverene teslim edilecektir.
İşverenin imzası ve kaşesi ile birlikte onay tarihi ve varsa revizyon işareti bulunmayan
çizimler onaylanmış sayılmayacak ve bu şekilde kullanılmayacaktır.
Onaylı uygulama projesi olmayan işlerin yapımına izin verilmeyecektir.
1.3.7.
Tasarımların Gözden Geçirilmesi
Yüklenici, İşler ile bileşenlerine ve bunlarla ilgili yazılıma ilişkin uygulama tasarım
sunumlarının zamanında ve nesnel olarak incelenmesine yönelik gözden geçirmeleri
tanımlayıp yürütecektir. Yüklenici; veri paketleri, takdim materyali, gözden geçirme işlemi
listeleri ve istenilen gözden geçirmelerin yürütülmesi için gerekli diğer destek çalışmaları
dâhil olmak üzere düzenlenip gerçekleştirilmesinden sorumlu olacaktır.
1.4.
İNŞAAT İŞLERİ GENEL TASARIM GEREKLERİ
1.4.1.
Genel
İşverenin ihale dokümanlarında yer alan İnşaat İşleri tasarımı, Yüklenicinin avan ve
ayrıntılı tasarımının esasını oluşturacaktır. Yüklenici, bu çalışmalardan çıkan verileri
devreye sokup kullanmaktan tek başına sorumlu olacaktır. İdare, elde edebildiği ve ihale
dokümanları ile birlikte Yükleniciye aktardığı verilerin doğruluğu konusunda hiçbir
sorumluluk üstlenmez.
Yüklenici Sözleşmenin gereken şekilde ifası için bütün güzergah boyunca ve depo-atölye
sahası içinde mevcut zemin koşullarıyla ilgili gerekli gördüğü tüm etüt ve araştırmaları
yapacaktır.
Yüklenici, zeminin, tasarımda kullanılan yükleri taşımaya uygun olup olmadığını tespit
etmekten sorumlu olacaktır. Yüklenici, jeoteknik etütleri ve araştırmaları yürütecek, bu
şekilde elde edilen verileri, ulaşılan sonuçlarıyla birlikte İşverene sunacaktır.
İşverenle başka bir mutabakata varılmadıkça, İnşaat İşlerinin tasarımı Ankara'da
yürütülecektir.
1.4.2.
Çizimler
a) Çizimler yapıların geometrisini, malzemelerin türlerini ve ana bileşenlerin boyutlarını
gösterecek netlikte ve fiili yapımda kullanılabilecek şekilde olacaktır.
b) Yapım yöntemlerini ve sırasını gösteren ek çizimler de temin edilecek ve bunlarda
gerekiyorsa kalıplama, iksalama, drenaj, vb. de yer alacaktır.
1.4.4.
UygulamaTasarımı
Yüklenici, Sözleşmenin imzasını takiben ayrıntılı tasarıma geçecektir. Yüklenici, İnşaat
ve Bina İşlerinin herhangi bir kalemi üzerinde çalışma başlamadan en az 45 (kırkbeş)
gün önce, İşin yapımına ilişkin uygulama çizimlerini ve yapım tekniğini İşverenin
onayına sunacaktır.
Ayrıntılı bu bilgiler arasında, bunlarla sınırlı olmamak üzere aşağıdakiler yer alacaktır:
- Yapıma ilişkin ayrıntılı statik ve hat çizimleri,
- Ayrıntılı tasarım hesaplamaları ve yapım yöntemleri,
- Sistemin tüm yapılarının A3 formunda çizimleri,
- Ayrıntılı teknik özellikler,
- Ekipman temin eden firmaların teknik verileri.
Yüklenici, İşlerin herhangi bir kalemi üzerinde çalışmaya başlamadan önce, tasarımların
gözden geçirilmesinin o kademesi için İşverenden onay alacaktır.
Değişiklik geçiren dokümanların onaylanması prosedürü, bu Bölümün 1.3.5. maddesinde
anlatılan şekilde olacaktır.
İşin ilerlemesi sırasında, tasarımda, çizimlerde veya teknik şartlarda İşin herhangi bir
kalemi için değişiklik yapılması gerektiğinde, Yüklenici, değişiklikle ilgili ayrıntılı bilgileri
kabul için sunacak, değişiklik onaylanıncaya kadar da o kaleme devam etmeyecektir.
1.4.5.
İşletmeye Alma ve Test Prosedürleri
Yüklenici, İnşaat ve Hat İşlerinin bir bölümüne yönelik İşletmeye Alma Testlerinin
başlamasından en az 60 (altmış) gün önce test ve işletmeye alma prosedürlerinin ve
dokümanlarının 8 (sekiz) kopyasını İşverene sunacaktır.
Yüklenici, anılan bu işletmeye alma testlerinin tatminkar bir şekilde tamamlanmasını
izleyen 14 (ondört) gün içinde, test sonuçlarına göre güncelleştirilmiş test prosedürlerinin
İngilizce ve Türkçe olmak üzere 2+6 kopyasını İşverene sunacaktır.
1.4.6.
Uygulama Sonrası Doküman Sunumu
Yüklenici, "Onaylı Çizimler"i, uygulamadaki değişikliklere yer vermek için, gerektiğinde
revize çizimleri İşverene onay için sunacaktır.
Yüklenici, aşağıdaki dokümanları, Geçici Kabulü izleyen 90 (doksan) gün içinde, uygun
saklama dolapları ile birlikte sunacaktır:
- Uygulama sonrası kesin çizimlerin 3'er (üçer) kağıt kopyası,
- Tüm ekipman ve tesisat ile ilgili kesin İşletme ve Bakım Kılavuzlarının 3'er (üçer) kağıt
kopyası,
- Hesaplamaları, ayrıntılı tüm tasarım bilgilerini ve teknik özellikleri gösteren tasarım
raporlarının 3'er (üçer) kağıt kopyası.
Yüklenici, iş kapsamında sunacağı tüm dokümanların (inşaat, eleltrik, mekanik,
elektromekenik vb.) soft kopyaları ile bunların muhafaza edileceği bilgisayar ve
donanımları (çizici, tarayıcı, yazıcı v.b) ile gerekli arşiv takip, tasnif ve diğer yazılımları
lisansları ile birlikte temin edecek ve bunlar aşağıda belirtilenleri yapabilecektir.
a) Metin ve resim şeklinde her türlü dokümanı kapsayacaktır.
b) Kullanıcının (a)'da belirtilen her türlü depolanan bilgiye ulaşmasını sağlayacaktır.
c) Diskte her türlü eklemeyi ve çıkarmayı yapabilecektir.
d) Sistemden orijinallerine benzer kalitede okunaklı kağıt kopyalar alınabilecektir.
1.5.
ELEKTRİK, MEKANİK
GEREKLERİ
1.5.1.
Ekipman Özet Çizimleri;
VE
ELEKTROMEKANİK
İŞLERİ
GENEL
TASARIM
Yüklenici, bu Sözleşme çerçevesinde temin edilecek ekipmanın seçim kriterleri ile
kapasite ve performans özelliklerini doğrulayan tasarım raporu ve montaj çizimlerini
kaide detaylarını, diğer yapı ve ekipmanları etkileyecek ağırlık ve reaksiyon kuvvetlerini,
montajlarının yapılacağı yerlere ait boşluk, delik v.s boyutlarını, diğer ekipman veya
altyapı (elektrik, su gaz, telefon, bilgi akışı v.b) bağlantılarını gösterir çizimleri, ya alt
yükleniciden temin ederek veya kendisi hazırlayarak işverenin onayına sunacaktır.
Ekipmanın ağırlıklarını, yüklerini, dış kuvvetlerini ve ekipmanın yer alacağı yapıların
kesin tasarımlarının hazırlanmasını kolaylaştıracak yeterlikte genel boyutlarını veren
özet çizimleri, ya alt yüklenicilerden elde edecek ya da kendisi hazırlayacaktır. Bunlar
arasında aşağıdakiler bulunacaktır:
- Temel çizimleri,
- Ekipmanın belli başlı tüm parçalarının şemaları.
1.5.2.
Şemalar
Yüklenici, tüm düzeneklerin iç ve dış bağlantılarını, gösterilişini, terminal numaralarını,
renk kodlarını, vb.'sini gösteren ve malzeme listelerini, kablo listelerini, vb.'yi içeren özet
devre, kablaj ve tek hat şemalarını ya alt yüklenicilerinden elde edecek ya da kendisi
hazırlayacak ve bunlar malzemenin imal edilmesinde, ekipman montajında ve işletmede
kullanılacaktır.
1.5.3.
Ayrıntılı Çizimler, Tasarımlar ve Teknik Özellikler
Yüklenici, İşin tüm kalemleriyle ilgili belli herhangi bir işe geçmeden önce, ilgili ayrıntılı
çizimleri, tasarımları, kesin tasarım verilerini, tasarım analizini ve tasarımla ilgili
hesaplamaları, İşin tüm malzeme, imalat, montaj, test, kurma, işletmeye alma, işletme ve
bakım ayrıntılarını, göstermesi gereken diğer tüm etütleri ve ayrıntılı teknik özellikleri ile
birlikte ya alt yüklenicilerden elde edecek ya da kendisi hazırlayıp sunacaktır.
Ayrıntılı çizimler ile teknik özelliklerde, bunlarla sınırlı olmamak kaydı ile aşağıdakiler yer
alacaktır:
a) Genel montaj çizimleri,
b) Aşağıdakileri gösteren montaj çizimleri:
- Kesit görünüşleri,
- İç ekipmanın montaj resimleri,
- Montaj guruplarının işlevi,
- Ayarlama ve işletme aralıkları,
- Oyuntular, girintiler ve betondaki boşluklar, duvarlarda ve döşemelerdeki kanallar,
- Gömülü parçalar
- Beton ayaklar ile temel cıvataları ve kenetleri,
- Sahada kullanılan toleranslar,
- Sahada yapılan tüm ek yerleri,
- Yağlama yöntemleri.
c) Aşağıdakileri gösteren imalat ayrıntı çizimleri:
- Ayrıntı boyutları,
- Toleranslar,
- Malzemeler,
- İsim plakası şemaları.
d) Aşağıdakiler için mühendislik talimatları ve ayrıntılı teknik özellikler:
- Yazılım programı yapısı,
- İmalat,
- Fabrikasyon,
- Son kat boya planı dahil boyama işleri,
- Sıcak işleme,
- Kaynak,
- Yüzeylerin işlenmesi,
- Test işleri.
e) Standartları ve normları bulunanlar dışındaki tüm ekipman ve malzeme için
ayrıntılı teknik özellikler.
1.5.4.
Parça Dökümleri
Yüklenici, ilgili parça dökümlerini ya alt yüklenicilerden elde ederek ya da kendisi
hazırlayarak birinci çizim sunumuna dâhil edecektir. Bu dökümlerde ilgili ayrıntı veya
montaj çizimine, kullanılan malzemeye veya (ticari ekipmanlarda) kataloga atıfta
bulunulacaktır.
1.5.5.
Kataloglar, Resimler, vb.
Teknik Şartnamenin çizimlerle ilgili gerekleri, aynı şekilde, ticari tüm ekipmana ilişkin
olarak tüm parçaların bu Sözleşmenin gereklerine ve amacına uygun olacağını
göstermek için, destekleyici materyal olarak kullanılmak üzere temin edilen kataloglara,
resimlere, basılı teknik özelliklere, tasarım verilerine, analizine ve hesaplarına,
imalatçının açıklayıcı literatürüne, test raporlarına, teknik özelliklere, sertifikaya ve
talimatnameye de uygulanacaktır.
1.5.6.
Tesis Kılavuzu
Yüklenici, tesis edilecek tüm ekipmanın Sahada sorunsuz olarak kurulmasını, monte ve
test edilmesini kolaylaştırmaya yönelik tesis prosedürlerini ve talimatlarını kapsayan
Tesis Kılavuzlarını alt yüklenicilerden elde edecektir.
Söz konusu talimatlarda; tesis sırasında izlenecek tam prosedürler, ölçülüp kayıt
edilecek veriler (ayarlama ve kurma değerleri, vb.), yoklanacak metrajlar, boyutlar ve
toleranslar ile birlikte belirtilecektir. Kılavuzda ise belli başlı ekipman parçalarının
aktarılması ve kaldırılması ile ilgili bilgiler, montaj toleransları, kurma ve ayar değerleri ile
tesis etme sırasında alınacak özel önlemler yer alacaktır. Tesis Kılavuzu çizimlerin
onaylanmasında belirtilen aynı onay sürecinden geçecektir.
1.5.7.
İşletme ve Bakım Kılavuzu, Acil Tahliye El Kitapları
Malzemenin güvenilir bir şekilde işletme ve bakımı için gereken tüm bilgiler, 9. Bölümün
9.4.1. maddesinde anlatılan bir kılavuz şeklinde özetlenecek, fakat şunlarla sınırlı
olmayacaktır:
- İşletme talimatları,
- Elektrik ekipmanı, sayıcı ve koruyucu ekipman,
- İletişim ekipmanı,
- Sinyalizasyon ekipmanı,
- Çeken/Çekilen araçların revizyon görmüş bölümleri (varsa),
- İşletme senaryolarında değişikliğe olanak sağlayan uygulama yazılımı ve talimat
kılavuzları.
Bu bölümler farklı renklerde ciltlenecektir. Bağımsız ciltlerde şu dokümanlar ve veriler
bulunacaktır:
- Tesisin panel tanımlaması ve işletme,
- Teknik ana özellikler,
- Dış sistemlere bağlantı,
- İşletme personeline periyodik testler, yoklama noktaları, işletme ve bakım sırasında
gerekli önlemler ile ilgili talimatlar, alarm sinyalini takiben alınacak önlemler ile ilgili
talimatlar,
- İşletme ve bakım sırasında izlenecek önemli kuralların, standartların, emniyet
tedbirlerinin ve talimatlarının özeti,
- Gereken durumlarda boru tesisatı, devre ve kablaj şemalarını da içeren montaj
çizimleri ve önemli ayrıntı çizimleri,
- Tanıtma kodlarına ve imalatçıdan doğrudan sipariş için gereken tüm bilgileri içeren
yedek parça listesi.
Bakımla ilgili bölümler iki kısma ayrılacaktır:
a) Muayene periyotlarını, rutin temizleme ve yağlama usullerini, emniyet yoklamalarını,
ayarlamaları, vb'yi belirten günlük (koruyucu) bakım.
b) Parçaların sökülmesini, çıkarılmasını ve yedekleriyle değiştirilmesini
onarımlar ve ağır bakımlar, arıza tespit kılavuzları, onarım talimatları, vb.
anlatan
İşletme ve Bakım Kılavuzları A4 boyutlarında, plastik sırtlı, mukavva kaplı ve spiral ciltli
olacak ve şu bilgileri içerecektir:
- Dizin,
- Genel anlatım,
- İşletme ayrıntıları,
- Otomatik kumandalar,
- Bakım talimatları,
- Ekipman firmalarının ve Yerel Acentelerin listesi,
- Teknik veriler tablosu,
- Ekipman firmalarının literatürü,
- İmalatçıların yedek parça listesi,
- Karşılıklı referanslar, gereken durumlarda uygulama sonrası çizimlere yönelik
ayrıntılar.
Yüklenici, İşletme ve Bakım Kılavuzlarını, Garanti Döneminin sonunda, konfigürasyonda
veya teknik özelliklerde o dönemde ortaya çıkmış olabilecek her türlü değişikliğe göre
yeniden güncelleştirecektir.
1.5.8.
İşverenin Onayına Sunulacak Çizimler ve/veya Dokümanlar
Aşağıda belirtilen ekipman (araçların revizyon görmüş bölümleri ile ilgili ekipmanlar da
dahil olmak üzere) çizimleri ve dokümanlar, Teknik Şartnameye uygunlukları bakımından
gözden geçirilip onaylanmak üzere İşverene sunulacaktır. Onay mekanizması ile süreleri
bu Bölümün 1.3. maddesinde anlatılan şekilde olacaktır:
a) İşe Başlama Emrini izleyen 90 (doksan) gün içinde, şunlardan 4 (dört) takım;
- Bu bölümün 1.5.3 maddesinde yer alan tasarım verileri, tasarım analizi ve
tasarımla ilgili hesaplamaları,
- Teklif edilen yedek parçalar,
- Entegrasyon ve işletme tasarımı
- Tasarım ve imalat takvimleri,
- Teslimat, montaj ve işletmeye alma takvimleri,
- Ana çizimler, şemalar, tablolar ve elektrik şemaları,
- Tip test raporları veya uygunluk bildirimi ve standart ekipmanla ilgili literatür,
- Yürütülecek performans, malzeme ve atölye test programı.
b) İşe Başla Emrini izleyen 120 (yüzyirmi) gün içinde, şunlardan 4 (dört) takım;
- Ekipmanın özet çizimleri,
- Temin edilecek tüm ekipman kalemleri için temel yükleri ve gerekli montaj
ayrıntıları,
- Varsa bağlantıların ayrıntılarını gösteren ve üçüncü şahıslarca yapılan veya tesis
edilen kalemleri içeren avan çizimler,
- Ekipmanın, kullanılması düşünülen malzemelerin ayrıntıları ile birlikte, montaj avan
çizimleri,
- Ana elektrik şemaları,
- Kablo yapıları ile raklarına ait şematik diyagramlar ve çizimler,
- İnşaat İşlerini etkileyecek tüm çizimler.
c) İmalattan önce, şunlardan 4 (dört) takım;
- Önemli tüm boyutlarıyla ayrıntılı imalat çizimleri (araçların revizyon görmüş
bölümleri de dahil olmak üzere), kesin montaj çizimleri, idare ve kontrol şemaları,
kablaj şemaları, ve işletme ilkelerinin anlaşılmasına yardım edip bu konudaki tüm
bilgileri sağlamaya yönelik blok ve devre şemaları,
- Teklif edilen yedek parçaların listesi,
- Renk şemaları,
- Ekipman tertibi çizimi.
d) Test Etme ile İşletmeye Almanın başlamasından en az doksan (90) gün önce;
- “Test Etme”,"İşletmeye Alma Kılavuzu" ile avan "İşletme ve Bakım Kılavuzları.
1.5.9.
İşverenin Bilgisine Sunulacak Çizimler ve/veya Dokümanlar
Yüklenici, İşverene şu bilgileri sunacaktır:
a) İmalat sırasında, şunlardan 4 (dört) takım;
- Tasarım ve imalat takvimi,
- Malzeme test ve atölye muayeneleri bildirisi,
- Muayene raporları,
- Muayeneler belgesi (ek olarak ciltli kitap halinde 2 (iki) tam takım),
- Tip/kabul testi programı ve bu testler için başlama tarihinden en az 30 (otuz) gün
önce verilen bildiri.
b)
Sevkıyattan en az 60 (altmış) gün önce,
- Her gönderi için 6 (altı) takım ambalaj listesi,
- Yükleme, boşaltma, aktarma talimatları ile Sahada saklamalarda alınacak özel
tedbirlerden 4 (dört) takım,
- Sevkiyat bildirisi.
c) Montaj başlamadan en az 90 (doksan) gün önce,
- Tesis Talimatları’ndan 6 (altı) takım,
- Onaylı çizimlerden eksiksiz 6 (altı) takım,
- Özel kaldırma aygıtlarını gösteren çizimlerin 4 (dört) kopyası,
- Her bileşenin ayrıntılı montaj programından 4 (dört) kopya,
- Tüm bileşenlerin astarlanıp boyanmasında kullanılan ürünlerle ilgili (tip, model, vb.
gibi) ayrıntılı bilgilerin 4 (dört) kopyası,
- Ekipman kalemlerinden her biri için gerekli özel aletlerin bir listesi,
- Elektrik şemaları.
1.5.10.
Kesin ve Uygulama Sonrası Dokümantasyon
a) İşletmeye Alma Testinin tamamlanmasını izleyen 45 (kırk beş) gün içinde,
- İşletmeye alma sırasında eklenen verilerle güncelleştirilmiş "İşletme ve Bakım
Kılavuzlarından” 30 (otuz) takım
- İşletmeye Alma Kesin Raporundan ve işletmeye alma sırasında eklenen verilerle
güncelleştirilmiş "İşletmeye Alma Kılavuzu"ndan 4 (dört) kopya
b) Bitirme Belgesi verilmeden önce,
- Yüklenicinin "Onaylı" çizimlere, teknik özelliklere, tasarım montaj ve işletmeye almaya
dayandırılacak olan "Uygulama Sonrası" işaretli tüm çizimlerinin, A4 boyuna
katlanmış teknik özelliklerinin ve tasarımlarının 6'şar (altışar) kopyası ve elektronik
saklama,
c) İşverenin herhangi bir bilgi istemesini izleyen 30 (otuz) gün içinde, şunlardan 4 (dört)
kopya,
- Revize çizimler, teknik özellikler ve veri föyleri,
- Revize diğer dokümanlar.
Yukarıda sözü geçen tüm dokümanlar simanage veya benzeri bir sistem ile bilgisayar
ortamında İşverene temin edilecektir.
1.5.11.
Genel Bilgiler
Yüklenici, aşağıdakiler dâhil her türlü olguyu 15 (on beş) gün içinde İşverene
bildirecektir:
- Yüklenicinin İşveren tarafından onaylanmış asıl teklifte yapmak istediği her türlü
değişiklik,
- Yüklenicinin ortaya çıkardığı her türlü hata,
- Üzerinde mutabakat sağlanmış her türlü test raporu,
- Her türlü malzeme ve ekipman hatası,
- Takvimdeki her türlü gecikme.
1.6.
YAPIM GEREKLERİ
1.6.1.
İş Sahasının Sağlanması
Saha, İhale Dokümanlarında gösterilen alanlardan oluşacaktır. Bu alanların çizimlerde
gösterilen sınırları yaklaşık olup, tam sınırlar zemin üzerinde, Yüklenici ve İşveren
tarafından birlikte tespit edilecektir.
İhale dokümanlarında belirtilmemiş olması halinde, şantiye alanı yapı alanının her yönde
10m dışındaki bir alan olacaktır.
Yükleniciye, bu Sözleşmede tanımlanan Sahayı iş programında belirtilen sürede teslim
ederek münhasır kullanma hakkı verilecektir.
Yüklenici, Sahadan münhasır kullanma hakkı kendisine verildikten itibaren sorumlu
olacak, sahayı Sistem Kabulüne kadar temiz ve düzgün bir halde tutacaktır.
İşveren, Yüklenicinin makul ölçüler içinde gerek duyabileceği ek her türlü iş alanını,
Yükleniciye sağlamaya çalışacaktır. Yüklenici, İşverenin bu gibi ek alanları yararlanılabilir
hale getirmek için yaptığı masrafı (kira dâhil) İşverene ödeyecektir.
İş alanlarında şu şartlara uyulacaktır;
a) Otopark, yükleme ve boşaltma için yer bırakılacaktır,
b) Alanın mevcut kotları İşverenin onayı alınmadan değiştirilmeyecektir,
c) Alandan ve bağlantı yollarından çıkan yağmursuyu akışları, İşveren ile mutabık
kalındığı üzere en yakın yağmursuyu drenaj sistemine iletilecektir,
d) İşverenin onayı alınmadan kalıcı ve geçici hiçbir ofis veya bina yapılmayacaktır,
e) Yüklenici, İşlerin veya bir kısmının tamamlanması üzerine, geçici tüm yapıları söküp
ilgili İş Alanlarını tahliye etmiş olacak, bu alanları İşvereni zamanında tatmin edecek
temizlikte ve düzgünlükte bırakacaktır,
f) İşverenin rızası olmadan hiçbir yapı, altyapı veya ağaç sökülmeyecektir.
1.6.2.
Rahatsızlık Vermekten Kaçınılması
Yüklenici, çalışmalar dolayısıyla rahatsızlık vermekten kaçınmak için her türlü çabayı
gösterecek, halka çıkarılan zorluğu en aza indirecektir.
Sahada kullanılan her türlü Makine/Ekipman, radyo ve televizyon parazitini bastırmak
için uygun tesisatla gereken şekilde donatılacak, normal yapım çalışmalarındaki dumanı,
zehirli isleri ve gürültüyü en aza indirecek şekilde bakılacak ve işletilecektir.
Kamuyu rahatsız
yapılmayacaktır.
1.6.3.
edecek
yerlerde,
İşverenin
onayı
olmadan
gece
çalışması
Aplikasyon
Yüklenici, doğru aplikasyondan sorumlu olacak, Sahaya girişini izleyen 60 (altmış) gün
içinde, röleve istasyonları ile röper noktalarını 200 m’yi aşmayan aralıklarla tesis
edecektir. Bu röleve istasyonları ile röper noktaları uygun bir şekilde korunacak, en çok
bir aylık aralıklarla kontrol edilecektir.
1.6.4.
Kazı Ruhsatları
Yüklenici, tüm yapım işlerine ilişkin kazı ruhsatlarını masrafları kendine ait olmak üzere
zamanında almaktan sorumlu olacaktır. Bu ruhsatlar için başvurular ilgili makama
yapılacak, fakat Yüklenici, daha önce, trafik ve kamu emniyeti ile ilgili çeşitli makamlarla
zamanında temaslarda bulunmuş olacaktır.
Bu gibi her ruhsat, alındıktan sonra, Sahada ve devam eden ilgili işin yakınında görüşe
hazır tutulacaktır.
1.6.5.
Trafiğin Geçici olarak Saptırılması
Yüklenicinin dikkati saha içindeki özel ve kamusal yollara, bisiklet yollarına, yaya
yollarına, köprülere, yaya köprülerine ve bağlantı yollarına çekilir. Bu Sözleşmede ortaya
konulan şartlara ek olarak, Yüklenici, bir anayolu sürekli olarak açık tutacak, İşin mevcut
yollar, yaya yolları veya özel ya da kamusal bir geçiş hakkına konu olan başka yollar ile
çakışacağı durumlarda, gerektikçe, her hava koşuluna uygun servis yolları, geçici araç
köprüleri ve yaya köprüleri yapıp muhafaza edecektir. Yüklenici, düşündüğü her türlü
servis yolu, geçici araç köprüsü veya yaya köprüsü ile ilgili ayrıntıları, bunları
gerçekleştirmek için önerdiği tarihten en az 30 (otuz) gün önce trafiğe ve ilgili başka
makama/makamlara sunacaktır. Sunulan bu ayrıntılar arasında gerekli her türlü drenaj,
ışıklandırma ve muhafaza işleri de yer alacaktır. Yüklenici, mevcut yollarda ve bağlantı
yollarında tadilata başlamadan önce ilgili tüm yasal gereklere uymak ve önerisiyle ilgili
olarak trafiğin ve ilgili başka makamların iznini almak zorundadır.
Yüklenici, bu gibi servis yollarını simge türündeki yasal şekilleri kullanarak açık bir
şekilde işaretleyecek, ışıklandıracak, muhafaza ve sinyalize edecektir.
Mevcut bir karayoluna veya yaya yoluna ait servis yolunun kaplamasının kapasitesi ile
cinsi, İşveren farklı bir talimat vermedikçe, mevcut karayolunun veya yaya yolunun
kapasitesi ile cinsinden hiçbir yerde daha düşük olmayacaktır.
Yüklenici, ilgili altyapı taahhüt kuruluşlarıyla irtibat kurarak, geçici servis yollarından
etkilenen altyapı hatlarının başka yere aktarılması çalışmalarını düzenleyecektir.
Bağlantı elemanlarının gereken tasarımda ve ayrıntıda olması son derece önemlidir.
Yüklenicinin çizimleri, tamamlanmamış yapıların (mesnetlerin) aşırı gerilmesini önlemek
için yapım aşamalarının her birine getirilen ayrıntılı kısıtları kapsayacaktır.
1.6.6.
Trafik Kontrol, Koruma ve Işıklandırma
Yüklenici, trafiğin ve yayaların emniyetle hareketi için gerekli her türlü servis yolunu,
ayrıca gerekebilecek koniler, flaşörlü barikatlar ve bayrakçılar ile birlikte temin edecektir.
Derinliği 0,5m’yi geçen açık tüm kazıların kenarları, insanların veya araçların girmesini
önleyecek dayanıklı bariyerler, barikatlar, çitler veya başka vasıtalarla korunacaktır.
Geceleri ise dayanıklı ışıklar veya flaşörler bulunduracaktır.
Lamba, işaret, koni ve bariyer gibi ışıklandırma ve koruma ekipmanı, ilk teslim
edildiklerinde yeni olacak, bu Sözleşme süresince iyi çalışır durumda muhafaza
edilecektir.
Yüklenici, çalışmaları dolayısıyla toz kalkmasını önleyecek her çabayı gösterecek, saha
içindeki nakliyat yollarını düzenli aralıklarla sulayıp engellerden arındıracaktır. Araçlar ve
makine/ekipman sahayı terk ederken temizlenerek yollarda hiçbir malzemenin
birikmemesi sağlanacaktır.
Saha içindeki özel ve kamusal yollar, bisiklet yolları, yaya yolları, bağlantı yolları, akıntı
yolları ve akaçlar tozsuz, çamursuz ve molozsuz tutulacaktır.
1.6.7.
Bitişik Mülklerin Korunması
Yüklenici, yapılar inşa edilirken halkın ve işçilerin emniyetinin muhafazasını
kolaylaştıracak yapım prosedürleri ve yöntemleri oluşturmaktan sorumlu olacaktır.
Yüklenici, yapım çalışmaları sırasında hat boyunca mevcut ve/veya sözleşme tarihi
itibariyle onaylı imar planında görünen, bütün yapıları dikkate alacaktır. Yüklenici,
kazıları ve kalıpları desteklerle takviye etmekten, bitişik mülkleri ve binaları korumaktan
da sorumlu olacak, mülklerin, binaların ve altyapı tesisatının bitişiğinde oturmaları veya
yanal hareketleri önleyecek tüm önlemleri alacaktır. Yüklenicinin bu gibi hareketleri
önlemekteki ihmali ile ortaya çıkan hasar Yüklenici tarafından giderilecektir. Sonucun
İşvereni ve ilgili İdareleri tatmin etmemesi halinde masrafı Yükleniciye ait olmak üzere
onarılacak ve tazmin edilecektir.
1.6.8.
Güvenlik Perdesi
İşin emniyeti veya güvenliği için, sahanın çevresinde gereken veya ilgili kuruluşların
talimatlarına uygun şekilde geçici güvenlik perdeleri dikilecektir.
Güvenlik perdeleri sahanın bitişik alanlarında iş başlamadan önce yerleştirilecek ve İşin
devamı süresince sağlam olarak muhafaza edilecektir. Geçici güvenlik perdesi,
gerekmediği zaman kaldırılacaktır.
1.6.9.
Yüklenicinin Tesisleri
Yüklenici sözleşme ve teknik şartnameler kapsamı çerçevesinde her türlü yapım
çalışmalarının idarece kontrol edilebilmesi için yeterli sayıda bilgisayar donanımı ve
programları (Autocad, Autocad3D Civil, Netcad) ile birlikte tefriş edilmiş en az 350
m2'lik kontrollük binası, bakım, temizlik, sekreterlik hizmetleri sağlanacaktır. Bu tesisin
tüm giderleri (gaz, su ve elektrik vb.) Yüklenici tarafından karşılayacaktır. Bu büro,
mobilya tefrişatı ve tüm büro malzemesiyle birlikte işin sonunda ücretsiz olarak İşverenin
mülkiyetine geçecektir.
Ayrıca bu ofisin ihtiyaçlarını karşılayacak miktarda fotokopya, telefon, telefaks,
bilgisayarlar için bağımsız internet ağı , toplantı odasına projeksiyon ve akıllı tahta , A3
boyutunda renkli lazerjet yazıcı temin edilecektir.
a) İdare adına kontrol işlerini yürütecek personelin şantiye mahalline intikalini saglayacak
araç ve gereçler yüklenici tarafından temin edilecektir.
b) 5 adet bilgisayar (3 adedi notebook olmak üzere), A3 renkli lazer yazıcı (1 adet), A4
renkli lazer yazıcı (1 adet), fotokopi makinası (1 adet), fax makinası (1 adet) (tüm
bilgisayarlar lisanslı programları ile birlikte verilecektir.) İdareye teslim edilecektir.
c) Yer tesliminden itibaren 1ay içerisinde İdare elemanları ile kontrol teşkilatının ulaşımı
ve arazideki kontrollük hizmetlerinde kullanılmak üzere yüklenici tarafından şehir içinde
kullanılabilecek 1 adet yeni arazi aracına ek olarak yeni 6 adet binek aracı İdare’ye
tahsis edecektir.
d) 1 adet iyi derecede İngilizce bilen personel, 1 adet ofis elemanı, 4 adet şoför, 1 adet
hizmetli İdare'nin hizmetine tahsis edecektir.
e) Yüklenici tarafından, Geçici Kabule kadar bir ölçüm ekibinin İşveren kontrollük teşkilatı
hizmetinde görevlendirilecektir.
f) İşin yürütüleceği ülkelerdeki görevlerini yerine getirebilmeleri için gereken izinler ve
ruhsatlar ile giriş/çıkış için gerekli vizelerin, ruhsatların, permilerin ve gümrükten çekme
belgesinin zamanında alınmasında İşveren personeli ve müşavirlerine yardım
sağlanacaktır.
Yukarıda sayılan hizmetler Kesin Kabul tarihine kadar sürekli devam edecektir.
Yüklenici, işlerde kullanılmak üzere sahaya teslim edilen yahut Sözleşme gereğince
başka bir şekilde temin edilecek her türlü ekipman ve malzeme için, sahadaki kendine ait
iş alanlarında gerekli tüm saklama ve depolama tesislerini sağlayacaktır. Yüklenici, bu
gibi ekipmandan veya malzemeden herhangi birini Ankara'da fakat saha dışında
saklamak istediği takdirde, önce İşverenin onayını alacak, söz konusu saklama yerinin
niteliği ve güvenliği konusunda İşvereni ikna edecektir.
Saklama ve depolama tesisleri, içlerine konulacak belli ekipman veya malzeme
kaleminin güvenliğini sağlamaya, bozulmalarını önlemeye ve herhangi bir anda bulunup
muayene edilebilmelerine uygun nitelikte, türde ve boyutlarda olacaktır. Saklanan
ekipmanın ve malzemelerin düzgün kayıtları tutulacak ve bu kayıtlar İşverenin görüşüne
her zaman hazır bulundurulacaktır. Ekipman veya malzeme özel konteynerler ile teslim
edilecek yahut güvenlik veya koruma bakımından özel ambalajlı olması halinde, bu
ekipman veya malzeme, İşveren tersine onay vermedikçe bu konteynerler veya
ambalajlar içinde yahut İşverenin muayene bakımından gerekli görebileceği şekilde
saklanacaktır.
1.6.10
Altyapı Hatları
1.6.10.1.
Genel
Altyapı çizimleri, mevcut altyapı hatlarını eldeki en son verilere göre göstermektedir.
İşveren, gösterilen verilerin doğruluğu veya tamamlığı konusunda hiçbir sorumluluk
üstlenmez. Yüklenici, tüm altyapı hatlarının yerlerini ve derinliklerini inşaat başlamadan
önce kesinleştirecektir. Yüklenici, çizimlerde gösterilmiş olmasa da altyapı hatlarına
hangi sebeple olursa olsun verdiği hasarı, masrafı kendisine ait olmak üzere onaracak
ve tazmin edecektir.
İhale çizimlerinde görülen ve görülmeyen güzergahı enine ve boyuna kesen tüm altyapı
hatlarının belirlenmesi, çalışır durumda korunması, desteklenmesi, kalıcı yada geçici
aktarımı ve eski yerine yerleştirilmesi işlerinin tamamı, ilgili idarelerin gözetimi altında
yüklenici tarafından bila bedel gerçekleştirilecektir.
1.6.10.2.
Altyapı Hatlarının Aktarılması
Bilindiği kadarıyla aktarılması gereken belli başlı altyapı hatları İhale Dokümanlarında
gösterilmiştir.
Altyapı hatlarının, işlerin yapımı sırasında aksamadan hizmetlerini sürdürülerek
aktarılması, desteklenmesi ve geçici olarak yerinin değiştirilmesi ile ilgili tüm masrafları
Yüklenici karşılayacaktır.
Her türlü altyapı aktarma işinde, ilgili altyapı kuruluşları ile temas kurup söz konusu
altyapı hattının aktarım projesini yapmak ve aktarılması konusunda ilgili altyapı
kuruluşundan onayları almak Yüklenicinin sorumluluğundadır. Yüklenici, altyapı
kuruluşunun kararıyla, altyapı hattının aktarılmasını ya doğrudan üstlenecek, ya da,
altyapı kuruluşunun aktarmayı veya bütün işi kendi üstlenmeyi tercih etmesi halinde, bu
amaca yönelik (ödemeler dahil) gerekli tüm düzenlemeleri yapacaktır.
İhale çizimlerinde gösterilmemekle birlikte, bina bağlantılarının aktarılması, projenin
normal gereklerinden sayılmakta olup, Yüklenicinin işi kapsamında yer aldığı
düşünülecektir.
Yüklenici, altyapı şirketleri ile resmi dairelerin temsilcilerine, saha içindeki tesisatlarına ve
altyapı hatlarına, muayene etme, işletme, onarma, saptırma, kısaltma, ek bağlantı
yapma, bakım amacıyla sahaya girip sahayı serbestçe kullanabilme olanağını her zaman
sağlayacaktır.
1.6.10.3.
Altyapı Hatlarının Desteklenmesi
Aktarılması gerekmeyen altyapı hatlarının desteklenmesi ve geçici olarak yerinin
değiştirilmesi ile ilgili tüm masrafları Yüklenici karşılayacaktır. Kalıcı yapılarla ilgili iş, kazı
destekleme sistemi kapsamında yürütülecektir. Yüklenici, bu şekilde açığa çıkan altyapı
hatlarının anormal gerilmelere maruz kalmamalarını ve imalatçısının izin verdiği uygun
noktalardan desteklenmelerini sağlayacaktır. Ek yerleri sabit konumda tutulacak, boru
merkez ekseninin bitişik yüzey ile yaptığı açı asgariye düşürülecektir. Tüm ek yerleri
dolgudan önce kontrol edilecektir. Yüklenici, dolgu çalışmaları sırasında, her altyapı hattı
altında kesin ve bir örnek destekleme yöntemi oluşturacaktır.
Yapım çalışmaları sırasında Yüklenici tarafından hasar verilen mevcut her türlü altyapı
hattı, ilgili altyapı makamını tatmin edecek şekilde derhal onarılacaktır. Altyapı
makamının tatmin olmaması halinde, hasar onarılıp masrafı Yükleniciye mahsup
edilecektir.
Yüklenici, destekleme sırasında yapıdan oluşacak sızıntının asgaride kalmasını, İşvereni
tatmin edecek şekilde giderilmesini sağlayacaktır. Yüklenici, her türlü hasarın ve sonraki
onarımın bütün sorumluluğunu üstlenecektir.
1.6.10.4.
Drenaj
Bu bölüm için ASKİ Özel İdari ve Teknik Şartnamesinin tüm teknik maddeleri geçerli
olacaktır. Drenaj sisteminin, bağlantı yapılacak ana drenaj borusu arasını gösteren
projeler için ASKİ’ nin onayı alınacaktır.
Drenaj sistemleri, inşaat teknik şartnamesinde belirtilen esaslarda, inşaat çalışma
alanına giren veya oradan çıkan suyu uzaklaştırıp onu mevcut ve uygun bir drenaj
sistemine yöneltecek şekilde tasarlanacaktır. Aşağıdaki işler bu kapsamda yer alacaktır:
a) Hatların, hat yollarının ve yapı plaklarının yüzey ve yeraltı drenajı.
b) Depo ve atölye alanındaki kaplamalı/kaplamasız yüzey ve çatı akıntıları.
c) Atık suyun mevcut sıhhi bir kanalizasyon sistemine yöneltilmesi.
Rayların üstünü kaplayacak su seviyesinin tespitinde 100 yıllık istatistiki değerler,
bunların dışında kalan yerlerde ise tasarım 50 yıllık yağışa göre planlanacaktır.
Borularda tasarım, 5 yıllık veriler esas alınarak yapılacaktır.
Yüklenici, drenaj işlerini programlayıp yaparken, yapım sırasında ve kesin kabulden
sonra yağmurdan ve diğer kaynaklardan gelen akışın gereken şekilde kontrol altına
alınmasına dikkat edecektir. İstasyon ve hatlardan drene edilecek suların analizi
yapılacak, zararlı olabilecek bileşiklerin tesisat ve pompaları tıkaması önlenecektir.
Yüklenici, kısmen tamamlanmış işlerin hasar görmesini önlemek için, bunların
korunmasına yönelik uygun önlemleri alacaktır. Bu, suyun işlere hasar vermesini
önlemek için geçici hendeklerin, menfezlerin, veya çevirme kanallarının yapılmasını
gerektirebilir. Drenaj koruma işleri ana yapım işlerinden önce tamamlanacaktır.
Mevcut kanallar ve akaçlar düzgün bir şekilde uzatılıp yeni kanallara bağlanıp
eklenecektir. Yüklenici, yeni ana kanalların, akaçların veya başka tesisatın bu gibi tüm
bağlantıları ile konumlarını kot, koordinat ve sabit röperli olarak kayıt edecek, bir gün
önce yapılan bağlantıların kayıtlarının bir kopyasını İşverene verecektir.
1.6.11.
Sızıntı Kontrolü
Temel altından ve diğer sızıntılardan gelerek kazıların ve yarmaların şevleriyle
çeperlerinde görülen suyun kontrolü ve tahliyesi Yüklenicinin sorumluluğundadır.
Yüklenici bütün saha suyunu da kontrol ve kanalize edecektir.
Yüklenici, bu suyu, onaylı bir drenaj sistemi içine akıtacaktır. Bir kazı alanındaki suyun
uzaklaştırılmasının bitişik mülklerde veya tesislerde oturmalara yol açabileceği
durumlarda, bu oturmaları tespit edecek, ayrıca bir besleme sistemi tesis edilecektir.
Yüklenici, gereken yerlerde, bu gibi su uzaklaştırma veya saptırma sistemlerini gerekli
oldukça yapıp muhafaza edecek, İş için gereken ekipmanı ve boru tesisatı sistemlerini
temin ve tesis ederek işletip muhafaza edecektir. En azından normal olarak
gerekenlerinkine eşit kapasitede ivedilik jeneratörlü yedek pompalar da temin edilecektir.
1.6.12.
Akıntılar ve Akaçlar
Yüklenici, Saha boyunca veya bitişiğinde yer alan su akışlarını halletmekten sorumlu
olacak, kazılar, sokaklar, bağlantı yolları, saha ofis binaları, vb ile ilgili geçici tüm drenaj
tesislerini yapıp muhafaza edecektir. Yeraltı suyu dengesinin bozulmadan devam etmesi
için gerekli sistemin kurulması yüklenici sorumluluğundadır.
Yüklenici, geçici tüm tesislerin yapım dönemi boyunca muhafaza edilmesini ve düzgün
çalışır bir durumda tutulmasını sağlayacaktır. Bu kapsamda, zorunlu olarak kullanılan
Belediye ve altyapı kuruluşunun tesisi de yer alacaktır.
1.6.14
Şevli Kazı Yapım Koşulları
Yüklenici aşağıda belirtilen yerlerde şevli kazı yapmayacaktır.
- Özel ve Kamu mülkü alanına giren bölümlerde,
- Mevcut altyapıyı tehlikeye düşürecek yerlerde,
- Alt geçitler dahil ana yollar ve sakıncalı olabilecek tali yollarda.
1.7.
NORMLAR VE STANDARTLAR
1.7.1.
Genel
İşin tasarlanması, malzemeleri, imal ve test edilmesi, uluslararası çapta kabul gören
ulusal bir standardın en son revizyonuna veya basımına uygun olacaktır. Sözleşmenin
imzalanmasında geçerli olan bir Türk Standardının veya İşverenin kabul edip
onaylayacağı standardın mevcut olması halinde, bu standardın gerekleri, Teknik
Şartnamede tersi belirtilmiş olmadıkça İşin kapsamına dahil edilecek, sıralanan
standartlar arasında veya o standartlardan herhangi biri ile Teknik Şartname arasında bir
farklılık halinde, en kısıtlayıcı olana uyulacaktır. Yüklenici, Elektromekanik işler için
kullanmayı önerdiği standartların listesini İdare’ye sunacaktır. Bu listede her standardın
başlığı, tarihi ve referans numarası ile İşin hangi kısmına uygulanacağı yer alacaktır.
Yüklenici, İşverenin istemesi halinde, incelemesi için, bu gibi standartların resmen onaylı
İngilizce ikişer kopyasını o güne kadarki tadilatlarıyla birlikte derhal temin edecektir.
Yüklenici, yine İşverenin istemesi halinde, bu standartlarda İşlerin yürütülmesi sırasında
oluşacak sonraki tüm tadilatların yanı sıra daha önce sunulan o standartların yerini alan
başka standartların ve tadilatların da İşverenin eline geçmesini sağlayacaktır. Yüklenici
tarafından seçilip de İşveren tarafından onaylanan Standart veya Uygulama Tüzüğü, İşin
ilgili olduğu kısmı için baştan sona benimsenecektir. Teknik Şartnamede belirtilenlere
denk veya onlardan daha üstün kalite sağlıyor olmaları halinde, İşverenin takdiriyle,
uluslararası çapta kabul gören başka standartlar da kabul edilebilir. Yüklenici, alternatif
bu gibi standartların (İngilizce ve Türkçe) birer kopyasını, denkliklerini kanıtlayan
karşılaştırmalı bir listeyle birlikte sunacaktır.
1.7.2.
İnşaat İşleri
1.7.2.1.
İnşaat işleri için seçilen malzemeler, Teknik Şartnamede belirtildiği gibidir.
1.7.2.2.
Standartlar
Genelde tüm İnşaat İşleri tasarımı ve yapımı, tersi belirtilmiş olmadıkça, Teknik
Şartnameye ve Türk Standartları Enstitüsü (TSE) Standartlarının en son basımına uygun
olacaktır. Belli standartların Teknik Şartnamede belirtilmediği veya TSE'de mevcut
olmadığı durumlarda, T.C. Karayolları Genel Müdürlüğü (TCK) ve T.C. Devlet
Demiryolları (TCDD) Genel Müdürlüğü gibi kamu kuruluşlarının standartlarına
bakılacaktır. Yerli standartların olmadığı durumlarda yabancı standartlar geçerli olacaktır.
Yükleniciye kolaylık amacıyla ve bunlarla sınırlı kalmamak üzere Türk Standartlarının bir
listesi aşağıdadır.
Yüklenici kullandığı tüm standartların bir kopyasını İşverene temin edecektir.
TS 498
Yapı Elemanlarının Boyutlandırılmasında Alınacak Yüklerin Hesap
Değerleri
TS 500
Betonarme Yapıların Hesap ve Yapım Kuralları
TS 3357 Çelik Yapılarda Kaynaklı Birleşimlerin Hesap ve Yapım Kuralları
TS 647
Ahşap Yapıların Hesap ve Yapım Kuralları
TS 2469 Yapıların Drenajı -Tasarım, Yapım, Kontrol ve Bakım Kuralları
TS 3167 Kazık Temellerinin Hesap ve Düzenlenmesinde Genel Kurallar
TS 3169 Çakma Kazıklar - Tasarım, Yapım ve Uygulama Kuralları
TS 3168 Delme Kazıklar - Tasarım, Yapım ve Uygulama Kuralları
TS 1500 İnşaat Mühendisliğinde Zeminlerin Sınıflandırılması
TS 2510 Kargir Duvarlar Hesap ve Yapım Kuralları
TS 88
Teknik Resim - Genel
TS 2519 Ahşap İksa Hesap, Yapım, Bakım, Söküm ve Dolgulama Kuralları
TS 3710 Bina ve İnşaat Mühendisliği Teknik Resimleri - Betonarme Donatı
Sembolleri
TS 3816 Bina ve İnşaat Mühendisliği Teknik Resimleri - Betonarme Demir
Listelerinin Düzenlenmesi Kuralları
TS 2352 Yapılar İçin Toleranslar - Terimler, Tanımlar
TS 1914 Yapıların Güvenliğini Gerçeklemede Genel İlkeler
TS 7043 Demiryollarında Kullanılan Balast
TS 706
Beton Agregaları
TS 802
Beton Karışımları Hesap Esasları
TS 1247 Beton Yapım, Döküm ve Bakım Kuralları
TS 1248 Beton Yapım, Döküm ve Bakım Kuralları
TS 950
Güvenlik İşaretlerinin Simgeleri, Boyutları ve Düzenlenişi
TS 2494 Akustik - Ses Şiddeti Seviyesini Ölçme Yöntemi
TS 3532 Teknik Resim - Ölçekler
TS 3434 İnşaat Mühendisliği ve Bina Teknik Resimleri-Kesit ve Görünüş
Alanlarının Belirtilmesi - Genel Kurallar
TS 1844 Yapı Teknik Resimleri - İzdüşüm Yöntemleri
TS 648
Çelik Yapıların Hesap ve Yapım Kuralları
TS 3440 Zararlı kimyasal etkileri olan su etkisinde kalan beton yapım kuralları
TS 9967 Yapı elemanları, taşıyıcı sistemler ve binalar-prefabrike betonarme ve
öngermeli betondan hesap esasları ile imalat ve montaj kuralları
TS 3233 Öngerilmeli Beton Yapıların Hesap ve Yapım Kuralları
TS 213
Beton Döşeme Kaplama Plakaları
Afet bölgelerinde inşa edilecek yapılarda teknik özellikler (deprem standartı),
Karayolu köprüleri teknik şartnamesi (TCK Standartı),
Demiryol köprüleri teknik şartnamesi (TCDD Standartı).
Ulaştırma Bakanlığının raylı hafif toplu taşıma standartları
ANKARA Belediyesi yapım kuralları ve yönetmelikleri
NFPA 130 (ABD, Yangından Korunma Ulusal Derneği-metro standardı)
NFPA 20 (ABD, Yangından Korunma Ulusal Derneği-yangın pompaları)
NFPA 130 (ABD, Yangından Korunma Ulusal Derneği-temiz söndürücü
gazlar standardı)
1.7.3.
Elektromekanik İşler
1.7.3.1.
Ekipman ve elektromekanik işler için seçilen malzemeler, düşünülen amaca ve İş
Sahasında egemen iklimsel koşullarda kullanılmaya uygun olacaktır. Genel işçilik en üst
kalitede olacak, imalatta ise üstün nitelikli ekipmana yönelik en modern kurallar
izlenecektir.
1.7.3.2.
Ufak Ekipmanın Birbirinin Yerine Kullanılabilirliği ve Standartlaştırılması
Benzer tüm parçalar, hiçbir tadilat veya ayarlama gerekmeksizin birbirinin yerine tam
anlamıyla kullanılabilir olacaktır.
Yüklenici,
İşle
ilgili
ufak
tüm
ekipmanın,
malzemelerin
ve
aygıtların
standartlaştırılmasından sorumlu olacaktır. Yüklenici, her standartlaştırma için, Alt
yüklenicilerle gerekli eşgüdüm işini düzenleyip yürütecektir.
Seri üretim malı olan tüm ekipman, parçalar ve elemanlar standartlaştırılacaktır. Bu
ekipman kalemleri, parçalar ve elemanlar arasında, bunlarla sınırlı olmamak kaydıyla
aşağıdakiler yer alacaktır:
-
Manometreler ve detektörler,
Elektrikli enstrümanlar ve ölçme aygıtları,
Akış ölçerler,
Terminaller ve terminal kutuları,
Primer, sekonder ve yardımcı röleler,
Kontaktörler, sigortalar ve anahtarlar,
Lambalar, ampuller, prizler, fişler, basmalı düğmeler,
İşveren, diğer projelerdeki ekipman veya elemanlar ile standartlaşmayı sağlamak için,
tercih edilen ekipmanın veya elemanın tipini ve markasını Yükleniciye empoze etme
hakkını saklı tutar.
1.7.3.3.
Standartlar
İşveren, elektrik ve mekanik işlerin tam anlamıyla yapıldığına kanıt olarak aşağıdaki
ulusal ve uluslararası standartları kabul edecektir.
Aşağıda belirtilen standartlarınkullanılması zorunludur.
Raylı Sistemler için Güvenilirlik, elverişlilik Bakılabilirlik ve EN 50126
emniyet (RAMS) spesifikasyonu ve gösterimi
Sinyalizasyon için güvenlikle ilgili elektronik sistemler EN 50129
Sinyalizasyon ve İşlem Sistemleri- Demiryolu Kontrol ve Koruma
Sistemleri İçin Yazılım
EN 50128
Kalite yönetim sistemleri - Şartlar
ISO EN 9001
Kalite Sistemleri-Üretim, Tesis ve Serviste kalite Güvencesi ISO EN 9002
Modeli
Elektromanyetik uyumluluk
EN 50121
Demiryolu Uygulamaları- Yalıtım Koordinasyonu
EN 50124
Raylı Toplu Taşım Sistemleri Standardı
NFPA 130
Bu standartların, belli seviyelerde performans talep etmesi durumunda yüklenici, analiz
veya testler yoluyla, tasarım görüşmeleri veya kabul esnasında bu performanslara
ulaşıldığını/ ulaşılacağını gösterecektir.
Bu standartlar bir tasarım metodu veya uygulaması gerektiriyorsa Yüklenici bunları takip
edecek ve İşverenin kolayca ulaşabileceği kayıtları tutarak bunların kontrol
edilebilmesine olanak sağlayacaktır.
Yüklenici tüm temin edeceği ekipman ve sistemlerin imalatı, montajı ve testlerinde
güncel standartlara uyduğunu kanıtlamak üzere ilgili imalat öncesi sunacağı tasarım
dokümanlarında konu ile ilgili olarak uyduğu/takip ettiği ana standart veya regülasyonun
adını ve numarasını belirterek İdarenin onayını alacaktır.
Uyulması gereken standartlar belirlenirken sırası ile, TS, TS EN, TS ISO, ISO, IEC, UIC,
ETSI, Pr EN standartları kullanılacaktır. Bu standartlar arasında arasında farklılıklar
bulunması durumunda daha kısıtlayıcı olan standart veya işverenin/ belirlediği standart
takip edilecektir.
Yukarıdakilere ek olarak aşağıda belirtilen standartlarda gerekli yerlerde kullanılacaktır.
-
Uluslararası Standartlar Örgütü
Alman Standartlar Enstitüsü
Uluslararası Elektroteknik Komisyonu
Alman Elektrik Mühendisleri Birliği
Alman Mühendisler Birliği
Amerikan Demir ve Çelik Enstitüsü
Amerikan Ulusal Standartlar Enstitüsü
Makine Mühendisleri Amerikan Derneği
Testler ve Malzemeler Amerikan Derneği
Amerikan Kaynak Derneği
Elektrik ve Elektronik Mühendisler Enstitüsü
Elektrik İmalatçıları Ulusal Derneği
İsveç Standartlar Enstitüsü
Amerika Birleşik Devletleri Standartlar Enstitüsü
Uluslararası Telefon ve Telgraf Danışma Komitesi
CCITT'nin "Radyo" Bölümünün Standartları
Britanya Standartları
Demiryollar Uluslararası Birliği
Elektrikli Havai Vinç Enstitüsü
Bakım Avrupa Federasyonu
İşletmeciler Resmi Birliği
(ISO)
(DIN)
(IEC)
(VDE)
(VDI)
(AISI)
(ANSI)
(ASME)
(ASTM)
(AWS)
(IEEE)
(NEMA)
(SIS)
(USAS)
(CCITT)
(CCIR)
(BS)
(UIC)
(EOCI)
(FEM)
(VOV)
-
İsviçre Mühendis Mimarlar Birliği
Amerikan Demiryol Mühendisleri Birliği
Kanada Standartlar Birliği
Makine Sanayileri İtalyan Ulusal Standartları
(SIA)
(AREA)
(CSA)
(UNI)
Yüklenici işverenin ihtiyaç duyduğu temel standartların 2 (iki) kopyasını İşverene temin
edecektir.
1.7.3.4.
Elektrikli Makine/Ekipman
Tüm makine/ekipman, elektrik içeriği bakımından, aşağıdaki IEC tavsiyelerine veya
dengi diğer standartlara uyacaktır:
-
Standart Voltajlar
EN 60038
Tavsiye Edilen Grafik Semboller
IEC 60117, 60416, 60417,60617 nolu Yayınlar
Terminal İşaretleme
IEC 60445 nolu Yayın
Ekipman Gösterilişleri ve Şemaların, Tabloların, vb.’nin hazırlanması
IEC 60113 nolu Yayın
1.8.
YEDEK PARÇALAR
1.8.1.
Genel
Yüklenici, ilk yedek parçalar ve tavsiye edilen yedek parçaları kapsayan yedek parça
listelerini İşverene sunacaktır. Bu parçalar, ikmal rutinleri kapsamında her zamanki
değiştirme kalemleri (sarf yedekleri) olup olmadıklarına yahut önceden kestirilmeyen
kırılmalara, vandallığa veya uzun vadeli yenilemelere karşı elde tutulup tutulmadıklarına
ve bunların ait olduğu işin kategorisine göre ayrı ayrı listelenecektir.
Bu listelerde;
1. parça numarası, (İşletme ve Bakım El Kitaplarındaki numara ile uyumlu veya aynı
olacaktır.)
2. parça ismi,
3. anlatımı,
4. kullanıldığı üst ünite,
5. önerilen miktar,
6. çizim ilgi numaraları,
7. bozulma oranı (MTBF),
8. kritik seviye (stokta bulunması tavsiye edilen en az miktar),
9. toleranslar,
10. imalatçı isimleri ve parça numaraları,
11. diğer imalatçı isimleri ve parça numaraları,
12. birim fiyat (1–10, 10–25, 25–100 gibi değişken miktarlar),
13. kalem toplam fiyatı,
14. üretim mehil süresi,
15. tavsiye edilen ambalaj ve saklama süresi yer alacaktır.
Bu listelerde birim fiyatlar Kesin Kabul Tarihine kadar geçerli olacaktır.
İlk yedek parçalar Geçici Kabulden önce Sözleşme Bedeli kapsamında temin edilecektir.
İlk yedek parçalar, İşin Geçici Kabulünden sonraki ilk iki yılı kapsayan sarf yedekleri ve
1.8.4 maddesinde belirtildiği şekilde temin edilecek değiştirilebilir yedek parçalarından
oluşacaktır. Bu liste İşverenin onayına bağlı olarak son şeklini alacaktır.
Tavsiye edilen yedek parçaların sağlanması İşverenin kararına sunulacaktır. Eğer
İşveren bu parçaların temin edilmesine karar verirse, Geçici Kabul’ den sonraki 6 (altı) ay
içinde Yükleniciyi haberdar edecektir. Önerilen yedeklerin ödemesi koşullu harcama
paketinden yapılacaktır. Önerilen yedek parçalar Kesin Kabulden sonraki 5 (beş) yılı
kapsayacak şekilde düzenlenecektir.
1.8.2.
Taahhüt
Her Yüklenici ile Alt yüklenicileri, bu Bölümde değinilen Yedek Parça Listelerinde
gösterilen ve İşlerle ilgili son Teslim Alma Belgesinin tarihini izleyen 10 (on) yıllık dönem
içinde İşverenin sipariş verebileceği yedek parçaların temini konusunda, İşveren istediği
takdirde, onunla bir Sözleşmeye gireceğini taahhüt edecek ve bu süreçte bir
taahhütname imzalayacaktır.
1.8.3.
Fiyatlar
Yüklenici, 1.8.2 de belirtilen taahhütnamede, başlangıçta verdikleri birim fiyatları 10 (on)
yıllık taahhüt döneminde nasıl uygulayacağının formülünü de verecektir.
1.8.4.
İlk Yedek Parçalar
İlk Yedek Parçalar, bu Sözleşme çerçevesinde, işletmenin ilk 2 (iki) yılı için Elektro
mekanik işler kapsamındaki tüm ekipman ve malzeme için gerekli sarf malzemeleri ile
Değiştirilebilir Yedek Parçalar şeklinde anlaşılacaktır.
İlk yedek parçaların listesi, 1.8.1’de ve 1.8.5’de tanımlanan şekilde hazırlanacaktır.
Ancak ilk yedek parçalar listesinde, sistem kapsamında yer alan tüm değiştirilebir kart,
modül ve komple ekipman iş kapsamında kullanılan miktarları ve yedek olarak temini
öngörülen miktarları ile birlikte yer alacaktır.
İlk yedek parçalar kapsamında, sistemde kullanılan tüm değiştirilebilir kart ,modül veya
komple ekipmanlardan her birinden en az 1 adet olmak üzere sistemde kullanılan toplam
adedin % 5’i kadar yedek malzeme veya ekipman temin edilecektir.. Ancak İşveren, bu
şekilde hesaplanacak toplam yedek parça bedeli aşılmamak şartı ile yüklenicinin
tavsiyelerini de dikkate alarak listede yer alan miktarları arasında değişiklik yapma
hakkına sahip olacaktır. Teknik şartnamenin herhangi bir bölümünde yedek malzeme
temini öngörülmüş ise bu miktarlar yukarda belirtilen miktarlardan düşülecektir.
Lamba, konnektör, patchcord, pigtail, anahtar, mikro sviç, sigorta, vb değiştirilebilir küçük
malzemelerden ise imalatçı tavsiyelerine bağlı olarak sistemde kulllanılan miktarlarının
10’u kadar yedek malzeme temin edilecektir.
1.8.5.
İmalat ve Teslim
İlk Yedek Parçalar, Malzeme ile aynı zamanda imal edilmiş olacaktır.
Yedek Parçalardan uygun bir miktar Test Etme ve İşletmeye Alma başlangıcına kadar,
geri kalanı ise İşin tamamlanan kısımlarına göre makul büyüklükteki partiler halinde,
sonuç olarak tamamı Devir Teslim Belgesi verilmeden önce teslim edilmiş olacaktır.
Tüm yedek parçalar, değiştirilecek olanların yerine kolayca kullanılabilir, aynı
malzemeden aynı boyutlarda ve imalatta olacak, takıldıkları ekipmanın karşılık
parçalarıyla da fonksiyon bütünlüğü içinde olacaktır. Takıldıkları ekipmanın testleri,
yüzeylerinin işlenip boyanması vb. konusunda belirlenen şartlar yedek parçalara da
uygulanacaktır.
Her ambalaj sağlamca etiketlenip açıkça işaretlenecektir. Tüm Yedek parçalar, etiketleri
ve diğer tanıtma işaretleri İşvereni tamamıyla tatmin edecek şekilde İşverenin/ işletmenin
ambarına teslim edilecektir.
1.8.6.
Kabul
Her yedek parça kaleminin tesliminde, malzeme uygunsa İşveren, bununla ilgili olarak
derhal bir Kabul Belgesi verecektir. Temin edilen her yedek parça kalemiyle ilgili ödeme,
ancak böyle bir belge verildiğinde tahakkuk edecektir.
Yüklenici bazı durumlarda kabul sertifikası verilmiş yedek parçaları kullanabilir. Ancak,
kullandığı bu parçaları en kısa sürede yerine koyacaktır.
1.8.7.
Desteğin Devam Etmesi
Yüklenici, yedek parçaların bu metro sisteminin en az 10 yıl boyunca temin edilmesinde
İşverene yardımcı olacaktır. Gelecekteki bakım ve büyük çaplı onarım için parça
bulunabilmesini garanti etmek amacıyla, Yüklenici, parçaların veya bileşenlerin imal
edilmesinde kullanılan örnek, kalıp, düzen, şablon, özel alet ve çizim gibi kalemleri,
İşverenin yazılı talep etmesi üzerine çizimler dâhil bu aletlerden ve gerekli tesisattan
istediklerini makul bir fiyata satın almasını sağlayacak ve bu kalemleri lisans alma gibi
ekstra ücret ödeyerek edinmesine meydan vermeyecektir.
1.9.
GARANTİLER VE TEMİNATLAR
1.9.1.
Makine/Ekipman ve Malzemeler
Yüklenici, bu Sözleşmede tanımlanan tüm makine/ekipman ve malzemelerle ilgili
imalatçı garantilerini ve teminatlarını sağlayacaktır.
Her garanti veya teminat, ilgili olduğu Sözleşmeyi, kapsadığı garantiyi veya teminatı, bu
garantinin veya teminatın başlama tarihini ve süresini, kapsadığı kalemi ve kapsamı
dolayısıyla hangi yasal yollara başvurulabileceğini açık bir şekilde belirtecektir.
1.9.2.
Genel Teminatlar
İşverenin teslim edilen malzemeleri veya yapılan işi herhangi bir şekilde muayene, test
veya kabul etmesi yahut ne cins olursa olsun hiçbir belge, kısmi veya tam ödeme yahut
Sözleşmenin hiçbir hükmü, Yükleniciyi, garanti dönemlerinde ortaya çıkacak kusurlu
veya eksik malzeme ya da işçilik ile ilgili sorumluluğundan kurtarmaz.
Yüklenici, alt yüklenicilerden elde ettiği garantilere bakmaksızın, her makine/ekipman ve
malzeme kategorisinin tasarım, malzeme, bileşen ve işçilik bakımından her türlü
kusurdan ari ve düşünülen amacına uygun olmasını bu Teknik Şartnamede belirlenen
süre boyunca sağlayacaktır. Yüklenici, Teknik Şartnamede İşlerin böyle bir süre
belirlenmemiş kısımları için, bu konudaki uygulamaya göre alışılmış olan bir süre
önerecektir. Ancak, her durumda tüm kapsam için bu süre, Devir Teslim tarihinden
itibaren başlayacaktır. Yüklenici, tasarımda, malzemelerde, bileşenlerde ve işçilikteki söz
konusu kusurları, İşverene ek bir bedel yüklemeksizin düzeltecek, onaracak yahut yeni
veya onarılmış parçalarla değiştirecektir.
Araçlar ve diğer kapsam için tüm imalatçı garantileri, Devir Teslim tarihinden sonra
başlatılacaktır.
1.10.
İŞLETME HEDEFLERİ VE SİSTEM TEMİN GEREKLERİ
1.10.1.
Genel
Yüklenici, Sözleşme koşullarına göre, Metro Sistemi nin araçlarına bakım hizmeti
sağlamak , araçların talep dışı saatlerde park edilmesi ile işletme talebine bağlı olarak bu
trenlerin ana hatta ve ticari işletmeye verilmesi gereklerini karşılayacak yapıda bu iş
kapsamı yapılar ve sistemlerin bütünü ve bileşen her parçasını amacına her bakımdan
uygun olacak şekilde tasarlayacaktır. Sistem emniyetli ve güvenli servisini asgari işletme
ve bakım giderleriyle sağlayabilmek için yüksek bir güvenilirlik, yararlanılırlık ve
bakılabilirlik elde edecek şekilde tasarlanacaktır.
1.10.2.
Hizmet Bölgesi ve Diğer Taşıma Sistemleriyle Bütünlük
Raylı hızlı hatlardan oluşan kapsamlı bir ağ meydana getirecek olan bu Çayyolu deposu
ve tesislerinin Ankara kentinin bütünleşik toplu halk taşıma düzenlemelerinin bir
parçasını oluşturmaktadır.
1.11.
İŞLETME HEDEFLERİ
1.11.1.
Genel
Temel işletme hedefi, Sistemin, İşverenin öngörülen güzergâhla ilgili amaçlarına
hizmet etmeye uygun olmasıdır.
Sistem, işletilmesi sırasında, tüm yasalara, kanunlara ve resmi daireler ile
kuruluşların tüm tüzüklerine ve yönetmeliklerine, ayrıca tüm kararnamelere ve
bunlardaki tüm değişikliklere her bakımdan uygun olacak şekilde tasarlanacaktır.
1.11.2.
Hizmet Ömrü
Sistemin en az 100 (yüz) yıl kullanımda kalacak kabulüne göre, sistemin çeşitli
kısımlarının tasarım ömürleri de aşağıdaki gibi olmak zorundadır:
-
1.11.3.
Sabit tesisler
İletişim ekipmanı
Sinyalizasyon ekipmanı
Diğer tüm işletme ve bakım ekipmanı
100 yıl
15 yıl
25 yıl
25 yıl
Üslup ile Tasarımın Uyuşması
Kullanıcılara, çalışanlara ve halka bir teklik ve aşinalık duygusu verebilmek için,
bütün Sistemin üslup ve görünüş bakımından uyuşması gerekir. Bu ise, kendini,
örneğin tasarım, harf ve karakter üslubunun bir örnek olmasında ve kullanılan
renkler ile simgelerin uyuşmasında gösterir.
1.11.4.
Elektromanyetik Uyum (EMC)
Metro Sistemi kapsamında kendiliğinden oluşan elektromanyetik girişimi bastırmak
için gerekli her türden ekranlama, filtreleme veya diğer aygıtlar ve teknikler yer
alacaktır. Bu iş kapsamında tesis edilen tüm ekipman ve tesisler EMC yayılım ve
bağışıklığı açısından EN 50121 ile başlayan ve diğer ilgili avrupa normlarına uygun
olduğu belgelendirilecek, gerekli olanları yerinde testler ile doğrulanacaktır.
1.11.5
Çevre Koşulları
Metro Sistemi, aşağıdaki çevre koşullarında her zaman normal çalışabilecektir:
- Sıcaklık
: -25 ile 40 °C arası
- En düşük depolama ortamı sıcaklığı
: -35 °C
- Nem
: %3 ile yoğuşmalı %99 arası
- En yüksek rüzgar hızı
: saatte 80 km
- En yüksek yağış oranı
: saatte 35 mm
Hatyolunda ve 3. rayda buz, don, çiğ veya başka tür yoğuşmaya yol açabilen
koşullar.
1.11.6.
Aydınlatma
Sistemin farklı kısımlarındaki aydınlatmanın genel standartlarının, dünyanın başka
yörelerinde son zamanlarda inşa edilmiş üstün standartlı toplu taşım sistemlerinin
aynı kısımlarına normal olarak uygulanılanlardan daha düşük olmaması gerekir. Bu
genel şarta onu sınırlamadan uyabilmek için, Sistemde bağlantı noktası veya tehlike
içeren kısımlarda sağlanan aydınlatmanın, her durumun özel koşullarına ve söz
konusu olan her kategoriden insanların emniyetine bakılarak ayrı ayrı saptanması
gerekir.
1.11.7.
Arıza Yönetimi
Metro sistemi kapsamında, sistem arızaları ile anormalliklerinin, bu sistemin
yolcularına verilen hizmet üzerindeki etkisini asgariye indirecek bir şekilde tanınıp
yanıtlanması için gerekli donanım ile yazılım da yer alacaktır. Sistemin bu
bileşenlerinin amacı; sistemin olabildiğince büyük bir kısmı üzerinde en üst seviyede
hizmeti vermek, hizmeti ancak işletme gerçekleri veya emniyet gerekleri öyle
gerektirdiği için kesmektir.
Metro sistemi, bu amaca ulaşabilmek üzere arızalarını ve anormalliklerini gidererek
yeniden en kısa sürede üst seviyede hizmet durumuna geçmek için gerekli önlemleri
alabilecek kapasitede olacaktır.
Bu sisteme arıza yönetimi amacıyla eklenen her türlü donanım veya kolaylık, İhale
Çizimlerinde tanımlanan zarfın sınırları içinde kalacak şekilde tasarlanacaktır.
Sistemin arızalara ve anormalliklere yönelik yanıtları; sistem konfigürasyonunda
otomatik veya manüel olarak sağlanan değişiklikler, sistem işletme stratejilerinde
tadilat ve toparlama işlemleri şeklinde olabilir. Emniyetin tehlikede olabileceği
durumlar hariç bu gibi durumlarda, Merkezi İşletmen, otomatik olarak devreye
sokulan arıza yönetim stratejisini iptal veya tadil edebilecek durumda olacaktır.
Merkezi İşletmen ayrıca, Sistemin bünyesinde yer alan herhangi bir stratejiyi
mümkün olan her zaman devreye sokabilecek durumda olacak, bir kez devreye
girdikten sonra da otomatik sistem, stratejileri Merkezi İşletmenin başkaca
müdahalesine gerek duymadan uygulayabilecektir.
Sistemin tasarımında yolcuları anormal koşullar ve farklı hizmet seviyeleri hakkında
bilgilendirme vasıtaları da yer alacaktır.
1.11.8.
İşletme Giderleri
Sistem, sermaye ve işletme maliyetleri ile bu bölümde belirtilen diğer hedefler göz
önüne alınarak, işleticilere en büyük tasarrufu sağlayacak şekilde tasarlanacaktır.
1.11.9.
Eğitim
Bu sistemi, çeşitli görevlerle ilgili uygun sınavlardan geçmiş ve bu görevlerde uzman
olan personel işletecektir. Sistemin emniyetli ve randımanlı işletilebilmesi için
yürütülecek çeşitli görevlerin gerektirdiği sayıdaki personel, Sistemin Gelir Amaçlı
İşletilmesi başlayıncaya kadar Yüklenici tarafından eğitilmiş ve sınavdan geçirilmiş
olacaktır.
1.12.
SİSTEM TEMİN GEREKLERİ
1.12.1.
Genel
Bu Maddede, aşağıdakilerden oluşan Sistem Temin gerekleri belirlenmektedir:
-
Güvenilirlik
Bakılabilirlik
Emniyet
İnsan faktörü
Bu bölümde belirlenen gereklere ulaşılması, kendini serviste kanıtlamış tasarımlar
ve
ekipman
kullanılarak
sağlanacaktır.
Bu
ekipmanların
performans
karakteristiklerinin kabul edilir olduğu ise uygulamalı olarak gösterilecektir.
1.12.2.
Güvenilirlik Tasarımı
1.12.2.1.
Genel
Bu metro sisteminin tasarımında, ilgili güvenilirlik tasarımı özelliklerine de yer
verilecek, bu özellikler, aşağıdaki tekniklerin kullanılmasıyla, sistem arızaları
olasılığını ve bunların yolcuya yönelik hizmet üzerindeki etkisini azaltacaktır:
- Seçilmiş bir fazlalığın tahsis edilmesi,
- Güvenilirliği kanıtlanmış bileşenlerin kullanılması,
- Hizmeti kesen tek nokta arızalarının en aza indirilmesi,
- Ekipman çalışma gerilmelerinin en aza indirilmesi,
- "Arızayla çalışma" yeteneği kazandırılması.
Sistem elemanlarının güvenilirlik değerleri, Sistemin yararlanılırlık seviyesinin
yüksek çıkmasını sağlayacak şekilde olacaktır.
Bu sistem için her türlü işletme ve çevre şartlarında % 98'den az olmayacak bir
sistem elverişliliği sağlayacak şekilde yedekli bir tasarım kullanılacaktır.
Buna uyulduğunu göstermek için EN-50129'da belirtilen metod ve standartlar
kullanılacaktır.
1.12.2.2.
Ekipman Gerekleri
Yukarıda belirtilen genel gereklere ek olarak Arızalar Arasındaki Ortalama Süre
(AAOS-MTBF) Arızalar Arasındaki Ortalama Çevrim (AAOÇ-MKBF) Ortalama arıza
giderme /tamir süresi (OTS-MTTR) sayıları Sistemin satıcı firmalarınca sağlanacak,
her elemanın güvenilirliği en az yüzde 98'lik bir Sistem Yararlanılırlığı değeri
sonucunu verecektir.
1.12.3.
Bakılabilirlik Tasarımı
Yüklenici tasarıma esas olmak üzere bir elverişlilik planı hazırlayacaktır. Bu plan,
tanınmış standartlar (EN-50129 veya eşdeğeri) ve formal bir metodolojiye uygun
olacaktır.
Sistem ile belli başlı bileşenleri, düzeltici ve önleyici bakım gereklerinin yanı sıra
ikmal çalışmalarını en aza indirecek şekilde tasarlanacaktır. Sistem tasarımında,
emek ve malzeme bakım maliyetlerini en aza indirmeye yönelik uygun test noktaları,
hata ayırma ve bozukluk teşhisi de yer alacaktır.
Yüklenici, sistemin her bileşeni için, düzeltici bakımın tahmin edilen sıklığı ve
bununla ilgili ortalama onarma süresi (OOS) ile ilgili verileri sağlayacaktır. Düzeltici
bu bakım gerekleri ile onarma süreleri, hata ayırmadan tam yoklamaya kadar tüm
işlemleri kapsayacaktır. Düzeltici bakım da hedef, araçlar ve hatboyu dizi kumanda
ekipmanı için bir saatlik bir OOS elde etmektir.
Yüklenici, Metro sistemi parçaları için tahmin edilen periyot, işletme süresi ve bakım
ve servis hizmetlerinde gerekli yedekler veya sarf malzemeleri ile ilgili verileri
sağlayacaktır. Bakılabilirlik bilgileri, işletme alanları, bakım ve depolama alanları,
veya saha dışı alanlar içindeki işletme ve servis için bakım anlayışına uygun
olacaktır.
Sistemin tasarımı, sistemin bakılabilirliğini artırmaya yönelik tekniklerin
düşünüldüğünü yansıtacaktır. Hem tarifeli hem tarife dışı bakımın çakışması,
aşağıdaki özellikler vasıtasıyla en azda tutulacaktır:
-
"Arızayla çalışma" yetenekleri,
Önleyici asgari bakım gerektiren tasarımlar,
Kullanma ve aşınma toleransları,
Gereken yerlerde çevreden koruma,
Kırılma/aşınma çevrimleriyle ilgili sınırlar,
Hasara maruzluğu en aza indiren tasarımlar,
Benzer uygulamalarda ve ortamlarda güvenilirliğini kanıtlanmış bileşenler,
Asgari ayarlama gerektiren tasarımlar,
Arızalanması olası elemanlara çabuk ulaşım,
Hataların çabuk düzeltilmesine ve sistemin çalışmasının yoklanmasına yönelik
vasıtalar.
Durma süreleri; uygun bir onarma/değiştirme zihniyeti oluşturmak, hat üzerinde
bakım olanağı sağlamak, bakım destek ekipmanının en uygun şekilde
kullanılmasına yönelik planlar hazırlamak suretiyle daha da azaltılacaktır.
Bakım gerekleri, aşağıdaki özellikler ve usuller devreye sokularak olabildiğince
basitleştirilecektir.
1.12.4.
Uygun erişme ve çalışma temiz açıklıkları,
Ekipmanın ve tesisatın uyumu,
Modüler tasarımların uygun kullanılması,
Aynı işlevleri gören elemanların birbiri yerine kullanılabilirliği,
Bileşenlerin erişilebilirliği,
Kaldırma amaçlı uygun düzenler,
Uygun kendi kendine test özellikleri,
Personel için gerekli beceri seviyesinin ve eğitim gereklerinin en aza indirilmesi.
İnsan Etkenleri Tasarımı
Sistem ile tüm bileşenleri, insan etkenleri göz önünü alınarak planlanıp tasarlanacak
ve şu hususlar sağlanacaktır:
- İnsanlar (yolcular, sürücüler, bakım personeli ve diğer halk) ile sistem arasındaki
çakışmaların emniyetli, güvenilir, randımanlı ve uyumlu olması;
- Çalışma ve yolculuk koşullarının emniyetli, rahat, konforlu, güvenli ve işlevsel
olması.
BÖLÜM 2:
İNŞAAT İŞLERİ
2. BÖLÜM
İNŞAAT İŞLERİ
Madde
Sayfa No.
2.1.
KAPSAM
1
2.2.
SAHA TEMİZLİĞİ
1
2.3.
TOPRAK İŞLERİ
2
2.3.1.
İşlerin Kapsamı
2
2.3.2.
Genel
2
2.3.3.
Kazı Malzemesi Sınıfları
4
2.3.4.
Kazı ve İmla
4
2.3.5.
Yapı ve Hendek Kazıları
6
2.3.6.
Dolgu
7
2.4.
BORU İŞLERİ
8
2.4.1.
Genel ve Kapsam
8
2.4.2.
Boru Malzemeleri
10
2.4.3.
Malzemelerin Denenmesi
12
2.4.4.
Boruların Taşınması ve Depolanması
13
2.4.5.
Boru Döşeme
15
2.4.6.
Boruların Kesilmesi
18
2.4.7.
Boru Hatlarının Denenmesi
18
2.4.8.
Mevcut Sistemlere Bağlantı
21
2.4.9.
Kontrol Bacaları, Rogar ve Izgara
22
2.4.10.
Yatay Delgi Metodu
24
2.5.
DRENAJ
25
2.5.1.
Genel
25
2.5.2.
Malzemeler ve Yerleştirilmeleri
26
2.5.3.
Çıkış Yapıları
27
2.5.4.
Kutu Menfezler
27
2.5.5.
Testler
27
2.6.
SU GEÇİRMEZLİK
28
2.7.
TEMELLER
29
2.7.1.
Yayılı Sömeller
29
2.7.2.
Kazıklar
29
2.8.
BETON İŞLERİ VE HARÇ
32
2.8.1.
Genel
32
2.8.2.
Malzemeler
32
2.8.3.
Tasarım
34
2. BÖLÜM ( i . Sayfa)
2. BÖLÜM
İNŞAAT İŞLERİ
Madde
Sayfa No.
2.8.4.
Testler
35
2.8.5.
Su Geçirmez Beton
35
2.8.6.
Betonun Karılarak Üretilmesi
36
2.8.7.
Betonun Dökülmesi
37
2.8.8.
Yapım Derzleri
38
2.8.9.
Genleşme ve Büzülme Derzleri
38
2.8.10.
Su Tutucular
38
2.8.11.
Harç ve Şerbetleme
39
2.8.12.
Kürleme ve Koruma
39
2.9.
KALIP İŞLERİ
39
2.9.1.
Genel
39
2.9.2.
Kalıpların Tasarlanması ve Kurulması
40
2.9.3.
Kalıpların Sökülmesi
40
2.10.
DONATI
41
2.10.1.
Genel
41
2.10.2.
Donatı Malzemesinin Aktarılması
42
2.10.3.
Bükme
42
2.10.4.
Yüzey Koşulları
42
2.10.5.
Donatının Yerleştirilmesi
42
2.11.
YAPI ÇELİĞİ
43
2.11.1.
Genel
43
2.11.2.
Malzemeler
43
2.11.3.
Koruma
43
2.11.4.
Montaj
43
2.11.5.
Kaynaklama ve Alevle Kesme Usulü Denemeleri
43
2.11.6.
Yapı Çeliği Elemanlarının Yüzeylerinin Hazırlanıp İşlenmesi
44
2.11.7.
Boya Uygulanması
44
2.12.
DUVAR İŞLERİ
45
2.12.1.
Genel
45
2.12.2.
Malzeme
45
2.12.3.
İşçilik
46
2.13.
YOL İŞLERİ
47
2.13.1.
Genel
47
2.14.
PARMAKLIKLAR VE DUVARLAR
47
2. BÖLÜM ( ii . Sayfa)
2. BÖLÜM
İNŞAAT İŞLERİ
2.1.
KAPSAM
İnşaat ve bina İşleri, sabit tüm tesislerin aydınlatma, ısıtma, haberleşme, su drenaj,
elektrik, atık su, yangından korunma ve ince işler dahil tüm bina tesisatı ile birlikte
yapılmasını kapsamaktadır. Toprak ve yol işleri , otopark, peyzaj, çevre düzenlemesi
de kapsam dahilindedir.
2.2.
SAHA TEMİZLİĞİ
a) Yüklenici, Sahada işlerin yapılmasına engel olan veya başka bir şekilde etkileyen
binaları, yapıları ve yüzeysel engelleri yıkıp parçalayarak kaldıracak, sahanın her
köşesini, ihtiyacına göre fakat İşverenin onayı ile açacaktır.
b) Yeraltındaki her tür yapı yıkılacak, yerleri düzgünce temizlenerek madde 2.3 göre
uygun malzemeyle doldurulup sıkıştırılacaktır. Kullanılmayan toprak ile yüzey
suyu akaçları da kaldırılacak, hendekler doldurulacaktır.
c) Saha temizliğinden çıkan ve İş için fazla olan veya İşte kullanılmaya uygun
olmayan tüm malzemelerden; İşveren tarafından başka amaçla kullanılabilecek
olanlar İşverenin önerdiği yere, diğerleri ise Yüklenici tarafından saha dışında
toprak döküm alanlarına taşınacaktır.
İşveren, toprak ve moloz dökme alanlarıyla ilgili gerekli izinlerin alınmasında
Yükleniciye yardımcı olacak, toprak ve moloz dökülmesiyle ilgili tüm harç vb. gibi
harcamalar Yüklenici tarafından karşılanacak, İşverene hiçbir masraf
yüklenmeyecektir.
d) Çalışma sahası sınırlarını oluşturmak için yapılacak çit, parapet veya sınır
duvarlarının kazıları sırasında çıkan bitkisel toprak yeniden kullanılmak üzere
saklanacak, sınırların yapılmasından sonra da bozulan zemin üzerine serilecek,
fazlası ise bu Bölümün 2.3. Maddesinde istenilen tarzda bertaraf edilecektir.
e) Yüklenici, tüm inşaat alanları dahil güzergah boyundaki ağaçları gösteren bir
harita hazırlamanın yanı sıra, bilirkişilerin yardımcılığıyla, hangi ağaçların
yerlerinde kalacağını, hangilerinin aktarılacağını, hangilerinin ise kesileceğini
belirten bir rapor hazırlayıp onay için İşverene sunacaktır.
Yüklenici, yerlerinde kalması gereken ağaçların bakılıp korunmasından, diğer
ağaçların ise İşverene hiçbir masraf yüklemeden kesilip taşınarak İşverenin
göstereceği bir yere atılmasından sorumlu olacaktır.
Ağaçların sökülüp başka yere dikilmesi Yüklenici sorumluluğunda kalacaktır.
f) Kesilen veya sökülen ağaç köklerinden geri kalan çukurlar, Yüklenici tarafından
mümkün olan en kısa zamanda, 2.3. maddesine göre uygun malzemeyle
doldurulup sıkıştırılacaktır.
g) Saha temizliği kapsamında gereken yerlerde borular ile tesisat hatlarının
devreden çıkartılarak uçlarının kapatılması ve ağaçların korunması da yer
alacaktır.
2. BÖLÜM ( 1 . Sayfa)
h) Kazı çalışmaları sırasında tarihi eser niteliğinde olması muhtemel her türlü
nesneye rastlanması durumunda derhal kazı durdurulacak ve söz konusu alan
gözetim altına alınarak İşverene ve ilgili diğer mercilere haber verilecektir.
2.3.
TOPRAK İŞLERİ
2.3.1.
İşlerin Kapsamı
Bu maddede belirtilen İşler; yapılara ve altyapı hendeklerine yönelik kazı ve imla,
dolgu ve sıkıştırma ile ilgili tüm işleri, ayrıca fazla malzeme ile bitkisel toprağın
kaldırılıp bertaraf edilmesini, kazıların perdelenmesini ve suyunun atılmasını, fazla
malzeme ile drenaj suyunun bertaraf edilmesini kapsamaktadır.
2.3.2.
Genel
a) Toprak malzemenin aşağıdaki tanımları; Teknik Şartnamenin bu maddesinin yanı
sıra tanımlanan malzemelere atıfta bulunan diğer maddelerine de uygulanacaktır.
ı) "Bitkisel Toprak": toprağın bitki örtüsünü yaşatan üst tabakası demektir.
ıı) "Uygun Malzeme": Sözleşmeye göre, bu İşte kullanılması kabul edilen veya
İşveren tarafından onay verilen malzeme demektir.
ııı) "Uygun Olmayan Malzeme" uygun olanlar dışındaki malzeme demek olup
şunlardan oluşmaktadır bitkisel toprak, tuğla, bataklık ve mırıklık malzemeleri;
turp odunu, çotuklar ve çürüyen malzemeler, kendiliğinden yanabilen
malzemeler, sıvı yüzdesi önerilen standartları aşan kil, nem içeriği önerilen
standartlardan yüksek olan malzemeler, zehirleyici özellikleri bulunan
malzemeler.
ıv) "Kaya": kaldırılması ancak patlatıcı veya onaylanan pnömatik aletler
kullanılarak mümkün olan jeolojik tabakalar veya tortullar ile sert nitelikte doğal
ya da yapay her türlü malzeme demektir.
v) "Kaya Dolgu": serip sıkıştırmaya uygun boyda olan, sert, dayanıklı, atıl
malzeme demektir.
vı) "Yumuşak Malzeme": uygun olan her türlü malzeme demektir.
b) Yüklenici, Uygun Malzemenin niteliğini muhafaza ederek, serilip sıkıştırıldığında
da bu şartnameye göre uygunluğunun korunmasını sağlamaktan sorumlu
olacaktır.
c) Beton yapılar veya çimentolu malzeme için kullanılan her türlü dolgu
malzemesinin içeriği önerilen standartlara uygun olacaktır.
d) Yüklenici, Bitkisel Toprağın ve/veya Uygun Malzemenin depolanması ve bu
amaca yönelik sahaların temin edilmesi için gerekli düzenlemelerde bulunacaktır.
Uygun Malzeme depolandığında sıkıştırılacaktır.
e) İşveren izin vermedikçe patlayıcı kullanılamaz.
f) Malzemenin kazı veya ariyet çukurlarından dolgu alanlarına taşınmasına, ancak,
döküm yerinde uygun bir yayma ve sıkıştırma tesisi çalışmakta ise geçilecektir.
g) Formasyon düzleminin altında yapılan aşırı her türlü kazı, Uygun Malzeme ile
doldurularak kapatılacaktır.
h) Kazı şevleri her türlü kaya parçasından temizlenecektir.
i) Yüklenici, dolgudan önce, zemin yüzeyinin ufalanabilir her türlü organik
malzemeden ari ve sağlam bir alt temele kadar sıyrılmış olmasını sağlayacaktır.
Dolgu türleri şunlardır:
ı) Toprak Dolgular
Bu Sözleşmenin gereği olan İşlerin kazılarından gelen ve onaylanan
malzemeden oluşurlar. Yüklenici, depo ile atölyelerdeki depolama sahasının
ilave malzeme gerektirmesi halinde, yeter miktarda malzemeyi diğer
kaynaklardan elde etmekten sorumlu olacaktır.
Sıkışmışlık yüzdesi; en uygun nem oranındaki teorik azami yoğunluğun %95'i
olacaktır. Toprak üzerindeki yükler Yüklenicinin önerdiği vasıtaların tipine göre
değişiklik göstereceğinden, Yüklenici, reglajın gereksiz yere oturmasını,
kırılmasını veya göçmesini önlemek için gereken tedbirleri alacaktır.
ıı) Yapısal Dolgular
Yapı temelleri ile plaklarının altında veya İşverence gerekli görülen yerlerde
kullanılan bu dolguların malzemesi daha önce seçilen toprak örneklerinden
oluşacak ve mekanik ağır hizmet tokmakları ile sıkıştırılacaktır.
Sıkıştırma; keçi ayaklı silindir, traktör silindir, titreşimli silindir vb. araçlarla
yapılacaktır. Kullanılacak sıkıştırma aracının malzemelerin cinsine göre
sıkıştırılabileceği tabaka kalınlığı ile ilgili İşverene rapor verilerek onay
alınacaktır.
Dolgunun yerleştirilmesine, temel su ile doymuş halde iken izin
verilmeyecektir. Yüklenici, suyun kazı hacimlerine girmesini önlemeye ya da
bu suyu olabildiğince çabuk uzaklaştırmaya yönelik kesin önlemi alacaktır.
İşverenin yeterince muayenesinden geçmeyen herhangi bir yapıya veya
bitişiğine dolgu uygulanmayacaktır. Dolgu malzemesi, cep veya boşluk
oluşmasını önleyecek sıkışmışlıkta tabakalar halinde dağıtılacaktır.
Yüklenicinin, dolgu işlemlerine devam etmeden önce, toprağın nem oranını en
uygun seviyede tutmak amacıyla, tabakalardan herhangi birine su ilave etmesi
ya da taraması ve kuru toprak ilave etmesi gerekecektir. Yüklenici, bir seçenek
olarak, toprağın üst tabakasını sağlam bir temele kadar kaldırabilir.
Yol ve yapı taşıyan dolguların sıkıştırılması, yapıların aktaracağı yüklerin
taşınabilmesi için gerekli yoğunlukları elde etmeye yönelik ekipman
kullanılarak 15cm. lik katmanlar halinde gerçekleştirilecektir. Diğer
sıkıştırmalar, İşverenin direktifine göre olacaktır.
j) Kazılarda veya başka yerlerde formasyon düzleminin altına konulan tüm toprak
malzeme, kazıdan mümkünse hemen sonra, sıkıştırma makinesinin elverdiği
kalınlıkta tabakalar halinde serilip sıkıştırılacaktır. Formasyon düzlemi, bütün
genişlik boyunca düzgün bir şekilde oluşturulacak, yüzey suyunun derhal akıp
uzaklaşabilmesi için, her zaman, yeterli eğimde ve düzgün yüzeyli olarak
muhafaza edilecektir.
k) Kaya dolgu imlalarında kullanılan malzemelerin çapı, malzemenin imlanın bütün
genişliğini kaplayan yatay tabakalar halinde serilebilmesine elverişli olmalıdır. Bu
malzeme, makul ölçüde gradasyonlu olacak, yüzeyindeki tüm boşluklar, bir
sonraki tabaka serilmeden önce, kırık parçalarla doldurulacaktır.
l) İmlalarda ve dolgu olarak başka yerlerde kullanılan tüm malzemeler, serildikten
mümkünse hemen sonra, onaylı bir makine ile sıkıştırılacaktır.
m) İşveren, gereği kadar sıkışmamış olduğunu düşündüğü malzemeler için,
herhangi bir zamanda yerinde test uygulatabilir.
o) "Serbest Uzunluk": Bir kaya bulonunun kenet ile plaka arasındaki kısmı demektir.
p) Şevli kazı yapılması gerekiyorsa İşverenin onayı alınacaktır.
2.3.3.
Kazı Malzemesi Sınıfları
2.3.3.1.
Kaya Kazısı
Kaya kazısı, patlatıcı veya riper kullanılmadan kazılamayan volkanik, metamorfik ve
tortul kayaçlardan ve her türlü kaya bloku ile tek başına bulunan diğer kayalardan
oluşur.
2.3.3.2.
Adi Toprak Kazısı
Adi toprak kazısı, alüvyon ve çökelti şeklindeki tüm malzemelerin, bazı tabakaların,
hacmi 2,0m3 ten küçük kaya bloklarının kaldırılıp tatmin edici bir şekilde bertaraf
edilmesinden oluşacaktır.
2.3.3.3.
Ariyet Kazısı
Ariyet kazısı, ariyet çukurları ile hendeklerinden alınan ve dere yatağı değişmeleriyle
ortaya çıkan tüm kazı malzemelerini kapsayacaktır. Gerekli tüm kazı
tamamlanıncaya kadar ariyet kazısı yasak olacaktır.
2.3.3.4.
Sınıfsız Kazı
Sınıfsız kazı, projenin yapılanması sırasında karşılaşılan her türlü kazı malzemesini
kapsayacaktır. Ancak daha önceki sınıflardan herhangi birine giren malzemeler bu
sınıfta yer almayacaktır. "Adi toprak Kazısı" veya "Kaya Kazısı" gibi.
2.3.4.
Kazı ve İmla
Bu iş, yol platformu, hendekler, dere yatağı değişmeleri ve ariyet malzemesi için
gereken kazı ve imladan oluşmakta, imlaların yapılanmasını, kazı alanlarının ve
imlaların reglaj edilip sıkıştırılmasını, ve kazılan malzemenin başka bir şekilde
kullanılmasını veya bertaraf edilmesini de kapsamaktadır.
Kazıların ve imlaların yüzeyleri, makul ölçüde pürüzsüz ve bir örnek olacaktır.
Yapılacak tüm işler, planlarda gösterilen veya direktif olarak verilen aliymana,
kotlara ve kesitlere uygun olacaktır.
Kazı işlemleri, şev sınırları dışındaki malzeme bozulmayacak şekilde yürütülecektir.
Saha işlerinin tesviyesinden veya altyapı işlerinden ortaya çıkıp da bu işler
tamamlandıktan sonra fazla olduğu anlaşılan uygun tüm malzemeler, proje
bölgesinin bazı alanlarındaki kotları yükseltmek için kullanılacaktır.
Kazı şu sınıflara ayrılabilir:
a) Normal kazı,
- Adi toprak,
- Kaya,
- Sınıfsız malzeme.
b) Ariyet kazısı
c) Uygun Olmayan Malzeme Kazısı
2.3.4.1.
Normal Kazı
Normal kazı, yolların, hendeklerin, kanalların ve benzerinin yapılanmasına yönelik
olan ve bazı alanların tesviyesi için gereken kazıları kapsayacaktır.
Yüklenici, belirtilen boyutlardan ve kotlardan öteye kazıda bulunmayacak, kazı
malzemesi, sahanın piketajından ve enkesitlerinin alınmasından önce kaldırılacaktır.
Reglajlı bitmiş kesite kadar yapılan kazı sonucunda, uygun olmayan malzemeden
bir alt tabaka ve şevler ortaya çıkarsa, Yükleniciden, uygun olmayan malzemeleri
kaldırıp, yerine, reglajlı bitmiş kesite kadar onaylı malzeme doldurması istenecektir.
Yüklenici, bu işlemleri, gerekli enkesit ölçümleri dolgu konulmadan önce alınabilecek
şekilde yürütecektir.
2.3.4.2.
Ariyet Kazısı
Ariyet kazısı, İşin çeşitli bölümlerinin yapılması için gereken onaylı malzemeden
oluşacaktır.
Ariyete, ancak yeter miktarda uygun malzeme yok ise başvurulacaktır.
2.3.4.3.
Uygun Olmayan Malzeme Kazısı
Temellere ait malzemenin yumuşak veya balçıklı olması yahut uygulanacak yükleri
taşımaya genellikle uygun olmaması halinde İşveren, Yükleniciden, zemini
başlangıçta düşünülenden daha derine kadar kazmasını isteyebilecektir.
Kazı yapılan alan, balçığın kazılmasından hemen sonra uygun dolgu malzemesi ile
doldurulacak, kazıdan çıkan yumuşak malzeme kaldırılacaktır.
Yapı işlerine uygun olmayan fakat peyzaj işlerine uygun olan malzeme uygun
alanlarda depolanacaktır.
2.3.5.
Yapı ve Hendek Kazıları
Bütün kazılarda bitişik alanların imar planı göz önüne alınacak, bitişik alan ihale
aşamasında boş olsa bile imar planı gereği ileride yapılacak yapı sınırı ve kotuna
göre önlem alınacaktır.
a) Yapı Kazısı
Yapı kazısı, sömellerin, temellerin, istinat duvarlarının, moloz kaplamanın, tuğla,
beton veya taş duvar birimlerinin, kutu menfezlerin ve tüm yapı kalemlerinin
yapılması için gerekli çukurların toprak ve/veya kaya içinde kazılması şeklinde
olacaktır.
b) Hendek Kazısı
Hendek kazısı, toprak ve/veya kaya içinde her türlü altyapının geçirilmesi için
gereken kazılardır.
Bu kazılar, hangi türde olursa olsun karşılaşılan malzemelerin işin tamamlanması
için gereken şekilde kazılmasını kapsayacak, kullanılan ekipman ile yapım
yöntemleri onaya tabi olacaktır.
Hendek, boru yatak malzemesinin yerleştirilmesine ve borunun öngörülen kotlarda,
eğimlerde ve derinliklerde döşenmesine imkan sağlayacak derinliğe kadar
kazılacaktır.
Hendeklerin genişliği, boruların şartnamelere ve projelerine uygun döşenmesini ve
birleştirilmesini, geri dolgu malzemesinin aynı şekilde yerleştirilmesini ve
sıkıştırılmasını sağlayacak yeterlikte olacaktır.
Açık yarma açma amaçlı tüm kazılar yürütülürken, yaya ve araç trafiği ile binalara ve
diğer mülklere geçiş olanaklarına yönelik müdahaleyi en aza indirmeye dikkat
edilecektir.
Yüklenici, halkın gereken emniyetini ve korunmasını sağlamak için, İşvereni tatmin
edecek şekilde barikatları, ışıkları, uyarı işaretlerini, parmaklıkları, yaya geçitlerini
temin edecektir.
Bir hendek boyunca açık tutulan uzunluklar İşverenin izin verdiği ölçüde olacaktır.
Yüklenici, asfalt zeminlerde asfalt kesme makinesi kullanacaktır. Hendek kazıları
iksalı yapılacaktır, İşverenin izin verdiği yerlerde şevli kazı yapılabilir.
Yüklenici, tüm kazıları veya hendekleri, kazı veya yapım devam ederken sudan ve
pissudan uzak tutacaktır. Su, sokaklara yahut rızası alınmadan özel mülke
bırakılmayacaktır.
Açık yarma hendekler veya kazılar, koruma sağlamak için gereken yerlerde
perdelenip payandalanacaktır. Yakın payandalama gerekirse, payandalar, bitişik
toprağın payandaların altından veya arasından hendeğin içine girmesini önleyecek
şekilde çakılacaktır. Perdeleme ve kuşaklama gerekli olduğunda, hendek genişliği
buna göre artırılacaktır. Yüklenici kazılarda güvenlik için her türlü önlemi alacaktır.
Hendek kazısı ayrıca, İşveren tarafından verilen talimat üzerine, fazla kazı yapılması
ve yapılmış olan fazla kazının düzeltilmesini, gerekli yerlerde, İşveren onayı alınarak
yüzey ve yeraltı yapılarının yıkılmasını, ister geri dolgu için tekrar kullanılacak olsun
isterse artık malzeme olarak kullanılacak olsun tüm kazı malzemesiyle birlikte tüm
geçici artık malzemenin şantiye dışına çıkarılması ve iki yönde taşıma işlerini,
Kazının doğru aksda ve kotda gerçekleştirilmesi, güvenli ve ustalıklı bir tarzda
yapılması için gerekli her türlü ilave önlemin alınmasını kapsayacaktır.
c) Daha Derin ve Fazla Kazı
Öngörülen kazı derinliklerine veya limitlerine ulaşıldığında İşveren, görünür
durumdaki alt toprağı inceleyecek ve alt toprağın herhangi bir kısmını uygun
bulmaması
durumunda
Yüklenici’yi
daha
derin
kazı
yapması
için
talimatlandıracaktır. Bu şekilde gerçekleştirilen kazıya, onaylanan malzeme veya
İşveren’in onaylayacağı beton sınıfı kullanılacak, öngörülen derinlikte veya limitlerde
dolgu yapılacaktır.
İşveren’in talimatı dışında derin kazı, ilave ödeme yapılmasını gerektirmeyen fazla
kazı olarak kabul edilir. Yüklenici, masrafları kendisine ait olmak üzere, fazla
kazıdan çıkan malzemeyi Şantiye dışına çıkaracak, yapılan fazla kazı, çevre
koşulları dikkate alınarak İşveren’in gerçekçi bir şekilde uygun göreceği dolgu
malzemesiyle veya betonla tekrar doldurulacaktır.
2.3.6.
Dolgu
Bu başlık; hendeklerin, yapıların çevresinin ve yukarısının, altı oyulmuş alanların
dolgulanmasını kapsamakta olup bu dolgu kazıdan veya ariyet kaynaklarından elde
edilen uygun malzeme ile gerçekleştirilecektir. Altyapı dolguları ise ilgili Altyapı
kuruluşlarının veya Altyapı Koordinasyon Merkezi’nin (AYKOME) uygun bulduğu
şekilde yapılacaktır.
Dolgu alanları her türlü ağaç, dal, çalı, kök ve diğer bitki, süprüntü ve lüzumsuz,
zararlı malzemeden temizlenecek ve bitkisel toprağı sıyrılacaktır.
Kazı yerlerinin dolgulanmasında gecikilmeyecek, fakat tüm yapım ayrıntıları
muayene ve test edilip onaylanıncaya kadar da beklenilecektir. Kullanılacak dolgu
malzemelerinin her sınıfından temsili test numunesi temin edilecektir.
Önerilen dolgu malzemesinin testleri bu malzemenin şartlara uygun olduğunu
gösterinceye kadar dolgu işine başlanılmayacaktır.
Dolgu, uygun malzeme ile ve 30cm’yi aşmayan tabakalar halinde gerçekleştirilecek,
her tabaka dolgu yapımından sonra çöküntülere neden olmayacak şekilde en az
%95 yoğunluğa kadar sıkıştırılacaktır.
Dolgu yapımının kış aylarına rastladığı zamanlarda, dolgunun oturacağı kesimdeki
kar ve buz temizlenecek, zeminde donma söz konusu ise, don etkisi ortadan
kalkıncaya kadar dolgu yapımına başlanmayacaktır. Bataklık olmamak şartı ile
dolgu yapılacak sahada toplanmış su varsa, dolgu yapılmadan önce bu suyun drene
edilerek uzaklaştırılması sağlanacaktır.
Dolgular; sıkışma, oturma ve reglajdan sonra bütün noktalarda projede belirtilen
plan, profil ve enkesite uygun olarak ve tüm genişliği boyunca yüzey suyunun
rahatça drenajını sağlayacak enine eğimde inşa edilecektir.
Dolgu sahasına malzeme taşınması, sahada yeterli serici ve uygun sıkıştırma
makinesi olduğu takdirde sürdürülecektir. Malzeme dozer, greyder, skreyper veya
İşveren’çe uygun görülen diğer bir makine ile yayılacaktır.
Yayma işlemi dolgunun tüm genişliği ve boyunca yapılacak, yayılan bir tabakanın
sıkıştırılmamış kesimlerine kesinlikle malzeme boşaltılmayacaktır. Dolgu sahasına
depolanan malzeme miktarı sıkıştırma için öngörülenden fazla olursa, malzeme
yayma veya saha dışına taşıma yolu ile istenilen kalınlığa getirilecektir.
Dolguların yapılmasında uygulanan çalışma metotları, herhangi bir sanat yapısının
oynamasına, arızaya uğramasına neden olmayacaktır.
İşveren tarafından gerek görülen zeminlerde stabiize hendek dolgusu, Yüklenici
tarafından masrafları kendisine ait olmak üzere yapılacaktır. Stabilize dolgu
malzemesi kum-çakıl ocaklarından tüvenan halde temin edilecektir.
Ilgili drenaj projelerinde gösterilen yerlerde ve şekilde drenaj boruları (drenfleks) için,
serbest drenaj dolgu ve filtre malzemesi, sert dayanıklı tanelerden oluşacak, kil, silt,
çözünür veya organik madde içermeyecektir. Serbest drenajla ilgili olarak Yüklenici,
drenaj malzemelerini onaylanan kaynaklardan sağlayacaktır.
Baca ve rögarların çevresinde yapılacak dolgu ve bu iş için kullanılacak malzeme,
baca ve rögarların yakınındaki hendeklerde uygulanan dolgu çalışmaları için proje
ve şartnamelerde açıklanan şartlara uygun olacaktır. Genişliği 3 metreden fazla
yollarda baca ve rögar çevresi dolgu malzemesi, yol taban ve alt-tabanının
gereklerine uygun olacaktır.
2.4.
BORU İŞLERİ
2.4.1.
Genel ve Kapsam
Bu bölüm için ASKİ Özel İdari ve Teknik Şartnamesinin tüm teknik maddeleri ile
İşveren’in uygun göreceği tasarım ve/veya yapım işlerinde İller Bankası’nın ilgili
altyapı şartnameleri geçerli olacaktır. Drenaj, atıksu ve içmesuyu sistemlerinin
mevcut sistemlere bağlantılarını gösterecek projeler için ASKİ’ nin onayı alınacaktır.
Bu Bölüm’de açıklanan Boru İşleri, su dağıtım, yangın suyu ile atıksu ve
yağmursuyu toplama borularının teminini, döşenmesini, denenmesini ve su dağıtım
boruları için içlerinin dezenfekte edilerek basınçlı suyla yıkanmasını kapsar.
teklif fiyatları, çeşitli kalemler altında tanımlanan işlerin değerinin yanısıra boruların
ve ilgili ekipmanların projelerinde gösterildiği veya talimatlara ve şartnamelere uygun
olarak temini, montajı, denenmesi ve dezenfekte edilmesi için gerekli hertürlü işçilik,
malzeme, alet, ekipman vb. giderlerini içerecektir.
2.4.1.1
Boru Döşenmesi ile ilgili Metod Bildirimi
Boruların depolanması, taşınması, döşenmesi ve birleştirilmesinin yanısıra boru
çevresindeki ve boru hendeklerindeki geri dolgunun malzemesi ve sıkıştırılması
yöntemi İşveren’in onayına tabi olacaktır.
Sözleşme’nin başlangıcında Yüklenici, Şantiye’de uygulayacağı boru döşeme ve
ilgili çalışmaları detaylandıran bir metod bildirimini İşveren’in onayına sunacaktır.
Metod bildirimi, aşağıda belirtilen konuları kapsayacaktır:
(a) Önerilen hertürlü depolama alanı ve sundurmalarının yeri, boyutları ve güvenlik
önlemleri,
(b) Boruların ve bağlantı malzemesinin üretim ya da ithalat noktasından depolama
alanına nakliyesi, yükleme ve boşaltılması metodları,
(c) Boruların depolama alanından boru hattı güzergahlarına nakliyesi, yükleme ve
boşaltılması metodları,
(d) Boru hendeklerinin kazılması metodu, kullanılacak makinalar ve hendek suyunun
boşaltılması yöntemleri,
(e) Boruların yataklanması ve desteklenmesinde kullanılacak malzeme, boru
hendeklerine geri dolgu yapılması, kullanılacak makinalar ve sıkıştırma
metodları,
(f) Önerilen iş sırası ile ilgili detaylar, kontroller ve hidrolik testler.
İmalatçının boru döşeme, birleştirme, yataklama ve geri dolgu işleriyle ilgili
önerilerine kesinlikle uyulacaktır. İmalatçının önerdiği metodlarla Şartname’de
tanımlanan metodun çelişmesi durumunda İşveren’in kararı geçerli olacaktır.
2.4.1.2
Malzeme Temini
Her türlü malzeme, ilgili projelere uygun olarak yalnız onaylanan imalatçılardan
sağlanacaktır. Yüklenici, malzeme temin edeceği tedarik firmalarının bir listesini
Teklifiyle birlikte sunacaktır.
Yüklenici, ayrıca, herhangi malzemenin siparişinden önce, istek üzerine ve İşveren
tarafından onaylanmak üzere aşağıda belirtilen bilgileri sunacaktır:
•
•
•
2.4.1.3
Kullanılacak malzemelerin çeşidi, boyutları, kalınlığı, uzunluğu, biçimi,
ağırlığı, sınıfı, tolerans limitleri ve kalitesi,
Malzemenin hangi standarta uygun olarak üretildiği, özel donanımları,
adaptörleri ve birleştirme yöntemleri ile ilgili detaylar,
Kaplama ve astarlama yöntemleri.
Kullanma Suyu Sertifikası
Su dağıtım boruları ile ilgili boru ve kaplama malzemelerinin, sağlık için zararlı
madde içermedikleri bir sertifikayla belgelenecektir.
2.4.1.4
İşveren tarafından Yapılacak Kontrol
İşveren’in, tedarik firmasının fabrikasından teslimat veya sevkiyat öncesi
malzemeleri kontrol etmek hakkı saklıdır. Yüklenici, istek üzerine, sözkonusu
kontrolü yapması için İşveren’e veya temsilcisine gerekli hertürlü kolaylığı
sağlayacaktır.
İşveren’in, herhangi ekipmanı ya da malzemesi kontrol etmesi veya onaylaması
Yüklenici’yi bu Sözleşme kapsamındaki sorumluluklarından kurtarmaz.
2.4.1.5
Donanım ve Adaptörler
Aksi belirtilmedikçe boru bağlantı donanımı, tedarik firmasının seçeneğinde ve
mevcut boru sistemiyle uyumlu tipte olacaktır. Yüklenici, hiçbir ilave masraf
yüklemeksizin, mevcut borularla bağlantı sağlamak için kullanılacak adaptörleri,
başka malzemeden yapılmış olsalar dahi, sağlayacaktır.
2.4.1.6
Zehirli Malzemeler
Yüklenici’nin, hangi ad altında olursa olsun, herhangi zehirli veya sağlığa zararlı
madde içeren harç, malzeme veya yardımcı malzemeyi boru sisteminde,
aksesuarlarında, astarlanmasında, sızdırmazlığında, vb. veya çeşitli beton, toprak
ve benzer malzemede kullanması ve kullanmak için Şantiye’ye getirmesi yasaktır.
2.4.2.
Boru Malzemeleri
2.4.2.1
Genel
Boru malzemeleri, öngörülen çalışma koşullarında kullanıma en uygun sınıf
malzemenin en iyi kalitesinden olacak, trafik yüküne, işletme yüküne, aşınma ve
korozyona, sıcaklık değişikliklerine, iklim koşullarına, işlerin herhangi bir kısmında
beklenmedik gerilmelere deforme olmadan, bozulmadan ve bünyesinde yer aldıkları
sistemin çeşitli kısımlarının performans ve dayanımı olumsuz etkilemeksizin
dayanabilecektir.
Aksi belirtilmedikçe tüm borular ağır trafik yüküne karşı dayanıklı olacak, aksi
belirtilmedikçe, basınçlı su boruları ve aksesuarları en az 16 bar nominal basınca
dayanacaktır.
Suyla, çökeltiyle temas sonucu ya da herhangi başka nedenle korozyon veya
aşınma bekleniyorsa Yüklenici, kullanım amacına uygun, dayanıklı malzeme
sağlayacaktır. Bakım süresinin sona ermesinden önce korozyon, deformasyon veya
aşınma belirtileri gösteren malzeme, İşveren tarafından onaylanan malzemeyle,
masrafları Yüklenici’ye ait olmak üzere değişitirilecektir.
2.4.2.2
Beton Borular
Yüklenici, DIN 4032 (beton borular) standartına uygun ağır trafik yüküne uygun
tasarımlanmış ve birleştirme uçları gerekli donanımla komple, yüksek kalitede
silindirik beton boruları veya DIN 4035 (betonarme borular) standartına uygun
boruları sağlayacaktır.
Beton borular, sülfata dayanıklı çimentodan üretilmiş olacak, iç ve dış yüzeyleri
düzgün, petek dokudan arıtılmış olacaktır. Boru yüzeyleri, ister yeni dökülmüş ister
sertleşmiş olsun, su, çimento şerbeti, harç veya başka herhangi malzeme
kullanılarak düzelitmeyecek, fırçalanmayacak veya kaplanmayacaktır. Borularda
çatlama ya da derinleşebilir delik belirtileri bulunmayacaktır. Bu şartlara uymayan
borular reddedilir ve derhal şantiyeden uzaklaştırılır.
Çapı 300 mm veya daha az borular, ekstra dayanımlı boru sınıfının şartlarına uygun
olmaları kaydıyla donatısız olabilir. Çapı 400 mm ve daha fazla borular DIN 4036
standartına uygun olmalıdır. Boruların başka standartlara uygun imal edilmeleri
durumunda, çapı 400 mm ve 500 mm borulara, her iki yönde ortada tek kat, çapı
600 mm ve daha geniş borulara her iki yönde ortada çift kat donatı uygulanır.
Beton borular ve donanımları, imalatın üzerinden 28 gün geçmeden önce fabrikadan
sevkedilmez.
2.4.2.3
Yüksek Yoğunlukta Polietilen (HDPE) ve PE100 Borular ve Donanımı
HDPE boruları, DIN 19533 veya eşdeğer standartla ilgili olarak DIN 8074, DIN 8075
veya ISO/161 standartlarına uygun olacaktır. PE100 boruları ISO 4427, PR EN
12201 standartlarına da ayrıca uygun olacaktır. Boruların işletme basıncı proje
amacına uygun tasarımlanacaktır.
Bu şartname kapsamında kullanılacak yüksek yoğunluklu sert polietilen basınçlı
boruların ve ekleme parçalarının imalatı sırasında TSE 418/2 , ISO , prEN ve ilgili
diğer standartlar esas alınacaktır. Boru ve ekleme parçalarının kabulünde deney ve
testler ISO standartları çerçevesinde yapılacaktır. İçmesuyu hat yapımında
kullanılacak boru, uluslararası içme suyu borusu rengi olarak kabul edilen orijinal
koyu mavi renkli olacaktır. Üretilen boru üzerine hangi lot numaralı hammaddeden
üretildiği yazılacaktır.
Polietilen boruları uzun ömürlü olup,özelliklerinde ve kalitesinde zamanla bir
bozulma meydana gelmemelidir.
Boruların kullanıldığı bölgede mutlaka toprak yüküne,yer altı su yüküne,trafik
yüküne mukavemet gösterecek halka rijitliğine sahip olacaktır.
Aksi belirtilmedikçe boru fitings ve aksesuarların imal edilmesinde kullanılacak
hammadde yukarıda belirtilen standartlara uygun olacaktır.
Polietilen borular toksit madde içermemeli ve mikroorganizmalara karşı dayanıklı
olmalı,zamanla borunun kalitesinde ve iç çapında bozulma meydana gelmemelidir.
Ayrıca kullanılacak borunun yüzeyi temiz ve pürüzsüz olmalıdır. Polietilen boruların
üstünlüğü kanıtlanmış hammaddeden yapılmış olup yaşlanmaya ve güneş ışığına
karşı yüksek mukavemet göstermelidir.
Polietilen her boruya düzgün ve kalıcı bir şekilde; üretim standartı,borunun anma
çapı,et kalınlığı,olduğu normların numaraları,imalatçı firmanın ismi yazılı olmalıdır.
PE100 borularda “PE100” şeklinde sınıfı ve kullanım amacı “Su” şeklinde
yazılacaktır.
Projesinde belirtilen yerlerde kullanılan yüksek yoğunluklu sert polietilen basınçlı
boruların temini; her türlü malzeme ve zayiatı,projesine uygun olarak kesilmesi,her
türlü bağlantı malzemesi, kullanılan dirsek,T,istavroz,redüksiyon,nipel,tapa vb. gibi
fitings malzemeleri, işçilik,fitings ve tespit malzemeleri, her türlü malzemenin iş
yerine nakli,inşaat yerindeki yükleme ve boşaltma,istif,yatay ve düşey taşıma,
yardımcı montaj mazlemesi dahil, Projesine uygun olarak montajının
yapılması,bitmiş,testlerinin yapılmış ve işler haldeki teslimi.
Boru donanımı, borunun malzemesiyle
kalıplanacak veya oluşturulacaktır.
uyumlu
malzemeden
enjeksiyonla
2.4.2.4
Polivinil-Klorür (PVC) Borular
PVC borular ve donanımı DIN 2401, DIN 2402, DIN 8063, DIN 16450, DIN 16451,
DIN 16929 ve DIN 19532 standartlarına uygun olacaktır.
2.4.2.5 Drenaj Borusu (Drenflex Boru)
Yeşil alan drenajında kullanılacak drenaj boruları plastik boru olacaktır. Drenaj
borusu cinsi ve ebadı projelerde gösterilen şekilde alınacaktır.
Yüzey altı drenajı amacıyla polietilen, poliproplen veya polivinilklorür (PVC) borular
kullanılacaktır. Plastik drenaj boruları AASHTO M-252 veya BS CP-312,
sertleştirilmiş plastik borular (uPVC) ise BS 3506 standartlarına uygun şartlarda
olacaktır.
Plastik ve sertleştirilmiş plastik drenaj borularında dairesel delik veya yarıkların
açılmasında ilgili standartlara ve imalatçı direktiflerine uyulacaktır.
2.4.3.
Malzemelerin Denenmesi
2.4.3.1 İmalathanede Deneme
Tedarik firması, gerekli her türlü birleştirme malzemesi dahil, Projelerde gösterilen
her türlü boruyu, donanımlarını ve boruhattı donanımlarını imalatçının işyerinde
deneyecektir. Yüklenici de, uygulanabilir durumlarda, kendisi tarafından sağlanan
malzemeyi aynı şekilde deneyecektir. Yüklenici, imalatçı tarafından düzenlenen ve
her türlü malzemenin fabrikada denenmiş olduğu, ilgili Standart Şartnamelerinde
öngörülen ilgili testlerden başarıyla geçmiş olduklarını belgeleyen sertifikayı
sunacaktır.
Yüklenici’nin sağladığı herhangi veya her türlü malzeme ve mamül madde,
İşveren’in isteği üzerine ve masrafları Yüklenici’ye ait olmak üzere, ilgili Türk
Standartları veya eşdeğerde onaylı standartlarda tanımlanan testlere uygun olarak
önceden denenecektir. Sağlanacak iş kalemleri, malzeme ve işçilik bakımından
türünün en iyi örneği olacak ve İşveren’in onayına tabi olacaktır.
2.4.3.2 Üçüncü Tarafın Kontrolü
Yüklenici, masrafları kendisi tarafından karşılanmak üzere, tanınmış ve bağımsız bir
üçüncü tarafın kontrol hizmetlerini sağlayacak, bu hizmetler, diğer görevlerin ve
yükümlülüklerinin yanısıra, ilgili standartlarda tanımlanan tüm fabrika testlerinde
tanık olarak hazır bulunduklarının, imal edilen malzemenin Sözleşme şartlarına her
bakımdan uygun olduğunun doğrulanmasını, malzemelerin doğru ambalajlama
bakımından kontrol edilmesini ve Konşimento’nun imzalanmasını kapsayacak,
böylece boruların, donanımlarının, vanaların ve boruhattı donanımlarının ilgili
standartlarına uygun imal edilmiş olduğu kanıtlanacaktır. Yüklenici, Sözleşme’yi
imzalamadan önce, kontrol hizmetlerinden yararlanacağı üçüncü tarafın adını
İşveren’e bildirecek ve onayını alacaktır.
2.4.4.
Boruların Taşınması ve Depolanması
2.4.4.1 Boruların Taşınması ve Nakliyesi
Yüklenici’nin taşıma, vinçle kaldırma ve nakliye ile ilgili düzenlemeleri, tüm
malzemenin Şantiye’deki kullanım yerine hasarsız ve iyi durumda ulaştırılmasını
sağlayacaktır.
Borular ve donanımları son derece dikkatle taşınacak, Yüklenici, boruların veya boru
özel donanımının yükseltilmesi ve indirilmesi gereken yerlerde, İşveren’in onayladığı
vinçleri ve diğer ekipmanları bulunduracaktır.
Dış kaplamalı ve astarlı boruların taşınması için, yelken bezinden askılar, lastik
kuşaklar veya özel donanım, hepsi boru uçlarına göre şekillendirilmiş olarak,
kullanılacaktır. Borular, kanca kullanılarak ve yükseltilip alçaltılmayacak ve de yerde
sürüklenemeyecektir.
Çekme demir borular nakliye sırasında ahşap desteklerle, kum torbalarıyla vana
yastıklarıyla desteklenecek, soketlerinin üstüne yerleşmeleri ve bitişik boruların
temasından uşak tutulmaları sağlanacaktır.
Çeşitli boru çaplarına göre yükün yüksekliği, imalatçının önerdiği ve İşveren’in
onayladığı yüksekliği aşmayacaktır. Halatlar ve benzer bağlama düzenleri her yükü,
boruların hareketsiz kalarak birbirine sürtünmelerini önleyecek şekilde uygulanacak,
boru dış kaplamasının halatların sürtünmesiyle örselenmemesi için uygun
yastıklama kullanılacaktır. Boru özel donamımı, kum torbalayırla ve benzer
yastıklama malzemesiyle desteklenerek, yukarıda tanımlandığı gibi bağlanacak,
nakliye sırasında hasardan korunacaktır.
2.4.4.2. Boruların İstiflenmesi
Borular, Şantiye’deki depolama tesislerinde düzgün istiflenecek, istifler düzenli bir
yapı oluşturacaktır. Her istifin sınırları açıkça işaretlenerek vinçlerin ve araçların istif
aralarına erişimi önlenecek ve boruların kontrolü, istifden yapılacak alımlar ya da
istife yeni boruların yerleştirilmesi kolaylaştırılacaktır. Boruhattı güzergah boyunca
teslim edilerek istiflenecek borular için gerekli saha, İşveren tarafından talimat
verilmişse, Yüklenici tarafından ve masrafları kendisine ait olmak üzere, sağlam ve
düzgün bir yüzey elde edilecek şekilde tesviye edilir; bu sahada, boru dış
kaplamasına zarar verebilecek gevşek taşların, atık malzemenin bulunmasına izin
verilmez.
2.4.4.3. Şantiye’de Dağıtım
Malzemenin Şantiye’de dağıtım sırasında her malzeme, kullanılacağı yere bitişik ya
da yakın boşaltılacaktır. Boru birleştirmeleri için lastik segmanlar, bozulmalarını
önleyecek şekilde depolanıp ve korunacaktır.
Yüklenici, İşler’in yapımı sırasında boruları ve donanımlarını temiz tutacak, montaj
öncesi boruların ve ek yerlerinin içindeki kir, moloz ya da benzer yabancı madde
temizlenecektir.
2.4.4.4. Şantiye’de Depolama
Yüklenici tarafından sağlanan malzemeler, İşveren’in onayladığı uygun bir
depolama alanında depolanmalıdır. Yüklenici, boruların, donanımların, vanaların ve
diğer ilgili malzemenin teslim edileceği, etrafı çitle çevrili ve kilitlenebilir bir tesisi inşa
edecek, yeterli boyut ve kapasitede sundurmalar yaparak malzemeyi dış
etkenlerden koruyacaktır. Ayrıca, depo alanının temizliğinden, tesviyesinde, çitle
çevrilmesinden ve her türlü güvenliğinden sorumlu olacaktır. Yüklenici, masraflarını
karşılamak ve tüm sorumluluğunun üstlenmek kaydıyla, tüm malzemenin
Sözleşme’ye uygunluğu bakımından gerekli gördüğü testleri yapar. İşveren,
malzemelerle ilgili hiçbir sorumluluk üstlenmeksizin, bu testlerde hazır bulunabilir.
Yüklenici İşveren’in, kontrol ve test amacıyla herhangi bir yere herhangi bir uygun
zamanda erişmelerine izin verecektir. Her durumda Yüklenici, her türlü tesisin iyi ve
temiz durumda teslim edilmiş olduğu, tanıtım işaretlerinin okunaklı olduğu ve
malzemenin onaylandığı şekilde istiflenmiş ve depolanmış olduğu konularında
İşveren’i tatmin edecektir. Yüklenici, her türlü boru, donanım, vana ve diğer
malzeme ile ilgili detaylı kayıtları İşveren’in onaylayacağı bir formatta tutacak ve
•
•
•
•
İşler’in yapımı sırasında Yüklenici tarafından teslim alınan,
Teslim alma sırasında kusurlu, hasarlı veya eksik olduğu beyan edilmiş,
İşler’in yapımı sırasında kırılan, hasarlanan veya kaybolan,
İhtiyaç fazlası olduğu anlaşılarak Yüklenici tarafından alıkonulan.
her tip ve sınıftan malzemenin miktarını belirtecektir.
Bu kayıtlar her ay güncelleştirilerek Yüklenici tarafından İşveren’e sunulacaktır.
Yüklenici, kusurlu, hasarlı veya noksan olduğu bildirilen boruların, donanımı veya
vanaların uzaklaştırılması, onarımı ya da yenisiyle değiştirilmesi konusunda
İşveren’in talimatına uygun hareket edecektir.
2.4.4.5. Montaj Öncesi Kontrol
Her türlü boru ve donanımı, kesin pozisyonunda yerleştirilmeden önce hendeğin
üzerinde asılı durumdayken çatlak ve diğer kusurların bulunup bulunmadığını
saptamak için dikkatle kontrol edilecektir.
Hasarlı ya da kusurlu malzeme reddedilecek ve Şantiye’nin dışına çıkarılacaktır.
Rakorlu ve soketli uçlar özel bir dikkatle kontrol edilecektir. Dış koruyucu
kaplamalarda oluşan hasar, boru hendeğe yerleştirilmeden önce onarılmalıdır. İç
koruyucu kaplama ya da astar zarar görmüşse bu gibi boru, İşveren tarafından
kontrol edilerek onarılması veya reddedilmesine ilişkin kararı beklenmek üzere
ayrılacaktır. Bu aşamada herhangi malzeme kusuru Yüklenici’nin taşıma işlemi
sırasında ihmalinden kaynaklanmış olarak kabul edilecek, İşveren’in kararı
doğrultusunda ve İşveren’e masraf yüklemeksizin yenisiyle değiştirilecek ya da
onarılacaktır.
2.4.4.6. Hendeğe İndirme
Boru, boruyu ve dış kaplamasını hasara karşı koruyacak şekilde tasarımlanan ve
onaylı ekipman kulllanılanak hendeğe indirilecektir. Çıplak kabloların, zincirlerin,
kancaların veya metal çubukların ne dış ne de iç astarla temas, etmesine izin
verilmez. Hendeğe indirme işlemi sırasında oluşan hasar hemen İşveren’e
bildirilecek, hasarlı borunun, donanımın veya aksesuarların onarımı veya
reddedilmesi konusunda ’in kararına uyulacaktır.
Yüklenici, hendeğe indirme aşamasında hasarlanan malzemeyi, masraflarını
karşılayarak onaracak veya yenisiyle değiştirecektir. Boru döşeme aşamasında
kaplama malzemesi, Şantiye’de her zaman kullanıma hazır durumda
bulundurulacaktır.
2.4.5.
Boru Döşeme
2.4.5.1. Boruhatlarının Güzergahının Belirlenmesi
Boru hattının aplikasyonundan önce Yüklenici ya da temsilcisi ve İşveren’in
katılımıyla Şantiye’de inceleme yapacak ve bu konuda İşveren’in talimatlarını
alacaktır.
2.4.5.2. Boru Döşeme ile ilgili Genel Şartlar
Boru hatları, mümkün olduğunca, Toprak İşleri Şartnamesinde tanımlandığı gibi,
kazılan hendeklere yerleştirilecek, proje ve ilgili standartlara uygun kalınlıkta ve
genişlikte yine ilgili proje ve standartlara uygun dolguyla kapatılacaktır. Büzler ve
borular, imalatçının tavsiyelerine ve talimatlarına göre birleştirilecektir. Borular,
kurblar, dirsekler ve diğer özel parçalar, İşveren tarafından kesinleştirilen
güzergahta, kotlarda ve eğimlerde, borunun üst kısmının, güzergah boyunca ve
tesviye edilmiş zemin kotunun altında belirlenen minimum derinlikte yer almasını
sağlayacak şekilde yerleştirilecektir. Tamamlanan boruhattı, dirsekler ve kurblar
arasında düz uzanacak, projelerde gösterilen ya da İşveren tarafından belirlenen
eğim değişiklikleri arasında üniform bir eğim hassas olarak korunacaktır.
Hendek tabanı tesviye edilerek, borunun tüm uzunluğu boyunca sağlam ve üniform
bir taşıyıcı yüzey oluşturacak şekilde hazırlanır ve kontrol delikleri oluşturulacaktır.
Yüklenici, hendek formasyon kotları kontrole hazır olduğu zaman, yeterli süre önce
İşveren’e bildirecektir. Hendek tabanı İşveren tarafından kontrol edilip
onaylanıncaya kadar hiçbir boru yerleştirilmez.
Boru hattı yataklarının granuler malzemesi çakıl ya da kırılmış taşlardan oluşacak ve
ilgili proje ve standartlara uygun bir dolgu teşkil edilecektir.
Boru, onaylanan yöntemle ve doğru hizalanmış olarak hendekde pozisyonlanacak
ve yataklanacaktır. Pozisyonlanmadan önce her boru dikkatle incelenecek, borunun
içi her türlü yabancı maddeden temizlenecek, borunun kusurlu olup olmadığı kontrol
edilecektir. Yüklenici, profesyonel bir uygulamayla boruları, donanımını, özel
parçalarını ve adaptörleri, İşler’in gereğince yapılması çerçevesinde yerleştirecek,
birleştirme ve bağlantılarını Şartnameye uygun ve İşveren tarafından kabul edilir
düzeyde gerçekleştirecektir.
Boru hattının yapımı sırasında koruyucu kaplamalarda oluşabilecek hasarı
masrafları kendisine ait olmak üzere ve İşveren tarafından kabul edilir düzeyde
onarır.
Boru döşeme ve birleştirme işlemleri, kuru hendek koşullarında gerçekleştirilecektir.
Her iş gününün sonunda boruların her açık ucuna sağlam bir ahşap tapa veya demir
disk yerleştirilerek yabancı maddelerin borunun içine girmesi önlenecektir.
2.4.5.3. Beton Boruların Döşenmesi
Yüklenici, statik hesaplarda kullanılan koşulların ve kabullerin gerçek zemin
koşullarına, kazı yöntemine, hendek kesitine, sıkıştırma, malzeme, toprak örtüsü
vb.’ye uygun olmasını sağlayacak ve bunu belgeleyecektir.
Her boru, döşenmeden hemen önce dikkatlice temizlenecek ve sağlamlığı kontrol
edilecektir. Hasarı ya da gözle görülür bir sakıncısı olan borular İşveren’ce
reddedilecek ve bunların yerine masrafları Yüklenici’ye ait olmak üzere yenileri
konacaktır.
Boru hatları için kazılan yerlerin şekli düzgün olacak, taşlar ya da başka çıkıntılar
bulunmayacaktır. Borular kuru kazı içine yerleştirilecektir. Eğer kazı hendekleri su
tabakası seviyesinin altında kalacak olursa, Yüklenici, İşveren’in onayını alarak, bir
su boşaltma sistemi tesis edecektir. Su boşaltma işlemine su tabakası seviyesinin
altındaki bütün işler tamamlanana kadar ya da belirteceği zamana kadar devam
edilecektir.
Her boru tam hizasında ve meyilinde döşenecek, böylece boruların aksi
belirtilmedikçe ya da istenmedikçe, yatay ve düşey düzlemlerde tam düz bir çizgi
üzerinde olması temin edilecektir. Yüklenici tercihen elle çalıştırılan bir mekanik
ekipman vasıtasıyla boruları ek yerlerine ilecektir.
Boru hatlarının hendek içinde inşa edileceği yerlerde Yüklenici on metreden fazla
aralıklı olmamak kaydıyla, ya da İşveren’in istediği yerlerde, uygun şekilde
boyanmış işaret kazıkları ve önceden saptanmış ölçüme göre hazırlanmış latalar
temin edecek, yerleştirecek ve koruyacaktır. Bu surette borular bir hizada dizilip,
doğrultuları düzeltilecektir. Lataların dip nokta üzerine oturmalarını sağlamak için
yatay bir pabucu bulunacaktır. İşaret kazıkları, boru hattının üstünde dikey, hatta
hemen hemen bitişik olarak yerleştirecek ve belli bir meyilde inşa edilen her bir boru
hattı uzunluğu üzerindeki işaret kazıklarının sayısı hiçbir zaman üçten az
olmayacaktır. İşveren laser ışınlı cihazlar gibi doğrultu kontrolu için kullanılabilecek
alternatif metodları da dikkate alacaktır.
Yüklenici boruların iç kısımlarını temiz tutacak ve montaj ilerledikçe borulara su, kir,
taş ve yabancı maddelerin girmemesini sağlayacaktır. Ayrıca günlük işlerin
bitiminden sonra ya da montajın yapılmadığı diğer zamanlarda boruların açık uçları
uygun bir tıkaç vasıtasıyla kapatılacaktır. Yüklenici boruların yüzmemesi için gerekli
tedbirleri alacaktır.
Borular, kablolar, kanallar ve benzeri tesisatın toprağa gömülü olduğu yerlerde
hepsinin 300 mm üzerine bir işaret bandı çekilecektir.
2.4.5.4. HDPE ve PE Borularının Döşenmesi
HDPE ve PE100 borularının başarılı montajı için, taşıyıcı toprağın boruya sağlam ve
sürekli bir destek sağlaması gerekir. HDPE ve PE100 boruların yataklanması ve
hendeklere geridolgu yapılması, Toprak İşleri Şartnamesi ve ilgili standartlar
kapsamında gerçekleştirilir. Borulara uygulanacak kesme işlemi daima boru
eksenine dik ve temiz bir kesme sağlamalıdır. Malzeme çapaklarını gidermesi ve
düzgün bir kesme yüzeyi oluşturmak için zımpara kağıdı kullanılır.
PE borular çekilerek yerleştiriliyorsa, çekme kuvvetinin İmalatçı Firma tarafından
öngörülen emniyetli kuvveti aşmamasına dikkat edilmelidir.
Boru ve birleştirme yöntemi, boru uzunluklarının ve donanımlarının, saha şartlarına
ve güzergahda yapılacak değişikliklere göre ayarlanmalarına olanak sağlamalıdır.
Boruhattı güzergahınında, İşveren’in onayı üzerine, makul bir tolerans tanınacaktır.
2.4.5.5. PVC Boruların Döşenmesi
Borular hendeğin sıkıştırılmış ve yüzeyi tesviye edilmiş tabanında konumlandırılır,
desteklenir ve onaylandığı gibi birleştirilir.
SDR 17 PE100 borularda dirsek oluşturulması kaçınılmaz ise boru, 200 C ve üzeri
ortam sıcaklığında, dış çapın (OD) en az 50 katı yarıçapa sahip olacak şekilde
elastik bükülebilir. Genelde, 50 x OD değerinden daha küçük yarıçap için, hazır
dirsek kullanılması gerekir.
Yüklenici, PE basınçlı boru hattı oluşturmak için elektrofizyon veya alın kaynağı
tekniklerini uygulayabilecek uzmanları görevlendirecektir. Proje ve/veya ilgili diğer
dokümanlarda belirtilen kaynak metodları kullanılacaktır. Kaynak işlemleri WIS-4-3208 standartına göre yapılacaktır. Yüklenici, İşveren’in uygun gördüğü kaynak
yöntemine ilişkin tüm dokümanları verip onay aldıktan sonra işleme başlayacaktır.
Başka cins borularla yapılacak bağlantılarda (flanş adaptörü gibi özel geçiş parçaları
kullanılacak, PE100 broulara diş açılmayacaktır.
PE boru birleştirme için detaylı bir metot bildirimi Yüklenici tarafından hazırlanacak
ve İşveren’in onayına sunulacaktır. Metot bildirimi, işlerin PE boru malzemesi
İmalatçı veya Tedarik firması önerilerine ve bu şartname şartlarına uygun olarak
nasıl gerçekleştirileceğine yönelik datayları kapsayacaktır. Metot bildirimi, aşağıda
sıralanan konuları kapsayacak fakat bunlarla sınırlı olmayacaktır:
•
•
•
•
•
•
Füzyon kaynağı ekipmanlarının kullanılması, bakımı, periyodik kontrolü ve
denenmesine ilişkin yöntemler,
PE boru kaynakçıların eğitimine yönelik program ve personel sertifikasyonu,
Birleştirilecek boru uçlarının kesme, temizleme, kurutma, düzleme, hizalama,
destekleme gibi hazırlama yöntemleri,
Birleştirme yöntemleri ve parametreleri (sıcaklık, basınç, ısıtma süreleri,
soğutma süresi, vb) ve füzyon kaynağıişlemini kontrol yöntemleri,
Kontrol ve test yöntemleri ve kabul kriterleri,
Tam güvenlik önlemleri ve yöntemleri,
2.4.5.6. Delikli Drenaj Borularının (Drenflex Boru) Döşenmesi
Bu kısım, drenaj borusu (drenflex boru) ve filtre malzemesi kullanılarak yapılan ve
aşağıdaki şartlara uygun şekilde, projelerde belirtilen doğrultu, eğim, açıklık ve
yerlerde olmak üzere veya İşveren tarafından tespit edilen, ilgili projelerde gösterilen
yeşil alan drenajını kapsar.
Drenaj borularının yataklarının teşkilinde, boru yan ve üstlerinin doldurulmasında
kullanılacak agreganın temiz, sağlam olması ve boru malzemesine zarar verecek
şekilde alkali ve organik maddeler içermemesi gereklidir.
Boruların döşenmesi ve bağlanması sırasında geçici olarak boruların altına tuğla,
taş veya benzeri sert malzemeler destekleme amacıyla kullanılamaz.
Drenaj borularının oturtulacağı taban, ilgili proje ve tipte gösterildiği kalınlıkta taban
teşkilinde kullanılacak olan yatak malzemesi gradasyonuna uyan bir malzeme ile
teşkil edilecek ve bu yatak bütün taban genişliğince serilerek gerekli eğim
sağlanacaktır.
Drenaj boruları hazırlanan taban tabakası üzerine tüm boru uzunluğu boyunca
yatakla temas edecek şekilde ve sağlam bi halde serilecektir. Manşonlu, geçmeli
veya soketli bağlantı boruların kullanılması halinde her soket altındaki yatak
malzemesi biraz kazılarak yatak içine oturtulur. Bu suretle boru üzerine gelen
yüklerin bağlantı çıkıntıları tarafından taşınması önlenmiş olur.
Yerleştirilen drenaj borularının bağlantıları, sızıntı sularından başka su akışına izin
vermeyecek şekilde olmalıdır. Drenaj borularının bağlantıları bilezik, manşon, lastik
v.b. ile yapılabilir. Ancak her durumda iki boru ucu birbirini karşılayacak ve iç
yüzeyler aynı düzlemde kalacak şekilde olacaktır.
Açılan drenaj hendeğine drenaj boruları yerleştirildikten ve bağlantıları yapıldıktan
sonra İşveren tarafından kontrol edilecek ve uygun bulunduktan sonra, drenaj
borusunun ilgili proje ve tipte gösterildiği kadar üzerine ve açılan hendek yan
yüzleriyle temas etmeyecek şekilde filtre malzemesi drenaj borusuna zarar
vermeyecek şekilde yerleştirilecektir. Filtre malzemesi serildikten sonra, yine ilgili
proje ve tiplerde gösterildiği kadar nebati toprak, döşenen drenflex boruyu ve serilen
filtre malzemesini zarar vermeyecek şekilde doldurulacaktır.
2.4.6.
Boruların Kesilmesi
2.4.6.1. Beton Boru
Borular, kesilen parçalar borunun bütününün şartlarına uyacak şekilde mekanik
kesme makinaları kullanılarak kesilecektir. Tokmaklama veya keskileme işlemlerine
izin verilmez.
2.4.6.2 Polivinil-Klorür (PVC), HDPE ve PE100 Borular
Bu tür borulara kesme işlemi uygulanması en az düzeyde tutulmalıdır. Kesilmeleri
gereken durumlarda, boru eksenine dik ve düzgün bir kesme gerçekleştirilmeli,
imalatçının önerilerine uyulmalıdır. Kesik uçlar konikleştirilecek ve pahlanan konik
uç, borunun fabrikada imal edilen rakorlu ucunun tam benzeri olacaktır.
Yalnız altyapı bağlantıları için kullanılmalarına izin verilen çözücü kaynaklar,
imalatçının önerilerine tamamen uygun olarak ve yalnız imalatçı tarafından sağlanan
çözücüler kullanılarak yapılacaktır. Ayrıca, yeraltı boru hattı, gerçek yatay
güzergahtan sapma, döşenen boru uzunluğunun her 30 metresinde en fazla 30 cm
olacak şekilde yerleştirilmelidir. Birleştirilmekte olan borunun her iki kısmının aynı
sıcaklıkta olmasına dikkat edilmelidir.
2.4.7.
Boru Hatlarının Denenmesi
2.4.7.1. Basınçlı Hatların Basınç Denemesi
İmalatçı, tüm ürünler ve gerekli testlerle ilgili belge ve dokümanları düzenleyecek,
Yüklenici ise bu belge ve dokümanların kopyalarını İşveren’e sunacaktır. Bunların
sevkiyat öncesi İşveren tarafından onaylanması gerekmektedir.
Boru ve ek parçaları TS 418, pr EN 12201, ISO 4427, DIN 8074-75 standartlarına
ve ayıca, bu şartnamede öngörülen şartlara ve İşveren talimatlarına uygun olacaktır.
Basınçlı boruhatları, İşveren tarafından aksi talimatlanmadıkça, işletme basıncının
1.5 katı basınçda denenecektir. Yangın suyu hattına ait basınç ilgili standartlara
uyacaktır.
Boru hatları, boru hattı bağlantıları yapılmadan ve kontrol delikleri kapatılmadan
önce suyla denenir. Deneme, borular döşenirken boru kesitlerine uygulanır.
Denenecek kesitlerin uzunluğu ve deneme yöntemi için İşveren’in onayı alınacaktır.
Boru hattı tamamen suyla doldurulduktan sonra, İşveren’in talimatı doğrultusunda
basınç, belirlenen test basıncına pompajla yükseltilir. Boruhattı, 24 saat süreyle bu
basınç altında tutulur; bu süre içerisinde basınç, test basıncının %75’nin altına
düşmemelidir.
Son deneme için, deneme basıncının tam değerine ulaşılacak ve bu değer, en az iki
saatlik son test süresince korunacaktır. Test, iki saat içerisinde basınç kaybı, test
basıncının %2.5’i geçmezse, başarıyla sonuçlanmış sayılacaktır. Test sonucu
başarılı değil ise Yüklenici derhal kusurları bularak düzeltecek ve başarılı sonuç
alıncaya kadar borunun denenmesini sürdürecektir.
Yüklenici, test için gerekli her türlü temiz suyu, pompaları, ölçerleri, basınç
göstergelerini ve diğer ekipmanları sağlayacaktır. Deneme ve tekrar-denemelerle
ilgili giderler doğrudan ödenmeyecek, ilgili borunun döşenmesi ile ilgili birim fiyata
dahil olarak kabul edilecektir.
2.4.7.2. İçmesuyu Hattının Sterilizasyonu
Su dağıtım hatları hidrolik bakımdan denendikten sonra ve hizmete alınmadan önce,
temiz su püskürtülerek yabancı maddelerden arındırılacaktır. Bu işlemden sonra,
uygulama noktasında 30 mg/lt’lik klor elde edilecek bir klor solüsyonuyla sterilize
edilecektir. Hava-üfleme noktasında 5 mg/lt klor tortusu elde edilinceye kadar hava
üflenecektir.
5 mg/lt klor tortusu elde edilirse, hava üfleme işlemi durdurulacak ve su, en az 24
saat süreyle boruda bırakılacaktır. Bu sürenin sonunda su, hava üfleme noktasında
klor bakiyesi bakımından test edilir. Klor tortusu kalmazsa işlem, olumlu sonuçlar
alınıncaya kadar tekrarlanır. Sterilizasyon süreci tamamlandıktan sonra, su dağıtım
boruhattı, hava üfleme noktasında çıkış suyu konsantrasyonu 0.5 mg/lt’den az
oluncaya kadar 0.5 mg/lt klorlu su ile yıkanır.
2.4.7.3. Atıksu ve Drenaj Hatlarının Denenmesi
Boruların testinde, aşağıdaki hususlar dışında ayrıca, gözle yapılacak kontrollerde
Yüklenici, mevcut borularda ve rögarlarda ya da yeni monte edilen boru hatlarında
yanan ışık kullanılmasına izin vermeyecek, olası gaz birikimi nedeniyle patlama
riskini dikkate alacaktır.
Düzgünlük ve iç kısımlarda engelleyici madde olup olmadığı ve infiltrasyon ile ilgili
kontrollar boruların ve rögarların %100’ünde uygulanır. Sızdırmazlık testlerinde,
aşağıda açıklanan şartlara uyulmalıdır :
•
•
•
Üstleri kapatılmadan önce boru hatlarının toplam uzunluğunun %100’ü
denenir,
Rögarların en az %5’i basamaklar ve geridolgu yapılmadan önce ve demir
basamakları monte edildikten sonra denenir,
Bağlantılar dahil boruhattının en çok %5’i geridolgu tamamlandıktan sonra
denenir.
Borular, “düzgünlük ve iç kısımlarında engellerin olup olmadığı”, “infiltrasyon” ve
“sızdırmazlık” bakımından denenecektir. Yüklenici, giderleri kendisine ait olmak
üzere, testler için gerekli hertürlü ekipman, işgücü, malzeme ve suyu sağlar.
a) Düzgünlük ve Engeller Bakımından Deneme
Hattın doğrusallığı ve yabancı maddelerden arınmışlığının gözle kontrolü, montajın
tamamlanmasından sonra lamba ve ayna kullanılarak yapılır. Boruların ve muayene
bacalarının ters niveleti, tesviye aletleri kullanılarak kontrol edilir ve doğruluğu
saptanır.
b) İnfiltrasyonun Kontrol Edilmesi
Geri dolgu tamamlandıktan ve denenmekte olan boru hattına girişler sızdırmaz
yapıldıktan sonra infiltrasyon denemesi yapılır. Nominal çapı 500 mm’i aşmayan
borular için infiltrasyon hızı her 100 metresi ve nominal deliğin her mm’si için 0.05 lt/
saat’in altında olmalıdır.
Rögarlar ve muayene bacaları, geri dolgu tamamlandıktan sonra ve taban suyu
seviyesi en yüksek olduğu zaman, infiltrasyona karşı su sızdırmazlıkları bakımından
gözle kontrol edilir. Bu koşullarda gözle farkedilir hiçbir infiltrasyon akışına izin
verilmez.
c) Sızdırmazlık Denemeleri
Boruların sızdırmazlığı hidrostatik denemeyle saptanacaktır. Hidrostatik deneme,
boru ek yerleri açıkta bırakılarak yapılan kısmi geri dolgudan sonra uygulanır.
Deneme iki rögar arasında yapılır, sisteme bağlı kısa yan hatlar, sistemin bütünlüğü
içinde denenebilir. Uzun yan hatlar ve rögarlar ayrıca denenecektir.
Hidrostatik deneme, aşağıda açıklandığı gibi uygulanacaktır:
i)
Boru hattının tamamının ya da bir kısmının montajı yapıldıktan ve üstü
kapatıldıktan sonra İşveren’in talimatıyla hidrolik test uygulanır. Test basıncı,
hattın test uygulanan kesiminin en yüksek noktasında 1.0 m’lik su düşüşü
olacaktır. Denenen her kesimin uzunluğu 100 m'yi, en alt noktasındaki basınç
5.0 m’lik su düşüşünü geçmemelidir.
j) Deneme sırasında su seviyesini gözlemlemek için, borunun üst ucunda ölçekli bir
cam tüp, sızdırmazlık tapasıyla bağlantılanır. Tüpün iç çapı yaklaşık 50 mm
olacak ve ölçek, borunun 1.0 m üstüne yerleştirilecektir. Deneme amacıyla su
doldurulurken havanın salıverilmesini sağlamak amacıyla aynı uca bir hava
supapı monte edilmelidir.
k) Yeterli doygunluğun sağlanması ve havanın tümüyle boşalması için boru,
deneme öncesi en az 2 saat ve en çok 24 saat süreyle suyla doldurulur. Su
seviyesi, bu süre içerisinde cam tüpün ölçeğinde tutulacaktır. Hidrostatik deneme
bu sürenin bitiminden hemen sonra uygulanır.
l) Borudaki sızma, öngörülen su seviyesini korumak için 10 dakikada boruya
verilmesi gereken su miktarı olarak tanımlanır. Boruya verilecek ilave su miktarı,
0.1 litre hassasiyetle ölçülecektir.
m) Boru, 10 dakikada ilave edilen su miktarı, her 100 metresi ve nominal delik
çapının her mm için 0.01 litreden az ise, su sızdırmaz olarak kabul edilir.
n) Rögarlarda izinverilir maksimum sızma her 10 dakika ve rögardaki su derinliğinin
her metresi için 0.35 litreden az olmalıdır.
2.4.7.4. Onarımlar ve Kusurların Giderilmesi
Deneme sonrası gözlemlenen kusurların onarılması ve giderilmesi, İşveren’in
talimatı doğrultusunda, güzergah ve kotların düzeltilmesini ve herhangi iki borunun
doğru birleştirilmesini kapsar.
Testlerin ne öncesinde ne de sonrasında, fırçayla temizleme, çimento harcı
enjeksiyonu, çimentolama ya da betonlamaya izin verilmez. İşveren’in
talimatlandırdığı hertürlü onarım, tekrar-deneme ve kusurlu birimlerin değiştirilmesi
ile ilgili giderler Yüklenici tarafından karşılanır.
İki rögar arasında hattın doğrusallığı sağlanmamışsa İşveren borunun sökülerek
tekrar monte edilmesini isteyebileceği gibi, iki rögar arasında hattın düzgünlüğünün
sağlanması için dirsekde ilave bir rögar yapılmasını da isteyebilir.
Denenen boru hattında su kaybı %5’in üzerinde ise Yüklenici, sızmaları onardıktan
ve giderdikten sonra, yeni testler uygulayarak izin verilir sızma hızının
gerçekleştirildiğini kanıtlar. Tekrarlanan test sırasında sızma hızı, izinverilir değeri
%5’den fazla aşıyorsa boruhattı, giderleri Yüklenici tarafından karşılanmak koşuluyla
sökülür ve yerine yeni borular döşenir.
Yukarıda tanımlanan yöntem, geri dolgu sonrası denenmesi gereken konut bağlantı
boruları ve bağlantılarına da uygulanır. Bu uygulamada, izin verilir infiltrasyon sızma
hızı değerinden %5 sapma tanınır.
2.4.8.
Mevcut Sistemlere Bağlantı
Basınç, testlerinden başarıyla geçen yeni boru hatlarının mevcut sistemlere
bağlanması için Yüklenici, yeni boru hattı veya şebekenin İşveren’e devredilmesi
hazırlıklarına başlamadan önce başvurabilir.
Yüklenici, yeni sisteme bağlantı için hizmete kapatılması kararı verilen mevcut
sistem için ilgili İdare ve kurumların izin prosedürlerine İşveren’in talimatları ile
birlikte uyacaktır.
Yüklenici, mevcut sistemin geçici olarak kapatılması durumunda, verilen sınırlı
sürede iş miktarının azaltılmasına yönelik olarak, mevcut sitemin hizmet dışı
bırakılacağı tarihten önce tüm işgücü, makine ve ekipmanlarını iş yerinde hazır
bulunduracak ve ön hazırlıklarını yapacaktır.
Su temin hatlarının mevcut sistemlere bağlantı sürecinde, gerekli izin prosedürleri
sonucu alınan onay sonrasında, ilgili İdare veya kurumdam görevlendirilecek yetkili
tarafından gerekli vanalar kapatıldıktan sonra işe bağlama izni verilinceye kadar
mevcut boru hattında hiçbir boru kesme işlemi yapılmayacaktır.
2.4.9.
Kontrol Bacaları, Rogar ve Izgara
2.4.9.1. Tarif:
Bu kısım, beton ve/veya betonarme baca ve rogarların, ızgara ve garguylar ile
kontrol bacalarının dökme demir kapaklar veya betonarme kapaklarının yerine göre
ve benzeri diğer imalatın aşağıdaki şartlar içinde ve projelerde gösterilen ebat ve
tiplerde olmak üzere yapımından bahseder.
2.4.9.2. Malzeme:
Beton;
Betonun yapılmasında gerekli çimento ve diğer bütün malzeme ilgili proje ile
«Beton İşleri» kısmındaki ve ilgili standartlara uygun bulunacaktır.
Aksi belirtilmedikçe, tipik rögarlar ,kontrol bacaları ve ızgaralar, tipik projelerinde
gösterilen boyut ve çapta prekast tip ya da DIN 4034 veya BS 5911 şartlarına uygun
olacaktır.
Rögarlar, kontrol bacaları ve ızgaralar, her yön değişen noktasında ya yatay ya da
düşey tesis edilir ve ilgili altyapı toplama sistemine bağlantılanır. Rögarlar ve kontrol
bacaları, giren ve çıkan boruları betona düzgün ve kusursuz yataklanmış olarak,
beton basamakları, demir merdiveni veya basamakları ve rögar kapaklarıyla komple
olarak, bu şartnamede tanımlandığı ve projelerinde gösterildiği gibi inşa edilir.
Beton yatak, kemer ve beton çevre, en az BS 25 ve İşverence kabul edilen sınıftan
betonla yapılacaktır.
Betonarme Demiri;
Betonarmede, betonarme plaklar yapımında kullanılacak demir ilgili proje ile «Demir
İşleri» kısmındaki veya ilgili standartlara uygun bulunacaktır.
Dökme demir;
Kapaklar, plaklar, ızgaralar ve garguylar en iyi kalitede döküm hatası bulunmayan
hava kabarcığı boşlukları olmayan çatlak veya diğer arıza göstermeyen, sağlam
durumda olacaklardır. Bunların tam ebadında dökülmüş olması, sağlam bulunması
ve maden kömürü katranı zifti ile tıla edilmesi lazımdır. Bacalarda kapaklar iyi bir
şekilde yerme oturmuş bulunacaktır. Bunun için de ayrı bir bacanın kapak ve diğer
aksamı naklinden evvel numaralanacak ve her parça kendi yerinde kullanılarak
yanlışlığa meydan verilmeyecektir. Eğer lüzum olursa uygunluğu temin için gerekli
fazlalıklar makineyle düzeltilecektir.
Betonarme Plak Kapaklar;
Betonarme kapakların tipi, demirlerin miktar ve durumu ,betonun dozu projelerde
gösterilecektir. Bunlar düzgün ve iyi görünüşte olacak iyi bir şekilde yerine oturmuş
bulunacak, kolayca açılıp kapanabilecektir. Demir tutamaklar maden kömürü katranı
zifti ile boyanacaktır.
Dökme demir kapakları ve çerçeveleri, malzeme ve işçilik bakımından DIN 4271
veya BS 497’e uygun yapılacak, İşveren’in onayına tabi olacaktır. Rögar kapakları,
aksi belirtilmedikçe, havalandırmasız olacak ve yüzeyine “kanalizasyon borusu”
yazılacaktır. Izgara, baca kapağı ve çerçeveleri 20kg/mm2 çekme, 25ton kırılma
mukavemette dökme demirden imal edilecek olup, pik cinsi HP2 piki olacaktır.
Aksi belirtilmedikçe, kapaklar, korozyona dayanıklı ve onaylanan bir kilit
mekanizmasıyla ve kaldırma düzeniyle donanımlı olacaktır. Kapaklarda kaldırma
işlemi için oluşturulacak delikler uygun şekillendirilmiş cepler şeklinde olacak, kapak
seviyesinin üzerinde çıkıntı oluşturmayacaktır.
Ağır hizmet tipi kapaklar ve çerçeveleri, genişliği 3 metreyi aşan her yolda,
caddelerde ve karayollarında tesis edilir.
Aksine talimat verilmedikçe, dökme demir kapaklar aşağıda belirtilen kapasitede
olacaktır :
• Orta hizmet tipi kapak ve çerçevesi en az 25 ton yüke,
• Ağır hizmet tipi kapak ve çerçevesi en az 40 ton yüke
dayanabilmelidir.
Yüklenici, prekast beton elemanlar, kapaklar, vb. ile ilgili taşıma, kaldırma ve nakliye
yöntemleri, bu birimlerin şantiyedeki montaj yerlerine kadar hasar görmeksizin ve iyi
durumda getirilmelerini sağlamalıdır.
Prekast beton elemanlar, son derece dikkatle taşınacak, Yüklenici, boruların veya
diğer elemanların kaldırılması ya da indirilmesi için gerekli yerlerde, İşveren
tarafından onaylanan vinçleri ve diğer düzenleri sağlayacaktır.
2.4.9.3. Kontrol Bacaları.
Kontrol bacaları projesinde gösterildiği yerlerde ve aralıklarda teşkil edilmek
suretiyle, yerinde dökme beton, tuğla veya prefabrik elemanların birleştirilmesi
suretiyle inşa edilebilirler, bu kontrol bacalarının temelleri projesinde gösterilen
boyutlarda ve kalitede olmalıdır.
Derinliği 90 cm.yi geçen tüm kontrol bacalarında gerekli kontrol ve bakım
işlemlerinin yapılabilmesi için demir basamaklar bulunmalıdır. Rögarlardaki ve
muayene bacalarındaki basamaklar DIN 1211 (kısa) veya DIN1212 (uzun) şartlarına
uygun olacaktır.
Menhollerin dibindeki kanallar düzgün ve yarı-dairesel eğimli olacak, bunlara
bağlanan kanalizasyon kesitlerinin iç tarafına uyacaklardır. Akış yönünde değişiklik,
menhol çapının izin verdiği çapta düzgün bir eğrilikte yapılacak ve değişen akış
yönüne teğet olacaktır. Bu hiçbir zaman 90º ve altı olamaz. Kanalların çaplarındaki
ve eğimlerindeki değişiklikler tedrici ve dengeli bir şekilde yapılacaktır.
Tüm boruların ucu menhollerin iç tarafı ile hemyüz kesilecek, çimento harcı
kullanılarak menhol duvarına sıkıca tutturulacaktır.
Menholler yapılırken, çerçeve ile kapağın tepe seviyesinin bitmiş kaplama kotunun
en çok 5mm üzerinde olmasına dikkat edilecektir. Menhol kapaklarının yol
platformunda yer alması halinde, Yüklenici, kapak çevresinde 0,50m ye kadar
mesafede, asfalt betonundan, daralan bir geçiş tabakası oluşturacaktır.
a) Öndöküm Menholler
Projesi İşverence onaylanmış öndöküm elemanlar, prefabrikasyon işinin gereken
şekilde yürütülebilmesi için özel olarak donatılmış şantiyede, taşınacakları
tarihten en az üç, kullanılacakları tarihten ise en az dört hafta önce dökülecektir.
b) Yerinde Döküm Menholler
Yerinde dökülen menholler, ayrıntısı kesin tasarım çizimlerinde verilen şekilde
yapılacaktır.
c) Menhol Çerçeveleri ve Kapakları
Tüm menhol çerçeveleri ve kapakları ağır hizmet tasarımına göre ve pik döküm
demirden olacak, kapakların şekli, boyutları ve tasarımı ise standartlarda
belirtildiği gibi olacaktır. Döküm demir çerçeveler ile kapaklar arasındaki taşıyıcı
yüzeyler işlenerek dengesiz hareketleri önleyecek şekilde birbirine uydurulacaktır.
d) Menhol Tuğla İşleri
Tüm tuğla işleri kesin tasarım çizimlerine göre yapılacak, hem içerden hem
dışardan çimento harcı ile sıvanacaktır.
2.4.9.4. Izgaralar & Garguylar
Garguylar, kullanılacakları tarihten en az üç hafta önce olmak üzere yerlerinde
döküleceklerdir.
Tüm garguylar betonarme olup, ızgaraları pik demirden ve 25 tonluk test yüküne
göre tasarlanmış olacaktır.
Döküm demir çerçeveler ile ızgaralar arasındaki taşıyıcı yüzeyler işlenerek
sallanmayı önleyecek şekilde birbirine uydurulacaktır.
2.4.9.5. Kutu Kesit Taşıyıcılar
Betonarme kutu kesit taşıyıcılar, kesin tasarım çizimlerindeki ayrıntılara göre
yapılanacaktır.
2.4.9.6. İnşaat Metodları:
Bu maddenin ihtiva ettiği bütün imalat projelerde ve ilgili standartlarda gösterilen
ebat, seviye ve tiplerde olmak üzere inşa edilecektir. Kazı, imalatın yapılması için
gerekli derinlik ve genişlikte olmak üzere yapılacak, düzgün ve mütecanis bir taban
yüzeyi teşkil edecek tarzda ve miktarda sıkıştırılacaktır. Temelde çıktığı takdirde
uygun bulunmayan malzeme yerine uygun temel malzemesinin konması da kazı
isine dahil sayılacaktır. Rögar, garguy, ızgara ve kontrol bacalarının veya
menfezlerin beton olarak inşaatı hallerinde beton maddesindeki veya ilgili
standartlardaki şartlara uyulacaktır.
İşin tamamlanmasını müteakip ve mukavemetini kazanması için gerekli zaman
geçtikten sonra bütün takviyeler. kalıplar, muhafaza örtü tabakaları kaldırılarak
kazılan kısım İşveren tarafından kabule değer malzeme ile doldurulacak ve
tokmaklanacaktır.
2.4.10.
Yatay Delgi Metodu
Yüklenici, Yatay Delgi metodu ile ilgili İdare ve kurumların izin prosedürlerine
İşveren’in talimatları ile birlikte uyacaktır. Bu kapsamda, Yüklenici, “Yatay Delgi
Yöntemiyle Boru Döşeme Teknik Şartnamesi” ve/veya İşveren’in ve İlgili İdare’nin
talimatlarına göre tasarım yapacak ve İlgili İdare’ye onaylatacaktır.
Yüklenici, boruların ve itme tertibatının tasarımını, zemin şartlarına uymak üzere ve
her bir boru itmede uygulanacak yüke göre yapacak ve tasarım detaylarını boru
imalatından önce İdare’ye sunacaktır.
Boru itme yapılacak zeminin özellikleri ile ilgili kesin bilgi olmayan yerlerde, tasarım
yapımından önce gerekli zemin araştırmaları Yüklenici tarafından yapılacaktır.
Boru itme için tüm betonarme borular, borulara herhangi bir hasara yol açmayacak
şekilde imal edilecek, eklenecek, taşınacak ve istiflenecektir. Betonarme itme
borusu, kullanılmadan önce 28 günlük mukavemetine ulaşmış olacaktır.
Boru itme menholü, istasyon bağlantı yolu kapsamında yapılacak kazı alanı içine
entegre olacak şekilde tasarlanacak ve menhol yerlerindeki mevcut altyapı hatları
Genel Teknik Şartnamede belirtilen aktarım esaslarına göre gerçekleştirilecektir.
Menhol, bu çerçevede itilecek boru çapına göre ve kanal projesinde gösterilen
doğrultularda itme yapacak şekilde tasarımı yüklenici tarafından yapılarak onay için
İdare’ye sunulacaktır.
2.5.
DRENAJ
Bu bölüm için ASKİ Özel İdari ve Teknik Şartnamesinin tüm teknik maddeleri
geçerli olacaktır. Drenaj sisteminin, bağlantı yapılacak ana drenaj borusu arasını
gösteren projeler için ASKİ’ nin onayı alınacaktır.
2.5.1.
Genel
Drenaj sistemleri, inşaat çalışma alanına giren veya oradan çıkan suyu uzaklaştırıp
onu mevcut ve uygun bir drenaj sistemine yöneltecek şekilde tasarlanacaktır.
Aşağıdaki işler bu kapsamda yer alacaktır:
a) Hatların, hat yollarının ve yapı plaklarının yüzey ve yeraltı drenajı.
b) Depo ve atölye alanındaki kaplamalı/kaplamasız yüzey ve çatı akıntıları.
c) Atık suyun mevcut sıhhi bir kanalizasyon sistemine yöneltilmesi.
Borular mevcut ana borulara baca yapılarak bağlanacaktır. Tüm boruların birbirine
bağlantısı su sızdırmaz conta ile yapılacaktır.
Yağmur suyu hatlarında 50m yi aşmayan aralıklarla ve yön değişme noktalarında
menhol ve şişleme ağzı tesis edilecektir.
Rayların üstünü kaplayacak su seviyesinin tespitinde 100 yıllık istatistiki değerler,
bunların dışında kalan yerlerde ise tasarım 50 yıllık yağışa göre planlanacaktır.
Yüklenici, drenaj işlerini programlayıp yaparken, yapım sırasında ve kesin kabulden
sonra yağmurdan ve diğer kaynaklardan gelen akışın gereken şekilde kontrol altına
alınmasına dikkat edecektir. İstasyon ve hatlardan drene edilecek suların analizi
yapılacak, zararlı olabilecek bileşiklerin tesisat ve pompaları tıkaması önlenecektir.
Yüklenici, kısmen tamamlanmış işlerin hasar görmesini önlemek için, bunların
korunmasına yönelik uygun önlemleri alacaktır. Bu, suyun işlere hasar vermesini
önlemek için geçici hendeklerin, menfezlerin, veya çevirme kanallarının yapılmasını
gerektirebilir. Drenaj koruma işleri ana yapım işlerinden önce tamamlanacaktır.
Mevcut kanallar ve akaçlar düzgün bir şekilde uzatılıp yeni kanallara bağlanıp
eklenecektir. Yüklenici, yeni ana kanalların, akaçların veya başka tesisatın bu gibi
tüm bağlantıları ile konumlarını kot,koordinat ve sabit röperli olarak kayıt edecek, bir
gün önce yapılan bağlantıların kayıtlarının bir kopyasını İşverene verecektir.
Yüklenici mevcut bir kanala veya akaca girmeden yahut onu kırmadan önce, bu
niyetini, bağlantının yapılacağı boru hattından sorumlu makama ve İşverene
bildirecektir.
2.5.2.
Malzemeler ve Yerleştirilmeleri
Malzemeler, kesin tasarım çizimlerinde gösterilen türde ve boyutlarda olacak,
yerleştirilmelerinde ise kesin tasarım çizimlerinde gösterilen hatlara, kotlara ve
yüksekliklere uyulacaktır.
2.5.2.1.
Yağmursuyu Hatları
Yağmursuyu hatlarında boru çapları aşağıdaki gibi olacaktır:
- Drenaj hatlarında ve garguylara gelen hatlarda PVC boruların çapı en çok 25cm
olacaktır. ASKİ’ ye onaylattırılacak proje üzerinde borunun çapı, et kalınlığı, cinsi
ve basınca dayanımı gösterilecektir.
- Drenaj hatlarındaki büzler 25cm den büyük olacaktır.
Beton yatak, kemer ve beton çevre, en az BS 25 ve İşverence kabul edilen sınıftan
betonla yapılacaktır.
Büzler ve borular, imalatçının tavsiyelerine ve talimatlarına göre birleştirilecektir.
2.5.2.2.
Menholler
Izgara, baca kapağı ve çerçeveleri 20kg/mm2 çekme, 25ton kırılma mukavemette
dökme demirden imal edilecek olup, pik cinsi HP2 piki olacaktır.
Menhollerin dibindeki kanallar düzgün ve yarı-dairesel eğimli olacak, bunlara
bağlanan kanalizasyon kesitlerinin iç tarafına uyacaklardır. Akış yönünde değişiklik,
menhol çapının izin verdiği çapta düzgün bir eğrilikte yapılacak ve değişen akış
yönüne teğet olacaktır. Bu hiçbir zaman 90º ve altı olamaz. Kanalların çaplarındaki
ve eğimlerindeki değişiklikler tedrici ve dengeli bir şekilde yapılacaktır.
Tüm boruların ucu menhollerin iç tarafı ile hemyüz kesilecek, çimento harcı
kullanılarak menhol duvarına sıkıca tutturulacaktır.
Menholler yapılırken, çerçeve ile kapağın tepe seviyesinin bitmiş kaplama kotunun
en çok 5mm üzerinde olmasına dikkat edilecektir. Menhol kapaklarının yol
platformunda yer alması halinde, Yüklenici, kapak çevresinde 0,50m ye kadar
mesafede, asfalt betonundan, daralan bir geçiş tabakası oluşturacaktır.
a) Öndöküm Menholler
Projesi İşverence onaylanmış öndöküm elemanlar, prefabrikasyon işinin gereken
şekilde yürütülebilmesi için özel olarak donatılmış şantiyede, taşınacakları
tarihten en az üç, kullanılacakları tarihten ise en az dört hafta önce dökülecektir.
b) Yerinde Döküm Menholler
Yerinde dökülen menholler, ayrıntısı kesin tasarım çizimlerinde verilen şekilde
yapılacaktır.
c) Menhol Çerçeveleri ve Kapakları
Tüm menhol çerçeveleri ve kapakları ağır hizmet tasarımına göre ve pik döküm
demirden olacak, kapakların şekli, boyutları ve tasarımı ise standartlarda
belirtildiği gibi olacaktır. Döküm demir çerçeveler ile kapaklar arasındaki taşıyıcı
yüzeyler işlenerek dengesiz hareketleri önleyecek şekilde birbirine uydurulacaktır.
d) Menhol Tuğla İşleri
Tüm tuğla işleri kesin tasarım çizimlerine göre yapılacak, hem içerden hem
dışardan çimento harcı ile sıvanacaktır.
2.5.2.3.
Garguylar
Garguylar, kullanılacakları tarihten en az üç hafta önce olmak üzere yerlerinde
döküleceklerdir.
Tüm garguylar betonarme olup, ızgaraları pik demirden ve 25 tonluk test yüküne
göre tasarlanmış olacaktır.
Döküm demir çerçeveler ile ızgaralar arasındaki taşıyıcı yüzeyler işlenerek
sallanmayı önleyecek şekilde birbirine uydurulacaktır.
2.5.2.4.
Garguy Kanalı ile Yağmursuyu Ana Hatları Bağlantısı
Yüklenici, bu bağlantıların sayısını ve yerlerini yağmursuyu ana hatlarının çeşitli
çaplarına göre saptamaktan sorumlu olacak ve İşveren onayı alınacaktır.
Yüklenici, bağlantılarda yararlanılan borulara ve donanıma ilişkin teknik özelliklere
uyan standart tipten bir bağlantı kullanacaktır.
2.5.3.
Çıkış Yapıları
Bu yapılar, hatlara ve eğimlere, ayrıca kesin tasarım çizimlerindeki boyutlara ve
tasarıma uyacaktır.
2.5.4.
Kutu Menfezler
Betonarme kutu
yapılanacaktır.
2.5.5.
menfezler,
kesin
tasarım
çizimlerindeki
ayrıntılara
göre
Testler
Su kaçağı testine tüm boru hatları tabi tutulacaktır. Kabul edilebilecek kaçak miktarı,
24 saatlik bir dönemde, iç boru çapının 1mm si için kilometrede 12lt.yi aşmayacaktır.
Menhollerin tabi tutulacağı su testinde ise, kabul edilebilecek kaçak miktarı, 24
saatlik bir dönemde, menholün toplam hacminin %1' ini aşmayacaktır.
2.6.
SU GEÇİRMEZLİK
Yerüstü yapısal kesitlerde (viyadük, yarma ve hemzemin) su drene edilecek ve
yapısal strüktürler, su geçirimsiz beton olacaktır. Toprakla temas eden yüzeyler
bitümle kaplanacaktır.
Sızdırmaz perdenin asgari gerekleri, bunlarla sınırlı olmamak kaydıyla aşağıda
belirlenmiştir.
Özellik
asgari gerekler
- Perde kalınlığı
2,0mm
- Boyuna ve enine, çekme mukavemeti
10,0N/mm2
- Kalıcı basınç mukavemeti
3,0N/mm2
- Su basınç mukavemetinin davranışı
5 bar
- Zımbalama gerilmesinin davranışı
750mm
düşme yüksekliği
- -20º C de katlandığındaki boyuna ve
enine davranışı
çatlak olmayacak
- Ortak dikişin, 0,5 bar iç taraf basıncındaki
davranışı
hava kaçağı
olmayacak
Sızdırmaz perde, gerekirse bitümü kabul edebilecek, kirleticilerden ari olacak ve
ışıklı bir işaret tabakası ile kaplanacaktır.
Sızdırmazlık için kullanılan tüm malzemeler, belirtilen bir malzeme enstitüsü
tarafından yapılacak ilke testinde, asgari özelliklere uygunluk gösterecektir. Ayrıca,
malzemelerin kendinden ve bağımsız kontrollu olması zorunludur.
Perde, uygun bir şekilde örtüşecek ve çifte kaynaklı olacaktır. Test edilebilir çifte
dikişli düz dikiş yerleri, sıcak hava veya elektrikli ısıtıcı ile kaynatılacaktır.
Test geçişi en az 10mm (en çok da 20mm) olacaktır.
Sızdırmaz hale getirilecek yerdeki kaynak işlerine, ancak özel koruyucu önlemlerle
izin verilecektir.
Plastik sızdırmazlık perdeleri, olası hasarların anlaşılabilmesine yönelik bir işaret
tabakası ile kaplanacaktır. Bu işaret tabakası kaynaklanabilir olacaktır.
Sahada yapılan tüm kaynaklar, sızdırmazlık bakımından, (basınçlı hava ve vakum
ile) tamamıyla test edilecek, bunlar için bir test raporu hazırlanacaktır.
Tüm kaynakların testi İşveren nezaretinde yapılacaktır.
.
2.7.
TEMELLER
Beton temeller, Teknik Şartnamenin 1. Bölümündeki ilgili standartlara uygun olarak
tasarlanacaktır.
Kazık temellerde kazık sondaj delikleri kazık topuğunun inmesi beklenen kotun 5m
altına kadar uzatılacaktır.
2.7.1.
Yayılı Sömeller
Sömeller, altlarındaki zemine, ilgili emniyet katsayıları dahil olmak üzere jeoteknik
tahkiklerde verilen değerleri aşmayan düzgün bir yük dağılımı aktaracak şekilde
tasarlanacaktır.
Beton, uygun yerlerde doğrudan doğruya zemine dökülebilir. Gereken kürden önce
dolgu yapılamaz.
2.7.2.
Kazıklar
Yüklenici, gereken yerlerde, temel yükleri ile yan duvarları taşıtmak için kazık
kullanabilir. Kazıklar çelik veya beton olarak çakılabilir yahut yerinde dökülebilir.
Kazıkların çakılması, veya yerinde dökülmesi bu Teknik Şartnamenin 1. Bölümünde
yer alan kurallara ve kılavuzlara uygun olacaktır.
Yüklenici, kazıkları yerleştirmeye geçmeden önce zemin koşullarını tespit edecek,
ekipman, malzemeler, çakma sırası, taşıma kapasitesi, kazık deneme yöntemi ile
ilgili ayrıntıları ve işin düzgün yapılması için gereken her türlü bilgiyi, incelemesi için
İşverene sunacaktır. Tüm kazıklar çakıldıktan sonra ise, Yüklenici, her kazıkla ilgili
olarak tarihleri, çakma ekipmanını, çakma sırasını, kazık başının nihai yerini, uç
kotunu, metrede vurulan darbe sayısını, ve ağırlık merkezinin planlanandan ne
kadar saptığını gösteren eksiksiz kayıtları İşverene sunacaktır.
2.7.2.1.
Öndöküm Beton Kazıklar
a) Genel
Betonarme ve öngerilmeli beton kazıkların imal edilmesi, saklanması, aktarılması
ve boyca uzatılması Teknik Şartnamenin ilgili bölümlerine uygun olacak, bu
konuda şunlara dikkat edilecektir:
ı) Kazıklar gereken şekilde mesnetlenecek, aktarılacak ve kalafatlanacaktır.
ıı) Saklanması gereken kazıklar, aşırı eğilmeden zarar görmemeleri için, sağlam
zeminde gereken yeterlikte destekler üzerine yerleştirilecektir.
ııı) Her kazığın üzerine tanınma numarası, boyu ve döküldüğü tarih silinmez bir
şekilde işaretlenecektir. Öngerilmeli beton kazıklarda ise uygulanan öngerme
kuvveti, taşıyıcı çelik kazıklarda ve kalıcı çelik palplanşlarda ise çelik kalitesi
de işaretlenecektir.
b) Kazıkların Çakılması
Kazıklar, İşveren ile başka bir mutabakata varılmış olmadıkça, dökülmelerinden
sonra en az 28 gün geçmeden çakılmayacaktır. Çakma başlamadan 24 saat
önce İşverene haber verilecektir. Kazıklar İşverenin onayladığı konumda,
derinlikte ve sırasında çakılacaktır. Yazılı olarak aksi bir izin verilmedikçe bu işler
İşverenin denetiminde yapılacaktır.
c) Kazıkların Uzatılması
Öndöküm beton kazıklarda, İşveren başka bir yönteme onay vermedikçe, ana
veya ekleme donatı, betondan donatı çapının 40 katı kadar bir mesafe boyunca
sıyrılacak ve ekleme donatı sağlamca yerine bağlanacaktır. Bu uzantıdaki
betonun küp veya silindir mukavemeti, en azından kazığın betonunun belirlenen
28 günlük küp veya silindir mukavemetine eşit oluncaya ve İşverenin onayı
alınıncaya kadar çakma işlemine geçilmeyecektir.
d) Fazla Uzunluğun Kesilmesi
Altyapıya engel olan fazla uzunluklar kesilip kaldırılacaktır.
2.7.2.2.
Taşıyıcı Çelik Kazıklar ve Kalıcı Çelik Palplanşlar
a) Genel
Taşıyıcı çelik kazıkların ve palplanşların imali, saklanması, aktarılması ve boyca
uzatılması Teknik Şartnamenin 1. Bölümünün gereklerine uygun yahut kesin
tasarım çizimleriyle Teknik Şartnamelerde belirtilen şekilde olacaktır.
ı) Kazıklar Teknik Şartnamede anlatılan şekilde desteklenecek, aktarılacak ve
kalafatlanacaktır.
ıı) Saklanması gereken kazıklar, aşırı eğilmeden zarar görmemeleri için, sağlam
zeminde gereken yeterlikte destekler üzerine yerleştirilecektir.
ııı) Her kazığın üzerine, tanınma numarası, çelik kalitesi ve boyu, silinmez bir
şekilde işaretlenecektir.
b) Kazıkların Çakılması
Çakma başlamadan 24 saat önce İşverene haber verilecektir. Kazıklar İşverenin
onayladığı konumda, derinlikte ve sırasında çakılacaktır. Yazılı olarak aksi bir izin
verilmedikçe bu işler İşverenin denetiminde yapılacaktır.
c) Kazıkların Uzatılması
Kazıkların boyca uzatılmasında, tam nüfuzlu alın kaynağı kullanılacaktır.
Birleştirilecek kesitler doğru hizalarında ve konumlarında tutulacak, etkilenen
bölge, kaynaktan sonra, bitişik yüzeylerdeki gibi baştanbaşa temizlenip
korunacaktır.
d) Fazla Uzunluğun Kesilmesi
Altyapıya engel olan fazla uzunluklar kesilip kaldırılacaktır.
2.7.2.3.
Yerinde Döküm Kazıklar
a) Genel
Yüklenici, istenilen boyda veya konumda kazık çukuru delme, çukur dibini
genişletme veya kazık çakma yöntemi, muayene yöntemi, beton karışımının
ayrıntıları, bir kazığın tamamlanması ile bir sonrakine başlanması arasında geçen
süre ve yapım yöntemi gibi konularda uzman bir temsilcisini sahada bu işler
sırasında daima hazır bulunduracaktır.
b) Yapım Yöntemleri
ı) Yüklenici, önerdiği kazık yapım yöntemini şunlarla birlikte İşverenin onayına
sunacaktır:
- Her kazık yerindeki kazı yöntemi,
- Kazı sırasındaki kaplamanın tipi ve yöntemi ile kalıcı mı yoksa geçici mi
olacağı,
- Kazı ve kaplama sırasındaki su giderme yöntemi ile muayene ve sonraki
yapım yöntemi,
ıı) Kazı sırasında bitişik zemini zayıflatmaktan kaçınmak için özel dikkat
gösterilecektir. Yüklenici, kazık çukuru delme ve betonlama işlemleri sırasında
çukur kazısının stabilitesini sağlamak için, kazığa, hafifçe parçalanmış kayanın
kotuna kadar kaplama yapacaktır. Kalıcı kaplama yapımı, kazının hemen
arkasından gerçekleştirilecektir.
Kazık yuvası gerekli derinliğe kadar kazıldığında, tabakaların uygunluğunu
göstermek için, kazığın alt ucunun aşağısındaki malzemeden 38mm çapında
ve 5m uzunluğunda bir doğrulama karotu alınacak, yahut bir plaka yükleme
testi veya ampirik başka bir test uygulanacaktır.
c) Donatı
Kazığın betonlanması sırasında, donatı doğru konumunda tutulacaktır. Kafes
şeklindeki donatılarda bu kafesler, hasar görmeden aktarılabilmeleri için, gereken
rijitlikte olacaktır. Donatı ile kazı kaplaması arasındaki pas payını sağlamak için
gerekli önlemler alınacaktır.
d) Betonlama
Betonlama, bir kez başladıktan sonra kesilmeden devam edecektir. Yerinde
döküm kazıkların bütün betonu, yoğun ve türdeş bir kütle oluşturacak şekilde
sıkıştırılacaktır. Beton, tremi tüpüyle dökülecektir.
e) Gömleklerin ve Kaplamaların Yukarı Çekilmesi
Betonlama devam ederken gömleklerin ve kaplamaların yukarı çekilmesi
sırasında, yeraltı suyunun içeri girmesini veya kazık çukurunun en kesitinin
daralmasını önlemek için, betonlama yeterince önde gidecektir.
2.8.
BETON İŞLERİ VE HARÇ
2.8.1.
Genel
Bu Bölümde, yapıların kesin tasarım çizimlerinde gösterilen aliymana, boyutlara ve
eğimlere uygun olarak inşası için (öngerilmeli beton istisnasıyla) gereken Portland
çimentosu betonunun imal edilmesi yer almaktadır.
2.8.2.
Malzemeler
Tersine izin verilmedikçe, tüm malzemeler yeni ve belirlenen kalitede/tipte olacaktır.
Gerekli tüm testlerin beton üretilmeye başlamadan en az 30 (otuz) gün önce
tamamlanabilmesi için yeterli miktarda malzemeyi önceden temin edilecektir.
Gerekli olabilecek başka testler için ilave malzemeler ise inşaat sırasında temin
edilecektir. Yüklenici, İşverenin bu gibi testleri yapabilmesi için gereken her türlü
donanımı ve işgücünü de temin edecektir.
Yüklenici, kullanılacak çeşitli beton türlerine ilişkin karışım hesaplarını sunacaktır.
Hızlandırma, geciktirme, plastikleştirme, kür maddeleri ile diğer katkı maddeleri,
betona ancak İşverenin önceden kabul etmiş olması şartıyla katılabilirler.
2.8.2.1.
Çimento
Çimento, onaylı imalatçılar menşei Portland türünde olacak, imalatçıları tarafından
İşverenin betonun önceki kabullere uyup uymadığını kolayca anlayabilmesi için
gereken şekilde etiketlenmiş kapalı torbalarda teslim alınacaktır (Dökme veya
torba).
Çimento her yapı için gereken türde Portland çimentosu olacak, her durumda,
İşverenin tanınan laboratuarlarca verilmiş test belgelerine dayanan özel onayı ile
kabul edilecektir.
Yüklenici, kullanılacak çimentonun vasıflarını ve imalatçısının adını, onay için, beton
karışım denemeleri başlamadan en az 60 gün önce İşverene sunacaktır.
Kabul esası, standartlara, özellikle de standart çimento harcı numunelerinin 28
günlük basınç mukavemetinin 250 kg/cm2 den az olmamasını öngören standarda
uygun olacaktır. İşin gecikmemesi için İşverenin derhal izin vermesi dışında, 7
günlük ve 28 günlük testlerden geçmemiş çimentolar kullanılmayacak, onay için
gerekli tüm testlerin masrafını Yüklenici üstlenecektir. Bir çimento kalitesinin
onaylanması, Yükleniciyi, öngörülen mukavemette beton üretme sorumluluğundan
kurtarmayacaktır. Kullanılan çimentolar, kullanılmalarından 60 günden daha az bir
süre önce imal edilmiş olacak, bayat veya torba diplerinden toparlanmış çimentolar
kullanılmayacaktır. Bütün çimento, zeminden yeterince yükseltilmiş döşemeli
sugeçirmez sundurmalarda veya sugeçirmez silolarda saklanacaktır. Herhangi bir
sebeple kısmen piriz almış, topaklanmış veya kavrulmuş çimentolar ret edilecektir.
Yerel koşullarda, klorür ve sülfat gibi ters etkili kimyasal içeriğini tespit etmeye
yönelik zemin ve yeraltı suyu kimyası testlerini yürütme sorumluluğu Yükleniciye
aittir.
Tüm yer altı yapıları BS 8110' a göre, sulfata karşı koruyacaktır. Sülfat etkisine
maruz yerlerde beton için aşağıdaki koşullar uygulanacaktır.
Yeraltı suyundaki SO3
olarak ifade edilen
Asgari
Beton
Sınıf
sülfat konsantrasyonu
(litrede gram)
Çimento
Cinsi
Çimento
İçeriği
1
0,3' ten az
N.P.Ç.
-
2
0,3 - 1,2
N.P.Ç.
330
3
1,2 - 2,5
S.D.Ç.
330
4
2,5 - 5,0
S.D.Ç.
370
5
5,0' ten çok
koruyucu örtülü S.D.Ç.
370
N.P.Ç. : Normal Portland Çimentosu
S.D.Ç. : Sulfata Dirençli Çimento
Portland çimentosunun C3A içeriği, sulfata dirençli çimento içermesi öngörülen tüm
betonlarda ve hafif sülfat etkisine maruz her türlü betonda %8' den az olmalıdır.
Sülfatın ciddi bir etkisi bekleniyorsa, C3A içeriği % 5' ten fazla olmayan bir çimento
kullanılmalıdır.
2.8.2.2.
Katkı Maddeleri
Katkılar;
- Pompa ile beton dökülmesi
- Sıcak/soğuk havalarda beton dökülmesi
- Zararlı su ve zemin koşulları
durumunda gerekli olacaktır. İşveren bu gibi durumlarda katkı maddesi kullanımını
önerebilir.
Yüklenici, koşullara uygun olduğuna karar verdiği her türlü katkıyı önerebilir. Ancak,
Yüklenici, herhangi bir katkı türünü kullanmadan önce, İşverenin onayını alacaktır.
Yüklenici, bu onayı almak için, önerilen katkı ile ilgili teknik özellikleri ve test
raporlarını bağımsız laboratuarlardan temin edecektir. Katkı maddesinin kullanıldığı
Beton Onay formunda belirtilecektir.
Bir katkının İşveren tarafından kabul edilmesi, Yükleniciyi nihai sorumluluğundan
kurtarmayacak, yapım işi en iyi çalışma tatbikatına göre yürütülecektir.
İstenilen özelliği elde etmeye yönelik katkı oranları, saha koşullarında yapılacak
birebir ölçekli karışım denemelerinde saptanacaktır.
2.8.2.3.
Su
Agrega yıkama ve beton karma suyu; taze, temiz, ve betonun kalitesini, direncini
veya dayanıklılığını düşürebilecek ya da zayıflatabilecek yağ, asit, alkali, pissu,
zararlı mineral veya organik maddelerden ari olacak, sodyum klorür sülfat gibi
klorürlerden 2000 ppm' den fazlasını içermeyecektir. Ayrıca, bu suyun içinde,
Portland çimentosunun piriz alma süresinde % 25' ten fazla bir sapmaya yahut
harcın basınç mukavemetinde damıtık suyla elde edilen sonuçlara göre % 5' lik bir
azalmaya yol açabilecek miktarda yabancı madde bulunmayacaktır.
Beton işlerinde kullanılacak suyun İşveren nezdinde uygun olmaması halinde, suyun
temsili numunesi kimyasal analiz için bağımsız bir laboratuara götürülecek,
Yüklenici, uygun olmadığı tespit edilen bu gibi suları kullanmayacaktır.
2.8.2.4.
Agregalar
Agregalar bilinen tatmin edici bir kaynaktan alınacak, kimyasal olarak atıl, dirençli,
sert, katı, dayanıklı, kabuksuz, betonun ya da donatı çeliğinin mukavemetini veya
kalitesini etkileyebilecek yabancı maddelerden de ari olacaktır.
Agrega kalitesinin ve/veya gradasyonunun onaylanması, Yükleniciyi, öngörülen
mukavemette beton üretme sorumluluğundan kurtarmayacaktır.
Agregalar, kil, silt ve organik maddelerle birleşmeyecek, tane sınıfları birbirine
karışmayacak şekilde, karışık agregalar ise ayrışmaya uğramayacak şekilde
depolanacaktır. Beton dökme işlemleri sırasında hiçbir kesintiye meydan vermeden
yeteri kadar agrega depolanacaktır.
İnce beton agregaları; sert ve dayanıklı parçacıkları bulunan doğal kumdan yahut
yazılı onaya tabi olarak aynı özellikteki atıl diğer malzemelerden oluşacak, içlerinde
betonun mukavemetini ve dayanıklılığını olumsuz yönde etkileyebilecek şekil ve
miktarda demir pirit, kömür, mika, killi şist veya düz ve uzun parçacık gibi yapraklı
benzer malzeme, yahut donatıyı etkileyebilecek zararlı başka bir malzeme
bulunmayacaktır. İncelik modülünde, beton karışımı hesabında kabul edilen değere
göre 0,20' den fazla bir sapma olursa, bu gibi ince agreganın kullanılması, karışım
oranlarında gradasyondaki farkı karşılayabilecek uygun bir ayarlama yapılıncaya
kadar durdurulacaktır.
Kaba beton agregası; çakıl, kırma çakıl veya kırma taştan oluşacak, üzerinde kil ya
da zararlı başka bir madde tabakası bulunmayacaktır. Kaba agrega, yabancı
maddelerden arınması için, gerekirse yıkanacaktır.
Betonlarda kullanılacak agregaların şişme özelliği olup olmadığı incelenecek, şişme
özelliği olanlar kullanılmayacaktır.
Sahaya getirilen tüm agregalar yabancı madde ile temastan uzak tutulacak, 5 mm
elekten geçenler, kullanılmadan en az 8 saat önce karıştırma yerine getirilecektir.
Farklı çaptaki agregalar farklı haznelerde veya birbirinden ayrı tutulan farklı yığınlar
halinde saklanacaktır.
Su, agrega ve çimento, klorür içerikleri için sınanacak, karışımın toplam klorür
içeriğinin çimentonun ağırlığının % 0,2' sinden az olacağı uygulamalı olarak
gösterilecektir.
2.8.3.
Tasarım
Yüklenici beton dökümüne başlamadan en az 1 işgünü önce Beton Onay Formu ile
İşverene başvurup onay alacaktır. İşin tüm kısımlarının betonu, aşırı segregasyon
olmadan yerine dökülebilmesi, sertleştiğinde Teknik Şartname ve Sözleşme
dokümanlarının gerektirdiği tüm özellikleri kazanabilmesi için öngörülen kalitede
olacaktır.
Mukavemet gerekleri, farklı bir test süresi öngörülmemişse, 28 günlük basınç
mukavemetini temel alacaktır.
Başka türlüsüne izin verilmedikçe veya standartlarla özel olarak tanımlanmadıkça,
beton, 10 cm veya daha az bir çökme gösterecek şekilde oranlanıp üretilecektir.
Tüm harmanların veya test edilen en son 10 harmanın ortalamasından hangisi
küçükse o değerin azami limiti aşmaması şartıyla, tek tek her harman için, belirtilen
azaminin üzerinde 2,5cm e kadar bir tolerans tanınacaktır.
Çökme değeri her zamankinden düşük olan betonlar, düzgünce dökülüp
pekiştirilmek şartıyla kullanılabilir.
Beton; Portland çimentosu, su, ince agregalar, kaba agregalar ve onaylı katkı
maddesinin önceden belirlenmiş oranlarda türdeş bir şekilde karılmasıyla
oluşturulacak ve segregasyonu önleyecek şekilde karıştırılıp dökülecektir. Beton
unsurlarının oranları, kalıpların köşelerine ve açılarına ayrıca donatı çevresine
çabucak dolacak bir karışımı, İşte kullanılan dökme ve pekiştirme yöntemleri ile,
fakat malzemelerin dağılmasına veya yüzeyde fazla miktarda serbest su
toplanmasına da yol açmadan üretebilecek şekilde olmalıdır. Beton unsurlarının
oranları; uygun dökülebilirlik, dayanıklılık, mukavemet özelliklerini ve gerekli diğer
özellikleri ortaya çıkaracak şekilde seçilecektir.
İşlere, karışım hesabı İşverence onaylanmadan hiçbir yapı betonu dökülmeyecektir.
Yüklenici, karışımı hesaplarken, betonlama başlamadan en az 30 gün önce,
deneme karışımlarını İşverence onaylanacak bir laboratuarda hazırlatmış olacaktır.
2.8.4.
Testler
Yüklenici, beton dökmeye başlamadan önce ve dökme sırasında, çökme ve hava
içeriği testlerini yapacak ve basınç silindirlerini hazırlayacaktır. Her 50 (elli)m3 için 6
(altı) silindir veya küp hazırlanacaktır.
Tasarımda kullanılacak min. basınç mukavemeti, tasarıma bağlı olarak 28 günlük
küp/silindir basınç mukavemetine uygun olacaktır.
2.8.5.
Su Geçirmez Beton
Su geçirmez betonda, su geçişleri ve rutubet nüfuzuna karşı tamamen dayanıklı
kalite ve yoğunlukta katkılı beton kullanılacaktır. Agregalar, çimento ve su, teknik
şartnameye, genel olarak da bu standartların ilgili gereklerine uygun olacaktır.
Su geçirmez, ve doğal olarak bulunan ya da yaygın olarak kullanılan kimyasallara
dirençli olması gereken tüm betonlar hava kabarcıklı olacaktır. Kullanılan tüm
malzemeler; öngörülen 28 günlük basınç mukavemetinde, yüksek yoğunlukta ve
azami işlenebilirlikte, dane dağılımı iyi bir karışım elde edecek şekilde
oranlanacaktır.
Beton, şu özel gereklere tabi olarak, normlara ve standartlara göre oranlanacaktır;
Azami su/çimento oranı : 0,45
Asgari çimento içeriği
: 360kg/m3
Çökme
: Sömeller, kesonlar, altyapı duvarları için en az 2,5,
en çok 7,5cm Plaklar, kirişler, betonarme duvarlar,
kolonlar için ise en çok 10cm
2.8.6.
Betonun Karılarak Üretilmesi
2.8.6.1.
Karma Tesisi ve Donanımı
Yüklenici, betonu, dökülecek beton yapıdan en çok yarım saat uzaklıkta yer alan
modern ve uygun bir beton santralinden getirtecektir. Bilgisayarlı ve tam
otomasyonlu donanımın, tüm beton unsurlarını, istenilen zaman sınırı içinde
dökülebilecek düzgün bir karışım elde edecek şekilde bir araya getirebilecek
kapasitede olması gerekir. Yine donanımın, her malzemenin miktarını katıldığı anda
tartıp kontrol edebilmesi de gerekir. Ayrıca, karışımın tamamlandığı zamanı kayıt
edebilecek ve belli bir harman için kullanılan malzemelerin miktarını liste halinde
verecektir.
Harmanlanmış betonun santralinden nihai yerine kadar, karışımın türdeşliğinin
muhafaza edilebileceği bir şekilde götürülmesi için uygun vasıtalar temin edilecek,
betonun transmikser dışında vasıtalarla taşınmasına izin verilmeyecektir.
Su hacimce veya ağırlıkça ölçülebilir. Hangi yöntem kullanılırsa kullanılsın, donanım,
ölçüm hassasiyeti su besleme hattındaki basınç oynamalarından etkilenmeyecek
şekilde düzenlenecektir. Tartma aygıtı istenilen miktarın alınmasına, bu miktar
alındıktan sonra da akışı otomatik olarak kesmeye uygun olarak kurulacaktır.
Harmanlama donanımında, her harman için istenilen katkı maddesi miktarlarını
otomatik olarak ayarlayacak onaylı ölçme aygıtlarına yeter miktarda yer verilecektir.
Bu ölçme aygıtları, karıştırma suyunun katılmakta olduğu sırada, her katkı
maddesini kendi sırasına göre ayrıca katabilecek şekilde düzenlenecektir.
Kuru katkı maddeleri ağırlıkça, macun kıvamlı veya sıvı katkı maddeleri ise ağırlıkça
veya hacimce %3 bir hassasiyet sınırı içinde olmak üzere ölçülecektir.
Belirlenmiş ağırlıklara göre %5' ten fazla sapma gösteren çimento ret edilecektir.
Agrega tartma donanımı, gerekli azami yükün %1’inin yarısı kadar bir hassasiyette
olacaktır. Tartma donanımı, tartma kolu veya kadranı harmanlama sırasında
görevlinin tam görüşünde kalacak şekilde düzenlenecektir.
Herhangi bir işe başlanmadan önce, tüm terazilerin ve harmanlamada kullanılan
diğer ölçme aygıtlarının hassasiyeti kontrol edilecektir.
Beton unsurlarını tartma amaçlı teraziler, toplam kapasitenin + %0,4' ü
hassasiyetinde olacaktır.
Beton, merkezi bir santralde karıştırılıp sulu harman halinde taşınacak ise,
karıştırma süresi 60 saniyeden az olmayacaktır.
2.8.6.2.
Betonun Karılması
İşverence onaylanmış özel önlemler alınmadıkça, hava sıcaklığı gölgede ve yapay
ısıdan uzakta 3º C ve düşüyor iken hiçbir beton karılmayacaktır. Buz içeren veya
donmuş hiçbir malzeme kullanılmayacak, agregaların ısıtılmasına yahut donma
sıcaklığını düşürmek için tuz kullanılmasına izin verilmeyecektir.
Yüklenici, şiddetli hava koşullarında beton dökmenin tüm risklerini üstlenecektir.
Soğuk havalarda, betonun iş sahasında teslim alındığındaki sıcaklığı şu sıcaklık
sınırlamalarına uygun olacaktır:
Hava Sıcaklığı
ºC
0–7
0' ın altında
Asgari Beton Sıcaklığı
ºC
10 - 15
13 - 18
Sıcak havalarda ise, Yüklenici, betonu oluşturan malzemelerin, betonun mikserden
boşaltılması ile son konumunda sıkıştırılması arasındaki sürelerde katılaşmasını
önleyecek bir serinlikte olmalarını sağlayacaktır.
Daha az bir karıştırma süresine izin verilmedikçe, bütün beton, tüm malzemelerin
tambura konulmasını izleyen 60 saniye içinde karılacaktır.
Mikserin içindeki tüm malzemeler, bir sonraki harman malzemeleri konulmadan
önce tamburdan alınacak, tambur temizlenecektir.
2.8.7.
Betonun Dökülmesi
Kalıplar tamamlanmış, buz ve su giderilmiş, donatı sağlamca yerine yerleştirilmiş,
genleşme derzi malzemesi, kenetler ve gömülü diğer kalemler konumlandırılmış ve
bütün hazırlık onaylanmış olacaktır.
Yüklenici, önceki işlerin beton dökülmesine hazır olduğuna dair İşveren onayını
alıncaya kadar beton dökmeyecektir.
Betonlama işine onayın alınmasını izleyen 24 saat içinde başlanmaz ise, bu onay
yeniden alınacaktır. Bunun üzerine başlayacak betonlama, yapım derzleri arasındaki
alanda kesilmeden devam edecektir. Bu Bölümün 2.7.8. maddesi uyarınca bir yapım
derzi oluşturulmamış ise, 30 dakika önce dökülmüş olan bir betona taze beton
dökülmeyecektir. Karışıma, çimento türüne ve hava koşullarına bağlı olarak 4 saat
veya daha az bir süre önce dökülmüş olan bir betona, 20 saat süreyle hiçbir beton
dökülmeyecektir.
Dökülen betonun sıcaklığı 5º C' den az 32º C' den çok olmayacaktır. Beton, bu
amaçla yapılmış olan ve sürekli çalışan çalkalayıcılar içinde taşınmıyor ise
mikserden boşaltıldıktan sonraki 30 dakika içinde, bu tip çalkalayıcılar içinde
taşınıyor ise karışıma çimento katılmasından sonraki 2 saat veya çalkalayıcıdan
boşaltıldıktan sonraki 30 dakika içinde son konumuna getirilip sıkıştırılacaktır.
Ancak, beton, tersi öngörülmüş olmadıkça, sıkıştırılmış derinliği dahili vibratörlerin
kullanıldığı durumlarda 450 mm' yi, diğer tüm durumlarda ise 300 mm' yi aşmayan
yatay tabakalar halinde serilecektir.
Beton, İşveren tersini kabul etmiş olmadıkça, 2m’yi aşan yükseklikten
dökülmeyecek, vibratörler ile yanlara doğru ittirilmeyecektir. Bütün beton, mekanik
olarak titreşen donanım yardımıyla serilecek, bütün vibrasyon, ayrı ayrı dökülmüş
beton tabakalarının derzleri arasında yapılacaktır. Betonun dökülmesinde hortum
veya şüt kullanılması halinde bunlar temiz tutulacak ve segregasyonu önleyecek
şekilde kullanılacaklardır. Beton, alüminyum veya alüminyum alaşımı kondüvilerle
pompalanmayacak ve boşaltılmayacaktır.
Akarsu içinde beton dökülmeyecektir. Su altı betonu, tremi tüpü veya mikser borusu
vasıtasıyla dökülecektir. Bu konuda önerilen yöntemin tüm ayrıntıları önceden
İşverene sunulacak ve beton dökme başlamadan önce onayı alınacaktır.
Beton ya kesintisiz olarak ya da yeterince sertleşmiş olan ve kesit içinde zayıf ek
yerleri veya düzlemler oluşturmamak için üzerine başkaca beton dökülmeyecek
kalınlıktaki tabakalar halinde dökülecektir. Bir kesit kesintisiz olarak dökülemiyor ise,
yapım derzleri öngörülen şekilde oluşturulacaktır. Beton dökme işlemi, taze betonla
karışan betonun hala plastik bir kıvamda olmasını sağlayacak
bir hızda
yürütülecektir.
Bütün beton vibrasyon yoluyla pekiştirilerek betonun donatı ile gömülü nesnelerin
etrafına ve kalıpların köşelerine işlemesi sağlanacak, peteklenmeye, çukurlanmaya
veya zayıf düzlem oluşmasına yol açabilecek tüm hava veya taş cepleri ortadan
kaldırılacaktır. Betonu etkin bir şekilde pekiştirebilmeleri için, dahili vibratörlerin
asgari frekansı dakikada 8000 titreşim, genliği ise yeteri kadar olacaktır.
Uygun bir koruma sağlanıp onay alınmadıkça yağmur sırasında beton
dökülmeyecek, yağmur suyunun karıştırma suyunu artırmasına veya yüzey
tesviyesini bozmasına izin verilmeyecektir. Bağ deliği gibi yüzey kusurları kalıp
söküldükten hemen sonra onarılacaktır.
2.8.8.
Yapım Derzleri
Yapım derzleri, sadece gerekli yerlerde, İşverenin onayladığı şekilde yapılacaktır. İlk
beton dökümünün tamamlanmasından hemen sonra, derz, hasardan korunacaktır.
Düşey derzler, güzel görüntü vermeleri için aynı seviyeye getirilecektir. İkinci beton
dökümünden önce, eski betonun bütün kaymağı alınacak, derz, kaba agregaların
açığa çıkması için pürüzlendirilecektir.
2.8.9.
Genleşme ve Büzülme Derzleri
Bu derzler, betonun ısıl genleşme dolayısıyla çatlamasını önleyecek şekilde
tasarlanacaktır. Normal durumlarda donatı çeliği, ve su tutucular hariç rijit diğer
geçme parçalar genleşme/büzülme ve yapım derzleri üzerinden geçmeyecektir.
Su sızmasının beklendiği yerlerde bu derzlere su tutucu konulacaktır. Bu husus,
yerin altındaki ve üstündeki tüm yapılara uygulanacaktır.
2.8.10.
Su Tutucular
Su tutuculardan her biri, uç derzlerinin sayısının asgaride tutulabilmesi için,
uygulamada mümkün en büyük boyda olacaktır. Kesişmelerdeki ve parçaların
uçlarındaki derzler, kullanılan malzemeye en uygun tarzda olacaktır. Derzler,
kesintisiz su tutucu malzemeninkine tam eşit olan etkin bir su sızdırmazlık
sağlayacak, ana kesitin % 50'sinden küçük olmayan mekanik bir mukavemeti daimi
olarak oluşturacak, esnekliklerini de daimi olarak koruyacaktır.
a) PVC Derzler
Bu derzler en iyi kaliteden,
olacaktır.
sıcak kaynaklanabilen sentetik malzemeden
Betonlamadan önce, derzin orta açıklığı ile iki beton yüzey arasındaki boşluk,
sünger lastik veya benzeri bir ürün ile doldurulacaktır.
b) Lastik Derzler
Kullanılan lastik, eskimeye ve bozulmaya, normal kimyasal koşullara, doğal
asitlere, alkalilere ve tuzlu suya karşı direnme özelliklerine sahip olacak,
olabildiğince yüksek tasarım sıcaklığı değişmelerinde gerek boyuna gerekse
enine yönde yeterince çatlaksız olacaktır.
Beton, dökülmesinden hemen sonra başlanarak, vaktinden önce kurumaktan,
aşırı sıcaktan veya soğuktan ve mekanik hasardan korunacak, çimentonun
hidrasyonu ve betonun sertleşmesi için gereken süre boyunca nispeten sabit
sıcaklıkta ve en az nem kaybı ile muhafaza edilecektir. Kür malzemeleri ve
yöntemleri onaya tabi olacaktır.
2.8.11.
Harç ve Şerbetleme
Kazı işleri kapsamında çukurların açılması, yıkanması, şerbetlenmesi ve basınç
testinden geçirilmesi ile ilgili basınçlı tüm şerbetin temin edilmesini içermektedir.
Düşük zeminli kesimlerin kazısı sırasında, betondaki çatlakları yeraltı suyunun
yüksek oranda sızmasına karşı tıkamak için basınçlı şerbetleme gerekli olabilir.
Bu iş, yapı, basınçlı şerbetleme karşılayabilecek ve İşverenin onayladığı
mukavemeti kazanıncaya kadar yapılmayacaktır.
Yüklenici, işe başlamadan önce, malzeme bileşiminin yanı sıra karışım oranlarını,
ekipmanı ve yöntemi onay için İşverene sunacaktır.
2.8.12.
Kürleme ve Koruma
Dökümden sonra, beton, yağmurdan, insan ve taşıt hareketleri ile hava
koşullarından korunacaktır. Maruz tüm yüzeyler 14 gün süreyle kürlenecektir.
Kürleme ya nem sağlayarak ya da onaylı bir kür bileşiğiyle yapılacaktır. Kalıptan
çıkmış yüzeyler ile toprakla temas halindeki yüzeylerin kürlenmesine gerek yoktur.
2.9.
KALIP İŞLERİ
2.9.1.
Genel
Betonun istenilen şekle ve boyuta kavuşturulabilmesi için gerekli durumlarda kalıp
kullanılacaktır. Kalıplar, gereken şekilde çelikten, ahşaptan veya başka
malzemelerden yapılacak ve betonun dökülüp vibrasyona tabi tutulmasından
kaynaklanan basıncı deformasyonsuz veya hareketsiz taşıyabilecek dayanıklıkta
olacaktır. Beton dökülmeden önce, kalıpların üstüne yeter miktarda kalıp ayırma
malzemesi sürülerek kalıpların sökülmesi sırasında betonun yırtılması önlenecektir.
Yüklenici, kullanılacak farklı kalıpların yanı sıra destek, kelepçe, vb. sistemlerini de
tasarlayarak onay için İşverene sunacaktır.
Kalıplar, betonun dökülüp vibrasyona tabi tutulmasından doğan basıncı
karşılayabilecek dayanıklılıkta ve toleransları muhafaza edebilecek rijitlikte olacaktır.
İstenilmedikçe veya izin verilmedikçe, toprak yarmalar düşey yüzeyler için kalıp
olarak kullanılmayacaktır. Yüklenici, kalıp çizimlerini imalatlar başlamadan vermek
zorundadır.
2.9.2.
Kalıpların Tasarlanması ve Kurulması
Kalıplar; yükler, yanal basınç ve emniyetli gerilmeler ile tasarım mülahazaları, rüzgar
yükleri, emniyetli gerilmeler ve ilgili diğer gerekler bakımından tasarlanacaktır.
Kalıp işleri kapsamında betona şekil vermek için gereken geçici veya kalıcı tüm
kalıplar ile bunların desteklenmesi için gereken geçici tüm konstrüksiyon yer
alacaktır.
Tüm kalıplar, betondan hiçbir malzeme kaybı olmayacak şekilde yapılanacak, beton,
sertleştikten sonra, gerekli konumda, şekilde, boyutlarda ve yüzey tesviyesinde
olacaktır.
Dahili metal bağlara izin veriliyor ise, bunlar veya sökülebilen parçalar betona hasar
vermeden çıkarılacak, geri kalan delikler ise harç ile doldurulacaktır. Kalıcı olarak
gömülmüş metal hiçbir parçanın betonun tesviyeli yüzeyine kadarki paspayı, 40 mm
ile donatı için öngörülen pas payından hangisi büyükse ondan küçük olmayacaktır.
Belli toleransların korunabilmesi için, kalıplara, kalıpta beton sertleşmeden önce
beklenen sehimleri dengeleyebilecek ters bir sehim verilecektir.
Kalıplar payandalara ya da destekleyici başka yüzeylere veya elemanlara
kenetlenirken, kalıp sisteminin herhangi bir parçasının beton dökülmesi sırasında
yukarıya veya yana hareketinin önlenmesine dikkat edilecektir.
Kalıplar, beton yüzey, tolerans sınırlarına uyacak şekilde yapılanacaktır.
Tüm kalıp ve gömülü malzeme yüzeyleri, içlerine beton konulmadan önce, önceki
betonlamadan kalmış harç veya şerbetten yahut yabancı diğer malzemeden
temizlenecektir.
Kalıpların yüzeyleri, beton ile bağ oluşturmayı etkin bir şekilde önleyecek ve beton
yüzeyleri lekelemeyecek ayırma maddesi gibi onaylı bir örtme malzemesi ile
kaplanacaktır.
Mimari beton kalıpları istenilen yüzey veya yüzeyler elde edilecek şekilde
tasarlanacaktır. Mimari beton kalıpları beton dökülürken sürekli gözlenerek, arzu
edilen kottan, hizadan, düşeylikten, veya kavisten sapma olup olmadığı
yoklanacaktır. İnşaat sırasında herhangi bir zayıflık oluşur yahut iskele gereksiz bir
oturma veya çarpılma gösterirse, iş durdurulacak, etkilenen konstrüksiyon kalıcı
hasar görmüşse kaldırılacak ve iskele güçlendirilecektir.
2.9.3.
Kalıpların Sökülmesi
Yüklenici kalıp sökme işinden önce İşvereni haberdar edecektir.
Kalıbın sökülme zamanının sorumluluğu Yükleniciye ait olacaktır.
Kalıplar, betonun dökülmesinden en az 48 saat veya gerilmelerin kür edilen betona
aktarılabilmesi için daha uzun bir süre geçmeden sökülmeyecektir.
Yüzey kusurlarının onarılması veya yüzey tesviyesi gerekli olduğunda, beton kalıp
sökme işlemlerinin yaratabileceği hasara direnebilecek kadar sertleşir sertleşmez
kalıplar sökülecektir.
Kalıp sökme veya yeniden payandalama için betonun belirli bir mukavemete
ulaşması gerekiyor ise, beton, bu mukavemete, şu şartlardan biri karşılandığında
ulaşmış sayılacaktır:
a) Temsil ettikleri beton ile birlikte yerinde kür edilen test silindir veya küplerinin
kalıp sökülmesi için öngörülen mukavemete ulaşması.
b) Betonun, laboratuarda kür edilen test küp veya silindirlerinin öngörülen
mukavemete ulaştıkları uzunlukta bir süreyle kür edilmiş olması. Betonun yerinde
kür edildiği sürenin uzunluğu, ardışık olsun olmasın, betona temas eden havanın
sıcaklığının 10º C' nin üzerinde, betonun ise ıslak veya buharlaşmadan ve nem
kaybından tamamıyla korunmuş olduğu günlerin ve gün bölümlerinin toplamından
saptanacaktır.
2.10.
DONATI
2.10.1.
Genel
Donatı çeliği, ayrıntılı tasarım çizimlerine uygun olacak, Yüklenici, doğru beton
dökümünden sorumlu olacaktır. Birleştirme ekleri, birbirinin üzerine bindirme yoluyla
ya da en az bitişik donatı çeliği kadar güçlü mekanik birleştirmelerle yapılacaktır.
Kaynağa, ancak İşverenin önceden onayıyla izin verilecektir.
Teslim alınan bütün donatı çeliği demet şeklinde bağlı olacak, özelliklerini belirten
etiketleri bulunacaktır. Beton çelikler, ağaç tabanlıklar üzerine konulacak, üzerlerine
de nem girmesini önleyen naylon örtülecektir.
Standartlarda başka türlüsü öngörülmüş olmadıkça, beton donatı çeliği şu
sınırlardan öteye gerilmeyecektir:
a) Çekmede:
Çubuk çeliği veya dingil çeliği için
Ana donatı için
Profilli çubuklar için
Diğer tüm donatılar için
1260 kg/cm2
2100 kg/cm2
1680 kg/cm2
1400 kg/cm2
b) Basınçta:
Düşey kolonlar için
Bağlı kolonlar için
Bileşik ve kombine kolonlar için
2100 kg/cm2
1785 kg/cm2
1260 kg/cm2
c) Sarmallarda:
Sıcak çekme tijler, orta sert
Sıcak çekme tijler, sert
Sıcak çekme tijler, eşit veya soğuk çekme
2800 kg/cm2
3500 kg/cm2
4200 kg/cm2
Yüklenici, gerekli donatı çizimlerini yapacak, kesin çizimler kapsamında, hesaplama
notları ile birlikte imalat başlamadan en geç 21 gün önce onaya sunacaktır.
Betonarme yapılar, ilgili şartnamelere göre hesaplanacaktır.
2.10.1.1.
Güzergah betonlarındaki donatıların kaçak elektrik akımları yönünden kaynak
yapılması
Yüklenici, güzergah üzerindeki beton donatıları tam bir elektrik kafesi oluşturacak
şekilde (tercihen bu elemanların kesişme noktalarında kaynak yapılarak) birbirine
bağlayacaktır.
100 amper akıma uygun bağlantı uçları donatıya kaynakla bağlanarak kaçak akım
kablosuna irtibatlandırmak için yüzeye çıkarılacaktır. Bu donatı kafesinin genleşme
bölgelerinde veya kesinti bulunan yerlerinde bağlantı uçları bulunacaktır.
Bu bağlantı uçları yürüme zemininden 1m yukarıda ve korozyona dayanıklı bir
kaplama ile korunmuş olmalıdır.
Korozyon veya mekanik nedenlerden dolayı devamlılığın kaybolmasına karşı
betonda 10m aralıklarla konacak ceplerden donatıya ulaşabilme imkanı
sağlanacaktır.
Beton yapı detaylarının ayrıntılı şekil ile boyutlarının makine ve elektrik tesisatına
göre uyarlanması zorunludur.
2.10.2.
Donatı Malzemesinin Aktarılması
Bütün donatı malzemesi, yerine yerleştirilinceye kadar, mekanik hasardan veya
yüzey bozulmasından, paslanmadan ya da diğer hasarlardan korunacaktır.
Sahada saklanan donatı malzemesi, yere serilmelerini veya değmelerini önleyecek
bir aralıkla ahşap döşemeler veya tabanlıklar üzerine serilecektir. Hava kuru,
kullanılmadan önceki saklama süresi kısa ise, saklama kapalı olmayabilir; fakat
yağmur yağarsa çubuklar örtü altında saklanacaktır.
Farklı tür ve çaptaki çelikler ayrı ayrı saklanacaktır.
2.10.3.
Bükme
Yüklenici, bükme işlemleri başlamadan önce bükme takvimlerini hazırlayıp onay için
İşverene sunacaktır.
Tüm donatılar 5º C ile 100º C arasındaki sıcaklıklarda bükülecektir.
Soğuk işlenmiş çubuklar ile sıcak çekilmiş yüksek akmalı çelikler bir kez
büküldükten sonra düzeltilmeyecek ve yeniden bükülmeyecektir. Betondan dışarı
uğrayan yumuşak çelikten bir donatının bükülmesi gerekli olduğunda, bu bükümün
iç yarıçapı çubuğun çapının iki katından az olmayacaktır.
2.10.4.
Yüzey Koşulları
Metal donatı, beton döküldüğü sırada, kaynaşmasını olumsuz etkileyen çamur, yağ
veya metalik olmayan diğer yüzey kaplamalarından ari olacaktır.
2.10.5.
Donatının Yerleştirilmesi
Tüm donatı, konstrüksiyon yükleriyle veya dökülen betonla toleransların ötesinde
yer değiştirmesini engellemek için birlikte desteklenip bağlanacaktır.
Zeminde, gerekirse, destek olarak briket kullanılabilir. Kalıplarda ise beton, metal,
plastik veya onaylı başka tip çubuk oturakları ve aralayıcıları kullanılacaktır. Ait
olduğu yapı tamamlandığında hava koşullarına maruz kalacak beton yüzeylerde,
tüm bu destek parçalarının beton yüzeyinin 2,5cm altına kadarki kısımları
paslanmaz malzemeden olacak ya da korozyona karşı korunacaktır.
Plakların dibinde yer alan yatay çubukların altındaki desteklerin aralığı, çubuk
çapının 80 katından fazla olmayacaktır.
Donatı, beton dökülmeden önce yerinde muayene edilecektir.
2.11.
YAPI ÇELİĞİ
2.11.1.
Genel
Yapı çeliği, kapalı yerlerde İşverenin de onayına tabi olarak, uygun olan şekilde ve
yerlerde beton yerine kullanılabilir.
2.11.2.
Malzemeler
St 37.2 Yapı çeliğinin minimum akma gerilmesi 2400kg/cm2 ,St 52 yapı çeliğinin
minimum akma gerilmesi 3600 kg/cm2 karbonlu çelik olacaktır. Paslanmış çeliğe izin
verilmeyecektir.
Yerinde kalacak tüm elemanların yeni ve amacına uygun olması gerekir. Her çelik
türü bağ haline getirilip ambalajlanacak ve tanınma kolaylığı bakımından
etiketlenecektir. İşveren, test edilecek malzemelerden gelişigüzel seçim yapacaktır.
2.11.3.
Koruma
Yapı çeliği, onaylı bir astar ve son kat boya ile korunacaktır. Kullanılan koruma
sistemi en az 10 yıl ömürlü olacak ve kolayca temizleyip yeniden boyamaya uygun
olacaktır. Dış hava koşulları ve nemli ortamda epoksi boya kullanılacaktır.
Sac malzeme hariç, çinko kaplı hiçbir metal boyanmayacaktır.
2.11.4.
Montaj
Kirişlerin döşeme kütlesi karma beton olacak ve kirişler yerine oturtulduktan sonra
dökülecektir. Yataklar 25 yıl ömürlü olacak ve değiştirilebilecektir. Kirişler sürekli
tipten iseler, kaynaklama sahada yapılabilir.
Tüm kirişler ve kolonlar, gösterilen hatlara ve eğimlere uygun olarak standart
tolerans içinde yerleştirilecektir.
2.11.5.
Kaynaklama ve Alevle Kesme Usulü Denemeleri
a) İmalat başlamadan önce, işte kullanılacak malzemelerin temsili numuneleri
kullanılarak, kaynaklama ve alevle kesme usulü denemeleri yürütülecektir.
b) Malzeme numuneleri, İşverenler tarafından, işle ilgili malzemeler muayene
edilirken seçilip işaretlenecektir.
c) Kalınlığı 20mm olan malzemelerdeki denemeler en çok 20mm’lik malzemeler için
yapılacaktır. 38mm kalınlığındaki malzemelerin denemeleri 20mm’nin üzerinde
38mm’nin altında kalınlığı bulunan malzemeler için yapılacaktır. Kalınlığı
38mm’den fazla olan malzemeler her bir 6mm’lik kalınlık için teste tabi
tutulacaktır.
d) Kaynaklama ve alevle kesme denemeleri, işin imalinde benimsenilen usulleri
uygulamada gösterecek ve şunları kapsayacaktır:
ı) Önerilen standartlara uygun kaynaklama usulü.
ıı) Çeliğin alevle kesilen yüzeylerinin çatlaklardan, noktasal sertlikten ve
tamamlanmış işe zararlı başka kusurlardan ari olmasını sağlayacak ısı kontrol
teknikleri.
e) Bu denemelerde, gerçekteki konstrüksiyonu temsil eden numune test ayrıntıları
da yer alacak, kaynak, fiili imalat sırasında ortaya çıkması mümkün en elverişsiz
koşullara benzer bir tarzda yapılacaktır. İmalattan önce astar sürülmesi gereken
durumlarda, bu astar, usul denemelerinden önce numune malzemeye
sürülecektir. Kaynaktan sonra, numuneler en az 72 saat süreyle en az 10º C lik
bir sıcaklıkta tutulacak, sonra da kesitleri alınıp çatlak ve diğer kusurlar için
incelenecektir.
2.11.6.
Yapı Çeliği Elemanlarının Yüzeylerinin Hazırlanıp İşlenmesi
Çelik kazıklar dışındaki yapı çeliği elemanlarının yüzeylerinde şu hazırlık ve işlemler
yapılacaktır:
a) İmalatçının tesisindeki işlem:
Harici kaynaklar taşlanarak düzgün bir yüzey elde edilecek sonra da tüm
elemanlar, önerilen standart uyarınca, sıcak daldırılarak ortalama kütle kaplaması
en az 600 g/m2 şeklinde galvanize edilecektir.
b) Sahadaki işlem:
Hasardan veya sahada kaynaklanmaktan etkilenen kısımlar mekanik olarak
temizlenip çinkoca zengin boya ile onarılarak bitişik galvanizinkine eşit bir kalınlık
kazandırılacaktır. Sonra da, galvanize kısımlar baştan sona temizlenerek kir, yağ
ve gres giderilip gerekiyorsa boyanmadan önce temiz suyla durulanacaktır.
2.11.7.
Boya Uygulanması
a) Yüklenici, kullanılması önerilen boyalarla ilgili imalatçı veri föylerinin ikişer
kopyasını İşverene verecektir.
b) İşveren tarafından istenilen durumlarda, Yüklenici, duruma göre ya imalatçının
tesisinde ya da sahada, işlerde kullanılacak donanımla denemeler yapacaktır. Bu
denemeler için, püskürtme yoluyla temizlenmiş uygun çelik ile yeter miktarda
boya temin edecek olan Yüklenici, belli bir boya sisteminin her katını teknik
özellik ve boya imalatçısının veri föyleri uyarınca uygulayabileceğini göstermek
durumundadır. Usul denemeleri İşverene tatmin edici bir şekilde tamamlanıncaya
kadar, çelik elemanların boyanmasına izin verilmeyecektir.
c) Boya imalatçısının veri föylerindeki tüm gereklere uyulacaktır.
d) Boya işleri, uzman ve nitelikli personelin sürekli gözetimi altında, becerili ve
tecrübeli boyacılar tarafından yürütülecektir.
e) İster fırça, ister merdane veya püskürteç ile olsun, her kat boyanın uygulanma
yönteminde, İşverenin, boya uygulama denemeleri başarıyla tamamlandıktan
sonra kabul ettiği yönteme göre, yazılı olarak onayladığı dışında hiçbir değişiklik
olmayacaktır.
2.12.
DUVAR İŞLERİ
2.12.1.
Genel
Ayrıntılı tasarım çizimlerinde olduğu gibi, duvarlarda taş, pres tuğla, delikli tuğla, gaz
beton veya beton briket kullanılacaktır.
Yüklenici, kullanılması önerilen taş, tuğla veya beton briketlerin test numunelerini
temin ve teslim edecektir.
2.12.2.
Malzeme
2.12.2.1.
Taş Duvar İşleri
Teknik Şartnamede başka şekilde anlatılan durumlar hariç, bir taşın uzunluğu
yüksekliğinin üç katını geçmeyecek, tabandaki genişliği ise 150mm den az, duvar
kalınlığının dörtte üçünden çok olmayacaktır.
Yataklanma düzlemlerine sahip ve tabakalı tüm taşlar, doğal tabanları yük yönüne
olabildiğince dik açılı olarak döşenecektir. Kemer halkalarında ise doğal tabanlar
radyal olarak dizilecektir.
Dış duvar kaplaması çıkmaları, beden yüzeyinden en fazla 900mm ye kadar taşırılıp
iki taraftaki duvar yüzeyine kademeli olarak indirilecektir.
Çıkmalar arasındaki dış duvar kaplaması, moloz duvarı yüzeyinden 450mm den
fazla yükselmeyecek, moloz duvarı ise tamamlanmış dış duvar kaplaması ile aynı
seviyeye getirilecektir. Moloz duvarı, hiçbir zaman, dış duvar kaplamasından yüksek
yapılmayacaktır.
2.12.2.2.
Tuğla Duvar İşleri
Tuğla duvarlarda kullanılacak tuğlalar, kilden veya killi şistten yahut bunların
kombinasyonundan yapılmış olacaktır.
Tuğlalar en iyi imalat kalitesinde, ayrıca temiz, sağlam, sert, tamamıyla pişirilmiş,
eğimce tam, boyutça ve dokuca düzgün ve bir örnek olacak, dizildiklerinde düzgün
bir sıra oluşturacaktır.
Dış duvar tuğlaları bir örnek dokuda olacak ve stoktan dikkatle seçilecektir.
2.12.2.3.
Delikli Beton Briket Duvar İşleri
Delikli beton briket duvarlar, bir kalıp içinde yüksek basınç altında sıkıştırılan
betonun kalıptan çıkartıldıktan sonra standartların gereklerine uyacak şekilde
kürlenmesiyle elde edilen briketlerden yapılacaktır. Zeminle temas halindeki beton
briketlerde normal Portland çimentosu veya sulfata dirençli çimento kullanılacaktır.
Delikli beton briketlerde basınç gerilmesi, brüt alan üzerinden hesaplanarak, şöyle
olacaktır:
A Tip
5 briketin minimum ortalaması
Her briket için minimum
50 kg/cm2
40 kg/cm2
B Tip
25 kg/cm2
20 kg/cm2
Zeminin altında ve yük taşıyan tüm beton briket duvarlarda A tip briket, diğer tüm
durumlarda ise B tip kullanılacaktır.
2.12.2.4.
Boşluklu Beton Briket Duvar İşleri
Bu duvarlar, içlerindeki boşluğa donatı çeliği döşenip beton harcı doldurularak
takviye edilecektir. Bu şekilde yapılmış tüm duvarlarda derzler şaşırtılacak ve yapım
tamamlandıktan sonra üzerlerine su geçirmez örtü kaplanacaktır.
2.12.2.5.
Harç
Portland çimentosu harcı, bir ölçü Portland çimentosu ile üç buçuk (3 1/2) ölçü
kumdan oluşturulacaktır. Hiçbir harç kısmen piriz aldıktan sonra kullanılmayacak,
kalıntı bir harç harmanının yeniden kıvamlandırılmasına veya başka bir harmanı
karmak için kullanılmasına izin verilmeyecektir.
2.12.3.
İşçilik
Başka türlüsü öngörülmüş olmadıkça, tüm duvarlar Portland çimentosu harcı ile inşa
edilecektir. Don sırasında hiçbir duvar işi yapılmayacaktır. Duvarlar bir örnek tarzda
inşa edilecektir.
Tuğlalar tamamıyla ve dikkatle yataklanacak, düşey ve yatay tüm derzler eksiksiz
olarak harçla doldurulacaktır. Tuğlalar, kullanılmadan önce suda iyice ıslatılacak ve
yapım sırasında ıslak tutulacaktır. Dolgu gereken yerler hariç, yarım veya kırık tuğla
kullanılmayacaktır.
Delikli beton briketler imal edilmelerinden 15 gün geçmedikçe döşenemez. Briket
duvarlarda derzler tüm yüzeylerde birbirini tutacaktır. Briketler, boşluklar düşey,
yatay derzler aynı hizada ve eşit kalınlıkta, düşey derzler ise her sırada yarım briket
şaşırtmalı olarak, birbirlerine ve diğer yapı elemanlarına iyi bağlanmış bir şekilde
düz sıra örgüsüyle döşenecektir. Harç, boşluk bırakmadan tüm derzleri eksiksiz
dolduracaktır. Sıvalanacak duvarlarda, derzler 10mm derinliğe kadar oyularak harç
tutamakları oluşturulacaktır.
Tüm derzlerin nominal boyutları 1cm dir. Nem geçirmez yatay sıra, tesviyesi
tamamlanmış zemin seviyesinden en az 15cm yüksekte yer alacaktır. Toprakla
temas halinde olan beton briket duvarlar sıcak bitüm penetrasyonlu iki kat ile
kaplanacaktır. Katların tam kalınlığı 3mm den az olmayacaktır.
2.13.
YOL İŞLERİ
2.13.1.
Genel
Yol işleri ve kaplamalar, T.C. Karayolları Genel Müdürlüğünün ve Ankara
Büyükşehir Belediyesinin Geometrik ve Fiziksel Standartlarına uygun olacak,
bozulan yol Yüklenici tarafından yetkili mercilerin öngördüğü (asfalt ve kaldırım
dahil) kesitte yenilenecektir. Belediye veya T.C. Karayolları bozulan kısım için yeni
bir proje geliştirmiş ise, yeni projeye göre düzenleme yapılacaktır.
Yol işleri, Türk Standartlarına uygun yol işaretleri, boyaları ve diğer işaretleri ile
tamamlanacaktır.
2.14.
PARMAKLIKLAR VE DUVARLAR
2.14.1.
Genel
a) Yüklenici, yayaların emniyeti, duraklardaki, durak yakınlarındaki ve başka
yerlerdeki hareketlerin kontrolü, ayrıca İşverenin onayladığı durumlarda inşaatın
yürütülmesinin güvenliği için gerekli parmaklıkları, duvarları ve diğer tüm
önlemleri alacaktır.
b) Yüklenici, kendisine yer teslimi yapılır yapılmaz, arazinin sınırları üzerinde derhal
geçici bariyerler ve parmaklıklar kuracaktır.
Seçilen geçici parmaklık tipinde bitişik arazinin kullanılışı göz önüne alınacaktır.
c) Geçici parmaklıklar, İşveren veya Sözleşme daha önce sökülmelerini
istemedikçe, ya yerlerine kalıcı parmaklık konuluncaya ya da işlerin hepsi
tamamlanıncaya kadar yerlerinde kalacaklardır.
d) Giriş kapıları ile geçici pasajlar, parmaklıklara ve bariyerlere uygun olacaktır.
Tüm parmaklıklar ile giriş kapıları, mevcut parmaklıklara ve duvarlara ya da
birbirlerine düzgün ve etkin bir şekilde birleştirilecektir.
e) Emniyet amaçlı kalıcı parmaklıklar, tırabzanlar, korkuluklar ve bariyerler, sağlam
yapılı, kesimler halinde değiştirilebilir, bakılması kolay olacak, görüş çizgilerini
kapatmayacak, görsel bir engel de oluşturmayacaktır. Ara kirişler ile direkler,
tırmanmayı caydırmak için düşey olacaktır.
f) Kesin tasarım çizimlerinde belirlenmiş olanlar hariç, kirişler düzgün ve bir örnek
kesitli olarak parmaklıkların imalat toleransları içinde yapılabilmesini
sağlayacaklar, birbirlerine bindirme veya birleştirme eklerle, direklere veya tespit
konsollarına ise cıvata, somun, vida, rondela ve cebire veya onaylı başka bir
malzeme kullanılarak bağlanacaktır.
g) Metal yapı direklerine tespit edilen emniyet parmaklığı hariç, tüm direkler beton
sömeller içine çakılacak veya oturtulacaktır.
h) Parmaklığın bir yapıya tespit edildiği durumlarda, direk, destek betonu içinde yer
alan sabit veya genişleyen vida yuvalarına cıvatalanacaktır.
i) Emniyet parmaklıkları, kirişler, direkler veya tespit konsolları, çıkma parçalar ile,
direk sömellerini, kenetleri ve takıları tutturma vasıtalarından oluşacaktır.
j) Tırabzanlar ve korkuluklar, galvanize demir borudan, istasyonlardaki halka açık
alanlarda ise mat (fırçalı) paslanmaz çelikten olacaktır.
l) Tüm somunlar, cıvatalar ve çeşitli kalemler kadmiyum kaplı veya paslanmaz
çelikten olacaktır.
m) Betona gömülü bağlantı ve tespit elemanları galvanize olacaktır.
BÖLÜM 3:
HAT İŞLERİ
3. BÖLÜM
HAT İŞLERİ
Madde
3.1.
GİRİŞ
Sayfa No.
1
3.2.
TASARIM GEREKLERİ
1
3.2.1.
Tasarım Çalışmaları
1
3.2.2.
Boyutsal Kıstaslar
1
3.2.3.
Dinamik Zarf
1
3.2.4.
Temiz Açıklıklar
1
3.2.5.
Tasarım Kontrolları
2
3.3.
GÜZERGAH KISTASLARI
2
3.3.1.
Genel
2
3.3.2.
Röleve Çalışmaları
2
3.3.3.
Yatay Güzergah
3
3.3.3.1.
Teğet Kesimler
3
3.3.3.2.
Dairesel Kurplar
3
3.3.3.3.
Spiral Geçişler
3
3.3.3.4.
Dever
4
3.3.4.
Düşey Güzergah
5
3.3.4.1.
Eğimler
5
3.3.4.2.
Düşey Kurplar
5
3.4.
STATİK TASARIM
5
3.4.1.
Genel
5
3.4.2.
Hatyolu Yapıları
6
3.4.2.1.
Yeraltı Yapıları
7
3.4.2.2.
Düşük Zeminli Açık Hatyolu (Yarma)
7
3.4.2.3.
Hemzemin Yapılar
7
3.4.2.4.
Çeşitli Yapılar
8
3.5.
TASARIM YÜKLERİ VE ANALİZİ
8
3.5.1.
Genel
8
3.5.2.
Sehimler
9
3.5.3.
Ters Sehim
9
3.5.4.
Titreşim
9
3.5.5.
Isıl Genleşme ve Büzülme
9
3.5.6.
Yapısal Deformasyon ve Oturma
9
3.5.7.
Yüzdürme Kuvvetleri
9
3.5.8.
Sismik Tasarım
10
3. BÖLÜM
HAT İŞLERİ
Madde
3.5.9.
Emniyet Faktörleri
Sayfa No.
10
3.5.10.
Yapısal Kıstaslar
10
3.6.
SAHA İŞLERİ
10
3.6.1.
Genel
10
3.6.2.
Yangın Tesisatı
10
3.6.3.
Su Yolu İşleri
11
3.6.4.
Yol İşleri
11
3.6.5.
Su Tesisatı ve Drenaj
11
3.6.6.
Erozyon Kontrolü
11
3.6.7.
Çitler
11
3.7.
YAPISAL VE ÇEŞİTLİ İŞLER
12
3.7.1.
Beton
12
3.7.2.
Su Geçirmezlik
12
3.7.3.
Kablo ve Yürüme Yolu İşleri
12
3.7.4.
İşaret Levhaları
14
3.7.5.
Kalıcı Nirengi, Poligon ve RS Noktaları
14
3.8.
AYDINLATMA
14
3.9.
ACİL DURUM TELEFONLARI
15
3.10.
YANGINLA MÜCADELE SİSTEMİ
15
3. BÖLÜM ( ii.SAYFA)
3. BÖLÜM
HAT YOLU VE ÇEŞİTLİ YAPILARI
3.1.
GİRİŞ
Bu işler; Sistemin hatyolu tesisatı ile çeşitli yapıların tesis edilmesine ilişkin röleve
çalışmalarını, emek, ekipman ve malzeme teminini, ve diğer tüm gerekleri
kapsamakta olup tüm yapı temellerinden, tünel açılmasından, tünel
kaplamalarından, hatyolu zemin ıslahından, düşük zeminli hat yapılarından, yüksek
zeminli hatyolu kirişleri ile kolonlarından, röleve tertibinden, drenaj sistemlerinden,
su sistemlerinden, havalandırma yapılarından, yollardan, hatyolu işaretlerinden,
kablo yollarından, yürüme yollarından, güvenlik çitinden, bu sistemlerin çeşitli tesisat
işlerinden ve bozulan, yıkılan özel mülk bahçesi, duvarı, üst ve altyapısını yapımdan
önceki haline getirmek için gerekli olabilecek diğer işlerden oluşmaktadır.
Sistemin koordinatlarında, Türkiye Ulusal Sistemi esas alınacaktır. Hatyollarının
sadece orta ekseni matematikleştirilmiştir. Yüklenici, her hatyolu için, çeşitli hat
açıklığını ve özel hat donanımını da göz önüne alarak, ihale dokümanlarda
gösterilen yaklaşık güzergaha dayalı, matematikleştirilmiş bir güzergah
oluşturacaktır.
3.2.
TASARIM GEREKLERİ
3.2.1.
Tasarım Çalışmaları
Tasarım çalışmaları, Teknik Şartnamenin 1. Bölümünde belirlenen gereklere uygun
olacaktır.
3.2.2.
Boyutsal Kıstaslar
Bu bölümde verilen boyutlar tüm kısımlar için uygulanabilir nitelikte olacak ve
sistemin tamamına aynı şekilde uygulanacaktır. Makaslarda veya makas civarında
ilave temiz mesafeler gerekebilir.
3.2.3.
Dinamik Zarf
Yüklenici, Ankara Metrolarında kullanılmakta olan Bombardier ve CSR araçlarının
süspansiyon sistemini temel alarak, İşverene, sistemin her kısmının en olumsuz
durumundaki dış hatlarını kapsayan bir araç dinamik zarfı oluşturup sunacaktır. Bu
dinamik zarf mevcut sisteme benzer olacaktır. Değiştirilmeyen yapılar bu zarfa 100
mm den fazla yaklaşmayacaktır. Daimi olmayan kondüvit vb. gibi yapılar da bu zarfa
50mm den fazla yaklaşamazken peronlar 40mm kadar yaklaşabilir.
3.2.4.
Temiz Açıklıklar
Araç dinamik zarfının, hem yatay hem düşey eğriliğin ve deverin etkilerine göre
ayarlanması gerekir.
Yüklenici, seçilen araca göre, spiraller üzerinde genişletme gerekip gerekmediğini
araştıracaktır.
3.2.5.
Tasarım Kontrolları
Ray açıklığı (Aliyman da)
:
1435mm
Yol üstü Temiz Yükseklik
:
5,50m
Aracın 154 KV' lik Enerji Hattından Temiz Mesafesi
:
8,0m
Hat Açıklığı
:
tasarıma göre
Travers Açıklığı (ana hat)
- 600 m den büyük kurplarda
- 600 m den küçük kurplarda
:
:
tasarıma göre
tasarıma göre
Travers Açıklığı (depo alanı)
:
tasarıma göre
Peron-Araç Temiz Mesafesi
:
0,04 - 0,08m
Peron-Araç Döşeme Seviyesi Maksimum Yükseklik Farkı
(maksimum dolulukta)
:
0,02m
Araç Dinamik Zarfları Arasındaki Minimum Mesafe
(en olumsuz durumda)
:
0,20m
:
2,50m
Peron Kenarı -Yapı Elemanı mesafesi
(minimum)
3.3.
GÜZERGAH KISTASLARI
3.3.1.
Genel
Metro hattının düşey ve yatay güzergahları, Teknik Şartnamedeki Sistem
Çizimlerinde gösterildiği gibi olacaktır.
Aşağıdaki güzergah kıstasları genel ilkeler olarak gösterilmiştir. Daha ayrıntılı
güzergah kıstasları, Yüklenicinin uluslararası standartlara göre hazırlayacağı
tasarım kılavuzunda tanımlanacaktır.
3.3.2.
Röleve Çalışmaları
Yatay kontrolde Türkiye Ulusal Sistemi esastır. Sistemin röleve tertibi ve kontrolü
için nirengi noktalarını temin etmek Yüklenicinin sorumluluğunda olacaktır.
İşveren tarafından talep edildiği takdirde kamulaştırmaya esas planlar sayısal
ortamda hazırlanarak sunulacaktır.
Yüklenici, İşin etkileyebileceği tüm binaların, yolların ve diğer işlerin yapım öncesi bir
rölevesini İşverene temin edecektir. İşten etkilenebilecek mevcut yada onaylı imar
planını göre yapılabilecek bina, yol ve diğer işlere etkiyi yok etmek için alınacak
önlemlerin ve oluşacak zararların bedeli Yükleniciye aittir. Bu rölevede fotoğraflar ve
oturma noktaları yer alacaktır. Tüm oturma noktaları, geçici yapım sırasında haftada
bir, kalıcı İşler yerine konulduktan sonra ise iki haftada bir gözlenecektir.
Yüklenici, tünel açılması veya kazı çalışması dolayısıyla etkilenebilecek binalar için
bir durum rölevesi çıkartacak, bu rölevede, mevcut kusurların ve çatlakların fotoğraflı
kayıtları yer alacaktır. Bu röleve ve fotoğraflar kazı veya yıkıma başlamadan önce
İşverene teslim edilecektir.
Tünel yapımı sürerken, imalat kotunun ve aksının projeye uygunluğunun teyidi için
topoğrafik aletlerle günlük olarak ölçüm yapılacaktır.
Hassas tünel yapımı devam ederken oturma noktaları günlük olarak izlenecek olup
bu izleme sıklığı, sonuca göre İşverenin da onayıyla haftada bire veya iki günde bire
düşürülebilir. İzleme sonuçları, İşverenin isteğine göre haftada bir veya iki günde bir
gönderilecektir. Gecikmeli oturmalar sistemin kesin kabulüne kadar ayda bir izlenip
sonuçları İşverene gönderilecektir.
3.3.3.
Yatay Güzergah
Yatay Güzergah,
spiral geçişler vasıtasıyla dairesel kurplara bağlı teğet
kesimlerden oluşacaktır. Azami seyir hızı, saatte 80km olarak kabul edilmekle
birlikte aşırı dever dolayısıyla düşürülebilir. Bir istasyona bitişik bölgelerdeki hızı ise,
son vagonun hızlandığı ilk vagonun ise hız kestiği düşünülen bir ivme eğrisi esas
alınarak azaltılabilir.
3.3.3.1.
Teğet Kesimler
Yolcu konforunu sağlamak ve aracın kıvrılma veya burulma kuvvetleri oluşturmasını
önlemek için, ters veya kesikli kurplar arasında yeterince teğetlik sağlanmalıdır.
Deversiz teğetlerin arzu edilen minimum uzunluğu, saatte km cinsinden V/2 veya
40 m alınacaktır. (Hangisi büyükse)
Bir peronun ucunu aşan spiral geçişlerin minimum uzunluğu, 17m si deversiz olmak
üzere 25 m olacaktır. Bir makas noktası ile dever başı arasındaki minimum mesafe
ise 5 m olacaktır.
Verilen değerler, İşveren onayladığında, güzergahın getirdiği kısıtları karşılamak için
düşürülebilir.
3.3.3.2.
Dairesel Kurplar
Dairesel kurplar yarıçap yöntemiyle tanımlanacaktır. Minimum yarıçap, anahat ve
depoya erişim hatlarında 300m, depo hattında ise 80m olacaktır. Yarıçapı 750m’den
az olan tüm kurplarda dever yapılacaktır.
3.3.3.3.
Spiral Geçişler
Teğet hatlar ile yarıçapı 1600m’den az olan dairesel kurplar arasında spiral geçişler,
yarıçapları 1600m’den az ve birbirinden farklı olan iki kurp arasında ise geçmeli
spiral kullanılacaktır.
Spiral kurpların minimum uzunluğunda, aşağıdaki değerlerin en büyüğü esas
alınacaktır:
5,3 VE
a)
Ls =
1000
Ls :
V :
E :
Spiral uzunluğu (m)
Hız (km/saat)
Kurbun fiili deveri (mm)
3,7 VEu
b)
Eu :
Kurbun dengesiz deveri (mm)
Ls =
1000
c)
Ls = 0,2 E
d)
Ls = 17,0 m veya boji açıklığı
Arzu edilen spiral uzunluğu, (d) hariç, yukarıdakilerin minimum uzunluğunun iki katı
olacaktır.
3.3.3.4.
Dever
Denge deveri (Ee), V hızında araca yüklenen merkezkaç kuvvetine eşit dengeyi
sağlayan, verilmiş bulunan kurptaki iç ray üzerinde dış rayın teorik dever miktarıdır
ve şu şekilde hesaplanır.
Ee = 11,83 V2 / R
Ee :
V :
R :
denge deveri (mm)
hız (km/saat)
dairesel kurbun yarıçapı (m)
Normal dever E, yatay ivmenin yeterli yolcu konforunu ve 1,0m/sn2 değerini
aşmamasını sağlayan dengesiz bir devere olanak veren dever değeridir. Aşağıdaki
eşitlik, yatay ivmenin 0,67m/sn2 değerine ulaşmasına olanak verdiğinden yapım
maliyetlerini düşürmekte kullanılabilir. Bu, tren duruyor iken, dengesiz deveri de
asgariye indirecektir.
V2
E =8
R
Normal dever E nin genel formülü şudur:
E= 11,83 V2/ R – 153P
V :
R :
P :
Hız (km/saat)
Dairesel kurbun yarıçapı (m)
Yatay ivme (0-1,0 m/sn2)
Maksimum dever değerleri ise şunlardır:
Mutlak
Eu
Min Eu
150mm
150mm
20mm
Minimum dever, ancak saha koşulları ve bitişik hatlar bir kısıtlama gerektirirse
kullanılacak ve şu şekilde hesaplanacaktır:
Emin = 11,83 V2/ R - 150
Dever, spiral artı spiralin her ucundan Tv uzaklığı kadar bir mesafe içinde
tamamlanacak, buradaki Tv şöyle hesaplanacaktır:
ERv
2 Tv =
E
Rv
:
:
Lr
Lr
:
2 Tv :
dairesel kurbun deveri (mm)
5000m (arzu edilen)
2500m (minimum)
spiral uzunluğu(m)
parabolik düşey kurp uzunluğu (mm)
Geçmeli spirallerde ise:
(E2-E1) R
2 Tv =
Lr
3.3.4.
Düşey Güzergah
Teknik Şartname çizimlerinde gösterilen profilde, iç rayın tepesi ile minimum temiz
mesafe gerekleri ve yapı derinlikleri esas alınmıştır. Profil çizimleri, her hattın iç rayı
görülecek şekilde yapılacaktır. Nivelman noktalarının belirlenmesi kurplu ve düz her
hattın orta ekseni için olacaktır.
3.3.4.1.
Eğimler
Depo sahasındaki depolama hatlarında arzu edilen eğim % 0,0 olmakla birlikte %
0,3’ ü de aşmayacaktır. Eğim, tüm atölye hatlarında % 0,0 olacak, depo ve atölye
bağlantı hatlarında ise anahata doğru yükselecektir.
3.3.4.2.
Düşey Kurplar
Tüm eğim değişiklikleri parabolik kurp ile olacak, hat orta ekseni boyunca yatay
olarak ölçülen minimum kurp uzunluğu şu eşitlikten bulunacaktır:
L = 15 D
L (min.) = kurp uzunluğu (m)
D
= eğimlerin cebirsel farkı (yüzde)
Arzu edilen uzunluk, minimumun iki katı olacaktır. Mutlak minimum kurp uzunluğu
20 m, sabit eğim minimum uzunluğu ise 25m olacaktır.
3.4.
STATİK TASARIM
3.4.1.
Genel
Çizimler, genel düzenlemeyi ve Yüklenicinin uyacağı diğer ayrıntılar ile genel şartları
göstermek amacıyla verilmiştir. Yeraltı yapıları ve yerüstü yapılarının (viyadük
temelleri, istinat duvarı vb.) Yüklenici bu yapıların içinde ve üzerinde bulunduğu
kaya ve zemin formasyonlarının yeterli ve güvenilir şekilde jeoteknik yönden statik
ve dinamik özelliklerini belirten bir jeoteknik rapora sahip olacaktır. Jeoteknik
raporun yeterli görülmediği durumlarda temel sondaj ve jeofizik uygulamaları, arazi
(in situ) ve laboratuar deneylerini içeren ilave bir jeoteknik etüt yapılacaktır.
Jeoteknik etütlerdeki temel sondaj, ilgili arazi (in situ) laboratuar ve mühendislik
jeolojisi etüdü sonuçları, jeofizik uygulamaları sonuçları ile karşılaştırılmalıdır.
Jeoteknik etütlerde aşağıdaki işlemler önemle yapılacaktır.
1) Açılan temel sondajlar, yeraltı suyu düzeylerinin; inşaat süresince ve sonrasında
(kesin kabule kadar) uygun aralıklar ile ölçülmesine (rasat) olanak verecek
şekilde hazırlanmış olacak veya bu amaca yönelik uygun yerlere yeterli sayıda
piezometrik kuyular açılacaktır. Bu kuyularda en az ayda bir (süre aralıkları)
yeraltı suyu düzeyi ölçümleri yapılacak ve her 3 (üç) ayda bir su numunesi alınıp
betona zararlı maddelerin bulunup bulunmadığı saptanacaktır. Ayrıca betonlarda
kullanılacak karma suyunun da betona zararlı maddeler içerip içermediği
incelenecektir.
2) Olası deprem ve metronun işletmesi sırasındaki, metro güzergahında kaya ve
zemin formasyonların üzerinde yinelenen dinamik etkilerin etüdü için bu
formasyonların dinamik parametreleri uygun dinamik laboratuar deneyleri ve
jeofizik arazi (in situ) deneyleri ile saptanmalıdır.
3) Metro güzergahı formasyonları yer yer şişme özelliği gösterdiğinden bu
formasyonların şişme özellikleri (özellikle şişme basınçları) saptanmalıdır. Ayrıca
betonlarda kullanılacak agregaların şişme özelliği olup olmadığı incelenecektir.
Şişme özelliği olanlar kullanılmayacaktır.
4) Zeminin geçirimsizliğini veya zeminin taşıma gücünü artırmak için en çok
kullanılan zemin iyileşmesi yöntemi olan enjeksiyon işleminde kullanılan şerbetin
seçimi, enjekte edilecek zeminin jeokimyasal bileşimine göre yapılacaktır. Öte
yandan yer altı mühendislik yapılarında kullanılacak püskürtme betonu ve yer
altı boşluklarını kaplama betonunun bileşimi ,içine konulacak katkı maddesinin
cins ve miktarı, temasta olduğu zemin veya kaya formasyonlarının bazik ve
asidik özelliğine göre seçilecektir. Ayrıca yer altı ve yerüstü yapılarının metal
elemanlarının, 2. Bölümün gereklerine göre korozyona uğraması önlenecektir.
3.4.2.
Hatyolu Yapıları
Hatyolu planları çeşitli yapı türlerini göstermektedir.
Yüklenici aşağıdaki yapıların enkesit çizimlerinde gösterilen boyutlarda veya yapım
yöntemlerinde değişikliğe giderken amaca uygun hareket etmelidir. Böyle bir
değişiklik, düşey ve yatay güzergahta ve istasyon yerlerinde hiçbir şekilde
değişikliğe yol açmayacaktır.
Böyle bir tadilatın, ilave altyapı aktarma veya destekleme işi getirmesi halinde,
maliyeti ilgili yapının yapım maliyetine dahil olduğu kabul edilecektir. Tadilatlardan
dolayı maliyet artışı konusunda İdare herhangi bir sorumluluk almayacaktır.
Hatyolu yapıları şunlardır:
a) Yeraltı
ı) Aç/kapa tünel
ıı) Geçiş yapısı
b) U Kesit, Düşük zeminli açık yarma
c) Hemzemin
e) Çeşitli diğer yapılar
3.4.2.1.
Yeraltı Yapıları
Yüklenici, çizimlerde gösterilen konfigürasyonda taşıyabilecek bir yeraltı yapısını
oluşturmak için gerekli her türlü yöntemi veya tasarımı kullanabilir.
Yeraltı yapıları 80 –100 yıllık bir ömür esasıyla tasarlanacak, korozyondan ve doğru
akım kaçaklarından uygun bir şekilde korunacaktır. Bu yapılar ya yerinde ya ön
döküm betondan inşa edilecektir. Bentonit çamuru ile doldurulmuş geçici diyafram
duvarlar, Yüklenicinin çelik donatının beton ile yeterli bağ oluşturacağını tatminkar
bir şekilde gösterebilmesi şartıyla, nihai yapıda kullanılabilir.
Diyafram duvarlardan sızan sular kontrol altına alınacak, diğer yer altı yapılarından
suyun sızmasına izin verilmeyecektir.
Tasarım yükleri, bugünkü ve gelecekteki karayolu yüklerini de kapsayacaktır.
Balastlı travers ve beton plaklar arasında gerekli geçiş plakları sağlanacak, hatlar
arasında ise yürüme yolu ile kablo yolu temin edilecektir.
Jeoteknik Ölçümler
Jeoteknik ölçümler, projesine veİşveren’in talimatlarına göre yapılacaktır. Jeoteknik
ölçümler, ölçüm noktalarının tesisi için gerekli malzemelerin temini ve yerlerine
yerleştirilmesi fiyatların içinde olup, yapılan bu çalışmalar ölçümün sıhhatli
yapılmasıyla geçerlidirler. Bu nedenle ölçerlerin belli bir süre içinde kullanılabilir
olarak muhafazası Yüklenici’nin sorumluluğundadır. Kusurlu olan ve reddedilen
ölçerler bedeli Yüklenici’ye ait olmak üzere yenilenecektir. Ölçerler, işlevi tam olarak
bitene kadar geçen sürede hasar görürse, İşveren bunu yeniletebilir..
Tünel eksenine 50 m mesafe içindeki tüm binalara ikişer adet bina yatay deplasman
reflektörleri yerleştirilecektir.
3.4.2.2.
U Kesit, Düşük Zeminli Açık Hatyolu (Yarma)
Zemin altı açık hatyolu yapısı, yan istinat duvarlı balastlı travers şeklinde
tasarlanacaktır. Gerekli geçiş plakları balastlı travers ve beton plaklar arasında,
yürüme yolu ile kablo yolu ise yanlarda yer alacaktır. Kazı, taşıyıcı sağlam zemine
kadar yapılacak, gerekli yerlere yapısal dolgu konulacaktır. Plağın içine ve
duvarların arkasına drenaj yapılacaktır. Düşük zeminli açık kesimin iki tarafına
boyuna olarak, metal örgü şeklinde 2,0m yüksekliğinde kesintisiz bir güvenlik çiti
tesis edilecektir. Metal örgünün üzerinde 3 sıra dikenli tel bulunacaktır.
3.4.2.3.
Hemzemin Yapılar
Hemzemindeki yapılar şunlara olanak verecektir;
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
İki tarafta, örgü şeklinde projesine uygun kesintisiz boyuna çit,
Yağmur suyuna akışına bağlı eksiksiz bir drenaj sistemi,
Orta kısımda yürüme yolu,
Kesintisiz kablo yolları,
Gerekli geçiş elemanları ile travers ve balastlar,
Karayolu yapılarına yakın yerlerde yol ile hat arasına güvenlik bariyeri,
Yerleşim birimlerinden geçen hemzemin hatlarının gerektiğinde her iki yanlarına
ses tutucu yan duvarlar.
Mevcut zemin, taşıyıcı sağlam tabana kadar kazılacaktır. Nihai zemin yeterince
işlenerek hatyolu alanında bitki büyümesi ve hatyolu alanı dışında ise erozyona
karşı kalıcı önlemler alınacaktır.
3.4.2.4.
Çeşitli Yapılar
Ana hat sisteminin düzgün çalışması için gereken ve aşağıda belirtilen yapılar,teknik
şartnamenin ilgili her bölümüne uygun olacaktır.
3.5.
TASARIM YÜKLERİ VE ANALİZİ
3.5.1.
Genel
Tüm ana hatyolu yapıları, Yüklenicinin hazırlayacağı tasarım kılavuzunda ayrıntılı
olarak belirlenecek olan aşağıdaki yük ve kuvvetleri taşıyabilecek şekilde
tasarlanacaktır.
- Ölü yük
:
Kalıcı tüm yapıların ve bağlanmış malzeme ile
ekipmanın ağırlıkları.
- Hareketli yük
:
Maksimum yolcu yüklü araçlar.
- Düşey çarpma
:
Araç yükleri dinamik titreşim ve çarpma için
artırılacaktır.
- Rüzgar yükü
:
Yerüstü yapılar üzerindeki etki
- Merkezkaç kuvveti
:
Kurplu hatyollarında, araç hareketli yükünün araç
ağırlık merkezine etkiyen yüzdesi.
- Boyuna kuvvet
:
Aracın hızlanmasından veya hız kesmesinden
doğan kuvvetler.
- Yanal kuvvet
:
Yalpalamadan dolayı rayın üstüne etkileyen kuvvet.
- Tokatlama kuvveti
:
Bir aracın tünel girişi gibi kapalı dar bir geçide
girerken oluşan etkisi.
- Isıl kuvvetler
:
Ortam sıcaklığı değişmelerinin yanı sıra güneşin
ısısıyla da oluşan gerilmeler ve deformasyonlar.
- Hidrostatik kuvvet
:
Yer altı yapılarını etkileyen su basıncı
- Yüzdürme kuvvetleri
:
Su tablasının yüksekliği dolayısıyla, yukarı doğru
etkiyen kuvvetler.
- Sismik kuvvetler
:
Sahanın konumundan hesaplanan deprem hareketi
dolayısıyla tahmin edilen kuvvetler. (Yapının ağırlık
merkezine etkiyen statik yatay bir kuvvete eşit)
- Emniyetli Taşıma Gücü
:
Yeni yapılaşmanın getireceği değişiklikler de göz
önüne alınarak, Yüklenici tarafından bir toprak
analizi ile saptanan gerilme.
3.5.2.
- Yük birleşimi
:
Yük tasarım faktörleriyle birleştirilerek, taşınabilecek
en büyük yükler ve kuvvetler.
- Montaj kuvvetleri
:
Yapım döneminin sadece bir bölümünde etkiyen
geçici nitelikteki kuvvetler.
- Ray - yapı etkileşimi
:
Rayın yapıya, bunun tersi olarak da malzemelerin
ısıl genleşme özelliklerinin farklı olması dolayısıyla
yapının raya verdiği kuvvetler.
Sehimler
Araç yükü taşıyan asma kirişler ve kuşaklarda, hareketli yük ve düşey çarpma
etkisindeki uzun vadeli maksimum sehim; açıklığın, mesnetli kirişlerde 800' de 1' i,
konsollarda ise 360' ta 1' i olacaktır.
Hareketli yük dolayısıyla diğer asma kirişler, kuşaklar veya plaklardaki maksimum
sehim ise en uzun açıklığın 360' ta 1' i olacaktır.
3.5.3.
Ters Sehim
Hatyolu kirişleri ile kuşaklarına, üzerlerine binen kendi ölü yükleri altında ortadan
kalkacak belli bir ters sehim verilecektir.
3.5.4.
Titreşim
Birinci titreşim modunun yüksüz hat desteklerinin düşey doğrultusundaki frekansı,
aracın ve/veya herhangi bir bileşeninin frekansının iki katından, hiçbir şekilde de 3,0
hertz' den küçük olmayacaktır.
3.5.5.
Isıl Genleşme ve Büzülme
Tasarımda, -25° C ile +50° C arasındaki ortam sıcaklıkları ile çıplak güneşte ısınma
dolayısıyla oluşan ısıl gerilmeler hesaba katılacaktır. Malzeme iletkenlikleri ile bunun
bileşenler üzerindeki etkileri de göz önüne alınmalıdır.
3.5.6.
Yapısal Deformasyon ve Oturma
Hatyolunun tasarlanmasında, kabul edilir bir yolculuk konforunu tutturmak amacıyla
yapısal deformasyonun kontrolü göz önüne alınacaktır. Hatyolunun ve araçların
yardımcı işletme ekipmanının yapısal davranışında, oturma dahil yapısal tüm
deformasyonlar hesaba katılacaktır. Bu deformasyonlar Uluslararası standartlara
veya yöntemlere uygun olacaktır.
3.5.7.
Yüzdürme Kuvvetleri
Yüklenici, zemin seviyesinin altında inşa edilen tüm yapılar için, maksimum
yüzdürme kuvvetlerini saptayacaktır. Yüzdürme kuvvetleri, zemin araştırma ve
hidrolojik diğer yöntemler ile tespit edilen kaldırma kuvvetlerinin (zemin dahil) % 110
una eşit bir ölü yük ile karşılanacaktır. Zemin ile yapı arasındaki sürtünme tespit
edilirken, yapının kaldırma kuvvetine olan direnci göz önüne alınmayacaktır.
3.5.8.
Sismik Tasarım
Yapısal destekleme sistemlerinin hepsi, deprem hareketlerine direnecek şekilde,
yerüstü tüm yapılar ise, Türkiye deprem standardı olan, Afet Bölgelerinde İnşa
Edilecek Yapılara Ait Teknik Şartname uyarınca tasarlanacaktır. Yüklenici, yeraltı
yapılarında, sahanın bilinen faylarla ilişkisini, sahadaki zeminlerin sismik yanıtlarını
ve yapıların çevreleriyle bağlantılı dinamik titreşimsel yanıt özelliklerini göz önüne
alacaktır. Yapılar, deprem sırasında hasar görebilir; fakat tasarımlarıyla bu hasarın
kolayca onarılabilinir olması sağlanacaktır.
3.5.9.
Emniyet Faktörleri
Sistemin, tavsiye edilenler dışında emniyet faktörleri sağlanamayan kısımlarına
dikkat edilecektir. Bu faktörler aşırı dönme ve taşıma limiti gibi hususları
kapsamaktadır. Yüklenici, bu hususları tasarım kıstaslarına dahil edecek, Teknik
Şartnamenin 1. Bölümünde tanımlanan bir emniyet programını yürütecektir.
3.5.10.
Yapısal Kıstaslar
Yapısal tasarım, Teknik Şartname 1. Bölümde yer alan ilgili normlar ve standartlar
ile 2. ve 4. Bölümlerdeki teknik gerekler uyarınca yürütülecektir.
3.6.
SAHA İŞLERİ
3.6.1.
Genel
Yüklenici, Teknik Şartnamenin 1. Bölümünün 1.6. Maddesinde belirtilen
yükümlülükleri sınırlandırmaksızın, aşağıdaki saha işlerini yerine getirecektir:
a) Yapım sırasında hasar gören veya kaldırılan tüm caddelerin yenilenmesi
b) Depo ve atölye sahasının reglajı,
c) Depo ve atölye sahasının yeraltı drenajı,
d) Yapı temelleri kazı ve dolgu işleri,
e) Tesviyeli alanlarda dolgu ve peyzaj işleri,
f) Açık hatyolları ile çeşitli yapılar çevresine çit,
a) Yapım için yıkılması gereken mevcut yapıların yıkılması,iş bitiminde eski
durumuna getirilecek olan her türlü yapı, bahçe, duvar, vb. nin yapımı,
b) Gerekli yerlere otopark yapım.
3.6.2.
Yangın Tesisatı
Yeraltı hatyolu yapıları, Teknik Şartnamenin 1. Bölümündeki ilgili normlara ve
standartlara uygun ve gerekli tüm boru, musluk ve hortum makarası sistemleriyle
donatılacaktır.
3.6.3.
Su Yolu İşleri
Yüklenici, tasarlanan yapılar mevcut su yollarının üzerinden, içinden veya
bitişiğinden geçecekse bu su yolları için bir değerlendirme yaparak, su yolunun
aktarılmasının, daraltılmasının, bir kanal içine alınmasının, içinin kaplanmasının,
içinde inşaat yapılmasının, yahut toplu taşıma hatyolunun bu su yolunu maksimum
akışa müdahale etmeden aşmasını sağlayan diğer yöntemlerin kapsamını
belirleyecek ve gerçekleştirecektir. Yüklenici, yapım ve gelir işletmesi sırasında
hatyoluna su baskınını veya su sızmasını önleyecek yöntemleri oluşturarak imalatı
yapacaktır.
Su yolu İşlerine ait tasarımlar, 100 yıllık yağmur değerlerine göre yapılıp onay için
İşverene sunulacaktır.
3.6.4.
Yol İşleri
Yol İşleri, kaldırılan yolların yerine yenilerinin yapılmasından oluşmaktadır.
3.6.5.
Su Tesisatı ve Drenaj
Drenaj sistemi, yüzey akıntılarına, balastlı hattın yeraltı drenajına, hatyolu drenajına,
toplu taşıma binaları ile yapılarının drenajına, ve bunların onaylı bir drenaj sistemine
bağlanmasına ve pompalanmasına olanak sağlayacaktır.
Yüklenici; yeraltı yapıları, yüksek zeminli yapıları, düşük zeminli yapıları, zemindeki
yapıları ile birlikte bütün toplu taşıma hattı için, ayrıca zemin akıntılarının ve suyun
hatyolunu etkileyeceği diğer yerlerde standartlara uygun tasarlanmış proje ile gerekli
drenaj sistemini oluşturacaktır. Drenaj sistemi tasarlanırken olası bir yangın
durumunda sulu yangın söndürme sistemi dolayısıyla ortaya çıkacak su debisi
dikkate alınacaktır.
Düşük zeminli açık hatyolu tasarlanırken, 100 yıllık yağmur kestirimine, böyle bir
verinin bulunmaması halinde ise yürürlükteki Türk Tasarım Standartlarına göre
yağmursuyu yüzey akıntısının hat boyunda düşey açıklıkların en az 0,3 m
aşağısında kalması sağlanacaktır. Bu açıklıklar yolcu girişleri, havalandırma
bacaları, giriş kapakları vb. dir. Yolcu girişlerindeki bu fark rampa ile sağlanacaktır.
Hatyolunun drenajı hatyolunda toplanıp mevcut bir drenaj sistemine onaylatılmış
projesine göre kanalize edilecektir.
3.6.6.
Erozyon Kontrolü
Yüklenici, yapım sırasında oluşturulan şevleri ve dolguları İşverenin onayına tabi
olarak şu şekillerde koruyacaktır:
-
3.6.7.
En çok 1:2 eğimli şevler
En çok 1: 1,5 eğimli şevler
1:1,5 den dik şevler
Irmak şevleri
Sel yatağının alçaltılması
:
:
:
:
:
çimlenerek
çalı, ağaççık ve ağaç dikilerek
basamaklı taşlar veya ahşap iskeletli iksa duvarı ile
anroşman (kaya kaplama) veya beton kaplama ile
su akım enerjisini yayan yapı veya takviyeli
anroşman ile
Çitler
Yetkisiz kişilerin hatyoluna girmesine engel olmak üzere yapısal tüm açıklıkları
kapatmak için güvenlik çitleri yapılacaktır. Çit, üstte üç sıra dikenli ve gerektiği
yerlerde üzerinde spiral dikenli telli, galvanize standart örme telden, çevredeki en
yüksek zeminden veya kaldırımdan projesine uygun yükseklikte ve tırmanılamaz
olacaktır. Tel çitler, hemzeminlerde alt tarafı kazılarak hatyoluna girişi önlemek için,
zemin üstünde yerinde döküm kesintisiz betona tespit edilecektir.
3.7.
YAPISAL VE ÇEŞİTLİ İŞLER
3.7.1.
Beton
Beton, tasarımda gereken türde ve mukavette olacak, gösterilen hatlara, kotlara ve
boyutlara göre imal edilip dökülecektir. Yüklenici her beton dökümünden en az bir
işgünü önce İşverene başvurup onay alacak, beton dökümü sırasında o işten
sorumlu olacaktır. Betonun ve öndöküm kalemlerin taşınmasında ve aktarılmasında,
Yüklenicinin Teknik Şartnameye uygunluğu sağlayacak şekilde oluşturduğu
yöntemler izlenecek, yapıların: bütün hat, 3. rayları ve entegre diğer donanım ile ilgili
toleranslara göre yerleştirilmesi için gereken dikkat gösterilecektir.
Yüklenici; öngerme, songerme, yüksekten beton dökme, soğuk ve sıcak havada
beton dökme, yüksek mukavemette beton dökme, katkı kullanılması ve öndöküm
elemanların yerleştirilmesi gibi alışılmadık yöntemlerle ilgili teknik raporlarını
hazırlayıp İşveren onayını alacak ve gerekli teknik yardımın hazır bulunmasını
sağlayacaktır.
Yüklenici, tüm depo binalarının, Atölyelerinin, viyadük, tünel, aç-kapa,
yarma,hemzemin, vb. gibi beton yapıların su geçirmezliğini sağlamaktan sorumlu
olacaktır. Bu kısım Teknik Şartnamenin 2. Bölümdeki ilgili standartlara uygun
olacaktır.
3.7.2.
Su Geçirmezlik
Yüklenici, yapım yöntemlerine uygun bir su geçirmezlik sistemi oluşturacak, bunun
için kullanılan malzemeler, iş kesin olarak tamamlandıktan sonra kolayca
onarılabilecek nitelikte olacaktır. Su geçirmezlik, zeminden hatyoluna su girebilecek
yerler ile hatyolu suyunun zemine sızabileceği yerlerde uygulanacaktır. Altında
herhangi bir yapı olmadıkça hemzemindeki kesimlerde sugeçirmezlik gerekli
olmayacaktır.
3.7.3.
Kablo ve Yürüme Yolu İşleri
Yüklenici, bölünmüş her hat yatağının bir tarafında, bölünmemiş kesimde ise anahat
boyunca ortada kablo kanalları ve kesintisiz yürüme yolları ile bunların ana hatta
bağlantılarını temin edecektir. Kablo kanalları; enerji ve iletişim / kumanda için
herhangi bir noktasına kesintisiz olarak ulaşılabilecek şekilde ayrı ayrı yollara
bölünecek ve bunlar yürüme yollarına mesnet olabilecektir. Hatyolu beton yapıları
dışında kalan kablo kanalları, zemin seviyesinin aşağısında oluklar halinde
oluşturulacaktır. Yürüme yollarının altındaki boşluk, yeterince çalışma alanı ve giriş
açıklığı bulunduğu sürece, kablo kanalı olarak hizmet edebilir. Kablo kanal kapakları
bakım amacıyla kolay açılabilir özellikte olacaktır.
Kablo yolları ile yürüme yolları, makaslara, makas düzeneklerine, kablo eklerine ve
Yüklenicinin gerekli göreceği, hatyoluna monte diğer ekipmana bakım amacıyla
ulaşmayı kolaylaştıracak şekilde yapılacaktır.
Hazırlanan borulara veya kanallara döşenen bütün kablolar, kablonun Trafo
Merkezleri'ne veya buatlara veya bölge kutularına girdiği yerlerde, su ve zararlıların
girmesini önlemek amacıyla, etkili şekilde kapatılacaktır. Menhollere yapılan kanal
girişleri, bütün kabloların döşenmesinden sonra uygun şekilde kapatılacaktır.
Yüklenici, kabloların döşendikleri ortamın zeminin kimyasal reaksiyonlara sebep
olup olmayacağını tesbit etmekle ve kabloları bu kimyasal reaksiyona karşı korumak
için gerekli tedbirleri almakla sorumlu, yegane taraf olacaktır. Yüklenici, nemli
bölgelerde kabloların ve aksesuvarlarının, birbirinden farklı diğer metallere çok yakın
mesafede döşenmesi gereken durumlarda, elektroliz ve/veya elektrokimyasal
olayların meydana gelmesini önlemek için gerekli tedbirleri alacaktır. Ayrıca DC
kaçak akımlarının donatıda ve kablo zırhlarında yaratacağı korozyonu önlemek için
gerekli tedbirleri ayrıntılı olarak hazırlayacak ve İşveren’in onayına sunacaktır.
Kabloların tertibi ve kablo döşeme ve tesisi ile ilgili bütün yöntemler İşveren'le birlikte
kararlaştırılacaktır. Kablo tertibi, gereksiz dirseklerden ve atlamalardan arındırılmış
olacak, kablolardan birinin, diğer kabloların durumunu bozmadan çıkarılabilmesine
izin verecek, düzenli bir yapıya sahip şekilde planlanacaktır.
Menhollerdeki ve rögarlardaki kablolar, devrenin tanımlandığı, onaylanmış bir etiket
veya bant ile işaretlenecektir.
Kablolar, bütün tevzi panolarında, faz numarası ve damar kesiti harf veya sayısal
işaretle belirlenmiş olacaktır. Başka bilgiler de verilmesi gerektiği taktirde, bu durum
İşveren tarafından bildirilecek ve Yüklenici tarafından yerine getirilecektir.
Doğrudan zemine döşenen kablolar, onaylanmış tane iriliğinde ve derinliğinde bir
kum tabakası ile örtüldükten sonra, koruyacakları kabloların üstü, kabloları
ortalayacak şekilde kapatılmış ve uygun ebatta betonarme veya pişmiş toprak
(harman tuğlası) kablo kapakları ile kapatılacaktır. Bu kapaklar, kabloyu veya kablo
grubunu korumaya yeterli genişlikte olacak ve her iki kenarında 50 mm'lik bir
emniyet mesafesi bulunacaktır. Bu düzenleme kablo güzergahındaki köşe
noktalarında da mümkün olduğu ölçüde muhafaza edilecektir.
Kapaklar, Uluslararası Standart'lara veya Türk Standartları'na (TSE) uygun olacak,
üst yüzlerinde Metro yazısı bulunacak şekilde dökülecektir. Kablo kapaklarının
üzerine, yaklaşık 150 mm kalınlığında sıkıştırılmış geri dolgu yapıldıktan sonra,
burada elektrik kablosu bulunduğunu uygun bir ifadeyle belirten, onaylanmış bir
plastik uyarı bandı konulacaktır. Bu bant üzerindeki yazı şekli İşveren tarafından
onaylanacaktır.
Kablolar, gerilim düşümü, ısınma, gruplama, koruma ve döşendikleri yerde mevcut
olan çevre şartları dikkate alınarak boyutlandırılacaktır.
Tünellerdeki veya hemzemin bölümlerdeki ana kablo hatları haricinde alçak gerilim
kablolarında ek yapılmayacaktır. Alçak gerilim kablolarına ek yapılmasını gerektiren
hallerde bir buat içine yerleştirilmiş polietilen bant izolasyonlu sıkma bilezikler veya
Mühendis'in onaylayacağı diğer kabul edilebilir ek düzenekleri kullanılacaktır.
Zırhlı kabloların uçları, kablonun iç kılıfını tesbit edecek ve kablonun zırh metali ile
kablonun sonlandığı metal bölme arasında, elektrik akımının devamını sağlayacak
doğru ebatta sıkıştırmalı kablo kelepçeleri kullanılacaktır. Kablonun sonlandığı
noktadan, ilgili yardımcı ve/veya ana dağıtım panosu toprak barasına, kesiti
İşveren'ce onaylanmış bir bakır toprak hattı çekilecektir.
Bütün iletkenler, onaylanmış türde bir bağlantı ile sonlanacaktır.
Yürüme yolları en az 60cm genişlikte fakat tünellerdeki 300m yarıçaplı kurplarda
insan yürümesine engel olmayacak şekilde ve 55 cm genişlikte, yolcular ve
personel için emniyet şeridi işlevini görecektir. Betondan veya yangına ve elektrik
akımına karşı izole önlemi almak koşuluyla çelik malzemeden olabilecek yürüme
yolları, kablo kanalları ile birleştirilebilir. Kenar yürüme yollarında tırabzan temin
edilecektir.
Kablo kanallarının su alma olasılığına karşı, uygun yerlere tahliye noktaları
açılacaktır.
3.7.4.
İşaret Levhaları
Yüklenici;
- Manuel tren işlemlerine,
- Bakım işlemlerine,
- Halkın bilgilendirilmesine
olanak veren bir hatyolu işaret sistemi oluşturacaktır.
İşaretler açık ve belirgin, uluslararası çapta kabul gören renklerde olacak, hem sözlü
hem resimli mesaj içerecektir. İşaretler alüminyum esaslı olacak, üzerlerindeki
mesaj en az 10 yıl dayanacak şekilde sağlamca tutturulacaktır. Bakım mesajları için
yansıtıcı işaretler kullanılacaktır.
Temin edilmesi beklenilen asgari işaretler şunlardır:
- Halka uyarılar
- Kilometre taşları (her 100 metrede)
- Hız sınırlama noktaları
- Dizi düzenleme uyarıları
3.7.5.
Kalıcı Nirengi, Poligon ve RS Noktaları
Yüklenici, depo ve bağlantı yollarında işleri tamamlandığında, her hatyolunda, bir
nirengi, poligon ve Rs noktası tesis edecektir. Poligon, Rs ve Nirengiler işverenin
istediği sıklıkta tesis edilecek olup, ülke nirengi ve nivelman ağlarına bağlanacaktır.
Zeminin uygun olduğu yerlerde pilye tesis edilecektir. Rs’ ler tüm kamu kurumlarının
kullandığı özel Rs demirlerden duvarlara monte edilecektir. Poligonların zemine
tesisi poligon çivisi ve betonla yapılacaktır. Her bir işaret noktalarının üzerine
pirinçten plakayla numarası yazılacaktır. Bu yapılan noktaların kot, koordinat ve
röperleri bir cilt haline getirilerek İşverene teslim edilecektir.
Bu noktalar Sistemin teslimi yapılana kadar İşverenin istediği aralıklarla kontrol
edilecektir.
3.8.
AYDINLATMA
Normal aydınlatmanın yanısıra kesintisiz Güç Kaynağından beslenen acil
aydınlatma da temin edilecektir. Acil aydınlatma sistemi sürekli devrede kalacak
şekilde tasarlanacaktır.
Ana hat bağlantı tünelinin ışıklandırması(aydınlatması) acil aydınlatma devresinden
beslenecektir.
Bağlantı Tünellerindeki aydınlatma aşağıdaki seviyelere uygun olacaktır :
•
Yürüme yollarında %50 düzgünlük seviyesi, ortalama 10 lux ve
aydınlatma armatürlerinin tümü devrede,
İzleme kolaylığı için, mevcut SCADA Sistemi'ne bağlantıyı kolaylaştırmak amacıyla,
SCADA Merkezi'ndeki kumanda rölelerine kontaklar Yüklenici tarafından ilave
edilecektir.
Yüklenici, bütün aydınlatma kumanda donanımı ve SCADA uzaktan kumanda
terminalleri arasında gerektiği kadar kablo bağlantısını temin edecektir.
Tünel aydınlatma armatürleri, hareket halindeki araçta stroboskobik ışık etkisi
yaratmayacak şekilde yerleştirilecektir.
Armatürler ve kaideleri harici tip, tozlu atmosfere, demir tozuna, aside, bazlara ve
çok nemli ortama dayanıklı olacaktır. Aynı zamanda aşınmaya karşı dirençli
olacaktır. Armatürler güçlü kapalı bağlantı çenesi ile açılıp kapatılabilir olacaktır
3.9.
ACİL DURUM TELEFONLARI
Acil Durum Direkt Telefon Sistemi Teknik şartnameninin Sinyalizasyon ve İletişim
Sistemleri ile ilgili bölümünde açıklanmıştır.
3.10.
YANGINLA MÜCADELE SİSTEMİ
Yerleşkede bulunan tüm bina ve açık alanlarda (Türkiye) Binaların Yangından
Korunması Hakkında Yönetmelik – 2009 uyarınca,TS, EN veya NFPA ilgili
standartlarına göre yangından korunma sistemleri tasarlanacaktır.
Hat işleri içerisinde tünellerde oluşabilecek olası bir yangın durumunda tesis
edilmesi gereken yangınla mücadele sistemi özetlenmiştir. Sözleşme kapsamında
bulunan depo, atölye vb. yangınla mücadele sistemleri detayları ilgili bölümlerde yer
almaktadır. Tünellere ait yangın algılama ve ihbar sistemi ile ilgili detaylar ve
gereklilikler Bölüm 5’de açıklanmaktadır.
Bu bölüm’e dahil olan yangından korunma sistemleri :
Tünel ve uzak ekipman odaları için hidrant ve yangın dolabı
Portatif yangın söndürme sistemi
sağlanacaktır.
Yüklenici Türk İtfaiye İdaresi şartlarına uygun önlemler alacaktır.
Tünel içinde oluşturulacak hidrant sistem ıslak boru tipi olacaktır. Yangın ana boru
hattı, sistemin içinde minimum basınç kaybı olacak ve gerekli basınç değerini
sağlayacak şekilde boyutlandırılacaktır. Yangın hidrant bağlantıları tünel yürüme
yolu alanı içinde olacaktır. Yangın hidrantları arasındaki mesafe maksimum 45 m
olacaktır. Hidrantlara hizmet verecek yangın dolaplarında hortum valfleri, nozul,
portatif yangın söndürücüleri, yangın hortumları ve hortum makaraları bulunacaktır.
Her dolabın üstünde bir işaret lambası bulunacaktır. Hortum valfleri, yerel itfaiye
teşkilatlarınca kullanılan standartlara uygun olacaktır. Dolap yerinin, içindeki
teçhizatın korunabilmesi için bir kapısı olacaktır.
Yangın hidrant hattı, istasyon içinde tesis edilmiş su deposu ve pompa odalarından
beslenecektir.
Yangın yönetmeliğine ve/veya NFPA- 14’e ve NFPA 130’a uygun olarak dizayn
edilerek tesis edilecektir.
Hidrant ve Yangın Dolapları için kullanılacak tüm borular galvanize çelik olacaktır.
Tüm boru hatlarının etiketlemesi yapılmalıdır.
Yangın pompası odasından hidrant şebekesini kontrol etmek üzere bir tecrit vanası
monte edilecektir. Bu vana kilitlenebilir ve adreslenebilir olacaktır.
Tünellerde hidrantlar, yürüme platformu (yolu) seviyesinde aralarında irtibatlı olacak
ve bu şekilde tünel boyunca sürekli hidrantlara su gelişini sağlamak üzere irtibat
tünel ortasına kadar devam edecektir. Yüklenici tüneller boyunca tüm boru mesnet
ve tespitlerini sağlayacaktır.
Hidrantlar bir su çıkışı vanası ile nihayet bulacak, vananın kaidesi bitmiş döşeme
seviyesinden minimum 300 mm yükseklikte bulunacak ve dikme 100 mm çapta
olacaktır.
Hidrant çıkış vanaları, istasyonlar arası tünel boyunca her 45 m’de bir
yerleştirilecektir.
Muhtelif teçhizat dolabı yerlerindeki hidrantlara su gelişi, yangın pompası odasından
itibaren teşkil edilen ana boru içinde olacaktır. Hidrantlara su gelişi 150 mm’lik boru
içinde olacaktır. Her hidrant vanasına lüzumlu debi ve basıncı sağlayacak şekilde
Yüklenici su basıncı hesaplarını yapacaktır.
Tünel boyunca her hidrantın yanında bulunan yangın teçhizatı bölmesinde, üzerinde
65 mm’lik, 20 metrelik iki adet hortum makarası, ayrıca 200 mm uzunluğunda 65
mm çapında elle kumandalı hortum nozulu ve rakor anahtarı bulunacaktır. Nozuldan
suyu kesmek veya jet veya hüzme şeklinde salıvermek mümkün olacaktır. Her
hidrantın yeri, üzeride kırmızı fon üzerinde, beyaz harflerle “Yangın Teçhizatı” yazısı
yazılı, 450 mm x 100 mm ebadında hidrantın üzerinde veya hemen yanında monte
edilmiş bir işaretle belli olacaktır.
Hortumun sarılması birbirine karışmayan cinsten, iç çapı 25 mm olan esnek ve
takviyeli boru üstünde olacak. Her makara 25 m uzunluğunda hortumdan ibaret
olacak ve elle çalıştırılacaktır.
BÖLÜM 4:
DEPO VE ATÖLYE ALANI
4. BÖLÜM
Madde
Sayfa No.
4.1
GİRİŞ
1
4.1.1
Genel
1
4.1.2
İş Kapsamı
1
4.2
DEPO HATLARI VE DEPOLAMA ALANI
1
4.3
BİNALAR
2
4.3.1
Çayyolu Depo ve Atölye Alanı:
2
4.3.1.1
Saha Planı
2
4.3.1.2
Atölye Binası
2
4.3.1.3
Su Deposu
2
4.3.1.4
Isı Merkezi
2
4.3.1.5
Sahaya Giriş Kontrolü
2
4.3.1.6
Cer Gücü Trafo Merkezi
3
4.3.1.7
Hat Bakım Araçları Binası
3
4.3.1.8
Atölye İçi Araç Besleme Üniteleri ( Stinger Sistemi):
3
4.3.2
Genel Bina Gerekleri
4
4.4
SAHANIN İMARI
5
4.4.1
Kapsam
5
4.4.2
Mevcut Koşullar
5
4.4.3
Ayrıntılı Tertip
5
4.4.4
Drenaj
5
4.4.5
Altyapı Hatları ve Bina Tesisatları
6
4.4.6
Güvenlik
6
4. BÖLÜM ( i . Sayfa)
4. BÖLÜM
Madde
Sayfa No.
4.4.7
Otopark ve Girişi
6
4.5
YAPILARIN ÖZELLİKLERİ
7
4.5.1
Binalar
7
4.5.2
Hat Yapısı
7
4.6
ÇELİK YAPI
9
4.6.1
İmalat
9
4.6.1.1
Malzemenin Hazırlanması
9
4.6.1.2
Kesme, Bükme, Delme
10
4.6.2
Korozyona Karşı Koruma
10
4.6.2.1
Boya İşleri
10
4.6.2.2
Galvaniz İşleri
11
4.6.3
Temizleme
11
4.6.4
Montaj
11
4.7
İNCE İŞLER
12
4.7.1
Genel
12
4.7.2
Tuğla Duvarlar
12
4.7.3
Sıva İşleri
13
4.7.4
Şap İşleri
13
4.7.5
Döşeme ve Duvar Kaplamaları
13
4.7.6
Badana, Boya İşleri
13
4.7.7
Ahşap Doğramalar
14
4.7.8
Alüminyum Doğramalar
14
4. BÖLÜM ( ii . Sayfa)
4. BÖLÜM
Madde
Sayfa No.
4.7.9
Demir Doğramalar
15
4.7.10
Çatı Örtüleri
15
4.7.11
Paslanmaz Çelik İmalat
15
4.8
SIHHİ TESİSAT
16
4.8.1
Temiz Su Tesisatı
16
4.8.2
Kirli ve Pis Su Tesisatı
16
4.8.3
Yağ, Benzin v.b. Maddelerin Ayrılması
17
4.8.4
Sahada Yer Alan Temiz Su, Kirli Ve Pissu İle Yağmur Suyu Borularının Montajı
17
4.8.5
Yağmur Suyu Tesisatı
18
4.9
ISITMA SİSTEMİ
18
4.9.1
Genel Esaslar
18
4.9.2
Kazan Dairesinin Boyutlandırma ve Düzenlenmesi
19
4.9.2.1
Kazan Dairesinin Çıkış Yerleri Kapılar, Pencereler
19
4.9.2.2
Kazan Dairesinin Havalandırılması
19
4.9.3
Duman Boruları Kanalları Ve Bacalar
20
4.9.4
Sıcak Su İle Isıtma (Kalorifer) Tesisatı
20
4.9.4.1
Genel Esaslar
20
4.9.4.2
Denemeler
21
4.9.5
Isıtıcılar Ve Soğutucular
21
4.9.5.1
Genel Esaslar
21
4.9.5.2
Vantilatörlü Isıtıcı ve Soğutucular
22
4.9.5.3
Radyatörler
22
4.9.5.4
Radyant Isıtıcılar
23
4. BÖLÜM ( iii . Sayfa)
4. BÖLÜM
Madde
Sayfa No.
4.10
SOĞUTMA TESİSATI
23
4.10.1
Genel Esaslar
23
4.11
HAVA ŞARTLANDIRMA VE HAVALANDIRMA TESİSATI
24
4.11.1
Genel Esaslar
24
4.12
YANGIN SÖNDÜRME TESİSATI
25
4.12.1
Genel Esaslar
25
4.12.2
Yangın Suyu Depolama Ve Basınçlandırma Sistemi
25
4.13
BASINÇLI HAVA TESİSATI
25
4.14
ÇAYYOLU DEPOSU EKİPMANLARI
26
4.14.1
ARAÇ BAKIM EKİPMANLARI
26
4.14.1.1
Metal İşleme Tezgâhları
26
4.14.1.2
Çalışma Tezgâhları
27
4.14.1.3
Kaldırma Ve Nakliye Ekipmanları
28
4.14.1.4
Temizlik Ekipmanları
30
4.14.1.5
Depolama
32
4.14.2
DİĞER EKİPMANLAR
33
4. BÖLÜM ( iv . Sayfa)
4. BÖLÜM
4.1
GİRİŞ
4.1.1
Genel
Depo ve Atölye alanı işleri kapsamında, M2 Hattı (Kızılay-Koru istasyonları arası)
Sistemine hizmet verecek Çayyolu ve Koru istasyonları arasında bulunan, Çayyolu
Depo sahası ve Atölye ve Ek Binalarını; atölyelerde bulunan sabit tüm elektromekanik
ekipman, bakım ekipmanları, ikmal, bakım ve onarım işlerine yönelik tesisleri temin
edecektir. Çayyolu Atölye Binası içerisinde, depo manevralarına yönelik kumanda
merkezinin teçhizatı burada tesis edilecektir. İlgili depolarda vagonların bakımı ve
onarımına ek olarak, elektrik trafolarında, havalandırma bacalarında, yardımcı
yapılarda, kalıcı hat ekipmanında bulunan sabit elektromekanik tüm ekipmanın
saklanması, temizlenmesi, ikmal edilmesi ve onarılması ile ilgili tesisler ve ekipmanlar
bu iş kapsamında temin ve tesis edilecektir. Bu amaçlar için yeterli büyüklükte kapalı
alan/alanlar inşa edilecektir.
Çayyolu deposunun manevra merkezi, Çayyolu depo/işliğinde yer alacak ve diğer
Metro Sistemleri Kumanda Merkezi ile eşgüdüm içinde çalışacaktır.
Depo ve işlik alanının tertibi, sahanın kapsamı, depolama alanı ile tesislerin olası
tertibi, bu Bölümün amacına uygun olarak İşletme ve Bakım Planına ve ihale
dökümanlarına göre yapılacaktır.
4.1.2
İş Kapsamı
Depo sahası, halihazır durumuyla Yükleniciye teslim edilecek, Yüklenici de yukarıda
anlatılan tesislerin oluşması için gereken bütün İşi İhale dökümanları doğrultusunda
yapımını sağlayacaktır.
4.2
DEPO HATLARI VE DEPOLAMA ALANI
M2 Sistemi için düşünülen Çayyolu Depo Sahasında, önerilen filo için, yapılanacak
depo hatları, hatboyu enerji ve sinyalizasyon sistemi ile donatılmış depo hatlarını ve
yeter miktarda depolama alanını sağlayacaktır.
Depo alanlarındaki hatlar öngerilmeli beton traversler üzerine döşenecektir;
Hatlar arasında, gerek hat kenarından gerekse vagondan araç muayene ile depo
temizleme için yeterince açıklık bırakılacaktır. Araç içine müdahale gerekmesi
durumunda kullanılması amacı ile hatların her iki yanında araç içi yüksekliğinde 100
cm. genişliğinde platform yapılacaktır. Depo, atölye, yıkama tesisi, vb.ye gidiş gelişler
en az sayıda makas hareketi gerektirecek, onlar da diğer hareketleri
engellemeyecektir.
Tasarım araçların ticari servise bakım binasının iki ucundan da çıkabilmelerini
sağlayacak kullanıma olanak verecektir.
4.3
BİNALAR
4.3.1
Çayyolu Depo ve Atölye Alanı:
4.3.1.1
Saha Planı
Binalar, depolardaki araç hareketlerini kolaylaştıracak şekilde tasarlanacaktır ve ihale
dökümanlarına uygun olarak temin edilecektir.
4.3.1.2
Atölye Binası
Atölye binasının, aşağıda sıralanan çeşitli çalışma ve sorumluluk alanlarına
bölünmesi gerekmektedir.
a) Araç Yıkama Hattı ve Tesisi ve İç Temizlik alanı
b) Günlük bakım hattı
c) Tekerlek Torna Hattı
d) Boji ve Mekanik Aksam Bakım alanı
e) Araç Kaldırma Hattı
f) Ağır Bakım Hattı
g) Arıza Hattı
h) Periyodik Bakım Hatları
i) Sabit Tesisler ve Araç Bakım Atölye Alanları
j) Manevra Merkezi
k) Ofisler,
l) Yemek salonları, mutfak, tuvalet ve giyim mekanları.
m) Teknik alanlar (Kompresör, elektrik pano odaları, araç yıkama tesisi ekipman
odaları vb.)
4.3.1.3
Su Deposu
Çayyolu depo yangın suyu ve gerektiğinde kullanım suyu ihtiyacını karşılayacak bir
su deposu/depoları inşa edilecektir. Bu Sözleşme gereği inşa edilecek bakım tesisi
için de, gerekli su, aydınlatma, haberleşme, ısıtma, drenaj v.b bina tesisatlarını temin
edilecektir. Depo içerisinde pompa odası tesis edilecektir. Yüklenici kullanım suyuna
yönelik depoları paslanmaz çelik olarak temin edecektir.
4.3.1.4
Isı Merkezi
Gösterilen tüm genişletmelerle oluşacak nihai ısıtma tesisinin barındırılacağı bir bina
inşa edilecek, Bu Sözleşme gereği inşa edilecek ısı merkezi tesisi için de gerekli su,
aydınlatma, ısıtma, drenaj gibi bina tesisatlarını temin edilecektir. Yüklenici, doğal
gazlı ısıtma sistemi için gerekeni temin edecektir. Doğal gaz bağlanabilmesi için
gerekli tesisat ve doğalgaz şebekesine bağlantı hattı da bu ihale kapsamında tesis
edilecektir.
4.3.1.5
Sahaya Giriş Kontrolü
En az iki kişiyi barındıracak bir giriş kontrol binası: giriş kapısı ve güvenlik kontrol
aygıtları ile birlikte temin edilecektir.Giriş kapısı güvenlık kontrol bariyeri elektrikli,
gerektiğinde elle kumanda edilebilir olacaktır Depo ve atölye alanına girişlerde
güvenlik sağlayacak olan bu binada, ofislerinki gibi normal bina tesisatları ile bir
tuvalet, lavabo ve tezgah yer alacaktır.
4.3.1.6
Cer Gücü Trafo Merkezi
Depo sahalarında tesis edilecek olan cer gücü trafoları sadece depo sahasına hizmet
edecek şekilde tesis edilecek, cer gücü trafo odalarında cer gücü trafoları, DC
kesiciler - redresör üniteleri ve yardımcı güç trafoları ile yardımcı techizatına hizmet
edecek şekilde yeterli alan ayrılacaktır.
4.3.1.7
Hat Bakım Araçları Binası
Hat Bakım araçlarının bulunacağı ve ofisin yer alacağı hat bakım aracı binası tesis
edilecektir. Kılavuz raylı hat bakım araçlarına hizmet edebilmesi amacıyla bakım
çukurları ve giriş demiryolu hatları tesis edilecektir. Ayrıca görevli personele yönelik
ofis bulunacaktır.
4.3.1.8
Atölye İçi Araç Besleme Üniteleri ( Stinger Sistemi):
Atölye içindeki hatlarda araç beslemesi Stinger sistemi ile yapılacaktır.
Stinger sisteminin nominal ana besleme gerilimi DC750V’tur. Yine bu sistemin kontrol
gerilimi için AC 220V veya daha düşük bir gerilim kullanılacaktır. Her atölye kanalı için
ayrı stinger ana besleme panosu olacaktır. Ayrıca her kanalda atölyeye alınan
araçların, hem yardımcı inverterlerinin hemde Cer sistemlerinin beslenebilmesi ve
atölyeye giriş çıkışlarının rahat yapılabilmesi için askılı ve hareketli iki adet stinger
besleme panosu olacaktır. Bu panolara kumanda gerilimi ve ana besleme gerilimi
sağlamak için gerekli olan baralar atölye kanalları boyunca döşenecektir.
Ana pano özellikleri:
a) Her ana pano üzerinde DC750V ana besleme gerilimini ve kontrol gerilimini açıp
kapayabilecek ana şalterler olacaktır. Yine bu şalterler üzerinde bakım çalışması
yapılırken bakım personelinin güvenliği için, şalterler kapalı konumda iken bir kilitleme
mekanizması sağlanmalıdır. Her ana pano kapağı, sadece DC750V ana şalter
üzerinden enerji kesildikten sonra açılabilmelidir.
b) Her ana pano üzerinde ayrıca DC750V besleme geriliminin ve kontrol geriliminin
olduğunu gösterir lambalar olacaktır. Eğer herhangi bir gerilim bir sebepten dolayı
panoya gelmiyorsa bu ışıklar sönük olacaktır.
c) Her ana pano üzerinde sistemde mevcut bulunan trenlerin beslenmesine uygun
değerde seçilmiş aşırı akım sigortası olacaktır.
Askılı ve hareketli pano özellikleri:
a) Her askılı panoda, bakımcının pano üzerindeki DC750V ana beslemesini
kesebileceği ve açabileceği, ışıklı butonların olduğu bir kumanda kutusu olacaktır. Bu
kumanda kutusunu bakımcı kanal seviyesinden kumanda edebilmelidir.
b) Her askılı pano üzerinde hem ana gerilimin olduğunu hemde kumanda geriliminin
olduğunu gösterir ışıklar olacaktır. Bakımcı bu panoya aşağıdan baktığında enerjili
olup olmadığını görebilecektir.
c) Her askılı panoda sistemde mevcut bulunan trenlerin beslenmesine uygun değerde
aşırı akım sigortası olacaktır. Bir askılı panonun sigortası atarsa diğer pano
kullanılabilecektir.
d) Her askılı panoda mevcut Bombardier araçlarının ve CSR araçlarının yardımcı güç
beslemesini sağlamak için, bu araçların araç üzerindeki soketlerine uygun nitelikte
ayrı ayrı besleme soketleri olacaktır. Yine hem Bombardier hemde CSR araçlarının
Cer beslemesini sağlamak için akım kollektörüne takılabilecek bir soket daha
olacaktır. Bu soketlerden biri kullanıldığında, bakımcıyı korumak için, diğer soketlerin
üzerinde gerekli tedbirlerin alınmış olması gereklidir. ( kapak, kılıf vb.)
Acil Ana Gerilim Kesme Fonksiyonu
Her kanalda, kanalın başında, sonunda ve orta kısmında olmak üzere en az 4 adet
acil Ana Gerilim Kesme (kırmızı mantar) butonu olacaktır. Bu mantar butonlara
basıldığında atölye hatlarının tümünün DC750V ana besleme gerilimi kesilecektir. Bu
mantar buton çevirilerek eski haline getirildiğinde ana besleme gerilimi hemen
verilmeyecektir. Mantar butonların bağlı olduğu, atölye kanallarının orta kısmında bir
pano olacaktır. Bu pano üzerinde her kanal için ayrı kırmızı ışık ve reset butonu
olacaktır. Bakımcı hangi kanalın mantar butonunun aktif olduğunu görebilecek, ilgili
mantar butonu çevrilerek düzeltildikten sonra ilgili kanalın ışıklı butonunu
resetleyecek ve ana besleme gerilimi ancak bu işlemler yapıldıktan sonra sisteme
verilebilecektir.
4.3.2
Genel Bina Gerekleri
a) Araç giriş kapıları otomatik olarak açılır olacak, binanın hem içinde hem dışında
kumanda butonları bulunacaktır. Bu kapılar, güç kesici veya yüklenme durumuna
göre kesmeyici emniyet aygıtıyla ve binanın hem içinde hem dışında yer alıp
kapının tam açık veya kapalı olmadığını gösteren uyarı lambalarıyla donatılacaktır.
b) Elektronik ekipman onarım alanı: toz, nem ve sıcaklık kontrolüne yönelik çevresel
kontrol aygıtlarıyla donatılacaktır.
c) Döşemeler elektrikli mala ile perdahlanıp ağır çelik tekerlekli trafiğe dayanabilecek
şekilde sertleştirilmiş betondan olacaktır.
d) Üstten raylı alanlarda raylar, çukur tabanından yaklaşık 1,75 metre yukarıda yer
alacak ve yaklaşık 1,40 metre aralıklı direkler üzerine oturtulacaktır.
e) Her hattın üzerinde sayıları ihtiyaç dahilinde belirlenerek elektrik prizi yer alacaktır.
f) Her hattın iki yanında ray çukurunda sayıları aydınlatma hesapları yapılarak tespit
edilecek flüoresan bir lamba ile difüzör takılacaktır. Lambalar, bütün çukuru
kaplayabilmeleri için, şaşırtmalı yerleştirilecektir.
g) Her hat için: havai bir kılavuz, ana güç besleme kabloları, yardımcı kablolar ile
bağlantı parçalarından oluşan 750 voltluk bir doğru akım araç güç kaynağı iniş
kablosu düzeni bulunacaktır. Ayrıca, bir hat üzerindeki her vagona birer tane
takılacak sayıda güç kablosu bulunacak, bu kabloların fişleri onaylı, yardımcı güç
kablosu ise sigortalı olacaktır. İniş kablosu rayları bütün bina boyunca devam edip
binanın ucundan 5 m mesafede sona erecektir. İniş kablolarının içine emniyet şalt
aygıtları yerleştirilecektir.
h) İç temizlik hatlarında seyyar temizlik ekipmanlarının 220/380V AC ile
beslenebilmesi için prizler ile , hatların başlarına DC kesicileri açtıran acil durum
açtırma sistemleri tesis edilecektir.
i) Her ana bina destek kolonunda elektrik prizleri ve basınçlı hava muslukları
bulunacaktır.
j) Bina içindeki hatlar, atölye tertibine uygun olarak, mümkünse iki uçlarından
girilebilir olacaktır.
k) İleride ekipman tesis edilecek yerlerde, bu ekipmanın tesisi için gereken tasarım
öğeleri baştan temin edilecektir.
l) Atölyedeki çalışma mekanlarına sprinkler sistemi temin edilecektir.
4.4
SAHANIN İMARI
4.4.1
Kapsam
Yapım kapsamında, saha genelinde kazı, kazı iksa, dolgu, toprakarme, mevcut metro
hattının zarar görmesini engellemek amacıyla öngörülen dolgu destek yapısı, mevcut
hattın depo sahasına bağlantısı için yapılcak aç-kapa, u-kesit ve istinat duvarları,
spor alanı çevresine yapılacak istinat duvarları, çimlendirme dahil çim alanlarının
teşkili, araç park alanında yapılacak yürüme yolları, çelik sürücü platformları ve ray
geçiş anoları, saha genelinde yapılacak beton ve asfalt kaplamalı alanlar, saha
drenajı, mevcut altyapı hattının deplase edilmesi, bina tesisatları, diğer altyapı
tesisatı, ve yol işleri gibi hazırlık İşlerinin yanı sıra gerek depodaki gerekse anahattaki
çalışmaların gerektirdiği elektrik ve elektronik ekipmanın temin edilmesi de yer
alacaktır.
4.4.2
Mevcut Koşullar
Depo Sahası, sağlam zemine kadar kaldırılıp yığılarak hat boyunca peyzaj alanları
için kullanılacaktır.
Hatyolu yapımı için balast serilmeden önce, temelin üst 15 santimi bitki oluşmasını
önlemek için sterilize edilip sıkıştırılacaktır.
4.4.3
Ayrıntılı Tertip
Yüklenici, inşaata başlamadan önce, Sahanın: hatyolu, bina ve gelecekte beklenen
gelişme alanlarını da içeren ayrıntılı bir tertibini onaya sunacaktır. Bu planlarda:
yapılacak toprak işlerine, drenaja, altyapı tesisatına, kablaj yollarına ve binalara da
yer verilecektir. Yüklenici, çakışmaları asgaride tutmak için, tüm yeraltı tesisatı ile
altyapısının izometrik bir çizimini de hazırlayacaktır.
4.4.4
Drenaj
Drenaj: ana kollektör, tali kollektörler ve delikli (alttan drenajlı) yan bağlantılar
vasıtasıyla toplanacaktır. Asgari üst örtüsü 60 cm olacak, her hatyoluna bitişik en az
bir yan bağlantısı bulunacaktır. Çatı drenajı, yeraltı sistemine bağlanacaktır.
Drenaj sistemine bağlı tüm bina sistemlerine (örneğin vagon yıkama düzenine) sıhhi
tesisata atık bulaşmaması için bir gres kapanı takılacaktır. Drenaj sistemine, sadece
Türkiye Ulusal Standartlarının izin verdiği bina sistemleri bağlanabilir, diğerleri ise
mutlaka ASKİ standartlarında arıtım işlemine tabi tutulacaktır.
4.4.5
Altyapı Hatları ve Bina Tesisatları
Binalara ve hatyollarına giren tüm elektrik besleme hatları, altyapı hatları ve bina
tesisatları yeraltında olacak, yüksek gerilim hattı kanalları, kolay tanınmaları için
kırmızı beton içine alınacak, en son geçerli standart ve yönetmeliklere göre
işaretlenecektir. Depo kumanda sistemi kanalları ise, travers alanının dışında,
hatyolunun olabildiğince yakınına gömülecektir.
Yüklenici, yeraltındaki tüm altyapı hatlarının İşverene sunacağı izometrik çiziminde,
geçiş noktalarındaki tüm kondüviler ile boruların ilişkisini gösterecektir.
Binalar için sağlanan tesisatlar arasında elektrik, telefon, telgraf, elektronik, radyo-TV
anteni, gaz, sıcak su, kullanma suyu, atık su, yağmur suyu kanalları ile sıhhi kanallar
yer alacaktır. Yüklenici, altyapı kuruluşları ile her türlü düzenlemeyi yaparak, tesisat
çekilmesine ve gereken yerlerde sayaç takılmasına ve abone olunmasına ilişkin tüm
ücretleri ödeyecektir. Yüklenici, gelen tesisatların doğru kapasitesini saptamaktan
sorumlu olacak, bunların, gelecek için düşünülüp de çizimlerde gösterilen
genişlemeler için değiştirilmesi gerekmeyecektir.
Yüklenici, atölyeler ve depolama alanının tamamını kapsayabilecek yeterlilikte
yangın söndürme sistemini temin ve tesis edecektir.
4.4.6
Güvenlik
Bütün depo ve atölyeler alanı, üstte üç sıra dikenli tel ve gerekli yerlerde ilave spiral
dikenli tel olacak, Dikenli tel ve en az 2 m yükseklikte örme telden oluşan bir güvenlik
çitiyle çevrilecektir. Çitler mütemadi beton parapetler üzerine monte edilecektir.
Yolun iki girişinde, personel ve araç giriş kapıları temin ve monte edilecektir. Bu
güvenlik çitinin hatyolunun geri kalan kısmına ait sistemler bakımından uyumlu ve
devamlı olmasını sağlayıp yetkisiz kişilerin içeriye girmesini önleyecek tedbirleri
almak Yüklenicinin sorumluluğundadır.
Depo sahasına yeter düzeyde ışıklı güvenlik ikaz levhaları temin edilecektir.
4.4.7
Otopark ve Girişi
Yüklenici, önerilen binalara lastik tekerlekli araç ulaşım yollarını temin edecektir.
Girişte asfalt bir otopark sahası yapılacaktır. önerilen bakım araçları için de ayrı bir
yerde otopark sahası temin edilecektir.
Bir hatyolu üzerinde veya bitişiğinde otopark bölmesi inşa edilmeyecektir. Bağlantı
yolunun depo hattından geçtiği yerlerde, sinyal ve cer gücünü yeteri süreyle kesecek
bir düzen temin edilecek, hat ile kaplama arasına bir fılanş yolu yapılacaktır.
4.5
YAPILARIN ÖZELLİKLERİ
4.5.1
Binalar
Yüklenici, her alanı orada görülecek işlevlere göre gereken şekilde boyutlandırma
sorumluluğunu üstlenir. Binalar, çelikten, betondan veya bu ikisinin birleşiminden
olacak ve yanmaz bina sınıfında yer alacaklardır. Bütün odalar ile boya gibi yanıcı sıvı
içeren odalar, uygun bir yangın söndürme sistemiyle korunacak, gerekli yangın
sınıfına göre takviye edilecektir. Elektronik sistem içeren tüm odalar, inergen gazlı
söndürme sistemi veya benzeri insan sağlığına zararsız yangın söndürme sistemiyle
korunacaktır.
Temeller betondan olacak, çukurluklara su girmesini önlemek için uygun bir şekilde
sugeçirmez hale getirilecektir. Duvarlar ile çatılar ise, atmosfere ısı kaybını önlemek
için yalıtılacaktır.
Tüm yapı elemanları, öngörülen yükleri, gereksiz gerilme veya sehim olmadan
taşıyabilecek şekilde boyutlandırılacaktır.
Binalar, Ankara İçin Bina Yapım
Kurallarında tanımlanan şekilde, depremin yol açacağı yana kaymaları sınırlandırmak
için gerektiği gibi kasılacaktır. Biriket dolgulu duvar yapımına izin verilmeyecektir.
Tüm elektronik odaları, ekipmanın gereklerini karşılayacak şekilde iklimlendirilecektir.
Tüm binalardaki aydınlatma, yürütülen çalışmalar için gereken standartta olacaktır.
Normal işlevleri barındıran binaların içi sert sıkı malzeme ile kaplanacaktır.
Döşemeler: atölye alanlarında pürüzsüz sıkı betondan, hollerde ve ofislerde PVC
ıslak hacimlerde ise 6 mm kalınlığında birinci kalite karo seramikten olacaktır.
Dış cephe ve iç bölme duvarları, tuğladan olacak, iki yüzlerine de yaklaşık toplam 20
mm kalınlığında iki kat yapı sıvası vurulacaktır. Bütün mahaller çimento esaslı sıva
üzerine alçı astar yapılarak, hazır silikon esaslı silinebilir boya ile boyanacaktır.Ofis
katındaki tüm kapılar ağır koşullardaki kullanıma dayanıklı olup ayrıca Yangından
Korunma Yönetmeliği’nde belirtilen esaslara uygun yangın dayanım sürelerinde imal
edilecektir. Ancak yangın sınıflarına göre yangına daha uzun süre dayanması
gereken kapılar ve acil durum proramına uygun olarak gerekli yerlerdeki kapılar
standartları çerçevesinde en az standardı değerinde yangına dayanıklı olacaktır.
Tüm pencereler metal imalat ve çift camlı olacaktır. Tüm kapılar ile pencerelere birer
kat astar ikişer kat da boya vurulacaktır.
Dış yüzey sonkat malzemeleri, az bakım gerektiren özellikte olacaktır. Gün ışığı ve
randımanlı ısınma gereklerini karşılamak için de yeter miktarda pencere ve çatı feneri
yapılacaktır.
Çayyolu Depo Sahasında tesis edilecek mutfak için yük ve servis asansörleri temin
edilecektir. Söz konusu mutfak yemek pişirme ve servis hizmetlerini karşılayacak
4.5.2
Hat Yapısı
Hat, Teknik Şartnamenin 3 ve 5. Bölümlerine uygun olacak ve gösterilen kotlara göre
döşenecektir. Bütün depo alanında balastlı hat kullanılması öngörülmektedir. Tüm
bina içi hatlarda, rayın tepesi döşeme ile aynı seviyede olacak, bitişik malzeme ne
olursa olsun asfalt veya beton içine gömülü kiriş raydan oluşan bir flanş yolu
bulunacaktır.
Depolama alanındaki elektrikli tüm makaslar, depo Kumanda Merkezi ile kumanda
edilecek ve makas konumunu bildiren sinyali bulunacaktır. Elektrikli tüm makaslar
seçilen güzergaha (rotaya) uygun olarak kilitlenecek, araç bir depolama alanını terk
ederken ilk makası geçtikten sonra önü açık bir şekilde devam edebilmesi
sağlanacaktır.
Sahada, manuel makas kullanılmayacaktır.
4.6
ÇELİK YAPI
Yüklenici, çelik inşaatı, her türlü masrafı kendine ait olmak üzere:
Malzemesinin temini,
• İmalatı,
• Korozyona karşı koruma önlemlerinin alınması,
• Yerine montajı
ile bir bütün olarak, proje ve şartnamelerine uygun olarak yapmakla sorumludur.
Çelik yapı ana malzemesi, bağlantı malzeme ve elemanları, dizayn sonucu belirlenen
cins, şekil ve kalitede olacaktır.
Yüklenici, kullanılacak bütün çelik yapı malzemesinin kalitelerini gösterir “Sertifika”ları
vermekle yükümlüdür. Kullanılacak malzemenin Türkiye’de üretilenleri tercih
edilecektir. Yerli malzemenin bulunmaması durumunda, eşitliği İşveren tarafından
onaylanan yabancı orijinli malzeme kullanılabilecektir.
Kullanılacak kaynak elektrodlarının minimum çekme dayanımı, kullanıldığı çeliğin
dayanımından az olmayacaktır.
Çelik yapı ana ve bağlantı malzemeleri, olumsuz hava şartlarına karşı korunmalı,
rutubetsiz ortamda depolanacaktır. Kaynak elektrodları, açılmamış kutularda
saklanmalı, rutubet kaybına ya da kazancına engel olunmalıdır.
Yüklenici işe başlamadan önce:
o Malzemeler,
o İmalat ve montaj teknolojisi ve ekipmanları,
o Teknik eleman ve vasıflı işçiler,
konularında İşveren’in onayını almak zorundadır.
4.6.1
İmalat
4.6.1.1
Malzemenin Hazırlanması
İmalata başlamadan önce:
Bütün levhalar, en az iki defa tesviye silindirleri arasından geçirilerek, Haddelenmiş
profiller, malzeme özelliklerine zarar vermeyen metotlar kullanılarak düzeltileceklerdir.
Yüksek nitelikli ya da ısıl işlem görmüş çelikler prensip olarak soğuk işlemle
düzeltilecektir. Diğer tür çeliklerin düzeltilmesi 650 °C’ta sıcak işlemle yapılacak ve
hava ile soğutulacaktır.
Bu düzeltmeler, imalat sonrası sapmaları;
Kolon ve özel hassasiyet isteyen elemanlarda L/2000 ve 3 mm,
4.6.1.2
Kiriş ve diğer elemanlarda L/1000 ve 5 mm limitlerinin altında tutmayı
sağlayacak düzeyde olacaktır.
Kesme, Bükme, Delme
Alevle kesmelerde, kesme firesi dikkate alınacak ve parçaların, kesmeden sonra
projelerinde gösterilen boyutlarda olmasına özen gösterilecektir. Kesilen kenarlar
tesviye edilecek ve istenilen boyutları sağlayacak şekilde düzeltilecektir. Fazla yenen
köşe ve kenarlar doldurulacaktır.
Parçaların soğuk bükülmesi presli merdanede yapılacaktır. Sıcak bükme
uygulamalarında parçanın tümü ısıtılacaktır. Bükülecek parçalarda delme ve
kaynaklama işleri mutlaka bükmeden sonra yapılacaktır.
Delme işlemleri, daha sonra düzeltme gerektirmeyecek metot ve ekipmanla
gerçekleştirilecektir. 10 mm’den kalın malzemeler önce matkapla delinecek, daha
sonra rayba ile genişletilerek proje boyutlarına getirilecektir. Delik civarındaki çapak
ve engellenememiş deformasyonlar düzeltilmeden birleştirmeye geçilmeyecektir.
4.6.2
Korozyona Karşı Koruma
Çelik yapıların korozyona karşı korunması, boyama ya da galvanize etme yoluyla
kaplama yapılarak sağlanacaktır.
Kaplama öncesi yüzeyler, kaplamanın yapışmasını zorlaştırıcı her türlü yağ, pislik,
pas, kimyasal madde ve yabancı maddelerden iyice temizlenecektir. Temizleme,
kumlama yapılarak, madeni fırça ya da raspa kullanılarak yapılacaktır. Yağ ve gresin
temizliği için emülsifer deterjan kullanılmalıdır. Temizleme İşveren’in onayından
geçmeden hiçbir şekilde kaplama yapılmayacaktır.
4.6.2.1
Boya İşleri
Kullanılacak boyalar ve boya malzemelerinin işe ve şartnamelere uygunluğunu
gösteren her türlü bilgi, rapor, laboratuvar test sonuçları malzeme örnekleri ile birlikte
İşveren’in onayına sunulacaktır. Uygun bulunandan başka cins boya
Boya ile ilgili olarak : Depolanması, korunması, İnceltici, kalınlaştırıcı, kurutucu, toz
boya gibi katkılar, karıştırma, boyanın uygulama araç ve şekilleri konularında, Üretici
öneri ve uyarılarına tam anlamı ile uyulacaktır.
Boya Uygulaması
Tüm boya işleri dikkatli bir işçilikle akma, sarkma, birikmeler önlenmiş şekilde
yapılacaktır.
Projelerinde ve Üretici raporlarında aksi belirtilmedikçe boya, 2 kat astar boya ve 2
kat boya olmak üzere 4 kat şeklinde uygulanacaktır. Son kat boya montajdan sonra
Şantiye’de yapılacaktır.
Boya katlarının herbirinin minimum kalınlığı 40 mikron olacaktır. Ancak boyanacak
yüzeyin konumu, etkileneceği hava ve temas koşulları, boya özellikleri dikkate
alınarak şartnameler ve Üretici önerileri doğrultusunda boya kat kalınlıkları İşveren
tarafından saptanacaktır.
Her kat, İşveren’in kabulüne göre, kuruyuncaya kadar sonraki kat sürülmeyecektir ve
birbirini takip eden katlar arasında en az 24 saatlik bir ara verilecektir. Bütün ton ve
renkler İşveren’in onayına göre belirlenecektir. Kuruma süresinin sonunda kat ve
katların kalınlıkları “mikrotest” aygıtı ile İşveren tarafından ölçülecektir. Eksik kalınlıkta
ya da istenen koşulları yerine getiremeyen boya işleri İşveren’in direktifleri
doğrultusunda tamamen kazınıp temizlenecek ve yeniden yapılacaktır.
4.6.2.2
Galvaniz İşleri
Metal işlerinin galvanize edilmesi çizimlerde gösterilen veya İşveren’in belirleyeceği
standartlara uygun olarak yürütülecektir.
Projelerinde galvaniz kaplama olarak tariflenmiş her cins demir ve çelik imalat
yüzeyine 600 gr/m2’lik ya da en az 80 µ’luk bir kaplama gelecek şekilde, sıcak
daldırma yoluyla çinko kaplanacaktır. Galvaniz işi %28 çinko içeren çinko kütüğü ile
yapılacaktır.
Galvanizleme, elemanlardaki delme, kesme, bükme, törpüleme gibi işlemler
bittikten ve yüzeyler tamamen temizlendikten sonra uygulanacaktır.
Kaplama kalınlıkları, Yüklenici tarafından sağlanacak “elco-metre” ya da “mikrotest”
kuru zar kalınlık ölçerleri ile İşveren tarafından kontrol edilecektir.
Galvaniz kaplamanın bozulması durumunda, bozulan kısımlar raspalanarak
temizlenecek ve bu kısımlar çinko püskürtülmesi yoluyla, İşveren’in kabul edeceği
biçimde onarılacaktır.
4.6.3
Temizleme
İşlerin tamamlanmasından sonra, tüm boya ile kirlenen duvarlar, döşemeler, parlak
kısımlar, paneller vs. Yüklenici tarafından temizlenecektir.
4.6.4
Montaj
Yüklenici, imali bitmiş çelik elemanların projelerine uygunluğu kontrol edilmeden
Şantiye’ye göndermeyecektir. Kontrol, olabildiğince ön montaj yapılarak
sağlanacaktır.
Yüklenici, Şantiye’deki montaj işleri için: Uzman montaj personelini, Vinç ve diğer
kaldırma ekipmanını, Gerdirme, destekleme, askı ve iskele sistemlerini, Montaj
yöntemi ve gerekli güvenlik önlemlerini gösteren bir montaj planı hazırlayarak
İşveren’in onayına sunacaktır.
Bulonların sıkıştırılmasında ayarlı tork anahtarları kullanılacaktır. Sıkıştırma işlemi,
bulon grubunun ortasından başlanıp kenarlara doğru gidilerek yapılacaktır. Bütün
bulonlar önce gerekenin %80’ine kadar sıkılacak, daha sonra istenen sıkıştırmaya
getirilecektir. Her gruptaki bulonların %10’u burma anahtarları ile kontrol edilecektir.
Montaj sırasında elemanların birbirlerine uymaması durumunda, aşırı çektirme ya da
eğme yaparak yerlerine oturtmaya ve bağlamaya izin verilmeyecektir. Son
ayarlamalardan sonra bulonlu elemanlar, bir zorlama olmadan kolayca sökülüp
takılabilmelidir.
4.7
İNCE İŞLER
4.7.1
Genel
Yapıların ince işlerinin, gerekli ana malzemeler, yardımcı malzemeler ve işçiliğinin
sağlanması, projelerine ve şartnamelerine uygun olarak yapılıp bitirilmesi, her türlü
masrafı ile Yüklenici’nin sorumluluğundadır. İnce İşler’de çalışacak personelin, işlerin
türleri ve özellikleri açısından ehil ve deneyimli kişiler olmalarına özen gösterilecektir.
Yüklenici, projelerde belirtilen malzemeleri, en az üç alternatifli olarak İşveren’in
onayına sunacaktır. Malzeme onayı, malzemelerin işe uygunluk belgelerinin ve
malzeme örneklerinin incelenmesi ile olacaktır. Onaylı malzeme örnekleri, iş boyunca
belli yerde, iyi ve temiz şekilde korunarak saklanacaktır.
Yüklenici, aynı kalite ve görünümün devamı bakımından malzemeleri olabildiğince
aynı kaynaktan sağlayacaktır. Malzemelerin depolanması, hazırlığı ve yerine
uygulanması gibi konularda, Üretici’nin önerilerine uyulacaktır. Teknik Şartnamelerle
üretici önerileri arasında çelişki olması durumunda, İşveren’in kararları doğrultusunda
hareket edilecektir. Malzemeler, olumsuz hava şartlarına karşı korunmalı yerlerde
depolanacaktır. Malzemeler kullanım öncesine kadar kendi ambalajlarında tutulacak,
kırılma, çatlama, çizilme ve bozulmalara karşı korunacaktır.
İnce İşlerde, Türkiye’de üretilen
kullanılmasına özen gösterilecektir.
4.7.2
ve
Türk
Standartlarına
uygun
malzeme
Tuğla Duvarlar
Duvar yapımında kullanılacak tuğlalar TS705’e uygun olacak kuru tuğla ağırlığının
%15’inden fazla su emmeyecektir.
Su ve toprak içinde normal tuğla ile inşaat yapılmayacaktır. Tuğla duvar yapımında
tamamen güncel yönetmelik ve şartname kayıtlarına uyulacaktır.
Duvarlar kat hizalarında, ancak en fazla 3 metrede, betonarme hatıllarla
bağlanacaktır. Harcının etkilenmesi açısından -3°C’ın altındaki ortam sıcaklığında
tuğla duvar yapılmayacaktır.
Duvarlar, projelerine uygun, şakulünde ve düzgün yüzey verecek şekilde örülecek,
kırık ya da yerleştirilirken kırılmış tuğlalar kullanılmayacaktır.
4.7.3
Sıva İşleri
Sıvalar genellikle kaba ve ince sıva olmak üzere iki kat yapılacaktır. Proje ve yapım
koşullarının uygun olduğu duvarlarda, kalınlık 0.8 cm’den az ve 1.5 cm den fazla
olmamak koşulu ile tek kat sıva yapılabilecektir. Bu durumda en az 400 doz çimento
ve mil kumu ile yapılmış sıva harcı kullanılacaktır.
Sıvanın hazırlığı, yapımı ve korunması,
şartname koşullarına uygun olacaktır.
tam
olarak
güncel yönetmelik ve
Keskin ve korunmasız köşelerde, çarpma ve vurmalara karşı koruma profilleri
kullanılacaktır.
4.7.4
Şap İşleri
Şap, özel durumlar dışında tesviye betonu üzerine ve tesviye betonu henüz prizini
almadan yapılacaktır. Sapın hazırlığı, yapımı ve korunması güncel yönetmelik ve
şartname koşullarına uygun olacaktır.
Sadece şap görüntüsü ve düzgünlüğünde bir yüzeyin yeterli olacağı durumlarda
tesviye betonunun yüzeyi, beton prizini almadan önce m2’ye 2,5 kg çimento serpilip
çelik mala ile düzeltilecektir. Mala perdahlı yüzeylerin yapımdan sonra korunması,
şap işlerindeki gibi olacaktır.
4.7.5
Döşeme ve Duvar Kaplamaları
Yapıların duvar ve döşeme kaplamalarında, projelerinde ve mahal listelerinde
belirtilen cins, şekil ve renkte, Türk Standartları’na uygun malzemeler kullanılacaktır.
Kaplamanın hazırlığı, yapımı ve yapım sonrası korunmasında, güncel yönetmelik ve
şartname koşullarına uygun hareket edilecektir.
4.7.6
Badana, Boya İşleri
Boya işlerinde genel olarak güncel yönetmelik ve şartname koşulları doğrultusunda
hareket edilecek, ayrıca hazır boyaların kullanımında, Üretici’nin tavsiye ve
talimatlarına uyulacaktır.
İşveren’in uygun göreceği beton yüzlerin korunması aşağıda uygulama şekli ve
özellikleri belirtilen malzeme ile sağlanacaktır. Bitmiş beton yüzeylerin atmosferik
etkilere, sülfat klor ve su atıklarına karşı bir bütün olarak koruyacak, beton yüzeylere
10-15cm işleyerek betonda korozyonu engelleyecek ve kütlesel beton korunmasını
sağlayacak, betonun içindeki donatının etrafını sararak korozyana karşı koruyacak
betonun kendisini su geçirimsiz yaparak 10 atm su basıncına kadar su izolasyonu
sağlayacak, bütün bu özellikleri ve test raporları ile teyid edilecek, yüzey koruma
malzemesi üretici firmaların tavsiye ettiği şekilde uygulanacaktır.
4.7.7
Ahşap Doğramalar
Yapıdaki ahşap doğramaların Malzemelerinin seçimi ve temini, İmal edilmesi,
Yerlerine yerleştirilip son haline getirilmesi işleri, güncel yönetmelik ve şartname
koşulları çerçevesinde gerçekleştirilecektir.
Fabrikasyon ahşap doğrama kullanılması durumunda mamul malzeme ve
montajında, ilgili Türk Standartları ve Genel Teknik Şartname 17.10 maddesi
koşullarına uyum aranacaktır.
4.7.8
Alüminyum Doğramalar
Alüminyum doğrama kalemleri onaylı detay projelerine uygun olarak tip, boyut ve
projede ve çekme alaşım kesitlerden yapılacaktır. Bu doğrama kalemleri yerine
monte edilmeden önce tartılacak ve tartı zaptı İşveren tarafından hazırlanacaktır.
Yüklenici doğrama işi tamamıyla bitirilene kadar imalatını çok iyi bir şekilde muhafaza
edecektir. Çerçeveler sağlam yapıda ve gürültü, rüzgar, yağmur geçirmez olacaktır.
Çerçeveler taşlanarak perdahlanmış olacak, ayrıca imalat sırasında görünür
yüzeylerde lekeler ortaya çıkmış ise üniform bir düzgünlük sağlamak üzere
alüminyum, kimyasal temizlemeye ve mekanik işleme tabi tutulacaktır.
İşyerine getirilen çerçeveler, itinalı olarak düz bir şekilde istif edilecek, böylece
parçalar eğrilmeyecek, çarpılmayacaktır ve bütün safhalarda kötü hava şartlarından
korunacaktır. Tutumaklar, tespit parçaları ve diğer parçalar sarılı olacak ve bitişikteki
sıva işleri tamamlanıncaya kadar hasara uğramaktan korunacaktır.
Yatay kayar pencerelerin çerçeveleri üst pervazda çift yalıtılmış olacak ve raylarla
donatılmış, pervaz çizgileri aralarından yağmur suyunu uzaklaştırmayı sağlayan
uygun detaylara göre yapılmış olacaktır. Dren delikleri rüzgarın ve gelecek yağmurun
içeriye girmesini önleyecek şekilde projelendirileceklerdir.
Yatay kayar percereler tekerlekler üzerinde kayacaktır. Belirtilen yerlerdeki
alüminyumun anotlanması 25 mikrondan az kalınlıkta olamayacaktır ve uygun olan
onaylı standartlara göre tamamlanacaktır.
Betona gömülü ya da beton ile temasta olan alüminyum yüzeyler takılmadan önce iki
kat bitümlü boya ile boyanacaktır.
4.7.9
Demir Doğramalar
Alüminyum Doğrama işlerinde uyulması gereken koşullar, Demir Doğramalar için de
geçerlidir. Demir Doğramalar ayrıca, “Çelik Yapı” yapım ve montaj kuralları ile de
uyumlu olacaktır.
4.7.10
Çatı Örtüleri
Yerüstü yapılarının çatılarının örtülmesi, projelerinde verilen tiplere ve bu tiplerin
gerektirdiği detaylara uygun olarak yapılacaktır.
Yürünebilir Teras Çatılar’da :
• Su ve ısı yalıtımı ile beton plak, karo ve benzeri kaplamalar, ilgili şartname
ve standartlara uygun olacaktır.
• Döşeme eğimleri ve su toplama, göllenme olmayacak şekilde dikkatle
projelendirilecek ve uygulanacaktır.
Polimerik Örtülü Çatılar’da :
• Kaplanacak beton yüzey, mala perdahlı olacak, her türlü kirden temizlenecek
ve kurutulacaktır.
• Kaplama, her iki yüzü polyetilen ile lamine edilmiş polimerik örtü malzemesi ile iki
kat olarak oluşturulacaktır. Uygulama şalümo alevi ya da sıcak asfalt ile
yapılacaktır.
• Kullanılacak polimerik örtüler mutlaka TSE belgeli olacaktır.
4.7.11
Paslanmaz Çelik İmalat
İstasyonlarda ve depo alanında korkuluk, bariyer vb. imalatlar K kalitede krom-nikel
(paslanmaz çelik) elemanlar ile üzeri krom-nikel kaplamalı dolu metaller kullanılarak
yapılacaktır. Projesine uygun bu tür imalatlarda küpeşteler, minimum 51 mm çapında,
2 mm et kalınlığında, taşıyıcı dikme ve yatay elemanlar minimum 32 mm çapında, 2
mm et kalınlığında, emniyet amaçlı yatay elemanlar minumum 22 mm çapında, 2 mm
et kalınlığında olacak, ek yerleri bağlantısı Argon kaynak ve Alyan vidalarla
sağlanacaktır. Eğilerek kullanılacak elemanlar için deformasyona engel olacak
kalınlıklar seçilecektir. Kaynak yerleri düzgünce taşlanarak temizlenecektir. İmalatın
zemine bağlantıları malzemelere uygun olarak çelik, kimyasal dübel veya alyan vida,
sorumlarla yapılacaktır.
4.8
SIHHİ TESİSAT
4.8.1
Temiz Su Tesisatı
Temiz suyun kirlenmesini (kontamine olmasını) önlemek üzere standartlarda,
tüzüklerde, yönetmeliklerde veya belediyelerce hazırlanan yönetmeliklerde mevcut
mevzuata uyulacak, tesisat buna göre yapılacaktır.
Hava ceplerinin bulunduğu kısımlara hava tahliye cihazları konacaktır. Bu hava
tahliye cihazları en yüksek noktalarda olacaktır.
Projede gösterilen yerlerde ve sıhhi tesisat cihazlarına ayrılan en son branşman
noktasında küresel vanalar kullanılacaktır.
Her bir sıcak su gidiş ve sirkülâsyon dönüş ana borusuna ve her bir kolona, (kısmaayar) vanası konacaktır.
Temiz su tesisat "TS EN 806-1-2-3" "Binalarda Temiz Su Tesis Kuralları" standardına
tamamen uygun olacaktır.
4.8.2
Kirli ve Pis Su Tesisatı
Bütün yatay pis su ve kirli su boruları aksi projede belirtilmemişse kaynaktan itibaren
metrede 40 mm. alçalacak şekilde meyilli döşeneceklerdir.
Pis ve kirli su kaynaklarının her birisine ayrı sifon konacaktır. (Sifonlardan
kanalizasyon koku ve gazlarının geçebilmesi su seviyesinde en az 6 cm.’lik bir düşme
olduğunda kabil olacaktır veya 60 mm den az bir emme veya basınç sifonda gaz
alışverişi yapamayacaktır.)
Bağımsız havalandırma sistemi kullanıldığında bu sisteme sifon konmayacak,
bağımsız havalandırma borularının akıntısı kirli veya pis su borularına doğru olacaktır.
Boruların istikamet değişikliklerinde eğrilik yarı çapı büyük olan eklenti parçaları
kullanılacaktır.
Kirli ve pis su tesisatı TS EN 12056-1-2-3-4 standartlarına göre projelendirilmiş ve
uygulanmış olacaktır.
Bütün döşeme süzgeçlerinin üst yüzü aksi projede belirtilmemişse döşemenin bitmiş
üst seviyesinden takriben 3 mm. aşağıda kalacak şekilde monte edilecek ve döşeme
süzgece doğru akıntılı olacaktır.
Boruların; açık, bitirilmemiş üzerinde çalışılmakta olan veya bağlantısı yapılmamış
uçları tapalanmış bulundurularak temiz tutulmaları sağlanacaktır.
Bütün istikamet değişmesi yapılan noktalarda temizleme kapakları konacaktır.
Açılabilir bir kapak olmadan döşeme altına konan temizleme kapaklarının yerleri
pirinç bir sınırlayıcı ile belli edilecek ve şematik olarak bir tabloda bu noktalar
gösterilecek, bu tablo Tanıtma, İşletme ve Bakım El Kitabına konacaktır.
4.8.3
Yağ, Benzin v.b. Maddelerin Ayrılması
Bina içerisindeki çamaşırhane, mutfak ,bakım çukurları , yıkama alanları ve odalarının
pis su giderleri mutlaka yağ ayırıcıdan geçirildikten sonra diğer pis su giderlerine
bağlanacaktır.
Mazot, benzin, gazyağı vb. parlayıcı olan ve patlayıcı gaz teşekkülüne sebep
olabilecek maddelerin karışması muhtemel! pis su giderleri ve diğer pis su giderlerine
bağlanmadan evvel uygun şekilde tehlikesiz duruma getirilmiş olacaklardır.
Zararlı olabilecek nispette asit, alkali vb. madde taşıması muhtemel pis su
giderlerinde zarar verici tesirleri ortadan kaldıracak tedbirler alınacaktır.
4.8.4
Sahada Yer Alan Temiz Su, Kirli Ve Pissu İle Yağmur Suyu Borularının Montajı
Bütün boruların güzergâhı projede gösterilen hassasiyetle uygun olacaktır.
Mevcut sistemlere bağlantılar,bahse konu mevcut sistemleri en az hasara uğratacak
Bağlantı yapılırken hasara uğratılan mevcut sistemlere veya yapı elemanlarında
meydana gelen hasarlar, değiştirmek veya yeniden yapılmak suretiyle İşveren’in
kabul edeceği şekilde tamir edilecek ve bunlar için ilâve bir bedel ödenmeyecektir.
Bütün boru tesisatı, hatalar olup olmadığı yönünden kontrol edilecek, denemeler veya
montaj esnasında görülecek bütün hatalı işler yüklenici tarafından söktürülecek, tamir
ettirilecek veya yenisiyle değiştirilecek ve bunlar için de yükleniciye ilâve bir bedel
ödenmeyecektir.
Bütün borular ve eklenti parçaları, işin geçici kabulüne kadar temiz olarak muhafaza
edilecek, boruların henüz bağlantı yapılmayan uçları tahta tapalarla tapalanmış olarak
muhafaza edilecek ve işin bitimine kadar tıkanma veya kirlenmeye karşı gerekli
benzeri tedbirler alınmış olacaktır.
Bütün boru tesisatı iyi bir temel üzerine monte edilecek ve çökmelere, oturmalara
karşı gerekli tedbirler alınmış olacaktır.
Yüklenici boru döşenecek hendeklerin diplerini boru seviyesine kadar ve boru alt
kısımlarını tam destekleyecek şekilde sıkıştırılmış 20 cm. kalınlıkta kumla örtecektir.
Kumun seviyesi ve istikameti istenen boru seviye ve istikametine uygun olacaktır.
Hendeklere döşenen boru donanımının boydan boya sert ve üniform bir taşıyıcı
tabakanın arasında kalması temin edilmiş olacaktır.
Boru döşeme işlemi sırasında hendeklerin; drenaj noktalarını belirlemek, toplanma
kuyuları açmak, pompalamak vb. tedbirler alınmak suretiyle kuru kalması ve boru
birleştirme işlemlerinin kuru olarak yapılması temin edilecektir.
Ani yağışlar veya başka sebeplerle su basması durumunda, döşenme işlemi
tamamlanmış işlerin suyun kaldırma kuvveti sebebiyle hasara uğramaması için
gerekli tedbirler alınmış olacaktır. Boru hatları ve yüzmeye müsait diğer cihazlar
kelepçelenmek veya diğer uygun tedbirler alınmak suretiyle su baskınlarında yukarı
doğru hasıl olacak kuvvetlere karşı tespit edilmiş halde bulundurulacaktır.
4.8.5
Yağmur Suyu Tesisatı
Bütün yatay borular kaynaktan itibaren metrede 10 mm. den az olmamak şartıyla
alçalacak şekilde döşenecektir.
Bütün süzgeçlerin üst yüzü aksi projede belirtilmemişse döşemenin bitmiş üst
seviyesinden takriben 3 mm. aşağıda kalacak şekilde monte edilecek ve döşeme
süzgece doğru akıntılı olacaktır.
Boruların açık, bitirilmemiş, üzerinde çalışılmakta olan veya bağlantısı yapılmamış
uçları tapalanmış bulundurularak temiz tutulmaları sağlanacaktır. Ayrıca bina içinden
geçen yağmur borularının en kısa zamanda bir gidere bağlanması sağlanacaktır.
Bütün istikamet değişmesi yapılan noktalarda temizleme kapakları konacaktır.
Yağmur suyu tesisatı pis su ve kirli su tesisatından ayrı döşenecektir.
Yağmur suyu tesisatı TS EN 12056-1-2-3-4 standartlarına uygun olarak hesaplanmış,
projelendirilmiş ve uygulanmış olacaktır.
4.9
ISITMA SİSTEMİ
4.9.1
Genel Esaslar
Kullanılacak malzeme alet ve cihazlar işletme ve çalışma esnasında maruz
kalacakları şartlara uygun seçilmiş olacaklardır.
Korozyon olması muhtemel kısımlarda önceden kabul edilmiş korozyona dayanıklı
malzeme ve montaj metotları kullanılacak, bu meyanda pil reaksiyonu göstermeleri
muhtemel birbirine uygun olmayan malzeme izole edilecektir. Şartnamelerde ve
projelerde aksi belirtilmemişse korozyona karşı dayanıklılık önceden kabul edilmiş
ana malzemelere ve kaplamalar kullanılarak önlenmiş olacaktır.
Basınç altında çalışan kaplar (kazan, genleşme deposu vb.) ilgili Türk Standartlarına
veya bu konuda Türk Standardı çıkarılmamışsa İdarece kabul edilecek milletler arası
bir standarda uygun imâl edilmiş ve denenmiş olacak ve bu standardın ilgili madde
veya tablo numarası ve deneme basıncı, silinmez şekilde belirli bir yerine yazılmış
olacaktır.
Sistemlerin bütün elemanları, işletme sırasında maruz kalabilecekleri tüm sıcaklık
safhalarında, beğenilecek çalışma ve performans gösterecek şekilde tanzim edilmiş
ve ayarlanarak dengelenmiş olacaklardır.
Komple çalışır bir sistem meydana getirmek için lüzumlu bütün kontrol cihazları,
elektrik bağlantıları, boru donanımları, vanalar, hava boru ve kanalları, yardımcı
parçalar ve diğer cihazlar tesise monte edilmiş olacaklardır.
Bütün cihazlar ve donanımlar özellikle ilgili Türk Standartlarına, kanunlara, tüzüklere
ve yönetmeliklere uygun olarak imâl ve monte edilmiş olacaklardır. Herhangi bir
mevzuatın henüz yürürlüğe konmamış olduğu mevzularda İşveren’ce kabul edilecek
milletler arası bir standarda uygunluk aranacaktır. Bunların dışında kalan hususlarda
tesisat, teknik şartnamelere ve alışılmış usul ve kaidelere uygun olarak imâl ve monte
edilmiş olacaklardır. Cihazların montajında imalâtçı firma tavsiyelerine de uyulmuş
olacaktır.
Bütün elektrik motorları; şalterleri (starterleri) ve kontrol cihazları elektrik iç tesisat
yönetmeliği ve teknik şartnamesine ve Bakanlık elektrik tesisatı şartnamelerinin ilgili
şartlarına uygun olarak imâl edilmiş olacaklardır.
Isıtma santrallerinin yerleştirilmesi ve donatılmasında TS 2192 ye uyulacaktır.
4.9.2
Kazan Dairesinin Boyutlandırma ve Düzenlenmesi
Isıtma cihazlarının teknik kaidelere uygun bir tarzda işletilmelerini mümkün kılmak ve
rahatça tamir ve bakımlarını sağlamak maksadıyla ısıtma santrallerini ölçüleri kâfi
derecede tayin edilmelidir.
4.9.2.1
Kazan Dairesinin Çıkış Yerleri Kapılar, Pencereler
Santrallerde daimi surette emniyetle kullanılabilen ve mümkün mertebe birbirinin aksi
istikametine düşen iki çıkış yeri olmalıdır. Bunlardan biri bina dışına açılmalıdır. Çıkış
yerlerinden birisi pencerede de olabilir.
Santral kapıları dışarıya doğru açılmalı kendiliğinden kapanmalı ve yanmaz
malzemeden yapılmış olmalıdır.
Santralde bina dışına açılan bir pencere bulunmalıdır. Bu pencere yanmaz
malzemeden yapılmalı ve mümkün mertebe alanı, santral döşeme alanının 1/12
sinden az olmamalıdır.
4.9.2.2
Kazan Dairesinin Havalandırılması
Havalandırma mümkün mertebe cereyana meydan verilmeden sağlanmalıdır.
En az bir hava giriş menfezi bulunmalı; bu menfez(ler) veya pencere(ler) tüm kesiti ile
açık tutulmalı ve bu husus kolayca görülecek yerde konacak bir levhayla
açıklanmalıdır.
Hava giriş menfezinin kazan dairesi döşeme seviyesinden 50 cm.’den daha yüksekte
olmaması tercih edilmelidir.
Tabii olarak havalandırılan kazan dairelerinde hava bacası kesit alanı (Açık) toplam
duman bacası kesit alanının (Açık) en az % 25'i kadar olmalıdır.
4.9.3
Duman Boruları Kanalları Ve Bacalar
Baca sisteminin çap hesabı TS 11389 EN 13384-1 ve TS 11388 EN 13384-2’e göre
yapılmalıdır. İmalatçı firmanın TS EN 1856-1 imalat yeterlilik ve ürünlerinin CE
belgesine sahip olması gereklidir. Baca iç cidar malzemesi AISI 316L kalite
paslanmaz çelikten olmalı, yatay bağlantısı duman kanalı ve çatıdan çıkan düşey
boru mutlaka izole edilmelidir.
İzolasyon malzemesi taşyünü veya seramik yününden olmalı, dış cidarı AISI 304
olmalıdır. İç cidar ve dış cidar paslanmaz çelik borular sürekli TIG/WIG kaynak veya
lazer kaynak ile kaynatılmalıdır. Baca modülleri birbirine dişi erkek geçme sistemi ile
birleştirilmeli, geçişlerde en az 5 cm muflu ve contalı olmalı; baca modülleri birbirine
kelepçe ile bağlanmalı vida, perçin ve kaynak ile kesinlikle bağlanmamalıdır.
Baca montajında TS 11384 baca bağlantı parçaları standartlarda belirtilen kurallara
uyulmalı ve yatayda hat en az 3° eğimle düşey bacaya saplanmalıdır.Ayrıca bacanın
şantiyede uygulanması ve devreye alınmasında TS EN 15287-1 standartındaki
kurallara ve ayrıca imalatçının montaj kılavuzuna uyulmalıdır.
Düşey bacada yatay bağlantısını sağlayan Te parçasının altında mutlaka temizleme
ve drenaj modülü olmalıdır. Düşey bacanın en üst noktasında bacanın çekişini
etkilemeyecek ve rüzgara karşı dayanıklı bir baca şapkası monte edilmelidir.
4.9.4
Sıcak Su İle Isıtma (Kalorifer) Tesisatı
4.9.4.1
Genel Esaslar
Kalorifer tesisatı boruları havanın ve suyun tahliyesi mükemmelen sağlanacak şekilde
gereken istikametlerde meyilli döşenecek ve gereken yerlerde havanın ve suyun
tahliye muslukları monte edilmiş olacaktır. Ana boru branşman ve kolon ayrılma
noktalarında da bu husus ehemmiyetle göz önünde tutulacaktır.
Isınma ve soğumalar dolayısıyla meydana gelecek genleşmelerin en ekonomik ve
uygun şekilde alınacak tedbirlerle, tesiste hasar meydana getirmemesi sağlanacak.
Tespit, askı, destekleme ve kılavuzlama mesnetleri hasıl olacak kuvvetlere
dayanacak mukavemette ve onaylı projesine göre monte edildiği noktada öngörülen
boru hareketlerine uygun konstrüksiyonda olacaklardır. Branşman, ayrılma ve
birleşme noktalarında da bu husus dikkatle etüt edilecek, gereken tedbirler
alınacaktır.
Boruların intizamsız yükselme ve alçalmalarından mümkün olduğu kadar kaçınılacak,
mecbur kalındığında bu noktalarda hava ve su tahliyesi problemleri dikkatle etüt
edilecek, gereken yapılacaktır.
Kolonların ve cihazlarında genleşme, hava tahliyesi, su tahliyesi problemleri ilgili
bahislerde de belirtildiği gibi göz önünde tutulâcak, icabeden yapılacaktır.
Kazan dairesinde birkaç zon ayrılıyorsa veya bir noktada birden fazla branşman
ayrılıyorsa kolektör kullanılacak kolektörden ayrılmalarda ve kolon ayrılmalarında
kısma ve kapatma yapabilecek vana konarak sistemin debi ve basınç ayarlaması
(dengelenmesi) veya zon, branşman veya kolonun kapatılması temin edilecektir.
Kapatılabilecek her bölümün tamamının hava ve su tahliye problemleri halledilmiş
olacaktır.
Kollektöre giren her dönüş ana borusunun üzerine termometre monte edilebilmesi
için, termometre kılıfı konarak, imkân sağlanmış olacaktır.
Projesinde belirtilmemişse kolonlar dışında bütün borular, kolektörler, genleşme
deposu vb. ısı kaybına sebep olacak kısımlar tecrit bahsinde belirtilen esaslar
dahilinde tecrit edilecektir.
Kalorifer tesisatı TS 2192 ye uygun olarak yerleştirilmiş ve donatılmış olacaktır.
4.9.4.2
Denemeler
Boru döşenmesinin sonunda cihaz bağlantıları ve tecrit yapılmadan evvel boru uçları
kör tapa ile kapatılacak ve mukavelede özel bir istek yoksa işletme basıncının 1,5
katında 24 saat müddetle denenecektir. Herhangi bir kusur görülürse düzeltilecek ve
deneme tekrar edilecektir. Denemeler İdarece tayin edilecek deneme heyetinin
denetimi altında yapılacak ve heyet kabul ettikten sonra nihayete erecektir.
Sistem suyla doldurulduktan sonra, pislik ayırıcı konmayan cihaz girişlerine de uygun
filtrelere konarak sistem çalıştırılacak, branşmanlarda kısmalarla her branşmanda
normalin üstünde bir dolaşım temin edilecek, sistemin tamamen temizlenmesi
sağlanacak, sonra su tamamen boşaltılacak, geçici filtreler çıkarılacak ve pislik ayırıcı
filtreleri temizlenecek, işletmeye tesis temiz olarak devredilecektir
4.9.5
Isıtıcılar Ve Soğutucular
4.9.5.1
Genel Esaslar
Kullanılacak malzeme, alet ve cihazlar işletme ve çalışmada maruz kalacakları
şartlara uygun seçilmiş olacaklardır.
Korozyon vaki olması muhtemel kısımlarda önceden kabul edilmiş korozyona
dayanıklı malzemeler ve montaj metotları kullanılacak. Pil reaksiyonu göstermeleri
muhtemel birbirine uygun olmayan malzemeler izole edileceklerdir.
Tecrit tabakasının hava cereyanına maruz kalacağı yerlerde tecrit malzemesinin
parçalanarak uçmasına veya titreşim yaparak parçalanmasına mani olmak üzere
böyle yerlerde yüzeyi fabrikasınca plâstik veya benzeri bir levha ile kaplanmış
izolasyon malzemesi kullanılacaktır.
Motorlar, pislik ayırıcılar, filtreler, ısıtıcı ve soğutucu serpantinler ve benzeri cihaz ve
aksesuarlar tamir, bakım ve değiştirilmeleri için kolayca ulaşılabilecek yerlere monte
edilecek ve gerekli ulaşma tedbirleri alınmış olacaktır.
Gresörlükler kolayca ulaşılabilmeleri için yatakların tam üzerine getirileceklerdir. Eğer
sağlanacak yataklar görünmez veya ulaşılamaz yerlerde ise uygun uzatma
parçalarıyla kolayca ulaşabilir yerlerden greslenmeleri veya yağlanmaları temin
edilmiş olacaktır.
Aynı tesiste mecbur kalınmadıkça çeşitli tipte ısıtıcılar (meselâ konvektör ve radyatör
bir arada veya radyatör ve vantilâtörlü ısıtıcılar bir arada) kullanılmamalı, kullanılırsa
sistemin debi ayarlanmasına (dengelenmesine) özel itina gösterilmelidir.
Isıtıcı ve soğutucu cihazlar hava ve su tahliyesi mükemmelen temin edilecek şekilde
konumlandırılmış ve (veya) donatılmış olacaklardır.
Isıtıcı ve soğutucu cihazlarda, akışkanın; kısma, ayarlama ve kapatma imkânları
sağlanma olacaktır. Yalnız radyatörlerde (ıslak hacimler hariç) termostatik radyatör
muslukları kullanılacaktır.
4.9.5.2
Vantilatörlü Isıtıcı ve Soğutucular
Vantilâtörlü ısıtıcı ve soğutucu cihazlarda İdarenin isteğine göre aynı zon veya ayni
hacimde olanların veya aynı katta olanların hatta bütün bir binada mevcutların elektrik
bağlantısını bir veya bu anahtardan kesmek kabil olmalıdır.
Ayrıca salon tiplerinde kendi üzerinde, duvar veya tavan tiplerinde duvarda, motor
özelliklerine uygun birer anahtar bulunmalıdır.
İmalâtçısını, kapasitesini, m² olarak ısıtma alanını, vantilâtör devir adedini, hava
debisini, kullanacağı elektrik voltajını belirtir, prinç üzerine silinmeyecek şekilde
yazılmış birer etiketle donatılmış olmalıdırlar.
Duvar ve tavan tipte olan ısıtıcı ve soğutucular için, imalâtçısından alınacak olan
prospektüs veya katalogda ki montaj esasları detaylı olarak mevcut olmalı ve bu
detaylara uygun olarak monte edilmiş olmalıdırlar.
4.9.5.3
Radyatörler
Yapısal konstrüksiyonu TS EN 442-1/2/3 standartlarına uygun su geçen yüzeylerde
TS EN 10130 standardına göre Fe P01 kalite ve minimum 1,11mm kalınlıkta soğuk
çekilmiş sacdan imal, TS EN 442/1 standardına göre maksimum çalışma basıncının
en az 1,3 katı basınçta test edilmiş, TS EN 442/2 standardına göre test edilerek ısıl
güçleri tespit edilmiş,çinko veya demir fosfat üzerine astar boyalı ve son kat
elektrostatik toz boyalı olan radyatörler, ilgili Türk Standardına uygun şekilde monte
edilecekler ve montajda ilgili Türk Standardına uygun konsol ve kelepçeler
kullanılacaktır.
Radyatörlerin pencere önlerine konması için imkân aranacak. İmkân bulunamazsa
duvar önlerine en az 800 mm. yükseklikte olanları monte edilecektir. Pencere önüne
konan radyatörler pervaz seviyesinden yukarı çıkmayacak, yükseklikleri buna göre
seçilecektir.
İmkân olan yerde duvardan en az 4 cm. aralıklı, döşemeden en az 6 cm. yüksekte
(asgari 4 cm.) monte edilecektir.
Dar koridorlara ve dar hacimlere konacak radyatörler eni en dar olanlardan seçilmeli,
mümkün olursa niş içinde monte edilmeli veya verim kaybı nazarı dikkate alınarak
yüksekte yerleştirilmelidirler.
4.9.5.4
Radyant Isıtıcılar
Radyant ısıtıcılar projesine uygun olarak atölye binasının ısıtmasında kullanılacaktır.
Radyant ısıtıcılar TS 461-1 standardında, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından
yayınlanan 90/396/AT Gaz Yakan Cihazlar Yönetmeliğine uygun olarak üretilmelidir.
Isıtıcılarda gaz yakan bir yakıcı (brülör),yakıcıya bağlanan yüksek sıcaklığa dayanaklı
paslanmaz çelik SS veya titanyum alaşımlı alüminize çelik malzemelerden alev
borusu, ısıl işlem görmüş alüminize radyant boruları, alüminyum yansıtıcıları,
paslanmaz çelik SS malzemeden mamul kaplinler ve türbülatörü, galvaniz kaplı boru
ve (U dirsek) yansıtıcı braketleri (askı malzemeleri) ile yakıcıdan havası ve yanma
ürünlerini emerek egzost borusu ile dışarı atan yüksek sıcaklığa (250 C) dayanıklı bir
vakum fanı bulunmalıdır.
4.10
SOĞUTMA TESİSATI
4.10.1
Genel Esaslar
Kullanılacak malzeme, alet ve cihazlar işletme ve çalışma esnasında maruz
kalacakları şartlara uygun seçilmiş olacaklardır.
dayanıklı malzeme ve montaj metotları kullanılacak. Pil reaksiyonu göstermeleri
muhtemel birbirine uygun olmayan malzeme izole edilecektir. Şartnamelerde veya
projelerde hususiyetle aksi belirtilmemişse korozyona karşı dayanıklılık önceden
kabul edilmiş ana malzemeler veya kaplamalar kullanılarak önlenmiş olacaktır.
Basınç altında çalışan kaplar (soğutucu akışkan tankları, depoları, su veya salamura
tankları v.b.) ilgili Türk Standartlarına veya bu konuda TS çıkarılmamışsa İdarece
kabul edilecek milletlerarası bir standarda uygun imâl edilmiş ve hangi standarda
göre imâl edilmiş olduğu silinmez şekilde üzerine yazılmış olacaktır.
Sistemlerin bütün cihaz ve elemanları, işletme sırasında maruz kalabilecekleri tüm
sıcaklık sahasında, beğenilecek çalışma ve performansı gösterecek şekilde tanzim
edilmiş ve dengelenmiş olacaklardır.
Komple çalışır bir sistem meydana getirmek için lüzumlu bütün kontrol cihazları,
elektrik bağlantıları, boru donanımları, vanalar, hava boru ve kanalları, yardımcı
parçalar ve diğer cihazlar, tesise monte edilmiş olacaktır.
Bütün cihazlar ve donanımları öncelikle ilgili Türk Standartlarına, kanunlara, tüzüklere
veya yönetmeliklere uygun olarak imâl ve monte edilmiş olacaklardır. Herhangi bir
mevzuatın henüz yürürlüğe konmamış olduğu mevzularda İdarece kabul edilecek
milletlerarası bir standarda uygunluk aranacaktır. Diğer hususlarda tesisat, teknik
şartnamelere ve mutad usul ve kaidelere uygun olarak imâl ve monte edilmiş
olacaktır. Cihazların montajında imalâtçı firma tavsiyelerine de uyulmuş olacaktır.
Bütün elektrik motorları, şalterleri (starterleri) ve kontrol cihazları Elektrik İç Tesisat
Yönetmeliği ve Teknik Şartnamesine ve Bakanlık Elektrik Tesisatı Şartnamelerinin
ilgili şartlarına uygun olarak imâl ve monte edilmiş olacaklardır.
4.11
HAVA ŞARTLANDIRMA VE HAVALANDIRMA TESİSATI
4.11.1
Genel Esaslar
Atölye binasının yönetim bölümünde mekan ihtiyaçlarına bağlı olarak lokal
aspiratörler ve bağlantılı kanallar vasıtasıyla egzost havalandırma sağlanacaktır.
Kullanılacak malzeme, alet ve cihazlar işletme ve çalışmada maruz kalacakları
şartlara uygun seçilmiş olacaklardır.
Yanıcı ve uçucu maddeler ihtiva eden mekanların egzost havalandırması ex-proof
fanlar ile sağlanacaktır.
dayanıklı malzemeler ve montaj metotları kullanılacak, bu meyanda pil reaksiyonu
göstermeleri muhtemel birbirine uygun olmayan malzemeler izole edileceklerdir.
Tecrit tabakasının hava cereyanına maruz kalacağı yerlerde tecrit malzemesinin
parçalanarak uçmasına veya titreşim yaparak parçalanmasına mani olmak üzere,
böyle yerlerde yüzeyi fabrikasınca plâstik veya benzeri bir levha ile kaplanmış
izolasyon malzemesi kullanılacaktır.
Motorlar, pislik ayırıcılar, filtreler, ısıtıcı ve soğutucu serpantinler ve benzeri cihaz ve
aksesuarlar tamir, bakım ve değiştirilmeleri için kolayca ulaşılabilecek yerlere monte
edilecek ve gerekli ulaşma tedbirleri alınmış olacaktır.
Gresörlükler kolayca ulaşılabilmeleri için yatakların tam üzerine getirileceklerdir. Eğer
yağlanacak yataklar görünmez veya ulaşılamaz yerlerde ise uygun uzatma
parçalarıyla kolayca ulaşılabilir yerlerden greslenmeleri veya yağlanmaları temin
Bütün hava kanalları ve hava sistemi filtreler monte edilmeden ve fanlar
çalıştırılmadan evvel tamamen temizlenmiş olacaktır.
Filtre ihtiva eden sistemlerde vantilâtörler çalıştırılmadan evvel filtrelerin taşıyıcı
çerçeveleri veya şaseleri yerine hava sızdırmaz şekilde sökülmeyecek tarzda
takılacak ve kirlenmiş olan filtreler geçici kabulden sonra İdareye teslim edilirken
temizlenecek veya
ödenmeyecektir.
temizleriyle
4.12
YANGIN SÖNDÜRME TESİSATI
4.12.1
Genel Esaslar
değiştirilecektir.
Bunun
için
hiçbir
bedel
Binalarda mekanik yangın tesisatı denildiğinde söndürme sistemleri, duman tahliye
sistemleri ve basınçlandırma sistemleri söz konusu olur. Söndürme sistemleri ise,
sulu söndürme, gazlı söndürme, köpüklü söndürme ve kimyasal kuru tozlu söndürme
sistemleri olarak gruplandırılabilir.
Kuşkusuz sulu yangın söndürme sistemleri en çok uygulanan ve kullanım alanı en
geniş olan söndürme sistemidir.
Sulu yangın söndürme sistemleri;
a)
b)
c)
d)
Yangın dolapları
Sprinkler sistemi
Hidrant sistemi
Kuru sistem İtfaiye bağlantı hatlarından oluşur.
Bunlara suyu sağlayan pompa dairesi ve su deposu söndürme sistemi tasarımda
öncelikle ele alınır.
Yangın söndürme tesisatı; binanın yapılacağı yerde yürürlükte olan Tüzük veya
Yönetmelik veya ilgili standart her hususta uygun olarak yapılacaktır.
İhale dökümanı eki proje tasarımında belirtildiği gibi elektronik sistemlerin yoğun
olduğu mahallere inergen gazlı söndürme tesis edilecektir. (Manevra odası, Kumanda
merkezi vb.)
4.12.2
Yangın Suyu Depolama Ve Basınçlandırma Sistemi
Yangın suyu, atölye binası dışında teşkil edilecek betonarme su deposundan
sağlanacaktır. Su deposunun içine yerleştirilecek pompa odası içinde yer alan
elektrikli pompalar vasıtasıyla saha içi ve bina içi yangın tesisatına basınçlı su temin
edilecektir.
Pompalar Yangın Yönetmeliğine, NFPA 20 ve UL-FM standartlarına uygun olarak
seçilmeli ve kumanda panosuna haiz olmalıdır.
4.13
BASINÇLI HAVA TESİSATI
Basınçlı hava tesisatı, Atölye binasının yönetim bölümünde yer alan Kompresör
Odası’ nda teşkil edilen kompresörler vasıtasıyla Atölye Binası basınçlı hava ihtiyacını
karşılayacaktır. Kompresörler ve yardımcı ünitelerinden, basınçlı hava çıkış
aparatlarına dağıtım basınçlı hava borulaması ile sağlanacaktır. Tesisat, 8 bar
kullanım basıncına uygun şekilde tasarlanacaktır.
Sistemde, projede uygun görülen kapasitede vidalı kompresörler ve soğutucu tip
kurutucular kullanılacaktır.
4.14
ÇAYYOLU DEPOSU EKİPMANLARI
Çayyolu Deposu Sözleşmesi kapsamında EK-1 ve EK-2’de listelenen ekipmanlar ile
EK 3 de teknik özellikleri tanımlanan Hat Boyu Ölçüm Sistemleri temin edilecektir.
Temin edilecek ekipmanlar ve sistemler için İşletme ve İdare’nin uygun görüşü
alınacaktır.
4.14.1
ARAÇ BAKIM EKİPMANLARI
Araç Bakımında bakım işlerinde çalışanlara kolaylık sağlamak ve çalışanları
yormadan çalışmalarını sağlamak için türlü çeşit bakım ekipmanları kullanılmaktadır.
Bu maddede sadece Çayyolu Deposunda kullanılacak ekipmanlar açıklanmaktadır.
Araç bakımında kullanılacak ekipmanlar, klasik ekipmanlar/aletlerin haricinde özel
ekipman/alet ve cihazları da kapsamaktadır. Ancak özel olan ekipman/alet ve cihazlar
özellik arz ettiğinden bunlar araç üreticisi firma tarafından temin edilecektir.
Aşağıdaki maddelerde temin edilmesi gereken belli başlı ekipmanlar açıklanmaktadır.
4.14.1.1
Metal İşleme Tezgâhları
ZEMİN ALTI TEKERLEK TORNASI
Araçların aşınan tekerleklerine yeniden profil vermek için bir zemin altı tekerlek
tornası gereklidir. Tezgâh CNC kontrollü, tüm tekerleklerde/tekerlek takımlarında eş
zamanlı ölçüm yapabildiği gibi iki tekerlek takımının profilini de çıkartabilecek, torna
yapılacak tekerleklerin tornalama işleminden önce tezgah tüm ölçülerini otomatik
olarak alabilecek ve tornalamaya alınan bu ölçüm değerlerine göre
programlayabilecek özellikte olmalıdır.
Tekerlek tornası İşletmede kullanılmakta olana CSR-ZELC araçlarına ve Bombardier
araçlarına hizmet verecektir. Cihaz tasarımı CSR-ZELC araçlarına uygun yapılacak,
ancak Bombardier araçlarının tekerleklerinin tornalanması için gerekli adaptasyon
ekipmanları da sağlanacaktır. Tasarım ve imalat iki farklı araç tornalama işlemi için
gerekli gerekli değişim ve ayar sürüresi 8 saati geçmeyecektir.
TEZGÂH MATKABI
Tezgah matkabı, tezgaha monte edilebilen tipte, soğutma sıvısı teçhizatlı, mors konisi
sistemli, yumuşak çelik için azami delme kapasitesi 22 mm, hızları 80-4000
devir/dakika, strok yaklaşık 150 mm olacaktır.
MEKANİK TESTERE TEZGÂHI
Orta hizmet tipi, ayarlanabilir otomatik besleme düzenekli, soğutma sıvısı için uygun
donanımlı, kesme işlemi sonunda otomatik durma özellikli olacaktır. Kesme
kapasitesi yaklaşık dairesel kesitte 150 mm, 75 ila 100 devir/dakika, nominal kesici
ağız stroku 125 mm olacaktır.
ZIMPARA TEZGÂHI
Zımpara tezgâhı: İki tarafı taşlı, taş çapları yaklaşık 200 mm ve kalınlıkları 20-25 mm
olacaktır. Makine göz koruyucu siperli, vakumlu ve devir ayarlı olacaktır.
KOLLU GİYOTİN
Kollu giyotin, normal bir insanın kol kuvveti ile çalıştırılacak, giyotin boyu yaklaşık 70
cm ve 5 mm kalınlığa kadar sacları kesme kapasitesinde olacaktır.
HİDROLİK PRES
Hidrolik pres, elle kumandalı, zemine monte edilen 15 ton kapasiteli bir pres olacaktır.
Pres ayakla çalıştırılan 2 hız düzeyli hidrolik pompa, göz hizasında basınç göstergeli,
V blokları ve zımba takımı ile komple temin edilecektir
4.14.1.2
Çalışma Tezgâhları
ÜZERİ SAÇ KAPLI ÇALIŞMA TEZGÂHI
Yükseklik 850 mm, çalışma alanı 1500 mm x 1000mm, İskeleti çelik konstrüksiyon ve
üzeri saç kaplı ve çekmeceleri, Üzerinde Mengene olacaktır.
ELEKTRİKÇİ ÇALIŞMA TEZGÂHI
Çalışma alanı 1500 mmx1000mm, iskeleti çelik konstrüksiyon ve üzeri sert izole
yanmaz madde ile kaplı ve çekmeceleri olacaktır. Yükseklik 850 mm olacaktır.
ELEKTRONİKÇİ ÇALIŞMA TEZGÂHI
Çalışma alanı 1500 mmx1000mm, iskeleti çelik konstrüksiyon ve üzeri anti statik
malzeme ile kaplı ve çekmeceleri olacaktır. Yükseklik 850 mm olacaktır.
BOJİ ÇALIŞMA STANDI
Bojilerin küçük onarımlar ve parça değiştirme (Susta amortisör vb.) işlerinde
kullanılacaktır. Çelik konstrüksiyonlu ve komple bir bojiyi uygun bir çalışma
yüksekliğinde taşıyabilecek kapasitede olacaktır. Üzerinde raylar olacak ve ray
mantarı ile zemin seviyesi yükseklik yaklaşık 1000 mm olacaktır. Bojiler tezgâh
üzerine vinçle yerleştirilecek, çalışma esnasında bojinin oynamaması için her iki
taraftan sabitlenecektir.
AKÜ ÇALIŞMA TEZGÂHI
Uzunluğu 1500mm genişliği 750 mm ve yüksekliği 800 mm olacaktır. Üstü 50 mm
kalınlığında sert ağaç veya sert plastik malzemeden ve üst kaplaması 1,2 -1,5 mm
kalınlıkta aside dayanıklı paslanmaz çelik olacaktır. Sert ağaç veya sert plastik
kaplama paslanmaz çelik kıvrılarak tamamen muhafaza altına alınacaktır.
KÜÇÜK PARÇALARI BOYAMA PANELİ
Küçük parçaların boyanması için bir boyama paneli olacaktır. Bu panel boyama
atölyesinde olacak ve çok kuvvetli bir havalandırma ve aspirasyon tesisi ile
desteklenecektir. Boyama panelinin uzunluğu yaklaşık 2,5 metre ve yüksekliği 2,5
metre olacaktır.
4.14.1.3
Kaldırma Ve Nakliye Ekipmanları
GEZER KÖPRÜLÜ VİNÇ
10 ton emniyetli bir çalışma kapasitesinde 2 tonluk ek şaryolu çift ray köprü kirişi
üzerinde hareketli bir köprü vinci tesis edilecektir. Vinç Araç kaldırma, ağır bakım ve
arıza yolu üzerinde atölye boyunca çalışacaktır. Kumandalar (ileri/geri, sağa/sola,
yukarı/aşağı) bir kumanda kutusundan ve aşağıdan bir operatör tarafından manuel
olarak yapılacaktır. Aşırı yük halinde sesli ve ışıklı ikaz düzenleri ve elektrik
kesilmeleri halinde yükü tutacak frenleme tertibatı bulanacaktır.
Emniyet bakımından başlangıç ve son noktalarında end şalterler aracılığı ile
durdurulacaktır
MONORAY VİNÇLER
Araç çatılarında ve diğer doğrusal hafif yüklerim taşınması amacıyla 5, 1 ve 2 ton
taşıma kapasiteli vinçler temin edilecektir. Vinçler bir operatör tarafından aşağıdan
manüel olarak kumandalı olacaktır. Monoray vinçlerin kaldırma ve yürüme hızları
taşınacak yüke göre değişik hızlarda olacaktır. Emniyet bakımından başlangıç ve son
noktalarında end şalterler aracılığı ile durdurulacaktır.
Aşırı yük halinde sesli ve ışıklı ikaz düzenleri ve elektrik kesilmeleri halinde yükü
tutacak frenleme tertibatı bulanacaktır.
ARAÇ KALDIRMA KRİKOLARI
Metro dizilerinin komple kaldırılması için ağırlıkları ve boji mesafeleri dikkate alınarak
mobil araç kaldırma krikoları ve destek sehpaları temin edilecektir. Her krikonun
kaldırma kapasitesi araçların boş ağırlıklarının %100 ‘ü kadar emniyetli olacaktır. (Her
krikonun 15 ton olacağı tahmin edilmektedir.) Tüm krikolar senkronize bir şekilde
çalışacak, gerektiğinde krikolara tek tek kumanda edilecektir. Kumandalar seyyar bir
kumanda masasından yapıldığı gibi diğer bir kumanda masasından da yapılacaktır.
Krikoların oturacağı zemin yüke dayanıklı olacak şekilde takviyeli olacaktır. Sistem
yük altında iken elektrik kesilmelerinde emniyetin sağlanması için kilitleme tertibatına
sahip olacaktır.
ASMA KOLLU DÖNER VİNÇ (JİP KREN)
Zemine monteli yükselen mesnet sütunlu elektrik motorlu ile tahrikli bir kol yardımıyla
270 derece dönebilen 2 ve 1 ton kaldırma kapasiteli olacaktır. Sütuna dik bir asma
kolu olacak ve kaldırma şaryosu bu kol üzerinde elektrik kumandası ile hareket
edecektir. Kaldırma iki hız fonksiyonlu olacak ve operatör tarafından bir kumanda
kutusundan sağlanacaktır.
MOTORLU FORKLİFT
5000 mm yükseklikte 3000 kg yük taşıma kapasitesinde, taşıma platformu çatal
olacaktır. Dururken kaldırma yüksekliği yaklaşık 5000 mm olacaktır. LPG enerjili bir
motor tarafından tahrikli ve lastik tekerlekli olacaktır. Oturma düzeni ve çalışma
esnasında emniyet bakımından korna, ışıklı ve sesli ikaz düzeni olacaktır.
ELEKTRİKLİ FORKKİFT
3000 mm yükseklikte 1000-1500 kg yük taşıma kapasitesinde, taşıma platformu
çatal olacaktır. Dururken kaldırma yüksekliği yaklaşık 5000 mm olacaktır. Aküden
beslenen motor tarafından tahrikli ve lastik tekerlekli olacaktır. Oturma düzeni ve
çalışma esnasında emniyet bakımından korna, ışıklı ve sesli ikaz düzeni olacaktır.
EL TİPİ PALET ARABASI
Çatal platformlu el ile indirme/bindirme yapılacak 500 kg kadar yükleri kaldıracaktır.
UZAKTAN KUMANDALI MANEVRA ARACI (SHUNTER)
Depodaki soğuk araçların manevrasını yapacak ve özellikle Tekerlek tornasına
girecek araçları yavaş hareketlerle torna tezgâhın üzerine oturtacaktır. Hat üzerinde
hareket edecektir. Araç elektrik tahrikli olacak ve besleme aküden sağlanacaktır.
Uzaktan kumanda ile asgari 3 km/h hızla birbirine bağlı iki metro dizisini (yaklaşık
130 ton) çekecek ve hızı ayarlanabilecektir. Gerektiğinde aracın yan tarafındaki bir
platformda operatörce manüel kumanda kutusundan gerekli işlemler yapılacaktır.
Metro dizilerini çekmek veya itmek içim ön tarafında dizilerin koşum takımına uygun
bit adaptör bulunacaktır.
DÖNEL PLATFORMLAR (DÖNER TABLALAR)
Araç kaldırma yolundan tekerlek torna yoluna verilecek bojiler için bojilerin 90 derece
döndürülmesi için kullanılacak ve çapı boji tekerlek eksenlerine uyumlu olacak vr
asgari 5 tonluk yükü taşıyabilecektir. Döner tablalar bir insanın kol kuvvetiyle bir
manivela yardımıyla rahatlıkla döndürülebilecektir.
Döner tabla çukurlarında birikecek suyun tahliyesi için drenaj kanalları tesis
edilecektir.
MAKASLI KALDIRMA INDİRME TABLASI
Kaldırma/indirme aracı 500 kg kaldırma kapasitesinde, yükü zeminden 3500 mm ye
kadar yükseltecek ve 500 mm aşağıya indirebilecektir. Platformu dönebilen ve
kilitlenebilen dört tekerleği park frenli olacaktır.
Lastik tekerlekli olacak ve bir kişi tarafından rahatlıkla bir çeki kolu ile hareket
edecektir.
.SEYYAR ÖRÜMCRK PLATFORM
Çatı platformu olmayan bakım hatlarında, bakımı yapılan araçların çatılarına erişim
için kullanılacaktır. Yüksekliği ayarlanabilir ve azami “12-15 metre yüksekliğe
çıkabilir, hidrolik sistemli ve kaldırma kapasitesi yaklaşık 250 kg olacaktır. Araç aynı
zamanda atölye içindeki tavan lambalarının değişiminde de kullanılacaktır.
Platform yüksek yerlerdeki lambaları değiştirmek içinde kullanılacaktır.
Lastik tekerlekli olacak ve bir kişi tarafından rahatlıkla bir çeki kolu ile hareket
edecektir.
SABİT ÇATI PLATFORMU
Araçların çatısında bulunan ekipmanların
(klima cihazlarının) muayene ve
bakımlarının gerçekleştirilmesi için çelik konstrüksiyon olarak inşa edilecektir.
Platformlar 150 metre uzunlukta ve yüksekliği araç çatısı ile aynı hizada (3.00 – 3,20
metre) olacak ve araç yan duvarı ile platform yan kenarı arasında en fazla 80 mm
boşluk olacaktır. Platform çelik konstrüksiyon olacak ve zemininde darbelere karşı
dirençli, kaymayı önleyici ve kolay temizlenen malzeme kullanılacaktır. Çatı
platformlarının dışa gelecek kısımları korkuluklarla çevrilecektir.
ALİBERABER
Deray eden ve deray sonucu bojisi hasarlanan bir aracın depoya çekilmesi için boji
altına verilen bir taşıyıcı araba olacaktır. Arabanın tekerlekleri ray profiline uygun
profilde ve küçük çaplı olacaktır.
AKÜ TAŞIMA ARABASI
Araç üzerindeki akülerin akü atölyesine getirilmesi veya götürülmesi için
kullanılacaktır. Lastik tekerlekli olacak ve bir kişi tarafından çekilerek veya itilerek
hareket edecektir.
NAKLİYE TROLEYİ
Depo içinde küçük parçaların taşınması için 500 kg yük taşıma kapasitesinde
olacaktır. Lastik tekerlekler üzerinde hareket edecek ve elektrik tahrikli ve aküden
beslenecek değişik yönlerde hareket edebilecektir. Üzerinde oturulacak yer olacak
ve bir kişi tarafından yönlendirilecektir.
SEYYAR ÇALIŞMA PLATFORMU
Araçların dış yan taraflarında yapılacak bakımlar için (pencere, kapı vb.) seyyar
bakım platformu temin edilecektir. Platform tekerlekli olacak ve bir insan tarafından
rahatlıkla yer değiştirilecektir. Platform bunun için hafif malzemeden (Örneğin
alüminyum malzeme) olmalıdır. Platformun yüksekliği 2,50 metre genişliği 0,75 metre
ve uzunluğu 2,00 metre olacaktır. Platform tabanını kaymaz malzeme ile
kaplanmalıdır.
ARAÇ GİRİŞ PLATFORNU
Bakımda olan araçların içine girmek için araç işi giriş platformları yapılacaktır.
Platformlar merdivenli ve iki taraftan trabzanlı olacaktır. Merdivenlerden emniyetle
çıkılması için merdivenler kaymaz maddeden yapılacaktır. Çıkış platformlarının
yüksekliği 2.25 metre ve genişliği 0,75 metre olacaktır.
4.14.1.4
Temizlik Ekipmanları
KÜÇÜK PARÇA TEMİZLEYİCİ
Küçük ve orta boy parçaların temizlenmesi için kullanılacak iç hacmi 40 – 60 litre
olacaktır. Temizlenecek parçalar ızgaralı bir zemin üzerinde olacak ve temizlik
sıvısının ısı derecesi bir termostat ile kontrol edilecektir.
YÜKSEK BASINÇLI BUHAR TEMİZLEYİCİSİ
Temizleme cihazı seyyar olacak, 150 derece santigrat ısı derecesinde 100 bar
basınçlı buhar üretme kapasitesinde olacaktır. Isıtma için elektrik enerjisi veya dizel
yakıtı kullanılacak ve temizlik işi basınçlı sıcak su hortumu ve püskürtme nozulu ile
operatör tarafından gerçekleştirilecektir. Bojilerin yıkanması ve araç altı yıkama
işlerinde kullanılacaktır.
OTOMATİK TREN YIKAMA TESİSİ
En son teknolojiye uygun araç yıkama tesisi aşağıda yazılı olan asgari şartları
sağlamalıdır.
Araç Otomatik Yıkama tesisi içinden, 3- 5 km/h’ kadar hızla geçerken yıkama
yapacak şekilde olmalıdır. Araç yıkama ünitesinde geçerken dış aynalar kapalı iken
fırçalara temas etmeyecek şekilde olmalıdır.
Araç yıkama alanına girdiğinde, uygun bir sinyal sistemin serviste veya servis dışı
olup olmadığını sürücüye bildirecektir.
Araç yıkama tesisine girmeden yeteri kadar öncesinde konulan bir sensor vasıtasıyla
makine çalışmaya başlayacak ve yıkamaya ve araç geçişine hazır hale gelecektir.
Sensor sadece araca sinyal verecek şekilde seçilmelidir.
Tesis asgari %75 oranında atık suyun ve deterjanın geri kazanılıp tekrar kullanılması
prensibine göre tasarlanacaktır.
Çökeltme havuzları biriken tortuları temizlemek maksadı ile suyu tamamen
boşaltacak şekilde uygun drenaj sistemine sahip olmalıdır.
Yıkama ünitesine giren araç önce su ile yumuşatılacak, daha sonra deterjanlı su ile
yıkanacak bilahare temiz su ile durulanmalıdır.
Su ile temas eden yerlerdeki bütün demir malzemeler uygun şekilde
galvanizelenmelidir.
Su ile temas eden veya etmesi mümkün olan yerlerde kullanılacak tüm motor ve
diğer ekipmanlar uygun koruma sınıfına sahip olacaktır. Rulmanlar, silindirler suya
dayanıklı greslere sahip olmalıdır.
Yıkama ünitesi fırçaları aracın tüm yan yüzeylerini (etek kısmı ve yan üst kısım dahil)
yıkayacak şekilde boyutlandırılıp yerleştirilmelidir.
Fırçalar aracın hareketi esnasında araç hareketinden ve sürtünmeden kaynaklanan
karşı zorlanmaları almak ve yüzeye sabit baskı uygulamak için uygun damper
sistemleri ile teçhiz edilecek; kollar park pozisyonlarına ve yıkama pozisyonlarına
kolların hareketini sağlayan uygun silindirler vasıtası ile otomatik olarak alınacaktır.
Silindirlerin çalıştırılması için gerekli hava Atölyenin genel basınçlı hava sisteminden
alınacaktır. Hava girişinde gerekli filtreleme ve kurutma işlemleri yapılmalıdır.
Aşınan fırçaların kolayca yenileri ile değiştirilebilmesi için uygun bir dizayn
yapılacaktır.
Araç yıkama tesisi alt yıkamaların manüel olarak yapılması için çukurlu olacak ve
çukur derinliği 1,70 metre olacaktır.
Trenlerin otomatik yıkama tesisine girişi ve çıkışı arasındaki sürece tren kumanda
merkezinden denetlenebilecektir.
Trenler otomatik yıkama tesisine girmeden önce alt yıkama tesisinden geçecektir.
Ancak alt yıkamaların her zaman yapılmasına gerek olmadığından bu tesis zaman
zaman çalıştırılacaktır. Tesis aşağıdaki fonksiyonlarda olacaktır.
Alt yıkamalarda yine 3-5 km/h hızda gerçekleştirilecektir.
Yıkama basınçlı su ile püskürtülerek yapılacaktır.,
Alt yılamaya giren trenler kumanda merkezinden izlenebilecektir.
VAKUMLU SÜPÜRGE
Hareketli bir araba üzerinde hareket edecek ve 220 Voltluk bir elektrik prizinden güç
alacaktır.
4.14.1.5
Depolama
MALZEME DEPOLAMA RAFLARI
Araç üretici firmanın vereceği yedeklere göre kurulacaktır.
KÜÇÜK MALZEME DEPOLAMA DOLAPLARI
Araç üretici firmanın vereceği yedeklere göre kurulacaktır.
KATI ATIK KONTEYNERİ
Katı artıklar ve hurda malzemelerin muhafazası için kullanılacaktır. Hacmi 12 m
olacaktır.
3
ÇÖP KONTEYNERİ
Çöplerin ve küçük hurdaların stoklanması amacıyla kullanılacaktır. Tekerlekli ve
insan gücü ile hareket edecektir. 600 - 700 litre kapasiteli olacaktır.
4.14.2
DİĞER EKİPMANLAR
ÜNİMOG TİPİ ARAÇ
Yol ve bina bakım işlerinde kullanılacak ve Dizel motor tahrikli olacaktır. Lastik
tekerlekli olacak, ancak demiryolunda da hareket edebilmesi için kılavuz ray
tekerlekleri de olacaktır. 6 kişilik oturma yeri olacak ve arkasındaki kasada 750 kg
yük taşıma kapasitesi olmalı ve her iki tarafında bir aracı düz yolda düşük bir hızda
çekebilecek güçte olacak ve her iki tarafında çeki kuplörü bulunacaktır.
SERVİS VAN’I
Hat boyu ekipmanlarının bakım ve onarım hizmetleri için kullanılacak ve Dizel motor
tahrikli olacaktır. Lastik tekerlekli, ancak demiryolunda da hareket edebilmesi için
kılavuz ray tekerlekleri olacaktır. Ön tarafında dört kişinin seyahat etmesine olanak
sağlayacak ve arka tarafında gerekli alet ve yedek parçaları taşıyacak kasası
olacaktır.
MİNİ VAN
Metro sisteminin zaman zaman kontrolünü yapmak için kullanılacaktır. En az 5 kişilik
oturma kapasiteli ve arkası bagaj bölmeli olacaktır.
TEKRAR RAYA YERLEŞTİRME EKİPMANLARI (DERAY EKİPMANLARI)
İşletme esnasında raydan çıkan araçları tekrar raya yerleştirme amacıyla
kullanılacaktır. Başka bir araç ile taşınacaklardır. Hidrolik krikolar, kaydırma kızakları,
hava yastıkları gibi ekipmanların çalıştırılması için merkez pompası olacaktır. Gerekli
hortum ve bağlantı elemanları da olacaktır.
İstenildiğinde dizel tahrikli özel bir araç üzerinde de taşınabilir. Bu araca 2 tonluk bir
vinç bağlanmalıdır.
MOBİL GENERATÖR
Su baskını, deray gibi olaylarda aydınlatma ve pompalara güç temini amacıyla
kullanılacaktır. 230/400 VAC ve 25 kVA gücünde benzin veya dizel motor tahrikli
olacaktır. Aydınlatma için gerekli spotlar ve bağlantı kabloları olacaktır. Başka bir
araç ile taşınacaktır.
SANTRİFÜJ SU POMPASI
Tabii afetlerde kullanılacak olup; dizel motor tahrikli, iki kişi tarafından taşınabilir
olmalı ve 20 - 30 m /saat kapasitede olmalıdır. Kullanılacak yere başka bir araçla
taşınacaktır.
.RAY BAKIM/ONARIM EKİPMANLARI
Ray bakım/onarımları için aşağıdaki yazılı ekipmanlar olacaktır.
•
•
Ray kesme ekipmanları,
Ray kaynak ekipmanları,
•
•
Ray taşlama ekipmanları,
Ray taşıma makasları,
Yukarıda yazılı ekipmanlar başka bir araç ile taşınacaklardır.
EK-1
ARAÇ BAKIM EKİPMAN LİSTELERİ
ÇAYYOLU DEPO ARAÇ BAKIM EKİPMANLARI
Sıra No
Poz No
Tanımı
Birimi
Miktarı
1
BE-001
Gezer köprülü vinç, 10 ton
AD
1,0
2
BE-002
Monoray vinç,2 ton
AD
2,0
3
BE-003
Kollu Vinç, 2 ton
AD
4,0
4
BE-004
Araç Kaldırma Liftleri, Seyyar, 20 ton (12+2 adet)
SET
1,0
5
BE-005
Döner Tabla, 5 ton yük taşıyabilen
AD
2,0
6
BE-006
Çatı Platformu (70 m)
AD
3,0
7
BE-007
Makaslı indirme bindirme aracı, 500 kg kapasiteli
AD
2,0
8
BE-008
Akülü manevra aracı
AD
1,0
9
BE-009
Elektrikli forklift, 5000 kg taşıma kapasiteli
AD
1,0
10
BE-010
Elektrikli forklift, 1500 kg taşıma kapasiteli
AD
2,0
11
BE-011
Elektrikli palet
AD
1,0
12
BE-012
El tipi palet
AD
2,0
13
BE-013
Araç aküleri taşıma techizatı
AD
1,0
14
BE-014
Nakliye troleyi, 500 kg taşıma kapasiteli
AD
1,0
15
BE-015
Fiberglass merdiven
AD
1,0
16
BE-016
Araç giriş platformu
AD
2,0
17
BE-086
Ayaklı Sabit Sehpa (60 cm) 12+2
SET
1,0
ÇAYYOLU DEPO METAL İŞLEME EKİPMANLARI
Sıra No
Poz No
Tanımı
Birimi
Miktarı
1
BE-017
Zemin altı tekerlek torna
AD
1,0
2
BE-018
Tezgah matkabı
AD
2,0
3
BE-019
mekanik testere tezgahı
AD
1,0
4
BE-020
Kollu giyotin
AD
1,0
5
BE-021
Zımpara taşı tezgahı
AD
2,0
6
BE-022
Hidrolik pres
AD
1,0
ÇAYYOLU DEPO ÇALIŞMA TEZGAHLARI
Sıra No
Poz No
Tanımı
1
BE-023
Üzeri Sac Kaplı Çalışma Tezgahı
AD
6,0
2
BE-024
Üzeri İzole Kaplı Çalışma Tezgahı
AD
1,0
3
BE-025
Antistatik Çalışma Tezgahı
AD
1,0
4
BE-026
Boji bakım tezgahı
AD
4,0
5
BE-027
Atölye sandalyesi
AD
10,0
Birimi
Miktarı
ÇAYYOLU DEPO KAYNAK EKİPMANLARI
Sıra No
Poz No
Tanımı
Birimi
Miktarı
1
BE-028
Elektrik Kaynak Takımı
AD
1,0
2
BE-029
Kaynak Perdesi
AD
2,0
3
BE-030
Kaynak el aletleri
AD
2,0
4
BE-031
Mobil tip kaynak duman tahliye ünitesi
AD
1,0
ÇAYYOLU DEPO AKÜ BAKIM EKİPMANLARI
Sıra No
Poz No
Tanımı
Birimi
Miktarı
1
BE-032
Akü şarj cihazı
AD
2,0
2
BE-033
Deri önlük
AD
2,0
3
BE-034
Yangın güvenlik ekipmanı
AD
2,0
4
BE-035
Göz yıkama ünitesi
AD
2,0
ÇAYYOLU DEPO BOYAMA EKİPMANLARI
Sıra No
Poz No
Tanımı
Birimi
Miktarı
1
BE-036
Boya paneli
AD
1,0
2
BE-037
Boya Seti
AD
3,0
3
BE-038
Boya dolabı
AD
2,0
ÇAYYOLU DEPO YIKAMA TEMİZLEME EKİPMANLARI
Sıra No
Poz No
Tanımı
Birimi
Miktarı
1
BE-039
Araç yıkama tesisi
AD
1,0
2
BE-040
Küçük parça mini temizleyicisi
AD
1,0
3
BE-041
Yüksek basınçlı sıcak sulu temizleyici
AD
1,0
4
BE-042
Vakumlu elektrik süpürgesi
AD
2,0
5
BE-043
Elektrik süpürgesi
AD
2,0
ÇAYYOLU DEPO ÇEŞİTLİ ALETLER VE CİHAZLAR
Sıra No
Poz No
Tanımı
1
BE-044
Yüksek basınçlı gres pompası
AD
2,0
2
BE-045
Düşük basınçlı gres pompası
AD
2,0
3
BE-046
Tekerlek dingil muayenesi için hat üstü test cihazı
AD
1,0
4
BE-047
Lehim takımı
AD
4,0
Birimi
Miktarı
EK-2
SABİT TESİSLER VE DİĞER SİSTEMLER BAKIM EKİPMAN LİSTELERİ
ÇAYYOLU DEPO ÇALIŞMA TEZGAHLARI
Sıra No
Poz No
Tanımı
Birimi
Miktarı
1
BE-048
Üzeri Sac Kaplı Çalışma Tezgahı
AD
5,0
2
BE-049
Üzeri İzole Elektrikçi Çalışma Tezgahı
AD
1,0
3
BE-050
Antistatik Çalışma Tezgahı
AD
1,0
4
BE-051
Atölye sandalyesi
AD
10,0
ÇAYYOLU DEPO TALAŞLI TEZGAHLAR
Sıra No
Poz No
Tanımı
Birimi
Miktarı
1
BE-052
Tezgah Matkabı
AD
1,0
2
BE-053
Mekanik testere tezgahı
AD
1,0
3
BE-054
Zımpara tezgahı
AD
1,0
4
BE-055
Elektrikli kaynak takımı
AD
2,0
ÇAYYOLU DEPO TAŞIMA VE KALDIRMA EKİPMANLARI
Sıra No
Poz No
Tanımı
Birimi
Miktarı
1
BE-056
Elektrikli Forklift
AD
1,0
2
BE-057
El tipi palet arabası
AD
1,0
3
BE-058
Makaslı kaldırma tezgahı
AD
3,0
4
BE-059
Nakliye troleyi
AD
1,0
5
BE-060
Fiberglass merdiven
AD
1,0
ÇAYYOLU DEPO TEMİZLEME EKİPMANLARI
Sıra No
Poz No
Tanımı
Birimi
Miktarı
1
BE-061
Küçük parça mini temizleyicisi
AD
1,0
2
BE-062
Vakumlu süpürge
AD
2,0
ÇAYYOLU DEPO ELEKTRİK/ELEKTRONİK EKİPMANLAR
Sıra No
Poz No
Tanımı
1
BE-063
Meger
AD
2,0
2
BE-064
El tipi RLC metre
AD
2,0
3
BE-065
Lehim takımı
AD
2,0
4
BE-066
ESD el aletleri
AD
2,0
Birimi
Miktarı
ÇAYYOLU DEPO TAKIMLAR
Sıra No
Poz No
Tanımı
Birimi
Miktarı
1
BE-067
Universal el aletleri
AD
30,0
2
BE-068
Elektrikli seyyar delme makinesi
AD
2,0
ÇAYYOLU DEPO KAYNAK EKİPMANLARI
Sıra No
Poz No
Tanımı
Birimi
Miktarı
1
BE-069
Elektrik kaynak takımı
AD
3,0
2
BE-070
Kaynak aletleri
AD
3,0
3
BE-071
Elektrik Kaynak Gözlüğü
AD
3,0
ÇAYYOLU DEPO BOYAMA EKİPMANLARI
Sıra No
Poz No
Tanımı
Birimi
Miktarı
1
BE-072
Boya Seti
AD
2,0
2
BE-073
Boya dolabı
AD
2,0
ÇAYYOLU DEPO MOBİL ARAÇLAR
Sıra No
Poz No
Tanımı
1
BE-074
Kamyon (Ünimog tipi araç)
AD
1,0
2
BE-075
Servis Van
AD
1,0
3
BE-076
Makas ve hat buraj makinesi
AD
1,0
4
BE-077
Balast vagonu
AD
1,0
5
BE-078
Karayolu-demiryolu itici ve çekici araç
AD
1,0
6
BE-079
Raya yerleştirme ekipmanları
AD
1,0
7
BE-080
Hat yıkama aracı
AD
1,0
8
BE-081
Seyyar Jeneratör, 230/400 VAC, 25 kVA
AD
1,0
9
BE-082
Seyyar aydınlatma
TAKIM
3,0
10
BE-083
Su tahliye pompası (dizel sürücülü), 30m3/h kapasitede
AD
1,0
Birimi
Miktarı
EK-3
HAT BOYU ÖLÇÜM SİSTEMLERİ TANIMLAMALARI
1.
Ölçüm Ekipmanları Genel Teknik Özellikleri
1.1.
Sistem, tekerleklerin dinamik muayenesini seyir halinde otomatik olarak yapacaktır.
1.2.
Ölçüm sistemi, her saha için aşağıdaki ekipmanlardan oluşacaktır:
•
1 set Otomatik Tekerlek Profil Ölçüm Cihazı;
•
1 set Tekerlek Apleti Tespit Cihazı;
•
1 set Taşıt Tanıma Sistemi
Ölçüm sistemleri, aşağıdaki minimum gereksinimleri karşılayacaktır:
1.3.
1.3.1.
Tüm parametrelerin hareket halinde ve durmaksızın muayenesi yapılacaktır.
1.3.2.
Cihazların tamamı, asgari 12 km/h hıza kadar aynı hassasiyette ölçüm yapacaktır.
1.3.3.
Muayene esnasında geçiş hız toleransı ± 10% olacaktır.
1.3.4.
Tüm veriler Servis Bakım Atölyesi operatör odasında bulunan Merkez İzleme
Sisteminde toplanacak ve kayıt altına alınacaktır. Kayıt, değerlendirme ve
dokümantasyon sistemi Uluslararası standartlara uygun olacaktır.
1.3.5.
Personelsiz otomatik muayene yapılacaktır.
1.3.6.
Tüm muayene modülleri temassız ölçüm yöntemleriyle çalışacaktır.
1.4.
Taşıt tanıma sistemine bağlı hız tespit cihazı otomatik olarak, trenin hangi hızla girdiğini
tespit edecektir
1.5.
Hız tespitinden sonra tüm sistem modülleri, taşıt tanıma sistemi tarafından sağlanan her
araca ve aksa ait bilgiler ile seknronize olan ölçüm verilerini toplamaya başlayacaktır.
1.6.
Elde edilen veriler geçerli toleranslarla ve parametrelerle karşılaştırılacak, hangi tekerlek
setine ait olduğu tanımlanacak ve kayıt altına alınacak, değerlendirilecek ve müteakip
adımlar için operatörlerin kullanımına hazır tutulacaktır.
1.7.
Ölçüm sistemi, muayene bittikten sonra tekrar uyku moduna geçirilecektir.
1.8.
Sistem, titreşimlere, elektromanyetik girişimlere ve çevre koşullarına (soğuk, direk güneş
ışığı, rüzgar, yağmur) dayanıklı olacaktır.
1.9.
Optik gruplar, galvanize ve yalıtımlı dayanıklı bir kabin içerisinde yerleştirilecektir. Bu
dayanıklı kabin raya yakın konulacak ve doğrudan traverse bağlanacaktır.
1.10.
Cihazlardan daha yüksek hızda veri alınabilmesi ve işlenebilmesi için veri işleme
sisteminde minimum 3 işleme seviyesi bulunacak. İlk veri işleme doğrudan dijital kamera
veya lazer tarafından yapılacak. İkinci işleme seviyesi ön işleme ve veri eşleştirme ile her
cihaz içerisindeki kontrol kartlar tarafından yapılacaktır. Üçüncü işleme seviyesi
endüstriyel PC içerisindeki PCI terminallerde kurulan kartlar tarafından yapılacaktır. PC,
hatboyu kabin içerisinde yerleştirilecektir. Bu kart, farklı cihazlardan toplanan verilerin
eşleştirilmesini sağlayacak ve dahili PC terminallerden önce ön işleme yapacaktır. Son
işleme seviyesi (tekerlek profil, tekerlek çapı ve diğer parametreler) endüstriyel PC
tarafından yapılacaktır. Bu PC, tespit edilen parametreleri hata kontrol merkezine
gönderecektir. Ayrıca, tren kimlik numarası, tarih ve zamanı ile tekerlek sayısı da
aktarılacaktır.
1.11.
Elektrik kesilmesi halinde veri kaybını önlemek için elektrik beslemesi ve veri aktarma için
kesintisiz güç kaynağı yardımcı servis olarark kullanılacaktır.
2.1.
Otomatik Tekerlek Profil Ölçme Cihazı; insan müdahalesi olmadan otomatik olarak
tekerleklerin yuvarlanma yüzeyinin profilini bulmak için tasarlanmış ve dizayn edilmiş
olacaktır.
Otomatik Tekerlek Profil Ölçme Cihazı aynı zamanda ölçülen parametreleri birleştirecek
2.2.
özelliklere sahip olacaktır.
2.3.
Otomatik Tekerlek Profil Ölçme Cihazı, olağandışı bulunan durumları operatöre alarm
olarak iletecektir.
2.4.
Sistem modüler olacak ve ANKARA METROSU araçlarını izlemede kullanılan diğer
modüller ve sistemler ile entegre olacaktır.
2.5.
Her teker için aşağıda belirtilen parametreler tespit edilecektir
• Ar
iki teker arası iç mesafe
• Sr
Bodenler arası mesafe
• Rb
Tekerlek kalınlığı
• Dm
Tekerlek çapı
• Sh
Boden yüksekliği
• Sb
Boden kalınlığı
• Tekerlek yanağı
• Aks numarası ve hızı
• Tekerlek takımı arka arkaya mesafe
• İşlenmiş delikler
• Dış koniklik
• Boden eğimi
• Boden açısı
• Tam profil ve tekerlekteki aşınma.
2.6.
Sistem, aşağıdaki cihazları içerecektir:
• Tekerlek Profil Ölçüm Modülü
• Hatboyu Kontrol ve İşleme Sistemi
2.7.
Veri alma ünitesi yol kenarına, kontrol ve işleme üniteleri hat kenarında konacak bir kabin
içerisine yerleştirilecek ve network ağı ile uzaktan izleme merkezine bağlanacaktır.
2.8.
Veri alma ünitelerinin koruyucu kapakları ve elektrik devresi kapalı olarak, stand-by
konumunda hazır bekleyecektir. Tren gelişi otomatik olarak tespit edildiğinde, Cihaz
mevcut stand-by (bekleme) konumunu terk edecek ve ölçme konumuna geçecektir.
2.9.
Her tekerlek için bütün veriler elde edildikten ve tren geçtikten sonra tekerlek takımlarına
ait tüm bilgiler, operatör odasında teşhis, kayıt, değerlendirme ve dokümantasyon almak
için hazır hale gelecektir.
2.10.
Her teker için tüm veriler gerçek zamanlı toplanacak ve özel bir donanım tarafından
işlenecektir. Bu şekilde, tipik olarak tren geçişi hemen ardından tüm tekerlek setlerine ait
bilgiler operatör odasında teşhis, kayıt, değerlendirme ve dokümantasyon almak için hazır
olacaktır.
2.11.
Ana sistemin yapısında asgari olarak aşağıdakiler bulunacaktır;
• İçerisinde 2 adet triangulasyon grubu olan 2 harici kutu.
• Tekerlek çapı hesaplanması için gerekli olan 3 ayrı profil kesit tespiti yapılabilmesi için
içerisinde 3 adet triyangulasyon grubu olan 2 adet dahili kutu
• 1 adet senkronizasyon modülü
2.12.
Ölçüm prensibi lazer ışını ile bir yüksek çözünürlükte yüksek frekansı veri elde etme
özelliği olan dijital kameraya dayalı optik triyangülasyon prensibi olacaktır. Titreşim ve
bulanıklıktan kaynaklanabilen gürültü etkilerini önlemek için karelerin toplanması çok kısa
sürede yapılacak ve her triyangülasyon grubu için senkronize olacaktır.
2.13.
Kamera asgari 1024 x1024 piksel çözünürlükte dijital CMOS algılayıcılı olacaktır. Elde
edilen resmin analizi hızlı bir şekilde kamerada yapılacak ve bu analiz sonucunda kamera
sadece ölçüm için gerekli olacak resmin o kısmını transfer edecektir. Böylece elde edilen
resim veya veri transferinde hız ve kapasitede artış elde edilecektir.
2.14.
Sistemde farklı düzeyde filtre ve korumalar kullanılarak direkt olarak güneşten veya yapay
ışık kaynaklarından dolayı, tespit edilen görüntülerin veya verilerin etkilenmesi
önlenecektir. Sistem penceresi yanda olacak ve özel ekranla korunacaktır. Filtre, optik
filtre olacak ve her kameraya konulacaktır. Optik filtre, lazer dalga boyuna göre
ayarlanacaktır.
2.15.
Direkt olarak güneşten veya yapay ışık kaynaklarından dolayı büyük çevre aydınlanma
değişiklikleri tespit edilen görüntülerin kalitesini etkilemeyecektir.
2.16.
Elde edilecek görüntülere, matematiksel dijital filtre uygulanacaktır.
2.17.
Cihazlar, ray tepe noktası altında hat üzerine monte edilecektir. Cihazların, Demiryolu ve
çevresel koşullardan zarar görmesi engellenecektir.
2.18.
Sistem en az 450 profil/saniye oranında çalışacaktır.
2.19.
Ölçüm işleminin tamamı otomatik olacaktır.
2.20.
Otomatik Profil Ölçüm sistemi, Otomatik Tren/Tekerlek Takımı tanıma sisteminden gelen
verileri elde edecek ve bu araçla ilgili ölçülen tüm parametreleri merkezdeki kumanda
odası içerisindeki bilgisayara aktaracaktır.
2.21.
Tekerlek profil ölçüm sistemi, UPS den geçerek ana güç tedariki ile çalışacak olup
elektrik kesildiğinde sistem otomatik olarak uyku moduna geçecektir.
2.22.
Tekerlek algılayıcıları, farklı ölçüm ünitelerinin senkronize çalışması için kullanılacaktır.
Sistemin en az iki algılayıcısı bulunacaktır.
2.23.
Tekerlek profili ve çap hesabında sistemin güvenilirliliği için, iki bağımsız ölçüm metodu
kullanılacaktır.
•
İlki tekerlek üzerindeki bir sabit nokta ile elde edilen profil arasındaki mesafeyi temel alan
yöntem
• İkincisi de tekerlek çevresinde üç noktanın eşzamanlı bulunması yöntemidir.
2.24.
Teknik özellikler ve teknik performans
Kamera çözünürlük:
Tekerlek çap ölçümü:
Direkt
güneş
filtreleme/koruma:
CMOS 1.280 x 1.024 pixel tam dijital
ışığına
680 -1250 mm
karşı EVET
Yedekli profil ölçümü
EVET
Yedek çap ölçümü
EVET
Aks sayacı
EVET
Tren hız tespiti
EVET
Maksimum tren hızı
Ölçüm hassasiyetleri:
20Km/h
Aks hızı hassasiyeti:
±3km/h
Boden Kalınlık
±0.3mm
Boden Yükseklik
±0.2 mm
Boden Eğim
±0.2 mm/mm
Boden Açısı
±1.5 °
Tekerlek Çap
±1mm’den iyi
Tekerlek İç Yüzeyler Arası
±0.5mm’den iyi
Boden Kalınlık
±0.3mm’den iyi
Merkez deliği
±0.3mm’den iyi
Dış Koniklik
±0.1 [oran]
Max Profil Frekansı
460 Hz
Çalışma Sıcaklığı
-10 ~ +50 °C
Çevre koşulları
Dış işlemleri için, yaz kış, rüzgar, yağmur
İklimlendirme sistemi
EVET, iç Peltier hücreleri ve uygun Soğutma sistemi ile
Cam Temizleme Sistemi
EVET
Kendinden Teşhis Sistemi
EVET
Montaj şartları
Hat üzerinde, inşaat ve mevcut yapıda değişiklik gerektirmeyecektir.
Güç kaynağı
220 V - 50/60Hz
İstenilen güç
Yaklaşık 2500 W
2.25.
2.26.
3.1.
Montaj şartları: Hat üzerinde, inşaat ve mevcut yapıda değişiklik gerektirmeyecektir.
Sistem aşağıdaki uluslararası Standartlara göre dizayn edilecektir:
•
ENV-50121 — 1. Kısım. Demiryolu uygulamaları — EM uygunluk: Genel.
•
ENV-50121 — 2. Kısım. Demiryolu uygulamaları — EM uygunluk: Tüm demiryolu
sisteminin dış dünyaya emisyonu
•
ENV-50121 — 3.Kısım - 2 demiryolu uygulamaları — EM uygunluk: Demiryolu
araçları için istekler
•
ENV-50121 –Sinyalizasyon ve iletişim yönetmeliği
• Ölçme sistemi ve enerji temin sistemi IEC-571 2' inci ek Demiryolu uygulamaları/
demiryolunda kullanılan elektronik ekipmanlar yönetmeliklerine uygun olarak imal ve
dizayn edilecektir.
Araç/ Araçlar kontrol istasyonundan hat üzerinden transit geçerken, tekerleklerindeki
kusurları herhangi bir operatöre ihtiyaç duymadan otomatik olarak denetleyecektir.
3.2.
Sistem, Demiryolu Araçlarını hat üzerinde cihaz üzerinden geçerken asgari 12 km/saat
hıza kadar otomatik olarak kontrol ve ölçüm yapacaktır.
3.3.
Sistem, elektrikli manyetik akustik transducer teknolojili (EMAT) sıvısız ultrasonik yöntem
ile tekerlek yuvarlanma yüzeyine temas etmeden otomatik olarak kontrolü yapacaktır.
3.4.
Sistem, sadece hassas temiz yüzeylere değil aynı zamanda servisteki kaba ve kirli
tekerlek yüzeylerin otomatik olarak kontrolünü yapacaktır.
3.5.
Sistem sensörleri vasıtasıyla oluşturulan elektro manyetik yüzey dalgalarının analiziyle
yüzey kusurlarının tanımlanması sağlanacaktır.
3.6.
Bu sensörlerin yerleşim yerleri ve teknik karakteristikleri tekerlek yuvarlanma yüzeyinin
kontrol edilmesine imkan tanıyacak şekilde Yüklenici tarafından yerleştirilecektir.
3.7.
Sistem güç çeviricileri dar bantlı olacak ve yüksek ultrasound (yüksek frekanslı) dalgalar
üretecek şekilde tasarlanacaktır.
3.8.
Tren geçerken tekerleklerdeki kusurları bulmak için sistem güç çeviricileri, koruyucu kutu
içine yerleştirilecek ve kontrol istasyonu içindeki raylara konulacaktır. Kontrol istasyonuna
tekerlek yüzeyinin tamamen kontrol edilmesini sağlayacak sayıda sistem konulacak ve
tekerlek yüzeyi ile sensörler arasında yüzey dalgaları üretmesi için en kısa mesafeye
konulacaktır.
3.9.
Raya monteli, bir çift sistem algılayıcısından birincisi (verici) tren geçerken yüzey dalgaları
yayacak ve ikincisi de (alıcı) bunları tarayacak mesafede olması gerekecektir.
3.10.
İyi bir Ölçüm için tekerlekteki kontrol iki kez yapılacak, böylece birbirine karşı konumdaki
iki tekerleklerdeki kusurlar bulunacaktır.
3.11.
Algılayıcılardan elde edilen sinyaller sinyal işleme merkezinde işlenecektir. Bu merkezi
ünite, ölçme sisteminin çalışması kontrol edecek ve gerçek zamandaki sinyalleri bulacak
olup işleme tabi tuttuktan sonra bunları veri tabanında saklayacaktır.
3.12.
Sistem, aşağıdaki fonksiyonları yerine getirecektir;
• Sistemin fonksiyonlarını kontrol etme
• Sinyal kazanımı
• Sinyallerin merkezi üniteye kablolu ve/veya kablosuz aktarılması
• Sinyaller işleme tabi tutması ve ekranda gösterilmesi
• İşleme tabi tutulan sinyallerin saklanması
• Rapor çizimi ve verilerin aktarılması
3.13. Tekerlek yüzeyinde bulunacak kusurlar; asgari 12 km/saat hızda, en az 10 mm
uzunluğunda ve 5 mm derinliğe kadar enine hatalar, Termal çatlaklar, Kabuklu çatlaklar,
Pullanma, Oyuklar, Mekanik sıyrıklar, buna benzer kusurlar bulunup ekranda dalga boyu
şeklinde gösterilecektir
4.1.
Taşıt Tanıma Sistemi, trene ait ölçülen tekerlek parametrelerinin birleştirilmesi için
Tekerlek Muayene İstasyonu tarafından kullanılacaktır.
4.2.
Bir adet okuma istasyonu kurulacaktır.
4.3.
Tren /vagon tanımanın yanı sıra bu modüller sayesinde hız tespiti de yapılacaktır.
Muayene sistemine trenin hangi hızda geldiğine dair bilgi gönderilecektir.
4.4.
Tanıma işlemi her vagon için tek tarafına olmak üzere birer adet yerleştirilecek manyetik
kimlik kartları vasıtasıyla yapılacaktır.
4.5.
Sistem her türlü elektromanyetik sinyale karşı en yüksek parazit duyarlılığına sahip
olacaktır.
4.6.
Sistem, kendini otomatik olarak test edecektir. Manyetik kartların bakımı kolayca
yapılacaktır.
4.7.
Vagonla ilgili gerekli verileri kaydedecektir. Bu Sistemin açık alanda okuma yapabildiği
mesafe, araçların test esnasındaki geçiş hızına uygun olacaktır.
4.8.
Sistemin koruma derecesi en az IP67 olacaktır. Sistemin çalışabileceği sıcaklık aralığı
-30/+50 C olacaktır.
4.9.
Yazılım araç okumalarını birleştirerek araç hakkında uygun ölçüm veritabanı yaratılmasını
temin edecektir.
4.10.
Taşıt tanıma sistemi, Muayene istasyonuna bağlı çalışacak tüm sistemlere araçla ilgili
bilgileri otomatik olarak aktaracaktır.
4.11.
Taşıt tanıma sistemi için, Ankara Metrosu araçlarında veri aktarılmasında kullanılacak
olan manyetik kartlar, sistemle beraber verilecektir.
4.12.
Manyetik kartların araçlar üzerinde yerleştirileceği en uygun yer Yüklenici tarafından
seçilerek montajı yapılacaktır.
5.1.
Servis Bakım Atölyesi operatör odasında Hata rapor merkez izleme odası (Denetimsel)
temin edilecek ve hat kabinlerine network aracılığı ile bağlanacaktır. Hata merkez kontrol
odasında aşağıdakiler olacaktır.
5.2.
•
•
•
•
•
•
•
Bütün
Ofis PC
17” Renkli ekran
Klavye
Renkli yazıcı
Wireless bağlantısı
Web-tabanlı izleme sistemi
Operatör arayüz yazılımı
bulunan veriler grafiksel ve sayısal tablo formunda raporlanacaktır. Raporlar
aşağıdaki bilgileri kapsayacaktır:
• Genel denetleme
• Verilerin gözükmesi
• Sistem durumu (otomatik teşhis)
5.3.
Tekerlek profil teşhis sistemi yazılımında aşağıda belirtilenler olacaktır:
5.4.
• Sistem modeli.
• Elde edilen veriler, tespit zamanı ile Tren/ Dizi'nin, vagonunun ve aksının teşhisi.
• Tren hızının tespiti,
• Bulunan profillerin grafiksel olarak gösterilmesi.
• Tolerans dışı olan çap, profiller ve aşınmalar için alarmlar,
• Tekerlek çapı ve aşınmanın dijital olarak gözükmesi,
• Tren bilgisi ve teşhis zamanı dahil bütün ölçümle ilgili bilgilerin saklanması,
• Tekerleklerin nominal profillerinin farklı tipleriyle karşılaştırılması ve veri tabanının
oluşturulması.
• İstenilen teşhis ve tespitlerle ilgili veri baskısının yapılması,
• Dış bilgisayar ve diğer şebekeler arası bağlantıların yapılması. Bütün yukarıdakiler
için operatör otomatik ölçüm, tarih ve saat ile araç numarası yönü, tekerlek takımı
numarası ölçümünü ayarlayıp düzeltebilecektir.
Ana Ölçüm programı ara yüzünde grafiksel ve sayısal bilgiler aşağıdaki gibi olacaktır:
• Tren ve vagon teşhisi
• Aks numarası ve tekerlek numarası,
• Profil ve aşınma bilgisi (Grafiksel ve sayısal),
• Referansla birlikte profiller,
• Aşınma ve önceki ölçülerle mukayese,
• Aşınma gelişmesini analiz etme,
• Aşınma gelişme tahmini,
• Aşınma oran alarmı,
• Tolerans aşılması ve alarm listesi,
• Tekerlek çapı,
5.5.
• Tekerlek tornalama göstergesi.
Bütün parametreler kendisine uygun olan genel özet niteliğinde ekranda gözükecektir.
5.6.
Bakım sistemi tarafından girilen değerleri aşan tekerlek ve aksla ilgili veriler, renkli alarm
olarak ekranda gözükecektir.
5.7.
Verilecek özet rapordan, operatör sadece analiz edilecekler ve alarm veren tekerlekler
üzerinde çalışma yapacaktır.
5.8.
Mouse ile seçili kısım tıklandığında tespiti yapılan tekerlek ile ilgili tüm veriler, genel
özetten görülecektir.
5.9.
Ekranda alarmlar kırmızı olarak işaret edilecektir. Yeşil renkler ise anormal bir durumun
olmadığını anlatmak için kullanılacaktır. Operatörün işini kolaylaştırmak için birkaç alarmı
değişik renkle yapmak mümkün olabilecektir.
5.10.
Demiryolu elemanlarının düzenli ve otomatik tanısı ve sonuçların dokümantasyonu ile
işletme etkilerinin eksiksiz olarak algılanması ve tespiti sağlanacaktır.
5.11.
Yapı parçalarının, montaj yerlerinin ve montaj tarihlerinin uygun biçimde ayrılması yoluyla
demiryolu elemanlarının kullanım süreçlerinin izlenmesi mümkün olacaktır.
5.12.
Mukerrer algılama yapılmaksızın tanı esnasındaki bütün bilgilerin algılanması ve
kaydedilmesi sağlanacaktır.
5.13.
Tanı sürecinde algılanan bütün bilgilerin kompakt biçimde belgelenmesi ve arşivlenmesi
sağlanacaktır.
5.14.
Bakımın el ile veya otomatik olarak yapılabilmesi için yapı elemanlarının önemli bilgilerini
işyerinde hazır tutma kapasitesine sahip olacaktır.
5.15.
Tekerlek takımlarının tekrar tekrar devre dışı kalması durumunda geçmişteki verilerin
incelenmesi mümkün olacaktır.
BÖLÜM 5:
HAT DONANIMI
5. BÖLÜM
HAT DONANIMI
Madde
5.1.
GİRİŞ
Sayfa No.
1
5.2.
TASARIM VE MALZEME
1
5.2.1.
Tasarım
1
5.2.2.
Raylar
1
5.2.3.
Hat ve Özel Hat Donanımı Toleransları
1
5.2.4.
Kaynaklı Kesintisiz Ray
2
5.2.5.
Traversler
2
5.2.6.
Balastlı Hat
3
5.3.
ÖZEL HAT DONANIMI
4
5.3.1.
Genel
4
5.3.2.
Makas Makineleri
5
5.3.3.
Karşılık Rayları
5
5.3.4.
Hat Yağlama
5
5.3.5.
Hat İzolasyonu
5
5.4.
YAPIM AYRINTILARI
5
5.4.1.
Rayların Döşenmesi ve Hat Değiştirme Makaslarının Tesis Edilmesi
5
5.4.2.
Hat Ekipmanının Kabul Edilmesi
8
5.4.3.
Hattın İşaretlenmesi ve Matematizasyonu
8
5.4.4
Rayların Taşlanması
8
5.4.5
Ray Arızaları ve Aşınma
9
5.4.6.
Diğer Hususlar
9
5. BÖLÜM
HAT DONANIMI
5.1.
GİRİŞ
Hattın tasarımı ve yapımı, çeken/çekilen araçların tasarım, çalışma ve bakım
gerekleri ile hat yapılarının tasarım ve yapım gerekleriyle bütünleştirilecektir. Hat
donanımının performansı, bu Teknik Şartnamede ortaya konulan toplam tasarım ve
performans kıstaslarıyla uyumlu entegre sistem gerekleri kapsamında yer alacaktır.
Hat, bu Teknik Şartnamede belirtildiği gibi, benzer çevresel koşullarda en az 15
yıldır işletilmekte olan kanıtlanmış mevcut sistemlere göre tasarlanacaktır.
Hat, beton traversler ile balast veya beton plak üzerinde 1435mm açıklıklı kesintisiz
çelik raylardan oluşacak, kesintisiz tüm bu çelik raylar düz taban profilli,
çeken/çekilen araçların eksenel yüklerine ve tespit elemanı/travers aralığına uygun
boyutta,ve genleşme derzi veya contalı derz isteyen yerler dışında kesintisiz boylar
halinde kaynaklanmış olacaktır.
Tasarım; cer, sinyalizasyon ve iletişim sistemlerinin gerekleri ile tamamıyla entegre
edilecektir.
5.2.
TASARIM VE MALZEME
5.2.1.
Tasarım
Tasarım, hatyolu yapısı, tespit yükleri gibi ray temas gerekleri, ray tespit kıstasları,
hat donanımı ile altyapısının ısıl genleşme ve büzülme farkları kabul edilerek bu
Teknik Şartnamede tanımlanan sistem kıstasları uyarınca, bunun yanısıra UIC
Teknik Şartnamesine veya dengi diğer standartlara uygun olacaktır. Temin edilecek
hat donanımı imal edildiği ülkenin yerli demiryolu makamınca onaylanmış olacaktır.
5.2.2.
Raylar
Çalışan tüm raylar, UIC Standartlarının veya dengi standartların en yeni
versiyonlarının gereklerine uygun olarak imal, monte, muayene ve test edilecektir.
Raylar, "UIC 860-0" teknik şartnamesinde belirtilen 900A kalitesinde olacaktır.
olacaktır. Tüm raylar, duruma göre 18,24 veya 36 m’lik boylar halinde temin
edilecektir.
Rayların her türlü kesilişi ve aktarılışı, UIC Standartlarının veya dengi standartların
gereklerine uygun olacaktır.
Ray tipi 54 E 1 olacaktır.
5.2.3.
Hat ve Özel Hat Donanımı Toleransları
Tüm hat ve hat donanımı aksamı, sıcaklık değişmelerini karşılayan ve yapım
hassasiyetini sağlayan hat yapım toleranslarına uyan asgari toleranslara göre monte
edilecektir.
Anahat ve depo hat donanımına ilişkin tüm yapım toleransları, aşağıdaki tabloda
verilen hat yapım toleranslarına uyacaktır:
Anahatta
Yapım
Toleransları
Depoda
Yapım
Toleransları
a- Hat Boyunca
16m ray boyunda ray
eksenleri arasında
3mm
20m ray boyunda ray
eksenleri arasında
3mm
b- Ekartman
(Ray açıklığı)
1435mm ± 3mm
1435 mm ± 3mm
c- Boyuna Kot
Farkı
5 m’de ± 3mm
50 m’de ± 10mm
d- Enine Kot
Farkı
± 2mm
± 3mm
Tüm hat aksamının tasarlanıp tesis edilmesinde, bu toleransların çalışmalar
sırasında, aynı işkolundaki uygulamalara uygun düzenli bir bakım programına göre
muhafaza edilmesi gözönüne alınacaktır.
5.2.4.
Kaynaklı Kesintisiz Ray
Raylar;seyyar direnç ray kaynak makinesi,sabit direnç ray kaynak makinesi ile alın
kaynağı veya alüminotermit ray kaynağı ile kaynaklanacaktır. Alüminotermit kaynak
yöntemi, uzun kaynaklı geçici olarak serilmiş ray çerçevelerinin sürekli kaynaklı
olarak teşkili amacıyla kullanılacaktır. Termit kaynakları "tek kullanımlık pota"
kaynak yöntemi ile prefabrik kalıp ve oksijen-propan ön-ısıtma ile yapılacaktır.
Kaynaksız ek mecbur kalınmadıkça kullanılmayacaktır. Yüklenici, kaynaksız eklerin
yerlerini ve toplam sayısını beyan edecektir. Gerekirse, kaynaksız tüm ekler, ilgili
standartlara göre, her ekte en az 6 delik açılıp, ölçülü torkta sıkıştırmalı yüksek
çekme mukavemette en az 25mm çaplı cıvatalarla tespit edilmiş, epoksi yapıştırmalı
çubuk cebireler ile tasarlanmalıdır. Bu eklerin kullanımı, özel hat bağlantılarıyla ve
kaynaklı nominal 450m uzunluktaki kesintisiz ray boylarıyla yahut bağlantılı ek
gereken yerlerle sınırlı tutulacaktır. Yine bu ekler ray mantarında 0mm tolerans ile
yapılacak, gerekirse elektrik yalıtımları sağlanacaktır. Yarıçapı 150m’den az olan
kurplar için kullanılacak raylar, onaylı prosedürlerle önceden fabrikada bükülecektir.
Tüm kaynaklara numara verilecek bu metal numarataj travers yanına takılacaktır.
Kaynak işlemlerinin sonunda bu liste İdareye teslim edilecektir.
Hatta yapılacak tüm kaynak imalatları EN 473 standardına göre sertifikal personel
tarafından ultrasonik test yöntemi ile test edilecek ve değerlendirilecektir. Hatalı
kaynaklar tamir edilecek ve tekrar ilgili standartlara uygun olarak test edilecektir.
5.2.5.
Traversler
Traversler, öngerilmeli yekpare betondan olacaktır.” Beton traversler seçilecek
bağlantı sistemi ve UIC ray tipine uygun olacaktır.
Tüm malzemeler ile işçilik ve üretim uluslararası çapta tanınan bir demiryolu
idaresinin aynı travers tipi için onayladığı üretim yöntemine yahut UIC veya dengi
standartlarına uygun olacak, bunların öngördüğünden daha düşük kalitede
olmayacaktır.
Bu husus, en az şunlar için de geçerlidir:
- Çimento tipi ve mukavemeti,
- Agrega kalitesi,
- Su / çimento oranı,
- Çelik kalitesi.
Yüklenici, kesin çizimlerde ve teknik özelliklerde, aşağıdakiler dahil yukarıdaki ilgili
tüm verileri beyan etmelidir.
5.2.6.
Toleranslar dahil şekil ve boyutlar,
Markalama,
Dış görünüş,
Ray tespit elemanları,
Kabul koşulları ve eğilme testi,
Gerektiğinde kullanılan travers çapaları,
Referanslar.
Balastlı Hat
Balast malzemesi, ana kayadan koparılmış (homojen) veya üretime uygun blok
taşların köşeli olması amacıyla konkasörden geçirilerek üretilecektir.
Balast malzemesi drenaj kabiliyeti yüksek, çatlaksız, yarıksız damarsız, iyi teşekkül
etmiş olacak kırıldığında keskin köşe verecektir.
Balast olarak kullanılacak malzeme;30 mm ile 60 mm çapında bazalt, granit, diyorit,
diyabaz, kuvarsit kökenli olacaktır. Cüruf veya kireç taşı balast olarak
Balast partisinin, hacimce en az %90’ı 60-30mm arasında daneler olacaktır. Balast
içerisinde her birinin boyutu 75mm’den büyük ve 25mm’den küçük malzeme
bulunmayacaktır.
Balastların organik kökenli (hafif) madde miktarı, ağırlıkça %0,5’ten fazla
olmayacaktır.(TS 3673)
Balastın ortalama sertliği, mohs sertlik ölçeğinde ölçüldüğünde 5,5’ten az
olmayacaktır.
Balastın su emme oranı %1,5’i aşmayacaktır. Balastların TS 3694’e göre dona
dayanıklılık testi uygulandığında kütle kaybı magnezyum sülfat çözeltisinde %15’den
fazla olmayacaktır.
Balastın granülometrisi ocakta standarda uygun hale getirilecek;ocakta yıkanarak
sahaya getirilecek gerekirse sahada ikinci kez yıkanacaktır. ,Balast stoklarının
yüksekliği sınırlı tutulacaktır. İçindeki yabancı kayaların cinsi petrografi testi ile
anlaşılacaktır.
Balast malzemesi kullanılmadan önce periyodik olarak her 1500m3 balast figüresi
için öngörülen deneyler grubu uygulanacaktır.
Yassı ve uzun parçacıkların oranı, ağırlığın yüzde 8 ağırlıklı ortalamasını
aşmayacaktır.
Balastlı kesim ile temel tabanı, drenaj sularının hat yapısından kesin uzak
tutulmasını sağlayacak şekilde tasarlanacak, asgari derinliği ise çeken/çekilen
araçların yüküne ve temel altının mukavemetine bağlı olarak traversin alt yüzünden
en az 200 mm olacaktır.
5.3.
ÖZEL HAT DONANIMI
5.3.1.
Genel
Özel tüm hat donanımı ile aksamı, cari UIC gereklerine veya onaylı dengi standartlar
ile hat donanımı planları ve teknik özelliklerine uygun olacaktır.
Özel tüm hat donanımı, Sistemin işletme hızlarını karşılayacak şekilde tasarlanıp
yerleştirilecek, kurplarda özel hiçbir hat donanımı yer almayacaktır. Kesişme açısı
1/9 olan hat değiştirme makasları anahatlarda ve depo/atölyeler alanına giriş
hatlarında kullanılacaktır. Depo hatlarında ise kesişme açısı 1:6 ,R100 m olan hat
değiştirme makasları kullanılacaktır.
Hat değiştirme makaslarının göbekleri monoblok mangan göbek olacak tipleri ve
sayıları, kesin tasarım gereklerine göre belirlenecektir.
Anaray hattı üzerindeki tüm özel ray hattı, bitişik ray olarak aynı montaj metodu
kullanılarak tesis edilecektir. Tüm depo özel hat donanımı, öngerilmeli beton
traversler ile tesis edilecektir. (UIC'e veya dengi yönetmeliklerine uygun)
Hat değiştirme makası, ekler ve geçitlerin düzenlenmesinde bakım sırasında en az
yedek parça ihtiyacı doğuracak şekilde tasarlanacak, standart oluşturulup
benimsenilecektir.
Özel tüm hat donanımı, makasın ve V noktasının hareketlerini engelleyen buz
oluşmasını önleyecek ısıtma elemanlarıyla birlikte temin ve tesis edilecektir.
Hat değiştirme makasları ile geçitler, onaylı uzman imalatçılar tarafından tasarlanıp
monte edilecektir. İşveren, sadece kendini kanıtlamış tasarımları kabul edecektir.
Hat değiştirme makaslarının ve geçitlerin montajından önce, hesaplamalar ve
ayrıntılı uygulama çizimleri onay için İşverene sunulacaktır.
Raylar ile tespit elemanları önceki sistemlerle entegre olabilecek,kendini kanıtlamış
sistemlerden olacaktır. Konut yoğunluğu ve/veya hastane-kültür merkezi-avm gibi
yerlerde özel ses ve vibrasyon absorbe edici özelliği olan sistemlerden olacaktır.
Tüm hat değiştirme makaslarının eklerinde alüminotermit kaynak uygulanacaktır.
Hat değiştirme makasları ve hatlar sürekli kaynaklı olacaktır. Düz hatlardaki rayların
meyili ise, sistem mühendisliği gereklerine göre 1/20 dir.
Tüm makaslar ısitmalı olarak tesis edileceklerdir.
Makaslarda ve Depo Giriş/Çıkış Bölgelerinde ana hat (M2) ile depo raylarının
elektriksel izolasyonu için kullanılacak izole cebire noktaları belirlenerek imalatları
gerçekleştirilecektir.
Tesis edilecek tüm makaslar, sinyalizasyon sistemi ile uyumlu makas numaraları ile
tanımlanacaktır. Makas numaraları yerleşim kodları ile birlikte düzenlenecek,
kodlama ve numaralandırma yöntemi hususunda İşverenin onayı alınacaktır.
Sinyalizasyon dahil tüm projelerde ve dokümanlarda bu numaralar kullanılacaktır.
Sahada ise araçlardan sürücülerin ve bakım personelinin kolayca okuyabileceği
ebat ve boyutta dış ortam şartlarına ve fiziksel zorlamalara dayanıklı makas numara
levhaları temin ve tesis edilecektir..
5.3.2.
Makas Motorları/Makineleri
Makas makineleri, bu Teknik Şartnamenin Sinyalizasyon gereklerini karşılayacak
şekilde tesis edilecek, tertipleri ise, bütün hat boyunca bakım kolaylığı sağlayacak
şekilde olacaktır.
5.3.3.
Karşılık Rayları
Karşılık rayları, (Kontrray)
-
Makas alanlarında,
R = 270m veya daha küçük anahat kurplarında,
ve tasarıma göre gerekli görülen yerlerde temin edilecek, UIC standartlarına göre
inşa edilecektir.
5.3.4.
Hat Yağlama
Depo içindeki mevcut ve yeni teşkil edilen yarıçapı 100m den az olan kurblardaki
aşınmalar için sinyal sistemine uygunluk sağlayan otomatik yağlama donanımı
bulunacaktır. Bu sistemler, ray ve teker aşınmasını azaltmak amacıyla ve en az
bakımla çalışacak otomatik şekilde tasarlanacaktır.
5.3.5.
Hat İzolasyonu
Ana raylar izole edilmiş ray tutucularla ve ray tabanının hat üst yapısından belirli bir
mesafe bırakılmak suretiyle izole edilecektir.
5.4.
YAPIM AYRINTILARI
5.4.1.
Rayların Döşenmesi ve Hat Değiştirme Makaslarının Tesis Edilmesi
a)
Hat döşenmesi ile rayın ve hat değiştirme isıtmalı makaslarının tesis edilmesi,
tecrübeli personelce hat donanımlarıyla ilgili standartlara ve genel uygulama
biçimine uygun olarak gerçekleştirilecektir. Rayların, son bağlantıdan önce,
sıfır ısıl (termal) gerilmede olması için gerekli önlem alınacaktır. Raylar,
yerlerine, şim (kama) veya diğer mesnet vasıtalarıyla oturtulup cebirelerle ve
"C" kelepçelerle tespit edilecek, şimler, cebireler ve kelepçeler, hat yükseltilip
alt dolgusu yapılıncaya kadar yerlerinde bırakılacak, kaynak işleminden önce
de kaldırılacaktır. Hat döşendikten sonra, şimlenecek, ray onaylı yöntemlerle
tespit edilecek,ve ray hattındaki küçük hataları düzeltmek üzere sabit durumda
mastarlanacaktır.
Hat, usta işi yapım ve mühendislik tatbikatına göre saptanıp kontrol edilecektir.
Yüklenici; teklif ettiği yöntem, programlar, ray döşeme trenleri, makine ve
ekipman hakkında, aşağıdakiler de dahil ayrıntılı bir hat döşeme prosedürünü
onaya sunacaktır.
-
Hat panellerinin prefabrikasyonu,
Kaynak işlemleri,
Balastlama,
Hat yükseltme,
Gerilme verme,
Son kaynak,
Hat diagnostiği (geometri ölçüm ve ultrasonik muayene).
b) Her makas takımı, UIC standart ray profilinden yapılma bir çift makas iğnesi yan
rayı ile UIC standartlarına uygun asimetrik özel ray profili kaynaksız uzun süre
içinde dövülüp önerilen ray profile dönüştürülerek yapılmış bir çift makas
iğnesinden oluşacaktır. Dövülerek şekli dönüştürülen profil, endüksiyon fırınıyla
normalize edilecek, iç kusurları ve yüzey hasarları en son standart test metotları
ile kontrol edilecektir. Test raporları İdare onayına sunulacaktır. Uygulama
onaydan sonra gerçekleşecektir.
Yaslama rayının yüzeyleri ve makas dili 1180-1450N/mm2 kadar ince perlitik
sertleştirilecektir. Isıtma işlemi, ray yüzeyinin pullanmasını önleyip perlitik çelik
yapıyı türdeş (homojen) olarak iyileştirmek için endüksiyon yöntemiyle
uygulanacaktır.
Makaslar, uluslararası şartnamelere ve standartlarına göre monte edilecektir.
c) Tüm makas ve anaray arası raylar, hadde ürünü UIC standart ray profilinden
veya dengi uluslararası standart profilden, düz olması gereken rayların
düzlenmesi ile kurplu olması gereken rayların bükülmesi dışında hiçbir işleme
tabi tutulmayacak ve ± 2 mm toleransla tam istenilen boylarda kesilecektir.
Sinyalizasyon gereklerine göre tasarlanmış S tipindeki izolasyon yapıştırmaları
araray bağlantılarına uygulanacaktır.
d) Atölye alanındaki hat donanımı, özel gereksinimlere cevap verecektir. Şöyle ki;
Atölye alanı içindeki hat donanımı, mesnet yapısına cıvatalanacak, hat boyunca
da vagonun sebep olacağı yağmur ve kar birikmeleri için gerekli drenaj
sağlanacaktır. Hatyolunun temel tasarımı, vagonların yükseltilebilmesi için ray
boyunca eklerin yapılabileceği şekilde tasarlanacaktır.
Depo alanında kullanılacak ortak geçitler, aşağıdaki gibi, kendini kanıtlamış en
son standart ağır konstrüksiyon teknolojisinden yarı kaynaklı tipte olacaktır:
- Kuazman ‘V’ çatalı, tam gövde yükseklikli UIC veya dengi bir uç rayı ile bir ek
rayından oluşacak;
- Kuazman çatalının burnunun önündeki ana blok, doğrudan doğruya uç rayı
homojen olarak dövülerek dönüştürülmek suretiyle oluşturulacak;
- Uç rayı ile ek rayı bitiştirme direnç kaynağı ile kaynaklanacak (en son
teknolojiye göre en iyi şekilde tasarlanmış yarı kaynaklı blok konstrüksiyon
olacak);
- Dirsekli 2 ray, UIC veya dengi ray profilinden yapılacak;
- Tekerleklerin çapraz geçiş aralığı, endüksiyonla perlitize edilmiş ve özel selet
(taban plakası) takımlı raylardan olacak;
- UIC veya dengi standart ray profilinden yapılma iki dış taraf rayı, UIC veya
dengi özel çekme profilden yapılma kılavuz raylı olacak, bu kılavuz raylar dış
taraf raylarına ara takozları ve bulonlar ile birleştirilecektir.
e. Hattın Burajının Yapılması: Balastlı sistemde hat döşenip bağlandıktan sonra
hattın topoğrafik ölçülerine göre sıfırlama işlemlerine geçilir. Bu işlem hattın
üzerinde vagonların işleyişini güvenli ve konforlu kılabilmek için hassas bir
şekilde teknik şartnamede verilen toleranslar dahilinde gerçekleştirilir. Hattın
deveri varsa buraj işlemi sırasında ayarlanılır.
Hattın burajı üç değişik yöntemle yapılabilir:
− Otomatik buraj makinesi ile
− Manuel Yöntemle (Buraj kazması, vb. ile)
− El Buraj Makinesi ile
f) Gerilim Alma İşlemi: Sıcaklık değişiklikleri nedeni ile raylarda çekme ve basınç
kuvvetleri oluşur. Hat için, oluşan basınç kuvvetleri sürekli kaynak sisteminde
tehlike arz ettiğinden, raylarda buraj yapıldıktan sonra gerilim alma işlemi
uygulanır. Bu yüzden işlemin gerçekleştirileceği noktalarda raylara kaynak
yapılmaz ve gerilim alma işlemi gerçekleştirilene kadar hat üzerinde çalışacak
araçların deray olmaması için geçici olarak kör cebireler ile birbirine bağlanır.
Gerilim alma işlemi, uzun kaynaklı hatlar, rayların nötr sıcaklıkta birbirlerine
kaynatılması suretiyle teşkil edilir. Bu işlem, hat belirli aralıklara bölünerek yapılır.
Kaynaklama işlemi ray sıcaklığının nötr sıcaklığa ulaştığı zaman veya rayların
nötr sıcaklıkta olması gereken boya gerdirilmesinden sonra yapılır.
Burada amaç, hattı yıl boyunca maruz kalacağı minimum ve maksimum hava
sıcaklığı farklarından oluşacak çekme ve basınç kuvvetlerinin etkisinden
korumaktır.
Bu uygulama ile çekme ve basınç kuvvetlerinin miktarları aşırıya gitmeden aynı
kalacaktır. Önceden kestirilemeyen etkileri ve hataları karşılamak için,
kaynaklama ve montaj, hesaplanan nötr sıcaklığa göre ± 3°C sınırları içinde
gerçekleştirilmelidir. Mümkün olduğunca bu değerin üst sınırlarında çalışmak
gerekir.
Gerilim alma işleminin gerçekleştirilmesi için, gerilim alınacak ray bölgesinin iki
ucunun sabitlenmiş olması gerekmektedir. Sabitleme noktası olarak, makas ve
kurvazmanlar ya da en az 100 m uzunluğunda bağlantı malzemeleri ile
traverslere sabitlenmiş ray bölümü kullanılır. Sabitleme noktası olarak alınacak
ray bölgesindeki tüm raylar birbirlerine kaynak ile veya cebire demirleri ile
bağlanmış olmalıdır. Gerilim alma işlemine geçilmeden önce tüm ray bağlantı
noktaları kontrol edilmelidir.
g) Kendi altyapısına tespit edilmiş uç tamponları, kör hatların bitiş ucunda yer alarak
hattın sonunu belirtecek, aynı zamanda da saatte 5km gibi düşük bir hızda
seyreden trenleri veya araçları durduracaktır.
h) Tespit sistemi ile kayma plakası, makas dili yan rayının iç mesnedi, döküm demir
selet, oluklu selet, vb gibi montaj ekipmanıyla ilgili tasarım ve imalat felsefesi,
kendini kanıtlamış mevcut bir sisteme göre ve bu bölümde belirtilen gereklere
uygun olacaktır.
i) UIC 54 raylı makasın ve hattın yeni seçilecek ray profilinin hatta bağlanması
sırasında uygun kesitli geçiş rayı kullanılacaktır.
5.4.2.
Hat Ekipmanının Kabul Edilmesi
Tüm üstyapı hat ekipmanının kabul edilmesi, imalatçının ülkesinin demiryolu
idaresince veya İşverence tanınan uluslararası standartlara göre gerçekleştirilecek
ve bu konuda UIC veya dengi standartlarında ortaya konulan şartlar esas
alınacaktır. Test ve yoklama sonuçları ile tanıma tarihi vb.'yi belirten kabul belgeleri,
sevkıyattan önce İşverene teslim edilecektir. llk testler ilgili fabrikada gözetim altında
gerçekleşecektir. Test gereğini yerine getirmeyen ekipman reddedilecektir.
5.4.3.
Hattın İşaretlenmesi ve Matematizasyonu
Hatta,geometrik kontrollerin yapılması, bakım çalışmalarının inşa geometrisine
uygun olarak kontrol edilmesine yönelik olarak yapılacak çalışmalardan ve doğal
etkilerden etkilenmeyecek bir yöntemle kalıcı işaretleme yapılacaktır. Yüklenici
işaretleme yöntemi, işaretleme sıklığı, işaretler üzerinde bulunacak değerler ve
işaretleme için kullanılacak malzemelere ilişkin bir raporu onaylanmak üzere
İşveren’e sunacaktır. İşaretleme işveren’ce onaylanmış yönteme rapora göre
yapılacaktır.
Yüklenici işaretlerin yerlerine bağlı olarak hattın geometrisini gösteren bir
matematizasyon raporu veya el kitabı hazırlayacaktır. Bu raporda veya el kitabında
hattın genel geometrik özellikleri yanı sıra işaretlerin hatta olan mesafe değerleri de
yer alacaktır. Hazırlanacak rapor veya el kitabının formatına ilişkin bir örnek
Yüklenici tarafından İşveren’e onaylanmak üzere sunulacaktır. Onaylanacak formata
göre Yüklenici tarafından 5 nüsha rapor veya el kitabı hazırlanacaktır.
5.4.4
Rayların Taşlanması
Ana hat ve depodaki tüm rayların, imalat çapakları, haddeleme hataları ve diğer
kusurları ticari işletmeye başlamadan önce minimum 6 taşlı yatay yönde taşlama
yapan ray taşlama makinesi ile taşlanacak, bu taşlama Garanti döneminin sonuna
kadar devam edecektir.
Bu süre içerisinde Hat’ta meydana gelecek aşınma, bozulma ve başka nedenlerden
oluşan kusurların tespiti öncelikle test cihazlarıyla kurplarda aylık, ana hatlarda 3
ayda bir yapılacak ve bir rapor halinde İdareye sunulacaktır. Bu raporların sonucuna
göre tekrar taşlama yapılacaktır. Yüklenici bu taşlama sonucu teker ray uyumunun
sağlandığını gösterir teknik bir raporu İdareye sunacaktır.
5.4.5
Ray Arızaları ve Aşınma
Yüklenici Kesin Kabul öncesinde geometrik ölçüm sonuçları ;tüm raylardaki aşınma,
deformasyon, profil uyumsuzluğu, gürültü ve vibrasyon gibi kusurların incelenmesini,
bağımsız bir uzman kuruluşa yaptıracak ve raporlarını İdareye sunacaktır.
5.4.6.
Diğer Hususlar
Üstyapı teşkilinde kullanılacak tüm malzemeler kabul ve kontrol süreci içerisinde
saptanamayan her türlü imalat ve işçilik hatalarına karşı garanti edilecektir. Kusurlar
nedeniyle değiştirilmesi gereken malzemeler yüklenici tarafından yenileri ile
değiştirilecektir.
Üstyapı teşkilinde kullanılacak malzemelere ilişkin patent hakları (eğer varsa)
Yüklenici'nin sorumluluğunda olacak, bu konuda herhangi bir iddia sonucu işveren’in
uğradığı zarar, Yüklenici tarafından karşılanacaktır.
Üstyapı teşkilinde kullanılacak ray, beton travers, elastik bağlantı elemanları ve
cebireler üzerinde ilgili standardında belirtilmediği takdirde tekniğine uygun,
görünecek ve kaybolmayacak şekilde üretici tanıtım işareti, üretim tarihinin son iki
rakamı bulunacaktır. İlgili standardında markalama maddesi bulunması halinde
markalamalar bu standarda göre yapılacaktır.
Üstyapı teşkilinde kullanılacak malzemelerin nakliye ve stoklanmasında
kullanımlarını olumsuz yönde etkileyecek kalıcı hasarların oluşmaması amacıyla
ambalajlama, nakliye ve stoklama prosedürlerinin belirlenmesi yüklenicinin
sorumluluğundadır.
Üstyapı teşkilinde kullanılacak ray, beton travers, ray mesnet bloğu, elastik bağlantı
elemanları, cebireler, makas ve makas parçalarının boyut kontröllerine yönelik
olarak Yüklenici tarafından onaylanmak üzere İşveren’e sunulan ve İşveren
tarafından onaylanan teknik çizimlerde yer alan eksi ve artı toleranslara göre
hazırlanan mastarlara ait teknik çizimler onaylanmak üzere İşveren’e verilecektir.
Söz konusu mastar teknik çizimlerinin onaylanmasim müteakip yüklenici mastar
teknik çizimlerine uygun olarak erkek ve dişili olmak üzere 3 takım mastarı İşveren’in
onayına sunacaktır. Onaylanan mastarların bir takımı yükleniciye geri verilecek diğer
2 takım mastar İşveren’de kalacaktır. Malzemelerin boyut kontrollerinde onaylı
mastarlar kullanılacaktır.
Üstyapı teşkilinde kullanılacak malzemelerin stok sahasında ve/veya inşa alanında
kontrol hakkı (göz ve mastar muayenesi) İşveren’in yetkisi altındadır.
BÖLÜM 6:
SİNYALİZASYON VE İLETİŞİM
6. BÖLÜM
Madde
Sayfa No
6.A.1
SİNYALİZASYON
1
6.A.1.1
İhale Kapsamı Temin Edilecek Sinyalizasyon Sistemi ve Kapsamı Özeti
1
6.A.1.2.
Sinyalizasyon Sistemi Kapsamında Temin Edilenler ve Bu İhale Kapsamında Temin
Edileceklerin Kapsamı
2
6.A.2.
teknik şartlar
3
6.A.2.1
Hatta Ve Depodaki Trafik
3
6.A.2.2.
Genel Açıdan Güvenlik, Güvenilirlik Ve Kullanıma Hazır Olma Durumu
3
6.A.2.3
Temel Teknik Ve İşlevsel Şartlar
4
6.A.2.4
Ctc İçin İşlevsel Özellikler Ve Şartlar
4
6.A.2.5
Trafİk Kontrolü Ve Yönetİmİ
4
6.A.2.6
Sinyalizasyon Şartları
5
6.A.2.7
Cıs (Computer Interlockıng Sistemi – Bilgisayar Anklaşman Sistemi)
6
6.A.2.7.1
İşlevleri
6
6.A.2.7.2
Güvenlikle ilgili Şartlar
6
6.A.2.7.3
Güzergah kontrolü
7
6.A.2.8
Hat Boyu Ekipmanları
7
6.A.2.8.1
Sinyaller
7
6.A.2.8.2
Makas motorları
7
6.A.2.9
Normal İşletmede Tren Konumunun Tespiti
8
6.A.2.10
Empedans Bağlantısı ( Bonds )
8
6.A.2.13
Atp ve Ato Şartları
8
6.A.2.13.1 Depo Sürüş Modu
9
6. BÖLÜM ( i. SAYFA)
6. BÖLÜM
Madde
6.A.2.13
Sayfa No
Teknİk Özellİkler
9
6.A.2.13.1 Genel
9
6.A.2.13.2 Kablolar
9
6.A.3
GENEL ŞARTLAR
11
6.A.3.1
Bağlantılar
11
6.A.3.2
Devre Kesiciler
12
6.A.3.3
Elektromanyetik Parazitle İlgili Şartlar
12
6.A.4
ÖZEL ALETLER VE TEST EKİPMANI
12
6.A.5
Referans alınan Standartlar
12
6.A.6
TELSİZ SİSTEMİ
12
6.A.6.1
Genel
12
6.A.6.2.
Sistem Mimarisi
13
6.A.6.3
Sistem Bileşenleri
14
6.A.6.3.1
Anahtarlama Birimi (Switcher)
14
6.A.6.3.2
Baz İstasyonu (Base Station - BS)
14
6.A.6.3.3
Ağ Yönetim Sistemi (Network Management System - NMS)
14
6.A.6.3.4
Dispeç Ünitesi - Operatör Konsolu (Dispacther)
14
6.A.6.3.5
Ses Kayıt Cihazı (Voice Recorder)
14
6.A.6.3.6
Mobil Araç Telsiz Terminali :
14
6.A.6.3.7
Mobil (El) Telsiz Terminali :
15
6.A.6.3.8 Ankara Metrosu Mevcut TETRA Altyapısı
15
6.B
15
KONTROL ve İLETİŞİM
6. BÖLÜM ( ii. SAYFA)
6. BÖLÜM
Madde
Sayfa No
6.B.1.
SCADA SİSTEMİ
16
6.B.1. 1
GENEL
16
6.B.1.2
Kapsam
17
6.B.1.3
Sistem Bileşenleri
17
6.B.1.3.1
RTU (Remote Terminal Units)
17
6.B.1.3.2
SÜREKLİ YEDEKLİ ÇALIŞMA
18
6.B.1.3.3
YAZILIM
18
6.B.1.3.4
GELİŞTİRME PAKETİ
19
6.B.1.3.5
SİSTEM CEVAP HIZLARI
19
6.B.1.3.6
ZAMAN SAATİ
20
6.B.1.3.7
BİLGİSAYAR DONANIMLARI
20
6.B.1.3.8
PROGRAMLAMA VE KONFİGÜRASYON NOTEBOOK
20
6.B.1.3.9
KESİNTİSİZ GÜÇ KAYNAĞI (UPS)
20
6.B.1.4
SCADA UYGULAMA TASARIMI
20
6.B.1.4.2
ENERJİ SİSTEMİ VE İSTASYON EKİPMANLARI
21
DC Kesici / Busbar Tipik Bilgileri
22
6.B.1.4.3
23
ÇEVRESEL KONTROL SCADA’SI
6.B.1.4.3.1 Ekipmanlarda izlenmesi İstenen Bilgileri
23
6.B.1.4.3.2 ÇEVRESEL KONTROL EKİPMANLARI
23
6.B.1.4.4 DİĞER SİSTEMLERLE HABERLEŞME
24
6.B.1.5
24
SCADA Sisteminin Elverişliliği
6.B.1.6 Operasyon kontrol Merkezi Mevcut Donanımları ve İlave Donanımlar
24
6.B.2.
25
CER GÜCÜ ACİL AÇTIRMA (Emergency TRİP) SİSTEMİ
6. BÖLÜM ( iii. SAYFA)
6. BÖLÜM
Madde
Sayfa No
6.B.2.1.
Genel
25
6.B.2.2
Acil Açtırma (ET) Alarm Kabinleri ve Butonları
25
6.B.2.3.
Acil Açtırma Merkezi Panelleri
26
6.B.2.4.
Acil Açtırma (ET) Alarm Noktaları
26
6.B.3.
TELEFON SİSTEMİ
26
6.B.3.1.
Genel
26
6.B.3.2.
Metro Telefon Çıkışları ve Noktaları
27
6.B.3.3.
Metro Telefon Sistemi Güvenilirliği ve Dayanıklılığı
28
6.B.3.4.
Metro Telefon Sistemi Santralı Teknik Özellikleri
28
6.B.3.5.
İşletim / Yönetim Telefonları
29
6.B.3.6.
Bakım Telefonları
29
6.B.3.7.
Acil Durum Telefonları
29
6.B.4.
ANONS SİSTEMİ
30
6.B.5.
KAPALI DEVRE TELEVİZYON CCTV (KDTV) SİSTEMİ
31
6.B.5.1.
Genel
31
6.B.5.2. Kamera Kumanda ve İzleme İstasyonları
31
6.B.5.3.
Kameraların Yerleri
32
6.B.5.4.
Kameralar
33
6.B.5.5.
Kamera Mercekleri
33
6.B.5.6
Kamera Muhafazaları
34
6.B.5.7
Kamera Montajı
34
6.B.5.8
Kapalı Devre Televizyon Monitörleri
35
6.B.5.9
Kapalı Devre Televizyon Kumanda Ekipmanı
35
6.B.5.10 Network Video Kayıt Cihazları
36
6.B.5.11
36
Merkezi Veri Depolama Ünitesi
6. BÖLÜM ( iv. SAYFA)
6. BÖLÜM
Madde
6.B.5.12
Sayfa No
Sunucu Bilgisayar
37
6.B.5.13 KDTV Kontrol Yazılımı
38
6.B.6.
İLETİŞİM AĞI
39
6.B.7.
MERKEZİ SAAT SİSTEMİ
40
6.C KESİNTİSİZ GÜÇ KAYNAKLARI
40
6.D
44
6. BÖLÜM ( v. SAYFA)
6. BÖLÜM
6.A.1
SİNYALİZASYON
6.A.1.1
Bu bölümde, sinyalizasyon işleri kapsamında genel olarak;
1- Ankara metrosu Çayyolu depo sahasında bu ihale kapsamında tesis edilecek
hatlar, bu hatların birbiri ile bağlantısını sağlayan uzaktan kumandalı
makasların makas motorlarını da içerecek şekilde hatboyu sinyalizasyon
ekipmanları ve bunların idaresini sağlayacak yerel kabin ekipmanları ve
merkezi kabin ekipmanları ile yazılımlarının sağlanması,
2- Çayyolu Depo Sahası işletmesinin Ankara Metrosunun mevcut Macunköy
İşletme Kontrol Merkezi Depo Kontrol Pozisyonundan ve Çayyolu Depo
Atölye Binasında teşkil edilecek Manevra Odasından kontrolünü sağlayacak
şekilde mevcut sinyal sistemine doğrudan entegre olarak veya bunun
sağlanamaması durumunda bu noktalardan Çayyolu depo trafiğinin yönetimi
için her türlü donanım ve yazılımın sağlanması
İşleri yapılacaktır.
Ankara Metrosunun M1, M2, M3 ve M4 hatları ile depo sahası mevcut hatları,
Araçüstü RCBTC sinyalizasyon donanımları ve işletme kontrol merkezi
ekipmanları Ansoldo STS firması Telsiz/Radyo İletişimine Dayalı Tren Kontrolü
(RCBTC) sistemi teknolojisine göre imal edilmiştir. . İkinci bir alt sistem olarak ray
devresi ve sinyal lambalarının kullandığı bigisayar bazlı SIL 4 güzergah kontrol
kilitleme kontrol sistemi de (Computer based interlocking)) kurulmuştur.
Bu iş kapsamında temin edilecek Çayyolu Depo Sahası sinyalizasyon sisteminde
Telsiz/Radyo İletişimine Dayalı Tren Kontrolü (RCBTC) sistemi teknolojisine
kullanılması zorunlu değildir., Aynı güvenlik seviyesinde (SIL 4) ,ray devresi veya
aks sayıcı (veya bunların kombinasyonu) ile işverenin uygun göreceği benzer
son
teknolojiye uygun sistemler teklif edilecektir. Çayyolu depo sahası
sinyalizasyon sisteminin M2 ana hattı sinyalizasyon teknolojisinden farklı olması
durumunda hat ile depo arasında bir transfer bölgesi oluşturulması için gerekli
her tür iş ve işlemler bu iş kapsamında yapılacaktır.
Ankara metrosu Çayyolu depo sahasında bu ihale kapsamında tesis edilecek
sinyalizasyon donanımlarının temini aşamasında gerekmesi durumunda ;
Ansaldo STS tarafından tesis edilen sinyalizasyon sabit ekipmanları veya
yazılımının revizyonu, yeniden düzenlenmesi, yenilenmesi, revize edilmesi,
yerinin değiştirilmesi, kablajlarının yenilenmesi, altyapılarının değişimi ve benzeri
gerekli her tür projelendirme, malzeme temini, montajı, hizmet ve işçiligin
sağlanması bu iş kapsamında sağlanacaktır. Yüklenici herhangi bir sav ileri
sürerek bu hizmetlerin sözleşme fiyatları içerisinde yapılmasından imtina
edemez. Ankara Metrosu M2 hattında Ansaldo STS tarafından tesis edilen
sinyalizasyon sabit ekipmanlarını gösteren projeler Yükleniciye sunulacaktır.
Bu sözleşme
kapsamındaki Çayyolu depo sahasında
mevcut araçüstü
donanımlarla uyumlu sabit tesislerin imal edilmesi durumunda yeni araçüstü
ekipmanların temin edilmesi gerekmemektedir. Bunun sağlanamaması
6. BÖLÜM ( 1. SAYFA)
durumunda depo sahası hatlarında SIL 4 sevisesinde işletme yapılabilmesi için
tüm Bombardier ve CSR_ZELC araç setlerinde gerekli araçüstü donanımların
temini de sözleşme götürü bedeline dahildir
Yüklenici, tesis edeceği sistemin herhangi bir kısıtlama ve eksiklik içermeden
mevcut sistem ile uyumu veya birlikte çalışması için gerekli her türlü donanım ve
yazılımı ve gerekmesi durumunda arayüzlerini sağlamaktan ve/veya yazılım ve
donanım revizyonlarını yapmaktan sorumludur.
Mevcut sinyalizasyon sistemi aşağıdaki şartname çerçevesinde sağlanmış olup,
isteklilerin sistem hakkında bilgi sahibi olması amacı ile bu şartname kapsamında
büyük oranda muhafaza edilmiştir. Ansaldo STS sistemi ile ilgili idarede sunulan
detaylı dokümanlar bu ihale kazanan istekliye açılacaktır. .
Sistemde belirtilen koşullar sistemin sahip olması gereken minimum özellikleri
tanımlamaktadır.
6.A.1.2.
Sinyalizasyon Sistemi Kapsamında Temin
Kapsamında Temin Edileceklerin Kapsamı
Edilenler
ve
Bu
İhale
•
Ankara Metrosunun tüm ana hatları ve Macunköy depo alanı mevcut hatları
için RCBTC (Radio Communication Based Train Control – Telsiz İletişimine
Dayalı Tren Kontrolü) sisteminin tasarımı ve imalatı gerçekleştirilmiştir.
•
Bu iş kapsamında Çayyolu depo sahasında bigisayar bazlı SIL 4 güzergah
kontrol kilitleme kontrol sistemi yolboyu ve merkezi donanımları tesis
edilecektir.
•
Çayyolu deposu sinyalizasyon sistemi durumlarının izlenmesi ve depo içi
trafiğin yönetilmesi amacı ile gerekli dispetcher donanımları ve VDU
monitörleri Macunköy Trafik Kontrol Merkezi Depo Kontrol Pozisyonun ve
Çayyolu Atölye Binası Manevra Odasına
temin ve tesis edilecektir.
İşletmenin tercihine bağlı olarak aynı anda bu pozisyonlardan sadece birisi
kumanda ve kontrol için yetkilendirilecektir.
•
Ankara Metrosunun tüm ana hatları ve Macunköy depo alanı hatlarında ray
•
Ankara Metrosunun tüm ana hatları ve Macunköy depo alanı mevcut
hatlarında aşağıdakileri içeren sistem için gerekli tüm ekipmanın temini,
montajı, testleri ve işletmeye alınması gerçekleştirilmiş olup, bu iş
kapsamında yer alan Çayyolu deposunun da sisteme dahil edilmesi için
gerekli donanım ve yazılım eklemeleri ve/veya revizyonları yapılarak mevcut
sistemle uyum sağlanacaktır.
-
Trafik Kontrol Merkezi’ne yerleştirilmiş bir Merkezi Trafik Kontrol
(CTC) Sistemi.
-
Bir bilgisayar anklaşman sistemi (Computer Interlocking Sistemi CIS)
-
CIS ekipmanı, hat boyu ekipmanı, Telsiz üzerinden çalışan TWC
(Train to Wayside Communication – Trenden Hat Boyuna İletişim)
ekipmanı dahil, hat ve Depodaki tüm sinyalizasyon ekipmanları.
-
ATS (Automatic Train Supervision – Otomatik Tren Denetimi)
•
-
ATP (Automatic Train Protection – Otomatik Tren Koruma)
-
ATO (Automatic Train Operation – Otomatik Tren İşletimi) araç üstü
alt sistemleri.
Bu iş kapsamında da kurulan sistemlerin 2 yıllık yedek parçaları temin
edilecektir.
.
Bunlara ilave Yüklenici aşağıdakileri temin etmekten sorumlu olacaktır:
•
Ekipman ve kurulu sistemin bakımı için gerekli tüm bakım aletlerinin ve test
ekipmanının temini.
•
Talep edilen hizmetler için gerekli tüm dokümantasyonun temini.
Dokümanların kapsamı ve içeriği, sözleşme görüşmeleri sırasında Yüklenici
ile İşveren/İdare tarafından anlaşılarak belirlenecektir.
•
Yüklenici, ticari işletimde bulunan sistemin bakımını yapabilmelerini
sağlamak için, İdarenin bakım işlerinden sorumlu personelinin eğitiminden
sorumlu olacaktır.
6.A.2.
TEKNİK ŞARTLAR
6.A.2.1
HATTA VE DEPODAKİ TRAFİK
Tesis edilen ekipman/sistem depoda güvenli ve verimli bir trafik sağlayacaktır.
Ana hatlarda trafik çift yönlü olacak,hatlardan birinin herhangi bir nedenle devre
dışı kalması halinde, işletme diğer hat üzerinden çift yönlü olarak çalışabilecek
(mevcut iki makas arasında) şekilde tasarlanmıştır.
Ana hatlar için yapılacak iki yönlü Telsiz İletişimine Dayalı Tren Kontrolü
(RCBTC) Çayyolu Depo sahasında da tesis edilmesi zorunlu değildir...
Ana hatlarda Sistem sağdan ilerleyecek şekilde 90 saniyelik dizi aralığına göre
tasarlanmıştır..
6.A.2.2.
GENEL AÇIDAN GÜVENLİK, GÜVENİLİRLİK VE KULLANIMA HAZIR OLMA
DURUMU
Sistemin ekipmanları ve işlevi, CENELEC ve ilgili Avrupa Standartları gereklerini
yerine getirecektir.
Sistem bir bütün olarak arıza emniyetli (fail safe) olacaktır ve tüm hayati parçalar
için yedekleme (redundancy) ve SIL-4 seviyesi sağlanacaktır.
Modern, ayrıca işlevsellik açısından kendini kanıtlamış ve yüksek düzeyde
güvenilirlik ve kullanıma hazır olma imkânı sağlayan bir sistem olacaktır.
İşletme ömrü minimum 25 yıl olacaktır. Bu şart, uygun donanımlar ve
yazılımlarlar (HW ve SW) kullanılarak sağlanacaktır.
6.A.2.3
TEMEL TEKNİK VE İŞLEVSEL ŞARTLAR
Yüklenici önerdiği sistemin mimari yapısını tanımlayacaktır.
Çayyolu Depo Sahası Sinyalizasyon sistemi daha önceki benzer büyüklükteki
metro depo işletmesinde kullanılmış ve kendini kanıtlamış (idarenin Kabul
edeceği en az 2 uygulama referansı sunulacaktır) bigisayar bazlı SIL 4 güzergah
kontrol ve kilitleme sistemi olacaktır.
Sistem; donanım, yazılım ve veri iletimi sistemleri konusunda bir bütün olarak
“arıza emniyetli – fail safe” olacaktır (EN50126, EN50128 ve EN 50129
standartları ile uyumlu SIL 4 seviyesi). Sistem, hiçbir koşulda, hatta donanım
veya yazılım arızası olması durumunda bile, kontrol edilen nesnelerin herhangi
bir şekilde tehlikeye maruz kalmasına izin vermeyecektir.
Sistemin tüm hayati ve merkezi elemanları için yedeklemeli (redundant) bir
donanım sistemi teklifi verilecektir. Yedeklemeli ( redundant) donanım, güvenilir,
emniyetli ve kesintisiz bir işletmeyi sağlamak içindir. Ana sistem ile yedekleme
sistemi arasındaki geçişler otomatik olmalı ve ana işlevlerde herhangi bir aksama
olmadan gerçekleşmelidir.
Yüklenici, teklifi verilen sistem için güvenilirlik, güvenlik ve sürdürülebilirlik
göstergelerini belirtecek ve bunların yanında bu şartları yerine getirmek için
sistemin nasıl tasarlandığını ve kullanılan teknolojileri açıklayacaktır.
Yüklenici tüm sistemin çalışamaz duruma düşmesi halinde, 10 dakikalık bir süre
içinde tam işletmenin tekrar başlamasını sağlayacak şekilde bütün sistemin
düzeltilebilmesine imkan sağlayacaktır.
6.A.2.4
CTC İÇİN İŞLEVSEL ÖZELLİKLER VE ŞARTLAR
Aşağıdaki işlevler istenmektedir:
6.A.2.5
•
Hat şeması, hat üzerindeki durum, ilgili nesneler ve tren hareketlerinin genel
ve ayrıntılı gösterimi için en son teknolojiye dayalı büyük VDU(lar) (visual
display units – görsel gösterim birimleri).
•
Her seferinde tek bir iş istasyonu için erişim yetkisi verilecektir.
•
Son 24 saatte yaşanan olaylar için alarm ve kayıtlar, elektronik ortamda ve
basılı formda mevcut olacaktır.
TRAFİK KONTROLÜ VE YÖNETİMİ
Asgari olarak aşağıdaki işlevlerin sağlanması istenmektedir:
•
Tren hareket memurları (dispatcher) için gerekli sayıda (en az 2) VDU’ya ve
aşağıda işlevlere sahip iş istasyonlarının temini.
•
Depo alanının şematik gösterimi.
•
Tren kimliği/tren numarası ve tren konumu.
•
Alarmlar ve kontroller.
•
Enerji temini bilgileri (cer gücü ve sinyalizasyon için).
•
CIS’e (anklaşman sistemi) verilen komutlar.
•
Trafik bilgileri (sinyal rengi, güzergâh, hat doluluğu, makas konumu vb.).
•
İşletme parametrelerinin değiştirilmesi (tarife programı).
•
Çeşitli protokollerin bilgisayar çıktısının alınması.
Ekipman odasında aşağıdaki işlevlere sahip bir bakım iş istasyonunun temini:
6.A.2.6
•
İstasyonların ve tren
parametreleriyle).
kimliklerinin
•
Arıza uyarıları (örneğin: hayati sinyalizasyon kontrol arızası, hat devreleri,
makaslar vb.).
•
•
Yeniden gösterim işlevi.
•
Erişim ve eski durumuna getirme (restore) veri tabanı.
şematik
bir
gösterimi
(tüm
tren
SİNYALİZASYON ŞARTLARI
Sinyalizasyon sistemi arıza emniyetli (fail safe) ve birçok işlevinde de yüksek
düzeyde otomatik bir sistem olacaktır.
En son bilgisayar teknolojisine dayalı olacaktır.
Sistemin tüm hayati parçaları yedeklemeli (redundant) olacaktır.
Sistem tüm hayati işlevleri ve alt sistemlerin konumunu izleyecektir.
Otomatik olarak ya da trafik hareket memuru tarafından verilen komutların arıza
emniyetli bir şekilde uygulayacaktır.
Genel olarak aşağıdaki unsurları kapsayacaktır:
•
TCC’ye (Traffic Control Centre – Trafik Kontrol Merkezi) yerleştirilmiş olan
ekipman.
•
Yolboyuna;sinyaller,ray devreleri, aks sayıcılar, makas motorları ve ilgili
elektronik ara yüzler gibi depo sahası içindeki park ve manevra hatlarına
yerleştirilmiş ekipman.
•
Yukarıda belirtilenler
kablolar.konnektörler
•
Depo sahasına giren, park eden, atölyelere giren ve çıkan ve ana hatta çıkan
trenlerin trenlerin kimlik numarlarını kaydetmek ve muhafaza etmek için
gerekli her tür donanımlar ve yazılımlar ile gerekmesi durumunda araçüstü
donanımlar.
gibi
ekipmanın
birbirine
bağlanması
için
Sinyalizasyon ekipmanı, ilgili alt sistemlerin durumunu ve işlevlerini izleyecek ve
tren güzergahları belirlenirken otomatik olarak ya da trafik hareket memuru
tarafından verilen komutları uygulayacaktır.
Tren güzergahları, aşağıda belirtilenler gibi (ancak bunlarla sınırlı kalmayan)
koşullar yerine getirilirse kurulabilir:
•
Trenin güzergahı için tüm hat kesimi (kesimleri) serbest olmalıdır.
•
Çelişkili bir tren güzergahı belirlenmemelidir.
•
Trenlerin güzergahı üzerindeki makaslar gereken konumda kilitlenmiş
olmalıdır.
•
“side protection” sağlanmış olmalıdır.
Bundan sonra trenin güzergahı belirlenip gereken komut gönderilebilir.
6.A.2.7
CIS (COMPUTER INTERLOCKING SİSTEMİ – BİLGİSAYAR ANKLAŞMAN
SİSTEMİ)
Depo alanının sinyalizasyonla kontrolü için CIS temin edilecektir.
CIS, CENELEC’in arıza emniyetli olma şartlarını yerine getirecektir.
CIS, kendi işlevinin SIL4 seviyesine kadar güvenliğinden sorumlu olacaktır ve
CENELEC standartlarına uygun bir yazılımı bulunacaktır.
CIS hem donanımda hem de yazılımda modüler olma niteliğine sahip bilgisayara
dayalı bir sistem olmalı ve yüksek düzeyde güvenilirliğe sahip olmalıdır.
6.A.2.7.1
İŞLEVLERİ
CIS aşağıdaki işlevlere sahip olacaktır:
6.A.2.7.2
•
Tren konumunun doğrulanması
•
Güzergâhların doğrulanması (kurma ve kilitleme)
•
Güzergâhların otomatik ve elle (manuel) iptali
•
Makas konumlarının değiştirilmesi
•
ATC sistemi için gerekli bilgilerin üretilmesi
GÜVENLİKLE İLGİLİ ŞARTLAR
Tren güzergahlarının belirlenmesi ve makas konum değiştirme kontrolleri,
güvenlikle ilgili aşağıdaki şartları yerine getirecektir.
•
Uyumsuzluk (incompatibility) anklaşmanı
•
Transit anklaşmanı
•
Yaklaşma anklaşmanı
•
Yön anklaşmanı
•
6.A.2.7.3
Makasların sürekli izlenmesi
GÜZERGAH KONTROLÜ
Güzergah kontrolü kurulumu ve iptali aşağıdaki birimlerden kontrol edilebilir:
•
Mahalli kontrol konsolu
•
Trafik Kontrol Merkezi bilgisayarı
6.A.2.8
HAT BOYU EKİPMANLARI
6.A.2.8.1
SİNYALLER
Sürücü ile doğrudan yapılacak hız komutu siyaller ile olacağından, optik sinyaller
uygun lokasyonlara yerleştirilmelidir.
Belirtilen bütün trafik konumlarında en ideal şekilde tren dolaşımının
sağlanabilmesi için, kullanılan sinyalizasyon sistemi genel sinyalizasyon ilkelerine
uygun olacaktır.
Depo hatlarında sinyallerin tasarımı ve imalatı gerçekleştirilecek olup, sinyal
yerleşimlerinde ilgili standartlarda belirtilen görüş koşullarına uygunluğun yanında
işletmede kullanılan tüm araçların gabarileri de dikkate alınacaktır . Sinyal tipleri,
renkleri, mesajları ve fiziksel büyüklükleri Macunköy depo alanında kullanılanlar
ile benzer seçilerek sürücülerin uyum sorunu yaşamaması sağlanacaktır.
6.A.2.8.2
MAKAS MOTORLARI
Bu ihale kapsamında özel olarak belirtilmediği sürece tüm makaslar elektrik
motorlu (Uzaktan kumandalı) temin edilecek uzaktan kumandalı motorlu
makasların motorları sinyalizasyon sistemi tarafından kontrol edilecek olup, bu tür
makas motorları sinyalizasyon sistemi kapsamında temin ve tesis edilecektir.
Projesinde gösterilen manuel kurmalı makas mekanizmaları ise makas temini
kapsamında yapılacaktır. Manuel kurmalı bu makasların pozisyon bilgilerinin
sinyalizasyon sistemine aktarılabilmesi ve dispetcher ekranlarından izlenmesi için
gerekli her tür donanım ve yazılım da sinyalizasyon kapsamında yapılacaktır.
Her bir makasın konumu, bir makas motoru kullanılarak tek tek kilitlenecek ve
belirlenecektir.
Her makas, her iki konumda da birbirinden bağımsız olarak kilitlenecek ve
belirlenecektir.
Makas motorları elektrikli olacak ve elektrik kesintisi ihtimaline karşılık
gerektiğinde bir kol yardımı ile çalıştırılabilecektir.
Makas motorları tren güzergahlarında normalde otomatik olarak çalışacaktır.
Ancak Depo dispetcheri, iş istasyonu aracılığı ile uzaktan manuel olarak da
makas pozisyonu değişiklik emri verebilecektir. Tüm motorlu/uzak kumandalı
makaslar mahalli bir çalıştırma kutusu yardımıyla ayrı olarak çalıştırma imkanı da
bulunacaktır.
Kablaj tasarımında arıza emniyetli enerji temini ve konum belirleme ilkeleri
uygulanacaktır.
Çevredeki bölgelerden kaynaklanan titreşimler, kilitli makasların açılmasına yol
açmamalıdır.
Açma süresi 5 saniyeyi geçmemelidir.
Motor makasları, kapalı ray dili ile sabit ray arasındaki mesafe 3 mm veya daha
fazla olduğunda makasın kilitlenmesini engelleyecektir.
6.A.2.9
NORMAL İŞLETMEDE TREN KONUMUNUN TESPİTİ
Yüklenici önerdiği sistemde tren konumunun doğruluğunun nasıl sağlandığını
açıkça tanımlayacaktır.
Sistem, tren-depo alanına geldiğinde geldiğinde, trenin uzunluğu ve yeri ile ilgili
bilgilerin sisteme elle girilmesine gerek kalmadan trenin yerini otomatik olarak
tespit etmelidir.
6.A.2.10
EMPEDANS BAĞLANTISI ( BONDS )
Gerekmesi durumunda Raylar arasındaki potansiyeli eşitlemek için) temin
edilecek empedans (bondlar)) temin edilecektir. Bu empedendans bağlantıları
sinyalizasyon
sistemi
yolboyu
teçhizatlarını
etkilemeyecek
şekilde
6.A.2.13
ATP ve ATO ŞARTLARI
Tüm trenler her iki trafik yönünde de otomatik olarak işletilebilecektir. Ankara
metro araçlarında işletilecek tüm raylı sistem araçları Ansaldo STS tarafından
temin edilen Araçüstü ATO ve ATP sinyalizasyon donanımları ile donatılmış olup,
bu iş kapsamında yer alan Çayyolu Depo Sahası sinyalizasyon sistemi yolboyu
(sabit) ekipmanlarının da mevcut sistemle uyumlu seçilmesi durumunda bu iş
kapsamında herhangi bir araçüstü donanımı temini gerekli değildir.
Her araçta, hayati olmayan bir ATO ile, hayati olan ayrı bir ATP bilgisayarı
bulunacaktır. Bu sistem birkaç üniteden oluşacaktır. Tüm üniteler kendi
muhafazaları içinde olacaklar ve montaj için hiçbir özel rafın kullanılmasını
gerektirmeyeceklerdir. Bu üniteler cebri soğutma gerektirmeyecektir. Donanım
ünitelerinin, trenin iç mekanında çalıştırılması amaçlanmıştır.
Otomatik sürüş ve koruma sistemleri (ATP ve ATO), kullanılan sisteme özgün
işlevleri yerine getirecektir.
ATP ile donatılmış trenler, kendi araç üstü kabin sinyalizasyonunu izleyecektir.
Aşağıdaki işletim tarzları şart koşulmaktadır:
•
Normal işletim, ATP/ATO ile donatılmış tren.
•
Yavaşlatılmış işletim, ATP ile korunan tren.
Görerek işletim, ATP Sinyal İşaret Arızası, ATP ile donatılmamış tren veya
ATP arızası olan tren.
Kabindeki sinyalizasyon sisteminde gösterilen bilgiler, hat boyundaki
sinyalizasyon ile tutarlı olacaktır. Sürücü ile etkileşim, aşağıdakileri içermekle
birlikte bunlarla sınırlı kalmayacaktır:
•
6.A.2.13.1
•
Anlık Hız
•
Hedeflenen Hız.
•
Hedeflenen İstasyon/lokasyon.
•
Arıza Bildirimi Göstergesi.
•
Sesli Uyarılar.
•
Frenleme Göstergesi.
•
Kapının durumu ve kapı çalıştırma butonları.
•
Merkezi Kontrol Odasından gelen yazılı mesajlar.
Depo Sürüş Modu
Depo Modu: Sürücünün treni 15 km/saat hızın altındaki hız sınırlarında işletmesi
için tüm araçlarda seçme anahtarı tesis edilmiştir. .
6.A.2.13
TEKNİK ÖZELLİKLER
6.A.2.13.1
Genel
Temin edilen tüm donanım ve yazılım, konuyla en yakından ilgili olan Avrupa
Standardına göre tasarlanıp kurulacaktır. Kullanılacak ekipmanın bir listesi
verilecek ve ilgili standart ya da şartname belirtilecektir.
Yüklenici gerekli olan yerlerde Bilgisayar Anklaşman Sistemi (Computer
Interlocking Sistemi - CIS) temin ve tesis edecektir. Kullanılan donanım yüksek
düzeyde temin edilebilirliği ve güvenilirliği garanti edecektir. Yazılım ise tasarım
açısından modüler olacak, uygulama aşamasında kapsamlı bir testten geçirilecek
ve tüm sistemi kontrol edebilecek ve izleyebilecektir.
6.A.2.13.2
a)
KABLOLAR
Genel
Bu kablolar, metro ortamında geçerli olan standartlara uygun olacaktır.
Kablolar için istenen minimum standart şartları aşağıda belirtilmiştir:
•
Aleve karşı dirençli olan ve halojen ya da nitrojen içermeyen,
•
Düşük duman emisyonlu,
•
Yanma ürünlerinde çok sınırlı toksik madde içeren,
•
Korozyona, kemirgenlerin ve böceklerin saldırılarına karşı dirençli.
Her kablodaki iletken sayısı gerekli devre sayısına ve kablo üreticilerinin standart
değerlerine bağlı olacaktır. Çok damarlı ana kabloda % 20’lik bir yedek ya da en
azından 2 yedek kablo olacaktır.
Güvenlik bilgilerini taşıyan kablo ya da iletkenlerde hiçbir şekilde üretici
eklentisine izin verilmeyecektir. Montajda yapılacak her türlü ek, terminal
(bağlantı) kutuları aracılığıyla yapılacaktır.
Saha ekipmanlarına gidecek kablolardan açıktan olanlar dış ortam şartlarında ve
depo alanı işletme koşullarında kullanılmaya uygun zırhlı tipte olacak hat altı
geçişleri veya güzergah boyunda çekimlerde işverenin uygun göreceği derinlikte,
boyutta ve malzemeden kablo kanalları veya borulardan çekilecek, yüzeyde
yapılacak bağlantı ve terminasyon en az IP 65 koruma sınıfında metal kutular
içinde yapılacaktır.
b)
Kablo Tipleri
Düşük gerilim besleme kabloları :
•
Bu kablolar NF C32-070, NF C20-902, NF C20-454 veya benzeri Avrupa
standartları şartlarına uygun olacaktır.
Ana ve yardımcı kablolar (hatta ve odalarda):
•
Bu kablolar NF F55-623 veya benzeri Avrupa standartları şartlarına uyacaklardır.
c)
Sinyalizasyon Sistemi ve Diğer Sistemler Arasındaki Ara Yüzler
Yüklenici CTC ve aşağıdaki gibi sistemler arasındaki ara yüzlerden sorumlu
olacaktır.
d)
•
Merkezi saat sistemi
•
Cer gücü SCADA’sı
Çevre Koşulları
Yüklenici deprem ihtimalini dikkate alacaktır.
Belirli Koşullar:
•
Hattaki ortam sıcaklığı: Minimum -30°C, Maksimum +45°C
•
Tüneldeki ortam sıcaklığı: Minimum -30°C, Maksimum +40°C
•
Hareket memurunun odasındaki ortam sıcaklığı: 15 ila 25°C
•
Havadaki bağıl nem: Yoğunlaşma olmadan 20°C’de yüzde 55 ile 95
arasında.
•
Hava kirliliği derecesi: Nötr atmosfer, havada asılı metal parçacıkları
olmayacak.
•
Şok ve iklim koşullarına karşı koruma.
•
Kar : 1 saatte 5 cm.
•
Yağmur : Bir saatte 35 mm.
•
Buzlanma : Yatayda 6 saatte 0,38 cm.
Düşeyde 6 saatte 0,50 cm.
Ekipman sağlam olacaktır ve korozyona karşı gerektiği şekilde işlemden
geçirilmiş olacaktır. Koruma, hakim olan çevre koşullarına uyarlanacaktır.
Kutu ve kabinler:
•
Alüminyum alaşımdan (bir kat paslanmayı önleyici astar vurulmuş ve iki kat
boya ile boyanmış), veya
•
Çelikten (sıcak galvanizli), veya
•
Demiryolu standartlarına uygun sağlam camdan – epoksi laminattan imal
Özel amaçlı teknik odaların dışına yerleştirilecek olan kutu ve kabinler, kilitlenir
cinsten olacaktır.
e)
Enerji Temini :
Hat üzerindeki sinyalizasyon donanımı kontrol ve kumanda eden sinyalizasyon
ve güzergah kontrol ve kilitleme sistemi için bağımsız 4 saatlik batarya destekli
UPS temin edilecektir. UPS özellikleri Şartnamenin Kesintisiz Güç Kaynakları
bölümünde belirtilmiştir.
6.A.3
GENEL ŞARTLAR
6.A.3.1
Bağlantılar
Bağlantı kutuları, klemensler veya terminal şeritleri, bakım ihtiyaçlarını gidermek
için kolay erişilebilir durumda olacaktır (kablo işaretlemesi, test noktalarına erişim,
kesme atlama kablosu, koruyucular vb.). Bağlantı elemanları ve kablo kanalları
alevi engelleyici tipte olacaktır.
Tüm kablo işaretleme etiketleri terminal bloklarının hemen yakınına takılacaktır.
Sahada montajı hızlandırmak ve olası hataları sınırlı düzeyde tutmak amacıyla,
mümkün olduğunca çok sayıda bağlantı noktası fabrikada birleştirilecektir.
Çeşitli cihazlar arasındaki bağlantılar, tercihen terminal takılmış olan, çok damarlı
esnek kablolarla sağlanacaktır. Baş edilmesi çok zor olan kablo fazlalığını
engellemek amacıyla kabloların uzunluğu mümkün olduğunda doğru
hesaplanacaktır.
Bağlantı tiplerinin sayısı sınırlı tutulacaktır.
Bağlantılarda kısa devre oluşmasını engellemek için gerekli tüm önlemler
alınacaktır.
6.A.3.2
Devre Kesiciler
Tasarımda sağlanacak olan devre kesiciler ya da sigortalarda aşağıdaki noktalar
dikkate alınacaktır:
6.A.3.3
•
Bakım kolaylığı (kusur tespiti için devre yalıtımı)
•
Yangın önleme ve besleyicinin imhası.
Yüklenici tesis ettiği sistemin elektromanyetik uyumluluğunu garanti edecektir ve
tüm cihazların belirtilen ortamda emniyetli ve güvenilir bir şekilde çalışmasını
sağlayacaktır.
Bu şartların karşılanması için Yüklenici EN 61000, EN50121-4 ve IEC 60113
veya benzeri standartların hükümlerini yerine getirecektir.
6.A.4
Yüklenici sinyalizasyon ve iletişim sistemleri kapsamında temin edilen ekipmanın
bakımı için gerekli tüm aletleri ve test ekipmanını temin edecektir.
Yüklenici tüm özel aletleri ve test ekipmanını, ilaveten gerekli görülen alet ve
ekipman sayısını ve her bir özel aletin ve test aparatının birim fiyatını belirtecektir.
6.A.5
REFERANS ALINAN STANDARTLAR
EN 61000:
(General standard on electromagnetic compatibility )
Elektromanyetik uyumluluğa ilişkin genel standart.
EN 50126:
(RAMS requirements and demonstration) RAMS şartları ve gösterimi
EN 50128:
(Software programmes for railway control and protection systems)
Demiryolları kontrol ve koruma sistemleri için yazılım programları
EN 50129:
(Electronic safety systems for signaling) Sinyalizasyona yönelik
elektronik güvenlik sistemleri
Yukarıda verilen standartların belirttiği koşullar kadar titiz koşullara sahip olup,
benzeri konu başlıkları içermeleri kaydıyla, yukarıdakilere eşdeğer olan başka
standartlar da kabul edilebilir.
6.A.6
TELSİZ SİSTEMİ
6.A.6.1
GENEL
Telsiz sistemi, Çayyolu Depo Sahası açık alanlarında ve saha içerisinde yer alan
binaların tüm hacimlerinde iletişimi sağlayacak şekilde mevcut araç araç ve el
telsiz terminalleri ile yapılacak görüşmeler için % 98 temiz kapsama
sağlanacaktır. Bu iş kapsamında bu kapsamayı sağlamak üzere gerekli
olabilecek ilave baz istasyonu ve/veya tekrarlayıcı cihazlar , dahili ve harici
antenler , gerekli ara bağlantıları ve iletim sistemi bağlantıları . sinyal dağıtım
kabloları, bölücüler, konnektörler ve benzeri sistemin çalışır vaziyette teslimi için
gerekli her türlü malzeme ve işçilik gerçekleştirilecektir.
Açık standart yapıda temin edilecek olan telsiz sisteminin frekans verimliliğini en
üst düzeyde sağlayabilmesi için, Avrupa Telekomünikasyon Standartları
Enstitüsü (ETSI) tarafından tanımlanmış TETRA (Terrestrial Trunk Radio) sayısal
telsiz standardında olacaktır.
M1, M2 ve M3 hatları telsiz sistemi altyapısı TETRA teknolojisi çerçevesinde
yenilenmiş olup, merkezi ekipmanlarının (NMS; biri süpervizör özelliklerine sahip
6 adet dispeçer terminali, Merkezi Anahtar ve Kayıt Cihazı) özellikleri ve
kapasitesi aşağıda verilmiştir. M4 Elektromekanik işler kapsamında da aşağıda
belirtilen ilave merkezi donanımları temin edilmektedir Yedekliliği sağlayacak ve
başka bir iş bünyesinde temin edilecek merkezi ekipmanların Çayyolu Deposu
Atölye Binası Ekipman Odasına, Dispeçer Ünitelerinin Manevra odası ve Trafik
Kontrol ve Kumanda Merkezi odalarına taşınması,, gerekli ara bağlantıları ve
iletim sistemi bağlantılarının gerçekleştirilmesi de bu sözleşme götürü birim
fiyatları kapsamındadır.
1- Merkezi Anahtarlama Birimi: Merkezi anahtarlama biriminin yedekliliğini
sağlamak üzere ve M1,M2,M3 ve M4 güzergahlarında kurulacak tüm altyapıya
hizmet verecek kapasitede,
2- Ağ Yönetim Sistemi (NMS): Mevcut Ağ Yönetim Sisteminin yedekliliğini
hizmet verecek kapasitede, yeni Ağ Yönetim Sistemi (NMS),
3- Dispeç Ünitesi - Operatör Konsolu (Dispacther): M1,M2, M3 ve M4
güzergahlarında kurulacak tüm altyapıya hizmet verecek, 8 adet Dispeç Ünitesi
4- Ses Kayıt Cihazı (Voice Recorder): Mevcut Ses kayıt sisteminin yedekliliğini
hizmet verecek, bağımsız yeni bir Ses Kayıt Cihazı (Voice Recorder)
Telsiz sistemi alt yapısı ve telsiz terminalleri TETRA standartlarında tanımı
yapılan Kısa Veri Servisi ile Paket Veri Servisi uygulamasını destekleyecek, 28,8
Kbit / s değerine kadar farklı seviyelerde veri iletimi gerçekleştirilebilecekt
yapıdadır.
Telsiz terminallerinde Kısa Veri Servisi ile Paket Veri Servisi için gerekli olan çıkış
arayüzleri olacaktır.
Bu kapsamda sağlanan sistem mimarisi ve bileşenleri aşağıda belirtildiği gibidir.
6.A.6.2.
SİSTEM MİMARİSİ
TETRA Telsiz Haberleşmesinin sağlanması için kurulan TETRA ağ mimarisi
merkezinde bir anahtarlama birimi üzerinden gerçekleştirilmektedir.. Anahtarlama
birimi tarafından kontrol edilen olan ağ ekipmanları, baz istasyonu, dispeç
ünitesi, ses kayıt cihazı ve ağ yönetim sistemidir. Baz istasyonları ile
Anahtarlama ve Kontrol Birimi arasındaki bağlantı (SDH) iletim sistemi üzerinden
yapılmaktadır..
6.A.6.3
SİSTEM BİLEŞENLERİ
6.A.6.3.1
Başka işler bünyesinde temin edilmektedir. İlave baz istasyonu teminini gerekli
olması durumunda gerekebilecek yazılım ve donanım revizyonları sağlanacaktır.
6.A.6.3.2
Gerekmesi durumunda temin edilecek ilave TETRA baz istasyonu donanımı, baz
istasyonu kapsamında bulunan coğrafi alan içinde yerleşik ve konuşlandırılmış
telsizler (el telsizi, araç istasyonu, sabit istasyon, vs) ile tüm TETRA ağı
içersindeki diğer ekipmanlar sarasındaki hava ara yüzünü sağlayan ağ
elemanıdır. Mobil sistemlere ilişkin ara yüz, ETSI tarafından tanımlandığı
biçimde, TETRA hava ara yüzü protokolü üzerinden telsiz kapsaması ile elde
edilecektir. Tüm hat güzergahı üzerinde kapsama alanı, bir baz istasyonunun
arızalanması halinde, bir başka baz istasyonu tarafından kapsamanın
sağlanması suretiyle yedekli olarak sağlanacaktır. Böylelikle kesintisiz
haberleşme sağlanacaktır.
Baz istasyonları, 90-250 VAC, 47-63 Hz ve -48/-60 VDC ile çalışabilecektir. Baz
istasyonlarının güç kaynakları yedekli olarak teklif edilecektir.
Baz İstasyonundaki Baz istayonu alıcı verici (Tx/Rx) sayısı eşzamanlı bağlantı
kanalı sayısı 8’ den az olmamak koşuluyla yüklenici tarafından belirlenecektir.
Bağlantı kanal sayısının yeterliliği, benzer işletme işletim verilerini kullanılarak
yapılacak trafik analizleri ile kanıtlanacaktır.
6.A.6.3.3
olması durumunda ağ yönetim sistemi ve diğer merkezi cihazlarda gerekebilecek
yazılım revizyonları sağlanacaktır.
6.A.6.3.4
Başka işler bünyesinde temin edilmektedir.
6.A.6.3.5
6.A.6.3.6
Bu ihale kapsamında Araç telsizi temini öngörülmemiştir.,
6.A.6.3.7
Temin edilecek mobil telsiz terminalleri en az aşağıdaki özelliklere sahip
olacaktır:
•
Veri hızı: En az 28.8 kbps’ye kadar destekleyecektir.
•
Çalışma sıcaklığı: en az -20C ile +55C
•
Depolama sıcaklığı: en az -40°C ile +70°C
•
Nem en az ETS 300 019-1-7 Class 7,3 E’ye (%95’e kadar) uygun olacaktır.
•
Toz ve Su: en az ETS 300 019-1-7 Class7 ve IP54 standartlarına uygun
olacaktır.
•
Şok ve vibrasyon: ETS 300 019-1-5 Class 5M2, 5M3 veya MIL STD 810 C, D,
E, F standartlarından biri .
•
Ekran mesajları ve menüleri programlanabilir ve Türkçe olacaktır.
•
Cihaz tamamen yazılım tabanlı olacaktır.
•
Güç sınıfı: En az 1.8 Watt nominal olacaktır. Hoparlör çıkışı en az 1 Watt
olacaktır.
El telsizleri 50 adet temin edilecektir. Mobil telsiz terminalleri adedi kadar Masa
Üstü Şarj ünitesi, yedek batarya ve koruma kılıfı temin edilecek ve cihazlarda
kemer klipsi ve kulaklık mikrofon seti bulunacaktır.Ayrıca her biri en az 4 cihazın
aynı anda şarjına imkan verecek çoklu şarj ünitelerinden de 10 adet temin
edilecektir.
M1, M2 ve M3 elektromekenik Sistemler İhalesi Kapsamında temin edilen Tetra
merkezi ekipmanlar ve frekanslar aşağıda verilmiştir.
Anahtarlama Birimi (Switch) : Motorola’nın Dimetra-IP Compact,
Baz İstasyonları
: Motorola MTS2 baz istasyonu
NMS bilgisayarı ve yazılımı :, Motorola’nın Network Management Application
süiti ile
Dispeçer konsolu
: 6 adet Motorola MCC7500 Ses Kayıt sistemi (30
kanallı): MCC7500 Arşivleme Arayüzü Sunucusu, kaydedici, Yeniden Dinleme
İstasyonu
Araç telsizleri
: Motorola MTM5400
El telsizleri
: Motorola MTP850
Sızdırmalı kablo (anten)
: RFS RLKW 114 parça nolu 1-1/4"
Tahsisli frekans çifti sayısı : 10 Tx/rx (410-430 Mhz bandında)
M4 Elektromekanik işler kapsamında da merkezi ekipmanların fiziksel
yedeklenmesine yönelik ekipmanlar ile güzergahı için gerekli baz istasyonları
temin edilecektir.
6.B
Kontrol ve iletişim kapsamında tanımlanan tüm sistemlere Çayyolu Depo Sahası
Sistemlerinin dahil edilmesi, için gerekli ekipmanlar ile sitemlerin merkezi
ekipmanlarının temini, veya mevcut merkezi ekipmanlara dahil edilmesi için
gerekli donanım ve yazılımların temini, montajı, testlerinin yapılması, eğitimlerinin
verilmesi, işletme bakım ve test ekipmanlarının temini, yedek parçalarının
sağlanması, garanti dönemi hizmetlerinin sağlanması, yazılım ve lisanslarının
sağlanması ve benzeri sözleşme kapsamında tanımlanan tüm iş kalemleri ile
sistemlerin kendisinden beklenen fonksiyonları tam, faal ve eksiksiz olarak yerine
getirmesi için gerekli tüm iş ve işlemleri içermektedir.
Yapılacak bu sistemlerin Mevcut İşletme ve Bakım merkezine bağlantılarını
sağlayacak altyapıların temin ve hazır edilmesi, İşletme ve Bakım merkezinde
daha önce M1, M2, M3 hatları için kurulmuş olan mevcut sistemler ile uyumlu
donanım ve yazılımların temini ile gerekli her türlü yazılım ve donanım
revizyonlarının yapılması, arayüzlerin sağlanması, güç besleme, topraklama ve
benzeri bağlantılarının sağlanması da sistem kapsamına ve bedeline dahildir.
Sinyalizasyon sistemi ve kontrol ve iletişim kabloları dahil tüm kabloların
istasyonlar arası tüneller, geçiş yapıları, açık güzergah kesimlerleri dahil tüm
güzergah yapıları içerisinde elektromagnetik uyumluluk (EMC) dahil tüm hususlar
ve standartlar dikkate alınarak döşenmesi ve çekilmesi için gerekli her tür kablo
tavası, merdiveni, borusu, askısı, kablo kanalı, menholü, hendholü ve benzeri
yapılar ile bu yapıların montajı için gerekli her tür montaj aparatı ve aksesuarının
temin ve montajı sözleşme fiyatına dahildir. Yüklenici varsa inşaat işleri
kapsamında temin edilen yukarda tanımlanan tesislerden uygun ve boş olanları
işverenin onayını almak koşulu ile kullanabilir.
Yedeklilik istenen sistemler Teknik Şartnamenin ilgili bölümlerinde belirtilmiştir.
RAMS analizlerine bağlı olarak sistem elde edilebilirliğini sağlamak üzere gerekli
gördüğü diğer sistemler için de imalatlarını yedekli yapmak Yüklenici’nin
6.B.1.
SCADA SİSTEMİ
6.B.1. 1
GENEL
SCADA sistemi, Raylı Sistemin (Metro) tüm elektrifikasyon havalandırma
sistemlerinin ve bina altyapı ve tesisat sistemlerinin (aydınlatma, asansör, pompa
vb.) merkezi izlenme ve kontrol görevini yerine getirecektir. Bu bölümde istenen
özellikleri sağlayabilmek için mevcut M1, M2 M3 SCADA merkezi ekipmanları ve
yazılımlarının tadil / takviyesi veya Çayyolu Depo Sahası için bağımsız yeni
merkezi donanımların ve yazılımların sağlanması Götürü bedel teklif fiyatına
dahildir.
SCADA sistemi; Enerji SCADA’larında bulunması gereken teknik özellikleri
(zaman senkronizasyonu, enerji SCADA protokolleri (IEC 60870-5) vb.) ve aynı
zamanda Havalandırma otomasyonu için gerekli teknik özellikleri (yedekli
çalışabilme, IEC61131 otomasyon programlama standardı ve otomasyon
haberleşme sistemleri (Profibus, modbus vb) tek sistemde birleştirilecektir.
Dağıtılmış mimariyi destekleyebilen genişletilebilir ve esnek kontrol sistemi
kullanılacaktır.
Sıcak yedekli konfigürasyonlar kurularak yüksek sistem sürekliliği sağlanacaktır.
SCADA operatör istasyonlarında özellikle enerji sistemi ekranları enerji
fonksiyonlarına uygun hazırlanmış ve test edilmiş objeleri kullanan kullanımı
kolay SCADA yazılımı olacaktır.
SCADA sistemi gerek havalandırma ve gerekse enerji yedekleme sistemleri için
gerekli olağanüstü senaryoları gerçekleştirebilecek kapasitede olacaktır.
Bu sistem ;
•
Elektrik şebekesinin merkezden izlenmesi ve kumandasını,
•
Bina ısıtma, havalandırma otomasyonu ve merkezi sistemden izleme ve
kumandasını,
•
Bina ekipmanlarının merkezden izlenmesi,
•
Zayıf akım ekipmanlarının merkezden izlenmesini
sağlayacaktır.
6.B.1.2
KAPSAM
•
Merkezi kumanda donanımı (mevcut sisteme eklenebilecektir)
•
Depo Trafo merkezinde ve yapılarda lokal birimler (RTU)
•
Bunlar için gerekli yardımcı elektrik donanımı
•
Merkezi kumanda ve lokal birimler (RTU) arasındaki haberleşme sistemine
bağlantıların sağlanması
•
SCADA bağlantı noktaları ile RTU lar arasında her türlü kablo çekim işleri,
•
Merkezi mevcut ekipmanlar dahil tüm ekipmanlar için gerekecek her tür
yazılımların temini veya revizyonu,
•
Gerekli tüm lisansların temini,
•
Yerel SCADA iş istasyonunun sağlanması
6.B.1.3
6.B.1.3.1
a) RTU’lar 0-60 derece santigrat ve %5-95 nem ortamında çalışmaya uygun
olacaktır.
b) RTU’lar IEC61131 otomasyon programlamayı desteklemelidir. Bu sayede
havalandırma ve istasyon ekipmanları otomasyonunda da aynı RTU
kullanılacaktır.
c) RTU’lar sıcak yedekli (yedekli işlemci, yedekli veri yolu, yedekli güç
kaynağı ve yedekli iletim altyapı bağlantısı vb.dahil) çalışacaktır.
d) RTU kabinlerinin enerjisi iki ayrı kaynaktan (UPS panosundan ve 110 V DC
panosundan) sağlanacaktır.
e) RTU’lar genişlemeye uygun yapıda olacak şekilde kart eklenip çıkartılabilir
olmalı ve Remote I/O sistemini kullanabilecek yeterlilikte olacaktır.
f)
RTU’lar aşağıdaki protokolleri destekleyecektir :
•
IEC 60870-5-103
•
IEC 60870-5-104
•
Profibus,veya Modbus
•
Ethernet TCP/IP
g) RTU kabinlerinin seri portlar dahil her tür haberleşme port sayıları,
bağlantı yapılacak ekipmanların özellikleri ve
Teknik Şartname
talepleri çerçevesinde uygulama aşamasında belirlenecektir.
h) RTU’lar Scada sistemi ile haberleşebildikleri gibi kendi aralarinda haberleşme
ile bilgi alışverişi yapabilecektir.
i)
RTU’lar
merkezi
haberleşme
sistemi
programlanabilmeli ve diagnostik yapılabilecektir.
üzerinden
merkezden
j)
RTU’lar kendi hafıza birimlerinde 1000 adede kadar alarmları zaman etiketi
ile birlikte saklayabilmeli ve buları aynı zaman etiketi ile Merkezi Server
sisteme iletebilecektir.
k) RTU’lar elektrik sistemi arıza bilgilerini (trip) 1ms zaman etiketi ile yakalamalı
ve saklamalıdır. Diger bilgiler için (araba içeride, kapı açık veya havalandırma
otomasyon sinyalleri gibi..) 100 ms hassasiyete sahip olacaktır.
l)
Enerji sisteminde RTU kartları ile saha ekipmanları arasında 1500 V luk
elektriksel izolasyon tesis edilmelidir. Diğer sistemler (Havalandırma ve
istasyon bilgileri) için 500 V luk izolasyon tesis edilecektir.
m) Giriş / Çıkışlar için %20 yedek (donatılmış kapasite) sağlanacaktır.
n) RTU’ların monte edildiği panolar galvenize veya pregalvenize saçtan olacak,
onaylı renkleri elektrostatik toz boya ile verilecek ve IP54 koruma sınıfında
olacaktır.
6.B.1.3.2
Merkez’de yönetim ve arşivleme amacı ile sıcak yedekli bilgisayar (2 adet
sunucu) ve yazılım sistemi kurulmuş olup, bu ihale kapsamında yeni merkezi
donanım tesisinin gerekmesi durumunda da gerek merkezi ekipmanlarda
gerekse istasyon ekipmanlarında yedeklilik sağlanacaktır. Bilgisayarlardan biri
arıza yaptığı durumda sistem diğerinden kesintisiz devam edecektir.
6.B.1.3.3
YAZILIM
SCADA yazılımı aşağıdaki özellikleri içerecektir :
•
Türk alfabesine uyumlu olacaktır.
•
Ekran grafik editörüne sahip olacaktır.
•
Tek hat şemaları standartlara uygun olarak gösterilecek ve enerji ekipmanları
için önceden denenmiş kütüphane içerecektir.
•
Yeni ekipman ilavelerine imkan tanıyan açık sistem olacaktır.
•
Kullanıcı kolaylığı saylayan sistem olacaktır.
•
Yazılım çoklu monitör desteği sağlayacaktır.
Kullanım Özellikleri :
a) Sisteme tanımlı tüm elektrik ekipmanlarının ısıtma, havalandırma, ve diğer
bina mekanik sistemlerinin durumları SCADA ekranına yansıtılmış olacaktır.
b) Operatör gerekli gördüğü manevraları klavye/mouse yardımıyla kolayca
yapabilecektir.
c) RTU’ların haberleşme durumları ile ilgili diagnostik sayfaları bulunacaktır.
d) Sistem operatörün yapabileceği hatalara izin vermeyecektir.
e) Her kullanıcı icin ayrı yetki ve şifreler tanımlanabilecektir.
f)
Trendler analog değişimleri grafik olarak gösterecektir. Sistemdeki trendler en
az 3 ay geriye dönük detayı gösterecektir.
Yeni operatör bilgisayarı (workstation), veya sunucu (server) kurulumu gerekmesi
durumunda Operatör bilgisayarlarında Windows XP, Server bilgisayarlarda
Windows Server işletim sistemi olacaktır.
6.B.1.3.4
Geliştirme paketi, Geliştirme Bilgisayarı ile birlikte tesis edilecek ve en az
aşağıdaki editörleri içerecektir.
a) Raporlar
b) Trendler
c) Alarm Listesi
d) Gösterim Editörü
e) Proses veritabanı editörü
6.B.1.3.5
Grafik Güncelleme : < 1 sn.
Komut Gerçekleme : < 1 sn.
Alarm Görüntüleme : < 1 sn.
(Enerji sistemi için Alarm zaman etiketleri RTU’da konulacaktir.)
Analog Değer Değişimi: < 1 sn.
6.B.1.3.6
ZAMAN SAATİ
Merkezi saat sistemi ile bağlantılı SCADA sunucuları ile tüm sistem saati
senkronize edilecektir.
6.B.1.3.7
Yüklenici mevcut bilgisayar donanımlarını inceleyecek ve aşağıda sıralanan
mevcut donanımların yetersiz kalması durumunda ilave ekipman veya donanım
ya da kapasite artırımı sağlayacaktır. İncelenecek mevcut merkezi donanımlar;
SCADA Sunucuları, iki adet 21" LCD/LED monitörü bağlı Operatör iş istasyonları
ve çevre birimleri, Domain kontrol sunucuları, Depolama ve arşivleme
ekipmanları, dual LAN için ağ anahtarları, istasyon SCADA iş istasyonları ve
benzeri tüm donannımlar. Yeni temin edilecek tüm donanımlar da profesyonel
sistemlerde kendini kanıtlamış, proje teslim zamanına uygun en güncel
donanımlar ile teslim edilecektir.
Yeni sistem teminin gerekmesi durumunda Server PC’lerde RAID konfigürasyon
kurulacak, bütün kontrol sistemi dataları raid 5/6 disketlerde depolanacak ayrıca
merkezde Hardcopy işini yapacak ağ printer’i ve alarmları basacak printer
bulunacaktır.
Çevre Koşulları :
6.B.1.3.8
•
Sıcaklık: 15°C - 60°Celsius
•
Nem : 15% - 95%
Sistemde mevcut ekipmanlardan farklı temin edilmesi durumunda RTU’ları
programlayabilmek ve arıza bakım yapmak üzere tüm lisans, yazılımlar ve
arabirim kablolarına sahip notebook bilgisayar temin edilecektir.
6.B.1.3.9
Yerel RTU istasyonlarinda ve Merkezi kontrol sisteminde kullanılan SCADA
donanımları haberleşme ve kontrol sistemleri için tesis edilecek ana UPS
kapasitesine dahil edilecektir.
6.B.1.4
6.B.1.4.1
GENEL
SCADA Sistemi, Ankara Metrosu Çayyolu Depo Sahası ve sahadaki binaların ,
Sinyalizasyon Sistemi hariç, tüm Elektromekanik Sistem'lerinin uzaktan izlenmesi
ve kumandasını gerçekleştirecek olan kontrol, veri toplama ve bilgi yönetim
sistemini içerecektir.
Bu iş kapsamında tesis edilecek olan SCADA Sistemi, Metro enerji besleme
merkezlerindeki OG ayırıcı ve kesicileri, Alçak Gerilim AC ve DC şalterleri gibi
ekipmanları, havalandırma, su pompası ve trafolara ait OG ayırıcı ve kesiciler,
ana panolarındaki motorlu şalterleri, kuplaj şalterleri, ana panodan çıkış alan alt
panolara giden motorlu şalterler ve kuplaj şalterleri ile alt pano( Kesintisiz Güç
Kaynağı Panosu pano giriş şalterleri, asansör ve yürüyen merdivenler,
haberleşme ve kontrol ekipmanları için uzaktan izleme veya kumanda imkanı
sağlayacaktır. Binalara ve TPS ‘lere tesis edilecek tüm UPS’ lerin durum bilgileri
SCADA’ya taşınacaktır.
Çayyolu Depo binası manevra odasında SCADA sisteminin bir Operatör Konsolu
olarak çalışmak üzere LOKAL ISTASYON YÖNETİM (LSM: Local Station
Management) Bilgisayarı (PC’si) bulunacaktır.
Veriler, Merkez’de İşletim Birimi/Sunucu (CPU) tarafından derlenip kayda
geçirilinceye kadar RTU' nun hafızasında kalacaktır.
İşletme kontrol merkezindeki sunucular, tüm uzak RTU' lar ve LSM ' ler ile
haberleşmeyi kontrol eden bir haberleşme işleticisi fonksiyonunu üstlenecektir.
RTU'ya ekipman verileri, çakışma yeri ekipmanı bünyesindeki gerilimsiz kontak
devreleri ile iletilecektir. Bu kontaklar normalde açık veya kapalı olabilecek, RTU
her iki halde de çalışabilecektir.
Veri kontakları, anormal durum statüsünü, bu statü devam ettiği sürece,
sürdürecektir. RTU kumanda sinyalleri de, her bir kumandanın münferit devrenin
durumuna göre, normalde açık veya normalde kapalı, gerilimsiz kontaklar ile
iletilecek ve 50 – 500 milisaniye arasında değişip ayarlanabilir bir süre kontak
kapalı kalacaktır. SCADA/LSM Sistem'lerinin, Besleme ve İstasyon Hizmet
Trafolarındaki kesici, ayırıcı ekipmanlar ile diğer detektörlerin fonksiyonlarını
izlemesi temin edilecektir.
6.B.1.4.2
Aşağıda örnek olarak verilen tipik giriş/çıkış (I/O)listeleri, bulunması düşünülen en
az yapı göz önüne alınarak çıkarılmıştır.
Bu nedenle gerekli daha fazla ve/veya farklı I/O olması durumunda Yüklenici
gerekli olan eklemeleri yapacak ve iş verene bütün analog - dijital I/O listelerini
sunacaktır. Bu çıkışların tamamı, kontrol mühendisinin onay altında sahada
devreye alma çalışmaları sırasında test edilerek kabulü yapılacaktır.
6.B.1.4.2.1
ORTA GERİLİM ve DC SİSTEM
Orta Gerilim Hücresinden Alınacak Tipik Bilgileri :
•
Truck In/Out
•
Test
•
Kesici ON komut
•
Kesici OFF komut
•
Kesici Lokal
•
Kesici Uzak
•
Servis
•
SF6 Gaz Alarmı
•
Koruma Rölesi Akim Hatası
•
Koruma Rölesi Toprak Hatası
•
Koruma Rölesi Düşük Gerilim Hatası
•
Koruma Rölesi Aşırı Gerilim Hatası
•
Topraklayıcı Açık
•
Topraklayıcı Kapalı
•
Faz Akımları
•
Faz Gerilimleri
6.B.1.4.2.2
•
Truck In
•
Truck Out
•
Test
•
Servis
•
Kesici ON komut
•
Kesici OFF komut
•
Kesici Lokal
•
Kesici Uzak
•
Röle Arıza Bilgileri
•
Çıkış Gerilimi
•
Çıkış Akımı
•
Kablo ekran koruması ikaz
•
Kablo ekran koruması alarm
•
Sigorta Atık bilgileri
•
Ray Toprak Gerilim ikaz
•
Ray Toprak Gerilim Açma
•
Ray Toprak Kaçağı Açma
•
DC Kontrol Gerilim Kaynağı (110 VDC Redresörler)
•
Topraklama Şalterleri
•
Cer Gücü Acil Açtırma (Emergency Trip) sistemi
ALÇAK GERİLİM VE AYDINLATMA
Alçak Gerilim Panolarından Alınacak Tipik Bilgiler :
•
Şalter Arızaları
•
Şalter Konumları
•
Lokal / Uzak Bilgileri (Gereken panolarda)
Hat Acik / Kapali
Acil aydınlatma panolarından alınacak Tipik Bilgiler ve komutlar:
•
Şalter Arızaları
•
6.B.1.4.3
•
Şalter Konumları
•
Lokal / Uzak Bilgileri
•
Hat Acik / Kapali
•
Aç/Kapa komut
Kontrol bağlantılı veri giriş noktalarını sürekli olarak tarayacak ve kontrol görevleri
sırasındaki olağan olmayan gelişmeleri bildirecektir.
Bina içindeki ve açık alanlardaki elektro-mekanik ekipmanların kontrolü ve
izlenmesi ile ilgili tüm görevleri yerine getirecektir.
Kontrol Sistemi Lokal ve Kontrol Merkezleri düzeylerinde izlenecek ve
çalıştırılacaktır. Yüklenici her iki düzeydeki kontrol sistemine ait yazılım ve
donanımın temininden (veya revizyonundan) sorumlu olacaktır. Yüklenici ,
binalardaki ısıtma/soğutma sistemleri, yangınla mücadele sistemleri (gazlı
söndürme sistemi, pomplar, su deposu sistemleri vb) dikkate alacaktır.
Teçhizat tasarımı ve temininde Yüklenici bu sistemlerin SCADA siştemine dahil
edilebilmesi için gerekli , kontrol cihazları, teçhizat, tali parça grupları, parçalar,
starterler, röleler ve transdüserleri vb malzemeleri temin edecektir.
6.B.1.4.3.1
Ekipmanlarda izlenmesi İstenen Bilgileri
•
6.B.1.4.3.2
İzlenecek tipik bilgiler
o
Çalışıyor
o
Arıza
o
Çalış Komut (gerekmesi durumunda)
ÇEVRESEL KONTROL EKİPMANLARI
ISITMA/SOĞUTMA SİSTEMLERİ
YANGIN POMPALARI
DRENAJ SİSTEMİ POMPALARI
PİS SU POMPALARI (varsa)
GAZLI SONDÜRME PANOLARI BİLGİLERİ
SEVİYE ŞALTERLERİ
BASINÇ ŞALTERLERİ
AKIŞ ŞALTERLERİ
SCADA sistemi Sinyalizason ve Yangın ihbar sistemleri ile haberleşerek, bunlara
ait arıza ve durum bilgilerini Scada merkezine taşıyabilecektir.
Cer Gücü Acil Açtırma (ET) sistemindeki herhangi bir acil açtırma (ET)
panosundaki statü değişikliği hat yolu planındaki yerini gösterir bir şema ile
SCADA sisteminde izlenecektir.
Ayrıca aşağıdaki zayıf akım sistemleri kendi sitemlerindeki herhangi bir arıza
durumunu major veya minör alarm olarak değerlendirerek SCADA sistemine
iletecek altyapıya sahip olacaktır. Tüm istasyon ve merkez ekipmanları arıza
bilgileri ayrı ayrı SCADA'ya iletecektir.
Zayıf Akım sistemleri ve alınacak tipik bilgiler
6.B.1.5
•
İletim Sistemi/Haberleşme Nodu Major ve minor alarmları
•
Telsiz sistemi /baz istasyonu (varsa) Major ve minor alarmları
•
Anons sistemi /Çayyolu Depo donanımı Major ve minor alarmları
•
KDTV/CCTV sistemi / Çayyolu Depo donanımı Major ve minor alarmları
•
Telefon sistemi Çayyolu Depo donanımı Major ve minor alarmları
•
Çayyolu Depo Güvenlik sistemi Giriş Kapıları Major ve minor alarmları
SCADA sisteminin programlı olarak boş kaldığı süre, normal ticari sistem çalışma
saatleri dışına getirilecektir. SCADA'nın programlı azami boş süresi ayda 6 saati
aşmayacak, ana postanın bu süre içindeki elverişliliği % 98,4 olacaktır.
SCADA sisteminin programsız azami boş (arızalı) süresi, ana iki bilgisayar da
çalışırken, ayda 0,5 saati aşmayacak, SCADA sisteminin normal ticari çalışma
saatlerindeki elverişliliği % 99,9 olacaktır. SCADA sistemi, ana bilgisayarlardan
biri çalışırken, programsız aylık boş (arızalı) süresi aylık 4 saati aşmayacak,
sistemin bu durumdaki elverişliliği % 99,5'ten az olmayacaktır.
SCADA sisteminin tamamı için arızalar arası ortalama süre (MTBF) en az 6000
saat olacaktır.
M1-M3 metrosu kapsamında Macunköy kontrol merkezinde Telvent OASyS DNA
SCADA sistemi kurulmuştur. Bu merkezi SCADA sistemi 2 adet SCADA
sunucusu (HP Proliant DL 380 G7), depolama için,1 adet HP P2000G3 FC, 5
adet P2000 600GB HDD, raid diskleri ve 2 adet (GB/12 port SAN switch, 2 adet
22" çift LCD ekranlı operatör iş istasyonu ve 1 adet adet 22” LED ekranlı iş
istasyonları (HP WS Z210), DL 160GL domain kontrol sunucusu, Synology
DS712+ chaz ve 2 adet 2 TB sata disk ihtiva eden Yedekleme için ağ sunucusu,
2 adet Laserjet CP 2025 yazıcı ve diğer ağ donanımlarından oluşmaktadır.
M1, M2, M3 metro hatları kapsamında temin edilen tüm SCADA görüntülerinin iş
istasyonlarının 22” LCD monitörlerinden izlenmekte olup, Yüklenici şartnamenin
muhtelif maddesinde bahsi geçen ve bu iş kapsamında temini istenen
donanımlar ve yazılımlar 7 gün 24 saat sürekli çalışmaya uygun profesyonel tip
olacaktır..
Yüklenici gerekmesi durumunda mevcut iş istasyonları donanım ve yazılımları da
dahil olmak üzere Sistemde izlenecek olan görüntü kaynaklarının çıkışları
gerekebilecek her türlü dönüştürücü ve/veya çoklayıcı temin veya revizyonları
SCADA sistem bedeli kapsamında gerçekleştirecektir.
Yeni temini gerekebilecek merkezi sistem genişleyebilir yapıda olacak, Kontrol
ünitesi ve sistem yönetim yazılımı, her türlü kablolar, dual güç kaynakları, işletme
kontrol merkezinin genel tasarımı ve mimari özellikleri ile uyumlu, montaj iskelet
yapıları ve aparatları dahil sistemin işlevini yerine getirebilmesi için gerekli her
türlü donanım temin ve tesis edilecektir.
Ekranların doğal çözünürlüğü ekran başına en az 1920x1080 piksel. kontrast
oranı en az 3500:1 bakış açısı en az 178 derece olacaktır.
Ekranlar kendilerinden 1 metre uzaklıkta duyulabilir bir gürültü üretmemelidir.
6.B.2.
CER GÜCÜ ACİL AÇTIRMA (EMERGENCY TRİP) SİSTEMİ
6.B.2.1.
Genel
Yüklenici, 750 V'lik DC cer gücünün acil durumlarda 3. raydan kesilebilmesini
sağlamak için bir Acil Açtırma sistemi temin ve tesis edecektir. Bunu sağlayacak
olan acil açtırma alarm kabini , bağlı ray hatlarında kesimi besleyern, acil açtırma
alarmının yer aldığ acil açtırma kablajı vasıtasıyla, trafo merkezindeki cer gücü
besleme hattı devre kesicilerini çalıştıracaktır..
Herhangi bir acil açtırma (ET) ‘da ki statü değişikliği hat yolu planındaki yerini
gösterir bir şema ile SCADA acil açtırma sisteminde izlenecektir.
Acil açtırma sistemi butonları adresli tip olacaktır. Buton alarmları, sistem merkez
panolarından izlenebilecektir. SCADA, bu sistemin statüsünü bölgesel olarak
izleyecektir.
Atölye açık bakım hatlarındki, hat boyundaki ve Trafo merkezlerindeki
butonları/kabinleri acil açtırma Merkezi Panelleri ve panelleri ile bu ekipmanların
bağlantısını sağlayan kontrol-iletişim kabloları bu iş kapsamında temin ve tesis
edilecektir.
6.B.2.2
Doğrudan tek bir hamle ile aktive edilen bütün alarm sistemleri NFPA 130
gereksinimlerine uyacaktır.
Cer Gücü Acil Açtırma Alarm kabinleri, duruma göre bina içinde veya dışında
yüzeye monte edilmeye veya gömülmeye uygun yapıda olacak ve şunlarla bir
bütün olacaklardır:
•
Kabin yerini belirtmek üzere uygun renkte renklendirme veya ışıklandırma
•
•
6.B.2.3.
Cer gücü acil açma aktiviatörü
Uygun bir kimlik.
Bağımsız yapıda olacak olan acil açtırma merkezi panellerinde; tamamıyla
kablajlı ve acil açtırma sistemiyle bağlantılı PLC’ler, giriş çıkış bağlantı modülleri
röleler, pilot lambalar, şalterler, transformatörler, terminal blokları adres displayi
ve ilgili ekipmanlar yer alacaktır. Acil açtırma merkezi panelleri cer gücü trafo
merkezlerinde yer alacaktır.
6.B.2.4.
Cer trafo merkezinde, depo sahasında ve atölye bakım alanlarının gerek
duyulan lokasyonlarında acil açtırma butonları/kabinleri yer alacaktır.
6.B.3.
TELEFON SİSTEMİ
6.B.3.1.
Genel
Yüklenici, bu iş kapsamında yer alan Çayyolu depo sahası ve bu sahada yer alan
tüm binalarda yer alan telefon abonelerinin Metro Sistemi içindeki diğer aboneler
ve metro sistemi ile harici aboneler arasındaki görüşmelere imkan verecek
şekilde; gerekli telefon tesisatları , telefon makinaları ve diğer aparatları,
terminasyon kutuları, tali telefon santralini/ağ bağlantı cihazını dahil sistemin M1M2-M3 sistemi ve merkezi ekipmanları ile entegre olarak çalışmasını sağlayacak
telefon sistemini temin edecektir. M1-M3 Elektromekanik işler kapsamında temin
edilen ve Macunköy kontrol merkezinde tesis edilen Ana telefon santrali ve
merkezi ekipmanların seçiminde, Çayyolu deposunun telefon trafik kapasiteleri
de dikkate alınmıştır. Macunköy kontrol merkezinde tesis edilen merkezi
ekipmanlar için bu ihale kapsamında dahil olacak abonelere hizmet için gerekli
olabilecek ilave kart ve donanım ilavesi ve gerekli yazılım revizyonları
Ana telefon santrali ile bu ihale kapsamında Çayyolu depo sahasında tesis
edilecek lokal santraller/donanımlar arasındaki iletişim SDH sistemi ve fiber optik
kablo üzerinden yapılacaktır. Sistem ekipmanları, gelecekteki genişletmeye
olanak sağlamak için %30 yedek kapasiteye sahip olacaktır.
Yüklenici; Çayyolu Depo Sahası ve binaları dahil, bu iş kapsamında yer alan tüm
bina ve tesislerde telefon sistemlerinin altyapı gereklerini (pirizler, dağıtım ve
terminasyon kutuları vb), kablolarını (tesisatını), temin ve tesis edecektir. Çayyolu
depo sahası ve binaları dahil bu iş kapsamında yer alan binaların telefon
aperayleri tali santralleri ve sistemlerinin merkezi santrale bağlantısı da bu iş
kapsamında yapılacaktır. Bu işler için varsa mevcut alt yapıları kullanacak,
gerekli ilave ve tadilatları yaparak; sistemi tam çalışır halde teslim edecektir.
Bina tesisatı kapsamında olan telefon kabloları bakır olup bu ihale tesisat işleri
kapsamında yapılacaktır. Telefon tesisatının ana dağıtım panolarına getirilmesi
için gerekli kablolama, ana dağıtım panosu ile (varsa) lokal santral donanımı
arasındaki kablolama gibi diğer tüm kablajlar bu ihale kapsamında olup merkezle
binalar arasındaki bağlantılar iletişim ağı ekipmanları ve fiber optik kablo
üzerinden olacaktır.
Telefon Santrali ve İstasyon Telefon Bağlantıları:
M1-M3 hatları elektromekanik işler kapsamında temin ve tesis edilen merkezi
telefon santrali LG Ericson IPECS olup, MFIM 1200 Merkezi işlemci Ünitesi,
çoklu fonksiyon Arayüz ağ geçidi modulü, Türk telekom bağlantıları ve M1-M3
Metro hatları için gerekli diğer arayüz kartlarını içermektedir. M1-M3 hatları
istasyon telefon abone bağlantıları SLMT 32 analog abone modülleri ile
gerçekleştirilmekte ve merkezi santral bağlantıları SDH iletim sistemi üzerinden
gerçekleştirilmektedir.
Bu iş kapsamında, Çayyolu Depo Sahasında bu iş kapsamında yer alan tüm bina
ve tesislerde telefon sistemlerinin ve diğer tesis telefon abonelerinin merkezi
telefon santraline bağlantısının da aynı şekilde ana sistemle uyumlu abone
modülleri veya tali santraller ile ve SDH üzerinden yapılması öngörülmektedir.
6.B.3.2.
METRO Telefon tesisatı, şu noktalarda, METRO Sistemi ile bu sistem dışındaki
telefonlar arasındaki görüşmelere imkan sağlayacaktır.Yüklenici tüm telefon
bağlantı noktalarına kadar bina tesisat kablolarının ve telefon prizlerinin
tesisinden sorumlu olacaktır.
•
Sinyalizasyon ana kumanda odaları;
•
Çayyolu Depo Binasında Manevra Odası
•
Sinyalizasyon bakım ekibi odaları (eğer varsa);
•
Sinyalizasyon yardımcı kumanda odaları (eğer varsa);
•
Hareket Amiri odaları (eğer varsa);
•
Çayyolu Atölye Binası Yedek Trafik Kontrol ve Kumanda Merkezi (İleride
tesis edilecek) Kontrol pozisyonları;
Telefon tesisatı, şu noktalarda ise, sadece METRO Sistemi dahilindeki
görüşmelere imkan sağlayacaktır:
•
Yedek Trafik Kontrol ve Kumanda Merkezi (İleride tesis edilecek) Kontrol
pozisyonları;
•
Depo atölye binaları atölye mahalleri
•
Atölye içi bakım yollarını bulunduğu alanlarda her noktadan en fazla 50
metreden ulaşabilecek şekilde gerekli noktalarda (harici duvar tipi)
•
Depo sahası hat bölgelerinde, her noktadan en fazla 50 metreden
ulaşabilecek şekilde gerekli noktalarda
•
Sinyalizasyon amaçlı veya diğer bilgisayarların bulunduğu odalar;
•
Sinyalizasyon ve haberleşme (zayıf akım) ekipman odaları ile bu odalardan
bağımsız olan diğer zayıf akım sistem odaları;
•
Sinyalizasyon rölelerinin bulunduğu bitişik odadan ayrılmış olan ve
sinyalizasyon güç besleme ekipmanı barındıran odalar;
•
Şalt odaları;
•
Şalt odasına bitişik olmayan elektrik tesisatı odaları;
•
Trafo merkezinden ayrı olan DC devre kesici odaları;
•
Personel odaları;
•
Yemekhaneler;
•
Girişler;
•
Rezerv odalar.
•
Araç depolama alanında (ve atölyelerde); acil durumda 3. rayın devreden
çıkarılabileceği tüm cer gücü acil açtırma alarm kabinlerinde;
•
Elektrikle çalışan kesimlendirme düzenlerinin bulunduğu tüm noktalar;
•
Gerekli görülen mekanik odalar.
Yüklenici Çayyolu Depo alanında depolama sahasındaki hatlarda ve projesinde
gözüken bina dışı diğer tüm telefon konumlarındaki tüm telefon noktalarına hava
koşullarına dayanıklı telefon kabinleri temin ve tesis edecektir.
6.B.3.3.
METRO Telefon sistemi acil haberleşmenin bir bölümünü oluşturduğundan
yüksek güvenilirliğe ve yangından etkilenmeme özelliğine sahip olacaktır.
Telefon sistemi batarya veya kesintisiz güç kaynağı gibi ikinci bir kaynakla
desteklenecektir.
Acil Telefon kabloları LSHF özellikli en az 180 dakika yangına dayanıklı (FE 180
E 60) olacak ve mekanik olarak korunacaktır.
Acil telefon kabloları eksiz çekilecek, zorunlu olarak ek yapılması durumunda ek
ve terminasyon kutuları ve kullanılan malzemeleri çekilen kablolar ile aynı yangın
dayanım özelliklerine sahip olacaktır.
Telefon ahizeleri kullanılacakları ortama göre seçilecek (örneğin tünellerde nem
ve su serpintisine dayanıklı) ve atölye ve depoda ağır hizmete uygun olacaktır.
Bakım süreleri de dahil olmak şartıyla telefon sistem tali santral ekipmanlarının
elverişlik oranı % 99.9’dan fazla olacaktır.
6.B.3.4.
çoklu fonksiyon Arayüz ağ geçidi modulü, Türk telekom bağlantıları ve M1-M2-M3
metro hatları için gerekli diğer arayüz kartlarını içermektedir. M1-M2-M3 hatları
istasyon telefon abone bağlantıları ise SLMT 32 analog abone modülleri ile
merkezi
santral
bağlantıları
ise
SDH
iletim
sistemi
üzerinden
Bu iş kapsamında yer alan Çayyolu Deposu telefon abonelerinin merkezi telefon
santraline bağlantısının da aynı şekilde ana sistemle uyumlu abone modülleri
veya tali santraller ile SDH üzerinden yapılması öngörülmektedir. Yüklenici
gerekmesi durumunda kurulu santrale ilave, kart, modül ve benzeri donanım
ilaveleri ile yazılım revizyonlarını yapacaktır.
6.B.3.5.
İşletim ve Yönetim telefonları, binalarda tesis edilecek tali telefon ekipmanları (tali
santral veya abone modülleri) aracığı ile Macunköy Kontrol Merkezindeki Merkezi
Elektronik Telefon Santraline bağlanacaktır. Çayyolu deposu abonelerinin
telefonlarının numaralandırılması Macunköy’deki kontrol merkezindeki telefon
sistemi ile ilişkili olacaktır.
Telefon cihazları gerektiği üzere masaüstü ya da duvara asılı olacak ve aşağıdaki
işlevleri yerine getirecektir:
6.B.3.6.
•
Darbe / ton kodlu arama
•
Son numarayı tekrar arama
•
Ahizeyi kaldırmadan arama
•
Fonksiyon tuşları
Bakım Telefonları
Bakım telefonları aşağıdaki yerlerde su geçirmez, duvara montajlı kabinlerinin
içine tesis edileceklerdir:
6.B.3.7.
•
Depo sahası hat bölgelerinde
•
Cer gücü ayırma şalterleri alanlarında
•
Pompa istasyonlarında
•
Tüm Elektrik ekipmanları odalarında
•
Su depolarında,
•
Projesinde yer alan diğer noktalarda
3. rayın devreden çıkarılabileceği tüm cer gücü acil açtırma alarm kabinlerinde
bulunacaktır.
Acil telefonlar en az IP 54 koruma seviyesinde, dış ortam şartlarına ve darbelere
dayanıklı olacaktır.
Acil durum telefonları, bir buton ile çalışan diyafon sisteminde olacaktır.
Doğrudan açık bağlı (direkt) bir hatla Çayyolu Depo Atölye Binasında Manevra
Odası Operatör (dispeçer) pozisyonuna cevap alınamaması halinde Macunköy
Kontrol Merkezindeki ana kumanda merkezi operatörüne (dispecer
pozisyonlarına) bağlanacaktır.
Açılan acil durum
gösterilecektir.
telefonunun
konumu/tanımı
Operatör (Dispecer) konum/tanım bilgisini girerek
telefonunu arayabilecektir.
operatöre
(dispecer)
herhangi bir acil durum
Çayyolu depo sahasında yer alan acil durum telefonları ve bu ekipmanlara
bağlantı ve kontrol-iletişim kabloları, direkleri ve her türlü montaj aparatları bu
ihale kapsamında temin ve tesis edilecektir.
6.B.4.
ANONS SİSTEMİ
Anons sistemi, Bu iş kapsamında yer alan binalarda bakım veya işletme
görevlilerine bilgi vermek amacıyla kullanılacaktır. Anons sisteminde tüm zonlara
veya seçilen farklı zonlara ayrı ayrı anons yapılabilme olanağı sağlanacaktır.
Anons sistemi, Binaların Yangından Korunması Hakkındaki Yönetmeliğin 81-5
maddesi çerçevesinde yangın/acil durum boşaltması için de kullanılacağından
sistem EN 608949 standardı şartlarını karşılayacak şekilde imal edilecektir.
Anons Sistemi EN 60849 ve EN 60268 veya eşdeğer standartlara uygun
olacaktır. Sistem tasarımı ve imalatı EN 60849’un Genel Sistem Talepleri ve
Sistem Teknik İsteklerini tam olarak karşılayacaktır. Anlaşılabilir bir yayın için
ortam gürültüsünün 10 db üzerinde anons ve müzik yayını yapabilecektir.
Çayyolu Deposu ana anons kontrol pozisyonu Çayyolu Depo Atölye Binasında
Manevra Odası dispeçer pozisyonunolacaktır.
Macunköy İşletme kontrol Merkezinden de uzaktan anons bağlantısı yapılması
mümkün olacak olup, bu bağlantıda ses ve dijital kontrol sinyalleri fiber optik
iletim sistemi ile iletilecektir.
Anons sisteminde amplifikatörler, kontrol ekipmanı, birIeşim yeri kartları, v.s.de
%20'lik yedek kapasite bulunacaktır.
Anons sistemi elektroakustik, mikropresesör kontrollü, açık, güvenilir
distorsiyondan arınmış anonsları idari personele ve depo ve bakım
atölyelerindeki personele iletebilecek kapasitede olacaktır.
Çayyolu deposu Atölye binası zemin katına (bakım alanları ve bakım atölye
mahallerine) yapılacak bölgesel anonslar için Atölye Müdürü/şefi odasında anons
mikrofonu bulunacaktır. Bina yerel konsollarından yapılan aramalar ve anonslar
kontrol merkezinden yapılan aramalara göre önceliği haiz olacaktır.
Hoparlörler projelerinde belirtilen tiplere uygun olacak, çeşitli hacimlerde mimari
ile uyum sağlayacaktır. Depo ofis alanlarındaki hoparlörler takılır-çıkarılabilir veya
yönlendirilebilir olacak, bağımsız ofis mahallerinde potansiyometre ile ses
seviyesi ayarlanabilir olacaktır., Atölye ve bakım sahasındaki hoparlörler korna
tipi seçilebilecektir..
Ayrıca binalara müzik yayını yapılabilmesi için bina anons sistemi gerekli techizat
ile donatılacaktır. Sisteme kayıt cihazı bağlanacak personelin yaptığı canlı
anonsları kayıt edlecektir.
Anons sistemi, anons yapılacak bölgelere yerleştirilecek sensör mikrofonlar la
ortam gürültüsüne göre otomatik olarak hoparlör ses seviyesini
ayarlayabilecektir.
6.B.5.
6.B.5.1.
Genel
KDTV Sistemi mikro işlemci kontrollü olacak ve projelerinde gösterilen alanların
PAL formatında (gecikmesiz, görüntü kalıntısız veya biçimi bozulmamış) yüksek
çözünürlükte sabit, ve hareketli-zum özellikli kameraları ile , dijital ve tam renkli
(sadece acil aydınlatmanın çalıştığı seviyedeki ışık şartlarında şahısların
tanınmasını mümkün kılacak) şekilde görüntüleri alabilecektir.
Çayyolu deposu işletme kontrol binası, açık park ve manevra alanları kameraların
kendi kontrol odalarından izlenmesi, kontrolü ile Network Dijital Recorder’ lara (
Kayıt Edici Cihazlara ) kayıt yapabilabilmesinin yanında, Macunköy Trafik Kontrol
Merkezi operatörünce de (bu mahaller ile ana kumanda merkezi arasında
bulunan veri altyapısı üzerinden) kontrol edilecek ve/veya izlenebilecek, hareketli
ve zumlu kameralar kumanda edilebilecektir. Bu iş kapsamı KDTV sistemi için
mevcut sistemler ile sistem boyutunda yazılımsal ve donanımsal uyum talep
edilmemektedir. Ancak İşletme Kontrol Merkezi monitör ve diğer ekipmanlarının
yerleşiminde fiziksel ve estetik uyum sağlanacaktır..
Çayyolu depo sahası depolama alanları, bağlantı hatları, depo/atölye giriş hatları
ve ana hat bağlantı hatlarının depo sahası kontrolüne yetkili dispetcher tarafından
izlenmesini sağlayacak yeterli sayıda sabit ve hareketli harici tip kamera, bu
kameraların montajına uygun direk, direk temeli, konsol, besleme ve görüntü
iletim kabloları dahil her türlü donanım da bu iş kapsamında temin ve tesis
edilecek ve bu kamera görüntüleri de kaydedeilecektir.
KDTV sistemi ile ile tüm kameralarda video hareket tespiti (video motion
sağlanacaktır..
KDTV sisteminde tüm kameralar sabit ve hareketli/zumlu kameralar veri ağı
sistemleri (network) üzerinden çalışmaya uygun IP (İnternet Protokolü) özellikli
olacaktır.
Bina dışında veya açıkta monte edilen tüm ekipman su geçirmez tipte ve ortam
çalışma koşullarına uygun sınıfta seçilecektirler.
KDTV sistem kontrol ekipmanı, ara birim kartları vb. donanım ilave (10 kamera
montajı için gerekenden az olmamak üzere) 20% yedek kapasiteye sahip
olacaktır.
Video sinyalleri ise ya Transmisyon Sistemi üzerinden veya yalnız CCTV
(KDTV)’ne tahsis edilmiş olan Fiber–optik transmisyon sistemi üzerinden
nakledilebilecektir. Hangi transmisyon sistemi ile nakledilirse edilsin CCTV
(KDTV) kabloları yüksek kaliteli monomode fiber tipte olacaktır.
Kamera Kontrol ve İzleme ekipmanı, Macunköy Bakım ve Kumanda Merkezinde ,
Çayyolu deposu Manevra Odasında ve Giriş Kontrol Binasında (Nizamiye)
bulunacaktır.
Kontrol ve İzleme ekipmanı aşağıda sayılanlardan oluşacaktır.
Trafik Kontrol Merkezinde:
Macunköy Trafik kontrol merkezinde Ankara Metrosunun tüm hatları (M1, M2,M3
ve M4) istasyonları KDTV merkezi donanımları teçhiz edilmiştir. Bu iş bünyesinde
tesisi edilecek ve Çayyolu deposu KDTV sisteminin izlenmesi için aşağıdaki
donanımlar temin edilecektir. İlave donanımın mevcut donanımla uyumlu olması
tercih edilecektir.
a) Bir adet depo kameralarını izleyen ful HD LED/LCD video monitörleri [min
ekran boyu, çapraz 1160 mm (46") ve montaj duvarı/ayağı
b) Seçilen kameralardan gelen sinyali alabilen, normal zamanda seçilen kamera
görüntüsü için video kayıt cihazına bağlı olan iki adet video monitoru
[minimum ekran boyu, çapraz 530 mm (21") ]
c) Klavye/Kumanda Kolu/Fare (mouse/trackball) ile çalışan kamera seçim,
kumanda ve sıralama ekipmanı,
d) Video kayıt cihazı (veya mevcut kayıt cihaz kapasitesi artırılması)
Manevra Odasında:
a) Aşağıdaki şekilde düzenlenen iki adet renkli LED/LCD mönitörü,
• Çayyolu deposundaki tüm kameraları izleyen bir video monitörü [min
ekran boyu, çapraz 1160 mm (46")]
• Seçilen kamera görüntüsü için video kayıt cihazına bağlı olan video
monitoru [minimum ekran boyu, çapraz 530 mm (21") ]
b) Klavye/Kumanda Kolu/Fare (mouse/trackball) ile çalışan kamera seçim,
c) Video kayıt cihazı,
Giriş Kontrol Binasında (Nizamiye):
İzin verilen Kameraları izlemek üzere;
a)
b)
Seçilen kamera görüntüsü için video monitoru [minimum ekran boyu, çapraz
530 mm (21") ]
Klavye/Kumanda Kolu/Fare (mouse/trackball) ile çalışan kamera seçim,
Hareketli zumlu kameraların Mahalli Kumanda odasındaki konsolu ile Kumanda
Merkezi konsolu arasındaki kumanda önceliği hususuna dizayn aşamasında
idare ile birlikte karar verilecektir.
6.B.5.3.
Projesinde gösterilen tüm mahallerde dahili ve harici tip kamera yerleştirilecektir.
Depo trafik operatörünün/dispetcherin; Çayyolu deposu park ve giriş çıkış hatları
bölgesinde (özellikle makasları ve geçitleri açık-net bir şekilde gösterecek
şekilde) tren hareketlerinin izlenebilmesi için yeterli sayıda sabit ve hareketli,
zoomlu kameralar yerleştirilecektir.
6.B.5.4.
Kameralar
KDTV kameraları IP özellikli PAL renkli formatında DAY/NIGHT özellikli olacaktır.
Kullanılacak kameralar sabit veya hareketli-zumlu dome kamera olabilecektir.
Hareketli-zumlu dome kameralar yatayda 360 derece, dikeyde 110 derece
dönebilen ve minumumda 25x optik zoom yapabilmelidir.
CCD görüntü algılayıcıları minimum1/3" formatında (hareketli kameralarda 1/4"
de seçilebilir) ve iyi çözünürlük sağlamak için maksimum " piksel" sayısına sahip
olacaktır.
Resim aktarım çözünürlüğü 25 fps aktarım hızında minumum 800x600 (SD)pixel
olmalıdır. . Kritik mahallere (depo karayolu erişim kapısı, Atölye Binası ana girişi
vb.) az 4 kamera 1280x720 pixel (ful HD) çözünülürlükte olacaktır.
VGA Yatay çözünürlük renkli ve siyah/beyaz görüntü için 480 TV satırı olacaktır.
(Tek CCD üzerinden sağlanan DAY/NIGHT özelliği kabul edilmeyecektir.)
TCP/IP, UDP/IP, HTTP, RTSP, ARP, DHCP, NTP iletişim protokollerini
desteklemelidir.
Senkronizasyon sistemi 650 çizgili, 50 sahalı ve besleme frekansına faz
kilitlemen olacaktır. Resim ve görüntü kararlılığını (stabilizesini) sağlamak için
kameralar ayrıca hat-kilitlemeli, gen-kilitlemeli ve eğer gerekiyorsa kristal
kilitlemeli olacaktır.
f:1.0 mercek kullanılacak ve minimum ışık algılaması bu değerde renkli görüntü
için 0.4 lux veya daha iyi, siyah/beyaz görüntüde bu değer 0.05 lux olmalıdır, bu
değeri 25 IRE ve AGC ON da sağlaması yeterli olacaktır.
Otomatik kazanç kontrolü (AGC) en az 30 dB olacaktır.
Otomatik kazanç kontrolü olmadan (AGC) video sinyal/gürültü oranı 50 dB den
daha iyi olacaktır.
CCD’nin IR algılama özelliği olacaktır.
Kameraların WDR (Wide Dynamic Range) özelliği olacaktır.
Kamera üzerinde dijital işlemci olmalıdır.
Bütün ışık şiddeti değerlerinde ayarların stabil kalmasını sağlamak için otomatik
siyah seviye referansı kullanılacaktır.
Kontrollerde arka ayar, faz ayarı (AC modelleri için) AGC aç-kapa, deklanşör
kontrolü ve gama-seçme özellikleri olacaktır.
Kamera çıkışları; MPEG-4 veya H.264 ile sıkıştırılmış kamera görüntülerinin
alınması için RJ 45 konnektörlü data bağlantısı terminalleri bulunacaktır.
6.B.5.5.
Kamera Mercekleri
Kameraların mercekleri odak uzaklığı ve diyaframı otomatik ayarlanabilecektir.
Hareketli kameralarda kullanılan mercekler ise otomatik diyafram kontrollü, ND
filtreli, odak uzaklığı ve odak (zum mercekleri) ayarı için motor sürücüleriyle
donatılmış olacaktır.
Birçok alanda sabit odak uzaklıklı merceklerde 2,8-16 mm arasında odak uzaklığı
seçilecektir. Zum mercekleri için odak uzaklığı seçiminde ise, 8 mm ile 120 mm
arasında zum yapabilen mercekler esas alınacaktır.
Mercek hızları f/1,0 ile f/1,7 arasında seçilerek acil durum aydınlatma seviyesi
koşullarında, dijital ve tam renkli optimum görüntü alınmasını sağlayacak derinlik
elde edilecektir.
Mercekler kullanım yeri şartlarına göre uygun bir kaplamaya sahip olmalıdır.
Gece kullanılma ihtimaline karşı depo sahası kamera mercekleri gerekirse lR
kaplamalı olmalıdır.
Yüklenici kameranın gerçek yerini dikkate alarak, optimum görüntü vermek üzere,
uygun mercekleri temin edecektir.
6.B.5.6
Kameralar yansıtıcı olmayan, kırılmaz camla kaplı muhafazalar içinde
korunacaktır. Isıtıcılar, gölgelikler, buğulanma önleyici aygıtlar, cam siliciler,
yansıma önleyici perdeler, yerleştirme yerinin gereklerine uygun olarak ilave
edilecektir.
Muhafazalar toz ve suya, saldırıya dayanıklı, IP 65 Koruma Sınıfı'nda olacaktır.
Muhafaza kapağı, odaklama, açma veya bakım maksatlarıyla, kamerayı
örselemeden çıkarabilecek şekilde imal edilecektir.
6.B.5.7
Kamera Montajı
Sabit pozisyonlu kameraların kolları, yataya göre ± 50 derecelik eğilmeye, kendi
ekseni etrafında da 360 derece dönmeye müsaade edecektir.
Motorla döndürülüp eğilebilen kamera montaj setleri, yatay doğrultuya göre + 50°,
- 90° ve ekseni etrafında da 360° hareket edebilecektir.
Kameraların saniyede 0 ile 20° süratle dönme, yukarı aşağı bakma hareketlerini
sağlamak için kaideler, değişken süratli motorlarla donatılmalıdır.
Depo sahasındaki kameralardan iyi görüntü alabilmek için uygun bir yükseklikte
direklere veya binalara monte edilmelidir. Kamera yerleşimi için gerekebilecek
her türlü direk, montaj malzemesi, gerekiyorsa direk temelinin imali, her türlü
montaj, güç ve görüntü kablolarının ve bağlantı donanımlarının temin ve tesisi
dahil sistemin çalışır halde teslimi için gerekli her tür malzeme ve işçilik sistem
fiyatına dahildir.
Direkler, gerektiğinde kameraların bakımının yapılabilmesi için karşıt ağırlıklı tip
olmalıdır.
Erişilmesi zor olan yerlerde kamera mahfazaları aşağı yukarı hareket eden
makaralı kablolu bir sisteme bağlanabilir.
Bütün kamera montaj sistemleri, kurcalamaya mani olacak kilitleme
mekanizmalarıyla korunacak, ayrıca bu kilitleme mekanizmaları da kazara
açılmaya karşı bir emniyet tertibatıyla korunacaktır.
6.B.5.8
Çayyolu depo sahası kameralarının görüntülerini izlemek üzere Kontrol
merkezinde ve Çayyolu Atölye Binası Manevra odasında tesis edilecek minimum
46 inç, ful HD (en az 1920 × 1080 piksel) ekran paylaşım özellikli (1/4/16 kamera
görüntüsü) LCD veya LED, diğer LCD veya LED monitörler ise en az 1280x1024
piksel yüksek çözünürlüklü PAL renk standardında, 625 satır senkronize kilit
özelliklerinde ve minimum 100 tarama/sn lik olacaktır. VGA ve DVI girişi olmalıdır.
480 mm (19")] monitörlerde de ekran boyutu dışında benzer özellikler
aranacaktır.
Ekranın ortasındaki geometrik distorsiyon (doğrusallık) 1.5% dan az olacaktır.
Video girişi BNC bağlantıların üzerinden ve tepeden tepeye 1 volt değerinde
olacaktır.
Parlaklık, kontrast düşey ve yatay kontrol imkanları bulunacaktır.
Monitörlerin tepki süresi 5≤ milisaniye, parlaklık ≥300 lm/m² ve kontrast ≥1000/1
olacaktır.
6.B.5.9
Her kamera bir numaraya sahip olacak ve kullanıcılara, lokasyon tanımlayıcısı,
mahal belirleyicisi (çayyolu park alanı, park hat 3 vb.) içeren bir alfa - nümerik kod
ile tanıtılacaktır.
Kamera tanımlama kodu ve konum bilgisi her monitörde otomatik olarak
görüntüye gelecektir
KDTS deki tüm cihazlar, merkezi/ana saat sistemine bağlanarak veya NTP saati
bilgisi ile, normalde video kayıt cihazına bağlı olan her monitördeki görüntü, saat
ve tarih içerecektir.
Sistem projelendirme esnasında karar verecek kritik donanımlar aktive
edildiğinde bu sistemler ile gerekli arayüzleri temin ederek bu noktaları kontrol
eden kameraları otomatik olarak seçilen kamera görüntüsü monitörüne
bağlayarak sürekli kayıt alınmasını sağlayacak şekilde tasarlanacaktır.
Bunlarla sınırlı olmamak kaydıyla, kumanda parametreleri, monitör grubu atlama
fonksiyonu, kamera grubu seçimi, kamera devreye girme-devreden çıkma, diğer
kameraya atlama düzenlemesi, ekrandaki görüntünün tutulması ve diğer
görüntüye geçilmesi, alarm başlatma, dijital görüntü depolama, metin oluşturma,
kamera pozisyonu ve park kontrolü, serbest programlanabilir yazılım ve video
sinyali denetimini içerecektir.
Normal durum kaydı yapacak cihazlar kendi kontrol bölgelerinde bulunan tüm
kameraları her kameradan saniyede en az 12 (kare) kayıt edebilecek kapasitede
olacaktır. Mahalli Kontrol odası ve Kontrol Merkezindeki Seçilen kamera
görüntüsü monitöründeki görüntü ise saniyede 25 kare olarak kaydedilecektir.
Görüntü kayıdında MPEG- 4 veya H.264 sıkıştırma standardı kullanılacak olup,
resim kalitesinden kayıp oluşmayacak şekilde en düşük sıkıştırma (excellent
quality picture) oranı kulanılacaktır.
Video kayıt cihazıları, yukardaki belirtilen kamera görüntülerini 704x576 piksel,
Full çözünülürlük (4CIF) ile 90 gün kayıt yapabilecek kapasitede, dijital kayıt
donanımlı olacaktır. Devam eden günlerde ilk günün kayıtlarını silerek üzerine
kaydetmeye devam edecektir.
Teklif edilecek cihazlar bu amaç için özel olarak tasarlanmış olacak ve bilgisayar
tabanlı veya özel bir kasaya yerleştirilmiş bilgisayar kartlarından oluşmuş tipte
olmayacaktır.
Cihaz tripleks özellikli olmalıdır. Cihaz aynı anda kayıt, kayıt yaparken canlı
izleme, kayıt yapılırken geçmiş kayıtları izletebilmelidir. Dual stream özelliğine
sahip olmalıdır.
Cihaz monitör ekranını 1, 4 ve 9’a ya bölebilmelidir. Ekran 4 veya 9’a
bölündüğünde görüntüler real-time olarak gösterecektir.
Cihaz geçmişe dönük kayıtlarda hareket detektörü ile arama yapabilmelidir.
Cihaz tarih-saate göre, alarmlara göre arama yapabilmelidir.
Cihaz LAN ortamında yetkilendirilmiş kullanıcılar tarafından İnternet Explorer’dan
izlenebilmeli ve kontrol edilebilmelidir.
Cihaz alarm anında istenildiği taktirde alarmları daha önceden belirlenen
adreslere e-mail olarak gönderebilmelidir.
Cihazda güvenlik kilidi özelliği olmalı yetkili ve sorumlu kişiler haricinde kayıtlara
müdahale veya silme işlemine izin vermemelidir.
Cihaz PAL standartlarında görüntü giriş/çıkış özelliklerine sahip olmalıdır.
6.B.5.11 Merkezi Veri Depolama Ünitesi
Merkezi Veri Depolama Ünitesi, yüksek hızlı görüntü kayıt ve veri tabanı
işlemlerinde ihtiyaç duyulan disk ve kayıt işlemlerini yerine getirecektir.
IP ağına bağlı en az 10 sunucu tarafından eş zamanlı olarak kullanılmak üzere
sunucu ve Merkezi Veri Depolama Ünitesinde gerekli donanım, yazılım ve
lisanslama sağlanacaktır.
RAID 0, 1+0, 5 ve 6 uygulamalarını destekleyecektir.
Her bir kontrol ünitesi en az 2 adet 10/100/1000 mbit Ethernet porta sahip
olacaktır ve ISCSI protokolü üzerinden haberleşecektir.
RAID 5 uygulandıktan sonra en az 11 TB disk kapasitesi sağlanacaktır.
En az Ultra-320 SCSI teknolojisine sahip ve maksimum rpm hızında en az 140
GB kapasiteli hot- pluggable diskler kullanılacaktır.
Merkezi Veri Depolama Ünitesi ve kontrol üniteleri yedekli fan ve güç kaynağına
sahip olacaktır.
Merkezi Veri Depolama Ünitesi ve kontrol üniteleri için tüketim gücünün en az 1,5
katı gücünde sunucunun otomatik güç yönetiminde tanımlanabilen rack tipi
Kesintisiz Güç Kaynağı ve ünitenin en az 15 dakika çalışmasına imkân veren akü
grubu sağlanacaktır.
6.B.5.12 Sunucu Bilgisayar
Sunucular; Sistem Destek Uygulaması Sunucu, Görüntüleme Servis Sunucu,
Görüntüleme Uygulama Sunucu, Çağrı Servis Sunucu, Çağrı Uygulama Sunucu,
Web Uygulama Sunucu, Çağrı Kayıt Sunucu olarak kullanılacaktır ve aşağıdaki
özellikleri sağlayacaklardır.
64 bit mimarisinde en az dual core 2.66 GHz hızında 4 MB cache belleğe sahip
Single Instruction Multiple Data (SIMD) komut setini destekleyen en az 2
işlemciye sahip olacaktır.
En az 2 GB RAM’a sahip olacaktır.
En az 3 Gb/s veri aktarım hızına sahip RAID 1 uygulanmış, en yüksek RPM
değerine sahip, en az 72 GB hot-pluggable disk kapasitesine sahip olacaktır.
Ayrıca en az 256 MB bellek kapasiteli raid kontrol ünitesine sahip olacaktır.
En az 2 tane 10/100/1000 Ethernet portu ile en az 10/100 hızında uzaktan erişim
portu olacaktır.
En az 1 adet boş PCI-X yuva ve en az 2 adet USB 2.0 port bulunacaktır.
En az 1 adet DVD sürücü bulunacaktır.
Cihaz dolabına (rack) sabitlenecek ve 1U’dan fazla yer kaplamayacaktır.
Yedekli güç kaynağı ve soğutma birimleri bulunacaktır.
Ekran kartı en az 2 MB hafızaya sahip olacaktır.
KVM anahtar aracılığı ile rack konfigürasyonu için özel üretilmiş aynı marka
monitör ve klavyeye bağlı olacaktır.
Her bir sunucu için tüketim gücünün en az 1,5 katı gücünde, sunucunun otomatik
güç yönetiminde tanımlanabilen, rack tipi Kesintisiz Güç Kaynağı ve sunucunun
en az 15 dakika çalışmasına imkân veren akü grubu sağlanacaktır.
Yazılım ile sınırsız sayıda kamera kontrolü sağlanabilmeli ve en az 10 kullanıcı
tarafından network üzerinden izleme ve kayıt izleme olanağı olmalıdır. Network
üzerinden kontrol klavyesi bağlanarak kontrol etme imkanı vermelidir.
Yazılım üreticiden yüklenmiş ve ayarları yapılmış olarak gelmelidir.
Yazılım kamera görüntülerini 1,5 saniyede bir resim oranında işleyebilmeli,
saklayabilmeli ve gösterebilmelidir.
Yazılım canlı görüntüleri kaydederken, kayıtlar izlenebilmelidir.
İzlenen alanın görüntü oranını otomatik ayarlayarak monitöre aktarabilmelidir.
Yazılım tüm görüntü alanını gösterebilmelidir. Kullanıcı, görüntünün istediği
bölümünü yakınlaştırabilmeli ve zoom seviyesini adım adım arttırabilmelidir.
Yazılım sıkıştırma seviyesi ayarlanabilir olmalıdır.
Yazılım üzerinden tarih–zaman verileri girilerek ilgili kayda erişilebilmelidir.
Görüntüler izlenirken hızlı bir şekilde ileri – geri alınabilmelidir.
Sistem, kayıtlı görüntüler üzerinde hareket arayabilme fonksiyonuna sahip
olmalıdır. Aynı görüntü üzerinde 4 farklı bölgenin görüntü hareketleri
taranabilmelidir.
Oluşturulan video klipler yazılım vasıtası ile DVD ve CD’ye aktarılabilmelidir.
Parlaklık, kontrast, gamma, obje ayırma, keskinleştirme ve gürültü kaldırma
teknikleri uygulanabilir olmalıdır.
Görüntünün tümü veya seçilen bir bölümü BMP formatı olarak kaydedilebilmelidir.
Dört farklı bölgenin maskelenerek izlenmesi engellenebilmelidir.
Sadece alarm görüntüleri de saklanabilmelidir.
Yazılımın dosya yönetim fonksiyonları bulunmalıdır. Kayıtlar kapasite dolduğunda
FIFO ( final income / first out; son girer, ilk çıkar) mantığıyla otomatik olarak
silinebilmelidir. Alarm dışındaki kayıtlar ile istenilen kayıtlar da seçilerek
silinebilmelidir.. İstenildiğinde geçmişe yönelik arşivleme yapılabilmelidir.
Yazılım, cihazın kayıt kapasitesi dolduğunda veya kayıt durduğunda kullanıcıyı
uyarmalıdır.
Tüm kamera parametre ayarları şifre korumalı olmalıdır.
Sisteme uzaktan (network üzerinden) bağlanılarak canlı görüntüler ile kayıtlar
izlenebilmeli ve kamera ayarları yapılabilmelidir.
Aynı anda 10 kullanıcı sisteme uzaktan bağlanabilmelidir.
Uzaktan bağlanıldığında; kullanıcı başına network kullanım kapasitesi 500
kbps’yi aşmayacaktır.
Yazılım kameraların bir tanesinin devre-dışı kalma durumu, bir disk arızası,
tanımlanmış bir alarm durumunda operatörü uyaracak nitelikte bir alarm işareti
üretmelidir.
KDTS uygulama yazılımında grafik haritalama özelliği bulunacaktır. Monitörlerde
görsel gösterimler lokasyonların 2 boyutlu haritalarını içerecektir. Operatöre
izleme yapılacak bölge(ler)in seçimi için görsel kolaylık sağlayacaktır. HMI’daki
grafik haritalar üzerinden SOR operatörlerinin fare yardımıyla kolayca izleme
yapılacak kameraları seçebilmesi sağlanacaktır.
Sistemdeki arızalar takip edilebilmeli ve arızanın çeşidini belirten bir bölüm
olmalıdır. Arızaların kayıtları ekipman adı, tarih, saat bilgisi ile tutulmalıdır
6.B.6.
İLETİŞİM AĞI
Ankara metrosunun tüm hatlarına, istasyonlarına ve Macunköy Kontrol
merkezine hizmet veren Haberleşme (veri iletim) alt yapısı sistemi, aşağıda
listelenen tüm ses, veri ve kontrol fonksiyonlarını taşıyacak özellikte, terminal
ekipmanları SDH STM-16 haberleşme kapasitesinde olacak şekilde başka işler
kapsamında imal edilmiştir. Çayyolu Depo Sahası sistemleri de aynı ağa dahil
edilecektir.
•
Telefon Sistemi
•
Telsiz Sistemi
•
Genel Anons Sistemi
•
SCADA ve Kontrol Sistemi
•
Güvenlik Sistemi
•
Yolcu Geçiş Sistemi (Ücret Toplama Sistemi-sadece istasyonlarda)
•
Kapalı Devre Televizyon Sistemi
•
Yangın İhbar ve Koruma Sistemi
•
Saat Sistemi
•
Yolcu Bilgilendirme Sistemi-sadece istasyonlarda
Haberleşme SDH iletim alt yapısı sistemi Kontrol Merkezinden çıkan, ve tüm
güzergahı dolaşan çembersel bir ağ sistemi olarak düzenlenmiştir. Çayyolu depo
sahası da % 50 kullanılmamış yedek damar kalacak şekilde, minimum 24 damar
single mode fiber-optik kablolardan oluşacak çembersel ağ ile yakınında yer alan
istasyonlara yapılacak bağlantılar ile bu ağa dahil edilecektir.. Bu iş kapsamı ağ
cihazlarının eklenmesi nedeni ile Ağ merkez cihazlarında yapılması gereken her
türlü donanım ve yazılım ilave ve revizyonları da bu iş kapsamında yapılacaktır..
Yüklenici bu ihale kapsamında tesis edilmiş olan Çayyolu depo zayıf akım
odalarında ve ağ fiziksel bağlantısı gerçekleştireceği komşu istasyonlarda ihtiyaç
duyacağı ilave fiber optik terminasyon cihazları ile Çayyolu depoda yedekli
çalışan yapıda STM-16 girdi-çıktı cihazlarını gerekli donanımları ile birlikte teçhiz
edilecektir. SDH ringi kontrol merkezinde M1-M3 elektromekenik sistemler işi
bünyesinde temin ve tesis edilmiş olan iki adet Alcatel-Lucent 1660 SM R5
sistemlerinde bu bağlantı için gerekli her tür yazılım ve donanım revizyonları ile
ilave kart ve modüllerin temini de bu iş kapsamında yapılacaktır.
Ringi oluşturan kablolar, tünellerde ve açık alanlarda ayrı güzergahtan
çekilecektir. Böylece, kabloda meydana gelecek bir kırılma, yada bir boğumun
bozulması diğer boğumlar arasındaki haberleşmeyi engellemeyecektir. Arıza
durumunda
sistemin
yeniden
yapılandırılması
otomatik
olarak
Sistem tamamen kendi kendini test eder olacaktır ve bir hata saptandığında
alarm verecektir. Bu alarmları görecek ve sistemi yönetecek merkezi yönetim
sistemi kurulacaktır veya mevcut merkezi sistem yazılım ve donanımı revize
edilecektir.
Haberleşme ağı düğüm noktalarını oluşturan tüm STM 16 girdi çıktı ekipmanları
ve ilgili modülleri ağı kullanacak her bir sistem kullanıcı için gerekli olan çeşitli
protokolleri desteklemek için gereken tüm arabirim kartlarıyla donatılacaktır.
Sinyalizasyon sistemi ile ilgili verilerin aktarımı için sadece sinyal sistemi için
tahsis edilmiş bağımsız fiber kablo damarları kullanılmış olup, bu ihale
kapsamında yer alan Çayyolu depo alanı sinyalizasyon donanımının mevcut
kontrol merkezine bağlantısı için de aynı prensip korunacaktır.
Yüklenici sağlayacağı teçhizatın gereken servisleri yerine getirebileceği gösteren,
tasarım dokümanlarının, paftaların ve şematik diyagramların tamamını temin
edecektir.
6.B.7.
Tüm sistem içinde zaman açısından eş zamanlılığı sağlamak amacı ile Macunköy
işletme merkezinde bir merkezi ana saat sistemi kurulmuş olup tüm metro
hatlarında bu saat sistemi referans zaman sinyali kullanılacaktır. Anılan bu ana
saat sistemi haberleşme ağı üzerinden ve NTP bilgisi kullanılarak diğer
elektromekanik sistemlere ve istasyon merkezi saatlerine referans zaman
sinyalini ileterek senkronizasyonu gerçekleştirmektedir.
Çayyolu depo sahasında ve sahada yer alan binalarda tesis edilecek merkezi
satler ve tali saatler de haberleşme ağı üzerinden iletilen NTP senkronizasyon
bilgisi ile senkrineze olabilecek yapıda seçilecektir.
Bu Şartname’de tanımlanan haberleşme ve sinyal sistemleri donanımları için
Kesintisiz Güç Kaynağı (UPS), Yüklenici tarafından temin ve tesis edilecektir.
UPS beslemesi gerektiren haberleşme ve kontrol sistemleri aşağıda belirtilmiştir.
•
•
•
•
•
Depo sahası Mahalli Kumanda donanımı,
Haberleşme hizmetleri donanımları (telsiz ve telefon)
İletim Sistemi Ekipmanları,
Anons sistemi
Merkezi Saat Sistemi donanımları
• Kapalı devre televizyon Sistemi Donanımları,
• SCADA donamları ve terminal üniteleri (RTU),
• Bu donanımların bağlantıları için gerekli her tür (ağ anahtarları vb) tali
üniteler.
• Her istasyondaki istasyon yönetim/amir odasında bu iş bünyesinde temin
edilecek sistemlerin donanımları/kontrol üniteleri.
•
Bu Sözleşme kapsamında temin edilmesi öngörülen diğer kritik sistemler.
Beslemelerin aynı UPS’ den, birden çok yük merkezine dağıtılacağı durumda, her
bir yük için UPS ile bağlantılı şalterler temin edilecektir.
Sinyalizasyon Sistemleri UPS’i Haberleşme Sistemlerini besleyen UPS’den
bağımsız olarak teşkil edilecektir.
Kesintisiz Güç Kaynağı ve Aküleri
2 tip UPS tesis ve temin edilecektir:
1. Sinyalizasyon UPS’i: Bu UPS tüm depo ilave hatları sinyalizasyon sistemi
merkezi ve saha yüklerini ( makas motoru kontol yükleri dahil) besleyecek
kapasitede olacaktır. Aküler şebeke enerjisinin gitmesi durumunda, bağlı yükleri
4 saat boyunca besleyecektir..
2.Haberleşme UPS’i : Bu UPS’in Aküleri şebeke enerjisinin gitmesi durumunda
kendisine bağlı olan tüm haberleşme sistemi yüklerinin, 4 saat boyunca
beslemesini sağlayacaktir.
3 faz girişli, 3 faz çıkışlı, kuru tip akülü kesintisiz güç kaynağı (UPS), elektrik
kaynağının kesilmesi ya da bozulması durumunda kritik yükte kesinti olmaksızın
ve belirtilen toleranslar içinde otomatik olarak AC gücü sağlayacaktır. Yüklenici,
UPS’in kullanılacağı yerdeki bütün elektrik, çevre ve hacim koşullarıyla bütünüyle
uyumlu olacak ilgili cihaz ve malzemeyi tasarlayacak ve sağlayacaktır. UPS,
herhangi birinin dışarıdan denetimini gerektirmeksizin çalışabilecektir.
Temin edilecek UPS’ler ile ilgili olarak, aşagıda belirtilen sartlar sağlanacaktır:
a) Sistemi üreten ve teklif veren kuruluşlar uluslararası ISO 9001 ve ISO
14001 standartlarına sahip olduklarını belgelemelidirler.
b) Teklif edilen UPS’ler, firmaların seri üretimleri olmalıdır.
c) Teklif edilen sistem ve donanımın en az 10 yıl müddetle tüm parçalarının
tedarik edilebileceği açıkça taahhüt edilecektir.
d) UPS ve aküler, çalışır vaziyette teslim edildiği tarihten itibaren 3 (üç) yıl
süre ile firma garantisi altında olacaktır.
e) UPS tedarikçisi firmanın TSE’den alınmış Hizmet Yeterlilik Belgesi’ne sahip
servis istasyonları olmalıdır.
f) UPS tedarikçisi firma, Sanayi Bakanlıgı’ndan alınan Bakım Onarım ve
Servis Garantisi Yeterlilik Belgesi’ne sahip olmalıdır.
g) UPS inverter çıkışında izolasyon trafosu olacaktır.
h) Arıza-olay kaydı en az 40 olacak ve UPS üzerinden okunabileceği gibi PC
bağlantısı ile de kayıt alınabilecektir.
i) UPS’ler ortam ısısına bağlı olarak şarj yapabilen, akülerin ömrünün uzun
olmasını sağlayan, Isı Kompanzasyonlu Şarj Sistemine sahip olmalıdır.
j) By–pass tertibinin peş peşe iki arızası arasındaki ortalama zaman, 70.000
saatten düşük olmayacaktır. Her akü grubunun ısı analizi yapılacaktır. Arıza
durumu yaratmak ve reset islemi için bir test anahtarı temin edilecektir.
Yüklenici Haberleşme ve Sinyalizasyon yüklerini ayrı ayrı hesaplayarak, Kontrol
Merkezi ve bu iş kapsamı tüm binalarında gerekli UPS sayısını ve güçlerini
önerecektir.
Kesintisiz Güç Kaynağını Oluşturan Üniteler
Kesintisiz Güç Kaynağı (UPS) asagıdaki temel donanımı içerecektir:
• Şebeke giriş kaynağını seçebilecek yetenekte, statik anahtarlı ve
kilitlemeli transfer şalteri,
• Redresör/batarya şarj cihazı,
• Bataryanın arıza akımına uygun DC sigorta ayırıcılı akü grubu, IGBT’li
Statik invertör,
• İnvertör çıkış/otomatik by-pass kumandası çift kilitlemeli şalterleri,
• Donanım bakımı için manuel olarak çalısan by-pass devresi,
• Şebeke güç kaynakları (A) ve (B) girişleri için yalıtım ve işletim
anahtarları,
• UPS çıkışı için kesiciler (Hepsi de açık pozisyonda kilitlenebilir ve UPS ile
bütünleşmiş)
• Metal donanım muhafazaları,
• Elektronik kumanda ve kendi kendine tanımlamalı (self diagnostic) hata
izleme donanımı.
UPS Aküleri
Sinyalizasyon ve haberleşme sistemleri için 4 saatlik tam deşarjdan sonra aküler
12 saatlik yeniden şarj süresini müteakip, 4 saatlik deşarja yeterli kapasiteyi
yeniden kazanmasını sağlamak için, ilave kapasite sağlanacaktır. Aküler nominal
anma ömürleri süresinde, burada belirtilen performansı koruyacaktır.
Teklif edilen aküler kuru tip atmosfere düşük hidrojen yayan, tekrar kombine
edilebilir tip olacaktır. 12 saatlik yeniden şarj işi karşılandığında akü ömrünün
heba olmaması için, şarj oranı sıkı bir biçimde kontrol edilecektir.
Akü grubu ile UPS arasındaki bağlantı tedarikçi firma tarafından yapılmalı ve
gerekli pabuçlu bağlantı kabloları, bağlantı vidaları vs. tedarikçi firma tarafından
temin edilmelidir.
Akülerin deşarj sonu hücre gerilimi hesaplamalarda 1 saate kadar olan deşarj
süreleri için 1,65 volt, 2 saate kadar olan deşarj süreleri için 1,68 volt, 4 saate
kadar olan deşarj süreleri için 1,75 volt olarak alınacaktır.
Akülerin üzerinde aşağıda belirtilen yazılar ile işaretlemeler, yıpranmayacak ve
çıkmayacak biçimde olacaktır:
•
•
•
•
•
•
İmalatçı firma adı
İmalat tarihi (ay, yıl)
20°C de K10 veya K20 kapasitesi,
Gerilimi, Ah veya Watt degeri,
İmalatçı ülke ve standardı,
Kutup başlarını belirtir (+) ve (-) isaretleri,
Aküler IEC 60896-2, UL94 standartlarına uygun olacaktır.
Kalite sertifikası olan üretici firma tercih edilecektir.
Avrupa üretimi aküler tercih edilecektir. Ayrıca aynı tip (V ve Ah olarak) akülerin,
hangi serilerinin firmanın hangi fabrikasında üretildiği açıkça belirtilmelidir. Bu
fabrikaların yerleri ve ilgili akü firması adına üretim yaptıgı da teklifin ekinde
gösterilmelidir.
Akülerin montajı ve devreye alınması ile akü imalatı arasında 4 aydan (120 gün)
fazla süre geçmemiş olmalıdır.
Aküler devreye alındığı andan itibaren 3 yıl garantili olacaktır.
Akü grubundaki herhangi bir akünün arızalanması durumunda aküleri temin eden
firma garanti süresince ücretsiz, garanti süresi bitiminde ücreti mukabilinde 10 yıl
boyunca aynı marka ve tipte aküyü şartnameye uygun özelliklerde temin etmek
zorundadır. Temin süresi 3 haftayı geçmemelidir.
UPS Kumanda ve Alarmları
Kumanda ve alarmlar bir mikroişlemci mantık devresi aracılığıyla sağlanacaktır.
Kendiliginden izleme ve arıza bulma sistemleri de mikroişlemci tarafından
Gösterge ve alarmlar, batarya durumu ve güç raporları ile ilgili bilgilerle birlikte bir
sıvı kristal ekranda gösterilecektir. Durum uyarı paneline aktarmak üzere,
SCADA Sistemi’ne genel arıza, UPS çalışma bilgisi, akü arızası, aşırı yüklenme
ile bypass ve aküden çalışma bilgilerini sağlamak için, gerekli tedbirler
alınacaktır.
Kesintisiz Güç Kaynağı Teknik Özellikleri
Giriş Gerilimi
Giriş Frekansı
Giriş Gerilimi Toleransı (%)
Giriş Frekans Toleransı (%)
Çıkış Frekansı (Hz) ve Toleransı
Çıkış Gerilimi ve Toleransları :
a) 3 faz, 4 iletken
b) Monofaze çıkış gerilimi
Invertörden by-pass’a geçiş süresi
(msn)
400 V, 3 faz, 4 iletken
50 Hz
±15
±5
50 (±0.01 %)
Tam yükte giriş akımı harmonik
distorsiyonu (ITHD)
Tam yükte çıkış gerilimi harmonik
distorsiyonu (VTHD)
Cos Φ
İnvertör tam yüklü iken akü şarjı için
yeterli güç (%)
≤ %3
380V, ±2% statik & dinamik
220 V, ±2% statik & dinamik
10
lineer yüklerde ≤ %3
non-lineer yüklerde ≤ %5
giriş≥0,98 çıkış≥0,8
20 (akü anma gücünün)
İnvertör kısa süreli aşırı yük
değerleri:
a) 10 dk
b) 10 sn
c) 0,1 sn 5 çevrim
Çevre sıcaklığı (°C)
Azami Akü ömrü için optimum
sıcaklık :
Soğutma
Nem (%)
Her ünitenin ömrü (yıl)
Akü hücresi ömrü (yıl)
6.D
Nominal gücün %150’si
Nominal gücün %200’ü
Nominal gücün %1000’i
-10°C ile +40°C
Aküler için 20-25 °C
Fan destekli, invertör çıkışına
bağlı
Max.95, yoğuşmayan
40
10
Yüklenici bu şartname kapsamında temin edeceği tüm sinyalizasyon ve iletişim
sistemlerinin ve ekipmanlarının bakımı ve testleri için gerekli tüm özel cihaz,
alet, ekipman, konnektör, arayüz donanımı ve edavatları vb. ile özel yazılım ve
lisanslarını sözleşme bedeli kapsamında temin edecektir.
Bu teknik şartnamenin diğer bölümlerinde belirtilenler ile sınırlı olmamak üzere,
yukarda sayılan tüm sistemlerin test ve bakımlarını yapmaya yönelik standart
genel test ve ölçü aletleri (multimetreler, osiloskop, spektrum analizörü, lehim
makinaları, frekensmetre, darbe jenaratörü, vb.) takım çantaları, çalışma
tezgahları ve koltukları, kontrol bençleri ve benzeri işletme bakım grubunun
ihtiyacı duyacağı tüm sabit ve seyyar cihaz ve aletler ile donanımların temin ve
tesisi de bu sözleşeme götürü fiyatları kapsamındadır.
Yukarda belirtilenlerin kapsamı ve sayıları Macunköy Atölyelerinde ekipmanlar
dikkate alınmadan ve onlardan bağımsız olarak belirlenecek olup, imalatçısı,
marka ve modelleri işverenin onayına sunulacaktır. Yüklenicinin önereceği marka
ve modellerin yeterli bulunmaması durumunda, işverenin belirlediği (birden fazla
imalatçı ve modeli içeren) listededeki ekipmanlar temin edilecektir.
Yüklenici tüm özel aletleri ve test ekipmanlarına, ilaveten uzun dönemde gerekli
görülen özel cihaz, alet ve ekipman sayısını ve her bir özel aletin ve test
aparatının birim fiyatını belirtecektir.
BÖLÜM 7:
ENERJİLENDİRME
8. BÖLÜM
TEST VE KABUL İŞLEMLERİ
Madde
Sayfa No
8.1.
GENEL
1
8.1.1.
Doğrulama Metotları
1
8.1.2.
Test Safhaları
1
8.1.3.
Test Dokümanları
2
8.1.3.1.
Test Yöntem Dokümanları
2
8.1.3.2.
Test Rapor Dokümanları
2
8.1.4.
Testlerin Gerçekleştirilmesi
2
8.1.4.1.
Test Öncesi Yapılacak İşlemler
2
8.1.4.2.
Test Sırasında Yapılacak İşlemler
3
8.1.4.3.
Test Sonrası Yapılacak İşlemler
3
8.1.4.4.
Testin Başarısız Olması Durumunda Yapılacak İşlemler
3
8.1.4.5.
Konfigürasyon Değişikliklerinden Sonra Yapılacak İşlemler
4
8.1.4.6.
Kusur ve Aksaklık Kontrol Listeleri
4
8.2.
FABRİKA TESTLERİ
4
8.3.
ALT SİSTEM TESTLERİ
5
8.3.1.
İnşaat, Elektrik, Mekanik ve Diğer Tesisat İşleri
5
8.3.2.
Elektrik, Elektronik ve Mekanik Alt Sistemler
5
8.3.3.
Araçlar ile Yapılacak Testler
5
8.4.
SİSTEM ENTEGRASYON TESTLERİ
5
8.5.
SİSTEM PERFORMANS TESTLERİ
6
8.6.
GEÇİCİ KABUL VE TİCARİ İŞLETMEYE BAŞLANMASI
7
8.6.1.
Geçici Kabul
7
8.6.2.
Sistemin Tamamlanması
8
8.6.3
İşletme ve Bakım Gözetim Dönemi
8
8.7.
8.7.1.
KESİN KABUL
8
Kesin Kabul Şartları
9
8. BÖLÜM
8.1.
GENEL
Yüklenici, Sistemin Teknik Şartnameye ve Sözleşmeye uygunluğunu doğrulayacaktır.
Bu amaçla, İdare’ye bir “Taslak Test Planı” sunacak, bu planda sistemin ve alt
sistemlerin aşağıdaki özelliklerinin hangi metotla, nerede ve ne zaman doğrulanacağını
belirtecektir:
a) Tasarım Özellikleri
b) Yapım Özellikleri
c) Performans Değerleri
d) İşletmeye Uygunluk
e) Emniyet Gerekleri
İşe Başla Bildirisinden 4 ay sonra Test Planı geliştirilip detaylandırılmış olarak İşverenin
onayına sunulacaktır.
İşveren, gerek gördüğü yerlerde Test Planında yer almayan testleri de yapma ve
yaptırma hakkına sahiptir.
Bütün testlerde mevcut hattın ticari işletmesi dikkate alınacaktır. Yüklenici test
aşamalarının mevcut ticari işletmeyi etkilemeyeceğini garanti edecektir. İşletme dışı
zamanlarda programlı bakım yapılacaktır.
8.1.1.
Doğrulama metotları şunlardır:
a) Test: Yöntemi ve başarı kriterleri önceden belirlenmiş işlemlerin kontrollü şartlar
altında uygulanarak sonucun kriterlerle karşılaştırılması,
b) Analiz: Teknik verilerin incelenerek uygunluğun tespiti,
c) Demonstrasyon: Test şartlarının kısıtlı olarak uygulanması ile istenen özelliğin genel
olarak karşılandığının belirlenmesi,
d) Fiziki Muayene: Fiziki sayım ve muayene usulleri ile miktar, yerleşim, ebat gibi fiziki
özelliklerin doğrulanmasıdır.
8.1.2.
Test Safhaları
Testler aşağıda belirtilen kategorilerde ve burada belirtilen sıra ile yapılacaktır:
a) Fabrika Testleri
b) Alt sistem Testleri
c) Sistem Entegrasyon Testleri
d) Sistem Performans Testleri
8.1.3.
Test Dokümanları
Tüm testler İşveren tarafından onaylanmış Test Yöntem ve Test Rapor Dokümanları ile
yapılacaktır. Yüklenici, her test için planlanan test tarihinden 60 gün önce Test Yöntem
ve Test Rapor Dokümanlarını İşverenin onayına sunacaktır.
8.1.3.1.
Bu dokümanlarda aşağıdaki bölümler bulunacaktır:
a) Testin adı ve doküman numarası
b) İşveren onay hanesi
c) Testin amacı ve Şartnamenin hangi maddesini doğruladığı
d) Testin yapılacağı yer, tarih ve saat
e) Başarı/Başarısızlık kriterleri
f) Kullanılacak teçhizat
g) Testin genel açıklaması ve uygulama şeması
h) İşlem adımları
8.1.3.2.
b) Testin her işlem adımı için kayıt hanesi
c) Sonuç bölümü
d) İşveren onay hanesi
8.1.4.
8.1.4.1.
a) Test Yöntem ve Rapor dokümanları Yüklenici tarafından onay için İşverene sunulur
ve İşveren tarafından incelenerek düzeltilmesi veya ilave edilmesi gereken hususlar
Yüklenici’ye bildirilir. Bu dokümanlar İşveren tarafından onaylandıktan sonra test
işlemlerine başlanabilir.
b) Testler planlanan yer ve zamanda başlatılır ve bitirilir. Testlerin yeri ve zamanı
taraflarca mutabık kalınacak nedenler olmadan değiştirilmez.
c) Yüklenicinin İşverene teste hazır olduğunu bildirmesinden sonra testlere başlanır.
d) Testten önce sistemin, alt sistemin veya teçhizatın tam, noksansız, orijinal ve faal
olduğu tespit edilir. Eksik, muadil veya kısmen faal sistemle test yapılmaz.
e) Testlerde Yüklenicinin Kalite Güvence temsilcisi hazır bulunacaktır.
f) Testlerde kullanılacak ölçü aletleri kalibrasyonlu olacaktır. Kullanılan ölçü aletlerinin
model ve seri numaraları ile kalibrasyon geçerlilik süreleri kaydedilecektir.
g) Sistemin yazılım ve donanım konfigürasyonu Yükleniciden alınır ve test raporuyla
birlikte muhafaza edilir. Bu andan itibaren konfigürasyon dondurulur. Onarım
amacıyla yapılacak düzenlemeler için İşverenin onayı gerekir.
8.1.4.2.
a) Teste başlamadan önce Yüklenici testin yapılışıyla ilgili bir brifing verir. Testin
sonunda ikinci brifing yapılarak sonucun ön değerlendirmesi yapılır.
b) Testler esnasında onaylı Yöntem dokümanı aynen uygulanır. Yorum yoluyla bu
dokümanlardan sapma yapılmaz.
c) Test işlemleri yapıldıkça sonuçlar Test Rapor dokümanının ilgili hanesine işlenir.
d) Test esnasında sistem veya teçhizatta, test edilen özellikle ilgili olmasa dahi, her
hangi bir arıza meydana gelmesi halinde test geçersiz sayılır ve tekrarlanır.
e) Sonuçların tamamı limitler içinde olmazsa test başarısız olur.
f) Testlerde sözleşmede belirtilen şartlar ve özellikler aranır. Bunun dışında yeterlik ve
nitelik aranmaz.
8.1.4.3.
a) Testin başarılı veya başarısız olduğu Yöntem dokümanındaki kriterlere göre
değerlendirilir. Sonuç, Test Raporunun ilgili bölümüne yazılır.
b) Heyetin testle ilgili tespitleri veya tavsiyeleri rapora kaydedilir.
c) Test Raporunun her sayfası heyet üyeleri tarafından parafe edilir ve sonuç bölümü
imzalanır. Çoğunluğun kararına katılmayan üyeler muhalefet şerhi koyarak
imzalarlar.
d) Raporlar hiç bir şekilde değiştirilmez. Gerekirse daha sonra yeni bir rapor hazırlanır.
8.1.4.4.
a) Yüklenici bir Test Başarısızlık Raporu hazırlar ve İşverenin onayına sunar. Bu
raporda başarısızlığın sebebi ve yapılacak düzeltici işlemler teklif edilir. İşveren bu
raporu onaylarsa testin tekrarlanmasına karar verir ve Test Yöntem ve Rapor
dokümanlarının onaylanması dahil tüm test işlemleri yeniden yapılır.
b) Tekrarlanan testler de dahil olmak üzere üç kere test edildiği halde başarılı sonuç
alınmayan sistem veya teçhizat hakkında kesin kararı İşveren verir. Bu karar:
i) Konunun Yüklenici tarafından detaylı olarak incelenerek düzeltici işlemlerin teklif
edilmesi,
ii) Sistem/teçhizat üzerinde tadilat yapılması,
iii) Sistemin/teçhizatın kesin olarak reddi
olabilir.
8.1.4.5.
Sistemin, alt sistemlerin veya ana teçhizatın testlerinin başlamasından sonra bunların
yazılım veya donanım konfigürasyonlarında herhangi bir sebepten dolayı bir değişiklik
yapılırsa, durum Yüklenici tarafından İşverene 15 gün içinde Konfigürasyon Değişiklik
Raporu ile bildirilir. Bu raporda;
a) Değişikliğin sebebi,
b) İşletme ihtiyaçlarının karşılanmasına etkisi,
c) Performans değerlerine etkisi,
d) Teknik özelliklere etkisi,
e) Daha önce yapılmış olan testlerin sonuçlarını nasıl etkilediği,
f) Tekrarlanması
belirtilir.
veya
ilave
olarak
yapılması
gereken
test
işlemleri,
İşveren bu raporu inceleyerek konfigürasyon değişikliğini onaylar veya reddeder.
Değişikliğin onaylanması halinde İşveren tekrarlanacak veya ilave olarak yapılacak
testleri belirler ve Yükleniciye bildirir. Bu testler için Test Yöntem ve Rapor
dokümanlarının onayı dahil tüm test işlemleri yeniden yapılır.
8.1.4.6.
Testler esnasında başarı/başarısız kriterleri içinde yer almayan eksiklik veya
aksaklıklar her alt sistem için ayrı ayrı tutulacak olan Kusur ve Aksaklık Kontrol
Listeleri’ne kaydedilecektir.
Başarı kriterleri içinde yer aldığı halde Yüklenici tarafından karşılanamayan hususlar
olduğu takdirde bu eksiklik/aksaklığın emniyeti veya ticari işletmeyi aksatıp
aksatmayacağı İşveren tarafından değerlendirilecektir. Eğer İşveren bunların emniyeti
veya ticari işletmeyi aksatabileceği kanaatine varırsa eksiklik/aksaklık Geçici Kabul
muayeneleri öncesi giderilerek testler tekrarlanacaktır. Eğer aksatmayacağı kanaatine
varırsa bunlar da Kusur ve Aksaklık Kontrol Listeleri’ne kaydedilecektir.
8.2.
FABRİKA TESTLERİ
Yüklenici, sistemin / teçhizatın Sözleşme şartlarına uygunluğunu üretim mahallinde
kendi kalite güvence usullerine göre test edecektir. İşverenin gerekli göreceği fabrika
testleri, işveren ve müşavirin ilgili teknik elemanlarının katılımı ile gerçekleştirilecektir.
Tüm testlerin tarihleri en az 30 gün önce işverene yazılı olarak bildirilecektir.
Bu testlerin sonuç raporları İşverenin onayına sunulacaktır. Fabrika testleri
tamamlanmayan sistem/teçhizat sevk edilmeyecektir.
Yurtiçi ve Yurtdışı’nda yapılacak fabrika testlerine katılacak İdare ve Müşavir
personelinin (her test için 5 kişi) tüm vize, seyahat, iaşe ve konaklama vb. yapılacak
tüm giderleri Yükleniciye ait olacaktır.
8.3.
8.3.1.
İnşaat, Elektrik, Mekanik ve diğer tesisat işleri ile bunlara ait montajlar tamamlandıkça
Yüklenici İşverene bildirimde bulunacaktır. İşverenin gerekli tetkikleri yaparak
Sözleşmeye uygunluğunu belirlemesinden sonra Geçici Kabule esas Bitirme Belgeleri
düzenlenecektir.
8.3.2.
Bu alt sistemler işyerine getirildikten sonra Yüklenici tarafından muayene edilecek ve
montaj için uygunluğu kontrol edilecektir. Montaj işlemi tamamlandıktan sonra her alt
sistem ayrı ayrı test edilecektir. Bu testlerde; performans, emniyet, teknik özellikler,
yapım özellikleri ve montaj işleminin uygunluğu test edilecektir.
8.3.3.
Yüklenicinin işyerinde yapacağı testler için gerekli raylı sistem araçları ve sürücüleri
İşveren/İşletme tarafından karşılanacaktır. Yüklenici araç ve sürücü talebini makul bir
süre önce bildirecek, işletme normal yolculu servis hizmetini aksatmayacak gün ve
saatlerde bu talebin karşılanması yönünde gayret gösterecektir.
İşletme araçları ile yapılacak her türlü testte araçlar ve sürücülerinin sigortalanması,
gerekmesi durumunda sürücülerin fazla çalışma/mesai ücretleri, kaza ve/veya arızalar
nedeniyle gerekli tamir masrafları ile enerji tüketim bedelleri yüklenici tarafından
sağlanacaktır. Tahsisli araçların rutin bakımları işverenin yükümlülüğündedir.
Araç ve sürücü sağlama sorumluluğu makul bir sayı ve süre ile sınırlı olup, yüklenici
hatası nedeni ile başarısız olan ve tekrarlananan testler veya makul sürede
tamamlanamayan testler için İşverenin/İşletmenin bunları sağlama yükümlülüğü
bulunmamakta olup, yüklenici İşletme ile bedeli mukabilinde anlaşarak bu hizmetleri
satın alabilir.
Araç ve sürücü sağlama sorumluluğu ile ilgili makul sayı ve süre İşveren/İşletme ile
testler başlamadan önce kararlaştırılacak ve imza altına alınacaktır.
8.4.
Tüm alt sistemlerin testleri başarıyla tamamlandıktan sonra Yüklenici sistemin donanım
ve yazılım entegrasyonunu yapacak ve bir bütün halinde çalışmasını sağlayacaktır.
Bu mevcut sistemler ve araçlar ile entegrasyon ve depodan ana hatta ve ana hattan
depoya tren transferinin testlerini de kapsayacaktır. Sistem entegrasyon testi mevcut
ticari işletme dikkate alınarak yapılacaktır.
Sistem enteğrasyon testleri kapsamında İdare kullanımında olan ilgili tüm sistem ve
ekipmanlar ile fiziksel, donanımsal, yazılımsal, mantıksal ara yüzler ile sağlanan her
türlü kablolu ve kablosuz iletişim ara yüzleri de test edilecektir. Bu iletişim ara
yüzlerden bazıları -bunlar ile sınırlı olmamak üzere-; Ana hat-depo sahası transfer zonu
sinyalizasyon sistemi, Mevcut araç üstü sinyalizasyon ekipmanları, mevcut araç üstü
ve mobil telsizler, iletim altyapısı düğüm noktası ekipmanları, telefon santrali, merkezi
saat, merkezi anons testleridir. Mevcut araç tekerleği-ray ve araç hat gabari testleri ve
benzeri fiziksel entegrasyon testleri yapılacaktır. Yukarda sayılan mevcut sistemler ile
ilgili her türlü uyum sorumluluğu bu iş kapsamında olup, her iki yönde bu uyumun
sağlanmasına yönelik her türlü iş ve işlemler teklif fiyatları kapsamındadır.
Bundan sonra sistemin tümünü içeren bir Sistem Entegrasyon Testi yapılacaktır. Bu
testte:
a) Sistemi meydana getiren alt sistemlerin sistem içinde performans değerlerini tam
olarak karşıladığı,
b) Sistemin bir bütün olarak düzenli bir şekilde çalıştığı test edilecektir.
8.5.
Bu testler İşletme şartlarının karşılandığının gerçek şartlarda doğrulanması amacıyla
yapılacaktır. Başarı/başarısız kriterleri için Teknik Şartname’de yer alan İşletme şartları
esas alınacaktır. Sistem Performans Testlerinde aşağıdaki özellikler belirtilen
yöntemlerle doğrulanacaktır:
a) Depolama Hat Kapasitesi: Test ve analiz
b) Depodan na Hatta (M2) ve Ana Hattan depoya tren transferinin testi: Test ve analiz
c) Bakım hatları bakım kapasitesi: Analiz
d) Güvenilirlik: Test ve analiz
e) Elverişlilik: Test ve analiz
f) Emniyet: Test ve analiz
i) Sistem Çalışma Emniyeti
ii) Acil Durum Emniyeti
iii) Yangın Emniyeti
g) Elektromanyetik Uyum: Test ve analiz
h) Entegrasyon: Test ve analiz
i) Çevre Şartları: Test ve analiz
i)
ii)
iii)
iv)
v)
Sıcaklık
Bağıl Nem
Rüzgar
Yağış
Buzlanma
j) Çevreye Etki: Analiz
Yüklenici bir performans test programı hazırlayacaktır. Bu program İşveren tarafından
onaylanacaktır. Yüklenici performans testlerinin ticari işletmeyi ihlal etmemesini garanti
edecektir.
8.6.
8.6.1.
Geçici Kabul
Sistem Entegrasyon ve performans testlerinin başarıyla tamamlandığına karar
verilmesinden ve Yüklenicinin Geçici Kabul Muayenesine hazır olduğunu
bildirmesinden sonra İdare, Geçici Kabul Heyeti’ni teşkil edecektir.
Aşağıdaki işlerin tamamlandığının Geçici Kabul Heyeti tarafından belirlenmesi halinde
Geçici Kabul işlemlerine başlanacaktır:
a)
Yapılan tüm testlerin sonuçlarının başarılı olması,
b) Tüm yapı ve tesislere ait Kusur ve Aksaklık Kontrol Listelerinin imzalanması,
c)
Envanter kontrolünün tamamlanarak Devir Teslime esas Envanter Listesinin
verilmesi,
d) Eğitimlerin tamamlanması,
e)
Teknik Dokümantasyonun verilmesi,
f)
Başlangıç yedeklerinin temin edilmesi,
g) Emniyet raporunun verilmesi,
h) Geçici Kabul Müracaat tarihinden başlamak üzere en az 2 yıl süreli Üretici Garanti
Belgelerinin teminlerinin tamamlanması
i)
Sistemin çalışması konusunda tüm yasal gereklerin ilgili resmi kurumlar nezdinde
(İtfaiye Müdürlüğü, İl Sağlık Müdürlüğü, İl Çalışma Müdürlüğü, vb.) yerine
getirilmesi ve resmi raporların İşverene sunulması,
Geçici Kabul Heyeti; bu sözleşme kapsamı tesislerin ticari işletmeye dahil edilmesine
engel bir durum olmadığının belirlenmesi ve sistemin genel hükümlere uygun olarak
tamamlandığını tespit etmesi durumunda, sistemin Geçici Kabulünü yapacaktır.
Tesislerinin güvenli işletmesini etkilemeyen, herhangi bir eksiklikten dolayı İdare ve
Kabul Heyeti, Geçici Kabul Belgesi’nin düzenlenmesini geciktirmeyecektir.
Geçici Kabul Belgesi’nin düzenlendiği tarihte mevcut olan bu tür eksiklikler Kabul
Heyeti tarafından listelenecektir (Yoklama Listesi). Söz konusu eksiklikler, bu heyet
tarafından verilecek süre zarfında ancak her halükarda Kesin Kabulden altı ay önce
Yüklenici tarafından tamamlanacaktır. Yüklenici listedeki eksiklikler tamamlandığında
İdare’ye yazılı olarak bildirecek ve İşverenin/İdare’nin incelemesi sonucu hazırlanan İş
Tamamlama Raporunda uygun oldukları belirlenen işler, İdare tarafından
onaylanacaktır.
Verilen süre sonunda eksik listesinde gösterilen işler, iş tamamlama raporuna göre
düzeltilmemişse, İdare bu işleri genel hükümler çerçevesinde Yüklenici’nin nam ve
hesabına başkalarına yaptırabilecek ve bunu Yüklenici’ye yazılı olarak bildirecektir.
Yukarıda değinilen Geçici Kabul Belgesi, Yüklenici Sözleşmesi’nin İşletme ve Bakım
Gözetim Hizmetleri veya garanti hükümleri çerçevesindeki sorumluluklardan
kurtarmayacaktır.
Yukarıdaki hükme bakılmaksızın, İdare tarafından Sistemin bir parçası olarak
çalıştırılmayacak olan ve sözlesmeye konu iş kapsamında bir kamu hizmet birimi
tarafından inşa, ifa veya temin edilen özel iş kalemleri hususunda Yüklenici’nin
sorumluluğu, bu iş kalemleriyle ilgili kamu hizmet biriminin koşullarına uyması, ödemeyi
yapması ve ilgili kurumun kabul vesikasını almasıyla tamamlanır.
İdare tarafından sistemin bir parçası olarak çalıştırılmayacak olmakla birlikte Yüklenici
veya onun Taşeronları tarafından inşa, temin veya ifa edilen bütün özel iş kalemleri
tamamlandıklarında veya duruma göre işletmeye alındıklarında ilgili kamu hizmet birimi
bu iş kalemlerinin kabulünü yapacaktır
8.6.2.
Geçici Kabul Sürecinde Geçici Kabul Heyetince hazırlanan "Yoklama Listesi"nde
belirtilen ve sistemin emniyetle çalışması için gerekli olan eksik veya tamamlanmamış
İş kalemlerinin eksiksiz tamamlanmasını takiben Sözleşme koşullarında belirlenen bir
Sistem Tamamlama Belgesi verilecektir.
8.6.3
Geçici Kabul Belgesi’nin düzenlenmesi üzerine Sistem Ticari İşletmeye hazır olacak,
mülkiyeti, kontrol sorumluluğu ile işletme ve bakım gözetimi hizmetleri kapsamında
Yüklenici tarafından istihdam edilecek personel kaynaklı olanlar hariç olmak üzere
zarar ve ziyan riski İdare’ye devredilecek ve 12 ay süreli Teminat Dönemi (Yüklenici
Garanti Dönemi) başlayacaktır. İdare, Sistemin Ticari İşletmeye başlama tarihini
belirler. Ancak bu tarih taraflar arasında aksi üzerinde bir anlaşma sağlanmamışsa
Geçici Kabul Belgesi’nin düzenlenme tarihinden önce olamaz.
Geçici Kabul itibar tarihinden itibaren 3 (üç) aylık süre boyunca, Yüklenici, İdare’ye
Teknik Şartnamenin Sistemin Ticari İşletilmesi ile ilgili 10. Bölümünde tanımlanan
İşletme ve Bakım Gözetim Hizmeti sağlayacaktır. Söz konusu hizmetin ifasından,
doğrudan doğruya Yüklenici sorumlu ve yükümlü olacaktır. Yüklenici bu madde hükmü
gereğince verilecek hizmeti yerine getirmek için 18 adam-aydan az olmamak üzere
işletme ve bakım gözetim hizmeti sağlayacak ve işletme ile görevlendirilmiş İdare
personelinin vardiyalar esnasında eğitimini yürütebilecek vasıfta olacaktır. Buna ait
Personel Organizasyon Şeması ve İş Programı, İşletme Bakım Hizmetleri başlamadan
önce İdare’ye / Yapı Denetim Görevlisi’ne onaya sunulacaktır.
Yüklenici’nin İşletme ve Bakım Gözetim Hizmetlerindeki performansına, bu
Sözleşme’nin 12 aylık garanti hükümlerinin yerine getirilmesine ve eksikler listesinde
belirtilen işlerin tamamlanmasına bağlı olarak İdare Geçici Kabul Belgesi’nin
verilmesinin birinci yılının sonunda Yüklenicinin talebi üzerine Kesin Kabul sürecini
başlatacaktır.
8.7.
KESİN KABUL
Devir Teslim tarihinden itibaren 12 (on iki) ay sonra İşveren Kesin Kabul Heyetini
kuracak ve Kesin Kabul muayenelerine başlayacaktır. Kesin Kabul işlemleri
Sözleşmeye uygun olarak gerçekleştirilecektir
8.7.1.
Aşağıdaki işlerin tamamlandığının Kesin Kabul Heyeti tarafından belirlenmesi halinde
Kesin Kabul Belgesi İşveren tarafından Yükleniciye verilecektir:
a) İşletme ve Bakım Gözetim Hizmetlerinin tamamlanması,
b) Garanti işlemlerinin tamamlanması,
c) Yüklenicinin sorumluluk döneminde sarf edilen yedek parçaların tamamlanması,
d) Gelir İşletmesi dönemiyle ilgili yükümlülüklerin tamamlanması,
e) Kusur ve Aksaklık Kontrol Listelerinde yer alan bütün eksiklik ve aksaklıkların
giderilmesi.
Sistemin gizli ve açık ayıplarına ilişkin hükümler saklıdır.
BÖLÜM 8:
8. BÖLÜM
Madde
Sayfa No
8.1.
GENEL
1
8.1.1.
1
8.1.2.
Test Safhaları
1
8.1.3.
Test Dokümanları
2
8.1.3.1.
2
8.1.3.2.
2
8.1.4.
2
8.1.4.1.
2
8.1.4.2.
3
8.1.4.3.
3
8.1.4.4.
3
8.1.4.5.
4
8.1.4.6.
4
8.2.
FABRİKA TESTLERİ
4
8.3.
5
8.3.1.
5
8.3.2.
5
8.3.3.
5
8.4.
5
8.5.
6
8.6.
7
8.6.1.
Geçici Kabul
7
8.6.2.
8
8.6.3
8
8.7.
8.7.1.
KESİN KABUL
8
9
8. BÖLÜM
8.1.
GENEL
Yüklenici, Sistemin Teknik Şartnameye ve Sözleşmeye uygunluğunu doğrulayacaktır.
Bu amaçla, İdare’ye bir “Taslak Test Planı” sunacak, bu planda sistemin ve alt
sistemlerin aşağıdaki özelliklerinin hangi metotla, nerede ve ne zaman doğrulanacağını
belirtecektir:
a) Tasarım Özellikleri
b) Yapım Özellikleri
c) Performans Değerleri
d) İşletmeye Uygunluk
e) Emniyet Gerekleri
İşe Başla Bildirisinden 4 ay sonra Test Planı geliştirilip detaylandırılmış olarak İşverenin
onayına sunulacaktır.
İşveren, gerek gördüğü yerlerde Test Planında yer almayan testleri de yapma ve
yaptırma hakkına sahiptir.
Bütün testlerde mevcut hattın ticari işletmesi dikkate alınacaktır. Yüklenici test
aşamalarının mevcut ticari işletmeyi etkilemeyeceğini garanti edecektir. İşletme dışı
zamanlarda programlı bakım yapılacaktır.
8.1.1.
Doğrulama metotları şunlardır:
a) Test: Yöntemi ve başarı kriterleri önceden belirlenmiş işlemlerin kontrollü şartlar
altında uygulanarak sonucun kriterlerle karşılaştırılması,
b) Analiz: Teknik verilerin incelenerek uygunluğun tespiti,
c) Demonstrasyon: Test şartlarının kısıtlı olarak uygulanması ile istenen özelliğin genel
olarak karşılandığının belirlenmesi,
d) Fiziki Muayene: Fiziki sayım ve muayene usulleri ile miktar, yerleşim, ebat gibi fiziki
özelliklerin doğrulanmasıdır.
8.1.2.
Test Safhaları
Testler aşağıda belirtilen kategorilerde ve burada belirtilen sıra ile yapılacaktır:
a) Fabrika Testleri
b) Alt sistem Testleri
c) Sistem Entegrasyon Testleri
d) Sistem Performans Testleri
8.1.3.
Test Dokümanları
Tüm testler İşveren tarafından onaylanmış Test Yöntem ve Test Rapor Dokümanları ile
yapılacaktır. Yüklenici, her test için planlanan test tarihinden 60 gün önce Test Yöntem
ve Test Rapor Dokümanlarını İşverenin onayına sunacaktır.
8.1.3.1.
b) İşveren onay hanesi
c) Testin amacı ve Şartnamenin hangi maddesini doğruladığı
d) Testin yapılacağı yer, tarih ve saat
e) Başarı/Başarısızlık kriterleri
f) Kullanılacak teçhizat
g) Testin genel açıklaması ve uygulama şeması
h) İşlem adımları
8.1.3.2.
b) Testin her işlem adımı için kayıt hanesi
c) Sonuç bölümü
d) İşveren onay hanesi
8.1.4.
8.1.4.1.
a) Test Yöntem ve Rapor dokümanları Yüklenici tarafından onay için İşverene sunulur
ve İşveren tarafından incelenerek düzeltilmesi veya ilave edilmesi gereken hususlar
Yüklenici’ye bildirilir. Bu dokümanlar İşveren tarafından onaylandıktan sonra test
işlemlerine başlanabilir.
b) Testler planlanan yer ve zamanda başlatılır ve bitirilir. Testlerin yeri ve zamanı
taraflarca mutabık kalınacak nedenler olmadan değiştirilmez.
c) Yüklenicinin İşverene teste hazır olduğunu bildirmesinden sonra testlere başlanır.
d) Testten önce sistemin, alt sistemin veya teçhizatın tam, noksansız, orijinal ve faal
olduğu tespit edilir. Eksik, muadil veya kısmen faal sistemle test yapılmaz.
e) Testlerde Yüklenicinin Kalite Güvence temsilcisi hazır bulunacaktır.
f) Testlerde kullanılacak ölçü aletleri kalibrasyonlu olacaktır. Kullanılan ölçü aletlerinin
model ve seri numaraları ile kalibrasyon geçerlilik süreleri kaydedilecektir.
g) Sistemin yazılım ve donanım konfigürasyonu Yükleniciden alınır ve test raporuyla
birlikte muhafaza edilir. Bu andan itibaren konfigürasyon dondurulur. Onarım
amacıyla yapılacak düzenlemeler için İşverenin onayı gerekir.
8.1.4.2.
a) Teste başlamadan önce Yüklenici testin yapılışıyla ilgili bir brifing verir. Testin
sonunda ikinci brifing yapılarak sonucun ön değerlendirmesi yapılır.
b) Testler esnasında onaylı Yöntem dokümanı aynen uygulanır. Yorum yoluyla bu
dokümanlardan sapma yapılmaz.
c) Test işlemleri yapıldıkça sonuçlar Test Rapor dokümanının ilgili hanesine işlenir.
d) Test esnasında sistem veya teçhizatta, test edilen özellikle ilgili olmasa dahi, her
hangi bir arıza meydana gelmesi halinde test geçersiz sayılır ve tekrarlanır.
e) Sonuçların tamamı limitler içinde olmazsa test başarısız olur.
f) Testlerde sözleşmede belirtilen şartlar ve özellikler aranır. Bunun dışında yeterlik ve
nitelik aranmaz.
8.1.4.3.
a) Testin başarılı veya başarısız olduğu Yöntem dokümanındaki kriterlere göre
değerlendirilir. Sonuç, Test Raporunun ilgili bölümüne yazılır.
b) Heyetin testle ilgili tespitleri veya tavsiyeleri rapora kaydedilir.
c) Test Raporunun her sayfası heyet üyeleri tarafından parafe edilir ve sonuç bölümü
imzalanır. Çoğunluğun kararına katılmayan üyeler muhalefet şerhi koyarak
imzalarlar.
d) Raporlar hiç bir şekilde değiştirilmez. Gerekirse daha sonra yeni bir rapor hazırlanır.
8.1.4.4.
a) Yüklenici bir Test Başarısızlık Raporu hazırlar ve İşverenin onayına sunar. Bu
raporda başarısızlığın sebebi ve yapılacak düzeltici işlemler teklif edilir. İşveren bu
raporu onaylarsa testin tekrarlanmasına karar verir ve Test Yöntem ve Rapor
dokümanlarının onaylanması dahil tüm test işlemleri yeniden yapılır.
b) Tekrarlanan testler de dahil olmak üzere üç kere test edildiği halde başarılı sonuç
alınmayan sistem veya teçhizat hakkında kesin kararı İşveren verir. Bu karar:
i) Konunun Yüklenici tarafından detaylı olarak incelenerek düzeltici işlemlerin teklif
edilmesi,
ii) Sistem/teçhizat üzerinde tadilat yapılması,
iii) Sistemin/teçhizatın kesin olarak reddi
olabilir.
8.1.4.5.
Sistemin, alt sistemlerin veya ana teçhizatın testlerinin başlamasından sonra bunların
yazılım veya donanım konfigürasyonlarında herhangi bir sebepten dolayı bir değişiklik
yapılırsa, durum Yüklenici tarafından İşverene 15 gün içinde Konfigürasyon Değişiklik
Raporu ile bildirilir. Bu raporda;
a) Değişikliğin sebebi,
b) İşletme ihtiyaçlarının karşılanmasına etkisi,
c) Performans değerlerine etkisi,
d) Teknik özelliklere etkisi,
e) Daha önce yapılmış olan testlerin sonuçlarını nasıl etkilediği,
f) Tekrarlanması
belirtilir.
veya
ilave
olarak
yapılması
gereken
test
işlemleri,
İşveren bu raporu inceleyerek konfigürasyon değişikliğini onaylar veya reddeder.
Değişikliğin onaylanması halinde İşveren tekrarlanacak veya ilave olarak yapılacak
testleri belirler ve Yükleniciye bildirir. Bu testler için Test Yöntem ve Rapor
dokümanlarının onayı dahil tüm test işlemleri yeniden yapılır.
8.1.4.6.
Testler esnasında başarı/başarısız kriterleri içinde yer almayan eksiklik veya
aksaklıklar her alt sistem için ayrı ayrı tutulacak olan Kusur ve Aksaklık Kontrol
Listeleri’ne kaydedilecektir.
Başarı kriterleri içinde yer aldığı halde Yüklenici tarafından karşılanamayan hususlar
olduğu takdirde bu eksiklik/aksaklığın emniyeti veya ticari işletmeyi aksatıp
aksatmayacağı İşveren tarafından değerlendirilecektir. Eğer İşveren bunların emniyeti
veya ticari işletmeyi aksatabileceği kanaatine varırsa eksiklik/aksaklık Geçici Kabul
muayeneleri öncesi giderilerek testler tekrarlanacaktır. Eğer aksatmayacağı kanaatine
varırsa bunlar da Kusur ve Aksaklık Kontrol Listeleri’ne kaydedilecektir.
8.2.
FABRİKA TESTLERİ
Yüklenici, sistemin / teçhizatın Sözleşme şartlarına uygunluğunu üretim mahallinde
kendi kalite güvence usullerine göre test edecektir. İşverenin gerekli göreceği fabrika
testleri, işveren ve müşavirin ilgili teknik elemanlarının katılımı ile gerçekleştirilecektir.
Tüm testlerin tarihleri en az 30 gün önce işverene yazılı olarak bildirilecektir.
Bu testlerin sonuç raporları İşverenin onayına sunulacaktır. Fabrika testleri
tamamlanmayan sistem/teçhizat sevk edilmeyecektir.
Yurtiçi ve Yurtdışı’nda yapılacak fabrika testlerine katılacak İdare ve Müşavir
personelinin (her test için 5 kişi) tüm vize, seyahat, iaşe ve konaklama vb. yapılacak
tüm giderleri Yükleniciye ait olacaktır.
8.3.
8.3.1.
İnşaat, Elektrik, Mekanik ve diğer tesisat işleri ile bunlara ait montajlar tamamlandıkça
Yüklenici İşverene bildirimde bulunacaktır. İşverenin gerekli tetkikleri yaparak
Sözleşmeye uygunluğunu belirlemesinden sonra Geçici Kabule esas Bitirme Belgeleri
düzenlenecektir.
8.3.2.
Bu alt sistemler işyerine getirildikten sonra Yüklenici tarafından muayene edilecek ve
montaj için uygunluğu kontrol edilecektir. Montaj işlemi tamamlandıktan sonra her alt
sistem ayrı ayrı test edilecektir. Bu testlerde; performans, emniyet, teknik özellikler,
yapım özellikleri ve montaj işleminin uygunluğu test edilecektir.
8.3.3.
Yüklenicinin işyerinde yapacağı testler için gerekli raylı sistem araçları ve sürücüleri
İşveren/İşletme tarafından karşılanacaktır. Yüklenici araç ve sürücü talebini makul bir
süre önce bildirecek, işletme normal yolculu servis hizmetini aksatmayacak gün ve
saatlerde bu talebin karşılanması yönünde gayret gösterecektir.
İşletme araçları ile yapılacak her türlü testte araçlar ve sürücülerinin sigortalanması,
gerekmesi durumunda sürücülerin fazla çalışma/mesai ücretleri, kaza ve/veya arızalar
nedeniyle gerekli tamir masrafları ile enerji tüketim bedelleri yüklenici tarafından
sağlanacaktır. Tahsisli araçların rutin bakımları işverenin yükümlülüğündedir.
Araç ve sürücü sağlama sorumluluğu makul bir sayı ve süre ile sınırlı olup, yüklenici
hatası nedeni ile başarısız olan ve tekrarlananan testler veya makul sürede
tamamlanamayan testler için İşverenin/İşletmenin bunları sağlama yükümlülüğü
bulunmamakta olup, yüklenici İşletme ile bedeli mukabilinde anlaşarak bu hizmetleri
satın alabilir.
Araç ve sürücü sağlama sorumluluğu ile ilgili makul sayı ve süre İşveren/İşletme ile
testler başlamadan önce kararlaştırılacak ve imza altına alınacaktır.
8.4.
Tüm alt sistemlerin testleri başarıyla tamamlandıktan sonra Yüklenici sistemin donanım
ve yazılım entegrasyonunu yapacak ve bir bütün halinde çalışmasını sağlayacaktır.
Bu mevcut sistemler ve araçlar ile entegrasyon ve depodan ana hatta ve ana hattan
depoya tren transferinin testlerini de kapsayacaktır. Sistem entegrasyon testi mevcut
ticari işletme dikkate alınarak yapılacaktır.
Sistem enteğrasyon testleri kapsamında İdare kullanımında olan ilgili tüm sistem ve
ekipmanlar ile fiziksel, donanımsal, yazılımsal, mantıksal ara yüzler ile sağlanan her
türlü kablolu ve kablosuz iletişim ara yüzleri de test edilecektir. Bu iletişim ara
yüzlerden bazıları -bunlar ile sınırlı olmamak üzere-; Ana hat-depo sahası transfer zonu
sinyalizasyon sistemi, Mevcut araç üstü sinyalizasyon ekipmanları, mevcut araç üstü
ve mobil telsizler, iletim altyapısı düğüm noktası ekipmanları, telefon santrali, merkezi
saat, merkezi anons testleridir. Mevcut araç tekerleği-ray ve araç hat gabari testleri ve
benzeri fiziksel entegrasyon testleri yapılacaktır. Yukarda sayılan mevcut sistemler ile
ilgili her türlü uyum sorumluluğu bu iş kapsamında olup, her iki yönde bu uyumun
sağlanmasına yönelik her türlü iş ve işlemler teklif fiyatları kapsamındadır.
Bundan sonra sistemin tümünü içeren bir Sistem Entegrasyon Testi yapılacaktır. Bu
testte:
a) Sistemi meydana getiren alt sistemlerin sistem içinde performans değerlerini tam
olarak karşıladığı,
b) Sistemin bir bütün olarak düzenli bir şekilde çalıştığı test edilecektir.
8.5.
Bu testler İşletme şartlarının karşılandığının gerçek şartlarda doğrulanması amacıyla
yapılacaktır. Başarı/başarısız kriterleri için Teknik Şartname’de yer alan İşletme şartları
esas alınacaktır. Sistem Performans Testlerinde aşağıdaki özellikler belirtilen
yöntemlerle doğrulanacaktır:
a) Depolama Hat Kapasitesi: Test ve analiz
b) Depodan na Hatta (M2) ve Ana Hattan depoya tren transferinin testi: Test ve analiz
c) Bakım hatları bakım kapasitesi: Analiz
d) Güvenilirlik: Test ve analiz
e) Elverişlilik: Test ve analiz
f) Emniyet: Test ve analiz
i) Sistem Çalışma Emniyeti
ii) Acil Durum Emniyeti
iii) Yangın Emniyeti
g) Elektromanyetik Uyum: Test ve analiz
h) Entegrasyon: Test ve analiz
i) Çevre Şartları: Test ve analiz
i)
ii)
iii)
iv)
v)
Sıcaklık
Bağıl Nem
Rüzgar
Yağış
Buzlanma
j) Çevreye Etki: Analiz
Yüklenici bir performans test programı hazırlayacaktır. Bu program İşveren tarafından
onaylanacaktır. Yüklenici performans testlerinin ticari işletmeyi ihlal etmemesini garanti
edecektir.
8.6.
8.6.1.
Geçici Kabul
Sistem Entegrasyon ve performans testlerinin başarıyla tamamlandığına karar
verilmesinden ve Yüklenicinin Geçici Kabul Muayenesine hazır olduğunu
bildirmesinden sonra İdare, Geçici Kabul Heyeti’ni teşkil edecektir.
Aşağıdaki işlerin tamamlandığının Geçici Kabul Heyeti tarafından belirlenmesi halinde
Geçici Kabul işlemlerine başlanacaktır:
a)
Yapılan tüm testlerin sonuçlarının başarılı olması,
b) Tüm yapı ve tesislere ait Kusur ve Aksaklık Kontrol Listelerinin imzalanması,
c)
Envanter kontrolünün tamamlanarak Devir Teslime esas Envanter Listesinin
verilmesi,
d) Eğitimlerin tamamlanması,
e)
Teknik Dokümantasyonun verilmesi,
f)
Başlangıç yedeklerinin temin edilmesi,
g) Emniyet raporunun verilmesi,
h) Geçici Kabul Müracaat tarihinden başlamak üzere en az 2 yıl süreli Üretici Garanti
Belgelerinin teminlerinin tamamlanması
i)
Sistemin çalışması konusunda tüm yasal gereklerin ilgili resmi kurumlar nezdinde
(İtfaiye Müdürlüğü, İl Sağlık Müdürlüğü, İl Çalışma Müdürlüğü, vb.) yerine
getirilmesi ve resmi raporların İşverene sunulması,
Geçici Kabul Heyeti; bu sözleşme kapsamı tesislerin ticari işletmeye dahil edilmesine
engel bir durum olmadığının belirlenmesi ve sistemin genel hükümlere uygun olarak
tamamlandığını tespit etmesi durumunda, sistemin Geçici Kabulünü yapacaktır.
Tesislerinin güvenli işletmesini etkilemeyen, herhangi bir eksiklikten dolayı İdare ve
Kabul Heyeti, Geçici Kabul Belgesi’nin düzenlenmesini geciktirmeyecektir.
Geçici Kabul Belgesi’nin düzenlendiği tarihte mevcut olan bu tür eksiklikler Kabul
Heyeti tarafından listelenecektir (Yoklama Listesi). Söz konusu eksiklikler, bu heyet
tarafından verilecek süre zarfında ancak her halükarda Kesin Kabulden altı ay önce
Yüklenici tarafından tamamlanacaktır. Yüklenici listedeki eksiklikler tamamlandığında
İdare’ye yazılı olarak bildirecek ve İşverenin/İdare’nin incelemesi sonucu hazırlanan İş
Tamamlama Raporunda uygun oldukları belirlenen işler, İdare tarafından
onaylanacaktır.
Verilen süre sonunda eksik listesinde gösterilen işler, iş tamamlama raporuna göre
düzeltilmemişse, İdare bu işleri genel hükümler çerçevesinde Yüklenici’nin nam ve
hesabına başkalarına yaptırabilecek ve bunu Yüklenici’ye yazılı olarak bildirecektir.
Yukarıda değinilen Geçici Kabul Belgesi, Yüklenici Sözleşmesi’nin İşletme ve Bakım
Gözetim Hizmetleri veya garanti hükümleri çerçevesindeki sorumluluklardan
kurtarmayacaktır.
Yukarıdaki hükme bakılmaksızın, İdare tarafından Sistemin bir parçası olarak
çalıştırılmayacak olan ve sözlesmeye konu iş kapsamında bir kamu hizmet birimi
tarafından inşa, ifa veya temin edilen özel iş kalemleri hususunda Yüklenici’nin
sorumluluğu, bu iş kalemleriyle ilgili kamu hizmet biriminin koşullarına uyması, ödemeyi
yapması ve ilgili kurumun kabul vesikasını almasıyla tamamlanır.
İdare tarafından sistemin bir parçası olarak çalıştırılmayacak olmakla birlikte Yüklenici
veya onun Taşeronları tarafından inşa, temin veya ifa edilen bütün özel iş kalemleri
tamamlandıklarında veya duruma göre işletmeye alındıklarında ilgili kamu hizmet birimi
bu iş kalemlerinin kabulünü yapacaktır
8.6.2.
Geçici Kabul Sürecinde Geçici Kabul Heyetince hazırlanan "Yoklama Listesi"nde
belirtilen ve sistemin emniyetle çalışması için gerekli olan eksik veya tamamlanmamış
İş kalemlerinin eksiksiz tamamlanmasını takiben Sözleşme koşullarında belirlenen bir
Sistem Tamamlama Belgesi verilecektir.
8.6.3
Geçici Kabul Belgesi’nin düzenlenmesi üzerine Sistem Ticari İşletmeye hazır olacak,
mülkiyeti, kontrol sorumluluğu ile işletme ve bakım gözetimi hizmetleri kapsamında
Yüklenici tarafından istihdam edilecek personel kaynaklı olanlar hariç olmak üzere
zarar ve ziyan riski İdare’ye devredilecek ve 12 ay süreli Teminat Dönemi (Yüklenici
Garanti Dönemi) başlayacaktır. İdare, Sistemin Ticari İşletmeye başlama tarihini
belirler. Ancak bu tarih taraflar arasında aksi üzerinde bir anlaşma sağlanmamışsa
Geçici Kabul Belgesi’nin düzenlenme tarihinden önce olamaz.
Geçici Kabul itibar tarihinden itibaren 3 (üç) aylık süre boyunca, Yüklenici, İdare’ye
Teknik Şartnamenin Sistemin Ticari İşletilmesi ile ilgili 10. Bölümünde tanımlanan
İşletme ve Bakım Gözetim Hizmeti sağlayacaktır. Söz konusu hizmetin ifasından,
doğrudan doğruya Yüklenici sorumlu ve yükümlü olacaktır. Yüklenici bu madde hükmü
gereğince verilecek hizmeti yerine getirmek için 18 adam-aydan az olmamak üzere
işletme ve bakım gözetim hizmeti sağlayacak ve işletme ile görevlendirilmiş İdare
personelinin vardiyalar esnasında eğitimini yürütebilecek vasıfta olacaktır. Buna ait
Personel Organizasyon Şeması ve İş Programı, İşletme Bakım Hizmetleri başlamadan
önce İdare’ye / Yapı Denetim Görevlisi’ne onaya sunulacaktır.
Yüklenici’nin İşletme ve Bakım Gözetim Hizmetlerindeki performansına, bu
Sözleşme’nin 12 aylık garanti hükümlerinin yerine getirilmesine ve eksikler listesinde
belirtilen işlerin tamamlanmasına bağlı olarak İdare Geçici Kabul Belgesi’nin
verilmesinin birinci yılının sonunda Yüklenicinin talebi üzerine Kesin Kabul sürecini
başlatacaktır.
8.7.
KESİN KABUL
Devir Teslim tarihinden itibaren 12 (on iki) ay sonra İşveren Kesin Kabul Heyetini
kuracak ve Kesin Kabul muayenelerine başlayacaktır. Kesin Kabul işlemleri
Sözleşmeye uygun olarak gerçekleştirilecektir
8.7.1.
Aşağıdaki işlerin tamamlandığının Kesin Kabul Heyeti tarafından belirlenmesi halinde
Kesin Kabul Belgesi İşveren tarafından Yükleniciye verilecektir:
a) İşletme ve Bakım Gözetim Hizmetlerinin tamamlanması,
b) Garanti işlemlerinin tamamlanması,
c) Yüklenicinin sorumluluk döneminde sarf edilen yedek parçaların tamamlanması,
d) Gelir İşletmesi dönemiyle ilgili yükümlülüklerin tamamlanması,
e) Kusur ve Aksaklık Kontrol Listelerinde yer alan bütün eksiklik ve aksaklıkların
giderilmesi.
Sistemin gizli ve açık ayıplarına ilişkin hükümler saklıdır.
BÖLÜM 9:
EĞİTİM
6. BÖLÜM
Madde
Sayfa No
6.A.1
SİNYALİZASYON
1
6.A.1.1
1
6.A.1.2.
Sinyalizasyon Sistemi Kapsamında Temin Edilenler ve Bu İhale Kapsamında Temin
Edileceklerin Kapsamı
2
6.A.2.
teknik şartlar
3
6.A.2.1
Hatta Ve Depodaki Trafik
3
6.A.2.2.
Genel Açıdan Güvenlik, Güvenilirlik Ve Kullanıma Hazır Olma Durumu
3
6.A.2.3
Temel Teknik Ve İşlevsel Şartlar
4
6.A.2.4
Ctc İçin İşlevsel Özellikler Ve Şartlar
4
6.A.2.5
Trafİk Kontrolü Ve Yönetİmİ
4
6.A.2.6
Sinyalizasyon Şartları
5
6.A.2.7
Cıs (Computer Interlockıng Sistemi – Bilgisayar Anklaşman Sistemi)
6
6.A.2.7.1
İşlevleri
6
6.A.2.7.2
Güvenlikle ilgili Şartlar
6
6.A.2.7.3
Güzergah kontrolü
7
6.A.2.8
Hat Boyu Ekipmanları
7
6.A.2.8.1
Sinyaller
7
6.A.2.8.2
Makas motorları
7
6.A.2.9
Normal İşletmede Tren Konumunun Tespiti
8
6.A.2.10
Empedans Bağlantısı ( Bonds )
8
6.A.2.13
Atp ve Ato Şartları
8
6.A.2.13.1 Depo Sürüş Modu
9
6. BÖLÜM
Madde
6.A.2.13
Sayfa No
Teknİk Özellİkler
9
6.A.2.13.1 Genel
9
6.A.2.13.2 Kablolar
9
6.A.3
GENEL ŞARTLAR
11
6.A.3.1
Bağlantılar
11
6.A.3.2
Devre Kesiciler
12
6.A.3.3
12
6.A.4
12
6.A.5
Referans alınan Standartlar
12
6.A.6
TELSİZ SİSTEMİ
12
6.A.6.1
Genel
12
6.A.6.2.
Sistem Mimarisi
13
6.A.6.3
Sistem Bileşenleri
14
6.A.6.3.1
14
6.A.6.3.2
14
6.A.6.3.3
14
6.A.6.3.4
14
6.A.6.3.5
14
6.A.6.3.6
14
6.A.6.3.7
15
15
6.B
15
6. BÖLÜM ( ii. SAYFA)
6. BÖLÜM
Madde
Sayfa No
6.B.1.
SCADA SİSTEMİ
16
6.B.1. 1
GENEL
16
6.B.1.2
Kapsam
17
6.B.1.3
Sistem Bileşenleri
17
6.B.1.3.1
17
6.B.1.3.2
18
6.B.1.3.3
YAZILIM
18
6.B.1.3.4
19
6.B.1.3.5
19
6.B.1.3.6
ZAMAN SAATİ
20
6.B.1.3.7
20
6.B.1.3.8
20
6.B.1.3.9
20
6.B.1.4
20
6.B.1.4.2
21
22
6.B.1.4.3
23
6.B.1.4.3.1 Ekipmanlarda izlenmesi İstenen Bilgileri
23
6.B.1.4.3.2 ÇEVRESEL KONTROL EKİPMANLARI
23
24
6.B.1.5
24
24
6.B.2.
25
CER GÜCÜ ACİL AÇTIRMA (Emergency TRİP) SİSTEMİ
6. BÖLÜM ( iii. SAYFA)
6. BÖLÜM
Madde
Sayfa No
6.B.2.1.
Genel
25
6.B.2.2
25
6.B.2.3.
26
6.B.2.4.
26
6.B.3.
TELEFON SİSTEMİ
26
6.B.3.1.
Genel
26
6.B.3.2.
27
6.B.3.3.
28
6.B.3.4.
28
6.B.3.5.
29
6.B.3.6.
Bakım Telefonları
29
6.B.3.7.
29
6.B.4.
ANONS SİSTEMİ
30
6.B.5.
31
6.B.5.1.
Genel
31
31
6.B.5.3.
32
6.B.5.4.
Kameralar
33
6.B.5.5.
Kamera Mercekleri
33
6.B.5.6
34
6.B.5.7
Kamera Montajı
34
6.B.5.8
35
6.B.5.9
35
36
6.B.5.11
36
Merkezi Veri Depolama Ünitesi
6. BÖLÜM ( iv. SAYFA)
6. BÖLÜM
Madde
6.B.5.12
Sayfa No
Sunucu Bilgisayar
37
38
6.B.6.
İLETİŞİM AĞI
39
6.B.7.
40
40
6.D
44
6. BÖLÜM ( v. SAYFA)
6. BÖLÜM
6.A.1
SİNYALİZASYON
6.A.1.1
Bu bölümde, sinyalizasyon işleri kapsamında genel olarak;
1- Ankara metrosu Çayyolu depo sahasında bu ihale kapsamında tesis edilecek
hatlar, bu hatların birbiri ile bağlantısını sağlayan uzaktan kumandalı
makasların makas motorlarını da içerecek şekilde hatboyu sinyalizasyon
ekipmanları ve bunların idaresini sağlayacak yerel kabin ekipmanları ve
merkezi kabin ekipmanları ile yazılımlarının sağlanması,
2- Çayyolu Depo Sahası işletmesinin Ankara Metrosunun mevcut Macunköy
İşletme Kontrol Merkezi Depo Kontrol Pozisyonundan ve Çayyolu Depo
Atölye Binasında teşkil edilecek Manevra Odasından kontrolünü sağlayacak
şekilde mevcut sinyal sistemine doğrudan entegre olarak veya bunun
sağlanamaması durumunda bu noktalardan Çayyolu depo trafiğinin yönetimi
için her türlü donanım ve yazılımın sağlanması
İşleri yapılacaktır.
Ankara Metrosunun M1, M2, M3 ve M4 hatları ile depo sahası mevcut hatları,
Araçüstü RCBTC sinyalizasyon donanımları ve işletme kontrol merkezi
ekipmanları Ansoldo STS firması Telsiz/Radyo İletişimine Dayalı Tren Kontrolü
(RCBTC) sistemi teknolojisine göre imal edilmiştir. . İkinci bir alt sistem olarak ray
Bu iş kapsamında temin edilecek Çayyolu Depo Sahası sinyalizasyon sisteminde
Telsiz/Radyo İletişimine Dayalı Tren Kontrolü (RCBTC) sistemi teknolojisine
kullanılması zorunlu değildir., Aynı güvenlik seviyesinde (SIL 4) ,ray devresi veya
aks sayıcı (veya bunların kombinasyonu) ile işverenin uygun göreceği benzer
son
teknolojiye uygun sistemler teklif edilecektir. Çayyolu depo sahası
sinyalizasyon sisteminin M2 ana hattı sinyalizasyon teknolojisinden farklı olması
durumunda hat ile depo arasında bir transfer bölgesi oluşturulması için gerekli
her tür iş ve işlemler bu iş kapsamında yapılacaktır.
Ankara metrosu Çayyolu depo sahasında bu ihale kapsamında tesis edilecek
sinyalizasyon donanımlarının temini aşamasında gerekmesi durumunda ;
Ansaldo STS tarafından tesis edilen sinyalizasyon sabit ekipmanları veya
yazılımının revizyonu, yeniden düzenlenmesi, yenilenmesi, revize edilmesi,
yerinin değiştirilmesi, kablajlarının yenilenmesi, altyapılarının değişimi ve benzeri
gerekli her tür projelendirme, malzeme temini, montajı, hizmet ve işçiligin
sağlanması bu iş kapsamında sağlanacaktır. Yüklenici herhangi bir sav ileri
sürerek bu hizmetlerin sözleşme fiyatları içerisinde yapılmasından imtina
edemez. Ankara Metrosu M2 hattında Ansaldo STS tarafından tesis edilen
sinyalizasyon sabit ekipmanlarını gösteren projeler Yükleniciye sunulacaktır.
Bu sözleşme
kapsamındaki Çayyolu depo sahasında
mevcut araçüstü
donanımlarla uyumlu sabit tesislerin imal edilmesi durumunda yeni araçüstü
ekipmanların temin edilmesi gerekmemektedir. Bunun sağlanamaması
durumunda depo sahası hatlarında SIL 4 sevisesinde işletme yapılabilmesi için
tüm Bombardier ve CSR_ZELC araç setlerinde gerekli araçüstü donanımların
temini de sözleşme götürü bedeline dahildir
Yüklenici, tesis edeceği sistemin herhangi bir kısıtlama ve eksiklik içermeden
mevcut sistem ile uyumu veya birlikte çalışması için gerekli her türlü donanım ve
yazılımı ve gerekmesi durumunda arayüzlerini sağlamaktan ve/veya yazılım ve
donanım revizyonlarını yapmaktan sorumludur.
Mevcut sinyalizasyon sistemi aşağıdaki şartname çerçevesinde sağlanmış olup,
isteklilerin sistem hakkında bilgi sahibi olması amacı ile bu şartname kapsamında
büyük oranda muhafaza edilmiştir. Ansaldo STS sistemi ile ilgili idarede sunulan
detaylı dokümanlar bu ihale kazanan istekliye açılacaktır. .
Sistemde belirtilen koşullar sistemin sahip olması gereken minimum özellikleri
tanımlamaktadır.
6.A.1.2.
Sinyalizasyon Sistemi Kapsamında Temin
Kapsamında Temin Edileceklerin Kapsamı
Edilenler
ve
Bu
İhale
•
Ankara Metrosunun tüm ana hatları ve Macunköy depo alanı mevcut hatları
için RCBTC (Radio Communication Based Train Control – Telsiz İletişimine
Dayalı Tren Kontrolü) sisteminin tasarımı ve imalatı gerçekleştirilmiştir.
•
Bu iş kapsamında Çayyolu depo sahasında bigisayar bazlı SIL 4 güzergah
kontrol kilitleme kontrol sistemi yolboyu ve merkezi donanımları tesis
edilecektir.
•
Çayyolu deposu sinyalizasyon sistemi durumlarının izlenmesi ve depo içi
trafiğin yönetilmesi amacı ile gerekli dispetcher donanımları ve VDU
monitörleri Macunköy Trafik Kontrol Merkezi Depo Kontrol Pozisyonun ve
Çayyolu Atölye Binası Manevra Odasına
temin ve tesis edilecektir.
İşletmenin tercihine bağlı olarak aynı anda bu pozisyonlardan sadece birisi
kumanda ve kontrol için yetkilendirilecektir.
•
Ankara Metrosunun tüm ana hatları ve Macunköy depo alanı hatlarında ray
•
Ankara Metrosunun tüm ana hatları ve Macunköy depo alanı mevcut
hatlarında aşağıdakileri içeren sistem için gerekli tüm ekipmanın temini,
montajı, testleri ve işletmeye alınması gerçekleştirilmiş olup, bu iş
kapsamında yer alan Çayyolu deposunun da sisteme dahil edilmesi için
gerekli donanım ve yazılım eklemeleri ve/veya revizyonları yapılarak mevcut
sistemle uyum sağlanacaktır.
-
Trafik Kontrol Merkezi’ne yerleştirilmiş bir Merkezi Trafik Kontrol
(CTC) Sistemi.
-
Bir bilgisayar anklaşman sistemi (Computer Interlocking Sistemi CIS)
-
CIS ekipmanı, hat boyu ekipmanı, Telsiz üzerinden çalışan TWC
(Train to Wayside Communication – Trenden Hat Boyuna İletişim)
ekipmanı dahil, hat ve Depodaki tüm sinyalizasyon ekipmanları.
-
ATS (Automatic Train Supervision – Otomatik Tren Denetimi)
•
-
ATP (Automatic Train Protection – Otomatik Tren Koruma)
-
ATO (Automatic Train Operation – Otomatik Tren İşletimi) araç üstü
alt sistemleri.
Bu iş kapsamında da kurulan sistemlerin 2 yıllık yedek parçaları temin
edilecektir.
.
Bunlara ilave Yüklenici aşağıdakileri temin etmekten sorumlu olacaktır:
•
Ekipman ve kurulu sistemin bakımı için gerekli tüm bakım aletlerinin ve test
ekipmanının temini.
•
Talep edilen hizmetler için gerekli tüm dokümantasyonun temini.
Dokümanların kapsamı ve içeriği, sözleşme görüşmeleri sırasında Yüklenici
ile İşveren/İdare tarafından anlaşılarak belirlenecektir.
•
Yüklenici, ticari işletimde bulunan sistemin bakımını yapabilmelerini
sağlamak için, İdarenin bakım işlerinden sorumlu personelinin eğitiminden
sorumlu olacaktır.
6.A.2.
TEKNİK ŞARTLAR
6.A.2.1
HATTA VE DEPODAKİ TRAFİK
Tesis edilen ekipman/sistem depoda güvenli ve verimli bir trafik sağlayacaktır.
Ana hatlarda trafik çift yönlü olacak,hatlardan birinin herhangi bir nedenle devre
dışı kalması halinde, işletme diğer hat üzerinden çift yönlü olarak çalışabilecek
(mevcut iki makas arasında) şekilde tasarlanmıştır.
Ana hatlar için yapılacak iki yönlü Telsiz İletişimine Dayalı Tren Kontrolü
(RCBTC) Çayyolu Depo sahasında da tesis edilmesi zorunlu değildir...
Ana hatlarda Sistem sağdan ilerleyecek şekilde 90 saniyelik dizi aralığına göre
tasarlanmıştır..
6.A.2.2.
GENEL AÇIDAN GÜVENLİK, GÜVENİLİRLİK VE KULLANIMA HAZIR OLMA
DURUMU
Sistemin ekipmanları ve işlevi, CENELEC ve ilgili Avrupa Standartları gereklerini
yerine getirecektir.
Sistem bir bütün olarak arıza emniyetli (fail safe) olacaktır ve tüm hayati parçalar
için yedekleme (redundancy) ve SIL-4 seviyesi sağlanacaktır.
Modern, ayrıca işlevsellik açısından kendini kanıtlamış ve yüksek düzeyde
güvenilirlik ve kullanıma hazır olma imkânı sağlayan bir sistem olacaktır.
İşletme ömrü minimum 25 yıl olacaktır. Bu şart, uygun donanımlar ve
yazılımlarlar (HW ve SW) kullanılarak sağlanacaktır.
6.A.2.3
TEMEL TEKNİK VE İŞLEVSEL ŞARTLAR
Yüklenici önerdiği sistemin mimari yapısını tanımlayacaktır.
Çayyolu Depo Sahası Sinyalizasyon sistemi daha önceki benzer büyüklükteki
metro depo işletmesinde kullanılmış ve kendini kanıtlamış (idarenin Kabul
edeceği en az 2 uygulama referansı sunulacaktır) bigisayar bazlı SIL 4 güzergah
kontrol ve kilitleme sistemi olacaktır.
Sistem; donanım, yazılım ve veri iletimi sistemleri konusunda bir bütün olarak
“arıza emniyetli – fail safe” olacaktır (EN50126, EN50128 ve EN 50129
standartları ile uyumlu SIL 4 seviyesi). Sistem, hiçbir koşulda, hatta donanım
veya yazılım arızası olması durumunda bile, kontrol edilen nesnelerin herhangi
bir şekilde tehlikeye maruz kalmasına izin vermeyecektir.
Sistemin tüm hayati ve merkezi elemanları için yedeklemeli (redundant) bir
donanım sistemi teklifi verilecektir. Yedeklemeli ( redundant) donanım, güvenilir,
emniyetli ve kesintisiz bir işletmeyi sağlamak içindir. Ana sistem ile yedekleme
sistemi arasındaki geçişler otomatik olmalı ve ana işlevlerde herhangi bir aksama
olmadan gerçekleşmelidir.
Yüklenici, teklifi verilen sistem için güvenilirlik, güvenlik ve sürdürülebilirlik
göstergelerini belirtecek ve bunların yanında bu şartları yerine getirmek için
sistemin nasıl tasarlandığını ve kullanılan teknolojileri açıklayacaktır.
Yüklenici tüm sistemin çalışamaz duruma düşmesi halinde, 10 dakikalık bir süre
içinde tam işletmenin tekrar başlamasını sağlayacak şekilde bütün sistemin
düzeltilebilmesine imkan sağlayacaktır.
6.A.2.4
CTC İÇİN İŞLEVSEL ÖZELLİKLER VE ŞARTLAR
Aşağıdaki işlevler istenmektedir:
6.A.2.5
•
Hat şeması, hat üzerindeki durum, ilgili nesneler ve tren hareketlerinin genel
ve ayrıntılı gösterimi için en son teknolojiye dayalı büyük VDU(lar) (visual
display units – görsel gösterim birimleri).
•
Her seferinde tek bir iş istasyonu için erişim yetkisi verilecektir.
•
Son 24 saatte yaşanan olaylar için alarm ve kayıtlar, elektronik ortamda ve
basılı formda mevcut olacaktır.
TRAFİK KONTROLÜ VE YÖNETİMİ
Asgari olarak aşağıdaki işlevlerin sağlanması istenmektedir:
•
Tren hareket memurları (dispatcher) için gerekli sayıda (en az 2) VDU’ya ve
aşağıda işlevlere sahip iş istasyonlarının temini.
•
Depo alanının şematik gösterimi.
•
Tren kimliği/tren numarası ve tren konumu.
•
Alarmlar ve kontroller.
•
Enerji temini bilgileri (cer gücü ve sinyalizasyon için).
•
CIS’e (anklaşman sistemi) verilen komutlar.
•
Trafik bilgileri (sinyal rengi, güzergâh, hat doluluğu, makas konumu vb.).
•
İşletme parametrelerinin değiştirilmesi (tarife programı).
•
Ekipman odasında aşağıdaki işlevlere sahip bir bakım iş istasyonunun temini:
6.A.2.6
•
İstasyonların ve tren
parametreleriyle).
kimliklerinin
•
Arıza uyarıları (örneğin: hayati sinyalizasyon kontrol arızası, hat devreleri,
makaslar vb.).
•
•
Yeniden gösterim işlevi.
•
Erişim ve eski durumuna getirme (restore) veri tabanı.
şematik
bir
gösterimi
(tüm
tren
SİNYALİZASYON ŞARTLARI
Sinyalizasyon sistemi arıza emniyetli (fail safe) ve birçok işlevinde de yüksek
düzeyde otomatik bir sistem olacaktır.
En son bilgisayar teknolojisine dayalı olacaktır.
Sistemin tüm hayati parçaları yedeklemeli (redundant) olacaktır.
Sistem tüm hayati işlevleri ve alt sistemlerin konumunu izleyecektir.
Otomatik olarak ya da trafik hareket memuru tarafından verilen komutların arıza
emniyetli bir şekilde uygulayacaktır.
Genel olarak aşağıdaki unsurları kapsayacaktır:
•
TCC’ye (Traffic Control Centre – Trafik Kontrol Merkezi) yerleştirilmiş olan
ekipman.
•
Yolboyuna;sinyaller,ray devreleri, aks sayıcılar, makas motorları ve ilgili
elektronik ara yüzler gibi depo sahası içindeki park ve manevra hatlarına
yerleştirilmiş ekipman.
•
Yukarıda belirtilenler
kablolar.konnektörler
•
Depo sahasına giren, park eden, atölyelere giren ve çıkan ve ana hatta çıkan
trenlerin trenlerin kimlik numarlarını kaydetmek ve muhafaza etmek için
gerekli her tür donanımlar ve yazılımlar ile gerekmesi durumunda araçüstü
donanımlar.
gibi
ekipmanın
birbirine
bağlanması
için
Sinyalizasyon ekipmanı, ilgili alt sistemlerin durumunu ve işlevlerini izleyecek ve
tren güzergahları belirlenirken otomatik olarak ya da trafik hareket memuru
tarafından verilen komutları uygulayacaktır.
Tren güzergahları, aşağıda belirtilenler gibi (ancak bunlarla sınırlı kalmayan)
koşullar yerine getirilirse kurulabilir:
•
Trenin güzergahı için tüm hat kesimi (kesimleri) serbest olmalıdır.
•
Çelişkili bir tren güzergahı belirlenmemelidir.
•
Trenlerin güzergahı üzerindeki makaslar gereken konumda kilitlenmiş
olmalıdır.
•
“side protection” sağlanmış olmalıdır.
Bundan sonra trenin güzergahı belirlenip gereken komut gönderilebilir.
6.A.2.7
CIS (COMPUTER INTERLOCKING SİSTEMİ – BİLGİSAYAR ANKLAŞMAN
SİSTEMİ)
Depo alanının sinyalizasyonla kontrolü için CIS temin edilecektir.
CIS, CENELEC’in arıza emniyetli olma şartlarını yerine getirecektir.
CIS, kendi işlevinin SIL4 seviyesine kadar güvenliğinden sorumlu olacaktır ve
CENELEC standartlarına uygun bir yazılımı bulunacaktır.
CIS hem donanımda hem de yazılımda modüler olma niteliğine sahip bilgisayara
dayalı bir sistem olmalı ve yüksek düzeyde güvenilirliğe sahip olmalıdır.
6.A.2.7.1
İŞLEVLERİ
CIS aşağıdaki işlevlere sahip olacaktır:
6.A.2.7.2
•
Tren konumunun doğrulanması
•
Güzergâhların doğrulanması (kurma ve kilitleme)
•
Güzergâhların otomatik ve elle (manuel) iptali
•
Makas konumlarının değiştirilmesi
•
ATC sistemi için gerekli bilgilerin üretilmesi
GÜVENLİKLE İLGİLİ ŞARTLAR
Tren güzergahlarının belirlenmesi ve makas konum değiştirme kontrolleri,
güvenlikle ilgili aşağıdaki şartları yerine getirecektir.
•
Uyumsuzluk (incompatibility) anklaşmanı
•
Transit anklaşmanı
•
Yaklaşma anklaşmanı
•
Yön anklaşmanı
•
6.A.2.7.3
Makasların sürekli izlenmesi
GÜZERGAH KONTROLÜ
Güzergah kontrolü kurulumu ve iptali aşağıdaki birimlerden kontrol edilebilir:
•
Mahalli kontrol konsolu
•
Trafik Kontrol Merkezi bilgisayarı
6.A.2.8
HAT BOYU EKİPMANLARI
6.A.2.8.1
SİNYALLER
Sürücü ile doğrudan yapılacak hız komutu siyaller ile olacağından, optik sinyaller
uygun lokasyonlara yerleştirilmelidir.
Belirtilen bütün trafik konumlarında en ideal şekilde tren dolaşımının
sağlanabilmesi için, kullanılan sinyalizasyon sistemi genel sinyalizasyon ilkelerine
uygun olacaktır.
Depo hatlarında sinyallerin tasarımı ve imalatı gerçekleştirilecek olup, sinyal
yerleşimlerinde ilgili standartlarda belirtilen görüş koşullarına uygunluğun yanında
işletmede kullanılan tüm araçların gabarileri de dikkate alınacaktır . Sinyal tipleri,
renkleri, mesajları ve fiziksel büyüklükleri Macunköy depo alanında kullanılanlar
ile benzer seçilerek sürücülerin uyum sorunu yaşamaması sağlanacaktır.
6.A.2.8.2
MAKAS MOTORLARI
Bu ihale kapsamında özel olarak belirtilmediği sürece tüm makaslar elektrik
motorlu (Uzaktan kumandalı) temin edilecek uzaktan kumandalı motorlu
makasların motorları sinyalizasyon sistemi tarafından kontrol edilecek olup, bu tür
makas motorları sinyalizasyon sistemi kapsamında temin ve tesis edilecektir.
Projesinde gösterilen manuel kurmalı makas mekanizmaları ise makas temini
kapsamında yapılacaktır. Manuel kurmalı bu makasların pozisyon bilgilerinin
sinyalizasyon sistemine aktarılabilmesi ve dispetcher ekranlarından izlenmesi için
gerekli her tür donanım ve yazılım da sinyalizasyon kapsamında yapılacaktır.
Her bir makasın konumu, bir makas motoru kullanılarak tek tek kilitlenecek ve
belirlenecektir.
Her makas, her iki konumda da birbirinden bağımsız olarak kilitlenecek ve
belirlenecektir.
Makas motorları elektrikli olacak ve elektrik kesintisi ihtimaline karşılık
gerektiğinde bir kol yardımı ile çalıştırılabilecektir.
Makas motorları tren güzergahlarında normalde otomatik olarak çalışacaktır.
Ancak Depo dispetcheri, iş istasyonu aracılığı ile uzaktan manuel olarak da
makas pozisyonu değişiklik emri verebilecektir. Tüm motorlu/uzak kumandalı
makaslar mahalli bir çalıştırma kutusu yardımıyla ayrı olarak çalıştırma imkanı da
bulunacaktır.
Kablaj tasarımında arıza emniyetli enerji temini ve konum belirleme ilkeleri
uygulanacaktır.
Çevredeki bölgelerden kaynaklanan titreşimler, kilitli makasların açılmasına yol
açmamalıdır.
Açma süresi 5 saniyeyi geçmemelidir.
Motor makasları, kapalı ray dili ile sabit ray arasındaki mesafe 3 mm veya daha
fazla olduğunda makasın kilitlenmesini engelleyecektir.
6.A.2.9
NORMAL İŞLETMEDE TREN KONUMUNUN TESPİTİ
Yüklenici önerdiği sistemde tren konumunun doğruluğunun nasıl sağlandığını
açıkça tanımlayacaktır.
Sistem, tren-depo alanına geldiğinde geldiğinde, trenin uzunluğu ve yeri ile ilgili
bilgilerin sisteme elle girilmesine gerek kalmadan trenin yerini otomatik olarak
tespit etmelidir.
6.A.2.10
EMPEDANS BAĞLANTISI ( BONDS )
Gerekmesi durumunda Raylar arasındaki potansiyeli eşitlemek için) temin
edilecek empedans (bondlar)) temin edilecektir. Bu empedendans bağlantıları
sinyalizasyon
sistemi
yolboyu
teçhizatlarını
etkilemeyecek
şekilde
6.A.2.13
ATP ve ATO ŞARTLARI
Tüm trenler her iki trafik yönünde de otomatik olarak işletilebilecektir. Ankara
metro araçlarında işletilecek tüm raylı sistem araçları Ansaldo STS tarafından
temin edilen Araçüstü ATO ve ATP sinyalizasyon donanımları ile donatılmış olup,
bu iş kapsamında yer alan Çayyolu Depo Sahası sinyalizasyon sistemi yolboyu
(sabit) ekipmanlarının da mevcut sistemle uyumlu seçilmesi durumunda bu iş
kapsamında herhangi bir araçüstü donanımı temini gerekli değildir.
Her araçta, hayati olmayan bir ATO ile, hayati olan ayrı bir ATP bilgisayarı
bulunacaktır. Bu sistem birkaç üniteden oluşacaktır. Tüm üniteler kendi
muhafazaları içinde olacaklar ve montaj için hiçbir özel rafın kullanılmasını
gerektirmeyeceklerdir. Bu üniteler cebri soğutma gerektirmeyecektir. Donanım
ünitelerinin, trenin iç mekanında çalıştırılması amaçlanmıştır.
Otomatik sürüş ve koruma sistemleri (ATP ve ATO), kullanılan sisteme özgün
işlevleri yerine getirecektir.
ATP ile donatılmış trenler, kendi araç üstü kabin sinyalizasyonunu izleyecektir.
Aşağıdaki işletim tarzları şart koşulmaktadır:
•
Normal işletim, ATP/ATO ile donatılmış tren.
•
Yavaşlatılmış işletim, ATP ile korunan tren.
Görerek işletim, ATP Sinyal İşaret Arızası, ATP ile donatılmamış tren veya
ATP arızası olan tren.
Kabindeki sinyalizasyon sisteminde gösterilen bilgiler, hat boyundaki
sinyalizasyon ile tutarlı olacaktır. Sürücü ile etkileşim, aşağıdakileri içermekle
birlikte bunlarla sınırlı kalmayacaktır:
•
6.A.2.13.1
•
Anlık Hız
•
Hedeflenen Hız.
•
Hedeflenen İstasyon/lokasyon.
•
Arıza Bildirimi Göstergesi.
•
Sesli Uyarılar.
•
Frenleme Göstergesi.
•
Kapının durumu ve kapı çalıştırma butonları.
•
Merkezi Kontrol Odasından gelen yazılı mesajlar.
Depo Sürüş Modu
Depo Modu: Sürücünün treni 15 km/saat hızın altındaki hız sınırlarında işletmesi
için tüm araçlarda seçme anahtarı tesis edilmiştir. .
6.A.2.13
TEKNİK ÖZELLİKLER
6.A.2.13.1
Genel
Temin edilen tüm donanım ve yazılım, konuyla en yakından ilgili olan Avrupa
Standardına göre tasarlanıp kurulacaktır. Kullanılacak ekipmanın bir listesi
verilecek ve ilgili standart ya da şartname belirtilecektir.
Yüklenici gerekli olan yerlerde Bilgisayar Anklaşman Sistemi (Computer
Interlocking Sistemi - CIS) temin ve tesis edecektir. Kullanılan donanım yüksek
düzeyde temin edilebilirliği ve güvenilirliği garanti edecektir. Yazılım ise tasarım
açısından modüler olacak, uygulama aşamasında kapsamlı bir testten geçirilecek
ve tüm sistemi kontrol edebilecek ve izleyebilecektir.
6.A.2.13.2
a)
KABLOLAR
Genel
Bu kablolar, metro ortamında geçerli olan standartlara uygun olacaktır.
Kablolar için istenen minimum standart şartları aşağıda belirtilmiştir:
•
Aleve karşı dirençli olan ve halojen ya da nitrojen içermeyen,
•
Düşük duman emisyonlu,
•
Yanma ürünlerinde çok sınırlı toksik madde içeren,
•
Korozyona, kemirgenlerin ve böceklerin saldırılarına karşı dirençli.
Her kablodaki iletken sayısı gerekli devre sayısına ve kablo üreticilerinin standart
değerlerine bağlı olacaktır. Çok damarlı ana kabloda % 20’lik bir yedek ya da en
azından 2 yedek kablo olacaktır.
Güvenlik bilgilerini taşıyan kablo ya da iletkenlerde hiçbir şekilde üretici
eklentisine izin verilmeyecektir. Montajda yapılacak her türlü ek, terminal
(bağlantı) kutuları aracılığıyla yapılacaktır.
Saha ekipmanlarına gidecek kablolardan açıktan olanlar dış ortam şartlarında ve
depo alanı işletme koşullarında kullanılmaya uygun zırhlı tipte olacak hat altı
geçişleri veya güzergah boyunda çekimlerde işverenin uygun göreceği derinlikte,
boyutta ve malzemeden kablo kanalları veya borulardan çekilecek, yüzeyde
yapılacak bağlantı ve terminasyon en az IP 65 koruma sınıfında metal kutular
içinde yapılacaktır.
b)
Kablo Tipleri
Düşük gerilim besleme kabloları :
•
Bu kablolar NF C32-070, NF C20-902, NF C20-454 veya benzeri Avrupa
standartları şartlarına uygun olacaktır.
Ana ve yardımcı kablolar (hatta ve odalarda):
•
Bu kablolar NF F55-623 veya benzeri Avrupa standartları şartlarına uyacaklardır.
c)
Sinyalizasyon Sistemi ve Diğer Sistemler Arasındaki Ara Yüzler
Yüklenici CTC ve aşağıdaki gibi sistemler arasındaki ara yüzlerden sorumlu
olacaktır.
d)
•
Merkezi saat sistemi
•
Cer gücü SCADA’sı
Çevre Koşulları
Yüklenici deprem ihtimalini dikkate alacaktır.
Belirli Koşullar:
•
Hattaki ortam sıcaklığı: Minimum -30°C, Maksimum +45°C
•
Tüneldeki ortam sıcaklığı: Minimum -30°C, Maksimum +40°C
•
Hareket memurunun odasındaki ortam sıcaklığı: 15 ila 25°C
•
Havadaki bağıl nem: Yoğunlaşma olmadan 20°C’de yüzde 55 ile 95
arasında.
•
Hava kirliliği derecesi: Nötr atmosfer, havada asılı metal parçacıkları
olmayacak.
•
Şok ve iklim koşullarına karşı koruma.
•
Kar : 1 saatte 5 cm.
•
Yağmur : Bir saatte 35 mm.
•
Buzlanma : Yatayda 6 saatte 0,38 cm.
Düşeyde 6 saatte 0,50 cm.
Ekipman sağlam olacaktır ve korozyona karşı gerektiği şekilde işlemden
geçirilmiş olacaktır. Koruma, hakim olan çevre koşullarına uyarlanacaktır.
Kutu ve kabinler:
•
Alüminyum alaşımdan (bir kat paslanmayı önleyici astar vurulmuş ve iki kat
boya ile boyanmış), veya
•
Çelikten (sıcak galvanizli), veya
•
Demiryolu standartlarına uygun sağlam camdan – epoksi laminattan imal
Özel amaçlı teknik odaların dışına yerleştirilecek olan kutu ve kabinler, kilitlenir
cinsten olacaktır.
e)
Enerji Temini :
Hat üzerindeki sinyalizasyon donanımı kontrol ve kumanda eden sinyalizasyon
ve güzergah kontrol ve kilitleme sistemi için bağımsız 4 saatlik batarya destekli
UPS temin edilecektir. UPS özellikleri Şartnamenin Kesintisiz Güç Kaynakları
bölümünde belirtilmiştir.
6.A.3
GENEL ŞARTLAR
6.A.3.1
Bağlantılar
Bağlantı kutuları, klemensler veya terminal şeritleri, bakım ihtiyaçlarını gidermek
için kolay erişilebilir durumda olacaktır (kablo işaretlemesi, test noktalarına erişim,
kesme atlama kablosu, koruyucular vb.). Bağlantı elemanları ve kablo kanalları
alevi engelleyici tipte olacaktır.
Tüm kablo işaretleme etiketleri terminal bloklarının hemen yakınına takılacaktır.
Sahada montajı hızlandırmak ve olası hataları sınırlı düzeyde tutmak amacıyla,
mümkün olduğunca çok sayıda bağlantı noktası fabrikada birleştirilecektir.
Çeşitli cihazlar arasındaki bağlantılar, tercihen terminal takılmış olan, çok damarlı
esnek kablolarla sağlanacaktır. Baş edilmesi çok zor olan kablo fazlalığını
engellemek amacıyla kabloların uzunluğu mümkün olduğunda doğru
hesaplanacaktır.
Bağlantı tiplerinin sayısı sınırlı tutulacaktır.
Bağlantılarda kısa devre oluşmasını engellemek için gerekli tüm önlemler
alınacaktır.
6.A.3.2
Devre Kesiciler
Tasarımda sağlanacak olan devre kesiciler ya da sigortalarda aşağıdaki noktalar
dikkate alınacaktır:
6.A.3.3
•
Bakım kolaylığı (kusur tespiti için devre yalıtımı)
•
Yangın önleme ve besleyicinin imhası.
Yüklenici tesis ettiği sistemin elektromanyetik uyumluluğunu garanti edecektir ve
tüm cihazların belirtilen ortamda emniyetli ve güvenilir bir şekilde çalışmasını
sağlayacaktır.
Bu şartların karşılanması için Yüklenici EN 61000, EN50121-4 ve IEC 60113
veya benzeri standartların hükümlerini yerine getirecektir.
6.A.4
Yüklenici sinyalizasyon ve iletişim sistemleri kapsamında temin edilen ekipmanın
bakımı için gerekli tüm aletleri ve test ekipmanını temin edecektir.
Yüklenici tüm özel aletleri ve test ekipmanını, ilaveten gerekli görülen alet ve
ekipman sayısını ve her bir özel aletin ve test aparatının birim fiyatını belirtecektir.
6.A.5
REFERANS ALINAN STANDARTLAR
EN 61000:
(General standard on electromagnetic compatibility )
Elektromanyetik uyumluluğa ilişkin genel standart.
EN 50126:
(RAMS requirements and demonstration) RAMS şartları ve gösterimi
EN 50128:
(Software programmes for railway control and protection systems)
Demiryolları kontrol ve koruma sistemleri için yazılım programları
EN 50129:
(Electronic safety systems for signaling) Sinyalizasyona yönelik
elektronik güvenlik sistemleri
Yukarıda verilen standartların belirttiği koşullar kadar titiz koşullara sahip olup,
benzeri konu başlıkları içermeleri kaydıyla, yukarıdakilere eşdeğer olan başka
standartlar da kabul edilebilir.
6.A.6
TELSİZ SİSTEMİ
6.A.6.1
GENEL
Telsiz sistemi, Çayyolu Depo Sahası açık alanlarında ve saha içerisinde yer alan
binaların tüm hacimlerinde iletişimi sağlayacak şekilde mevcut araç araç ve el
telsiz terminalleri ile yapılacak görüşmeler için % 98 temiz kapsama
sağlanacaktır. Bu iş kapsamında bu kapsamayı sağlamak üzere gerekli
olabilecek ilave baz istasyonu ve/veya tekrarlayıcı cihazlar , dahili ve harici
antenler , gerekli ara bağlantıları ve iletim sistemi bağlantıları . sinyal dağıtım
kabloları, bölücüler, konnektörler ve benzeri sistemin çalışır vaziyette teslimi için
gerekli her türlü malzeme ve işçilik gerçekleştirilecektir.
Açık standart yapıda temin edilecek olan telsiz sisteminin frekans verimliliğini en
üst düzeyde sağlayabilmesi için, Avrupa Telekomünikasyon Standartları
Enstitüsü (ETSI) tarafından tanımlanmış TETRA (Terrestrial Trunk Radio) sayısal
telsiz standardında olacaktır.
M1, M2 ve M3 hatları telsiz sistemi altyapısı TETRA teknolojisi çerçevesinde
yenilenmiş olup, merkezi ekipmanlarının (NMS; biri süpervizör özelliklerine sahip
6 adet dispeçer terminali, Merkezi Anahtar ve Kayıt Cihazı) özellikleri ve
kapasitesi aşağıda verilmiştir. M4 Elektromekanik işler kapsamında da aşağıda
belirtilen ilave merkezi donanımları temin edilmektedir Yedekliliği sağlayacak ve
başka bir iş bünyesinde temin edilecek merkezi ekipmanların Çayyolu Deposu
Atölye Binası Ekipman Odasına, Dispeçer Ünitelerinin Manevra odası ve Trafik
Kontrol ve Kumanda Merkezi odalarına taşınması,, gerekli ara bağlantıları ve
iletim sistemi bağlantılarının gerçekleştirilmesi de bu sözleşme götürü birim
fiyatları kapsamındadır.
1- Merkezi Anahtarlama Birimi: Merkezi anahtarlama biriminin yedekliliğini
hizmet verecek kapasitede,
2- Ağ Yönetim Sistemi (NMS): Mevcut Ağ Yönetim Sisteminin yedekliliğini
hizmet verecek kapasitede, yeni Ağ Yönetim Sistemi (NMS),
3- Dispeç Ünitesi - Operatör Konsolu (Dispacther): M1,M2, M3 ve M4
güzergahlarında kurulacak tüm altyapıya hizmet verecek, 8 adet Dispeç Ünitesi
4- Ses Kayıt Cihazı (Voice Recorder): Mevcut Ses kayıt sisteminin yedekliliğini
hizmet verecek, bağımsız yeni bir Ses Kayıt Cihazı (Voice Recorder)
Telsiz sistemi alt yapısı ve telsiz terminalleri TETRA standartlarında tanımı
yapılan Kısa Veri Servisi ile Paket Veri Servisi uygulamasını destekleyecek, 28,8
Kbit / s değerine kadar farklı seviyelerde veri iletimi gerçekleştirilebilecekt
yapıdadır.
Telsiz terminallerinde Kısa Veri Servisi ile Paket Veri Servisi için gerekli olan çıkış
arayüzleri olacaktır.
Bu kapsamda sağlanan sistem mimarisi ve bileşenleri aşağıda belirtildiği gibidir.
6.A.6.2.
SİSTEM MİMARİSİ
TETRA Telsiz Haberleşmesinin sağlanması için kurulan TETRA ağ mimarisi
merkezinde bir anahtarlama birimi üzerinden gerçekleştirilmektedir.. Anahtarlama
birimi tarafından kontrol edilen olan ağ ekipmanları, baz istasyonu, dispeç
ünitesi, ses kayıt cihazı ve ağ yönetim sistemidir. Baz istasyonları ile
Anahtarlama ve Kontrol Birimi arasındaki bağlantı (SDH) iletim sistemi üzerinden
yapılmaktadır..
6.A.6.3
6.A.6.3.1
olması durumunda gerekebilecek yazılım ve donanım revizyonları sağlanacaktır.
6.A.6.3.2
Gerekmesi durumunda temin edilecek ilave TETRA baz istasyonu donanımı, baz
istasyonu kapsamında bulunan coğrafi alan içinde yerleşik ve konuşlandırılmış
telsizler (el telsizi, araç istasyonu, sabit istasyon, vs) ile tüm TETRA ağı
içersindeki diğer ekipmanlar sarasındaki hava ara yüzünü sağlayan ağ
elemanıdır. Mobil sistemlere ilişkin ara yüz, ETSI tarafından tanımlandığı
biçimde, TETRA hava ara yüzü protokolü üzerinden telsiz kapsaması ile elde
edilecektir. Tüm hat güzergahı üzerinde kapsama alanı, bir baz istasyonunun
arızalanması halinde, bir başka baz istasyonu tarafından kapsamanın
sağlanması suretiyle yedekli olarak sağlanacaktır. Böylelikle kesintisiz
haberleşme sağlanacaktır.
Baz istasyonları, 90-250 VAC, 47-63 Hz ve -48/-60 VDC ile çalışabilecektir. Baz
istasyonlarının güç kaynakları yedekli olarak teklif edilecektir.
Baz İstasyonundaki Baz istayonu alıcı verici (Tx/Rx) sayısı eşzamanlı bağlantı
kanalı sayısı 8’ den az olmamak koşuluyla yüklenici tarafından belirlenecektir.
Bağlantı kanal sayısının yeterliliği, benzer işletme işletim verilerini kullanılarak
yapılacak trafik analizleri ile kanıtlanacaktır.
6.A.6.3.3
olması durumunda ağ yönetim sistemi ve diğer merkezi cihazlarda gerekebilecek
yazılım revizyonları sağlanacaktır.
6.A.6.3.4
6.A.6.3.5
6.A.6.3.6
Bu ihale kapsamında Araç telsizi temini öngörülmemiştir.,
6.A.6.3.7
Temin edilecek mobil telsiz terminalleri en az aşağıdaki özelliklere sahip
olacaktır:
•
Veri hızı: En az 28.8 kbps’ye kadar destekleyecektir.
•
Çalışma sıcaklığı: en az -20C ile +55C
•
Depolama sıcaklığı: en az -40°C ile +70°C
•
Nem en az ETS 300 019-1-7 Class 7,3 E’ye (%95’e kadar) uygun olacaktır.
•
Toz ve Su: en az ETS 300 019-1-7 Class7 ve IP54 standartlarına uygun
olacaktır.
•
Şok ve vibrasyon: ETS 300 019-1-5 Class 5M2, 5M3 veya MIL STD 810 C, D,
E, F standartlarından biri .
•
Ekran mesajları ve menüleri programlanabilir ve Türkçe olacaktır.
•
Cihaz tamamen yazılım tabanlı olacaktır.
•
Güç sınıfı: En az 1.8 Watt nominal olacaktır. Hoparlör çıkışı en az 1 Watt
olacaktır.
El telsizleri 50 adet temin edilecektir. Mobil telsiz terminalleri adedi kadar Masa
Üstü Şarj ünitesi, yedek batarya ve koruma kılıfı temin edilecek ve cihazlarda
kemer klipsi ve kulaklık mikrofon seti bulunacaktır.Ayrıca her biri en az 4 cihazın
aynı anda şarjına imkan verecek çoklu şarj ünitelerinden de 10 adet temin
edilecektir.
M1, M2 ve M3 elektromekenik Sistemler İhalesi Kapsamında temin edilen Tetra
merkezi ekipmanlar ve frekanslar aşağıda verilmiştir.
Anahtarlama Birimi (Switch) : Motorola’nın Dimetra-IP Compact,
Baz İstasyonları
: Motorola MTS2 baz istasyonu
NMS bilgisayarı ve yazılımı :, Motorola’nın Network Management Application
süiti ile
Dispeçer konsolu
: 6 adet Motorola MCC7500 Ses Kayıt sistemi (30
kanallı): MCC7500 Arşivleme Arayüzü Sunucusu, kaydedici, Yeniden Dinleme
İstasyonu
Araç telsizleri
: Motorola MTM5400
El telsizleri
: Motorola MTP850
Sızdırmalı kablo (anten)
: RFS RLKW 114 parça nolu 1-1/4"
Tahsisli frekans çifti sayısı : 10 Tx/rx (410-430 Mhz bandında)
M4 Elektromekanik işler kapsamında da merkezi ekipmanların fiziksel
yedeklenmesine yönelik ekipmanlar ile güzergahı için gerekli baz istasyonları
temin edilecektir.
6.B
Kontrol ve iletişim kapsamında tanımlanan tüm sistemlere Çayyolu Depo Sahası
Sistemlerinin dahil edilmesi, için gerekli ekipmanlar ile sitemlerin merkezi
ekipmanlarının temini, veya mevcut merkezi ekipmanlara dahil edilmesi için
gerekli donanım ve yazılımların temini, montajı, testlerinin yapılması, eğitimlerinin
verilmesi, işletme bakım ve test ekipmanlarının temini, yedek parçalarının
sağlanması, garanti dönemi hizmetlerinin sağlanması, yazılım ve lisanslarının
sağlanması ve benzeri sözleşme kapsamında tanımlanan tüm iş kalemleri ile
sistemlerin kendisinden beklenen fonksiyonları tam, faal ve eksiksiz olarak yerine
getirmesi için gerekli tüm iş ve işlemleri içermektedir.
Yapılacak bu sistemlerin Mevcut İşletme ve Bakım merkezine bağlantılarını
sağlayacak altyapıların temin ve hazır edilmesi, İşletme ve Bakım merkezinde
daha önce M1, M2, M3 hatları için kurulmuş olan mevcut sistemler ile uyumlu
donanım ve yazılımların temini ile gerekli her türlü yazılım ve donanım
revizyonlarının yapılması, arayüzlerin sağlanması, güç besleme, topraklama ve
benzeri bağlantılarının sağlanması da sistem kapsamına ve bedeline dahildir.
Sinyalizasyon sistemi ve kontrol ve iletişim kabloları dahil tüm kabloların
istasyonlar arası tüneller, geçiş yapıları, açık güzergah kesimlerleri dahil tüm
güzergah yapıları içerisinde elektromagnetik uyumluluk (EMC) dahil tüm hususlar
ve standartlar dikkate alınarak döşenmesi ve çekilmesi için gerekli her tür kablo
tavası, merdiveni, borusu, askısı, kablo kanalı, menholü, hendholü ve benzeri
yapılar ile bu yapıların montajı için gerekli her tür montaj aparatı ve aksesuarının
temin ve montajı sözleşme fiyatına dahildir. Yüklenici varsa inşaat işleri
kapsamında temin edilen yukarda tanımlanan tesislerden uygun ve boş olanları
işverenin onayını almak koşulu ile kullanabilir.
Yedeklilik istenen sistemler Teknik Şartnamenin ilgili bölümlerinde belirtilmiştir.
RAMS analizlerine bağlı olarak sistem elde edilebilirliğini sağlamak üzere gerekli
gördüğü diğer sistemler için de imalatlarını yedekli yapmak Yüklenici’nin
6.B.1.
SCADA SİSTEMİ
6.B.1. 1
GENEL
SCADA sistemi, Raylı Sistemin (Metro) tüm elektrifikasyon havalandırma
sistemlerinin ve bina altyapı ve tesisat sistemlerinin (aydınlatma, asansör, pompa
vb.) merkezi izlenme ve kontrol görevini yerine getirecektir. Bu bölümde istenen
özellikleri sağlayabilmek için mevcut M1, M2 M3 SCADA merkezi ekipmanları ve
yazılımlarının tadil / takviyesi veya Çayyolu Depo Sahası için bağımsız yeni
merkezi donanımların ve yazılımların sağlanması Götürü bedel teklif fiyatına
dahildir.
SCADA sistemi; Enerji SCADA’larında bulunması gereken teknik özellikleri
(zaman senkronizasyonu, enerji SCADA protokolleri (IEC 60870-5) vb.) ve aynı
zamanda Havalandırma otomasyonu için gerekli teknik özellikleri (yedekli
çalışabilme, IEC61131 otomasyon programlama standardı ve otomasyon
haberleşme sistemleri (Profibus, modbus vb) tek sistemde birleştirilecektir.
Dağıtılmış mimariyi destekleyebilen genişletilebilir ve esnek kontrol sistemi
kullanılacaktır.
Sıcak yedekli konfigürasyonlar kurularak yüksek sistem sürekliliği sağlanacaktır.
SCADA operatör istasyonlarında özellikle enerji sistemi ekranları enerji
fonksiyonlarına uygun hazırlanmış ve test edilmiş objeleri kullanan kullanımı
kolay SCADA yazılımı olacaktır.
SCADA sistemi gerek havalandırma ve gerekse enerji yedekleme sistemleri için
gerekli olağanüstü senaryoları gerçekleştirebilecek kapasitede olacaktır.
Bu sistem ;
•
Elektrik şebekesinin merkezden izlenmesi ve kumandasını,
•
Bina ısıtma, havalandırma otomasyonu ve merkezi sistemden izleme ve
kumandasını,
•
Bina ekipmanlarının merkezden izlenmesi,
•
Zayıf akım ekipmanlarının merkezden izlenmesini
sağlayacaktır.
6.B.1.2
KAPSAM
•
Merkezi kumanda donanımı (mevcut sisteme eklenebilecektir)
•
Depo Trafo merkezinde ve yapılarda lokal birimler (RTU)
•
Bunlar için gerekli yardımcı elektrik donanımı
•
Merkezi kumanda ve lokal birimler (RTU) arasındaki haberleşme sistemine
bağlantıların sağlanması
•
SCADA bağlantı noktaları ile RTU lar arasında her türlü kablo çekim işleri,
•
Merkezi mevcut ekipmanlar dahil tüm ekipmanlar için gerekecek her tür
yazılımların temini veya revizyonu,
•
Gerekli tüm lisansların temini,
•
Yerel SCADA iş istasyonunun sağlanması
6.B.1.3
6.B.1.3.1
a) RTU’lar 0-60 derece santigrat ve %5-95 nem ortamında çalışmaya uygun
olacaktır.
b) RTU’lar IEC61131 otomasyon programlamayı desteklemelidir. Bu sayede
havalandırma ve istasyon ekipmanları otomasyonunda da aynı RTU
kullanılacaktır.
c) RTU’lar sıcak yedekli (yedekli işlemci, yedekli veri yolu, yedekli güç
kaynağı ve yedekli iletim altyapı bağlantısı vb.dahil) çalışacaktır.
d) RTU kabinlerinin enerjisi iki ayrı kaynaktan (UPS panosundan ve 110 V DC
panosundan) sağlanacaktır.
e) RTU’lar genişlemeye uygun yapıda olacak şekilde kart eklenip çıkartılabilir
olmalı ve Remote I/O sistemini kullanabilecek yeterlilikte olacaktır.
f)
RTU’lar aşağıdaki protokolleri destekleyecektir :
•
IEC 60870-5-103
•
IEC 60870-5-104
•
Profibus,veya Modbus
•
Ethernet TCP/IP
g) RTU kabinlerinin seri portlar dahil her tür haberleşme port sayıları,
bağlantı yapılacak ekipmanların özellikleri ve
Teknik Şartname
talepleri çerçevesinde uygulama aşamasında belirlenecektir.
h) RTU’lar Scada sistemi ile haberleşebildikleri gibi kendi aralarinda haberleşme
ile bilgi alışverişi yapabilecektir.
i)
RTU’lar
merkezi
haberleşme
sistemi
programlanabilmeli ve diagnostik yapılabilecektir.
üzerinden
merkezden
j)
RTU’lar kendi hafıza birimlerinde 1000 adede kadar alarmları zaman etiketi
ile birlikte saklayabilmeli ve buları aynı zaman etiketi ile Merkezi Server
sisteme iletebilecektir.
k) RTU’lar elektrik sistemi arıza bilgilerini (trip) 1ms zaman etiketi ile yakalamalı
ve saklamalıdır. Diger bilgiler için (araba içeride, kapı açık veya havalandırma
otomasyon sinyalleri gibi..) 100 ms hassasiyete sahip olacaktır.
l)
Enerji sisteminde RTU kartları ile saha ekipmanları arasında 1500 V luk
elektriksel izolasyon tesis edilmelidir. Diğer sistemler (Havalandırma ve
istasyon bilgileri) için 500 V luk izolasyon tesis edilecektir.
m) Giriş / Çıkışlar için %20 yedek (donatılmış kapasite) sağlanacaktır.
n) RTU’ların monte edildiği panolar galvenize veya pregalvenize saçtan olacak,
onaylı renkleri elektrostatik toz boya ile verilecek ve IP54 koruma sınıfında
olacaktır.
6.B.1.3.2
Merkez’de yönetim ve arşivleme amacı ile sıcak yedekli bilgisayar (2 adet
sunucu) ve yazılım sistemi kurulmuş olup, bu ihale kapsamında yeni merkezi
donanım tesisinin gerekmesi durumunda da gerek merkezi ekipmanlarda
gerekse istasyon ekipmanlarında yedeklilik sağlanacaktır. Bilgisayarlardan biri
arıza yaptığı durumda sistem diğerinden kesintisiz devam edecektir.
6.B.1.3.3
YAZILIM
SCADA yazılımı aşağıdaki özellikleri içerecektir :
•
Türk alfabesine uyumlu olacaktır.
•
Ekran grafik editörüne sahip olacaktır.
•
Tek hat şemaları standartlara uygun olarak gösterilecek ve enerji ekipmanları
için önceden denenmiş kütüphane içerecektir.
•
Yeni ekipman ilavelerine imkan tanıyan açık sistem olacaktır.
•
Kullanıcı kolaylığı saylayan sistem olacaktır.
•
Yazılım çoklu monitör desteği sağlayacaktır.
Kullanım Özellikleri :
a) Sisteme tanımlı tüm elektrik ekipmanlarının ısıtma, havalandırma, ve diğer
bina mekanik sistemlerinin durumları SCADA ekranına yansıtılmış olacaktır.
b) Operatör gerekli gördüğü manevraları klavye/mouse yardımıyla kolayca
yapabilecektir.
c) RTU’ların haberleşme durumları ile ilgili diagnostik sayfaları bulunacaktır.
d) Sistem operatörün yapabileceği hatalara izin vermeyecektir.
e) Her kullanıcı icin ayrı yetki ve şifreler tanımlanabilecektir.
f)
Trendler analog değişimleri grafik olarak gösterecektir. Sistemdeki trendler en
az 3 ay geriye dönük detayı gösterecektir.
Yeni operatör bilgisayarı (workstation), veya sunucu (server) kurulumu gerekmesi
durumunda Operatör bilgisayarlarında Windows XP, Server bilgisayarlarda
Windows Server işletim sistemi olacaktır.
6.B.1.3.4
Geliştirme paketi, Geliştirme Bilgisayarı ile birlikte tesis edilecek ve en az
aşağıdaki editörleri içerecektir.
a) Raporlar
b) Trendler
c) Alarm Listesi
d) Gösterim Editörü
e) Proses veritabanı editörü
6.B.1.3.5
Grafik Güncelleme : < 1 sn.
Komut Gerçekleme : < 1 sn.
Alarm Görüntüleme : < 1 sn.
(Enerji sistemi için Alarm zaman etiketleri RTU’da konulacaktir.)
Analog Değer Değişimi: < 1 sn.
6.B.1.3.6
ZAMAN SAATİ
Merkezi saat sistemi ile bağlantılı SCADA sunucuları ile tüm sistem saati
senkronize edilecektir.
6.B.1.3.7
Yüklenici mevcut bilgisayar donanımlarını inceleyecek ve aşağıda sıralanan
mevcut donanımların yetersiz kalması durumunda ilave ekipman veya donanım
ya da kapasite artırımı sağlayacaktır. İncelenecek mevcut merkezi donanımlar;
SCADA Sunucuları, iki adet 21" LCD/LED monitörü bağlı Operatör iş istasyonları
ve çevre birimleri, Domain kontrol sunucuları, Depolama ve arşivleme
ekipmanları, dual LAN için ağ anahtarları, istasyon SCADA iş istasyonları ve
benzeri tüm donannımlar. Yeni temin edilecek tüm donanımlar da profesyonel
sistemlerde kendini kanıtlamış, proje teslim zamanına uygun en güncel
donanımlar ile teslim edilecektir.
Yeni sistem teminin gerekmesi durumunda Server PC’lerde RAID konfigürasyon
kurulacak, bütün kontrol sistemi dataları raid 5/6 disketlerde depolanacak ayrıca
merkezde Hardcopy işini yapacak ağ printer’i ve alarmları basacak printer
bulunacaktır.
Çevre Koşulları :
6.B.1.3.8
•
Sıcaklık: 15°C - 60°Celsius
•
Nem : 15% - 95%
Sistemde mevcut ekipmanlardan farklı temin edilmesi durumunda RTU’ları
programlayabilmek ve arıza bakım yapmak üzere tüm lisans, yazılımlar ve
arabirim kablolarına sahip notebook bilgisayar temin edilecektir.
6.B.1.3.9
Yerel RTU istasyonlarinda ve Merkezi kontrol sisteminde kullanılan SCADA
donanımları haberleşme ve kontrol sistemleri için tesis edilecek ana UPS
kapasitesine dahil edilecektir.
6.B.1.4
6.B.1.4.1
GENEL
SCADA Sistemi, Ankara Metrosu Çayyolu Depo Sahası ve sahadaki binaların ,
Sinyalizasyon Sistemi hariç, tüm Elektromekanik Sistem'lerinin uzaktan izlenmesi
ve kumandasını gerçekleştirecek olan kontrol, veri toplama ve bilgi yönetim
sistemini içerecektir.
Bu iş kapsamında tesis edilecek olan SCADA Sistemi, Metro enerji besleme
merkezlerindeki OG ayırıcı ve kesicileri, Alçak Gerilim AC ve DC şalterleri gibi
ekipmanları, havalandırma, su pompası ve trafolara ait OG ayırıcı ve kesiciler,
ana panolarındaki motorlu şalterleri, kuplaj şalterleri, ana panodan çıkış alan alt
panolara giden motorlu şalterler ve kuplaj şalterleri ile alt pano( Kesintisiz Güç
Kaynağı Panosu pano giriş şalterleri, asansör ve yürüyen merdivenler,
haberleşme ve kontrol ekipmanları için uzaktan izleme veya kumanda imkanı
sağlayacaktır. Binalara ve TPS ‘lere tesis edilecek tüm UPS’ lerin durum bilgileri
SCADA’ya taşınacaktır.
Çayyolu Depo binası manevra odasında SCADA sisteminin bir Operatör Konsolu
olarak çalışmak üzere LOKAL ISTASYON YÖNETİM (LSM: Local Station
Management) Bilgisayarı (PC’si) bulunacaktır.
Veriler, Merkez’de İşletim Birimi/Sunucu (CPU) tarafından derlenip kayda
geçirilinceye kadar RTU' nun hafızasında kalacaktır.
İşletme kontrol merkezindeki sunucular, tüm uzak RTU' lar ve LSM ' ler ile
haberleşmeyi kontrol eden bir haberleşme işleticisi fonksiyonunu üstlenecektir.
RTU'ya ekipman verileri, çakışma yeri ekipmanı bünyesindeki gerilimsiz kontak
devreleri ile iletilecektir. Bu kontaklar normalde açık veya kapalı olabilecek, RTU
her iki halde de çalışabilecektir.
Veri kontakları, anormal durum statüsünü, bu statü devam ettiği sürece,
sürdürecektir. RTU kumanda sinyalleri de, her bir kumandanın münferit devrenin
durumuna göre, normalde açık veya normalde kapalı, gerilimsiz kontaklar ile
iletilecek ve 50 – 500 milisaniye arasında değişip ayarlanabilir bir süre kontak
kapalı kalacaktır. SCADA/LSM Sistem'lerinin, Besleme ve İstasyon Hizmet
Trafolarındaki kesici, ayırıcı ekipmanlar ile diğer detektörlerin fonksiyonlarını
izlemesi temin edilecektir.
6.B.1.4.2
Aşağıda örnek olarak verilen tipik giriş/çıkış (I/O)listeleri, bulunması düşünülen en
az yapı göz önüne alınarak çıkarılmıştır.
Bu nedenle gerekli daha fazla ve/veya farklı I/O olması durumunda Yüklenici
gerekli olan eklemeleri yapacak ve iş verene bütün analog - dijital I/O listelerini
sunacaktır. Bu çıkışların tamamı, kontrol mühendisinin onay altında sahada
devreye alma çalışmaları sırasında test edilerek kabulü yapılacaktır.
6.B.1.4.2.1
ORTA GERİLİM ve DC SİSTEM
Orta Gerilim Hücresinden Alınacak Tipik Bilgileri :
•
Truck In/Out
•
Test
•
Kesici ON komut
•
Kesici OFF komut
•
Kesici Lokal
•
Kesici Uzak
•
Servis
•
SF6 Gaz Alarmı
•
Koruma Rölesi Akim Hatası
•
Koruma Rölesi Toprak Hatası
•
Koruma Rölesi Düşük Gerilim Hatası
•
Koruma Rölesi Aşırı Gerilim Hatası
•
Topraklayıcı Açık
•
Topraklayıcı Kapalı
•
Faz Akımları
•
Faz Gerilimleri
6.B.1.4.2.2
•
Truck In
•
Truck Out
•
Test
•
Servis
•
Kesici ON komut
•
Kesici OFF komut
•
Kesici Lokal
•
Kesici Uzak
•
Röle Arıza Bilgileri
•
Çıkış Gerilimi
•
Çıkış Akımı
•
Kablo ekran koruması ikaz
•
Kablo ekran koruması alarm
•
Sigorta Atık bilgileri
•
Ray Toprak Gerilim ikaz
•
Ray Toprak Gerilim Açma
•
Ray Toprak Kaçağı Açma
•
DC Kontrol Gerilim Kaynağı (110 VDC Redresörler)
•
Topraklama Şalterleri
•
Cer Gücü Acil Açtırma (Emergency Trip) sistemi
ALÇAK GERİLİM VE AYDINLATMA
Alçak Gerilim Panolarından Alınacak Tipik Bilgiler :
•
Şalter Arızaları
•
Şalter Konumları
•
Lokal / Uzak Bilgileri (Gereken panolarda)
Hat Acik / Kapali
Acil aydınlatma panolarından alınacak Tipik Bilgiler ve komutlar:
•
Şalter Arızaları
•
6.B.1.4.3
•
Şalter Konumları
•
Lokal / Uzak Bilgileri
•
Hat Acik / Kapali
•
Aç/Kapa komut
Kontrol bağlantılı veri giriş noktalarını sürekli olarak tarayacak ve kontrol görevleri
sırasındaki olağan olmayan gelişmeleri bildirecektir.
Bina içindeki ve açık alanlardaki elektro-mekanik ekipmanların kontrolü ve
izlenmesi ile ilgili tüm görevleri yerine getirecektir.
Kontrol Sistemi Lokal ve Kontrol Merkezleri düzeylerinde izlenecek ve
çalıştırılacaktır. Yüklenici her iki düzeydeki kontrol sistemine ait yazılım ve
donanımın temininden (veya revizyonundan) sorumlu olacaktır. Yüklenici ,
binalardaki ısıtma/soğutma sistemleri, yangınla mücadele sistemleri (gazlı
söndürme sistemi, pomplar, su deposu sistemleri vb) dikkate alacaktır.
Teçhizat tasarımı ve temininde Yüklenici bu sistemlerin SCADA siştemine dahil
edilebilmesi için gerekli , kontrol cihazları, teçhizat, tali parça grupları, parçalar,
starterler, röleler ve transdüserleri vb malzemeleri temin edecektir.
6.B.1.4.3.1
Ekipmanlarda izlenmesi İstenen Bilgileri
•
6.B.1.4.3.2
İzlenecek tipik bilgiler
o
Çalışıyor
o
Arıza
o
Çalış Komut (gerekmesi durumunda)
ÇEVRESEL KONTROL EKİPMANLARI
ISITMA/SOĞUTMA SİSTEMLERİ
YANGIN POMPALARI
DRENAJ SİSTEMİ POMPALARI
PİS SU POMPALARI (varsa)
GAZLI SONDÜRME PANOLARI BİLGİLERİ
SEVİYE ŞALTERLERİ
BASINÇ ŞALTERLERİ
AKIŞ ŞALTERLERİ
SCADA sistemi Sinyalizason ve Yangın ihbar sistemleri ile haberleşerek, bunlara
ait arıza ve durum bilgilerini Scada merkezine taşıyabilecektir.
Cer Gücü Acil Açtırma (ET) sistemindeki herhangi bir acil açtırma (ET)
panosundaki statü değişikliği hat yolu planındaki yerini gösterir bir şema ile
SCADA sisteminde izlenecektir.
Ayrıca aşağıdaki zayıf akım sistemleri kendi sitemlerindeki herhangi bir arıza
durumunu major veya minör alarm olarak değerlendirerek SCADA sistemine
iletecek altyapıya sahip olacaktır. Tüm istasyon ve merkez ekipmanları arıza
bilgileri ayrı ayrı SCADA'ya iletecektir.
Zayıf Akım sistemleri ve alınacak tipik bilgiler
6.B.1.5
•
İletim Sistemi/Haberleşme Nodu Major ve minor alarmları
•
Telsiz sistemi /baz istasyonu (varsa) Major ve minor alarmları
•
Anons sistemi /Çayyolu Depo donanımı Major ve minor alarmları
•
KDTV/CCTV sistemi / Çayyolu Depo donanımı Major ve minor alarmları
•
Telefon sistemi Çayyolu Depo donanımı Major ve minor alarmları
•
Çayyolu Depo Güvenlik sistemi Giriş Kapıları Major ve minor alarmları
SCADA sisteminin programlı olarak boş kaldığı süre, normal ticari sistem çalışma
saatleri dışına getirilecektir. SCADA'nın programlı azami boş süresi ayda 6 saati
aşmayacak, ana postanın bu süre içindeki elverişliliği % 98,4 olacaktır.
SCADA sisteminin programsız azami boş (arızalı) süresi, ana iki bilgisayar da
çalışırken, ayda 0,5 saati aşmayacak, SCADA sisteminin normal ticari çalışma
saatlerindeki elverişliliği % 99,9 olacaktır. SCADA sistemi, ana bilgisayarlardan
biri çalışırken, programsız aylık boş (arızalı) süresi aylık 4 saati aşmayacak,
sistemin bu durumdaki elverişliliği % 99,5'ten az olmayacaktır.
SCADA sisteminin tamamı için arızalar arası ortalama süre (MTBF) en az 6000
saat olacaktır.
M1-M3 metrosu kapsamında Macunköy kontrol merkezinde Telvent OASyS DNA
SCADA sistemi kurulmuştur. Bu merkezi SCADA sistemi 2 adet SCADA
sunucusu (HP Proliant DL 380 G7), depolama için,1 adet HP P2000G3 FC, 5
adet P2000 600GB HDD, raid diskleri ve 2 adet (GB/12 port SAN switch, 2 adet
22" çift LCD ekranlı operatör iş istasyonu ve 1 adet adet 22” LED ekranlı iş
istasyonları (HP WS Z210), DL 160GL domain kontrol sunucusu, Synology
DS712+ chaz ve 2 adet 2 TB sata disk ihtiva eden Yedekleme için ağ sunucusu,
2 adet Laserjet CP 2025 yazıcı ve diğer ağ donanımlarından oluşmaktadır.
M1, M2, M3 metro hatları kapsamında temin edilen tüm SCADA görüntülerinin iş
istasyonlarının 22” LCD monitörlerinden izlenmekte olup, Yüklenici şartnamenin
muhtelif maddesinde bahsi geçen ve bu iş kapsamında temini istenen
donanımlar ve yazılımlar 7 gün 24 saat sürekli çalışmaya uygun profesyonel tip
olacaktır..
Yüklenici gerekmesi durumunda mevcut iş istasyonları donanım ve yazılımları da
dahil olmak üzere Sistemde izlenecek olan görüntü kaynaklarının çıkışları
gerekebilecek her türlü dönüştürücü ve/veya çoklayıcı temin veya revizyonları
SCADA sistem bedeli kapsamında gerçekleştirecektir.
Yeni temini gerekebilecek merkezi sistem genişleyebilir yapıda olacak, Kontrol
ünitesi ve sistem yönetim yazılımı, her türlü kablolar, dual güç kaynakları, işletme
kontrol merkezinin genel tasarımı ve mimari özellikleri ile uyumlu, montaj iskelet
yapıları ve aparatları dahil sistemin işlevini yerine getirebilmesi için gerekli her
türlü donanım temin ve tesis edilecektir.
Ekranların doğal çözünürlüğü ekran başına en az 1920x1080 piksel. kontrast
oranı en az 3500:1 bakış açısı en az 178 derece olacaktır.
Ekranlar kendilerinden 1 metre uzaklıkta duyulabilir bir gürültü üretmemelidir.
6.B.2.
CER GÜCÜ ACİL AÇTIRMA (EMERGENCY TRİP) SİSTEMİ
6.B.2.1.
Genel
Yüklenici, 750 V'lik DC cer gücünün acil durumlarda 3. raydan kesilebilmesini
sağlamak için bir Acil Açtırma sistemi temin ve tesis edecektir. Bunu sağlayacak
olan acil açtırma alarm kabini , bağlı ray hatlarında kesimi besleyern, acil açtırma
alarmının yer aldığ acil açtırma kablajı vasıtasıyla, trafo merkezindeki cer gücü
besleme hattı devre kesicilerini çalıştıracaktır..
Herhangi bir acil açtırma (ET) ‘da ki statü değişikliği hat yolu planındaki yerini
gösterir bir şema ile SCADA acil açtırma sisteminde izlenecektir.
Acil açtırma sistemi butonları adresli tip olacaktır. Buton alarmları, sistem merkez
panolarından izlenebilecektir. SCADA, bu sistemin statüsünü bölgesel olarak
izleyecektir.
Atölye açık bakım hatlarındki, hat boyundaki ve Trafo merkezlerindeki
butonları/kabinleri acil açtırma Merkezi Panelleri ve panelleri ile bu ekipmanların
bağlantısını sağlayan kontrol-iletişim kabloları bu iş kapsamında temin ve tesis
edilecektir.
6.B.2.2
Doğrudan tek bir hamle ile aktive edilen bütün alarm sistemleri NFPA 130
gereksinimlerine uyacaktır.
Cer Gücü Acil Açtırma Alarm kabinleri, duruma göre bina içinde veya dışında
yüzeye monte edilmeye veya gömülmeye uygun yapıda olacak ve şunlarla bir
bütün olacaklardır:
•
Kabin yerini belirtmek üzere uygun renkte renklendirme veya ışıklandırma
•
•
6.B.2.3.
Cer gücü acil açma aktiviatörü
Uygun bir kimlik.
Bağımsız yapıda olacak olan acil açtırma merkezi panellerinde; tamamıyla
kablajlı ve acil açtırma sistemiyle bağlantılı PLC’ler, giriş çıkış bağlantı modülleri
röleler, pilot lambalar, şalterler, transformatörler, terminal blokları adres displayi
ve ilgili ekipmanlar yer alacaktır. Acil açtırma merkezi panelleri cer gücü trafo
merkezlerinde yer alacaktır.
6.B.2.4.
Cer trafo merkezinde, depo sahasında ve atölye bakım alanlarının gerek
duyulan lokasyonlarında acil açtırma butonları/kabinleri yer alacaktır.
6.B.3.
TELEFON SİSTEMİ
6.B.3.1.
Genel
Yüklenici, bu iş kapsamında yer alan Çayyolu depo sahası ve bu sahada yer alan
tüm binalarda yer alan telefon abonelerinin Metro Sistemi içindeki diğer aboneler
ve metro sistemi ile harici aboneler arasındaki görüşmelere imkan verecek
şekilde; gerekli telefon tesisatları , telefon makinaları ve diğer aparatları,
terminasyon kutuları, tali telefon santralini/ağ bağlantı cihazını dahil sistemin M1M2-M3 sistemi ve merkezi ekipmanları ile entegre olarak çalışmasını sağlayacak
telefon sistemini temin edecektir. M1-M3 Elektromekanik işler kapsamında temin
edilen ve Macunköy kontrol merkezinde tesis edilen Ana telefon santrali ve
merkezi ekipmanların seçiminde, Çayyolu deposunun telefon trafik kapasiteleri
de dikkate alınmıştır. Macunköy kontrol merkezinde tesis edilen merkezi
ekipmanlar için bu ihale kapsamında dahil olacak abonelere hizmet için gerekli
olabilecek ilave kart ve donanım ilavesi ve gerekli yazılım revizyonları
Ana telefon santrali ile bu ihale kapsamında Çayyolu depo sahasında tesis
edilecek lokal santraller/donanımlar arasındaki iletişim SDH sistemi ve fiber optik
kablo üzerinden yapılacaktır. Sistem ekipmanları, gelecekteki genişletmeye
olanak sağlamak için %30 yedek kapasiteye sahip olacaktır.
Yüklenici; Çayyolu Depo Sahası ve binaları dahil, bu iş kapsamında yer alan tüm
bina ve tesislerde telefon sistemlerinin altyapı gereklerini (pirizler, dağıtım ve
terminasyon kutuları vb), kablolarını (tesisatını), temin ve tesis edecektir. Çayyolu
depo sahası ve binaları dahil bu iş kapsamında yer alan binaların telefon
aperayleri tali santralleri ve sistemlerinin merkezi santrale bağlantısı da bu iş
kapsamında yapılacaktır. Bu işler için varsa mevcut alt yapıları kullanacak,
gerekli ilave ve tadilatları yaparak; sistemi tam çalışır halde teslim edecektir.
Bina tesisatı kapsamında olan telefon kabloları bakır olup bu ihale tesisat işleri
kapsamında yapılacaktır. Telefon tesisatının ana dağıtım panolarına getirilmesi
için gerekli kablolama, ana dağıtım panosu ile (varsa) lokal santral donanımı
arasındaki kablolama gibi diğer tüm kablajlar bu ihale kapsamında olup merkezle
binalar arasındaki bağlantılar iletişim ağı ekipmanları ve fiber optik kablo
üzerinden olacaktır.
Telefon Santrali ve İstasyon Telefon Bağlantıları:
çoklu fonksiyon Arayüz ağ geçidi modulü, Türk telekom bağlantıları ve M1-M3
Metro hatları için gerekli diğer arayüz kartlarını içermektedir. M1-M3 hatları
istasyon telefon abone bağlantıları SLMT 32 analog abone modülleri ile
gerçekleştirilmekte ve merkezi santral bağlantıları SDH iletim sistemi üzerinden
Bu iş kapsamında, Çayyolu Depo Sahasında bu iş kapsamında yer alan tüm bina
ve tesislerde telefon sistemlerinin ve diğer tesis telefon abonelerinin merkezi
telefon santraline bağlantısının da aynı şekilde ana sistemle uyumlu abone
modülleri veya tali santraller ile ve SDH üzerinden yapılması öngörülmektedir.
6.B.3.2.
METRO Telefon tesisatı, şu noktalarda, METRO Sistemi ile bu sistem dışındaki
telefonlar arasındaki görüşmelere imkan sağlayacaktır.Yüklenici tüm telefon
bağlantı noktalarına kadar bina tesisat kablolarının ve telefon prizlerinin
tesisinden sorumlu olacaktır.
•
Sinyalizasyon ana kumanda odaları;
•
Çayyolu Depo Binasında Manevra Odası
•
Sinyalizasyon bakım ekibi odaları (eğer varsa);
•
Sinyalizasyon yardımcı kumanda odaları (eğer varsa);
•
Hareket Amiri odaları (eğer varsa);
•
Çayyolu Atölye Binası Yedek Trafik Kontrol ve Kumanda Merkezi (İleride
tesis edilecek) Kontrol pozisyonları;
Telefon tesisatı, şu noktalarda ise, sadece METRO Sistemi dahilindeki
görüşmelere imkan sağlayacaktır:
•
Yedek Trafik Kontrol ve Kumanda Merkezi (İleride tesis edilecek) Kontrol
pozisyonları;
•
Depo atölye binaları atölye mahalleri
•
Atölye içi bakım yollarını bulunduğu alanlarda her noktadan en fazla 50
metreden ulaşabilecek şekilde gerekli noktalarda (harici duvar tipi)
•
Depo sahası hat bölgelerinde, her noktadan en fazla 50 metreden
ulaşabilecek şekilde gerekli noktalarda
•
Sinyalizasyon amaçlı veya diğer bilgisayarların bulunduğu odalar;
•
Sinyalizasyon ve haberleşme (zayıf akım) ekipman odaları ile bu odalardan
bağımsız olan diğer zayıf akım sistem odaları;
•
Sinyalizasyon rölelerinin bulunduğu bitişik odadan ayrılmış olan ve
sinyalizasyon güç besleme ekipmanı barındıran odalar;
•
Şalt odaları;
•
Şalt odasına bitişik olmayan elektrik tesisatı odaları;
•
Trafo merkezinden ayrı olan DC devre kesici odaları;
•
Personel odaları;
•
Yemekhaneler;
•
Girişler;
•
Rezerv odalar.
•
Araç depolama alanında (ve atölyelerde); acil durumda 3. rayın devreden
çıkarılabileceği tüm cer gücü acil açtırma alarm kabinlerinde;
•
Elektrikle çalışan kesimlendirme düzenlerinin bulunduğu tüm noktalar;
•
Gerekli görülen mekanik odalar.
Yüklenici Çayyolu Depo alanında depolama sahasındaki hatlarda ve projesinde
gözüken bina dışı diğer tüm telefon konumlarındaki tüm telefon noktalarına hava
koşullarına dayanıklı telefon kabinleri temin ve tesis edecektir.
6.B.3.3.
METRO Telefon sistemi acil haberleşmenin bir bölümünü oluşturduğundan
yüksek güvenilirliğe ve yangından etkilenmeme özelliğine sahip olacaktır.
Telefon sistemi batarya veya kesintisiz güç kaynağı gibi ikinci bir kaynakla
desteklenecektir.
Acil Telefon kabloları LSHF özellikli en az 180 dakika yangına dayanıklı (FE 180
E 60) olacak ve mekanik olarak korunacaktır.
Acil telefon kabloları eksiz çekilecek, zorunlu olarak ek yapılması durumunda ek
ve terminasyon kutuları ve kullanılan malzemeleri çekilen kablolar ile aynı yangın
dayanım özelliklerine sahip olacaktır.
Telefon ahizeleri kullanılacakları ortama göre seçilecek (örneğin tünellerde nem
ve su serpintisine dayanıklı) ve atölye ve depoda ağır hizmete uygun olacaktır.
Bakım süreleri de dahil olmak şartıyla telefon sistem tali santral ekipmanlarının
elverişlik oranı % 99.9’dan fazla olacaktır.
6.B.3.4.
çoklu fonksiyon Arayüz ağ geçidi modulü, Türk telekom bağlantıları ve M1-M2-M3
metro hatları için gerekli diğer arayüz kartlarını içermektedir. M1-M2-M3 hatları
istasyon telefon abone bağlantıları ise SLMT 32 analog abone modülleri ile
merkezi
santral
bağlantıları
ise
SDH
iletim
sistemi
üzerinden
Bu iş kapsamında yer alan Çayyolu Deposu telefon abonelerinin merkezi telefon
santraline bağlantısının da aynı şekilde ana sistemle uyumlu abone modülleri
veya tali santraller ile SDH üzerinden yapılması öngörülmektedir. Yüklenici
gerekmesi durumunda kurulu santrale ilave, kart, modül ve benzeri donanım
ilaveleri ile yazılım revizyonlarını yapacaktır.
6.B.3.5.
İşletim ve Yönetim telefonları, binalarda tesis edilecek tali telefon ekipmanları (tali
santral veya abone modülleri) aracığı ile Macunköy Kontrol Merkezindeki Merkezi
Elektronik Telefon Santraline bağlanacaktır. Çayyolu deposu abonelerinin
telefonlarının numaralandırılması Macunköy’deki kontrol merkezindeki telefon
sistemi ile ilişkili olacaktır.
Telefon cihazları gerektiği üzere masaüstü ya da duvara asılı olacak ve aşağıdaki
işlevleri yerine getirecektir:
6.B.3.6.
•
Darbe / ton kodlu arama
•
Son numarayı tekrar arama
•
Ahizeyi kaldırmadan arama
•
Fonksiyon tuşları
Bakım Telefonları
Bakım telefonları aşağıdaki yerlerde su geçirmez, duvara montajlı kabinlerinin
içine tesis edileceklerdir:
6.B.3.7.
•
Depo sahası hat bölgelerinde
•
Cer gücü ayırma şalterleri alanlarında
•
Pompa istasyonlarında
•
Tüm Elektrik ekipmanları odalarında
•
Su depolarında,
•
Projesinde yer alan diğer noktalarda
3. rayın devreden çıkarılabileceği tüm cer gücü acil açtırma alarm kabinlerinde
bulunacaktır.
Acil telefonlar en az IP 54 koruma seviyesinde, dış ortam şartlarına ve darbelere
dayanıklı olacaktır.
Acil durum telefonları, bir buton ile çalışan diyafon sisteminde olacaktır.
Doğrudan açık bağlı (direkt) bir hatla Çayyolu Depo Atölye Binasında Manevra
Odası Operatör (dispeçer) pozisyonuna cevap alınamaması halinde Macunköy
Kontrol Merkezindeki ana kumanda merkezi operatörüne (dispecer
pozisyonlarına) bağlanacaktır.
Açılan acil durum
gösterilecektir.
telefonunun
konumu/tanımı
Operatör (Dispecer) konum/tanım bilgisini girerek
telefonunu arayabilecektir.
operatöre
(dispecer)
herhangi bir acil durum
Çayyolu depo sahasında yer alan acil durum telefonları ve bu ekipmanlara
bağlantı ve kontrol-iletişim kabloları, direkleri ve her türlü montaj aparatları bu
ihale kapsamında temin ve tesis edilecektir.
6.B.4.
ANONS SİSTEMİ
Anons sistemi, Bu iş kapsamında yer alan binalarda bakım veya işletme
görevlilerine bilgi vermek amacıyla kullanılacaktır. Anons sisteminde tüm zonlara
veya seçilen farklı zonlara ayrı ayrı anons yapılabilme olanağı sağlanacaktır.
Anons sistemi, Binaların Yangından Korunması Hakkındaki Yönetmeliğin 81-5
maddesi çerçevesinde yangın/acil durum boşaltması için de kullanılacağından
sistem EN 608949 standardı şartlarını karşılayacak şekilde imal edilecektir.
Anons Sistemi EN 60849 ve EN 60268 veya eşdeğer standartlara uygun
olacaktır. Sistem tasarımı ve imalatı EN 60849’un Genel Sistem Talepleri ve
Sistem Teknik İsteklerini tam olarak karşılayacaktır. Anlaşılabilir bir yayın için
ortam gürültüsünün 10 db üzerinde anons ve müzik yayını yapabilecektir.
Çayyolu Deposu ana anons kontrol pozisyonu Çayyolu Depo Atölye Binasında
Manevra Odası dispeçer pozisyonunolacaktır.
Macunköy İşletme kontrol Merkezinden de uzaktan anons bağlantısı yapılması
mümkün olacak olup, bu bağlantıda ses ve dijital kontrol sinyalleri fiber optik
iletim sistemi ile iletilecektir.
Anons sisteminde amplifikatörler, kontrol ekipmanı, birIeşim yeri kartları, v.s.de
%20'lik yedek kapasite bulunacaktır.
Anons sistemi elektroakustik, mikropresesör kontrollü, açık, güvenilir
distorsiyondan arınmış anonsları idari personele ve depo ve bakım
atölyelerindeki personele iletebilecek kapasitede olacaktır.
Çayyolu deposu Atölye binası zemin katına (bakım alanları ve bakım atölye
mahallerine) yapılacak bölgesel anonslar için Atölye Müdürü/şefi odasında anons
mikrofonu bulunacaktır. Bina yerel konsollarından yapılan aramalar ve anonslar
kontrol merkezinden yapılan aramalara göre önceliği haiz olacaktır.
Hoparlörler projelerinde belirtilen tiplere uygun olacak, çeşitli hacimlerde mimari
ile uyum sağlayacaktır. Depo ofis alanlarındaki hoparlörler takılır-çıkarılabilir veya
yönlendirilebilir olacak, bağımsız ofis mahallerinde potansiyometre ile ses
seviyesi ayarlanabilir olacaktır., Atölye ve bakım sahasındaki hoparlörler korna
tipi seçilebilecektir..
Ayrıca binalara müzik yayını yapılabilmesi için bina anons sistemi gerekli techizat
ile donatılacaktır. Sisteme kayıt cihazı bağlanacak personelin yaptığı canlı
anonsları kayıt edlecektir.
Anons sistemi, anons yapılacak bölgelere yerleştirilecek sensör mikrofonlar la
ortam gürültüsüne göre otomatik olarak hoparlör ses seviyesini
ayarlayabilecektir.
6.B.5.
6.B.5.1.
Genel
KDTV Sistemi mikro işlemci kontrollü olacak ve projelerinde gösterilen alanların
PAL formatında (gecikmesiz, görüntü kalıntısız veya biçimi bozulmamış) yüksek
çözünürlükte sabit, ve hareketli-zum özellikli kameraları ile , dijital ve tam renkli
(sadece acil aydınlatmanın çalıştığı seviyedeki ışık şartlarında şahısların
tanınmasını mümkün kılacak) şekilde görüntüleri alabilecektir.
Çayyolu deposu işletme kontrol binası, açık park ve manevra alanları kameraların
kendi kontrol odalarından izlenmesi, kontrolü ile Network Dijital Recorder’ lara (
Kayıt Edici Cihazlara ) kayıt yapabilabilmesinin yanında, Macunköy Trafik Kontrol
Merkezi operatörünce de (bu mahaller ile ana kumanda merkezi arasında
bulunan veri altyapısı üzerinden) kontrol edilecek ve/veya izlenebilecek, hareketli
ve zumlu kameralar kumanda edilebilecektir. Bu iş kapsamı KDTV sistemi için
mevcut sistemler ile sistem boyutunda yazılımsal ve donanımsal uyum talep
edilmemektedir. Ancak İşletme Kontrol Merkezi monitör ve diğer ekipmanlarının
yerleşiminde fiziksel ve estetik uyum sağlanacaktır..
Çayyolu depo sahası depolama alanları, bağlantı hatları, depo/atölye giriş hatları
ve ana hat bağlantı hatlarının depo sahası kontrolüne yetkili dispetcher tarafından
izlenmesini sağlayacak yeterli sayıda sabit ve hareketli harici tip kamera, bu
kameraların montajına uygun direk, direk temeli, konsol, besleme ve görüntü
iletim kabloları dahil her türlü donanım da bu iş kapsamında temin ve tesis
edilecek ve bu kamera görüntüleri de kaydedeilecektir.
KDTV sistemi ile ile tüm kameralarda video hareket tespiti (video motion
sağlanacaktır..
KDTV sisteminde tüm kameralar sabit ve hareketli/zumlu kameralar veri ağı
sistemleri (network) üzerinden çalışmaya uygun IP (İnternet Protokolü) özellikli
olacaktır.
Bina dışında veya açıkta monte edilen tüm ekipman su geçirmez tipte ve ortam
çalışma koşullarına uygun sınıfta seçilecektirler.
KDTV sistem kontrol ekipmanı, ara birim kartları vb. donanım ilave (10 kamera
montajı için gerekenden az olmamak üzere) 20% yedek kapasiteye sahip
olacaktır.
Video sinyalleri ise ya Transmisyon Sistemi üzerinden veya yalnız CCTV
(KDTV)’ne tahsis edilmiş olan Fiber–optik transmisyon sistemi üzerinden
nakledilebilecektir. Hangi transmisyon sistemi ile nakledilirse edilsin CCTV
(KDTV) kabloları yüksek kaliteli monomode fiber tipte olacaktır.
Kamera Kontrol ve İzleme ekipmanı, Macunköy Bakım ve Kumanda Merkezinde ,
Çayyolu deposu Manevra Odasında ve Giriş Kontrol Binasında (Nizamiye)
bulunacaktır.
Kontrol ve İzleme ekipmanı aşağıda sayılanlardan oluşacaktır.
Trafik Kontrol Merkezinde:
Macunköy Trafik kontrol merkezinde Ankara Metrosunun tüm hatları (M1, M2,M3
ve M4) istasyonları KDTV merkezi donanımları teçhiz edilmiştir. Bu iş bünyesinde
tesisi edilecek ve Çayyolu deposu KDTV sisteminin izlenmesi için aşağıdaki
donanımlar temin edilecektir. İlave donanımın mevcut donanımla uyumlu olması
tercih edilecektir.
a) Bir adet depo kameralarını izleyen ful HD LED/LCD video monitörleri [min
ekran boyu, çapraz 1160 mm (46") ve montaj duvarı/ayağı
b) Seçilen kameralardan gelen sinyali alabilen, normal zamanda seçilen kamera
görüntüsü için video kayıt cihazına bağlı olan iki adet video monitoru
[minimum ekran boyu, çapraz 530 mm (21") ]
c) Klavye/Kumanda Kolu/Fare (mouse/trackball) ile çalışan kamera seçim,
d) Video kayıt cihazı (veya mevcut kayıt cihaz kapasitesi artırılması)
Manevra Odasında:
a) Aşağıdaki şekilde düzenlenen iki adet renkli LED/LCD mönitörü,
• Çayyolu deposundaki tüm kameraları izleyen bir video monitörü [min
ekran boyu, çapraz 1160 mm (46")]
• Seçilen kamera görüntüsü için video kayıt cihazına bağlı olan video
monitoru [minimum ekran boyu, çapraz 530 mm (21") ]
b) Klavye/Kumanda Kolu/Fare (mouse/trackball) ile çalışan kamera seçim,
c) Video kayıt cihazı,
Giriş Kontrol Binasında (Nizamiye):
İzin verilen Kameraları izlemek üzere;
a)
b)
Seçilen kamera görüntüsü için video monitoru [minimum ekran boyu, çapraz
530 mm (21") ]
Klavye/Kumanda Kolu/Fare (mouse/trackball) ile çalışan kamera seçim,
Hareketli zumlu kameraların Mahalli Kumanda odasındaki konsolu ile Kumanda
Merkezi konsolu arasındaki kumanda önceliği hususuna dizayn aşamasında
idare ile birlikte karar verilecektir.
6.B.5.3.
Projesinde gösterilen tüm mahallerde dahili ve harici tip kamera yerleştirilecektir.
Depo trafik operatörünün/dispetcherin; Çayyolu deposu park ve giriş çıkış hatları
bölgesinde (özellikle makasları ve geçitleri açık-net bir şekilde gösterecek
şekilde) tren hareketlerinin izlenebilmesi için yeterli sayıda sabit ve hareketli,
zoomlu kameralar yerleştirilecektir.
6.B.5.4.
Kameralar
KDTV kameraları IP özellikli PAL renkli formatında DAY/NIGHT özellikli olacaktır.
Kullanılacak kameralar sabit veya hareketli-zumlu dome kamera olabilecektir.
Hareketli-zumlu dome kameralar yatayda 360 derece, dikeyde 110 derece
dönebilen ve minumumda 25x optik zoom yapabilmelidir.
CCD görüntü algılayıcıları minimum1/3" formatında (hareketli kameralarda 1/4"
de seçilebilir) ve iyi çözünürlük sağlamak için maksimum " piksel" sayısına sahip
olacaktır.
Resim aktarım çözünürlüğü 25 fps aktarım hızında minumum 800x600 (SD)pixel
olmalıdır. . Kritik mahallere (depo karayolu erişim kapısı, Atölye Binası ana girişi
vb.) az 4 kamera 1280x720 pixel (ful HD) çözünülürlükte olacaktır.
VGA Yatay çözünürlük renkli ve siyah/beyaz görüntü için 480 TV satırı olacaktır.
(Tek CCD üzerinden sağlanan DAY/NIGHT özelliği kabul edilmeyecektir.)
TCP/IP, UDP/IP, HTTP, RTSP, ARP, DHCP, NTP iletişim protokollerini
desteklemelidir.
Senkronizasyon sistemi 650 çizgili, 50 sahalı ve besleme frekansına faz
kilitlemen olacaktır. Resim ve görüntü kararlılığını (stabilizesini) sağlamak için
kameralar ayrıca hat-kilitlemeli, gen-kilitlemeli ve eğer gerekiyorsa kristal
kilitlemeli olacaktır.
f:1.0 mercek kullanılacak ve minimum ışık algılaması bu değerde renkli görüntü
için 0.4 lux veya daha iyi, siyah/beyaz görüntüde bu değer 0.05 lux olmalıdır, bu
değeri 25 IRE ve AGC ON da sağlaması yeterli olacaktır.
Otomatik kazanç kontrolü (AGC) en az 30 dB olacaktır.
Otomatik kazanç kontrolü olmadan (AGC) video sinyal/gürültü oranı 50 dB den
daha iyi olacaktır.
CCD’nin IR algılama özelliği olacaktır.
Kameraların WDR (Wide Dynamic Range) özelliği olacaktır.
Kamera üzerinde dijital işlemci olmalıdır.
Bütün ışık şiddeti değerlerinde ayarların stabil kalmasını sağlamak için otomatik
siyah seviye referansı kullanılacaktır.
Kontrollerde arka ayar, faz ayarı (AC modelleri için) AGC aç-kapa, deklanşör
kontrolü ve gama-seçme özellikleri olacaktır.
Kamera çıkışları; MPEG-4 veya H.264 ile sıkıştırılmış kamera görüntülerinin
alınması için RJ 45 konnektörlü data bağlantısı terminalleri bulunacaktır.
6.B.5.5.
Kamera Mercekleri
Kameraların mercekleri odak uzaklığı ve diyaframı otomatik ayarlanabilecektir.
Hareketli kameralarda kullanılan mercekler ise otomatik diyafram kontrollü, ND
filtreli, odak uzaklığı ve odak (zum mercekleri) ayarı için motor sürücüleriyle
donatılmış olacaktır.
Birçok alanda sabit odak uzaklıklı merceklerde 2,8-16 mm arasında odak uzaklığı
seçilecektir. Zum mercekleri için odak uzaklığı seçiminde ise, 8 mm ile 120 mm
arasında zum yapabilen mercekler esas alınacaktır.
Mercek hızları f/1,0 ile f/1,7 arasında seçilerek acil durum aydınlatma seviyesi
koşullarında, dijital ve tam renkli optimum görüntü alınmasını sağlayacak derinlik
elde edilecektir.
Mercekler kullanım yeri şartlarına göre uygun bir kaplamaya sahip olmalıdır.
Gece kullanılma ihtimaline karşı depo sahası kamera mercekleri gerekirse lR
kaplamalı olmalıdır.
Yüklenici kameranın gerçek yerini dikkate alarak, optimum görüntü vermek üzere,
uygun mercekleri temin edecektir.
6.B.5.6
Kameralar yansıtıcı olmayan, kırılmaz camla kaplı muhafazalar içinde
korunacaktır. Isıtıcılar, gölgelikler, buğulanma önleyici aygıtlar, cam siliciler,
yansıma önleyici perdeler, yerleştirme yerinin gereklerine uygun olarak ilave
edilecektir.
Muhafazalar toz ve suya, saldırıya dayanıklı, IP 65 Koruma Sınıfı'nda olacaktır.
Muhafaza kapağı, odaklama, açma veya bakım maksatlarıyla, kamerayı
örselemeden çıkarabilecek şekilde imal edilecektir.
6.B.5.7
Kamera Montajı
Sabit pozisyonlu kameraların kolları, yataya göre ± 50 derecelik eğilmeye, kendi
ekseni etrafında da 360 derece dönmeye müsaade edecektir.
Motorla döndürülüp eğilebilen kamera montaj setleri, yatay doğrultuya göre + 50°,
- 90° ve ekseni etrafında da 360° hareket edebilecektir.
Kameraların saniyede 0 ile 20° süratle dönme, yukarı aşağı bakma hareketlerini
sağlamak için kaideler, değişken süratli motorlarla donatılmalıdır.
Depo sahasındaki kameralardan iyi görüntü alabilmek için uygun bir yükseklikte
direklere veya binalara monte edilmelidir. Kamera yerleşimi için gerekebilecek
her türlü direk, montaj malzemesi, gerekiyorsa direk temelinin imali, her türlü
montaj, güç ve görüntü kablolarının ve bağlantı donanımlarının temin ve tesisi
dahil sistemin çalışır halde teslimi için gerekli her tür malzeme ve işçilik sistem
fiyatına dahildir.
Direkler, gerektiğinde kameraların bakımının yapılabilmesi için karşıt ağırlıklı tip
olmalıdır.
Erişilmesi zor olan yerlerde kamera mahfazaları aşağı yukarı hareket eden
makaralı kablolu bir sisteme bağlanabilir.
Bütün kamera montaj sistemleri, kurcalamaya mani olacak kilitleme
mekanizmalarıyla korunacak, ayrıca bu kilitleme mekanizmaları da kazara
açılmaya karşı bir emniyet tertibatıyla korunacaktır.
6.B.5.8
Çayyolu depo sahası kameralarının görüntülerini izlemek üzere Kontrol
merkezinde ve Çayyolu Atölye Binası Manevra odasında tesis edilecek minimum
46 inç, ful HD (en az 1920 × 1080 piksel) ekran paylaşım özellikli (1/4/16 kamera
görüntüsü) LCD veya LED, diğer LCD veya LED monitörler ise en az 1280x1024
piksel yüksek çözünürlüklü PAL renk standardında, 625 satır senkronize kilit
özelliklerinde ve minimum 100 tarama/sn lik olacaktır. VGA ve DVI girişi olmalıdır.
480 mm (19")] monitörlerde de ekran boyutu dışında benzer özellikler
aranacaktır.
Ekranın ortasındaki geometrik distorsiyon (doğrusallık) 1.5% dan az olacaktır.
Video girişi BNC bağlantıların üzerinden ve tepeden tepeye 1 volt değerinde
olacaktır.
Parlaklık, kontrast düşey ve yatay kontrol imkanları bulunacaktır.
Monitörlerin tepki süresi 5≤ milisaniye, parlaklık ≥300 lm/m² ve kontrast ≥1000/1
olacaktır.
6.B.5.9
Her kamera bir numaraya sahip olacak ve kullanıcılara, lokasyon tanımlayıcısı,
mahal belirleyicisi (çayyolu park alanı, park hat 3 vb.) içeren bir alfa - nümerik kod
ile tanıtılacaktır.
Kamera tanımlama kodu ve konum bilgisi her monitörde otomatik olarak
görüntüye gelecektir
KDTS deki tüm cihazlar, merkezi/ana saat sistemine bağlanarak veya NTP saati
bilgisi ile, normalde video kayıt cihazına bağlı olan her monitördeki görüntü, saat
ve tarih içerecektir.
Sistem projelendirme esnasında karar verecek kritik donanımlar aktive
edildiğinde bu sistemler ile gerekli arayüzleri temin ederek bu noktaları kontrol
eden kameraları otomatik olarak seçilen kamera görüntüsü monitörüne
bağlayarak sürekli kayıt alınmasını sağlayacak şekilde tasarlanacaktır.
Bunlarla sınırlı olmamak kaydıyla, kumanda parametreleri, monitör grubu atlama
fonksiyonu, kamera grubu seçimi, kamera devreye girme-devreden çıkma, diğer
kameraya atlama düzenlemesi, ekrandaki görüntünün tutulması ve diğer
görüntüye geçilmesi, alarm başlatma, dijital görüntü depolama, metin oluşturma,
kamera pozisyonu ve park kontrolü, serbest programlanabilir yazılım ve video
sinyali denetimini içerecektir.
Normal durum kaydı yapacak cihazlar kendi kontrol bölgelerinde bulunan tüm
kameraları her kameradan saniyede en az 12 (kare) kayıt edebilecek kapasitede
olacaktır. Mahalli Kontrol odası ve Kontrol Merkezindeki Seçilen kamera
görüntüsü monitöründeki görüntü ise saniyede 25 kare olarak kaydedilecektir.
Görüntü kayıdında MPEG- 4 veya H.264 sıkıştırma standardı kullanılacak olup,
resim kalitesinden kayıp oluşmayacak şekilde en düşük sıkıştırma (excellent
quality picture) oranı kulanılacaktır.
Video kayıt cihazıları, yukardaki belirtilen kamera görüntülerini 704x576 piksel,
Full çözünülürlük (4CIF) ile 90 gün kayıt yapabilecek kapasitede, dijital kayıt
donanımlı olacaktır. Devam eden günlerde ilk günün kayıtlarını silerek üzerine
kaydetmeye devam edecektir.
Teklif edilecek cihazlar bu amaç için özel olarak tasarlanmış olacak ve bilgisayar
tabanlı veya özel bir kasaya yerleştirilmiş bilgisayar kartlarından oluşmuş tipte
olmayacaktır.
Cihaz tripleks özellikli olmalıdır. Cihaz aynı anda kayıt, kayıt yaparken canlı
izleme, kayıt yapılırken geçmiş kayıtları izletebilmelidir. Dual stream özelliğine
sahip olmalıdır.
Cihaz monitör ekranını 1, 4 ve 9’a ya bölebilmelidir. Ekran 4 veya 9’a
bölündüğünde görüntüler real-time olarak gösterecektir.
Cihaz geçmişe dönük kayıtlarda hareket detektörü ile arama yapabilmelidir.
Cihaz tarih-saate göre, alarmlara göre arama yapabilmelidir.
Cihaz LAN ortamında yetkilendirilmiş kullanıcılar tarafından İnternet Explorer’dan
izlenebilmeli ve kontrol edilebilmelidir.
Cihaz alarm anında istenildiği taktirde alarmları daha önceden belirlenen
adreslere e-mail olarak gönderebilmelidir.
Cihazda güvenlik kilidi özelliği olmalı yetkili ve sorumlu kişiler haricinde kayıtlara
müdahale veya silme işlemine izin vermemelidir.
Cihaz PAL standartlarında görüntü giriş/çıkış özelliklerine sahip olmalıdır.
6.B.5.11 Merkezi Veri Depolama Ünitesi
Merkezi Veri Depolama Ünitesi, yüksek hızlı görüntü kayıt ve veri tabanı
işlemlerinde ihtiyaç duyulan disk ve kayıt işlemlerini yerine getirecektir.
IP ağına bağlı en az 10 sunucu tarafından eş zamanlı olarak kullanılmak üzere
sunucu ve Merkezi Veri Depolama Ünitesinde gerekli donanım, yazılım ve
lisanslama sağlanacaktır.
RAID 0, 1+0, 5 ve 6 uygulamalarını destekleyecektir.
Her bir kontrol ünitesi en az 2 adet 10/100/1000 mbit Ethernet porta sahip
olacaktır ve ISCSI protokolü üzerinden haberleşecektir.
RAID 5 uygulandıktan sonra en az 11 TB disk kapasitesi sağlanacaktır.
En az Ultra-320 SCSI teknolojisine sahip ve maksimum rpm hızında en az 140
GB kapasiteli hot- pluggable diskler kullanılacaktır.
Merkezi Veri Depolama Ünitesi ve kontrol üniteleri yedekli fan ve güç kaynağına
sahip olacaktır.
Merkezi Veri Depolama Ünitesi ve kontrol üniteleri için tüketim gücünün en az 1,5
katı gücünde sunucunun otomatik güç yönetiminde tanımlanabilen rack tipi
Kesintisiz Güç Kaynağı ve ünitenin en az 15 dakika çalışmasına imkân veren akü
grubu sağlanacaktır.
6.B.5.12 Sunucu Bilgisayar
Sunucular; Sistem Destek Uygulaması Sunucu, Görüntüleme Servis Sunucu,
Görüntüleme Uygulama Sunucu, Çağrı Servis Sunucu, Çağrı Uygulama Sunucu,
Web Uygulama Sunucu, Çağrı Kayıt Sunucu olarak kullanılacaktır ve aşağıdaki
özellikleri sağlayacaklardır.
64 bit mimarisinde en az dual core 2.66 GHz hızında 4 MB cache belleğe sahip
Single Instruction Multiple Data (SIMD) komut setini destekleyen en az 2
işlemciye sahip olacaktır.
En az 2 GB RAM’a sahip olacaktır.
En az 3 Gb/s veri aktarım hızına sahip RAID 1 uygulanmış, en yüksek RPM
değerine sahip, en az 72 GB hot-pluggable disk kapasitesine sahip olacaktır.
Ayrıca en az 256 MB bellek kapasiteli raid kontrol ünitesine sahip olacaktır.
En az 2 tane 10/100/1000 Ethernet portu ile en az 10/100 hızında uzaktan erişim
portu olacaktır.
En az 1 adet boş PCI-X yuva ve en az 2 adet USB 2.0 port bulunacaktır.
En az 1 adet DVD sürücü bulunacaktır.
Cihaz dolabına (rack) sabitlenecek ve 1U’dan fazla yer kaplamayacaktır.
Yedekli güç kaynağı ve soğutma birimleri bulunacaktır.
Ekran kartı en az 2 MB hafızaya sahip olacaktır.
KVM anahtar aracılığı ile rack konfigürasyonu için özel üretilmiş aynı marka
monitör ve klavyeye bağlı olacaktır.
Her bir sunucu için tüketim gücünün en az 1,5 katı gücünde, sunucunun otomatik
güç yönetiminde tanımlanabilen, rack tipi Kesintisiz Güç Kaynağı ve sunucunun
en az 15 dakika çalışmasına imkân veren akü grubu sağlanacaktır.
Yazılım ile sınırsız sayıda kamera kontrolü sağlanabilmeli ve en az 10 kullanıcı
tarafından network üzerinden izleme ve kayıt izleme olanağı olmalıdır. Network
üzerinden kontrol klavyesi bağlanarak kontrol etme imkanı vermelidir.
Yazılım üreticiden yüklenmiş ve ayarları yapılmış olarak gelmelidir.
Yazılım kamera görüntülerini 1,5 saniyede bir resim oranında işleyebilmeli,
saklayabilmeli ve gösterebilmelidir.
Yazılım canlı görüntüleri kaydederken, kayıtlar izlenebilmelidir.
İzlenen alanın görüntü oranını otomatik ayarlayarak monitöre aktarabilmelidir.
Yazılım tüm görüntü alanını gösterebilmelidir. Kullanıcı, görüntünün istediği
bölümünü yakınlaştırabilmeli ve zoom seviyesini adım adım arttırabilmelidir.
Yazılım sıkıştırma seviyesi ayarlanabilir olmalıdır.
Yazılım üzerinden tarih–zaman verileri girilerek ilgili kayda erişilebilmelidir.
Görüntüler izlenirken hızlı bir şekilde ileri – geri alınabilmelidir.
Sistem, kayıtlı görüntüler üzerinde hareket arayabilme fonksiyonuna sahip
olmalıdır. Aynı görüntü üzerinde 4 farklı bölgenin görüntü hareketleri
taranabilmelidir.
Oluşturulan video klipler yazılım vasıtası ile DVD ve CD’ye aktarılabilmelidir.
Parlaklık, kontrast, gamma, obje ayırma, keskinleştirme ve gürültü kaldırma
teknikleri uygulanabilir olmalıdır.
Görüntünün tümü veya seçilen bir bölümü BMP formatı olarak kaydedilebilmelidir.
Dört farklı bölgenin maskelenerek izlenmesi engellenebilmelidir.
Sadece alarm görüntüleri de saklanabilmelidir.
Yazılımın dosya yönetim fonksiyonları bulunmalıdır. Kayıtlar kapasite dolduğunda
FIFO ( final income / first out; son girer, ilk çıkar) mantığıyla otomatik olarak
silinebilmelidir. Alarm dışındaki kayıtlar ile istenilen kayıtlar da seçilerek
silinebilmelidir.. İstenildiğinde geçmişe yönelik arşivleme yapılabilmelidir.
Yazılım, cihazın kayıt kapasitesi dolduğunda veya kayıt durduğunda kullanıcıyı
uyarmalıdır.
Tüm kamera parametre ayarları şifre korumalı olmalıdır.
Sisteme uzaktan (network üzerinden) bağlanılarak canlı görüntüler ile kayıtlar
izlenebilmeli ve kamera ayarları yapılabilmelidir.
Aynı anda 10 kullanıcı sisteme uzaktan bağlanabilmelidir.
Uzaktan bağlanıldığında; kullanıcı başına network kullanım kapasitesi 500
kbps’yi aşmayacaktır.
Yazılım kameraların bir tanesinin devre-dışı kalma durumu, bir disk arızası,
tanımlanmış bir alarm durumunda operatörü uyaracak nitelikte bir alarm işareti
üretmelidir.
KDTS uygulama yazılımında grafik haritalama özelliği bulunacaktır. Monitörlerde
görsel gösterimler lokasyonların 2 boyutlu haritalarını içerecektir. Operatöre
izleme yapılacak bölge(ler)in seçimi için görsel kolaylık sağlayacaktır. HMI’daki
grafik haritalar üzerinden SOR operatörlerinin fare yardımıyla kolayca izleme
yapılacak kameraları seçebilmesi sağlanacaktır.
Sistemdeki arızalar takip edilebilmeli ve arızanın çeşidini belirten bir bölüm
olmalıdır. Arızaların kayıtları ekipman adı, tarih, saat bilgisi ile tutulmalıdır
6.B.6.
İLETİŞİM AĞI
Ankara metrosunun tüm hatlarına, istasyonlarına ve Macunköy Kontrol
merkezine hizmet veren Haberleşme (veri iletim) alt yapısı sistemi, aşağıda
listelenen tüm ses, veri ve kontrol fonksiyonlarını taşıyacak özellikte, terminal
ekipmanları SDH STM-16 haberleşme kapasitesinde olacak şekilde başka işler
kapsamında imal edilmiştir. Çayyolu Depo Sahası sistemleri de aynı ağa dahil
edilecektir.
•
Telefon Sistemi
•
Telsiz Sistemi
•
Genel Anons Sistemi
•
SCADA ve Kontrol Sistemi
•
Güvenlik Sistemi
•
Yolcu Geçiş Sistemi (Ücret Toplama Sistemi-sadece istasyonlarda)
•
Kapalı Devre Televizyon Sistemi
•
Yangın İhbar ve Koruma Sistemi
•
Saat Sistemi
•
Yolcu Bilgilendirme Sistemi-sadece istasyonlarda
Haberleşme SDH iletim alt yapısı sistemi Kontrol Merkezinden çıkan, ve tüm
güzergahı dolaşan çembersel bir ağ sistemi olarak düzenlenmiştir. Çayyolu depo
sahası da % 50 kullanılmamış yedek damar kalacak şekilde, minimum 24 damar
single mode fiber-optik kablolardan oluşacak çembersel ağ ile yakınında yer alan
istasyonlara yapılacak bağlantılar ile bu ağa dahil edilecektir.. Bu iş kapsamı ağ
cihazlarının eklenmesi nedeni ile Ağ merkez cihazlarında yapılması gereken her
türlü donanım ve yazılım ilave ve revizyonları da bu iş kapsamında yapılacaktır..
Yüklenici bu ihale kapsamında tesis edilmiş olan Çayyolu depo zayıf akım
odalarında ve ağ fiziksel bağlantısı gerçekleştireceği komşu istasyonlarda ihtiyaç
duyacağı ilave fiber optik terminasyon cihazları ile Çayyolu depoda yedekli
çalışan yapıda STM-16 girdi-çıktı cihazlarını gerekli donanımları ile birlikte teçhiz
edilecektir. SDH ringi kontrol merkezinde M1-M3 elektromekenik sistemler işi
bünyesinde temin ve tesis edilmiş olan iki adet Alcatel-Lucent 1660 SM R5
sistemlerinde bu bağlantı için gerekli her tür yazılım ve donanım revizyonları ile
ilave kart ve modüllerin temini de bu iş kapsamında yapılacaktır.
Ringi oluşturan kablolar, tünellerde ve açık alanlarda ayrı güzergahtan
çekilecektir. Böylece, kabloda meydana gelecek bir kırılma, yada bir boğumun
bozulması diğer boğumlar arasındaki haberleşmeyi engellemeyecektir. Arıza
durumunda
sistemin
yeniden
yapılandırılması
otomatik
olarak
Sistem tamamen kendi kendini test eder olacaktır ve bir hata saptandığında
alarm verecektir. Bu alarmları görecek ve sistemi yönetecek merkezi yönetim
sistemi kurulacaktır veya mevcut merkezi sistem yazılım ve donanımı revize
edilecektir.
Haberleşme ağı düğüm noktalarını oluşturan tüm STM 16 girdi çıktı ekipmanları
ve ilgili modülleri ağı kullanacak her bir sistem kullanıcı için gerekli olan çeşitli
protokolleri desteklemek için gereken tüm arabirim kartlarıyla donatılacaktır.
Sinyalizasyon sistemi ile ilgili verilerin aktarımı için sadece sinyal sistemi için
tahsis edilmiş bağımsız fiber kablo damarları kullanılmış olup, bu ihale
kapsamında yer alan Çayyolu depo alanı sinyalizasyon donanımının mevcut
kontrol merkezine bağlantısı için de aynı prensip korunacaktır.
Yüklenici sağlayacağı teçhizatın gereken servisleri yerine getirebileceği gösteren,
tasarım dokümanlarının, paftaların ve şematik diyagramların tamamını temin
edecektir.
6.B.7.
Tüm sistem içinde zaman açısından eş zamanlılığı sağlamak amacı ile Macunköy
işletme merkezinde bir merkezi ana saat sistemi kurulmuş olup tüm metro
hatlarında bu saat sistemi referans zaman sinyali kullanılacaktır. Anılan bu ana
saat sistemi haberleşme ağı üzerinden ve NTP bilgisi kullanılarak diğer
elektromekanik sistemlere ve istasyon merkezi saatlerine referans zaman
sinyalini ileterek senkronizasyonu gerçekleştirmektedir.
Çayyolu depo sahasında ve sahada yer alan binalarda tesis edilecek merkezi
satler ve tali saatler de haberleşme ağı üzerinden iletilen NTP senkronizasyon
bilgisi ile senkrineze olabilecek yapıda seçilecektir.
Bu Şartname’de tanımlanan haberleşme ve sinyal sistemleri donanımları için
Kesintisiz Güç Kaynağı (UPS), Yüklenici tarafından temin ve tesis edilecektir.
UPS beslemesi gerektiren haberleşme ve kontrol sistemleri aşağıda belirtilmiştir.
•
•
•
•
•
Depo sahası Mahalli Kumanda donanımı,
Haberleşme hizmetleri donanımları (telsiz ve telefon)
İletim Sistemi Ekipmanları,
Anons sistemi
Merkezi Saat Sistemi donanımları
• Kapalı devre televizyon Sistemi Donanımları,
• SCADA donamları ve terminal üniteleri (RTU),
• Bu donanımların bağlantıları için gerekli her tür (ağ anahtarları vb) tali
üniteler.
• Her istasyondaki istasyon yönetim/amir odasında bu iş bünyesinde temin
edilecek sistemlerin donanımları/kontrol üniteleri.
•
Bu Sözleşme kapsamında temin edilmesi öngörülen diğer kritik sistemler.
Beslemelerin aynı UPS’ den, birden çok yük merkezine dağıtılacağı durumda, her
bir yük için UPS ile bağlantılı şalterler temin edilecektir.
Sinyalizasyon Sistemleri UPS’i Haberleşme Sistemlerini besleyen UPS’den
bağımsız olarak teşkil edilecektir.
Kesintisiz Güç Kaynağı ve Aküleri
2 tip UPS tesis ve temin edilecektir:
1. Sinyalizasyon UPS’i: Bu UPS tüm depo ilave hatları sinyalizasyon sistemi
merkezi ve saha yüklerini ( makas motoru kontol yükleri dahil) besleyecek
kapasitede olacaktır. Aküler şebeke enerjisinin gitmesi durumunda, bağlı yükleri
4 saat boyunca besleyecektir..
2.Haberleşme UPS’i : Bu UPS’in Aküleri şebeke enerjisinin gitmesi durumunda
kendisine bağlı olan tüm haberleşme sistemi yüklerinin, 4 saat boyunca
beslemesini sağlayacaktir.
3 faz girişli, 3 faz çıkışlı, kuru tip akülü kesintisiz güç kaynağı (UPS), elektrik
kaynağının kesilmesi ya da bozulması durumunda kritik yükte kesinti olmaksızın
ve belirtilen toleranslar içinde otomatik olarak AC gücü sağlayacaktır. Yüklenici,
UPS’in kullanılacağı yerdeki bütün elektrik, çevre ve hacim koşullarıyla bütünüyle
uyumlu olacak ilgili cihaz ve malzemeyi tasarlayacak ve sağlayacaktır. UPS,
herhangi birinin dışarıdan denetimini gerektirmeksizin çalışabilecektir.
Temin edilecek UPS’ler ile ilgili olarak, aşagıda belirtilen sartlar sağlanacaktır:
a) Sistemi üreten ve teklif veren kuruluşlar uluslararası ISO 9001 ve ISO
14001 standartlarına sahip olduklarını belgelemelidirler.
b) Teklif edilen UPS’ler, firmaların seri üretimleri olmalıdır.
c) Teklif edilen sistem ve donanımın en az 10 yıl müddetle tüm parçalarının
tedarik edilebileceği açıkça taahhüt edilecektir.
d) UPS ve aküler, çalışır vaziyette teslim edildiği tarihten itibaren 3 (üç) yıl
süre ile firma garantisi altında olacaktır.
e) UPS tedarikçisi firmanın TSE’den alınmış Hizmet Yeterlilik Belgesi’ne sahip
servis istasyonları olmalıdır.
f) UPS tedarikçisi firma, Sanayi Bakanlıgı’ndan alınan Bakım Onarım ve
Servis Garantisi Yeterlilik Belgesi’ne sahip olmalıdır.
g) UPS inverter çıkışında izolasyon trafosu olacaktır.
h) Arıza-olay kaydı en az 40 olacak ve UPS üzerinden okunabileceği gibi PC
bağlantısı ile de kayıt alınabilecektir.
i) UPS’ler ortam ısısına bağlı olarak şarj yapabilen, akülerin ömrünün uzun
olmasını sağlayan, Isı Kompanzasyonlu Şarj Sistemine sahip olmalıdır.
j) By–pass tertibinin peş peşe iki arızası arasındaki ortalama zaman, 70.000
saatten düşük olmayacaktır. Her akü grubunun ısı analizi yapılacaktır. Arıza
durumu yaratmak ve reset islemi için bir test anahtarı temin edilecektir.
Yüklenici Haberleşme ve Sinyalizasyon yüklerini ayrı ayrı hesaplayarak, Kontrol
Merkezi ve bu iş kapsamı tüm binalarında gerekli UPS sayısını ve güçlerini
önerecektir.
Kesintisiz Güç Kaynağını Oluşturan Üniteler
Kesintisiz Güç Kaynağı (UPS) asagıdaki temel donanımı içerecektir:
• Şebeke giriş kaynağını seçebilecek yetenekte, statik anahtarlı ve
kilitlemeli transfer şalteri,
• Redresör/batarya şarj cihazı,
• Bataryanın arıza akımına uygun DC sigorta ayırıcılı akü grubu, IGBT’li
Statik invertör,
• İnvertör çıkış/otomatik by-pass kumandası çift kilitlemeli şalterleri,
• Donanım bakımı için manuel olarak çalısan by-pass devresi,
• Şebeke güç kaynakları (A) ve (B) girişleri için yalıtım ve işletim
anahtarları,
• UPS çıkışı için kesiciler (Hepsi de açık pozisyonda kilitlenebilir ve UPS ile
bütünleşmiş)
• Metal donanım muhafazaları,
• Elektronik kumanda ve kendi kendine tanımlamalı (self diagnostic) hata
izleme donanımı.
UPS Aküleri
Sinyalizasyon ve haberleşme sistemleri için 4 saatlik tam deşarjdan sonra aküler
12 saatlik yeniden şarj süresini müteakip, 4 saatlik deşarja yeterli kapasiteyi
yeniden kazanmasını sağlamak için, ilave kapasite sağlanacaktır. Aküler nominal
anma ömürleri süresinde, burada belirtilen performansı koruyacaktır.
Teklif edilen aküler kuru tip atmosfere düşük hidrojen yayan, tekrar kombine
edilebilir tip olacaktır. 12 saatlik yeniden şarj işi karşılandığında akü ömrünün
heba olmaması için, şarj oranı sıkı bir biçimde kontrol edilecektir.
Akü grubu ile UPS arasındaki bağlantı tedarikçi firma tarafından yapılmalı ve
gerekli pabuçlu bağlantı kabloları, bağlantı vidaları vs. tedarikçi firma tarafından
temin edilmelidir.
Akülerin deşarj sonu hücre gerilimi hesaplamalarda 1 saate kadar olan deşarj
süreleri için 1,65 volt, 2 saate kadar olan deşarj süreleri için 1,68 volt, 4 saate
kadar olan deşarj süreleri için 1,75 volt olarak alınacaktır.
Akülerin üzerinde aşağıda belirtilen yazılar ile işaretlemeler, yıpranmayacak ve
çıkmayacak biçimde olacaktır:
•
•
•
•
•
•
İmalatçı firma adı
İmalat tarihi (ay, yıl)
20°C de K10 veya K20 kapasitesi,
Gerilimi, Ah veya Watt degeri,
İmalatçı ülke ve standardı,
Kutup başlarını belirtir (+) ve (-) isaretleri,
Aküler IEC 60896-2, UL94 standartlarına uygun olacaktır.
Kalite sertifikası olan üretici firma tercih edilecektir.
Avrupa üretimi aküler tercih edilecektir. Ayrıca aynı tip (V ve Ah olarak) akülerin,
hangi serilerinin firmanın hangi fabrikasında üretildiği açıkça belirtilmelidir. Bu
fabrikaların yerleri ve ilgili akü firması adına üretim yaptıgı da teklifin ekinde
gösterilmelidir.
Akülerin montajı ve devreye alınması ile akü imalatı arasında 4 aydan (120 gün)
fazla süre geçmemiş olmalıdır.
Aküler devreye alındığı andan itibaren 3 yıl garantili olacaktır.
Akü grubundaki herhangi bir akünün arızalanması durumunda aküleri temin eden
firma garanti süresince ücretsiz, garanti süresi bitiminde ücreti mukabilinde 10 yıl
boyunca aynı marka ve tipte aküyü şartnameye uygun özelliklerde temin etmek
zorundadır. Temin süresi 3 haftayı geçmemelidir.
UPS Kumanda ve Alarmları
Kumanda ve alarmlar bir mikroişlemci mantık devresi aracılığıyla sağlanacaktır.
Kendiliginden izleme ve arıza bulma sistemleri de mikroişlemci tarafından
Gösterge ve alarmlar, batarya durumu ve güç raporları ile ilgili bilgilerle birlikte bir
sıvı kristal ekranda gösterilecektir. Durum uyarı paneline aktarmak üzere,
SCADA Sistemi’ne genel arıza, UPS çalışma bilgisi, akü arızası, aşırı yüklenme
ile bypass ve aküden çalışma bilgilerini sağlamak için, gerekli tedbirler
alınacaktır.
Kesintisiz Güç Kaynağı Teknik Özellikleri
Giriş Gerilimi
Giriş Frekansı
Giriş Gerilimi Toleransı (%)
Giriş Frekans Toleransı (%)
Çıkış Frekansı (Hz) ve Toleransı
Çıkış Gerilimi ve Toleransları :
a) 3 faz, 4 iletken
b) Monofaze çıkış gerilimi
Invertörden by-pass’a geçiş süresi
(msn)
400 V, 3 faz, 4 iletken
50 Hz
±15
±5
50 (±0.01 %)
Tam yükte giriş akımı harmonik
distorsiyonu (ITHD)
Tam yükte çıkış gerilimi harmonik
distorsiyonu (VTHD)
Cos Φ
İnvertör tam yüklü iken akü şarjı için
yeterli güç (%)
≤ %3
380V, ±2% statik & dinamik
220 V, ±2% statik & dinamik
10
lineer yüklerde ≤ %3
non-lineer yüklerde ≤ %5
giriş≥0,98 çıkış≥0,8
20 (akü anma gücünün)
İnvertör kısa süreli aşırı yük
değerleri:
a) 10 dk
b) 10 sn
c) 0,1 sn 5 çevrim
Çevre sıcaklığı (°C)
Azami Akü ömrü için optimum
sıcaklık :
Soğutma
Nem (%)
Her ünitenin ömrü (yıl)
Akü hücresi ömrü (yıl)
6.D
Nominal gücün %150’si
Nominal gücün %200’ü
Nominal gücün %1000’i
-10°C ile +40°C
Aküler için 20-25 °C
Fan destekli, invertör çıkışına
bağlı
Max.95, yoğuşmayan
40
10
Yüklenici bu şartname kapsamında temin edeceği tüm sinyalizasyon ve iletişim
sistemlerinin ve ekipmanlarının bakımı ve testleri için gerekli tüm özel cihaz,
alet, ekipman, konnektör, arayüz donanımı ve edavatları vb. ile özel yazılım ve
lisanslarını sözleşme bedeli kapsamında temin edecektir.
Bu teknik şartnamenin diğer bölümlerinde belirtilenler ile sınırlı olmamak üzere,
yukarda sayılan tüm sistemlerin test ve bakımlarını yapmaya yönelik standart
genel test ve ölçü aletleri (multimetreler, osiloskop, spektrum analizörü, lehim
makinaları, frekensmetre, darbe jenaratörü, vb.) takım çantaları, çalışma
tezgahları ve koltukları, kontrol bençleri ve benzeri işletme bakım grubunun
ihtiyacı duyacağı tüm sabit ve seyyar cihaz ve aletler ile donanımların temin ve
tesisi de bu sözleşeme götürü fiyatları kapsamındadır.
Yukarda belirtilenlerin kapsamı ve sayıları Macunköy Atölyelerinde ekipmanlar
dikkate alınmadan ve onlardan bağımsız olarak belirlenecek olup, imalatçısı,
marka ve modelleri işverenin onayına sunulacaktır. Yüklenicinin önereceği marka
ve modellerin yeterli bulunmaması durumunda, işverenin belirlediği (birden fazla
imalatçı ve modeli içeren) listededeki ekipmanlar temin edilecektir.
Yüklenici tüm özel aletleri ve test ekipmanlarına, ilaveten uzun dönemde gerekli
görülen özel cihaz, alet ve ekipman sayısını ve her bir özel aletin ve test
aparatının birim fiyatını belirtecektir.
BÖLÜM 10:
SİSTEMİN TİCARİ İŞLETİLMESİ
10. BÖLÜM
Madde
Sayfa No
10.1.
GİRİŞ
1
10.1.1.
Kapsam
1
10.1.2.
Tanımlar
1
10.2.
ÇERÇEVE
1
10.2.1.
Genel
1
10.2.2.
2
10.2.3.
İşletme Planı ve Bütçesi
2
10.3.
YÜKLENİCİNİN YÜKÜMLÜLÜKLERİ
2
10.3.1.
Örgütleniş
2
10.3.2.
Bakım Programları
3
10.3.3.
Halkla İlişkiler
3
10.3.4.
Münhasır Kullanma
3
10.3.5.
Altyükleniciye Verme
3
10.3.6.
Yasalara Uyum
4
10.3.7.
Raporlar
4
10.4.
İŞVEREN'İN HAKLARI VE YÜKÜMLÜLÜKLERİ
4
10.4.1.
Personel
4
10.4.2.
Temin Etme
4
10.4.3.
Denetleme
4
10.4.4.
Muayene
5
10.4.5.
Hasılat
5
10.4.6.
Bakım
5
10. BÖLÜM ( i. Sayfa )
10. BÖLÜM
10.1.
GİRİŞ
10.1.1.
Kapsam
Sistemin Ticari İşletmeye mümkün olan en kısa süre içinde dahil edilmesi
düşünülmüştür. Bu iş kapsamı sistemlerin Yüklenicinin işletme kontrol ve denetimi
altındaki Ticari İşletmede kullanım süresi 3 ay olacaktır.
Ticari İşletmenin denetimi, Yüklenicinin, önemli bir görevi olacak, Ticari İşletme
döneminde bu iş kapsamı sistemlerin performansı Teknik Şartnamenin 1.10, 1.11, 1.12
ve 1.13 Bölümleri gereklerine tamamen uygun olacaktır.
10.1.2.
Tanımlar
Aşağıdaki terimler, tersine bir durum söz konusu değilse, aşağıda tanımlanan
anlamlara geleceklerdir:
a) "Ticari İşletme Şartları": İdari ve Teknik Şartnamede yer alan şartlar ile "İşletme ve
Bakım Planı"nın hazırlanması sırasında önerilip, onaylanan diğer hükümler
demektir.
b) "İşletme ve Bakım Planı": Teknik Şartnamenin 1. Bölümünün 1.2.6. Fıkrasında
belirtilen doküman demektir.
c) "İşletme Planı ve Bütçesi": İşveren'in tavsiyeleri doğrultusunda Yüklenici tarafından
hazırlanıp, İşveren’ in onaylamasından sonra yüklenici tarafından denetlenen
sistemin işletilmesi için yasal açıdan gerekli doküman veya dokümanlardır. Bu
dokümanlar sistemin kabul işleminden en az 2 (iki) ay önce hazırlanıp 10. bölüme
eklenecek olup ilgili başka dokümanlarla birlikte Ticari İşletme döneminde bağlayıcı
olacaktır.
d) "Ticari İşletme Tarihi": Bu iş kapsamı yapılar ve sistemlerin Yüklenici denetiminde
Ticari İşletmeye dahil olacağı tarih demektir.
10.2.
ÇERÇEVE
10.2.1.
Genel
İşveren, Bu iş kapsamı yapılar ve sistemleri, Yüklenicinin denetiminde, Geçici Kabul
Belgesinde belirtilen tarihte işletmeye dahil edilecektir..
Ticari İşletmenin temel hedefi, 1. Bölümde belirtilen gerekleri karşılayan bir servisi
sağlayabilmektir. Bu iş kapsamı sistemlerin işletilirken ölçülen ve kayıt edilen
performansı,
1. ve 8. Bölümlerde değinilen işletme hedefleri, sistem temini
gereksinimleri, sistem doğrulanması işlemleri sistem gerçeklenmesinde baz olarak
alınacak ve başarılı çalışması Kesin Kabul Belgesinin verilmesinin de şartı olacaktır.
10. BÖLÜM ( 1. Sayfa )
10.2.2.
Ticari İşletme Dönemini etkileyebilecek her türlü koşul ve durum konusunda tatmin
olmuş sayılan Yüklenici, Teknik Şartnamenin 1.2.6. Fıkrası uyarınca işletmenin mevcut
işletme bakım planına Çayyolu deposunun dahil olması sonucu gerekecek revizyonları
içeren bir revize İşletme ve Bakım Planı sunacaktır. Yüklenici, onaylı Planı, İşlerin ve
Eğitim Programının yürütülmesindeki ilerleyişe göre gözden geçirip güncelleştirecektir.
Bununla birlikte Plan ve Bakım El Kitaplarının, Ticari İşletmenin başlamasının
beklendiği tarihten en az 2 ay önce kesinleştirilecektir.
10.2.3.
İşletme Planı ve Bütçesi
Yüklenici, Çayyolu deposunun Ticari İşletme de kullanılmasına yönelik İşletme Planı ve
Bütçesi için bir öneri hazırla acak ve işverenin onayına sunacaktır.
Bu plan; Ticari İşletme dönemi ve takip eden 5 yıl boyunca işletme süresini kapsayan
detaylı olmalı ve en azından aşağıdaki konuları kapsamalıdır.
•
•
•
•
Depo organizasyon yapısı (İlk 5 yıl içerisinde oluşabilecek işletme gereklerine
cevap verecek şekilde personel işe alma programı, personel çalışma programı,
vardiya programı v.b.gibi),
İşletme yönergeleri, talimatları,
İşletmenin özellikle güvenlik, yangın ve sistemin çalışmasını aksatabilecek
konularda sistem denetim, kontrol listelerinin oluşturulması,
Sistemde kullanılan yedek parçaların yedek parça numaraları ile birlikte üretici
firmaların adres, faks ve telefon numaralarını ve 1 yıllık geçerli fiyatları içeren
listelerin oluşturulması,
10.3.
YÜKLENİCİNİN YÜKÜMLÜLÜKLERİ
10.3.1.
Örgütleniş
Yüklenici, işletme ve bakım gözetimi döneminde sistemin işletilip bakılması için,
İşveren'in yönetim personeline karşılık, ehil bir yönetim ekibi temin edecektir.
İşletme için önerilen örgütleniş, uygulamaya İşveren tarafından konulacak, Yüklenici
ise, Yönetim ile ilgili konularda İşveren'in sorumlu Danışmanı sıfatıyla hareket
edecektir.
Yüklenici, Proje Müdürü düzeyinde rapor verecek bir "İşletme ve Bakım İşlevi"
oluşturup sürdürecektir. Yüklenicinin İşletme ve Bakım Planıyla birlikte önereceği
örgütleniş şeması, İşveren’in onayıyla kesinleşecektir. Bu şemada: Yüklenicinin
denetimden sorumlu olacak ve Çayyolu depo sahasının Ticari İşletmeye dahil edilmesi
döneminde İşveren'in görevdeşine danışmanlık edecek olan teknik ve idari elemanları
yer alacaktır. Planda, Yüklenicinin elemanlarının İşveren'in elemanlarına danışmanlık
edecekleri düşünülerek İşveren elemanlarının, işletme sorumluluklarını işletme ve
bakım gözetimi döneminin ardından üstlenmeye hazır olacak şekilde eğitilmeleri
sağlanacaktır.
Yüklenici aşağıdaki uzmanları sağlayacaktır:
- 1 İşletme Uzmanı Süpervizör,
- 1 Güç Temini Ve Cer Gücü Uzman Süpervizörü
- 1 Kontrol-Haberleşme (SCADA) Uzmanı
- 1 Kontrol Haberleşme (Haberleşme) Uzmanı-Süpervizörü
- 1 Acil Durum Müdahale Uzmanı
- 1 Arıza Bakım Şefi
Bu yönetim, harekat ve bakım uzmanları, Türk görevdeşlerinin danışmanı sıfatıyla
hareket edeceklerdir. Yönetim, harekat ve bakım uzmanlarının mesleki olarak Türk
görevdeşlerine eşdeğer olması (mühendis, teknisyen gibi) gereklidir.
Bu dönemdeki çalışma dili Türkçe / İngilizce’dir. Gerekirse Türk tercümanlar,
Yüklenicinin kilit personeli ile Türk görevdeşleri arasında etkin bir iletişim kuracaklar,
bunun giderlerini Yüklenici üstlenecektir; Yüklenicinin kilit elemanlarının ücretleri ve her
tür masrafları Yüklenci tarafından karşılanacaktır.
Tatiller ve hastalıklar döneminde, başkasının sorumluluğunu üstlenme konusundaki
tipik düzenlemelere başvurulacaktır. Sorumluluğu üstlenecek kişiler, hizmet
verecekleri alanda uzman olacaklardır. Kesintisiz danışmanlık hizmetleri yerine
getirilecektir. Yüklenicinin onaylı personel programına göre sahada bulunduracağı
personeli bulundurmaması veya personelin iş mahallini izinsiz terk etmesi durumunda,
Sözleşmenin Teknik personel, makine, teçhizat ve ekipman bulundurulması ile ilgili
Maddesinde belirtilen günlük ceza uygulaması yapılacaktır.
10.3.2.
Bakım Programları
Sistemin bakımı, işletme ve bakım gözetimi döneminde, bu Teknik Şartnamenin tüm
gerekleri ve şartları uyarınca İşveren tarafından sağlanacaktır. Ancak arızalar ve planlı
olmayan bakımların yapılması ve her türlü yedek parça ve tamir giderleri Yüklenicinin
Yüklenici, Bakım Planı ve yazılımı ile birlikte Arıza Yönetim Programını, bu iş kapsamı
tüm sistemi kapsayacak ve bu depoda hizmet verilecek raylı sistem araçlarını da
kapsayacak şekilde hazırlayacaktır.
10.3.3.
Halkla İlişkiler
Yüklenici, İşveren'in yazılı izniyle olması hariç, iş kapsamına ve sistemlere ilişkin hiçbir
bilgiyi yayınlatmayacak, hiçbir radyo veya televizyon programında yahut basın
görüşmesinde yer almayacaktır.
10.3.4.
Münhasır Kullanma
Yükleniciyle ilgili olduğu sürece, Sistemin veya herhangi bir kısmının mülkiyeti ve
sahipliği, işletme ve bakım gözetimi döneminde de her zaman İşveren'de kalacak,
Yüklenicinin hiçbir mülkiyet hakkı bulunmayacaktır. Yüklenici, Sistemde veya herhangi
bir kısmında, İşveren'in önceden ve yazılı izni olmadan, işletme ve bakım gözetimi
döneminde şartlarının kapsamı dışında hiçbir tadilatta, sökümde ve ilavede bulunamaz.
Ancak, sistemde Kesin Kabul öncesindeki dönemde revizyon, arıza giderimi veya
değişiklik gerektiğinde gerekli tüm yedek parça ve test cihazı Yüklenici tarafından
sağlanacaktır.
10.3.5.
Altyükleniciye Verme
Yüklenici, Ticari İşletme Şartları gereğince yerine getirilecek işlerin veya hizmetlerin
hiçbirini, İşveren'in önceden ve yazılı izni olmadan, bir şirkete, firmaya veya kişiye
devredemez, veremez.
10.3.6.
Yasalara Uyum
Yüklenici, tüm işleri ve hizmetleri, karar yetkisine sahip her türlü hükümet, il ve belediye
organlarının tüm yasalarına ve yönetmeliklerine uygun olarak yerine getirecektir.
İşveren'in Ticari İşletme Döneminde Sistemin işletilmesinde çalıştırılan elemanlarına,
4857 Sayılı İş Kanununa, 657 Sayılı Devlet Memurları Kanununa ve ilgili diğer
mevzuata kesinlikle uygun işler ve görevler verilecektir.
10.3.7.
Raporlar
Yüklenici, işletme ve bakım gözetimi döneminde İşveren'e İşletme Planına göre
gerekebilecek yahut İşveren'ce herhangi bir zamanda istenilebilecek raporları
verecektir. Tutulup (her ayı izleyen ilk hafta içinde) İşveren'e teslim edilecek kayıtlarda
ise, bunlarla da sınırlı olmamak kaydıyla şunlar yer alacaktır:
Aylık veya yıllık toplamlarla ilgili özet föyleri, konuyla ilgili durumlarda, saatlik
dağılımlarla veya vardiya başına düşen alt toplamlarla desteklenecektir.
Ekipman/Makine veya Bina Tesisatları ile ilgili kaza, zarar veya hasar olması yahut
sistemin durması halinde, Yüklenici, durumu İşveren'e derhal rapor edebilmek için
elinden geleni esirgemeyecektir.
10.4.
İŞVEREN'İN HAKLARI VE YÜKÜMLÜLÜKLERİ
10.4.1.
Personel
İşveren, "Eğitim" başlıklı 9. Bölümün örgütleniş şeması ve eğitim ile ilgili hükümleri
doğrultusunda, 10.2.3. Fıkrada değinilen "İşletme Planı ve Bütçesi"nin de paralelinde,
Sözleşme çerçevesinde Yüklenicinin denetimi altında çalışacak vasıflı ve vasıfsız
işgücünü, denetim ve yönetim elemanlarını masrafı kendisine ait olmak üzere tutacak,
çalıştıracak, barınıp beslenmesini sağlayacaktır. Bu elemanlar, bu süre içinde,
Yüklenicinin verdiği tüm işlerde görevlerinden ve danışmanlık konularından sorumlu
olacaklardır.
10.4.2.
Temin Etme
Teknik Şartnamenin bu bölümünde ve Sözleşmede belirlenen Yüklenicinin
sorumluluğu ve yükümlülükleri dışında kalan ve Sistemin Ticari İşletmesinden doğan
tüm işletme ve bakım masraflarını İşveren ödeyecektir. Bu ödeme Yıllık İşletme Planı
ve Bütçesinde belirlendiği gibi limitsiz olarak elektrik enerjisi tüketim bedeli, benzin,
fuel, önleyici bakım için gerekli yedek parça, sarf malzemesi, lisanslar ve kayıt
masraflarını içermektedir.
Yüklenicinin teminatı veya garantisi altında yahut Sözleşme Bedeline dahil olarak
malzeme veya ekipman temin edilmesi, İşveren'e, bunlarla da sınırlı olmamak kaydıyla
sevkiyat, teslimat, gümrük, ardiye, sigorta, vergi, vb gibi ilave hiçbir bedel yüklenmeden
sağlanacaktır.
10.4.3.
Denetleme
Yüklenici, her türlü hesabı, bordroyu, puantajı, stok kayıtlarını, Ticari İşletme
maliyetleriyle ilgili diğer verileri ve başka bilgileri veya verileri her an denetleme hakkına
sahip olacaktır.
Yüklenici, işbu hükme göre istediği tüm denetlemeleri masrafı kendisine ait olarak ve
İşveren elemanlarının çalışmasında makul olmayan hiçbir kesilmeye yol açmayacak
zamanda ve tarzda yürütecektir.
10.4.4.
Muayene
İşveren, Yüklenicinin Ticari İşletmeyle ilgili olarak üretmiş olabileceği her türlü veriye,
rapora, bilgiye istediği anda serbestçe erişebilme, bunların kopyasını çıkarma, ve
bunları uygun göreceği herhangi bir biçimde kullanma hakkına sahip olacaktır.
10.4.5.
Hasılat
Bu madde boş bırakılmıştır.
10.4.6.
Bakım
Geçici kabül öncesinde sistemin, alt sistemlerin ve tüm ekipmanların her türlü
bakım/onarım faaliyetleri Yüklenici sorumluluğunda olup Yüklenici tarafından bilabedel
yapılacaktır.
Geçici kabül sonrasında teminat süresi/garanti dönemi boyunca (1 yıl) sistemin, alt
sistemlerin ve tüm ekipmanların her türlü bakım faaliyetleri İşveren tarafından
yapılacaktır. Arıza olması halinde onarımlar, gerekmesi halinde revizyonlar ise
Yüklenicinin sorumluluğunda olup Yüklenici tarafından bilabedel yapılacaktır.

teknik şartnameler

Transkript

Benzer belgeler

axata/WM

Montaj talimatı

PDF dosyasını indirmek için tıklayınız

PDF dosyasını indirmek için tıklayınız

Medikal Depo Fiziki Standartları Talimatı

Tasfiye Halinde SS Marmara Petrol Evleri

İndir - Sanal Fuar

BÜRO PERSONELİ, ÇAY SERVİS VE TEMİZLİK PERSONELİ VE