Boya Kurutma Kabini

BOYA KURUTMA KABİNİ
Boya kabini kullanmanın üç temel sebebi vardır. Bunlar;
1 – Kusursuz bir boya işlemi için şartlandırılmış temiz tozsuz bir ortam sağlamak,
2 – Sağlık yönünden zararlı olan kimyasalların uygulamasını kontrollü, iç ortam havası
sürekli tazelenen bir alanda uygulaması,
3 – Tehlikeli spray fazlası ve uçucuların filtrelenerek ortamdan uzaklaştırılması ve herhangi
bir yangın, patlamaya sebep olmamasıdır.
Boya Kabini kullanarak;
9 Boyanın kuruması için saatlerce beklenmez,
9 Boya maliyeti düşüktür,
9 Boya uygulandıktan sonra boya yüzeyi pürüzsüzdür,
9 Müşteri memnuniyeti ve kalite açısından önemlidir,
9 Yapılan boyadan daha iyi verim alınır,
9 Çalışma ortamında ağır bir boya kokusu olmaz,
9 Çalışanların sağlığının korunması açısından çok daha iyidir,
9 Çevre kirliliğini engeller,
9 Kısacası az zamanda az maliyet ile çok daha kaliteli kusursuz bir boya uygulaması
yapmak için en iyi çözümdür.
1. Boya Kabini Bölümleri:
1 – Ana Kabin
Yan duvarlar 50 mm kalınlığında cam yünü izolasyonlu 1 mm Galvaniz sacdan imal edilir.
Panellerin dış yüzeyleri ergonomik görünüm ve daha uzun ömür sağlamak bakımından ithal
statik toz boya ile boyanır. Boya kabini Ana kabinden ve aynı zamanda aşağıdaki
elemanlardan oluşur:
2 – Duvarlar
Kabinin yan ve arka duvarları, galvaniz sacdan meydana gelmektedir. Duvarların içinde 50
mm kalınlığında cam yünü izolasyonu mevcuttur. Kabinin iç kısmında duvarlar beyaz
elektrostatik toz boya ile, dış kısmı mavi elektrostatik toz boya ile boyanmıştır. Duvarları
oluşturan paneller birbirlerine geçme şekilde bağlanmış olmalıdır, bu montaj ve demontajı
kolaylığı sağlar.
3 – Kapılar
Kabinin ön tarafında giriş için 3 kanatlı kapı sistemi olmalı ve personel girişi için de yan
tarafta ayrıca bir kapı bulunmalıdır. Personel kapısı, ünitelerin pozisyonuna göre ve en kolay
kullanım için, kabinin sağ, sol tarafları ya da arkasında olabilir.
4 - Elektronik Kart
Enerji tasarrufu sağlanır. Fanlarda veya fan motorlarında meydana gelebilecek bir
arıza ve arızanın hangi fanda olduğu hemen ortaya çıkartır ve kullanıcı dijital ekran
sayesinde bilgilendirilir. Boyama, flash off, ara kurutma ve kurutma pozisyonlarında
farklı sıcaklık ve zaman değerleri gerektiğinde elektronik kart dijital ekranı üzerinde
istenilen değerlere kolaylıkla set edilebilmektedir.
5 – Zemin -Şase
İGDAŞ’ın izni olmaksızın hiç bir yolla çoğaltılamaz.
İGDAŞ yayınıdır.
Izgaralar 500 kg. tekerlek yükünü taşıtabilecek kapasitede olmalıdır. Izgaraların
nikel kadmiyum ile kaplanması paslanmayı önler ve boya partiküllerine karşı iyi
görünüm sağlar.
Hava Hazırlama Ünitesi
Boyama sırasında filtrelenmiş taze havayı, kabine verip kullanılan havayı dışarıya atan,
kurutma sırasında ise havayı 60°C ye kadar ısıtarak kabine verip, kullanılan havayı %10
oranında taze hava ile karıştırıp (pnömatik damper aracılığı ile) yeniden ısıtılarak sirküle
ettiren ünitedir. Havanın ısıtılması, motorin veya dogal gaz brülörü ve 304 kalite paslanmaz
çelik saçtan imal edilmiş bir eşanjör tarafından sağlanmaktadır. Isıtılmış veya ısıtılmamış
havanın kabine verilmesi veya sirküle ettirilmesi iki fan ile sağlanmaktadır. Hava bu ünitede
bir ön filtreden geçirildikten sonra kabine iletilir. Ayrıca çıkış hava kanalında bulunan bir
damper ile çıkış havası kontrol edilebilir.
Şekil – 1: Oto boyama ve kurutma kabini
2.Boya Kabini Çalışma Aşamaları:
1 – Boyama Zamanı: Kabin çalıştırıldığında boyama pozisyonu ile çalışmaya başlar. Bu
durumda ısı ünitesinde pnömatik damper kapalıdır. Ön filtreden geçen hava eşanjör
hücresinden geçerek 20°C sabit ısı altında plenuma gönderilir. Basınçlı hava plenum
aracılığı ile tavan filtrelerinden geçerek homojen bir akış ile kabin içine girer. Kirlenen hava
dışarı atılır. Boya partikülleri ile kirlenen hava önce zemin filtresi ve ardından egzoz ünitesi
içinde bulunan egzoz filtresi yardımı ile temizlenerek dışarı atılır.
İGDAŞ’ın izni olmaksızın hiç bir yolla çoğaltılamaz.
İGDAŞ yayınıdır.
Şekil – 2: Kurutma Pozisyonunda
Hava Sirkülasyonu
2 – Flash-off Zamanı: Bu işlem boyama sonrası kabin içerisinde oluşan solventin dışarı
atılmasını sağlayan ve 4 dakika kadar süren bir aşamadır. Bu süre zarfında dışardan alınan
temiz hava sirküle ettirilerek içerdeki havanın tamamen temizlenmesi sağlanır. Bu süre
bitiminde ısı ünitesinde pnömatik damper açılır ve kabin sıcaklığı fırınlama set sıcaklığına
ulaştıktan sonra kabin otomatik olarak kurutma pozisyonuna geçer.
3 – Kurutma Zamanı: Bu aşamada kabinin içinde sirküle ettirilen havanın yaklaşık % 80’i 60 C
sıcaklıkta plenum aracılığı ile tekrar kabine iletilir. Kurutma zamanında oluşan solvent kabin
içerisinde ki havanın % 20 si dışarı atıldığından solventte bu hava ile dışarı atılmaktadır.
Kabin içindeki sıcaklığı değiştirmek istenirse, sıcaklık ayarı kontrol panelinin dijital ekranı
aracılığı ile değiştirilebilir.
4 – Soğutma Zamanı: Yaklaşık 30 dakika süren kurutma işlemi bittikten sonra kontrol
panosu brülörü devreden çıkarır. Pnömatik damper kapanır ve egzoz ünitesi tekrar
çalışmaya başlar. Soğutma aşamasında kabin içerisine dışardan alınan taze havanın
sirkülasyonu sağlanır. 4 dakika sonunda sistem otomatik olarak kumanda paneli tarafından
kendi kendini durdurulacaktır.
İGDAŞ’ın izni olmaksızın hiç bir yolla çoğaltılamaz.
İGDAŞ yayınıdır.