stanbul Küresel De¤erler Üretecek Yeni E Serisi Volvo, Belden

‹stanbul Büyükflehir Belediye
Baflkan› Kadir Topbafl:
‹stanbul Küresel
De¤erler Üretecek
Onur Taahhüt Yön. Kr. Bflk.
Onur Çetinceviz:
Dünyada
Yerimizi Almalıyız
Eskiflehir Su Kanalizasyon
‹daresi (ESK‹) Genel Müdürü
Garip Yıldırım:
Volvo Bizi Yanıltmadı
Yeni E Serisi
Volvo, Belden Kırma
Kaya Kamyonlarında
Yeni Bir Ça¤ Açtı
ED‹TÖR
Her zaman ilk
tercihiniz olmak
için çal›fl›yoruz
Teknolojinin bafl döndürücü bir h›zla de¤iflti¤i ve geliflti¤i
bir ça¤da yafl›yoruz hep birlikte. Sat›n ald›¤›m›z bilgisayarlar 1-2 y›l içerisinde yetersiz kal›yor, cep telefonlar›
ise neredeyse her hafta de¤ifliyor. Hoflumuza gitse de,
gitmese de ciddi bir teknoloji bombard›man› alt›nday›z.
Bu çeflitlilik birçok avantaj sunmakla birlikte; zaman› ve
paray› çok daha önemli hale getiriyor.
Bir ihtiyac›m›z› sat›n al›rken art›k eskiye nazaran daha az
zaman›m›z var. Kendimizin veya güvendiklerimizin tecrübelerine göre daha h›zl› hareket ediyoruz. Fiyat› önemli
olmakla birlikte güvenmek her fleyin önüne geçiyor.
Kullan›rken verimli olan, ehil yetkililerce desteklenen ve
gerekti¤inde hesap sorabilecek sorumlular› olan ürünleri
tercih ediyoruz.
foto¤raflarken gurur duyduk. 4.Levent-Ayaza¤a metro
projesi ile ilgili olarak Garanti Koza-Alarko
Konsorsiyumu Proje Müdürü Sn. Levent Tuna’dan bilgiler
ald›k.
Yurt içi ve yurt d›fl›nda baflar›yla gerçeklefltirdi¤i projeleriye ülkemizin gurur kayna¤› olan Onur Taahhüt firmas›n›n sahibi Onur Çetinceviz ile yapt›¤›m›z nefleli ve
doyurucu söyleflimizi ilgiyle okuyaca¤›n›z› düflünüyorum.
Eskiflehir Su Kanalizasyon ‹daresi (ESK‹) Genel Müdürü
Sn. Garip Y›ld›r›m, önemini her geçen gün daha iyi
anlad›¤›m›z su için, Eskiflehir’e yapt›klar› önemli
yat›r›mlar› ve kulland›klar› Volvo ifl makineleri
hakk›ndaki görüfllerini bizimle paylaflt›.
‹fl makinelerinde de durum farkl› de¤il. Eskiden bir
müflterimiz makine alaca¤› zaman tüm firmalarla tek tek
görüflürdü. fiimdi ise zaman çok k›ymetli ve müflterilerimiz art›k eleklerinden geçirdikten sonra üstte kalan 1
veya 2 firma ile görüflerek karar veriyorlar.
Dergimizde; yeni Volvo E Serisi Belden K›rma Kaya
Kamyonlar›, makinelerin gerçek sahipleri operatörler
köflesi, ifl makinelerinin geri dönüflüm hikâyesi,
Volvo’nun sembolü “Iron Mark”›n tarihçesi gibi bir solukta okuyaca¤›n›z daha birçok konu yer al›yor.
Volvo ifl makineleri olarak bu bilinçle yolday›z.
Eleklerinizde hep yukar›da kalmak için yat›r›m yap›yor
ve çok çal›fl›yoruz. Size kazand›r›rken, birlikte kazanmak
istiyoruz.
Dergimizin ekinde sundu¤umuz broflür makinenizin
markası ya da modeli ne olursa olsun, ifl makinenizin
ömrü boyunca size yarataca¤ı tüm maliyeti hesaplamanıza yardımcı olacaktır. Bunun için tek yapmanız
gereken www.volvo.com.tr adresine tıklamak.
Dergimizin bu say›s›nda, Büyükflehir Belediye
Baflkan›m›z Sn. Kadir Topbafl’›n dünyan›n en büyük, en
güzel ve bir o kadar da problemli metropollerinden birisi
olan ‹stanbul’a yap›lan yat›r›mlar ve gelece¤i hakk›ndaki
bilgilerine yer veriyoruz. Bu gelece¤i haz›rlamak için
‹stanbul’un her yerinde, yerin alt›nda, zorlu metro projesinde baflar›yla çal›flan Volvo ifl makinelerini
Sevgiyle ve Volvo’yla kal›n...
Gökhan Kuyumcu
Ürün Pazarlama Müdürü
[email protected]
3
V‹ZYON
‹Ç‹NDEK‹LER
EYLÜL’07 SAYI:10
SAH‹B‹
Volvo Türk Ltd. fiti.
‹fl Makineleri Bölümü Ad›na
Mahir Hocao¤lu
SORUMLU YAZI ‹fiLER‹ MÜDÜRÜ
Gökhan Kuyumcu
6
GENEL YAYIN YÖNETMEN‹
Suat Nazaro¤lu
DANIfiMA KURULU
Mahir Hocao¤lu
Levent Do¤urga
Hasan Çal›
Hakan Koralp
U¤ur Bafltürk
Renda Toksöz
Levent Orcan
fiükrü Kayac›lar
Serdar Besler
Nurettin Çevik
Dilek Özkan
Gökhan Kenar
6 ‹stanbul Büyükflehir Belediye Baflkanı
Kadir Topbafl: ‹stanbul Küresel De¤erler Üretecek
10
Garanti Koza A.fi. Genel Müdürü Levent Tuna:
‹stanbul Metrosu 2008 Sonunda Bitecek
11 Yeni Volvo Iron Mark
12 Onur Taahhüt Yön. Kr. Bflk. Onur Çetinceviz:
YAYIN HAZIRLIK
Dünyada Yerimizi Almal›y›z
Ortak ‹letiflim Tan›t›m Paz. Ltd. fiti.
Ö¤retmen Haflim Çeken Cad.
Ceceli ‹fl Merkezi No:15 Kat:3
Fulya fiiflli - ‹stanbul
Tel: 0212 211 57 90
Faks: 0212 211 59 51
www.ortakiletisim.com
[email protected]
YAYIN TÜRÜ
Yerel Süreli Yay›n
BASKI
Umur Bas›m A.fi.
Tel: 0216 420 04 00
Volvo Club üç ayda bir yay›mlan›r.
Volvo Türk Ltd.
Cevat Aç›kal›n Cad. No:1
Tozkoparan/Merter/‹stanbul
Tel: 0212 482 40 40
www.volvo.com.tr
[email protected]
Volvo Club dergisinde kullan›lan yaz› ve
foto¤raflar›n tüm kullan›m haklar› Volvo Türk
Ltd. fiti.’ye aittir. ‹zin almaks›z›n kullan›lamaz.
2
16
18
20
22
26
28
29
32
34
De¤erli ‹fl Ortaklar›m›z,
‹fl Makinelerinde Geri Dönüflüm
Operatör Köflesi: Emin Kıl›ç, Rafaettin Günelen
Yeni Ürün: Belden K›rma Kaya Kamyonlar›
Eskiflehir Su Kanalizasyon ‹daresi (ESK‹) Genel
Müdürü Garip Y›ld›r›m: Volvo Bizi Yan›ltmad›
Sat›fl Sonras›
Ay›n Foto¤raf›
Volvo Etkinlikler
Akça Makina Genel Müdürü Levent Do¤urga:
‹fl Dünyası ve Adanmıfllık
Ödüller
Özellikle son y›llarda h›zla büyümekte olan ifl makineleri
sektöründe, sizlerin de deste¤i ile Volvo olarak birçok konuda öncülük yapt›k ve yapmaya devam ediyoruz. Amac›m›z; yüksek kalite standartlar›nda, güvenlik ve çevre
duyarl›l›¤›m›zla sizlere en iyi hizmeti verebilmek.
‹fl makineleri sektörü her geçen gün büyüyor. 2001-2002
y›llar›nda binli rakamlarda olan ifl hacmi, flu an on binli
rakamlara ulaflm›fl durumda ve bu büyümeye paralel olarak her geçen gün yeni teknolojiler gelifltiriliyor.
Volvo olarak sürekli yenilenen ve çeflitlili¤i artan ürün yelpazemiz sayesinde, siz ortaklar›m›z›n ihtiyac› olabilecek
her türlü ifl makinesini tek bir noktadan temin etme ve
hizmet verme imkân› sunabiliyoruz. Hatta Volvo ailesine
yeni kat›lan Ingersoll Rand Yol Yap›m Ekipmanlar› ile
sektörde gücümüze güç katarak ihtiyaçlar›n›z› karfl›lama
anlam›nda bir ad›m daha atm›fl bulunuyoruz.
Sizlerin ifl makinesi al›m aflamas›nda en çok önem verdi¤iniz nokta tabii ki sat›fl sonras› hizmetler. Bu konuda Volvo’nun her geçen gün büyüyen sat›fl sonras› organizasyonu, Türkiye’nin her köflesinde daha iyi hizmet verebilmek
ve sizlerin memnuniyetini kazanmak için sürekli yeni yat›r›mlarla çal›fl›yor. Ancak sat›fl sonras› hizmetlerin güçlü
olmas› yetmiyor. Çal›fl›rken makinelerimizin maliyetlerinden de kazanman›z gerekiyor. Günümüz art›k maliyetlerin oldukça yükseldi¤i ve kazançlar›n oldukça azald›¤› bir
dönem. Burada tabii ki düflük maliyetli ifl makineleri ön
plana ç›k›yor ve Volvo olarak üretti¤imiz ifl makinelerimizin sektörde en düflük maliyetli makineler oldu¤unu bilmek bizleri oldukça memnun ediyor.
Ama flunu da çok iyi biliyoruz ki siz de¤erli ortaklar›m›z›n
beklentileri, de¤erleri ve yönlendirmeleri ile rotam›z› belirliyoruz. Yani sizlerle ayn› gemi içinde seyahat ediyoruz.
‹letece¤iniz her mesaj ve öneri, bulundu¤umuz noktada
oldukça büyük önem arz ediyor. Sizlerle birlikte daha iyiye ve yeniliklere do¤ru yol al›yoruz.
Bu anlamda bize ve Volvo Club dergimize göstermifl oldu¤unuz destek ve önerileriniz için teflekkür eder, sayg›lar
sunar›m.
Hakan Koralp
Türkiye Sat›fl Müdürü
3
SÖYLEfi‹
Türkiye’nin görünen yüzü ‹stanbul’u
dünya üzerinde hak etti¤i yere
getirebilmek için sadece gelecek
10 y›l› de¤il, 2050’lileri düflünen bir
anlay›flla planlar›m›z› haz›rl›yoruz.
‹
stanbul, dünyan›n kültür,
sanat, tarih, teknoloji ve spor
merkezlerinden olmaya aday en
güzel flehirlerinden biri. Konu ‹stanbul olunca akan sular duracak
kadar hayranlara sahip, nitelikli ve
nefes kesen güzelliklerin flehri o.
Ancak ‹stanbul’un güzellikleri ve
yaflatt›klar›n›n yan› s›ra bir o kadar
da sorunlar› var. Bunlar›n baflta
gelenlerinden biri her ‹stanbullunun
hemen söyleyip yak›naca¤› ulafl›m
6
sorunu… Evet, ‹stanbul’da
yaflamak zor, çünkü ulafl›m zor! Bu
cümle oldukça tan›d›k. 12 milyon
nüfusa sahip, her gün ortalama
450, y›ldaysa 120 bin arac›n
trafi¤e ç›kt›¤› ‹stanbul’da yaflanan
ulafl›m sorunlar›n›n nedenleri de s›r
de¤il. Ulafl›m altyap›s›n›n yetersizli¤i, kontrolsüz ve düzensiz nüfus
art›fl›, çok merkezli flehir
planlar›n›n eksikli¤i bunlardan
baz›lar›. Hem ‹stanbul’un
önümüzdeki dönemde neler
yaflay›p yaflataca¤›n›, hem de bu
önemli sorunla ilgili çal›flma ve
geliflmeleri ‹stanbul Büyükflehir
Belediyesi Baflkan› Say›n Kadir
Topbafl’a sorduk.
On y›l sonra ‹stanbul için nas›l bir
vizyon düflünülüyor?
Vizyonumuz; öncü bir belediye
olarak Türkiye’nin görünen yüzü ve
dünyaya aç›lan penceresi ‹stanbul’u,
yaflam kalitesi yüksek bir dünya
kenti yapmak. Bunu
gerçeklefltirirken de üç imparatorlu¤a baflkentlik yapm›fl bu müstesna kentin eflsiz miras›na, tarihî ve
kültürel dokusuna sahip ç›karak,
gelecek nesillere en iyi flekilde
aktarmay› amaçl›yoruz. Bu vizyonla
Avrupa’n›n Asya’ya ba¤land›¤› çok
önemli bir jeopolitik konumda bulunan ‹stanbul; dünya çap›nda çeflitli
kültürel, sportif, bilimsel ve sanatsal
organizasyonlar›n düzenlendi¤i,
dünyay› etkileyen kararlar›n al›nd›¤›;
finans, kültür, turizm, bilgi teknolojileri ve bilimsel alanlarda çekim
merkezi olan ve küresel de¤erler
üreten bir kent haline gelecek.
Elbette bu kapsaml› hedefleri hayata geçirebilmek ve ‹stanbul’u dünya
üzerinde hak etti¤i yere getirebilmek
için sadece gelecek 10 y›l› de¤il,
2050’lileri düflünen bir anlay›flla
planlar›m›z› haz›rl›yoruz. Bu amaçla
‹stanbul Metropoliten Planlama ve
Kentsel Tasar›m Merkezi’ni, (‹MP)
kurduk. Bu çat› alt›nda ‹stanbul’u
çok merkezli, dünyaya aç›lan alternatif kap›lar› bulunan bir kent olarak
kurguluyoruz.
Bu vizyon için yap›lan projeler ve
yat›r›mlar nelerdir?
Vizyonumuzu gerçeklefltirmek için
göreve geldi¤imizden bu yana rekor
düzeyde yat›r›m yapt›k, ‹stanbul’u
dünyaya açacak projelere imza
att›k. 3,5 y›lda ‹stanbul’a yapt›¤›m›z
yat›r›m›n toplam bedeli 15 milyar
YTL. Öncelikle ulafl›m sorununun
çözümünde büyük ad›mlar att›k.
Her fleyden önce deniz, karayolu ve
rayl› sistem ulafl›m›n› entegre hale
getirdik.
1989’dan 2004 y›l›na kadar kentte
57 yol ve kavflak infla edilmiflti. Biz,
3,5 y›lda 126 yol ve kavfla¤›
kentlilerin hizmetine sunduk.
Bunlara ek olarak kente ça¤dafl
dünya kentlerinde oldu¤u gibi tünel
– yol inflaat›na büyük önem veriyoruz. fiu an 2’sinin yap›m› süren
toplam 37 tünel – yol projemiz var.
Yine yap›m› devam eden metrobüs
hatt›m›z 50 adet metrobus al›yoruz.
Yine rayl› sistemler konusunda
‹stanbul’da önemli geliflmeler
yaflan›yor. Geçmifl dönemlerde 2,5
kilometre olan y›ll›k ortalama metro
yap›m h›z›, 15 kilometreye tafl›nm›fl
durumda. K›sa zaman sonra rehabilitasyonu yap›lacak banliyö hatlar›
dâhil 125 kilometre olan rayl› sisteme, 2012 y›l›na kadar 125 kilometre daha ekleyerek rayl› sistem
a¤›n› 250 kilometreye ç›karaca¤›z.
Deniz ulafl›m›nda da büyük at›l›mlar
yapt›k. Denizin ulafl›mdaki pay›n›
yüzde 3’lerden yüzde 10’a ç›karmay› hedefliyoruz. A¤ustos ay›
itibar›yla h›zl› feribotumuz Orhan
Gazi’yi; Ekim ay› itibar›yla da arabal› vapurumuz Suhulet’i ‹DO filosuna kataca¤›z.
‹stanbul’u bir yandan tarihî ve
kültürel dokusuna uygun olarak
yeniden infla ederken, di¤er yandan
da ihmal edilmifl ve kirletilmifl
do¤as›n› yeniden kente
kazand›r›yoruz. Bu amaçla göreve
geldi¤imizden bu yana 91 kilometre
dere ›slah› yapt›k. 234 kilometrelik
sahil band›nda 171 noktay›
yüzülebilir kriterlere ulaflt›rd›k.
Yemyeflil bir ‹stanbul için kentteki
yeflil alan miktar›n› yüzde elli
artt›rarak 45 milyon metrekareye
ç›kard›k. Havas› temiz bir ‹stanbul
için 16 noktaya ilk defa do¤algaz›
7
SÖYLEfi‹
Proje tamamland›¤›nda tek yönde
saatte 75 bin yolcu tafl›yacak. Bu
rakam 12 fleritli bir otoban›n kapasitesine eflit. Bugün k›talar›n
bulufltu¤u bu ayr›cal›kl› kentte Asya
ile Avrupa’y› denizin alt›ndan
birlefltirecek. Bu proje ‹stanbul’un
her iki yakas› aras›nda y›llard›r
yaflanan ulafl›m probleminin
çözümü ve rayl› sistem tafl›mac›l›¤›
aç›s›ndan çok önemlidir.
ulaflt›rd›k. Yaklafl›k 1 milyon 500
bin do¤algaz abonesi kaydettik.
Yine kad›nlar›m›za yönelik olarak
büyük hizmetler sunduk. 30 Kad›n
ve Aile sa¤l›¤› Merkezi açt›k. Büyük
ço¤unlu¤u kad›n olan 382 bin
vatandafl›m›za ‹SMEK çat›s› alt›nda,
ücretsiz olarak, beceri ve meslek
e¤itimi verdik.
Formula 1’den 5. Dünya Odalar
Kongresi’ne kadar uluslararas›
prestiji çok yüksek organizasyona
ev sahipli¤i yapt›k. ‹stanbul’un
dünya üzerinde artan cazibesi
sayesinde 5. Dünya Odalar
Kongresi’ne rekor düzeyde kat›l›m
sa¤land›.
Bütün bu çabalar›m›z sayesinde
8
‹stanbul, her geçen gün dünyada
y›ld›z› daha da parlayan bir kent
haline geldi.
Marmaray Projesi’nin kapsam› nedir
ve flu an ne aflamada?
Ulaflt›rma Bakanl›¤›m›z taraf›ndan
gerçeklefltirilen Marmaray Projesi,
Türkiye'nin en büyük ulafl›m projelerinden biri. ‹stanbul’da trafik
sonunun çözümünde son derece
önemli bir rol oynayacak kapsaml›
bir proje. Bu proje ile ‹stanbul’un
100 y›ll›k hayali gerçe¤e
dönüflecek. Projenin ilk etab›
2009’da, 65 kilometre
uzunlu¤undaki ikinci etab› ise
2012’de bitirilecek.
Metro Projesinin detaylar› konusunda bilgi verebilir misiniz? Toplam
kaç kilometre olacak, hangi güzergâhlar› kapsayacak?
‹stanbul’da banliyö hatlar›yla birlikte
toplam 125 kilometre rayl› sistem
var. fiu anda yap›m› süren 72,6
kilometrelik hat 2009 y›l›nda
tamamlanacak. Bunlara ek olarak
toplam 44 kilometre uzunlu¤undaki
Üsküdar-Altunizade-ÜmraniyeTepeüstü-Çekmeköy-Tafldelen Hatt›
ile Bak›rköy-KüçükçekmeceAvc›lar-Beylikdüzü Hatt›’n›n
ihalesinin de bu y›l içinde ihalesi
yap›lacak.
Ba¤c›lar-Olimpiyat KöyüBaflakflehir Metrosu’nun, Kirazl›’da
Bak›rköy ‹DO iskelesine uzanacak
yeni bir metro hatt›yla daha entegre
olacak.
Bak›rköy-Kirazl› hatt› ise projelendirme aflamas›nda. Bu hatt› da
devreye soktu¤umuzda Bak›rköy
‹skelesi’nden ‹kitelli Sanayi Sitesi’ne
Baflakflehir ve Olimpiyat Köyü’ne
rayl› sistemle rahatl›kla eriflim
sa¤lanm›fl olacak. Ayr›ca proje
aflamas›nda olan Befliktafl’tan
Mecidiyeköy-Esentepe-Ça¤layanAlibeyköy-GaziosmanpaflaTekstilkent istikametinden
Bak›rköy’de denize ulaflacak bir
baflka metro hatt›m›z var.
Mahmutbey’de flimdi inceledi¤imiz
bu hatla buluflacak olan BefliktaflBak›rköy Metrosu’nu Karaköy’e hatta
tünel istasyonuna kadar uzatacak bir
sistemi de gelifltiriyoruz.
K›sacas› inflaat› süren, ihale
aflamas›nda olan, uygulama projesi
süren, etüt-plan aflamas›nda olan
rayl› sistem hatlar› ve Marmaray’›n II.
Etab› ile birlikte 2023 y›l›na kadar
‹stanbul’a 312 kilometre daha rayl›
sistem infla edece¤iz.
‹stanbul’ un bekledi¤i büyük organizasyonlar nelerdir?
‹stanbul’un gelecekte ev sahipli¤i
yapaca¤› uluslararas› prestiji yüksek
organizasyonlar› iki kategoride ele
alabiliriz. ‹lk kategoride her y›l
yap›lan ve art›k ‹stanbul’un sosyal ve
kültürel hayat›n›n bir parças› olan
organizasyonlar var. Bunlara
Formula 1, Redbull gibi organizasyonlar› örnek verebiliriz. Yine her
geçen y›l uluslararas› kat›l›m› artan
ve dünyan›n prestijli maratonlar›n›n
aras›na giren Avrasya Maratonu’nu
da bu kategoride ele alabiliriz.
Çünkü toplam ödülü 1 milyon
dolara ç›kard›¤›m›z bu organizasyona art›k dünya çap›nda atletler
ifltirak ediyor; dünyan›n prestijli
yay›n organlar›nda bu organizasyona yer ayr›l›yor.
‹kinci kategoride belirli periyotlarla
ve her defas›nda farkl› kentlerde
düzenlenen uluslararas› organizasyonlar var. Bunlara 2009 y›l›nda
Dünya Su Forumu ve Bakanlar
toplant›s›n›, IMF - Dünya Bankas›
2009 toplant›s›n› örnek verebiliriz.
Yine 2010 Avrupa Kültür Baflkenti
olmam›z nedeniyle ‹stanbul, kültür-
sanat alan›nda yo¤un etkinliklere
sahne olacak, uluslararas› kültür ve
sanat sergileri gelmeye devam edecek.
Bununla birlikte biz, ‹stanbul’da
marka haline gelmifl kendi organizasyonlar›m›z› düzenlemek istiyoruz.
Nas›l ki; Hannover CEBIT ve EXPO,
Berlin ITB, Frankfurt kitap, Paris ve
Milano moda, Avrupa’n›n en büyük
fuar merkezine sahip olan Basel
mücevher ve saat fuar›yla öne
ç›k›yorsa, ‹stanbul da dünya çap›nda
ilgi gören en az bir etkinlikle öne
ç›kmal›d›r. Çal›flmalar›m›z hedefine
vard›¤›nda ‹stanbul’un dünya
üzerindeki prestiji birkaç kat artacakt›r.
9
HABER
SÖYLEfi‹
Volvo ifl makinelerini tercih etmemizin üç nedeni var; birincisi tünele uygun
olmalar›, ikincisi yak›t tüketimlerinin az olmas›, üçüncüsü de zaman›nda teslim
edilmeleri.
Levent Tuna, Garanti Koza A.fi.’de Proje Müdürlü¤ü
görevini yürütüyor. Garanti Koza A.fi. olarak 2004
sonunda bafllad›klar› ‹stanbul metrosunun 4. LeventAyaza¤a kesimi inflaat›nda çal›flan Tuna, dergimize
projeyle ilgili flu bilgileri verdi.
Bundan önceki metro inflaat›nda yer alm›fl m›yd›n›z?
Bundan önceki metro inflaat›nda ben yoktum ama
arkadafllar›m vard›. Onlarla beraber çal›fl›yoruz. fiimdi
4 Levent-Ayaza¤a hatt›n› yap›yoruz. Bu hat uzat›ld› ve
flu anda Darüflflafaka’ya kadar gidiyoruz. Hac›
Osman’a kadar uzayacak ve ilerde de Sar›yer’e kadar
uzamas› düflünülüyor.
Hatt›n Sar›yer’e kadar uzamas› için toplam ne kadar
süre biçiliyor?
Bize ilk olarak 30 ayl›k bir süre verildi, ikinci kefliften
dolay› da 27 ayl›k bir süre hakk›m›z do¤uyor, ancak
biz bunu 12 ay öne çekerek bitirmeyi hedefliyoruz.
2007 sonunda k›smen, 2008 sonunda tamamen teslim
etmeyi düflünüyoruz.
Proje için ne gibi çal›flmalar yap›yorsunuz, tünelin durumu nedir?
Projedeki tünel uzunlu¤u 14 bin metre civar›nda. Tek
hat tünel olarak düflündü¤ümüz zaman metre olarak
17.680’den bafllar, 22.400’e kadar devam eder.
Tünelin çap›ysa de¤iflkendir. Ana tünel A tipidir ve
çap› 6 metre civar›d›r. De¤iflik tipte çaplar vard›r.
Projedeki iflin bitmesi 300 trilyona varacakt›r. ‹fl
10
yerinde kaz›, beton ve di¤er ifllerde 1200 civar›nda iflçi
çal›flmakta. ‹flin inflaat kalemi böyleyken bir de
mekanik boyutu var. Bu boyut da 250 milyon dolar
civar›nda. Bir yol ifliyle bir tünel iflini k›yaslad›¤›m›z
zaman; tünelde yolun 5-6 kat› maliyet ç›k›yor. Bu da
ulafl›m› yeralt›na indirmenin ne kadar maliyetli
oldu¤unu gözler önüne seriyor.
‹stanbul tepelerin, inifl ç›k›fllar›n oldu¤u bir yer. ‹stanbul
co¤rafyas›ndan dolay› sorun yafl›yor musunuz?
Bizim bulundu¤umuz bölgede yaflanm›yor ancak baz›
bölgelerde alt yap›dan veya altta ç›kan tarihi eserlerden dolay› sorunlar yaflan›yor. Üsküdar hatt›nda ve
Yenikap›’da bu gibi sorunlarla karfl›lafl›ld›¤›ndan tünelin
geri kald›¤›n› duyuyoruz.
Tünel yap›m›nda hangi ifl makinelerinden yararlan›yorsunuz ve kaç makine çal›fl›yor?
ifl makinelerinin say›s› tünel çaplar›na ve ayna adetlerine göre saptan›yor. Bu çal›flmada genellikle Volvo
türü makineler tercih edildi. Bunun üç nedeni var; birincisi tünele uygun olmalar›, ikincisi ekonomik ve
yak›t tüketimlerinin az olmas›, üçüncüsü de zaman›nda
teslim edilmeleri.
Tünelde çal›flmak için ne tip makinelere ihtiyaç var,
aranan kriterler nelerdir?
Arana kriterler, üç bo¤umlu olmalar›, manevra
kabiliyetlerinin yüksek olmas› ve egzoz gazlar›n›n az
olmas›d›r. Bu tabii havland›rmaya da ba¤l›.
Bu resim; binlerce kelimeyi, geçmifli, bugünü ve gelece¤i
ifade ederken bütün uluslararas› firmalar böylesine güçlü
bir sembole sahip olman›n hayalini kurar.
Derler ki; her resim bir hikâye anlat›r. Bunumla birlikte, baz› hikâyeler vard›r ki; daha güçlü, daha tutkulu
ve di¤erlerinden daha kal›c›d›r.
80 y›l önce, 14 Nisan 1927 tarihinde, kendi s›n›f›nda
bir ilk olarak bir araba, ilk defa ‹sveç’in Göteborg
flehrindeki bir fabrikada üretim hatt›na verildi.
Bilinmeyen yeni bir isimle adland›r›lan bu araban›n ön
›zgaras›na çapraz olarak yerlefltirilmifl olan metal bir
sembol bulunmaktayd›. Ne bu yeni isim, ne de yeni
sembol, insanlar için o tarihte bir fley ifade etmiyordu.
Bugün Volvo, tüm dünyada bilinen ve arzulanan bir
marka haline geldi. ‹nsanlar belki de Latin kökenli
Volvo kelimesinin “yuvarlanmak” anlam›na geldi¤ini
bilmiyorlar ancak, neyi ifade etti¤ini çok iyi biliyorlar.
Bu ifade ve insanlar›n Volvo markas›na olan güvenine
ba¤l› olarak, firman›n “Iron Mark” olarak adland›r›lan
logosu modern bir anlay›flla yeniden dizayn edildi.
Sembol, bu 80 y›ll›k süre içerisinde defalarca yeniden
flekillendirildi. Yeni milenyum için gelifltirilen en son
dizayn›nda ise; flirketin sa¤laml›k, güç ve
güvenilirli¤inin sembolü olmas› amac›yla, gümüfl yerine döküm demir ve çelik kullan›ld›.
Sembolde yer alan halka; koruma ve güvenli¤i
anlat›rken, ok ise gelecekteki daha büyük geliflme
sürecini ifade etmektedir. Mavi zemin üzerine, büyük
beyaz harflerle yaz›lm›fl olan Volvo kelimesi, merkezden yay›lan bir par›ldama oluflturmaktad›r.
Yeni “Iron Mark” logosu, bundan böyle mevcut ve
yeni tüm Volvo ifl makineleri müflterileri ile olan
iletiflimlerde gururla kullan›lacakt›r.
Bu öyle bir resim ki; binlerce kelimeyi, geçmifli,
bugünü ve gelece¤i ifade ediyor. Bütün uluslararas›
firmalar böylesine güçlü bir sembole sahip olman›n
hayalini kurar, ancak çok az› bunu baflarabilir.
Sadece en iyi hikâyeler tekrar tekrar anlat›lmay› hak
eder.
11
SÖYLEfi‹
Volvo yak›t konusunda göz ard›
edilmeyecek kadar tasarruflu.
Ekipman›n verimlili¤i aç›s›ndan
da, bir iflverene bir müteahhide
sa¤lad›¤› verim aç›s›ndan da
de¤eri çok yüksek.
O
nur Taahhüt, kuruldu¤u 1991 y›l›ndan beri yol yap›m›
a¤›rl›kl› olarak çal›flan ve genifl
tecrübeye sahip bir firma. Onur
Çetinceviz ise gerek yurt içi ve
yurt d›fl›nda baflard›¤› ifller gerekse
büyük makine park› ile tan›nan ve
merkezi Ankara’da bulunan firman›n sahibi. 1953 Ordu do¤umlu
olan Çetinceviz, ilkö¤retim ve lise
dönemini Karadeniz’de
tamamlad›ktan sonra ‹stanbul Ticari
‹limler Akademisi’ni bitirmifl.
12
Üniversite y›llar›nda çal›flma
hayat›na at›lan Çetinceviz, 1977’de
ise müteahhitli¤e bafllam›fl.
Çetinceviz’le flimdiye kadar
yapt›klar› baflar›l› yol çal›flmalar›n›,
tercihleri olan Volvo ifl makinelerini
ve yaflam öyküsünü konufltuk.
Sektöre girifliniz nas›l oldu?
74’le 77 y›llar› aras›nda
Saraçhane’de bir yerim vard› ve üç
tekerlekli çocuk bisikletleri, puset,
çocuk karyolalar›, sal›ncak vb.
imalat› yap›yordum. Babam›n da bir
nakliyecilik grubu vard›. Sektöre ve
makineye ilgi duymam babamdan
ve o y›llardan kaynaklan›yor. 77
y›l›nda ‹stanbul’da binalar›n
gövdelerinden geçen telefon hatlar›
vard›. ‹lk yeralt› flebekeleri de o
zamanlar bafllad›. 77 y›l›ndan 79’a
kadar ‹stanbul’da bu ifllerle
u¤raflt›m. 80’de karayollar›,
malzeme nakli ve yol yap›m iflleri
bafllad›. Karayollar›n›n Samsun,
Kayseri, Sivas, Kastamonu bölgelerinde çal›flt›k. Sonra Ankara
çevre yoluna geldik. Yo¤un bir tempoydu. Proje 230 km’lik bir otoyoldu ve o y›llara göre Türkiye’yle
Avrupa’n›n en büyük projelerinden
biriydi. O tarihte karayolu ifllerimiz
parça parça devam ediyordu,
96’dan sonra ise karayollar›na daha
çok a¤›rl›k vermeye bafllad›k. 9697’den 2003’e kadar yurt içindeki
çal›flmalarla u¤raflt›k. Sonra
H›rvatistan projesi bafllad›.
Arnavutluk projesinde de yer ald›k.
2003’lü y›llarda ticari heyetle birlikte yurt d›fl› gezilerine de kat›l›yordum. Ukrayna gezisine gittik, oradaki görüflmelerde bir ifl teklifi ald›k ve
bir ay gibi k›sa bir zamanda o ifle
konsantre olmaya çal›flt›k. Bizim
yurt d›fl›ndaki tamamen kendi projemiz olan ifl hayat›m›z böyle
bafllam›fl oldu.
Projeden biraz sözedebilir misiniz?
Bu çok zorlu bir iflti. 2 y›ll›k bir projeydi ve biz 2 y›ll›k projeyi 7 ay gibi
k›sa bir sürede bitirdik. Ukrayna’da
Karayollar› Genel Müdürü’nün flu
sözünü hiç unutmuyorum;
“Türklerle çal›flmak istemiyorum.”.
Nedenini sordu¤umuzda; “Siz
Türkler söz veriyorsunuz ama
gelmiyorsunuz. Ben flimdiye kadar
6-7 tane Türk firmas›yla konufltum
kimse gelmedi, sen de sonuncususun. Siz sadece paradan
anl›yorsunuz.” dedi. Bir Türk olarak
bu konuflmaya al›nd›m ve dedim ki;
”Para istemiyorum, biz hemen 10
gün içinde geliyoruz, sadece gümrüklerden geçerken prosedürler
konusunda yard›mc› olun.”.
Karayollar› Genel Müdürü ise; “Siz
gelin, o konuyu merak etmeyin.”
dedi. Ve 10 gün içinde makineleri
Ukrayna’ya indirdik. K›sa sürede
konsantre olduk, ifle bafllad›k ve
kaz›larda 40-50 bin metreküplere
ç›kt›k. Bu rakamlar Ukrayna için hiç
görülmemifl rakamlard›. Akabinde
makine say›m›z 350 parçay› buldu.
‹ki y›ll›k projelerini 7 ay gibi k›sa bir
sürede bitirdik, 50-60 km yol
yapt›k. O zaman Ukrayna
Cumhurbaflkan› ilk defa bir Türk
müteahhide hem k›sa hem baflar›l›
çal›flmalardan dolay› üstün hizmet
madalyas› verdi. Yapt›¤›m›z yol da
çok güzel bir yol oldu, flimdi
Ukrayna’n›n bütün tan›t›m
foto¤raflar›nda bu yol kullan›l›yor.
Ukrayna’daki iflleriniz bitti mi?
Devam ediyor, yeni bir proje ald›k.
Kiev’de bütün Avrupa’n›n Rusya’ya
ba¤land›¤› bir yol var ve o yolun
100 km’sini yap›yoruz flu anda.
Ukrayna’da üç flantiyemiz var ve
üçü de har›l har›l çal›fl›yor.
Ukrayna’daki ifllerinizin toplam
büyüklü¤ü nedir?
fiu andaki çal›flmalar›m›z 100 milyon USD’nin üzerinde.
Çok büyük bir makine park›n›z var,
neden böyle büyük bir yat›r›m?
Biz bu ifle bafllarken ayn› zamanda
makineleflmeyi de hedefledik. Baz›
dostlar›m›z bunu yanl›fl görüyor
baz›lar› onayl›yor. Baz›lar› projeyi
al›r onu flekillendirirler, sonra da
güzel programlar çerçevesinde
tafleronlar vas›tas›yla yapt›r›rlar. Biz
de tam tersini yap›yoruz; ald›¤›m›z
projeyi tamamen kendi makine
gücümüzle ve kapasitemizle yap-
13
SÖYLEfi‹
Biz art›k dünyada yerimizi almal›y›z.
Müteflebbis, cesaretli, tuttu¤unu
koparan bir insan›m›z var. Devletimizin
ve hükümetimizin de deste¤iyle
dünyaya aç›lmam›z çok zor de¤il.
may› prensip edindik. Tafleronla
çal›flmalarda bazen yolda
kald›¤›m›z› gördük. Malzemeyi bir
taflerona k›rd›r›yorsunuz, nakliyeyi
baflka bir taflerona, iflçili¤i bir baflka
taflerona yapt›r›yorsunuz ve bütün
bunlar bir araya geldi¤inde kaliteli ifl
ç›karmak çok güç oluyor. fiu anda
1000 adetin üzerinde makinemiz
var.
Bu makine maliyetlerine katlanmak
do¤ru mu? Örne¤in 7 ayda
bitirdi¤iniz projeyi, 300 yerine 150
makine kullan›p 2 y›lda da bitirebilirdiniz.
Mesela proje 2 y›ll›ksa ve 2 y›lda
bitiriyorsan›z siz de o kefenin içinde
yer al›yorsunuz. Ama 2 y›ll›k bir
projeyi 7 ayda bitiriyorsan›z bir fark
yarat›yorsunuz. Belki de baflar›
burada. Fark yaratmak, kalite
yaratmak, insanlara güven vermek... Bunlar hep olmas› gerekenler
ama maalesef flu anda meziyet gibi
gözüküyor.
Yurt içinde süren çal›flmalar›n›z
neler?
14
fiu anda Bolu flehir içi geçiflini,
Kaynafll›-Hendek aras› otoyol
yenilemeyi, K›r›kkale-Kayseri yolunun s›cak kar›fl›m›n› yap›yoruz,
A¤ustos sonu gibi oray› bitirece¤iz.
Bursa çevre yolunu da yap›yoruz.
Belediyenin ASK‹ sulama projesi
içinde de yer al›yoruz. Ayn› zamanda Ankara’n›n bütün yerel
belediyelerinin ve K›r›kkale
Belediyesi’nin asfalt iflini yap›yoruz.
Tüm Türkiye’de afla¤› yukar› 20 bin
tonlara varan bir asfalt üretim kapasitemiz var. San›r›m flu an
Türkiye’nin en yüksek
rakamlar›ndan biri bu.
Firman›zda toplam kaç kifli çal›fl›yor?
Binin üzerinde çal›flan›m›z var,
mühendis say›m›z da ellinin
üstündedir.
Makine park›n›n büyüklü¤ünden söz
ettik, bunlar› kullanacak kifli ya da
operatörleri bulma konusunda herhangi bir s›k›nt› yafl›yor musunuz?
Bu sorun her zaman var, hatta
Türkiye’nin en büyük
handikaplar›ndan biri de bu. Art›k ifl
makineleri tek düze, tek tip de¤il.
Makineler teknik olarak büyüyor
ama ülke altyap›s› yetersiz.
Türkiye’deki liselerin bir k›sm›n›
gerçek anlamda teknik liseye
çevirebilsek ve oradakileri gerçek
anlamda mesleklerine uygun
yetifltirebilsek biz flimdiye kadar kat
etti¤imiz yolun iki mislini daha k›sa
zamanda kat ederiz. Makinelere,
Volvo’ya veya di¤er ekipmanlara
bakt›¤›n›zda gerçe¤i görüyorsunuz.
Kabinler klimal›, hepsi dijital, her
fley art›k uyduyla, ne zaman nerede
olaca¤›n› tahmin edece¤iniz bir sistemle çal›fl›yor. Hâl böyle olunca
bunlar› kullanacak insanlar›n e¤itim
düzeyinin de lisenin üzerinde olmas›
lâz›m. Ama biz maalesef hâlâ
ilkokul mezunlar›yla bu iflleri
götürmeye çal›fl›yoruz. Bu
makinelere yüz binlerce Euro veriyorsunuz ama üzerine kültürleri
yeterli olmayan insanlar› koyuyorsunuz. Her operatör, bir makineyi
nas›l kullanaca¤›n›, nas›l çal›flaca¤›n›,
ifle nas›l bafllayaca¤›n› gördü¤ü anda
farkl› noktalara geliyor, ifle h›z ve
güven kazand›r›p k›sa zamanda
kay›tlar›n önüne geçiyor.
‹fllerin h›zl› ve kaliteli flekilde gerçekleflmesinde en büyük faktör makineler. Makine seçiminde özellikle dikkat
etti¤iniz hususlar neler?
Makinenin gücü, kapasitesi,
dayan›kl›l›¤›, size getirdi¤i verimi,
katk›s› ve marka oluflu. Çünkü kolay
kolay bir marka olunmuyor. Siz ne
kadar reklam yaparsan›z yap›n, ne
kadar büyük paralar harcarsan›z harcay›n, makinede bir veriminiz yoksa
ona marka demeniz mümkün
de¤ildir.
Kulland›¤›n›z makineler içinde Volvo ifl
makineleri de var. ‹stedi¤iniz özellikleri karfl›l›yor mu Volvo?
Biz Volvo’yla anlatt›¤›m hayat
hikâyesinin bir k›sm›n› birlikte
yaflad›k. Ukrayna’daki çal›flmalar›n bir
k›sm›nda katk›s› vard›r. Ald›¤›m›z
rand›man ve verim çok yüksektir.
Halen de üstünlü¤ünü ve teknik
yap›s›n› çok rahatl›kla görebiliyoruz.
Yak›t da çok büyük bir maliyet kayna¤›,
bu aç›dan nas›l de¤erlendiriyorsunuz?
Volvo yak›t konusunda göz ard›
edilmeyecek kadar tasarruflu.
Ekipman›n verimlili¤i aç›s›ndan da,
bir iflverene, bir müteahhide sa¤lad›¤›
verim aç›s›ndan da de¤eri çok yüksek.
Ne kadar Volvo ifl makineniz var?
Toplamda 100-150 civar›nda
Volvo’muz var. Böyle olunca Volvo’ya
verdi¤imiz önem ve güven de ortaya
ç›k›yor. Bunun devam edece¤ine
inan›yorum, hiç flikâyetimiz yok.
Türk inflaat sektörünün durumunu
nas›l görüyorsunuz?
Biz art›k dünyada yerimizi almal›y›z.
Müteflebbis, cesaretli, tuttu¤unu
koparan bir insan›m›z var.
Devletimizin ve hükümetimizin de
deste¤iyle dünyaya aç›lmam›z çok zor
de¤il. Bak›yorsunuz dünyan›n büyük
flirketleri, Ortado¤u’da veya
Türkiye’deki projelerde mutlaka Türk
bir orta¤› yanlar›na almak istiyorlar.
Çünkü onlarla bu ifllerin çok daha
kolay ve uygun yürüdü¤ünün
fark›ndalar. Önemli olan e¤itimimizi de
bir noktaya getirip, sayg›nl›¤›m›z› kaybetmeden onlarla çok büyük projelerde yer almak. Bütün mesele istikrar›,
insanlar›n güvenini sa¤layabilmek ve
“Bu dünyada ben de var›m.” diyebilmek. Devletimizin, hükümetimizin
deste¤ini arkam›zda görmek istiyoruz.
Ülke olarak biz bunu hissetti¤imizde
çok büyük projelere imza atar›z.
Önümüzdeki günler için hedefleriniz
neler?
Bizim büyümek için imkân›m›z da,
koflullar›m›z da var. Ama biz dünya
çap›nda büyük projeler alma peflinde
de¤iliz. Biraz önce de belirtti¤im gibi
bizim tek hedefimiz; fark yaratmak,
kalite yaratmak, insanlara güven vermek...
15
ÇEVRE
‹fl makinelerinin; daha güçlü, daha rahat ve daha dayan›kl› olmas› ile ilgili çok fley
yaz›l›yor. Ama, ömürlerinin sonuna gelip hurdaya ç›kt›klar› zaman, bafl›na
gelenlerle ilgili daha az fley biliniyor.
Çevre Mühendisi Susaana Thörn
önem sebebi ile Volvo ifl makineleri, makinelerinin
% 95’ini geri dönüflümlü üreterek, ifl makinesi endüstrisine bu konuda liderlik yapmaktad›r.
Ç
evre ve geri dönüflüm ile ilgili yasalar, bu
konulardaki k›s›tlamalar› ve bütçeleri art›raca¤a benziyor. Gelecekte herkes, ifl makinelerinin geri
dönüflümü konusuna daha fazla dikkat etmek zorunda
kalacak. Volvo, birçok konuda oldu¤u gibi bu konuda da
yine önde gidiyor ve müflterilerine makinelerini en iyi ve
kolay bir flekilde geri dönüfltürebilmeleri için çözümler
gelifltiriyor. Volvo, yeni ifl makinelerini dizayn ederken,
makinenin ömrü boyunca nas›l verimli bir flekilde
kullan›laca¤› kadar, ömrünü bitirdikten sonra ne
olaca¤›n› da göz önüne al›yor.
‹fl makinesi sahipleri, makinelerinin ömürleri sona
erdi¤inde ne olaca¤› konusunu genel olarak çok önemsemiyorlar. Sat›n alma aflamas›nda onlar›n önemsedi¤i
noktalar; güvenilirlik, performans, yak›t tüketimi, kalite
ve ifller kötü gitti¤i zaman sat›fl sonras› destek için
servisin zaman›nda yard›mc› olup olamad›¤› oluyor.
Makinenin geri dönüflümünün ne kadar kolay yap›ld›¤›
gündemin ilk s›ralar›nda yer alm›yor. Ne var ki, geri
dönüflüm art›k herkesin düflünmesi gereken bir konu.
Volvo ifl makineleri Kanunlar ve Talimatlar Departman›
Çevre Mühendisi Susaana Thörn; “fiunu aç›kl›kla
söyleyebilirim ki, Volvo makineler dizayn edilirken, makinenin ömrünün sonunda ne olaca¤› her zaman göz
önünde bulundurulmaktad›r. Makinelerin dizayn›
aflamas›nda, makinelerimizin beflikten mezara kadar olan
tüm kullan›m ömrünü göz önüne al›r›z. Bizim makinelerimiz tamir ve bak›m için kolayl›kla durdurulabilir ve kullan›m ömürleri bitti¤i zaman geri dönüflüm için kolayca
sökülebilirler.” aç›klamas›n› yap›yor. Bu konuya verilen
16
Volvo’nun geri dönüflüm politikas› konusunda bu denli
baflar›l› olmas›na en önemli katk›y›, makinelerin yap›m›
aflamas›nda kullan›lan malzemeler sa¤l›yor. Mümkün
olan her yerde, Volvo geri dönüflüm için uygun
malzemeler kullan›yor. Makinelerin büyük k›sm› çelik ve
demir gibi malzemelerden üretiliyor. Susanna, “Di¤erlerine göre daha kolay geri dönüflümü yap›labilen plastikler tercih etmek için özel çaba harcad›klar›n›” belirtiyor
ve ekliyor; “Kulland›¤›m›z plastiklerin ço¤unun daha
önce kullan›larak tekrar kullan›ma haz›r hale getirilmifl ve
kalitesini koruyanlardan olmas›na dikkat ediyoruz ve kulland›¤›m›z her plasti¤in üzerine geri dönüflüm için daha
sonra tan›mlayabilmek için etiketler yap›flt›r›yoruz.”.
Farkl› Geri Dönüflüm Yöntemleri
Volvo’nun geri dönüflüm konusundaki felsefesi; komponentlerin mümkün oldu¤unca yeniden kullan›m›n› teflvik
ediyor. Yap›land›r›lm›fl ve aflamaland›r›lm›fl bir basamak
yaklafl›m› ile kullan›m süreklili¤i ve kaynaklardan maksimum faydalanma sa¤lanmaktad›r. E¤er bir komponent
gelifltirilmek veya modifiye edilmek için uygun ise
“sürekli kullan›m” ad› alt›nda de¤erlendirilmektedir. Hâlâ
ömrü, kullan›m ömrü olan ve revizyon yap›larak, eski
makinelerde kullan›lmas› mümkün olan yedek parçalar
ise “yeniden kullan›m” bafll›¤› ile müflterilere sunulmaktad›r.
E¤er parça, sürekli kullan›m ya da yeniden kullan›ma
uygun de¤il ve onar›lamayacak durumda ise geri
dönüflüm bölümüne gönderilir. Birçok insan›n geleneksel
olarak düflündü¤ü anlamda geri dönüflüm; metalin
al›nmas›, eritilmesi ve ikinci ömrü için televizyon kasas›,
içecek kutusu ya da demiryolu ray› gibi bambaflka bir fleye
dönüfltürülmesi. Bu tip geri dönüflüm tüm Volvo ifl
makinelerinde kullan›lan tüm metaller için geçerlidir. Ya¤ ve
plastik komponentler için ise dördüncü bir ad›m bulunmaktad›r: Enerji elde etmek.
Bu yaklafl›mda nihai amaç, malzemelerin mümkün
oldu¤unca büyük bir oranda ve yüksek basamaklarda kullan›labilmesidir. Bütün di¤er alternatifler mümkün olmad›¤›
takdirde ancak parçalar›n imha edilmesi kabul edilebilir.
Mutluluk vericidir ki, Volvo ürünlerinin çok az› ömrünü bu
flekilde tamamlar. “Çevreye Sayg›” Volvo’nun temel
de¤erlerinden biridir. Bu sebeple, Volvo bu konuyu o kadar
ciddiye al›yor ki, geri dönüflümlü kullan›lm›fl Volvo parçalar›
ile ilgilenen özel bir müflteri destek departman› bulunuyor.
Makineyi Parça Parça Da¤›tmak
Volvo makinelerinin demontaj› konusunda da yine ayn›
ölçüde sistemli, çevreye duyarl› ve güvenli bir yöntemi önerir. “Öncelikli tavsiyemiz makinenin lastikleri, kovas› gibi d›fl
parçalar›n›n atölyede sökülerek yaln›zca flasisinin
kalmas›d›r.” diyen Susanne, bu flekilde çal›flman›n, kalan
prosesin çok daha h›zl› yap›lmas›n› sa¤lad›¤›n› ekliyor.
Makineyi sökmeye bafllamadan önceki ilk ad›m, makinenin
üzerindeki iflaret ve plakalar› dikkatli bir flekilde okuyarak
bölümleri belirlemektir. ‹fl makineleri uzun ömürlü olmak
için üretilmifltir. Makinelerin demonte edilmesi durumunda
müflterilerin Volvo ile ba¤lant›ya geçmeleri ve geri dönüflüm
katalo¤unu almalar› önerilir. Bu katalog, her ürün için en
güncel demontaj metotlar› konusunda müflterilere görsel
çal›flmalarla rehberlik eden bir katalogdur. ‹kinci ad›m ise;
müflterilerimizin, bulunduklar› bölge için geçerli olan geri
dönüflüm konusundaki talimat ve yasalar› kontrol
etmeleridir. Susaane bir müflterinin çal›flt›¤› alandaki yerel
yasalar› bilmesinin çok önemli oldu¤unu özellikle vurguluyor
ve yasalar›n bölgeden bölgeye farkl›l›klar gösterdi¤ini,
bulundu¤u bölgelerdeki yasalar konusunda flüpheleri olan
müflterilerin o bölgedeki yetkili Volvo bayisine giderek en
güncel bilgileri alabilece¤ini belirtiyor.
Makineyi ay›rmadan izlenmesi gereken son ad›m ise,
makineyi tehlikeli ve zararl› maddelerden ar›nd›rmakt›r.
Makinenin içerisindeki ya¤ ve mazot gibi tüm ak›flkanlar
boflalt›lmal› ve komponentler bu maddelerden arındır›lmal›d›r. Geri dönüflüm konusunda unutulmamas› gereken
ilk fley, ak›flkan maddelerin güvenli bir flekilde temizlenmesi
gerekti¤i ve bu konuda çok s›k› yasal kurallar›n oldu¤udur.
Bu süreç konusunda uzman bir flirketten dan›flmanl›k
hizmeti al›nmal›d›r.
Tüm bafllang›ç aflamalar› tamamland›ktan sonra demontaj
ifllemine bafllanabilir. Bu çal›flman›n, gerekli çevresel
duyarl›l›¤›n gösterilmesi ve güvenlik aç›s›ndan, e¤itilmifl bir
ekip taraf›ndan yap›lmas› gerekmektedir. Demontaj ifllemi
s›ras› ile önce malzeme tipine (plastik, demir, çelik vb.),
sonras›nda ise geri dönüflüm yöntemine göre (sürekli kullan›m, yeniden kullan›m, geri dönüflüm veya imha)
yap›larak gruplanmal›d›r.
Bu basit aflamalar› uygulayarak atölyeler ve müteahhitler,
üzerlerine düflen sorumluluklar› yerine getirdikleri konusunda kendilerini rahat hissedebilir ve ayn› zamanda çevreye
duyarl›l›k konusunda Volvo’ya kat›lm›fl olurlar.
17
OPERATÖRLER
OPERATÖRLER
‘VOLVO
DÜNYA ÇAPINDA
1 NUMARA’
Rafaettin Gümelen, 1974 do¤umlu ve
Ordulu bir ifl makinesi operatörü. 20
y›ld›r Volvo ile operatörlük yapan
Gümelen bize Volvo ifl makinelerini
anlatt›.
R
afaettin Gümelen daha çocuk denecek yaflta,13
yafl›nda makine operatörlü¤ü yapmaya bafllam›fl. ‹lk
tan›flt›¤› makineyse Volvo olmufl. 20 senedir bu sektörün
içinde olmak ve Volvo’dan baflka makine kullanmamak,
bunun bilinçli bir tercih oldu¤unu gösterdi¤inden
Gümelen’e “Neden Volvo?” sorusunu yönelttik.
Gümelen’in; “Volvo operatör için ideal bir makine.
Makinenin ideal bir görüfl aç›s› var, seri ve operatörü
psikolojik olarak yormuyor. Operatör için en ideali de
budur zaten. Bizim iflimiz stresli bir ifl. ‹nsan hatalar›n›n her
zaman oldu¤u inflaat yeri buras›. ‹lla ki hata olur ama biz
bunu minimuma indirmeye çal›fl›yoruz. Benim prensibim
Volvo.” cevab› flafl›rt›c› de¤il zira Gümelen, baflka birçok ifl
makinesini de denemesine ra¤men Volvo’dan vazgeçmemifl. Di¤erleriyle yaflad›¤› olumsuz geliflmeleri ve iflteki
aksamalar› ayr›nt›lar›yla anlat›rken tecrübeli bir operatör
olarak yak›t tasarrufu ve kabin güvenli¤ine verdi¤i önemi
18
›srarla vurguluyor. “Peki, Volvo bu aç›lardan nas›ld›r?”
sorumuza “Volvo’da kabin sistemi ve yap›lanma operatör
için müthifl. Yak›t harcamas› ise çok güzel.” cevab›n› veren
Gümelen’in Volvo’nun ayr›cal›klar›na her yönüyle hakim
oldu¤unu anl›yoruz. “Volvo’nun bugün dünya çap›nda
verdi¤i makine ayn›d›r. Avrupa’ya, ‹sveç’e verdi¤i de
ayn›d›r, Türkiye’ye verdi¤i de… Dünyan›n hangi köflesine
gidersen git, Volvo Volvo’dur.” diyor ve di¤er makinelerle
fiyat fark› olsa da Volvo’nun ayr›cal›klar›yla fiyat›n›n
hakk›n› fazlas›yla verdi¤ini düflünüyor. Kulland›¤› Volvo ifl
makinesini gösteriyor bize; “20 bin saatte ama daha t›k
yok makinede. Bu makineden zaten daha ne bekliyorsunuz ki”. Sohbetimiz esnas›nda bu süreçte yetiflen operatörlerden de yak›n›yor Gümelen. Eskiden operatörlerin
daha özenli ve meslekte piflerek yetiflti¤ini bugünlerde ise
hemen operatör olduklar›n›, bunun hem ifl hem makine
kullan›m› ve dayan›kl›l›¤› aç›s›ndan zararlar›n› içerden bir
gözle de¤erlendiriyor. Kendi geçmifli ve meslekte
yetiflmesi ise bugünkü eksiklikleri gidermeye yönelik en iyi
örnek. Fazla söze gerek yok Volvo, iflin uzmanlar› ve
emekçilerinden onay›, referans› çoktan alm›fl.
Yaklaflık 15 yıldır Volvo kullanan
operatör Emin K›l›ç, 1974 Erzurum
do¤umlu. Bütün ifl adamlar›na Volvo'yu
tavsiye eden K›l›ç'a Volvo ifl
makinelerini sorduk.
E
min K›l›ç operatörlü¤e 13-14 yafllar›nda
bafllam›fl ve hep Volvo'da çal›flm›fl. Daha sohbetimizin
bafl›nda “Volvo'dan memnunuz ve bugüne kadar herhangi bir sorun yaflamad›k. Herkese de Volvo almas›n›
tavsiye ederim. Volvo, yak›t konusunda olsun farkl› bir
konuda olsun iyi bir operatör kulland›ktan sonra kolay
kolay ar›za yapmaz.” diyor K›l›ç. Volvo d›fl›nda baflka
birçok makine de kulland›¤›n› ama Volvo'daki rahatl›¤›
hiçbir makinede göremedi¤ini anlat›rkense; “Volvo kolay
kolay yormuyor. Günde 3500-4000 metre malzeme yüklesen bile hiç yorgunluk hissetmiyorsun. Di¤erlerine göre
çok rahat bir makine. Bence Volvo hepsinden rahatt›r.”
diye aç›klamas›n› da yap›yor. Volvo ifl makinelerinin
çeflitli modellerini kullanan ve ifliyle makinelere
hakimiyeti tam olan K›l›ç için Volvo ekskavatörün ayr› bir
yeri var. Biz de ekskavatörü K›l›ç’tan dinliyoruz:
“Ekskavatörden ben flahsen çok memnun kald›m. Hatta
patronlara da anlatt›m. Ekskavatör çok güzel makine,
lastikli makine nas›lsa o da öyle, çok rahat. Bir
makineyle bir günde yapaca¤›n ifli onunla yar›m günde
yap›yorsun. Çünkü kova flekli çok süper. Makinenin
as›lma gücüyle istedi¤in kadar as›l ne pompay› ba¤›rtabiliyorsun ne motoru… Yani her fleyi dört dörtlük. O
makine kolay kolay ar›za vermez. Motoru, hidrolik pompas›, hepsi güzel. Di¤erlerinde böyle de¤il; fazla as›ld›¤›n
zaman ya motoru ba¤›rt›yorsun ya pompay›. Volvo ise
öyle de¤il, belirli bir güç konmufl, ondan sonra makine
kesiliyor, istesen de o gücünden fazla zorlam›yor.
Di¤erlerini fazla zorlad›¤›n zaman kulaktan, bir yerden
kopar›p al›r. Ya adaptörü kopar›r ya t›rna¤› k›rar ya da bir
hortum patlat›r. Volvo'nun bence kasas› da, koparma
gücü de çok güzel. Çok büyük kayalar söktük o
makineyle. Makine dünyan›n iflini yap›yor.”. Kabinin ve
kabin içi güvenli¤in önemi tart›fl›lmaz, K›l›ç için de bu
böyle. Makine çal›fl›rken kabin içine herhangi bir sesin
gelmemesinin operatör için çok büyük bir avantaj
oldu¤unu, ses duyulmay›nca rahats›zlanman›n da
olmad›¤›n›, kabinde bulunan klima ve teypten memnunlu¤unu dinliyoruz K›l›ç’tan. ‹yi bir operatör de önemli
elbette ve K›l›ç’a göre iyi bir operatör her zaman
makineyi nas›l kullanaca¤›n›, freni ne zaman kullanmas›
gerekti¤ini bilmeli. K›l›ç’›n deneyimleri bugünkü tercihlerini belirlemesinde etkili. O kendinden ve Volvo ifl
makinelerinden çok emin.
19
ÜRÜN
Volvo, full süspansiyon sistemi (FS)
ile dünyada bir ilk yaratan, radikal,
yeni bir dizayna sahip ve pazar
lideri yeni E serisi belden k›rma
kaya kamyonlar›n› gelifltirdi.
B
elden k›rma kaya kamyonu pazar›nda dünya
lideri olmas›na ra¤men Volvo, radikal bir de¤ifliklik yapmaya karar verdi. Sonuç; yeni FS (tam süspansiyon)
özellikli E serisi, otomatik seviyelemeli süspansiyon ve
bütün tekerleklerde stabilite kontrolü sunan dünyan›n ilk
belden k›rma kaya kamyonlar›... Bu tam süspansiyon,
mükemmel off-road performans›yla, kamyonun yüksek
h›zlarda ve artan bir üretkenlikle hareket etmesini sa¤lar.
Kasas› tamamen dolu iken dahi, bozuk zeminlerdeki sars›lmadan ve devrilmeden hareket edebilme kabiliyeti,
operatörün güvenli¤ini ve konforunu art›rmaktad›r.
A35E FS ve A40E FS model belden k›rma kaya kamyonlar›nda, farkl› uygulamalarda çal›flan operatörler, yeni
tam süspansiyon sisteminin performans› karfl›s›nda hayranl›klar›n› belirtiyorlar. Bu özellik sayesinde hem tafl›ma
mesafesi ve tümsek, çukur gibi engelleri absorbe etme
yetene¤i artmakta, hem de yüklü ya da yüksüz halde
iken daha yüksek bir ortalama h›z sa¤lanabilmektedir.
Bugün art›k bir Volvo belden k›rma kaya kamyonu ile;
sars›lma, devrilme ya da titreme olmadan bozuk bir zeminde, 55 km/saat h›z ile gitmek mümkün.
20
Son y›llar›n en önemli teknolojik at›l›mlar›ndan birisi olan
FS (full suspension) sistem seçene¤ine sahip A35E ve
A40E modellerinde; geleneksel kauçuk süspansiyon yerine, her bir tekerle¤e yerlefltirilmifl hidrolik silindirler bulunmaktad›r. Bu sistem, sürekli olarak yük ve zemin koflullar›n› takip ederek, süspansiyonlar›n mevcut koflullara
uygun ve otomatik olarak ayarlanmas›n›, dolay›s›yla da
yumuflak ve dengeli bir sürüflü sa¤lar.
Daha Güvenli, Daha Üretken
Yeni süspansiyon sayesinde, arazi koflullar›na daha iyi
uyum sa¤lanabildi¤i için bu sistem daha güvenlidir. Standart süspansiyon sistemine sahip kamyonlar ile karfl›laflt›r›ld›¤›nda titreflim seviyesi çok daha düflüktür. Bu sayede operatör, daha uzun saatler boyunca çal›flabilmektedir.
Rahat ve hassas kullan›m özelli¤i sayesinde operatörler;
vardiyalar› boyunca daha az yorulur, daha uzun süre iflte
kal›r ve daha üretken olurlar.
Volvo, E serisi belden k›rma kaya kamyonlar›nda, standart süspansiyon sisteminden de vazgeçmedi. Volvo ifl
makineleri, gelifltirilmifl standart süspansiyon sistemi ile
yeni modellerini müflterilerine sunmaya devam ediyor.
Di¤er Yenilikler
Yeni E serisi; 24 ton’dan (A25E), 39 ton’a (A40E) kadar
kapasitede olan toplam 7 modelden olufluyor. Tüm modellerde; düflük devirlerde yüksek tork sa¤layabilen, daha az yak›t tüketimi ve düflük gürültü seviyesi sunan ve
Tier3/Stage IIIA emisyon standartlar›n› karfl›layan Volvo
motorlar bulunmaktad›r.
A40E ve A40E FS modellerinde; güç ve tork de¤erlerinin
her ikisinin de yükseltildi¤i Volvo D16 motor bulunmaktad›r (Güç %12, tork ise %19’lara varan oranlarda artm›flt›r). Ancak belki de en büyük de¤ifliklik, D12 motorlara
sahip A35E ve A35E FS modellerinde gerçekleflti. Her
iki makinenin motor güç ve torklar›, büyük kardeflleri
olan A40D’ler ile eflitlendi.
A35E, A35E FS, A40E ve A40E FS modelleri, yeni 9 vitesli flanz›manla sunulmaktad›r. fiaft, diflliler ve rulmanlar; daha büyük motorlardan elde edilen daha yüksek
torklara uyum sa¤layabilecek flekilde güçlendirilmifltir.
Daha hassas vites geçiflleri sa¤lanarak, güç aktar›m›n›n
daha verimli olmas› sa¤lanm›flt›r. Bu modeller, güç kayb›n› düflüren, çekifli ve yak›t verimlili¤ini art›ran; yeni flase, yeni aks, yeni diflli kutusu, akslarda %100 kilitleme
ve diferansiyel boyunca tüm akslar› birlikte kilitleme
özelli¤ine sahiptir. Bu büyük modellere daha güçlü egzoz
freni ve retarderler yerlefltirilmifltir. So¤utma sistemi, s›cak iklimlerde bile daha ileri bir so¤utma sistemine ihtiyaç duyulmayacak flekilde gelifltirilmifltir.
A35E, daha uzun servis süresi ve daha iyi fren gücüne
sahip olmak için ya¤l› tip frenler ile, A40E ise daha büyük bir kasa ile gelmektedir. Bu yeni kasa; kolay yüklemeye izin verirken, yüksek boflaltma pimi ve uzun arka
ç›k›nt›s› ile yamaçlardan ve oyuklardan kolayca boflaltma yap›lmas›n› sa¤lar.
Geliflmeler, sadece ürün yelpazesindeki büyük modeller
ile s›n›rl› kalm›yor. A25E ve A30E’lerin kasalar›nda birçok yeni çözümler mevcut. Düflük yo¤unluktaki malzemeleri tafl›rken kasa kapasitesini yükseltmek için tavsiye
edilen, c›vatal› hafif malzeme kitleri bunlardan birisi. Sert
ve afl›nd›r›c› malzemelerin kasaya zarar vermesini engellemek için a¤›r hizmet tipi afl›nma plakalar› kullan›lmal›d›r. 2 farkl› dizayndaki arka kapak, kasan›n içerisindeki
yükün, bozuk ve e¤imli koflullardaki yollarda kayarak
dökülmesini önlemektedir.
Tüm Volvo ifl makinelerinde oldu¤u gibi E serisi belden
k›rma kaya kamyonlar› da, kaliteli ve ergonomik operatör kabini ile dizayn edilmifltir. Basitlefltirilmifl retarder
kontrolü ve egzoz freni, daha az operatör eforu gerektirir.
Makine izleme sistemi (Contronics) sayesinde operatör,
kabin d›fl›nda olanlara daha iyi konsantre olabilir.
Daha önce hiçbir belden k›rma kaya kamyonu, en zor çal›flma koflullar›nda dahi Volvo ifl makinelerinden yeni E Serisi
belden k›rma kaya kamyonlar› kadar üretken olamam›flt›.
21
SÖYLEfi‹
Son iki y›lda dokuz adet Volvo ifl
makinesi ald›k. Volvo’nun bizim için
avantaj›; iflletme maliyetlerinin
düflüklü¤ü, akaryak›t tüketiminin di¤er
makinelere göre az olmas› ve en
önemlisi de servis imkânlar›.
damacanalarla su da¤›t›m hizmeti
verilmektedir.
Da¤›t›m hizmetini de siz mi yürütüyorsunuz?
Da¤›t›m hizmetini kentte, sakalar
dedi¤imiz 140 adet saka yürütmektedir. Biz onlara ücret karfl›l›¤›nda
dolum tesislerinden teslim ediyoruz.
Onlar belirli bir kâr koyup, Sucular
Odas› vas›tas›yla da¤›t›m iflini
yürütüyorlar.
G
arip Y›ld›r›m, Eskiflehir
Su Kanalizasyon ‹daresi (ESK‹)
Genel Müdürü olarak görev yap›yor.
Y›ld›r›m, Köy Hizmetleri Bölge
Müdürlü¤ü’nde y›llarca halka hizmet
verdikten sonra bugünkü göreviyle
kendini hayat›n kayna¤› suya
adam›fl. Kurum olarak Eskiflehir
kentinin içme ve kullanma suyunun
temini, ar›t›lmas› ve çevreye zarar
vermeden uzaklaflt›r›lmas› görevini
yürütüyorlar. Yaklafl›k 600 kiflinin
görev yapt›¤› kurum, çal›flmalar›nda
22
Volvo ifl makinelerini kullan›yor.
Garip Y›ld›r›m’la, Eskiflehir’i, su
sorunlar›n›, Volvo ifl makineleriyle
yapt›klar› son baraj çal›flmas›n› ve
ileriye dönük projelerini konuflurken
Eskiflehir’in meflhur Kalabak
suyunu ve hikâyesini de dinledik.
Eskiflehir’in nüfusu ve konunuz olan
suyun durumundan bahsedebilirmisiniz?
fiehrin yaklafl›k nüfusu 600 bin
civar›ndad›r. fiehrin tamam›na içme
ve kullanma suyu hizmetini veriyoruz. Eskiflehir’in bir özelli¤i var;
flebekedeki su, genelde içme suyu
olarak kullan›lm›yor. Asl›nda
flebekedeki su içme suyu olarak da
kullan›labilir çünkü oldukça kaliteli
su üretmekteyiz. Ama kentin
geçmiflinden gelen bir al›flkanl›k
var: Kalabak Suyu. ‹nsanlar›n
Kalabak suyuna bir al›flkanl›¤› ve
damak zevki var. Kalabak suyu
varken hiç kimse flebekeden,
çeflmeden akan suyu içmiyor.
Kalabak suyunun üretimi de yine
bizim kurumumuza ait. Kentin 45
km uza¤›ndan, Türkmen Da¤› eteklerindeki Kalabak suyu
kaynaklar›ndan gelen bu suyun,
üretim ve dolumunu kendi tesislerimizde yapmaktay›z. Kente günlük
60 bin adet, 12 lt’lik polikarbon
Kayna¤›n geçmifli ne zamana
dayan›yor?
Kayna¤›n geçmifli 1933’lere dayanmaktad›r. Cumhuriyetimizin kurucusu Mustafa Kemal Atatürk, bir gün
Eskiflehir’den geçerken, insanlar
tren gar›nda önüne geçip diyorlar ki;
“Paflam Eskiflehir’de de bir gece
konaklay›n, su sorunumuz var.”
Atatürk de; “Siz ne zaman iyi bir
kaynak, iyi bir su bulursan›z, ben o
zaman gelip kalaca¤›m.” diyor. Ve
Eskiflehir kenti harekete geçiyor, su
ar›yorlar. Kentin 45 km uza¤›ndaki
Türkmen da¤› eteklerindeki Kalabak
suyunun kayna¤›n› buluyorlar.
Ancak o dönem bulundu¤u bölgenin
mülkiyeti özel flah›slara ait.
Eskiflehir Belediyesi özel mülkiyetteki bu su kayna¤›n›n oldu¤u bölgeyi
sat›n almak istiyor ancak ellerinde
yetecek para yok. Paray› temin
etmek için Eskiflehir halk›na gidiyorlar ve diyorlar ki; “Biz bu suyu getiririz ama paray› temin etmemiz
mümkün de¤il. Siz ne diyorsunuz?”
Halk s›cak bak›yor ve böylece
paran›n bir k›sm› halktan
sa¤lan›rken, bir k›sm› da Eskiflehir
Bankas›’ndan kredi olarak temin
ediliyor ve flah›slar›n arazileri ve
kaynaklar sat›n al›n›yor. ‹ki y›l›k bir
çal›flma sonunda da su, flehre
ak›t›l›yor. Sonuçta Atatürk, bir baflka
program›ndan dolay› kat›lam›yor
ama mesaj çekip Eskiflehir halk›n›
kutluyor; “‹lk ziyaretim s›ras›nda
Eskiflehir kentine de u¤rayaca¤›m.”
diyor. ‹flte Kalabak suyunun hikâyesi
böyle.
Günümüzde su kaynaklar› h›zla
tükeniyor, Eskiflehir’de su hacminde
durum nedir?
Tabii, dünyadaki su ile ilgili sorunlar
bizim kentimizi de ilgilendiriyor. Bu
küresel ›s›nmad›r, su
kaynaklar›ndaki azalmad›r veya
ya¤›fllar›n azalmas› gibi etkenlerdir.
1933’lü y›llarda yap›lan tespitlere
göre 18 lt/sn Kalabak suyu söz
konusuyken bugün, 10 ile 13 lt/sn
durumuna kadar kaynaklar düfltü.
Bu y›l oldukça s›k›nt› olabilir, çünkü
ya¤›fllar oldukça az. Ama kentte flu
anda gerek Kalabak suyu, gerekse
flebekedeki su ile ilgili bir s›k›nt› yok.
Biz, flebekedeki suyu Porsuk
nehrinden al›yoruz ama bu hiçbir
zaman sorun olmayacak anlam›na
da gelmez. Bu süre içerisinde
dünyadaki su sorunlar› bizi de etkileyecektir. Bu yüzden yeni kaynaklarla ilgili çal›flmalar da yap›yor,
flehrin etraf›ndaki su kaynaklar›n›
nas›l de¤erlendirebiliriz nas›l koruyabiliriz diye düflünüyoruz. Önce mevcut kaynaklar› korumak lâz›m.
Onlar›n bir yerde depolanmas› ve
bofla ak›t›lmas›n›n engellenmesi
gerekiyor. Bu kapsamda son 2 y›l
içerisinde hemen kentin bitifli¤inde 5
km mesafede buldu¤umuz bir su
kayna¤›m›z var, oraya bir depolama
tesisiyle bir gölet yapt›k ve su depolad›k. ‹htiyac›m›z halinde oradan
ar›tma tesisinde ar›t›p flebekeye
23
SÖYLEfi‹
verebilecek, sisteme dahil edecek
durumday›z.
Belediyecilik zor bir ifl, altyap›
yat›r›mlar› da bunun en önemli k›sm›.
Bu alanda neler yap›l›yor
Eskiflehir’de?
Altyap› yat›r›mlar› oldukça pahal›
yat›r›mlard›r. Büyükflehir Belediye
baflkan›m›z Prof. Dr. Y›lmaz
Büyükerflen, 1999’da yönetime
geldi¤inde, öncelikle kentin sorunlar›n› tespit ettiriyor. Uzun y›llar
burada rektörlük yapm›fl de¤erli bir
bilim adam› oldu¤undan zaten
kentin sorunlar›n› da biliyor ve
yerinde tespitler yap›yor. Ard›ndan
bunlar› nas›l çözebilece¤ine dair
çal›flmalar bafllat›yor. Tabii ki öncelikli sorun kaynak sorunu
oldu¤undan, Avrupa Yat›r›m Bankas›
ve di¤er bankalarla iletiflime geçiyor,
projelerini haz›rlay›p onlara sunuyor
ve 1999’dan itibaren çal›flmalar›
bafllat›p d›fl kredileri temin ediyor. O
y›llar ekonomimizin zorda oldu¤u
y›llar oldu¤undan krediyi kendi özel
gayretleriyle buluyor. ‹flte o kredi
kapsam›nda kentte birçok hizmet ve
güzel fley yap›ld›, hafif rayl› sistem
24
tamamland› ve tramvay hizmete
girdi. Porsuk projesi yine bafllad›, flu
anda büyük k›sm› tamamland›, bitmek üzere. Altyap› ile ilgili
çal›flmalar sürüyor, kanalizasyon,
ya¤mur suyu, içme suyu, at›klarla
ilgili çal›flmalar bafllad›. Bu
çal›flmalar da bugün h›zla devam
ediyor.
Altyap› çal›flmalar› belirli bir süre
al›r, bunlar›n h›zl› yürütülmesi için
yararland›¤›n›z kaynaklar var m›?
‹fllerin yürümesiyle ilgili gerekli tedbirleri ald›k, öncelikle ifl makinesi
eksi¤imiz vard›; onu tamamlad›k.
Son iki y›lda bir hayli ifl makinesi
ald›k ve bunlar›n hepsi Volvo
taraf›ndan temin edilen makineler.
Toplam kaç adet?
‹ki adet lastikli ekskavatör, bir adet
greyder, befl adet beko loder, bir
adet lastikli yükleyici ile birlikte
toplam 9 adet Volvo ifl makinesi
ald›k. Volvo’nun bizim için avantaj›;
iflletme maliyetlerinin düflüklü¤ü,
akaryak›t tüketiminin di¤er
markalara göre az olmas›, en önemlisi de servis imkânlar›. Volvo’nun
servis imkân› oldukça iyi yürütülüyor, aramam›z halinde en k›sa
sürede bize ulafl›p destek veriyorlar.
Sözünü etti¤iniz art›lar› makineleri
sat›n almadan önce biliyor muydunuz, yoksa Volvo ile çal›flmaya
bafllad›ktan sonra m› ö¤rendiniz?
Volvo isim olarak zaten bilinen bir
firma. Bizim de de¤iflik firmalar ve ifl
makineleri ile ilgili tecrübelerimiz ve
araflt›rmalar›m›z oldu. Bir tak›m
teknik özelliklerine bakt›k ve
Volvo’nun bize en uygun oldu¤unu
düflündük. Tabii uygulamada da
Volvo tercihimizin do¤ru tercih
oldu¤unu gördük. Volvo bizi
yan›ltmad›.
Bundan sonraki araç al›mlar›n›zda da
tercih Volvo olacak gibi…
Tabii ki, ihtiyac›m›z halinde Volvo
olacak.
Volvo ifl makineleri ile yapt›¤›n›z çok
güzel bir ifl; bir baraj var. Baraj›n
hikâyesini dinleyebilir miyiz?
Daha önce Köy Hizmetleri Bölge
Müdürlü¤ü’ndeydim. Belediye’ye
geçtikten sonra ve buras› tamamen
bir su kurumu oldu¤u için, kentte
nerelerde su kaynaklar› var biliyordum. Bölgede de böyle bir fleyin
yap›lmas›n›n do¤ru olaca¤›n›
düflündüm ve orada tekrar bir etüt
çal›flmas› yapt›rd›m. DS‹ ve Köy
Hizmetleri’nce yap›lan etüt
çal›flmalar› vard›, onlar›n tamam›n›
toplad›k ve kendi çal›flmalar›m›zla
birlefltirip bir fleyler ç›karmaya
çal›flt›k. Gördük ki burada böyle bir
tesisi yaparsak; kentte sadece su
anlam›nda de¤il, çevresinde
oluflacak yeni durumlar nedeniyle de
de¤iflim yaflanacak. En az›ndan
bölgedeki kufl ve bitki türleri de¤iflip
geliflecek, su sporlar› bafllayacak vb.
Kentin kendi içme suyu ihtiyac›n›n
olmas› halinde, hemen bitiflikteki
ar›tma tesislerinden de ak›fl
sa¤lanacakt›r. ‹yi bir tercih olaca¤›n›
düflündüm ve bir tak›m proje maketleri haz›rlay›p Büyükflehir Belediye
Baflkan›m›z’a sundum. O da heyecanla beni dinledi ve böyle bir fleyin
yap›lmas›n›n do¤ru olaca¤›n› söyleyip “Yap›n!” talimat›n› verdi. ‹nsanlar böyle bir fleyin olaca¤›na önce
inanmad› ama flu anda oldukça
güzel bir tesis görüyorlar.
Ne kadar sürede tamamland›?
Yaklafl›k 3,5 - 4 ayl›k bir sürede
bafllad› ve bitti. Bugünün
rakamlar›yla keflfi 6 milyon YTL
olmas›na ra¤men, biz 1 milyon YTL’
ye mal ettik. Tabii ki bunda Volvo ifl
makinelerinin katk›s› var. Volvo, bize
5 trilyon kâr ettirdi. Biz bu ifli tamamen kendi imkânlar›m›zla yapt›k.
Kendi mühendislerimiz, kendi iflçimiz
ve kendi operatörümüzün
çal›flmas›yla ifli yürüttük, d›flar›ya
ihale etmedik. ‹hale edilmifl olsayd›
bu ifl, 4-5 y›l sürerdi ve bedeli
10 trilyonu geçerdi.
Etraf›nda yürüyüfl, gezinti yollar›
var, insanlar oraya akflam ya da
sabah erken saatlerde gidip suyu
izliyorlar. Suyla birlikte o bölgedeki
kufl türleri de de¤iflti, farkl› bir hava
yarat›ld›.
Su kanalizasyon iflletmesinin bir
baraj yapmas› ola¤an bir çal›flma
de¤il, baflka bu tarz giriflimi olan
belediye var m›?
Bizden sonra Ankara Büyükflehir
Belediyesi de bu tür bir çal›flmaya
bafllad›. San›yorum Türkiye’ye biz
örnek olduk. Fikri oluflturmak, onu
düflünmek bile büyük bir baflar›,
demek ki isteyince yap›labiliyor.
‹nsanlar belediye imkânlar› ile böyle
bir tesisin yap›labilece¤ini gördü.
Baz› belediyelerce ifl makinelerinin
sat›n alma yerine kiraland›¤›n› görüyoruz. Siz neden sat›n almay› seçtiniz?
Biz kesintisiz çal›flt›¤›m›z için kiralamadan ziyade mülkiyetinin bize ait
olmas› lâz›m. Bu bize maliyet avantaj› sa¤l›yor. Zaten bizim mevcut bir
çal›flan iflçi kadromuz var. Örne¤in
içme suyu borular›nda gece patlak
oluyor ve biz gece 12:00’de,
01:00’de halletmek zorunda
kal›yoruz. Sabah 05:00’te bir sorun
olursa biz müdahale etmek zorunday›z. Elimizde haz›r makinemiz
olmasa biz buna müdahale edemeyiz, hemen bir yerlerden makine
bulmam›z gerekir.
Bu duruma halk›n tepkisi nas›l oldu?
Halk›n tepkisi oldukça olumlu oldu,
çünkü her fleyden önce insanlar suya
hasret. Bir de oras› hemen flehrin
bitifli¤inde, belediye otobüslerinin
çal›flt›¤› bir bölge. Yani arac›n›z
yoksa belediye otobüsüyle, bisikletiniz varsa bisikletle de gidebilirsiniz.
Tafleron firma bunu yaparsa hizmet
aksar m›?
Aksamalar olabilir. Biz daha çok
kendi ifllerimizi kendimiz
yürüttü¤ümüz ve hizmet sektörü
oldu¤umuz için tercihimiz, elimizde
yeteri kadar ifl makinesinin bulunmas›.
25
SATIfi SONRASI
Volvo ifl makineleri, sat›fla oldu¤u
kadar sat›fl sonras›na da ayn› özeni
göstermekte, önem vermektedir. ‹leri
derecede e¤itilmifl sat›fl sonras›
personeli, bütün müflterilere en
yüksek kalitede servis deste¤i
sa¤lamaya odaklanm›fl olup, müflteri
memnuniyetini bir ilke olarak
edinmifltir.
V
olvo ifl makineleri, orijinal yedek parça
tedarik eden, yüksek kalitede servis hizmeti ve e¤itim
veren profesyonel sat›fl sonras› organizasyonu ile
desteklenmektedir. ‹leri derecede e¤itilmifl sat›fl sonras›
personeli bütün müflterilere en yüksek kalitede servis
deste¤i sa¤lamaya odaklanm›fl olup, müflteri memnuniyetini bir ilke olarak edinmifltir.
Volvo ifl makineleri sat›fl sonras› toplam 15 flubesi, 100
mekanikeri, 70 adet mobil arac› ve 25 servis mühendisi
ile tüm Türkiye’ye hizmet vermektedir.
Bir Volvo ‹fl makinesi sat›n ald›¤›n›zda, paran›z› kalite
düzeyi çok yüksek bir makineye yat›rm›fl oluyorsunuz.
Fakat çal›flt›¤› ortamlar› gözönüne ald›¤›n›zda en üstün
kalitedeki ifl makinesinin bile servis ve bak›ma ihtiyac›
vard›r. Ald›¤›n›z ifl makinesi sadece bugün
üretken bir flekilde çal›flmamal›, ilerleyen zamanda da
ayn› performans ile çal›flmal›d›r.
26
Diagnostik Kontrol ve Koruyucu Bak›m Program›
Diagnostik Kontrol ve Koruyucu Bak›m Program›, kullan›c›n›n makinesinin profesyonel bir ekip
taraf›ndan takibe al›nmas›n› ve her 250 saatte bir
gerekli bak›mlar›n yap›larak, tüm sistemlerin kontrol
edilmesini, makinenin uzun ömürlü olmas›n› sa¤layan
bir programd›r.
Orijinal Yedek Parça
Orijinal Volvo parças› di¤er bir orijinal Volvo parças› ile
maksimum uyum içinde çal›flmas› için dizayn edilmifltir.
Yüksek bulunabilirlik, Volvo üretim kalitesi, Volvo parça
garantisi ile birleflince, orijinal Volvo parças› her zaman
makinenizin bak›m maliyetlerini düflürecektir.
V‹SA - Volvo ‹leri Servis Anlaflmalar›
Volvo ‹leri Servis Anlaflmalar› sayesinde makinenizi en
efektif flekilde kullanabilir, ar›zalar› büyümeden
önceden tespit ederek, makinenizin ekonomik ömrünü
uzat›r ve bak›m maliyetinizi minumuma
indirirsiniz.
Volvo T›rnak Sistemi
Her detay›nda kaliteyi bar›nd›ran güçlü Volvo t›rnaklar›,
afl›nmaya karfl› maksimum uzun ömür ve k›r›lmaya
karfl› maksimum dayan›kl›l›k özelli¤ine sahip olacak
flekilde üretilmifltir. Volvo t›rnak sistemi yüke daha iyi
girebilme, uzun ömür ve kolay de¤iflim özellikleri ile
makinenin üretimini maksimuma ç›kar›r. Yeni t›rnak
kilit sistemi sayesinde t›rnak de¤iflim maliyetlerini
düflürür.
Volvo Ya¤lar›
Volvo ya¤lar› ya¤ ve filtre de¤iflim zamanlar›n› art›rarak,
ya¤ ve yak›t sarfiyat›n› minumuma indirir.
Volvo ya¤lar› film, temizleme ve so¤utma özellikleri
sayesinde Volvo makinenizdeki komponent
ömürlerini uzat›r.
Volvo Coolant
Volvo motorlar› için onayl› tek üründür. Donmaya ve
korozyona karfl› mükemmel bir koruma sa¤lar.
yüksek performansl› so¤utma suyu olarak motor
s›cakl›¤›n›n sabit kalmas›n› sa¤lar. Çevreye duyarl›d›r.
Modern Cihazlarla Donat›lm›fl Profesyonel Ekip
Volvo makinenizle ilgili teknisyenlerimiz, en güncel bil-
giye sahip olmakla birlikte, makinenizi kontrol ve analiz
ederken bilgisayara dayal› en modern diagnostik sistemleri
kullanmaktad›rlar.
Müflteri Odakl› Servis
Tüm Volvo sat›fl sonras› çal›flanlar›, müflteri odakl› ilkelere
sahip olmakla, birlikte, esnek çal›flma saatleri, müflteri
odakl› çözümleri, güncellenmifl teknik bilgi, h›zl› ve
Türkiye’nin her yerinde hizmet verme özellikleri ile Volvo ifl
makinelerinin kalitesinin garantisidir.
CSS-Sat›fl Sonras› Müflteri Memnuniyet Endeksi
Müflterilerin Volvo sat›fl sonras›ndan memnuniyetini
ölçmek için kullan›lan özel anket sistemi sayesinde,
müflterilerimize Volvo sat›fl sonras›n› düzenli olarak
de¤erlendirme f›rsat› vermekteyiz. Bu sayede sat›fl sonras›
olarak müflterilerimizin taleplerine ve problemlerine daha
h›zl› çözüm bulma flans›m›z olmaktad›r.
Operatör E¤itimleri
Bütün Volvo makineleri için makine kapasitesinin efektif
ve güvenli flekilde kullan›lmas› için detayl› operatör
manuelleri vard›r. Makine teslimat› esnas›nda Volvo
teknisyenleri operatör manueli do¤rultusunda
kullan›c›ya detayl› e¤itim vermektedir.
27
ETK‹NL‹KLER
AYIN FOTO⁄RAFI
Volvo ifl makineleri olarak, hem yenilikleri ve geliflmeleri müflterilerimizle
paylaflmak hem de pazar›n durumunu birlikte de¤erlendirmek için Türkiye
çap›nda çeflitli organizasyonlara kat›ld›k.
V
olvo ifl makineleri olarak her y›l oldu¤u gibi
2007 y›l› içerisinde de müflterilerimiz ile bir araya gelerek, Volvo’daki yenilikleri aktarabilmek, onlar›n
görüfllerini alabilmek amac› ile Türkiye genelinde çok
çeflitli organizasyonlar gerçeklefltiriyoruz. Bunlardan
baz›lar› flöyle;
s›ra mermer sektörünün göz bebe¤i olan L220E Marble
ve L180E Marble model lastik tekerlekli yükleyicilerimiz, A25D belden k›rma kaya kamyonumuz, EC360B
LC paletli ekskavatörümüz ve ECR38 kuyruksuz mini
paletli ekskavatörümüz sergiledi¤imiz di¤er ürünlerimizdi. Fuar süresince müflterilerimize sundu¤umuz Volvo
Club dergimizin mermer konulu 9. say›s›, sektörün
be¤enisini toplad›. Stand›m›zda düzenledi¤imiz ve sektörün önde gelen isimlerini bir araya getiren kokteylde
ise oldukça keyifli anlar yaflad›k.
Uluslararas› Mermer Fuar› - ‹zmir
28-31 Mart 2007 tarihleri aras›nda bu y›l 13. sü düzenlenen fuarda, her y›l oldu¤u gibi Volvo ifl makineleri
olarak çok önem verdi¤imiz, mermer camias› ile bir
araya geldik. Dünyan›n en önemli mermer fuarlar›ndan
birisi olan ‹zmir Do¤altafl Fuar›’na müflterilerimizin ilgisi
oldukça yüksekti. EC460B LC Retractable model paletli
ekskavatörümüz ve BL61 PLUS Powershift modellerimiz
ilk kez müflterilerimizin be¤enisine sunuldu. Bunun yan›
Endüstri Fuar› - Kayseri
‹ç Anadolu Bölgesi’nin en önemli sanayi flehirlerinden
Kayseri’ye, farkl› bir rüzgâr› da beraberinde getiren
fuarda fliddetli ya¤mur alt›nda müflterilerimizle beraber
›sland›k. 5-8 Nisan 2007 tarihleri aras›nda gerçeklefltirilen fuara; yeni bekolu yükleyicimiz BL61 PLUS
Powershift ile birlikte EC210B LC paletli ekskavatörümüz, L150E lastik tekerlekli yükleyici, G940
model greyderimiz ile kat›ld›k. Kayseri ve çevre illerden
Melbourne Hayvanat Bahçesi / Avustralya
28
29
ETK‹NL‹KLER
gelen müflterilerimiz, stand›m›za yo¤un ilgi göstererek
bizi onurland›rd›lar.
KOMATEK ‹fl Makineleri ve Teknolojileri Fuar› - Ankara
15-20 May›s 2007 tarihleri aras›nda Ankara’da düzenlenen ve ifl makineleri sektörünün Türkiye’deki en önemli
adreslerinden birisi olan fuarda, ziyaretçiler ifl
makineleri ile ilgili son geliflmeler hakk›nda bilgiler
al›rken, birbirinden renkli gösteriler ve yar›flmalar ile de
hoflça vakit geçirdiler. Volvo ifl makineleri olarak fuara;
1750 metrekarelik alan ve 21 makinemiz ile kat›ld›k.
Sat›fl sonras› hizmetler departman›m›z; servis ve yedek
parça hizmetlerimiz konusunda ziyaretçilerimizi bilgilendirirken, tam donan›ml› servis arac›m›z ile bu
konudaki hassasiyetimizi ziyaretçilerimize hissettirmek
istedik. ‹lk “Volvo Onayl› ‹kinci El” ifl makinemizi
sergileyerek bu konuda müflterilerimize bilgiler verdik.
Stand›m›zda fuar›n beflinci günü düzenledi¤imiz kokteyl,
Volvo ifl makinelerinin üstün özellikleri üzerine kurulmufl olan yar›flmalar›m›z, canl› müzik ve dans gösterileri fuardaki etkinliklerimizdendi. Volvo için ayr›lan
saatlerde kompakt makinelerimiz ile yap›lan Operatör
Yar›flmas›’nda dereceye girenler, Volvo’nun temel
de¤erlerinden; “güvenli¤in” sembolü Volvo baretleri
kazand›lar ve ödüllerini kokteyl s›ras›nda düzenlenen bir
seremoni ile ald›lar. Yirmi binin üzerinde ziyaretçinin
idi. Volvo ekskavatörlerinin yüksek üretim teknolojisini
ve kalite hassasiyetini yerinde gören misafirlerimiz, fabrika yetkililerinden son teknolojik geliflmeler konusunda
bilgiler ald›lar. Busan’daki Türk flehitli¤inde seyahatin
en duygulu anlar› yafland›. Pyongtaek’deki demo
merkezinde, Volvo’nun 70 tonluk ekskavatörü EC700B
LC ile düzenlenen yar›flmada, ipi Salih Kumafl Bey
gö¤üsledi. 4 tam kovay› (yaklafl›k 28 ton) 51 saniyede
kamyona yüklemeyi baflararak anlaml› ödülünü ald›.
Rehberimiz eflli¤inde; Askerden Ar›nd›r›lm›fl Bölge
(Kuzey-Güney Kore s›n›r›), Seul’un tarihi yerleri, al›flverifl ve e¤lence merkezleri gezildi. Volvo’nun Seul’daki
merkezinde Volvo ifl makineleri ile ilgili olarak bilgiler
alan misafirlerimiz, kendileri için özel olarak organize
edilen tekvando kursu ile sakatlanmadan keyifle vakit
geçirdiler. Seul’daki Türk restoran› “Merhaba”da yenilen
formans› konusunda testler yapan Volvo ifl makineleri
Pazarlama Müdür Yard›mc›s› Nurettin Çevik, test
sonuçlar›nı, yakıt tüketimi ve operatör görüfllerini
detayl› bir flekilde firma yetkilileri ile paylafl›yor.
yemek oldukça keyifli idi. ‹stanbul’a dönüfl için yola
ç›karken misafirlerimizin Volvo ekskavatörleri ile ilgili
olumlu görüflleri ve yüzlerindeki tebessüm bizler için
büyük bir mutluluk kayna¤› oldu.
geldi¤i fuar, baflkentimizin s›cak havas›n›, yaratt›¤›
rüzgâr ile bir nebze olsun serinletti.
Kore Gezisi – Haziran 2007
Volvo ifl makineleri olarak her y›l siz müflterilerimizle
Volvo ifl makinelerinin tüm dünyadaki üretim tesislerini
gezmek ve farkl› kültürleri tan›mak amac› ile geziler
düzenliyoruz. Bu y›l ki dura¤›m›z; ekskavatör
fabrikam›z›n bulundu¤u Güney Kore idi. Yirmi müflterimiz; Kore insan›n›n Türklere olan yak›n ilgisi ile
ülkenin tarihi ve turistik güzelliklerinin keyfini ç›kard›lar.
Volvo’nun en büyük yat›r›mlar›ndan birisi olan Chang
Won ekskavatör fabrikas› en önemli duraklardan birisi
30
EC360B LC Paletli Ekskavatör Demosu
38 tonluk ekskavatörümüz olan EC360B LC, Türkiye
çap›ndaki roadshow turuna bafllad›. Maden, mermer,
tafl oca¤›, dekupaj gibi uygulamalarda çal›flan EC360B
LC, 6.2m bom ve 2.6m arm konfigürasyonu ile pazara
sunulmaktad›r. Yaklafl›k üç ay sürecek ve yaklafl›k 30
flantiyede gerçeklefltirilecek olan demo süresince
makinemiz; yüksek performans›, konforu ve düflük
iflletme maliyetleri ile hem firma sahiplerinin, hem de
operatörlerin be¤enisini kazan›yor. En zorlu flartlarda
dahi yüksek performans sa¤layan EC360B LC, gün
sonlar›nda yap›lan ölçümler sonucunda ortaya ç›kan
düflük yak›t tüketimi ile hem göz, hem de cepleri dolduruyor. Makine flantiyeye geldi¤inde Volvo ekibi
taraf›ndan operatörlere do¤ru makine kullan›m›
konusunda e¤itim veriliyor. Bu esnada, makinenin per-
EkonoM‹N‹ Roadshow 2007 - Türkiye
Her sene farkl› bir formatta gerçeklefltirdi¤imiz roadshowumuz kapsam›nda; ekonomik ve ayn› zamanda
minik Volvo ifl makinelerini, tüm Türkiye’deki ifl
makineleri kullan›c›lar›n›n be¤enisine sunduk. BL61
PLUS Powershift bekolu yükleyicimiz, ECR38 mini
paletli ekskavatörümüz ve L35B model lastik tekerlekli
mini yükleyicimiz ile tüm Türkiye’de, otuzdan fazla
farkl› noktada gerçeklefltirdi¤imiz roadshow’da, müflterilerimiz makineleri kullanarak test etme flans›n›
bulurken, tecrübeli Volvo sat›fl ekibi taraf›ndan yeniliklerle ilgili olarak bilgilendirildiler. Kuyruksuz mini paletli
ekskavatörümüz ECR38, kullan›c›lar›n büyük be¤enisini
toplarken, farkl› ataflman seçenekleri ile farkl› uygulamalarda yüksek performans sa¤layan L35B model
lastik tekerlekli mini yükleyicimiz kendi s›n›f›ndaki
üstünlü¤ünü bir kez daha kan›tlad›. Yeni nesil bekolu
yükleyicimiz Volvo BL61 PLUS Powershift, müflterilerimizden tam not ald›. Volvo’nun teknolojik yat›r›mlar›
ile gelifltirilen BL61PLUS; sektördeki kalite ç›tas›n›
oldukça yükseltecek.
Yeni VOLVO Bekolu Yükleyiciler
Volvo bekolu yükleyiciler, di¤er tüm Volvo’lar gibi
Volvo’nun temel ilkeleri olan kalite, güvenlik ve çevreye
sayg› süzgecinden geçirilerek tasarlanmakta ve
üretilmektedir. Gücünü Volvo motordan alan makinelerimiz düflük devirlerde yüksek performans sa¤larken,
düflük yak›t tüketimi ile müflterilerinin ideal çözüm
orta¤› olmaktad›r.
Tam otomatik flanz›manl› olan makinelerdeki kick down
özelli¤i sayesinde ifl çevrim süreleri oldukça k›salmakta
ve operatör yorgunlu¤u azalmaktad›r. Motor, flanz›man
ve Volvo patentli ön kova sistemi sayesinde, birçok
ortamda makinenizin ön kovas› ile k›r›c› bile kullanmaya ihtiyaç duymayacaks›n›z.
Ergonomik olarak dizayn edilen Volvo kabinleri operatörlerinizi rahat ettirecek ve verimlili¤inizi art›racakt›r.
Volvo bekolu yükleyicinin bak›m› da kullan›m› kadar
kolayd›r. Motor kapa¤›n› aç›nca, bak›m veya onar›m için
ihtiyaç duyabilece¤iniz her türlü aksam önünüze serilmektedir. Di¤er markalara göre daha az gresleme noktas› olmas› size zaman kazand›racakt›r. Diferansiyel kilidi,
özenle gizlenmifl metalik beko hidrolik hortum ve borular›, ön yükleyici bölümündeki bom güvenlik çubu¤u,
hidrolik kontrollü beko bom kilidi, arka ayak güvenlik
valflar› ve ROPS/FOPS kabini Volvo’nun bekolu yükleyicilerinde güvenlik ilkesi ile ilgili olarak yer alan olmazsa
olmazlar›d›r. Yenilenen beko ve yükleyici bomlar› daha
yüksek koparma, kazma ve yükleme kapasiteleri
sa¤lamaktad›r.
20 inç’lik ön lastikler daha yüksek kamyonlara
ulafl›labilirken, ayn› zamanda çok iyi bir manevra
kabiliyeti sunulmaktad›r. Dar alanlarda çal›flmak Volvo
için hiç de zor de¤il. Volvo bekolu yükleyiciler ile en k›sa
zamanda tan›fl›n ve sadece bekolu yükleyici olmad›¤›n›
hem bir ekskavatör hem de lastikli yükleyici oldu¤unu
kendiniz görün…
31
‹Ç‹M‹ZDEN
Levent Do¤urga
Akça Makina Genel Müdürü
T
ürkiye’de, ifl makineleri ve Otomotiv sektörlerindeki yeni büyüme ve geliflme döneminin bir parças›
olabilmek bir ayr›cal›kt›r. Müflterilerimiz, gördükleri
sürekli iltimas ve kaliteden ötürü teflekkürlerini dile
getirirken, bizler de ayn› minnettarl›¤› tüm
çal›flanlar›m›zla paylafl›yoruz. Bizleri gün ve gün ileri
götüren güç, çal›flanlar›m›z›n kolektif gücüdür. Takdir
etti¤imiz baflar›l› ekibimizin yan›s›ra, flirketimizin
baflar›s›n›n, asl›nda yüzeyde göründü¤ünden çok daha
derinli¤i olan bir ADANMIfiLIK nehrinden akt›¤›na
inan›yorum. ‹fl dünyas›n› de¤ifltirmek veya hizmet
sundu¤unuz kiflilerin hayat›nda bir fark yaratmak için
süpermen ya da süper kad›n olman›za gerek yok.
Kendinizi adamak, ba¤l›l›k konusunda sahip oldu¤unuz
perspektifle alakal› olan bir iki püf nokta size bu yolda
yeterli olacakt›r.
Vizyon: Tümüyle Yeniden Düflünme – Planlanm›fl Ak›ll›
Ad›mlar
Adanm›fll›k, tüm iliflkiler ve sözlerin imaj›n› oluflturur.
Bütün ifl iliflkilerinin üzerinde kuruldu¤u temelde,
iliflkilere ve anlaflmalara duyulan sayg› yatmaktad›r.
‹liflkiler ya ifle yarar, ya da yaramaz. Verilen sözler ya
tutulur ya da tutulmaz. fiirket olarak bizler, müflterilerimiz ve iflbirli¤i içinde oldu¤umuz çal›flma
arkadafllar›m›zdan; sat›fl ve sat›fl sonras› ekibimiz,
yöneticilerimiz ve ofis çal›flanlar›m›z›n bu konudaki
olumlu tav›rlar›na istinaden duyumlar ve geri bildirimleri
almaktan mutluluk duymaktay›z. Ekibimizin “yard›mc›”
veya “kolay anlafl›labilen” olduklar›n› duyuyoruz.
Kiflilik sahibi bireylerle çal›fl›yor oldu¤umuzu bilmenin
harika olmas›n›n yan›s›ra, bu nitelikler, “kendini
adamaya” verdi¤imiz de¤erden yola ç›karak
oluflturdu¤umuz, net bir biçimde belirlenmifl beklentiler
ile ortaya konmufl, planlanan ve iyi düflünülerek
32
deste¤imiz ve verdi¤imiz hizmetlerin neticesi olarak
keyfini sürebilece¤i geliflim ve baflar›dan ayr› tutulamaz.
Bu, bir göle at›lan tafl›n yaratt›¤› dalga etkisi gibidir. Bir
kiflinin yapt›¤› ve hatta yapmad›¤› hareketler,
çal›flt›¤›m›z ortamdaki herkesi etkiler. Baflar›m›z “flansa”
veya evrenin di¤er bir tak›m mistik etkilerine ba¤›ml›
de¤ildir. Kararl› bir flekilde harekete geçti¤imiz ve tepki
verdi¤imiz sürece, hizmet etti¤imiz topluluklara
yapt›¤›m›z katk› üzerinde kontrolümüz var demektir.
Baflar›y› hedeflemeyi seçeriz ya da seçmeyiz. Tüm
hareketlerimiz di¤er herkesi etkiler. Problem çözmeye
ve birbirimiz için f›rsatlar yaratmaya dair proaktif (pozitif ve aktif) yaklafl›m›m›z ile birbirimiz için baflar› üretiriz.
haz›rlanan bir dizi flirket hedeflerinin do¤al sonucu
olarak karfl›m›za ç›kmaktad›r.
Nas›l ‘Yard›mc›’ olunur? ‘Kolay anlafl›labilen’ kimdir?
Bir kifli, ancak organize, donan›ml› ve harekete haz›r ise
yard›mc› olabilir. Çal›flma ortamlar›nda, personelimizi
baflar›ya “haz›r” hale getirebilmemiz için, personelimizin
de yeteri ölçüde donan›ml› olmas› gerekmektedir.
E¤itimler, konferanslar ve iletiflim, bu “haz›rl›¤›”
baflarmam›zda yard›mc› olmaktad›r. Buna ilaveten, her
bireyin, kendi bilgi seviyesi, güçlü yanlar› ve kapasitelerinin s›n›r›na dair fark›ndal›klar› olmas› gerekmektedir. Kendi kapasitelerinin fark›nda olmazlar ise, hangi
yönde veya ne flekilde gelifleceklerini bilemezler.
Art›r›lm›fl fark›ndal›k ile, hedefler konabilir ve bu hedeflere ulafl›labilir, iliflkiler güçlendirilebilir ve hizmet verilebilir. Bireysel olarak geliflim, ö¤renme ve büyümeye
olan adanm›fll›k, etkisini, her flirkette h›z› katlanarak
art›r›r. Bir çal›flan, yeni bir beceri kazanmak ya da sektörel bilgi da¤arc›¤›n› geniflletmek ad›na bir giriflimde
bulundu¤unda, hem flirketimiz hem de hizmet
sundu¤umuz kitleler bu giriflimin zenginli¤ini tecrübe
ederler. Bu giriflimin, bilinçli ve iyi düflünülerek
yap›lmas› gerekmektedir. Bilincin dahil olmad›¤› bir
ö¤renme sürecinde, bu geliflim f›rsat› kifli taraf›ndan
fark edilmez, de¤er bulmaz ve hatta kaybedilir.
Adanm›fll›¤a Pasif Yaklafl›ma Karfl›l›k Aktif Yaklafl›m:
Fark›nda Olmak
Hepimizi bir arada tutan ortak bir ba¤ oldu¤u gerçe¤i
sektörümüze özgüdür. Kabul etmek istesek de istemesek de, tüm iliflkilerimizde, etkileflimlerimizde,
anlaflmalar›m›zda, sorunlar›m›zda ve kararlar›m›zda
arka planda olan ortak bir düflünce tarz›m›z vard›r. Bu
düflünce baflar› düflüncesidir. Bizler, baflar›n›n OLMASINI m› sa¤l›yoruz yoksa ‹Z‹N M‹ VER‹YORUZ?
Hareketlerimizin sonuçlar›n›n ne ölçüde fark›nday›z?
fiirket olarak ve bireyler olarak baflarmaya odaklanmayla ilgili fark›ndal›k seviyesi, müflterilerimizin,
Nadiren de olsa arada “hayat› ak›fl›na b›rakan” kiflilerle
karfl›lafl›r›z. “do¤ru zamanda do¤ru yerdeydim”,
“flansl›y›m” dediklerini duyar›z. Bu kifliler, bizim iflimizin
gerektirdi¤i beceri ve yeteneklere sahip olmalar›na
ra¤men, bunlar›n fark›nda olmayan ve nas›l kullanacaklar›n› bilemeyen kiflilerdir. Bu kifliler, kontrolsüz bir
flekilde, ak›nt›da nereye sürüklendiklerini bilmeden
sürüklenip giden ve fazla düflünmeyen kimselerdir. Bu
pasif bireyler, müflterileri üzerinde ancak küçük etkilere
sebep olabilir, çal›flma ortamlar›nda ise neredeyse hiç
bir etki yaratmazlar. Bu tür kifliler, bizim sektörümüzde
fazla dayanmaz, sat›fllar›n›, ifllerini ve motivasyonlar›n›
kaybederler.
Kontrolü Almak – Pozitif Bir Fark Yaratmak
Baflar›y› icat etmek ve yaratmak, bir kiflinin kendisine
dair fark›ndal›¤›, bir flirketin içinde oldu¤u çevreye ve
hizmet etti¤i çal›flanlar› ve müflterilerinin ihtiyaçlar›na
dair fark›ndal›¤›yla ba¤lant›l›d›r. Bir flirket, bir müflterisinin ihtyaçlar›n› belirleyemiyorsa, bu durumda bu
ihtiyaçlara uygun hizmet ya da ürünü sunmalar› nas›l
mümkün olabilir? Düflünceli, planl›, e¤itimle
yap›land›r›lm›fl yaklafl›mlar›n her biri ÖN-AKS‹YON
yap›lmas›nda etkilidir. Bu perspektif, günlük olarak harcanan zaman›n azalmas›na yarar. Hepimizin bildi¤i bir
klifle vard›r ki; “Vakit nakittir.”. ‹fl makineleri sektöründe
15 y›ll›k bir gözlemci ve aktif bir kat›l›mc› olarak, bu
klifleye “Tutarl›l›k, düflüncelilik, e¤itim ve fark›ndal›k da
nakittir.” ifadesini eklemek isterim. Bu düflünceme
kat›labilirsiniz, ya da kat›lmayabilirsiniz.
Yapt›¤›m›z her hareketin, söyledi¤imiz her sözün,
ald›¤›m›z her karar›n ve daha önce bahsi geçen
unsurlar›n varl›¤› ya da eksikli¤i, çal›flt›¤›m›z ortama
etkisi vard›r ve sonuçlar do¤urur. Düflünmeden yap›lan
ifller ancak tepkisel ve k›s›tlay›c›d›r. Hiçbir zaman planlama ve haz›rl›k yapmaya f›rsat vermez. Düflüncesizlikte, gözlem eksikli¤i vard›r ve strateji ve yöntem
geliflimine izin vermez. E¤er kendimizi, karfl›laflt›¤›m›z
durumlara ancak tepkisel kalmak suretiyle k›s›tlar isek,
iflimiz ve flirketimizin günlük ifllerine dahil olan kimseler
yavaflça kontrolden ç›karlar. Tepkiselli¤i ve kontrol
eksikli¤ini gözlemleyen müflterilerimiz ve hizmet
sundu¤umuz di¤er herkes, bize güvenlerini yitirir ve
yeni hizmet ve ürün aray›fl›na yönelirler.
Sonuç
Sonuç olarak, sizleri ve birlikte çal›flt›¤›n›z kiflileri,
flirketiniz için düflünceli bir yaklafl›m›n ne olabilece¤ine
dair bir tan›mlama yapmaya davet ediyorum.
Farketti¤im bir gerçek de fludur ki, her flirketi yöneten
ne kadar çok farkl› kifli ve kiflilik varsa, bir o kadar
genifl, çeflitli ve farkl› flirket yap›s› ortaya ç›kmaktad›r.
Ancak, kendi aram›zda ve hizmet verdi¤imiz topluluklarla yap›yor olmam›z gereken tart›flmalar› üretebilmek
için ortak temel sorularla bafllayabiliriz. Bu sorulardan
baz›lar›:
Neyi iyi yap›yoruz? Müflterilerimizden ald›¤›m›z geri
bildirimler nedir? Bu geri bildirimler resmi mi gayri
resmi mi? Al›nan geri bildirimleri kim yorumlamaktad›r?
Geribildirim ve paylafl›mlar, gelecek plan ve stratejilerimiz üzerinde gerçek bir etki yaratmakta m›d›r?
Birbirimize geri bildirimler veriyor muyuz? Düzenli olan
planlad›¤›m›z fleyler nedir? Ne için plan yap›yor
olmam›z gerekmektedir? “Tak›m” ne anlama gelmektedir? Liderler kimlerdir? Sorumluluklar› nelerdir? Kendini
adamak nerede yer al›r? Kendin adamak, flirketimiz için
ne anlama gelmektedir?
Baflta da dedi¤im gibi; ifl dünyas›n› de¤ifltirmek veya
hizmet sundu¤unuz kiflilerin hayat›nda bir fark yaratmak için süper adam ya da süper kad›n olman›za gerek
yok!
33
ÖDÜLLER
www.volvo.com.tr adresimize ba¤lanarak “‹flletme Maliyeti” seçene¤ine tıklayınız. Broflürümüzdeki adımları takip
ederek kendi makinenizin maliyetlerini hesaplayabilirsiniz. Bu sayfayı makinenizin marka, model ve imalat yılı bilgileri ile birlikte bize fakslayınız. Firma iletiflim bilgilerinizi de yazmayı unutmayınız. Bu ifllemden sonra yapılması
gereken sürpriz hediyelerimiz için beklemek olacak.
Volvo Club Hediyeleri
Volvo Club olarak anketimize kat›lan ve de¤erli yorumlar›yla katk›da bulunan okurlar›m›za birer hediye paketiyle
teflekkür etmek istedik. Çekiliflimizdeki flansl› okurlar›m›z flöyle:
Firma
Fonem Maden Turizm
fiehir
Konya
‹sim
Ahmet Sevi
Çardak Belediyesi
Denizli
Hüseyin Ekecan
Tosuner Hafriyat
‹stanbul
Yaflar Tosun
I-Peks A.fi.
Ankara
Murat K›rca
Ahmet Nihat Özsan
‹stanbul
Alper Tunga Sezer
Anketimize kat›lan tüm okurlar›m›za teflekkür ederiz.
34