tıklayınız. - Metro İstanbul

Transkript

HER YERDE METRO
HER YERE METRO
İÇİNDEKİLER
INDEX
Başkanın Mesajı/Message From The Mayor........................................................................................................................................................ 02
2015>>2019>>2023 Raylı Sistem Vizyonu/2015»2019»2023 Railway Network Vision.................................................................. 04
2019 Sonrası Raylı Sistemler Vizyon Haritası/2019 Railway Network Vision.............................................................................. 06
Misyon / Vizyon/Mission / Vision............................................................................................................................................................................ 08
Krolonoloji/Time Line......................................................................................................................................................................................................... 10
Şirket Profili/Company Profile...................................................................................................................................................................................... 12
İşletme Hizmetleri/Operation Services................................................................................................................................................................. 14
Yolcu Memnuniyeti/Customer Satisfaction....................................................................................................................................................... 16
M1A Yenikapı - Atatürk Havalimanı Metro Hattı/M1A Yenikapı - Atatürk Airport Metro Line............................................ 18
M1B Yenikapı - Kirazlı Metro Hattı/M1B Yenikapı - Kirazlı Metro Line.............................................................................................. 18
M2 Yenikapı - Hacıosman Metro Hattı/M2 Yenikapı - Hacıosman Metro Line............................................................................ 20
M3 Kirazlı - Olimpiyatköy - Başakşehir Metro Hattı/M3 Kirazlı - Olimpiyatköy - Başakşehir Metro Line............. 22
M4 Kadıköy - Kartal Metro Hattı/M4 Kadikoy-Kartal Metro Line....................................................................................................... 24
M6 Levent - Boğaziçi Ü./Hisarüstü Metro Hattı/M6 Levent- Boğaziçi Ü./Hisarüstü Metro Line...................................... 26
T1 Bağcılar - Kabataş Tramvay Hattı/T1 Bağcılar - Kabataş Tram Line............................................................................................ 28
T4 Topkapı - Mescid-i Selam Tramvay Hattı/T4 Topkapı - Mescid-i Selam Tram Line.............................................................. 30
T3 Kadıköy - Moda Tramvay Hattı/T3 Kadıköy-Moda Tram Line........................................................................................................... 31
F1 Taksim - Kabataş Füniküler Hattı/F1 Taksim-Kabataş Funicular Line........................................................................................... 32
TF1 Maçka - Taşkışla Teleferik Hattı/Maçka-Taşkışla Cable Car........................................................................................................... 33
TF2 Eyüp - Piyer Loti Teleferik Hattı/Eyüp-Piyer Loti Cable Car Line................................................................................................. 34
Araç Filosu/Vehicle Fleet................................................................................................................................................................................................. 36
Entegrasyon/Integration............................................................................................................................................................................................... 38
Entegre Bilet Sistemi/Integrated Ticketing System..................................................................................................................................... 40
Sosyal Alanlar/Social Areas........................................................................................................................................................................................... 42
Bakım Hizmetleri/Maintenance Services.............................................................................................................................................................. 44
Ağ Haritası/Railway Network......................................................................................................................................................................................... 46
HER YERDE METRO
HER YERE METRO
Metro Everywhere!
Tuzla’dan Silivri’ye, Bakırköy’den Sarıyer’e, Halkalı’dan Çekmeköy’e,
Başakşehir’den Üsküdar’a kadar İstanbul’da dakikalarla yolculuk hedefine
adım adım yaklaşıyoruz.
2016 yılında 2 milyonun üzerinde İstanbullu sadece metro kullanarak istediği
her yere ulaşabilecek. 2019 yılında İstanbul, dünyanın pek çok gelişmiş
şehrinden daha uzun ve daha modern bir metro sistemine kavuşacak.
Cumhuriyetimizin 100. Kuruluş Yıldönümü olan 2023'te ise her ilçeye, her
mahalleye metro ile erişilebilen bir şehir hedefi gerçek olacak. Gücümüz,
heyecanımız, enerjimiz ve kaynağımız var...
"Her Yerde Metro, Her Yere Metro" hedefine emin adımlarla yürüyoruz. İnandık,
planladık ve yapıyoruz!
Step by step we are approaching the target of transportation in minutes from
Tuzla to Silivri, Bakirköy to Sariyer, Halkali to Cekmeköy, and Basaksehir to
Uskudar.
In 2016, more than 2 million people will be able to reach their destinations using
only the metro. In 2019, Istanbul will have a longer and more modern metro
network than many developed cities in the world. In 2023, the 100. Anniversary of
the Founding of the Republic of Turkey, the target of metro access to every
district and neighbourhoods of the city will become reality. We have the power,
enthusiasm, energy and the resources…
We are moving forward to the target of “Metro Everywhere!” with secure steps.
We believed, planned and are doing!
Kadir TOPBAŞ
İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı
Mayor of the Istanbul Metropolitan Municipality
Metro İstanbul / Sayfa
0 2
Kayaşehir Fenertepe
Sincanlar Esenbahçe
Yolu
Yolu
Ağaçlı
Tepeüstü
Işıklar
İSFALT
Fenertepe
Habibler
Oyakkent
Mescidi Selam
Stadyum
G
Başakşehir
Metrokent
Sağlıkkent
Cebeci
Cebeci
Sultançiftliği
Başak Konutları
Yenimahalle
Siteler
Uğur Mumcu
Hacı Şükrü
Turgut Özal
Ziya
Gökalp
50.Yıl-Baştabya
Ahmet Yesevi
Olimpiyat
İkitelli
Sanayi
MASKO
Metris
Göztepe
Şemsipaşa
Taşköprü
Ali Fuat Başgil
Barbaros
Uluyol-Bereç
Kirazlı
Bağcılar
Bağcılar
Meydan
Üçyüzlü
Menderes
Güneştepe
Molla
Gürani
Mimar
Sinan Cad.
Esenler
(Coach Station)
Kocatepe
Terazidere
Yavuz Selim
To
Merter Teks.
Merk.
Mehmet
Akif
İlkyuva
Doğu Sanayi
Haznedar
Kuyumcukent
Kocasinan
Sağmalcılar
Soğanlık
Yıldıztepe
Akıncılar
Güngören
Halkalı
Merkez
Sera
Zafer
Bakırköy
İncirli
Davutpaşa
YTÜ
Merter
Bayrampaşa
Maltepe
Bayrampaşa
Zeytinburnu
Mithatpaşa
Akşemsettin
Topkapı
(1453
History Museum)
Bahçelievler
Cennet
HER YERDE METRO
Menekşe
HER YERE METRO
Ataköy-Şirinevler
Çobançeşme
Sefaköy
METRO EVERYWHERE
Rami
Otogar
Bağcılar
Malazgirt
Florya
Sila
Ra
Bosna Sağmalcılar
Çukurçeşme
Yenimahalle
Evren
Mah.
Vialand
Küçükköy
GOP
Bölge
Parkı
İkitelli
Kavşak
Yeş
Yenimahalle
Karadeniz
Yüzyıl
Mahmutbey
Kazım
Veysel
Karabekir Akşemsettin Karani
Karadeniz
Mah.
İSTOÇ
Bahariye
Mehmet
Akif
Cumhuriyet Mah.
Giyimkent
Tekstilkent
Osmaniye
Yenibosna
DTM-İstanbul
Fuar Merkezi
Özgürlük
Meydanı
Atatürk
Havalimanı
Bakırköy
Yeşilyurt
Ataköy
Pazart
Zeytinburnu
Adliye
Sil
Zeytinburnu
Kaz
Yenimahalle
(Airport)
Yeşilköy
Merkez Cevizlibağ
Efendi
AÖY
Bakırköy-İDO
Ortadere
Hacıosman
Göktürk
RAYLI SİSTEMLER VİZYONU
2015>>2019>>2023
Darüşşafaka
Göktürk
Atatürk Oto Sanayi
Kemerburgaz
Ayazağa Köyü
Cendere
Railway Network Vision
İTÜ
Ayazağa
Kemerburgaz
Sanayi Mah.
Seyrantepe
8.500 yıllık tarihi, Asya ve Avrupa medeniyetleri arasında bir köprü ve
ekonomik merkez olma özelliği ve 14 milyonu aşan nüfusu ile İstanbul,
dünyanın en fazla ziyaretçi çeken 6. büyük şehridir.
Hamidiye
4.Levent
Çeliktepe
Etiler
Levent
Alibeyköy
Cep Otogarı
Alibeyköy
Nispetiye Boğaziçi Ü.
Hisarüstü
Kağıthane
Nurtepe
Gayrettepe
şilpınar
Alibeyköy
Merkez
Sadabad
Sakarya Mah.
Darphane
Silahtarağa
ahtarağa
Mah.
ami
Zincirlikuyu
Şişli
Mecidiyeköy
Çağlayan
Osmanbey
Devlet
Hastanesi
Minyatürk
Piyer
Loti
Eyüp Teleferik
Taşkışla Maçka
Beşiktaş
Taksim
Nişancı
Fındıklı-MSÜ
Feshane
opçular
Belediye
Demirkapı
Kabataş
Eyüp
Tophane
Ayvansaray
Karaköy
Şişhane
Balat
Şehitlik
Edirnekapı
a
e
Ayvansaray
(Galata Tower)
Beyoğlu
Haliç
Fener
Kadir Has Üni.
Eminönü
(Spice Bazaar)
Küçükpazar
Vatan
Karagümrük
Topkapı-Ulubatlı
Sirkeci
Hırka-i Şerif
FetihkapıEmniyet
Fatih
Çapa
Şehremini
tekke
livrikapı
zlıçeşme
Haseki
Fındıkzade
Vezneciler
Aksaray
Yusufpaşa
(Burnt Column)
Laleli-Üni.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Ana Planına bağlı kalınarak
mevcut raylı sistem hatlarını 2019 yılına kadar 476,58 km’ye uzun
vadede 999,73 km’ye uzatılması hedeflenmektedir. Bu yatırımlarla
birlikte İstanbul halkına modern hayata uygun güvenli, konforlu bir
toplu ulaşım imkânı sağlanacak ve ulaşımda raylı sistemlerin payı
önemli oranda artırılacaktır.
The city of Istanbul with a history of 8,500 years is an economical center
and bridge between the Asian and European civilizations and is ranked as
the 6th most popular tourist destination in the world.
Istanbul has the second oldest underground public transportation system
of the world since 1874 and the operations of modern rail systems started
in 1989. The Taksim-4.Levent Metro Line, the first underground metro line
of the city, started service in 2000 and the current rail network as of 2016
reaches 140 km.
Gülhane
Çemberlitaş
Aksaray
Dünyanın en eski ikinci yer altı toplu taşıma sistemine 1874 yılında
sahip olan İstanbul’da modern kent içi raylı sistemler 1989 yılında
işletilmeye başlanmıştır. İlk yeraltı metro sistemine Taksim-4.Levent
hattının 2000 yılında hizmete açılması ile sahip olan İstanbul, 2016
itibari ile 140 km’yi aşan raylı sistem ağına sahiptir.
Beyazıt
Kapalıçarşı
(Grand Bazaar)
Sultanahmet
(Blue Mosque)
K.M.Paşa
Yenikapı
0 4
The current rail network is targeted to be expanded to 476,58 km until 2019
and to 999,73 km in the long-term. With these investments a modern,
safe and comfortable transportation will be provided to Istanbulites and
the share of rail systems in public transportation will increase significantly.
Please get the QR code
scanned to see the
network animation.
İmam Hatip
Lisesi
STRATEJİLERİMİZ
Our Strategies /
Hizmet kalitesi ve müşteri memnuniyetini artırmak
To increase the service quality and customer satisfaction
Kaynakları etkin ve verimli kullanmak suretiyle
sürdürülebilir gelişmeyi sağlamak
To provide sustainable development through effective
and efficient usage of resources
Raylı sistem sektöründe saygın ve
öncü konumu güçlendirmek
To strengthen the respectable and leading
position in the rail system sector
Tecrübe tasarım gücümüzle yeni ve yerli teknoloji geliştirmek
To develop new and local technologies with our experiences and design skills
Çalışanların yetkinlik ve memnuniyet düzeylerini artırmak
To increase the proficiency and satisfaction of our employees
Paydaşlarımızla işbirliğini ve kurumsal sosyal
sorumluluğu esas alan ilişkiler geliştirmek
To develop relationships aiming cooperation with our
stakeholders and corporate social responsibility
Akıllı ve öğrenen bir organizasyon olmak
To be a wise and improving organization
Our Mission /
MİSYON VİZYON /Our Vision
Kent içi raylı toplu taşımacılıkta;
müşteri odaklı, ekonomik, konforlu ve güvenli
bir hizmeti İstanbul halkına sunmak.
Providing the people of Istanbul with
customer-oriented, economical, comfortable
and safe services in rail-based urban public transport.
Sürekli gelişen teknolojisiyle, müşterilerine
dünya standartlarında ulaşım hizmetleri ve çözümleri
sunan lider şirket olmak.
With its ever-developing technology, establishing itself
as the leading company offering its customers transport
services and solutions at international standards.
İstanbul raylı sistem projelerini desteklemek ve içinde yer almak
To support and take part in the rail system projects of Istanbul
Türkiye ve yurtdışında büyümek ve gelişmek
To grow and develop in and out of Turkey
Teknolojimizi sürekli geliştirmek
To develop our technology continuously
Tüm müşteriler için hizmet kalitesini arttırmak
To improve the service quality for all our customers
Sürdürülebilir ulaşım hizmeti sunmada lider olmak
To be the leader in providing sustainable transport service
0 8
1988
2002
İstanbul Ulaşım A.Ş.,
İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından kuruldu.
16.08.1988 Istanbul Ulasim was established as a
subsidiary company of the Istanbul Metropolitan
Municipality.
İstanbul Ulaşım
Uluslararası Toplu Taşımacılar Birliği (UITP)
üyesi oldu.
Istanbul Ulasim became a member of the UITP
(International Association of Public Transport)
1989
M1 Metro hattının DTM ve Atatürk Havalimanı
istasyonları hizmete alındı.
The Ataturk Airport extension of the M1 Light
Rail Line entered into service.
M1 Aksaray - Atatürk Havalimanı
Metro hattının ilk aşaması olan Aksaray - Otogar
arası hizmete açıldı.
Phase I of the M1 Aksaray-Ataturk Airport Light
Rail Line started revenue services.
1992
T1 Bağcılar - Kabataş Tramvay hattının ilk aşaması
olan Topkapı-Sirkeci arası tamamlandı.
Topkapi-Sirkeci, the first phase of T1 Bagcilar Kabatas Tram Line, was completed.
1993
Maçka-Taşkışla Teleferik Hattı faaliyete başladı.
Macka-Taskisla Cable Car Line was opened to
service.
1994
T1 tramvay hattının ikinci aşaması olan
Topkapı-Zeytinburnu bölümü hizmete alındı.
Topkapi-Zeytinburnu section, the second phase
of the T1 Zeytinburnu-Kabatas Tram Line was
commissioned.
1996
T1 tramvay hattı Sirkeci’den Eminönü’ne uzatıldı.
The T1 Tram Line was extended from Sirkeci to
Eminonu.
1999
İstanbul Ulaşım tarafından tasarlanan ve üretilen
ilk yerli tramvay aracı RTE 2000 işletmeye alındı.
RTE 2000, the first tramcar designed and
produced by Istanbul Ulasim, started rolling on
the tracks.
2003
T3 Kadıköy-Moda Nostaljik Tramvayı işletmeye alındı.
The T3 Kadikoy-Moda Heritage Tram Line was
opened to service.
2005
T1 tramvay hattı Eminönü’nden Fındıklı’ya uzatıldı.
The T1 Tram Line was extended from Eminonu
to Findikli.
Otogar-Bağcılar Metro hattının temeli atıldı.
The M1B Otogar-Bagcılar Light Rail Metro Line
broke ground for construction.
İstanbul Ulaşım UITP’nin Sürdürülebilir
Gelişme Beyannamesini imzaladı.
Istanbul Ulasim signed the UITP Sustainable
Development Charter.
Eyüp-Piyerloti Teleferiği hizmete açıldı.
The Eyup-Pierre Loti Aerial Cable Car Line was
opened for service.
2006
F1 Taksim-Kabataş Füniküler Hattı işletmeye alındı.
The F1 Taksim-Kabatas Funicular Line started
revenue operations.
T1 tramvay hattı Fındıklı’dan Kabataş’a uzatıldı.
The T1 Tram Line was extended from Findikli
to Kabatas.
2000
T2 Güngören - Bağcılar Tramvay hattı hizmete açıldı
The T2 Gungoren-Bagcilar Tram Line was opened
to service.
M2 Metro hattının Taksim - 4.Levent
istasyonlarından oluşan ilk aşaması hizmete açıldı.
2007
The M2 Taksim-4.Levent Metro Line started
revenue operations.
İstanbul Ulaşım ISO 14001 ve OHSAS 18001
sertifikalarını aldı.
Istanbul Ulasim was ISO 14001 and OHSAS 18001
certified.
İstanbul Ulaşım ISO 9001 sertifikası aldı.
Istanbul Ulasim was ISO 9001 certified.
T4 Topkapı - Mescid-i Selam Tramvay hattının ilk aşaması
Şehitlik-Sultançiftliği bölümü açıldı.
Commercial operation started between SehitlikSultanciftligi, which is the first phase of T4
Topkapi - Mescid-i Selam Tram Line.
Kilometre Taşları
Milesstones /
2009
2012
M2 metro hattının kuzeyde Atatürk Oto Sanayi ve güneyde Şişhane
istasyonları hizmete alındı.
The M2 Metro Line’s northern extension to Ataturk Oto Sanayi and
southern extension to Sishane entered into service.
M1B hattı yeni Esenler istasyonu hizmete açıldı.
The new Esenler station of the M1B Line entered
into service.
22 km uzunluğundaki M4 Kadıköy-Kartal
Metro hattı hizmete açıldı.
The M4 Kadiköy-Kartal Metro Line started
revenue operations.
İstanbul Ulaşım, Avrupa Birliği EN13816
Toplu Taşımacılıkta Hizmet Kalitesi sertifikası aldı.
Istanbul Ulasim was EN13816 Service Quality
certified
2013
T4 hattının Edirnekapı-Topkapı uzatması açıldı.
The T4 Tram Line was extended from Edirnekapi
to Topkapi.
İlk yurtdışı işletme faaliyeti; İstanbul Ulaşım, Pakistan
Lahor Şehri’ndeki Green Metrobüs hattına işletme
yönetim desteği hizmeti sağladı.
The first overseas operations activity: Istanbul Ulasim
provided operation support services for the Green Line
(BRT, Metrobus) in the city of Lahore, Pakistan.
İstanbul Ulaşım tarafından tasarlanan ve üretilen
2 adet RTE 2009 tramvay aracı hizmete başladı.
2 RTE 2009 tramcars designed and produced by
Istanbul Ulasim started rolling on the tracks.
2010
İlk yurtdışı mühendislik faaliyeti; İstanbul Ulaşım Medine
Kalkınma Kurulu ile Medine Toplu Ulaşım ve Metro Hattı
Mühendislik hizmetleri sözleşmesini imzaladı.
The first overseas engineering activity: Istanbul Ulasim and
the Madinah Development Authority (MDA) signed the
contract for the Madinah Public Transport and the Metro Line
Engineering Services.
M2 metro hattı Darüşşafaka istasyonu yolcu hizmetine açıldı.
Darussafaka station of the M2 Line entered into passenger
service.
M2 Seyrantepe istasyonu hizmete girdi.
Seyrantepe station of the M2 Line was opened for operations.
2011
M3 Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir metro
hattı hizmete alındı.
The M3 Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir Metro Line started
revenue operations.
T1 ve T2 hatları birleştirildi.
The T1 and T2 Lines were merged into a single line as the T1
Kabatas-Bagcılar Tram Line .
M2 Hacıosman istasyonu hizmete açıldı.
Haciosman station of the M2 line started service.
M1B Aksaray -Kirazlı metro hattı hizmete alındı.
The M1B Aksaray-Kirazli Metro Line started revenue services.
İstanbul Ulaşım, EFQM çalışmalarına başladı ve KalDer’in
Ulusal Kalite Hareketine üye olarak İyiniyet Beyannamesi’ni imzaladı.
Istanbul Ulasim, started implementing EFQM and signed the
Declaration of Goodwill for the National Quality Movement of KalDer.
2014
M2 Yenikapı – Hacıosman hattında Yenikapı, Haliç ve
Vezneciler istasyonlarının hizmete alındı.
Yenikapi, Haliç and Vezneciler stations started service
in the M2 Yenikapi-Haciosman Metro Line.
İstanbul Ulaşım’a İstanbul’daki raylı sistem hatlarının
30 yıllık işletme yetkisini veren İBB meclis kararı alındı.
Istanbul Ulasim was authorized by the Istanbul
Metropolitan Municipality for operations and maintenance
of the rail systems in Istanbul for 30 years.
M1 Yenikapı – Atatürk Havalimanı hattında Yenikapı istasyonu
işletmeye açıldı.
Yenikapi station was opened in the M1 Yenikapi-Ataturk Airport
Metro Line.
İstanbul Ulaşım, Pakistan Pencap Eyaleti Hükumeti’nin
kefil olduğu Lahore Transport Co ile Lahor’daki 60 km uzunluğunda
3 metrobüs hattı için ilk uluslar arası Mühendislik & Müşavirlik
sözleşmesini imzaladı.
Istanbul Ulasim signed its first international Engineering&Consulting
contract with Lahore Transport Co sponsored by the Goverrnment of
the Punjab (Pakistan) for 3 BRT Lines in Lahore amounting to 60 km.
475 milyonun üzerinde gerçekleşen yolcu taşımacılığı ile
İstanbul Ulaşım A.Ş. yolcu taşıma rekoru kırdı.
Istanbul Ulasim broke a ridership record with a performed
ridership of over 475 million.
2015
M6 Levent – Boğaziçi Ü./Hisarüstü hattı hizmete açıldı.
The M6 Levent – Boğaziçi Ü./Hisarüstü Metro Line was taken
into commercial operation.
İstanbul Ulaşım hatlarında günlük yolcu sayısı 1 milyonu aştı.
Daily ridership on the lines operated by Istanbul Ulasim
exceeded 1 million.
560 milyonun üzerinde gerçekleşen yolcu taşımacılığı ile
İstanbul Ulaşım A.Ş. yolcu taşıma rekoru kırdı.
Istanbul Ulasim broke a ridership record with a performed ridership of over 560 million.
2016
1 0
İstanbul Ulaşım A.Ş şirket ünvanı 20.05.2016 tarihinde METRO İSTANBUL
olarak değiştirilmiştir.
Corporate name of İstanbul Ulaşım A.Ş was changed as
METRO ISTANBUL on May 20, 2016.
Metro Everywhere
"Her Yerde Metro, Her Yere Metro"
hedefine emin adımlarla yürüyoruz.
Her Daim Güleryüzlü
Kaliteli Hizmet
Metro İstanbul
ŞİRKET PROFİLİ / COMPANY PROFILE
İstanbul'daki mevcut Tramvay, Metro, Hafif Metro, Füniküler ve Teleferik hatlarının
işletmeciliğini yapan, İstanbul Büyükşehir Belediyesi'ne ait bir şirkettir.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından İstanbul'da kent içi raylı sistemlerin
işletmeciliğini yapmak üzere kurulan Metro İstanbul toplam 129 km uzunluğundaki 11
kent içi raylı sistem hattının işletmeciliğini yapmaktadır. İşletmeciliğini yaptığı
Zeytinburnu-Kabataş tramvay hattı Uluslararası Toplu Taşımacılar Birliği tarafından
yüksek yolcu talebini karşılama alanında dünyada en iyi uygulama seçilen Metro
İstanbul her gün 2.000.000'in üzerinde yolcuya hizmet vermektedir.
İstanbul’da giderek ivme kazanan raylı sistem yatırımlarının tamamlanmasıyla birlikte
kısa zamanda çok daha fazla sayıda yolcuya hizmet verecek olan Metro İstanbul
2005 yılında imzaladığı Uluslararası Toplu Taşımacılar Birliği Sürdürülebilir Gelişme
Beyannamesi ile bu alanındaki taahhüdünü de ortaya koymuştur.
Metro Istanbul is an affiliate company of Istanbul Metropolitan Municipality operating
the tramway, metro, light rail, funicular and aerial cable cars in Istanbul.
Founded by the Istanbul Metropolitan Municipality for operating the urban railway
network in the metropolitan area, the company currently operates 11 urban railway
lines of 129 km. Winning with its Zeytinburnu-Kabatas tram line the UITP’s
(International Association of Public Transport) best practice award in meeting high
passenger demand, Metro Istanbul serves more than 2.000,000 passengers every day.
Upon the completion of the rail-based transport investments that have recently
been speeded up, Metro Istanbul will soon be serving a greater number of passengers.
With this in mind, the company demonstrated its commitment to sustainable
development by signing the UITP Sustainable Development Charter in 2005
1 2
İŞLETME
HİZMETLERİ
Dünyanın önde gelen metropollerinden biri olan
İstanbul şehri için 25 yıldan uzun süredir metro,
tramvay ve teleferik kent içi raylı sistem hatlarında
işletme hizmetlerini yürüten Metro İstanbul, her gün
2 milyon yolcusuna çağdaş, güvenli, konforlu ve kesintisiz
bir ulaşım hizmeti sunmaktadır.
Her Daim Güleryüzlü,
Kaliteli Hizmet
Metro İstanbul, işletme hizmetleri yönetimindeki tecrübesi ve
uzman ekibi ile farklı altyapı, teknoloji ve işletme koşullarına sahip
birçok raylı sistem hattında aynı seviyede hizmet kalitesi ve
operasyonel başarıyı sağlamaktadır.
Metro İstanbul, işletme alanında aşağıdaki hizmetleri sunmaktadır;
• İşletme Planlama
• Trafik Yönetimi
• İstasyon Hizmetleri
• Kontrol Merkezi Yönetimi.
Metro İstanbul’un işletmesini yaptığı T1-Kabataş-Bağcılar tramvay hattı, Uluslararası Toplu Taşımacılar Birliği tarafından yüksek
yolcu talebini karşılama alanında dünyada en iyi uygulama seçilmiştir. Metro İstanbul bu hatta günde 400 bini aşan yolcusuna
güvenli ve konforlu ulaşım hizmeti vermektedir.
OPERATION SERVICES
Performing operation services for over 25 years for the metro, tram and cable car urban rail lines
in Istanbul as a major metropolis in the world, Metro Istanbul offers modern, reliable and
uninterrupted transportation services to 2 million passengers everyday.
With its experience in the management of operation services and its expert team, Metro
Istanbul achieves the same level of service quality and operational success in several rail lines
varying in terms of infrastructure, technology and operating conditions.
Metro Istanbul offers the following operation services:
•Operations Planning
•Traffic Management
•Station Services
•OCC Management
The T1-Kabatas-Bagcilar tram line operated by Metro Istanbul was awarded by the International
Association of Public Transport (UITP) as the best practice in meeting high ridership demand.
Metro Istanbul offers reliable and comfortable transportation services to more than 400
thousand daily riders on this line.
1 4
7’den 70’e
Yo l c u M e m n u n i y e t i
H ı z l ı , D a k i k , K o n fo r l u , G ü v e n l i , E r i ş i l e b i l i r
YOLCU MEMNUNİYETİ / CUSTOMER SATISFACION
Metro İstanbul, 2005 yılından bu yana her yıl yolcu memnuniyeti analizi için
anketler düzenlemektedir.
Avrupa ‘EN 13816 Toplu Taşımacılıkta Hizmet Kalitesi’ standartlarına göre
gerçekleştirilen son anketlerde, tüm hatlar genelinde ortalama %84 müşteri
memnuniyeti değeri tespit edilmiştir.
Metro Istanbul has been holding passenger satisfaction surveys every year
since 2005.
In the last surveys conducted according to the European standard ‘EN 13816
Service Quality in Public Transport”, the average customer satisfaction was
found to be %84 globally for all lines.
82
87
84
82
83
86
84
ORTALAMA
84
1 6
Yenikapı - Atatürk Havalimanı
Yenikapı - Kirazlı
Hafif Metro Hattı / LIGHT RAIL LINE
Atatürk
Havalimanı
DTM
İFM
Yenibosna
Kirazlı Bağcılar
Bağcılar Meydan
Ataköy
Bakırköy
Şirinevler Bahçelievler İncirli Zeytinburnu
Açılış Tarihi / Opening Date
03.09.1989
Hat Uzunluğu/ Length : 26,1 km
İstasyon Sayısı/ Number of Stations : 23
Günlük Yolcu Sayısı/ Daily Ridership : 400.000 Ortalama
Sefer Süresi/ Trip Duration : 32 dk ( M1A ), 22 dk ( M1B )
M1A Yenikapı - Atatürk Havalimanı hafif metro hattı, Metro İstanbul’ın işlettiği ilk raylı sistem hattıdır. Hat Aksaray bölgesinden
başlar, Topkapı, Merter istikametinden Atatürk Havalimanı’na kadar uzanır. Atatürk Havalimanı’nı eski İstanbul bölgesine
bağlayan raylı sistem hattıdır.
M1B Yenikapı - Kirazlı hafif metro hattı 14.06.2013 tarihinde; M2 Yenikapı - Hacıosman metro hattı ve Marmaray entegrasyonunun sağlandığı Yenikapı istasyonun dan başlayarak Otogar - Esenler - Bağcılar - Kirazlı bölgerlerinden geçerek M3 Kirazlı Olimpiyatköy - Başakşehir metro hattına entegrasyon sağlanarak açılmıştır.
Üçyüzlü
Menderes
Esenler
Otogar
Merter
Kocatepe
Bayrampaşa Topkapı Emniyet
Sağmalcılar Maltepe Ulubatlı Fatih Aksaray
Yenikapı
Davutpaşa
YTÜ
Terazidere
M1A Aksaray Airport rail transit line is the first rail line operated by Metro Istanbul. The line starts from Aksaray district and
extends through Topkapi, Merter and terminates at Ataturk Airport. It is the railway line connecting Ataturk Airport to the
old city.
The M1B Yenikapi-Kirazli Light Metro Line was opened for service on the 14.06.2013. The line starts from the Yenikapi station
which is integrated with the M2 Yenikapi-Haciosman Metro Line and the Marmaray Line. Passing through Otogar, Esenler,
Bagcilar districts the line terminates at the Kirazli station where the integration with the M3
Kirazlı-Olimpiyatköy-Basaksehir Metro Line takes place.
İşletme Bilgileri/ Operational Data
Altyapı/ Infrastructure
İşletme Saatleri/ Operating Hours: 06:00 - 24:00
Sefer Sıklığı/ Headway : 3dk Minimum
Araç Sayısı/ Number of Cars : 105
Tünel Kısmı Uzunluğu/ Length of the Tunnel Section : 10,16 km
Yer Altı İstasyon Sayısı / Number of Underground Stations : 10
Tasarım Kapasitesi/ Design Capacity: 35.000 pphpd
Tren Kontrolü/ Train Configuration : ATO, ATP
Araç Seti/ Train Configuration : 4’lü
Sinyalizasyon/ Signaling : Sabit Blok
Güç Sistemleri/ Power Systems : 750 DC - Havai Hat Katener
Kontrol ve Haberleşme/ Control and Communication : SCADA- Enerji İzleme ve
Kontrol Sistemleri, ECS – Çevresel Kontrol ve İzleme Sistemleri, TETRA Telsiz ve
Fiber Haberleşme Sistemleri, Güvenlik ve Yolcu Bilgilendirme Sistemleri.
SCADA - Monitoring and Control Systems, TETRA Radio and Fiber Communication Systems,
Security and Passenger Information Systems.
1 8
Yenikapı - Hacıosman
Metro Hattı / METRO LINE
Hacıosman
15.09.2000
Sefer Süresi/ Trip Duration : 26 dk
Darüşşafaka
Atatürk Oto
Sanayi
Seyrantepe
M2 Yenikapı-Hacıosman Metro hattı, Yenikapı’dan başlayarak Haliç’i köprü ile geçmekte ve İstanbul’un eğlence ve kültür merkezi tarihi Beyoğlu
üzerinden önemli iş merkezlerinin bulunduğu Mecidiyeköy, Levent istikametinden geçerek Hacıosman’a kadar gitmektedir. Hattın 52.000
kapasiteli bir futbol stadyumuna bağlantısı bulunmaktadır.
M2 Metro hattının Yenikapı istasyonunda Marmaray ve M1A-Yenikapı-Atatürk Havalimanı, M1B-Yenikapı-Kirazlı hatları ile Levent istasyonunda
3,3 km’lik Levent-Boğaziçi Ü./Hisarüstü metro hattı ile de entegrasyonu sağlanmıştır.
İ.T.Ü.
Ayazağa
Sanayi
Mahallesi
4. Levent
Levent
Şişli
Gayrettepe Mecidiyeköy
Osmanbey
Taksim
Şişhane
Haliç
Vezneciler
İstanbul Ü.
Yenikapı
The M2 Yenikapi-Haciosman Metro line starts from Yenikapi, crosses the Golden Horn over a bridge, and through
Beyoglu, i.e. the entertainment and cultural center of Istanbul, continues to Mecidiyekoy and Levent districts
which are home to important business centers, and finally reaches Haciosman. The line is connected to a football
stadium with a capacity of 52,000 spectators.
At present the M2 metro line is integrated with the Marmaray and M1A Yenikapı-Atatürk Airport,
M1B-Yenikapı-Kirazlı metro lines in the Yenikapi station and integrated with the 3.3 km-long Levent-Bogazici
Ü./Hisarustu metro line in the Levent Station,
İşletme Saatleri/ Operating Hours : 06:00 - 24:00
Sefer Sıklığı/ Headway: 2,5 dk (yoğun saatler)
Araç Sayısı/ Number of Cars: 124 (92+32 )
Yer Altı İstasyon Sayısı / Number of Underground Stations: 15
Köprü Üstü İstasyon Sayısı/ Stations on Bridge : 1
Tasarım Kapasitesi/ Design Capacity : 70.000 pphpd
Tren Kontrolü/ Train Control : ATO, ATP
Sinyalizasyon/ Signaling : Hareketli BlokCBTC
Güç Sistemleri/ Power Systems : 750 DC 3.Ray
SCADA-Power Monitoring and Control Systems, ECS–Environmental Control and
Monitoring Systems, TETRA Radio and Fiber Communication Systems, Security and Passenger
2 0
Başakşehir
Metrokent Başak Konutları
Siteler
Turgut Özal
Olimpiyat
İkitelli Sanayi
İSTOÇ
Mahmutbey Yeni Mahalle
Kirazlı
Bağcılar
Ziya Gökalp Mahallesi
Altyapı/ Infrastructure:
Sefer Sıklığı/ Headway : 6 dk (yoğun saatler)
Yer Altı İstasyon Sayısı/ Number of Underground Stations : 11
Tren Kontrolü/Train Control : ATO, ATP
Sinyalizasyon/ Signaling : Sabit Blok
Güç Sistemleri/ Power Systems : 1,500 V DC Rijit Katener Sistemi (Depo Viyadük
Bölgesi Havai Hat Katener Sistemi)
Kirazlı-Olimpiyatköy-Başakşehir
14.06.2013
İstasyon Sayısı/ Number of Stations: 11
M3 Kirazlı-Olimpiyatköy-Başakşehir metro hattı, diğer hatları ile olan entegrasyonu ile şehrin merkezini kuzeyde
yeni oluşturulan yerleşim merkezlerine, güzergahı üzerindeki sanayi ve ticaret bölgelerine bağlamaktadır. Hattın
ayrıca 80.000 kapasiteli Atatürk Olimpiyat Stadyumu’na bağlantısı bulunmaktadır. Hat üzerinde diğer bölgelere ve
hatlara bağlantıların sağlanacağı uzatmalar planlanmaktadır.
M3 Kirazlı-Olimpiyatkoy-Basaksehir metro line connects the town center, already integrated with the other lines,
to the newly emerging settlements in the north as well as the industrial and commercial zones en route. The line
is also connected to the Ataturk Olympic Stadium with 80.000 spectator capacity. Extensions are being planned
on the line by means of which connections to other areas and lines will be constructed.
2 2
Kadıköy - Kartal
Kadıköy
Ayrılık Çeşmesi
Acıbadem Ünalan Göztepe
Açılış Tarihi/ Opening Date
17.08.2012
Anadolu yakasının ilk metrosu olan M4 Kadıköy-Kartal metro hattı, Kadıköy deniz iskelelerinden başlayarak D-100 karayolu
güzergahında şehrin doğusuna doğru Kartal’a kadar devam etmektedir. Güzergah boyunca Marmaray metro hattı ile Ayrılık Çeşmesi
istasyonunda, Ünalan istasyonunda metrobüs entegrasyonu bulunmaktadır. Ayrıca Kadıköy istasyonunda İDO, Şehir Hatları, Turyol ve
Moda tramvayı ile entegrasyonu sağlanmaktadır. Hattın Kartal’dan Sabiha Gökçen Havalimanı’na uzatma çalışmaları devam etmektedir.
Yenisahra
K
Sabiha Gökçen
Havalimanı
(Airport)
Kurtköy
Kozyatağı Bostancı Küçükyalı Maltepe Huzurevi Gülsuyu Esenkent
Hastane
Adliye Soğanlık
Şeyhli
Kartal
Adnan
Kahveci
Hastane
Pendik
Tavşantepe
The first metro line of the Anatolian side, M4 Kadikoy-Kartal metro line starts from the Kadiköy pier and runs parallel
to the D-100 highway towards the east of the city up to Kartal district. On the route, integration is ensured at Ayrilik
Cesmesi station with the Marmaray line and at Unalan station with the metrobus line. Further, the line is integrated
into seabus ferries of IDO, ferry boats of Sehir Hatlari, Turyol, and Moda tram line at Kadikoy station. As part of the
ongoing extension project, the line will be extended for further from Kartal to Sabiha Gökcen Airport.
Tren Kontrolü/ Train Control: ATO, ATP
Güç Sistemleri/ Power Systems : 1500 V DC - Rijit Katener
SCADA - Monitoring and Control Systems, TETRA Radio and Fiber Communica tion Systems,
2 4
M6 Levent-Boğaziçi ü./Hisarüstü
Levent
Nispetiye
Etiler
Boğaziçi Ü.
Hisarüstü
19.05.2015
Hat Uzunluğu / Length : 3,3 km
İstasyon Sayısı /Number of Stations : 4
Günlük Yolcu Sayısı / Daily Ridership : 15.000 Ortalama
Sefer Süresi / Trip Duration : 7 dk
M6 Levent-Boğaziçi Ü./Hisarüstü metro hattı, M2 Yenikapı-Hacıosman metro hattı ile Levent
istasyonunda entagrasyon sağlanarak Levent ve Boğaziçi Üniversitesi/Hisarüstü arasında
hizmet vermektedir. Mini metro olarak yapılması düşünülen M6 Levent–Boğaziçi Ü./Hisarüstü
metro hattı daha sonra diğer metro ağları gibi tasarlanmıştır. Yeni Avusturya Tünel Açma
(NATM) yöntemiyle yer altında 25 m (82 ft) olarak inşa edilen tek bir tüpten oluşmaktadır.
The M6 Levent-Bogaziçi Ü./Hisarüstü Metro Line is in service between Levent and Bogaziçi Ü./Hisarüstü
stations and is integrated with the M2 Yenikapi-Haciosman Metro Line. At the beginning, the line was
planned as a mini metro, but then it was designed as a regular metro line. The line consists of a single
tube constructed in a depth of 25 m (82 ft) underground with the NATM (New Austrian Tunneling Method)
method.
İşletme Bilgileri / Operational Data
Altyapı / Infrastructure
Araç Sayısı/ Number of Cars : M2 Araçları Kullanılıyor
Tünel Kısmı Uzunluğu/ Length of the Tunnel Section : 3.3 km
Güç Sistemleri/ Power Systems : 750 DC 3.Ray
2 6
Merter
Seyitnizam
Cevizlibağ
Bağcılar Güneştepe Yavuz Selim Soğanlı Akıncılar Güngören Tekstil Merkezi Mehmet Akif Zeytinburnu Mithatpaşa Akşemsettin Merkezefendi AÖY Topkapı Pazartekke
T1 Kabatas-Bagcilar tram line runs through the Sultanahmet, Beyazit, Eminonu in the historical peninsula and ends in
Kabatas on the Bosphorus coast. The line is integrated with the maritime transport at Sirkeci, Karakoy and Kabatas
stations. The integration is also possible with other rail-based modes in Yusufpasa, Zeytinburnu and Kabatas, and with
the metrobus line at Zeytinburnu and Cevizlibag on the route.
Successfully serving the local and foreign tourists visiting the historical peninsula, the tram line was awarded by the
International Association of Public Transport (UITP) as the best practice in meeting high ridership demand up to a daily
ridership of 400 thousand.
Tren Kontrolü/ Train Control : Araç Seti/ Train Configuration : 2’lü
Sinyalizasyon/ Signaling : Yok
Güç Sistemleri/ Power Systems : 750 V DC - Havai Hat Katener
Bağcılar - Kabataş
Tramvay Hattı / TRAM LINE
Fındıklı
Çapa
İstanbul Ü.
Beyazıt
Şehremini Fındıkzade Haseki Yusufpaşa Aksaray
Laleli Şehzadebaşı Kapalı Çarşı Çemberlitaş Sultanahmet Gülhane Sirkeci Eminönü Karaköy Tophane Mimar Sinan Ü. Kabataş
13.06.1992
T1 Kabataş-Bağcılar tramvay hattı tarihi yarımadada Sultanahmet, Beyazıt ve Eminönü’nden geçerek Kabataş sahilde son
bulmaktadır. Hattın Sirkeci, Karaköy ve Kabataş istasyonlarında deniz ulaşımı ile entegrasyonu bulunmaktadır. Güzergah üzerinde
Yusufpaşa, Zeytinburnu ve Kabataş istasyonlarında diğer raylı sistemler ile Zeytinburnu ve Cevizlibağ istasyonlarında ise metrobüs
hattı ile entegrasyon sağlanmaktadır.
Tarihi yarımadayı ziyaret eden yerli ve yabancı turistlere de hizmet veren ve günlük yolcu sayısının 400 bine ulaştığı hat, Uluslararası
Toplu Taşımacılar Birliği (UITP) tarafından yüksek yolcu talebini karşılama alanında dünyada en iyi uygulama seçilmiştir.
2 8
T4 Topkapı - Mescid-i Selam
Topkapı Fetihkapı Vatan Edirnekapı Sehitlik Demirkapı Topçular Rami
Uluyol
Bereç
17.09.2007
Hat Uzunluğu / Length : 15,3 km
İstasyon Sayısı /Number of Stations : 22
Günlük Yolcu Sayısı / Daily Ridership : 125.000 Ortalama
Sefer Süresi / Trip Duration : 26 dk
T4 Topkapı-Mescid-i Selam tramvay hattı, Topkapı ve Mescid-i Selam arasında hizmet
vermekte olup hatta 7 adedi yer altında olmak üzere toplam 22 istasyon bulunmaktadır.
Yüksek tabanlı tramvay araçlarının kullanıldığı hatta Metro İstanbul’un tasarlayıp ürettiği
RTE serisi araçlar da kullanılmaktadır.
Sagmalcılar
Bosna
Çukurçesme Ali Fuat Basgil
50. Yıl Tasköprü Karadeniz Metris Cumhuriyet Mah. Bastabya Hacı Şükrü Yenimahalle Sultançiftligi Cebeci Mescid-i Selam
T4 Topkapi-Habipler tram line serves between Topkapi and Mescid-i Selam districts with a total of 22
stations, 7 being underground. The line uses a high-floor tramcar fleet, part of which also consists of
the RTE cars designed and manufactured in house by Metro Istanbul.
Sefer Sıklığı/ Headway : 4dk (yoğun saatler)
Araç Sayısı/ Number of Cars : 84 adet
Tünel Kısmı Uzunluğu/ Length of the Tunnel Section : 7 km
Viyadük İstasyon Sayısı/ Number of Viaduct Stations : 1
Hemzemin İstasyon Sayısı/ Number of Surface Stations : 14
Sinyalizasyon/ Signaling : Güç Sistemleri/ Power Systems : 750 V DC - Havai Hat Katener
3 0
Kadıköy - Moda
01.11.2003
Hemzemin İstasyon Sayısı/ Number of Surface Stations : 10
Günlük Yolcu Sayısı/ Daily Ridership : 2.000
Kadıköy’ün eski yerleşim yerlerini bir ring şeklinde dolaşan T3 Kadıköy-Moda tarihi tramvay hattının ve Kadıköy iskele
bölgesinde M4 metro hattı ve deniz ulaşımı ile entegrasyonu bulunmaktadır.
Circling through the old settlements of Kadiköy as a loop, T3 Kadikoy-Moda historical tram
line is integrated with the M4 metro line and maritime transportation at Kadiköy pier.
Tren Kontrolü/ Train Control : Araç Seti/ Train Configuration : 1’li
Sinyalizasyon/ Signaling : Yok
Güç Sistemleri/ Power Systems : 600 V DC - Havai Hat
3 1
F1 Taksim - Kabataş
Füniküler Hattı / FUNICULAR
29.06.2006
Hat Uzunluğu/ Açılış Tarihi : 594 m
İstasyon Sayısı/ Açılış Tarihi : 2
Günlük Yolcu Sayısı/ Açılış Tarihi : 30.000
Sefer Süresi/ Açılış Tarihi : 2,5 dk
Aralarında kot farkı bulunan Taksim ve Kabataş merkezlerini birbirine bağlayan F1
Taksim-Kabataş füniküler hattı, Beyoğlu Tünel’inden 131 yıl sonra İstanbul’da yapılan
2. füniküler sistemidir.
Interconnecting the centers of Taksim and Kabatas, with an elevation difference of
about 75 m, F1 Taksim-Kabatas funicular line is Istanbul’s second funicular system
constructed 131 years after the historical Beyoglu Tunnel.
Sefer Sıklığı/ Headway : 3dk (yoğun saatler)
Tünel Kısmı Uzunluğu/ Length of the Tunnel Section : 594 m
Tren Kontrolü/ Train Control : FM Kartı ve Manyetik Anahtarlar
Araç Seti/ Train Configuration : 2’li
Sinyalizasyon/ Signaling : Manyetik Anahtarlarla konum bilgisi alınmaktadır.
Güç Sistemleri/ Power Systems : Tahrik Sistemi 3x690 V AC- Ara. 3x400 V.AC 3.Ray
3 2
Maçka - Taşkışla
Teleferik Hattı / CABLE CAR
Açılış Tarihi/ Opening Date: 11.04.1993
Hat Uzunluğu/ Length : 347 m
Sefer Süresi/ Trip Duration : 3,5 dk
Araç Sayısı/ Headway : 4 adet (ikili kabin)
3 3
Maçka ve Taşkışla teleferiği, İstanbul’un Taksim semtinde bulunan Taşkışla
ile Beşiktaş, Maçka arasında hizmet veren havai taşıma sistemidir. Hat, iki
nokta arasındaki araç ve yaya ulaşımı zorluğunu büyük oranda ortadan
kaldırmaktadır.
Macka-Taskisla cable car line is the aerial transport system located in the
Taskisla (Taksim) and Macka (Besiktas) districts of Istanbul. The line
substantially eliminates the transport challenges between the two
locations.
Eyüp - Piyer Loti
Teleferik Hattı / CABLE CAR
Açılış Tarihi/ Opening Date : 30.11.2005
Hat Uzunluğu/ Length : 348 m
Sefer Süresi/ Trip Duration : 2,75 dk
Eyüp – Piyer Loti teleferik hattı, Eyüp ilçe merkezi ile deniz seviyesinden
yaklaşık 55 metre yükseklikte bulunan Pierre Loti tepesi arasında çalışan
turistik amaçlı havai taşıma sistemidir.
Eyüp – Piyer Loti cable car line is a touristic aerial transport system
running between the center of Eyüp district and the Piyer Loti height
located about 55 meters above the sea level.
İşletme Saatleri/ Operating Hours: 08:00 - 23:00
Araç Sayısı/ Headway : 4 adet (ikili kabin)
3 4
ENTEGRASYON
INTEGRATION
İstanbul’un trafik sorununa çözüm olarak planlanan raylı sistem yatırımlarının birer birer hayata
geçmesi ile birlikte toplu ulaşımın önemli bir boyutu olan entegrasyonun önemi bir kez daha ortaya
çıkmıştır. Kentiçi toplu taşıma sistemlerinde ana hatlar metro ağırlıklı olarak planlanmakta olup tramvay ve otobüs hatları da sistemin dağıtıcı unsurları olarak ele alınmaktadır. Tüm bu planlamalar,
sistemler arası geçişlerde yığılmaları önlemek, doğru noktalarda transfer imkanları ile süre kazanımını
artırmak ve alternatif güzergahlar oluşturmak için iyi bir entegrasyon planlamasını da gerektirmektedir. Kentiçi ulaşım hatlarının entegrasyonunda tek bilet sistemi kullanılarak yolcu transferine imkân
sağlanmaktadır.
Intended to solve the traffic congestion problem in Istanbul, materialization of railway investments one after
another has once again demonstrated the importance of a critical aspect in public transport: integration. In
urban public transport systems, metro lines are primarily planned as the backbone, whereas tram and bus lines
are considered as feeders of the network. Such planning requires a sound integration plan in order to eliminate
potential congestion in the intermodal transfers, increase time savings by transfer possibilities at correct
locations and create alternative routes. In the integration of urban transport lines, a single ticketing system is
utilized to allow transfer of passengers.
Deniz Ulaşımı / Maritime Transport
Marmaray / Marmaray
Bir sahil kenti olan İstanbul’da deniz taşımacılığı göz ardı
edilmemekte ve planlarda sahil şeridi üzerinde aktarma
istasyonları da yer almaktadır. Farklı bölgelerde raylı sistemler ile kent içi ve şehirlerarası deniz ulaşımı entegrasyonu
sağlanmakta olup devam eden ve planlanan hatlarda deniz
ulaşımı entegrasyonu dikkate alınmaktadır. Kabataş
bölgesinde T1 tramvay ve F1 füniküler hattı ile, Karaköy,
Eminönü ve Sirkeci bölgesinde T1 tramvay hattı ile, Kadıköy
bölgesinde M4 metro ve T3 nostaljik tramvay hattı ve deniz
ulaşımı ve entegrasyonu sağlanmaktadır. Ayrıca Marmaray
hattı ile Üsküdar, Sirkeci ve Yenikapı istasyonlarında şehir içi
ve şehirlerarası deniz ulaşımı entegrasyonu sağlanmaktadır.
Marmaray
29 Ekim 2013 tarihinde hizmete alınan Marmaray Projesi
Boğaz Tüp Geçişi ile birlikte iki kıta arasında sadece raylı
sistemleri kullanarak yolculuk etmek mümkün hale gelmiştir.
Kent içi ulaşımında yüksek kapasitede bir ulaşım aksını teşkil
eden Marmaray’ın diğer toplu ulaşım hatlarıyla entegrasyonu
önem teşkil etmektedir.
Maritime transport is also an essential part of the transport
network in Istanbul, which a seaside city is growing around
two waterways, and there are plans to include transfer
stations terminating around the seaside. Urban and intercity maritime transport is integrated with rail systems in
various areas and integration with the maritime transport is
considered in both the lines in tender and project phases.
Integration with maritime transport is possible with the T1
tram line and F1 funicular line in Kabatas district; with the T1
tram line in Karakoy, Eminonu and Sirkeci districts; and with
the M4 metro line and T3 heritage tram line in Kadiköy
district. Moreover, Marmaray line offers integration with
urban and inter-city maritime transport at Uskudar, Sirkeci
and Yenikapi stations.
Thanks to the Marmaray Project Bosphorus Tube Crossing
commissioned on October 29, 2013; it is now possible to
travel between the two continents by only railway
transport. As a high-capacity transport axis on the urban
scale, Marmaray integration with other public transport
lines is essential for the city. The line is integrated with the
M1A Yenikapı-Atatürk Airport, M1B Yenikapı-Kirazli and M2
Sishane-Haciosman metro lines in Yenikapi area and with the
T1 tram line in Sirkeci area. Along with the integration with
M4 Kadikoy-Kartal metro line at Ayrilik Cesmesi station,
Marmaray tube crossing has now significantly reduced the
travelling time between the two sides of Istanbul.
Yenikapı bölgesinde M1A Yenikapı-Atatürk Havalimanı, M1B
Yenikapı-Kirazlı ve M2 Yenikapı-Hacıosman metro hatları ile,
Sirkeci bölgesinde ise T1 tramvay hattı ile entegrasyon
sağlanmaktadır. Marmaray tüp geçişi, Ayrılık Çeşmesi
istasyonundaki M4 Kadıköy-Kartal metrosu entegrasyonu ile
iki yaka arasındaki seyahat sürelerini büyük oranda
kısaltmıştır.
3 8
ENTEGRASYON
INTEGRATION
Metrobüs/ Metrobus (BRT)
Şehir içinde önemli bir ulaşım aksını oluşturan 51,5 km uzunluğundaki
Metrobüs hattı, geleneksel otobüs güzergâhları ile entegrasyonun
yanında, raylı sistemler ile de entegrasyon imkanı sağlamaktadır. Günlük
yolcu sayısı 1 milyon’u aşan Metrobüs hattının; Kadıköy-Kartal metro
hattı Ünalan istasyonu, M2 Yenikapı-Hacıosman metro hattı Mecidiyeköy
istasyonu, T1 tramvay hattı Zeytinburnu İstasyonu, M1A Yenikapı Atatürk
Havalimanı Hattı Ulubatlı, Merter, Zeytinburnu, İncirli, Bahçelievler,
Şirinevler, Yenibosna istasyonları ile entegrasyonu bulunmaktadır.
Standing as a crucial transport axis, the 51.5 km-long Metrobus line
offers the possibility of integration with not only the conventional bus
routes but also the railway network. With a daily ridership over 1 million
thousand, the Metrobus line is integrated with the M4 Kadikoy-Kartal
metro line at Unalan station; M2 Yenikapı-Haciosman metro line at
Sisli-Mecidiyekoy station; T1 tram line at Zeytinburnu station; and the M1
Yenikapı A.Airport metro line line at Ulubatli, Merter, Zeytinburnu, Incirli,
Bahcelievler, Sirinevler, Yenibosna stations.
Havalimanı/ Airport
Otobüs Terminali / Bus Terminal Station
Avrupa yakasındaki Atatürk Havalimanı yıllık 61 milyonun üzerinde,
Anadolu yakasındaki Sabiha Gökçen havalimanı ise yıllık 18 milyonun
üzerinde yolcu sayısına erişmiş olupinşaat aşamasında olan Avrupa
yakasındaki 3. Havalimanının kapasitesi 150 milyon yolcu/yıl olarak
planlanmaktadır. Atatürk Havalimanı, M1A-Yenikapı-Atatürk Havalimanı
hattı ile şehre bağlanmıştır. Bu hat, özellikle turistlerin tarihi yarım
adaya erişimine imkân sağlamaktadır. Anadolu yakasındaki mevcut
ve planlanan havalimanlarına raylı sistem entegrasyon çalışmaları da
devam etmektedir.
İstanbul’un 600.000 kişi/gün kapasiteli şehirlerarası Esenler otobüs
terminalinde gerek raylı sistem gerekse şehir içi otobüs hatlarıyla
ulaşım entegrasyonu sağlanmıştır. Otobüs terminalinden geçen
M1A- Yenikapı-Atatürk Havalimanı Metro Hattı, şehirlerarası otobüs
hatlarını Atatürk Havalimanı gibi şehrin önemli bölgelerine
bağlamaktadır.
Atatürk Airport, the city’s main international located on the
European side, serves over 61 million passengers each year, while
Sabiha Gokcen Airport located on the Anatolian side handles more
than 18 million passengers annually. Furthermore, the 3rd Airport
located on the European side is planned to have a capacity of 150
million passengers per year. Atatürk Airport is already connected to
the city center by the M1A-Yenikapı-A.Airport metro line. Particularly
this line allows tourists to access the historical peninsula. There are
ongoing projects to secure the railway integration for the city’s
existing and planned airports.
Intermodal integration with both the railway and the urban bus
network is possible in Esenler bus terminal station, which has a
capacity of 600,000 pax/day. Passing through the bus terminal
station, M1A Yenikapı-Airport Metro Line connects the inter-city
bus lines with important locations in the city such as Atatürk
Airport.
4 0
ENTEGRE BİLET SİSTEMİ
INTEGRATED TICKETING SYSTEM
İstanbul’ da tüm toplu ulaşım sistemlerinde geçerli bir entegre bilet
sistemi kullanılmaktadır. İstanbulkart olarak isimlendirilen elektronik (RFID)
bilet altyapı sistemi ile işletmelerde ücret tarifesi, aktarma, yolculuk takibi
ve analizlerine imkân sağlanmaktadır.
ın Istanbul, an integrated ticketing system is used with validity across
all public transport modes; i.e. maritime, road and railway transport. The
electronic (RFID) ticket infrastructure system called Istanbulkart
provides the enterprises with tariff management, transfer, trip monitoring and analysis capabilities.
4 1
SOSYAL ALANLAR
Metro İstanbul, yolcu taşıma hizmetlerinin ötesinde, tüm müşterilerini birer misafir olarak kabul
etmekte ve istasyonlarında kafeteryalar, bankamatikler, büfeler, çocuk bakım üniteleri, sergiler,
sanat galerileri gibi çeşitli imkânlar sağlayarak yolcularına sosyal hayatın içerisinde kaliteli bir
ulaşım hizmeti sunmaktadır.
Yapılan araştırmalar güvenlik algısında çevresel etkilerin ağırlığını ortaya koymaktadır. Bu temel
üzerine inşa edilen ve “Yaşayan Metro İstasyonları” sloganı ile sunulan sosyal hizmetler, sadece
ihtiyacı karşılamaya yönelik değil, aynı zamanda yolcuların kendilerini sistemde emniyette
hissetmeleri için önemli bir etkendir.
Her gün binlerce insanın geçtiği istasyonlar ve günlük 2 milyon yolcunun kullandığı raylı sistem
hatları, aynı zamanda önemli bir reklam mecrası olarak da ön plana çıkmaktadır. Sosyal ve reklam
alanlarının ticari olarak değerlendirildiği raylı sistem hatlarında önemli miktarda yolcu dışı gelirler
elde edilebilmektedir.
Eyond simply fulfilling the task of passenger transport, Metro Istanbul sees all its customers as
guests, offering them social facilities with the cafés, ATMs, kiosks, childcare units and
exhibition/art galleries located at its stations, and thus a high-quality transportation service by
directly including them in social life.
Studies reveal that environmental effects have a considerable share in the perception of
security. Social services offered with the motto “Living Metro Stations” are not only designed to
satisfy commuter needs but also act as important factors in helping the passengers feel safe
when they are travelling inside the system.
Each station visited by thousands of people and the overall railway network used by 2 million
passengers on a daily basis also stand out as a prominent advertising channel. The Company
generates remarkable non-fare revenues from the social and advertising areas in the lines.
4 2
Tren Set
Train Set
Boy
Lenght (mm)
Genişlik
Width (mm)
32
4
21.500
3.050
234
80
Hyundai-Rotem Metro Vehicle
2008
92
4
21.550
3.050
238
80
Alstom-Metro Vehicle
2009
80
4
21.550
2.780
241
80
CAF-Metro Vehicle
2012
144
4
22.430
3.009
258
80
ABB-Metro Light Rail Vehicle
1988
105
4
23.200
2.650
257
80
Hyundai Rotem-Metro Light
Rail Vehicle
2008
34
3
26.960
2.650
290
50
Bombardier-Tram Light Rail
Vehicle
2002
55
2
29.650
2650
272
70
Alstom-Tram Light Rail Vehicle
2009
37
2
28.580
2650
246
70
Siemens Duewag Tram Light
Rail Vehicle
2007
32
3
26.900
2.650
240
50
RTE 2009 Tram Light Rail
Vehicle
2009
2
2
25.000
2.650
250
50
RTE 2000 Tram Light Rail
Vehicle
2000
1
-
28.580
2.650
257
50
Gotha-Jena Heritage Tram
2003
6
1
11.000
2.100
50
-
Garaventa Funicular Car
2006
4
-
34.500
2.700
188
-
Poma Cable Car
1993
4
-
-
-
-
-
Leitner Cable Car
2005
4
-
-
-
-
-
Istanbul Metro Light Rail
Vehicle
2014
18
2
2.652
213
80
25.600
Maksimum Hız
Maximum Service
Speed (km/h)
Adedi
Quantity
1999
Vehicle Description
Kapasite
Capacity (AW3)
6 pass/m2
İşletmeye Alındığı Tarih
In Operation Since
Hat
Line
Alstom-Metro Vehicle
Araç Tanımlama
Araç Filosu
4 farklı modelde metro, 2 hafif metro ve 4 farklı tramvay aracı olmak üzere toplam 650 araçtan
oluşan filonun ortalama yaşı yaklaşık 11 yıldır. İşletmede ayrıca 4 füniküler, 6 nostaljik tramvay
aracı ve 8 adet teleferik kabini bulunmaktadır.
T4 Topkapı-Mescid-i Selam tramvay hattı için Metro İstanbul’un tasarladığı ve ürettiği 18 adet
tramvay aracının üretimi; tamamlanmış olup, inşaat aşamasındaki M5 Üsküdar-Çekmeköy
metro hattı için 126 sürücüsüz (UTO) metro aracının ise temin çalışmaları devam etmektedir.
The rolling stock fleet, which is about 11 years old at average, consists of 650 vehicles in total;
namely 4 different metro vehicles, 2 metro light rail vehicles and 4 tram light rail vehicles.
Excluding 4 funicular cars, 6 heritage tram and 8 cable cars.
Further, project for the manufacture of 18 metro light rail vehicles designed and manufactured
by Metro Istanbul for the T4 Topkapi-Mescid-i Selam line is finished as well as the procurement of 126 fully driverless (UTO) metro vehicles for the M5 Uskudar-Cekmekoy metro line,
which is currently at the construction stage.
3 6
TEKNİKER
TEKNİSYEN MÜHENDİS
888
277
%50 TEKNİK KADRO
TOPLAM
PERSONEL
2327
EKİPMAN
148.557
İŞLETTİĞİMİZ HATLARIN,
ARAÇLARIN VE SİSTEMLERİN
BAKIMLARINI YAPIYORUZ
BAKIM HİZMETLERİ
/ MAINTENANCE SERVICES
Metro İstanbul, sahip olduğu vasıflı mühendislik ve iş gücü, tam teşekküllü
makine parkı ve teknolojik ölçüm cihazları ile farklı teknolojilere sahip raylı
sistem hatları ve yardımcı tesisleri için bakım hizmetleri sunabilmektedir.
Şirket, aynı zamanda 12 farklı modelde ve her biri yılda yaklaşık 100.000 km
yol kat eden 650 metro, hafif metro ve tramvay aracının periyodik, düzeltici
ve ağır bakım hizmetlerini yürütmektedir.
With its highly qualified engineering and workforce capabilities as well as
full-fledged machinery and measurement devices, Metro Istanbul provides
maintenance services for rail lines and auxiliary facilities with different
technologies.
The Company also carries out the periodic, corrective maintenance and
overhauling of its fleet consisting of 650 metro, light metro and tram cars
in 12 models, each running appr. 100,000 km per year.
4 4
4 6
H e r Ye rd e M e t ro H e r Ye re M e t ro

tıklayınız. - Metro İstanbul

Transkript

Benzer belgeler

yolcu memnuniyeti

BELEDİYELER

ĠNġAAT MÜHENDĠSLĠĞĠNE GĠRĠġ DERSĠ

sunumu