kullanım kılavuzu için tıklayınız

Transkript

Bu kılavuz motosikletin ayrılmaz bir parçası olarak düşünülmeli ve motosiklet yeni bir kullanıcıya
satıldığında veya devredildiğinde motosikletle birlikte verilmelidir. Bu kılavuzda, motosikleti
kullanmadan önce dikkatlice okunması gereken önemli emniyet bilgileri ve talimatları
bulunmaktadır.
1
GT250R
GT250
2
ÖNSÖZ
Hyosung motosikleti seçtiğiniz için teşekkür ederiz. Biz Hyosung olarak, size daha mutlu, daha
eğlendirici ve daha emniyetli bir sürüş sağlamak için mevcut olan en modern teknolojiyi
kullanarak bu motosikleti tasarladık, test ettik ve ürettik.
Motosikleti sürmek, en eğlenceli sporlardan biridir. Ve sürüş eğlencenizi saplamak için
motosikleti sürmeden önce bu kullanma kılavuzunda yer alan bilgileri etraflıca öğrenmeniz
gereklidir.
Motosikletinizin gereksinim duyduğu uygun özen ve bakım bu kılavuzda özetlenmiştir.
Bu talimatları bire bir uygulandığında uzun ve sorunsuz bir kullanım ömrüne sahip olacaksınız.
Hyosung servislerinde, motosikletinize mümkün olan en iyi servisi doğru aletler ve cihazlarla
vermek üzere eğitilmiş tecrübeli teknik elemanlar bulunmaktadır.
Bu kılavuzda bulunan tüm bilgiler, çizimler, fotoğraflar ve Spesifikasyonlar, basım tarihinde
mevcut olan en yeni ürün bilgilerine dayanmaktadır. İyileştirmeler ve diğer değişiklikler nedeni
ile bu kılavuzda bazı uyuşmazlıklar olabilir. Hyosung, herhangi bir zamanda değişiklik hakkını saklı
tutmaktadır.
Lütfen bu kılavuzun, ilgili tüm yerlerdeki tüm spesifikasyonlara uygun olduğuna ve tüm gereçleri
açıkladığına dikkat ediniz. Bu nedenle, sizin modeliniz, bu kılavuzda gösterilenden başka değişik
standart özelliklere sahip olabilir.
3
ÖNEMLİ
UYARI/DİKKAT/NOT
Lütfen bu kılavuzu dikkatlice okuyun ve
talimatları yerine getiriniz. Özel bilgileri
vurgulamak için (UYARI), (DİKKAT) ve (NOT)
gibi kelimeler kullanılmıştır.
MOTOSİKLETİN RODAJ BİLGİLERİ
Motosikletin ömrü için ilk 1.000km (600
mil) çok önemlidir.
Bu esnada uygun rodaj işlemi, yeni
motosikletinizden maksimum ömür ve
performans elde etmenize yardımcı
olacaktır.
Hyosung parçaları kaliteli malzemeden
üretilmiştir ve üretilen parçalar yakın
toleransa göre bitirilmiştir. Uygun rodaj
işlemi, hareketli yüzeylerin birbirlerini
yağlamalarını ve yumuşak bir şekilde
kavramalarını sağlar.
UYARI
Kullanıcının güvenliği söz konusudur. Bu
bilgilerin göz ardı edilmesi kullanıcının
zarar görmesine neden olabilir.
DİKKAT
Bu talimatlar, aracın hasar görmesini
önlemek için takip edilmesi gereken özel
işlemleri veya önlemleri belirtir.
Motosikletin güvenirliliği ve performansı
özel bakıma ve rodaj işlemi sırasındaki
kullanıma bağlıdır. Özellikle, motor
parçalarının
aşırı
ısınmaya
maruz
bırakılabilecek
şekilde
kullanmamaya
dikkat ediniz.
NOT
Bu, bakımı kolaylaştırmak veya önemli
talimatları daha açık hale getirmek için
özel bilgileri sunar.
Rodaj tavsiyeleri için RODAJ bölümüne
bakın.
4
UYARI
Gürültü Kontrol Sistemi (Susturucu Grubu)
KANUNA AYKIRI BİR ŞEKİLDE GÜRÜLTÜ KONTROL SİSTEMİNİ DEĞŞTİRMEK YASAKTIR.
Araç sahiplerinin kanuni açıdan şunların yasaklanmış olabileceğini bilmesi gerekir.
(a) Son kullanıcıya satılmadan veya teslim edilmeden veya kullanım esnasında yeni bir
araçta yer alan herhangi bir parçanın veya elemanın bakım, onarım veya yenilenme
amaçlarının dışında herhangi bir kişi tarafından çıkarılması veya çalışmaz hale getirilmesi.
(b) Aracın bu tür bir alet veya parçanın çıkarılması veya çalışmaz hale getirilmesi halinde
kullanılması.
BAKIM
Bu motosikletin egzost sistemi periyodik bakım gerektirmez. Motor üretici talimatlarına göre
ayarlanmalı ve buji iyi durumda tutulmalıdır. Motorun, hasarlı buji ile çalıştırılması katalizörün
ve gürültü kontrol sisteminin ciddi hasar görmesine neden olur.
5
TÜKETİCİ BİLGİLERİ
MOTOSİKLET KULLANICILARI İÇİN
GÜVENLİ SÜRÜŞ TAVSİYELRİ
UYARI
 Her kullanımdan önce, sürücünün
günlük kontrolleri yapması gereklidir.
Kontrol edilecek maddeler bu kullanma
kılavuzunun 56. sayfasındaki SÜRÜŞ
ÖNCESİ
KONTROL
kısmında
listelenmiştir.
 Sürücü kask, koruyucu gözlük ve
koruyucu giysiler (eldiven, deri veya
kalın kumaş pantolon, uzun kollu
gömlek veya ceket, çizme) giymelidir.
 Motosiklet üzerinde sadece iki kişi
yolculuk yapabilir. Motosiklet, sadece
üzerinde iki kişi yolculuk yapabilecek
şekilde tasarlanmıştır.
 Alkol ve uyuşturucu etkisi altındaki
birisinin motosikletli kullanmaması
gerekir. Aksi takdirde motosiklet hasar
görebilir veya kullanım özellikleri
değişebilir.
 Periyodik bakım işlemleri yetkili
Hyosung servisi tarafından yapılmalıdır.
 Motosikleti naklederken, taşımadan
önce, yakıt deposundaki yakıtı boşaltın.
 Sürücü motosiklet yanında bulunan
insanların
hareketli
parçalara
yaklaşmamaları veya hareketli parçalara
ya da motor ve egzost sistemi gibi sıcak
alanlara dokunmamaları konusunda
uyarın.
 Ürün üzerinde herhangi bir değişiklik
yapmayın. Değişiklikler motosikletin
güvenliğini olumsuz etkileyebilir veya
kullanımını
yasalara
aykırı
hale
getirebilir.
Motosiklet kullanımı oldukça eğlenceli ve
heyecanlı
bir
spordur.
Motosiklet
kullanımı, kullanıcı ve yolcu güvenliği için
bazı ekstra önlemleri alınmasını da
gerektirir. Bu önlemler şunlardır.
UYARI
 Motosikleti ilk kullanımından önce
özelliklerini tanımak, güvenlik ve bakım
gereksinimlerini öğrenmek için bu
kullanım kılavuzunu dikkatlice okuyunuz.
Sürücüyle
ilgili
tüm
talimatları,
gereksinimleri ve uyarıları gözden
geçiriniz. Kullanım kılavuzunu, selenin
altındaki kullanım kılavuzu muhafaza
bölmesinde saklayınız.
 Motosikleti ilk kullanımından önce,
bütün
kumandaların
yerlerini
bildiğinden ve motosikletin düzgün
kullanımını öğrendiğinizden emin olunuz.
 Motosikleti ilk kullanımı için, sürücünün
kumandalarının çalışma şekillerini ve
çalışma, kullanma özelliklerini öğrenmek
üzere düz ve açık bir alanda sürüş
yapınız.
6
UYARI
Motosikletinizi akü ateşleme sistemi ile
çalıştırınız.
Akü ateşleme ile çalıştırma dışından
kullanılan yöntemler elektrik sistemine
zarar verebilir. Daima akü yardımıyla
motosikleti çalıştırın.
UYARI
 Motoru
kapalı
alanlarda
veya
havalandırmanın
yetersiz
olduğu
yerlerde çalıştırmayın. Egzost dumanı,
renksiz ve kokusuz karbon monoksit gazı
içerdiği için zehirlenmelere sebep
olabilir.
 Kesinlikle motosikleti, kısa süreli bile
olsa çalışır durumda bırakmayın.
DİKKAT
Motosikletiniz yan sehpa ateşleme kilit
sistemiyle donatılmıştır.
Eğer vites
boştaysa veya yan sehpa kapalıysa motoru
debriyaj kolunu çekerek çalıştırabilirsiniz.
Yan sehpa ateşleme kilit sistemi, yan
sehpa açıkken motosikletin çalışmasını
önler. Sürüşten önce yan sehpa ateşleme
kilit
sisteminin
düzgün
çalışıp
çalışmadığını kontrol ediniz.
UYARI
Motosikleti kullanırken, sürücü her iki
ayağını da ayak basakları üstüne
koymalıdır. Aksi taktirde motosikletin
kontrol yeteneği kaybolarak istenmeyen
olayların yaşanmasına sebebiyet verebilir.
UYARI
Kullanım sırasında daima her iki elinizi
gidonların üzerinde tutun. Ellerinizin
gidonlardan
çekilmesi
motosikletin
kontrolünün kaybedilmesine neden olur.
DİKKAT
Motor çalıştığında, her zaman far ve stop
lambası yanar.
UYARI
Ön tekerleğin kalkmasını önlemek için
daima gazı kademeli olarak açın. Bu
uyarılara
uymamanız,
kontrolün
kaybedilmesine neden olabilir.
7
DİKKAT
UZUN SÜRELİ MUHAFAZA SIRASINDA
1.Depoya yeterli miktarda yakıt doldurun.
2.Aküyü motosikletten ayırın.
KASK TAKINIZ
DİKKAT
Motosiklet güvenliği kaliteli bir kask ile
başlar Meydana gelen çoğu ciddi
yaralanmalardan
birisi
baş
yaralanmalarıdır. DAİMA uygun bir kask
takın. Ayrıca uygun bir koruyucu gözlük de
takmalısınız.
UYARI
 Muhafaza bölmesi ısınabilir. Isıya
dayanıklı olmayan cisimleri burada
saklamayın.
 Kırılabilen
cisimleri
bu
bölmede
saklamayın.
 Bölmenin
kilitlenip
kilitlenmediğini
kontrol edin.
 Arka selenin açılması ciddi yaralanmalara
neden olabilir.
 Hasara neden olacağından dolayı
muhafaza bölmesine suyun girmemsine
dikkat edin.
 Motosikleti terk ettiğiniz zaman değerli
eşyalarınızı
muhafaza
bölmesinde
tutmayın.
 Muhafaza bölmesi kapasitesi: 1kg
SÜRÜŞ KIYAFETİ
DİKKAT
Bol kıyafetler motosikletin kullanımını
zorlaştırabilir ve tehlikeli kılabilir.
Motosikleti kullanırken, kaliteli sürüş
kıyafeti seçin.
SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL
UYARI
Bu kılavuzun ‘’ SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL ‘’
kısmındaki talimatları iyice okuyun.
Kullanıcının ve yolcunun güvenliği için
bütün güvenlik kontrollerini yapmayı
unutmayın.
DİKKAT
Kullanırken, kontak anahtarını ‘’OFF’’
(kapalı) veya ‘’LOCK’’ (kilitli) konumuna ve
motor durdurma düğmesini “OFF”
konumuna getirmeyin.
8
MOTOSİKLETİ TANIYIN
UYARI
Sürüş beceriniz ve mekanik bilginiz,
güvenli sürüşün temelini oluşturur.
Motosikleti ve kumandalarını iyice
öğreninceye kadar trafiğin olmadığı bir
yerde pratik yapmanızı tavsiye ederiz.
Pratiğin
mükemmel
sürüşü
gerçekleştirdiğini unutmayın.
SINIRLARINIZI BİLİN
UYARI
Daima motosikleti kendi beceri sınırları
kapsamında sürün. Bu sınırları bilmek ve
bunu aşmamak kazalardan kaçınmanıza
yardım edecektir.
KÖTÜ HAVA KOŞULLARINDA ÇOK
DİKKATLİ OLUN
DİKKAT
Kötü havalarda (özellikle yağmurlu
havalarda) aşırı dikkatli olun. Yağmurlu
havalarda frenleme mesafesi iki katına
çıkar. Kaygan olacağından dolayı boyalı
yüzeylerden, kanalizasyon kapaklarından
ve yağlı görünen alanlardan uzak durun.
Demir yolu geçişlerinde ve metal ızgara ve
köprüler üzerinde aşırı dikkatli olun. Yolun
durumu ile ilgili endişeniz varsa
yavaşlayın!
9
AKSESUAR MONTAJI VE EMNİYET
ÖNLEMLERİ İÇİN TAVSİYELER
3. Gidonlara veya ön çatal alanına takılan
aksesuarlar ciddi denge sorunları
yaratabilir. Bu ekstra ağırlık, motosikletin
dönüş kontrolünün daha az etkili
olmasına neden olabilir. Ağırlık aynı
zamanda ön ucun sallanmasına ve ciddi
denge sorunlarına neden olabilir.
Motosiklete takılan aksesuarlar mümkün
olduğu kadar hafif ve az olmalıdır.
4. Motosikletin dengesi rüzgardan veya
geçen uzun araçlardan dolayı bozulabilir.
Yanlış takılan veya tasarımı kötü olan
aksesuarlar tehlikeli kullanıma sebep
olabilir;
bu
yüzden
aksesuarların
seçilmesine
ve
takılmasına
özen
gösterilmelidir.
5. Bazı aksesuarlar kullanıcının normal sürüş
konumunu değiştirir. Bu, kullanıcının
hareket özgürlüğünü kısıtlar ve kontrol
kabiliyetini engeller.
6. İlave elektrikli aksesuarlar, mevcut
elektrik sisteminin hasar görmesine
neden olabilir. Aşırı yüklenmeler,
motosikletin kullanımı sırasındaki elektrik
gücü kaybından dolayı kablo demetinin
hasar görmesine veya tehlikeli durumlara
neden olabilir.
Hyosung sahipleri için çok sayıda aksesuar
mevcuttur. Hyosung orijinal parçaların
dışında satın almak isteyebileceğiniz
aksesuarların kalitesini veya uygunluğunu
doğrudan kontrol edemez.
Uygun olmayan aksesuarların takılması,
tehlikeli çalışma koşullarına neden olabilir.
Hyosung piyasadaki her bir aksesuarı veya
bütün mevcut aksesuar bileşimlerini test
etmesi mümkün değildir; ancak bayiiniz
kaliteli aksesuarların seçimi ve doğru
takılması konusunda size yardımcı olabilir.
Hyosung
motosikletin
aksesuarlarını
seçerken ve takarken çok dikkatli olun.
Motosikletinizin aksesuarlarını seçerken ve
takarken çok dikkatli olun. Motosikletinizin
aksesuarlarının belirlenmesi ve takılması
konusunda size yardımcı olabilecek bazı
genel yol gösterici prensipler geliştirdik.
1.Ağır
ve
aerodinamiği
etkileyen
aksesuarlar, mümkün olduğu kadar yere,
motosiklete ve ağırlık merkezine yakın
olacak şekilde takılmalıdır. Bağlantı
braketlerinin ve diğer donanımların sert
ve güvenli bağlantı sağlayıp sağlamadığı
dikkatli bir şekilde kontrol edilmelidir.
Zayıf bağlantı ağırlığın kaymasına ve
tehlikeli dengesiz durumlara neden
olabilir.
2.Yerden yüksekliği ve yatma açısını kontrol
edin. Düzgün bağlanmamış yük, bu iki
güvenlik faktörünü etkileyebilir. Aynı
zamanda ‘’yükün’’ süspansiyon dönüşünü
ve diğer kumandaların çalışmasını
etkilemediğinden emin olun.
Motosiklet üzerinde bir yük taşırken, yükü
mümkün olduğu kadar yere ve motosiklete
yakın tutun. Yanlış yüklenen bir yük, yüksek
ağırlık merkezi yaratır ve bu durum çok
tehlikeli olup motosikletin kullanımını
zorlaştırır. ‘’Yükün’’ ebadı da aerodinamiği
ve motosikletin kullanımını etkileyebilir.
Yükü motosikletin sol ve sağ tarafına eşit
şekilde dağıtın ve güvenli bir şekilde
sabitleyin.
10
UYARI
Motosiklet
üzerinde
modifikasyon
yapılması
veya
orijinal
parçaların
sökülmesi aracın güvenliğini tehlikeye
sokabilir ve yasaktır.
11
İÇİNDEKİLER
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
SERİ NUMARASININ YERİ
YAKIT VE YAĞ TAVSİYELER
YAKIT
MOTOR YAĞI
PARÇA İSİMLERİ (GT250R)
PARÇA İSİMLERİ (GT250)
DÜĞMELER
KONTAK
KONTAK ANAHTARI
GÖSTERGE PANELİ
SOL GİDON DÜĞMELERİ
SAĞ GİDON DÜĞMELERİ
ARKA FREN PEDALI
VİTES PEDALI
AYAK BASAĞI
YAN SEHPA
SELE KİLİDİ
BAGAJ
ARKA AMORTİSÖR
YAKIT VE MOTOR YAĞI DOLDURMA
YAKIT
MOTOR YAĞI
SÜRÜŞ TAVİSYELERİ
MOTURUN ÇALIŞTIRILMASI
MOTORUN DURDURULMASI
VİTESİN KULLANILMASI
YOKUŞTA KULLANIM
DURDURMA VE PARK ETME
14
15
16
19
22
37
41
12
8.
9.
10.
11.
RODAJ
PERİYODİK BAKIM
KONTROL VE TAMİR
ALET TAKIMI
MOTOR YAĞI
YAKIT HORTUMU
YAKIT
KABLO KAUÇUK KAPAKLARI
EGZOST BORUSU VE SUSTURUCU
ÖN ÇATAL
ARKA AMORTİSÖR
AKÜ
HAVA FİLTRESİ
BUJİ
DEBRİYAJ TELİ
ZİNCİR
FRENLER
LASTİKLER
AMPULLERİN DEĞİŞTİRİLMESİ
MOTOR ÇALIŞMADIĞINDA
UZUN SÜRELİ DEPOLAMA
TEMİZLEME YÖNTEMİ
12. ETİKET
13. TEKNİK ÖZELLİKLER
14. EKONOMİK SÜRÜŞ VE ÇEVRE BİLGİS
46
48
49
52
73
75
77
13
SAŞE ve MOTOR NUMARASI
Şasi ve/veya motor seri numaraları,
motosikletin tescil kaydı için kullanılır.
Ayrıca yedek parça siparişi sırasında veya
özel servis bilgileri hakkında yardımcı olur.
İleride yararlanmak için bu numaraları
aşağıdaki boşluklara yazın.
Şase Numarası: ............................................
Motor Numarası: .........................................
Şasi numarası (1) direksiyon borusu üzerine
basılmıştır.
Motor seri numarası (2) şanzıman
kapağının üstüne sol tarafa basılmıştır.
14
YAKIT VE MOTOR YAĞI TAVSİYESİ
YAKIT
91 oktan değerli veya daha yüksek
kurşunsuz benzin kullanınız.
Kurşunsuz benzin bujinin ve egzoz
parçalarının ömrünü uzatır.
MOTOR YAĞI
MOTOR YAĞI ÖZELLİKLERİ
UYARI
Yakıtın dökülmesi boyalı yüzeylere zarar
verebilir. Yakıt doldururken dökmemeye
dikkat edin. Dökülen yakıtı hemen
temizleyin.
Sınıflandırma
Sistemi
Derece
API
SL üzeri
SAE
10W/40
Açıklamalar
SAE 10W40 motor yağı yoksa aşağıdaki
tabloya göre alternatif bir yağ seçin.
DİKKAT
 Yakıt doldururken, daima motoru
durdurun ve kontak anahtarını ‘’ OFF ‘’
(kapalı) konumuna çevirin. Kesinlikle
ateş, kıvılcım ve ısı kaynaklarının
yakınında yakıt doldurmayın.
 Yakıt deposunu aşırı doldurmayın.
Yüksek kaliteli dört zamanlı bir motor
yağının kullanılması motosikletin kullanım
ömrünü uzatacaktır.
UYARI
 Tavsiye edilmeyen yağ kullanmayın.
Motor hasar görebilir.
 Yağ deposunu doldururken, depoya toz
girmesine izin vermeyin.
 Dökülen yağı temizleyin.
 Doldurma kapağının üstüne herhangi bir
şey koymayın. Bu, yağın beslenmesini
engelleyebilir ve motorun hasar
görmesine neden olabilir.
15
PARÇA İSİMLERİ (GT250R)
1.
2.
3.
4.
5.
Debriyaj kolu
Sol kumanda paneli
Gösterge
Ön fren hidroliği rezervuarı
Sağ kumanda paneli
6.
7.
8.
9.
16
Ön fren kolu
Gaz kolu
Kontak anahtarı
Yakıt deposu kapağı
10. Buji (Ön )
11. Ön sinyal lambası
12. Far
13. Ateşleme bobini (Ön)
14. Ateşleme bobini (Arka)
15. Buji (Arka)
16. Arka sele kilidi
17. Sigorta
18. Stop lambası
19. Arka sinyal lambası
20. Plaka lambası
21. Yolcu ayak basağı
22. Sürücü ayak basağı
23. Vites pedalı
24. Yan sehpa
25. Motor yağı akıtma tapası
DİKKAT ‘’------‘’: işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir.
17
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
Egzost
Arka tutacak
Arka sele & Bagaj
Ön sele
ECU (Motor Kontrol Ünitesi)
Akü
Hava filtresi
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
Ön fren müşürü
Motor yağı filtresi
Motor yağı doldurma kapağı
Motor yağı kontrol camı
Arka fren pedalı
Arka fren müşürü
Arka fren hidroliği rezervuarı
18
PARÇA İSİMLERİ (GT250)
1.
2.
3.
4.
5.
Debriyaj kolu
Sol kumanda paneli
Gösterge
Sağ kumanda paneli
6.
7.
8.
9.
19
Ön fren kolu
Gaz kolu
Kontak anahtarı
Yakıt deposu kapağı
10. Buji (Ön )
11. Far
12. Ön sinyal lambası
13. Ateşleme bobini (Ön)
14. Ateşleme bobini (Arka)
15. Buji (Arka)
16. Arka sele kilidi
17. Sigorta
18. Stop lambası
19. Arka sinyal lambası
20. Plaka lambası
21. Yolcu ayak basağı
22. Sürücü ayak basağı
23. Vites pedalı
24. Yan sehpa
25. Motor yağı akıtma tapası
20
26. Egzoz
27. Arka tutacak
28. Arka sele ve bagaj
29. Ön sele
30. ECU (Motor Kontrol Ünitesi)
31. Akü
32. Hava filtresi
33. Ön fren hidroliği rezervuarı
34. Ön fren müşürü
35. Motor yağı filtresi
36. Motor yağı doldurma kapağı
37. Motor yağı kontrol camı
38. Arka fren pedalı
39. Arka fren müşürü
40. Arka fren hidroliği rezervuarı
21
DÜĞMELER
KONTAK
KONTAK ANAHTARI
Motosikletinizin iki adet benzer kontak
anahtarı vardır. Yedek anahtarınızı güvenli
bir yerde saklayın.
Motosikletinizin kontak anahtarlarına bir
tanıtım numarası basılmıştır. Bu numara,
yedek anahtar yapımı için kullanılır. İleride
yararlanmak için bu kontak anahtarı
numarasını aşağıdaki boşluğa yazın.
Kontağın 3 konumu vardır.
Kontak anahtarı no:

‘’ OFF ‘’ (KAPALI) KONUMU
Bütün elektrik devreleri
Motor
çalışmayacaktır.
çıkarılabilir.
....................................................................
kapatılır.
Anahtar

‘’ ON ‘’ ( AÇIK ) KONUMU
Ateşleme devresi açılır ve motor
çalıştırılabilir. Anahtar, bu konumda
iken çıkarılamaz.

‘’ LOCK ‘’ ( KİLİTLİ ) KONUMU
Direksiyonu kilitlemek için, gidonu iyice
sola çevirin. Anahtarı ‘’OFF ‘’ (kapalı )
konumuna, sonra tekrar ‘’LOCK‘’ (kilitli)
konumuna çevirin ve anahtarı çıkarın.
Bütün elektrik devreleri kapatılır.
22
GÖSTERGE PANELİ
(1) DEVİR SAATİ
Devir saati, dakikadaki motor devrini
gösterir. (devir/dakika)
(2) SİNYAL LAMBASI
Sağa veya sola sinyal verildiğinde, gösterge
lambası da aynı anda yanıp sönecektir.
(3) UZUN FAR GÖSTERGE LAMBASI
Uzun far yakıldığında, uzun far gösterge
lambası yanacaktır.
(4) BOŞ VİTES GÖSTERGE LAMBASI
Vites boşta iken, boş vites gösterge lambası
yanacaktır. Vites, boş konumunun dışında
her hangi bir konuma alındığında lamba
sönecektir.
DİKKAT
Kontak anahtarı “ON” (Açık) konumuna
getirildiğinde kilometre saatinin ekranı
belirecektir.
DİKKAT
Kilometre saati ekranının parlaklığını
ayarlamak için (8) nolu düğmeye (normal
moddayken) 0,6-1 saniye boyunca basarak
ayarlayınız.
Kilometre saati ekran parlaklığı
% 100
(5) YAKIT GÖSTERGESİ
% 75
% 50
Kilometre saatinde yakıt göstergesi, VFD
(Vakum Flüoresan Ekran) tiplidir ve yakıt
miktarını gösterir.
“F” konumu yakıt deposunun dolu
olduğunu gösterir.
“E” konumu yakıt deposunun boş yada
boşa yakın olduğunu gösterir.
Depodaki yakıt miktarı yaklaşık 3,4 Lt
kaldığında yalnızca “E” işareti karşısındaki
kırmızı lamba yanar. “E” işareti karşısındaki
kırmızı lamba yanmadan yakıt ikmali
yapınız. Yakıt tankı kapasitesi 17,0 litredir.
% 25
23
DİKKAT
Göstergede “E” ışığı yandığı zaman ilk
fırsatta yakıt ikmali yapınız. Yakıt
deposunda yakıt yokken sürüş yapmayınız.
DİKKAT
Yakıt göstergesini kontrol etmek için,
motorunuzu düz bir zemine alarak
yukarıda belirtilen yakıt miktarlarını
kullanarak test ediniz.
(6) KİLOMETRE / MESAFE SAYACI
Bu göstergenin üç işlevi vardır. Bunlar,
kilometre sayacı ve 2 adet mesafe sayacıdır.
Ekran kontak anahtarı kapatılmadan önce
görüldüğü gibi kilometre veya seyahat
mesafesi sayacına dönüştürülebilir.
Mesafe sayacını sıfırlamak için (9) nolu
butona (normal moddayken) 2 saniye
boyunca basarak sıfırlamak istediğiniz (A
veya B) mesafe sayacına gelerek
sıfırlayabilirsiniz.
DİKKAT
Motosiklet kullanırken ekranı kullanmak
tehlikeli olabilir. Gidondan elinizi (veya
tek elinizi) kaldırmak, kontrol yeteneğini
azaltır.
Sürüş esnasında gidonu daima iki eliniz ile
tutunuz.
Kilometre sayacı motosikletin sürüldüğü
toplam mesafeyi belirtir. Sıfırlanamaz.
Seyahat mesafesi sayaçları sıfırlanabilir
sayaçlardır. Bu iki sayaç aynı zamanda iki
ayrı mesafeyi kayıt edebilir. Örneğin A
sayacı gidilecek toplam mesafeyi kayıt
ederken, B sayacı yakıt alımları arasında
yapılan mesafeleri kayıt edebilir.
Ekranı değiştirmek için (9) nolu butona
(normal moddayken) 0,6–1 saniye boyunca
basarak,
görmek
istediğiniz
sayacı
ayarlayabilirsiniz. İsteğinize göre A mesafe
sayacı veya B mesafe sayacı olarak
değiştirebilirsiniz.
24
(7) SAAT
1.
2.
3.
Dijital saat 12 saatlik dilimler üzerinden
çalışır. Saati ayarlamak için aşağıdaki
önermeleri izleyiniz.
4.
(8) nolu butona (normal moddayken)
2 saniye (saat ve dakika yanıp
sönmeye başlayana) kadar basınız. Bu
saati ayarlama modudur.
(9) nolu butona (saat ayarlama
modundayken) 0,6-1 saniye boyunca
basarak saati ayarlayınız.
(8) nolu butona (saat ayarlama
modundayken) 0,6-1 saniye boyunca
basarak dakikayı ayarlayınız.
(8) nolu butona 2 saniye boyunca
basarak normal moda geri dönünüz.
SAATİ AYARLAMA
Mod
Buton
Kaç saniye basılacağı
Ayar
Normal mod
8 (Select)
2 saniye
Normal moddan, saat ayar
moduna geçiş
9 (Reset)
0,6-1 saniye
Saati arttırma
8 (Select)
0,6-1 saniye
Dakikayı arttırma
8 (Select)
2 saniye
Saat ayar modu – Normal mod
Saat ayar modu
(8) SEÇİM BUTONU
Bu butonu aşağıdaki ayarları yapmak için
kullanınız.
Saat modundayken
Normal moddayken
Kaç saniye
basılacağı
0,6–1 saniye
2 saniye
Ayar
Kilometre saati ekran
parlaklığı ayarlama
(%100, %75,%50,%25)
Normal moddan,
Saat ayar moduna geçiş
25
Kaç saniye
basılacağı
Ayar
0,6–1 saniye
Dakikayı arttırma
2 saniye
Saat ayar modundan,
Normal moda geçiş
(9) AYAR/SIFIRLAMA BUTONU
Bu butonu aşağıdaki ayarları yapmak için
kullanınız.
(11) FI (Yakıt Enjeksiyon Sistemi) UYARI
LAMBASI
FI uyarı lambası kontak açılması ile beraber
yaklaşık üç saniye yanar. Kontak
anahtarının “ON” konumuna alındığında
enjeksiyon sistemi tüm bileşenlerini kontrol
eder. Bu süre zarfında FI ışığı (yaklaşık üç
saniye) yanar. Sistemde herhangi sorun yok
ise ışık kendiliğinden söner.
Enjeksiyon sisteminde sorun var ise
gösterge fonksiyonlarına bağlı olarak iki
şekilde gösterilir.
Normal moddayken
Kaç saniye
basılacağı
0,6–1 saniye
2 saniye
Ayar
Kilometre sayacından, A
mesafe sayacına, B
mesafe sayacına,
kilometre sayacına geçiş
Mesafe sayacı A veya B
görüldüğünde mesafe
sayacını sıfırlar
1- LCD ekran panelinde “FI” harfleri ve
kilometre saati dönüşümlü olarak gösterilir
ve FI uyarı lambası sürekli yanar.
2- LCD ekran panelinde sürekli “FI” harfleri
gösterilir ve FI uyarı lambası sürekli yanar.
Saat modundayken
Kaç saniye
basılacağı
Ayar
0,6–1 saniye
Saati arttırma
UYARI
Göstergede “FI” uyarı lambası yandığında
motosikletinizde yakıt enjeksiyon sistemi
bileşenlerinde sorun olabileceğini gösterir.
“FI” uyarı lambası yandığında mutlaka
yetkili servise başvurunuz. “FI” uyarı ışığı
yandığı halde motosikletinizi kullanmanız
ürüne zarar verebilir. Bu durumlarda
mutlaka yetkili servise başvurunuz. Aksi
taktirde ürün garanti kapsamı dışında
işlem görecektir.
(10) KİLOMETRE SAATİ
LCD ekran panelinde “CHE” gösterildiğinde
motoru
hemen
durdurun,
kontak
anahtarını kapatın. Bir süre bekledikten
sonra kontak anahtarını “ON” konumuna
getirin ekranda hala “CHE” yazısı var ise
yetkili servise başvurunuz.
Kilometre saati, hızı kilometre veya mil
olarak gösterir.
26
SOL KUMANDA PANELİ
UYARI
Önünüzde araç varken veya karşıdan araç
geldiğinde far düğmesi
konumuna
alın.
(4) SİNYAL DÜĞMESİ
Sağa veya sola dönerken, yön değiştirirken
kullanılır.
Konumu: Sol sinyal lambası yanar.
Konumu: Sağ sinyal lambası yanar.
(1) DEBRİYAJ KOLU
Debriyaj kolu, motor çalıştırıldığında veya
vites değiştirildiğinde arka tekerlek
tahriğini kesmek için kullanılır. Kolun
sıkılması debriyajı ayırır.
Konumu : Sinyal
kapatıldığı konumdur.
lambalarının
DİKKAT
Şerit
değiştireceğiniz
veya
dönüş
yapacağınız zaman daima sinyal verin.
Dönüş veya şerit değiştirme işlemini
bitirdikten sonra daima sinyal düğmesini
‘’OFF’’ ( kapalı) konumuna alın.
(2) GEÇİŞ (Selektör) DÜĞMESİ
Araçları solarken, selektör yapmak için
‘’GEÇİŞ ‘’ düğmesine basınız. Kontak
anahtarı “ON” (Açık) pozisyondayken geçiş
düğmesine basarak uzun farı açabilirsiniz.
DİKKAT
Far düğmesi
konumumdayken
düğmeye basmayın.
(5) KORNA DÜĞMESİ
Korna çalmak için korna düğmesine basın.
(3) FAR DÜĞMESİ
Uzun / kısa farı seçmenizi sağlar.
Uzun far ve kuyruk lambası yanar.
Göstergede uzun far gösterge
lambası da yanar.
Kısa far ve kuyruk lambası yanar.
27
SAĞ KUMANDA PANELİ
(3) GAZ KOLU
Motor hızı (devri), gaz kolunun konumu
tarafından kontrol edilir. Motor hızını
artırmak için kolu kendinize doğru çevirin.
Motor hızını düşürmek için kolu arttırmanın
tersine doğru çevirin.
UYARI
Frenleme sırasında, gaz kolunu tamamen
bırakın.
(4-1) DÖRTLÜ İKAZ ANAHTARI
(1) MOTOR STOP ANAHTARI
Konumu: Sürüş sırasında düşme
gibi tehlikeli durumlarda veya
motor aniden durduğunda kullanılır.
Ateşleme devresi kapatılır. Motor
çalıştırılamaz.
Pozisyonu: Bu konumda tüm sinyal
lambaları yanar.
Pozisyonu: Dörtlü ikaz lambaları
kapalı
Konumu: Motorun çalıştırılması
gerektiğinde kullanılır. Ateşleme
devresi açılır ve motor çalıştırılabilir.
UYARI
Dörtlü ikaz anahtarını acil durumlarda
kullanınız.
UYARI
Sürüş esnasında, motor stop anahtarını
konumuna almayınız.
(5) MARŞ DÜĞMESİ
Marş motorunu çalıştırmak için bu düğmeyi
kullanınız. Kontak anahtarı ’’ON’’ (açık)
konumunda motor durdurma düğmesi
konumunda ve vites boşta iken debriyaj
kolunu çekin, yan ayağı kaldırın ve marş
düğmesine basarak motoru çalıştırın.
(2) ÖN FREN KOLU
Fren kolunu hafifçe gaz koluna doğru
sıkarak ön fren uygulanır. Disk fren
sisteminde
ani
frenleme
yaparken
motosikletin devrilmemesine dikkat edin.
Fren kolu sıkıldığında fren lambası
yanacaktır.
DİKKAT
Marş düğmesine bir defada 5 saniyeden
fazla basmayınız. Bu durum kablo
demetini ve marş motorunu çok fazla ısıtır.
Motor birden fazla denemeden sonra
çalışmadıysa yakıt durumunu ve ateşleme
sistemini kontrol ediniz.
UYARI
Kaygan zeminlerde kaymayı önlemek için
hafif ve dikkatlice fren yapınız.
28
UYARI
Bu ürün yan sehpa ateşleme kilit
sistemiyle donatılmıştır. Vites boştaysa ve
yan sehpa kalkıksa (kapalıysa), motoru
çalıştırmak için debriyaj kolunu çekin ve
çalıştırın. Yan sehpa inikse (açıksa)
ateşleme kilidinden dolayı motor çalışmaz.
Sürüşten önce yan sehpa ateşleme kilit
ARKA FREN PEDALI
Arka fren pedalına bastığınızda arka fren
uygulanır. Arka fren pedalına basıldığında
fren lambası yanacaktır.
ÖN FREN KOLU AYARI
UYARI
Kaygan zeminlerde kaymayı önlemek için
hafif ve dikkatlice fren yapınız.
Gaz kolu ile ön fren kolu arasındaki mesafe
ayarlanabilir. Bu ayarlama standart olarak 6
farklı mesafede ayarlanabilir. Birinci
pozisyon en uzun mesafe, altıncı pozisyon
ise en kısa mesafeyi sağlar.
Fren kolu mesafesini ayarlamak için fren
kolunu sıkın, ayarlayıcı (A) yardımı ile
istediğiniz pozisyona ayarlayınız. Fren kolu
fabrika
tarafından
standart
olarak
ayarlanmıştır. Olası ayar değişikliğinde
mutlaka fren kabiliyetlerini test edin.
Frenlemede sorun yaşıyorsanız mutlaka
yetkili servise başvurunuz.
UYARI
Sürüş esnasında kesinlikle fren kolu
ayarını yapmayınız.
29
VİTES PEDALI
Vitesi küçültmeden önce hızı düşürün. Vites
küçültürken, debriyaj uygulanmadan önce
motor hızı artırılmalıdır. Bu, güç aktarma
sistemi parçalarının ve arka lastiğin gereksiz
aşınmasını önleyecektir.
DİKKAT
Vites boşta iken, gösterge panelindeki
yeşil gösterge lambası yanacaktır. Bunla
birlikte, lamba yansa bile debriyaj kolunu
dikkatlice bırakarak vitesin gerçekten
boşta olup olmadığını kontrol ediniz.
Motosikletinizin şekilde gösterildiği gibi
çalışan 5 vitesli bir şanzımanı vardır. Vitesi
düzgün bir şekilde değiştirmek için,
debriyaj kolunu çekin ve aynı anda gazı
kapatarak vites pedalının çalışmasını
sağlayın. Her bir vites seçişinizde, vites
pedalı bir sonraki vites seçimi için normal
konuma dönecektir.
Vites büyütmek için vites pedalını yukarı
doğru kaldırın ve vites küçültmek için ise
pedalı aşağı doğru bastırın. Boş vites 1.
vites ile 2. vites arasıdır. Vitesi boşa almak
istediğinizde, pedalı 1. vites ile 2. vites
arasında yarıya kadar bastırın veya kaldırın.
Her seferinde vitesi bir vitesten fazla
büyütüp küçültemezsiniz.
Motosikleti 1. vitesten 2. vitese veya 2.
vitesten düşük bir vitese alırken, boş vites
konumu otomatik olarak atlayacaktır.
30
AYAK BASAKLARI (GT250R)
3 pozisyonlu ayak basağı vardır.
Ayak basağı platformunun pozisyonunu
değiştirmek için 8mm altıgen cıvatayı (1) ve
pozisyon cıvatasını (2) sökün. İsteğinize
göre ayak basağı pozisyonunu belirleyip
cıvataları sıkınız.
Fabrika ayarı olarak A pozisyonundadır.
UYARI
Ayak basakları konumunu ayarladıktan
sonra ayak basak cıvatalarını uygun torkta
sıkılmalıdır. Uygun torkta sıkılmadığında
gevşeyebilir.
Ayak basak cıvatası sıkma torku:
22–35 Nm (2,2–3,5 kgf-m)
VİTES BAĞLANTI ROTU (ÇUBUĞU)
(GT250R)
Ayak basağı (C) konumundayken vites
bağlantı çubuğunu uygun sürüş konumu
için değiştiriniz.
Pozisyon A
A ve B pozisyonunda
(3) nolu vites bağlantı çubuğunu takınız.
C pozisyonunda
(4) nolu vites bağlantı çubuğunu takınız.
Pozisyon B
Pozisyon C
31
YAN SEHPA
Opsiyonel parça
(4) nolu vites bağlantı çubuğu opsiyonel
parçadır.
GT250R yan sehpa ateşleme kilit sistemiyle
donatılmıştır.
Yan sehpa ateşleme kilit sistemi yan sehpa
açıkken motosikletin çalıştırılmasını önler.
Vites boştaysa ve yan sehpa kalkıksa
(kapalıysa),
debriyaj
kolunu
çekip
motosikleti çalıştırabilirsiniz.
No
Boş
Vites
Debriyaj
Kolu
Yan
Sehpa
1
●
∆
∆
Mümkün
2
∆
●
●
Mümkün
3
∆
●
∆
4
∆
∆
●
Mümkün
Değil
Mümkün
Değil
NOT
32
●
Açık veya Yukarı
∆
Kapalı veya Aşağı
Motor
Çalıştırılması
UYARI
SELE KİLİDİ
Arka sele kilidi, sol tarafta arka selenin
altındadır. Arka seleyi çıkarmak için, kontak
anahtarını sele kilidine takın ve saat
yönünde çevirin. Arka seleyi takmak için,
sele kancasını sele kancası tespit parçasına
kaydırın ve sele kilitleyinceye kadar aşağı
doğru bastırın.
Ön seleyi çıkarmak için, arka selenin
altındaki düğmeyi çekin.
33
BAGAJ
Kullanma kılavuzu, küçük ve hafif cisimleri
sele altındaki bagaja koyabilirsiniz.
ARKA AMORTİSÖR
Fabrika ayarı olarak 2. pozisyondadır.
Arka amortisör yay ön yükünü ayarlamak
için ayarlayıcıyı anahtar yardımıyla saat
yönüne veya saat yönü tersine doğru
çeviriniz. Arka amortisörü 1. veya 2.
uygulanabilir pozisyona alabilirsiniz.
NOT
Bagaj yük kapasitesi 1 kg’dır.
UYARI
 Muhafaza bölmesi ısınabilir. Isıya
dayanıklı olmayan cisimleri burada
saklamayın/taşımayın.
 Kırılabilen
cisimleri
bu
bölmede
saklamayın/taşımayın.
 Bölmenin kilitlenip kilitlenmediğini
kontrol edin.
 Arka sele kilidinin açılması istenmeyen
olaylara neden olabilir. Dikkat ediniz.
 Hasara neden olabileceğinden dolayı
muhafaza
bölmesine
suyun
girmemesine dikkat edin.
 Motosikleti park ettiğiniz zaman değerli
eşyalarınızı
muhafaza
bölmesinde
tutmayın.
DİKKAT
Arka amortisörü ayarını 3. pozisyona
almayın.
34
YAKIT ve MOTOR YAĞI İKMALİ
UYARI
Yakıt çok yanıcı ve zehirleyicidir.
Motosikletinize yakıt doldururken her
zaman aşağıdaki önlemleri alın.
 Kesinlikle yetişkin birisinin dışında,
kimsenin
motosiklete
yakıt
doldurmasına izin vermeyin.
 Yakıtı havalandırması iyi olan bir yerde
doldurun.
 Motorun kapalı olduğundan emin olun
ve sıcak motorun üzerine yakıtın
dökülmesine izin vermeyin.
 Yakıt dolduran alanda sigara içmeyin ve
etrafta
ateş
ve
kıvılcımların
olmadığından emin olun.
 Yakıtın uzun süreli olarak cildinize temas
halinde olmasından kaçının ve yakıt
buharını solumayın.
 Yakıt doldururken çocukları ve evcil
hayvanları uzak tutun.
YAKIT
Yakıt deposu kapağını açmak için, kontak
anahtarını depo kapağı kilidine yerleştirin
ve saat yönünde çevirin. Anahtar
üzerindeyken kapağı anahtarla yukarı
kaldırın.
Yakıt deposu kapağını kapatmak için, kapak
kilidindeki anahtarla kapağı aşağı doğru
iyice itin ve kilitleyin.
UYARI
Yakıt deposunu aşırı doldurmayın. Yakıt
seviyesi, doldurma boynunun altına
ulaştığında yakıt doldurmayı kesin. Bu
seviyeyi aşacak şekilde yakıt doldurursanız,
motor ısısından veya güneş ışığından
dolayı yakıt genleşerek taşabilir.
35
MOTOR YAĞI
Uzun motor ömrü, daha çok kaliteli yağın
seçilmesine ve yağın periyodik olarak
değiştirilmesine bağlıdır. Günlük yağ seviye
kontrolü ve periyodik değiştirilmesi gerekli
en önemli bakımdır.
DİKKAT
Motor
yağ
seviyesi,
seviye
camındaki ’’Düşük çizgi işaretinin (L)
altında ise kesinlikle motoru çalıştırmayın.
Kesinlikle “Üst çizgi işaretini (F)’’ geçecek
şekilde motor yağı doldurmayın. En uygun
motor yağ seviyesi, kontrol camının “Üst
çizgi işaretinin (F)’’ yaklaşık 1 mm altıdır.
Çok fazla motor yağı doldurulması
durumunda, motor gücünde düşüş
meydana gelecektir. Çok fazla motor yağı
doldurmamaya dikkat edin.
MOTOR YAĞI SEVİYESİ KONTROLÜ
Motor yağ seviyesini kontrol etmek için
aşağıdaki işlemleri takip edin.
1.Motoru çalıştırıp birkaç dakika rölantide
çalıştırın.
2.Motoru durdurun ve 3 dakika bekleyin.
3.Motosikleti düz bir zeminde dik tutun ve
motorun sağ tarafındaki motor yağ seviye
camından yağ seviyesini kontrol edin.
MOTOR YAĞI VE FİLTRE DEĞİŞİMİ
Motor yağını ve filtresini ilk 1.000 km’ de
ve sonraki her 4000 km’ de bir değiştirin.
Yağın motordan tamamen boşalmasını
sağlamak için motor sıcakken yağın
değiştirilmesi gerekmektedir. Aşağıdaki
işlemleri takip edin.
MOTOR YAĞI KAPASİTESİ
Değişim
Yağ-filtre
değişimi
Motor
açıldığında
DİKKAT
Sadece tavsiye edilen ’’yakıt ve motor
yağı’’ kullanın.
Versiyon B&D
Versiyon A&C
1.450 ml
1.450 ml
1.500 ml
1.500 ml
1.800 ml
1.650 ml
DİKKAT
Çok fazla motor yağı doldurulması
durumunda, motor gücünde düşüş
meydana gelecektir. Çok fazla motor yağı
doldurmamaya dikkat edin.
1. Motosikleti kriko veya takoz üzerine
yerleştirin.
36
DİKKAT
Zor
şartlar
altında
kullanılan
motosikletlerde
bakım
daha
sık
yapılmalıdır. Motosikleti sürmeden önce;
motor yağı miktarı ve motor yağı kirlenme
derecesini kontrol ediniz. Motorun zarar
görmemesi için gerekliyse yağ ekleyin
veya değiştirin.
2.Motorun altına yağı boşlatmak için kap
koyun.
3.Motor yağ doldurma kapağını açın.
5. Filtre kapağını(6) tutun üç somunu (3)
sökün, filtreyi çıkarın.
4.Motorun altında bulunan boşaltma
tapasını (2) çıkararak yağı boşlatın.
DİKKAT
Motor yağını değiştirirken mutlaka yağ
süzgecini(A) kontrol edip temizleyiniz.
(Özellikle ilk değişimde)
37
6.Motor yağı
değiştirin.
filtresini
(7)
yenisiyle
UYARI
Yeni yağ, kullanılmış yağ ve temizleme
solventi tehlikeli olabilir. Yeni yağın,
kullanılmış yağın ve solventin çocuklar ve
evcil hayvanlar tarafından yutulması
tehlikelidir. Kullanılmış motor yağıyla uzun
süreli temasın cilt kanserine sebep
olabileceği tespit edilmiştir. Kullanılmış
yağ veya solvent ile kısa süreli temas cildin
tahriş olmasına neden olabilir.
 Yeni-kullanılmış yağı ve solventi
çocuklardan ve hayvanlardan uzak tutun.
 Uzun kollu gömlek ve su geçirmeyen
eldivenler giyin.
 Yağ veya solvent cildinize temas
ettiğinde bol su ve sabunla yıkayın.
DİKKAT
Filtreyi, filtre boşluğunun yüzeyi motora
doğru gelecek şekilde yerleştiriniz.
7. Yağ değişiminden önce, motor yağ
filtresi kapağının, motor yağ filtresi
yayının(4) ve o-ring’in(5) doğru
takıldığından emin olun. Motor yağ
filtresi elemanı her değiştirdiğinizde
yeni bir O-ring kullanın.
8. Yağ filtresi kapağını takın ve somunları
sıkın; ancak aşırı sıkmayın.
DİKKAT
Filtreyi takarken mutlaka parça numarası
dışarı gelecek şekilde takınız. Aksi taktirde
motor hasar görebilir.
UYARI
Motor yağı ve egzost boruları yanmalarına
sebep olabilecek kadar sıcak olabilir. Yağı
boşaltmadan önce, yağ tahliye tapasının
ve egzost borularının çıplak elle
dokunulacak kadar soğuduğundan emin
olun.
9. Boşaltma tapasını yerine takıp sıkınız.
Doldurma haznesinden yeni yağ
doldurunuz. Yaklaşık 1.500 ml yağ
gereklidir.
UYARI
Yağ filtresi değiştirilmeden yağ değişimi
yapılırsa yaklaşık 1.450 ml yağ gereklidir.
38
UYARI
Motor yağının fazla olması motor çıkışını
yetersiz kılar. Motor yağını fazla
koymamaya dikkat ediniz.
SÜRÜŞ TAVSİYELERİ
MOTORU ÇALIŞTIRMA
Motoru çalıştırmadan önce;
1. Vitesi boşa alın.
2. Motor stop anahtarını “ON” konumuna
ayarlayın.
3. Motor stop anahtarını “ON” konumuna
alın.
4. Yan sehpayı tam yukarı konumuna
kaldırın.
5. Motosikleti kullanmadan önce bu
maddeleri her gün kontrol edin.
10. Motoru birkaç saniye rölanti devrinde
çalıştırın.
Yağ filtre kapağında yağ kaçak kontrolü
yapın.
11. Motoru durdurduktan sonra yaklaşık
bir dakika bekleyerek yağ seviye
camından yağ seviyesini kontrol edin.
Yağ seviyesi ’’Alt Çizgi (L)’’ ile’’ Üst Çizgi
(F)’’ arasında olmalıdır. Yağ seviyesi
“Alt Çizginin (L)’’ altında ise, “Alt Çizgi
(L)’’ ile “Üst Çizgi (F)’’ arasına kadar yağ
doldurun.
UYARI
GT250R modelinde yan sehpa ateşleme
kilit sistemi vardır. Vites boştaysa ve yan
sehpa kalkıksa (kapalıysa), motoru
çalıştırmak için debriyaj kolunu çekin ve
çalıştırın. Yan sehpa inikse (açıksa)
ateşleme kilidinden dolayı motor çalışmaz.
DİKKAT
Motor çalıştığında, her zaman park
lambası, gösterge, kuyruk (stop) lambası
ve plaka lambası yanar.
39
UYARI
Motorun kapalı alanlarda veya garajda
çalıştırılması tehlikelidir. Egzost gazı,
zehirleyicidir. Böyle bir durumda renksiz
ve kokusuz olan karbon monoksit
zehirlenmesine
maruz
kalınabilir.
Motosikleti
açık
havada
veya
havalandırması yeterli olan alanlarda
çalıştırınız.
DİKKAT
Kablo
demeti
ve
marş
motoru
ısınacağından dolayı her seferinde 5
saniyeden fazla marşa basmayın. Birkaç
denemeden sonra motor çalışmazsa, yakıt
beslemesini ve ateşleme sistemini kontrol
edin. (Bkz. Sayfa 71)
DİKKAT
Motosikleti sürmeden motorun uzun süre
çalıştırılması aşırı ısınmasına sebep olabilir.
Aşırı ısınması dahili motor parçalarına
zarar verip egzost borusunun renginin
solmasına neden olabilir. Böyle bir
durumda
hemen
sürüşe
başlayamıyorsanız motoru durdurun.
40
SÜRÜŞE BAŞLAMA
UYARI
Bu motosikletin aşırı hızlı kullanılması
kontrol kaybının kaybedilmesi riskini
artırır. Bu durum, istenmeyen olayların
yaşanmasına neden olabilir. Daima sürüş
koşullarını dikkate alarak tecrübenizin
sınırları kapsamında sürünüz.
Debriyaj kolunu çekin ve kolu bir süre bu
konumda tutun. Vites kolunu aşağı doğru
iterek motosikleti birinci vitese alın. Gaz
kolunu kendinize doğru çevirin ve aynı
anda debriyaj kolunu yavaşça ve yumuşak
bir şekilde bırakın. Debriyaj kavradıkça
motosiklet ileri doğru hareket etmeye
başlayacaktır. Bir sonraki üst vitese
değiştirmek için, yavaşça hızlanın, sonra
gazı kapatın ve debriyaj kolunu aynı anda
çekin. Sonraki vitesi seçmek için vites
kolunu yukarı doğru kaldırın ve debriyaj
kolunu çözüp gazı yeniden açın. Beşinci
vitese ulaşıncaya kadar ayrı şekilde vitesleri
seçin.
UYARI
Kullanım sırasında ellerinizi gidonlardan
ve ayaklarınızı ayaklıklardan çekmek
oldukça tehlikelidir. Bir elinizi veya
ayağınızı bile motosikletten çekerseniz,
motosikleti kontrol etme kabiliyetiniz
azalacaktır. Motosikleti, her zaman iki
eliniz gidon üzerinde ve iki ayağınız
ayaklıklar üzerinde olacak şekilde sürün.
DİKKAT
Motosiklet
virajlarda
motor
yan
yatmışken vites küçültme arka tekerin
kaymasına ve kontrolün kaybolmasına
neden olabilir. Viraja girmeden önce
hızınızı düşürün ve vitesi küçültün.
UYARI
Uzun araçların geçişi sırasında, tünel
çıkışlarına veya dağlık alanlarda meydana
gelen ani yan rüzgarlar kontrolünüzü
zorlaştırabilir. Hızınızı düşürün ve yan
rüzgarlara karşı dikkatli olun.
UYARI
Sürüş halinde, kontak anahtarını’’ OFF’’
(kapalı) veya ’’LOCK’’ (kilitli) konumuna ve
motor durdurma düğmesini “OFF”
konumuna almayınız.
41
VİTESİN KULLANILMASI
Vites, normal çalışma hızı kapsamında
motorun yumuşak çalışmasını sağlamak
içindir.
Dişli
oranları
motorun
karakteristiklerine uygun olacak şekilde
dikkatli bir şekilde seçilmiştir. Kullanıcı
daima koşullara göre en uygun vitesi
seçmelidir.
YOKUŞTA KULLANIM
Dik
yokuşları
çıkarken
motosiklet
yavaşlayabilir ve çekişi düşebilir. Bu
noktada, motorun tekrar normal güç
kapsamında
çalışması
için
vitesi
küçültmelisiniz. Motosikletin çekişten
düşmesini önlemek için vitesi hızlı değiştirin.
Yokuş aşağı inerken, düşük bir vites
seçilerek motor freninden yararlanılabilir.
Ancak, motorun aşırı devir yapmamasına
dikkat edin.
DİKKAT
Motor devri yüksek iken vites küçültme;
 Yüksek motor devrinin frenlenmesinden
dolayı arka tekerde kayma ve yol
tutuşunda dengesizlik yaşanabilir.
 Devri karşılamayan vites motorun
yıpranmasına ve hasar görmesine neden
olur.
Vitesi küçültmeden önce hızı düşürün.
UYARI
Motor devrinin göstergede kırmızı alanda
çalıştırılması motorun hasar görmesine
neden olabilir.
Asla motor devrinin kırmızı alanda
çalışmasına izin vermeyin.
42
DURDURMA VE PARK ETME
1.Gazı tamamen kapatmak için gaz kolunu
kendinizden uzağa doğru çevirin.
2.Ön ve arka frenleri eşit şekilde ve aynı
anda uygulayın.
3.Hız düştükçe vitesi küçültün.
4.Motosiklet durmadan hemen önce,
debriyaj kolunu tutamağa doğru (çözme
konumu)sıkarak vitesi boşa alın. Boş vites
gösterge lambası gözlenerek boş vites
konumu teyit edin.
DİKKAT
Öndeki aracın çok yakın takip edilmemesi
gerekir. Araç hızı artıkça, durma mesafesi
de buna paralel olarak artar. Öndeki
araçla aranızda emniyetli bir durma
mesafesi bulundurduğunuzdan emin olun.
5. Motosikleti devrilmeyecek şekilde sert ve
düz bir zeminde park edin.
DİKKAT
Sıcak egzostta temas yanmalara neden
olabilir. Motor durdurulduktan sonra belli
bir süre kadar egzost, yanmalara neden
olabilecek
kadar
sıcak
olacaktır.
Motosikleti, yayaların veya çocukların
egzostta dokunmayacakları bir yere park
edin.
DİKKAT
Deneyimsiz kullanıcılar ön frenden fazla
yararlanmazlar. Bu da, durma mesafesinin
artmasına neden olabilir. Sadece ön ve
arka frenin kullanılması kaymaya ve
kontrol kaybına neden olabilir. Her iki fren
eşit şekilde ve aynı anda uygulayın.
DİKKAT
Dönüş sırasında ani frenleme yapılması
tekerin
kaymasına
ve
kontrolün
kaybedilmesine neden olabilir. Dönüş
yapmadan önce fren uygulayınız.
6. Anahtarı’’ OFF’’ (kapalı) konumuna, sonra
“ LOCK’’ (kilitli) konumuna çevirin.
7. Kontak anahtarını çıkarın.
DİKKAT
Islak, gevşek, bozuk veya diğer kaygan
zeminlerde ani frenleme yapılması tekerin
kaymasına ve kontrolün kaybedilmesine
neden olabilir. Kaygan ve bozuk
zeminlerde frene yavaşça ve dikkatlice
basın.
43
RODAJ
Bu bölüm, motosikletinizden maksimum
ömür ve performans elde etmek için uygun
rodajın ne kadar önemli olduğunu açıklar.
Aşağıdaki
talimatlar,
uygun
rodaj
işlemlerini açıklamaktadır.
DİKKAT
Lastik rodajının yapılmaması lastiklerin
kaymasına ve kontrol kaybına neden
olabilir. Yeni lastikleri kullanırken aşırı
dikkatli olun. Lastik rodaj işlemini bu
bölümde açıklandığı gibi yapın ve ilk 160
km’de
ani
hızlanmadan,
keskin
dönüşlerden ve sert frenlemeden kaçının.
MAKSİMUM GAZ AÇMA TAVSİYELERİ
Aşağıdaki
tablo,
rodaj
sırasındaki
maksimum
gaz
açma
tavsiyelerini
göstermektedir.
0-800 km
800–1600 km
SÜRÜŞTEN ÖNCE MOTOR YAĞININ
DOLAŞMASINI SAĞLAYIN
Motora yüklenmeden veya motor devrini
artırmadan önce, sıcak veya soğuk motoru
çalıştırdıktan sonra yeterince rölantide
çalıştırın. Bu, yağlama yağının motorun
bütün önemli parçalarına ulaşmasını sağlar.
1/2 tur (gaz kolu)
3/4 tur (gaz kolu)
MOTOR DEVRİNİ DEĞİŞTİRİN
Motor devri sürekli değiştirilmeli sabit
konumda tutulmamalıdır. Bu, parçaların
basınçla’’yüklenmelerini’’ ve sonra serbest
kalarak parçaların soğumalarını sağlar. Bu
parçaların alışma işlemine yardımcı olur. Bu
alışma işlemi için, rodaj sırasında motor
parçalarına
biraz
baskı
uygulaması
önemlidir. Ancak, motoru aşırı zorlamayın.
İLK 1.000km’lik BAKIMA DİKKAT EDİN
1.000km’lik bakım, motosikletinizin en
önemli bakımıdır. Rodaj sırasında bütün
motor parçaları aşınacak ve diğer
parçaların tümü birbirine oturacaktır.
Bütün ayarlar yeniden yapılacak, bütün
tespit parçaları sıkılacak ve kirli motor yağı
ve motor yağ filtresi değiştirilecektir.
1.000km’lik bakımın zamanında yapılması
motorun optimum servis ömrü ve
performans elde etmenizi sağlayacaktır.
YENİ LASTİKLERİN RODAJI
Motordaki gibi, maksimum performans için
yeni lastikler de uygun rodaj gerektirirler.
Maksimum performanstan önce, ilk 160 km
boyunca dönüş açısını kademeli olarak
artırarak diş yüzeyinin aşınmasını sağlayın.
İlk 160 km boyunca ani hızlanmadan,
keskin dönüşlerden ve sert frenlemeden
kaçının.
44
UYARI
Zor koşullarda kullanılan motosikletin
bakımı 1.000km’den önce yapılmalıdır.
UYARI
1.000km’lik
bakım,
bu
kullanım
kılavuzundaki KONTROL VE BAKIM
kısmında belirtildiği gibi yetkili servis
tarafından yapılmalıdır.
Kontrol ve Bakım bölümündeki “UYARI”
ve “DİKKAT” ikazlarına dikkat edin.
45
Motosikleti kullanmadan önce aşağıdaki
maddeleri kontrol ettiğinizden emin olun.
Motosikleti kullanmadan önce bu
maddeleri her gün kontrol edin.
KONTROL
Direksiyon
Gaz
Debriyaj
Frenler
Amortisör
Yakıt
Zincir
Lastik
Motor Yağı
Aydınlatma
Korna
Motor stop
anahtarı
Yan sehpa
ateşleme
kilit sistemi
46
ŞUNLARI KONTROL EDİNİZ
Yumuşaklık
Harekette sınırlama olmaması
Oynama ve gevşeklik olmaması
Gaz teli serbest hareketi
Gaz kolunun rahat çalışması ve
kapalı konuma dönmesi
Doğru levye hareketi
Yumuşak ve yavaşça ilerleyen
hareket
Fren hidrolik seviyesinin “ALT”
sınır çizgisi üzerinde olması
Pedalın ve kolun düzgün
hareketi
Süngerimsi bir durumun
olmaması
Fren hidrolik sızıntısının
olmaması
Fren balatalarının aşınma limiti
dışında olmaması
Yumuşak hareket
Gidilmesi planlanan mesafe
için yeterli yakıt
Doğru gerilim veya gevşeklik
Yeterli yağlama
Aşınma veya hasarın olmaması
Doğru hava basıncı
Yeterli diş derinliği
Yarık ve kesiklerin olmaması
Doğru seviyede ve temiz yağın
olması
Tüm lambaların ve
göstergelerin doğru çalışması
Doğru işlev
Doğru işlev
Düzgün çalışma
PERİYODİK BAKIM
Tablo,
periyodik
bakım
aralıklarını
kilometre olarak gösterir. Her aralığın
sonunda, belirtildiği gibi kontrol, yağlama
ve bakım yapmaya dikkat ediniz. Tam gazda
veya tozlu ortamlarda çalışma gibi
motosikletin
zor
koşullar
altında
çalıştırıldığı durumlarda, bakım bölümünde
açıklandığı gibi motosikletin güvenirliği için
belli bakımlar daha sık yapılmalıdır. Yetkili
servisiniz size ayrıntılı bilgi sunabilir.
Direksiyon parçaları ve süspansiyonlar çok
özel ve dikkatli bakım gerektirirler.
Maksimum güvenlik için, kontrol ve
bakımların yetkili servislerde yapılması
gerekir.
YAĞLAMA NOKTALARI
Motosikletin her bir çalışan parçasının uzun
ömrü ve güvenli sürüş için uygun yağlama
önemlidir. Her uzun/zorlu sürüşten sonra
veya yağmurda ıslandıktan sonra ya da
yıkandıktan
sonra
motosikletin
yağlanmasını tavsiye ederiz. Ana yağlama
noktaları sonraki sayfada belirtilmiştir.
DİKKAT
Uygun yapılmayan yağlama veya tavsiye
edilen bakım aralıklarının yapılmaması
motosiklet hasarı riskini arttırarak
istenmeyen
olayların
yaşanmasına
sebebiyet verebilir.
UYARI
Kalitesiz
orijinal
olmayan
yedek
parçalarının kullanılması motosikletin
erken yıpranmasına ve kullanım ömrünün
kısalmasına neden olabilir. Sadece orijinal
yedek parça kullanınız.
47
1.Debriyaj kolu hamili
2.Zincir
3.Yan sehpa saplaması ve yayı
4.Km tahrik mekanizması
5. Ön fren kolu hamili
6. Gaz teli
7. Fren pedalı saplaması
O – Motor yağı
G-Gres
48
MOTOR
Parça
Hava filtre elemanı
Egzost ve susturucu cıvataları (*)
Valf aralığı ayarı (*)
Silindir kafası cıvatası (*)
Silindir kafası ve silindir (*)
Buji
Yakıt hortumu
Motor yağı filtresi
Motor yağı
Gaz teli
Rölanti devri (*)
Debriyaj (*)
ŞASE
Parça
Zincir (*)
Frenler (*)
Fren hortumu (*)
Fren hidroliği (*)
Lastikler
Direksiyon (*)
Ön çatal (*)
Arka amortisör (*)
Şase bağlantı cıvata ve somunları(*)
İlk 1.000 km
Her 4.000 km
Her 8.000 km
Her, 3.000 km’de temizleyin, 12.000 km’de değiştirin
Sıkın
Sıkın
Kontrol edin
Kontrol edin
Sıkın
Sıkın
Karbonu temizleyin
Temizleyin
Temizleyin
Değiştirin
Kontrol edin
Kontrol edin
4 yılda bir değiştirin
Değiştirin
Değiştirin
Değiştirin
Değiştirin
Kontrol edin
Kontrol edin
Kontrol edin
Kontrol edin
Kontrol edin
Kontrol edin
-
İlk 1.000 km
Her 4.000 km
Her 8.000 km
Her 1.000 km’de kontrol edin
Kontrol edin
Kontrol edin
Kontrol edin
Kontrol edin
Kontrol edin
Kontrol edin
Kontrol edin
Kontrol edin
Kontrol edin
Kontrol edin
Kontrol edin
Kontrol edin
Sıkın
Sıkın
-
(*) İşaretli olanlar mutlaka yetkili servis tarafından yapılması gereken öğelerdir.
49
KONTROL VE BAKIM
ALETLER
Periyodik bakım yaparken size yardımcı
olması için, alet takımı sele altına
konulmuştur.
Bu aletler;
1. Alet çantası
2. 10 X 12 mm açık uçlu anahtar
3. Buji anahtarı
4. Kombine tornavida
5. Tornavida başı
MOTOR YAĞI
Şanzımandan yağ sızıntısı olup olmadığını
kontrol ediniz.
YAKIT HORTUMU
Yakıt hortumunda hasar ve yakıt sızıntısı
olup olmadığını kontrol ediniz. Herhangi bir
bozukluk bulunursa yakıt
hortumu
değiştirilmelidir. 4 yılda bir yakıt
hortumunu değiştiriniz.
YAKIT
Yakıt deposundan, yakıt pompasından,
hortumlardan sızıntı olup olmadığını
kontrol ediniz.
KABLOLARIN KAUÇUK BAĞLANTILARI
Yıkarken bir bezle siliniz.
EGZOST BORUSU ve SUSTURUCU
Egzost borusunun ve susturucunun gevşek
olup olmadığını kontrol ediniz.
50
ÖN ÇATAL
El tutamağını (gidonu) aşağı-yukarı hareket
ettirerek ön çatalın eğilmesiyle herhangi bir
ses çıkıp çıkmadığını kontrol ediniz.
Ön çatalı aşağı-yukarı veya öne arkaya
hareket ettirirken direksiyon bağlantılarının
iyi olup olmadığını kontrol ediniz.
AKÜ
AKÜ SOLÜSYONU SEVİYESİ KONTROLÜ
Bu motosiklette hava geçirmeyen tip MF
(Bakım
gerektirmeyen)
akü
kullanılmaktadır. Akü sıvısını kontrol etmek
veya ilave etmek gerekmez. Akü ön selenin
altındadır. Ancak, akünün şarj durumunu
düzenli olarak kontrol ettiriniz.
ARKA AMORTİSÖR
Yağ sızıntısı ve yayın durumu için arka
amortisörü kontrol ediniz.
UYARI
 Hava
geçirmeyen
tip
akü
kullanıldığından dolayı, hava geçirmesini
engelleyen kapağı sökmeyin.
 Uzun süre kullanılmadığında, akünün
tamamen deşarj olmasını önlemek için
aküyü sökerek havalandırması iyi olan
bir yerde muhafaza ediniz.
 Aküyü sökerken önce negatif (-) kutup
başını ayırın.
AYNALAR
51
AKÜ KUTUP BAŞLARININ TEMİZLENMESİ
Kirlendiğinde veya paslandığında akü kutup
başlarını temizleyin.
1.Kontak
anahtarını,’’OFF’’
(kapalı)
konumuna alın.
2.Akü çıkarmak için, ön seleyi sökün,
aküden önce negatif (-) kutup başını
sonra pozitif (+) kutup başını sökün.
Aküyü çıkarın.
3.Kutup başını temizleyin. Beyaz toz
olduğunda, sıcak su ile temizleyin.
4.Akü kablolarını ayırın ve kutuplara az
miktarda gres sürün.
HAVA FİLTRESİ
Hava
filtresi
elemanın
tıkanması
durumunda, emme direnci azalarak güç
çıkışında düşüşe ve yakıt tüketiminde artışa
neden olacaktır. Motosikleti zor koşullar
altında kullandığınızda filtre elemanının
bakım aralığından da sık temizlenmesi veya
değiştirilmesi gerekir. Aşağıdaki işlemleri
takip ederek hava filtresi elemanını
periyodik olarak kontrol edin ve temizleyin.
DİKKAT
Hava filtresi elemanı kirlendiğinde,
motorun çalışması zorlaşacak, yanma
performansı düşecek ve isli duman (siyah
duman) çıkacaktır. Bu tip belirtiler ortaya
çıktığında, ilk önce hava filtresi elemanını
temizleyin ve kontrol edin.
1. Hava filtresi yakıt deposunun altındadır.
Yakıt deposunu sökün.
2. Dört vidayı(1) sökün.
3. Hava filtresi elemanını (2) çıkarın.
UYARI
 Aküyü ateşten uzakta tutun.
 Akü kutup başlarını sökerken, daima
kontrol
anahtarını’’OFF’’
(kapalı)
konumuna alarak ilk önce negatif (–)
kutup başını ayırın. Takma sırasında, ilk
önce pozitif (+) kutup başını bağlayın.
 Akü kablolarını iyice sıkın.
 Akünün kutup başının yanlış takılması
akımın ters çevrimi gerçekleşir. Buda
elektrik sisteminin hasar görmesine
neden olur.
 Asla motosiklete takılı bir aküyü şarj
etmeyin. Böyle bir durumda regülatör
zarar görebilir.
52
UYARI
Temizleme
işlemi
sırasında
veya
öncesinde, filtre elemanında yırtılma olup
olmadığını kontrol edin. Yırtık bir eleman
değiştirilmelidir.
Gelen
havayı
kaçırmaması için elemanı düzgün bir
şekilde ve sıkıca yerleştirdiğinizden emin
olun. Piston segmanlarının ve silindir
deliğinin hızlı aşınmasının genellikle hatalı
veya kötü takılmış bir filtre elemanından
kaynaklandığını unutmayın.
UYARI
 Hava
filtresi
elemanı
iyice
takılmadığında, içine toz girebilir ve
motorun ciddi hasar görmesine neden
olabilir.
 Yıkama sırasında elemanın içine suyun
4.Hava filtresi elamanını aşağıdaki şekilde
temizleyin:
1. Hava filtresi elemanını bir hava
tabancası ile temizlerken, basınçlı
havayı iç taraftan tutmanız gerekir.
2. Temizleme sırasında hava filtresi
elemanında dikkatli bir şekilde yırtılma
kontrolü yapın. Aşınmışsa, yenisiyle
değiştirin.
3. Filtre elemanı yerine iyice oturtun, aksi
takdirde motor ciddi şekilde hasar
görebilir.
4. Hava filtresi elemanının içine suyun
UYARI
Zor koşullarda çalıştırılan motosikletlerin
bakımı daha sık yapılmalı ve motor
hasarını önlemek için yağı değiştirirken
hava filtresi elemanı da temizlenmelidir.
UYARI
 Filtre elemanı iyice takın, aksi taktirde
motor ciddi şekilde hasar görebilir.
 Hava filtresi elamanının içine suyun
53
HAVA FİLTRESİ YAĞ BOŞALTMA KAPAĞI
BUJİ
Karbon tortularını, periyodik olarak sert
telle veya iğneyle bujiden temizleyiniz.
Boşaltma kapağını (1) kontrol ediniz ve
periyodik bakım zamanında suyu ve yağı
boşaltınız.
Hava filtresi yağ boşaltma kapağı (1), hava
filtre kutusunun altındadır.
Buji tırnak aralığı kalınlık mastarını
kullanarak buji tırnak aralığını 0,7–0,8
mm’ye ayarlayın.
BUJİ SEÇİMİ
Sıcak Tip
Standart Tip
Soğuk Tip
54
CR7E
CR8E
CR9E
UYARI
 Bujiyi aşırı sıkmayın veya çapraz
takmayın;
aksi
takdirde
silindir
kapağının alüminyum dişleri hasar
görecektir. Buji söküldüğünde, buji
deliklerinden motora toz girmesine izin
vermeyin.
 Bu motosiklet için, çoğu çalışma
koşullarına
uygun
standart
buji
seçilmiştir. Bujinin rengi, standardın
dışında
bir
bujinin
kullanıldığını
gösteriyorsa, alternatif bir bujiyi veya
sıcaklık kapsamını seçmeden önce yetkili
servisimize danışmanızı tavsiye ederiz.
Uygun olmayan bir bujinin seçilmesi
ciddi motor hasarına neden olabilir.
55
GAZ TELİ AYARI
DEBRİYAJ TELİ
Her bakım aralığında, debriyaj teli ayar
vidası ile debriyaj teli boşluğunu ayarlayın.
Tel boşluğu, debriyaj kavramadan önce
debriyaj
kolu
tutucusu
üzerinde
ölçüldüğünde 4 mm olmalıdır.
1.Kilit somununu (1) gevşetin.
2.Gaz teli boşluğunu ayarlamak için
ayarlayıcıyı(2) içeriye veya dışarıya doğru
çevirerek 0,5-1,0 mm’lik boşluğu
ayarlayınız.
3.Yapılan ayarın gevşememesi için kilit
somununu (1) yeterince sıkın.
DİKKAT
Yetersiz gaz teli boşluğu, gaz kolunu
çevirdiğinizde motor hızının aniden
artmasına neden olabilir. Buda sürücünün
kontrolü kaybetmesine neden olabilir. Gaz
teli boşluğunu, gaz kolu hareketinden
dolayı rölanti devrinin artmayacağı şekilde
ayarlayınız.
UYARI
Gaz teli ayarını tamamladıktan sonra, gaz
kolu
hareketinin
rölanti
devrini
arttırmadığı ve gaz kolunun sorunsuz ve
otomatik olarak geri döndüğünü kontrol
ediniz.
1. Debriyaj kolu boşluğu
2. Kontra somun
3. Debriyaj kolu ayar vidası
4. Kauçuk körük
5. Kablo ayar vidası
6. Debriyaj kablo ayar vidası kontra somunu
Debriyaj boşluğunun yanlış olduğunu tespit
edersiniz, aşağıdaki şekilde ayarlayın.
56
DEBRİYAJ TELİ AYARI
 Temel
ayar
debriyaj
kolu
ayarlayıcısıyla(3) yapılır.
 Debriyaj kolu ayarlayıcısını(3) gevşetiniz.
 Kilit somununu(2) saat yönüne doğru
tamamen sıkarak ayarlayınız.
 Ayar bittikten sonra, kilit somununu(2)
sıkınız ve kauçuk körük(4) ile üzerini
kapatınız.
 Debriyaj
kolu
ayarlayıcısıyla(3)
ayarlanmazsa, debriyaj teli ayarlayıcısı
kilit somununu(6) gevşetiniz.
 Belirtilen boşluğu elde etmek için
debriyaj teli ayarlayıcısı(5) içeri veya
dışarı doğru çeviriniz.
 Ayar bittikten sonra kilit somununu(6)
sıkınız.
 Debriyaj teli her ayarlandığında hafif bir
yağ ile yağlanmalıdır.
ZİNCİR
Sürüş koşullarına bağlı olarak zincir,
periyodik bakımda belirtilenden daha sık
ayarlama gerektirebilir.
Zinciri her 1.000km’de bir kontrol edin.
DİKKAT
Yanlış ayarlanmış veya durumu kötü olan
zincir ile motosikletin kullanılması
istenmeyen olayların yaşanmasına neden
olabilir. Her sürüş öncesinde, bu bölümde
belirtildiği gibi zinciri düzgün bir şekilde
kontrol edin, ayarlayın ve bakımını yapın.
Zincirinin Kontrolü
Zinciri kontrol ederken, aşağıdaki noktalara
dikkat edin:
 Gevşek pimler
 Hasarlı halkalar
 Kuru veya paslanmış bağlantılar
 Eksik O-Ring contalar
 Bükülmüş veya kıvrılmış bağlantılar
 Fazla aşınma
 Yanlış ayarlanmış zincir
Debriyaj teli boşluğu : 4 mm
Zincirin durumu veya ayarlanması ile ilgili
her hangi bir sorun olduğunu tespit
ederseniz, yetkili servisinize danışın.
Zincirin hasar görmesi zincir dişlilerinin de
hasar görmesi anlamına gelir. Zincir
dişlilerinde aşağıdakileri kontrol edin.
 Çok aşınmış dişler
 Kırılmış veya hasarlı dişler
 Gevşek zincir dişli bağlantı somunları
57
yerleştirin.
2. Aks somununu(1) gevşetin.
3. Kontra somun(2) sağa veya sola
çevrildiğinde, ayar vidasını(3) kullanarak
zincir gevşekliğini ayarlayın.
4. Arka ve ön zincir dişlisinin hizalanması
için, aynı konum referans işareti(4) vardır.
Zincir
gevşekliği
20-30
mm’ye
ayarladıktan sonra, aks somununu iyice
sıkın ve son bir kontrol yapın.
Zincir dişlisinde bu sorunlardan birisini
tespit edersiniz, yetkili servise başvurunuz.
UYARI
Yeni bir zincir takıldığında iki zincir
dişlisinde aşınma kontrolü yapılmalıdır ve
gerekirse, değiştirilmelidir.
ZİNCİR AYARLANMASI
Zincir gevşekliğini doğru spesifikasyonlara
göre ayarlayınız. Zincir sürüş koşullarınıza
bağlı olarak periyodik bakım tablosundan
daha sık ayar gerektirebilir.
Zincir ayarını gösterildiği şekilde yapınız.
UYARI
Bu
motosikletin
zinciri
özel
bir
malzemeden yapılmıştır.
520HO numaralı zincir ile değiştirilmelidir.
Başka bir zincirin kullanılması, erken zincir
hasarlarına neden olabilir.
UYARI
Zincir, her sürüş öncesinde kontrol
edilmelidir. Zincirin aşırı gevşek olması,
zincirin dişlilerden ayrılmasına ve ciddi
motor hasarlarına neden olabilir.
DİKKAT
Motor sıcakken egzost borusuna temas
etmeyin. Sıcak egzost yakabilir.
58
ZİNCİRİN TEMİZLENMESİ VE YAĞLANMASI
Zincir “O ring” (Oringli zincir) özelliğine
sahiptir.
Zinciri belirli periyotlarla aşağıdaki şekilde
temizleyiniz ve yağlayınız.
UYARI
Bazı zincir yağları içerdikleri katkı
maddelerinden dolayı “O-ringe zarar
verebilir.
Hyosung tarafından özel olarak “X-Oringli”
zincir için formüle edilmiş zincir yağını
kullanın.
1.Zinciri gaz yağı ile temizleyiniz. Eğer zincir
paslanmaya yüz tutmuşsa bakım aralığını
daha da kısaltınız. Gaz yağı petrol
türevidir. Temizleyici özelliğinin yanında
yağlayıcı fonksiyonu da vardır.
DİKKAT
Gaz yağı tehlikelidir. Çabuk tutuşan bir
yapıya
sahiptir.
Çocuklardan
ve
hayvanlardan uzak tutunuz. Alev ve sigara
gibi yakıcı maddelerden uzak tutunuz.
Yutulması
durumunda
hemen
doktorunuza başvurunuz. Kullanılmış gaz
yağını geri dönüşüm merkezlerine teslim
ediniz.
UYARI
Zincir benzin veya temizleme solventi ile
temizlemeyiniz.
Bu
tür
maddeler
“O”ring’e” ve zincire zarar verebilir.
Sadece gaz yağı ile temizleyiniz.
2.Zinciri tamamen yıkadıktan sonra
kurumaya bırakın. Zincir bağlantılarını
firmamız tarafından hazırlanmış özel
zincir yağı ile yağlayınız.
59
FRENLER
Motosikletinizde ön ve arka disk fren
kullanılmıştır.
Güvenli sürüş için düzgün/doğru çalışan
fren sistemleri hayati önem taşır. Fren
kontrollerini belirtildiği gibi yaptığınızdan
emin olun. Frenler periyodik olarak yetkili
servislerde kontrol edilmelidir.
Arka Fren
FREN HİDROLİĞİ
Fren hidroliği rezervuarındaki hidrolik
seviyesini kontrol ettiğinizden emin olun.
Eğer seviye, motosiklet dik konumda iken
alt
işaret
çizgisinin
altında
ise,
gereksinimlerini karşılayan uygun fren
hidroliği
doldurun.
Fren
balataları
aşındığında, fren balatalarının yeni
konumunu dengelemek için hidrolik
seviyesi düşecektir. Normal periyodik
bakım aralığına göre fren hidroliği
rezervuarına fren hidroliği doldurun.
DİKKAT
Fren hidroliği yutulduğunda veya ciltle ya
da göze temas ettiğinde zararlı olabilir.
Fren hidroliği yutulduğunda hemen
doktora başvurun ve kusmaya çalışın. Fren
hidroliği deri veya göze temas etmesi
durumunda, bol miktarda su ile iyice
yıkayınız.
UYARI
Bu motosiklette glikol esaslı fren hidroliği
kullanılır. Silikon esaslı veya petrol esaslı
hidrolik gibi farklı tipteki fren hidroliğini
kullanmayın ya da karıştırmayın; aksi
takdirde fren sistemi ciddi hasar görebilir.
Sadece DOT3 veya DOT4 hidrolik kullanın.
Ciddi hasara neden olacağından dolayı
fren hidroliğini boyalı veya plastik
yüzeylere dökmeyin. Eski veya kapağı
kapatılmamış bir kapta saklanılmış fren
hidroliğini asla kullanmayın. Havadaki
nemi kaptığından dolayı, kesinlikle eski
bakımdan kalan ve uzun süre muhafaza
edilen fren hidroliğini kullanmayın.
Ön Fren
60
FREN BALATALARI
Fren balatalarının sınır çizgisine kadar
aşınıp aşınmadığını görmek için ön ve arka
fren balatalarını kontrol edin. Eğer
balatalardan birisi sınır çizgisine kadar
aşınmışsa, yetkili
serviste
yenisiyle
değiştirilmelidir.
Her gün fren sisteminde aşağıdaki noktaları
kontrol edin.
1. Ön ve arka fren sisteminde hidrolik
kaçağı
2. Fren hortumunda kaçak veya hasar
3. Fren kolunun veya pedalının çalışması
4. Ön ve arka fren balatalarında aşınma
UYARI
Yüksek
basınç
altındaki
çalışma
koşullarında güvenlik için, ön ve arka
sistemi, fren hortumu veya fren hidroliği
periyodik bakım tablosuna göre yetkili
servis tarafından değiştirilmelidir.
DİKKAT
Aşınmış fren balatalarıyla motosikletin
kullanılması
frenleme
performansını
düşürecektir. Her kullanımdan önce fren
balatalarının aşınmasını kontrol edin.
Balatalardan birisi sınır çizgisine kadar
aşındığında,
fren
balatalarının
değiştirilmesi
için
yetkili
servise
başvurunuz.
Ön Fren
UYARI
Ön
veya
arka
fren
balataları
değiştirildikten sonra, eski yerine oturması
için fren kolunu veya pedalını birkaç kez
çekin ve bırakın. Ardından, fren hidroliği
doldurulmadan
ve etkili frenleme
mesafesi elde edilmeden motosikleti
kullanmayın.
Arka Fren
61
FREN DİSKİNİN KONTROLÜ
Fren diskinde hasar veya çatlak kontrolü
yapın.
ÖN FREN MÜŞÜRÜ
Ön fren müşürü, ön fren kolunun altındadır.
Fren müşürü bağlantı vidalarını gevşetin ve
fren müşürü gövdesini ileri veya geri
hareket ettirerek zamanlamayı ayarlayın.
ÖN FREN HİDROLİĞİNİN DOLDURULMASI
1.Motosikleti düz bir zemine yerleştirin ve
gidonları düz konumda tutun.
2.İçine toz girmemesi için fren hidrolik
deposunun çevresini temizleyin.
3.Vidayı gevşetin ve kapağı açın.
4.Üst çizgiye kadar fren hidroliği doldurun.
ARKA FREN MÜŞÜRÜ
Arka fren müşürü, motorun sağ
tarafındadır. Fren müşürü çalışıncaya kadar
ve fren pedalına basıldığında fren lambası
yanmaya başlayıncaya kadar düğmeyi aşağı
veya yukarı doğru hareket ettirerek
ayarlayın.
DİKKAT
Ciddi hasara neden olacağından dolayı
fren hidroliğini boyalı veya plastik
yüzeylere dökmeyin.
NOT
Tavsiye edilen fren hidroliği :
DOT3 veya DOT4
5.Kapağı takın.
ARKA FREN HİDROLİĞİNİN DOLDURULMASI
1.Motosikleti düz bir zemine yerleştirin ve
gidonların düz konumda tutun.
2.İçine toz girmemesi için fren hidrolik
deposunun çevresini temizleyin.
3.Kapağı saatin tersi yönünde çevirin.
4.Üst çizgiye kadar fren hidroliği doldurun.
NOT
Tavsiye edilen fren hidroliği :
DOT3 veya DOT4
5.Kapağı takın.
62
LASTİK
Lastik hava basıncını ve lastik diş derinliğini
düzenli olarak kontrol edin. Güvenlik ve
lastiğin ömrü için, lastik hava basıncını sık
sık kontrol edin.
Lastiklerde bir sorun olduğunu görürseniz,
bir basınç manometresi ile lastik hava
basıncını ayarlayın.
Soğuk Lastik
Basıncı
DİKKAT
Bu uyarıları dikkate almamak, lastik
problemlerinden
dolayı
istenmeyen
olayların yaşanmasına sebep olabilir.
Motosikletinizin lastikleri, motosiklet ile
yol arasındaki çok önemli bir bağlantıyı
oluşturur. Aşağıdaki talimatlara uyunuz.
 Lastik durumunu ve basıncını kontrol
ediniz ve her sürüşten önce lastik
basıncını ayarlayınız.
 Motosikleti aşırı yüklememeye dikkat
ediniz.
 Lastik belirtilen sınıra kadar aşındığında
veya lastiklerde kesik, yarık gibi hasarlar
bulunduğunda değiştiriniz.
 Daima kullanım kılavuzunda belirtilen
boy ve tipte lastik kullanınız.
Ön
Arka
Normal sürüş
Tek kişi
Çift kişi
2,00 kg/cm2
2,00 kg/cm2
200 kpa
200 kpa
29,0 psi
29,0 psi
2,25 kg/cm2
2,50 kg/cm2
225 kpa
250 kpa
32,0 psi
36,0 psi
UYARI
Lastik hava basıncı ile ilgili bir sorun
olduğunda veya lastikte çatlak ve kesik
bulunduğunda, sürüş dengesi bozulacak
ve lastik patlamasına/sönmesine neden
olacaktır.
LASTİK HAVA BASINCI
Yetersiz lastik basıncı lastiğin aşınmasını
arttırdığı gibi motosikletin dengesini de
ciddi şekilde etkiler. Havası yetersiz olan
lastikler dönüşleri zorlaştırır. Hava basıncı
çok yüksek olan lastikler ise lastiğin yerle
temasını azaltarak kaymaya ve kontrol
kaybına neden olur. Lastik hava basıncının
daima belirtilen sınırlar içinde olduğundan
emin olun. Lastik hava basıncı, lastik
soğukken ayarlanmalıdır.
ÇATLAKLAR VE KESİLMELER
Şunları kontrol edin:
1. Gözle görünür çatlak veya kesilme olup
olmadığını.
2. Lastiğe sıkışmış yabancı madde olup
olmadığını.
63
LASTİK DİŞİ DURUMU
2. Dört ön aks tespit cıvatalarını (1) gevşetin
(iki adet sol ve iki adet sağ)
3. Ön aksı (2) gevşetin.
4. Motor altına yerleştirilen krikoyu veya
takozu dikkatli bir şekilde ön tekerlek
yerden kesilinceye kaldırın.
Lastiği çok fazla aşınmış bir motosikletin
kullanılması sürüş dengesini azaltacak ve
kontrolün kaybedilmesine neden olacaktır.
Diş aşınma göstergesi ile lastik dişi
aşınmasını kontrol edin. (Lastik aşınma
göstergesi) göründüğünde ön ve arka
lastikleri birlikte değiştirin.
UYARI
Yanlış kaldırma yağ filtresine zarar
verebilir. Motosikleti kaldırırken kriko
kafasını
yağ
filtresinin
altına
yerleştirmeyin.
UYARI
Ön teker
110/70-17 54H,
Arka teker
150/70-17 69H
Standart
lastikler
kullanılmıştır.
Standardın dışındaki bir lastiğin kullanımı
sorunlara neden olabilir. Her zaman
standart lastiklerin kullanılmasını tavsiye
ediyoruz.
5. Aks milini dışarı doğru çıkarın.
6. Ön tekerliği ileri doğru kaydırın.
7. Tekerlek grubunu takmak için, belirtilen
işlemleri tersi sırayla yapın.
ARKA LASTİĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ
yerleştirin.
ARKA AKS SOMUNU
Arka aks milinde ve bağlantı somunda
gevşeklik olup olmadığını kontrol edin.
LASTİĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ
ÖN LASTİĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ
1.Motosikleti kriko veya takoz üzerine
yerleştirin.
64
2.Arka aksı (1) gevşetin.
3.Motor altına yerleştirilen krikoyu veya
takozu dikkatli bir şekilde arka tekerlek
yerden kesilinceye kaldırın.
LAMBALARIN DEĞİŞTİRİLMESİ
Lamba için gerekli elektrik gücü aşağıdaki
tabloda
verilmiştir.
Hasarlı
lamba
değiştirildiğinde, daima aynı kapasitede
yeni bir lamba kullanınız. Belirtilenin
dışındaki bir lambanın kullanılması, elektrik
sistemine aşırı güç bindirebilir veya
lambanın hasar görmesine neden olabilir.
DİKKAT
Sıcak egzost borusu yanmalara neden
olabilir. Motor durdurulduktan sonra belli
bir süre kadar egzost, yanmalara neden
olabilecek kadar sıcak kalır. Yanmaları
önlemek için susturucunun soğumasını
bekletin.
GT250R
Adı
4.Arka aks milini dışarı doğru çekin.
5.Arka tekerlek grubunu geriye doğru çekin.
6.Tekerliği değiştirmek için, belirtilen
işlemleri tersi sırayla yapın.
Far
Lambası
Kapasite
Uzun
12V-H1:55W x 1
Kısa
12V-H3:55W x 1
Fren/Kuyruk
Lambası
LED
Sinyal lambası
12V-RY10W x 4
Plaka lambası
12V-W5W x 1
GT250
Adı
Far
Lambası
65
Kapasite
Uzun
12V-H4:60W x 1
Kısa
12V-H4:55W x 1
Fren/Kuyruk
Lambası
LED
Sinyal lambası
12V-RY10W x 4
Plaka lambası
12V-W5W x 1
FAR
(GT250R)
GT250R modellerinde önerilen
ampullerden başka ampul takmayınız.
1. Far üzerinde bulunan 3 adet vidayı(1)
sökünüz. (sağ, sol ve üstte)
(GT250)
2. Far bağlantı kablolarını sökünüz.
3. Toz kapağını(2) ve duy yayını(3) çıkarınız.
4. Ampulü duydan çıkardıktan sonra yeni
ampulü takınız.
5. Farı yerine takmak için yukarıda anlatına
işlemlerin tersini uygulayınız.
66
UYARI
Belirtilenden
farklı
bir
ampulün
kullanılması, araçta elektrik parçalarının
zarar görmesine aşırı ısınmasına sebep
olur. Yalnızca doğru kapasitede ampul
kullanınız.
FREN/KUYRUK LAMBASI
SİNYAL LAMBASI
1. Arka seleyi sökün. Arka seleyi çıkarmak
için, kontak anahtarını sele kilidi yuvasına
takın ve sat yönünde çevirin.
1.Vidayı sökerek camı çıkarın.
2.Ampulü bastırıp saatin tersi yönünde
çevirerek çıkartın.
3.Yeni ampulü taktıktan sonra camı yerine
takın.
UYARI
Vidaların aşırı sıkılması camın çatlamasına
neden olabilir.
2. Soketi saat yönün tresine çevirerek,
ampul yuvasından çıkartın.
3. Ampulü bastırıp saatin tersi yönünde
4. Yedek ampulü takmak için, bastırarak
saat yönünde çevirin. Geri takmak için
yukarıdaki işlemlerin tersini uygulayın.
67
PLAKA LAMBASI
SİGORTA
1.Arka çamurluğun altındaki soketi sökün.
2.Ampulü bastırıp saatin tersi yönünde
3.Yedek ampulü takmak için, bastırarak
saat yönünde çevirin. Geri takmak için
yukarıdaki işlemlerin tersini uygulayın.
UYARI
Vidaların aşırı sıkılması camın çatlamasına
neden olabilir.
Sigorta kutusu arka selenin arkasındadır.
Çalışma sırasında motor aniden durursa
veya elektrik sistemi çalışmazsa sigorta
kontrol edilmelidir.
Sigortanın atması durumunda 15A’lik
sigorta ile değiştiriniz.
UYARI
Belirtilen 15 amper sigortanın dışındaki bir
sigortayı kullanmayın. Uygun olmayan
değerde bir sigortanın takılması elektrik
sisteminin ciddi hasar görmesine neden
olabilir.
68
MOTOR ÇALIŞTIRILAMADIĞINDA
Sorun giderme
Motor
çalıştırılamadığında,
nedenini
bulmak için aşağıdaki kontrolleri yapınız.
Yakıt besleme kontrolü
(1) Yakıt deposunda yeterli miktarda yakıt
var mı?
(2) Yakıt pompasından yeteri kadar yakıtın
verildiğinden emin olunuz.
DİKKAT
Silindir içindeki yakıt buharı alev alarak
yangın tehlikesi yaratabileceğinden dolayı,
bujiyi silindir kapağındaki buji deliğine
yakın tutmayın.
Ateşleme Sistemi Kontrolü
(1) Bujiyi çıkarıp yeniden yerine takınız.
(2) Bujiyi motor bloğuna karşı tutarken
kontak
anahtarını
“ON”
(Açık)
konumundayken, motor stop anahtarı
“ON” konumundayken, vites boştayken,
yan sehpa kapalıyken (kalkıkken) ve
debriyaj çekiliyken marş düğmesine basınız.
(3) Kıvılcım yoksa bujiyi temizleyiniz,
gerekirse değiştiriniz. Yukarıdaki işlemi
temizlenmiş veya yeni bujiyle tekrar
deneyiniz.
(4) Yine kıvılcım yoksa onarım için yetkili
servise başvurunuz.
Motorun stop etmesi
(1) Yakıt deposundaki yakıt miktarını
kontrol ediniz.
(2) Aralıklı kıvılcım için ateşleme sistemini
kontrol ediniz.
(3) Moto rölanti devrini kontrol ediniz.
UYARI
Bu tür problemlerde izlenilecek en iyi yol
yetkili servise müracaat etmektir.
DİKKAT
Kıvılcım testinin doğru yapılmaması
yüksek gerilimli elektrik çarpmasına neden
olabilir. Bu işlemi yapmayı bilmiyorsanız,
kalp sorunu veya kalp pili kullanıyorsanız
kesinlikle yapmayınız. Bu test esnasında
bujiyi buji yuvasından uzak tutunuz.
UZUN SÜRELİ DEPOLAMA
1. Depoya yeterli miktarda yakıt doldurun.
2. Hortumlardaki bütün yakıtı boşaltın.
3. Aküyü çıkarın.
69
TEMİZLEME PROSEDÜRÜ
Motosikletin iyice temizlenmesi bakımın
gerekli bir parçasıdır. Ayrıca motosikletin
görünüşünü ve performansını da etkiler.
Uygun temizlik aynı zamanda motosikletin
ömrünü
de
uzatacaktır.
Çamurda,
çalılıklarda, çimende, suda, tuzlu su içinde
veya tozlu ortamlarda kullanıldıktan sonra
motosikleti temizlemek ve kontrol etmek
önemlidir. Çamurun, çalıların, otların vs.
özellikle motor ve egzost sistemi üzerinde
birikmesi
motorun
soğumasını
engelleyebilir, hasarı gizleyebilir veya belli
parçaların
aşınmasını
hızlandırabilir.
Temizleme sırasında, bütün döküntüleri
temizlemek önemlidir.
Tozu veya diğer pislikleri temizlemek için
düşük basınçlı bir bahçe hortumu
kullanabilirsiniz. Yumuşak nitelikli sabun
veya deterjan ve su kullanarak motosikleti
elle yıkayın. Fazla su basıncı uygulamadan
bütün tozları ve pislikleri iyice temizlemeye
çalışın. Yıkama bezleri veya temizleme
fırçaları kullanılabilir; plastik veya boyalı
yüzeylere zarar vereceğinden dolayı
fırçaları
kullanırken
dikkatli
olun.
Motosikleti temiz su ile iyice yıkayın. Deri
veya yumuşak bir bez kullanarak bütün
alanları kurutun.
TEMİZLİK SONRASI KONTROL
Egzost borusundaki bezleri veya sargıyı
çıkarın. Motosikletin uzun ömürlü olması
için, “GENEL YAĞLAMA’’ bölümünde
açıklandığı gibi yağlama yapın.
UYARI
Yüksek basınçlı yıkama makineleri
motosiklete
zarar
verebilir.
Buda
paslanmaya, korozyona sebep olabilir ve
aşınmayı
artırabilir.
Motosikleti
temizlemek için yüksek basınçlı yıkama
makinelerini kullanmayın.
DİKKAT
Motosikletin ıslak frenlerle kullanılması
tehlikelidir. Islak frenler, kuru frenler
kadar
frenleme
performansı
sağlayamayacaktır. Bu durum, istenmeyen
olayların yaşanmasına neden olabilir.
Motosikleti yıkadıktan sonra, düşük hızda
kullanarak frenleri test edin. Balataların
kuruması için birkaç kez frene basarak
sürünme sonucu kurumasını sağlayın.
MOTOSİKLETİN YIKANMASI
Biraz dikkat edilerek, motosikleti otomobile
benzer bir şekilde yıkayabilirsiniz. Egzost
borusunu iyice sarın.
NOT
Aşağıdaki
bölgelere
basınçlı
püskürtmeyin veya ıslanmasına
vermeyin.
 Buji
 Yakıt deposu kapağı
 Yakıt pompası tertibatı
su
izin
En son sürüş sırasında meydana gelmiş
olabilecek sorunlara karşı motosikleti
kontrol etmek için,’’ SÜRÜŞ ÖNCESİ
KONTROL’’ kısmındaki işlemleri takip edin.
70
ETİKETLER
Not: ------ Kesik çizgi ile çizilen çizgiler görünmeyen parçalardır.
71
 Çalıştırmadan ve sürüşe başlamadan önce kılavuzu dikkatlice okuyunuz.
 Kask takınız.
 Hız sınırlarına uyunuz.
 Sıcak egzost borusuna dokunmayın.
 Emniyetli sürüş için yasal olmayan modifiye eklemeyin.
 Kontrol ve bakımları kılavuzda belirtilen kontrol listesine göre yapınız.
 Sürüş öncesi kontrol listesi
Kontrol paneli, korna, lamba, yağ, fren, lastik (hava basıncı, hasar, aşınma)
 Orijinal yağ kullanınız.
 Muhafaza bölmesinde maksimum 1 kg üzerinde yük taşımayın
 Muhafaza bölmesi ısınacağından dolayı, sıcaklıktan etkilenebilecek
parçaları koymayın.
 Muhafaza bölmesine değerli eşyalarınızı veya kırılabilecek eşyalarınızı
koymayın.
 Selenin kilitlendiğinden emin olunuz. Sele açık olarak kullanıldığında,
anormal bir sürüşe veya acil durumlarda tehlike oluşturabilir.
 Yıkama sırasında muhafaza bölmesine su girebilir. Önemli bir şey yokken
yıkayınız.
 Muhafaza bölmesine bez parçalarını koymayınız. Beklenmedik olaylara
sebep olabilir.
 Yanlış lastik basıncı kontrolde zorluklara, istenmeyen olayların
yaşanmasına neden olabilir.
 Sürüşten önce kullanma kılavuzundaki “Sürüş Öncesi Kontrol” bölümüne
göre lastik hava basıncını, hasar olup olmadığını, aşınma kontrolünü vb.
kontrolleri yapınız.
 Aşağıda gösterildiği gibi doğru bir lastik hava basıncını daima koruyun.
Yalnız sürücü
Sürücü ve yolcu
Lastik Ebadı
ÖN
29 psi (2,00 kg/cm2)
29 psi (2,00 kg/cm2)
110/70–17 54H
ARKA
32 psi (2,25 kg/cm2)
36 psi (2,50 kg/cm2)
150/70–17 69H
72
(1)
(2)
(3)
TEKNİK ÖZELLİKLER
Ölçüler ve Ağırlık
Özellik
GT250R
GT250
Uzunluk
2090 mm
2090 mm
Genişlik
700 mm
780 mm
Yükseklik
1130 mm
1120 mm
Aks arası
1435 mm
1435 mm
Yerden açıklık
130 mm
180 mm
Ağırlık
171 kg
153 kg
Özellik
GT250R
GT250
Tip
4 zamanlı DOHC
hava /yağ soğutmalı
4 zamanlı DOHC
hava /yağ soğutmalı
Silindir
V-2 Silindir
V-2 Silindir
Silindir Çapı
57,0 mm
57,0 mm
Silindir Stroğu
48,8 mm
48,8 mm
Hacim
249 cm3
249 cm3
Sıkıştırma Oranı
10,2:1
10,2:1
Çalıştırma
Elektrik
Elektrik
Özellik
GT250R
GT250
Debriyaj
Islak, çoklu plaka
Islak, çoklu plaka
Redüksiyon oranı
3,290
3,290
Zincir
520HO 112 Bakla
520HO 112 Bakla
Aktarma Oranları
1. Vites 2,460
2. Vites 1,560
3. Vites 1,190
4. Vites 0,960
5. Vites 0,840
1. Vites 2,460
2. Vites 1,560
3. Vites 1,190
4. Vites 0,960
5. Vites 0,840
Motor
Aktarma
73
Şase
Özellik
GT250R
GT250
Ön Süspansiyon
Teleskopik tip
Teleskopik tip
Arka Süspansiyon
Salıncak tipi
Salıncak tipi
Kaster açısı
25,5
0
25,50
0
Direksiyon açısı
27 (sağ&sol)
270 (sağ&sol)
Ön teker ebadı
110/70-17 54H
110/70-17 54H
Arka teker ebadı
150/70-17 69H
150/70-17 69H
Ön fren
Çift disk
Disk
Arka fren
Disk
Disk
Özellik
GT250R
GT250
Ateşleme tipi
ECU
130 Ü.Ö.N 2000 devirde
CR8E
12V -12Ah (MF)
30A & 15A
12V-H1:55W x 1
12V-H3:55W x 1
12V-W5W x 1
12V-RY10W x 4
LED
ECU
CR8E
12V -12Ah (MF)
30A & 15A
12V-H4:60W x 1
12V-H4:55W x 1
12V-W5W x 1
12V-RY10W x 4
LED
Özellik
GT250R
GT250
Yakıt tankı
17 litre
17 litre
Motor yağı
1.450 ml (değişim)
1.500 ml (Filtre değişimi)
1.800 ml (Motor açıldığında)
1.450 ml (değişim)
1.500 ml (Filtre değişimi)
1.800 ml (Motor açıldığında)
Elektriksel
Ateşleme zamanı
Buji
Akü
Sigorta
Uzun
Kısa
Plaka lambası
Sinyal lambası
Fren/Kuyruk
lambası
Far
Kapasite
74
Ekonomik sürüş ve çevre bilgisi
Yakıt tüketimi, çevre kirliliği ve motosikletin fren
ve lastiklerinin yıpranması çeşitli etkilere bağlıdır.
Şahsi sürüş tarzınız yüksek bir seviyede
ekonomik yakıt tüketimi ve egzoz emisyonu ve
ses emisyonunu belirler. Rölantideki motorun
çalışma sıcaklığına kadar ısınması uzun zaman
alır. Halbuki ısıtma süresince, yıpranma seviyesi
ve egzoz emisyon oldukça yüksektir. Bundan
dolayı motoru çalıştırdıktan hemen sonra sürüşe
başlamak daha iyidir. İhtiyacınızdan fazla gazı
açmayın, yıpranma seviyesi ve egzoz emisyon
yanında yakıt tüketimini de azaltmak için aşırı
devirli kullanmayın; mümkün olan devirde vites
değiştirin ve gerekli noktaya gelmedikçe vites
küçültmeyin. Gereksiz hızlanmalar ve sert
frenlemeler fazla yakıt tüketimine ve egzoz
emisyonunda artışa sebep olur.
Çeşitli sürüş şartları yakıt tüketimini etkiler.
Aşağıda belirtilen şartların yakıt tüketimine
olumsuz etkisi vardır.
Ekonomik yakıt tüketimi için aşağıdaki kontrolleri
uygulayınız.
 Planlı kontrolleri dikkatlice yapın. Yetkili
servisçe yapılan düzenli bakımlar sadece
aracınızın çalışmasını düzeltmez ayrıca
ekonomik yakıt tüketimi, düşük çevre zararı
ve uzun ömürlü olmasını sağlar.
 Her iki haftada bir lastik basınçlarını kontrol
edin. Düşük lastik basıncı, dönme direncini
arttırır. Bu da yakıt tüketimini, lastik
yıpranmasını arttırır ve sürüş şartlarını
etkiler.
 Motor yağ seviyesini düzenli olarak kontrol
ediniz.
 Aşırı trafik yoğunluğu, özellikle çok trafik
ışığına sahip büyük şehirlerde,
 Kısa mesafeli sık kullanımlarda ve motor
ısıtma sürelerinde,
 Toplu sürüşlerdeki düşük hızlarda ve bu
hızlarda yüksek devirli kullanımlarda,
Yakıt tüketimi ayrıca sizin kontrolünüzde
olmayan direnç, zayıf yol durumu, tepeler ve kış
şartlarında sürüş gibi durumlardan da etkilenir.
İmalatçı Unvanı
İmalatçı Adresi
: S&T Motors
: 77 Sungsan-dong, Changwon-shi
Kyungnam Korea 641–715
İthalatçı Unvanı :Kuralkan Motorlu Araçlar Üretim San. ve Dış Tic. A.Ş.
İthalatçı Adresi : Kanuni Motosiklet-Eski İzmit yolu üzeri
Tepeören Mevkii 34940 Tuzla – İstanbul
Tel
: 0216 581 21 21 Pbx
Fax: 0216 304 05 55
Web
: www.kanuni.com.tr
e-mail :
[email protected]
Kullanım süresi 10 yıldır
75
Servis Listesi
İL
İLÇE
UNVANI
ADRESİ
KOD
TELEFON
FAKS
MAİL ADRESİ
ANKARA
ÇANKAYA
YURTÖREN OTOMOTIV SAN. VE TIC.LTD.STI.
4.CADDE NO:44/A
312
222 43 43
222 43 43
[email protected]
ANTALYA
MERKEZ
ANKARALI MOTORCU – İSMAİL ATASOY
SAKARYA BLV.NO:360/A
242
326 75 27
326 75 27
[email protected]
ANTALYA
ALANYA
YİĞİT MOTOR – AHMET ÖZYİĞİT
SANAYİ SİTESİ KURTDERELİ CD.NO:17
242
515 10 99
515 10 99
[email protected]
ANTALYA
MURATPAŞA
TAYFUR KÖKSAL-TAYFUN MOTOR
CUMHURİYET MAH.ESKİ SANAYİ SİTESİ 663 SO
242
346 14 91
AYDIN
NAZİLLİ
PORTAKALOĞLU TİCARET-HATİCE PORTAKAL
YENİ SAN.SİTESİ D.1 BLOK NO:30
256
316 21 61
BURSA
MERKEZ
MOTOCROSS- ALİ ŞUKLA
PANAYIR MH.BURSA CD.NO:20
224
211 64 89
211 64 90
[email protected]
BURSA
YENİŞEHİR
ONURSEL TİC.– ALİ BARANSEL ÖZEÇ
GÜNDOĞAN MH.DAVUTOĞLU SK.NO:6
224
773 06 49
773 23 36
[email protected]
BURSA
MERKEZ
MOTORCU FERİT – SERKAN DURU
MUDANYA CD.YILMAZ SK.NO:1-A
224
233 98 97
235 28 97
[email protected]
ÇANAKKALE
MERKEZ
ADALI MOTOR – NURETTİN İSKAMYA
N.KEMAL MH.SETBOYU CD.PEHLİVAN SK.NO:6/A
286
213 65 67
213 65 67
[email protected]
ÇANAKKALE
ÇAN
HÜSEYİN SANCAK TİC.– HÜSEYİN SANCAK
ÇANAKKALE CD.CUMHURİYET MH.NO:77
286
416 91 48
416 91 48
[email protected]
ESKİŞEHİR
MERKEZ
ARİF EMİROĞLU MOT.TİC.– ARİF EMİROĞLU
VATAN CD.NO:122/A
222
230 88 87
221 16 35
[email protected]
HATAY
İSKENDERUN
LEVENT KİRMİT VE ORTAĞI
SANAYİ SİTESİ 311 SK.NO:70
326
616 40 25
616 40 20
[email protected]
IĞDIR
MERKEZ
ÖZEN MOTOR – FEDLİ GÜL
ATATÜRK CD.YENİ ADLİYE SARAYI YANI NO:3
476
226 08 60
227 60 19
[email protected]
İSTANBUL
4.LEVENT
KAYALAR MOT.ARAÇ.SAN.TİC.LTD.ŞTİ.
SANAYİ MH.SULTAN SELİM CD.NO:5/C
212
264 57 98
269 54 49
[email protected]
İSTANBUL
AVCILAR
MOTOPARK - POLAT OĞUZ
DENİZKÖŞKLER MH.M.KAZIM AKGÜL CD.BİLEN SK.NO:9
212
694 74 35
694 74 35
[email protected]
İSTANBUL
GAYRETTEPE
MOTOSER – DOĞAN YALTALIER
SALİH TOZAN SK.NO:5/7
212
356 70 12
356 68 07
[email protected]
İSTANBUL
KARTAL
YEŞİLYURT MOTOR.ARAÇ.
TOPSELVİ CD.NO:9
216
353 14 61
306 83 49
[email protected]
İSTANBUL
KADIKÖY
BAY MOTO – BAŞAK DEMİRTEN
ACIBADEM CARREFOUR KARŞISI FATİH SK.NO:4/23
216
428 79 00
327 04 75
[email protected]
İSTANBUL
KÜÇÜKÇEKMECE
MUSTAFA ÇAKIRCA
YEŞİLOVA MAH.KAHRAMANLAR CD. NO:8/B
212
580 33 69
İSTANBUL
MECİDİYEKÖY
UĞUR BULUT
KUŞTEPE MH.ÖMÜR SK.NO:10
212
272 49 83
272 49 84
[email protected]
İZMİR
MERKEZ
ÖZGÜL MOTOR SAN.TİC.LTD.ŞTİ.
526 SOK. NO:14 YAGHANELER
232
256 68 31
256 29 22
[email protected]
İZMİR
MERKEZ
SELAMİ GÜL
HALİDE EDİP ADIVAR CAD. NO:55/B
232
262 79 76
262 79 76
[email protected]
İZMİR
ALİAĞA
YALÇIN TİCARET – MEHMET YALÇIN
K.DİRİK MH.264 SK.NO:1/A
232
616 42 49
616 42 49
[email protected]
İZMİR
URLA
SERKAN ESEN
SANAYİ SİTESİ A BLOK NO:5
232
754 25 08
[email protected]
KIRKLARELİ
MERKEZ
BURAT BATO
DEMİRTAŞ MAH.PAZAR ÇIKMAZI NO:10
288
214 21 34
[email protected]
KIRKLARELİ
LÜLEBURGAZ
YALÇIN FİLİZ
KÖPRÜBAŞI SANAYİ SİTESİ CEZA EVİ KARŞISI
288
412 52 36
KOCAELİ
MERKEZ
USTALAR MOTORSİKLET – ADEM ÖNERGÜL
TURAN GÜNEŞ CD. NO:431/B
262
332 34 29
KOCAELİ
KÖRFEZ
SERDAL YUSUF SÜZGÜN
GÜNEY MAH.TANER SOK.NO:15
262
527 00 12
KONYA
MERKEZ
GÖNÜL MOTOR – RAMAZAN ÇEKİÇ
LARENDE CD. NO:238-240
332
350 21 09
352 55 68
[email protected]
MALATYA
MERKEZ
ATAKAN MOTOR – ALİ EKBER EKİCİ
ŞİFA MH. ÇEVRE YOLU ESKİ OTOGAR NO:3
422
326 49 10
326 49 10
[email protected]
MANİSA
MERKEZ
ÜMİT ŞİMŞEK
YARHASANLAR MH. MİMAR SİNAN BULVARI NO:6
236
211 52 35
[email protected]
MANİSA
AKHİSAR
ALİ VATANSEVER
ŞEYH İSA 79.SOKAK NO:3/C
236
414 43 27
[email protected]
MANİSA
SALİHLİ
MUSTAFA ERSÖZ
YENİ SANAYİ SİT.12. BLOK N.13
236
714 49 88
[email protected]
MANİSA
TURGUTLU
ZEKİ ERYILMAZ
SANAYİ SİTESİ 2.KISIM 1829 ADA 119 SK. NO:38
236
313 24 46
MARDİN
MİDYAT
TEKİNCE DAYN.TÜK.MALZ. İNŞ.LTD.ŞTİ.
YENİ MAH.İŞLER PETROL KARŞISI
482
462 43 57
MERSİN
ERDEMLİ
ER KLAS OTO LTD – KERİM DAŞ
ALATA MH. SİLİFKE CD. LİSE KAVŞAĞI NO:87
324
515 71 04
515 71 04
[email protected]
MUĞLA
ORTACA
GÜÇLÜ MOTOR
SANAYİ SİTESİ NO:6-8
252
282 52 72
---
[email protected]
SAMSUN
ÇARŞAMBA
AHMET KÖSE
SARICALI MH. YUNUS EMRE CD. NO:106/N
362
833 81 46
833 81 46
[email protected]
ŞANLIURFA
MERKEZ
BEKİR ÖZBUCAK - DOSTLAR MOTOR
TÜRKMEYDANI KİRİŞHANE SOKAK NO:25
414
314 07 59
[email protected]
TRABZON
MERKEZ
HASAN ÖKSÜZ-ÖKSÜZ MOTORSİKLET
RİZE CAD.ŞENKAYA SOK.NO:9
462
325 12 83
[email protected]
5. Baskı
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
332 34 29
[email protected]
[email protected]
314 53 27
[email protected]
[email protected]
01.02.2013

kullanım kılavuzu için tıklayınız

Transkript

Benzer belgeler

e-broşür

JUMPER 2.2 HDi L4H2

e-broşür

e-broşür

Araçların Teknik ALfabesi

Sport 250RR Naked 250SR Kullanım Kılavuzu

BURGMAN 650ZA