Greenline 40 Hybrid

BOAT TEST
Greenline 40 Hybrid
Yat sektörünün öncü “yeşil”i Greenline, 40ft’lik yeni modeliyle
karşımızda. Geçtiğimiz iki yıl adından sıkça sözettiren 33’ten
bu yana nelerin değiştiğine göz atıyoruz. Yazı: Bağış Bilir
46 ARALIK 2011
S
on derece sessiz çalışan makineler, artan akaryakıt
fiyatlarına çare olabilecek tutumlu bir tahrik
sistemi, solar paneller, kendi enerjisini üreten
elektrik motorları, sade tasarım, iyi işçilik ve
konforlu yaşam alanları. Geçtiğimiz yıla damgasını
vuran, katıldığı hemen her fuardan ödülle ve
övgüyle ayrılan Greenline 33 Hybrid’in başarı reçetesini
okudunuz. Bu reçete zorlu bir ekonomik iklimde markaya iki
yılda 200 sipariş getirdi. Yat sektöründe “yeşil olma” yolunda
öncü olarak tanınırlık kazanmak da cabası.
Slovenlyalı tersane ilk modelin yakaladığı popülaritenin
ardından haziranda 70ft’lik Ocean Class modelini ve eylülde
serinin üçüncü teknesi Greenline 40 Hybrid’in dünya
prömiyerini gerçekleştirdi. İstanbul Shop&Miles Boat Show’da
da yakından inceleme fırsatını bulduğumuz GL 40 fuarın en
çok ilgi çeken teknelerinden biriydi.
GL 40, 33’le aynı felsefe ve önceliklerle tasarlanmış bir
tekne. Hibrit sistem, kullanım kolaylığı, denizci bir gövde ve
güvertede rahat konaklama gibi özellikler 40’ta da korunmuş.
Modelin belli başlı yenilikleri ise fazladan birer kamara,
makine ve manevra pervanesi.
GÜVERTE
Deneme seyrimizi gerçekleştirmek üzere Marinturk İstanbul
City Port’tayız. Pontona varıyoruz ve elektrikli kıç
platformdan rahatça güverteye geçiyoruz. Kumandayla açılan
platform güverteye geçişi kolaylaştırdığı gibi havuzluktaki
yaşam alanını da genişletiyor. Kıçta, sancak ve iskelede
bulunan kapılar da -bizim sularda yaygın olmasa da- aborda
olacağınız iskelelerde tekneye giriş-çıkışı kolaylaştıracaktır.
Havuzluk açık bir plana sahip. Oturma alanları kıçta her iki
köşede bulunan ufak birer platformdan ibaret.
ARALIK 2011 47
BOAT TEST
Hardtop’ın neredeyse kıça kadar gelen
uzantısıyla korunaklı hale getirilmiş
havuzluk, katlanır bir masa ve birkaç rejisör
koltuğuyla misafir ağırlamak veya açık
havada vakit geçirmek için ideal hale
getirilebilir. Bir diğer yol ise opsiyonlar
arasında yer alan ve bu iki oturma yeri
arasına üzerinde bir minderle sabitlenebilen
karbon pasarelladan yararlanmak.
Yüksek parampet ve vardavelalar sayesinde
yan güvertelerden ön tarafa rahatça
geçebiliyoruz. Dümen istasyonundan açılan
kapıdan da ulaşılabilen sancak güverte
serdümenin hareketlerini kolaylaştırmak
amacıyla iskele güverteden biraz daha geniş
tutulmuş. Baş tarafta geniş güneşlenme
minderi ve rahat bir hareket alanı var.
Standart konfigürasyonda yan ve ön güverte
GRP. Masif tik güverteler 9 bin 580 Euro
fiyatla opsiyonlar arasında.
Salon, dış tarafı aynalı bir cam kapı ve
katlanıp hardtop’a sabitlenen cam panelle
havuzluktan ayrılıyor. Soğuk havalarda
salonun güvenliğinde zaman geçirip daha
sıcak günlerde salonu havuzlukla birleştirerek
geniş bir alandan faydalanabilirsiniz. Ayrıca
geniş pencereleri, açılır tavanı ve serdümen
kapısı sayesinde salon oldukça aydınlık ve
havadar.
Sancak tarafta irili ufaklı saklama dolapları,
iskelede ise L şekilli geniş bir oturma grubu
ve katlanabilir masa bulunuyor. Masanın
tablası kısmen katlanarak daha küçük
formatta kullanılabiliyor. İsterseniz
katlanabilir ayaklıkları sayesinde yatırdığınız
masayı ilave minderler yardımıyla oturma
grubuyla birleştirip iki kişilik yatak olarak da
kullanabilirsiniz.
L şekilli mutfak, oturma grubunun
gerisine, iskele tarafa konumlandırılmış.
Tezgah üzerinde bol çalışma alanı, ikili çelik
evye, baş hizasında dört saklama dolabı, iki
gözlü ocak ve tezgah altında mikrodalga
fırınıyla mutfak oldukça donanımlı. Hemen
karşısında sancak tarafta ise 270 litrelik tam
boy bir buzdolabı yer alıyor. Mutfakta
çalışacak kişi kıçta ve iskelede güzel bir
manzaraya sahip. Mutfak ve buzdolabı hem
içeriye, hem de havuzluğa servis için iyi yerde
konumlandırımış.
AŞAĞIDA
Başaltında bulunan master kamara çok sade
ve işlevsel bir tasarıma sahip. Makas hareketli
tek kişilik yatakları birleştirip çift kişilik
olarak kullanmak mümkün. Yatakları ayırıp
bordalara yasladığınızda orta kısımda açılan
alan müthiş hareket kolaylığı sağlıyor. Girişte
2.05cm olan tavan yüksekliği başa doğru
azalsa da uçta yatak üzerinde bile yeterli
yükseklik korunmuş. Greenline 33’te baş
kamarayı ışıkla dolduran üstbina camları
40’ta da muhafaza edilmiş. Bu camların yanı
sıra tavandaki hatch ve her iki tarafta bulunan
lombozlar da kamarayı ışıkla doldurarak
hacim duygusunu pekiştiriyor. Girişte her iki
tarafta giysi dolapları, sancakta ise banyoya
açılan kapı yer alıyor.
İskelede bulunan misafir kamarası tek
48 ARALIK 2011
Aydınlık ve havadar
salon rahat hareket
edebileceğiniz
kadar geniş.
Korunaklı
ve derin yan
güverte.
Dümen
istasyonunun
yanındaki kapı
yanaşmalarda
kaptanın işini
kolaylaştırıyor.
Geniş pencereleri, açılır tavanı ve serdümen kapısı sayesinde
salon oldukça aydınlık ve havadar. Mutfak hem salona hem de
havuzluğa servis için uygun konumlandırılmış.
Uzaktan kumandalı kıç platform
tekneye girişi kolaylaştırdığı
gibi havuzluk yaşam alanını da
genişletiyor.
Otomatik açılır tavan
opsiyonlar arasında.
BOAT TEST
kişilik iki yatağa sahip. Yataklar ray sistemiyle
birleştirilip iki kişilik hale getirilebiliyor. Baş
hizasında ve yatak başında küçük saklama
dolapları, iskeledeki yatağın ayak ucunda
rahat bir koltuk bulunuyor. Burada da tavan
yüksekliği girişte 2 metrenin üzerinde.
Yükseklik yatak başına doğru kademeli olarak
düşse de kamara genel olarak iyi bir hacme
sahip. Kamaranın hemen karşısında bulunan
aydınlık banyo, tuvalet ve lavabodan ayrılmış
bir duş bölümüne ve yeterli hareket alanına
sahip.
SEYİRDE
Greenline, dizel ve elektrik makinelerinden
oluşan farklı tahrik sistemleri sunuyor.
40ft’lik yeni modelde Volkswagen tarafından
geliştirilen 2x165hp (hibrit kullanım için
150hp’ye konfigüre edilmiş) ya da 2x225hp
Cummins Mercruiser Diesel makine
seçeneklerine sahipsiniz. Hibrit versiyonda
dizel makineye 5kW’lık entegre jeneratöre
sahip 7kW’lık elektrik motoru ekleniyor. Bu
sistemin yalnızca 150hp’lik makineyle
kullanılabildiğini hatırlatmakta fayda var.
Dizel modda şaftın elektrik motorunun
içinde boşta dönmesiyle jeneratör aracılığıyla
enerji üretiliyor ve bu enerji hibrit sistem
dahilindeki 240 Ah’lik iki adet lityum polimer
bataryada depolanıyor. Ka-Marin Satış
Müdürü Mete Develioğlu, tamamen boş
bataryaların dizel makinelerle 10kt hızda
seyrederken 2-2.5 saatte dolduğunu belirtiyor.
Bataryalar elektrik motorlarının yanı sıra
invertör sayesinde teknede 12V ve 220V
elektrikle çalışan cihazlar için gerekli olan
enerjiyi de sağlıyor.
Test teknemiz 150hp’lik iki Cummins
Mercruiser makineyle donatılmış. Daha
küçük boyuttaki elektrik makineleri dizel
makinelerin kıç tarafında aynı şaft üzerinde
yer alıyor. Greenline 33’te sadece başta
bulunan manevra pervanesi 40’ta hem baş
hem de kıçta yer alıyor. Marinadan sessiz
sedasız çıkmak isterseniz gürültülü manevra
pervanelerini kullanmadan elektrik modda
da rahat manevralar yapmanız mümkün.
Marinadan ayrılıp Pendik açıklarında seyre
başlıyoruz. Dizel modda makineleri rölantiye
alıp “switch” yardımıyla tek hareketle elektrik
moduna geçiyoruz. Dizel makineler susuyor,
elektrik motorunun şaftları kavradığını
duyuyoruz ve bir yelkenlideymiş gibi sessiz
bir seyre başlıyoruz...
“Süperdeplasman” patentli gövde, kıç
tarafta gövdeye 45 derece yapacak şekilde
konumlandırılmış stabilizatörler sayesinde
dengeli bir şekilde seyrediyor. Düşük hızda
hafif bir yalpa hissediliyor olsa da bir zaman
sonra farkına bile varmamaya başlıyoruz.
Elektrik modda yarı-yolda 4.3kt hıza
ulaşıyoruz, ses seviyesi dümende 50 desibel,
makinelerin çalıştığını fark etmek için kulak
kesilmek gerekiyor.
Tam yolda 6.3kt’ı görüyoruz. Greenline
elektrik motorlarıyla 4kt hızda 20 mil menzil
yapılabileceğini söylüyor. Aküleri boşaltacak
kadar vaktimiz olmadığı için bu iddiayı teste
tabi tutamıyoruz. Öte yandan, yaptığımız
50 ARALIK 2011
Yüksek vardavelası
ve rahat hareket
alanıyla ön güverte.
Aborda olunduğunda
borda kapıları çok işe
yarayacaktır.
“Switch”i çevirip elektrik moduna geçiyoruz. Dizel makineler
susuyor, elektrik motorunun şaftları kavradığını duyuyoruz
ve bir yelkenlideymiş gibi sessiz bir seyre başlıyoruz...
Mutfak yeterli çalışma
alanına ve bolca saklama
dolabına sahip. Manzara
da cabası
Makine dairesine erişim salondan.
Dizel-elektrik
mod geçişleri
switch sayesinde
tek hareketle
yapılabiliyor.
BOAT TEST
Banyo: Oturak ve seperatörlü
duş alanı, lomboz ve üstte gövde
camları artılardan.
seyir esnasında 4kt hızda makine başına
70Ah sarfiyat kaydediyoruz ki bu da tam dolu
bataryalarla (480Ah) yaklaşık 3.5 saat seyir
anlamına geliyor. Gündüz yapılan seyirlerde
solar paneller saatte 20 Amper kazanım
sağlıyor. Bu da 3.5 saatlik zaman diliminde
ilave yarım saatlik seyir için yeterli enerji
kazandırdığı anlamına geliyor. Firmanın test
yaptığı koşulları ve test teknelerinin ne kadar
dolu olduğunu bilmiyoruz ama biz hafif
rüzgârda, az dalgalı bir denizde, güvertede
dört kişi ve yarı dolu tanklarla teknenin 4kt
hızda 16 mil seyir yapacak olduğunu gösteren
değerler elde ediyoruz.
Elektrik makinelerini kapatıp dizel moda
geçiyoruz. Ses seviyesindeki değişim bariz:
4.5kt’ı 1000 devirde görüyoruz ve dümende
65 desibel ses ölçüyoruz. 2000 devirde 7.8,
3000’de 10.4kt’a ulaşıyoruz. Bu hızda yakıt
sarfiyatımız saatte 27.8 litre. Tam yolda 4100
devirde hızımız 16.4kt, yakıt sarfiyatımız ise
59.6 litre/saat.
Tekne seyir boyunca hayranlık uyandırıcı
bir stabilite sergiliyor. Maksimum devirde
yaptığımız tam yol alabandalarda tekne çok
az yatıyor. Kendi suyumuza da çarpma
yapmadan, çok az sarsıntıyla giriyoruz.
KARAR
Tekne en güçlü makineleriyle (çift 225hp)
22kt maksimum hıza sahip. Yüksek süratlerle
seyir yapacağınız bir model arıyorsanız yanlış
tekneye bakıyorsunuz. Öte yandan; ferah
yaşam alanları, sağlam ve dengeli bir gövde,
güvenlikli dış mekanlar, yeri geldiğinde sessiz
ve ekonomik seyir imkanı arayışındaysanız,
Greenline 40 özellikle hibrit teknolojisiyle
muadillerinden birkaç adım öne çıkan,
paranızın karşılığını alabileceğiniz iyi bir ailegezi teknesi.
Master kamaranın makas hareketli yatakları
alanı genişletmek için ideal bir çözüm.
Sessiz ve ekonomik seyir imkanı,
rahat yaşam alanları ve dengeli
gövdesiyle Greenline 40 Hybrid
ideal bir aile-gezi teknesi.
İskelede yer alan
misafir kamarası.
52 ARALIK 2011
BOAT TEST
Solar paneller
TEKNİK ÖZELLİKLER
Elektrikli eşyalar
Enerji kontrol
ünitesi
Kıyı elektriği
Tam Boy
Su çekİmİ (yüklü)
En
Deplasman Yakıt kapasİtesİ
Su kapasİtesİ
Maksİmum hız (dİzel)
MAKSİMUM HIZ (ELK.)
Menzİl (elk. Mod)
Tasarım
İnşa
İLETİŞİM
Invertör
Şanzıman
Bataryalar (Lityum polimer)
Elektrik
motoru
Kavrama
Marinada bağlıyken: Tekne sahil elektriğine bağlı konumda. Bataryalar
şarj ediliyor ve bu esnada devreye giren invertör buzdolabı, klima, TV gibi
cihazların kesintisiz çalışmasını sağlıyor.
Elektrik mod: Yaklaşık 14 kW güç üreten çift elektrik motoru sayesinde
özellikle marinalardan sessiz ve dalgasız çıkış yapabiliyor. Bu modda 6kt hıza
ulaşılabilir veya 4kt’la 16 mil seyir yapabilirsiniz.
11.99m (39ft 4in)
0.85m (2ft 9in)
4.25m (13ft 11in)
8 ton
720 litre
300 litre
21kt (Çift 225hp ile)
6kt (Çift 7kW motorla)
20 mil (4kt’ta 5 saat)*
J&J Design
Seaway
www.ka-marin.com.tr
* Tersaneden alınan değer.
MBY TEST DEĞERLERİ (DİZEL SEYİR)
Devir Yakıt
Hız
Ses (dümende)
1000 3.6 litre/saat 4.4kt 65 dB
1500 7 litre/saat
6.2kt 67 dB
2000 13.8 litre/saat 7.8kt
73.5 dB
2500 18.8 litre/saat 9kt
77 dB
3000 27.8 litre/saat 10.4kt 79 dB
3500 40.2 litre/saat 12.8kt 83 dB
4100 59.6 litre/saat 16.4kt 86 dB
Fİyat ve Opsİyonlar
Dizel mod: Tekne, dizel makinelerde aldığı güçle yol alırken, bu esnada daha
sonra elektrik motorlarını ya da teknede 12 ve 220V enerjiyle çalışan eşyaları
çalıştırmak üzere bataryalar şarj ediliyor.
Alargada demirliyken: Tavandaki güneş panelleri bataryaları sürekli olarak
şarj ederken inverter kanalı ile 5 kW’a kadar güç gereksinimi karşılanıyor.
Batarya şarjı belirlenen düzeyin altına düşerse dizel motorları devreye
sokarak şarjı hızlandırmak mümkün.
Başlangıç fiyatı 265 bin Euro (Çift 150hp CMD ile)
Çift elektrik motoru (2x 7kW)
49 bin Euro
Solar paneller (6x)
6 bin 980 Euro
Navigasyon paketi
10 bin 280 Euro
Masif tik zeminler
9 bin 580 Euro
Eğlence pakedi (DVD/TV)
3 bin 500 Euro
Merkezi klima sistemi
8 bin 900 Euro
Kıç manevra pervanesi 3 bin 900 Euro
Tavsiye edilen opsiyon paketi
30 bin Euro
Hibrit sistem ve opsiyon paketiyle İstanbul
teslim vergiler hariç 351 bin Euro.
Gelecek temiz enerjide
Greenline Hybrid teknelerini üreten Seaway Group, Ka-marin’le Türkiye mümessilliği için eylül ayında anlaşma imzaladı. Ka-Marin
Yönetim Kurulu Başkanı Ersan Öztuna’yla markayı, hibrit teknolojiyi ve test ettiğimiz Greenline 40 Hybrid’i konuştuk.
Türkiye mümessilliğini almak için
Greenline’ı seçme sebebiniz neydi?
Ka-Marin olarak iki yılı aşkın pazar
fizibilite ve doğru ürün bulma
çalışmaları
sonucunda,
Avrupa’nın çok iyi
tanınan iki büyük
üretici firmasının,
Elling ve Elan
Motoryachts’ın
mümessilliğini
aldık. Ancak, bu
ürünlerle
yetinmeyip
arayışımızı “doğa
dostu enerji” konsepti taşıyan ürünler
bulmaya adadık ve uzun araştırmaların
sonucunda Greenline Hybrid ürünleriyle
tanıştık. Greenline trawler’ları ürün
paletimize katmamızın, hatta listenin en
başına koymamızın çok önemli bir
nedeni var: Biz Karun Grubu olarak,
tüm çalışmalarımız ve ticari işlerimizde,
temiz enerji üzerine yoğunlaşmaya
çalışan bir grubuz ve Ka-Marin
54 ARALIK 2011
bünyesinde de aynı çizgiyi sürdürmek
istiyoruz. Kaldı ki, hem amatör
denizcilik sektöründe yer alıp, hem de
çevreyi kirleten teknolojilerle var olmak
çok etik gelmiyor bize. Diğer taraftan,
ticari olarak görüşümüz de doğal
kaynakları elektiriğe dönüştürebilecek
çevreci sistemlerde. Greenline
ürünlerini seçmemizin bir başka nedeni
de yüksek satış rakamları. Greenline
33’ün piyasaya sürülmesinin üzerinden
iki yıl bile geçmemişken 200’den fazla
satış yapmış ve toplam 9 ödül almış
olması büyük başarı.
Hibrit teknolojilerin yatçılığın
geleceğine hakim olacağını
düşünüyor musunuz?
Yeşil enerjiyi kullanan tüm teknolojilerin
sadece deniziciliğe değil tüm sektörlere
hakim olacağını düşünüyorum. Bunun
iki sebebi var: İlki teknolojinin doğa
dostu ve emisyonsuz; ikinci olarak da
doğaya zarar veren mevcut
teknolojilere göre çok daha ekonomik
olması. Özellikle bizim mavi bayraklı
denizlerimizde, işin ekonomik yanını da
düşünürsek yeşil teknolojinin çok kısa
zaman içinde öne çıkacağını tahmin
etmek zor değil.
Fuarda Greenline 40 çok ilgi gördü
bunu siz nasıl değerlendiriyorsunuz?
Karun Grubu bünyesinde 22 yıldan beri
makina, ekipman, teknoloji ve knowhow mümessilliği yapıyoruz. Bu süreçte
bu kadar çok ilgi çeken bir başka ürün
görmedik. Standımızdaki diğer
teknelerimize bakmaya gelenler bile
yoğunluğu görünce, Greenline’a
yöneldiler ve bu tekne lehine fikir
değiştirenler oldu. Tekneyi gezenlerin
içinde tam 84 kişi Greenline 40
Hybrid’le ciddi şekilde ilgilendi ve bu
insanlarla görüşmelerimiz sürüyor. Bu
arada hiç beklemediğimiz halde fuar
süresince iki sipariş aldık bile.
Teknede ziyaretçilerin ilgisini çeken
neydi sizce?
Ziyaretçilerin ilk tepkisi şaşkınlık
oluyordu. Öncelikle beğenilen unsurlar
teknenin şekli ve rengiydi. İnci rengi
Greenline adına tescil edilmiş bir renk.
Sonra dikkati çeken, uzaktan
kumandayla kalkıp inen ve usturmaça
görevi gören yüzme platformu,
teknenin güvenli “walkaround” özelliği,
arka havuzluğun genişliği, her iki
taraftaki borda kapıları gibi detaylar
oldu. Salonun genişliği karşısında
birçok kez “Bu tekne 40ft mi
gerçekten?” sorusu ile karşılaştık.
Mutfak ünitesinin dizaynı ve genişliği
kullanım rahatlığı, havuzluğa açılan bir
bar şeklinde olması kadınların çok
ilgisini çekti. Şarap kavı da erkeklerin...
Açılır tavana sahip salondaki ferahlık ve
büyük aydınlık mekan herkese çok
cazip geldi. Aynı şekilde kamaraların da
rahat hareket edilebilen aydınlık yerler
olması ve oturma bölümlü ayrı bir duş
alanına sahip banyo da çok ilgi gördü.
Bütün bunların üzerine elektrik
motorlarını çalıştırınca teknenin
tamamen sessiz çalışmasını görmek
hiç şüphesiz herkesin en çok beğendiği
unsur oldu.