FREN

Transkript

FREN

DM-GN0001-12
(Turkish)
Bayi El Kitabı
Genel İşlemler
İÇİNDEKİLER
ÖNEMLİ UYARI .................................................................................. 5
GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN .....................................................................................6
1 ARKA DEĞİŞTİRİCİ ......................................................................... 7
MTB /TREKKING İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ .................................................................8
YOL İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ ...................................................................................15
2 ÖN DEĞİŞTİRİCİ ........................................................................... 21
MTB /TREKKING İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ ....................................................................22
YOL İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ .......................................................................................34
BAKIM ................................................................................................................................42
3ZİNCİR .......................................................................................... 43
ZİNCİR BAĞLANTI PİMİ .....................................................................................................46
QUICK-LINK .......................................................................................................................47
4FREN ............................................................................................ 49
DİSK FREN ..........................................................................................................................53
HİDROLİK DİSK FREN ........................................................................................................56
--Montaj ..........................................................................................................................56
--Bakım ............................................................................................................................71
V-FREN ...............................................................................................................................78
--Montaj ..........................................................................................................................78
--Bakım ............................................................................................................................82
--V-FREN ve Hazne silindirik fren ..................................................................................83
ÇİFT MİLLİ YARIŞ FREN ......................................................................................................84
--Montaj ..........................................................................................................................84
--Bakım ............................................................................................................................87
5AYNAKOL .................................................................................... 88
DİŞLİLERİN MONTAJI .........................................................................................................90
AYNAKOLUN MONTAJI..................................................................................................... 92
--HOLLOWTECH II / 2 parça aynakol ..............................................................................92
--OCTALINK TİPİ ..............................................................................................................95
--KARE TİPİ ......................................................................................................................96
PRESS-FIT TİPİ ORTA GÖBEK .............................................................................................97
6 PEDALLAR (SPD-SL / SPD PEDALLAR)....................................... 100
SPD PEDALLAR................................................................................................................ 101
SPD-SL PEDALLARI ..........................................................................................................106
7 HAZNE DİNAMO ....................................................................... 110
GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN .................................................................................110
MONTAJ ...........................................................................................................................111
KABLOLARIN BAĞLANMASI ...........................................................................................114
BAKIM ..............................................................................................................................117
8 ÇOKLU DIŞLI............................................................................... 118
MONTAJ ...........................................................................................................................118
••Bu bayi el kitabı, profesyonel bisiklet tamircileri için hazırlanmıştır.
Bisiklet montajı konusunda profesyonel eğitim almamış kullanıcılar bayi el kitabını kullanarak komponentleri kendileri monte
etmeye çalışmamalıdırlar. Eğer bu el kitabında verilen bilgilerden herhangi biri size anlaşılmaz gelirse montaja devam etmeyin.
Destek almak için satıcınızla irtibata geçin.
••Ürünle birlikte verilen tüm kullanım kılavuzlarını okuyun.
••Bu bayi el kitabında belirtilen işlemler haricinde ürünü sökmeyin veya üzerinde değişiklik yapmayın.
••Tüm bayi el kitaplarını ve kullanım kılavuzlarını sitemizden çevrim-içi olarak okuyabilirsiniz (http://si.shimano.com).
••Lütfen, bayi olarak faaliyet gösterdiğiniz ülke, eyalet veya bölgenin ilgili kural ve yönetmeliklerine riayet edin.
Güvenlik için, kullanmadan önce bu bayi el kitabının tamamını okuyun ve doğru kullanım için
talimatlara uyun.
Yaralanmaya veya cihazda veya çevresinde maddi hasara meydan vermemek için aşağıdaki talimatlara daima uyulmalıdır.
Talimatlar, ürünün yanlış şekilde kullanılması durumunda oluşabilecek tehlike veya hasarın derecesine göre
sınıflandırılmıştır.
TEHLİKE
Bu talimatlara uyulmaması ölüme veya ciddi yararlanmaya neden olacaktır.
UYARI
Bu talimatlara uyulmaması ölüme veya ciddi yararlanmaya neden olabilir.
İKAZ
Bu talimatlara uyulmaması yaralanmaya veya cihazda veya çevresinde maddi hasara neden olabilir.
5
ÖNEMLİ UYARI
ÖNEMLİ UYARI
GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN
ÖNEMLİ UYARI
UYARI
••Komponentleri monte ederken, kullanım kılavuzlarında verilen talimatlara mutlaka uyun.
Sadece orijinal Shimano parçalarını kullanmanız tavsiye edilir. Eğe, civatalar ve somunlar gibi parçalar gevşer veya hasar görürse
bisiklet aniden devrilerek ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir. Ayrıca, ayarlar doğru şekilde yapılmazsa sorunlar oluşabilir ve
bisiklet aniden devrilerek ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir.
•• Parça değiştirme gibi bakım işlemleri yaparken gözlerinizi korumak için emniyet gözlüğü kullanın
••Bu bayi el kitabının tamamını okuyun ve gerektiğinde başvurmak üzere güvenli bir yerde saklayın.
NOT
••Ürünler doğal aşınma, normal kullanım ve eskime sonucu bozulmalara karşı garantili değildir.
6
UYARI
• Parçaları monte etmeden önce bayi el kitabını dikkatli bir şekilde okuyun.
Gevşek, aşınmış veya hasar görmüş parçalar, bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. Sadece orijinal Shimano
yedek parçalarını kullanmanızı şiddetle tavsiye ederiz.
• Parçaları monte etmeden önce bayi el kitabını dikkatli bir şekilde okuyun.
Eğer ayarlar doğru şekilde yapılmazsa, zincir yerinden çıkarak bisikletin devrilmesine ve ciddi şekilde yaralanmanıza neden
olabilir.
NOT
• Eğer dişli değiştirme işlemleri düzgün şekilde yapılamıyorsa, vites değiştiriciyi temizleyin ve tüm hareketli parçaları yağlayın.
• Eğer bağlantılardaki gevşeklik düzeyi ayarlama yapılamayacak kadar yüksek ise, vites değiştiriciyi değiştirmeniz gerekir.
• Kullanmadan önce iç kabloyu ve fren kablosunun içini gresleyerek uygun şekilde kaydıklarından emin olun.
• Düzgün çalışma için, belirtilen fren kablosunu ve orta göbek kablo rehberini kullanın.
• Vites değiştiriciyi periyodik olarak temizlemeli ve tüm hareketli parçaları (mekanizmayı ve makaraları) yağlamalısınız.
• Eğer dişli değiştirme ayarı yapılamıyorsa, bisikletin arka ucundaki paralellik derecesini kontrol edin. Aynı zamanda, kablonun
yağlanıp yağlanmadığını ve fren kablosunun çok uzun veya çok kısa olup olmadığını kontrol edin.
• Eğer bir makaradaki gevşeklik nedeniyle anormal bir ses duyarsanız, makarayı değiştirmelisiniz.
• İçten kablo çektirmeli bir kadronun kullanılması, yüksek kablo direnci nedeniyle SIS vites değiştirme fonksiyonunu bozma
eğiliminde olduğundan tavsiye edilmez.
< MTB / Trekking için >
• Aynakol dişlilerini periyodik olarak doğal bir deterjanla yıkamalısınız. Ayrıca,
zincirin doğal bir deterjanla yıkanarak yağlanması, aynakol dişlilerinin ve zincirin
kullanım ömrünü uzatmanın etkili bir yoludur.
ag - 18 T
T
ag
-
13
T
HYPERG L I DE -C
< YOL için >
IM
SH
• Gidon her iki tarafa sonuna kadar çevrildiğinde bile bir miktar boşluğa sahip olan
bir fren kablosu kullanın. Ayrıca, gidon tamamen çevrildiğinde vites kolunun
kadroyla temas edip etmediğini kontrol edin.
• Vites kablosu için özel bir gres yağı kullanılır. Premium veya başka tipte gres
yağları kullanmayın; aksi takdirde dişli değiştirme performansı zayıflayabilir.
a g-15
O
AN
• Her zaman aynı grup işaretleri bulunan dişli seti kullanmaya özen gösterin.
Kesinlikle farklı grup işaretine sahip olan bir dişli yatağı ile birlikte kullanmayın.
Grup işaretleri
4-mm kapak
• Alüminyum kapaklı fren kablosunun ucu vites değiştirici
tarafında olmalıdır.
Vites değiştirici tarafı
Alüminyum kapak
7
Plastik kapak veya 4 mm
kapak
ARKA DEĞİŞTİRİCİ
1 ARKA DEĞİŞTİRİCİ
MTB /TREKKING İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ
Arka vites değiştiricisinin montajı
Standart tip
5 mm Alyen anahtarı
Mil yuvası
Braket
Sıkma torku:
8-10 N•m
Braket tipi
< BMX tipi için >
Çerçeve
Braket somunu
Çerçeve
Braket
Braket
Braket civatası
Sıkma torku:
3-4 N•m
Not:
Şekilde görüldüğü gibi, mil yuvası ile braket arasında boşluk olup
olmadığını periyodik olarak kontrol edin. Eğer bu iki parça arasında
boşluk varsa, dişli değiştirme performansıyla ilgili problemler
oluşabilir.
8
Kurs ayarı ve kablonun emniyete alınması
Üst ayar vidasını çevirmek suretiyle arkadan bakıldığında
kılavuz makara en küçük dişlinin dış çizgisiyle hizalanacak
şekilde ayarlayın.
B
A
B
A
Üst ayar vidası
2. Alt ayar
Alt ayar vidasını çevirerek, kılavuz makaranın doğrudan en
büyük dişliyle hizalanacak bir konuma hareket etmesini
sağlayın.
B
En büyük dişli
A
Alt ayar vidası
Kılavuz makara
A
9
B
En küçük dişlinin dış
çizgisi
1. Üst ayar
3. Zincir uzunluğu
Zincir
En büyük dişli
En büyük
aynakol dişlisi
+
+2 bakla
A uzunluğu, arka süspansiyonun hareketine bağlı olarak
değişecektir. Bu nedenle, zincirin çok kısa olması halinde dişli
sistemine aşırı yük binebilir. Arka süspansiyon "A" boyutunun
en uzun olduğu konumdayken ve zincir en büyük dişli ve en
büyük aynakol dişlisi üzerindeyken zincire iki bakla ekleyerek
zincirin uzunluğunu ayarlayın. Eğer arka süspansiyonun
hareket miktarı büyükse, zincir en küçük aynakol dişlisi ve en
küçük dişli üzerindeyken zincirdeki gevşeklilk uygun şekilde
alınamayabilir.
2 bakla ekleyin (zincir her iki tarafta en büyük dişlide iken)
Not:
Arka değiştirici plaka bağlantısı, zincirin yerinden çıkmasını engelleyen bir pimle veya plakayla donatılmıştır. Zinciri arka
değiştiriciden geçirirken, zincirin yerinden çıkmasını engellemek için şekilde görüldüğü gibi pimin/plakanın kenarından arka
değiştirici gövdesine geçirin. Eğer zincir doğru pozisyondan geçirilmezse, zincir veya arka değiştirici zarar görebilir.
Zincirin yerinden çıkmasını
engellemek için pim/plaka
OK
Yanlış
10
4. Fren kablosunun kesilmesi
1. Fren kablosunu keserken, işaretli ucun karşısındaki ucu kesin.
Fren kablosunu kestikten sonra, deliğin içi düzgün bir çapa
sahip olacak şekilde ucu yuvarlayın.
2. Aynı dış ucun kapsülünü fren kablosunun kesik ucuna takın.
Dış uç kapsül
3. Dilli sızdırmaz dış kapsülü ve lastik muhafazayı, kadronun fren
kablosu dayamasına takın.
Bükmemeye dikkat edin
Lastik muhafaza
Sızdırmaz dış kapsül, dilli
Lastik muhafaza
*Eğer arka süspansiyonlu bisikletlerde olduğu gibi, arka vites değiştirici büyük bir derecede hareket ederse, kapsülü
aksesuar alüminyum kapakla değiştirmeniz tavsiye edilir.
< SHADOW RD için fren kablosu uzunluğu >
• B-gerginlik ayar vidasını şekilde görülen konuma gelinceye
kadar gevşetin.
• Fren kablosunda yeterli gevşeklik olup olmadığını kontrol edin.
Daha sonra, fren kablosunu arka vites değiştiricideki fren
kablosu yuvasının alt kenarıyla hizalayın ve fren kablosundaki
fazla uzunluğu kesin.
Fren kablosu yuvası
Vites teli kılıfı
Not:
Kablo dayaması ile arka vites değiştiricisindeki fren kablosu yuvası arasındaki mesafe, arka süspansiyon hareket ettiğinde
değişebilir. Bu nedenle, dış muhafazanın uzunluğunu bu uzunluğun en fazla olduğu noktada belirleyin.
11
5. Kablonun bağlanması ve emniyete alınması
Kabloyu arka vites değiştiriciye bağlayın ve kablodaki ilk gevşekliği aldıktan
sonra, arka vites değiştiriciyi şekilde görüldüğü gibi tekrar sabitleyin.
Çekin
Not:
• Kablonun kanala iyice yerleştiğinden emin olun.
Sıkma torku:
6-7 N•m
Kanal
• İç kabloyu 30 mm'den az bir uzunlukta çıkıntı yapacak şekilde ayarlayın ve
daha sonra iç kablonun tekerleğin jant telleriyle temas edip etmediğini
kontrol edin. Bu adımı uygularken tekerleğin dönmesini durdurun.
30 mm'den az
6. B-gerginlik ayar vidasının kullanılması
Zinciri en küçük aynakol dişlisi ve en büyük dişli üzerine
takarak krank kolunu vites dişlilerine doğru çevirin. Daha
sonra, B-gerginlik ayar vidasını çevirerek kılavuz makara
dişliyle temas etmeyecek, fakat zincire dokunacak kadar
yakın olacak şekilde ayarlayın. Daha sonra, zinciri en küçük
dişliye ayarlayın ve yukarıdaki işlemi tekrarlayarak
makaranın dişliye dokunmadığından emin olun.
En büyük dişli
En küçük dişli
A
A
B
B
B
12
A
B-gerginlik ayar vidası
Arka vites değiştiriciyi en büyük dişliye ayarlayın ve tekerlek durdurulmuş
olarak kılavuz makaranın ucu ile en büyük dişlinin ucu arasındaki mesafenin
tabloda belirtilen aralık dahilinde olup olmadığını kontrol edin.
Alt dişli 36D veya 34D dişli kombinasyonunu kullandığında, mesafeyi 5 ila
6 mm'ye ayarlayın.
Alt dişli 32D dişli kombinasyonunu kullandığında, mesafeyi 9 ila 10 mm'ye
ayarlayın.
Krank kolunu çevirerek dişlileri değiştirin ve bir tıkırtı hissi olup olmadığını
kontrol edin. Eğer kaset dişli için diş sayısı değişirse, bu ayarı tekrar yapın.
Dişli kombinasyonu
11-36D
11-34D
11-32D
A
A
5-6 mm
5-6 mm
9-10 mm
7. SIS Ayarı
Vites kolunu birkaç defa çalıştırarak zinciri en küçük dişliden itibaren ikinci dişliye hareket ettirin. Daha sonra, vites koluna
oynaklığını alacak kadar basarken krank kolunu çevirin.
1. En küçük dişliden itibaren 3. dişliye
1. Ses tamamen kesildiğinde.
geçerken.
2. Fren kablosu tamburunu zincir en küçük dişliden
2. Fren kablosu ayar tamburunu zincir en küçük dişliden
itibaren üçüncü dişliye dokunarak ses çıkarıncaya kadar
sıkın. (ters saat yönü)
itibaren ikinci dişliye geri dönünceye kadar sıkın.
(saat yönü)
Ayar tamburu
Ayar tamburu
Fren kablosu ayar tamburu
13
< SHADOW RD >
En büyük dişli ve kılavuz makara arasındaki mesafenin kontrol edilmesi
3. İdeal ayar
En iyi ayar, vites kolu sadece oynaklığı alacak ve zincir en küçük dişliden itibaren üçüncü
dişliye dokunarak ses çıkaracak kadar çalıştırıldığında elde edilir.
* Kolu tekrar ilk konumuna getirin (kolun en küçük dişliden itibaren ikinci dişli ayarında olduğu
ve serbest bırakıldığı konum) ve ardından krank kolunu saat yönünde çevirin. Eğer zincir en
küçük dişliden itibaren üçüncü dişliye dokunarak ses çıkarıyorsa, fren kablosu ayar tamburunu
saat yönünde hafifçe çevirmek suretiyle ses kesilinceye ve zincir düzgün şekilde çalışıncaya
kadar sıkın.
Kolu çalıştırarak vites değiştirin ve dişli konumlarından herhangi birinde gürültü oluşup
oluşmadığını kontrol edin.
İdeal SIS performansı için, güç aktarma parçalarını periyodik olarak yağlayın.
Makaranın değiştirilmesi
Kılavuz makara
Gergi makarası
E-halkası
Sıkma torku:
2.5-5 N•m
Not:
Gergi makarasını çıkarırken, ilk önce E-halkasını çıkarın.
14
YOL İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ
Montajı yaparken, B-gerginlik ayar vidasının mil yuvası tırnağıyla temas ederek deformasyona neden olmamasına dikkat edin.
Standart tip
Mil yuvası tırnağı
Sıkma torku:
8-10 N•m
Braket tipi
Braket somunu
Çerçeve
Sıkma torku:
3-4 N•m
Braket
Braket civatası
Kurs ayarı ve kablonun emniyete alınması
1. Üst ayar
En küçük dişlinin dış çizgisi
Üst ayar vidasını çevirmek suretiyle arkadan bakıldığında
kılavuz makara en küçük dişlinin dış çizgisinin altında
olacak şekilde ayarlayın.
B
A
B
A
Üst ayar vidası
Kılavuz makara
15
Arka vites değiştiricisinin montajı
2. Alt ayar
Alt ayar vidasını çevirerek, kılavuz makaranın doğrudan en
büyük dişliyle hizalanacak bir konuma hareket etmesini
sağlayın.
En büyük dişli
Kılavuz makara
B
A
B
3. Zincir uzunluğu
< En büyük dişli 27D veya daha küçük olduğunda >
En küçük dişli
En büyük aynakol dişlisi
Kılavuz makara
Ön Çift
Zincir
Gergi makarası
90
Yerle dik açı
< En büyük dişli 28D veya daha büyük olduğunda >
En büyük dişli
Ön Çift
Zincir
+
16
+2 bakla
A
Alt ayar vidası
< Ön üçlü için, en büyük dişli 30D veya daha küçük olduğunda >
Zincir
Ön üçlü
Yanlış Uygun
90
Yerle dik açı
Zinciri monte ederken, en büyük aynakol dişlisine ve en küçük dişliye yerleştirin. Rehberi ve
gergi makarasını 90° veya daha büyük açıyla hizalayın.
Not:
RD-A070 için, bunun yerine “Ön üçlü için, en büyük dişli 32D veya daha büyük olduğunda” kısmındaki ayar
yöntemini takip edin.
< Ön üçlü için, en büyük dişli 32D veya daha büyük olduğunda >
En büyük dişli
Ön üçlü
Zincir
+
+2 bakla
Not:
Arka değiştirici plaka bağlantısı, zincirin yerinden çıkmasını engelleyen bir pimle veya plakayla donatılmıştır. Zinciri arka
değiştiriciden geçirirken, zincirin yerinden çıkmasını engellemek için şekilde görüldüğü gibi pimin/plakanın kenarından arka
değiştirici gövdesine geçirin. Eğer zincir doğru pozisyondan geçirilmezse, zincir veya arka değiştirici zarar görebilir.
Zincirin yerinden çıkmasını
engellemek için pim/plaka
OK
Yanlış
17
En küçük dişli
4. Fren kablosunun kesilmesi
1. Fren kablosunu keserken, işaretli ucun karşısındaki ucu kesin.
Fren kablosunu kestikten sonra, deliğin içi düzgün bir çapa
sahip olacak şekilde ucu yuvarlayın.
2. Aynı dış ucun kapsülünü fren kablosunun kesik ucuna takın.
Dış uç kapsül
5. Kablonun bağlanması ve emniyete
alınması
Kabloyu arka vites değiştiriciye bağlayın ve kablodaki ilk
gevşekliği aldıktan sonra, arka vites değiştiriciyi şekilde
görüldüğü gibi tekrar sabitleyin.
Çekin
Not:
Kablonun kanala iyice yerleştiğinden emin olun.
Sıkma torku:
6-7 N•m
Kanal
18
6. B-gerginlik ayar vidasının kullanılması
En büyük dişli
En küçük dişli
A
A
B
B
B
A
7. SIS Ayarı
Vites kolunu birkaç defa çalıştırarak zinciri en küçük dişliden
itibaren ikinci dişliye hareket ettirin. Daha sonra, vites koluna
oynaklığını alacak kadar basarken krank kolunu çevirin.
1. En küçük dişliden itibaren
Oynama
3
2
1. Ses tamamen kesildiğinde.
3. dişliye geçerken.
2. Fren kablosu ayar tamburunu zincir en küçük dişliden
2. Fren kablosu tamburunu zincir en küçük dişliden
itibaren ikinci dişliye geri dönünceye kadar sıkın.
(saat yönü)
itibaren üçüncü dişliye dokunarak ses çıkarıncaya
kadar sıkın.(ters saat yönü)
19
Zinciri en küçük aynakol dişlisi ve en büyük dişli üzerine takarak
krank kolunu geriye doğru çevirin. Daha sonra, B-gerginlik ayar
vidasını çevirerek kılavuz makarayı dişliye mümkün olduğu
kadar yakın, fakat dokunmayacak şekilde ayarlayın. Daha sonra,
zinciri en küçük dişliye ayarlayın ve yukarıdaki işlemi
tekrarlayarak makaranın dişliye dokunmadığından emin olun.
3. İdeal ayar
En iyi ayar, vites kolu sadece oynaklığı alacak ve zincir en küçük dişliden itibaren
üçüncü dişliye dokunarak ses çıkaracak kadar çalıştırıldığında elde edilir.
* Vites kolunu orijinal konumuna (kolun en küçük dişliden itibaren ikinci dişli
ayarında olduğu ve serbest bırakıldığı konuma) döndürün ve daha sonra krank
kolunu saat yönünde çevirin. Eğer zincir en küçük dişliden itibaren üçüncü dişliye
dokunarak ses çıkarıyorsa, fren kablosu ayar tamburunu saat yönünde hafifçe
çevirmek suretiyle ses kesilinceye ve zincir düzgün şekilde çalışıncaya kadar sıkın.
Kolu çalıştırarak vites değiştirin ve dişli konumlarından herhangi birinde gürültü
oluşup oluşmadığını kontrol edin.
İdeal SIS performansı için, güç aktarma parçalarını periyodik olarak yağlayın.
Makaranın değiştirilmesi
Sıkma torku:
2.5-5 N•m
20
UYARI
••Parçaları monte etmeden önce bayi el kitabını dikkatli bir şekilde okuyun.
olabilir.
NOT
••Eğer dişli değiştirme işlemleri düzgün şekilde yapılamıyorsa, vites değiştiriciyi temizleyin ve tüm hareketli parçaları yağlayın.
••Eğer bağlantılardaki gevşeklik düzeyi ayarlama yapılamayacak kadar yüksek ise, vites değiştiriciyi değiştirmeniz gerekir.
••Kullanmadan önce iç kabloyu ve fren kablosunun içini gresleyerek uygun şekilde kaydıklarından emin olun.
••Düzgün çalışma için, belirtilen fren kablosunu ve orta göbek kablo rehberini kullanın.
••Zincir şekilde gösterilen konumda olduğunda, aynakol
dişlileriyle veya ön vites değiştiriciyle temas ederek
gürültü çıkarabilir. Eğer gürültü problemi varsa, zinciri
bir sonraki veya bunu takip eden büyük arka dişlinin
üzerine kaydırın.
İkili
Üçlü
İkili
Üçlü
Aynakol dişlileri
••Süspansiyonlu kadrolar için, arka bacak açısı bisiklete
binilip binilmediğine bağlı olarak değişecektir. Bisiklete
binilmediğinde ve zincir en büyük/büyük aynakol
dişlisine ve en küçük dişliye yerleştirildiğinde, ön vites
değiştiricinin zincir kılavuzu dış plakası zincire değebilir.
Arka dişliler
< Yol için >
••Zincir şekilde gösterilen konumda olduğunda, aynakol
dişlileriyle veya ön vites değiştiriciyle temas ederek
gürültü çıkarabilir. Eğer gürültü problemi varsa, zinciri
bir sonraki veya bunu takip eden büyük arka dişlinin
üzerine kaydırın.
Aynakol dişlileri
Arka dişliler
21
ÖN DEĞİŞTİRİCİ
2 ÖN DEĞİŞTİRİCİ
MTB /TREKKING İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ
Not:
Parçaları karbon kadro/gidon yüzeylerine takarken, karbon malzemenin hasar görmesine neden olabilecek aşırı sıkmayı
veya parçalar için tespit kuvvetinin eksikliğine neden olabilecek yetersiz sıkmayı engellemek için, karbon kadro/parça
üreticisinin sıkma torku tavsiyesine uyun.
IMONTAJ
Zincir kılavuzu dış plakası ile en büyük aynakol dişlisi arasında 1-3 mm boşluk kalacak şekilde ayarlayın.
*Süspansiyonlu bisikletler, sürücü bisiklet üzerindeyken ve bisikletten indiğinde farklı pozisyon alırlar. Aşağıdaki şekle bakarak,
bisikleti sürüş posizyonunda sabitlemek suretiyle montajı ve SIS ayarını yapın.
22
Kelepçe tipi
Adaptör
Hizalayın
Ön bant / Arka bant
• Şekli düzlemsel olmayan bir ön bant için metalik adaptör kullandığınzdan emin olun.
Ön bant
Düzlemsel şekil
Metalik adaptör
Düzlemsel olmayan şekil
• Kelepçe civatasını geçici olarak sıktıktan sonra zincir rehberinin dış plakasının düz kısmını en büyük aynakol dişlisinin düz
yüzeyine paralel olarak hizalayın.
Ayar tamamlandığında kelepçe civatasını sıkın.
Zincir kılavuzu dış plakası
1 - 3 mm
En büyük
aynakol dişlisi
Sıkma torku:
5-7 N•m
23
• Adaptörü kullanırken, ön banda veya arka banda göre şekilde görülen konumda takın.
E Tipi
• Şekilde görüldüğü gibi monte edin.
Ön değiştirici
Aynakol
1 , 2 Sıkma torku:
Civata
35-50 N•m
3
Sıkma torku: 5-7 N•m
Adaptör
Adaptör
E tipi (orta göbek plakasız modeller)
Orta göbek bağlantı tespit civatası
Not: Shimano, orta göbek bağlantı tespit
civatalarını temin etmemektedir.
Orta göbek bağlantısı
Braket
İkili: En büyük aynakol dişlisi 38D
Üçlü: En büyük aynakol dişlisi 40D
24
İkili: En büyük aynakol dişlisi 40D
Üçlü: En büyük aynakol dişlisi 42D
Direkt montaj tipi
Sıkma torku:
5-7 N•m
İkili: 42D
İkili: 40D
Üçlü: 42D
Üçlü: 38D
155.5 mm*
(Orta göbeğin
merkezinden)
* Montaj yüksekliği, tabanın kadro üzerindeki konumuna bağlı
olarak değişir.
İkili: 44D
159.5 mm*
(Orta göbeğin merkezinden)
25
İkili: 42D
İkili: 40D
Üçlü: 42D
Kablonun sabitlenmesi ve SIS ayarının yapılması
< İkili >
1. Alt ayar
Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk 0-0.5 mm olacak şekilde ayarlayın.
En küçük dişli
Üstten Salınımlı
0-0.5 mm
Alttan salınımlı
Zincir kılavuzu iç plakası
En büyük dişli
Zincir
Alçak
Kablo işaret noktası
26
Üst
2. Kablonun emniyete alınması
Üstten Çektirmeli (E tipi ve kelepçe tipi için ortak)
• Kablo tespit civatasını sıkmak için İngiliz anahtarı veya Alyen anahtarı kullanın.
< Üstten çektirmeli >
< Alttan çektirmeli >
Not:
Kabloyu şekilde gösterildiği gibi geçirin.
(Bazı ürünler 8 mm İngiliz anahtarıyla
da sıkılabilir.)
(Bazı ürünler 8 mm İngiliz anahtarıyla
da sıkılabilir.)
Kablo tespit civatası
Sıkma torku:
6-7 N•m
Alttan Çektirmeli (Kelepçe tipi)
Not:
Kabloyu şekilde gösterildiği gibi
geçirin.
< Farklı şekilli tip >
Sıkma torku:
6-7 N•m
27
Vites kolunu x2 modunda bir mod dönüştürücü ile kullanın. x3'ten x2'ye geçmek için, Rapidfire plus vites kolu bayi el kitabının
bakım bölümüne bakın.
Alttan Çektirmeli (Direkt Monte tipi)
Not:
Kabloyu şekilde gösterildiği gibi
geçirin.
< Farklı şekilli tip >
Sıkma torku:
6-7 N•m
• Kablodaki ilk gevşekliği aldıktan sonra, şekilde görüldüğü gibi ön vites değiştiricisine tekrar sabitleyin.
Çekin
Çekin
28
3. Kablo gerginliğinin ayarlanması
0-0.5 mm
Zincir kılavuzu iç
plakası
Zincir
En büyük dişli
Kablo Ayarı
Alçak
29
Üst
4. Üst ayar
Zincir kılavuzu dış plakası ve zincir arasındaki boşluk 0-0.5 mm olacak şekilde ayarlayın.
0-0.5 mm
Alttan salınımlı
En küçük dişli
Zincir
Alçak
Üst
5. Sorun giderme tablosu
1 - 4 adımlarını tamamladıkan sonra, vites kolunu hareket ettirerek vites değiştirme işlemini kontrol edin. (Bu kontrol, aynı
zamanda kullanım sırasında vites değiştirmenin güçleşmesi halinde de uygulanır.)
* Civatayı her bir ayar için 1/8 tur çevirin
Eğer zincir krank tarafına düşerse.
Üst ayar vidasını saat yönünde çevirin.
Eğer en küçük aynakol dişlisinden en büyük aynakol
Kabloyu sıkın. Eğer bu işlem durumu iyileştirmezse, üst
dişlisine geçiş yapmak zorsa.
ayar vidasını ters saat yönünde çevirin.
Eğer en büyük aynakol dişlisinden en küçük aynakol
Alt ayar vidasını ters saat yönünde çevirin.
Eğer zincir orta göbek tarafına düşerse.
Alt ayar vidasını saat yönünde çevirin.
30
< Üçlü >
1. Alt ayar
Pro-Set hizalama bloğunu çıkarın.
Pro-Set hizalama bloğu
En küçük dişli
0-0.5 mm
Alttan salınımlı
En büyük dişli
Zincir
Alçak
Orta
Üst
Kablo işaret noktası
Vites kolunu x3 modunda bir mod dönüştürücü ile kullanın. x2'den x3'e geçmek için, Rapidfire plus vites kolu bayi el kitabının
bakım bölümüne bakın.
* İkiliyle aynı şekilde, her bir FD tipine bir kablo sabitlenebilir. Bkz: sayfa 25, 26.
31
3. Üst ayar
0-0.5 mm
Alttan salınımlı
En küçük dişli
Zincir
Alçak
32
Orta
Üst
Orta Aynakol dişlisi
0-0.5 mm
plakası
Zincir
Kablo Ayarı
Alçak
Orta
En büyük dişli
Üst
* Kolu, alttan ortaya çalıştırmak yerine üstten ortaya çalıştırdıktan sonra ayarlayın.
1-4 adımlarını tamamladıktan sonra, vites kolunu hareket ettirerek vites değiştirme işlemini kontrol edin. (Bu kontrol, aynı
Eğer orta aynakol dişlisinden en büyük aynakol
Eğer en büyük ayna dişlisinden orta ayna dişlisine geçiş
Kabloyu gevşetin.
yapmak zorsa.
Eğer en büyük aynakol dişlisinden vites
Kabloyu sıkın.
değiştirildiğinde orta aynakol dişlisi atlıyorsa.
Eğer orta aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine
geçiş yapmak zorsa.
33
YOL İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ
Not:
Parçaları karbon kadro/gidon yüzeylerine takarken, karbon malzemenin hasar görmesine neden olabilecek aşırı sıkmayı
veya parçalar için tespit kuvvetinin eksikliğine neden olabilecek yetersiz sıkmayı engellemek için, karbon kadro/parça
üreticisinin sıkma torku tavsiyesine uyun.
MONTAJ
• Adaptörü kullanırken, ön banda veya arka banda göre şekilde görülen konumda takın.
Adaptör
Hizalayın
Ön bant / Arka bant
• Şekli düzlemsel olmayan bir ön bant için metalik adaptör kullandığınzdan emin olun.
Ön bant
Düzlemsel şekil
Metalik adaptör
Düzlemsel olmayan şekil
• Zincir kılavuzu dış plakası ile en büyük aynakol dişlisi arasında 1-3 mm boşluk kalacak şekilde ayarlayın.
Kelepçe civatasını geçici olarak sıktıktan sonra alt ayar civatasını zincir rehberinin dış plakasının düz kısmını en büyük aynakol
dişlisinin yüzeyine paralel olarak hizalayın.
Ayar tamamlandığında kelepçe civatasını sıkın.
Bazı ürünler 9 mm İngiliz anahtarıyla
da sıkılabilir.
1 - 3 mm
En büyük
aynakol dişlisi
Sıkma torku:
5-7 N•m
34
Kablonun sabitlenmesi ve SIS ayarının yapılması
< İkili >
1. Kol çalıştırma ve kablo işaret noktası
Ön vites değişimi
< Standart tip >
< Başparmak bağlantı tipi >
Kol b
En büyük aynakol dişlisinden en
küçük aynakol dişlisine
Kol b
En büyük aynakol dişlisinden en
küçük aynakol dişlisine
Kol b
Kol a
En küçük aynakol dişlisinden en
büyük aynakol dişlisine
Kol a
Alçak
Üst
L-trim
Kol a
En küçük aynakol dişlisinden en
büyük aynakol dişlisine
Kol a
Alçak
T-trim
Üst
T-trim
L-trim
Kol a çalıştırıldığında
Kol b çalıştırıldığında
: Kablo işaret noktası
İç kabloyu sabitlemeden önce 2 defa veya daha fazla çalıştırarak kol b'nin alt pozisyonuna alınıp alınmadığını kontrol edin.
Kabloyu sabitledikten sonra, şekilde görüldüğü gibi ilk uzatmayı kablodan kaldırın. Bundan sonra, kabloyu tekrar ön
değiştiriciye sabitleyin.
Çekin
Sıkma torku:
6-7 N•m
35
3. Alt ayar
En küçük dişli
0-0.5 mm
Zincir
Alçak
Üst
L-trim
En büyük dişli
T-trim
0-0.5 mm
plakası
Zincir
En büyük dişli
Kablo Ayarı
Alçak
Üst
L-trim
36
T-trim
5. Üst ayar
0-0.5 mm
Zincir
En küçük dişli
Alçak
Üst
L-trim
T-trim
1 - 5 adımlarını tamamladıktan sonra, vites kolunu hareket ettirerek vites değiştirme işlemini kontrol edin. (Bu kontrol, aynı
Eğer en küçük aynakol dişlisinden en büyük aynakol
Eğer en büyük aynakol dişlisinden en küçük aynakol
37
< Üçlü >
1. Kol çalıştırma ve kablo işaret noktası
< Standart tip >
< Başparmak bağlantı tipi >
Kol b
En büyük aynakol dişlisinden
en küçük aynakol dişlisine
Kol b
En büyük aynakol dişlisinden
en küçük aynakol dişlisine
Kol b
Kol a
En küçük aynakol dişlisinden
en büyük aynakol dişlisine
Kol a
Alçak
Orta
Üst
M-trim
L-trim
Kol a
En küçük aynakol dişlisinden
en büyük aynakol dişlisine
Kol a
Alçak
T-trim
Orta
L-trim
Kol a çalıştırıldığında
T-trim
Kol b çalıştırıldığında
: Kablo işaret noktası
38
Üst
M-trim
2. Alt ayar
Pro-Set hizalama bloğunu çıkarın.
Pro-Set hizalama bloğu
En küçük dişli
0-0.5 mm
En büyük dişli
Zincir
Alçak
Orta
L-trim
39
Üst
M-trim
T-trim
İç kabloyu sabitlemeden önce 3 defa veya daha fazla çalıştırarak kol b'nin alt pozisyonuna alınıp alınmadığını kontrol edin.
Kabloyu sabitledikten sonra, şekilde görüldüğü gibi ilk uzatmayı kablodan kaldırın. Bundan sonra, kabloyu tekrar ön
değiştiriciye sabitleyin.
Çekin
Sıkma torku:
6-7 N•m
4. Üst ayar
0-0.5 mm
En küçük dişli
Zincir
Alçak
Orta
L-trim
40
M-trim
Üst
T-trim
Orta Aynakol dişlisi
0-0.5 mm
plakası
Zincir
En büyük dişli
Kablo Ayarı
Alçak
Orta
Üst
M-trim
L-trim
T-trim
* Kolu, alttan ortaya çalıştırmak yerine üstten ortaya çalıştırdıktan sonra ayarlayın.
1 - 5 adımlarını tamamladıktan sonra, vites kolunu hareket ettirerek vites değiştirme işlemini kontrol edin. (Bu kontrol, aynı
Eğer orta aynakol dişlisinden en büyük aynakol
Eğer en büyük ayna dişlisinden orta ayna dişlisine geçiş
Kabloyu gevşetin.
yapmak zorsa.
Eğer en büyük aynakol dişlisinden vites
Kabloyu sıkın.
değiştirildiğinde orta aynakol dişlisi atlıyorsa.
Eğer orta aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine
geçiş yapmak zorsa.
41
BAKIM
Eğer vites değiştirme işlemi sertleşmeye başlarsa, ön değiştiriciyi temizleyin ve şekilde görülen bağlantı kısımlarını yağlayın.
Kaynaklı tip
Kelepçe tipi
Baklalar
Baklalar
Baklalar
Baklalar
E Tipi
Direkt montaj tipi
Baklalar
Baklalar
42
ZİNCİR
3 ZİNCİR
UYARI
"Bakım aralığı kullanma ve sürüş şartlarına bağlıdır. Zinciri düzenli olarak uygun zincir temizleyici maddeyle temizleyin. Kesinlikle
pas temizleyiciler gibi alkali bazlı veya asit bazlı çözücüler kullanmayın. Eğer bu çözücüler kullanılırsa zincir kırılabilir ve ciddi
yaralanmaya neden olabilir."
• Mükemmel vites değiştirme performansı elde etmek için, CN-HG900-11 / HG700-11 / HG600-11, CN-M981 / HG95 / HG75 / HG54,
CN-7901 / 6701 / 5701 / 4601, CN-E6090-10 bir ön ve bir arka tarafa sahiptir ve zincirin takıldığında doğru yöne bakmasını
sağlamak için kenarlar işaretlenmiştir. Zincir doğru yöne bakacak şekilde monte edildiğinde doğru tasarım performansı elde
edilecektir. Eğer zıt yöne bakacak şekilde monte edilirse, zincir yerinden çıkabilir ve bisiklet devrilerek ciddi yaralanmaya
sebebiyet verebilir.
• Zinciri herhangi bir hasara (deformasyon, çatlamalara veya korozyona), aşınma nedeniyle uzamaya, atlamaya veya kasıtsız dişli
değişimi gibi başka anormalliklere karşı kontrol edin. Herhangi bir sorun tespit ederseniz satıcınıza danışın. Eğer bisikleti böyle
bir durumda sürmeye devam ederseniz, zincir kırılarak bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir.
• Zinciri daima modeli tabloda belirtilen aletle bağlantı pimleriyle bağlayın. Zinciri bağlamak için uygun olmayan pimler veya
aletler kullanılması halinde yeterli bağlantı kuvveti elde edilemeyebilir ve bu durum zincirin kopmasına veya yerinden çıkmasına
neden olabilir.
Zincir
Güçlendirilmiş bağlantı pimi
< 11-vites >
CN-9000 / 6800
CN-HG900-11 / HG700-11 / HG600-11
Zincir aleti
TL-CN34
TL-CN28
5.8mm
< MTB / Trekking / E-bisikler için >
CN-M981 / HG95 / HG75 / HG54 /E6090-10
gibi 10-vites çok ince zincir
(CN-M980 / HG94 / HG74 EOL)
kanallı (2)
< YOL tipi ikili aynakol için >
CN-7901 / 6701 / 5701 / 4601 gibi 10-vites
çok ince zincir
5.85mm
(
)
kanallı (3)
5.85mm
< YOL tipi üçlü aynakol için >
CN-7801 / 6600 / 5600 gibi 10-vites çok
ince zincir
Gümüş
CN-YM81 / 7701 / HG93 / E6070-9 gibi
9-vites çok ince zincir
6.5mm
Siyah
CN-HG50 / HG40 gibi 8/7/6-vites ince zincir
7.1mm
43
TL-CN34
TL-CN33
TL-CN32
TL-CN28
TL-CN27
ZİNCİR
• Eğer dişli sayısındaki bir değişiklik nedeniyle zincirin uzunluğunu ayarlamak
gerekiyorsa, zinciri bir güçlendirilmiş bağlantı pimi kullanılarak bağlandığı yerden
başka bir noktada kesin. Zincir, güçlendirilmiş bağlantı pimiyle bağlandığı yerden
kesilmesi durumunda hasar görecektir.
Güçlendirilmiş bağlantı pimi
Link pimi
Link pimi
• Zincirin uzunluğunu yeniden ayarlarken, güçlendirilmiş bağlantı piminin, zincir
kesicinin yerleştirilmiş olduğu yönden (zincirin kesildiği yön ile aynı yönden)
takıldığına emin olun.
< 11/10-vites zincir (ampul pim tipi) >
• Bağlantı piminin, pimin takıldığı kenardan dış bağlantı yüzeyiyle hizalandığından emin olun. Üzerinde parmağınızı
gezdirdiğinizde düzgün ve hizalı olduğunu hissetmelisiniz. Durdurucu pim çıkarıldıktan sonra pim hafif bir çıkıntı yapacaktır.
Bağlantı yüzeyi
Hafif çıkıntı
Bağlantı yüzeyi
Bağlantı pimi
Bağlantı pimi
< 9/8/7/6-vites zincir >
• Zincir birleştirildikten sonra bağlantı piminin zincirin her iki
tarafından eşit şekilde çıkıntı yaptığından emin olun.
* Eşit olmalıdır
Bağlantı yeri
44
NOT
• ŞekilA'da gösterildiği gibi, bağlantı piminin hareket yönündeki dış bağlantı deliğine takılması önemle tavsiye edilir. Şekil B'deki
yönteme kıyasla zincirin güç seviyesi artar.
• Aynakol dişlilerini periyodik olarak doğal bir deterjanla yıkamalısınız. Ayrıca, zincirin doğal bir deterjanla yıkanarak yağlanması,
aynakol dişlilerinin ve zincirin kullanım ömrünü uzatmanın etkili bir yoludur.
A
Krankın dönme
hareketi
İç bakla
Dış bakla
B
Bağlantı pimi
İç bakla
Dış bakla
Bağlantı pimi
< CN-HG900-11 / HG700-11 / HG600-11, CN-M981 / HG95 / HG75 / HG54, CN-7901 / 6701 / 5701 /
4601, CN-E6090-10 için >
• Mükemmel vites değiştirme performansı elde etmek için, CN-M981 / HG95 / HG75 / HG54, CN-7901 / 6701 /5701 / 4601 bir ön ve bir
arka tarafa sahiptir ve CN-M981 / HG95 / HG75 / HG54, CN-7901 / 6701 /5701 / 4601'in takıldığında doğru yöne bakmasını sağlamak
için kenarlar işaretlenmiştir.
Şekilde görülen işaretli taraf, ön taraftır (dış taraf).
Ön (dış taraf)
Arka (iç
taraf)
CN-M981 / HG95 / HG75 / HG54 / E6090-10
(CN-M980 / HG94 / HG74 EOL)
Ön (dış taraf)
Arka (iç
taraf)
CN-HG900-11 / HG700-11 / HG600-11
45
CN-7901 / 6701 / 5701 / 4601
ZİNCİR
• CN-E6090-10 / CN-E6070-9 sadece tek aynakol dişlileriyle birlikte kullanılabilir.
ZİNCİR BAĞLANTI PİMİ
ZİNCİR
Kullanma yöntemi
1. İtin
2. Basın
3. Bastırdıktan sonra
4. Fazla kısmı kırın
Zincir aleti
• Zincir kesme aletini kullanırken zinciri şekilde görüldüğü gibi zincir kesme aletinin üzerine yerleştirin. Eğer alet, zincir yanlış
şekilde yerleştirilmiş olarak kullanılırsa, konumlandırma plakası hasar görecektir.
46
QUICK-LINK
ZİNCİR
UYARI
• Eğer dişli sayısındaki bir değişiklik nedeniyle zincirin uzunluğunu ayarlamak gerekiyorsa, zinciri bir QUICK-LINK kullanılarak
bağlandığı yerden başka bir noktada kesin. Eğer zincir bir QUICK-LINK ile bağlandığı yerden kesilirse, zincir kesici hasar
görecektir.
• Eğer daha önce kullanılmış bir QUICK-LINK tekrar kullanılırsa, zincir koparak kazaya ve ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir; bu
nedenle, daima tamamen yeni bir QUICK-LINK kullanın.
• Parçaları monte etmeden önce servis talimatını dikkatli bir şekilde
okuyun. Sadece orijinal Shimano yedek parçalarını kullanmanızı
şiddetle tavsiye ederiz. Eğer ayarlar doğru şekilde yapılmazsa,
zincir yerinden çıkarak bisikletin devrilmesine ve ciddi şekilde
yaralanmanıza neden olabilir.
• Bu Teknik Servis Talimatını dikkatli bir şekilde okuyun ve daha
sonra başvurmak üzere güvenli bir yerde muhafaza edin.
< Uyumlu zincirler: Shimano 6, 7, 8-vites >
Model No.
QUICK-LINK
Zincir
SM-UG51
CN-HG91
CN-HG71
CN-HG50
CN-HG40
CN-UG51
QUICK-LINK'lerin takılması
1. Dış baklayı, zincirin her iki ucu bir iç baklada sonlanacak şekilde
bağlantı yerinden çıkarın.
İç bakla
İç bakla
Pimli bağlantı linki
2. QUICK-LINK'in pimli bağlantı linkini şekilde görüldüğü gibi
takın.
İç bakla
İç bakla
3. Delikli bağlantı linkini pimlerin birinin üzerine yerleştirin ve ardından bağlantı linkini pim deliğin diğer ucuna
gelecek şekilde kaydırın. (Bu sırada, link plakasının çöküntülü tarafı dışarı doğru bakmalıdır.)
Çöküntü dış taraf
üzerinde olmalıdır
Delik
Delikli bağlantı linki
47
4. Delikli bağlantı linkini diğer pimin üzerine bininceye kadar döndürün.
ZİNCİR
Delik
5. Zinciri gevşetin ve pimi emniyetli şekilde deliğe takın.
1
2
Pimli bağlantı linki ile iç bakla arasında boşluk
olmamalıdır.
İç bakla
Delikli bağlantı linkini bastırarak
pimleri deliğe oturtun.
Pimli bağlantı linki
6. Her iki pimi emniyetli şekilde delikli bağlantı linkinin yuvasına oturtun ve her iki plakanın paralel olduğundan
emin olun.
Paralel
48
FREN
4 FREN
UYARI
< Disk Fren için >
••Eğer rotor çatlarsa veya deforme olursa yeni bir rotorla değiştirilmelidir.
••Eğer rotor 1.5 mm kalınlığa veya alüminyum yüzey açığa çıkıncaya kadar aşınmışsa rotoru yenisiyle değiştirin.
••Eğer pabuçlara yağ veya gres bulaşmışsa, pabuçları değiştirmeniz gerekir. Eğer
rotora yağ veya gres bulaşmışsa rotoru temizleyin. Eğer bu işlem yapılmazsa frenler
hatalı çalışabilir.
< Hidrolik Disk Fren için >
••Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın. Başka yağ tiplerinin kullanılması frenin çalışmasıyla ilgili problemlere neden
olabilir ve sistemi kullanılmaz hale getirebilir.
••Sadece kutusu yeni açılmış olan yağı kullanın; hava alma nipelinden akıtılmış olan yağı tekrar kullanmayın. Eski veya kullanılmış
yağlar, fren sisteminde buhar kabarcığı teşekkülüne yol açabilecek su içerebilir.
••Fren sistemine su veya hava kabarcıkları girmemesine dikkat edin. Aksi takdirde buhar kabarcığı teşekkülü oluşabilir. Hava alma
vidalarını çıkarırken özellikle dikkatli olun.
••Fren hortumunun uzunluğunu ayarlamak için hortumu keserken veya fren hortumunu soldan sağa veya sağdan sola
değiştirirken, "Madeni yağ ilave edilmesi ve havanın alınması" bölümünde verilen (4), (8) ila (12) adımlarını uygulayarak
hortumdaki havayı boşalttığınızdan emin olun.
••Bu disk fren, ters dönmüş bisikletle çalışmak için tasarlanmamıştır. Eğer bisiklet ters çevirilirse veya yana yatırılırsa fren doğru
şekilde çalışmayabilir ve ciddi kazaya sebebiyet verebilir. Bisikleti sürmeden önce, frenlerin normal şekilde çalıştığından emin
olmak için fren kolunu birkaç kez çalıştırın. Eğer frenler normal şekilde çalışmazsa, frenleri kullanmayı bırakın ve satıcınıza
danışın.
Eğer kola basıldığında fren çalışması yavaşsa
Fren koluna birkaç kez yavaşça basın ve kabarcıkların rezervuar tankına dönmesini bekleyin. Daha sonra hava alma vidalarını
çıkararak kabarcıklar kalmayıncaya kadar rezervuar tankına mineral yağ doldurmanız tavsiye edilir.
Eğer frenler yine de ağır çalışıyorsa, fren sisteminin havasını alın. (Bkz: "Mineral yağ ilavesi ve havanın alınması".)
49
••Eğer çabuk bağlantı kolu rotorla aynı taraftaysa, kolun rotora temas etme tehlikesi söz konusudur. Bu nedenle, temas olup
olmadığını kontrol edin.
FREN
••Shimano disk fren sistemleri tandem tipte bisikletlerle uyumlu değildir. Tandem tipte bisikletler büyük bir toplam ağırlığa sahip
olduklarından, fren işlemi sırasında fren sistemi üzerindeki yük artar. Eğer hidrolik disk frenler tandem tipte bisikletlerle
kullanılırsa, yağ sıcaklığı çok yükselir ve fren hortumlarında buhar kabarcığı teşekkülü veya kırılmalar oluşarak frenlerin arıza
yapmasına neden olabilir.
••Eğer yağ sızıntıları varsa, derhal frenleri kullanmayı kesin ve uygun tamir işlemlerini yapın. Eğer yağ sızdırırken bisikleti
sürmeye devam ederseniz, frenlerin aniden çalışmaz hale gelmesi tehlikesi söz konusudur.
< Mekanik Disk Fren için >
••İç kabloyu çıkıntı uzunluğu 20 mm'den az olacak şekilde ayarlayın. Eğer çıkıntı
uzunluğu daha fazla olursa, iç kablonun ucu rotor içinde sıkışarak tekerleğin
kilitlenmesine neden olabilir ve bisiklet ileri doğru savrularak ciddi yaralanmaya
sebebiyet verebilir.
••Rotora veya fren pabuçlarına yağ veya gres bulaştırmamaya dikkat edin. Aksi
takdirde frenler doğru şekilde çalışmayabilir.
20 mm'den az
< V-FREN / Yarış Freni için >
••Arka fren olarak kullanım için tasarlanmış frenler ön fren olarak kullanılmamalıdır.
••Fren pabuçlarına yağ veya gres bulaştırmamaya dikkat edin. Eğer pabuçlara herhangi bir yağ veya gres bulaşırsa, pabuçları
değiştirmelisiniz. Aksi takdirde frenler doğru şekilde çalışmayabilir.
< Yarış Freni için >
••Yarış freni montaj somunlarını belirtilen tork değerine göre emniyetli şekilde sıkın.
· Somun tipi frenler için naylon insertli kontra somunlar (kendinden kilitlemeli somunlar) kullanın.
· Gömme somun tipi frenler için, altı defa veya daha fazla döndürülebilen uygun uzunlukta gömme somunlar kullanın. Tekrar
takarken, somun dişlerine sızdırmazlık maddesi (kilit yapıştırıcısı) uygulayın.
Eğer somunlar gevşerse, frenler yerlerinden çıkabilir ve diğer parçalara takılarak bisikletin devrilmesine neden olabilir.
Özellikle, eğer bu durum ön tekerlekte gerçekleşirse, bisiklet öne doğru savrularak ciddi yaralanmaya neden olabilir.
••Fren kablosunda herhangi bir pas veya yıpranma olup olmadığını kontrol edin ve eğer böyle bir durum varsa kabloyu derhal
değiştirin. Eğer bu işlem yapılmazsa frenler hatalı çalışabilir.
İKAZ
••G01A, G01S ve F01A fren pabuçları, frenler çalışırken pabuçlar ve rotor arasında üretilen gürültü miktarını azaltmak için
tasarlanmıştır. Bu tip pabuç için G03S/F03C pabuçlarına kıyasla daha uzun bir alıştırma süresi gereklidir.
50
Mineral yağın kullanılması
••Kullanım sırasında eldiven giyin. Ciltle temas döküntülere ve rahatsızlık hissine neden olabilir. Ciltle temas halinde, sabunlu
suyla iyice yıkayın.
••Yağ buğusunun veya buharın solunması mide bulantısına neden olabilir. Bir maske kullanarak burnunuzu ve ağzınızı kapatın
ve işlemi iyi havalandırılan bir yerde yapın. Eğer buğu veya buhar solursanız, derhal temiz havalı bir alana gidin. Üzerinize
bir battaniye örtün. Vücudunuzu sıcak ve dengeli tutarak tıbbi destek isteyin.
••Bir şey içmeyin. Bu, kusmanıza veya ishal olmanıza neden olabilir.
••Çocukların ulaşamayacağı bir yerde muhafaza edin.
••Yağ kabını kesmeyin, ısıtmayın, kaynak yapmayın veya basınç uygulamayın. Bu, patlamaya veya yangına neden olabilir.
••Kullanılan Yağın Atılması: atma işlemi için bölgesel ve/veya ülke genelinde geçerli yasalara uyun. Yağı atmak için hazırlarken
dikkatli olun.
••Talimatlar: İçerisine yabancı nesneler ve nem girmesini engellemek için kabı kapalı tutun ve doğrudan güneş ışığı ve ısıya
maruz kalmayan serin ve karanlık bir yerde saklayın.
< V-FREN için >
••Güç modülatörü fren kolundaki kablo çekişini artırıp frenleme kuvvetini sabit bir seviye içerisinde tutarak frenleme kontrolünü
kolaylaştırmaya yarayan bir cihazdır.
Güç modülatörünün efektif çalışma bölgesi aşılırsa, kol kursu ve fren normal bir V-FREN gibi çalışacaktır (hassas ve güçlü). Bu
şartlarda, frenler istenenden daha güçlü çalışabilir ve tekerlek kilitlenmesine sebep olabilir. Bu yüzden, güç modülatörünü
kullanmadan önce performansını test edip tamamıyla anlamanız birincil önceliktedir.
Güç modülatörü tekerlek kilitlenmesini tamamıyla engelleyebilecek bir fonksiyona sahip değildir.
Frenleme Performansı Karşılaştırması
Tekerlekteki frenleme kuvveti
(kg)
güç modülatörsüz
Güç modülatörünün efektif
çalışma aralığı
güç modülatörlü
Fren kolundaki kablo kursu
51
FREN
••Kullanım sırasında emniyet gözlüğü kullanın ve göz temasından kaçının. Gözlerle temas halinde tahriş oluşabilir. Gözlerle
temas halinde derhal temiz suyla yıkayın ve bir doktora başvurun.
NOT
FREN
••Eğer pabuç aralık parçaları takılı olmadan fren koluna basılırsa, piston normalden daha fazla çıkıntı yapacaktır. Fren
pabuçlarının yüzeylerine hasar vermemeye dikkat etmek suretiyle düz başlı bir tornavida veya benzeri bir alet kullanarak fren
pabuçlarını geriye bastırın. (Eğer fren pabuçları takılı değilse, düz şekilli bir alet kullanmak suretiyle zarar vermemeye dikkat
ederek pistonları düz olarak arkaya doğru bastırın.) Eğer fren pabuçlarını veya pistonları geriye bastırmakta zorlanıyorsanız,
hava alma vidalarını çıkararak tekrar deneyin. (Bu sırada rezervuar tankından bir miktar yağ taşabilir.)
••Fren sisteminin temizleme ve bakım işlemlerini yaparken izopropil alkol, sabunlu su veya kuru bir bez kullanın. Piyasada satılan
fren temizlik maddeleri veya susturucu maddeler kullanmayın. Bunlar conta v.b. parçalara hasar verebilir.
••Fren gövdesini sökerken pistonları çıkarmayın.
< Mekanik Disk Fren için >
••Eğer fren gövde bağlantısı ve mil yuvası paralel değilse, rotor ve gövde birbirine temas edebilir.
< V-FREN için >
••Her Şarta Uygun Fren Sistemi'nin ideal verimliliği, tavsiye edilen takımda yer alan frenler ve fren kolları kullanılarak
sağlanabilir.
••Eğer fren pabuçları yivler görülmez hale gelinceye kadar aşınmışsa değiştirilmelidir.
52
DİSK FREN
FREN
Tekerlek jant teli dizilimi
Jant tellerinin şekilde görüldüğü gibi dizildiğinden emin
olun.
Radyal montaj kullanılamaz.
Jant tellerini, ön tekerleğin sol yanı (rotorun monte edildiği
yan) ve arka tekerleğin sol ve sağ yanı için Şekil 1'de
görüldüğü gibi, ön tekerleğin sağ yanı için ise Şekil 2'de
görüldüğü gibi dizin.
Tekerleğin dönme yönü
Ön sol
Arka sol
Arka sağ
Şekil 1
Ön sağ
Şekil 2
Rotorun takılması
Merkezi kilit tipi için
Rotor kilitleme
bileziği
TL-LR15
53
6 civatalı tip için
FREN
1. Rotoru ve rotor sıkma plakasını hazneye takın ve daha sonra civataları takarak sıkın.
Sıkma plakası
Rotor
Hazne
Rotor tespit civataları
(#25 Altı kanallı)
2. Koruyucu eldivenler giyin ve rotora kuvvet uygulayarak saat
yönünde çevirin. Bu işlemi yaparken, rotor tespit civatalarını
şekilde görülen sırayı izleyerek sıkın.
3. Düz uçlu bir tornavida veya benzeri bir alet kullanarak, sıkma
plakasının kenarlarını civata kafalarının üzerinde bükün.
54
Sıkma plakası
6 civatalı tip için (Tespit Rondelalı)
FREN
1.Rotoru ve rotor tespit rondelasınıı hazneye takın ve daha sonra civataları takarak sıkın.
Kilit Rondelası
Rotor tespit civatası
Not:
••Tespit rondelasını "TOP" (ÜST) yazısı görülecek şekilde takın.
••Tespit rondelası tekrar kullanılamaz. Rotoru monte ederken yenisini kullanın.
••Özel rotor montaj civatalarını kullanın.
2.Koruyucu eldivenler giyin ve rotora kuvvet uygulayarak saat
yönünde çevirin. Bu işlemi yaparken, rotor tespit civatalarını
şekilde görülen sırayı izleyerek sıkın.
55
HİDROLİK DİSK FREN
FREN
Montaj
Fren kolunun montajı
Fren kolunu şekilde gösterildiği gibi sabitleyin.
(Çalışma sırasında fren kolunun vites koluna değip değmediğini kontrol
edin. Bazı tipler, vites kolu tespit civatalarının konumu nedeniyle ilk önce
vites kolunun takılmasını gerektirebilir.)
BL-M987/BL-M9000/BL-M9020
Açık kelepçeli bant tipi için
Şekilde görüldüğü gibi fren kolunun kelepçeli bandını açmak için
2 mm Alyen anahtarı kullanın.
Kelepçeli bant
İtin
<Braket gövdesinin dış tarafı üzerinde kelepçe kilidi ayırma deliğine sahip modeller için.>
Not:
• Fren kolunu monte ederken bir ara parçası kullanın.
• Ara parçası, sadece bir I-Spec II tipi vites kolu ile birleştirildiğinde
çıkarılmalıdır. Birleştirme işlemi hakkında bilgi için, bayi el
kitabındaki “RAPIDFIRE Plus 11-vites vites kolu” bölümüne
bakın.
Kilit ayırma
deliği
Ara parçası
Not:
Parçaları karbon kadro/gidon yüzeylerine takarken, karbon malzemenin hasar görmesine neden olabilecek aşırı sıkmayı veya
parçalar için tespit kuvvetinin eksikliğine neden olabilecek yetersiz sıkmayı engellemek için, karbon kadro/parça üreticisinin
sıkma torku tavsiyesine uyun.
56
Hortumun takılması
FREN
Hortumu kesmek için maket bıçağı veya benzeri bir alet kullanın.
*Maket bıçağını kullanım talimatına uygun olarak emniyetli ve doğru
şekilde kullandığınızdan emin olun.
*Eğer TL-BH62’yi kullanıyorsanız, ürünle birlikte verilen kullanım
kılavuzuna bakın.
90 derece
1. Şekilde görüldüğü gibi, hortumu bağlantı civatasından ve zeytinden geçirin.
Takma yönü
Kesme ucu
Kapak
Hortum
Zeytin
Bağlantı civatası
Kapağı fren kolu için
bağlantı civatasına
takın.
Zeytinin dış tarafına gres yağı
sürün.
Zeytin
Yüksek kaliteli
gres
2. Hortumun ucunun, fren gövdesinin ve fren kollarının hortum bağlantılarının tabanına emniyetli şekilde takıldığından emin
olmak için, önce hortum üzerine şekilde görüldüğü gibi işaretler koyun.
(Bir kılavuz olarak, bağlantıların içindeki hortum uzunluğu, hortumun kesilen ucundan itibaren yaklaşık 11 veya 14 mm olmalıdır).
< Fren kolu ucunda >
Model No.
Uzunluk
Tip
SM-BH90-SB
11 mm
Banjo tipi
SM-BH90-SS
11 mm
Düz tip
SM-BH59
14 mm
Düz tip
SM-BH59-A
11 mm
Düz tip
SM-BH80
14 mm
Banjo tipi
Model No.
Uzunluk
Tip
SM-BH90-SS
11 mm
Düz tip
SM-BH59
14 mm
Düz tip
SM-BH59-A
11 mm
Düz tip
İşaret
İşaret
< Gövde ucunda >
57
İşaret
İşaret
3. Hortumun kesilen ucunun iç tarafını düzgünleştirmek için iğne gibi bir
FREN
nesne kullanın ve daha sonra bağlantı parçasını takın. Hortumu şekilde
görüldüğü gibi L-BH61'e bağlayın ve TL-BH61'i bir mengeneye sıkıştırın.
Daha sonra, çekiç veya benzeri bir alet kullanarak, tabanı hortumun ucuna
temas edinceye kadar bağlantı parçasını çakın. Eğer hortumun ucu bağlantı
parçasının tabanına temas etmezse, hortum bağlantısı yerinden çıkabilir
veya sıvı sızıntıları oluşabilir.
Hortum
Bağlantı
parçası
Bağlantı
parçası
SM-BH90: 1 mm
SM-BH59 / BH80(YM-BH81): 4 mm
Hortum
Zeytin
TL-BH61
Mengene
Not:
Eğer şekilde görüldüğü gibi bir işaret varsa, “Fren hortumunun değiştirilmesi (kolay hortum bağlantı sistemi)” bölümüne
bakın.
Marka işareti
4. Zeytinin şekilde görüldüğü gibi yerleştirildiğini kontrol ettikten sonra
bağlantı civatalarının dişlerine yüksek kaliteli gres uygulayın ve ardından
hortumu şekilde görüldüğü gibi fren koluna takın.
SM-BH90: 2 mm
SM-BH59 / BH80(YM-BH81): 5 mm
Model No.
Uzunluk
Renk
SM-BH90
11.2 mm
Gümüş
SM-BH59/80
13.2 mm
Altın
YM-BH81
13.2 mm
Gümüş
Bağlantı parçası
Hortum
Hortumun bükülmesine izin vermeyin.
Fren gövdesinin ve kolların şekillerde görülen konumlarda olduğundan emin olun.
<Sağ kol için>
<Sol kol için>
5. Fren hortumunu ittirirken bağlantı civatasını sıkın.
< Fren kolu ucunda >
8 mm İngiliz anahtarı
58
Zeytin
< Gövde ucunda >
O-halkalarının, banjo somununun üstündeki ve altındaki yivlere yerleştiğinden emin olun ve ardından banjo somununu
şekilde görüldüğü gibi fren bacaklarına tespit edin. Bu sırada O-halkalarının yivlerden çıkıntı yapmadığından emin olun.
O-halkasına gres sürün.
Hortum
Banjo
Sıkma torku : 5-7 N•m
O-halkaları
Düz tip
Zeytin
Fren gövdesi
59
FREN
Banjo tipi
Fren hortumunun montajı (kolay hortum bağlantı sistemi)
FREN
* Fren hortumunun montajı için bu işlem, bisiklet OEM’lerinde açıklanmıştır.
< MTB için >
Kolay hortum bağlantı sistemine genel bakış
Hortum başlığı
Fren kaliperi
Kol dayaması
Fren hortumu bağlantı portu
Fren kolu
1. Fren hortumunu yerleşik kadronun her bir deliğinden geçirin.
2. Hortum başlığını çıkarın.
3. Fren kolunu mengeneyle veya benzeri bir aletle sabitleyin. Fren
kolunu sabitlerken hortum bağlantı portu yukarı doğru baksın.
4. Sızdırmazlık tıpasını çıkarın. Sızdırmazlık tıpasına uygulanan yağ
sızabileceğinden, sızdırmazlık tıpasını eski bir bezle kapatın.
60
Sızdırmazlık tıpası
5. Fren hortumunu hortum kapağından geçirin.
Hortum kapağı
FREN
6. Fren hortumunu ek komponente oturtun. Bu komponent
yerleşik bir zeytinle birlikte gelir. Zeytin üzerine takılmayacak
şekilde takın. Fren hortumunun hortum üzerindeki baskılı çizgiye
kadar sokulduğundan emin olun.
* Fren hortumunu sokarken içerdeki yağ sızabileceğinden, eski bir bez
kullanın.
7. Bağlantı civatasını 8 mm İngiliz anahtarıyla sıkın.
Sıkma torku:
5-7 N•m
8. Yağ kalıntısını temizleyin ve hortum kapağını takın.
61
9. Fren kolu durdurucusunu çıkarın.
FREN
* Kola bastırmamaya dikkat ederek kol dayamasını hareket ettirin ve
çekin.
Kol dayaması
Not:
Kol dayamasını çıkardıktan sonra, kolu bastırmadan önce pabuç aralık parçasının kaliper tarafına takılıp takılmadığını veya
kaliperin bisiklete takılıp takılmadığını ve disk fren rotorunun kaliperin iki kenarı arasında olup olmadığını kontrol edin.
Bisiklete monte ettikten sonra, kol durdurucunun çıkarılıp çıkarılmadığını kontrol etmeyi unutmayın.
< YOL için >
Kolay hortum bağlantı sistemine genel bakış
Çift Kontrollü Kol
Bağlantı kovanı
Fren kaliperi
Kol dayaması
Hortum başlığı
1. Fren hortumunu yerleşik kadronun her bir deliğinden geçirin.
2. Hortum başlığını çıkarın.
3. Ek komponenti mengeneyle veya benzeri bir aletle sabitleyin.
Hortum bağlantı portu şekilde görüldüğü gibi yukarı baksın.
62
4. Sızdırmazlık tıpasını çıkarın. Sızdırmazlık tıpasına uygulanan yağ
sızabileceğinden, sızdırmazlık tıpasını eski bir bezle kapatın.
FREN
5. Fren kaliperi tarafında fren hortumunu hortum kapağından geçirin.
Hortum kapağı
6. Fren kaliperi tarafında fren hortumunu ek komponente oturtun.
Bu komponent yerleşik bir zeytinle birlikte gelir. Zeytin üzerine
takılmayacak şekilde takın. Fren hortumunun hortum üzerindeki
baskılı çizgiye kadar sokulduğundan emin olun.
* Fren hortumunu sokarken içerdeki yağ sızabileceğinden, eski bir bez
kullanın.
7. Bağlantı civatasını iki adet 8 mm İngiliz anahtarıyla sıkın.
Sıkma torku:
5-7 N•m
8. Yağ kalıntısını temizleyin ve hortum kapağını takın.
Hortum kapağı
63
Fren hortumunun değiştirilmesi (kolay hortum bağlantı sistemi)
FREN
<MTB BH59 için>
Bağlantı parçasının şeklini kontrol edin. Yanlış kombinasyonlar yağ sızıntısına neden olabilir.
Yanlış
Uygun
SHIMANO KOD No.:Y8H298040
Kafa şekilli parçada bir oluk vardır.
Not:
• Her bağlantı parçasının delik şekli farklıdır.
• Özel bir bağlantı parçası kullandığınızdan emin olun. Temin edilenden başka bir bağlantı parçası kullanılması gevşek
bir bağlantıya neden olarak yağ sızıntılarına veya başka sorunlara yol açabilir.
64
< YOL için >
FREN
Bağlantı parçasının şeklini kontrol edin. Yanlış kombinasyonlar yağ sızıntısına neden olabilir.
< Bağlantı kovanına bağlarken >
Not:
Fren hortumunu bağlantı kovanına bağlarken, SM-BH59-SB ile birlikte verilen özel bağlantı parçasını kullanın.
Bağlantı kovanı
Yanlış
Uygun
Not:
• Her bağlantı parçasının delik şekli farklıdır.
• Özel bir bağlantı parçası kullandığınızdan emin olun. Temin edilenden başka bir bağlantı parçası kullanılması gevşek
bir bağlantıya neden olarak yağ sızıntılarına veya başka sorunlara yol açabilir.
65
< Kol tarafında bağlantı yaparken >
FREN
Fren hortumu bağlantı portu
Yanlış
Uygun
* Bu şekle sahip bir bağlantı parçası için
sadece ST-R785 kullanılabilir.
66
Fren gövdelerinin takılması ve hortumun emniyete alınması
FREN
1. Yağ boşaltma boşluk sağlayıcısını (sarı) sökün ve rotorlu tekerleği kadroya takın.
Yağ boşaltma için boşluk sağlayıcı
2. Fren pabuçlarını takın.
• Pabuç baskı yayını şekilde görüldüğü biri yerleştirin.
* Pabuç baskı yayını şekilde görüldüğü biri
yerleştirin. (Yay üzerinde sol (L) ve sağ (R)
işaretleri bulunur.)
• Kanatlı pabuçlar önde ve arkada kanatlara
sahiptir ve şekilde görüldüğü gibi monte
edilmelidir.
Pabuç baskı yayı
Kanatlı pabuç
Yaylı rondela
Fren pabuçları
Çatal pim için
Çatal pim
67
FREN
Uluslararası standartta montajlar için, post tipi montajlarda adaptörleri fren gövdesine takın.
(Ayrı ön ve arka adaptörler kullanılabilir.)
1. Önce adaptörü monte edin ve ardından fren gövdelerini geçici olarak kadroya sabitleyin.
(Fren gövdeleri kenarlara hareket edebilmelidir.)
2. Fren koluna basarak rotorun pabuçlar tarafından sıkıştırılmasını sağlayın ve daha sonra fren gövdesi tespit civatalarını sıkın.
Uluslararası standart montaj tipi
< Ön >
< Arka >
Gövde tespit civataları
Adaptör tespit
civataları
Adaptör
Fren gövdesi
Rotor
Gövde tespit civataları
Adaptör tespit
civataları
Post bağlantı tipi
(Fren gövdesinin kenarlara hareket edebilmesi için) fren
gövdesini geçici olarak kadroya monte edin; fren koluna
basarak rotorun pabuçlar tarafından sıkıştırılmasını sağlayın
ve daha sonra fren gövdesi tespit civatalarını sıkın.
< Ön >
Gövde tespit
civataları
68
Rondela ve tel bağlama yöntemi
FREN
Civataların dışarıya düşmesini engellemek için, rondela yöntemi veya tel bağlama yöntemi kullanılabilir.
Ön maşa ve kadro için uygun olan yöntemi kullanın.
Rondela yöntemi
< Ön >
< Arka >
Rondelalar
Rondelalar
Rondelalar
Post tipi
Tel bağlama yöntemi
< Ön >
< Arka >
Tel
Tel
69
Cıvataların gevşemesini engellemek için, iki cıvatayı şekilde görülen uzunlukta bir parça tel ile emniyete alın.
FREN
Post tipi için
Tel
Civata
Tel
Şekilde görüldüğü gibi, adaptör ve kadro arasındaki tespit
civatasına bir tel sarın.
Civata 1
Eğer civata 1 gevşeme eğilimi gösterirse (ters saat yönünde), tel sayesinde kuvvet, civata 2'yi sıkma
yönünde (saat yönünde) çevirir. Bununla birlikte, civata 2 sıkma yönünde daha fazla dönemez.
Böylece, aynı zamanda telle de bağlandığı için civata 1 'in gevşeme yönünde dönmesi engellenir.
Eğer civataların herhangi biri gevşeme eğilimi gösterirse, bu diğer civataya sıkma yönünde uygulanacak
bir kuvvete sebep olur. Bir başka deyişle, bu sistem civataları gevşemeye karşı korur.
Civata 2
C-şekilli kılavuzlar ve normal tipte kablo dayamaları için, özel Shimano kablo desteğini kullanarak (ayrıca satılır) şekilde görüldüğü
gibi emniyete alın.
<Normal tipte kablo dayaması>
<C-şekilli kılavuz>
Sıkma torku: 0.3-0.5 N•m
Fren kolunu birkaç kez çalıştırın ve frenlerin normal şekilde çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Aynı zamanda, herhangi bir yağ
sızıntısı olup olmadığını görsel olarak kontrol edin.
70
Bakım
FREN
Fren pabuçlarının değiştirilmesi
Not:
Bu fren sistemi, fren pabuçları aşındıkça pistonların kademeli olarak dışarıya doğru çıkarak rotorla fren pabuçları arasındaki
mesafeyi otomatik olarak ayarlamasını sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Bu yüzden fren pabuçlarını değiştirirken pistonları
orijinal pozisyonlarına doğru geri itmeniz gerekir.
Eğer yağ değişiminden sonra pabuçlara yağ bulaşıyorsa veya fren pabuçları 0.5 mm'ye kadar aşınmışsa veya pabuç baskı yayları
rotorla temas ediyorsa fren pabuçlarını değiştirin.
1. Tekerleği kadrodan ayırın ve şekillerde gösterildiği gibi fren pabuçlarını çıkarın.
Fren pabuçları
Yaylı rondela
Çatal pim için
Çatal pim
2. Pistonları ve çevresindeki alanı temizleyin.
3. Düz şekilli bir alet kullanmak suretiyle, zarar vermemeye dikkat
ederek pistonları gittikleri yere kadar düz şekilde arkaya doğru
bastırın. Pistonları keskin bir aletle itmeyin. Aksi halde pistonlar
hasar görebilir.
Piston
• Yeni fren pabuçlarını ve civatayı takın ve pabuç aralık parçalarını (kırmızı) monte edin. Bu sırada yaylı rondelaları da takmayı
unutmayın.
* Pabuç baskı yayını şekilde görüldüğü biri
yerleştirin. (Yay üzerinde sol (L) ve sağ (R)
işaretleri bulunur.)
Fren pabuçları
Pabuç baskı yayı
Yaylı rondela
Civata
Pabuç aralık parçası (kırmızı)
71
FREN
• Yeni fren pabuçlarını ve çatal pimi takın ve pabuç aralık
parçalarını (kırmızı) monte edin. Daha sonra, çatal pimi
bükerek açın.
Fren pabuçları
Çatal pim
Pabuç aralık parçası
(kırmızı)
4. Fren kolunu birkaç defa sıkıp bırakarak sistemin çalışmasının sertleşip sertleşmediğini kontrol edin.
5. Pabuç aralık parçalarını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren gövdesi arasında temas olup olmadığını kontrol
edin. Eğer fren gövdesiyle rotor temas ediyorsa, “Kaliperlerin takılması ve hortumun emniyete alınması” kısmına bakarak
ayar yapın.
Pistonlar doğru şekilde çalışmadığında yapılan ayar
Fren gövdesi mekanizması iki piston içerir. Eğer bu pistonlar uygun şekilde çalışmazsa veya çıkış hareketleri düzgün değilse veya
fren pabuçları rotorla temas halinde kalıyorsa, aşağıdaki işlemi uygulayarak pistonları ayarlayın.
1. Tekerleği ve fren pabuçlarını çıkarın. Pistonları ve çevresindeki alanı temizleyin.
2. Düz şekilli bir alet kullanmak suretiyle, zarar vermemeye dikkat ederek pistonları gittikleri yere kadar düz şekilde arkaya doğru
bastırın. Pistonları keskin bir aletle itmeyin. Aksi halde pistonlar hasar görebilir.
3. Fren pabuçlarını ve pabuç aralık parçalarını (kırmızı) takın .
4. Fren kolunu gittiği yere kadar bastırın ve daha sonra birkaç defa daha çalıştırarak iki pistonun da kendi başlangıç konumlarına
hareket etmelerini sağlayın.
5. Pabuç aralık parçasını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren pabuçları arasında temas olup olmadığını kontrol edin.
Eper temas varsa, montaj civatalarını gevşetin ve teması engelleyecek şekilde ayarlayın.
72
Uzanım ayarı
Uzanım ayar civatası
Serbest kurs ayarı
Serbest kurs ayar vidası gevşetildiğinde, fren kolunun serbest kursu artırılarak istediğiniz ayarı yapabilmeniz sağlanacaktır.
Rotor
Pabuç temas noktası
Serbest kurslu ayar vidası
Pabuç
Temas
Mineral yağ değişimi
Ciddi bir renk değişimi oluşmuşsa, rezervuar tankı içerisindeki yağı değiştirmeniz tavsiye edilir.
Hava alma nipeline ucunda torba bulunan bir boru bağlayın ve hava alma nipelini açarak yağı boşaltın. Bu sırada fren kolunu
çalıştırmanız yağın dışarı akmasını kolaylaştıracaktır. Yağı boşalttıktan sonra, taze fren yağı doldurun (bkz: Mineral yağ ilave
edilmesi ve havanın alınması). Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın.
Atık yağı ülkenizdeki ve/veya bölgenizdeki yönetmeliklere uygun olarak atın.
73
FREN
Kursu artırmak için ayar civatasını (saat yönünde) sıkın; kursu azaltmak için ayar civatasını (ters saat yönünde) gevşetin.
Mineral yağ eklenmesi ve havanın alınması
FREN
Fren gövdesi için hava alma işlemi yaparken, SM-DİSKİNE (yağ hunisi ve yağ durdurucusu) ihtiyacınız olacaktır.
Hava alma boşluk sağlayıcısı (sarı) fren kollarına takılı olarak,
bisikleti şekilde görüldüğü gibi bir destek üzerine yerleştirin.
Hortum
Fren kolları
1. Fren kolunu yere göre 45 derece açılı sürüş konumunda olacak şekilde ayarlayın ve daha sonra üst hava alma vidasını ve
O-halkasını çıkararak yağ hunisini takın. Bu sırada yağ durdurucusunu yerleştirmeyin.
Hava alma vidası
Yağ hunisi
O-halkası
2. 7 mm'lik bir lokma anahtarı yerleştirin, şırıngaya yağ doldurun, hava alma nipeline bir hortum bağlayın ve ardından hava alma
nipelini 1/8 tur gevşeterek açın. Şırınganın pistonunu bastırarak yağ ilave edin. Yağ hunisinden yağ çıkmaya başlayacaktır. Çıkan
yağda hava kabarcığı görülmeyinceye kadar yağ ilave etmeye devam edin.
Hava alma nipeli
3. Yağ içerisinde hava kabarcığı görülmediğinden emin olduktan sonra hava alma nipelini geçici olarak kapatın.
Bu noktada kolu sürekli olarak sıkıp serbest bırakmayın.
Aksi halde, fren yağı içerisine karışmış hava kabarcıkları kalabilir ve havanın çıkarılması daha uzun
sürebilir. (Eğer kol sürekli olarak sıkılıp serbest bırakılırsa, yağı tamamen boşaltın ve tekrar yağ
ilave edin.)
74
4. Şekilde görüldüğü gibi, 7 mm'lik bir lokma anahtarı yerleştirin ve daha sonra torbayı boruya takın. Boruyu hava alma nipeline
Torba
Hava
5. Bu sırada huni içerisindeki sıvı düzeyi düşer; bu nedenle hava çekilmemesi (içeri hava girmemesi) için huniyi doldurmaya devam
ederek sıvı düzeyini koruyun.
6. Hava alma nipelinden hava kabarcığı çıkışı durduktan sonra hava alma nipelini
geçici olarak sıkın.
Hava alma nipeli
75
FREN
bağlayın ve daha sonra hava alma nipelini gevşetin. Kısa bir süre sonra, yağ ve hava doğal olarak hava alma nipelinden boruya
akacaktır. Bu şekilde, fren sisteminin içinde kalan havanın büyük bir kısmı kolayca çekilebilir. Bu sırada hortumu yavaşça
sallamak veya bir tornavidayla rezervuar tankına veya fren kollarına hafifçe vurmak veya fren kollarını hareket ettirmek faydalı
olabilir.
7. Fren kolu basılı olarak, hava alma nipelini hızlı aralıklarla (yaklaşık 0.5 saniyede
FREN
bir) açıp kapatarak frenlerde bulunabilecek hava kabarcıklarını giderin. Bu işlemi
2 veya 3 defa tekrarlayın. Daha sonra hava alma nipelini tekrar sıkın.
8. Eğer bu sırada fren kolu çalıştırılırsa, sistemdeki hava kabarcıkları delik yoluyla yükselerek yağ hunisine girecektir. Kabarcıklar
kesilir kesilmez fren kolunu dibine kadar bastırın. Bu noktada kol için normal durum sert olmasıdır.
Kol hareketi
Gevşek
Hafif sert
Sert
9. Kol ünitesini şekilde görüldüğü gibi yatay konuma ayarlayın ve ❶ yönünde 30
derece yatırdıktan sonra adım 8'i uygulayarak hava kalmamış olduğunu kontrol
edin. Ardından, kol ünitesini ❷ yönünde 30 derece yatırın ve tekrar adım 8'i
uygulayarak hava kalmamış olduğunu kontrol edin. Eğer hava kabarcıkları varsa,
kabarcık görülmeyinceye kadar yukarıdaki işlemi tekrarlayın.
10. Yağ hunisini yağ durdurucusu ile tıkayarak, O-halkası takılmış tarafın aşağı doğru
Yağ durdurucu
bakmasını sağlayın.
O-halkası
76
11. Yağ hunisini yağ durdurucu ile tıkanmış olarak çıkarın, O-halkasını hava alma
* Bu sırada fren kolunu çalıştırmayın; aksi halde silindire hava girebilir.
O-halkası
Sıkma torku: 0.3-0.5 N•m
12. Dışarı akan yağı silerek temizleyin.
77
FREN
vidasına takın ve yağ dışarı akıncaya kadar sıkmak suretiyle rezervuar tankında
hava kabarcığı kalmadığından emin olun.
V-FREN
FREN
Montaj
Fren kolunun montajı
Dış çapı maksimum 32 mm olan elcik kullanın.
Karbon gidon kullanımında, gidonun hasar görmesini engellemek için sıkma torkunu azaltmak gerekebilir. Lütfen, karbon
gidon için uygun sıkma torku seviyesi konusunda bisiklet veya gidon üreticisine danışın.
78
Güç modülatörünün monte edilmesi
FREN
Güç modülatörünü V-FRENE şekilde görüldüğü gibi monte edin.
Not:
Fren uygulandığında güç modülatörü kablo rehber borusuna doğru 8 mm kadar hareket edecektir, bu yüzden dış
kabloda bu harekete yetecek kadar fazladan uzunluk olduğundan emin olun.
< Fren uygulanmadığında >
< Fren uygulandığında >
Vites teli kılıfı
SM-PM70 / SM-PM40
Kablo kılavuz borusu
Yaklaşık 8 mm
V-FREN
V-FREN'in montajı
1. Fren gövdesinin durdurma pimini kadro montaj çıkıntısındaki orta yay
deliğine sokun ve daha sonra bağlantı tespit civatasıyla fren gövdesini
kadroya sabitleyin.
5 mm Alyen
anahtarı
Yay deliği
Durdurucu pim
Bağlantı tespit civatası
79
2. Pabuçları janta değdirerek, A ölçüsünün 32 mm veya daha fazla olmasını, pabucun dışarıya çıkmasını B rondelasının (kalın veya
ince) yerini değiştirerek sağlayın.
FORWARD
Rondela B (kalın)
Rondela B (ince)
FORWARD
R
Pabuç tespit somunu
R
FREN
32 mm veya daha fazla
Rondela A
Rondela
Rondela A
Pabuç tespit bağlantısı
3. Pabucu janta karşı tutarak pabuç tespit somununu sıkın.
5 mm Alyen
anahtarı
1 mm
4. İç kabloyu iç kablo kılavuz borusundan geçirin ve sol ve sağ pabuçlar ile jant arasındaki boşlukların toplamı 2 mm olacak şekilde
ayar yaptıktan sonra kablo tespit civatasını sıkın.
5 mm Alyen
anahtarı
5 mm Alyen
anahtarı
B + C = 2 mm
B + C = 2 mm
80
5. Yay gerginlik ayar vidalarıyla dengeyi ayarlayın.
FREN
Yay gerginlik ayar
vidası
Yay gerginlik ayar
vidası
1 mm
1 mm
6. Fren kolunu elciğe dokununcaya kadar yaklaşık 10 defa sıkıp
bırakın ve frenleri kullanmadan önce her şeyin doğru şekilde
çalıştığını ve pabuç aralığının doğru olduğunu kontrol edin.
81
Yaklaşık
10 defa
sıkın
Bakım
Pabuç tespit pimi
1. Pabuç tespit pimini çıkarın ve daha sonra pabucu kanal boyunca
kaydırarak pabuç tutucusundan çıkarın.
Pabuç
2. Sol ve sağ konumlarda kullanılan iki farklı pabuç ve pabuç tutucusu vardır. Doğru yönlere ve pim deliği konumlarına dikkat
ederek yeni pabuçları pabuç tutucuları üzerindeki kanallara kaydırın.
< Sol için >
< Sağ için >
Ön ve arkada aynı
Ön ve arkada aynı
Ön
Ön
Pabuç
Pabuç
FORWARD
FORWARD
FORWARD
L
R
FORWARD
Pabuç tutucusu
Pabuç tutucusu
L
R
FREN
Kartuş pabucun değiştirilmesi
Pabuç yerleştirme
yönü
Pabuç tespit pimi
Pabuç tespit pimi
3. Pabuç tespit piminin takılması, pabucu doğru şekilde yerine sabitlemek için kritik öneme sahiptir.
82
V-FREN ve Hazne silindirik fren
Dört parmak fren kolları; modülatörlü V-FREN, yarış fren ve silindirik fren konumları arasında geçiş yapan bir anahtarla
donatılmıştır.
UYARI
Eğer fren kolu konumu kullanılan frene uygun değilse yetersiz veya gereğinden fazla frenleme kuvveti meydana gelebilir.
Lütfen, kullanılan frene uygun doğru konum seçiminde dikkatli olun.
< V-FREN için (güç modülatörlü) konum >
V-konumu
Güç Modülatörü
V-konumu
Güç modülatörlü V-FREN
Silindirik fren / Yarış fren
< Yarış fren / Silindirik fren için >
Yarış/Silindirik (C R)
fren-konumu
V-FREN
Yarış/Silindirik (C R)
fren-konumu
Silindirik fren / Yarış fren
83
FREN
1. Birebir değişebilir anahtarlı fren kolu
ÇİFT MİLLİ YARIŞ FREN
FREN
Montaj
1. Frenin kendisinin montajı
Bacağı sıkıştırın ve pabuç jantla sıkı temas halindeyken ayarlayın.
Montaj sırasında olağan pozisyon,
merkezleme ayar civatası
kafasının şekilde görüldüğü gibi
olduğu pozisyondur.
< Somun tipi için >
Not:
Eğer gidon çevrildiğinde fren kolu kadroya değiyorsa, ürünle birlikte gelen kadro koruma çıkartmasını kadroya takın.
84
2. Fren pabucu yerleştirme pozisyonu
Jantın dönme yönü
Ayarlanabilir
yuva
0.5 mm
Jantın dönme
yönü
1 mm veya
daha fazla
Pabuç tespit civatası
3. Kablo bağlantısı
Çabuk bağlantı kolunu kapalı konuma ayarlayın; ardından pabuç aralığını (şekilde görüldüğü gibi) ayarlayın ve kabloyu
emniyete alın.
4. Fren pabucunun ortalanması
Merkezleme ayar civatasını kullanarak küçük bir ayar
yapın.
Merkezleme ayar civatası
Açık
Kapalı
Çabuk bağlantı
kolu
85
A + B = 3-4 mm
FREN
Fren pabucu pozisyonunu pabuç yüzeyi ve jant yüzeyi şekildeki gibi olacak şekilde ayarladıktan sonra pabuç tespit civatasını
sıkın.
FREN
5. Papuç aralığının yeniden
ayarlanması
Kablo ayar somunu
Pabuç aralığını ayarlamak için kablo ayar somununu
döndürün.
A + B = 3-4 mm
6. Kontrol
Fren kolunu elciğe dokununcaya kadar yaklaşık 10 defa sıkıp
bırakın ve frenleri kullanmadan önce her şeyin doğru şekilde
çalıştığını ve pabuç aralığının doğru olduğunu kontrol edin.
Yaklaşık 10 defa sıkın
Çabuk bağlantı kolu ve fren gövdesi tarafı üzerinde KAPALI
konum işaretine sahip modeller için, he bir işaretin
konumunu hizalancak şekilde ayarlayın. Bu sırada bir “klik”
sesi hissettiğinizden emin olun.
KAPALI konumu işareti
7. Bacak yay gerginlik ayarı
Bacağın yay gerginliğini ayarlamak için yay ayar civatasını
kullanabilirsiniz.
2 mm Alyen
anahtarı
Zayıf
Güçlü
Yay ayar civatası
86
Bakım
FREN
Kartuş pabucun değiştirilmesi
1. Tespit civatasını çıkarın.
Tespit civatası
2. Pabucu, pabuç tutucusunun kanalı boyunca kaydırarak çıkartın.
Pabuç
3. Sol ve sağ konumlarda kullanılan iki farklı pabuç ve pabuç tutucusu vardır. Doğru yönlere ve civata deliği konumlarına dikkat
ederek yeni pabuçları pabuç tutucuları üzerindeki kanallara kaydırın.
< Sol için >
< Sağ için >
Ön ve arkada aynı
Ön ve arkada aynı
Ön
Ön
Pabuç
Pabuç
Pabuç tutucusu
Pabuç tutucusu
L
R
İLERİFORWARD
FORWARD
İLERİ
Pabuç yerleştirme
yönü
Tespit civatası
Tespit civatası
Sıkma torku: 1-1.5 N•m
4. Tespit civatasını sıkın.
87
AYNAKOL
5 AYNAKOL
UYARI
"Bakım aralığı kullanma ve sürüş şartlarına bağlıdır. Zinciri düzenli olarak uygun zincir temizleyici maddeyle
temizleyin. Kesinlikle pas temizleyiciler gibi alkali bazlı veya asit bazlı çözücüler kullanmayın. Eğer bu
çözücüler kullanılırsa, zincir kırılabilir ve ciddi yaralanmaya neden olabilir."
••İki adet sol krank kolu montaj civatası kademeli olarak ve sırasıyla sıkılmalı, bir civata bir defada tamamen sıkılmamalıdır. Bir tork
anahtarı kullanarak, son sıkma torklarının 12-14 N•m aralığında olduğunu kontrol edin. Ayrıca, yaklaşık 100 km sürüşten sonra
bir tork anahtarıyla sıkma torklarını tekrar kontrol edin. Aynı zamanda, sıkma torklarının periyodik olarak kontrol edilmesi
önemlidir. Eğer sıkma torkları çok zayıfsa veya montaj civataları kademeli olarak sırasıyla sıkılmazsa, sol krank kolu yerinden
çıkabilir ve bisiklet devrilerek ciddi yaralanma meydana gelebilir.
••Eğer iç kapak doğru şekilde takılmazsa, mil paslanarak hasar görebilir ve bisiklet devrilerek ciddi yaralanma meydana gelebilir.
••Zinciri çatlamalar ve aşınmalar gibi olası deformasyon ve anormalliklere karşı kontrol edin. Eğer hasar oluşmuşsa zinciri derhal
değiştirin. Aksi halde zincir kopabilir ve ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir.
olabilir.
NOT
••İlave olarak, eğer pedal çevirme performansı normal değilse, bu kontrolü bir kez daha yapın.
••Bisikleti sürmeden önce, bağlantıda herhangi bir oynama veya gevşeklik olup olmadığını kontrol edin. Aynı zamanda, krank
kollarını ve pedalları periyodik aralıklarla sıkın.
••Eğer orta göbek milinden ve sol krank kolu bağlantı parçasından gıcırdama sesi geliyorsa, bağlantı parçasına gres sürün ve
belirtilen tork değerine göre sıkın.
••Orta göbeği yüksek basınçlı su püskürterek yıkamayın.
••Eğer yataklarda herhangi bir gevşeklik hissediliyorsa, orta göbek değiştirilmelidir.
••Pedalları monte ederken, pedalların sıkışmasını engellemek için dişlere az miktarda gres sürün. Bir tork anahtarı kullanarak
pedalları emniyetli şekilde sıkın. Sıkma torku: 35-55 N•m Sağ krank kolu sağ yönlü, sol krank kolu sol yönlü dişe sahiptir.
••Krank kolunu ve orta göbeği temizlemek için yumuşak bir deterjan kullanın. Alkalin veya asidik deterjanlar kullanılması renk
bozulmasına neden olabilir.
••Eğer dişli değiştirme işlemleri sırasında zorlanma hissediliyorsa, vites değiştiriciyi yıkayın ve tüm hareketli parçaları yağlayın.
••Eğer bağlantılardaki gevşeklik düzeyi ayarlama yapılamayacak kadar yüksek ise, vites değiştiriciyi değiştirmeniz gerekir.
88
• Düzgün çalışma için, belirtilen fren kablosunu ve orta göbek kablo rehberini kullanın.
Fren kablosu yuvaları
• Vites kablosu için özel bir gres yağı kullanılır. Premium veya başka tipte gres yağları
kullanmayın; aksi takdirde dişli değiştirme performansı zayıflayabilir.
• Kullanmadan önce vites telini ve fren kablosunun içini gresleyerek uygun şekilde
kaydıklarından emin olun.
• Dişli değişimine göre kolların hareketi sadece aynakol çevrildiğinde yapılmalıdır.
• Vites kolu ünitesini sökmeyin. Bu işlem üniteye hasar verebilir veya yanlış çalışmasına neden olabilir.
• Süspansiyonlu kadrolar için, arka bacak açısı bisiklete binilip binilmediğine bağlı olarak değişecektir. Bisiklete binilmediğinde
ve zincir en büyük/büyük aynakol dişlisine ve en küçük dişliye yerleştirildiğinde, ön vites değiştiricinin zincir kılavuzu dış plakası
zincire değebilir.
• Üstten çektirme tipini takarken, sağdaki şekilde görüldüğü gibi üç adet fren kablosu yuvasına sahip olan bir kadro seçin.
• Eğer hidrolik disk frenlerinde kullanılan fren yağı, vites kolunun plastik parçalarına yapışma eğilimi gösteren türde bir yağ ise,
plastik parçaların çatlamasına veya renklerinin bozulmasına neden olabilir. Bu nedenle, fren yağının bu plastik parçalara
yapışmadığından emin olmalısınız. SHIMANO disk frenlerinde kullanılan mineral yağ, plastik parçalara yapışması durumunda
çatlamaya veya renk bozulmasına neden olmaz. Ancak, yabancı partiküllerin yapışmasını engellemek için bu parçalar önceden
alkolle temizlenmelidir.
< YOL için >
• Eğer orta göbek paralel değilse, dişli değiştirme performansı düşecektir.
• Sol ve sağ adaptörleri takarken iç kapağı da taktığınızdan emin olun; aksi takdirde su geçirmezlik performansı düşecektir.
• Aynakol dişlilerini periyodik olarak doğal bir deterjanla yıkamalısınız. Ayrıca, zincirin doğal bir deterjanla yıkanarak
yağlanması, aynakol dişlilerinin ve zincirin kullanım ömrünü uzatmanın etkili bir yoludur.
• Eğer orta göbek milinde herhangi bir gevşeklik hissediliyorsa, orta göbek değiştirilmelidir.
89
AYNAKOL
• Kablo boylarını gidonu her iki tarafa da sonuna kadar çevirdiğiniz esnada bir miktar
boşluk bırakacak şekilde ayarlayın. Ayrıca, gidon tamamen çevrildiğinde vites kolunun
kadroyla temas edip etmediğini kontrol edin.
DİŞLİLERİN MONTAJI
AYNAKOL
Aynakol dişlileri doğru şekilde monte edilmezse düzgün vites değişimi mümkün olmayacaktır; dolayısıyla aynakol dişlilerini doğru
yerlere monte ettiğinizden emin olun.
< YOL için >
İkili aynakol seti
• Dişliyi monte ederken, büyük dişlinin işaretli yüzeyinin dışarıya gelmesine dikkat ederek, büyük dişliyi zincir düşmesini
engelleyen pim krank kolu pozisyonuyla hizalanacak şekilde ayarlayın.
Dış taraf
Zincir düşmesini
engelleyici pim
Krank kolu
• Küçük aynakol dişlisinin işaretli yüzeyini krankın karşısına getirerek aynakol dişlisini monte edin, öyle ki
koluyla aynı çizgide olsun.
işareti krank
İç taraf
Krank kolu
90
Üçlü aynakol seti
AYNAKOL
Krank kolu
Üçlü aynakol seti
En büyük aynakol dişlisi /
Orta aynakol dişlisi
En küçük aynakol dişlisi
Krank kolu
91
< FC-5703 (39D) >
AYNAKOLUN MONTAJI
AYNAKOL
HOLLOWTECH II / 2 parça aynakol
Şekilde gösterilen işlemi takip edin
1, 2. Orta göbeğin sağ adaptörünü (ters saat yönünde), iç kapağı ve orta göbeğin sol adaptörünü (saat yönünde) monte etmek için
özel alet TL-FC32/33/36'yı kullanın. Sıkma torku: 35-50 N•m
Not:
Orta göbek gövde genişliğine bağlı olarak ara parçaları gerekebilir. Ayrıntılı bilgi için, bkz: "Ara parçası takma yöntemi".
3. 4. Sağ krank kolu ünitesini yerleştirin.
Sol krank kolunun A kısmını sağ krank kolu ünitesinin miline kanalın geniş olduğu bölüme dengeleyecek şekilde yerleştirin.
Not:
Yol bisikletlerinin üçlü spesifikasyonu ve konfor bisikletlerinin çift muhafaza spesifikasyonu için bir ara parçası yerleştirin.
5. 6. Kapağı sıkmak için TL-FC16/18'i kullanın. Sıkma torku: 0.7-1.5 N•m
urdurma plakasını içeriye doğru itin, plaka piminin sıkı şekilde yerine oturup oturmadığını kontrol edin ve daha sonra sol
D
krank kolunun civatasını sıkıştırın. (5 mm Alyen anahtarı)
Not:
Her bir civata düzgün ve eşit şekilde 12-14 N•m değerine kadar sıkılmalıdır.
92
• Sağ adaptör
(A)
Geniş kanal alanı
70 mm [M36] orta
miller için saat
yönüne
4
3
1
5
TL-FC16
6
Plaka pimi
Durdurma plakası
Yukarı kaldırın
2
İç kapak
Yol
bisikletlerinin
üçlü
spesifikasyonu
ve konfor
bisikletlerinin
çift muhafaza
spesifikasyonu
için bir ara
parçası
yerleştirin.
Not:
Durdurma plakasını şekilde görüldüğü gibi doğru
yönde yerleştirin.
93
AYNAKOL
TL-FC32
Ara parçası takma yöntemi
AYNAKOL
1. Orta göbek gövde genişliğinin 68 mm veya 73 mm olup olmadığını kontrol
edin.
2. Daha sonra, şekillere bakarak adaptörü takın.
68 mm
73 mm
Normal tip
Kelepçe Tipi
68 mm*
B
C
Braket Tipi
68 mm
A
Ara parçası
BB monte tipi mil
2.5 mm
A
A
73 mm
A
B
C
1.8 mm
0.7 mm
A
A
73 mm
A
* Eğer kelepçe tipi üç tane 2.5 mm ara parçası ve 68 mm genişliğe sahip bir orta göbek kullanıyorsanız,
ara parçalarının ikisini sağa birini sola takın.
Zincir kafesi spesifikasyonları
Kelepçe Tipi
68 mm
A
B ** C
Zincir Kafesi Tipi
A
73 mm
Zincir kafesi ayağı
68 mm
C A
A
Braket Tipi
68 mm
A
73 mm
73 mm
A
C
** 1.8 mm, zincir kafesinin kalınlığına karşılık gelir.
94
BB monte
tipi mil
A
A
OCTALINK TİPİ
AYNAKOL
Orta Göbeğin Takılması
TL-UN74-S / TL-UN66 özel aleti kullanarak monte edin. İlk önce ana gövdeyi, daha sonra adaptörü takın.
Adaptör
Sıkma torku:
50-70 N•m
Ana gövde
Alüminyum veya
çelik
Plastik
Aynakolun montajı
Aynakolu monte etmek için 8 veya 10 mm Alyen anahtar kullanın.
Sıkma torku:
35-50 N•m
8 veya 10 mm Alyen
anahtarı
95
KARE TİPİ
AYNAKOL
Orta Göbeğin Takılması
Özel alet TL-UN74'ü kullanarak takın. İlk önce ana gövdeyi, daha sonra adaptörü takın.
Aynakol
Adaptör
Ana
gövde
Alüminyum veya
çelik
Plastik
Aynakolun montajı
Aynakolu monte etmek için 8 veya 10 mm Alyen anahtar kullanın.
8 veya 10 mm Alyen
anahtarı
Emniyetli şekilde
sıkın
Aynakolu monte etmek için bir TL-FC10 / FC11 kullanın.
TL-FC10 / FC11
Emniyetli şekilde
sıkın
96
PRESS-FIT TİPİ ORTA GÖBEK
AYNAKOL
Adaptör
Sol adaptör
Sağ adaptör
İç kapak
Orta göbek genişliği
2.5 mm ara parçası
Montaj örneği
Adaptör tipi
İç kapak takılamaz
Eğer kadro orta göbek
gövdesinin içinde
açıklıklara sahip değilse,
iç kapak rakoru olmadan
takılabilir.
YOL
MTB
• 86.5 mm'lik orta göbek gövde
genişliği için kullanım.
• 92 mm'lik orta göbek gövde
genişliği için 2.5 mm ara parçası
gerekmez.
• İç kapağı kullanın.
İç kapak takılabilir
Eğer kadro orta göbek
gövdesinin içinde
açıklıklara sahipse, olası
kirlenmeyi engellemek
için iç kapak rakoruyla
birlikte takılmalıdır.
• 86.5 mm'lik orta göbek gövde
genişliği için kullanım. 2.5 mm
ara parçası gereklidir.
• 89.5 mm'lik bir orta göbek
gövde genişliği için, sağ tarafa
(kadro ile sağ adaptör arasına)
2.5 mm'lik bir ara parçası
yerleştirin.
97
Montaj
AYNAKOL
1. Orta göbeği (BB) askıya yerleştirin.
2. Montaj aletini orta göbeğe yerleştirin.
TL-BB12
3. Orta göbek kenarının askı kenarıyla paralel kalmasına dikkat ederek,
orta göbeği bir somun anahtarıyla sıkmak suretiyle bastırarak takın.
4. Orta göbek ve askı arasında boşluk olmadığından emin olun.
98
Çıkarma işlemi
TL-BB13
2. Şekilde görüldüğü gibi, kanadı parmaklarınızla tutun ve ters
taraftan içeri itin. (İçeri ittiğinizde, kanat açılır.)
Çıkarma aletinin ucundaki üç kanadı açık
tutmak suretiyle, aleti yerine kilitleninceye
kadar diğer taraftan itin.
3. Orta göbeğin ucu dışarı çıkıncaya kadar çıkarma aletine plastik bir
çekiçle hafifçe vurun.
4. Orta göbeğin diğer ucunu aynı şekilde hafifçe vurarak dışarı
çıkarın.
Not:
Çıkarma işlemi sırasında hasar görebileceklerinden, adaptörleri tekrar kullanmayın.
99
AYNAKOL
1. Çıkarma aletini orta göbeğe (BB) yerleştirin.
PEDALLAR (SPD-SL / SPD PEDALLAR)
6 PEDALLAR
(SPD-SL / SPD PEDALLAR)
Click'R pedallar ve düz pedallar hakkında bilgi için, ürünlerin bayi el kitaplarına bakın.
EBEVEYNE / SORUMLU YETİŞKİNE UYARI
- Ciddi yaralanmalardan kaçınmak için: ÇOCUĞUNUZUN EMNİYETİ İÇİN BU ÜRÜNÜN BU BAYİ EL KİTABINDA YER ALAN
TALİMATLARA UYGUN ŞEKİLDE KULLANILMASI ZORUNLUDUR. KENDİNİZİN VE ÇOCUĞUNUZUN BU TALİMATLARI ANLADIĞINIZDAN
EMİN OLUN. BU TALİMATLARA UYULMAMASI CİDDİ YARALANMAYA NEDEN OLABİLİR.
UYARI
Kullanıcıları aşağıdaki konularda bilgilendirin:
AŞAĞIDAKİ UYARILARI DİKKATLİ BİR ŞEKİLDE OKUYUN VE BU UYARILARA UYUN. u uyarılara uyulmaması halinde, ayakkabıları
istediğiniz zaman pedallardan ayıramayabilirsiniz veya ayakkabılar beklenmedik veya istenmeyen şekilde pedallardan ayrılabilir
ve ciddi yaralanmaya neden olabilir.
SPD-SL / SPD pedallarla ilgili genel açıklamalar
••SPD-SL/SPD pedallar, sadece siz ayırmak istediğinizde ayrılacak şekilde tasarlanmıştır. Bisikletten düştüğünüzde otomatik
olarak ayrılacak şekilde tasarlanmamıştır.
••Bisikletinizi bu pedallarla ve ayakkabılarla sürmeye başlamadan önce, pedallar ve kilitler (ayakkabılar) için kavrama / ayırma
mekanizmasının çalışmasını anladığınızdan emin olun.
••Bisikletinizi bu pedallarla ve ayakkabılarla sürmeye başlamadan önce frenleri uygulayın ve her defasında bir ayağınızı yere
basarak her bir ayakkabıyla pedalı kavrayıp serbest bırakma alıştırması yapın ve hareketi asgari çabayla doğal şekilde yapar
hale gelinceye kadar devam edin.
••İlk önce, bisikletinizi ayakkabılarınızla pedalları kavramaya ve pedallardan ayırmaya alışıncaya kadar düz zeminde sürün.
••Sürmeden önce, pedalların yay gerginliğini tercihinize göre ayarlayın. Eğer pedalların yay gerginliği düşükse, kilitler
istenmeden ayrılabilir ve dengenizi kaybederek bisikletten düşmenize neden olabilir. Eğer pedalların yay gerginliği yüksekse,
kilitler kolayca ayrılmayabilir.
••Düşük hızda sürerken veya durmanızı gerektirebilecek bir durum olduğunda (örneğin bir U dönüşü yaparken, bir kavşağa
yaklaşırken, yokuş yukarı sürerken veya kavisli bir yoldan dönerken), ayaklarınızı istediğiniz anda hızla yere indirebilmek için
önceden ayakkabılarınızı pedaldan ayırın.
••Elverişsiz koşullarda sürüş yaparken pedal kilitlerini takmak için daha hafif bir yay gerginliği kullanın.
••Kavrama ve ayrılma hareketlerini etkilememek için kilitleri ve bağlantıları kir ve döküntülerden uzak tutun.
••Kilitleri aşınmaya karşı periyodik olarak kontrol etmeyi unutmayın.. Aşınan kilitleri değiştirin. Pedal kilitlerini değiştirdikten
sonra ve sürüşten önce daima yay gerginliğini kontrol edin.
••Bisikletinizi akşamları sürerken reflektörleri taktığınızdan emin olun.. Eğer reflektörler kirli veya hasar görmüş ise bisikleti
kullanmayın. Aksi takdirde, size yaklaşan araçların sizi görmesi daha güç bir hale gelecektir.
••Sadece Shimano kilitlerini kullanın ve montaj civatalarını sıkarak ayakkabılara sıkı bir şekilde sabitleyin. Uygulanabilen
kilitler için her bir ürünün bayi el kitabına bakın.
SPD-SL pedallarla ilgili açıklamalar
••Bu ürünle sadece SPD-SL ayakkabılarını kullanın. Başka tipte ayakkabılar pedallardan ayrılmayabilir veya beklenmedik şekilde
ayrılabilir.
SPD pedallarla ilgili açıklamalar
••Bu ürünle sadece SPD ayakkabılarını kullanın. Başka tipte ayakkabılar pedallardan ayrılmayabilir veya beklenmedik şekilde
ayrılabilir.
100
İKAZ
- Ciddi yaralanmalara meydan vermemek için:
PD-M324'e uç klipsleri takılabilir; fakat pedallar SPD pedallar olarak kullanıldığında uç klipsleri çıkarılmalıdır.
NOT
••Bisikleti sürmeden önce ek yerlerinde veya bağlantılarda herhangi bir gevşeklik olmadığından emin olun.
••Bisikleti sürmeden önce kilitte veya ara parçasında herhangi bir gevşeklik olmadığından emin olun.
••Eğer pedal çevirme performansı normal değilse, bu kontrolü bir kez daha yapın.
••Eğer pedalın dönen parçalarıyla ilgili herhangi bir problem yaşıyorsanız, pedalın ayarlanması gerekiyor olabilir. İşlem için
satıcınızla irtibata geçin.
••Periyodik aralıklarla bisiklet satıcınıza giderek krank kollarını ve pedalları sıktırın.
••Opsiyonel reflektör setleri mevcuttur. Reflektör setleri, pedalların modeline göre değişir. Satıcınıza danışın.
••Ürünler doğal aşınma, normal kullanım ve eskime sonucu bozulmalara karşı garantili değildir.
SPD PEDALLAR
Not:
Bu pedallarla birlikte kullanım için tek yönde değişimli (SM-SH51) ve çok yönde değişimli kilitler (SM-SH56) mevcuttur.
Her bir kilit tipi kendine özgü ayırt edici özelliklere sahiptir. Bu nedenle, bu Talimatları dikkatli bir şekilde okuyun ve kendi
sürüş tarzınıza ve karşılaşacağınız sürüş koşullarına daha uygun olan tipi seçtiğinizden emin olun.
Tek yönde değişimli ve çok yönde değişimli kilitlerin başka tipleri (sırasıyla SM-SH55 ve SM-SH52) yeterince dengeli çıkarma
performansı veya yeterli tutma kuvveti sağlamadıklarından kullanılamazlar.
Kilitlerin pedallara geçirilmesi
Kilitleri ileri ve aşağı doğru hareket ettirerek pedallara doğru bastırın.
Kilitlerin pedallardan ayrılması
Ayırma yöntemi kullandığınız kilitlerin tipine göre değişir.
(Uygun ayırma yöntemini belirlemek için kilitlerinizin model numarasını ve rengini kontrol edin.)
101
< SPD Pedallar için >
Tek yönde değişimli kilitler: SM-SH51 (siyah)
••Bu kilitler sadece topuk dışarı doğru büküldüğünde ayrılır. Topuğun başka herhangi bir yönde bükülmesi durumunda
ayrılmazlar.
••Kilitler ayak dışarı doğru bükülmedikçe ayrılmayacağından, pedala yukarı yönde kuvvet uygulayabilirsiniz.
••Dengenizi kaybetmeniz halinde kilitler gereksiz yere ayrılmayacaktır. Buna uygun olarak, dengenizi kaybedebileceğinizi
hissettiğiniz yerler ve koşullarda kilitleri önceden serbest bırakmak için yeterli zamanınız olduğundan emin olun.
••Kuvvetli şekilde pedal çevirirken farkında olmadan topuğunuz dışarı doğru bükülebilir ve bu, kazayla kilidin ayrılmasına
neden olabilir. Eğer kilit kazayla ayrılırsa, bisikletten düşerek ciddi şekilde yaralanabilirsiniz. Kilitleri serbest bırakmak için
gerekli kuvvet miktarını ayarlamak suretiyle bu durumu engelleyebilirsiniz ve gerekli kuvvet miktarına ve uygulama açısına
alışıncaya kadar alıştırma yapmalısınız.
Tek yönde değişimli tasarım
Topuklarınızı dışarı doğru bükerek kilitleri pedaldan ayırın.
Not:
Tekniğe alışıncaya kadar alıştırma yapmalısınız.
Çok yönde değişimli kilitler: SM-SH56 (gümüş, altın)
••Kilitler herhangi bir yönde bükülerek ayrılabilir.
••Kilitler aynı zamanda topuğunuzu kaldırdığınızda da ayrılabileceğinden, pedallara yukarı yönde kuvvet uygulandığında
istenmeden ayrılabilir. Bu kilitler pedalların yukarı çekilmesini gerektirebilecek sürüş stilleri için veya pedallara uygulanan
çekme kuvvetinin pedallardan olası ayrılmaya neden olabileceği atlama gibi aktiviteler için kullanılmamalıdır.
••Kilitler topuklarınızı herhangi bir yönde bükmenizle veya kaldırmanızla ayrılabilmekle birlikte, dengenizi kaybetmeniz
durumunda ayrılmayabilir. Buna uygun olarak, dengenizi kaybedebileceğinizi hissettiğiniz yerler ve koşullarda kilitleri
önceden serbest bırakmak için yeterli zamanınız olduğundan emin olun.
••Eğer kilitler kazayla ayrılırsa, bisikletten düşerek ciddi şekilde yaralanabilirsiniz. Eğer çok yönde değişimli kilitlerin
özellikleri yeterince anlaşılmaz ve kilitler doğru şekilde kullanılmazsa, tek yönde değişimli kilitlere göre daha sık olarak
kazayla ayrılabilirler. Kilitleri herhangi bir yönde serbest bırakmak için gerekli kuvvet miktarını ayarlamak suretiyle bu
durumu engelleyebilirsiniz ve gerekli kuvvet miktarına ve uygulama açısına alışıncaya kadar alıştırma yapmalısınız.
102
Çok yönde değişimli tasarım
Topuklarınızı herhangi bir yönde bükerek kilitleri pedallardan ayırın.
Not:
Çok yönde değişim modelinde, tekniğe alışıncaya kadar alıştırma
yapmalısınız. Topuğunuzu kaldırarak kilitleri ayırmanız belirli bir alıştırma
yapmanızı gerektirir.
Kilitlerin takılması
1. Pense veya benzeri bir alet kullanmak suretiyle lastik kapağı çekip çıkararak kilit takma deliklerini açın.
Not:
Ayakkabınızın tipine bağlı olarak bu adım gerekli olmayabilir.
Kilit montaj delikleri
için lastik kapak
SPD ayakkabısı
2. Tabanı çıkarın ve oval deliklerin üzerine bir kilit somunu yerleştirin.
Kilit somunu
Not:
Taban
Ayakkabınızın tipine bağlı olarak bu adım gerekli olmayabilir.
3. Ayakkabının alt tarafından bir kilit ve daha sonra kilit deliklerinin
üzerine bir kilit adaptörü yerleştirin. Kilitler hem sağ hem sol
pedallarla uyumludur. Kilit montaj civatalarını geçici olarak sıkın.
Kilit montaj civataları
Kilit adaptörü
Kilit
Ön
Kilidin üçgen şekilli kısmını
ayakkabının ön tarafına
bakacak şekilde yerleştirin.
Sıkma torku : 2.5 N•m
103
Kilit konumunun ayarlanması
1. Kilit önden arkaya 20 mm, sağdan sola 5 mm ayar aralığına sahiptir.
Kilidi geçici olarak sıktıktan sonra, bir defada bir ayakkabıyla olmak
üzere kavrama ve ayırma alıştırması yapın. Tekrar ayarlama yaparak
en iyi kilit konumunu belirleyin.
2. En iyi kilit konumunu belirledikten sonra, 4 mm'lik bir Alyen
anahtarı kullanarak kilit montaj civatalarını iyice sıkın.
Su geçirmez conta
Tabanı çıkarın ve su geçirmez contayı takın.
Not:
Su geçirmez
conta
Su geçirmez conta, bu adımın gerçekleştirilmesini gerektiren
Shimano ayakkabılarıyla birlikte sağlanır.
104
Taban
Pedalların krank kolları üzerine monte edilmesi
2. Pedalları krank kolları üzerine monte etmek için 15 mm İngiliz anahtarı / 8 mm alyen anahtarı kullanın.
• Sağ pedal sağ yönlü, sol pedal sol yönlü dişe sahiptir.
R
İşaretlere dikkat
edin
R: sağ pedal
L: sol pedal
15
3. Bağlantı üzerinde pürüzlülük veya çapaklar varsa giderin.
Not:
6 mm Alyen anahtarı yeterli sıkma torku sağlayamaz. Daima 15 mm İngiliz anahtarı kullanın.
Bağlantıların yay gerginliğinin ayarlanması
Yay kuvveti, ayar civataları vasıtasıyla ayarlanır. Ayar civataları
bağlantıların arkasında yer alır ve
her bir pedal üzerinde iki adet ayar civatası vardır. Ayar plakalarına
bakarak ve ayar civatalarının dönme miktarını sayarak gerginlikleri
dengeleyin. Yay gerginliği, ayar civatasının her bir dönüşü için dört
adımda ayarlanabilir
Ayar civatası
Ayar plakası
Artırın
Azaltın
Ayar civatası
Yay gerginliği, ayar civatası saat yönünde çevrildiğinde artar, ters saat yönünde çevrildiğinde azalır.
Kilit değiştirme
Kilitler zamanla aşınır ve periyodik olarak değiştirilmeleri gerekir. Kilitler, yeni kullanılmaya başlandığı duruma göre ayrılmaları
güçleşmeye başladığında veya çok daha az çabayla ayrılmaya başladığında değiştirilmelidir.
105
1. Sıkışmayı engellemek için dişe az miktarda gres yağı sürün.
SPD-SL PEDALLARI
Kilit tipleri
SM-SH10
SM-SH11 (PD-R540-LA: standart)
SM-SH12 (PD-9000: standart)
Kırmızı
Sarı
Mavi
Geniş
Dar
Geniş
Sabit konum
Kendinden merkezlemeli konum
Ön orta pivot modu
Ayakkabılar pedallara sıkıca
Ayakkabılar pedallara sıkıca
Ayakkabıların ön kısmında ortalanan bir
oturduğunda oynama olmaz.
oturduğunda kenarlara doğru biraz
miktar oynama vardır.
oynama vardır.
Kilitlerin pedallara geçirilmesi
Kilitleri ileri ve aşağı doğru hareket ettirerek pedallara doğru bastırın.
106
Kilitlerin pedallardan ayrılması
Not:
Bir ayağınızı yere koyun, birkaç defa kilitle pedalları kavrayıp serbest bırakma pratiği yapın ve kilidi serbest bıraktığınızda
tercih ettiğiniz yay gerginliğini ayarlayın.
Kilitlerin takılması
Kilidi her bir ayakkabının altına şekilde görüldüğü gibi yerleştirin ve
kilit montaj civatalarını geçici olarak sıkın.
Ayrıntılı bilgi için, ayakkabınızla birlikte verilen servis talimatına bakın.
Kilit montaj civatası
Kilit rondelası
Kilit
Not:
Kilitleri takarken, kilitlerle birlikte verilen kilit montaj civatalarını ve kilit rondelalarını kullanın. Başka herhangi bir kilit montaj
civatası kullanılması kilitlere hasar verebilir ve montaj problemlerine neden olabilir.
107
Topuklarınızı dışarı doğru bükerek kilitleri pedallardan ayırın.
Kilit konumunun ayarlanması
1. Kilitler önden arkaya 15 mm, sağdan sola 5 mm ayar aralığına
sahiptir. Kilidleri geçici olarak sıktıktan sonra, bir defada bir
ayakkabıyla olmak üzere kavrama ve ayırma alıştırması yapın. Tekrar
ayarlama yaparak en iyi kilit konumlarını belirleyin.
2. En iyi kilit konumunu belirledikten sonra, 4 mm'lik bir Alyen
anahtarı kullanarak kilit montaj civatalarını iyice sıkın.
Pedalların krank kolları üzerine monte edilmesi
1. Sıkışmayı engellemek için dişe az miktarda gres yağı sürün.
2. Pedalları krank kolları üzerine monte etmek için 15 mm İngiliz anahtarı / 8 mm alyen anahtarı kullanın.
• Sağ pedal sağ yönlü, sol pedal sol yönlü dişe sahiptir.
İşaretlere dikkat
edin
R: sağ pedal
L: sol pedal
3. Bağlantı üzerinde pürüzlülük veya çapaklar varsa giderin.
Not:
6 mm Alyen anahtarı yeterli sıkma torku sağlayamaz.
Daima 15 mm İngiliz anahtarı kullanın.
108
Bağlantıların yay gerginliğinin ayarlanması
2.5 mm Alyen anahtarı
Azaltın
Artırın
Ayar civatası
Gösterge
Azaltın
Artırın
Civatayı göstergenin maksimum veya minimum gerginlik belirttiği noktayı geçecek kadar çevirmeyin.
Not:
• Kazayla ayrılma durumunu engellemek için, tüm yay gerginliklerinin uygun şekilde ayarlandığından emin olun.
• Yay gerginlikleri sağ ve sol pedallar için eşit olarak ayarlanmalıdır. Eğer yay gerginlikleri eşit olarak ayarlanmazsa, sürücünün
pedalları kavraması veya pedalları serbest bırakması güçleşebilir.
• Eğer ayar civatası yay plakasından tamamen çekilirse, söküp geri takmak gerekecektir. Eğer bu durum oluşursa, profesyonel
bir satıcıdan destek isteyin.
Kilit değiştirme
Kilitler zamanla aşınır ve periyodik olarak değiştirilmeleri gerekir.
Kilitler, yeni kullanılmaya başlandığı duruma göre ayrılmaları
güçleşmeye başladığında veya çok daha az çabayla ayrılmaya
başladığında değiştirilmelidir.
Kilit
Arka
Ön
A kısmı
Not:
Eğer kilitlerin sarı (SM-SH11) veya kırmızı (SM-SH10) veya mavi (SM-SH12) kısımları aşınırsa, kilitleri yenileriyle değiştirin.
Ön: Altlarındaki siyah tabaka görünmeye başladığında kilitleri değiştirin.
Arka: Şekilde görülen A kısmı aşındığında değiştirin.
Pedal gövde kapağının değiştirilmesi
Gövde kapağının nasıl değiştirileceği hakkında bilgi için, her bir ürünün bayi el kitabına bakın.
Mil ünitelerinin bakımı
Eğer pedalın dönen parçalarıyla ilgili herhangi bir problem yaşıyorsanız, pedalın ayarlanması gerekiyor olabilir.
Reflektörlerin monte edilmesi (opsiyonel)
Her bir pedalla, kendisi için tasarlanmış reflektörü kullanın (ayrı olarak satılır). Montaj hakkında bilgi için, ürünle birlikte verilen el
kitabına bakın.
109
Yay kuvveti pedalların arkasındaki ayar civataları vasıtasıyla ayarlanır.
Yay kuvvetini, kilitleri bağlantılardan serbest bıraktığınızda ideal kilit
tutma kuvveti elde edecek şekilde ayarlayın.
Gergi göstergelerine bakarak ve ayar civatalarının tur sayılarını sayarak
her iki pedal için yay gerginliklerini eşitleyin.
Yay gerginlikleri, ayar civatalarının her bir turu için dört adımda
ayarlanabilir ve her bir ayar civatası üç tam tur çevrilebilir.
HAZNE DİNAMO
7 HAZNE DİNAMO
GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN
UYARI
••Bisikleti sürmeden önce tekerleklerin emniyetli bir şekilde bağlanmış olduğunu kontrol edin. Eğer tekerlekler herhangi bir
şekilde gevşekse, bisikletten çıkarak ciddi yaralanmaya neden olabilirler.
••Bisikletinizi akşamları sürerken ışığın normal şekilde yanıp yanmadığını kontrol edin.
Bisiklete Montaj ve Bakım için:
••Tekerleğin uyumlu lastik dış çapı, hazne dinamoya bağlı olarak farklılık gösterir. Uyumlu ölçüyü kontrol ettiğinizden emin olun.
Uyumsuz bir ölçü kullanılması halinde tekerlekler kilitlenebilir ve dengenizi kaybederek bisikletten düşmenize neden olabilir.
••Eğer bisikletin toplam ağırlığı (bisiklet + sürücü + bagaj) hazne gövdesi üzerinde belirtilmişse, yerleşik olarak aşırı frenleme
etkisini kontrol eden güç modülatörü mevcuttur. Eğer bisikletin toplam ağırlığı tavsiye edilenden daha fazla olursa frenleme
gücü yetersiz kalabilir; daha az olursa frenleme gücü çok etkili olacak, tekerleğin kilitlenmesine ve bisikletten düşmenize
neden olabilecektir. Güç modülatörü tekerleğin kilitlenmesini engelleyen bir alet değildir.
İKAZ
••Hazne dinamosu son derece yüksek gerilim üretir. Bisikleti sürerken veya tekerleği döndürürken kesinlikle doğrudan hazne
dinamosunun bağlantı ucuna dokunmayın. Dinamo bağlantı ucuna dokunulması elektrik çarpmasına neden olabilir.
NOT
••Hazne dinamosunu, bisikletin önüne doğru bakıldığında bağlantı ucu bulunan tarafın sağda olmasına dikkat ederek ön maşaya
monte edin. Eğer bağlantı ucu bulunan taraf sola doğru bakıyorsa, hazne dinamosu sürüş sırasında doğru şekilde dönmeyebilir.
••Hazne dinamosunu kullanmadan önce hazne dinamo bağlantı ucunun emniyetli şekilde bağlandığından emin olun.
••Eğer ön ışığın veya arka ışığın ampülü arıza yaparsa, diğer lambaya fazla gerilim uygulanacak ve ampülün kullanım ömrü
kısalacaktır; bu nedenle, arıza yapan ampüller en kısa sürede değiştirilmelidir.
••Eğer yüksek hız aralıklarında ışık sık sık yakılırsa, ampüllerin kullanım ömrü kısalacaktır.
••Otomatik ışıklar gibi, elektrik devrelerine sahip ışıklar, bisikletin yüksek hızlarda sürülmesi halinde hasar görebilir.
••Hazne dinamosu, haznenin içindeki mıknatıs nedeniyle tekerleğin dönme hareketini bir miktar ağırlaştıracaktır.
110
Bisiklete Montaj ve Bakım için:
••Ön maşa ucunun paralellik derecesini kontrol edin. Eğer ön maşa ucunun paralelliği ciddi şekilde bozuksa, hazne milinin
deformasyonu hazne dinamosunun içindeki engellemeden dolayı ses üretilmesine neden olabilir.
••Uyumlu ışıklar.
<3.0 W hazne dinamo>
Ön ışık
Arka ışık
Ön ışık
Arka ışık
6.0 V/2.4 W
6.0 V/0.6 W
6.0 V/2.4 W
−
6.0 V/3.0 W
−
9.6 V/5.0 W
−
Sadece LED lambası kullanın.
< 0.9 W hazne dinamo >
Ön ışık
Arka ışık
6.0 V/0.9 W
−
••Haznenin içine yağ uygulamayın; aksi halde yağ dışarı çıkabilir ve iletkenlik problemlerine neden olabilir.
MONTAJ
Rotorun takılması
* Lütfen DİSK FREN bölümüne bakın.
Ön tekerleğin montajı
Tekerleği, hazne dinamosu bağlantı ucu tekerleğin önüne doğru bakıldığında sağ tarafta olacak ve hazne
bağlantı ucu ön maşayla veya sepet desteğiyle hizalanacak şekilde takın. Daha sonra, aşağıdaki şekilde
gösterilen işlemi uygulayarak bağlantı ucu yukarı bakacak şekilde monte edin.
Çabuk bağlantı kolu veya şapkalı somun sabitlendikten sonra bağlantı ucunu çevirmek için zorlamayın. Eğer
bağlantı ucunu dönmeye zorlarsanız, bağlantı ucu hasar görebilir veya bağlantı ucunun içindeki kablo
kopabilir.
111
HAZNE DİNAMO
••Alman mevzuatına (StVZO) göre, Almanya'da hazne dinamolarının aşırı gerilime karşı korunması gerekir. Bu hazne dinamosu
(3.0 W), hazne içerisinde aşırı gerilim korumasına sahip değildir. Alman mevzuatına uygunluk sembolü taşıyan bir dış aşırı
gerilim koruyucusu (aşırı gerilim koruyucu ürün) kullanın.
Çabuk bağlantı tipi için
HAZNE DİNAMO
Ön maşa
Bağlantı ucu
Ön maşa
Çamurluk desteği
Bağlantı Ucu
Çabuk bağlantı
somunu
Çamurluk desteği
Çabuk bağlantı
somunu
Spiral yay
Not:
• Dişli mil rondelasını çabuk bağlantı tipiyle kullanmayın.
• Akımın düzgün şekilde akmasını sağlamak için iki kabloyu bağlayın.
Somun tipi için
< E2 tipi için >
Sepet desteği
Bağlantı ucu
Bağlantı ucu
Ön maşa
Ön maşa
Çamurluk
desteği
Çamurluk desteği
Sepet desteği
Rondela
Şapkalı somun
(M9)
112
< J2 tipi için >
Ön maşa
Çamurluk desteği
Flanş somunu
Miller için dişli
rondela
Sepet desteği
Sıkma torku : 20,0 N·m
Ön tekerlek düşme
engelleyici bağlantı
parçası
Rondela
< J2-A tipi için >
Bağlantı ucu
Ön maşa
Çamurluk desteği
Flanş somunu
Ön tekerlek düşme
engelleyici bağlantı parçası
Sepet desteği
Sıkma torku : 20,0 N·m
Rondela
Not:
Şapkalı somunları veya flanş somunlarını sıkarken şapkalı somunun / flanş somununun sadece bir tarafta fazla sıkılması
hazne milini zorlayarak kilitleme somununu aşırı sıkmasına veya gevşetmesine neden olabilir. Her iki somunu sırayla
sıkın.
113
HAZNE DİNAMO
Bağlantı ucu
KABLOLARIN BAĞLANMASI
HAZNE DİNAMO
Kabloları aşağıdaki şekilde görüldüğü gibi bağlayın.
< E2 tipi için >
Not:
Kadro bağlantı ucu
• Yanlışlıkla kadro kablosu veya ışık kablosu üzerinde anahtarlama
yapmayın. Eğer kablolar yanlış şekilde bağlanırsa ışık yanmayacaktır.
• Kablo tellerini bağlamadan önce birbirlerinden ayrılmamaları için
bükün.
• Tavsiye edilen tel özellikleri
Tel
Işık bağlantı
terminali
Tip
Çok damarlı
Tel
Ölçü: (AWG) 22
Çap: yaklaşık 0.8 mm
Yalıtım
Çap 1.8 - 2 mm
Not:
• Kablo tellerini bükün ve
kanallardan geçirin.
Kadro kablosu
Işık kablosu
Yaklaşık
16 mm
Yalıtım
Yaklaşık
16 mm
Takın
Kanal
Bükün
Priz başlığı (gri)
• Kablo tellerinin birbirlerine
temas etmesine izin vermeyin.
Priz kapağı (siyah)
Not:
• Doğru yöne bakacak şekilde takın.
Kadro bağlantı ucu
• Bir "klik" sesi duyuncaya kadar
bastırın.
Işık bağlantı terminali
Hazne dinamosu bağlantı ucu
114
< J2 tipi için >
Işık kablosu
Ön maşa
Bağlayın
(küçük)
Kadro
(topraklama)
kablosu
Bağlayın
Kadro (topraklama)
bağlantı terminali
(büyük)
* If the frame (grounding) connection terminal is fitted with a cover, remove it before
connection.
< J2-A tipi için >
Not:
• Kanallı tornavida veya benzeri
bir alet kullanarak şekilde
görüldüğü gibi konektörü
açın.
• İşaretli kabloyu konektörün
toprak tarafına sokun.
Yaklaşık
16 mm
Yaklaşık
16 mm
Toprak tarafı
• Kablo tellerini kıvırarak
konektörden geçirin, bükün ve
kanallar boyunca uzatın.
Marka işareti
Takın
Kanal
Bükün
• Kablo tellerinin birbirlerine
temas etmesine izin vermeyin.
Konektör
• Bir "klik" sesi duyuncaya kadar
bastırın.
Hazne dinamosu bağlantı ucu
115
HAZNE DİNAMO
Sepet desteği
Not:
HAZNE DİNAMO
• Kabloyu sürüş sırasında jant tellerine veya başka herhangi bir parçaya takılmayacak şekilde ön maşaya veya sepet desteğine
bağlayın. Eğer sürüş sırasında hazne dinamosunun ışığa göre pozisyonu değişken ise (örneğin, süspansiyonlu maşa
kullanılırken), kablonun hareket aralığındaki herhangi bir noktada çok gevşek veya çok sıkı olmayacak şekilde
bağlandığından emin olun.
• Hazne dinamosundan gelen akım hazne dinamosunun ışık bağlantı ucu yoluyla kadro bağlantı ucuna akacak şekilde bağlantı
yapın.
• Işığı hazne dinamodan sökmek için, priz kapağını / lamba kablosunu ve kadro (topraklama) kablosunu çıkarın.
• Bisikleti, priz kapağı / lamba kablosu veya kadro (topraklama) kablosu çıkarılmış olarak sürmeyin. Kablo tekerleğe dolaşabilir.
• Tekerleği çıkarmadan önce priz kapağını / lamba kablosunu ve kadro (topraklama) kablosunu çıkarın. Kabloların güçlü bir
şekilde çekilmesi kablo tellerinin kopmasına veya temas sorunlarına neden olabilir. Ayrıca, tekerleği takarken ilk önce
tekerleği ön maşalara sabitleyin ve ardından priz kapağını / lamba kablosunu ve kadro (topraklama) kablosunu takın.
Priz kapağı
Kablo
Priz kapağı
Çıkarın
Ön maşa
Bağlayın
Işık kablosu
Kadro
(topraklama)
kablosu
Kablo
Bağlayın
Işık bağlantı
terminali (küçük)
Çıkarın
Ön maşa
Kadro (topraklama)
bağlantı terminali
(büyük)
Lamba aydınlatmasının kontrol edilmesi
Ön tekerleği çevirin ve ışığın yanıp yanmadığını kontrol edin.
116
BAKIM
32
117
0
H1
-D
TL
N
PA
JA
HAZNE DİNAMO
36
Hazne dinamonun iç parçalarını değiştirirken, bir orijinal Shimano TL-DH10 aleti
(Y-12009000) kullanmanız tavsiye edilir.
Sıkma torku (53.96 N•m)
Çoklu dişli
8 ÇOKLU DIŞLI
IMONTAJ
Filibir’in montajı
Monte etmek için
Filibir sökme aleti
TL-FW30
Sökmek için
Sıkma torku
30 N•m
118
Lütfen dikkat: teknik özelliklerde önceden haber verilmeden değişiklik yapılabilir. (Turkish)

FREN

Transkript

Benzer belgeler

BR-7700 BR-6500 BR-5500 BR-5501

Her Șarta Uygun Fren Sistemi

Fren ayarı: çalışma boşluğu

BR-7800 - Shimano

RD-M663 / RD-M593

Araçların Teknik ALfabesi

BR-6600 - Shimano