357.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma

TT.1:Layout 1 07.06.2013 17:08 Page 1
“Mega Projeler”
mega kazandırıyor
Türkiye son yıllarda ulaşım, altyapı, enerji ve savunma
alanlarında mega projelere hız verdi. Türkiyeʼnin mega projelerinin mali büyüklüğü, 130 ülkenin milli gelirini aştı. Ortaya
çıkan tablo, mega projelerin mega kazanç sağladığı... 4’DE
İstanbul Av. Pim. P.K. 11 (P.P 2)
8 HAZİRAN 2013 ● YIL: 7 ● SAYI: 357
www.kenticitoplutasima.com.tr
Ortak aklın başarısı
İzmir Büyükşehir Belediyesi ve TCDDʼnin gerçekleştirdiği “Hoşgörü ve işbirliği projesi” İZBAN, ayrı bakış açısına sahip olsalar da hükümet, belediye işbirliğini uluslararası arenada öne çıkarıp, ödül almasını sağladı...
VİTRİNE ÇIKANLAR
Gelişime engel... Alternatif çıkış...
Yeniden yapılandırılan dünyadaki ulaşım sistemlerinde ortak kabul gören evrensel işletmecilik anlayışı, giderek tek
merkezli yapılanmalara kayıyor. Ülkemizde de görülen bu durum, merkezi
otorite ile belediyeleri çoğu kez karşı
karşıya getirebiliyor. Bu da, zaman kaybına ve durgunluğa neden olup, istenen gelişimleri engeleyerek, herkes için
sürdürülebilir sistemi kurdurmuyor...
İzmir Büyükşehir Belediyesi ile TCDD
işbirliğine dayalı, raylı sistem işletmeciliği ile kentleşmede insana hizmeti
öne çıkaran İZBAN Projesi, alternatif
çıkış olarak hükümet ile belediye işbirliğinde “Ortak Aklın” kullanılabirliğini ortaya koydu. İzmirʼde hayat bulan, diğer
illere de örnek olabilecek bu projeye
uluslararası destek verilip, “En İyi İşbirliği Projesi” kapsamında ödüllendirildi...
İşbirliği projesi... Açık bir sistem...
Ortaya çıkan fiili durumun getireceği
tehlikeleri görenler, hoşgörü ve uzlaşma arayışlarıyla soruna çözüm arıyor.
Merkezi otoritenin kolaya kaçıp, tek
yönlü buyurganlığı öne çıkarmasına
karşın, evrensel bakışa önem verenler
de ortak işbirliğinden yana tavır koyup,
yeni ufuklar açmaya çalışıyor. Bunun ilk
örneği İzmir Büyükşehir Belediyesiʼnin
“Hoşgörü ve işbirliği projesi” İZBAN...
İETTʼden “Ortak
Akıl Çalıştayı...”
Türkiyeʼnin 81 ilinden gelen belediye ve
toplu ulaşım ulaşım otoritelerinin yöneticileri “Kentiçi Toplu Ulaşımda Bölgesel
Sorunlar ve Çözüm Önerileri Ortak Akıl
Çalıştayı” nda bir araya geldi...
2’DE
İBB’nin 2023 vizyonuna
uluslararası tescil
Ulaşım hizmetlerinde çağdaş ve herkes
için sürdürülebilir hizmet sunma ölçüleri, kurumsallaşma öncelikli “Ortak Aklın” evrensel işletmecilikle birleştirilmesi
ile başlar. Bu şekilde bir işbirliğine açık
sistem en iyi yol kabul edilir. İzmir Büyükşehir Belediyesi ve TCDD işbirliği ile
hayata geçirilen “Hoşgörü ve uzlaşma
projesi” bugün yaşanan bir çok sorunun
çözümüne de örnek teşkil edebilir...
İsmail
YÜKSEL
BAŞYAZI
DÜZENLEME
BEKLENTİSİ
İstanbul Büyükşehir Belediyesi Cenevreʼde yapılan 60. UITP Kongresiʼnde, raylı sistemlerde 2023 Vizyonu
ile ödül aldı. İBBʼnin raylı sistem ağırlıklı bu yeni yapılanması uluslararası arenada tesçil edilmiş oldu...
VISIGO Antalyaʼda
gösteri yaptı
Kusursuz donanımı ve güçlü teknik özellikleriyle birçok yeniliği ve farklılığı üzerinde barındıran VISIGO, Antalyaʼdaki Side Tur Filosuʼnda yerini aldı...
3’DE
2
2020 avantajı...
UITP kongresinde 40 ülkeden 260 proje arasında seçilerek verilen ödül ile
İBBʼnin toplu ulaşıma bakışının evrensel nitelik taşıdığı ve dünya normlarına
uygun olduğu da tesçil edilmiş oldu. İstanbulʼa ödül verilmesini değerlendiren
yetkililer, bu sonucun; Tokyo ve Madrit
ile birlikte İstanbulʼun aday olduğu2020
olimpiyatlarına seçilmesinde ek avantaj oluşturacağı görüşünde birleşti...
Onur
ORHON
ARA DURAK
YAKIŞAN
İBBʼnin başarısı
Otokar Atlas Çinli
partnerle piyasada
Otokar hafif kamyon segmentinde Çinli
Foton firmasıyla lisans anlaşması yaparak
üretime başladı ve yük taşıma kapasitesi,
ekonomisi ile hafif kamyon pazarına hareket getirecek olan Atlasʼı tanıttı... 5’DE
Troleybüs sistemine
Şanlıurfaʼda tepki
Şanlıurfa Özel Halk Otobüsçüleri, belediye tarafından temmuz ayında ihalesi
yapılacak olan troleybüs sisteminin yeterince bilinmediğini kaydederek, bu uygulamanın bir skandal olduğunu, ayrıntıları
yakında açıklayacaklarını belirtti... 9’DA
Tasarım, iş modeli, müşteri hizmetleri, entegrasyon ve bilgi teknolojileri konusunda ödül verilen diğer
altı kategoride; Hong Kong, Singapur, Paris, Londra gibi şehirlerin yönetici ve işletmecileri de değerlendirildi. İBBʼnin ödülü Raylı Sistemler Daire Başkanı Dursun Balcıoğluʼna verildi. İBB, 2023 yılı hedefi
olarak 640 km.ʼlik raylı sistem ağı,
raylı sistemin toplu taşıma içindeki
payını ise yüzde 72.7ʼye yükselterek lastik tekerlekli sistemlerin payını yüzde 26.5ʼe düşürmeyi hedef
olarak belirlemiş durumda...
Bursa’da
ÖHO bilet
kesmeye
başladı!
22 Mayısʼta sözleşmenin bittiğini
içeren ihbarnameyi Bursa Büyükşehir Ulaştırma Dairesiʼne ileten
Bursalı Özel Halk Otobüs İşletmecileri yasal sürenin dolmasıyla birlikte biletli sistemini başlattı...
Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe; “Bizim için acil
bir durum yok. Arkadaşlarımız
durumu inceliyor” dedi... 11’DE
2
M. Şevket
ERTURAN
GÖZLEM
TÜRKİYE’NİN
ŞAHLANIŞI
3
TT.2:Layout 1 07.06.2013 17:10 Page 1
2
SEKTÖRÜN NABZI
8 HAZİRAN 2013
ONUR ORHON
İSMAİL
YÜKSEL
[email protected]
ARA DURAK
Yakışan...
P
erşembe günü Bağlarbaşı’ndan bir
otobüse bindim. Otobüsün orta sahanlığında engelli bir yolcu ile bir
bebek arabası vardı. Yoğun saatler olmadığı için ayakta yolcu pek yoktu. Sahanlığım sol tarafı tamamen
kaplanmıştı. Buna rağmen çağdaş koşullar hissediliyordu.
Kadıköy’e varmadan askeri hastane
durağında bebek arabalı yolcu kendi
olanaklarıyla inmeyi başardı.
Bu arada otobüs şoförü de kaldırıma
gereği gibi yanaşmış, herhangi bir boşluk bırakmamıştı.
Son durağa geldiğimizde kapılar
açıldı ve yolcular inmeye başladı.
Genç bir yolcu hemen engelli rampasına kumanda eden mandala yönelerek
iniş hazırlığını tamamladı. Bu arada
otobüsün şoförü de aracın içinden orta
kapıya doğru gelerek inişe nezaret etti.
Engelli yolcu akülü arabasını yöneterek otobüsten kolaylıkla indi.
Genç yolcu yeniden rampayı eski
konumuna getirecek müdahaleyi yaptı.
Otobüs şoförü de kapıları kapatarak
dinlenmeye geçti.
Meraklarımdan biri genç yolcunun
engelli bayan yolcunun yakını olup olmadığıydı. Her ikisi de farklı yönlere giderek bu merakımı boş çıkardı.
Toplumsal yardımlaşma ve dayanışmanın somut bir örneğine tanık olmuştum.
Mutlu oldum.
Ancak, kalabalık saatlerde benzer
durumlar yaşanırsa neler olabileceği
sorusu halen belleğimi meşgul ediyor.
Hem engelli aracı, hem bebek arabası yolcu yoğunluğu arasında nasıl değerlendirilecektir? Benzer
yardımlaşmalar mutlaka olacaktır. Aksi
durumlarda ise biraz daha hoşgörülü
davranmaya ihtiyaç duyulacaktır.
Otobüsün kimliğini özellikle vermek istemedim. Sadece şunu söylemeliyim. İstanbul’a yakışan budur.
DÜZENLEME BEKLENTİSİ...
G
eçen yıl 4 Temmuz’da kabul edilen ve 12 Temmuz’da Resmi Gazete’de yayınlanan 6353 sayılı torba
kanun ile 5378 sayılı yasanın geçici 2.
ve geçici 3. Maddeleri’nde değişiklik
ve eklemeler yapıldığını biliyoruz.
Bu düzenlemelerin üzerinden yaklaşık 11 ay geçti. Uygulamalara yönelik usul ve esasları belirleyecek
yönetmelik henüz çıkarılamadı. Aile
ve Sosyal Politikalar Bakanlığı sorumluluğunda olan bu yönetmelik ile ilgili
hazırlıkların halen sürdüğü anlaşılıyor.
İlgili bakanlıkların ve konfederasyonla-
rın görüşleri herhalde alındı. Ancak,
sonuç olmadığına göre, çözümün ne
olduğu bilinmiyor.
Bu yönetmelik belirlenmeden engellilere erişim sağlayamayan kentiçi
toplu taşıma araçlarına yaptırım uygulanması da yasal bir zemine oturmayacaktır. Belki bazı kamu bürokratları
ceza yı uygulayarak, araçları trafikten
men ederek çözüm sağlanabileceğine
kendilerini inandırmışlardır.
Diğer taraftan ilgili bakanlıklardan
biri engelli aparatlarına ilişkin teknik
yetersizlikten, sakıncalardan söz ede-
BAŞYAZI
rek bu yönde geç de olsa bazı çalışmalara başlamış bulunmaktadır. Bu
amaçla OSD, TŞOF gibi kuruluşlardan
görüş almaktadır. Soruna teknik çözümle yaklaşmaktadır.
Bu kadar çok bilinmezin olduğu bir
ortamda 5378 sayılı yasa tarafları mağdur etmeden nasıl uygulamaya sokulacaktır. Filoya yeni katılan otobüsler
yasanın emrettiği koşulları sağlamaktadır. Problem mevcut taşımacıların
araçlarında gözlenmektedir. Ekonomik
durumunu rahatlatan, aracının çalışma
süresi sonuna yaklaşan taşımacılar
mevcut otobüslerini yenileriyle değiştirmektedir.
Bu yönde arayışlar, çabalar, gelişmeler az da olsa özel halk otobüsü
sektöründe gerçekleşmektedir. Tekniği
zorlamayacak, taşımacıyı mağdur etmeyecek çözüm yolu tektir. Yasaların
öngördüğü düzenleme yeni katılan
araçlarla sağlanmaktadır. Mevcut filodaki araçlarda değiştikçe bu koşulu
karşılayacaktır. Araç İmal ve Tadilat Yönetmeliği
kapsamında bu soruna çözüm bulunmasını bekliyoruz...
Ortak akıl çalıştayı
Türkiyeʼnin 81 ilinden gelen belediye ve toplu ulaşım otoritelerinin yöneticileri “Kentiçi Toplu
Ulaşımda Bölgesel Sorunlar ve Çözüm Önerileri Ortak Akıl Çalıştayı”nda bir araya geldi...
ITP Cenevre Kongresi ve Fuarı’nın hemen ardından İETT,
Türkiye’nin 81 ilini kapsayan “Kentiçi Toplu Ulaşımda Bölgesel Sorunlar ve
Çözüm Önerileri Ortak Akıl Çalıştayı” düzenledi...
Best Western Şile Gardens Otel’de gerçekleşen çalıştaya 29 il belediyesinden
ulaşım temsilcileri ile genel
müdür yardımcıları, bazı daire başkanları, uzmanlar ve
üreticiler katıldı. Çalıştay’da,
TÖHOB’u temsilen; Başkan
İsmail Yüksel ve Genel Sekreter Onur Orhon yer aldı.
Çalıştayın açılışında İETT
Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlı “hoş geldiniz” konuşması yaptı. Baraçlı ile birlikte
ilk oturuma katılanlar arasında Bahçeşehir Üniversite-
U
İETT Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlı, şehirlerin toplu ulaşımından sorumlu kurumların
halkın günlük ulaşım taleplerini karşılarken, geleceği de göz önünde bulundurarak
toplu ulaşım ağını geliştirmenin yollarını aramak durumunda olduklarını söyledi...
si’nden Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı’da vardı.
İETT Genel Müdürü Dr.
Hayri Baraçlı, toplu ulaşımın
korunması, yaşatılması ve
gelecek nesillere aktarılması
gereken bir kültür olduğunu
ortaya koymak amacıyla düzenledikleri organizasyonla
katma değer sağlamayı hedeflediklerini belirtti.
BEYİN FIRTINASI
Çalıştayın alışıla gelmişin dışında bir konferans türü
olan “Arama Konferansı”
modeliyle gerçekleştirileceğini söyleyen Baraçlı, bunun
katılımcıların her türlü görüşüne yer verildiği, beyin fırtınası yapılarak ortak bir hedefe doğru adımların atıldığı
bir model olduğunu anlattı.
Baraçlı, bu çalıştayla birçok
sorunun daha çözüme kavuşacağı belirtti.
Çalıştayın 1. Oturumunda katılımcılar dünyadaki değişimler ve trendleri gösteren
128 konu başlığından öncelikli 5 adedi belirlemeye çalıştı. Her oturumda 6 gruba
ayrılan çalıştay üyeleri önce
kendi tercihlerini sonra ortak
noktada toparlamaya çalıştı.
2. Oturum’da grupların
belirlediği tercihler arasından
öncelikler konsolide edilmeye çalışıldı.
3. Oturum’da ise sorunlar ve potansiyeller ele alınarak ortak tespitler elde edildi.
Çalıştay, Yıldız Teknik
Üniversitesi Öğretim Üyesi
Prof. Dr. Tamer Yılmaz’ın
moderatörlüğünde gerçekleş
ti. Çalıştay sonuçlarının yayınlanacak raporu bekleniyor
İSBAK-TTNET işbirliği
Türkiyeʼnin iletişim ve eğlence şirketi TTNET ile Elektronik Denetleme Sistemiʼnin
(EDS) yazılım ve uygulamasını ilk kez gerçekleştiren İSBAK, işbirliği imzası attı...
SBAK Genel Müdürü Kasım
Kutlu ve TTNET Genel Müdürü
Abdullah Orkun Kaya’nın katılımı
ile gerçekleşen imza töreninde,
TEDES (Trafik Elektronik Denetleme Sistemi) entegrasyonu işbirliği protokolü imzalandı. İmzalanan
bu işbirliği protokolü ile girilecek
ihalelerde TTNET ve İSBAK konsorsiyumu kurulacak. Kurulan konsorsiyumda İSBAK, TEDES ile her
türlü trafik cezasının otomatik kesilmesi işlemi için gerekli kamera
ve yazılım gibi üst yapı hizmetlerini
sağlarken, TTNET de bu yazılımların ve sistemin üstünde çalışacağı
fiber altyapı ve internet veri merkezi hizmetini sunacak.
İ
NE DED‹LER?
TTNET Genel Müdürü Abdullah Orkun Kaya, ulafl›m ve
iletiflimin giderek
daha fazla kesiflti€i
bir dönemde bu iflbirli€ini yapmaktan
dolay› çok büyükmutluluk duyduklar›n› belirterek; “TTNET Türkiye’de dijital dönüflümün öncüsü, ‹SBAK da alan›n›n en tecrübeli ve
yenilikçi flirketi. Dijital teknolojileri ‹SBAK’la
birlikte ilk olarak Trafik Elektronik Denetleme Sistemi’nde en etkin flekilde kullanaca€›z. Bu iki öncü flirketin iflbirli€inden
baflar›l› projeler do€acak” dedi...
‹SBAK A.fi. Genel
Müdürü Kas›m Kutlu, ‹SBAK olarak trafik denetleme sistemlerinin entegras
yonu hakk›nda geçmifl deneyimlerinin
bu projelerde fayda
sa€layaca€›n› belirterek; “Yenilikçi çözümlerle de€er yaratmaya odaklanaca€›z. Bu iflbirli€inin getirece€i teknolojiler,
baflar›l› projeler ile f›rsat yaratacak. ‹nsan›m›za bu konuda hizmet vermek ve geliflen
dünyada yer al›rken, geride kalmamak ad›na daha da çok çal›flaca€›z. TTNET ile iflbirli€i yapmaktan mutluyuz” dedi...
TT.3:Layout 1 07.06.2013 17:12 Page 1
GÜNDEMİN İÇİNDEN
8 HAZİRAN 2013
M.ŞEVKET
ERTURAN
GÖZLEM
Türkiye’nin şahlanışı
T
...ve Visigo yollarda
Kusursuz donanımı ve güçlü teknik özellikleriyle birçok yeniliği ve farklılığı
üzerinde barındıran VISIGO, Antalyaʼdaki Side Tur Filosuʼnda yerini aldı...
NADOLU Isuzu Antalya
Yetkili Bayisi Esay Otomotiv
tarafından düzenlenen törenle
10 adet VISIGO, turizm taşımacılığının öncü kuruluşlarından Side Tur’a
teslim edildi. Antalya’da düzenlenen
teslimat törenine Anadolu Isuzu Satış
ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamay,
Satış Müdürü Efe Yazıcı, Pazarlama
Müdürü Bilge Gündüz ve Otobüs
Satış Şefi Onur Çetinkaya katıldı.
Esay Otomotiv Ortakları Esad Göyük,
Ali Göyük ve Yusuf Göyük’ün ev sahipliğini yaptıkları törende, Side Tur
şirket ortakları Hasan Yılmaz ve
Ömer Bulut ile firma çalışanları da
hazır bulundu.
A
TALEBE GÖRE ÜRETİM
Anadolu Isuzu Satış ve Pazarlama
Direktörü Fatih Tamay; “Öncelikle
Side Tur’a bizi tercih ettikleri için
teşekkür ediyorum. Bu teslimatın
bizim açımızdan iki önemi var. Antalya, Türkiye’ye gelen turistlerin
3’te 1’ini ağırlayan bir şehir olması
nedeniyle hem turizm hem de Anadolu Isuzu açısından çok önemli.
Bununla birlikte Antalya’nın büyüyen firmalarından Side Tur’un bizi
ve 10 yeni aracımızı tercih etmesi de
çok önemli. Araçlarımız henüz çok
yeni. Bildiğiniz üzere lansmanımızı
da yaklaşık bir ay önce yaptık. Geçtiğimiz yıl doğum günümde Manisa’da yılın en büyük teslimatını
yapmıştık. VISIGO teslimatı da bu
yıl yine doğum günüme denk geldi.
Ben bunu bir uğur olarak nitelendiriyorum. Yeni araçlarımızın firmamıza ve Türkiye turizm taşımacılığına hayırlı olmasını diliyorum.
Teslimatlarımız devam edecek. Birçok şehirde yıl sonuna kadar çok
fazla teslimat töreni göreceksiniz.
Yeni araçlarımızın özellikle 2014’ten itibaren turizm taşımacılığında,
transferlerde ve hatta yakın şehirlerarası taşımacılıkta yerini alacağına gönülden inanıyoruz. Pazar
araştırmasını yaparken, hep bu
noktalara dikkat ettik ve pazarın
talebine göre araç ürettik. Sadece
Antalya değil, başta İstanbul olmak
üzere Karadeniz ve Ege Bölgeleri’nde çok fazla talep var. Bizler,
hassas davranarak işimizi çok daha
mükemmel yapmaya çalışıyoruz.
Yeni aracımızla bu segmentte de
yerimizi güçlü bir şekilde aldık. Yenilenen NOVO’larımızda da durum aynı. Pazara çıkalı bir ay olmasına rağmen şu anda taleplere
yetişemiyoruz. Müşterilerimiz yenilenen NOVO’ları çok beğendiler.
NOVO’ları yenilerken de yine pazardan aldığımız görüş ve önerilerle hareket ettik. Demek ki,
müşterilerimizin taleplerini ve beklentilerini karşılamışız ki; başta Antalya ve İstanbul olmak üzere
yurdun her bölgesinden çok ciddi
talep var” dedi.
ALIMLARA DEVAM
Düzenlenen törende, firma olarak
VISIGO ve yenilenen NOVO’ları oldukça beğendiklerini dile getiren Side
Tur Şirket Ortağı Hasan Yılmaz, araçların kalitesine ve konforuna değindi.
Yılmaz, “VISIGO’yu gerek iç, gerekse dış dizayn olarak kusursuz
buluyor ve bize çok kazançlı olacağını umuyoruz. Geçtiğimiz yıl 9
adet NOVO almıştık. NOVO da oldukça memnun olduğumuz bir
araç. Biz yaklaşık bir yıldır VISIGO’nun piyasaya çıkmasını bekliyoruz. Bu yüzden de fabrikanın ilk
10 VISIGO aracını, filomuza katmaktan oldukça memnunuz. Araç
alımlarımız devam edecek. Yıl sonunda eski araçlarımızı da VISIGO ile yenileyerek filomuzu daha
da büyütmeyi planlıyoruz. Alımlarımız sadece VISIGO ile kalmayıp
yeni NOVO’lar ile de devam edecek. Side Tur olarak, VISIGO’ların
turizm sektöründe çok fazla talep
göreceğini düşünüyoruz” dedi...
Çorum’a 5 Isuzu
Citibus daha
Çorum Ulaş A.Ş., kentiçi toplu taşımada kullanmak üzere 5 adet
Isuzu otobüs daha aldı. Böylece, Çorumʼdaki araç sayısı 51 oldu...
ORUM Ulaş Özel Halk Otobüsleri A.Ş., toplu taşımada kullandığı araç filosuna 5 adet yeni Isuzu
otobüs ekledi. Çorum’da toplu taşıma
alanında yeni açılan hatlarda kullanılacak son model otobüsler Ulaş A.Ş.
yetkililerine teslim edildi.
Anahtar teslimine Ulaş A.Ş. Başkanı İsmail Hakkı Melendiz, Başkan
Yardımcısı Zafer Bolat, Yönetim Kurulu Üyesi Abdulkadir Erdoğan ve
Şirket Müdürü Hayrettin Almacı ile
şirket yetkilisi İrfan Çetin katıldı.
Hakkı Melendiz, “Yeni otobüslerimizle birlikte filomuzdaki araç sayısını 51’e çıkardık” dedi.
Isuzu modellerini Gebze’deki fabrikasında test ettiklerini anlatan Melendiz, çevreci Euro 5 motora sahip
Citibus’ın engelli rampası, iç ve dış
Ç
kameraları ve uydu takip sistemiyle
donatıldığını söyledi. Halk otobüsü
hatlarında kullanılacak olan yeni otobüslerin diğer araçlarda olduğu gibi
uydudan 24 saat izlenebileceğini ve
anlık görüntü dahi alınabileceğini belirten Melendiz, toplu taşıma alanında
Çorum halkına en iyi hizmeti sunma
gayretiyle çalıştıklarını ifade etti. Güvenlik ve konforu bir arada sunan Citibus otobüslerin vatandaş memnuniyetini de artıracağına inandığını belirtti. Melendiz, ilerleyen dönemde filolarındaki araçları yenilemeye devam
edeceklerini söyledi.
Isuzu’nun Çorum’da 15 yılı aşkın
süredir servis hizmeti sunduğunu belirten İrfan Çetin ise Ulaş A.Ş. yöneticilerine “Otobüsler hepimize hayırlı olsun” dileklerini iletti...
Temsili Isuzu
anahtar teslimi
sonrasında
plaket takdimi
ile devam eden
törenin ardından sona erdi.
Kurdele kesilerek trafiğe çıkan
VISIGOʼlar,
Antalya caddelerinde gövde
gösterisi yaptı...
ÜRKİYE, kentiçi ulaşım hizmet yapılanmasında uluslararası arenaya dönük sistem kurma arayışlarına dünyanın gözü
üzerindeyken başlamıştı.
İlginç olan; uluslararası gelişmelerde, düne kadar, “Amarikayı yeniden keşif” mantığı göze
çarparken, şimdi bu yapı, konusuna hakim unsurların önderliği
ile yürümeye dönüştü.
UITP’nin Cenevre Kongreleri’nde bunu gördüm. Açılışta, 12
ödülün 4’ünü Türkiye’nin almasını buna bağladım. Onur Ödülüne layık görülen Ulaştırma Bakanımız’ı seramonide bizzat izledim. Konuşmaları, üslubu, en
önemlisi fuarda üreticilerden
gördüğü ilgi, bu yönlenişin doğruluğunu kanıtlar gibiydi...
Aynı şekilde; yerel yönetim
otoritelerimizin ziyaret ve incelemelerindeki seçicilikleri ve kendilerinden emin duruşları...
Türkiye kabuğunu kırmakta.
Geleceği kavrayıcı yapılanma isteği ile, öncüleriyle her noktaya
ulaşarak yol almak istemekte...
Burda önemli nokta öncü
kavramı. İlk kez Sayın Yakup Demirhan’ı bu etkinlikte gördüm.
Bakışlarını, izleyiş ve katılımcılığını sessizce takip ettim.
142 yıllık tarihi kurum İETT
İşletmeleri Genel Müdürü, Dr.
Hayri Baraçlı’nın, dostlar arasında “BAM” dediğim, (Baraçlı
Araç Alım Modeli) uluslararası
arenada verimlilik ödülü aldı.
Aynı şekilde EGO’nun “Çevreci Yönetim” Ödülü, İZBAN ve
TCDD’nin “En iyi İşbirliği” ödülü de Türkiye’yi öne çıkardı.
Bazı yabancı üreticilerin bu
ödüller zinciri hakkındaki mütalaları bunu teyit ediciydi..
Biz birlik olup, “doğru öncülükleri” görebilirsek, önümüzde
kimse duramaz. İşte; bu şahlanış,
bizi Cenevre’de birinci yaparken,
uluslararası arenada “Evrensel İşletmecilik”te de öne çıkardı.
Arada; hükümetin, üst düzey
kadrosunda “algı ve anlayışını
göremeyenlerin olup olmadığını
kontrol ettirmesi”ne dönük temennilerim oldu. Bunu yerel yönetimlere de hatırlattık. “Haddini aşmak” zannedilmeyi bile
göze alıp bunu yapmamız, uluslararası arenada Türk şahlanışını
görmek isteyişimizdendi.
Şükür ki; gördük...
★★★
İETT; döner dönmez, doğal
lider olarak, belediye işletmeleriyle “Türkiye çalıştayı” yaptı.
Özel taşımacılara, kurumsallaşmayı kavramalarını salık verişimiz bu sonuç içindi.
Umarım dostlarımız yeni yapıdaki gidişatın gereğini bir olup,
birlikte yaparlar...
TT.4:Layout 1 07.06.2013 17:14 Page 1
4
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
8 HAZİRAN 2013
Zorunlu trafik sigortası
kaskoyu solladı geçti
Sigorta sektöründe bu yıl bir ilk gerçekleşti ve araç sahiplerinin tepkisini çeken zamlardan
sonra zorunlu trafik sigortası için vatandaşın cebinden çıkan para yüzde 47 artış gösterdi...
013 yılının ilk çeyreğinde sigorta sektörünün kaskoda elde ettiği
prim, 1 Milyar 215 Milyon
TL. olurken, bu rakam trafik
sigortasında 1 Milyar 227
Milyon TL.’ye yükseldi. Bir
önceki yılın aynı döneminde
kaskodan yazılan prim 1 Milyar 20 Milyon TL. iken, trafik sigortalarından toplanan
prim ise 835 Milyon TL.
oldu. Trafik sigortası yaptıran
araç sayısı yüzde 9 artarken
yazılan primler ise yüzde 47
yükseliş kaydetti. Kaskoda
ise, araç sayısındaki yüzde
2’lik artışa karşılık prim üretimi artışı yüzde 19 oldu.
2
Plakaya “Gelir Vergisi”
Yeni Gelir Vergisi Kanun Taslağıʼndan taksi plakası sahiplerine de vergi çıktı. Daha
önce basit usulden vergilenen plaka sahipleri, artık “Gelir Vergisi” ödeyecek...
LAKASINI şoföre kiralayıp geliriyle yaP
şayanların vergisi yükselecek. 250
maddelik kanunu 95 maddeye indiren ve
Gelir Vergisi ile Kurumlar Vergisi düzenlemesini birleştiren düzenlemeyle, taksi ve
dolmuşlarda hatlar ile plaka kiralamalarına
ilişkin işletme hakları, gayrimenkul sermaye iradı kapsamına alınıyor. Böylece,
daha önce basit usulden vergi veren taksi
plaka sahipleri, yeni kanunla 1 Milyon
TL.ʼye kadar fiyatları çıkan plaka değerleri
nedeniyle, gelirleri belli bir düzeyin üs-
tünde olduğu için “Gelir Vergisi” verecekler. İstanbul Taksiciler Esnaf Odası, açıklama yapmaktan kaçınırken, Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu Başkanı Fevzi Apaydın, “Yaklaşan seçimlerin öncesinde böyle bir kanunun çıkacağını pek düşünmüyorum. Ama çıkarsa da bu kesimler açısından büyük bir
hata yapılmış olur. Bu hatanın tasarı
yasalaşmadan önce düzeltileceği düşünüyorum” dedi. Sadece, İstanbulʼda
18 bin adet taksi plakası bulunuyor...
ARTIYOR DA ARTIYOR
Trafik sigortasında prim
artışlarının katkısıyla, 2013
yılının ilk üç ayında sigorta
sektöründe üretilen toplam
prim, zorunlu trafik sigortası
fiyatlarındaki yükselişin bir
önceki yılın aynı dönemine
göre yüzde 27 arttı. Bir önceki yıl aynı dönemde toplam prim artışı yüzde 15 ile
sınırlı kalmıştı. Sigorta sektörü artık en çok trafik sigortalarından prim üretiyor. Sigortada önceki yıllarda prim
üretilen sigorta türü kasko
iken, zorunlu trafik sigortalarına yapılan aşırı zamların ardından sıralama değişti. Türkiye Sigorta Birliği verilerine
göre; 2013’ün ilk çeyreğinde,
trafik sigortalarından yazılan
toplam prim ilk kez kaskoyu
solladı. Bu değişimle birlikte
daha önce toplam primin yüz
de 20’si kaskodan sağlanırken, 2013 yılının ilk çeyreğinde kaskonun payı yüzde
18’e geriledi. Trafik sigortalarının toplam prim üretimine
katkısı ise yüzde 16’dan yüzde 19’a yükselerek ilk kez
kaskonun üzerine çıktı.
Yıllardır sektörün en çok
prim ürettiği poliçelerin kasko olduğunu belirten Analisti
Betül Sungurlu, “2012 yılından bu yana trafik sigortalarına uygulanan zamlar
sonunda sektörde trafik sigortasının konumu değişti.
Artık en çok prim trafik sigortalarından üretiliyor. Aracını sigorta ettirenler açısından da trafik sigortalarının fiyatı daha önemli
hale geldi. Geçtiğimiz sene
en çok kasko fiyat karşılaştırması yapılırken, bu yıl
trafik sigortalarında fiyat
karşılaştırması yapanların
sayısı oldukça arttı” dedi...
“Mega Projeler”
mega kazandırıyor
Türkiye son yıllarda ulaşım, altyapı, enerji ve savunma alanlarında mega projelere hız verdi. Türkiyeʼnin mega projelerinin mali büyüklüğü, 130 ülkenin milli gelirini aştı...
ÜRKİYE’nin çehresini değiştirecek projelerin mali büyüklükleri de dikkati çekiyor. Yakın
dönemde Türkiye’nin gündemine
gelen 21 mega projenin mali büyüklüğü 138 Milyar Dolar’ı aşıyor. Kanal İstanbul, Marmaray, Akkuyu ve
Sinop Nükleer Santralleri, İstanbul
3. Havalimanı, Yavuz Sultan Selim
Köprüsü (3. Köprü), İstanbul-İzmir
Otoyolu, Ankara-İstanbul Yüksek
Hızlı Tren (YHT) Hattı, Müşterek
Taarruz Uçağı, Atak Helikopteri,
Altay Milli Tankı’nın da yer aldığı
projeler ard arada hayata geçiriliyor.
Kamu ve özel sektör eliyle gerçekleştirilen projelerin toplam maliyeti 130 ülkenin milli gelirini geride
bıraktı. Bu ülkeler arasında milli geliri 127 Milyar Dolar Macaristan, 82
Milyar Dolar Libya, 57 Milyar Dolar Lüksemburg, 51 Milyar Dolar
Bulgaristan ve Özbekistan, 49 Milyar Dolar Uruguay, 45 Milyar Dolar
Slovenya gibi ülkeler bulunuyor.
Türkiye’deki mega projeleri arala-
T
rında Makedonya, Maldivler, Moldova, Nijerya, Kırgızistan gibi ülkelerin de bulunduğu 40 ülkenin milli
gelirinin toplamını aşıyor...
GSYH’LERİ GEÇİYOR
Türkiye, büyük altyapı yatırımlarını bir bir hayata geçirirken, yatırımlar, mega kârlar getiriyor. 3.
Köprü, Kanal İstanbul, nükleer santraller, İstanbul ve İzmir arasını 3
saate indirecek olan Körfez Köprüsü, Marmaray bunlardan bir kaçı.
Milyarlarca liralık projeler arasında
en dikkat çekeni ise İstanbul’a yapılacak olan 3. Havalimanı oldu. Yapİşlet-Devret (YİD) modeli ile hayata
geçirilecek havalimanı için ihaleyi
kazanan ortak girişim grubu, yaklaşık 10 Milyar Euro yatırım yapacak,
25 yıllık işletmeye karşılık kamuya
22 Milyar Euro’dan fazla kira bedeli
ve 4 Milyar Euro’ya yakın vergi öde
yecek. Böylece, yatırımcıya maliyeti 36.4 Milyar Euro’yu (47.7 Milyar Dolar = 90 Milyar TL.) bulacak.
YHT vagonları
TIR’la taşınıyor
ÜRKİYE’nin en büyük hız
lı tren hattı olan Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren Projesi’nin, Eskişehir İstanbul kesiminde inşaatı çalışmaları tüm
hızıyla devam ederken, vagonlar TIR’larla taşınıyor. Eskişehir
İstanbul arasındaki eski hatta iki
seneden beri tren trafiğine ara
verilmiş, raylarda bakım çalışmaları başlatılmıştı. Trenlerin
çalışmaması nedeniyle yeni projede çalışacak hızlı tren vagonlarının TIR’larla taşınması sürüyor. Vagonlar Eskişehir ve Ankara’ya büyük TIR’larla taşını-
T
yor. Marmaray ile yaklaşık zamanlı olarak ve birbiriyle entegre şekilde 2013 yılında tamamlanması hedeflenen Eskişehir İstanbul Yüksek Hızlı Tren
hattında, ray döşemeleri, çift
hatlı elektrik sinyalleri için direk
dikme çalışmaları ve sinyalizasyon çalışmaları en son yüksek
tren teknolojisine göre yapılıyor.
İstanbul ve Ankara, Marmaray
İstanbul Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi sayesinde, ikinci
yüksek hızlı tren yolu ile orta
vadede çok seçenekli demiryolu
ağına kavuşmuş olacak...
TT.5:Layout 1 07.06.2013 20:23 Page 1
5
KENT VE ULAŞIM
8 HAZİRAN 2013
MUSTAFA
USLU
ADANA ODA BAşKANI
Ayıptır günahtır...
P
Atlas’a Çinli partner
İCARİ araç alanında 5.8
mt.’den, 12 mt.'lik otobüslere, treyler ve semi-treylerlere kadar geniş bir ürün yelpazesi ile faaliyet gösteren Otokar, Atlas ile hafif kamyon segmentine de adım attı. 2012 yılında cirosunda yüzde 13’lük büyüme ile 1 Milyar TL. hedefini
aşan Otokar, Atlas ile ticari araç
alanında büyümeyi hedefliyor ve
ana ürün gamlarının yanında
ürün çeşitliliğini artırmak ama-
T
Çinli Foton Motor Inc. 1996 yılında kurulmuş ve 2010 yılında
da pazardaki yerini almış. Cummins ile işbirliği de yapan Foton,
yılda 400 bin adet motor üretiyor.
GÖZ DOLDURDU
Otokar’ın 50 yıllık serüvenini
anlatan ve yeni hafif kamyon
Otokar Atlas ile ilgili bilgi veren
Otokar Genel Müdürü Serdar
Görgüç şöyle konuştu; “Ticari
araçlarda en deneyimli üretici
tirmek adına hafif kamyon segmentine adım atarak ürün çeşitliliğimizi artırıyor ve hafif
kamyon üretimine başlıyoruz.
Yeni hafif kamyonumuz Otokar Atlas, dünyanın en çok satılan ticari araç üreticisi Foton
firmasının lisansı altında üretilecek. Otokar Atlas ile 1960’lar
dan gelen kamyon deneyimimizi, dünyanın en çok satış yapan ticari araç üreticisi Foton
ile birleştirdik. Türkiye şartlarına, koşullarına ve hafif kamyon segmentindeki müşteri
beklentilerine uygun olarak
Otokar tarafından geliştirilen
Atlas, uygun ilk yatırım maliyeti, düşük işletme gideri ile
yüksek taşıma kapasitesi ve per
formansı beraber sunuyor...”
KAZANÇ VADEDİYOR
cıyla hafif kamyon segmentinde
de üretim yapmaya başladı. 8.5
ton azami yüklü ağırlığı ve 5.5
ton istiap haddi ile dikkat çeken
Otokar Atlas, uygun ilk yatırım
maliyeti, ekonomik yakıt tüketimi, düşük yedek parça ve bakım
giderleri ile de pazarda hareket
yaratmayı amaçlıyor. Bu arada,
ve Türkiye’nin en çok satılan
otobüs markası Otokar olarak
bu yıl 50. yılımızı kutlamanın
gururunu yaşıyoruz. Ticari
araç her zaman önemli bir iş
kolumuz oldu. Niş ürünler ile
niş ihtiyaçları karşılayan bir
şirket olarak ticari araçlarda
büyüme hedefimizi gerçekleş-
Yeni hafif kamyonun adını
mitolojide gök kubbeyi omuzlarında taşıyan, güçlü kahraman
Atlas’tan aldığını belirten Görgüç, aracın teknik özellikleri ile
ilgili de bilgi verdi: “Yeni hafif
kamyonumuz, farklı iş kolları
için iki farklı uzunlukta üretilecek. Segmentinin en yüksek
yük taşıma kapasitesine sahip
Otokar Atlas, sağlam ve dayanıklı şasi yapısı ve makas sistemi ile kullanıcılara yüksek
istihap haddi de sağlıyor. Ayrıca sınıfının tek tam kuru havalı fren sistemine sahip aracı
olan Atlas, emniyetli fren mesafesi ile güven veriyor...”
“En Temiz Tesis” ödülü
TOKAR, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından düzenlenen “Türkiyeʼnin en temiz
sanayi tesisi” yarışmasında birincilik ödülü kazandı. Otokarʼın Adapazarı Arifiyeʼde bulunan
üretim tesisi en temiz sanayi tesisi seçildi. Koç
Topluluğu şirketlerinden Otokar, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından bu yıl ikincisi düzenlenen “Türkiyeʼnin en temiz sanayi tesisi” yarışmasında Adapazarınʼda bulunan üretim tesisleri ile birincilik kazandı. Ödül töreni, 5 Haziran
Dünya Çevre Günüʼnde Ankara Ticaret Oda-
O
sıʼnda gerçekleştirildi. Ödülü Çevre ve Şehircilik
Bakanlığı Çevresel Etki Değerlendirmesi İzin ve
Denetim Genel Müdürü Dr. Çağatay Dikmen verirken, Otokarʼdan Üretim ve Tesis Mühendislik
Müdürü Ferda Ertekin aldı. Ertekin, “Çevre konusunda Türkiyeʼnin ilk ISO 14000 belgesini
alan otomotiv firmalarından biri olan Otokar,
çevre koruması alanındaki çalışmalarını sürdürüyor” dedi. Bugüne kadar 14 çevre ödülüne
layık görülen Otokar, çevre eğitimlerinin saatini
de 4 kat arttırarak desteğini sürdürüyor...
TEKN‹K ÖZELL‹KLER
Otokar hafif kamyon segmentinde Çinli Foton firmasıyla lisans anlaşması yaparak üretime başladı
ve yük taşıma kapasitesi, ekonomisi ile hafif kamyon pazarına hareket getirecek olan Atlasʼı tanıttı...
■ KISA VERS‹YON
■ UZUN VERS‹YON
Azami Uzunluk:
Dingil Mesafesi:
fiasi Uzunlu€u (Faydal›):
Azami A€›rl›k (Yüklü):
‹stap Haddi:
Azami Uzunluk:
Dingil Mesafesi:
fiasi Uzunlu€u (Faydal›):
Azami A€›rl›k (Yüklü):
‹stap Haddi:
5900 mm
3360 mm
4230 mm
8500 kg
5530 kg
6770 mm
3800 mm
5150 mm
8500 kg
5400 kg
■ DONANIM
• Klima, • AM/FM CD çalar radyo, • Uzaktan kumandal› merkezi Kilit, • Is›tmal›
d›fl aynalar, • Elektrik kumandal› camlar, • Yük dengeleme valfi, • Tilt ve teleskopik direksiyon, • Hidrolik direksiyon, • Ayarlanabilir sürücü koltu€u, • Emniyet emeri (3 adet), • Küllük, • Çakmak, • Günefl Siperli€i, • Tutamaklar, •
Torpido Gözü, • Kap› Cepleri, • Ön silecek ve y›kay›c›, • Devir saati, • Çeki kancas› (ön), • Kilitlenebilir yak›t depo kapa€›, • Sis far›, • Yatak...
ES diyesim geliyor. Diyorum da, biz canla
başla çalışıyoruz. İnsanları bir yerden bir
yere taşıyoruz. Kimini hastasını görmeye kimini işine kimini evine, sevgilisine dostuna...
kimini meydanlara, mitinglerine, sonra bu taşıyanlar tutuyor bizim araçlarımızı yakıp yıkıyorlar!
Neden?
Tepki koyuyorlarmış...
Allah Allah!
Neye, kime?
Hükümete, hükümetin faşizan tavrına!
“Tamam...”
Demek sen baskıdan yana değilsin.
İyi. Peki, kardeşim, seni o alanlara taşıyan
benim gibilerden ne istiyorsun? Neden benim
aracımı yakıyor, belediyenin araçlarını hurdaya çeviriyorsun? Bu eylemin senin halkı koruma adına değilmiydi? “Faşist iktidar” diye,
sözüm ona bize kolkanat gerici olduğunu
göstermek için meydanda değil miydin?
Neden o zaman meydanda benim otobüslerime taş attın, yaktın, yıktın?
Ben, halk otobüsçüyüm.
Halkı taşıyanım.
Yoksa, sen faşizme karşı olmayı, baskıcı
rejime “dur” demeyi araçlara saldırı olarak mı
görüyorsun? Bu milli servet senin o davranışınla heba olmadı mı, ben mecburen yeni
otobüs almayla borçlanırken, araç sahiplerinin yeni otobüs satmalarını ceplerine para
koymalarını sağlamış olmuyor musun? Yahu,
bu baskıcı rejime mücadele mi, yoksa, başkasına çıkar sağlama mı?
Sen kimsin, necisin, neredensin?
Hani halk adına baskıya zulme karşıydın?
Beni, yoksa rejimin sahibi mi görüyorsun?
Bence meydanlarda akıl kayboluyor, meydanlarda sırf bir şey yapmış olmak için fevri davranılıyor. Böyle yapmayın bağırın, çağırın,
ben sizi hoş görüp destekliyeyim de ama ne
olur milli servete zarar veren taşkınlıklar yapmayın, yaptırmayın.
O, devirip yaktığınız otobüs sahibi kardeşim sırf oralara sizi taşıdı diye, neden zarar
görsün? Onun çoluk çocuğu size nasıl bakar
bilir misiniz? Ömür boyu düşman olur düşman... protestonun da bir adabı yolu, yordamı
var. Zıvanadan çıkarsanız, “ölçüsüz güçle saldırdılar” diye, siz de sağa, sola saldırırsanız.
O zaman meşruiyetiniz kalmaz, öteki olursunuz benim gözümde.
Ben herkesi müşterim velinimetim sayarım.
Bunu yapmayın... Ayıptır, günahtır...
TT.6-7:Layout 1 07.06.2013 17:17 Page 1
6
7
KENT VE ULAŞIM
8 HAZİRAN 2013
UITP 60. Cenevre Fuarı’nı “biz bize” beraber gezdik
60. UITP Cenevreʼde, Bakan Yıldırımʼa Türkiye adına verilen “Onur Ödülü”nün yanı sıra,
yerel yönetimler ve bağlı işletmeleri de yaptıkları başarılı çalışmalar için ödüllendirildiler...
Bakan Binali Yıldırım, gezdiği stantlar ve yaptığı incelemelerle insana dönük sistem algısına ağırlık verdiğini gösterirken, yerel yönetim katılımcıları da aynı şekilde hareket ettiler.
FUARDA GÖZÜME ÇARPANLAR...
LTERNATİF yakıtların da öne çıktığı fuA
arda, en çok göze batan, elektrikli araçların çokluğu oldu. UITP Fuarıʼnda öncelik,
Bakan Yıldırımʼı tanıyan fuardaki ziyaretçilerin yoğun ilgisini bakan karşılıksız bırakmadı.
İETT Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlı, UITP Cenevre Fuarıʼna kıtılan
MBTʼin stantında 2013 yılının aracı seçilen Citaro hakkında bilgi aldı...
Bu fotoğrafı öne çıkaran, Temsa stantında buluşanların, sıcaklığı ile poz verenler arasında olmamız değil, bu sıcak anı tespit edenin kimliği. Uzak diyarda
ki bu karşılaşmayı deklanşöre basıp o sıcak anʼı tespit eden, toplu ulaşımda olduğu gibi, fotoğrafta da uzman, İETT Genel Müdürü Dr. Hayri Baraçlıʼydı...
adeta, tröleybüslere verilmiş gibiydi. Ulaşım
sistemlerinin alt yapı uygulamaları ve komuta
kontrol ünitelerindeki son gelişmeler de göze
çarptı. İnsana dönük toplu ulaşım hizmet anlayışı ile birlikte çevreci yaklaşım son derece
mutluluk vericiydi ve bu da, yeni bin yılda,
teknolojik hizmet önceliğinin insana dönük
yaklaşımlarla ele alındığını gösteriyordu. Fuarda sergilenen büyük resimdeki görüntü,
birçok ülkedeki raylı sistemlerle kıyaslanmayacak derece renkliydi. Ülkemdeki değişimin
renklerini şimdi çok daha iyi görebiliyorum...
Ulaştırma Bakanımızʼın trenlere özel ilgisi ise,
toplu ulaşımın yönünü de belli eder gibiydi...
Turnikeler bile, daha çok “Akıllı şehri” uygulamalarına dönük bir çalışmanın ürünü gibiydi...
Elektrikli bu otobüs her durakta yerdeki manyetik çubuklarla şarj edilerek, kesintisiz yolculuğun sorunsuz sağlanması ile “Dolum Sorunu”nu da çözmüş...
TÖHOB heyetiyle Temsa standında karşılaşan Baraçlı, “uluslararası arenada boy gösteren üreticilerin başarısı sevindirici” diyerek, “toplu ulaşım hizmet kalitesini, özel halk otobüsçüleriyle beraber daha da geliştireceğiz” dedi...
KENTKARTʼı da TÖHOB heyetiyle birlikte ziyaret eden İETT Genel Müdürü Baraçlı, “Yurtdışında firmalarımızı
görmek, başarılarına tanık olmak bizi mutlu ediyor. Bu tür firmalarımız arttığı için de ayrıca mutluyum” dedi...
MANʼın Hybrit otobüsü en çok ilgi görenler arasında ilk sıradaki yerini aldı...
Bakan Yıldırım, Solaris stantına uğrayıp, Türkiye temsilcisi Serdar Özcan ile de görüştü...
VanHoolʼun yeni tröleybüsü oldukça göz kamaştırıcı, dizaynı ve konforuyla ilgi çekiciydi...
KENTKART stantı, İETTʼden başka İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı ve TCDD Genel Müdürü ile ESHOT yetkililerinin de uğradığı yer oldu. Güliz Öztürkʼün son gelişmelere dönük bilgilendirmesi heyeti oldukça memnun etti...
Ankara EGO Genel Müdürü ve ekibi, Bursa Burulaş Genel Müdürü ile İstanbul Ulaşım A.Ş. Genel Müdürü,
“UITP Türkiye Oturumu”na katılmadan önce kongre salonunda objektifimize hatıra fotografı için poz verdiler...
Yakup Demirhan, Motaş Genel Müdürü, Kayseray Müdürüʼyle birlikte, stantları gezdiler...
IVECOʼnun
görücüye
çıkardığı
otobüs ve
kullandığı
çevrecimotoru
herkesin
ilgisini
çekti.
Alışılmışın
dışındaydı
ZF TÖHOB Heyeti’ni ağırladı
ÜNYAʼda en ön sırada yer alan Alman
D
ZF, Cenevre Fuarıʼna katılarak gelişmelere ilgisiz kalmadı. Türkiyeʼden Ali Oruşʼun
Çinli BYD firması tarafından, İsviçreʼnin tarihi mekanında, yeşilin her tonu içinde ve doğal bir ortamda ağırlanan TÖHOB heyeti ve seçkin katılımcılar,
yemek sonrasında BYD üretimli elektrikli otobüsün önüne gelerek hep birlikte objektifimize poz verdiler ve günün anısına hatıra fotoğrafı çektirdiler...
BYD TÖHOB’a ev sahipliği yaptı
İNLİ üreticilerden
Ç
BYD Grup, elektrikli
tobüsüyle katıldığı fuarda TÖHOB Heyetiʼne
ev sahipliği yaptı. İleri
teknoloji ürünü elektrikli
otobüsünü tanıtan Avrupa ve Türkiye Direktörü Aleksandre Jean
Luc, özel halk otobüsçülerini Cenevreʼin tarihi
mekanında öğle ye-
Onur konuğu TÖHOB heyeti yanında, üst düzey davetlilerin de hazır
bulunduğu brifingte Avrupa Danışmanı Hans Rat açıklamalar yaptı...
ZF, fuarda en göz dolduran stant olma özelliğinin yanında, yeni bağlantıların
da yapıldığı ziyaretçi akınına uğradı. En çok dikkat çeken stantlardan biriydi.
da yer aldığı yöneticiler, kongreye katılan
TÖHOB Heyetiʼne gereken ilgiyi göstererek,
yemekli bir yat gezisine davet ettiler. Dünyanın dört yanından gelen ZF müşterisi üreticileri ve TÖHOB Heyeti, 1915 yapımı buharlı
gemi ile Leman Gölüʼnde tur attılar. Katılımcıların TÖHOBʼa ilgisi bir hayli fazlaydı. Ali
Oruç, TÖHOB Heyetiʼne teşekkür ederek,
“Bu tür uluslararası etkinliklerde STK niteliğinizle yer almanız, ülkemdeki toplu taşımacıların gelişmişliklerinin bir göstergesi ve beni çok sevindiren bir sonuç. Sizlerle, uluslararası gelişmeleri böyle platformlarda konuşmak, gelişmeleri gerçekleştirenlerle biraraya
gelmeniz çok güzel” diye, konuştu. TÖHOB
Başkanı İsmail Yüksel de davete teşekkür
ederek, “Özel halk otobüsçüleri, ülkemizdeki
hakettiği yeri alacaktır” diyerek konuştu...
VOİTHʼun Avrupa pazarındaki kabul edilen önemi, gelen ziyaretçilerin çokluğu ile kendisini
belli etti. Ürün sergileme yerine gelişmelerini bilgilendirmeye önem verdiğini de gördük...
meğinde ağırlayıp, üretimleri konusunda bilgilendirdi. UITP eski Genel Sekreteri Hans Ratʼın danışmanlığını yaptığı firma hakkında brifingin veren BYD Yönetim Kurulu 2. Başkanı
Isbrand Ho, Türklerʼe ve
Türkiyeʼye önem verdik
lerini ve kalıcı olmak için
çalıştıklarını belirtti...
ALLİSON, Amerikaʼdan sonra Avrupa ve diğer kıtalardaki başarılı yükselişini sürdürürken,
Cenevre Fuarıʼnda da sergilediği ileri teknoloji ürünleriyle oldukça dikkat çekmeyi başardı.
TT.8:Layout 1 07.06.2013 17:18 Page 1
8
KENT VE ULAŞIM
8 HAZİRAN 2013
DÜNYADAN HABERLER
Güney Kıbrısʼta
ulaşıma zam
ÜNEY KIBRIS Rum Bakanlar Kurulu, top
G
lu taşımacılık sisteminin işleyiş maliyetinin
düşürülmesi amacıyla otobüslerdeki bilet fiyatlarının arttırılması kararını aldı. Ulaştırma Bakanı Tasos Mitçopulos, bu kararın, ilk aşama
da toplu taşımacılık maliyetinin 10 Milyon Euro
düşürülmesi için Troykaʼnın talebi sonrası alındığını belirtti. Bakan, otobüs şirketlerinin bile
bu artışı mantıklı ve muhtemelen gerekli bulacağını ifade etti. Karara göre, tek yönlük otobüs bileti fiyatı 1 Euro yerine 1.5 Euro olacak.
Dünya tanıyor da!
Cenevreʼde TÖHOBʼa gösterilen ilgiyi değerlendiren heyette yer alan şirket başkanları,
yaptıkları değerlendirmelerde, “keşke herkes gelip gösterilen ilgiyi görse” diye konuştu...
DB Graffiti için
İHA kullanacak
T
NSANSIZ hava araçları farkı amaçlar için
İAlmanyaʼnın
kullanılmaya devam ediyor. Bu doğrultuda
ulusal demiryolu şirketi Deutsche
Ropörtaj: HABER MERKEZİ
M. Şirin VARIŞLI
Yeni İstanbul Özel halk
Otobüsleri Başkanı
Gördüğün gibi, Avrupa’da
TÖHOB biliniyor. Aslanlar gibi
de muhatap alınarak dinleniyor.
Biliniyor da, ne yazık ki, dünya
bizi bilip, cümle alem tanırken,
biz kendimizi bilmiyoruz!
Bunu görüp bizim gelişmeleri
bu şekil değerlendirmemiz lazım.
Amaç ne? Derneği en iyi şekilde çalışmasını sağlamak mı,
“başında olayım yeter” mi demek, yoksa kaale almama mı?
Buradaki görüntülerden sonra
aklı başında kimse kaale almama
yı düşünmez herhal...
İmkan olsa da herkes etkinliklere katılıp verilen değeri görse.
Kanaatim önce etkin olma
adına derneği güçlendirmeli. İşler
hale getirip, örgütlenmesini tamamlamalı, sonra daha hızlanmak için yapılacakları ele almalıyız. İşte bundan sonrası, yönetim zafiyeti mi var, en iyi başkaları mı yapar onu düşünmeliyiz.
Buna kimin ne diyeceği olur?
hızla bunu yaparsak, dünya
pazarında aktif olabiliriz. Bunca
etkinlikler var ve hepsi aynı...
Bunu tek çatıda, TÖHOB olarak yapabiliriz. Bu fuarın daniska
sını eğer hepimiz istesek, yaparız.
TÖHOB uluslararası pazarda
tek güç olabilir. Burada bunu hissettim. tek şart birlik olup, ufku
yapılanmaya uygun geniş tutup el
ele profesyonelce yürümek...
Yıldırım YILMAZ
Mavi Marmara Ulaşım
A.Ş. Başkanı
UITP uluslararası arenada,
varlığını sağlamlaştırmıştır. Üyelerine çıkar sağlayacak şekilde
dünya geneli taşıma standartlarını
belirlediği esaslar dahili olmasını
isteyen, ticari zeminle hizmetleri
bu bakışla ele alan profesyonel
yönetilen kuruluştur. Burda gördüğüm, dünyanın global yapılanmasında yer aldığımız ve lokal
düşünceden sıyrılmamız gerektiği. AB pazarı daralmış, sıkıntı
artınca da pazar bize yönelip po
tansiyeli lehine kullanma eğilimine girdiği... Türkiye üzeri Asya
ülkelerine uzananmak istediği...
Uzakdoğu’nun bu taraflara yönelmek istediği.
İkinci gördüğüm; Bu toplumun özentisiz ve kural saygısı.
Ortak akılla düşünüyor olması...
Biz pazarın odak merkeziyiz.
Pekala TÖHOB ithalat ve ihracaat noktasında güç olabilir.
Ben bunu, burada gördüm. tanındığımız bu kadarla bile nerelere geldiğimizi gördüm.
Ortak gayretle daha ileri adım
atabiliriz. Gelişmeleri de bu akılla
değerlendirmek, gereksiz ısrarlarda bulunmamak şartıyla...
Kenti inceleyen heyetimiz, sosyal yapıya uygun ulaşıma dikkat çekti. Başkan Vekili Muhsin Aksungur,
“TÖHOBʼa bu arenada el veren çoğalırsa, önemli yer tutar. En önde yer alır. Bunu gördüm” diye konuştu...
Bahn, trenler üzerine izinsiz olarak Graffiti
yapan kişileri insansız hava araçları ile tespit
etmeyi planlıyor. Açıkladığı raporda üzerine
Graffiti yapılan trenlerin temizlenmesi için yıllık
9.8 Milyon Dolar harcandığını belirten DB, insansız hava araçları sayesinde tren depolarında devriye gezecek ve kızılötesi kameralar
sayesinde bu kişileri tespit ederek gerekli
yasal işlemlerde delil olarak kullanılabilecek.
NSʼnin CEOʼsu
istifa etti
İstanbullu şirket başkanlarından Şirin Varışlı, Yıldırım Yılmaz, Yönetim
Kurulu üyesi Şuayip Toptan “Dünya pazarında yer alabiliriz” diyor...
Şuayip TOPTAN
Yeni İstanbul Özel Halk
Otobüsleri Başkan Yard.
Cenevre’de kuralların islediğini ama her şeyin paraya dayandığını gördüm. Bunalımın izlerini
de. Pazarın ileri teknoloji ile işletildiğini de. Bize değer verildiğini
de. bizden kazanç elde etmek istediklerini de.
En önemlisi biz özel halk otobüsçüleri olan toplu taşımacılar
için tarihi bir fırsatın olduğunu
görmem. Bunu değerlendirebiliriz. Başbakanımız’ın yeniden yapılandırarak ileri seviyelere getir
diği ekonomiye katkımız, memle
ket gelişimine katkımızla bu alan
da öne çıkabiliriz. Sadece buna
inanmak ve bunu görmekle bunu
el birliği ile yapabiliriz. Yıldırım
Başkan’ın dediği gibi, ortak aklı
kullanalım yeter. TÖHOB bu durumuyla buraya geldiyse 81 vilayetle desteklendiğinde, güçlenir
ve kim bilir nerelere kadar ulaşır.
Bunu hep birlikte görmeliyiz...
Muhsin AKSUNGUR
Yeni İstanbul Özel halk
Otobüsleri Başkan Yard.
Doğrusu arkadaşları kutlarım.
Derneğe gösterilen ilgiyi görünca
kim ne derse desin doğru yaptığımızı bilin derim. Elin yabancıları
bizi biliyor. Derneğin neler yapmaya çalıştığını görerek içimize
girin diyor. Biz onu geliştirmede
neden ağırız bilmiyorum. UITP,
menfaatleri örgütlemiş, kongresinden bile para alarak bilgi sunuyor. Biz katılın diye yol yatacak
masraflarını, yemeğini ile karşılıyoruz. Cenevre inanlmaz pahalı.
Ama sosyal düzen anlayışı insana
dönük. TÖHOB’un uluslararası
arenada yer alması gerekiyor. Bu
sağlanırsa sektöre önemli kazanımları olabilir. Ticari işlerle esnaftan aidat alma yerine ona destek bile olabilir. Ben bunu yerinde, bizzat görünce daha iyi anladım. Bu yüzden, gelişim yanlısı
olan herkes mutlaka TÖHOB’a
destek vermeli. Fırsat kaçmamalı.
OLLANDA Demiryolu Şirketi NSʼin önemli
H
isimlerinden Bert Meerstadt istifa etti. Yerine gelecek kişiyi Maliye Bakanı Jeroen Dijsselbloem tanıttı. Maliye Bakanı Jeroen Dijssel
bloem bu sabah yaptığı açıklamada Meerstadtʼın yerine Timo Hugesʼın geleceğini açıkladı. Yaklaşık 6 yıldır bitmesi beklenen Ams
terdam Brüksel tren hattında yaşanan olumsuzluklar ve geçikmeler NS CEOʼsunun yo
ğun olarak eleştiri almasına neden olmuştu.
Özellikle, Amsterdam-Brüksel arasındaki hızlı
tren hattında beklenen randımanın alınamamasının bu maddi zarerın artmasında neden
teşkil ettiği belirtilmişti. NSʼe yüzmilyonlarca
Euro zarara uğratan bu projede Belçika Demiryolları Amsterdam-Brüksel arasındaki hızlı
tren hattında çalışan Fyra isimli hızlı tren seferlerini durduklarını duyurmuştu...
PKP Pendolino
2014ʼte hizmette
011ʼde PKP (Polskie Koleje Państwowe
2
S.A-Polonya Devlet Demir Yolları) ve Fransız Alstom arasında 20 adet yüksek hızlı tren
anlaşması imzalanmıştı. Modeller hazırlandı
ve ilk Pendolinoʻlar bu yaz test edilecek. Ulaştırma Bakanı Slawomir Nowak, “2014 yılının
Aralık ayında hızlı trenler yolcuların kullanımına açılacak” dedi. Pendolinoʼlar saatte
250 km. hız yapabiliyor. Fakat, Polonya hatlarında -altyapı nedeniyle- 200 km.ʼyi geçemeyecek. Yine de şehirlerarası mesafelerde büyük bir düşüş yaşanacak. Genel yatırım, ilk 17
yıl boyunca işletme maliyetleri de dahil olmak
üzere 665 Milyon Euro civarında olacak. PKP
Intercity Başkanı Janusz Malinowski, “Biletlerin ne kadar olacağını söylemek için çok
erken fakat fiyatlar herkes için ulaşılabilir
bir fiyat olacak” dedi. Hızlı trenlerin hizmet
vereceği rotalar: Varşova, Gdynia, Wroclaw,
Katowice, Gliwice, Krakow, Rzeszow...
■ Haberler: rayhaberʼden alınmıştır...
ÖHOB, üyesi olduğu Uluslararası Taşımacılar Birliği UITP’nin
Cenevre’de 60. Uluslararası Kongresi’ndeki Türkiye Oturumu’na
katıldı. Genel Sekreter Onur Orhon’un konuştuğu, gazetemizin izlediği,
yabancı işletmeci delegeler ve bazı üretici kuruluşların hazır
bulunduğu oturumda, gözler TÖHOB üzerindeydi. Gösterilen ilgiyi,
heyette yer alan Mavi Marmara Yönetim Kurulu Başkanı Yıldırım
Yılmaz, İstanbul Özel halk Otobüsleri Başkanı M.Şirin Varışlı, Başkan
Yardımcıları Şuayip Toptan ve Muhsin Aksungur ile TÖHOB Başkanı
İsmail Yüksel ile konuştuk. Sabah otelde yaptığımız kahvaltı ve BYD
firmasının verdiği öğle yemeği sırasında aldığım değerlendirmede en
ilginç cümle Varışlı’dan geldi; “Dünya bizi biliyor. Biz bilmiyoruz...”
TT.9:Layout 1 07.06.2013 20:31 Page 1
9
YURTTAN HABERLER
8 HAZİRAN 2013
Troleybüs’e tepki
Şanlıurfa Özel Halk Otobüsçüler, belediye tarafından temmuz ayında ihalesi yapılacak olan troleybüs sisteminin yeterince bilinmediğini kaydederek, bu uygulamanın bir skandal olduğunu, ayrıntıları ise yakında açıklayacaklarını belirtti...
ANLIURFA’da Özel Halk
Otobüs işletmecilere “Troleybüs”e savaş açtı. Çankaya, Karaköprü ve Eyyübiye Toplu Taşıma Kooperatif Başkanları
“Troleybüs” konusunda ortak imzayla bir basın açıklaması yaptılar.
Yaptıkları açıklamada şöyle
dediler;, “Urfamız’daki en büyük
problem, kentimizin temel sorunları karşısında demokratik
kültürün ürünü olan ortak aklı
harekete geçiremeyişimizdir. Urfa, Türkiye’nin son 10 yılda katettiği yeniliklere paralel bir kent
mimarisi, kentsel dönüşüm ve
ulaşım yeniliklerini gerçekleştiremedi. Temeldeki en büyük
problem kurumsal bazda belediyenin bir gelecek perspektifi ve
yeterliliğinin olmamasıdır. Bu
durumun en tipik örneğini Abide-Balıklıgöl arasında çalışacak
ve 2 Temmuz tarihinde yapılacak ‘Troleybüs’ ihalesinde görüyoruz. Çok uzağa gitmeye gerek
yok yanı başımızda Malatya Büyükşehir Belediyesi troleybüs
ihalesi yapmadan önce 1 yıl boyunca bu konu tartışıldı, tarafların fikirleri alındı. Bizde ise, 1 ay
içinde sistemin ihalesi yapılacak
medyada çıkan 2 paragraflık bir
haberden başka bir şey yok. Bu
şehrin belediye meclis üyeleri bu
konuda bilgi sahibi değiller. Ana
muhalefet partisi il başkanı sayın
Ferhat Karataş’a bu konu sorulduğunda ortada bir bilgi olmadığından ‘söyleyecek bir şeyimde
yok’ diyor. TMMOB Urfa Şubesi’nin haberi yok velhasıl kimse
ne olacak bilmiyor?”
Şanlıurfa Belediyesi’nin amacının Divanyolu Caddesini trafiğe
kapatma bahanesi aradığını kaydeden kooperatifler, açıklamada şu
ifadelere yer verdi: “Bu proje
basit bir 8 metrobüslük bir proje
değildir, 30 milyon TL’lik dev
maliyeti ile birlikte Abide-Balık-
Ş
“Kentsel mimari ve trafik yapısı değiştirilen
Urfa’da, maalesef, ortada bu konuda uzmanlarca
oluşturulmuş bir ‘Ulaşım Master Planı’
bulunmamaktadır. Bu sakandal bir uygulamadır...”
lıgöl-Haleplibahçe hattındaki 5
km.’lik yoldaki tüm yol ve kaldırımlarının yeniden yapılması ile
birlikte en az 5 Milyon TL.’lik
bir yatırımda bu yol ve kaldırıma harcanacaktır. Kentin 2 şeritli anacaddesindeki yolun bir
şeridi sırf bu 8 otobüs ring hattına ayrılacak. Divan yolu caddesi trafiğe kapatılacak. Kent
merkezine 350 tane 8 mt.’lik
elektrik direği çakılacak, sırf bu
sistem için trafo santralleri kurulacak, tüm trafik sistemi yeniden
belirlenecek. Kentsel mimari ve
trafik yapısı değiştirilirken maalesef ortada bu konuda uzman-
larınca oluşturulmuş bir ‘Ulaşım
Master Planı’ bulunmamaktadır. Bu skandal bir uygulamadır.
Bu yılın başında bir troleybüs
sistem uygulama projesi ihalesi
yapılmıştır. Yalnız bu proje kent
merkezindeki ulaşım sistemi incelemesi sonucunda uygun toplutaşıma ve trafik sisteminin
nasıl olacağına dair değildir. Belediye ‘Abide-Balıklıgöl arasına
troleybüs kuracağım gelin
bunun teknik çizimlerini ve şartnamesini oluşturun’ diyerek
ihale açılmıştır. Dolaysıyla ortada bir bilimsel araştırma olmadan bu seçim yapılmıştır. Sayın
Fakıbaba yerel seçimlere 9 ay
kala kent merkezinin tüm yapısını tekrardan şekillendirecek
çok büyük bir kamu harcaması
yapacaktır. Oysa, 11 Nisan projesi, merkez sanayi bölgesindeki
dönüşüm ve 3 yeni ilçenin kurulması ile birlikte kamu kurumlarının yerlerinin değişmesi ile
birlikte kent merkezinde ortaya
çıkacak yeni ulaşım ihtiyaç ve
imkanları görülerek karar alınması gerekirken; ulaşım master
planı yapılmadan bu çapta bir
yatırımın yapılmak istenmesi
kentimizin yararına olmayacaktır. Kentin ulaşım ihtiyacı ağır-
lıklı olarak yeni valilik etrafına
kayacaktır. Dolaysıyla bu yatırım atıl kalacaktır. Bir defa yeri
yanlış seçilmiştir.
Şaşırmamak elde değil gerçekten koca belediyede ulaşım
uzmanı tek kişi yoktur. Troleybüs projesi sorumlusu Hüseyin
Alagöz’ün ihtisas alanı inşaat
mühendisliğidir. Diğer sorumlu
kişi Abdullah Keskin ise elektrik
teknikeridir. Ulaşım hizmetler
sorumlusu Adnan Okan ise ortaokul mezunudur. Şanlıurfa Belediyesi’nde kendisine milyonlarca
TL.’lik ihale teslim edilen kişilerin ulaşım uzmanlığı bulunmamaktadır. Bir taraftan 6 aydır
‘bana 50 otobüs verin acil lazım’
diyenler, bugün ‘gerek yok bir
yıl sonra devreye girecek sistemden boşalacak otobüsler bana
yeter’ diyor. Bu gösteriyor ki bu
adamlar ne yaptıklarının farkında değiller? Şunu herkes bilsin ki 35 Milyon TL.’lik bir
yatırım yapılırken, hiçbir bilimsel araştırma yapılmadan keyfi
kararlar alınıyor. Bu hataların
geri dönüşüde olmayacak maalesef. 20 bin metre kablo, 350
elektrik direği sistem çalışmadığında yada atıl kaldığında sökmekte dünyanın maliyetidir. En
mantıklı yol büyükşehir mantığı
içinde gelecek belediyenin ihtiyaç
ve kapasiteye göre planlama
yapmasıdır. Biz bu konuyu tartışmaya açarak kent mimarisi,
trafik, verimlilik ve maliyet,alternatif sistemler hususunda
eksik kalan bilgileri bu hafta
içinde açıklayacağız. Bu konuda
oluşturacağımız raporu AK
Parti yerel yönetimler dahil tüm
siyasi parti ve sivil toplum örgütlerine, valiliğimize göndereceğiz.
Gizli kapaklı ihale yapılmadan
bu projeyi tüm yönleri ile tartışıp
öyle karar verelim. Ben yaptım
olduğu mantığı ile değil...”
ALi
ARSLAN
KAYSERi ODA BAşKANI
Ortak aklı kullan
G
AZETEMİZ onca yere gitti. Gittiğini
öne çıkarıp da şaşalı duyurular yapmadı. Tersine sessizce ama farklı açılardan olan biteni olan bitene nasıl
bakabileceğimizin ipuçlarını verici olmakla yetindi.
Ben kendi adıma Cenevre’den iyi mesajlar aldım. Yapılanların kokusunu duydum. Bir kere pazar yenilenmiş yeniden
şekillendirilmiş. Alıcılar sınıflandırılmak
istenerek onlara dönük düzenlemelere
gidilmiş. Taşıma sistem algısı ve üretimdeki kaynak kullanımlarında tasarrufa gidilmesi benimsenmiş.
Otobüsler marka farklılıkları giderek
teknik manada ortak malzeme sayıları
fazla olarak dizayn edilir olmuş.
Ders bir üretici kaynaklarını israf etmeden ortak malzeme kullanıp tasarruf
ederken, biz neden etmiyoruz.
Mesela biz neden şehir içindeki tüm
taşıma modlarını ele almıyuor boşlukları
konuşmuyor, ciddi entegre için el birliğine gitmiyoruz. Servisçilik kavramı, özel
taşıma ücretsiz taşıma toplu taşıma... birçok taşıma noktadan noktaya yakın mesefe, turizm hatta engelli turizmi vs.
taşıma... her şey değişiyor.
Verimlilik adına neler yapıldığını görüyoruz. İETT, BAM’la tasarruf ettiricilik
adına ödül aldı.
Bunu, bunları bizim de düşünmemiz
odaların federasyonların konfederasyonların tüm taşımacıların herkesin oturup
düşünmesi gerekiyor.
Düşünerek yeni yapılanmada mevcut
pastayı verimli biçimde hizmeti arttıran
yaklaşımlarla ama adıl ve ortak biçimde
ele almalı.
Mesela tek çatılı çok çeşitli işler yapacak bir işletmecilik modeli ile araç mezarlığı olmaktan urtulmalıyız.
Ben gazetenin yazılarından mesajlarından buna dönük kokular alıyorum.
Bence bu imalara mesaj ve göndermelere bakıp neler oluyor neler olacak
diye toplanalım.
Bunun yeri de TÖHOB’dur.
Dernek bu nedenle kurulmuştur.
Haydi vakit geçirmeden ortak aklı kullanalım...
Gaziantep raylı
sistemle rahat
Gaziantepʼin en önemli sorunlarının arasında yer alan ulaşım problemini asgariye indirmek için
büyük çabalar sarf eden Gaziantep Büyükşehir Belediyesi, bu sıkıntıya 3 etaptan oluşan tramvay
hattı, 12 köprülü kavşak, 96 yeni çevreci otobüs ve alternatifli yollar ile cevap vermeye çalışıyor.
Toplu taşımada
Kayseri farkı
Kayseri Büyükşehir Belediyesiʼnin almış olduğu kararlar doğrultusunda minibüslerin kaldırılması, doğalgazlı otobüsler, raylı sistem
gibi ulaşımda yapılan devrimlerle Kayseri “en iyi şehri” haline geldi.
AYSERİ’deki toplu taşıma
araçlarından günde yaklaşık
350 bin insan faydalanıyor. 387’si
halk otobüsü, 125’i belediye otobüsü olmak üzere toplam 512 otobüs ve raylı sistemle toplu taşımacılık yapılıyor. Her gün 9 bin 100
sefer yapan raylı sistem ve otobüslerle yaklaşık 350 bin insan taşınıyor. Bu taşımacılık esnasında yaklaşık 120 bin km. yol kat edilerek
her gün dünya üç kez dolaşılıyor.
K
kişi yararlanmasına rağmen Kayseri Büyükşehir Belediyesi ulaşımla ilgili minimum seviyede şikâyetlerle karşılaşıyor. Buna karşılık ulaşımda sağlanan kolaylık ve
konfor nedeniyle takdirler alınıyor.
TAŞIMACILIK ARTACAK
Minibüsleri halk otobüslerine
dönüştürerek şehir trafiğini minibüslerden arındıran Kayseri Büyükşehir Belediyesi, 2009 yılında
taşımacılığa başlayan raylı sistemle
ulaşıma hız ve konfor getirerek,
trafiği büyük ölçüde rahatlattı.
Raylı sistemin seferlerine başladığı
ilk günlerde her gün 35 bin yolcu
taşınırken, bugün bu rakam yaklaşık 85 bine ulaştı. Raylı sistem
şimdilik sadece şehrin doğu-batı
istikametinde yolcu taşımasına
rağmen şehirdeki toplam yolcu sirkülasyonunun yüzde 23'ünü sağlıyor. 2014 yılında İldem ve üniversite hatlarının da devreye girmesiyle raylı sistemin taşımacılıktaki
önemi daha da artacak.
Kayseri’deki toplu taşıma araçlarından günde yaklaşık 350 bin
Kayseri Büyükşehir Belediye Başkanı ve ekibi, Kayseri halkının gönlünde taht
kurmuş durumda. “Yaptığımız her hizmet için dualarla
karşılanıyoruz” diyen Başkan Özhaseki; “daha fazlasını yapmalıyız” diyor...
ENTİN özellikle trafik sıkıntısının yoğun olarak yaşandığı kavşaklarında problemle
ri köprülü kavşak ile çözen belediye, daha modern, ekonomik o
lan tramvay hatları ile hem toplu
taşımaya çözüm bulurken hem
de çevreci ulaşım sistemlerini
Gaziantep’le buluşturuyor.
2012 yılında 62 Bin 497 sefer yapan tramvay, bu seferlerde
12 Milyon 915 Bin 884 kişiyi
703 bin 391 km. yaparak taşıdı.
Burç Kavşağı-İstasyon tramvay
hattından sonra Üniversite-Karataş hattını da yapan belediye 3.
Etap İbrahimli tramvay hattının
yapım çalışmalarını hızlandırdı.
K
TAŞIMACILIK ARTACAK
Köprülü kavşaklar, yollar ve
kaldırımlarla trafiği rahatlatmanın çok kalıcı çözüm olamayacağını dile getiren Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Dr.
Asım Güzelbey, “Mesele bununla bitmez. Siz ne kadar yol
genişletirseniz, araç sayısı o
oranda artar. Önemli olan insanları toplu taşıma ile taşıyabilmek, toplu taşıma yönlendi
rebilmek. Yani, biz sabah işimize aracımızı garajımızda bırakıp toplu taşıma ile gidebili
yorsak o zaman biz büyükşehir olmuşuz demektir. Bir kişi
tek başına aracı ile işe gidiyorsa orada trafik sıkıntısı var
demektir. Çünkü, hem gittiği
yollar dar, hem de işyerinde
otopark sıkıntısı hem de çevre
kirliliği var. Bir insan bunlara
neden oluyorsa o zaman bizim
büyükşehirde yaşam kalitemize çok şey kattığımız söylenemez” diye konuştu.
Bunun için bir toplu taşıma
aracı olan tramvay hattını yaygınlaştırmak için büyük çaba
gösterdiklerini açıklayan Güzel-
P plaka sahiplerine
son uyarı yapıldı
KOMEʼnin aldığı 8 Mayıs 2013 tarihli ve
U
2013/250 sayılı karar ile bu güne kadar
başvuru yapmayarak çalışma izin belgesini
Şehreküstü
kavşağı açıldı
ENTİÇİ ulaşımda trafiğin
K
yoğun yaşandığı bölgelerde gerçekleştirdiği köprülü
kavşak projeleri ile ulaşım
sorununa çözüm bulan Gaziantep Büyükşehir Belediyesi, Şehreküstü Semtiʼnde
gerçekleştirdiği 12. köprülü
kavşak ile hizmet halkasına
bir yenisini daha ekledi. 2004
yılından bu yana 11 köprülü
kavşak yapan belediye, Şehreküstü yapım işinde, 671 adet fore kazık, 3.5 km.ʼye ya-
bey, kentte toplu taşıma kalitesinin yükseltilmesi için otobüs hattına yeni otobüs aldıklarını, ulaşımda hizmet veren araç yetkilileri ile yapılan ortak uygulamalarla Gaziantep halkı için ulaşımı
eziyet olmaktan çıkararak keyifli
hale getireceklerini söyledi.
BAŞARI ÖRNEKLERİ ÇOK
İbrahimli hattının tamamlanmasının ardından toplamda 30
km.’lik raylı sistem hattına ulaşacaklarını açıklayan Başkan
Güzelbey, bu hattın yeterli olmadığını ancak sisteme sahip diğer
büyük şehirle kıyaslandığında
kın atık su ve yağmursuyu
deplasesi, 84 bin m3. kazı ve
15 bin m3. dolgu çalışması
yapıldı. Gaziantepʼi modern,
estetik ve son teknoloji kullanılarak inşa ettiği köprülü kav
şak ve bulvarlarla donatmaya devam eden belediye,
kentin en büyük köprülü kavşağı olma özelliği taşıyan
Şehreküstü Kavşağını 6 ay
gibi kısa bir süre içerisinde
tamamlayarak vatandaşın
hizmetine sundu...
azımsanmayacak bir düzeyde olmadığını ifade etti. Hedeflerinin
organize sanayi bölgesi ile GATEM’i birbirine bağlamak olduğunu anımsatan Güzelbey, bura
da TCDD ile gerçekleştirilecek
ortak Banliyö Hattı Projesi ile
toplamda 55 km.’lik bir raylı sistem hattına kavuşmuş olacaklarını kaydetti. Dünya kenti İstan
bul’da toplam 120 km. tramvay
hattının bulunduğunu, kendilerinin 55 km. hat ile büyük bir başarı örneği yakaladıklarını vurgu
layan Güzelbey, üstelik bunu yer
li sermaye ile yapan tek belediye
olduklarını belirtti...
alınmayan P plakaların iptal edileceğini bildirdi. Ulaşım Dairesi Başkanlığıʼna müracaat
etmeyen ve ruhsatlarını almayan P plakalar
için 30 gün ek süre verildi. Ulaşım Dairesi Başkanlığı tarafından verilen bilgiye göre 1113 P
Plaka sahibi başkanlığa ruhsat almak için
henüz müracaat etmedi. Yapılan açıklamada,
30 günlük sürenin 5 Haziran 2013 tarihinde
başladığı, son günün 4 Temmuz 2013 tarihi
olduğu bildirildi. Umum Servis Aracı Çalışma
Ruhsatı almayanların P plakasından ve P plakası ile ilgili haklarından feragat etmiş sayılmalarına ve P plakalarının iptal edilmesine
karar verileceği belirtildi...
Giresunʼa teleferik
yapılıyor
iresun Kalesiʼne teleferik yapımı için alt
G
yapı hazırlıklarının sürdürüldüğü bildirildi.
Giresun Valisi Dursun Ali Şahinʼin projeyi yürüten firma yetkilileriyle toplantı yaptı. Teleferiğin toplam uzunluğunun 1.280 mt. ve seyahat
süresinin de 5 dakika olacağını ifade eden
Şahin; “Giresun Kalesiʼne teleferik projesi
çalışmalarında verdiğimiz çabaların sonuçlarını yavaş yavaş almaya başladık. Şu
anda ihale aşamasına kadar getirdiğimiz
proje ile ilgili son detaylar ele alınmaktadır.
Yoğun uğraşlar sonucu Trabzon Kültür
Varlıklarını Koruma Kurulu tarafından projesi onaylanan teleferiği, yap-işlet devret
modeli ile yaptırmayı planlamaktayız” dedi.
TT.10:Layout 1 07.06.2013 17:24 Page 1
10
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
8 HAZİRAN 2013
SAHADAKİ SESLERE KULAK VERİN
MİNİBÜS
Herkes istediği
yerde inmek
istiyor, o zaman
sorun çıkıyor
■ Kadir YAKUPOĞLU
En büyük problemimiz
trafiğin yoğunluğu. Bizler
üvey evlat gibi muamele görüyoruz. Duraklara yaklaşıyoruz. Otobüs duraklarında
hatta bazen yolun ortasında
yolcu bırakmak zorunda kalabiliyoruz. Bu bizim tercihimizle olan bir şey değil.
Çaresizlikten kaynaklanıyor.
Engelli aparatı
belli bölgelerde
uygulanmalı,
her yerde değil
■ Abdülkadir KAVAŞ
Akbil minibüslere olmaz.
Biz de ayakta yolcu yok.
Ayakta yolcudan ceza yiyoruz. Akbil olacaksa, öncelikle ayakta yolcuya izin
verecekler. Sonrasında,
arabalarda yolcunun önden
binip arkadan ineceği şekilde düzenlenme yapılmalı.
Bu şekliyle akbilin uygulana-
Trafik sigorta
poliçesi en
ufak bir kazada
önümüzü kesti
■ Okan GÜKTÜRK
Minibüs otobüs gibi
değil. İstediği her yerden
yolcu alıp bırakabiliyor. Cep
yapılsa, adam istediği yerden binemeyecek. Yolda giderken sağ taraf olduğu gibi
park alanına dönmüş. Yol
tek şeride inmiş, yolcu el
ediyor. duruyoruz. Arkadan
gelenler, kornaya basıyor.
Onlar da haklı, ben de haklı-
Yolcularda değişik davranabiliyor. Nerede istiyorsa
orada inip binmek eğiliminde. Aksi takdirde sorun
çıkarabiliyor. 100 metre ilerisi müsait. Ama ineceğim
dediği anda durmamızı istiyor. Bizlere cep yapılsa,
yolcu da buna alışmak zorunda. Ama bunun bizim
kullanımımıza özel yapılması lazım. Cep yapılıp da
orada özel araçlar olacaksa
hiç anlamı yok. İnsanlar o
kadar tuhaf ki, otobüs duraklarında bile araçlarını bırakıp gidiyorlar. Otobüs
duraklarında bu oluyorsa,
minibüs durakları yapıldığı
zaman daha fazlasıyla olur
diye düşünüyorum. Her
şeyin nizami olmasını istiyoruz. Ama uygulamaya bakarsan otobüslerin çoğu da
minibüs gibi davranıyor. Cebine girmiyor. Yolun ortasında yolcu indirip bindiriyor.
Ayakta yolcu konusu var bir
de. Her sabah stresle işe
başlıyoruz. Polis ceza yazacak mı diye. Bu trafikte sadece oturan yolcu ile para
kazanmamız mümkün değil.
Bir de akbil getirilecek diyorlar. Nakit girişi azalacak. Ma
zotumuzu nasıl alacağız?
bilmesi mümkün değil. Bizlerden engelli rampası isteniyor. Bunun 6 bin tane
minibüsün hepsine yapılması olacak iş değil. Bunun
yerine, her durağa bir tane
engelli aparatı olan araç bulundurma şartı koyacaklar.
Rampalı araba ya da bir
tane ufak araba bulundursun. O zaman isterse engelli vatandaşı kapıdan
alsın bıraksın. Ama hepsine
taktırılmasına gerek yok.
Nasıl taksilerde iptal ettiler.
Taksileri toplu taşıma olmaktan çıkardılar. Anlamadım nasıl oldu. Servislere
de istiyorlar. Bence onlara
da olmaz. 20 bin tane servis
aracı var. Arabalara kamera
sistemi koyacaklar. Her şey
belli zaten. Şoförün adı adresi. Kamera sistemi de getirilirse, denetim daha rahat
olur. Minibüslere cep yapılamaz. Otobüs gibi olamaz.
İnsanlar minibüsü her yerde
istediği gibi inip binebildiği
için tercih ediyor. Durağa
kadar yürümek zorunda olmadıkları için. Taksi gibi
nerde isterse orda biniyor.
Minibüslerin özelliği bu. Cep
bizim karımıza olacak bir
uygulama değil...
yım. Yanaşabileceğim bir
yer mi var? Pozisyon olmadığı için yanaşamıyorsun.
Anadolu yakasında en kötürüm hat Fikirtepe Kadıköy
hattı. Yıkımdan dolayı, Fikirtepeʼnin yüzde 50ʼsi gitmiş
durumda. Hiçbir iyileştirme
de yapılmıyor. Şimdi yasayı
da durdurdular. Sonumuz
ne olacak hiç bilemiyoruz.
Şimdiden sonra kalkıp da
bizlere engelli rampası koy,
arabayı değiştir derler ise
altından kalkamayız. Para
kazanmıyoruz ki. Bu arabanın trafik sigorta poliçesi 9
milyar. Onda da önümüzü
kestiler. Ufacık bir kaza için
9 milyar veriyorsam, bu arabanın 2 tane kazası var. onlarda ufak tefek şeyler.
Kazanın büyüklüğüne bakmıyorlar. Sayısına bakıyorlar. Minibüs toplu taşıma
aracıdır. Ayakta yolcuya izin
vermek zorundalar aslında.
En azından 5 taneye kadar
serbest olmalı. Bazı polis
arkadaşlar, 1 kişi görse bile
ceza yazıyor. Bazısı 2ʼsini
görmezden geliyor. Minibüsün ayakta almama gibi bir
şansı asla yok. Belirli saatlerde ayakta yolcu var.
Onun haricinde boş gidip
geliyoruz zaten...
TAKSİ
Arkadaşların
bir bölümü
kurallara hiç
uymuyor
■ Kenan GENÜL
Trafikte çok hatalı ve
acemi sürücüler var. Üzülerek söylüyorum, bizlerin arasında da var böyle olanlar.
Bu, hem var olan trafik tıkanıklığını arttırıyor, hem de
güvenlik tehdidi oluşturuyor.
Çoğu şoför trafik kurallarına
uymuyor. Kurallardan hiç
haberi yokmuş gibi davranı-
Parsellenmiş
alanlar bize
ciddi sıkıntılar
çıkarıyor
■ Şaban ÇOŞKUN
Herkes birbirinin hakkına
riayet etmeli. Müşteri kovalamanın, birbirinin önüne
kırmanın alemi yok. Sonuçta herkes rızkı ne ise
onu yiyor. Herkes kazanmak için çalışıyor. Zevkimizden bütün gün direksiyon
başında değiliz. Bazı bölgelerde müşteri alamıyoruz.
Yargısız
infazdan bıktık.
Şikayetçiyle
yüzleşmeliyiz
■ Kasım AYBAG
Taksim ve bazı metrobüs
durakları akşamları işgal altında. Bizi sokmuyorlar. Burası bizimdir diyorlar. Sürekli
kovuluyoruz. Müşteri alamıyoruz. Buralar da İsparkların
bünyesinde olsa bu sorunları yaşamayız. Özellikle
metro, metrobüs duraklarına İspark yapılması lazım.
İsparkʼın yaygınlaşmasını
yor. Toplu taşıma araçlarının, taksilerin önüne araç kırıyorlar. Bizlerle yarışıyorlar
adeta. Bir kere her şeyden
önce, ehliyet almak bu
kadar kolay olmamalı diye
düşünüyorum. Daha sıkı bir
denetim ve eğitim olmalı bu
konuda. Herkes kuralına
uygun araç kullansa, inanın
yaşanan sıkıntılar ciddi
oranda azalır. Günün çok
büyük bir kısmını trafikte geçiren kişiler olarak bizi en
çok bunaltan, sıkıntıya
sokan şey, trafik tıkanıklığı.
Çözümü çok zor. Kısa vadede olanaksız belki. Ama
söz ettiğim gibi kurallara
uygun olmayan, aykırı sürüş
tarzları ile durumu daha da
içinden çıkılmaz hale getirmemek gerekiyor. İspark
bizler için çok olumlu oldu.
Yaygınlaştırılması gerekiyor.
Buradan yararlanabilmek
için 1TL. ödememiz gerekiyor. Açıkçası bence makul
bir fiyat bu. Çoğu arkadaş
itiraz ediyor. Herkes kendince haklı elbette. Ama bu
hizmetin devam edebilmesi,
yaygınlaşabilmesi için de bir
takım şeyler gerekiyor. Bizlerin de bu konuda yardımcı
olmamız gerekiyor...
Belli kişiler parsellemiş
sanki. Kimseleri yanaştırmıyor. İspark yaygınlaşsa, bu
tarz sorunlar kalmaz. İsparkʼa girdiğim zaman sıramı biliyorum. Kimse de bir
şey diyemiyor. Hava alanında çok sıkıntı yaşıyoruz.
Geçenlerde bir hostes
bayan aldım. Havaalanı taksisi yakın mesafelere surat
asıyormuş. Ben 50 tane
aracın arkasında sıraya giriyorum. Neden yakın mesafe
için biniyorlar diye surat
asanlar oluyormuş. Almamak gibi bir lüksü yok ama
müşteriye bir küfür etmediği
kalıyormuş. Ben havaalanına giriyorum. Yolcu almak
yasak değil diyor polis, alabilirsin. Ancak, durduğumuz
anda polis ceza yazıyor.
Merak ediyorum. Durmadan
müşteriyi nasıl alabilirim.
Adam valizi ile camdan atlayıp mı binecek taksiye? Bu
çelişkili durumların ortadan
kalması gerekiyor. Geçenlerde müşterim iç hatlar gelişe gidecek polis izin
vermedi. Yolcum da buna
şahit. Havaalanında yolcu
alabilirsin, serbest diyorlar.
Ama durduk mu cezayı yazıyorlar...
istiyoruz. Bazı arkadaşlar
kısa mesafelere gitmiyormuş. Bu olacak bir şey
değil. Hiç kimsenin müşteri
ayrımı yapmaya hakkı yok.
Uzun mesafe kısa mesafe,
iş iştir. Mesleğine saygısı
olan böyle bir ayrım yapmaz. Ben şahsen asla böyle
bir şey yapmıyorum. Bu
konu da çok dikkatli davranıyorum. Ama maalesef bir
şikayet geldiği zaman yargısız infaz yapılıyor. Bizlere
hiçbir şey sorulmadan direk
ceza kesiliyor. Aslında şikayeti eden kişi ile yüzleştirilmemiz gerekiyor. Bırakın
yüzleştirmeyi, bize sormuyorlar bile. Ceza kesmeye
çok meraklılar. Bazı yolcular
bizi çok zor durumlarda bırakabiliyor. Çıkmaz sokaklara sokuyorlar. 2-3 metre
yürümemek için daracık sokaklara girmek zorunda kalıyoruz. Girmeyelim. Köşede
bırakalım dediğimizde sorun
çıkarıyorlar. Şikayet ediyorlar. Herkes kendini düşünüyor. Sen ne yaparsan yap.
İnsanların bilinçlenmesi gerekiyor. Bizim en çok zorlandığımız konunu başında bu
tip müşteriler geliyor. Ancak,
müşteri daima haklıdır diyerek ses çıkarmıyoruz...
ÖZEL HALK OTOBÜSÜ
Komutla
taşımacılık
yapıldığı için
sorun çıkıyor
■ Fatih AKPINAR
Perşembe pazarının olduğu yeri kazmışlar. İtfaiyeden Eminönüʼne 40
dakikada geliyoruz. Saatlerimize yetişemiyoruz. Rapor
yiyoruz. Beş yüz evler aynısı. Oraya da metro yaptılar. Başımıza bela ettiler.
Tek şeride düştü yol. Gaziosmanpaşa minibüslerinden
Yollar alçak
tabanlı araca
yakında sıkıntı
çıkaracak
■ Yusuf Serkan ŞAHİN
Trafikte çok uğraşıyoruz.
İnsanlar da çok anlayışsız.
12-13 metrelik araçlarla
nasıl manevra yapacağız
düşünemiyorlar herhalde.
Bu araba buradan döner
zannediyor, tabi o da dönmüyor. Allahʼtan aracım şu
anda yüksek. Ama yaşı geliyor. Mecburen değişecek. 7.
Başkasının
kartını
kullanmasalar
güzel olacak
■ Kıyasettin ÇİÇEK
Şoförün çilesi çok. İstanbul trafiği malum. Her geçen
gün biraz daha içinden çıkılmaz bir hal alıyor. Bu meselenin kısa zaman içinde
çözülmesi de çok mümkün
görünmüyor. İstanbul çok
kalabalık bir şehir. İnsanların toplu taşıma araçlarını
kullanmaları gerekiyor.
Bunun sağlanabilmesi için
biri önümüze geldi mi tın tın
gidemiyoruz. Bu hatlarda
çalışmak çok zor oldu. Ücretsiz kartlar doğru kullanılmıyor. Başkalarının
kartlarını alıp basıyorlar.
Sorduğumuz zaman dikleniyor, kavga çıkarıyorlar. Şikayet ediliyoruz. Rapor
yiyoruz. Açıklamak için gidiyoruz ama rapor yazılıyor
yine de. Yargısız infaz yapılıyor. İndirimlinin aktarması
var. 35-40 kuruşa adam taşıyoruz. Eminönüʼnde peronlar kilitleniyor. Peronlara
giremiyoruz. Amirlik de
kalktı. Filo komutayla hiçbir
şey yürümüyor. Yolcularla
tartışmak zorunda kalıyoruz. Bağlı olduğumuz şirket
yöneticilerinin de hepsinin
otobüsleri var. Onlar kendi
kötülüğünü ister mi? Vatandaş her şeyin kendi istediği
gibi olması derdinde. Bizi
hiç anlamıyor. Ağzımızla
kuş tutsak yaranamıyoruz.
Hızlı gidiyoruz. Neden hızlı
gittin? Yavaş gidiyoruz.
Neden çok yavaş gittin? İstedikleri yerde indirdiğimiz
bindirdiğimiz sürece iyiyiz
yalnızca. Polisin ya da şefin
olduğu yerlerde binmek istiyorlar. Rapor yazılıyor...
Aya bir şey kalmadı. Engelli
aparatı bir şey değil taktırılabiliyor. Ama arabanın yaşı
geldi. Alçak tabanlı olanlara
bakın. Her tarafı vuruk. Bu
arabalar bizim yollarımıza
uygun değil ki. Yollarımız
dar. Çukur çakır içinde.
Alçak tabanlıya geçtiğimizde bakım ve tamir masraflarımız artacak. İndirimli
kartlara baktığımızda, sadece hakkı olanlar kullanmıyor. Engelliler bile
arkadaşına akrabasına veriyor kartını. Fark ediyoruz
çoğunu. Burada biz tek başımıza mücadele ediyoruz
bunlarla. Ya kartına el koyacağız ya görmezden geleceğiz. Söylesek hır gür
çıkıyor. Göz yumsak, zaten
bedavacımız çok. Elimize
kalan doğru düzgün bir şey
yok. İki arada kalan biz oluyoruz. Bu meseleyi çözecek
olan bizler değiliz. İletişim
kopukluğu çok fazla. Bizler,
4 saatlik uykuyla 20 saat çalışıyoruz. İnsanları, sevdiklerine, işlerine güçlerine
taşıyoruz. Bize düşeni fazlasıyla yapıyoruz. Bunun suiistimal edilmemesi
gerekiyor. Herkes bu konuda dikkat etmeli...
de toplu taşımanın iyileştirilmesi şart. Trafik yoğunluğu,
herkes için büyük zararlara
mal oluyor. Bizler bu tıkanıklık yüzünden servis saatlerimize yetişemiyoruz. Cezalar
ödemek zorunda kalıyoruz.
İnsanlar işlerine geç kalıyorlar. Toplum olarak hepimiz
çok gergin olduk. En ufak
şeylere bile tahammül gösteremiyoruz. Ekonomik sıkıntılarımız da var. Artık
para kazanamıyor, çok fazla
ücretsiz yolcu taşıyoruz.
Buna sesimizi çıkarmıyoruz.
Ama asıl ağırımıza giden
şey, bu ücretsiz, ya da indirimli kartların doğru kullanılmaması. Kartlar kişilere
özeldir. Ancak ne yazık ki,
herkes birbirinin kartını alıp
öyle biniyor otobüse. Fark
edip söylediğimizde ya hakaret işitiyoruz, ya kavganın
içinde buluyoruz kendimizi.
Söylemesek bunun önüne
nasıl geçeceğiz hiç bilemiyorum? Bu konuda bizlere
yardımcı olacak olanlar
yerel yöneticiler. Çünkü,
karar veren ve uygulatıcısı
onlar. Tabii ki, bu konuda
bizlere yardımcı olacaklar
da onlar olmalı. Biz, kendi
başımıza karar verirsek,
suçlu duruma düşeriz...
TT.11:Layout 1 07.06.2013 17:25 Page 1
‹mtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaz›işleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN
Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURAN
Yayın Danışmanları
: Onur ORHON - Abdullah ÖZYURT
Yay›n Koordinatörü
‹stihbarat Şefi
Mali Müşavir
Anadolu Temsilciliği
: Özlem GÜNEŞ
: Müjdat CENİK
: Hülya TEKER
: Zafer BOLAT
YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD.
İDARE MERKEZİ
Yakuplu Mah. Hürriyet Bulvarı No.: 28/4 Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL
Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64
www.kenticitoplutasima.com.tr ● e-mail: [email protected]
Bursa Teknik Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Ali Sürmen, bu yıl ilk kez düzenlenen “Geleceğin Otomobilleri ve Ulaşım
Teknolojileri” konferansında, geleceğin otomobilleri ile geleceğin toplu ulaşım teknolojilerini değerlendirdi...
B
sıʼnda, geleceğin otomobilleri
ile geleceğin toplu ulaşım tek
nolojilerini değerlendirdi.
“30 yıllık otomotivci”
olan Sürmen, son yıllarda oto
mobillerdeki en radikal değişimlerin araçların büyüklüklerinde olduğunu söyledi. Aero
dinamik ve hafif malzemelerden yapılan sistemlerin geliştiğini aktardı ve daha kom
pakt, hafif ve verimli tasarımların üzerinde durulduğunu
belirterek, “Sensörler araçların verimliliğini artırıyor
ve kontrolünü kolaylaştırıyor. Ancak renkli ışıklar ve
şatafatlı gösterilerle bize
takdim edilen teknoloji harikası bu araçların dünyanın en mükemmel israf ma
kinaları olduğunu biliyor
musunuz? 1.200 kg.ʼlık a
raç ortalama bir buçuk kişi
taşıyor. Bu nasıl iş? İşte
onun için geleceğin otomobilleri ve ulaşım teknolojileri derken, taşıt ve ulaştırma kavramlarının değiştirilmesi kast edilmektedir” diye konuştu.
Sürmen, karbon fiber gibi
hafif malzemelerden gövde
kullanımının yaygınlaşaca-
ANTAKYA KOOP.BAŞKANI
ğını vurgulayarak, “Araçlar,
bizi değil kendilerini taşıyor. Dünya bunu gördü.
Son 5 yılda bu konudaki
ciddi çalışmalar patlama
yaptı. Araç ağırlığının yüz
de 10 düşmesi yakıt kullanımında yüzde 3.5ʼe varan
tasarruf sağlıyor. Bu husus
öncelikli araştırma konusu
olmalı” dedi. Araçların elektrikli olmalarının kaçınılmaz
olacağını vurgulayan Sürmen, bu yürüyen koltuk veya
kabinlerle yapılacak taşımacılığı “Tekli-Toplu Taşımacılık (TTT)” olarak adlandırdı...
Geleceği görmek
B
Taksidolmuşlar
komple kalkıyor
Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, Kültürparkʼa belli noktalardan araçların girmeyeceğini belirterek; “Zaten mevcut stadın altı otopark olacağı
için insanlar araçları otoparka bırakarak Kültürparkʼa yürüyerek girecek” dedi...
URSALILAR’ın yürümeye alışması gerektiğine
vurgu yapan Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, “Artık her yere
araçla gidilmez. Çarşının bir
ucundan diğer bir ucu 1000
mt. Yaya gidebilirsiniz. 150 mt.
yukarısı Atatürk Caddesi, 150
mt. altı Haşim İşcan Caddesi.
Bu kadar yürümemiz lazım.
Üstten, alttan tramvay, metro
geçiyorsa, insanlar bu yolları
yürüyecekler” diye konuştu.
B
Bursa ÖHO bilet
kesmeye başladı
22 Mayısʼta sözleşmenin bittiğini içeren ihbarnameyi Büyükşehirʼe ileten Bursalı Özel Halk Otobüs İşletmecileri yasal sürenin
dolmasıyla birlikte kısmen de olsa yeniden biletli sisteme geçti...
İLETLİ sisteme geçtiklerini
otobüslere astıkları ilanla vatandaşa bildiren Bursa Özel Halk Otobüsleri, 18 Haziran’a kadar yolcuları
hem kartlı, hem de biletle taşıyacak.
Bu tarihten sonra 1 ay boyunca tamamen biletli sistemle geçecek olan
halk otobüsleri, 1 ay sonra ise kendi
kuracakları yeni kartlı sistemle yolcu taşımaya başlayacak.
Özel Halk Otobüsçüleri Odası
Başkanı Ramazan Umur, biletli sistemde vatandaşları; tam 1.75, indirimli 1.5 ve öğrencileri de 1 TL.’den
taşıyacaklarını kaydederek, eğer anlaşma olursa eski sisteme devam
edeceklerinin altını çizerek, “bekliyoruz” diye konuştu...
B
Bursa Büyükşehir Belediye Baş
kanı Recep Altepe, “Bizim için
acil bir durum yok. Kanun ve
yasalara göre gereği neyse yapılır. Eğer bizim sistemimizden
çıkarlarsa otobüslerdeki Büyükşehir Belediyesi ibaresini kaldırmaları gerekir. Arkadaşlarımız
durumu inceliyor” dedi...
geçmesiyle birlikte taksidolmuşların kalkacağını dile getiren Altepe, “Zaten taksidolmuşların
yüzde 40’ı taksiye dönüş yaptı.
Tramvay hattı ile birlikte Heykel’e çıkan yol daralmış ola-
cak” şeklinde konuştu.
Kestel Metro hattı ile birlikte
minibüslerin kendiliğinden ortadan kalkacağına dikkat çeken Altepe, “Kestel metro hattı faa
liyete geçtiğinde insanlar mini-
cak. İnsanlar taksidolmuş ile
trafikte gitmek yerine tramvayla hızlı ulaşımı tercih edecek. İnsanlar Cumhuriyet Cad
desi’ne nasıl alıştıysa, T1 Tram
vay projesine de çabuk alışa-
büs yerine metroyu tercih edecekler. Bu durumda minibüs
ler kendiliğinden kalkacak. An
kara Yolu’ndaki trafik sorunu
da kendiliğinden çok daha rahatlamış olacak” dedi...
ARABA MI VARDI?
Eskiden Bursa’nın bir ucundan diğer ucuna yürüyerek gidildiğini ifade eden Altepe, “Kimse
Yeşil’den Tophane’ye gitmek
için araç aramıyordu. Şimdi
vatandaş soruyor; ‘Şehreküstü’de metrodan ineceğim, Tophane’ye nasıl gideceğim?’ diye.
Dedim; ‘yürüyerek çıkacaksın.’ Eskiden araba mı vardı?
Şimdi 100 mt.’yi nasıl yürüyeceğini soruyorlar? Vatandaş,
‘Caddemden otobüs geçmiyor,
alt caddeden geçiyor’ diyor.
Böyle bir şey yok, 2 milyon kişi
yaşıyor. Her caddeden otobüs
geçmez. Artık tramvaylar geçecek ana caddeden. İnsanlarımız bizahmet metroya, tram
vaya kadar yürüsün. Yürüyüş
mesafesinde tramvay hatları
var. Bunların olmadığı yerde
besleme hatları olacak” dedi...
Tramvay hatlarının faaliyete
Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam
Teknik Servis: Ozan ERTURAN
GAZETEMİZ
BASIN MESLEK
İLKELERİNE
UYMAYA
SÖZ VERMİŞTİR
HALİL
KADİFE
“Ulaştırma kavramı değişmeli”
URSA Teknik Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Ali
Sürmen, “Öncelikle kentiçi
taşımacılık olmak üzere artık otomobil değil, neredeyse ʻyürüyen koltukʼ diyebileceğimiz araçlar geliş
tiriliyor. Yakıt tüketimi yüzde 25ʼlere düşecek” dedi.
Sürmen, Milli Eğitim Bakanlığı tarafından bu yıl ilk kez
düzenlenen Öğrenme Şenlikleri kapsamında OİB Teknik ve Endüstri Meslek Lisesiʼnde gerçekleştirilen “Geleceğin Otomobilleri ve Ulaşım Teknolojileri” Konferan
BASKI YERİ
İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İlhan Plaza
No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL
Tel.: (0212) 454 30 00
İREBİR lafı her yerde moda oldu.
Ben bu lafı seviyorum ama ulaşım
hizmetlerinde bu lafı edenlerin doğru
hesap ederek konuşup konuşmadıkları konusunda biraz şüpheliyim.
Dönüşümlerde, belediyelerin minibüsten otobüse, esnafa bir minibüse bir otobüs dönüştürme hakkı
verdiklerini duyuyorum.
Esnaf adına güzel bir şey.
Lakin kararlar duruma ortama uygunsa, gerçekçiyse, asıl güzel olan
odur.
Gaziantep’te 487 minibüs otobüs
oluyor. Minibüs koltuk adeti ile otobüs adetleri farklı taşınacak yolcu sayıları bazılarının yolcusuz kalmasını
getirir mi?
Buna bakan oldu mu acaba?
Mesela İstanbul... İstanbul’da 1012 otobüs kapasiteli hatlara 15 otobüs koymuşlar ve oradaki yolcu
sayısı 10 otobüsü kaldırırken, 15 otobüse bölününce esnaf bakmış ki, senedini ödeyemiyor...
Ben işin bu tarafını da düşündünüz mü demeye getiriyorum?
Bunu planlamacıların yapması gerekir diyorum. Ama damdan düşen
olarak bunu benim söylemem gerekir
diye düşündüğümden böyle yazdım.
Yoksa, kardeşlerimin haklarına belediye el koysun diye değil.
Gelişmeler hızlı.
TŞOF, Didim’de bölge sorunlarının tespit ve çözüm önerileri konusunu görüşmek üzere gruplar halinde
esnafı çağırmış.
Bana kalırsa klasik dert dinleme,
dosya hazırlama yerine TŞOF esnafının durumunu ortaya koyan yeni yapıda hükümetin düşündüğü düzende
nerede olması gerektiğini ortaya koyması lazım.
Esnaf kıskaçta kurumsal şirketler
etkinliğini arttırıp işletmecilerin sayısını düşürmek istemekte, bunu da şehirler arası işletmeciler yapmak
istemekte.
Haksız da değiller, çünkü; devir
kurumsal işletmecilik devri, aynı
yerde bir çok işletme yerine tek çatılı
güçlü işletmecilik devri.
Bunu anlatmak için buna çare
olmak için toplanmalı.
TŞOF’da bir süre sonra tartışma
konusu olabilir.
STK’lar öne çıkıyor.
Bence bunu düşünerek ortak paydalı bir ses çıkarmaya yönelerek yerimizin tespiti en önemli konumuz.
Bu hafta, genele dokunayım biraz
dedim de...
Umarım, herşeyin hayırlısı olur...
TT.12:Layout 1 07.06.2013 17:27 Page 1
Deutsche Post elektriklendi
Almanyaʼnın resmi posta dağıtım kurumu Deutsche Post,
elektrikli araç dağıtım ağını genişletmeye devam ediyor...
LMANYAʼnın Bonn Kentiʼnde
A
2015 yılına kadar tüm posta
dağıtım araçları elektrikli olacak.
Pilot bölgede bir proje2 olarak başlayan ve özellikle CO emisyonuna karşı uygulanan 14 Milyon Euroʼluk yatırım, Almanyaʼyı kapsayacak şekilde büyütülüyor. Yapılan
hesaplamalar, 2015 yılında
2
CO tasarrufunun sadece Bonnʼda 521 tona çıkacağı yönünde.
Projenin diğer bir amacı; araç alım modelinin işlerliği, araç test
sonuçlarının ekonomiye katkısı
ve elektrik şebekesinin kullanılırlığının belirlenmesi şeklinde...
İlk etapta 150 araç kullanılacak projenin maliyeti 14 Milyon
Euroʼyu bulurken, tamamı Federal Almanya Çevre Bakanlığı tarafından karşılanıyor.
Uygulamanın Deutsche Post
aracılığyla test edilmiş olmasının
sebebi; diğer şirketlere örnek bir
imaj yaratmak.
Elektirkli araçların işletme maliyetlerinin düşük olması, elektrikli motorların diğer araçlara göre tercih edilirliğini arttırıyor. Diğer nedenler şöyle sıralanıyor; ge
leneksel yanmalı motorlardan üç
kat daha fazla verim sağlıyor, çok
sessiz ve sakin, her açıdan çevre
için son derece uygun kullanımlı,
çekiş sisteminin kentiçi trafiğine
göre daha kaliteli olması...
‹spanyol Irizar
Ulusoy-Varan’da
T
İPRAGAZʼA “ALTIN VOLTAJ”
ürkiye enerji sektörünün temsilcilerini buluşturan 4. Gas&Power TürT
kiye Enerji Zirvesiʼne, İpragaz damgasını vurdu. İpragaz, LPG, LNG,
elektrik ve akaryakıt alanlarındaki faaliyetleriyle “Tek çatı altında komple
8 HAZİRAN 2013
●
YIL:7
●
www.kenticitoplutasima.com.tr
SAYI: 357
çözümler sunabilen” sektördeki tek oyuncu olarak Trabzonʼda gerçekleştirilen zirvede büyük bir ilgi odağı oldu. 4. Gas&Power Türkiye Enerji Zirvesiʼnde bu yıl ki “Altın Voltaj Ödülü”nü İpragaz aldı...
AfiIMA, otomotiv, turizm, denizcilik ve
enerji sektöründe hizmet veren Ulusoy
Global Yat›r›mlar Holding, sektördeki at›l›mlar›n› yeni yat›r›mlarla sürdürmeye devam ediyor. Karayolu yolcu tafl›mac›l›€›nda Ulusoy ve
Varan markalar› ile sektöre birçok yenilikçi
projeyi hayata geçiren holding, sektördeki liderlik hedefi için yat›r›mlar›n› art›rma karar›
ald›. 2013 sonuna kadar Ulusoy ve Varan için
30 milyon Euro’luk yat›r›m karar› alan holding,
filosuna 50 yeni otobüs katacak. Filoya kat›lan
otobüslerin en yenilikçi teknolojilere sahip oldu€unu belirten Ulusoy ve Varan Otobüs Grubu Genel Müdürü ‹mran Okumufl, “Türkiye’de
ilk kez 15 mt.’lik otobüslerle filomuzla daha
fazla yolcuyu tek seferde tafl›yabilece€iz. 58
yolcu tafl›ma kapasitesine sahip olan modelimizde yolcular 2+2, di€er modelde ise 2+1
seyahatlerini gerçeklefltirebilecekler. Ayr›ca,
motorlar›na müdahale edilmeden 2 milyon kilometre yol gidebiliyor” aç›klamas›n› yapt›...
Şehirlerarası çıkmaz
Uçak fiyatları düştü, trenler hızlandı. Şehirlerarası otobüs firmaları hızlı tren ve uçak karşısında pes etti. Son 10 yılda tarifeli yolcu taşıma belgeli firma sayısı 600’den 336’ya geriledi...
EHİRLERERASI
otobüsçüler, uzun yol
müşterilerini uçaklara
ve hızlı trenlere kaptırdı. Bundan 10 yıl önce sektörde D1
yetki belgesi olan firma sayısı
600 iken bugün bu sayı 336.
Bu 336 şirkete ait yaklaşık 7
bin 600 otobüs var. Türkiye
Otobüsçüler Federasyonu verilerine göre, son 10 yılda 103
otobüs firması kapısına kilit
vurdu, 6 firma el değiştirdi.
Bu markalar Türkiye’nin önemli markalarıydı fakat şu
anda sektörde yoklar. Bunlar
arasında Köseoğlu, As, Hazar, Sezer, Süzer, Habur, Radar Turizm gibi pek çok ünlü
marka var. Diğer yandan, sefer sayılarındaki azalma ve do
luluk oranlarının yüzde 50’le-
Ş
re düşmesi, D1 yetki belgeli
firmaların D2’ye geçmelerine
neden oluyor. Böylece, otobüsçüler boş otobüslerle az sa
yıda sefer yaparak zarar etmek yerine D2 yetki belgesiyle gerçekleştirilen ve şehirlerarasında zaman tarifesine
bağlı olmaksızın yapılan turlar düzenlemeye, yani turizme yöneldiler. D2 yetki belgesine sahip olan bin 394 şirket
ve 26 bin otobüs var.
TAKSİCİ MANTIĞI
Yüksek ÖTV’li mazotun,
özellikle D1 belgeli zaman tarifesine bağlı olan firmaları
etkilediğini belirten TOFED
Başkanı Mehmet Erdoğan,
D2 belgesine geçişler ile ilgili
şöyle konuştu: “Biz belli bir
saat aralığına göre hareket
etmek zorundayız. Örneğin
akşam 7’de Kayseri’ye sefer açtınız. Listede 5 yolcu
var. Daha yola çıkamadan
kağıt üstünde bin lira zararı
görerek yola çıkıyorsunuz.
İki seçeneğiniz var; ya sefe
ri iptal edeceksiniz, ya da
yolcunuzu yan firmaya vereceksiniz. Bu da firmanızın ticari sonu demektir.
Bayramlarda, yaz dönemin
de, yılbaşlarında, hafta sonlarında yoğunlukla birlikte
yılda toplamda 4-5 ay iş sezonu oluyor. Burada kazandıklarınız ve diğer aylar
daki zararlarınızla birlikte
bütün bir seneyi idare ettirmeniz gerekiyor. Buna dayanamayan küçük işletme
ler D2 belgesine geçiyorlar.
Çünkü firma işi aldığında
hareket etmek istiyor. Taksici mantığı gibi. Ya da kam
yoncu mantığıyla hareket
ediyor. Kamyoncu boş dolaşıp da yük arar mı, maliyetini hesaplar, üstüne karını koyar, hareket eder. Zararına gitmez. D2 böyle...”
Allison yeralt›nda
da çal›fl›yor
L
KAB’in filosuna son olarak üç adet yeni Scania kamyon eklendi. Bunlardan ikisi, Allison
4000 Serisi tam otomatik flanz›manla donat›lm›fl
ve 90 tonluk yükleme kapasitesine sahip Scania G480 8x4. Yine Allison tam otomatik flanz›manla donat›lm›fl baflka bir kamyon, yeralt›
süpürme makinesine sahip bulunuyor. Zorlu
bir ortamda günde 10 saat çal›flan bu kamyonun operatörü Erik Landström Åkeri, süpürme
ifllevinin güvenilirlik ve dayan›kl›l›k gerekliliklerini Allison flanz›manlar›n çok iyi yerine getirdi€ini belirtiyor. Landström; “Araçlar›m›z›
çok yavafl sürmemiz gerekiyor. Allison’›n tork
konvertörü ve sürekli güç aktar›m› sayesinde,
yumuflak ve sars›nt›s›z kalk›fllar ile vites de€ifltirmeyle u€raflmak zorunda kalmamak bir
araya geliyor. Sürücüler uzun çal›flma sürelerinde ifllerine odaklanabiliyorlar” diyor...
TOFED Başkanı Mehmet Erdoğan; “Neredeyse bütün otobüslerde koltuk arkası televizyon var. Bu da doyum noktasına geldi. Artık uzun mesafelerde otobüs işletmeciliği
yapmak gerçekten zor. Uçak şirketleri halka haksızlık ediyor. Yolcu sayısı 50 milyonlara
ulaşmış, fert başına gelir arttı. Zaman çok önemli, ülke büyüyor ama... bu rüzgarın böyle
gitmeyeceği de kesin gözüküyor. Siste, buzda, karda, uçaklar kalkmadığında insanları
yine bu otobüsler taşıyacak değil mi? Genel olarak uzun yol seferlerinde azalma görülsede, orta ve kısa mesafeli seferlerde çok ciddi bir artış bekleyebiliriz...”
Kaza geçiren yabancıya
sağlık hizmeti bedava
SHELL TOFED
işbirliği yapıyor
Türkiyeʼye bulunurken trafik kazası geçiren yabancıların tedavi giderlerinin SGKʼnın ödeme
yükümlülüğünü aşan kısmı, eğer yaptırmışlarsa, özel ya da sehayat sigortasından, sigorta
poliçesi kapsamında talep edilebilecek ancak bu kişilerden asla ücret istenmeyecek...
AĞLIK Bakanlığı, genel sağlık sigortalısı olmayıp, özel sigortası, ya da sandığı bulunan Tür
kiye Cumhuriyeti vatandaşlarıyla Türkiye’ye geçici süreyle gelen
yabancıların trafik kazası geçirmeleri halinde giderlerini karşılanması
konusunda genelge yayımladı.
S
Türkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOFED) ile
Shell arasında 2008 yılından bu yana süren iş
birliği, 2017 yılına kadar uzatıldı. TOFED üyesi
otobüs sahipleri Shell TTSʼden yararlanıyor...
ÜRKİYE’nin en beğenilen akaryakıt ve madeni
yağ dağıtım şirketi Shell & Turcas ile yolcu taşıma sektörünün önde gelen çatı kuruluşu Türkiye
Otobüsçüler Federasyonu (TOFED), 2008 yılından bu
yana sürdürdükleri iş birliklerine yeni bir anlaşma ile
güç kattılar. İş birliğini 2017 yılına kadar uzatan anlaşma, Shell & Turcas CEO’su Jacek Dziembaj ve
TOFED Genel Başkanı Mehmet Erdoğan tarafından
imzalandı. İş birliği kapsamında Shell TTS kullanan
TOFED üyeleri, Shell kalitesiyle birlikte özel hizmet
ve fırsatlardan yararlanmayı sürdürecek.
İmza törenine TOFED Genel Başkan Yardımcıları
Metin Tırış ve Mustafa Özcan, TOFED Genel Sekreteri Mevlüt İlgin, Kurul Üyeleri Bülent Yılmaz ve
Hasan Kurnaz, Genel Müdür Mevlüt Bayrak ve Proje
Müdürü Cem Özfırat da katıldı.
TOFED ve Shell arasında 5 yıldır devam eden iş
birliği kapsamında TOFED üyesi 2 bin 200 araçta
Shell TTS hizmeti kullanılıyor. TOFED’in tek yakıt
tedarikçisi olan Shell, otobüs sahiplerine Shell TTS ve
Shell Club Smart TOFED Yakıt Kart ile özel indirimler sunuyor. Shell & Turcas CEO’su Jacek Dziembaj;
“Yolcu taşımacılığı gibi sektörlerde yakıt verimliliği ve pratiklik büyük önem taşıyor. Shell TTS, bu
beklentilere en uygun çözümü sağlıyor. Türkiye
genelindeki yaygın istasyon ağımızla üyelerimize
Shell kalitesinin yanı sıra avantajlı şartlar, ödeme,
muhasebe ve takip kolaylığı gibi hizmetler sunuyoruz. TOFED ile istikrarlı şekilde güçlenen iş birliğimiz, üyelerin daha çok kazanmasını sağlıyor...”
T
ÜCRET FARKI YOK
Seçilmişlik
ayrıcalığı
ÜNYA genelinde 15 binden fazla istasyona sahip Totalʼe duyulan güvenin bir göstergesi olarak Total istasyonları her gün milyonlarca insan tarafından
tercih ediliyor. Total yeni imaj kampanyası ile, dünyadaki birçok müşterisinde
olduğu gibi Türk kullanıcılarının da duyduğu güveni artırmayı hedefliyor. Yeni
imaj kampanyası için hazırladıkları reklam filmi ile hizmet kalitesini, güler yüzlü
hizmet anlayışını ve “Güven” kavramını müşterilerine anlatıyor...
D
“Acil Sağlık Hizmetlerinin
Sunumu” konulu Başbakanlık genelgesinde; “Acil va kalarda acil
sağlık hizmetinden yararlananlardan sosyal güvencesi bulunan
kişilerin hizmet bedeliyle ilgili
sosyal güvenlik kurumundan tah
sil edilecek ve Sosyal Sigortalar
ve Genel Sağlık Sigortası Kanunu’nun 73. maddesinin 7. fıkrası
gereğince hastadan ayrıca ücret
farkı talep edilmeyecektir. Herhangi bir sağlık güvencesi olma-
yan vatandaşlarımızdan ödeme
gücü bulunmayanların, acil sağlık hizmeti bedelleri kendilerinden talep edilmeyecektir. Bunlar
dan kamuya ait sağlık kuru luşlarından ve ayakta teşhis ve tedavi yapan özel sağlık kuruluşla
rından acil sağlık hizmeti alanların hizmet bedelleri Sosyal Yardım laşma ve Dayanışmayı Teş
vik Kanunu hükümleri çerçevesinde sağlık kuruluşunun bulunduğu yer sosyal yardımlaşma ve
dayanışma vakfından talep edilecektir. Bu konuda gerekli tedbirler ilgili vakıf başkanlıkla
rınca alınacaktır” hükmü anımsatıldı. Başbakanlıkça acil sağlık hizmetlerinin sunumu ve hasta mağdu
riyetine sebebiyet verecek herhangi
bir aksaklığa ve duraksamaya ma
hal verilmemesi için düzenlemeler
yapıldığına dikkat çekildi...
Pirelli’den yak›t
tasarrufu lasti€i
Y
Efi‹L performans ilkesiyle üretim yapan Pirelli, dönme direnci azalt›lm›fl çevreci lastikleri ile do€ay› koruyor. Pirelli, yüzde 4 yak›t
tasarrufu sa€layan çevreci lastikleri ile 2008 y›l›ndan itibaren ömürleri boyunca toplamda
750 milyon litre yak›t tasarrufu sa€layacak.
Böylece karbondioksit sal›n›mlar›n›n azalt›lmas›yla da yaklafl›k 80 milyon a€aca efl de€er bir
oranda çevreye katk› sa€lanm›fl olacak. Pirelli,
lastiklerinin daha düflük dönme direnci ve
buna ba€l› olarak düflük yak›t tüketimi sa€lamas› için her y›l cirosunun yaklafl›k yüzde
3’ünü (180 milyon Euro) Ar-Ge’ye harc›yor...
Sertrans Lojistik’e
marka ödülü
U
LUSAL ve uluslararas› müflterilerine tedarik zinciri yönetiminde katma de€erli lojistik hizmetler veren Sertrans Logistics, baflar›l›
insan kaynaklar› uygulamalar› sebebiyle ald›€›
ödüllere bir yenisini daha ekledi. Sertrans Logistics, “Sektörün Yükselen ‹flveren Markas›”
seçildi. Ödül, adaylar›n “flirketlere gösterdi€i
ilgi” ve “baflvuru tercihleri” temel al›narak yap›lan de€erlendirme sonucu veriliyor. Ayr›ca,
Sektörünün ‹stihdam Lideri, Y›l›n Yükselen ‹flveren Markas›, Y›l›n En H›zl› Büyüyen fiirket ve
Örnek ‹flveren kategorilerinde ödül almaya
hak kazanan firmalar da aç›kland›...