Volvo FMX, Ürün Kılavuzu

Volvo Trucks. Driving Progress
volvo fmx
ürün kılavuzu
Becerilerinizi mükemmel
bir şekilde tamamlar.
İnşaat işlerinde araç kullanmak, beceri gerektirir. Büyük yüklerin, çamura saplanmadan ve kamyona bir zarar
vermeden etkin ve hızlı bir şekilde taşınması büyük beceri işidir.
Peki kas gücü de gerektirir mi? Hayır, pek sayılmaz. V
­ olvo FMX, güçlü bir kamyon olsa da, sağlam tamponu
ve gelişmiş direksiyonundan yeni rahat arka süspansiyonuna kadar her parçasıyla inşaat operasyonlarında
kamyon sürmeyi daha kolay ve güvenli bir hale getirmek üzere tasarlanmıştır. İsterseniz, size yenilikçi çözümler
ve çığır açan özelliklerle donatılmış modern bir inşaat kamyonunun nasıl göründüğünü gösterelim.
2
3
genel bakış
Yeni ­Volvo FMX’e
yakın bakış.
6
VOLVO DİNAMİK DİREKSİYON
Volvo, müşterilerine çığır açan bir icat
olan patentli dinamik direksiyonu sunuyor.
Daha fazla bilgi için sayfa 6’ya bakın.
20
SÜRÜCÜ DESTEK SİSTEMLERİ
Gelişmiş sürücü destek sistemlerimiz,
sürücünün kaza yapmasını önlemede
son derece etkilidir. Güvenlik, Volvo’nun
uzmanlıklarından biridir. Daha fazla
bilgi için sayfa 20’ye bakın.
30
Gösterge tablosu
Modern gösterge tablosu,
inşaat sürücüsü esas alınarak
ve tüm bilgiler yerli yerinde
olacak şekilde tasarlanmıştır.
Daha fazla bilgi için sayfa
30’a bakın.
çeki demiri
Adının hakkını veren bir çeki demiri.
Daha fazla bilgi için sayfa 18’e bakın.
18
12
ÖN ALT KISIM
Bir tampondan daha fazlası. İşletim
sürenizi etkileyebilecek eksiksiz bir
sistem. Daha fazla bilgi için sayfa
12’ye bakın.
farlar
Yeni farlar, piyasanın en iyisi olabilir.
Daha fazla bilgi için sayfa 28’e bakın.
28
4
10
KABİN İÇİ
Sürücüye destek veren ve çalışma
saatlerini daha eğlenceli kılan, hem yeni hem
de ­t anınmış özelliklerle donatılmış geniş kabin
içi Daha fazla bilgi için sayfa 10’a bakın.
32
VOLVO HİZMETLERİ
İster kamyonda, ister ofiste olun, Volvo
size daha etkin ve rahat bir şekilde, iyi bir
iş çıkarmanız için yardımcı olabilir. Daha
fazla bilgi için sayfa 32’ye bakın.
8
KABİN DIŞI
Özel bir amaç için tasarlanmış ve
donatılmıştır. Dışarıdan bakıldığında
da, bu açıkça görünür. Daha fazla
bilgi için sayfa 8’e bakın.
24
yönlendirilebilir
çoklu akslar
Hidrolik olarak yönlendirilen avara
ve itici akslar, benzeri görülmemiş
derecede dar bir dönme dairesi
elde edilmesini sağlar. Daha ­fazla
bilgi için sayfa 24’e bakın.
14
havalı arka süspansiyon
Yeni hava süspansiyonlu arka tekerlek
montajını bir deneyin. Bunun çığır açan
bir gelişme olduğu söylenebilir. Daha
fazla bilgi için sayfa 14’e bakın.
volvo dizel motorlar
Yeni Volvo dizel motorlar, elbette
Euro 6 standardını karşılıyor.
Hem de yakıt verimliliğinden
ödün vermeden. Daha fazla
bilgi için sayfa 22’ye bakın.
22
I‑Shift
Dünyanın en akıllı şanzımanı, daha
da geliştirildi. Kolay sürüş ve inşaat
görevleri için yakıt tasarrufu sağlayan
bir yazılıma sahiptir. Daha fazla bilgi
için sayfa 26’ya bakın.
tüm tekerleklerden çekiş
Yeni tahrikli ön aks, daha da büyük kütük
ve taşların bile üstesinden gelebilir. Daha
fazla bilgi için sayfa 16’ya bakın.
26
Şasiden ekstra
donanımlara
kadar tüm teknik
Özellikler 34–51.
sayfalarda.
16
5
volvo dinamik direksiyon
Önünüzdeki yol düzgün
ve sorunsuz.
Aslında öyle olmasa bile...
Çığır açan, patentli bir icat. Sürüşü daha rahat ve güvenli hale getiriyor. Kamyonu sürdüğünüz yol üzerinde
karşınıza çıkabilecek bozukluklardan etkilenmenizi engelleyerek vücudunuzda kas kasılması kaynaklı y­ aralanma
riskini de büyük ölçüde azaltıyor. Hepsi aktif direksiyonda gizli. Bunu, Volvo Dinamik Direksiyon olarak
­adlandırıyoruz. Deneyin ve görün.
Nasıl çalışıyor?
Direksiyon dişlisine bir elektrik motoru yerleştirdik. Motor
kamyonun elektronik kontrol birimleri tarafından (saniyede
2000 kez) kontrol edilir ve tork yüklemesi üretir. Tork
aşamalıdır, ihtiyaç olduğunda direksiyona daha çok güç,
yük ve tekerleklerden bağımsız olarak önceden tahmin
edilebilen bir direksiyon hissi verir. Bu tamamen farklı,
içinizi rahatlatacak derecede tahmin edilebilir bir sürüş
deneyimi sağlar.
6
Düşük hızlarda fazladan
%85’e kadar direksiyon
gücü sağlar. Direksiyon
simidi otomatik olarak
nötr konuma geri döner.
Yüksek hızlarda bozuklukları
süzer ve yol üzerindeki çukurların etkisini sıfırlar.
Direksiyon, sert rüzgarların
neden olduğu rota sapmalarını
düzeltir.
Geri manevra daha kolay bir şekilde yapılır; çünkü direksiyon simidi nötr konuma
döner, orada kalır ve sizi geriye doğru düz
bir rota üzerinde tutar.
Yol yüzeyi eğimli olduğunda,
direksiyon eğimi dengeler ve
seyri düzeltir.
Yeni direksiyon, özellikle çoklu
arka aksları bulunan araçlar
için uygundur.
Yol tutuşu ve sürüş konforunu bu şekilde iyileştirdik.
Yol tutuş özelliklerini iyileştirmek ve sürüş konforunu arttırmak için pek
çok adım attık. Sonuçlar oldukça iyi… Bunu kabul etmemiz gerekir.
Rahattır.
Sürüş daha yumuşaktır.
Yönlendirmelerinizi takip eder.
Kabin süspansiyonu daha dengelidir.
Motor süspansiyonu gürültü ve ­titreşimi
azaltmak için değiştirilmiştir. Sürüş
­konforu, zaten iyiydi; artık daha da iyi.
Arka süspansiyondaki yeni, konumu değiştirilmiş denge çubukları daha az statik bir
dönüş sağlar ve şasi hareketlerinin kabine
aktarılmasını önler. Bu, yalnızca sürüşü
daha konforlu hale getirmekle kalmaz, aynı
zamanda şasinin burulma kuvveti oluşturmasını engeller.
Ön makasın ve havalı süspansiyonun iyileştirilmiş geometrisi ve yeni direksiyon dişlisi konumu
kamyonun rotada sabit kalmasını sağlar.
7
kabin dışı
Gerçek bir inşaat
kamyonunu nasıl
tanırsınız?
­ olvo FMX’in sağlam tasarımı, açıkça görülebilir bir şekilde diğer
V
tüm kamyonlardan farklıdır. FMX’i öne çıkaran detayları aşağıda
görebilirsiniz. Bu detaylar, sürücülerin günlük işlerinde büyük bir
fark yaratıyor.
8
Aynalar.
Giriş basamağı.
Merdiven.
Alçak ve katlanabilir basamak, yüksek
şasili kamyonlara girmeyi kolaylaştırır.
Üç basamağın üçü de kaymayı önleyen
bir tasarıma sahiptir. Kapıdaki ekstra
aydınlatma, hava karardığında kamyona
güvenli bir şekilde girilmesine yardım eder.
Parmaklıklı merdiven ile yukarıya tırmanıp
rampadaki yükü kontrol etmek kolaylaşır.
Basamaklar, kaymayı önleyen bir tasarıma
sahiptir.
Sert koşullara dayanabilen sağlam
­bağlantılara sahip dayanıklı dikiz aynaları.
İyi ön görüş için ince ayna kolları.
Yüksek hava girişi.
Volvo iron mark.
Önde basamak.
Yüksek hava girişi, geri viteste iyi bir
geri bakış sağlanmasına yardımcı olur.
Yüksek bir hava geçişi vardır ve tozdan
en iyi şekilde korunur.
Sürücüye daha yakın olacak şekilde
yukarıya taşınmıştır. Aynı FMX gibi,
büyük ve güçlüdür. Bir Volvo’yu kullanmaktan gurur duyun.
Sağlam ön alt kısmın tamamı bir merdiven
olarak kullanılabilir. Bu kısma tırmanmaktan
çekinmeyin. Ön camı temizlerken daha da
iyi bir şekilde erişebilmek için, ön tampona
fazladan merdiven koyma seçeneği de
mevcuttur.
9
kabin içi
Dışarısı
kirli olabilir.
Ama kabinin
içi temiz ve
rahat.
Geniş çalışma alanı.
Rahat bir sürücü koltuğu, mükemmel bir
görüş ve bolca boş alan işinizi daha eğlenceli ve daha güvenli hale getirir. Ön konsolun iyi bir şekilde görülmesi ve her düğmenin kolayca erişilebilir bir konumda olması
sürüşü kolaylaştırır.
Daha kolay direksiyon simidi ayarı
ve dizler için daha geniş alan.
10
Elektrikli kurutma dolabı.
Kuzgun rengi.
Direksiyon simidinin ayar pedalını ayarladık
ve dizleriniz için daha geniş bir alan yaratmak için direksiyon kolonu üzerinde değişiklikler yaptık.
Giysilerinizi, havlularınızı ve ayakkabılarınızı
kurutmak için hızlı bir yardımcı. Üst yatağa
veya kabin duvarına yerleştirilebilir. Enerjiyi
verimli kullanır, sessiz çalışır ve kolayca
katlanarak kaldırılabilir.
Ön konsol kuzgun rengindedir. İnşaat ortamı
için özel olarak geliştirilmiştir; çünkü bu
renk kiri daha az gösterir.
Hepsi parmağınızın ucunda.
Mükemmel bir pozisyon.
Hız sabitleyici, ses sistemi, telefon ve bilgi
ekranları için ayrılmış düğmeler, direksiyon hakimiyetinizin tam olmasını sağlar.
Bu konforlu özelliğin isteğe bağlı olarak
deri modeli de vardır.
Her sürücü, iyi bir koltuğun önemini takdir eder. Yeni ­Volvo FMX’in sürücü koltuğu 20 cm ileri-geri ayarlama aralığına
sahiptir ve 10 cm yükseltilip alçaltılabilir.
Ayrıca yeni minderi eskisinden de rahat.
Yeni, modern ve ergonomik
ön konsol.
Yeni, hafif açılı ön konsol son derece şık
görünür. Üstelik tüm düğmelerin, göstergelerin ve saklama gözlerinin kolaylıkla
erişilebildiği tasarımıyla ergonomik ve konforlu bir sürüş pozisyonu sağlar.
Zengin ses sistemi.
Zengin ses sistemi, her türlü müzik için
emrinizde. Mp3, wma ya da iTunes m4a
formatını mı tercih ediyorsunuz? CD,
USB bellek, iPod veya ses girişinden mi
dinlemek istiyorsunuz? İstediğinizi seçip
dinleyin. Radyo bile dinleyebilirsiniz.
Teknik özellikler için sayfa 49’a bakın.
Eşyalarınız için geniş
saklama alanları.
Gelişmiş kabin içi aydınlatma.
Ön tarafta, yatağın altında (opsiyonel),
arkada ve kabin dışında bulunan geniş
saklama alanları ihtiyacınıza uygun olarak tasarlanabilir; üstelik küçük eşyalar
için çok sayıda kullanışlı bölme de vardır.
Enerji verimli ve güçlü ışık kaynağıyla
kabin içinde olağanüstü bir aydınlatma
sağlanır. Aydınlatma ön ayarlı üç kademeyle veya kısma düğmesiyle kolayca
kontrol edilebilir. Gece sürüşü sırasında
görüşü korumak için iç aydınlatmada
kırmızı ışıkları kullanın.
Elektronik Klima Kontrolü.
Dinlenmek veya uyumak için yatak.
Yataktan çıkmayın.
Elektronik klima kontrolü, kabinde daima
konforlu bir ortam sunar. Sadece istediğiniz ısıya ayarlamanız yeterli. Ve yeni
My Truck uygulamasıyla ısıtıcıyı uzaktan
kontrol edebilirsiniz.
Geceyi kabinde geçirseniz bile uyku kalitenizden ödün vermeyin. 70 cm genişliğindeki
alçak yatak, 16 cm’lik cep yaylarına ve üç
farklı sertlik seviyesi seçeneğine sahiptir.
Kumanda paneliyle iç aydınlatmayı, çalar
saati, park ısıtıcısını, ses sistemini, camları ve kilitleri kontrol edebilirsiniz. Üstelik
yataktan çıkmaya gerek kalmadan.
Elektronik uzaktan
kumandalı anahtar.
İhtiyacınız olduğu anda temiz su.
Elektrikli park freni.
Temiz suya ihtiyacınız varsa aracınızdan
uzaklaşmanıza gerek yok. Dış bölmede
7 litre kapasiteli, musluklu bir depo
yer alır.
Elektrikli park freni, kolayca erişilebilen bir
ön konsol düğmesiyle çalıştırılır. Kontak
kapatıldığında otomatik olarak devreye
girer ve EBS’nin de yardımıyla kalkışla
birlikte devre dışı kalır.
Entegre kaymaz saklama konsolu.
Park ısıtıcısı.
Alcolock için özel alan.
Kaymaz saklama konsolu, ön konsolun
üstü-ne yerleştirilmiştir. Ufak tefek ­eşyaları
yerleştirmek için pratik bir gözdür ve
kalemliği bile vardır.
Aracı yüklerken ve yük boşaltırken dışarıda,
soğuk havada mı beklemeniz gerekiyor?
Yoksa yol kenarında mola mı vereceksiniz?
Park ısıtıcısı ile kabin içerisinde her zaman
rahat edeceğiniz koşulları koruyabilirsiniz.
Trafikte alkolün yeri yoktur. Tam da bu
nedenle alcolock’a özel bir yer ayırdık.
­Volvo FMX’inize alcolock’u fabrikada
monte ettirin ve müşterilerinize yol
güvenliğini ne kadar ciddiye
aldığınızı kanıtlayın.
Bir anahtardan çok daha fazlası. Kamyonu
uzaktan kilitleyin ya da açın. Kabine emniyetli bir biçimde yaklaşmak için ışıkları
açın. Bir tehlike olduğunu düşünüyorsanız
panik düğmesine basarak kornayı çalın.
Aksesuar olarak da sağlanır.
11
ÖN ALT KISIM
Bir tampon
işletim sürenizi nasıl
etkileyebilir?
Ne kadar becerikli olursanız olun, maden veya çakıl ocağı içerisindeki dar ve karanlık yollarda bir şeye çarpıp
­kamyona zarar vermek kolaydır. Bu nedenle, farların korunması ve sağlam bir şekilde yerleştirilmiş olması
gerekir. Pürüzlü yüzeyler ve kayalar, kartere zarar vermemelidir. Tamponların sert koşullara dayanması gerekir.
Bir şey olması durumunda kamyonu servise götürme ihtiyacınız olmamalı. Hiçbir şey olmamış gibi yola devam
edebilmelisiniz. Çünkü işletim süresi çok önemlidir.
12
Sağlam tampon.
Ön alt koruma.
Koruma plakası.
Çelikten yapılmıştır, üç parçalıdır, bağlantıları gözle görünürdür ve açılması kolaydır.
Bu nedenle hasarlı olan parçayı değiştirmek kolaydır.
Yani bir moloz yığınına çarpsanız bile
muhtemelen tamponda herhangi bir hasar
oluşmaz. Bunun nedeni, çelik tamponun
hasar gördüğünde ilk baştaki formuna
dönen kalın bir polipropilen kaplamayla
kaplanmış olmasıdır.
Ön alt kısmın tamamı bir kutu şeklinde
tasarlanmıştır. Her parçası etkileşim halindedir, bu nedenle yapısı oldukça sağlamdır
ve bir arabayla çarpışma halinde direnç
gösterir.
Volvo’da yaptığımız testlerimizde FMX’i
sizin asla yapamayacağınız kadar hor kullandık. Testlerin sonucunda, bu aracın ön
kısmının piyasanın en sağlamı olduğu
konusunda ikna olduk.
Motorun altındaki bu koruyucu plaka
gerçekten adını hak ediyor. 3 mm kalınlığındaki bu plaka, yalnızca motor karterini
değil, hortumlar ve soğutucuyu da koruyor.
Kısacası, arazi sürüşüne dayanıklı olmayan
her şey korunur, geri viteste bile.
Koruma plakası, başka bir avantaj daha
sunuyor. Kamyonu çok tozlu bir yerde sürdüğünüzde, plaka kamyonun altında oluşan
toz bulutlarını azaltır.
13
Havalı arka süspansiyon
En iyi yerden
yükseklik.
FMX’in eşsiz özelliklerinden biri.
Bir inşaat kamyonunun en önemli özelliklerinden biri, yerden yüksekliğinin fazla olmasıdır. Bu nedenle, üç arka
aksa kadar olan konfigürasyonlar için GRAS-G2 havalı süspansiyonu geliştirdik. FMX’de hem yüklü hem de yüksüzken üstün bir stabilite ve sürüş konforu sağladık. Bu arka süspansiyon, özellikle taş ocakları için geliştirilmiştir.
Yüksek bogi yükü
Tandem: 26 ton.
Tridem: 36 ton.
14
DAHA İYİ ÇEKİŞ VE
DAHA YÜKSEK ORTALAMA HIZ
Havalı süspansiyon sayesinde, arka
aksların her biri üzerindeki basınç
optimize edilerek daha iyi bir çekiş
sağlanır. Sürücü gerektiğinde aks
yükü dağılımını ayarlayarak çekişi
iyileştirebilir. Havalı süspansiyonun
araca daha az titreşim göndermesi
sayesinde, özellikle araç yüksüzken
sürüş konforu artar. Bu özellik, aynı
zamanda daha yüksek bir ortalama
hız elde edilmesine yardımcı olur.
Havalı süspansiyon
Aksın üzerine monte
edilmiş hava körükleri
Havalı süspansiyon, üstün bir sürüş konforu
sağlar ve yerden yüksekliği değiştirebilmeyi
mümkün kılar. Süspansiyonun hiçbir kısmı
arka lastik kovanının dışarısına çıkmaz. Bu,
şasinin asfalt serici veya asfalt damperi gibi
uygulamalar için uyarlanmasını kolaylaştırır.
Hava körükleri, artık daha ­korunaklı.
Yeni konumları sayesinde, tüm
diğer parçalar gibi yerden yüksekliğin
­artmasına katkıda bulunuyor.
Denge Çubukları Bogi Merkezinde
Denge çubuğun konumu, şasiye daha az burulma kuvveti uygulanmasını ve daha iyi bir
dönme ve yük boşaltma dengesi oluşturulmasını sağlar. Aynı zamanda yerden yüksekliğin
artmasına katkıda bulunur.
Korunaklı frenler
Endişelenmeyin. Frenleme sisteminin
hiçbir parçası arka aksın altında değil.
Bu nedenle, kamyonun tüm engelleri
aşabileceğinden emin olabilirsiniz.
Yerden yükseklik mesafesi
Denge çubuklarının altında 300 mm.
Diferansiyelin altında 335 mm.
15
Tüm tekerleklerden çekiş:
Asla
sıkışıp
kalmayın.
Arazi çok engebeli, yol koşulları gerçekten zorlu olduğunda, tüm tekerleklerden çekiş seçeneği emrinizde.
­Bunun en iyi tarafı, ihtiyacınız olduğunda tüm tekerleklerden çekişi seçebilmeniz, düz bir zeminde ilerlerken ise
bu ­seçeneği iptal edebilmenizdir. Bu seçenek, büyük miktarda yakıt tasarrufu yapabilmenizi sağlayacaktır. Eğer
çamura batmak istemiyorsanız, seçmeniz gereken konfigürasyonlar bunlardır. Tüm tekerleklerden çekişli Volvo’lar
4×4 ve 6×6 olarak piyasaya sunulmuştur. Tahrikli ön akslı 8×6 ise Volvo’nun standart bir teklifi haline gelmiştir.
335 mm
16
28°
Seçim sizin.
Dik yokuşlar için yapılmıştır.
Tamamı koruma altında.
Diferansiyel kilidi, otomatik veya manuel
olarak, aks başına veya tüm tahrikli akslar
için seçilebilir. Tüm diferansiyeller sürüş
sırasında kilitlenebilir. Diferansiyel kilidi
düğmesiyle, kamyonunuzu çalıştırmak
için nelerin gerekli olduğuna bağlı olarak
seçim yapabilirsiniz. Diferansiyel kilidinin
makul bir şekilde, yani yalnızca ihtiyaç
olduğunda kullanılması, yakıt tasarrufu
yapmak ve şanzımanın yıpranma ve aşınmasını minimum düzeye indirmek için
büyük bir fırsat sunar.
Yeni tahrikli ön aks, çok yüksek tork ve
ağır yükler için uygundur. Yönlendirmeli
olmayan aksla aynı konumdadır. Eskisine
göre 100 mm ileri kaydırılmıştır. Bu, şu
anlama geliyor: Dik rampaları çıkarken
gerçekten pratik ve rahat olacak bir
yaklaşma açısından (tahrikli ön aksla
ve 13R22,5 lastik boyutunda 28 °)
faydalanabilirsiniz.
Paralel çubukların ve bağlantı çubuklarının
tümü, aksla aynı doğrultuda, aks kovanı
­içerisine yerleştirilmiştir. Fren körükleri ve
yakıt depoları, şasi üzerine korunaklı olacak
şekilde yerleştirilmiştir. Tomruk ve taşlar
­üzerinden ilerlerken sizi engelleyebilecek
çıkıntılı kısımlar yoktur. Şasi altı, tamamen
aerodinamik bir biçime sahiptir. Söylediğimiz
gibi, amaç yerden yüksekliği arttırmak.
335 mm
17
çeki demiri
32
ton.
Bazen işler, çok zahmetli ve zorlu olabilir. Olduğunuz yere
saplanıp kalırsınız. Bu nedenle, ­Volvo FMX’de, kamyonun
ağırlığını çeken bir çeki demirinin bulunduğunu bilmek sizi
güvende hissettirecektir.
18
Sıkıca ancak efor sarf
etmeden tutun.
Bu nedenle çeki demirine
güvenebilirsiniz.
Ön kısımda, ortada bulunan çeki demirini tek bir hareketle yerinden çıkararak
halat veya çekme çubuğu bağlayabilirsiniz. Çeki demiri, 32 ton gibi büyük
yanal çekme/itme kuvvetiyle, maksimum
15 °’lik açıyla yapılan testleri geçmiştir.
Dayanıklı çelikten yapılmış bir traversin
bir parçasıdır. Tertibatın tamamı sağlam
bir şekilde yanal iskelet elemanlarına
monte edilmiştir. Oldukça güçlü bir yapı
sağlar ve aynı zamanda şasinin öz frekansını engellemek için harika bir çözüm
niteliğindedir. Bu özelliğiyle sürüş konforunu arttırır.
19
sürücü destek sistemleri
Birinci sınıf bir sürücü
bile bazen yolda fazladan
desteğe ihtiyaç duyar.
Kombine Fren.
Acil durum fren lambası.
Dönüşler veya kaygan yollarda yokuş aşağı
sürüşler gibi bazı durumlarda, treyler kamyona yetişip tehlikeli bir makaslama etkisi
yaratabilir. Kombine Fren, bu tehlikeyi önlemek üzere tasarlanan bir Volvo özelliğidir.
Treylere darbeli fren uygulanarak, araç
kombinasyonu gerilir ve tehlike giderilir.
Sistem, 50 km/s hıza kadar riskli durumlarda otomatik olarak etkinleştirilebilir.
Frene bastığınızda, fren lambaları hızlı hızlı
yanıp sönerek arkanızdaki araçları uyarır.
Bu, ağır yaralanmalara ve ciddi zincirleme
kazalara yol açabilen arkadan çarpışmaları
önlemenin kolay bir yoludur.
LCS (Lane Changing Support,
Şerit Değiştirme Desteği).
Elektronik Stabilite Programı.
Yolcu tarafındaki kör nokta alanı, diğer yol
kullanıcılarını kolaylıkla gizleyebilir. Şerit
Değiştirme Desteği, dönüş sinyalini verdiğinizde ilgili alanı kontrol eden bir radarla
donatılmıştır. Alan serbest değilse, aynada
yanıp sönen bir simge ve bir sesle uyarılırsınız.
20
Aksesuar olarak da sağlanır.
Elektronik Stabilite Programı (ESP), her
tekere ayrı ayrı fren uygular. Bu, tüm araç
kombinasyonu için stabilite sağlar. Böylece
makaslamanın, devrilmenin ve treylerin
­sallanmasının önüne geçer. ESP, hem
çekici hem de şasi kamyonlarda kullanılabilmektedir.
Önden Çarpışma Uyarısı Destekli
Adaptif Hız Sabitleyici.
Trafiğin ritmine kolayca uyum sağlayın. Radar
tabanlı Adaptif Hız Sabitleyici (ACC), gazı
ve tüm kullanılabilir frenleri kontrol ederek
öndeki araç ile güvenli bir mesafeyi korur.
Çarpışma riski oluşursa ön cama uyarı ışıkları
yansıtılır.
Geliştirilmiş performans
– Zorlu yollar için.
Bu, I‑Shift için çok kullanışlı bir yazılımdır.
Vites değişim ayarlarını yapar, zorlu arazi
koşullarında ve engebeli arazilerde kalkış
ve sürüşe yardımcı olur.
21
volvo dizel motorlar
540 hp’ye
varan etkin güç.
Hem de yakıt verimliliğinden
ödün vermeden.
Volvo tork eğrisi.
Gaz pedalında hissedeceksiniz.
540 hp’ye varan güç.
Size uygun olanı seçin.
Euro 6 söz konusu olduğunda, bir
değişiklik yoksa, haberler iyi demektir.
Düşük devirde mükemmel tork. Son derece
geniş bir maksimum tork aralığı. En yüksek
tork, en yüksek güç ile buluşuyor. Motor
eğrilerini karşılaştırmaya başladığınızda,
Volvo’nun dizel motor teknolojisindeki liderliğini açıkça göreceksiniz. Çabuk hızlanma,
mükemmel çekiş gücü, düşük hızda rahat
kontrol, yakıt tasarrufu ve keyifli bir sürüş
elde edeceksiniz.
­ olvo FMX motor serisi sekiz farklı güç
V
seçeneği sunmaktadır: dört adet 11 litrelik
(D11) ve dört adet 13 litrelik (D13) motor.
Taşımacılık operasyonlarınız için uygun
bir seçenek bulunduğundan emin olabilirsiniz. Bütün motorlara ait tüm teknik
özellikler için bkz. sayfa 40.
NO X emisyonlarını neredeyse %80 oranında
azaltmak, parçacık düzeyini ise yarıya indirmek
oldukça zor bir iş. Özellikle de motor performansından ödün vermek istemiyorsanız. Ama
biz başardık. Euro 6 motorlarımızın tümü, büyük
beğeni toplayan Euro 5 motorlarımızla aynı
sürüş kolaylığı ve güvenilirliğini sunuyor. Yakıt
tasarrufu da neredeyse eşit.Daha ayrıntılı bilgi
için sayfa 41’e bakın.
Entegre yakıt verimliliği.
VEB ve VEB +. 375 hp’ye
kadar frenleme etkisi.
Optimize edilmiş yanma odası geometrisi.
Hızlı ve hassas EMS kontrollü enjeksiyon.
Yüksek gaz-dolum oranı. Volvo motorlarını, yakıt ekonomisi bakımından rakipsiz
kılan faktörleri saymaya devam edebiliriz.
Tüm bu faydalar, hem kârlılığınız hem de
çevre üzerinde etkisini gösterecek.
22
Fren pedalındaki aşınmayı en aza indirin.
Volvo’nun patentli motor frenleri D13’te
375 kW’a (510 hp), D11’de 290 kW’a
varan yüksek seviyedeki güçleri sönümler. I‑Shift ve hız sabitleyici ile entegre
edildiğinden, güvenlikten veya yakıt
ekonomisinden ödün vermeksizin rahat
bir şekilde bir taş ocağına veya madene
inmeyi sağlar.
sıralı altı
6 silindir. Kuvvetleri dağıtmak
için 7 rulman. Güvenilirlik daima
vazgeçilmezdir.
Kapalı karter
havalandırması
Karter gazlarını geri dönüştürerek araç
çevresindeki havanın kalitesini arttırır.
EMS kontrollü, esnek
enjeksiyon sistemleri
Motor Yönetim Sistemi (EMS)
sayesinde mükemmel zamanlamalı
common rail (D11 motor) veya birim
enjektörleri (D13 motor).
Arka avans mekanizması
Hidrolik direksiyon, yağ ve yakıt
besleme pompalarıyla birlikte hava
kompresörüne de güç veren kompakt,
ağırlığı azaltan bir tasarım.
Debriyajlı yeni PTO’lar
Motora bağlı PTO yelpazesi, üç yeni
ayrılabilir model eklenerek genişletildi.
Daha fazla bilgi için sayfa 45’e bakın.
23
yönlendirilebilir çoklu akslar
Virajlar sizin için
mesele olmaktan çıksın.
Ne yüklerseniz yükleyin...
Yükünüzü birçok aks üzerine dağıtmanız mı gerekiyor? Sürüşte bir taneden fazlasına ihtiyacınız yok mu?
O halde size sunabileceğimiz iki teklifimiz var: Bunlardan biri, dar yollarda manevra yaparken benzersiz bir
esneklik sağlıyor. Diğeri ise, ön aks yükünüzün ağır olduğu durumlar için oldukça uygun.
24
Tridem. Yüksek derecede çevik bir seçenek.
Çift ön aks. Ön tarafta ağır bir yükünüz olduğunda.
Tek ön aksı bulunan 8×4’ün tridem bogi arka süspansiyonu vardır.
Buradaki avara aks, hidrolik yönlendirmelidir. Bu sayede eşi görülmemiş derecede dar bir dönme dairesi elde edilmiştir.
Bu tridem boginin sağladığı başka avantajlar da bulunmaktadır:
Avara aksın kaldırılması, tekerleklerde daha az aşınma olmasına
ve yakıt tüketiminin azaltılmasına yardımcı olur. Havalı süspansiyon
sayesinde, arka aksların her biri üzerindeki basınç optimize edilerek
daha iyi bir çekiş sağlanır. Sürücü, gerektiğinde aks yükü dağılımını
ayarlayarak çekişi iyileştirebilir.
Çift ön aks ve tahrikli bogili 8×4, yüksek ön aks yüklerine olanak
tanır. Bu, vinçli veya beton pompalı üstyapılar için uygundur.
DAR DÖNME DAİRELERİ
Bunlar sadece dar alanlarda kolaylık
sağlamakla kalmıyor. Bu özellik aynı
zamanda zamandan tasarruf sağlıyor
ve verimliliği arttırıyor.
25
I-SHIFT
Dizleriniz
rahat etsin.
Manuel şanzımanlı bir inşaat kamyonu mu kullanıyorsunuz? Pekâla, o zaman bir iş gününde kaç kez vites
değiştirdiğinizi sayın. Bitti mi? Tamam, şimdi otomatik vites değiştirme özellikli I‑Shift’i konuşalım.
Hem içiniz, hem de sol
ayağınız rahat eder.
Bırakın I‑Shift size yakıttan tasarruf
ettirsin. Paranız cebinizde kalsın.
I‑Shift ile sürüş gerçek bir keyiftir.
Debriyaj pedalı olmadan rahatça arkanıza
yaslanıp diğer iki pedala odaklanabilirsiniz. Akıllı I‑Shift, doğru vitesi her zaman
hızlı bir biçimde, otomatik olarak seçer.
Üstelik yazılım, en iyi sürücülerin bile
yarışmakta zorlanacağı vites değiştirme
becerileri sunar. Diğer taraftan, bütün işi
sisteme bırakmak zorunda da değilsiniz.
Eğer isterseniz, vites seçme kolundaki
düğmeleri kullanarak araya girebilir ve
vitesi manuel olarak değiştirebilirsiniz.
I‑Shift, yakıt tasarrufu sağlamak üzere tasarlandı. Öncelikle, dahili kayıplar manuel şanzımanlardan bile daha düşüktür. Ancak gerçek
farkı yaratan, elektronik düzenektir. Aracı
Ekonomi modunda sürerken, her vites değişimi hassas bir biçimde zamanlanır ve motor
en verimli devir aralığında çalışır. I-Roll’u da
unutmamak gerek. Yokuş aşağı sürüşte kullanılan bu eşsiz özellik, yakıt yerine aracın ivmesini kullanmak üzere motoru otomatik olarak
devre dışı bırakır. Sonuç mu? %2’ye kadar
daha düşük yakıt tüketimi.
Daha uzun işletim süresi.
Paranızı araç sürerken kazanıyorsunuz.
Bu herkesin bildiği bir gerçek. Bu nedenle
aracınızın işletim süresini arttıracak bazı
değişiklikler yaptık. Hem I‑Shift hem de
manuel şanzımanlar için yağ boşaltma
aralığını 450000 km’ye çıkardık. I‑Shift’in
debriyaj ömrünü uzattık ve yönlendirmeli
diyagnostikte iyileştirmeler yaptık.
I‑Shift’inizi nasıl istersiniz?
Yazılım sayesinde I‑Shift, sürüş koşullarınıza göre
­ zelleştirilebilir. Dört eklenti paketimiz arasından seçim
ö
yapabilirsiniz: Otobanda verimli sürüş için Uzun Yol ve
Yakıt Ekonomisi (I-See ile birlikte veya I-See olmadan);
dar alanda manevra yapmaya yardımcı özelliklere sahip
olan Dağıtım ve İnşaat; büyük toplam katar a­ ğırlıkları için
I‑Shift’i optimize eden Ağır Nakliye. Detaylı ­inceleme
için, sayfa 42’ye bakın.
Nasıl çalışıyor?
Bu size tuhaf görünebilir. Modern şanzımanların alamet-i farikası olan I‑Shift’in altında,
senkronize edilmemiş eski tip bir manuel şanzıman yer alıyor (Kompakt tasarımın ve düşük
dahili güç kaybının nedeni budur). Ancak elbette I‑Shift’de bundan daha fazlası vardır.
İşin sırrı, akıllı elektronik kontrol ünitesinde saklıdır. Bu ünite, debriyajı ve vites geçişlerini
­yöneten pnömatik sistemi kontrol etmekten sorumludur. Araç hızı, hızlanma, ağırlık, yol sınıfı,
tork talebi ve çok daha fazlası hakkında sürekli bilgi alarak her vites geçişini son derece
hassas bir şekilde gerçekleştirir. Ayrıca, motorla sürekli iletişim halinde olması sayesinde
devir ve motor freni etkisi ayarlanarak hızlı ve konforlu vites geçişi sağlanır.
Aksesuar olarak da sağlanır.
TÜM ŞANZIMANLARI
(I-SHIFT VE MANUEL)
SAYFA 42–44’TE
BULABİLİRSİNİZ
27
farlar
Aydınlatıcı
bilgiler.
Artık gerçekten tünelin sonundaki ışığı görebilirsiniz. Güçlü farlar,
daha da iyileştirilmiştir. Güçlü, geniş, yumuşak ve oldukça uzun
menzilli bir ışık vererek inşaat görevlerinin daha rahat ve güvenli
bir şekilde yerine getirilmesini sağlar.
300 m
28
Güçlendirilmiş uzun far.
Far koruyucular.
­ olvo FMX, gece sürüşlerinde iyi bir yol
V
arkadaşıdır. Yolunuzu güçlü bir ışıkla
aydınlatan farlar, önünüze çıkabilecek
şeyleri zamanında görmenizi sağlar. Tabii
diğer yol kullanıcıları da sizi görecektir.
Tek farlı bir kamyonu kimse sevmez…
Özellikle de sürücü… Bu nedenle farlar,
bir şeye çarpsanız bile lamba ampullerini
titreşimden korumaya ve lamba gövdelerini yerinde tutmaya yetecek derecede
dayanıklı bağlantı parçalarıyla yerine
bağlanmıştır.
İnşaat işleri için gerçekleştirilen zorlu
sürüşlerde far camını korumak şarttır.
Bu nedenle iki far koruyucu seçeneği
sunuyoruz.
Aksesuar olarak da sağlanır.
Bi-Xenon.
Bi-Xenon farlar, yepyeni bir parlaklık seviyesine sahiptir. Normal halojen lambalara
kıyasla kullanım ömürleri de daha uzundur.
yan sinyal
uzun far
kısa far
DÖNÜŞ SİNYALİ
Benzersiz gündüz
kullanım farı
Benzersiz bir V şeklindeki LED
şeritler, bir Volvo’nun yaklaşmakta olduğunu gösterir.
29
gösterge tablosu
İhtiyaç duyduğunuz
tüm bilgiler
işte burada.
Merkezi bilgiler.
Hız göstergesinin ortasına hızla bir göz atarak
vites, I‑Shift modu, (adaptif) hız sabitleyici, yardımcı frenler ve takometre ile ilgili en önemli
bilgileri edinebilirsiniz.
30
İkincil Bilgi Ekranı.
Gösterge tablosunun sağ tarafındaki entegre ekrandan bilgieğlence içeriklerine ulaşabilirsiniz. SID (İkincil Bilgi Ekranı) olarak
adlandırılan bu ekranda pek çok hoş özellik yer alır. Bu özelliklerden bazıları için 7 inçlik yüksek kaliteli, renkli bir ekran olan SIDYüksek modeli (resimde gösterilmektedir) gerekir.
ses sistemi
Her parçanın bilgilerini tam olarak
görmenizi ve parçalar arasında
kolayca gezinmenizi sağlar.
SÜRÜCÜ ZAMANLARI
GERİBİLDİRİMİ
Sürüş ve dinlenme sürelerinizi
­t akip eder, böylece ne zaman mola
vermeniz gerektiğini bilirsiniz.
Entegre GPS
navigasyon cihazı
­ olvo FMX yepyeni, tam entegre
V
bir navigasyon cihazına sahiptir.
Kamyonun donanımını bilir ve
harita verilerini kullanarak aks
yüküyle araç ağırlığına uygun bir
rota seçmenize yardımcı olur.
Ayrıca Dynafleet’e de entegre
edildiği için ofisten tam GPS
hedeflerini alabilirsiniz.
harici görüş kameraları
SID-Yüksek, dört adede kadar kameradan gelen girdiyi tam çözünürlükte
gösterir.
telefon
dynafleet
Bluetooth bağlantısı sayesinde
telefon rehberinize bakabilir, dahili mikrofona konuşabilir ve sesi
hoparlörlerden dinleyebilirsiniz.
Ayrı bir ekrana gerek yok. Volvo’nun
taşımacılık yönetim sisteminden
gelen tüm bilgiler artık SID-Yüksek
ile entegre edildi.
Sürücü Bilgi Ekranı.
Pek çok ilave bilgi gösteren 4 inçlik kullanışlı ekran.
Direksiyondaki düğmeleri kullanarak, görmek istediğiniz bilgileri seçebilirsiniz.
Sürüşü kolaylaştıran
göstergeler
Çok sayıda durum göstergesi ve
seyir bilgisi. Özelleştirilen görünümle üç adede kadar sık kullanılan
fonksiyon seçebilirsiniz.
Aksesuar olarak da sağlanır.
yük göstergesi
Geliştirilmiş yük göstergesi aks
yükünü hassas olarak izlemenizi
sağlar. Ağırlıklar, aks yükleri ve
bogi yükleri ayrı ayrı gösterildiği
için, hem kamyonda hem de
treylerde bunların limitler dahilinde olduğundan kolayca emin
olabilirsiniz.
Kolay anlaşılır hata
mesajları
Kafa karıştıran arıza kodları yoktur.
Hata mesajları, sorunun ne olduğunu düz metin halinde, hızlı ve doğru
bir biçimde aktarır.
31
volvo hizmetleri
Size sonuna kadar destek
olacağız.
Yolun en başından başlayarak...
Kamyonunuz için hizmetlerimiz
32
Yeni Servis Planlaması.
Bir adım önde.
Yardıma mı ihtiyacınız var?
Sadece düğmeye basın.
Features Online.
Kablosuz teknisyeniniz.
Telematik ağ geçidi (opsiyonel) sayesinde
servis; motor verileri, kilometre, yakıt tüketimi, diyagnostik arıza kodları, sürüş koşulları
ve kritik bileşenlerin (fren balataları, debriyaj,
akü, hava kurutucu vb.) durumu gibi bilgilere
erişebilir. Böylece planlanmamış bir durma
riski oluşmadan sizi zamanında ­uyarabiliriz.
En önemlisi, servise geldiğinizde size
yardımcı olmaya daima hazır olabiliriz.
Bu sayede siz de hiç zaman kaybetmeden
yolunuza devam edebilirsiniz. Yeni Servis
Planlaması, Yeni Volvo Altın Sözleşme ile
birlikte, opsiyonel olarak kullanılabiliyor.
Issız bir yerde, öngöremediğiniz bir biçimde durmak zorunda mı kaldınız? Tek bir
düğmeye basarak Volvo Action Service
ile bağlantı kurun. Volvo Action Service
On Call, otomatik olarak sizi dilinizi konuşan bir operatöre bağlar (kamyon, dijital
takograftaki karttan ülkenizi kontrol
eder). Bağlantı kurulduktan sonra servis
hızlı ve doğru bir biçimde verilir, çünkü
şasi numaranız, konumunuz ve olası
diyagnostik arıza kodlarıyla ilgili bilgiler
zaten mevcuttur.
Bazı şeyler için servise gelmeniz gerekmemelidir ve artık gerekmiyor. Features
Online ile bir servis teknisyeni aracınıza
uzaktan erişir ve görüntülenen yakıt tüketimini, yakıt deposu boyutunu (ekstra depo
taktıysanız) ve tercih ettiğiniz yol hızı sınırını
kalibre edebilir. Yük göstergesi fonksiyonu
bile belirli bir mesafeden etkinleştirilebilir.
Tek yapmanız gereken, aracınızı kısa bir
süreliğine kenara çekmektir. Servis hiç bu
kadar hızlı olmamıştı. Features Online, Yeni
Volvo Altın Sözleşme ile birlikte opsiyonel
olarak sunulur.
Günlük işleriniz için hizmetlerimiz
Sürücü eğitimi. İnşaatta Çalışma.
Dynafleet uygulaması.
Yakıt önerisi.
­ olvo FMX için benzersiz bir hizmet:
V
Sürücü Eğitimi Kursu: İnşaatta Çalışma.
Bir günlük sınıf kursudur, kişisel güvenlik
rutinlerini ve verimli bir şekilde çalışıp riskleri ortadan kaldırma yollarını kapsar. Aynı
zamanda, kazaları ve yolda kalma durumlarını önlemek için arazide sürüş teknikleri
ve böyle durumlarda yapılması ­gerekenler
de kurs kapsamına dahildir. Arazide
sürüş, farklı üstyapılar ve PTO kullanımı
ile bağlantılı farklı araç özellikleri de kurs
kapsamına dahildir. Bu kurs kapsamında
aynı zamanda I‑Shift ve tüm tekerleklerden
çekiş gibi sistemlerin tüm potansiyelinin
kullanımı öğretilir.
Bu uygulama, bir sürücü olarak çalışmayı
çok daha kolay ve eğlenceli hale getirir.
Yakıt verimliliği skorunuzu ve sıralamanızı,
sürücü zamanlarınızı ve ilgilenebileceğiniz
konuları harita üzerinde takip ­edebilirsiniz.
Aynı zamanda performansınızı çalışma
arkadaşlarınızın performansıyla karşılaştırabilirsiniz. Bu uygulama akıllı telefon
veya tabletlerde kullanılabilmektedir.
Yakıt tüketiminin azaltılması konusunda
gerçek birer uzman olan yakıt ­yönetimi
danışmanlarımıza ulaşın. Daha fazla
­ilerleme kaydetmeniz için size özel tavsiyelerde bulundukları aylık yakıt raporlarını
alın. Özel yardım masasından daha fazla
tavsiye alabilir ya da araç kutusu sitesinde
oturum açarak uygulamaya yönelik ipuçlarına
ve yeni fikirlere ulaşabilirsiniz.
İşiniz için hizmetlerimiz
Kamyoncunun en iyi uygulaması.
Work Remote.
Volvo Premium Kiralama.
Yepyeni My Truck uygulamasını yüklediğinizde, kamyonunuzun durumunu uzaktan
izleyebilir ve istediğiniz zaman yola çıkmaya
hazır olacağından emin olabilirsiniz. Olması
gerektiği kadar kolay.
Park ısıtıcısı, alarm ve kapı kilitlerini
kontrol edebilir; yakıt, motor yağı, soğutma
suyu ve yıkama sıvısı seviyeleri gibi araç
durumunu gösteren seviyeleri görebilirsiniz.
Elektronik olarak kumanda edilen süspansiyon (ECS), sürüş konforunu arttırır ve
yükünüzü korur. Son modeli olan ECS4’ün
getirdiği yeni olanaklar arasında en çok
göze çarpanı, Work Remote özelliğidir. Artık
araç yüksekliğini tam olarak kontrol edebiliyorsunuz ve üstyapıda PTO gibi ekipmanlarınız ve fonksiyonlarınız var. Work Remote
bir yük göstergesi de içeriyor. Bu sayede,
ister direksiyon başında, ister kabin dışında
olun, kontrol tamamen elinizde olur.
Kullandığınız kamyonun sahibi olmamak
bazen daha akıllıcadır. Finansman, yol
vergileri, sigorta, bakım ve onarım ve
hatta yedek lastikleri kapsayabilen Volvo
Premium Kiralama, size ihtiyaçlarınıza
uygun bir çözüm seçme olanağı tanır.
Doğru bütçeleme, daha fazla para akışı
ve azaltılmış yatırım harcaması için sabit ve
tahmin edilebilir maliyetlerin çok faydasını
göreceksiniz.
33
teknik özellikler
­Volvo FMX’inizi özelleştirin.
Hiçbir kamyon tek başına her amaca uygun değildir. İşte bu yüzden ­Volvo FMX, size sonsuz sayıda olasılık sunuyor.
Esnek şasi düzeni ve VBI (Volvo Üstyapı Talimatları) ­Volvo FH’ın üstyapı için hazırlanmasını kolaylaştırır. Yürüyen
aksam, kabinler ve donanım paketleri size çok daha fazla seçenek sunar. Kısacası, seçenekler dünyasına hoş
­geldiniz. Bayiniz, isteklerinizi en iyi şekilde karşılayan mükemmel kamyonu bulmanızda size yardımcı olmaktan
mutluluk duyacaktır.
1
2
3
4
5
34
şasi
Aks konfigürasyonları, şasi yükseklikleri,
dingil mesafeleri, bogiler, arka süspansi‑
yonlar ve frenler.
Sayfa 35–39
yürüyen
aksam
Motorlar, şanzımanlar, I‑Shift yazılımı, arka
akslar, arka aks oranları ve PTO’lar.
kabin
Yataksız, yataklı ve Globetrotter kabinlerin
teknik özellikleri ve boyutları.
Sayfa 40 – 45
Sayfa 46–48
donanım
paketleri
Daha fazla sürücü konforu, güvenlik ve
işletim ekonomisi için eksiksiz donanım
paketleri.
aksesuarlar
­Volvo FMX’inize aksesuar eklemenin pek çok
yolu vardır. Bazı başlıca örnekleri inceleyin.
Sayfa 49–50
Sayfa 51
şasi 1
ÇEKİŞ / ŞASİ YÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESAFESİ (boyutlar dm olarak verilmiştir)
Şasi kamyon 4×2
RAD-L90
RAD-GR
X-Yüksek
34
37
40
Yüksek
34 35
37
40
43
46
49
52
Yüksek
34
37
40
43
46
49
52
56 60 63
65 67
37
40
43
46
49
52
56 60 63
65 67
37
40
43
46
49
52
40
43
46
49
Orta
RAD-G2
X-Yüksek
34
46
56 60
Şasi kamyon 4×4
RAD-L90
XX-Yüksek
35
Şasi kamyon 6×2
RADT-AR
Yüksek
37
39
43
46
49
52
56 60
RADT-GR
Yüksek
34
35
37
39
43
46 48 49
52
56 60
Orta
35
37
39
RAPD-GR
Yüksek
43
46 48 49
52
56 60
43
46
49
52
56 60
49
52
56
52
56
Şasi kamyon 6×4
RADD-BR
RADD-TR1
RADD-TR2
RADD-GR
X-Yüksek
32 34
37
39
43
46
Yüksek
32 34
37
39
43
46
X-Yüksek
32 34
37
39
43
46
Yüksek
32 34
37
39
43
46
49
X-High
32 34
Yüksek
32 34
37
39
43
46
49
Yüksek
32 34
37
39
43
46
49
52
56
34
37
39
43
46
49
52
56
32 34
37
39
43
46
49
52
56
39
Orta
RADD-G2
X-Yüksek
39
56
Şasi kamyon 6×6
RADD-BR
XX-Yüksek
35
37
43
46
RADD-TR1
XX-Yüksek
35
37
43
46
RADD-TR2
XX-Yüksek
35
37
43
46
Şasi kamyon 8×2
RADT-AR
Yüksek
51
56 60
RADT-GR
Yüksek
43 43,5 46
49 51
56 60
RAPDT-GR
Yüksek
43
46
49 51
56 60
Orta
43
46
49 51
Şasi kamyon 8×4
RADD-BR
X-Yüksek
43 43,5 46
49 51
56
Yüksek
43 43,5 46
49 51
56
RADD-TR1
X-Yüksek
43 43,5 46
49 51
56
Yüksek
43 43,5 46
49 51
56
RADD-TR2
X-Yüksek
43 43,5 46
49 51
Yüksek
43 43,5 46
49 51
RADD-GR
Yüksek
46
49 51
RADDT-GR
Yüksek
37
39
41
43
46
49
52
Orta
37
39
41
43
46
49
52
RAPDD-GR
Yüksek
43
46
49 51
53 56
Orta
43
46
49 51
53 56
43
46
49
43
RADDT-G2
X-Yüksek
32 34
37
39
41
64
56
56 60
64
52
Şasi kamyon 8×6
RAPDD-GR
Orta
46
49 51
53 56
RADD-BR
XX-Yüksek
46
49 51
56
RADD-TR1
XX-Yüksek
46
49 51
56
RADD-TR2
XX-Yüksek
46
49 51
56
35
şasi 1
ÇEKİŞ / ŞASİ YÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESAFESİ (boyutlar dm olarak verilmiştir)
Çekici 4×2
RAD-L90
RAD-GR
RAD-G2
X-Yüksek
35 36 37 38
Yüksek
35 36 37 38
Yüksek
33
35 36 37 38
Orta
33
35 36 37 38
X-Yüksek
35 36 37 38
XX-Yüksek
35
Çekici 4×4
RAD-L90
37 38
Çekici 6×2
RADT-AR
Yüksek
32
34
RADT-GR
Yüksek
30 32
34
37
Orta
30 32
34
37
RAPD-GR
Yüksek
39 41
Orta
39 41
Çekici 6×4
RADD-BR
X-Yüksek
30 32
Yüksek
30 32
36
RADD-TR1
X-High
30 32
Yüksek
30 32
34
36
RADD-TR2
X-Yüksek
30 32
34
36
Yüksek
30 32
34
36
RADD-GR
Yüksek
30 32
RADD-G2
X-Yüksek
30 32
34
36
36
34
36
36
39
Çekici 6×6
RADD-BR
XX-Yüksek
36 37
39
RADD-TR1
XX-Yüksek
36 37
39
RADD-TR2
XX-Yüksek
36 37
39
Şasi yükseklikleri
Orta
Yüksek
X-Yüksek
XX-Yüksek
yaklaşık 900 mm
yaklaşık 1000 mm
yaklaşık 1200 mm
yaklaşık 1240 mm
Çeki demirleri
Merkezi akslı treylerler için merkezi montajlı,
yarı alttan montajlı ve alttan montajlı çeki
demirleri. Çeki demirleri 25 mm’lik aralıklarla
takılabilir.
Beşinci tekerler
Avara akslar
Onaylı montaja göre maksimum 36 ton yüke
izin verilir. Kayda değer bir seçme özgürlüğü
tanıyan seride, çeşitli yüksekliklerde, L şeklinde
kirişli bir ISO beşinci teker yer almaktadır.
Flanş montajlı beşinci teker, bağlantı plakası gerektirmediği için hafif bir seçenektir.
Beşinci tekerin şasi üzerindeki yüksekliği
yaklaşık 140 mm’den başlayarak değişiklik
gösterir. Belirli modellerde opsiyonel olarak
entegre yağlama ve treyler bağlantı göstergesi
mevcuttur.
Avara aksların, tek veya çift tekerlek ile sabit,
kendinden yönlendirmeli veya aktif yönlendirmeli olmak üzere birkaç yapılandırması
mevcuttur. Aks yükü: 7,5; 9,5 veya 10 ton.
Yakıt depoları
150 –900 litre arası hacme sahip, alüminyum
veya çelik yakıt depoları. 4×2 bir çekici için
maksimum yakıt hacmi 1.480 litredir.
AdBlue depoları
Plastik. 32–90 litre arası kapasiteli. AdBlue
pompası, AdBlue depo modülüne entegredir.
VOLVO DİNAMİK DİREKSİYON
Torka dayalı aktif direksiyon sistemi ­(opsiyonel).
Düşük hızda daha fazla direksiyon gücü
sağlar, direksiyona yapılan müdahaleleri azaltır
ve sürtünme yüzeylerinde fren yapıldığında
direksiyon simidini düz ileri konumda tutuyor.
Direksiyon simidi, hem ileri sürüşte hem geri
manevrada otomatik olarak nötr konuma gelir.
Tek ön akslı 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 veya
8×4 ­çekici ve şasi kamyonlarda kullanılabilir.
itici akslar
Hem çekici hem de şasi kamyonlar için sabit
ve aktif yönlendirmeli çeşitleri mevcuttur.
Aks yükü: 7,5 veya 9 ton.
ÖN AKSLAR
FA-HIGH: Yüksek şasiler için yüksek ön aks,
10 tona kadar aks yükü.
FA-STRAI: Ekstra yüksek şasiler için düz ön
akslar, 18 tona kadar aks yükü.
Çift ön akslar – FA-HIGH: 8×2 ve 8×4 seçenekleri mevcuttur, 18 tona kadar aks yükü.
maks. ÖN AKS YÜKÜ (ton)
HavalıMakaslı
Orta 910
Yüksek9 10/18*
X-Yüksek–
10/18*
XX-Yüksek–
9/18*
* Çift ön akslarla (FAA20/FAA21).
36
şasi 1
Şasi düzeni özellikleri
Şasi, üstyapı ve donanımlar için optimum alanı sağlayacak şekilde geliştirilmiştir. Kamyonun teknik özelliklerine bağlı olarak değişebilecek temel
özelliklerden bazılarını aşağıda bulabilirsiniz.
çekici
şasi kamyon
Arka havalı süspansiyon
Akü kutusu (bbox-l)
Serbest şasi alanı
ve kısa arka uç
Önceki tasarıma kıyasla 300 mm ileri alınmıştır.
Bu değişiklik, havalı süspansiyona sahip
çekicilerde 100 –120 litre daha fazla yakıt
kapasitesi anlamına gelmektedir.
Şasi paketi arkaya kaydırılarak vinç bacakları
veya diğer donanım için yer açılabilir. (FAA10;
500 mm), (FAA20; 600 mm).
Yeniden tasarlanan ve öne monte edilen denge
çubuğu sayesinde arka şasi uzantısı daha da
kısaltılabilmektedir. İnşaat uygulamaları için bir
avantaj olan bu özellik, asfalt dökme arayüzü
ve değiştirilebilir kasa (swapbody) uygulamalarında kolaylık sağlar.
Vinç hazırlığı
Akü kutusu (BBOX-EF)
Arkaya, şasi çerçevesinin arasına yerleştirilmiştir ve opsiyoneldir.
Şasi üzerindeki vinç plakaları fabrikada monte
edilebilir.
Şasi üstyapıcı delik sırası
AdBlue deposu
Şasi üzerinde kabinin arkasına 50 litrelik bir
AdBlue deposu monte edilerek yakıt kapasitesi
arttırılabilir (ADTP-BC).
Üst delik sırası üstyapıcıya ayrılmıştır. Üst delik
sırasındaki tüm braketler dirseklidir ve 8 mm
segmana sahiptir. Üst delik sırasında perçin
kullanılmamıştır.
APM
Hava Üretim Modülatörü (APM) şasi çerçevesinin arasına yerleştirilerek yakıt deposu gibi
şasiye monte donanım için daha fazla alan
elde edilir.
çekici
şasi kamyon
37
şasi 1
ARKA SÜSPANSİYON
Aks/bogi yükü
Tip
Aks kombinasyonu
Süspansiyon tipi
(ton)
Redüksiyon
Diğer akslar
RAD-L90
4×2
Parabolik/Çok yapraklı
13
Tek/cerli
RAD-GR
4×2
Havalı
13
Tek/cerli
RAD-G2
4×2
Havalı
13
Tek/cerli
RAD-L90
4×4
Parabolik/Çok yapraklı
13
Cerli
RADT-AR
6×2
Parabolik
19/21
Tek/cerli
RADT-GR
6×2/8×2
Havalı
19/20,5/22,5/23
Tek/cerli
RAPD-GR
6×2
Havalı
19/22
Tek/cerli
RADD-G2
6×4/8×4
Havalı
21/23/26
Tek/cerli
RADD-BR
6×4/8×4
Parabolik
21
Tek/cerli
RADD-TR1
6×4/8×4
Parabolik/klasik makaslı 23/26
Tek/cerli
RADD-TR2
6×4/8×4
Klasik makaslı
26/32
Cerli
RADD-GR
6×4/8×4
Havalı
21/23/26
Tek/cerli
RADD-BR
6×6
Parabolik
21
Cerli
RADD-TR1
6×6
Parabolik/klasik makaslı 26
Cerli
RADD-TR2
6×6
Klasik makaslı
26/32
Cerli
RAPDT-GR
8×2
Havalı
27/30/30,5/31,5/32
Tek/cerli
3 aks/yönlendirmeli itici ve yönlendirmeli
veya sabit avara aks
RADDT-GR
8×4
Havalı
27/33/36
Tek/cerli
3 aks/yönlendirmeli avara aks
RAPDD-GR
8×4
Havalı
27/30,5/32/35
Tek/cerli
3 aks/yönlendirmeli itici aks
RADDT-G2
8×4
Havalı
27/33/36
Tek/cerli
3 aks/yönlendirmeli avara aks
RADD-BR
8×6
Parabolik
21
Cerli
RADD-TR1
8×6
Parabolik/klasik makaslı 26
Cerli
RADD-TR2
8×6
Klasik makaslı
Cerli
Solo
Bogi
38
26/32
Sabit avara aks
Sabit/yönlendirmeli/kendinden yönlendirmeli
avara aks
Sabit/yönlendirmeli itici aks
şasi 1
frenler
Volvo EBS (Elektronik kontrollü Fren Sistemi) disk frenlerinin şasi kamyon ve çekiciler için STD ve MED program paketleri mevcuttur. ESP, 4×2,
6×2 ve 6×4 çekişli çekiciler ve şasi kamyonlarda mevcuttur. Bu sayede, Volvo neredeyse tüm ADR uygulamaları ve EMS kombinasyonları için
ESP sunabilmektedir. Fren çeşitleri arasında ABS’li (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi) Volvo Z-kamlı kampanalı frenler de bulunmaktadır.
EBS MEDIUM
EBS Standard paketine ek olarak, EBS Medium
aşağıdaki özellikleri sağlamaktadır.
Otomatik Park Freni Serbest Bırakma
ESP (Elektronik Stabilit Programı)
Park freni, sürücü gaz pedalına bastığında ve
bir vites seçiliyken (sadece I‑Shift şanzımanda)
serbest bırakılır.
Fren stabilite sistemi, her tekerleğe ayrı ayrı
fren uygulayarak tüm araç kombinasyonu için
stabilite sağlar ve makaslamanın, devrilmenin
ve treylerin sallanmasının önüne geçer. ESP,
Elektronik Araç Stabilite Kontrolü mevzuatının
gerekliliklerini karşılar.
EBS Durum Kontrolü
TEA2+ araç elektronik sistemi ve Volvo Tech
Tool yoluyla EBS durum görüntüleme.
Treylerde Park Freni Etkinleştirici
Kontak açıkken, park freni treyler üzerinde bile
otomatik olarak etkinleştirilir.
Yokuşta Kalkış Yardımı
Frenler ancak, aracı ileri itmeye yetecek kadar
motor torku olduğunda serbest bırakılır.
Acil Durum Fren Lambası
ilave seçenekler
Program paketlerine ek olarak aşağıdaki
seçenekler mevcuttur:
50 km/s’nin üzerinde bir hızla giderken panik
freni yapıldığında, fren lambaları saniyede dört
kez yanıp söner.
Balata Aşınması Analizi
Fren balatası uyarısı, mevcut fren balatalarıyla
gidilebilecek olan mesafeyi hesaplar.
Aksesuar olarak da sağlanır.
Kombine Fren
Sürücünün treyler için eş zamanlı fren talebinde
bulunmasına olanak sağlar. Böylece fren
­otomatik olarak devreye girer ve makaslama
riski en aza indirilir. Yalnızca şasi kamyon için.
Hidrolik retarder
Maksimum 440 kW güce sahip, şanzımana
entegre edilmiş kompakt retarder.
39
2 yürüyen aksam
D11k motor – Euro 6
D13k motor – euro 6
Güç/Tork
Güç/Tork
Net motor gücü: EC 582/2011
Net motor gücü: EC 582/2011
Güç hp
Tork Nm
Güç hp
560
560
530
530
500
3200
500
3200
470
3000
470
3000
440
2800
440
2800
410
2600
410
2600
380
2400
380
2400
350
2200
350
2200
320
2000
320
2000
290
1800
290
1800
260
1600
260
1600
230
1400
230
1400
200
1200
170
800
1000
1200
1400
1600
1800
600
Motor hızı dev/dak
330 hp
1600 Nm
370 hp
1750 Nm
1200
1400
1600
1800
2000
1400 –1800 dev/dak’da
maksimum güç 860 –1400 dev/dak’da
maksimum tork 420 hp
2100 Nm
1400 –1800 dev/dak’da
maksimum güç 900 –1400 dev/dak’da
maksimum tork 460 hp
2300 Nm
D13K500 (368 kW)
410 hp
1950 Nm
D11K450 (332 kW)
1600 –1900 dev/dak’da
maksimum güç 1000 –1400 dev/dak’da
maksimum tork 1000
D13K460 (338 kW)
D11K410 (302 kW)
1600 –1900 dev/dak’da
maksimum güç 1000 –1400 dev/dak’da
maksimum tork D13K420
800
D13K420 (309 kW)
D11K370 (272 kW)
1600 –1900 dev/dak’da
maksimum güç 950 –1400 dev/dak’da
maksimum tork D13K460
Motor hızı dev/dak
D11K330 (243 kW)
1600 –1900 dev/dak’da
maksimum güç 950 –1400 dev/dak’da
maksimum tork D13K500
50
2000
1000
D13K540
80
D11K330
50
170
110
D11K370
80
1200
200
140
D11K410
110
600
1000
D11K450
140
40
Tork Nm
1400 –1800 dev/dak’da
maksimum güç 1000 –1400 dev/dak’da
maksimum tork 500 hp
2500 Nm
D13K540 (397 kW)
450 hp
2150 Nm
1450 –1800 dev/dak’da
maksimum güç 1000 –1450 dev/dak’da
maksimum tork 540 hp
2600 Nm
D11K
D13K
Silindir sayısı 6
Silindir hacmi
10,8 dm3
Strok 152 mm
Çap 123 mm
Kompresyon oranı 17.0:1
Ekonomi devirleri 950 –1400 dev/dak
Egzoz fren gücü (2400 dev/dak) 160 kW
VEB etkisi (2400 dev/dak) 290 kW
VEB opsiyonel
Yağ filtreleri 2 tam geçirgen, 1 baypas
Filtre dahil yağ değiştirme hacmi 36 l
Soğutma sistemi, toplam hacim 36 l
Yağ değişimi aralığı: VDS4 ile 100000 km’de bir
veya yılda bir.
Silindir sayısı 6
Silindir hacmi
12,8 dm3
Strok 158 mm
Çap 131 mm
Kompresyon oranı 17.0:1
Ekonomi devirleri 900 –1400 dev/dak
Egzoz fren gücü (2300 dev/dak) 200 kW
VEB + etkisi (2300 dev/dak) 375 kW
VEB + opsiyonel
Yağ filtreleri 2 tam geçirgen, 1 baypas
Filtre dahil yağ değiştirme hacmi 33 l
Soğutma sistemi, toplam hacim 38 l
Yağ değişimi aralığı: VDS4 ile 100000 km’de bir
veya yılda bir.
YAKIT ÖN KOŞULLARI
YAKIT ÖN KOŞULLARI
Sadece sülfür içermeyen yakıt
(EN590, maksimum 10 ppm sülfür).
Sadece sülfür içermeyen yakıt
(EN590, maksimum 10 ppm sülfür).
MOTORA BAĞLI PTO’lar
MOTORA BAĞLI PTO’lar
İki tork çıkışı çeşidi mevcuttur. Tüm özelleştirmeleri görmek için, sayfa 45’ye bakın.
EPTT650, oran 1.08:1
650 Nm*
EPTT1000, oran 1.08:1
1000 Nm*
İki tork çıkışı çeşidi mevcuttur. Tüm özelleştirmeleri görmek için, sayfa 45’ye bakın.
EPTT650, oran 1.26:1
650 Nm*
EPTT1000, oran 1.26:1
1000 Nm*
* Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki tork çıkışı.
* Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki tork çıkışı.
yürüyen aksam 2
Euro 6 çözümümüz
7. enjektör
Karıştırma
bölgesi
AdBlue
Karıştırma
bölgesi
Motor
DOC
SCR
DPF
ASC
Motor
dizel oksidasyon katalizörü (doc)
Seçici Katalitik İndirgeme (SCR)
Kapalı çevrim kelebek valf, turbo tahliye
kapağı, soğutmasız EGR ve daha fazlası. Yeni
motor bileşenleri iki ana amaca hizmet ediyor:
gaz akışının iyileştirilmesi ve egzozun yeniden
işleme sistemine optimum sıcaklıkta ulaşmasının sağlanması.
DOC, DPF’nin parçacıkları etkin bir şekilde
yakması için gereken NO 2’yi üretir. Soğuk
havalarda yenileme için gereken ısıyı da sağlar.
Karıştırma bölgesinde egzozun üzerine AdBlue püskürtülür. Katalizöre ulaştığında, nitrojen
oksitler (NO X) etkin bir şekilde zararsız nitrojen gazına ve suya dönüştürülür.
7. enjektör
DOC’un ısı yönetimi için özel bir dizel enjektörü
kullanılır ve bu enjektör DPF verimliliği ve iyi
bir SCR işlevselliği sağlar.
Dizel parçacık filtresi (dpf)
Bu filtre, parçacıkları (PM) toplar ve yenileme
sırasında yakılana kadar saklar. Yenileme
otomatik olarak yürütülür, sürücünün herhangi
bir müdahalede bulunmasına gerek yoktur.
Tepkimeye Uğramamış Amonyak
Katalizörü (ASC)
Egzoz borusuna gelmeden önceki son adımda,
varsa geri kalan amonyak (NH 3) ayrıştırılır.
Avrupa emisyon standartları 1993–2013
PM (g/kWh)
0.36
PM = Parçacık
NOX = Nitrojen Oksitler
0.30
Euro 1 (1993)
Euro 4 (2006)
Euro 2 (1996)
Euro 5 (2009)
Euro 3 (2001)
Euro 6 (2013)
0.20
0.10
1
2
3
4
5
6
7
NOX (g/kWh)
41
2 yürüyen aksam
i-shift
Otomatikleştirilmiş vites değiştirme özellikli 12 vitesli buçuklu/kademeli şanzıman. I‑Shift’e bir PTO, kompakt retarder, acil durum hidrolik direksiyon
pompası ve yağ soğutucu monte edilebilir.
I‑Shift
Tip
Son vites
Motor torku (Nm)
GCW onayı (ton)
AT2412E
Bire bir oranlı
2400
44
AT2612E
Bire bir oranlı
2600
60
ATO2612E
Overdrive
2600
60
I‑Shift yazılım paketleri
Temel
I‑Shift ile standart olarak sunulur ve
­şanzımana temel fonksiyonlarını kazandırır.
Dağıtım ve İnşaat
I-See ile Uzun Yol Taşımacılığı ve
Şanzımanın çalışmasını dağıtım ve inşaat
işlerine göre ayarlar. Özellikleri arasında sürücüye kalkışta ve dar alanda manevra yaparken
yardımcı olan fonksiyonlar bulunur.
Yakıt Ekonomisi
Uzun Yol ve Yakıt Ekonomisi
AĞIR YÜK TAŞIMACILIĞI
Yakıt tüketimini en aza indiren akıllı fonksiyonlar içerir. Bu da program paketini özellikle uzun
yol operasyonları için uygun hale getirir.
I‑Shift’i yüksek toplam katar ağırlıklarına
(>85 ton) uygun hale getirir.
Daha da fazla yakıt tasarrufu için Uzun
Yol ve Yakıt Ekonomisi paketine I-Cruise
­fonksiyonunu da içeren I-See yazılımını ekler.
I‑Shift yazılım paketleri
I-See ile Uzun Yol
Taşımacılığı ve
Ağır Yük
Yakıt Ekonomisi
Taşımacılığı*
Fonksiyonlar
Temel
Uzun Yol ve Yakıt
Dağıtım ve İnşaat Ekonomisi
Temel Vites Değiştirme Fonksiyonu
l
l
l
l
l
Performans Vites Değiştirme
l
l
l
l
l
Temel Vites Seçimi Ayarı
l
l
l
l
l
Şanzıman Yağ Sıcaklığı Monitörü
l
l
l
l
l
Geliştirilmiş Vites Değiştirme Fonksiyonu
l
l
l
l
Kalkış Kontrolü
l
l
l
l
I-Roll
l
l
l
Akıllı Hız Sabitleyici
l
l
l
I-See, I-Cruise dahil
l
Ağır Yük GCW Kontrolü
l
l
İlave seçenekler
Geliştirilmiş PTO Fonksiyonları
l
l
l
l
Roketleme dahil Gelişmiş Vites Seçimi Ayarı
l
l
l
l
Geliştirilmiş performans – Zorlu yollar
l
l
l
l
* Sadece AT2612E için mevcuttur.
42
Aksesuar olarak da sağlanır.
l
yürüyen aksam 2
i-shift fonksiyonları hakkında
Temel Vites Değiştirme Fonksiyonu
Doğru başlangıç vitesinin otomatik seçimi
(1’inci – 6’ncı vites). Başlangıç vitesinin seçimi
aracın brüt ağırlığından ve yol eğiminden
etkilenir.
Kalkış Kontrolü
ilave seçenekler
Düşük hızlardaki manevralar için vites seçimi
ve EBS fonksiyonlarını optimize eder. Diğer
işlevlerinin yanı sıra, Yokuşta Kalkış Yardımı
işlevinin yalnızca yokuş yukarı çıkarken devreye alınmasını sağlar.
Geliştirilmiş PTO Fonksiyonları
PTO kullanımını kolaylaştıran çeşitli fonksiyonlardır.
Roketleme dahil Gelişmiş Vites
I-Roll
Seçimi Ayarı
Motor freninin, aracın debriyajının ve özel bir
vites freninin akıllıca kullanımı sayesinde daha
hızlı ve yumuşak vites geçişleri sağlar.
Yakıt tüketimini azaltmak için boşta ilerleme
işlevinin otomatik olarak devreye girmesi ve
devreden çıkmasıdır. I-Roll, motor gücüne ya
da motor frenine ihtiyaç duyulmadığı zamanlarda, örneğin düz yollarda kullanılır.
Otomatik modda kalkış ve sürüş sırasında
vites kolundaki düğmeleri kullanarak vites
seçimini ayarlamayı mümkün kılar. Roketleme
işlevi maksimum hızlanma için doğru vitesi
seçer.
Temel Vites Seçimi Ayarı
Akıllı Hız Sabitleyici
Otomatik modda motor freni yaparken vites
kolundaki düğmeleri kullanarak vites seçimini
ayarlamayı mümkün kılar.
Şanzıman Yağ Sıcaklığı Monitörü
Aracın Fren Kontrolü ile etkileşime geçer
ve yardımcı frenlerin gereksiz yere aktif
hale getirilmemesini sağlar. Böylece, boşta
ilerleme fonksiyonu daha yüksek bir oranda
kullanılabilir.
Şanzıman yağı sıcaklığını bilgi ekranında
gösterir.
I-See
Performans Vites Değiştirme
Fonksiyonu
Geliştirilmiş Vites Değiştirme
Fonksiyonu
EBS ve ECS ile etkileşim aracılığıyla kalkışlar
ve dar alandaki manevralar daha kolay
gerçekleştirilir. Motorun yüksek devirlerde
çalışması için otomatik olarak doğru vitesi
seçerek VEB/VEB + frenleme gücünü en üst
seviyeye çıkarır. Motor freni yaparken vites
değiştirildiğinde, tekerlek frenleri aktif hale
gelerek frenleme torku kaybı dengelenir.
Geliştirilmiş performans
– Zorlu yollar İÇİN
Vites değişim ayarlarını yapan, zorlu yol koşullarında ve engebeli arazilerde kalkış ve sürüşe
yardımcı olan çeşitli fonksiyonlar.
Coğrafi özellik verilerini saklayan ve bu bilgileri
yakıttan tasarruf etmek ve sürüş konforunu arttırmak için kullanan akıllı bir I‑Shift
yazılımıdır. Diğer I-See kullanıcıları da bir veritabanında saklanan verilere ulaşabilir. I-See
siparişlerine I-Cruise hız sabitleyici de dahildir.
I-Cruise bağımsız olarak sipariş edilebilir.
Ağır Yük GCW kontrolü
Vites seçimini yüksek toplam katar ağırlıklarına (85–180 ton) uygun hale getirir.
Powertronic
Tork konvertörlü ve yağ soğutuculu tam otomatik elektronik şanzıman. Vitesi güç kaybı olmadan değiştirir. Powertronic’e fabrikada bir PTO, entegre
retarder ve acil durum hidrolik direksiyon pompası monte edilebilir.
Powertronic
Tip
Son vites
Motor torku (Nm)
GCW onayı (ton)
PT2106
Bire bir oranlı
2100
44
PT2606
Bire bir oranlı
2600
60
Powertronic’in entegre sürüş
Performans
programları
Yüksek motor çıkış gücüne ihtiyaç duyulduğunda kullanılır. Vites değişiklikleri yüksek
devirlerde gerçekleştirilir.
Ekonomi
Optimum yakıt ekonomisi için. Vites değişimi
en ekonomik devirlerde yapılır.
43
2 yürüyen aksam
Manuel şanzımanlar
14 vitesli buçuklu/kademeli manuel şanzıman. Dikine ve yanal hareketler için ayrı kablolar kullanılan kablo sistemi, kısa ve belirgin vites ayarları sağlar.
Volvo patentli servo senkromeç, vites değiştirmek için harcanan gücün azaltılmasını sağlar. Şanzımanlara bir kompakt retarder, PTO, acil durum hidrolik direksiyon pompası ve yağ soğutucusu monte edilebilir.
Manuel şanzımanlar
Tip
Son vites
Motor torku (Nm)
GCW onayı (ton)
VT2009B
Bire bir oranlı
2000
60
VT2214B
Bire bir oranlı
2200
100
VTO2214B
Overdrive
2200
100
VT2514B
Bire bir oranlı
2500
100
VTO2514B
Overdrive
2500
100
VT2814B
Bire bir oranlı
2800
100
VTO2814B
Overdrive
2800
100
yürüyen aksam kombinasyonları
Manuel şanzıman
D11K330
D11K370
D11K410
VT2009B
l
l
l
D11K450
D13K420
D13K460
VT2214B
l
l
VTO2214B
l
l
D13K500
l
l
l
l
l
l
l
l
VT2514B
l
l
l
l
VTO2514B
l
l
l
l
D13K540
VT2814B
l
VTO2814B
l
Powertronic
PT2106
l
l
l
l
PT2606
l
l
l
l
I‑Shift
AT2412E
l
l
l
l
l
l
AT2612E
l
l
l
l
l
l
l
l
ATO2612E
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1344C
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1344D
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1356
l
l
l
l
l
l
l
l
RSS1360
l
l
l
l
l
l
l
l
RTS2370B
l
l
l
l
l
l
l
l
RSH1365F
l
l
l
l
l
l
l
l
RSH1370F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH2610F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH3210F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH3312
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Tek redüksiyonlu akslar
Cerli akslar
Tahrikli ön aks / Dağıtıcı şanzıman
FAA11/FAA21/V2501TB
44
l
yürüyen aksam 2
Arka akslar
Aks
Vites
Maksimum tork (Nm)
Maksimum aks/
bogi yükü (ton)
GCW onayı (ton)
RSS1344C/D
Solo
Hipoid
2600
13
44
RSS1356
Solo
Hipoid
2400/2800
13
56/44
RSS1360
Solo
Hipoid
3550
13
60
RTS2370B
Tandem
Hipoid
3550
23
70
RSH1365F
Solo
Ayna mahruti
2400
13
65
RSH1370F
Solo
Konik spiral
3550
13
70
RTH2610F
Tandem
Konik spiral
3550
26
100
RTH3210F
Tandem
Konik spiral
3550
32
100
RTH3312
Tandem
Konik spiral
3550
33
120
Tip
Tek redüksiyonlu
Cerli aks
Arka aks oranları
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370B
RSH1365F
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
2.31:1*
2.50:1
2.47:1
2.43:1
3.61:1
3.46:1
3.33:1
3.33:1
3.61:1
2.47:1*
2.64:1
2.64:1
2.57:1
3.76:1
3.61:1
3.46:1
3.46:1
3.76:1
2.64:1
2.79:1
2.85:1
2.83:1
4.12:1
3.76:1
3.61:1
3.61:1
4.12:1
2.85:1
3.10:1
3.08:1
3.09:1
4.55:1
4.12:1
3.76:1
3.76:1
4.55:1
3.08:1
3.44:1
3.40:1
3.40:1
4.55:1
3.97:1
3.97:1
5.41:1
3.36:1
3.67:1
3.67:1
3.78:1
5.41:1
4.12:1
4.12:1
7.21:1
4.11:1
4.13:1
4.55:1
4.55:1
4.11:1
4.50:1
5.41:1
5.41:1
4.63:1
5.14:1
5.29:1
5.67:1
3.70:1
7.21:1
6.17:1
* RSS1344D için.
PTO
PTERC14
Her türlü gövde donanımına güç sağlanması
için debriyajdan bağımsız ve debriyaja bağlı
çok çeşitli PTO’lar vardır.
Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya
monte kavramalı motor PTO’su.
Motora bağlı
Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya
monte kavramalı motor PTO’su.
PTERC10
PTER-DIN
Hidrolik pompanın doğrudan tahrik edilmesi
için arkaya monte motor PTO’su.
PTER1400
PTRD-D1
Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da düşük
devir.
PTER100
İkili tahrik ile yüksek devirli. Arkada bağlantı
flanşı kaplini ve önde DIN bağlantısı.
PTRD-D2
PTR-FL/FH
Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya
monte motor PTO’su.
PTRD-D
İkili tahrik ile yüksek devirli. Hidrolik pompaların
doğrudan monte edilebilmesi için önde ve
arkada DIN bağlantısı.
Şanzımana bağlı
PTR-F
Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya
monte motor PTO’su.
PTRD-F
Doğrudan montajlı kardan mili için bağlantı
flanş kaplini ile yüksek devir.
Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da düşük
devir.
Arkada ikili tahrik, önde tekli tahrik ile yüksek
devirli. Arkada iki bağlantı flanşı kaplini ve
önde bir DIN bağlantısı.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
PTERCDI
Hidrolik pompanın doğrudan tahrik edilmesi
için arkaya monte kavramalı motor PTO’su.
Aksesuar olarak da sağlanır.
Hidrolik pompasının doğrudan monte edilebilmesi için DIN bağlantısı ile düşük/orta/
yüksek devir.
45
3 kabin
46
kabin 3
YATAKSIZ KABİN
YATAKLI KABİN
Rahat ve ergonomik sürücü alanlı yataksız
kabin (FMX-DAY). Tavan yüksekliği 157 cm,
motor bölmesi kapağında 114 cm.
GLOBETROTTER KABİN
Bir veya iki kişi için rahat geceleme ortamı sunan yataklı kabin (FMX-SLP). Tavan yüksekliği
157 cm, motor bölmesi kapağında 114 cm.
Bir veya iki kişi için konforlu geceleme ortamı
sunan Globetrotter kabin (FMX-HSLP).
Globetrotter kabin, ön cam üzerinde ve isteğe
bağlı olarak yatağın altında ekstra saklama
alanı sunar. Tavan yüksekliği 196 cm, motor
bölmesi kapağında 153 cm.
1530
1140
1140
430
430
430
395
395
395
390
390
390
700
2490 2170
2490 2170
1970 700
2390
2000
2490 2170
600/
700
1900 2000
2390
47
3 kabin
Dört noktalı kabin süspansiyonu
Yataklar
tavan kapağı
Tam amortisörlü helezon yaylar veya tam
otomatik düzey ayarlı havalı süspansiyon.
Kabinde 50 mm açılabilen bir tavan kapağı
bulunur. İçeride kapak açıkken bir haşerat
kalkanı görevi de gören delikli bir güneşlik
mevcuttur. Tavan kapağı manuel olarak
hareket ettirilir.
Yaklaşık 850 seçenek bulunmaktadır.
Alt yatak: Yatak boyutları: 70×200 cm.
Son derece rahat, 16 cm şilteli cep yaylı
modeller. Üç sertlik seçeneği: Yumuşak, Yarı
Sert ve Sert.
Uyku konforunu arttıran ve yatağın hazırlanmasını kolaylaştıran iki şilte koruyucu
seçeneği.
70×190 cm veya 60×190 (Globetrotter kabini
için mevcut bir seçenektir) ölçülerinde konforlu üst yatak.
Döşeme
Kabin içi saklama alanı
Hava girişleri
Sol tarafta konumlandırılmış olan hava
girişi hem yüksek hem de alçak modellerde
mevcuttur.
Renkler
Sağlam
Dinamik
Aşamalı
Opsiyon 1
Opsiyon 2
Vinil veya deri
Kumaş veya deri
Yumuşak kumaş veya deri
Deri
Havalandırmalı deri
Sürücü koltuğu
İki farklı konfor düzeyi: Standart ve Konfor. İki
düzey de isteğe bağlı döşeme ile sipariş edilebilir. Koltuğun toplam ayarlama aralığı ilerigeri 200 mm, dikey olarak 100 mm’dir. Sürücü
koltuğu standart olarak bir baş dayama,
ayarlanabilir ve katlanabilir arkalık, yükseklik
ve uzunluk ayarı, ayarlanabilir bel desteği ve
ayarlanabilir koltuk açısıyla donatılmıştır.
Yolcu koltuğu
İki farklı konfor düzeyi: Standart ve Konfor
düzeylerinin ikisi de isteğe bağlı döşeme ile
sipariş edilebilir. Tüm yolcu koltukları standart
olarak baş dayamayla donatılmıştır.
48
Ön camın üzerindeki alan stor kapılı ve dört
eşit ISO bölmeli iki bölümden oluşur; bölmelerden biri takografa ayrılmıştır. Yataklı ve
Globetrotter kabinlerde, yatağın altında dışarıdan da ulaşılabilen iki büyük saklama bölmesi
mevcuttur. Yataklı bölümde ise dergiler ve
küçük eşyalar için iki küçük bölüm bulunur.
Ön konsolda dört açık saklama bölmesi, küçük
bir saklama kutusu, DIN standardında bir
bölme, bir kaymaz saklama konsolu ve bir şişe
tutucu mevcuttur.
Kabin dışı saklama alanı
Hem sürücü hem de yolcu koltuğunun arkasında dışarıdan erişilebilen saklama gözleri.
Direksiyon simidi
Kamyon teknik özelliklerine bağlı olarak
çapları 450 mm veya 500 mm olmak üzere iki
değişik boyutta direksiyon simidi vardır. Direksiyon simidinin yüksekliği 90 mm’ye, açısı da
28 dereceye kadar ayarlanabilir. Direksiyon
simidinin hava yastıklı veya hava yastıksız
modelleri mevcuttur. Direksiyon simidine
entegre kontroller, hız sabitleyicinin, kornanın,
telefonun ve sürücü bilgi ekranı ve ikincil bilgi
ekranındaki fonksiyonların güvenli ve rahat
çalıştırılmasını sağlar.
Klima sistemi
Tüm ihtiyaçları karşılamak için iki alternatif
klima sistemi arasından seçim yapılabilir.
Manuel kumandalı klima (MCC).
Otomatik ısı kontrollü klima (ECC/ECC2).
Klima sistemi ayrıca kabin-motor park ısıtıcısı
ile tamamlanabilir.
donanım paketleri 4
Sürüş paketleri
Sürüş
Sürüş+
Manuel tavan kapağı
l
l
Dış güneşlik
l
l
Aynalı iç güneşlik
l
l
Elektrikli ve ısıtmalı aynalar
l
Sürücü koltuğunda kolçaklar
l
l
Sürücü tarafından yolcu kapısını kilitleme
l
Uzaktan kumandalı anahtar ile merkezi kilit
l
Elektronik Klima Kontrolü (ECC)
l
Dinlenme paketleri
Yataklı kabin
Globetrotter
1 yatak
1 yatak (Kuzey) 1 yatak
1 yatak (Kuzey) 2 yatak
2 yatak (Kuz.)
Yataklı kabin kontrol paneli
l
l
l
l
l
l
Gece lambalı iç aydınlatma
l
l
l
l
l
l
Gece lambası ve kısma düğmesi
Kabin park ısıtıcısı
Motor ve kabin park ısıtıcısı
Arka saklama bölmesi, 154 litre
Üst yatak, sabit ve katlanabilir
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Temel
Yüksek
Ses sistemi paketleri
Ekran gereklidir
SID-Bas
l
SID-Yüksek
l
Sistemler
Ses CD’si
l
CD-R/CD-RW
l
l
l
wav/wma/mp3/iTunes m4a
l
Hıza bağlı ses kontrolü
l
Gelişmiş ses kapatma fonksiyonu
l
Radyo
FM/AM anteni
l
l
FM istasyonları
12
18
AM istasyonları
6
6
RDS
l
l
Bağlantılar ve arayüzler
Düşük seviyeli giriş, 4 kanal
l
3,5 mm stereo hat girişi
l
USB bağlantısı
l
iPod arayüzü
l
Bluetooth
l
Hoparlörler
Hoparlör sayısı
4
6*
Çıkış
4×20 W
4×35 W
* Yataksız kabinde 4 hoparlör.
49
4 donanım paketleri
Aktif güvenlik paketi
ESP temel paketi
l
Önden Çarpışma Uyarısı Destekli Adaptif Hız Sabitleyici
l
LCS (Lane Changing Support, Şerit Değiştirme Desteği)
l
Kişisel Koruma paketi
Hırsız alarmı
l
Dış sensörlü alarm

Yatak altı kasa
l
Ana şalter, uzaktan kumandalı devre kapama
l
ADR kamyonlar için ana şalter

 = opsiyonel
Görüş paketleri
Görüş
Görüş+*
Far yıkayıcı
l
l
Yağmur sensörü
l
Bi-Xenon farlar
l
l
* Görüş + yalnızca havalı arka süspansiyon (RSS-AIR) ile kullanılabilir.
Arazi paketi (FMX-DAY)
Karter koruyucu
l
Çelik far koruyucu
l
Yan tarafta tutamağı olan merdiven
l
Ekstra filtreli hava filtresi
l
Gösterilen ya da bahsi geçen ekipmanlardan bazıları sadece opsiyonel donanım veya aksesuar olarak sunuluyor olabilir ve yerel kanunlar doğrultusunda ülkeden ülkeye farklılık gösterebilir.
Volvo bayiniz size daha ayrıntılı bilgi vermekten memnun olacaktır. Baskı işleminden kaynaklanan kısıtlamalar nedeniyle renklerde farklılık olabilir. Önceden bildirmeksizin ürünlerin teknik
özelliklerinde değişiklik yapma hakkımız saklıdır.
50
aksesuarlar 5
VOLVO KAMYON AKSESUARLARI
Dünyadaki en iyi donanımlı araçlardan birini seçtiniz. Ancak aracınızı belirli taşımacılık görevlerine ve kişisel gereksinimlerinize tamamen uygun hale
getirmek için, aynı zamanda zengin bir aksesuar yelpazesi de sunuyoruz. Volvo Kamyon tarafından Volvo kamyonlar için geliştirildi ve test edildi. İşte
sizin için derlediklerimiz. Daha fazla bilgi için Volvo bayinize başvurun veya www.volvotrucks.com adresini ziyaret edin.
Cep telefonu tutucu
Harici su deposu
Kırmızı emniyet kemeri
Alcolock
Far koruyucu
51
RSP 2013-tr0217. Printed in Sweden.