kullanım kılavuzu

Transkript

kullanım kılavuzu

SIMPLY CLEVER
KULLANIM KILAVUZU
ŠKODA Citigo

1ST012777AJ
Önsöz
Kendiniz için bir ŠKODA'ya karar verdiniz, güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz.
Araç kullanımına ilişkin açıklama, güvenliğe, araç bakımına, bakıma ve kendi kendine yardım konularına
ilişkin bilgiler ve teknik araç verileri için bu kullanma kılavuzuna bakılmalıdır.
Bu kılavuza uygun hareket edilmesi aracın doğru kullanılmasının ön koşulu olduğundan bu kullanma
kılavuzunu dikkatle okumanızı tavsiye ederiz.
ŠKODA'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz.
1ST012777AJ

ŠKODA AUTO a.s. (Bundan sonra sadece ŠKODA ya da üretici olarak anılacaktır)
İçindekiler dizini
Araç belgeleri
4
Açıklamalar
5
Kullanma kılavuzunun yapısı ve diğer bilgiler
6
Kullanılan kısaltmalar
Emniyet
Pasif emniyet
Genel Bilgiler
Doğru ve güvenli oturma pozisyonu
8
8
8
Emniyet kemerleri
Emniyet kemerlerini kullanma
Kemer sarma otomatikleri ve kemer
gerdiricileri
10
10
Hava yastığı sistemi
Hava yastığı sisteminin anlatılması
Hava yastığına genel bakış
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması
14
14
15
17
Çocukların emniyetli şekilde taşınması
Çocuk koltuğu
Sabitleme sistemleri
19
19
21
13
Kullanım
Kokpit
Genel bakış
25
24
Göstergeler ve kontrol lambaları
Gösterge paneli
Çok fonksiyonlu gösterge (MFA)
Kontrol lambaları
26
26
28
31
Kilit açma ve açma
Kilit açma ve kilitleme
Bagaj kapağı
37
37
41
2
Cam kullanımı
Panoramik sürgülü/açılır tavan
42
44
Işık ve görüş
Işık
İç lambalar
Görüş
Silecekler ve cam yıkama sistemi
Dikiz aynası
45
45
48
49
50
51
Koltuklar ve koltuk başlıkları
Koltukların ve koltuk başlıklarının
ayarlanması
Koltuk fonksiyonları
52
52
54
Taşıma ve pratik donanımlar
Pratik donanımlar
Bagaj bölümü
Port bagaj
56
56
63
66
Kalorifer ve klima sistemi
Kalorifer, havalandırma, soğutma
67
67
İletişim ve Multimedya
Telefon ve Move & Fun
70
70
Sürüş
Sürüş hazırlığı ve sürüş
Motorun çalıştırılması ve durdurulması
START-STOPP sistemi
Frenleme ve park etme
Manuel vites değiştirme ve pedaller
Otomatik düz şanzıman
Alıştırma ve ekonomik sürüş
Araç hasarlarından kaçınma
72
72
73
75
76
77
79
80
Yardımcı sistemler
Fren ve denge sistemleri
Park yardım sistemi
Hız ayar sistemi
81
81
82
84
City Safe Drive
Lastik basıncı denetimi
85
86
Kullanım uyarıları
Bakım ve Temizlik
Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik
değişiklikler
Aracın yıkanması
Aracın dış bakımının yapılması
İç mekan bakımı
88
88
91
92
96
Kontrol etme ve ilave etme
Yakıt
Motor bölmesi
Motor yağı
Soğutma sıvısı
Fren hidroliği
Araç aküsü
98
98
102
104
106
107
108
Tekerlekler
Jantlar ve lastikler
Kış işletimi
112
112
116
Kendi kendine yardım
Acil donanım ve kendi kendine yardım
Acil donanım
Tekerlek değiştirme
Onarım seti
Takviye kablosu ile çalıştırma
Aracın çekilmesi
Uzaktan kumanda
Acil durumda kilit açma/kilitleme
Cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi
117
117
118
122
124
125
127
127
128
Sigortalar ve ampuller
Sigortalar
Ampul değiştirme
129
129
132
Teknik bilgiler
Teknik Bilgiler
Araç bilgileri
137
137
Anahtar kelimeler dizini
3
Araç belgeleri
Aracınızın araç belgelerinde daima bu kullanma kılavuzunu ve servis planını
bulabilirsiniz.
Donanıma bağlı olarak araç belgeleri radyo kullanım kılavuzunu ve bazı ülkelerde de Yolda yardım broşürünü içerebilir.
Kullanma kılavuzu
Bu kullanma kılavuzu aracın tüm kasa seçenekleri, ilgili tüm model varyantları
ve tüm donanım kademeleri için geçerlidir.
Bu kullanma kılavuzunda mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır, fakat özel donanım, model varyantı veya pazara bağlı donanım olarak tarif
edilmemiştir. Bu nedenle, bu kullanma kılavuzunda tarif edilen tüm donanım
bileşenleri aracınızda olmayabilir.
Aracınızın donanım kapsamının temelini, aracın satış sözleşmesi oluşturur. Donanım kapsamına ilişkin sorular için lütfen ŠKODA bayisi ile iletişime geçin.
Bu kullanma kılavuzundaki resimler yalnızca gösterim amaçlıdır. Resimler
önemsiz ayrıntılarda aracınızdan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak
anlaşılmalıdır.
ŠKODA AUTO a.s. tüm araçların sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır.
Bu nedenle her zaman teslimat kapsamında şekil, donanım ve teknoloji açısından değişiklikler olması mümkündür. Bu kullanma kılavuzunda yer alan bilgiler
basım tarihindeki bilgi düzeyini yansıtmaktadır.
Bu kullanma kılavuzundaki teknik bilgilerden, resimlerden ve tanımlamalardan
herhangi bir talep söz konusu olamaz.
Servis planı
Servis planı araç teslim dokümanlarını, garanti ve servis olaylarına ilişkin belgeleri içermektedir.
Radyo kullanma kılavuzu
Radyonun kullanma kılavuzu, radyo kullanımını tarif etmektedir.
Yolda yardım broşürü
Yolda yardım broşürü, bazı ülkelerdeki ithalatçıların ve müşteri hizmet merkezlerinin telefon numaralarını ve acil çağrı numaralarını içermektedir.
4
Araç belgeleri
Açıklamalar
Not
Bu sembolün yer aldığı metinler ilave bilgiler içermektedir.
Kullanılan terimler
Araç belge ve bilgileri içinde, aracınızın servis işlemleri ile ilgili aşağıdaki terimler kullanılmaktadır.
„Yetkili servis“ - ŠKODA marka araçlar için servis çalışmalarını gerçekleştiren
servis. Yetkili servis bir ŠKODA bayisi olabileceği gibi ŠKODA servis ortağı
veya bağımsız bir servis de olabilir.
„ŠKODA servis ortağı“ - Sözleşme çerçevesinde ŠKODA AUTO a.s. üreticisi veya
satış ortağı tarafından ŠKODA marka araçların servis çalışmalarını gerçekleştirme ve ŠKODA orijinal parçaları satma yetkisi tanınmış bir servistir.
„ŠKODA bayisi“ - ŠKODA AUTO a.s. üreticisi veya satış ortağı tarafından ŠKODA
markalı sıfır araç satma ve ŠKODA orijinal parçaları kullanarak servis çalışmalarını gerçekleştirme ve ŠKODA orijinal parçaları satma yetkisi tanınmış bir işletmedir.
Sembol açıklaması
Kullanma kılavuzunda kullanılan sembollere genel bakış ve anlamlarının kısa
açıklaması.



®
Önemli bilgiler ve güvenlik uyarıları içeren bir bölümün giriş modülüne
atıf
Modülün sonraki sayfada devam ettiğini belirtir
Aracın mümkün olduğunca kısa süre içerisinde durdurulması gerektiği
durumları ifade eder
Tescilli marka
DİKKAT
Bu sembolün yer aldığı metinler ciddi bir kaza, yaralanma veya hayati tehlikeye dikkat çeker.
ÖNEMLİ
Bu sembolün yer aldığı metinler araç hasar tehlikesine veya bazı sistemlerin
olası fonksiyon bozukluklarına dikkat çeker.
Çevre Notu
Bu sembolün yer aldığı metinler çevre koruması ile ilgili bilgilerin yanı sıra ekonomik kullanıma yönelik ipuçları içermektedir.
Açıklamalar
5
Kullanma kılavuzunun yapısı
Kullanma kılavuzu hiyerarşik olarak aşağıdaki alanlara ayrılmıştır.
■
Paragraf (örn. güvenlik) - paragrafın başlığı daima altta sol tarafta gösterilir
Ana bölüm (örn. hava yastığı sistemi) - ana bölümün başlığı her zaman altta
sağ tarafta gösterilir
■ Bölüm (örn. hava yastığına genel bakış)
■  Konuya giriş - Bölüm içerisindeki modüllere genel bakış, bölüm içeriğine ilişkin ön bilgiler, gerekirse tüm bölüm için geçerli bilgiler
■ Modül (örn. ön hava yastıkları)
■
Bilgi arama
Kullanma kılavuzunda bilgi ararken kullanma kılavuzunun sonundaki indeksi
kullanmanızı tavsiye ederiz.
Yön bilgileri
„Sol“, „sağ“, „ön“, „arka“ gibi tüm yön bilgileri aracın sürüş yönü ile ilgilidir.
Birimler
Aksi belirtilmedikçe hacim, ağırlık, hız ve uzunluk bilgileri metrik birim olarak
verilmiştir.
6
Kısaltmalar
1/dak.
Anlam
Motorun dakikadaki dönüş sayısı
ABS
Anti blok sistem
AGM
Araç akü tipi
ASG
Otomatik şanzıman
CNG
sıkıştırılmış doğal gaz
CO2
Karbondioksit
COC
Uygunluk beyannamesi
EDL
Elektronik diferansiyel kilidi
ECE
Avrupa Ekonomik Komisyonu
EPC
Motor elektroniğinin kontrolü
ESC
Stabilizasyon kontrolü
ET
Jantın presleme derinliği
AB
Avrupa Birliği
G-TEC
Doğal gazlı araçların işareti
HBA
Fren yardımcısı
HHC
Yokuş kalkış yardımcısı
kW
Kilovat, güç ölçü birimi
MG
Düz şanzıman
MFA
Çok fonksiyonlu gösterge
MPI
Çoklu yakıt enjeksiyonlu benzinli motor
N1
sadece veya ağırlıklı olarak mal taşımacılığı için tasarlanan bir
furgon araç
Nm
Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi
OPS
optik park sistemi
TC
Çekiş kontrolü
TMC
Sürücüye trafik bilgilerini iletir
VIN
Araç kimlik numarası
W
Vat, güç ölçü birimi
7
› Çocuklar, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile
Emniyet
korunmalıdır » Sayfa 19, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
› Doğru oturma pozisyonunun alınması » Sayfa 8, Doğru ve güvenli oturma
Pasif emniyet
pozisyonu. Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almaları sağlanmalıdır.
Genel Bilgiler

Sürüş güvenliği
Konuya giriş
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:
Her sürüşten önce
8
8
Kılavuzun bu bölümünde, aracınızdaki pasif güvenlik konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını ve uyarıları bulabilirsiniz.
Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları ve çocukların emniyeti
hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik.
Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerideki bölümlerinde de bulabilirsiniz.
O nedenle tüm araç belgeleri daima araç içerisinde bulundurulmalıdır. Bu durum özellikle aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir.
Her sürüşten önce
Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki
noktalara dikkat ediniz.
› Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunmalıdır.
› Silecek fonksiyonu ve silecek lastiklerinin durumunun sorunsuz olduğundan
emin olun.
› Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunmalıdır.
› Dikiz aynasını arkaya görüş sağlanacak şekilde ayarlayın.
› Aynaların kapalı olmadığından emin olun.
› Lastik hava basıncı kontrol edilmelidir.
› Motor yağı, fren hidroliği ve soğutma suyu seviyesini kontrol edin.
› Birlikte taşınan yükler iyice sabitlenmelidir.
› İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayın.
› Tüm kapıları ve motor bölmesi ve bagaj bölmesi kapağını kapatın.
› Pedalları hiç bir nesnenin engellememesi sağlanmalıdır.
8
Emniyet
Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin, özellikle de taşımakta
olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını tehlikeye atmış
olursunuz.
Bu nedenle aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır.
› Trafik akışına olan dikkatinizin dağılmasına izin vermeyin (örneğin araç içindekiler veya telefon görüşmesi nedeniyle).
› Sürüş yeteneğiniz (örn. ilaç, alkol veya uyuşturucu madde kullanımı nedeniyle) kısıtlandığında kesinlikle araç kullanmayın.
› Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz.
› Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz.
› Uzun yolculuklarda (en geç iki saatte bir olmak üzere) düzenli olarak mola verin.
Aşağıdaki uyarılar ön yolcu için geçerlidir ve dikkate alınmadığında ağır yaralanmalar veya ölüm meydana gelebilir.
› Gösterge paneline yaslanmayınız.
› Ayakları kumanda panelinin üzerine koymayınız.
Aşağıdaki uyarılar yolcular için geçerlidir ve dikkate alınmadığında ağır yaralanmalar veya ölüm meydana gelebilir.
› Koltuğun sadece uç kısımlarında oturmayınız.
› Yana dönük durumda oturmayınız.
› Camdan dışarı sarkmayınız.
› Uzuvlarınızı camdan dışarı uzatmayın.
› Ayakları koltuk minderinin üzerine koymayınız.
Doğru ve güvenli oturma pozisyonu

Konuya giriş
Sürücü için doğru oturma pozisyonu
Direksiyon simidi konumunu ayarlama
9
9
Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu
Arka koltuklarda oturanların doğru oturma pozisyonu
10
10
DİKKAT
Araç içindeki kişilerin mümkün olan en etkin şekilde korunmasını sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka vücut ölçülerine göre
ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.
■ Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır
» Sayfa 19, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
■ Yolcu, yanlış bir oturma pozisyonunda hayati yaralanmalara maruz kalabilir.
■ Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla yatırılmamalıdır,
aksi halde emniyet kemerleri ve hava yastığı sistemi doğru çalışmayabilir Yaralanma tehlikesi söz konusu!
■
Sürücü için doğru oturma pozisyonu
DİKKAT
Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonuna geçilmeli ve sürüş sırasında
bu pozisyon değiştirilmemelidir. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma
pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini
sağlayınız.
■ Direksiyon simidi ile koltuk arasında en az 25 cm mesafe bırakılmalıdır.
Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
■ Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından „saat
9“ ve „saat 3“ pozisyonunda tutun » Şek. 1. Direksiyon simidini asla „saat 12“
konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayın (örn. direksiyon simidinin ortasından, direksiyon simidinin iç tarafından vb.). Aksi takdirde sürücü
hava yastığının devreye girmesi halinde kollarınız, elleriniz ve başınız ciddi
şekilde yaralanabilir.
■ Sürücü ayak bölümünde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi
halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, debriyaj pedalına basmaya, fren yapmaya veya gaz vermeye engel olabilir.
■
Direksiyon simidi konumunu ayarlama
Şek. 2
Direksiyon konumunu ayarlama
Şek. 1 Sürücünün doğru oturma pozisyonu / doğru direksiyon tutma şekli

Önce
okuyun ve dikkate alın (Sayfa 9).
Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak
için, aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır.
 Sürücü koltuğu teleskobik yönde, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla
tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.
 Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış şekilde olmalarına dikkat ediniz.
 Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki A mesafesi en az 25 cm olacak şekilde ayarlayın » Şek. 1.
 Emniyet kemerini doğru takın » Sayfa 12.

Önce
Direksiyon simidi konumu dikey yönde ayarlanabilir.
› Direksiyon simidinin altındaki emniyet kolunu aşağıya doğru yatırınız » Şek. 2.
› Direksiyon simidini istediğiniz pozisyona ayarlayın.

› Emniyet kolunu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız.
Pasif emniyet
9
DİKKAT
Direksiyon simidini asla sürüş sırasında ayarlamamalısınız, sadece araç dururken ayarlayınız!
■ Direksiyon simidi konumunun istemeden değişmemesi için emniyet kolu
kilitlenmelidir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■
Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu

Önce
Yolcu güvenliği ve kaza yaralanma riskini azaltmak için, aşağıdaki talimatlar
dikkate alınmalıdır.
 Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğu kadar arkaya doğru getirin. Ön yolcu,
hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge
panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır.
İstisnai durumlarda ön yolcu ön hava yastığı devreden çıkarılabilir » Sayfa 17,
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması.
DİKKAT
Gösterge paneline en az 25 cm mesafe bırakılmalıdır. Eğer asgari mesafeyi
muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
■ Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutun - ayaklarınızı
asla kumanda paneline, koltuk yüzeylerine koymayın ve camdan dışarıya
sarkıtmayın! Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış
oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!
■
Arka koltuklarda oturanların doğru oturma pozisyonu

Önce
Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini
azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir.
 Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın
üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız.
 Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi
kullanılmalıdır » Sayfa 19, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
10
Emniyet
Emniyet kemerleri
Emniyet kemerlerini kullanma

Konuya giriş
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi
Doğru kemer bandı yerleşimi
Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması
11
12
12
Doğru takılmış emniyet kemerleri bir kaza durumunda iyi bir koruma sağlamaktadır. Emniyet kemerleri yaralanma riskini azaltır ve ağır bir kazada hayatta kalma şansını arttırır.
Düzgün takılmış emniyet kemerleri, yolcuları doğru ayarlanmış koltuklarda
doğru oturma pozisyonunda tutar.
Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat edilmelidir » Sayfa 19, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
Emniyet kemeri kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
DİKKAT
Emniyet kemerini her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takılmalıdır!
Bu kural diğer yolcular için de geçerlidir - yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır » Sayfa 8, Doğru ve güvenli oturma pozisyonu.
■ Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir.
■
DİKKAT
Kemer bandının doğru yerleşimi için bilgiler
■ Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler.
■ Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz
hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet
kemeri tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir.
■ Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem,
anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir. Bu nesneler yaralanmalara sebep
olabilir.

DİKKAT
Emniyet kemerlerinin kullanımı ile ilgili bilgiler
■ Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir.
■ Emniyet kemerinin kapı kapatılırken sıkıştırılmamasına dikkat edilmelidir.
DİKKAT
Emniyet kemerlerinin doğru kullanımı ile ilgili bilgiler
■ Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır.
■ Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve kaza riski artar.
■ Kilit dilinin takıldığı yuva tıkanmamış olmalıdır; aksi halde kilit dili oturmayabilir.
■ Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel
oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler.
■ Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde emniyet kemerini kısaltmak için) mandal veya başka nesneler kullanmayın.
■ Arka koltuklardaki emniyet kemerleri, sadece arka koltuk arkalığı doğru bir
şekilde kilitlendiğinde görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir » Sayfa
55, Arka koltuk arkalıkları.
DİKKAT
Emniyet kemerlerinin bakımı ile ilgili bilgiler
■ Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma
otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir » Sayfa 98, Emniyet kemerleri.
■ Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız.
■ Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Emniyet kemerinde, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme
parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili
servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir.
■ Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en
iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin
bağlama yerleri de kontrol edilmelidir.
Şek. 3 Emniyet kemeri takılmamış sürücü/Arka koltukta emniyet kemeri
takılmamış yolcu

Önce
Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir.
Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır.
Örnek olarak hız, 25 km/h'ten 50 km/h'e iki katına çıkarsa, hareket enerjisi dört
kat artar.
Örn. 80 kg ağırlığındaki bir kişinin ağırlığı 50 km/saat'te 4,8 tona (4 800 kg)
„çıkar“.
Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara kontrolsüz olarak çarparlar » Şek. 3 - . Araçtan dışarıya dahi fırlayabilirsiniz,
bu da hayati veya ölümcül yaralanmalara yol açabilir.
Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda
önde oturanları da tehlikeye atar » Şek. 3 - .
Emniyet kemerleri
11
Doğru kemer bandı yerleşimi
Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması
Şek. 4 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki
kemer bandı yerleşimi

Önce
Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının yerleşimi büyük
önem taşır.
Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır. Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir, karnın
üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı oturmalıdır » Şek. 4 - .
Hamile kadınlarda emniyet kemeri kullanımı
Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece
bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar.
Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir » Şek. 4 - .
Şek. 5 Emniyet kemerinin takılması/çıkarılması

Önce
Emniyet kemeri takılmadan önce aşağıdaki koşulların yerine gelmesi gerekir.



Kafa başlığı doğru ayarlanmış olmalıdır (entegre kafa başlıklı koltuklar için
geçerli değildir).
Koltuk doğru ayarlanmış olmalıdır (ön koltuklar için geçerlidir).
Direksiyon simidi doğru ayarlanmış olmalıdır (sürücü koltuğu için geçerlidir).
Takılması
› Kemer bandını, kilit dilinden yavaşça göğüs ve kalça üzerinden çekiniz.
› Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin » Şek. 5 -  içine tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokunuz.
› Kilit dilinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde
bir çekme testi yapılmalıdır.
Çıkartılması
Emniyet kemeri sadece araç dururken çıkarılmalıdır.
› Kemer kilidindeki kırmızı tuşa » Şek. 5 -  basınız, kilit dili dışarıya fırlar.
› Kemer, kemer bandını kolayca sarabilmesi, emniyet kemerinin dönmemesi
için el ile geri yürütülmelidir.
ÖNEMLİ
Emniyet kemeri çıkartılırken kilit dili, kapı kaplamasına ve diğer iç mekan parçalarına zarar vermemelidir.
12
Emniyet
DİKKAT
Kemer gerdirici sistemindeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili
servis tarafından yapılmalıdır.
■ Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer
gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir.
Kemer sarma otomatikleri ve kemer gerdiricileri

■
Konuya giriş
Kemer sarma otomatikleri
Emniyet kemeri gerdiricisi
13
13
Her emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır. Emniyet kemeri yavaş
çekilirse kemerin tam hareket serbestliği elde edilir.
Emniyet kemeri aniden çekilirse kemer sarma otomatiği tarafından kilitlenir.
Emniyet kemerleri, tam frenlemede, hızlanırken, dağlık arazi sürüşlerinde ve virajlarda da bloke olur.
Not
Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin takılmaması durumunda da
devreye girebilir.
■ Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın
yandığı anlamına gelmez.
■ Aracın veya kemer gerdirici sistem parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal ulusal yönetmelikler dikkate alınmalıdır.
■
DİKKAT
Emniyet kemeri aniden çekildiğinde kilitlenmiyorsa derhal yetkili bir serviste
kontrol ettiriniz.
Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki emniyet kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde arttırılmıştır.
Emniyet kemerleri, bir kaza durumunda, istenmeyen vücut hareketleri önlenecek şekilde kemer gerdiricileri tarafından gerdirilir.
Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren ön emniyet kemerleri
otomatik olarak gerdirilir.
Belirli bir kaza ağırlık derecesinde yandan çarpışmalarda, çarpma tarafındaki ön
emniyet kemeri otomatik olarak gerdirilir.
Hafif önden çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma
durumunda veya ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda kemer gerdiricileri
devreye girmez.
Emniyet kemerleri
13
DİKKAT (Devam)
Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava
yastıkları açılabilir.
■ Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı açılmışsa, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir.
■
Hava yastığı sisteminin anlatılması

Konuya giriş
Sistem tanımı
Hava yastığının devreye girmesi
14
14
Hava yastığı sistemi, takılı olan emniyet kemerleri ile birlikte şiddetli önden ve
yandan çarpışmalarda yolcular için ek bir koruma sağlar.
Hava yastığı sisteminin çalışma durumu gösterge panelindeki  kontrol lambasıyla gösterilir » Sayfa 35.
DİKKAT
Hava yastığı, mümkün olan en iyi koruma etkisini ancak emniyet kemeri
takılı iken sağlar.
■ Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif emniyet kavramının parçasıdır.
■ Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en
yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar » Sayfa 8, Doğru ve güvenli oturma pozisyonu.
■ Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.
■
DİKKAT
Hava yastığı sisteminin kullanımı ile ilgili bilgiler
■ Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol
ettirin. Aksi halde kaza durumunda hava yastıkları açılmayabilir.
■ Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır.
■ Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
■ Ön tamponda veya gövdede asla değişiklik yapılmamalıdır.
14
Emniyet
Sistem tanımı

Önce
Hava yastığı saliseler içerisinde açılır.
Hava yastıkları devreye girdiklerinde gazla dolarak şişer.
Hava yastığı açılırken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.
Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) aşağıdaki parçalardan oluşur.
› Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı » Sayfa 15.
› Head-Thorax yan hava yastıkları » Sayfa 16.
› Gösterge panelindeki hava yastığı kontrol lambası » Sayfa 35,  Hava yastığı sistemi.
› Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri » Sayfa 18.
› Kumanda panelinin orta kısmında ön yolcu ön hava yastığı kontrol lambası
» Sayfa 18.
Not
Aracın veya hava yastığı sistem parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal
ulusal yönetmelikler dikkate alınmalıdır.
Hava yastığının devreye girmesi

Önce
Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumdadır.
Devreye girme koşulları
Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit
edilemez. Örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açı
sı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynar.
Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, ortaya çıkan yavaşlamanın akışıdır. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol
ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın
sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez.
Ön hava yastıkları
Şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda hava yastıkları açılır.
› Sürücü ön hava yastığı.
› Ön yolcu ön hava yastığı.
Şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda aşağıdaki hava yastığı açılır.
› Kaza tarafındaki Head-Thorax yan hava yastığı.
Hava yastığının açılması durumunda aşağıdaki olaylar gerçekleşir.
› İç aydınlatma yanar (otomatik iç aydınlatma kullanımı açık ise - şalter ).
› Flaşör sistemi devreye girer.
› Tüm kapıların kilitleri açılır.
› Motora giden yakıt beslemesi kesilir.
Şek. 6 Direksiyondaki sürücü ön hava yastığı/Kumanda panelindeki ön
yolcu ön hava yastığı
Hava yastığı ne zaman açılmaz?
Hafif önden ve yandan çarpışmalarda, arkadan çarpışmalarda, araç devrildiğinde veya araç takla attığında hava yastıkları açılmaz.
Hava yastığına genel bakış

Konuya giriş
Ön hava yastıkları
Yan hava yastıkları Head-Thorax
15
16
Şek. 7 Direksiyon/gaz doldurulmuş hava yastıklarına güvenlik mesafesi
Ön hava yastıkları, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön
yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır.
Sürücü ön hava yastığı direksiyon simidinde yer alır » Şek. 6 - .
Ön yolcu hava yastığı, kumanda panelinde eşya gözü üzerinde yer alır » Şek. 6 .
Hava yastıkları devreye girdiklerinde sürücünün ve ön yolcunun önünde şişerler » Şek. 7 - . Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön
yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma
riski azalır.
15

DİKKAT
Doğru oturma pozisyonuyla ilgili bilgiler
■ Sürücü ve ön yolcu açısından, direksiyon simidi veya kumanda paneli ile
arasında en az 25 cm mesafe olması çok önemlidir A » Şek. 7. Eğer asgari
mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm
tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar daima vücut ölçülerine uygun ve
doğru olarak ayarlanmalıdır.
■ Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir.
■ Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır.
DİKKAT
Ön hava yastığı ve çocukların taşınması
■ Çocukları asla aracın ön koltuğunda emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız.
Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir.
■ İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun
ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka
devreden çıkarılmalıdır » Sayfa 18, Ön yolcu ön hava yastığının kapatılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk
ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edin.
DİKKAT
Genel Bilgiler
■ Direksiyon simidine ve ön yolcu tarafında kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli
veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçalar sadece kuru veya su ile
nemlendirilmiş bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına (bardak altlığı, telefon tutma aparatı vb.) hiçbir parça monte edilmemelidir.
■ Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine
hiç bir nesne koyulmamalıdır.
16
Emniyet
Not
Sürücü ön hava yastığı olan araçlarda direksiyon simidi üzerinde  yazısı
bulunur.
■ Ön yolcu ön hava yastığı olan araçlarda, ön yolcu tarafındaki kumanda panelinde  yazısı bulunur.
■
Yan hava yastıkları Head-Thorax
Şek. 8 Ön koltuktaki yan hava yastığının montaj yeri / Yan hava yastığının
açılma bölgesi
Yan hava yastığı sistemi Head-Thorax, şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda
araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) ve kafa için ek bir
koruma sunmaktadır.
Yan hava yastıkları, ön koltukların koltuk arkalığı döşemesine yerleştirilmiştir
» Şek. 8 - .
Tam olarak şişen hava yastığının » Şek. 8 -  içine dalma sırasında araç içindekilerin yükü sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs,
karın ve kalça) için yaralanma riski azalır.
DİKKAT
Doğru oturma pozisyonuyla ilgili bilgiler
■ Kafanız hiç bir zaman yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır.
Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir » Sayfa 21,
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı.

DİKKAT (Devam)
Kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin içecek tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır.
■ Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza
durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir » Sayfa 19, Çocuk koltuğu.
■
DİKKAT
Yan hava yastıklarının açılma bölgesine nesne koymayınız - Yaralanma
tehlikesi söz konusu!
■ Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Diğer bilgiler » Sayfa 90, Hava yastıkları.
■ Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler
etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan
hava yastıkları tetiklenmeyebilir!
■ ŠKODA tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman
sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava
yastıklarının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir.
■ Yan hava yastıklarının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır.
■ Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin
olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez.
■
Not
Yan hava yastıkları olan araçlarda ön koltuk arkalıklarında  yazılı bir etiket
bulunmaktadır.

Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabı da alıcıya birlikte verilmelidir. Ayrıca
ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili bilgilerin de dahil
olmasına dikkat ediniz!
Araçtaki bir hava yastığı devre dışı bırakılmışsa, alıcı bu konuda bilgilendirilmelidir!
Hava yastığının devre dışı bırakılması örn. aşağıdaki durumlar için
öngörülmektedir.
› Eğer ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu (bazı
ülkelerde ulusal yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda » Sayfa 19, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
› Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az
25 cm'lik mesafenin doğru sürücü koltuğu ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda.
› Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli olduğu durumlarda.
› Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan
ortopedik koltuklar).
Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri ile devre dışı bırakılabilir » Şek. 9 için
bkz. Sayfa 18 - .
Gerekirse diğer hava yastıklarının bir ŠKODA servis ortağı tarafından kapatılmasını tavsiye etmekteyiz.
Devre dışı bırakma göstergesi
Hava yastığının devre dışı bırakılması göstergesi » Sayfa 35,  Hava yastığı
sistemi.
Not
Aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya hangilerinin devre dışı bırakılıp bırakılamayacağını ŠKODA servis ortağından öğrenebilirsiniz.
Konuya giriş
Ön yolcu ön hava yastığının kapatılması
Hava yastığı devre dışı bırakma işlemi ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
17
18
17
› Kontak açıldıktan sonra kontrol lambasının     » Şek. 9 - 
yanmamasını kontrol ediniz.
DİKKAT
Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye aittir.
■ Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi
takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hata meydana gelebilir.
■ Kontrol lambası     yanıp sönüyorsa, ön yolcu ön hava
yastığı kaza durumunda açılmaz! Hava yastığı sistemini derhal bir yetkili
servis tarafından kontrol ettiriniz.
■ Sürüş sırasında anahtarı anahtar şalterinde bırakmayın - sarsıntılar nedeniyle anahtar yarıkta dönebilir ve hava yastığını devreye alabilir! Hava yastığı bu durumda bir kazada beklenmedik anda tetiklenebilir - bu yaralanmaya veya ölüme neden olabilir!
■
Şek. 9 Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri / Ön yolcu ön hava
yastığı için kontrol lambası
Anahtar şalteri ile sadece ön yolcu ön hava yastığı kapatılır.
Anahtar şalter konumları » Şek. 9 - 
 Ön yolcu ön hava yastığı devrede
 Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı
Devre dışı bırakma
› Kontak kapatılmalıdır.
› Ön yolcu kapısını açın.
› Uzaktan kumanda anahtarında anahtar dilini tamamen açın » .
› Anahtarı, anahtar şalterindeki yarığa dikkatlice sonuna kadar itin.
› Anahtar şalterinin yarığını anahtar ile » Şek. 9 -  ile dikkatlice  pozisyonuna çevirin.
› Anahtarı, anahtar şalterindeki yarıktan dışarı çekin » .
› Ön yolcu kapısını kapatınız.
› Kontak açıldıktan sonra kontrol lambasının     » Şek. 9 - 
yanıp yanmadığını kontrol ediniz.
Açılması
› Ön yolcu kapısını açın.
› Uzaktan kumanda anahtarında anahtar dilini tamamen açın » .
› Anahtarı, anahtar şalterindeki yarığa dikkatlice sonuna kadar itin.
› Anahtar şalterinin yarığını anahtar ile » Şek. 9 -  ile dikkatlice  pozisyonuna çevirin.
› Anahtarı, anahtar şalterindeki yarıktan dışarı çekin » .
› Ön yolcu kapısını kapatınız.
18
Emniyet
ÖNEMLİ
Yeterince dışa katlanmamış bir anahtar dili, anahtar şalterine zarar verebilir!
DİKKAT (Devam)
Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz
kalırlar. Bu özellikle ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir hava yastığı sistemi açıldığında, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölebilir!
■ Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticisinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler.
■ Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir.
Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir.
■ Çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır. Diğer bilgiler » Sayfa 20, Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması.
■ Çocuk koltuğu bir arka koltuğa takılırken ilgili ön koltuk, ön koltuk ve çocuk koltuğu veya çocuk koltuğunda taşınan çocuk arasında temas olmayacak şekilde ayarlanmalıdır.
■
Çocuk koltuğu

Konuya giriş
Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması
Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğu üzerinde kullanılması
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı
Çocuk koltuklarının grup sınıflaması
Bir emniyet kemeriyle sabitlenen çocuk koltuklarının kullanılması
20
20
21
21
21
Ağır veya ölümcül yaralanmaları önlemek için çocuklar daima vücut büyüklüğüne, ağırlığa ve yaşa uygun bir çocuk koltuğuna oturtulmalıdır.
Güvenlik nedenlerinden dolayı çocukları daima arka koltukta taşımanızı öneririz.
Çocukların taşınması ve çocuk koltuklarının kullanımı konusunda ulusal yasal
yönetmelikler dikkate alınmalıdır.
Avrupa Ekonomi Komisyonu'nun ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltukları
kullanılmalıdır.
ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltuklarında çıkarılamayan bir test işareti
vardır: Daire içinde büyük E, onun altında test numarası.
2 ve 3 grubuna ait çocuk koltuklarında çocuk koltuğu koltuk başlığındaki geri
çevirme klipsinin, ön yolcu tarafındaki B direğinin geri çevirme klipsi önünde
veya aynı yükseklikte olmasına dikkat edilmelidir.
DİKKAT
Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır.
Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli
dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana
gelebilir.
■ Çocuk, tüm sürüş süresi boyunca araçta emniyete alınmalıdır! Aksi takdirde bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulup kendisini ve diğer yolcuları ölümcül şekilde yaralayabilir.
ÖNEMLİ
İleri bakan bir çocuk koltuğunu monte etmeden önce, ilgili koltuk başlığı yüksekliğini mümkün olduğunca yükseğe ayarlayınız (arka koltuklar için de geçerli).
■ Koltuk başlığı en yüksek konumda bile çocuk koltuğunun montajını engelliyorsa, koltuk başlığı sökülmelidir (arka koltuklar için de geçerlidir) » Sayfa 53.
Çocuk koltuğunu söktükten sonra koltuk başlığını tekrar takın.
■
Not
Çocuk koltuklarını seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuar programını kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, ŠKODA araçlarında kullanılmak üzere
geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur.
■
■
19
Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması
DİKKAT
Ön yolcu ön hava yastığı devrede iken asla ön yolcu koltuğunda çocuğun
sırtının sürüş yönünde bir çocuk koltuğu kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu ön
yolcu ön hava yastığının açılma bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman,
çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir.
■ Bu konuyu, aşağıdaki noktalardan birinde bulunan stiker de hatırlatmaktadır.
■ Ön yolcu tarafındaki B direğinde » Şek. 10. Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir.
■ Ön yolcu güneş siperliğinde. Bazı ülkelerdeki araçlarda, stiker ön yolcu
güneş siperliğinde bulunmaktadır » Şek. 11.
■ Çocuğun sırtının sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltuğu ön yolcu
koltuğunda artık kullanılmayacaksa, ön yolcu ön hava yastığı tekrar devreye
sokulmalıdır.
■
Tayvan için geçerli değildir
Şek. 10
Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket
Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğu üzerinde kullanılması
Tayvan için geçerlidir
Şek. 11 Ön yolcu güneş siperliği / stiker

Önce
ve
Önünde devre dışı bırakılmamış bir hava yastığı bulunan bir koltuk üzerinde
asla geriye doğru bakan bir çocuk emniyet sistemi kullanmayın. Çocuk ağır
veya ölümcül şekilde yaralanabilir.
Çocuğun ön koltukta seyahat ettiği bir çocuk koltuğu kullanılırken aşağıdaki
bilgiler dikkate alınmalıdır.
› Çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır » .
› Mümkünse ön yolcu koltuk arkalığını, ön yolcu koltuk arkalığı ve çocuk koltuğu arkalığı arasında sabit bir temas oluşacak şekilde dik konuma alınız.
› Mümkünse ön yolcu koltuğunu, ön yolcu koltuğu ve arkasında bulunan çocuk
koltuğu ile arasında temas olmayacak şekilde arkaya doğru kaydırınız.
› Yüksekliği ayarlanabilen ön yolcu koltuğu mümkün olduğunca yukarı doğru
ayarlanmalıdır.
20
Emniyet
Şek. 12 Ön yolcu güneş siperliği / Stiker

Önce
ve
Ön yolcu koltuğu üzerinde bebek, küçük çocuk ve çocuk taşımayınız.
Ön yolcu güneş siperliğinde bulunan stiker de bunu hatırlatmaktadır » Şek. 12.
Grup
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı
Şek. 13
Yanlış koltuk pozisyonunda yanlış emniyete alınmış bir çocuk yan hava yastığından dolayı tehlikede / Çocuk koltuğu ile doğru
emniyete alınmış bir çocuk

Önce
ve
Çocuk ve yan hava yastığının çıkış bölgesi arasında yan hava yastığının en iyi
korumayı sağlayabilmesi için yeterli yer mevcut olmalıdır » Şek. 13 - .
Çocuk koltuklarının grup sınıflaması

Önce
ve
Arka koltuklar
U
U
U
U
U
U
U
U
U
U
1
9-18 kg
2
15-25 kg
3
22-36 kg
Çocuk hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır
» Şek. 13 - .
Ön yolcu koltuğu
0
10 kg'ya kadar
0+
13 kg'ya kadar
U
„Universal“ çocuk koltuğu kategorisi - emniyet kemeriyle koltuğa sabitlemek için öngörülen çocuk koltuğu.
Sabitleme sistemleri

Konuya giriş
ECE-R 44 normuna uygun çocuk koltuklarının grup sınıflaması.
Grup
Çocuğun ağırlığı
Yaklaşık yaş
0
0+
1
2
3
10 kg'ya kadar
13 kg'ya kadar
9-18 kg
15-25 kg
22-36 kg
9 aya kadar
18 aya kadar
4 yaşa kadar
7 yaşa kadar
7 yaş üzerinde
 sisteminin tutma halkaları
 sistemli çocuk koltuklarının kullanılması
  sistemi tutma halkaları
21
22
23
 sisteminin tutma halkaları
Şek. 14
Arka koltuk: ISOFIX
Bir emniyet kemeriyle sabitlenen çocuk koltuklarının kullanılması

Önce
ve
ECE-R 16 normuna göre bir emniyet kemeriyle sabitlenen çocuk koltuklarının ilgili araç koltukları üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış.
 çocuk koltuğunu hızlı ve güvenli bir şekilde sabitlemeye yarayan bir sistemdir.

21
Arka koltuğun arkalık ve oturma yüzeyi arasında sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası bulunur » Şek. 14.
DİKKAT
 sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk
koltuğu üreticisinin kılavuzu dikkate alınmalıdır.
■  sistemli çocuk koltuğunun montajı için öngörülen tutma halkalarına
asla başka çocuk koltukları, kemerler veya nesneler bağlanmamalıdır - Hayati tehlike söz konusu!
■
Not
 sistemine sahip olan bir çocuk koltuğu, sadece eğer bu çocuk koltuğu bu
araç tipi için izin veriliyorsa  sistemi kullanılarak bir araca takılabilir. Daha
ayrıntılı bilgileri ŠKODA bayisinden isteyebilirsiniz.
■  sistemine sahip çocuk koltukları ŠKODA orijinal aksesuarlarından temin
edilebilir.
■
 sistemli çocuk koltuklarının kullanılması
ECE-R 16 normuna göre  sistemli çocuk koltuklarının ilgili araç koltukları
üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış.
Grup
Çocuk koltuğunun
büyüklük sınıfıa)
Ön yolcu koltuğu
Arka koltuklar
0
10 kg'ya kadar
E
X
IL-SU
X
IL-SU
X
IL-SU
IUF
X
IL-SU
X
IL-SU
0+
13 kg'ya kadar
1
9-18 kg
2
15-25 kg
3
22-36 kg
a)
Büyüklük sınıfı, çocuk koltuğunun üzerindeki bir etikette yazar.
22
Emniyet
E
D
C
D
C
B
B1
A

IL-SU Koltuk, „Semi-Universal“ onaylı bir  çocuk koltuğunun montajı için
uygundur. „Semi-Universal“ kategorisi,  sistemli çocuk koltuğunun
aracınıza uygun olduğu anlamına gelir. Çocuk koltuğuyla birlikte verilen
araç listesine dikkat ediniz.
IUF Koltuk, „Universal“ onaylı ve   sistemi sabitleme kemeriyle sabitlenen bir  çocuk koltuğunun montajı için uygundur.
X
Koltukta,  sistemi için sabitleme halkası yoktur.
  sistemi tutma halkaları
Şek. 15
Arka koltuk: TOP TETHER
  çocuk koltuğu üst kısmının hareketlerini sınırlayan bir sabitleme sistemidir.
  sistemli bir çocuk koltuğunu sabitleme kemeri ile sabitlemek için kullanılan tutma halkaları, arka koltuk arkalıklarının arka tarafında bulunmaktadır
» Şek. 15.
DİKKAT
  sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima
çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzu dikkate alınmalıdır.
■   sistemli çocuk koltukları sadece tutma halkaları ile donatılmış
koltuklarda kullanılmalıdır.
■ Daima sadece çocuk koltuğunun bir sabitleme kemeri bir tutma halkasına
sabitlenmelidir.
■
23
Şek. 16 Kokpit
24
Kullanım
Kullanım
24
Kokpit
26
Genel bakış
28
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Kapı açma kolu
Elektrikli camlar
Merkezi kilitleme tuşu
Elektrikli dış ayna ayarı
Hava çıkış kanalı
Kullanım kolu:
› Sinyaller ve uzun hüzmeli farlar, selektör
› Hız ayar sistemi
Park fişi tutucu
Direksiyon simidi:
› Kornalı
› Sürücü ön hava yastıklı
Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları
Kullanım kolu:
› Çok fonksiyonlu gösterge
› Cam silme ve yıkama sistemi
Arka cam ısıtması düğmesi
START-STOPP tuşu
Donanıma göre:
› Kalorifer kullanımı
› Klima sistemi kullanımı
Move & Fun çok fonksiyonlu cihazın yuvası için delik
Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası
İç ayna
Flaşör sistemi düğmesi
Ön yolcu ön hava yastığı
Çanta tutucu
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü
Hava çıkış kanalı
Ön yolcu kapısındaki elektrikli camlar
Kapı açma kolu
25
27
39
43
40
51
68
47
84
57
15
26
28
50
49
73
29
30
31
32
33
34
35
36
Far düğmesi
Motor kaputu kilit açma kolu
Ana farların ışık mesafesi ayarı için düğme
Direksiyon simidi ayar kolu
Kontak kilidi
Pedallar
Sol koltuk ısıtma sistemi için tuş
Radyo
City Safe Drive sistemi tuşu
El freni kolu
Donanıma göre:
› Vites kolu (manuel şanzıman)
› Vites kolu (otomatik düz şanzıman)
Eşya gözü
Sağ koltuk ısıtma sistemi için tuş
45
102
46
9
73
77
54
85
76
76
77
57
54
Not
Fabrika çıkışında radyo ile donatılmış olan araçlarda bu cihaz için ayrı bir kullanım kılavuzu bulunmaktadır.
■ Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının yerleşimi » Şek. 16'de
gösterilen yerleşimden kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı için aynıdır.
■
68
68
70
18
51
48
15
62
61
68
43
39
Kokpit
25
Gösterge paneli

Konuya giriş
Genel bakış
Yakıt rezervi göstergesi
Devir saati
Kat edilen mesafe sayacı
Servis aralığı göstergesi
Vites tavsiyesi
26
27
27
28
28
28
Gösterge paneli sürücüye güncel hız, motor devri, bazı araç sistemlerinin durumu vb. gibi temel bilgileri verir.
DİKKAT
Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak
trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.
Şek. 18 Gösterge paneli - Varyant 2

1
2
Not
Ekranda   görüntüleniyorsa, kontak açık demektir.
Genel bakış
3
4
5
6
Şek. 17 Gösterge paneli - Varyant 1
26
Kullanım
Önce
Kilometre saati
Ekran:
› Yakıt göstergesi ile (sadece Varyant 2 gösterge panelinde) » Sayfa 27
› kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte » Sayfa 28
› servis aralığı göstergesi ile » Sayfa 28
› çok fonksiyonlu göstergeli » Sayfa 28
› dış sıcaklık göstergeli » Sayfa 30
Kat edilen mesafe için sayaç tuşu (trip) » Sayfa 28
Yakıt göstergesi » Sayfa 27
Devir saati » Sayfa 27
Saat için ayar tuşu » Sayfa 31
G-TEC araçlar (doğal gazlı motor)
Yedek yakıt göstergesi » Şek. 20
1 Benzin rezervi
2 Doğal gaz rezervi
Araç benzin işletimli ise yakıt rezervi göstergesindeki ibre 1 » Şek. 20 aralığındadır. Araç doğal gaz ile çalışırken yakıt rezervi göstergesindeki ibre 2 aralığındadır.
Yakıt deposundaki yakıt rezervi benzin için rezerv aralığına ulaştığında kontrol
lambası  yanar. İbre 1 göstergesinin » Şek. 20 kırmızı aralığında. Şimdi yakıt
deposunda yaklaşık 5 l daha yakıt vardır.
Şek. 19 Yakıt göstergesi: Varyant 1 / Varyant 2
Şek. 20
Yedek benzin ve doğal gaz göstergesi
Yakıt deposundaki yakıt rezervi doğal gaz için rezerv aralığına ulaştığında kontrol lambası  yanar. İbre 2 göstergesinin » Şek. 20 kırmızı aralığında. Şimdi
yakıt deposunda yaklaşık 1,5 kg daha yakıt vardır.
ÖNEMLİ
Araç asla yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar kullanılmamalıdır! Düzensiz
yakıt beslemesi nedeniyle tekleme olabilir. Bu motorda veya egzoz sisteminde
ciddi hasarlara yol açabilir.
Devir saati


Önce
Yakıt göstergesi sadece kontak açık iken çalışır.
Benzinli motorlu araçlar
Yedek yakıt gösterge türleri » Şek. 19
 Gösterge panelinde gösterim - Varyant 1
 Gösterge paneli ekranında gösterim - Varyant 2
Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 35 litredir.
Yakıt deposundaki yakıt miktarı rezerv aralığına ulaşırsa kontrol lambası  yanar » Şek. 19 -  veya  sembolü 10 saniye boyunca ekranda kalan bölümler ile
birlikte yanıp söner » Şek. 19 - . Şimdi yakıt deposunda yaklaşık 4 litre daha
yakıt vardır.
Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal de duyulur.
Önce
Devir saati 5 » Şek. 18 için bkz. Sayfa 26 dakika başı güncel motor devir sayısını gösterir.
Devir saatinin kırmızı ölçek aralığının başlangıcı rodaj süresi dolmuş ve işletim
sıcaklığındaki bir motorun müsaade edilen maksimum motor devir sayısını gösterir.
Devir saatinin kırmızı ölçek aralığına ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçmeli veya otomatik şanzımanın D vites kolu konumunu seçmelisiniz.
Optimum motor devir sayısına uymak için vites önerisi dikkate alınmalıdır
» Sayfa 28.
Motor çalışma sıcaklığına erişmeden ve rodaj süresi içinde yüksek devir sayılarından kaçınılmalıdır.
ÖNEMLİ
Devir saatinin ibresi sadece kısa süreliğine kırmızı ölçek aralığına ulaşmalıdır Motor hasarı riski vardır!
27
Gösterge

Önce



Toplam kilometre sayacı ve kat edilen mesafe sayacı (trip) arasında geçiş yapmak için 3 » Şek. 17 için bkz. Sayfa 26 veya » Şek. 18 için bkz. Sayfa 26 tuşuna
kısa süreli olarak basınız.
Kat edilen mesafe için sayaç (trip)
Sayaç en son sıfırlandığından beri kat edilen mesafeyi 0,1 km'lik adımlarla gösterir.
Anlamı
Optimal vites.
Vites büyütme tavsiyesi.
Vites küçültme tavsiyesi.
Vites tavsiyesi
Vites tavsiyesi sadece manuel şanzımanlı veya manuel vites değiştirme modu
(tiptronic) olan otomatik şanzımanlı araçlar için tasarlanmıştır.
Kat edilen mesafe için sayacını (trip) sıfırlama
› 3 » Şek. 17 için bkz. Sayfa 26 veya » Şek. 18 için bkz. Sayfa 26 tuşuna uzun
basınız.
Manuel şanzımanlı araçlarda ekranda tavsiye edilen vites ve ilgili ok sembolü
görüntülenir.
Toplam kilometre sayacı
Sayaç, aracın kat ettiği mesafeyi gösterir.
Otomatik şanzımanlı araçlarda manuel vites değiştirme modunda (tiptronic)
iken ekranda o anda geçerli vites ve ilgili ok sembolü görüntülenir.

Önce
Servis aralığı göstergesi bir sonraki servis olayına kadar kalan kilometre hakkında bilgi verir.
Servis aralığı gelmeden önce kontak açıldığında yaklaşan servis zamanı ile ilgili
olarak gösterge paneli ekranında birkaç saniye için  yazısı ve kaç kilometre
kaldığı gösterilir.
Servis zamanı geldiğinde, kontak açıldığında akustik bir sinyal duyulur ve birkaç
saniye için  yazısı görüntülenir.
Servis aralıkları ile ilgili bilgiler servis planında bulunabilir.
Not
Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde
muhafaza edilir.
DİKKAT
Farklı sürüş durumlarında doğru vites seçiminden, örn. sollarken, daima sürücü sorumludur.
Çevre Notu
Doğru viteste seyredilmesinin çeşitli avantajları vardır.
■ Yakıt tüketiminin azaltılmasına yardımcı olur.
■ Çalışma seslerini düşürür.
■ Çevreyi korur.
■ Motorun kullanım ömrüne ve güvenirliğine katkıda bulunur.
Çok fonksiyonlu gösterge (MFA)

Konuya giriş
Gösterge panelinin ekranında takılmış vites bilgisi gösterilir.
Kullanım
Hafıza
Çok fonksiyonlu gösterge bilgileri
Hız aşımı durumundaki uyarı
Saati ayarlama
Vites tavsiyesi fonksiyonu, yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olur.
Çok fonksiyonlu gösterge üzerinden ekranda sürüş verileri görüntülenir.
Vites tavsiyesi

28
Önce
Kullanım
29
29
30
31
31

Çok fonksiyonlu gösterge sadece kontak açık iken çalışır. Kontak açıldıktan
sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir.
Hafıza
Şek. 22
Çok fonksiyonlu gösterge - hafıza gösterge örneği
DİKKAT
aracın çalıştırılmasının tüm sorumluluğu sizdedir.
■ +4 °C civarındaki dış sıcaklıklarda da buzlanma olabilir! Bu nedenle, sadece
dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine güvenmeyiniz.
■
Kullanım
Şek. 21
Kumanda kolundaki tuşlar

Önce
Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza 1 ve 2 ile donatılmıştır.
Seçilen hafıza ekranda ok ile gösterilen yerde görüntülenir » Şek. 22.
Münferit sürüş hafızası

Toplam sürüş hafızası


Önce
Hafıza seçimi
› Çok fonksiyonlu göstergenin bilgilerinden ilgili olanı seçin » Sayfa 30, Çok
fonksiyonlu gösterge bilgileri.
› Bilgiyi yeniden onaylayarak istediğiniz hafızayı seçin.
Çok fonksiyonlu göstergenin bazı fonksiyonları kumanda kolu üzerindeki tuşlar
vasıtasıyla kontrol edilebilir » Şek. 21.
Kullanım açıklaması
Tuş
İşlem
A
B
Yukarı veya aşağı kısa
basma
Kısa süreli basma
Uzun süreli basma
Fonksiyon
Bilgileri seçme / Değerleri ayarlama
Bilgiyi görüntüleme / Bilgiyi onaylama
Hafızayı sıfırlama
Hafızanın sıfırlanması
› Çok fonksiyonlu göstergenin bilgilerinden ilgili olanı seçin » Sayfa 30, Çok
fonksiyonlu gösterge bilgileri.
› İstenen hafızayı seçiniz.
› Hafızayı sıfırlayın.
Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri sıfırlanır.
› Ortalama yakıt tüketimi.
› Kat edilen sürüş mesafesi.
› Ortalama hız.
› Sürüş süresi.
Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1)
Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş
bilgilerini toplar.
Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni gelen
bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler.
Eğer araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir.

29
Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2)
Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat ve 59 dakikalık sürüş süresine veya 1 999 km sürüş mesafesine kadar olan
sürüş verilerini toplar.
Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar.
Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafıza
yeni ölçüm başlangıcında sıfırlanmalıdır » Sayfa 29. Sildikten sonra yakl. ilk 300
m mesafe için hiçbir değer gösterilmez.
Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir.
Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez.
Menzil
Menzil değeri size, aracınızın şimdiki yakıt ikmali ile ve şimdiye kadarki sürüş
tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğinin bilgisini verir.
Not
Akünün sökülmesi ile tüm hafıza değerleri silinir.
Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi » Sayfa 27, Yakıt rezervi göstergesi kontrol lambası yandıktan sonra gösterim 5 km'lik aralıklarla devam
eder.
Çok fonksiyonlu gösterge bilgileri

Önce
Dış sıcaklık
Güncel dış sıcaklık gösterilir.
Dış sıcaklık +4 °C'nin altına düşerse, sıcaklık göstergesi ve birkaç saniye yanıp
sönen ve ardından dış sıcaklık ile sabit olarak kalan bir kar tanesi sembolü 
belirir (düşük sıcaklık göstergesi).
Sürüş süresi
Hafızanın son silinmesinden itibaren gerçekleşen sürüş süresi gösterilir.
Belli bir zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, yeni ölçüm başlangıcında hafızayı sıfırlamalısınız » Sayfa 29, Hafıza.
Her iki hafıza için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar.
O andaki yakıt tüketimi
O andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir1). Bu göstergenin yardımıyla
sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.
Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir2).
Ortalama yakıt tüketimi
Hafızanın son silinmesinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100 km1)
olarak gösterilir.
1)
2)
Bazı ülkelerdeki modellerde yakıt tüketimi km/l olarak gösterilir.
Bazı ülkelerdeki modellerde araç dururken --,- km/l gösterilir.
30
Kullanım
Bilgi hesaplaması, son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar.
Sürüş mesafesi
Ekranda, hafızanın son silinmesinden beri kat edilen mesafe gösterilir.
Belli bir zamandan itibaren kat edilen yolu ölçmek isterseniz, yeni ölçüm başlangıcında hafızayı sıfırlamalısınız » Sayfa 29, Hafıza.
Her iki hafıza için azami gösterge değeri 1 999 km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar.
Ortalama hiz
Hafızanın son silinmesinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak
gösterilir.
Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, yeni ölçüm başlangıcında hafızayı sıfırlamalısınız » Sayfa 29, Hafıza.
Bu bilgi silindikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için hiçbir değer gösterilmez.
Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir.
Güncel sürüş hızı
Ekranda, kilometre saatinde 1 » Şek. 18 için bkz. Sayfa 26 gösterilen ile aynı
olan güncel hız gösterilir.
Soğutma sıvısı sıcaklığı
Güncel soğutma sıvısı sıcaklığı gösterilir.

Hız aşımı uyarısı
Hız sınırını ayarlayın; örn. şehir içi için izin verilen azami hız » Sayfa 31, Hız aşımı durumundaki uyarı.

Önce
Duran araçta hız sınırının ayarlanması
› Menü öğesini  (Limit aşıldığında uyarı) seçin.
› Bu menü öğesini onaylayarak hız sınırını ayarlama imkanını etkinleştirin
(değer yanıp söner).
› İstenen hız sınırını, örneğin 50 km/h ayarlayın.
› Ayarlanan değeri onaylayarak hız sınırını kaydedin veya ayar otomatik olarak
kaydedilene kadar birkaç saniye bekleyin.
Bu şekilde hız sınırı 5 km/saatlik adımlar hainde ayarlanabilir.
Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması
› İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz.
› O anki hızı, hız sınırı olarak onaylayın.
Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde
gerçekleşir (örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45
km/saate düşer).
› Hız sınırını onaylayın veya birkaç saniye bekleyin, ayar otomatik olarak kaydedilir.
Hız sınırının devre dışı bırakılması veya değiştirilmesi
› Kaydedilen değer onaylanarak, hız sınırı devre dışı bırakılır.
› Yeniden onaylayarak hız sınırı ayarı seçeneği etkinleştirilir.
Ayarlanan hız sınırı aşılırsa, uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Aynı anda ekranda  (Hız aşımı uyarısı) menü noktası ile birlikte ayarlanan sınır değeri
gösterilir.
Ayarlanan hız sınır değeri kontak kapatılıp açıldıktan sonra da muhafaza edilir.
Saati ayarlama

Önce
Saat şu şekilde ayarlanır.
› Gösterge paneli ekranında saat göstergesini seçin » Sayfa 29, Kullanım.
› Saat göstergesi yanıp sönene kadar 6 » Şek. 18 için bkz. Sayfa 26 tuşuna basın ve basılı tutun.
› Değeri değiştirmek için
3 tuşuna basın. Değeri hızlı değiştirmek için tuşu basılı tutun.
› Dakika göstergesini işaretlemek için 6 tuşuna basın, dakika göstergesi yanıp
sönecektir.
› Değeri değiştirmek için 3 tuşuna basın. Değeri hızlı değiştirmek için tuşu basılı tutun.
› Ayarlanan değer, 6 tuşuna tekrar basarak onaylanmalı veya yakl. 5 saniye
beklenmelidir. Ayar otomatik olarak kaydedilir (değer yanıp sönmeyi durdurur).
Kontrol lambaları

Konuya giriş
 El freni
 Fren sistemi
 Emniyet kemeri uyarı lambası
 Alternatör
 Motor yağı
 Soğutma sıvısı
  Otomatik şanzıman
  Hidrolik direksiyon
 Denge kontrolü (ESC)
 Çekiş kontrolü (TC)
 Anti blok sistemi (ABS)
 Lastik dolum basıncı
 Arka sis lambası
 Egzoz gazı kontrol sistemi
 Motor elektroniğinin kontrolü
 Hava yastığı sistemi
 El freni - otomatik şanzıman
 Fren pedalı (otomatik şanzıman)
  Sinyal sistemi
 Hız ayar sistemi
 Uzun far
32
32
32
32
32
33
33
33
34
34
34
35
35
35
35
35
36
36
36
36
36 
31
/ Arka kemer uyarı lambası
 City Safe Drive
 /  ÇALIŞTIRMA-DURDURMA
36
36
36
Kontrol lambaları belirli fonksiyonların veya arızaların güncel durumunu gösterir.
Bazı kontrol lambalarının yanmasıyla birlikte sesli sinyaller duyulabilir.
Kontak açıldıktan sonra, araç sistemlerinin fonksiyon kontrolü için bazı kontrol
lambaları kısa süreliğine yanar.
Kontrol edilen sistemler sorunsuz ise, ilgili kontrol lambaları kontak açıldıktan
veya motor çalıştırıldıktan sonraki birkaç saniye içinde söner.
DİKKAT
Gösterge panelinde yanan kontrol lambalarının ve ekrandaki kontrol sembollerinin dikkate alınmaması ciddi yaralanmaya veya aracın zarar görmesine neden olabilir.
■ Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz
ve flaşörleri yakınız » Sayfa 48. İkaz üçgeni öngörülen uzaklığa yerleştirilmelidir; bu anlamda ulusal yasal düzenlemeler dikkate alınmalıdır.
■ Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki çalışmalarda aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır » Sayfa 102, Motor bölmesi.
■
 El freni

Önce
DİKKAT
Kontrol lambası  kontrol lambası  » Sayfa 34,  Anti blok sistemi
(ABS) ile birlikte yanarsa  sürüşe devam etmeyin! Yetkili bir servisten yardım talebinde bulunun.
■ Fren sistemindeki veya ABS'deki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren
mesafesini uzatabilir - kaza tehlikesi söz konusu!
■
 Emniyet kemeri uyarı lambası

Önce
 yanıyorsa - sürücü veya ön yolcu emniyet kemeri takılı değil.
Yakl. 20 km/h hızın üzerinde kontrol lambası  yanıp söner ve aynı zamanda
sesli bir uyarı sinyali duyulur.
Eğer sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini takmazsa uyarı sesi kesilir ve kontrol lambası  sürekli yanar.
 Alternatör

Önce
 yanıyorsa - motor çalışırken araç aküsü şarj edilmez.
Yetkili bir servisten yardım talebinde bulunun.
ÖNEMLİ
Sürüş sırasında kontrol lambası  ile birlikte kontrol lambası  » Sayfa 33
yanarsa,  sürüşe devam etmeyin - motor hasar görebilir! Motoru durdurunuz
ve yetkili bir servisten yardım alınız.
 yanıyorsa - el freni çekilidir.
Bunun haricinde, eğer aracı 6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye
sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali duyulur.
 Fren sistemi

Önce
 yanıyorsa - fren sistemindeki fren hidroliği seviyesi çok düşük veya ABS arızası mevcut.
› Aracı durdurun, motoru durdurun ve fren hidroliği seviyesini kontrol edin
» Sayfa 108 »
32
Kullanım
.
 Motor yağı

Önce
 yanıyorsa veya yanıp sönüyorsa - motor yağı basıncı çok düşük.
› Aracı durdurun, motoru durdurun ve motor yağı seviyesini kontrol edin » Sayfa 105, Yağ seviyesi kontrolü.

Yağ seviyesi iyi durumda olsa bile, kontrol lambası  yanıyorsa veya yanıp sönüyorsa sürüşe devam etmeyin! Motoru durdurunuz ve yetkili bir servisten yardım alınız.
ÖNEMLİ
Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası , yağ seviyesi göstergesi değildir!
Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra
kontrol edilmelidir.
■ Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse,  sürüşe
devam etmeyin! Motoru durdurunuz ve yetkili bir servisten yardım alınız.
■
 Soğutma sıvısı

Önce
 yanıyorsa veya yanıp sönüyorsa - soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya
soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür.
Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur.
› Aracı durdurun, motoru kapatın ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin, gerekirse soğutma sıvısı ilave edin » Sayfa 107, Seviye kontrolü.
Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi radyatör fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir.
› Radyatör fanı sigortasını kontrol edin, gerekirse değiştirin » Sayfa 131, Motor
bölmesindeki sigortalar.
Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası sorunsuz ise ve  kontrol lambası kontağın açılmasından sonra yeniden yanıyorsa,  sürüşe devam etmeyin!
DİKKAT
■ Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açın. Motor sıcak iken, soğutma
sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden vidalı kapağı açmadan önce motorun soğumasını bekleyin.
■ Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi
kendine devreye girebilir - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
ÖNEMLİ
Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse,  sürüşe
devam etmeyin! Motoru durdurun ve yetkili bir servisten yardım alın.
■ Hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının
soğutma etkisini kötüleştirir.
■ Radyatör kapağını asla kapatmayın - Motor aşırı ısınma riski vardır.
■
  Otomatik şanzıman

Önce
Hata
 yanıyorsa - otomatik şanzımanda arıza var.
 Sürüşe devam etmeyiniz! Motoru durdurunuz ve yetkili bir servisten yardım
alınız.
Fonksiyon bozukluğu
 yanıyorsa ve vites değiştirilemiyorsa - teknik nedenlerden dolayı, otomatik
şanzımanda fonksiyon bozukluğu söz konusu olabilir.
› Aracı durdurun, kontağı kapatın ve tekrar açın.
Kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra yanarsa, yetkili bir servisten yardım
talebinde bulunun.
Şanzıman aşırı ısındı
 hatta  yanıyorsa - otomatik şanzıman aşırı ısınmıştır.
› Aracı durdurun ve şanzımanın soğumasını bekleyin veya 20 km/saat'ten
(12 mph) hızlı sürün.
Kontrol lambası  tekrar yanarsa, aracı durdurun, motoru kapatın ve şanzımanın soğumasını bekleyin.
Diğer bilgiler » Sayfa 77, Otomatik düz şanzıman.
  Hidrolik direksiyon

Önce
 yanıyorsa - hidrolik direksiyon tamamen devre dışıdır ve direksiyon desteği
arızalıdır (direksiyonu çevirmek zorlaşır).
33

 yanıyorsa - hidrolik direksiyonda bir kısmi arıza vardır ve direksiyon kuvvetleri daha büyük olabilir.
 Çekiş kontrolü (TC)
› Aracı durdurun, kontağı kapatın ve tekrar açın.

Kontrol lambası motor tekrar çalıştırıldıktan sonra yanmazsa, hidrolik direksiyon tekrar tamamen çalışır durumdadır.
 yanıp sönüyorsa - TC o anda müdahalede bulunuyor.
Önce
 yanıyorsa - bir TC arızası mevcut.
Kontrol lambası tekrar yanarsa, yetkili bir servisten yardım talebinde bulununmalıdır.
Not
Eğer araç aküsü bağlantısı ayrılıp yeniden bağlandıysa kontak açıldıktan sonra
kontrol lambası  yanar. Kontrol lambası  kısa bir mesafe kat edildikten
sonra sönmezse, sistemde bir arıza vardır. Acilen yetkili bir servisten yardım talebinde bulunun.
Kontrol lambası , motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, TC teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir.
 Denge kontrolü (ESC)

Önce
 yanıp sönüyorsa - ESC o anda müdahalede bulunuyor.
 yanıyorsa - bir ESC arızası mevcut.
ESC sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESC kontrol lambası
da yanar.
 kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESC teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir.
› Kontağı kapatıp tekrar açın.
Kontrol lambası , motor tekrar çalıştırıldıktan sonra artık yanmazsa, ESC tekrar tamamen çalışır durumdadır.
Diğer bilgiler » Sayfa 81, Stabilizasyon kontrolü (ESC).
Not
Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası
 yanar. Kontrol lambası  kısa bir mesafe kat edildikten sonra sönmezse, sistemde bir arıza vardır. Acilen yetkili bir servisten yardım talebinde bulunun.
34
Kullanım
TC sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında TC kontrol lambası da
yanar.
› Kontağı kapatıp tekrar açın.
Kontrol lambası  motor tekrar çalıştırıldıktan sonra yanmazsa, TC tekrar tamamen çalışır durumdadır.
Diğer bilgiler » Sayfa 82, Çekiş kontrolü (TC).
Not
Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası
 yanar. Kontrol lambası  kısa bir mesafe kat edildikten sonra sönmezse,
sistemde bir arıza vardır. Acilen yetkili bir servisten yardım talebinde bulunun.
 Anti blok sistemi (ABS)

Önce
 yanıyorsa - bir ABS arızası mevcut.
Araç sadece fren sistemi ile, ABS olmadan frenlenir.
Bir ABS arızasında, diğer fren ve stabilizasyon sistemleri de kapatılır » Sayfa
81, Fren ve denge sistemleri.
DİKKAT
Fren sistemindeki veya ABS'deki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren
yolunu uzatabilir - kaza tehlikesi oluşur!
■ ABS kontrol lambası  kontrol lambası  » Sayfa 32 ile birlikte yanarsa,
 sürüşe devam etmeyiniz! Yetkili bir servisten yardım talebinde bulunun.
■
 Lastik dolum basıncı

Önce
Lastik dolum basıncının değişmesi
 yanıyorsa - lastiklerden birinde basınç değişti.
› Hemen hızınızı azaltın ve ani direksiyon ve fren manevralarından kaçının.
› Aracınızı durdurun, kontağı kapatın ve lastikleri ve dolum basınçlarını kontrol
edin » Sayfa 113.
› Gerekirse lastik dolum basıncını düzeltin veya tekerleği değiştirin » Sayfa
118 ya da onarım setini kullanın » Sayfa 122.
› Lastik basıncı değerlerini sisteme kaydedin » Sayfa 87.
Sistem arızası
 yaklaşık 1 dakika yanıp söner ve yanmaya devam eder - lastik basıncı denetim sisteminde bir arıza olabilir.
› Aracınızı durdurun, kontağı kapatın ve motoru yeniden çalıştırın.
Eğer kontrol lambası  motor çalıştırıldıktan sonra tekrar yanıp sönerse bir sistem hatası vardır.
Not
Eğer araç aküsü bağlantısı ayrılıp yeniden bağlandıysa kontak açıldıktan sonra
kontrol lambası  yanar. Kontrol lambası kısa bir mesafe kat edildikten sonra
sönmezse sistemde bir arıza vardır. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulunun.
 Arka sis lambası

Önce
 yanıyorsa - arka sis lambası devrede.
 Egzoz gazı kontrol sistemi

Önce
 yanıyorsa - egzoz gazı kontrol sisteminde bir arıza var. Sistem acil modda
sürüşe imkan verir.
 Motor elektroniğinin kontrolü

Diğer olaylar
Kontrol lambasının  yanmasının ayrıca aşağıdaki nedenleri olabilir.
› Araca tek taraflı yük bindirilmişse. Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız.
› Bir aksın tekerleklerine daha fazla yüklenmiş (örn. römork çekmek veya yokuş
yukarı veya yokuş aşağı sürüş).
› Kar zincirleri takılmış ise.
› Bir tekerlek değiştirilmiştir.
 yanıyorsa - elektronik motor kumandasında bir arıza var. Sistem acil modda
sürüşe imkan verir.
Lastik basıncı değerlerini sisteme kaydedin » Sayfa 87.
Sistem arızası
 yanıyorsa - hava yastığı sisteminde bir arıza var.
ÖNEMLİ
Belirli şartlarda (örn. sportif sürüş şeklinde, kış mevsiminde veya asfalt olmayan yollarda) gösterge panelindeki kontrol lambası  gecikmeli yanabilir veya
hiç yanmayabilir.
Önce
 Hava yastığı sistemi

Önce
Bu ayrıca, kontak açıldığında kontrol lambası yanmaz ise, aynı şekilde geçerlidir.
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile otomatik olarak denetlenir.
35

Hava yastıklarından veya kemer gerdiricilerden biri teşhis cihazı ile devre dışı
bırakıldı
 kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar ve ardından yakl. 12 saniye
daha yanıp söner.
Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası birlikte yanıp söner.


Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri ile devre dışı bırakıldı
 kontak açıldığında birkaç saniye için yanar.
 yanıyorsa - hız ayar sistemi devrede.
 Kumanda panelinin orta kısmındaki     yazı içerisinde, kontak açıldıktan sonra yanar » Sayfa 18, Ön yolcu ön hava yastığının kapatılması.
DİKKAT
Hava yastığı sisteminde bir arıza mevcutsa kaza durumunda sistemin devreye girmeme tehlikesi söz konusudur. Derhal yetkili bir servis tarafından
 El freni - otomatik şanzıman

Önce
 yanıyorsa veya yanıp sönüyorsa - el frenini çekin.
 Fren pedalı (otomatik şanzıman)

Önce
 yanıyorsa - fren pedalına basın.
  Sinyal sistemi

Önce
 yanıp sönüyorsa - sol sinyal lambası devrede.
 Hız ayar sistemi
Önce
 Uzun far

Önce
 yanıyorsa - uzun far veya selektör devrede.
 / Arka kemer uyarı lambası

Önce
 yanıyorsa - arka koltukta takılı olmayan emniyet kemeri.
 yanıyorsa - arka koltukta takılı emniyet kemeri.
Arka koltuktaki emniyet kemeri takıldığında veya çıkartıldığında, ilgili lamba kısa süreli yanar ve güncel kemer durumunu gösterir.
 City Safe Drive

Önce
 hızlı yanıp sönüyorsa - City Safe Drive sistemi o anda aracı frenliyor.
 yavaşça yanıp sönüyorsa - Sistem kullanılamaz ya da bir sistem arızası var.
Sistem devre dışı bırakılmışsa ve araç 5-30 km/h hızla seyrediyorsa gösterge
panelinin ekranında kontrol sembolü   yanar.
Sistem etkinleştirildiğinde gösterge panelinin ekranındaki kontrol sembolü 
 yaklaşık 5 saniyeliğine yanar.
Diğer bilgiler » Sayfa 85, City Safe Drive.
 yanıp sönüyorsa - sağ sinyal lambası devrede.
Sinyal sisteminde bir arıza söz konusu ise, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner.
 /  ÇALIŞTIRMA-DURDURMA

Önce
 yanıyorsa - START-STOPP sistemi etkin.
36
Kullanım

 yanıyorsa - START-STOPP sistemi etkin, ancak motoru otomatik olarak kapatma mümkün değil.
 yanıp sönüyorsa - START-STOPP sistemi kullanılamaz.
Diğer bilgiler » Sayfa 73, START-STOPP sistemi.

Konuya giriş
38
38
39
40
40
40
41
Anahtarla kilit silindiri üzerinden kilitleme/kilidi açma
Uzaktan kumandalı anahtar ile kilit açma/kilitleme
Kapı açma/kapatma
Kapı açma kolu
Güvenlik emniyeti
Aracı merkezi kilitleme tuşuyla kilitleme/kilit açma
Çocuk emniyet tertibatı
Merkezi kilitleme sistemi, tüm kapıların ve bagaj kapağının aynı anda kilitlenmesini veya kilidinin açılmasını mümkün kılar » Sayfa 42.
Merkezi kilitleme sistemine güvenlik emniyeti » Sayfa 40 entegre edilmiştir.
Araç dışarıdan kilitlendiğinde, kapı kilitleri1) güvenlik emniyeti ile otomatik olarak bloke olur » .
Kilit açıldıktan sonra
› Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilidi açılır.
› Kapı kontağı üzerinden kumanda edilen iç lamba yanar.
› Güvenlik emniyeti devreden çıkar1).
› Sürücü kapısındaki kontrol lambasının yanıp sönmesi durur.
Kilitledikten sonra
› Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir.
› Kapı kontağı üzerinden kumanda edilen iç lamba söner.
› Güvenlik emniyeti devreye sokulur1).
› Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar.
Arıza göstergesi
Sürücü kapısındaki kontrol lambası önce yak. 2 saniye hızlı olarak yanıp sönerse, ardından kesintisiz olarak yaklaşık 30 saniye yanarsa ve sonunda yavaş ola
rak yanıp sönerse, bir yetkili servise danışılmalıdır.
1)
Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir.
37
Otomatik kilitleme ve kilit açma
Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak
kilitlenirler.
Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Aracın kilidi ayrıca sürücü tarafından merkezi kilitleme sistemi tuşuna basılarak
açılabilir.
Not
Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.
Anahtarla kilit silindiri üzerinden kilitleme/kilidi açma
Şek. 23
Aracın sol tarafı: Kilit açma ve kilitleme ile ilgili anahtar dönüşleri
Araç kapılarının kilidi, her zaman kapı açma kolu tekrar çekilerek açılabilir ve
araç kapıları açılabilir.
Merkezi kilitleme sisteminin devre dışı kalması
Merkezi kilitleme sistemi devre dışı kaldığında anahtarla sadece sürücü kapısının kilidi açılabilir veya kilitlenebilir. Diğer kapılar ve bagaj kapağı acil durum
modunda kilitlenebilir veya açılabilir.
› Kapının acil kilitlenmesi » Sayfa 128.
› Bagaj kapağının acil kilitlenmesi » Sayfa 128.
DİKKAT
Araçtan inerken anahtarı asla araçta bırakmayın. Yetkisiz kişiler, örn. çocuklar aracı kilitleyebilir, kontağı açabilir veya motoru çalıştırabilir - Yaralanma ve kaza tehlikesi söz konusudur!
■ Aracı terk ederken hareket bilinci olmayan kişileri, örn. çocukları gözetimsiz olarak araç içinde bırakmayın. Örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi
boşa alabilirler. Araç hareket edebilir - Yaralanma ve kaza tehlikesi söz konusu! Bu kişiler muhtemelen araçtan kendileri çıkamaz veya kendilerine
yardımcı olamaz. Çok yüksek veya çok düşük sıcaklıklarda hayati tehlike söz
konusudur!
■ Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kilitlenen araçlarda,
aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapıların kilidi, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi söz konusu.
■
ÖNEMLİ
Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve
sert sallantılardan koruyunuz.
■ Anahtar olukları mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) kapama silindirlerinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar.
■ Merkezi kilitleme sadece yakl. 3 metreden daha az bir mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili değiştirilmelidir » Sayfa 127.
■ Aracı terk ederken her zaman aracın kilitli olup olmadığını kontrol edin.
■ Sürücü kapısı açık ise, araç kilitlenemez.

Önce
ve
Araç anahtar kullanılarak sürücü kapısındaki kilit silindiri üzerinden kilitlenebilir
veya açılabilir.
Araç kilidinin anahtar ile açılması / kilitlenmesi » Şek. 23
 Aracın kilidinin açılması
 Aracın kilitlenmesi
Uzaktan kumandalı anahtar ile kilit açma/kilitleme
Şek. 24
Uzaktan kumanda anahtarı
■
38
Kullanım

Önce
ve
Uzaktan kumandalı anahtarın fonksiyonu ve açıklaması » Şek. 24
 Aracın kilidinin açılması
 Aracın kilitlenmesi

 Bagaj kapağı kilidini açma
A Anahtarı açma/kapatma tuşu
B Kontrol lambası
Kapı açma/kapatma
Aracın kilidinin açılması
Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile gösterilir.
Eğer aracın kilidini açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiçbir kapıyı veya
bagaj kapağını açmazsanız, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir ve güvenlik
emniyeti etkinleşir1). Bu fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler.
Aracın kilitlenmesi
Aracın kilitlendiği sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir.
Araç kilitlendikten sonra kapılar veya bagaj kapağı açılırsa, sinyal lambası bunlar tekrar kapandıktan sonra yanıp söner.
Bagaj kapağı kilidinin açılması / kilitlenmesi
Sembol düğmesine  yakl. 1 s basıldığında sadece bagaj kapağının kilidi açılır.
Kapatılarak kapak kilitlenir » Sayfa 42.
Pil durumu kontrolü
Uzaktan kumandanın üstündeki bir tuşa basıldıktan sonra kırmızı renkli kontrol
lambası B » Şek. 24 yanıp sönmüyorsa pil bitmiştir. Pili değiştirin » Sayfa 127.
ÖNEMLİ
Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans
aralığında çalışan vericilerin sinyalleri ile çakışabilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir.
■ Uzaktan kumandayı sadece kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda ise kullanınız.
■ Uzaktan kumanda anahtarının etki alanı yaklaşık 30 metredir. Pil zayıfladığında erişim menzili azalır.
■
1)
Şek. 25 Kapı kolu/kapı açma kolu

Önce
ve
Dışarıdan açma
› Aracın kilidini açın.
› Kapı kolunu A ok yönünde çekin » Şek. 25.
İçeriden açma
› İlgili kapının kapı açma kolunu B çekin ve kapıyı kendinizden uzağa itin.
İçeriden kapatma
› Çekme kolunu C tutun ve ilgili kapıyı kapatın.
DİKKAT
Kapının iyice kapanmasına dikkat edin, aksi takdirde sürüş sırasında kapı
birden açılabilir - ölüm tehlikesi söz konusu!
■ Kapıyı, açılma ve kapanma alanındaki kimse olmadığı zaman açınız veya
kapatınız - yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Açılmış bir kapı kuvvetli rüzgarda veya bir eğimde kendiliğinden kapanabilir - yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Asla kapılar açıkken sürmeyin - Hayati tehlike söz konusu!
■
39
Kapı açma kolu
Şek. 26
Kapı açma kolu

Önce
ve
Merkezi kilit sistemi olmayan araçlarda kilit silindiri olmayan kapılar içten kapı
açma kolu ile kilitlenebilir ve kilidi açılabilir.
Kilitleme
› Kapı açma kolunu, kırmızı işaret
A » Şek. 26 görünecek şekilde ok yönünde
Devreden çıkarma gösterimi
Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner
ve yakl. 30 saniye sonra uzun aralıklarla düzenli olarak yanıp sönmeye başlar.
Devreye sokma gösterimi
Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp
söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.
DİKKAT
Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde kilitlenen araçlarda, aracın içinde
hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapıların kilidi, hem de pencereler içeriden
açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi söz konusu!
Not
Aracı merkezi kilitleme tuşuyla kilitleme/kilit açma
bastırınız.
Şek. 27
Merkezi kilitleme tuşu
Kilit açma
› Kapıyı, kapı açma kolunu bir kez ok yönünün tersine » Şek. 26 çekerek açınız.
Güvenlik emniyeti

Önce
ve
Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Araç artık
içeriden açılamaz.
Araç kilitlendikten sonra güvenlik emniyetinin etkinleştirilmesiyle ilgili olarak
gösterge paneli ekranındaki   mesajı ile bilgilendirileceksiniz.
Kapatılması
Güvenlik emniyeti 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarılabilir.
Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti kapatılırsa, kapının açma kolu bir kez
çekilerek kapı içeriden münferit olarak açılabilir.
Açılması
Güvenlik emniyeti, aracın bir sonraki kilitlenmesi sırasında devreye girer.
40
Kullanım

Önce
ve
Araç dışarıdan kilitlenmemişse » Şek. 27 tuşuyla açılabilir veya kilitlenebilir.
Kilit açma / kilitleme » Şek. 27
 Kilitleme
 Kilit açma
Tuş, kontak kapalıyken de çalışır durumdadır.

Kilitledikten sonra şunlar geçerlidir.
› Kapıların ve bagaj kapağının dışarıdan açılması mümkün değildir.
› Kapıların kilidi, ilgili kapının açma kolu bir kez çekilerek açılabilir ve araç kapıları açılabilir.
› Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.
DİKKAT
■ İçeriden kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi söz konusu!
■ Eğer güvenlik emniyeti devreye sokulmuşsa » Sayfa 40, kapı açma kolları
ve merkezi kilitleme tuşları devre dışı kalır.
ÖNEMLİ
En az bir kapı açık olduğunda araç kilitlenemez.
Bagaj kapağı

Konuya giriş
42
42
Açma/kapatma
Bagaj kapağının gecikmeli kilitlenmesi
DİKKAT
Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan
emin olunuz. Aksi takdirde, kapak kilitlenmiş olsa bile seyir esnasında kendi
kendine açılabilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Asla bagaj kapağı açık veya tam olarak kapatılmamış halde yola çıkmayınız, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi söz konusu!
■ Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırılmamalı, cam patlayabilir - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Bagaj kapağını kapatırken hiçbir vücut uzvunun ezilmemesine dikkat edilmelidir - Yaralanma tehlikesi vardır!
■
Not
Sürüş başlangıcında veya 9 km/h üzerindeki bir hızda, plakanın üst tarafındaki
tutamakta bulunan tuşun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve kapı açıldıktan sonra fonksiyon tekrar oluşturulur.
Şek. 28 Arka kapı: sol / sağ

Önce
ve
Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içeriden açılmasını engeller. Kapı sadece
dışarıdan açılabilir.
Çocuk kilidinin açılması ve kapatılması » Şek. 28
 Açılması
 Kapatılması
Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır.
41
Açma/kapatma
Kapağın gecikmeli kilitlenmesi bir yetkili servis tarafından devre dışı bırakılabilir.
ÖNEMLİ
Bagaj kapağı otomatik olarak kilitlenmeden önce, araca istenmedik saldırı tehlikesi söz konusudur. Bu nedenle aracın uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki
 sembol düğmesiyle kilitlenmesini öneriyoruz.
Cam kullanımı

Şek. 29 Bagaj kapağı

Önce
Kilidin uzaktan kumanda olmayan araçlarda açılması
Konuya giriş
Mekanik camlar
Elektrikli camlar
Arka camları manuel olarak açma / kapatma
43
43
43
› Sürücü kapısının kilidi kontak anahtarı ile açılmalıdır » Sayfa 38.
Camlar, ilgili kapı kaplamasındaki kol kullanılarak mekanik olarak çalıştırılabilir.
Kilidin uzaktan kumanda olan araçlarda açılması
Ön kapılardaki camlar sürücü yerinden elektrikli olarak kontrol edilebilir.
› Araç anahtarındaki sembol düğmesine  basın.
Uzaktan kumanda anahtarı ile kilit açma
› Bagaj kapağının kilidi açılana kadar araç anahtarındaki sembol düğmesine 
basın.
Açma
› » Şek. 29 -  tuşuna basarak bagaj kapağını açınız.
Kapatma
› Tutma oyuğundan » Şek. 29 -  tutup bagaj kapağını aşağı doğru çekiniz.
› Kapak hafif bir savurmayla yerine vurulmalıdır.

Önce
Bagaj kapağı uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki  sembol düğmesiyle açılırsa kapatıldıktan sonra kapak otomatik olarak kilitlenir.
Bagaj kapağının kapatılmasından sonra otomatik olarak kilitleneceği süre yetkili servis tarafından uzatılabilir.
Gecikmeli kilitlenme etkinleştirildiğinde, kapak kapatıldıktan sonra sınırlı bir süre içerisinde tekrar açılabilir.
42
Kullanım
DİKKAT
Camlar dikkatli bir şekilde kapatılmalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
ÖNEMLİ
Camların donması durumunda, önce buzu » Sayfa 94, Camlar ve dış ayna
temizleyin ve sonra elektrikli camı çalıştırın. Aksi takdirde pencere contası ve
elektrikli cam mekanizması hasar görebilir.
■ Kilitli aracı terk ederken, camların daima kapalı olmasına dikkat ediniz.
■
Çevre Notu
Yüksek hızlarda, gereksiz yüksek bir yakıt tüketimini önlemek için camlar kapatılmalıdır.
Not
Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için öncelikli olarak mevcut olan
ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanın. Camlar açıkken toz ve ayrıca başka kirler de araca girebilir. Ayrıca belirli hızlarda rüzgar sesleri meydana
gelebilir.
Elektrikli cam tuşları » Şek. 31
A Ön kapı sol
B Ön kapı sağ
Mekanik camlar
Açma
› İlgili düğmeye hafifçe basınız ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar basılı
tutunuz.
Düğme bırakıldıktan sonra cam hemen durur.
Kapatma
› İlgili düğme üst kenarını hafifçe çekiniz ve cam istenen konuma ulaşıncaya
kadar tutunuz.
Düğme bırakıldıktan sonra cam hemen durur.
Şek. 30 Cam kullanımı: sol/sağ

Önce
ve
İlgili çevirme koluyla yalnızca bir cam mekanik olarak kontrol edilebilir.
Açma
Kolu ok yönünde A çevirin » Şek. 30.
ÖNEMLİ
Camların donması durumunda, önce buzu » Sayfa 94, Camlar ve dış ayna temizleyin ve sonra elektrikli camı çalıştırın, aksi takdirde pencere contası ve
elektrikli cam mekanizması hasar görebilir.
Arka camları manuel olarak açma / kapatma
Kapatma
Kolu ok yönünde B çevirin » Şek. 30.
Elektrikli camlar
Şek. 31
Elektrikli cam tuşları
Şek. 32 Arka camların açılması/kapatılması


Önce
ve
Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır.
Ön camlardaki pencereler sürücü yerinden kontrol edilebilir.
Önce
ve
Açma
› Yuvadaki emniyet parçasından » Şek. 32 -  tutunuz ve camı ok yönünde açınız.
› Emniyet parçasını ok yönünde » Şek. 32 -  bastırarak camı açık konumda kilitleyiniz.
43

Kapatma
› Yuvadaki emniyet parçasından tutunuz ve ok yönüne karşı » Şek. 32 -  çekiniz.
› Emniyet parçası duyulabilir şekilde yerine oturana kadar camı ok yönünün
tersine başlangıç konumuna » Şek. 32 -  kapatınız.
Konuya giriş
44
44
Kullanım
Fonksiyon arızaları
Panoramik sürgülü/açılır tavan (bundan sonra sadece sürgülü/açılır tavan olarak anılacak), sadece kontak açıkken ve -20 °C üzerindeki dış sıcaklıklarda kullanılabilir.
ÖNEMLİ
Aküyü ayırmadan önce sürgülü/açılır tavan daima kapatılmalıdır.
Kullanım
Şek. 33
Sürgülü/açılır tavanın kullanımı

Önce
Sürgülü/açılır tavan döner düğmeyle kullanılabilir.
Konfor ayarı
› Şalteri C » Şek. 33 konumuna çeviriniz.
Sürgülü/açılır tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar gürültüsünün
yoğunluğu azalır.
44
Kullanım
Tam olarak açma
› Şalteri B » Şek. 33 konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum).
Açma
› Şalteri A » Şek. 33 konumuna çeviriniz.
› Düğmeye burun bölgesinde E tavan yönüne basınız.
Panoramik sürgülü/açılır tavan

Kısmen açma
D » Şek. 33 bölgesinde bir konuma çeviriniz.
› Şalteri
Kapatma
› Şalteri A » Şek. 33 konumuna çeviriniz.
› Düğmeyi girintide E aşağıya ve öne doğru çekiniz.
Kuvvet sınırlaması
Sürgülü/açılır tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Sürgülü/açılır
tavan bir engel yüzünden kapanamıyorsa (örn. buz) durur ve bir kaç cm geri gider. Sürgülü/açılır tavan kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatılabilir.
Bunun için düğmeyi girintide E , sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar, aşağı ve öne çekiniz » .
Güneş perdesi
Sürgülü/açılır tavan bir güneş perdesi ile donatılmıştır. Güneş perdesi manuel
olarak çalıştırılır.
DİKKAT
Sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltmak için sürgülü/açılır tavanı ve güneş perdesini kullanırken dikkatli olunmalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusudur!
ÖNEMLİ
Kış mevsiminde açma mekanizmasının hasar görmesini önlemek için, açmadan
önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka gidermelisiniz.

Önce
Örn. araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve takılmış ise, sürgülü/açılır tavan
devre dışı kalabilir. Sürgülü/açılır tavanın mutlaka devreye sokulması gerekir.

Etkinleştirme işlemi:
› Kontağı açın.
› Şalteri A » Şek. 33 için bkz. Sayfa 44 konumuna çevirin.
› Şalteri girintide aşağıya ve öne doğru çekin ve bu şekilde tutun.
› Yaklaşık 10 saniye sonra sürgülü/açılır tavan açılır ve tekrar kapanır.
› Şalteri bırakın.
Işık ve görüş
Işık

Konuya giriş
46
46
47
47
47
48
48
48
Işık fonksiyonu kullanımı
Gündüz sürüş farı (DAY LIGHT)
Sinyal lambası ve uzun huzmeli far
Sis farı
Arka sis lambası
Flaşör sistemi
Park lambası
Yurt dışında sürme
Işık, başka türlü belirtilmediği sürece sadece kontak açık iken çalışır.
Sağdan direksiyonlu araçlarda kullanım elemanlarının yerleri » Şek. 34 için bkz.
Sayfa 46 ile gösterilen düzenden kısmen farklıdır. Kullanım elemanlarının konumlarını belirten semboller aynıdır.
DİKKAT
Lambaları devreye sokarken ulusal yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.
Işıkların doğru ayarlanmasından ve kullanımında daima sürücü sorumludur.
■ Asla sadece park ışığı ile sürüş yapmayınız! Park lambalarının aydınlığı,
önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler
tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş
kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız.
■
■
Not
Park lambası ve kısa hüzmeli far yakıldığında göstergeler de ışıklandırılır.
Farlar geçici olarak içten buğulanabilir. Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra
ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur, far camının kenarları hala buğulu
olabilir. Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur.
■
■
Işık ve görüş
45
ÖNEMLİ
Park ışığını kullanmadan araçtan inmek istediğinizde ışık şalterini her zaman
 konumuna çevirin.
Işık fonksiyonu kullanımı
Not
Işık şalteri  konumundayken, kontak anahtarı çekilir ve sürücü kapısı açılırsa
sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla sesli uyarı sinyali
durdurulur, fakat gerekirse durdurulan aracı aydınlatmak için park lambası açık
kalır.
Gündüz sürüş farı (DAY LIGHT)
Şek. 34 Far şalteri / Işık mesafesi ayarı için döner ayarlayıcı

Önce
Işığı açma/kapatma
Donanıma bağlı olarak ışık şalteri » Şek. 34  şu konumlara çevrilebilir.

Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç)
 Gündüz sürüş farını ve park lambasını açma » Sayfa 48
 Kısa huzmeli farı açma
Işık mesafesi ayarı 

Döner ayarlayıcı » Şek. 34 -   konumuna çevrilerek ışık mesafesi ayarı yavaş yavaş uyarlanır ve bu şekilde ışık huzmesi kısaltılır.
Işık mesafesi ayarının konumları yaklaşık aşağıdaki yük durumlarına göre derecelendirilir.
 Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş

Araç tam dolu, bagaj bölümü boş

Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü

Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü
DİKKAT
Işık mesafesi ayarı daima aşağıdaki koşullar yerine getirilecek şekilde ayarlayın.
■ Araç diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların
gözlerini kamaştırmamalıdır.
■ Işık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır.
46
Kullanım

Önce
Gündüz sürüş farı, aracın ön bölümünün aydınlatılmasını sağlar.
Aşağıdaki şartların yerine gelmesi durumunda far otomatik olarak açılır.
 Kontak açık.
 Işık şalteri  veya  konumunda olmalı.
Işık şalteri  konumundayken sis farları açılırsa, gündüz sürüş farı kapanır.
Işık şalteri  konumundayken gösterge panelinin aydınlatması kapatılır.
DİKKAT
Işık şalteri  konumundayken park lambası (ne önden ne arkadan) ve plaka
lambası yanmaz.
Sis farı
Sinyal lambası ve uzun huzmeli far
Şek. 36
Far şalteri: Sis farını ve arka sis
lambası açma
Şek. 35
Kullanım kolu: Sinyal ve uzun far
kumandası

Önce
Kullanım kolu konumları » Şek. 35
A Sağ sinyali açma - gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söner 
B Sol sinyali açma - gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söner 
C Uzun farı açma (yaylı konum) - gösterge panelindeki kontrol lambası yanar

D Uzun huzmeli farı kapatma / Selektörü (yaylı konum) açma
Uzun far, sadece kısa far açık iken açılabilir.
Selektör, kontak kapalıyken de çalıştırılabilir.

Önce
Devreye sokma/Devreden çıkarma
› Far şalterini » Şek. 36  veya  konumuna çevirin.
› Far şalterini 1 konumuna çekiniz, far şalterindeki  sembolü yanar.
Sis farları ters sıra ile kapatılır.
Arka sis lambası

Önce
Sinyal lambası, bir viraj sona erdikten veya dönüş yapıldıktan sonra otomatik
olarak devreden çıkar.
› Far şalterini » Şek. 36 için bkz. Sayfa 47  veya  konumuna çevirin.
› Far şalterini 2 konumuna çekiniz.
„Konforlu sinyal verme“
Kullanım kolu hafifçe A veya B baskı noktasına doğru bastırıldığında ilgili sinyal lambası üç defa yanıp söner.
Arka sis farları ters sıra ile kapatılır.
DİKKAT
Uzun huzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacaksa kullanınız.
Gösterge panelinde kontrol lambası  yanar » Sayfa 35,  Arka sis lambası.
Araçta sis farı yoksa, far şalteri mümkün olan tek konuma çekilerek arka sis
lambası yakılır.
Not
Eğer kumanda kolu kontak anahtarı kontaktan çekildikten sonra orta konumda
değil ise, sürücü kapısı açıldıktan sonra akustik bir uyarı sinyal sesi duyulur. Sürücü kapısı kapanır kapanmaz, akustik uyarı sinyal sesi kesilir.
Işık ve görüş
47
Flaşör sistemi
Şek. 37
Flaşör sistemi düğmesi
Kontak anahtarını çekip, sürücü kapısını açtıktan sonra akustik bir uyarı sinyali
duyulur. Birkaç saniye sonra veya sürücü kapısının kapatılmasından sonra
akustik uyarı sinyali kapanır, ancak park ışığı açık kalır.
ÖNEMLİ
Park lambasının açılması, aküye büyük yük getirir.


Önce
Flaşör sistemi, diğer trafik katılımcılarının aracınızı fark etmesini sağlar.
Fonksiyon, sol ve sağ taraftaki sinyal lambasını açar.
›  » Şek. 37 tuşuna basın.
Açıldığında tuştaki  kontrol lambası, gösterge panelindeki   kontrol lambaları ile birlikte yanıp söner.
Flaşör sistemi kontak kapalıyken de çalıştırılabilir.
Bir hava yastığı tetiklendiğinde flaşör sistemi otomatik olarak devreye girer.
Önce
Trafik akışının ters olduğu (sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde farlarınız karşıdan
gelenlerin gözlerini kamaştırabilir. Karşıdan gelen sürücülerin gözlerini kamaştırmamak için yetkili serviste farların uyarlanması gerekmektedir.
İç lambalar

Konuya giriş
İç lamba
48
Kontak kapalıyken ışık yaklaşık 10 dakika sonra otomatik olarak kapanır.
İç lamba
Park lambası

Önce
Park lambası, park edilmiş aracı aydınlatmak içindir.
Fonksiyon, park lambasını devreye alır.
Tek taraflı park lambasını açma
› Kolu sonuna kadar A veya B konumuna getirin » Şek. 35 için bkz. Sayfa 47.
Aracın sağ veya sol tarafındaki park lambası devreye alınır.
Çift taraflı park lambasını  açma
› Far şalterini » Şek. 36 için bkz. Sayfa 47  konumuna çeviriniz ve aracı kilitleyiniz.
48
Kullanım
Şek. 38 İç aydınlatma: Varyant 1 / Varyant 2

Lamba şalteri konumları A » Şek. 38
 Açılması
 Otomatik çalışma (orta konum)
 Kapatılması
Kumanda panelinde ısıtma tuşu » Şek. 39
 Arka cam ısıtmasını açma/kapatma
Eğer ısıtma devrede ise, düğmenin içinde bir lamba yanar.
Isıtma sadece motor çalıştığı zaman devrededir.
Okuma lambalarını açma/kapatma şalteri B » Şek. 38
 Sol okuma lambası
 Sağ okuma lambası
Isıtma yaklaşık 10 dakika sonra otomatik olarak kapanır.
Çevre Notu
Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmayı kapatmalısınız.
Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder.
Lambayı otomatik kullanma - konum 
Aşağıdaki olaylardan herhangi biri söz konusu ise ışık açılır.
› Aracın kilidi açıldığında.
› Bir kapı açıldığında.
› Kontak anahtarı çekildiğinde.
Not
Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi
sağlamak için, ısıtma otomatik olarak devreden çıkar » Sayfa 111, Otomatik tüketici kapatma.
Aşağıdaki olaylardan herhangi biri söz konusu ise ışık kapatılır.
› Araç kilitlenir.
› Kontak açılır.
› Tüm kapılar kapandıktan yakl. 30 saniye sonra.
Güneş siperlikleri
Görüş

Konuya giriş
Arka cam ısıtması
49
49
Şek. 40 Güneş siperliği: Sürücü/ön yolcu tarafı
Şek. 39
Arka cam ısıtması düğmesi
Isıtma, ön / arka camdaki buzun çözülmesi veya havalandırılması içindir.
Güneş siperlikleri güneş ışığına karşı korumak için.
Güneş siperliği kullanımı ve açıklaması » Şek. 40
1 Siperliği aşağı katlama
2 Siperliği kapıya döndürme
A Küçük ve hafif nesneleri saklamak için bant
B Makyaj aynası
Not
Sürücü güneş siperliğine de makyaj aynası takılı olabilir.
Işık ve görüş
49

Silecekleri ve fıskiyeleri devreye alma
Konuya giriş
Silecekleri ve fıskiyeleri devreye alma
50
Silecekler ve yıkama sadece kontak açıkken çalışır.
DİKKAT
Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli
sürüş için mutlaka gereklidir » Sayfa 128.
■ Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir.
■
Şek. 41 Sileceklerin ve fıskiyelerin kullanımı: ön/arka

Önce
ve
ÖNEMLİ
Düşük sıcaklıklarda ve kışın, kontağı açmadan önce silecek lastiklerinin donmamış olmasını kontrol edin. Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir!
■ Donarak yapışan silecek lastikleri dikkatlice camdan çözülmelidir.
■ Sürüşten önce kar ve buzu sileceklerden temizleyin.
■ Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi
meydana gelir.
■ Ön cam sileceği kolları içeri katlanmışken kontağı açmayın! Silecek kolları motor kaputunun boyasına zarar verebilir.
■ Ön camda bir engel olduğunda, silecek engeli silerek atmak ister. Engel sileceği bloke etmeye devam ederse, silecek sileceğin hasar görmesini önlemek
için durur. Engeli ortadan kaldırınız ve sileceği tekrar çalıştırınız.
Kullanım kolu konumları
Not
İz oluşumunu önlemek için silecek lastikleri temiz tutulmalıdır » Sayfa 95.
Püskürtme ve ön camı silme 
Yıkama sistemi hemen çalışır, silecekler bir süre sonra siler.
■
0 
Silmenin kapatılması
1     Ön camı aralıklı silme
2 
3 
4 
5 
6 
7 
Ön camı yavaş silme
Ön camı hızlı silme
Ön camı tekli silme, silecek kolları servis konumu » Sayfa 128, (yaylı
konum)
Püskürtme ve ön camı silme (yaylı konum)
Arka camı silme (silecekler düzenli olarak birkaç saniye aralıkla çalışır)
Püskürtme ve arka camı silme (yaylı konum)
Kontrol kolu bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme
hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre).
Püskürtme ve arka camı silme (yaylı konum) 
Yıkama sistemi hemen çalışır, silecekler bir süre sonra siler.
Kontrol kolu bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme
hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kullanım kolu 6 konumunda kalır.
50
Kullanım

Not
Geri vitese takıldıktan sonra, ön cam sileceklerin devrede olması durumunda
arka cam otomatik olarak bir kere silinir.
Dış ayna
Dikiz aynası

Konuya giriş
İç ayna karartması
Dış ayna
51
51
DİKKAT
Aynaların kapalı olmadığından emin olun.
Konveks (dış bükey) veya asferik dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için sadece kısmen uygundur.
■ İç aynayı mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin
etmek için kullanınız.
■
■
İç ayna karartması
Şek. 42
İç aynayı ayarlama
Şek. 43 Yan kapı - Dış aynalar için döner düğme: mekanik/elektrikli

Önce
Aynayı ayarlama
Döner düğmenin ok yönünde hareket ettirilmesiyle ayna yüzeyi istenen pozisyona ayarlanabilir » Şek. 43.
Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır.
Elektrikli ayarlanabilen aynalar
Döner düğme aşağıdaki pozisyonlarda hareket ettirilebilir » Şek. 43 - .

Sol aynayı ayarlama
 Sağ aynayı ayarlama

Ayna kullanımı kapalı
 Ayna ısıtma
Dış aynanın katlanması
Tüm dış aynalar elle yan camlara doğru katlanabilir. Orijinal konumuna geri almak için ayna, yan camın tersi yönünde yerine oturuncaya kadar açılmalıdır.

Önce
Ayna ayar konumları » Şek. 42
A Ayna temel konumu
B Ayna karartması
DİKKAT
Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz
- yaralanma tehlikesi söz konusudur.
ÖNEMLİ
Elektrikli ayna ayarlama sistemi bozulursa, her iki aynayı ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz.
Işık ve görüş
51

Not
Ayna ısıtması sadece motor çalışır durumda ve +35 °C kadar olan dış sıcaklıklarda çalışır.
Koltukların ve koltuk başlıklarının ayarlanması

Konuya giriş
52
53
53
Ön koltukların ayarlanması
Koltuk başlıkları - Yüksekliğin ayarlanması
Koltuk başlıkları sökme/takma
DİKKAT
Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi söz
konusu!
■ Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsüz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir.
■ Ön yolcu koltuğunda öngörülenler (örn. çocuk koltuğu) haricinde nesne
taşımayınız - Kaza tehlikesi söz konusu!
■
Not
Arkalık eğimi ayar mekanizmasında belirli bir çalışma süresinden sonra bir boşluk oluşabilir.
Ön koltukların ayarlanması
Şek. 44
Sürücü koltuğundaki kullanım
elemanları

Önce
Sürücü koltuğundaki kullanım elemanları » Şek. 44
A Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması
B Koltuk yüksekliğinin ayarlanması
52
Kullanım

C
D
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
Koltuk arkalığının eğimini ayarlayın (Easy Entry sistemli koltuklar)
Ön yolcu koltuğunda bazı kullanım elemanları ters yönlerde yer almaktadır.
Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması
› Kolu A » Şek. 44 ok yönünde çekin ve koltuğu istediğiniz yönde itin.
Kilitleme mekanizması, kol bırakıldıktan sonra duyulur şekilde oturmalıdır.
Koltuk yüksekliğinin ayarlanması
› Kolu B » Şek. 44 oklardan biri yönünde tekrar çekin veya bastırın.
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
› Koltuk arkalığına yük bindirmeyin (yaslanmayın).
› Kolu C ok yönünde çekin » Şek. 44 ve sırtınızla istediğiniz eğimi ayarlayın.
Easy Entry sistemli koltuklarda eğim kol D ile de ayarlanabilir.
Easy Entry sistemli koltuğun yatırılması ve kaydırılması
› Kolu D » Şek. 44 çekin ve koltuk arkalığını tamamen öne katlayın.
› Aynı zamanda koltuk öne itilmelidir.
Easy Entry sistemli koltuğun eski pozisyonuna alınması
› Koltuğu tekrar arkaya eski pozisyonuna itin.
› Koltuk arkalığını kaldırın.

Önce
Sadece arka taraftaki koltuk başlıklarının yüksekliği ayarlanabilir.
En iyi koruma etkisi, koltuk başlığı üst kenarı, kafa üst bölüm yüksekliğinde ise
sağlanır.
Yukarı kaydırma
› Başlığı iki elinizle yanlarından tutun ve ok yönünde 1 kaydırın » Şek. 45.
Aşağı kaydırma
› Emniyet düğmesine A basın ve ok yönünde 2 tutun » Şek. 45.
› Başlığı ok yönünde 3 bastırın.
DİKKAT
Arka koltuklar dolu olduğunda ilgili koltuk başlıkları doğru ayarlanmış olmalıdır (alt konumda bulunmamalıdır) - ölümcül yaralanma riski var!
ÖNEMLİ
Ön koltuk başlıkları koltuk arkalıklarına entegre edilmiştir ve yükseklikleri ayarlanamaz.
Koltuk başlıkları sökme/takma
Koltuk arkalığının kilidi duyulacak şekilde yerine oturmalıdır - koltuk arkalığını
çekerek kontrol edin.
Koltuk başlıkları - Yüksekliğin ayarlanması
Şek. 46 Arka koltuk başlıkları: sökme/takma

Önce
Sadece arka koltuk başlıkları sökülebilir ve takılabilir.
Şek. 45 Arka koltuk başlıkları: yukarı kaydırma / aşağı kaydırma
Koltuk başlıklarının sökülmesinden ve takılmasından önce ilgili koltuk arkalığı
öne katlanmalıdır » Sayfa 55.
53

Sökme
› Başlığı iki elinizle yanlarından tutun ve yukarıya kadar itin.
› Emniyet düğmesine A basın ve ok yönünde 1 tutun » Şek. 46.
› Araç anahtarı ile B deliğindeki emniyet düğmesini ok yönünde 2 bastırın.
› Başlığı ok yönünde 3 çekip çıkartın.
Açılması
›  veya  » Şek. 47 sembol düğmesine basınız.
Bir kere basıldığında koltuk ısıtması azami ısıtma gücüyle devreye alınır.
Tekrar basarak ısıtıcının yoğunluğu kapatmaya kadar, azaltılarak ayarlanabilir.
Takma
› Emniyet düğmesi duyulur şekilde yerine oturuncaya kadar desteği ok yönün-
Koltuk ısıtmasının ısıtma gücü düğmede yanan kontrol lambalarının sayısı ile
gösterilir.
de 4 koltuk arkalığına itin.
DİKKAT
Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle
sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, sürücü veya ön
yolcu koltuğundaki koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara
sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, uzun
mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için,
düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz.
DİKKAT
Arka koltuklar dolu olduğunda ilgili koltuk başlıkları takılı ve doğru ayarlanmış olmalıdır - ölümcül yaralanma riski var!

Konuya giriş
Ön koltuk kaloriferi
Katlanır ön yolcu koltuk arkalığı
Arka koltuk arkalıkları
54
55
55
Ön koltuk kaloriferi
Şek. 47
Ön koltukları ısıtmak için düğmeler
ÖNEMLİ
Koltukların üzerinde diz çökmeyiniz veya başka noktasal yükler uygulamayınız.
■ Koltuk ısıtmasını aşağıdaki durumlarda açmayın - koruyucu kılıflar ve koltuk
ısıtması hasar görebilir.
■ Koltukların üzerinde kimse oturmadığında.
■ Koltukların üzerinde sabitlenmiş veya bırakılmış cisimler varsa, örn. çocuk
koltuğu, bir çanta vb.
■ Koltukların üzerinde sabitlenmiş ek koruyucu kılıflar varsa.
■ Koltuk kılıflarını temizleyin » Sayfa 97, Koltuk kılıfları.
■
Not
Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi
sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar » Sayfa 111, Otomatik tüketici kapatma.
Ön koltuk arkalığı ve oturma yüzeyleri elektrikli olarak ısıtılabilir.
Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulabilir.
Koltuk ısıtması için tuşlar » Şek. 47
 Sol koltuk ısıtması
 Sağ koltuk ısıtması
54
Kullanım
Katlanır ön yolcu koltuk arkalığı
DİKKAT (Devam)
Koltuk arkalığı ile çalışırken oturma yüzeyi ve koltuk arkalığı arasında kimse bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Öne katlanmış koltuk arkalığının üzerinde asla aşağıdaki nesneleri taşımayınız.
■ Sürücünün görüşünü kısıtlayabilen nesneler.
■ Örn. pedalın altına girmesi veya sürücü bölümüne taşması sonucunda
sürücünün aracı kullanmasını imkansız hale getirebilecek nesneler.
■ Güçlü hızlanma, bir yön değişimi veya frenleme sırasında araç içindekilerin yaralanmasına yol açabilecek nesneler.
■
Şek. 48
Ön yolcu koltuk arkalığını öne
doğru katlayınız
Ön yolcu koltuk arkalığı öne doğru yatay bir pozisyona katlanabilir.
Öne katlama
› Kolu ok yönünde 1 » Şek. 48 çekin.
› Koltuk arkalığını ok yönünde 2 katlayın.
Şek. 49
Kilidi açık koltuk arkalığı
Kilit, duyulur şekilde yerine oturmalıdır.
› Koltuğu sonuna kadar öne doğru itin.
Kaldırma
› Kolu ok yönünde 1 » Şek. 48 çekin.
› Koltuk arkalığını ok yönünün tersine
2 kaldırın.
Kilit, duyulur şekilde yerine oturmalıdır.
› Koltuğu sonuna kadar arkaya itin.
Easy Entry sistemi ve hafıza fonksiyonu olan koltuklarda koltuk arkaya doğru
itilirken, koltuk arkalığı yatırılmadan önce ayarlanan pozisyonu alır.
DİKKAT
Öne doğru katlanmış koltuk arkalığının üzerinde eşyalar taşınıyorsa, ön
yolcu ön hava yastığı kapatılmalıdır » Sayfa 18.
■ Koltuk arkalığını sadece araç dururken ayarlayınız.
■ Koltuk arkalığı ile işlem yaparken koltuk arkalığının usulüne uygun olarak
emniyete alınmış olduğundan emin olunuz - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz.
■ Koltuk arkalığı öne doğru katlanmışsa, kişilerin taşınması için sadece sürücü koltuğu arkasındaki dış oturma yeri kullanılmalıdır.
■
Bagaj bölmesini büyütmek için, arka koltuk arkalığı öne katlanabilir. Bölümlü
arka koltuğu bulunan araçlarda koltuk arkalıkları ayrı olarak da öne yatırılabilir.
Bölünmüş koltuk arkalığının öne katlanması
› Emniyet düğmesine A » Şek. 49 basın ve koltuk arkalığını öne yatırın.
› Koltuk başlığını tamamen aşağı itin, gerekirse sökün » Sayfa 53.
› Koltuk arkalığını tam öne yatırın.
Bölünmemiş koltuk arkalığının öne yatırılması
› Koltuk arkalığının her iki tarafındaki emniyet düğmelerine A » Şek. 49 basın
ve koltuk arkalığını öne doğru eğin.
› Koltuk başlıklarını tamamen aşağı itin veya sökün » Sayfa 53.
› Koltuk arkalığını tam öne yatırın.
Bölünmüş koltuk arkalığının geriye katlanması
› Koltuk başlığı söküldüyse, başlık biraz kaldırılmış koltuk arkalığına itilmelidir
» Sayfa 53.
› Yan kaplamadaki emniyet kemerini tutun.
55

› Son olarak emniyet düğmesi duyulacak şekilde yerine oturana kadar koltuk
› Kırmızı işaretin
Pratik donanımlar
arkalığını kaldırın - koltuk arkalığını çekerek kontrol edin » .
B » Şek. 49 artık görünmediğinden emin olun.
Bölünmemiş koltuk arkalığının geriye katlanması
› Koltuk başlıkları söküldüyse, biraz kaldırılmış koltuk arkalığına itilmelidir
» Sayfa 53.
› Koltuk arkalığının her iki tarafındaki emniyet kemerlerini yan kaplamada tutun.
› Son olarak emniyet düğmeleri duyulacak şekilde yerine oturana kadar koltuk
arkalığını kaldırın - koltuk arkalığını çekerek kontrol edin » .
› Koltuk arkalığının her iki tarafındaki kırmızı işaretlerin B » Şek. 49 görünmediğinden emin olun.
DİKKAT
Koltuk arkalıklarının kaldırılmasından sonra, emniyet kemerleri ve kemer
kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - kullanıma hazır durumda olmalıdırlar.
■ Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiçbir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde
kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi söz konusu.
■ Arka koltuklar dolu olduğunda ilgili koltuk arkalıklarının yerine doğru oturduğundan emin olun.
■
ÖNEMLİ
Koltuk arkalıklarını kullanırken, mutlaka emniyet kemerlerinin hasar görmemesine dikkat ediniz. Arka emniyet kemerleri hiçbir şekilde geriye katlanan koltuk
arkalığı tarafından ezilmemelidir.
56
Kullanım

Konuya giriş
Park fişi tutucu
Sürücü tarafındaki eşya gözü
Ön orta konsoldaki eşya gözü
İçecek tutucu
Çöp kutusu
Çakmak
Küllük
12 volt priz
Multimedya tutucu
Fotoğraf tutucu
Ön yolcu tarafında eşya gözü - Varyant 1
Katlanabilir kanca
Elbise askısı
Ön koltuk arkalıklarındaki file cepler
Arka koltukların önündeki eşya gözleri
57
57
57
57
58
59
59
60
60
61
61
61
62
62
62
63
DİKKAT
Kumanda panelinin üzerine koymayınız. Bırakılan nesneler sürüş esnasında (hızlanırken veya virajlarda) araç içinde savrulabilir veya yere düşebilir ve
dikkatinizi dağıtabilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir
nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Fren yapmak,
debriyaj pedalına basmak veya gaz vermek mümkün olmayabilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Eşya gözlerine ve içecek tutucularına, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır.
■ Kül, sigara, purolar vb. sadece kül tablasına koyulabilir!
■
Park fişi tutucu
Ön orta konsoldaki eşya gözü
Şek. 50
Park fişi tutucu

Önce
Park fişi tutucusu » Şek. 50, örn. park fişini tutturmak içindir.
DİKKAT
Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün görüş alanı kısıtlanmamış olur.
Şek. 52
Eşya gözü

Önce
Açık eşya gözü ön orta konsolda bulunmaktadır » Şek. 52.
İçecek tutucu
Şek. 51
Şek. 53 Bardak tutucu: ön / arka


Önce
Açık eşya gözü sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunur » Şek. 51.
DİKKAT
Açık eşya gözünde hiç bir sert, ağır veya keskin nesne koyulmamalıdır.
Önce
İçecek tutucularının yerleştirilmesi » Şek. 53
 Ön orta konsolda
 Arka orta konsolda
İçecek kutusunun ön tutucuya sabitlenmesi
İçecek tutucusu kulbunu » Şek. 53 -  öne doğru katlayınız.
İçecek kutusunu, tutucunun halkası içecek kutusunu güvenli bir şekilde saracak biçimde tutucuya yerleştiriniz.
57

DİKKAT
Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir.
■ İçecek tutucuya asla kaynar içecek kutuları yerleştirmeyiniz. Araç hareket
ettiğinde içecek dökülebilir - Haşlanma tehlikesi söz konusu!
■ İçecek tutucularına, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda
araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne konulmamalıdır.
■
ÖNEMLİ
Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını açık bırakmayınız. Bunlar
örneğin frenleme sırasında dökülüp elektrikli aksama ve koltuk döşemesine zarar verebilir.
Çöp kutusu
Şek. 54 Çöp kutusu: yerleştirme ve kaydırma / açma

Önce
Çöp kutusu, ön kapıdaki eşya gözüne takılabilir.
Çöp kutusunu takma
› Çöp kutusunun ön kısmını eşya gözünün kenarına takın.
› Çöp kutusunun arka kısmını ok yönünde 1 » Şek. 54 bastırın.
› Çöp kutusunu istediğiniz gibi ok yönünde 2 kaydırın.
Çöp kutusunu çıkartma
› Çöp kutusunu ok yönünün tersine 1 » Şek. 54 çıkarıp alın.
Çöp kutusunu açma/kapatma
› Kapağı ok yönünde 3 » Şek. 54 kaldırın.
Kapatma işlemi ters sırada gerçekleşir.
Poşeti değiştirme
› Çöp kutusunu eşya gözünden çıkarın.
› Çerçevesindeki iki tırnağı ok yönünde 4 » Şek. 55 bastırın.
› Poşeti, çerçeve ile birlikte ok yönünde 5 aşağı doğru çekin.
› Poşeti çerçeveden çıkarın.
› Yeni poşeti çerçevenin içinden geçirin ve ok yönünde 6 çerçevenin üzerine
geçirin.
› Poşeti çerçeve ile birlikte ok yönünde 7 , her iki tırnak duyulacak şekilde çerçeveye oturuncaya kadar hazne gövdesine yerleştirin.
DİKKAT
Çöp kutusunu asla küllük olarak kullanmayın - Yangın tehlikesi söz konusu!
Not
20x30 cm ebatında poşet kullanmanızı tavsiye ederiz.
Şek. 55 Poşeti değiştirme
58
Kullanım
Çakmak
Küllük
Şek. 56
Çakmak

Önce
Kullanım
› Çakmağın tepesini içeri bastırınız » Şek. 56.
› Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz.
› Çakmağı hemen çıkarıp kullanınız.
› Çakmağı prize geri sokunuz.
DİKKAT
Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın yanlış kullanılması yanıklara yol açabilir.
Not
Çakmak sadece kontak açık iken çalışır.
Çakmağın prizi elektrikli tüketiciler için 12-Volt prizi olarak da kullanılabilir
» Sayfa 60, 12 volt priz.
■ Diğer uyarılar » Sayfa 88, Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik değişiklikler.
■
■
Şek. 57
Küllüğün açılması

Önce
Küllük kül dökmek, sigara, puro ve benzerleri koymak için kullanılabilir »
.
Açma/kapatma
› Küllüğün kapağını ok yönünde kaldırın » Şek. 57.
Kapatma işlemi ters sırada gerçekleşir.
Sökme
› Küllük yukarıya doğru çıkartılmalıdır »
.
Takma
› Küllük dikey olarak yerleştirilmelidir.
DİKKAT
Küllüğe asla yanıcı maddeler koymayınız - Yangın tehlikesi söz konusu!
ÖNEMLİ
Küllüğü çıkartırken kapağından tutmayınız - Kırılma tehlikesi söz konusu.
59
Kontağı açmadan veya kapatmadan önce ve motoru çalıştırmadan önce, gerilim değişiklikleri nedeniyle meydana gelebilecek hasarları önlemek için prize
bağlı cihazları kapatın.
■ Bağlı cihazların kullanım kılavuzunu dikkate alın!
■
12 volt priz
Şek. 58
12 volt priz
Multimedya tutucu
Şek. 59
Multimedya tutucu

Önce
12 volt priz (bundan sonra priz olarak anılacaktır) ön orta konsoldaki eşya gözünde bulunmaktadır » Şek. 58.
Kullanım
› Priz kapağını açınız » Şek. 58.
› Elektrikli tüketicinin fişini prize takınız.
Priz ve buna bağlı cihazlar sadece kontak açık durumda iken kullanılabilir.
DİKKAT
■ Prizin ve elektrikli aksesuarların yanlış kullanımı yangına, yanıklara ve
diğer ağır yaralanmalara yol açabilir. Bu nedenle, aracı terk ederken hareket
bilinci olmayan kişileri, örn. çocukları gözetimsiz olarak araç içinde bırakmayın.
■ Bağlı elektrikli cihaz çok ısınırsa, cihazı hemen kapatın ve prizden ayırın.
ÖNEMLİ
Priz sadece, toplam elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan ve izin verilen
elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir.
■ Asla azami güç tüketimini aşmayın, aksi takdirde aracın elektrik aksamı zarar
görebilir.
■ Motor dururken ve tüketiciler devredeyken, aracın aküsü deşarj olur!
■ Hasarları önlemek için, prizlere sadece uyan fişler takılmalıdır.
■ Sadece geçerli yönetmelikler doğrultusunda elektromanyetik uyumluluk konusunda kontrol edilen aksesuarlar kullanınız.
■
60
Kullanım

Önce
Multimedya tutucusu » Şek. 59 üzerine örn. bir cep telefonu, MP3 oynatıcı veya
benzeri bir cihaz koymak için kullanılabilir.
Multimedya tutucu ön orta konsoldaki eşya gözünde bulunur » Şek. 59.
DİKKAT
Multimedya tutucusunu asla küllük olarak kullanmayın - Yangın tehlikesi
söz konusu!
Fotoğraf tutucu
Şek. 60
Fotoğraf tutucu

Önce
Fotoğraf tutucu, örneğin resim, not ve benzeri sabitlemek için kullanılabilir.
Tutucu, kumanda panelinin orta kısmında yer almaktadır » Şek. 60.
Şek. 61
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü
Şek. 62 Ön yolcu tarafındaki eşya gözü

Önce
Eşya gözü » Şek. 62
1 Açma kolu
2 Gözlük bölmesi
3 Bloknot tutucu
4 Kalem tutucu
5 Bozuk para tutucu
6 Kart bölmesi
Açma/kapatma
› Açma kolunu 1 » Şek. 62 çekiniz.

Açma kolunda katlanır bir kanca bulunuyorsa, aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır » Sayfa 62, Bölümde Katlanabilir kanca.
Önce
Açık eşya gözü ön yolcu tarafında gösterge panelinin altında bulunur » Şek. 61.
Açık eşya gözünde, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. asmak için bir çanta
kancası A bulunur.
ÖNEMLİ
Kancanın azami yüklenme kapasitesi 1,5 kg'dır.
› Kapatmak için kapak yukarıya doğru bastırılmalıdır.
Kapak güvenli bir şekilde oturmalıdır.
DİKKAT
Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır.
61
ÖNEMLİ
Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır.
Katlanabilir kanca
Şek. 63
Katlanabilir kanca

Önce
Katlanabilir kanca çanta ve benzeri gibi küçük eşyalar asmak için kullanılabilir.
Katlanabilir kanca ön yolcu tarafındaki eşya gözü kapağını açma kolunda yer almaktadır » Şek. 63.
ÖNEMLİ
■ Kancanın azami yüklenme kapasitesi 1,5 kg'dır.
■ Eşya gözü kapağını açmadan önce asılı eşyaları kancadan alın - kanca hasar
görebilir.
Şek. 64 File cep


Önce
Elbise askıları aracın orta kapı direklerinde bulunmaktadır.
DİKKAT
Elbise askılarına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır.
■ Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava
yastıkları doğru çalışmayabilir.
■ Asılan bir elbise ile arkaya doğru olan görüşünüzün engellenmemesine
dikkat edin.
■
62
Kullanım
File ceplere örn. cep telefonu gibi küçük ve hafif nesneler konulabilir.
File cepler, ön koltuk arkalıklarının iç tarafında bulunmaktadır » Şek. 64.
DİKKAT
File cepleri için izin verilen azami taşıma kapasitesi aşılmamalıdır. Ağır nesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
Not
Eşya gözünün kanca dışarıdayken açılması halinde, kanca otomatik olarak içeri
girer.
Elbise askısı
Önce
ÖNEMLİ
File ceplerinin azami taşıma kapasitesi 150 g'dır.
File ceplerine şişeler gibi büyük nesneler veya keskin nesneler koymayın Cepler ve koltuk kılıfları hasar görebilir.
■
■
Bagaj lambası
Bagaj kapağı açıldığında lamba yanar.
Arka koltukların önündeki eşya gözleri
Bagaj kapağı kapatıldığında lamba söner.
Şek. 65
Eşya gözü
Bagaj kapağı açıksa ve aynı anda kontak kapalıysa, ışık yaklaşık 10 dakika sonra
otomatik olarak söner.
DİKKAT
Taşıdığınız nesneleri daima bagaja yerleştirin ve bunları gerdirme halkalarıyla sabitleyin.
■ Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya
kaza durumunda aracın içinde uçuşabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik
katılımcılarını yaralayabilir.
■ Serbest nesneler açılmakta olan bir hava yastığına çarpabilir ve araç içindeki kişileri yaralayabilir - ölüm tehlikesi söz konusu!
■ Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız - Kaza tehlikesi söz konusu! Hızlanma ve sürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır.
■ Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya
hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının yerinden oynamasını önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun
gerdirme bantları kullanınız.
■ Taşınan yük mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesne öne
doğru kaymayacak şekilde yerleştirmelidir - Yaralanma tehlikesi söz konusu!
■ Arka koltuk arkalığının öne katlanması ile büyütülmüş bagaj bölmesinde,
eşya taşırken kalan arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına
mutlaka dikkat edin » Sayfa 10, Arka koltuklarda oturanların doğru oturma
pozisyonu.
■ Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltukta oturanlar varsa, bunların
emniyetinin sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları, arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde
yerleştiriniz.
■ Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi söz konusu!
■ İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayın Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Bagaj bölmesinde yolcu taşımayınız!
■

Önce
Açık eşya gözleri » Şek. 65 arka koltukların önünde yer almaktadır.
Bagaj bölümü

Konuya giriş
Gerdirme halkaları
Çanta kancası
Sabitleme fileleri
Bagaj bölmesi kapağı
Değişken yükleme tabanı
N1 sınıfı araçlar
64
64
64
65
65
66
Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz:
› Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız.
› Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz.
› Bagajdaki eşyaları gerdirme halkaları veya sabitleme fileleri ile sabitleyin
» Sayfa 64.
Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar.
Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır.
Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan bir nesne, 50 km/saatlik bir önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık bir
ağırlığın oluşması anlamına „gelir“.
63

ÖNEMLİ
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların sürtünen nesneler tarafından
zarar görmemesine dikkat edilmelidir.
■ Lastik dolum basıncını mutlaka yüke uyarlamalısınız » Sayfa 113.
■
ÖNEMLİ
Her bir çanta kancasına 1,5 kg'den fazla yüklenilmemelidir.
Gerdirme halkaları
Şek. 66
Gerdirme halkaları

Önce
ve
DİKKAT
Çanta kancaları asla gerdirme amaçlı kullanılmamalıdır. Ani frenleme manevralarında veya kaza durumunda çanta kancası kopabilir.
Sabitleme fileleri
Bagaj bölmesinin yan taraflarında yük eşyasını gerdirmek için sabitleme kancaları vardır » Şek. 66.
Şek. 68 Sabitleme ağları/Bagaj bölmesi arka bölümünde sabitleme detayı
ÖNEMLİ
Gerdirme halkalarının azami yüklenme kapasitesi 3,5 kN'dir (350 kg).
Çanta kancası
Şek. 67
Çanta kancası
Şek. 69 Arka koltukların arkasında sabitleme detayı


Önce
ve
Bagaj bölmesinde küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için çanta
kancaları bulunur. » Şek. 67.
64
Kullanım
Önce
ve
Filelerin sabitlenmesi » Şek. 68 ve » Şek. 69
 Çapraz cep
 Bagaj bölmesi arka bölümünde sabitleme detayı

 Katlanabilir arka koltuk arkalığının arkasında üst gerdirme halkasında sabitleme detayı
 Arka koltukların arkasında bagaj bölmesi tabanı üzerindeki gerdirme halkasında sabitleme detayı
■
■
ÖNEMLİ
Sabitleme filelerinin azami taşıma kapasitesi 1,5 kg'dır.
Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi söz konusu.
Şek. 70
Bagaj bölmesi kapağının sökülmesi/takılması
Takma
› Kapağı tutucuların
C » Şek. 70 üzerine yerleştirin ve tutucularda sabitlemek
için kapağın üst yüzeyine vurun.
› Bagaj bölmesi kapağının her iki tarafına tutma bantlarını A takın.
DİKKAT
Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma
durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır.
■ Asla bagaj bölmesi kapağı dik iken sürülmemelidir. Bu, sürüşten önce daima aşağı katlanmalı veya sökülmelidir.
■
ÖNEMLİ
Daima bagaj bölmesi kapağının yan tutuculara C » Şek. 70 doğru oturmasına
dikkat edin - Bagaj bölmesi kapağı veya bagaj bölmesi hasar görebilir.
Değişken yükleme tabanı

Önce
ve
Tutma bantları A » Şek. 70 bagaj kapağına asılmışsa, bagaj bölmesi kapağını
(bundan sonra sadece kapak olarak anılacaktır) açarken kapak da birlikte kaldırılır.
Hacimli yük taşımak için ihtiyaç durumunda kapak sökülebilir.
Yukarı katlama ve kilitleme
› Kapağı yukarı kaldırın.
› Kapağı tutucularda B » Şek. 70 kilitleyin.
Şek. 71 Değişken yükleme tabanı: açık / yukarı katlama

Kilit açma ve aşağı katlama
› Yukarı katlanmış kapağı aşağı katlayın.
Kapak, tutucularından çıkar B » Şek. 70.
› Kapağı aşağı katlayın.
Sökme
› Bagaj bölmesi kapağının her iki tarafında tutma bantlarını A » Şek. 70 çıkartın.
› Kapağı tutucularından C çözmek ve araçtan almak için alt kısmına vurun.
65
Port bagaj

Konuya giriş
Temel taşıyıcı için sabitleme noktaları
Tavan yükü
67
67
DİKKAT
Port bagajdaki yük, emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi
söz konusu!
■ Taşınan yükü daima usulüne uygun bir şekilde uygun ve hasar görmemiş
gerdirme bantlarıyla emniyete alınız.
■ Port bagajda taşınan yükü eşit bir şekilde dağıtınız.
■ Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajın üzerinde taşınması sırasında sürüş özellikleri ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle değişebilir.
Bu yüzden sürüş tarzını ve hızı güncel şartlara uyarlayınız.
■ Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir.
■ Araç için izin verilen tavan yükü, aks yükleri ve toplam ağırlık kesinlikle
aşılmamalıdır - Kaza tehlikesi söz konusu!
■
Şek. 72 Bagaj bölmesini büyütme: aşağı / öne

Önce
ve
Açma/kapatma
› Yükleme tabanını
1 tutamağından tutun ve ok yönünde dayanma noktasına
kaldırın » Şek. 71 - .
› Yükleme tabanını ok yönünün tersine kapatınız.
Bagaj bölmesinin aşağıya doğru büyütülmesi
› Yükleme tabanını kaldırınız ve kanalların » Şek. 72 -  içine itiniz.
› Yükleme tabanını bagaj bölmesi tabanının üzerine koyunuz.
Bagaj bölmesinin öne doğru büyütülmesi
› Bagaj bölmesi kapağının sökülmesi » Sayfa 65.
› Arka koltuk başlıklarını sökünüz » Sayfa 53.
› Arka koltuk arkalıklarını öne katlayınız » Sayfa 55.

Önce
ve
Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 sınıfı araçlarda, yükü sabitlemek için
EN 12195 (1 - 4) standardına uygun germe takımı kullanılmalıdır.
Aracın güvenle çalıştırılabilmesi için elektronik parçalar kusursuz çalışıyor olmalıdır. Uyarlama veya yükleme bölümünün yüklenmesi ve boşaltılması sırasında
bunlara hasar vermemeye dikkat edilmelidir.
66
Kullanım
ÖNEMLİ
Sadece ŠKODA orijinal aksesuarlarından port bagajlar kullanılmalıdır.
■ Port bagaj kullanılırken port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatı
mutlaka dikkate alınmalıdır.
■ Panoramik sürgülü tavanlı araçlarda dışarı açılmış panoramik tavanın taşınan
yüke değmemesine dikkat edilmelidir.
■ Ayrıca bagaj bölmesi kapağının açma sırasında tavan yüküne çarpmamasına
da dikkat ediniz.
■ Aracın yüksekliği bir portbagajın monte edilmesi ve üzerine sabitlenen yük
nedeniyle değişir. Aracın yüksekliğini mevcut geçiş yükseklikleri ile karşılaştırınız, örn. altgeçiter ve garaj kapıları.
■ Port bagajı bir araç yıkama tesisine girmeden önce sökünüz.
■ Tavan anteninin sabitlenen yük nedeniyle olumsuz etkilenmemesine dikkat
ediniz.
■
Çevre Notu
Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir.
Temel taşıyıcı için sabitleme noktaları
Kalorifer, havalandırma, soğutma

Konuya giriş
68
68
69
69
Hava çıkış kanalları
Kullanım elemanları
İç hava sirkülasyonu
Şek. 73 Sabitleme noktaları

Önce
ve
Ekteki talimata uygun olarak montaj ve demontaj yapınız.
ÖNEMLİ
Ekteki talimatta bulunan sökme ve takma uyarılarına dikkat ediniz.
Tavan yükü

Önce
ve
50 kg olan izin verilen azami tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin
verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır.
Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen
tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz.
Kalorifer ve klima sistemi araç içerisini havalandırır ve ısıtır. Klima sistemi araç
içerisini ayrıca soğutur ve nemi giderir.
Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü,
motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır.
Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır.
 Soğutma sistemi açık.
 Motor çalışıyor olmalı.
 Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde.
 Fan açık.
Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Soğuk
mevsimde, soğutma sisteminin devreye alınmasıyla camların buğulanması önlenir.
Soğutma etkisini arttırmak için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak devreye
alınabilir » Sayfa 69.
DİKKAT
Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir.
■ Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır.
■
67

DİKKAT (Devam)
Soğutma sistemi devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında
yaklaşık 5 °C sıcaklığında hava akabilir.
■ Sağlık risklerini (örn. soğuk algınlığı) azaltmak için soğutma sistemlerinin
kullanılmasıyla ilgili şu uyarılar dikkate alınmalıdır.
■ İç mekan sıcaklığı ve dış sıcaklık arasındaki fark 5 °C'den fazla olmamalıdır.
■ Soğutma sistemi sürüş sonlandırılmadan yaklaşık 10 dakika önce kapatılmalıdır.
■ Klima sistemi yılda bir kez yetkili bir servis tarafından dezenfekte edilmelidir.
■
ÖNEMLİ
Isıtma ve soğutma sisteminin kusursuz çalışması için, ön camın önündeki hava girişinde kar, buz, yaprak vb. bulunmamalıdır.
■ Soğutma sistemi devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana
getirebilir. Burada bir sızıntı söz konusu değildir!
■ Soğutma sıvısı sıcaklığı yüksek olduğunda, motor soğutmasını sağlamak için
soğutma sistemi kapatılır.
■

Önce
ve
Döner ayarlayıcının konumuna ve dışarıdaki iklim koşullarına göre açık olan hava çıkış kanallarından ısıtılmış veya ısıtılmamış temiz ya da soğutulmuş hava
akar.
Hava çıkış kanallarında 1 » Şek. 74 hava akış yönü değiştirilebilir ve bu kanallar tek tek de kapatılıp açılabilir.
Açma
› Lamelin dış kenarına bastırın.
Kapatma
› Lameli eski pozisyonuna getirin.
Hava çıkış yönünün değiştirilmesi
› Lamelleri çevirerek hava çıkış yönü ayarlanmalıdır.
Not
Hava çıkış kanallarını hiçbir nesne ile kapatmayınız.
Not
Kullanılmış hava, bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir.
■ Klimanın sisteminin çalışması sırasında yeterli bir ısı konforunu sağlamak
amacıyla belirli koşullar altında motor devir sayısı artabilir.
■
Şek. 75 Kalorifer kullanım elemanları
Şek. 74 Hava çıkış kanalları
68
Kullanım


Önce
ve
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş
ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında.
İç hava sirkülasyonu devredeyken araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine
iletilir.
Şek. 76 Klima sisteminin kullanım elemanları

Önce
ve
Münferit fonksiyonlar, kullanım elemanları döndürülerek veya kaydırılarak ya
da tuşa basılarak ayarlanabilir ve açılıp kapatılabilir.
Münferit kullanım elemanlarının fonksiyonları » Şek. 75 ve » Şek. 76
A Sıcaklığı ayarlama
›  Sıcaklığı azaltma
›  Sıcaklığı yükseltme
B Fan kademesini ayarlama (0 kademesi: Fan kapalı, 4. kademe: En yüksek
fan hızı)
C Hava çıkış yönünü ayarlama » Sayfa 68
›  Hava akımı camlara doğru
›  Hava akımı vücudun üst kısmına doğru
›  Hava akımı ayak bölmesine doğru
›  Hava akımı camlara ve ayak bölmesine doğru
D İç hava sirkülasyonunu açma/kapatma » Sayfa 69
›  İç hava sirkülasyonunu devreden çıkarma
›  İç hava sirkülasyonunu devreye sokma
 Soğutma sistemini açma/kapatma (işlev açık olduğunda düğmedeki kontrol lambası yanar)
Not
 düğmesindeki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli
tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar.
Düğmedeki kontrol lambasının yanmasıyla, soğutma sisteminin çalışmaya hazır
olduğu belirtilir.
Klima sistemi
› İç hava sirkülasyonunu açmak için sürgülü ayarlayıcıyı D  » Şek. 76 için
bkz. Sayfa 69 konumuna kaydırın.
› İç hava sirkülasyonunu kapatmak için sürgülü ayarlayıcıyı D  konumuna
kaydırın.
DİKKAT
Dışarıdan temiz hava girişi gerçekleşmediğinden iç hava sirkülasyonunu çok
uzun süre açık bırakmayın. „Kullanılan“ hava, sürücüde ve araç içindekilerde
yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar.
Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonu hemen kapatılmalıdır.
ÖNEMLİ
Araçta iç hava sirkülasyonu açık iken sigara içmemenizi tavsiye ediyoruz. Aracın
içinden emilen duman, klima sisteminin evaporatöründe birikir. Bu durum klima
sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün
değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar.

Önce
ve
Soğutma sistemi +5 °C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir.
› Sigortalardan biri yanmış. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin » Sayfa
129.
› Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma sistemi otomatik şekilde geçici olarak devreden çıkarıldı » Sayfa 30.
Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi azalıyorsa, soğutma sistemini kapatınız ve yetkili bir servisten yardım alınız.
69
Telefon ve Move & Fun

Konuya giriş
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri
Çok fonksiyonlu cihazMove & Fun
Not
Araca mobil telefon ve telsiz sistemi montajının yetkili bir servis tarafından
yapılmasını tavsiye ederiz.
■ Bluetooth® bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir
gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir bağlantı oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir.
■
70
70
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri
ŠKODA, usulüne göre takılmış dış antenli seyyar telefonların ve telsiz sistemlerinin işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir.
Çok fonksiyonlu cihazMove & Fun
Şek. 77
Çok fonksiyonlu cihaz yuvası olarak açıklık kapağı
Verici gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin montajı ve işletmesi ile ilgili bilgileri ŠKODA bayisinden alınız.
Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin kullanımı sırasında aracınızın elektronik kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir.
Aşağıdaki nedenler olabilir.
› Dış anten yok.
› Dış anten yanlış monte edilmiştir.
› verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir.
DİKKAT
aracın çalıştırılmasının tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl
kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız.
■ Araçta mobil telefonların kullanımıyla ilgili ulusal yasa yönetmelikler dikkate alınmalıdır.
■ Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veya
yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik alan gücünün yükselmesine yol açabilir.
■ Telsiz sistemleri, mobil telefonlar veya tutma aparatları, hava yastıklarının
kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine
monte edilmemelidir.
■ Mobil telefon, ani bir fren manevrasında, kaza veya çarpışma durumunda
savrulabileceği için kesinlikle koltukların, kumanda panelinin üzerine veya
başka bir yere bırakmayınız - Yaralanma tehlikesi söz konusu.
■
70
Kullanım
Şek. 78 Çok fonksiyonlu cihaz yuvası/çok fonksiyonlu cihaz
Kapağın sökülmesi
› Ok ile işaretli çıkıntıya » Şek. 77 örn. bozuk para sokunuz ve kapağı dikkatlice
yukarı doğru kaldırınız.
Çok fonksiyonlu cihaz yuvasının takılması
› Yuva üstten kumanda paneli orta bölümündeki açıklığa yerleştirilmeli ve yerine oturana kadar aşağı bastırılmalıdır » .

Çok fonksiyonlu cihazın takılması
› Çok fonksiyonlu cihazı önce üst tutucuya B » Şek. 78 yerleştiriniz ve alt tarafta yerine oturana kadar yuvaya bastırınız » .
DİKKAT
aracın çalıştırılmasının tüm sorumluluğu sizdedir. Sistemi sadece, araç, her
türlü trafik durumunda kontrolünüz altında olacak şekilde kullanınız - Kaza
■ Çok fonksiyonlu cihaz daima güvenli bir şekilde yuvasına yerleştirilmeli veya aracın içinde güvenli yerleştirilmelidir.
■ Sabitlenmeyen veya doğru sabitlenmeyen bir çok fonksiyonlu cihaz ani bir
sürüş veya frenleme manevrasında ve ayrıca bir kaza durumunda araç içinde savrulabilir ve yaralanmalara yol açabilir.
■ Ses seviyesi, dıştan gelen sesli sinyaller, örn. polis, kurtarma ve itfaiye
araçları gibi geçiş hakkı olan araçların uyarı sirenleri, daima duyulabilecek
şekilde ayarlanmalıdır.
■ Çok yüksek ayarlanan bir ses seviyesi işitme kaybına yol açabilir!
■
Çok fonksiyonlu cihaz eğiminin ayarlanması
› Eğim, çok fonksiyonlu cihaz ok yönünde » Şek. 78 hareket ettirilerek istenen
konuma ayarlanabilir »
.
Çok fonksiyonlu cihazın sökülmesi
› Bir elle çok fonksiyonlu cihaz üst ve alt kenarından tutulmalıdır.
› Diğer elinizle kilit açma tuşuna C » Şek. 78 basınız ve cihazı çıkarınız.
› Çok fonksiyonlu cihaz, olası hasar görmesini önlemek için güvenli yerleştirilmelidir.
Çok fonksiyonlu cihaz yuvasının sökülmesi
› Yuva bir elle tutulmalıdır.
› Diğer elinizle kilit açma tuşuna A » Şek. 78 basınız.
› Yuva yukarı doğru kumanda panelinden çıkarılmalıdır.
› Kumanda panelindeki yuva açıklığını kapak ile kapatınız » Şek. 77.
Kullanma kılavuzunun çağrılması
› Çok fonksiyonlu cihazı D » Şek. 78 tuşuna basarak devreye alınız.
› Ekranda more düğmesine basılmalıdır.
› Ekranda El kitabı düğmesine basılmalıdır.
› İstenen bölüm, ilgili butona basarak seçilmelidir.
Çok fonksiyonlu cihaz fonksiyonları
› Navigasyon, TMC trafik bilgileri, şerit takip asistanı ve hız asistanı.
› Radyo, ortam çalar ve Bluetooth® üzerinden bağlı multimedya cihazlarının
kullanımı.
› MFA, devir saati ve soğutma sıvısı sıcaklığı bilgilerinin gösterimi » Sayfa 26.
› Bluetooth® üzerinden çok fonksiyonlu cihaza bağlı olan cep telefonları için
serbest konuşma ünitesi.
› Açık motor kaputu, kapılar ve bagaj kapağı göstergesi.
› Optik park sistemi (OPS) göstergesi.
› Görüntüleyici.
› Ücretli Live services hizmeti - Trafik telsizi, yoldaki hızı ölçmek için radar cihazları, hava durumu mesajları ve Yelp sisteminde arama.
› Doğal gaz benzinlik ağı dikkate alınarak rota planlaması (Multi-stop).
ÖNEMLİ
Eğimin yanlış ayarlanması çok fonksiyonlu cihaza ve ayrıca yuvaya zarar verebilir.
■ Çok fonksiyonlu cihazı, çok yüksek veya çok düşük sıcaklıklara veya şiddetli
güneş ışınlarına karşı korumak için araçtan inerken daima yanınızda taşıyınız.
Çok yüksek veya çok düşük çevre sıcaklıkları çok fonksiyonlu navigasyon cihazın fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir veya cihaza zarar verebilir.
■ Nem, taşınabilir çok fonksiyonlu cihaz kumanda panelindeki elektrik kontaklarına zarar verebilir.
■ Çok fonksiyonlu cihazın yuvası asla nemli silinmemelidir. Bunun için daima
kuru bir bez kullanılmalıdır.
■ Çok fonksiyonlu cihaz yuvası daima çok fonksiyonlu cihaz takılı değilken takılmalı veya sökülmelidir.
■ Çok fonksiyonlu cihaz daima ancak çok fonksiyonlu cihaz yuvası kumanda paneline takılmışsa takılmalı veya sökülmelidir.
■
Not
Bluetooth® bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir
gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir Bluetooth®
bağlantısı oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir.
71
ÖNEMLİ
Motoru sadece motor ve araç durduğunda çalıştırın - bir marş ve motor hasar
tehlikesi vardır!
■ Aracı çekerek motoru çalıştırmayın - motor ve katalizatör hasarı tehlikesi söz
konusu! Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir
» Sayfa 124.
Sürüş
■

Konuya giriş
Elektronik immobilizer
Direksiyon kilidinin kilitlenmesi/kilidin açılması
Kontağı açma/kapatma ve motoru çalıştırma
Motorun durdurulması
72
72
73
73
Not
Motoru araç dururken ısıtmayınız. Mümkünse motoru çalıştırdıktan sonra aracı
hemen sürünüz. Bu sayede motor daha hızlı çalışma sıcaklığına ulaşır.

Önce
ve
Kontak kilidindeki kontak anahtarıyla kontak açılıp kapatılabilir ve motor çalıştırılıp durdurulabilir.
Elektronik immobilizer ile olası bir hırsızlık denemesi veya aracınızın yetkisiz bir
kullanımı zorlaştırılır.
DİKKAT
Motor çalışmazken sürüşe devam edildiğinde kontak daima açık olmalıdır
» Sayfa 73, Kontağı açma/kapatma ve motoru çalıştırma.
■ Kontak kapalıyken direksiyon kilitlenebilir » Sayfa 72 - Kaza tehlikesi
söz konusu!
■ Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekilip
çıkarılmalıdır » Sayfa 76, Park etmek. Aksi takdirde direksiyon kilitlenebilir
- Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Araçtan inerken anahtarı asla araçta bırakmayın. Yetkisiz kişiler, örn. çocuklar aracı kilitleyebilir, kontağı açabilir veya motoru çalıştırabilir - Kaza ve
yaralanma tehlikesi söz konusudur!
■ Motor çalışırken aracı asla gözetimsiz bırakmayın - örn. bir kaza, hasar veya hırsızlık riski var!
■ Araç durmadan önce motoru kesinlikle kapatmayınız - Kaza tehlikesi söz
konusu!
Anahtarın tutamağında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, elektronik immobilizer bu chip yardımıyla devreden çıkarılır.
■
DİKKAT
Motoru kapalı ortamlarda (örn. garajlarda) asla çalışır vaziyette bırakmayın
- Zehirlenme ve hayati tehlike söz konusu!
■ Motor bölmesinde nesne (örn. temizlik bezi veya alet) bırakılmamalıdır.
Yangın tehlikesi ve motor hasar riski vardır.
■ Motorun üstü asla ilave yalıtım maddeleriyle (örn. bir örtü) örtülmemelidir
- Yangın tehlikesi söz konusu!
■
72
Sürüş
Kontak anahtarı kontaktan çekildiğinde, elektronik immobilizer otomatik olarak
etkinleşir.
Motoru çalıştırmak için yetkili olmayan bir anahtar kullanılırsa, motor çalışmaz.

Önce
ve
Direksiyon kilidi ile aracınıza olası bir hırsızlık denemesi zorlaştırılır.
Kilitleme
› Kontak anahtarını çekin.
› Direksiyon duyulur şekilde yerine oturana kadar direksiyonu sola veya sağa
çevirin.
Kilit açma
› Kontak anahtarını kontağa sokun.
› Kontağı açın » Sayfa 73.
Direksiyon kilidi açılır.
Kontak açılmazsa direksiyonu biraz sağa ve sola hareket ettirin, bu sayede direksiyon kilidi açılır.
Kontağı açma/kapatma ve motoru çalıştırma
Şek. 79
Kontak kilidindeki araç anahtarının konumları
Not
Soğuk motor çalıştıktan sonra kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu
durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.
■ Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsüne gereksiz yere yük biner.
■


Önce
ve
› Aracı durdurun » Sayfa 76, Park etmek.
› Anahtarı 1 » Şek. 79 için bkz. Sayfa 73 konumuna çevirin.
Önce
ve
Motor ve kontak aynı anda kapatılır.
Kontak kilidindeki araç anahtarının konumları » Şek. 79
1 Kontak kapalı, motor çalışmaz
2 Kontak açık
3 Motorun çalıştırılması
ÖNEMLİ
Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 1 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız.
Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılması önlenir.
Kontağın açılması/kapatılması
2 konumuna çevirin.
Not
Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı (kesik kesik de olsa) yaklaşık 10 dakika daha çalışmaya devam edebilir.
› Anahtarı
Kontak açılır.
› Anahtarı
1 konumuna çevirin.
Kontak kapatılır.
Motorun çalıştırılması sırasında işleyiş
› El frenini sıkıca çekin.
› Manuel şanzımanlı araçlarda vites kolunu boş konuma getirin, motor çalışana
kadar debriyaj pedalına basın ve basılı tutun.
› Otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu N konumuna getirin, fren pedalına basın ve motor çalışana kadar basılı tutun.
› Anahtarı 3 konumuna sonuna kadar çeviriniz ve motoru çalıştırdıktan sonra
derhal bırakınız - gaz vermeyiniz.
Bırakıldığında araç anahtarı 2 konumuna geri döner.
START-STOPP sistemi

Konuya giriş
Çalışma şekli
Sistemi manuel olarak devre dışı bırakma/etkinleştirme
74
74
START-STOPP sistemi (bundan sonra sadece sistem olarak anılacaktır) yakıt tasarrufu sağlar ve zararlı emisyonları ve CO2 salınımını azaltır.
Sistem (örn. lambalarda) dururken motorun çalışmasına gerek olmadığını algıladığında motoru kapatır ve hareket ederken tekrar çalıştırır.
Motor 10 saniye içerisinde çalışmazsa, anahtarı 1 konumuna çeviriniz. Çalıştırma işlemini yaklaşık yarım dakika sona tekrarlayınız.
73
Çalışma şekli
Şek. 80
Ekran göstergesi
Sistem, motor otomatik olarak kapatılmışken motorun çalışması gerektiğini
saptarsa, örn. fren pedalına tekrar basıldıktan sonra, otomatik çalıştırma işlemi
başlatılır.
Not
Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan güneşin altında
durursa, araç aküsü iç sıcaklığının sistemin kusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir.
■ Otomatik kapatılmış motorda 30 saniyeden uzun süre sürücü kemeri çıkarılırsa veya sürücü kapısı açılırsa, motor manuel olarak çalıştırılmalıdır.
■ Otomatik şanzımanlı bir araç düşük hızda hareket ediyorsa (örn. trafik sıkışmasında) ve fren pedalına hafif basıldıktan sonra araç durursa, motor otomatik
olarak kapatılmaz. Fren pedalına daha kuvvetli basıldığında motor otomatik
olarak durdurulur.
■ Otomatik şanzımanlı araçlarda, sistem, direksiyonun çok fazla çevrilmesi nedeniyle manevra işlemi algıladığında motor otomatik olarak kapatılmaz.
■
Sisteme bağlı otomatik motor kapatma için durma sırasında aşağıdaki şartlar
yerine getirilmelidir.
 Manuel şanzımanlı araçlarda vites kolu boşta olmalı ve debriyaj pedalına
basılmamalıdır.
 Otomatik şanzımanlı araçlarda fren pedalına basılmalıdır.
 Sürücü kapısı kapalı.
 Sürücü emniyet kemerini takmış.
 Motor kapağı kapalı.
 Aracın hızı duruştan beri 4 km/saati aşmıştır.
Şek. 81
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi
tuşu
Sürücü, sistem fonksiyonu için gerekli bazı ek koşulları etkileyemez veya algılayamaz. Sistem bu nedenle sürücü bakımından aynı olan durumlarda farklı davranabilir.
Otomatik motor kapatması için aranan şartların yerine gelip gelmediği ile ilgili
bilgi, ekranda gösterilir » Şek. 80.
 Motor otomatik olarak kapatıldı.
 Motor, durma sırasında kapatılmadı (otomatik motor kapatma koşulları yerine getirilmedi).
Motor çalışması için nedenler
Motor örn. aşağıdaki nedenlerden dolayı çalışmalıdır.
› Sistemin sorunsuz çalışması için gerekli motor sıcaklığına henüz ulaşılmamıştır.
› Araç aküsünün şarj durumu çok düşüktür.
› Elektrik tüketimi çok yüksektir.
› Yüksek klima veya ısıtma kapasitesi (yüksek fan hızı, istenilen ve gerçek iç sıcaklık arasındaki fark çok büyük).
74
Sürüş
Devre dışı bırakma/etkinleştirme
› Sembol düğmesine  » Şek. 81 basınız.
Sistem devre dışı bırakıldığında, tuştaki kontrol lambası yanar.
Not
Motor otomatik kapatıldığında sistem devre dışı bırakılırsa otomatik çalıştırma
işlemi gerçekleşir.
Islaklık veya yola serpilen tuz
Frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış veya tuz tabakası bulunan fren disklerinden ve fren balatalarından dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenler
birkaç kez fren yapılarak temizlenmeli ve kurutulmalıdır » .

Konuya giriş
Frenlemeyle ilgili bilgiler
El freni
Park etmek
75
76
76
DİKKAT
Motor dururken fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulanmalıdır - Kaza
■ Manuel şanzımana sahip bir araçta vitesteyken ve düşük devir sayısı aralığında fren yapıldığında debriyaj pedalına basılmalıdır. Aksi halde fren kuvveti güçlendiricisinde fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Araçtan inerken, örn. el frenini bırakabilecek veya vitesi boşa alabilecek kişileri gözetimsiz olarak araçta bırakmayın. Araç hareket edebilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Yeni fren balatalarıyla ilgili öneriler dikkate alınmalıdır » Sayfa 79, Yeni
fren balataları.
■
ÖNEMLİ
Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir
fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir.

Önce
ve
Aşınma
Fren balatalarının aşınması kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır.
Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız,
fren balataları daha hızlı aşınır.
Bu ağırlaşmış şartlarda fren balatası kalınlığı servis aralıklarının arasında da bir
yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.
Korozyon
Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Frenler birkaç kez fren yapılarak temizlenmelidir » .
Uzun veya dik meyiller
Uzun veya aşırı meyilli bir yola başlamadan önce hız düşürülmeli ve bir düşük
vitese geçilmelidir. Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanılır ve frenlerin yükü alınır. Eğer ilaveten frenleme yapılması gerekiyorsa, bu bir anda
değil, aksine aralıklı olarak yapılmalıdır.
Acil fren göstergesi
Tam fren yaparsanız ve fren sistemi kontrol ünitesi durumu müteakip trafik için
tehlikeli olarak değerlendirirse, fren lambası otomatik olarak yanıp söner.
Aracın hızı yakl. 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren
lambasının yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Hızlanıldığında veya yeniden kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre
dışı olur.
Fren sisteminde arıza
Fren yolunun birdenbire uzadığı ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğu
fark edilirse, muhtemelen fren sisteminde bir hata söz konusudur.
Derhal bir yetkili servise başvurunuz ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira
arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz.
Düşük fren hidroliği seviyesi
Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir » Sayfa 32, 
Fren sistemi.
Fren güçlendiricisi
Fren güçlendiricisi, fren pedalıyla üretilen basıncı kuvvetlendirir. Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir.
DİKKAT
Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeler
sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapılmalıdır. Diğer araç kullanıcıları
tehlike altına atılmamalıdır.
75
Park etme sırasındaki eylemleri sadece belirtilen sırada yerine getirin.
El freni
› Aracı durdurun, fren pedalına tam basın ve basılı tutun.
› Otomatik şanzıman olan araçlarda vites kolunu D veya R konumuna alın.
› Motoru durdurun.
› Manuel şanzımanlı araçlarda 1. Vitesi veya R geri vitesini takın.
› Fren pedalını bırakın.
Şek. 82
El freni

Önce
ve
DİKKAT
Egzoz sisteminin parçaları çok ısınabilir. Bu nedenle aracınızı araç altının kuru ot, çalı, yaprak, dökülmüş yakıt vb. gibi yanıcı malzemeler ile temas edebileceği bir yerde durdurmayın. - Yangın tehlikesi söz konusudur ve ciddi yaralanmalar meydana gelebilir!
El freni, durulduğunda ve park edildiğinde aracın istenmeden hareket etmesine
karşı bir önlemdir.
Çekme
› El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz.

Çözme
› El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini » Şek. 82
içeri bastırınız.
› Kolu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız.
El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar .
Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur.
El freni uyarısı, eğer yakl. 3 saniyeden uzun bir süre 5 km/h'lik bir hızın üzerinde
seyrederseniz devreye girer.
DİKKAT
Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz. Kısmen bırakılmış bir el freni arka frenlerin aşırı ısınmasına yol açar. Bu,
fren sisteminin çalışmasını ve kullanım ömrünü olumsuz etkileyebilir - Kaza
Önce
ve
Sürüş
Manuel vites değiştirme
Pedaller
76
77
Şek. 83
Vites değiştirme şeması
Vites kolunda her bir vites konumu gösterilmiştir » Şek. 83.
Debriyaj pedalına vites değiştirirken daima sonuna kadar basınız. Bu sayede
debriyajın aşırı ısınması önlenir.
Durmak ve park etmek için uygun zeminli bir yer arayın »
76
Konuya giriş
Vites değiştirilirken vites tavsiyesi dikkate alınmalıdır » Sayfa 28.
Park etmek

Manuel vites değiştirme ve pedaller
.

Geri vitesin takılması
› Aracı durdurun.
› Debriyaj pedalına tam basın.
› Vites kolunu boşa alın ve aşağıya doğru bastırın.
› Vites kolunu tam sağa ve ardından arkaya R konumuna getirin.
Otomatik düz şanzıman modları sürücü tarafından vites kolu kullanılarak ayarlanır.
DİKKAT
Hareket etmeden önce vites koluyla ileri sürüş modu seçilirken gaz vermeyin - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R konumuna getirmeyiniz Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Araçtan inmeden önce daima el freni sıkıca çekilmelidir! Aksi takdirde araç
hareket edebilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■
Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar.
DİKKAT
Sürüş sırasında asla geri vitese geçmeyin - Kaza veya hasar tehlikesi söz
konusu!
ÖNEMLİ
■ Güncel olarak vites değiştirmiyorsanız, elinizi sürüş sırasında vites kolundan
çekiniz. Elin baskısı vites mekanizmasının aşırı aşınmasına yol açabilir.
■ Eğer eğimde durursanız, hiçbir zaman aracınızı debriyaj ve gaz pedalı ile yerinde tutmaya çalışmayın - debriyaj parçaları hasar görebilir.
Pedaller
Pedalların kullanılması hiç bir zaman engellenmemelidir!
Sürücü ayak bölümünde, sadece ilgili sabitleme noktalarına sabitlenen bir ayak
paspası kullanılmalıdır.
Sadece fabrika çıkışında verilen veya ilgili sabitleme noktalarına sabitlenen orijinal ŠKODA aksesuar paspaslar kullanılmalıdır.
ÖNEMLİ
Eğer eğimde durursanız, hiçbir zaman aracınızı gaz pedalı ile yerinde tutmayı
denemeyin - şanzıman hasarları meydana gelebilir.
Not
Motor sadece N konumunda, fren pedalı tam basılı iken çalıştırılabilir.
Sürüş sırasında vites kolu yanlışlıkla N konumuna getirildiği zaman, ayağınızı
gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takmadan önce, motor rölanti devir
sayısını beklemelisiniz.
■ Vites kolu yanındaki N sembolü yanıp sönerse, N vites kolu konumuna takılmalıdır.
■
■
Modlar ve vites kolu kullanımı
Şek. 84
Vites kolu
DİKKAT
Sürücü ayak bölümünde hiçbir nesne bulunmamalıdır - Pedal kullanımında
engel veya kısıtlama nedeniyle tehlike söz konusu!

Konuya giriş
Modlar ve vites kolu kullanımı
Manuel vites değiştirme (Tiptronic)
Kalkış ve sürüş
Otomatik düz şanzıman vites geçişini otomatik olarak gerçekleştirir.

77
78
78
Önce
ve
Vites koluyla aşağıdaki modlara geçilebilir » Şek. 84.
N - Boşta (rölanti konumu)
Tahrikli tekerleklere güç aktarımı bu modda kesilir.

77
R - Geri vites
Geri vitese sadece araç duruyorken ve motor rölanti devrindeyken geçilebilir.
N konumundan R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına basılmalıdır.
D - İleri gidiş modu (normal program)
D modunda, motor yüküne, gaz pedalına basılmasına ve sürüş hızına bağlı olarak ileri viteslere otomatik geçilir.
N konumundan D konumuna geçmeden önce, araç dururken fren pedalına basılmalıdır.
M - Manuel vitese takma (Tiptronic)
Diğer bilgiler » Sayfa 78.
Sürüş modu ayarlı iken araç hareket etmez
Araç çalışmazsa, nedeni vites kolunun tam olarak istenen konuma oturmaması
olabilir. Böyle bir durumda fren pedalına basın ve vites kolunu tekrar istediğiniz
konuma getirin.
Otomatik düz şanzımanda hata
Otomatik düz şanzımanda hata olması durumunda gösterge panelindeki kontrol lambaları yanabilir » Sayfa 33,   Otomatik şanzıman.
Otomatik düz şanzımandaki bir hata kendini örn. aşağıdakilerle belli eder.
› Sadece belirli viteslere geçilir.
› Geri vites R kullanılamaz.
Manuel vites değiştirme (Tiptronic)

Önce
ve
Tiptronic sayesinde, vitesler vites kolunda manuel olarak değiştirilebilir.
Vites değişiminde vites önerisi dikkate alınmalıdır » Sayfa 28.
Araç dururken manuel vitese geçiş
› Fren pedalına tam basınız.
› Vites kolu yaylı konumda iki kez sola doğru bastırılmalıdır.
Sürüş sırasında manuel vitese geçiş
› Vites kolunu yaylı konumda sola bastırın ve M konumuna getirin. Gösterge
panelinin ekranında takılı vites kolu konumu 1 » Şek. 85 gösterilir.
Vites büyültme
› Vites koluna öne doğru + » Şek. 85 dokununuz.
Vites küçültme
› Vites koluna arkaya doğru - » Şek. 85 dokununuz.
D konumunda geçici olarak manuel vitese geçme
› Vites koluna öne + veya arkaya - » Şek. 85 doğru dokunun.
Kısa bir süre içinde manuel vites değiştirme işlemi yapılmazsa geçici manuel vites değiştirme fonksiyonu kapanır.
Not
Örn. yokuş aşağı sürüşlerde manuel vites kullanımı avantajlı olabilir. Vites küçültülerek fren yükü ve fren aşınması azaltılır » Sayfa 75, Frenlemeyle ilgili bilgiler.
■ Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer.
■ Eğer daha düşük bir vites seçilirse, motor artık aşırı dönemiyorsa, şanzıman
ancak o zaman vitesi küçültür.
■

Önce
ve
Kalkış
Şek. 85 Vites kolu: manuel vites değiştirme/ ekran göstergesi
› Motoru çalıştırınız.
› Fren pedalına tam basıp, basılı tutunuz.
› Vites kolunu yaylı konumda ok yönünde sola bastırınız » Şek. 84 için bkz.
Sayfa 77 ve D konumuna geçiniz.
› Fren pedalını bırakıp gaz veriniz.
78
Sürüş

Durma (sürüş sırasında)
› Aracı durdurmak için fren pedalına tam basınız.
› Fren pedalına tam basıp, sürüşe devam edene kadar basılı tutunuz.
1 000 ile 1 500 kilometre arasında motor yükü müsaade edilen en yüksek motor devir sayısına arttırılabilir.
Geçici durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek
yoktur.
Kick-down
Kick-down işlevi, sürüş sırasında aracın maksimum ivmelenmesine ulaşmayı
sağlar.
Bu yüzden yakl. ilk 500 kilometrede çok dikkatli sürülmelidir.
Yeni fren balataları
İlk başlarda en iyi fren etkisini sağlamadığından yeni fren balataları öncelikle
„alışmalıdır“.
Gaz pedalına sonuna kadar basıldığında ileri sürüş için istenen modda kickdown fonksiyonu devreye girer.
Şanzıman, hıza ve motor devrine bağlı olarak sürüş durumuna bağlı olarak bir
veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir.
Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites yükseltilir.
Ekonomik sürüş için ipuçları
En düşük yakıt tüketimine ulaşmak için şu uyarılar dikkate alınmalıdır.
Enerji tasarruflu ve zamanında vites değiştirin
Vites tavsiyesini dikkate alın » Sayfa 28.
Tam gaz vermekten ve yüksek hızlardan kaçının
Eğer aracın azami hızı sadece 3/4 oranına kadar kullanılırsa, yakıt tüketimi yarıya düşer.
Alıştırma ve ekonomik sürüş
Konuya giriş
Alıştırma
Ekonomik sürüş için ipuçları
Bu yüzden yakl. ilk 200 kilometrede çok dikkatli sürülmelidir.
Araç kullanırken öngörülü olun
Gereksiz hızlanma ve fren yapmaktan kaçının.
DİKKAT
Ani ivmelenme özellikle kaygan yollarda araç kontrolünün kaybedilmesine
yol açabilir - kaza tehlikesi söz konusu!

Yeni lastikler
Yeni lastikler mutlaka „alıştırılmalı“, zira başlangıçta yol tutuş kabiliyeti çok iyi
değildir.
79
79
Yakıt tüketimi, çevreye verilen zarar ve araç aşınması sürüş şekline, yol durumuna, hava koşullarına vs. bağlıdır.
Alıştırma
Motorun alıştırılması
İlk 1 500 kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır. Bu zaman zarfında gerçekleşen sürüş şekli, alıştırma işleminin kalitesini belirler.
İlk 1 000 kilometrede müsaade edilen en yüksek motor devir sayısının 3/4 oranından hızlı sürülmesini, tam gazla sürülmesini ve römork kullanılmasını önermiyoruz.
Rölantiyi azaltın
START-STOPP sistemli araçlarda motor rölantisi otomatik olarak azaltılır.
START-STOPP sistemi olmayan araçlarda motor kapatıldığında, örn. trafikte
beklerken, yakıt tüketimi 30 - 40 saniye sonra motorun yeniden çalıştırılması
için gerekli yakıt tüketiminden daha düşüktür.
Kısa mesafelerden kaçının
4 km'den daha kısa mesafeli sürüşlerde motor çalışma sıcaklığına ulaşamaz.
Motor çalışma sıcaklığına ulaşmadığı sürece yakıt tüketimi çalışma sıcaklığındaki motordan daha yüksektir.
Doğru lastik dolum basıncına dikkat edin
Diğer bilgiler » Sayfa 113.
Gereksiz fazla yükten kaçının
Her 100 kg ağırlıkta tüketim yaklaşık 0,3 l/100 km kadar artmaktadır. Aracınız
artan hava direnci dolayısıyla boş olan port bagajla birlikte 100-120 km/h'lik bir
hızda normalden (port bagaj olmadan) yaklaşık % 10 daha fazla yakıt tüketir.
79

Elektrik enerjisi tasarruf edin
Elektrikli tüketicileri (örn. koltuk ısıtması, klima sistemi vb.) sadece gerektiği
kadar çalıştırın.
ÖNEMLİ
Aracın yerden yüksekliği dikkate alınmalıdır! Aracın altındaki boşluktan daha
yüksek nesnelerin üzerinden geçilirken araç zarar görebilir.
■ Aracın altına sıkışan nesneler en kısa zamanda çıkarılmalıdır. Bu nesneler, yakıt borularına, fren sistemine, contalara ve diğer araç parçalarına zarar verebilir.
■ Bilmediğiniz arazilerde yavaş sürün ve çukur, taş, ağaç kütükleri gibi beklenmedik engellere karşı dikkatli olun.
■ Asfalt olmayan yolların görünmeyen kısımlarını önce geçişin risksiz olması
açısından değerlendirin.
■
Soğutma sistemini tasarruflu bir şekilde kullanın
Soğutma işleminde, klima kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt
tüketimini etkiler.
Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde
ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli
olarak açılmasını tavsiye ederiz.
Su birikintilerinden geçiş
Pencereler açık ise, soğutma sistemi açılmamalıdır.
Şek. 86
Su birikintilerinden geçerken izin
verilen maksimum su seviyesi

Konuya giriş
Sürüş uyarıları
80
80
Bu bölümde, sürüş sırasında aracın hasar görmesini önlemek için dikkate alınması gereken önemli bilgiler verilmiştir.
Sürüş uyarıları
Sadece aracın parametrelerine » Sayfa 137, Teknik Bilgiler ve sürücü becerilerinize uygun yollarda ve arazilerde sürüş yapın.
Sürücü her zaman aracın ilgili arazi için uygun olup olmadığı kararını kendisi verir.
DİKKAT
■ Sürüş tarzı daima arazi ve hava şartlarına göre ayarlanmalıdır. Çok yüksek
hızlar veya hatalı sürüş manevraları araçta hasarlara ve ağır yaralanmalara
neden olabilir.
■ Örn. araç tabanının altına sıkışmış kuru yapraklar veya dal parçaları gibi yanıcı maddeler sıcak olan araç parçaları nedeniyle alev alabilir - Yangın tehlikesi söz konusu!
80
Sürüş
Yollardaki su birikintilerinden geçerken (örn. sel basan yollarda) araçta meydana gelebilecek hasarları önlemek için aşağıdakilere dikkat edilmelidir.
› Bu nedenle yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliği tespit
edilmelidir.
Su seviyesi en fazla aracın alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelmelidir » Şek. 86.
› En fazla yürüyüş hızı ile gidiniz.
Yüksek hızlarda aracın önünde, suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer parçalarına girmesine neden olabilecek bir dalga meydana gelebilir.
› Suyun içinde asla durmayınız, geri sürüş yapmayınız ve motoru asla durdurmayınız.
ÖNEMLİ
Motorun emiş sistemine su girerse motor parçaları ağır hasar görebilir!
Su birikintilerinden geçerken örn. yürür aksam, elektrik tesisatı veya şanzıman gibi bazı araç parçaları ciddi zarar görebilir.
■ Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar oluşturabilir.
■
■

Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur, taş veya benzeri engeller gizlenmiş olabilir.
■ Tuzlu sudan geçmeyin, tuz korozyona yol açabilir. Tuzlu su ile temas eden bir
aracı itinayla tatlı su ile yıkayın.
■

Konuya giriş
81
82
82
82
82
82
Stabilizasyon kontrolü (ESC)
Anti blokaj sistemi (ABS)
Çekiş kontrolü (TC)
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)
Fren yardımcısı (HBA)
Yokuş kalkış yardımcısı (HHC)
Bu bölümde, fren ve denge sistemlerinin fonksiyonları ele alınmaktadır. Hata
göstergesi için » Sayfa 31, Kontrol lambaları bölümüne bakın.
Fren ve stabilizasyon sistemleri kontağın açılmasından sonra otomatik olarak
etkinleştirilir.
DİKKAT
Yakıt eksikliği düzensiz motor çalışmasına veya motorun durmasına yol
açabilir. Fren ve denge sistemleri bu durumda çalışmayabilir - Kaza tehlikesi
söz konusu!
■ Fren ve stabilizasyon sistemler sayesinde artan güvenlik imkanı, güvenlik
riski almanıza yol açmamalıdır - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Hız ve sürüş tarzını her zaman güncel görüş, hava, yol ve trafik şartlarına
göre uyarlayın.
■

Önce
ESC, sürüş dinamiği açısından olağanüstü hallerde araç stabilitesini arttırır, örn.
araç savrulmaya başlarken.
ESC, o anki araç hareketinin istenilen sürüş yönüne uygun olup olmadığını kontrol eder. Sapma durumunda (örn. fazla dönme durumunda), ESC, istenilen sürüş yönünü korumak için her bir tekerleği otomatik olarak frenler.
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası  yanıp
söner.
81
Anti blokaj sistemi (ABS)

Önce
ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Bu şekilde sürücüyü, araç kontrolünü sağlama konusunda destekler.
HBA, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, araç durana kadar fren pedalına sert basılmalıdır.
Fren pedalını bıraktıktan sonra, HBA'nın fonksiyonu otomatik olarak devreden
çıkartılır.
Bir ABS müdahalesi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder.

ABS müdahalesinde aralıklı olarak fren yapmayınız ve de fren pedalı basıncını
azaltmayınız.
HHC, dik yokuşlarda tırmanma sırasında el freni kullanılmadan ayağın fren pedalından gaz pedalına kaydırılmasına imkan verir.

Önce
TC, tahrik edilen aksın tekerleklerinin fazla dönmesini önler. TC, fazla dönen tekerleklerde tekerleklere aktarılan tahrik kuvvetini azaltır. Bu sayede örn. zemin
tutuşu az olan yollardaki sürüşler kolaylaştırılır.
Aracınızda ESC sistemi varsa TC, ESC sistemine entegre edilmiştir » Sayfa 81.
Not
Stabilizasyon kontrolü (ESC) olmayan araçlarda TC müdahalesi sırasında gösterge panelinde  kontrol lambası yanar.

Önce
EDS tahrik edilen akstaki ilgili tekerleğin fazla dönmesini önler. EDS gerektiğinde fazla dönen tekerleği frenler ve tahrik kuvvetini diğer tahrik tekerleğine aktarır. Bu sayede tahrik edilen akstaki her bir tekerleğin altındaki farklı zemin tutuşuna sahip yoldaki sürüş kolaylaştırılır.
Frenlenen tekerleğin freninin çok fazla ısınmaması için, EDS otomatik olarak
devreden çıkar. Fren soğuduğunda EDS otomatik olarak yeniden etkinleştirilir.

Önce
HBA fren etkisini arttırır ve fren mesafesinin kısalmasına yardım eder.
82
Sürüş
Önce
Sistem, ayak fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını tutmaya devam eder.
HHC sürücü kapısı kapalı ise, yakl. % 5 meyilden itibaren devreye girer. HHC
eğimlerde ileri veya geri yönlü kalkışlarda devrededir.

Konuya giriş
Çalışma şekli
Optik park sistemi
83
83
Park yardım sistemi (bundan sonra sadece sistem olarak anılacaktır) manevra
yaparken sesli sinyaller ve Move & Fun çok fonksiyonlu cihazının ekranındaki
göstergeler ile aracın yakınında engeller olduğunu bildirir » Sayfa 83, Optik
park sistemi.
Sistem ultrason dalgaları yardımıyla tamponla bir engel arasındaki mesafeyi
hesaplar. Ultrasonik sensörler, arka tamponda bulunur » Şek. 87 için bkz.
Sayfa 83.
DİKKAT
Sistem sadece destek vermektedir ve sürücünün araç kullanma mesuliyetini ortadan kaldırmaz.
■ Hareket eden kişi veya nesneler sistem sensörleri tarafından algılanmayabilir.
■

DİKKAT (Devam)
Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma sistem sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle bu tarz cisimler veya kişiler sistem sensörleri tarafından algılanamayabilir.
■ Dış gürültü kaynakları sistem sensörlerinin sinyallerini etkileyebilir. Bu uygun olmayan koşullarda, nesnelerin veya kişilerin sistem sensörleri tarafından algılanmamasına yol açabilir.
■ Manevra işlemine başlamadan önce, aracın arkasında, örn. taş, ince sütun,
römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olmadığından emin olunuz. Bu engel sistem sensörleri tarafından algılanmayabilir.
■
Etkinleştirme/devre dışı bırakma
Sistem, geri vites takıldığında etkinleşir. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır.
Sistem, geri vitesten çıkıldığında devre dışı bırakılır.
Arıza göstergesi
Eğer sistemin devreye sokulmasından yaklaşık 3 saniye sonra bir uyarı ses tonu
duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Yetkili bir servisten yardım talebinde bulunun.
Optik park sistemi
ÖNEMLİ
■ Sistem sensörlerinin temiz, karsız ve buzsuz olmasını sağlayın ve hiçbir cisimle örtmeyin, aksi durumda sistem fonksiyonu kısıtlanabilir.
■ Olumsuz hava koşulları (yağmur, su buharı, çok düşük veya yüksek sıcaklıklar
vb.) altında sistem işlevi sınırlı olabilir - „yanlış engel algılaması“.
■ Bisiklet taşıyıcı gibi ilave olarak monte edilmiş aksesuarlar sistemin çalışmasını olumsuz etkileyebilir.
Şek. 88
Optik park sistemi ekran göstergesi
Çalışma şekli

Önce
ve
Optik park sistemi Move & Fun çok fonksiyonlu cihazın ekranında gösterilir.
Optik park sistemi ekran göstergesinin devreye alınması
Kontak açık ve Move & Fun çok fonksiyonlu cihaz devrede iken optik park sistemi, geri vitese takıldığında devreye alınır.
Şek. 87 Sensörlerin montaj yeri / sensörlerin menzili

Önce
ve
Sensörlerin menzili ve sesli sinyaller
Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 150 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar ( A
» Şek. 87 bölgesi). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan sesli sinyallerin aralığı kısalır.
Yaklaşık 30 santimetreden ( B bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike
bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gidilmemelidir!
Ekran gösterimi » Şek. 88
A Çarpışma bölgesinde algılanan bir engel turuncu renkli bölme ile gösterilir
» Şek. 88.  Sürüşe devam etmeyiniz!
B Bölgede engel algılanmamışsa şeffaf çubuk gösterilir.
C Taranan bölgede, çarpışma bölgesinin dışında algılanan bir engel açık mavi
renkli çubuk ile gösterilir.
D Algılanan engelin arkasındaki bölge koyu mavi renkli çubuk ile gösterilir.
Optik park sistemi ekran göstergesinin kapatılması
Ekran göstergesi şu şekilde kapatılabilir.
› Çok fonksiyonlu cihazın ekranına parmakla dokunularak » Şek. 88.
› Geri vitesten çıkarak.
› Kontağı kapatarak.

83
Not
Optik park sistemi Move & Fun çok fonksiyonlu cihazın ekranında geri vitese
takıldıktan sonraki bir kaç saniye içerisinde gösterilir.
■ Taşınabilir çok fonksiyonlu cihaz Move & Fun ile ilgili daha ayrıntılı bilgiler için
cihazdaki dijital kullanma kılavuzuna bakınız » Sayfa 70, Çok fonksiyonlu cihazMove & Fun.
DİKKAT
Motor gücü veya motor fren etkisi, ayarlanan hızı sabit tutmak için yeterli
olmadığında araç kontrolü ele alınmalıdır!
■
Şek. 89
Hız regülasyon sisteminin kullanım elemanları
Hız ayar sistemi

Konuya giriş
Çalışma şekli
84
84
Hız ayar sistemi (GRA), ayarlanmış hızı, gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar.
GRA'nın hızı tuttuğu durum aşağıda regülasyon olarak tanımlanır.
DİKKAT
■ GRA sadece destek vermektedir ve sürücünün araç kullanma mesuliyetini
ortadan kaldırmaz.
■ Hızınızı daima güncel görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayın.
Çalışma şekli

Önce
Regülasyonu başlatmak için temel koşullar
 GRA etkin olmalıdır.
 Manuel şanzımanlı araçlarda ikinci vites veya daha büyük bir vites takılı olmalı.
 Otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolu D konumunda veya Tiptronic konumunda olmalı.
 Hız 20 km/h üzerinde olmalı.
Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece gerçekleşir.
84
Sürüş

Önce
GRA kullanım elemanlarına genel bakış » Şek. 89
A 
GRA'yı devre dışı bırakma (ayarlı hızı silme)

Regülasyonu kesme (yaylı konum)

GRA etkinleştirme (regülasyon devre dışı)
B 
Regülasyonu devam ettirmea) / Hızı arttırma
C 
Regülasyonu başlatma / Hızı azaltma
a)
Hız kayıtlı değilse güncel hız devralınır.
Regülasyon başlatıldıktan sonra GRA, aracı güncel hıza ayarlar ve gösterge panelinde  kontrol lambası yanar.
Regülasyon kesintisinden sonra kayıtlı hız B düğmesine basılarak tekrar devralınabilir.
Otomatik regülasyon kesintisi
Otomatik regülasyon kesintisi aşağıdaki olaylardan biri mevcutsa gerçekleşir.
› Fren veya debriyaj pedalına basıldığında.
› Freni destekleyen yardımcı sistemlerden birisinin müdahalesi olduğunda (örn.
ESC).

› Bir hava yastığı açıldığında.
DİKKAT
Hız ayar sisteminin yanlışlıkla devreye girmesini önlemek için, kullandıktan
sonra sistemi daima devre dışı bırakınız.
■ Regülasyon sadece ayarlanmış olan hız, o andaki trafik şartları için çok
yüksek değilse tekrar devreye alınmalıdır.
Çalışma şekli
■
Not
Regülasyoın sırasında hız, gaz pedalına basılarak arttırılabilir. Gaz pedalı bırakıldıktan sonra, aracın hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşer.
City Safe Drive

Şek. 90 Lazer sensörü/belirleme alanı
Konuya giriş

Çalışma şekli
85
86
City Safe Drive (bundan sonra sadece sistem olarak anılacaktır) aracın önündeki
trafik akışını denetler. Sistem, aracın önündeki bir engele çarpma tehlikesi algıladığında otomatik bir frenleme gerçekleştirir. Böylece çarpışma riski azalır ve
çarpma sonucu oluşabilecek hasar en aza indirgenir.
DİKKAT
■ Sistem sadece destek vermektedir ve sürücünün araç kullanma mesuliyetini ortadan kaldırmaz.
■ Sistemin fiziksel ve sistem nedenli sınırları vardır. Bu nedenle sürücü bazı
sistem tepkilerini belirli durumlarda istemeyebilir veya geç olduğunu düşünebilir. Bu nedenle daima dikkatli ve müdahaleye hazır olunmalıdır!
■ Önde giden araçlara olan emniyet mesafesi ve hız daima görüş, hava, yol
ve trafik şartlarına göre uyarlanmalıdır.
■ Sistem sayesinde artan yolcu koruması, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Sistem çapraz gelen veya karşıdan gelen nesnelere tepki vermez.
ÖNEMLİ
Sistem aracı durana kadar frenleyebilir. Araç durduktan sonra hareket etmeye
devam ederse, bu ayak freni ile önlenmelidir.
Önce
ve
Sistem, bir lazer sensör » Şek. 90 -  aracılığıyla aracın önündeki 10 metrelik
alanı » Şek. 90 -  denetler.
Çarpma riski algılandığında sistem aşağıda açıklandığı şekilde müdahalede bulunur.
› Fren sistemi, acil frenleme için hazırlanır.
› Sürücü algılanan tehlikeye tepki vermezse, otomatik frenleme başlatılır.
Sistem, aşağıdaki temel koşullar altında otomatik olarak müdahale etmek için
hazırdır.
 Motor çalışıyor olmalı.
 Sistem etkinleştirilmiş olmalı.
 Sürüş hızı yaklaşık 5-30 km/h olmalı.
 Lazer sensörün görüş alanı açık olmalı.
Sistem otomatik frenleme başlattığında gösterge panelinin ekranındaki kontrol
sembolü  hızlı yanıp söner.
Sistem ile devreye alınan otomatik fren müdahaleleri debriyaj pedalına, gaz pedalına basarak veya direksiyon müdahalesi ile kesilebilir.
Sistem örneğin aşağıdaki durumlarda kısıtlanabilir veya çalışmayabilir.
› Görüş kötü olduğunda (örn. sis, sağanak yağmur, yoğun kar).
› „Keskin“ virajlarda sürüş sırasında.
› Tam basılı gaz pedalında.
› Lazer sensör kirli veya üstü kapalı olduğunda.
› Düşük yansımalı çok kirli araçlarda.

85
Sistem çalışmıyorsa veya sistem arızası varsa, gösterge panelinin ekranındaki
kontrol sembolü  yavaş yanıp söner.
DİKKAT
■ Lazer sensörün bulunduğu ön cam kısmı kirli ya da üstü kapalı olmamalıdır. Bu durum sensör işlevinin olumsuz etkilenmesine yol açabilir - Kaza
DİKKAT
Lazer sensörünün lazer ışını ağır göz yaralanmalarına yol açabilir. Lazer ışını
insan gözü tarafından görülemez.
■ Asla optik cihazlarla, örn. büyüteçlerle lazer sensörüne bakılmamalıdır.
■ Lazer ışını, sistem devre dışı veya çalışmaz durumda olduğunda da etkin
olabilir.
ÖNEMLİ
Lazer sensörün yer aldığı ön cam kısmındaki karları bir süpürge ve buzu çözücü içermeyen bir buz çözme spreyi ile temizleyin.
■ Lazer sensörü bölümünde çizikler, çatlaklar vb. olan bir ön cam değiştirilmelidir. Sadece üretici tarafından izin verilen ön camlar kullanılmalıdır.
■ Silecek lastikleri değiştirilirken sadece üretici tarafından izin verilen silecek
lastikleri kullanılmalıdır.
■
Not
Sistem otomatik fren müdahalelerinde bulunursa, fren sistemindeki basınç artar ve fren pedalı olağan pedal yolundan fazla basılamaz.

Önce
ve
Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir.
› » Şek. 91 düğmesine basın.
Sistem devre dışı bırakılmışsa ve araç 5-30 km/h hızla seyrediyorsa gösterge
panelinin ekranında kontrol sembolü   yanar.
Sistem etkinleştirildiğinde » Şek. 91 gösterge panelinin ekranındaki kontrol
sembolü   yaklaşık 5 saniyeliğine yanar.
DİKKAT
Aşağıdaki durumlarda güvenlik nedenlerinden dolayı sistemi devre dışı bırakın.
■ Araç çekilirse.
■ Araçla bir araç yıkama tesisine girilirse.
■ Lazer sensör hasarlı veya arızalı olduğunda.
■ Araç hareketli bir test standı üzerinde iken.
■ Ön cam, lazer sensörü bölgesinde hasar görmüşse.
■ Örneğin port bagajdaki eşyalar ön tavan kenarını aşıyorsa.

Konuya giriş
Lastik basıncı değerlerini kaydetme
Şek. 91
Orta konsoldaki alt bölüm: City
Safe Drive sistemi tuşu
87
Lastik basıncı denetimi (bundan sonra sadece sistem olarak anılacaktır), sürüş
sırasında lastik dolum basıncını denetler.
Lastik dolum basıncı değiştiğinde gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar ve sesli bir sinyal duyulur.
Lastik dolum basıncının değiştiğine dair gösterge çıktığında yapılacaklara dair
bilgiler » Sayfa 35.
Ancak lastikler öngörülen dolum basıncına sahip olduğunda ve bu basınç
değerleri sisteme kayıtlı olduğunda sistem doğru çalışır.
86
Sürüş

DİKKAT
Doğru lastik dolum basınçlarının ayarlanmasından her zaman sürücü sorumludur. Lastik dolum basıncı düzenli olarak kontrol edilmelidir » Sayfa
113.
■ Sistem örn. aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında uyaramaz.
■
DİKKAT
Basınç değerleri kaydedilmeden önce lastikler öngörülen dolum basıncına
şişirilmelidir » Sayfa 113. Yanlış basınç değerleri kaydedildiğinde sistem,
lastik dolum basıncının düşük olması halinde de uyarı vermeyebilir.
ÖNEMLİ
Sistemin doğru çalışmasını sağlamak için lastik basıncı değerleri her 10 000 km
veya yılda 1x kaydedilmelidir.
Şek. 92
Basınç değerlerini kaydetmek
için tuş

Önce
Lastik basıncı değerlerini kaydetmek için yapılacaklar
› Tüm lastikleri öngörülen dolum basıncı ile şişirin.
› Kontağı açın.
› Sembol düğmesine  » Şek. 92 basın ve basılı tutun.
Gösterge panelindeki  kontrol lambası yanar.
Sesli bir sinyal ve kontrol lambasının sönmesi, lastik basıncı değerlerinin kaydedildiğini gösterir.
› Sembol tuşunu  bırakın.
Aşağıdaki olaylardan biri meydana geldiğinde lastik basıncı değerleri her zaman sisteme kaydedilmelidir.
› Lastik dolum basıncı değişikliği.
› Bir veya birden fazla tekerleğin değişimi.
› Araçtaki bir tekerleğin konum değişimi.
› Gösterge panelindeki  kontrol lambası yanar.
87
Çevre Notu
Araçta yapılan değişikliklere ait teknik belgeler ileride eski aracı alacak olanlara
verilmek üzere saklanmalıdır. Çevreye zarar vermeden araç geri dönüşümü bu
şekilde sağlanır.
Bakım ve Temizlik
Servis çalışmaları, uyarlamalar ve teknik değişiklikler

Konuya giriş
Farklı hava koşulları altında çalışan araç
Yasal kontroller
ŠKODA Servis ortağı
ŠKODA orijinal parçaları
ŠKODA orijinal aksesuarı
Spoyler
Hava yastıkları
Römork kullanımı
Eski araçların geri alınması ve değerlendirilmesi
88
88
89
89
89
90
90
91
91
Aracınızda yapılan tüm uyarlama, onarım çalışmaları ve teknik değişiklikler için
ŠKODA AUTO a.s. talimatları ve yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
Trafik güvenliğini ve aracın teknik olarak iyi durumda olmasını sağlamak için bu
yönetmeliklere ve talimatlara uyulmalıdır. Araç, uyarlama, onarım çalışmaları ve
teknik değişiklikler yapıldıktan sonra geçerli trafik tescil yasası (StVO) yönergelerine uygun olacaktır.
Aksesuar, parça satın almadan önce veya aracınızda uyarlama, onarım çalışmaları ve teknik değişiklikler yapılmadan önce ŠKODA bayisine danışılmalıdır
» Sayfa 89.
DİKKAT
■ Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar fonksiyon arızalarına neden olabilir Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Aracın
işletim güvenliği tehlikeye girebilir ve yoğun parça aşınması söz konusu olabilir.
88
Not
Uyarlamaların, onarımların ve teknik değişikliklerin yalnızca yetkili bir servis
tarafından yapılmasını tavsiye etmekteyiz.
■ Üreticinin izni olmadan yapılan teknik değişiklikler nedeniyle meydana gelen
hasarlar garanti kapsamına girmez » Servis planı.
■ ŠKODA bayisi, ruhsatı olan veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmış ürünler olmalarına rağmen ŠKODA AUTO a.s. tarafından onaylanmamış
ürünler için sorumluluk kabul etmemektedir.
■ Aracınız için sadece izin verilen orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal
ŠKODA parçalarını kullanmanızı tavsiye ediyoruz. Bu parçalarda güvenirlik, emniyet ve araca uygunluk garanti edilmektedir.
■ ŠKODA orijinal aksesuarları ve ŠKODA orijinal parçaları, satın alınan parçanın
doğru montajını yapacak bir ŠKODA bayisinden satın alınabilir.
■
Farklı hava koşulları altında çalışan araç

Önce
Aracınızı öngörülen hava koşullarından farklı hava koşullarının yaşandığı ülkelerde kullanacaksanız lütfen bir ŠKODA bayisine başvurun.
Aracın tüm özelliklerinden yararlanmak ve olası hasarları önlemek için tedbir
alınması gerekip gerekmediği konusunda bilgi verecektir.
Örn. soğutma maddesi, akü değişimi vb.
Yasal kontroller

Önce
Birçok ülkede, aracın çalışma veya trafik güvenliğinin ve/veya egzoz gazının niteliğinin belirli aralıklarla ölçülmesini zorunlu kılan kanuni yükümlülükler bulunmaktadır. Bu kontroller, yasa koyucu tarafından belirlenen servislerde veya mu
ayene istasyonlarında yaptırılabilir.
ŠKODA servis ortakları yasal olarak yapılması zorunlu kontroller hakkında bilgi
sahibidir ve servis kapsamında istek üzerine aracı bu tür bir kontrol için hazırlarlar veya bu kontrol çalışmasının yapılmasını sağlarlar. Yetkili servisler, bu işlemi yapmak üzere yetkilendirilmişse müşteri isteği üzerine belirtilen
kontrolleri kendileri yapabilirler. Bu size zamandan ve paradan tasarruf sağlar.
Aracınızın yasal olarak zorunlu kontrollerini yaptırmak üzere aracı kendiniz yetkili bir kuruma götürmek istiyorsanız öncesinde ŠKODA servis ortağınızın servis
danışmanı ile görüşmenizi tavsiye ederiz.
Servis danışmanı, yapacağı değerlendirmeye göre aracınızın teknik muayeneden sorunsuz bir şekilde geçebilmesi için hangi noktalara dikkat etmeniz gerektiği konusunda bilgi verecektir. Böylece olası bir tekrar muayene ile bağlantılı olarak gereksiz harcamalara engel olabilirsiniz.
ŠKODA Servis ortağı

Önce
ŠKODA servis ortakları modern, özel olarak geliştirilmiş alet ve cihazlar ile çalışmaktadır. Burada iyi eğitimli uzman personel çalışmaktadır ve uyarlama, onarım
ve teknik değişiklik çalışmaları için geniş bir ŠKODA orijinal parça ve ŠKODA orijinal aksesuar ürün yelpazesine erişebilmektedir.
Tüm ŠKODA servis ortakları en yeni ŠKODA AUTO a.s yönetmeliklerine ve talimatlarına göre çalışmaktadır. Bu sayede tüm servis ve onarım hizmetleri zamanında ve gerekli kalitede uygulanmaktadır. Bildirilen yönetmeliklere ve talimatlara uyulması, trafik güvenliği ve aracınızın iyi bir teknik konumda olması içindir.
ŠKODA servis ortakları böylelikle aracınızla ilgili çalışmaları ve kaliteli işler yapabilme durumundadır. Bu nedenle aracınızla ilgili tüm uyarlama, onarım ve teknik değişiklik çalışmalarını bir ŠKODA servis ortağına yaptırmanızı tavsiye etmekteyiz.
ŠKODA orijinal parçaları

Önce
Aracınız için ŠKODA orijinal parçaları kullanmanızı tavsiye ederiz, çünkü bu parçalar ŠKODA AUTO a.s. tarafından onaylanmıştır ve kullanımına izin verilmiştir.
Tipleri, ölçüleri ve malzemeleri tam olarak ŠKODA AUTO a.s. yönetmeliklerine
uygundur ve seri üretimde kullanılan ürünlerle birebir aynılar.
Bu ürünlerde ŠKODA AUTO a.s., parçaların emniyeti, güvenilirliği ve uzun çalışma ömrü için sorumluluk üstlenir. Bu nedenle size sadece ŠKODA orijinal parçalarını kullanmanızı tavsiye ediyoruz.
ŠKODA AUTO a.s., piyasaya orijinal ŠKODA parçalarının tümünü sağlamaktadır Üstelik de sadece belirli bir modelin üretimi sırasında değil, aksine seri üretim
bittikten sonra en az 15 yıl aşınan parçaların yenilerini ve en az 10 yıl daha donanım parçalarını sağlamaktadır.
ŠKODA servis ortakları, ŠKODA orijinal parçalarının olası kusurları için, satış sözleşmesinde aksi belirtilmedikçe, satış tarihinden itibaren 2 yıl süre ile sorumludur. Süre başlangıcının kanıtlanabilmesi için bu süre boyunca parçaların onaylı
garanti belgesini ve faturasını saklamalısınız.
Gövde onarımları
ŠKODA araçları bir hasar halinde, gövdede sadece gerçekten hasarlı parçaların
değiştirilmesini gerektirecek şekilde dizayn edilmişlerdir.
Hasar görmüş gövde parçalarını değiştirmeye karar vermeden önce, bu parçaların tamir edilip edilemeyeceğini yetkili bir servise danışınız. Çünkü genelde gövde parçalarının tamir edilmesi daha ekonomik bir işlemdir.
ŠKODA orijinal aksesuarı

Önce
Aracınıza aksesuar taktırmak istiyorsanız, aşağıdaki hususlara dikkat etmeniz
gerekmektedir:
Aracınız için ŠKODA orijinal aksesuarları kullanmanızı tavsiye ederiz. ŠKODA
AUTO a.s. bu aksesuarların sağlamlığı, güvenilirliği ve araç tipinize uyumu için
garanti vermektedir. Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen,
bunlar istisnai durumlarda çalışma iznine sahip veya kamu yararına çalışan bir
teknik denetim ve gözetim kurumu tarafından onaylanmış olmasına rağmen
aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyor ve garanti veremiyoruz.
Tüm aksesuar ürünleri, teknik geliştirme (teknik kontroller) ve kalite bölümlerinde (müşteri kontrolleri) titiz bir çalışmadan geçirilirler ve sadece tüm sonuçların pozitif olduğu durumlarda orijinal ŠKODA aksesuarı olurlar.
Orijinal ŠKODA aksesuar servisine kalifiye danışmanlık ve isteğe göre teknik
bakımdan uyumlu montaj da dahildir.
Bakım ve Temizlik

89
ŠKODA servis ortakları, ŠKODA orijinal parçalarının olası kusurları için, satış sözleşmesinde veya başka düzenlemeler ile aksi belirtilmedikçe, satış tarihinden
itibaren 2 yıl süre ile sorumludur. Süre başlangıcının kanıtlanabilmesi için bu süre boyunca aksesuarın onaylı garanti belgesini ve faturasını saklamalısınız.
Bundan başka ŠKODA servis ortaklarından tabi ki, aracınızın bakımı için gerekli
olan malzemeleri ve örneğin lastikler, akü, ampuller ve silecek lastikleri gibi
normal aşınmaya maruz kalan her türlü parçayı da temin edebilirsiniz.
Not
ŠKODA AUTO a.s. grubu tarafından onaylanmış aksesuarlar, ŠKODA AUTO
a.s.'nin satış ve hizmet ağı olan tüm ülkelerde ŠKODA bayisi aracılığıyla satışa
sunulmaktadır. Bu ürünleri ŠKODA orijinal aksesuarlar kataloğunda, broşürlerde veya ŠKODA orijinal aksesuar teklifleri kapsamında ŠKODA bayisinin internet sitelerinde bulabilirsiniz.
Spoyler

Önce
Yeni aracınızın ön tamponundaki spoyler ile birlikte bagaj kapağı üzerinde de
bir spoyler varsa aşağıdaki talimatlara uyulmalıdır.
› Güvenlik nedenlerinden dolayı ön tamponunda spoyler olan araçların daima
bagaj kapağı üzerinde de uygun bir spoyler ile donatılmış olması gerekmektedir.
› Sadece ön tamponda bağımsız bir spoyler olamayacağı gibi bagaj kapağı üzerinde spoyler olmayan bir kombinasyonla veya bagaj kapağı üzerinde uygun
olmayan bir spoyler olan bir kombinasyonla da olamaz.
› Olası onarımları, spoylerlerin değiştirilmesi, eklenmesi veya çıkarılması gibi işlemleri bir ŠKODA servis ortağı ile görüşmenizi tavsiye etmekteyiz.
DİKKAT
Aracınızın spoylerinde usule uygun olarak yapılmayan çalışmalar fonksiyon bozukluklarına neden olabilir - kaza tehlikesi söz konusu ve ağır yaralanmalar meydana gelebilir!
■ Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine
giden hava akımının engellenmemesi sağlanmalıdır. Bu, ön frenlerin aşırı
ısınmasına neden olabilir ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz
tesir edebilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■
90
Hava yastıkları

Önce
DİKKAT
Usulüne uygun yapılmamış uyarlamalar, onarımlar ve teknik değişiklikler
hasarlara, fonksiyon bozukluklarına yol açabilir ve hava yastığı sistemlerinin
etkisini büyük ölçüde olumsuz etkileyebilir - Kaza ve ölümcül yaralanma
■ Araç tekerlek süspansiyonunun değiştirilmesi, izin verilmeyen jant-lastik
kombinasyonları dahil, hava yastığı sisteminin fonksiyon şeklini değiştirebilir - Kaza ve ölümcül yaralanma tehlikesi söz konusu!
■
DİKKAT
Hava yastığı sisteminin kullanımı ile ilgili bilgiler
■ Asla eski araçlardan sökülen veya geri dönüşüm prosesinden gelen hava
yastığı parçaları araca takılmamalıdır.
■ Araca asla hasarlı hava yastığı parçaları takmayınız. Bu durumda hava yastıkları bir kaza durumunda doğru çalışmayabilir hatta hiç açılmayabilir.
DİKKAT
Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır.
Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
■ Ön tamponda veya gövdede asla değişiklik yapılmamalıdır.
■ Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava
yastıkları açılabilir.
■ Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı açılmışsa, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir.
■
■

DİKKAT
Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri
ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi
bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu
sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili
servis tarafından yapılmalıdır. Aşağıdaki bilgiler bu nedenle dikkate alınmalıdır.
■ Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz.
■ Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar
kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.
■ Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekilde kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.
■ Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları monte
edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan emin olunuz.
Römork kullanımı

Önce
Araçta römork kullanımına izin verilmemektedir. Fabrika çıkışlı olarak araç bir
römork tertibatı ile donatılmamaktadır ve daha sonra bir römork tertibatı takılamaz.
DİKKAT
Araca asla bir römork tertibatı takılmamalıdır.

Önce
ŠKODA markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini
yerine getirmektedir. Tüm yeni ŠKODA araçları % 95'e kadar geri dönüşümlüdür
ve prensip olarak ücretsiz1) geri verilebilir.
Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır.
Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir.
1)
Not
Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgileri bir
yetkili servisten edinebilirsiniz.
Aracın yıkanması

Konuya giriş
El ile araç yıkama
Otomatik araç yıkama tesisleri
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama
91
92
92
Aracı zararlı çevre etkilerine karşı korumanın en iyi yolu sık yıkamaktır.
Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, serpilen tuz ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık
olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o
kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı
etkiyi güçlendirir.
Soğuk kış mevsiminden sonra aracın alt kısmı da iyice temizlenmelidir.
DİKKAT
Kış mevsiminde aracın yıkanması: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
ÖNEMLİ
Yıkama suyunun sıcaklığı azami 60 °C olmalıdır - Aracın hasar görme tehlikesi
söz konusu.
Çevre Notu
Araç sadece bunun için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkanmalıdır.

Önce
ve
Kiri bol su ile yumuşatınız ve en iyi şekilde durulayınız.

Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi.
Bakım ve Temizlik
91
Araç yumuşak bir yıkama süngeri veya bir yıkama eldiveni ile temizlenmelidir.
Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru devam edilmelidir.
Zor çıkan kirler için özel maddeler kullanılmalıdır.
Sünger veya yıkama eldiveni kısa aralıklarla iyice yıkanmalıdır.
Tekerlekler, etekler ve benzer yerler en son temizlenmelidir. Bunun için ikinci
bir sünger kullanılmalıdır.
Araç yıkandıktan sonra iyice durulanmalı ve sonunda bir cam güderisi ile kurulanmalıdır.
DİKKAT
Araç tabanını, egzoz sistemini, tekerlek kapaklarını veya tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal
parçalardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi söz konusu!
ÖNEMLİ
■ Aracın boyalı yüzeyleri sadece hafif bastırarak temizlenmelidir.
■ Araç parlak güneş altında yıkanmamalıdır - Boya hasar görebilir.
Otomatik araç yıkama tesisleri

Önce
ve
Araç otomatik bir yıkama tesisinde yıkanmadan önce bilinen önlemler (örn. sürgülü/açılır tavan dahil camların kapatılması vb.) dikkate alınmalıdır.
Eğer aracınızda, örn. spoyler, port bagaj gibi özel parçalar mevcut ise, en iyisi
öncesinde yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşulmasıdır.
Korumalı otomatik yıkamadan sonra cam sileceği lastiklerinin yanakları özel temizlik maddeleri ile gresten arındırılmalı ve temizlenmelidir.
ÖNEMLİ
Otomatik yıkama tesisine girmeden önce dış aynalar içeri katlanmalıdır - hasar riski vardır.
■ Otomatik yıkama tesisine girmeden önce anten çubuğu sökülmelidir - hasar
riski vardır.
■
92
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama

Önce
ve
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı
temizleme cihazı kullanma talimatına dikkat edilmelidir. Bu husus özellikle basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir.
Park yardım sistemi sensörlerine ve lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafe sağlanmalıdır.
ÖNEMLİ
Araç kışın yıkandığında, su huzmesi direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultulmamalıdır - Donma tehlikesi söz konusu.
■ Park yardım sisteminin sensörlerine sadece kısa bir süre püskürtme yapılmalıdır ve 10 cm minimum mesafe olmalıdır - hasar riski vardır.
■
Not
Ayrıca bkz. Dekorasyon folyoları olan aracın dekorasyon yüksek basınçlı temizleyici ile yıkanması » Sayfa 94.

Konuya giriş
Araç boyası
Plastik parçalar
Lastik contalar
Krom parçalar ve eloksallı parçalar
Dekorasyon folyoları ve koruyucu folyolar
Camlar ve dış ayna
Far camları
Kapı kilit silindiri
Boşluk koruması
Kriko
Tekerlekler
Taban koruması
Silecek lastikleri
93
93
93
94
94
94
94
95
95
95
95
95
95 
ŠKODA bayilerinde alabileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki araç bakım
malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat edin.
Cilalama
Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise ve koruyucu maddelerle parlaklığı sağlayamıyorsanız cilalama yapmanız önerilir.
DİKKAT
Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir.
Araç bakım maddelerini örn. çocuk gibi hareket bilinci yetersiz kişilerin
ulaşamayacağı yerlerde saklayın - Zehirlenme tehlikesi söz konusu!
■ Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını temizlerken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal parçalardan koruyun - Kesilerek yaralanma tehlikesi söz konusu!
Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya koruyucu madde tatbik edilmelidir.
■
■
ÖNEMLİ
Boyalı yüzeyler için böcek süngerleri, sert mutfak süngerleri veya benzerleri
kullanılmamalıdır - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi söz konusu.
■ Solvent içeren temizleyiciler temizlenecek malzemeye zarar verebilir.
■
Çevre Notu
Kullanılmış araç bakım maddesi kutuları çevreye zararlı özel atıklardır. Bunlar
ulusal yasal yönetmelikler uyarınca imha edilmelidir.
Not
Aracınızın temizliği ve dış bakımında gerekli özel aletler, gerekli bilgiler ve meydana gelebilecek olası sorunlar nedeniyle, araç temizliğinin ve bakımının bir
ŠKODA servis ortağı tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Önce
ve
Plastik parçalar

Önce
ve
Plastik parçaları nemli bir bez ile temizleyiniz.
Plastik parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen temizlik
maddeleri kullanılmalıdır.
ÖNEMLİ
Plastik parçalar için boya bakım maddesi kullanmayınız.
Araç boyası

ÖNEMLİ
Boya hasarları derhal giderilmelidir.
Koruyucu balmumu hiç bir zaman camlara tatbik edilmemelidir.
Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila
maddesi tatbik edilmemelidir.
■ Araç boyasını kesinlikle tozlu ortamlarda cilalamayınız - Boyada çizikler oluşabilir.
■ Kapı contalarına ve pencere kılavuzlarına boya bakım maddesi sürmeyiniz.
■ Mümkünse kapı contaları ve pencere kılavuzları ile temas eden gövde yüzeylerine boya bakım maddesi sürmeyiniz.
■
■
■
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi
Derinlemesine bir koruma işlemi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden kapsamlı bir şekilde korur.
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi
için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir.
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden
sonra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir.
Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye ederiz.
Lastik contalar

Önce
ve
Tüm kapı contaları ve pencere kılavuzları fabrikada, boyalı gövde parçalarına
donarak yapışmaya ve sürüş seslerine karşı renksiz ve mat bir boya tabakası ile
işlenmektedir.
ÖNEMLİ
Kapı contalarına ve pencere kılavuzlarına hiçbir madde sürmeyiniz.
Contaların bu tür maddelerle teması sonucu koruyucu boya zarar görebilir ve
sürüş esnasında sesler oluşabilir.
■
■
Bakım ve Temizlik
93
Krom parçalar ve eloksallı parçalar

Önce
ve
Krom kaplı parçalar ve eloksallı parçalar önce nemli bir bez ile temizlenmeli ve
ondan sonra yumuşak ve kuru bir bez ile cilalanmalıdır.
Parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen temizlik maddeleri kullanılmalıdır.
ÖNEMLİ
Krom kaplı parçaları ve eloksallı parçaları kesinlikle tozlu ortamlarda cilalamayın - Yüzeyde çizikler oluşabilir.
■ Bu parçalar için kesinlikle aşındırıcı temizlik maddeleri veya kimyasal çözücüler kullanmayın - hasar riski vardır.
■

Önce
ve
Folyoları hafif sabunlu bir çözelti ve temiz, sıcak su ile yıkayınız.
Araç yüksek basınçlı tesislerde yıkanırken aşağıdaki talimatlara uyulmalıdır.
› Meme ve araç gövdesi arasındaki asgari mesafe 50 cm olmalıdır.
› Dikey olarak folyo yüzeyine tutunuz.
› Maksimum su sıcaklığı 50 °C'dir.
› Maksimum su basıncı 80 bar'dır.
ÖNEMLİ
■ Folyoların yapıştırıldığı yüzeyler için asla aşındırıcı temizlik maddeleri veya
kimyasal çözücü maddeler kullanmayın - folyolar hasar görebilir.
■ Folyoların yapıştırıldığı yüzeyler için asla kirli bez veya sünger kullanmayın Folyolar hasar görebilir.
■ Kış aylarında folyolu yüzeylerdeki buzu ve karı temizlemek için buz sıyırıcı kullanılmalıdır. Donmuş kar tabakalarını veya buzu temizlemek için de farklı alet
kullanmayınız - es Folyo hasar görebilir.

Önce
ve
Kar ve buzun giderilmesi
Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı
kullanılmalıdır.
94
Camların temizlenmesi
Camları düzenli olarak ve içeriden de duru su ile temizleyiniz.
Cam yüzeyler temiz bir cam güderisi veya bunun için öngörülen bir bezle kurulanmalıdır.
ÖNEMLİ
Kar ve buzun giderilmesiyle ilgili uyarılar
■ Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri değil
de, sadece bir yönde itilmelidir.
■ İnce çakıl, kum, yola atılan tuz nedeniyle kirlenen camlardaki ve aynalardaki
kar veya buz temizlenmemelidir - Cam veya ayna yüzeyi hasar görebilir.
■ Camlarda bulunan buz ve karlar sıcak veya kaynar su ile temizlenmemelidir Camda çatlama tehlikesi söz konusu.
■ Camlardan kar ve buz giderirken araca fabrikada yapıştırılmış olan etiketlerin
hasar görmemesine dikkat edin.
ÖNEMLİ
Camların temizlenmesiyle ilgili uyarılar
■ Camların iç tarafı keskin kenarlı cisimler veya aşındırıcı ve asitli temizlik maddeleriyle temizlenmemelidir - rezistans veya cam anten hasar görebilir.
■ Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında
kullanılan cam güderisi kullanılmamalıdır. Cam güderisindeki koruyucu madde
artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir.
Far camları

Önce
ve
Öndeki plastik far camlarını temiz, sıcak su ve sabun ile temizleyiniz.
ÖNEMLİ
Farları asla kuru silmeyin - koruyucu boya hasar görebilir ve sonrasında far
camlarında çatlak oluşabilir.
■ Camların temizlenmesi için sert cisimler kullanmayın - koruyucu boya hasar
görebilir ve sonrasında far camlarında çatlak oluşabilir.
■ Camların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü madde kullanılmamalıdır - far camları hasar görebilir.
■

Önce
ve
Kapı kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için
öngörülen ürünler kullanılmalıdır.
ÖNEMLİ
Aracı yıkarken olabildiğince az suyun kilit silindirlerine ulaşmasına dikkat edin kilit silindiri donabilir!
Boşluk koruması

Önce
ve
Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma
mumu ile sürekli şekilde korunmuştur.
Korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır.
Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bu bir plastik sıpatula ile temizlenmeli ve lekeler temizleme benzini ile
temizlenmelidir.
DİKKAT
Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet
kurallarına dikkat edilmelidir - Yangın tehlikesi söz konusu!
Kriko

Önce
ve
Kriko bakım gerektirmez.
Gerekirse, krikonun hareketli parçaları, uygun bir madde ile yağlanmalıdır.
Tekerlekler

Önce
ve
Jantlar
Düzenli araç yıkamalarında jantlar da iyice yıkanmalıdır.
Hafif alaşımlı metal jantlar
İyice yıkandıktan sonra, hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik edilmelidir.
Jantı işlemek için jantlarda boya hasarlarına neden olabilecek maddeler kullanmayınız.
ÖNEMLİ
Jantların boya hasarları derhal düzeltilmelidir.
Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu
kir temizlenmelidir.
■
■
Taban koruması

Önce
ve
Aracın altı fabrikada kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır.
Araç kullanılırken koruma tabakasının hasar görmemesi söz konusu değildir.
Araç altındaki ve yürüyüş takımındaki koruma tabakasını soğuk mevsimlerin
başında ve sonunda kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
DİKKAT
Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek
taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - Yangın tehlikesi söz konusu!
Silecek lastikleri

Önce
ve
Silecek lastiklerini düzenli olarak cam temizleyicisiyle temizleyin. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez
ile temizleyiniz.
Silecek lastikleri, örn. otomatik yıkama tesislerinden kalan cila artıkları nedeniyle kirlenmiş olabilir.
Yola atılan tuzun ve balata tozlarının düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi
halde jant malzemesi hasar görür.
Bakım ve Temizlik
95
Not
Aracınızın temizliği ve iç bakımında gerekli özel aletler, gerekli bilgiler ve meydana gelebilecek olası sorunlar nedeniyle, araç temizliğinin ve iç bakımının bir
ŠKODA servis ortağı tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
İç mekan bakımı

Konuya giriş
Doğal deri
Suni deri, kumaşlar ve Alcantara®
Koltuk kılıfları
Emniyet kemerleri
96
97
97
98
ŠKODA bayilerinde alabileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki araç bakım
malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat edin.
DİKKAT
Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir.
Araç bakım maddelerini örn. çocuk gibi hareket bilinci yetersiz kişilerin
ulaşamayacağı yerlerde saklayın - Zehirlenme tehlikesi söz konusu!
■ Yüksek iç mekan sıcaklıklarında araç içindeki kokular ve hava temizleyiciler sağlığa zararlı olabilir.
■
■
ÖNEMLİ
Hasarları veya kumaşta (deri), kaplamalarda ve giysi kumaşlarında görünen
renk değişikliklerini önlemek için kıyafetinizi mutlaka renk haslığı açısından
kontrol edin.
■ Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken
en kısa sürede kumaşlardan (deri) ve kaplamalardan temizleyiniz.
■ Kokular ve hava temizleyiciler kumanda paneline takılmamalıdır - Kumanda
paneli hasar görebilir.
■ Rezistanslara veya cam antenine etiket yapıştırmayın - hasar tehlikesi söz
konusu.
■ Tavan kaplaması fırçayla temizlenmemelidir - Kaplama yüzeyi hasar görebilir.
■ Solvent içeren temizleyiciler temizlenecek malzemeye zarar verebilir.
■ Temizlik ve bakım maddesi çok idareli olarak tatbik edilmelidir.
■
Çevre Notu
Kullanılmış araç bakım maddesi kutuları çevreye zararlı özel atıklardır. Bunlar
ulusal yasal yönetmelikler uyarınca imha edilmelidir.
96
Doğal deri

Önce
ve
Deri zorlanmaya bağlı olarak düzenli olarak temizlik ve bakım gerektirir.
Gözeneklerde ve kıvrım yerlerinde biriken toz ve kir yüzeylerde sürtünme hasarlarına ve deri yüzeyinin zamanından önce eskimesine yol açar. Bu nedenle
bunlar düzenli olarak kısa aralıklarla bir bez veya elektrik süpürgesiyle giderilmelidir.
Kirli deri yüzeyleri su ile hafif nemlendirilmiş pamuk veya yün bir bez ile temizleyiniz ve ardından kuru bir bez ile kurulayınız » .
Çok kirli yerleri yumuşak bir sabunlu çözeltiye (1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr
sabun) daldırılmış bir bez ile temizleyiniz.
Lekeleri çıkarmak için buna uygun özel bir temizlik maddesi kullanın.
Deriye düzenli olarak uygun bir deri koruma maddesi uygulayın ve her temizlikten sonra ışık korumalı ve emme etkili bir bakım kremi kullanın.
ÖNEMLİ
Temizlik sırasında derinin fazla ıslanmamasına ve dikiş yerlerinden su girmemesine dikkat edilmelidir! Aksi takdirde deri yıpranıp çatlayabilir.
■ Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durması önlenmelidir. Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzeri örtülerek korunmalıdır.
■ Mekanik bir ilave direksiyon kilidinin kullanımı direksiyonun deri yüzeyinde
hasarlara yol açabilir.
■ Bazı giysi kumaşları, örn. koyu kot kumaş, yeterli renk haslığına sahip değildir.
Bu nedenle amacına uygun kullanımda dahi koltuk kılıflarında hasarlar veya belirgin renk değişimleri oluşabilir. Bu durum özellikle açık renkli koltuk kılıfları
için geçerlidir. Burada döşeme kumaşı ile ilgili bir eksiklik söz konusu değildir,
giysi kumaşlarının yetersiz renk haslığı söz konusudur.
■ Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin
nesneler yüzeyde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakabilir veya buna zarar ve
rebilir. Bu tür bir hasar ileride haklı bir şikayet olarak kabul edilemez.
■
Not
Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde kılıfların zorlanması neticesinde görülebilir küçük değişiklikler meydana gelebilir (örn. çatlaklar ve kat
yerleri).
Suni deri, kumaşlar ve Alcantara®

Önce
ve
Suni deri
Suni deriyi nemli bir bez ile temizleyiniz.
Suni deri bu şekilde tam temizlenmezse, yumuşak bir sabun çözeltisi veya bunun için öngörülen temizlik maddeleri kullanılmalıdır.
Kumaşlar
Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının, kuru köpük gibi özel temizleme maddeleri ile temizlenmelidir.
Bunun için yumuşak bir sünger, bir fırça veya piyasada yaygın kullanılan bir
mikrofiber bez kullanılmalıdır.
ÖNEMLİ
Alcantara® koltuk kılıfları için çözücü madde, yer cilası, ayakkabı boyası, leke
çıkarıcı, deri temizleyici vb. kullanılmamalıdır.
■ Suni derinin, kumaşların veya Alcantara®'nın solmasını önlemek için aracı
uzun süre parlak güneş altında tutmaktan kaçının. Araç uzun süğre açıkta durduğunda suni deriyi, kumaşları veya Alcantara®'yı örterek koruyun.
■ Bazı giysi kumaşları, örn. koyu kot kumaş, yeterli renk haslığına sahip değildir.
Bu nedenle amacına uygun kullanımda dahi koltuk kılıflarında hasarlar veya belirgin renk değişimleri oluşabilir. Bu durum özellikle açık renkli koltuk kılıfları
için geçerlidir. Burada döşeme kumaşı ile ilgili bir eksiklik söz konusu değildir,
giysi kumaşlarının yetersiz renk haslığı söz konusudur.
■
Koltuk kılıfları

Önce
ve
Elektrikli ısıtmalı koltuklar
Döşemeleri temizlemek için kuru köpük vb. gibi özel temizlik maddeleri kullanılmalıdır. » .
Tavan kaplamasını temizlemek için sadece bir bez ve bunun için özel olarak öngörülen temizlik maddeleri kullanılmalıdır.
Koltuk ısıtması olmayan koltuklar
Koltuk kılıflarını temizlemeden önce elektrikli süpürge ile iyice süpürünüz.
Koltuk kılıfları üzerindeki yumruları ve kumaş artıklarını bir fırça ile temizleyiniz.
Koltuk kılıflarını nemli bir bez veya buna uygun özel temizlik maddeleri ile temizleyiniz.
İnatçı saçları bir „temizlik eldiveni“ kullanarak temizleyiniz.
Alcantara®
Gözeneklerdeki, kıvrımlardaki ve dikiş yerlerindeki tozlar sürtünerek ve savrularak yüzeye zarar verirler. Bu nedenle bunlar düzenli olarak kısa aralıklarla bir
bez veya elektrik süpürgesiyle giderilmelidir.
Kullanımdan kaynaklanan hafif renk değişimleri normaldir.
Günlük kullanım nedeniyle kılıf kumaşlarında ortaya çıkan basık yerler hafif
nemlendirilmiş bir fırça ile kıl yönünün tersine fırçalanarak temizlenebilir.
Görünür izlerin oluşmaması için tüm kılıf parçalarına aynı işlemi uygulayınız. Ardından koltuğu kurumaya bırakınız.
ÖNEMLİ
Elektrikli ısıtmalı koltukların kılıflarını suyla veya başka sıvılarla temizlemeyin
- koltuk ısıtma sistemi hasar görebilir.
■ Koltuk kılıflarındaki tozu düzenli olarak elektrikli süpürge ile süpürünüz.
■ Elektrikli ısıtmalı koltuklar, ısıtma devreye alınarak kurutulmamalıdır.
■ Nemli koltuklara oturmayınız - Kılıflar deforme olabilir.
■ Koltukları her zaman „dikişten dikişe“ kadar temizleyiniz.
■
Bakım ve Temizlik
97
Emniyet kemerleri

Önce
ve
Kirli emniyet kemerlerini yumuşak sabunlu su ile yıkayınız.
Kaba kirleri bir fırça ile temizleyiniz.
DİKKAT
■ Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir.
■ Emniyet kemerleri hiç bir zaman kimyasal olarak temizlenmemeli, aksi halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir.
■ Emniyet kemerleri aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) temas etmemelidir.
■ Sarılmadan önce emniyet kemerleri tamamen kurumuş olmalıdır.
Yakıt

Konuya giriş
Benzin doldurma
Kurşunsuz benzin
CNG (sıkıştırılmış doğalgaz) doldurma
CNG
99
99
100
101
Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için öngörülen yakıt belirtilmiştir
» Şek. 93 için bkz. Sayfa 99.
DİKKAT
Yakıt kullanımıyla ilgili ulusal yasal düzenlemeleri dikkate alın.
Yakıt dolum tesisinin kullanımı ile ilgili uyarılar her zaman dikkate alınmalıdır.
■ Yakıt doldururken sigara içmeyin ve cep telefonu kullanmayın.
■ Yakıt ve yakıt buharları patlayıcıdır - Hayati tehlike söz konusu!
■
■
ÖNEMLİ
Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir motor parçaları ve egzoz donanımı ağır hasar görebilir.
■ Taşan yakıt aracın boyasından derhal silinmelidir - Boya hasarı tehlikesi söz
konusu.
■ Araç satışı, aracın kullanılacağı ülkede yapılmadıysa aracın kullanılacağı ülkede üretici tarafından öngörülen yakıtın olup olmadığı araştırılmalıdır. Üreticinin
ilgili ülke için aracın kullanılması için başka bir yakıt öngörüp görmediği araştırılmalıdır. Öngörülen yakıt mevcut değilse üreticinin araçta başka bir yakıt kullanılmasına izin verip vermediği kontrol edilmelidir.
■
98
DİKKAT (Devam)
Yakıt bidonunu her zaman yere koyun.
Dolu bir yakıt bidonu araçta taşınıyorsa, ulusal yasal talimatlar dikkate
alınmalıdır.
■ Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bunlar hasar görebilir ve yakıt dışarı akabilir
- Yangın tehlikesi söz konusu!
Benzin doldurma
■
■
Şek. 93
Yakıt dolum ağzı
ÖNEMLİ
Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur. Yakıt doldurmaya devam etmeyin.
■ Yakıtı bidondan doldururken yavaş ve dikkatli olun - kaporta kirlenebilir.
■

Önce
ve
Aşağıdaki koşullar yerine getirildiğinde yakıt ikmali yapılabilir.
 Aracın kilidi açıldığında.
 Motor ve kontak kapalı olduğunda.
› Yakıt deposu kapağını açın.
› Vidalı depo kapağını tutun ve anahtar ile saat yönünün tersine açın.
› Vidalı depo kapağını saatin tersi yönünde çevirerek çıkarın ve üstten depo kapağının üzerine yerleştirin » Şek. 93.
› Yakıt tabancasını yakıt dolum ağzına dayanma noktasına kadar sokun ve yakıt doldurun.
Yakıt tabancası durduğunda yakıt deposu dolmuştur »
.
› Yakıt tabancasını yakıt dolum ağzından çıkartın ve tekrar yakıt pompasına takın.
› Vidalı depo kapağını, duyulabilir şekilde yerine oturuncaya kadar saat yönünde çevirin.
› Vidalı depo kapağını tutun, anahtar ile saat yönünde kilitleyin ve anahtarı çıkarın.
› Depo kapağını kapatın.
DİKKAT
Yakıt bidonunun doldurulmasıyla ilgili uyarılar
■ Yakıt bidonunu asla araç içerisinde doldurmayın.
■ Yakıt bidonunu asla aracın üzerine koymayın.
1)
Not
Depo hacmi yaklaşık 35 litredir, bunun 4 litresi yedektir.
Kurşunsuz benzin
Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için öngörülen yakıt belirtilmiştir.

Önce
ve
Araç sadece EN 2281) standardına uygun kurşunsuz benzin ile çalıştırılabilir.
Tüm benzinli motorlar maksimum % 10 biyoetanol içeren (E10) ile çalıştırılabilir.
Kurşunsuz benzin min. 95 RON/ROZ
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin veya daha yükseği kullanılmalıdır.
Acil durumlarda 91, 92 veya 93 ROZ oktanlı kurşunsuz benzin de kullanılabilir,
ancak bu bir miktar performans kaybına, yakıt tüketiminin ve zararlı madde salınımının az miktarda artmasına neden olur. Bu durumda sürüşe sadece orta
devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam edilmelidir » .
En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır.
Yakıt katkıları (katkı maddeleri)
EN 228'e göre kurşunsuz benzin1) motorun düzgün çalışması için tüm koşulları
yerine getirmektedir. Bu nedenle yakıta, yakıt katkılarının (katkı maddesi) karıştırılmamasını tavsiye ediyoruz. Motor parçalarında veya egzoz sisteminde ciddi

hasarlara yol açabilir.
Almanya'da 95 ve 91 oktanlı kurşunsuz benzin için ayrıca DIN 51626-1 veya E10.
99
ÖNEMLİ
Benzin ile yapılan bir defalık yakıt dolumu dahi egzoz sistemi parçalarında
ciddi hasara yol açabilir.
■ Yukarıdaki standartlara uygun kurşunsuz benzinden farklı bir yakıt (örn. kurşunlu benzin) doldurulduysa ne motoru çalıştırın ne de kontağı açın. Motor parçaları ağır hasar görebilir.
■
ÖNEMLİ
Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullanılırsa, yüksek motor
devirlerine çıkmayın. Yüksek motor yükü, motor parçalarına zarar verebilir.
■ 91 ROZ oktandan düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi
halde motor hasar görebilir.
■
ÖNEMLİ
Metal içerikli, özellikle mangan ve demir içeren yakıt katkıları kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir.
ÖNEMLİ
Metal içerikli yakıtların, örn. LRP (lead replacement petrol) kullanılması yasaktır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir.
Not
Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısı olan kurşunsuz benzin hiçbir kısıtlama olmadan kullanılabilir.
■ asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir.
■
CNG (sıkıştırılmış doğalgaz) doldurma
Şek. 94
Doğal gaz doldurma bağlantısı

Önce
ve
Aşağıdaki koşullar yerine getirildiğinde doğal gaz ikmali yapılabilir.
 Aracın kilidi açıldığında.
 Motor ve kontak kapalı olduğunda.
Doğalgaz dolumu ile ilgili gaz dolum ağzı, yakıt deposu kapağının arkasında
benzin dolum ağzının yanında bulunur.
Doğalgaz yakıt doldurma sistemlerinin dolum bağlantılarının kullanımı birbirlerinden farklı olabilir. Tanımadığınız gaz dolum tesislerindeki doğalgaz yakıt dolumunda eğitimli yakıt istasyonu personelinden yardım almanız tavsiye edilir.
Konu hakkında bilgi sahibi değilseniz dolumun yakıt istasyonu personeli tarafından yapılmasını sağlayın.
Yakıt deposu kapağının açılması
› Yakıt deposu kapağını açın.
› Gaz dolum ağzındaki B kapağı A » Şek. 94 çıkarınız.
› Yakıt dolumu tesisinin dolum bağlantısını gaz dolum ağzının B üzerine takın.
Yakıt deposu, yakıt dolum tesisinin kompresörü otomatik olarak kapandığında
dolmuştur. Yakıt dolumu işlemini daha önce durdurmak için yakıt doldurma tesisinin „Stop“ tuşuna basınız.
Yakıt deposu kapağının kapatılması
› Contanın C » Şek. 94 gaz dolum ağzına takılı olup olmadığını kontrol edin.
Bu conta C dolum bağlantısı üzerine kaymışsa, yeniden gaz dolum ağzına yerleştirilmelidir.
› Kapağı A gaz dolum boğazının üzerine takın.
› Yakıt deposu kapağını kapatın.
Doğal gaz doldurma tesisleri, dış sıcaklığa bağlı aşırı dolum korumasına sahiptir.
Çok yüksek dış sıcaklıklarda doğal gaz deposu tam olarak doldurulamayabilir.
Aracınızın doğal gaz sistemi hem „yavaş yakıt dolumu“ (küçük kompresörler ile
yakıt dolumu) hem de „hızlı yakıt dolumu“ (doğal gaz dolum tesislerindeki büyük kompresörler) ile yakıt doldurmaya uygundur.
Araç yakıt dolumundan hemen sonra uzun süre park edildiyse, gaz göstergesi
ibresi motor yeniden çalıştırıldığında, yakıt dolumundan hemen sonraki dolum
seviyesinin aynısını göstermeyebilir. Burada sistemde bir sızıntı söz konusu
değildir, yakıt ikmalinden hemen sonraki soğuma aşamasından sonra doğal gaz
deposunda teknik nedenli bir basınç düşüşü söz konusudur.
Doğal gaz deposunun maksimum kullanım ömrü 20 yıldır.
100 Kullanım uyarıları

Doğal gaz yakıt deposunun kapasitesi yakl. 11 kg'dir, bunun yakl. 1,5 kg'si yedektir.
Benzin yakıt deposunun kapasitesi yakl. 10 l'dir, bunun yakl. 5 l'si yedektir.
DİKKAT
■ Yakıt dolumu sırasında asla araca binmeyin. İstisnai durumlarda araca binilmesi gerektiğinde doldurma bağlantısına tekrar dokunmadan önce metal
bir yüzeye dokunun. Böylece bir kıvılcım uçuşu ile sonuçlanabilen elektrostatik boşalmalardan kaçınmış olursunuz. Kıvılcımlar yakıt dolumu sırasında
patlamaya neden olabilir.
■ Doğal gaz yüksek derecede patlayıcı ve kolay yanıcıdır.
Not
Yakıt doldurma işlemi sırasında dikkate alınmayacak sesler meydana gelir. Emin
değilseniz istasyon personelini bilgilendirin.
CNG

Önce
ve
G-TEC araçları CNG ve benzin ile çalıştırılabilir.
Bazı ülkelerde ulusal yasal yönetmelikler uyarınca doğal gazlı araçların etiketler
ile işaretlenmesi talep edilmektedir » Şek. 95.
CNG etiketinin yeri » Şek. 96.
Doğalgaz kalitesi ve tüketimi
Doğal gaz tedarikçisine bağlı olarak doğal gaz kalitesi (ısıtma değeri) farklı olabilir. Motor kontrol ünitesi doğal gaz kalitesine otomatik olarak uyarlanır.
Doğal gazdan benzin işletmesine otomatik geçiş
Araç örn. aşağıdaki durumlardan biri meydana geldiğinde otomatik olarak doğal
gazdan benzin işletimine geçer.
› Doğal gaz deposu boşaldığında veya depoda yeterli basınç olmadığında.
› Doğal gaz dolumu sonrasında.
› Çok düşük ortam sıcaklıklarında.
Benzin yakıt deposunu en az 6 ayda bir  kontrol lambası yanana kadar tüketin ve yeniden benzin doldurun. Bu yakıt sisteminin doğru işleyişi ve yakıt kalitesinin korunması için esastır.
Gaz kokusu
Eğer gaz kokusu alırsanız şu şekilde işlem yapılmalıdır.
› Aracı durdurun.
› Sigaraları söndürün.
› Aracı yeterince havalandırmak için kapıları ve bagaj kapağını açın.
› Kıvılcım veya yangın tetikleyebilecek nesneleri araçtan uzaklaştrıın ve derhal
kapatın.
› Koku devam ederse sürüşe devam etmeyin.
Şek. 95 CNG etiketi
Gaz sistemindeki arızayı gidermek için yetkili bir servisten yardım talep ediniz.
Şek. 96
CNG etiketinin yeri
Doğal gazla çalışan aracın düzenli gaz sistemi kontrolleri uzman bir atölyede
yapılmalıdır.
DİKKAT
Doğal gaz ile çalışan bir aracın kullanılması ile ilgili ulusal yasal yönetmelikler dikkate alınmalıdır.
101

DİKKAT
Arabadaki veya yakıt ikmali sırasındaki gaz kokusunu hafife almayın - yangın, patlama ve yaralanma tehlikesi söz konusudur.
Motor bölmesi

Konuya giriş
Motor kaputunun açılması ve kapatılması
Motor bölmesine genel bakış
Radyatör fanı
Cam yıkama sistemi
103
104
104
104
DİKKAT
Motor bölmesindeki çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski
vardır. Bu yüzden aşağıda verilen uyarılara ve genel olarak geçerli olan emniyet kurallarına mutlaka uyulmalıdır. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir!
DİKKAT
Motor bölmesindeki çalışmalara başlamadan önceki bilgiler
■ Motoru durdurun ve kontak anahtarını çekin.
■ El frenini sıkıca çekin.
■ Manuel şanzıman olan araçlarda vites kolunu boşa alın.
■ Otomatik şanzıman olan araçlarda otomatik vites kolunu N konumuna
alın.
■ Motorun soğuması beklenmelidir.
■ Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüzde motor kaputunu kesinlikle açmayınız - Haşlanma tehlikesi söz konusu! Buhar
veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz.
DİKKAT
Motor bölmesindeki çalışmalar ile ilgili bilgiler
■ Tüm kişileri, özellikle de çocukları, motor bölmesinden uzak tutun.
■ Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanı hiçbir zaman tutulmamalıdır. Zira
fan birdenbire devreye girebilir!
■ Sıcak motor parçalarına dokunmayınız - yanma tehlikesi söz konusu!
DİKKAT
Motor çalışırken motor bölmesindeki çalışmalar ile ilgili bilgiler
■ Özellikle dönen motor parçalarına, örn. dişli V kayışına, şarj dinamosuna,
radyatör fanına dikkat edin - Hayati tehlike söz konusu!
■ Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunulmamalıdır.
■ Elektrik sisteminde ve özellikle de aküde kısa devre olmasını önleyin.
■ Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi söz konusu! Çalışmaya başlamadan önce mücevherlerinizi çıkarınız, uzun saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan giysiler giyiniz.
DİKKAT
Yakıt sistemindeki veya elektrik sistemindeki çalışmalarla ilgili bilgiler
■ Aracın aküsü daima araç şebekesinden ayrılmalıdır.
■ Sigara içilmemelidir.
■ Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışılmamalıdır.
■ Çalışmaya hazır bir yangın söndürücü daima yakında tutulmalıdır.
DİKKAT
Çalışma sıvısı kaplarının üzerindeki bilgi ve uyarıları okuyunuz ve bunlara
uyunuz.
■ İşletim sıvısını kapalı orijinal kaplarda ve örn. çocuk gibi hareket bilinçleri
tam yerinde olmayan kişilerin ulaşamayacağı bir yerde muhafaza edin.
■ Asla sıcak motorun üzerine işletim sıvısı dökmeyin - Yangın tehlikesi söz
konusu.
■ Aracın altında çalışılması gerekirse, araç kaymaya karşı emniyete alınmalı
ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için yetmez - Yaralanma
■
ÖNEMLİ
Sadece doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları doldurulmalıdır. Aksi halde çok
ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır!
Çevre Notu
Çalışma sıvılarının çevre kurallarına uygun imha edilmesi, gerekli özel aletler ve
bilgiler nedeniyle, çalışma sıvılarının yetkili bir servis tarafından değiştirilmesini
tavsiye ederiz.

Not
Çalışma sıvılarıyla ilgili tereddüdünüz varsa bir yetkili servise başvurunuz.
Doğru spesifikasyonlara sahip işletme sıvıları orijinal ŠKODA aksesuarlarından
veya orijinal ŠKODA parçalarından edinilebilir.
■
■
Motor kaputunun açılması ve kapatılması
› Kilit açma koluna ok yönünde
2 bastırınız » Şek. 97, motor kaputunun kilidi
açılır.
› Motor kaputu tutulmalı ve kaldırılmalıdır.
› Kaput desteğini ok yönünde 3 tutucudan çıkarın » Şek. 98.
› Açık olan kaputu, desteğin ucunu deliğe 4 yerleştirerek emniyete alın.
Kaputun kapatılması
› Motor kaputunu kaldırın.
› Kaput desteğini yerinden çıkarın ve bunun için öngörülen tutucuya bastırın.
› Motor kaputu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürülmeli - kaput el ile
bastırılmamalıdır!
DİKKAT
Motor kaputunun doğru olarak kapanıp kapanmadığını kontrol ediniz.
Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark
ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi söz konusu!
■ Motor kaputunun kapatılması sırasında vücut uzuvlarının sıkışmamasına
dikkat edin - yaralanma tehlikesi söz konusu!
■
■
Şek. 97 Motor kaputu için kilit açma kolu/kilit açma kolu
ÖNEMLİ
Motor kaputunu asla kilit açma kolundan tutarak kaldırmayın » Şek. 97.
Şek. 98 Motor kaputunun emniyete alınması

Önce
ve
Kaputun açılması
› Ön kapıyı açın.
› Kumanda panelinin altındaki kilit açma kolunu ok yönünde
1 çekiniz » Şek.
97.
Motor kaputunu kaldırmadan önce silecek kollarının kaldırılmamış olduğundan
emin olunmalıdır, aksi takdirde kaputta boya hasarları meydana gelebilir.
103
Motor bölmesine genel bakış
Cam yıkama sistemi
Şek. 100
Cam yıkama sıvısı haznesi

Önce
ve
Cam yıkama suyu haznesi, motor bölmesinde bulunur » Şek. 100.
Temizlik sıvısı ön ve arka camların temizliği içindir.
Şek. 99 Prensip gösterim: Motor bölmesi

Önce
ve
Haznenin kapasitesi yaklaşık 3 litredir.
Motor bölmesindeki yerleşim düzeni » Şek. 99
1 Motor yağı ölçme çubuğu
2 Motor yağı dolum ağzı
3 Soğutma sıvısı genleşme kabı
4 Fren hidroliği haznesi
5 Araç aküsü
6 Cam yıkama sıvısı haznesi
105
106
107
108
108
104
Radyatör fanı

Önce
ve
Radyatör fanı bir elektrik motoruyla tahrik edilir. Çalışması, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır.
DİKKAT
Kontak kapatıldıktan sonra, fan kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika daha
dönmeye devam edebilir.
Camları yoğun biçimde temizlemek için sadece su yetmez. ŠKODA orijinal aksesuarlarından inatçı kirleri temizleyebilen bir cam temizleyici (kış mevsiminde
antifrizli) ve temiz su kullanmanızı tavsiye ederiz.
Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto
da kullanılabilir. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Antifriz, bu konsantrasyonda sadece --5 ℃'ye kadar yeterlidir.
ÖNEMLİ
Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırılmamalıdır.
■ Sıvı ikmali yaparken, cam yıkama suyu haznesindeki süzgeç çıkartılmamalıdır,
aksi halde sıvı iletim sistemi kirlenir ve cam yıkama sisteminde fonksiyon bozuklukları meydana gelebilir.
■
Motor yağı

Konuya giriş
Spesifikasyon
Yağ seviyesi kontrolü
İlave etme
105
105
106 
Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz
yüksek dereceli yağ doldurulmuştur.
Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır.
ŠKODA servis ortakları, üretici tarafından güncel değişiklikler konusunda bilgilendirilmektedir. Bu nedenle yağ değişiminin bir ŠKODA servis ortağı tarafından
yapılmasını tavsiye etmekteyiz.
Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ
ambalajının üzerinde mutlaka bulunabilir.
Sabit servis aralıkları olan araçlar
Motor
Özellik
1,0 l/44 kW MPI
1,0 l/55 kW MPI
1,0 l/50 kW MPI G-TEC
VW 502 00
Yağ seviyesi kontrolü
Şek. 101
Prensip gösterim: Yağ ölçüm çubuğu
Motor yağı öngörülen servis aralıkları doğrultusunda değiştirilmelidir » Sayfa
28.
DİKKAT
Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki çalışmalarda
aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır » Sayfa 102.
ÖNEMLİ
Motor yağına hiçbir katkı maddesi karıştırmayın - Motor parçaları ağır hasar görebilir.
Not
■ Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin
etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz.
■ Orijinal ŠKODA parçalarından yağları kullanmanızı tavsiye ederiz.
■ Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkanmalısınız.
Spesifikasyon

Önce
ve
1,0 l/44 kW MPI
1,0 l/55 kW MPI
Önce
ve
Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir.
Yağ ölçüm çubuğu » Şek. 101
A Yağ seviyesi bu aralıkta bulunmalıdır.
Aşağıdaki koşullar yerine getirildiğinde yağ kontrol edilebilir ve doldurulabilir.
 Araç düz bir yüzeyde durduğunda.
 Motor çalışma sıcaklığına ulaşıldığında.
 Motor kapalı olduğunda.
 Motor kaputu açık olduğunda.
Seviyenin kontrol edilmesi
Değişken servis aralıklarına sahip araçlar
Motor

Özellik
VW 504 00
› Motor yağı yağ kabına geri akana kadar birkaç dakika bekleyiniz.
› Yağ ölçüm çubuğunu çekip çıkartınız.
› Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz.
› Yağ ölçüm çubuğunu çekip çıkartınız ve yağ seviyesini okuyunuz.
› Yağ ölçüm çubuğunu tekrar daldırınız.
Motor biraz yağ tüketir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına bağlı
olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk 5 000 kilometredeki tüketim
bu değerin de üzerinde olabilir.
105

Yağ seviyesi düzenli aralıklarla kontrol edilmelidir.
Düşük yağ seviyesinde gösterge panelinin ekranında kontrol sembolü  » Sayfa 32 belirir. Yağ seviyesi yağ ölçüm çubuğu ile hemen kontrol edilmelidir. İlgili
yağ ilave edilmelidir.
Soğutma sıvısının tanımı soğutma sıvısı dengeleme haznesinde belirtilmiştir
» Şek. 102 için bkz. Sayfa 107.
DİKKAT
Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki çalışmalarda
aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır » Sayfa 102.
■ Soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır.
■ Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınılmalıdır.
■ Soğutma sıvısı buharları sağlığa zararlıdır.
■ Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı hiçbir zaman açılmamalıdır. Soğutma sistemi basınç altındadır!
■ Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma
sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı açılırken üzeri bir bezle örtülmelidir.
■ Eğer soğutma sıvısı gözlere sıçrarsa, hemen gözler temiz su ile yıkanmalı
ve en kısa sürede bir doktora başvurulmalıdır.
■ Soğutma maddesini orijinal kabında örn. çocuk gibi hareket bilinci yetersiz
kişilerin ulaşamayacağı yerlerde saklayın - Zehirlenme tehlikesi söz konusu!
■ Soğutma sıvısının yutulması durumunda derhal bir doktora başvurunuz.
■ Asla sıcak motorun üzerine işletim sıvısı dökmeyin - Yangın tehlikesi söz
konusu.
ÖNEMLİ
Yağ seviyesi hiç bir zaman A » Şek. 101 aralığının üzerinde veya altında olmamalıdır - Motor ve egzoz sistemi hasar görebilir.
■ Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse,  sürüşe
devam etmeyin! Motoru durdurunuz ve yetkili bir servisten yardım alınız.
■ Yağ seviyesi A ,  aralığının üzerindeyse sürüşe devam etmeyin! Motoru durdurunuz ve yetkili bir servisten yardım alınız.
■
İlave etme

Önce
ve
› Motor yağı dolum ağzı kapağını çıkarınız » Şek. 99 için bkz. Sayfa 104.
› Doğru özelliklere sahip yağı 0,5 litrelik miktarlarda ilave ediniz » Sayfa 105.
› Yağ seviyesi kontrol edilmelidir » Sayfa 105.
› Motor yağ dolum deliğinin kapağını tekrar itinayla kapatın.
› Ölçüm çubuğunu sonuna kadar içeriye itin.
Soğutma sıvısı

Konuya giriş
Seviye kontrolü
İlave etme
107
107
Soğutma sıvısı motorun soğumasını sağlar.
Sudan ve soğutma sistemini korozyona karşı koruyan ve kireç oluşumunu önleyen katkılı soğutma sıvısından oluşur.
Soğutma sıvısındaki soğutma sıvısı katkı düzeyi asg. % 40 olmalıdır.
Soğutma sıvısı katkı maddesi maksimum % 60'a kadar arttırılabilir.
Su ve soğutma sıvısı katkı maddesi arasındaki doğru karışım oranı gerektiğinde
yetkili bir servise kontrol ettirilmeli ve gerektiğinde doğru ayarlanmalıdır.
ÖNEMLİ
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse,  sürüşe devam etmeyin! Motoru durdurunuz ve yetkili bir servisten yardım alınız.
■ Genleşme kabı boş olduğunda soğutma sıvısı ilave etmeyin. Sisteme hava girebilir - motor hasar görebilir,  sürüşe devam etmeyin! Motoru durdurunuz ve
yetkili bir servisten yardım alınız.
■ Soğutma sıvısındaki antifriz oranı asla % 40'ın altına inmemelidir.
■ Soğutma sıvısında % 60'tan fazla antifriz oranı donma korumasını ve soğutma etkisini azaltır.
■ Doğru özelliklere sahip olmayan soğutma sıvısı katkı maddesi, soğutma sisteminin korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir.
■ Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta
ağır motor hasarlarına yol açabilir.
■ Soğutma sıvısı  işaretini » Şek. 102 için bkz. Sayfa 107 geçmeyecek şekilde doldurulmalıdır.
■ Motorun aşırı ısınmasına yol açan bir hata durumunda yetkili servisten yardım

alınmalı - ağır motor hasarı meydana gelebilir.
■
Hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının
soğutma etkisini kötüleştirir.
■ Radyatör kapağını asla kapatmayın - Motor aşırı ısınma riski vardır.
■
Seviye kontrolü
Soğutma sıvısı kaybı
Soğutma sıvısı kaybı, soğutma sisteminde sızıntı olduğunun belirtisidir. Sadece
soğutma sıvısı ilave etmek yetmez. Soğutma sistemi bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.
İlave etme
Şek. 102
Soğutma sıvısı genleşme kabı

Önce
ve
Soğutma sıvısı genleşme kabında her zaman küçük bir miktar soğutma sıvısı
mevcut olmalıdır » Sayfa 106, Bölümde Konuya giriş.
› Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice çıkarınız.
› Soğutma sıvısı ilave edilmelidir.
› Vidalı kapak, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar kapatılmalıdır.

Önce
ve
Soğutma sıvısı genleşme kabı motor bölmesinde bulunur.
Soğutma sıvısı genleşme kabı » Şek. 102
 Müsaade edilen en yüksek soğutma sıvısı seviyesi için işaret
 Müsaade edilen en düşük soğutma sıvısı seviyesi için işaret
Soğutma sıvısı seviyesi „A“ ve „B“ işaretleri arasında tutulmalıdır.
Aşağıdaki koşullar yerine getirildiğinde soğutma sıvısı kontrol edilebilir ve ilave
edilebilir.
 Motor ısınmamış olduğunda.
› Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz
» Şek. 102.
Motor çalışma sıcaklığında olduğunda, test sonucu yanlış olabilir. Seviye „MAX“
» Şek. 102 işareti üzerinde de olabilir.
Soğutma sıvısı seviyesi düşük olduğunda gösterge panelinde kontrol sembolü
 » Sayfa 33 gösterilir. Yine de soğutma sıvısı seviyesinin düzenli olarak
doğrudan genleşme kabında kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz.
ÖNEMLİ
Sadece yeni soğutma sıvısı ilave ediniz.
Öngörülen soğutma sıvısı katkı maddesi mevcut değilse, başka bir katkı maddesi doldurulmamalıdır. Bu durumda sadece su kullanılmalı ve en kısa zamanda
yetkili bir servis tarafından su ve soğutma sıvısı katkı maddesi karışım oranının
doğru ayarlanması sağlanmalıdır.
■
■
Fren hidroliği

Konuya giriş
Seviye kontrolü
Spesifikasyon
108
108
Fren hidroliği rezerv haznesi, motor bölmesinde bulunur » Şek. 103 için bkz.
Sayfa 108.
DİKKAT
Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki çalışmalarda aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır » Sayfa 102.
■ Eski fren hidroliği kullanmayınız; aksi takdirde fren sisteminin çalışması
olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi söz konusu!
■
107

ÖNEMLİ
Eğer sıvı seviyesi „MIN“ işaretinin altına inmiş ise » Şek. 103 için bkz.
Sayfa 108,  sürüşe devam etmeyiniz - Kaza tehlikesi söz konusu! Yetkili bir
servisten yardım talebinde bulunun.
■ Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir.
■
Not
Fren hidroliğinin değiştirilmesi öngörülen bir kontrol servisi çerçevesinde gerçekleşir.
■ Orijinal ŠKODA parçalarından fren hidroliği kullanmanızı tavsiye ederiz.
Spesifikasyon

Önce
ve
Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır:
› VW 50114;
› FMVSS 116 DOT4.
■
Seviye kontrolü
Araç aküsü

Konuya giriş
Şek. 103
Fren hidroliği haznesi
Asit seviyesinin kontrol edilmesi
109
Akünü şarj edilmesi
110
Değiştirme
110
Sökme veya bağlama
111
Otomatik tüketici kapatma
111
Araç aküsü motorun çalıştırılması ve ayrıca araçtaki elektrikli tüketicilerin beslenmesi için bir akım kaynağı oluşturur.

Önce
ve
Aşağıdaki koşullar yerine getirildiğinde fren hidroliği kontrol edilebilir.
› Haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol edin » Şek. 103.
Bu seviye mutlaka „MIN“ ve „MAX“ işaretleri arasında olmalıdır.
Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanmadan ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı nedeniyle meydana gelir.
Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya „MIN“ işaretinin altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir.
Fren hidroliği seviyesinin çok düşük olduğu gösterge paneli ekranında  kontrol lambasının yanmasıyla gösterilir » Sayfa 32,  Fren sistemi.
Araç aküsü üzerindeki uyarı sembolleri
Sembol
Anlamı





Daima koruyucu gözlük kullanın!
Akü asidi, çok kuvvetli dağlayıcıdır. Daima koruyucu eldiven ve göz
koruması kullanın!
Araç aküsünden ateş, kıvılcım, açık ışık uzak tutun ve sigara içmeyin!
Araç aküsünün şarj edilmesi sırasında yüksek patlayıcı bir gaz karışımı meydana gelir!
Çocukları aküden uzak tutun!

DİKKAT
Araç aküsü ve elektrik sistemi ile ilgili çalışmalarda yaralanma, zehirlenme,
tahriş olma, patlama ve yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Genel geçer
güvenlik kuralları ve aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır.
■ Araç aküsünü hareket bilinci yetersiz olan kişilerden, özellikle de çocuklardan uzak tutun.
■ Araç aküsü yana yatırılmamalı, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı akabilir.
■ Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır - Kör olma
■ Aküyle çalışırken koruyucu eldiven, göz ve cilt koruması kullanılmalıdır.
■ Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır.
■ Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes
yolları iltihabına yol açarlar.
■ Akü asidi diş minesini tahriş eder ve deri ile temasta iyileşmesi çok uzun
süren derin yaralar açar.
■ Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, ilgili göz derhal birkaç dakika temiz su
ile yıkanmalıdır - derhal bir doktora başvurunuz!
■ Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız.
■ Akü asidinin yutulması halinde - Derhal bir doktora başvurunuz!
DİKKAT
Açık ateş ve ışık kullanılmamalıdır.
Sigara ve kıvılcım oluşturan eylemlerden kaçınılmalıdır.
Asla hasar görmüş bir akü kullanmayınız - Patlama tehlikesi söz konusu!
Donmuş veya çözülmüş akü hiç bir zaman şarj edilmemelidir - Patlama ve
dağlama tehlikesi söz konusu!
■ Donmuş bir akü değiştirilmelidir.
■ Elektrolit seviyesi düşük araç akülerinde asla start yardımı kullanmayınız Patlama ve asitle yanma tehlikesi söz konusu.
■
■
■
■
ÖNEMLİ
Araç aküsü ile ilgili çalışmalar tekniğe uygun olarak yapılmadığında hasar oluşabilir.
■ Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat edilmelidir - Boya hasarları
meydana gelebilir.
■ Araç 3-4 haftadan uzun süre kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Akünün eksi kutbu  sökülerek veya akü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile
şarj edilerek, akünün boşalması önlenebilir.
■
Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız.
■ Eğer sık olarak kısa mesafe trafiğinde sürüyorsanız, akü yeterince şarj olmaz
ve boşalabilir.
■
Çevre Notu
Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır. Bu nedenle ulusal yasa
yönetmeliklerine göre imha edilmelidir.
Not
Araç aküsü ile ilgili tüm çalışmaların yetkili bir servis tarafından yapılmasını
tavsiye etmekteyiz.
■ 5 yaşından eski aküler değiştirilmelidir.
■
Şek. 104
Araç aküsü: Asit seviyesi göstergesi

Önce
ve
Renkli göstergeli » Şek. 104 bir araç aküsüne sahip araçlarda, bu göstergenin
renk değişiminden asit seviyesi tespit edilebilir.
Hava kabarcıkları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden
önce göstergenin üzerine biraz vurulmalıdır.
› Siyah Renk- Asit seviyesi iyi durumda.
› Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük asit seviyesi, akünün değiştirilmesi
gerekir.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır.
109

Asit seviyesinin düzenli olarak, özellikle de aşağıdaki durumlarda bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini tavsiye ederiz.
› Yüksek dış sıcaklıklar.
› Uzun günlük sürüşler.
› Her şarjdan sonra.
Kış mevsimi
Araç aküsü düşük sıcaklıklarda normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir. Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir.
Aküyü kış mevsimi başlamadan önce yetkili bir servise kontrol ettirmenizi ve
gerekirse şarj ettirmenizi tavsiye ederiz.
Not
Akü asit seviyesi düzenli olarak yetkili bir servis tarafından gerçekleştirilen
kontrol servisi çerçevesinde kontrol edilmelidir.
■ „AGM“ tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı asit seviyesi kontrol
edilemez.
■
Akünü şarj edilmesi

Önce
ve
Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması
için esastır.
Aşağıdaki koşullar yerine getirildiğinde bir şarj işlemi gerçekleştirilebilir.
 Kontak kapalı olduğunda.
 Tüm tüketiciler kapalı olduğunda.
Yüksek akım kuvvetiyle „hızlı şarj“
› Her iki bağlantı kablosu sökülmelidir (önce „eksi“, sonra „artı“).
› Şarj cihazının kutup uçları akünün kutuplarına bağlanmalıdır (kırmızı = „artı“,
siyah = „eksi“).
› Şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihaz devreye alınız.
› Şarj işlemi tamamlandıktan sonra: Önce şarj cihazı kapatılmalı ve şebeke kablosu prizden çekilmelidir.
› Şimdi şarj cihazının kutup uçları çıkarılmalıdır.
› Bağlantı kabloları tekrar aküye bağlanmalıdır (önce „artı“, sonra „eksi“).
110
Düşük akım kuvvetiyle şarj
Şarj ederken (örn. küçük bir şarj cihazı ile), araç aküsünün bağlantı kablolarının
sökülmesine gerek yoktur.
Şarj cihazı üreticisinin uyarıları dikkate alınmalıdır.
Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır.
Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır.
DİKKAT
Akünün şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi
yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım
da bir patlamaya neden olabilir.
■ Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, akım kabloları) durumunda kısa devre meydana gelir - akü hasarı, patlama, akü yangını ve asit
sıçraması tehlikesi söz konusu.
■ Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır.
■ Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motoru durdurun, kontağı
ve tüm elektrikli tüketicileri kapatın ve akünün eksi kutbunu  ayırın.
■ Bir akünün „hızlı şarj edilmesi“ tehlikelidir, bu işlem özel bir şarj cihazını
ve mesleki bilgi gerektirir.
■ Bu nedenle araç akülerinin „hızlı şarj“ işleminin yetkili bir servis tarafından
■
ÖNEMLİ
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç
aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna
bağlanır » Sayfa 124.
Değiştirme

Önce
ve
Yeni araç aküsü eski akü ile aynı kapasiteye, gerilime, akım gücüne ve ebada
sahip olmalıdır. Uygun araç aküsü tipi yetkili bir servisten satın alınabilir.
Akü değişiminin, akünün usulüne uygun olarak takılması ve eski akünün ulusal
yasal yönetmelikler uyarınca imha edilmesi için yetkili bir serviste gerçekleştirilmesini tavsiye etmekteyiz.
Sökme veya bağlama

Önce
ve
Ayırma
› Öncelikle akünün eksi kutbunu , ardından artı kutbunu  ayırın.
Bağlama
› Öncelikle akünün artı kutbunu , ardından eksi kutbunu  bağlayın.
Araç aküsünün ayrılmasından ve tekrar bağlanmasından sonra aşağıdaki fonksiyonlar veya tertibatlar kısmen veya tamamen devre dışıdır.
Fonksiyon / Tertibat
ÖNEMLİ
Araç şebekesi yönetiminin olası müdahalelerine rağmen araç aküsü boşalabilir. Örneğin kontak, motor dururken uzun süre açık ise veya park lambası uzun
süreli park sırasında açık ise.
■ 12 Volt prizi üzerinden beslenen tüketiciler kontak kapalıyken araç aküsünün
boşalmasına yol açabilir.
■
Not
Olası bir tüketici kapatma işleminden sürüş konforu etkilenmez ve bu kapatma
işlemi sürücü tarafından çoğunlukla algılanmaz.
İşletmeye alma
Kodun girilmesi » Radyo kullanım kılavuzu
» Sayfa 31
Radyo
Saat ayarları
ÖNEMLİ
Araç akülerini sadece kontak kapalıyken ayırın - aracın elektrik tesisatı hasar
görebilir.
■ Bağlantı kabloları hiç bir zaman birbiriyle karıştırılmamalıdır - Kablonun yanma
tehlikesi söz konusu.
■
Not
Araç aküsünün ayrılıp tekrar bağlanmasından sonra tüm elektrikli sistemlerin
işlevselliğinin sağlanması için aracın yetkili bir serviste kontrol edilmesini öneriyoruz.
■ Çok fonksiyonlu göstergenin verileri sıfırlanır.
■

Önce
ve
Merkezi kontrol ünitesi, araç aküsüne aşırı yüklenildiğinde akünün boşalmasını
otomatik olarak önler. Bu kendini şu şekilde gösterebilir:
› Alternatörün araç şebekesine daha fazla akım sağlaması için rölanti devir sayısı arttırılır.
› Gerekirse daha büyük konfor tüketicilerinin, örn. koltuk ısıtması, arka cam ısıtıcı vb. gücü sınırlandırılır veya acil durumda tam kapatılır.
111
Tekerlek kullanımına ilişkin bilgiler
Tekerlekler

Jantlar ve lastikler

Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde kullanılmalıdır.
112
113
113
114
114
114
115
115
115
Sadece ŠKODA tarafından aracınızın tipi için izin verilen lastik veya jantları kullanınız.
DİKKAT
Lastik kullanımında ulusal yasal yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
DİKKAT
Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek başına değiştirmeyiniz.
Çevre Notu
Eski ve kullanılmayan lastikler çevreye zararlı özel atıktır. Bunlar ulusal yasal
yönetmelikler uyarınca imha edilmelidir.
Not
Lastikler veya tekerlekler ile ilgili tüm çalışmaların yetkili bir servis tarafından
■ Jantları, lastikleri, jant kapaklarını ve kar zincirlerini seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuarlarını kullanmanızı tavsiye ederiz.
■
112
Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz mümkün olan en iyi yol tutuş kabiliyetine sahip değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürülmelidir.
Konuya giriş
Lastik dolum basıncı
Lastik aşınması
Lastik aşınma göstergesi ve tekerlek değişimi
Lastik hasarları
Dönüş yönüne bağlı lastikler
Stepne
Acil durum tekerleği
Lastik yazısı
Önce
Lastiklerin depolanması
Tekerlekler sökülürken, tekrar takıldıklarında o ana kadar olan gidiş yönlerinin
muhafaza edilebilmesi için, sökülmeden önce işaretlenmelidir.
Tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir yerde
muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza edilmelidir.
Lastik yaşı
Lastikler eskir ve kullanılmazlarsa bile asıl özelliklerini kaybeder. Lastiğin ömrü
6 yıldır. Bu nedenle, 6 yaşından büyük lastikler kullanmamanızı öneririz.
Bijonlar
Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. O nedenle
orijinal ŠKODA aksesuarı jantlar ve bijonlar kullanmanızı tavsiye ederiz.
DİKKAT
Durumunu ve yaşını bilmediğiniz lastikleri asla kullanmayınız.
DİKKAT
Doğru lastik dolum basınçlarının ayarlanmasından her zaman sürücü sorumludur.
■ Çok düşük veya çok yüksek lastik basıncı sürüş davranışını olumsuz etkiler.
■ Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini yenmesi gerekir bu yüzden yüksek hızlarda çok fazla ısınır. Bu durum
lastik damarlarının çözülmesine ve lastiğin patlamasına yol açar.
■ Örn. ani bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik dolum basıncı kayıplarında, ani
direksiyon hareketleri ve sert fren yapmadan araç durdurulmaya çalışılmalıdır.
■
Şek. 105 Prensip gösterim: Etiket konumu örneği / lastikleri şişirme

Önce
Öngörülen dolum basınç değerleri piktogramlı etikette A » Şek. 105 yazılıdır.
Etiket aşağıdaki noktalarda olabilir.
› Sürücü tarafındaki B direğinde.
› Yakıt deposu kapağının iç tarafında.
Lastik dolum basıncı her zaman yüke göre ayarlanmalıdır.
B Yarım yük için dolum basıncı
C Yarım yükte yüksek sürüş konforu için dolum basıncı
Dolum basıncı bu değere ayarlandığında, yakıt tüketimi ve zararlı madde
salınımı artabilir.
D Tam yük için dolum basıncı
E Ön aksta lastik dolum basıncı değeri
F Arka aksta lastik dolum basıncı değeri
Lastik dolum basıncının kontrol edilmesi
Lastik dolum basıncı (stepne veya acil durum tekerleği dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol edilmelidir.
Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Sıcak lastikteki artmış olan basınç azaltılmamalıdır.
Lastik basıncı denetimi olan araçlarda her lastik basıncı değişikliğinde lastik basıncı değerleri kaydedilmelidir » Sayfa 87.
Çevre Notu
Lastik basıncının düşük olması yakıt tüketimini artırır.
Lastik aşınması

Önce
Lastiklerin aşınması lastik dolum basıncının doğru olmasına, sürüş tarzına ve
diğer etkenlere bağlıdır.
Aşağıdaki bilgilerin dikkate alınması lastik aşınmasını etkileyebilir.
Sürüş şekli
Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler, lastiklerin aşınmasını
artırır.
Tekerlek balansı
Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Sürüşte çeşitli etkenlerden
dolayı bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir. Bu, her şeyden önce kendini direksiyonda „titreme“ olarak gösterebilir. Bu durumda yetkili bir servis tarafından
tekerleklerin balans ayarı yapılmalıdır.
Lastik değişiminden veya onarımından sonra tekerleklerin de balans ayarı yapılmalıdır.
Araç geometrisinin ayarlanması
Ön veya arka tekerleklerin konumunun yanlış olması lastiklerin fazla aşınmasına sebep olur ve sürüş güvenliğini olumsuz etkiler. Belirgin biçimde lastik aşınması varsa araç geometrisi ayarının bir serviste kontrol ettirilmesini öneririz.
Tekerlekler
113

DİKKAT
Önde veya arkadaki tekerleklerin yanlış olarak ayarlanması sürüşü olumsuz etkiler.
■ Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına
gelebilir. Bir tekerleğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltın ve durun! Dıştan herhangi bir lastik hasarı görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yakın yetkili servise kadar yavaş ve dikkatlice
sürünüz.
■
Lastik aşınma göstergesi ve tekerlek değişimi
DİKKAT
En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir.
■ Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda özellikle yüksek hızlarda
iken gerekli olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. „Suda kayma“
durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda „yüzme“).
■
Lastik hasarları

Önce
Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler, deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki yabancı cisimler (örn. küçük taşlar) derhal çıkarılmalıdır.
Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya
benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse dik çıkılmalıdır.
Hasar görmüş jantlar veya lastikler derhal değiştirilmelidir.
DİKKAT
Asla hasarlı lastikler ile sürüş yapmayınız - kaza tehlikesi söz konusu.
Şek. 106 Prensip gösterim: Aşınma göstergeli lastik profili / Tekerleklerin
değiştirilmesi

Önce
Aşınma göstergesi
Lastiğin profil tabanında 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır
» Şek. 106 - . Bazı ülkelerde farklı lastik aşınma değerleri geçerli olabilir.
Lastiğin yan yüzündeki „TWI“ harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller,
aşınma göstergelerinin yerini işaret eder.
Tekerlek değişimi
Tüm lastiklerin eşit bir şekilde aşınmasını sağlamak için tekerlekleri
10 000 km'de bir şemaya uygun olarak değiştirmenizi tavsiye ederiz » Şek. 106
- . Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar.
Tekerlek değişiminden sonra lastik dolum basıncı ayarlanmalıdır.
Lastik basıncı denetimi olan araçlarda lastik basıncı değerleri kaydedilmelidir
» Sayfa 87.
114
ÖNEMLİ
Lastikler, onlara zarar verebilecek yağ, gres yağı ve yakıt gibi maddeler ile temas etmemelidir. Lastikler bu tür maddelere temas ederse bunları bir serviste
kontrol ettirmenizi öneririz.

Önce
Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir.
Bu lastiklerin özelliklerini mümkün olduğunca uzun süre muhafaza etmek için
mutlaka belirtilen dönüş yönüne uyulmalıdır.
Özellikle aşağıdaki özellikler söz konusu.
› Yüksek sürüş stabilitesi.
› Düşük aquaplaning (suda kayma) tehlikesi.
› Düşük lastik sesleri ve ayrıca düşük lastik aşınması.
Stepne

Önce
Stepne ebatı, fabrikada takılan tekerleklerle aynıdır.
Stepne değişiminden sonra lastik dolum basıncı ayarlanmalıdır.
» Sayfa 86.
DİKKAT
Lastikle ilgili bir arıza durumunda stepnenin ters çalışma yönünde monte
edilmesi gerekirse dikkatli sürün. Lastik bu durumda özelliklerini tam olarak
yerine getiremez.
■ Eğer stepne ölçüleriyle veya modeliyle sürüş lastiklerinden (örn. kış lastikleri, dönüş yönüne bağlı lastikler) farklı ise, o zaman stepne sadece lastik
hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanılmalıdır.
■ Stepne hasar görmüşse kesinlikle kullanılmamalıdır.
■

Önce
Acil durum tekerleğinin jantı üzerinde her zaman bir uyarı etiketi bulunmaktadır.
Geçici acil durum tekerleği kullanılırken aşağıdakilere dikkat ediniz.
› Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir.
› Sürüş sırasında özellikle dikkatli olunuz.
› Acil durum tekerleği aracın maksimum hava basıncı ile şişirilir » Sayfa 113.
› Bu acil durum tekerleği sadece en yakın yetkili servise kadar gitmek için kullanılmalıdır, sürekli kullanım için uygun değildir.
Acil durum tekerleği kullanılırken en kısa zamanda uygun ebatlara ve modele
sahip bir tekerlek monte edilmelidir.
» Sayfa 86.
DİKKAT
■ Asla birden fazla geçici acil durum tekerleği takılmış olarak sürmeyin!
■ Geçici acil durum tekerleği sadece gerekli olduğu sürece kullanılmalıdır.
DİKKAT (Devam)
Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve hızlı viraj dönüşlerinden
kaçınılmalıdır.
■ Geçici acil durum tekerleği üzerinde kar zincirleri kullanılamaz.
■ Eğer stepnenin ölçüleri ve modeli sürüş lastiklerinden farklı ise asla
80 km/h veya 50 mph'den hızlı sürülmemelidir.
■ Acil durum tekerleği hasar görmüşse kesinlikle kullanılmamalıdır.
■ Geçici acil durum tekerleği etiketi üzerindeki uyarıları dikkate alınız.
■
Lastik yazısı

Önce
Tüm dört tekerlekte sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi)
ve bir aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanılmalıdır.
Yeni lastikler monte edilirken lastikler aksa göre değiştirilmelidir.
Lastik yazısının açıklaması
Örn. 175/65 R 14 82 T şu anlama gelir:
175
65
R
14
82
T
mm cinsinden lastik genişliği
% cinsinden yükseklik/genişlik oranı
Lastik yapı türü harfi - Radyal
İnç cinsinden jant çapı
yük indeksi
Hız sembolü
Üretim tarihi lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen iç tarafta).
Örn. DOT ... 10 15...: Bu lastik 2015 yılının 10. haftasında üretilmiştir.
Yük indeksi
Yük indeksi, tek bir lastik için izin verilen azami taşıma kapasitesini verir.
Yük indeksi
Yük
(kg olarak)
80
81
82
83
450
462
475
487
Hız sembolü
Bu hız sembolü ilgili kategorideki lastikler takılıyken izin verilen azami araç hızını belirtir.
Tekerlekler
115

Hız
sembolü
Azami
hız
(km/saat olarak)
S
180
T
190
U
200
Kar zincirleri
H
Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda
fren davranışını da iyileştirir.
210
Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir.
DİKKAT
Monte edilmiş lastikler için izin verilen azami taşıma kapasitesini asla aşmayın.
■ Monte edilmiş lastikler için izin verilen azami hızı asla aşmayın.
■
Kar zincirlerinin kullanılmasına, sadece aşağıdaki jant/lastik kombinasyonları ile
izin verilir.
Jant ebadı
Preslenme derinliği (ET)
Lastik ebatları
5J x 14
35 mm
165/70
Kış işletimi
Sadece kilitleri ve baklaları 15 mm'den büyük olmayan kar zincirleri kullanılmalıdır.

Kar zincirlerini takmadan önce jant kapakları çıkartılmalıdır » Sayfa 119.
Konuya giriş
Kış lastikleri
Kar zincirleri
116
116
Cilalı yüzeye sahip jantları kış mevsiminde kullanmayın. Jant yüzeyi üretim nedeniyle yeterli korozyon korumasına sahip değildir ve kalıcı hasar görebilir (örn.
yola serpilen maddeler nedeniyle).
Kış lastikleri
Kış lastikleriyle (M+S işaretli) aracın kış mevsimi yol şartlarında sürüş özellikleri
iyileşir.
En iyi sürüş özelliklerinin sağlanması için her dört tekerlekte kış lastiği olmalıdır. Minimum profil derinliği 4 mm olmalıdır.
Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 °C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha
iyidir - fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha azdır.
Hız sembolü
Düşük bir hız kategorisindeki kış lastikleri (M+S ve dağ tepesi/kar tanesi sembolü  ile işaretli), ancak aracın mümkün olan azami hızı yüksek olsa bile bu
lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanılabilir.
116
DİKKAT
Kar zincirlerinin kullanımına ilişkin ulusal yasal yönetmelikler dikkate alınmalıdır.
ÖNEMLİ
Kar olmayan yollarda zincirler çıkartılmalıdır. Aksi takdirde sürüş özellikleri
olumsuz etkilenir ve lastikler hasar görür.
Reflektörlü yelek, sürücü koltuğu altındaki bir tutma aparatında saklanabilir
» Şek. 107.
Araç aletleri
Acil donanım

Konuya giriş
117
117
117
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni
Reflektörlü yeleğin yerleştirilmesi
Araç aletleri
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni
İkaz üçgeni bagaj bölmesindeki taban döşemesinin altına yerleştirilebilir.
DİKKAT
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde
yerleştirilmelidir.
Not
İlk yardım çantasının son kullanma tarihine dikkat edilmelidir.
ŠKODA bayilerinde alabileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir ilk yardım çantasını ve ikaz üçgenini kullanmanızı öneririz.
■
■
Şek. 107
Reflektörlü yelek
Şek. 108 Bagaj bölmesi: Araç aletleri muhafaza yeri / Araç aletleri
Araç alet takımı stepnedeki veya acil durum tekerleğindeki bir kutuda veya bagaj bölümünde taban döşemesinin altında stepne muhafaza yerinde bulunur.
Taban kaplamasını A » Şek. 108 çıkıntısından kaldırınız.
Donanıma bağlı olarak belirtilen tüm bileşenler araç alet takımında olmayabilir.
1 Çekme kancası
2 Yedek ampul seti
3 Hırsızlığı önleyici bijonlar için adaptör
4 Jant kapaklarını çekmek için kelepçe
5 Bijon kapakları için çekme pensi
6 Bijon anahtarı
7 Tornavida
8 Araç donanımına göre: Uyarı etiketli kriko / Onarım seti
DİKKAT
Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiçbir zaman ağır araçlar veya başka yükler kaldırılmamalıdır.
117

ÖNEMLİ
Krikoyu araç alet takımı kutusuna geri koymadan önce tekrar ilk haline getirin.
■ Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına
dikkat edilmelidir.
■ Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat edilmelidir.
■
Not
Uygunluk beyanı krikonun yanında veya araç evrakları klasöründedir.
› Manuel şanzımanlı araçlarda 1. Vitesi takın.
› Araç alet takımını » Sayfa 117 ve stepne veya acil durum tekerleğini bagaj
bölümünden alın.

Ön çalışmalar
Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmalar yapılmalıdır.
Tekerleğin sökülmesi/stepne çukuruna yerleştirilmesi
Konuya giriş
Şek. 109
Tekerleğin çıkarılması
Ön çalışmalar
Tekerleğin sökülmesi/stepne çukuruna yerleştirilmesi
Tam jant kapağı
Bijon kapakları
Hırsızlığı önleyici bijonlar
Bijonların gevşetilmesi/sıkılması
Aracın kaldırılması
Tekerlek çıkartma/takma
Sonradan yapılan çalışmalar
118
118
119
119
119
120
120
121
121
Kendi güvenliğiniz ve yolcuların güvenliği için, yolda tekerlek değiştirmeden
önce aşağıdaki talimatlara uyulmalıdır.
 Flaşör sistemini açın.
 İkaz üçgenini öngörülen mesafeye yerleştirin - bunu yaparken ulusal yasal
düzenlemeler dikkate alınmalıdır.
 Aracı mümkün olduğunca trafikten uzak bir yere bırakın.
 Düz ve sert zeminli bir yer seçin.
 Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik onarımı sırasında,
araç yolcuları yola çıkmamalıdır (onun yerine örneğin güvenlik bariyerinin
arkasına geçmelidir).
Bir tekerlek değişiminde ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
118
Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde bulunur ve özel
bir somun ile sabitlenmiştir » Şek. 109.
Tekerleğin çıkarılması
› Bagaj kapağı açılmalıdır.
› Bagaj bölmesindeki taban kaplamasını kaldırınız.
› Bantı çözün ve araç alet takımını çıkartın.
› Somunu ok yönünde sökünüz » Şek. 109.
› Tekerleği çıkarınız.
Tekerleğin stepne çukuruna yerleştirilmesi
› Tekerleği dış tarafıyla aşağıya doğru stepne çukuruna yerleştirin.
› Sabitleme bandını janttaki karşı deliklerden geçirin.
› Somunu tekerlek sabitlenene kadar ok yönünün tersine vidalayınız » Şek.
109.
› Araç alet takımı kutusunu yeniden stepneye veya acil durum tekerleğine yerleştirin ve bantla sabitleyin.
› Bagaj bölmesindeki taban kaplamasını geriye katlayınız.
› Bagaj kapağını kapatınız.
Tam jant kapağı
Bijon kapakları
Bijonlar sökülmeden önce tam jant kapağı çıkarılmalıdır.
Şek. 110
Kapağın çıkartılması
Çıkartılması
› Araç alet takımındaki bağlama bileziğini » Sayfa 117 jant kapağının kuvvetli
kenarına takın.
› Jant anahtarı tel kelepçenin arasından itilmeli, lastikten desteklenmeli ve kapak çekilmelidir.
Takma
› Jant kapağını öngörülen supap deliği üzerinden janta yerleştirin » .
› Jant kapağı, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız.
ÖNEMLİ
Fabrika çıkışında veya orijinal ŠKODA aksesuarı olarak teslim edilen jant kapaklarına ilişkin uyarılar.
■ Hırsızlık önleyici bijon kullanıldığında jant kapağının arka tarafında işaretlenmiş olan pozisyona takılı olduğundan emin olun.
■ Jant kapağının arka tarafında hırsızlık önleyici bijonun konumu bir sembolle
işaretlenmiştir. Jant kapağı hırsızlık önleyici bijona yönelik işaretlenmiş konum
dışına yerleştirilirse jant kapağı hasar görebilir.
ÖNEMLİ
Sadece el kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Jant kapağı hasar görebilir.
■ Eğer jant kapakları takılırsa, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede bir
hava akımının sağlanmış olmasına dikkat edilmelidir.
Bijonları gevşetmeden önce kapaklar çıkarılmalıdır.
Çıkartılması
› Çekme pensi » Sayfa 117, pensin iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar bijon kapağının üzerine itilmelidir.
› Bijon kapağını ok yönünde çekin » Şek. 110.
Takma
› Bijon kapağını, sonuna kadar bijona geçirin.
■
Şek. 111
Prensip gösterim: Adaptör ile birlikte hırsızlık önleyici bijon
Not
Orijinal ŠKODA aksesuarı olan jant kapakları kullanmanızı tavsiye ederiz.
Hırsızlığı önleyici bijonlar tekerlekleri çalınmaya karşı korur. Bunlar sadece
adaptör B » Şek. 111 kullanılarak gevşetilebilir veya sıkılabilir.
› Jant kapağını veya bijonların kapaklarını çıkartın.
› Adaptörün B » Şek. 111 dişli tarafını dayanana kadar hırsızlığı önleyici bijonun
kafasındaki iç dişliye A sokun.
› Bijon anahtarı, sonuna kadar adaptöre B sokulmalıdır.
› Bijon gevşetilmeli veya sıkılmalıdır » Sayfa 120.
› Adaptörü çıkarın.

119
› Jant kapağı veya bijon kapakları tekrar takılmalıdır.
Olası bir tekerlek değişimi için hırsızlığı önleyici bijon adaptörü daima araç
içinde bulundurulmalıdır. Adaptör, araç alet takımındadır.
Not
Adaptöre ve her hırsızlığı önleyici bijonun sonuna çakılmış olan kod numarasını not edin. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla ŠKODA orijinal parçası olarak yedek adaptör satın alınabilir.
■ Adaptörlü hırsızlık önleyici bijon seti bir ŠKODA bayisinden satın alınabilir.
■
DİKKAT
Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz.
Şek. 113
Krikoyu takma yerleri
Bijonların gevşetilmesi/sıkılması
Şek. 112 Lastik değişimi: Bijonları sökün / tekerlek valfının ve hırsızlığı önleyici bijonun karşılıklı konumu
Bijonu gevşetmeden önce bijonların kapakları çıkarılmalıdır.
Hırsızlığı önleyici bijonun B tekerlek valfının A karşısında olmasına dikkat
edin » Şek. 112.
Çözme
› Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir1).
› Anahtarı ucundan tutunuz ve bijonu ok yönünde 1 bir tur çeviriniz » Şek. 112.
Sıkma
› Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir1).
› Anahtarı ucundan tutunuz ve bijonu ok yönünün tersine döndürerek 1
» Şek. 112 sağlam bir şekilde oturana kadar sıkınız.
Bijonları sıktıktan sonra kapaklar tekrar takılmalıdır.
1)
Hırsızlığı önleyici bijonları sıkmak ve gevşetmek için ilgili adaptör kullanılmalıdır » Sayfa 119.
120 Kendi kendine yardım
Şek. 114 Krikonun yerleştirilmesi
Aracı kaldırmak için araç alet takımındaki kriko kullanılmalıdır.
Krikoyu, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktasına yerleştirin.
Takma noktaları, araç alt tarafında alt tabanlığın metal çubuğunda bulunur.
Bunların konumları alt tabanlığın yan yüzeylerindeki işaretlerle belirtilmiştir
» Şek. 113.
› Kriko taban plakasının tüm yüzeyini düz bir zemin üzerine yerleştirin ve kolun, takma noktasına dik konumda olmasını sağlayın » Şek. 114 - .

› Krikoyu, tırnağı çubuğu kavrayacak şekilde takma noktasının altında krank
koluyla yukarı doğru kaldırın » Şek. 114 - .
› Kriko, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye devam edilmelidir.
DİKKAT
Aracı kaldırmak için sağlam ve düz bir zemin seçiniz.
Eğer tekerlek değişimi dik eğimli bir yolda yapılıyorsa, aracı yuvarlanmaya
karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerlek bir taş veya benzeri ile
bloke edilmelidir.
■ Krikonun taban plakası uygun araçlarla kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. Krikonun hareketli taban plakası altındaki yumuşak ve kaygan zemin
krikonun kaymasına ve bunun sonucunda aracın düşmesine yol açabilir. Bu
nedenle kriko daima sert bir zemine yerleştirilmeli veya geniş alanlı sağlam
bir altlık kullanılmalıdır. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taşı gibi, kaymayan bir altlık kullanılmalıdır (örn. lastik paspas).
■ Kriko, sadece bunlar için öngörülen takma noktalarına yerleştirilmelidir.
■ Araç daima kapıları kapalı iken kaldırılmalıdır.
■ Araç bir kriko ile kaldırılırsa, asla kol veya bacak gibi uzuvlarınızı aracın altına sokmayın.
■ Araç kaldırıldığında motoru asla çalıştırmayın.
■
■
ÖNEMLİ
Krikonun alt tabanlıktaki çubuğa doğru oturmasına dikkat edin, aksi takdirde
araç hasar görebilir.
Tekerlek çıkartma/takma
Tekerlek değiştirirken, aşağıdakiler dikkate alınmalıdır.
› Jant kapağını veya bijonların kapaklarını çıkartın.
› Önce hırsızlık önleyici bijonu ve ardından diğer bijonları gevşetin.
› Değiştirilecek tekerleğin yerle teması kesilinceye kadar aracı kaldırın.
› Bijonlar sökülmeli ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır.
› Tekerleği dikkatlice çıkartınız.
› Tekerleği yerleştirin ve bijonları hafifçe sıkın.
› Araç indirilmelidir.
› Bijon anahtarı ile sırayla karşılıklı bijonları (çaprazlama) sıkınız. Hırsızlığı önleyici bijonu en son sıkın.
Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat edilmelidir
» Sayfa 114.
DİKKAT
Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonları çok az gevşetiniz (yaklaşık bir
tur). Aksi durumda tekerlek gevşeyebilir ve düşebilir.
■ Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır.
■ Tekerleği değiştirirken, bijonların paslandığı ve zor vidalandığı tespit edilirse bijonlar yenilenmelidir.
■ Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürülmemelidir!
■
Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar yapılmalıdır.
› Değiştirilen tekerlek stepne çukuruna yerleştirilmeli ve özel bir somun ile sabitlenmelidir.
› Araç alet takımı kutusu, öngörülen yere yerleştirilmeli ve bant ile sabitlenmelidir.
› Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncı mümkün olan en kısa sürede
› Bijonların sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir.
Tekerlek değişiminden sonra lastik dolum basıncı ayarlanmalıdır. Lastik basıncı
denetimi olan araçlarda lastik basıncı değerleri kaydedilmelidir » Sayfa 87.
Hasarlı lastik değiştirilmeli veya yetkili bir servisten onarım seçenekleri konusunda bilgi alınmalıdır.
DİKKAT
Bijonlarla ilgili bilgiler
■ Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar
için 120 Nm'dir.
■ Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jantlar sürüş sırasında gevşeyebilir. Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir.
■ Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürülmelidir.
› Jant kapağı veya bijon kapakları tekrar takılmalıdır.
121
Onarım seti

Onarım setinin bileşenleri
Konuya giriş
Genel bilgiler
Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi
Onarılmış lastikle yapılacak sürüşe ilişkin bilgiler
122
123
123
123
124
Onarım seti ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve
4 mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir.
Onarım setiyle yapılan bir onarım hiçbir şekilde kalıcı bir lastik onarımının yerine geçmez. Sadece en yakın yetkili servise gidebilmek içindir.
Onarım için tekerleğin sökülmesine gerek yoktur.
Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır!
DİKKAT
Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen
temizlenmelidir.
■ Onarım seti üreticisinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır.
■
Çevre Notu
Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri
dikkate alınarak imha edilmelidir.
Not
Orijinal ŠKODA parçaları arasından yeni bir dolgu macunu tüpü satın alınabilir.
Onarım seti ile onarılan lastik değiştirilmeli veya yetkili bir servisten onarım
seçenekleri konusunda bilgi alınmalıdır.
■
■
Şek. 115 Prensip gösterim: Onarım setinin parçaları

Önce
Set bileşenleri » Şek. 115
1 Valf elemanı çevirici
2 „max. 80 km/h“ veya „max. 50 mph“ hız bilgisini içeren etiket
3 Kapama tapalı dolum hortumu
4 Hava kompresörü
5 Lastik dolum hortumu
6 Lastik hava basıncı göstergesi
7 Hava boşaltma cıvatası
8 AÇMA ve KAPAMA şalteri
9 12-Volt kablo soketi
10 Dolgu macunlu lastik dolum tüpü
11 Yedek valf elemanı
Valf elemanı çeviricinin 1 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmektedir.
Onarım seti, bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir kutu içinde bulunur.
Onarım seti bir sızdırmazlık maddesi ve bir hava kompresörü içerir.
122

Not
Uygunluk beyanı hava kompresörünün yanında veya araç evrakları klasöründedir.
Genel bilgiler

Önce
Kendi güvenliğiniz ve yolcuların güvenliği için, yolda yapılacak bir onarım öncesinde aşağıdaki talimatlar dikkate alınmalıdır.
 Flaşör sistemini açın.
 İkaz üçgenini öngörülen mesafeye yerleştirin - bunu yaparken ulusal yasal
düzenlemeler dikkate alınmalıdır.
 Aracı mümkün olduğunca trafikten uzak bir yere bırakın.
 Düz ve sert zeminli bir yer seçin.
 Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik onarımı sırasında,
araç yolcuları yola çıkmamalıdır (onun yerine örneğin güvenlik bariyerinin
arkasına geçmelidir).
Bir tekerlek onarımında ulusal yasal yönetmelikler dikkate alınmalıdır.
Onarım seti şu durumlarda kullanılmamalıdır.
› Jant hasarlıysa.
› Dış sıcaklık -20 ° C'nin altındaysa.
› Kesik veya delik 4 mm'den daha büyükse.
› Lastik yanağı hasarlıysa.
› Son kullanma tarihinin sona ermesinden sonra (dolum tüpüne bakın).
Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar

Önce
Onarım seti kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmalar yapılmalıdır.
› Manuel şanzımanlı araçlarda 1. Vitesi takın.
› Onarımın, onarım seti ile yapılıp yapılamayacağı kontrol edilmelidir » Sayfa
122.
› Onarım seti bagaj bölümünden alınmalıdır.
› İlgili etiketi 2 » Şek. 115 için bkz. Sayfa 122 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırın.
› Valf başlığı sökülmelidir.
› Valf elemanı çevirici 1 yardımıyla valf elemanı sökülmeli ve temiz zeminin
(bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır.
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi

Önce
Sızdırmaz hale getirme
› Lastik dolum tüpü 10 » Şek. 115 için bkz. Sayfa 122 birkaç kez kuvvetlice çalkalanmalıdır.
› Dolum hortumu
3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün 10 üzerine vidalanmalıdır. Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır.
› Dolum hortumundaki 3 kapama tapası çıkarılmalı ve açık ucu tam olarak lastik valfının üzerine geçirilmelidir.
› Tüpü 10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu
macununu lastiğe doldurunuz.
› Dolum hortumunu lastik valfından çıkarın.
› Valf elemanını valf elemanı çevirici 1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız.
Şişirme
› Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu 5 » Şek. 115 için bkz. Sayfa 122 lastik valfına sıkıca vidalayınız.
› Hava boşaltma cıvatasının 7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz.
› Manuel şanzıman olan araçlarda vites kolunu boşa alın.
› Otomatik şanzıman olan araçlarda otomatik vites kolunu N konumuna alın.
› Motoru çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız.
› Soketi 9 12-Volt prizine takın » Sayfa 60, 12 volt priz.
› Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri 8 ile çalıştırınız.
› Hava kompresörü, 2,0-2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırılmalıdır. Azami çalışma
süresi 8 dakikadır » .
› Hava kompresörünü kapatınız.
› 2,0-2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumu 5 lastik
valfından sökülmelidir.
› Conta macununun lastik içerisinde „dağılabilmesi“ için araçla yaklaşık 10 metre ileri veya geri gidiniz.
› Lastik dolum hortumunu 5 tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme
işlemini tekrarlayınız.
› Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor » .
› Hava kompresörünü kapatınız.
› Lastik dolum hortumunu 5 lastik valfından sökünüz.
123

2,0-2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüş maks. 80 km/saat veya
50 mil/saat ile devam ettirilebilir.
DİKKAT
Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu, lastiği sızdırmaz hale getirememektedir.  Sürüşe devam etmeyiniz!
■ Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir Yanma tehlikesi söz konusu.
■
ÖNEMLİ
Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız Aşırı ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç
dakika soğuması beklenmelidir.

Önce
Onarılan lastikteki dolum basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir.
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise
›  Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor.
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise
› Lastik dolum basıncını yeniden doğru değere ayarlayın.
› Sürüşü dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya
50 mil/saat ile devam ettiriniz.
DİKKAT
■ Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip
değildir.
■ 80 km/h veya 50 mph'den hızlı sürmeyin.
■ Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve hızlı viraj dönüşlerinden
kaçınılmalıdır.

Konuya giriş
Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma
124
Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka aracın aküsü kullanılabilir.
DİKKAT
Motor bölmesinde çalışırken uyarı bilgilerine dikkat edilmelidir » Sayfa 102.
Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altındaki sıcaklıklarda bile donabilir.
Akü donmuş ise, başka bir aracın aküsü üzerinden takviye kablosu ile çalıştırmayınız - Patlama tehlikesi söz konusu!
■ Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vb.) akülerden uzak tutun - Patlama tehlikesi söz konusu!
■ Elektrolit seviyesi düşük araç akülerinde asla takviye kablosu kullanmayınız - Patlama ve yanma tehlikesi söz konusu.
■ Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır.
■
■
Not
Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir.
Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma
Şek. 116
Takviye kablosu ile çalıştırma: A Boşalmış akü, B - Akım veren akü

Şek. 117
Motorun şase noktası: ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi

Önce
Başka bir aracın aküsüyle çalıştırılması için takviye kabloları gereklidir.
Takviye kabloları aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır.
› 1 klemensini boşalan akünün artı kutbuna A » Şek. 116 bağlayınız.
› 2 klemensini akım veren akünün artı kutbuna B bağlayınız.
› 3 klemensini akım veren akünün eksi kutbuna B bağlayınız.
› 4 klemensini motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya
doğrudan motor bloğunun kendisine bağlayınız.
DİKKAT
Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun
ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir.
■ Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir - Kısa devre tehlikesi söz konusu!
■ Akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracın elektrik ileten parçalarına temas etmemelidir - Kısa devre tehlikesi söz konusu!
■ Takviye kablosu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştirilmelidir.
■ İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında elektrik akımı geçer.
■
Aracın çekilmesi

Konuya giriş
START-STOPP sistemli araçlarda takviye kablosunu motorun şase noktasına
bağlayın » Şek. 117.
Motorun çalıştırılması
› Akım veren aracın motoru çalıştırılmalı ve rölantide çalışması sağlanmalıdır.
› Aküsü boşalan aracın motorunu çalıştırınız.
› Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız.
› Takviye kablolarını, takma işleminin tam tersi sırada çıkarın.
Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün
kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır.
Takviye kablosu
Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu kullanılmalıdır. Takviye kablosu üreticisinin talimatlarını dikkate alınız.
Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır.
Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır.
Şek. 118 Örgülü çekme halatı / Bükümlü çekme halatı
126
Ön çekme halkası
Çekme işlemi için örgülü bir çekme halatı kullanılmalıdır » Şek. 118 - .
Aracın çekilmesi sırasında aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır.
Manuel şanzımanlı araçların bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya
ön aks veya arka aks kaldırılmış iken çekilmesine izin verilir.
Otomatik şanzımanlı araçların, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla
veya ön aks kaldırılmış iken çekilmesine izin verilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür!
125

Çeken aracın sürücüsü
› Sürüşe başlarken debriyaj yavaşça bırakılmalı veya otomatik şanzımanda
özellikle dikkatli gaz verilmelidir.
› Ancak halat gerildiğinde normal sürüşe başlayın.
■ Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında daima, bağlantı parçalarının
aşırı yüklenme tehlikesi vardır.
■ Çekme halatı veya çekme çubuğu çekme halkasına sabitlenmelidir » Sayfa
126.
Azami çekme hızı 50 km/saat'tir.
Not
ŠKODA bayilerinde alabileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir çekme
halatını kullanmanızı öneririz.
Çekilen aracın sürücüsü
› Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için kontak açılmalıdır.
› Vitesi boşa alın veya otomatik düz şanzımanda vites kolunu N konumuna getirin.
Ön çekme halkası
Fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon sadece motor çalışırken devrededir.
Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha kuvvetli basılmalı
ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulanmalıdır.
Bir çekme halatı kullanılıyorsa, halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat
edilmelidir.
Her iki sürücü de çekme işleminde yaşanabilecek zorlukları biliyor olmalıdır. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı kullanmalıdır.
Eğer normal çekme mümkün değil ise veya çekme mesafesi 50 km'den uzun
ise, araç bir çekici araç veya römork ile taşınmalıdır.
DİKKAT
Aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili olarak ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edilmelidir.
■ Çekme sırasında son derece dikkatli olun.
■ Çekme işlemi için bükümlü çekme halatı kullanılmamalıdır » Şek. 118 - ,
çekme halkası araçtan çıkabilir - kaza tehlikesi söz konusu.
■ Çekme halatı bükülmemiş olmalıdır - kaza tehlikesi söz konusu.
■
ÖNEMLİ
■ Aracı çekerek motoru çalıştırmayın - Motor parçaları hasar görebilir. Takviye
kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir » Sayfa 124, Takviye kablosu ile çalıştırma.
■ Eğer şanzımanda hiç yağ kalmamış ise, araç sadece ön aks kaldırılmış olarak
çekilmeli veya bir çekici araç veya römorkla taşınmalıdır.
■ İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme
halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri
elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır.
Şek. 119 Kapağın sökülmesi/çekme halkasının takılması

Önce
ve
› Kapağın ok kısmına bastırın » Şek. 119 - .
Kapak çözülür.
› Kapak ön tampondan çekip çıkarılmalı ve araçta asılı bırakılmalıdır.
› Çekme halkasını elle ok yönünde dayanıncaya kadar vidalayınız » Şek. 119 - .
Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının veya
halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz.
› Çekme halkasını söktükten sonra kapağı alttaki kısma yerleştirin ve ardından
kapağın karşı tarafına basın.
Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır.
DİKKAT
Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir.
Eğer pili değiştirdikten sonra aracı uzaktan kumanda anahtar ile açamıyor veya
kapatamıyorsanız, anahtar mutlaka senkronize edilmelidir » Sayfa 127.
Uzaktan kumanda

Konuya giriş
Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi
Uzaktan kumandanın senkronizasyonu
127
127
ÖNEMLİ
■ Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır.
■ Bozuk pili değiştirme işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını
tavsiye ederiz.
■ Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz.
Çevre Notu
Boş pili, ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha ediniz.
Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi
Not
Yapıştırmalı süs çıtası bulunan anahtarının pilinin değiştirilmesiyle bu kapak
bozulur. Yedek süs çıtası ŠKODA bayilerinden satın alınabilir.
Uzaktan kumandanın senkronizasyonu

Önce
Eğer aracın kilidi uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, anahtar senkronize edilmemiş olabilir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda anahtarı tuşlarına sistemin etki
alanı dışında birkaç kez basılması veya uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesidir.
Anahtar şu şekilde senkronize edilmelidir.
› Uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki herhangi bir tuşa basınız.
› Kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile kilit silindiri üzerinden
açılmalıdır.
Acil durumda kilit açma/kilitleme

Konuya giriş
Kilit silindiri olmayan kapının kilitlenmesi
Bagaj kapağı kilidini açma
128
128
Şek. 120 Kapağın sökülmesi / Pilin çıkarılması

Önce
Pil değişimi aşağıdaki gibi gerçekleştirilmelidir.
› Anahtarı dışarı çıkarınız.
› Baş parmağınızla veya düz bir tornavidayla pil kapağının
A » Şek. 120 oklar
ile gösterilen kısmına 1 basın.
› Pili ok bölgesinde 2 aşağı doğru bastırarak boşalmış pili çıkarın.
› Yeni pili yerleştiriniz.
› Pil kapağını A anahtarın üzerine yerleştirin ve duyulur şekilde oturana kadar
bastırın.
127
Cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi

Konuya giriş
128
129
Ön cam silecek lastiklerini değiştirme
Arka cam silecek lastiğini değiştirme
DİKKAT
Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere
değiştirin. Bunlar bir ŠKODA bayisinden satın alınabilir.
Şek. 121 Acil kilitleme: Sağ ön kapı
Kilit silindiri bulunmayan kapıların alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür.
› Anahtarı yarığa sokun » Şek. 121 - .
› Sağ kapıda anahtarı ok yönünde yatay konuma » Şek. 121 -  ve sol kapıda ok
ÖNEMLİ
Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi
meydana gelir.
yönünün tersine çevirin.
Şek. 123
Ön cam silecek lastiği
Kapı kapatıldıktan sonra dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi, kapı açma kolu çekilerek açılır ve ancak ondan sonra dıştan açılır.
Şek. 122

Önce
ve
Silecek kolları durma pozisyonunda iken ön camdan kaldırılamaz. Silecek lastiklerini değiştirmeden önce silecek kolları servis konumuna getirilmelidir.
Bagaj kapağı elle açılabilir.
› Araç anahtarını A » Şek. 122 kaplamadaki yarığa sonuna kadar itin.
› Ok yönünde hareket ettirerek kapağın kilidini açın.
Silecek lastiklerinin değişimi için servis konumu
› Motor kaputunu kapatınız.
› Kontağı açıp tekrar kapatınız.
› Bundan sonra silecek kolunu 10 saniye içinde 4 » Şek. 41 için bkz. Sayfa 50
konumuna bastırın - silecek kolları servis konumuna gider.
Silecek lastiğinin çıkarılması
› Silecek kolunu arka camdan kaldırın ve silecek lastiğini silecek kolu yönünde,
ok 1 » Şek. 123 devirin.

› Silecek kolunu üst kısmından tutun.
› Emniyete A bastırın ve silecek lastiğini
2 ok yönünde çıkarın.
Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi
› Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz.
› Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
› Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz.
› Kontağı açınız ve silecek kolunu 4 » Şek. 41 için bkz. Sayfa 50 konumuna
bastırınız. Silecek kolları temel konuma geçer.
Şek. 124
Arka cam silecek lastiği
Sigortalar

Konuya giriş
130
130
131
131
132
132
Kumanda panelinin alt tarafındaki sigortalar
Motor bölmesindeki sigortalar
Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi
Kumanda paneli tarafındaki sigortalar
Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi
Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur.
Bir sigortayı değiştirmeden önce kontağı ve ilgili tüketiciyi kapatınız.
Hangi sigortanın çalışmayan tüketiciye ait olduğu ortaya çıkarılmalıdır » Sayfa
130, Kumanda panelinin alt tarafındaki sigortalar, » Sayfa 131, Motor bölmesindeki sigortalar veya » Sayfa 132, Kumanda paneli tarafındaki sigortalar.

Önce
ve
Silecek lastiğinin çıkarılması
› Silecek kolunu arka camdan kaldırın ve silecek lastiğini silecek kolu yönünde,
ok 1 » Şek. 124 devirin.
› Silecek kolunu üst kısmından tutun.
› Emniyete A bastırın ve silecek lastiğini 2 ok yönünde çıkarın.
Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi
› Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz.
› Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
› Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz.
Sigortanın rengi
Amper cinsinden azami akım değeri
lila
açık kahverengi
kahverengi
kırmızı
mavi
sarı
beyaz
yeşil
Portakal
3
5
7,5
10
15
20
25
30
40
DİKKAT
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgileri okunmalı ve dikkate
alınmalıdır » Sayfa 102.
129

ÖNEMLİ
Sigortalar „onarılmamalı“ ve amper değeri daha yüksek olan sigortalarla
değiştirilmemelidir - Yangın tehlikesi söz konusu! Ayrıca elektrik sisteminin
başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler.
■ Yanmış bir sigorta, erimiş olan metal şeritten anlaşılır. Arızalı sigorta aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştirilmelidir.
■ Yeni takılan bir sigorta yanarsa derhal yetkili bir servise gidilmelidir.
■
Not
■ Araçta yedek sigorta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek sigortaların bulunduğu bir kutu orijinal ŠKODA parçaları arasından seçilebilir.
■ Bir sigortaya birden fazla tüketici bağlı olabilir.
■ Bir tüketiciye birden fazla sigorta ait olabilir.
Şek. 125 Sigorta kutusu / Sigortalar

Önce
ve
Sigortalar direksiyonun altında kumanda panelinin alt tarafında bulunur » Şek.
125.
Sigorta değiştirme
› Sigorta çıkıntısına 1 » Şek. 125 basınız.
› Kapağı ok yönünde açınız.
› Mandalı 2 çıkarınız.
› Mandalı ilgili sigortaya takınız ve çekip çıkartınız.
› Yeni bir sigorta takınız.
› Mandalı asıl yerine geri takınız.
› Kapağı ok yönünün tersine yukarı doğru katlayınız.
› Kapak, yerine oturana kadar bastırılmalıdır.

Önce
No.
1
2
3
4
5
6
7-8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
ve
Elektrik tüketen aksam
Telefon, radyatör fanı, gösterge paneli, motor kontrol ünitesi
Teşhis bağlantısı, hava kompresörü, tuş çıtası, klima sistemi kontrol
ünitesi
Kavrama pedalı şalteri, fren pedalı şalteri
Şalter aydınlatması, plaka lambası
Direksiyonun altındaki kullanım kolu, merkezi kontrol ünitesi
Işık mesafesi ayarı, dış ayna ayarı
Otomatik şanzıman
Hava yastığı, tuş çıtası
Park için direksiyon yardımcısı
Farlar
Arka sis lambası
Farlar
Arka cam sileceği
Işık şalteri
Direksiyon kuvveti desteği
Silecekler
Geri vites lambası şalteri
Enjeksiyon valfleri, soğutucu madde pompası
ABS/ESC
Park ışığı
Gündüz farı
Farlar
Selektör
Cam yıkama sistemi
Boş
İç aydınlatma
Teşhis soketi
Merkezi kumanda cihazı

No.
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
Dış ayna ısıtıcısı
Radyatör fanı, lambda sondası
Sinyal lambası, fren lambası, gündüz sürüş farı, geri vites lambası
Uzun far
Uzun far
Yakıt pompası
Çakmak, 12-Volt priz
Kalorifer, klima sistemi için üfleme fanı
Radyo
Panorama sürgülü tavan, korna
Motor kontrol ünitesi
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
Merkezi kilitleme sistemi
Ateşleme modülleri
Koltuk ısıtma
Yakıt pompası
Işık şalteri
Elektrikli camlar
Klakson
Ön cam sileceği
Sis farları, farlar
Elektrikli camlar
Şek. 126 Sigorta kutusu kapağı/Sigortalar

Önce
ve
Sigortalar araç aküsünün yanındaki bir kapağın altında bulunur » Şek. 126.
› Kapaktaki A » Şek. 126 kilitleme tuşlarına aynı anda bastırın.
› Kapağı ok yönünde itiniz.
› Söz konusu sigortayı değiştiriniz.
› Kapağı ok yönünün tersine oturtunuz.

Önce
No.
S1
S2
S3
S4
S5
S6
ve
ABS/ESC
Radyatör fanı
Radyatör fanı kontrol ünitesi, kontak kilidi
ABS/ESC
Merkezi kontrol ünitesi, akü veri modülü
Kontak kilidi, marş motoru
131
Kumanda paneli tarafındaki sigortalar
No.
10
Farlar
11
12
Marş motoru
DC-DC gerilim dönüştürücüsü, ABS, gösterge paneli, radyo
Ampul değiştirme

Konuya giriş
Şek. 127 Sigorta kutusu kapağı/Sigortalar

Önce
ve
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi olan araçlarda sigortalar, kumanda panelinin
sol tarafında bir kapağın arkasında yer almaktadır.
› Bir flips başlı tornavidayı kapaktaki açıklığın ok kısmına itin » Şek. 127.
› Sigorta kutusunun kapağını çözüp çıkarın.
› Söz konusu sigortayı değiştiriniz.

Önce
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
132
ve
ABS/ESC
Gösterge paneli
Radyo, teşhis
DC-DC gerilim dönüştürücüsü, marş motoru rölesi, tuş çıtası
Boş
Boş
Boş
Boş
Farlar
Ön farlardaki ampul düzeni
Kısa ve uzun far ampulünün değiştirilmesi
Gündüz farı ve park lambası ampulünün değiştirilmesi
Ön sinyal lambası ampulünün değiştirilmesi
Yan sinyal lambası ampulünün değiştirilmesi
Sis farı ampulünün değiştirilmesi
Plaka lambası ampulünün değiştirilmesi
Arka lamba
133
133
133
134
134
134
135
135
Ampul değişimi belirli bir beceri gerektirmektedir. Bu nedenle belirsizlikler olması durumunda ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını veya başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz.
› Ampul değişiminden önce kontak ve tüm lambalar kapatılmalıdır.
› Arızalı ampuller sadece aynı tip ampuller ile değiştirilmelidir. Ampulün tanımı,
duyunda veya cam kısmında yazılıdır.
› Yedek ampulleri içeren kutunun muhafaza yeri, stepnede veya bagaj bölümü
taban döşemesinin altında bir plastik kutunun içindedir.
Araç modeline bağlı olarak bazı araçlar, ön tamponda LED gündüz farı yerine sis
farı ile donatılmış olabilir.
DİKKAT
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgileri okunmalı ve dikkate alınmalıdır » Sayfa 102.
■ Aracın önündeki yol yeterince aydınlatılmazsa veya araç diğer trafik katılımcıları tarafından görülmezse veya sadece zor görülürse kazalar meydana
gelebilir.
■

DİKKAT (Devam)
H4 ampulü basınç altındadır ve değiştirme sırasında patlayabilir - Yaralanma tehlikesi söz konusu! Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir.
■ Lamba değişiminde ilgili araç lambasını kapatın.
Kısa ve uzun far ampulünün değiştirilmesi
■
Şek. 129
Kısa ve uzun far ampulleri
ÖNEMLİ
Ampulün cam kısmına çıplak elle dokunmayın - çok küçük bir kirlilik bile ampulün ömrünü kısaltır. Temiz bir bez, peçete veya benzeri kullanılmalıdır.
Not
Bu kullanma kılavuzunda, ampulleri kendiniz değiştirebileceğiniz ve güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
■ Araçta her zaman küçük bir kutu yedek ampul bulundurmanızı tavsiye ederiz.
Yedek ampuller orijinal ŠKODA parçaları arasından edinilebilir.
■ Uzun veya kısa fardaki ya da sis farındaki bir ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir yetkili servise kontrol ettirmenizi öneriyoruz.
■ LED diyotu arızalı ise bir yetkili servise başvurunuz.
■
Şek. 128
Prensip gösterim: Ön far
Önce
ve
Önce
ve
› Ampuldeki soketi B » Şek. 128 için bkz. Sayfa 133 çekiniz.
› Koruyucu kapağı çıkarın.
› Sigorta braketini A » Şek. 129 far yönünde bastırın ve okların yönünde kancasından çıkartın.
› Ampul dışarı çıkartılmalı ve ampul kaidesinin sabitleme tırnakları fardaki deliklerine uyacak şekilde yeni bir ampul yerleştirilmelidir.
Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır.
Ön farlardaki ampul düzeni


Gündüz farı ve park lambası ampulünün değiştirilmesi
Şek. 130
Gündüz farı ve park lambası ampulleri
Araç, halojen ampullü ön farlar ile donatılmıştır.

Ampul düzeni » Şek. 128
A Sinyal lambası
B Kısa ve uzun far
C Gündüz seyir farı ve park lambası
› Duyu ampul ile birlikte
Önce
ve
C » Şek. 128 için bkz. Sayfa 133 dayanma noktasına
kadar ok yönünde 1 » Şek. 130 çevirin ve çıkarıp alın.
› Arızalı ampulü duyundan çıkarın.
› Duya yeni bir ampul yerleştirin.
› Ampulü duyu ile birlikte yeniden lamba gövdesine yerleştirin ve dayanana kadar ok yönünün tersine 1 çevirin.
133
Ön sinyal lambası ampulünün değiştirilmesi
Şek. 131
Ön sinyal lambasının ampulü
› Arızalı ampul duyudan çıkarılmalıdır.
› Yeni bir ampul duyuya yerleştirilmelidir.
› Lamba tutucusu tekrar yerleştirilmelidir.
› Yan sinyal lambası araç arkasına doğru olan tarafı ile gövdeye yerleştirilmeli
ve yay diğer tarafta yerine oturana kadar hafifçe bastırılmalıdır.
Sis farı ampulünün değiştirilmesi

Önce
ve
› Duyu ampul
A » Şek. 128 için bkz. Sayfa 133 ile birlikte dayanma noktasına
kadar ok yönünde 2 » Şek. 131 çevirin ve çıkarıp alın.
› Duydaki arızalı ampulü saat ibresi tersi yönünde çevirin ve çekip çıkartın.
› Duya yeni bir ampul yerleştirin ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevirin.
› Ampulü duyu ile birlikte yeniden lamba gövdesine yerleştirin ve dayanana kadar ok yönünün tersine 2 çevirin.
Yan sinyal lambası ampulünün değiştirilmesi
Şek. 132 Aracın sol tarafı: Sinyal lambası ampulünün değiştirilmesi

Önce
ve
› Yan sinyal lambasını ok yönünde
1 » Şek. 132 (aracın sağ tarafında tersine)
itiniz.
› Sinyal lambasını ok yönünde 2 (aracın sağ tarafında tersine) gövdeden çıkartınız.
› Lamba tutucusu 3 ok yönünde çekip çıkartılmalıdır.
Şek. 133 Sis farı ampulü

Önce
ve
› Araç aletlerindeki tornavida ile cıvataları
A » Şek. 133 tekerlek davlumbazı
kaplamasından çıkartınız.
› Germe perçinini B yassı, kör bir cisim, örn. bozuk para ile çıkartınız.
› Tekerlek davlumbazı kaplamasını ok yönünde açınız.
› Soketi A çekerek çıkartınız.
› Soketi ampul ile sonuna kadar saatin tersi yönünde çeviriniz ve çıkartınız.
› Soketi yeni ampul ile birlikte fara yerleştiriniz ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çeviriniz.
› Soketi, sıkıca yerine oturana kadar takınız.
› Tekerlek davlumbazı kaplaması geri katlanmalıdır.
› Germe perçinini B tekrar yerleştiriniz ve vidalayınız.
› Her iki cıvatayı A tornavida ile sıkınız.
Plaka lambası ampulünün değiştirilmesi
Şek. 134 Plaka lambasının sökülmesi/ampulün değiştirilmesi

Önce
ve
Arka lamba
Şek. 135 Arka lambanın sökülmesi
› Ok bölgesindeki » Şek. 134 -  yarığa flips başlı bir tornavida sokun ve lambayı gevşetin.
› Lambayı tampondan çıkartınız.
› Lamba duyunu saat ibresi tersi yönünde çevirin ve ok yönünde çıkartın » Şek.
134 - .
› Arızalı ampulü duyundan çıkarın.
› Duya yeni bir ampul yerleştirin.
› Duyu ampul ile birlikte lambaya yerleştirin ve dayanana kadar saat ibresi yönünde çevirin.
› Lambayı tampon açıklığındaki sol kenara yerleştirin ve yay oturana kadar ha-
Şek. 136 Ampullerin değiştirilmesi
fifçe bastırın.
ÖNEMLİ
Plaka lambasını söküp takarken araç boyasına ve lambaya hasar vermemeye
dikkat edin.

Önce
ve
Sökme
› Arka koltuk sırasının koltuk arkalığını öne doğru katlayınız » Sayfa 55, Arka
koltuk arkalıkları.
› Bagaj bölmesi kapağının sökülmesi » Sayfa 65.
› Kapağı 1 » Şek. 135 ok bölgesinde kanırtarak çıkartınız.
› Kilidin alt kenarı altına 3 tornavidayı » Sayfa 117, Araç aletleri sokunuz ve soketteki kilidi 2 ok yönünde çekiniz.
› Mandala 4 bastırılmalı ve soket 2 çekip çıkartınız.
› Lambayı tutun ve plastik somunu 5 sökün.
› Lambayı dikkatlice gövdeden çıkarın ve temiz, düz bir yüzeye bırakın.
› Lamba tutucusunun kilidini açın » Şek. 136 -  ve tutucuyu lambadan çıkarın.
135

Takma
› Lamba tutucusunu lambaya yerleştiriniz.
› Arka lambayı dikkatlice gövde açıklığına yerleştirin ve tutun.
› Plastik somunu 5 » Şek. 135 takın ve sıkın.
› Soketi 2 lamba tutucusuna takın ve kilitlemeyi lamba yönünde bastırın.
› Kapağı 1 geri katlayınız.
› Bagaj bölmesi kapağını takınız ve bagaj kapağını kapatınız.
Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığı geri katlanmalıdır.
Arka lamba ampullerinin değiştirilmesi
› Duydaki arızalı ampulü saat ibresi tersi yönünde bastırınız ve çekip çıkartınız.
› Duya yeni bir ampul yerleştirin ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevirin.
ÖNEMLİ
Arka lambayı sökerken ve takarken araç boyasına ve lambaya hasar verilmemesine dikkat edilmelidir.
Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir.
1 Araç tanım numarası (VIN)
2 Araç tipi
3 Şanzıman tanıma harfleri/boya numarası/iç donanım/motor gücü/motor tanıma harfleri
4 Kısmi araç tanımı
Teknik bilgiler
Teknik Bilgiler
Araç bilgileri

Konuya giriş
Araç tanım verileri
Çalışma ağırlığı ve yük
ECE düzenlemeleri ve AB yönergeleri doğrultusunda yakıt tüketiminin ve
CO2 emisyonlarının ölçümü
Ölçüler
Yaklaşma açısı
Motor tipine göre araca özel bilgiler
137
137
138
139
140
141
Teknik araç evraklarının bu kullanım kılavuzundaki verilere göre daima önceliği
vardır.
Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi olmadan belirlenmiştir.
Araç tanım verileri
Tip plaketi
Tip plaketi » Şek. 137 -  sol araç tarafındaki B direğinin alt kısmında yer almaktadır.
Tip plaketi aşağıdaki verileri içerir.
5 Üretici
6 Araç tanım numarası (VIN)
7 İzin verilen azami toplam ağırlık
8 İzin verilen azami ön aks yükü
9 İzin verilen azami arka aks yükü
Araç tanım numarası (VIN)
VIN numarası (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine
preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plakette (VIN
araç tanım numarası ile birlikte) ve ayrıca tip plaketinde de bulunur.
Motor numarası
Motor numarası (üç haneli tanıma harfi ve seri numarası) motor bloğuna preslenmiştir.
Ek Bilgi (Rusya için geçerlidir)
Taşıt tip onayının tam numarası, araç belgelerinde belirtilmiştir, madde 17.
DİKKAT
İzin verilen azami ağırlık için belirtilen değerler aşılmamalıdır - Kaza ve hasar
görme tehlikesi söz konusu!
Çalışma ağırlığı ve yük
Şek. 137 Araç veri plaketi/tip plaketi
Araç veri plaketi
Araç veri plaketi » Şek. 137 -  bagaj bölmesindeki taban kaplamasının altında
bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır.
Çalışma ağırlığı
Bu değer mümkün olduğunca düşük çalışma ağırlığıdır, klima, stepne gibi ağırlığı arttıran donanımlar olmadan.
Belirtilen çalışma ağırlığı sadece bir referans değeridir.

Teknik Bilgiler
137
Çalışma ağırlığının içinde 75 kg sürücü ağırlığı, işletme sıvılarının ve ayrıca araç
alet takımlarının ağırlığı ve % 90 dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur.
Aracın çalışma ağırlığı » Sayfa 141, Motor tipine göre araca özel bilgiler.
Yük
İzin verilen toplam ağırlık ile çalışma ağırlığı arasındaki farktan azami yük yaklaşık olarak hesaplanabilir.
Yük aşağıdaki ağırlıklardan meydana gelmektedir.
› Yolcuların ağırlığı.
› Tüm bagaj ve diğer yüklerin ağırlığı.
› Port bagaj sistemi dahil tavan yükü ağırlığı.
› Çalışma ağırlığı dışındaki donanımların ağırlığı.
Not
İsterseniz aracınızın net ağırlığını bir yetkili servisten öğrenebilirsiniz.
ECE düzenlemeleri ve AB yönergeleri doğrultusunda yakıt
tüketiminin ve CO2 emisyonlarının ölçümü
Yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları ile ilgili bilgiler redaksiyon sırasında mevcut
değildi.
Yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları ile ilgili bilgiler ŠKODA web siteleri veya satış
ve teknik araç belgelerinde belirtilmiştir.
Şehiriçindeki çevrim ölçümü motorun soğuk çalıştırılmasıyla başlar. Ardından
şehir içinde sürüş simüle edilir.
Şehir dışı çevriminde araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde hızlandırılır ve frenlenir. Sürüş hızı bu esnada 0 ve 120 km/saat arasında
değişir.
Kombine yakıt tüketimi hesaplamasında kullanılan oranlar: şehiriçindeki çevrim
% 37 ve şehir dışındaki çevrim % 63.
Not
ŠKODA web sitesinde veya satış ve teknik araç belgelerinde belirtilen yakıt
tüketimi ve emisyon değerleri, ticari ve teknik araç verilerine ilişkin hukuki ve
teknik kurallar çerçevesinde saptanmıştır.
■ Donanım, sürüş tarzı, trafik koşulları, hava etkilerine ve araç durumuna bağlı
olarak ŠKODA web sitelerinde veya ticari ve teknik araç belgelerinde belirtilen
yakıt tüketimleri aracın uygulamadaki kullanım değerlerinden farklılık gösterebilir.
■
138 Teknik bilgiler
Ölçüler
Şek. 138 Prensip gösterim: Araç boyutları
Sürücü olmadan çalışma ağırlığındaki aracın ölçüleri (mm)
» Şek. 138
Bilgi
A
Yükseklik
B
E
Ön dingil genişliği
Genişlik
Arka dingil genişliği
Dış aynalar dahil genişlik
F
Yerden yükseklik
G
Aks aralığı
H
Uzunluk
C
D
Temel ölçü
Green tec paketli araçlar
G-TEC araçlar
Temel ölçü
Green tec paketli araçlar
G-TEC araçlar
Temel ölçü
G-TEC araçlar
3 kapılı
5 kapılı
1478
1463
1480
1428
1641
1424
1910
136
121
134
2420
2421
3563
1478
1463
1480
1428
1645
1424
1910
136
121
134
2420
2421
3563
Teknik Bilgiler
139
Yaklaşma açısı
Şek. 139
Prensip gösterim: Yaklaşma açısı
Açı » Şek. 139
A Ön yaklaşma açısı
B Arka yaklaşma açısı
Yaklaşma açısı
Gösterilen değerler tamponla zemine çarpmadan yavaş hızda aracın eğimden
geçebileceği maksimum eğimi belirtir.
Belirtilen değerler mümkün olan en yüksek ön veya arka aks yükü içindir.
Yaklaşma açısı (°)
Motor
1,0 l/44 kW MPI
1,0 l/44 kW MPI Green tec
1,0 l/55 kW MPI
1,0 l/55 kW MPI Green tec
1,0 l/50 kW MPI G-TEC
140 Teknik bilgiler
Ön yaklaşma açısı
Arka yaklaşma açısı
14,6
12,5
14,6
12,5
13,2
22,3
22,9
22,3
22,9
26,6
Motor tipine göre araca özel bilgiler
Belirtilen değerler kurallara uygun olarak ve yasal talimatlar veya teknik talimatlar ile motorlu taşıtların işletimsel ve teknik verilerinin tespit edilmesi için öngörülen koşullar altında belirlenmiştir.
1,0 l/44 kW MPI Motor
Güç (kW 1/dak.'da)
Azami tork (Nm 1/dak.'da)
-
-
a)
Performans ve Ağırlıklar
Azami hız (km/h)
Hızlanma 0-100 km/h (s)
Çalışma ağırlığı (kg)
a)
Silindir sayısı / strok hacmi (cm3)
3/999
a)
MG
-a)
-a)
-a)
MG Green tec
-a)
-a)
-a)
ASG
-a)
-a)
-a)
ASG Green tec
-a)
-a)
-a)
Değerler basım tarihinde mevcut değildi.
1,0 l/55 kW MPI Motor
-
-
a)
Azami hız (km/h)
a)
3/999
a)
MG
-a)
-a)
-a)
MG Green tec
-a)
-a)
-a)
ASG
-a)
-a)
-a)
ASG Green tec
-a)
-a)
-a)
1,0 l/50 kW MPI G-TEC Motor
-
-
3/999
MG
-a)
-a)
-a)
a)
Azami hız (km/h)
a)
a)
Teknik Bilgiler
141
A
ABS
Çalışma şekli
Kontrol lambası
Acil
Aracın çekilmesi
Flaşör sistemi
Acil donanım
Araç aletleri
İkaz üçgeni
İlk yardım çantası
Kriko
Reflektörlü yelek
Acil durum
Lastik onarımı
Takviye kablosuyla çalıştırma
Değiştirilmesi
Ağırlıklar
müsaade edilen azami ağırlıklar
Aksesuar
Akü
şarj etme
Akünün şarj edilmesi
Alcantara
bakım
Alet
Alıştırma
Fren balataları
Lastikler
Motor
Alternatör
Kontrol lambası
142 Anahtar kelimeler dizini
82
34
125
48
128
124
117
117
117
117
117
122
124
118
115
118
137
88
111
110
110
97
117
79
79
79
32
Ampuller
değiştirme
Anahtar
kilit açma
kilitleme
Motoru çalıştırma
Anti blokaj sistemi
Aracı içeriden kilitleme ve kilit açma
Aracın çekilmesi
Araç boyası
Boşluk koruması
Dekorasyon folyoları
Eloksallı parçalar
Far camları
Koruyucu folyolar
Krom parçalar
Lastik contalar
Plastik parçalar
Silecek lastikleri
Taban koruması
Tekerlekler
Aracın durdurulması
Aracın temizlenmesi
Aracın yıkanması
Araç aküsü
değiştirme
Emniyet uyarıları
Kış işletimi
sökme veya bağlama
Araç aletleri
Araç bakımı
Alcantara
Araç boyasının cilalanması
Araç yıkama tesisi
132
38
38
73
82
40
125
92
93
95
94
94
94
94
95
94
94
93
93
95
95
95
76
120
91
91
109
110
108
109
111
117
97
92
93
92
Boşluk koruması
Doğal deri
Emniyet kemerleri
Far camları
İç mekan bakımı
Koruma
Kriko
Krom parçalar
Kumaş kılıflar
Kumaşlar
Lastik contalar
otomatik araç yıkama tesisi
Plastik parçalar
Suni deri
Taban koruması
Tekerleklerin temizlenmesi
yıkama
Yüksek basınçlı temizleme cihazı
Araç bilgisayarı
bkz. Çok fonksiyonlu gösterge
Araç boyasının cilalanması
bkz. Araç bakımı
Araç genişliği
Araç ölçüleri
Araç tanım numarası (VIN)
Araç uzunluğu
Araç veri plaketi
Araç veri plaketi ve tip plaketi
Araç veri plaketi ve tip plaketi
Araç yüksekliği
Arka camdaki buzun eritilmesi
Arka camı
açma
kapatma
95
94
96
91
94
98
94
96
95
93
95
94
97
97
93
92
93
97
95
95
91
92
28
93
139
80
139
137
139
137
137
139
49
43
43
49
Arka koltukların önündeki
eşya gözü
Arka sis lambası
Kontrol lambası
Ayar
Işık mesafesi
Ayarlama
Dış ayna
Direksiyon simidi
İç ayna
Kemer yüksekliği
Koltuk başlıkları
Saat
Ayarlanması
Koltuk
Aydınlatma
Bagaj bölümü
Ayna
Dış ayna
İç ayna
Makyaj
Azami hız
63
47
35
46
51
9
51
12
53
52
31
52
63
51
51
49
141
B
Bagaj
manuel kilit açma
Bagaj bölmesi
Çanta kancası
değişken yükleme tabanı
Gerdirme halkaları
Kapak
Sabitleme fileleri
Bagaj bölümü
Aydınlatma
bkz. Bagaj kapağı
128
128
64
65
64
65
66
64
65
63
63
42
Bagaj kapağı
açma
kapatma
Otomatik kilitleme
bkz. Bagaj kapağı
Bakım ve Temizlik
Benzin
bkz. Yakıt
Bijonlar
gevşetilmesi ve sıkılması
Kapaklar
Bilgisayar
Boşluk koruması
Bölmeler
41
42
42
42
42
88
99
120
119
119
28
95
56
C
Camlar
buzların giderilmesi
Cam yıkama sistemi
Fıskiyeler
Cam yıkama suyu
ilave etme
Kış mevsimi
kontrol
City Safe Drive
Çalışma şekli
Kontrol sembolü
CNG
Etiket
Yakıt doldurma
Contalar
Araç bakımı
94
104
50
104
104
104
85
85
86
36
101
101
100
27
93
Ç
Çakmak
Çalışma ağırlığı
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA
Kontrol sembolü
Çanta kancası
Çanta tutucu
Çekiş kontrolü
Kontrol lambası
Çekme halkası
Çocuk emniyeti
Yan hava yastığı
Çocuk koltugu
Grup sınıflaması
Çocuk koltuğu
Çocuk koltuklarının kullanılması
ISOFIX
ISOFIX çocuk koltuklarının kullanılması
Ön yolcu koltuğunda
TOP TETHER
Çocukların taşınması
Çocuklar ve emniyet
Fonksiyonlar
Hafıza
Kullanım
Çok fonksiyonlu göstergeyi kullanma
Çöp kutusu
59
137
36
74
64
62
82
34
126
21
41
21
21
21
22
20
23
19
19
28
29
29
29
58
D
DAY LIGHT
bkz. Gündüz sürüş farı
Değiştirilmesi
Arka lambadaki ampul
Motor yağı
46
135
104
143
Değiştirme
Ampuller
Araç aküsü
Gündüz farı ve park lambası ampulü
Kısa ve uzun far ampulleri
Kumanda panelindeki sigortalar
Ön sinyal lambasının ampulü
Plaka lambası ampulü
Sigortalar
Silecek lastiği
Silecek lastikleri
Sis farı ampulü
Tekerlekler
Yan sinyal lambası ampulü
Dekorasyon folyoları
Denge sistemleri
Deri
Doğal deri bakımı
Devir saati
Dış sıcaklık
Dijital saat
Dikiz aynası
Dış ayna
İç ayna
Direksiyon
doğru duruş
Direksiyon simidi
ayarlama
Doğal gazlı araçlar
bkz. CNG
Doğru oturma pozisyonu
Arka koltuklar
Ön yolcu
Sürücü
Durmak
132
110
133
133
132
130
131
134
135
129
129
128
134
118
134
94
81
96
27
30
31
51
51
51
9
72
9
101
8
10
10
9
76
E
EDS
82
Egzoz gazı kontrol sistemi
Kontrol lambası
35
Ekonomik sürüş
İpuçları
79
62
Elbise askısı
Elektrik enerji tasarrufu
79
Elektrikli camlar
42, 43
Sürücü kapısındaik tuşlar
43
82
72
76
El freni
Kontrol lambası
32
El freni - otomatik şanzıman
Kontrol lambası
36
bkz. Araç bakımı
94
Emisyon değerleri
138
Emniyet
8
Çocuk emniyeti
19
Çocuk koltukları
19
Doğru oturma pozisyonu
8
13
Emniyet kemerleri
10
doğru yerleşim
12
13
13
Kontrol lambası
32
Kontrol sembolü
36
11
Takma ve çıkarma
12
Temizlik
98
Yükseklik ayarı
12
EPC
Kontrol lambası
35
ESC
Çalışma şekli
81
Kontrol lambası
34
Eski araçlar
Geri alım ve değerlendirme
Eşya gözleri
Eşya gözü
Ön orta konsolda
ön yolcu tarafında
Sürücü tarafında
Yolcu tarafında kapaklı
91
91
56
57
61
57
61
F
Fileler
Flaşör sistemi
Folyolar
Fotoğraf tutucu
Fren hidroliği
kontrol
Spesifikasyon
Frenleme
Frenler
Alıştırma
El freni
Fren hidroliği
Kontrol lambası
Fren pedalı - otomatik şanzıman
Kontrol lambası
Fren sistemleri
64
48
94
61
75
107
108
108
75
75
79
76
75
108
81
32
36
81
82
G
Genel bakış
Kokpit
Kontrol lambaları
Motor bölmesi
25
31
104
Gerdirme halkaları
Görüş
Gösterge
Servis aralığı
Yakıt rezervi
Göstergeler
bkz. Gösterge paneli
Gösterge paneli
bkz. Gösterge paneli
Çok fonksiyonlu gösterge hafızası
Devir saati
Genel bakış
Vites tavsiyesi
Gündüz sürüş farı
Güvenlik
ISOFIX
TOP TETHER
GÜVENLİK
bkz. Güvenlik emniyeti
Güvenlik emniyeti
GÜVENLİK KİLİDİ
bkz. Güvenlik emniyeti
64
49
28
27
26
26
26
28
29
27
26
28
28
28
27
46
49
21
53
23
40
40
40
H
Hava koşulları
Hava yastığı
Devreye girme
Head-Thorax yan hava yastığı
Kontrol lambası
Ön hava yastığı
Uyarlamalar ve hava yastığı sistemi kısıtlamaları
68
88
14
14
16
35
15
18
90
Hava yastığının
devre dışı bırakılması
Hava yastığının devre dışı bırakılması
HBA
Head-Thorax
HHC
Hız ayar sistemi
Kontrol lambası
Hız regülasyon sistemi
Çalışma şekli
Hız sembolü
bkz. Tekerlekler
Hidrolik direksiyon
Kontrol lambası
17
17
14
82
16
82
119
31
84
36
84
84
115
33
I
Isıtma
Arka cam
Dış ayna
ISOFIX
Işık
açma ve kapatma
Ampul değiştirme
Arka sis lambası
Flaşör sistemi
Gündüz sürüş farı
Işık mesafesi ayarı
Kısa huzmeli far
Park lambası
Selektör
Sinyal lambası
Sis farı
Uzun huzmeli far
Işık açma ve kapatma
İ
İçecek tutucu
İç mekan bakımı
Doğal deri
Emniyet kemerleri
Koltuk kılıfları
Suni deri
İkaz üçgeni
İlave etme
Cam yıkama suyu
Motor yağı
Soğutma sıvısı
İlk yardım çantası
İmmobilizer
57
69
96
96
98
97
97
117
104
106
107
117
72
J
Jantlar
112
K
49
51
21
45
46
132
47
48
46
46
46
46
47
47
47
47
46
Kalorifer
Koltuklar
Kapı
Acil kilitleme
açma
kapatma
Kapı açma kolu
Kilit açma
Kilitleme
Kapılar
Kar zincirleri
Katlanabilir kanca
Kemerler
temizlik ve bakım
67
54
68
128
39
39
40
40
41
116
28
62
10
98
13
145
Kısa huzmeli far
Kış işletimi
Araç aküsü
Camlardaki buzlanmanın giderilmesi
Kar zincirleri
Kış lastikleri
Kış lastikleri
bkz. Tekerlekler
Kilit açma
Anahtar
Uzaktan kumanda
Kilitleme
Anahtar
Kapı açma kolu
Uzaktan kumanda
Acil
Klakson
Klima sistemi
Kokpit
12 volt priz
Çakmak
Eşya gözleri
Genel bakış
Küllük
Lamba
pratik donanımlar
Kol
Silecekler
Sinyal lambası
Uzun huzmeli far
Koltuk
Ayarlanması
Koltuk başlığı
Yüksekliğin ayarlanması
46
116
109
94
116
116
116
38
38
37
38
40
38
128
25
67
68
69
68
60
59
56
25
59
48
56
50
47
47
52
53
53
Koltuk başlığını
sökme ve takma
Koltuk kılıfları
bakım
Koltuklar
Kalorifer
katlanır ön yolcu koltuk arkalığı
Koltukların ayarlanması
Konforlu sinyal verme
Kontağı açma
Kontağı kapatma
Kontak kilidi
Kontrol
Akü asit seviyesi
Cam yıkama suyu
Fren hidroliği
Motor yağı
Soğutma sıvısı
Yağ seviyesi
yasal kontroller
Kontrol lambaları
Koruma
bkz. Araç bakımı
Koruyucu folyolar
Kriko
Bakım
yerleştirme
Krom parçalar
bkz. Araç bakımı
Kuvvet sınırlaması
Sürgülü/açılır tavan
Küllük
53
54
97
55
54
55
53
8
52
47
73
73
73
109
104
108
105
107
105
88
31
93
94
117
95
120
94
44
59
L
Lamba
Kokpit
48
Park lambası
48
Lambalar
Kontrol lambaları
31
Lastiğin taşıma kapasitesi
115
bkz Tekerlekler
86
Gösterge
35
87
Lastik contalar
93
113
35
Kontrol lambası
Lastik ebatı
115
bkz. Tekerlekler
115
Lastik kontrol göstergesi
bkz. Lastik basıncı denetimi
86
Lastikler
112
Aşınma
113
Aşınma göstergeleri
114
bkz. Tekerlekler
115
Hasarlar
114
113
Yazının açıklaması
115
yeni
79
Lastik onarımı
Basınç kontrolü
124
genel bilgiler
123
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi 123
Ön çalışmalar
123
M
bkz. vites değiştirme
Mekanik camlar
açma ve kapatma
Merkezi kilitleme düğmesi
Merkezi kilitleme sistemi
76
42
43
40
37
MFA
Mobil telefon
Motor
Alıştırma
Motor bölmesi
Araç aküsü
Fren hidroliği
Genel bakış
Motor kaputu
açma
Kapatma
Motor numarası
Motoru çalıştırma
Motorun çalıştırılması
Motor yağı
değiştirilmesi
ilave etme
kontrol
Kontrol lambası
Spesifikasyon
Move & Fun
Multimedya tutucu
28
70
79
73
102
108
108
104
103
103
137
73
124
124
72
104
104
106
105
32
105
70
60
N
N1
66
O
Onarımlar ve teknik değişiklikler
Onarım seti
Optik park sistemi
Orijinal aksesuar
124
88
122
122
83
89
Orijinal parçalar
Ortamlar
bkz. Radyo
Kick-down
Tiptronic
vites kolu kullanımı
Otomatik düz şanzıman modları
Otomatik şanzıman
Kontrol lambası
89
4
77
78
79
78
77
77
33
111
Ö
Ön farlar
Ampul düzeni
Ön hava yastığı
Ön koltuk arkalıklarındaki cepler
133
15
62
P
Park etme
Optik park sistemi
Park etmek
Park fişi tutucu
Park lambası
Çalışma şekli
Park yeri
Pasif emniyet
her sürüşten önce
Pasif güvenlik
Paspaslar
bkz. paspaslar
Pedaller
Paspaslar
Pencere
buzların giderilmesi
83
82
76
57
46
82
83
76
8
8
8
77
77
77
77
94
Pil
uzaktan kumanda anahtarında değiştirme
Plastik parçalar
Port bagaj
Sabitleme noktaları
Tavan yükü
Pratik donanımlar
12 volt priz
Çakmak
Çanta tutucu
Çöp kutusu
Elbise askısı
Eşya gözü
Fotoğraf tutucu
İçecek tutucu
Küllük
Multimedya tutucu
Park fişi tutucu
Reflektörlü yelek
Priz
12 V
127
93
66
67
67
60
59
62
58
62
56
61
57
59
60
62
57
117
60
R
104
4
56
91
Radyatör fanı
Radyo
Raflar
Römork tertibatı
S
Saat
Servis
Servis göstergesi
Sıkıştırılmış doğal gaz
bkz. CNG
Sigortalar
değiştirme
Döşeniş
31
89
28
101
129
129
132
147
Renk işareti
Silecek lastikleri
Silecekler
Cam yıkama suyu
devreye alma
Silecek kollarının servis konumu
Silecek lastiklerinin bakımı
Silme aralığı
Sinyal lambası
Sinyal sistemi
Kontrol lambası
Sinyal yakma
Siperlikler
bkz. Güneş siperlikleri
Sis farı
Soğutma sıvısı
ilave etme
kontrol
Kontrol lambası
Soğutma sistemi
Spoyler
START-STOPP
Çalışma şekli
START-STOPP sistemi
START STOPP
Stepne
Değiştirilmesi
Su
Geçiş
Suni deri
130
131
129
95
129
104
50
128
128
95
50
50
47
36
47
49
47
106
107
107
33
69
90
81
73
74
73
124
115
118
80
97
Sürgülü/açılır tavan
açma ve dışa kaldırma
kapatma
kullanım
Sürücü kapısındaki tuşlar
Elektrikli camlar
Sürüş
Azami hız
Emisyon değerleri
Römork kullanımı
Yakıt tüketimi
Sürüş mesafesi
Tekerlekler
Değiştirme
Genel uyarılar
Hız sembolü
Kar zincirleri
43
Kış lastikleri
Lastik aşınma göstergesi
141
Lastik aşınması
138
91
Lastik ebatı
80
Lastik hasarları
138
Lastiklerin depolanması
28
Lastik yaşı
Stepne
T
Sürüş şekli
Taban
Tam jant kapağı
95
Araç bakımı
Tekerlek balansı
Taban koruması
95
Tekerlek değişimi
124
Yük indeksi
124 Teknik Bilgiler
Tasfiye
Telsiz sistemleri
Eski araçların geri alınması ve değerlendirilmesi 91 Temizlik
Taşıma
56
Alcantara
Bagaj bölümü
63
Doğal deri
Port bagaj
66
Elektrikli ısıtmalı koltukların kılıfları
Taşıyıcı
Far camları
Port bagaj
66
Krom parçalar
Tavan
Kumaşlar
Yük
67
Plastik parçalar
TC
Suni deri
Çalışma şekli
82
Tekerlekler
Tekerlek değişimi
Ön çalışmalar
118 Tip plaketi
121 Tiptronic
bkz. otomatik düz şanzıman
Tekerlek çıkartma ve takma
121
112 TOP TETHER
44
44
44
44
118
118
114
112
115
116
116
114
113
113
115
114
112
112
118
113
119
113
114
115
137
70
97
96
97
94
94
94
97
93
97
95
137
78
23
U
Uyarı sembolleri
Uyarlamalar
Uyarlamalar ve teknik değişiklikler
Hava yastıkları
Römork kullanımı
Servis
Spoyler
Uzaktan kumanda
kilit açma
kilitleme
Pili değiştirme
Senkronizasyon işlemi
Uzaktan kumanda anahtarı
Pili değiştirme
Uzun far
Kontrol lambası
Uzun huzmeli far
31
88
90
91
89
90
38
38
127
127
127
36
47
Ü
Üçgen
117
V
VIN
Araç tanım numarası
Vites değiştirme
Seçilen vitese ilişkin bilgi
Vites kolu
Vites tavsiyesi
Vites kolu
bkz. Vites kolu kullanımı
Vites kolu kullanımı
Vites tavsiyesi
137
28
76
28
77
77
28
Y
Yağ
Bkz. motor yağı
Yağ ölçüm çubuğu
105
105
Yakıt
Bkz. yakıt
CNG
kurşunsuz benzin
Yakıt doldurma
Yakıt doldurma - Doğal gaz
Yakıt doldurma
Yakıt
Yakıt - Doğal gaz
Yakıt tasarrufu
Yakıt tüketimi
Yaklaşma açısı
Yan hava yastığı
ABS
City Safe Drive
EDS
ESC
HBA
HHC
Hız ayar sistemi
Optik park sistemi
TC
Yedek parça
Yelek
Yıkama
El ile
Otomatik araç yıkama tesisi
Yüksek basınçlı temizleme cihazı
Yurt dışı
Far
kurşunsuz benzin
Yük
Yükleme tabanı
98
98
101
99
99
100
27
99
99
100
79
138
140
16
81
34, 82
85
34
82
34, 81
82
82
84
83
82
82
88
117
91
92
92
82
48
99
48
137
65
149
Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çogaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa, ŠKODA AUTO a.s.'nin yazılı izni olmadan müsaade edilmez.
Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları ŠKODA AUTO a.s.'ye aittir.
Değişiklik yapma hakkı saklıdır.
Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2015
www.skoda-auto.com
Návod k obsluze
Citigo turecky 05.2015
S10.5610.12.77
1ST012777AJ

1ST012777AJ

kullanım kılavuzu

Transkript

Benzer belgeler

Eroğlu - Kıbrıs Postası

Bayim Olur Musun?

Otobüs Rayiç Bedelleri - izmir yüksek teknoloji enstitüsü

Güvenlik uyarıları - Tanımlama

Facebook paylaşım detaylarını kişiselleştirme

Limanın dertleri kendisi kadar eski Limanın dertleri