Assisted Trim Control
Transkript
Assisted Trim Control
AKIL HOCASI Jeanneau/Harken Yelken Trİm Yardımı Tam donatılmış bir AST sistemi yelkenleri otomatik olarak trimleyip, tramola attırabiliyor ya da sağanakta ıskotaları laçkalıyor. Elleri kullanmadan yelken trimi Harken ve Jeanneau tarafından geliştirilen yeni Yelken Trim Yardımı (Assisted Sail Trim - AST) programı yatın yelken trimini yapabilmesi, tramola atabilmesi hatta yelkenleri otomatik olarak sarabilmesi için sensörlü, ters yönde çevrilebilen ya da kilitli vinçler kullanıyor. Kısacası yelkenlerin dümen bölümündeki tek bir ekrandan kontrolünü sağlıyor. AST bilgisayarı teknedeki elektronik aygıtlardan gelen rüzgâr, pusula ve yalpa verilerini otopilottan alarak vinçleri komuta ediyor. Tekneyi otomatik olarak, rüzgâr yönüne ya da rotaya göre trim edebiliyor. Kİmler İçİn? AST büyük teknelerde az sayıda kişiyle seyir yaparken kolaylık ve güvenlik avantajları sunuyor. Jeanneau’nun yelkenli tekne ürün direktörü Erik Stromberg, “Kendimize sorduğumuz en önemli soru, kime yardım etmeye çalıştığımızdı,” diyor. Çoğu 50ft üzeri teknede karmaşık vinç sistemlerinin zaten bulunduğunu, ancak bunların birbiriyle iletişim kuramadığını söylüyor. Yani yeni trend olan, az sayıda kişiyle daha büyük tekneleri kullananlar için teknoloji zaten mevcut. “Elektronik aygıtlar havuzluğa, vinçler de kasara üzerinden geriye taşındı – artık tek kişi büyük yatları daha kolay kullanabiliyor. AST bir sonraki mantıklı adımı atıyor; yani ürün piyasa trendini takip ediyor.” AST üç yıllık bir süreçte, Harken işbirliğiyle Sun Odyssey 519 üzerinde geliştirildi ve ilk olarak 50ft üzeri seride kullanılacak. “34ft bir teknede sekiz kişi yelken Rüzgâr artar ve tekneyi önceden belirlenen açıdan daha fazla yatırırsa AST otomatik olarak anayelkeni boşluyor. 102 ARALIK 2015 Otomatik Tramola yaparken, bir çift 64’le yelken yapabilecek,” diye açıklıyor Stromberg. Teknenin boyu ne olursa olsun sistemin fiyatı sabit, ancak bu 50ft bir teknedeki standart elektrikli vinçlerin üzerine 15 bin Euro’luk bir maliyet eklenmesi anlamına geliyor. Dolayısıyla ekonomik olarak büyük teknelerde kullanılması daha mantıklı. Jeanneau AST’nin 45ft ve üzeri yat sahiplerinin yüzde 20’sinin tercih ettiği Dock n Go manevra çubuğu sistemine benzer bir kabul göreceğine inanıyor. Aslen AST Harken’in tamamen otomatik kumanda edilen bir tekne geliştirme fikriyle ortaya çıkmış. Geliştirme ekibinin dışında hiç kimsenin haberi olmadan Harken ve Jeanneau’nun düzgün bir prototip testi gerçekleştirmiş olması da etkileyici ve projenin ne kadar ciddiye alındığını gösteriyor. Otomatİk yat Stromberg, işin zor kısmının donanım ve elektronikleri birbirleriyle konuşturmak olduğunu söylüyor. En önemli nokta vinçlerin doğru süratte çalışması için sensörleri eklemek olmuş. Tüm ürün parçaları şu anda montaj aşamasında ve Jeanneau, Harken’le birlikte bir yıl süresince AST’nin tek kullanım hakkına sahip. “Eklemesi kolay pek çok ekstra özellik var,” diyor Stromberg. “Ancak biz müşteri için en kullanışlı olan fonksiyonlarla sınırlandırdık.” AST kendine ait endüstriyel bir ekrandan kullanılıyor. Sistemi çok fonksiyonlu göstergelere değiştirmenin önünde bir engel yok ancak bu oldukça karmaşık olacağından Jeanneau tercih Otomatik Tramola. Dümenci, işlevi devreye sokarak dümenle tramolayı takip ederken, AST bir vinci boşlayarak, diğer vinçte bir önceki trimin aynısını yapıyor. Sistem otopilota bağlı değil dolayısıyla kumanda dümencide. Otomatik Trim etmemiş. Yelkenleri basmak ve sarmak için bir Sail Management paketi de mevcut. Yük sensörleri sıkışmaları hissederek mandarları boşluyor. Manuel modu olan sistem kullanıcıya ayar ve trim yapma imkanı tanıyor ya da otomatik işlevler kullanılabiliyor. Ancak Jeanneau ilk başta kullanıcının yelkenleri düzgün bir şekilde trimlemesinin önemli olduğunun altını çiziyor, çünkü bilgisayar bu trimlerden öğreniyor. “Otomatik tramola için sistemi otopilota bağlamadık – bunu yapmak için bir butona basmanız gerekiyor, dolayısıyla dümenin kontrolü sizde olmalı.“ Teknesine AST taktıranlar, sistemi aktive etmek zorunda değil “Kötü bir şoför olmasanız bile otomatik hız kontrolüyle donatılmış bir Ferrari alabilirsiniz,” diyor Stromberg. Yani artık bilgisayarla yalnızca teknenizi kullanmak ve yanaştırmak değil, yelkenleri basmak, trimlemek ve tramola atmak da mümkün. Bunun merak uyandırıcı olduğu kadar, tartışılacağı da kuşkusuz. 15 bin Euro (11,016 Pound) İletişim: www.topleisure.net AST’nin kendine ait ekranı. Kullanıcının işlevleri kumanda etmek için dümende olması gerekiyor. Ototrim bir otomobildeki otomatik hız kontrolüne benziyor. Özellikle uzun seyirlerde kullanışlı – teknenin rotası ya da rüzgârın yönü değiştiğinde ıskotalar kendilerini otomatik olarak ayarlıyor. Hem konfor hem güvenlik açısından faydalı İSKENDER AKBAŞ Özellikle az kişilik ekiplerde tekne sahibi ya da kaptanın Topleisure Jeanneau Türkiye Genel Müdürü tekneyi tek başına ve rahatlıkla abraması için kullanılan son “2016 sezonunda Sun Odyssey 519 derece pratik bir sistem. Ayrıca kullanıcının teknenin bayılma modelimizde opsiyon olarak uygulanmaya açısında maksimum değerleri kendi tercihlerine göre başlayan bu yeni sistemimiz her türlü rüzgâr ve deniz şartında ayarlayabiliyor olması, ani sağanaklarda ya da artan titizlikle test edildi. 2017 sezonundan itibaren pek çok rüzgârlarda teknenin sert bir şekilde bayılmasını önlemesi de modelimizde müşterilerimizin tercihine sunmaya yelken seyri esnasında hem konfor hem de güvenlik açısından başlayacağız. son derece faydalı olacak.” ARALIK 2015 103