2. Sayı - Volvo Trucks

VOLVO KAMYON
VOLVO TÜRK LTD.’N‹N YAYINIDIR ■ NO. 2 2008
YENİ VOLVO
FH, FH16 VE FM11
YÜKSEK GÜVENL‹K, YÜKSEK DONANIM
TAKIM HAL‹NDE KAL‹TE
GRUP BETON
TAR‹H VOLVO ‹LE YAZILDI
SA⁄LIK TRANSPORT
DÜNYADA KARBOND‹OKS‹TS‹Z
ÜRET‹M‹ B‹Z BAfiLATTIK
VOLVO BAfiKANI VE CEO’SU LEIF JOHANSSON
VOLVO KAMYON MAGAZ‹N
içindekiler #2/2008
LİDERDEN
Kârl› ve bütünsel
bir yaklafl›m
V
14 AĞIRLIK ÖNEMLİ BİR SORUNSA
Volvo’nun yeni 11 litrelik FM kamyonu verimli, a¤›rl›¤a dayal› tafl›mac›l›k operasyonlar› için tamamen yeni ön koflullar oluflturmaktad›r. Motor eflsiz kalite ile güçlü aktarma organ›n› birlefltirerek
düflük iflletme maliyeti, yüksek sürücü konforu ve mümkün olan en iyi yük kapasitesini sunar.
4 TAKIM HALİNDE KALİTE GRUP BETON’DA
Grup Beton’da kullan›lan kepçeler, pompalar ve mikserlerin yan› s›ra
jenaratör bile Volvo markas›n› tafl›yor. A’dan Z’ye Volvo kalitesini kullanan
Grup Beton kaliteyi müflterilerine yaflatman›n güvenini ve rahatl›¤›n› yafl›yor.
20 ASLA UYUMAYAN ŞEHİR
Madrid gece gündüz durmaks›z›n yaflar. Ancak çevik Volvo FL
kamyonlar›n›n yük tafl›ma yetenekleri olmasayd›, flehir muhtemelen
komaya girerdi.
24 SAĞLIK TRANSPORT'TA TARİH VOLVO İLE YAZILDI
Sa¤l›k Transport’un öyküsü, ilk günden itibaren benimsenen güvenli
ve h›zl› tafl›ma ilkesi, yüksek çal›flma performans›, baflarma azmi ve
Volvo’nun gücü ile bütünleflmifl.
D‹⁄ER KONULAR: 25 GELECEK 27 BEN‹M VOLVO’M 30 RÖPORTAJ 32 VOLVO GÜNCEL
VOLVO KAMYON MAGAZ‹N, Volvo Türk Ltd. Volvo ‹fl Merkezi ‹çerenköy mah. Engin Sok No:9
Kad›köy 34752 ‹stanbul Turkey Tel: 0216 655 75 00 Faks: 0216 469 29 74 www.volvo.com.tr
Sahibi: Ulf Magnusson S. Yaz› ‹flleri Müdürü: Özlem Çopuro¤lu Yay›n Haz›rl›k: Maya Bas›n
Yay›n ve Matbac›l›k Ltd. fiti. ‹shakpafla Cad. Özbenli Apt. No: 4/1 ‹st.-Türkiye Tel: 0 212 638 64 08
Bask›: Esen Ofset Tel: 0 212 549 25 68 Yay›n Türü: Yerel Süreli Yay›n. 3 ayda bir yay›mlan›r. Say› 9
Volvo Kamyon Magazin dergisi T.C yasalar›na uygun olarak yay›mlanmaktad›r.
Fotograf ve bilgilerinin kullan›m hakk› Volvo Kamyon Magazin Dergisine aittir, izinsiz kaynak gösterilerek dahi al›nt› yap›lamaz.
2
VOLVO KAMYON MAGAZ‹N # 2 2008
olvo Kamyon birbiri ard›na yeniliklerle ürün
yelpazesini her zamankinden daha güçlü ve
rekabetçi bir hale getiriyor. fiimdi bir kez daha
yenilik zaman› geldi. Volvo kamyon organizasyonundaki herkesin büyük gurur duydu¤u yeni ürünleri
tan›taca¤›m›z Volvo Kamyon Magazin’in yeni
say›s›na hofl geldiniz.
Bu say›da, geliflmifl yeni sistemlerin sürücünün
güvenli flekilde araç kullanmas›na nas›l yard›mc›
oldu¤unu, Volvo FM’in 11 litrelik yeni motorunun
a¤›rl›¤› optimize edilmifl verimli nakliye iflleri için
tamamen yeni ön koflullar› nas›l oluflturdu¤unu
okuyacaks›n›z. Daha genifl alanl›, konforu
artt›r›lm›fl ve yeni saklama olanaklar› bulunan yeni
kabin iç mekânlar›n›n sürücülere mümkün olan en
iyi çal›flma koflullar›n› nas›l sa¤lad›¤›n› da görebilirsiniz.
Volvo kamyonlar, tüm dünyada büyük bir
baflar›ya ulaflt›. Bu baflar›n›n kayna¤›n›, sürekli
olarak gelifltirilen güçlü bir ürün yelpazesi oluflturuyor. Volvo Kamyon güçlü konumunu daima en
son teknolojiyi kullanarak, müflterilerin do¤ru donan›m ve yaz›l›mlara olan ihtiyac›n› karfl›lamas› ve
mümkün olan en iyi araç bulunabilirli¤ini oluflturmas› sayesinde koruyor. Donan›m (yani kamyonlar›m›z) ve yaz›l›m (yani hizmetlerimiz ve ürünlerimiz) için gelifltirdi¤imiz bütünsel çözümlerimiz,
artt›r›lm›fl bir güvenlik ve rekabet f›rsat› sunuyor.
Her fley kârl› tafl›mac›l›k çözümleri için.
ULF MAGNUSSON
GENEL MÜDÜR
VOLVO TÜRK
GÜNDEM
KAMYON DÜNYASINDAN NOTLAR
Otomotiv her fleye ra¤men yükseliyor
TÜRK OTOMOT‹V sektörü; üretim, pa-
zar, ithalat ve ihracat rakamlar›yla dinamik bir yap› sergiliyor. Geçti¤imiz
günlerde, 2008’in ilk 7 ay›na ait sonuçlar› aç›klayan Otomotiv Sanayi
Derne¤i’de (OSD) sektörde yaflanan
bu hareketlili¤i kan›tlayan sonuçlar
sundu.
Rakamlar, hem Türkiye otomotiv
sektörünün araç ihracat›n› artt›rd›¤›n›
hem de iç pazar›n geçen y›lki seviyesini korudu¤unu gösteriyor.
OSD verilerine göre; Ocak - Temmuz 2007 döneminde 649.896 olan
otomotiv sanayindeki toplam üretim
rakam›, bu y›l›n ayn› döneminde %30
oran›nda bir art›fl gösterdi ve
846.605 adet mertebesine yükseldi.
Bu üretim rakam› içerisinde, ticari
araç üretimi geçen y›l›n ayn› dönemine göre %47 artarak 380.419 adet
oldu.
Ocak - Temmuz 2008 döneminde
üretilen ticari araçlar›n tiplerine göre
da¤›l›m› ise flöyle gerçekleflti: 17.323
adet büyük kamyon, 4.042 adet küçük kamyon, 334.047 adet kamyonet, 4.551 adet otobüs, 13.644 adet
minibüs, 6.812 adet midibüs.
GEÇEN YILA GÖRE üretimi en fazla art›fl gösteren araç tipi %98 ile midibüs
oldu. Bunu %52 ile kamyonet üretimi
takip etti. Küçük kamyon %24, minibüs %16, otobüs %14, büyük kamyon %9 oran›nda üretim art›fl› kaydedilen segmentler oldular. Yine bu dönemde 371.389 adet olan otomobil
üretimi 2008 y›l›nda %21 oran›nda
bir art›flla 447.898’e yükseldi. Üretimde düflüfl yaflayan alan yaln›zca trak-
tör oldu, geçen y›l ilk 7 ayda 19.934
adet olan traktör üretimi bu y›l yüzde
8 oran›nda gerileyerek 18.288’e düfltü. Pazar rakamlar›nda beklentilerin
aksine 2008’in ilk 7 ay›nda bir düflüfl
yaflanmad›¤› gibi, geçen y›l›n ayn› dönemine göre %8.2 art›fl kaydedildi.
Geçen y›l ayn› dönemde 300.806
olan toplam pazar sat›fl adedi bu sene
325.418’e yükseldi. Sat›lan araçlar›n135.443 adedi ticari tafl›t oldu. Geçen y›l ilk 7 ayd› 20.147 olan a¤›r ticari araç pazar› hacmi 20.212 düzeyinde gerçekleflti.
BU DÖNEMDE ithalat ve ihracat oranlar›
da artt›. Toplam tafl›t araçlar›nda ithalat, geçen sene ayn› dönemde gerçekleflen 168.826 adedi aflarak
185.753’ye ç›kt›. ‹hracat ise %36 art›fl
göstererek geçen y›l›n rakam› olan
480.948’den 653.902’ye ç›kt›. ‹hracat
yap›lan araçlar›n adet da¤›l›m› flu flekilde gerçekleflti: 367.967 adet otomobil, 273.881 kamyonet, 700 minibüs, 6.225 kamyon, 1.734 midibüs,
3.365 otobüs. Toplam ana sanayi ticari araç ihracat›n›n 10.705.692.304
dolar, toplam yan sanayi ihracat›n›n
4.653.289.772 oldu¤u bu dönemde
otomotiv ana ve yan sanayi toplam ih-
racat rakam›15.358.982.076 dolar›
buldu.
T‹CAR‹ ARAÇ ‹HRACATÇILARI DERNE⁄‹
(TA‹D) de Ocak – Temmuz 2008 döneminde 3.5 ton ve üzeri ithal kamyon
ve çekici pazar sonuçlar›n› aç›klad›.
Derne¤in verdi¤i bilgilere göre ithal
ticari tafl›t pazar› 2008’in ilk 6 ay›nda
geriledi. Ocak-Temmuz 2008 toplam›nda bir önceki y›l›n ayn› dönemine
göre kamyon pazar›nda %7, çekici
pazar›nda %11, toplamda ise %9 oran›nda bir düflüfl gerçekleflti.
Bu dönemde sat›lan ithal ticari
araçlar›n 747 adedi 3,5 -16 ton s›n›f›nda yer ald›.
16 ton ve üzeri kamyon ve çekici
pazar›nda sat›lan ithal araç adedi
ise 3.765 adet oldu.
Ocak - Temmuz 2008 döneminde geçen y›l›n ayn› dönemi ile karfl›laflt›r›ld›¤›nda ticari araç sat›fllar›
flöyle gerçekleflti:
- Kamyon sat›fllar› 1.689 adetten
1.569’a düfltü.
- Çekici sat›fllar› 3.296 adetten
2.943’e düfltü.
- Toplamda ise 4.981 adet olan toplam ithal kamyon ve çekici pazar›
4.512 adede geriledi.
ADR Yönetmeli¤i’nin yürürlü¤e girme tarihi 1 Ocak 2010
ULAfiTIRMA BAKANLI⁄I taraf›ndan 31 Mart 2007’de, 26479 say›l› Resmî Gazete’de yay›mlanan
Tehlikeli Maddelerin Karayoluyla
Tafl›nmas› Hakk›ndaki Yönetmeli¤in 42’nci maddesi Haziran
2008’de de¤ifltirilerek, Yönetmeli¤in yürürlü¤e girifl tarihi 1 y›l daha
uzat›ld›.
Yönetmelik son de¤ifliklik do¤rultusunda 1 Ocak 2010 tarihinde
yürürlü¤e girecek.
ADR Yönetmeli¤inin kökeni
1957 y›l›nda Cenevre'de imzalanan,1968'de yürürlü¤e giren, günümüzde 43 ülkenin üye oldu¤u
ADR Konvansiyonuna dayan›yor.
"Uluslararas› Karayolu Nakliyesi
Hakk›nda Avrupa Sözleflmesi" anlam›na gelen bu konvansiyona Türkiye’nin taraf olunmas›na iliflkin yasa tasar›s› TBMM Genel Kurulu’nun 30 Kas›m 2005 tarihinde
yap›lan oturumunda kabul edilerek
kanunlaflm›flt›. 2007’de bu kanunla ilgili yönetmeli¤in yay›nlanmas›n›n ard›ndan, tafl›mac›lar yeni döneme haz›r olmak için, tehlikeli
madde tafl›mac›l›¤›nda ADR konvansiyonuna uygun olarak üretilen
araçlar› tercih etmeye bafllam›fllard›. Bununla birlikte üretilen araçlara ADR’ye uygunluk onay› verecek
ve denetim yapacak kurulufllar›n
netleflmemifl olmas› bir süredir
sektörü kayg›land›r›yordu.
SORU
Uyku düzeniniz
nas›l, Volvo
Kamyon’un buna
etkisi nedir?
EKBER HURMETE, 37
Razin der Logistic, ‹ran
- Her gün en
fazla 8 saat araç
kullan›yorum. Di¤er zamanlarda
istirahat ediyor
veya günlük ifllerimi yap›yorum.
Yolda giderken uykum gelmiyor, Volvo çok rahat bir araç, yine en az 8 saat uyuyorum, daha az uyumam.
‹LHAN KABADAYI, 44
Hanc›o¤lu Lojistik, ‹stanbul
- 1996’dan
beri Volvo kullan›yorum, yolda
Volvo beni hiç
yormad›. 5-6
saatlik bir uyku bana yetiyor.
hiç durmadan 300 km gidebilirim. Araç kullan›m› esnas›nda
yorulmamam, Volvo’nun çok
rahat bir araç olmas›ndan
kaynaklan›yor.
NAG‹ MEFALAN‹Z, 36
Zaknebut Lojistik, Suriye
- 6 saatlik bir
uyku, böylesine
rahat bir araçta
bana yetiyor.
Volvo’nun kabini
muhteflem ve bana kesinlikle
zorluk ç›karm›yor. En fazla 8
saat araç kullan›yorum ve
Volvo ayr›cal›¤›n› yafl›yorum.
C‹HAN ERSÖZ, 33
Netlog Lojistik, ‹stanbul
- Mükemmel
bir flekilde tasarlanm›fl edilmifl bir
araç. Kesinlikle
yorulmuyorum.
Yaklafl›k 10 saat hiç durmadan
çal›flt›¤›m da oluyor, fakat
Volvo yerine baflka bir araçta
bu kadar yo¤un çal›flsayd›m
eminim ki çok yorulurdum.
VOLVO KAMYON MAGAZ‹N # 2 2008
3
DOĞRU YATIRIM
Ahmet Kemal Yaz›c›
ve Hüsnü Yaz›c›.
TAKIM
HALİNDE
KALİTE GRUP
BETON’DA
Grup Beton’da kullan›lan kepçeler, pompalar
ve mikserlerin yan› s›ra jenaratör bile Volvo
markas›n› tafl›yor. A’dan Z’ye Volvo kalitesini
kullanan Grup Beton, bu kaliteyi müflterilerine
yaflatman›n güvenini ve rahatl›¤›n› yafl›yor.
K
alite ve yat›r›m anlay›fl›ndaki
farklar; iflletmelerin ifl yapma
biçimlerini, kararlar›n›, seçimlerini, k›saca tüm yaflam›n› etkiliyor ve belirliyor.
Grup Beton’nun ‹stanbul’da 1970’li y›llarda
bafllayan kalite tutkusu da firman›n geliflimine yön vermifl. Öyle ki Grup Beton yöneticileri Ahmet Kemal Yaz›c› ve Hüsnü Yaz›c›,
Cebeci tafl ocaklar›nda ç›kan, haz›r beton
üretiminde kullan›lan tafllar›, ‹stanbul’un in-
4
VOLVO KAMYON MAGAZ‹N # 2 2008
flaatlar›n›n kalitesi için bir nimet olarak niteliyorlar. Cebeci’nin tafllar; sertli¤i, su emme
kapasitesi, haz›r beton yap›m›na uygunlu¤u,
yol yap›m›nda asfaltla kar›flmada sar›c›l›¤›,
dayan›kl›l›¤› ve tüm mukavemet ve bas›nç
deneylerinde en yüksek de¤erleri sa¤lamas›
ile tan›n›yor.
Grup Beton’un yöneticileri, bu kaliteli
malzemeyi, kaliteli flekilde ç›kartmak, ifllemek, beton haline dönüfltürmek ve de deprem tehditi alt›nda bulunan ‹stanbul’da sa¤-
lam konutlar›n ve iflyerlerinin üretiminde
kullan›ma sunma çal›flmalar›nda Volvo’nun
üretti¤i ekipmanlar› tercih ediyorlar.
GRUP BETON’UN Volvo ile tan›fl›kl›¤› 1970’li
y›llara dayan›yor. Cebeci tafloca¤› için al›nan
ve dönemine göre eriflilmesi zor, ama verimli
etkili bir yükleyici ile bafllayan Volvo dostlu¤u, tafl ocaklar›nda, haz›r beton üretim ve
da¤›t›m merkezinde kullan›lan kamyon ve ifl
makinalar› ile devam ediyor. Firman›n elek-
DOĞRU YATIRIM
Araçlar›n›n bak›m ve kontrolleri ile
birlikte temizli¤ine de büyük önem
veren Grup Beton’un araçlar› her
zaman fl›k ve göreve haz›r.
trik üretiminde kulland›¤› jeneratör motoru
bile Volvo markas›n› tafl›yor.
Grup Beton yöneticileri kalite ve Volvo
tutkular›n› flu flekilde özetliyorlar:”Kaliteli
mal için yap›lan ilk yat›r›m, hiçbir zaman bofla gitmez. Biz, bu gözlememizi Volvo ile yaflad›¤›m›z tecrübede ispat etme imkan› bulduk.”
Grup Beton’un Volvolar› h›zla geliflen ‹stanbul - Beylikdüzü’nün geliflimine de önemli katk›da bulunuyorlar. Volvolar›n çal›flt›¤›
alan; bir yandan uluslararas› trafi¤in geçti¤i
TEM Otoyolu’nu bir yandan da E-5 ile Avc›lar ve ‹kitelli’nin dar kent içi yollar›n› kaps›yor.
Grup Beton’un beton tafl›yan Volvolar›
6x4 ve 8x4 kamyonlardan olufluyor. Tabi ki
tafl›nan bu betonu pompalayan üstyap› da bir
Volvo kamyon üstünde.
AHMET KEMAL YAZICI, Volvolar›n haz›r beton sektöründeki yayg›nl›¤› ve kullan›m s›ra-
Grup Beton
>>
■ Firman›n sektördeki geçmifli baba Ahmet
Yaz›c›’n›n ‹stanbul - Cebeci bölgesinde tafl iflletmecili¤i ile bafll›yor. Hizmet yar›fl›n›, 2004 y›l›nda
Büyükçekmece - K›raç bölgesinde kendi arsas›
üzerinde kurdu¤u Grup Beton haz›r beton tesisi
ile sürdüren firma, 2008 y›l›nda üretim kapasitesini artt›rmak amac›yla beton tesisini yenilemifl ve kapasitesini saatte 150 metreküpe
ç›kartm›fl bulunuyor.
VOLVO KAMYON MAGAZ‹N # 2 2008
5
DOĞRU YATIRIM
Deneyimli floförler taraf›ndan kullan›lan Volvo
kamyonlar›n hepsi düz vites ve klimal›. Araç
kullan›m›nda floförler 6x4 veya 8x4 ayr›m›
yapm›yorlar. Sadece flasi boyu farkl› olan bu
araçlar›n, kullan›m rahatl›¤› ayn›.
>>
s›nda sürücüye sa¤lad›¤› konfor ve güvenlik
nedeniyle sürücülerin de tercihi oldu¤unu
vurguluyor. Bu tercih sayesinde en tecrübeli
mikser sürücülerinin flirkete kat›lmas›n›
sa¤lam›fllar. Deneyimli floförlerin düz vites
ve klimal› bu araçlar› 6x4 veya 8x4 ayr›m›
yapmadan kulland›klar› belirtiliyor. Çünkü
sadece flasi boyu farkl› olan araçlar›n, kullan›m rahatl›¤› ayn›.
olan ve
Amerika’da 8 y›l yüksek e¤itim ald›ktan
sonra haz›r beton sektöründe iflinin bafl›na
geçen Ahmet Kemal Yaz›c› flunlar› söylüyor:
Volvo ile ilk tan›flma “‹lk Volvomuz ilk
arkadan tekerlek manevral› çift çeker bir
makinayd›. 1975 modeldi, traktör ebad›nda
bir ifl makinas›yd›. O günkü flartlarda, kapasiteler bugüne göre küçük oldu¤u için, o
makina büyük bir ifl makinas› olarak kabul
F‹RMANIN SORUMLU YÖNET‹C‹S‹
6
VOLVO KAMYON MAGAZ‹N # 2 2008
ediliyordu. Bugün saatte 200-250 ton hammadde yükleyebiliyor ve yüksek verimli ve
konforlu olarak tafl›yabiliyoruz.
ve zenginlefltirerek baflka ifllerde kullan›l›r hale getirilen
bir ifl oldu¤u için haz›r beton ifline girdik.
2004 y›l› sonunda Beylikdüzü K›raç bölgesinde Volvo kamyonlarla çal›flmalar›m›z
bafllad›. Bu bölgeyi, inflaata çok aç›k oluflu,
inflaat kalitesinin ve büyüklü¤ünün yo¤un
ve güçlü olmas›ndan dolay› seçtik. Haz›r
beton tesisleri kurmak için gerekli olan
yerler böyle sanayi bölgeleridir. ‹stanbul
içi haz›r beton tesisi kurmak için uygun
de¤il. Bu bölgede inflaat faaliyetleri azal›rsa
Türkiye haritas› üzerinde dolaflaca¤›z.
HAMMADDES‹ ÜRET‹LEN
B‹Z, PATRONUN sürekli iflinin bafl›nda oldu¤u bir kurumsal firmay›z. Haz›r beton
ifline bafllarken ekipman ve sürücü seçi-
minde titiz davrand›k. Çok farkl› kriterleri
içeren bir de¤erlendirme yapt›k. En kaliteli
ekipmanlar ve profesyonel elemanlar ile
çal›fl›yoruz. Mikserlerimizin kalitesi de
Volvo kalitesine uyumlu. Mikserlerin
hepsi ithal. ‹sveç’ten gelen kamyonlara
‹talya’da monte edilip Türkiye’ye
getirildiler.
S›k›nt› verecek, bafl a¤r›tacak bir çal›flma
düzeni de¤il, sürekli ve kesintisiz kaliteli
hizmet vermek üzere organize olduk.
Sevkiyatlarda s›k›nt› yaflam›yoruz. Biz,
Volvo’dan ald›¤›m›z kalite ve performans›n fark›nday›z. Bu kaliteyi müflterilerimize
yans›t›yoruz.
B‹Z‹M F‹LOMUZDA bulunan araçlar, sürekli
ve düzenli bak›m ve temizlik kontrolü alt›ndad›r. Volvo’nun kalitesini, bizim malzeme ve iflletme kalitemizi, tam olarak
yans›tmas› için araçlar›n temizli¤ine ve ba-
DOĞRU YATIRIM
Grup Beton, inflaat faaliyetlerinin yo¤un oldu¤u bir sanayi bölgesi olan K›raç Bölgesi’ni
kendisine merkez olarak seçmifl. Beton pompas› ve mikseri ile donat›lm›fl 35 arac› ile
‹stanbul’da depreme dayan›kl› konut ve iflyerleri yap›m› için haz›r beton üretiyor ve tafl›yor.
k›m›na büyük önem veriyoruz. Bir mikser
ve kamyona düzenli ve sürekli bakarsan›z
10 y›l sorunsuz kullanabilirsiniz. Ama korunup kollanmayan araçlar çok k›sa süre
içinde bitecektir.
olmad›¤›n› görüyorsunuz. Kat kat size geri
dönüyor. Volvo zaman içerisinde hizmeti,
çal›flmas›, dayan›kl›l›¤›, verimi ile fark›n›
ortaya
koyuyor.
Yapt›¤›m›z araflt›rmalarda
Volvo kamyonun üretim kalitesi, yürür aksam›, motor güçlülü¤ü ve dayan›kl›l›¤› ile
di¤er araçlardan daha iyi oldu¤unu ve de
her tür koflula uygun araç oldu¤unu gördük.
‹lk yat›r›m esnas›nda Volvo di¤er araçlardan biraz daha pahal› olabilir. Fakat ilk
yap›lan yat›r›m biraz fazla da olsa, size
geri dönüyor. O yüzden yap›lan ilk yat›r›mlarda maliyetleri çok fazla hesap etmemek
gerekiyor. Bu yap›lan yüksek maliyetli
yat›r›m, soka¤a at›lm›fl veya fazladan ödenmifl bir para de¤ildir. Zaman çizelgesine
yayd›¤›n›zda, bu yat›r›m›n ölü yat›r›m
SERV‹S FARKI
VOLVO FARKI
Araçlar›m›z›n hepsi
Volvo’nun Ulusoy servisinde bak›m ve
onar›mdan geçer. Bunlar›n hepsi bak›m anlaflmal›d›r. Biz hiçbir zaman bir su bile dahil etmeyiz. Herfley orada yap›l›r, serviste
yap›lan bak›m, daha verimli ve kaliteli oluyor. Arac›n eskimesi, y›pranmas› daha az.
Örne¤in bizim elimizde 1996 model NB12
burunlu Volvolar var. Bunlar hala Ulusoy’a
gider gelir. Komflu flantiyeler, yaklafl›k olarak ayn› zamanda ald›klar› araçlar› satm›fllard›r veya ifl görmez pozisyonuna ay›r›p
kenara çekmifllerdir. Bizimkiler hala düzgün vaziyette çal›flmakta. Bunu servisteki
bak›ma borçluyuz.
Grup Beton’un Volvo’lar›
■ Grup Beton’un toplam 35 arac› var. Bunlar›n
20’si Volvo. Volvolar; 3 tanesi 6x4 olmak üzere
8x4 a¤›rl›kl›. 10-12 m3’lük mikserleri ve 4 adet 38
metrelik pompa araçlar› bulunan firman›n
Volvolar›n›n hepsi düz vites. Volvo araçlar, 30-35
km’lik bir alanda tur yap›yor. Manevra kabiliyetleri
yüksek araçlar› floförler çok rahat kullan›yor.
Araçlar›n hepsi klimal›. Araçlar›n klimal› olmas›na,
floförün yaz s›ca¤›nda rahat etmesi, bunalmamas›, çal›flma temposunu düflürmemesi
aç›s›ndan özellikle dikkat ediliyor.
Volvo’nun kalitesi, güvenilirli¤i ve verimlili¤inin bir
ayr›cal›k oldu¤unu düflünen flirket yetkilileri,
“‹flletmemizin kepçesi, pompas›, mikseri ve de
jeneratörü bile Volvo’dur” diyorlar.
VOLVO KAMYON MAGAZ‹N # 2 2008
7
YENI ÜRÜNLER
3 YENİ ÖZELLİK
Sürüş emniyeti sağlayan gelişmiş sistemler.
Daha iyi saklama kapasitesi ve daha fazla alan
sunan tamamen yeni kabin içi. Ayrıca yüke bağlı
nakliye operasyonları için güçlü ve ekonomik bir
alternatif olarak yeni 11 litre motora sahip Volvo
FM’i sunuyoruz.
YENİ VOLVO FH16
8
VO LVO K A M YO N M AG A Z İ N # 2 200 8
YENİ VOLVO FH
YENİ VOLVO FM
VO LVO K A M YO N M AG A Z İ N # 2 2 0 0 8
9
YENI ÜRÜNLER
DAHA GÜVENLİ SÜRÜŞ
SAĞLAYAN EŞŞİZ SİSTEMLER
Hem sürücü hem de trafikteki diğer kişiler için arttırılmış
güvenlik. Bu, Volvo’nun yeni ağır kamyon neslinin en önemli
hedeflerinden biridir. Yeni özellikler arasında uykusuzluk
veya dikkat dağılmasından kaynaklanan kazaları önlemeye
yönelik eşsiz bir sistem bulunmaktadır.
10
VO LVO K A M YO N M AG A Z İ N # 2 200 8
Güvenlik alanında dünya çapında yenilik
Sürücü Uyarı Desteği sürücünün
dikkatinin dağılmasından
kaynaklanan kazaları önlemeye
yönelik gelişmiş, yeni bir
sistemdir. Sistem, ön camın iç
kısmında bulunan kamerayla
kamyonun yoldaki şerit ve kenar
işaret çizgilerine göre olan
pozisyonunu izleyen Şerit Koruma
Desteği (LKS) sisteminden alınan
bilgileri değerlendirerek sürücü
davranışlarını kaydeder. Ayrıca
sistem, aracın hızını ve savrulma
açısını kaydeden sensörlerden
bilgi toplar. Bu veriler sürücünün
aracı nasıl kullandığı ile ilgili
S
on yıllarda hazırlanan
birçok araştırma raporu,
trafik kazalarının şimdiye
kadarki en önemli nedeninin
dikkat dağılması olduğunu
ortaya koymaktadır. Ünlü
Amerikan trafik araştırma enstitüsü Virginia
Tech Transportation Institute, VTTI tarafından
gerçekleştirilen yeni bir çalışmaya göre,
on trafik kazasının sekizden fazlası sürücü
dikkatinin kazadan hemen önce dağılmasından
kaynaklanıyor. Volvo Kamyon şimdi de bu
tür kazaları önlemeye yönelik pazardaki en
gelişmiş sistem olan Sürücü Uyarı Desteğini
(DAS) sunuyor. Sistem, yola vermesi gereken
dikkati koruyamadığı zaman sürücüyü otomatik
olarak uyarır (yandaki bilgi kutucuğuna bakın).
DAS ayrıca geçen yıl Şerit Koruma Desteği
(LKS) adı altında piyasaya sunulan aktif sürücü
destek sistemine dayanmaktadır ve bu sisteme
analizin temelini oluşturur.
Sistemin daha uzun bir zaman
zarfında, örneğin sürücünün
yolda zigzag çizerek gitmesi veya
aracın bir şeride veya kenar işaret
çizgisine birkaç kez yanlışlıkla
yaklaşması gibi uygun olmayan
göre kamera yolun şerit ve kenar işaretlerini
otomatik olarak görüntülemek için bir grafik
görüntü işlemcisi kullanır ve sürücüyü mevcut
şeridin dışına çıkmak üzereyken uyarır. “Bu ağır
araçlara yönelik ilk nesil sistemdir,” diyor Volvo
Kamyon trafik güvenlik direktörü Lars-Göran
Löwenadler. “Uzun süredir araştırma yapıyoruz
ve bu tür bir yardım sisteminin sürücüler için
çok önemli olduğunu düşünüyoruz.” Volvo’nun,
Ayarlanabilir Hız Kontrolü’nün (ACC) yeni ve
güncellenmiş versiyonu ile sürüş güvenliği daha
da artmaktadır. ACC sistemi, motor ve frenlere
bağlı bir radar ünitesi aracılığıyla öndeki araçla
arasında doğru mesafeyi koruyan gelişmiş bir
sabit hız kontrol sistemidir. Yeni versiyonunda
sistem, kamyonun 200 metreye kadar önündeki
araçları tespit edebilir.
DİĞ E R BİR ÖN E M Lİ özellik, çok şeritli yollarda
kamyonun yolcu tarafındaki kör noktada
başka bir aracın olması durumunda sürücüyü
uyararak şerit değiştirmesine yardımcı olan Şerit
Değiştirme Desteğidir (LCS). Sürücünün 30 km/
saat üzerindeki hızlarda sinyalleri çalıştırması
ile devreye giren LCS, kamyonun yolcu
tarafındaki dış saklama bölmesinin hemen
altına yerleştirilmiş radar ünitesi ile herhangi
bir çarpışma riskini tespit eder. Radarın hedef
alanda bir araç tespit etmesi durumunda dikiz
aynası yüksekliğindeki A-noktasında bir uyarı
lambası sürücüyü uyarır. Sürücü aynı zamanda
sürüş davranışları tespit etmesi
durumunda sürücü sesli sinyal
veya gösterge panelinde beliren
bir metin mesajı ile uyarılır.
Sürücü Uyarı Desteğinin iki
uyarı aşaması vardır: Birincisi
düşük sesli bir sinyal ile birlikte
sürücüye yola daha fazla dikkat
etmesi gerektiğini tavsiye eden bir
mesaj biçimindedir. İkinci uyarı,
daha yüksek sesli bir sinyal ve
sürücüye hemen mola vermesini
tavsiye eden bir mesajdan
oluşur. Alarm devreye girdiğinde,
radyonun sesi otomatik olarak
kapanır.
sesli bir uyarı sinyali almayı da tercih edebilir.
Ayrıca Volvo, sürücünün konfor ve emniyet
standartlarını geliştiren yağmur sensörünü
piyasaya süren ilk üreticidir. Yolcu tarafındaki
ön camın alt kısmına yerleştirilen sensör,
yağmur ve nem kontrolü yaparak sileceği
otomatik olarak uygun hıza ayarlar. Silecek
kolunun üzerinde bulunan kontrol aracılığıyla
sensörün duyarlılığı uygun bir şekilde ayarlanır.
Yeni farlar gece sürüşü sırasında görüşü önemli
ölçüde arttırır. Yeni farlar yol kenarlarındaki
cisimlerin tespit edilmesini kolaylaştıran
uzun ve geniş bir ışık hüzmesi sağlar. Ayrıca
örneğin sokak köşelerinden dönerken yolun
yanlarını aydınlatan köşe farları seçeneği de
bulunmaktadır.
Sinyal kullanıldığında farlar otomatik
olarak devreye girer ve yalnızca 40 km/saat’e
kadar olan hızlarda çalışır. Yeni güvenlik
çözümlerinin son örneği, ESP (Elektronik
Stabilite Programı) yani aktif stabilite arttırıcı
sistemin gelişmiş versiyonudur.
Sistem şu an için sadece çekicilerde
sunulmaktadır, ancak 2009 itibariyle daha fazla
modeli ve treyler kombinasyonunu kapsayacak
şekilde genişletilecektir. ESP kamyonun fren
sistemini tamamlar, fren uygulaması sırasında
ve köşeleri alırken frenleme gücünü değişik
tekerlekler arasında aktif bir şekilde dağıtarak
kayma ve devrilme risklerini önler ve sürücüye
yardımcı olur. ■
VO LVO K A M YO N M AG A Z İ N # 2 2 0 0 8
11
FOTO: CHRISTER EHRLING
12
7
9
10
1
6
5
3
4
8
KABİN İÇİ YENİLİKLER
1
Hareket özgürlüğünü ve geniş
hacim hissini arttırmak amacıyla
ön raftaki orta saklama bölmesi
küçültülmüştür.
2
Altı yeni lamba ve ışık ayarı kontrolü
ile yeni aydınlatma sistemi, kabin içi
aydınlatmada daha iyi bir ışık kalitesi ve
azami kontrol sağlar.
3
4
Güçlü ses sitemi USB, AUX, MP3 ve
TV bağlantısına olanak verir.
Azami esneklik için iki elektrik
soketi bulunmaktadır: biri 12 V,
diğeri 24 V.
12
VO LVO K A M YO N M AG A Z İ N # 2 200 8
5
Yeni orta konsolda iki bardak
tutucu ve yıkaması kolay,
çıkarılabilir küllük bulunmaktadır.
Gösterge panelinin altında, harita
ve belgeleri saklamak için bir
çekmece bulunmaktadır.
6
9
Tamamen yenilenen gösterge paneli
kolay okunur ve kullanıcı dostudur.
Siyah beyaz ekran gelişmiş çözünürlük ve
daha keskin kontrast özelliklerine sahiptir.
Ekrana AdBlue yakıt göstergesi entegre
edilmiştir.
7
Yatağın ayak ucunda, tamamen
yenilenen 8–10 litrelik bir saklama
ünitesi ile 1.5-litrelik plastik şişeye
uygun bir bölme bulunmaktadır.
8
Yatak 70 cm’den 76 cm’ye
genişletilmiştir. Ayrıca, saklama
bölmesine ve dış saklama bölmelerine
daha kolay erişim sağlamak amacıyla
tamamen kaldırılabilir. Kademesiz
olarak ayarlanabilir arkalık, kitap
okumak veya TV izlemek için yüksek
konfor sunar.
10
Yeni panelde kitap ve
gazeteler için küçük, akıllı
saklama bölmeleri olan cepler
mevcuttur. Yatağın altındaki orta
kısım genişletilmiş ve uzatılmıştır. İki
parçalı tasarım mükemmel saklama
esnekliği sunar. Büyük saklama
bölmesine yerleştirilmek üzere,
opsiyonel olarak bir buzdolabı sipariş
edilebilir.
11
12
Yolcu koltuğu 15 derece yatırılabilir
ve 90 derece döndürülebilir.
Yeni alüminyum merdiven üst
yatağa daha kolay erişim sağlar.
2
SÜRÜCÜYE “HER
ŞEYİ FAZLASIYLA”
SAĞLAYAN KABİN
Daha fazla alan, daha geniş saklama
bölümleri ve gelişmiş konfor – Volvo’nun
yeni kabini, sürücünün kamyonunda
hem dinlenmesi hem de etkin bir şekilde
çalışabilmesi için mümkün olan tüm
gereklilikleri yerine getirir.
Volvo Kamyon ürün
müdürü Joakim
Nilsson “Yaptığımız
değişikliklerin hemen
hemen tümünün kaynağı
pazar talepleridir,”
diyor. Christer Pehrsson
(arka planda) uzun
yol taşımacılığı alan
müdürüdür.
11
K
amyon kabini gibi
sınırlı bir alanda, hem
sürücü için daha fazla
alan hem de kullanışlı
ve daha geniş saklama
bölmelerinin bir arada
olması mümkün müdür? Bu zor denklemin
çözümü mümkündü. Ancak bunun için
Volvo mühendislerinin, her test aşamasında
milimetrik çalışma yapması gerekti. “Nihai
sonuç açısından hedefimize başarıyla
ulaştığımızı söyleyebilirim. Sürücüye daha
fazla hareket özgürlüğü sağlandı ve aynı
zamanda saklama alanı arttırıldı. Ayrıca iç
kabinin tamamı daha modern ve kullanışlı
bir hale getirildi. Bu gerçekten gurur
duyduğumuz bir şey” diyor Volvo Kamyon
ürün müdürü Joakim Nilsson. Geliştirme
çalışması, mevcut kabin nesli altı yıl önce
piyasaya sürüldüğünden bu yana devam
etmektedir. Müşteriler ve sürücülerle yapılan
görüşmelerde Volvo, müşterilerin konfor,
işlevsellik ve güvenlik talepleri doğrultusunda
pazarın en iyi kabin içini yaratmak amacıyla
yapılabilecek olası yeniliklere yönelik çok
sayıda öneri toplamıştır. Joakim Nilsson
yaptığı açıklamada “yaptığımız değişikliklerin
hemen hemen tümünün kaynağı pazar
talepleridir” diyor. Yeni kabinde aynı zamanda
birçok yeni çözüm bir arada sunulmuştur.
Sürücü koltuğunun yukarısındaki ön rafta
bulunan tamamen yeniden tasarlanmış
saklama bölmesi, sürücü ayağa kalktığında
omuzlarını ve kollarını hareket ettirebilmesi
için daha fazla alan sağlar. Aynı zamanda,
yatağın altındaki saklama bölmeleri yeniden
düzenlenmiş ve genişletilmiştir. Örneğin
yatağa tamamen yeni, alan tasarrufu sağlayan
bir yapı kazandırılmıştır. “Ayrıca artık yatağı
kaldırmak da mümkündür. Bu da dış saklama
bölmelerine kabin dışına çıkmanıza gerek
kalmadan erişebileceğiniz anlamına gelir.
Özetlemek gerekirse, tüm saklama bölmelerini
daha erişilebilir ve esnek bir hale getirebilmeye
odaklandık,” diyor Joakim Nilsson.
DİĞ E R BİR YE Nİ ÖZ E LLİK de, kamyon park
halindeyken sürücünün dinlenme ihtiyacına
odaklanılarak kabin içindeki konfor seviyesinin
önemli derecede geliştirilmiş olmasıdır. Yatak
koltuklar arasında daha geniştir ve ayarlanabilir
arkalık donanımlıdır. Yolcu koltuğu yeniden
tasarlanmıştır, dolayısıyla yatabilir ve 90 derece
dönebilir. 17 ışık kaynağı, ayarlanabilir ve
gelişmiş aydınlatma kontrolü ile tamamen yeni
ve eşsiz kabin içi aydınlatma sistemi, sürücüye
kabini hem gece hem de gündüz ihtiyaçlarına
uygun olarak aydınlatması ve ışığı kontrol
etmesi için azami olanak sağlar. Dahası, azami
dayanıklılık ve kirlenme direnci sağlamak
ve aynı zamanda kabinde mümkün olan en
seçkin atmosferi oluşturmak amacıyla yüzey
malzemeleri geliştirilmiş ve renk düzenleri
tamamen yenilenmiştir. Joakim Nilsson
“Ana hedef her zaman için kamyonda yaşamı
mümkün olduğu kadar kolaylaştırmak ve aynı
zamanda ekstra özellikler oluşturmaktır,” diye
sözlerini tamamlıyor. ■
VO LVO K A M YO N M AG A Z İ N # 2 2 0 0 8
13
YENI ÜRÜNLER
AĞIRLIK
ÖNEMLİ BİR
SORUNSA
Volvo’nun yeni 11 litrelik FM kamyonu
verimli, ağırlığa dayalı taşımacılık
operasyonları için tamamen yeni ön
koşullar oluşturmaktadır. Motor eşsiz kalite
ile güçlü aktarma organını birleştirerek
düşük işletme maliyeti, yüksek sürücü
konforu ve mümkün olan en iyi yük
kapasitesini sunar.
Y
eni 11 litrelik motor,
Volvo Kamyon’un
güçlü, yüksek kaliteli
ve güvenilir taşımacılık
çözümleri arayan
müşterilere yaptığı
teklifi tamamlar. “FM’nin daha hafif olmasına
rağmen şaşırtıcı bir şekilde 430 beygir gücü
üreten aktarma organı ile birleşen alçak
kabininin önemli bir avantajı bulunmaktadır.
Sürücünün bir veya azami iki geceden
fazla evinden uzakta uyumadığı yüke bağlı
operasyonlarda en uygun seçim budur,” diyor
Volvo Kamyon ürün müdürü Mats Franzén.
Bu kamyon Volvo’nun geleneksel olarak
kapsamlı bir seri sunmadığı yeni bir segmente
yöneliktir: düşük ağırlık ve yüksek motor
gücünün önemli faktörler olduğu tanker/
ağır yük veya konteynır taşımacılığı gibi
uzun mesafeli ulusal ve bölgesel taşımacılık
operasyonlarına yönelik olan pazar.
Yeni 11 litrelik motorun en çarpıcı
özelliği düşük ağırlığıdır. Toplam olarak
140 kg ağırlığında olan bu motor 13
litrelik motordan daha hafiftir ve kamyona
mükemmel yük taşıma kapasitesi kazandırır.
Ağırlığı taşımacılık sektörü için önemi
gittikçe artan bir faktör haline getiren,
14
VO LVO K A M YO N M AG A Z İ N # 2 200 8
Avrupa’daki sıkı emisyon gerekliliklerine
uygun sürüştür. Araç üreticilerinin bu
gereklilikleri karşılamak için uyguladıkları
teknoloji ne olursa olsun kamyon motorları
gitgide artan bir oranda ağırlaşmaktadır. Bu
durumun yükleri hacimle değil de kamyonun
toplam ağırlığı ile sınırlanan nakliyeciler
üzerinde doğrudan etkisi bulunmaktadır
– örneğin yağ, kimyasallar, tohum veya
konteynır taşımacılığında tipik olarak
görülür.
Yeni 11 litrelik motor Volvo’nun diğer ağır
motorları ile aynı platformda üretilmiştir.
Dolayısıyla, güvenilirlik ve servis ömrü
açısından Volvo ailesindeki diğer modellerle
aynı özelliklere sahiptir. Ve tıpkı Volvo’nun 13
litrelik motoru gibi yeni motor da beklenen
yakıt verimini mümkün olan en iyi sürüş
özellikleri ile birleştirmiştir.
TESTLE R hem 11 litrelik hem de 13 litrelik
motorun Euro 4 ve Euro 5 emisyon
gerekliliklerine göre yakıt verimi açısından
Avrupa’daki en iyi iki motor olduğunu
göstermektedir. En uygun yakıt verimi
motorun Volvo I-Shift vites değiştirme
sistemi ile birlikte kullanılması durumunda
elde edilir. “Bu Volvo Kamyon’un zaten geniş
olan ürün yelpazesini mükemmel bir şekilde
tamamlar. Rakiplerimizin hiçbirinde bizim
kadar geniş yelpazeli beygir gücü modeli ve
emisyon seviyesi bulunmamaktadır. I-Shift
şanzımanımız ve çok çeşitli arka akslarımız
ile her bir uygulamaya yönelik ideal kamyonu
oluşturabiliriz,” diyor Mats Franzén. Yeni
11 litrelik motor başlangıç olarak sadece
4x2 çekicilerde ve 6x2 itici akslı çekicilerde
bulunacak. Daha fazla alana ihtiyaç duyan
operatörler kamyonları için Globetrotter
LXL kabini seçebilecekler. Amaç konaklama
mekanı, azami saklama kapasitesi ve hem
çalışmak hem de dinlenmek için mümkün
olan en geniş alanı sağlayan kabine sahip bir
FM sunmak. ■
Power, kW
Torque, Nm
340
320
300
280
D11 B 430 316kW
(430 hp metric)
1800-1900 r/min
3500
D11 B 390 287kW
(390 hp metric)
1800-1900 r/min
3000
Net output
according to:
- ISO 1585
- Dir. 89/491/EEC
- ECE Reg 85
260
240
220
2500
200
2000
180
1500
160
140
D11 B 430
2100 Nm
1100-1300 r/min
Economy
120
100
1000
D11 B 390
1880 Nm
1000-1400 r/min
80
500
60
800
1000
1200
1400
1600
Engine speed, r/min
1800
2000
D11B hakkında
D11B hem egzoz hem de ses
emisyonları açısından düşük
emisyonlu bir motordur. Aynı
zamanda D13, D16 ve D9’u üreten
Volvo’nun ağır motor platformuna
dayanır. Motor AB’nin Euro 4 ve
Euro 5 emisyon standartlarına
uygunluğu onaylanmıştır. Volvo
FM’de, 390 ve 430 hp motor güçleri
sunar.
Ana özellikler:
Q Geniş devir aralığında azami tork.
QYakıt tasarrufu.
QElektronik motor yönetimi (EMS).
QSon derece yüksek motor freni gücü
(opsiyon).
QKapalı karter havalandırması
(opsiyon).
Tip adı:
D11B 390, EU4 SCR / EU5 SCR.
D11B 430, EU4 SCR / EU5 SCR.
Azami güç: motor gücü grafiğine
bakın.
Azami tork: tork grafiğine bakın.
Azami devir: 2 100 dev/dak.
Silindir sayısı: 6.
Çap: 123 mm.
Strok: 152 mm.
Silindir hacmi: 10.8 dm3.
Egzoz freni etkisi (EPG): 160 kW
(2 400 dev/dak).
Motor freni gücü (VEB): 290 kW
(2 400 dev/dak).
Ekonomik devirler: 1 050–1 500
dev/dak.
En uygun devir aralığı: 1 200–1 350
dev/dak.
Motor tahrikli PTO: 650 Nm
standart, 1 000 Nm isteğe bağlı.
Yağ değiştirme hacmi: 36 litre.
Yağ filtreleri, miktar: 2 tam
geçirgen, 1 baypas.
Kuru ağırlık: yaklaşık 980 kg.
VO LVO K A M YO N M AG A Z İ N # 2 2 0 0 8
15
YENI ÜRÜNLER
GİZLİ
GÖREVDE
Artık buradalar: Volvo’nun yeni, geliştirilmiş
kamyonları. Ancak yeni olmaları
denenmedikleri veya test edilmedikleri
anlamına gelmez – aksine hepsi denenmiş ve
test edilmiştir. Dünyayı fethetmek için hazır
hale getirilmeden önce yeni modeller büyük
bir gizlilik içinde ve bazı seçkin müşterilerin
yardımıyla trafiğe açık yollarda aylarca test
edilmiştir.
T
amamen yeni, 13 litrelik
motora sahip Volvo FH
6x2’nin yanındayız. Parlak
beyaz renkte olan kamyon
dünyada başka hiçbir yerde
bulunmayan döşeme ve
parçalar ile bunun sıradanlığın çok ötesinde
bir FH olduğunun ipucunu veren farlara sahip.
Röportaj yaptığımız kişinin de bu kamyon
gibi sırları var. “Rekabet nedeniyle” adını
veremiyor ancak batı İsveç’te bir nakliye
firmasında kamyon şoförü olarak çalıştığını
söylüyor. İsveç, Norveç ve Danimarka
arasında yarı römorklu kamyon ile birim mal
taşımacılığı yapıyor, kamyonda birçok gece
ve kar kaplı Kuzey yollarında uzun mesafeler
gerektiren bir iş bu.
“Volvo Kamyon için test sürücülüğü
yapıyorum. Çalıştığım nakliye firmasının
Volvo ile anlaşması var, böylece yeni ürünleri
İskandinavya’da gittiğim yollarda gerçek koşullar
altında test ediyorum. Burada görev almak ve
kamyonlar ile ilgili düşüncelerimi söylemek
heyecan verici,” diyor.
16
VO LVO K A M YO N M AG A Z İ N # 2 200 8
Volvo’nun yeni, geliştirilmiş ürün serisi
piyasaya sürülmeden önce toplam dokuz
kamyon bu şekilde test edildi. Testler Volvo
Kamyon’un ürün geliştirme sürecinin bir
parçasıdır ve bu testlerde sürücülerinin
görevi kamyonlarla ilgili tüm hata ve
kusurları bildirmektir, böylece seri üretime
başlanmadan önce bu hata ve kusurlar
düzeltilebilir.
SAHA TESTLE Rİ her ürünün gelişim evresi için
son derece önemlidir. Burada yeni araçlar ve
parçalar pazara sunulmadan önce “gerçek”
koşullar altında test edilir. Test sürücülerinin
yaptıkları yorumları hesaplamalar,
simülasyonlar veya donanım testleri ile elde
etmek çoğu zaman çok güç, hatta bazen
imkansızdır.
Test kamyonlarının yol bilgisayarları
GSM bağlantılı olduğundan Volvo’nun test
mühendisleri bu kamyonları dünyanın
neresinde olurlarsa olsunlar izleyebilirler.
“Bu da istediğimiz zaman gidip nasıl
kullanıldıklarını görebileceğimiz anlamına
gelir. Birçok şeyin yanı sıra tam olarak kaç saat
kullanıldıklarını, ne kadar yakıt harcadıklarını,
motorun maruz kaldığı yükü ve çalıştığı
sıcaklıkları inceleyebiliriz. Bu da bize yolda
kamyonların maruz kaldığı zorluklarla ilgili
çok değerli bilgiler verir,” diyor Volvo saha test
departmanında test mühendisi olarak çalışan
Kimmo Ansas.
Testler 2009 Haziran sonuna kadar devam
edecek. Saha testlerinden elde edilen tüm
sonuçlar Volvo Kamyon’un mühendis ekibine
bildirilecek.
“Proje döngüsü içinde oldukça geç devreye
gireriz, dolayısıyla tasarım veya mühendislik
çözümleri üzerinde genellikle etkimiz olmaz.
Bunun yerine doğrudan hataları ve ilerideki
FOTOĞRAF: SÖREN HÅKANLIND
potansiyel sorunları saptamamız gerekir,”
diyor Kimmo Ansas.
Test kamyonları tamamen müşterilerin
taleplerine uygun olarak ayarlanır. Fakat
bununla birlikte test kamyonlarının tümü
saha testlerinde test edilmesi gereken
parçalarla donatılmıştır. Test süresinden
mümkün olduğu kadar verimli bir şekilde
yararlanmak amacıyla paralel olarak birçok
test gerçekleştirilir.
“Bu tür test araçları oldukça pahalı
yatırımlardır. Test kamyonlarını aynı zamanda
birçok farklı projede mümkün olduğu kadar
çok kullanmamızın nedeni budur. Örneğin bu
özel araçta yeni bir motor, yeni bir şanzıman
ve tüm yeni kabin içi özellikleri test ediyoruz.”
Gizliliğe neden ihtiyaç duyulduğunu
anlamak zor olmasa gerek: gelecek neslin
özellikleriyle donanmış olan bu kamyonlar,
hareket eden şirket sırlarıdır. Örneğin yolda
kalmaları durumunda herhangi bir servise
çekilmelerine izin verilmez – yalnızca
Volvo’nun yetkili servisleri hizmet verebilir.
PE Kİ TEST SÜ R ÜCÜ LE Rİ tarafından kullanılan
yeni FH kaç not aldı?
13 litrelik beyaz kamyonun sürücüsünün
hiç şüphesi yok:
“Bence sonuç çok olumlu. İç mekan
aydınlatması, buzdolabı ve saklama alanı
birinci sınıf. Kabin içinde dinlenme ve
çalışmaya yönelik koşullarda çok büyük
Saha testlerine ilişkin bilgiler
Saha Testi Volvo 3P’de bulunan Komple Araç
departmanında ayrı bir gruptur. Bu departman,
test devreleri ve test donanımları kullanılarak
yapılan dahili testler ve mevcut müşterilerle
yakın işbirliği içersinde yapılan harici testler
gerçekleştirir. Saha testinin amacı yeni ürünlerin
tasarımındaki tüm hata veya kusurları tespit ve
rapor etmektir. Testler bu yıl Şubat’ta başlamıştır
ve 2009 Haziran sonuna kadar devam etmesi
planlanmaktadır.
bir ilerleme kaydedilmiş. Ve boş alan var:
bu kabin öncekinden çok daha geniş ve
bu benim için harika bir haber çünkü bu
kabinde günler geceler geçiriyorum.” ■
VO LVO K A M YO N M AG A Z İ N # 2 2 0 0 8
17
YENI ÜRÜNLER
YENİ KAMYONLARLA İLGİLİ TÜM BİLGİLER
YENİ VOLVO FH
YENİ VOLVO FH HAKKINDA:
■ 400, 440, 480 veya 520 hp D13A
■ 400, 440 veya 500 hp D13B
■ Sırasıyla 2,000, 2,200, 2,400 veya
2,500 Nm (D13A) veya 2,000, 2,150
veya 2,400 Nm (D13B) azami tork
■ VEB/VEB+ (Volvo Motor Freni), 422
hp/510 hp motor gücü
■ I-Shift – 12 ileri vitesli otomatik
şanzıman
■ EBS (elektronik fren sistemi) ve
ESP (elektronik stabilite programı)
■ Kabinler: yataksız kabin, yataklı
kabin, Globetrotter ve Globetrotter
XL.
■ Sürücü Uyarı Desteği
■ Şerit Değiştirme Desteği
■ Euro 4/Euro 5 standartlarına
uygunluk
■ Cam silecekleri için yağmur sensörü
YENİ KABİN ÖZELLİKLERİ:
Kabin dışı:
■ Globetrotter işareti
■ Güneşlik
■ Önde çelik panel
■ Üst ızgara
■ Arttırılmış hava akışı
■ Ana farlar
■ Ayrı sis farları
■ Köşe farları
■ Pozisyon lambaları
YENİ VOLVO FH16
■ Alt ızgara
■ Sinyaller
Kabin içi:
■ Geliştirilmiş iç mekan
aydınlatması
■ Katlanır masa
■ Buzdolabı için alan
■ Ayarlanabilir yatak
■ TV uyumlu üretim
■ Çekmece
■ Yan saklama
■ Dönen yolcu koltuğu
■ Ön raf
■ Geliştirilmiş iç mekan döşemesi
■ Uyumlu iç döşeme renkleri
■ Kombinasyon aracı
■ Deri kaplamalı direksiyon simidi
■ Yeri değiştirilmiş vites kolu
■ Orta kutu
■ Panel kaplamaları
■ Bardak tutacağı/küllük içeren
orta kısım
■ Global Ses Sistemi
■ Daha yükseğe yerleştirilmiş üst
yatak
■ Kontrol paneli
■ Dışarıdan erişilebilen saklama
alanı
■ Emniyet kutusu için alan
■ Eşsiz renkler
YENİ VOLVO FH16 HAKKINDA:
■ 540, 580 veya 660 hp D16E
■ 2,600, 2,800 veya 3,100 Nm azami
■
■
■
■
■
■
■
■
tork
VEB+ (Volvo Motor Freni), gücü
578 hp
I-Shift – 12 ileri vitesli otomatik
şanzıman
EBS (elektronik fren sistemi)
ve ESP (elektronik stabilite
programı)
Kabinler: yataklı kabin,
Globetrotter ve Globetrotter XL.
Sürücü Uyarı Desteği
Şerit Değiştirme Desteği
Euro 4/Euro 5 standartlarını
karşılar
Cam silecekleri için yağmur
sensörü
YENİ KABİN ÖZELLİKLERİ:
Kabin dışı:
■ Globetrotter işareti
■ Güneşlik
■ Önde çelik panel
■ Üst ızgara
■ Arttırılmış hava akışı
■ Eşsiz tasarıma sahip ana farlar
■ Ayrı sis farları
■ Köşe farları
■ Pozisyon lambaları
■ Alt ızgara
■ Sinyaller
Kabin içi:
■ Geliştirilmiş iç mekan
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
18
VO LVO K A M YO N M AG A Z İ N # 2 200 8
aydınlatması
Katlanır masa
Buzdolabı için alan
Ayarlanabilir yatak
TV uyumlu üretim
Çekmece
Yan saklama
Dönen yolcu koltuğu
Ön raf
Geliştirilmiş iç mekan döşemesi
Uyumlu iç döşeme renkleri
Kombinasyon aracı
Deri kaplamalı direksiyon simidi
Yeri değiştirilmiş vites kolu
Orta kutu
Panel kaplaması
Bardak tutacağı/küllük bulunan
orta kısım
Global Ses Sistemi
Daha yükseğe yerleştirilmiş üst
yatak
Kontrol paneli
Emniyet kutusu için alan
Dışarıdan erişilebilen saklama
alanı
Eşsiz renkler
Krom döşeme ayrıntıları ve FH16
amblemi
FH16 amblemli krom kol
Gösterge panelinin eşsiz tasarımı
FH16 amblemli deri koltuklar
dahil olmak üzere özel döşemeler
FH16 amblemli yeni paspaslar
Kapının iç kısmında ve gösterge
panelinde FH16 amblemi
Kamyondan
daha fazlası
Volvo, kamyondan çok daha fazlasıdır. Şirket aynı zamanda her bir
müşterinin özel çalışma koşullarına ve ihtiyaçlarına uyarlanabilecek
ek servisler sunmaktadır.
YENİ VOLVO FM
YENİ VOLVO FM HAKKINDA:
■ 300, 340 veya 380 hp D9B
■ 360, 400, 440 veya 480 hp D13A
■
■
■
■
■
■
■
■
med
360, 400 veya 440 hp D13B med
I-Shift – 12 ileri vitesli otomatik
şanzıman.
1,000 Nm’ye kadar motor tahrikli
PTO.
Hava süspansiyonu ve EBS
(Elektronik Fren Sistemi)
Kabinler: yataksız kabin, alçak
yataklı alçak kabin, yataklı kabin
ve Globetrotter.
Euro 4/Euro 5 standartlarını
karşılar
Şerit Değiştirme Desteği (opsiyon)
Cam silecekleri için yağmur
sensörü
YENİ VOLVO FM HAKKINDA:
■ Avara veya itici akslı 4x2 çekiciler
ve 6x2 çekiciler için
■ 390 veya 430 hp D11A
■ I-Shift – 12 ileri vitesli otomatik
şanzıman
■ Hava süspansiyonu ve EBS
(Elektronik Fren Sistemi)
■ Kabinler: yataklı kabin,
Globetrotter ve Globetrotter LXL.
■ Şerit Değiştirme Desteği
(opsiyon)
■ 1,000 Nm’ye kadar motor tahrikli
PTO
■ Euro 4/Euro 5 standartlarını
karşılar
■ Cam silecekleri için yağmur
sensörü
KABİNDE YENİLİKLER:
Kabin dışı:
■ Güneşlik
■ Ana farlar
Kabin içi:
■ Ön raf
■ Kombinasyon aracı
■ Global Ses Sistemi
■ Bardak tutacağı/küllük bulunan
orta kısım
■ Orta kutu
■ Geliştirilmiş iç mekan
aydınlatması
■ Geliştirilmiş iç mekan döşemesi
■ Uyumlu iç döşeme renkleri
■ Panel kaplamaları
■ Eşsiz renkler
■ Volvo Servis Anlaşmaları. Kamyonun daima sabit bir ücret
karşılığında mümkün olan en iyi durumda muhafaza edilmesini
sağlayan servis anlaşması. Dört kategorisi bulunmaktadır:
Müşterinin talep ettiği bakım düzeyine göre Mavi, Gümüş, Altın ve
EuroGold;
■ Orijinal Volvo Servisi. Endüstrinin en kapsamlı atölye ve
servislerinde çalışan pazardaki en iyi teknisyenler tarafından
onarım ve bakım;
■ Orijinal Volvo Parçaları. Uzun vadede kamyonun durumunu
garanti altına alan orijinal Volvo parçaları;
■ Volvo Finans Hizmetleri. Müşterinin operasyon ihtiyaçlarına
uygun olacak şekilde tasarlanan esnek finansman hizmetleri ve
sigorta opsiyonları;
■ Volvo Kamyon Aksesuarları. Kamyonu daha çekici, konforlu
ve daha iyi hale getirmek için hem iç hem de dış mekana yönelik
ekstra ekipmanlar;
■ Seçkin Tedarikçilerden Alınan Ürünler. Seçkin
tedarikçilerden alınan treyler parçaları, lastikler, vb. çok çeşitli
yüksek kaliteli ürünler;
■ Dynafleet. Volvo’nun kamyon kullanımını azami düzeye çıkaran,
yakıt tüketimini asgari düzeye indiren ve karmaşık lojistik işlemleri
optimize eden, nakliye bilgilerine yönelik üstün çevrimiçi sistemi;
■ Seçilmiş İkinci El Kamyonlar. Volvo teknisyenleri tarafından
test edilen ve onarılan yüksek kaliteli ikinci el kamyonlar;
■ Volvo Kamyon Kiralama. Geçici nakliye talepleri olan
müşterilere yönelik kapsamlı kiralama hizmetleri;
■ Esnek sigorta çözümleri. Örneğin müşteriyi araç çekme ve
uzun süreli serviste kalma masraflarına karşı koruyan Volvo Çekici
Teminatı ve Volvo İşletim Süresi Garantisi;
■ Yakıt Yönetim Servisi. Uzun vadede yakıt tüketimini azaltmaya
yönelik danışmanlık hizmetleri;
■ Volvo Kamyon Sürücü Gelişimi. Sürücü eğitimi arttırılmış
güvenlik ve daha iyi yakıt ekonomisi için Volvo veya Volvo’nun
seçilmiş ortaklarından biri tarafından gerçekleştirilir.
VO LVO K A M YO N M AG A Z İ N # 2 2 0 0 8
19
DYGNET RUNT I MADRID
20
VO LVO K A M YO N M AG A Z İ N # 2 200 8
MADRİD’DE 24 SAAT
JESÚS MARTINEZ LÓPEZ
Şirket: Trans Zurita.
İş: Çoğunlukla DHL kargo şirketi için
çeşitli teslimat.
MIGUEL BARDERAS
Şirket: Transportes Barderas.
İş: İnşaat alanlarına malzeme
taşımacılığı.
JUAN CARRASCO LÓPEZ
Şirket: Combustibles Salas.
İş: Güney Madrid’e yakıt taşımacılığı.
MARTIN ALEGRE
Şirket: Rodriguez Castanares.
İş: Diğer işlerin yanı sıra, şehrin her
yerindeki mağazalara gıda dağıtımı.
ASLA UYUMAYAN
ŞEHİR
Madrid gece gündüz durmaksızın yaşar. Ancak
çevik Volvo FL kamyonlarının yük taşıma yetenekleri
olmasaydı, şehir muhtemelen komaya girerdi.
İspanya başkentinin nüfusu altı milyon civarında
ve hala çoğalıyor. 567,220 kamyonun şehir içinde
dolaşma izni buluyor. Uzun ve hareketli bir gün
boyunca içlerinden dördüne eşlik ettik. Görsel
ayrıntılar yönünden zengin bu şehir yolculuğuna
hoş geldiniz.
VO LVO K A M YO N M AG A Z İ N # 2 2 0 0 8
21
MADRİD’DE 24 SAAT
Miguel Barderas kendi şirketi Transportes Barderas’ı Şubat 2007’de kurdu. Şu anda şirketin yöneticisi, sipariş alan
personeli ve şoförü olarak çalışıyor. Her şeyi kendisi yapıyor ve bu tam da istediği şey. Güneş kavuruyor ve Madrid’in
merkezinde hava 35 derece. Saat 11 ve Miguel Barderas sabah 4’ten beri uyanık.
“Trafik çok yoğun, fakat çok erken kalktığım için ilk birkaç saat yolda neredeyse tek başıma oluyorum,” diye anlatıyor.
Jesús Martinez López, Barajas Havalimanından naklettiği kargoyu boşaltırken neşeli gözüküyor. Çalışmakta olduğu
şirket olan Trans Zurita, DHL için pek çok teslimat yapıyor. “20 yıldır kamyon şoförlüğü yapıyorum ve neredeyse her tür
şeyi taşıdım: Cep telefonları, hayvanlar, parfümler, çiçekler ... ve son zamanlarda ise bir sürü oyuncak,” diyor.
22
VO LVO K A M YO N M AG A Z İ N # 2 200 8
DYGNET RUNT I MADRID
Saat akşam yediyi geçti ama güneş hala
parlıyor. Aile şirketi olan Combustibles
Salas’da iş son hızda devam ediyor.
Şirketin altı çalışanı var ve işleri Madrid’in
güney kısmına yakıt taşımak. Juan Carrasco
López şoförlerden bir tanesi. Taşımacılık
endüstrisinde 35 yıllık tecrübesi var.
“Babam ve büyükbabam da kamyon
şoförüydü,” diye açıklıyor ve Volvo FL’sinin
kabinine çıkıyor.
Şoför olarak geçirdiği uzun yıllar,
adresleri ve dar arka sokakları GPS
navigatörlerine ya da haritalara ihtiyaç
duymadan bulabildiği anlamına geliyor.
Combustibles Salas’ın yakıt taşıdığı özel
tüketiciler genelde çok yakın zamanda
haber veriyor ve şöyle diyorlar: “Şimdi fark
ettim ki petrol stokumuz bitmek üzere.
Yarın gelip tankı doldurabilir misiniz?”
Kamyon 7‚500 litre taşıyabiliyor ve iki
tankı var, yani şirket aynı anda değişik
yakıtlar taşıyabiliyor. Şimdi acil yakıta
ihtiyacı olanlar Gonzales ailesi. Juan
Carrasco López kamyonunu meydandaki
küçük döner kavşaktan döndürüyor ve
ailenin villasına doğru yöneliyor.
VO LVO K A M YO N M AG A Z İ N # 2 2 0 0 8
23
MADRİD’DE 24 SAAT
Juan Carrasco López kamyonunu Gonzales ailesine ait olan villanın önüne park etti. Merdivenlerden iniyor,
kamyonun arkasına yürüyor ve yakıtı boşaltmak için kullandığı hortumu çekerek çıkarıyor.
“Gıda taşırken en önemli şey sıcaklıktan gözünüzü
ayırmamaktır,” diyor Martin Alegre. Sıklıkla gıda zinciri
Caprabo’nun deposundan Madrid’in değişik yerlerindeki
süpermarketlere gıda taşımacılığı yapan Rodriguez Castanares
şirketini yönetiyor. Bugün olduğu gibi, personel yetersizliği
durumunda direksiyonun başına kendisi geçiyor. Şehirdeki pek
çok diğer kişi gibi, Martin Alegre de sabahın erken saatlerinden
akşamın geç saatlerine kadar çalışmaya alışkın. Madrid belki de
bu yüzden hiç uyumuyor gibi görünüyor.
24
VO LVO K A M YO N M AG A Z İ N # 2 200 8
Martin Alegre kolay kolay sıkıntıya girmeyen
tiplerden. Endüstride 25 yıl boyunca çalıştı ve işin her
yönünü biliyor.
Gelecek
1
00 1
11 1 0 10
110 11 0 10
11
111
0 0 0 10 00001110 1 0 10
00000111 0 11 0 00 00010 0
0 00 111 0110 0
0 00 11011 1000
0 1 1 0 0 100
011 110 100 10 0 11
111011000100111011
11010000
0 0
10
1
00011 0 0 1 0 00
1111 0 10 0
010 10 10 10
1 00 0 0
11 11
10
0 0110 0010 10
1 0 01
1 10 0101
0
010 110110
0 0 10 1
1 1 0 1010
11 0
0
1 11 00
0
1 0 1 1 1 01
0 10 1
0
Akıllı kamyonlarla daha çevreci trafik
Kamyon üreticileri daha ekonomik ve çevreye saygılı
taşıtlar geliştirmek konusunda çok ilerleme kat ettiler.
Gelecekte, kamyonun çevreye bıraktığı izleri yok
etmekte daha da büyük rol oynayacak alanlar IT ve
telematik olabilir.
M ETİN E R IC LU N DE KRANS FOTOĞ RAFLAR VOLVO KAMYON
P
arçacık, karbon dioksit
ve çevreyi kirleten
diğer maddelerin
emisyonlarını ayrıntılı olarak
kaydeden entegre sensörler.
İsveç’te bir bilim kuruluşu
olan Telematics Valley’in
yöneticisi olan Jan Unander’e
göre bu muhtemelen geleceğin
kamyonlarında standart olacak.
“Bu bilgi toplandıktan
sonra karşılığında bir fatura
düzenleyecek olan ilgili kamu
kuruluşuna gönderilebilir.
Kirlettiğin Kadar Öde (PayAs-You-Pollute) isimli sistem
kirletme tazminatından daha adil
çünkü ne kadar kirletiyorsanız
tam olarak o kadar ödeme
yapıyorsunuz” diyor Jan Unander.
“Bir taşıtın emisyonla ilgili
teknik özellikleri gerçeğe nadiren
uygundur. Gerçek emisyonlarda
sürücünün nasıl hareket ettiğinin
kesinlikle büyük etkisi vardır.”
Sürücünün davranışını değiştirmesi
ve kamyonunu mümkün
olduğunca doğa sorumluluğuna
sahip olarak sürebilmesi için doğru
önlemleri alması gereklidir.
“Sürücünün yalnızca aracın
belli bir zamanda ne kadar yakıt
kullandığını bilmesi ve bilgi
seviyesini yükseltmesi sorunu
çözmez. Daha ekolojik bir sürüş
için sürücüye alınacak önlemleri
söyleyen teknolojiler sağlamak
gerekiyor.”
JAN U NAN DE R G E LECEĞ I N
kamyonlarının sürücüye yolculuk
esnasında yalnızca öneri ve
ipuçları vermekle kalmayacağını
düşünüyor. Sürüşün çevreye saygı
çerçevesinde gerçekleştirilmediği
durumlarda, kamyon motor
gücünü otomatik olarak
ayarlayacak, vites değiştirecek
veya debriyajı aktif hale getirecek.
“Fakat o seviyeye gelmemiz
için daha birkaç yıl var.
Sürücünün spontane sürüş
tarzına müdahale etmek çok
büyük bir risktir. Düşünün
ki, siz yokuş yukarı çıkarken
kamyon aniden kendisini
yokuş aşağı inişe göre ayarlıyor.
Bu durumların üstesinden
tehlike olmaksızın gelebilmek
için çok akıllı sistemlere
ihtiyaç duyulacak. Taşımacılık
şirketlerinin filo yönetim
sistemleri giderek daha incelikli
bir hal alıyor ve daha düşük yakıt
tüketimine katkıda bulunmaya
başlamış durumda. Gelecekte
hizmet tedarikçilerinin bu
sistemleri ürün yelpazelerinin
bir parçası olarak kullandıklarını
ve taşımacılık şirketlerine
üzerinde anlaşılmış bir yakıt
tüketim oranı ve toplam bir
faaliyet gideri sunduklarını
göreceğiz.” ■
VO LVO K A M YO N M AG A Z İ N # 2 2 0 0 8
25
Nasıl Çalışır
Çevre korumaya yönelik
farklılıklar
Birim enjektörü motora yakıt sağlar. İyi bir enjektör daha yüksek
verim ve daha düşük yakıt tüketimi anlamına gelmektedir.
Geliştirilmiş teknoloji sayesinde, Volvo’nun birim enjektörleri
ekoloji dostudur – iki adet solenoid valf daha hassas bir enjeksiyon
yapılmasını sağlar. Yanma daha eksiksiz olarak gerçekleşir ve egzoz
gazları yüksek basınçlar altında bile daha temizdir.
YAKIT POM PA KISM INDA EMİLİR
Dolum safhasında, pompa pistonu yukarı
doğru hareket eder ve silindir başlarının yakıt
kanallarından gelen yakıt enjektörün içine emilir.
Dökme safhasında pompa pistonu aşağı yönde
hareket eder ve yakıt silindir başlarının yakıt
kanallarına geri itilir. Solenoid valflerine giden güç
kesilmiş (her iki valf de bekleme konumunda) ve
dolum valfi açık durumda olduğundan, enjektöre
açılan yakıt kanalında yerleşik basınç oluşamaz.
VALFLE R TAM OLARAK DOĞ R U
BASI NCI TE MİN E DE R
Bu yeni tip birim enjektörünün aktüatör
bölümünde iki adet solenoid valf
bulunmaktadır. Bunlar yüksek basınçta bile
(250–2,200 bar) enjeksiyonun hassas bir
şekilde yapılmasını sağlayan dolum valfi ile
iğne valftir. Bu sayede yanma daha iyi olur ve
parçacık emisyonları asgari seviyeye inerek
egzoz gazlarını daha temiz hale getirir.
MANYETİK BOBİN AKIMI ALIR
Her valfin kendi manyetik bobini vardır.
Basınç toplanma safhasında, dolum valfi
manyetik bobinine akım tedarik edilir. Bunun
sonucunda dolum valfi kapanır ve yüksek
basınç yakıt kanalında toplanır. Basınç ayrıca
iğne valfin arkasındaki odada toplanarak
enjektör iğnesinin açılmasını engeller.
O-R I NG LE R SI Z DI R MAZ LI K
SAĞ LAR
Her enjektörün etrafında yakıt tedariki için
bulunan dairesel alanın da sızdırmazlığı iki
adet O-ring ile sağlanır.
26
VO LVO K A M YO N M AG A Z İ N # 2 200 8
YAKIT E NJ E KTE E DİLİR
Gerekli yakıt basıncına nihayet ulaşıldığında
enjeksiyon safhasına geçilir. İğne valfin
manyetik bobinine güç verilir ve iğne valf
açılır. İğne valfin pistonundaki yüksek basınç
serbest bırakılır ve enjektör iğnesi açılır. İnce
bir şekilde püskürtülen yakıtı ciddi bir basınç
altında motorun yanma odasına enjekte
eder. Dolum valfi yeniden açıldığında yakıt
enjeksiyonu kesilir, pistondaki basınç düşer
ve enjektör iğnesi kapanır.
Benim Volvo’m
Volvo ile rahat yolculuklar
kaç›n›lmaz
B‹R fiOFÖR ‹Ç‹N dizayn edilecek en
fonksiyonel ve en rahat kabin tabiki
Volvo’da... Birçok araç kullanmama
ra¤men, Volvo’daki konfora ve rahatl›¤a
hiçbirinde rastlamad›m. Y›llara karfl›
meydan okuyan bu araç, flehirler ve
ülkeler aras› yolculuklarda evimdeki
konforu hiçbir zaman aratm›yor.
Benim Volvo’m benim evim diyebilirim.
VEYSEL TURAN, 37,
Atlas Lojistik, ‹stanbul
VOLVO KAMYON MAGAZ‹N # 2 2008
27
TAŞIMACILIK
SAĞLIK TRANSPORT
Süleyman Sa¤l›k'›n 1972 y›l›nda sat›n ald›¤› bir adet
çekici ile bafllayan Sa¤l›k Transport’un öyküsü, ilk
günden itibaren benimsenen güvenli ve h›zl› tafl›ma
ilkesi, yüksek çal›flma performans›, baflarma azmi ve
Volvo’nun gücü ile bütünleflmifl.
V
olvo Magazin, Sa¤l›k Transport
Nakliyat ve Ticaret Afi’nin
‹kitelli’deki garaj›n› ziyaret etti.
Firman›n sahibi Süleyman
Sa¤l›k, uluslararas› tafl›ma sektörünün duayenlerinden, 48 y›ld›r ticaret
yap›yor, 28 y›ld›r da sad›k bir Volvo
kullan›c›s›.
Uluslararas› nakliye sektörünün
Türkiye’deki geliflim sürecinin önemli faktörlerinden biri olan Avrupa, Ortado¤u ülkeleri
tafl›malar›nda y›llarca direksiyon sallayan, bu
nedenle yolu, yükü, çekiciyi, römorku, lasti¤i,
gümrü¤ü, zorlu¤u, ödülü, cezay› çok iyi
tan›yan Süleyman Sa¤l›k, yafl› 70’i aflm›fl olmas›na ra¤men “yafl yetmifl ifl bitmifl” diyenlerden de¤il, hala iflinin bafl›nda. 175 adet
civar›nda çekici ile hizmet veriyor.
Balkan kökenli bir ailenin Türkiye’de do¤an
çocu¤u olarak Süleyman Bey, geleneklerinden
ayr›lmamay› ilke edinmifl. Ama geleneklere
ba¤l›l›¤›na ra¤men, gereksiz tutuculu¤a hiç
taviz vermiyor. ‹flletme ekonomisinin, genel
giderlerin, bir arac›n toplam verimlili¤inin
28
VOLVO KAMYON MAGAZ‹N # 2 2008
önemini biliyor. Y›llar önce araç alman›n,
kredi bulman›n çok zor oldu¤u günlerden
beri bu iflleri yapm›fl.
1980’li y›llarda tan›flt›¤› Volvo ile tafl›mada
kalite fark›n› yakalayan Süleyman Sa¤l›k
öyküsünü flöyle anlat›yor:
O zamanlar
birçok merak›m vard›. Otobüs ifliyle
u¤raflmak istiyordum. Kamil Koç’un garaj›na
otobüs almaya gittim. Babam bana flunu
söyledi: “‹fl güzel yürürse hep orta¤›z. Ama
kötü giderse hakk›ndan muaf ederim” dedi.
Ben de korktum, güvenemedim. Traktörle çift
sürdüm, batoz ve biçerdöverle çal›flt›m. Manisa’da çal›fl›rken Adapazar›’ndaki bir arkadafl›m bana t›rc›l›k yapt›¤›n› söyledi. Ben de
t›r ald›m ve kendimi Avrupa’da buldum. 1972
y›l›yd›. Boflnakça konuflurdum, bu Avrupa’n›n do¤u ülkelerinde çok iflime yarad›.
Daha sonra Almanca da ö¤rendim. 1972’den
1986’ya kadar araç kulland›m. Bütün Arabistan’da araç kulland›m; Suriye, Ürdün, Safan,
Medine, Mekke, Taif, Katar, Dubai, Abudabi,
“1960’DA T‹CARETE BAfiLADIM.
TAŞIMACILIK
’TA TARİH VOLVO İLE YAZILDI
Sa¤l›k Transport’un kurucusu Süleyman Sa¤l›k, 1972
y›l›ndan beri iflinin bafl›nda. Nakliyecilikte yola yedi
o¤lu ve bir k›z› ile devam ediyor.
Kuzey ve Güney Yemen... Her tarafa gittim. 24
saatte hiç durmadan Münih’den ‹stanbul’a
geliyordum. O zamanki araçlarla ayda iki tur
yapard›m.
1981 YILINDA VOLVO’YA GEÇT‹K. Magirus’umuz vard›, ar›za yapt›. O zamanlardaki kanuna göre ar›za yap›nca arac› de¤ifltirme
flans›m›z vard›. Volvo’ya böylece geçtik. F 89
alm›flt›k, Kap›kule’de gümrü¤ü ödedik ve daha
o zaman Volvo’nun iyi oldu¤unu anlad›m.
1982 y›l›nda F 12 modelinden 10 tane ald›m.
Vatan Caddesi’nde Avrupa garaj›nda
çal›flmaya bafllad›k. Römorklu kamyon kullanmad›k hep dorse kulland›k.
fiu an bütün Avrupa’ya ‹talya merkezli
tafl›ma gerçeklefltiriyoruz. Her tür mal›
tafl›yoruz.
TAfiIMACILIKTA BUGÜN
Memlekette floför
s›k›nt›s› var. ‹yi floför yok. ‹yi e¤itilmiyorlar.
Geçifllerde de s›k›nt› var. Özellikle Bulgaristan’da problem yarat›l›yor. Kara tafl›mac›l›¤›
t›kand›. Ben bir senede 500 bin kilometre yapard›m. fiimdi 10 senede yapam›yorum.
Nakliyecinin ifli çok zor.
fiu an 200 civar›nda yar› römork ve 175
dolaylar›nda çekicimiz var. Çekicilerimiz 440
Bg’lik, daha güçlü motora gerek yok. fioförlerimizi e¤itiyoruz. Araç park›m›zda normal
bak›mlar yap›labiliyor ama a¤›r bak›mlar
servise gidiyor.”
metreküp aras›nda de¤iflen kapasiteli ve üstten
ya da yandan aç›labilen, hava süspansiyonlu
modern römorklar› ve tümü çevre dostu
EURO II, EURO III, EURO IV normunda, ortalama yafl› 3 olan Volvolar› ile gelece¤e duydu¤u sayg›n›n bir ifadesi olarak, daha iyi
yaflanabilir bir dünya arzusunu yans›t›yor.
Standard d›fl› (Gabari d›fl›) yükler için LowBed araç organizasyonu, IMCO s›n›f›na giren
yan›c›, patlay›c›, parlay›c› kimyasal maddelerin tafl›nabilece¤i donan›m ve personele
sahip Sa¤l›k Transport araçlar›, özel tafl›ma
taleplerini eksiksiz karfl›l›yor.
SA⁄LIK TRANSPORT’TA BUGÜN Sa¤l›k Transport bugün 35 bin m2'lik alana sahip tesislerinde t›r garaj›, tamir bak›m atölyeleri, depolama üniteleri, modern yönetim binas›,
telekomünikasyon a¤›, flehir içi hizmet
araçlar› ve 30 y›l› aflk›n tecrübesi ile sektörün
geliflmeye müsait tüm imkanlar›ndan istifade
ederek faaliyetini sürdürüyor. ‹talya bürosu,
çeflitli Avrupa ülkelerindeki anlaflmal› depolar›, modern tesisleri, uzman personeli ve 175
araçl›k dev filosu ile entegrasyonunu tamamlam›fl olarak hizmet vermenin gururunu
yafl›yor.
Her servis sonras› bak›m› yap›lan filosu ile
uluslararas› karayolu tafl›mac›l›¤›na konu olan
her tür yüke özel römorklar› ve iyi e¤itilmifl
kadrosuyla tafl›mac›l›kta karfl›lafl›lan sorunlar›
rafa kald›r›yor. Optima, Maksima, Jumbo ve
Kamyon Römork seçenekleri sunan, 92 ile 117
TAM DONANIMLI MODERN TES‹SLER
35 bin
metrekare aç›k, 5 bin metrekare kapal› alana
kurulu modern Sa¤l›k Transport tesisleri
müflterilerine tüm hizmetleri birarada ve esnek bir flekilde alma olanak sa¤l›yor.
Tesislerinde treyler garaj›, tamir bak›m
atölyeleri, depolama üniteleri, yönetim ofisi,
üstün telekomünikasyon a¤› ile flehiriçi hizmet
araçlar› yer alan firma, yüksek kapasiteli
tafl›tlar›, a¤›r yükler için gerekli
ekipmanlar›yla her tür gereksinimi karfl›layacak flekilde tam donan›ml› bir hizmet üssü
konumunda.
Tesislerde; toplama, depolama, gümrükleme ve da¤›t›m gibi hizmetler en verimli
flekilde veriliyor. Gümrüklü ve gümrüksüz
depo ve antrepolarda mallar hasars›z, güvenli,
temiz ve düzenli olarak her türlü riske hatta
deprem riskine karfl› sigortal›.
VOLVO KAMYON MAGAZ‹N # 2 2008
29
RÖPORTAJ
VOLVO BAŞKANI
VE CEO’SU
LEIF JOHANSSON
“Ghent’teki fabrikam›z dünyan›n karbondioksitsiz
üretim yapan ilk araç fabrikas› olmufltur”
‹klime yönelik tehdit ciddiye al›nmal›, ama
k›yamet senaryolar› üretmeye de gerek
yok. Bu, Volvo Baflkan› ve CEO’su Leif
Johansson’un görüflü.
“Kendimizi her fleyin kendili¤inden
düzelece¤ine inand›rarak yat›flt›rmamal›y›z,
çünkü kesinlikle böyle bir fley olmayacak.
Bununla birlikte, iyimserim, çünkü bu
konuda yapabilece¤imiz pek çok fley
oldu¤una inan›yorum.”
RÖPORTAJ JENNY PALM FOTO⁄RAF CHRISTER EHRLING
VOLVO’NUN – ve dünyan›n geri kalan›n›n – karfl› karfl›ya oldu¤u büyük mücadele, küresel ›s›nman›n
önemli etkenlerinden biri olan
karbondioksit gaz› emisyonlar›n›n
azalt›lmas›d›r. Yine de, halihaz›rda pek çok fley yap›lm›fl bulunuyor.
di¤inde, bu, kilometre tafl› niteli¤inde bir geliflme oldu. Bu teknoloji mevcut ve çal›fl›yor. Yat›r›mc›lara, resmi makamlara ve karar
mercilerine gösterebildi¤imiz fley
de tam olarak bu oldu.”
Volvo’nun son y›llarda yaratmay›
baflard›¤› çevre dostu bir etkiyi
vurgulamak isteseniz bu ne olurdu?
“Alternatif yak›tlar söz konusu
oldu¤unda, teknoloji, ekonomi,
da¤›t›m ve üretim konular›nda
hala pek çok belirsizlik mevcuttur. Bu ifle çok büyük miktarlarda
para yat›r›lmas› gerekir ve bu belirsizli¤i azaltmak için yap›labilecek her fley do¤al olarak olumludur.”
“Son derece büyük bir mutluluk
ve gururla söylüyorum ki
Ghent’teki fabrikam›z dünyan›n
karbondioksitsiz üretim yapan ilk
araç fabrikas› olmufltur. 2004’te
fabrikam›z›n karbondioksit emisyonlar› toplam 14.000 tondu. Art›k bu say› s›f›r. Bugün, elektri¤imizi rüzgar enerjisi ve hidrolik
enerjiden al›rken, ›s›tmam›z› da
peletler ve biyokütle ile sa¤l›yoruz.”
Çevre aç›s›ndan bak›ld›¤›nda, biraz daha fazla ilgi gösterilmesi
gerekti¤ini düflündü¤ünüz bir
alan var m›?
“2008 sonbahar›nda Volvo
Group yedi farkl› alternatif yak›tla
çal›flan bu yedi kamyonu sergile-
30
VOLVO KAMYON MAGAZ‹N # 2 2008
Bu teknolojinin vitrine ç›kar›lmas› neden bu kadar önemliydi?
Sizce alternatif yak›tlar geleneksel yak›tlar›n yerini ne zaman
alacak?
“Bu, y›llar sonra gerçekleflecek.
fiu anda en önemli olan fley, gelecekte geniflleme potansiyeli sunan
deneme tesislerine odaklanmak.
Di¤er bir deyiflle, küçük ölçekte
yap›lan ve daha sonra ölçe¤i geniflletilebilecek olan test ve denemelere odaklanmak. fiu anda
araflt›rmalar› h›zla ilerletmenin
son derece önemli oldu¤unu düflünüyorum.”
Fakat araflt›rma zaman al›yor ve
e¤er küresel iklimimize yönelik
tehdide karfl› bir fley yapacaksak, pek fazla zaman›m›z da yok
gibi görünüyor.
lu ulafl›m sistemleri sa¤lamak
için, yollar, demiryollar› ve limanlar gibi altyap› unsurlar›na
para yat›rmak da çeflitli kamu
makamlar› ile devletlere düflüyor.
“Bu do¤ru, ama bu gerçeklerden biri di¤erini d›fllam›yor. Hemen yapabilece¤imiz fleyler var.
Örne¤in, daha bugünden, kulland›¤›m›z dizele yüzde 25 oran›na
kadar alternatif yak›tlar kar›flt›rarak CO2 emisyonlar›n› azaltabiliyoruz. Ayr›ca elbette, saha testleri
uygulamak için belirli müflterilerle flimdiden anlaflmalar yapm›fl
oldu¤umuz bir teknoloji olan, ayr› elektrik ve dizel motorlar› içeren hibrid çözümler de var. Bu
motorlar 2009 itibariyle seri üretiliyor olacak.
Alternatif yak›tlara iliflkin zorluklar var. Örne¤in, yak›t için kullan›lan hammaddelerin g›da
amaçl› tar›mla rekabet eder duruma düflmemesi için nerede
yetifltirilmesi gerekiyor?
fiu anda yapabilece¤imiz baflka
neler var?
“En küçük parametreden en
büyü¤üne kadar, tüm zincire bütünsel bir bak›flla bakmak çok
önemlidir. Kamyon sürücülerine
mümkün olan en optimal sürüfl
için do¤ru ön koflullar›n, teknik
yard›mlar ile sürücü e¤itimi gibi
daha insan merkezli yaz›l›m çözümlerinin her ikisini de kapsayacak flekilde sa¤lanmas› önem
tafl›yor. Bununla birlikte, araç endüstrisinin bütünün yaln›zca bir
parças› oldu¤unu ve elimizden
gelen her fleyi yapman›n bize ba¤l› oldu¤unu anlamal›y›z. Ayr›ca,
sorumluluklar›n› üstlenerek, daha etkili ve çevresel aç›dan olum-
“Bu durumun neden gezegendeki tar›m›n›n, soyumuzun tükenmesi tehlikesiyle karfl› karfl›ya
kalacakm›fl›z gibi, mahvedici bir
darbe ald›¤› korkunç bir senaryo
olarak tan›mland›¤›n› anlamakta
güçlük çekiyorum. Durumun
böyle oldu¤una inanm›yorum.
1900’lerin bafl›nda, uzmanlar
dünyan›n en iyi olas›l›kla 2 milyardan fazla insan için yeterli besin üretemeyece¤inden eminlerdi, oysa flu anda gezegenin nüfusu
bunun neredeyse üç kat› ve yeterli besin sa¤layabiliyoruz.”
Bir k›yamet günü yaklafl›m› benimsemesek bile, kesinlikle
dünyan›n yine de s›n›rl› bir kaynak oldu¤u ve yenilenebilir yak›tlar üreteceksek devasa alanlar›n ekilmesi gerekece¤ini kabul etmeliyiz – hammaddenin
bir yerlerde yetifltirilmesi gerekiyor, öyle de¤il mi?
“Elbette ve bu ihtiyaca sayg›
göstermemiz gerekti¤i de aç›k.
Ancak, bugün ihtiyac›m›z olandan çok daha fazla besin üretiyo-
Daha çevre dostu bir yaflam için Leif
Johansson’dan ipuçlar›.
n Mümkün oldukça eski
ürünleri de¤ifltirin. Yeni
buzdolaplar›, dondurucular ve radyatörler çok
daha az enerji tüketir.
n Ne yedi¤iniz hakk›nda
düflünün! Ekolojik olarak
yetifltirilmifl yiyecekler
al›n.
n Camlar›n›z› do¤ru flekilde yal›t›n. Bu, evdeki
enerji tüketimini azaltman›n çok basit bir yoludur.
ruz ve e¤er tar›mda daha verimli
olursak, ciddi bir sorunla karfl›laflmadan hem g›da hem de yak›t
için ekin yetifltirebiliriz.”
Siz do¤a dostu bir yaflam sürüyor musunuz?
“‹flim dünyan›n dört bir yan›na uçarak gitmemi gerektiriyor
ve bu konuda yapabilece¤im pek
bir fley yok, ama özel hayat›mda
sorumluluklar›m› elimden geldi¤ince yerine getirmeye çal›fl›yorum."
At›klar› niteliklerine göre ay›r›yor musunuz?
“Bir ölçüye kadar. Cam ve
benzeri maddeleri ay›r›yorum.”
Çevre dostu g›dalar sat›n al›yor
musunuz?
“Kesinlikle!” Yaflam tarz›m›zda büyük de¤ifliklikler yapmadan, günlük yaflamda çevreyle
mümkün oldu¤unca uyumlu bir
flekilde nas›l yaflayabiliriz?
“Her fleyden önce, teknik konularla çok ilgiliyim ve enerji tüketimini azaltmaya yard›mc›
olan yeni bir teknoloji ç›kar ç›kmaz sat›n almak için s›ran›n en
önünde ben olurum! Buna düflük enerjili elektrik ampullerinden buzdolaplar›na ve daha az
elektrik kullanan yeni ›s›tma sistemi türlerine kadar her fley dahil.
Dürüstçe yan›tlarsak, tek bir birey olarak yapt›klar›n›z gerçekten de ciddi bir fark yarat›yor
mu?
“Beklemeye al›nm›fl olan bir
tek DVD oynat›c› do¤al olarak
pek bir fark yaratmaz, ama
200.000 DVD oynat›c› gerçekten
de büyük bir fark yarat›r. Hiç
kimse tek bafl›na her fleyin üstesinden gelemez, ama herkes bir
fleyler yapabilir – bu da çevre
üzerinde olumlu bir etki yaratabilmemizi sa¤layan fleydir.”
VOLVO KAMYON MAGAZ‹N # 2 2008
31
VOLVO GÜNCEL
Volvo’dan kazalar› azaltmaya
yönelik yeni destek sistemleri
Volvo Kamyon’un
yeni sat›fl müdürü
Volkan Erdo¤an
KAR‹YER‹ BOYUNCA sat›fl ve
pazarlama alan›nda önemli
görevler üstlenen Volkan
Erdo¤an, kalite, güvenlik ve
çevre bilincinde en iyiyi hedefleyerek nakliye çözümlerini sunan
ve birçok ilke imza atan Volvo
Kamyon’a Sat›fl Müdürü olarak
atand›.
1969, Denizli do¤umlu Volkan
Erdo¤an, 1993 y›l›nda ‹stanbul
Teknik Üniversitesi Kimya Mühendisli¤i Bölümü’nden mezun
oldu. Kariyerine Elf Sayek’te
Sat›fl Temsilcisi olarak bafllayan
Erdo¤an, 1999 y›l›nda BP
Türkiye’de Sat›fl Gelifltirme
Koordinatörü olarak çal›flmalar›na devam etti. 2008 y›l›na kadar
BP bünyesinde, LPG Pazarlama
Müdürlü¤ü ve Castrol / BP dizel
ya¤lar Pazarlama Müdürlü¤ü görevlerini üstlendi.
2008’de Volvo Kamyon’da
Sat›fl Müdürü görevi ile çal›flmaya bafllayan Volkan Erdo¤an, evli
ve bir çocuk babas›d›r.
yaklafl›k yüzde
doksan›nda insan faktörü rol oynuyor. Kamyon sürücüleri aç›s›ndan
bak›ld›¤›nda en yayg›n kaza nedenleri yorgunluk ve dikkatin da¤›lmas›.
Volvo Kamyon, bu konuda çal›flmalar
yaparak sürücülerin duruma hâkimiyetlerini artt›rmak amac›yla çok say›da destek sistemi gelifltirdi.
Volvo Kamyon Güvenlik Direktörü
Lars-Göran Löwenadler konu ile ilgili
aç›klamas›nda: “Her zaman mümkün
olan en yüksek güvenli¤i hedefliyoruz ve bu alanda çok ilerideyiz. fiimdi
de kaza önleme alan›na odakland›k.
Volvo’nun buradaki stratejisi, sürücülerin iflini kolaylaflt›rmakt›r” dedi.
Volvo’nun bu strateji do¤rultusunda gelifltirdi¤i Sürücü Uyar› Deste¤i,
Avrupa için bir ilki oluflturuyor. Kazalar›n %20’sine sürücü yorgunlu¤unun neden oldu¤unu dikkate alan
TRAF‹K KAZALARININ
Volvo’nun gelifltirdi¤i Sürücü Uyar›
Deste¤i sisteminde, yol iflaretlerine
göre arac›n seyirini izleyen bir kamera bulunuyor. Bu sistem, sürüflün düzensiz oldu¤unun alg›lad›¤›nda, sürücü sesli sinyal ve metin mesaj› ile
uyar›l›yor. Düzensiz sürüfl devam
ederse, sürücü durup mola vermesi
için ikaz ediliyor.
virajlar, karanl›k ve
kötü görüfl aç›s›n›n sürücünün hâkimiyetini zay›flatt›¤›n› da dikkate alan
Volvo’nun yeni fierit De¤ifltirme
Deste¤i ise art›k sürücünün ilave gözü oluyor. Bir radar sensörü, sürücünün yolcu taraf›ndaki kör noktada
bulunan di¤er araçlar› görmesine
yard›mc› oluyor.
Karanl›kta virajlara girerken, köfle
farklar› yol kenar›n› ayd›nlat›yor.
Volvo, kötü hava koflullar›nda sü-
KÖR NOKTALAR,
rüfl güvenli¤ini artt›rmak amac›yla
FH ve FM kamyonlar›nda ayr›ca bir
seçenek olarak ya¤mur sensörü
sunmaya bafllad›. Sensor, ya¤murun
yo¤unlu¤unu ölçerek, cam sileceklerinin h›z›n› buna uygun flekilde otomatik ayarl›yor.
Volvo ayr›ca flimdiye kadar sadece çekicileri ile birlikte sundu¤u stabilite sistemi ESP’yi treylerler için de
sunuyor. Devrilmeleri önleyen bu
sistem, ilk kez treylerli 6x2 kamyonlara uygulan›yor. Yeni ESP sistemi
özellikle yüksek güvenlik düzenlemelerinin uyguland›¤› bir segment
olan tehlikeli madde tafl›mac›l›¤›nda
avantaj sa¤l›yor.
Bu arada daha yüksek trafik güvenli¤i için e¤itimin ilk flart oldu¤unun bilinciyle Volvo’da sürücülere
önelik güvenlik e¤itimleri de aral›kyö
s›z sürüyor.
Ran Lojistik’in tercihi yine Volvo Kamyon oldu!
Volvo Kamyon ile
çözüm ortakl›¤›na devam ediyor.
Daha önce de Volvo’dan kamyon
al›m› yapan Ran Lojistik, yine tercihini Volvo’dan yana kullanarak filosunu büyüttü ve 42 adet Euro 5
normunda Volvo FH 13 440 4x2
çekici sat›n ald›.
Volvo Kamyon'un ak›ll› vites de¤ifltirme sistemi I-Shift donan›ml›
araçlar, Ran Lojistik’in yeni gözdeleri oldu.
RAN LOJ‹ST‹K,
32
VOLVO KAMYON MAGAZ‹N # 2 2008
YEN‹ ARAÇARIN teslimat›; Ran Lojistik Yönetim Kurulu Baflkan› Ramiz Benli, Ran Lojistik Filo Müdürü
Yüksel Taflkoparan, Volvo Kamyon
Genel Müdürü Ulf Magnusson ve
Volvo Kamyon Sat›fl Temsilcisi Erkan Ergene’in kat›l›m› ile gerçekleflti. Yurt içinden ve yurt d›fl›ndan
pek çok seçkin kuruluflun kara tafl›mac›l›¤› konusunda uzun süreli
çözüm orta¤› olarak hizmet veren
Ran Lojistik’in 135 arac› bulunuyor.
VOLVO TÜRK’TEN HABERLER
Volvo Kamyon Bayi Toplant›s› 2008
VOLVO KAMYON Bayi Toplant›s›
29 Haziran-2 Temmuz 2008 tarihleri aras›nda ‹sveç'in Göteburg
flehrinde gerçeklefltirildi. Toplant›da 2008 y›l› ilk alt› ay› performanslar› de¤erlendirilen Volvo
Kamyon Sat›fl Sonras› Ekibi'ne
ikinci yar› hedefleriyle ilgili bilgi
verildi. Volvo Kamyon Türkiye ekibi, ‹sveç seyahati s›ras›nda sat›fl
ve sat›fl sonras› hizmetlerle ilgili
farkl› bölgelerde yaflanan geliflme
ve de¤iflimler konusunda fikir al›flveriflinde bulundu.
Volvo Kamyon ve Securitas, yük tafl›mac›l›¤›n› sald›r›lara karfl› koruyor!
ve
tafl›d›klar› yüklere yönelik sald›r›lar,
AB'deki nakliye firmalar›n› her y›l
birkaç milyar Euro zarara u¤rat›yor.
Bu konuda Volvo Kamyon ve Securitas, h›rs›zl›k, araç kaç›rma ve
di¤er tehditlerin oluflturdu¤u riskleri
azaltmaya yönelik yeni bir güvenlik
sistemini piyasaya sürüyor.
Bu güvenlik sistemi, Volvo’nun
mevcut nakliye bilgi sistemi olan Dynafleet’i temel alan bir güvenlik konsepti sunuyor. Bu konseptte, Volvo
teknolojinin gelifltirilmesini
üstlenirken, Securitas sistemin
pratikte uygulanmas› sorumlulu¤unu
al›yor.
Acil bir durumda sürücü, kamyon
kabininin içindeki alarm dü¤mesine
bas›yor. Ça¤r› merkezine gelen bir
sinyal ile Securitas, nakliye firmas›
veya yerel polisle irtibata geçiyor.
KAMYON SÜRÜCÜLER‹
Sürücü cep telefonu ile do¤rudan
ça¤r› merkezini de arayabiliyor.
VOLVO KAMYON Ürün Strateji ve
Planlama Departman› Yaz›l›m
Ürünleri Direktörü Per Adamsson:
“Gelecekte h›rs›zl›¤a karfl› farkl›
koruma sistemleri de sunmay› he-
defliyoruz. fiu anda çal›nan bir
kamyonun motorunu uzaktan durdurabilen veya çekicinin treylerini
kilitleyebilen sistemler gelifltirme
aflamas›nday›z. Bu hizmetler
birlefltirildi¤inde, çekicinin, treylerin
veya tüm kombinasyonun çal›nmas›
zorlaflacakt›r” diyor.
VOLVO Kamyon
Hannover fuar›nda
– 02 Ekim tarihleri
aras›nda düzenlenecek Hannover fuar›n›n gözdeleri, yeni Volvo
kamyon ürünleri olacak. Sürücü
kabinin ve güvenlik destek sistemlerinin en son teknoloji ile
gelifltirildi¤i yeni Volvo kamyonlar› ilk defa Hannover fuar›nda
sergilenecek. Ziyaretçiler, Volvo
stand›nda dünyan›n ilk ifllevsel
hibrid çöp kamyonunu ve daha
birçok 盤›r açan yenili¤i görme
f›rsat›n› da yakalayacaklar.
Volvo kamyonun Hannover
fuar›ndaki stand› A05, salon
17’de ziyaret edilebilir.
25 EYLÜL
VOLVO KAMYON MAGAZ‹N # 2 2008
33
VOLVO GÜNCEL
Depreme duyarl›l›k
günleri arac› Volvo
Türkiye yollar›nda
VOLVO TÜRK’TEN HABERLER
BAY‹LER‹M‹Z
‹stanbul
‹zmit
Bursa
Trabzon
Bolu
Erzurum
Ankara
Diyarbak›r
‹zmir
Denizli
Gaziantep
Mersin
sponsorlu¤unu üstlendi¤i depreme duyarl›l›k günleri bafllad›.
Türkiye’de gerçeklefltirilen ilk
gezici deprem simülasyon TIR’›
olan Volvo da, Bo¤aziçi Üniversitesi Kandilli Rasathanesi ve
Deprem Araflt›rma Enstitüsü
taraf›ndan organize edilen etkinli¤in arac› olarak Türkiye
yollar›na ç›kt›.
“Depreme Duyarl›l›k Günleri”
ad› alt›nda gerçeklefltirilen etkinlik ‹stanbul’da bafllad›. 16-20
A¤ustos tarihleri aras›nda Taksim meydan›na park eden Volvo
FM 400’ün arkas›ndaki yar› römork platformuna kurulan odada, eflyalar›n depreme karfl› nas›l
yerlefltirilece¤inden deprem
an›nda neler yap›lmas›
gerekti¤ine kadar tüm detaylar
uygulamal› olarak anlat›ld›
Uygulamada kapal› kasa römork içerisine kurulan odaya
yerlefltirilen buzdolab›, televizyon,
koltuk gibi araç gereç ve
eflyalar›n, eve nas›l ba¤lanmas›
gerekti¤i, böylece deprem
an›nda nas›l sabit olarak tutulaca¤› gösterildi. Uygulanan
titreflim simülasyonuyla da odada sars›nt›lar meydana getirilerek o anda neler yap›lmas›
gerekti¤i vatandafllara aktar›ld›.
Simülasyon e¤itim arac›n›n
önünde duran depreme duyarl›l›k
günlerinin sembolü olan ‘Sismail’
ise çocuklar›n ilgi oda¤› oldu.
Ayr›nt›l› bilgi için www.depremeduyarliyiz.org sitesinden bilgi
al›nabilir.
VOLVO KAMYON’UN
34
VOLVO KAMYON MAGAZ‹N # 2 2008
ULUSOY OTOMOT‹V SAN VE T‹C. A.fi.
E-5 Karayolu Kenar› Küçükyal› Kavfla¤› Küçükyal› / ‹stanbul
Tel: (0212) 489 39 44 pbx - (0216) 417 23 56
Faks: (0216) 367 01 98
Antakya
TAfiIN OTOMOT‹V SAN VE T‹C. LTD. fiT‹
Beflevler Küçük San Sit. Parçac›lar Koop. 47. Cad.
No: 45 / Bursa
Tel: (0224) 441 16 39 - (0224) 441 45 71
Faks: (0224) 441 15 92
ULUSOY OTOMOT‹V SAN VE T‹C. A.fi.
Bas›n Ekspres Yolu Cemal Ulusoy Cad.
Yenibosna 34530 / ‹stanbul
Tel: (0212) 471 48 00 - Faks: (0212) 471 47 98
ÇARIKÇI TRANS LTD. fiT‹.
Afla¤› Soku Mah. E-5 Karayolu No: 73 / Bolu
Tel: (0374) 215 43 52 - Faks: (0374) 212 53 30
CEYLAN OTOMOT‹V SAN VE T‹C. A.fi.
Nizip Yolu 9. Km Volvo Tesisleri / Gaziantep
Tel: (0342) 238 06 16-17-18-19 Faks: (0342) 238 07 83
AKÇA MAK‹NA OTOMOT‹V ‹LET‹fi‹M SAN. VE T‹C. Afi
Denizli ‹zmir Karayolu 17. Km. Beylerbeyi Sarayköy / Denizli
Tel: (0258) 421 64 35 - Faks: (0258) 421 64 50
CEYLAN OTOMOT‹V SAN VE T‹C. A.fi.
fianl›urfa Yolu Üzeri 3. San. Sit. 0 Blok No: 1-2 / Diyarbak›r
Tel: (0412) 255 08 61 (4 Hat) - Faks: (0412) 255 08 67
SA⁄LAM MOTORLU ARAÇLAR PAZ. TAfi. VE T‹C. TLD. fiT‹
‹skenderun Yolu Üzeri 6. km Kuyucak Mah. Antakya / Hatay
Tel: (0326) 285 62 18 - 19 - 20 Faks: (0326) 285 62 17
CEYHAN OTOMOT‹V SAN VE T‹C. LTD. fiT‹.
40. Sokak No:26-28-30-32 Ostim / Ankara
Tel: (0312) 385 50 25 Pbx 3 Hat
Faks: (0312) 354 66 39 - (0312) 354 50 89
GÖKDEN‹ZLER OTOMOT‹V SAN VE T‹C. LTD. fiT‹.
Çilek Mah. 63135. Sk. No: 4/A T›rm›l
Sanayi Sitesi Bat›s› 33300Akdeniz / Mersin
Tel: (0324) 234 61 11 Pbx - Faks: (0324) 234 39 11
ÖZMUTLUBAfi OTOMOT‹V SAN VE T‹C. LTD. fiT‹.
Çanakkale Cad. No: 57 P›narbafl› / ‹zmir
Tel: (0232) 479 77 30 Pbx - Faks: (0232) 479 41 73
DO⁄U TRANS OTOMOT‹V MAK‹NA SERV‹S
‹NfiAAT SANAY‹ T‹C. LTD. fiT‹
Tortum Yolu Üzeri Sa¤l›k Oca¤› Yan› / Erzurum
Tel: (0442) 243 05 2 - (0442) 243 04 20 Faks: (0442) 243 05 29
TAfiIN OTOMOT‹V SAN VE T‹C. LTD. fiT‹.
Körfez Sanayi Sitesi 308 Blok No: 51-39 ‹zmit / Kocaeli
Tel: (0262) 335 01 42 - (0262) 335 01 27
Faks: (0262) 335 07 09
KARADEN‹Z A⁄IR VASITA SER. H‹Z. NAK. VE T‹C. LTD. fiT‹.
Akoluk Mah. Cumhuriyet Cad. No: 16 Akoluk / Trabzon
Tel: (0462) 272 55 45 - Faks: (0462) 272 52 30
Orijinal Volvo yedek parçalar› DA‹MA %100 rand›man sa¤lar
parçalar›, Volvo
kamyonunuz için en uygun ve
güvenilir parçalard›r. Kamyonunuzun üretiminde kullan›lan parçalar
ile tamamen ayn› olduklar›ndan,
tam rand›manla çal›flmay›
sa¤larlar. Di¤er bir deyiflle;
%100 Volvo’durlar.
OR‹J‹NAL VOLVO
en iyiyi isteyin!
Çünkü her orijinal Volvo parças›
en iyi performans› ve en etkili tamirleri sa¤lamak üzere yap›lm›flt›r.
Bütün servislerimizde kullan›lan
orijinal Volvo parçalar›, ayr›ca
koruyucu bak›m ve tamir sözleflmelerimizin birer parças›d›rlar.
HER ZAMAN
Yeni Volvo FH, yeni bir tarz ve yeni dizayn kabin konforundan da fazlas›n›
sunuyor: Yüksek güç ve tork, ak›ll› I-Shift flanz›man, etkin motor freni,
sürücü performans›n› artt›ran kabin rahatl›¤› ile iflinizden daha çok verim
daha çok keyif alacaks›n›z. Yak›t tasarrufu ile karl› ç›kacak, en geliflmifl
sistemlerle kendinizi daha güvende hissedeceksiniz. Sat›fl sonras›
kaliteli hizmet anlay›fl›, iflinizi sizin kadar iyi bilerek en do¤ru çözümleri
üreten servis ve bayi a¤› ile yeni Volvo FH, en güvenilir orta¤›n›z olacak.
Yeni Volvo FH... ‹htiyac›n›z olan her çözümün yeni anahtar›
VOLVO TRUCKS. DRIVING PROGRESS
Volvo Türk Ltd. (0216) 655 75 00 www.volvo.com.tr
Yeni 11 litre Volvo FM, hafifli¤i ve güçlü yürüyen aksam› ile size maksimum yük
kapasitesi ve yak›t tasarrufu sunuyor. A¤›rl›¤a duyarl› uygulamalar için ideal olan
11 litre motor hafifli¤i sayesinde yük kapasitesini artt›r›yor. Böylece Volvo FM,
iflinizde en yüksek performans› elde etmenizi sa¤l›yor. I-Shift flanz›man›n kullan›m
kolayl›¤›n›, Globetrotter LXL kabinin konforu ile birlefltiren yeni Volvo FM11,
iflinize de¤er katman›n ve en kalifiye sürücülerle çal›flman›n garantisini veriyor.
Üstelik yeni gelifltirilmifl sistemleriyle daha güvenli sürüfller için konta¤› aç›yor.
Siz de en do¤ru çözümü bulun! Yeni FM11 için Volvo Kamyon bayiinizle görüflün.
VOLVO TRUCKS. DRIVING PROGRESS
Volvo Türk Ltd. (0216) 655 75 00 www.volvo.com.tr