e-broşür

Şampiyonların Seçimi
Te k n i k Ö z e l l i k l e r
Yakıt enjeksiyonlu 249 cm3 motoruyla RM-Z250, güçlü düşük-orta devir aralığı ve heyecan verici yüksek devir
hızlanmasıyla şampiyonalara layık bir performans makinesidir. Yarış pistinden alınan tecrübelerin ürünü şasisiyle,
göz alıcı, ince ve agresif. RM-Z250’nin; dünyanın her yerindeki MX yarışçıları için ideal seçim olması elbette rastlantı değil.
Piston ve piston pimi
Motor Tipi
4 zamanlı, 1 silindirli, su soğutmalı, DOHC
Motor Hacmi
249 cm3 (15,2 cu. in)
Çap x Kurs
77,0 mm x 53,6 mm
Sıkıştırma Oranı
13.5 : 1
Şanzıman
5 vitesli, sürekli geçmeli
Toplam Uzunluk
2170 mm
Toplam Genişlik
830 mm
Toplam Yükseklik
1270 mm
Aks Aralığı
1475 mm
Yerden Yükseklik
345 mm
Sele Yüksekliği
955 mm
Yüksüz Ağırlık
106,5 kg
Süspansiyon
Emme ve egzoz kam milleri
Şampiyon Sarısı No. 2 / Mat Siyah (GY8)
Kompakt ve hafif bir tasarıma sahip olan 249 cm3 hacimli, 4 zamanlı,
yakıt enjeksiyonlu, DOHC motor RM-Z250'nin şampiyona kazanan
performansına güç vermektedir.
Fabrika yarışlarından alınan geri bildirimle, piston ve piston pimi Sonlu
Elemanlar Yöntemi (FEM) kullanılarak geliştirilmiştir.
Gelişmiş aküsüz yakıt enjeksiyonu (Fl) sistemi kademeli gaz kelebeği
bağlantısına ve 16 bitlik bir bilgisayara sahip 44 mm'lik bir gaz kelebeği
gövde içermektedir.
Yakıt enjeksiyon sisteminde kapasitör destekli benzersiz bir marş
sistemi kullanılır ve marştan sonra dayanıklı, hafif bir manyetik
alternatörden güç alır.
Şanzıman tasarımı, düzgün ama sağlam bir vites değiştirme hissi
sağlar. Zincir dişlisinin bağlanma yöntemi hızlı bir vites değiştirme hissi
sağlar.
Şanzıman
Showa ürünü Ayrı İşlevli Ön Çatal (SFF) yaylanma ve sönümleme
görevlerini birbirinden ayırır. Sağ ayak yayı tutarken, sol ayak sönümlemeyi
yönetmek için kartuş grubunu içerir. Bu daha düşük sürtünme, daha
yüksek emiş performansı elde edilmesini ve ağırlığın azaltılmasını sağlar.
Yakıt ayarının sürüş koşullarına hızlı bir şekilde ayarlanması için iki
kaplin eklenmiştir. Biri stok ayardan daha zengin, diğeri daha fakir yakıt
ayarı içindir. Müşteri, sadece her iki kaplinden birini bağlayarak yakıt
ayarını en iyi sürüş koşullarını elde edecek şekilde değiştirebilir.
Ön çatal yay ön yükü ve sönümleme kuvveti tamamen ayarlanabilir,
böylece daha geniş bir ayar aralığı elde edilir.
Susturucu gövdesinde, susturucudaki cam yünü sızdırmazlık
malzemesini değiştirmeyi kolaylaştırmak için perçinler yerine bir uç
kepi kullanılan klasik cıvatalar kullanılmıştır.
Akıllı şasi tasarım ayrıntıları, çamurla tıkanmayı önlemeye yardımcı
olacak şekilde biçimlendiren ayaklık braketlerini de içerir.
Ön
Teleskopik, sarmal yay, yağlı
Arka
Bağlantılı tip, sarmal yay, yağlı
Frenler
Ön
Disk
Arka
Disk
Lastikler
Ön
80/100-21 51M, iç lastikli tip
Arka
100/90-19 57M, iç lastikli tip
Ateşleme Tipi
Elektrikli ateşleme (CDI)
Yakıt Deposu
6,5 L
Garanti
2 yıl veya 30.000 km
Renk
Yarışlardan ilham alan disk rotorları ve Excel alüminyum jantlar standart
ekipmanlardır.
Renthal ürünü alüminyum Fatbar standart bir ekipmandır. Alüminyum
düz gidonlara göre daha fazla dayanıklılık ve daha az titreşim sağlarlar.
Tutucu sele, daha fazla tutuş sağlamak için kırmızı üst yüzeyinde
çıkıntılı çapraz şekilli desenlere sahiptir.
Şampiyon Sarısı No. 2 / Mat Siyah (GY8)
Bu katalogda gösterilen “SUZUKI" ürünlerinin teknik özellik, görünüm, renk (gövde rengi dahil), donanım, malzeme ve diğer
unsurları Suzuki tarafından önceden bildirilmeksizin istenildiği anda değiştirilebilir ve bölgesel koşullar ve gereksinimlere göre
değişebilir. Bazı modeller belirli bölgelerde bulunmayabilir. Herhangi bir modelin üretimine önceden bildirilmeksizin son verilebilir.
Söz konusu değişiklikler hakkında daha fazla bilgi için lütfen yerel yetkili satıcınızla görüşün.
Daima kask, göz koruması takın ve koruyucu kıyafetler giyin.
Güvenli sürüşün keyfini çıkarın.
Alkol veya diğer uyuşturucu maddelerin etkisi altındayken asla yola çıkmayın.
Kullanım Kılavuzunuzu dikkatle okuyun.
Islak, gevşek veya düzgün olmayan yollar gibi yol yüzeyi koşullarına bağlı
olarak, ABS'li bir aracın frenleme mesafesi ABS'siz bir araca göre daha uzun
olabilir. ABS viraj alırken frenleme nedeniyle tekerleklerin kaymasını önlemez.
Lütfen dikkatli bir şekilde yolculuk edin ve ABS'ye fazla güvenmeyin.
www.suzuki.com.tr
SUZUKI MOTORLU ARAÇLAR PAZARLAMA A.Ş.
http://facebook.com/suzukiturkiye
http://twitter.com/suzukiTUR
ŞUBAT 2016