sektör profili türkiye treyler

TÜRKİYE TREYLER
SEKTÖR PROFİLİ
Treyler Sanayicileri Derneği
Temmuz 2008
İÇİNDEKİLER
A.
Giriş
B.
Tarihçe
C.
Treyler Pazarı
1. Avrupa
2. Türkiye
D.
Türkiye Treyler Sanayi
E.
Ürünler
F.
Mevzuat
G.
Türkiye Treyler Sanayicileri Derneği
1. Kuruluş & Amaç & Hedefler
2. Treder Üyeleri
EK-I – Treder Üyeleri İrtibat Listesi
GİRİŞ
•
1960’lı yıllarda oluşmaya başlayan Türkiye Treyler Parkı bugün
112.000 adetler seviyelerine ulaşmıştır.
•
Türkiye Treyler sektöründe 100’den fazla firma bulunmakta olup
tahmini üretim kapasitesi toplam yıllık 20.000 adettir.
•
Son yıllarda yurtiçinde ağırlık denetimlerinin sıkılaşması nedeniyle
kamyondan çekici+treyler kombinasyonuna geçiş söz konusudur.
2007 yılında 16 ton üzeri pazarda çekicinin Pazar payı %34’den
%45’e çıkmıştır. Bu payın önümüzdeki yıllarda artmaya devam
etmesi beklenmektedir.
•
Son yıllarda ülkemizde üretilen treyler çeşitliliğinde de önemli
ölçüde artış meydana gelmiştir. Ülkemizde taşımacılık
sektöründeki gelişmeye paralel olarak her türlü araç
üretilmektedir.
•
Treyler Sanayicileri Derneği’nin kuruluş amacı, ülkemizin çevre
ülkeler için bir üretim merkezi olması, ihracatın geliştirilmesi,
standardizasyon yoluyla araç kalitesinin artırılması, tüketicinin
bilinçlendirilmesi ve sektörün tanıtımı adına çalışmalar yapmaktır.
Treder Yönetim Kurulu
TARİHÇE
1960-1970
• Altyapıdaki gelişmeye bağlı olarak ilk ihtiyacın ortaya çıkması
• Et-Balık kurumu ürünlerini taşıyan FIRNAK
• OTOYOL İstanbul Kartal’da Fiat çekici ve treyler üretimi
• Aksoylu ilk treyler üretimi
• Amerikan yapımı treyler kullanımı
– DORSEY
“Dorse”
– GREAT DANE
• Uluslararası taşımacılığa başlayan firmalar:
¾Borankay
¾Ulusoy
¾Urallar
¾Ulak
¾Selamoğlu
¾İstanbul Nak.
¾Esin
¾Erşen
TARİHÇE
1970-1980
• Karayolu kanununa göre:
– İstiap haddi 16,5 ton olarak
belirlenmiştir
•
Bu dönemdeki yeni treyler
üreticileri:
– Demirer
– Dostaş
– Yıldız Treyler
– Altınordu
– San-Mak
– Tırsan
TARİHÇE
1980-1990
• 1980’ler döneminde Türkiye’nin ithalat ve ihracatı artmış
olmasına rağmen, taşımacılık sektörü aynı hızla büyümedi.
•
Buna bağlı olarak, önemli teşvikler verilerek taşımacılık
sektörünün canlanması sağlandı.
•
Yoğun olarak yerli komponent kullanımı
•
Bu dönemdeki yeni treyler üreticileri:
– Freuhauf
– Ok Kardeşler
1983 Fruehauf lisansı ile imalat
TARİHÇE
1990-2000
• Globalleşmenin sonucu olarak Avrupa standartlarında üretim ve
ithal komponent kullanımı başladı.
•
1998’de Tırsan firmasının Almanya’da fabrika kurması ve
sektörün ihracatının başlaması
•
1998’de Kögel Koluman şirketinin kuruluşu
Tırsan AlmanyaGoch Fabr ikası
2000 –
• Büyüyen pazar sonucu – yabancı firmaların pazara girmesi
• Schmitz
Dogus, Krone ile Treylerde ihracata yuklenecek
• Krone
Dogus grubu ile Alman krone'nin ortakligiyla Tire'de temeli atilan Treyler fabrikasi 2009'da
hizmete girecek. Bu yatirimla 400 kisilik istihdam gundemde
• Fliegl
Sanayi ve Ticaret bakani Zafer Caglayan, Dogus grubu ile Avrupa'nin onde gelen treyler
• Maz
ureticisi Alman Krone'nin Izmir' in Tire ilcesindeki temel atma toreninde her iki ulkenin
birbirinden kiymetli iki firmasinin nikah torenini yaptiklarini soyledi.
• Merker
Dogus-Meiller gerceklesiyor
• Wielton
Avrupa'nin lider agir ticari arac ekipmani ureticilerinden Meiller ile Dogus Otomotiv'in 2007
yilinda distributorluk anlasmasi imzalayarak baslattigi isbirligi ve guven sonucu 1 yil gibi
• Feldbinder
kisa bir surede uretim ortakligi karar alindi. Agir ticari arac sektorune insaat alaninda ustun
kaliteli urunler sunmayi ve sektor standartlarini yukseltmeyi hedefleyerek yola cikan Dogus
• Stokota
Otomotiv ve Mieller, Turkiye'de ureterek pazara sunacaklari damper urunleri ile liderlige
giden yolda emin adimlarla ilerlemeyi hedefliyor.
• Meiller
•
Türk firmaların Avrupa’ya açılması ve sektör ihracatının büyümeye
başlaması
AVRUPA TREYLER PAZARI
•
Uzun vadede, Batı Avrupa’daki ekonomik büyüme ve gün geçtikçe
Avrupa Birliği standartlarına giren veya entegre olan Doğu Avrupa
ülkelerindeki gelişmeler Avrupa Treyler sektörünün büyümesine
yardımcı olmaktadır.
•
Batı Avrupa’da 2003 yılında 141.288 adet treyler trafiğe kayıt
edilmişken, bu rakam %27 oranında büyüyerek 2006 yılında
179.315’e kadar büyümüştür. Doğu Avrupa ise 2006 yılında 40.000
adet semi-treyler tescil edilmiştir.
Batı Avrupa Semi Treyler Üretimi
250000
200000
150000
100000
50000
2008*
2007*
2006
2005
2004
2003
2002
2001
0
* = Tahmini
TÜRKİYE TREYLER PAZARI
•
Türkiye’de taşımacılık sektörünün ihtiyaçları yerli
üreticiler ve ithalatçı firmalar tarafından
karşılanmaktadır. Türkiye’de 2006 yılı sonu itibariyle
toplam trafiğe kayıtlı 98.776 adet semi-treyler (bkz.
Grafik.1.) ve 13.079 adet treyler bulunmaktadır.
Yerli Üreticiler
İthalatçı Firmalar
•
100’den fazla firma
•
+ 15 adet ithal marka
•
Tahmini 20.000 adet
üretim kapasitesi
•
%15 - %20 arasında
pazar payı
•
Az sayıda firma norm
ve regülasyonlara
uygun üretim
yapmakta
•
Ağırlıklı olarak seri
imalat standart
treylerden oluşan ürün
yapısı
•
100 milyon USD
civarında ihracat getiri
sağlayan
•
Türk markası olarak
satılan ürün
•
Standart ve özel
imalat ürün sunma
imkanı
TÜRKİYE SEMİ-TREYLER VE
ÇEKİCİ PARKI*
Çekici
50.000
Semi-treyler
2006 yılı sonu itibariyle Trafiğe
kayıtlı çekici adedi: 88.575
2006 yılı sonu itibariyle Trafiğe
kayıtlı semi-treyler adedi: 98.776
45.000
40.000
42.155
38.068
37.370
34.567
35.000
30.000
25.000
20.000
19.251
15.940
15.000
10.000
5.000
0
0-5 yaş arası 6-10 yaş arası 11 yaş ve
üzeri
* 2006 yılı sonu itibariyle
-
0-5 yaş arası 6-10 yaş arası 11 yaş ve
üzeri
TÜRKİYE TREYLER PAZARI
2007 senesinde Türkiye’de yaklaşık 13.000 adet
semi-treyler satışı gerçekleştiği hesaplanmaktadır. Bu
satışlar şu şekilde dağılmaktadır:
: % 60
– Treder Üyeleri Satışları
• Tırsan, Otokar, Serin, Yeksan, Koluman Kögel,
Altınordu, Güven Makine, Nevkarsan, Ok Kardeşler,
Makinsan, Yalçın, Aksoylu
– İthal Semi-Treyler Satışları
: % 10
• Krone, Schmitz, Fliegl, MAZ, Merker, Wielton,
Stokota, Feldbinder
– Diğer
: % 30
• 70-80 civarı firmanın toplam satışları
16000
14000
12.000
12000
13.000
14.000
10000
8000
6000
4000
2000
2008*
2007
2006
2005
0
2004
On-Road Çekici Satış Adetleri
•
* = Tahmini
TÜRKİYE TREYLER PAZARI
•
Ülkemizin Doğu – Batı köprüsü olarak nakliye koridoru ve
lojistik üssü olarak önemi artmaktadır. Yurtiçi ekonomisi
gelişmekte olup son yıllarda bir yükseliş trendi
yakalanmıştır. Bu etkenler Türk nakliye sektörünün ve buna
bağlı olarak da treyler sektörünün gelişmesinde anahtar
etkenler olmaktadır.
•
Ayrıca yurtiçi taşımalarında ağırlık denetimlerinin
sıklaşması ile birlikte ülkemizde kamyondan çekici + treyler
kombinasyonuna dönüş iyice hız kazanmıştır. Bu gelişim ve
hareketlilik, gümrüklü ve yurtiçi taşımalarda kullanılmakta
olan tenteli veya perdeli treylerlerin popülaritesini
koruyacağına işaret etmektedir.
Çekici
Kamyon
100%
90%
80%
32%
30%
15%
23%
34%
45%
70%
60%
28%
50%
28%
40%
30%
20%
53%
47%
38%
10%
27%
0%
FY 04
FY 05
On-Road Kamyon
FY06
Off-Road Araç
FY07
On-Road Çekici
On-Road
Çekiciler +11
puanlık artış
TÜRKİYE TREYLER PAZARI
•
İnşaat sektöründe ve altyapı çalışmalarında yaşanan
hızlanma ve büyüme, inşaat sektörüne
– Silo,
– Damper semi treyler
araçlarındaki mevcut talep artışını kısa vadede devam
edeceğini göstermektedir.
•
İlave olarak liman kapasitelerinin artırılması, intermodal
taşımacılığın popüler hale gelmesi ve elleçlenen konteyner
miktarlarındaki artışın, konteyner, swap body ve cargo box
tipi intermodal taşımacılık elemanlarında ve bu elemanların
taşınmasında kullanılmakta olan
– Konteyner taşıyıcı semi treylerlere olan talepte kısa ve
orta vadede artışa yol açacağına kesin gözüyle
bakılmaktadır.
TÜRKİYE TREYLER SANAYİ
•
Globalleşmenin faydasını en çok gören sektörlerin başında
ulaştırma ve lojistik sektörü gelmektedir. Sürekli artan
mal trafiği sektörün büyümesine ve gelişmesine neden
olmaktadır. Sektörün olmazsa olmaz aracı ise treyler ve
semi-treylerdir.
•
Türkiye Avrupa’nın kara taşımacılığı sektöründeki en
önemli ülkelerden biridir. Ülkenin taşımacılık sektörü AB
görüşmelerinde en hazır sektörlerden bir tanesidir.
Uluslararası taşımacılık yapan Türk şirketlerinin sayısı
1.400 adettir ve özmal araç kapasitesi 2 milyar tonu
geçmiş durumdadır.
•
Bu yüksek araç kapasitesi 40.000 seviyesinin üzerinde
bulunan çekici kapasitesi ile sağlanmaktadır ve bu
çekicilerin hepsi taşımacılık yapmak için semi-treyler
ihtiyacı vardır.
•
Ülke ihracatının %53’ü Türk karayolu nakliyecileri
tarafından yapılmaktadır. Bu seviyenin daha yukarılara
çıkması ve Türk nakliyecilerinin Avrupa standartlarında
taşımacılık yapması için gereken semi-treyler kalitesinin de
yükseltilmesi konusunda Türk semi-treyler üreticileri her
geçen gün kapasite ve ürün kalitesini arttırmaktadır.
İ
TÜRKİYE TREYLER SANAYI
DIŞ TİCARET – İHRACAT (USD, FOB)
CKD
CBU
Açıklama
YILLAR
FY05
FY02
FY03
FY04
Tanker Römork ve Yar ı Römorklar
3.711.514
5.636.306
7.695.685
Diğer Yarı Römorklar - Yeni
3.795.816
9.724.098
213.628
609.945
Diğer Römorklar ve Yar ı Römorklar
5.295.828
7.049.060
CBU TOPLAM
13.016.786 23.019.409 47.207.025 61.445.511 62.009.076 95.100.273
Römork, Yarı Römorklerin Sa şileri
4.916.022
CKD TOPLAM
TOPLAM
4.916.022 4.646.132 8.485.227 10.581.945 12.501.821 21.249.934
17.932.808 27.665.541 55.692.252 72.027.456 74.510.897 116.350.207
Frigorifik Sistemli Yar ı Römorklar
4.646.132
FY06
10M07
13.219.578 25.247.071 32.062.888
24.059.584 22.705.611 12.630.899 18.823.660
633.511
1.001.112
363.376
813.310
14.818.245 24.519.210 23.767.730 43.400.415
8.485.227
10.581.945 12.501.821 21.249.934
140.000
120.000
21.250
USD (x1000)
100.000
%3
80.000
%29
10.582
60.000
40.000
20.000
0
%101
12.502
8.485
95.100
%54
4.646
4.916
13.017
FY02
61.446
62.009
47.207
23.019
FY03
FY04
FY05
CKD
CBU
FY06
-
10M07
TURKIYE KAMYON / CEKICI PAZAR TRENDI
ÜRÜNLER - TANIM*
•
Semi-Treyler kendi ağırlığının ve yükünün ağırlığının önemli bir
kısmı motorlu araç tarafından taşınan, bir motorlu araca
bağlanacak şekilde tasarlanmış ve taşıma amacı için imal
edilmiş ve donatılmış motorsuz bir araçtır.
•
Treyler yarı-römorklar hariç olmak üzere, motorlu araca
bağlanacak şekilde tasarlanmış, taşıma amacı için imal edilmiş
ve donatılmış motorsuz bir araçtır.
Kaynak : AİTM
ÜRÜNLER - ÇEŞİTLER
Perdeli/Tenteli
Semi Treyler
•Perdeli
Şasi
Semi Treyler
•Tanker Şasi
Kapalı Kutu
Semi Treyler
Tanker
Semi Treyler
Silobas
Semi Treyler
•Tenteli
•Damper Şasi
•Frigorifik
•Konfeksiyon
•Dağıtım
•Akaryakıt Tankeri
•Kimyasal Tanker
•Gıda Tankeri
•Yatay Silobas
•Damperli Silobas
URUNLER -CESITLER
•Konteyner Taşıyıcı
• Sabit 20-40 ft
.
• Uzayabilir
45 ft
•Damper
• Hava Susplu
• Yan Devrilmeli
• Sira Dingilli
•Low-Bed
• 2,3,4,5,6,8 Dingilli
Diger ( acik kasa, arac tasiyici, ozel uretim) ve Muhtelif Urun Resimleri
MEVZUAT
•
Yük taşıtları, treyler ve semi-treylerler için karayolu
taşımasında can ve mal emniyeti sağlamak üzere
düzenlenmiş ve Sanayi Bakanlığınca yayınlanmış, aracın
kütle, boyut, sistem (fren sistemi, elektrik sistemi vb.) ve
detay parçaları (arka koruma tamponu, bisiklet korkulukları,
mekanik bağlantılar gibi) ile ilgili olarak bir çok direktif
mevcuttur. Aracın satılabilmesi için gerekli olan tip onayının
ön şartlarını oluşturmaktadır. (MARTOY, AİTM ve ilgili AB
yönetmelikleri)
•
Tip onayı için gerekli olan yönetmelikler tarafından
kapsanmayan parçalar için de TSE tarafından yayınlanmış
standartlar mevcuttur. Bunlara örnek olarak da basınçlı
kaplar yönetmeliği ve CE İşaretlemesi gösterilebilir.
•
ADR – Tehlikeli Maddelerin Taşınmasına İlişkin Avrupa
Mevzuatıdır. Tehlikeli maddelerin karayollarında taşınması,
doldurulması, boşaltılması, elleçlenmesi, ambalajlanması,
tehlikeli madde taşıyan araç üretimi gibi tüm süreçleri ve
konuya ilişkin tüm muhatapların sorumluluklarını can ve mal
emniyeti sağlanması amacı ile düzenlemektedir. (Türkiye’de
01/01/2010’dan itibaren yürürlüğe girecektir)
•
Taşıma yapılan araçlar ile ilgili standart ve yönetmelikler
dışında taşıma yapılırken uyulması gerekilen kanunlar ve
yönetmelikler vardır. Örnek olarak da Karayolu Taşıma
Yönetmeliği ve Karayolu Trafik Kanunu gösterilebilir.
ADR SÜRECİ İLE İLGİLİ
BEKLENTİLER
Tehlikeli Maddelerin Karayoluyla Taşınması
Hakkında Yönetmelik 1.1.2010 tarihinde
yürürlüğe girecektir.
Türkiye treyler sanayini temsilen
TREDER olarak
aşağıdaki hususların en kısa sürede açıklığa
kavuşturulması beklentisindeyiz.
ADR SÜRECİ İLE İLGİLİ
BEKLENTİLER
1.1.2010 tarihinden itibaren yeni üretilecek ve
trafiğe çıkacak olan araçlar için;
• Tasarım Onay
• Üretilen araçların kontrol
süreçleri için bağımsız ve tarafsız kurum ve
kuruluşların hızlı bir şekilde görevlendirilmesi
gerekmektedir.
ADR SÜRECİ İLE İLGİLİ
BEKLENTİLER
1.1.2010 tarihinden sonra yeni üretilecek
araçların tescil edilebilmesi için aranacak
şartlar ve belgelerin neler olacağı net
değildir.
Bu tarihten sonra trafiğe tescil sırasında;
• Üreticinin düzenleyeceği Uygunluk Belgesi
yanında
• Görevlendirilecek denetim/gözetim
kuruluşlarının düzenleyeceği ADR uygunluk
sertifikası da talep edilecek midir?
TREDER’in Görüşü
• ADR uygunluk sertifikasının ruhsat çıkarmak
için ön şart olması gerekliliği yönündedir.
ADR SÜRECİ İLE İLGİLİ
BEKLENTİLER
Buradan hareketle ;
• Üreticiler arasındaki rekabetinin korunması,
• Üreticilerin üretim planlarına uyum ve
verimlilik artışı,
• Daha az bürokrasi ile çalışmanın,
sağlanabilmesi için birden fazla
denetim/gözetim kuruluşunun
görevlendirilmesi Türk Treyler Sanayi’nin
yararına olacaktır.
ADR SÜRECİ İLE İLGİLİ
BEKLENTİLER
Üreticilerin alması gereken 98/91 AT tip
onayına ilave olarak, ADR’de özellikle ;
• Tasarım Onaylama,
• Tasarım Kapsamı,
• Üretim Uygunluğu,
• Aracın Uygunluğu,
• Periyodik Kontroller,
gibi çok ciddi bilgi birikimi, uzmanlık ve
deneyim gerektiren konular bulunmaktadır.
Önerimiz ;
Bu konuda yıllardır Türkiye’de faaliyet
gösteren konusunda uzman bağımsız
denetim kuruluşları ile ortak çalışmalar
yapılması ve gerekiyorsa bu kuruluşların
görevlendirilmesidir.
ADR SÜRECİ İLE İLGİLİ
BEKLENTİLER
Tasarım onay ve verilecek olan
denetim/gözetim hizmetleri için,
Ücretlendirmelere
Ülkemiz koşulları dikkate alınarak yasal
düzenleme getirilmesi, rekabetin korunması
açısından büyük önem arz etmektedir.
ADR SÜRECİ İLE İLGİLİ
BEKLENTİLER
Türkiye’de ADR gereklerine göre tasarım,
üretim ve belgelendirme yapmış ve halen
araç üretimi yapan firmaların
Mevcut tasarım onaylarının
T.C. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı’nın ADR harici
diğer tip onay ve test raporları için tanımış ve
kabul etmiş olduğu Avrupa’da kurulu
bağımsız kurum ve kuruluşlarca verilmiş
olması şartı ile geçerli kabul edilmesi doğru
bir yaklaşım olacaktır.
ADR SÜRECİ İLE İLGİLİ
BEKLENTİLER
Yönetmelik zorunlu olmasa dahi bugüne kadar
nakliye sektörüne hizmet veren bazı üretici
firmalar ADR sertifikalı araçlarını
müşterilerine sunmuşlardır.
Güvenli taşımacılık anlayışı ie ADR
sertifikalı araçlara yatırım yapmış
nakliyecilerin mağdur olmamaları için
Orjinalinde ADR sertifikasına sahip araçların
sertifikalarının, araçların periyodik
kontrollerinin Türkiye’de görevlendirilecek
uzman kuruluşlara yaptırmaları koşulu ile
geçerli kılınmasının gerekli olacağı
kanısındayız.
ADR SÜRECİ İLE İLGİLİ
BEKLENTİLER
Halihazırda Türkiye Karayollarında faaliyet
göstermekte olan 20.000 adet civarında
ADR’ye uygun olmayan araçlarla ilgili makul
bir sürede araçların yenilenmesinin
Yasal Düzenlemelerle
garanti altına alınmasının gerektiğini
düşünüyoruz.
ATP
• ATP (Agreement on the International Carriage of
Perishable Foodstuffs and on the Special
Equipment to be Used for such Carriage),
bozulabilir gıdaların uluslarası yollarda taşınması
ile ilgili olarak taşıyıcı araçların sahip olması
gereken özellikleri tarifleyen anlaşmadır.
• ATP Anlaşması bozulabilir gıdaların uluslarası
yollarda taşınması sırasında gıdaların kalitesinin
korunmasını güvence altına almayı amaçlar.
Özet olarak gıda taşımacılığında kullanılacak
araç ve ekipmanların sınıflandırması, özellikleri
ve hangi sınıfta ne tür gıdalar taşınabileceğini
tarifler.
• ATP anlaşmasında belirtilmiş limit değerlere,
araç ve ekipman üreticilerinin uyma ve bunu
anlaşmanın belirttiği tarafsız otoritelere
onaylatma zorunluluğu gerek bir şarttır.
TREDER - TÜVSÜD
BELGELENDİRME PROJESİ
•
Treder Treyler Sanayicileri Derneği Yönetim Kurulu,
üretilen treylerlerin, ilgili teknik mevzuat ve
yönetmeliklere uygun üretildiğini göstermek, uygun
üretim yapmayan ve haksız rekabete neden olan
üretim ortamını ortadan kaldırmak, imalat kalitesini
geliştirerek üyelerimizin ihracat yapma ve yeni
müşteri kazanma potansiyellerini arttırmak amacıyla,
Almanya Sanayi Bakanlığı’ndan tip onayı vermeye
yetkili olan TÜV-SÜD kuruluşuyla, TREDER olarak bir
Belgelendirme Projesi başlatılmasına karar verilmi ştir.
•
Bu kapsamda, TÜV-SÜD üye firmalarımıza imalat hatti
ve teknik denetimleri yapacak ve bu surec sonunda,
uygun bulunan firmalara denetim raporu duzenlenecektir.
TÜV SÜD üye firmalarimiza tip onayi ve teknik uretim
seviyesinin yükseltilmesi gibi konular ile ilgili olarak her turlu
teknik destek saglayacaktir.
• Bu projeye katilacak firmalarimizin tesislerinde,TÜVSÜD,
Imalat hatti denetimi yapacak ve bu denetimde imalat hatti
ve üretim kalitesi denetlenerek firmaya bir rapor sunulacaktir.
Denetimler her yil tekrarlanacaktir.Denetim esnasinda
eksiklikler olduðu takdirde firma,eksikliklerini giderecektir.
TREDER - TÜVSÜD
BELGELENDİRME PROJESİ
•
Bir marka olan ve denetim sonuçları tüm Dünya’da
itibar gören TUV Kurumu ile çalışma, üyelerimizin
müşteri potansiyelleri yanı sıra bilinilirliklerini de
arttıracaktır.
•
Böylesi önemli bir projeyi başlatan Treder, bu
projenin, ülkemizde treyler üretiminin kalitesini
arttırılması ve haksız rekabetin önlenmesi
bakımından, ülkemizin treyler üretim sanayisi için çok
önemli bir kilometre taşı olacağına inanmaktadır.
TREYLER SANAYİCİLERİ
DERNEĞİ
KURULUŞ AMACI
•
Treyler sanayini ve üretimini geliştirmeye hizmet
etmek,
•
Üyeler arasında işbirliği geliştirmek, dayanışma ve
bilgi alışverişi sağlamak,
•
Ticari Araç sektörüne benzer bir şekilde, Avrupa
Birliği ve çevre ülkeleri için bir üretim merkezi olması
adına çalışmalar yapmak,
•
Motorlu Ticari Araç üreticileri ile işbirliği geliştirmek,
•
Sektörde standardizasyon sağlamaya yönelik
çalışmalar yapmak,
•
Sektör ihracatını geliştirmeye yönelik çalışmalar
yapmak,
•
Sektörün tanıtımını temin etmek.
TREYLER SANAYİCİLERİ
DERNEĞİ
HEDEFLER
•
Sektörün tanıtımı:
– Kamuoyuna
– Resmi kurum ve kuruluşlara
– İş dünyasına
– Otomotiv sektörüne
– Taşımacılık sektörüne
– Finans ve bankacılık sektörüne
– Uluslararası sektörel kuruluşlara
•
Sektörde standartlaşmaya gidilmesi, regülasyonlara
uygun üretim, ithalat ve satış yapılması
•
Teknik mevzuatın geliştirilmesi ve uygulanmasında
rol üstlenmek
•
Sektörün ihracatını geliştirmek için çalışmalar
yapmak
TREDER KURUCU ÜYELER
•
TREDER, 20/06/2007 tarihinde 34-143/115 kütük
numarası ile;
•
Aksoylu Trayler – Römork San. ve Tic. A.Ş.,
•
Altınordu Treyler San. Tic. Ltd. Şti.,
•
Güven Makina San. ve Tic. Ltd. Şti.,
•
İstanbul Treyler Mak. San. ve Tic. A.Ş.,
•
Koluman Kögel Treyler San. A.Ş.,
•
Makinsan Damper ve Treyler Sanayi,
•
Nevkarsan – Nevşehir Karasör Damper, Dorse ve
Torna San. Tic. Ltd. Şti.,
•
Ok Kardeşler Damper, Karoser ve Dingil San. ve
Tic. Ltd. Şti.,
•
Otokar Otobüs Karoseri San. A.Ş.,
•
Serin Makina San. ve Tic. Ltd. Şti.,
•
Tırsan Treyler San. Tic. ve Nak. A.Ş., ve
•
Yalçın Dorse Damper San. ve Tic. Ltd. Şti.’nin
bir araya gelmesiyle kurulmuştur.
TREDER UYE BILGILERI