Haarlem - Amsterdam Başkentten başkente yürüyüş

Bir Yolcunun Günlüðü
Haarlem - Amsterdam Baþkentten baþkente yürüyüþ
6 Aralýk 2008
Bugün saat 12.50 de Amsterdam'a yürümeye baþlýyorum.Haarlem Schalkwijk'da baþlayan yürüyüþüm Amsterdam Merkez Tren
istasyonunda sonuçlanacak.Toplam yürüyüþ mesafesi 20 kilometre. Schalkwijk Nazar restaurant'ta yemek yedikten sonra yürüyü
baþlayabilirsiniz. Ama siz yinede lezzetli yemeklerden ve pidelerden fazla yemeyin bugün epey bir yürüyeceðiz. Bu yolda belki
buralarda uzun yýllarda oturuyor olsanýz da görmediðiniz veya varlýðýný bilmediðiniz doða harikalarýný göreceksiniz.Schalkwijk
merkezinden Amerikalaan'a çýkýyoruz. Ana yola paralel olarak yürüyoruz. Burasý Haarlem'in Türk nüfusunun yoðun olduðu
yerlerden biri olduðundan tanýdýk simalara denk gelebilirsiniz.
Amerikalaan üzerinde 1,1 kilometre yürüdükten sonra kavþaktan karþýya Prins Bernhardlaan'a geçiyoruz.Biraz ileriden saða
Leonard Springelaan'a dönüyoruz.
Bu yazý ile ilgili fotoðraflarý burada görebilirsiniz.
Prins Bernhardlaan üzerinde Reinalda Parký var. Normalde park içindede yürüyebilirsiniz ama bugünkü yürüyüþ parkurumuzda
Reinaldapark yok. 500 metre ileride Haarlem'de yeni yapýlan HDV Selimiye Camiini sað kolunuzda göreceksiniz.
http://www.selimiye.nl Hollanda Ýslami mimarisi içinde yer almaya hak kazanan bu eser hem dýþ görünümü itibarýyla hemde iç
mimarisiyle görmeye deðer. Yaradanýnýzla konuþmak isterseniz. Ýbadet için ve ruhi huzurunuz içinde biraz burada duraklayýn.
Cami içinde çay ve kahve içebilirsiniz. Cami cemaatide yolcularý ve misafirleri sever. Misafir olmanýn tadýný çýkarýn. Ýnsanlarýn
misafir etme hakkýnýda kullandýrmýþ olacaðýnýzdan ayrýca sevabada girersiniz.
Selimiye Camii'ndeki huzurlu anýn sonunda yenilenmiþ enerjinizle tam gaz Amsterdam istikametine devam edeceksiniz. 50
metre ileride sað sokaða sapýn. Sokaðýn giriþinde Reinalda yazýsýný göreceksiniz. Yaþlýlar ve huzur evinin levhasý. Burasý Leo
Springerlaan. 50 metre sonra sola ikinci sokaða, Vincent van Goghlaan, döneceksiniz. 150 metre sonra yolun sonunda saða
De Bazellaan'a gireceksiniz. Bu sokaðýn sola döndüðü yerde küçük bir köprüden geçeceksiniz. Köprüden sonra Pal materweg'de
dönüp yolun sonunda patikadan saða girip soldaki apartmanýn altýndan ana yola çýkacaksýnýz. karþýnýzda Ikea'nýn binasý gör
NS Haarlem-Spaarnwoude istasyonu üst geçitinden karþýya geçin.
Üst geçitte Haarlem istikametine baktýðýnýzda Haarlem þehri siluetini göreceksiniz. Haarlem Kuzey Hollanda vilayetinin baþken
Kuzey Hollanda Ýl genel meclisinin bulunduðu þehir.
Buradan itibaren tren yoluna paralel olarak yürüyeceðiz. Tren yolu Amsterdam Sloterdijk'a kadar saðýmýzda kalacak.Ýstasyonu
hemen yanýndan bisiklet ve yürüyüþ yoluna iniyoruz. Anýnda görüþ alanýn ve düþünce istikametin deðiþiyor. Bu kadar az mesaf
zamanda doðayla içiçe olabilmek muhteþem bir duygu. solda Spaarnewoude doðal hayatý koruma alaný baþlýyor. Sað tarafýnýz
kalan tren yolu ve raylardan hemen hemen her 10 dakikada büyük bir hýzla geçen trenler pek rahatsýz etmiyor ama üstünüzden
geçen uçaklar alýþýncaya kadar rahatsýz ediyor. Sol tarafýnýzda doða olduðunca güzelliði ve þirinliði ile size kur yapýyor. Ruhun
okþuyor. Yürürken yaðmur yaðarsa kýzma diyor. Bak belki ýslanabilirsin ama karþýlýðýnda bende sana her rengi içinde bulabilec
gökkuþaðý veriyorum.
Doðanýn güzelliði yalanýnýn olmamasýnda. Biraz yaðmur ve hemen arkasýnda göz kamaþtýran bir gökkuþaðý. Üstüne mis gib
kokusuda cabasý. Bende gökkuþaðý ve toprak kokusu alarak ilk yerleþim birimi Haarlemmerliede'ye varýyorum.
Gölün kenarýna yakýn bir yerde uzun bir tahta köprüyü aþarak Haarlemmerliede'ye geliyorum. Köprünün sonunda olan sýðýnak
dünya savaþýnda Almanlarýn yaptýklarý sýðýnaklardan.
Yürürken özellikle yakýn tarihle ilgili epey bilgi sahibi olabilirsiniz. Sýðýnaklarýn hepsi açýk deðil ve bazýlarý burada olduðu gibi b
amaçlarla kullanýlýyorlar.
Yol üzerinde çeþitli çiftlikler var. Atlarý ve diðer hayvanlarý görebilirsiniz. Ayrýca köpekleri ile dolaþan çok sayýda insan var. Saký
korkmayýn köpeklerden size bir zarar gelmez. Köpek gördüðünüzde ani hareketlerden kaçýnýn. Sakin durun ve köpeklerle konuþ
Konuþan insanlar köpek olsun insan olsun saldýrgan niyetli olanlarý durdurabilirler.
De Ettingen çiftliði yol üzerinde olan biyolojik çiftliklerden biri. Haarlemde oturuyorsanýz hergün bisikletle buralara gelebilirsiniz
ve taze taze süt, yumurta gibi ihtiyaçlarýnýzý doðal olarak temin edebilirsiniz. Sevgili dostum Murat Yüksel bisikletle Zandvoort'a
gitmediði dönemlerde buralarda turluyor. Eskiden istememe raðmen yürümeye vakit bulamýyordum ama Murat'ý kýskanýrdým ne
güzel dolaþýyor diye.
Bu yol ayný zamanda uzun menzilli bisiklet yolu LF20-A. Bu bisiklet yolunu takip ederseniz sizi 250 kilometre mesafede
http://www.biryolcunungunlugu.com
Joomla! Tarafýndan Desteklenmektedir
Üreten: 13 October, 2016, 06:26
Bir Yolcunun Günlüðü
olan Groningen þehrine götürüyor.Yani canýnýz istersen ve keyfiniz yerindeyse sabah erken yola çýkýp 2. günün sonunda
Groningen'de olabilirsiniz.
Bir gün bir delilik yapayým diyorsanýz alýn size güzel bir macera.
Bu tip uzun yürüyüþler ve bisiklet turlarý ayný zamanda yeni yýl için kendinize verdiðiniz sözleri tutabilmeniz içinde iyi bir fursat.
Mesela sigarayý býrakma isteðiniz gibi. SÝgaranýn saðlýða olan zararlarý bilinmesine raðmen vatandaþlarým halen daha hýz
azaltmadan devem ediyorlar. Hollanda'da sigarayý býrakma ile ilgili olarak çalýþan Stivoro kurumu bu konuda size yardýmcý
olabilir. Stivoro'da görevli Remzi Karadayý kardeþimiz bitmez enerjisi ile Türk vatandaþlarýný sigaradan uzaklaþtýrmaya çalýþýyo
Sizde kendinize iyilik yaparak sigarayý býrakma kampanyalarýna katýlýnýz.
8 kilometre yürüdükten sonra Halfweg kasabasýna geliyoruz. Halfweg eskiden þeker fakrikasýnýn olduðu bir yerleþim birimi.
Þimdilerde þeker fabrikasý binalarýnda Hotel inþaa edilecek ve yan binalarla silolar iþyeri oluyor.
Sevgili dostum Alper Utku Ýstanbuldan gelip seminerlerimizde konuþmacý olmuþtu 2001 yýlýnda. O zamanlar þeker fabrikasýný
yeni kapandýðý yýllar. Fabrikanýn önünden geçerken burada ne güzel Hotel olur demiþti. Bende buraya hotelmi olur diye içimden
geçirmiþtim. Demek ki oluyormuþ.
Yürüyüþlerin güzel tarafý düþünmeye vakit ayýrabilmen. Öyle üstünkörü günlük olarak deðil derinlemesine ve özgür olarak. Özgü
hayatýmýzda çeþitli vesilelerle kýsýtlanýyor. Bu devletlerden kaynaklanan bir kýsýtlama deðil. Bizim kendimize koyduðumuz sýný
vize kabul etmeyen kurumlar. Kendini en üstte görme alýþkanlýðý olan ve nefsine ses geçiremeyen kurumlar bizim özgür
irademizede zincirlerini vuruyorlar. Bizde kuzu kuzu bize zincir vurulmasýný ve özgür irademizin iþgal altýna girmesini izliyoruz
ve birþey yapmýyoruz.
Halfweg'de biraz dikkat etmeniz gerek, tabelalar ve bisiklet yolu sizi yolun öbür tarafýna götürmek isteyecek ama biz bu tarafta
talacaðýz. Daha doðrusu 400 metre kadar tren yolunun saðýnda yürüyeceðiz ve sonra yeniden tren yolu solumuzda kalacak.
Tren yolu geçitinden karþýya geçiyoruz ve hemen sola dönüyoruz. Yine tren yoluna paralel olarak yürüyoruz. 1492 yýlýnda
Spieringmeer gölü su kanallarý için yapýlmýþ olan su geçidini göreceksiniz. Burada ve diðer yerlerde Hollandanýn yüzyýllar süre
savaþýný görebilirsiniz. Bu savaþ diðer savaþlar gibi ateþkesle sonuçlanmadýðýndan ve herzaman devam ettiðinden yeni teknikl
taktikleride inceleme imkanýnýz olur. Burada olan levhada Bu Sluis'ýn tarihçesini okuyabiliyoruz.
Oude Haarlemmerweg üzerinden 100 metre kadar yürüdükten sonra Teding van Berkhoutweg üzerinde yürümeye baþlýyoruz. Tr
yolu köprüsünün altýndan geçerek yeniden tren yolunu saðýmýza alýyoruz.
Yolun sonunda dikkatli davranýn araç parkýnýn arasýndan geçerek yeniden bisiklet yoluna çýkýyorsunuz.
Buradan itibaren Amsterdam Sloterdijk'a kadar Bretten denilen doðal hayatý koruma bölgesi baþlýyor. Toplam 10 kilometre
uzunluðunda olan bu bölge en geniþ olduðu yerde 500 metreyi geçmiyor.
1631 yýlýndan itibaren Amsterdam þehrinin geniþlemesi amacýyla kurulan bu bölge çeþitli nedenlerle þehrin rekreasyon bölgesi
olarak kullanýlmýþtýr. Amsterdam þehir sýnýrlarý içinde olan bu bölgede kendinizi þehirden çok uzakta hissedeceksiniz. Bu bölge
yoðun trafikli otoyola 100 metre uzakta olduðunuzu aklýnýza bile getirmeyeceksiniz.
Sazlarýn arasýnda usul usul yüzen ördekler sizi belki düþünüce dünyanýzda köyünüze götürecek belkide çocukluðunuzda parkta
ördeklere ekmek attýðýnýz günler aklýnýza gelecek.
Belkide ördek avladýðýnýz kýþ günlerini hatýrlayacaksýnýz. Sonbaharda sazlar altýn sarýsý renge bürünmüþler ve kýþ'ýn gelme
Kýþ'ýn karlar altýndada harika olmasý gereken bu yerde ben serin bir akþamüstünün keyfini çýkarýyorum. Geriye dönüp baktýðý
usulca hoþçakal der gibiydi.
Bretten bölgesinin ara duraðý bir endüstri bölgesi. Amsterdam liman bölgesi içinde kalan bu bölgede epey bir Türk iþyeride var.
Tanýdýklarýnýz varsa gidin bir yorgunluk çayý için. Yoksa bisiklet yolu üzerinde biraz yürüdükten sonra saða döneceksiniz ve yin
yürüyüþ parkurunun tadýný tadacaksýnýz. Burada yine neden bu yürüyüþe çýktýðýnýzý anlayacaksýnýz. Yürürken kendi kendini
edebilirsiniz. Hayatýn size verdikleri için þükür edebilirsiniz. Meditasyon hem ruhunuzu dinlendirir hemde tansiyonunuzu düþürür.
Buradan itibaren Ruigoord Route isimli bisiklet yolunu takip ediyoruz. Toplam 18 kilometre olan bu bisiklet yolunun ancak
Sloterdijk tren istasyonuna kadar olan bölümünü bugün yürüyeceðiz. Bu bölümde daha fazla aðaçlar var ve gün batarken çok gü
þekilde gün kýzýlýna bürünüyorlar.
Yolun sonunda sola dönüp yeniden organize sanayi bölgesine çýkýyoruz. Amsterdam Sloterdijk tren istasyonunun saðýndan
geçerek Amsterdam istikametine yürümeye devam ediyoruz. Ýsterseniz burada istasyon içinde çay, kahve molasý verebilirsiniz.
Kýþýn yürüyecekseniz içiniz ýsýtmanýz için ideal bir yer. Baharda veya yazýn yürüyecekseniz mola yeri olarak kullanabilirsiniz. B
vergi dairesi binasýna kadar yürüyoruz ve vergi dairesi binasýndan sola dönüyoruz.Binanýn sonundan saða dönüp köprü altýnda
Sloterdijk köyüne geliyoruz. Sloterdijk eskiden Amsterdamdan baðýmsýz bir yerleþim birimiyken tren istasyonuda köyün içindeyd
http://www.biryolcunungunlugu.com
Joomla! Tarafýndan Desteklenmektedir
Üreten: 13 October, 2016, 06:26
Bir Yolcunun Günlüðü
Sloterdijk saðýnýzda ve tren yolu solunuzda kalacak þekilde bisiklet ve yaya yolu üzerinden yürümeye devam ediyoruz. Bisiklet
yolu üzerinde hobi bahçeleri var ve akþam karanlýðýnda arada sýrada jogging yapan sporseverler dýþýnda kimse görünmüyor.
Bisiklet yolunun sonunda saða dönüp Westergasfabriek binalarýnýn bulunduðu alana geliyoruz. Burada bulunan eski fabrika
binalarý ve depolar kültürel rekreasyon alaný ve kreatif iþyerleri olarak yeniden yapýlandýðýndan çok zevkli ve neþeli yer. Ýçinde
sinemalar, restoranlar ve toplantý salonlarý var.
Westergasfabriek alanýndan çýkarak Haarlemmerweg'e çýkýyoruz. Kanala ve Westerpark'a paralel olarak Haarlemmerplein'e
kadar yürüyoruz. Haarlemmerplein meydanýndan Arc de Triumph benzeri anýt binayý göreceksiniz. Haarlemmerplein'dan
Haarlemmerstraat'a gireceksiniz. Eskide küçük Ýstanbul sokaðý olarakta anýlan bu sokakta sayýsýz Türk iþyeri vardý. Þimdilerd
gittiðinizde bir tek Kýzýltepe seyahat acentasýndan Ahmet beyi ve kýzkardeþi ... hanýmý görebilirsiniz. Susadýysanýz içeri girip T
misafirperverliðinin örneðini görün. Ama sakýn tuttuðunuz takým Fenerbahçe deðilse söylemeyin. Ahmet bey koyu bir Fenerli.
Haarlemmerweg hemen herþeyi bulabileceðiniz ve en az eskisi kadar neþeli bir sokak. Sokaðýn sonunda Singel'e çýkýyoruz.
Buradan baktýðýnýzda sol kolunuzda Amsterdam Merkez tren istasyonunu göreceksiniz. Köprünü hemen üstünde saðda olan
çiçekciden kendinize bir gül alýn. Bu kadar yürüdüyseniz gülüde hakettiniz.
Wikipedia bilgileri:
Station Amsterdam CentraalUit Wikipedia, de vrije encyclopedie(Doorverwezen vanaf Amsterdam Centraal Station)Ga
naar: navigatie, zoekenAmsterdam Centraal AfkortingAsdOpening15 oktober 1889Perronsporen11Lijn(en)Oude Lijn,
Staatslijn K,
Oosterspoorweg,
Rhijnspoorweg,
Westtak Ringspoorbaan,
HSL-Zuid / HSL 4Vervoerder(s)NSReizigers p/d250.000 reizigers in 2008NS-stationsinformatiePortaal Openbaar vervoer
Het Koningspaviljoen. Centraal Station en Noord-Zuid-Hollands Koffiehuis De Perronoverkappingen De Oostertoegang
eind 19e eeuw. Uitzicht op het Centraal Station vanaf het Oosterdokseiland; op de voorgrond een Sprinter; aug. 2007.
Station Amsterdam Centraal is het Centraal Station van de Nederlandse hoofdstad Amsterdam. Het is gebouwd tussen
1881 en 1889 door architect P.J.H. Cuypers en ingenieur/architect A.L. van Gendt. Cuypers ontwierp ook het in 1885
geopende Amsterdamse Rijksmuseum, dat sterk lijkt op het Centraal Station. Van Gendt bouwde alle stations aan de
spoorlijn Den Helder - Amsterdam en in Amsterdam onder meer het Concertgebouw (1883-1888), de Hollandsche
Manege en het Burgerziekenhuis (1889-1891).
Het station is het eerste station in Nederland dat door een bekende architect werd ontworpen, daarvoor waren het vaak
ingenieurs en minder befaamde architecten, maar de omgeving en aanzien van het te bouwen pand vroegen om een
architect. Door de aanleg van de sporen en het station op drie kunstmatige eilanden in een deel van het IJ, werd het
havenfront afgesloten van open water, maar zo werd wel voorkomen dat de oude stad doorsneden werd met spoorlijnen.
Het station telt zes perrons welke via drie dwarsgangen bereikbaar zijn. Deze gangen bevinden zich onder de elf
reizigerssporen. Er zijn in totaal 15 sporen. Dagelijks kent Amsterdam Centraal ongeveer 250.000 in- en uitstappers [1]
en gaat in de toekomst nog groeien tot zo’n 300.000 in- en uitstappers per dag, waardoor het een van de drukste
stations van Nederland is.Inhoud[verbergen]1 Geschiedenis2 Amsterdam Centraal in 20153 Treinen naar vele
bestemmingen4 Metro5 Metro, tram en bus6 IJ-veren7 Voorzieningen8 Zie ook9 Fotogalerij10 Externe links11 Bronnen,
noten en/of referenties//
[bewerk] Geschiedenis
Het Centraal Station verving het in 1878 gesloten Station Amsterdam Willemspoort en het van 1878 tot 1889 gebruikte
tijdelijke station Westerdok. Het is gebouwd op drie aangeplempte eilanden in het IJ. Hiervoor werd zand gebruikt uit de
duinen bij Velsen, dat vrijkwam bij het graven van het Noordzeekanaal. Net als veel andere gebouwen in Amsterdam
werd het gebouwd op houten palen (8687 stuks). Bij de bouw traden verzakkingen op, waardoor het werk enige jaren
werd vertraagd. Op 15 oktober 1889 werd het station onder enorme publieke belangstelling geopend.
Aan de oostzijde van het station is het Koningspaviljoen (tegenwoordig Koninklijke Wachtkamer) te vinden, compleet met
inpandige parkeerplaats voor een koets (tegenwoordig: auto). Dit paviljoen bevat decoraties van de hand van George
Sturm met als thema het koningshuis en het gezag.
Cuypers benadrukte met de twee torens aan weerszijde van de kap dat het station een "nieuwe stadspoort" was. Het
stationsgebouw vertoont dan ook sterke gelijkenis met het in 1885 opgeleverde Rijksmuseum, dat door dezelfde
architect aan de zuidzijde van de binnenstad is gebouwd.
Cuypers ontwierp wel het gebouw, maar de overkapping van de perrons viel buiten de opdracht. De eerste oplevering
http://www.biryolcunungunlugu.com
Joomla! Tarafýndan Desteklenmektedir
Üreten: 13 October, 2016, 06:26
Bir Yolcunun Günlüðü
van het gebouw in oktober 1884 was dan ook zonder perronoverkappingen. De kap, bestaande uit 50 boogspanten en
een overspanning van bijna 45 meter, werd ontworpen door L.J. Eijmer, civiel-ingenieur bij de Staatsspoorwegen.
Cuypers ontwierp wel de decoraties voor de spanten en de kopgevels. De stationskap werd uiteindelijk in oktober 1889
voltooid.
Een tweede, smallere maar gelijksoortige kap aan de IJ-zijde werd voltooid in 1922. Tussen de twee kappen bleef een
aantal sporen niet overdekt. In 1996 werd er over deze sporen een derde "middenkap" gebouwd, ontworpen door Jan
Garvelink, architect bij Holland Railconsult.
Naast de middenkap is er in jaren tachtig van de twintigste eeuw een hoop vernieuwd. Zo is het perron langs spoor 15
verbouwd zodat het een volwaardig perronspoor werd. Dit werd gedaan om de drukte van de Flevolijn en Schiphollijn op
te vangen. Pas in 1998 was spoor 15 volledig afgebouwd; dit kwam door dat er veel panden onteigend moesten worden
naast het station. Begin jaren tachtig zijn de centrale hal en middentunnel fors verbreed en gemoderniseerd door Articon,
het voormalige ingenieursbureau van de NS. Inmiddels is dat weer achterhaald; voor de Noord-Zuidlijn worden de
tunnels en hallen weer fors verbouwd.
In 1994 werd door de NS een nieuwe verkeersleidingspost in gebruik genomen. Deze ligt aan de westkant, voorheen zat
de post in het station zelf. Ook bouwde NS aan uitbreiding van het westelijke emplacement en aan de uitbreiding van
vier naar zes sporen ten westen van het station. Deze aanpassing werd uitgevoerd tussen 1991 en 1996. Voor de
treinen richting Sloterdijk kwam er zo meer ruimte.
Zoals aangeven werd in 1996 de middenkap opgeleverd, in 2000 werd de vernieuwde westtunnel geopend. Deze werd
verbreed en gemoderniseerd omdat de middentunnel buiten gebruik ging voor de aanleg van de Noord-Zuidlijn. Daarna
werd gestart met het verlengen van de perronsporen 10-15. Dit werd werd in 2004 opgeleverd. In verband met de NoordZuidlijn heeft ProRail in 2003 een kunstwerk in de vorm van een poort geplaatst. Het kunstwerk is van de hand van Hugo
Kaagman en is getiteld 2b or not 2b en blijft er nog tot minstens 2010 staan.
[bewerk] Amsterdam Centraal in 2015
Sinds 1997 wordt er gewerkt aan de grote verbouwing van Amsterdam Centraal en omstreeks 2013 zal dit station de
status van wereldstation verkrijgen omdat het het een knooppunt is van internationale spoorlijnen, waaronder de HSLZuid en de toekomstige HSL-Oost.
Aan de noordkant, langs de oever van het IJ, zal er onder een vierde boogkap een nieuw busstation komen. Per uur
doen zo’n 100 bussen het Centraal Station aan. Anno 2003 waren de bushaltes nog verspreid over vijf
verschillende locaties. Dit zorgde voor onduidelijkheid bij de reizigers. Daarom wordt gebouwd aan één centraal
busstation aan de achterzijde van het station. Het busstation zal in 2013 gereed zijn.
Het nieuwe busstation komt op dezelfde hoogte te liggen als de NS sporen (+1 niveau). Alle haltes voor stads- én
streekbussen, nu nog verspreid rond het Stationseiland, worden verzameld op één plek. Het nieuwe busstation gaat
bestaan uit een platform met ruimte voor 24 halteplaatsen met drie op- en afritten. Om de beschikbare ruimte efficiënt te
gebruiken, krijgt het nieuwe busstation dynamische halteplaatsen. De halteplaats ligt dus niet vast maar kan verspringen
naar de eerst voorliggende of eerst achterliggende halte. Het systeem wijst, afhankelijk van de beschikbare ruimte op dat
moment, een halte toe. Een elektronisch bord bij de entree van het busstation informeert de reiziger over de plaats van
zijn of haar bus. Via liften, trappen en roltrappen bereiken voetgangers het maaiveld en de IJhal.
Het nieuwe busstation krijgt eenzelfde soort kap als het treinstation. Naast de huidige drie kappen heeft het Centraal
Station in 2012 dus een vierde kap. De kap zorgt voor de samenhang tussen het busstation, de stationshal, het maaiveld
en de verschillende veren aan de IJzijde van het Centraal Station.
[bewerk] Treinen naar vele bestemmingen
Vanuit het Amsterdamse Centraal Station kan men per trein naar de meeste belangrijke bestemmingen in Nederland en
het omliggende buitenland reizen. Zo rijden er vanuit Amsterdam Centraal de volgende treinseries:
http://www.biryolcunungunlugu.com
Joomla! Tarafýndan Desteklenmektedir
Üreten: 13 October, 2016, 06:26