SkyHawk

KURULUMDAN ÖNCE LÜTFEN BU AÇIKLAMALARI OKUYUNUZ
WEB SĠTESĠ REFERANSI:
www.grubeeinc.com / www.motorlubisiklet.com Rev. 01
SkyHawk Gt2B Gt3 Gt33 Gt5 std. debriyaj motoru, arazi için EPA onaylı:
<
SkyHawk - Serisi > Motor Parçaları Kiti:
GT5 > 66cc 47mm x 38mm piston: Çinlilierin 80cc olarak belirttikleri motorun aynısı
Gt2B > 48cc 40mm x 38mm piston: Ünlü küçük Çılgın Yuvarlak Kafa >
< Düz veya Angel Fire kafası ile. >
GasBikeDotNet > Motor Kiti İçeriği:
Çift makaralı 2 devirli gaz motoru: Black Catalytic egzoz borusu; Black Tear Drop 2,5L Yakıt
Tankı içine kaplanmış haldedir.; 410 std. sürüş zinciri; Zincir koruması; 36 tekerlek teli için 9
yerleştirme delikli 44 dişli çark; Bilyalı rulmanlı zincir avara dişlisi: Basmalı debriyaj tutacağı,
Kazan boşaltma ve kapatma vanalı NT premium model karbüratör ; CD ateşlemesi, Genel kapatma
düğmeli bükmeli gaz pedalı & kablosu : Ekstra buji, mt. blok, kafa ve egzoz contaları içeren araç kiti.
Not: Bu kurulumu gerçekleĢtirebilmek için mekanik beceri ve yetkinlik gerekmektedir. Çok sayıda "kendin
yap" stilindeki arka bahçe tamircisi, bu projeyi faydalı bulacaktır. Küçük motorlara olan tutku , bu proje için
gereken tek ateĢleyicidir. Buna rağmen, bazen kurulumun profesyonel bir otomobil veya motosiklet tamircisi
tarafından yapılması daha iyi olabilir. Çerçeve boyutları 70derecelik V açısı dahil 28mm ila 30mm çapta
olmalıdır. Yeterli motor açıklığı için üst boru ile pedal çarkı borusu arasında ölçülen sele borusu boyu en az
12 ½ inç uzunluğunda bir bisiklet seçiniz. Kendi kurulumunuzu kendiniz gerçekleĢtirmeniz, size zevk ve
mücadele duygusu verecektir. Unutmayın, kaliteli bir kurulum, güvenli kullanım ve uzun süreli memnuniyet
için baĢlıca etkendir. Bu motor kitini, sabit makinelerden arazi araçlarına kadar birçok alanda
kullanabilirsiniz. Motorlu projenizde iyi Ģanslar ve iyi eğlenceler. Yolunuz açık olsun.
ADIM #1
Motoru Yerleştirmek:
1. Motor bir "Vee" gövdesi içine yerleĢir. YerleĢtirmeye baĢlamadan önce 4 motor vidasının hepsinin
güvenli bir biçimde motora vidalı olduğundan emin olunuz. SıkıĢtırmak için kontra somun prosedürü
uygulayınız.
2. Deneme yerleĢtirmesi yaparken denenecek bisikletinizin boyasını korumak için bisikletin ön aĢağı borusu
ve sele borusunu maskeleyebilir veya bantlayabilirsiniz. Ġki gövde borusu arasındaki mesafe eğer motoru
yerleĢtirme geniĢliğinden fazla ise, ek ayraçlar veya kaynaklı ayraçlar gerekebilir. Motoru ilk olarak
sele borusuna yerleĢtirip, daha sonra ön boruya oturtunuz. Eğer gövde borusu motor kıskacından daha
küçükse, uyması için için çubuk takozlar kullanınız. GeniĢ gövdeli bisikletler için kurulum örneği için
Ģekil 1'e bakınız.
1
Motor kaplamaları için krom parçalar satıcınızda mevcuttur;
Özel Ön Kısım Yerleştirmesi
Motoru alıĢılmıĢın dıĢında gövdelere kurarken mevcut ön yatağı
değiĢtirmek gerekebilir. Bunun sebebi bazı büyük aĢağı borulu
gövdelerin, motorun takılması için tasarlandığı gövdelerden daha
uzun veya geniĢ olmalarıdır. Motor arka boruya
yerleĢtirildiğinde, ön motor yatağı aĢağı boruya ulaĢmıyorsa,
değiĢiklikler yapmanız gerekecektir. Araç kitinde bulunan ekstra
mt. bloğunu, kesip arkaya kurarak motora yer açmak için
kullanabilirsiniz. ;Sağdaki Ģekilde baĢka bir yöntem
gösterilmiĢtir.)
Şekil 1. 5 ila 7 inç uzunluğunda 3/16"
X 1" düz çelik bara ihtiyacınız olacaktır. Ġhtiyaç
duyduğunuz uzunluğu belirlemek için motoru
arka alt boruya (sele borusu) yerleĢtirmeniz
gerekir. Gövdede motorun altından ölçüm yapıp
barı motorun altından yerleĢtirecek ve ön
yatağın motora ulaĢmasını sağlayacak kadar
boĢluk olduğundan emin olunuz. Uzunluk aynı
zamanda gövdeden motora kadar olan uzaklığa
göre değiĢecektir.
Şekil 2. Düz bar üzerine üç adet delik
açınız. Bu deliklerin, cıvata seçiminize
göre, 6mm cıvataların veya 1/4 US
vidalarının uyabileceği boyda olmaları
gerekir. Sol delik için, deliğin yerini
belirlemek için döĢeli geniĢ boru
adaptörünü kullanınız. Sağ 2 deliğin
ölçüleri yaklaĢık boyutlardadır ve kiĢisel
kurulumlara göre değiĢebilir.
Şekil 3. Barı Ģekil 3'de gösterildiği
Ģekilde bükünüz.. Ön veya sol taraf,
motorun önündeki bağlantı deliklerine
ulaĢabilecek kadar yükseğe
bükülmelidir. Barın iki ucunun
birbirlerine değil, gövdeye paralel
olmaları önemlidir.
Şekil 4. DöĢeli geniĢ boru adaptörünü
bar ile aynı hizaya getirip barın altına
yerleĢtirin. Bar gövdede motorun
üzerindeki aralıktan geçecek ve
yerleĢtirme delikleri adaptöre
dayanacaktır.
Şekil 5. Yatağın gövdede duracağı
yeri iĢaretleyiniz, merkezde ve düz
tutmak için yatağı gövdenin hizasında
tutunuz. Motoru gövdeden çıkartınız.
Hazır yatağı kılavuz olarak kullanarak
gövdeye iki adet delik açınız.. Yatağı
gövdeye vidalayınız. Gövdenin altında
yarım ay kompas fren yerleĢtirme
contaları kullanınız. Vidaları güvenli bir
2
biçimde sıkınız, fakat çok fazla
sıkmayınız, aksi takdirde gövdede hasar
meydana gelebilir. Sabitleyici cıvatalar
ile birlikte, vidalar için anahtar veya
benzeri bir sabitleyici kullanınız.
Şekil 1.
Geniş gövde veya büyük aşağı boruya sahip bisikletler: Boru gövdesine vidalanmak için merkezde
bir deliği, kapak vidalarının motor bloğuna girmesi için iki deliği bulunan ¼” kalın 1-1/8” x 2-1/2”
çelik plaka kullanınız. Kullanılacak bisiklete bağlı olarak, ek ayraçlar gerekebilir.
Şekil # 1
3. Eğer seleden pedal diĢli çarkına doğru uzanan arka gövde borusu, arka motor yatağına uymayacak kadar
küçükse, eski bir bisikletin borusunun iç lastiğinden yapılan bir takoz kullanılabilir. Bu aynı zamanda
motor titreĢimini azaltır.
Motor ile karbüratörün aynı seviyede yerleĢtirilmiĢ olması gerekir. Motorun aşırı sarsılması, zincirin
sürüş kaplamasına çarpmasına ve motorun doğru bir şekilde çalışmamasına yol açar. Arka
tekerlek dişlisine giden zincirin olabildiğince yatay pozisyonda olmasına ve 15 derece maksimum
motor sarsıntı seviyesini geçmemesine dikkat edilmelidir. Motorun istenen yeri belirlendikten sonra
motoru gövdeye yerleĢtiriniz. TitreĢimden dolayı oluĢabilecek vida gevĢemelerini önlemek için
LockTite vida sabitleyici kullanılması tavsiye edilir. Not: Bütün vidalar metrik ölçülerdedir.
Zincir Çarkı Dişlisi Kurulumu:
SürüĢ Zinciri Çarkının ortasında 36.9 mm çapında bir delik bulunmaktadır ve arka tekerlekteki aks
merkezine jant tellerinin karĢısına oyuk tarafı içe gelecek Ģekilde yerleĢtirilir. DiĢli, aks ile dikey açı
oluĢturacak Ģekilde merkeze konulmalıdır. Bu, arka zincir diĢlisinin bisikletin arka tekeri ile uyumlu Ģekilde
dönmesini sağlar. *NOT: Kızaklı frene sahip modelleri gibi bazı eski bisikletlerin aks merkezleri için, diĢli
merkezindeki deliği, jant tellerine hizalı ve eĢmerkezli olarak uyması için hafifçe geniĢletmek gerekebilir.
Bu iĢlem en iyi Ģekilde profesyonel bir tamirci tarafından, bir torna tezgahında yapılır. Aynı zamanda, uzun
ömür sağlamak için arka tekerleğin tellerinin 12 ga. teller kullanılarak yenilenmesi önerilmektedir.
Bu
iĢlemi çoğu bisiklet mağazası yapabilmektedir. Vidalara vida yapıĢtırıcısı uygulanmalı ve diĢli vidaları eĢit
Ģekilde sıkılmalıdır. Bu iĢlem zincir diĢlisi çarkını aks ile uyum içerisinde tutar ve dönerken sallanmasını
3
önler. Bisiklet ters çevrilmiĢ konumdayken tekerleği döndürüp diĢli çarkının sallanıp sallanmadığını kontrol
ediniz. DiĢli çarkı kurulumunun doğru olarak yapılmaması halinde zincir diĢliden çıkabilir.
1. DiĢli çarkı kurulumu için, çarkı eğik tarafı jant tellerine, parlak tarafı içeri gelecek Ģekilde aks merkezine
getiriniz.
Önceden dilimlenmemiĢ ise, deliklerin arasındaki lastik yalıtkan halkayı jant tellerinin ĠÇĠNE ve aksın
etrafına koyabilmek için kesiniz. Ayrık çelik sabitleyici levhaları yalıtkan lastiğin yanına yerleĢtirip 9 vidayı
takınız.
2. 9 vidayı, zincir diĢlisini tellere bastırmasını sağlayarak sıkıĢtırınız. Not: Zincirlerin aynı hizaya
gelebilmeleri için iki tarafta da yalıtkan lastiklere ihtiyaç duyma ihtimali vardır.
3. Tekerlekteki Zincir DiĢlisi, Motordaki Zincir DiĢlisi ile 1/2 cm aralık içerisinde olmalıdır.
4. Tekerlek zinciri diĢlisi, diĢleri dıĢarı, oyuk tarafı içeri gelecek Ģekilde jant tellerinin yanına yerleĢtirilir.
BKZ ŞKL. #2
Not:
yerleştiriniz.
Şekil #2 ---
Dişliyi parlak krom girintili tarafı jant tellerine bakacak şekilde
9 delikli - Zincir Tekerlek Dişlisi Kurulumu; oyuk taraf içeriye doğru:
Satıcınız da sizin için birçok seçenek mevcuttur:
HD aks kiti:
Krom Tank
Mevcut olan krom motor parçaları:
SürüĢ zinciri kolayca kısaltılıp uygun uzunluğa getirilebilir.. Zincir, bağlantıları çıkartılarak kısaltılacağı
zaman, ana bağlantıyı çıkartmak için özel araçlar gerekir. Ġdeal olarak, hem pedal sürüĢ zinciri, hem de
motor sürüĢ zinciri aynı gerilimde olmalıdır.
4
A. Sol arka koruyucu plakayı motordan çıkartınız. Bahsedilen plaka debriyaj döndürme kolunun yanında ve
altında yer alan plakadır.
ANA
BAĞLANTI
B Motorunuz, satıcınızın nasıl sipariĢ ettiğine bağlı olarak, standart bisiklet zinciri ile veya Dayanıklı 415
zinciri ile gelebilir.
Motor sürüĢ diĢlileri, zincir boyutuna bağlı olarak değiĢmektedir. 415 zinciri geniĢ bir sürüĢ diĢlisine
sahipken, std. bisikleti zinciri dar bir diĢli kullanır.
Bir 415 zinciri dar diĢli çarkı ile de çalıĢabilir, fakat bir std. bisikleti zinciri geniĢ bir diĢliye
uymayacaktır.
Not: Zinciri ana bağlantı mandalı ile birincil sürüĢ çarkı diĢlisine, dıĢarı tarafından takınız.
( Not: 2,125'den geniĢ lastikler, geniĢ 415HD zincirlere sürtünebilirler:
66cc'de diĢlilerin, 415 zincirine uygun Ģekilde açıklık bırakması için, dıĢa doğru aralıklı tutulmaları
gerekebilir. )
C. Motor krank Ģaft diĢli çarkını döndürüp zinciri çevresinde toplamak için size sağlanan buji anahtarını
kullanınız. DiĢlileri tornavida veya benzer cisimler ile zorlamayınız.
D. Zinciri takın ve uygun uzunluğu sağlamak için fazla gelen bağlantıları ölçüp çıkartın. Ana bağlantının,
birincil sürüĢ zincirinin iç kısmında yer aldığından emin olun, aksi takdirde bağlantı ve diĢli karıĢabilir.
Zincir uzunluğu, üstteki zincir ¼ inç ila ½” inç büküldüğü sırada zincir döngüsünün alt kısmının sıkı
olduğu zaman en uygun haldedir.
E. Zincir gerilimi arka tekeri geriye çekerek ayarlanabilir. Eğer gövdenin yuvası düz ise, tekerlek çıkar. Eğer
her iki zincir de eĢit Ģekilde ayarlanmıĢ ise, tekerlek gergisine zincir avara kasnağı kurmak gerekmeyebilir.
Kurulumu yapan kiĢinin tercihine bağlı olarak, zincir avara kasnağı pedal zinciri veya motor sürüĢ zinciri
üzerine kurulabilir.
F. Size sağlanan zincir güvenlik korumasını, motora ve tekerlek aks gergilerine takarak kullanınız.
Ateşleme Bobini ve Motor Kapatma Düğmesi Kurulumu
A) CDateĢleme bobinini, bobin kablosunu bujiye takabilecek kadar yakın olacak Ģekilde bisiklet gövdesine
yerleĢtiriniz. CDI modülünün içindeki yarı iletkenlerin ısı nedeniyle hasar görmelerini engellemek için
egzoz borusundan olabildiğince uzak bir noktaya yerleĢtiriniz.
B) CD ateĢleme bobini kablolarını, motordan gelen aynı renkli kablolara takınız.
C) Motoru Kapatma Düğmesi'nin gaz pedalındaki kablosunu, motordan gelen beyaz kabloya bağlayarak
kurunuz. Diğer delikli kabloyu gövdenin boyasız bir kısmına topraklama için yerleĢtiriniz. Bu iĢlem,
durdurma düğmesine basıldığı zaman ateĢlemeyi topraklayıp motoru durduracaktır.
D) Bütün kabloları motor egzoz ısısından uzak bir yere yönlendiriniz. Kabloları plastik bir bağlama kayıĢı
ile sabitleyiniz.
*!UYARI! Motorun durdurma veya kapatma düğmeleri kurulmadan kullanılması, acil bir duruĢ gerektiği
zaman kiĢisel yaralanmaya sebep olabilir. Bunun dıĢında motoru kapatmanın tek alternatif ve önerilmeyen
yolu, frenler basılı ve motor en yavaĢ pozisyonda boĢtayken, debriyaj kolunu bırakmaktır.
5
EPA Katalitik Egzoz;
Kapatma düğmeli gaz pedalı.
CDI atş.
Ekstra buji
Opsiyonel basmalı düğmeli Debriyaj kolu: Opsiyonel Çift kollu Debriyaj & Fren Opsiyonel çift fren
kablolu gaz pedalı.
Debriyaj kablosu kurulumu ve ayarlanması:
A) Debriyaj kolunu gidonun sol tarafına yerleĢtiriniz ve kablo ucu kovanını kol yuva deliğine takınız..
B) Kablo bileziğine yağ damlatınız. Debriyaj kablosunu bağlantı aksamına kablonun etrafında bağlantı
aksamının ilerisindeki büyük yay vasıtası ile bağlayınız. Bu büyük yay, kablo ısı koruması görevi yapar.
C) Kabloyu küçük yayın içerisinden geçirip debriyaj koluna doğru yönlendiriniz, pirinç kablo ucuna
tutturunuz ve vidalayınız. Kablo gerilimini, kol üzerine hafif bir oynamaya izin verecek Ģekilde
ayarlayınız. Bu iĢlemi tamamlamak için gidon debriyaj kolu serbest veya dıĢarıya bakar konumda
olmalıdır.
D) Kolu birkaç kez harekete geçirip debriyaj kolunun hafif bir serbest harekete izin verip vermediğini
kontrol ediniz: Motor debriyaj kolunun, kilitli debriyaj denilen serbest gidon pozisyonunda yaklaĢık
1/16” aralığında serbest halde oynaması gerekmektedir, kablonun çok gevşek veya sıkı olması
halinde motor çalışmayacaktır. Gerektiği şekilde yeniden ayarlayınız.
E) DEbriyaj kullanımı hakkında temel bilgiler: Gidon kolu, motor debriyaj kolunu hareket ettiren
kabloyu çeker. Bunun üzerine debriyaj kolu, motorun içerisine, debriyaj levhasını dıĢarı iten bir mil iter. (
otomobil debriyajlarına olduğu gibi.) Gidon kolunu serbest bırakmak debriyajı devreye alır ve sürüĢ
zincirine motorun döndürme kuvvetini uygular veya motoru çalıĢtırır. Debriyaj sürtünmesi motorun
baĢlamasını sağlar, aynı zamanda motorun döndürme kuvvetini sürüĢ zincirine iletir. Bisiklet pedal
modundayken gidon debriyaj kolu, catch notch'ın içerisinde içe doğru kilitli halde durur. Bu durumda
bisiklet motoru olmadığı zamanlarda olduğu gibi çalıĢır. Verimli kullanım için debriyaj ayarlaması
periyodik
olarak yapılmalıdır *NOT: ĠĢlemden önce
pedallar,
zincirler, bacaklarınız vs..'e zarar gelmesini
önlemek için
debriyaj kolundan fazlalık olan kabloları
kesiniz.
Bkz. Şekil #4.
Debriyaj kolu:
sonunda
Gidon kolu
serbest
Debriyaj kablosu:
Pirinç vidanın iĢlemin
sıkıĢtırılmıĢ olmasına dikkat ediniz;
pozisyondayken
6
1/16" ölçüsünde
serbest pozisyona
sahip olması gerekir:
Şekil # 4
NOT: Eğer debriyaj kablosu doğru bir şekilde ayarlanmadıysa, motor çalışmayacaktır. Serbest gideon
pozisyonundayken debriyaj kablosu kolunun 1/16 “ ölçüsündeki serbest salınımını kontrol ediniz.
Karbüratör ve Gaz Pedalı Kurulumu
OPSĠYONEL YENĠ STĠL GAZ PEDALI
kapatma düğmeli:
Kabloların biri motordan gelen
beyaz kabloya,
diğeri de gövde topraklamasına gider.
Gidonda civata kilidi için küçük bir delik açın.
Deluxe Carb. için yeniden kurulum kiti; Toptancınızdan sipariş
edebilirsiniz;
48/66cc Deluxe NT Carb. daha büyük bir kızaklı depoya, yakıt kapatma vanasına ve
hazne boşaltma musluğuna sahiptir:
7
Standard NT carb. Küçük depoya sahiptir ve yakıt kapama vanası veya hazne
boşalma musluğu bulunmamaktadır:
Motoru kurmadan önce hava temizleme yerleştirme vidalarının sıkı olduğundan emin
olunuz.
Hava temizleme vidasının gevşeyip motor içine girmesi garanti kapsamında değildir.
Gaz kablosunun karbüratör gaz pedalı kızağına takılıĢ prosedürü: kablo kızaklarındaki küçük durdurma
tertibatı, karbüratörün pirinç silindiri içerisindeki uzun oyuktan geçirilir. Silindirin sonundaki bir yuvada
tutulur.
( Resimlerde parçaların pozisyonlarına dikkat ediniz: )
Yay, silindir oyuğunun içine konulur ve gaz pedalına basıldığı zaman sıkıĢır. Silindirin içine tamamıyla
yerleĢtirilmiĢ olduğundan emin olunuz. Yay buna karĢılık olarak gaz pedalını zorlar. Bunun doğru bir
biçimde çalıĢabilmesi için, gaz pedalının kablo kurulmadan önce gidon üzerinde iki yöne de serbestçe
dönebiliyor olması gerekir.
A) Kaymaz gaz tertibatını sağ gidon ucuna kurunuz. Bazı bisikletlerin gidonlarında, gazın serbestçe
dönebilmesini sağlamak için gidon kolunun ID'sini sıkıĢtırmak gerekebilir.
B) Karbüratörün içine kabloyu kurduktan sonra karbüratörü motor giriĢ borusuna yerleĢtirin ve bağlantı
vidasını sıkınız. Karbüratörü mümkün olduğunca aynı hizada yerleĢtiriniz .
C) Note: Hava/yakın karıĢımı vidası, tamamen kapalı pozisyondan saat yönünün tersine doğru 3.5 tur
çevrilmiĢ halde önceden ayarlanmıĢ olmalıdır. Vidayı 4.5 turdan fazla gevşetmeyiniz, aksi takdirde
titreşim vidayı gevşetebilir ve düşmesine sebep olabilir.
Eğer böyle bir durum oluĢursa, hemen motoru durdurup yeni bir karıĢım vidası takınız. Eğer daha zengin
bir gaz karıĢımı gerekirse, "pac man" jet pin mandalını bir aĢağı iĢaret pozisyonuna getirebilirsiniz
Yakıt Tankı Kurulumu
A) Yakıt boĢaltma musluğunu tanka takınız.. Vidaları tıkamak için Teflon bant kullanınız. Vidaların
diĢlerini çıkarmamaya dikkat ediniz.
B) Tankı bisikletin köprü kısmına, size gönderilen iki adet kelepçe ve somun ile yerleĢtiriniz.
C) Yakıt hattını yakıt tankından karbüratöre doğru takınız. Kullanabileceğiniz en iyi yakıt GoodYear SAE
30-7 4,8mm gibi ABD yapımı yakıt serisidir, bunları bölgenizdeki AutoZone gibi otomotiv
mağazalarından temin edebilirsiniz. Satın alımda size gönderilen standart plastik yakıt hattı zamanla
sertleĢecektir. *NOT: Filtreler boĢaltma musluğu ve karbüratör giriĢinde bulunmaktadır. Eğer motor
yetersiz bir biçimde çalıĢıyorsa tankın içindeki tortudan dolayı tıkanmıĢ olabilir. Vana filtresini
temizleyiniz Kurulumdan önce tankın içerisine dolgu kaplaması yapılması Ģiddetle önerilir. Kreme
denilen bu ürün motosiklet satıcılarında bulunabilmektedir;
Tank için üst boruda tampon
vazifesi görmesi amacıyla lastik
bir şerit kullanmak iyi bir
fikirdir.
D)
ÖNEMLİ: LÜTFEN OKUYUN:
Yakıt Oranı için Gaz ve Yağ Karışımı
8
Motor iki zamanlı olarak tasarlanmıĢtır, bu yüzden benzin/yağ karıĢımı gerekmektedir.. AlıĢma süreci
boyunca (ilk 1 galonluk yakıt), bu oran 1 birim yağ için 16 ila 18 birim benzindir. AlıĢma süreci sonrasında
oran 1 birim yağ için 25 birim benzine yükseltilebilir. *NOT: Uygun motor yağlanmasını sağlamak için
Sentetik İki Zamanlı Yağ da kullanılabilir. Ülkeniz ve bölgenize özel öneriler için WD satıcınıza
danıĢınız.
!UYARI! Unutmayın, güvenlik önce gelir: Dökülmüş olan tüm yakıtı silin. ASLA sıcak bir motora
yakıt doldurmayın veya yakıt doldururken sigara içmeyin. Bu durum ani bir yangına veya kişisel
yaralanmaya sebebiyet verebilir. Motorlu bisikletinizi çalıştırmadan önce daima yakıt doldurma
alanından en az 10 feet uzağa götürünüz. Yakıt dolumundan sonra yakıt tankı kapağını asla açık
bırakmayınız, yağmur suyu yakıtı bozabilir, bu da motorun bozulmasına sebep olur.
BAKIM BÖLÜMÜ
# 1. Kayma ve gıcırdama ile karşılaşılması durumunda Debriyajı ayarlamak :
A) Gidon debriyaj kolunu içeri doğru çekip yakalama kilidine kilitleyerek debriyajı ayırınız.
B) Sağ taraftaki motor debriyaj kapağını çıkartıp merkezdeki küçük kilit vidasını çıkartınız. *Debriyaj
Ayarlama Somunu.
C) Motorun sol arka kısmındaki debriyaj kolunu içeri doğru çekiniz. *Debriyaj Ayarlama Somunu'nu saat
yönünün tersine ¼ tur gevĢetiniz.
D) Debriyaj kolunu serbest bırakınız ve debriyaj kolunun motorun tersi yönünde 1/16” ölçülerinde serbest
hareketini kontrol ediniz. 1/16” ölçülerinde serbest hareketi sağlamak için *Debriyaj Ayarlama
Somunu'nu yeniden ayarlayınız..
E) *Debriyaj Ayarlama Somunu'nu debriyaj plakasına uygun sıkılıkta sabitleyiniz.
F) Sonra *Debriyaj Ayarlama Somunu'nun dıĢ ucundaki küçük kilitleme vidasını tekrar takınız .
G) Vites diĢlilerinin olduğu bölgeye küçük miktarda yağ sürmek faydalı olacaktır. Yağı az kullanınız! Sonra
kapağı tekrar takınız.
H) Debriyaj kablosu kaplamasına sürtünmeyi önlemesi ve kolu çekmeyi kolaylaĢtırması için düĢük derece
yağ damlatınız.
*Debriyaj Ayarlama
Somunu
2. Karbüratör
Her 5 saatlik kullanımdan sonra karıĢım vidasının ayarını, önce tam oturacak Ģekilde vidalayıp saha sonra
saat yönünün tersine 4½ tur geri çevirerek kontrol ediniz. Tozlu sürüĢ koĢullarına bağlı olarak, her 5 ila 20
saatlik sürüĢten sonra koruma ve filtre elemanına ulaĢabilmek için filtre kapağını çıkartarak hava filtrelerini
temizleyiniz. Filtre elemanını Simple Green™ veya Purple Stuff™ gibi yağ sökücü maddeler ile
temizleyiniz. Yeniden takmadan önce filtre elementinin tamamen kuru olduğundan emin olunuz.
ÖNEMLĠ: Motor yetersiz bir biçimde çalıĢıyosa tankı temizleyip vana filtresini kapatınız..
9
BAKIM BÖLÜMÜ Devamı:
#3. Buji
Bujiyi çıkartınız ve karbon birikmesi olup olmadığını kontrol ediniz. Temizleyin ve eğer
gerekiyorsa,1/.0,036” inç ayrık olarak yerleĢtiriniz. Her 20 saatlik kullanımdan sonra bujiyi kontrol ediniz.
Yeni bujileri satıcınızdan temin edebilirsiniz. Isı aralığı ve vidalar oldukça değiĢken oldukları için, yedek
parça olarak satın alacağınız bujilere dikkat ediniz. Ekstra buji dahildir.:
#4. Egzoz sistemi
50 saatlik kullanımdan sonra egzoz borusunu aĢırı yağ ve karbon birikmelerine karĢı kontrol ediniz. Eğer
egzoz borusu tıkanmıĢsa yedek parçaları satıcınızdan temin edebilirsiniz.. Bağlantı somunlarının sıkı
olduğundan ve egzoz sızıntısı olmadığından emin olunuz.. Egzoz borusunu bisiklet gövdesi veya motordaki
bir dayanak noktasına sabitlemek için size verilen destek kayıĢını mutlaka kullanınız.
A) Ġçerideki katalitik egzoz ekini çıkartmak için, uçtaki kapaktaki tutturma vidasını gevĢetip çıkartınız.
B) Kapağı çekiniz ve borudan çıkartınız. Not: Bazı katalitik ekler kaynaklıdır ve çıkarılamamaktadır. Eğer
yedek bir egzoza ihtiyacınız olursa satıcınıza baĢvurunuz.
C) Yağ sökücü ile temizleyiniz, durulayınız ve kurutunuz. Yeniden takmak: Düz ve pürüzsüz bir yüzey elde
etmek için egzozu bağladıktan sonra bağlantı bileziğini takınız.
D) Daima yeni egzoz contaları kullanınız. Ayrıca egzoz bağlantı vidalarında çift somun kullanmak yararlı
olacaktır.
*NOT: Uzun süreli düĢük hızda kullanma, boĢ çalıĢtırma veya kapalı durumdayken benzin boĢaltma
musluğunu açık konumda bırakmak gibi hareketler, egzozun yanmamıĢ yakıtla tıkanmasına neden olur.
#5. Zincir
Bisiklete her bindiğinizde sürüĢ zincirinin gerilimini Ģu Ģekillerde kontrol ediniz:
A) Bisikleti ileri hareket ettirerek zincirin altındaki fazlalığı düzelterek.
B) Merkezi bulup, sapmayı ölçerken zincirin üstünden aĢağı doğru basarak.
C) Sapma ½ inçten fazla ise zinciri sıkarak.
#6. Kafa Vidaları Bütün mandalları her 5 saatlik kullanımdan sonra sıkınız. En önemlisi Silindir kafa
vidalarının kontrolüdür: Tork anahtarı ile X biçiminde 10ft/lb ölçüsünde sıkıĢtırınız. Ġki parçalı silindir ve
kafa dizaynlı bir motorun kafa vidalarının sıkı halde durması gerekmektedir. Önemli: Her uzun sürüĢten
önce kafa vidaların kontrol ediniz, aksi takdirde titreĢim halinde vidalar gevĢeyecek ve contaları
düĢürecektir. Dikkat: Vidaları aĢırı derecede sıkmanız durumunda kırılabilirler.. ( AĢırı sıkmadan dolayı
bükülen veya kırılan kafa vidaları garanti kapsamı dıĢındadır. )
#7. Sağ kenar; vitesler: Koruyucu plakayı kaldırınız ve vites takımının üzerini az miktarda
makine yağı ile yağlayınız. Aşırı derecede yağlamayınız,sızıntı oluşabilir, aynı zamanda bu debriyajın
çalışmasını da olmusuz şekilde etkileyebilir. Düzenli yağlama vites aşınmalarını azaltır ve vites
takımının sessiz olarak çalışmasını sağlar.
#8. Sol kenar; sürüş: Rutin olarak 10T dişlisinin arkasındaki şaft deliğini yağlayınız, bu da aynı
zamanda gürültüyü azaltacaktır.
10
EPA sertifikalı çıkartması; Malzemeler, araçlar ve araç kitindeki ekstra servis parçaları; Tipik Motor
ID levhası.
Genel Bilgiler
Tüm trafik kurallarına uyunuz.. Bisikleti kullanırken her zaman kask takınız. Motorlu bir bisiklet
kullandığınızı ve diğer trafik araçlarının sizi göremeyebileceğini unutmayınız.. Motorlu bisikletinizi hiçbir
zaman yay geçitlerinde ve kaldırımlarda motoru çalıĢırken kullanmayınız. Hiçbir zaman aracınızı güvenli
olmayan Ģekillerde çalıĢtırmayınız. Aracınızı yollarda kullanmadan önce yerel ve genel
kanunları kontrol ediniz.. ġu durumlarda DAĠMA kask giyiniz;
SKYHAWK MOTORU GARANTİ POLİTİKASI:
Bu üründen uzun süreyle yararlanmak için uygun kullanım ve bakım yapılması önemlidir. Bu ürün
sıkı kalite kontrol standartları altında üretilmiĢtir.. Müşteri memnuniyeti için, ürünün yetkili bir
satıcıdan ilk satın alınma tarihinden itibaren 90 günlük Motor Garantisi bulunmaktadır:. Garanti
onayı WD Distribütörünün incelemesine tabidir ve tüm kit değil, sadece arızalı parça veya parçalar
değiĢtirilir. WD garanti kapsamında değerlendirilmeleri için, sadece arızalı parçalar satıcıya veya WD'ye geri
gönderilmelidir. Parçalar UPS ile ön ödemeli olarak gönderilir. Arızanın açıklamasını ve resmini, mümkün
olan en fazla detay ile birlikte dahil ediniz.. Ġsminizi, adresinizi ve satın alma tarihinizi vermeyi
unutmayınız.. Not: YanlıĢ benzin/yağ karıĢımından dolayı tutukluk yapan pistonlar veya taĢımacı Ģirketin
kusurları neticesinde meydana gelmiĢ hasarlar garanti kapsamı dıĢındadır.
MOTORU BAŞLATMA VE ÇALIŞTIRMA PROSEDÜRÜ
1. ÖNEMLİ: LÜTFEN OKUYUN: Yakıt Oranı için Gaz ve Yağ Karışımı
Motor iki zamanlı olarak tasarlanmıĢtır, bu yüzden benzin/yağ karıĢımı gerekmektedir.. AlıĢma süreci
boyunca (ilk 1 galonluk yakıt), bu oran 1 birim 2 zamanlı yağ için 18 birim benzindir. AlıĢma süreci
sonrasında oran 1 birim yağ için 25 birim benzine yükseltilebilir. Motorun krank mili rulmanlarının
kayganlaĢtırılması, benzin karıĢımının içindeki yağ sayesinde meydana gelir. Zengince yapılmıĢ bir alıĢma
karıĢımı, rulmanların sürekli çalıĢmasını garantiler.
!UYARI! Unutmayın, güvenlik önce gelir: Dökülmüş olan tüm yakıtı siliniz. ASLA sıcak bir
motora yakıt doldurmayınız veya yakıt doldururken sigara içmeyiniz. Bu durum ani bir yangına veya
kişisel yaralanmaya sebebiyet verebilir. Motorlu bisikletinizi çalıştırmadan önce daima yakıt
doldurma alanından en az 10 feet uzağa götürünüz. Yakıt dolumundan sonra yakıt tankı kapağını
asla açık bırakmayınız, yağmur suyu yakıtı bozabilir, bu da motorun bozulmasına sebep olur.
11
2. Yakıt vanasını açınız.. Küçük kolun yakıt hattı ile birlikte aĢağıya bakması, açık pozisyonda olduğunu
gösterir..
3 Karbüratörü hazırlamak için küçük yuvarlak kapak silindirine basınız. Düğme karbüratörün sol
kenarında, rölanti ayarlama vidasının yanındadır.
Bir veya iki defa basmak yeterlidir..
4. Tıkaç bobini kolunu yukarı konuma getiriniz.. Bu kol, karbüratörün sağ tarafındaki küçük koldur.
Tamamen Yukarı konumunda tıkaç bobini açık hale gelir. Tamamen Aşağı konumunda tıkaç
bobini kapalı hale gelir. Motorun ısınma süreci boyunca kademeli olarak off konumuna doğru aĢağı
getiriniz.
Kol Debriyaj Modelleri için Başlatma Prosedürü:
5. Motoru arka tekerlekten ayırmak için gidon debriyaj kolunu içe doğru çekiniz.
6. Pedal; (ilk kez çalıĢtırırken mümkünse yokuĢ aĢağı sürünüz.)
7. Orta boy gövdeli bisiklet standı veya bir arka tekerlek standı, motoru yerinde baĢlatmak için size
yardımcı olur.
7. Debriyaj kolunu tamamen aĢağı konuma getirip ve pedalı çevirmeye devam ediniz. Bunun sonucu olarak
motor debriyaj sürtünmesi ve arka tekerleğin zincir ve diĢlisi sayesinde direkt olarak harekete geçecektir .
Motor Ģimdi dönmeye baĢlayacaktır, motor baĢlayana kadar pedal çeviriniz.. Ġlk baĢta yavaĢça
hızlanınız.
8. Hızı artırmak için gaz tertibatını ileri döndürünüz, hızı azaltmak için ise gaz tertibatını ters
yönde döndürünüz Durmak için debriyajı ayırıp fren uygulayınız.
Hızlanmak için pedal çeviriniz ve gaz verirken debriyajı serbest bırakınız.
9. Tıkacı motorun en düzgün çalıĢma pozisyonuna göre ayarlayınız.
10. Isındıktan sonra tıkaç kolunu tamamen aşağı konuma getiriniz. Eğer motor çok hızlı veya çok yavaĢ
çalıĢırsa,
debriyaj kolunu çekiniz ve çentikli kanca üzerine kilitleyiniz.
11. Eğer devirin ayarlanması gerekiyorsa, avara ayarlama vidasını (karbüratörün sol kenarında) 1400rpm +/100rpm civarı uygun bir avara hızı elde etmek için yavaĢça içe veya dıĢa doğru çeviriniz.
Motoru doğru olarak alıĢtırmak için, ilk 50 mil süresince motor alıĢması sırasında 15mph hızı veya 30
dakika sürekli sürüĢ zamanını aĢmayınız.
Alışma sürecinden sonra motor daha fazla güç üretecektir.
Motoru durdurmak için, Kapatma düğmesine basınız ve tanktaki benzin vanasını kapatınız. Benzin
vanasını kapatmak benzinin tanktan çekilmesini önler. Uyarı Notu: Bisiklet kullanılmıyorken veya
motor açık değilken benzin tankını asla "açık" pozisyonunda bırakmayınız..
12. Tüm sürüĢlerden önce veya sonra hd. vidalar, aks ve frenler dahil bütün yerleĢtirme mandallarını
kontrol ediniz.
13. Uyarı Notu: YanlıĢ benzin / yağ karıĢımından dolayı gerçekleĢen motor kilitlenmesi veya piston
tutukluğu fabrika garantisi kapsamında değildir.
Benzin ve yağın doğru olarak karıĢtırılmasını sağlamak ürünün sahibinin / ürünü kullanan kiĢinin
sorumluluğudur.
12
Parça Referansı:
NOT: Eğer karbüratör hava temizleyicisinin olduğu taraftan sızıntı yapıyorsa, iğne vanası üzerindeki
kol dişlilerini ayarlayıp motor çalışmıyorken güvenli bir biçimde kapatınız Bu, kötü taşıma sonucu
meydana gelmektedir.
13
14
15
2,5 litre benzin
tankı, paslanma
oluĢumunu
önlemek
amacıyla
içeriden
kaplanmıĢtır.
4
44T ARKA
TEKERLEK
SürüĢ DiĢli Çarkı
16
17