Akropovic egzoz

Transkript

Akropovic egzoz

BMW Motorrad
The Ultimate
Riding Machine
Kullanım kılavuzu
K 1300 S
Motosiklet satıcı bilgileri
Motosiklet bilgileri
Satıcı bilgileri
Model
Serviste irtibat kurulacak kişi
Şase numarası
Bayan/Bay
Renk numarası
Telefon numarası
Trafiğe çıkış tarihi
Plaka
Satıcı adresi/Telefon (firma kaşesi)
BMW'ye hoş geldiniz
Bir BMW motosikleti tercih ettiğiniz için sizi kutluyor ve BMW
motosiklet sürücüleri arasına hoş
geldiniz diyoruz.
Her türlü trafik koşulunda güvenli
bir sürüş için yeni motosikletinizin
özelliklerini öğrenmenizi tavsiye
ediyoruz.
Bunun için yeni BMW'nizi kullanmaya başlamadan önce bu
kullanım kılavuzunu okuyunuz.
Bu kullanıcı el kitabı, BMW'nizin
üstün özelliklerinden tam anlamı
ile yararlanabilmeniz için aracın
kullanımına dair önemli bilgiler
içermektedir.
Bunun haricinde, motosikletinizin çalışma ve trafik güvenliği ile
değerini en iyi şekilde korumasını
sağlayacak olan bakım konusunda
da bilgiler verilmiştir.
Motosikletiniz ile ilgili ilave bilgi
almak için yetkili BMW Motorrad
Servislerine her zaman başvurabileceğinizi hatırlatmak isteriz.
BMW'niz ile mutluluk ve güvenli
sürüşler
BMW Motorrad.
İçindekiler
Belirli bir konuyu bulabilmek için
konunun sonundaki alfabetik indeksi kullanın.
1 Genel bilgiler . . . . . . . . . . . . . 5
Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Kısaltmalar ve semboller . . . . . 5
Donanım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Teknik bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Geçerlilik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2 Genel bakış . . . . . . . . . . . . . . 7
Genel görünüş sol taraf . . . . . . 8
Soldan genel görünüş HP
paketine sahip özel model . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Genel görünüş sağ taraf . . . . . 12
Sağdan genel görünüş HP
paketine sahip özel model . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Sol gidon donanımı . . . . . . . . . . 15
Sağ kombi şalter . . . . . . . . . . . . 16
Selenin altı . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Gösterge paneli . . . . . . . . . . . . . 18
3 Göstergeler . . . . . . . . . . . . .
Çok fonksiyonlu ekran . . . . . . .
Göstergelerin anlamı . . . . . . . .
İkaz ışıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servis göstergesi . . . . . . . . . . . .
Menzil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ortam sıcaklığı . . . . . . . . . . . . . .
Lastik basınçları . . . . . . . . . . . . .
Yağ seviyesi bilgisi . . . . . . . . . .
İkaz göstergeleri . . . . . . . . . . . . .
19
19
20
20
21
21
22
22
23
23
4 Kullanım . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gidon kontak kilidi . . . . . . . . . . .
Elektronik çalıştırma engeli
EWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gösterge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aydınlatma . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sinyal lambası . . . . . . . . . . . . . . .
Dörtlü flaşör sistemi . . . . . . . . .
Acil kontak kapama düğmesi
(kill switch) . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elcik ısıtma . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
37
38
38
40
41
42
43
43
44
BMW Motorrad Integral
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Otomatik Denge Kontrolü
ASC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Debriyaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ayaklık sistemi . . . . . . . . . . . . . .
Ayna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yay ön gerilimi . . . . . . . . . . . . . .
Amortisör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronik süspaniyon ayarı
ESA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lastik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Far . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kask tutucu . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yük sabitleme kancaları için
tutamaklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5 Sürüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Güvenlik uyarıları . . . . . . . . . . . .
Kontrol listesi . . . . . . . . . . . . . . . .
Çalıştırma . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rodaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
46
47
47
48
49
49
50
51
52
53
54
55
55
57
57
59
59
61
Vitese takmak . . . . . . . . . . . . . . .
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motosikleti durdurma . . . . . . . .
Yakıt deposunu doldurma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motosikletin taşıma için sabitlenmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6 Ayrıntılı teknik bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BMW Motorrad Integral ABS'li fren sistemi . . . . . . . . . . . . . .
BMW Motorrad ASC'li motor
kumandası . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lastik basıncı kontrolü
RDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronik Süspansiyon Ayarı
ESA II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7 Aksesuarlar . . . . . . . . . . . . .
Genel bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . .
Soket girişleri . . . . . . . . . . . . . . . .
Yan çanta . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lastik onarım seti . . . . . . . . . . .
62
63
64
64
66
67
67
69
70
71
73
73
73
74
77
8 Bakım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Genel bilgiler . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Araç el aletleri . . . . . . . . . . . . . . . 78
Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Fren sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Debriyaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Jantlar ve lastikler . . . . . . . . . . . 86
Tekerlekler . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Ön tekerlek mesnet kaldırma
sehpası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Arka tekerlek sehpası . . . . . . . 96
Ampuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Takviye ile çalıştırma . . . . . . 103
Akümülatör . . . . . . . . . . . . . . . . 104
9 Koruyucu bakım . . . . . .
Bakım ürünleri . . . . . . . . . . . . .
Motosikletin yıkanması . . . .
Hassas araç parçalarının
temizlenmesi . . . . . . . . . . . . . .
Boya koruma bakımı . . . . . . .
Dış etkenlerden koruma . . .
Motosikletin uzun süre kullanılmamak üzere korunmaya alınması . . . . . . . . . . . . .
108
108
108
108
109
110
110
Motosikletin tekrar kullanıma alınması . . . . . . . . . . . . . . 110
10 Teknik bilgiler . . . . . . .
Arıza tablosu . . . . . . . . . . . . . .
Cıvata bağlantıları . . . . . . . . . .
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yakıt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . .
Debriyaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Şanzıman . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arka tekerlek tahriki . . . . . . .
Yürüyen aksam . . . . . . . . . . . .
Frenler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tekerlekler ve lastikler . . . . .
Elektrik sistemi . . . . . . . . . . . .
İskelet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ölçüler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ağırlıklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sürüş değerleri . . . . . . . . . . . .
111
111
112
114
115
115
116
116
117
117
119
119
120
122
122
123
123
11 Servis . . . . . . . . . . . . . . . .
BMW Motorrad Servis . . . .
BMW Motorrad Mobilite
hizmetleri . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bakım çalışmaları . . . . . . . . . .
Bakım onayı . . . . . . . . . . . . . . .
124
124
124
124
126
Servis onayı . . . . . . . . . . . . . . . 131
12 Ek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Sertifika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
13 Alfabetik indeks . . . . . 135
Kullanım kılavuzunun 2. bölümünde, motosikletinizin geneli
hakkında bilgiler bulabilirsiniz.
11. bölümde tüm bakım ve onarım işçilikleri belgelenir. Yaptırılan
bakım çalışmalarının belgelenmesi, iyi niyet hizmetleri için ön
koşuldur.
BMW'nizi bir gün satmak isterseniz, motosikletinizin önemli bir
parçası olan kullanım kılavuzunu
da birlikte vermeniz gerektiğini
dikkate alın.
Kısaltmalar ve
semboller
Bu sembol sizin ve başkalarının güvenliğini sağlamak
ve ürününüzü hasarlardan korumak için, mutlaka dikkat etmeniz
gereken uyarı notlarını gösterir.
Motosikletinizin çalışması,
muayenesi, bakım ve ayar
prosedürlerine ilişkin özel bilgiler.
Bir konu hakkındaki bilgilerin sonlandığını belirtir.
ÖD
ÖA
İşlem uyarısı.
İşlem sonucu.
İlgili konunun ayrıntılı bilgilerinin bulunduğu sayfa
numarasını belirtir.
Özel donanım
BMW Motorrad özel donanımları araçların üretimi
sırasında monte edilir.
Özel aksesuar
BMW Motorrad Servisi
aracılığıyla opsiyonel aksesuarları satın alabilir,
motosikletinize monte ettirebilirsiniz.
EWS Elektronik immobilizer.
Aksesuarla veya donanımla ilgili bir bilginin bitişini gösterir.
DWA Hırsızlık alarm sistemi.
Sıkma torku.
ASC Otomatik denge kontrolü.
Teknik bilgiler.
ABS
ESA
Anti blokaj fren sistemi.
Elektronik süspansiyon
ayarı.
RDC Lastik basıncı kontrolü.
1
5
Genel bilgiler
Genel bakış
z
1
Genel bilgiler
6
z
Donanım
Teknik bilgiler
BMW motosikletinizi satın alırken
kişisel isteklerinize uygun donatılmış bir modeli seçtiniz. Bu kullanım kılavuzunda, BMW tarafından
sunulan özel donanımlar (ÖD)
ve seçilen özel aksesuarlar (ÖA)
açıklanmaktadır. Bu kullanıcı el
kitabında muhtemelen sizin seçmemiş olduğunuz diğer donanım
bilgilerinin de açıklandığını anlayışla karşılamanızı rica ediyoruz.
Bu sebeple el kitabının içeriğinde
sizin seçmemiş olduğunuz bazı
donanımlar yer alabilir.
BMW'nizin, bu kullanım kılavuzunda açıklanmayan donanımları
mevcut ise, bu donanımların özellikleri farklı bir kılavuzda açıklanacaktır.
Kullanım kılavuzundaki tüm ölçüler, ağırlıklar ve performans bilgileri Alman Norm Enstitüsüne
e. V. (DIN) göre belirtilmiştir ve
bu tolerans talimatlarına uygundur. Konfigürasyonlar ülkeye göre
farklılık gösterebilir.
Geçerlilik
BMW motosikletlerinin yüksek
güvenlik ve kalite seviyesi, tasarım sırasında donanım ve aksesuar bileşenleri üzerinde yapılan sürekli geliştirme çalışmalarıyla sağlanır. Bu nedenle kullanım kılavuzu ile satın almış olduğunuz motosiklet arasında
muhtemelen değişiklikler olabilir. BMW Motorrad hata ve eksik
bilgilerden ötürü sorumlu tutulamaz. Bu kılavuzdaki veriler, resimler veya tanımlamalardan dolayı herhangi bir hukuksal talepte
bulunulamayacağını anlayışla karşılamanızı rica ederiz.
Genel bakış
2
7
z
2
8
Genel görünüş sol taraf
1
2
Genel bakış
3
z
4
5
6
Debriyaj hidrolik kabı
( 85)
Far uzaklık ayarı (gösterge
panelinin altında) ( 53)
Sele kilidi (arka lambanın
altında) ( 54)
Arka yay yükü ayarı
( 49)
Sönümleme ayarı ( 50)
Soket girişi ( 73)
Genel bakış
2
9
z
2
10
Soldan genel görünüş
HP paketine sahip özel
model
Genel bakış
Özel modelleK 1300 S HP paketiyle ÖD
z
1
2
3
4
5
Renklendirilmiş ön cam
Model adı ve sıra numarasına sahip alüminyum levha
Karbon yolcu selesi kapağı
( 54)
Ayarlanabilir vites koluna
sahip ayarlanabilir HP ayaklık ( 48)
Karbon ön tekerlek kapağı
Genel bakış
2
11
z
2
Genel bakış
12
z
Genel görünüş sağ taraf
1
2
3
4
5
6
7
Motor yağı seviyesi göstergesi ( 79)
Yakıt dolum ağzı ( 64)
Akümülatör bölmesi
( 105)
Ön fren hidrolik deposu
( 81)
Şasi numarası, ön sağ yan
tarafta
Tip plakası (arka çapraz
boruda)
Arka fren hidrolik deposu
( 84)
Genel bakış
2
13
z
2
14
Sağdan genel görünüş
HP paketine sahip özel
model
Genel bakış
z
1
2
3
4
Carbon kaplama orta parçası
ayarlanabilir fren koluna sahip ayarlanabilir HP ayaklık
( 48)
Paddock stand
Kullanımı BMW arka tekerlek sehpası gibidir ( 96)
Akrapovič arka susturucu
1
2
3
4
5
6
7
Uzun far ve selektör
( 42)
Gösterge seçimi ( 40).
yol bilgisayarlı ÖD
Ortalama değerlerin sıfırlanması ( 41).
Dörtlü flaşör sistemi
( 43)
Sinyal lambasının kullanılması ( 42)
Korna
Elektronik Süspansiyon
Ayarı (ESA II) ile ÖD
ESA'nın kullanılması
( 51)
ABS'nin kullanılması
( 45)
otomatik denge kontrollü ÖD
ASC'nin kullanılması
( 46)
2
15
Genel bakış
Sol gidon donanımı
z
2
Sağ kombi şalter
1
16
Genel bakış
2
3
z
Isıtmalı elcikli ÖD
Elcik ısıtmasının kullanımı
( 44)
Marş motoru tuşu ( 59)
Acil kontak kapama düğmesi (kill switch) ( 43)
1
2
3
4
5
6
7
tutamaklar
Kullanım kılavuzu
Lastik hava basıncı tablosu
Yükleme tablosu
Kask tutucu ( 55)
Standart alet takımı
( 78)
Motor yağı dolum ağzı
( 80)
2
17
Genel bakış
Selenin altı
z
2
Genel bakış
18
z
Gösterge paneli
1
2
3
4
5
6
Devir göstergesi
Hız göstergesi
İkaz ışıkları ( 20)
Çok fonksiyonlu ekran
( 19)
Ortam aydınlığı sezicisi
(gösterge paneli aydınlatmasını ayarlamak için)
alarm sistemli (DWA) ÖD
DWA ikaz ışığı (DWA kullanım kılavuzuna bakın)
Toplam kullanım mesafe
sayacının kullanılması
( 40)
Saatin kullanımı ( 38)
1
Çubuklar, geriye kalan yakıt
miktarını gösterir.
2
Vites göstergesi, boşta "N"
ile gösterilir.
3
Uyarı notları alanı ( 23)
4
ASC ikaz ve kontrol göstergesi ( 33)
5
İkaz göstergeleri ( 23)
6
Çubuklar, motorun sıcaklığını gösterir.
7
Araç bilgisayarının gösterilmesi ( 20)
8
Elcik ısıtma kademesi
( 44)
9
Ayarı (ESA II) ile ÖD
ESA ayarı ( 51)
10 Toplam kullanım mesafe
sayacı ( 40)
3
19
Göstergeler
Çok fonksiyonlu ekran
z
3
20
11 Saat ( 38)
Araç bilgisayarının değer
bölgesi ( 40)
Göstergelerin anlamı
CLOCK: Zaman göstergesi
Göstergeler
TEMP: Ortam sıcaklığı (
z
İkaz ışıkları
22)
Ø SPEED: Son sıfırlamadan itibaren ortalama hız
Ø FUEL: Son sıfırlamadan itibaren ortalama yakıt tüketimi
RANGE: Kalan yakıt miktarıyla
menzil ( 21)
OIL: Yağ seviyesi bilgisi (
23)
lastik basınç kontrollü (RDC) ÖD
RDC P: Lastik basınçları ( 22)
1
2
3
4
5
6
Sol sinyal ikaz ışığı
Uzun far ikaz ışığı
Genel ikaz ışığı (ekrandaki
ikaz göstergeleriyle birlikte)
( 23)
Rölanti ikaz ışığı
ABS ikaz ışığı ( 32)
Sağ sinyal ikaz ışığı
ABS sembolü ülkeye
bağlı olarak gerekirse farklı
gösterilebilir.
Sonraki servise kalan süre bir aydan kısaysa, Pre-Ride-Check ile
bağlantılı olarak servis tarihi 1 kısa
süreliğine gösterilir. Bu örnekte
göstergenin anlamı "Mart 2012".
Motosiklet 1 yıl içerisinde uzun
mesafe kat ettiyse, servis tarihini
tavsiye edilenden öne çekmek
gerekebilir. Erken servis ziyareti
için 1000 km.'den daha az mesafe kaldıysa, kalan kilometreler 2
100 km'lik adımlarla sayılır ve sürüş öncesi kontroller ile bağlantılı
olarak kısa süreliğine gösterilir.
Servis zamanı aşılmışsa,
tarih veya kilometre göstergesine ek olarak genel ikaz ışığı
sarı yanar. Servis yazısı sürekli
gösterilir.
Servis göstergesi servis tarihine bir aydan fazla süre
varken ekrana geliyorsa, o zaman
gösterge panelinde kayıtlı tarih
ayarlanmalıdır. Bu gibi durumlara,
akü bağlantılarının uzun süre çıkarılması sonucu rastlanır.
Tarihin ayarlanması için bir
BMW Motorrad Servisi'ne
başvurun.
Menzil
3
21
Göstergeler
Servis göstergesi
z
Menzil 1, kalan yakıtla daha ne
kadar yol gidilebileceğini gösterir.
Hesaplama ortalama yakıt tüke-
3
Göstergeler
22
z
timi ve yakıt seviyesi yardımıyla
yapılır.
Yedek miktarın altında yakıt alınırsa, yeni dolum seviyesinin algılanması için toplam miktar, yedek
miktardan fazla olmalıdır. Aksi
takdirde menzil göstergesi güncellenemez.
Motosiklet yan destek üzerinde
duruyorsa, eğik konumdan dolayı
yakıt miktarı doğru şekilde tespit edilemez. Bu nedenle menzil
hesaplaması sadece yan destek
katlanmışken yapılır.
Belirlenen erişim mesafesi yaklaşık bir değerdir.
BMW Motorrad, gösterilen menzili son kilometresine kadar değerlendirmekten kaçınmanızı
önerir.
yol bilgisayarı yok ÖD
Menzil bilgisi, yedek yakıt miktarına ulaşıldıktan sonra gösterilir.
Menzili hesaplamaya yarayan ortalama yakıt tüketimi değeri gösterilmez ve gösterilen ortalama
yakıt tüketiminden farklı olabilir.
Lastik basınçları
Ortam sıcaklığı
Araç sabitken motor ısısı ortam
sıcaklığı ölçümünün hatalı olmasına neden olabilir. Motor ısısının
etkisi çok fazla olursa, geçici olarak -- gösterilir.
Ortam sıcaklığı 3 °C'nin altına düşerse, sıcaklık göstergesi olası buz uyarısı yapmak
amacıyla yanıp söner. Sıcaklık,
alt sınırın altına ilk kez geçtiğinde,
ekran ayarı gözetilmeksizin otomatik olarak sıcaklık göstergesi
görüntülenir.
Gösterilen lastik basıncı lastik sıcaklığı 20 °C kabul edilirek hesaplanmıştır. Soldaki değer 1 ön
lastik basıncını, sağdaki değer 2
arka lastik basıncını gösterir. Kontak açıldıktan hemen sonra -- -gösterilir, çünkü basınç değerleri
ancak 30 km/h hız değeri ilk defa
aşıldıktan sonra aktarılmaya başlanır.
Ayrıca 3 sembolü gösterilirse, bir ikaz göstergesi söz
BMW Motorrad RDC ile ilgili kapsamlı bilgileri sayfa ( 70) sonrası bulabilirsiniz.
Yağ seviyesi bilgisi
CHECK: Sonraki yakıt alımında
yağ seviyesini kontrol edin.
---: Ölçüm yapılamıyor (belirtilen
koşullar gerçekleşmedi).
Yağ seviyesi ikazı 1, motordaki
yağ seviyesi hakkında bilgi verir.
Sadece motosiklet durmuşken
çağrılabilir.
Yağ seviyesi uyarısı için aşağıdaki
koşullar mevcut olmalıdır:
Motor çalışma sıcaklığında.
Motor en az on saniyedir rölantide çalışıyor.
Yan destek kapalı.
Motosiklet dikey konumda.
Göstergeler aşağıdakileri ifade
eder:
OK: Yağ seviyesi doğru.
Araç bilgisayarının başka bir
bilgisi çağrılırsa, yağ seviyesi
tekrardan doğru olarak algılanana
kadar bu sembol gösterilmeye
devam edilir.
Kontağın bir sonraki açılışında en
son ölçülen durum beş saniye
görüntülenir.
İkaz göstergeleri
Ekran gösterimi
Uyarılar her zaman ilgili ikaz lambalarıyla gösterilir.
3
23
Göstergeler
konusudur. Kritik lastik basıncı
yanıp söner.
Kritik değer şayet izin verilen toleransın sınır değerleri içindeyse,
ayrıca genel ikaz ışığı sarı yanar.
Belirlenen lastik basıncı izin verilen toleransın dışındaysa, genel
ikaz ışığı kırmızı yanıp söner.
z
3
Göstergeler
24
z
Kendine ait bir ikaz ışığına sahip
olmayan uyarılar genel ikaz ışığı 1
ve bir uyarı notuyla (örn. 2 veya
bir ikaz sembolüyle örn. 3) birlikte
çok fonksiyonlu ekranda gösterilir. Uyarının aciliyetine göre genel
ikaz lambası kırmızı veya sarı yanar.
Birden fazla uyarı varsa, ilgili tüm
ikaz ışıkları ve uyarı sembolleri
gösterilir; uyarı notları dönüşümlü
olarak gösterilir.
Olası uyarılara genel bakışı sonraki sayfada bulabilirsiniz.
3
İkaz göstergeleri genel bakış
İkaz ışıkları
Ekranda ikaz sembolleri Anlam
EWS ! Gösterilir
EWS (elektronik çalıştırma engeli) aktif
( 29)
sarı yanar
FUEL ! Gösterilir
Yakıt miktarı rezerv seviyesine ulaştı
( 29)
kırmızı yanar
Sıcaklık göstergesi
yanıp sönüyor
Soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek
( 29)
sarı yanar
gösterilir
Motor acil durum modunda çalışıyor
( 30)
kırmızı yanıp söner
gösterilir
Motor yağ basıncı yetersiz (
kırmızı yanar
gösterilir
Akümülatör şarj akımı yetersiz (
sarı yanar
LAMPR ! gösterilir
Arka lamba arızalı (
LAMPF ! gösterilir
Far veya sinyal lambası arızalı (
30)
30)
31)
31)
Göstergeler
25
sarı yanar
z
3
İkaz ışıkları
sarı yanar
Göstergeler
26
z
LAMPS ! gösterilir
Ampuller arızalı (
31)
gösterilir
Motor yağı seviyesi çok düşük (
32)
Check Oil Gösterilir
gösterilir
Buzlanma ikazı (
32)
yanıp sönme
ABS kendi kendine diyagnoz etme tamamlanmadı ( 32)
yanar
ABS kapalı (
32)
yanar
ABS arızası (
33)
hızlı sarı yanıp söner
gösterilir
ASC müdahelesi (
yavaş yanıp söner
ACS kendi kendini diyagnoz etme tamamlanmadı ( 33)
33)
3
gösterilir
ASC kapalı (
33)
sarı yanar
gösterilir
ASC arızası (
34)
sarı yanar
gösterilir
Lastik basıncı, izin verilen toleransın sınır
değerinde ( 34)
27
kritik lastik basıncı
yanıp söner
kırmızı yanıp söner
gösterilir
Lastik basıncı, izin verilen toleransın dışında ( 34)
kritik lastik basıncı
yanıp söner
sarı yanar
"--" veya "-- --"
gösterilir.
Aktarım arızası (
gösterilir
Sezici arızası veya sistem arızası (
"--" veya "-- --"
gösterilir.
35)
35)
Göstergeler
İkaz ışıkları
z
3
İkaz ışıkları
RDC! gösterilir
Lastik basıncı sezicisinin pili zayıf (
sarı yanar
DWA ! Gösterilir
DWA akümülatörü boş (
DWALO ! Gösterilir
DWA akümülatörü güçsüz (
Göstergeler
28
z
sarı yanar
36)
36)
36)
Genel ikaz ışığı sarı yanar.
EWS ! gösterilir
Olası neden:
Kullanılan anahtar, motoru çalıştırmaya uygun değil veya anahtar
ile motor elektroniği arasında iletişim mevcut değil.
Kontak bölgesindeki diğer tüm
anahtarları çıkartın.
Yedek anahtar kullanılmalıdır.
Arızalı anahtar yetkili bir
BMW Motorrad ServicePartner'i
tarafından değiştirilmelidir.
Yakıt miktarı rezerv
seviyesine ulaştı
FUEL ! gösterilir
Yakıt eksikliği motorun teklemesine yol açabilir. Bu
nedenle motor beklenmedik biçimde stop edebilir (kaza tehlikesi) ve katalik konvertör zarar
görebilir.
Motorunuzu boşa yakın depo ile
kullanmayınız.
Olası neden:
Yakıt deposunda azami yakıt rezervi mevcuttur.
Rezerv yakıt miktarı
yakl. 4 l
Yakıt dolum işlemi (
64).
Soğutma sıvısı sıcaklığı
çok yüksek
Genel ikaz ışığı kırmızı yanar.
Sıcaklık göstergesi yanıp sönüyor.
Aşırı sıcak motor ile sürüş
motor hasarlarına sebep
olabilir.
Mutlaka aşağıda sıralanan önlemlere dikkat edilmelidir.
Olası neden:
Soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek.
Motorun soğutulması için
mümkünse düşük devirlerde
sürüş yapılmalıdır.
Trafik durduğunda motoru durdurunuz, fakat radyatör fanının
çalışabilmesi için kontağı açık
konumda tutunuz.
Soğutma sıvısı sıcaklığı sürekli
yükseliyorsa, arızanın en kısa
zamanda bir atölye veya öncelikli olarak BMW Motorrad
servisi tarafından giderilmesini
sağlayınız.
3
29
Göstergeler
EWS (elektronik çalıştırma
engeli) aktif
z
3
30
Motor acil durum
modunda çalışıyor
Göstergeler
Motor sembolü gösterilir.
z
Motor, acil durum modunda
çalışmaktadır. Olağandışı
sürüş durumları ortaya çıkabilir.
Sürüş şeklinizi ayarlayın. Aşırı hızlanma ve sollama girişimlerinden
kaçının.
Olası neden:
Motor kontrol ünitesi bir arıza durumunu tespit etti. Bazı istisnai
durumlarda motor durur ve bir
daha çalıştırılamaz. Diğer durumlarda motor, acil sürüş modunda
çalışmaya devam eder.
Sürüşe devam edebilirsiniz, fakat motor gücü şimdiye kadar
alışılmış kullanımdaki gibi değildir.
Arızanın en kısa sürede
giderilmesi için yetkili bir
BMW Motorrad ServicePartner'ine başvurun.
Motor yağ basıncı yetersiz
Genel ikaz ışığı kırmızı yanıp
söner.
Yağdanlık sembolü gösterilir.
Yağlama devresindeki yağ basıncı
yetersiz. İkaz ışığı yandığında hemen durun ve motoru stop edin.
Yetersiz motor yağ basıncı
uyarısı, yağ seviyesi kontrol
fonksiyonu yerine geçmez. Doğru
motor yağ seviyesi sadece motor
yağı seviyesi göstergesi üzerinden kontrol edilebilir.
Olası neden:
Motor yağı seviyesi çok düşük.
Motor yağı seviye kontrolü
( 79).
Yağ seviyesi çok düşükken:
Motor yağının ilave edilmesi
( 80).
Olası neden:
Yağ basıncı yeterli.
Yağ basıncı yetersizken motosikletin sürülmesi motor
hasarlarına neden olabilir.
Sürüşe devam etmeyin.
Akümülatör şarj akımı
yetersiz
Akü sembolü gösterilir.
Boşalmış bir akü çeşitli sistemlerin (örn. aydınlatma,
motor veya ABS gibi) çalışmamasına yol açar. Bunun sonucunda
ayrıca her zaman ilgili yedek ampulleri yanınızda bulundurmanız
uygun olacaktır.
Akümülatör şarj edilmiyor. Yola
devam edildiğinde araç elektroniği akümalatörü boşaltır.
Olası neden:
Alternatör veya alternatör tahriki
arızalı.
Olası neden:
Arka lamba veya fren lambası arızalı.
Diyot arka lamba değiştirilmelidir. Sorunun hemen giderilebilmesi için, en kısa sürede yetkili
bir BMW Motorrad servisine
başvurun.
Arka lamba arızalı
LAMPF ! gösterilir
LAMPR ! gösterilir
Motosiklet diğer trafik katılımcıları tarafından fark edilemeyeceği için, motosikletteki
lambaların çalışmaması büyük bir
güvenlik riski oluşturur.
Arızalı ampuller mümkün olan en
kısa sürede değiştirilmelidir ve
Far veya sinyal lambası
arızalı
ayrıca her zaman ilgili yedek ampulleri yanınızda bulundurmanız
uygun olacaktır.
Olası neden:
Bir far ampulü veya bir sinyal ampulü arızalı.
Kısa ve uzun far ampullerinin
değiştirilmesi ( 97).
Park ışığı ampulünün değiştirilmesi ( 99).
Ön sinyal ampulünün değiştirilmesi ( 100).
Arka sinyal ampulünün değiştirilmesi ( 101).
Ampuller arızalı
LAMPS ! gösterilir
ayrıca her zaman ilgili yedek am-
3
31
Göstergeler
tehlikeli sürüş durumları meydana
gelebilir.
z
pulleri yanınızda bulundurmanız
uygun olacaktır.
32
Olası neden:
Birden fazla lamba arızasından
oluşan bir kombinasyon mevcuttur.
Lütfen ileriki sayfalardaki hata
tanımlarını okuyunuz.
Göstergeler
3
z
Motor yağı seviyesi çok
düşük
Yağ seviyesi sembolü gösterilir.
Check Oil gösterilir.
Olası neden:
Elektronik yağ seviyesi sezicisi
motor yağı seviyesinin çok düşük olduğunu tespit etti. İlk yakıt
ikmalinde yağ seviyesi göstergesinde motor yağı seviyesini kontrol edin:
( 79).
Yağ seviyesi çok düşükken:
( 80).
ABS kendi kendine
diyagnoz etme
tamamlanmadı
Buzlanma ikazı
Olası neden:
Kendi kendine diyagnoz etme
tamamlanmadı, ABS fonksiyonu
kullanılamaz. ABS kendi kendine
diyagnoz etmenin tamamlanması
için motosikletin en az 5 km/h
hızına ulaşması gerekmektedir.
Yavaşça kalkın. Kendi kendine
diyagnoz etme tamamlanmadan
önce ABS fonksiyonunun mevcut olmadığını unutmayın.
Buz kristali sembolü gösterilir.
Olası neden:
Motosiklet tarafından ölçülen dış
sıcaklık 3 °C'den daha az.
3 °C üzerinde ölçülen sıcaklıklarda da yolda buzlanmalar olabileceği için buzlanma
ikazı kapanmaz.
Düşük dış sıcaklıklarda özellikle
köprülerde ve yolun gölgeli bölgelerinde buzlanma olabilir.
Dikkatli sürün.
ABS ikaz ışığı yanıp söner.
ABS kapalı
ABS ikaz ışığı yanar.
ABS arızası
Olası neden:
ABS kontrol ünitesi bir arıza durumunu tespit etti. ABS fonksiyonu
kullanılamaz.
Yola devam ederken ABS fonksiyonunun çalışmadığını unutmayın. Bir ABS arızasına neden
olabilecek durumlarla ilgili ayrıntılı bilgiler ( 68).
ASC müdahelesi
Genel ikaz ışığı hızlıca sarı
yanıp söner.
ASC sembolü gösterilir.
ASC sistemi arka tekerlekte bir
dengesizlik algıladı ve torku düşürecektir. İkaz ışığı ASC müdahalesinden sonra bir süre daha
yanmaya devam eder. Sürücü bu
sayede, kritik bir sürüş durumu
sonrasında da ayarın başarıyla
gerçekleştirildiğini gösteren bir
optik teyit alır.
ACS kendi kendini
diyagnoz etme
tamamlanmadı
ASC sembolü yanıp söner.
Olası neden:
Kendi kendine diyagnoz etme
tamamlanmadı, ASC fonksiyonu
kullanılamaz. ASC kendi kendine
diyagnoz etmenin tamamlanması
için motor çalışmalı ve motosiklet
en az 5 km/h hızla sürülmelidir.
Yavaşça kalkın. Kendi kendine
diyagnoz etme tamamlanmadan
önce ASC fonksiyonunun mevcut olmadığını unutmayın.
ASC kapalı
Olası neden:
ASC sistemi sürücü tarafından
kapatıldı.
ASC fonksiyonunu çalıştırın.
3
33
Göstergeler
Olası neden:
ABS sistemi sürücü tarafından
kapatıldı.
ABS fonksiyonunu çalıştırın.
z
3
34
ASC arızası
Lastik basıncı, izin verilen
toleransın sınır değerinde
Lastik basıncı, izin verilen
toleransın dışında
Genel ikaz ışığı kırmızı yanıp
söner.
Lastik sembolü gösterilir.
Göstergeler
z
Olası neden:
ASC kontrol ünitesi bir arıza durumunu tespit etti. ASC fonksiyonu kullanılamaz.
Sürüşe devam edilebilir. ASC
fonksiyonunun kullanılamadığı
göz önünde bulundurulmalıdır.
Bir ASC arızasına neden olabilecek durumlarla ilgili ayrıntılı
bilgileri dikkate alın ( 69).
Kritik lastik basıncı yanıp söner.
Olası neden:
Ölçülen lastik basıncı izin verilen
toleransın sınır değerlerinde.
Lastik basıncını, kullanım kılavuzunun arkasındaki bilgilere göre
düzeltin.
Lastik basıncını ayarlamadan önce "Ayrıntılı teknik
bilgiler" bölümünde sıcaklık dengelemesi ve lastik basıncı ayarıyla
ilgili bilgileri dikkate alın.
Kritik lastik basıncı yanıp söner.
Olası neden:
Ölçülen lastik basıncı izin verilen
toleransın dışında.
Lastik hasar ve sürülebilirlik bakımından kontrol edilmelidir.
Motosiklet mevcut lastik basıncı
ile sürülebilirse:
Lastik hava basıncının izin
verilen toleransın dışında
olması motosikletin sürüş karakteristiğini olumsuz etkiler.
Sürüş şeklinizi gerektiği gibi
ayarlayın.
İlk fırsatta lastik basıncını düzeltin.
Lastiğin yetkili bir
tarafından hasar bakımından
kontrol edilmesini sağlayın.
Lastiğin durumu hakkında şüpheniz varsa:
Yol yardım servisini bilgilendirin.
Aktarım arızası
"--" veya "-- --" gösterilir.
Olası neden:
Araç hızı yakl. 30 km/sa eşiğini
aşmadı. RDC sezicileri ancak bu
hız bir kez aşıldıktan sonra sinyal
yollar ( 70).
Daha yüksek bir hızda RDC
göstergesi gözlenmelidir. Ancak genel ikaz lambası yandığı
takdirde kalıcı bir arıza söz konusudur. Bu durumda:
Arızanın en kısa sürede bir
BMW Motorrad ServicePartner'i tarafından giderilmesini
sağlayın.
Olası neden:
RDC sezicileri kablosuz bağlantısı arızalı. Çevrede bulunan telsiz
düzenekli sistemler RDC kontrol
ünitesi ile seziciler arasındaki bağlantıyı bozabilir.
RDC göstergesini başka bir
çevrede gözlemleyin. Ancak
genel ikaz lambası yandığı takdirde kalıcı bir arıza söz konusudur. Bu durumda:
sağlayın.
Sezici arızası veya sistem
arızası
3
35
"--" veya "-- --" gösterilir.
Olası neden:
RDC sezicileri olmayan tekerlekler
takılmış.
Tekerleklere RDC sezicileri takın.
Olası neden:
Bir veya iki RDC sezicisi çalışmıyor.
sağlayın.
Göstergeler
Lastik basıncını ayarlamadan önce "Ayrıntılı teknik
bilgiler" bölümünde sıcaklık dengelemesi ve lastik basıncı ayarıyla
ilgili bilgileri dikkate alın.
z
3
Göstergeler
36
z
Olası neden:
Bir sistem arızası mevcut.
sağlayın.
Lastik basıncı sezicisinin
pili zayıf
lastik basınç kontrollü
(RDC) ÖD
RDC! gösterilir.
Bu arıza mesajı, sadece kısa
süreliğine Pre-Ride-Check
ile bağlantılı olarak gösterilir.
Olası neden:
Lastik basınç sezicisinin bataryası tam dolu değil. Lastik basıncı
kontrolü sadece belirli bir zaman
için çalışabilir.
Sorunun hemen giderilebilmesi
için en kısa sürede yetkili bir
BMW Motorrad ServicePartner'ine başvurulmalıdır.
DWA akümülatörü boş
DWA ! gösterilir
Olası neden:
DWA akümülatörü dolu değil.
DWA'nın fonksiyonu, akümülatör
söküldükten sonra sağlanamaz.
DWA akümülatörü güçsüz
DWALO ! gösterilir
Olası neden:
DWA akümülatörü artık tam kapasiteye sahip değil. DWA'nın
fonksiyonu, akümülatör söküldükten sonra sadece belirli bir zaman
için mevcuttur.
Kontağın açılması
Kontağın kapatılması
Motosiklet anahtarı
2 kontak anahtarına sahip olacaksınız.
Anahtar kayıplarında, elektronik
çalıştırma engeli (EWS) uyarılarını
dikkate alın ( 38).
Kontak gidon kilidi, yakıt deposu
kilidi ve sele kilidi aynı anahtar ile
açılıp kapatılır.
Yan çantalı ÖA
İstek üzerine yan çantanın aynı
anahtarla kilitlenmesi sağlanabilir.
Bunun için bir BMW Motorrad
servisine başvurun.
4
37
Anahtarı 1 konumuna getiriniz.
Park ışığı ve tüm fonksiyon
devreleri açık konumdadır.
Motor çalıştırılabilir.
Sürüş öncesi kontrol yapılıyor.
( 60)
ABS için kendi kendini
diyagnoz etme işlemi yürütülür.
( 60)
ASC için kendi kendini
( 61)
Anahtarı 2 konumuna getiriniz.
Far kapalı.
Gidon kilitli değil.
Anahtarı çıkarabilirsin.
Elektronik cihazlar, sınırlı süreli
olarak kullanılabilir.
Araç prizi üzerinden akümülatör
şarj edilebilir.
Gidonun kilitlenmesi
Eğer motosiklet yan destek
üzerinde duruyorsa zeminin özelliğine göre gidon sağa
veya sola çevrilmelidir. Motosiklet
buna rağmen düz zeminde sola
Kullanım
Gidon kontak kilidi
z
4
Kullanım
38
çevrilmiş gidon ile, sağa çevrilmiş
olandan daha sağlam durmaktadır.
Duz zeminde gidon kilitlenmesi
için her zaman gidonu sola doğru
çevirin.
Gidon sonuna kadar sola veya
sağa döndürülmelidir.
z
Anahtarı 3 konumuna çeviriniz,
bu arada gidonu biraz hareket
ettiriniz.
Kontak, aydınlatma ve tüm
fonksiyon devreleri kapalı konumdadır.
Gidon kilitli.
Anahtarı çıkarabilirsin.
Elektronik çalıştırma
engeli EWS
Motosikletteki elektronik sistemi
kontak kilidinde bulunan bir dairesel antenle kontak anahtarına
kayıtlı bilgileri tespit eder. Kontak anahtarına "onay verildikten"
sonra motor kontrol ünitesi motorun çalıştırılmasına izin verir.
Aracı çalıştırmak için kullanılan kontak anahtarına başka
bir araç anahtarı daha bağlanmış
olması elektronik sistemini "olumsuz etkileyebilir" ve motorun çalıştırılması için onay verilemeyebilir. Çok fonksiyonlu ekranda EWS
uyarısı görüntülenir.
Diğer araç anahtarlarını daima
kontak anahtarından ayrı bir yerde
tutun.
Bir kontak anahtarını kaybederseniz, bu anahtarı BMW Motorrad
Servisinde bloke edebilirsiniz. Bunun için motosiklete ait diğer tüm
kontak anahtarlarını yanınızda getirmelisiniz.
Bloke edilmiş bir kontak anahtarı
ile motor artık çalıştırılamaz, bloke
bir kontak anahtarı tekrar serbest
bırakılabilir.
Yedek ve ekstra anahtarları sadece yetkili bir BMW Motorrad
Servisi'nden temin edebilirsiniz.
Kontak anahtarı emniyet sisteminin bir parçası olduğu için geçerliliğinin kontrol edilmesinden
Servis sorumludur.
Saat
Saatin ayarlanması
Saatin sürüş esnasında
ayarlanması kazalara sebep olabilir.
Sadece motosikletiniz ile durduğunuzda saati ayarlayınız.
Toplam kilometre gösterilene
kadar 1 tuşuna veya 2 tuşuna
art arda basın.
veya
Saat gösterilene kadar tuşa 1
art arda basın.
4
39
Saat 3 yanıp sönene kadar tuşu
basılı tutun.
İstenilen saatler gösterilene kadar tuşa basın.
Dakika 4 yanıp sönene kadar
tuşu basılı tutun.
İstenilen dakika gösterilene kadar tuşa basın.
Dakika artık yanıp sönmeyene
kadar tuşu basılı tutun.
Ayar işlemi tamamlandı.
Kullanım
Kontağı açın.
lastik basınç kontrolü (RDC)
yok ÖD
z
4
Gösterge seçimi
Kontağı açın.
yok ÖD
Kalan menzil (yedek miktara
ulaştıktan sonra)
veya
Kullanım
40
Gösterge
z
Tuşa 1 veya tuşa 2 basın; böylece 3 bölgesinde bir toplam
kullanım mesafe sayacı seçilebilir.
Aşağıdaki değerler gösterilebilir:
Toplam kilometre
Günlük mesafe sayacı 1 (Trip I)
Günlük mesafe sayacı 2 (Trip II)
Tuşa 2 basın; böylece 3 bölgesinde bir toplam kullanım
mesafe sayacı seçilebilir.
Toplam kilometre
Günlük mesafe sayacı 1 (Trip I)
Günlük mesafe sayacı 2 (Trip II)
Tuşa 1 basın; böylece 4 bölgesinde bir gösterge seçilebilir.
Saat (CLOCK)
Ortam sıcaklığı (TEMP)
Ortalama hız (ØSPEED)
Ortalama yakıt tüketimi
(ØFUEL)
Menzil (RANGE)
Yağ seviyesi uyarısı (OIL)
Lastik basınçları (RDC P)
Kontağı açın.
İstenilen mesafe sayıcını seçin.
yok ÖD
veya
4
41
1 no.'lu tuşu basılı tutun, 4 bölgesinde gösterilen değer sıfırlanacaktır.
2 no.'lu tuşu basılı tutun, 3
bölgesinde mesafe sayacı
sıfırlanacaktır.
Mesafe sayacı sıfırlanana kadar 1 veya 2 tuşunu basılı tutun, 3 bölgesindeki mesafe sayacı sıfırlanır.
Ortalama değerlerin
sıfırlanması
Kontağı açın.
Ortalama yakıt tüketimi veya
ortalama hızı seçin.
Aydınlatma
Park lambası
Kontak açıldığında park lambaları
otomatik olarak yanar.
Park lambaları akümülatörde
bir yük oluşturur. Bu nedenle kontağı gereğinden fazla
açık konumda bırakmayın.
Kullanım
Mesafe sayacının
sıfırlanması
z
4
Kullanım
42
Kısa far
Motor çalıştırıldıktan sonra kısa
farlar otomatik olarak açılır.
Park ışığı
Kontağı kapatın.
Motoru durdurduktan
sonra kontak açıkken
uzun huzmeli farı açarak veya
selektöre basarak aydınlatmayı
açabilirsiniz.
Yaklaşık on saniye süren
sürüşten ve yakl. 300 m
mesafeden sonra sinyaller otomatik olarak kapanır.
Uzun far ve selektör
z
Kontak kapatıldıktan hemen
sonra park ışığı açılana kadar
tuşu 1 sola doğru bastırın ve
tutun.
Park ışığını kapatmak için kontağı açın ve tekrar kapatın.
Uzun farı çalıştırmak için şalteri 1 öne doğru bastırın.
Selektör yapmak için şalteri 1
arkaya doğru çekin.
Sinyal lambası
Sinyal lambasının
kullanılması
Kontağı açın.
Sol sinyal lambasını çalıştırmak
için tuşu 1 sola doğru bastırın.
Sağ sinyal lambasını çalıştırmak
için tuşu 1 sağa doğru bastırın.
Sinyal lambasını kapatmak için
tuşu 1 orta konuma getirin.
Acil kontak kapama
düğmesi (kill switch)
Dörtlü flaşör sistemi
Dörtlü flaşörün
kullanılması
4
43
Kontağı açın.
Kontak açık konumdayken
bir sinyal tuşuna basılırsa,
bir süre için dörtlü flaşör fonksiyonu devreye girer. Sinyal tuşuna
basılmazsa, dörtlü flaşör fonksiyonu tekrar devreye alınır.
Dörtlü flaşörü açmak için tuşa 1
basın.
Kontak kapatılabilir.
Dörtlü flaşörü kapatmak için
tuşa 1 yeniden basın.
Kullanım
Dörtlü flaşör akümülatörü
zayıflatır. Dörtlü flaşörü sadece sınırlı bir süre açık tutun.
z
1
Acil kontak kapama düğmesi (kill switch)
Acil kontak kapama düğmesinin sürüş esnasında
kullanılması, arka tekerleğin bloke
olmasına ve dolayısıyla düşüşe
sebep olabilir.
Acil kontak kapama düğmesini
sürüş sırasında kullanmayın.
Acil kontak kapama düğmesi ile
motor kolay bir şekilde anında
durdurulabilir.
akümülatörün deşarj olmasına neden olabilir. Şarjı yetersiz akümülatörde, ilk çalıştırma kabiliyetinin
sağlanması için ısıtmalı elcikler
kapatılır.
4
Kullanım
44
z
a
b
Motor kapalı
Çalıştırma konumu
Elcik ısıtma
Elcik ısıtmasının
kullanılması
Motoru çalıştırın.
Isıtmalı elcikler yalnızca motor çalışır durumdayken
aktiftir.
Isıtmalı elcikler nedeniyle
yükselen akım tüketimi, düşük devir bölgesindeki sürüşlerde
İstenen ısıtma kademesi gösterilene kadar tuşa 1 birden çok
defa basın.
Gidon tutamakları iki kademede
ısıtılabilir. İkinci kademe 2 elciğin
hızlı ısınmasını sağlar; daha sonra
birinci kademeye geri dönülmelidir.
% 50 ısıtma gücü
% 100 ısıtma gücü
Başka değişiklik yapılmazsa seçilen ısıtma kademesi ayarlanır.
ABS fonksiyonunun
kapatılması
Motosikleti durdurun veya motosiklet durmuşken kontağı
açın.
basılı tutun. Bu durumda ASC
ayarı değişmez.
ABS fonksiyonunun
çalıştırılması
45
1 tuşunu iki saniye içinde bırakın.
ABS ikaz ışığı yanmaya devam eder.
ABS fonksiyonu kapalıdır, Integral fonksiyonu halen etkidir.
ABS ikaz ışığının davranışı değişene kadar 1 tuşunu basılı
tutun.
Önce ASC sembolünün göstergesi değişir. ABS ikaz ışığı
tepki verene kadar 1 tuşunu
4
ABS ikaz ışığının davranışı değişene kadar 1 tuşunu basılı
tutun.
ABS ikaz ışığı söner, kendi
kendini diyagnoz tamamlanmamışsa yanıp sönmeye başlar.
1 tuşunu iki saniye içinde bırakın.
ABS ikaz ışığı yanmaz veya
yanıp sönmeye devam eder.
ABS fonksiyonu açık.
Alternatif olarak kontak kapatılabilir ve tekrar açılabilir.
Kullanım
ABS
z
4
Kullanım
46
z
ASC fonksiyonunun
çalıştırılması
Kontak kapatılıp açıldıktan
sonra ve 5 km/h üzerinde
bir hızla sürüldükten sonra ABS
ikaz ışığı yanmaya devam ederse
bir ABS arızası mevcuttur.
Otomatik Denge
Kontrolü ASC
ASC fonksiyonunun
kapatılması
Kontağı açın.
ASC-fonksiyonu sürüş sırasında da kapatılabilir.
ASC sembolü değişene kadar 1 tuşunu basılı tutun.
Tuşu 1 iki saniye içerisinde bırakın.
ASC sembolü gösterilmeye
devam edilir.
ASC fonksiyonu kapalı.
ASC sembolü değişene kadar 1 tuşunu basılı tutun.
ASC sembolü artık gösterilmez, kendi kendini diyagnoz
etme tamamlanmadıysa yanıp
sönmeye başlar.
Tuşu 1 iki saniye içerisinde bırakın.
ASC sembolü artık gösterilmez veya yanıp sönmeye
devam eder.
ASC fonksiyonu açık.
El freni kolunun
ayarlanması
Kontak kapatılıp açıldıktan
sonra ve 5 km/h üzerinde
bir hızla sürüldükten sonra
bir ASC ikaz ışığı yanmaya
devam ederse bir ASC arızası
mevcuttur.
Debriyaj
Debriyaj kolunun
ayarlanması
Debriyaj sıvısı kabının durumu değiştiğinde debriyaj
sistemine hava karışabilir.
Gidon takımını bükmeyin.
Debriyaj kolunun sürüş esnasında ayarlanması kazalara sebep olabilir.
Debriyaj kolunu motor hareketsiz
hale gelene kadar ayarlamaya
çalışmayın.
Fren hidroliği kabı durumu
değiştiğinde fren sistemine
hava karışabilir.
Gidon takımını bükmeyin.
Debriyaj koluyla gidon kolu arasındaki mesafeyi büyütmek için
ayar vidasını 1 saat dönüş yönünde çevirin.
Debriyaj koluyla gidon kolu arasındaki mesafeyi küçültmek için
ayar vidasını 1 saat dönüş yönüne zıt çevirin.
El freni kolunun sürüş esnasında ayarlanması kazalara
sebep olabilir.
El freni kolunu sadece
motosikletinizi durdurduğunuzda
ayarlayın.
O esnada debriyaj kolunu
öne doğru bastırırsanız ayar
vidası kolayca çevrilir.
El freni koluyla gidon kolu arasındaki mesafeyi büyütmek için
4
47
Kullanım
Fren
Alternatif olarak kontak kapatılabilir ve tekrar açılabilir.
z
4
Kullanım
48
z
Vites kolunun ayarlanması
ayar vidasını 1 saat dönüş yönünde çevirin.
El freni koluyla gidon kolu arasındaki mesafeyi küçültmek için
ayar vidasını 1 saat dönüş yönüne zıt çevirin.
Motosikleti durdurup sabitleyin,
bu arada zeminin düz ve sağlam olmasına dikkat edin.
O esnada el freni kolunu
öne doğru bastırırsanız ayar
vidası kolayca çevrilir.
Ayaklık sistemi
Ayaklıkları ayarlama
Cıvataları 1 sökünüz.
Ayaklığı çıkarın ve istediğinizi
gibi konumlandırın. Bunun için
ayaklığı gerekirse 180 ° çevirin.
En yüksek konum: Ok 2 6 rakamını gösterir.
En düşük konum: Ok 2 1 rakamını gösterir.
Cıvataları 1 torkla takın.
Tutucudaki ayaklık
HP ayaklık sistemiyle ÖA
19 Nm
Sol ve sağdaki ayaklıkları aynı
konumda takın.
Cıvatayı 1 sökün, bu esnada
somunu 2 kontra tutun.
Basamağı istenen konuma yerleştirin ve cıvatayı 1 torkla takın.
Bu esnada somunu 2 kontra
tutun
Pedaldaki basamak
10 Nm
Ayak freni kolunu
ayarlama
Aynaların ayarlanması
Arka tekerlekte yay ön
yükü ayarı
4
49
Kullanım
Ayna
z
Aynayı köşesinden hafifçe bastırarak istediğiniz pozisyona
ayarlayınız.
Cıvatayı 1 sökün.
Basamağı 2 istenen konuma
yerleştirin ve cıvatayı 1 torkla
takın.
Pedaldaki basamak
10 Nm
Yay ön gerilimi
Ayarlama
Arka tekerlekteki yay ön yükü,
motosikletin yüküne göre ayarlanmalıdır. Yük artarsa yay ön
yükünün de artması gerekir, yük
azalırsa düşük bir yay ön yükü yeterlidir.
Yay ön yükü ve sönümleme
ayarı doğru yapılmazsa motosikletinizin sürüş tutumu kötüleşir.
Yay ön yükünün sönümlemesi
ayarlanmalıdır.
Yay ön yükünün sürüş esnasında ayarlanması kazalara neden olabilir.
Yay ön yükünü sadece motosikletiniz ile durduğunuzda ayarlayın.
50
Yay ön yükünü arttırmak için
ayar çarkını 1 HIGH oku yönünde çevirin.
Yay ön gerilimini azaltmak için
ayar çarkını 1 LOW oku yönünde çevirin.
Kullanım
4
z
Arka yay ön yükü temel
ayarı
(ESA II) yok ÖD
Ayar çarkını önce LOW ok
yönünde sınır konuma kadar, sonra HIGH ok yönünde
13 klik sesi duyulana kadar
çevirin (yakıt deposu dolu,
sürücü ile 85 kg)
Amortisör
Ayarlama
Sönümleme yolun özelliklerine ve
yay ön yüküne uyarlanmalıdır.
Düz olmayan yollar, düz yollara
göre daha yumuşak bir sönümleme gerektirir.
Yay ön yükünün artması, daha
sert bir sönümleme, yay ön yükünün azalması ise daha yumuşak bir sönümleme gerektirir.
Sönümlemeyi araç el aletleriyle
ayar vidası 1 üzerinden ayarlayın.
Arka tekerlekte
sönümleme ayarı
Sönümlemeyi arttırmak için,
ayar vidasını 1 H ok yönünde
çevirin.
Arka tekerlek sönümleme
ana ayarı
(ESA II) yok ÖD
Ayar vidasını önce H ok yönünde dayanak noktasına
kadar, sonra S ok yönünde
birbuçuk tur çeviriniz (yakıt deposu dolu, sürücü ile
85 kg)
Üç farklı yükleme türü ayarlanabilir, her biri için üç sönümleme
versiyonu mevcuttur.
Elektronik süspansiyon ayarı
ESA II ile ilgili diğer bilgileri sayfa
( 71) sonrasında bulabilirsiniz.
Ayarlar
Elektronik süspansiyon ayarı ESA
ile motosikletinizi yüke ve zemine
göre konforlu bir şekilde adapte
edebilirsiniz.
51
Yürüyen aksam ayarının
gösterilmesi
Kontağı açın.
Elektronik süspaniyon
ayarı ESA
(ESA II) ile ÖD
4
Seçilen sönümleme, çok fonksiyonlu ekranın 1 alanında, yükleme türüyse 2 alanında gösterilir.
Göstergelerin anlamları şöyledir:
COMF: konforlu sönümleme
NORM: normal sönümleme
SPORT: spor sönümleme
Sadece sürücü
Sadece sürücü (ve bagaj)
Güncel ayarı göstermek için
tuşa 1 basın.
Yolcu (ve bagaj)
Kullanım
Sönümlemeyi azaltmak için,
ayar vidasını 1 S ok yönünde
çevirin.
z
4
52
Gösterge kısa süre sonra otomatik olarak gizlenir.
Yürüyen aksamın
ayarlanması
Kullanım
Motoru çalıştırın.
z
Araç yükünü ayarlamak için,
istenilen ayar gösterilene kadar
tuşa 1 art arda uzun basın.
Sürüş esnasında araç yükü
ayarlanamaz.
Tuşa 1 uzun süre boyunca basılmazsa, sönümleme ve yüklenme gösterilen şekilde ayarlanır. Ardından ESA göstergesi
otomatik olarak gizlenir.
Lastik
Lastik basıncının kontrol
edilmesi
Ayar göstermek için tuşa 1 bir
kez basın.
Sönümlemeyi ayarlamak için,
istenilen ayar gösterilene kadar
tuşa 1 art arda kısaca basın.
Sürüş esnasında sönümleme ayarlanamaz.
Lastik basıncının hatalı olması motosikletin sürüş karakteristiklerini olumsuz etkiler ve
lastiklerin ömrünü kısaltır.
Lastik basıncının doğru olduğundan emin olun.
Yüksek hızlarda dikey takılmış lastik supapları merkezkaç kuvvetinin etkisi ile açılma
eğilimi gösterir.
Ani basınç kayıplarını önlemek
için arka tekerlekte sadece lastik
keçeli supap başlıkları kullanın ve
iyice sıkın.
Lastik basıncını, aşağıdaki verilere göre kontrol edin.
Ön lastik basıncı
2,5 bar (Soğuk lastikte)
Arka lastik basıncı
2,9 bar (Soğuk lastikte)
Yetersiz lastik basıncında:
Lastik basıncı düzeltilmelidir.
Sağ/sol yönlü trafik için
far ayarı
Motosikletin trafiğe çıktığı ülkeye
göre diğer şeridin kullanıldığı ülkelerde, asimetrik kısa huzmeli
farlar karşıdan gelen trafiği rahatsız eder.
Farlarınızın bir BMW Motorrad
servisi tarafından ilgili koşullara
uygun olarak ayarlanmasını sağlayın.
Piyasadaki bilinen yapışkan
bantlar plastik far camına
zarar vermektedir.
Plastik far camının hasar görmemesi için, en kısa sürede yetkili bir BMW Motorrad servisine
başvurun.
Işık mesafesi ve yay ön
yükü
Far yükseklik ayarı
Yay ön yükü, yüke göre ayarlandığında ışık mesafesi genelde sabit
kalır.
Sadece yüksek yüklerde, yay ön
yükünün adaptasyonu yetersiz
olabilir. Bu durumda ışık mesafesi, yüke adapte edilmelidir.
Işık mesafesi ayarının doğru
olduğundan emin değilseniz bir BMW Motorrad Servisi'ne
başvurun.
4
53
1
Far yükseklik ayarı
Yüksek yüklerde, yay ön yükünün adaptasyonu yetersiz olabilir.
Karşı yönden gelen sürücülerin
gözlerinin kamaşmaması için, hareketli kol ile ışık mesafesi düzeltilebilir.
Kullanım
Far
z
Seleyi çıkarın ve kaplama tarafı
alta gelecek biçimde temiz bir
yüzeyin üzerine bırakın.
4
54
Kullanım
Seleyi takma
z
a
b
Nötr konum
Yüklü konum
Sele
Sele kilidini 1 kontak anahtarıyla
sola doğru çevirin ve tutun, bu
esnada seleyi arkadan destekleyerek aşağı doğru bastırın.
Seleyi sökme
Seleyi braketlere 1 yerleştirin.
Seleyi arkadan kuvvetli bir şekilde aşağıya bastırın.
Sele duyulacak şekilde yerine
oturur.
Yolcu selesi kapağını
sökme
Seleyi arkadan kaldırın ve anahtarını bırakın.
Seleyi sökme (
54).
Seleyi çeviriniz.
Seleyi çeviriniz.
4
Cıvataları 1 sökün ve yocu selesi kapağını arkaya doğru çekin.
Seleyi takma ( 54).
Kask tutucu
Kaskın motosiklette
emniyete alınması
Seleyi sökme (
54).
Kask kilidi döşemeye zarar
verebilir.
Kaskı takarken, kask kilidinin konumuna dikkat ediniz.
Kaskı çene bandıyla kask braketine 1 sol veya sağ tarafa
asın.
Seleyi takma ( 54).
Halkaları 1 tutuculardan 2 alın
ve dışarı doğru yerleştirin.
Seleyi takma ( 54).
Yük sabitleme kancaları
için tutamaklar
Bagajın motosiklette
emniyete alınması
Seleyi sökme (
54).
Bagajı yolcu selesinde sabitlemek için bagaj kemeriyle bağ-
Kullanım
55
z
4
Kullanım
56
z
lantılı olarak tutamaklardaki halkaları 1 ve delikleri 3 kullanın.
Sürücü donanımı
Üzerinizde doğru kıyafet olmadan
sürüş yapmayın! Her zaman
kask takın
motosiklet kıyafeti giyin
eldiven takın
motosiklet çizmesi giyin
Bu, kısa mesafeli sürüşler ve
her mevsim için geçerlidir.
BMW Motorrad bayiniz bu
konularda size memnuniyetle
yardımcı olacak ve amacınıza
uygun kıyafeti seçmeniz için size
tavsiyelerde bulunacaktır.
Yükleme
Aşırı ve düzensiz yükleme
motosikletinizin sürüş stabilitesini olumsuz etkileyebilir.
Müsaade edilen toplam ağırlık
aşılmamalıdır ve yükleme bilgileri
dikkate alınmalıdır.
Yay ön yükü, sönümleme ve
lastik basıncı ayarları toplam
ağırlığa göre yapılmalıdır.
Yan çantalı ÖA
Sol ve sağ çanta hacim dağılımının eşit olmasına dikkat edin.
Sol ve sağ ağırlık dağılımının
eşit olmasına dikkat edin.
Ağır eşyaları alta ve iç kısma
yerleştirin.
Bagajdaki uyarı plaketine göre
maksimum yüklemeyi ve azami
hızı dikkate alın.
depo çantalı ÖA
Depo çantasının maksimum
yüklemesini ve ilgili azami hızı
dikkate alın.
çanta köprüsüyle ÖD
Çanta köprüsünün azami yüklemesine dikkat edin.
depo çantalı ÖA
Depo çantasının maksimum
yüklemesini ve ilgili azami hızı
dikkate alın.
Çanta köprüsünün yüklenmesi
Çanta köprülü ÖA
veya
çanta köprüsüyle ÖD
maks 5 kg
5
57
Depo çantasının yükü
maks 5 kg
Depo çantasıyla sürüşler
için hız sınırı
maks 130 km/h
Depo çantasının yüklenmesi
≤5 kg
Sürüş
Güvenlik uyarıları
z
5
58
Depo çantasıyla sürüşler
için hız sınırı
≤130 km/h
Sürüş
Hız
z
Motosikletinizi yüksek hızda sürüyorsanız çeşitli koşullar motosikletinizin sürüş tutumunu negatif
etkileyebilir:
Süspansiyon ve sönümleme
sistemlerinin ayarı
dengesiz bagaj yükü
bol giysiler
lastik basıncı düşük
kötü lastik profili
vs.
Zehirlenme tehlikesi
Egzoz gazları renksiz ve kokusuz
fakat son derece zehirli olan karbonmonoksit içerir.
Bu nedenle egzoz gazlarının
solunması sağlık için tehlikelidir ve bilinç kaybının yanında
ölümcül sonuçlara dahi neden
olabilir.
Egzoz gazlarını solumayın.
Motoru kapalı alanlarda
çalıştırmayın.
Yanma tehlikesi
Sürüş anında motor ve egzoz sistemi çok fazla ısınır.
Temas edilirse yanma tehlikesi
mevcuttur.
Motosikleti durdurduktan sonra
kimsenin motora ve egzoz sistemine temas etmemesine dikkat
edin.
Katalitik konvertör
Ateşleme kesikliği sonucunda
yanmamış yakıt, katalitik konvertöre gelirse aşırı ısınma ve arıza
riski söz konusu olacaktır.
Bundan dolayı aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir:
Motorunuzu boşa yakın depo
ile kullanmayınız
Buji soketi takılı değilken motoru çalıştırmayınız
ateşleme problemlerinde motoru derhal durdurunuz
sadece kurşunsuz yakıt kullanınız
belirtilen bütün bakım periyotlarına uyunuz.
Yanmamış yakıt, katalitik
konvertöre zarar verir.
Katalitik konvertörün zarar görmemesi için belirtilen noktalara
dikkat ediniz.
Aşırı ısınma riski
Motorunuz uzun süre rölantide çalışırsa, soğutma
sistemi yetersiz kalabilir ve aşırı
ısınmaya neden olabilir. Sıradışı
durumlarda motor alev alabilir.
Motosiklet dururken gereksiz yere
motoru çalıştırmayın. Motoru
Ayarların değiştirilmesi
Motosiklet üzerinde ayarlarda değişiklik yapılması
(örn. motor kontrol ünitesinde,
gaz kelebeklerinde, debriyajda) ilgili parçalarda hasarlara ve güvenlik fonksiyonlarının çalışmamasına
neden olabilir. Bu nedenle oluşan
hasarlar garanti kapsamına dahil
edilmez.
Ayarlarda değişiklik yapmayın.
Kontrol listesi
Her sürüş öncesi önemli fonksiyonları, ayarları ve aşınma sınırlarını kontrol etmek için aşağıdaki
kontrol listesini kullanın:
Fren fonksiyonu
Ön ve arka fren hidroliği seviyesi
Debriyaj fonksiyonu
Debriyaj hidrolik seviyesi kontrolü
Amortisör ayarı ve yay ön yükü
Lastik diş derinliği ve lastik basıncı
Çantaların ve yüklerin güvenli
şekilde sabitlenmesi.
Aşağıdakileri düzenli olarak kontrol edin:
Motor yağ seviyesi (her yakıt
deposunu doldurmada)
Fren balatası aşınması (her
üçüncü yakıt ikmali için sürüşe
ara vermede).
ASC için kendi kendini
( 61)
Boşa alın veya vites takılıyken
debriyajı çekin.
Yan destek açık ve vites
takılı ise motor çalışmaz.
Motosiklet, rölantide çalıştırıldıktan sonra yan sehpa açık olarak
vites takılırsa motor durur.
Soğuk marşta ve düşük sıcaklıklarda: Debriyajı çekin ve gaz
koluna biraz basın.
Çalıştırma
Motorun çalıştırılması
Kontağı açın.
Sürüş öncesi kontrol yapılıyor.
( 60)
ABS için kendi kendini
( 60)
Marş tuşuna 1 basın.
5
59
Sürüş
çalıştırdıktan sonra hemen yola
çıkın.
z
5
Sürüş
60
z
Yetersiz akümülatör geriliminde çalıştırma işlemi otomatik olarak kesilir. Bir sonraki
çalıştırma denemesinden önce
akümülatör şarj edilmeli veya takviyeli çalıştırma yapılmalıdır.
Motor çalışır.
Motor çalışmıyorsa, arıza
tablosu size yardımcı olabilir.
( 111)
Sürüş öncesi kontrol
Gösterge paneli, kontak açıldıktan
sonra genel ikaz ışığı için "PreRide-Check" testini uygular. Test
esnasında motor çalıştırılırsa, test
yarıda kesilir.
Başlangıç ayarı işlemi için egzoz
gazı kapakçığı bir defalığına tamamen açılır ve yeniden kapanır.
Safha 1
CHECK! gösterilir.
Safha 2
CHECK! gösterilir.
Eğer genel ikaz ışığı görüntülenemiyorsa:
Genel ikaz ışığı görüntülenemiyorsa, bazı fonksiyon
arızaları görüntülenemez.
Göstergedeki kırmızı ve sarı genel
ikaz ışığına dikkat edin.
ABS kendi kendini
diyagnoz etme
BMW Motorrad Integral ABS sisteminin çalışmaya hazır olup olmadığı kendi kendini diyagnoz
etme işlemi ile kontrol edilir. Sistemin kendi kendini diyagnoz
etme uygulaması, kontak açıldıktan sonra otomatik olarak başlar.
Safha 1
Araç hareket etmediğinde diyagnoz edilebilir sistem parçalarının kontrolü.
Safha 2
Kalkışta tekerlek sezicilerinin
kontrolü. ABS kendi kendini
diyagnoz etme uygulamasının
tamamlanması için motosikletin
en az 5 km/h hıza ulaşması gerekmektedir.
ABS kendi kendini diyagnoz
etme uygulaması tamamlandı
ABS ikaz lambası söner.
ASC kendi kendini
diyagnoz etme
BMW Motorrad ASC sisteminin çalışmaya hazır olup olmadığı
kendi kendini diyagnoz etme işlemi ile kontrol edilir. Sistemin
kendi kendini diyagnoz etme uygulaması, kontak açıldıktan sonra
otomatik olarak başlar.
Safha 1
Araç hareket etmediğinde diyagnoz edilebilir sistem parçalarının kontrolü.
Safha 2
Kalkışta diyagnoz edilebilir sistem parçalarının kontrolü. ASC
kendi kendine diyagnoz etmenin tamamlanması için motor
çalışmalı ve motosiklet en az
5 km/h hızla sürülmelidir.
ASC kendi kendini diyagnoz
etme uygulaması tamamlandı
ASC sembolü artık gösterilmez.
ASC kendi kendini diyagnoz
etme uygulaması tamamlandıktan
sonra bir ASC arızası görüntülenirse:
Sürüşe devam edilebilir. ASC
fonksiyonunun kullanılamadığı
göz önünde bulundurulmalıdır.
Rodaj
Motor
İlk teslimat öncesi bakıma kadar
sık gaz ve devir değişimleriyle
sürün, sabit devirle uzun süreli
sürüşlerden kaçının.
Mümkünse otobanlar yerine
virajlı ve hafif inişli çıkışlı yolları
tercih ediniz.
Rodaj devirlerini dikkate alın.
Rodaj devir sayıları
<7000 min-1
500 - 1200 km sonra ilk teslimat öncesi bakım yapılmalıdır.
5
61
Sürüş
ABS kendi kendini diyagnoz etme
uygulaması tamamlandıktan sonra
bir ABS arızası görüntülenirse:
Sürüşe devam edilebilir. ABS
veya Integral fonksiyonunun
kullanılamayacağı dikkate alınmalıdır.
z
5
Sürüş
62
z
Fren balataları
Yeni fren balataları optimum sürtünme kuvvetine ulaşmadan önce
balataların rodajı yapılmalıdır. Fren
koluna daha fazla basınç uygulamakla fren veriminde, başlangıçta
yaşanan bu hafif azalma telafi edilebilir.
Yeni fren balataları, fren mesafesini oldukça uzatır.
Önceden fren yapınız.
Lastikler
Yeni lastikler düz bir yüzeye sahiptir. Lastikler, çeşitli açılarda
sınırlı bir sürüş tarzı ile bu düzgün
yüzeyler pürüzlendirilmelidir. Bu
rodaj sonucunda lastikler, azami
yol tutuşuna ulaşır.
Yeni lastikler henüz tam
yol tutuşuna sahip değildir.
Özellikle ıslak yolda ve aşırı eğimli
konumlarda kaza tehlikesi mevcuttur.
İhtiyatlı sürün ve aşırı eğimli konumlardan kaçının.
Vitese takmak
Vites asistanlı ÖD
Vites asistanı
Aracınız, neredeyse tüm yük ve
devir bölgelerinde debriyaj veya
gaz kelebeği devreye sokulmadan
vites yükseltmeye olanak sağlayan, yarış sporuna destek amacıyla geliştirilmiş bir vites asistanı
ile donatılmıştır. İvmelenme sırasında gaz kelebeği açık kalabilir,
böylece vites değiştirme süresi
asgari seviyeye indirilir. Vites değiştirmek yine alışılmış biçimde
vites koluna ayakla güç uygulayarak gerçekleştirilir.
Vites çubuğundaki sezici 1 vites
değiştirme isteğini tanır ve vites
desteğini başlatır.
Düşük viteste yüksek devirle sabit
sürüşlerde debiryaj eylemi olmadan yüksek vitese takmak çok
güçlü yük değişimi tepkilerine
neden olabilir. BMW Motorrad
bu sürüş durumlarında yalnızca
debriyaj eylemiyle yüksek vitese
takılmasını önerir. Devir sayısı sınırlayıcının bölgesinde vites asistanı kullanımından kaçınılmalıdır.
Frenler
En kısa fren mesafesine
nasıl ulaşılır?
Bir frenleme esnasında ön ve
arka tekerlek arasındaki dinamik
yük dağılımı değişir. Frenleme ne
kadar kuvvetliyse, ön tekerleğe o
kadar fazla yük biner. Tekerlek
yükü ne kadar fazlaysa, o kadar
fazla fren kuvveti aktarılabilir.
En kısa fren mesafesine ulaşmak
için ön tekerlek frenine sıkça ve
gitgide artan bir güçle basılmalıdır. Bu sayede ön tekerlekteki dinamik yük artışı optimum şekilde
kullanılır. Aynı zamanda debriyaja
da basılmalıdır. Fren basıncının
hızlı ve tüm kuvvetle oluşturulduğu ve pratiği yapılan "sert frenlemelerde" dinamik yük dağılımı
yavaşlamadaki artışa yetişemez
ve fren kuvvetinin tamamı yola
aktarılamaz.
BMW Motorrad Integral ABS ön
tekerleğin bloke olmasını engeller.
Eğim inişi
Eğim inişlerinde sadece
arka fren kullanılırsa fren
etkisinin azalma tehlikesi vardır.
Uç koşullar altında frenler aşırı ısınıp ciddi hasarlar oluşabilir.
BMW Integral fren fonksiyonu sayesinde el freni kolu devreye sokulduğunda arka fren de devreye
girer ve böylece aşırı ısınmaya
karşı koruma sağlanır. Yalnız ön
freni ve motor frenini kullanın.
Islak ve kirli frenler
Fren disklerinde ve fren balatalarında ıslaklık ve kir olması frenleme etkisinde kötüleşmeye neden olur.
Şu durumlarda frenleme etkisinin
gecikeceği veya kötüleşeceği göz
önünde bulundurulmalıdır:
Yağmurda ve su birikintilerde
sürüşlerde.
Motosiklet yıkandıktan sonra.
Tuz atılmış yollarda sürüşlerde.
Frenler üzerinde çalıştıktan
sonra yağ ve gres artıklarından
dolayı.
Kirli yollarda veya arazide sürüşlerde.
Islaklık ve kirden dolayı kötü
fren etkisi.
Frenleri fren yaparak kurutun
veya temizleyin, gerekirse manuel temizleyin.
Tam fren gücüne tekrar ulaşana
kadar erken frenleme yapın.
5
63
Sürüş
Aşağıdaki durumlarda vites desteği sağlanmaz:
Debriyaja basılıyken vites değiştirme işlemleri sırasında
Gaz kelebeği kapalıyken vites
değiştirme işlemleri sırasında
(kendi ataletinde gitme modu)
Vites küçültürken.
z
5
Sürüş
64
z
Motosikleti durdurma
Yan destek
Motoru durdurun.
Kötü zemin özelliklerinde
güvenli bir duruş garanti
edilemez.
Sehpa alanını zemininin düz ve
sağlam olmasına dikkat edin.
Yan sehpayı açın ve motosikleti üstüne bırakın.
Yan destek sadece motosikletin ağırlığı için tasarlanmıştır.
Yan destek açıkken motosikletin
üzerinde oturmayın.
Yolun eğimi müsaitse, gidonu
sola çevirin.
Eğimli yollarda motosiklet, yokuş yukarı bakacak şekilde ve
1. vites takılı vaziyette konmalıdır.
Ana sehpa
Ana sehpayla nesil II ÖA
Motoru durdurun.
Kötü zemin özelliklerinde
güvenli bir duruş garanti
edilemez.
Sehpa alanını zemininin düz ve
Sert hareketler sonucu ana
destek kapanabilir ve dolayısıyla motosikletiniz devrilebilir.
Ana sehpa açıkken motosikletin
üzerinde oturmayın.
Ana sehpayı açın ve motosikleti üstüne oturtun.
Yakıt deposunu
doldurma
Yakıt kalitesi
Optimum yakıt tüketimi için yakıtın kükürtsüz veya mümkün olduğunca az kükürtlü olması gerekir.
Kurşunlu yakıt, katalitik konvertöre zarar verir!
Kurşun içerikli veya metalik katkı
maddeli (örn. manganez veya
demir) yakıt doldurmayın.
Etanol oranı maks. % 10 olan
(yani E10) yakıtlar doldurulabilir.
Önerilen yakıt kalitesi
Süperplus kurşunsuz (maks.
% 10 etanol, E10)
98 ROZ/RON
91 AKI
Yakıt dolum işlemi
Yakıt kolay alev alır. Yakıt
deposundaki alev, yangına
ve patlamaya neden olur.
Sigara içmeyiniz ve yakıt tankına
ateşle yaklaşmayın.
Yakıtın hacmi, sıcağa maruz
kaldığında artar. Aşırı doldurulmuş yakıt deposundan yakıt
taşabilir ve arka tekerleğe ulaşabi-
Yedek miktarın altında yakıt
alınırsa, yeni dolum seviyesinin algılanması ve yakıt ikaz
ışığının kapatılması için toplam
miktar, yedek miktardan fazla
olmalıdır.
Yakıt, plastik yüzeylere zarar
verir, onları matlaştırır.
Plastik kısımları yakıtla temas ettikten sonra hemen silin.
Motosikleti yan sehpaya alarak
sabitleyiniz, bu arada zeminin
düz ve sağlam olmasına dikkat
edin.
Sadece yan destek üzerinde dururken kullanılabilir
yakıt deposu hacmi optimum biçimde kullanılabilir.
Koruyucu kapağı açın.
Yakıt deposunun kapağını kontak anahtarıyla açın.
Teknik bilgiler içinde belirtilen "kullanılabilir yakıt
miktarı", önceden yakıt deposu
tamamen boşaltıldıysa ve aynı
zamanda motor yakıt azlığı yüzünden durmuşsa, eklenmesi gereken yakıt miktarıdır.
Kullanılabilir yakıt kapasitesi
yakl. 19 l
Azami olarak yağ doldurma ağzının alt kenarına kadar yakıt
doldurun.
yakl. 4 l
Yakıt deposu kapağını kuvvetlice bastırarak kapatın.
5
65
Sürüş
lir. Bu durumda devrilme tehlikesi
vardır.
Yakıt deposunu taşırmayın.
z
Anahtarı çekin ve koruma kapağını kapatın.
için en iyi yöntem ikinci bir kişiden yardım almaktır.
66
Motosikletin taşıma için
sabitlenmesi
Motosikleti taşıma bölgesine
itin, yan destek veya ana destek konumuna getirmeyin.
Sürüş
5
z
öne doğru çekin ve aşağıya
doğru gerin.
Bagaj eşya tespit lastikleri ile
temas eden tüm parçaları çizilmeye karşı korumaya alın. Örn.
yapışkan bant veya yumuşak
bez kullanın.
Parçalar zarar görebilir.
Örn. fren hortumları veya
kablo demetleri gibi parçaları
sıkıştırmayın.
Motosiklet, yana doğru kayabilir ve devrilebilir.
Motosikleti yana doğru devrilmeye karşı emniyete alın, bunun
Ön bagaj eşya tespit lastiğini
çerçeve üzerine geçirin ve aşağıya doğru yerleştirin.
Bagaj eşya tespit lastiğini tekerlek taşıyıcının içinden geçirerek
Arka bagaj eşya tespit lastiklerini her iki taraftan yolcu ayak
bölmesine sabitleyin ve gerin.
Tüm bagaj eşya tespit lastiklerini eşit biçimde gerin, araç
olabildiğince sabitlenmiş olmalıdır.
Kısmi entegre fren
Motosikletinizde kısmi entegre bir
fren sistemi mevcuttur. Bu fren
sisteminde el freni kolu ile ön ve
arka fren birlikte devreye girer.
Ayak freni kolu ise sadece arka
frene müdahale eder.
BMW Motorrad Integral ABS sistemi ABS ayarlama işlemli bir
frenleme esnasında ön ve arka
tekerlek freni arasındaki fren kuvveti dağılımını motosikletin yüküne göre ayarlar.
Ön tekerlek freni çekilmişken arka tekerleğin patinaj yapması (Burn Out) Integral
fonksiyonu tarafından engellenir.
Bunun sonucunda arka tekerlek
freninde ve debriyajda hasarlar
olabilir.
Burn Out yapmayın.
ABS nasıl çalışır?
Yola aktarılabilen azami fren kuvveti başka etkenlerin yanı sıra yol
yüzeyindeki sürtünme katsayısına
da bağlıdır. Çakıl, buz, kar ve ıslak
yollar, kuru ve temiz asfalt yollara
kıyasla daha kötü bir sürtünme
katsayısına sahiptir. Yolun sürtünme katsayısı ne kadar kötüyse,
fren mesafesi o kadar uzar.
Sürücü tarafından fren basıncı artırıldığında aktarılabilir azami fren
kuvveti aşılırsa, tekerlekler bloke
olmaya başlar ve sürüş stabilitesii
yok olur; devrilme riski söz konusudur. Bu durum yaşanmadan
önce ABS sistemi devreye girer
ve tekerlekler dönmeye devam
edecek ve sürüş dengesi yoldan
bağımsız olarak korunacak şekilde
fren basıncını aktarılabilir azami
fren kuvvetine göre uyarlar.
Yol bozuk olduğunda ne
olur?
6
Yoldaki engebeler ve bozukluklardan dolayı lastik ile yol yüzeyi
arasında kısa süreli temas kaybı
yaşanabilir ve aktarılan fren kuvveti sıfıra kadar düşebilir. Bu durumda fren yapılırsa, yolla temas
sağlandığında sürüş stabilitesini
tekrar sağlamak için ABS sistemi
fren basıncını düşürmelidir. Bu
anda BMW Motorrad Integral
ABS sistemi sürtünme değerlerinin oldukça düşük olduğunu
varsayacaktır (çakıl, buz, kar); böylece çekiş tekerlekleri her durumda dönebilir ve dolayısıyla sürüş dengesi sağlanabilir. Gerçek
durum algılandıktan sonra sistem
tekrardan optimum fren basıncını
ayarlar.
67
Ayrıntılı teknik bilgiler
ABS'li fren sistemi
z
6
68
z
ABS sistemini sürücü
nasıl fark eder?
Yukarıda açıklanan durumlardan
dolayı ABS sistemi fren kuvvetini
düşürmek zorundaysa, el freni
kolunda titreşimler hissedilir.
El freni koluna basılırsa, Integral
fonksiyonu aracılığıyla arka tekerlekte de fren basıncı oluşturulur.
Ancak bundan sonra ayak frenine
basılırsa, oluşmuş olan fren basıncı, ayak frenine el freni koluyla
birlikte veya daha önce basılmasıyla oluşan karşı basınçtan önce
hissedilir.
Arka tekerleğin yer
temasının kesilmesi
Yol ile lastik arasındaki yüksek yol
tutuşlarındaki sert frenlemelerde
bile ön tekerlek çok geç bloke
olur veya hiç olmaz. Duruma uygun olarak ABS kontrolü de çok
geç müdahalede bulunur veya hiç
bulunmaz. Bu durumda arka te-
kerlek havalanabilir ve motosiklet
takla atabilir.
Sert frenleme, arka tekerleğin havalanmasına neden
olabilir.
Frenleme yaparken ABS ayarlama işleminin her durumda, arka
tekerleğin havalanmasını önleyemediğini unutmayın.
ABS sistemi nasıl
çalışıyor?
BMW Motorrad Integral ABS sistemi fizik sınırları içerisinde her
zeminde sürüş dengesini sağlar. Bu sistem, arazide veya yarış
pistinde yarışma koşulları altında
ortaya çıkan özel ihtiyaçlar için
optimize edilmemiştir.
Özel durumlar
Tekerleklerin bloke olmaya eğilimini tespit etmek için ayrıca ön
ve arka tekerleğin devir sayıları
karşılaştırılır. Uzun bir süre boyunca uygunsuz değerler algılanırsa, güvenlik nedenlerinden
dolayı ABS fonksiyonu kapatılır
ve bir ABS arızası gösterilir. Bir
arıza mesajı verilmesi için koşul,
kendi kendine diyagnoz işleminin
tamamlanmasıdır.
BMW Motorrad Integral ABS sistemindeki sorunların yanında uygunsuz sürüş durumları da bir
arıza mesajına neden olabilir.
Olağandışı sürüş durumları:
Rölantide veya vitese takılıyken
ana sehpa veya yardımcı sehpa
üzerinde motoru ısıtma.
Uzun süre boyunca motor freniyle bloke edilen arka tekerlek,
örn. gevşek zeminlerde.
Yukarıda açıklanan sürüş durumlarının birinden dolayı bir arıza
Düzenli bakımın önemi
nedir?
Her teknik sistem, bakımı
yapıldığı sürece düzgün ça-
lışır.
BMW Motorrad Integral ABS sisteminin her zaman bakımlı olmasını sağlamak için öngörülen
bakım aralıklarına mutlaka riayet
edilmelidir.
Güvenlik payı
BMW Motorrad Integral ABS sistemi, fren mesafelerini kısalttığı
için dikkatsiz sürüşlere sebep olmamalıdır. Bu sistem öncelikle,
acil fren durumları için bir güvenlik payı oluşturmaktadır.
Virajlarda dikkat ediniz! Virajlarda fren yaparsanız buna ilişkin fizik yasaları devreye girer ve
BMW Motorrad Integral ABS sis-
ASC nasıl çalışır?
(virajlarda ağırlık değişimi, gevşek
yük).
Bu sistem, arazide veya yarış pistinde yarışma koşulları altında ortaya çıkan özel ihtiyaçlar için optimize edilmemiştir. Bu durumlar
için BMW Motorrad ASC sistemi
kapatılabilir.
BMW Motorrad ASC sistemi ön
ve arka tekerleğin tekerlek hızlarını karşılaştırır. Aradaki hız farkında kayma ve dolayısıyla arka
tekerlekteki denge payı belirlenir.
Bir kayma sınırının aşılması durumunda, motor kontrolü tarafından
motor torku ayarlanır.
Özel durumlar
teminin bile telafi edemeyeceği
sonuçlar doğurabilir.
BMW Motorrad ASC'li
motor kumandası
BMW Motorrad ASC
sistemi nasıl çalışıyor?
BMW Motorrad ASC sistemi,
normal yollarda sürüş ve sürücü
için bir yardımcı sistemdir. Özellikle fizik yasalarının sınırlarında
sürücü, ASC sisteminin kontrol
olanaklarını kesin biçimde etkiler
ASC ile bile fizik yasalarının
önüne geçilemez. Uygun
bir sürüş tipine uymak her zaman
sürücünün sorumluluğundadır.
Sunulan ek güvenliği riskli sürerek
sınırlamayın.
Fizik kurallarına göre eğim arttıkça hızlanma kapasitesi daha
fazla sınırlanır. Çok dar virajlarda
bu nedenle geç bir hızlanma söz
konusu olabilir.
6
69
mesajı ortaya çıkarsa, kontak kapatılıp açılarak ABS fonksiyonu
tekrar etkinleştirilebilir.
z
6
70
z
Patinaj yapan veya kayan bir arka
tekerleği tanımlamak için ön ve
arka tekerleğin devir sayıları karşılaştırılır. Uzun bir süre boyunca
uygunsuz değerler algılanırsa, güvenlik nedenlerinden dolayı ASC
fonksiyonu kapatılır ve bir ASC
arızası gösterilir. Bir arıza mesajı
verilmesi için koşul, kendi kendine
diyagnoz işleminin tamamlanmasıdır.
Aşağıdaki olağandışı sürüş durumlarında BMW Motorrad ASC
sistemi otomatik olarak kapanabilir.
Olağandışı sürüş durumları:
ASC devre dışıyken uzun süre
arka tekerlek üzerinde sürüş
(Wheely).
Ön fren devredeyken arka tekerleğe patinaj yaptırmak (Burn
Out).
Rölantide veya vitese takılıyken
ana sehpa veya yardımcı sehpa
üzerinde motoru ısıtma.
Kontağın kapatılıp açılmasıyla ve
sonrasında 5 km/sa üzerinde bir
hızda sürülmesiyle ASC tekrar
etkinleşir.
Aşırı ivmelenme durumunda ön
tekerlek yerle temasını kaybederse, ön tekerlek yerle tekrar
temas edinceye kadar ASC motor torkunu düşürür.
BMW Motorrad bu durumda gazın biraz kesilmesini önerir; böylece en kısa sürede tekrar dengeli
bir sürüş durumu elde edilir.
Kaygan zeminlerde aynı anda
debriyajı çekmeden aninden tam
gaz verilmemelidir. Motor fren
torku arka tekerleğin bloke olmasına ve dengesiz bir sürüş durumuna neden olabilir. Bu durum
BMW Motorrad ASC tarafından
kontrol edilemez.
Lastik basıncı kontrolü
RDC
Fonksiyon
Lastiklerin içinde hava sıcaklığını
ve hava basıncını ölçen ve bunu
kontrol ünitesine gönderen bir
sezici bulunur.
Seziciler bir santrifüj kuvveti regülatörüne sahiptir; bu regülatör ancak yakl. 30 km/h hız aşıldığında
ölçüm değerlerinin aktarılmasını
etkinleştirir. Lastik basıncı ilk defa
alınmadan önce ekranda her lastik için -- gösterilir. Motosiklet
durduktan sonra seziciler yakl. 15
dakika boyunca ölçülen değerleri
aktarır.
Kontrol ünitesi dört seziciyi kontrol edebilir, dolayısıyla RDC sezicilerine sahip tekerlek takımı
kullanılabilir. RDC kontrol ünitesi
monte edilmiş olmasına rağmen
Lastik basıncı aralıkları
RDC kontrol ünitesi, motosiklete
göre ayarlanmış üç lastik basıncı
aralığını ayırt eder:
İzin verilen tolerans dahilindeki
lastik basıncı.
İzin verilen toleransın sınır değerindeki lastik basıncı.
İzin verilen toleransın dışındaki
lastik basıncı.
Sıcaklık dengelemesi
Lastik basıncı sıcaklığa bağlıdır:
Lastik sıcaklığı arttığında artar
veya lastik sıcaklığında düştüğünde azalır. Lastiğin sıcaklığı
ortam sıcaklığına, sürüş tipine ve
sürüş süresine bağlıdır.
Lastik basınçları sıcaklığa bağlı
olarak çok fonksiyonlu ekranda
sıcaklığı dengelenerek gösterilir;
lastik sıcaklığı 20 °C kabul edile-
rek hesaplanır. Benzin istasyonlarındaki hava kontrol cihazlarında
sıcaklık dengelemesi yapılmaz,
ölçülen lastik basıncı lastik sıcaklığına bağlıdır. Bu nedenle burada
gösterilen değerler çoğu kez çok
fonksiyonlu ekranda gösterilen
değerlerle aynı olmaz.
Lastik basıncı uyarlaması
Çok fonksiyonlu ekrandaki RDC
değerini, kullanım kılavuzunun
arka kapak sayfasındaki değerle
karşılaştırın. İki değer arasındaki
farklar benzin istasyonunda bir
basınç kontrol cihazıyla eşitlenmelidir.
Örnek: Kullanma kılavuzuna göre
lastik hava basıncı 2,5 bar olmalı,
ancak çok fonksiyonlu ekranda
2,3 bar görüntüleniyor. Benzin
istasyonundaki test cihazı 2,4 bar
gösteriyor. Doğru lastik basıncını
elde etmek için bu değer 0,2 bar
artırılarak 2,6 bara yükseltilmelidir.
Ayarı ESA II
6
(ESA II) ile ÖD
71
Süspansiyon ayarları
Motosikletin yüküne uygun olarak
önce araç dururken uygun yük
durumu seçilmelidir. Bunun için
seçilen sönümlemeye bağlı olarak her iki amortisör kovanındaki
sönümlemeler ve arka amortisör
kovanında yay tabanı ve yay oranı
ayarlanır. Seçilen sönümleme
değiştirildiğinde ayrıca amortisör kovanlarının sönümlemesi ve
arka amortisör kovanının yay oranı
da ayarlanır. Böylece amortisör
ayarlarının tüm sürüş durumlarına
göre yapılması sürüş sırasında da
mümkün olur.
Yay tabanı, sönümleme ve yay
oranının kombinasyonu her zaman uygun bir süspansiyon
geometrisi sağlar.
tekerlekler seziciye sahip değilse
bir hata/arıza mesajı görüntülenir.
z
6
72
z
Statik normal konum sürüş esnasında da neredeyse tamamen korunur.
Farklı sürüş ve yük durumları
dengelenir, böylece motosikletin sürüş tutumu sabit kalır.
Yay oranının elektriksel olarak değiştirilmesi, standart bir helezon
yay ve bir plastik eleman (Elastogran) kombinasyonu ile mümkün olmuştur, bu elemanın yanal
genleşmesi elektrohidrolik olarak,
sürülebilir bir kovan yardımıyla
sınırlanabilir. Plastik elemanın kovanı kapandıkça elemanın genleşmesi o kadar sınırlanır; yay oranı
yükselir. En yüksek yay oranına
ulaşıldığında plastik elemanın kovanı tamamen kapanır ve çelik
yaya oturur. Bu yüzden kovan
plastik elemanın genleşmesini ne
kadar az sınırlarsa yay oranı o kadar azalır.
BMW Motorrad, her yabancı ürünün, BMW motosikletlerinde güvenlik riski taşımadan kullanılıp kullanılamayacağı
yargısında bulunamaz. Bu garanti,
ülkeye özgü resmi dairelerin müsaadesi olması durumunda dahi
verilmemektedir. Bu tip kontroller
BMW motosikletlerinin tüm kullanım koşullarını her zaman göz
önünde bulunduramaz ve dolayısı
ile kısmen de olsa yetersizdir.
Motosikletinizde sadece BMW
tarafından onaylanmış parça ve
aksesuarlar kullanın.
Parçalar ve aksesuar ürünleri
BMW tarafından güvenlik, fonksiyon ve işlevsellik testlerinden
geçirilmiştir. Bu nedenle BMW
bu parçalar için ürün sorumluluğunu üstlenir. Onaylamadığı
hiçbir yedek parça ve aksesuar
ürünü için BMW sorumluluk kabul
etmez.
Yapılan tüm değişikliklerde yasal talimatlara dikkat edin. Bu
değişikliklerin, ülkenizdeki trafik
yasalarına uygun olup olmadığını
kontrol edin.
Tekerlek ebadının yürüyen aksam
ayar sistemlerine olan etkisini dikkate alın ( 87).
BMW Motorrad servisiniz; orijinal
BMW parçalarını, aksesuarlarını
ve diğer ürünleri seçmeniz konusunda size uzman danışmanlık
hizmeti sunar.
Tüm BMW Motorrad özel
aksesuarlarını internet sayfamızda
bulabilirsiniz: "www.bmwmotorrad.com".
Soket girişleri
Soket girişlerinin kullanımıyla ilgili
uyarılar:
Otomatik kapatma
Şu koşullar altında soket girişleri
otomatik olarak kapatılır:
Aracın ilk çalıştırma kabiliyetini
korumak için çok düşük akümülatör geriliminde
Teknik bilgilerde belirtilen maksimum yüklenebilirlik aşıldığında
Marş işlemi sırasında.
İlave cihazların kullanımı
İlave cihazlar sadece kontak açıkken çalıştırılabilir. Kontak bundan
sonra kapatılırsa, ilave cihaz çalışmaya devam eder. Kontak kapatıldıktan yakl. 15 dakika sonra
soket girişleri, araç elektrik sisteminin yükünü azaltmak için kapatılır.
Kablo yerleşimi
Soket girişlerinden ilave cihazlara
giden kabloların yerleşiminde aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir:
Sürücü engellenmemelidir
Gidon açısı ve sürüş karakteristiği sınırlanmamalıdır
sıkışma olmamalıdır.
7
73
Aksesuarlar
Genel bilgiler
z
7
Yan çantanın kapatılması
Yan çantalı ÖA
Yan çantanın açılması
Aksesuarlar
74
Yan çanta
z
Kilitleme silindirini OPEN konumuna çevirin.
Gri açma kolunu 1 (OPEN) yukarıya çekin.
Kilit bantları 2 açılır.
Gri açma kolunu (OPEN) yeniden yukarıya çekin ve aynı
zamanda yan çanta kapağını 3
kilitlemeden çekin.
Yan çanta kapağının kilitlerini 1,
kilitlemelerin içine 2 yerine oturana kadar bastırın.
Yan çanta kapağını yan çantaya
doğru bastırın.
Yan çantanın hacmi, içindekilere
göre uyarlanır.
7
75
Kilit bantlarının kilitlerini de 3
kilitlemelere 2 yerine oturana
kadar bastırın.
Yan çanta hacmini
ayarlama
Aksesuarlar
Yan çantanın çıkarılması
Kilit bantlarını 1 dışarıya doğru
bastırın ve yukarıya çekin.
Yan çanta, maksimum hacme
ulaşmıştır.
z
Kilitleme silindirini RELEASE
konumuna çevirin.
Yalnız yan çanta kapağını kapatın.
Kayışları kapatınız.
Güvenli tutuş
7
Aksesuarlar
76
z
Siyah açma kolunu 1
(RELEASE) yukarıya ve aynı
zamanda yan çantayı dışarıya
çekin.
Ardından yan çantayı alt bağlantı noktasından çıkartın.
Yan çantanın takılması
Yan çantayı alttaki bağlantı noktasına takın.
Siyah açma kolunu 1
(RELEASE) yukarıya çekin ve
aynı zamanda yan çantayı üst
bağlantıya bastırın.
Siyah açma kolunu (RELEASE)
yerine oturan kadar aşağıya
bastırın.
Çanta kilidindeki anahtarı sürüş
yönünde çevirin ve çıkarın.
Eğer çanta sallanıyorsa veya zor
takılıyorsa, üst ve alt tutuculardaki
mesafeye göre uyarlanmalıdır.
7
Bunun için yan çanta iç bölmesindeki 1 vidaları kullanın.
Lastik onarım seti
Lastik onarım setiyle ÖA
Cıvataları 1 sökün ve yan bölüm kaplamasını çıkarın.
Yan kaplamaları çiziklerden
korumak için, kaplamayı selenin üzerine bırakınız.
Lastik onarım setini lastik bant
yardımıyla şekildeki gibi sabitleyin.
z
Lastik onarım setinin
saklanması
Seleyi sökme (
Aksesuarlar
77
54).
Yan bölüm kaplamasını yerleştirin ve cıvataları 1 takın.
Seleyi takma ( 54).
8
Bakım
78
z
Genel bilgiler
Araç el aletleri
Bakım bölümünde, aşındığı için
kontrol edilmesi ve değişmesi
gereken parçaların fazla masraf
gerektirmeden nasıl kontrol edilip
değiştirileceği tarif edilmiştir.
Eğer montaj için belirli sıkma
torkları gerekliyse, bunları da bulmanız mümkündür. Sıkma torkları
ile ilgili tüm gerekli bilgileri "Teknik bilgiler" bölümünde bulabilirsiniz.
Bakım ve onarım çalışmaları
hakkındaki kapsamlı bilgileri,
BMW Motorrad Servisi'nden
temin edebileceğiniz, motosikletinize uygun onarım kılavuzu
DVD'sinde bulabilirsiniz.
Standart alet takımı
Bazı açıklanan çalışmaların yürütülmesi için özel aletler ve temel teknik bilgiler gereklidir. Bir
şüphe durumunda en kısa sürede
yetkili bir BMW Motorrad Servisi'ne başvurun.
3
Yıldız uçlu küçük tornavida
Ön sinyal ampulünün
Arka sinyal ampulünün
Araç el aleti tamamlama
seti
1
2
Geçmeli tornavida, yıldız ve
düz başlı
Akümülatörün sökülmesi
( 105).
TORX anahtarı T25
Lastik onarım setiyle ÖA
Lastik onarım setinin saklanması ( 77).
Akümülatör bölmesinin
kapağının çıkarılması
( 106).
1
Çatal anahtar
Anahtar genişliği 8/10
3
4
TORX anahtarı T45
Ayaklığın ayarlanması.
Vites kolunun ayarlanması.
TORX anahtarı T30
Fren pedalı ayarı.
Yıldız uçlu köşeli tornavida
Vites kolunun ayarlanması.
Motor yağı
Motor yağı seviye
kontrolü
Motosikletin uzun süreli
durması sonucu, okuma
işleminden önce yağ haznesine
pompalanması gereken motor
yağı, yağ birikintisinde toplanabilir.
Bunun için motor yağının çalışma
sıcaklığında olması gerekir. Yağ
seviyesi kontrolünün soğuk motorda veya kısa sürüşler sonrası
yapılması yanlış algılamalara ve
yanlış miktarlarda yağ doldurulmasına neden olabilir.
Motor yağı seviyesinin doğru ölçülmesi için, yağ seviyesini sadece uzun sürüşler sonrasında
ölçün.
Çalışma sıcaklığındaki motosikleti dik konumda tutun, bu
arada zeminin düz ve sağlam
olmasına dikkat edin.
Çalışma sıcaklığındaki motosikleti ana sehpaya alarak sabitleyin, bu arada zeminin düz ve
Motoru bir dakika rölantide çalıştırınız.
Kontağı kapatın.
8
79
Göstergedeki motor yağı seviyesini 1 okuyun.
Bakım
2
z
Motor yağının ilave
edilmesi
8
Seleyi sökme ( 54).
Dolum ağzı çevresini temizleyin.
Bakım
80
z
Motor yağı nominal seviyesi
Motor yağını itibari seviyeye
kadar ilave edin.
Motor yağı ilave miktarı
maks 0,5 l (MIN ve MAX işareti arasındaki fark)
Yağ değişiminde: 2 konumundaki etikete bağlı olarak yağ
dolum miktarına dikkat edin.
MIN ve MAX işareti arasındaki seviye
Yağ seviyesi MIN işareti altında
ise:
( 80).
Yağ seviyesi MAX işareti üzerinde
ise:
Yağ seviyesinin en kısa sürede
bir BMW Motorrad servisi tarafından düzeltilmesini sağlayın.
Yağ dolum deliğinin kapağını 1
sökün.
Motor yağı seviyesinin çok
düşük veya çok yüksek olması motor hasarlarına neden
olabilir.
Motor yağı seviyesinin doğru olmasına dikkat edin.
Motor yağı dolum miktarı
BMW Motorrad tarafından
önerilen ürünler
3,5 l (Filtre değişimiyle
(hazne, etiketsiz ))
4 l (Filtre değişimiyle (büyütülmüş hazne, etiketli))
0,5 l (MIN / MAX işareti arasındaki fark)
( 79).
Yağ dolum kapağını takın.
Seleyi takma ( 54).
Fren sistemi
Fren fonksiyonu kontrolü
El freni kolunu çekin.
Baskı noktası hissedilebilir olmalıdır.
Ayak freni koluna basın.
Herhangi bir baskı noktası hissedilemiyorsa:
8
Usulüne uygun yapılmayan
çalışmalar fren sisteminin işletme güvenliğini tehlikeye sokar.
Fren sistemi üzerindeki tüm
çalışmaları teknik elemanlara
yaptırın.
81
Frenlerin en kısa sürede bir
BMW Motorrad ServicePartner'i tarafından kontrol edilmesini
sağlayın.
Ön fren balata kalınlığı
kontrolü
Sol ve sağ fren balatası kalınlığını gözle kontrol edin. Bakış
yönü: Tekerlekle ön tekerlek
süspansiyonu arasından fren
kaliperine 1.
Bakım
z
güvenliğini sağlamak için
asgari balata kalınlığının altına
düşülmemelidir.
8
Bakım
82
z
Fren balatalarının bir
tarafından değiştirilmesini
sağlayın.
Ön fren balatası aşınma
sınırı
min 1,0 mm (taşıyıcı plakası
olmayan sürtünme balatası.
Aşınma işareleri (girintiler)
görülür olmalıdır.)
Aşınma göstergeleri artık gözle
görülemiyorsa:
Asgari balata kalınlığının altına düşülmesi, fren gücünün azalmasına ve bazı durumlarda fren sisteminde hasarlara
neden olmaktadır.
Fren sisteminin işletme
Arka fren balata kalınlığı
kontrolü
Fren balata kalınlığını gözle
kontrol edin. Bakış yönü: Sağdan fren kaliperine 1.
Fren balatalarının bir
tarafından değiştirilmesini
sağlayın.
Arka fren balatası aşınma
sınırı
min 1,0 mm (taşıyıcı plakası
olmayan sürtünme balatası.
İçteki fren balatasının deliğinden fren diski gözükmemelidir.)
Fren diski görünüyor ise:
Asgari balata kalınlığının altına düşülmesi, fren gücünün azalmasına ve bazı durumlarda fren sisteminde hasarlara
neden olmaktadır.
Fren sisteminin işletme
edin.
8
Gidonu düz konuma getirin.
83
Bakım
güvenliğini sağlamak için
asgari balata kalınlığının altına
düşülmemelidir.
Ön fren hidroliği seviyesi
kontrolü
Fren hidroliği kabında hidrolik çok azalırsa fren sistemine hava karışabilir. Bu da fren
gücünün büyük ölçüde azalmasına neden olur.
Fren hidroliği seviyesini düzenli
olarak kontrol edin.
Motosikleti dikey konumda tutun, bu arada zeminin düz ve
Motosikleti ana sehpaya alarak
sabitleyin, bu arada zeminin
z
Fren hidroliği seviyesini, fren
hidroliği kabından 1 okuyun.
Fren balatası aşındığında
fren hidroliği kabındaki fren
hidroliği seviyesi düşmez.
Arka fren hidroliği
seviyesi kontrolü
8
Bakım
84
z
Ön fren hidroliği seviyesi
edin.
Fren hidroliği seviyesini düzenli
olarak kontrol edin.
Fren hidroliği seviyesini, arka
tarafta bulunan fren hidroliği
kabından 1 okuyun.
Fren balatası aşındığında
fren hidroliği kabındaki fren
hidroliği seviyesi düşmez.
Fren hidroliği, DOT4
Fren hidroliği seviyesi MIN
işaretinin altına inmemelidir.
(Fren sıvısı kabı dik, araç ve
gidon düz konumda)
Fren hidroliği seviyesi, müsaade
edilen seviyenin altına inerse:
sağlayın.
Fren hidroliği kabında hidrolik çok azalırsa fren sistemine hava karışabilir. Bu da fren
gücünün büyük ölçüde azalmasına neden olur.
Arka fren hidroliği seviyesi
Fren hidroliği, DOT4
Fren hidroliği seviyesi MIN
işaretinin altına inmemelidir.
(Fren hidroliği haznesi yatay,
araç düz duruyor)
Fren hidroliği seviyesi, müsaade
edilen seviyenin altına inerse:
sağlayın.
Debriyaj
Debriyaj fonksiyon
kontrolü
Debriyaj kolunu çekin.
Baskı noktası belirgin olarak hissedilemiyorsa:
Debriyajın en kısa sürede bir
tarafından kontrol edilmesini
sağlayın.
8
Debriyaj hidrolik seviyesi
kontrolü
85
edin.
Gidonu düz konuma getirin.
Debriyaj hidrolik kabındaki 1
seviyeyi kontrol edin.
Debriyaj aşındığında debriyaj hidrolik kabındaki hidrolik
seviyesi artar.
Debriyaj hidroliği seviyesi
(gözle kontrol)
Debriyaj hidrolik seviyesi
azalmamalıdır.
Debriyaj hidroliği seviyesi düşerse:
Uygun olmayan hidrolik sıvıları, debriyaj sisteminde
hasarlara neden olabilir.
Bakım
Arka fren hidroliği seviyesi
z
8
Bakım
86
z
Asla başka sıvılar
doldurulmamalıdır.
sağlayın.
Jantlar ve lastikler
Jant kontrolü
Jantlarda arızalı bölgelerin olup
olmadığını gözle kontrol edin.
Hasarlı jantların en kısa sürede bir atölye, öncelikli olarak
BMW Motorrad Servisi tarafından kontrol edilmesini ve gerekirse değiştirilmesini sağlayın.
Lastik profil derinliği
kontrolü
Yasal olarak zorunlu olan
minimum profil derinliğine
ulaşmadan bile motosikletin sürüş
tutumu negatif biçimde değişebilir.
Bu yüzden lastiklerinizi, minimum profil derinliğine ulaşmadan
yeniletin.
Lastik profil derinliğini aşınma
göstergeleri ile beraber ana
profil girintilerinin içinde ölçün.
Her lastikteki temel profil
yivlerine aşınma göstergeleri
entegre edilmiştir. Lastik profili,
aşınma göstergesinin seviyesine
düşmüşse, lastik tamamen aşınmıştır. Göstergelerin pozisyonları
TI, TWI veya ok ile lastik kenarında işaretlenmiştir.
Asgari profil derinliğine ulaşılmışsa:
İlgili lastiği değiştirin.
Tekerlekler
Lastik önerisi
Belli lastik markalarının her lastik
ebadı BMW Motorrad tarafından
test edilmiş ve trafik için güvenli
olarak sınıflandırılmıştır. Başka
lastikler için BMW Motorrad uygunluğu değerlendiremez ve bu
nedenle sürüş emniyetini garanti
edemez.
BMW Motorrad, yalnızca
BMW Motorrad tarafından test
edilen lastiklerin kullanılmasını
önerir.
Ayrıntılı bilgilere BMW Motorrad
Servisi'nden veya internette
"www.bmw-motorrad.com"
adresinden ulaşabilirsiniz.
Tekerlek büyüklükleri ABS ve
ASC yürüyen aksam ayar sistemlerinde önemli bir role sahiptir. Özellikle tekerleklerin çapı ve
genişliği kontrol ünitesindeki gerekli tüm hesaplamalar için temel
alınır. Standart tekerleklerin dışında başka tekerlekler takarak
bu büyüklüklerin değiştirilmesi bu
sistemlerin ayar konforuna ciddi
etkide bulunabilir.
Tekerlek devir tespitine yarayan
sezici çarkları da takılmış olan
kontrol sistemlerine uymalıdır ve
değiştirilmemelidir.
Motosikletinizin tekerleklerini değiştirmek istiyorsanız, öncelikle
bir BMW Motorrad Servisiyle konuşun. Bazı durumlarda kontrol
ünitelerine kayıtlı verilerin yeni tekerlek büyüklüğüne uyarlanması
gerekebilir.
RDC etiketi
Servisine RDC sezicisi konusunda bilgi verin.
8
Ön tekerleğin sökülmesi
87
Bakım
Tekerlek büyüklüğünün
yürüyen aksam ayar
sistemlerine etkisi
z
RDC seziciler usulüne uygun olmayan lastik sökme
işlemi sırasında hasar görebilir.
BMW Motorrad Servisine tekerlekte bir RDC sezicisi olduğunu
bildirin.
RDC sistemine sahip motosikletlerde RDC sezicisinin olduğu
konumda jantın üzerinde bir etiket
bulunur. Lastik değişiminde RDC
sezicisine zarar verilmemesine
dikkat edilmelidir. BMW Motorrad
Sol ve sağ cıvataları 1 sökün.
Ön tekerlek kapağını öne doğru
çekerek çıkarın.
8
Bakım
88
z
Fren borusundaki 1 sezici kablosunun iki tutma klipsini klipslerinden çıkartın.
Fren kaliperlerinin sökülmesi
sırasında zarar görebilecek jant
bölgelerini bant ile kaplayın.
Fren balataları söküldükten sonra sıkıştırılırsa, fren
diskine tekrar monte edilemeyebilirler.
Fren kaliperleri söktükten
sonra gidondaki fren kolunu
kullanmayın.
Sol ve sağ fren kaliperlerinin
sabitleme cıvatalarını 2 sökün.
Fren balatalarını 3 fren kaliperini 4 fren diskine 5 doğru çevirerek biraz birbirinden ayırın.
Fren kaliperlerini fren disklerinden arkaya ve dışa doğru
dikkatlice çekin.
Cıvatayı 1 sökün ve ABS sezicisini delikten çıkarın.
Motosikleti bir yardımcı sehpaya alın, BMW Motorrad size
BMW Motorrad arka tekerlek
sehpalarını önerir.
Arka tekerlek sehpasının monte
edilmesi ( 96).
edin.
Ön tekerlek boşta dönene
kadar motosikleti önden
hizalandığından emin olmak için
sol sıkıştırma tertibatını gevşetmeyin veya sökmeyin.
Sağ tekerlek mili sıkıştırma cıvatasını 2 gevşetiniz.
Tekerlek milini 3 sökün, bu
arada tekerleği destekleyin.
Ön tekerleği öne doğru yuvarlayarak çıkarın.
Ön tekerleğin takılması
Sol sıkıştırma tertibatı, vida
dişli destek burcunu ön tekerlek kılavuzuna sabitler. Kötü
hizalanmış bir vida dişli destek
burcu, sezici halkası ile sezici arasındaki mesafenin hatalı olmasına
ve dolayısıyla ABS fonksiyonlarının hatalı olmasına veya sezicisinin hasar görmesine neden olur.
Vida dişli destek burcunun doğru
Standart tekerleğin dışında
bir tekerlek takıldığında ABS
ve ASC müdahalelerinde olası
çalışma arızaları olabilir.
Bu bölümün başında, tekerlek
ebatlarının yürüyen aksam kontrol
sistemleri ABS ve ASC üzerindeki
etkilerini dikkate alın.
Yanlış tork ile sıkılan cıvatalar gevşeyebilir veya hasarlara neden olabilir.
Sıkma momentlerini mutlaka
yetkili bir servise, öncelikle
8
89
Bakım
kaldırın. Motosikleti kaldırmak
için BMW Motorrad,
BMW Motorrad ön tekerlek
sehpasını önerir.
Ön tekerlek sehpasının takılması ( 94).
z
BMW Motorrad servisine kontrol
ettirin.
90
Ön tekerlek, dönme yönüne
göre takılmalıdır.
Lastik veya jant üzerindeki
dönme yönünü gösteren oklara
dikkat edin.
Bakım
8
z
Ön tekerleği tekerlek kılavuzuna
yuvarlayın.
Sağ tekerlek mili sıkıştırma cıvatasını 2 torkla sıkın.
Fren kaliperlerini fren disklerine
takın.
Tekerlek mesnedinde
sıkıştırma vidası
19 Nm
Ön tekerlek sehpasını çıkarın.
Ana sehpa olmadan nesil II ÖA
Arka tekerlek sehpasını
çıkarın.
Sol ve sağ sabitleme cıvatalarını 2 torkla sıkın.
Ön fren kaliperi tekerlek
taşıyıcısında
30 Nm
Ön tekerleği kaldırın, tekerlek
milini 3 torkla takın.
Dişli kovanında tekerlek
mili
50 Nm
ABS sezicisini deliğe yerleştirin
ve civatayı 1 takın.
8
Tekerlek devir sezicisinin
kablosu fren diskine temas
ederse sürtünmeden zarar görebilir.
Sezici kablosunun doğru şekilde
döşendiğine dikkat edin.
Sezici kablosunun iki tutucu
klipsini 1 fren borusuna takın.
Janttaki yapışkanları temizleyin.
El freni kolunu, baskı noktası
hissedilene kadar birkaç kere
kuvvetlice çekiniz.
Ön tekerlek kapağını yerleştirin
ve sol ve sağ cıvataları 1 takın.
Arka tekerleğin sökülmesi
edilmesi ( 96).
edin.
Sıcak egzoz sistemi nedeniyle yanma tehlikesi.
Egzoz sistemine temas etmeyin,
gerekirse sürüşe devam etmek
için egzoz sisteminin soğumasını
bekleyin.
Üç vidayı 1 susturucu kaplamasından 2 sökün.
Kapağı çıkarın.
Bakım
91
z
Birinci vitesi takın.
8
Bakım
92
z
Vidayı 3 kelepçeden kelepçe
düz bükülecek şekilde sökün.
Sıkıştırma kelepçesindeki sızdırmazlık için sürülen gres yağını
silmeyiniz.
Vidayı 4 yolcu ayaklığından çıkarın, bu esnada arka susturucuyu destekleyin.
Arka susturucuyu önce biraz
aşağıya ve ardından dışarıya
doğru çevirin.
Arka tekerleğin beş cıvatasını 1
sökün, bu esnada tekerleği
destekleyin.
sehpasının kullanımında: Emniyet pulunu çıkarın.
Arka tekerleği zemine koyun
ve arkaya doğru yuvarlayarak
çıkarın.
sehpasının kullanımında: Emniyet pulunu tekrar takın.
Arka tekerleğin takılması
Yanlış tork ile sıkılan cıvatalar gevşeyebilir veya hasarlara neden olabilir.
Sıkma momentlerini mutlaka
yetkili bir servise, öncelikle
BMW Motorrad servisine kontrol
ettirin.
sehpasının kullanımında: Emniyet pulunu çıkarın.
Arka tekerleği arka tekerlek kılavuzuna yuvarlayın ve yerleştirin.
sehpasının kullanımında: Emniyet pulunu tekrar takın.
8
93
Beş cıvatayı 1 takın ve çapraz
olarak torkla sıkın.
Arka tekerlek, tekerlek
flanşı
Sıkma sırası: çapraz sıkın
60 Nm
Arka susturucuyu çıkış konumuna getirin.
Yolcu ayaklığındaki vidayı 4
torkla takın.
Yolcu ayaklığında susturucu
22 Nm
Bakım
Standart tekerleğin dışında
bir tekerlek takıldığında ABS
ve ASC müdahalelerinde olası
çalışma arızaları olabilir.
Bu bölümün başında, tekerlek
ebatlarının yürüyen aksam kontrol
sistemleri ABS ve ASC üzerindeki
etkilerini dikkate alın.
z
8
Bakım
94
z
Son susturucuyu belirtilen mesafeye uygun biçimde ayarlayın.
Susturucunun lastiklere
mesafesi
min 20 mm
Kelepçeyi şekildeki gibi ayarlayın.
Bilyeli bant kelepçesinin vidasını 3 torkla çekin.
Manifolddaki bilyeli bant
kelepçeli susturucu
35 Nm
Susturucu kapağını 2 yerleştirin
ve üç vidayı 1 yerleştirin.
Ana sehpa olmadan nesil II ÖA
Arka tekerlek sehpasını
çıkarın.
Ön tekerlek mesnet
kaldırma sehpası
Ön tekerlek sehpasının
takılması
BMW Motorrad ön tekerlek sehpası, ana veya diğer
yardımcı sehpaları olmayan motosikletler için kullanılmamalıdır.
Sadece ön tekerlek sehpası ve
arka tekerlek üzerinde duran bir
motosiklet devrilebilir.
Motosikleti, BMW Motorrad ön
tekerlek sehpası ile kaldırmadan
önce ana sehpanın veya yardımcı
başka bir sehpanın üzerine alın.
95
Sabitleme cıvatalarını 1 sökün.
Her iki bağlantı saplamasını 2
ön tekerlek kılavuzunun sığacağı kadar dışa itiniz.
Sabitleme pimleri 3 ile ön tekerlek mesnet kaldırma sehpasını istenen yüksekliğe ayarlayın.
Ön tekerlek mesnet kaldırma
sehpasını ön tekerleğe hizalayın
ve ön tekerlek pimine doğru
itin.
ABS sezici halkası hasar
görebilir.
Sol bağlantı saplamasını, sezici
halkasına temas etmeyecek kadar
içeri itin.
Her iki bağlantı saplamasını 2,
ön tekerlek içinden yuvarlanamayacak kadar fren kaliperi
sabitleme tertibatının üçgen kısımlarından mümkün olduğu
kadar içeri itiniz.
Ayar cıvatalarını 1 sıkın.
Bakım
(83 30 0 402 241) alet numarasına sahip ana sehpayı (83 30
0 402 243) ön tekerlek yuvasıyla birlikte kullanın.
edilmesi ( 96).
edin.
8
z
Arka tekerlek sehpası
8
Arka tekerlek sehpasının
monte edilmesi
Bakım
96
z
Eğer motosiklet ana sehpa
üzerinde duruyorsa: Motosiklet çok fazla öne kaldırıldığında,
ana sehpa yerden havalanır ve
motosiklet yana doğru devrilir.
Motosikleti önden kaldırırken ana
sehpanın kalkmamasına dikkat
edin.
(83 30 0 402 245) alet numarasına sahip ana sehpayı (83 30
0 402 250) arka aks adaptörüyle kullanın.
Fabrika çıkışı teslim edilen yardımcı sehpanın kullanımı aşağıdaki tanıma paralel şekildedir.
Emniyet pulunu 2 çıkartınız,
bunun için açma düğmesine 3
basınız.
Motosikleti yan sehpaya alarak
sabitleyiniz, bu arada zeminin
ediniz.
Arka tekerlek sehpasını sol taraftan arka aksın içine sokunuz.
Emniyet pulunu 2 sağ taraftan
takın, bunun için açma düğmesine basın.
Motosikletin önünü kaldırmak
için ön tekerlek mesnet kaldırma sehpasını dikkatlice aşağıya bastırın.
Cıvatalar 1 ile arka tekerlek
sehpasını istenen yüksekliğe
ayarlayınız.
8
Motosikleti dik konuma getirirken aynı zamanda sehpanın
tutamağını, sehpanın her iki tekerleği de zeminde duracak
şekilde arkaya doğru bastırın.
Ardından tutamağı zemine kadar bastırın.
Güvenli bir duruşu sağlamak
için, kolu 4 kısa sehpa tarafında
monte edin.
Uzun far için kapağı 1 veya kısa
far için kapağı 2 saat dönüş yönünün tersine çevirerek sökün.
Ampuller
Kısa ve uzun far
ampullerinin değiştirilmesi
Soketin yönü değiştirilecek
ampule bağlı olarak şekilden
farklı olabilir.
Kontağı kapatın.
Soketi 3 çıkarın.
Bakım
97
z
8
Bakım
98
z
Yaylı kelepçeyi 4 kilitlerden çıkarın ve yukarı katlayın.
Ampulü 5 sökün.
Ampulü 5 yerleştirin, bu esnada
tırnağın 6 doğru konumuna dikkat edin.
Soketi 3 kapatın.
Arızalı ampulü değiştirin.
Kısa far için ışık kaynağı
H7 / 12 V / 55 W
Uzun far için ışık kaynağı
H7 / 12 V / 55 W
Yeni ampul camının kirlenmemesi için ampulü sadece ayağından tutun.
Yaylı kelepçeyi 4 kilitlere yerleştirin.
Uzun far kapaklarını 1 veya kısa
far kapağını 2 saat dönüş yönünde çevirerek takın.
Park lambası için ışık
kaynağı
Kontağı kapatın.
W5W / 12 V / 5 W
Yeni ampul camının kirlenmemesi için ampulü temiz ve kuru
bir bezle tutun.
Lamba yuvasını 3 aşağıdan saat
yönünün tersine doğru çevirerek far muhafazasından sökün.
Farın altındaki soket bağlantısını 1 2 konumunda açarak
ayırın.
99
z
Ampulü 4 lamba yuvasına yerleştirin.
Ampulü 4 duydan çekiniz.
8
Bakım
Park ışığı ampulünün
değiştirilmesi
değiştirilmesi
8
Kontağı kapatın.
Bakım
100
z
Lamba yuvasını 3 alttan saat
dönüş yönünde çevirerek far
muhafazasına takın.
Ampul muhafazasını, cıvatanın bulunduğu taraftan çekerek
ayna muhafazasından çıkartınız.
Ampul duyunu 2 saat yönünün
tersine doğru çevirerek lamba
muhafazasından sökünüz.
Ampulün altındaki soketi 1 kapatın.
8
Ampulü 3 duydan çekiniz.
Ampulü 3 lamba yuvasına takın.
Cıvatayı 1 takın.
değiştirilmesi
Arızalı ampulün değiştirilmesi
Ön sinyal için ışık kaynağı
Kontağı kapatın.
W16W / 12 V / 16 W
bir bezle tutun.
Lamba yuvasını 2 saat yönünde
çevirerek lamba muhafazasına
takın.
Lamba muhafazasını ayna muhafazasına yerleştirin.
Bakım
101
z
8
Bakım
102
z
Ampulü 2 yuvaya bastırın ve
saat yönünün tersine çevirerek
sökün.
Ampulü 2 yuvaya bastırın ve
saat dönüş yönünde çevirerek
takın.
Arka sinyal için ışık kaynağı
Ampul camını, cıvatanın bulunduğu taraftan çekerek sinyal
lambası muhafazasından çıkartınız.
R10W / 12 V / 10 W
bir bezle tutun.
Ampul camını sinyal lambası
muhafazasına yerleştirin.
1 (Plaka aydınlatması (beyaz))
Takviye ile çalıştırma
Cıvatayı 1 takın.
Diyot arka lamba
Arka lambada, teknik verilerde
belirtilenden fazla LED çalışmıyorsa, arka lamba değiştirilmelidir.
Bu durumda:
Arka lambada arızalı maksimum LED sayısı
1 (Fren lambası/arka aydınlatma (kırmızı))
Soket girişine giden elektrik hatlarının yükleme kapasitesi, motosikletin takviye ile
çalıştırılmasına uygun değildir.
Çok yüksek bir akım kabloların
yanmasına veya aracın elektronik
sisteminde hasarların oluşmasına
neden olabilir.
Motosikleti takviye ile çalıştırmak
için soket grişini kullanmayın.
Marş kablosunun kutup kıskaçları ile motosiklet yanlışlıkla temas ederse kısa devre
oluşabilir.
Sadece kutup kıskaçları tam izolasyonlu olan motor marş kablosu
kullanın.
Takviye ile çalıştırma için
12 V değerinden daha yüksek bir gerilim kullanılırsa motosikletin elektrik sisteminde arızalara neden olabilir.
Akım veren aracın akümülatörü
12 V geriliminde olmalıdır.
Akümülatör bölmesinin kapağının çıkarılması ( 106).
Takviye ile çalıştırmak için akümülatörü motosiklet elektrik
tesisatından ayırmayın.
Gerilimi verecek olan aracın
motoru, takviye işlemi esnasında çalışıyor olmalıdır.
Kırmızı takviye kablosu ile öncelikle boşalmış olan akümülatörün artı kutbuyla, takviye
yapacak olan akümülatörün artı
kutbunu bağlayınız.
Siyah takviye kablosunu, takviye
yapacak olan akümülatörün eksi
kutbuna ve ardından boşalmış
8
103
Bakım
z
8
Bakım
104
z
olan akümülatörün eksi kutbuna
bağlayınız.
Akümülatörü boşalmış olan aracın motorunu her zamanki gibi
çalıştırın, eğer ilk denemede
çalışmazsa marş motorunu ve
takviye yapan akümülatörü korumak amacıyla takviye işlemini
ancak birkaç dakika sonra tekrarlayın.
Her iki motoru birbirinden ayırmadan önce birkaç dakika çalışır durumda bırakın.
Takviye kablosunu öncelikle
eksi kutbundan daha sonra artı
kutbundan ayırın.
Akümülatör bölmesi kapağının
takılması ( 107).
Akümülatör
Bakım bilgileri
Bakım, şarj ve saklama işlemlerinin usulüne uygun gerçekleştirilmesi akünün kullanım ömrünü
uzatır ve garanti kapsamının korunması için şarttır.
Akünün kullanım ömrünü uzatmak için aşağıdaki noktalara dikkat etmelisiniz:
Akünün üst yüzeyi temiz ve
kuru olmalıdır
Akü açılmamalıdır
Su ilave edilmemelidir
Akü şarjına yönelik aşağıdaki
şarj bilgilerini dikkate alınız
Akümülatörü baş aşağı koymayın.
Bağlı olan akümülatör, motosiklet elektrik sistemi tarafından (saat, vs.) boşaltılır. Bu,
akümülatörün tamamen boşalmasına neden olabilir. Bu durumda
garanti talepleri geçersizdir.
Dört haftadan uzun bekleme sürelerinde aküye bir şarj koruma
cihazı bağlanmalıdır.
BMW Motorrad, motosikletinizin elektronik sistemine
uyumlu bir şarj cihazı geliştirmiş-
tir. Bu cihaz ile, motosikletin uzun
süreli molalarında bile akümülatörün şarjı muhafaza edilebilir. Diğer bilgileri BMW Motorrad Servisinden temin edebilirsiniz.
Akünün bağlı iken şarj
edilmesi
Araç elektrik tesisatına bağlı
akümülatörün doğrudan kutupları üzerinden şarj edilmesi,
motosiklet elektrik sisteminde hasarlara neden olabilir.
Aküyü kutupları üzerinden şarj
etmek için, aküyü önceden araç
elektrik tesisatından ayırın.
Kontak açıldığında, kontrol
ışıkları ve çok fonksiyonlu
ekran kapalı kalmaya devam ediyorsa, akümülatör tamamen boşalmıştır (akümülatör gerilimi 9 V
değerinin altında). Tamamen boşalmış olan bir akünün ek soket
girişi üzerinden şarj edilmesi, mo-
Eğer akümülatörü soket
girişi üzerinden şarj edemiyorsanız, kullanılan şarj cihazı
motosikletinizin elektrik sistemi
ile uyumlu değildir. Bu durumda
akümülatörü ayırıp direkt kutupları
üzerinden şarj edin.
Akünün araç soket girişi
üzerinden şarj edilmesi sadece uygun şarj cihazı ile mümkündür. Uygun olmayan şarj cihazları, araç elektroniğinde hasarlara neden olabilir.
Uygun BMW şarj cihazı
kullanın. Uygun şarj cihazını
BMW Motorrad servisinden
alabilirsiniz.
Bağlı olmayan
akümülatörün şarj
edilmesi
Bağlı olan akümülatör soket
girişi üzerinden şarj edilmelidir.
Motosiklet elektrik sistemi,
akümülatörün ne zaman tamamen dolduğunu algılar. Bu durumda soket devre dışı bırakılır.
Şarj cihazının kullanım kılavuzunu dikkate alın.
dan önce tam olarak şarj etmeniz
gerekir.
8
105
Akümülatör bölmesinin kapağının çıkarılması ( 106).
Gerekirse alarm sistemini
kapatın.
Kontağı kapatın.
Akü, uygun bir şarj cihazı ile
şarj edin.
Şarj cihazının kullanım kılavuzunu dikkate alın.
Şarj işlemi bittikten sonra kutup
klipslerini akümülatör kutuplarından ayırın.
Uzun süreli olarak duran
motosiklette akümülatör
düzenli olarak şarj edilmelidir. Bunun için akümülatörünüzün bakım talimatına dikkat edin. Aküyü
elektrik sistemine tekrar bağlama-
Yanlış ayırma sırası, kısa
devre riskini arttırır.
Mutlaka sıralamaya uyun.
Bakım
tosiklet elektronik sisteminde hasarlara neden olabilir.
Tamamen boşalmış olan bir akümülatör, daima araç elektrik tesisatından ayrıldıktan sonra doğrudan kutupları üzerinden şarj
edilmelidir.
z
8
Bakım
106
z
Önce eksi kutbundaki kabloyu 1 sökünüz.
Daha sonra artı kutbundaki kabloyu 2 sökünüz.
Cıvataları 3 gevşetiniz ve tutma
kulpunu arkaya doğru çekiniz.
Aküyü yukarı çekiniz; çıkartmakta zorlanırsanız sallayarak
çekiniz.
Akümülatörün takılması
Akümülatörü, motosiklet sürüş
yönündeyken, artı kutbu sağ
tarafa gelecek şekilde oturtun.
Yanlış montaj sırası, kısa
devre riskini arttırır.
Mutlaka sıralamaya uyun.
Önce akü artı kablosunu 2 takınız.
Sonra akünün eksi kablosunu 1
takınız.
Motosiklet uzun süre boyunca aküden ayrılmışsa,
servis göstergesinin doğru çalışmasını sağlamak için gösterge
paneline güncel tarih girilmelidir.
Tarihin ayarlanması için bir
BMW Motorrad Servisi'ne
başvurun.
Akümülatör bölmesi kapağının
takılması ( 107).
Saatin ayarlanması (
38).
kapağının çıkarılması
Tutma kulpunu akünün üzerine
itiniz ve cıvataları 3 takınız.
Cıvataları 1 sökün.
Öndeki akümülatör bölmesi kapağını yukarıya doğru çıkarın,
bu esnada 2 konumunda yerine
oturmasına dikkat edin.
Akümülatör bölmesi
kapağının takılması
8
Bakım
107
z
Arkadaki akümülatör bölmesi
kapağını yerleştirin, bu
esnada 2 konumunda yerine
oturmasına dikkat edin.
Cıvataları 1 sıkınız.
9
Koruyucu bakım
108
z
Bakım ürünleri
Size BMW Motorrad Servisi'nden alabileceğiniz BMW Motorrad
temizleme ve bakım ürünlerini
öneriyoruz. BMW CareProducts,
motosikletinizde kullanılan maddeler üzerinde denenmiştir ve
optimum bakım ve koruma sağlar.
Uygun olmayan temizleme
ve bakım ürünlerinin kullanımı motosikletinizde hasarlara
neden olabilir.
Temizlik için nitro inceltici, soğuk
temizleyici, yakıt vb. çözücü maddeler ve alkol içeren temizleyiciler
kullanmayın.
Motosikletin yıkanması
BMW Motorrad boyalı kısımlara
yapışmış böcekler ve zor çıkan
lekeler için motosikletinizi yıkamadan önce lekeleri BMW böcek
temizleyicisiyle önce yumuşatıp
sonra yıkamanızı önerir.
Leke oluşumunu önlemek için
motosikletinizi aşırı güneş ışınlarından sonra veya güneşin altında
yıkamaktan kaçının.
Özellikle kış aylarında motosikletinizi daha sık yıkayın.
Tuzu uzaklaştırmak için, sürüş
sonrasında motosikleti soğuk su
ile temizleyin.
Yüksek basınçlı yıkama makinelerindeki yüksek basınçlı
su contaların, hidrolik fren sisteminin, elektrik sisteminin ve
selenin zarar görmesine neden
olabilir.
Bu yüzden buharlı veya yüksek basınçlı yıkama sistemleri
kullanmayın.
Motosiklet yıkandıktan, suların içinde veya yağmur altında sürüş yapıldıktan sonra fren
diskleri ve balataları ıslak olabilir
ve bu yüzden fren etkisi hemen
devreye giremeyebilir.
Fren diskleri ve fren balataları kuruyana kadar veya frenleyerek
kurutulana kadar erken frenleme
yapın.
Hassas araç
parçalarının
temizlenmesi
Sıcak su tuzun etkisini arttırır.
Tuzu uzaklaştırmak için sadece
soğuk su kullanın.
Plastik kısımlar
Plastik kısımlar, uygun olmayan temizleyiciler ile temizlenirse üst yüzeyleri zarar görebilir.
Plastik kısımları temizlemek için
alkol, çözücü madde veya aşındırıcı içeren temizleyiciler kullanmayın.
Aynı zamanda sinek temizleyici
süngerler ile üst yüzeyi sert olan
Kaplama kısımları
Kaplama kısımlarını su ve BMW
plastik koruma emülsiyonu ile
temizleyin.
Plastik ön camlar ve far mercekleri
Kir ve böcekleri yumuşak bir sünger ve bol su ile temizleyin.
Zor çıkan lekeleri ve böcekleri, üzerine ıslak bir bez
koyarak yumuşatın.
Radyatör
Boya koruma bakımı
Yetersiz soğutma nedeniyle oluşabilen aşırı motor ısınmalarını
önlemek için radyatörü düzenli bir
şekilde temizleyiniz.
Örneğin az basınçlı bir bahçe hortumu kullanınız.
Uzun süreli etki sonucu boyaya
zarar veren maddeler motosikletinizi düzenli olarak yıkanmasını
gerektirir, özellikle motosikletinizle
hava kirliliğinin veya doğal kirleticilerin fazla olduğu bölgelerde
sürüşler yapılıyorsa, örn. ağaç
reçinesi veya çiçek tozları.
Özellikle agresif maddeleri hemen
temizleyiniz, yoksa boya bozulabilir veya solabilir. Bunlar örn.
taşmış yakıt, yağ, gres, fren hidroliği ve kuş pisliği olabilir. Bunun
için BMW araç cilası veya BMW
boya temizleyicileri önerilir.
Boya üst yüzeyinin kirliliği, motosiklet yıkandıktan sonra iyice
belli olur. Bu gibi yüzeyleri temiz bir bez veya pamuk üzerine
temizleme benzini veya ispirto
dökerek temizleyin. Katran lekelerini, BMW katran temizleyicisi
ile temizlemenizi tavsiye ediyoruz.
Ardından bu kısımlardaki boyayı
dış etkenlere karşı korumaya alın.
Radyatör petekleri kolay bir
şekilde bükülebilir.
Radyatörün temizlenmesi sırasında lamellerin bükülmemesine
dikkat edilmelidir.
Lastik
Krom
Lastik parçalarda su veya BMW
lastik koruyucu ürün uygulayın.
Kromlu parçaları özellikle tuzdan
arındırmak için bol su ve BMW
Autoshampoo ile itinalı bir şekilde
temizlenmelidir. İlave işlemler için
krom parlatıcısı kullanın.
Lastik contaların bakımı için
silikon sprey kullanımı hasara yol açabilir.
Silikon sprey veya silikon içeren
bakım maddesi kullanmayın.
9
109
Koruyucu bakım
süngerler, çiziklerin oluşmasına
neden olabilir.
z
9
Koruyucu bakım
110
z
Dış etkenlerden koruma
BMW Motorrad boya koruma işlemleri için BMW araç balmumunu veya sentetik balmumu
ya da komoba balmumu içeren
maddeleri öneriyor.
Boyanın koruma işlemine tabi tutulması gerektiğini su damlalarının
yüzeyden kolayca akmamasından
anlayabilirsiniz.
Motosikletin uzun süre
kullanılmamak üzere
korunmaya alınması
Motosikleti temizleyin.
( 105).
Fren kolu ve debriyaj koluna,
ana sehpa ve yan desteğin
yataklarına uygun bir yağlama
maddesi püskürtün.
Parlak ve kromlu parçalara asitsiz yağ (vazelin) sürün.
Motosikleti, lastiklere yük binmeyecek şekilde, kuru bir ortamda tutun.
Motosikletin tekrar
kullanıma alınması
Dış korumayı temizleyin.
Motosikleti temizleyin.
Akümülatörü takın.
Motosikleti çalıştırmadan önce
kontrol listesini dikkate alın.
Arıza tablosu
10
Motor çalışmıyor veya zor çalışıyor.
111
Giderme
Yan destek kapalı
Yan desteği kapatın.
Vites takılı ve debriyaj çekilmemiş
Vitesi boşa alın veya debriyaj kolunu çekin.
Yakıt deposu boş
Yakıt dolum işlemi (
Akümülatör boş
Akümülatörü şarj edin.
64).
Teknik bilgiler
Sebep
z
10
112
Cıvata bağlantıları
Ön tekerlek
Teknik bilgiler
Geçerli
Ön fren kaliperi tekerlek taşıyıcısında
M8 x 30 - 10.9
z
Değer
30 Nm
Tekerlek mesnedinde sıkıştırma
vidası
M8 x 30
19 Nm
Dişli kovanında tekerlek mili
M24 x 1,5
50 Nm
Arka tekerlek
Değer
Yolcu ayaklığında susturucu
M8 x 30
22 Nm
Manifolddaki bilyeli bant kelepçeli susturucu
M8 x 60
35 Nm
Susturucudaki kapak
M5 x 12
3 Nm
Geçerli
Arka tekerlek
Değer
Geçerli
Arka tekerlek, tekerlek flanşı
M10 x 1,25 x 40
10
113
çapraz sıkın
60 Nm
Değer
Geçerli
Tutucudaki ayaklık
M8 x 20
19 Nm
HP ayaklık
sistemiyle ÖA
10 Nm
HP ayaklık
sistemiyle ÖA
10 Nm
HP ayaklık
sistemiyle ÖA
Pedaldaki basamak
M6
Pedaldaki basamak
M6
Teknik bilgiler
Ayaklıklar
z
10
Teknik bilgiler
114
z
Motor
Motor tasarımı
Sürüş yönüne dik konumlandırılmış, 55° öne eğimli
dört silindirli, silindir başına üst kısımda bulunan
iki eksantrik mili ve çekme kolu tarafından hareket
ettirilen dört supaplı, dört zamanlı sıralı motor; sıvı
soğutmalı, elektronik yakıt püskürtme, entegre altı
vitesli kaset şanzıman, dalgıç tipi yağlama pompası.
Silindir hacmi
1293 cm3
Silindir çapı
80 mm
Strok
64,3 mm
Sıkıştırma oranı
13:1
129 kW, motor devir sayısı: 9250 min-1
Nominal güç
Güç azaltımlı 79
kW ÖD
140 Nm, motor devir sayısı: 8250 min-1
Tork
Güç azaltımlı 79
79 kW, motor devir sayısı: 9000 min-1
kW ÖD
118 Nm, Müsaade: 3750 min-1
Azami devir sayısı
maks 11000 min-1
Rölanti deviri
1050±50 min-1
Süperplus kurşunsuz (maks. % 10 etanol, E10)
98 ROZ/RON
91 AKI
yakl. 19 l
yakl. 4 l
BMW, BP marka yakıt önerir
Motor yağı
3,5 l, Filtre değişimiyle (hazne, etiketsiz )
4 l, Filtre değişimiyle (büyütülmüş hazne, etiketli)
0,5 l, MIN / MAX işareti arasındaki fark
BMW Motorrad tarafından önerilen ürünler
Castrol Power 1 Racing
BMW recommends
SAE 5W-40, API SL / JASO MA2
10
115
Teknik bilgiler
Yakıt
z
10
116
Debriyaj
Debriyaj yapı türü
Çok diskli yağ karterli debriyaj
Teknik bilgiler
Şanzıman
z
Şanzıman yapı türü
Motor gövdesine entegre edilmiş sıralı 6 ileri vitesli
şanzıman
Şanzıman aktarım oranları
1,559
2,294
1,789
1,458
1,240
1,094
0,971
1,045
(92:59
(39:17
(34:19
(35:24
(31:25
(35:32
(33:34
(23:22
dişler),
dişler),
dişler),
dişler),
dişler),
dişler),
dişler),
dişler),
Birinci aktarım
1. vites
2. vites
3. vites
4. vites
5. vites
6. vites
Konik dişli
Arka tekerlek tahriki yapı türü
Açısal şanzımanlı mil tahriki
Arka tekerlek süspansiyonu yapı türü
Alüminyum döküm tek kollu salıncak ve BMW
Motorrad Paralever
Açısal şanzımanda diş sayısı (aktarma oranı)
2,82 (31:11)
Yürüyen aksam
Ön tekerlek
Ön tekerlek kılavuzu yapı türü
Çift uzunlamasına salıncak
Ön tekerlek süspansiyonu yapı türü
Helezon basınç yaylı ve gazlı amörtisörlü merkezi
süspansiyon ayağı.
Elektronik Süspansiyon Ayarı (ESA II) ile ÖD
Ön esneme mesafesi
Gazlı amörtisörlü merkezi süspansiyon ayağı ve
elektrikli kademelendirilebilir çekme kademe sönümlemesi.
125 mm, tekerlekte
10
117
Teknik bilgiler
Arka tekerlek tahriki
z
10
Teknik bilgiler
118
z
Arka tekerlek
Arka tekerlek süspansiyonu yapı türü
Alüminyum döküm tek kollu salıncak ve BMW
Motorrad Paralever
Arka tekerlek süspansiyon türü
Helezon yaylı kol sistemi üzerinden eklemlenmiş
merkezi süspansiyon ayağı ve gazlı amortisör. Yay
ön yükü ve çekme kademe sönümlemesi kademesiz olarak ayarlanabilir
Elektronik Süspansiyon Ayarı (ESA II) ile ÖD
Arka esneme mesafesi
Helezon ve elastomer yaylı kol sistemi üzerinden
eklemlenmiş merkezi süspansiyon ayağı ve gazlı
amortisör. Elektrikli olarak ayarlanabilir sönümleme
ve yay ön yükü/yay oranı.
135 mm, tekerlekte
Ön frenin yapı türü
hidrolik kumandalı 4 pistonlu sabit kaliperli ve yüzer şekilde yataklanmış fren disklerine sahip çift
diskli fren
Ön fren balatası malzemesi
Cüruflu metal
Arka frenin yapı türü
2 pistonlu yüzer kaliperli ve sabit diskli hidrolik tahrikli fren diski
Arka fren balatası malzemesi
organik
Tekerlekler ve lastikler
Önerilen lastik takımları
Güncel lastik onaylarıyla ilgili bir özete
BMW Motorrad Servisi'nden veya internette
"www.bmw-motorrad.com" adresinden
ulaşabilirsiniz
Ön tekerlek
Ön tekerlek yapı türü
Alüminyum döküm, MT H2
Ön jant büyüklüğü
3,50" x 17"
Ön lastik tanımı
120 / 70 ZR 17
izin verilen ön tekerlek dengesizliği
maks 5 g
10
119
Teknik bilgiler
Frenler
z
10
Teknik bilgiler
120
z
Arka tekerlek
Arka tekerlek yapı türü
Alüminyum döküm, MT H2
Arka jant ebadı
6,0" x 17"
Arka lastik tanımı
190 / 55 ZR 17
izin verilen arka tekerlek dengesizliği
maks 45 g
Lastik basıncı
2,5 bar, Soğuk lastikte
Elektrik sistemi
Soket girişlerinden alınabilecek akım değeri
maks 5 A
Sigortalar
Tüm elektrik devreleri elektronik olarak korunduğu için sigorta soketlerine artık ihtiyaç yoktur.
Bir akım devresi, elektronik koruma sistemi tarafından devre dışı bırakıldıysa ve sonucunda hata
giderildiyse, kontağın bir sonraki açılışında akım
devresi tekrar devreye alınır.
Akümülatör
Akü yapı türü
AGM akü (Absorbent Glass Mat)
Akü voltajı
12 V
Akü kapasitesi
12 Ah
10
121
Buji üreticisi ve tanımı
NGK KR9CI
Bujinin elektrot mesafesi
0,8 mm, Yeni durum
Aydınlatma
Uzun far için ışık kaynağı
H7 / 12 V / 55 W
Kısa far için ışık kaynağı
H7 / 12 V / 55 W
Park lambası için ışık kaynağı
W5W / 12 V / 5 W
Arka lamba/fren lambası için ışık kaynağı
LED / 12 V
1, Fren lambası/arka aydınlatma (kırmızı)
1, Plaka aydınlatması (beyaz)
Ön sinyal için ışık kaynağı
W16W / 12 V / 16 W
Arka sinyal için ışık kaynağı
R10W / 12 V / 10 W
Teknik bilgiler
Bujiler
z
10
Teknik bilgiler
122
z
İskelet
Şasi yapı türü
Cıvatalı hafif metal arka şaseye sahip hafif metal
döküm kaynaklı konstrüksiyon
Tip etiketi konumu
Çapraz boru sağ arka şase
Şase numarası yeri
Ön sağ şase yan parçası
Ölçüler
Motosiklet uzunluğu
2196 mm
Motosiklet yüksekliği
1221 mm, Ön cam üzerinde, DIN araç boş ağırlığında
Motosiklet genişliği
905 mm, Aynalar üzerinden
Seleyüksekliği
820 mm, Sürücüsüz
Alçak çift seleli ÖD
Sürücü bacak arası genişliği
Alçak çift seleli ÖD
Boş ağırlık
254 kg, DIN boş ağırlık, sürüşe hazır yakıt deposu
% 90 dolu, ÖD olmadan
İzin verilen maksimum ağırlık
460 kg
Azami yükleme
206 kg
Sürüş değerleri
Azami hız
>200 km/h
10
123
Teknik bilgiler
Ağırlıklar
z
11
Servis
124
z
BMW Motorrad Servis
100 ülkeye yayılmış BMW Motorrad'ın geniş servis ağı ile
motosikletinize servis verilir.
BMW Motorrad Servisleri,
BMW'niz üzerinde tüm bakım
ve onarım çalışmalarını yapmak
için gerekli teknik bilgilere ve
tecrübeye sahiptir.
En yakın BMW Motorrad Servisini
"www.bmw-motorrad.com" adlı
internet sayfamızda bulabilirsiniz.
Uygun şekilde yapılmayan
bakım ve onarım çalışmalarında, sonradan ortaya çıkan
hasarlar ve bunlara bağlı olarak
güvenlik riskleri meydana gelebilir.
BMW Motorrad, motosiklet üzerindeki tüm çalışmaların yetkili bir
BMW Motorrad servisi tarafından
yapılmasını önerir.
BMW'nizin her zaman optimum
durumda olmasını sağlamak için
BMW Motorrad, motosikletiniz
için öngörülen bakım aralıklarına
uymanızı önerir.
Motosikletinizde yapılan tüm bakım ve onarım çalışmalarını, bu
kullanıcı el kitabında bulunan
"Servis" bölümünde onaylatın.
Garanti süresi tamamlandıktan
sonra motosikletinizin iyi niyet garantisi kapsamında olabilmesi için
düzenli bakımlarının yapılmış olması gerekir.
BMW Service içerikleri hakkında
BMW Motorrad Servisinizden
bilgi alabilirsiniz.
sağlanır (örn. mobil servis, yol
yardımı, aracın geri getirilmesi).
BMW Motorrad Servisinizde
hangi mobilite hizmetlerinin
sunulduğunu öğrenin.
Bakım çalışmaları
BMW Teslimat öncesi
kontrol
BMW teslimat öncesi kontrol,
motosiklet size teslim edilmeden
önce BMW Motorrad Servisinizde
yapılır.
BMW rodaj kontrolü
BMW rodaj kontrolü, 500 km ve
1200 km arasında yapılmalıdır.
BMW Motorrad Mobilite BMW Servisi
BMW Servisi yılda bir kez uyhizmetleri
gulanır, servisin kapsamı aracın
Yeni BMW motosikletlerde
BMW Motorrad Mobilite
Hizmetleri sayesinde arıza
durumunda farklı hizmetler
yaşına ve kat edilen kilometreye
göre değişebilir. BMW Motorrad
Servisiniz yapılan servisi sizin için
Çok fonksiyonlu ekrandaki servis göstergesi girilen tarihten
veya değerden yakl. bir ay veya
1000 km önce en yakın servis tarihi hakkında bilgi verir.
11
125
Servis
onaylar ve sonraki servisin tarihini
kaydeder.
Yıllık yüksek kilometre yapan sürücüler için duruma göre, girilen
tarihten önce servise gelmeleri
gerekebilir. Bu durumlar için servis onayında, ayrıca maksimum
bir kilometre değeri girilir. Bu
kilometreye, sonraki servis tarihinden önce ulaşılırsa, erken bir
servis yapılması gerekir.
z
11
126
Bakım onayı
BMW Teslimat öncesi
kontrol
yapıldı
Servis
tarih
BMW rodaj kontrolü
yapıldı
tarih
km durumu
Sonraki servis
en geç
z
tarih
veya daha önce ulaşılırsa,
km durumu
Kaşe, imza
Kaşe, imza
BMW Servisi
BMW Servisi
yapıldı
yapıldı
yapıldı
tarih
tarih
tarih
km durumu
km durumu
km durumu
Sonraki servis
en geç
Sonraki servis
en geç
Sonraki servis
en geç
tarih
tarih
tarih
km durumu
km durumu
km durumu
Kaşe, imza
Kaşe, imza
Kaşe, imza
11
127
Servis
BMW Servisi
z
11
Servis
128
z
BMW Servisi
BMW Servisi
BMW Servisi
yapıldı
yapıldı
yapıldı
tarih
tarih
tarih
km durumu
km durumu
km durumu
Sonraki servis
en geç
Sonraki servis
en geç
Sonraki servis
en geç
tarih
tarih
tarih
km durumu
km durumu
km durumu
Kaşe, imza
Kaşe, imza
Kaşe, imza
BMW Servisi
BMW Servisi
yapıldı
yapıldı
yapıldı
tarih
tarih
tarih
km durumu
km durumu
km durumu
Sonraki servis
en geç
Sonraki servis
en geç
Sonraki servis
en geç
tarih
tarih
tarih
km durumu
km durumu
km durumu
Kaşe, imza
Kaşe, imza
Kaşe, imza
11
129
Servis
BMW Servisi
z
11
Servis
130
z
BMW Servisi
BMW Servisi
BMW Servisi
yapıldı
yapıldı
yapıldı
tarih
tarih
tarih
km durumu
km durumu
km durumu
Sonraki servis
en geç
Sonraki servis
en geç
Sonraki servis
en geç
tarih
tarih
tarih
km durumu
km durumu
km durumu
Kaşe, imza
Kaşe, imza
Kaşe, imza
Servis onayı
Bu tablo, bakım ve onarım çalışmasının ve özel aksesuar montajının ve ayrıca özel işlemlerin belgesi olarak
kullanılır.
km durumu
131
Tarih
Servis
Yapılan onarım çalışması
11
z
11
Servis
132
z
Yapılan onarım çalışması
km durumu
Tarih
12
133
Ek
Ek
z
Certification Tire Pressure Control (TPC)
FCC ID: MRXBC54MA4
IC: 2546A-BC54MA4
FCC ID: MRXBC5A4
IC: 2546A-BC5A4
This device complies with Part 15 of the FCC
Rules and with Industry Canada license-exempt
RSS standard(s).
Operation is subject to the following two
conditions:
(1) This device may not cause harmful
interference, and
(2) This device must accept any interference
received, including interference that may
cause undesired operation.
Le présent appareil est conforme aux CNR
d'Industrie Canada applicables aux appareils
radio exempts de licence. L'exploitation est
autorisée aux deux conditions suivantes:
(1) l'appareil ne doit pas produire de brouillage,
et
(2) l'utilisateur de l'appareil doit accepter tout
brouillage radioélectrique subi, même si le
brouillage est susceptible d'en
compromettre le fonctionnement.
WARNING: Changes or modifications not expressively approved by the party responsible for
compliance could void the user's authority to operate the equipment. The term “IC:” before the radio
certification number only signifies that Industry Canada technical specifications were met.
Bağlı olmayan akümülatörün
şarj edilmesi, 105
Bakım bilgileri, 104
sökülmesi, 105
takılması, 106
Teknik bilgiler, 121
Anahtar, 37
Araç
tekrar kullanıma almak, 110
Araç el aletleri
Araçtaki konum, 17
İçindekiler, 78
Araç tanımlama numarası
Araçtaki konum, 12
Arıza tablosu, 111
Arka tekerlek sehpası
takma, 96
Arka tekerlek tahriki
ASC
Ayrıntılı teknik bilgiler, 69
İkaz göstergesi, 33
Kendi kendini diyagnoz
etme, 61
kullanım, 46
Kumanda elemanı, 15
Ateşleme
açma, 37
kapatma, 37
Ayaklıklar
ayarlama, 48
ayarlanabilir, 10, 14
Aydınlatma
Ampul arızası ikaz
göstergesi, 31
Arka lambanın değiştirilmesi, 103
değiştirilmesi, 101
Kısa far, 42
Kısa far lambasının
13
135
Alfabetik indeks
A
ABS
İkaz göstergeleri, 32
Kendi kendini diyagnoz
etme, 60
kullanım, 45
Acil kontak kapama düğmesi (kill
switch), 16
kullanım, 43
Ağırlıklar
Yükleme tablosu, 17
Aksesuarlar
Genel bilgiler, 73
Akümülatör
açılması, 106
kapatılması, 107
Akümülatör şarj akımı ikaz
göstergesi, 30
Akünün bağlı iken şarj
edilmesi, 104
Araçtaki konum, 12
z
13
Alfabetik indeks
136
z
Park ışığı ampulünün
Park ışığının kullanımı, 42
Park lambası, 41
Selektör yapılması, 42
Uzun farın kullanılması, 42
Uzun huzmeli far ampulünün
Aynalar
ayarlama, 49
B
Bagaj
Yükleme uyarıları, 57
Bakım
Genel bilgiler, 78
Bakım aralığı, 124
Bakım onayı, 126
Bujiler
Ç
Çalıştırma, 59
Çok fonksiyonlu ekran, 18
Genel bakış, 19
Gösterge seçimi, 40
Sembollerin anlamı, 20
D
Debriyaj
Fonksiyon kontrolü, 85
Gidon fren kolunun
ayarlanması, 47
Hidrolik deposu, 8
Hidrolik seviyesi kontrolü, 85
Devir göstergesi, 18
Donanım, 6
Dörtlü flaşör
kullanım, 43
E
Elektrik
Elektronik çalıştırma engeli (EWS)
Yedek anahtar, 38
ESA
kullanım, 51
F
Farlar
Far yükseklik ayarı, 8, 53
Işık mesafesi, 53
Sağ/sol yönlü trafik ayarı, 53
Fren balataları
arka taraf kontrolü, 82
ön taraf kontrolü, 81
rodaj, 62
Fren hidroliği
Arka hazne, 12
Arka tarafta dolum seviyesinin
kontrol edilmesi, 84
Ön dolum seviyesinin kontrol
edilmesi, 83
Ön hazne, 12
Gösterge paneli
Genel bakış, 18
Ortam aydınlığı sezicisi, 18
Güvenlik uyarıları
Frenler, 63
Sürüş için, 57
G
Geçerlilik, 6
Genel bakış
aracın sağ tarafı, 12
aracın sol tarafı, 8
aracın sol tarafı özel model, 10,
14
Çok fonksiyonlu ekran, 19
Gösterge paneli, 18
İkaz ışıkları, 20
Sağ kombi şalter, 16
Selenin altı, 17
Sol gidon donanımı, 15
Gidon donanımı
Sağ taraf genel bakış, 16
Sol taraf genel bakış, 15
Gidon kilidi
emniyete almak, 37
H
Hırsızlık alarm sistemi
İkaz ışığı, 18
Hız göstergesi, 18
I
İkaz göstergeleri
ABS, 32
Akümülatör şarj akımı, 30
ASC, 33
Buzlanma ikazı, 32
Çalıştırma engeli, 29
Ekran gösterimi, 23
Hırsızlık alarm sistemi, 36
Lamba arızası, 31
Motor elektroniği, 30
Motor yağı basıncı, 30
Motor yağı seviyesi, 32
RDC, 34
Soğutma sıvısı sıcaklığı, 29
Yakıt rezervi, 29
İkaz göstergeleri genel bakış, 25
İkaz ışığı, 18
Genel bakış, 20
İkaz ışıkları, 18
Genel bakış, 20
Isıtmalı elcikler
kullanım, 44
K
Kask tutucu
Araçtaki konum, 17
Kaskın emniyete alınması, 55
Kısaltmalar ve semboller, 5
Kontrol listesi, 59
Korna, 15
Kullanım kılavuzu
Araçtaki konum, 17
13
137
Alfabetik indeks
Frenler
Fonksiyon kontrolü, 81
Gidon fren kolunun
ayarlanması, 47
Güvenlik uyarıları, 63
z
13
Alfabetik indeks
138
z
L
Lastik basıncı kontrolü RDC
Gösterge, 22
İkaz göstergeleri, 34
Jant etiketi, 87
Lastik onarım seti
Yerleştirme, 77
Lastikler
Dolum basıncı kontrolü, 52
Dolum basınçları, 120
Lastik basıncı tablosu, 17
Öneri, 86
Profil derinliği kontrolü, 86
rodaj, 62
M
Mobilite hizmetleri, 124
Motor
çalıştırma, 59
Motor elektroniği ikaz
göstergesi, 30
Motor yağı
Dolum ağzı, 17
Dolum seviyesi göstergesi, 12
Dolum seviyesi kontrolü, 79
ilave etme, 80
Motor yağ basıncı ikaz
göstergesi, 30
Motor yağ seviyesi ikaz
göstergesi, 32
Yağ seviyesi bilgisi, 23
Motoru durdurma, 64
Motosiklet
bakım, 108
durdurma, 64
Sabitleme, 66
temizlik, 108
uzun süre kullanılmamak üzere
korumaya almak, 110
O
Ortalama değerler
sıfırlama, 41
Ortam sıcaklığı
Buzlanma ikazı, 32
Gösterge, 22
Ölçüler
Ön tekerlek sehpası
takma, 94
R
Rodaj, 61
S
Saat
ayarlama, 38
Sele
Kilitleme, 8
sökülmesi, 54
takılması, 54
Semboller
Anlam, 20
Servis, 124
Servis göstergesi, 21
Sigortalar
Ş
Şanzıman
Şasi ve süspansiyon
T
Takviye ile çalıştırma, 103
Tekerlekler
Arka tekerleğin sökülmesi, 91
Arka tekerleğin takılması, 93
Ebat değişimi, 87
Jant kontrolü, 86
Ön tekerleğin sökülmesi, 87
Ön tekerleğin takılması, 89
Teknik bilgiler
Ağırlıklar, 123
Akümülatör, 121
Ampuller, 121
Arka tekerlek tahriki, 117
Bujiler, 121
Debriyaj, 116
Elektrik sistemi, 120
Frenler, 119
İskelet, 122
Motor, 114
Motor yağı, 115
Normlar, 6
Ölçüler, 122
Şanzıman, 116
Tekerlekler ve lastikler, 119
Yakıt, 115
Yürüyen aksam, 117
Tip etiketi
Araçtaki konum, 12
Toplam kullanım mesafe sayacı
sıfırlama, 41
Tork, 112
V
Vitese takmak
Vites asistanı, 62
Y
Yakıt
Dolum ağzı, 12
Yakıt deposunu doldurma, 64
Yakıt deposunu doldurma, 64
Yakıt rezervi
Menzil, 21
Yan çanta
kullanım, 74
Yay ön yükü
Ayar elemanı arka, 8
ayarlama, 49
Yolcu selesi kapağı, 10
sökülmesi, 54
13
139
Alfabetik indeks
Sinyal lambası
kullanım, 42
Soğutma sıvısı
Aşırı sıcaklık için ikaz
göstergesi, 29
Soket girişi, 8
Kullanım uyarıları, 73
Sönümleme
Ayar elemanı arka, 8
ayarlama, 50
Sürüş öncesi kontrol, 60
z
13
Alfabetik indeks
140
z
tutamaklar
Araçtaki konum, 17
kullanım, 55
Yürüyen aksam
Motosikletinizin donanım veya aksesuar kapsamına ve ayrıca ülke
modellerine bağlı olarak da resim
ve metin bilgilerinde bazı farklılıklar söz konusu olabilir. Bunlara
dayanarak herhangi bir hak talep
edilemez.
Ölçü, ağırlık, tüketim ve güç verileri küçük farklılıklar görülebilir.
Konstrüksiyon, donanım ve aksesuar üzerinde değişiklik yapma
hakkı saklıdır.
Hatalar bağlayıcı değildir.
©2013 Bayerische Motoren
Werke Aktiengesellschaft
80788 München, Deutschland
Kısmen dahi olsa yeniden basılması ancak BMW Motorrad, Satış
Sonrası Hizmetler Departmanı'nın
yazılı izni ile mümkündür.
Orijinal kullanım kılavuzu, Almanya'da basılmıştır.
Yakıt ikmali için önemli bilgiler.
Yakıt
Süperplus kurşunsuz (maks. % 10 etanol, E10)
98 ROZ/RON
91 AKI
yakl. 19 l
yakl. 4 l
Lastik basıncı
BMW recommends
Sipariş no.: 01 49 8 550 532
08.2013, 5. Baskı, 19
*01498550532*
*01498550532*
*01498550532*

Akropovic egzoz

Transkript

Benzer belgeler

F GT - BMW Motorrad

F 800 GS - BMW Motorrad Türkiye

F 700 GS

Araçların Teknik ALfabesi

Dr. Kerem Bayar Makine Mühendisliği Bölümü Yüksek Lisans Tez

e-broşür