2013 yılında Vietnamlıların yaklaşık yüzde 33`ü - e
Transkript
2013 yılında Vietnamlıların yaklaşık yüzde 33`ü - e
211_212_213_214_CP_07 6/27/14 Ekonomik altyapılar l 10:27 PM Ho Chi Minh şehri da Vietnamlıların yaklaşık yüzde 33’ü şehirlerde oturuyordu. Ancak 2050 itibarıyla bu rakamın yüzde 60’ı bulması bekleniyor. Bir diğer meydan okuma ise uygun bir toplu taşımacılık ağı olmamasına rağmen trafikteki artış. Aynı zamanda bu şehrin istikrarsız coğrafi konumu da bir başka sorun. Onun alanının neredeyse yarısı deniz seviyesinin sadece bir metre üzerinde ve kısmen iklim değişikliğinden olsa da sel baskını riski altında. Bataklık alanlarda sürekli olarak yeni uydu ilçeler yaratılıyor. Bu araştırma, söz konusu şehrin yeni altyapılara ciddi yatırımlar yapması gerektiğini öngörüyor. İkna gücü gerekiyor. İlk metro hattı şu anda inşa aşamasında ve ikinci bir hat da planlanıyor. Toplu taşımacılıkla ilgili imar planında toplam 7 hattın inşası öngörülüyor. Siemens son 10 yıldır Line 2 projesi kapsamında bu şehre danışmanlık yapıyor. İhale çağrıları muhtemelen 2014 yılında yapılacak. Bu gibi planların yurt dışından uzmanlık olmaksızın gerçekleştirilmesi mümkün değil. Nitekim Vietnam’da Pham’ın liderliği altında çalışan 300 kadar Siemens çalışanı, önemli altyapı projeleri için birer iletişim ortağı olarak görülüyor. Sadece ülke yöneticisi değil ama aynı zamanda Ho Chi Minh şehri müşteri temsilcisi de olan Pham’ın belediye yönetimini ikna etmek için yapması gereken çok şey var. O aynı zamanda profesyonel uzmanlığı sayesinde de talep görüyor. İş anlaşmaları müzakere edilirken potansiyel müşteriler, teknik ve planlamayla ilgili sorunlar hakkında çok detaylı sorular sorar. Ve Viet- 10 Page 10 Gelecek&Trendler l Temmuz 2014 nam’ın hiyerarşik sosyal sisteminin geleneklerine göre onlar soruları daima doğrudan patrona sormayı tercih eder. Bu ülkedeki iş yapma kültürünü Pham kadar iyi bilmeyen insanlar, kolaylıkla çaresizliğe kapılabilir. Pham, “Her şey sürekli değişir, organizasyonlara sıklıkla akıl sır ermez, her şey son dakikada yapılır, ancak ardından her nasılsa bir anda her şey çalışıverir” diyor. Sorumluluk alanlarının federal hükümet ve eyalet ile şehir yönetimleri arasında nasıl bölüştürüldüğünü anlamak her zaman o kadar kolay değildir. Dışarıdan bakanlar için önemli altyapı projelerinden kimin sorumlu olduğu sıklıkla büyük bir gizemdir. Pham, “Benim vakalarımda ortada hep gizli oyuncular var” diyor. Sonuçta ters çıkarları dengelemek için aşırı miktarda ikna yeteneği gerekiyor. Vietnam halen yolsuzluğa batmış bir ülke olarak görülüyor. Uluslararası Şeffaflık Örgütü’nün 2013 yılında yayınladığı sıralama- olarak seçtiği Bitexco Financial Tower’ı otomatik havalandırma, yangın önleme ve güvenlik teknolojileriyle donattı. Bu şehrin önde gelen hastanelerinde Siemens’in ultramodern bilgisayarları ve MR tomografi cihazları kullanılıyor. Vietnamlı bira şirketlerinin neredeyse hepsinde Siemens Braumat çözümünden faydalanılıyor ve yeni Ulusal Meclis, Siemens’in iletken rayları aracılığıyla elektrikleniyor. Çocukluk rüyası. Pham, “Bilhassa özel sektörden müşterilerle olan pazarlıklarda fiyat çok önemli rol oynuyor” diyor. Bu piyasada Çinli ve Koreli şirketlerle olan rekabet yeni bir itici güç olma özelliğine sahip. Siemens artık rekabet gücünü korumak için trafo ve bilgisayarlı tomografi gibi ürünlerin çoğunu Çin, Hindistan ve bu bölgedeki diğer ülkelerde üretiyor. İletken rayları ise Vietnam’da kendisi imal ediyor. Bu projelerin finansma- 2013 yılında Vietnamlıların yaklaşık yüzde 33’ü şehirlerde yaşıyordu. Tahminler bu rakamın 2050 yılı itibariyle yüzde 60’a ulaşabileceğini öngörüyor. da, toplam 177 ülke içinde 116’ncı sırada gösterildi. Ancak yolsuzluğu objektif olarak ölçmek mümkün olmadığı için bu sıralama belirli bir ülkedeki yolsuzluk seviyesinin kamuoyu gözünde algılanmasını yansıtıyor. Pham, “Her halükarda Siemens temiz iş anlaşmaları yapmak konusunda direncini koruyor” diyor. Günümüzde Siemens aslında Vietnam’da dikkate değer başarılara imza atabilir. Örneğin Siemens, kombine çevrim elektrik santrallerinde pazar lideri; Vietnam’da bu gibi tesislerde üretilen enerjinin yüzde 45’i Siemens sistemlerinden geliyor. 750 MW çıktısı olan Nhon Trach 2 kombine çevrim elektrik santralinin ihalesi, üç yıl önce yapıldı. Yüzde 58,5’lik verimlilik seviyesiyle bu ülkede rekoru elinde tutuyor. Siemens ile Vietnamlı bir ortağı onu 28 ay gibi rekor kıran bir sürede inşa etti. Bunun dışında Siemens, CNN’in Güney Asya’daki en güzel gökdelenlerden biri nını bazen Siemens Finansal Hizmetler yapıyor. Buna bir örnek ise bu şirketin Vietnam Motors Industry Corporation ile birlikte geliştirdiği hibrid sürüşlü bir otobüs. Bu prototipin büyük ölçekli üretilip üretilmeyeceği ve ardından Ho Chi Minh şehrinin trafik sorunlarını hafifletmeye yardımcı olup olmayacağına muhtemelen 2014’te karar verilecek. Pham’ın Vietnam’a geri dönüşü aslında bir çocukluk rüyasının gerçekleşmesi anlamına geliyor. Ancak onun ve ailesinin Almanya’ya ne zaman veya dönüp dönmeyecekleri halen bir soru işareti. Pham geri dönmeden önce kendi misyonunu tamamlamak istiyor. “Ben üzerinde doğduğum toprakların endüstrileşmiş bir ulus olma statüsüne doğru ilerlemesine yardımcı olmak istiyorum ve ayrıca Ho Chi Minh şehrinin de içinde yaşanılmaktan keyif alınan bir metropol olmasına katkıda bulunmak istiyorum” diyor. Bernd Müller