DI16 43 M 515 (700)

16-LİTRELİK MOTOR
DI16 M çift turbo şarjlı ve şarj havası
soğutmalı EUI teknolojisine (Elektronik
olarak kontrol edilen birim enjektörleri)
sahip 4 zamanlı dizel motordur.
Silindir dizilişi
Hacim
90°V8
15.6 dm3
Çap
127 mm
Strok
154 mm
Yağ ve su hariç ağırlık
1550 kg
Standart donanım
Birim enjektörleri ve kontrol ünitesi (Scania EMS),
çift turbo şarjları (arkaya monte). Tatlı su soğutmalı
hava kuleri (hava-su), santrifüj yağ filtresi ve tam
akış yağ filtresi, yakıt filtresi ve su seperatörlü yakıt
ön filtresi, yağ soğutucusu, alternatör 2-kutuplu
140A 28V, marş motoru 2-kutuplu 6.7 kW 24V.
Volan SAE 14", siluminden volan muhafazası SAE1,
öne monte edilen motor braketleri, basınç valfli
genleşme kabı, platform ve kayış kasnağı için kapak.
Operatör el kitabı.
DI16 515 kW (700 hp)
Motor tipi
Motor çıkışı:
1 saat/6 saat ve 2000
saat/yıl
Tork:
1 saat/6 saat ve 2000
saat/yıl
Özgül yakıt tüketimi:
1/1 yük
3/4 yük
1/2 yük
Özgül yağ tüketimi:
1/1 yük
Sıkıştırma oranı:
kW (hp)
IFN
Nm (kpm)
IFN
g/kWh (g/hph)
g/kWh (g/hph)
g/kWh (g/hph)
Motor özellikleri
Silindir bloğu; alaşımlı dökme demirden yapılmıştır.
Silindir kapakları; ayrı silindir kapakları. Motora
monte edilen elektronik kontrol üniteli birim enjektör
teknolojisi. Valfler; bir silindir için dört valf. Triger
dişlisi; krank milinin volan ucuna monte edilmiştir.
Kam mili; her silindir sırası için bir kam mili.
Pistonlar; Alüminyum gövde ve çelik başlı
kompozit pistonlar. Yağ soğutucusu; motor
bloğunun içinde tam akışlı soğutucu ve plakalı tipte.
Piston kolları; alaşım çelikten baskılı dövme. Krank
mili; sertleştirilip parlatılmış yatak yüzeyleriyle
alaşım çelikten yapılmıştır. Yağ karteri; dökme
alüminyumdan
yapılmıştır.
Volan;
dökme
demirden yapılmıştır. Volan tarafından görülen
dönüş yönü saat yönünün tersi. Elektrik sistemi;
2-kutuplu 24 V. Şarj havası soğutma; Hava giriş
manifoldlarına monte edilmiştir. Motor soğutma
suyu ayrı bir sistemle eşanjör içerisinde soğutulur.
1500
1800
2100
300(408)
392(533)
469(638)
515(700)
2387(243) 2496(254) 2488(254) 2342(239)
208(153)
204(150)
203(149)
201(148)
201(148)
204(150)
202(149)
200(147)
201(148)
210(154)
202(149)
206(151)
<0.3 (0.2)
16:1
*Güç açıklamaları:
I = ISO standart test koşulları (ISO 3046), F = Yakıt durdurma gücü, N = Net güç.
IFN - Uzun servis:
Tam güçte çalışma oranı 1saat/6 saat, toplam servis süresi 2000saat/yıl ve tam güçte durmaksızın
servis süresi 250 saattir. İtici sevk sistemi motor tam devri ile çalışmak üzere dizayn edilmiş, kayıcı
tip, özel, kiralık ve askeri amaçlı kullanıma uygun hız maksatlı teknelere uygulanabilir.
Güç
İsteğe bağlı yağ karteri İsteğe bağlı yağ doldurma
Ekstra donanım
1200
g/kWh (g/hph)
İsteğe bağlı donanım
Sert veya sabit motor ayakları. Ön uçta esnek
bağlantı elemanları için kısa mil. Egzoz ve hava girişi
bağlantıları, gösterge paneli, kapalı karter
havalandırması, susturucular, hava filtreleri, hidrolik
pompa, kompresör, SAE B bağlantılı 635 Nm arkaya
monte edilen PTO, ekstra oluklu krank mili kayış
kasnakları, sintine tulumbası, yağ tahliye pompaları,
motor ısıtıcısı, entegre yağ sıcaklığı sensörü, yakıt
soğutucusu. Klas kuruluşlarından sertifika.
DI16 43 M (700)
d/dak
Eğri*
Test şartları
Hava sıcaklığı
+25°C
Barometrik basınç
100kPa(750mmHg)
Nem
30%
Dizel yakıt
ECE R 24 Ek 6’ya göre
Yakıt yoğunluğu
0.840 kg/dm3
Yakıt viskozitesi
3.0 cSt 40°C’de
Enerji değeri
42700 kJ/kg
Güç testi kodu
ISO 3046
Güç ve yakıt değerleri
+/- 3%
1500
dev/dak.
Tam yükte özgül yakıt tüketimi
dev/dak.
Ortam:
Motor IMO marpol 73/78 hükümlerine uygundur.
Bu tanımlama ilan edilmeksizin değiştirilebilir.
Yakıt girişi
Yakıt dönüşü
Hava emme
Egzoz çıkışı
Yağ doldurma
Su girişi
Su çıkışı
Ref. No. DI16 43 M (700) 2004.10.
yağ karterinin
sökülmesi için,
692 min.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Bu tanımlama ilan edilmeksizin değiştirilebilir.