3. Sayı – Aralık 2013

DENİZ’DEN HABERLER
YELKEN DERSİ COM
DENİZCİLİK VE YELKEN EĞİTİM MERKEZİ
BU SAYIDA NELER VAR ?
Yarış Dünyasından Haberler
Usturmaça Çeşitleri ve Kullanımı
Tarihteki En Ünlü Tekne: Nuh’un Gemisi
Tarihin Seyir Defteri
Fırtına Takvimi
Tekne Mutfağı
15 ARALIK 2013
SAYI:4
YELKEN DERSİ COM DENİZCİLİK VE YELKEN EĞİTİM MERKEZİ
Uğraşmayın!!! Rüzgarın yönünü değiştiremezsiniz.
Önemli olan, onunla birlikte, gitmek istediğiniz yere gitmektir……
Tüm denizseverlere, gitmek istedikleri rotaya rahatça varabilecekleri, rüzgarı
kolayına, pruvası neta, mutlu bir yıl dileriz…
YELKEN DERSİ COM DENİZCİLİK VE YELKEN EĞİTİM MERKEZİ
ROLEX SYDNEY – HOBART
YACHT RACE
ampiyonada ülkemizi Utku GÖNENER, Güneycan
KAPTAN (Gümüş Grup 19.), Onur BİLGEN
(Gümüş Grup 30.) temsil etmiştir. Sporcularımızı
tebrik eder, başarılar dileriz.
ISAF YELKEN DÜNYA
KUPASI MELBOURNE
Avustralya’nın en ünlü yelken yarışı ve Dünya’nın
sayılı açık deniz yarışlarında biri olarak kabul edilen
Rolex Sydney – Hobart Yacht Race bu yıl 69.
startını verecek. 26 Aralık’ta bir çok iddialı maksi
tekne bir araya gelerek mücadele verecek.
Organizasyon Sdney ile Tasmania Adası’ndaki
Hobart rotasında gerçekleşecek yarışta 628 deniz
mili mesafe hedefleniyor.
LASER RADİAL DÜNYA
GENÇLER AMPİYONASI
Laser Radial Dünya Gençler ampiyonası, 27
Aralık – 3 Ocak tarihleri arasında Umman'da
gerçekleştirilecektir. Antrenör Burçin YILMAZ
gözetiminde,
İnanç
HALİLOĞLU,
Nogay
DÖKMECİ, Ecem GÜZEL ve Deniz DAPDELEN
ülkemizi temsil edecektir. Antrenörümüze ve
sporcularımıza başarılar dileriz.
ISAF DÜNYA YELKEN KUPASI 1-8 Aralık tarihleri
arasında 24 sporcunun katılımıyla Avustralya –
Melbourne’de yapıldı. Oldukça çekişmeli geçen
organizasyon olimpik sınıflar arasında gerçekleşti.
ampiyonaya katılan Milli Sporcumuz Ejder
GiNYOL ise zorlu etapların sonunda genel
sıralamada yarışları 6. sırada tamamladı.
LASER STANDART DÜNYA
AMPİYONASI SONUÇLARI
Laser Standart Dünya ampiyonası, 14-23
Kasım 2013 tarihleri arasında Al Musannah
Oman'da gerçekleştirildi.
Altın Grup Yarış Sonuçları:
1) Robert SCHEİDT (BREZİLYA)
2) Pavlos KONTİDES (KIBRIS)
3) Philipp BUHL (ALMANYA)
Gümüş Grup Yarış Sonuçları:
1) Jeremy OCONNELL (AVUSTURALYA)
2) Maxim NİKOLAEV (RUSYA)
3) Chris BARNARD (A.B.D.)
2013 Oceanic Dünya Kupası'nda da yarışacak olan
GİNYOL, “Dünya Kupasında ülkemi en iyi şekilde temsil
ettiğimi düşünüyorum. Ayın 10’unda da Perte kentinde
diger önemli yarış olan 2013 Oceanic Dunya Kupası’na
katılacağım. Burada da hedefim en iyi başarıyı
yakalamaktır.” dedi.
YELKEN DERSİ COM DENİZCİLİK VE YELKEN EĞİTİM MERKEZİ
USTURMAÇA ÇEİTLERİ
ve
KULLANIMI
Usturmaça seçerken yapıldığı malzeme kadar
boyutu da önemlidir. Büyük usturmaçalar
koruma açısından daha yararlıdır. Ancak bu kez
de teknede muhafaza etme sıkıntısı gündeme
gelir.
Usturmaçanın adı, denizcilik terminolojisindeki
yüzlerce terim gibi, Ortaçağ’da Akdeniz’de
olgunlaşan Lingua Franca’nın bir ürünüdür.
Venediklilerin
kullandığı
“Stramazzo”
sözcüğünün uzantısı olan sözcük halattan
yapılmış minder anlamına gelmektedir. Bugün
hala İtalyancada ve Türkçede kullanılan bu
sözcük, önce Yunanlı denizcilere oradan da
Türklere ulaşmıştır. İstromaça, usturomaça,
usturmeçe gibi farklı söyleyişlerin ardından
günümüzdeki şekline ulaşmıştır.
“Usturmaça” teknenin tamponlarıdır. Hasarı ve
darbeyi usturmaçalar emerler. Usturmaçalar
teknelerin aborda olurken, rıhtıma ve benzeri
bir yere yanaşırken boyaların sıyrılmasını,
kaplamaların zarar görmesini engeller.
Günümüzde modern, içi basınçsız hava dolu,
kuvvetli plastikten yapılmış usturmaçalar
kullanılmaktadır. Geçmişe dönüp baktığımızda
esneyebilen ahşaptan ya da çok iyi bağlanmış
kalın
halattan
yapılmış
“yastıklar”
kullanılmaktaydı.
Aşağıdaki tabloda tekne boylarına göre
usturmaçaların ideal ölçü ve sayılarını
bulabilirsiniz;
TEKNE
BOYU
USTURMAÇA
ÇAPI
GEREKLĐ
ADET
17-19 feet
4 inch
4
20-26 feet
6-8 inch
4 yada 6
27-45 feet
10-14 inch
6
Usturmaçadan tam fayda elde edebilmemiz için
öncelikle teknenin en çıkıntılı yerini korumayı
hedeflemeliyiz. Bu günümüzün modern tekneleri
için küpeştedir. Ama küpeşteyi korurken teknenin
gövdesine de zarar gelmesine izin vermemeliyiz.
Bunu için usturmaçayı en uygun şekilde bağlar,
olabildiğince geniş alanı korumasını isteriz.
Usturmaçalar değişik materyallerden imal
edilebilirler. Vinil, köpük, sert plastik gibi
materyaller bunlardan başlıcalarıdır. Ancak
bunlardan en popüler olanı esnek vinil
malzemeden yapılmış olanlarıdır. Bu tür
usturmaçaları ısı değişiklikleri etkilediğinden
sıcak havalarda sertleşir, hava soğuduğunda
biraz daha fazla yumuşarlar. Genelde iğne tip
siboplar aracılığı ile şişirilirler.
YELKEN DERSİ COM DENİZCİLİK VE YELKEN EĞİTİM MERKEZİ
Bunu yaparken, usturmaçanın bağlanması
büyük önem taşır. Çoğumuz, usturmaçayı
vardavela tellerine bağlarız. Marinalarda ve
sakin limanlarda bu durum çok problem
yaratmaz. Ancak zorlu koşullarda vardavela
tellerine bağlı usturmaçalar zorlanmayla birlikte
hareket eder ve kayar. Bu durumlarda hareketi
önlemek için ya vardavela dikmesinin ayağına
yada koç boynuzu gibi küpeştedeki sabit
yerlere bağlamaktır. Böylelikle zorlama ile
karşılaşsa bile usturmaça korumakla görevli
olduğu yerden hareket edip ayrılmaz.
Denizcilik
adabı
olarak
seyir
anında
usturmaçaların
toplanmış
olması
gerekmektedir. Palamarları çözüp tekneyi
güvenli
bir
noktaya
çıkardığımızda
usturmaçaların halatlarını fora edip depolama
alanına kaldırmamız gerekir. Aynı şekilde liman
yada marina girişi usturmaçaların tekrar
bağlanması
için
en
uygun
zamandır.
Usturmaçaları
bağlamak
için
güvertede
yürümek
gerekir.
Liman
ağızlarında,
mendireğin kuytusuna girmeden hemen önceki
motorla yapılan seyirde tekne genellikle
yalpaya düşer. Bunun için yapılması gereken
en iyi şey, mendireğin kuytusuna girmeyi
beklemektir. Böylece teknenin sallanması
kesilir ve güvertede yürümek için güvenli bir
ortam yakalanır.
Eğer bir rıhtıma yada tekneye aborda
oluyorsak, diğer taraf ile aramızda en az iki
usturmaça olmalıdır. Fakat bazı rıhtımlar,
yapılışları, şekilleri v.s. itibari ile usturmaçaların
asılı oldukları yerde rahat durmalarına ve
görevlerini yerine getirmelerine engel olur. Kimi
yanaşılan yerlerde kazıklar, direkler vardır.
Bunlardan teknemizi korumak için en uygun
yöntem, usturmaça tahtasıdır. Bu tahta, bu iş
için düşündüğümüz bir kalas olabileceği gibi, zarar
görmesinden ve aynı zamanda zarar vermesinden
endişe etmeyeceğimiz ahşap pasarellamız da
olabilir.
Mümkün
olmasına
rağmen çoğu denizci,
usturmaçalarının yatık olarak da asılabileceğini
unutur. Oysa kimi durumlarda bu şekilde
asabileceğini, bazen bir yatık bir dik sıralamanın da
çok işe yarayacağını aklımızdan çıkarmamalıyız.
Ayrıca rıhtıma aborda olmuş bir tekne için yatık
bağlanmış bir usturmaça iyi bir basamak görevi de
görür.
YELKEN DERSİ COM DENİZCİLİK VE YELKEN EĞİTİM MERKEZİ
TARİHTEKİ EN ÜNLÜ
TEKNE : NUH’UN GEMİSİ
Dünya’nın en ünlü gemisi hangisidir? Bu soruya
herkesin verecek farklı bir cevabı olabilir? Ancak
Nuh’un Gemisi olduğunu söylersek sanırız
kimsenin bu konuya itirazı olmaz. Hiç kimsenin
görmediği, nerede olduğunun bilinmediği; buna
rağmen öyle bir gemi ki herkes adını biliyor. Bu
sayımızda bu konuyu biraz araştırmak istedik.
Nuh’un gemisi kutsal metinlerde konu edilir. Bu
hikâye Tevrat’ın Tekvin bölümü ve Kuran’da
anlatılmaktadır. Ama bunların en eskisi Gılgamış
Destanıdır. Tek tanrılı dinlerin kutsal kitaplarının
en eskisi Tevrat’tır kuşkusuz. Tevrat, Yahudiler’in
Tora dedikleri ilk beş kitaptan oluşur. Bu ilk beş
kitabın da M. Ö. 1406 – 1490 arasında yazıldığı
bilinmektedir. Oysa ki Gılgamış Destanı’nın
bilinen ilk yazmaları M. Ö. 2000’lere kadar gider.
Destanın çok daha eskileri de anlattığı
bilinmektedir.
O halde öncelikle Gılgamış Destanı’na bir göz
atalım:
Destan’ın kahramanı Gılgamış, ölümsüzlüğü
öğrenmek için Utnapiştim’e (destanda Nuh
Babilliler’in verdiği isimle Utnapiştim olarak geçer.)
gider.
“Gılgamış, sana gizli bir şey açayım. Tanrıların gizini
söyleyeyim: urippak, senin bildiğin bir kent, Fırat'ın
kıyısındadır. Bu kent çok eskiden varken, tanrılar bu
kentin yanındaydılar. Tanrıların aklına bir tufan
yapmak geldi. Bunların babaları soylu Anu,
hükümdarları yiğit Enlil, büyük vezirleri Ninurta, su
yolcuları Ennagi ve Bilge Ea da onların toplantısında
yer aldı.”
Ea, tanrıların verdikleri kararı, kamıştan bir çite
anlattı:
"Kamış çit, kamış çit! Duvar, duvar! Kamış çit dinle,
duvar anımsa!
urippaklı Ubar-Tutu'nun oğlu, evi sök. Bir gemi yap
….. Canını kurtar! Canlı yaratıkların her türünden
geminin içine yükle. Yapacağın geminin her yanı
uyumlu bir ölçüde olsun. Onun eni ve boyu bir ölçüde
olsun. Yağmura karşı onun her yanına bir çatı kur!“
“Küçük yavrular bile gemi için zift taşıyorlardı.
Güçlü erkekler gemiye yedek kereste getiriyorlardı.
Beşinci günde geminin kaburgasını oluşturdum.
Geminin omurgası bir iku genişliğindeydi. Kenarları
iki kez on kamış yüksekliğindeydi. ……… Gemiyi
altı katlı yaptım. Geminin alt ve üst güvertelerini
yedi bölüme ayırdım, ambarını da dokuza böldüm.
Ortasına da su kazıkları çaktım. Güzel kürek seçtim
……... Eritmek için kazana zift döktüm. …….
Ustalara, ırmak suyu gibi bira, rakı, şırlık ve şarap
akıtıldı. ……. Gemi yedinci günde tamam oldu.
………..Elime geçen her şeyi içine yükledim. …
Bütün soyumu, sopumu ve kavmimi gemiye
bindirdim.
Yazının
yabanıl,
yazının
evcil
hayvanlarını ve bütün ustaları gemiye aldım.”
Fırtına o kadar korkunçtur ki destanda tanrılar
bile verdikleri karara pişman olurlar. Fırtına
bilindik şekli ile 6 gece 7 gün sürer. Bundan
sonraki
safhada
Tufan’ın
sona
erişi,
Utnapiştim’in
sevinç
gözyaşları
döküşü,
geminin Nisir dağına oturuşu, suların çekilip
karaların tekrar meydana çıkışını kontrol için
karaya oturuş’un 7.gününde Utnapiştim’in arka
arkaya güvercin, kırlangıç ve karga salıverdiği,
diğerlerinin konacak yer bulamadıkları, ancak
karganın bir kuru kara parçasını gagaladığı,
bundan sonra da dört yöne her şeyi salıverip
kurban kestiği ve tütsü kurbanı yaptığı
anlatılmaktadır.
YELKEN DERSİ COM DENİZCİLİK VE YELKEN EĞİTİM MERKEZİ
Nuh'un Gemisi, Tevrat'ın Tekvin (Yaratılış)
bölümünde anlatılan Tanrı'nın insan ve diğer
canlı ırklarının devam etmesi için büyük
tufandan önce
Nuh’a yapmasını emrettiği
efsanevi bir gemidir.
Gemi Nuh'un ailesi ve dünyada bulunan diğer
hayvanların korumaya alınması amacıyla
hazırlanmıştır.
Yaratılış efsanesine göre Tanrı, insanoğlunun
sapkınlığına bir ceza vermek adına,
yeryüzündeki tüm canlıları yok edeceğini söyler.
Büyük Tufan'dan sonra, geminin Ağrı Dağı'na
oturduğuna dair Tevrat'ta geçen bölüm şudur:
Gemi yedinci ayın on yedinci günü Ağrı dağına
oturdu. (Yaradılış 8: 4)
Sözü geçen geminin Ağrı'da bulunduğu
konusunda söylentiler vardır. Austen Henry
Layard ve L. King, bu dağın dolaylarında çivi
yazısıyla hazırlanmış Asur yazıtlarına rastladılar.
Rab baktı, yeryüzünde insanın yaptığı kötülük çok,
aklı fikri hep kötülükte. İnsanı yarattığına pişman
oldu. Yüreği sızladı. "Yarattığım insanları,
hayvanları, sürüngenleri, kuşları yeryüzünden silip
atacağım" dedi, "Çünkü onları yarattığıma pişman
oldum." Ama Nuh Rab’in gözünde lütuf buldu.
(Yaradılış 6: 5-8)
Ancak Nuh inanmış biridir ve bu durum Tanrı’nın
ona bir şans vermesine sebep olur. Tanrı, Nuh'a
bir gemi yapmasını, yaşayan bütün
hayvanlardan birer (ve bazılarından yedişer) çift
almasını emreder.
Kendine gofer ağacından bir gemi yap. İçini dışını
ziftle, içeriye kamaralar yap. Gemiyi şöyle yapacaksın:
Uzunluğu üç yüz, genişliği elli, yüksekliği otuz arşın
olacak. Pencere de yap, boyu yukarıya doğru bir
arşını bulsun. Kapıyı geminin yan tarafına koy. Alt,
orta ve üst güverteler yap. Yeryüzüne tufan
göndereceğim. Göklerin altında soluk alan bütün
canlıları yok edeceğim. Yeryüzündeki her canlı ölecek.
Ama seninle bir antlaşma yapacağım. Oğulların,
karın, gelinlerinle birlikte gemiye bin. Sağ
kalabilmeleri için her canlı türünden bir erkek, bir dişi
olmak üzere birer çifti gemiye al. Çeşit çeşit kuşlar,
hayvanlar, sürüngenler sağ kalmak için çifter çifter
sana gelecekler. Yanına hem kendin, hem onlar için
yenebilecek ne varsa al, ilerde yemek üzere
depola." (Yaradılış 6: 14-21)
Adige dilinde, adını muhtemelen "Gofer"
ağacından alan "Khuafe", suda yüzen araçlara
verilen isimdir.
Yeryüzünde soyları tükenmesin diye, yanına temiz
sayılan hayvanlardan erkek ve dişi olmak üzere
yedişer çift, kirli sayılan hayvanlardan birer çift,
kuşlardan yedişer çift al. (Yaradılış 7: 2)
Nuh altı yüz yaşındayken, o yılın ikinci ayının on
yedinci günü enginlerin bütün kaynakları fışkırdı,
göklerin kapakları açıldı. Yeryüzüne kırk gün kırk gece
yağmur yağdı. (Yaradılış 7: 11-12)
.
Kuran’da ise geminin Cudi dağına oturduğu
söylenmektedir. Hud suresi'nde
"Ey yeryüzü! Yut suyunu. Ey gök! Tut suyunu"
denildi. Su çekildi, iş bitirildi. Gemi de Cudi'ye oturdu”
şeklinde anlatılır.
Kendinden sonraki hayatı etkilemiş yazılı üç
metinde de dünyanın en meşhur gemisi; Nuh’un
Gemisi’nin hikayesi kısaca böyledir. Gılgamış
Destanı’nda Nissir Dağı’na, Tevrat’ta Ararat, yani
Ağrı Dağı’na, Kuran’da ise Cudi Dağı’na
oturduğu anlatılmaktadır.
YELKEN DERSİ COM DENİZCİLİK VE YELKEN EĞİTİM MERKEZİ
TARİHİN SEYİR DEFTERİ
• 1 Aralık 1948 - Sinop aldı yük gemisi şiddetli
fırtına nedeni ile Kefken yakınlarında battı, 18 kişi
hayatını kaybetti.
• 4 Aralık 1935 - İstanbul’da şiddetli kasırga
yaşandı. ehir ve liman büyük hasar gördü.
• 11 Aralık 2002 - Amatör Denizcilik Federasyonu
(ADF) kuruldu.
• 12 Aralık 1949 – İstanbul'da yeni bir balık akını
yaşandı. Balık pazarlarına tonlarca uskumru balığı
gelince, bolluk nedeniyle kilosunun fiyatı 50
kuruşa kadar düşen uskumrudan, Yunan ve
Bulgar balıkçı gemileri de satın aldı.
•12 Aralık 1970 - Denizyolları İşletmesi için
Camialtı Tersanesi'nde yapılan 'İstanbul' feribotu
denize indirildi.
•14 Aralık 1960 - Yugoslav bandıralı Zoranic adlı
tanker ile Yunan tankeri World Harmony, Emirgan
önlerinde çarpıştı. Çarpışma sonucu yangın çıktı.
12 ton benzin ile 10 bin ton neft yağı Boğaz'ın
sularına karıştı. Alev alev yanan tanker Boğaz
akıntısında sürüklenirken, İstinye önlerinde
demirlemiş olan Türk yolcu gemisi Tarsus'a çarptı
ve Tarsus'ta yandı. Yanmaya devam eden tanker
Beykoz'da karaya oturdu fakat yangın tam 52 gün
devam etti. Yangını söndürmek için ABD'den özel
ekip geldi ama başarılı olamadı. Bu kazada 20 kişi
hayatını kaybetti. Dört yıl sonra Norveç bandıralı
Norhom adlı gemi, Zoranıc'in batığına çarptı. Yine
binlerce ton akaryakıt denize yayıldı.
•15 Aralık 1941 – Nazi işgalinden kaçan 769
Rumen
Yahudisi
yolcusuyla
Filistin’e
giden Struma gemisi, İstanbul’a geldi. Geminin
yolcu indirmesi yasaklandı.
•20 Aralık 1947 - Cumhurbaşkanı İsmet
İNÖNÜ’nün (Cumhurbaşkanlığı’nın) yatlarının
ödeneği bütçeden çıkarıldı.
•22 Aralık 1937 – Hisar vapuru fırtına dolayısı ile
İstanbul Boğazı dışındaki Eşekadası yakınlarında
battı. Kazada 24 kişi hayatını kaybetti.
•25 Aralık 1939 – Kızılırmak Vapuru Sinop
açıklarında battı; kaza kaptanla birlikte 20 kişilik
mürettebat kayboldu.
•28 Aralık 1562 – Ünlü Türk denizcisi Seydi Ali
Reis vefat etti.
FIRTINA TAKVİMİ
Sayfamızda yayınladığımız "Türkiye Kıyıları Fırtına
Takvimi" uzun yılların gözlemleri dikkate alınarak
hazırlanmıştır. Bu takvimde yer alan fırtınaların,
özellikle isimleri belirtilmiş olanların, bir kaç gün
sapmayla da olsa gerçekleştiği bilinmektedir. Ancak
dikkat edilmesi gereken en önemli nokta,
meteorolojik verilerin değerlendirilmesiyle hazırlanan
raporların dikkate alınmasıdır. Dolayısıyla seyir
planlanması mevcut bilimsel raporlara göre
yapılmalıdır.
2 Ocak Fırtına (3)
5 Ocak Zemheri
14 Ocak Karakancalos (3)
17 Ocak Fırtına
24 Ocak Fırtına
YELKEN DERSİ COM DENİZCİLİK VE YELKEN EĞİTİM MERKEZİ
TEKNE MUTFAĞI
Teknede yemek yapmak, evde yemek yapmaktan
farklıdır. Erzak ve kap kacak koyacak yer kısıtlı,
buzdolapları küçük, mutfaklar da hap kadardır. Bu
nedenle tekne, insana iyi organize olmayı ve
hayatı kolaylaştırıcı teknikler geliştirmeyi öğretir.
Tabii bir de çevreye saygı meselesi var. Marinada
soğan kavurmalı yemekler, bol dumanlı ızgaralar
yan teknelerin canını okuyor, çok bulaşık çıkartan
yemekler de denizin.
Domatesli Sos
Malzemeler:
• ½ Su bardağı zeytinyağı
• 4 Diş sarımsak
• 2 kutu doğranmış domates
• 1 Çay kaşığı kekik
• 100 gr kaşar
Hazırlanışı:
Zeytinyağını tavada biraz ısıtın, sarımsakları ezerek
(ya da ince dilimleyerek) ekleyin ve doğranmış
domatesleri de ilave ederek karışımı 5 dakika kadar
karıştırarak pişirin. Tuzunu ve kekiği de isteğe göre
ilave edin. Makarnanın üzerine dökülerek servis
yapılır. Sos döküldükten sonra kaşarlar rendelenerek
sosun üzerine ilave edilir. Afiyet olsun…
Sebzeli Ton Balıklı Spagetti
Limandan ayrılmadan önce ihtiyaçlar için iyi bir
alışveriş yapmalısınız. Karada olduğu gibi
unuttuğunuz bir şeyi hemen marketten alıp işinize
devam edemezsiniz. Bunun için de seyir öncesi
her şeyde olduğu gibi beslenme konusunda da iyi
bir planlama yapmak önemlidir. Yiyecek içecekler
kadar mutfağınızın olmazsa olmaz aletlerini de iyi
belirlemelisiniz. Bizim size tavsiyemiz;
- Çok Fonksiyonlu Ürünler: Örneğin konserve
açacağı, tirbuşon,
şişe açacağı için bir alet
mutlaka bulundurun.
- Gereksiz eşyalara yer ayırmayın: İhtiyacınız
olmayan ya da bir gün lazım olur diye
bulundurduğunuz
eşyaları
uzun
süredir
kullanmıyorsanız, teknede bunlara yer ayırmayın.
- Kaliteli aletler bulundurun: Keskin bıçaklar
(tabii ki suya dayanıklı ve pas tutmayan olmalı), iyi
bir karıştırma kaşığı, patates soyucu gibi aletler
sizin için bir çok işi oldukça iyi yaparlar.
Tekne mutfağında ile ilgili pratik bilgileri
önümüzdeki
sayılarda paylaşmaya devam
edeceğiz. imdi teknede yapabileceğiniz pratik
yemek tariflerine bir göz atalım.
Tekne mutfağının olmazsa olmazlarının başında
makarna ve pilavlar gelir. Bu doğrultuda size
pratik makarna sosu ve makarna tarifi vermek
istedik.
Malzemeler:
(4 kişilik tarif)
1 kutu 160 gramlık
ton balığı konservesi
1 paket çubuk makarna
(spagetti)
2 adet kuru soğan
6 çorba kaşığı sıvı yağ
3 adet domates
1 su bardağı bezelye
1 su bardağı mısır
½ su bardağı sıcak su
Tuz
Karabiber
Hazırlanışı:
Spagettiyi bol tuzlu suda haşlayın. Kevgire alıp
süzün. Soğanı yemeklik doğrayın. Sıvı yağı kızdırın
ve soğanı ilave edip pembeleşene kadar kavurun.
İçine kabukları soyulmuş ve küçük doğranmış
domatesleri, bezelyeyi ve mısırı ilave edin. Tuz ve
karabiberle tatlandırın. Sıcak suyu (makarnanın
haşlama suyundan bir miktar saklayıp onu
kullanırsanız daha lezzetli olur.) ilave edin. Ateşi
kısıp kapağını kapatın ve pişmeye bırakın.
İnmesine yakın yağı süzülmüş ve ufak doğranmış
ton balığını ilave edin. Hazırlanan karışımı
haşlanmış makarnanın üzerine ilave edin. Afiyet
olsun…
YELKEN DERSİ COM DENİZCİLİK VE YELKEN EĞİTİM MERKEZİ