13. LOJİSTİK YÖNETİM ZİRVESİ • Türkiye Otomotiv

Transkript

13. Lojistik Yönetimi Zirvesi
www.lojistikzirvesi.com
13. LOJİSTİK YÖNETİM ZİRVESİ
MEHMET KARACA
TOFAŞ TEDARİK ZİNCİRİ GELİŞTİRME MÜDÜRÜ
Akış
•
•
•
•
•
•
Türkiye Otomotiv Endüstrisi
Türkiye ve Avrupa Otomotiv Pazarı
Türkiye’nin Potansiyeli
TofaĢ Tedarik Zinciri Uygulamaları
Otomotivde Tedarik Zinciri’nin Rolü
Sonuç
1
Üretim & Ġhracat
Ġhracat ($)
Ġhracat (milyon $)
2
Otomobil + Hafif Ticari Araç Pazarı
Avrupa Otomobil Pazarı
3
DÜNYA Motorlu Araç Sayısı/1000kişi
TÜRKİYE
47.
EN YÜKSEK 15
• 235 araç/1.000 kiĢi, TÜRKĠYE Dünyada 143 ülke arasında 47. sırada
• GeliĢmiĢ ülkelerde bu oran 500 araç/1.000 kiĢi üzerindedir
AVRUPA Motorlu Araç Sayısı/1000kişi
TÜRKİYE
31.
EN YÜKSEK 10
ÜLKE
• 235 araç/1.000 kiĢi, TÜRKĠYE Avrupa’da 36 ülke arasında 31. sırada
• Ortalama ise 419 araç/1.000 kiĢi üzerindedir
4
TÜRKİYE OTOMOTİV SEKTÖRÜ
HYUNDAI TURKEY
FORD TURKEY
ACCENT ERA, MATRIX
TRANSIT
TOYOTA TURKEY
COROLLA VERSO, AURIS
CONNECT
KARSAN
PEUGEOT PARTNER
ISTANBUL
ISTANBUL
IZMIT
TOFAŞ
BURSA
ADAPAZARI
TURKEY
RENAULT
NEW CLIO HB, SYMBOL,
MEGANE.
HONDA TURKEY
CIVIC, CITY
TOFAŞ Türk Otomobil Fabrikası A.Ş.
Kuruluş
: 1 Ekim 1968
Üretime başlama : 12 ġubat 1971
Ortaklık Yapısı : FIAT AUTO S.P.A.
KOÇ HOLDĠNG A.ġ.
DĠĞERLERĠ
Ödenmiş Sermaye :
Özkaynaklar
:
Aktif Büyüklüğü
: %37,86
: %37,86
: %24,28
284 MĠL. € (30.6.2007)
599 MĠL. € (30.6.2007)
: 1.542 MĠL. € (30.6.2007)
5
Fabrika Yerleşimi (1970-2011)
1970
2011
Toplam Alan
Toplam Kapalı alan
: 734.000 m2
: 62.000 m2
Toplam Alan
Toplam Kapalı alan
: 933.832 m2
: 352,477 m2
TOFAŞ - Üretim Birimleri
SÜSPANSİYON
PRES
MONTAJ
BOYA
GÖVDE
6
TOFAŞ – Diğer Birimler
PROTOTİP
TEDARİK ZİNCİRİ
ARGE
KALIP
YEDEK PARÇA
İstihdam (Ocak 2011)
ÜRETĠM ALANI
YIL
Ocak 11
.
MAVĠ YAKA
4.861
BEYAZ YAKA
247
TOPLAM
5.108
TOPLAM TOFAġ
YIL
Ocak 11
MAVĠ YAKA
5.766
TOPLAM TOFAġ
MAVĠ YAKA
DENEYĠM
YAġ
9,5
32
BEYAZ YAKA
TOPLAM
1.099
6.865
BEYAZ YAKA
TOPLAM
10
9.5
37
34
7
Üretim Kapasitesi (1972-2011)
Yıllara göre Üretim* (1971-2011)
350
x1.000 Cars
317
302
300
246
250
200
197
196
1971
252
171
141
111
110
2001
121
110
2000
116
107
100
P.O.2
153
142
150
96
89
85
102
78
61
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
0
1990
50
SKD dahil
8
Ciro 2000-2010 (Milyon €)
3.500
3.218
3.000
2.555
2.365
2.500
2.053
1.751
2.000
1.500
1.105
1.424
1.543
2004
2005
1.190
992
1.000
500
0
2001
2002
2003
2006
2007
2008
2009
2010
Mevcut Modeller
9
Mini Cargo
Yeni Doblò
10
Markalar
Tedarik Zinciri Yapısı
SATINALMA
sourcing
Tedarik
Zinciri
Malzeme
Malzeme Kritikliği
İÇ LOJİSTİK
ÜRETİM
Üretim talebi
TEDARİKÇİ
Üretim Kısıtı
konfirmasyon
sipariş&
previzyon&
Teslimat çizelgesi
Malzeme
Besleme
araç
DIŞ LOJİSTİK
bilgi akış
Ürün akış
Mix tahmin
Kampanya bilgisi
SATIŞ
Sipariş
araç/
CKD
BAYİ
/
DIŞ MÜŞTERİ (CKD)
11
Tedarik Zinciri Ana Hedefler
1. Tedarik Zinciri maliyetlerini ve stoğu azaltmak
(lead time’ı endüstri ortalaması altında tutarak)
• Stok ve nakliye maliyetlerini azaltmak
• Operasyonel Verimlilik
2. Tedarik Zinciri çevikliğini arttırmak
• Ġç ve DıĢ Lojistik akıĢlarını Optimize Etmek
• Lojistik Ekipmanlarını ĠyileĢtirmek
• Dinamik Planlama ve Kapasite Yönetimi
• Lojistik Mühendisliği
• Risk Yönetimi
Yönetilen Parça Sayısı
Yerli
İthal
Toplam
İthal
Arjantin
Brezilya
Polonya
Italya
Fransa
Diğer ülkeler
Toplam
Malzeme
adedi
12,235
3,984
16,219
%
75%
25%
100%
Boya
220
19
239
Montaj&
Gövde
Suspansiyon
2,723
9,292
259
3,706
2,982
12,998
Parça adedi
3
458
228
3,047
129
119
3,984
%
0.1%
11.5%
5.7%
76.5%
3.2%
3.0%
100%
Boya
Gövde
4
15
19
Montaj&
Suspansiyon
3
58
396
228
201
2,831
129
119
259
3,706
Pres Mlz Temin ve Depo yönetiminde 135 farklı forma yönetilmektedir
12
Yurt içi tedarikçiler
Direkt Malzeme parasal olarak %50 yerli temin
208 Tır /Gün
165 Yerli Tedarikçi
HACİM (m3)
< 100 KM
% tedarikçi
75,98%
55,92%
> 100 KM
< 200 KM
4,74%
1,18%
> 200 KM
< 500 KM
14,01%
20,92%
5,26%
21,98%
> 500 KM
Milkrun : 1.938.147 M3
JIT : 1.444.500 M3
Diğer : 340.500 M3
Toplam İthalat Cirosu (Direk Malzeme+CBU+Yedek Parça)
Direkt Malzeme parasal olarak %50 yerli temin
Belçika 2%
Fransa18%
Ġspanya 2%
Ġtalya 46%
Polonya 24%
Güney Kore 2%
Diğer 6%
23 farklı ülkeden ithalat
İthalat Ciro (milyar $)
2007
2008
2009
2010
1.35
1.65
1.4
1.85
13
İthal Malzeme Akışları
ITALYA
Deniz Yolu
200 cnt. /
ay
Karayolu
150 TIR /ay
FRANSA
POLONYA
85 TIR /ay
96 TIR /ay
Tren Yolu
Yeni Akış
POLONYA
FRANSA
ITALYA
Alternatif Taşıma Yolları – İthalat
İthal Malzeme Gemi Nakliyesine Geçiş
 Artan talebe karĢılık Tır bulamama
riski (Avrupa Birliği kanunlarını ihlal
etme)
 Avrupa Birliği, karayolundan
denizyoluna geçiĢ teĢvikinden
(Marco Polo) yararlanma
 Ġthal malzeme taĢıma maliyetlerini
indirme
2008’de ithal malzemenin %70’i
%20 maliyet indirimi
14
Toplam İhracat Cirosu (CBU+CKD+SKD+Yedek Parça +Kalıp)
Ġngiltere 2%
Belçika 2%
Fransa 45%
Polonya 3%
Portekiz 1%
Almanya 6%
Ġtalya 26%
Ġspanya 2%
Hindistan 1%
Brezilya 2%
Diğer 10%
64 farklı ülkeye ihracat
İhracat Ciro (milyar $)
2007
2008
2009
2010
1.61
2.56
2.02
2.35
CKD, SKD ve Yedek Parça İhracat
Ġran 10%
Rusya 6%
Ġtalya15%
Hindistan 22%
Brezilya 42%
Diğer 5%
12 farklı ülkeye ihracat
İhracat Cirosu (milyon $)
2007
2008
2009
2010
201.8
294.4
100.2
195.9
15
CBU Yerel Pazar Satışlar
5%
33%
13%
5%
14%
13%
CBU Yerel Pazar Satışları
10%
7%
2007
2008
2009
2010
77,796
61,469
85,393
110,944
Lojistik Performans Endeksi (LPI)*
•Endekse göre Türkiye geçtiğimiz 3 sene içinde 34. sıradan 39. sıraya geriledi.
Endeksin Başında Yer Alan Ülkeler
•Almanya, Singapur, İsveç, Hollanda, Lüksemburg, İsviçre, Japonya...
*Dünya Bankası
16
Int.
Country
LPI Customs Infrastructure International
shipments
Logistics
competence
Tracking &
tracing
Timeliness
LPI Rank
1 Germany
4.11
4
4.34
3.66
4.14
4.18
4.48
2 Singapore
4.09
4.02
4.22
3.86
4.12
4.15
4.23
3 Sweden
4.08
3.88
4.03
3.83
4.22
4.22
4.32
4 Netherlands
4.07
3.98
4.25
3.61
4.15
4.12
4.41
5 Luxembourg
3.98
4.04
4.06
3.67
3.67
3.92
4.58
38 Slovak Republic
3.24
2.79
3
3.05
3.15
3.54
3.92
39 Turkey
3.22
2.82
3.08
3.15
3.23
3.09
3.94
40 Saudi Arabia
3.22
2.91
3.27
2.8
3.33
3.32
3.78
1.7
1.5
1.35
1.63
1.88
1.55
2.21
1.34
1.33
1.5
1.33
1.33
1.17
1.38
154 Eritrea
155 Somalia
*Dünya Bankası
Endeks Kriterleri
•Gümrükleme :Gümrükleme Süreçlerinin Verimliliği, Hızı, Prosedürün Anlaşılırlığı
(2.82 Puan, 46.)
•Altyapı Liman, Demiryolu, Karayolu, Bilgi sistemleri Altyapısı (3.08 Puan, 39.)
•Uluslararası Taşımalar Rekabetçi Fiyatlandırma (3.15 Puan, 44.)
•Lojistik Uzmanlık Verilen servisin kalitesi ve yeterliliği. (3.23 Puan, 37.)
•“Tracking & Tracing” Ürün takip edilebilirliği (3.09 Puan, 56.)
• Zamanlama Zaman planlamalarına uyum (3.94 Puan 31.)
*Dünya Bankası
17
Türkiye Demiryolu Haritası
Limanların Mevcut Elleçleme Kapasitesi
Kaynak : OSD / UlaĢtırma Kıyı Yapıları
Master Plan ÇalıĢması
18
TEDARİK ZİNCİRİ PERFORMANSI
• Program (Hacim) değiĢikliklerine uyum – Esneklik
• Maliyetleri azaltma / koruma – Verimlilik
• UlaĢım kapasite değiĢiklikleri ile baĢ edebilme – Çeviklik
• Doğal afetler, grev, vb. beklenmedik durumlara karĢı
hazırlıklı olma – Risk Yönetimi
• Çevrecilik odağı – Green Logistics
Ulaşımda Altyapı İhtiyacı – Sonuç
•
Demiryolu ağının geniĢletilmesi
•
Ġç taĢımalarda deniz yolu kullanımının yaygınlaĢtırılması için teĢvik
(Avrupa’daki Marco polo gibi)
•
Hem iç taĢıma hem uluslararası taĢıma için liman kapasitelerinin
arttırılması
•
Intermodal lojistik faaliyetlerin geliĢtirilmesi.
•
Yapısal Düzenlemeler (Küresel Oyuncular Mülkiyet Kanunlarındaki
kısıtlamalar nedeniyle pazara girmekte zorlanıyorlar)
19
TEŞEKKÜRLER
20

13. LOJİSTİK YÖNETİM ZİRVESİ • Türkiye Otomotiv

Transkript

Benzer belgeler

Ö ZGE Ç M İ Ş