Türkçe - MAHLE Aftermarket

F
T
T İ C A r E T,
Bir Voith hava kompresörü, bir MAHLE Original ambalajının
içine nasıl ve neden girer? (Bu konuda daha fazla bilgiyi 3.
sayfada bulabilirsiniz.) MAN’ın yeni kamyonu ve Opel’in en
yeni küçük aracının ortak noktası nedir? (Sorunun yanıtını 4.
ve 5. sayfada öğrenebilirsiniz.) Cezayir, İstanbul ve Dubai birbirine ne kadar yakındır? (Bizim açımızdan: Birkaç santimetre kare, tam olarak: 6. sayfadaki santimetre kareler.) Yeni
A3’ün turboşarjını fark edilir kılan nedir? (Yanıtı 7. sayfada
okuyunuz.) Yeni ürünlerden hangilerini ekranda görmelisiniz?
(Her zaman olduğu gibi derginizin ortasında bulabilirsiniz.)
Zincir moleküllerin yataklardaki rolü nedir? (Bunu biz de kendimize sorduk ve 10. ve 11. sayfalarda yanıtladık.) Neden
çok görevli işletim sistemi, yalnızca yedek parça sektörü ve
E
AT Ö LY E
R
V E
M
A
M O T O r
R
K
O N A r I M I
araç servislerinde değil, aynı zamanda motor bölmesinde de
yararlı oluyor? (MAHLE Aftermarket’in teknik servisi bu sorunun yanıtını, 12. sayfadan itibaren ifşa ediyor.) Sibirya’da
otomotiv yedek parçalarının satışı nasıl gerçekleşiyor? (Bunu
müşterimiz EXIST’ten öğrenmek istedik – yanıtını 14. sayfada
bulabilirsiniz.) Basınçlı hava, helyum ve su, kalite güvence
sistemine etkin olarak nasıl katkıda bulunmaktadır? (Bunu
15. sayfada gösteriyoruz.) Ve sıcaklık yönetim sistemi ürünlerine olan artan talebi karşılamak üzere size neler sunuyoruz? (Bunun için son kısımdan başlayabilirsiniz.) Siz de görüyorsunuz: mahle Aftermarket news’in bu sayısı yalnızca
sorular sormakla kalmıyor – bunları yanıtlıyor da. Size bilgilendirici okumalar diliyor ve bundan keyif almanızı umuyoruz.
E
T
D E r G İ S İ
1/2013
Takım
Çalışması
inTercooler (ara soğUTUcU) - TUrboşarjın en önemli iş orTağı.
MAHLE intercooler hakkında daha fazla bilgi için: Sayfa 8/9, 15 ve 16.
GENEL BAKIŞ
EDİTÖRDEN
2 Arnd Franz, MAHLE Aftermarket
Bölümü Genel Müdürü
SEKTÖR HABERLERİ
3 MAHLE Aftermarket: Voith hava
kompresörlerinin resmi satış
ortağı
MAHLE INSIDE
4 Güç fabrika çıkışında – MAHLE
ürünleri içeren güncel taşıtlar
ETKİNLİKLER
6 Cezayir, İstanbul ve Dubai’ye
davet
GÖZE ÇARPANLAR
7 Bosch Mahle Turbo Sistemleri,
VW-Group Award ödülünü
almaya lâyık görüldü
YENİ ÜRÜNLER
8 Şimdi MAHLE satış partnerinizde
TEORİ VE UYGULAMA
10 Start-stop sistemleri: Kayar
yataklar için zorluk
12 Yağlama devridaimi: Görevler,
teşhis, arıza giderme
MÜŞTERİ PORTRESİ
14 Rus otomotiv yedek parça
firması EXIST ile röportaj
YERİNDE
15 MAHLE Behr Industry: En yüksek
kalitede intercooler üretimi
PİYASA
16 Yeni ürünler, yeni kataloglar:
İntercooler’lar ve termostatlar
w w w.mahle-aftermarket.com
A
ediTörden
X
Sayın Bayanlar
ve Baylar,
Arnd Franz,
MAHLE Aftermarket Bölümü
Genel Müdürü.
teknik ürünler, sanayi, yedek parça sektörü ve araç servislerinin yakından
bağlantılı olarak işbirliği içinde çalışmasının, yedek parça sektörü için değişen
teknolojik bir çevrede ne kadar önemli olduğunu göstermektedir. Özellikle
turbolu motorlarda, yeni parçaların hatasız bir şekilde montajı ve faaliyete
geçirilmesi başta olmak üzere, hasar analizinden onarıma kadar birçok konuda
araç servislerinde teknik eğitim ve danışmanlık hizmetlerine olan gereksinim
oldukça yüksektir. Bu konuda MAHLE gibi üretici firmaların sektör ve araç
servisleri sistemine sunduğu mesleki eğitim programları, bağımsız çalışan araç
servislerinde becerilerin hızlı bir şekilde ilerletilmesini sağlamaktadır.
Aynı durum, bakım ve onarıma dönük bilgiler ve teknolojiler için de geçerlidir.
Taşıt kimlik numarası “VIN” üzerinden parça tanımlama, hâlâ tüm bölgeyi kapsayacak şekilde mümkün olmamaktadır. Bağımsız araç servislerinde doğru
yedek parçanın belirlenmesi için, motor kodları veya donanım varyasyonları
gibi taşıt öznitelikleri kullanılmaktadır. Gerekli bakım ve onarım verileri, genelde
ilgili araç üreticisinin portalı üzerinden ya da bir iş arkadaşının yardımı sayesinde
tedarik edilmektedir. Çok markalı arıza teşhis programındaki verilerin büyük
kısmı, bugünlerde emek gerektiren yeniden yapılanma yoluyla, yani halen
piyasada bulunan araçlara ait verilerin ilgili yazılım sürümlerinin geçmişi incelenerek okunabilmektedir.
Frankfurt’ta gerçekleşen son Automechanika Fuarı, yedek parça ve servis
sektörünün ekonomik açıdan ve birçok bölgedeki siyasi koşullar açısından
zorlukların olduğu dönemlerde dahi hangi dinamikleri ve kararlılık durumunu
ortaya koyduğunu yine etkileyici bir şekilde gösterdi. Güney Avrupa ülkelerinden
gelebilecek ziyaretçi sayısında düşme beklenmesine rağmen, fuarı 74 ülkeden
148.000 kişi ziyaret etti ve katılımcı firma sayısı rekor kırarak, 4.593 rakamına
ulaştı.
Avrupa, ABD, Japonya, Çin ve Güney Kore’deki daha zorlu emisyon standartları,
artan hammadde ve yakıt maliyetleri ve gittikçe daha kompleks, ancak daha
güvenilir hale gelen araçlar, piyasayı değiştirmektedir. Özellikle binek araçlardaki
işletme giderlerinin artması nedeniyle yıllık kilometre performansı, geçen beş yıl
içinde piyasaya bağlı olarak % 5 - 10 azalmıştır. Aynı zamanda, daha fazla ve
daha konforlu bireysel mobiliteye olan kalıcı talep, tüm piyasalarda, her şeyden
önce Asya ve Doğu Avrupa piyasalarındaki araç sayısında artışa yol açmaktadır.
Henüz bu onyılın sonuna varmadan, Avrupa ve Asya’da, 400’er milyon, Kuzey
Amerika’da 300 milyon ve Güney Amerika ile dünyanın diğer bölgelerinde 200
milyonu aşkın araç tescil edilmiş olacaktır. Toplam olarak 1,4 milyar araçtan,
günümüze kıyasla 1,0 milyardan fazla sayıda araçtan söz edilmektedir. Kısa
süreli konjonktür dalgalanmaları ve otomotiv sanayindeki gerekli kapasite uyarlamaları, uzun süreli trendlerde etki göstermez. Yedek parça ve servis sektörü,
bu trendin olumlu sonucu olarak ve taşıt envanterine paralel seyreden bir sönümleme faktörü olarak birlikte büyüyecektir.
Asıl zorluk ise yeni araç teknolojilerinde kendisini göstermektedir. Örneğin güç
aktarma sistemleri alanında, geleceğin motoru daha az sayıda silindirden oluşacaktır. Buna uygun olarak silindir bazlı bileşenlerin sayısı, günümüzde bile
görünür bir şekilde azalmaktadır. Buna karşın motor çevre birimleri daha fazla
önem kazanmaktadır. Örnek vermek gerekirse, egzoz gazı turboşarjlarına veya
MAHLE tarafından yeni sunulmakta olan intercooler’lara (ara soğutucular) olan
talep artışından söz edebiliriz. Diğer birçok teknolojiyi temsilen bu karmaşık
AFTERMARKET
n e w s
2
Piyasa katılımcılarının tümünün görevi, burada araç sürücülerinin çıkarlarını göz
önünde bulundurarak, yalnızca parçalara değil aynı zamanda orijinal donanım
kalitesindeki verilere erişimin de, herhangi bir ayrımcılığa tabi tutmaksızın sağlanmasıdır. TecDoc, TecCom ve TecRMI (birlikte TecAlliance olarak anılır) gibi
sektör inisiyatifleri, yedek parça üreticileri ve satıcıları ile birlikte bu konuda önemli
adımlar atmış bulunmaktadır ve bağımsız araç servislerinin rekabet edebilir
kalmaları için gelecekte de yatırım yapacaklardır. Lider otomobil yedek parça
tedarikçilerinden biri olarak MAHLE, orijinal donanım kalitesinde parçaları ve
verileri hem kendi faaliyetleri ile geliştirmeye, hem de önemli sektör projeleri ile
desteklemeye devam edecektir.
Teknolojik koşUlların değişimi,
sanaYi, Yedek parÇa sekTörü ve
araÇ servislerinin enTegrasYonUnU zorUnlU kılmakTadır.
Gelecekte de yedek parça sektöründeki zorlukların üstesinden gelebilmek için,
sektördeki tüm kuruluşlara büyük görev düşmektedir. Bu konuda temeller hazırlandı ve ilk adımlar atıldı. Aftermarket, her zaman araç sürücülerinin çıkarlarını
korumada gerçekleştirilebilir çözümler üretebilmiştir. Bu, gelecek yıllarda da
başarılacaktır.
MAHLE’ye olan güveniniz için teşekkür ederiz.
Saygılarımla
Arnd Franz
sekTör haberleri
X
DAHA FAZLASI
iÇeride
mahle, her aÇıdan en Yüksek kaliTe demekTir. bUnUn hava kompresörlerindeki anlamı: voıTh
ürün kaliTesi ve mahle afTermarkeT’in saTış ve servis kaliTesinin bUlUşmasıdır.
MAHLE Aftermarket, bağımsız satış sonrasına piyasa ve ihtiyaç odaklı bir ürün
yelpazesi sunmakta ve bunu her geçen gün genişletmektedir. MAHLE Aftermarket, dünya çapında faaliyette olan yedek parça bayileri ve araç servislerinden
oluşan dağıtım kanalları ağı için artık yeni bir ürün grubuna daha başlamaktadır:
Ticari araç uzmanı Voith’in hava kompresörleri.
Hava kompresörleri, ticari araç basınçlı hava sisteminin ana unsurudur: Bunlar
fren sistemine ve diğer pnömatik fonksiyonlara gereken işletim basıncını sağlarlar. Bu bağlamda Voith hava kompresörleri, içerdikleri yenilikçi yapısal
çözümler sayesinde önemli ölçüde verimlilik artışı ve yakıt tasarrufunu mümkün
kılmaktadır. Sağlanan bu avantajlar, lider konumundaki ticari araç üreticilerini
ikna edip, önemli modellerinde Voith teknolojisi kullanmaya başlamalarına yol
açmıştır. Bu kompresörler, diğer etkenlerle birlikte, işletim basıncına bağlı
olarak devreye giren ara soğutma ve rölanti modunun çok kademeli yapısı ile
fark yaratmaktadır. Bu prensip, özellikle yüksek miktarda hava ihtiyacı duyan
taşıtlarda kendisini kanıtlamıştır. MAHLE Aftermarket işte bu avantajları, halen
faaliyette olan taşıtlar için yedek parça veya dönüşüm çözümü olarak erişilebilir kılmakta ve artık Voith hava kompresörlerini dünya çapında tanınan MAHLE
Original markası altında satışa sunmaktadır.
MAHLE Aftermarket ürün gamına en son katılan bu ürün, kapsamlı bir şekilde
desteklenecektir. Profesyonel pazarlama etkinliklerinin yanı sıra, yedek parça
sektörü ve araç servisleri, MAHLE mühendisleri tarafından arıza teşhis ve onarım konularında sunulacak teknik eğitimler ile desteklenecektir. Ayrıca MAHLE
Aftermarket ve Voith, MAHLE piston ve segmanlarının Voith kompresörlerinde
daha yoğun olarak kullanımı için çalışmalar sürdürmektedir.
Her iki kuruluş gerçekleştirdikleri işbirliğinde bağımsız bakım ve onarım pazarının
orijinal donanım kalitesinde ve teknolojik açıdan lider hava kompresörleri ile
tedarikini ideal çözüm olarak görmektedir. Voith, kendisine ait yenilikçi ürünlerin,
uluslararası alanda mükemmel yapılanmış bir satış organizasyonu ile pazara
sunulmasına olumlu bakmakta ve MAHLE Aftermarket ise sektör ve araç servislerindeki müşterilerine en modern Voith hava kompresörlerini sunarak, halen
mevcut olan cazip ticari araç ürün gamını, motor çevresinde ilave bileşenler ile
ihtiyaç odaklı tamamlamaktadır.
ara soğutmalı, iki kademeli hava kompresörü
7
1
6
3
2
1 emme odası
4
5
2 radyatörlü
ara oda
4
5
3 basınç odası
4 emme supabı
5 basınç supabı
6 rölanti sistemi
7 kumanda havası
Voith hava kompresörleri ve MAHLE Aftermarket: Çift dikiş daha sağlam olur. MAHLE
Aftermarket üzerinden temin edilebilen hava kompresörleri, ara soğutmalı ve rölanti modlu
çok kademeli yapısı ile fark yaratmaktadır.
AFTERMARKET
n e w s
3
eTkinlikler
X
smarT
parT(ner)
eQUıp aUTo cezaYir
4 - 7 marT 2013
aUTomechanıka isTanbUl
11 - 14 nisan 2013
aUTomechanıka orTa doğU
11 - 13 haziran 2013
Cezayir’deki Aftermarket fuar tarihi, her yıl başarıyla
yazılmaya devam etmektedir. Önceki yıla kıyasla
2012 yılında profesyonel fuar ziyaretçilerinin sayısı
% 19 artmıştır ve bu artış Kuzey Afrika’daki kriz
yılında görülen tüm karışıklıklara rağmen gerçekleşmiştir. Yine de 2012 yılındaki katılımcılar çok
güzel bir iş atmosferinden ve kurulan çok sayıda
yeni iş bağlantısından söz etmektedir. Equip Auto
Cezayir, Güney Afrika’daki fuardan sonra, kendi
türünde tüm Afrika’nın en büyük ikinci fuarı olma
niteliğini taşımaktadır. Eskimiş Cezayir taşıt envanteri, yedek parçalara olan yüksek gereksinim dolayısıyla büyük potansiyel vaat etmektedir. Son olarak 43.000 ton ürün ithal edilmiştir, ancak korsan
ürünlerin yüksek oranı hâlâ sorun olmaya devam
etmektedir: Aynı yıl 1.316 ton sahte ürüne el konmuştur. Bu nedenle MAHLE ve diğer saygın üreticiler, aracı firmalar ile ürün korsanlığına karşı
koruma sağlayacak yoğun bilgi alışverişi konusunda anlaşmalar imzalamış bulunmaktadır. Bu
yüzden, ödün vermeksizin kalite ürünleri yerinde
sergilemek daha da önemli hale gelmektedir: İşte,
MAHLE bunu 60 metrekare büyüklüğündeki bir
sergi alanı ile gerçekleştirmektedir.
İstanbul, dünyanın iki kıta üzerinde yer alan
yegâne metropolüdür ve bununla Avrasya otomotiv Aftermarket’i için önemli bir platform oluşturmaktadır. Sayısal olarak bunun anlamı: Oradaki Automechanika’da 800’den fazla şirket
kendisini göstermekte ve 500.000’i aşkın profesyonel fuar ziyaretçisi beklenmektedir. Orta ve
Batı Asya’daki gelişen pazarlar büyük öneme
sahiptir ve MAHLE bu bağlamda, Türkiye’de en
iyi şekilde yapılanmış ve kök salmıştır: İzmir ve
Konya’daki motor bileşenleri üretim tesisleri ve
yine Gebze’deki filtre üretim tesisi ile. Bu konum
avantajı, 12.000 metrekare büyüklüğündeki
merkezi depolama tesisi ile birlikte, MAHLE
Aftermarket’in Avrasya pazarına hızlı ve güvenilir bir şekilde sevkiyat yapmasını sağlamaktadır.
MAHLE Aftermarket, “Akıllı parça - akıllı iş ortağı”
sloganına bağlı kalarak, İstanbul Automechanika
fuarında, her şeyden önce genişletilmiş binek
araç turboşarj yelpazesini ve ürün portföyümüze
en son katılan intercooler’ları ve termostatları
sergilemektedir. MAHLE Aftermarket, araç servis donanımı alanında da boy göstermektedir:
Behr klima servis cihazları ile.
2009 kriz yılı, Birleşik Arap Emirlikleri’nde bile parıldayan her şeyin her zaman altın olmadığını gösterdi;
ancak uzun vadeli dönemde Aftermarket’te gelişim
yukarıya doğru olacaktır. Bu trend, Dubai’deki
Automechanika Orta Doğu fuarındaki sayılar ile
kendisini göstermektedir: 2003 yılında 2.000 metrekare ve 119 katılımcı ile kanaatkâr bir şekilde
başlayan etkinlik, on yıl içinde on kat artmıştır –
gerek sergi alanı olarak (2012’de 21.000 metrekare)
gerekse de katılımcı sayısı olarak (en son 56 ülkeden 1.324 katılımcı). MAHLE’nin doğrudan katkı
sağladığı bu on yıllık büyüme nedeniyle, 2012
yılında MAHLE’ye Automechanika ödülü “Onyılın
Ortağı” lâyık görülmüştür. Buna ilave olarak MAHLE
Aftermarket, Dubai’de 2010 yılından itibaren bir
satış ofisi ve teknik servis kurarak bölgedeki operasyonlarını yürütmektedir, çünkü Dubai Avrupa,
Afrika ve Asya arasında bir lojistik kesişme noktası
olarak görülmektedir. MAHLE Aftermarket, fuara on
birinci katılım yılında da fuara katılım kapsamını
genişletmekte ve her şeyden önce motor parçaları
alanında başarı vaat eden yeni ürünler ve Asyalı
araçlar için motor bileşenleri ve filtreler ile mevcudiyet göstermektedir.
AFTERMARKET
n e w s
6
göze Çarpanlar
X
Turbo
zirvesi
bosch mahle TUrbo sisTemleri (bmTs), YenilikÇi
Çalışma Tarzı ve mükemmel güvenilirlik nedeniYle vW groUp aWard 2012 ödülünü almaYa
lÂYık görüldü.
VW Group Award, otomobil üreticilerinin tedarikçilerine verdiği en
saygın ödüller arasında görülmektedir. Volkswagen grubunun
işbirliği içinde olduğu sayısız uluslararası tedarikçi ve üretici firmadan yalnızca 18’i, 2012 yılında bu ödülü almaya hak kazanmıştır.
Bunlardan biri: 2008 yılında turboşarj geliştirme ve üretim çalışmaları için birlikte kurduğu ortak girişim olan, Bosch Mahle Turbo
Sistemleridir (BMTS).
Volkswagen Group, ödül töreninde özellikle BMTS ile olan yoğun
bilgi alışverişini takdir etti ve bunun turbo beslemeli benzinli ve
dizel motorlardaki geliştirme ve iyileştirme çalışmalarında elde
edilen ortak başarıda en büyük paya sahip olduğunu belirtti.
Ödül töreni, yeni Audi A3’ün lansmanı kapsamında gerçekleştirildi. BMTS bu üretim serisinin turboşarj üretimi için bir hat sonu
testi (EOL) geliştirdi; bu test kapsamında bir turboşarjda gerçeğe
Bosch Mahle Turbo Sistemleri, Volkswagen’in
“en iyi tedarikçilerinden biri”dir. Soldan sağa:
Dr. Francisco Javier Garcia Sanz, Volkswagen
AG Tedarik Bölümünden Sorumlu Yönetim
Kurulu Üyesi, Dr. Volkmar Denner, Robert
Bosch GmbH Genel Müdürlük Başkanı,
Prof. Dr. Heinz K. Junker, MAHLE GmbH Genel
Müdürlük Başkanı, Prof. Dr. Martin Winterkorn,
Volkswagen AG Yönetim Kurulu Başkanı.
yakın koşullarda fonksiyon kontrolü uygulanabilmektedir: Üretim
hattının sonunda bileşenler, soğuk basınçlı hava ile çalıştırılmakta
ve fonksiyon ve sızdırmazlık kontrolüne tabi tutulmaktadır. Böylece tüm bileşenlerin en iyi şekilde uyum içinde çalışması güvence
altına alınmaktadır.
Bu inovasyon gücünden bağımsız otomotiv yedek parça sektörü
de yararlanmaktadır. Sektör, MAHLE Aftermarket ile tüm besleme
havası hattı boyunca uzmanlaşmış bir iş ortağına sahip olmaktadır: Hava filtresinden, turboşarja ve intercooler’a kadar.
AFTERMARKET
n e w s
7
Yeni ürünler
X
GÜÇlÜ iKili: inTercooler + Turboşarj
Ticari taşıtlar için
Özellikler
Ürün tanımı
haVa filTreleri
Binek araçlar için
Özellikler
Ürün tanımı
Mercedes-Benz Actros MP2/MP3 1850, 503 PS, 8 silindir (Motor: OM502, imalat yılı: 04/2003)
İntercooler: Tam boyutlu tasarım, alüminyum
İntercooler: IC 78 (MAHLE Original)
Turboşarj: 001TC14640000 (MAHLE Original)
yaĞ filTresi eleManı
Opel Meriva-B, imalat yılı 03/10’dan itibaren
Vauxhall Meriva II, imalat yılı 06/10’dan itibaren
Kirli tarafta ön ayırıcı olarak ve kıvrımlı körüğü sudan korumak
için keçe tabakalı yassı eleman
LX 3060 (her biri MAHLE Original ve Knecht)
Sabit motorlar için
Özellikler
Ürün tanımı
MTU üretim serisi 1600, 343–668 kW
PIN patenti
OX 196/2 D Eco (her biri MAHLE Original ve Knecht)
TerMosTaT
Binek araçlar için
Ürün tanımı
haVa filTreleri
Binek araçlar için
Özellikler
Ürün tanımı
Citroën C4 Picasso HDI, imalat yılı 11/10’dan itibaren
Citroën DS4 HDI, imalat yılı 04/11’den itibaren
Peugeot 207, 208 HDI, imalat yılı 02/06’dan itibaren
Peugeot 508, 5008 HDI, imalat yılı 08/10’dan itibaren
Kirli tarafta ön ayırıcı olarak ve kıvrımlı körüğü sudan korumak
için keçe tabakalı yassı eleman; özel tasarım halkalı conta
LX 2995 (her biri MAHLE Original ve Knecht)
AFTERMARKET
n e w s
8
Audi A4, A6, 1,8 + 2,0 l benzinli, imalat yılı
11/00’dan itibaren
TM 3 100 (her biri MAHLE Original ve Behr)
Yeni ürünler
X
Y E N İ Ü R Ü N L E R L E İ LG İ L İ D E TAY L I B İ LG İ L E R İ S Ü R E K L İ O L A R A K G Ü N C E L L E N E N V E
www.mahle-aftermarket.com ADRESİNDE YER ALAN ONLİNE KATALOGLARDA BULABİLİRSİNİZ
Turboşarj
Kit
Ticari taşıtlar için
Özellikler
Ürün tanımı
FM 12, FH 12 serileri (Motor: D12C 345/385/425/465, imalat yılı 1998’den itibaren)
Ferrotherm® pistonlar
038 72 90 (MAHLE Original) ya da 76 14951 0 (Perfect Circle)
Kayar yataklar
Ticari taşıtlar için
Özellikler
Ürün tanımı
Binek araçlar için
Ürün tanımı
Peugeot, Citroën, 109 PS, 4 silindir (Motor:
DV6TED4 9HZ, imalat yılı 04/2007’den itibaren)
039TC17217000 (MAHLE Original)
Yakıt hattı filtresi
Binek araçlar için
Magnum AE 390/430/470, E-Tech 400/440/480
(Motor: MIDR 0642.65, imalat yılı: 1996–2000)
Ana yataklar, kol yatakları ve gezinti ay yatakları
temin edilebilmektedir
209 HS 20870 000/025 (MAHLE Original)
209 PS 20152 000/025 (MAHLE Original)
209 AS 20150 000 (MAHLE Original)
Ürün tanımı
Audi A1, Seat Ibiza, Škoda Fabia, VW Polo, 1.2 + 2.0 TDI,
imalat yılı 01/10’dan itibaren
KL 778 (her biri MAHLE Original ve Knecht)
İntercooler
Binek araçlar için
Özellikler
Ürün tanımı
MINI Cooper 1.6 D, 109 PS, 4 silindir
(Motor: DV6TED4 9HZ, imalat yılı 04/2007’den itibaren)
Kompakt tasarım, alüminyum/plastik
IC 160 (MAHLE Original)
Yakıt hattı filtresi
Binek araçlar için
Ürün tanımı
Seat Exeo 2.0 TDI, imalat yılı 11/11’den itibaren
KL 767 (her biri MAHLE Original ve Knecht)
AFTERMARKET
n e w s
9
Teori ve UYgUlama
önemli olan,
kimYanın
UYUşması
sTarT-sTop fonksiYonUna sahip modern moTorlar, kaYar YaTaklardan Yüksek
Taleplerde bUlUnUr: ÇalışTırma sırasında korUYUcU Yağ Tabakası olmadığından,
bU YaTaklar polimer ile kaplanmakTadır.
İçten yanmalı motorlarda ana yataklar ve kol yatakları krank milleri tarafından
hidrodinamik olarak desteklenmektedir. Hidrodinamiğin anlamı: Muylu ve kayar
yatak arasındaki halka şeklindeki dar aralığın içine, yağ pompası tarafından taşıma
kabiliyetine sahip bir yağ tabakası oluşturulur. Krank milinin rotasyonu ve kayar
yatağın geometrik formu nedeniyle bu yağ tabakası, halka aralığın içine eşit şe-
AFTERMARKET
n e w s
10
kilde dağılır ve krank milini taşır. Krank mili üzerinde meydana gelen olağanüstü
ateşleme basınçları ve statik ve dinamik kuvvetlere rağmen, krank mili kayar yatak
içinde ona dokunmaksızın “yüzer”. İyi filtrelenmiş yağ tarafından yıkanırsa, krank
mili ve kayar yatağın kullanım ömrü bu çalışma koşullarında teorik olarak sınırsızdır. Uygulamada ise koruyucu yağ tabakası her zaman mevcut olmamaktadır.
Teori ve Uygulama
X
Çalıştırma safhası: Motorun zorlandığı an
Motor çalıştırıldığında, krank milinin statik ağırlığı ve özellikle motor arka kısmındaki volan, kavrama veya tork konvertörü ağırlığı nedeniyle ana yatak muylusu
ve alt yatak yarımı arasında metalik bir temas oluşur. Kontrol tarafında ise, eksantrik kayışı veya eksantrik zincirinin gerilmesi nedeniyle, krank mili yukarıya,
üst yatak yarımına doğru çekilir.
Çalıştırma sırasında, krank mili rotasyona geçer. Yağ pompasının yataklarda
yeterli miktarda ve taşıma kabiliyetine sahip yağ filmi oluşturana dek, ilk ateşlemeler biyel kolu ve ana yatağı zorlar. Bu safhada karışık sürtünme olarak adlandırılan olgu meydana gelir. Yataklarda hâlâ yağ artıkları bulunmaktadır, ancak
bunlar metalik teması önleyemez. Sonuç: Aşınma Ancak bu bileşenler yapıları
ve kompozisyonları açısından öyle tasarlanmıştır ki, aşınma olgusu, motor hizmet
ömrü boyunca kontrol altında tutulabilmektedir.
Start-stop fonksiyonu: Yakıt tasarruflu, ancak
malzeme yıpratıcı
Günümüzde gittikçe daha fazla sayıda araç, start-stop fonksiyonu ile donatılmaktadır: Trafik ışıklarının “dur”u her gösterdiğinde motor kapatılır ve gaz pedalına ilk
kez basıldığında tekrar çalıştırılır. Sistemin verimliliği ikna edicidir, çünkü içten
yanmalı motorun kapatılmasının sağladığı yakıt tasarrufu (birkaç saniye için bile
olsun), motorun yeniden çalıştırılmasında harcanan yakıttan daha fazladır. Böylece yakıt tüketimi, son derece basit bir prensip sayesinde azaltılabilmektedir.
Hibrid araçlarda ise içten yanmalı motor, çalışma koşulları el verdiğinde sürüş
sırasında bile kapatılmaktadır. Elektromotor ve bataryadan gücünü alan elektrikli tahrik ünitesinin performansı, güncel sürüş koşulu için yeterli olduğunda, bu
durum söz konusudur.
MAHLE’nin çözümü: Yenilikçi polimer kaplamalı
kayar yatak
Yenilikçi polimer kaplama, normal alüminyum bimetal veya bronz kayar yataklar üzerine çok sayıda mikro ince katmanlar halinde uygulanır ve son işlemden
sonra bile yalnızca milimetrenin birkaç binde biri kadar kalınlıkta olur. Burada
olağanüstü olan: Polimer matrisinde katı yağlama maddeleri ve alüminyum
pulları yerleştirilmiştir. Bu özel kimyasal kompozisyon sayesinde, tribolojik
(sürtünme, aşınma ve yağlama bilimine uygun olarak) niteliklere ulaşılır. Bu
kaplama teknolojisi için çalıştırma safhasındaki karışık sürtünme, herhangi bir
sorun yaratmaz, çünkü krank mili ile metalik bir temas gerçekleşmez.
Isı iletimi için alüminyum pullar, sürtünme azaltımı için
katı yağlama maddeleri
Kaplamanın içerdiği alüminyum pullar, iyi ısı iletkenleri olup, yataklardaki
aşırı termik yüklenmeyi engeller ve yerleştirilen katı yağlama maddeleri ise
çalıştırma esnasındaki hassas yağlama durumlarında sürtünmeyi belirgin bir
şekilde azaltır ve mekanik dayanıklılığı güçlendirir. Ayrıca bu tür kaplamalar,
kimyasal zorlamalara karşı son derece dirençlidir. Bu yöntemle, şimdiye
kadar kullanılmakta olan kurşunlu ürünlere kıyasla, iyileştirilmiş aşınma ve
yorulma direnci sağlanır.
Polimer kaplamalar: Yüksek dayanıklılık nedeniyle
gelecekte de güvenli
Bu yeni polimer kaplamalı kayar yataklar, hem halen var olan motorlarda, hem
de gelecekteki teknolojik trende bağlı olarak ticari araç motorlarında kullanılabilir, böylece, örneğin start-stop sistemi nedeniyle oluşan ilave yüklere dayanabilirler.
Yağ filmi
Kama şeklindeki
yatak aralığı
m e y önü
D ön
Yük
Yatak ve muylu
arasındaki aralık,
hidrodinamik bir
yağlama filmi
oluşturmak için
önemlidir
Basınç
dağılımı
Hidrodinamik bir yataklamadaki zorlamalar.
Polimer kaplamalı çeşitli kayar yataklar.
Kinetik enerji, elektrik enerjisi olarak bataryaya depolanmış ise ivmelendirme
işleminde bile içten yanmalı motor çalışmaz. Bu görev paylaşımı ve buna bağlı
olarak sıkça gerçekleşen içten yanmalı motorun kapatılması işlemi sayesinde,
% 20 -25 oranında yakıt tasarrufu ve buna uygun olarak CO2 emisyonunun
belirgin bir şekilde azaltımı mümkün olmaktadır.
Ancak polimer kaplamaların potansiyeli bununla sınırlı değildir: Mükemmel
tribolojik nitelikleri sayesinde, artık yeni geliştirilen ve daha düşük viskoziteye
sahip olan motor yağları da kullanılabilmektedir. Bu da elbette, sürtünme kaybının azaltma performansına katkı sağlar ve buna bağlı olarak yakıt tüketiminin
ve emisyon değerlerinin minimum seviyeye çekilmesini mümkün kılar.
Ancak içten yanmalı motorun kapatılmasının gösterdiği bu olumlu etki, motor
bileşenlerine, özellikle kayar yataklara bir sorun olarak yansımaktadır. Belirgin bir
şekilde daha sık gerçekleştirilen çalıştırma işlemi, normal kompozit yatakları
dayanma güçlerinin sınırına getirmektedir. Motor kapatıldığında, mekanik olarak
çalıştırılan yağ pompası da durur, yağ basıncı düşmeye başlar ve krank muyluları kayar yataklara temas eder. Motor yeniden çalıştırıldığında oluşan metalik
temas, yatakların daha fazla aşınmasına yol açar.
Yeni polimer kaplama, geleneksel üç katmanlı yataklara kıyasla da daha yüksek
dayanıklılık sağladığından, son derece sağlam iyon püskürtmeli kaplamalara
karşı bir alternatif olarak düşünülebilir. MAHLE bu konuda uygulama düzeyinde
deneyler gerçekleştirmektedir.
Teorik olarak sabit motorlarda kullanıldığı gibi bir elektrikli yağ pompası, krank milinin
ilk hareketinden önce yeterli miktarda yağ basıncının oluşmasını sağlayarak yardımcı olabilir. Ancak bu tür bir yağ pompası, şimdiye kadar ne binek ne de ticari araç
alanında seri olarak üretilmediğinden, MAHLE bu problemi çözmek için yeni bir yol
izleyerek, “kendinden yağlamalı” kayar yataklar geliştirmiş bulunmaktadır.
Polimer kaplamalı MAHLE kayar yatakları - şimdi
fabrikadan itibaren orijinal donanım kalitesinde
MAHLE, 2013 başından beri polimer kaplamalı kayar yatakların seri imalatını
yapmakta ve bunları hâlihazırda saygın Alman, Fransız ve Amerikan motor üreticilerine de sevk etmektedir. Diğer uluslararası üretici firmalar da bu inovasyona
büyük ilgi göstermektedir ve bu konuda çeşitli geliştirme projeleri tamamlanma
aşamasındadır.
AFTERMARKET
n e w s
11
Teori ve Uygulama
X
Motor bölmesinde
çok görevli sistem
Yağ devridaimi: Çok yönlü işlevleri, bileşenleri, olası arıza nedenleri ve önlenmesi
için yapılması gerekenler.
Yağ, motor hizmet ömrü konusunda yaşamsal bir rol oynar, tüm
motor proseslerinin sorunsuzca işlemesi açısından gerekli olan
çeşitli görevler üstlenir.
Basınçla yağlama işleminde ise birçok bileşen görev almaktadır. Temel görevi yağ pompası
üstlenir: Bu pompa, yağ karterinden yağı alıp yağlama galerileri ve delikler üzerinden yağlanması gereken yerlere götürecek basıncı üretir.
nYağlama
Basınçla yağlama
Yağ, sürtünen yüzeyler arasında ince bir film halinde yer alır
ve bunlar arasında direkt bir teması önler. Sürtünme dirençlerini köprülemesi sayesinde enerji kayıplarını ve aşınmayı
azaltır.
Tahliye supabı
nSönümleme
Manometre
Yağlama filmi, iyi bir titreşim ve gürültü sönümleyicidir.
nSoğutma
Supaplar, pistonlar veya eksantrik miller gibi büyük yük altındaki
bileşenlerin soğutma sıvısı ile direkt teması bulunmadığından ve
dolayısıyla bu ısı tahliye yolunu kullanamadıklarından, ısılarının
büyük kısmını yağ üzerinden naklederler.
Ana akım filtresi
Motor yağlama yeri
Aşırı basınç supabı
nTemizleme
Yanma artıkları, sürtünme aşınması ve nüfuz eden parçacıklar
yağa bağlanır ve dışarıya atılır. Bunlar daha sonra yağ filtresinde
veya bir manyetik separatörde tutulur.
nSızdırmazlık
Üst üste kayan parçalarda, tam sızdırmazlık işlemi uygulamak
mümkün değildir. Bu durumda sızdırmazlık görevini yağ üstlenir,
örneğin yanma odası ve yağ karteri arasında olduğu gibi.
nKorozyon koruması
Yağ, kısmen yalın olan bileşenlerde, uzun süreli kullanmama
durumlarında bile paslanma oluşumunu önler.
AFTERMARKET
n e w s
12
Yağ karteri
Yağ pompası
Yağ karterinden yağlanması gereken yerlere kadar: Basınçla yağlama işleminin bileşenleri.
Teori ve UYgUlama
X
değişim zamanı!
Yağlama devridaimi bileşenlerinin işlerliğinin güvence altına alınması için, yağ değişimi periyotlarına riayet edilmesi şarttır. Bu
arada yağ filtresi de zamanında değiştirilmelidir, çünkü sadece
temiz bir filtre, yağı toz, metal aşınma parçaları ve yanma artıkları
gibi kirlenme unsurlarından arındırma kapasitesindedir. Fiziksel
kirlenmenin yanı sıra yüksek termik ve kimyasal zorlamalar sonucunda oluşan kimyasal reaksiyonlar da yağ değişiminin düzenli
yapılmasını gerektirmektedir.
alışılmış yağ eskimesi: Piston ve silindir çeperi arasında
bulunan yağ filmine rağmen, yağ karterine az miktarlarda yanma
gazları nüfuz eder. Bu süreçte, yağ okside olmaya başlar ve
bileşen kaplamalarına agresif bir şekilde sirayet eden asitler
oluşur.
Yağ incelmesi ve yağ kalınlaşması: Özellikle motor soğuksa
veya yakıt karışımı hatalı ya da kötü ise, yakıtın zor kaynayan
parçacıkları tamamen yanmaz. Yanmayan artıklar, silindir çeperindeki yoğuşma nedeniyle, yağ ile birlikte pistonu es geçerek
yağ karterine ulaşır ve orada yağ incelmesine yol açar. Yağın
kalınlaşması genelde dizel motorlarında, yağın yoğun bir şekilde
oksidasyonu ve kurum parçacıklarının birikmesi nedeniyle oluşur.
Yağ çamuru: Yağdan ayrışan reçine, ince yol tozu ve serbest
kalan yanma artıkları ile birleşerek yağı çamurlaştırır.
Bu etki, kısa mesafelerde araç sürerken daha fazla güçlenir:
Motor tamamen ısınmadan sürüş başlarsa, yakıt-hava karışımının
yoğunlaşmış suyu, yağın içinden “kaynatılarak uzaklaştırılamaz”.
Yağın aralıksız dolaşma hareketi nedeniyle devridaime intikal eder
ve orada çamurlanmayı besler ve bununla devridaimin daralmasına hatta bloke olmasına yol açar.
ÇoğU kez haksız Yere şüphe dUYUlUr:
Yağ filTresi
Yağ basıncı kontrol lambası yandığında veya motor hasarı oluştuğunda, ilk önce yağ filtresinden şüphelenir. Filtrenin yağ akışını bloke
ettiğine veya bir sızıntıya neden olduğuna dair çok çabuk varılan bu
teşhisin, filtre ayrıntılı bir şekilde kontrol edildikten sonra genellikle
yanlış olduğu görülmektedir. Aslında bir arızanın ya da hatalı çalışmanın çok çeşitli nedenleri olabilir. Özellikle sistemde aşırı basıncın
mevcut olması durumunda, filtrenin ya da yağ filtresi ve yağ filtresi
flanşı arasındaki contanın görsel kontrolüyle, olası nedenler sınırlandırılabilir. Filtrede şişkinlik oluşmuşsa veya conta yan tarafından dışa
doğru ezilmişse, arızanın nedeni süregelen aşırı sistem basıncı veya
aşırı yüksek basınç pikleridir. Yağ filtresi kapak diskinin deformasyonu, aşırı basıncın bir göstergesi olabilir. Filtre, flanştan biraz yukarı
kalkmış durumda ise, oluşan yağ basıncının daha düşük yüzey
basıncı altındaki contadan geçmesi kolay olur. Tüm bu durumlarda,
yağ filtresi ve yağ filtresi flanşı arasında yağ kaybı meydana gelir.
Eğer motor tam zamanında durdurulmazsa, bu durum yetersiz
yağlanma nedeniyle ciddi motor hasarlarına yol açar.
Aşırı yağ basıncı için açık işaretler: Şişkin bir filtre, ...
… ezilmiş bir conta …
… veya deforme olmuş bir filtre uç diski.
moTor hasarlarının ana nedenlerinden biri:
Yağ basıncı aYar sUpabı
Motor üreticisine bağlı olarak, yağ devridaimindeki sistem basıncı
2,3 - 3 bar olarak tasarlanmaktadır; yağ pompaları ise 20 bar’dan
çok daha yüksek basınçları üretebilmektedir. Yeterli yağlamayı
güvence altına almak için bu pompalar, motor yağı soğuk iken
(yüksek viskozite) ve yüksek motor devirlerinde, yağ devridaiminin
uzun süre kaldırabileceğinden çok daha fazla yağ miktarı ve yüksek
basınçlar üretmektedir. Yüksek yağ sıcaklıklarında (düşük viskozite),
akan yağ miktarı azalır, pompalar çalışma performanslarını düşürür.
neden
arıza
sonUÇ
1
Çamurlaşma
Kapalı durumdaki supabın
yapışması
Yağlama devresinin tüm bileşenleri
sürekli olarak yağ pompasının düzensiz
basınç seviyesine ve basınç piklerine
maruz kalır.
2
Çamurlaşma
Açık durumdaki supabın
yapışması
Yetersiz yağlanma, çünkü pompa
tarafından emilen yağın büyük kısmı
direkt supap üzerinden yağ karterine
salınır.
3
Çamurlaşma veya
birikinti ve talaş (örneğin
yatak malzemesi)
Yağ basıncı ayar supabındaki
kontrol pistonunun yetersiz
yağlanması
Kontrol pistonu aşınmaya başlar. Bu
da çeşitli yerlerde geçici yapışmalara
ve bununla birlikte 1 ve 2’deki sonuçlara yol açar.
4
Yağ değişiminden sonra
birikintilerin çözülmesi
Zamanı geçmiş yağ değişimi
periyotları birikintilere yol açar,
düşük kaliteli yağ ile çalıştırma
ise aşırı reçineleşmeye, bu da
yağlama devresinde çökeltilere
neden olur. Gecikmiş yağ
değişimi gerçekleştirildiğinde
veya aniden yüksek kaliteli yağ
kullanımına başlandığında, bu
birikintiler çözülür.
1, 2 ve 3’teki sonuçlar görülebilir,
çünkü taze yağ temizleme etkisi
yapar.
Sistem yağ basıncını sınırlamada kullanılan en önemli bileşen, yağ
basıncı ayar supabıdır: Çok yüksek basınçta yay direncini aşabilen
bir kontrol pistonu üzerinden, gerekli olduğunda bir geri akış kanalı
açılır ve bu kanal üzerinden basınç ya da yağ fazlası yağ karterine
salınabilir.
Triboloji alanında yağ basıncı ayar supabı, motor hasarlarının ana
nedenlerinden sayılmaktadır. Aşağıda en yaygın nedenler ve bunların sonuçları hakkında kısa bir genel bakış bulabilirsiniz.
Eğer yağ devridaimindeki arızaların gerçek nedeni zamanında
ortaya çıkarılırsa, bağıntılı hasarlardan kaçınmak mümkün olur.
Ancak, fazla düşünmeden sadece filtre değiştirilirse, kaçınılmaz
olarak tekrar yetersiz yağlanma ve bilinen ciddi sonuçları da
onunla birlikte oluşur. Yani, yağ basıncı ayar supabını kontrol
etmek ve en küçük arıza şüphesinde onu derhal değiştirmek
tavsiye edilmektedir. Kusursuz bir yağ basıncı bile, tam anlamıyla
çalışan bir supap garantisi vermez. Çünkü yalnızca ara sıra
sıkışma yapıyorsa, yağ basıncının ölçümü ile her zaman arızayı
tespit etmek mümkün olmayabilir.
AFTERMARKET
n e w s
13
müşTeri porTresi
Öncü ruhu ve
sTraTeji ile
rus otomotiv yedek parça piyasası, ülkede en önemli ekonomik faktörler arasında sayılmaktadır. Trafiğe çıkış izni verilen binek ve hafif ticari araç sayısı, 2012’nin 1. yarıyılında % 14 artarken, 2011 yılında ağır vasıtalardan elde edilen ciro,
2010 yılına kıyasla, 2,8 kat yükselmiştir. bundan otomotiv yedek parça piyasası da yararlanmaktadır: şasi çerçeveleri
veya dizel motorları gibi bazı kalemlerde rusya’nın ithalatı 2011 yılında iki katına çıkmıştır. Çok katmanlı bir yapıya sahip
bu derece karmaşık bir piyasaya optimum seviyede hizmet verebilmek demek, tıpkı moskova veya saint petersburg
metropollerinde olduğu gibi sibirya’nın en ücra köşelerine de hizmet götürebilmek demektir. bunun için her şeyden
önce bir şeye gerek vardır: doğru strateji. otomotiv yedek parça şirketi eXısT, bu stratejiye en başından beri sahipti.
mahle Aftermarket news: Sayın Philippov, EXIST 1996
yılında kuruldu ve artık günümüzde Rusya’nın en büyük otomotiv
yedek parça işletmeleri arasında yer almaktadır. Diğerlerinden
farklı olarak ne yaptınız? Ve neden?
MAHLE Aftermarket news soruyor:
Rus otomotiv yedek parça firması
EXIST’in Genel Müdürü, Dmitry Philippov
yapılan röportaj.
Dmitry Philippov: EXIST, St. Petersburg’da birlikte üniversite
eğitimi gören üç ortak tarafından kuruldu. Bizler, Rusya taşıt
envanterinin yüksek büyüme potansiyelini ve buna bağlı olarak
ortaya çıkacak olan yedek parça gereksinimini erkenden görmüştük. Aynı zamanda İnternetten çok etkilenmiştik ve anlamıştık ki,
bu yeni bilgi ağı sayesinde, her araç servisi, her filo sahibi ve araç
onarımı ve bakımı ile iştigal eden her kişi, gereksinim duyduğu her
türlü yedek parçayı en kısa sürede temin edebilecektir. Bunun için
gerekli yapılanmayı yaratmak, ilk görevimiz olmuştu. Ancak, o
günlerde birçokları gibi, hemen World Wide Web’in sonsuz derinliklerine gömülmedik. Aksine, önce piyasayı gözledik ve analiz
ettik, iyi işleyen bir depo yönetim sistemi kurduk ve kendi şubelerimiz, franchise alanlar ve yerel depolar ile bir dağıtım kanalları
ağını hayata geçirdik. İşte tüm bu çalışmaları tamamladıktan
sonra, kendi internet sitemizi, akıllı katalog ve ısmarlama sistemi
olarak yapılandırdık. Web sayfamız günümüzde de bu doğrultuda
çalışmaktadır: Çeşitli yöntemler yardımıyla, yoğun araç ve yedek
parça verileri en hızlı şekilde gereken parçayı bulmak üzere tasarlanmıştır. Her türlü A tipi ürünü barındıran yerel depolar ve buna
uygun bir filo, talep edilen parçanın gereken yere hızlı bir şekilde
ulaşmasını sağlamaktadır.
mahle Aftermarket news: Rus otomotiv yedek parça piyasası büyümekte ve bununla birlikte otomotiv yedek parçaları
ticareti hızla artmaktadır. 2020 yılı için ne öngörüyorsunuz?
Dmitry Philippov: Öngörüde bulunurken dikkatli olmak gerekir,
bunlar çoğu kez gerçekler tarafından düzeltilir. Trafiğe çıkış izni
verilen binek araç sayısında, Rusya’nın ancak 2014 veya 2015
yılında Almanya’yı geçmesi öngörülmüşken, bu olgu halen 2012
yılında gerçekleşmiştir: 3,5 milyon yeni araç sayısı ile. Araç markalarına olan yoğunlaşma trendi ise kesindir. Avrupalı ve Asyalı
markalar, pazar konumlarını daha fazla geliştireceklerdir. Gittikçe
daha fazla uluslararası araç üreticisi, Rusya’da üretim tesisi kuracak ve bunu otomotiv yedek parça üreticileri takip edecektir.
Otomotiv Aftermarket’in yapısı standardize olacaktır. Sektörün
büyükleri bir araya gelecek ve küçük şirketler kendilerine pazar
nişleri arayacaktır. Ortak bir veri tabanı oluşacak ve satış standardı
uluslararası seviyeye doğru yaklaşacaktır. Komşu ülkelerde de
yapılanma değişecektir. Ve EXIST olarak biz de, kendisini yenileyen araç piyasasında oluşan talebi, tüm bölgeyi kapsayacak
AFTERMARKET
n e w s
14
şekilde, yüksek kaliteli yedek parça ürünleri ile karşılamada kendi
katkımızı sunacağız.
mahle Aftermarket news: Güvenilir iş ortaklarına gereksinim
duyacağınız zorlu bir görev. Somut olarak tedarikçilerinizden
hangi beklentiler içindesiniz, daha da somut olarak: MAHLE
Aftermarket’ten ne beklersiniz?
Dmitry Philippov: Lider konumundaki markalara güvenmekte ve
tedarikçi firmaları özenle seçmekteyiz. Sonuç itibarıyla müşterilerimiz de gittikçe daha talepkâr davranmakta, özellikle teslim süresi
konusuna da daha fazla önem vermektedir. 2014 başlangıcı için
planlanan Obninsk’deki MAHLE merkezi depolama tesisini, yedek
parçaların hızlı sevkiyatına hizmet edecek önemli bir adım olarak
görmekteyiz. EXIST olarak biz, zaten günümüzde 24 saat çalışan
bir işletmeyiz ve elbette MAHLE Aftermarket’in gerekli ürünleri
ihtiyaç odaklı tedarik etmesini memnuniyetle karşılamaktayız.
Kaldı ki, MAHLE gibi orijinal donanım kalitesi ve uzmanlığında
teslimat yapan bir tedarikçiye sahip olmamız bizim için elbette
önemlidir: Bugün seri üretilen, yarın Aftermarket’i domine eder.
Bu nedenle MAHLE Aftermarket’in ürün yelpazesini sürekli olarak
kompresörler, turboşarjlar, intercooler’lar ve termostatlar gibi yeni
ürünler ile genişletmesini çok önemsiyoruz. Filtre alanında Japon
araçlarına doğru bir genleşme beklemekteyiz ve buna paralel
olarak motor parçaları ve bileşenlerine karşı gereksinimin artacağını tahmin ediyoruz. Özetlersek: Birçok şey yapmak istiyoruz.
Elbette, MAHLE Aftermarket ile de.
Yerinde
X
reıchenbach’daki mahle behr ındUsTrY:
alüminYUm
inTercooler’ların
Yüksek Teknoloji üreTimi
mahle behr ındustry intercooler’ları piyasada en çok talep edilenler arasında
sayılmaktadır. reichenbach, saksonya’daki tesisleri ziyaret ettiğinizde, bir
mahle original intercooler’ın nasıl üretildiğini ve hangi özelliklerinin onu fark
edilir kıldığını görebilirsiniz.
Bir ticari araç alüminyum intercooler’ını imal etmenin bir yolu bir alüminyum şerit kullanmaktır. Bu şerit önce haddeden geçirilerek oluklu kanala dönüştürülür, saclar ve
profiller ile katmanlar halinde donatılır ve fırında yaklaşık 600 °C’de lehimlenir ve bunun
ardından bir kutuya kaynak edilir. Reichenbach tesislerinde işte bu şekilde, diğer
ürünlerin yanı sıra, orta ve ağır vasıtalar için intercooler’lar üretilmektedir. İntercooler
imalatının bir diğer yolu da alüminyumdan mamul yassı tüpler ve oluklu kanallar kullanılmasıdır. Bunlar otomatik olarak bir blok halinde monte edilir, yine aynı şekilde
lehimlenir ve bunun ardından bir metal kutuya kaynak edilir. Bu teknolojiden yararlanılarak, oradaki tesislerimizde örneğin inşaat ve tarım makineleri için mükemmel
intercooler’lar üretilmektedir.
En modern robotlar, sabit kalite seviyesinde kaynak bağlantılarını üretir.
İster ilk yönteme, “çubuk ve levha” teknolojisine göre, ister “tüp ve kanatçık” sistemine
göre imal edilsin: Reichenbach’da üretilen intercooler’lar tüm üretim süreci boyunca
oldukça katı kalite kontrolüne tabi tutulur. Ürünün sızdırmazlık niteliğine özel dikkat
gösterilmektedir, çünkü bu nitelik, ürünün daha sonra kusursuz çalışması için zorunlu
bir önkoşuldur.
Tamamen basınç sızdırmaz bir intercooler üretebilmek için önemli bir adım ise, lehim
yerleridir. Bu nedenle Reichenbach’daki MAHLE tesisleri, modern lehimleme yöntemi
konusunda uzmanlaşmış olup, 5 adet yüksek teknoloji lehim fırını işletmektedir. Bunlardan 4’ü, içlerinde kontrollü basınç azaltımı uygulanan birleştirme prosesinin gerçekleştiği vakum fırınıdır. 5. fırın, özel bir durum arz eder, bu fırın Nocolok® yöntemiyle çalışmakta olup, lehim prosesi özel bir akışkan yardımıyla gerçekleşmektedir. Süregelen bu
lehim prosesi, orta ve daha büyük üretim partilerinde daha verimli bir üretimi mümkün
kılmaktadır.
Zor ulaşılabilen bölgeler özenle el ile kaynak yapılır.
İntercooler’da oluşan yüksek basınçlar nedeniyle, kaynak bağlantılarının da olağanüstü
zorlamalara dayanabilmesi gerekmektedir. Yakın zamanda Reichenbach tesislerinde,
2 adet yüksek esnekliğe sahip kaynak robotu yatırımı yapılarak, yalnızca üretimde daha
kısa çalışma sürelerinde daha yüksek parça adedine ulaşılmakla kalınmamış, aynı
zamanda büyük varyasyon çeşitliliğinde verimli üretim mümkün hale gelmiştir.
Basınçlı hava ve su ile radyatör sızdırmazlık kontrolü.
Ancak, intercooler’lar için bir diğer önemli kalite niteliği daha vardır: Temizlik. Her bir
MAHLE Original intercooler, temiz koşullarda üretilmekte ve daha sonra özenle olası üretim artıkları su ile yıkanarak temizlenmektedir.
İleri işlemlerden sonra, yani korozyon koruma ve olası boyama işlemlerinden ve son
montajından sonra, bir MAHLE Original intercooler’ı ya müşteriye özel tasarlanmış ve
montaj alanına uygun, orijinal donanım kalitesinde hassas bir parça olarak hazırlanır ya
da halen çalışmakta olan ticari araçların değerlerinin korunmasını, sunduğu yüksek kalite
nedeniyle güvence altına almak için Aftermarket satış noktasına getirilir.
mahle behr ındustry reichenbach gmbh
(saksonya, almanya)
açılış: Eylül 2000
üretim odak noktaları: Ticari araçlar için intercooler’lar, inşaat ve
tarım makineleri için radyatörler, otobüsler ve demiryolu, hava ve
özel araçlar için soğutma ve klima sistemleri, hibrid araçlar için
batarya soğutma sistemleri ve ayrıca ısı aktarım üniteleri.
personel: 400, 34’ü eğitim aşamasında
alan: 47.000 metrekare
üretim alanı: 12.000 metrekare
depolama alanı: 5.000 metrekare
AFTERMARKET
n e w s
15
profil
Daha sonra intercooler’ın sızdırmazlığı, karmaşık testler ile güvence altına alınır. Bu konuda
esas itibariyle 3 ayrı yöntem kullanılmaktadır: Su banyosunda test, gerekli detektörler ile
donatılmış bir odada helyum yardımıyla test ve sızdırmazlık niteliğinin basınç kaybı ve
zaman yardımıyla belirlendiği basınç farkı yöntemi.
piYasa
Kâr sağlayıcı termostatlar: Sektör ve araç
servisleri, MAHLE Aftermarket üzerinden
MAHLE Original ve Behr markalarına ait
programı sipariş edebilir, örneğin binek araç
ve hafif ve ağır ticari araç uygulamaları için
termostat jakları, gövde termostatları,
elektronik kontrollü termostatlar ve termal
devre kesiciler.
Kâr sağlayıcı intercooler’lar: Bugüne kadar
trafiğe çıkış izni verilen turbo beslemeli
araçların çoğunda bulunan hava soğutmalı
intercooler’lar, alın yüzeyine monte edilen
bir modülün parçasıdır, dolayısıyla çarpışma
hasarlarına karşı çok hassastır. Eğer bu sırada turboşarj kompresör çarkı hasar görürse,
oluşan metal parçacıkları, onun arkasına
monte edilmiş olan intercooler içerisinde
birikebilmektedir. Önemli: Kompresör çarkı
arızalı turboşarjlarda, daima intercooler da
bununla birlikte değiştirilmelidir.
İyi
donaTıldı
mahle afTermarkeT programına Yeni kaTıldı: inTercooler’lar, TermosTaTlar ve
bUnlarla ilgili kaTaloglar.
Artan talebe uygun olarak MAHLE Aftermarket, hem kendisini hem de sektör ve
araç servislerindeki iş ortaklarını çok iyi donatıyor ve kapsamlı ürün programını
künYe
mahle Aftermarket news 1/2013
reDakSİYoN: MAHLE Aftermarket news
MAHLE Aftermarket GmbH
Pragstraße 26–46
70376 Stuttgart
www.mahle-aftermarket.com
İÇerİkteN SorUmlU kİŞİ: Arnd Franz
reDaktÖrler: Andrea Arnold, Yves Canaple, Christoph Dutschke,
Eckart Fritz, Andreas Kimmerle, Hans-Ulrich Melchert
AFTERMARKET
n e w s
16
güncel ürünler ile genişletiyor: İntercooler programı, 2013 yılı başlangıcındaki
piyasaya sürülüşünde 300 farklı parça numarası içerecek ve böylece sektörde
gerek binek gerekse ticari araçlar için en kapsamlı programlar arasında yerini
alacaktır. Ve MAHLE Aftermarket termostat yelpazesi güncel olarak, her birini
MAHLE Original ve Behr markaları altında sipariş edebileceğiniz 530 tip ürüne
sahiptir. Bunlarla ilgili olarak, binek ve ticari araç uygulamalarının ayrı ayrı hazırlanmış destekleyici kataloglar temin edilebilmektedir.
DIŞ reDakSİYoN: Ingrid Münzer, Sabine Steinmaier
(Bransch & Partner GmbH, Stuttgart)
taSarIm Ve Üretİm: Bransch & Partner GmbH, Stuttgart
fotoĞraflar: Bransch & Partner GmbH, Stuttgart; MAHLE GmbH, Stuttgart;
Blühdorn GmbH, Stuttgart; Maria Nepp/Fotoforma, Freiberg; AUTO BILD/Fabrika
(Honda CR-V, S. 5, Şek. 1; Seat Leon, S. 5, Şek. 5; VW New Beetle Cabrio, S. 5,
Şek. 3), AUTO BILD/A. Emmerling (Opel Adam, S. 5, Şek. 2), AUTO BILD/W.
Groeger-Meier (Renault Clio, S. 5, Şek. 5); Daimler AG, Presse/Media Service
(Mercedes-Benz Citaro, S. 5, Şek. 4); MAN Truck & Bus GmbH, Press & Media
(MAN TGX, S. 4, Şek. 1)
reProDÜkSİYoN: HKS-ARTMEDIA GmbH, Stuttgart
BaSkI Ve SatIŞ: Raff GmbH, Riederich
Tüm hakları saklıdır. Kısmen de olsa her türlü yeniden baskı ve yayınlama, elektronik ortamlar dahil,
sadece MAHLE Aftermarket GmbH firmasının yazılı izni ile gerçekleştirilebilir. Ayrıntılı bilgi ve baskı
örnekleri: MAHLE satış ortağınız üzerinden temin edilebilir.
Printed in Germany.Ra.01/13
Sıcaklık yönetim sisteminin artan önemi, otomotiv yedek parça piyasasının
buna uygun olarak yüksek kaliteli bileşenler ve ürünler ile tedarik edilmesini
zorunlu kılmaktadır. Özellikle iki ürün grubu yüksek kâr potansiyeline sahiptir:
İntercooler’lar ve termostatlar.