Ali Osman KOYUN TÜLOMSAŞ - 10.09.2015

Transkript

Ali Osman KOYUN
TÜLOMSAŞ - 10.09.2015
KİLOMETRE TAŞLARI
 1894 Bakım ve Onarım Atölyesi
 1958 KARAKURT Buharlı Lokomotifi İmalatı.
 1961 Devrim Otomobili imalatı (İlk Türk Otomobili)
 1971 DE 24000 Tipi Lokomotif İmalatı
 1987 DE 22000 Tipi Lokomotif İmalatı
 1988 E 43000 Tipi Lokomotif İmalatı
 1994 DH 7000 Tipi YUNUS EMRE Lokomotifi imalatı.
 1999 DH 9500 Tipi Lokomotif İmalatı.
KİLOMETRE TAŞLARI
 2001-2004 DH 10000 ve DH 12000 Tipi Lokomotif Üretimi, Irak’a
İhracat.
 2003-2009 DE 33000 lokomotifi.
 2011- Avrupa Platformu DE Lokomotif İmalatı.
 2013- E 68000 Tipi Elektrikli Lokomotif İmalatı
SEKTÖREL YAPILANMA MODELİ
LOKOMOTİF AİLESİ
Çeşitli tipte Lokomotif Üretimi
DE (Dizel Elektrik ) 22000
Tipi ANAHAT Lokomotifi
100
Loko / yıl
İLK TÜRK LOKOMOTİFİ
KARAKURT, 1958
1915 HP
118 ton, 2200 Beygir Gücü,
120 km/h
DE (Dizel Elektrik ) 33000
ANAHAT Lokomotifi
119 ton ,3300 Beygir Gücü,
131 km/h
E (Elektrikli ) 68000 Tipi
ANAHAT LOKOMOTİFİ
DE 36000 PowerHaul
Serisi
Yeni Nesil Lokomotif
DE (Dizel Elektrik ) 24000 Tipi
ANAHAT Lokomotifi
113 ton , 2400 Beygir Gücü,
119 km/h
DE (Dizel Elektrik) 11000 Tipi
ANAHAT &MANEVRA Lokomotifi
68 ton , 1100 Beygir Gücü,
80 km/h
VAGON AİLESİ
Çeşitli tipte Vagon Üretimi
Vagon / yıl
500
Rlins Vagon
Cevher
Vagonu
Tahıl Vagonu
Konteynır
Vagonu
Tank
Vagonu
Cevher
Vagonu
Cevher
Vagonu
Yüksek kenarlı
Vagon
Slab
Vagonu
DİĞER ÜRÜNLER
DİZEL MOTOR
Pielstick 16 PA4V 185 Tipi
Dizel Motor
DE 11000 Tipi
Lokomotif Bojisi
BOJİ
Alternatif Akım
Cer Motoru
Y-25 Tip Boji
Doğru Akım
Cer Motoru
CER MOTORU
LOKOMOTİF SEKTÖRÜ
TÜLOMSAŞ VE GE ORTAK LOKOMOTİF ÜRETİM PROJESİ
TÜLOMSAŞ, General Electric firması ile birlikte, stratejik ortaklık
kapsamında hem yurt içi hem de Avrupa, Ortadoğu ve Kuzey Afrika
bölgeleri için “Yeni Nesil Dizel Elektrikli Lokomotif” imalatı
gerçekleştirmektedir.
DE 36000 (PH 37ACai) Tipi Dizel Elektrikli Lokomotifler
LOKOMOTİF SEKTÖRÜ
TÜLOMSAŞ VE ROTEM ORTAK LOKOMOTİF ÜRETİM PROJESİ
TCDD’nin ihtiyacı olan E68000 tipi “Elektrikli Lokomotifler” TÜLOMSAŞ
tesislerinde ROTEM firmasının lisansı ile üretilmektedir.
E 68000 Tipi Elektrikli Lokomotifler
VAGON SEKTÖRÜ
YENİ NESİL VAGONLAR
Tülomsaş, klasik yük vagonlarının yanında, özel sektör ile işbirliği
yaparak, özel amaçlı yük vagonlarının tasarım ve imalatını
yapmaktadır.
2015 yılı itibarı ile özel sektör için imal edilen vagon sayısı 800 adeti
geçmiştir.
Manyezit Taşıma Vagonu
Tenteli Vagon
Balast Vagonu
Otomobil Taşıma
Vagonu
DENİZCİLİK SEKTÖRÜ
DİZEL JENERATÖR SETİ
Lokomotiflerde kullanılan Dizel Motorların Denizcilik Sektöründe de
kullanılmasına yönelik olarak çalışma başlatılmış ve yeni inşa edilmekte
olan iki adet Van Gölü Feribotunda kullanılmak üzere, «Marin Sertifikalı»
8 adet “Dizel Jeneratör Seti” imal edilmiştir.
1500 Kw Jeneratör Seti
AR-GE PROJELERİ
E 1000 ELEKTRİKLİ LOKOMOTİF PROJESİ
• TCDD, TÜLOMSAŞ ve TÜBİTAK-Mam işbirliği ile E 1000 "Milli Elektrikli
Lokomotif Geliştirme Projesi” çalışmaları başlatılmıştır. Şu anda, üretimi yapılan
prototip lokomotifin testleri yapılmaktadır. Projenin, Ekim ayında tamamlanması
bekleniyor.
• Bu proje ile, Türkiye’de ilk defa, dünya’da çok az sayıda firmanın sahip olduğu
Cer konvertörü, Merkezi Kontrol Ünitesi (MKÜ), Cer Kontrol Ünitesi (CKÜ) ‘nin
tasarımı, imalatı
ve yazılımlarının geliştirilmesi TÜBİTAK-Mam ile birlikte
gerçekleştirilmiştir.
E 1000 Milli Lokomotif
AR-GE PROJELERİ
HAFİFLETİLMİŞ YÜK VAGONU PROJESİ
 Hafifletilmiş Yük Vagonu projesi, TÜBİTAK’ın desteği ile TÜLOMSAŞ,
ve İTÜ işbirliği kapsamında yürütülmektedir.
 Vagonların darası ortalama 24 ton’ dur. Bu proje ile vagon darası 19,7
ton’a indirilmiş olacak ve bunun sonucu olarak, vagon başına 4,3 ton,
12 vagonluk katar başına ise 51,6 ton daha fazla yük taşınabilecektir.
Hafif Vagon
YENİ NESİL DE LOKOMOTİFLER
POWERHAUL PH37ACai LOKOMOTİFİ
TEKNİK ÖZELLİKLER
Model
Max. hız
Lokomotif Ağırlığı
Motor Gücü
Cer Gücü
Kalkış Torku
Devamlı Tork
Dinamik fren Torku
Çalışma sıcaklığı
Yakıt deposu
Koşum takımı
Yakıt tüketimi
Emisyon
: PH37ACai
: 120 km/h (Tasarım hızı 132 km/h)
: 126 t / 129.8 t (Nominal / Maximum)
: 2,750 kW (3,688 HP)
: 2,526 kW (3,387 HP)
: 600 kN
: 427 kN
: 190 kN
: - 40 C / +50 C
: 8700 lt
: Kancalı tip / Yarı Otomatik (Müşteri isterse)
: 192 g/kWh (Max güçte)
: EU Stage 3A’ya uygun, 3B’ye uyumlu
STANDARTLARA UYGUNLUK














Telsiz ve Telekomünikasyon Ekipmanı
Dizel Motor Emisyonları
Avrupa Çapında Ortak Dolaşım Şartlarına Uyumluluk (TSI)
Titreşim (Vibration)
Gürültü (Noise)
Elektromanyetik Alanlar
Elektromanyetik Uyumluluk
Düşük Voltaj Direktifi
Topluluk Kapsamında Demiryolu Sisteminin Birlikte İşlerliği
REACH (Kimyasalların Kaydı, Değerlendirilmesi, İzni ve Sınırlandırılması)
TSI’ın gerektirdiği Avrupa Normları
Gabari UIC 505-1 (EN 15273 G1 Sertifikası)
Özel Altyapı ve Ulusal Uyum (ERTMS, ATS, Dil, vb.)
Doğrulama TSI (EN 50215)
PH 37ACai LOKOMOTİFİN
ÜSTÜNLÜKLERİ
İNVERTÖRLER






IGBT Teknolojisi
Yüksek Güvenirlilik
Basit Yapı
Daha Az Mekanik Bağlantı
Hava Soğutma Sistemi
Hafif İnvertör Ağırlığı
ÜSTÜNLÜKLERİ
CER MOTORLARI
Kolektör ve Kömüre Gerek Yok
 Yüksek Güvenirlilik-Özellikle Karlı Havada
 Detaylı Bakıma Gerek Yok
 1.6 Milyon Kilometrede Rulman Değişimi
Otomatik Cer Motor İptali
 Kolay işlem
 Gerekirse elle iptal imkanı
 Bir motor iptal edildiğinde, diğerlerinin
çalışabilmesi
ÜSTÜNLÜKLERİ
EMİSYON DEĞERLERİ
PowerHaul lokomotifin dizel motor emisyon değerleri, Stage 3A’ya
uygun, 3B’ye uyumlu’dur.
UIC 3a Limit
PowerHaul
UIC 3b Limit
NOx
7.4
6.3
4
PM
0.2
0.02
.02
CO
2
0.09
2
HC
0.4
0.05
.4
(g/kw-hr)
(g/kw-hr)
(g/kw-hr)
ÜSTÜNLÜKLERİ
DİNAMİK FRENLEMEDE ORTAYA ÇIKAN
ENERJİNİN GERİ KAZANIMI
 PowerHaul lokomotif dinamik fren modunda çalışırken, frenleme esnasında ortaya çıkan
elektrik enerjisi, yardımcı devrelerin beslenmesinde kullanılır.
 Yardımcı devreler;
 Soğutma sistemi fanları
 Cer motor fanları
 Hava kompresörü
 Batarya şarj devresi
 Klima sistemi (HVAC)
 Lokomotif kontrol devresi
 Aydınlatma devresi
 Dinamik fren esnasında ortaya çıkan enerjinin geri kazanımı, dizel motorun yakıt
harcamasının azaltılmasına yardımcı olur.
 Lokomotif dinamik frendeyken sağlanacak yakıt tasarrufunun miktarı, lokomotifin ne
kadar süreye dinamik frende kaldığına bağlıdır.
 Yapılan çalışmalar, dinamik frenleme esnasında elde edilen yakıt tasarrufunun, genel
tüketimin % 0.25 ile 1.5’i arasında olduğunu göstermiştir.
YAKIT TÜKETİM
KIYASLAMA TESTİ
ÖZGÜL YAKIT TÜKETİM KIYASLAMA TESTİ
(DE 36000 – DE 33000)
DE 36000 (PH 37ACai)
DE 33000(GT26CW)
YAKIT TÜKETİM
KIYASLAMA TESTİ
(TEST KAYIT CİHAZLARI)
Yakıt Testinde Kullanılan Kayıt Cihazları
YAKIT TÜKETİM
KIYASLAMA TESTİ
(TEST KAYIT CİHAZLARI)
Yakıt Testinde Kullanılan Kayıt Cihazları
YAKIT TÜKETİM
KIYASLAMA TESTİ
(TEST DÜZENEĞİ)
YAKIT TÜKETİM
KIYASLAMA TESTİ
ÖZGÜL YAKIT TÜKETİMİ KIYASLAMA TESTİ
(SONUÇLAR – TÜM DEVİRLER)
YAKIT TÜKETİM
KIYASLAMA TESTİ
(SONUÇLAR – TÜM DEVİRLER - GRAFİK)
YAKIT TÜKETİM
KIYASLAMA TESTİ
(SONUÇLAR – ROLANTİ DEVRİ)
YAKIT TÜKETİM
KIYASLAMA TESTİ
(SONUÇLAR – DCNTSFC (GERÇEK ŞARTLARA GÖRE) HESAPLAMA )
NTSFC : Net tractive specific fuel consumption (Net Cer Frenleme Özgül Yakıt Tüketimi)
DCNTSFC : Duty Cycle Net tractive specific fuel consumption (Hizmet Çevrimi Dikkate Alınarak Hesaplanan Net Cer
Frenleme Özgül Yakıt Tüketimi / DCNTSFC, lokomotifin İşletme şartlarında tükettiği gerçek yakıt miktarını gösteren en
yakın hesaplama yöntemidir)
YAKIT TÜKETİM
KIYASLAMA TESTİ
(SONUÇLAR)
 POWERHAUL LOKOMOTİFİN YAKIT AVANTAJI
DOĞRULANMIŞTIR.
 TEST SONUÇLARI, DAHA ÖNCEYAPILAN TESTLERLE
UYUMLUDUR.
 TCDD FİLOSUNDA BULUNAN DE33000 TİPİ LOKOMOTİFLERE
GÖRE YAKIT TÜKETİM AVANTAJI, ORTALAMA % 22.6
DEĞERİNE ULAŞMIŞTIR (UIC Standartlarına göre).
YAKIT TÜKETİM
KIYASLAMA TESTİ
ÖZGÜL YAKIT TÜKETİMİ KIYASLAMA
(SONUÇLAR - YAKIT EKONOMİSİ)
 Yapılan testler göstermiştir ki;
PowerHaul lokomotifin DE 33000 tipi lokomotife göre yakıt tüketim avantajı,
ortalama % 22.6 ‘dır.
 DE 33000 tipi bir lokomotifin 1 yılda harcadığı yakıt ortalama 600.000 lt/yıl ‘dır.
• 1 lt yakıt = 1.30 $ (3.95 tl) olarak alınırsa,
• 1 DE 33000 lokomotifin 1 yıldaki yakıt masrafı, 780.000 $ / yıl ‘dır.
 PowerHaul lokomotifin % 22.6 değerindeki yakıt tüketim avantajı dikkate
alındığında, yıllık tasarruf 176.200 $ / yıl ‘dır.
 30 yıllık lokomotif ömrüne göre bir hesap yapılırsa, toplam tasarruf 5.286.000
$ / 30 yıl olacaktır.
KIYASLAMA
SINIFINDAKİ BAZI LOKOMOTİFLERLE KIYASLAMA
SONUÇ
NEDEN PowerHaul LOKOMOTİF ?
Düşük yakıt tüketimi
Düşük emisyon değerleri
Bağımsız aks kontrol sistemi
Gelişmiş patinaj önleme sistemi
SONUÇ
PowerHaul Lokomotif;
•
•
•
•
Daha çevrecidir.
Tork değerleri yüksektir.
Yakıt tüketimi düşüktür.
Bakım aralıkları uzun ve
bakım masrafları azdır.
BU SAYEDE;
Yüksek tork değerleri
Düşük bakım maliyetleri
Uzun bakım periyotları
PowerHaul Lokomotif, AYNI
MALİYETLE DAHA FAZLA
YÜK TAŞIYABİLİR.
YANİ, YÜK TAŞIMA
MALİYETLERİ, SINIFINDAKİ
DİĞER LOKOMOTİFLERE
KIYASLA DÜŞÜKTÜR.
TEŞEKKÜRLER
BUGÜN
YARIN

Ali Osman KOYUN TÜLOMSAŞ - 10.09.2015

Transkript

Benzer belgeler

Ürün Özellikleri ve Teknik Veriler - bg

Diesel Smoke Stop - CRC Industries Europe

HİDROLİK EKSKAVATÖR