87G - Doğaç Elektronik | arıza tespit cihazı

Transkript

Elektrik ekipmanlar∆
87G MOTOR BÖLMESİ ARA BAĞLANTI KUTUSU
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
Teşhis - Girişler
Teşhis - Sistemin çalışması
Teşhis - Organların değiştirilmesi
Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri
Teşhis - Arızaların özet tablosu
Teşhis - Arızaların yorumlanması
Teşhis - Uygunluk kontrolü
Teşhis - Durumların özet tablosu
Teşhis - Durumların yorumlanması
Teşhis - Parametrelerin özet tablosu
Teşhis - Parametrelerin yorumlanması
Teşhis - Kumandaların özet tablosu
Teşhis - Komutların yorumlanması
Teşhis - Müşteri şikayetleri
Teşhis - Arıza bulma cetvelleri
Teşhis - Testler
87G - 2
87G - 8
87G - 13
87G - 14
87G - 15
87G - 16
87G - 56
87G - 64
87G - 65
87G - 70
87G - 71
87G - 74
87G - 75
87G - 88
87G - 89
87G - 96
V4
"İşbu dokümanda, üretici tarafından öngörülen Onarım Metotları, dokümanın
düzenlenme tarihinde yürürlükte olan teknik spesifikasyonlar doğrultusunda
oluşturulmuştur.
Edition Turque
Tüm telif hakları RENAULT-MAİS'e aittir.
RENAULT-MAİS'ten yazılı izin alınmadan bu dokümanın kısmen veya tamamen kopya
ve tercüme edilmesi ile satılması kesinlikle yasaktır.
Bu metotlar, üretici tarafından araçların çeşitli organ gruplarının ve aksesuarlarının
imalatında yapılabilecek modifikasyonlar doğrultusunda değiştirilebilir".
© Renault s.a.s.
MR-366-X84-87G050$000_trkTOC.mif
V4
187G
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
MOTOR BÖLMESİ ARA BAĞLANTI KUTUSU
Teşhis - Girişler
87G
1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ
Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır:
Araç(lar): Mégane II, Scenic II
Beyin adı: Koruma ve güç kontrol ünitesi
İlgili fonksiyon: Motor Bölmesi Ara Bağlantı
Kutusu
Program N˚: C54
Vdiag N˚: 48, 4C
2. TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR
Doküman tipi:
Teşhis metodları (elinizdeki bu doküman):
– Teşhis yardımı (teşhis aleti menüsüne dahil), Dialogys.
Elektrik Şemaları:
– Visu-Schéma Elektrik Şemaları Görüntüleme Programı (CD-Rom), basılı dokümanlar.
Teşhis aleti tipi:
– CLIP + CAN sondası
Gerekli aletlerin tipi:
Gerekli özel aletler
Mültimetre, osiloskop
Elé. 1681
Üniversel kontrol plaketi
USM_V48_PRELI/USM_V4C_PRELI
MR-366-X84-87G050$055_trk.mif
V4
87G - 2
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
Teşhis - Girişler
87G
3. HATIRLATMA
MARŞ
Aracın beyinlerini teşhis etmek için, kontağı teşhis moduna getiriniz (zorlamalı kontak sonrası + akım). AC016
"Elektrik besleme devrelerinin testi" ile UPC'ye dahil röle ve sigortalarının kendi kendini teşhisini başlatınız.
ÖNEMLİ
Gereksiz tüm elektrik tüketeçlerini kapatınız:
– Radyo navigasyon.
– Araç içi havalandırma fanı hızını 0'a getiriniz.
– Tavan lambalarını söndürünüz (zorlamalı söndürme).
Aracın ekipman tipine göre, aşağıdakileri işlemleri yapınız:
Araç kartı kart okuyucusunda, marş koşulları dışında, marş butonuna uzun süreli basınız (5 saniyeden fazla),
teşhis aletini takınız ve istenilen işlemleri yapınız.
Kontak sonrası + akımın kesilmesi için aşağıdaki prosedürü uygulayınız:
Marş butonuna iki defa kısa süreli (3 saniyeden az) basınız, zorlamalı kontak sonrası + akımın kesildiğini, gösterge
tablosundaki beyin ikaz ışıklarının sönmesi ile kontrol ediniz.
Arızalar
Arızalar mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirir (bazı şartlara göre ortaya çıkar ve daha önceden veya hala
mevcut fakat teşhis edilememiş olarak o anki şartlara göre kaybolur).
Arızaların mevcut veya hafızaya alınmış olmaları durumu kontak sonrası + akım gerçekleştikten sonra teşhis
aleti'nin devreye girmesi ile ele alınmalıdır (sistem elemanlarına hiçbir müdahalede bulunmadan).
Mevcut bir arıza için Arızaların yorumlanması bölümünde belirtilen yöntemi uygulayınız.
Hafızaya alınmış bir arıza için, görüntülenen arızaları not ediniz ve Tavsiyeler bölümündeki açıklamaları izleyiniz.
Arıza, tavsiyeler uygulanarak teyit edilmişse hala mevcuttur. Arızayı ele alınız.
Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz:
– arızayla ilgili elektrik hatlarını,
– bu hatların soketlerini (oksitlenme, kıvrılmış uçlar, vb...),
– arızalı olduğu tespit edilen elemanın direncini,
– kabloların sağlamlığını (yalıtımı erimiş veya kesik, sürtünmeler).
MR-366-X84-87G050$055_trk.mif
V4
87G - 3
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
Teşhis - Girişler
87G
Uygunluk kontrolü
Uygunluk kontrolünün amacı, uyumlu olmadıklarında teşhis aletinde herhangi bir arıza ortaya çıkarmayan
verileri kontrol etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir:
– bir müşteri şikayetine uyabilen ve görüntülenmeyen arızaların teşhisini yapmak,
– sistemin iyi şekilde çalıştığını kontrol etmek ve bir arızanın onarımdan sonra tekrar ortaya çıkmayacağından
emin olmak.
Bu bölümde, kontrol şartlarında durumların ve parametrelerin teşhisi bulunmaktadır.
Bir durum normal çalışmıyor ya da bir parametre tolerans dışındaysa ilgili teşhisin sayfasına bakınız.
Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli
Teşhis aleti ile yapılan kontrol doğruysa fakat müşteri şikayeti hala devam ediyorsa, sorunu müşteri şikayetleri ile
ele alınız.
İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir.
MR-366-X84-87G050$055_trk.mif
V4
87G - 4
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
Teşhis - Girişler
4. TEŞHİS YÖNTEMİ
Sisteme ön teşhis yapınız
Sistemin teşhis formunu yazdırınız
(CLIP, Onarım Kataloğu veya
Teknik Not'ta mevcuttur)
CLIP'i bağlayınız
Beyinle bağlantı
var mı?
hayır
1 n˚'lu ABC'ye bakınız
evet
Arızaların okunması
Arıza var mı?
hayır
Uygunluk kontrolü
evet
Mevcut arızaların ele alınması
Arıza belirtisi
devam ediyor
Hafızaya alınmış arızaların ele
alınması
hayır
Arıza
giderildi
evet
ABC'leri (Arıza bulma cetvelleri)
kullanınız
Arıza belirtisi
devam ediyor
hayır
Arıza
giderildi
Arıza belirtisi
devam ediyor
evet
hayır
evet
Doldurduğunuz Teşhis formuyla
Techline'a başvurunuz
MR-366-X84-87G050$055_trk.mif
V4
87G - 5
Arıza
giderildi
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
Teşhis - Girişler
87G
4. TEŞHİS YÖNTEMİ (devam)
Kabloların kontrolü
Teşhis zorluğu
Soketlerin sökülmesi ve/ya da kablolarda yapılan işlemler geçici olarak arızanın kaynağını giderebilir.
Gerilimlerin, dirençlerin, yalıtımların elektriksel ölçümleri, özellikle analiz sırasında arıza mevcut olmadığında
genellikle doğrudur (hafızaya alınmış arıza).
Gözle kontrol
Arızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız.
Koruma sistemlerini, yalıtımları ve kabloların geçtiği yolları dikkatle kontrol ediniz.
Oksitlenen kısımları tespit ediniz.
Elle kontrol
Kabloları söküp takarken teşhis aleti'ni arıza değişimi durumu "hafızaya alınmış" tan "mevcut" a doğru saptanacak
şekilde kullanınız.
Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz.
Soketlere hafifçe bastırınız.
Kablo demetini hareket ettiriniz.
Durumda değişiklik olursa, arızanın yerini bulmaya çalışınız.
Her parçanın incelenmesi
Soketleri sökünüz ve klipslerin ve dillerin durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz (yalıtımlı kısımlarda gevşeklik).
Klipslerin ve kablo uçlarının yuvalarında düzgün kilitlendiğini kontrol ediniz.
Bağlantı esnasında klips veya kablo uçlarının oturmuş olduğundan emin olunuz.
Uygun modelde kablo ucu kullanarak klipslerin tam temas ettiğini kontrol ediniz.
Süreklilik, yalıtım ve direnç kontrolü
Hatların sürekliliğini önce tamamını, sonra kısım kısım kontrol ediniz.
Şasede, + 12 V'ta ya da başka bir kablo ile arasında bir kaçak arayınız.
Bir arıza algılanırsa, onarım yapınız ya da kabloyu değiştiriniz.
MR-366-X84-87G050$055_trk.mif
V4
87G - 6
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
Teşhis - Girişler
87G
5. TEŞHİS FORMU
DİKKAT
DİKKAT
Karmaşık yapılı bir sistemde her türlü arıza için uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis
yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken TEŞHİS FORMU yapılan teşhisin işlem
akışının oluşturulmasını ve saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel bir
elemandır.
TECHLİNE VEYA GERİ DÖNÜŞ SERVİS GARANTİSİ HER İSTEDİĞİNDE TEŞHİS FORMU DOLDURMAK
ZORUNLUDUR.
Bu form düzenli bir şekilde istenir:
– Techline teknik desteği talebi olduğunda,
– onay zorunluluğu olan parçaların değişimleri sırasında onay talepleri için,
– geri dönüşü istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirmek için. Garantinin ödenmesini güvence altına alır ve
sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur.
6. GÜVENLİK TALİMATLARI
Bir elemana uygulanacak her işlem, insana ya da malzemeye gelebilecek herhangi bir zararın önlenmesi için
güvenlik kurallarına uyulmasını gerektirir:
– Doğru akü şarjını kontrol ediniz (bakınız TEST3 "Akü durumunun testi"),
– uygun aletleri kullanınız,
– Xenon farlara elinizi sürmeyiniz.
– çalıştığı sırada ellerinizi Xenon farların üzerine koymayınız, COSLAD sistemine müdahale etmeyiniz, gerilim
20000 V'un üzerinde veya eşittir.
MR-366-X84-87G050$055_trk.mif
V4
87G - 7
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
Genel çalışma
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi aşağıdaki fonksiyonlara katkıda bulunur:
– Erişim - Güvenlik.
– Klima.
– Aydınlatma.
– Cam silme.
– Şarj devresi.
– Yağ basıncını algılama.
– Elektrik güç dağıtımı.
1 - Elektrik güç dağıtımı
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin ana görevi sistemleri, aksiyonörleri veya aracın beyinlerini beslemek için gücü
aktarmak ve dağıtmaktır.
Bu işlevin bir kısmı bağlantı kutusundan sağlanır fakat beyin tarafından elektronik olarak kumanda edilmez.
+ 12 V Akü
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi, Busbar ve MM soketleri (6 ve 4 no'lu uçlar) aracılığıyla akünün enerjisini alır ve
+ 12 V olarak dağıtır.
Kontak sonrası + 12 V
Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'ne mültipleks ağ yoluyla + 12 V talebini gönderir.
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi bu talebi alır, kontak sonrası rölesine kumanda eder. Bilgi kaptörlere, aksiyonörlere
ve beyinlere dağıtılır.
2 - Şarj devresi
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin ana işlevlerinden biri şarj devresinin yönetimidir.
Görevi ve oluştuğu elemanlar:
Şarj devresinin başlıca görevi aracın çeşitli elektrik tüketeçlerinin (beyinler, farlar,...) çalışması için gerekli elektrik
enerjisini üretmek ve dağıtmaktır.
Ayrıca motorun çalışmaya başlatılmasını da sağlar.
Sistemi oluşturan başlıca elemanlar bir akü, bir alternatör ve bir marş motorudur.
MR-366-X84-87G050$110_trk.mif
V4
87G - 8
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
a) Akü
Akünün başlıca görevi motorun çalışmasını başlatabilmek için gerekli olan anlık ve yüksek gücü marş motoruna
sağlamaktır. Marş motorunun optimum koşullarda çalışabilmesi için akünün ürettiği akımın marş motoruna minimum
değerde bir kayıpla iletilmesi gerekir. Bu nedenle elektrik bağlantılarının (kablolar, kutup başları, uçlar...) iyi durumda
olması gerekir.
Motor çalışmıyorken kontak kapalı bile olsa alarm, radyo kodları, beyinler... gibi sürekli çalışan aksesuarların
beslenmesini sağlar.
Not:
Akünün kullanılmadan bekletilmesi durumunda bile kesinlikle tam şarjlı olarak muhafaza edilmesi gerekir.
Aracı müşteriye teslim etmeden önce akünün durumunu daima Midtronics'te kontrol ediniz. Gerekiyorsa aküyü
tekrar şarj ediniz.
– PR004 "Akü gerilimi" Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin besleme gerilimini gösterir.
– PR008 "Aracın durması sonrasında akü gerilimi" akü şarj durumunu gösterir. PR008 parametresinin değeri 12,1
V'un (akü boşalmış) altında ise sürüşün ilk kilometrelerinde gösterge tablosunda bir "Akü şarj edilmeli" mesajı
görüntülenir.
Akü şarjı, çalışma safhası, sıcaklık durumuna göre, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi akünün kutup başlarında
gerilimin ne kadar olması gerektiğini belirler.
Bu gerilimi sağlamak için, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi alternatöre kumanda eder.
b) Alternatör
Alternatör sadece motor çalışırken çalışır. Alternatörün görevi aküyü tekrar şarj etmek ve aynı zamanda aracın
bütün elektrikli aksesuarlarının düzgün çalışabilmesi için gerekli olan elektrik gücünü sağlamaktır.
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi alternatöre seri bağlanmıştır. Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi ile alternatör bu seri
bağlantı yoluyla iletişim kurar.
Bu alternatör yönetimi daha önceki Renault araçlarına göre tamamen yenidir.
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi beyni, alternatör düzenleme gerilimini motor çalışma fazına, akü şarjına ve sıcaklığa
göre yönetir.
Alternatör aşağıdaki bilgileri Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'ne iletir:
– Alternatör tipi: bu bilgiyle Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi alternatörün nitelikleriyle ilgili olarak kendi kendine tanıtma
işlemini gerçekleştirir.
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi (UPC) bu hat üzerindeki elektrik veya bağlantı arızalarını algılayabilme ve DF007
"UPC - Alternatör" arızası şeklinde belirtme özelliğine sahiptir.
Akü şarjı ve PR008 "Aracın durması sonrası akü gerilimi" parametresi azaldığında, Koruma ve Güç Kontrol
Ünitesi motorun çalıştırılmasını izleyen 30 dakika için geçici olarak alternatör gerilimini 1 V yükseltebilir.
Motorun çalışmasından önce ve sonra, alternatör gerilimi 10,6 V'a sabittir.
Motorun çalışmasından 30 saniye sonra, Koruma ve Güç kontrol ünitesi alternatör gerilimini hesaplanmış optimum
değere sabitler.
MR-366-X84-87G050$110_trk.mif
V4
87G - 9
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
Sadece M9R enjeksiyonlu araç için:
Enjeksiyon beyni, alternatör geriliminin düzenlenmesine de müdahale eder. Enjeksiyon beyni, Koruma ve Güç Kontrol
Ünitesi beynine mültipleks ağ üzerinden motor tarafından verilen maksimum güç izni bilgisini gönderir. Motor
tarafından kullanılabilir bu güç, alternatör tarafından çekilen gücün altındaysa, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi
alternatör gerilimini azaltacaktır.
M9R hariç diğer tüm enjeksiyonlu araçlar için:
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi, rölanti devri düzenlemesi için alternatör şarjını enjeksiyona gönderir.
c) Marş motoru
Motoru döndürerek çalışmaya başlamasını sağlar ve akünün sağlayabilecek seviyede olduğu çok yüksek miktarda
bir elektrik gücü çeker.
Beyin, mültipleks ağ yoluyla aşağıdakiler tarafından yapılan marş motorunun devreye girmesi talebini alır:
– enjeksiyon,
– Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi,
– Otomatik vites kutusu.
(bakınız ET010 "Uygun marş koşulları")
Beyin, marş motoru rölesine kumanda eder.
3 - Anahtarsız araç
Anahtarsız araç fonksiyonunda, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi marş alt fonksiyonu yönetimine katılır. Beyin:
– mültipleks ağ üzerinden Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin gönderdiği marş motorunun beslenmesi talebini ve aynı
şekilde debriyaj pedalı konumu bilgisini alır,
– marş motoru rölesine kumanda eder,
– mültipleks ağ üzerinden enjeksiyon veya vites kutusu beyni tarafından iletilen marş motoru yasaklama bilgisine
göre bu rölenin kumandasını yasaklar veya durdurur (bakınız 87B, Araç içi ara bağlantı kutusu).
4 - Klima
Klima fonksiyonunun çalışması ve Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin bu fonksiyonun çalışmasındaki görevi için
(bakınız 62A, Klima).
Klima soğutma çevrimi:
Beyin, mültipleks ağ yoluyla enjeksiyon sistemi tarafından yapılan kompresörün devreye girmesi talebini alır.
Beyin kompresör debriyajı çalıştırma rölesine kumanda eder.
Isıtma:
Beyin, alternatör şarjına kumanda eder ve mültipleks ağ yoluyla bilgiyi yeniden iletir.
Beyin arka cam rezistansına da kumanda eder.
MR-366-X84-87G050$110_trk.mif
V4
87G - 10
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
5 - Dış aydınlatma
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi, mültipleks ağ yoluyla Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nden ateşleme taleplerini alır.
Beyin bu talepleri aşağıdaki güç rölelerine aktarır:
– park lambaları,
– kısa farlar,
– uzun farlar,
– ön sis farı.
Bu fonksiyonun ele alınmasında dış aydınlatmanın çalışması ve Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin görevi için
(bakınız 80D, Aydınlatma.
6 - Cam silme - Cam yıkama
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi, mültipleks ağ yoluyla Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nden cam silme taleplerini alır.
Beyin daha sonra aşağıdaki güç rölelerine aktarır:
– cam sileceği düşük veya yüksek hız röleleri,
– far yıkama pompası rölesi.
– Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi, ön cam sileceği durdurma bilgisini de alır. Bu bilginin alınmasından itibaren, beyin
fırçanın kilitlendiğini belirleyebilir ve ön cam sileceği motorunun korunması için durdurabilir.
Bu fonksiyonun ele alınmasında cam silme işleminin çalışması ve Koruma ve güç kontrol ünitesi'nin görevi için
(bakınız 85A, Cam silme - Yıkama.
7 - Yağ basıncını algılama
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi yağ basınç kaptörünün bilgisini alır ve bu bilgiyi mültipleks ağ yoluyla dağıtır.
8 - Geri vites takılı bilgisi
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi geri vites konum kaptörü bilgisini alır ve mültipleks ağ yoluyla dağıtır.
MR-366-X84-87G050$110_trk.mif
V4
87G - 11
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
9 - Enjeksiyon
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi, enjeksiyonun çalışmasına, beyin beslemesine ve kaptörlerine müdahale eder.
Besleme arızaları motor kontrol beyninde müşteri şikayetlerine yol açabilir (kararsız rölanti,…).
10 - Sigortaların teşhisi
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi, sigortalarının durumunu algılayabilme ve aşağıdaki arıza kodları aracılığıyla onların
uygun olmadıklarını belirtme özelliklerine sahiptir:
DF014 "SOL PARK LAMBASI DEVRESİ".
DF015 "SAĞ PARK LAMBASI DEVRESİ".
DF016 "SOL KISA FAR DEVRESİ".
DF017 "SAĞ KISA FAR DEVRESİ".
DF018 "SOL UZUN FAR DEVRESİ".
DF019 "SAĞ UZUN FAR DEVRESİ".
DF020 "ÖN SİS FARLARI DEVRESİ".
DF021 "GERİ VİTES LAMBASI DEVRESİ".
DF022 "ARKA CAM REZİSTANSI DEVRESİ".
DF023 "ÖN CAM SİLECEĞİ DEVRESİ".
DF024 "GAZ BEYNİNİN BESLEMESİ".
DF025 "ELEKTRİK TAKVİYELİ DİREKSİYON / HAVA YASTIĞI BESLEMESİ".
DF026 "OTOMATİK VİTES KUTUSU BESLEMESİ".
DF029 "MOTOR KONTROL BEYNİ / DİREKSİYON KOLONU KİLİDİ BESLEMESİ".
DF030 "KLİMA KOMPRESÖRÜ BESLEME DEVRESİ".
DF031 "FAR YIKAYICI BESLEME DEVRESİ".
DF032 "+ 12 V RÖLE BESLEME DEVRESİ".
DF036 "DİREKSİYON KOLONU KİLİDİ BESLEME DEVRESİ".
Sigortaların teşhisi işlemini gerçekleştirmek için, AC016 "Elektrik besleme devrelerinin testi" komutunu veriniz.
Sigortalardan birinin arızalı olması halinde, onunla bağlantılı arıza HAFIZAYA ALINMIŞ konumuna geçer.
Sigortayı değiştirdikten veya arızayı giderdikten sonra arızayı silmek için AC016 "Elektrik besleme devrelerinin
testi" komutunu tekrar veriniz.
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi modeli
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin 4 modeli vardır:
– N1: Fan motoru grubu 340 W olan araçlar.
– N2: Fan motoru grubu 460 W olan araçlar.
– N3: Fan motoru grubu 550 W olan araçlar (harici röleler).
– N4: Fan motoru grubu 340 W, 460 W veya 550 W olan + Otomatik Vites Kutusu olan ve / veya LPG'li ve / veya
far yıkayıcılı araçlar.
MR-366-X84-87G050$110_trk.mif
V4
87G - 12
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
Teşhis - Organların değiştirilmesi
87G
Koruma ve güç kontrol ünitesi beyninin sökülmesi/takılması için:
– Mégane (bakınız OK 364, Mekanik, 87G, Motor bölmesi ara bağlantı kutusu: Sökme-Takma).
– Scénic (bakınız OK 370, Mekanik, 87G, Motor bölmesi ara bağlantı kutusu: Sökme-Takma).
Bu işlem gerçekleştirildiğinde, VP004 "Aracın parametrelerini" devreye alınız (bakınız Tanıtma ve Öğretme
işlemleri).
Kontağı kapatıp tanıtma işlemlerinin dikkate alınması için yeniden açınız.
DİKKAT
Koruma ve güç kontrol ünitesi'nin rölelerini sökmek veya değiştirmek yasaktır.
MR-366-X84-87G050$165_trk.mif
V4
87G - 13
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri
Zorunlu malzemeler
CLIP teşhis aleti
Bu işlem, aracın mevcut ekipmanlarına göre Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin tanıtma işlemlerinin yapılmasını
sağlar.
Tanıtma işlemi
Tanıtma işleminin
okunması
Tanıtma işleminin adı
Tanıtma işlemi seçimi
Otomatik
(alternatör, koruma ve güç
kontrol ünitesi tarafından
otomatik olarak tanınır)
LC001
Alternatör tipi
KCB1 90 BOSCH
LIE6 120 BOSCH
LIE8 150 BOSCH
TG11 110 VALEO
SG12 VALEO
SG15L VALEO
MELCO 8GM
TG15 150 VALEO
VP004
LC008
Vites kutusu tipi
MVK / OVK
VP004
LC007
Ön sis farları
VAR / YOK
VP004
LC013
Far yıkayıcılar
VAR / YOK
Bu tanıtmaları değiştirmek için izlenecek yöntem:
● Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi ile bağlantı kurunuz.
● ''Onarım modu'' menüsünü seçiniz.
● ''Tanıtma işleminin yazılması'' menüsünü seçiniz.
● VP004 "Araç parametreleri" satırını seçiniz.
● Açılan menülerde aracın ekipmanlarına uygun satırı seçiniz.
● Seçilen ayarları teyit ediniz ve ardından "onaylayınız" üzerine tıklayınız.
● Kontağı kapatıp tanıtma işlemlerinin beyin tarafından dikkate alınması için yeniden açınız.
● "Tanıtma işleminin okunması" menüsünde tanıtma işleminin gerçekleştiğini kontrol ediniz.
Aracın tüm ekipmanlarının çalıştığından emin olunuz.
MR-366-X84-87G050$220_trk.mif
V4
87G - 14
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
Teşhis - Arızaların özet tablosu
87G
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi tarafından teşhis edilebilen arızaların özet tablosu.
(Araştırma bürosu kodlarının ilişkilendirilmesiyle birlikte).
Arıza kodu
İlgili DTC
DF006
920E
BEYİN
DF007
9211
KORUMA VE GÜÇ KONTROL ÜNİTESİ - ALTERNATÖR
HATTI
DF009
9214
KONTAK SONRASI + AKIM DEVRESİ (sadece Vdiag 4C)
DF012
9210
ALTERNATÖR
DF013
920F
GERİLİM DÜZENLEMESİ
DF014
9217
SOL PARK LAMBASI DEVRESİ
DF015
9218
"SAĞ PARK LAMBASI DEVRESİ"
DF016
9215
SOL KISA FAR DEVRESİ
DF017
9216
SAĞ KISA FAR DEVRESİ
DF018
921B
SOL UZUN FAR DEVRESİ
DF019
921C
SAĞ UZUN FAR DEVRESİ
DF020
921D
ÖN SİS FARLARI DEVRESİ
DF021
9226
"GERİ VİTES LAMBASI (LAMBALARI) DEVRESİ"
DF022
921E
ARKA CAM REZİSTANSI DEVRESİ
DF023
921A
"ÖN CAM SİLECEĞİ DEVRESİ"
DF024
9222
"LPG BEYNİ BESLEMESİ"
DF025
9223
"ELEKTRİK TAKVİYELİ DİREKSİYON / HAVA YASTIĞI
BESLEMESİ"
DF026
9224
OTOMATİK VİTES KUTUSU BESLEMESİ
DF027
9225
AKSESUAR BESLEMESİ
DF029
9221
DİREKSİYON KOLONU KİLİDİ / ENJEKSİYON BESLEME
DEVRESİ
DF030
9219
"KLİMA KOMPRESÖRÜ BESLEME DEVRESİ"
DF031
921F
"FAR YIKAYICILAR BESLEME DEVRESİ"
DF032
9227
"+ 12 V RÖLESİ BESLEME DEVRESİ"
DF033
9229
FMG BESLEME DEVRESİ
DF034
9212
ALTERNATÖR TİPİ
DF035
9213
BEYİN BESLEMESİ
DF036
9220
"DİREKSİYON KOLONU KİLİDİ BESLEME DEVRESİ"
MR-366-X84-87G050$275_trk.mif
V4
Teşhis aletindeki işlem adı
87G - 15
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF006
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
87G
BEYİN
1.DEF: Dahili elektronik arıza
Hafızaya alınmış arızalar üzerinde teşhis uygulama şartları:
Kontağın kapatılması sonra yeniden açılmasının ardından arıza mevcut olarak belirir.
Arıza mevcutsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
Beynin arıza hafızasını siliniz, kontağı kapatınız ve açınız ardından teşhis aletiyle
yeniden kontrol ediniz.
USM_V48_DF006/USM_V4C_DF006
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 16
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
KORUMA VE GÜÇ KONTROL ÜNİTESİ - ALTERNATÖR HATTI
DF007
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
CO : Açık devre
CC : Şasede kısa devre
1.DEF: Bağlantı bozuk
Özellikler:
– Kablo demetinin uygunluğunu kontrol ediniz (bakınız "kabloların kontrolü"
2 n˚'lu testi).
Gerekiyorsa onarınız.
TAVSİYELER
– Arıza, gösterge tablosunda "Akü şarjı" ikaz ışığını ve "Stop ikaz ışığını" yakar.
– Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:
Motor çalışıyorken 10 dakikanın ardından arıza mevcut olarak belirir.
Mégane II veya Scenic II Elektrik Şemaları Teknik Notu'nu kullanınız.
CO
TAVSİYELER
Kontak sonrası + akım.
Motor çalışmıyor
103 organ kodlu alternatör ile ilgili kısımda Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi -Alternatör bağlantısını sökünüz.
103 organ kodlu alternatör soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti:
onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa soketi değiştiriniz.
103 organ kodlu alternatör ve 107 organ kodlu akü ana şasesi arasında 2N bağlantısının gerilimini ölçünüz.
Gerilim 3 V'un altında ise
1337 organ kodlu Koruma ve güç kontrol ünitesi'nin MT1 soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
– 1337 ve 103 organları arasında 2N.
Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti:
onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Koruma ve güç kontrol ünitesi'ni değiştiriniz (bakınız Organların değiştirilmesi).
ONARIMDAN
SONRA
Beynin arıza hafızasını siliniz, kontağı kapatınız ve açınız ardından motor
çalışıyorken 10 dakika sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 17
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
DF007
DEVAM 1
Gerilim 9 V'un üzerinde ise
Koruma ve güç kontrol ünitesi'ni değiştiriniz (bakınız Organların değiştirilmesi).
Gerilim 3 V'un üzerinde veya eşit veya 9 V'un altında veya eşit ise
Gerilim 3 V'un üzerinde veya eşit veya 9 V'un altında veya eşit ise
103 organ kodlu alternatör ve alternatör tarafı 1337 organ kodlu koruma ve güç kontrol ünitesi arasında 2N
bağlantısında kare sinyal olduğunu osiloskop ile kaydediniz.
Alternatör tarafı koruma ve güç kontrol ünitesi- alternatör bağlantı soketi ve 107 organ kodlu akü ana şasesi
arasına osiloskop takınız.
Osiloskopu ayarlayınız:
– 2,5 V/bölüm kalibrasyonu,
– Zaman ayarı 2 ms/bölüm.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 18
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
DF007
DEVAM 2
MÜLTİMETRE
OSİLOSKOP
ZAMAN AYARI
2 ms/bölüm
TRIGGER
AUTO
AYAR
2,5 V/bölüm
10 - 15 saniye aralıklı ard arda üç algılama işlemi yapınız.
Sinyalin yukarıdaki resme benzediğini kontrol ediniz.
Evet ise:
Alternatörü değiştiriniz (bakınız OK 364 veya 370 Mekanik, 16A, Marş - Şarj, Alternatör: Sökme-Takma).
Değilse:
Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 19
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
DF007
DEVAM 3
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Motor çalışıyorken, elektrikli arka cam rezistansını devreye alınız.
103 organ kodlu alternatör gövde şasesi ve 107 organ kodlu akü şasesi arasındaki gerilimi ölçünüz.
Eğer fark 1 V'un üstündeyse, araç şaselerini kontrol ediniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 20
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
DF007
DEVAM 4
CC
TAVSİYELER
Yok.
Alternatör ve Koruma ve Güç Kontrol Ünitesiyle ilgili kısımda Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi - Alternatör
bağlantısını sökünüz.
Koruma ve güç kontrol ünitesi-Alternatör bağlantısının yalıtımını + 12 V ve şaseye göre sağlayınız:
– 1337 ve 103 organları arasında 2N.
Arıza devam ediyorsa, koruma ve güç kontrol ünitesi soketinin bağlantılarını sökünüz.
Kontak sonrası + akımda, 2N kodlu bağlantısının Koruma ve güç kontrol ünitesi'nin MT1 soketi kısmında
gerilimi ölçünüz.
Gerilim 3 V'un altında veya 9 V'un üzerinde ise:
Koruma ve güç kontrol ünitesi'ni değiştiriniz (bakınız Organların değiştirilmesi).
Gerilim 3 V ve 9 V arasında ise:
Alternatörü değiştiriniz (bakınız OK 364 veya OK 370 Mekanik, 16A, Marş - Şarj, Alternatör: Sökme-Takma).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 21
UPC
Vdiag N˚: 4C
DF009
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
KONTAK SONRASI + AKIM DEVRESİ
1.DEF
2.DEF
: Sürekli alt seviyede
: Sürekli yüksek seviyede
Özellik:
Bu arıza sadece Vdiag 4C'ye uygulanır.
TAVSİYELER
Mevcut arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:
Kontak açıldığında arıza mevcut olarak belirir.
997 organ kodlu LPG elektrikli kontrol ünitesi soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
997 organ kodlu LPG elektrikli kontrol ünitesi soketinin AP31 bağlantısı üzerinde gerilim olduğunu kontrol
ediniz.
485, 155, 1109 organ kodlarının çok yönlü kontaktörünün, geri vites kontaktörünün ve mekanik vites
kutusu boşta konumu kaptörünün/geri vites lambalarının bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
485, 155, 1109 organ kodlarının çok yönlü kontaktörünün, geri vites kontaktörünün ve mekanik vites
kutusu boşta konumu kaptörünün/geri vites lambalarının soketlerinin AP11 bağlantısında gerilim olduğunu
kontrol ediniz.
645 organ kodlu araç içi elektrikli kontrol ünitesi'nin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
645 organ kodlu araç içi elektrikli kontrol ünitesi soketinin APCB bağlantısı üzerinde gerilim olduğunu kontrol
ediniz.
1088 organ kodlu direksiyon kolonu elektrikli kilidinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
1088 organ kodlu direksiyon kolonu elektrikli kilidi soketinin AP15 bağlantısında gerilim olduğunu kontrol
ediniz.
756, 1232 organ kodlarının hava yastığı/öngergi elektrikli kontrol ünitesinin ve elektrik takviyeli
direksiyonun bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
756, 1232 organ kodlarının hava yastığı/öngergi elektrikli kontrol ünitesi ve elektrik takviyeli direksiyon
sistemi soketlerinin AP44 bağlantısında gerilim olduğunu kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
USM_V4C_DF009
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 22
UPC
Vdiag N˚: 4C
87G
DF009
DEVAM
260, 1129, 1546, 1067, 1068, 225, 1222, 130, 131, 261, 134, 135, 1511, 1512, 133 organ kodları araç içi sigorta
ve röle kutusunun, vites kolu göstergesinin, direksiyon kolonu üst kumanda modülünün, 1 ve 2 no'lu ilave
ısıtma rölelerinin, diagnostik prizin, Park yardımcısı elektrikli kontrol ünitesinin, Sağ ve sol arka elektrikli
cam krikosu butonunun, radyonun, Elektrikli dikiz aynası kumandasının, Arka ve ön elektrikli cam krikosu
devreden çıkartma butonunun, Yolcu tarafı elektrikli cam krikosu butonunun bağlantısını ve durumunu
kontrol ediniz.
260, 1129, 1546, 1067, 1068, 225, 1222, 130, 131, 261, 134, 135, 1511, 1512, 133 organ kodları araç içi sigorta
ve röle kutusu, vites kolu göstergesi, direksiyon kolonu üst kumanda modülü, 1 ve 2 no'lu ilave ısıtma
röleleri, diagnostik prizin, Park yardımcısı elektrikli kontrol ünitesi, Sağ ve sol arka elektrikli cam krikosu
butonu, radyo, Elektrikli dikiz aynası kumandası, Arka ve ön elektrikli cam krikosu devreden çıkartma
kumandaları, Yolcu tarafı elektrikli cam krikosu butonu soketlerinin AP43 bağlantısında gerilim olduğunu
kontrol ediniz.
Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması,
kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
– 1337, 997 organları arasında AP31,
– 1337, 485, 155, 1109 organları arasında AP11,
– 1337, 645 organları arasında APCB,
– 1337, 1088 organları arasında AP15,
– 1337, 756, 1232 organları arasında AP44,
– 1337, 260, 1129, 1546, 1067, 1068, 225, 1222, 130, 131, 261, 134, 135, 1511, 1512, 133 organları arasında
AP43.
Hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetinin onarılması, Kablo
demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
1337 organ kodlu Koruma ve güç kontrol ünitesi'nin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 23
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF012
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
87G
ALTERNATÖR
1.DEF: Alternatör elektrik veya mekanik arızası
Mevcut arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:
Arıza motor çalışıyorken mevcut olarak belirir.
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Aksesuar kayışının gerginliğini durumunu ve takılmasını kontrol ediniz.
Kablo demetlerini, bağlantıları ve şaseleri kontrol ediniz (bakınız "Kabloların kontrolü" 2 n˚'lu testi).
AC014 "Alternatör düzenlemesi" komutunu veriniz (bakınız "Komutların yorumlanması").
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 24
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF013
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
GERİLİM DÜZENLEMESİ
1.DEF: Akü gerilimi çok düşük
2.DEF: Gerilim çok yüksek
Özellik:
Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF012 "Alternatör" ve DF007 "Koruma
ve güç kontrol ünitesi - Alternatör" arızalarını ele alınız.
TAVSİYELER
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:
Arıza motor çalışıyorken mevcut olarak belirir.
Kablo demetinin uygunluğunu kontrol ediniz (bakınız "kabloların kontrolü" 2 n˚'lu testi).
PR004 "Akü gerilimi"nin uygunluğunu kontrol ediniz (bakınız "Parametrelerin yorumlanması").
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 25
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF014
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
SOL PARK LAMBASI DEVRESİ
CO : Açık devre
CC.0 : Şasede kısa devre
CO
TAVSİYELER
Özellik:
Bu arızanın mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirmesi
için AC016 "Elektrik besleme devreleri testi" komutunu
veriniz.
Mégane II veya Scenic II Elektrik Şemaları Teknik
Notu'nu kullanınız.
Sol ön park lambası ampulünün uygunluğunu kontrol ediniz.
227 organ kodlu sol far soketinin durumunu (kırılmış, eğrilmiş, oksitlenmiş soket uçları) ve bağlantısını kontrol
ediniz.
Sol far soketinin MAS kodlu bağlantı şasesinin mükemmel olduğundan emin olunuz.
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin 8 uçlu AN soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz (kırılmış, eğrilmiş,
oksitlenmiş uçlar).
– 1337 ve 227 organları arasında LPG.
Sol farın takılma durumunu kontrol ediniz ve beslenmesini sağlayınız.
Gerekiyorsa onarınız veya arızalıysa lambayı değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
AC016 "Elektrik besleme devrelerinin testi" komutunu veriniz.
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 26
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
DF014
DEVAM
CC.0
TAVSİYELER
Özellik:
veriniz.
1337 organ kodlu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi F1 (7,5A) sigortasının uygunluğunu kontrol ediniz.
– 1337 ve 227 organları arasında MAS.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 27
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF015
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
SAĞ PARK LAMBASI DEVRESİ
CO : Açık devre
CO
TAVSİYELER
Özellik:
veriniz.
Sağ ön park lambası ampulünün uygunluğunu kontrol ediniz.
226 organ kodlu sağ farın durumunu ve (kırılmış, eğrilmiş, oksitlenmiş soket uçları) bağlantısını kontrol ediniz.
226 organ kodlu sağ far soketinin MAS bağlantı kodlu şasesinin mükemmel olduğundan emin olunuz.
1337 kodlu bağlantı Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi 8 uçlu AN soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz
(kırılmış, eğrilmiş, oksitlenmiş uçlar).
– 1337 ve 226 organları arasında LPD.
Sağ farın takılmasını kontrol ediniz ve beslenmesini sağlayınız.
Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 28
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
DF015
DEVAM
CC.0
TAVSİYELER
Özellik:
veriniz.
1337 kodlu bağlantı Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi F2 (7,5A) sigortasının uygunluğunu kontrol ediniz.
– 1337 ve 226 organları arasında MAS.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 29
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF016
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
SOL KISA FAR DEVRESİ
CO : Açık devre
CO
Özellik:
veriniz.
TAVSİYELER
Sol kısa far ampulünün uygunluğunu kontrol ediniz.
ediniz.
227 organ kodlu sol far soketinin bağlantı kodlu şasesi MAS 'ın mükemmel olduğundan emin olunuz.
1337 organ kodlu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi 8 uçlu AN soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz
– 1337 ve 227 organları arasında CPG.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 30
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
DF016
DEVAM
CC.0
TAVSİYELER
Özellik:
veriniz.
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi F4 (10A) sigortasının uygunluğunu kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 31
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF017
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
SAĞ KISA FAR DEVRESİ
CO : Açık devre
CO
Özellik:
veriniz.
TAVSİYELER
Sağ kısa far ampulünün uygunluğunu kontrol ediniz.
226 organ kodlu sağ far soketinin durumunu (kırılmış, eğrilmiş, oksitlenmiş soket uçları) ve bağlantısını kontrol
ediniz.
226 organ kodlu sağ farın MAS kodlu bağlantısıüzerinde şasenin mükemmel olduğundan emin olunuz.
– 1337 ve 226 organları arasında CPD.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 32
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
DF017
DEVAM
CC.0
TAVSİYELER
Özellik:
veriniz.
– 1337 ve 226 organları arasında CPD.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 33
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF018
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
SOL UZUN FAR DEVRESİ
CO : Açık devre
CO
Özellik:
veriniz.
TAVSİYELER
Sol uzun far ampulünün uygunluğunu kontrol ediniz.
ediniz.
227 organ kodlu sol far soketinin MAS organ kodlu şasesinin mükemmel olduğundan emin olunuz.
– 1337 ve 227 organları arasında RPG.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 34
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
DF018
DEVAM
CC.0
TAVSİYELER
Özellik:
veriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 35
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF019
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
SAĞ UZUN FAR DEVRESİ
CO : Açık devre
CO
TAVSİYELER
Özellik:
veriniz.
Sağ uzun far ampulünün uygunluğunu kontrol ediniz.
226 organ kodlu sağ far soketinin durumunu (kırılmış, eğrilmiş, oksitlenmiş soket uçları) ve bağlantısını kontrol
ediniz.
226 organ kodlu sağ farın MAS kodlu bağlantısı üzerinde şasenin mükemmel olduğundan emin olunuz.
– 1337 ve 226 organları arasında RPD.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 36
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
DF019
DEVAM
CC.0
TAVSİYELER
Özellik:
veriniz.
– 1337 ve 226 organları arasında RPD.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 37
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF020
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
ÖN SİS FARLARI DEVRESİ
CO : Açık devre
CO
TAVSİYELER
Özellik:
veriniz.
Ön sis farları ampullerinin uygunluğunu kontrol ediniz.
176 ve 177 organ kodlu ön sis farlarının 2 uçlu soketinin durumunu ve (kırılmış, eğrilmiş, oksitlenmiş soket uçları)
bağlantısını kontrol ediniz.
176 organ kodlu sağ ön sis farın MAS kodlu bağlantısı üzerinde şasenin mükemmel olduğundan emin olunuz.
177 organ kodlu sol ön sis farın MAS kodlu bağlantısı üzerinde şasenin mükemmel olduğundan emin olunuz.
– 1337 ve 177 organları arasında 8E,
– 1337 ve 176 organları arasında 8F,
Ön sis farlarının takılmasını kontrol ediniz ve beslenmelerini sağlayınız.
Gerekiyorsa onarınız veya arızalıysa far(lar)ı değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 38
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
DF020
DEVAM
CC.0
TAVSİYELER
veriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 39
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF021
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
"GERİ VİTES LAMBASI (LAMBALARI) DEVRESİ"
CO : Açık devre
CC.0
TAVSİYELER
Özellik:
veriniz.
– 1337 ve 173 organları arasında H66P,
– 1337 ve 172 organları arasında H66P.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 40
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF022
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
ARKA CAM REZİSTANSI DEVRESİ
CO : Açık devre
CO
TAVSİYELER
Özellik:
veriniz.
200 organ kodlu arka cam rezistansının durumunu ve (kırılmış, eğrilmiş, oksitlenmiş soket uçları) bağlantısını
kontrol ediniz.
200 organ kodlu arka cam rezistansı MZ veya MAQ kodlu bağlantısının üzerinde şasenin mükemmel
olduğundan emin olunuz.
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin 6 uçlu CM soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz (kırılmış,
eğrilmiş, oksitlenmiş uçlar).
Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti:
– 1337 ve 200 organları arasında 15LP.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 41
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
DF022
DEVAM
CC.0
TAVSİYELER
veriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 42
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF023
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
ÖN CAM SİLECEĞİ DEVRESİ
CC.0
TAVSİYELER
Özellik:
veriniz.
– 1337 ve 212 organları arasında 14L,
– 1337 ve 212 organları arasında 14K.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 43
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF024
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
GAZ BEYNİ BESLEMESİ
CO : Açık devre
CC.0
TAVSİYELER
Özellik:
veriniz.
– 1337 ve 997 organları arasında AP31.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 44
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF025
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
ELEKTRİK TAKVİYELİ DİREKSİYON/HAVA YASTIĞI BESLEMESİ
CC.0
TAVSİYELER
veriniz.
– 1337 ve 1232 organları arasında AP44,
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$330_trk.mif
V4
87G - 45
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF026
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
OTOMATİK VİTES KUTUSU BESLEMESİ
CC.0
TAVSİYELER
Özellik:
veriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$385_trk.mif
V4
87G - 46
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF027
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
AKSESUAR BESLEMESİ
CO : Açık devre
CC.0
TAVSİYELER
Özellik:
veriniz.
– 1337 organ kodlu koruma ve güç kontrol ünitesi üzerindeki AP43.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$385_trk.mif
V4
87G - 47
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF029
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
DİREKSİYON KOLONU KİLİDİ / ENJEKSİYON BESLEME DEVRESİ
CC.0
TAVSİYELER
Özellik:
veriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$385_trk.mif
V4
87G - 48
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF030
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
KLİMA KOMPRESÖRÜ BESLEME DEVRESİ
CC.0
TAVSİYELER
Özellik:
veriniz.
– 1337 ve 171 organları arasında 38R.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$385_trk.mif
V4
87G - 49
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF031
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
"FAR YIKAYICILAR BESLEME DEVRESİ"
CC.0
TAVSİYELER
Özellik:
veriniz.
– 1337 ve 219 organları arasında 39A,
– 1337 ve 219 organları arasında 39C.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$385_trk.mif
V4
87G - 50
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF032
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
"+ 12 V RÖLESİ BESLEME DEVRESİ"
CC.0
TAVSİYELER
Özellik:
veriniz.
Koruma ve güç kontrol ünitesi F8 (25A), F12 (20A) ve F20 (20A) sigortalarının uygunluğunu kontrol ediniz.
– 1337 ve 118 organları arasında BP14,
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$385_trk.mif
V4
87G - 51
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF033
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
FMG BESLEME DEVRESİ
CO : Açık devre
CO
TAVSİYELER
Özellik:
veriniz.
Fan Motor Grubu 2 uçlu siyah soketinin durumunu (kırılmış, eğrilmiş, oksitlenmiş soket uçları) ve bağlantılarını
kontrol ediniz.
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin 6 uçlu MM soketinin durumunu (kırılmış, eğrilmiş, oksitlenmiş uçlar) ve
– 1337 ve 188 organları arasında 49R,
– 1337 ve 188 organları arasında 49L.
TAVSİYELER
CC.0
veriniz.
– 1337 ve 188 organları arasında 49R,
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$385_trk.mif
V4
87G - 52
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF034
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
87G
ALTERNATÖR TİPİ
1.DEF: Uyumsuzluk
Özellik:
Motor çalışıyorken 10 dakikanın ardından, mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikle
DF007 "Koruma ve güç kontrol ünitesi-Alternatör bağlantısı" arızasını ele alınız.
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:
Arıza, motor çalışıyorken mevcut olarak belirir.
Koruma ve güç kontrol ünitesi LC001, Tanıtma ve öğretme işlemleri referansını saptayınız.
Alternatör (alternatörün arka yüzünde verilen bilgi) referansını saptayınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$385_trk.mif
V4
87G - 53
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF035
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
BEYİN BESLEMESİ
1.DEF: Akü gerilimi çok düşük
Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi besleme geriliminin 10 saniyeden daha uzun bir
süreliğine 8 V'un altına düşmesi.
TAVSİYELER
Arıza, aşağıdaki durumların ardından hafızaya alınmış olarak belirir:
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi besleme geriliminin 10 saniyeden daha uzun bir
süreliğine 8 V'un altına düşmesi bu besleme geriliminin 8 V'un üstüne geri dönmesi.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$385_trk.mif
V4
87G - 54
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
DF036
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
87G
"DİREKSİYON KOLONU KİLİDİ BESLEME DEVRESİ"
CC.0
TAVSİYELER
Özellik:
veriniz.
– 1337 ve 645 organları arasında APCB.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$385_trk.mif
V4
87G - 55
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
TAVSİYELER
Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra yapınız
(arızaların okunması ve tanıtmaların kontrol edilmesi).
Uygulama şartları: motor duruyor ve kontak sonrası + akım mevcut.
ANA EKRAN
Fonksiyon
Parametre ya da Durum
kontrol ya da İşlem
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Akü gerilimi
PR004:
Akü gerilimi
11 V < X < 13,5 V
(motor çalışıyorken:
X < 15,8 V)
Sorun olması durumunda, PR004
parametresinin yorumlanmasına
başvurunuz.
Geri vites
ET004:
Geri vites takılı
EVET
HAYIR
Sorun olması durumunda, ET004
durumunun yorumlanmasına
başvurunuz.
Yağ basıncı
ET027:
Yağ basınç
kontağı
AÇIK
KAPALI
Yok.
ET003:
Kontak sonrası
+ 12 V röle
kumandası
AKTİF DEĞİL
AKTİF
Yok.
Kontak sonrası
+ 12 V
USM_V48_CCONF/USM_V4C_CCONF
MR-366-X84-87G050$440_trk.mif
V4
87G - 56
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
TAVSİYELER
87G
ANAHTARSIZ ARAÇ
ALT FONKSİYON: MARŞ
Fonksiyon
Geri vites
Mekanik vites
kutusu vites kolu
konumu
Uygun marş
koşulları
Kontak sonrası
+ 12 V röle
kumandası
MR-366-X84-87G050$440_trk.mif
V4
ET004:
Geri vites takılı
ET005:
Mekanik vites
kutusu vites kolu
konumu
ET010:
ET003:
Uygun marş
koşulları
Kontak sonrası
+ 12 V röle
kumandası
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
EVET
HAYIR
başvurunuz.
BOŞTA DEĞİL
BOŞTA
Normal durumlar.
KULLANILMIYOR
GEÇERSİZ
başvurunuz.
DURUM 1
DURUM 2
DURUM 3
başvurunuz.
EVET
Durum normal.
AKTİF DEĞİL
AKTİF
Arıza halinde, DF032 arızasının
yorumlanmasına başvurunuz.
87G - 57
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
TAVSİYELER
87G
FONKSİYON: KLİMA
ALT FONKSİYON: ISITMA
Fonksiyon
Alternatör şarjı
Arka cam
rezistansı
MR-366-X84-87G050$440_trk.mif
V4
PR010:
AC011:
Görüntüleme ve Uyarılar
Teşhis
Alternatör şarjı
% 0 < X < 99,6
Motor çalışıyorken, arka
cam rezistansını
çalıştırınız ve değerin
arttığını kontrol ediniz.
Arıza durumunda, PR010
parametresinin
yorumlanmasına başvurunuz
Arka cam
rezistansı
Bu kumanda, eğer araçta
varsa arka cam ve dikiz
aynaları ısıtıcı
rezistanslarının
beslenmesini sağlar.
Sıcak olmaları gerekir.
Sorun olması durumunda,
AC011 komutunun ele
alınmasını uygulayınız.
87G - 58
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
TAVSİYELER
87G
FONKSİYON: KLİMA
ALT FONKSİYON: KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ
Fonksiyon
Görüntüleme ve Uyarılar
Teşhis
AC008 komutunun ele
AC008:
Kompresör
kumandası
Kompresörün kavrama
sesi duyulmalıdır (motor
çalışıyorken
yasaklanmış).
AC009:
Fan motor grubu
düşük hız
Bu kumanda, fan motor
grubunun düşük hızda
devreye alınmasını sağlar.
AC009 komutunun ele
AC010:
Fan motor grubu
yüksek hız
Bu kumanda, fan motor
grubunun yüksek hızda
devreye alınmasını sağlar.
AC010 komutunun ele
Fan motor grubu
düşük hız röle
kumandası
ET014:
Fan motor grubu
düşük hız röle
kumandası
AKTİF DEĞİL
AKTİF
ET014 durumunun
Fan motor grubu
yüksek hız rölesi
kumandası
ET013:
Fan motor grubu
yüksek hız rölesi
kumandası
AKTİF DEĞİL
AKTİF
ET013 durumunun
Kompresör
kumandası
Fan Motor Grubu
MR-366-X84-87G050$440_trk.mif
V4
87G - 59
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
TAVSİYELER
87G
FONKSİYON: CAM SİLME
ALT FONKSİYON: CAM SİLME GÜCÜ
Fonksiyon
AC005:
Ön cam sileceği
düşük hızı
Görüntüleme ve
Uyarılar
Bu kumanda, ön cam
silme motorunun düşük
hızda devreye
alınmasını sağlar.
Cam sileceği
Teşhis
Sorun olması durumunda, AC005
ve AC006 kumandalarının ele
AC006:
Ön cam sileceği
yüksek hızı
Bu kumanda, ön cam
silme motorunun yüksek
hızda devreye
alınmasını sağlar.
Ön cam sileceği
koruması
ET002:
Ön cam sileceği
koruması
AKTİF DEĞİL
başvurunuz.
Ön cam sileceği
sabit duruşu
ET018:
Ön cam sileceği
sabit duruşu
MEVCUT (cam sileceği
çalıştırılmadığında)
YOK
başvurunuz.
Far yıkayıcı rölesi
Bu kumanda, sağ taraf,
sol taraf sırasıyla far
yıkayıcı rölesinin
devreye alınmasını
sağlar.
komutunun ele alınmasını
uygulayınız.
Far yıkayıcısı
MR-366-X84-87G050$440_trk.mif
V4
AC013:
87G - 60
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
TAVSİYELER
87G
FONKSİYON: AYDINLATMA
ALT FONKSİYON: AYDINLATMA GÜCÜ
Fonksiyon
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
uygulayınız.
Park lambaları
AC003:
Park lambaları
Bu kumanda park
lambalarının
yanmasını sağlar.
Kısa farlar
AC002:
Kısa farlar
Bu kumanda kısa
farların yanmasını
sağlar.
uygulayınız.
Uzun farlar
AC001:
Uzun farlar
Bu kumanda uzun
farların yanmasını
sağlar.
uygulayınız.
Ön sis farları
AC004:
Ön sis farları
Bu kumanda ön sis
farlarının yanmasını
sağlar.
uygulayınız.
MR-366-X84-87G050$440_trk.mif
V4
87G - 61
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
TAVSİYELER
87G
Uygulama şartları: motor çalışıyorken.
FONKSİYON: ŞARJ DEVRESİ
ALT FONKSİYON: ALTERNATÖR
Fonksiyon
Alternatör arızası
Alternatör şarjı
Alternatör
regülatörü
MR-366-X84-87G050$440_trk.mif
V4
ET023:
PR010:
AC014:
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
Alternatör termik
arızası
YOK
"Alternatör termik arızası"
başvurunuz.
Alternatör şarjı
% 0 < X < 99,6
Arka cam rezistansını
çalıştırınız ve değerin
arttığını kontrol ediniz.
PR010 "Alternatör şarjı" ele
alma işlemini uygulayınız.
Alternatör
regülatörü
Bu kumandayı motor
çalışıyorken devreye
alınız.
Çalışma sırasında
Koruma ve Güç Kontrol
Ünitesi, alternatöre
aşağıdaki düzenleme
referans gerilim değerini
almaya zorlar:
–Alternatör gerilimi
= 30 saniye boyunca
15 V.
–Alternatör gerilimi
= 30 saniye boyunca
13 V.
AC014 komutunun ele alma
işlemini uygulayınız.
87G - 62
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
TAVSİYELER
87G
FONKSİYON: ŞARJ DEVRESİ
ALT FONKSİYON: AKÜ
Fonksiyon
PR004:
Akü Gerilimi
PR008:
Aracın durması
sonrası akü
gerilimi
Görüntüleme ve
Uyarılar
Teşhis
11 < X < 13,5 V
motor çalışıyorken
< 15,8 V
"Akü gerilimi"nin ele alınmasını
uygulayınız.
12,2 V < X < 13,5 V
"Aracın durması sonrası akü
gerilimi"nin ele alınmasını
uygulayınız.
Gerilimler
MR-366-X84-87G050$440_trk.mif
V4
87G - 63
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
Teşhis - Durumların özet tablosu
Alet kodu
ET002
Ön cam sileceği koruması
ET003
Kontak sonrası + 12 V röle kumandası
ET004
Geri vites takılı
ET005
Mekanik vites kutusu vites kolu konumu
ET010
Uygun marş koşulları
ET013
Fan motor grubu yüksek hız rölesi kumandası
ET014
Fan motor grubu düşük hız röle kumandası
ET018
Ön cam sileceği sabit duruşu
ET023
Alternatör termik arızası
ET027
Yağ basınç kontağı
MR-366-X84-87G050$495_trk.mif
V4
87G - 64
87G
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
ÖN CAM SİLECEĞİ KORUMASI
ET002
TAVSİYELER
Özellikler:
Kontrolleri sadece durum "AKTİF" veya "KİLİTLİ" ise uygulayınız.
Eğer durum "AKTİF" ise, bu cam silme isteğinde, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi
6 saniyeden fazla süreyle bu modun arızalı çalıştığını algıladığını gösterir (engel veya
kilitlenme).
Eğer durum "KİLİTLİ" ise, bu zamanlamalı durma sürelerinin toplamının 2 dakikadan
fazla olduğunu gösterir.
Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi bir başka cam silme referans değeri talep ettiğinde
(cam silme kumandasının çalıştırılması veya yağmur kaptörü tarafından talep
edilmesi) durumu yeniden "AKTİF DEĞİL" olur.
Cam sileceği fırçalarının hareketini mekanik olarak herhangi bir şeyin kilitlemediğini kontrol ediniz (yapışmış
cam sileceği fırçaları, cam sileceği mekanizmasının kollarının durumu ve montajı ve mekanizmanın çalışmasını
engelleyen nesnelerin olmaması).
Cam sileceği mekanizmasında sıkışma olmadığını kontrol ediniz.
1337 organ kodlu koruma ve güç kontrol ünitesi'nin CT1 ve CN soketlerinin durumunu ve bağlantısını kontrol
ediniz.
Soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo
demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa soketi değiştiriniz.
212 organ kodlu ön cam silecek motoru soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmamasını sağlayınız:
– 1337 ve 212 organları arasında 14M,
ONARIMDAN
SONRA
Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız.
USM_V48_ET002/USM_V4C_ET002
MR-366-X84-87G050$550_trk.mif
V4
87G - 65
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
GERİ VİTES TAKILI
ET004
TAVSİYELER
Özellikler:
Sadece kontak açıkken ve hiçbir arıza mevcut değilken kontrolleri uygulayınız.
5 ve 6 vitesli mekanik vites kutusu
155 organ kodlu geri vites kontaktör, 1109 organ kodlu mekanik vites kutusu boşta konum kaptörü/geri
vites lambası soketinin ve 1337 organ kodlu koruma ve güç kontrol ünitesi MN soketinin durumunu ve
Kontak açıkken ve geri vites takılı iken, 1337 organ kodlu koruma ve güç kontrol ünitesi'nin MN soketinin H66P
ve AP11 kodlu bağlantısında + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti:
Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
Geri vitese takılı:
– 155 organın AP11 ve H66P arasında.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$550_trk.mif
V4
87G - 66
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
ET004
DEVAM
Otomatik vites kutusu
155 organ kodlu geri vites kontaktör, 485 organ kodlu çok yönlü kontaktör soketinin ve 1337 organ kodlu
koruma ve güç kontrol ünitesi MN soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz.
Kontak açıkken ve geri vites takılı iken, 1337 organ kodlu koruma ve güç kontrol ünitesi'nin MN soketinin H66P
ve AP11 kodlu bağlantısında + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
Hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo
demeti: onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$550_trk.mif
V4
87G - 67
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
UYGUN MARŞ KOŞULLARI
ET010
TAVSİYELER
Özellikler:
Kontak açıkken, durum "DURUM 1", "DURUM 2", "DURUM 3" veya "EVET" ise
kontrolleri uygulayınız.
DURUM 1
Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesinin Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi tarafından marş motorunun çalışmasını
yasaklaması.
Bu beyni teşhis ediniz (bakınız 87B, Araç içi ara bağlantı kutusu, UCH Vdiag N˚: 44, 48, 4C, 4D, 4F, 50).
DURUM 2
Enjeksiyon sisteminin, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi tarafından marş motorunun çalışmasını yasaklaması.
Bu beyne bir teşhis işlemi uygulayınız (bakınız 13B, dizel enjeksiyon ve 17B, benzin enjeksiyonu).
DURUM 3
Otomatik vites kutusu beyninin, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi tarafından marş motorunun çalışmasını
yasaklaması.
Selektörün P veya N konumunda olduğunu kontrol ediniz.
Bu beyne bir teşhis işlemi uygulayınız (bakınız 23A, otomatik vites kutusu).
EVET
Şartlar biraraya gelmişse ve marş motoru çalışmıyorsa, bakınız ABC2 "Marş motoru çalışmıyor" ve ALP7
"Araç çalışmıyor ve kontak sonrasına geçiyor" ve TEST2 "Kabloların kontrolü".
Sorun hala mevcutsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$550_trk.mif
V4
87G - 68
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
ALTERNATÖR TERMİK ARIZASI
ET023
TAVSİYELER
Özellikler:
Motor çalışıyorken durumun "MEVCUT" konumda olması halinde kontrol işlemlerini
uygulayınız.
Motoru durdurunuz.
Alternatörün genel durumunu kontrol ediniz:
Alternatör soğutmasını engelleyen yabancı cisimler olmadığını kontrol ediniz.
Gerekirse alternatörü temizleyiniz.
Motor çalışmıyorken, motor kaputu açık halde en az 1 saat alternatörün soğumasını bekleyiniz.
Motoru çalıştırınız, kaput kapalı iken.
Uzun farları ve elektrikli arka cam rezistansını devreye alınız.
Durum tekrar "MEVCUT" olursa, Alternatörü değiştiriniz (bakınız OK 364 veya OK 370 Mekanik, 16A, Marş Şarj, Alternatör: Sökme-Takma).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$550_trk.mif
V4
87G - 69
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
Teşhis - Parametrelerin özet tablosu
Alet kodu
PR004
Akü gerilimi
PR008
Aracın durması sonrası akü gerilimi
PR010
Alternatör şarjı
MR-366-X84-87G050$605_trk.mif
V4
87G - 70
87G
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
AKÜ GERİLİMİ
PR004
TAVSİYELER
Özellikler:
Tüm tüketeçlerin kapalı olduğunu kontrol ediniz:
– Araç içi fan motor grubu durur.
– Radyo sönük (ve araçta varsa Radyo navigasyon).
– Tavan lambaları sönük.
DF013 "Gerilim düzenlemesi" arızası mevcut değilse (veya hafızaya alınmamışsa):
Motor çalışmıyorken, tüketeçler yok, beklemede 5 dakika sonra.
Aküyü kontrol ediniz, bakınız TEST3 "Akü durumunun testi".
DF013 "Gerilim düzenlemesi" arızası mevcut ise:
Motor rölanti devrinde çalışıyorken, tüketeçler devrede iken:
– Park lambası ve kısa far
– Elektrikli arka cam rezistansı.
– Araç içi fan motor grubu maksimum konumunda.
Mültimetre ile saptanan akü gerilimi ölçümü ve PR004 "Akü gerilimi" arasındaki uyumu kontrol ediniz.
Fark 1 V'un üzerinde ise, koruma ve güç kontrol ünitesi'nin besleme devresinin uygunluğunu ve TEST2
"Kabloların kontrolü" şarj devresinin kablo demetini kontrol ediniz.
Gerekiyorsa onarınız, yoksa Koruma ve güç kontrol ünitesi'ni değiştiriniz (bakınız Organların değiştirilmesi).
ONARIMDAN
SONRA
USM_V48_PR004/USM_V4C_PR004
MR-366-X84-87G050$660_trk.mif
V4
87G - 71
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
ARACIN DURMASI SONRASI AKÜ GERİLİMİ
PR008
TAVSİYELER
Özellikler:
Bu değer, motorun ve elektrik tüketeçlerinin en az 8 saat süreyle durmasından sonra
yorumlanabilir.
"Akü şarj edilmeli" mesajı gösterge tablosunda belirirse uygulayınız.
Aküyü yeniden şarj ediniz (bakınız TN 6002A "İkinci el ve Satış Sonrası Araçların hazırlanmasında araçların
teslim edilmeden önce akülerinin kontrolü ve yeniden şarj edilmesi").
TEST3 "Akü durumunun testi" ile aküyü kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$660_trk.mif
V4
87G - 72
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
ALTERNATÖR ŞARJI
PR010
TAVSİYELER
Eğer DF007 "Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi-alternatör hattı" arızası mevcut
olarak belirirse, öncelikle bu arızayı ele alınız.
Motoru çalıştırınız ve 5 dakikarölantide çalışmaya bırakınız.
Fan Motoru Gruplarının çalışmaya başlamadıklarından emin olunuz.
Tüketeçler yokken, PR010 "Alternatör şarjı" değerini kontrol ediniz.
PR010 azalır ve birkaç dakika sonra < % 50'dir.
"EVET"
"HAYIR"
ONARIMDAN
SONRA
Aracın çalışmasını etkileyecek hiçbir "parazit" tüketeci yok.
– Elektrikli arka cam rezistansını ve uzun farları devreye alınız.
– 20 saniye bekleyiniz ve PR010 "Alternatör şarjı" nın arttığını fakat %90'nın altında
kaldığını kontrol ediniz.
PR010 "Alternatör şarjı" % 99,6'da kilitli kalıyorsa, alternatörü değiştiriniz (bakınız
OK 364 veya OK 370 Mekanik, 16A, Marş - Şarj, Alternatör: Sökme-Takma).
PR010, 20 dakika sonra > % 50'nin altında kalır.
– TEST4 "Alternatör güç testi"ni uygulayınız.
MR-366-X84-87G050$660_trk.mif
V4
87G - 73
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
Teşhis - Kumandaların özet tablosu
Kumanda adı
AC001
Uzun farlar
AC002
Kısa farlar
AC003
Park lambaları
AC004
Ön sis farları
AC005
Ön cam sileceği düşük hızı
AC006
Ön cam sileceği yüksek hızı
AC008
Kompresör kumandası
AC009
Fan motor grubu düşük hız
AC010
Fan motor grubu yüksek hız
AC011
Arka cam rezistansı
AC013
Far yıkayıcı rölesi
AC014
Alternatör regülatörü
AC016
Elektrik besleme devreleri testi
MR-366-X84-87G050$715_trk.mif
V4
87G - 74
87G
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
UZUN FARLAR
AC001
TAVSİYELER
Özellikler:
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'ndeki 6 (10A) ve 7 (10A) sigortalarının durumunu ve
bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz.
Ampullerin durumlarını ve bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz.
226 ve 227 organ kodları farlarının durumunu ve (kırılmış, eğrilmiş, oksitlenmiş soket uçları) bağlantısını kontrol
ediniz.
226 ve 227 organ kodları farlarının MAS kodlu bağlantısı şasesinin mevcut olduğunu kontrol ediniz.
Komutun verilmesi sırasında farların RPD ve RPG kodlu bağlantılarında + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
– 1337 ve 226 organları arasında RPD,
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$770_trk.mif
V4
87G - 75
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
KISA FARLAR
AC002
TAVSİYELER
Özellikler:
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'ndeki 3 (10A) ve 4 (10A) sigortalarının durumunu ve
ediniz.
Komutun verilmesi sırasında farların CPD ve CPG kodlu bağlantılarında + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
– 1337 ve 226 organları arasında CPD,
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$770_trk.mif
V4
87G - 76
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
PARK LAMBALARI
AC003
TAVSİYELER
Özellikler:
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'ndeki 1 (7,5A) ve 2 (7,5A) sigortalarının durumunu ve
ediniz.
Komutun verilmesi sırasında park lambalarının LPD ve LPG kodlu bağlantılarında + 12 V olduğunu kontrol
ediniz.
– 1337 ve 226 organları arasında LPD,
– 1337 ve 227 organları arasında LPG.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$770_trk.mif
V4
87G - 77
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
ÖN SİS FARLARI
AC004
TAVSİYELER
Özellikler:
Ön sis farları olan araçlar için sadece bu komutu kullanınız.
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'ndeki 5 (20A) sigortasının durumunu ve bağlantısını
kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz.
Ampullerin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz.
176 ve 177 organ kodlu sis lambalarının durumunu ve (kırılmış, eğrilmiş, oksitlenmiş soket uçları) bağlantısını
kontrol ediniz.
176 ve 177 organ kodları sis lambalarının MAS kodlu bağlantısı şasesinin mevcut olduğunu kontrol ediniz.
Komutun verilmesi sırasında sis lambalarının 8E ve 8F kodlu bağlantılarında + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$770_trk.mif
V4
87G - 78
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
ÖN CAM SİLECEĞİ DÜŞÜK HIZI
AC005
TAVSİYELER
Özellikler:
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'ndeki 9 sigortasının (25A) durumunu ve bağlantısını
ET002 "Ön cam sileceği koruma" durumunun "AKTİF DEĞİL" kaldığını kontrol
ediniz.
212 organ kodlu cam silecek motorunun durumunu ve (kırılmış, eğrilmiş, oksitlenmiş soket uçları) bağlantısını
kontrol ediniz.
212 organ kodlu cam silecek motorunun MAS kodlu bağlantısında şase olduğunu kontrol ediniz.
Komutun verilmesi sırasında cam silecek motorunun 14K kodlu bağlantısında + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
1337 organ kodlu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi CN soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$770_trk.mif
V4
87G - 79
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
ÖN CAM SİLECEĞİ YÜKSEK HIZI
AC006
TAVSİYELER
Özellikler:
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'ndeki 9 sigortasının (25A) durumunu ve bağlantısını
ET002 "Ön cam sileceği koruma" durumunun "AKTİF DEĞİL" kaldığını kontrol
ediniz.
212 organ kodlu cam silecek motorunun durumunu ve (kırılmış, eğrilmiş, oksitlenmiş soket uçları) bağlantısını
kontrol ediniz.
212 organ kodlu cam silecek motorunun MAS kodlu bağlantısında şase olduğunu kontrol ediniz.
Komutun verilmesi sırasında cam silecek motorunun 14L kodlu bağlantısında + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
1337 organ kodlu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi CN soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$770_trk.mif
V4
87G - 80
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
KOMPRESÖR KUMANDASI
AC008
TAVSİYELER
Özellikler:
Motor çalışıyorken kumandanın devreye alınması yasaktır.
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'ndeki 22 (10A) sigortasının durumunu ve
171 organ kodlu klima kompresörünün durumunu ve (kırılmış, eğrilmiş, oksitlenmiş soket uçları) bağlantısını
kontrol ediniz.
171 organ kodlu klima kompresörünün MAS kodlu bağlantısında şase olduğunu kontrol ediniz.
Komut devam ettiğinde, kompresörün 38R kodlu bağlantısında + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$770_trk.mif
V4
87G - 81
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
FAN MOTOR GRUBU DÜŞÜK HIZ
AC009
TAVSİYELER
Özellikler:
Herhangi bir şeyin fanların dönmesini engellemediğinden emin olunuz.
188 organ kodlu fan motor grubu soketinin durumunu (kırılmış, eğrilmiş, oksitlenmiş soket uçları) ve bağlantısını
kontrol ediniz.
188 organ kodlu fan motor grubunun M kodlu bağlantısında şase olduğunu kontrol ediniz.
Komut devam ettiğinde, 188 organ kodlu fan motor grubu üzerinde + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$770_trk.mif
V4
87G - 82
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
FAN MOTOR GRUBU YÜKSEK HIZI
AC010
TAVSİYELER
Özellikler:
Herhangi bir şeyin fanların dönmesini engellemediğinden emin olunuz.
188 organ kodlu fan motor grubu soketinin durumunu (kırılmış, eğrilmiş, oksitlenmiş soket uçları) ve bağlantısını
kontrol ediniz.
188 organ kodlu fan motor grubunun M kodlu bağlantısında şase olduğunu kontrol ediniz.
Komut devam ettiğinde, 188 organ kodlu fan motor grubu üzerinde + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$770_trk.mif
V4
87G - 83
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
ARKA CAM REZİSTANSI
AC011
TAVSİYELER
Özellikler:
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'ndeki 23 (30A) sigortasının durumunu ve
ARKA CAM
200 organ kodlu arka cam rezistansının durumunu ve (kırılmış, eğrilmiş, oksitlenmiş soket uçları) bağlantısını
kontrol ediniz.
Arka cam rezistansının ne sıfır ne de sonsuz olmadığını kontrol ediniz.
200 organ kodlu arka cam rezistansı MZ kodlu bağlantısının üzerinde şasenin mükemmel olduğundan emin
olunuz.
Komut devam ettiğinde, arka camın 15LP kodlu bağlantısında + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin 6 uçlu CM soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz (kırılmış, eğrilmiş,
oksitlenmiş uçlar).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$770_trk.mif
V4
87G - 84
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
FAR YIKAYICI RÖLESİ
AC013
TAVSİYELER
Özellikler:
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'ndeki 21 sigortasının (15A) durumunu ve
Ön cam yıkama kumandasına uzun süre basıldığında far yıkama pompası devreye
girer ve kısa farlar yanar.
219 organ kodlu far yıkama pompasının durumunu ve (kırılmış, eğrilmiş, oksitlenmiş soket uçları) bağlantısını
kontrol ediniz.
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi soketinin durumunu (kırılmış, eğrilmiş, oksitlenmiş uçlar) ve bağlantısını kontrol
ediniz.
Pompanın çalışmasını kontrol etmek için, pompayı uçlarından önce bir yönde sonra diğer yönde doğrudan
besleyiniz.
Pompa çalışmıyorsa, pompayı değiştiriniz.
Far yıkama pompası soketinin 39C kodlu bağlantısında aralıklarla + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
– 1337 ve 219 organları arasında 39A,
– 1337 ve 219 organları arasında 39C.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$770_trk.mif
V4
87G - 85
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
ALTERNATÖR DÜZENLEMESİ
AC014
TAVSİYELER
Komutun uygulama şartları:
– motor rölantide çalışıyorken ve motor sıcakken,
– klima sönükken,
– araç için fan motor grubunun çalışmadığından emin olunuz,
– soğutma fan motor grubunun çalışmadığından emin olunuz,
– eğer DF007 "Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi-alternatör hattı" arızası mevcut
olarak belirirse, öncelikle bu arızayı ele alınız.
– PR010 "Alternatör Şarjı"nın uygunluğundan emin olunuz (bakınız parametrelerin
yorumlanması).
Kumanda etkisi:
– 30 sn süresince Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi, alternatörü düzenleme aralığı
15 V ± 0,5 değerleri arasında kalan bir gerilim üretimine zorlar.
– ardından 30 sn süresince Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi, alternatörü düzenleme
aralığı 13 V ± 0,5 değerleri arasında kalan bir gerilim üretimine zorlar.
Bütün elektrik tüketeçlerini kapatınız (havalandırma, uzun farlar,...).
Alternatörün B + ucu ve şase için alternatör şasesi arasında alternatörün kutup başlarındaki gerilimi ölçünüz.
AC014 "Alternatörün düzenlenmesi" komutunu veriniz.
20 saniye bekleyiniz
10 saniye süresince alternatör geriliminin değeri 15 V ± 0,5 aralığında olmalıdır.
Arka cam rezistansını ve ayrıca uzun farları çalıştırınız.
AC014 komutunu yeniden veriniz.
Elde edilen değerler doğru değilse, alternatörü değiştiriniz (bakınız OK 364 veya OK 370 Mekanik, 16A, Marş
- Şarj, Alternatör: Sökme-Takma).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$770_trk.mif
V4
87G - 86
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
ELEKTRİK BESLEME DEVRELERİ TESTİ
AC016
TAVSİYELER
Özellikler:
Kontağı kapatınız.
Bu komut, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi tarafından yönetilen birçok elektrik devresinin devreye alınmasını
sağlar.
Arızaların okunması işlemi uygulayınız.
Mevcut arızaları ele alınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$770_trk.mif
V4
AC016 "Elektrik besleme devrelerinin testi" komutunu tekrar veriniz.
87G - 87
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
Teşhis - Müşteri şikayetleri
TAVSİYELER
87G
Mültipleks ağın komple teşhisini yapınız (bakınız 88B, Mültipleks sistem).
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi teşhisi yapınız.
SAPTANAN ARIZALAR
BEYİNLE BAĞLANTI YOK
ABC1
MARŞ MOTORU ÇALIŞMIYOR
ABC2
ÇEŞİTLİ İŞLEVLERİN ARAÇ İÇİNDEKİ ÇALIŞMA İKAZ LAMBALARI YANMIYOR
ABC3
MARŞ MOTORUNUN DÖNME HIZI DÜŞÜK
ABC4
MARŞ MOTORU BOŞTA DÖNÜYOR
ABC5
MARŞ MOTORU GÜRÜLTÜLÜ
ABC6
MR-366-X84-87G050$825_trk.mif
V4
87G - 88
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
ABC1
TAVSİYELER
87G
Beyinle bağlantı yok
Teşhis aleti ile komple mültipleks ağ kontrolünü yapınız.
Koruma ve güç kontrol ünitesi soketlerinin ve sigortalarının durumunu ve
Aleti başka bir araçta deneyiniz.
Akü gerilimini kontrol ediniz.
Uçların ve akü sigorta kutusu sigortalarının durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz.
Arızalı sigortayı değiştiriniz.
Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti:
Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, aksi durumda kablo demetini değiştiriniz.
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin vidalı güç kutbunda + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti:
Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, aksi durumda kablo demetini değiştiriniz.
1337 organ kodlu koruma ve güç kontrol ünitesi'nin CM soketinin MAS ve NAM kodlu bağlantısı üzerinde
şase olduğunu kontrol ediniz.
Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, elektrik kablo demetlerinin onarılması,
BP32 kodlu bağlantısında akü + 12 V, AP43 kodlu bağlantısında kontak sonrası + 12 V ve NAM ve MAM
kodlu bağlantılarında şase olduğundan emin olunuz.
Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, elektrik kablo demetlerinin onarılması,
Eğer beyinle hala bağlantı kurulamıyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
Hiçbir arıza olmadığından emin olunuz.
USM_V48_ALP1/USM_V4C_ALP1
MR-366-X84-87G050$880_trk.mif
V4
87G - 89
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
ABC2
87G
Marş motoru çalışmıyor
ET010 "Uygun marş koşulları" durumu ile tüm marş şartlarının mevcut olduğunu
kontrol ediniz, durum ''EVET'' olmalıdır değilse ET010 "Uygun marş koşulları"
durumunun yorumlanmasını uygulayınız.
TAVSİYELER
Akü durumunu test ediniz (bakınız TEST3 "Akü durumunun testi").
Araçta varsa güç sigorta durumunu test ediniz (bakınız TEST1 "Güç sigorta
durumunun testi").
Kablo demetinin uygunluk kontrolünü yapınız (bakınız TEST2 "Kabloların kontrolü").
Sigortayı kontrol ediniz (F2 350/400A).
Motorun sıkışmış veya bloke olup olmadığından emin olunuz.
1337 organ kodlu Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi MM soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz
Marş motorunun çalıştırılması ile, marş motoru kumandasının 1337 organı üzerinde GR kodlu bağlantısı
üzerinde 12 V olduğunu kontrol ediniz.
– 1337 ve 163 organları arasında GR kodlu bağlantı.
Arıza devam ediyorsa, marş motorunu değiştiriniz (bakınız OK 364 veya 370 Mekanik, 16A, Marş-şarj Marş
motoru Sökme-Takma).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$880_trk.mif
V4
87G - 90
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
ABC3
TAVSİYELER
87G
Çeşitli işlevlerin araç içindeki çalışma ikaz lambaları yanmıyor
Park lambalarının yandığından emin olunuz, yanmamaları halinde AC003 "Park
lambaları" komutunun ele alınmasına başvurunuz.
Arızalı fonksiyonun veya fonksiyonların durumlarını ve bağlantılarını kontrol ediniz.
Arızalı fonksiyonun veya fonksiyonlarda şase bulunduğunu kontrol ediniz.
Park lambaları yanıyorken, arızalı fonksiyon veya fonksiyonlarda 12 V olduğunu kontrol ediniz.
Uygun olması halinde arızalı elemanı değiştiriniz.
Arızalı fonksiyon ile Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi arasındaki hatta yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç
olmamasını sağlayınız:
226 organ kodlu sağ far, 172 organ kodlu sağ arka lamba, 1513
ve 1514 organ kodlu sağ ve sol ısıtmalı koltuk butonu, 1540
organ kodlu park yardımcısı butonu, 1081 organ kodlu Hız
regülatörü / Hız limitörü butonu, 1106 organ kodlu ESP
çalıştırma/durdurma butonu, 1129 organ kodlu vites kolu
göstergesi, 1482 organ kodlu katlanır metal tavan butonu, 854
organ kodlu camlara eş zamanlı kumanda, 1003 organ kodlu
LPG veya benzin seçme butonu, 166 organ kodlu sağ plaka
lambası.
173 organ kodlu sol arka lamba, 227 organ kodlu sol far, 135
organ kodlu çocuk emniyeti butonu, 1272 organ kodlu CD
değiştirici, 261 organ kodlu radyo, 653 organ kodlu çok işlevli
ekran, 1390 organ kodlu far ayar reostası butonu, 1391 organ
kodlu kapı kilitleme butonu/warning, 101 organ kodlu birinci sıra
çakmak.
1337 organ kodlu koruma
ve güç kontrol ünitesi'nin
CN soketi.
Pla. Lb.
LPG
1337 organ kodlu koruma
ve güç kontrol ünitesi'nin
CN soketi.
Hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo
demeti: onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$880_trk.mif
V4
87G - 91
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
ABC4
TAVSİYELER
87G
Marş motorunun dönme hızı düşük
Kablo demetini test ediniz (TEST2 "Kabloların kontrolü").
Sorun devam ediyorsa, marş motorunu değiştiriniz (bakınız OK 364 veya 370 Mekanik, 16A, Marş-şarj Marş
motoru Sökme-Takma).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$880_trk.mif
V4
87G - 92
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
ABC5
TAVSİYELER
87G
Marş motoru boşta dönüyor
Özellikler:
Herhangi bir müdahaleden önce akü şasesini sökünüz.
Marş motorunu sökünüz (bakınız OK 364 veya 370, 16A, marş motoru: Sökme - Takma).
Motor volanı dişlisinin iyi durumda olduğundan emin olunuz.
Dişli çark dişlerinde hasar var mı?
EVET
HAYIR
Motor volanını değiştiriniz
Marş motorunun durumunu kontrol ediniz (dişli çark dişlerinde kırılma veya aşınma).
Marş motoru iyi durumda mı?
EVET
HAYIR
Marş motorunu takınız (bakınız OK
364 veya 370, 16A, marş motoru:
Sökme - Takma).
ONARIMDAN
SONRA
Marş motorunu değiştiriniz (bakınız
364 veya 370, 16A, marş motoru:
Sökme - Takma).
MR-366-X84-87G050$880_trk.mif
V4
87G - 93
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
ABC6
Marş motoru gürültülü
Özellikler:
TAVSİYELER
Bir marş denemesi yapınız.
Ses ne zaman beliriyor?
Marş safhası
Motor çalıştıktan hemen sonra
Marş motoru tespitlerinin sıkılığını kontrol ediniz.
Motor enjeksiyonunu yasaklayınız (bakınız
yasaklama prosedürleri tablosu), 2 saniye
süreyle marş motorunu çalıştırınız ve
ardından anahtarı serbest bırakınız.
Marş motoru tespitlerinin sıkılıkları uygun mu ?
EVET
HAYIR
Anahtarı serbest bıraktığınız halde marş
motoru çalışmaya devam ediyor mu ?
Marş motorunu sökünüz ve merkezleme
piminin mevcut olduğunu, dişlinin ve taç
dişlinin tamamının iyi durumda olduğunu
kontrol ediniz.
HAYIR
Bir arıza teyit edildi mi ?
EVET
HAYIR
Marş motorunu
değiştiriniz (bakınız OK
364 veya 370, 16A,
marş motoru: Sökme Takma).
Gerekiyorsa onarınız
Her 5 denemede bir
5 dakika bekleyerek
birkaç deneme
yapınız (marş
motorunun
soğuması). Birkaç
deneme sonunda
sonuç hep aynı ise
marş motorunu
değiştiriniz.
EVET
Marş motoru
kumandasında
arıza.
Kumanda
devresini kontrol
ediniz ve
onarınız.
Marş motoru bağlantılarını sıkınız
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$880_trk.mif
V4
87G - 94
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
ABC6
DEVAM
Araç tiplerine ve motor seçeneklerine göre enjeksiyon yasaklama prosedürlerinin özet tablosu.
K4
F4
VP013: Enjektör kumandalarının kilitlenmesi.
VP008: Enjektör kumandasının açılması.
K9
Kumanda kullanılmıyor "Manyetik tutucuyu veya enjektörleri sökünüz, onarım sonrası
teşhis aleti ile hafızaya alınmış arızaları siliniz" (bakınız 13B, Dizel Enjeksiyon).
F9
Kumanda kullanılmıyor "Manyetik tutucuyu veya enjektörleri sökünüz, onarım sonrası
teşhis aleti ile hafızaya alınmış arızaları siliniz" (bakınız 13B, Dizel Enjeksiyon).
M9
SC037: Kompresyon testi.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$880_trk.mif
V4
87G - 95
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
Teşhis - Testler
87G
Bazı özel kontroller "Testler" başlığı altında toplanmıştır ve gerektiğinde başvurulur:
– Giriş.
– Arızaların yorumlanması.
– Parametrelerin yorumlanması.
GÜÇ SİGORTA DURUM TESTİ
TEST1
KABLOLARIN KONTROLÜ
TEST2
AKÜ DURUM TESTİ
TEST3
ALTERNATÖR DEBİSİ TESTİ
TEST4
ALTERNATÖR DÜZENLEME TESTİ
TEST5
MR-366-X84-87G050$935_trk.mif
V4
87G - 96
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
Teşhis - Testler
TEST1
87G
Güç sigorta durum testi
Bazı araçlarda bir güç sigortası vardır. Bu yüksek güç sigortası en yüksek güce sahip elemanlar (alternatör veya
marş motoru gibi) dahil olmak üzere, aracın bütün elektrikli elemanlarının korunabilmesi için doğrudan akü
çıkışından sonra yerleştirilmiştir.
Yerleştirilmiş güç sigortası aşağıdaki yerlere yerleştirilir:
– akü artı kutbunun üzerine.
– kablo demetinin üzerine.
Mültimetre yardımıyla güç sigortası kutup
başlarındaki gerilimi ölçünüz.
Gerilim 12 V ± 0,5 V mu?
EVET
HAYIR
Güç sigortası uygun.
ONARIMDAN
SONRA
Güç sigortası kablo demetine entegre değildir.
Güç sigortasını değiştiriniz.
Güç sigortası kablo demetine entegredir. Onarım
metodu varsa (bakınız TN 6015A elektrik kablo
demetlerinin onarımı,
kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler),
kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini
değiştiriniz..
Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız.
USM_V48_TEST1/USM_V4C_TEST1
MR-366-X84-87G050$935_trk.mif
V4
87G - 97
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
Teşhis - Testler
TEST2
87G
Kabloların kontrolü
Akü kutup başlarının durumunu kontrol
ediniz. Akü kutup başlarında oksitlenme
olmadığını gözlemleyiniz Uçların iyi
sıkıldığını kontrol ediniz (bakınız OK 364
veya OK 370 Mekanik, 80A, akü, akü:
sökme-takma).
Uçlar ve kutup başları iyi durumda ve
oksitlenmemiş mi?
HAYIR
Uçları ve kutup başlarını temizleyiniz veya
gerekiyorsa değiştiriniz
HAYIR
Gerekiyorsa aküyü değiştiriniz ve araçtaki çevresini
temizleyiniz (bakınız OK 364 veya OK 370 Mekanik,
80A, akü, akü: sökme - takma).
EVET
Aküyü alternatör ve marş motoruna bağlayan bütün
kabloların kavrama ve durumunu ve aynı zamanda
bütün uçlarının iyi sıkılıp sıkılmadıklarını kontrol
ediniz.
EVET
Aküden sızan elektrolit kaçağı olup
olmadığını kontrol ediniz (çatlak veya
kırık). Akünün doğru mekanik bağlantısını
sağlayınız (bakınız OK 364 veya OK 370
Mekanik, 80A, akü, akü: sökme-takma).
Akü iyi durumda mı?
EVET
Motor çalışıyorken, uzun farlar ve arka
cam rezistansı yanıyor, akü +B ve
alternatör +B arasındaki gerilimi ölçünüz
Gerilim >0,7 V mu?
Arızalı kabloları ve kutup başlarını onarınız Eğer
bağlantı hasarlı ve onarım metodu varsa (bakınız
TN 6015A elektrik kablolarının onarımı, kablo
demetleri: Onarım için alınacak önlemler), kablo
demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz
HAYIR
Motor çalışıyorken, uzun farlar ve arka
cam rezistansı yanıyor, akü -B ve
alternatör karkası arasındaki gerilimi
ölçünüz
EVET
Gerilim >0,7 V mu?
HAYIR
Elektrik devresi uygundur.
ONARIMDAN
SONRA
Motor şasesini, alternatörü, şasiyi, vites kutusunu,
akü veya marş motorunu kontrol ediniz (sıkılığı,
kavramayı ve uçların durumu, kabloların durumu)
(bakınız İlgili aracın Teknik Notu).
Arızalı kabloları ve kutup başlarını onarınız Eğer
bağlantı hasarlı ve onarım metodu varsa (bakınız
TN 6015A elektrik kablolarının onarımı, kablo
demetleri: Onarım için alınacak önlemler), kablo
demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz
MR-366-X84-87G050$935_trk.mif
V4
87G - 98
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
Teşhis - Testler
TEST3
TAVSİYELER
Akü durum testi
Teste başlamadan önce kontağı kapatınız.
Son bir saat içinde motorun çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz.
Son bir saat içinde motor çalıştı mı?
HAYIR
EVET
Motoru durdurunuz ve kontağı kapatınız. Uzun farları 2 dakika boyunca yakınız.
Sonra her şeyi kapatınız ve 2 dakika bekleyiniz.
Midtronics'te aküyü test ediniz (Midtronics tarafından istenilen bilgiler akü plakasında verilmiştir (bakınız
TN 6002A, "Satış sonrası" akülerin kontrolü ve yeniden şarj edilmesi).
Midtronics'te hangi mesaj beliriyor?
"Akü OK + tekrar şarj"
veya "şarj + tekrar
test"
"arızalı eleman" veya
"aküyü değiştiriniz"
veya "akü kablolarını
sökünüz"
"akü iyi durumda"
Akü iyi durumda.
Aküyü yeniden şarj
ediniz (bakınız
TN 6002A, "Satış
sonrası" akülerin
kontrolü ve şarjı").
MR-366-X84-87G050$935_trk.mif
V4
Bu mesajın ilk belirmesi
mi?
HAYIR
Alternatör kapasite
testi yapınız (T4).
ONARIMDAN
SONRA
"test imkansız"
87G - 99
EVET
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
Teşhis - Testler
87G
TEST3
DEVAM
Test, akü kabloları sökülü durumda mı
yapılmıştır?
HAYIR
Akünün iki kutup başı kablosunu
sökünüz
EVET
Aynı elektrik ve boyut özelliklerine sahip başka
bir akü ile aküyü değiştiriniz (bakınız TN 6002A,
"Satış sonrası" akülerin kontrolü ve yeniden
şarj edilmesi). Daha sonra bir marş denemesi
yapınız.
Marş basıyor mu?
HAYIR
EVET
Akü iyi durumda.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$935_trk.mif
V4
87G - 100
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
87G
Teşhis - Testler
TEST4
Alternatör debisi testi
Motor rölantide çalışırken ve bütün tüketeçler kapalı olarak. Akü kutup
başlarında gerilimi ölçünüz.
Gerilim değeri?
> 12,8 V'ta
< 12,8 V'ta
Motor 3000 d/d hızla çalışırken bütün elektrik
tüketeçlerini açınız (uzun farlar, buz çözme
sistemi...) ve akü kutuplarında gerilimi ölçünüz.
3000 d/d'da bütün elektrik tüketeçleri kapalı
durumda akü kutup başlarında bir gerilim ölçümü
yapınız.
Gerilim değeri?
Gerilim değeri?
< 12,8 V'ta
> 12,8 V'ta
Motoru durdurunuz ve bütün tüketeçlerini
kapatınız.Kabloları kontrol ediniz (TEST2).
3000 d/d'da bütün elektrik tüketeçleri devrede
iken akü kutup başlarında bir gerilim ölçümü
yapınız.
< 12,8 V'ta
> 12,8 V'ta
Motoru kapatınız ve kabloların kontrolünü yapınız
(TEST2 "kabloların kontrolü"). Motoru rölanti devrinde
çalıştırarak ve bütün elektrik tüketeçleri kapalı durumda
akü kutup başlarında bir gerilim ölçümü yapınız.
Gerilim değeri?
Gerilim değeri?
> 12,8 V'ta
< 12,8 V'ta
< 12,8 V'ta
> 12,8 V'ta
Alternatör düzenleme testi yapınız (TEST5
"Alternatör düzenleme testi").
Motor rölanti devrinde çalışırken ve elektrik
tüketeçleri kapalı durumda akü kutup
başlarında bir gerilim ölçümü yapınız.
Alternatör aküyü iyi
şarj ediyor.
Gerilim değeri?
> 12,8 V'ta
< 12,8 V'ta
MR-366-X84-87G050$935_trk.mif
V4
87G - 101
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
Teşhis - Testler
87G
TEST4
DEVAM
Müşteriye araca ilave elektrik tüketeçleri takıp
takmadığını sorunuz.
Elektrik tüketeçleri ilave edilmiş midir?
HAYIR
EVET
Alternatör tahrik kayışının iyi
durumda olup olmadığını kontrol
ediniz.
Kayış iyi durumda mı?
Araca ilave edilmiş olan bazı elektrik tüketeçlerinin
kaldırılması konusunu müşteriyle görüşünüz.
EVET
HAYIR
Kayışı değiştiriniz.
Alternatörü değiştiriniz (bakınız OK 364 veya 370,
16A, alternatör: Sökme - Takma).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$935_trk.mif
V4
87G - 102
UPC
Vdiag N˚: 48, 4C
Teşhis - Testler
TEST5
87G
Alternatör düzenleme testi
Tüketeçler kapalı olarak motor devrini 1 dakika boyunca 3000 d/d'de tutunuz. Rölanti devrine geri
dönüldükten sonra akü kutup başlarındaki gerilimi ölçünüz.
Gerilim değeri?
< 13,5 V
13,5 ve 15,8 V arasında
> 15,8 V
Uzun farları, havalandırmayı ve buğu gidermeyi açını ve motor devrini
1 dakika boyunca 3000 d/d'de tutunuz. Rölanti devrine geri dönüldükten
sonra akü kutup başlarındaki gerilimi ölçünüz.
Gerilim değeri?
< 13,5 V
Alternatör tahrik kayışının iyi
durumda olup olmadığını kontrol
ediniz.
Kayış iyi durumda mı?
13,5 ve 15,8 V arasında
> 15,8 V'ta
Kontak kapalı olarak alternatörü akü
+ kutbuna bağlayan kablodaki akımın
mutlak değerini ampermetrik penseyle
ölçünüz.
Akım değeri?
HAYIR
EVET
> 0,5 A
≤ 0,5 A
Kayışı değiştiriniz.
Alternatör düzgün.
Alternatörü değiştiriniz (bakınız OK 364 veya 370, 16A, alternatör: Sökme Takma).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-87G050$935_trk.mif
V4
87G - 103

87G - Doğaç Elektronik | arıza tespit cihazı

Transkript

Benzer belgeler

A5PROI/00 Philips Mikrofonlu profesyonel DJ kulaklığı

S P R I N G M A C H I N E w w w . h i d r o k o n t r o l . c o m . t r

AG Telleri ve Kabloları

Dergi - Engin GÜLGÖR

dosyayı indir - Cyber Enerji

altıs safari kondisyon bisikleti kullanma kılavuzu

CAUTION: Safety Instructions

benzin enjeksiyonu - Doğaç Elektronik | arıza tespit cihazı