Yeni BMW 3 Serisi Sedan

Borusan Otomotiv Kurumsal İletişim
Basın Bilgilendirmesi
16.02.2012
Yeni BMW 3 Serisi’ne Genel bakış.
Genişletilmiş iç alan: Uzunluğundaki 93 mm artış 3 Serisi’nin daha da zarif ve sportif
görünmesini sağlıyor. Otomobilin iç alanındaki genişlemeden arka koltuklardaki yolcular da
yararlanıyor ve arka kapıların iç tarafındaki fazladan ayak boşluğu otomobile binerken onlara
rahatlık sağlıyor. Ayrıca, arkada 15 mm ek diz mesafesi var ve tavan da sekiz milimetre
yükselmiş.
Klasik BMW iç tasarımı: kokpit, BMW’lerde tipik olarak görüldüğü gibi sürücüye
odaklanarak sürücünün çevresini kuşatıyor ve tüm önemli işlevlerin erişilebilir olmasını
sağlıyor.
Üç donanım stili: yeni BMW 3 Serisi Sedan; Sport Line, Luxury Line ve Modern Line
seçenekleri ile kullanıcıların otomobillerine kişisel ve dikkat çekici bir görünüm
kazandırmalarına ve bireysel tercihlerine uygun hale getirmelerine olanak tanıyor. Özel iç ve
dış tasarım özelliklerine sahip bir M Spor paketi, 2012 yazında satışa sunulmak üzere yolda.
Üstün performans ve verimlilik: güçlü motorlar, en üst sınıf yürüyen aksam teknolojisi ve
gövdeyi güçlendiren etkileyici bir burulma direnci, yeni BMW 3 Serisi’nin kendi segmentinde
en sportif sedan olarak konumlanmasını sağlıyor.
Gelişmiş araç çekişi ve artırılmış sürüş keyfi: uzunlamasına monte edilmiş motor, arkadan itiş
ve 50:50 ağırlık dağılımı, otomobilin her kuşağında sürüş keyfini karakterize eden geleneksel
3 Serisi özellikleri. Yeni BMW TwinPower Turbo teknolojisinin özellikleri arasında yer alan
torklu, gelişmiş ve ekonomik üç motor, lansmanından itibaren yeni BMW 3 Serisi Sedan ile
birlikte satışa sunuluyor.
BMW EfficientDynamics teknolojisi: verimdeki fark edilir artışlara, önceki 3 Serisi kuşağına
göre yakıt tüketimi ve emisyonda elde edilen önemli miktarda azalma eşlik ediyor. Otomatik
Start -Stop işlevi, tüm motor şanzıman birleşimleriyle birlikte standart olarak sunuluyor.
2,0 litre hacimli BMW 328i: BMW TwinPower Turbo dört silindirli motor, yeni BMW 3
Serisi’nin dinamik konseptine bir eldiven gibi uyum sağlayan, hafif ve güçlü yeni bir benzin
üniteleri kuşağını kullanıma sunuyor. Son teknoloji turbo şarj özellikli motor, 1.250
devir/dakika kadar düşük bir devirde 245 bg ve 350 Nm azami tork üreterek, BMW 3
Serisi’nin 0’dan 100 km/s hıza 5,9 saniyede ulaşmasını sağlıyor. Ortalama yakıt tüketimi, 100
kilometrede yalnızca 6,4 litre.
Daha ekonomik ve daha düşük emisyon miktarı: BMW TwinPower Turbo dört silindirli dizel
motorun yüksek gücü, daha da verimli bir ilerleme sağlıyor. En son teknolojiyle üretilen ünite,
BMW 320d’ye 184 bg ve 380 Nm (280 lb-ft) tork sağlıyor. Burada, 163 bg azami gücü AB
döngüsünde 100 kilometrede 4,1 litrelik dizel yakıt tüketimiyle birleştiriyor.
1
Son olarak, ilk tam hibrid kompakt spor sedan’ın premium segment prömiyeri 2012
sonbaharında yapılacak. Yeni BMW ActiveHybrid 3’te, yenilikçi BMW ActiveHybrid sürüş
teknolojisi BMW 3 Serisi’nin sportif karakteriyle birleştirilerek dinamik ve verimli sonuç
alındığı görülecek.
Tüm modeller için sekiz ileri otomatik şanzıman: yeni sport sedan, standart olarak en son
teknoloji altı ileri düz şanzıman ile sunuluyor. Otomatik Start-Stop işlevini destekleyen sekiz
ileri otomatik şanzıman, yeni BMW 3 Serisi için tüm benzinli ve dizel motorlarla birlikte bir
seçenek olarak belirtilebiliyor.
ECO PRO modlu Sürüş Deneyimi Kontrolü dört sürüş programı ile birlikte sunuluyor: yeni
işlev, sürücünün spor, ultra spor, konforlu ve çok ekonomik sürüş deneyimleri arasında seçim
yapmasına olanak tanıyor. ECO PRO modu, tüm 3 Serisi modellerin sürücülerinin ekonomik
açıdan optimize edilmiş bir sürüş tarzını uygulamalarına ve böylece otomobilin bir depo
yakıtla yapabileceği mesafeyi artırmalarına yardımcı oluyor. Fren Enerjisi Yeniden Üretimi
ve Optimum Vites Değiştirme Göstergesi, birçok modelde ayrılabilir klima kompresörü ve
yardımcı bileşenlerin gereksinime dayalı çalışması da yakıt tüketiminin azalmasına ayrıca
katkıda bulunuyor.
BMW ConnectedDrive güvenliği azami düzeyde artırıyor: çok çeşitli sürüş koşullarına tepki
veren ve sürekli genişleyen bir sürücü destek sistemleri aralığı, daha da fazla güvenlik ve
koruma sağlıyor. Bu premium sınıftaki yeni bir geliştirmede, yeni BMW 3 Serisi Sedan en
son kuşak tam renkli Head-Up Display ile birlikte satışa sunuluyor. Şerit Değiştirme Uyarısı
ve Şeritten Ayrılma Uyarısı ile güvenlik daha da artırılmış.
BMW ConnectedDrive, en gelişmiş haber-eğlence standartlarını karşılıyor: yüksek işlevli
arayüz teknolojisi, sürücünün ve yolcuların harici cep telefonlarını ve müzik çalarları yeni
BMW 3 Serisi Sedan içinde kapsamlı bir şekilde kullanmalarına olanak tanıyor. Yeni
Bluetooth ofis işlevleri, hava durumu, haberler, vb. internet tabanlı hizmetlerin ve takvim
girişleri ve kısa mesajların (SMS ve e-posta) iDrive işletim sisteminin Control Display’inde
görüntülenmesine ve Metin Okuma işleviyle sesli olarak okunmasına olanak tanıyor.
BMW ConnectedDrive ile konfor en üst düzeye çıkıyor: BMW ConnectedDrive şemsiyesi
altında geliştirilen konfor artırıcı teknolojiler, BMW Park Asistanı, Surround View, Stop&Go
işlevli Active Cruise Control, Geçiş Engelleme Bilgileri ekranlı Hız Sınırı Bilgisi içeriyor.
Özellikle yüksek torsiyonel güce sahip bir gövde yapısı ve uzağa erişebilen aktif ve pasif
güvenlik sistemleri, yolcular için maksimum koruma sağlıyor. Akış için uygun hale getirilmiş
alt gövde yapısına sahip akıllı ve hafif bir gövde yapısı, ön jantların çevresinde hava akışını
artırmak için ilk kez uygulanan Hava Perdesi teknolojisi ve çok hafif alaşımlı yürüyen aksam
teknolojisi, sportif kullanıma, yüksek ölçüde çevikliğe ve daha da geliştirilmiş sürüş
konforuna katkıda bulunuyor.
Çok çeşitli saklama bölmeleri pratikliği daha da artırıyor: şimdi, vites kolunun ön tarafındaki
merkez konsola iki büyük içecek kutusu tutacağı eklenmiş; bu tutacaklar, yine standart
donanım içinde yer alan kırıntı tepsisiyle değiştirilebiliyor. Ön ve arka kapı ceplerinde artık
bol miktarda saklama alanı var ve ön kapılarda bir litrelik büyüklüğe kadar içecek şişeleri için
2
yer bulunuyor. Bagaj kapasitesi 20 litre arttırılmış. İsteğe bağlı 40:20:40 katlanır arka koltuk
sırt dayaması, hacimli yükler için esnek taşıma çözümleri sağlıyor.
3
Tasarım: Etkileyici biçimler ve çekici çizgiler
sportif görünümü ve konforu pekiştiriyor.
Keskin dış hatlar ve çok yönlü yüzeylerle çekici ön uç.
Yeni 3 Serisi’nin keskin hattı ve iz genişliğinin daha fazla olması (önde ve arkada + 37/47
mm), yeni BMW’nin sportif görünümünü vurguluyor. Otomobilin genişliğini açıkça
vurgulayan çok yünlü ön yüzeyler, BMW 3 Serisi’ne hiç olmadığı kadar sportif bir görünüm
kazandırıyor. Yukarı doğru ve hafif öne eğik BMW böbrek ızgarasının geniş ve yere doğru
eğimli yorumu, yeni BMW 3 Serisi’nin duruşunu vurguluyor. Korona halkalı çarpıcı ikiz ön
farların üzerinde kaş gibi konumlandırılan LED vurgu ışıkları (xenon ön farlar belirtildiyse),
klasik BMW odaklı görünüme ayrıca yoğunluk kazandırıyor. Ön farlar artık böbrek ızgaranın
çerçevesine kadar uzanarak, yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın ön farlarını ve ızgarasını tek bir
stilize üniteyle birleştiriyor ve otomobilin geniş duruşunu daha da fazla vurguluyor. BMW 3
Serisi’nde, önceki modelin merkezi hava girişinin yerini, ön kenarlarına doğru ön farların
altında konumlandırılan daha büyük iki giriş alıyor ve otomobilin sportif tarzına daha fazla
derinlik katıyor. Ana kanalların uzağında sağda ve solda, "Hava Perdesini" oluşturmaya
yardımcı olan küçük düşey girişler yer alıyor. Bu yeni teknoloji, ön jantların çevresindeki
hava akışını geliştirerek aerodinamik verimliliği artırıyor ve daha yüksek hızlarda yakıt
tüketimini azaltıyor.
Böbrek ızgaranın yakın ve öne eğimli açıklıkları, göz alıcı çerçeveleriyle birlikte, yeni BMW
3 Serisi Sedan'ın ön uç tasarımının en dikkat çekici unsurunu oluşturuyor. Oldukça belirgin
motor bölümü kapağının kesin çizgilerinin sona erdiği yer de burası. Bunun sonucunda,
BMW 3 Serisi’ne önden bakıldığında net bir sportif kenar kazandıran alçak bir ön uç elde
ediliyor.
Kesin çizgiler uzatılmış bir siluet oluşturuyor ve otomobilin dinamik etkisini artırıyor.
Baskın çizgiler içeren güçlü şekilde düzenli yüzeyler, BMW 3 Serisi Sedan’ın yandan
görünüşüne hâkim olarak otomobili görsel olarak genişletiyor ve dinamik duruşuna daha da
fazla canlılık katıyor. Otomobilin kanatları, birbirine paralel şekilde uzanan iki karakteristik
çizgiden oluşan dikkat çekici bir "ikiz karakter çizgisi" ile şekillendirilmiş. Üstteki karakter
çizgisi, aşağıda kalan ön uçta beliriyor ve sedan’ın çevikliğini selamlayarak iddiasız bir
eğimle ön janta doğru uzanıyor. İkinci karakter çizgisi, aşağıda ön jantın gerisinde ortaya
çıkıyor ve arkaya doğru uzanan yay şeklinde incelikli bir yolu izliyor. Birlikte, otomobilin
dolgu biçimini pekiştiriyorlar ve karakter çizgisinin altında otomobilin iz genişliğine daha da
fazla dikkat çeken canlı ışık ve gölge efektleri yaratıyorlar.
C sütununun BMW Hofmeister kıvrımının çarpıcı yorumu, yeni 3 Serisi’nin siluetine daha da
canlılık kazandırıyor. Yanaşık olarak tavandan bagaj kapağına doğru uzanan zarif bir kontur
hattı, yandan bakıldığında tavana daha da alçak bir görünüm kazandırıyor. Sportif ama yine
de zarif hafiflik duygusu, kesin çizgili ya etek üzerinde hafifçe yükselerek vurguyu daha da
4
artıran gölge çizgisiyle, sedan’ın yan taraflarına doğru yayılıyor. Yan eteğin üzerindeki büyük
hafif yüzeyler, otomobilin kanat çizgilerinin hafifliğini artırıyor.
Yüzeylerin ve çizgilerin birbiriyle etkileşimi, iç tasarıma canlılık kazandırıyor.
Yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın iç tasarımı, tamamen BMW tasarım elkitabından alınma.
Sürücüye odaklı kokpit, sürücüyü kuşatıyor ve tüm önemli kontrolleri kolayca erişilebilir
kılıyor. Kokpit, sürücüye doğru yedi derece eğimli. Yüzeyler ve çizgiler, gösterge paneli
üzerinden kabinin ön yolcu tarafına uzanarak düzgün ve koruyucu bir sınır oluşturuyor.
Sürücü alanında, tüm çizgiler direksiyon simidinin arkasındaki tek bir noktada birleşerek
bakışları yola yönlendiriyor.
Kokpitin dört dairesel kadranı (yakıt göstergesi, hız göstergesi, devir sayacı ve yağ sıcaklığı
göstergesi) siyah panelli bir ekranla birlikte sunuluyor. Yatay olarak konumlandırılmış
gösterge panelinin üzerinde konumlandırılan, standart, yüksek çözünürlüklü bağımsız iDrive
monitörü, otomobillerden ziyade normal olarak oturma odalarında bulunan en son düz ekran
televizyonlara benziyor. Monitörün katlama mekanizması veya haznesi olmadığından, tüm
gösterge panelinin düz ve akıcı çizgileri korunarak iç tasarıma daha hafif ve daha dinamik bir
hava kazandırılıyor.
Kasıtlı olarak asimetrik bırakılmış orta tünelin sürücü tarafında farklı kaplamalı damarlı bir
yüzey, iç tasarımın aktif sürüş unsurlarına dikkat çekerken; ön yolcu tarafındaki kaplama,
ortama keyif veren şık bir hava katıyor. Standart iDrive Controller ise, hem sürücünün hem de
öndeki yolcunun kolayca erişebileceği şekilde merkez konsol üzerinde ortada
konumlandırılmış. Ön koltukların arasındaki kol dayanağının – isteğe bağlı ileri/geri ayarlı –
altında, mobil cihazlar (örneğin, cep telefonları, MP3 çalarlar ve akıllı telefonlar) için,
USB/AUX-IN soketi de içeren bir bölme bulunuyor.
Daha fazla alan, çeşitli saklama bölmeleri, daha da fazla kullanışlılık.
Saklama paketinin parçası olarak bir seçenek olarak sunulan sırt dayaması fileleri; küçük
eşyalar, uyarı yelekleri ve yol haritaları için ek yer sağlıyor. Ön kapılardaki çizgileri ve
yüzeyleri gösterge paneline doğru uzanan daha büyük ceplerde artık bir litreye kadar içecek
şişeleri için yer var. Bunlara ek olarak, iki büyük içecek tutacağı, vites kolunun ön tarafında
merkez konsola entegre edilmiş olarak bulunuyor. İstenirse, bardak tutacakları,
kullanılmadığında torpido gözünde kendisine ayrılan bir alanda saklanan kırıntı tepsisiyle
değiştirilebiliyor. Yeni sedan, sıra dışı modele göre 20 litre fazlalıkla 480 litre bagaj kapasitesi
sunuyor. Yenilikçi ve pratik bir çözüm ise, içeriye çok kolay giriş yapılmasını sağlıyor. İsteğe
bağlı Konforlu Erişim belirtilirse bagaj kapağı elleri kullanmadan ve bir anahtar kullanmaya
gerek kalmadan açılabiliyor: yapmanız gereken tek şey, bagaj kapağını açan mekanizmayı
harekete geçirmek için ayağınızı tamponun altında hareket ettirmek. Ardından, yedi standart
şişeli içecek kasası, üç golf çantası veya bir bebek arabası, yalnızca 66 santimetre
yüksekliğindeki bagaj eşik koruyucusunun üzerine yüklenebiliyor. Standart güvenlik
tutacakları, eşyaların sabit bir şekilde yerlerinde kalmasının sağlarken, yük bölmesi zemininin
altındaki bir saklama alanı tepsisi ve sol taraftaki derin bir saklama bölmesi, ufak tefek
5
şeylerin saklanmasına olanak sağlıyor. Büyük eşyalar için, isteğe bağlı Through Load olanağı,
esnek taşıma çözümleri için arka koltuğun katlanmasına olanak tanıyor. 40:20:40 oranında
bölünmüş arka sırt dayamaları, yolcularla birlikte kayak veya snowboard gibi birkaç uzun
eşyayı da taşımanız gerektiğinde benzersiz çok yönlülük sağlıyor. (Uygun bir BMW
kayak/snowboard çantası BMW Aksesuar çeşitlerinde mevcut.)
Üç donanım stili, otomobilin farklı karakter özelliklerine dikkat çekiyor.
Yüksek kaliteli malzeme birleşimleri ve benzersiz yapım kalitesi, yeni BMW 3 Serisi
Sedan’ın premium ortamını ön plana taşıyor. Giriş seviyesi modelin malzemeleri ve renk
konsepti, otomobilin sportif karakterini zaten vurguluyor, ancak geniş bir renk ve döşeme
çeşitliliği birçok başka seçeneğe de imkân tanıyor. Temel mat saten gümüş yüzey
uygulamasından hassas zımparalanmış alüminyuma ve kaliteli ceviz ahşabın hissettirdiği ev
duygusuna kadar, tüm kaplama yüzey seçenekleri, giriş seviyesi modelde kumaş veya iki deri
döşeme rengiyle birleştirilebiliyor. Temel seviyede kaplamaların yanı sıra, yeni BMW 3 Serisi
Sedan şimdi üç donanım stilinden birisi veya bir M Spor paketi seçilerek de sipariş
edilebiliyor. Sport Line, Luxury Line ve Modern Line donanım çeşitleri, yeni BMW 3 Serisi
Sedan'ın karakterini kendi tarzlarına uygun olarak vurguluyorlar.
Sport Line: Parlak siyah dış tasarım özellikleriyle, bu yeni stil, BMW 3 Serisi Sedan’ın
dinamik görünümünü vurguluyor. Krom renkli bir çerçeve içindeki sekiz adet belirgin siyah
böbrek ızgara çıtası, otomobilin ön tarafına özellikle sportif ve canlı bir görünüm kazandırıyor.
Ön rüzgârlıktaki siyah eklentiler, hava girişlerinin daha da büyük görünmesini sağlıyor ve iri
çamurluk kavislerini daha da vurguluyor. Çift spok tasarımlı (18 inç olanlar iki renkli) 17
veya 18 inç hafif alaşım jantlar – motor seçimine bağlı olarak - uygun şekilde atletik bir
görünüm kazandırıyor. Bu arada, isteğe bağlı parlak siyah renkte dış aynalar ve standart
parlak siyah B sütunu ve pencere çerçevesi, kanatlara daha da sportif bir hava katıyor. Alt
kıvrım üzerindeki siyah kaplama şerit, arka stilin genişlik artırıcı etkisini vurgularken, egzoz
borusu donatısı da aynı şekilde siyah ve dış tasarımın sportif görünümünü tamamlıyor. İç
tasarımın sportif ve benzersiz ambiyansı, kontrast oluşturan siyah ve kırmızı vurgularla ifade
ediliyor. Kırmızı kaplama halkaları, dairesel kadranlardaki kırmızı ölçü göstergeleri, spor
direksiyon simidi üzerindeki kırmızı dikişler ve mercan kırmızısı vurgulayıcı şeritler içeren
parlak siyah temel kaplama şeridi, kokpitin sportif ambiyansını vurguluyor. Standart spor
koltuklar, üç döşeme çeşidi ve dört renk arasından seçim yapılarak belirtilebiliyor. Yeni
BMW 3 Serisi Sedan’ın Sport Line versiyonlarının kontak anahtarı, siyah kaplaması ve
kırmızı renkli ayrıntılarıyla belirginleştiriliyor.
Luxury Line: Bu stilin ayırt edici parlak krom unsurları, BMW 3 Serisi Sedan’a özellikle şık
ve benzersiz bir cazibe kazandırıyor. 11 zarif krom çubuklu BMW böbrek ızgarası, ön
rüzgârlık hava girişlerindeki iki adet hafifçe açıkta duran krom kaplama şerit ve hava deliği
üzerinde yatay şekilde uzanan parlak krom kaplama, ön tarafa çarpıcı bir görünüm
kazandırıyor. Sport Line’da olduğu gibi, B sütun ve pencere çerçevesi parlak siyah renkte,
6
pencere çerçevesi ve hava şeridi ise parlak siyah renkte sunuluyor. Multi-spoke tasarımlı özel
17 veya 18 inç hafif alaşım jantlar, yan taraftan bakıldığında yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın
stilini vurguluyor. Yeni Luxury Line, arka rüzgârlığın tüm genişliği boyunca uzanan incelikli
ve parlak krom kaplama şeridi ve krom egzoz borusu donatısı ile arkadan kolayca
tanınabiliyor. Krom unsurlar, Luxury Line modelin iç kısmında da dikkat çekiyor. Bu, radyo
ve klima ünitelerinin krom bir çerçeveye sahip olduğu tek stil. Parlak ahşap şeritler (seçenek
olarak şık dolgulu) ve seçkin dikişli koltuklar ile dört klasik renkte iki döşeme malzemesi,
davetkâr ve benzersiz bir ambiyansı vurguluyor. Yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın Luxury Line
versiyonlarında bulunan kontak anahtarı (Kimlik bilgisi), siyah kaplaması ve kırmızı renkli
ayrıntılarıyla belirginleştiriliyor.
Modern Line: Luxury Line modelleriyle karşılaştırıldığında, yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın
Modern Line versiyonda yer alan kaliteli kaplama öğelerinin tümü, bu stilin çağdaş
karakterini öne çıkarır şekilde alüminyumdan üretilmiş. 11 adet alüminyum çubuktan oluşan
BMW böbrek ızgarası ve hava girişleri için aynı renkte çift kaplama şeridi, yeni BMW 3
Serisi Sedan’ın ön tarafına özellikle çağdaş ve kibar bir görünüm kazandırıyor. Otomobilin
parlak siyah B sütunu ve pencere çerçevesi, ön ve arkadaki alüminyum kaplama öğeleriyle
uyumlu bir birliktelik oluşturuyor. 17 veya 18 inç türbin tarzı hafif alaşım jantlar, bu donanım
stilinin yarattığı izlenimi güçlendiriyor. İç tasarımın uyumlu hafifliği, güçlü kontrastlardan
uzak. Onun yerine, gösterge panelinin üst tarafındaki bir ışık ve koyu istiridye rengi bir
direksiyon simidi ile tamamen yeni bir ambiyans yaratılıyor. Deri döşemeler veya istiridye
veya siyah renkte deri-kumaş birleşimleri ile sedef görünümlü krom vurgu şeritleri içeren üç
farklı kaplama yüzeyi, malzemeler arasındaki cazip etkileşimi daha da güçlendiriyor. Üç
boyutlu ahşap yüzey yapısına sahip bir kaplama öğesi, parmak uçları için tümüyle yeni bir
keyif sunuyor. Yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın Modern Line versiyonları, mat gümüş ayrıntılı
istiridye rengi kontak anahtarı (Kimlik bilgisi) ile farklılaşıyor.
M Spor paketi: M Spor paketi, yeni BMW 3 Serisi’ne en üst düzeyde sportif görünüm
kazandırıyor. Dış tasarıma yönelik tümüyle yeni bir aerodinamik paket, bu paketin
uygulandığı otomobilleri temel modelden ve üç stilden açıkça farklılaştırıyor. Ek olarak, M
tasarımına özgü 18 inç hafif alaşım jantlar (seçenek olarak 19 inç), M Spor süspansiyon ve
BMW Individual Parlak “Shadow Line” kaplama, otomobile tipik M görünümünü
kazandırıyor. Otomobilin dinamik karakteri, isteğe bağlı benzersiz bir M boya gölgesi ve
kontrast oluşturan mavi renkte isteğe bağlı M Spor frenlerle daha da vurgulanıyor. Tema,
seçkin kumaş/Alkantara döşeme kullanılan spor koltuklar, mavi vurgu şeritleri içeren kaplama
öğeleri, bir M Kısa Vites Kolu (düz vites kutulu modellerde), M kapı eşiği süslemeleri, M
sürücü ayak dayaması ve yeni M deri direksiyon simidi ile otomobilin içinde de devam ediyor.
7
Sürüş keyfinde ve dinamik performansta yeni boyutlar: Sportif güç, üstün
verimlilik ve gelişmiş sürüş konforu.
Altıncı kuşak BMW 3 Serisi spor sedan modelleri, üst düzeyde çeviklik ve sürüş dinamikleri
sunuyor ve tüm bunları yeni konfor seviyeleriyle birleştiriyor. Aynı zamanda, yüksek
performanslı motorlar, sportif bir yürüyen aksam ve sağlam hafif bir gövdeden oluşan
kanıtlanmış temel konseptte de bir değişiklik yok. Her şeyden önce, geçen 35 yıldan uzun
süre içinde, sürücüler, BMW 3 Serisi bir modelde dinamik ve sportif sürüş keyfini doğal
olarak bekler oldular. Güç aktarımı ve yürüyen aksam teknolojisi ise markanın temel güçleri
olmayı sürdürüyor. Uzunlamasına monte edilen bir motor, arkadan itiş ve dengeli (50:50)
önden arkaya aks yükü oranı, BMW 3 Serisi’ni kendi segmentinde en sportif sedan yapan bir
formül oluşturuyor.
Lansmanda, yeni BMW 3 Serisi Sedan, yüksek torklu, gelişmiş ve yakıtı tüketimi düşük ve en
son BMW TwinPower Turbo teknolojisinin kullanıldığı üç motorla birlikte satışa sunuluyor.
Motorların tümü EU5 ve US ULEV II sınırları içinde kalıyor. Ve tüm motor versiyonlarında
bulunan yeni Sürüş Deneyim Kontrolü anahtarı, ECO PLUS modu seçildiğinde bu tasarrufları
daha da artırma olanağı sunuyor.
Güç, standart olarak sekiz ileri otomatik şanzıman yoluyla arka tekerleklere aktarılıyor.
Herhangi bir motorla birleştirilebilen otomatik şanzıman o kadar etkili ve verimli ki, düz
üniteye göre daha da düşük yakıt tüketimi ve emisyon elde etmek mümkün oluyor. Hem
manuel hem de otomatik modellerde, daha da fazla tasarruf için Otomatik Start-Stop işlevi
bulunuyor.
Çok sayıda hafif alaşım bileşen ve yeni bir ayar özelliği içeren gelişmiş süspansiyon
teknolojisi, tork yalpalaması yapmadan çalışan elektromekanik direksiyon, düşük araç ağırlığı
ve dengeli bir aks yük oranı ile birlikte dinamik bir paket oluşturarak, yeni BMW 3 Serisi
Sedan’ı artırılmış konfor ile birleştirilmiş sportif kullanım için örnek bir otomobil haline
getiriyor.
BMW 328i: TwinPower Turbo teknolojisi kullanılan yeni dört silindirli benzinli motor,
sürüş dinamikleri ve verimlilikte yeni bir standart belirliyor.
Yeni spor sedan’ın lansmanı ile birlikte, yeni dört silindirli motor BMW 3 Serisi’nde ilk kez
kullanılmış oluyor. Yeni BMW spor sedanın dinamik genel temasına uygun olarak, bu yeni
kuşak turbo şarjlı motor oldukça fazla güç ve performans, tepkisel hızlanma, güçlü tork,
yüksek bir devir tavanı ve düşük ağırlık sunuyor. Bu en çok satılan BMW model serisi için,
yeni kuşak 2,0 litre benzinli motor iki güç çıkışı seçeneğiyle satışa sunuluyor. Maksimum
sürüş keyfi için dikkat çekici ölçüde daha canlı güç sunan yeni dört silindirli üniteler, aynı
zamanda önceki modellere göre daha düşük güç tüketimi ve emisyona sahip.
Son teknoloji, canlı 2,0 litre motorlar, popüler spor sedan’ın köklerine dönüş anlamına geliyor.
BMW 3 Serisi ilk kez 1975 yılında satışa sunulurken, hafif ve yüksek performanslı dört
silindirli motorlar kullanılmıştı ve bu serideki ilk altı silindirli motor 1977 yılında düzenlenen
8
Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gösterime çıkarılmıştı. Altı silindirli bir motor, yeni BMW 3
Serisi’ndeki motor serisinin en üstünde yer almaya devam ediyor.
Güç ve verimlilikteki önemli bir artış, Yüksek Hassasiyetli Direkt Benzin Enjeksiyonu, twinscroll turbo şarj, Çift-Vanos değişken kam mili zamanlaması ve VALVETRONIC değişken
valf zamanlaması gibi yenilikçi teknolojileri içeren BMW TwinPower Turbo teknolojisinin
kullanılmasından kaynaklanıyor. Yeni kuşak dört silindirli motorlarda, tüm dünyada yine
yalnızca BMW’nin sunduğu bu teknoloji paketi, çok daha büyük bir motor hacmi belirlemek
ve bununla beraber ağırlığı ve dolayısıyla yakıt tüketimini artırmak yerine, motordan daha
fazla güç elde etmek için çok etkili bir yol sağlıyor. Bu durum, daha dinamik performans ve
sürüş keyfi için daha fazla yakıt tüketimi ve emisyonu göze almaya neden gerek kalmadığını
açıklıyor.
Yeni BMW TwinPower Turbo dört silindirli benzinli motorun 1.997 cc’lik hacmi 5.000
devir/dakikada 245 bg’lik maksimum güç sağlarken, twin-scroll turbo şarj sayesinde yalnızca
1.250 devir/dakikada 350 Nm maksimum tork üretiliyor ve 4.800 devir/dakikaya kadar sabit
kalıyor. Bu istatistikler, kusursuz dinamik performans anlamına geliyor: yeni BMW 328i,
0’dan 100 km/sa hıza yalnızca 5,9 saniyede çıkarak, elektronik olarak kontrol edilen 250
km/sa’lik azami hıza ulaşabiliyor. Sürücü daha fazla gaza basmaya gerek duyduğunda motor
hemen tepki veriyor ve rölantinin hemen üzerinde başlayan ve daha yüksek devir/dakika
aralığına kadar devam canlı ve çizgisel güç dağıtımı gerçekten etkileyici.
BMW 328i’in AB güç döngüsündeki ortalama yakıt tüketimi, kendisinden önceki 218 bg’lik
modele göre yüzde 11’lik (!) bir iyileşme ile 100 km’de yalnızca 6,4 litre. Şimdi kilometre
başına 149 gramda kalan CO2 emisyonunda da benzer bir iyileşme var. Otomobil yeni sekiz
ileri otomatik vitesle donatıldığında iyileşme daha da fazla oluyor ve bu durumda yakıt
tüketimi 100 km’de yalnızca 6,3 seviyesinde, CO2 emisyonu ise kilometre başına 147 gram
seviyesinde (%-15) kalıyor.
Yeni dört silindirli motorda BMW TwinPower Turbo teknolojisi.
Bu yeni motor, sürtünmenin azaltıldığı aynı çekirdek motora dayalı yeni bir dört silindirli
benzinli motorlar kuşağındaki en güçlü motor. Farklı güç çıkışı değerleri ise esas olarak
enjeksiyon ve turboşarj teknolojisindeki değişikliklerden kaynaklanıyor. Teknik olarak ifade
etmek gerekirse, bu ana motor için, kendi sınıfında dinamik güç dağıtımı ve etkileyici
verimlilik bakımından ölçü oluşturan, BMW TwinPower Turbo teknolojisinin kullanıldığı,
çok sayıda ödül kazanan mevcut sıralı altı ileri motor model alınmış. Dünyada benzeri
olmayan bu teknolojinin temel özellikleri, Yüksek Hassasiyetli Direkt Enjeksiyon, twin-scroll
turboşarj, Çift Vanos, değişken kam mili zamanlaması ve VALVETRONIC değişken valf
zamanlamasını içeriyor.
Bu özellikler, yeni BMW 328i’ye, doğal havalandırmalı bir motorun daha fazla sayıda silindir
ve daha büyük hacim gerektireceği türde güç sağlıyor. Aynı zamanda, tümüyle alüminyum
olan motor bloğuyla, bu motor, denk güçteki altı silindirli bir motordan daha hafif ve daha
kompakt. Bunun, sürüş dinamiği açısından belirgin nedenleri bulunuyor; ön aks üzerindeki
9
yükün azaltılması, bu BMW spor sedan’a daha fazla çeviklik ve daha da iyileştirilmiş
yönlendirme ve viraj dönme özellikleri kazandırıyor.Twin scroll turboşarj.
Yeni dört silindirli motorlarda twin-scroll turboşarj özelliği de bulunuyor. Bu, 1. ve 4.
silindirden egzoz akışının ve 2. ve 3. silindirden türbin pervanesine egzoz akışının ayrı spiral
şekilli yollardan yapıldığı anlamına geliyor. Bu, düşük devir/dakika’da egzoz geri basıncını
azaltarak, egzoz gazı çıkışı enerjisinin mümkün olduğunca verimli bir şekilde kullanılmasına
olanak tanıyor. Sonuç olarak, BMW sürücülerinin hemen sürüş keyfine dönüştürebilecekleri
anlık gaz tepkisi ve hızlı devir performansı elde ediliyor.
VALVETRONIC, Çift-Vanos ve direkt enjeksiyon.
Yüksek güç çıkışı ve emisyonlarda eşzamanlı azalmanın birleşimi, VALVETRONIC
değişken valf zamanlaması ve Çift-Vanos değişken kam mili zamanlaması ile elde ediliyor.
En son kuşak VALVETRONIC sisteminde, daha hızlı hareket eden ve entegre sensör içeren,
optimize edilmiş bir kademe motoru yer alıyor. Emiş valfi kaldırma gücünün sorunsuz olarak
değişken şekilde kontrolü, gaz kelebeğine duyulan gereği ortadan kaldırıyor. Onun yerine,
hava kütlesi motorun içinde kontrol edilerek daha hızlı tepki verilmesiyle sonuçlanıyor. Aynı
zamanda, pompalama kayıpları da minimum düzeye indirilmiş.
Mükemmel verimlilik, Yüksek Hassasiyetli Direkt Benzin Enjeksiyonu sistemine de
yansıtılmış. Valflar arasında merkezi olarak konumlandırılan solenoid enjektörler, yakıt
tedarikini hassas bir şekilde kontrol ediyor. Yakıt, 200 bar’lık maksimum enjeksiyon
basıncıyla ateşleme bujisinin çok yakınına enjekte edilerek, temiz ve homojen bir yanma
sağlanıyor. Direkt enjekte edilen yakıtın soğutma etkisi, port enjeksiyonlu motorlarda daha da
yüksek bir sıkıştırma oranıyla sonuçlanarak, verimlilikte daha fazla iyileşme sağlıyor.
BMW 320d: güçlü tork, üstün akıcılık ve daha da iyileştirilmiş yakıt verimliliği.
Yeni kuşak BMW 3 Serisi Sedan’da, kendisinden önceki modelin güç çıkışında azalma
olmadan daha da fazla yakıt ekonomisi ve daha düşük emisyon için ayarlanan BMW
TwinPower Turbo dört silindirli dizel motoru kullanılıyor. Kompozit alüminyum motor
bloğuna sahip bu son teknoloji güç istasyonu birçok standart belirliyor ve son kuşak Common
Rail direkt enjeksiyon sistemi ve VNT turboşarj teknolojisi ile büyük miktarda gücü yakıt
tüketimi ve emisyondaki daha fazla azalmayla birleştiriyor. Bunların tümü yeni BMW 3
Serisi’nin rekabet gücünü daha da artırıyor.
Termodinamik olarak geliştirilmiş turboşarj, yük aralığı içinde canlı güç dağıtımı sağlıyor. Bir
elektronik hareket ettirici, sürücü tam gaz talep ettiğinde motorun düşük devir/dakika
aralığında tam yükte olduğu gibi tepki verebilmesi için, farklı motor güçlerine uygun olarak
türbin kanatlarını bir anlık hızla ayarlıyor. Solenoid enjektörler, silindirlere 2.000 bar’a kadar
basınçla yakıt sağlıyor. Yüksek hassasiyetli yakıt ölçümü ve yüksek atomizasyon kalitesi,
temiz ve homojen yanmayla sonuçlanıyor.
4.000 devir/dakikada değişmeyen 184 bg’lik maksimum güç ve 1.750 ile 2.750 devir/dakika
arasında 380 Nm’lik güçlü torkla, yeni BMW 320d aşırı dinamik bir performansa sahip. Bu
10
dizel model de, kompakt bir spor sedan’dan beklenecek her şeyi sağlıyor. Bu, sıfırdan 100
km/sa hıza yalnızca 7,5 saniyede ulaşmayı içeren performans rakamlarına da yansımış.
Gerektiğinde, çevik dizel 235 km/sa’lik azami hıza ulaşır.
Yeni BMW 320d'nin AB test döngüsünde 100 kilometrede 4,5 litrelik ortalama yakıt tüketimi
ve 118 gramlık CO2 emisyonu, önceki modele göre güçte azalma olmadan yüzde dörtlük bir
iyileşme olduğunu göstermektedir. Yeni sekiz ileri otomatik vites takılı modeller için,
iyileşme daha da fazladır: yakıt tüketimi (4,5 l/100 km / 64,2 mpg imp) ve CO 2 emisyonu
(118 g/km) yüzde 16 oranında azalmıştır. Tüm bunlarla birlikte, dünyanın en temiz ve en
ekonomik dizel motorlarından birinin kullanıldığı BMW 320d yüksek performanslı ve verimli
bir sedan olarak konumunu yeniden sağlamlaştırdı.
BMW 320i
Yeni BMW 320i, yeni kuşak 2,0 litre dört silindirli benzinli motor ailesinin bir üyesinden güç
alan ikinci model. Yeni BMW 320i’de, TwinPower Turbo motor 5.000 devir/dakikada azami
184 bg güç ve yalnızca 1.250 devir/dakikada 270 Nm azami tork üretiyor.
Benzinli ve dizel motorlar için yenilikçi sekiz ileri otomatik vites: etkili güç aktarımı ve
optimal oranlar.
Opsiyonel olarak, yeni BMW 3 Serisi, sunulmakta olan motorların herhangi biriyle
birleştirilebilen, yüksek performanslı sekiz ileri otomatik vitesle birlikte sunulabiliyor. Ek
oranlar, bu şanzımanın, kompakt spor sedan segmentinde herhangi bir rakip tarafından
sunulmayan bir seçenek olarak, konforlu vites değiştirme, sportif performans ve verimlilikle
ilgili emsalsiz standartları birleştirmesine olanak tanıyor. Tüm bu özelliklerle birlikte,
otomatik şanzıman yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın genel sportif özelliklerine tam olarak uyuyor.
Boyut ve ağırlık bakımından, bu sekiz ileri vitesli ünite, geçmişte kullanılan altı ileri otomatik
şanzıman ile karşılaştırılabilir. Bir dizi yenilikçi teknik özellikler ve benzersiz ölçüde yüksek
dâhili verimlilik, bu yüksek performanslı ünitenin de güçlü hızlanmayı, orta seviye sprint’i ve
daha da azaltılmış yakıt tüketimini birleştirmesine olanak tanıyor. Sürücü vitesi manuel olarak
değiştirerek daha aktif bir rol oynamayı seçebildiği ve böylece bu sportif sedan'ın
potansiyelinden daha da fazla yararlanabildiği için, performansı önemseyen sürücülere bu
şanzıman da birçok özellik sunuyor.
Optimize edilen kontrol teknolojisi ile sekiz ileri şanzıman, çok hızlı vites değiştirme ve tepki
süreleri ve direkt vites küçültme yeteneği sunuyor. Elektronik şanzıman kumandası, ayrıca
vites karakteristiklerini gerektiği gibi değiştirerek daha sportif, veya daha rahat ve yakıt
tasarrufu sağlayan bir sürüş tarzı yaratabiliyor. Daha büyük bir genel hıza rağmen, sekiz oran
olması, oranlar arasındaki aralığın daha küçük olması ve böylece optimal oranın neredeyse
tüm durumlarda kullanılabilir olması anlamına geliyor. Yakın oranlar, iyileştirilmiş ve güçlü
hızlanma ile akıcı ve yakıtın verimli kullanıldığı düşük devirli çalışma sağlıyor. Hep birlikte,
dinamik hızlanma ve akıcı vites değiştirmeye ek olarak, yeni sekiz ileri otomatik vites ayrıca
sürücülerin çok ekonomik bir sürüş tarzını benimsemelerine de olanak tanıyor. Sonuç olarak,
11
sekiz ileri otomatik şanzıman takılı olduğunda, yeni BMW 3 Serisi, altı ileri düz vitesli
modellerle neredeyse özdeş – veya BMW 328i, BMW 320i ve BMW 320d söz konusu
olduğunda daha da düşük – yakıt tüketimi ve emisyon sağlıyor.
Yeni sekiz ileri otomatik vitesin sportif bir versiyonu, yeni BMW 3 Serisi Sedan için ayrıca
seçenek olarak sunuluyor. Bu ünite, daha da sportif vites karakteristikleri ve direksiyon
üzerindeki vites kolları kullanılarak vitesin manuel olarak değiştirilmesi seçeneğini de
sunuyor. Alternatif olarak, benzinli modellerde, merkez konsol üzerindeki Quickshift vites
kolunu kullanmak da mümkün. Normal ve Spor modları arasında geçiş yapmak için, Sürüş
Deneyimi Kontrol anahtarı kullanılıyor. Bu, otomatik spor modelin hem dinamik sürüş keyfi
hem de en üst seviyede konfor sunmasına olanak tanıyor.
Hassas yürüyen aksam mühendisliği yeni standartları belirliyor: sportif sürüş, yüksek
ölçüde çeviklik ve artırılmış konfor.
Altıncı model neslinde de, dinamizm ve performans BMW spor sedan’ın üstün özellikleri
arasında yer alıyor. Bu nitelikler, başarılı bir formülü mükemmel bir şekilde tamamlayan
hassas şekilde tasarlanmış bir yürüyen aksamla destekleniyor: uzunlamasına monte edilen bir
motor, arkadan çekiş, dengeli bir aks yükü oranı ve torsiyonel olarak sıkı bir gövde. Yeni
BMW 3 Serisi’nde, mühendisler önceki serilerin üstün sürüş özelliklerini ve mükemmel
çevikliğini ve yön dengesini ve aynı zamanda da konforunu daha da iyileştirdiler. Bunu
başarmak için, son derece hafif yürüyen aksam bileşenleri, gelişmiş ve mükemmel şekilde
uyarlanmış aks kinematiği ve arkadan çekiş düzeni sayesinde tork yalpalamasından
etkilenmeyen yüksek hassasiyetli bir direksiyon sistemini kapsamlı bir şekilde kullandılar.
Yeni BMW 3 Serisi Sedan’daki en son teknoloji elektronik kontrol sistemleri, otomobilin
dinamiğinin yönetilmesine yardımcı oluyor ve üstün sportif performans ve artırılmış konfor
birleşiminden tam olarak ve gönül rahatlığı ile yararlanılmasına olanak tanıyor.
Sürtünmenin azaltıldığı tekerlek yatakları ve mafsallı bağlantılar, arka akstaki aerodinamik
iyileştirmeler, elektromekanik direksiyon sistemi ve azaltılmış yana yatma direncine sahip
lastikler ile birlikte, tüm yürüyen aksam yakıt tüketiminin ve böylece emisyonun da
azaltılmasında rol oynuyor.
2.810 milimetre (+ 50 mm) aks aralığı ve 1.543 (+ 37 mm) ve 1.583 milimetre (+ 48 mm) ön
ve arka iz genişliği, yeni BMW 3 Serisi Sedan’a önceki modele göre yolu daha fazla
kucaklayan bir duruş kazandırırken, ağırlığın optimize edildiği güç aktarımı ve hafif gövde
tasarımı mükemmel şekilde dengeli bir 50:50 aks yükü oranıyla sonuçlanıyor. Bu, maksimum
dinamizm ve çevikliğin maksimum denge ile birleştirilmesi anlamına geliyor.
Yaylı bağlantılı ve anti-roll bar’lı çift eklemli ön aks.
Yeni BMW spor sedan’ın ön aksı, sürüş dinamiği ve konforun optimal bir karışımını sağlayan
kanıtlanmış bir tasarıma dayalı. Tekerlek süspansiyonu, maksimum sağlamlığı minimum
ağırlıkla birleştirirken, alüminyum tork dikmeleri, çatallar ve döner yataklar, yaysız
ağırlıklarda önemli bir azalma sağlıyor. Aynı zamanda, tork yönlendirmesinin olmaması, çift
eklemli aksın kinematiğinin yeni BMW 3 Serisi’nin çevikliğine ve dinamizmine optimal
12
olarak uyarlanabilmesi anlamına geliyor. Bu faktörün, yeni BMW 3 Serisi’nin, ölçeklere daha
az ağırlık bindiren ve yakıt tüketiminin azalmasına yardımcı olan ve tıpkı süspansiyon,
amortisör ve elastokinematik gibi bu otomobilin gereksinimlerini hassas bir şekilde karşılayan
elektromekanik direksiyon sistemine sağladığı yararlar da var.
Daha da iyileştirilen gelişmiş aks tasarımı: beş bağlantılı arka aks sürüş dinamiğini ve
konforu artırıyor.
Yeni BMW 3 Serisi’nin çeşitli geliştirmeler ve iyileştirmeler içeren arka aksı, yeni modelin
gelişmiş sürüş dinamiğine ve konforuna önemli bir katkıda bulunuyor. Yer tasarrufu sağlayan
tasarımı, önceki modelde kullanılan denenmiş ve test edilmiş beş bağlantılı tasarıma dayalı ve
yeni spor sedan’a özel olarak uyarlanan elastokinematik, uzun yay hareketi ve her durumda
hassas ve güvenli tekerlek konumlandırması özelliklerine sahip.
Çekiş ve tekerlek kavisi için tekerlek taşıyıcıları üzerinde bulunan fazlasıyla geniş yatak ve
destekler, çok sağlam kontrol kolları, sıkı aks alt çerçevesi ve süspansiyon ile gövdeyi
birbirine bağlayan tepki kolları, yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın çevik ve aynı zamanda konforlu
genel süspansiyon nitelikleri için mükemmel bir temel sağlıyor. Arka aks üzerindeki büyük
yatak ve destekler yalnızca sürüşü etkilemekle kalmıyor, özellikle güçlü ve yüksek torka sahip
otomobillerde güç aktarımı ve süspansiyon arasında iyi akustik yalıtım sağlamak bakımından
da önem taşıyorlar. Güç aktarımının yol uyarımlarından etkili şekilde yalıtılması sayesinde,
yeni arka aks birinci sınıf gürültü ve titreşim sönümlendirmesi de sağlıyor.
Klasik BMW 3 Serisi arka tekerlek düzeni ve dengeli bir güç dağıtımı, sürüş ve kullanım
arasındaki çelişkiyi gidermek için ideal bir temel de sağlıyor. Sonuç olarak, yeni BMW 3
Serisi, en yüksek standartlarda denge ve konforla birleştirilmiş son derece sportif bir
performansla etkiliyor. Son olarak, azaltılmış sürtünmeli tekerlek yatakları, etkili güç aktarımı
yalıtımı ve arka aksta dikkatlice belirlenmiş aerodinamik değişiklikler de gelişmiş sürüş
dinamiğine ve verimliliğe katlıda bulunuyor.
Elektromekanik direksiyon, çevikliği ve konforu artırıyor.
Sürüş keyfi, çeviklik ve konfor, sürücüye her zaman kesin geri bildirim sağlayan hassas bir
direksiyon sistemiyle birleşiyor. Tork yalpalamasını ortadan kaldıran tipik BMW arka
tekerlek düzeni, bunun için ideal temeli sağlıyor. Yeni BMW 3 Serisi’ne, bu sedan için
belirlenen sportif direksiyon özelliklerinden taviz vermeyen, direksiyon desteği sağlamak için
bir elektrik motoru kullanılan elektromekanik takviyeli direksiyon sistemi EPS (Elektronik
Takviyeli Direksiyon) takılı. EPS yalnızca direksiyon desteğine gerçekten gerek
duyulduğunda çalışıyor: düz sürüş sırasında veya sabit şekilde viraj dönülürken elektrik gücü
kullanılmıyor. Elektromekanik direksiyonu, direksiyon desteği sağlanmadığında bile güç ve
dolayısıyla yakıt kullanan hidrolik sistemlerden ayıran özellik de bu. Bu sistemin özellikleri
arasında, yalnızca yüksek verimlilik değil, aynı zamanda hafiflik, iyi geri bildirim sağlayan
yüksek direksiyon hassasiyeti ve konfor artırıcı kendi kendine ortalama ve sürüklenmeme de
yer alıyor. BMW 328i modelinde hıza duyarlı güç desteği için Servotronic işlevi mevcut.
13
Opsiyonel Değişken Spor Direksiyon.
Opsiyonel olarak yeni bir değişken oranlı direksiyon sistemi belirtilebiliyor. Değişken Sportif
Direksiyon, yeni BMW 3 Serisi’nin sürücünün taleplerine daha direkt olarak veya daha
yumuşak bir şekilde tepki verebilmesi için, direksiyon simidinin açısına bağlı olarak farklı
direksiyon dişlisi oranları sağlıyor. Bu, daha büyük dönüşler için gereken direksiyon simidi
hareketi sayısını yüzde 25’e kadar azaltıyor ve sürücünün daha az çaba sarf etmesi
gerektiğinden daha kolay ve daha rahat park etme ve viraj dönme olanağı sağlıyor. Ayrıca,
çok ani bir şekilde kaçınma hamlesi yapıldığında, yol tutuş genellikle daha keskin olmaktadır.
Diğer taraftan, sıfır ila 100 derece arasında daha küçük direksiyon açılarında, Sedan, yüksek
standartlarda çekiş-tutma ve düz gitme dengesi sağlıyor ve direksiyon değişikliklerine çok
hassas bir şekilde tepki veriyor. Değişken oranlı direksiyon, değişken oranlı bir direksiyon
krameyerine dayalı ve tamamen mekanik bir sistem.
Jantlar ve lastikler.
Yeni BMW 3 Serisi Sedanlar, fabrika çıkışı olarak çekici ve yüksek kaliteli alaşım jantlara
sahip. BMW 328i’ye, 225/50 R17 lastikleri taşıyan 17 inç Yıldız-kollu jantlar takılıyor. BMW
320d ise 16 inç V kollu veya Hava Akımına Uyumlu tarzda alaşım jantlar ve 205/60 R16
lastikler üzerinde hareket ediyor. Yukarıda sözü edilen temel boyuttaki lastiklerin dönme
direnci yeniden ve bu kez yüzde 15 oranında azaltılırken, BMW’nin özel yüksek sürüş
dinamiği standartları korunuyor.
Yeni BMW 3 Serisi’nin 17 inç veya daha büyük jantların takılı olduğu model versiyonlarıyla
birlikte, run-flat güvenlik özelliğine sahip lastikler ve Lastik Delinmesi Uyarı Sistemi (TPWS)
standart olarak sağlanıyor. Bu çözüm, rahatlık ve güvenlik açısından ek yararlar sağlıyor. Bir
delinme olması durumunda, yol kenarında onarım yapılmasına veya lastiğin değiştirilmesine
gerek olmuyor. Ayrıca, yolda kalmama konusunda genellikle önlem alabilmesi için, uyarı
sistemi sürücüyü lastik basıncı düşmelerine karşı uyarıyor.
Yüksek performanslı hafif fren sistemi.
Spor sedanın dinamik performansı daha büyük bir fren sistemi gerektirdiğinden, yeni BMW 3
Serisi’nde büyük havalandırma diskleri bulunan hafif kayan kaliperler kullanılıyor.
Alüminyum ön kaliperler, yaysız ağırlıkları daha da azaltıyor. Bu çok yüksek performanslı
sistemde, üstün ısı toleransı, mükemmel ıslak fren performansı, kolay çalıştırma ve hassas
kontrol özellikleri de bulunuyor. Büyük jantlar ve kaymaz geniş lastiklerle birlikte, spor
sedan’a çok etkili yavaşlama sağlıyor. Fren balatası aşınma göstergesi ve fren kurutma işlevi
tüm modellerde standart.
Fren sistemi, gelişmiş sürüş dinamikleri ve güvenlik için Dinamik Denge Kontrolü (DCS)
sistemine entegre edilen çeşitli en son teknoloji elektronik güvenlik sistemleriyle daha da
destekleniyor. DSC sisteminde aşağıdaki işlevler bulunuyor: ABS fren sistemi, Otomatik
Denge Kontrolü (ASC), Dinamik Çekiş Kontrolü (DTC), Dinamik Fren Kontrolü (DBC) ve
14
Viraj Fren Kontrolü’nün (CBC) yanı sıra, yokuş asistanı, fren kurutma ve arka diferansiyel
için "DSC Off" düğmesi kullanılarak etkinleştirilebilen elektronik sınırlı kayma işlevi.
Opsiyonel M Spor fren
Performansı önemseyen müşteriler için, BMW, alternatif olarak, yüksek performans
standartlarını sportif tarzla birleştiren M Spor freni sunabiliyor. Öndeki alüminyum dört
pistonlu sabit kaliperler ve arkadaki iki pistonlu sabit kaliperler ile büyük fren diskleri, çok
düşük ağırlığı çok kısa durma mesafeleriyle birleştiriyor.
ECO PRO modlu Sürüş Deneyim Kontrolü anahtarı: tek bir düğmeye basarak
kullanılan, fazlasıyla sportif, daha rahat ve yakıt tüketimi açısından daha verimli sürüş
modları.
Sürücüler, sürüş koşuluna bağlı olarak veya kişisel tercihlerine göre, sedan’ın genel
karakterini değiştirebiliyor. Daha sportif veya daha konforlu sürüş ayarlarının yanı sıra, daha
fazla yakıt verimliliğini de tercih edebiliyorlar. Farklı modlar, tüm modellerde standart
spesifikasyon olan ECO PRO modunu içeren yeni Sürüş Deneyimi Kontrolü işlevi
kullanılarak seçiliyor.
Sürüş Deneyimi Kontrolü anahtarını kullanarak, sürücü; gaz pedalı tepkisi özelliklerini, motor
tepkisini, güç aktarımı özelliklerini ve Dinamik Denge Kontrolü (DSC) eşiklerini
özelleştirebiliyor. Takılmaları durumunda, Servotronic işlevi, otomatik şanzıman ve Dinamik
Amortisör Kontrolü de sisteme entegre ediliyor. Merkez konsoldaki kullanımı kolay basmalı
anahtarı kullanarak, sürücüler ECO PRO, COMFORT, SPORT ve SPORT+ modları
arasından seçim yapabiliyor. Önceden tanımlanan bu düzenlerin her biri, ilgili güç aktarımı ve
süspansiyon bileşenleri için farklı ayarları etkinleştiriyor.
Örneğin SPORT modunda, gaz tepkisi daha da hızlı ve direksiyon daha direkt bir şekilde
çalışıyor. Otomatik şanzımanlı otomobillerde, önemli ölçüde daha sportif bir sürüş sağlamak
için vites değiştirme noktaları değiştiriliyor. Otomobilin spesifikasyonuna bağlı olarak, aynı
anda güç aktarımı bileşenleri için sportif bir ayar ve süspansiyon bileşenleri için konforlu bir
ayar seçmek veya bunun tersi seçim yapmak mümkün olabiliyor. Profesyonel navigasyon
sistemi takılıysa, gösterge panelindeki dinamik bir ekranda yer alan iki gösterge, geçerli sürüş
durumunda ne kadar güç ve tork kullanılmakta olduğunu sürücüye bildiriyor.
Başka bir düğme, sürücünün DSC ayarlarını değiştirmesine olanak tanıyor. Örneğin,
TRACTION modunun seçilmesi, gevşek zeminlerde veya derin kar kaplı yüzeylerde
otomobili harekete geçirmeyi kolaylaştırıyor. Bu modda ve SPORT+ modunda, Dinamik
Denge Kontrolü eşikleri yükseliyor ve Dinamik Çekiş Kontrolü (DTC) etkinleştiriliyor.
Ayrıca, DSC’yi tamamen kapatmak da mümkün. Arka diferansiyel için elektronik sınırlı
kaydırma işlevi, bu durumda, virajlardan veya keskin virajlardan çıkılırken fazlasıyla sportif
hızlanma sağlayabiliyor.
Yeni ECO PRO modu ise, fazlasıyla verimli ve tasarruf konusunda bilinçli bir sürüş tarzını
destekliyor. Bunu, gaz pedalı ayarını aynı pedal hareket mesafesi standart moda göre daha az
15
güç sağlayacak şekilde değiştirerek yapıyor. Ayrıca bu modda, düz modeller için Optimum
Vites Değiştirme Göstergesi ve otomatik modeller için şanzıman kontrol stratejisi vites
büyütmeyi öne alacak ve vites küçültmeyi geciktirecek şekilde değiştirilirken, akıllı enerji ve
klima yönetimi mekanik güç tüketimini ve ısıtmalı aynalar ve koltuklar gibi elektrikli
sistemlerin tüketimini azaltıyor. Ancak, yakıt tüketimi rakamlarını etkileyen en büyük faktör,
sürücünün kendi kişisel sürüş alışkanlıklarıdır. Bu nedenle, belirli sürüş durumuna göre,
elektronik sistem, tasarruf bilinci daha yüksek bir sürüşün nasıl geliştirileceği konusunda
ipuçları sağlıyor ve teşvik ediyor. Gösterge panelindeki özel ekranlar, sürücünün sürüş
aralığının ne kadar genişletildiğini bilmesini sağlıyor ve yakıt tüketimi geçmişini gösteriyor.
ECO PRO modu, ortalama yakıt tüketiminin yüzde 20’ye kadar azalmasını ve buna karşılık
sürüş aralığının artmasını sağlıyor.
Dinamik seçenekler: M Spor paketi, Adaptif M Spor süspansiyon, sportif otomatik
şanzıman.
Tutkunları, yeni BMW 3 Serisi’nin dinamik sürüş niteliklerini artırmak ve onlara ayırt edici
görsel bir boyut kazandırmak için kullanıma sunulan diğer özelliklerden de memnun
kalacaklar. M Spor paketi tam da bu amaçla tasarlanmış ve özel olarak bu model serisi için
geliştirilmiş. Sürüş yüksekliğinde 10 milimetre azalma sağlayan ve daha sıkı süspansiyon ve
amortisör ve anti- roll barlar ile çalışan, alçaltılmış M Spor süspansiyon içeriyor. Ayrıca, 18
veya 19 inç M alaşım tekerlekler de mevcut. Lüks paket, özel gövde parçaları içeren bir M
aerodinamik paket ve krom egzoz boruları, özel dış tasarım rengi ve ona uygun iç kaplama ile
tamamlanıyor. M aerodinamik paket ve M Spor süspansiyon ayrı olarak da belirtilebiliyor.
Yeni BMW 3 Serisi için ayrıca, elektronik olarak kontrol edilebilen amortisörlü Adaptif M
Spor süspansiyon da mevcut. Gövde ve tekerlek hızlanması, yanal ve uzunlamasına hızlanma,
araç hızı ve direksiyon konumu ile ilgili gelen bilgilere dayalı olarak, bir elektronik kontrol
ünitesi amortisör ünitesini yol yüzeyine ve sürüş koşuluna uyarlıyor. Aynı zamanda, sürücü,
temel süspansiyon karakteristiğini konforlu veya daha sportif ayarlar arasında değiştirmek
için Sürüş Deneyimi Kontrolü anahtarını kullanabiliyor.
Vites değiştirme süreleri daha hızlı sekiz ileri sportif otomatik vites ve sportif direksiyona
takılı vites kolları da seçenek olarak kullanıma sunuluyor.
16
BMW EFFICIENTDYNAMICS:
Daha fazla güç, daha az yakıt tüketimi.
Yüksek performanslı motorlar, üstün süspansiyon teknolojisi ve torsiyona dirençli bir gövde,
yeni BMW 3 Serisi’nin kendi segmentinde en sportif sedan olarak konumlanmasını sağlıyor.
Ayrıca, konfor bakımından daha da fazla ilerleme kaydediyor. Çeviklik ve dinamizm, spor
sedan’ın üstün özellikleri olmaya devam ediyor ve sürüş keyfi standartlarının temelini
oluşturuyor.
BMW 3 Serisi’ndeki en son teknoloji benzinli motorlar:
Daha dinamik performans ve azaltılmış yakıt tüketimi için BMW TwinPower Turbo
teknolojisi.
Lansmanda satışa sunulan benzinli motorlar, benzersiz verimlilikle birlikte, mümkün olan en
iyi gücü, hızlı devirli performans ve iyileşmeyi sağlıyor. Çevik BMW 328i’deki yeni dört
silindirli ünite mükemmel bir yenilikçi teknolojiler paketine sahip. Tüm bu motorların ortak
özelliği, twin-scroll turboşarj, Yüksek Hassasiyetli Direkt Benzin Enjeksiyonu, Çift-Vanos
değişken kam mili zamanlaması ve VALVETRONIC değişken valf zamanlaması özelliklerini
içeren BMW TwinPower Turbo teknolojisi. Azaltılmış sürtünmeli ana motorlarda ayrıca, yeni
BMW 3 Serisi’nin verimliliğini ve çevikliğini sağlayan, tümüyle hafif alüminyum motor
bloğu bulunuyor.
En son teknoloji dizel motorlar: yüksek tork, akıcı çalışma ve verimlilik.
Spor sedan'ın BMW TwinPower Turbo dizel motorlarında da aynı şekilde en son BMW
motor teknolojisi kullanılıyor. En son kuşak Common Rail direkt enjeksiyon, turboşarj ve
tümüyle alüminyum tasarım, bu en son teknoloji dizel motorlara yüksek tork, yüksek
seviyelerde iyileşme ve benzersiz verimlilik sağlıyor. Çift ağırlıklı volanına takılan merkezkaç
güç emici, düşük motor hızlarında daha da fazla iyileştirme için düzensiz çalışmayı azaltıyor.
Ayrıca, 2012’nin ortalarından itibaren, gelişmiş BMW BluePerformance teknolojisi yeni
BMW 320d için kullanıma sunulacak. Bir dizel parçacık filtresini ve bir oksidasyon
katalizörünü bir NOx yüzerici katalizörü ile birleştiren bu sistem, nitrojen oksit emisyonlarını
etkili şekilde azaltıyor ve EU6 standartlarıyla uyum sağlıyor.
Optimize edilmiş şanzıman seçenekleri: altı ileri düz veya sekiz ileri otomatik.
Yeni spor sedan’ın tüm motor versiyonları, Türkiye’de sekiz ileri otomatik vites ile satışa
sunuluyor. Sekiz ileri otomatik vites optimize edilmiş verimlilik, kompakt tasarım ve
azaltılmış ağırlık özelliklerine sahip. Bu yeni ünite önceki altı ileri otomatik modelden daha
büyük veya daha ağır olmasa da, iki ek oran ve daha büyük bir genel oran aralığı sunuyor.
Minimize edilmiş tork konvertör kayması, yüksek dâhili verimlilik, düşük sürtünme kayıpları
ve akıllı aktarım kontrolü ile birlikte, bu durum yakıt tasarrufu açısından önemli potansiyel
17
yaratıyor. BMW 328i, BMW 320i ve BMW 320d, bu şanzımanla düz vitese göre gerçekte
daha iyi standart AB yakıt tüketimi elde ederken, önceki altı ileri otomatik vitesle
karşılaştırıldığında, yakıt tüketimi yüzde 9 ila 13 arasında iyileştirilmiş bulunuyor. Yeni ECO
PRO modu, şanzımanı vites büyütmeyi hızlandıracak ve vites küçültmeyi yavaşlatacak
şekilde programlıyor.
Otomatik Start -Stop, Fren Enerjisi Yeniden Üretimi, ECO PRO modu.
Yeni BMW 3 Serisi Sedan standart olarak, trafik ışıklarında veya duran trafikte yakıt
harcamamak için motoru otomatik olarak kapatan Otomatik Start-Stop işleviyle donatılıyor.
İlk kez olarak ve sınıfında benzersiz bir şekilde, bu sistem yeni sekiz ileri otomatik vitesle
birleştirilebiliyor. Yeni BMW 3 Serisi ayrıca, standart olarak takılan Fren Enerjisi Yeniden
Üretimi özelliğiyle birlikte geliyor. Bu nedenle, mümkün olduğunca uzun süre, otomobilin
elektrik sistemi için güç yalnızca fren yapma ve aşırı çalışma sırasında üretiliyor. Motor yük
altındayken, alternatör çoğu zaman ayrılabilir. Bu yalnızca elektriğin yakıt tüketimi üzerinde
çok az etkisi olacak veya hiç etkisi olmayacak şekilde üretilebileceği anlamına gelmiyor, ayı
zamanda spor sedan’a daha canlı bir hızlanma da sağlıyor. Son olarak, yeni Sürüş Deneyimi
Kontrolü anahtarı, sürücülere, güç aktarımı yönetimini değiştirerek ve ısıtmayı ve klimayı,
ısıtmalı koltukları ve dış aynaları optimum verimlilikte çalışacak şekilde programlayarak
yakıt tüketimini yüzde 20 oranında azaltan ECO PRO modunu seçme olanağı sunuyor.
Yardımcı ünitelerin isteğe bağlı kontrolü enerji tasarrufu sağlıyor.
Yeni BMW 3 Serisi’ndeki akıllı enerji yönetimi, geleneksel sistemlere göre önemli ölçüde
daha az enerji tüketen yardımcı üniteler tarafından daha da geliştiriliyor. Örnekler arasında,
isteğe bağlı soğutucu pompa, elektronik olarak kontrol edilen yağ pompası ve yalnızca
direksiyon asistanı gerçekten gerekli olduğunda elektrik gücü tüketen elektromekanik
direksiyon sistemi yer alıyor. Birçok spor sedan modelinde bulunan özel klima kompresörü,
aynı prensiple çalışıyor. Sürücü klimayı kapatır kapatmaz, kompresöre uygulanan kayış
tahrikinin bağlantısı güç aktarımını en aza indirmek için manyetik bir debriyajla kesiliyor.
Akıllı hafif tasarım yakıt tüketiminde ve CO2 emisyonunda daha da fazla azalma
sağlıyor.
Hafif malzemelerin kullanılması, dayanıklılıkta önemli bir artışla birlikte, otomobil ağırlığının
azaltılmasında ve yolcu bölmesinde yüksek güvenlik standartları elde edilmesinde önemli bir
rol oynadı. Aynı zamanda, bu önlemler üstün sürüş dinamikleri elde edilmesine de yardımcı
oluyor. Akıllı hafif tasarım, gövdeden motora ve süspansiyona kadar BMW otomobil
geliştirme çalışmasının tüm alanlarına entegre ediliyor. Kullanılan malzemeler, yüksek ve çok
yüksek çekme dayanımlı çelikleri, sıcak damgalı B sütununu, plastikleri ve en son teknoloji
kompozit malzemeleri içeriyor. Motorda ve süspansiyon sistemlerinde alüminyum
bileşenlerin daha fazla kullanılması, ilgili parçaların ağırlığını da azaltmış bulunuyor.
18
Alt bölüm panelinin aerodinamik optimizasyonu.
Mükemmel sürtünme katsayısından (cd = 0.26) anlaşılabileceği gibi, yeni BMW 3 Serisi’nin
aerodinamiği, en son teknoloji bir rüzgâr tünelinde kapsamlı bir şekilde ayarlanmış bulunuyor.
Optimize edilmiş aerodinamik, gürültü azalma ve yol tutuşu bakımından da yarar sağlıyor.
Özel olarak, alt bölümün aerodinamik tasarımı, kaldırma kuvvetlerini en az indirgemede
önemli bir rol oynuyor. BMW 3 Serisi’nin aerodinamik olarak optimize edilen alt bölümü,
yanlardaki, motor bölmesinin altındaki ve egzoz tünelinin ön tarafındaki genişletilmiş
aerodinamik panellerle birlikte, rakipsiz sızdırmazlık standartları sağlıyor. Arka aksta dağıtıcı
etki yaratan ek aerodinamik örtüler, sürükleme ve kaldırma etkilerini daha da azaltırken, aynı
zamanda taş çarpmasına karşı korumayı da artırıyor. Ayrıca, ön tamponlar, çamurluk kavisi
alanında türbülansı azaltan bir "hava perdesi" etkisi yaratarak sürüklenmeyi azaltacak şekilde
tasarlanmıştır. Aerodinamik olarak tasarlanan çamurluk kavisleri ve önlerindeki hava
deflektörleri de aynı şekilde yakıt tüketiminin azalmasına yardımcı oluyor.
Tam renkli Head-Up Display.
Yeni nesil Head-Up Display, daha da büyük bir görüntü kalitesi, işlevsellik ve esneklik
sağlıyor. Ön cama yansıtılan simgeler, sürücünün görüş alanı içinde olacak şekilde keskin bir
çözünürlükte yansıtılıyor. Bunları tümü, sürücülerin bu ergonomik olarak mükemmel
konumda gözlerini yoldan ayırmak zorunda kalmadan tüm bilgileri görmesine olanak tanıyor.
Tam bir renk aralığı, yaygın olarak kullanılan yol işaretlerini mümkün olduğunca doğru bir
şekilde ekran grafiğinde yeniden üretmek için kullanılıyor. Araca bağlı olarak; otomobilin
hızı, belirli bir yola ilişkin hız sınırları ve sollama kısıtlamaları, navigasyon talimatları ve
Çarpışma Uyarısı ve Şeritten Ayrılma Uyarısı sistemlerinden gelen uyarılarla birlikte
görüntüleniyor. Yol göstergeleri ve Denetim/Kontrol mesajları ve sürücü tarafından seçilen
geniş bir bilgi dizisi ile birlikte artık görüntülenebiliyor. Projeksiyonların yoğunluğu ışık
koşullarına otomatik olarak uyarlanıyor ve bu nedenle kokpit göstergelerinin aydınlatmasına
göre belirleniyor. Ek olarak, ön cam üzerindeki projeksiyonların kesin konumu iDrive
Controller kullanılarak kolayca ayarlanabiliyor. BMW 3 Serisi Sedan için mevcut sürücü
destek sistemlerinin çeşitliliği, Head-Up Display’da gösterilebilecek bilgi miktarını tümüyle
yeni bir seviyeye yükseltiyor.
Şerit Değiştirme Uyarısı Sistemi arkadan gelen araçları takip ediyor.
Arkadan gelen aracın mesafesine ve hızına dikkat etmemek veya bu bilgileri yanlış
değerlendirmek, sürücüyü şerit değiştirirken kritik bir durumla karşı karşıya bırakabilir.
Opsiyonel Şerit Değiştirme Uyarı Sistemi, BMW 3 Serisi Sedan sürücülerini bu tür bir
sollama manevrasının potansiyel tehlikesi konusunda uyarıyor. Sistem, kör noktadan
otomobilin gerisinde yaklaşık 60 metrelik bir mesafeye kadar bitişik şeritlerdeki trafiği
izlemek için arka tarafa takılı bir çift radar sensörünü kullanıyor. Bu bilgiler, şeridi
değiştirmesinden önce sürücüye bildirilerek, şerit değiştirme manevrasına güvenli bir şekilde
hazırlanmasına ve kritik durumlardan en başından itibaren kaçınmasına olanak tanınıyor.
Yolu kullanan başkaları bitişik bir şeritte otomobile yaklaşıyorlarsa veya sürücünün aracın
19
arkasındaki veya yanındaki kör noktasından geçiyorlarsa, sürücünün yan dış aynasının
çerçevesinde bulunan bir üçgen simge, olası tehlike konusunda akıllıca uyarıda bulunuyor.
Sürücü bu durumda harekete devam eder ve içeri veya dışarı yönelme arzusunda olduğunu
bildirmek üzere yön göstergesini etkinleştirirse, LED simge yanıp sönmeye başlıyor. Ayrıca,
direksiyon simidi kaplamasında hissedilen akıllı ve yanılmaz bir titreşimle ek uyarıda da
bulunuluyor.
Kamera izleme: Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemi ve Çarpışma Uyarısı.
Yeni BMW 3 Serisi Sedan için sunulan Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemi, 70 km/sa’in
üzerindeki hızlarda devreye girer, istem dışı olarak şeridinden çıkması durumunda sürücüyü
uyarır. Sistem, arka görüş aynasının bulunduğu yerde ön cama takılmış bir kamera, bir veri
karşılaştırma ünitesi ve direksiyonda titreşim yaratan bir sinyal üretecinden oluşmaktadır.
Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemi hıza duyarlıdır. Yüksek hızlarda, aracın şerit çizgilerine
yaklaşması durumunda sistem uygun ölçüde erken bir aşamada tepki verir. Kamera, en az
aracın bir yanındaki şerit çizgilerini izler ve kontrol ünitesi, işaretlere göre aracın konumunu
hesaplamak için görüntü işleme tekniği kullanır. Kamera aracın yaklaşık 50 metre önüne
odaklanır ve virajlarda ve dar yollarda da aktiftir. Ayrıca sistem, farlar açıkken karanlıkta da
çalışır. Sürücü, çok çeşitli günlük sürüş senaryolarında bu sisteme güvenebilir. Sistem,
sürücünün şerit değiştirmek üzere sinyal vermesi durumunda uyarı vermez ve sinyalin
çalıştırılması ile kapanmaz. BMW ConnectedDrive, çeşitli sürücü destek sistemlerinin
başlatılması için arka görüş aynasına yerleştirilmiş yüksek teknolojili ve çok fonksiyonlu bir
kamera kullanır. Yeni BMW 3 Serisi Sedan ile BMW, yoldaki trafiğin izlenmesi amacıyla bu
tip bir kamera kullanan ilk premium otomobil üreticisi olacaktır. Görüntü işleme sistemi
sürekli olarak yoldaki görüntüyü izler ve olası bir çarpışma riski belirlediğinde sesli bir uyarı
verir. Sürücünün öndeki araca çok yaklaşması halinde, sistem sesli bir uyarı verir ve gösterge
panelinde veya varsa isteğe bağlı Head-Up Display’de görsel bir sinyal belirir. 50 km/sa’in
üzerindeki hızlarda, fren sistemi hazırlanır ve hidrolik Fren Destek sisteminin etkinleştirme
eşiği düşürülür. Sesli ve görsel uyarılarla eşzamanlı olarak etkinleştirilen bu uyarılar, acil bir
durumda sürücünün etkin bir şekilde tepki verebilmesine yardımcı olmak için tasarlanmıştır.
Otomatik fren müdahalesi söz konusu değildir. Çarpışma Uyarısı sisteminin hassasiyeti,
sürücü tarafında pek çok kademe arasından seçim yapılarak bireysel olarak ayarlanabilir.
Gelişmiş ışık teknolojisinin akıllı kullanımı.
Yeni BMW 3 Serisi Sedan için Uzun Huzme Asistanı, geceleri daha fazla güvenlik sunar.
Sistem, uzun huzmeyi koşulların gerektirdiği şekilde otomatik olarak açıp kapatarak,
sürücünün, uzun ve kısa huzme arasında elle geçiş yapmasına gerek kalmadan daima ideal
görüşe sahip olmasını sağlar. Arka görüş kamerasına entegre edilen kamera tarafından alınan
görüntüler, sistemin, önde yol alan araçları, 400 metre mesafeye kadar belirlemesine olanak
tanır. Karşı yönden gelen trafik 1000 metre uzaktan algılanır ve sistem ayrıca ortam ışığının
yeterli olması halinde de kısa huzmeye geçer.
20
İsteğe bağlı bi-xenon farlar tercih edilmişse, yeni BMW 3 Serisi Sedan, şehirde ve otobanda
kullanım için viraj ışıkları ile son nesil Adaptif Farlar, değişken ışık dağıtımı ve adaptif far
mesafe kontrolü ile sipariş edilebilir. Adaptif Farlar, yolu takip eden aydınlatma sunar ve
dönüş açısı ile aracın hızına göre döner. Sis lambalarına entegre edilmiş olan viraj ışıkları
işlevi, sürücü sinyali çalıştırıp direksiyonu çevirdiğinde devreye girer (65 km/sa hıza kadar).
Sürücünün motoru her kapatışında, ilave bir ışık huzmesi, aracın yakın çevresindeki alanda
önemli oranda artırılmış görüş sağlar. Bir donanım paketine ilk defa dâhil edilen, göz
kamaşmasını önleyen Uzun Huzme Asistanı, karşı yönden gelen trafik olduğunda bile uzun
huzmenin açık kalmasına olanak verir. Farlara uygulanan bir kapak gerektiği zaman gerektiği
şekilde devreye girerek, yaklaşan araçların sürücülerinin gözlerini kamaştırma tehlikesini
ortadan kaldırır.
Sollama Yapılmaz Bilgisi gösterimi ile Hız Sınırı Bilgisi ve Hız Sınırı Cihazı.
Navigasyon sistemi Professional veya Business ile birlikte, Hız Sınırı Bilgisi; sürücüleri,
bulundukları yoldaki hız sınırı hakkında uyararak yardımcı olur. Arka görüş kamerasına
entegre edilmiş olan kamera, otobanlarda ve asma yollarda yol üzerinde bulunan değişken
tabelalar dâhil olmak üzere yol işaretlerini sürekli olarak izler. Bu bilgi, navigasyon
sisteminin hız sınırı veri tabanındaki bilgilere göre kontrol edilir. Kamera, diğer işaretlerin ve
yol çalışması gibi geçici kısıtlamaların dikkate alınmasını sağlar. Bu işlevin bir parçası olarak
BMW ConnectedDrive, ilk defa olarak yeni BMW 3 Serisi Sedan’da Sollama Yapılmaz
Bilgisi’ni sunuyor. Hız sınırlarında olduğu gibi sistemin sollama yasağı algılaması durumunda,
bu yasak değişene veya geçersiz olana kadar gösterge paneli ya da isteğe bağlı Head-Up
Display’de bir yol işareti sembolü görüntülenir. Sistem tüm verileri geçici olarak kaydeder, bu
şekilde sürücünün kısa bir moladan sonra tekrar yola koyulması durumunda, sistemin son
kaydedilen sınırları ve yasak işaretlerini tekrar görüntülemesi mümkün olur.
Ayrıca, bir Hız Sınırı Cihazı da artık bir seçenek olarak sunulmaktadır. Bu sistem,
direksiyonun sol kolunda bulunan tuş takımı ile sürücü tarafından ayarlandığı şekilde aracın
azami hızını 30 ile 230 km/sa arasında sınırlar. Bu şekilde araç, önceden ayarlanan sınıra
kadar kısıtlama olmadan hızlanabilir. Sürücü hız sınırı işlevini devre dışı bırakmadan bu hızı
aşmak istediğinde, gaz pedalına kısa süre ile sıkı bir şekilde basması, bu kısıtlamayı kısa bir
süre için kaldırır. Aracın hızı, önceden ayarlanan sınırın altına düştüğünde işlev tekrar aktif
duruma gelir.
Arka görüş kamerası ve Çevre Görüş ideal görüş sunar.
Yeni BMW 3 Serisi Sedan için, Park Mesafe Kontrolü (PDC) sistemine ek olarak bir arka
görüş kamerası sunulmaktadır. PDC, aracın önünde ve arkasında bulunan engellere olan
mesafeyi algılamak için tamponlardaki sezicileri kullanır. Bagaj kapağının plaka girintisinde
korumalı bir konumda bulunan kamera kokpit monitörüne optimize edilmiş renk ve perspektif
ile görüntü gönderir. Etkileşimli şerit işaretleri park manevrası ve olası en küçük dönüş çapı
için bulunan yer miktarını belirtir. Ayrıca, aracın hemen arkasındaki alanı kapsayan bir
yakınlaştırma işlevi, sürücüye römork takma konusunda destek olur.
21
BMW 3 Serisi Sedan’da ilk defa kullanılan Çevre Görüş sistemi, aracın daha geniş kapsamlı
görüntüsünü sunar. Arka görüş kamerası ve PDC sezicilerini tamamlayan bu sistem, dış
aynalarda bulunan iki kamerayı kullanarak çalışır. Araç ve çevresi hakkında toplanan veriler,
genel görünümü oluşturan bir merkezi bilgisayar tarafından işlenir. Araç içi monitörde
görüntülenen bu görüntü, aracın ve çevresindeki alanın kuşbakışı görünümünü sunarak,
sürücünün dar alanlarda hassas manevralar gerçekleştirmesine yardımcı olur.
Aracın hızı 20 km/sa’in altındaysa, sürücü bir düğmeye basarak Çevre Görüş’ün yalnızca Yan
Görüş özelliğini etkinleştirebilir. Yan Görüş, aracın önünden geçen trafiği izlemek için ön
tamponun yanlarına entegre edilmiş olan iki kamerayı kullanır. Bu görüntüler de kokpite
iletilir ve bir manevra desteği olarak işlev görmenin yanı sıra dar ve görüşün kısıtlı olduğu
çıkışlarda veya kavşaklarda sürücünün, aracın sağ ve sol tarafındaki yolda neler olduğunu
önceden görmesini sağlar.
Star-Stop işlevli Aktif Cruise Control.
Dur Kalk işlevli Aktif Cruise Control veya kısaca ACC Dur Kalk, yalnızca öndeki araç ile
istenen mesafeyi korumakla kalmaz, yoğun trafikte aracı durana kadar yavaşlatır. Dur Kalk
işlevli Aktif Cruise Control, bilinen Aktif Cruise Control (ACC) sisteminin daha da gelişmiş
halidir. 30 ila 180 km/sa arasındaki hızlarda sistem, otobanlarda veya kırsal yollarda serbest
akan trafikte sürücünün öndeki araçla istenen mesafeyi koruyarak önceden belirlenmiş olan
hızda konforlu bir şekilde yol almasına olanak verir. Trafik koşullarının gerektirmesi
durumunda, sistem, öndeki araçla arada bulunan mesafeyi otomatik olarak ayarlar.
Benzer şekilde ACC Dur Kalk, yavaş akan trafikte ve kuyruklarda yeni BMW 3 Serisi Sedan
sürücüsünün üzerindeki yükü azaltır. Dur kalk trafik koşullarında araç tamamen durduğu
zaman bile otomatik olarak tekrar hareket ettirir. Bu da sürücünün kendisini rahat bir şekilde
trafiğin akışına bırakmasına ve aracı kaydırma, durdurma ve hareket ettirme işini sisteme
bırakmasına olanak verir. Araç daha uzun bir süre hareket etmezse (üç saniyeden daha fazla),
aracın otomatik olarak tekrar hareket etmesi için sürücünün, gaz pedalına dokunarak ya da
çok işlevli direksiyon üzerindeki “Resume” düğmesine basarak komut vermesi gereklidir.
Sürücü, aracın hızını, sistem aktif durumdayken herhangi bir zamanda gaz veya fren pedalına
basarak ayarlayabilir, bu şekilde de aracın sorumluluğunu daima kendi üzerinde taşır.
Düşük hızlarda, Dur Kalk işlevli Aktif Cruise Control tarafından uygulanan maksimum
yavaşlama ivmesi 4m/s2’dir. Yüksek hızlarda bu değer, konforlu bir değer olan 2,5 m/s2 ile
sınırlanmıştır. Öndeki aracın çok sert fren yapması sonucu sürücünün müdahale etmesi
gerekirse, sesli ve görsel sinyallerle uyarılır. Aynı zamanda, Fren Asistanı’nın devreye
girmesi için eşik değerleri düşürülür ve DSC sisteminin Fren Standby işlevi etkinleştirilir.
Dur Kalk işlevli Aktif Cruise Control, son nesil bir radar sezicisi kullanarak çalışır. “Tam
menzilli” radar, neredeyse her türlü hava koşulunda, aracın önünde 200 metre mesafeye kadar
yol alan araçları algılar. Otomobilin ön rüzgârlığına entegre edilmiş olan bu yenilikçi sezici,
özel ayar gerektirmez. Sistemin ölçüm ışını, aracın önünde 60 metreye kadar olan mesafelerde
yeterince geniştir, böylece komşu şeritlerdeki araçlar radar sezicileri ile belirli sınırlar
dâhilinde, geleneksel ACC sisteminden daha önce algılanabilir. Eğer sürücünün aracının
22
bulunduğu şeride başka bir araç girerse, Dur Kalk işlevli Aktif Cruise Control BMW 3
Serisi’nin hızını hassas bir şekilde, şeride giren aracın hızına göre ayarlar.
BMW Park Asistanı, park yerlerinde park etme görevini üstleniyor.
BMW ConnectedDrive’dan BMW Park Asistanı, BMW 3 Serisi Sedan’da bulunan ve konforu
artıran diğer bir sürücü destek sistemidir. Yeni sistem, sürücünün gidiş yönüne paralel olan
park yerlerine güvenli ve konforlu bir manevra ile park etmesine yardımcı olur. BMW Park
Asistanı, uygun bir park yeri bulmak konusunda sürücüye yardımcı olmak için yan sinyal
çerçevelerine entegre edilmiş ultrasonik seziciler kullanır. Aracın hızı 36 km/sa’in altındayken,
bu seziciler yol kenarında veya bankette bulunan park yerlerinin uzunluğunu ve genişliğini
sürekli olarak ölçer. BMW Park Asistanı, aracın uzunluğundan en az 1,20 metre daha uzun
olan bir yer arar. Sistem aktifken, sürücü yanından geçerken uygun park yerleri konusunda
uyarılır. Sistem kapatıldığında, bu ölçüm işi arka planda devam eder; yalnızca sürücü aracı
durdurduğunda ve geri vitese geçtiğinde park yeri araç içi monitörde uygun bir sembol
kullanılarak belirtilir. İki durumda da sürücüler, iDrive Controller’ı kullanarak BMW Park
Asistanı’nı kullanmak istediklerini onaylayabilirler. Park işlemi sırasında yapılması gereken
sadece gaz ve fren pedalına basmak ve aracın çevresindeki alanı gözlemektir. Hassas bir geri
vites park manevrası için direksiyon hareketleri Park Asistanı tarafından gerçekleştirilir. Park
işlemi sırasında sürücüyü yönlendirmek için talimatlar verilir. PDC, arka görüş kamerası veya
yeni sunulan Çevre Görüş sisteminin sesli veya görsel uyarıları, seçilen park yerindeki araçlar
ve engeller ile gereken mesafenin korunması konusunda yardımcı olur.
Yenilikçi bagaj erişimi hayatı biraz daha kolaylaştırıyor.
BMW ConnectedDrive konforu yükselten yeni bir özellik daha sunuyor: el kullanmadan
açılan bagaj kapağı fonksiyonu, premium sınıfında ilk kez yeni BMW 3 Serisi Sedan’da
Konforlu Erişim ile birlikte sunuluyor. Otomobilin arkasında duran kullanıcı, arka tamponun
orta alt kısmında ayağıyla yapacağı küçük bir hareketle, yani ellerini kullanmadan bagaj
kapağını açabilir. Kilidi otomatik olarak açılırken, bagaj kapağı yayın itmesiyle yukarı kalkar.
Aracın arka tamponunda farklı yüksekliklere yerleştirilen sensörler, araç arkasında duran
kişiyi tespit eder. Sensörler kaval kemiği ile ayağın uç kısmı arasındaki bölgeyi izleyerek,
ayak “komutunu” algılar. Sensörler, ardından araç içi bilgisayara özel algoritmalar içeren bir
sinyal gönderir. Ancak bu özellik, sistemin Konforlu Erişim kontrol birimini (anahtar)
eşzamanlı olarak tanıması halinde, yani anahtar kullanıcının yanında ise devreye girer. Bagaj
kapağının kilidi elle dokunmadan açılır ve kapak otomatik olarak kalkar. Anahtar doğrulaması
sistemin daima doğru şekilde çalışmasını sağlayarak güvenliği garantiler.
23
Gövde ve güvenlik:
Bugüne kadarki en güvenli BMW 3 Serisi.
Yeni BMW 3 Serisi yolcularına benzersiz bir aktif ve pasif güvenlik sunuyor. Doğru malzeme
seçimi, üst düzeyde sağlam yapı ve akıllı hafif tasarım konsepti gövdeyi en zorlu standartlara
uygun kılar ve maksimum yolcu korumasını sağlayan yüksek düzeyde etkili emniyet
sistemiyle bütünleşir. Aynı zamanda, yeni BMW 3 Serisinin hafif yapısı, yeni spor sedanın
etkinliğine ve çevikliğine önemli bir katkıda bulunur. Ayrıca, kapsamlı aktif güvenlik paketi
bileşenleri sürücünün kazadan kaçınmasına ve çarpışmadan kaçınılamadığı durumda ise
sonuçlarının en aza indirgenmesine yardımcı olur. Bunu optimize edilmiş yaya koruma
sistemi tamamlar. Sonuç olarak, kusursuz şekilde tasarlanan genel konsepti yeni BMW 3
Serisine karşı konulmaz bir cazibe kazandırır. Yeni BMW 3 Serisinin üstünlükleri emniyetle
de sınırlı değildir.
Yüksek düzeyde sağlam gövde yapısı, son derece güvenli yolcu kabini.
Yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın gövdesi, her açıdan en ileri standartları karşılar. Geniş ve son
derece dayanıklı destek yapısı ile yüksek ve ultra-yüksek gerilme dayanımlı multi-faz çeliğin
akıllı kullanımı yolcu kabininin emniyetini maksimum düzeye çıkarırken, aynı zamanda
hafifliği de sağlar. Hassas kesinlikte hesaplanan yük hatları, darbe enerjisinin yolcu kabininin
çevresindeki zemin yapısı, yan elemanlar, ön bölme ve çatı gibi diğer bölgelere yayılmasını
ve ön ve arkada belirlenmiş deformasyon bölgeleri tarafından absorbe edilmesini sağlar.
Yandan darbe alma durumunda, B-sütunlarının ve pervazların güçlendirilmiş yapısı,
kapılardaki yüksek sağlamlıktaki yan darbe elemanları ve dayanıklı koltuk çapraz elemanları,
yolcuları yaralanmalardan korur. Güçlendirilmiş sütunları ve tavan elemanlarıyla yolcu kabini
ayrıca otomobilin takla atması durumunda yolcuların hayatta kalmasını sağlayan güvenli bir
alan oluşturur. Ayrıca, titreşimlerin daha iyi bastırılmasını ve sürüş keskinliğinin
yükseltilmesini bekleyen sürücülere müjde: Yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın gövdesi öncelinden
en az yüzde 10 daha sert yapıda tasarlanmış.
Her koltukta ayrı koruma.
Yeni BMW 3 Serisi Sedan gövdesinin benzersiz çarpışma yanıtı aynı zamanda otomobilin
emniyet sistemlerinin tasarımı ve kurulumu için en elverişli temeli sağlar. Spor sedan, sürücü
ve öndeki yolcu için standart olarak ön ve yan hava yastıklarıyla, ayrıca her iki koltuk sırası
için baş hava yastıklarıyla donatılmıştır. Avrupa modellerinde ön hava yastıkları iki aşamalı
açılma özelliğine sahiptir. Çarpmanın özelliklerine ve şiddetine göre, entegre emniyet
elektronik devreleri optimum sürede sadece etkili korumayı sağlayabilecek hava yastıklarının
açılmasını sağlar. Açılması gerekmeyen hava yastıkları ise kullanılmaz, böylece olabilecek
ikinci bir çarpışmada açılmak üzere hazır olarak kalır. Tüm koltuklarda üç noktadan
sabitlenen öngergili emniyet kemerleri bulunur, sürücü ve ön yolcu koltuğunda ayrıca kemer
gerdiricisi ve kemer yük sınırlayıcıları vardır. Arka koltuklarda ISOFIX çocuk koltuğu
bağlantı noktaları da standart özelliklere dâhildir.
24
Gelişmiş yaya koruması.
Yeni BMW 3 Serisinin ön kısmında çeşitli yaya koruma sistemleri mevcuttur. Tampon
destekleri ile tampon dış trimi arasında bacak yaralanmalarını azaltan darbe emiciler bulunur,
kaputta yer alan deformasyon elemanları da çarpma enerjisini absorbe eder. Bu optimize
edilmiş önlemler yaralanma riskini azaltır ve olası bir kazanın sonuçlarını hafifletir.
Çok sayıda aktif emniyet sistemleri kaza riskini azaltır.
Çeşitli elektronik destek sistemleri sürücünün öncelikle çarpışmadan sakınmasına yardımcı
olarak yeni BMW 3 Serisinde sürüş emniyetine aktif katkı sağlar. Ana destek sisteminin
fonksiyonları “BMW ConnectedDrive” bölümünde açıklanmıştır; Active Protection yolcu
koruma sistemi, gündüz yanan lambalar, değişken ışık dağıtımlı Adaptif Farlar ve parlamasız
Uzun Huzme Asistanı, dinamik fren lambaları, arka görüş kamerası, Çarpışma Uyarısı içeren
Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemi, Sollama Yapılmaz Bilgisi içeren Şerit Değiştirme Uyarı
Sistemi ve Hız Sınırı Bilgisi, öne çıkan destek işlevleri arasındadır.
25
TEKNİK ÖZELLİKLER.
Yeni BMW 3 Serisi Sedan.
BMW 320i, BMW 320d.
BMW 320i
BMW 320d
mm
4/5
4624/1811/1429
4/5
4624/1811/1429
mm
mm
mm
m
yaklaşık l
r
r
kg
kg
kg
kg
kg
2810
1543/1583
140
11.3
60
7
5.2
1420/1495
550
1965 (1975)
905/1120
1600/745
2810
1543/1583
140
11.3
57
7
5.2
1430/1505
550
1970 (1980)
905/1120
1600/745
kg
75 / 75
75 / 75
r
Cd x A
480
0,26 x 2,20
480
0,27 x 2,20
R/4/4
bg
Dak-1
Nm
Dak-1
1997
90.1 / 84.0
11.0
benzin
135/184
5000
270
1250-4500
R/4/4
Değişken i geometrili Common Rail
doğrudan enjeksiyonlu turbo şarj
1995
90.0 / 84.0
16.5
dizel
135/184
4000
380
1750-2750
Elektrik sistemi
Akü/Yerleşim
Ah/-
90 / bagaj bölmesi
90 / bagaj bölmesi
Alternatör
A/W
170 / 2380
180 / 2520
Gövde
Kapı/koltuk sayısı
Uzunluk/genişlik/yükseklik
(yüksüz)
Aks aralığı
İz genişliği, ön/arka
Yerden yükseklik
Dönüş çapı
Yakıt deposu kapasitesi
Soğutma sistemi, ısıtma dâhil
Motor yağı1)
Yüksüz ağırlık, DIN/EU'ya uygun
DIN'e göre maksimum yük
İzin verilen maksimum ağırlık
İzin verilen aks yükü, ön/arka
İzin verilen römork yükü (%
12)/frensiz
İzin verilen tavan yükü/çekme
çubuğu yükü
Bagaj bölmesi kapasitesi
Hava direnci
Motor
Konfigürasyon/silindir/valf sayısı
Motor teknolojisi
Etkin kapasite
Çap/strok
Sıkıştırma oranı
Yakıt sınıfı
Çıktı
Devir
Tork
Devir
cm3
mm
:1
Sürüş dinamikleri ve güvenlik
Ön süspansiyon
Arka süspansiyon
Ön frenler
Arka frenler
Sürüş denge sistemleri
Güvenlik donanımı
Direksiyon
Toplam direksiyon hareketi oranı
Lastikler, ön/arka
Jantlar, ön/arka
:1
Deplase kavisli, küçük pozitif direksiyon dönüş çaplı, çapraz kuvvet telafili, yükseklik
kontrollü, alüminyum çift eklemli yay bağlantılı aks
Hafif yapılı beş bağlantılı aks
Tek pistonlu sallanır kaliperli disk frenleri / havalandırmalı
Tek pistonlu sallanır kaliperli disk frenleri / havalandırmalı
Standart: ABS ve DTC (Dinamik Çekiş Kontrolü) içeren DSC, CBC (Viraj Fren Kontrolü),
DBC (Dinamik Fren Kontrolü), Fren Kurutma işlevi, Fren Gücü Kaybı Dengeleme, Yokuş
Asistanı
Standart: sürücü ve ön koltuk yolcusu için hava yastıkları, sürücü ve ön koltuk yolcusu için
yan hava yastıkları, ön ve arka koltuklar için baş hava yastıkları, tüm koltuklarda emniyet
kemeri mandalı sınırlandırıcılı ve ön tarafta güç sınırlandırma özelliğine sahip üç noktalı
atalet makaralı emniyet kemerleri, önce çarpışma durumunda aktifleşen baş sınırlayıcıları,
çarpışma sezicileri, Lastik Hasar Göstergesi
Elektromekanik destekli kremayer direksiyon
15.1
15.1
205/60 R16 92W
205/60 R16 92W
7.0J x 16 hafif alaşım
7.0J x 16 hafif alaşım
26
Yeni BMW 3 Serisi Sedan.
BMW 320i, BMW 320d.
BMW 320d
BMW 320i
BMW ConnectedDrive
Haber-Eğlence
İsteğe bağlı: internet erişimi, BMW Online; Park Bilgileri, Ülke Bilgileri, Google Yerel
Araması, Haberler, Gerçek Zamanlı Hava Durumu, Ofis İşlevleri, Bluetooth Ses Akışı, Online
Müzik Parçaları Bilgisi Güncellemesi dâhil
İsteğe bağlı: Viraj lambalı Adaptif Farlar, değişken ışık dağılımı ve adaptif far kademesi
kontrolü), Uzun Huzme Asistanı, Park Mesafe Kontrolü, arka görüş kamerası, Üst ve Yan
Görüş içeren Surround View, Head-Up Display, Park Asistanı, Şerit Değiştirme Uyarısı,
Şeritten Ayrılma Uyarısı, Hız Sınırı Bilgisi
Güvenlik
Şanzıman
Vites tipi
Vites oranları
Sekiz ileri otomatik vites
Son dişli
:1
:1
:1
:1
:1
:1
:1
:1
:1
:1
4.714
3.143
2.106
1.667
1.285
1.000
0.839
0.667
3.295
2.813
4.714
3.143
2.106
1.667
1.285
1.000
0.839
0.667
3.295
2.813
Performans
Güç-ağırlık oranı
Litre başına güç
Hızlanma
0-100 km/sa
0-1.000 m
4. viteste
80-120 km/sa
Üst hız
kg/kW
kW//l
s
s
s
km/sa
10.5
67.6
7.6
28.0
7.4
235
10.6
67.7
7.6
27.7
6.1 (-)
230
7.9
4.9
6
138
EU5
5.4
3.9
4.4
117
EU5
Yakıt tüketimi EU2)
Şehir içi
Şehir dışı
Ortalama
CO2
Emisyon sınıfı
l
II
III
IV
V
VI
VII
VIII
R
lt/100km
lt/100km
lt/100km
gr/km
Değerler ACEA piyasaları için geçerlidir; belirli bir dereceye kadar onay gerektiren kurallar sadece Almanya'da geçerlidir (ağırlık)
Parantez içindeki rakamlar otomatik şanzımana ilişkindir
1) Yağ değişim hacmi
2)
Yağ tüketimi ve CO2 emisyonu, seçilen jant ve lastik büyüklüğüne göre değişir
27
Yeni BMW 3 Serisi Sedan.
BMW 328i
BMW 328i Sedan
Gövde
Kapı/koltuk sayısı
Uzunluk/genişlik/yükseklik (yüksüz) mm
Aks aralığı
mm
İz genişliği, ön/arka
mm
Yerden yükseklik
mm
Dönüş çapı
m
Yakıt deposu kapasitesi
yaklaşık I
Soğutma sistemi, ısıtma dâhil
r
Motor yağı1)
r
Yüksüz ağırlık, DIN/EU'ya uygun
kg
DIN'e göre maksimum yük
kg
İzin verilen maksimum ağırlık
kg
İzin verilen aks yükü, ön/arka
kg
İzin verilen römork yükü (%
kg
12)/frensiz
Maksimum tavan yükü/çekme
kg
çubuğu yükü
Bagaj bölmesi kapasitesi
l
Hava direnci
Cd x A
Motor
Konfigürasyon/silindir/valf sayısı
4/5
4624/1811/1429
2810
1531/1572
140.
11.3
60
7 (7.6)
5.75
1430/1505
550
1980 (2005)
920/1140
1600/745
75 / 75
480
0,29 x 2,20
Sıralı/4/4
Motor teknolojisi
Etkin kapasite
Çap/strok
Sıkıştırma oranı
Yakıt sınıfı
Çıktı
Devir
Tork
Devir
Elektrik sistemi
Akü/Yerleşim
Alternatör
cm3
mm
:1
bg
Dak-1
Nm
Dak-1
1997
90.1 / 84.0
10.0
min RON 91
180/245
5000-6500
350
1250-4800
Ah/A/W
90 / bagaj bölmesi
170 / 2380
Sürüş dinamikleri ve güvenlik
Ön süspansiyon
Deplase kavisli, küçük pozitif direksiyon dönüş çaplı, çapraz kuvvet telafili, yükseklik
kontrollü, alüminyum çift eklemli yay bağlantılı aks
Hafif yapılı beş bağlantılı aks
Tek pistonlu sallanır kaliperli disk frenleri / havalandırmalı
Tek pistonlu sallanır kaliperli disk frenleri / havalandırmalı
Arka süspansiyon
Ön frenler
Arka frenler
Sürüş denge sistemleri
Standart: ABS ve DTC (Dinamik Çekiş Kontrolü) içeren DSC, CBC (Viraj Fren Kontrolü),
DBC (Dinamik Fren Kontrolü), Fren Kurutma işlevi, Fren Gücü Kaybı Dengeleme, Yokuş
Asistanı
Güvenlik donanımı
Standart: sürücü ve ön koltuk yolcusu için hava yastıkları, sürücü ve ön koltuk yolcusu için
yan hava yastıkları, ön ve arka koltuklar için baş hava yastıkları, tüm koltuklarda emniyet
kemeri mandalı sınırlandırıcılı ve ön tarafta güç sınırlandırma özelliğine sahip üç noktalı
atalet makaralı emniyet kemerleri, önce çarpışma durumunda aktifleşen baş sınırlayıcıları,
çarpışma sezicileri, Lastik Hasar Göstergesi
Direksiyon
Toplam direksiyon hareketi oranı
Lastikler, ön/arka
Jantlar, ön/arka
Elektromekanik destekli kremayer direksiyon
:1
15.1
225/50 R17 94W
7,5J x 17 hafif alaşım
28
Yeni BMW 3 Serisi Sedan.
BMW 328i
BMW 328i Sedan BMW
BMW ConnectedDrive
İsteğe bağlı: internet erişimi, BMW Online; Park Bilgileri, Ülke Bilgileri, Google Yerel
Araması, Haberler, Gerçek Zamanlı Hava Durumu, Ofis İşlevleri, Bluetooth Ses Akışı, Online
Müzik Parçaları Bilgisi Güncellemesi dâhil
Haber-Eğlence
İsteğe bağlı: Viraj lambalı Adaptif Farlar, değişken ışık dağılımı ve adaptif far kademesi
kontrolü), Uzun Huzme Asistanı, Park Mesafe Kontrolü, arka görüş kamerası, Üst ve Yan
Görüş içeren Surround View, Head-Up Display, Park Asistanı, Şerit Değiştirme Uyarısı,
Şeritten Ayrılma Uyarısı, Hız Sınırı Bilgisi
Güvenlik
Şanzıman
Vites tipi
Vites oranları
Son dişli
:1
:1
:1
:1
:1
:1
:1
:1
:1
:1
sekiz ileri otomatik vites
4.714
3.143
2.106
1.667
1.285
1.000
0.839
0.667
3.295
3.154
Performans
Güç-ağırlık oranı
Litre başına güç
Hızlanma
0-100 km/sa
0-1.000 m
4. viteste
80-120 km/sa
Üst hız
kg/kW
kW/ l
s
s
s
km/sa
8.1
90.1
6.1
25.6
5.4 / 6.9 (-)
250
l
II
III
IV
V
VI
VII
VIII
R
BMW EfficientDynamics
BMW EfficientDynamics standart
özellikler
Yakıt tüketimi EU2)
Şehir içi
Şehir dışı
Ortalama
CO2
Emisyon sınıfı
Fren Enerjisi Yeniden Üretimi, Optimum Vites Değiştirme Göstergesi (düz şanzıman),
ihtiyaca göre yardımcı ünite çalıştırma, akıllı hafif tasarım yapı, elektromekanik destekli
direksiyon, azaltılmış dönme direncine sahip lastikler, harita kontrollü yağ pompası,
ayrılabilir a/c kompresör
lt/100km
lt/100km
lt/100km
gr/km
8.2
5.2
6.3
147
EU5
Değerler ACEA piyasaları için geçerlidir; belirli bir dereceye kadar onay gerektiren kurallar sadece Almanya'da geçerlidir (ağırlık). Parantez
içindeki değerler otomatik şanzımana ilişkindir
1) Yağ değişim hacmi
2) Yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu, seçilen lastik biçimine bağlıdır
29
7.
İç ve dış boyutlar.
30