Aftermarket news 2/2011

F
T
T İ C A R E T,
MahLe Aftermarket news dergisinin bu sayısında da
çeşitli konuları ele aldık: Le Mans’da yarışan Audi R18 TDI’ye
bir göz attık ve bunun için çekici bir poster ekledik. Teknik
sayfalarımızda ise turbo sistemi ve yağ soğutması konularını
ele aldık. Bununla ilgili motor soğutması alanında gelecekteki uygulamaları gösterdik ve MAHLE Behr Industry ile ilgili
E
AT Ö LY E
R
V E
M
A
M O T O R
R
K
O N A R I M I
uzmanların sorduğu sorulara cevap verdik. Korsan ürün konusunu bu sefer yepyeni bir bakış açısıyla ele aldık ve sahtecilerin önünü kesmek için MAHLE’deki patent avukatlarının neler
yaptığını anlattık. Son olarak etkin satış teşviki konusuna göz
attık ve size yeni, çekici reklam ve dekorasyon yardımlarımızı
tanıttık. Size bilgilendirici okumalar diliyoruz.
E
D E R G İ S İ
2/2011
BAĞLANTI
SICAK-SOĞUK BİR
MOTOR SOĞUTMASI – YANMALI MOTORLARIN ÖNEMLİ BİR KISMI.
Ayrıntılı bilgi için bkz. Sayfa 3, 10, 12 ve 15.
GENEL BAKIŞ
EDİTÖRDEN
2 Arnd Franz, MAHLE
Aftermarket Bölümü Genel
Müdürü
GÖZE ÇARPANLAR
3 MAHLE Behr Industry ile ilgili
sorular ve cevaplar
MAHLE INSIDE
4 Fabrika çıkışlı güç – MAHLE
ürünleri içeren güncel taşıtlar
SEKTÖR HABERLERİ
6 Korsan ürünlere karşı titiz olmak
MOTOR SPORLARI
7 Le Mans 2011: MAHLE motor
sporu pistonlarına sahip Audi
R18 TDI
YENİ ÜRÜNLER
8 Motor parçaları ve filtreler
TEORİ & UYGULAMA
10 Turbolu motorlarda turbo
tesisatı
12 Yağ soğutması: Modern ısı
yönetimi
MÜŞTERİ PORTRESİ
14 Beyaz Rus bayi SHATE-M Plus
ile röportaj
YERİNDE
15 Reichenbach/Almanya’da
MAHLE Behr Industry:
Soğutma ve klima sistemleri
için üretim merkezi
PAZAR
T
16 İyi işler için dekorasyon ve satış
yardımları
w w w.mahle-aftermarket.com
A
EDİTÖRDEN
X
Sayın Bayanlar
ve Baylar,
Arnd Franz,
MAHLE Aftermarket Bölümü
Genel Müdürü.
yan fonksiyonlarda da devam etmektedir; örneğin ticari araçlarda basınçlı hava
beslemesini sağlayan hava kompresörü ve geçen sene Behr ile başlayan sıkı
işbirliğinden beri klima sistemlerinde kullanılan kondenser ve evaporatör gibi
bileşenler ve bilinen MAHLE Original ve Knecht kabin hava filtreleri.
Behr ile işbirliğine dayanan ve programa alınan diğer ürünler de radyatör suyu
devresindeki ürünlerdir. Buna soğutma suyu soğutucu, genleşme tankı, termostatlar, dolayı ara soğutucular ve yağ radyatörleri dahildir. Yağ sistemindeki
MAHLE ürünleri ise yağ filtrelerini, yağ soğutucuları ve son zamanlarda modern
motorlarda sıklıkla kullanılan kontrollü yağ pompalarını kapsar. Termostatlardan
başlayarak tüm bu ürünleri sırayla MAHLE Aftermarket programına alacağız ve
tüm otomobillerdeki sıvı alanında üstün ürünlerimizi sunacağız.
Satış sonrası için MAHLE ürün programının genişletilmesinde gösterdiğimiz
çabalar büyük aşama kaydetti. Geçen yıl ticari araçlar için başladığımız turbo
programı ilk meyvelerini veriyor. Hem Avrupa, hem de ABD pazarında bulunan
ticari araçlardaki MAHLE turbolarının sayısı oldukça artmıştır ve Mercedes-Benz,
MAN, Volvo, Scania, DAF, Iveco gibi üreticilerin taşıtlarında ve Caterpillar ya da
Komatsu gibi iş makinelerinde kullanılmaktadır. Program sürekli olarak yeni
araçlar ve turbolu motorlar temelinde genişletiliyor.
6 ay önce MAHLE programına alınan hava akış sensörleri de piyasada tutulmuştur.
MAHLE hava filtrelerini sistematik olarak tamamlayan MAHLE hava akış sensörleri ilgili aracın hava emiş tesisatına bire bir uydukları için motor yönetim sistemleriyle yüzde yüz uyumlu çalışmaktadırlar.
MAHLE Aftermarket olarak Frankfurt Automechanika fuarında çeşitli ürünlerimizi
tanıtırken müşterilerimizle yaptığımız anketlere göre her iki ürün büyüme potansiyeli bakımından en tepede bulunuyor. Anketin diğer sonucu olarak ürün programımızı genişletme konusunda sonraki adımları atıyoruz. Bildiğiniz gibi, ürün
stratejimizin temelinde ise içten yanmalı motor ve çevresi bulunmaktadır. Piston,
piston segmanların, silindir gömlekleri, ana yataklar ve supaplar gibi krank ve
supap grubunun yeni bileşenlerinin yanında hava yönetimi, yağ devresi, radyatör
suyu devresi ve yakıt yönetimi parçalarını dahil ettik.
MAHLE’de hava yönetimi parçalarına hava kanallarının, gövde parçalarının ve
emme manifoltunun dışında hava filtresi, hava akış sensörü, değişken emme
manifoltlarında kullanılan kumanda mekaniği, egzoz geri dönüşü (EGR) ve EGR
valfı ve EGR radyatörü, turboşarj, ara soğutucu, yağ seperatörü ve karter havalandırması dahildir. Hava sistemi alanında MAHLE’nin üstünlüğü ayrıca araçtaki
AFTERMARKET
n e w s
2
Avrupa’daki ana işimizi de örneğin filtre elemanları satışıyla geliştireceğiz. Bu
kapsamda Timisoara/Romanya’daki kabin hava filtresi üretim tesisinde kapasitesi artışı yapıldı; böylece Avrupa’da faaliyet gösteren atölyelerin artan kabin hava
filtresi taleplerine ve OEM taleplerine cevap verebileceğiz. Gebze/Türkiye’deki
merkezimizde hava filtresi üretim kapasitemizi artırıyoruz; bu sayede yerel OEM
müşterileri, yedek parça ve bağımsız Aftermarket alanında mevcut talebe cevap
verebileceğiz. Vidalı yağ filtreleri için St. Michael/Avusturya’da etkinliği artırmak
amacıyla kapsamlı bir yatırım projesi devam ediyor. Sonraki bir adım olarak bu
tesisimizde kısa sürede vidalı yağ filtreleri de üretilecektir. Bu ürün grubu için
St. Michael/Avusturya’da etkinliği artırmak amacıyla kapsamlı bir yatırım projesi
devam ediyor. MAHLE bununla filtre elemanları ürün grubuna yatırım yapmaya
devam etmiştir ve böylece MAHLE Original ve Knecht markasının performansını
en yüksek seviyede geliştirecektir.
Önemli bir adım da TecDoc‘a motor parçaları kataloğumuzun entegre edilmesidir. TecDoc ile sıkı bir işbirliği sayesinde birçok motor için uygun motor parçasının (piston, piston segmanları, silindir gömlekleri, ana ve kol yataklar, supaplar,
supap gaydları ve supap yayları) kapsamlı şekilde tanımlanması yapıldı. TecDoc’u
motor sektöründe de lider katalog platformu haline getirmek için tespit edilen
motor ve araç veritabanı yakın gelecekte genişletilecektir. MAHLE katalog
uzmanlarının TecDoc alanında sahip oldukları üstünlük yeni ürün gruplarının
piyasaya sürülmesinde de etkili olacaktır. Güncel TecDoc versiyonunu veya ticari
ortaklarımızın elektronik kataloglarını kendiniz inceleyin.
MAHLE ürünlerine göstereceğiniz ilgiden memnun oluruz.
Saygılarımla
Arnd Franz
GÖZE ÇARPANLAR
X
MAHLE Behr Industry
İLE
İLGİLİ
SIKÇA SORULAN SORULAR
1905’de atölye olarak kuruldu, otomotiv sektöründe radyatör üreticisi oldu, sonra Süddeutsche Kühlerfabrik Julius Fr. Behr firması adını aldı, 50’li
yıllarda endüstriyel ve özellikle otomotiv sektöründe gelişti. Böylece 1990 yılında orta ölçekli ve yüksek esnekliğe sahip bir firma oluştu: Behr
Industry. Firma pazarda büyük bir başarı gösterdi, 2010 yılında 982 çalışanıyla Almanya’da, ABD’de ve Çin’de 6 merkezle toplamda 185 milyon
Euro ciro yaptı. 1 Temmuz 2010’dan beri Behr Industry artık MAHLE grubunun bir parçası olmuştur. Endüstriyel ısı yönetimi uzmanı artık MAHLE
Behr Industry adı altında faaliyet gösteriyor. Firma hisselerinin büyük kısmının devralınması sektörde olumlu karşılandı ve çok yönlü sinerji etkileri
gösterdi. Bu tip bir proseste yığınla sorular olacaktır – bunların hepsini cevabı burada mevcuttur.
MahLe aFterMarket Üzerinden otoMotiV sektÖrÜ iÇin
hanGi ÜrÜnLer hanGi uYGuLaMaLar iÇin teMin ediLeBiLir
– Ve hanGi tarihte?
2011 yılında MAHLE Behr Industry, MAHLE Aftermarket’te faaliyete başlayacak
– önce Setra, DAF, Evobus, Heuliez, Irisbus, MAN, Neoplan veya Carosa
gibi tanınmış yakın ve uzun yol otobüs üreticileri için geniş kapsamlı bir programla.
Ağırlıklı olarak eşanjörler ve bunların bileşenleri olacaktır – yani genleşme hazneleri, fanlar, kaloriferler, soğutucular, ara soğutucular, fan çarkları, yağ soğutucular, evaporatörler ve fanlı termikler. Başlangıç programı bu 9 ürün grubundan
52 ürünü kapsamaktadır.
2
3
4
5
1
1
Frontbox
4
Soğutma cihazları
2
Tavan soğutma ve tavan klima cihazları
5
Soğutma sistemi
3
Genleşme hazneleri
MahLe Behr IndustrY ÜrÜnLeri hanGi Merkezden teMin
ediLeBiLir?
Yakın ve uzun yol otobüsler için olan tüm MAHLE Behr Industry ürünleri MAHLE
Aftermarket’in lojistik sistemine entegre edilmişlerdir: Schordorf lojistik merkezinde depolanıyorlar ve burada MAHLE Aftermarket’in diğer marka ürünleriyle
birlikte toplu ambalajlar şeklinde güvenli şekilde sevk edilirler.
MahLe Behr IndustrY ÜrÜnLerinin nihai kaLite kontroLÜ
nerede YaPILIYor?
Sektörü bilenler için Almanya Reichenbach/Saksonya’daki merkez ve yüksek
kalite standardı eşleşmiş bir kavramdır. Burada neredeyse tüm MAHLE Behr
Industry ürünlerinin son montajı ve kalite kontrolü yapılır.
daĞItIM VeYa satIŞ neden
sadece MahLe aFterMarket
Üzerinden GerÇekLeŞiYor?
MAHLE Behr Industry büyük oranda
Avrupa’da yaygındır. Ancak şehiriçi ve
uzun yol otobüslerinde kullanılan bileşenlerin ve sistemlerin satış sonrası piyasası dünya çapında büyümeye çok açık.
Bu pazara uygun hizmet vermek verebilmek için MAHLE Aftermarket gibi uluslararası bir satış ağına gerek var.
MahLe Behr IndustrY’de
satIŞ sonrasIna ÖzeL Mi
ÜretiM YaPILIYor?
Endüstriyel alanda MAHLE Behr Industry
sadece müşteriye özgü geliştirilmiş
uygulamalar üretiyor. Satış sonrasına da
özgü teslimatlar yapılmaktadır.
Otobüs, inşaat ve tarım makineleri sektöründeki ürünlerde ise yüksek adette
orijinal kalitede parçalar tedarik edilir ve bu ürünler satış sonrasındakilerle aynı
kalitededir. MAHLE Behr Industry müşterileri bu bilgi-tecrübeden ve yüksek
OEM üretim kalitesinden uygun fiyatlarla büyük bir yarar elde ediyorlar. Aynı
zamanda ürünlerin zamanında temin edilebilirliği de sağlanmış olur. Bu da ihtiyaca odaklı uzun vadeli bir yedek parça politikası ve yüksek yatırım güvencesiyle
tamamlanır: İşlevsel bakımdan gerekli parçalar 15 sene boyunca stoklarda
tutulur.
MahLe aFterMarket MÜŞteriLeri iÇin BaŞka hanGi
aVantaJLar sÖz konusudur?
Tahrik grubundaki bileşenlerin birbirine bağlı işlevlerinden dolayı çoğu onarımlar
öncesinde veya sonrasında bulunan bileşenlerin çalışma arızalarından kaynaklanmaktadır. Örneğin mekanik bir turboşarj hasarı sonrasında yağın ve metal
çapakların ara soğutucuda birikmesine neden olabilir. Bu hasar yanma odasına
kadar genişleyebilir ve burada çok ciddi bir motor hasarına yol açabilir. Bu
nedenle turboşarj uzmanları her turbo değişiminde ara soğutucuyu da değiştirmenizi öneriyor. MAHLE Behr Industry ürünlerinin MAHLE Aftermarket programına entegre edilmesi sonucu onarımı yapan kişi artık daha geniş bir ürün
programına ulaşabilir, bu da onarım sürecini kolaylaştırır ve daha yüksek bir
onarım emniyeti sunar.
AFTERMARKET
n e w s
3
MAHLE INSIDE
Resim bilgisi: bkz. künye
Odak noktası: Renault Laguna.
Güç
F a B r i k a
Ç I k I Ş I n d a
Yeni MakYaJLanMIŞ: renauLt LaGuna Ve statIon ModeLi
Renault Laguna’nın orta sınıf sedanı 1994 yılında Renault 21’in ardılı olarak lanse edildi. Üreticinin Grandtour dediği station modeli bir sene sonra üretildi. Ekim
2007’de ise Fransız modelin üçüncü nesli tanıtıldı. Şimdi de makyajlandı. İlk kez geçen sonbahar Paris Otomobil fuarında tanıtılan bu iki Fransız’ın dinamik ifadesi
güzel duruyor: 2011 modelin ön kısmı daha alçakta duran bir radyatör ızgarasıyla, geniş hava soğutma aralıklarıyla, dikkat çekici farlarla ve daha fazla kromla göz
dolduruyor.
akILLI direksiYon
Renault Laguna’nın teknik özelliği ise kuşkusuz dinamik dört teker direksiyonudur. Prensibi: Makul hızlarda arka aksın tekerlekleri ön aksa göre maks. 3,5 ° zıt
konumda bulunurlar ve sadece daire dönüş çapını küçültmekle kalmazlar, aynı zamanda daha hassas bir direksiyon aktarımı sağlarlar; böylece sürücü daha az
efor harcar. 60 kilometrenin üzerindeki hızlarda arka tekerlekler ön tekerleklerle aynı yönde çevrilirler - bu da virajlarda daha fazla yol tutuşu sağlar.
teMiz aLtILI
6 motor sunulmuştur: 2 benzinli ve 4 dizel motor. 103 kW (140 PS) gücündeki 2,0l motor hem süper benzinle, hem de biyo etanol ile (E85) çalıştırılabilir. Alternatif
olarak 125 kW (170 PS) gücündeki benzinli turbo motor sunulmuştur. 81 kW (110 PS) ila 131 kW (178 PS) arası güce sahip 4 turbo dizel motor Common-Rail
teknolojisine sahiptir ve standart olarak dizel partikül filtresi ile donatılmışlardır. Renault özellikle küçük dizelle gurur duyabilir: 4,7 l/100 km’lik tüketimle kendi sınıfının
en düşük tüketim değerlerinden birine sahiptir ve 120 g CO2/km emisyonla kendi segmentinin en çevreci araçlarından biridir.
Tüm motor bileşenlerinde MAHLE’nin örnek katkısı: Pistonlar, segmanlar ve pimler, piston kolları, yataklar, supap bagaları, yağ seperatörleri, hava kanalları, yağ
filtreleri ve aktif karbon filtreleri.
MahLe Motor ParÇaLarI Ve MahLe FiLtreLeri Bu MarkaLarIn araÇLarInda kuLLanILMaktadIr:
Alfa Romeo, Audi, BMW, Case, Caterpillar, Chevrolet, Citroën, Cummins, Dacia, DAF, Deutz, Ducati, Ferrari, Fiat, Ford, GM, Harley Davidson, Honda, Hyundai, Isuzu, Iveco,
Jaguar, John Deere, Kia, Komatsu, Lancia, Land Rover, Mack Trucks, Magna Steyr, MAN, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, MWM International, New Holland,
Nissan, Opel, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault, Renault Trucks, Saab, Scania, Seat, Škoda, Smart, Steyr, Stihl, Subaru, Suzuki, Toyota, Vauxhall, VW, Volvo, Yamaha.
AFTERMARKET
n e w s
4
MAHLE INSIDE
1
2
3
4
6
5
Resim bilgisi: bkz. künye
1 VW Jetta
1979 yılında Golf’un sedan versiyonu olarak ilk Jetta piyasaya sürüldü. VW şimdi
Jetta’nın 6. neslini kendine özgü bir sedan olarak tanıtıyor. Sadece tasarımı
trende uygun değil, iç değerleri de öyle. Yeni model tutumlu motorlar, çevreyle
dost Start-Stop otomatiği, az sürtünmeli lastikler ve fren enerjisi geri kazanımı.
Motorlarda ise MAHLE marka pistonlar, segmanlar ve pimler, piston kolları,
supaplar ve yağ filtresi modülleri çalışıyor.
2 Mazda 5
Yeni 5 modelini Mazda artık dizel motor olarak ve hafif konseptle sunuyor: 85 kW
(115 PS) gücündeki 1,6-l motorun bloğu alüminyumdan yapılmıştır. NOx emisyonlarını azaltmak için kompresyon oranı 16:1’e düşürüldü. Tüketim değerleri
de bu kapsamda iyileşmiştir. Ortalama 5,2 litre bu motor için yeterlidir – bu da
eski 2,0-l dizel motora kıyasla %15 daz az yakıt tüketimi demektir. Tüketimi
azaltmakta MAHLE marka pistonlar, segmanlar ve pimler, yataklar, eksantrik
milleri ve yağ filtreleri katkıda bulunmuştur.
3 Mercedes-Benz CLS
Dört kapılı bir coupe – eskiden imkânsız olan artık CLS ile 7 yıl içinde yepyeni
bir araç sınıfı haline geldi. Şimdi ise ikinci nesli piyasaya sürüldü: Dalgalı, yaya
benzer ve arkaya doğru aniden alçalan bir kaporta. Yeni tasarım özgünlüğü ifade
ediyor – genişletilen iz mesafesi, kaslı çamurluklar, dar yan camlar ve geniş
omuzlar. Burada MAHLE bileşenlerini görmek mümkün: Supaplar, supap gaydları, supap bagaları, hava filtreleri, yağ seperatörleri, yakıt filtreleri, yağ filtreleri,
aktif karbon filtreleri, pistonlar, segmanlar ve silindir gömlekleri.
4 BMW 6 Serisi Cabrio
6 serisi cabrio, klasik olacak bir özelliğe sahip: bir kumaş tente. Hem de entegre
arka cam olmadan – arka cam kumaş tavandan bağımsız olarak C kolonları
arasında dik halde bulunur ve aracın üstü açıkken rüzgarlık görevi görür. 2+2
koltuklu model piyasaya sürüldüğünde BMW 2 motor sunmuştu: 300 kW (407
PS) gücünde sekiz silindirli bir motor ve 235 kW (320 PS) gücünde altı silindirli
sıralı bir motor. Sürüş keyfini veren ise MAHLE marka pistonlar, piston segmanları, pimler, yataklar, eksantrik milleri, hava emiş modülleri, hava filtreleri, hava
kanalları, supap kapakları ve yağ filtreleridir.
5 Audi a6
Yeni Audi A6 özellikle Downsizing (motor küçültme) konseptini temel almış ve
günümüzde kaportadan da kazanç sağlanabileceğini göstermiştir: Eski modele
kıyasla yenisi kısalmış ve alçalmış, ama biraz genişlemiş. Teknik opsiyonlar (gece
görüş cihazı, kendi kendine park eden elektrikli direksiyon, mobil internet bağlantısı) ve eski modelin oldukça altında bulunan yakıt tüketim değerleri çağımıza
uygundur. MAHLE katkısı: Hava emiş modülleri, hava filtreleri, yağ seperatörleri,
yağ filtre modülleri, supaplar, pistonlar, segmanlar, pimler ve piston kolları.
6 Volvo FMX
Volvo inşaat alanlarındaki sert koşullar için FMX modelini geliştirdi: Çalışma
koşullarına uygun bir ön kısım ve yeni hava girişi, sağlam yan aynalar, özel
çalışma lambaları ve çelikten yapılmış 570 litrelik bir yakıt tankı. 11 veya 13 litre
hacminde 2 motor sunulmuş; düşük devirlerde sağlanan yüksek tork sayesinde
zor koşulların üstesinden gelmek artık çocuk oyuncağı. Yüksek performanslı
motorlarda MAHLE marka pistonlar, segmanlar, pimler, piston kolları, silindir
gömlekleri, supaplar, supap gaydları, supap bagaları bulunur.
AFTERMARKET
n e w s
5
SEKTÖR HABERLERİ
X
KORSAN
PARÇALAR
KORSAN ÜRETİCİLER GERÇEK ÜRETİCİLERE, BAYİLERE VE TÜKETİCİLERE ZARAR VERİYORLAR. SAHTE ÜRÜNLER VE DÜŞÜK KALİTELİ
KOPYALAR HEM TEHLİKELİ, HEM DE MASRAFLIDIRLAR. SERMAYEYE VE İSTİHDAM ALANLARINA ZARAR VERİYORLAR. MAHLE DAHİL HİÇBİR
KALİTELİ MARKA ÜRÜN ÜRETİCİSİ KORSANLARDAN KORUNMAMIŞTIR. ANCAK FİRMAMIZ MARKALARINI VE PAZARLARINI KORUMAK İÇİN
ÇEŞİTLİ YOLLAR BİLİYOR.
Marka VeYa Patent ihLaLi Mi?
MAHLE şayet bir rakip ya da korsan ürün tespit ettiğinde (örneğin bayilerin,
temsilciliklerin uyarısıyla veya internetten), önce bir numune temin edilir. Bu
numune MAHLE patent departmanına gider ve marka ihlalinin olup olmadığı
burada kontrol edilir. “Şayet dış görüntü bunun bir MAHLE ürünü olduğu izlenimini veriyorsa” ihlal söz konusudur.
Knecht ve MAHLE orijinal
filtrelerini kopyalanarak tüketicilerin
bilinçli olarak kandırılması :
“Bavaria Filter Werke” adında bir
firma yok ve bu iki üretici kesinlikle
“orijinal tedarikçiler” değildir.
!
n
a
s
r
o
k
Yedek parçalar araçların çalışması, trafik emniyeti ve değeri için önemlidir.
Parça, malzeme kalitesi ve işçilik bakımından yetersizse, trafik emniyetini riske
sokar. Fren balataları gibi güvenlikle ilgili yedek parçalarda bunu kolayca
görebilirsiniz. Diğer parçalarda da güvenlik riskleri vardır: Kırılmış veya sıkışmış
supaplar motorun komple kilitlenmesine yol açabilir. Kaçıran yakıt filtreleri patlama riski barındırır. Yeterli filtreleme performansına sahip olmayan motor yağı
filtrelerinde de gizli bir risk var: Motor yağından kir parçacıklarını uzak tutamazlar, aşınmayı ve dolayısıyla motorun komple zarar görme riskini artırırlar.
Marka korsancILIĞI: oPtik YanILGI
Her piyasada olduğu gibi yedek parça piyasasında da bilinen markaların taklitleri benzer isim ve ambalaj tasarımlarında satılıyor. Buna marka korsancılığı
deniyor. Kulağa zararsız gelse de aslında öyle değil. Sonuçları ve tehlikeleri
oldukça kapsamlıdır ve sahte ürünlerden dolayı oluşan hasarsa büyük oranlara
ulaşmıştır. Yasa koyucu bu kapsamda orijinal ürün üreticilerine marka
korsancılığıyla mücadele imkânı ve markaların veya ambalaj benzerlerinin
kullanımını yasaklama imkânı sağlamıştır.
PatentLe FikirLer Ve YatIrIMLar korunur
Yeni geliştirilen motorlu taşıt parçalarına ciddi yatırımlar yapılmaktadır ve
gelecekte de araştırma ve geliştirme çalışmalarının yapılması için bu yatırımın
geri dönmesi gerekir. MAHLE bu nedenle yeni geliştirdiği ürünlerinin patentlerle
yasadışı taklitlerinden koruyor: Ancak 20 sene geçtikten sonra başka üreticiler
bu ürünlerin aynısını yapabilir ya da üretim için lisans ücreti ödemelidirler. Bu
sayede yatırım maliyetleri uzun vadede geri alınmış olunur ve dolayısıyla ürün
fiyatına yansıtılmak zorunda kalınmaz.
Bir patent ihlalinin kontrol edilmesi daha da zordur. Örneğin MAHLE’nin ürettiği
OX 171 yağ filtreleri en az dört patentle korunmuşlardır. Patent uzmanı, söz
konusu ürünün patent belgesiyle birebir aynı olup olmadığını adım adım kontrol
ediyor.
korsanLar iÇin sonuÇLarI:
deĞiŞtirMek, satIn aLMak – Ya da ceza ÖdeMek
MAHLE şayet bir marka veya patent ihlali tespit ederse, MAHLE önce buna
neden olanla iyi niyetle anlaşmaya çalışır. Sonrasında ürün, patentleri ihlal
etmeyecek şekilde değiştirilir ya da gelecekte direkt MAHLE’den temin edilir.
Anlaşmak mümkün değilse, davalı çeşitli sonuçlara katlanmak zorundadır:
Hasar tazmini, maliyetlerin ödenmesi ve men edilme. Davalı sahte ürünü kendisi
üretmemiş, başka bir kaynaktan temin etmişse, tedarikçisini bildirmek
zorundadır.
Bazen davalı satıcının kendisinin kurban olduğu durumlar da söz konusudur.
Satıcı bu durumda tedarikçisine tazminat davası açabilir – bunu da MAHLE’nin
yardımıyla kolayca hayata geçirebilir.
suÇLa MÜcadeLede sorunun kÖkÜnÜ kazIMak
Sahte ürünlerin kaynağını tespit etmek, marka ve ürün korsancılığıyla mücadelenin en önemli araçlarından biridir. Hangi toptancının veya üreticinin patent veya
marka haklarına aykırı ürünleri piyasaya sürdüğünü bilmek, esas faillerin işini
bitirmek anlamında büyük bir adımdır ve dolayısıyla satıcıları, servisleri ve otomobil sürücülerini marka ve ürün korsanlarından korumada önemlidir.
Sahte ürünleri piyasalardan uzak tutmak için MAHLE, ayrıca gümrük polisini
devreye sokabilir ve şüpheli ürünleri gümrükte tespit edebilir. Özellikle denizaşırı
ülkelerden gelen sahte ürünlere el konulabilir ve imha edilebilir.
OX 171’in “sahtesi” – ve MAHLE
patentlerinin iki kez ihlali: Küçük keçe
monte edilmemiş (gevşek halde
bulunuyor, nasıl monte edileceğiyle ilgili
bir kullanım kılavuzu yok) ve contanın
pul kısmına şekil verilmiş.
AFTERMARKET
n e w s
6
!
n
a
s
r
o
k
MOTOR SPORLARI
HER ŞEY İYİ
DUŞUNULMUŞ
AUDI BU SENEKİ 24 SAATLİK LE MANS YARIŞI İÇİN R18 MODELİNİ GELİŞTİRDİ VE AUDI EKİBİNE
TEKRAR BİR AVANTAJ SAĞLADI.
11 ve 12 Haziran 2011’de saat 16.00’da dünyanın en meşhur
uzun mesafe yarışının startı verildiğinde, bakışlar özellikle bir
aracın üzerinde olacaktır: Yeni geliştirilen Audi R18, kapalı karbon
monokok (yekpare) gövde, dikkat çekici tasarımlı gündüz farı LED
çubuğu ve kompakt 6 silindirli turbo dizel motor.
GeLecek odakLI YeniLikLer
Yeni R18 yüzüne bakıldığında ilk dikkati çeken şey LED diyot
lambalardır - şekil olarak bir 1‘e benzeyen tasarımı tarihi Audi
logosunu andırıyor. Gözden kaçmayanlar: Yarış arabasının burun
kısmı ve başlangıç numarasının üzerinde bulunan MAHLE logosu.
rÜzGar kanaLInda oPtiMizasYon
Aerodinamik alanında başarılı olabilmek için Audi mühendisleri
1999’dan beri ilk kez bir coupe modeline karar verdiler. Diğer
ekiplerin kapalı Le-Mans prototiplerine kıyasla monokok gövde
iki parçadan değil, tek bir parçadan üretilmiştir. Audi bu sayede
büyük avantajlar sağlamıştır: Düşük ağırlıkla yüksek mukavemet.
Ağırlık dağılımını optimum düzeyde tutmak için Audi, aynı boyuta
sahip jantlar kullanmıştır.
koMPakt Motor
24 saatlik yarışın teknik kuralları gücü düşürülmüş küçük motorlar
öngörüyor. Audi’nin çözümü: Yeni, kompakt bir 3,7-l-V6 dizel motor.
2006 yılındaki efsanevi galibiyetten sonra dizel motor neredeyse
bir gelenek oldu. Diğer bir husus: TDI motora MAHLE marka yüksek performanslı pistonlar eşlik ediyor.
Le Mans 2011:
dizeL PistonLarda teknoLoJi
100 kW/l değerinin üzerinde spesifik güçler, 250 bara dayanan
ateşleme basınçları – birkaç yıl içinde artan talepler tamamen
yeni bir piston konseptini gerektiriyor: Günümüze kadar soğutmalı
segmanlı alüminyum pistonlar taleplere cevap verirken, bundan
sonra MONOTHERM® yapılı çelik pistonlar kullanılıyor. İyileştirilmiş
soğutma kanalı geometrileri, sıcak mukavemetli takviyeler ve
malzeme özelliklerinin tam verimle kullanılması sayesinde bu pistonlar seri üretim pistonların tasarımı için de yol göstericidir.
MONOTHERM® pistonunu tanıtan MAHLE örneğin 24 saatlik
Le Mans yarışında kendisi aşmıştır. MONOTHERM® pistonlarla
birlikte kullanılan ve MAHLE tarafından geliştirilen NIKASIL® silindir gömleği kaplaması geçmişte kendini alüminyum pistonlarda
göstermiştir ve şimdi kendini çelik pistonlarda ispat ediyor ve
aşınmaya dayanma ve düşük sürtünme alanında ölçüleri belirliyor.
AFTERMARKET
n e w s
7
YENİ ÜRÜNLER
Yağ FİlTrESİ Oc 593/4
PİSTON
Ticari taşıtlar
için
Binek araçlar için VW Group 1,2 l + 1,4 l, TSI/TSFI (benzinli motorlar)
Özellikler
Contası flanştaki çıkış deliğini kapatan set
kısmıyla; filtre baş üstü takılır
Parça No.
70388052 (MAHLE Original) ya da 70388051
(Knecht)
Liebherr wheelloader’lar, ahşap
makineleri, halatlı vinçler: Motorlar D930L, D934L, D936L
MONOTHERM® piston
439 13 00 (MAHLE Original) ya
da 56 14158 0 (Perfect Circle)
Özellikler
Parça No.
PİSTON SEGmaN SETİ
Binek araçlar için Mercedes-Benz E/S/ML/GL sınıfı (OM 629),
MY 07/2004 sonrası
Parça No.
005 29 N0 (MAHLE Original) ya da 47 9071
40 (Perfect Circle)
SUPaPlar
Binek araçlar için Mercedes-Benz C/E/CLK/CLS 230,250,280 (M 272 ) MY 2005 sonrası
Özellikler
Krom kaplı sap ve Stellit takviyeli egzoz yuvası
Parça No.
Emme: 001 VE 31374 000, Egzoz: 001 VA 31375 000 (her biri MAHLE
Original ve Perfect Circle)
SU raDYaTörü ccH 1
Otobüsler için
Setra 400 Top
Class serisi
MB Travego
(O 580)
Çizimde 2 nolu
parça
70538011
(MAHLE Original)
Özellikler
Parça No.
1
Vantilatör muhafazası
2
Soğutucular
3
Kapaklar ve yan
parçalar
4
Ara soğutucular
3
1
4
2
ara SOğUTUcU ıc 1
Otobüsler için
Özellikler
Parça No.
Setra 400 Top
Class serisi
Çizimde 4 nolu
parça
70539009
(MAHLE Original)
AFTERMARKET
n e w s
8
YENİ ÜRÜNLER
YENİ ÜRÜNLERLE İLGİLİ DETAYLI BİLGİLERİ SÜREKLİ OLARAK GÜNCELLENEN VE
www.mahle-aftermarket.com ADRESİNDE YER ALAN ONLİNE KATALOGLARDA BULABİLİRSİNİZ
Yataklar
Binek araçlar için VW Bora, Golf IV, Passat; Seat
Toledo (AGZ, AQN, AZX motorları)
MY 1998–2005
Özellikler
Sette tam program: Ana yatak, kol
yatak, kenar ay yatak ve kol yatak
burçları (burçlar yarım tip)
Parça No.
029 PS 20854 000 / 025 / 050 ve
029 HS 20853 000 / 025 / 050
ve 029 AS 20848 000 ve 029 BS
20855 300 (MAHLE Original ve
Perfect Circle)
Hava FİLTRESİ elemanı LX 2683
Binek araçlar için Opel Insignia 07/08 sonrası (tüm modeller)
Özellikler
Kenarları sağlamlaştırmak için ham ve temiz tarafta tutkal kısım
Parça No.
70521061 (MAHLE Original) ya da 70521059 (Knecht)
Hava akış sensörü MAF 1
Binek araçlar için Audi A4, A6, Seat Cordoba, Ibiza, VW Caddy, Passat, Polo
1.9 TDI, VW Transporter, LT 2.4 D + 2.5 TDI
Parça No.
70529084 (MAHLE Original)
PİSTON
Ticari taşıtlar için
Özellikler
Parça No.
MAN NG 313, NL313, NUE 313 (E2866 LUH01, LUH02 Euro 3) MY 08/1996 veya 01/2002
sonrası
MAN gaz motorları için – segman taşıyıcılı ve yağ enjeksiyon yuvası
229 19 00 (MAHLE Original) ya da 56 12988 0 (Perfect Circle)
TURBOŞARJ
Yağ FİLTRESİ elemanı OX 776 D Eco
Ticari taşıtlar için
Binek araçlar için Citroën C5, C6, Peugeot 407, Jaguar XF, XJ, Landrover
Discovery, Range Rover 3,0 Diesel
Parça No.
70528081 (MAHLE Original) ya da 70528082 (Knecht)
Özellikler
Parça No.
MAN D0826 (Motor LF7LUE/LUH, 6871 ccm, 160/170 kW, MY
1997 sonrası)
Montaj seti 228 TA 14853 000
228 TC 14853 000 (MAHLE Original)
AFTERMARKET
n e w s
9
TEORİ & UYGULAMA
DAHA FAZLA ETKİNLİK İÇİN
TAM BORU
TURBOLU MOTORLARDA TURBO TESİSATI.
Araç üretimindeki yeni trend etkinliği daha da artırmaktır. Açıklanan hedef: Daha az yakıt tüketimi ve dolayısıyla daha az çevre kirliliği. Bu amaçla
aracın ağırlığı, kaportanın hava direnci ve lastiklerin dönüş direnci azaltılmıştır. Mühendisler bunun dışında yağlarda, şanzıman ve motor üretiminde
iyileştirme potansiyelleri görüyor. Yanmalı motoru daha fazla yüklemeyle enerji etkinliği bakımından iyileştirilebilir. Etkileyici örnek olarak burada
Downsizing teknolojisini gösteren ve MAHLE tarafından geliştirilen turboşarjlı 3 silindirli motor dikkat çekiyor. Daha fazla hava verilmesiyle motor
gücü artırılırken, yakıt tüketimi azaltılmıştır.
haVanIn izLediĞi YoL: haVa
FiLtresinden ara soĞutucuYa
HAVA FİLTRESİ. Yanma prosesi esnasında motora sürekli taze hava gerekir.
Bu da hava filtresinden emilir. Emilen hava olabildiğince temiz olmalıdır.
Hava filtresinin kazanı tasarlanırken emiş deliğinin en uygun yerde olmasına
dikkat edilmelidir. Yoldan kalkan tozdan, sıçrayan sudan, yağmurdan veya
kardan fazla etkilenmeyecek bir yer seçilmelidir. Kazan içinde hava, hava
filtresinin tüm yüzeyinden eşit ve olabildiğince düşük hızda geçecek
şekilde yönlendirilir. Uygun gövde geometrileri ve filtreler üzerinde bulunan
redresörler bunu sağlar. Hava filtresi böylece emilen havayı optimum şekilde
temizleyebilir.
ALÇAK BASINÇ YOLU. Hava filtresi kazanının çıkışında hava akış sensörü
bulunur. Sisteme ne kadar temizlenmiş havanın emildiğini tespit eder. Sensör
AFTERMARKET
n e w s
10
bu bilgiyi elektrik sinyali olarak motor kumanda cihazına iletir. Esnek bir
boruyla temiz hava turboşarja doğru gelir. Mühendisler için zorluk: Hava filtresinin kazanı genelde kaportaya sabitlenmiştir, ancak motor yataklar üzerinde
bulunur. Bunun sonucunda oluşan bağıl hareketlere alçak basınç borusu
dayanmalıdır.
TURBOŞARJ. Egzoz türbini tarafından çevrilen sıkıştırma dişlisi temiz havayı
emer ve sıkıştırır. Yüksek basınçta temiz hava sağlayan turboşarjlar havanın
sıkıştırılmasından dolayı motor bölmesinde yüksek sıcaklıklara neden olurlar.
Örneğin dizel motorlarda turboşarj ile ara soğutucu arasında 200 °C’ye varan
sıcaklıklar söz konusudur.
ARA SOĞUTUCU. Sıcak, sıkıştırılmış taze hava yanma odalarına girmeden
önce soğutulursa, havanın yoğunluğu artar. Bu da hacim başına daha fazla
oksijen, atom ve dolayısıyla daha fazla güç ve iyileştirilmiş yanma prosesi
demektir: Soğutmayı ise ara soğutucu sağlar.
TEORİ & UYGULAMA
ara soĞutMa – direkt VeYa
doLaYLI?
Hava filtresi değiştirilirken kazanın içinin de temiz olmasına ve montaj esnasında
kirden korunmasına dikkat edilmelidir. Yerleştirirken conta doğru oturtulmalı ve
kazan tekrardan doğru kapatılmalıdır.
İsminden de anlaşılacağı üzere direkt ara soğutma sisteminde turbonun
sıkıştırdığı sıcak hava direkt ara soğutucuya verilir. Bu tip ara soğutucuların araçta
önde, radyatörün önünde bulunur. İstisna: Otobüsler – soğutma ünitesi
yanlamasına arkada bulunur.
Hava filtresi kazanının araca sabitlenmesi de kontrol edilmelidir. Kazanın
gevşemiş bir bağlantısı sonucu çatlaklara ve kırıklara neden olabilecek titreşimler
oluşur. Filtrelenmemiş, kirli havanın emildiği sızıntılar motorun erken aşınmasına
yol açar. Özellikle ticari araçlarda, gövde parçalarının taş çarpması sonucu zarar
görme riski bulunur.
Direkt ara soğutma
7
8
ALÇAK BASINÇ YOLU: SIZDIRMAZLIK ÖNCELİKLİ?
Alçak basınç yolu üzerindeki tüm soket bağlantıları, sabitlemeler ve kelepçeler
sızdırmaz olmalıdır, çünkü olası sızıntılar nedeniyle kirli yan havayı kirletirler.
Burada da bakım kapsamında gözle kontrol vazgeçilmezdir.
9
2
1
4
6
3
10
5
1
Taze hava emiş boğazı
6
Ara soğutucu
2
Hava akış sensörlü hava filtresi kazanı
7
Soğutulan taze hava
3
Alçak basınç yolu
8
Emme manifoltu/hava dağıtıcısı
4
Turboşarj
9
Motor su radyatörü
5
Sıcak turbo havası
10
Egzoz sistemi
Dolaylı ara soğutmada soğutma işlemi ek bir düşük sıcaklıklı radyatör suyu
devresiyle yapılır. Avantajı: Bu sayede ara soğutucunun nereye takılacağı isteğe
göre seçilebilir ve duruma göre belirlenebilir. Aracın önünde radyatörden önce
bulunan ek bir düşük sıcaklık radyatörü yüklenen havanın sıcaklığını radyatör suyunun altına düşürür. Ara soğutucudan başlanarak sıkıştırılan ve arada soğutulan
hava emme manifoltuna ve buradan her bir silindirin emiş kanallarına dağıtılır.
Dolaylı ara soğutma
7
12
2
9
4
5
3
13
1
Taze hava emiş boğazı
2
3
4
Turboşarj
5
Sıcak turbo havası
6
7
Mekanik bir turbo hasarı veya sıkıştırma tarafında bir yağ sızıntısı durumunda ara
soğutucuda yağ ve metal çapaklar birikebilir. Bu kirlenme sadece motor gücünü
düşürmez – ciddi ek hasarlar da oluşabilir: Yağ ve çapaklar yanma odalarına
gelirse, ciddi bir motor hasarı riski söz konusudur.
Bir turboşarj değişiminden sonra ara soğutucuda zaman içinde metal parçacıklar
çözülebilir ve yanma odasına ulaşabilir.
8
1
TURBOŞARJ VE ARA SOĞUTUCU – HASSAS BİR EKİP
Ara soğutucu kazalar veya taş çarpmaları sonucu hasar görebilir. Arızalı veya
bloke hortumlar da çalışmasını engelleyebilir. Ara soğutucunun yüzeyi kirlenmişse,
hava geçişi azalabilir. Sızıntılar radyatör suyu kaybına veya bir yerden hava emilmesine neden olabilir. Yağ buharı, yağ kurumu, toz veya sıvı conta gibi iç kirlenmeden dolayı kusurlu bir ısı alışverişi de ara soğutucunun bozulmasına neden
olabilir. Ara soğutucunun çalışmaması için diğer bir neden de daha önce meydana gelmiş bir turbo hasarıdır.
Turbonun yenilenmesinden hemen sonra da ara soğutucu için risk vardır: Şayet
ara soğutucuda, yenisi monte edildikten sonra yanma odalarına ani şekilde
ulaşacak miktarda motor yağı bulunursa, motor “yüksek devirde” dönebilir.
11
6
Dikkat: Alçak basınç yolunun motor çalışırken fren balatası spreyi sıkarak kontrol
edilmesi yöntemi (ki bu yöntemde motor devri yükseldiğinde sızıntı olduğu
anlaşılıyor) kesinlikle kullanılmamalıdır. Burada yüksek derecede yangın ve patlama riski bulunuyor – Balata spreyi motor bölmesindeki bir parçaya temas
ettiğinde alev alabilir. Sprey, motor bölmesindeki plastik parçalara ve contalara
kimyasal etkide bulunabilir.
10
8
Motor su radyatörü
Hava akış sensörlü hava filtresi kazanı
9
Düşük sıcaklıklı su radyatörü
Alçak basınç yolu
10
Ara soğutucuya giden düşük sıcaklıklı
ARA SOĞUTUCU: TEMİZLEMEK YASAK
Ara soğutucuda köşeli kanatlar ve dirsekler bulunur. Bu yapıdan dolayı kirlenmelerin mekanik olarak temizlenmesi mümkün değildir. Sıvı temizleyicilerin
kullanılması da önerilmez, çünkü bunlar malzemeye zarar verebilir.
SICAK TURBO HAVASI: SIZINTILARI BULMA
Sıcak hava yolu üzerindeki sızıntılar güç düşüşüne ve yanmanın kötüleşmesine
yol açar: Hava akış sensörünün motor kontrol ünitesine bildirdiği havanın
yalnızca bir kısmı motora gelirse, yakıt-hava karışımı doğru olmaz. Sızıntılar gözle
kontrollerle belirlenebilir. Vızıltı sesleri de sızıntılı yerleri gösterebilir.
radyatör suyu devresi
11
Soğutulan taze hava
Dolaylı ara soğutucu
12
Emme manifoltu/hava dağıtıcısı
Ara soğutucudan gelen düşük sıcaklıklı
13
Egzoz sistemi
radyatör suyu devresi
turBonun YoLda BIrakMaMasI iÇin:
BakIM, koruYucu BakIM,
onarIM
HAVA FİLTRESİ: TEMİZ KULLANIM
Motorun güvenilir çalışmasını ve uzun ömürlü olmasını sağlamak için temizlik
çok önemlidir. Motorun sürekli olarak temiz havaya sahip olması için hava filtresi
düzenli aralıklarla araç üreticisinin bakım bilgilerine göre yenilenmelidir.
Önemli adım:
Olası ek hasarları önlemek için her turboşarj değişiminde ara soğutucu
da değiştirilmeli ve tüm montaj parçaları kontrol edilmelidir.
AFTERMARKET
n e w s
11
TEORİ & UYGULAMA
SERİN
TUTUN
YAĞ SOĞUTMASI: MODERN MOTORLAR İÇİN AKILLI ISI YÖNETİMİ.
Günümüz motorların yüksek spesifik güçleri motor yağının etkin şekilde soğutulmasını gerektirir. Dikkatle geliştirilmiş
bir yağ radyatörü sadece yağın ömrünü (ve dolayısıyla yağ değişim aralığını) uzatmakla kalmaz, ayrıca yatak yerlerindeki
sürtünmeleri de azaltır. Akıllı ısı yönetimi sayesinde yakıt tüketimi CO2 emisyonu optimize edilebilir. Yağ radyatörü
ekonomikliği, güvenilirliği ve çevreye uyumu artırır.
SICAKLIK SINIRINI ZORLAMA
İçten yanmalı motorun etkinliğini geliştirme kapsamında daha
performanslı motorlara ve az hacimden daha fazla güce yönelik
güncel bir trend vardır. Buna Downsizing denir ve ilgili motor
bileşenlerine daha fazla yük getirir. Yakıt tüketimini azaltmak için
motorlar malzemelerin sıcaklık sınırlarına yakın çalışmalılar. Yani
ısıtma ve soğutma modüllerine gelecekte daha fazla iş
düşecektir. MAHLE’nin hem ısıtma ve soğutma modülleri
alanında, hem de eşanjör ile komşu bileşenler arasında bağlantı
noktaları geliştirme alanında sahip olduğu üstünlük tüm sistemin
güvenilir olmasını sağlar.
DENGELEYİCİ ELEMAN: EŞANJÖR
Isıtma ve soğutma modüllerinin eşanjörleri genel istifli disk
şeklinde yapılırlar ve genelde motor ve şanzımanlarda yağların
dengeli soğutulmasını sağlarlar. Yağın hızlı ısınmasını sağlarlar.
Bu sayede soğuk marş esnasında yakıt tüketimi oldukça
düşürülebilir. Yüksek yağ sıcaklıklarında eşanjörler aşırı ısınmayı
ve dolayısıyla yağın erken yaşlanmasını önlerler ve değişim
aralıklarını uzatırlar. Güncel MAHLE ısıtma ve soğutma modülleri
ayrıca kanalları, sıcaklık ayarını ve radyatör suyu akışının filtrelemesini yapabilir. Optimum bir kanal yapısı ve radyatör suyu
akımının dağıtılması sayesinde motor ve şanzımanın eşanjörleri
ihtiyaca uygun şekilde radyatör suyuyla beslenirler.
AFTERMARKET
n e w s
12
MAHLE’DEN MODÜLER ÇÖZÜMLER
Yeni geliştirilen MAHLE yağ karteri modülleri ve vidalı yağ filtresi
modülleriyle MAHLE müşterilerine yeni iki ürün sınıfı sunulmuştur.
Yağ karteri modülleri yağın filtrasyonu ve soğutması gibi işlevlerin
yağ karterine entegre edildiği müşteriye özgü çözümlerdir. Vidalı
yağ filtresi modülleri ise vidalı bir filtrenin avantajlarını yağ filtresi
modülünün avantajlarıyla birleştirir: Kompakt büyüklük, basit yapı
ve yüksek bir etkinlik derecesi.
EN İYİ BAĞLANTILAR
Yağ filtrasyonu alanında standart ve özgün flanşlamaya sahip yağ
filtresi modülleri ayırt edilmektedir. Hangi çözümün kullanılacağı
genelde mevcut boşluğa bağlıdır.
DİREKT VEYA DOLAYLI – BİR PRENSİP SORUSU
Motor yağının soğutulması için iki yöntem mümkündür: Aracın
önünde rüzgarın olduğu bölgede bulunan ve yağ/hava radyatörü
sayesinde yapılan direkt yağ soğutması veya radyatör suyu devresine entegre edilmiş bir yağ-su eşanjörünün yardımıyla dolaylı
yağ soğutması.
YAĞ RADYATÖRÜNÜN ÇALIŞMAMASI
Sızdıran ve/veya bozuk bir yağ radyatörü büyük hasarlara ve
ciddi masraflara yol açabilir. Yağ radyatöründeki hasarlar
TEORİ & UYGULAMA
Genel olarak şu geçerlidir:
Bir yağ-su eşanjörü sızıntı yapıyor veya zarar görmüşse, en kısa sürede değiştirilmelidir. Münferit katmanlar birbirleriyle lehimlenmiş oldukları için onarımı mümkün değildir. Komple değişen parça olarak ticari piyasa ve servisler için
yüksek bir kar potansiyeli oluşturmaktadır.
kusurlu soğutmadan ve yol bilgisayarında bulunan ilgili bir hata
mesajından kendini belli eder. Bunun dışında yağ kaybı, yüksek yağ sıcaklığı veya kirlenmiş radyatör suyu söz konusu
olabilir.
RADYATÖR SUYU DIŞARI ÇIKIYOR?
Radyatör suyunun dışarı sızması genelde hemen fark edilmez.
Bunun sonucunda motor yağı yeterince soğutulamaz: Aşırı
ısındığı için motor da ısınır.
YAĞ RADYATÖRÜ ARIZASI İÇİN KONTROL LİSTESİ
 Radyatör suyu ve yağ bağlantılarında sızıntılar?
 Radyatör kireç tutmuş? (Temizliği çok zordur)
 Basınç kaybı? (Olası sızıntı uyarısı)
 Contalar sertleşmiş veya kırılmış?
 Soğutma ortamı kusurlu veya eksik?
 Taş çarpması izleri?
 Titreşim sonucu çatlaklar? (Yağ radyatörünün içinde arıza
uyarısı)
 Önceden kaynaklanan kaza veya dönüşüm? (Sızıntılar?)
 Önceden yapılmış motor veya münferit bileşen değişimi?
(Yağ veya radyatör suyu devresine girmiş çapak riski)
 Korozyonlu parçalar?
YAĞ DIŞARI ÇIKIYOR?
Aracın altında yağ lekeleri veya izleri dışarı akan yağa bir işarettir
– bu da araç ve çevre için zarar demektir.
YAĞ RADYATÖRÜNÜN ARIZALI OLDUĞUNDAN MI ŞÜPHE
EDİYORSUNUZ? O ZAMAN ŞUNLARI YAPIN
 Yağ ve radyatör suyu seviyesini kontrol edin
 Yağ radyatörünü kir ve hasar (ince çatlaklar) açısından kontrol
edin
 Radyatör suyunu kirlenme/renk değişimi ve antifriz oranı
bakımından kontrol edin
 Dış sızıntılara dikkat edin (özellikle bağlantıları kontrol edin)
 Akış miktarını kontrol edin (yabancı maddelerden, korozyondan, yağ çamurundan dolayı tıkanma tehlikesi)
TAMAMEN SIZDIRMAZ DEĞİL Mİ?
Tipik hasar görüntüsü yağ ve radyatör suyu devresi arasında
sızıntılar olmasıdır. Genelde yağ devresinde daha yüksek bir
basınç söz konusu olduğu için çoğunlukla yağ, radyatör suyu
devresine girer – ancak bir tarafta basınç düştüğünde tam tersi
durum da söz konusu olabilir.
RADYATÖR SUYUNDA YAĞ?
Yağın kıvamlı bir sıvı olmasından dolayı devridaim pompasının
performansı azalır ve devridaim pompası veya soğutma devresi
zarar görebilir. Tüm parçaları ve sıvıları değiştirmek bir çözümdür.
YAĞDA RADYATÖR SUYU?
Soğutma suyu yağ devresine girerse, motor yağlaması azalır.
Hasar görüntüsü aniden değişir: Yağ karterindeki yağ üste çıkar
ve sadece radyatör suyu emilir. Artık hiç yağlama yapılamaz ve
motor hasarı söz konusu olur.
Dikkat: Yağın sıcak motor bileşenlerine akması durumunda
yangın ve patlama riski söz konusudur!
İYİ VİTES DEĞİŞTİRİYOR:
OTOMATİK ŞANZIMANIN SOĞUTMASI
Otomatik şanzıman sistemlerinde yağ radyatörü veya yağ-su
eşanjörü vazgeçilmezdir. Burada yağ sadece dişlilerin ve
rulmanların yağlaması için değil, ayrıca çekiş gücünün aktarılma
ortamı için (klasik otomatik şanzımanlarda hidrolik konvertörlerde)
ve sürtünme ısısının dağıtımı için (VW DSG gibi çift kavramalı
şanzımanlarda ve çeşitli CVT şanzımanlarda) kullanılır. Neredeyse
tüm otomatik şanzıman tiplerinde yağ aynı zamanda hidrolik
enerjinin aktarıcısıdır.
Radyatör suyu devresi
1
Radyatör suyu girişi
2
Radyatör suyu çıkışı
3
Radyatör suyu kanalı
Yağ devresi
4
Yağ girişi
5
Yağ çıkışı
6
Yağ kanalı
Eşanjör
7
Boğaz
8
Kapatma diski
9
Türbülans kısım
10
İstif diski
11
Yağ ve soğutma suyu arasındaki ısı
alışverişi
12
Radyatör ana plakası
2
1
7
7
8
ÖZELLİKLER: OTOMATİK ŞANZIMANDA
YAĞ RADYATÖRÜ DEĞİŞİMİ
Otomatik şanzıman yağında çapaklar bir arızayı gösterir ve otomatik şanzımanın değiştirilmesini gerektirir. Ardından yağ radyatörü yenilenmelidir. Yağ hatları da temizlenmelidir.
9
3
3
6
10
Dikkat: Tork konvertörü yapısından dolayı yeterince temizlenemez. Ancak özel servisler bunu kontrol edebilir ve temizleyebilir.
Arızalı bir otomatik şanzıman veya yağ radyatörü olması durumunda her şanzıman yağı yenilenmelidir.
11
6
11
11
12
4
5
Radyatör suyu sistemin giriş tarafından birinci
ve üçüncü seviyeye gelir. Buradan da MAHLE
tarafından geliştirilen ve patentli türbülans kısım
üzerinden uzun kenara paralel olarak diğer tarafa gelir ve bir sıcaklık düşüşü sağlar. İkinci ve
dördüncü seviyesi yağ devresinden beslenirler.
Yağ ve radyatör suyu katmanlarının dönüşüm
düzeni sayesinde yağ oldukça etkin bir şekilde
soğutulur.
AFTERMARKET
n e w s
13
MÜŞTERİ PORTRESİ
X
Pazarı
birlikte
GELİŞTİRME
Sovyetler Birliğinin dağılmasından sonra BDT ülkeleri arasında ekonomik bakımda en iyi gelişen ülke Beyaz Rusya olmuştur. 2000 – 2009 yılları
arasında gayrisafi milli hasıla ortalama %7,4 büyüdü, işsizlik 2010 yazında %0,8 düzeyindeydi. Beyaz Rusya’daki yedek parça pazarı 90’lı yılların
ortasında alınan önemli kararlarla şekil buldu; çünkü daha fazla sayıda araç ülkeye ithal edildi, dolayısıyla kaliteli yedek parçalar ve uygun servis
hizmetleri gerekliydi. Bu pazar ihtiyacını gören ve ona cevap vermek için gerekli ön koşulları sağlayan ilk kişilerden biri de Konstantin Shavel’dir.
1995 yılında SHATE-M Plus firmasını kurdu. Firma günümüzde yedek parça satışında ve ilgili hizmet sağlayıcısı alanında pazar lideridir.
MahLe Aftermarket news: Bay Shavel,
Beyaz Rusya’daki yedek parça pazarını çok
iyi biliyorsunuz – sonuçta siz de şekil bulmasında etkin rol oynadınız …
Beyaz Rusya’daki yedek parça pazarına büyük
ölçüde şekil vermiştir: Konstantin Shavel,
SHATE-M Plus firmasının Genel Müdürü ve
sahibi.
Konstantin Shavel: Evet böyle de diyebiliriz.
Batıdan ithal edilen araçların yedek
parça ve servis hizmetleri alanında artan
kalite taleplerini zamanında fark ettik ve
kendimize uluslararası yedek parça üreticileri ile kalite bilincine sahip otomobil sürücüleri arasında bir köprü görevi verdik.
Günümüzde yedek parça ticaretini yapan
üç firma arasında en büyük olanıyız.
MahLe Aftermarket news: Müşterileriniz tam olarak kimler?
Servisler, galeriler, rektefiyeciler, atölyeler, otomobil sürücüleri?
Konstantin Shavel: Nihayetinde hizmetlerimizi her zaman tüm
otomobil sürücülerine sunuyoruz. Bir taraftan bunu atölyeler,
bayiler, yedek parça merkezleri ve özel yedek parça pazarlarıyla
yapıyoruz ve diğer taraftan da kendi satış merkezlerimizde yapıyoruz.
MahLe Aftermarket news: Ürün çeşitlerinizi hangi kriterlere
göre geliştiriyorsunuz?
Konstantin Shavel: Bugün 100’den fazla lider uluslararası otomotiv parçası üreticisiyle birlikte çalışıyoruz ve bu sayede müşterilerimize Avrupa, Japonya, Amerika, Kore ve Rus otomotiv markaları için parça çeşitleri sunabiliyoruz. MAHLE orijinal motor
parçaları ve Knecht marka filtreler de programımızda var – Pazar
lideri olarak bunlara talep çok. Müşterilerimize en iyi kaliteyi sunmak, felsefemizin bir parçasıdır.
MahLe Aftermarket news: Müşterileriniz de bu felsefenizi
karşılıksız bırakmamış, sonuçta ülkenizin en hızlı büyüyen firmalarından birisiniz ...
Konstantin Shavel: Sırf 2010 yılında önceki yıla kıyasla ciromuzu
iki katına çıkarabildik. Bu tip bir başarı kendiliğinden gelmez. Ortak
firmalarımızla yaptığımız işbirliğinin ve yüksek bir servis ve yatırım
hazırlığının bir sonucudur; ayrıca istihdam sağladığımız 400 çalışanımız var, her biri tamamen profesyoneldir ve kelimenin tam
Başarı için 400 nedenden 14’ü: Konstantin
Shavel (sağda) ve 13 çalışanı.
Dinamik bir firma, gelecek hazır. Yeni firma merkezi bir servis noktası ve ofisi, depoyu, benzin
istasyonunu, atölyeyi ve bir kafeyi içerisinde
barındırıyor.
AFTERMARKET
n e w s
14
anlamıyla işinin ehlidir. Ekibimiz bir aile ortamında karşılıklı saygıya,
güvene dayanarak çalışmaktadır.
MahLe Aftermarket news: Bu tip ciro rakamlarını yakalamak
için motivasyonu yüksek çalışanların yanında ayrıca uygun pazarlama stratejileri de önemlidir galiba …
Konstantin Shavel: Bu konuda tamamen haklısınız. Sürekli etkin
şekilde reklam ve satış teşviki yapıyoruz, gazetelere ilanlar veriyoruz, panolara reklam veriyoruz. Ancak tecrübelerimize göre en
etkin satış teşviki müşterilerimizi, yedek parça üreticilerinin üretim
merkezlerine götürmektir – böylece müşterilerimiz kendi gözleriyle
geliştirme, üretim ve kalite kontrol sürecini görebilir. Burada MAHLE
özellikle çok önde ve bizi uygun önerilerle destekliyor. Bu tip bir
“gelişimin” her iki taraf için de yararlı olduğunu düşünüyorum.
MahLe Aftermarket news: Markanın imajı tabii ki bir başarı
faktörüdür – ama arza göre cirolar sabit kalır ya da düşebilir.
Bununla ilgili bize ne diyebilirsiniz?
Konstantin Shavel: Geçen sene yedek parça üreticileri hiç olmadıkları kadar otomobil üreticilerinin montaj bantlarına ağırlıklı üretim yaptılar, bu da satış sonrası piyasada arzı biraz sınırladı.
MAHLE Aftermarket bu konuda oldukça esnek davranıp hızlı tepki
verdi. Depomuzda bulunan her şeyi mükemmel lojistik sistemimiz
sayesinde kendi müşterilerimize ulaştırabiliyoruz.
MahLe Aftermarket news: Bu lojistik sistemine kısa sürede
büyük yatırım yaptığınız ortada: Minsk’den 7 km uzaktaki Privolny’e.
Konstantin Shavel: Evet yeni dört katlı bina kompleksimiz oldukça
büyük ve SHATE-M Plus’dan çıkan her şeye burada yer bulur:
Sadece ofisler ve depolar değil, bir benzin istasyonu, bir kafe ve
bir atölye – kısacası: Otomobil sürücüsü için komple bir hizmet
noktası. Ticari müşterilerimiz ve atölye sahiplerine yönelik de bilgi
aktarımı yapıyoruz ve uygun zaman aralıklarında eğitim ve seminerler veriyoruz. Görüyorsunuz: Planlarımız çok büyük ve artık
bunları hayata geçirmenin zamanı olduğunu düşünüyoruz.
MahLe Aftermarket news: Size gelecekte başarılar diliyor ve
görüşme için teşekkür ediyoruz.
YERİNDE
SOĞUTMAYA VE KLİMAYA
TAMAMEN KONSANTRE
OLMUŞ
MAHLE BEHR INDUSTRY, MAHLE GRUBUNUN EN YENİ ÜYESİ. ULUSLARARASI DÜZEYDE 6 MERKEZDE FARKLI ARAÇLARDA, MOTORLARDA VE ŞANZIMANLARDA KULLANILAN SOĞUTMA VE KLİMA SİSTEMLERİ ÜRETİLİYOR. BU ÜRETİM MERKEZLERİNDEN BİRİ DE
REICHENBACH/ALMANYA’DADIR. BURADA ÖZELLİKLE OTOBÜSLER,
İNŞAAT VE TARIM MAKİNELERİ İÇİN SOĞUTMA VE KLİMA SİSTEMLERİ
ÜRETİLİYOR.
Lehim dersi
1990 yılında Alman radyatör üreticisi Behr’in kardeş firması olarak kurulan Behr
Industry’den zaman içinde birçok üretim merkezi oluştu. Berlin duvarının yıkılmasından sonra firma önce yeni eklenen eyaletlerde gelişti. Burada 1991 yılında
eski bir metal ürünleri fabrikası alındı, bu fabrika 1952‘de radyatör üretiyordu ve
eski Almanya Demokratik Cumhuriyeti’nde soğutma ve klima endüstrisinin ana
tedarikçisiydi.
VakuMLu LehiMLeMe
Vakumlu lehimleme dendiğinde maddelerin bir bölme içinde çok düşük
atmosfer basıncı ve kontrollü ısıtma altında birleştirilmesi anlaşılmaktadır. Bu
nedenle vakumlu lehimleme özel fırınlarda yapılır. Fırın elektrikli ısıtıcılarla ısıtıldıktan ve basınç düşürüldükten sonra lehim bölmesinde vakum altında
birleştirme prosesi gerçekleşir.
Saksonya’daki Reichenbach kısa süre içinde soğutma ve klima sistemlerinin
üretim ve montajını yapan en önemli üretim merkezi haline geldi. Üretimde ağırlıklı olarak inşaat ve tarım makineleri için ısı aktarım üniteleri ve soğutma ve klima
cihazlarının üretimi ve montajı yapıldı. Artan pazar ihtiyacını karşılamak için de
sürekli yatırımlar yapılması gerekiyordu.
Reichenbach fabrikasında sadece alüminyum eşanjörler üretilmektedir.
Burada lehim kaplı ana malzemeler kullanılır. Münferit parçaları birleştirmek
için dolgu malzemesi olarak lehim kullanılır. Bu da lehimin erime noktasının,
ana malzemenin erime noktasından daha düşük olmasıyla sağlanabilir,
dolayısıyla lehim prosesi başka ek maddeler gerektirmiyor. Kontrollü
bir sıcaklık-zaman-vakum sürecinden sonra parçalar ocakta lehimlenir.
Soğutma esnasında lehim donar, böylece münferit parçalar bir blok şeklinde
birleşirler.
Günümüzde Reichenbach’daki MAHLE Behr Industry’de 320 kişi çalışıyor ve
yaklaşık 38.000 m2 üzerinde bulunan iki büyük üretim tesisinde inşaat ve tarım
makineleri, otobüsler, özel araçlar ve havacılık endüstrisi için soğutma ve klima
sistemleri, raylı araçlar ve büyük motorlar için soğutma sistemleri ve otomobillerde kullanılan eşanjörler üretiyorlar. Fabrikada beş modern lehim ocağı var,
bunların dördü vakumlu ve bir tanesi Nocolok® teknolojisiyle çalışıyor ve orijinal
üretici kalitesinde klima ve soğutma bileşenleriyle ilgili artan talebi karşılamak ve
satış sonrası sektöre de aynı kalitede hizmet vermek için hazırdır.
nocoLok®-LehiMLeMe
Nocolok®, özel bir akışkanın ticari adıdır ve alüminyum lehimlemede kullanılır.
Kavram, „Non corrosive lock“ kelimelerinin kısaltmasıdır. Bu lehimleme yönteminde alüminyumdan yapılmış parçalar azot bulunan bir fırında sıcaklık etkisi
altında bir akışkan yardımıyla bir blok şeklinde lehimlenirler.
AFTERMARKET
n e w s
15
PAZAR
kendinizi
İŞLERİN İYİ OLMASINA
HAZIRLAYIN!
satIŞInIzI artIrMak iÇin Yeni FikirLer: oPtiMuM dIŞ etki iÇin FLaMaLar, seMPatik Masa eLeManLarI …
Ve Yeni, Çekici Bir ekran, taMaMen otoMatik.
Burada özellikle otomatik ekrana değinmek istiyoruz, hızlı bir biçimde 65 x 54 cm
ebadındaki katlanmış kartonda insan boyuna oluşan eliptik bir sütun ekranına
tamamen otomatik dönüşür! (yaşamanız gereken bir etki.) Ekranın iki tarafında
MAHLE Original, Knecht ve Perfect Circle markalarının estetik ürün görüntüleri
bulunuyor.
KÜNYE
MahLe Aftermarket news 2/2011
redaksiYon: MAHLE Aftermarket news
MAHLE Aftermarket GmbH
Pragstraße 26–46
70376 Stuttgart
www.mahle-aftermarket.com
iÇerikten soruMLu kiŞi: Arnd Franz
REDAKTÖRLER: Andrea Arnold, Yves Canaple, Christoph Dutschke,
Eckart Fritz, Andreas Kimmerle, Hans-Ulrich Melchert, Peter Riedmayer
Görüşmeleriniz esnasında masaüstü flamalarınız markaları vurgulayacaktır.
Kaliteli, yaklaşık 40 cm yüksekliğinde krom ayaklara sahip minyatür flamalarda
da MAHLE Original, Knecht ve Perfect Circle markalarını görmek mümkündür.
Daha da iyi bir intiba için bayrak direkleri üzerine koyabileceğiniz her bir firmanın
1,5 x 4 m büyüklüğündeki bayrakları var.
Yeni MAHLE Aftermarket reklam gereçleriyle ilgileniyor musunuz? O zaman
MAHLE Aftermarket bayinizle irtibata geçin. Bulunduğunuz bölge için hangi
reklam gereçlerinin mevcut olduğunu öğrenebilirsiniz.
dIŞ redaksiYon: Ingrid Münzer, Sabine Steinmaier
(Bransch & Partner GmbH, Stuttgart)
TASARIM VE ÜRETİM: Bransch & Partner GmbH, Stuttgart
FOTOĞRAFLAR: Bransch & Partner GmbH, Stuttgart, MAHLE GmbH, Stuttgart,
Blühdorn GmbH, Stuttgart, Üretici /Auto Bild (Renault Laguna, S. 4; VW Jetta,
S. 5, Şek. 1; Mazda 5, S. 5, Şek. 2; BMW 6 Serisi Cabrio, S. 5, Şek. 4; Audi A6,
S. 5, Şek. 5; Volvo FMX, S. 5, Şek. 6), A. Emmerling /Auto Bild (Mercedes-Benz
CLS, S. 5, Şek. 3)
REPRODÜKSİYON: HKS-ARTMEDİA GmbH, Stuttgart
BASKI VE SATIŞ: Raff GmbH, Riederich
Tüm hakları saklıdır. Kısmen de olsa her türlü yeniden baskı ve yayınlama, elektronik ortamlar dahil,
sadece MAHLE Aftermarket GmbH firmasının yazılı izni ile gerçekleştirilebilir. Ayrıntılı bilgi ve baskı
örnekleri: MAHLE satış ortağınız üzerinden temin edilebilir.
AFTERMARKET
n e w s
16
Printed in Germany.Ra.06/11
MAHLE Aftermarket size yalnızca güçlü markalarla, kaliteli ürünlerle ve güçlü bir
bayi ağıyla destek vermiyor; aynı zamanda yerinde çekici satış teşvikleriyle de
size yardımcı oluyor.