51 METRELİK REFİTİ SUYA İNDİRDİ

REFİT
AES YACHT
51 METRELİK REFİTİ SUYA İNDİRDİ
AES Yacht Genel Müdürü Hasan Sancak
Bizim tersane olarak önceliğimiz, teknenin
denizdeki en kötü hava şartlarında bile
müşteriyi memnun edecek bir yapıya sahip
olmasıdır.
51 metre boyundaki bir teknenin komple A’dan Z’ye
refitini yaptık. AES Yacht olarak megayat boyutunda
bu ikinci büyük refitimiz oldu. Projenin ilk aşamasında müşteri ile anlaşma noktasında birçok şey eksik
kalmıştı. Müşteri, proje bedelini yüksek bulmuştu.
Ancak proje ilerledikçe müşteri bizi tanıdıkça güveni
arttı, isteklerini daha rahat ortaya koymaya başladı.
Teknenin yeniden boyanmasını istedi. Teknedeki eksik işleri yaparken boyada da kırılmalar oluştu. Boya
nedeniyle proje 4 aylık bir uzama sürecini girdi. 10
aylık bir refit sürecinin sonunda tekneyi Ağustos
sonunda suya indirdik. Stabilite ve RINA teslim
testlerinin ardından tekneyi Eylül ayında müşteriye
teslim edeceğiz.
Yeni inşa projelerindeki kaliteyi refit
projelerine de aktaran Hasan
Sancak yönetimindeki AES Yacht,
51 metrelik Elena III isimli motoryatın
refitini tamamlayarak suya indirdi.
20
www.yathaberturkiye.com Sayı:18
A
ES Yat, Tuzla’da 51 metrelik üç güverteli çelik motoryatın
refitini tamamlayarak suya indirdi. 10 ayda tamamlanarak müşterisine teslim edilmesi hazırlanan refit kapsamında,
klas işlerinin tamamlanarak RINA evraklarının alınması, yatın
komple boyanması, çelik konstrüksiyon eksiklerinin giderilmesi, kıç havuzun yükseltilmesi ve yangın algılama sistemi
montajı gibi işler refit listesinde yer aldı.
AES Yacht Proje Sorumlularından Gemi İnşa Mühendisi Alperen Ağbaş, projeye ilişkin olarak dergimize şunları söyledi:
Tekne tersanemize eksik olan RINA pleasure craft klâs
işlerinin tamamlanması amacıyla getirildi. Ancak ayrıntılı
bir ekspertiz yaparak teknede kapsamlı bir refit yapılması
gerektiğini saptadık. Refit listesine eklenen işlere ilişkin
olarak firmayla karşılıklı bir anlayış oluşturduk.
Proje kapsamında dış ve iç mekânlarda konstüriksiyon,
mekanik, elektronik, tesisat, güvenlik ve son kat boya uygulaması gibi alanlarda kapsamlı tamir, bakım ve yeniden
yapım gibi işleri gerçekleştirdik.
Bizim teknedeki ana sorumluluğumuz olan stabilite
testleri, oldukça başarılı geçti. Teknenin interior,
exterior bölümler çok önemlidir ama bizim tersane
olarak önceliğimiz, teknenin denizdeki en kötü hava
şartlarında bile müşteriyi memnun edecek bir yapıya
sahip olmasıdır. Teknede bu konuda bir sıkıntı yaşanmadığı için mutluyuz.
Tersaneler bölgesinde 51 metre boyunda bir tekne
daha önce denize inmedi. Bu nedenle suya indirme
biraz heyecanlı oldu. Soru işaretleri vardı ama biz
gerekli ölçmeleri yaparak teknenin kızaklamasını
buna göre yaptık. Ölçümlerimiz doğrultusunda da
tekneyi sorunsuz biçimde denize indirdik.
Sayı:18 www.yathaberturkiye.com
21
REFİT
MEKANİK-ELEKTRONİK
Ana makinelerde titreşim gidermek için ana makine şaft line
işlemlerini gerçekleştirdik. Makine dairesinde yangın koruma
ve karbondioksit sistemi yoktu. Makine dairesine 4 adet RINA
onaylı 67 litrelik CO2 tüpü yerleştirerek yangın söndürme sistemi kurduk. Tekneye komple tip onay sertifikalı T2000 adresli
yangın algılama sistemi kurduk.
KONSTÜRİKSİYON
Bitmiş bir teknede olmaması gereken stabilite problemi vardı. Birlikte çalıştığımız Endaze Dizayn firmasıyla teknenin bütün stabilite hesaplarını yeniden
yaptık. Gövdenin nerede ise yarısına 70x7 mm’lik lamalar atarak güçlendirmeler yaptık. Teknenin ağırlık
merkezinin devrilmesine bile yol açabilecek şekilde
yanlış bir noktada olduğunu saptadık. Üç güverteli
çelik bir teknede, tepedeki antende çelik yapıldığında
antendeki küçük bir ağırlık bile teknenin ağırlık merkezine ciddi biçimde etkiler. Denge sorununu çözmek
için teknenin salmasına 100 ton bir ağırlık koyduk.
Denize indirdikten sonra RINA ile yaptığımız meyil
testlerinde teknenin kalitesi ile birlikte güvenliğini de
artırdığımızı gördük. Yaptığımız stabilite hesaplarının
doğruluğu meyil testleri de ortaya koydu.
22
www.yathaberturkiye.com Sayı:18
Teknenin birçok yerinde yetersiz olan izolasyon uygulamasını
komple yeniden yaptık. Makine dairesi ve mutfak kural gereği
B15 olması gereken izolasyon, tersanemiz tarafından daha
üst bir uygulama olan A30 standardında uygulandı. Standart
olmayan ve debileri kural gereği yeterli olmayan yangın sintine
pompalarını standartlara uygun ürünler kullanarak değiştirdik.
Denizde start up işlemleri sırasında pompalar gibi bazı ürünlerin hiç çalışmadığını gördük. Teknenin uzun süre yatmasından
kaynaklı olarak hiç kullanılmadan garanti süreleri dolan bu
ürünleri yeniden çalışır hale getirdik. Taharatet musluğuna
sıcak su bağlantısı gibi hiç olmaması gereken bir dizi hata
ile karşılaştık. Alt katlarda kara tipi olarak yapılan ve tanka
yakınlığı nedeniyle de çalışmayan tuvaletleri kullanılabilir hale
getirdik. Çalışamaz durumda olana su yapıcı ve pis su arıtma
sistemleri, yangın ve sintine pompalarının sorunları çözerek
devreye aldık.
Navigasyon sistemlerinde çok eksikler vardı. Tamamen yapgeç sistemiyle yapılmış sistemi aktif hale getirdik. Gerekli olan
anten ve telsiz sistemlerini alarak sisteme entegre ettik. Sadece
3 televizyon kapasitesiyle sınırlı olan sistemi İntellian uydu
anten kurulumuyla genişlettik. Yattaki eğlence sistemlerini
kapasitesini artırdık.
Sayı:18 www.yathaberturkiye.com
23
REFİT
SON KAT BOYA
Gövdede güçlendirmeler doğrultusunda yaptığımız kaynak işleri nedeniyle macunda kırılmalar oldu. Gövde
yüzeyinin neredeyse yarısına yeniden macun uygulaması yaptık. Sadece boya üstü boya istenmesini rağmen
müşteriyi memnun etmek için tekrar kodlama yaptık ve
son kat boya uygulamasını gerçekleştirdik.
Boya ve macunda İnternational’ı tercih ettik. Üst yapıda
dâhil olmak üzere İnternational ürünleriyle İnterprime
820, İnterfill 830 ve 833, İnterprime 820 ve İnterprime
880 sonkat boya uygulamalarını gerçekleştirdik. Fiyatları ve yapım süresini de ikiye katlayan boya uygulama
maliyetlerinin bir kısmını kendi bünyemizde karşıladık.
Estetik, göze de hoş görünen, bir yat çıkardığımıza
inanıyoruz.
DIŞ MEKANLAR
Lumbuz ve cam değişimleriyle kaliteyi artırdık.
Kural gereği kalınlıkları yeterli olmayan camlar iç
taraftan desteklendi ve tadilat işleri yapıldı. Teknenin
ağır olması nedeniyle kıç havuzluk suya fazla batıyordu. Bunu engellemek için kıç havuzluğu 50 santim
yükselttik. Garaj kapısında da tamir ve yenilemelerimiz oldu.
Teknede güvenlik ekipmanı yoktu. Dört adet Solas
A sertifikalı 12 kişilik can Salı, can yelekleri, ışıklı
sistemler ve halat atarlar gibi kurallar gereği bulundurulması gereken tüm ekipmanları sağladık.
24
www.yathaberturkiye.com Sayı:18
Sayı:18 www.yathaberturkiye.com
25
REFİT
İÇ MEKANLAR
Bar ve TV üniteleri gibi küçük çaplı mobilya imalatlarımız oldu. Yaptığımız cam güçlendirmeleri dekoratif
olarak iç mekânları da etkiledi. Bu yönde iç mekânlarda
bazı çözümler uyguladık. İç mekânlarda kural gereği
olması gereken ikinci acil çıkışlar yoktu. Salon, VIP
kabin ve mürettebat kabinlerinde ikinci kaçışları yaptık.
. Bütün aydınlatmaları gözden geçirdik. Telefon ve eğlence sistemleri yoktu bu sistemleri kurduk. Çalışmayan
klimaları, aktif ve verimli hale getirdik. Uzun seyirlerde
kullanılmak üzere -18, + 4 derecelerde iklimlendirme
yapabilen büyük bir soğuk oda yaptık. Mutfakta olmayan yangın damperli havalandırma sistemlerini koyduk.
Kabin tuvaletlerinin hiçbirinde egzoz sistemi yoktu.
Projelendirerek tuvalet ve banyoları egzoz sistemli hale
getirdik. İç mekânda yine konmamış güverte üstünden
delikler, plerlerı ve onlara ilişkin mobilyaları yaptık.
26
www.yathaberturkiye.com Sayı:18
Teknenin değerinin, refit maliyetinin çok
üstünde arttığını çok rahat söyleyebiliriz.
Suya indikten sonra ertesi gün sevk sistemlerimizi aktif
ederek kendi dümen, ana makine ve jeneratörümüzü
kullanarak tekneyi marina getirdik. Refit bile olsa bir
teknenin ikinci günde kendi seyir kabiliyetiyle hareket
etmesi takdirle karşılanan olumlu bir performanstır.
Suya inişte heyecanlı ama sorunsuz oldu. Bu boyutlarda suya indirdiğimiz beşinci tekne olduğu için tersanenin indirme prosedürü dışında bizim birikimlerimiz
ve yönlendirmelerimiz operasyonda etkili oluyor. Biz
masa başı hesaplarımızla suya inişin nasıl gerçekleşeceğini zaten biliyorduk.
Yaptığımız bütün işler, sadece klâs kuralları değil,
müşterinin güven ve konforu göz önüne alarak yapıldı.
Refit listemizde ve anlaşmamızda olmasa bile yanlış
gördüğümüz tüm işleri düzelttik. Teknenin değerinin, refit maliyetinin çok üstünde arttığını çok rahat
söyleyebiliriz. Refite harcanan para katlanarak tekne
sahibine geri dönecektir. Güvenlik, konfor, kalite ve
görsel açıdan tekneye çok şey kattığımızı düşünüyoruz.
Sayı:18 www.yathaberturkiye.com
27