21/12/2006 - dhmi - seyrüsefer daire başkanlığı

B SERİSİ
DHMİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ
Hava Enformasyon Müdürlüğü
06330 Etiler - ANKARA
AIC
NR : 06/06
21 ARALIK 2006
TÜRKİYE
AIS
PHONE : 90 (312) 2126120/2285
FAX : 90 (312) 2220976
TELEX 44083 DHMI-TR
AFTN LTAAYEYX
Comm NOTOF ANKARA
TÜRKİYE TERMİNAL HAVA SAHALARINDA, HASSAS SAHA
SEYRÜSEFERİ (P-RNAV) TEÇHİZATI BULUNDURAN
HAVA ARAÇLARININ UÇUŞU
1-
AMAÇ
1.1
Bu genelgenin amacı, Türkiye Terminal Hava Sahalarında Hassas RNAV (P-RNAV)
uçuşlarına geçişin ne aşamada olduğuna ilişkin bilgi vermektir.
2-
TERMİNAL HAVA SAHALARINDAKİ RNAV UÇUŞLARININ EVVELİYATI
2.1
En-route (yol) ortamında, Basic RNAV (B-RNAV-TEMEL SAHA SEYRÜSEFERİ)
uygulamasıyla elde edilen yararlardan hareketle, aynı operasyonel yararların terminal
sahalarında da elde edilebilmesini teminen P-RNAV (PRECISION RNAV – HASSAS SAHA
SEYRÜSEFERİ) uygulaması görüşü benimsenmiştir.
2.2
Konuyla ilgili yardımcı materyaller ve uygulamanın ana hatları (kılavuzlar) son birkaç yıl
süresince geliştirilmiş olup, P-RNAV uçuşlarına bazı ülkelerde başlanmıştır. Ayrıca, hızla artan
sayıda ECAC hava aracı filosu, gerekli “uçuşa elverişlilik” sertifikasına sahip olmuşlar ve resmi
P-RNAV uçuş onayını elde etmişlerdir.
2.3
ECAC’a üye ülkelerin, terminal hava sahalarında P-RNAV uygulamasına başlamaları, bu
ülkelerin, kendilerine çeşitli yararlar (örneğin: optimum uçuş profillerinden kaynaklanan yakıt
tasarrufu; kullanıcılar için, daha iyi duruma getirilmiş yol düzenlemesi; gürültü azalması)
sağlayacak “RNAV terminal sahası usulleri”ni belirlemelerine olanak tanıyacaktır.
2.4
Ayrıca, EUROCONTROL hava sahasında temsil edilen ECAC ülkeleri ve seyrüsefer ekibi,
kendi ilgili hava sahalarındaki terminal sahası (TMA) usullerinin, 2006 yılı sonu itibarı ile, uçuş
emniyetine odaklı Entegre RNAV Teşebbüsünün koşullarıyla uyumlu olacağını teyit etmişlerdir.
2.5
Belirli durumlarda uygulanmasına izin verilen terminal saha usulleri aşağıda belirtilmiştir:
-
Hassas Saha Seyrüseferi (P-RNAV- Precision Area Navigation) (tercih edilen çözüm),
Temel RNAV’ın (B-RNAV – Basic RNAV) kısıtlı bir uygulaması (MSA / RVA üzerinde,
en-route “yol” ilkeleri için belirlenmiş, karmaşık olmayan usuller için),
1
-
Konvansiyonel olarak tasarlanmış ve belirlenmiş usuller (ancak ülkeler, en azından 2010’a
kadar, tüm meydanlara konvansiyonel usuller kullanmak suretiyle yapılan bazı girişlere
izin vereceklerdir).
Ayrıca, uygunluğu sağlanmamış yeni hiçbir RNAV usulü uygulanmayacaktır.
3-
TÜRKİYE’NİN TERMİNAL SAHA SEYRÜSEFERİ UYGULAMA PLANI
3.1
Halihazırda TÜRKİYE’nin terminal hava sahalarında P-RNAV usullerinin uygulanmasına
yönelik bir planlama mevcut değildir.
4-
EK BİLGİLER
4.1
RNAV ile ilgili her türlü planlama, hareket tarzı ve uygulama konularına ilişkin ayrıntılı bilgi
aşağıda belirtilen adresten elde edilebilir:
Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü (DHMİ):
TELEFON
: +90 312 2126120 / 2280 veya +90 312 2123499
FAX
: +90 312 2220976
WEB
: www.dhmi.gov.tr
TELEX : 44083 DHMİ TR
AFS
: LTAAYGSD
ADRES
: Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü (DHMİ),
Seyrüsefer Dairesi Başkanlığı, Konya Yolu, 06330 Etiler,
ANKARA / TÜRKİYE
4.2
RNAV uçuşlarıyla ilgili belgelendirme ve operasyonel onaylara dair ayrıntılı bilgi için
aşağıda belirtilen adreslere başvurulabilir:
- T.C. Ulaştırma Bakanlığı, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM):
TELEFON
: +90 312 2154400 veya +90 312 2155082 veya +90 312 2156172
FAX
: +90 312 2124684 veya +90 312 2158094
WEB
: www.shgm.gov.tr
COMM : CIVILAIR ANKARA
TELEX : 44659 CAD TR
AFS
: LTAAYAYX
SITA
: ANK YXYA
ADRES
: Ulaştırma Bakanlığı, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM),
Bosna Hersek C., 91 Sk., 06100 Emek,
ANKARA / TÜRKİYE
- Joint Aviation Authorities (JAA) (Havacılık Otoriteleri Birliği).
2
4.3
Ayrıca, P-RNAV uygulamalarına ilişkin ayrıntılı bilgi için, “EUROCONTROL AFN User
Support Cell (Kullanıcı Destek Hattı)’e başvurulabilir:
(Tel: 0032 2729 4633 veya e-posta: [email protected]).
5-
GELECEĞE YÖNELİK GELİŞMELER
5.1
Önümüzdeki 10 yıl süresince, RNAV uçuşlarına olan talebin / güvenin gittikçe artması
beklenmektedir. RNAV’ın, seyrüseferin tek aracı haline gelebilmesini teminen ve daha uzun
vadede de bir GNSS (Küresel Seyrüsefer Uydu Sistemi) ortamına geçiş sürecini desteklemek
için, RNAV sistemlerinin de, halihazırdaki seyrüsefer yardımcılarıyla (Örneğin: VOR) aynı
düzeyde bir hizmet bütünlüğü ve devamlılığı arz edebilir hale gelmesi esastır. Tutarlı bir işlevsel
performansın elde edilebilmesi de ayrıca büyük bir önem taşımaktadır. Bu amaçla, EUROCAE
(Avrupa Sivil Havacılık Ekipmanı Teşkilatı) ve RTCA (Havacılık Gerekleri ve Teknik Konseptleri)
tarafından RNAV ekipman sanayi standartları yayınlanmıştır (EUROCAE ED 75/RTCA Do 236).
Bu yayına göre, standartlara uyan ekipman, “RNP-RNAV” (RNAV için Gerekli Seyrüsefer
Performansı) olarak belirtilmektedir. Bu şekilde belirtilen teçhizat, JAA TGL 10 rev.1.’de belirtilen
gerekleri karşılayabilecek niteliktedir.
5.2
Geliştirilmekte olan uygun bir çalışma önerisine bağlı olarak, ECAC üyesi ülkeler
tarafından 2008’e kadar, RNP (Gerekli Seyrüsefer Performansı) zorunluluğuna ilişkin bir kararın
verileceği beklenmektedir. 2015 öncesi için yürürlüğe giriş öngörülmemektedir.
5.3
Hava araçlarını, JAA TGL 10 rev.1de belirtilen standartlara göre belgelendirilmeye yeterli
görülmeyen RNAV Sistemleriyle teçhiz etmiş, ancak RNAV terminal sahası usullerine göre
uçabilecek şekilde yeniden teçhiz etmek isteyen işleticilere, söz konusu, beklenen RNP
gereklerini hesaba katmaları salık verilmektedir.
3