LiquidSi by Vialle Manuel

 LiquidSi by Vialle Manuel SİSTEM PARÇALARI ________________________________________________________________________ 3 BASINÇ SENSÖRÜ_________________________________________________________________________ 4 LPG SEVİYE SENSÖRÜ ______________________________________________________________________ 5 SICAKLIK SENSÖRÜ ________________________________________________________________________ 5 VİALLE ENEJEKTÖRLERİ _____________________________________________________________________ 5 YAKIT POMPASI ___________________________________________________________________________ 5 PTS‐40TİPİ YAKIT POMPASI __________________________________________________________________5 VİALLE SELENOİDLERİ _______________________________________________________________________5 YAKIT DÜĞMESİ ___________________________________________________________________________6 LİQUDSI YAZILIMI __________________________________________________________________________7 BİLGİSAYAR YAZILIMI _______________________________________________________________________7 F1 GENEL _______________________________________________________________________________8‐9 F2/RPM KONFİGİRASYON __________________________________________________________________ 10 F2/PETROL/GAZ __________________________________________________________________________11 F2/GAZ/PETROL _______________________________________________________________________ 12‐13 F2/GAZ/PETROL/GAZ _____________________________________________________________________ 14 F2/GAZ ENJEKTÖRLERİ _____________________________________________________________________14 F2/PETROL ENJEKSİYONU __________________________________________________________________ 15 F2/GAZ POMPASI _________________________________________________________________________16 F2/GAZ SEVİYE SENSÖRÜ ___________________________________________________________________17 F2/BASINÇ SENSÖRÜ ______________________________________________________________________18 F2/LAMBDA SENSÖRÜ _____________________________________________________________________19 F2/BASINÇ FAKTÖRLERİ ____________________________________________________________________19 F2/GAZ DENGELEME ______________________________________________________________________ 20 F2/PETROL DENGELEME ___________________________________________________________________ 20 F2/ARAÇ _____________________________________________________________________________ 21‐22 F2/ARAÇ SAHİBİ BİLGİLERİ _________________________________________________________________ 23 F2/YORUMLAR ___________________________________________________________________________23 F3/KALİBRASYON _________________________________________________________________________24 F4/OSİLOSKOP ________________________________________________________________________ 25‐26 F5/OTOMATİK KALİBRASYON ____________________________________________________________ 27‐28 F6/HATALAR _____________________________________________________________________________29 F7/AYARLAR _____________________________________________________________________________29 F8/HAKKINDA____________________________________________________________________________ 30 GİRİŞ LiquidSİ LPG yi sıvı olarak motora veren eşsiz ve yenilikçi LPG sistemidir. Sonuç olarak LiquidSİ buharlı LPG sistemlerden daha fazla performans ve daha iyi sürüş sağlar. LiquidSi performansı sıçaklık farklılıklarından, otogaz karışımından ve nem gibi olağan üstü şartlardan etkilenmez ve iyi çalışır . LiquidSi bakım gerektirmez. LiquidSi bütün MPI enjeksiyonlu araçlara montaj yapılabilir SİSTEM PARÇALARI ECU LiquidSİ Ecu sunun ticari markası TEC dir. 3 versiyonu vardır: 4 silindir (TEC‐4) 6 silindir (TEC‐6) 8 silindir (TEC‐8) LPG Enjektörleri LPG enjekörleri manifold girişine monte edilir. LPG seviye sensörü LPG seviye sensörü. 0‐90 ohm arası dirençtir. Basınç sensörü: Enjeksiyon basıncını algılar. Sıcaklık sensörü Sıcaklık sensörü ısıtıcı hortum üzerine takılabilen plastik mandala entegredir. Multivalf: Multivalf LPG tank üzerine takılır. Yakıt pompası: Yakıt pompası PTS‐40 tipidir. Vialle selenoid: Selenoidler daima birlikte çalıştırılır Kablo demeti:(HARNES) Kablo demeti 4‐5‐6 ve 8 silindir için yapılmıştır. Bütün konektörleri komple verilir. Gerekli sigortalar ve diagnostik bağlantıları kablo demetine monte edilmiştir. ANA PARÇALAR VE ÖZELLİKLERİ TEC/ECU 
LiquidSİ ECU su öğret‐ öğren kavramına göre çalışır. Ticari markası TEC dir. 3 tipi vardır. ‐4 silindir(TEC‐4) ‐ 6 silindir (TEC‐6) ‐8silindir(TEC‐8) 
Bütün tiplerde benzer PCB (baskılı devre) elektronik komponentler kullanır. TEC çıkış pinleri soketlidir. 
TEC serisi Ecu larda aşırı sistem basıncında yakıt otomatik olarak petrole geçer. 
Eğer motor istemeyerek yavaşlar veya durursa, RPM sinyalini görmez ve LPG sistemi devre dışı kalır. (kahverengi kablo‐ PIN 56) 
Ciddi harici LPG sızıntısı olması durumunda yakıt benzine geçer ve LPG sistemi kapanır. Aşağıdaki şartlarda LPG‐BENZİN‐LPG geçişi otomatik fakat geçici olarak olur: 
Eğer RPM eşik değerinden daha düşükse, 
Eğer RPM eşik değerinden daha yüksekse (yakıt kesilmesi) 
Yakıt kesilmesinden sonraki toparlanma çok hızlıdır.Vialle Enjektörleri düşük empedansla çalışabilir. 2,3,4,5,6,8 silindirli MPI motorlarıyla çalışabilir. Enjektör sürücüleri alternatif LPG enjektörleri ile çalıştırmak için programlanabilir. 
Pik mevcut zaman limiti 
Mevcut değişim frekansında tutma 
Mevcut kontrol frenkansını tutma doluluk oranı Aşağıdaki Enjeksiyon Staratejileri İle Çalışabilir: 
Sıralı MPİ 
Paralel grup MPİ 
Mono (grup) MPİ Kısa petrol titreşimlerinin çalışması LPG seviye göstergesi değişim noktaları serbestçe programlanabilir. LPG basınç sensörü kalibrasyon datası serbestçe programlanabilir Hem mutlak hem de bağıntılı basınç okumaları ayarlanabilir Aşağıdaki Lambda Sensör Tipleri İle Kullanılabilir 
0 ‐1 V 
0 – 5 V 
0,8 – 1,6 V BASINÇ SENSÖRÜ LiquidSi sistemindeki tek sensör geri dönüş yakıt hattı üzerindeki MV takılan basınç sensörüdür. “ Enjektör Üzerindeki,Enjektör Basıncını” algılar. Enjeksiyon Basıncı=Tank basıncı+Pompa basıncından oluşur. İyi bir referans değeri 12 bar dır.(göreceli). ( 8 bar tank basıncı+4 bar pompa basıncı). LPG sıcaklığının GAS_PWM (< 2%)üzerinde herhangi bir etkisi yoktur. Bu sebeple, ilave bir dengeleme gerekli değildir. Bu sistem buharlı enjeksiyon sistemlerine benzemez. Rezerv de 1 sıcaklık girdisi vardır(AUX‐1), Bu girdi gelecek kullanımlar için mevcuttur. SEVİYE SENSÖRÜ Bu 0‐90 ohm seviye sensörü tank içerisinde bulunan yakıtı gösterir. Proğram yazılımıyla herhangi bir etkileşimi yoktur. SICAKLIK SENSÖRÜ Sıcaklık sensörü ısıtıcı hortum üzerine takılabilen plastik mandala entegredir. Bağlandığı zaman bu bilgi pompayı çalıştırmaya hazırlamak için kullanılır. Bağlandığında, bu bilgiler gerekli pompa emiş süresini ayarlamak için kullanılır VİALLE ENJEKTÖRLERİ
Kullanılan enjektörler LPI ve LPFI sistemlerinde yıllarca kullanılan enjektörlerdir. Vialle de 5 farklı enjektör büyüklüğü vardır. Hepsinin elektriksel özellikleri aynıdır. Enjektörler arabanın orjinal enjektörlerine göre (OEM) tasarlanmış ve üretilmiştir. Benzin ve LPG enjektörlerinin elektriksel özellikleri arasında çok küçük fark vardır. Doğrusallık mükemmeldir. Sadece "1 Faktör" tespit edilmesi gerekmektedir .Bu sayede basit bir otomatik kalibrasyon algoritması sağlanır . Bu yakıt formülünün içinde sadece 1 ana çarpan olduğu anlamına gelir. Bu sistem buharlı gaz enjeksiyon sistemlerinde yoktur. Enjektörlerin düşük empedansından dolayı (+/‐ 2 Ohm) TEC in içinde üstün sürücü stratejisi uygulanır. Enjektör konektörleri ana gövde üzerindedir. VIALLE 12, VIALLE 15, VIALLE 17, VIALLE 20 or VIALLE 28 (Enjektörler 3.7 Bar’da gr/sn olarak hepsinde aynı akış oranına sahipdir.) Her tipin kendi rengi vardır. SELENOİD VALF YAKIT POMPASI (Typ=PTS‐40) Tüm selenoid ve pompalar daima birlikte çalışır. Yakıt Pompası PTS‐40,Vialle nin LPfı sistemlerinde yıllarca başarıyla kullandığı bir türbin pompasıdır. Bu yıl sonlarına doğru, daha yüksek akış oranlarına sahip bir başka ilave PTS‐45 serviste olacaktır. Buharlı Sistemler ile LiquidSi arasında dikkat edilmesi gereken iki önemli fark vardır. 1‐Kuru çalışmaya karşı LPG pompasının korunması: Kuru çalıştırma pompayı 3‐5 dk. içinde tahrip eder. Onun için program Lpg’ye geçmeden önce kuru pompa çalışma testi yapar. Algoritma: Proğram, pompa çalışmaya başladıktan sonra bir kaç saniye sistemi gözlemler. Eğer sistem basıncı tanımlanan değer altındaysa kuru çalışma testi başarısızlıkla sonuçlanmıştır. Netice de tankın boş olduğu varsayılır. Araç LPG ye geçmeyecektir. (AFS) 2‐Sürüş esnasında tank içinde Lpg nin bitmesi:(AFS)(Otomatik Yakıt Değişimi). Yakıt tankı boşaldığı zaman “erken uyarı” sinyali yoktur. Klasik regülatörlü buharlı sistemlerde buhar basıncı izlenir .Bu sayede çıkış basıncındaki bir düşmenin boş tankı gösterdiği varsayılır. LiquidSi da buhar yoktur ve tank seviye sensörü çok doğru göstermeyeceği için AFS sensöre bağlanamaz. Onun için Keller basınç sensörü Enjektör basıncını kontrol eder.Gelişmiş yazılım algoritması tarafından ani basınç düşmesine bakarak gözlemler. Bu işi yapmak için iki şey gereklidir: İlk olarak, sağlam ve güvenilir LPG pompası ve pompa girişine sabit miktarda yakıtı ikmal edecek entegre yakıt modülüne ihtiyaç vardır.Bunun için Lpg pompa girişindeki jet buffer da sürekli 500 cc den daha fazla LPG mevcuttur. İkinci olarak, sürüş sırasında kullanıcı için düzenlemiş kalibrasyon yazılımında ayarlanmış ve kesin boş tank durumunu algılayabilme vardır. Bu çalışma neticesinde yakıtın büyük oranda sürücünün tüketimine müsaade eden bir sistemdir. Tipik olarak tank içinde kullanılamayan en fazla 1‐2 litre Lpg kalır. Yakıt Düğmesi Petrole geçmek için = “Benzin Pompası Sembolü” ne LPG ye geçmek için = “Sİ”ye basarak Lpg ye geçebilirsiniz. Yakıt düğmesindeki konum Lpg de kaldı ise ‘’Sİ’’Araç her seferki çalıştırmalarda,benzinde çalışmaya başlar ve 30 sn sonra otomatik olarak LPG ye geçer. Motor sıcaklığına bağlı olarak soğuk havalarda bu süre biraz daha uzayabilir. İlk Motoru Çalıştırma İlk çalışmada düğme üstündeki bütün lambalar yanar ve saat yönünün tersine döner ve sonra söner. Bu kontrolden sonra sistem seçilen yakıt tipine geçer. Sol üst yeşil LED yanık= Motor LPG de Sol alt sarı LED yanık =Motor Benzin de Benzinden LPG ye Geçiş Araç benzinde çalışır ve LPG ye geçmek için hazırlık yapıyorken Sol aşağıdaki Sarı Led yanık. Sol üstdeki yeşil LED LPG nin seçildiğini göstermek için yanıp söner. Motor Lpg ye geçtiği zaman sadece yeşil lamba yanar. LPG Tankındaki Yakıt Seviyesi Sağ üstdeki 4 yeşil LED ve sağ aşağıdaki kırmızı LED LPG tankındaki yakıt seviyesini gösterir. Eğer 4 yeşil LED lamba yanarsa tank maksimum seviyesine kadar doludur. Maksimum kapasite bürüt hacmin yaklaşık olarak %80 kadardır Düşük LPG Yakıt Seviyesi Yukarıdaki yeşil LED lambaları söner düğmede iki kere bip sesi çıkar ve sağ aşağı kırmızı LED lambası yanar. Motor hala LPG dedir fakat, yakıt doldurma zamanı gelmiştir. LPG den Benzine Geçiş Tank boşalınca sistem benzine geçer. Not: Yakıt değişiminde bu defa düğme bip sesi vermez. Sol aşağıdaki sarı LED lambası yanar. Araç Benzinde çalışıyordur. LPG tankını doldurduktan sonra LPG geçmek için ‘’Sİ’’ ye basın. Liquid Si Yazılımı Yazılım iki bölümden oluşur. İlk bölüm bilgisayarınızda çalışan LiquidSİ yazılımıdır(Versiyon v1.XX) TEC le iletişim kurularak kalibrasyon yapılırken kullanılır. İkinci bölüm gömülü yazılım olarak adlandırılır.( 4 CYL için 4.03, 6 CYL için 6.03,8CYL için 8.03 dür.) Bu TEC(ECU) içinde çalışan ikili koddur. Bu bellek TEC e LiquidSİ yazılımı vasıtasıyla yüklenir. Bilgisayar Yazılımı Yazılım LiquidSi.com web sayfasından indirilebilir ve LiquidSI programını bilgisayarınıza kurulacak kurulum dosyasını içerir. Bu yazılım aynı zamanda TEC e yüklenecek gömülü yazılımı (entegre) içerir. TEC en son gömülü yazılımla yüklü olarak önceden proğramlanmış olarak verilir. liquidsi.com web sayfasında yeni bir versiyon güncellemesi mevcut ise bilgisayarınıza indirebilirsiniz. Daha sonra, TEC içine güncellenmiş gömülü yazılımı yükleyin. Bu güncellenmiş gömülü yazılım indirilmiş (güncellenmiş) yazılımın içindedir.Bu sebeple, ayrı olarak indirmeye gerek yoktur. Gömülü yazılımı yükleme fonksiyonu LiquidSİ yazılım programında F8 ABOUT sayfasında “LOADER” düğmesini kullanarak mevcuttur. F1/GENEL = (GENERAL) Bu sayfa sistemin genel performans durumunu gösterir. Pompa Durumu = (Pump Status) LPG pompasının durumunu gösterir.Araç çalıştırıldığı zaman bu saha KIRMIZI dır.LPG konumu seçili ise bir kaç saniye sonra selenoidler açılır ve LPG pompası çalışmaya başlar. Basınç sensörü,Programda olması gereken kadar basınç değerinde bir yükselme algıladığı zaman(Standart 5sn içerisinde) TEC pompanın kuru çalıştırma testine geçildiği sinyalini verir ve gösterge sahası KIRMIZI dan MAVİ ye döner.Eğer, yetersiz basınç yükselmesi algılanırsa TEC yakıt tankının boş olduğunu düşünür ve araç benzinde kalır.Gösterge KIRMIZI olmaya devam eder. Gösterge sahasındaki kırmızı ilerleme çubuğu kuru çalıştırma testinin ilerlediğini gösterir. Bu zaman periyodundaki başarılması gereken’’ Maksimum test zamanı ‘’‐ ‘’Enjeksiyon basıncındaki minimum yükselme(bar)’’ F2 Konfigürasyon/Gaz Pompası sayfasından ayarlanabilir. Fabrikasyon değerler normal olarak yeterlidir. NOT: Kuru çalıştırma testi yapılırken test için kaydedilmiş BAŞLANGIÇ BASINÇI’’Pompa Durum’’(Pump Status) sahasında gösterilmiştir. Kuru çalıştırma testini başarıyla geçtikten sonra, bu gösterge sahasında bunu gösteren bir sayaç vardır. Bu sayaç Gaz enjektörleri çalışmadan önceki kalan yakıtın sirkülasyon zamanını (çalışma zamanı) gösterir. Aşağı Durum Çubuğu: Soldan sağa bu çubuk aşağıdakileri kontrol eder: ‐Bağlantı port ismi (Genellikle COM 1…10) ‐Bağlantının olup olmadığını gösterir. ‐Yüzde Göstergesi. Mevcut çalışmadaki ilerlemeyi gösterir. ‐Dinamik gösterge sahası. ‐Gaz enjektörleri (1‐2‐3‐4‐5‐6‐7‐8 ) Bu düğmeler herbir gaz enjektörleri için ON veya OFF durumuna geçmeyi sağlarlar . Bu düğmelere tıklayabilirsiniz veya aşağıdaki klavye tuş kısayollarını kullanabilirsiniz: • «1» “Z” . Nozzle 1 ON/OFF • «2» “X” . Nozzle 2 ON/OFF • «3» “C” . Nozzle 3 ON/OFF • «4» “V” . Nozzle 4 ON/OFF ‐MOD(Mode) Butonu. Bu saha hangi 3 muhtemel modun faal olduğunu gösterir. Mod aşağı sağ taraftaki durum çubuğundaki “MODE” düğmesine basarak seçilebilir. F2/KONFİGÜRASYON SAYFASI F2 Konfigürasyon sayfası çeşitli opsiyonların ayarlandığı ve parametrelerin montajcı tarafından değiştirilebilen sayfadır. RPM(Devir Saati) Sistemin çalışabilmesi için TEC in motor devrini algılaması gereklidir. RPM hesaplaması için kullanılan ’’Prescaler’’(Ön Ölçekleme )Temel ayarların en önemlisidir. Her silindirde yüksek gerilim bobini olan ateşleme sistemlerinde . Prescaler =1:1 seçilmelidir. Eğer dört silindirli bir araçta mekanik yüksek gerilim distiribütörüne bağlı bir bobin sistemi varsa Prescaler=1:4 seçmeniz gereklidir. Doğru prescaler seçmeniz için “Detected prescaler and threshold of sensitivity ” düğmesi altında otomatik fonksiyon vardır. İlk önce bu fonksiyonu işaretlemeli,doğru ve kararlı motor hız göstergesi olup olmadığı görülmelidir. Bu fonksiyon rölantideyken yapılmalıdır. Yan Kontrol Butonları •Transmit=(İletme) “T” Yapılandırma datasını TEC e iletir. F7 SETTINGS içinde checkbox üstündeki “Data CFG ve CLB together” kontrol edildiği zaman kalibrasyon datası TEC e iletilir. Bu opsiyon varsayım tarafından kontrol edilir. •Receive=(Alma) “ R “ •Save=(Hafızaya Alma) “S” Yapılandırma verilerini bilgisayarınızdaki CFG dosyalarına kaydeder. /Program files/liquidsi/config dir. •Load=(Yük) “L” Bilgisayarınızdaki CFG dosyası içindeki yapılandırma verilerini ECU ya yükler. /program files/liquidsi/config dir •Default=(Standart) “D” Bütün yapılandırma bilgisini resetler.Fabrikasyon ayarlara döner. F2/PETROL/GAZ Benzinden lpg ye geçmek için bütün parametreleri verir. Otomatik geçiş sadece şu şartlarda olur: ‐ Motor çalıştırıldığı zaman ve otomatik olarak yapılan testler başarıyla tamamlandığı zaman. ‐ Araç RPM değeri giriş değerinden daha yüksek olduğu zaman. Fabrikasyon değer 600 RPM dir. ‐ Enjeksiyon basıncının belirli bir giriş değerinin üstünde olması. Fabrikasyon değer 5 bar dır. ‐ Sistem ilk çalışma zamanı dolduğunda. Standart değer 40 saniyedir. 4 şartın hepsi değişim olmadan karşılanması gereklidir. Bu şartlar sadece bir kere kontrol edilir.Devamlı değil. (Çalıştırdıktan sonra)  Injection Pressure> Enjeksiyon basıncı (bar) Montajcı farklı bir giriş değeri koyabilir. Bu değerin altında motor petrolde kalır. Enjeksiyon basıncı kuru testen sonra değerlendirilir. Kuru test detaylı olarak F2/Gaz Pompa bölümünde açıklanmıştır. Aralık= 1‐30 Bar Standart değer= 5 bar.  RPM> Benzinden LPG geçişin belirlenen RPM in altında olamayacağını ifade eder. Fabrikasyon Değer = 600 RPM  Nozzle Delay=(Nozul Gecikme) (sn). Her bir enjektörün benzinden lpg ye geçişindeki geçikme zamanını belirler. Örnek:2 sn.ayarlanırsa, 4 silindirli motorda benzinden lpg ye geçişin tamamlandığı toplam süre 8 saniyedir. Aralık= 0..10 saniye Standart= 2 saniye  Delay After Ignition’’on’’ (Ateşleme Sonrası Gecikme) Bu genel duraklama süresidir. Temelde bu sürede bir şey olmaz. Araç benzinde çalışır, bütün LPG valfleri kapalıdır. Aralık=1…60 saniye Standart= 5 saniye  System Priming Time= Sistem İlk Çalışma süresi (sn) Yakıt hatları ve enjektörlerde hiç buhar kalmayacak şekilde temizlenmesi için zamana ihtiyacı vardır. Bu prosedür kuru çalışma testi tamamlandıktan sonra direk olarak başlatılır.Pompa ve kesiciler kuru çalıştırma testine başlamadan önce zaten çalışmaya başlamıştır. İlk çalışma zamanı geçtikten sonra, LPG enjektörleri çalışmaya başlar. Kullanıcı bu ilk çalışma zamanını düzenleyebilir. Aralık= 0…200 saniye Varsayılan=40 saniye.  Result of dry‐run test=Kuru Çalıştırma Test Sonucu LPG pompasının tank içindeki lpg’nin azalmasından dolayı ortaya çıkacak kuru çalışmasından bozulmaması için yazılım pompanın faaliyete geçmesiyle birlikte belli miktarda basınç yükselmesi olup olmadığını kontrol eder. Bu test detaylı olarak F2/GAZ POMPA bölümünde açıklanmıştır. Bu test benzinden lpg ye geçişte her zaman yapılır. Eğer test neticesi pozitif ise gösterge sahası KIRMIZI dan MAVİ ye döner.  Setting(Ayar) Setting(Ayar) düğmesine basınca düzenleyebileceğiniz bir 2D penceresi açılır. Bu tablodan motor sıcaklığına göre priming time sürelerini değiştirebilirsiniz. Sıcaklık kablo demetine bağlı AUX sıcaklık sensörü tarafından ölçülür. Bu sensör motor ısıtıcı borulardan birine takılı plastic bir maşa ile entegredir. 1.İletişimi Hafızaya Alma=(Transmit) Araç proğramında yapılan değişikliklerin ve kalibrasyonların ECU ya (TEC) kaydetmek için her seferinde TRANSMIT butonuna basmanız gereklidir. Keza,kalibrasyon datası bilgisayarınızdaki dosyada depolanır. NOT: Motoru kapattığınız durumda, yazılımda değişen fakat TEC e gönderilmeyen datalar kaybolur. TRANSMIT butonuna basılmadığı zaman kalibrasyon datası TEC e gönderilmez, ve gömülü yazılıma yeni bir data gitmez. SAVE kullanıcının o anki seçilen dosya ismi gösterilen altında kalibrasyon datasının depolanmasını müsaade eder. 2.Yük=(Load) Daha önce kayıt altına alınan mevcut dosyalarının TEC e yüklenmesine müsaade eder. Dosya Yazılıma yüklendikten sonra dosya sürücüde mevcuttur.Ancak TEC ile henüz senkronize değildir. Bunu sonuçlandırmak için TRANSMIT’e basmanız gereklidir. Ondan sonra,durum güncel olarak değişir. 3.Standart=(Default) DEFAULT düğmesine basarak bütün ayarları fabrikasyon ayarlarına döndürebilirsiniz. NOT: DEFAULT düğmesine bastıktan sonra, RPM gibi kritik parametrelerin doğru gösterdiğinden emin olun.Bu parametreleri tekrar girmeniz gereklidir. Alternatif olarak “Step by Step”i kullanabilirsiniz. F2/GAZ/PETROL F2 GAZ/ Petrol sayfası LPG denBenzine geçişi otomatik olarak kontrol eden parametrelerin olduğu sayfadır. İki Önemli Ana Şart vardır.İlki Yüksek Enjeksiyon Basıncı .ikincisi, boş tank durumundan kaynaklanan Düşük Enjeksiyon Basıncındaki düşmenin algılanmasıdır. Buzzer signal=(Buzzer sinyali) İşaretlendiği zaman araç lpg den Petrole geçtiği zaman buzer uyarı verir. Buzer araç benzine geçici olarak geçtiği zaman uyarı vermez.(Yavaşlama kesintisi, rölantide benzine geçme, yakıt kırpılması vs) 1.If injection pressurure( >)=(enjeksiyon basıncı) (Bar) İşaretlendiği zaman enjeksiyon basıncı seçilen değeri aştığı zaman araç otomatik olarak Petrole geçer. Aralık= 15…35 bar Standart= 30 bar 2.If injection pressure(<)=(enjeksiyon basıncı) (Bar) İşaretlendiği zaman enjeksiyon basıncı seçilen değerin altına düştüğü zaman araç otomatik olarak Petrole geçer. Aralık=01…10 bar Standart=3 bar. 3.After Time Period=(Zaman periyodundan sonra)(Sn) Enjeksiyon basıncının yükselmesi yada düşmesi anında benzine geçiş için girilen minimum zamandır. Aralık= 1…20 saniye Standart= 5 saniye 4.If injection pressure drops(>)=Eğer Enjeksiyon Basıncı Düşerse (Bar) Bu fonksiyon LPG pompası tarafından verilen yakıtta eksiklik olduğunu algılamak için tasarlanmıştır. Belli bir basınç düşmesi algılandığında gaz enjektörleri hemen kapanır ve petrol enjektörleri açılır (Selenoid ve pompa aktif olmaya devam eder). Sistem enjeksiyon basıncını BOŞ TANKDA ani düşüşlere karşı gözlemler. Bazen geçici olarak bu fonksiyonu devre dışı bırakmak gerekebilir. Bu fonksiyonun dolu tankda basınç düşme sinyali verdiği zaman devre dışı bırakılmalıdır. BU DEĞERLERİ DEĞİŞTİRMEYİN. Aralık= 0…5 bar Varsayım=2,2 bar 5.If injection pressure rises(>)=Eğer enjeksiyon basıncı yükselirse (Bar) Eğer enjeksiyon basıncı belli bir zamanda düzelirse, sistem Gaza geri dönüşe müsaade eder. Aralık=0…5 bar Varsayım=1.6 bar.(Pompa ve Selenoidler aktif) Eğer daha önceki fonksiyonda basınç düşmesi seçilen zaman süresi içinde düzelirse yazılım tankın boş olmadığı düşünür ve gaz enjektörlerini tekrar çalıştırmaya başlar.Bu durumun uzun süre kalması durumunda, sistem sürekli olarak petrole dönüş yapar (Selenoidler kapanır, pompa durur ve buzzer aktive edilir). 6.İnitial Pressure rise(>)=Başlangıçtaki Basınç Yükselmesi Bu değeri değiştirmeyin. 7.Min time for temporary petrol operation = Geçici Benzin Çalışması İçin Minimum Zaman Eğer sistem benzine basınç düşmesi sinyali verdiği için geri dönerse, bu parametre yakıtın Petrolde kalacağı minimum zamanı ayarlar. Bu istenmeyen hızlı titerişimleri önler. Ayarları Değiştirmeyin. Aralık= 0…2 (saniye) Standart= 1 (saniye) 8.Min time for temporary gas operation = Geçici Lpg çalışması İçin Minimum Zaman Eğer sistem benzinden LPG ye belli bir basınç yükselmesi sinyali verdiği için geçerse, bu parametre yakıtın LPG de kalma süresini ayarlar. Bu da istenmeyen hızlı titreşimleri önler. Ayarları Değiştirmeyin. Aralık=0..2 (saniye) Standart= 1 (saniye) 9.Maximum time to allow temporary Petrol operation=Geçici Benzin çalışması içinMaksimum zaman Zaman ölçer ilk LPG basınç düşme sinyali verdiği zaman çalıştırılır. Seçilen değer ile zaman ölçerin süresi ayarlanır.Ayarları Değiştirmeyin. Aralık=0…20(saniye) Standart= 10(saniye) 10.Injection pressure recording interval=Enjeksiyon Basıncı Kayıt Aralığı Enjeksiyon basıncı belirli aralıklarda hafızaya kaydedilir. Kayıtlar arasındaki zaman aralığını, girilen değer belirler.Depolanan değerler yazılım tarafından basınçdaki düşme veya yükselmeyi algılanmasını sağlar.Ayarları Değiştirmeyin. Aralık= 0…2(saniye) Standart=1 (saniye). 11.Number of record interval to look back=Geriye doğru bakılacak kaydedilmiş aralık sayısı Basınç düşmeleri ve yükselmeleri gerçek (gerçek zaman) enjeksiyon basıncı ile bir süre önce kaydedilmiş enjeksiyon basıncı mukayesesi ile algılanır. Bu parametre kaydedilen enjeksiyon basınç kayıtlarını geriye doğru bakma ile faktörleri (zaman) ayarlar. Ayararı Değiştirmeyin. Aralık=1…15 Standart=6 F2/GAZ/PETROL/GAZ Bu sayfadan geçici olarak LPG den Petrole ve tekrar LPG ye geri dönüşü kontrol edilebilir. ‘’Run’’ Bu kutuyu işaretlemek yakıt kırpılma fonksiyonunu harekete geçirir Montajcı değerleri girmeli ve kontrol etmelidir. Standart=Kontrol edilmemiş Bu şartlar 3 farklı kombinasyonda yapılabilir. 1‐To petrol,if RPM(>) Belirlenen yüksek motor devrinin üzerinde BENZİNDE 2‐To gas,if RPM(<) Belirlenen yüksek motor devrinin altında LPG de 3‐To petrol,if RPM idle run (<) Belirlenen rolanti motor devrinin altında BENZİNDE NOT: Selenoid ve pompa geçici LPG/BENZİN/LPG değişiminde faal olarak kalırlar. ‘’ To Petrol,to exit Cut‐off (quantity cycles)= Cut‐off çıkışından Benzinle çalışma (miktar devri)’’ FCO=Cut‐off Bu fonksiyonla montajcı, sistemi FCO çalışma modunu bırakırken LPG enjekte etmeye başlamadan önce belli sayıda petrol enjeksiyonunu kullanmaya zorlayabilir. Bu Gaz enjektörlerin giriş nozullarını manifoldan uzakta yerleştirdiği durumlarda veya benzin enjeksiyonlarının eski durumuna döndüğü uç kısa durumlarda kullanılabilir. Benzinin enjekte edildiği krankşaft devir hızı burada ayarlanabilir. Aralık=1…255 devir hızı Standart=20 F2/GAZ ENJEKTÖRLERİ LiquidSi ile kullanılabilecek lpg enjektörlerin görünümünü verir. Genellikle bu sayfada herhangi bir parametreyi düzenlemeye gerek yoktur. İleride Vialle enjektörünün haricinde farklı enjektör kullanılırsa ‘’ANOTHER’’seçeneği seçilmelidir. Bu durumda 4 parametrede değişiklik yapabilecek durumda aktif olur. Number:Araçın silindir sayısı girilmelidir.4‐6‐8 gibi. F2/PETROL ENJEKSİYONU Petrol enjeksiyon sayfası; Aracın Enjeksiyon tipini ayarlamanıza yarar. 1. Petrol İnjection=Benzin Enjeksiyonu Araçlarda 3 tip benzin enjeksiyonu Uygulaması vardır. ‐“ Sequent” Sıralı enjeksiyon (sıralı enjeksiyon tiplerinde kullanılır) ‐“Non‐sequent” Yarı sıralı enjeksiyon(paralel yada yarı paralel enjeksiyon tiplerinde kullanılır.) ‐“Mono” Full Grup enjeksiyon (grup çalışan enjeksiyon tiplerinde kullanılır.) 2. Çiftli‐Paralel Gaz 3. Processing of short impulses=Kısa titreşimlerinin işlenmesi Bazı araçlarda Benzin ECU su kısa titreşimlerde enjektör sinyalleri gönderir.Bunun için; Bu fonksiyon gaz enjektörlerinin güvenli açılışını başarmak için kullanılır. 4. Processing of short impulses=Kısa titreşimlerin işlenmesi Girilen değerden daha yüksek olan sinyaller TEC tarafından çalışılan değerler olarak değerlendirilir. Bu titreşimler LPG enjektörlerine gönderilir. Girilen değerden daha düşük sinyalleri lpg enjektörleri algılamayacak ve çalışmayacaktır. Örnek: ‘’Processing of short impulses = kısa titreşimlerin işlenmesi” = 1.2ms ‘’Compensation factor = Dengeleme faktörü”= %50 olarak ayarlandığını varsayalım. TEC den 0.8 ms lik bir benzin enjeksiyonu alındığını varsayalım. Bu sinyal giriş değeri 1.2ms den daha küçük olduğu için lpg enjeksiyonu olmayacaktır. Bu sebeple, 0.8ms ile 0.5 çarpılır ve netice (0.4ms) gelecek benzin enjeksiyon titreşim zamanı olarak ilave edilir. Standart:0,6ms. 5. Compensation factor=Dengeleme Faktörü Bu factor 0……%200 arasında ayarlanabilir. Standart=%50 6. Polarity=Polarite Bu petrol enjektörlerinin Petrol ECU suna bağlantı şeklini değiştirme opsiyonu verir. Standart=(‐) polarite, bu enjektörlerin sabit olarak (+) bağlandığını ve bunların benzin ECU su içinde topraklamaya değiştiği anlamına gelir. Bu benzin enjektörleri çalıştırmasının en yaygın yoludur. Eğer, enjektörlerin (‐) kutba bağlı olduğu ve sonra ECU içinde (+) dönüştüğü bir durumla karşılaşırsanız “Polariteyi” “+” olarak opsiyonu olarak ayarlayabilirsiniz. 7. Detected injection type=Algılanan enjeksiyon tipi Bu düğmeye basarak araçın enjeksiyon tipini otomatik olarak bulabilirsiniz. F2/GAZ PUMP=LPG POMPASI Tank içindeki türbin‐tipi LPG pompasının ayarları yapılır. Likit enjeksiyon sisteminde pompa kuru çalışırsa bir kaç dakika içinde hasarlanır. Bu sebeple yazılımın, araç LPG ye geçmeden önce pompa kuru çalışma testi yapması gereklidir. Algoritma: Yazılım sistem basıncını pompa çalıştıktan ve LPG selenoid valfleri açıldıktan sonra ilk bir kaç saniye sırasında izler. Eğer basınç yükselmesi montajcının tanımladığı belli zaman dilimi içindeki minimum basınç yükselmesinden daha düşükse (=boş tank) kuru çalışma beklenir ve sistem gaza geçemeyecektir. ( F1, F2ve F3 renkli çıktı alanı KIRMIZI olarak kalır). LPG pompası ve LPG selenoidlerinin elektriksel olarak paralel bağlandığını ve birlikte çalıştığını unutmayın. 1. TYPE=TİP İki tip türbin pompası vardır. 1‐PTS‐40 =(145 KW a kadar motorlarda kullanılır.Standart türbin pompasıdır) 2‐PTS‐45 =(Gelecek yıl kullanıma sunulacak türbin pompasıdır.) 2. Dry‐run protection and settings=Kuru çalışma koruma ve ayarları Bu kutu standart olarak işaretli gelir.Montajcı bazı diagnostic sebeplerden dolayı bu kutuyu kontrol dışı bırakabilir. Eğer kontrol dışı ise sistemin başlayışında herhangi bir kuru çalışma testi olmayacaktır. Fonksiyon aşağıdaki gibidir: Sistemin çalışmasında “ateşlemeden sonraki gecikme”süresi dolduğu zaman selenoidler açılır ve pompa çalıştırılır ve “sistem çalışma zamanı” fonksiyonu çalıştırılır(F2/PetrolGas). Yazılım pompa çalışdıktan ve selenoid valfler açıldıktan sonra enjeksiyon basıncının yükselmesini derhal izler. Kullanıcı saha 3) de ulaşılması gerekli basınç daki minimum yükselme değerlerini ve saha 4) de ulaşılması gereken basınç için maksimum süreyi girebilir. Eğer bu test başarısız olursa sistem LPG ye geçmeyecektir. 3. Minimum rise injection pressure=Enjeksiyon basıncındaki minimum yükselme(Bar) Kullanıcı bu değeri girebilir. Açıklama için 2. Maddeye bakınız . Standart=2.2 bar. Bu değeri değiştirmeyiniz. 4. In a time period(sec) of=Bir zaman süresi içinde (saniye) Bu süre enjeksiyon basıncının 3. maddede belirlenen miktar yükselmesi için gereken süredir. Kullanıcı bu değeri girebilir, açıklama için 2. Maddeye bakınız. NOT: F1 içindeki pompa durum göstergesi KIRMIZI ilerleme çubuğu kuru çalışma testi ilerleme zamanını gösteriyor. Standart=5 saniye NOT: Keza selenoid valflerin açılmasından sonra hemen ölçülen enjeksiyon basıncı F1 deki pompa durumu gösterge sahasında gösterilir. Bu önceki tank basıncının iyi bir tahminidir. Kuru çalışma testi ilerlerken gerçek zamanlı enjeksiyon basıncı ve F1 pompa durumundan tank basıncını mukayese edebilirsiniz.
F2/GAZ LEVEL SENSÖRÜ=GAZ SEVİYE SENSÖRÜ GAZ SEVİYE SENSÖRÜ sayfası Liquidsİ sensörü için ayarları içerir. Sensör özel olarak LiquidSİ sistemi için tasarlanmıştır fakat, elektriksel olarak standart 0..90 ohm dur.Seçenekler arasında farklı dirençlerde vardır. 1.Montajcı sensor seçeneği menüsünden istediğini seçebilir. Bu menüde kullanıma duyarlı tek opsiyon VİALLE opsiyonudur. Bu sebeple standart ta VİALLE dir. 2.Checkbox buzzer signali. Bu kutu standart tarafından kontrol edilir. Bu buzzer in vereceği sinyal ile düğmenin üst sırasındaki 5 LED lambanın hepsi belli miktardaki gaz tüketiminden dolayı “OFF” durumuna gelir ve düğmenin sağ aşağı köşesinde olan “Reserve” LED “ON” durumuna gelir. 3.Volt olarak mevcut değer. Bu metin etiketinin sağ tarafında 6 parametreden oluşan saha dizisi vardır. İlk saha direnç gönderen üniteden okunan gerçek zaman (real time) voltajını verir. Bu voltaj tank içinde o anda olan Gazın seviyesine açıkça bağlıdır. Tipik olarak eğer tankı komple Gazla doldurursanız 5. LED değişim noktasını ayarlayabilirsiniz. Benzer şekilde aracı otomatik olarak Petrole geçinceye kadar kullanabilirsiniz ve daha sonra, değişim noktasını birinci LED olarak ayarlayabilirsiniz. İkinci, üçüncü, dördüncü, beşinci ve altıncı saha kullanıcıya düğmenin üst sırasındaki 5 LED den her biri için değişim noktalarını (Volt olarak) ayarlamasına müsaade eder. 4.Invert=ters çevirmek Standart kontrol edilmedi. Değiştirmeyin. 5.Low resistance= düşük direnç Standart Kontrol edilmedi. Değiştirmeyin. F2/PRESSURE SENSÖR=BASINÇ SENSÖRÜ Gaz basınç sensörü hakkında bilgi verir. 0..30 bar aralığında ölçüm yapabilir. Bu sayfayı diagnostic amaçlı çıktı voltajını kontrol için kullanabilirsiniz. Yazılım tarafından voltajdan basıncı hesap etmek için kullanılan formül her ne kadar normal olarak bu sayfada herhangi bir ayarı değiştirmek gerekmesede bu sayfada detaylandırılmıştır. Basınç sensörü LiquidSi sistemindeki en önemli sensördür. Sensör MV üzerine takılmıştır. Eğer pompa çalışmıyorsa sensör TANK BASINCINI görür.Eğer pompa çalışıyorsa pompa ENJEKTÖR BASINCINI görür. Bu enjektörlerde ve yakıt hatları içindeki gerçek var olan basınçtır. Tank basıncı+Pompa basıncından oluşur. İyi bir referans değeri 12 bardır(8 bar tank basıncı+4 bar pompa basıncı). Keller Sensör Datası ‐ Type: absolute pressure sensor ‐ Range: 0 .. 30 Bar ‐ Supply voltage: 5V (4,5 .. 5,5V) ‐ Output (Uout): 0,2 .. 4,8 V analogue 1.TYPE=TİP. Basınç sensöründe 2 opsiyon vardır. İlk opsiyon “KELLER 30 BAR” bu LiquidSİ için standart sensördür ve bu sebeple keza standart seçimdir. Diğer seçim “DİĞER” dir. 2.Sensor Output=Sensör çıkışı (Volt) Sensör çıkış Voltajıdır. Bu TEC tarafından ölçülen sensör çıkış voltajını gerçek zamanını (real time) gösterir. NOT: Standart sensör için çıkış voltajı verilen voltajın bir fonksiyonudur, bundan dolayı eğer herhangi bir sebeple, sensöre verilen voltaj standart 4.8 Volt dan sapma (gevşek pinler, temas direnci vs.) gösterirse sonra sensör voltajıda sapma gösterir. Bu çıktı sahası özellikle sensörden direk olarak ölçülen sensör çıktı voltajı ile mukayeseli ölçüm yapmak için uygundur. 3.”Sensör çıktısı (Bar)”. Bu da bir çıktı sahasıdır. 4. Maddedeki formülde tanımlanan gerçek zaman (real time) basınç barına geri döner. C1 = 6,600 C2 = ‐1,307 5.Dönüşüm formülü için bu katsayılar bu 2 sahada girilebilir/değiştirilebilir. KELLER sensörü için standart değerler: C1 = 6,600 C2 = ‐1,307 6.Checkbox “ Mutlak/Göreceli” Standartta “Göreceli” kontrol edilir. Değiştirmeyin. F2/LAMBDA SENSÖR=OKSİJEN SENSÖRÜ F2 LAMBDA SENSÖR sayfası Montajcı araç lambda sensörü bağlantısı yapmak ister ise : ‘’Connected’’ kutucuğunu işaretlemeli ve araçdaki sensor tipini belirlemelidir. NOT: Otomatik kalibrasyonda yazılım lambda sensör sinyalini kullanmaz. Bazı sayfalarda kullanıcıya kalibrasyonda değişiklik yaparken sadece görsel feedback vermek için gösterilir. NOT: Kutu kontrol edilmediği zaman F4 osiloskop sayfasında lambda sinyalini göstermek mümkün değildir. F2/ PRESSURE FACTORS=BASINÇ FAKTÖRLERİ Bu sayfada “cor_fac’’ Lpg basıncı düzeltme datası bulunur. “Cor_fac” Gaz basıncındaki (Enjeksiyon Basıncı) değişiklere göre yakıtı düzenler. Enjeksiyon Basınçları yataydır. Enjeksiyon Zamanları (ms) dikeyde dir. Enjeksiyon Zamanları(darbe süresi) uzadığı zaman (artan motor yükü) pompa basınçı düşmeler için yakıtı düzeltme imkanı verir. NOT: Bu tablodaki fabrikasyon değerler normal olarak bütün araçlara uygulanır.Tablodaki değerleri değiştirmeye çok nadir ihtiyaçınız olacaktır. NOT: Araç rolantide ve seyir halinde iken haritadaki değişken kursör sayesinde gaz darbesi hesaplamalarında hangi değer/sayı kullanıldığını görebilirsiniz.
F2/OFFSET GAS = DENGELEME GAZI Bu sayfadaki tablo Gaz enjektörler hücrelerinin dengeleme değerlerini (ms) gösterdiği tablodur. Bu tablodan alınan değer çıktıdır girdilerde enjeksiyon basınçları (yatay satır) ve TEC tarafından ölçülen akü voltajı (dikey sütun)dur. Kullanılan yakıt “offset_gas”eş faal hücre değer formülü: T_gas [ms] = (t_petrol – offset_petrol) x petrol_factor x cor_fac + offset_gas. “Offset_gas” akü voltajının veya gaz enjektör basınçlarının değiştiği zaman enjektörlerdeki açılma ve kapanma zamanlarındaki değişiklere karşı düzeltme yapar. NOT:Hücre çıktısının değişme yolu aks değeri değiştiği zaman önceki F2 BASINÇ FAKTÖRLERİ sayfasında tanımlanan davranışa benzerdir. NOT: Bu tablodaki değerler sizin çok özel bir sebebiniz olmadıkça normal olarak herhangi bir düzeltme gerektirmez. F2/OFFSET PETROL=BENZİN DENGELEME Ana yakıt formülüyle aynı çizgide olmak için üzerinde çalıştığınız araca ait petrol enjektörlerinin dengeleme sayılarını vermeliyiz. Petrol enjektörlerine sadece etki eden faktörün akü voltajı olduğunu unutmayın. Benzin yakıt basıncı genellikle sabittir. Araçların çoğunun dengeleme değerleri çok benzerdir. Bu sebeple, bir çok petrol enjektörlerinin ortalama değerlerin bulunduğu bir tablo dahil ettik. Bu tablo düzenlenebilir ve kullanıcıya özel bir aracın kalibrasyonunun optimize (en iyi) olması imkanını verir. NOT: Bu tablo da hücreler arasında ara değerleme yoktur. F2/CAR=ARAÇ Bu sayfa kullanıcının temel datayı araca ve araç karakteristiğini girmesini mümkün kılar. 1.Dosya Burada yazılım tarafından yapılandıma dosyasının (CFG dosyası) mevcut mu veya yeni mi olduğunu gösterilir. 2.Sayı Burada kullanıcı üzerinde çalıştığı araç için yapılandırma dosya ismini girebilir. Maksimum 8 karakter girilebilir. a.YENİ, Eğer, NUMBER sahasında bir dosya ismi girerseniz, sistem otomatik olarak sizin sabit sürücünüzü eşleşen dosya isimleri için kontrol eder. Eğer herhangi bir eşleşme bulunmazsa NEW mesajı gösterilir. Bu, yeni dosya ismini mevcut bir dosya üzerine yazma riskinin olmadığı anlamına gelir. b.MEVCUT, Eğer NUMBER sahasında bir ismi gireseniz, sistem otomatik olarak sizin sabit sürücünüzü eşleşen dosya isimleri için kontrol eder. Eğer eşleşen dosya bulunursa c.EXISTING(MEVCUT) mesajı verilir. c.ŞİMDİKİ, Bu TEC içindeki yapılandırma içerik datası ve isminin hard diskte hafızada olan isim ve yapılandırma içerik dosyası ile benzer olduğu anlamına gelir. Bu optimal durumdur (en uygun). CURRENT(ŞİMDİKİ) metni bu sebeple GREEN(YEŞİL) renk içinde olarak gösterilir. Örnek: Eğer şimdiki durum: EXISTING (MEVCUT) is eve kalibrasyonda değişikler yapıp ve TRANSMIT e basınca sonra durum CURRENT (ŞİMDİKİ) olarak değişecektir. Çünkü, TEC e gönderilen data sabit sürücüdeki data ile benzer olmuştur(TRANSMIT de yapılandırma datasını sabit diskin hafızasına alır). Model ve Motor Gücü Bu alanlar serbestçe doldurabilir. 3.Monte edilmiş Burada montaj tarihini girebilirsiniz. 4.Zaman saat olarak Bu blokta aracın çalıştığı saatler (Gaz da) kullanıcı tarafından ayarlanabilir. Araç servise gelince kullanıcı bloğundan kaç saat (gaz da) çalıştığını okuyabilir. Setting Password 5.Şifre ayarlanması Şifre kullamak isteğe bağlıdır. LiquidSI montajından sonra yetkisiz kurcalamaların olmadığından emin olmak isteyen Bayi/Montajcı tarafından kullanılabilir. Koruma işi CD veya elektronik aletlerde olduğu garanti gibi: mühür açılmadıkça “satıcı” (=montajcı/bayi) aracın kalibrasyonuyla onay dışı kurcalanmadığından emin olabilir. Fakat herhengi bir mühür gibi şifre de kırılabilir. Fakat , bu montajcı/bayi tarafından araç servise garanti veya servis için geldiğinde ortaya çıkarılabilir. “Setting password” Şifre ayarı düğmesine bastığınız zaman bir kaç tane pencere ekranda görünür. İlk pencere hiç bir şifre olmadığını teyit eder. Burada “setting” ayarlama düğmesine basmaya ihtiyaç vardır. Bundan sonra seçilen şifrenin ayarlanacağı bir pencere açılır. Burada tam açılan doldurulacak pencere örneği var. Bu teyit mesajından sonra, araç otomatik olarak Gaz dan Petrole geçer ve aşağıdaki durum çubuğunda iletişim görülebilir. NOT: Şifre TEC ünitesi içinde hafızaya alınır fakat, şifre ayarlaması için kullanılan laptop veya masa üstü bilgisayarda da vardır. Başka bir bilgisayara korunan TEC ten şifre bağlantısı. Hatırlayın: Eğer şifreyi korunan TEC den şifre yaralamakta kullanılan laptop a tekrar bağlarsanız Herhangi bir sorun olmayacaktır: şifre yokmuş gibi TEC le iletişim kurabilirsiniz. Şifreyi korunan bir TEC den farklı bir bilgisayara bağlarsanız aşağıdaki pencere açılır: Eğer şifreyi bilmiyorsanız veya yanlış şifre girdiyseniz aşağıdaki pencere açılır. Eğer bu pencereyi kapatırsanız sonra sadece F1 GENEL sayfası sistemi izleme için vardır. F2/ARAÇ SAHİBİ BİLGİLERİ Araç sahibi bilgisi F2 OWNER (sahip) sayfasına girilebilir. Bu sayfayı doldurmak zorunlu değildir. F2/COMMENTS‐YORUMLAR Araç hakkında girilmesi gereken yorumlar ve hatırlatmaları girebilirsiniz. F3/ KALİBRASYON Bu sayfa “Petrol Factor” ayarlarını gösterir. Teorik olarak petrol‐faktörü sadece bir sayıdır bir fonksiyon veya tablo değildir. Bununla beraber, pratik sebeplerden dolayı, bazen değişik titreşim zamanları(benzin) için biraz farklı petrol‐faktörü kullanmak uygundur. Böyle bir manipülasyon bu sayfadaki şema vasıtasıyla başarılır ve aşağıda daha detaylı açıklanmıştır. Sayfanın sol taraftaki çubukta, alt çubukta ve sağ taraftaki çubukta bazı apaçık bilgi sahası vardır.Bu sahalar başka tarafta açıklanmıştır. En önemlisi petrol‐faktörünü gösteren sayfanın ortasındaki penceredir. Dikey sütun petrol‐faktörü büyüklüğünü gösterir ve yatay satır titreşim (petrol) Enjeksiyon Zamanını gösterir. 1.Lambda sensörü gösterge sahası Bu sayfada göreceğiniz kalibrasyondaki değişikler neticesi oluşan Lambda sensör değişimlerini izlemek için kullanılır. Mesela, aşağı sağ taraftaki çubuktaki enjektörleri teker teker ON veya OFF durumuna getirdiğinizde, lambda sensöründen istenmeyen voltaj tepkisi olup olmadığını görebilirsiniz. Fakat, F4 OSİLOSKOP sayfasını da kullanabilirsiniz. Petrol_faktör şemasını manipule ettiğiniz zaman istenmeyen değişiklerin lambda sensör çıktısını izleme imkanınız yoktur. 2.Akü voltajı gösterge sahası Akü voltajını gösterir. 3.Basınç, Bar gösterge sahası Bu enjeksiyon basıncı gerçek zamanını gösterir. 4.Pompa durumu gösterge sahası Bu F1 penceresindeki pompa ile benzer fonksiyonlara sahiptir. Başlangıç zamanı burada belirtilmemiştir. Gösterge sahası kutu çalışma testi başarıyla tamamlandığı zaman MAVİ den KIRMIZI ya döner. Bu pompa durumu hakkında hızlı bir kontrol yapma imkanı verir böylece, pompa fonksiyonun uygun olmadığı durumda siz kalibrasyon yapmakla vakti boşa harcamazsınız. 5.Faktör gösterge sahası Bu açıkça çok önemli sahadır. Petrol_faktörünün gerçek değerini gösterir. F5 deki otokalibrasyon fonksiyonu daima bir petrol_faktörüne dönüş yapar ve bu sebeple, kalibrasyon çizgisi otokalibrasyon fonksiyonu yatay çizgisinden döner. Komple yatay çizgi yukarı veya aşağı otokalibarsyon hareketiyle istenen değere doğru hareket eder. Şemada petrol_faktörü 0…2 aralığıdır. Pratik amaçlar için, limitler 0.7…1.4 arasında bir yerdedir ve eldeki aracın detaylarına bağlıdır. Burada kesin bir değer yoktur. Standarta göre, ana kalibrasyon çizgisi petrol_faktörü bütün 1.0 darbe zamanları için yataydır. Şema Kullanacıya petrol_faktörünü darbenin(petrol) 9 değişik seviyesinde ayarlama yapma imkanı verir. Petrol_faktörün seçimi hareketi noktalama yapar. Kullanıcı tıklayarak veya çekerek 9 noktayı tek olarak istenilen yöne hareket getirir. F4/OSİLOSKOP F4 osiloskop sayfası araç kalibrasyonunu yaparken veya bir problemin çözümü için için çok kullanışlıdır. Parametreleri izleyebilir yada kayıt yapabilirsiniz. Kayıt yapmak istediğiniz kutucukları işaretlemeniz gerekecektir. Ekran üzerindekilerin Anlamı 1. “ms” Enjeksiyon Zaman Aralığı Bu sahada Lpg ve Benzin enjeksiyon zamanlarını dikey sütun aralığında ayarlayabilirsiniz. Standart=32ms. Aralık 1…32ms 2. “RPM” Motor Devri RPM, dikey sütun aralığında ayarlanabilir. Standart=8000RPM. Aralık 500….8000RPM 3. Grid= Kılavuz Alanı Burada grafik bölgesinde görüneni ON veya OFF durumuna getirebilirsiniz. İki girdi arasındaki mesafeyi hem dikey hemde yatay yönde ayarlamayı yapabilirsiniz. 4. Sec=sn Alanı Bu sahadaki değer “zaman tabanlı” kapsamı belirler: uzak soldan uzak sağa grafik bölgesinde çalışan izlerin saniye sayılarını ayarlar. Standart= 5 saniye Aralık ??? dir. 1. “Bar” Alanı Bu sahada Enjeksiyon Basınç aralığı dikey sütunda ayarlanabilir. Standart=32 Bar. Aralık 0.01…32 bar 2. “T” Alanı Bu sahada motor sıcaklık aralığı dikey stunda ayarlanabilir. Standart=120 derece Aralık 0.01… 154 derece dir. 3. “Volt” Alanı Voltaj aralığı grafik penceresinin sağ sütun tarafından ayarlanabilir. Standart= 15 Volt Aralık 0.01…15 volt İşaretlendiği Zaman Grafikde Gözüken Parametreler: 4. Checkbox “ Gas” LPG Enjeksiyon süreleri İşaretlendiği zaman ve “start” düğmesine basıldıktan sonra grafik penceresinde görülür. 5. Checkbox “Petrol” Benzin Enjeksiyon süreleri İşaretlendiği zaman ve “start” düğmesine basıldıktan sonra grafik penceresinde görülür. 6. Checkbox “Lambda sensor” Lambda sensör voltajı İşaretlendiği zaman ve “start” düğmesine basıldıktan sonra grafik penceresinde görülür. 7. Checkbox “Battery” Akü voltajı İşaretlendiği zaman ve “start” düğmesine basıldıktan sonra grafik penceresinde görülür. 8. Checkbox “Temperature” Sıcaklık ölçüm kelepçesi bağlı ise ölçülen sıcaklık “start” düğmesine basıldıktan sonra grafik penceresinde görülür. 9. Checkbox “RPM” Motor devri RPM olarak İşaretlendiği zaman ve “start” düğmesine basıldıktan sonra grafik penceresinde görülür. 10. “Clear” button Bu düğmeye basarak grafik penceresindeki çıktıların hepsini temizleyebilirsiniz. Aşağı düğme ve kontrol barı 11. Sürgü(2X) Her biri daha önce kaydedilen osiloskopun gösterildiği iki tane sürgü vardır. Daha önce kaydedilmiş osiloskop dosyaları arasında hızlı ve çabuk dolaşmak için kullanabilirsiniz. Aynı anda iki tane kayıt edilmiş dosyayı açabilirsiniz. Bu size her biri ayrı dosyaya kaydedilmiş iki olayı mukayese imkanı verir. 12. ‘’Record=Kayıt” Butonu Bu düğmeye basmak kaydı başlatır. Grafik pencere içindeki bütün görünen çıktılar oturumda olur. 13. “From file”=Dosyadan Butonu Bu buton daha önce kaydedilmiş osiloskop dosyalarını daha fazla araştırma veya analiz için bir dosyayı almak için iletişim penceresi açar. 14.“Start” button. Bu buton gerçek zaman çıktısını grafik penceresinde başlatır. Data kaydedilmez! buton metni “Stop” a “Start” düğmesine basıldıktan sonra değişir. F5/ OTOMATİK KALİBRASYON Otomatik Kalibrasyon‘a başladığınız sayfadır. Otokalibrasyon fonksiyonu temel olarak tekrar edilen silindirlerin bir veya daha fazlasının Petrolden Gaza veya tersinin Petrol modu ile Gaz modu arasında Petrol titreşimi arasında hiç bir fark bulunmayana kadar devem eden işlemdir. Bu fonksiyon bir çok araçta çalışır. Fonksiyonun tamamlanması için zaman ağırlıklı olarak petrol_faktörünün birebir oluşturulduğu zamandır. Otokalibrasyon başlangıç noktası Petrol_faktörü 1.0 dır. Eğer Gaz enkjektörleri ölçüsü Petrol enjektörleri ölçüsünden çok farklıysa neticede ortaya çıkan Petrol_faktörü çok küçük olabilir (0.50). Böyle bir durumda,son kalibrasyon adımlarına varabilmek 10 dakikadan fazla sürer. Çıktı sahaları 1.Petrol/Petrol sahası. Bu saha Benzinde çalışırken Benzin Enjeksiyon zamanını verir. 2.Petrol/Gaz sahası Bu saha Lpg de çalışırken Benzin Enjeksiyon zamanını verir. Daha once gösterildiği gibi: kalibrasyonun bütün amacı Benzin titreşiminde Benzinden LPG ye geçildiğinde hiç bir değişiklik olmamasıdır. Böylece, bu iki sahayı izleyerek (1ve2) montajcı otokalibrasyo nun ne kadar ilerlediğini hemen görebilir. NOT: Eğer herhangi bir sebeple kalibrasyon fonksiyonunu kullanmak istemezseniz alternative olarak F4 SCOPE sayfasını kullanabilirsiniz ve Benzin darbesini (ve Lambda sinyalini) Benzin ve Lpg arasında veya tersi değişiklik yaptığınız zaman izleyebilirsiniz. 3.Gaz sahası LPG enjeksiyon zamanını verir. 4.Lambda Sensör sahası ve grafik penceresi Keza lambda sensörüde izi otokalibrasyon işleminin ilerlemesinin içyüzünü gösterebilir. Montajcılar lambda sensör izinden grafik peneceresinde gösterilen bir çok önemli bilgiler edinebilirler. 5.“Animate=Hareketlendirme” 6.“Fabrika Şeması” Standart tarafından kontrol edilir. Bu kutu kontrol edildiği zaman, otokalibrasyon fonksiyonu F3 Petrol‐faktörü şemasını başlangıç noktası tekrarlama döngüsü ana kalibrasyon çizgi standardını kullanacaktır. Bu etiket altında şimdiki kullanılan kalibrasyon komut ismi gösterilir. Bu standart ta : Standart. Kullanıcı kendi kendi komutunu “Setting” ayar düğmesine basarak tanımlayabilir . 7.Autocalibration script=Otokalibrasyon Komutu Bu etiket altında kullanımda olan oto kalibrasyon komut ismi gösterilmektedir. Varsayılanla: Varsayılan. Kullanıcı kendi komutunu “setting” (ayar) düğmesine basarak tanımlayabilir (aynı sayfada).” 8.Start=Başlat Otomatik kalibrasyonun başlatılması için ‘’START’’ BUTONUNA BASINIZ. NOT: Montajcının dikkat etmesi gereken OTOMATİK KALİBRASYON işlemi sırasında aracın rolantide mümkün olduğu kadar sabit tutmaktır.Rölantide normal olarak Enjeksiyon Zamanlarında büyük değişimler olabilir.Örneğin, Eğer klima çalıştırılırsa,benzin enjeksiyon zamanları değişebilir.Kalibrasyon anındaki bu değişimler,bazen sağlıklı olmayabilir.Bu durumlarda , Montajcı araç tipi ve motor gücüne göre rolantide motor yükünün en yüksek olduğu pozisyonda otomatik kalibrasyon yapmayı tercih edebilir. F6/ERRORS = HATALAR 1. Current status=Şimdiki durum. Bu pencerede bütün oturumdaki hatalar listelenmiştir. 2.Clear=Temizleme düğmesi Bu düğmeye basarak hafızadan bütün hataları temizleyebilirsiniz. 3. CPU frequency=Mikro İşlemci Standart frekans 64MHz dir. Daha yeni versiyonlarda mikro işlemci hızı harici quartz kristal tarafından kontrol edilmez Fakat, sadece dahili mikro 8MHz saatiyle olabilir. Bu saat dahili olarak standart çalışma frekansı 64MHz a varmak için artırılır. NOT: Sensörlerin başarısız olma durumunda LiquidSi yazılımı eksik veya hatalı sensör datalarını ve onların ana yakıt formülünden düzeltme faktörlerini hariç tutar bu sebeple, enjeksiyon zamanı düzeltmesi sadece F3 KALİBRASYONUNDA görünür kalibrasyon çizgisi kullanarak yapılır. Program sensör fonksiyonunu devamlı olarak kontrol eder, çözümlenen bu hatalar (otomatik rastgele hatalar) otomatik olarak ana yakıt formülünü düzeltir. F7/SETTİNGS = AYARLAR F7 ayarları sayfası bir kaç önemli (küresel) parametrenin yapılandırmasına müsaade eder. 1. Language=Dil Bu aşağıya kayan menu hard diskteki rehberde xxx/program files/LiquidSi/language bütün yazılım dillerini gösterir. Başka bir dili seçmek yazılımdaki bütün metinlerin hemen seçilen dile dönüşmesiyle neticelenir. Dil dosyaları otomatik olarak doğru hard diskteki klasörde yeni bir LiquidSi programını indirdiğiniz veya kurduğunuz zaman hafızaya alınır. 2. Setup Ports=Kurulum Burada aktif bilgisayar portunun ismi gösterilir. “Kurulum” düğmesi. LiquidSi TEC ünitesi port bağlantısı blok ayarlaması. 3. Autu Search=Otomatik arama Standartla bu kutu kontrol edilir ve bu sebeple yazılım otomatik olarak USB adaptörünün bağlı olduğu portu arar. 4. Delay=Gecikme Determines the communication protocol delay. Do not change this setting. Default = 60. 5. Averaging=Ortalama(sadece gösteri) a.Petrol ve Gaz titreşim süresi. Bu sadece F4 OSİLOSKOP daki temsile uygulanır.Bu sinyalller için yazılımın dahili işlem hızı düzenleme üzerinde herhangi bir etkis yoktur. Standartla bu kutu kontrol edilir. b.Basınç. Basınç çıktısı yazılım içindeki bir çok fonksiyon için çok önemlidir. Güvenilir diagnostic için , bu sinyal için ortalam kullanılması tavsiye edilir. 1. Taken together CFG and CLB information=CFG ve CLB bilgisiyle birlikte alınan CFG: F2 KONFİGURASYON sayfasındaki düzenlenebilen yapılandırma ve parametre datalarıdır. CLB: F3 KALİBRASYON sayfasındaki kalibrasyon datalarıdır. İki ayrı data takımını farklı görmek doğru değildir.Her iki sayfada yapılan değişiklikler aracın genel ayarlarını etkiler. Standartta bu kutu kontrol edilir,işaretli gelir.DEĞİŞTİRMEYİNİZ. 2. Transmit data CFG or CLB immediately after changing=CFG veya CLB datasını değişimden sonra hemen gönder” Kontrol edildiği zaman F2 SAYFASINDA yapılan herhangi bir değişiklik veya F3 SAYFASINDA daki kalibrasyon datalarındaki herhangi bir değişiklik TEC ünitesine hemen gönderilir. “TRANSMİT” düğmesine basmaya gerek yoktur. Standartta bu kutu kontrol edilmez.Montajcı bu koşulu ister ise işaretlemelidir. F8/ABOUT = HAKKINDA Bu saydada 1‐ program içerindeki sayfalara ulaşmak için kullanılan kısa kodları (Hot Key) 2‐ lpg ve benzinde araçın saat cinsinden kullanım süresini 3‐ program versiyon ve tarihini 4‐ teknik açıklamaları bulabilirsiniz.