Hızlı Tren Teknik ve Ticari İnceleme Seyahat Raporu

Hızlı Tren Teknik ve Ticari İnceleme Seyahat Raporu

TCDD.TULOMSAS'IN
TEKN|K VE TICARI INCELEME
SEYAHAT RAPORU
I.GENEL BILG|LER:
1.1.
{
Sevahatin Amacr ve Kapsamr
:
8 Haziran 2003 tarihinde Bagbakanrmrz Sn.Recep Tayyip ERDOGAN tarafrndan temeli
attlan Htzlt Tren Projesinin ihtiyao olan HIZLI TREN ARACI'r hakkrnda bilgi sahibi olmak
igin ;
igvigre ve italya'daki igletmecilerin tecrUbelerini yerinde izlemek ,
Htzll Tren ihalesine giren imalatgr firmayr ziyaret ederek, PENDOLINO' nun
TUrkiye'de / TULOMSA$'Ia yerli katkryla Uretim imkanlarrnl aragtrrmak,
Konvansiyonel hatlarda igletilebilen PENDOLINO / YOL fGiuittE DUYARLT trenini
kiralayarak ,Htzlt Tren Alt Yaprsr tamamlantncaya kadar TCDD ve kamuoyunu
Hlzll rREN KoNSEPTi'ne ahgtrrmak ve bdylece yol, sinyalizasyon ve
elektrifikasyonda yaprlacak ifilegtirmelerle hrzlr tren igletmeciligine 2003 yrhnda
baglama imkanlannr CD-QEK cumhuriyeti ve ALSTOM ile gdriigmek.
'n
.
l.2.Sevahat TarihiveYeri
:
...
6-9 Temmuz2A03 G0nleri ve ZUrih-iSViQRE ile Milano,Torino ve Roma- lTALyA.
l.3.Sevahatte Kulanr lan Araclar:
Ugak , Tren ve MinibUs.
II. FAALIYETLER
1.
06.07.2003 GUnU TK 1907 ugagr ile istanbul'dan ZUrih'e gidildi.
GUnU Cisalpino Demiryollan Model ETR 470 yol e$imine duyarlt treni
ile ZUrih'ten Milano'ya seyahat edildi. Seyahat esnasrnda tren gefi ve makinistinden
tren ve yol hakkrnda bilgi ahndr. Aynr gUn Milano'dan Torino'ya minibus ile gidildi.
07.07.2Affi GUnU minibUs ile Torino'dan SAVIGLIANO'ya (ALSTOM'un
PENDOLINO fabrikasr) gegildi. ALSTOM tanrtrmr (EK 1- Tanrtrm CD'si) yaprldr ve
Fabrika imalat hatlan gezildi. Aynl gUn akgamr Torino'ya d6nUldU.
08.07.2003 GUnU TRENITALIA Demiryollarr Model ETR 480 ile Roma'ya hareket
edildi. Yine seyahat esnasrnda tren ve yol hakkrnda bilgiler ahndr.
08.07.2003 GUn0 6$leden sonra TRENITALIA Demiryollarr yolculuk bdlUmU ile
htzlt tren ve YUKSEK HIZLI TREN igletmeciligi hakkrnda bilgi ahndr.
08.07.2003 Gunu akgam yemeginde CD-QEK Demiryollan Genel Mudur
Yardtmctsr ile Model 680 Qek PENDOLINO'nun kiralanmasr gorUgmeleriyaprldr.
09.07.2003 GUnU TUrkiye'ye TK 1862 15.30' da donuldU.
2. 06.07.2003
3.
4.
5.
6.
7.
Zurih-Milan arasr 300 km olup, seyahat 3 saat 38 dakikada tamamlandr. yol;
kurplarl, 300-400 m ile 2000-3000 m ,e$imi binde 25-35, gok ve uzun tUnelli idi.
Makaslar konvansiyonel ve rpy OzelligiTCDD'nin dzelliklerinin aynrsr idi. Seyahat
edilen tren ikinci nesil PENDOLINO olup,azamihtzt23A Km/h idi. Ortalama seyir
htzt 85 Km / h olarak kaydedildi. Guzergah'rn yamaglardan gegmesi ve yamag
gevlerinin gUvenli$i olmast sebebiyle hrz srnrrlamalan ortalama seyir hzrnr
dUgUrmektedir.
ALSTOM Ferroviaria Spa / AF
.
.
o
.
.
.
.
.
.
Personel Saylsl ,2OTB
Fabrika Yeri ve Saylst ; Milan (2),Roma (2),savigliano
(Merkez), Bolog na, Bari,Verona.
2002-2003 Yrlr Satrg Biitgesi 512 Mityon EURO.
Ulagan Tahmini Siparig
1112 Milyon EURO.
Toplam Uretim Alanr ; 38g.000 m2
Toplam Kapah Uretim Alanr ; 155.000 m2
Uretiten Urtinler ; Pendorino-Tilting Tren / yola Uyumlu Tren,EMU,DMU,
LRV(TRAMVAY),Tilting Sistem H id rol ik, Mekan ik ve Elektromekan ik
sistemler,Boji,cer Motorlarr,Kumanda ve Kontrol sistemteri,
Konvertorler, G Uven lik S istem leri, BOlgesel Tren, iklim lend irme ve Klim a.
Di0er Faaliyetler: Dizayn,Tren seilerini igletmeye atma, Duzeltici
Baklm,Yenileme ve Periyodik Bakrm.
;
Uriinler ve Miigteriler
'
.'
'
;
:
PENDOLINO ; ltalya (49),lsvigre(53),Almanya(133),
stovanya(3), Fintand iya 1 ia;, gek cumh uriyetllz), isia nya-Ata ris( 1 0),
Portekiz(10), UK (S3) olmak Uzere toptam; 327
ETR 500 YUksek Hrzh Tren ; ltalya
LRV; ltalya
Metro ; ltalya ve peru
CDT 680 PENDOLINQ-GD Genet Karakteristikleri
o
.
.
.
.
.
o
.
.
o
.
.
Filo Adedi : 7 adet (Dizideki arag sayrsr ;7)
Tahrik sistemi : iki adet ,her birinde 4 adet cer motoru (Dagrtllmlg Gug).
Hidrolik tilting sistem
DingilAlrrlrgr : 13 Ton ; Toptam Agrrlrk : 340 Ton
Maksimum Hrz; 230 km/h
Hat Voltajr :3kV -DC / 25 kV-50 Hz
SUrekli GUg:4 MW,
Cer Kuweti : 212 kN
Ray genigli$i : 1.435 mm
G6vde Genigligi :2,8 m
Toplam Uzunluk: 185,3 m
Toplam Koltuk Saylsr : 333
ALSTOM VE CDT 680 PENDOLINO ile ilgili bilgiler,EK-1 de verilen tanrtrm
srrasrnda ALSTOM YKU Andreas pARNlGoNt; proje Sorumlusu Dr.ELIA,
Savigliano Fabrikasr Teknik MUdUTU Mario PASHETTA,ihale MUdUTU Sivano
DONAD|O tarafrndan verilmigtir.
CD_T 680,Cisalpino 470'i baz altnarak dizayn edilmigtir.Parizi Cer
Motorlarr
kullanrlmrgtrr.
Koltuklar, SUTUcU kaptst,25.000 adam saat mUhendislik hizmeti
eeklerden
aknmrgtrr.
Tren tasanmtnda 200.000 adam saat kullanrldr.(5 yrllrk bir muhendis 3000
€/ay
maag almaktadrr.)
Trenin satrg fiyatr 16,5 Milyon € dur.
Bugtrne kadar PENDOLTNo'rar, 160.000.000 km yol katetmiglerdir.
Sadece 1996 Ylh Oca$rnda Piecenza'da bir kazablmug ve k-azada 7 kigi
olmUg
y" 15 kigiyaralanmtgtlr. Kaza sebebi makinistin afkollu olmasr ve hrz limitini 50
km/h agmrg olmasrdr. Kaza onlem sisteminin de devre drgr oldug,
t"rpit
edilmigtir. Bu kazadan sonra D.emiryolu limitlerive kurplaritren
bitgisayarrna
yUklenmesi gart haline getirilmigtir.
Dr.ELIA "Mevcut haflarda herhangi bir modifikasyon yapmadan
PENDoLINo'lartn kullanrldrgrnr ,gunku dingil agrihgrnrn 13 Ton olmasrnrn
bunu
sa$ladr$rnr" ifade etti.
Itiksek Hlzh Tren ve Hlzlt Tren
Htzh Tren 160km/h hrz iistU,Yi.l{<sek Hrzh Tren ise 300 km/h ve
UstU geklinde
tanrmianryor. Diger bir tanrm da ;guzergahrnrn %So'sini 300 km/h
hrzla kat
edebilen tren hlzh trendir. Hrztr trenterde doner gobekli makaslara gerek
duyulmuyor; ancak yuksek htzh trenlerde gart nil;ne
feliyor.Tilting-tren normal
hatlarda yuksek hrzlr trenlerden daha hrztrdrr. Hrzh trei (ern 500i656 yolcu
kapasiteli ve uzunlu$.r1 340 m olup 6'h iki setten oluguyoi. couple
trentlrde bir
setin uzunlu$u EU talimatlanna g6re 200 m uzun olamryor.Tiiikiye'de max
tren uzunlu$u 14 vagondan otugur ve uzunlugu 390 m'dir.( yolcu
Peronlan, en krsa i76 m;en uzun 356m) italya;oa mevcut durumda yuksek
hrzh tren yolu ,250 km; 2008 'e kadar 1.10b km olacak. Bu baglamda s6o tm
olan Milan-Roma yolculugu 3 saate inebilecek.
italya'daki tUm faaliyetlerimize katrlan ALSTOM Yonetim Kurulu UyesiAndreas
PARNIGONI'nin yaah olarak verdi$i ve gdrtigmelerden elde ettigimiz izlenimlere gdre
Hrzh Trenin TULOMSA$'ta iiretimi ile alakah aga!rdaki bilgiler kJydedilmigtir:
Tilting tren govdeleri alUminyum petek profillerden imal edilmektedir.
Kullanrlan aluminyum, 6082 To / Al Mg si olup iireticisi ALCAN'drr.
Profil Kesitleri ve boyutlan EK-2 CD'sinde gdrUlmektedir.
Omru 30 yrldrr.
ALSTOM'da saat Ucreti, 50 € (TUrkiye'de 10€/h).
Tilting Untilting fiyat farkr %S'dir.Qin litalya Fiyat farkr % 50'dir.
TUrkiye'de nihai montaj ile gdvde imalat ve montajr yapllabilir.Bunun igin Al
igleme teknolojisi ve teknikleri TULOMSA$'a verilecek. Aylca camlar,
koltuklar,kablolama ,ig kaplama ,mefrugat, boji imalat ve montajr, elektrik
dolaplart, fren ve hava tesisat borularr ,yardrmcr devre invertorleri,hava
kompres6rU ve tahrik sistemi v.b.
Boji mil ve diglileri Lukuni & ZF'den.
Vagon A$rrhgr 54 t,(Al -8 ton)
Yerli katkl orant, ihale $artnamesinde min. %35 yazrlmah ve tavizsiz
o
.
.
.
.
.
.
.
.
"
"
"
.
uygulanmalr(Mr. Parnigon i).
yatrrrm Kredisi (sourH To sourH[rSlesiz lgbirliklerinde'TULoMSAg'a
CSS Kredi Kurulugu ) verilebilir.
15 set hrzh tren 3kV DC'den 2s kv-Ac'ye donugturmek igin 40.000.000€
revizyon yaprlacak ve 2004 Nisanrnda bitirilecek.Bu trenllrden bir veya ikisi
TCDD'ye verilebilir.
Ei.?tqlqLg!110 adeflik tren siparigi igin itk ugu ALSTOM'da, T adedi ise
TULoMSAg'ta uretilebirir. Maliyeflerde en az 0/020 tasanuf saglar.
Bu gdrugmelerin ardtndan ALSTOM (AF) ile TULOMSAg arasrnda muhtemel
igbirli$inin esaslannt belirten taslak metin agagrdaki gibi gekillendi:
:1:,:1
",,
1. AF,TURK
PENDOLINO'sunu TCDD'nin sahip oldusu TULoMSAg'rn duhulu ile
geligtirme ve Uretmeyi (Turk Yetkili makamlarrn,n onay,nl muteakip)
not olarak
kaydeder.
2' Al,4!Ii!Yum govdeli vagon Uretim teknolojisini TCDD'nin sorumtulugunda
TULOMSA$'a transfer edecegini not eder.
3. Ttirk PENDOLINO'sundaki TULOMSAg'rn yiikrim1tihikleri
a. Turk gartlanna Pendolino'yu adapte eimek ve gok pahah gOzumleri
engellemek ve trenin nihaifiyatlnt aga$lya gekmek igin detayh mghendislik
galrgmasl yapmak,
b. Al Gdvdeyi uretmekle ilgili teghizat ve takrmfarr satrn almak,
c. Trenin nihai montajrnr yapmak,
d. Trenitest etmek ve iglgtmeye almak,
TUrkiye'de trenin homotogasyonunu yaptrrmak,
Trenin bakrmlnr yapmak.
4- Sonug olarak ilerideki Pendolino,EMU ve vagon Uretimi igin gok <inemtiAl
teknolojisi.TUrkiye'ye takdim edilecek ve bu konuda Eskigenir nUyut bir kazanrm
elde edeceKir.
g
f.
Trenitalia ile ilgili bilgiler Yolculuk BolUm Bagkanr Massimo GHENZER ve arkadaglan
tarafrndan bir sunu ile verilmistir.
Misyonu;
Geligtirme
Uretim
Satrg
.
.
'
olan girketin bazr igletme bilgileri agagrda verilmektedir.
girket FS Holding 'e balhdrr (EK -3).
Yrllrk tagrnan yolcu , 66 milyon
GUnluk Tren Sayrsr , 460
Yolcu b6lUmU personeli 15.S00 (toplam 52.000 personel)
Arag Sayrsr;
Lokomotif ,300 adet
ETR Tren ,98 adet
Vagon Sayrsr ,3911 adet
$irketin Strateiisi : Treni tercih editebitir seyahat aract yapmakttr.
MUgteri memnuniyetinde ; Kalite,Destekli(sustiinable) Buy-ume ve girket ismiBrand SOzU esas alrnmrgtlr.
Gelir-gider dengesi ,2002 yrhnda 355 Milyon € kar vermigtir
Bilet Satlglarr 10 yrl once %80 gigelerde,o/o2} Seyahat aientalalnda iken
;
bu g U n %45 g igele rde,o/o4} Seyahat Acenta lar nda % 1 5 e lektron
ik ortam larda
yapllmaktadrr.
Trenlerin Yuzunu Degigtirmek / Face Lift olumlu etki yapmaktadrr.
ltalya'da Demir Yolu yolculuk payr ;
Genel Vo10,
Hrzh Tren haflarrnrn Qalrgtr$r Haflarda,%65,
Otobandan hlzh seyirden hattarda %50_55'dir.
.
.
.
.
.
'
'
'
"
.'
.
o
o
o
o
o
o
Tiltinq Tren isletmecilidi
;
o Ug tip tilting trenivar: ETR 4s0, 15 ;ETR 460 ,g ve ETR 4g0,15 adet
o Pendolinolar 338 m'lrk kruplara 95 km/h
lik hrzla girebiliyorlar.(Bu husus
Torino-Roma yolcu lug u s rasr nda gozlem lend i).
o 2A0-25.0 km/h hrzla gidebilen bu trentere EUROSTAR deniliyor.
o Tilting tren normar trene g6re o/o20-2s daha hrzrr
o Dingil Baslnct,l3-13,5 Ton
o lgfetme dncesi gap-hrz uyumu tren bilgisayanna kaydediliyor.
r
.
.
'
'
Toplam Hat Uzunlugu ;16.000 km.
Tren ve Ugak Bilet Fiyailarr
Ugak ,150 € ; EUROSTAR SO € Normal garflarda
Ugak , 90 € ; EUROSTAR S0 € Rekabef gartlarrnda
Alt Yapr Kiralarr; Normar trenlerd e 2-3 €/km;hrzli trenlerde 4_5 €/km
FS Holding personel saytst 10 yrl once 200.000 civarrnda idi
;gimdi bu rakam
98.000 dir.
o
o
TRENITALIA'da 6zetlestirme
I
t
I
I
2 Yrlhk gegmigi var.
ozellegmeye igtirak edenler kamyon sahipleri olup,yOneticileri eski bir
TRENITALIA Genel MUdUrU.
Verona - MUnih araslnda gahgrlryor.
Lokomotif ve Vagonlar 2. El ve slovakya ve Qeklerden satrn ahnmrg veya
kiralanmrg.
Bu araglara lisansl Ulagtrrma Bakanh$r veriyor ve burada bazr sorunlar var.
CEK PENDOLINOSUNU KIR.ALAMA
o
o
o
Altyapt (yol,elektrifikasyon ve sinyalizasyon) garlarrnr test etmek amacryla
ug aylr$rna Qekler igin uretilmekte olan 4.pendolinoyu ayhk 60-90.000 €
bedelle kiralamak.
Konuyla ilgilitaslak metin EK-S de verilmektedir.
Resmiteklif iki hafta iginde TCDD'ye iletilecektir.
IV.DEGERLENDiRME
Fiat Ferroviara ,2000 Ytlrnda Franslz Alstom'a katrlarak ALSTOM
adr altrnda faaliyeflerini
sUrdUrmeye bagladr. ALSTOM ug ana konuda faaliyet gostermektedir.
Bunlar:
1. Uretim ve igletmeye Alma
a. Pendolino
b. EMU/DMU
2.
3.
c. Lokomotif,LRV ve Metro
Bakrm ve Servis
a. Garanti sonrast dnleyicive koruyucu bakrm
b. Periyodik ve Fabrika Seviyesi Bakrm
c. Parga Teminive ikmati (tojistik)
Modernizasyon ve yenileme
PENDOLINO Tren (tilting Tren) fikri ve teorisi 1967 yrlrnda dogmug ve bugun
uEuncU
l-e!9.f?Y_q1 lilting Tren (ETR 46014701480, CDT 680,Ateris vol; urltitmektedir.
PENDOLiNO'lar ,mevcut hatlarla daha hrzh ve konforlu hizmete imkan vermektedir.
Alt
yapl yattrtmlartnl asgariseviyede tutmaktadrr.
$u anda italya ve lsvigre bagta olmak
Uzere Almanya ,ispanya,Finiandiya, Slovanya,Portekiz 2s5 pENDOitfvO treni
hizmet
vermektedir. ingiltere'nin 42 adetiik Uretilmekte otan siparigi ile bu rakam 327,ye
ulagacaktrr.
YUksek Htzlt Tren igin alt yapl gahgmalarr proje, etUdler ve planlanan yatrnmlann hayata
gegirilmesi 5-10 yrl almaktadtr ve Milyar € mertebesinde finansa ihtiyag duymaktadrr.
V.SONUC ve TAVSIYELER
Ozetlenirse seyahat amactna ulagrlmrgtrr:
'
'
'
isvigre ,italya ve Qek Cumhuriyeti Demiryolu igletmecilerinin PENDOLINO
TecrUbeleri olum lu sinyaller vermektedir.
PENDILONO'nun TULOMSA$'Ia Uretilmesinin temelleri atrlmrgtrr. Gerekli
yatrrtmlartn finans deste$i de PENDOLINO ile birlikte olabilecektir.
Ktsa sUrede kamuoyunu ve TCDD'yi hrzlr trenle tanlgtrrma frrsatt do$mugtur.
Bu sonuglar, TCDD ve TULOIvISA$'a Siyasi iradenin gorug ve destegini alarak, konunun
yasalzeminini de hazrrlayarak biran 6nce harekete gegmeyitavsiye e-tmektedir.
\_ 14'I
\
:': '
-+;..
o=
ss;+i--l.
ir't+tiSif-r
'
.
I
Centrifugol occelerotion
g = GroviV occelerotion
,:.4.:i$18
-.,.-p'ttf
ol = Noncompensoted
r !li:{:.il!i
loterol qccelerotion
ot trock level
o2 =
Residuol loterol
occelerqtion
on the possenger
oll PENDOLINO vehicles,
mokes it possible to reduce loterol
occelerotion on the possengers,
to iust 0.7- 0.8 m/sec2 only, well
within the limits required for odequote
comfort l1 -1.2 m/sec2l. This mokes
it possible to ochieve up to 30%
speed increose on curves compored
to conventionol troins, in complete
sofety ond with excellent comfort.
without modifying the
geometry of existing trocks.
The outcome of coreful design
work refined over the yeors
through extensive testing ond
field monitoring of more thon
100 troins, this orrongement
ollows the PENDOLINO to reoch
o moximum speed of 250 kph,
in superb comfort ond sofeV.
PENDOLINO
A winning solution
=-
-:.
- -;
ETR460 Resrruranr
The refined mechonics of on
exceptionolly performing bogie,
the sophisticoted on-boord ele-ctronics
with microprocessors ond gyroscopic
control, the orrongement of distributed
power troction units, the light ond
sturdy corbody, oll moke PENDOLINO
o truly outstonding vehicle.
The technologicol effort of such
mognitude hos creoted o unique
ond originol success in the story
of roilwoy communicotions. '
ETR470 Cisalpino
Outstonding ride quolity
The dromotic reduction of loterol
occelerotion of possenger level, the
highly sophisticoted multidirectionol
suspension system, combined with full
soundproofing pressurisotion ond
oir<onditioning of the cooches, offer
the best conditions to trovel in full
c.omfort in
o refined, ergonomicolly_
designed interior environmenl.
Higher speed
The PENDOLINO is not only
o troin which is ideolly suited
tor increosed speed on curved lines.
Thonks to he exceptionol performonce
copobilities of the bogies ond the
power delivered by the motors, the
troin is oble to reoch ond mointoin,
on bdequote trock geometry ond
quolity, o top speed of 25O kph,
which will increose in future proiects.
Lower environmentol impoct
Reduced oggressiveness on lhe
trock, thonks to the bogie ond
suspension quolity, enobles the
PENDOLINO to run on exisring
lines, doing owoy wifh the neJd for
costly chonges or ihe construction
of new lines ond the ensuing
impoct on the environmenf.
Lower investment costs
The PENDOLINO mokes ir possible
to greotly reduce iourney time
with.out moior investment ond long
implemeniotion time os it would be
required by the construciion of new
dedicofed lines or by substoniiol
chonges to existing ones.
The Cockpit
Greot flexibility in use
Unrivolled experience
The whole PENDOLINO ronoe
The newest generotion of
PENDOLINO trqins is the result
of reseorch ond testing of motchless
is bosed on the moduloriry oi
components ond odoptobility to
cuslomer needs. Bogies, troction
oll control ond
systems ond
ouxiliory systems ore modulqr.
The use of lorge extruded
oluminium ports for the corbody
meons it is odoptoble in terms of
shope, volume ond size, to meet
different cusiomer requirements.
The PENDOLINO is suiroble
to ony climote ond country ihonks
to its oir conditioning sysfem ond
use of multivoltoge electric troction
or electric/hydroulic diesel drive.
du-rotion ond quolity. A technologicol
effort of this importonce hos
produced troins thot leove
no doubts os for os the quolity
of sofety qnd reliobility figures
ore concerned.
Msximum sofety
All sofety systems conform
to the most stringent internoiionol
stondords through o redundont
orrongement of electricol,
electronic ond ouxiliory
components. Independent troction
units ensure distributed power
with top electric broking efficiency.
ond reliobility even ot high speeds.
Reduced moinlenonce
ond full service
The use of high quolity
components, eosily-occessible ond
modulor eleckicol ond mechonicql
units, ensures eqsy mointenonce,
wiih reduced downtimes.
a
qd x +g e 8;"8-c:'+q q'=
!
-fr |lI
Eiill'ii3gE
rFIFs
r[iil
; #ari igi]r
+a3F[ s:{*t1sq16
u
zg
o
|,t
glig"
l+.e $ai3
-d;= iq;
nE
S-;
o
tr
3
o
z
5' o
(o
E
!
o
o
e
q
o
H
E
o
o
@
s.
i
^;
ilnill;
IIEil€
E
-
^€
p€
iUr
a
q
I
)
!.
,-,o
;e
€
a
}\'
o
EZ
si
o
&i o
a
\*,t -!-
l!i 3., i
/.
E r=.j
o 3.',
E.
5
c
7
t2
ti
ta
I
/*
..r'
.E
ii
a
9a'
,t)
aq
J"
f
.i-
il'
;.1
;,
' ,-, E.
o.,.=
q--
Er
'a
iF
a
EC
roi
irJ
*\
\/
'4/
rE
:- ;i.:: s =
a
.t o:'
a
=
,!+%/
.._
3
,
a
€
\
O
-!-
8
5
;