dizel enjeksiyon - Doğaç Elektronik | arıza tespit cihazı

Transkript

1 Motor ve çevresi
13B
DİZEL ENJEKSİYON
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54
Teşhis – Başlangıç
Teşhis – Temizlik talimatları
Teşhis – Aksamların listesi ve yerleri
Teşhis – Elemanların görevleri
Teşhis – Özellikler
Teşhis – Arıza modları
Teşhis – Tanıtma ve öğretme işlemleri
Teşhis – Aksamların değiştirilmesi
Teşhis – Arızaların özet tablosu
Teşhis – Arızaların Yorumlanması
Teşhis – Uygunluk kontrolü
Teşhis – Durumların özet tablosu
Teşhis – Durumun yorumlanması
Teşhis – Parametrelerin özet tablosu
Teşhis – Parametrelerin yorumlanması
Teşhis – Kumandaların özet tablosu
Teşhis – Komutların yorumlanması
Teşhis – Müşteri şikayetleri
Teşhis – Arıza bulma cetveli
Teşhis – Testler
Teşhis – Sözlük
13B - 2
13B - 8
13B - 10
13B - 12
13B - 15
13B - 25
13B - 27
13B - 28
13B - 33
13B - 39
13B - 196
13B - 197
13B - 199
13B - 253
13B - 257
13B - 341
13B - 342
13B - 369
13B - 370
13B - 393
13B - 425
V4
"İşbu dokümanda, üretici tarafından öngörülen Onarım Metotları, dokümanın
düzenlenme tarihinde yürürlükte olan teknik spesifikasyonlar doğrultusunda
oluşturulmuştur.
Edition Turque
Tüm telif hakları RENAULT-MAİS'e aittir.
RENAULT-MAİS'ten yazılı izin alınmadan bu dokümanın kısmen veya tamamen kopya
ve tercüme edilmesi ile satılması kesinlikle yasaktır.
Bu metotlar, üretici tarafından araçların çeşitli organ gruplarının ve aksesuarlarının
imalatında yapılabilecek modifikasyonlar doğrultusunda değiştirilebilir".
© Renault s.a.s.
MR-366-X84-13B450$TOC.mif
V4
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ
Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır:
Araç(lar): MEGANE II faz 2, SCENIC II faz 2
Beyin adı: BOSCH EDC16 C36
Motor: F9Q 816, 818
Program No.: 91
İlgili fonksiyon: DİZEL ENJEKSİYON
Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54
2. TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR
Doküman tipi
Teşhis metodları (elinizdeki bu doküman):
– teşhis yardımı (teşhis aleti menüsüne dahil), Dialogys.
Elektrik şemaları:
– Şema görüntüleme programı (CD Rom), basılı doküman.
Teşhis aleti tipi
– CLIP.
Gerekli aletler
Gerekli aletler
Multimetre
Elé. 1681
Üniversel kontrol
plaketi
3. HATIRLATMA
Prosedür
Enerji tasarrufu yapmak amacıyla aracın sahip olduğu Araç İçi Merkez Kontrol Ünitesi 3 dakika sonunda
kontak sonrası + akım beslemesini keser.
Beyni teşhis etmek için, aşağıdaki yöntemi uygulayarak 1 saat boyunca zorlamalı kontak sonrası + akım sağlamak
mümkündür:
– kartın kilit açma tuşuna basınız,
– kartı kart okuyucusuna yerleştiriniz,
– marş butonuna basınız (zamanlamalı "kontak sonrası + akım" modunun kesilmesi),
– antidemaraj ikaz ışığı hızlı şekilde (4 Hz) yanıp-sönme yapmaya başlayana kadar marş butonuna marş şartları
dışında 5 saniyeden fazla basınız.
Bu "zorlamalı kontak sonrası + akım" modu 1 saat için etkindir.
Marş butonuna basılması veya anahtar kart okuyucudan kartın çıkarılması zorlamalı "kontak sonrası + akımı"
keser fakat "kontak sonrası zorlamalı + akım" için süreyi kesintiye uğratmaz. Bir saat aşılmadığı sürece,
"kontak sonrası + akım" etkinleştirmesi kalan süre için "zorlamalı kontak sonrası + akımı" tekrar başlatır.
EDC16C36_V44_PRELI/EDC16C36_V4C_PRELI/EDC16C36_V48_PRELI/EDC16C36_V50_PRELI/EDC16C36_V54_PRELI
MR-366-X84-13B450$010.mif
V4
13B-2
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Arızalar
Arızalar (bazı koşullara göre ortaya çıkmış ve o zamandan sonra bir daha belirmemiş veya hala mevcut fakat içinde
bulunulan koşullara göre teşhisi yapılmamış) mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirir.
Kontak sonrası + akım beslemesini etkinleştirdikten sonra teşhis aletini kullanırken mevcut veya saklı arızaların
durumu hesaba katılmalıdır.
Mevcut bir arıza için Arızaların yorumlanması bölümünde belirtilen yöntemi uygulayınız.
Hafızaya alınmış bir arıza için, görüntülenen arızaları not ediniz ve Tavsiyeler bölümünde belirtilenleri uygulayınız.
Arıza, tavsiyeler uygulanarak teyit edilmişse hala mevcuttur. Arızayı ele alınız.
Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz:
– arızayla ilgili elektrik hatlarını,
– bu bağlantıyla ilgili soketler,
– arızalı olduğu tespit edilen elemanın direncini,
– kabloların sağlamlığı.
Uygunluk kontrolü
Uygunluk kontrolünün amacı, uyumlu olmadıklarında teşhis aletinde hiçbir arıza ortaya çıkarmayan verileri kontrol
etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir:
– bir müşteri şikayetine uyabilen ve görüntülenmeyen arızaların teşhisini yapmak.
– sistemin doğru olarak çalıştığını kontrol edebilmek ve arızanın onarımdan sonra yeniden ortaya çıkmayacağından
emin olmak.
Uygunluk kontrolü, durum ve parametre yorumlanmasında yapılan bir teşhistir.
Bir durum normal olarak çalışmıyorsa veya bir parametre tolerans dışı ise, ilgili teşhis sayfalarına başvurunuz
(durumların ve parametrelerin yorumlanmasına bakınız).
Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli
Teşhis aletleriyle yapılan kontrol doğruysa, ancak müşteri şikayeti hala devam ediyorsa, sorunu müşteri şikayeti
olarak ele alınız.
İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir.
MR-366-X84-13B450$010.mif
V4
13B-3
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
4. GENEL TEŞHİS YÖNTEMİ
Sistemde bir ön teşhis
gerçekleştirin
Sistem teşhis formunu yazdırınız
(CLIP üzerinde mevcut
ve Onarım Kataloğunda
veya Teknik Not'ta)
Clip'i bağlayınız
HAYIR
Beyinle bağlantı
kurulsun mu?
1 no'lu ABC'ye bakınız 1
EVET
Arızaların okunması
HAYIR
Arıza var
mı?
Uygunluk kontrolü
EVET
Mevcut arızaların ele alınması
Arıza belirtisi
devam ediyor
HAYIR
Sorun
çözüldü
EVET
Hafızaya alınmış
arızaların ele alınması
Arıza belirtisi
devam ediyor
ABC' leri kullanınız
(Arıza Bulma Cetveli)
HAYIR
Sorun
çözüldü
Arıza belirtisi
devam ediyor
HAYIR
EVET
EVET
Doldurduğunuz Teşhis Formuyla
Techline'a başvurunuz
MR-366-X84-13B450$010.mif
V4
13B-4
Sorun
çözüldü
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
4. TEŞHİS YÖNTEMİ (DEVAM)
Kabloların kontrolü
Teşhis zorluğu
Soketlerin sökülmesi ve/veya kablolarda yapılan işlemler geçici olarak arızanın kaynağını giderebilir.
Gözle kontrol
Arızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız.
Kablo demetlerinin doğru yerleştirilip yerleştirilmediklerini, muhafazaları, yalıtkanları ve bağlantıları detaylı biçimde
kontrol ediniz.
Elle kontrol
Kablo demetleriyle çalışırken, arıza durumlarının "hafızaya kayıtlı" dan "mevcut" a geçişlerini tespit edecek şekilde
teşhis aletini, ya da durum değişikliklerini görüntülemek için mültimetreyi kullanınız.
Soketlerin doğru kilitlendiğinden emin olunuz.
Soketlere hafifçe bastırınız.
Kablo demetini hareket ettiriniz.
Şaseye göre yalıtımın kontrolü
Bu kontrol şüpheli bağlantı ile 12 V veya 5 V arasında yapılan bir voltaj ölçümüyle gerçekleştirilir (mültimetre
voltmetre konumundadır). Doğru ölçülen değerin 0 V olması gerekir.
+ 12 V veya + 5 V'a göre yalıtımın kontrolü
Bu kontrol şüpheli bağlantı ile şase arasındaki gerilimin ölçülmesiyle gerçekleştirilir (mültimetre voltmetre
konumundadır). Şase bağlantısı ilk aşamada şasi üzerinden alınabilir. Ölçülen değerin 0 V olması gerekir.
Süreklilik Kontrolü
Süreklilik kontrolü direnç ölçümü ile yapılır (mültimetre ommetre konumundadır), soketlerin iki ucu sökülmüştür. Her
bir hat için beklenen sonuç: 1 Ω ± 1 Ω. Hat tamamen kontrol edilmeli, bu metod çerçevesinde ara bağlantılar ancak
teşhis sürecinde zaman kazanılmasına olanak sağladığında bahis konusu olur. Mültipleks hatlarda süreklilik kontrolü
iki kablo üzerinde yapılmalıdır. Ölçülen değer 1 Ω ± 1 Ω olmalıdır.
Güç besleme kontrolü
Bu kontrol bir uyarı ışığı (izin verilen maksimum yüke bağlı olarak 21 W veya 5 W) yardımıyla yapılabilir.
MR-366-X84-13B450$010.mif
V4
13B-5
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
4.1 Soket kontrolü
Not:
Talep edilen her kontrol için o kontrolü görülebildiği kadarıyla gerçekleştiriniz. Talep edilmediyse soketi sökmeyiniz.
Not:
Soketlerin tekrarlanan takma/sökme işlemleri, işlevselliklerini değiştirir ve yanlış elektrik temas riskini arttırır.
Takma/sökme işlemlerinin sayısını olabildiğince düşük tutunuz.
Not:
Kontrol, soketin 2 kısmına yapılır. Soket bağlantısı 2 tipte olabilir:
– Soket/Soket.
– Soket/Cihaz.
1. Soketin gözle kontrolü:
– Soketin erkek ve dişi kısımlarının doğru şekilde takılı olduğunu kontrol ediniz.
2. Soket çevresinin gözle kontrolü:
– Soketler araca sabitlenmişse bağlantının (pim, kayış, yapışkan bant...) durumunu kontrol ediniz.
– Kablo demetinin yakınındaki kablo demeti giydirmesi (kılıf, sünger, yapışkan bant...) üzerinde hasar olmadığını
kontrol ediniz.
– Soketlerin çıkışındaki elektrik kablolarında ve özellikle yalıtım kısmında (aşınma, kesilme, yanma...) hasar
olmadığını kontrol ediniz.
Kontrollerin devamı için soket bağlantılarını sökünüz.
3. Plastik kutuların gözle kontrolü:
– Özellikle hassas parçalar da (kol, kilit, uç yuvaları vb.) mekanik bir (ezilmiş, eğrilmiş, kırılmış vb.) hasar olmadığını
kontrol ediniz.
– Termik (erimiş, siyahlaşmış, deforme olmuş, vb.) hasar olmadığını kontrol ediniz.
– Leke (gres, çamur, sıvı, vb.) olmadığını kontrol ediniz.
4. Metalik kontakların gözle kontrolü:
(Dişi kontağa KLİPS adı verilir. Erkek kontağa DİLCİK adı verilir.)
– Kıvrılmış kontaklar olmadığını kontrol ediniz (doğru şekilde yerleştirilmemiş bir kontak soketin arkasına doğru
kayabilir). Kablo üzerine hafifçe çekme kuvveti uygulanması sırasında kontak soketten çıkar.
– Hasar olmadığını kontrol ediniz (kıvrılmış diller, klipslerin aşırı açık olması, kontak siyahlaşmış veya erimiş...).
– Metalik kontaklarda oksitlenme olmadığını kontrol ediniz.
MR-366-X84-13B450$010.mif
V4
13B-6
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Gözle sızdırmazlık kontrolü:
(Sadece sızdırmaz soketler için)
Soket kısmında conta olduğunu kontrol ediniz (bağlantının 2 kısmı arasında).
– Soketlerin arka kısmında sızdırmazlığı kontrol ediniz:
– Ünite eklemeleri için (her kablo için 1), her elektrik kablosunun takılı olduğunu ve yerine doğru yerleştirildiğini
kontrol ediniz (kasayı dengeleyin). Kullanılmayan uç yuvaları için tapaların mevcut olduğunu kontrol ediniz.
– Bir kablo geçiş contası için (soketin tüm iç yüzeyini kaplayan bir conta), contanın mevcut olduğundan emin olunuz.
– Jel ile sağlanan sızdırmazlık için, fazlasını veya aşan kısımları çıkarmadan jelin tüm uç yuvalarında mevcut
olduğunu kontrol ediniz (kontaklarda jel olması engel yaratmaz).
– Sıcak eriyikli yalıtımda (sıcak yapışkanlı manşon), manşonun soketlerin ve kabloların arkasından düzgün şekilde
çıktığını ve sertleşen yapışkanın kablo uçlarında bulunduğunu kontrol edin.
– Conta grubunda hasar olmadığını kontrol ediniz (yarık, yanmış, belirgin deformasyonlar...).
Bir arıza tespit edildiğinde, Teknik Not 6015A, Elektrik Kablolarının Onarılması başlığına başvurunuz.
5. TEŞHİS FORMU
DİKKAT!
DİKKAT
Karmaşık yapılı bir sistemde her türlü arıza için, uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis
yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken TEŞHİS FORMU yapılan teşhisin işlem
akışının oluşturulmasını ve kaydının saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel
bir elemandır.
TECHLINE VEYA GERİ DÖNÜŞ SERVİS GARANTİSİ HER İSTEDİĞİNDE TEŞHİS FORMU
DOLDURMAK ZORUNLUDUR.
Bu form düzenli olarak istenecektir:
● Techline teknik desteği talebi olduğunda,
● onay talepleri için onay zorunluluğu olan parçaların değişimleri sırasında,
● Geri dönüşü istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirmek için. Garantinin ödenmesini güvence altına alır ve
sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur.
6. GÜVENLİK TALİMATLARI
Bir parçayla ilgili her türlü işlemde, insanların veya malzemenin zarar görmemesi için güvenlik talimatlarına
uyulması şarttır:
– yetersiz şarj durumunda beyinlerin düzgün çalışmayacağını göz önünde bulundurarak akünün şarj durumunu
kontrol ediniz,
– uygun aletleri kullanınız.
MR-366-X84-13B450$010.mif
V4
13B-7
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54,
DİZEL ENJEKSİYON
13B
1. KİRLİLİĞE BAĞLI TEHLİKELER
Yüksek basınç direkt enjeksiyon sistemi kirliliğe karşı çok duyarlıdır. Yabancı madde girmesi sonucu ortaya çıkan
tehlikeler şunlardır:
– yüksek basınç enjeksiyon sisteminin arızalanması veya tahrip olması,
– bir elemanın tıkanması,
– bir parçanın sızdırmazlığını kaybetmesi.
Satış sonrasındaki bütün müdahaleler çok temiz koşullarda yapılmalıdır. Bir işlemin çok iyi temizlik şartlarında
yapılması, sökme esnasında sistemin içine hiçbir yabancı madde (birkaç mikron boyunda parçacıklar) girmemiş
olması anlamına gelir.
Temizlik kuralları filtreden başlayıp enjektörlere kadar uygulanmalıdır.
Kirliliğe yol açan elemanlar hangileridir?
– plastik veya metal talaşlar,
– boya,
– lifler:
– karton,
– fırça,
– kağıt,
– giysi,
– bez,
– saç benzeri yabancı maddeler,
– ortam havası,
– vb.
DİKKAT
Soket bağlantılarına zarar vermemek için motorun yüksek basınçlı bir aletle temizlenmesi yasaktır. Ayrıca, nem
soketler içine yerleşip kalarak elektrik bağlantısında sorunlar yaratabilir.
2. HER TÜRLÜ MÜDAHALEDEN ÖNCE UYULMASI GEREKEN TALİMATLAR
DİKKAT
Yüksek basınç enjeksiyon sistemine yapılacak her türlü müdahaleden önce, aşağıdakileri koruyunuz:
– aksesuar ve eksantrik kayışlarını,
– elektrikli aksesuarları (marş motoru, alternatör, elektrikli takviyeli direksiyon pompası),
– motor volanı yüzeyini, debriyaj baskısı üzerine motorin akmasını önlemek için.
Sökülen rakorları kapatmak için hazırda tapa bulundurunuz (tapa takımı Yedek Parça Mağazası'nda satılmaktadır).
Tapalar tek kullanımlıktır. Kullanıldıktan sonra tapaların atılması gerekir (bir kez kullanıldıktan sonra kirlenirler,
yeniden kullanmak için temizlemek yeterli olmaz). Kullanılmayan tapalar atılmalıdır.
MR-366-X84-13B450$020.mif
V4
13B-8
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54,
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Sökülen parçaların saklanması için, elinizde toz geçirmeyecek şekilde birkaç kez kapatılabilen plastik torbalar
bulundurunuz. Bu şekilde saklanan parçaların kirlenme riski daha düşüktür. Bu torbalar tek bir kullanım içindir, bir
kere kullanıldıktan sonra atılmalıdır.
Tüy bırakmayan temizleme bezleri temin ediniz (bez referansı 77 11 211 707). Klasik bez veya kağıt kullanılması
yasaktır. Çünkü bunlar tüy bırakarak yakıt devresini kirletebilirler. Her bez yalnızca bir kez kullanılabilir.
Her müdahalede yeni bir ürün kullanınız (kullanılmış temizlik ürününde pislikler vardır ). Bunu içinde pislik
bulunmayan bir kaba boşaltınız.
Her müdahalede temiz ve iyi durumda bir fırça kullanınız (fırçanın kılları dökülmemelidir).
Fırça ve temizleme ürünü ile açılacak rakorları temizleyiniz.
Temizlenen kısımları (aletler, tezgah ve parçalar, rakorlar ve enjeksiyon sistemi bölgesi) basınçlı hava ile
temizleyiniz. Fırça tüylerinin kalmadığını kontrol ediniz.
Ellerinizi önceden, gerekiyorsa müdahale sırasında da yıkayınız.
Koruyucu eldiven kullanırken ve her türlü kirliliği önlemek için deri eldivenlerin üstüne lastik eldivenler giyiniz.
3. MÜDAHALE SIRASINDA UYULACAK TAVSİYELER
Devre açılır açılmaz, içine pislik kaçabilecek delikleri mutlaka tıkayınız. Kullanılacak tapalar Yedek Parça
Mağazası'ndan temin edilebilir. Bu tapalar hiçbir şekilde yeniden kullanılmamalıdır.
Kısa bir süre sonra tekrar açılacak olsa bile, hava geçirmez poşeti tekrar kapatınız. Çevredeki hava bir kirlilik
faktörüdür.
Sökülen bütün enjeksiyon sistemi elemanları tapa ile kapatıldıktan sonra, sıkı bir plastik torbada saklanmalıdır.
Devrenin açılmasından sonra fırça, temizleme ürünü, hava tabancası, tel fırça, klasik bez parçası kullanmak
kesinlikle yasaktır. Sonuçta, bu elemanlar sisteme yabancı madde girmesine neden olurlar.
Değiştirilecek yeni bir parçayı ambalajından araca tam takılacağı sırada çıkartınız.
MR-366-X84-13B450$020.mif
V4
13B-9
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Yüksek basınç pompası:
Yüksek basınç pompası, ortak rampanın girişinde bulunur.
Rampa basınç kaptörü:
Bu kaptör ortak rampaya monte edilmiştir.
Rampa basınç regülatörü:
Regülatör, yüksek basınç pompası üzerine monte edilmiştir.
Dört enjektör:
Enjektörler, ortak rampa çıkışında silindir kapağı üzerine monte edilmiştir.
Vakum pompası:
Vakum pompası, eksantrik mili ucuna monte edilmiştir.
Kumanda elektrovanası:
Bu elektrovana, turbokompresör üzerinde bulunur.
Turbokompresör:
Turbokompresör, egzoz manifoldu çıkışında bulunur.
Aşırı besleme basınç kaptörü:
Aşırı besleme basınç kaptörü, turbokompresör ve emme hattı hava klapesi arasında hava devresi üzerine
yerleştirilmiştir.
Kütlesel hava debimetresi:
Kütlesel hava debimetresi, hava devresi girişinde bulunur ve hava sıcaklık kaptörünü entegre eder.
EGR elektrovanası:
EGR elektrovanası, emme manifoldu ve egzoz manifoldu arasında bulunur.
EGR konum kaptörü:
Bu kaptör, EGR elektrovanasına entegredir.
Hava klapesi:
Hava klapesi, emme manifoldu girişinde bulunur.
Partikül filtresi:
Filtre, katalizörden sonraki egzoz hattına yerleştirilmiştir (sadece F9Q816 motorlarında).
Manyetik tutucu:
Bu kaptör, motor volanı üzerinde bulunur.
Eksantrik mili kaptörü:
Bu kaptör, eksantrik mili ucunda bulunur.
MR-366-X84-13B450$030.mif
V4
13B-10
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Klima akışkanı basınç kaptörü:
Bu kaptör klima akışkanı devresi üzerinde bulunur.
Motor suyu sıcaklık kaptörü:
Bu kaptör, motor termostat kutusu yakınında silindir kapağı üzerinde bulunur.
Hava sıcaklık kaptörü:
Hava sıcaklık kaptörü, hava debimetresiyle birleştirilmiş olarak hava devresi girişinde bulunur.
Aşırı besleme basınç elektrovanası:
Bu elektrovana, turbokompresör üzerinde bulunur.
Katalizör:
Katalizör, turbokompresörün çıkışında bulunur.
Yakıt sıcaklık kaptörü:
Bu kaptör, enjeksiyon pompası ve enjektör geri dönüş pompası yakınına yerleştirilmiştir.
Hız limitörü-regülatörü çalıştırma/durdurma kumandası:
Bu kumanda, direksiyon simidinin solunda aydınlatma reostasının yakınında bulunur.
Fan motor grubu rölesi:
Röle, soğutma radyatörü üzerinde bulunur.
Gaz pedalı potansiyometresi:
Potansiyometre, gaz pedalı üzerinde bulunur.
Debriyaj pedalı kontaktörü:
Kontaktör, debriyaj pedalı üzerinde bulunur.
Ön ısıtma bujileri:
Ön ısıtma bujileri, silindir kapağı üzerinde bulunur.
Zenginlik oranı sondası:
Zenginlik oran sondası turbokompresör çıkışına konumlandırılmıştır.
Turbokompresör soğutma pompası:
Bu pompa, turbonun yanında bulunur.
Partikül filtresi çıkışı sıcaklık kaptörü:
Kaptör partikül filtresinin çıkışında bulunur (sadece Vdiag 48'deki bazı F9Q816 motorlarda).
Partikül filtresi girişi sıcaklık kaptörü:
Kaptör, partikül filtresi girişinde bulunur (sadece F9Q816 tipi motorda).
Partikül filtresi fark basınç kaptörü:
Kaptör, partikül filtresinde bulunur (sadece F9Q816 tipi motorda).
MR-366-X84-13B450$030.mif
V4
13B-11
13B
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Yüksek basınç pompası:
Pompa, yakıt filtresinden geçerek depodaki yakıtı emer ve yakıtla enjektörleri besler.
Rampa basınç kaptörü:
Bu kaptör, rampaya takılmıştır ve rampa içindeki basıncı gösterir.
Rampa basınç regülatörü:
Bu bileşen, enjeksiyon sisteminin yüksek yakıt basıncını düzenler.
Yakıt sıcaklık kaptörü:
Bu kaptör, pompadan ve enjektör geri dönüş borusundan gelen yakıt geri dönüş sıcaklığını ölçer.
Dört enjektör:
Bu enjektörler, enjeksiyon sürecinin çok düzgün bir şekilde tekrarlanmasıyla püskürtülen yakıt miktarının hassas
şekilde dozajını sağlarlar.
Vakum pompası:
Paletli vakum pompası, eksantrik mili tarafından çalıştırılır. Pompa, aşağıdaki elemanların kumandası için gerekli
vakumu sağlar: kumanda elektrovanası, fren mastervak'ı.
Kumanda elektrovanası:
Elektrovana, vakum pompasına ve turbokompresör kanatçıkları kumanda diyaframına kumanda eder.
Turbokompresör:
Turbokompresör, motorun havayla aşırı miktarda beslemesini sağlar.
Aşırı besleme basınç kaptörü:
Bu kaptör, turbokompresör hava soğutucusu çıkışında hava klapesinden önceki kısımdaki basıncı belirtir.
Kütlesel hava debimetresi:
Debimetre, motora giren temiz hava miktarını ölçer.
EGR elektrovanası:
Egzoz gazı geri dönüşümü azot oksit (NOx) emisyonlarını ciddi oranda azaltır.
EGR konum kaptörü:
Kaptör, EGR elektrovanası konumunu vermeyi sağlar.
Hava klapesi:
Hava klapesi aşağıdaki durumlarda kullanılır:
– Motoru durdurma talebinde, motoru boğmak ve durmasını kolaylaştırmak için.
– Durma aşamasında, otomatik olarak tam açık konuma gelir.
MR-366-X84-13B450$040.mif
V4
13B-12
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Partikül filtresi:
Partikül filtresi, temizleme işlemi sırasında yok etmek için partikülleri tutar ve bu şekilde partiküllerin atmosfere
yayılmasını önler (sadece F9Q816 tipi motor).
Manyetik tutucu:
Açısal konum ölçümü, krank milinin motor volanı üzerine işlenmiş dişlerle harekete geçen manyeto-endüktif bir
kaptörün yardımıyla gerçekleştirilir. Bu kaptör, motor devrini ve ayrıca enjeksiyon için krank mili konumunu verir.
Eksantrik mili kaptörü:
Bu kaptör, enjeksiyon çevriminin başlaması için bir bilgi verir.
1 no'lu silindir pistonu Üst Ölü Nokta'ya (ÜÖN) geldiği zaman, sıkıştırma sonu veya egzoz sonu aşamasında olabilir.
Eksantrik mili kaptörü bu durumun ayırt edilmesini sağlar.
Elektrikli su pompası:
Elektrikli su pompası, motor durduğunda ve su sıcaklığının üst sıcaklığının aşılması durumunda devreye girer.
Görevi: motor durduğunda turbokompresörü soğutmaktır.
Klima akışkanı basınç kaptörü:
Görevi, klima devresindeki klima akışkanı basıncını ölçmektir.
Termoplonjörler:
Yolcu konforunu artırmak için termoplonjörler motor suyunu ısıtırlar (sadece Vdiag 48 sahibi bazı
F9Q816 motor tiplerinde).
Motor suyu sıcaklık kaptörü:
Motor suyu sıcaklık kaptörü, beyni motor suyu sıcaklık kaptörü hakkında bilgilendirmeyi sağlar.
Hava sıcaklık kaptörü:
Hava sıcaklık kaptörü, emme borusuna monte edilmiştir ve motor tarafından emilen hava sıcaklığını beyne bildirir.
Aşırı besleme basınç elektrovanası:
Bu elektrovana, aşırı besleme basıncını düşürmek için turbokompresör wastegate pnömatik devresinin çalışmasını
sağlar.
Katalizör:
Katalizörün görevi, kirletici gazları zararsız gazlara dönüştürmektir.
Fan motor grubu rölesi:
Bu röle, bir sıcaklık eşiği aşıldığında soğutma fanı grubunu kumanda eder.
Gaz pedalı potansiyometresi:
Gaz pedalı potansiyometresi, gaz pedalı konumunu beyne bildirir (motor yükü).
MR-366-X84-13B450$040.mif
V4
13B-13
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Debriyaj pedalı kontaktörü:
Debriyaj pedalı kontaktörü, pedalın konumu hakkında beyni bilgilendirir.
Ön ısıtma bujileri:
Ön ısıtma bujileri, motoru çalıştırmak için karışımın ateşlenmesinin en iyi şartlarda yapılabilmesi için yanma
odasını ısıtır.
Enjeksiyon rampası:
Enjeksiyon rampası, yüksek basınç altında, yakıtı toplamayı ve enjektörlere dağıtmayı sağlar.
Zenginlik oranı sondası:
Oransal karışım sondasının görevi enjeksiyon sistemindeki sapmayı sıfırlamaktır.
Bu pompa, turbokompresör sıcaklığını düşürmek amacıyla soğutma sıvısı dolaştırılır.
Partikül filtresi çıkışı sıcaklık kaptörü:
Bu kaptör, partikül filtresi çıkışında egzos gazı sıcaklığını beyne bildirir (sadece Vdiag 48 sahibi bazı
F9Q816 tipi motorlarda).
Partikül filtresi girişi sıcaklık kaptörü:
Bu kaptör, partikül filtresi girişinde egzos gazı sıcaklığını beyne bildirir (sadece Vdiag 48 sahibi bazı
F9Q816 tipi motorlarda).
Partikül filtresi fark basınç kaptörü:
Bir fark basınç kaptörü, filtrenin dolum durumunu izler (partikül miktarı) ve temizleme işlemini başlatır.
Görevi: Partikül filtresinin girişi ve çıkışı arasındaki basınç farkının algılanması (sadece F9Q816 tipi motorda).
MR-366-X84-13B450$040.mif
V4
13B-14
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Sistemin tanımı
Yüksek basınçlı direkt enjeksiyon sisteminin amacı belirli bir anda motora belli miktarda yakıt vermektir.
128 uçlu BOSCH ve EDC16C36 tipi bir beyin takılmıştır.
Sistem aşağıdaki elemanlardan oluşur:
– alçak basınç devresinde yakıt el pompası,
– motorin filtresi,
– içinde besleme pompası (aktarma pompası) bulunan yüksek basınç pompası,
– pompa üzerine bağlı yüksek basınç regülatörü,
– enjeksiyon rampası,
– rampaya bağlı motorin basınç kaptörü,
– dört elektromanyetik enjektör,
– motorin sıcaklık kaptörü,
– su sıcaklık sondası,
– silindir sıra kaptörü,
– manyetik tutucu,
– aşırı besleme basınç kaptörü,
– gaz pedalı potansiyometresi,
– EGR elektrovanası,
– geri dönüştürülen gazların soğutma elektrovanası,
– enjeksiyon beynine entegre atmosferik basınç kaptörü,
– hava sıcaklık kaptörüne sahip hava debimetresi,
– aşırı besleme basınç sınırlama elektrovanası,
– motorlu emme klapesi,
– partikül filtresi (sadece F9Q816 tipi motorda),
– partikül filtresi fark basınç kaptörü (sadece F9Q816 tipi motorda),
– partikül filtresinden önce takılan sıcaklık kaptörü (sadece F9Q816 tipi motorda),
– partikül filtresinden sonra takılan sıcaklık kaptörü (sadece Vdiag 48'deki bazı F9Q816 motorlarda),
– türbinden önce takılan sıcaklık kaptörü (sadece F9Q816 tipi motorda),
– zenginlik oranı sondası,
– turbo soğutma pompası.
"Common rail" yüksek basınçlı direkt enjeksiyon sistemi sıralı modda çalışır (çalışma prensibi benzin
motorlarındaki çok noktalı enjeksiyon sisteminin esasına dayanır).
Bu enjeksiyon sistemi, ön enjeksiyon yöntemi sayesinde çalışma sırasındaki gürültüyü azaltır, kirliliğe yol açan
partiküllerin ve kirletici gaz miktarının seviyesini düşürür ve düşük devirlerde bile yüksek motor torku elde
edilmesini sağlar.
Yüksek basınç pompası, yüksek basınç sağlayarak bunu enjeksiyon rampasına yollar. Pompa üstünde bulunan
elektrovana verilen motorini beyin tarafından istenen miktara göre kontrol eder. Rampa, enjektörlerin her birini bir
çelik boruyla besler.
MR-366-X84-13B450$050.mif
V4
13B-15
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
a. Beyin:
Motorun iyi çalışması için gerekli enjeksiyon basınç değerini belirler, sonra basınç regülatörüne kumanda eder.
Rampa üzerinde bulunan basınç kaptörünün ilettiği değeri inceleyerek basınç değerinin doğru olup olmadığını
kontrol eder.
Doğru motorin miktarını yollamak için gerekli enjeksiyon süresini ve enjeksiyonu başlatma anını saptar. Bu iki değeri
saptadıktan sonra her enjektöre elektrikli ve otomatik olarak kumanda eder.
Motora enjekte edilen debi aşağıdaki değerlere göre belirlenir:
– enjektöre kumanda süresi,
– rampa basıncı (beyin tarafından düzenlenen),
– enjektörün açılma ve kapanma hızı,
– iğne hareket mesafesi (enjektör tipine göre sabit katsayı ile belirlenmiştir),
– enjektörün nominal hidrolik debisi (her enjektör için farklıdır).
Beyin aşağıdaki fonksiyonları yönetir:
– rölanti ayarı,
– emme manifolduna tekrar enjekte edilen egzoz gazı debisi (EGR),
– yakıt besleme kontrolü (avans, rampa debisi ve basıncı),
– fan motor grubu kumandasını,
– klimayı (soğutma çevrimi fonksiyonu),
– hız regülatörü / limitörü fonksiyonunu,
– ön-art ısıtma kumandasını,
– mültipleks ağ ile ikaz ışıklarının kumandasını,
– katalizörlü partikül filtresinin çalışması (sadece F9Q816 tipi motorda).
Yüksek basınç pompası içinde bulunan besleme pompası ile alçak basınçta beslenir (transfer pompası).
Bu pompa, gönderme basıncı debi elektrovanası (MPROP) tarafından ve geri dönüş basıncı enjektör supapları
tarafından kontrol edilen rampayı besler. Basınç düşüşleri bu şekilde karşılanabilir. Yakıt debi elektrovanası, yüksek
basınç pompasına sadece rampada gerekli olan basıncı sabit tutabilecek miktarda motorin sağlar. Bu aksam, oluşan
ısıyı azalır ve motor performansını artırır. Rampa geri dönüş basıncı için enjektörlerin supapları kullanıldığından, bu
supaplar küçük elektrik şokları ile kontrol edilir:
– enjektörlerin açılmaması için yeteri kadar küçük (enjektörlerden çıkan dönüş devresine geçerek),
– valfleri açarak rampada geri dönüşü sağlayacak kadar uzun süreli olmalıdır.
MR-366-X84-13B450$050.mif
V4
13B-16
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
b. Aracın değişik beyinleri arasında mültipleks bağlantı.
Bu araçta bulunan elektronik sistem mültiplekstir.
Aracın çeşitli beyinleri arasında bağlantı kurulmasını sağlar. Bu nedenle:
– gösterge tablosundaki arıza ikaz ışıklarının yanması mültipleks ağ tarafından sağlanır,
– mültipleks ağ üzerinden yapılan araç arızalarının bildirilmesi,
– vites kutusu üzerindeki araç hız kaptörünün kaldırılması.
Gösterge tablosundaki araç hız bilgisi, mültipleks ağı aracılığıyla ABS beyni tarafından iletilir. Araç hız bilgisinin
temel kullanıcıları enjeksiyon beyni, hava yastığı beyni ve araçta varsa otomatik vites kutusu beynidir.
Bazı araçlarda filtrenin içinde yer alan motorinde su algılama kaptörü bulunur. Motorinde su varsa, turuncu renkli
"enjeksiyon ve ön-art ısıtma" ikaz ışığı yanar.
ÖNEMLİ
Motor aşağıdaki yakıtlarla çalıştırılmamalıdır:
– içinde %10 'dan fazla diester bulunan motorin,
– Çok az miktarda bile olsa benzin.
Sistem motorini 1600 bar değerine kadar yükselen bir basınçla motora püskürtebilir. Her müdahaleden önce
enjeksiyon rampasının basınç altında olmadığını ve yakıt sıcaklığının çok yüksek olmadığını kontrol ediniz.
Yüksek basınçlı enjeksiyon sistemi üzerinde her müdahalede bu dokümanda belirtilen temizlik ve güvenlik talimatına
uyulması gerekir.
Enjektörlerin ve pompanın içini sökmek yasaktır. Sadece yakıt debi elektrovanası, motorin sıcaklık kaptörü ve
venturi değiştirilebilir.
Güvenlik açısından, motor çalışırken yüksek basınç borusu rakorunu gevşetmek kesinlikle yasaktır.
Devrenin kirlenmemesi açısından, yakıt rampası basınç kaptörünün sökülmesi yasaktır. Basınç kaptörünün
arızalanması durumunda kaptörü, rampayı ve rampaya bağlı olan yüksek basınç borularını değiştiriniz.
Sistemin herhangi bir parçasını doğrudan + 12 V ile beslemek yasaktır.
Kurum kazımak ya da ültrasonda temizlemek yasaklanmıştır.
Aküyü doğru olarak bağlamadan motoru kesinlikle çalıştırmayınız.
Araç üzerinde kaynak yapılırken enjeksiyon beyni bağlantısını sökünüz.
MR-366-X84-13B450$050.mif
V4
13B-17
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
c. İçerdiği fonksiyonlar:
Klima yönetimine yardım:
Klimalı modellerde EDC16C36 sistemi, bazı kullanım şartlarında Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi üzerinden klimayı
devreden çıkarabilme olanağını sağlar:
– sürücünün isteğiyle durdurma,
– marş aşamaları sırasında,
– aşırı ısınma durumunda (motor tarafından verilen gücü azaltmak için),
– motor çok yüksek devirlerde sabit tutulduğunda (kompresörün korunması için),
– geçiş aşamaları sırasında (sollama sırasındaki ani hızlanma talepleri, stop etmeyi önleme, kalkış gibi durumlarda).
Bazı arızaların belirmesi sırasında sistemdeki kararsızlıkların (beklenmedik anlarda devre dışı kalma)
önlenebilmesi için tekrarlı olarak ortaya çıkmadıkları sürece bu şartlar dikkate alınmazlar.
Hava emme klapesi kumandası:
Hava emme klapesi üç işlevselliği sağlar:
– motorun durdurulmasında rölanti kesici fonksiyonu, silindirlere doğru hava geçişini kesmek için klapeyi kapatmak.
Amaç, motoru mümkün olduğunca hızlı durdurmak ve motorun kesilmesi sırasında kararsızlıkları azaltmak.
– Motorun çalışma aşamalarına göre "vana" kontrol sistemi EGR elektrovanasını geçiş ayarlama kesitinde "venturi"
etkisi yaratmak için hava klapesini belli bir % oranında kapatacaktır.
Bu geçiş kontrol sisteminin amacı, EGR gazlarının hava debisini hızlandırmak ve egzoz gazı emisyonlarını
azaltmaktır.
Termoplonjörlerin yönetimi (sadece Vdiag 48'deki bazı F9Q816 motorlarda):
Bu araçta termoplonjörler bulunmaktadır. Enjeksiyon ile yönetilir ve kumanda edilir.
İki strateji tipi mevcuttur:
– partikül filtresinin temizlenmesi sırasında enjeksiyon ile kumanda edilir,
– araç içi için bir talep olduğunda klima beyni enjeksiyon sisteminden, araç içi havası sıcaklığının yükselmesi için bir
veya daha fazla termoplonjöre kumanda etmesini ister. Enjeksiyon beyni motorun çalışma aşamaları ve güç
ihtiyaçlarına göre termoplonjörlerin kumandasına izin verir veya yasaklar.
Kumanda edilen maksimum termoplonjör sayısı dörttür; kumandaları özellikle su sıcaklığına (< 15˚C) ve hava
sıcaklığına (< 5˚C) bağlıdır.
MR-366-X84-13B450$050.mif
V4
13B-18
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Hız regülatörü/hız limitörü:
Aracın hız regülatörü fonksiyonu devreye alındığında seyir koşulları ne olursa olsun araç hızının önceden seçilen
bir değerde tutulmasını sağlar.
Sürücü, kumanda butonlarıyla aracın hızını artırabilir veya düşürebilir.
Sürücü referans hızı geçmek isterse, bunu aşağıda belirtilen işlemlerle gerçekleştirebilir:
– gaz pedalına basabilir ve referans hızı geçebilir (sürücü ayağını gaz pedalından çektiğinde, araç başlangıç hızına
dönecektir),
– sistemin kumanda butonlarına basabilir.
Hız regülatörü fonksiyonu aşağıda belirtilen işlemlerle devreden çıkarılabilir:
– sistemin kumanda tuşlarıyla,
– hız regülatörü seçme anahtarının devre dışı bırakılmasıyla,
– fren veya debriyaj pedalına basma gibi sistemle ilgili hareketlerin algılanmasıyla,
– araç hızı uyumsuzluğu gibi sistem hatalarının algılanmasıyla.
Sürücü, hızını artırmak istediğinde gaz pedalına basarak hız regülatörü fonksiyonunu geçici olarak durdurabilir.
Sürücü ayağını gaz pedalından çektiğinde seyir hızı tekrar sağlanacaktır.
Böylece araç referans hıza kontrollü bir hız kademesiyle ulaşmayı deneyecektir.
Hız regülatörünün devre dışı bırakılması sonrasında (beyin beslemesi kesilmeden) araç hızı kontrolünü yeniden
devreye almak ve son referans hıza dönmek mümkündür.
Hız limitörü fonksiyonu aktif hale getirildiğinde (seçim tuşuyla) araç hızının önceden belirlenen bir değerle
sınırlandırılmasını sağlar. Sürücü, aracını referans hıza ulaşana kadar gaz pedalını kullanarak normal bir şekilde
kontrol eder.
Bu hızı aşmayı denediğinde sistem, pedalın komutunu dikkate almaz ve gaz pedalına yeteri kadar basılması
koşuluyla araç hız regülatörü komutu doğrultusunda aracın hızını kontrol eder.
Hız regülatöründe olduğu gibi kumanda butonlarına tek dokunuşla ya da sürekli basarak ayarlanmış hız değerinin
değiştirilmesi mümkündür.
Güvenlik nedenleriyle, pedal konumunun sınır değerini aşacak şekilde gaz pedalına basarak referans hızı aşmak
mümkündür. Hız kontrolü pedalın bu konumuyla aracın hızı, referans hızın altına inene kadar yapılacaktır, bu
durumda hız limitörü yeniden devreye girer.
Sürücü referans hızı geçmek isterse, bunu aşağıda belirtilen işlemlerle gerçekleştirebilir:
– gaz pedalı "direnç noktasını" aşın,
– kısa veya uzun süreli basmayla referans hızını arttırarak.
Hız limitörü fonksiyonu aşağıda belirtilen işlemlerle devreden çıkarılabilir:
– sistemin kumanda tuşlarıyla,
– hız limitörü seçici komütatörünün devre dışı bırakılmasıyla,
– fren veya debriyaj pedalına basma gibi sistemle ilgili hareketlerin algılanmasıyla,
– araç hızı uyumsuzluğu gibi sistem hatalarının algılanmasıyla.
MR-366-X84-13B450$050.mif
V4
13B-19
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR yönetimi:
EGR sistemi (Egzoz gazları geri dönüşüm sistemi) egzozdan bazı gazların alınmasını ve manifolda tekrar
gönderilmesini sağlar.
Egzoz gazları egzoz manifoldunda toplanır ve (turbokompresörden önce) ardından EGR soğutucusuna ve EGR
elektrovanasına yönlendirilir.
EGR soğutucusu
EGR soğutucusu by-pass sisteminin çalışması, egzozdan gelen gazın bir gaz-su eşanjörü ile soğutulduktan sonra
tekrar emme manifolduna gönderilmesi esasına dayanır. Bu soğutucunun kirlilik önleme ihtiyaçlarına göre gazların
soğutulması veya soğutulmamasını sağlayan tam açık veya tam kapalı tip bir elektrovanası vardır.
EGR elektrovanası
Sistem, doğru akımlı bir EGR elektrovanası ve elektrovananın konumunu teyit eden bir potansiyometreden oluşur.
Valfin açılması pozitif bir kumanda düzeneği ile kontrol edilir (0 → 100 %).
Potansiyometre, elektrovananın kumanda edilmesine ve teşhis edilmesine yarar.
Motorun ilk çalıştırılmasında, ardından her motorun çalıştırılmasından sonra ve vananın her kapanmasında,
"vana kapalı" konumu öğrenilir (offset). Bu değer, öğrenilen ilk offset veya son offset, teşhis sonları ile karşılaştırılır.
Ayrıca elektrovananın kumandasını yeniden ayarlamayı sağlar. Bu nedenle EGR elektrovanasının kendisine
kumanda eden beyne bağlanmış olması çok önemlidir.
Zenginlik oranı sondası (sadece Vdiag 48 sahibi bazı F9Q816 motorlarda):
Zenginlik oran sondası turbokompresör çıkışına konumlandırılmıştır.
Oran sondasının işlevi enjeksiyon sistemindeki sapmayı sıfırlamaktır.
Motor çalıştırıldığında enjeksiyon beyni hemen sondayı hemen çalıştırmaz:
– durum ET300 Zenginlik düzenlemesi "AKTİF DEĞİL" dir,
– PR779 Zenginlik oran sondası parametresi 1'e eşittir.
Motor çalışıyorken ve yüksüz durumdayken, bir süre sonra ve su sıcaklığına bağlı olarak enjeksiyon beyni sondanın
ısıtılmasına izin verir:
– durum ET300 Zenginlik düzenlemesi "AKTİF" tir,
– yaklaşık on saniye içinde, PR778 "Zenginlik oranı sondası sıcaklığı" yaklaşık 780˚C'ye çıkar,
– bu andan itibaren PR779 "Zenginlik oran sondası" rölanti devrinde 0,3 ± 0,1 değerini gösterir.
Yüksek dönüş hızından ötürü, turbokompresörde rulman kullanılmaz. Bunun yerine, turbokompresör sürtünmesi
basınçlı yağ filmiyle azaltılmış olan bir yatak kullanır.
Motor durdurulduğunda, yağ basıncı oluşturulmaz ve böylece yağın temel görevi sona erer. Ancak, bir miktar yağ
yatakta bulunmaya devam eder.
Turbonun çalışması sırasında, bu yüksek sıcaklıklara maruz kalır. Motorun durdurulmasından sonra, sıcaklıkların
yavaş düşmesi kalan yağı ısıtır. Bunun sonucu yağın vizkozitesi değişmekte ve turbokompresörün sıkışma riskini
arttırmaktadır.
Bunu önlemek için, turbokompresör sıcaklığını düşürmek amacıyla turbokompresör soğutma pompası soğutma
sıvısı dolaştırır. Motor suyu sıcaklığı 80˚C'yi aşarsa elektrikli olarak 5 dakika süreyle çalıştırılır. Ayrıca, suyun
dolaşımı suyun beklemesini önleyerek sıcaklığın yağı etkilemesi gibi sıcaklık değişimlerinden ötürü suyu
bozulmadan korur.
MR-366-X84-13B450$050.mif
V4
13B-20
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Katalizörlü partikül filtresinin yönetimi (sadece F9Q816 tipi motorda):
Partikül filtresi bu kısma kadar motor tarafından gönderilen yok edilememiş karbon içeren partiküllerin
emisyonunu filtreler.
Partikül filtresi, egzoz gazını filtrelemeye zorlayacak şekilde oluşturulmuş kanallara sahip gözenekli bir yapısı vardır.
Egzoz sistemi çeşitli aksamlardan oluşur:
– turbokompresörden sonra bir oksitlenme katalizörü monte edilir. Bu katalizör partikül filtresinin temizlenmesi için
gereken ısıyı (katalizden ötürü egzos sıcaklığındaki artış) üreterek HC/CO seviyelerinin geçerli standartlara
ulaşmasını sağlar,
– Bir katalitik partikül filtresi aracın alt kısmına takılmıştır,
– Ayrıca, beyni partikül filtresinin giriş ve çıkış basınçları hakkında bilgilendirmek için bir fark basınç kaptörü,
– partikül filtresi girişinde bir sıcaklık kaptörü,
– partikül filtresinden sonra da bir sıcaklık kaptörü yer alır (Vdiag 48'deki bazı F9Q816 motorlarda),
– türbin girişi sıcaklık kaptörü (TAVT).
Sürüş devam ettikçe, partikül filtresi partikül (kurum) ile dolar. Beyinde kodlanmış eğrilerle belirlenen bir kurum
kütlesinin oluşmasından itibaren partikül filtresinde maksimum kurum kütlesi miktarına ulaşılmamış ve motorun
çalışma şartları karşılanmışsa (su sıcaklığı, vb.) temizleme modu devreye girebilir.
Partikül filtresinin temizleme işlemi, filtrede birikmiş kurum partiküllerini yakmayı sağlar.
Fark basıncı kaptörü, partikül filtresinin giriş/çıkış fark basıncını ölçer. Bu ölçüm, beyindeki harita yoluyla partikül
filtresi içindeki kurumun ağırlığının hesaplanmasında kullanılır: (kurum miktarı = egzoz hacmi debisine göre fark
basıncı).
Bütün kriterler mevcutsa, beyin temizleme moduna geçer. 550 ile 650˚C arasında olması hedeflenen egzoz gazı
sıcaklığını yükseltebilmek için enjeksiyon stratejisi değiştirilir.
Bu sıcaklık kısmi veya tam olarak filtre içinde birikmiş partikülleri yakar (temizleme işlemi). Temizleme işleminin
gerekliliği, partikül filtresinin giriş sıcaklığına ve temizleme moduna geçiş süresine bağlıdır.
Kurum kütlesi 70 g 'ın altında ve seyir sırasındaki temizleme denemesi sayısı 11'in altında ise, temizleme işlemi seyir
sırasında otomatik olarak yapılabilir (sadece Vdiag 48 için).
Kurum kütlesi 70 g'ın üzerinde ise kullanıcı bir Satış sonrası temizleme işlemi komutu vermelidir.
Bu temizleme işlemi atölyede gerçekleştirilir. Temizleme işlemini tam güvenlik içinde yapmak için
(SC017 "Partikül filtresinin temizlenmesi") komutların yorumlanması bölümünde belirtilen talimatlara
mutlaka uyunuz.
DİKKAT
Partikül filtresi kesinlikle kullanılan motor yağına bağlı olan bir sürenin ardından değiştirilmelidir - bu bilgi aracın
kullanım kitabında bulunur.
Partikül filtresi değiştirildikten sonra, SC036 "Programlamanın yeniden başlatılması" komutunu kullanarak
beyindeki bazı parametreleri tekrar tanıtmak gerekir.
MR-366-X84-13B450$050.mif
V4
13B-21
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
İkaz ışıklarının yönetimi:
Gösterge tablosundan görüntüleme
Beyin, motorun çalışmasıyla ilgili bazı bilgilerin gösterge tablosundaki gösterimini yönetir. Bu altı fonksiyonu
kapsamaktadır:
– ön/art ısıtma ikaz ışığı,
– su sıcaklığı uyarı mesajı,
– 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı (kritik olmayan arıza),
– 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı (aracı durdurmak gerekir),
– EOBD (European On Board Diagnostic) için OBD ikaz ışığı,
– partikül filtresine özgü ikaz ışığı (sadece F9Q816 tipi motorda).
Bu altı fonksiyonla ilgili bilgiler 6 ikaz ışığıyla ve/veya yol bilgisayarı tarafından yayınlanan mesajlarla sürücüye iletilir.
Bundan başka, bazı ikaz ışıklarının yanmasına konuşma sentezi donanımlı araçlarda sözlü bir mesaj da eşlik
edebilir (aracın kullanım kitabına başvurunuz).
Kontak açıldığında, enjeksiyon beyinleri 3 saniyelik bir gösterim testi gerçekleştirir (gösterge tablosu ile yönetilen
otomatik test prosedürü).
Turuncu ön/art ısıtma ikaz ışığı
Bu ışık, bir çalışma ikaz ışığı olarak kullanılmaktadır:
– Kontak sonrası + akımda sürekli yanma: bujilerin ön ısıtmasını belirtir.
Ön ısıtma gerçekleştiğinde ve motor çalışmaya hazır olduğunda söner.
Turuncu renkli, kritik olmayan (1. derecede önemli) arıza "SERVİS" ikaz ışığı
Bu ikaz ışığı, çalışma ikaz ışığı ve sistem arızası göstergesi olarak kullanılır:
– "ENJEKSİYON KONTROL EDİLMELİ" mesajı ile birlikte sürekli yanma:
1. derecede önemli bir arıza olduğunu belirtir (enjeksiyon sisteminin arıza modunda çalışmasını zorunlu kılar).
Kullanıcı onarım işlemini mümkün olduğunca çabuk yaptırmalıdır.
Sıcaklık/kırmızı "STOP" ikaz ışığı (2. derecede önemli)
Bu ikaz ışığı aynı zamanda çalışma ikaz ışığı ve sistem arızasının göstergesi olarak kullanılır.
– "MOTORDA AŞIRI ISINMA" mesajı ile birlikte sırayla yanar:
Su sıcaklığının çok yüksek olduğunu belirtir (sürücü aracı durdurup durdurmamakta serbesttir).
– Sürekli yanma ve beraberinde "ENJEKSİYON ARIZASI: MOTORU DURDURUNUZ" mesajı ve yanında bir bip
sesiyle uyarı. 2. derece bir arızayı belirtir.
Bu durumda acilen durulması gerekir (trafik koşulların imkanı ölçüsünde).
Kullanıcı mümkün olan en kısa süre içinde onarım işlemini yapmalıdır.
Aşırı kirlenme "TURUNCU" ikaz ışığı, "European On Board Diagnostic"
Motor şekli ile simgelenen bu ikaz ışığı ile birlikte "KİRLİLİK ÖNLEME SİSTEMİNİN KONTROLÜ" mesajı belirir.
Bu ikaz ışığı sistemde bir veya birçok OBD arızası varsa yanar.
Bu ikaz ışığı aşırı bir kirlenmeye yol açan enjeksiyon arızalarının mevcut olduğunun veya European On Board
Diagnostic sisteminin devre dışı kaldığının sürücüye bildirilmesi için kullanılır.
Enjeksiyon beyni, arka arkaya üç yol denemesi sonunda sadece arıza mevcut olduğunda OBD ikaz ışığının yanması
talebinde bulunur.
Kullanıcı onarım işlemini mümkün olduğunca çabuk yaptırmalıdır.
MR-366-X84-13B450$050.mif
V4
13B-22
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Partikül filtresine özgü "TURUNCU" ikaz ışığı (sadece F9Q816 tipi motorda):
Motor tipleri F9Q816 Vdiag 48:
Bu ikaz ışığı, partikül filtresinin partiküllerle dolduğu konusunda sürücünün uyarılmasını sağlar (bir temizleme
işleminin yapılabilmesi için kurum kütlesinin 36 g'ın üzerinde veya seyir sırasında uygun olmayan seyir koşullarından
kaynaklanan başarısız partikül filtresi temizleme işlemi sayısının 6 'nın üzerinde olması). Sürücü trafik şartlarına
uygun olarak ve müsaade edilen hız sınırı değerlerine uyarak aracı mümkün olduğunca 80 km/s'lik ortalama bir
hızla kullanmalıdır.
Motor tipleri F9Q816 Vdiag 50:
Bu ikaz ışığı veya mesaj, partikül filtresinin partikül ile dolduğunu sürücüye bildirmek için kullanılır.
European On Board Diagnostic sistemi kontrolü:
OBD (On Board Diagnostic) sistemi aracın kirlilik önleme sistemini etkileyen arızaların algılanmasını sağlar (OBD
EURO IV emisyon kontrol satndartlarına uymuyor).
Bu sistem aracın bütün ömrü boyunca devrede olmalıdır.
1. Bir OBD arızasının görünme koşulları
Bir OBD arızası 3 sürüş çevrimi sonunda algılanır.
Sürücünün, aracında emisyon kontrol sistemiyle doğrudan ilgili bir arıza olup olduğunu öğrenmesini sağlar.
2. OBD tarafından saptanan sistem arızaları
Arızalar listesi, OBD sistemi tarafından saptanır:
– DF002 Hava sıcaklık kaptörü devresi.
– DF004 Aşırı besleme basınç kaptörü devresi.
– DF011 Kaptörü besleme voltajı no. 1.
– DF012 Kaptör besleme voltajı No. 2.
– DF013 Kaptör besleme voltajı No. 3.
– DF026 1 no'lu silindir enjektör kumanda devresi.
– DF054 Aşırı besleme elektrovana kumanda devresi.
– DF055 Aşırı besleme basınç regülatör devresi.
– DF056 Hava debimetresi devresi.
– DF107 Beyin hafızası.
– DF200 Atmosferik basınç kaptörü.
– DF209 EGR elektrovanası konum kaptörü devresi.
– DF272 EGR elektrovanası kumanda devresi.
– DF310 Partikül filtresi girişi sck* kaptörü.
– DF315 Partikül filtresi fark* basınç kaptörü.
– DF316 Partikül filtresi fark* basınç kaptörü.
– DF647 EGR elektrovanası konum düzenlemesi.
Bazı onarımlarda, çeşitli motor organlarının düzgün çalışmasını sağlamak için öğretme işlemleri yapmak
gerekir.
EGR elektrovanasının veya bir enjektörün değiştirilmesi durumunda öğretme işlemi prosedürlerini
uygulayınız (bakınız "Organların değiştirilmesi").
* fark: diferansiyel
* sck: sıcaklık
MR-366-X84-13B450$050.mif
V4
13B-23
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
3. Bir OBD arızasını silme koşulları
Bir OBD arızasının silinmesi çeşitli aşamalarda gerçekleştirilir.
Ancak teşhis aletindeki mevcut arıza araçla 3 sürüş testi sonunda hafızaya alınmış (onarımın ardından) olur.
OBD ikaz ışığı sadece 3 sürüşün ardından sönecektir.
Gösterge tablosu ikaz ışığının yanması hemen sistemde bir arıza olduğu anlamına gelmez.
Beyinden silinecek OBD arızası ve ekran parametreleri için sistem 40 motor ısıtma çevrimine ihtiyaç duyar.
Bir motor ısınma çevrimi, aşağıda belirtilenlerin oluştuğu bir yol denemesidir:
– motor suyu sıcaklığı en az 71,1˚C'ye ulaşmışsa,
– motorun çalışmaya başladığındaki sıcaklığa göre motor suyu sıcaklığı 22,2˚C değişmişse.
Bu şartlardan biri sağlanamazsa OBD arızası her zaman enjeksiyon beyninde mevcut veya hafızaya alınmış
olacaktır.
MR-366-X84-13B450$050.mif
V4
13B-24
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
N˚
Arıza Modu
Motorun
durdurulması
Arıza nedeni
–
–
–
–
–
–
–
–
Debi düzenleme şasesinde kısa devre (Debi düzenlemesi kapalı).
Yüksek basınç devresi kaçağı (min. rampa basıncı).
Açık konumda sıkışmış enjektör.
Motor devri sinyali kayboldu.
Kaptör besleme No. 3 arızası.
Motor kontrol beyninin dahili arızası.
1. sıra ve 2 enjektör arızası.
Beynin yeniden başlatılmasında çalıştırılan solenoid kumanda
kademesinin kesilme arızası (kesilmesinin işlevsel olduğunu
kontrol etmek için).
Motor torkunun
sınırlandırılması
– Rampa basınç kaptörü arızası.
– 1. ve 2. pist pedal kaptörlerinin çift arızası (kaptörlerin 1 ve 2 no'lu
beslemeleri dahil).
– Açık devre, şase kısa devresi ve turbokompresör elektrovanası
+ 12 V kısa devresi.
– Aşırı besleme basınç kaptörü arızası (kaptör beslemesi ile kaptör
sinyal hattında kısa devre, kaptör sinyal hattında + 12 V kısa
devresi, kaptör sinyali şase açık devresi, kaptör sinyali şase kısa
devresi, kaptör beslemesi açık devresi, kaptör sinyali açık devresi,
kaptör beslemesi belirgin hat direnci, kaptör sinyali belirgin hat
direnci, kaptör şasesi belirgin hat direnci, rölanti devrinde
atmosferik basınç kaptörü ve aşırı besleme basıncı kaptörleri
arasında ölçülen önemli bir basınç farkı).
– Enjektör kodları arızası.
– Beyin dahili arızası.
– Beynin yeniden başlatılmasında çalıştırılan solenoid kumanda
kademesinin kesilme arızası (kesilmesinin işlevsel olduğunu
kontrol etmek için).
– Kaptörlerin 1, 2 ve 3 no'lu besleme arızaları.
– Araç hızı arızası.
Debi
sınırlaması/
enjekte edilen
miktar
– Açık devre veya debi regülatöründe + 12 volt kısa devresi (debi
regülatörünün açılması).
– Pozitif rampa basıncı çevrim farkı (ölçüm < referans değeri).
– Negatif rampa basıncı çevrim farkı (ölçüm < referans değeri).
– Maksimum rampa basıncı (debi düzenlemesi açık konumda
sıkışmış).
Gaz pedalı
sınırlaması
MR-366-X84-13B450$060.mif
V4
– Pedal kaptörü 1. ve 2. hat çifte arızası (kaptörün 1 ve 2 no'lu
beslemeleri dahil).
– Pedal emniyet durumunun tetiklenmesi.
– Gaz pedalının mekanik sıkışması.
13B-25
Müşteri şikayeti alındı
Motorun durdurulması
2. derecede önemli
yanma
≈ 1750 d/d hız
sınırlaması
Motor torku kaybı
Performans sınırlaması
75-80 km/s hız
sınırlaması
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Arıza Modu
Arıza nedeni
– Aşırı besleme basınç çevrim farkı (kanatçıklar sıkışmış, kompresör
sorunu/türbin, aşırı besleme basınç kaptörü sorunu, kaptör soket
bağlantıları sorunu, işlevsel elektrovana sorunu (soket bağlantıları
sökülü, hortum ezilmiş, elektrovana mekanizamsı sıkışmış), yüksek
basınç devresinde kaçak (yüksek basınç hortumu, dağılan büyük
kaçak)).
– Debimetre arızası (okunan değerin uygunluğu):
– şase sensöründe önemli hat direnci,
– kaptör beslemesinde önemli hat direnci, kaptör sinyalinde önemli hat
direnci,
– debimetre algılama elemanı hasarlı,
– kablo/bağlantı arızası,
– debimetre voltajı veya 5 V referans voltajı sapması.
– Debimetre arızası (hassasiyetteki sapmanın uygunluğu):
– debimetrenin tıkanması/düşük debi,
– yüksek debi,
– debimetre ve kompresör arasında hava devresi kaçağı,
– kompresör çıkışı hava devresi kaçağı.
Turbokompresörün – Elektriksel arızalar:
kesilmesi
– + 12 V kısa devresi,
– şase kısa devresi,
– sinyal açık devresi,
– kaptör besleme açık devresi,
– açık devre, şase kısa devresi ve turbokompresör elektrovanası
+ 12 V kısa devresi.
– Aşırı besleme basınç kaptörü arızası (kaptör beslemesi ile kaptör
sinyal hattında kısa devre, kaptör sinyal hattında + 12 V kısa devresi,
kaptör sinyali şase açık devresi, kaptör sinyali şase kısa devresi,
kaptör beslemesi açık devresi, kaptör sinyali açık devresi, kaptör
beslemesi belirgin hat direnci, kaptör sinyali belirgin hat direnci,
kaptör şasesi belirgin hat direnci, rölanti devrinde atmosferik basınç
kaptörü ve aşırı besleme basıncı kaptörleri arasında ölçülen önemli
bir basınç farkı).
– EGR elektrovanası arızası (vananın tkanması, vananın açık
konumda sıkışması).
– Eksantrik mili kaptör arızası.
– Manyetik tutucu arızası.
– Kaptör besleme No. 1 arızası.
13B
Müşteri
şikayeti alındı
%25'ten %50'ye
kadar motor
performans kaybı
(atmosferik motor)
Rampa basıncının
sınırlanması
– Rampa basınç kaptörü arızası.
– Kaptör besleme No. 3 arızası.
Güç kaybı
Rampa basıncının
düzenlenmesi
– Pozitif rampa basıncı çevrim farkı (ölçüm < referans değeri).
Güç kaybı
* atmosferik: atmosferik
MR-366-X84-13B450$060.mif
V4
13B-26
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Tanıtma ve öğretme işlemleri
13B
Kullanılan tanıtma işlemleri okumalarının özeti
TAVSİYELER
Tanıtma işlemlerinin okunması, yapılan tanıtma işlemlerinin durumunu kontrol etmeyi
sağlar.
Bu tanıtmaların okutulmasında hiçbir değiştirme mümkün değildir.
Beynin tanıtma işlemi, aracın opsiyonel sistemlerinden bir elemanın kumanda edilmesi
ile gerçekleşir.
Sorun olması durumunda, RZ005 Öğretme işlemi komutunun yorumlanmasına
başvurunuz.
LC009
Klima
VAR VEYA YOK
LC056
Termoplonjörler
VAR VEYA YOK
LC065
Motorinde su sondası
VAR VEYA YOK
LC120
Regülatör
VAR VEYA YOK
LC121
Hız limitörü
VAR VEYA YOK
MR-366-X84-13B450$070.mif
V4
13B-27
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
BEYNİN DEĞİŞTİRİLMESİ VEYA YENİDEN PROGRAMLANMASI
DİKKAT
– Teşhis aletine akım veriniz (atölyenin elektriğinden veya araç çakmağından).
– Akü şarj cihazını bağlayınız.
– Bütün elektrik tüketeçlerini kapatınız (farlar, tavan lambaları, klima, radyo CD...).
– Motorun soğumasını bekleyiniz (motor suyu sıcaklığı < 60˚ ve hava sıcaklığı < 50˚).
– Programlama (yeniden programlama) işlemi sırasında gösterge tablosu matris ekranı "Yağ basıncı arızası"
mesajını görüntüler.
Bu mesajı dikkate almayınız ve buna bağlı ele alma işlemini yapmayınız.
Beynin değiştirilmesi veya yeniden programlanması durumunda iki aşama izlenmelidir:
SC003 "Beyin verilerinin kaydı" ve SC001 "Kaydedilmiş verilerin yazılması".
– Beynin değiştirilmesinden veya yeniden programlanmasından önce SC003 "Beyin verilerinin kaydı" nı
kullanınız. Bu komut, eskisine uygun olarak yeni beyni* tanıtabilmek için teşhis aletindeki bazı verileri kaydetmeyi
sağlar. Kaydedilen veriler şunlardır: enjektör kodları, EGR programlama, araç opsiyonları.
– Beynin değiştirilmesi veya yeniden programlanmasından sonra SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" nı
kullanınız. Bu komut, yeni beyine* verilerin (SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi" komutuyla kaydedilen)
yeniden yazılmasını sağlar.
Değiştirilecek beyin için iletişim kurmak mümkün değilse: hiçbir bilgi kaydedilemez.
Beynin değiştirilmesinden sonra her enjektörün üzerindeki kodu okuyarak SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi"
komutu ile her enjektörün IMA kodunu kendiniz yazınız (bakınız: Enjektörlerin değiştirilmesi).
Sadece F9Q816 motoru:
– SC036 "Programlamanın yeniden başlatılması" komutunu kullanarak ve "kayıt olanağı olmadan enjeksiyon
beyninin değiştirilmesinden sonra" fonksiyonunu seçerek partikül filtresinin çalışmasına özgü verileri yazınız.
Yeni beyin* ilk kez açıldığında EGR elektrovanası verileri otomatik olarak programlanır.
* yeni veya yeniden programlamanan beyin.
Beynin yeniden programlanmasından önce gerçekleştirilecek hız regülatörü/limitörü işlemi:
Enjeksiyon beynini tekrar programlamadan önce Hız regülatörü/Hız limitörü ana butonunu "bekleme" konumuna
getiriniz. Gösterge tablosunda görüntülen Hız regülatörü ya da Hız limitörüyle ilgili bilgiler ekrandan silinir.
Tersi durumda, ana buton yeniden programlama işlemi boyunca ve yeniden programlama işlemi sonrasında hız
regülatörü-limitörü konumunda kalıyorsa, Hız regülatörü/Hız limitörü fonksiyonu artık işlevsel değildir.
Fonksiyonu yeniden başlatmak için uygulanacak yöntem aşağıdadır:
– Araç çalışıyorken.
– Ana butonu bekleme konumuna getiriniz (beyin o anda durma konumunu algılar).
– Hız regülatörü fonksiyonunu devreye alabilmek için butonu Hız regülatörü konumuna getiriniz.
– Hız limitörü fonksiyonunu devreye alabilmek için butonu Hız limitörü konumuna getiriniz.
MR-366-X84-13B450$080.mif
V4
13B-28
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PROSEDÜR:
Beynin değiştirilmesinden veya yeniden programlanmasından önce:
– SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi" seçiniz,
– "bir kayıt dosyası bulunuyor, bu verilerin üzerine kaydetmek istiyor musunuz?" mesajı belirirse: (bu dosya
alet üzerinde yapılan son kaydetme işlemine uymaktadır)
– "EVET"'i seçiniz.
Saklama yapıldığında, beyni değiştiriniz veya yeniden programlamayı uygulayınız sonra bir sonraki etaba geçiniz.
Beynin değiştirilmesinden veya yeniden programlanmasından sonra:
– SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutunu seçiniz ardından teşhis aleti ile verilen talimatları izleyiniz,
– şasi numarası girilmemişse (ana ekranda "Beyin tanıtma" sayfasına bakınız),
– VP010 "Şasi numarasının yazılması" komutunu seçiniz,
İki komut bittiğinde:
– Kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika): "EDC16C36 beyni ile iletişim
kaybı, kontağı açmadan önce aletin bağlantısını ve beyin beslemesini kontrol ediniz".
(Powerlatch'in süresi, su sıcaklığına ve turbokompresör soğutma pompasının çalıştırılmasına bağlıdır, bu
süre pompa devreden çıkarıldığında biter).
– daha sonra sistem arızalarını kontrol ediniz ve hafızaya alınmış olası arızaları siliniz,
– aksi durumda, mevcut arızaları ele alınız,
– beyin hafızasından arızaları siliniz.
Yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aletiyle komple kontrol ediniz.
DİKKAT
– Enjeksiyon beyni antidemaraj onarım kodunu ömür boyu saklar.
– Bu sistemde arıza giderme kodu yoktur.
– İade etmek koşuluyla Yedek Parça Mağazası'ndan alınan veya başka bir araçtan sökülerek takılan beyinlerle
deneme yapılması yasaktır.
– Beyinler kesin olarak programlanmıştır.
– Enjeksiyon beyni arızalıysa, "Teşhis formu"nu doldurunuz ve Techline'a başvurunuz.
İşlem sonu.
MR-366-X84-13B450$080.mif
V4
13B-29
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ENJEKTÖRLERİN DEĞİŞTİRİLMESİ
Not:
"IMA" (enjektör özel düzeltme kodu) kodlaması her enjektörün hassas bir şekilde debisinin düzenlenmesini
sağlamak için fabrikada yapılmış bir kalibrasyondur.
Bu kalibrasyon değerleri her enjektörün Bakalit gövdesi üzerine işlenmiş (7 harf ve rakamdan oluşan karakter) ve
daha sonra üretimde kendine özgü farklılıkları dikkate alarak her enjektöre kumanda edecek beyne kaydedilmiştir.
Bir veya birçok enjektörün değişmesinden sonra, IMA kodlarını yeniden giriniz ardından SC036
"Programlamanın yeniden başlatılması" komutunu kullanınız.
Sistemin parametreleri RENAULT CLIP aletiyle diagnostik prize bağlanarak ayarlanabilir.
Bir veya birçok enjektörün değiştirilmesinden sonra izlenecek PROSEDÜR:
DİKKAT
Silindir No. 1, motor volanı tarafındadır.
– Enjektör gövdelerine işlenmiş "IMA" kodunu (kodlarını) kaydediniz,
– Bu kodları SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutuyla beyne giriniz ve teşhis aleti tarafından verilen
talimatlara uyunuz,
– Komut bittiğinde,
– Kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika): "EDC16C36 beyni ile iletişim
kaybı, kontağı açmadan önce aletin bağlantısını ve beyin beslemesini kontrol ediniz",
– Yeniden teşhis moduna giriniz,
– Ana ekranda "Beynin tanıtılması" fonksiyonunu seçiniz,
– Beyne girilen enjektör kodlarının enjektör gövdesine işlenmiş kodlarla uyumlu olduğunu kontrol ediniz,
– Kodlar uyumlu değilse, SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutu prosedürüne başlayınız,
– Kodlar uygunsa SC036 Programlamanın yeniden başlatılması'' komutunu kullanınız,
– Müdahale tipi olarak "Enjektörleri" seçiniz ardından teşhis aleti ile verilen talimatları izleyiniz,
– Daha sonra sistem arızalarını kontrol ediniz ve hafızaya alınmış olası arızaları siliniz,
– Aksi durumda, mevcut arızaları ele alınız,
– Hafızaya alınmış arızaları siliniz.
DİKKAT
Motorlar ancak doğru IMA kodları girildiyse düzgün şekilde çalışabilir.
Hiçbir kod girilmemiş veya doğru olmayan bir kod girilmişse, DF276 "Enjektör Kodu Programlaması"
arızası mevcuttur ve motor arıza moduna geçecektir (devrin önemli derecede sınırlanması).
Başka bir enjektörün kodu girilmişse, sistem bunu kabul edecek fakat düzeltme doğru olmayacaktır. Bu
durum, motor hasarına, performans kaybına ve aşırı kirliliğe neden olabilir.
Motor/silindir beyni için enjektör kodlarını mutlaka doğru giriniz.
İşlem sonu.
MR-366-X84-13B450$080.mif
V4
13B-30
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGZOZ GAZI GERİ DÖNÜŞ ELEKTROVANASININ DEĞİŞTİRİLMESİ (EGR elektrovanası)
EGR elektrovanasının değiştirilmesinden sonra beyin, yeni elektrovananın offset değerini ve son kontak kapatılması
sırasında ölçülen, elektrovana kapama değerine ait offset değeriyle birlikte hafızaya almalıdır.
Bu verilerle beyin, elektrovanadaki bir arızayı ya da tıkanmayı algılayabilecektir.
Elektrovananın değiştirilmesi durumunda, stratejinin, yeni elektrovananın offset değeri ile çalışması için hafızadaki
offset değerlerini siliniz.
Bu stratejiye bağlı veriler Emisyon kontrol/OBD alt fonksiyonunda gruplandırılmıştır.
– PR128: EGR elektrovanası ilk offset değeri.
– PR129: EGR elektrovanası son offset değeri > veya = elektrovana yeni ise PR128.
PR128 ve PR129 programlama işlemleri EGR elektrovanasının her değiştirilmesinde silinmelidir.
EGR elektrovanasının değiştirilmesinden sonra izlenecek PROSEDÜR:
– SC036 "Programlalamnın yeniden başlatılması" komutunu kullanınız,
– Müdahale tipi olarak "EGR elektrovanasını" seçiniz ardından teşhis aleti ile verilen talimatları izleyiniz,
Not:
Yeniden başlatma gerçekleştiğinde, "Emisyon kontrol/OBD" alt fonksiyonu aşağıda belirtilenleri gösterir:
PR128 = PR129 > %100
– Komut bittiğinde,
– Kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (maksimum süre 8 dakika): "EDC16C36 beyni ile iletişim
Kontağın bir sonraki açılmasında yeni EGR elektrovanası offset değerinin yeniden programlama işlemi otomatik
olarak gerçekleşir.
Not:
Yeni EGR elektrovanası offset değerinin yeniden programlanması sırasında, "Emisyon kontrol/OBD" alt
fonksiyonu aşağıdakileri gösterir:
%10 < PR128 < %40
PR129 > %100
– EGR elektrovanası son offset değerinin programlama işleminin yapılmasını sağlamak için aracı çalıştırınız,
– Kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (maksimum süre 8 dakika): "EDC16C36 beyni ile iletişim
Son EGR elektrovanasının yeniden programlanan offset değeri beyne kaydedilir.
Not:
EGR elektrovanası son offset değerinin yeniden programlanması sırasında, "Emisyon kontrol/OBD" alt
fonksiyonu aşağıdakileri gösterir:
%10 < PR128 < %40
10% < PR129 < 40% and - 1% ≤ PR129 – PR128 ≤ 5%
– Daha sonra sistem arızalarını kontrol ediniz ve hafızaya alınmış olası arızaları siliniz,
– Aksi durumda, mevcut arızaları ele alınız,
– Hafızaya alınmış arızaları siliniz.
MR-366-X84-13B450$080.mif
V4
13B-31
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Sürüş testi yapınız ve ardından teşhis aletiyle komple kontrol ediniz.
İşlem sonu.
HAVA EMME KLAPESİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ
Hava emme klapesinin değiştirilmesinden sonra, beyni yeniden tanıtınız.
Sistemin parametreleri, teşhis soketine bağlanarak RENAULT CLIP aletiyle ayarlanabilir.
Hava emme klapesinin değiştirilmesinden sonra izlenecek PROSEDÜR:
– Kontağı açınız,
– enjeksiyon beyni ile bağlantı kurunuz,
– SC036 ''Programlamanın yeniden başlatılması'' komutunu kullanınız,
– müdahale tipi olarak "Emme klapesini" seçiniz ardından teşhis aleti ile verilen talimatları izleyiniz,
– kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika): "EDC16 C36 beyni ile iletişim
kaybı, kontağı açmadan önce aletin bağlantısını ve beyin beslemesini kontrol ediniz",
– PR420 "Emme klapesi hata sayacının" = 0 olduğunu kontrol ediniz,
– daha sonra sistem arızalarını kontrol ediniz ve hafızaya alınmış olası arızaları siliniz,
– aksi durumda, mevcut arızaları ele alınız,
– beyin hafızasından arızaları siliniz.
PARTİKÜL FİLTRESİ DEĞİŞİMİ (sadece F9Q816 motorunda).
Partikül filtresinin değiştirilmesinden sonra, beyni yeniden tanıtınız.
Sistemin, RENAULT CLIP aletiyle ayarlanması gerekir.
Partikül filtresinin değiştirilmesinden sonra izlenecek PROSEDÜR:
– Kontağı açınız,
– SC036 "Programlamanın yeniden başlatılması" komutunu kullanınız,
– müdahale tipi olarak "Partikül filtresi değiştirme işleminden sonra" tipini seçiniz, ardından teşhis aletinin
verdiği talimatları izleyiniz,
– kontağı kapatınız,
– kontağı tekrar açmadan önce teşhis aleti mesajını bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika): "EDC16C36 beyni ile
iletişim kaybı; kontağı açmadan önce alet bağlantısı ve beyin beslemesini kontrol ediniz",
– beyin hafızasındaki arızaları siliniz (kontağın açılmasının ardından 3 dakika için de gerçekleştirilmesi gereken işlem).
MR-366-X84-13B450$080.mif
V4
13B-32
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Beliren arızalara göre gösterge tablosunda ikaz ışıklarını yakma yönetimi.
On altılık
sistemde
DTC kodu
1. derecede
önemli arıza
ikaz ışığı
(turuncu renkli
SERVİS ikaz
ışığı)
2. derecede
önemli STOP
arıza ikaz ışığı
(kırmızı renkli
STOP ikaz
ışığı)
Arıza ikaz
ışığı
yanmıyor
OBD ikaz
ışığı
yanıyor
DF001 Su sıcaklık kaptörü
devresi
115
CC.0/CO.1
-
-
-
DF002 Hava sıcaklık kaptörü
devresi
110
-
-
CC.0/CO.1
CC.0/
CO.1
DF004 Aşırı besleme basınç
kaptörü devresi
235
CO.0/CC.1/
1.DEF
-
-
CO.0/
CC.1/
1.DEF
DF007 Rampa basınç kaptörü
devresi
190
CC.0/CO.1/
1.DEF/2.DEF
-
-
-
DF011 Kaptör besleme voltajı
No. 1
641
1.DEF/2.DEF
-
-
1.DEF/
2.DEF
No. 2
651
1.DEF/2.DEF
-
-
1.DEF/
2.DEF
No. 3
697
-
1.DEF/2.DEF
-
1.DEF/
2.DEF
DF017 Ön ısıtma beyni
kumanda devresi
670
1.DEF/CO/
CC.0/CC.1
-
-
-
DF025 Ön ısıtma beyni teşhis
hattı
380
1.DEF
-
-
-
DF026 1 no'lu silindir
enjektörü kumanda devresi
201
CO
CC/1.DEF
-
CO/CC/
1.DEF
202
CO
CC/1.DEF
-
CO/CC/
1.DEF
203
CO
CC/1.DEF
-
CO/CC/
1.DEF
204
CO
CC/1.DEF
-
CO/CC/
1.DEF
Arıza
MR-366-X84-13B450$090.mif
V4
13B-33
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
On altılık
sistemde
DTC kodu
1. derecede
önemli arıza
ikaz ışığı
(turuncu renkli
SERVİS ikaz
ışığı)
2. derecede
önemli STOP
(kırmızı renkli
STOP ikaz
ışığı)
Arıza ikaz
ışığı
yanmıyor
OBD ikaz
ışığı
yanıyor
DF032 1 no'lu termoplonjör
rölesi kumanda devresi
1641
-
-
CC.1/1.DEF
-
1642
-
-
CC.1/1.DEF
-
1643
-
-
CC.1/1.DEF
-
DF038 Beyin
606
1.DEF/ 3.DEF
1.DEF/2.DEF
1.DEF
-
DF046 Akü voltajı
560
-
-
1.DEF/
2.DEF/
3.DEF
2505
-
-
1.DEF
-
DF051 Hız regülatörü/
limitörü fonksiyonu
575
-
-
1.DEF
-
DF053 Rampa basıncı
düzenleme fonksiyonu
89
3.DEF/2.DEF
1.DEF/4.DEF/
3.DEF
-
-
DF054 Aşırı besleme
elektrovanası kumanda
devresi
45
CC.1/CC.0/
CO/1.DEF
-
-
CC.1/
CC.0/CO/
1.DEF
2263
1.DEF/2.DEF
-
-
1.DEF/
2.DEF
DF056 Hava debimetresi
devresi'
100
CO.0/CC.1/
1.DEF
-
-
CO.0/
CC.1/
1.DEF
DF059 1 no'lu silindirde
yanma bozukluğu
301
-
-
1.DEF
-
Arıza
DF047 Beyin besleme voltajı
DF055 Aşırı besleme basınç
regülatör devresi
MR-366-X84-13B450$090.mif
V4
13B-34
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
On altılık
sistemde
DTC kodu
1. derecede
önemli arıza
ikaz ışığı
(turuncu renkli
SERVİS ikaz
ışığı)
2. derecede
önemli STOP
(kırmızı renkli
STOP ikaz
ışığı)
Arıza ikaz
ışığı
yanmıyor
OBD ikaz
ışığı
yanıyor
yanma bozukluğu
302
-
-
1.DEF
-
yanma bozukluğu
303
-
-
1.DEF
-
yanma bozukluğu
304
-
-
1.DEF
-
DF065 Yanma bozukluğu
300
-
-
1.DEF
-
DF086 Su pompası rölesi
kumanda devresi
2600
CC.1/CC.0/
CO/ 1.DEF
-
-
-
DF091 Araç hız bilgisi
500
-
-
1.DEF
-
DF098 Yakıt sıcaklık kaptörü
devresi
180
-
-
CC.0/CO.1
-
DF107 Beyin hafızası
62F
1.DEF
-
-
1.DEF
DF119 Eksantrik mili kaptör
sinyali
340
1.DEF/2.DEF
-
-
-
DF120 Manyetik tutucu sinyali
335
-
1.DEF/2.DEF
-
-
DF151 Ana röle devresi
685
1.DEF/2.DEF
-
-
-
DF165 Gaz pedalı konum
kaptörü devresi
2299
-
1.DEF/2.DEF
3.DEF
-
16
-
-
1.DEF
-
DF196 Pedal kaptör devresi
hat 1
225
CO.0/CC.1/
1.DEF
-
-
-
DF198 Pedal kaptör devresi
hat 2
2120
CO.0/CC.1/
1.DEF
-
-
-
Arıza
DF195 Eksantrik mili kaptörü/
manyetik tutucu uyumu
MR-366-X84-13B450$090.mif
V4
13B-35
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
On altılık
sistemde
DTC kodu
1. derecede
önemli arıza
ikaz ışığı
(turuncu renkli
SERVİS ikaz
ışığı)
2. derecede
önemli STOP
(kırmızı renkli
STOP ikaz
ışığı)
Arıza ikaz
ışığı
yanmıyor
OBD ikaz
ışığı
yanıyor
DF200 Atmosferik basınç
kaptörü devresi
2226
1.DEF/2.DEF
-
-
1.DEF/
2.DEF
DF209 EGR elektrovanası
konum kaptörü devresi
409
-
-
CC.1/CO.0
CC.1/
CO.0
DF221 Debriyaj kontak bilgisi
830
-
-
1.DEF
-
DF226 Emme klapesi devresi
120
CO/CC.0/CC.1/
CC/1.DEF/
2.DEF
-
3.DEF
-
DF228 Fren bilgileri
571
-
-
1.DEF/
2.DEF
-
DF232 Klima akışkanı basınç
kaptörü devresi
530
-
-
CC.0/CO.1
CC.0/
CO.1
DF249 Enjektör kumandası
62B
-
1.DEF
-
-
kumanda devresi
487
-
-
CO/CC.1/
CC.0/CC
CO/CC.1/
CC.0/CC
DF276 Enjektör kodu
programlaması
611
1.DEF/2.DEF
-
-
-
DF293 Motorinde su
algılayıcısı
2269
-
-
1.DEF
-
DF308 Tıkalı partikül filtresi
242F
X
-
-
-
DF309 Partikül filtresi çıkışı
sck* kaptörü devresi
242A
-
-
CO.1/CC.0
-
DF310 Partikül filtresi girişi
sck* kaptörü
2031
CO.1/CC.0
-
-
CO.1/
CC.0
DF311 Başarısız temizleme
işlemi deneme sayısının
aşılması
1435
X
-
-
-
Arıza
* sck: sıcaklık
MR-366-X84-13B450$090.mif
V4
13B-36
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
On altılık
sistemde
DTC kodu
1. derecede
önemli arıza
ikaz ışığı
(turuncu renkli
SERVİS ikaz
ışığı)
2. derecede
önemli STOP
(kırmızı renkli
STOP ikaz ışığı)
Arıza ikaz
ışığı
yanmıyor
OBD ikaz
ışığı
yanıyor
DF312 Hız komutu
1436
-
-
X
-
DF315 Fark* basınç kaptörü
partikül filtresi
2452
CO/CO.0/ CC.1
-
-
CO/CO.0/
CC.1
DF316 Fark* basınç kaptörü
partikül filtresi
2453
1.DEF/2.DEF
-
-
1.DEF/
2.DEF
DF502 Hız regülatörü veya
limitör tuşu
565
-
-
1.DEF
-
DF530 EGR Uyarlamaları
404
-
-
1.DEF
-
90
-
CO/ CC.0/
CC.1/1.DEF
-
-
4.DEF/
5.DEF
1.DEF/
2.DEF
3.DEF/
4.DEF/
5.DEF
Arıza
DF643 Rampa basınç
regülatörü devresi
konum düzenlemesi
488
1.DEF/2.DEF/
3.DEF
-
DF652 Türbin girişi sıcaklık
kaptörü devresi
544
CC.0/CO.1
-
DF778 Türbin girişi sıcaklık
düzenlemesi
2080
1.DEF
MR-366-X84-13B450$090.mif
V4
13B-37
-
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
On altılık
sistemde
DTC kodu
1. derecede
önemli arıza
ikaz ışığı
(turuncu renkli
SERVİS ikaz
ışığı)
2. derecede
önemli STOP
(kırmızı renkli
STOP ikaz
ışığı)
Arıza ikaz
ışığı
yanmıyor
OBD ikaz
ışığı
yanıyor
DF890 Temiz* sırasında
hareket. partikül filtresi
297
-
-
X
-
DF891 1 no'lu grubun enjektör
beslemesi
2146
-
1.DEF/2.DEF
-
-
DF892 2 no'lu grubun enjektör
beslemesi
2149
-
1.DEF/2.DEF
-
-
DF899 Temizleme sıcaklığı
eşiğinin aşılması
3031
DF953 Partikül filtresi yok
2002
Arıza
DF967 Zenginlik oran sondası
devresi
130
1.DEF
-
-
-
X
-
CC.0/CC.1/
CO/1.DEF/
2.DEF/
3.DEF
-
-
ısıtma devresi
135
-
-
CC.0/CC.1/
CO/1.DEF/
2.DEF/
3.DEF
fonksiyonu
2A00
-
-
1.DEF/
2.DEF/
3.DEF
-
DF1020 Motor yağının
incelmesi
253F
1.DEF
-
-
-
* temiz: temizleme
MR-366-X84-13B450$090.mif
V4
13B-38
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF001
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
SU SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ
CC.0: Şasede kısa devre
CO.1: Açık devre veya +12 V kısa devresi
Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:
Mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikle DF046 "Akü voltajı" arızasını gideriniz.
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:
Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:
– Kontağın açılması,
– motorun çalıştırılması,
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– EGR fonksiyonu motor kontrol beyni ile yasaklanır,
– su sıcaklığı: motor çalışıyorken PR064 "Su sıcaklığı" 118˚C'de sabitlenir,
– su sıcaklığı: motor çalışıyorken PR064 "Su sıcaklığı" 0˚C'de sabitlenir,
– ön ısıtma 10 saniyeden uzun sürer,
– düşük hız fan motor grubu (GMV1) devrede,
– termoplonjörlerin arıza modunda kesilmesi,
– EGR elektrovanasının kesilmesi,
– motor torkunun sınırlandırılması,
– turbokompresör soğutma pompasının çalışması,
– ET587 "Geri dönüştürülen egzoz gazlarının soğutulması" "AKTİF" tir.
1. derecede önemli ikaz ışığı yanar.
Beyin soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.
Mégane ll sürüm 2, Scénic ll sürüm 2 Elektrik Şeması Teknik Notunu kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
Diğer olası arızaları gideriniz. Hafızaya alınmış arızaları siliniz.
Power-latch safhasının sonuna kadar kontağı kapalı tutunuz ve bir sürüş testinin
ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız.
EDC16C36_V44_DF001/EDC16C36_V4C_DF001/EDC16C36_V48_DF001/EDC16C36_V50_DF001/EDC16C36_V54_DF001
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-39
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF001
DEVAM 1
CC.0
TAVSİYELER
Yok.
Su sıcaklık kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II
sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 244).
Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II
Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması,
Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
Su sıcaklık kaptörünün direncini ölçünüz.
Direnç 87Ω'un altındaysa kaptörü değiştiriniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:
– 120 ile 244 aksamları arasında 3C kodlu bağlantı.
Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım
sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz.
13B-40
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF001
DEVAM 2
CO.1
TAVSİYELER
Yok.
Su sıcaklık kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II
Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının
onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
Su sıcaklık kaptörünün direncini ölçünüz.
Direnç 83 kΩ'un üzerindeyse kaptörü değiştiriniz.
Aşağıdaki bağlantıda + 12 V beslemeye göre yalıtımı kontrol ediniz:
– 120 ile 244 aksamları arasında 3JK kodlu bağlantı.
Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini kontrol ediniz:
– 120 ile 244 aksamları arasında 3C kodlu bağlantı.
– 120 ile 244 aksamları arasında 3JK kodlu bağlantı.
Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti:
Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-41
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF002
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HAVA SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– emme hava sıcaklığı arıza modundadır, PR058 "Hava sıcaklığı" = 45˚C.
– termoplonjörlerin arıza modunda kesilmesi,
– EGR elektrovanasının kesilmesi.
Hava sıcaklık kaptörü, hava debimetresine entegredir.
Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini
kullanınız.
CC.0
TAVSİYELER
Yok.
Hava debimetresi kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II
799 aksamının 3ABQ ve 3DW bağlantıları arasında direnci ölçünüz.
Direnç 87 Ω'un altındaysa hava debimetresini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-42
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF002
DEVAM
Debimetre sökülmüş olarak aşağıdaki bağlantıların şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz:
– 120 ile 799 aksamları arasında 3DW kodlu bağlantı,
– 120 ile 799 aksamları arasında 3ABQ kodlu bağlantı.
sırasında alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
CO.1
TAVSİYELER
Yok.
Hava debimetresi kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II
Soketler arızalı ise ve bir onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarımı,
799 aksamının 3ABQ ve 3DW bağlantıları arasında direnci ölçünüz:
Direnç 50 kΩ'un üzerindeyse hava debimetresini değiştiriniz.
Aşağıdaki bağlantılarda + 12 V beslemeye göre yalıtımı kontrol ediniz
– 120 ile 799 aksamları arasında 3DW kodlu bağlantı.
– 120 ile 799 aksamları arasında 3DW kodlu bağlantı.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir sürüş testinin ardından teşhis aletiyle
kontrol ediniz.
13B-43
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF004
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AŞIRI BESLEME BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ
CO.0: Açık devre veya şase kısa devresi
CC.1: +12 volt kısa devresi
1.DEF: Aşırı besleme basıncı ve atmosfer basıncı arasında uyum arızası.
Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa, öncelikle DF011 Kaptörlerin 1 no'lu besleme
voltajı "Elektrik Şeması Teknik Notu" ve DF046 "Akü voltajı" arızalarını gideriniz.
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– EGR fonksiyonu, motor kontrol beyni ile yasaklanır,
– motor torku sınırlandırılır,
– aşırı besleme basıncı arıza modundadır,
– turbokompresör arıza modunda kesilir,
– EGR elektrovanası arıza modunda kesilir,
– PR041 "Aşırı besleme basıncı" = 750 mbar,
– 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar.
Enjeksiyon beyni soketlerine her müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
kontrol ediniz.
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-44
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF004
DEVAM 1
CO.0
TAVSİYELER
Yok.
Aşırı besleme basıncı kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu,
Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 1071).
Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:
– 120 ile 1071 aksamları arasında 3LQ kodlu bağlantı,
– 120 ile 1071 aksamları arasında 3LP kodlu bağlantı,
– 120 ile 1071 aksamları arasında 3LN kodlu bağlantı.
Arıza devam ediyorsa, aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz.
CC.1
TAVSİYELER
Yok.
Aşağıdaki bağlantılarda + 12 V veya + 5 V'a göre (beyin beslemeleri) yalıtımı kontrol ediniz:
– 120 ile 1071 aksamları arasında 3LN kodlu bağlantı,
– 120 ile 1071 aksamları arasında 3LP kodlu bağlantı.
Aşağıdaki bağlantının sürekliliğini kontrol ediniz:
Arıza devam ediyorsa, aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
kontrol ediniz.
13B-45
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF004
DEVAM 2
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Motor kontrol beyni kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu,
PR041 "Aşırı besleme basıncı" parametresini teşhis ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-46
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF007
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
RAMPA BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ
1.DEF: Maksimum sınırın üzerinde
2.DEF: Minimum sınırın altında
Mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikle DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu besleme
voltajı" arızasını gideriniz.
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– Rampa basıncı arıza modundadır, PR038 "rampa basıncı" ≤ 1150 bar,
– motor durur.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-47
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF007
DEVAM 1
CC.0
TAVSİYELER
Özellik:
Bu arızanın ortaya çıkması durumunda, motor durur.
Rampa basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II
Aşağıdaki bağlantılarda şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:
– 120 ile 1032 aksamları arasında 3LX kodlu bağlantı,
– 120 ile 1032 aksamları arasında 3LY kodlu bağlantı.
Aşağıdaki bağlantının sürekliliğini kontrol ediniz:
– 120 ile 1032 aksamları arasında 3LZ kodlu bağlantı.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-48
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF007
DEVAM 2
CO.1
TAVSİYELER
Özellik:
Bu arızanın ortaya çıkması durumunda, motor durur.
Soketler arızalı ise ve bir onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarımı, Kablo
demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
– 120 ile 1032 aksamları arasında 3LZ kodlu bağlantı,
Aşağıdaki bağlantılarda + 12 V veya + 5 V'a göre (beyin beslemesi) yalıtımı kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-49
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF007
DEVAM 3
1.DEF
2.DEF
TAVSİYELER
Arıza, bir marş denemesinden veya motor soğukken
marştan sonra, birkaç saati geçen sürüş sırasında mevcut
veya hafızaya alınmış olarak belirir (su sıcaklığı, motorun
son duruşu ile yapılacak olan bu marş süresi arasında en az
60˚C değişmelidir).
Yüksek basınçlı yakıt devresinde dış motorin kaçağı olmadığını kontrol ediniz.
Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
– 120 ile 1032 aksamları arasında 3LZ kodlu bağlantı,
Aracın kontağı açık, motor 1 dakikadan fazla süredir çalışmıyorken:
PR038 "Rampa basıncı" parametresini görüntüleyiniz.
– Basınç 90 bar'ın altındaysa, kaptör uygundur.
– Basınç 90 bar'ın üzerindeyse, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-50
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF011
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
KAPTÖRLERİN BESLEME GERİLİMİ No. 1
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– termoplonjör kesilir,
– hız regülatörü/limitörü fonksiyonu kesilir,
– pedal kaptörü koruma modunda: hat 1 yerine hat 2 değerinin kullanınız.
1. derecede önemli ve European On Board Diagnostic arıza ikaz ışıkları yanar.
kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-51
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF011
DEVAM 1
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Not:
No.1 aşağıdaki belirtilen kaptörün beslemesini sağlar:
– pedal kaptörü (hat 1),
– aşırı besleme basınç kaptörü.
Aşağıda belirtilen kaptörlerin besleme voltajını ölçünüz:
– 921 aksamının 3LR kodlu bağlantısı.
– 1071 aksamının 3LQ kodlu bağlantısı.
Voltaj, + 5,1 V'tan yüksekse kaptörlerin soketlerini teker teker sökünüz.
Pedal kaptörü soketinin sökülmesinin ardından voltaj normale dönüyorsa,
Aşağıdaki bağlantıda + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz:
– 120 ve 921 aksamları arasında 3LR kodlu bağlantı.
Aşırı besleme basınç kaptörünün kesilmesinin ardından, voltaj normale dönüyorsa,
– 120 ile 1071 aksamları arasında 3LQ kodlu bağlantı.
Bağlantıların kesilmesi ile oluşan arızaları siliniz.
Motor kontrol beyninin soket bağlantısını dikkatle inceleyiniz (iletken parçalar, kıvrılmış uçların bulunması).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-52
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF011
DEVAM 2
2.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Not:
No.1 aşağıdaki belirtilen kaptörün beslemesini sağlar:
– aşırı besleme basınç kaptörü.
– 1071 aksamının 3LQ kodlu bağlantısı.
Voltaj + 4,9 V'tan düşükse, kaptörlerin soketlerini teker teker sökünüz.
aşağıdaki bağlantıda şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:
Aşırı besleme basınç kaptörünün kesilmesinin ardından, voltaj normale dönüyorsa.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-53
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF012
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– hız regülatörü/limitörü fonksiyonu kesilir,
– termoplonjörler kesilir,
– klima kapanır,
– 1. derecede önemli ve European On Board Diagnostic arıza ikaz ışıkları yanar.
Aşağıdaki beyine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız:
motor kontrol beyni.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-54
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF012
DEVAM 1
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Not:
No. 2 aşağıda belirtilen aksamlar için ayrılmıştır:
– EGR elektrovanası konum kaptörü,
– HR/HL butonu (direksiyon simidi üzerindeki buton),
– klima akışkanı basınç kaptörü.
– 921 aksamının 3LU kodlu bağlantısı.
– 1290 aksamının 3AAQ kodlu bağlantısı.
– 1460 aksamının 3GC kodlu bağlantısı.
– 1202 aksamının 38Y kodlu bağlantısı.
Volta,j + 5,1 V'tan yüksekse kaptörlerin soketlerini teker teker sökünüz.
– 120 ve 921 aksamları arasında 3LU kodlu bağlantı.
EGR elektrovanası bağlantılarının kesilmesinin ardından voltaj normale dönüyorsa,
– 120 ile 1460 aksamları arasında 3GC kodlu bağlantı.
Fark basıncı kaptörü bağlantısının kesilmesinden sonra, voltaj normale dönüyorsa,
– 120 ile 1290 aksamları arasında 3AAQ kodlu bağlantı.
Klima akışkanı basınç kaptörü bağlantısının kesilmesinden sonra, voltaj normale dönüyorsa,
– 120 ve 1202 aksamları arasında 38Y kodlu bağlantı.
Arıza devam ediyorsa, ET413 Hız regülatörü/limitörü fonksiyonu uygunluk kontrolü yapınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-55
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF012
DEVAM 2
2.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Not:
No. 2 aşağıda belirtilen aksamlar için ayrılmıştır:
– EGR elektrovanası konum kaptörü,
– Hız regülatörü/limitörü butonu (direksiyon simidi üzerinde),
– Klima akışkanı basınç kaptörü.
– 1290 aksamının 3AAQ kodlu bağlantısı.
– 1202 aksamının 38Y kodlu bağlantısı.
Voltaj, 4,9 V'tan düşükse kaptörlerin soketlerini teker teker sökünüz.
Pedal kaptörü bağlantısının kesilmesinin ardından voltaj düşük kalıyorsa,
EGR elektrovanası bağlantılarının kesilmesinin ardından voltaj normale dönüyorsa,
Fark basıncı kaptörü bağlantısının kesilmesinden sonra, voltaj normale dönüyorsa,
– 120 ile 1290 aksamları arasında 3AAQ kodlu bağlantı.
Klima akışkanı basınç kaptörü bağlantısının kesilmesinden sonra, voltaj normale dönüyorsa,
– 120 ve 1202 aksamları arasında 38Y kodlu bağlantı.
Arıza devam ediyorsa, ET413 "Hız regülatörü/limitörü fonksiyonu" uygunluk kontrolü yapınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-56
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF013
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– turbokompresör kesilir,
– hava kirletici emisyonlar artar,
– motor durdurulur,
kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-57
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF013
DEVAM 1
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Not:
3 no'lu besleme aşağıda belirtilen aksamlar için ayrılmıştır:
– hava debimetresi,
– rampa basınç kaptörü.
– 799 aksamının 3KJ kodlu bağlantısı.
– 1032 aksamının 3LX kodlu bağlantısı.
Voltaj, + 5,1 V'tan yüksekse kaptörlerin soketlerini teker teker sökünüz.
Hava debimetresi bağlantısının kesilmesinin ardından voltaj normale dönüyorsa,
– 120 ile 799 aksamları arasında 3KJ kodlu bağlantı.
Rampa basınç kaptörü bağlantısının kesilmesinin ardından voltaj normale dönüyorsa,
– 120 ile 1032 aksamları arasında 3LX kodlu bağlantı.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-58
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF013
DEVAM 2
2.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Not:
3 no'lu besleme aşağıda belirtilen aksamlar için ayrılmıştır:
– debimetre,
– rampa basınç kaptörü.
– 1032 aksamının 3LX kodlu bağlantısı.
Voltaj, 4,9 V'tan düşükse kaptörlerin soketlerini teker teker sökünüz.
Hava debimetresi bağlantısının kesilmesinin ardından voltaj normale dönüyorsa,
– 120 ile 799 aksamları arasında 3KJ kodlu bağlantı.
Rampa basınç kaptörü bağlantısının kesilmesinin ardından, voltaj normale dönüyorsa,
– 120 ile 1032 aksamları arasında 3LX kodlu bağlantı.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-59
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF017
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ÖN ISITMA BEYNİ KUMANDA DEVRESİ
CO: Açık devre
CC.1: +12 voltta kısa devre
1.DEF: Dahili elektronik arıza
– sürüş testi,
– AC037 "Ön ısıtma rölesi" komutu ile rölenin çalıştırılması.
TAVSİYELER
Özellikler:
1. derecede önemli enjeksiyon ikaz ışığı yanar.
kullanınız.
CO
TAVSİYELER
Özellik:
Ön ısıtma olmadığından zor çalıştırma riski.
Ön ısıtma ünitesi soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2,
Scénic II sürüm 2, aksam kodu 257).
– 120 ile 257 aksamları arasında 3FY kodlu bağlantı.
– 120 ile 257 aksamları arasında 3FF kodlu bağlantı.
Ön ısıtma beyni soketinde + 12 V akü voltajı olduğunu kontrol ediniz.
– 257 aksamının 3FY kodlu bağlantısı.
Arıza devam ediyorsa, ön ısıtma beynini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-60
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF017
DEVAM 1
CC.1
TAVSİYELER
Yok.
Aşağıdaki bağlantılarda + 12 V beslemeye göre yalıtımı kontrol ediniz:
CC.0
TAVSİYELER
Özellik:
Akü şarjının boşalma riski.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-61
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF017
DEVAM 2
1.DEF
TAVSİYELER
Özellik:
Bu arıza beyin kumanda bölümü aşırı ısındığında ve ön
ısıtma beynine AC037 "Ön ısıtma rölesi" kumanda
ettiğinde belirir.
Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının
Aşağıdaki bağlantıda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-62
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF025
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ÖN ISITMA BEYNİ TEŞHİS HATTI
1.DEF: Ön ısıtma bujisi (bujileri) arızalı veya ön ısıtma beyninin beyne giden dönüş
hattında kısa devre.
Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF017 "Ön ısıtma beyni kumanda
devresi" arızasını gideriniz.
– kontak açıkken ön ısıtma safhasında,
– motor çalışıyorken art ısıtma safhasında,
– AC037 "Ön ısıtma rölesi" komutuyla bujiler çalıştırıldığında.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
kullanınız.
– 1. derecede önemli enjeksiyon ikaz ışığı yanar.
– Motorun zor çalışması.
– İlgili sigortaların ve rölelerin yerlerini belirlemek için aracınızın Elektrik Şemaları
Teknik Notuna başvurunuz.
DİKKAT
Temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-63
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF025
DEVAM
Bütün ön ısıtma bujilerinin soket bağlantısını kontrol ediniz.
Ön ısıtma bujilerinin direncini kontrol ediniz:
Direnci + 20˚C'de 2 Ω'un üzerinde olmayan tüm bujileri değiştiriniz.
– 257 ile 680 aksamları arasında 37Z kodlu bağlantı.
– 257 ve 681 aksamları arasında 37AA kodlu bağlantı.
– 257 ile 682 aksamları arasında 37AB kodlu bağlantı.
– 257 ile 683 aksamları arasında 37AC kodlu bağlantı.
Ön ısıtma beyni soketinde (motor sigorta ve röle kutusundaki FM12 70A sigortasından beslenir) + 12 V akü
beslemesi olduğunu kontrol ediniz.
– Motorun şase bağlantısını kontrol ediniz.
– AC037 "Ön ısıtma rölesi" komutunu yorumlayınız.
Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini, yalıtımını ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-64
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF026
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
1 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ
CO: Açık devre
CC: Kısa devre
– motor çalışıyorken,
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– motor torku CO nedeniyle sınırlıdır,
– motor birden fazla enjektörde CO nedeniyle durur,
– CC ve 1.DEF için 2. derecede önemli ikaz ışığı yanar,
– CO için 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar,
– European On Board Diagnostic ikaz ışığı yanar,
– motor CC ve 1.DEF nedeniyle kesilir.
kullanınız.
Bir enjektörün değiştirilmesinden sonra SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" ve
SC036 "Programlamanın yeniden başlatılması" komutlarını veriniz, belirtilen
prosedürleri izleyiniz.
DİKKAT
1 no'lu silindir motor volanı tarafında yer alır.
ÖNEMLİ
Bu arıza, bir kablo tesisatındaki bir hasardan sonra görünebilir.
"Giriş" bölümü "Kabloların kontrolü" kısmında belirtilen prosedürü izleyiniz.
Bu kontrol, motor kablo demedinin durumunun ve uygunluğunun kontrol edilmesini
sağlar.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-65
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF026
DEVAM
1 No'lu enjektör soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2,
Sökün; enjektör no. 1.
1 no'lu enjektörün direncini ölçünüz.
Kısa devre (R = 0 Ω) veya açık devre (direnç değeri sonsuz) varsa enjektörü değiştiriniz.
Aksi halde 1 no'lu enjektörü tekrar takınız.
Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
– 120 ile 193 aksamları arasında 3KW kodlu bağlantı.
– 120 ile 193 aksamları arasında 3CR kodlu bağlantı.
Arıza devam ediyorsa, test 10: Enjektörlerin kötü çalışması testini uygulayınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-66
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF027
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
CO: Açık devre
CC: Kısa devre
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
kullanınız.
DİKKAT
ÖNEMLİ
Bu kontrol, motor kablo demetinin durumunun ve uygunluğunun kontrol edilmesini
sağlar.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-67
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF027
DEVAM
– 120 ile 194 aksamları arasında 3KX kodlu bağlantı.
– 120 ile 194 aksamları arasında 3CS kodlu bağlantı.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-68
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF028
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
CO: Açık devre
CC: Kısa devre
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
kullanınız.
DİKKAT
ÖNEMLİ
Bu kontrol, motor kablo demetinin durumunun ve uygunluğunun kontrol edilmesini
sağlar.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-69
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF028
DEVAM
– 120 ile 195 aksamları arasında 3KY kodlu bağlantı.
– 120 ile 195 aksamları arasında 3CT kodlu bağlantı.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-70
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF029
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
CO: Açık devre
CC: Kısa devre
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
kullanınız.
DİKKAT
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-71
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF029
DEVAM
– 120 ile 196 aksamları arasında 3KZ kodlu bağlantı.
– 120 ile 196 aksamları arasında 3CU kodlu bağlantı.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-72
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48
DİZEL ENJEKSİYON
DF032
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
13B
1 NO'LU TERMOPLONJÖR RÖLESİ KUMANDA DEVRESİ
– AC063 "1 no'lu termoplonjör rölesi" aktüatör komutu verildiğinde.
TAVSİYELER
Özellikler:
kullanınız.
Yok.
CC.1
TAVSİYELER
1.DEF
Özellik:
Bu arıza, beyin kumanda bölümü aşırı ısındığında belirir.
777 aksamı üzerindeki F2 (70A) ve F3 (70A) sigortalarının uygunluğunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz.
Yardımcı ısıtma ara birim ünitesinin soket bağlantılarını kontrol ediniz.
Motor kontrol beyninin soket bağlantılarını kontrol ediniz.
1550 aksamının BP27 ve BP35 bağlantılarında kontak sonrası + 12V besleme olduğunu kontrol ediniz.
+ 12 V yoksa DF151 Ana röle devresi arızasıyla ilgili talimata başvurunuz.
Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo
demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo
demetini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_DF032
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-73
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF032
DEVAM
1 no'lu termoplonjör beslemesini kontrol ediniz:
– 898 aksamının soket bağlantılarını sökünüz.
– 898 aksamının 3JB bağlantısı ile bir ana şase elemanı arasına bir kontrol lambası bağlayınız.
– AC063 "1 no'lu termoplonjör rölesi" komutunu veriniz.
Kontrol lambası normal şekilde yanıyorsa 898 aksamının 3JA bağlantısı ile bir ana şase elemanı arasında
termoplonjör direncini ölçünüz.
Direnç 2 Ω'un üzerindeyse 1 no'lu termoplonjörü değiştiriniz.
Kontrol lambası yanmazsa, aşağıdaki bağlantının sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz:
– 1550 ve 898 aksamları arasında 3JB kodlu bağlantı.
Bağlantı arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo
demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
Yardımcı ısıtma ara birim ünitesinin şase bağlantısını kontrol ediniz.
– 1550 aksamının 3JA ile BP27 bağlantıları arasına bir kontrol lambası bağlayınız.
Kontrol lambası normal şekilde yanıyorsa yardımcı ısıtma ara birim ünitesini değiştiriniz.
Kontrol lambası yanmazsa, aşağıdaki bağlantıların + 12V'a göre sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz:
– 120 ile 1550 aksamları arasında 3JA kodlu bağlantı.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-74
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48
DİZEL ENJEKSİYON
DF033
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
13B
CC.1: + 12 voltta kısa devre
TAVSİYELER
Özellikler:
kullanınız.
Yok.
CC.1
TAVSİYELER
1.DEF
Özellik:
+ 12 V yoksa DF151 Ana röle devresi arızasıyla ilgili talimata başvurunuz.
demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_DF033
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-75
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF033
DEVAM
2
–
–
–
–
–
–
ve 3 no'lu termoplonjörlerin beslemesini kontrol ediniz:
1072 aksamının soket bağlantılarını sökünüz.
1072 aksamının 3JC bağlantısı ile bir ana şase elemanı arasına bir kontrol lambası bağlayınız.
AC064 "2 no'lu termoplonjör rölesi" komutunu veriniz.
1073 aksamının soket bağlantılarını sökünüz.
1073 aksamının 3JD bağlantısı ile bir ana şase elemanı arasına bir kontrol lambası bağlayınız.
AC064 "2 no'lu termoplonjör rölesi" komutunu veriniz.
kontrol lambası normal şekilde yanıyorsa, aşağıdaki bağlantılarda 2 ve 3 no'lu termoplonjörlerin direncini
ölçünüz:
– 1072 aksamının 3JC bağlantısı ile bir ana şase elemanı.
– 1073 aksamının 3JD bağlantısı ile bir ana şase elemanı.
Direnç 2 Ω'un üzerindeyse 2 veya 3 no'lu termoplonjörü değiştiriniz.
kontrol lambası yanmazsa, aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz:
– 1550 ile 1072 aksamları arasında 3JC kodlu bağlantı.
– 1550 ile 1073 aksamları arasında 3JD kodlu bağlantı.
– 1550 aksamının 3JAA ile BP27 bağlantıları arasına bir kontrol lambası bağlayınız.
kontrol lambası normal şekilde yanıyorsa yardımcı ısıtma ara birim ünitesini değiştiriniz.
– 120 ile 1550 aksamları arasında 3JAA kodlu bağlantı.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-76
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 48
DİZEL ENJEKSİYON
DF034
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
13B
TAVSİYELER
Özellikler:
kullanınız.
Yok.
CC.1
TAVSİYELER
1.DEF
Özellik:
+ 12 V yoksa DF151 "Ana röle devresi" arızasıyla ilgili talimata başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_DF034
MR-366-X84-13B450$101.mif
V4
13B-77
EDC16 C36
Program No.: 91
VDIAG N˚: 48
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF034
DEVAM
4 no'lu termoplonjör beslemesini kontrol ediniz:
– 1074 aksamının 3JAC bağlantısı ile bir ana şase elemanı arasına bir kontrol lambası bağlayınız.
Kontrol lambası normal şekilde yanıyorsa aşağıdaki bağlantıda 4 no'lu termoplonjörlerin direncini ölçünüz:
– 1074 aksamının 3JAC bağlantısı ile bir ana şase elemanı,
Direnç 2 Ω'un üzerindeyse 4 no'lu termoplonjörü değiştiriniz.
Kontrol lambası yanmazsa, aşağıdaki bağlantının sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz:
– 1550 ile 1074 aksamları arasında 3JAC kodlu bağlantı.
– 1550 aksamının 3JAB ile BP27 bağlantıları arasına bir kontrol lambası bağlayınız.
Kontrol lambası normal şekilde yanıyorsa yardımcı ısıtma ara birim ünitesini değiştiriniz.
– 120 ile 1550 aksamları arasında 3JAB kodlu bağlantı.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-78
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF038
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
BEYİN
2.DEF: Akü voltajı çok düşük
3.DEF: Verilerin uyumsuzluğu
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– duruma göre, 1.DEF için 1. derecede veya 2. derecede önemli ikaz ışığı yanar,
– 3.DEF için 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar,
– 3.DEF için 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar,
– enjeksiyon arıza modunda kesilir,
– motor durur.
kullanınız.
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Arıza hafızaya alınmış ise, beyin hafızasından arızayı siliniz.
Kontağı kapatınız, power latch'in* bitmesini bekleyiniz, sonra kontağı yeniden açınız. Motoru çalıştırınız ve yeniden
bağlantı kurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-79
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF038
DEVAM
2.DEF
TAVSİYELER
Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle DF047 "Beyin
besleme voltajı" veya DF046 "Akü voltajı" arızalarını
gideriniz.
DF047 "Beyin besleme voltajı" veya DF046 "Akü voltajı" arızalardan biri mevcut veya hafızaya alınmışsa,
DF046 "Akü voltajı" veya DF047 "Beyin besleme voltajı" arızalarının giderilmesinden sonra arızayı siliniz.
3.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-80
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF046
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AKÜ VOLTAJI
3.DEF: Yeniden başlatma gerçekleştirilmemiş
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
– termoplonjörler kesilir,
Beynin çalışma voltajı: 6 V < çalışma voltajı < 16,5 V.
Motorun çalışması imkansız.
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Şarj devresini kontrol ediniz, Teknik Not 6014A Şarj devresi kontrolünü uygulayınız.
Gerekli onarımları yapınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-81
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF046
DEVAM
2.DEF
TAVSİYELER
Aracın Elektrik Şemaları Teknik Notunu kullanınız.
Beynin çalışma voltajı ile ilgili hatırlatma: 6 V < çalışma voltajı < 16,5 V
Bir voltmetreyle, akü voltajını kutuplarından ölçünüz.
– Elde edilen voltajı teşhis aletinin gösterdiği PR074 "Akü voltajı" değeriyle karşılaştırınız.
Fark yoksa (1 V'un altında):
Aküyü şarj edip deneyiniz ve bozuksa değiştiriniz.
Sonra şarj devresini kontrol ediniz.
Fark varsa (1 V'un üzerinde):
– Akü kutup başlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz.
– İlgili elektrik şemasıyla:
– 597 ile 120 aksamları arasında 3FB kodlu bağlantı.
– 597 ile 120 aksamları arasında AP29 kodlu bağlantı.
– NT ile 120 aksamları arasında NT kodlu bağlantı.
(NT kodlu dört bağlantıyı kontrol ediniz)
için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
3.DEF
TAVSİYELER
Bu arızayı mevcutsa ele alınız.
Kontağı kapatınız ve tekrar açmadan önce teşhis aleti mesajını bekleyiniz (maksimum süre 8 dakika): "EDC16
C36 beyni ile iletişim kaybı, alet bağlantısı ve beyin beslemesini kontrol ediniz".
Kontağı tekrar açınız ve arızanın hala mevcut olup olmadığını kontrol ediniz.
Arıza devam ediyorsa, "Techline'a başvurunuz".
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-82
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF047
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
BEYİN BESLEME VOLTAJI
1.DEF: Tolerans değerleri dışında voltaj
– Arıza, kontak açıldıktan hemen sonra mevcut olarak belirir
TAVSİYELER
Özellikler:
– motorun çalıştırılması imkansız.
1.DEF
TAVSİYELER
Motor çalışmıyor.
– 597 ile 120 aksamları arasında AP29 kodlu bağlantı.
Motor sigorta ve röle kutusunun "enjeksiyon kontrol ünitesi besleme rölesi" (R08) durumunu kontrol ediniz
(yanlış kontak veya röle mesnedi klipslerinde oksitlenme olmaması).
Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetinin onarımı, Kablo demeti: Onarım
için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa değiştiriniz.
Arıza tekrar belirmezse motoru çalıştırınız ve 1 dakika bekleyiniz.
Sürüş testi yapınız ve sistem arızalarını kontrol ediniz.
Arıza yoksa, teşhis sonu.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-83
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF051
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ
1.DEF: Hız regülatörü veya hız limitörü arızası
– hız regülatörü/limitörü fonksiyonu devreye alınarak yapılan sürüş testi.
– motorun çalıştırılması.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcutsa hız regülatörü/limitörü kesilir.
1.DEF
TAVSİYELER
Birden fazla arıza olması durumunda ele alma önceliği:
Hafızaya alınmışlarsa öncelikle DF196 "Pedal kaptörü
devresi hat 1" ve DF198 "Pedal kaptörü devresi hat 2"
arızalarını gideriniz
ÖNEMLİ
Giriş bölümünde "Kabloların Kontrolü" kısmında belirtilen prosedürü izleyiniz.
Bu kontrol, motor kablo demetinin durumunun ve uygunluğunun kontrol edilmesini sağlar.
DF051 arızası mevcut olarak belirirse, ET415 "Hız regülatörü/limitörünün devre dışı bırakılması" durumuyla
ilgili talimata bakınız.
Butonlara basarak tüm durum değişikliklerinin sağlandığını kontrol ediniz ve kontak açıkken değerlerin doğru
olduğunu kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-84
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF053
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
RAMPA BASINCINI DÜZENLEME FONKSİYONU
2.DEF: negatif çevrim farkı
3.DEF: pozitif çevrim farkı
4.DEF: minimum sınırın altında
Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF643 "Rampa basıncı regülatörü
devresi" arızasını ele alınız.
– motorun çalıştırılmasından sonra,
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– 2.DEF/3.DEF için motor torku sınırlandırılır,
– 2. DEF/3.DEF için 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar,
– 1. DEF/3.DEF/4. DEF için 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar,
– 1.DEF/3.DEF/4.DEF için motor durdurulur.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-85
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF053
DEVAM
Rampada aşırı basınç olması halinde:
Enjektörlerin çalışmasını kontrol ediniz (bakınız Test 10 "Enjektörlerin kötü çalışması").
PR038 "Rampa basıncı" parametresini görüntüleyiniz ve çalışma değerlerinin doğru olduğunu kontrol etmek için
uygunluk kontrolüne bakınız.
Bu kontroller sonucunda herhangi bir arıza ortaya çıkmazsa ve arıza hala devam ediyorsa, enjektör pompasını
değiştiriniz.
Rampa vakumlu basıncı durumunda:
AC011 "Rampa basıncı regülatörü" komutunu kullanarak rampa basıncı kaptörünün çalışmasını kontrol ediniz.
PR038 "Rampa basıncı" parametresini görüntüleyiniz ve çalışma değerlerinin doğru olduğunu kontrol etmek için
uygunluk kontrolüne bakınız.
Alçak basınçlı motorin devresinin beslenmesini kontrol ediniz.
Motorin filtresi bağlantılarının uygunluğunu kontrol ediniz.
Filtrenin durumunu kontrol ediniz (tıkanma ve suyla dolma).
Filtre ve yüksek basınç pompası arasında hava kabarcığı olmadığını kontrol ediniz.
Alçak basınç ve yüksek basınç motorin devresinin sızdırmazlığını (gözle kontrol, koku taraması), pompa gövdesini,
yüksek basınç klapesini, boruları, enjektör rampasını ve rakorlarını, enjektör yuvalarını vs. kontrol ediniz.
Enjektörlerin çalışmasını kontrol ediniz (bakınız Test 10 "Enjektörlerin kötü çalışması").
Arıza devam ediyorsa enjeksiyon pompasını değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-86
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF054
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AŞIRI BESLEME ELEKTROVANASI KUMANDA DEVRESİ
CO: Açık devre
CC.1: + 12 V kısa devresi
CC.0: Şase kısa devresi
– kontağın açılması.
– sürüş testi,
– AC004 "Aşırı besleme elektrovanası" aktüatör komutu.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– aşırı beslemeye artık izin verilmez,
– "EGR" fonksiyonu yasaklanır,
– 1. derecede önemli ve European On Board Diagnostic arıza ikaz ışıkları yanar.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-87
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF054
DEVAM 1
CO
TAVSİYELER
Yok.
Aşırı besleme elektrovanasının durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II
Aşağıdaki bağlantılar arasında aşırı besleme elektrovanasının direncini ölçünüz:
– 1475 aksamının 3FB kodlu bağlantısı.
– 1475 aksamının 3MG kodlu bağlantısı.
Saptanan direnç 1 kΩ'un üzerindeyse veya 6 Ω'un altındaysa, aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz.
– 1475 ve 120 aksamları arasında 3MG kodlu bağlantı.
Aşırı besleme elektrovanası soketinde röle sonrası + 12 V besleme olduğunu kontrol ediniz.
Arıza devam ediyorsa, aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-88
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF054
DEVAM 2
CC.1
TAVSİYELER
Yok.
Aşağıdaki bağlantının sürekliliğini ve + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-89
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF054
DEVAM 3
CC.0
TAVSİYELER
Yok.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-90
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF054
DEVAM 4
1.DEF
TAVSİYELER
Özellik:
Saptanan direnç 20˚C'de 15,4 ± 0,1 Ω değilse, aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz.
Aşağıdaki bağlantının sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz:
– Arıza hafızaya alınmışsa ve AC004 "Aşırı besleme elektrovanası" komutunu kullanarak arızayı siliniz.
– AC004 "Aşırı besleme elektrovanası" komutunun uygulanması sırasında DF054 "Aşırı besleme
elektrovanası kumanda devresi" 1.DEF mevcut veya hafızaya alınmışsa Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-91
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF055
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AŞIRI BESLEME BASINCI DÜZENLEME DEVRESİ
1.DEF: Aşırı besleme basıncı çok yüksek
2.DEF: Aşırı besleme basıncı çok düşük
Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF054 "Aşırı besleme elektrovana
kumanda devresi" ve DF004 "Aşırı besleme basınç kaptörü devresi" arızalarını
gideriniz.
Faz sırasında negatif çevrimde sapma.
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– aşırı besleme düzenlemesi yasaklanır,
– EGR bypass elektrovanası devreye girer,
– 1. derecede önemli enjeksiyon ikaz ışığı yanar.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-92
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF055
DEVAM
1.DEF
2.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Aşırı besleme basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu,
– 1071 ile 120 aksamları arasında 3LP kodlu bağlantı.
Motor çalışmıyor ve kontak açıkken PR035 "Atmosfer basıncı" ve PR041 "Aşırı besleme basıncı"
parametrelerini görüntüleyiniz.
Fark > 100 mbar ise, okunan atmosferik basıncın uyumlu olduğunu kontrol ediniz (örneğin başka bir araç ile
karşılaştırarak).
Atmosfer basıncı uygunsa aşırı besleme kaptörünü değiştiriniz.
Değilse, Techline'a başvurunuz.
Test 4 "Aşırı besleme emme havası devresinin kontrolü"nü uygulayınız.
Arıza devam ediyorsa, PR041 "Aşırı besleme basıncı" parametresinin yorumuna bakınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-93
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF056
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HAVA DEBİSİ KAPTÖRÜ DEVRESİ
CC.1: + 12 V kısa devresi
1.DEF: Tolerans dışı değer
– CC.1 için marş ve CO.0 için sürekli marş,
– sürüş testi,
– kontağın kapatılması: 1.DEF.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar,
kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-94
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF056
DEVAM 1
CO.0
TAVSİYELER
DF002 "Hava sıcaklık kaptörü devresi" arızasının aynı
anda mevcut olması durumunda, hava debimetresi soketinin
düzgün olarak bağlandığını kontrol ediniz.
Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF013
"Kaptörlerin 3 no'lu besleme voltajı 1.DEF" arızasını
gideriniz.
Hava debimetresi soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2,
– 799 ve 120 aksamları arasında 3DW kodlu bağlantı.
– 799 ve 120 aksamları arasında 3DV kodlu bağlantı.
– 799 ve 120 aksamları arasında 3KJ kodlu bağlantı.
Hava debimetresi soketinde + 5 V besleme olduğunu kontrol ediniz.
– 799 aksamının 3DV kodlu bağlantısı.
Test 5 "Hava debimetresi" ni uygulayınız.
Debimetrenin soketi takılı, aracın kontağı açık ve motor duruyorken:
Aşağıdaki bağlantılar arasındaki voltajı kontrol ediniz:
– 799 aksamının 3DW kodlu bağlantısı.
Voltaj, 0,3 V ± 0,1 V aralığında değilse hava debimetresini değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, hava debimetresini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-95
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF056
DEVAM 2
CC.1
TAVSİYELER
gideriniz.
Debimetrenin soketi takılı, aracın kontağı açık ve motor duruyorken:
Aşağıdaki bağlantılar arasındaki voltajı kontrol ediniz:
– 799 aksamının 3DW kodlu bağlantısı.
Voltaj, 0,3 V ± 0,1 V aralığında değilse hava debimetresini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-96
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF056
DEVAM 3
1.DEF
TAVSİYELER
Mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikle DF013
gideriniz.
Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve parazit direncinin olmadığını kontrol ediniz:
Debimetrenin durumunu kontrol ediniz, debimetrenin hassas elemanı üzerinde görünen bir hasar yok.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-97
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF059
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
1 NO'LU SİLİNDİRDE YANMA BOZUKLUĞU
– motor devri, rölanti ve 1050 d/d arasındayken, PR055 ''Motor devri",
– PR064 "Su sıcaklığı" ≥ 50˚C.
Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle DF026 "1 NO'LU SİLİNDİR
ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ" ve DF249 "Enjektör kumandası" arızalarıyla
ilgili talimatı uygulayınız.
TAVSİYELER
Özellikler:
Hafızaya alınmış enjektör kodları ile her enjektöre işlenmiş kodlar arasındaki uyumu
kontrol ediniz. Uyumlu değilse, SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu
veriniz ve prosedürü izleyiniz,Bir enjektörün değiştirilmesinden sonra SC002
"Enjektör kodlarının girilmesi" ve SC036 "Programlamanın yeniden
başlatılması" komutlarını veriniz ve prosedürü izleyiniz.
DİKKAT
Enjektör doğru beslenmiş olduğu halde silindirde yanma olmama olasılığı.
1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır.
Motor çalışıyorken, enjektör soketlerini asla sökmeyiniz.
Enjektörlerin sökülmesi-takılması sırasında temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz
(bakınız MR 364 (Mégane) veya 370 (Scénic), Mekanik sistemler, 13B, Dizel
enjeksiyon, Motorin enjektörü: sökme-takma).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-98
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF059
DEVAM
Motor kontrol beyni ardışık yanma aşaması sırasında bir arıza saptadığında teşhis aletinde DF059 belirir.
Birçok eleman buna neden olabilir:
– segmanlar,
– piston,
– supaplar,
– enjektör,
– ön ısıtma bujisinin sızdırmazlığı.
Arıza mevcut ise:
– arızalı enjektörü sökünüz,
– enjektör montajında hiçbir arıza saptanmadıysa (özellikle enjektör dayama pulu) bu enjektörle motorun diğer bir
enjektörünün yerlerini değiştiriniz.
– SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" ve SC036 "Programlamanın yeniden başlatılması" komutlarını
veriniz ve prosedürü izleyiniz.
– Motoru yeniden çalıştırınız.
– Arızalı enjektör takılmış olduğu yeni yerinde de yanma bozukluğu gösteriyorsa, bu enjektörü değiştiriniz.
Arıza hafızaya alınmış ise:
hiçbir müşteri şikayetinin belirtilmediğini kontrol ediniz, arızayı siliniz ve bir sürüş testi yapınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-99
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF060
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle: DF027 "2 NO'LU SİLİNDİR
TAVSİYELER
Özellikler:
veriniz ve prosedürü izleyiniz
SC036 "Programlamanın yeniden başlatılması" komutlarını veriniz ve prosedürü
izleyiniz.
DİKKAT
Enjektör doğru beslenmiş olduğu halde silindirlerin birinde yanma işleminin
gerçekleşmemesi olasılığı.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-100
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF060
DEVAM
– segmanlar,
– piston,
– supaplar,
– enjektör,
Arıza mevcut ise:
– Arızalı enjektörü sökünüz,
– Enjektörün montajında hiçbir arıza saptanmadıysa (özellikle enjektör ayar pulu), bu enjektörle motorun diğer bir
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-101
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF061
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
– motor devri rölanti ve 1050 d/d PR055 ''Motor devri" arasındayken,
Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle: DF028 "3 no'lu silindir enjektörü
kumanda devresi" ve DF249 "Enjektör kumandası" arızalarıyla ilgili talimatı
uygulayınız.
TAVSİYELER
Özellikler:
DİKKAT
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-102
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF061
DEVAM
– segmanlar,
– piston,
– supaplar,
– enjektör,
Arıza mevcut ise:
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-103
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF062
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle: DF029 "4 NO'LU SİLİNDİR
TAVSİYELER
Özellikler:
veriniz ve prosedürü izleyiniz.Bir enjektörün değiştirilmesinden sonra SC002
"Enjektör kodlarının girilmesi" ve SC036 "Programlamanın yeniden
başlatılması" komutlarını veriniz, belirtilen prosedürleri izleyiniz.
DİKKAT
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-104
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF062
DEVAM
Motor kontrol beyni, ardışık yanma aşaması sırasında bir arıza saptadığında teşhis aletinde DF062 belirir.
– segmanlar,
– piston,
– supaplar,
– enjektör,
Arıza mevcut ise:
veriniz ve prosedürü uygulayınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-105
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF065
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
YANMA BOZUKLUĞU
– su sıcaklık kaptörü ≥ 50˚C PR064 "Su sıcaklığı".
TAVSİYELER
Öncelikli olarak aşağıdaki arızaların yorumlanmasını uygulayınız:
mevcut veya hafızaya alınmışsa DF249 "Enjektör kumandası",
mevcut veya hafızaya alınmışsa DF026 "1 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi",
mevcut veya hafızaya alınmışsa DF029 "4 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi".
Özellikler:
DİKKAT
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-106
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF065
DEVAM
1.DEF
TAVSİYELER
DİKKAT
Enjektörlerin sökülmesi-takılması sırasında temizlik ve
güvenlik talimatlarına uyunuz (bakınız MR 364 (Mégane)
veya 370 (Scénic), Mekanik sistemler, 13B, Dizel
Motor kontrol beyni, ardışık yanma aşaması sırasında bir arıza saptadığında teşhis aletinde DF065 belirir.
– segmanlar,
– piston,
– supaplar,
– enjektör,
Yanma bozukluğu arızalarının birden fazla olması durumunda, yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz.
Motor kompresyonlarını kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-107
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF086
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
SU POMPASI RÖLESİ KUMANDA DEVRESİ
CO: Açık devre
Arıza, kontağın kapatılmasının ve 1 dakika beklenilmesinin veya AC195
"Elektrikli su pompası" aktüatör kumandasının ardından mevcut olarak belirir.
TAVSİYELER
Özellikler:
Kumanda rölesi, motor ara bağlantı kutusunda bulunur.
Arıza mevcut ise:
– turbokompresör ayarının bozulması,
– soğutma sıvısı ayarının bozulması,
Enjeksiyon beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 veya Elé. 1590 kontrol
plaketlerini kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-108
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF086
DEVAM
CO.0
TAVSİYELER
Yok.
Elektrikli su pompası rölesi soketinin (A 20A) durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu,
Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 573) ve çalışmasını kontrol ediniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların sürekliliğini, parazit direncinin olmadığını ve yalıtımını kontrol ediniz:
– 688 ve 1337 aksamları arasında 32A ve 32B kodlu bağlantılar,
– 688 ve 120 aksamları arasında 47Q ve 115A kodlu bağlantıları.
369 aksam kodlu turbokompresör yatağı su pompası üzerinde M kodlu bağlantı şasesinin mevcut olduğunu
kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-109
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF091
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ARAÇ HIZ BİLGİSİ
1.DEF: Araç hızı çok yüksek
Sürüş testi sonrası arıza mevcut olarak belirir.
TAVSİYELER
Özellikler:
– motor torkunun sınırlandırılması,
– Hız regülatörü/Hız limitörü fonksiyonu yasaklanır,
– araç hızı kontrol değeri devreye alınır: 25 km/h.
ABS beyninin enjeksiyon beynine ilettiği araç hız bilgisi kalibrasyonda belirtilen sınırın
üzerindedir.
ABS beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2 veya
Scénic II sürüm 2, aksam kodu 118 veya 1094).
ABS fren sistemini teşhis ediniz (bakınız 38C ABS fren sistemi).
Gerekiyorsa onarınız.
Mültipleks ağın tam teşhisini yapınız (bakınız 88B, Mültipleks sistem).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-110
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF098
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
YAKIT SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ
– kontağın açılması.
– Motorun çalışması.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– koruma modu yakıt sıcaklığı PR063 "Yakıt sıcaklığı" = 100˚C.
kullanınız.
CC.0
TAVSİYELER
Yok.
Yakıt sıcaklık kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yakıt sıcaklık kaptörünün direncini ölçünüz:
– 1066 aksamının 3FAB kodlu bağlantısı.
– 1066 aksamının 3LD kodlu bağlantısı.
Direnci, 85 Ω'un altında veya 50 kΩ'un üzerinde ise kaptörü değiştiriniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:
– 1066 ve 120 aksamları arasında 3FAB kodlu bağlantı.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-111
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF098
DEVAM
CO.1
TAVSİYELER
Yok.
Yakıt sıcaklık kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II
Aşağıdaki bağlantılar arasında yakıt sıcaklık kaptörünün direncini ölçünüz:
– 1066 aksamının 3FAB kodlu bağlantısı.
– 1066 aksamının 3LD kodlu bağlantısı.
Ω'un üzerinde ise kaptörü değiştiriniz.
Direnci, 85 Ω'un altında veya 50 kΩ
Aşağıdaki bağlantıların + 12 V beslemeye göre sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz:
– 1066 ve 120 aksamları arasında 3FAB kodlu bağlantı.
– 1066 ile 120 aksamları arasında 3LD kodlu bağlantı.
için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-112
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF107
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
BEYİN HAFIZASI
Arıza, kontak açıldıktan hemen sonra mevcut olarak belirir
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza hafızaya alınmış ise, beyin hafızasından arızayı siliniz.
– Kontağı kapatınız ve tekrar açmadan önce teşhis aleti mesajını bekleyiniz (maksimum süre 8 dakika):
"EDC16 C36 beyni ile iletişim kaybı, alet bağlantısı ve beyin beslemesini kontrol ediniz".
Motoru çalıştırınız ve yeniden bağlantı kurunuz.
Bu arıza, beyin EEPROM'a yazma aşamasında (beyin hafızası) olmasına rağmen akü bağlantılarının sökülmesine
bağlı art arda gelen yazma hatasına bağlı olabilir.
Durum böyle ise, yeni bir kalibrasyonun yüklenmesi arızayı silmeyi sağlar.
Daha sık bir kalibrasyon mevcutsa, bu kalibrasyonu beyne yükleyiniz.
Arıza hala mevcutsa:
– RZ034 "Beyin hafızası" komutunu veriniz,
– Kontağı kapatıp beyin ile bağlantı kaybı mesajını bekleyiniz,
– Kontağı tekrar açınız,
– SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutu ile enjektör kodlarını tanımlayınız,
– Programlama komutlarını veriniz (Bakınız tanıtma ve programlama),
– Kontağı kapatıp beyin ile bağlantı kaybı mesajını bekleyiniz,
Araç parametrelerini yeniden başlatmak için bir sürüş testi yapınız.
Sadece F9Q816 için:
Araç yeni değilse (kilometre değeri 10 km'den fazla):
– SC017 "Partikül filtresinin temizlenmesi" komutu ile satış sonrası temizleme işlemi yapınız.
– Tahliye işlemi gerçekleştiriniz (bakınız MR 364 (Mégane II) veya MR 370 (Scénic II), Mekanik sistemler,
10A Motor ve çevresi, Motor yağı: Tahliye – doldurma).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-113
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF119
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EKSANTRİK MİLİ KAPTÖRÜ SİNYALİ
1.DEF: Eksantrik mili sinyali yok veya eksantrik mekanizmasında sorun (kayış
gerginliği veya eksantrik ayarı)
2.DEF: Besleme arızası, parazitli sinyal, eksantrik mili kaptörü dahili arızası
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Motorun zor çalışması.
Seyir halinde hiçbir etki yok.
Arıza mevcutsa 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar.
DİKKAT
DF119 arızası, motor devri çevre şartları < 150 d/d 'de 2.DEF statüsü ile ortaya
çıkıyorsa bu motorun stop etmesine bağlı bir teşhis arızasıdır, bu arızayı
yorumlamayınız.
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Eksantrik mili kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-114
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF119
DEVAM 1
ÖNEMLİ
Çevre şartlarına bakınız.
Devir, rölantiden çok düşük (400 d/d'nin altında) ve hiçbir müşteri şikayeti yok (müşteri tarafından belirtilen bir ikaz
ışığı ve marşa engel yok) ancak motor stop ettikten sonra arıza tespit ediliyor. Arızayı siliniz ve bir sürüş testi yapınız.
Kaptörün bağlantısını ve eksantrik mili dişlisinin uygunluğunu kontrol ediniz.
Eksantrik mili kaptörü - kam mili dişli aralığının maksimum 3 mm olduğunu kontrol ediniz.
Aşağıdaki kaptörün elektrik özelliklerini kontrol ediniz:
Not:
Belirtilen uçlar arasındaki direncin ölçülmesine dikkat ediniz.
1. Ohmmetre ve mültimetre ile direnci ölçmeden önce kaptör soketlerini sökünüz.
2. 746 aksamının (şase ve besleme) 3FB ve 3PL bağlantıları arasındaki direnç 7,2 kΩ ve 13,4 kΩ (nominal
10,2 kΩ) arasında olmalıdır.
3. 746 aksamının 3FB ve 3CQ bağlantıları arasındaki direnç (çıkış ve besleme) 100 kΩ'un üzerinde olmalıdır.
4. 746 aksamının 3PL ve 3CQ bağlantıları arasındaki direnç (çıkış ve şase) 100 kΩ'un üzerinde olmalıdır.
Değerler uygun değilse, eksantrik mili kaptörünü değiştiriniz.
– 746 ve 120 aksamları arasında 3PL kodlu bağlantı.
– 746 ve 120 aksamları arasında 3CQ kodlu bağlantı.
746 aksamının 3FB bağlantısında röle sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
Arıza devam ediyorsa, eksantrik mili kaptörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-115
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF119
DEVAM 2
2.DEF
TAVSİYELER
"Manyetik tutucu sinyali 1.DEF" arızasını gideriniz.
Eksantrik mili kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların sürekliliğini kontrol ediniz:
– 746 ve 120 aksamları arasında 3PL kodlu bağlantı.
– 746 ve 120 aksamları arasında 3CQ kodlu bağlantı.
746 aksamının 3FB bağlantısında röle sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
– Eksantrik kayışının gerginliğini kontrol ediniz.
– Montaj işleminin uygunluğunu kontrol ediniz: eksantrik mili dişlisi/eksantrik mili.
– Eksantrik milinin sente ayarını kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-116
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF120
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MANYETİK TUTUCU SİNYALİ
1.DEF: Manyetik tutucu sinyali parazitli, motor volanı üzerindeki diş kırık, manyetik
tutucu dahili arızası
2.DEF: Manyetik tutucu sinyali yok veya sinyal parazitli
Arıza aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir:
– motoru çalıştırma girişimleri sırasında,
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Manyetik tutucu eksantrik mili kaptörü ile uyumludur.
Arıza mevcut ise,
– 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar,
– motor stop eder veya çalıştırılamaz,
– motor durur,
– turbokompresör durur,
Manyetik tutucu soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2,
Kaptörün doğru tespitlendiğini kontrol ediniz.
Aşağıdaki bağlantılar arasında manyetik tutucunun direncini ölçünüz:
– 149 aksamının 3BG kodlu bağlantısı.
– 149 aksamının 3BL kodlu bağlantısı.
için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
Bobin direnci 20˚C'de 200 Ω ve 270 Ω arasında değilse, manyetik tutucuyu değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$102.mif
V4
13B-117
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF120
devam
Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
– 149 ve 120 aksamları arasında 3BG kodlu bağlantı.
– 149 ve 120 aksamları arasında 3BL kodlu bağlantı.
Arıza devam ediyorsa, manyetik tutucuyu değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-118
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF151
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ANA RÖLE DEVRESİ
1.DEF: Röle erken kesilmiş
2.DEF: Röle geç kesilmiş
Özellikler:
TAVSİYELER
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Enjeksiyon besleme rölesi montaj soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu,
Akünün "+" ve "-" kutup başlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz.
Ana rölenin uygunluğunu (röle sökülü) kontrol ediniz:
Aşağıdaki bağlantılarlar arasındaki kontakların yalıtımı:
– 983 aksamının BP37 kodlu bağlantısı.
Aşağıdaki bağlantılar arasındaki bobinin direnci:
– 983 aksamının 3AA kodlu bağlantısı.
Direnci 6 Ω'un altında veya 1 kΩ'un üzerinde ise röleyi değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V44_DF151M/EDC16C36_V4C_DF151M/EDC16C36_V48_DF151M/EDC16C36_V50_DF151M/EDC16C36_V54_DF151M
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-119
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF151
DEVAM 1
Aşağıdaki bağlantılar arasında akü + 12 V olduğunu kontrol ediniz:
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V besleme olduğunu kontrol ediniz:
Aşağıdaki bağlantılarda röle sonrası + 12 V besleme olduğunu kontrol ediniz:
– 120 aksamının AP29 kodlu bağlantısı.
Motor kontrol beyni şaselerinin uygunluğunu kontrol ediniz:
– 120 aksamının NT kodlu bağlantısı.
Motor sigorta ve röle kutusundaki FM3 sigortasının uygunluğunu kontrol ediniz (uçlara bağlı kabloların sıkılığı
ve durumu).
Darbe kaptörünün uygunluğunu kontrol ediniz: yanlış bağlantı (ekipmana göre).
Arıza devam ediyorsa, enjeksiyon besleme rölesini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-120
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF151
DEVAM 2
2.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Enjeksiyon besleme rölesi montaj soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu,
Ana rölenin uygunluğunu (röle sökülü) kontrol ediniz:
Aşağıdaki bağlantılarlar arasındaki kontakların yalıtımı:
Aşağıdaki bağlantılar arasındaki bobinin direnci:
Direnci 6 Ω'un altında veya 1 kΩ'un üzerinde ise röleyi değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, enjeksiyon besleme rölesini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-121
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF165
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
GAZ PEDALI KONUM KAPTÖRÜ DEVRESİ
1.DEF: Sinyal yok
2.DEF: Gaz pedalı sıkışmasının algılanması
3.DEF: Gaz pedalına, fren pedalı ile aynı anda basılı olduğunun algılanması
"Kaptörlerin 2 no'lu besleme voltajı" arızasını gideriniz.
Hafızaya alınmış arızaya teşhis uygulama şartları:
Fren ve gaz pedallarına aynı anda 1 saniyeden uzun bir
süre bastıktan sonra arıza mevcut olarak belirir.
1.DEF
2.DEF
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise,
– 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı 1.DEF veya 2.DEF
mevcutsa yanar,
– aşırı besleme ve hız düzenlemesine izin verilmez,
– Motor devri 1400 d/d'de sabitlenir,
– Hız regülatörü/Hız limitörü fonksiyonu kullanılamıyor,
– enjekte edilen yakıt miktarı sınırlandığında.
Beyin soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol
plaketini kullanınız.
Mégane ll sürüm 2, Scénic ll sürüm 2 Elektrik Şeması
Teknik Notunu kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-122
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF165
DEVAM 1
Pedal kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2,
Aşağıdaki bağlantılar arasında pedal kaptörünün hat 1 direncini ölçünüz:
– 921 aksamının 3LT kodlu bağlantısı.
Direnci 1,2 kΩ ± 0,48 kΩ değilse, kaptörü değiştiriniz.
Aşağıdaki bağlantılar üzerinde pedal kaptörünün hat 2 direncini ölçünüz:
– 921 aksamının 3LV kodlu bağlantısı.
– 921 ve 120 aksamları arasında 3LS kodlu bağlantı.
– 921 ve 120 aksamları arasında 3LT kodlu bağlantı.
– 921 ve 120 aksamları arasında 3LV kodlu bağlantı.
– 921 ve 120 aksamları arasında 3LW kodlu bağlantı.
Arıza hala devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-123
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF165
DEVAM 2
3.DEF
TAVSİYELER
Fren ve gaz pedallarına aynı anda hiç hareket etmeden
30 saniyeden uzun bir süre bastıktan sonra arıza mevcut
olarak belirir.
Özellikler:
Arızanın ortaya çıkış şartlarını yorumlamayınız.
Gaz pedalında
mekanik
sıkışma
olmadığını
kontrol
ediniz
(yayın
kırılması, yer halısı, ...).
Fren
kontaktörünün
yuvasına
tamolup
olarak
geçip
geçmediğini
kontrol
ediniz.
Arıza
hala devam
ediyorsa
DF165
2.DEF
arızasını
gideriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-124
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF195
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EKSANTRİK MİLİ KAPTÖRÜ/MANYETİK TUTUCU UYUMU
1.DEF: Sinyal uyumsuzluğu
– marş motorunun 10 saniye süreyle çalıştırılması,
– motor çalışıyorken 1 dakikalık bir zamanlama.
TAVSİYELER
Özellikler:
1.DEF
TAVSİYELER
"Eksantrik mili kaptör sinyali" ve DF120 "Manyetik
tutucu" arızalarıyla ilgili talimatları uygulayınız.
Manyetik tutucunun bağlantısını kontrol ediniz.
Manyetik tutucunun ve eksantrik mili kaptörünün soket bağlantılarını kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması
Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 149 ve 746).
– Eksantrik kayışının gerginliğini kontrol ediniz.
– Montaj işleminin uygunluğunu kontrol ediniz: eksantrik mili dişlisi/eksantrik mili.
– Eksantrik milinin sente ayarını kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-125
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF196
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PEDAL KAPTÖRÜ DEVRESİ HAT 1
1.DEF: Hat 1 ve hat 2 arasında uyum
Gaz pedalının basılı değil konumdan tam gaz basılı konuma geçtiğinde arızanın
mevcut olarak belirmesi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– hız düzenleme fonksiyonunun devreye girmesine izin verilmez,
– 2. derecede önemli ikaz ışığı 1.DEF durumunda ve sadece sinyalin 2 hatta
birden kaybolması durumlarında yanar,
– sinyal, 2 hatta kayıpsa rölanti devri 1400 d/d'dir.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-126
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF196
DEVAM 1
CO.0
TAVSİYELER
DF198 "Pedal kaptörü devresi hat 2" arızası aynı anda
mevcutsa, pedal kaptörü soketinin düzgün olarak takıldığını
kontrol ediniz.
Aşağıdaki bağlantılar arasında pedal kaptörünün direncini ölçünüz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-127
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF196
DEVAM 2
CC.1
TAVSİYELER
Yok.
Aşağıdaki bağlantılarda + 12 V ve + 5 V'a göre (beyin beslemeleri) sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz:
Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti:
Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-128
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF196
devam 3
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Aşağıdaki bağlantılar arasında yalıtımı kontrol ediniz:
Arıza devam ediyorsa, pedal konumunu değiştiriniz ve gaz pedalı kaptörünün çalışma değerlerini kontrol etmek
için parametrelerin yorumuna bakınız.
Saptanan değerler uyumsuzsa, gaz pedalı kaptörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-129
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF198
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PEDAL KAPTÖRÜ DEVRESİ HAT 2
CC.1: + 12 volt kısa devresi
1.DEF: Hat 1 ve hat 2 arasında uyum
Gaz pedalının basılı değil konumdan tam gaz basılı konuma geçtiğinde arızanın
mevcut olarak belirmesi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– motor torku sınırlandırılır
– hız regülatörüne izin verilmez.
– 2. derecede önemli ikaz ışığı 1.DEF durumunda ve sadece sinyalin 2 hatta
kaybolması durumlarında yanar,
– sinyal, 2 hatta kayıpsa rölanti devri 1400 d/d'dir.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-130
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF198
DEVAM 1
CO.0
TAVSİYELER
DF196 "Pedal kaptörü devresi hat 1" arızası aynı anda
mevcutsa, pedal kaptörü soketinin düzgün olarak takıldığını
kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-131
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF198
DEVAM 2
CC.1
TAVSİYELER
Yok.
Aşağıdaki bağlantılarda + 12 V ve + 5 V'a göre (beyin beslemeleri) sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-132
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF198
devam 3
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
– 921 aksamının 3LS kodlu bağlantısı.
– 921 aksamının 3LW kodlu bağlantısı.
Arıza devam ediyorsa, pedal konumunu değiştiriniz ve gaz pedalı kaptörünün çalışma değerlerini kontrol etmek
için parametrelerin yorumlanmasına bakınız.
Saptanan değerler uyumsuzsa, gaz pedalı kaptörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-133
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF200
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ATMOSFER BASINÇ KAPTÖRÜ
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
– hava kirletici emisyonlarının artması,
– EGR stratejisinin kesilmesi: elektrovana kapalı konumda.
Mutlak basınç kaptörü enjeksiyon beynin içindedir, ayrılamaz.
Arıza mevcut ise:
– hafif bir duman vardır,
– PR035 "Atmosferik basınç" = 750 mbar atmosferik basınç parametresinin değeri
koruma moduna geçer.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-134
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF200
devam
1.DEF
2.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Atölye'deki uygun bir aracın okunan değeri ile karşılaştırarak PR035 "Atmosferik basınç" değerini kontrol ediniz.
PR035 "Atmosferik basınç" değeri doğru değilse (2 araç arasındaki fark 100 mbar'ın üzerinde) Techline'a
başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-135
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF209
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR ELEKTROVANASI KONUM KAPTÖRÜ DEVRESİ
CC.1: + 12 volt kısa devresi
Mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikle DF046 "Akü voltajı" veya DF012
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– EGR stratejisinin kesilmesi: elektrovana kapalı konumda.
kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-136
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF209
DEVAM 1
CC.1
TAVSİYELER
Yok.
EGR elektrovanasının durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2,
Aşağıdaki bağlantılar arasında EGR elektrovanasının direncini ölçünüz:
(kaptör beslemesi ve kaptör şasesi)
– 1460 aksamının 3JM kodlu bağlantısı.
(kaptör sinyali ve kaptör şasesi)
– 1460 aksamının 3EL kodlu bağlantısı.
Dirençler 1 kΩ'un altındaysa, elektrovanayı değiştiriniz.
Değiştirilmesinden sonra, EGR elektrovanasının offset'lerini yeniden başlatmak için SC036 "Programın yeniden
başlatılması ve EGR elektrovanasının seçilmesi" komutunu veriniz.
Aşağıdaki bağlantılarda + 12 V ve + 5 V'a göre sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz:
– 1460 ile 120 aksamları arasında 3EL kodlu bağlantı.
– 1460 ile 120 aksamları arasında 3JM kodlu bağlantı.
– 1460 ile 120 aksamları arasında 3VP kodlu bağlantı.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-137
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF209
DEVAM 2
CO.0
TAVSİYELER
Yok.
(kaptör beslemesi ve kaptör şasesi)
(kaptör sinyali ve kaptör şasesi)
Dirençler 15 kΩ'un üzerindeyse, elektrovanayı değiştiriniz.
başlatılması" komutunu veriniz ve "EGR elektrovanası" nı seçiniz.
– 1460 ile 120 aksamları arasında 3VQ kodlu bağlantı.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-138
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF221
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DEBRİYAJ KONTAK BİLGİSİ
1.DEF: Vites değişiminde debriyaj uyumsuzluğu
Arıza, araç hızı 35 km/s'i aşan bir sürüş testi sırasında mevcut olarak belirirse.
TAVSİYELER
Özellikler:
– hız regülatörü/limitörü fonksiyonu kapatılır.
kullanınız.
Debriyaj kontaktörünün durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2,
Pedala basılmadan normal koşullarda "AKTİF DEĞİL" konumunda olan ET405 "Debriyaj pedalı kontaktörü"
durumunu görüntüleyiniz.
Debriyaj pedalına basınız ve bu durumun "AKTİF" olup olmadığını saptayınız.
Durum, debriyaj pedalı bekleme konumunda iken "AKTİF" oluyorsa.
Arızayı siliniz, kontağı kapatınız, power-latch*in sona ermesini bekleyiniz ve kontağı açınız.
Bir sürüş testi yapınız sonra arızayı okuyunuz.
Durum, debriyaj pedalı basılı konumunda iken "AKTİF" olmuyorsa.
Debriyaj pedalı kontaktörünü sökünüz, 675 aksamının M ve 86D bağlantıları arasında kontaktör durma
konumundayken yalıtımı kontrol ediniz.
Debriyaj kontaktörüne basınız ve 675 aksamının M ve 86D bağlantıları arasında sürekliliği kontrol ediniz.
Bu iki kontrolün sonucu uygun değilse, kontaktörü değiştiriniz.
Ardından aşağıdaki bağlantıda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
– 120 ile 675 aksamları arasında 86D kodlu bağlantı.
– 675 aksamının M bağlantısı üzerinde şasenin uygun olduğunu kontrol ediniz.
* Kontağın kapatılmasından birkaç saniye sonra Antidemaraj ikaz ışığının yanıp sönmeye başlar.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V44_DF221M/EDC16C36_V4C_DF221M/EDC16C36_V48_DF221M/EDC16C36_V50_DF221M/EDC16C36_V54_DF221M
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-139
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EMMEDE HAVA KLAPESİ DEVRESİ
DF226
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
CO: Açık devre
CC : Kısa devre
2.DEF: Alan dışı teşhis
3.DEF: Limit dışı değerler
– kontağı kapatıp 1 dakika bekledikten sonra,
– kontağın açılması,
– sürüş testi,
– AC012 "Hava emme klapesi" komutu verilmesi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– araç zor çalışır veya hiç çalışmaz,
– motorun durdurulması gürültülüdür,
– 3.DEF ve CC.1 durumunda turbokompresör durur,
– 3.DEF dışında 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar,
– EGR durur ve klape kapanır (düzenleme),
kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-140
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF226
DEVAM 1
CC
CC.1
TAVSİYELER
Hava klapesine yapılan tüm müdahalelerden sonra SC036
"Programın yeniden başatılması" komutunu veriniz
(bakınız Komutların yorumu).
Hava emme klapesinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2,
Soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarımı, Kablo
Aşağıdaki bağlantıların + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz:
– 1461 ile NT aksamları arasında NT kodlu bağlantı.
– 1461 ile 120 aksamları arasında 3VM kodlu bağlantı.
– 1461 ile 120 aksamları arasında 3VN kodlu bağlantı.
Aşağıdaki bağlantılar arasında sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-141
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF226
DEVAM 2
CC.0
CO
TAVSİYELER
Hava klapesine her müdahaleden sonra SC036 "Programın
yeniden başlatılması" komutunu veriniz (bakınız
komutların yorumu).
Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği ve yalıtımı şaseye göre ve bağlantıların arasında kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-142
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF226
devam 3
1.DEF
2.DEF
TAVSİYELER
3.DEF
Özellikler:
– Bir sürüş testi gerekli olabilir.
Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle CO, CC.0,
CC.1 durumlarını ele alınız.
Hava klapesine her müdahaleden sonra SC036 "Programın
yeniden başlatılması" komutunu veriniz (bakınız
komutların yorumu).
Klapenin mekanik olarak sıkışmadığını kontrol ediniz:
Motor çalışmıyorken, hava emme klapesi hava geliş hortumunun bağlantılarını sökünüz.
Klapenin açık konumda olduğunu kontrol ediniz.
Motoru çalıştırınız ardından motoru durdurunuz.
Motorun durdurulmasında klapenin kapandığını ardından motor durduktan sonra yeniden açıldığını kontrol ediniz.
Durum böyle değilse, hava emme klapesini değiştiriniz.
Klapenin temizliğini ve kapanmasını engelleyen bir aksamın olmadığını kontrol ediniz (özellikle 2.DEF için).
Gerekiyorsa temizleyiniz.
Aşağıdaki bağlantılarda + 5 V ve + 12 V'a göre (beyin beslemesi) yalıtımı kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-143
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF228
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
FREN BİLGİLERİ
1.DEF: Tekrarlı fren ile uyum
2.DEF: Motorun aşırı derecede yavaşlaması
Fren pedalına basılmasının ardından arıza mevcut olarak
belirir.
1.DEF
2.DEF
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcutsa hız regülatörü/limitörünün kesilmesi.
Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede
Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.
Mégane ll sürüm 2, Scénic ll sürüm 2 Elektrik Şeması
Teknik Notunu kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-144
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF228
DEVAM 1
"Durumlar Listesi" menüsünden, ET012 ve ET013 durumlarını kontrol ediniz ve ardından aşağıdakileri kontrol
ediniz:
– fren pedalı basılı değil ET012 = "BASILI DEĞİL" ve ET013 = "BASILI DEĞİL"
– fren pedalı basılı ET012 = "BASILI" ve ET013 = "BASILI"
ET013 gerektiği gibi tanımlanmış mı?
EVET
ET012 gerektiği gibi tanımlanmış mı?
EVET
Arızayı siliniz.
Teşhis sonu.
HAYIR
HAYIR
Fren pedalı kontaktörünün, ABS fren sistemi beyninin, dinamik sürüş kontrolünün ve motor kontrol
beyninin soket bağlantılarını kontrol ediniz.
Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo
demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini
değiştiriniz.
Fren pedalı kontaktör soketi bağlantılarında kontak sonrası + 12 V olduğunu ve sigortanın
durumunu kontrol ediniz.
– 160 aksamının SP13 kodlu bağlantısı.
ABS - ESP soket bağlantılarını sökünüz ve aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği ve + 12 V'a ve şaseye
göre yalıtımı kontrol ediniz:
– 160 ve 1094 aksamları arasında 65A kodlu bağlantı.
Fren pedalı kontaktörünün çalışmasını kontrol ediniz:
beklemede: aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda süreklilik sonsuz direnç:
– 160 aksamının 65A kodlu bağlantısı.
basılı: aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda süreklilik:
Gerekiyorsa kontaktörü değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, bir ABS - ESP teşhisi uygulayınız sonra, hiçbir arıza ortaya çıkmıyorsa bir
mültipleks ağ teşhisi uygulayınız.
A
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-145
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF228
DEVAM 2
A
Fren pedalı kontaktörünün ve motor kontrol beyninin soket bağlantısını kontrol ediniz.
Fren pedalı kontaktörünün durumunu ve ayarını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız.
Fren pedalı kontaktör soketi bağlantılarında kontak sonrası + 12 V olduğunu ve sigortanın durumunu kontrol
ediniz.
Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve yalıtımını + 12 V ve şaseye göre kontrol ediniz:
– 160 ve 120/645/119 aksamları arasında 5A kodlu bağlantı.
Fren pedalı kontaktörünün çalışmasını kontrol ediniz:
beklemede: aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda süreklilik sonsuz direnç:
basılı: aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda süreklilik:
Gerekiyorsa kontaktörü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-146
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF232
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
KLİMA AKIŞKANI BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ
DF012 Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi mevcut veya hafızaya alınmışsa:
– öncelikle bu arızayı gideriniz,
– Fan grubu GMV1 devreye alınır (düşük hız),
– kalorifer ve klima sistemi engellenir.
Klima akışkanı basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu,
Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 1202) ve düzgün çalıştığından emin olunuz.
Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini, parazit direncinin olmadığını ve yalıtımını kontrol ediniz:
– 1202 ve 120 aksamları arasında 38U, 38X, 38Y kodlu bağlantılar.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-147
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF249
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ENJEKTÖRLERİN KUMANDASI
TAVSİYELER
Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa, öncelikle DF046 "Akü voltajı", DF026 "1 no'lu
silindir enjektörü kumanda devresi", DF027 "2 no'lu silindir enjektörü kumanda
devresi", DF028 "3 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi" ve DF029 "4 no'lu
silindir enjektörü kumanda devresi" arızalarını gideriniz.
Özellikler:
Bazı durumlarda arıza mevcutsa 2. derecede önemli ikaz ışığı yanar ve motor durur.
kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-148
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF249
devam
Bu arıza, beyin enjektörlerin kumanda kısmında bir arıza algıladığında belirir.
Enjektör soketlerinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2,
Scénic II sürüm 2, aksam kodu 193, 194, 195, 196).
Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz:
– 193 ve 120 aksamları arasında 3KW kodlu bağlantı.
– 193 ile 120 aksamları arasında 3CR kodlu bağlantı.
– 194 ve 120 aksamları arasında 3KX kodlu bağlantı.
– 194 ile 120 aksamları arasında 3CS kodlu bağlantı.
– 195 ve 120 aksamları arasında 3KY kodlu bağlantı.
– 195 ile 120 aksamları arasında 3CT kodlu bağlantı.
– 196 ve 120 aksamları arasında 3KZ kodlu bağlantı.
– 196 ile 120 aksamları arasında 3CU kodlu bağlantı.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-149
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF272
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR ELEKTROVANASI KUMANDA DEVRESİ
CO: Açık devre
CC: Kısa devre
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– egzozda duman bulunur.
kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-150
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF272
DEVAM 1
CO
TAVSİYELER
Yok.
– 1460 aksamının 3VP kodlu bağlantısı.
– 1460 aksamının 3VQ kodlu bağlantısı.
Direnç 400 Ω'un üzerindeyse elektrovanayı değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-151
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF272
DEVAM 2
CC.0
CC.1
TAVSİYELER
Özellikler:
Motor çalışıyorken.
Direnci 1 Ω'un altında veya 400 Ω'un üzerinde ise elektrovanayı değiştiriniz.
Aşağıdaki bağlantıların + 5 V'a göre yalıtımını (beyin beslemesi) kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-152
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF272
devam 3
CC
TAVSİYELER
Özellikler:
Motorun çalışması.
Direnci 1 Ω'un altında veya 400 Ω'un üzerinde ise elektrovanayı değiştiriniz.
Değiştirilmesinden sonra, EGR elektrovanasının offset'lerini yeniden başlatmak için SC036 Programın yeniden
başlatılması komutunu veriniz ve EGR elektrovanasını seçiniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-153
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF276
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ENJEKTÖR KODU (KODLARINI) ÖĞRETME İŞLEMİ
1.DEF: Hafızada kod yok
2.DEF: Okuma sırasında dahili elektronik arıza
Kontak açıldığında arıza mevcut olarak belirir.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise,
– tork sınırlandırılır, motor devrin 1500 d/d'de sınırlandırılır,
kullanınız.
1.DEF
2.DEF
ONARIMDAN
SONRA
TAVSİYELER
Arıza aşağıdaki durumlardan sonra belirir:
– SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutu ile yanlış
bir enjektör kodu girilmişse,
– enjeksiyon beyninin değiştirilmesinin ardından,
– (yeniden) programlamanın ardından.
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-154
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF276
DEVAM
Enjektör kodlarını kontrol ediniz ve SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu kullanarak doğru enjektör
kodlarını yeniden programlayınız.
Not:
Beyin yeni veya henüz yeni programlanmışsa,
SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutunu veriniz,
kaydetme işlemi sadece değiştirilen beyne yapılabilmişse.
(Komutların yorumu bölümünde açıklanan prosedürlere bakınız).
– Kodların yazılma işlemi bittikten sonra:
– Kontağı kapatınız ve tekrar açmadan önce teşhis aleti mesajını bekleyiniz (maksimum süre 8 dakika):
"EDC16 C36 beyni ile iletişim kaybı, alet bağlantısı ve beyin beslemesini kontrol ediniz".
– Bağlantı kurunuz ve arıza hafızasını siliniz.
– İşlem sonu.
Arıza hafızaya alınmış ise beyin hafızasını siliniz ve işlemi sonlandırınız.
Arıza mevcut ise, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-155
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF293
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MOTORİNDE SU ALGILAMA
1.DEF: Hat üzerinde açık devre veya motorinde suyun mevcut olması
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– DF293 arızası dikkate alınmazsa motor hasar görme riski altındadır,
– motorinde su ikaz ışığı yanar.
kullanınız.
DİKKAT
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-156
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF293
devam
Yakıt filtresinde su olmadığını kontrol ediniz.
Yakıt filtresinin ve gerekiyorsa motorin alçak ve yüksek basınç devresinin havasını alınız (bakınız MR 364
(Mégane) veya 370 (Scénic), Mekanik sistemler, 13A, Yakıt besleme ve 13B, Dizel enjeksiyon).
Motoru çalıştırınız ve onarımın teyidi için en az 1 dakika bekleyiniz.
Arıza hafızaya alınmış ama mevcut değilse, bir sürüş testi yapınız (bakınız ilgili Not).
Arıza yeniden ortaya çıkmıyorsa, teşhis sonu.
Aşağıdaki bağlantıda sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
– 414 ile 120 aksamları arasında 3WT kodlu bağlantı.
Su algılama sondasının röle sonrası + 12 V beslemesini kontrol ediniz:
Su algılama sondası şasesini kontrol ediniz:
– 414 aksamının NT kodlu bağlantısı.
– Motoru çalıştırınız ve onarımın teyidi için en az 1 dakika bekleyiniz.
Yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz:
Benzini, solventi, incelticiyi, sülfürik asiti (beyazımsı renkli yakıt), su veya fuel oil'i ortaya çıkarmak için temiz bir
motorin örneği ile yakıtı karşılaştırınız.
Motorin uygun değilse:
– Motorini değiştiriniz.
– Motorin filtresini değiştiriniz.
– Motorin alçak ve yüksek basınç devresinin havasını alınız.
Tüm bu kontrollerde herhangi bir arıza ortaya çıkmazsa:
– Su algılama sondasını değiştiriniz,
– Arızayı siliniz,
– Motoru çalıştırınız ve onarımın teyidi için en az 1 dakika bekleyiniz.
Not:
Yakıt filtresi kutusundaki suyun seviyesi, sonda elektrodları seviyesinin altında olduğu halde, bazı sürüş koşulları
(viraj, rampa) suyun mevcut olarak algılanmasına yol açabilir (yakıt filtresi kutusundaki kaptörün konumu
"merkezinde yer almaması", sürüş koşullarının oluşturduğu güçlüklerle birleşince, su algılanmasına yol açar).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-157
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
DF308
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
13B
PARTİKÜL FİLTRESİ TIKALI
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartı:
Motorun çalıştırılmasının veya sürüş testinin ardından arıza mevcut olarak belirir.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– partikül filtresinin temizlenmesi işlemi yasaklanır,
– araç performansları azalır,
– 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar ve gösterge tablosunda bir uyarı mesajı
(veya bir ikaz ışığı) belirir.
Aşağıdaki arızaları öncelikli olarak gideriniz:
Mevcut veya hafızaya alınmışsa DF315 "Partikül filtresi frk* basınç kaptörü",
DF315 "Partikül filtresi frk.* basınç kaptörü" arızası hafızaya alınmışsa DF308
"Partikül filtresi tıkalı".
Satış sonrasında temizleme işlemi uygulayınız.
SC017 "Partikül filtresinin temizlenmesi" komutunu veriniz (bakınız Komutların yorumu).
DF308 Mevcut veya Hafızaya alınmış arızayı siliniz.
* frk: diferansiyel
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_DF308/EDC16C36_V50_DF308
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-158
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48
DİZEL ENJEKSİYON
DF309
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
13B
PARTİKÜL FİLTRESİ ÇIKIŞI SICAKLIK KAPTÖRÜ
Arıza aşağıdakilerin ardından mevcut olarak belirir:
– kontak açıldığında (CC.0),
– bir sürüş testinin ardından motor sıcakken (CO.1).
TAVSİYELER
DİKKAT
Partikül filtresi çıkışı sıcaklık kaptörü sadece 50˚C'nin üzerindeki sıcaklıkları
ölçer.
CC.0
TAVSİYELER
Yok.
Partikül filtresi çıkışı sıcaklık sondası soketinin durumunu kontrol ediniz.
Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz.
– 3TG kodlu bağlantı,
– 3XU kodlu bağlantı,
120 ve 1288 aksamları arasında.
Arıza devam ediyorsa, partikül filtresi çıkışı sıcaklık sondasını değiştiriniz.
* sck: sıcaklık
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_DF309
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-159
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF309
devam
CO.1
TAVSİYELER
Yok.
Partikül filtresi çıkışı sıcaklık sondası soketinin durumunu kontrol ediniz.
Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz:
– 3TG kodlu bağlantı,
– 3XU kodlu bağlantı,
120 ve1288 aksamları arasında.
Arıza devam ediyorsa, partikül filtresi çıkışı sıcaklık sondasını değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-160
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
DF310
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ
13B
PARTİKÜL FİLTRESİ GİRİŞİ SICAKLIK KAPTÖRÜ
Arıza aşağıdakilerin ardından mevcut olarak belirir:
– kontak açıldığında (CC.0),
– bir sürüş testinin ardından motor sıcakken (CO.1).
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– OBD ikaz ışığı art arda yapılan üç sürüş denemesinden sonra yanar
(marş + 5 saniye, kontağı kapatınız ve 1 dakika bekleyiniz).
DİKKAT
Partikül filtresi girişi sıcaklık kaptörü sadece 50˚C'nin üzerindeki sıcaklıkları
ölçer.
* sck: sıcaklık
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_DF310/EDC16C36_V50_DF310
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-161
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF310
devam
CC.0
TAVSİYELER
Yok.
Partikül filtresi girişi sıcaklık sondası soketinin durumunu kontrol ediniz.
– 3XT kodlu bağlantı,
– 3TD kodlu bağlantı,
Arıza devam ediyorsa, partikül filtresi girişi sıcaklık sondasını değiştiriniz.
CO.1
TAVSİYELER
Yok.
Partikül filtresi girişi sıcaklık sondası soketinin durumunu kontrol ediniz.
Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz:
– 3XT kodlu bağlantı,
– 3TD kodlu bağlantı,
Arıza devam ediyorsa, partikül filtresi girişi sıcaklık sondasını değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$103.mif
V4
13B-162
EDC16 C36
Program No.: 91
VDIAG N˚: 48
DİZEL ENJEKSİYON
DF311
MEVCUT
VEYA
KAYIT.
13B
BAŞARISIZ TEMİZLEME İŞLEMİ DENEME SAYISININ AŞILMASI
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– seyir halinde partikül filtresinin temizlenme işlemleri engellenir.
Aşağıdaki arızaları öncelikle ele alınız:
– Mevcut veya hafızaya alınmışsa DF308 "Partikül filtresi tıkalı".
– Mevcut veya hafızaya alınmışsa DF315 "Partikül filtresi frk.* basınç kaptörü".
Arıza, seyir sırasında 11 başarısız temizleme işlemi denemesinin ardından belirir.
– Satış sonrasında temizleme işlemi uygulayınız.
– SC017 "Partikül filtresini temizleme işlemi" komutunun prosedürünü uygulayınız (bakınız Komutların yorumu).
– Satış Sonrası temizleme işleminin sonunda CLIP teşhis aleti partikül filtresini değiştirmeniz gerektiğini
belirtiyorsa, yağı boşaltınız ve yağ filtresini değiştiriniz.
Servise gelme sayısını sınırlandırabilmek için seyir sırasında partikül filtresi temizleme işlemi prosedürünü
müşteriye açıklayınız: bakınız DF312 "Hız talebi" arızasının yorumunda D BÖLÜMÜ.
* frk: diferansiyel
ONARIMDAN
SONRA
Power-latch sonuna kadar kontağı kapalı tutunuz ve bir sürüş testinin ardından
teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız.
EDC16C36_V48_DF311
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-163
EDC16 C36
Program No.: 91
VDIAG N˚: 48
DİZEL ENJEKSİYON
DF312
MEVCUT
VEYA
KAYITLI
13B
VİTES KOMUTU
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– "partikül filtresini temizleyin" özel ikaz ışığı veya bir uyarı mesajı gösterge
tablosunda yanar.
– seyir halinde partikül filtresinin temizlenmesini başlatmak için aracın özel bir şekilde
sürülmeye ihtiyacı vardır.
Aşağıdaki arızaları öncelikle ele alınız:
– Mevcut veya hafızaya alınmış DF308 "Partikül filtresi tıkalı" arızası.
– Mevcut veya hafızaya alınmış DF315 "Partikül filtresi frk.* basınç kaptörü".
Seyir sırasında başarısız olan 8 temizleme işlemi denemesinin ardından veya filtrede biriken kurum kütlesi
45 gramı geçtiğinde arıza görüntülenir.
BÖLÜM A:
Bir sonraki sayfada yer alan diyagram sürüşün ana hatlarını ve bu arızanın oluşma nedenlerinin incelenmesini
sağlar.
* frk: farkı
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_DF312
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-164
EDC16 C36
Program No.: 91
VDIAG N˚: 48
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF312
DEVAM 1
SADECE mevcut veya hafızaya alınmış DF312 sonucu onarım
"Partikül filtresi geçmişi" alt fonksiyonu bilgilerini okuyunuz: PR784 - PR793 arasında yer alan
"DF312 no 1 ile no 10 arası olan kayıtlar".
PR784 ile PR793 arası tüm parametrelerin değeri 0 km midir?
EVET
HAYIR
Bu parametrelerin arasında (PR784 - PR793):
– En yüksek kilometreye sahip parametreyi bulunuz: bu en alttaki DF312 arızasının kilometresidir.
– İlgili kilometre değeriyle birlikte parametrenin işaretini onarım emrine yazınız.
Örnek: PR787 = 4657 km
"Partikül filtresi tarihçesi alt fonksiyonunun" bilgilerini okuyunuz:
PR794 - PR803, Kayıtlı temizlik arızaları; No. 1 - No. 10.
PR794 - PR803 parametrelerinden en az biri = 32766 km mi?
EVE
HAYIR
PR794 - PR803 parametrelerine ait "Kayıtlı temizlik arızaları No.1 - No.10" değerlerinden son DF312
mesafesinin 200 km içinde olup olmadığını belirleyin. Bu, Son arızanın kilometresidir.
Örnek: 4.457 km < PR801 = 4600 km < 4.657 km)
A
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
Techline'a başvurunuz
13B-165
EDC16 C36
Program No.: 91
VDIAG N˚: 48
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF312
DEVAM 2
A
HAYIR
En az bir tane var mıdır?
EVET
ET706 ila ET715 arası "Motor durumu kayıtları No.1 ila No.10 arasında":
Son arıza kilometresi ile ilgili durumların değerlerini okuyunuz
Bunlar son arızalardaki motor durumlarını gösterir.
Bu son arızalardan birinin motor durumu
değeri "DURDURULMUŞ" konumunda mıdır?
HAYIR
Techline'a
başvurunuz.
EVET
Güncel metin ve DF312 arızasının belirdiği andaki metinden PR383 "Partikül
filtresinde biriken kurum kütlesi" parametresini okuyunuz (DF312'nin belirdiği
andaki kurum kütlesi).
HAYIR
PR383'ün o andaki değeri > DF312 arızası
sırasındaki kurum miktarı + 5g mıdır?
EVET
BÖLÜM
C
BÖLÜM
B
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-166
EDC16 C36
Program No.: 91
VDIAG N˚: 48
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF312
DEVAM 3
BÖLÜM B
1. Partikül filtresi temizleme işlemi yok.
2. Son başarısız deneme ile ilgili parametre ve durumu onarım emrine yazınız:
Son DF312 arızasının kilometresi
Son başarısız denemelerdeki kilometre değerleri
En son başarısız denemelerdeki motor durumları
Örnek: PR787 = 4.657 km; PR801 = 4.600 km; motor durumu = DURDURULMUŞ
3. Servis danışmanı tarafından onarım emrinde yazılı değerlerin müşteri için yorumlanması:
İkaz ışığın son yanmasından veya Partikül filtresi mesajının son belirmesinden önce (kilometre göstergesinde
DF312 son başarısız temizleme denemesi arızasının kilometresinin belirmesi), Müşteri sürüş koşullarına
uymamıştır: Kilometre göstergesinde beliren bu son başarısız temizleme denemesinin kilometresi motorun
durmasına neden olmuştur.
4. Onarım emrine kaydedilmiş olan parametrelerden yararlanarak müşteriye ikaz ışığını söndürme prosedürünü
anlatın: Bkz. BÖLÜM D.
BÖLÜM C
Techline onayını alarak bir Satış Sonrası partikül filtresi temizleme işlemi uygulayınız.
SC017 "Partikül filtresini temizleme işlemi" komutunun prosedürünü uygulayınız (Bkz. Komutların yorumu).
Servise gelme sayısını sınırlayabilmek için seyir sırasında temizleme işlemi prosedürünü müşteriye anlatınız:
BÖLÜM D'ye bakın.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-167
EDC16 C36
Program No.: 91
VDIAG N˚: 48
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF312
DEVAM 4
BÖLÜM D
Gösterge tablosundaki Partikül filtresi mesajı veya ikaz ışığının söndürülmesi prosedürü.
Bazı seyir tipleri partikül filtresi ikaz ışığının veya mesajın yanmasını DF312 hatasını etkinleştirerek tetikleyebilir.
Seyir sırasında başarısız olan 8 temizleme işlemi denemesinin ardından veya filtrede biriken kurum kütlesi
45 gramı geçtiğinde arıza görüntülenir.
Müşteri, aşağıdakileri kapsayan özel bir sürüş yapmalıdır, (bakınız aracın kullanım kitabı):
1. Temizleme işlemi prosedürünü başlatabilmek için motor sıcakken 2 dakika süre ile 80 Km/s'in üzerinde bir
hızla ilerleyiniz.
2. Gösterge tablosundaki partikül filtresi mesajı veya ikaz ışığı sönene kadar 80 Km/s ortalama hızla
ilerlemeye devam ediniz. Prosedürün başarıyla sonuçlanması için aracın motoru durdurulmadan rölantide
uzun süre çalıştırılması ya da uzun süreli sürülmesi gerekir. Temizleme işleminin süresi araca ve sürüş
şartlarına bağlıdır, ancak maksimum 20 dakika sürer.
3. Sürüş sırasında temizleme işleminin başarısız olması durumunda (ikaz ışığı sönmüyor veya servis ikaz ışığı
yanıyor), Renault şebekede partikül filtresinin temizleme işlemini yapınız. SC017 Partikül filtresinin
temizlenmesi komutunu kullanınız (Bkz. Komutların yorumlanması).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-168
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
DF315
MEVCUT
VEYA
KAYIT.
13B
PARTİKÜL FİLTRESİ DİFERANSİYEL BASINÇ KAPTÖRÜ
CO: Açık devre
CC.1: Açık devre veya + 12 volt kısa devresi
C0.0: Açık devre veya şase kısa devresi
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– OBD ikaz ışığı art arda yapılan üç sürüş denemesinden sonra yanacaktır (marş
+ 5 saniye, kontağı kapatınız ve 1 dakika bekleyiniz),
– partikül filtresinin teşhis işlemi yasaklanır,
– partikül filtresinin temizlenmesi işlemi yasaklanır.
– Mevcut DF315.
– DF315 hafızaya alınmış ve DF308 mevcutsa, DF308 "Partikül filtresi tıkalı".
– Mevcut veya hafızaya alınmış DF011 "Kaptörü besleme voltajı no. 1".
Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2 elektrik şeması Teknik Notunu kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_DF315/EDC16C36_V50_DF315
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-169
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF315
DEVAM 1
CC.1
TAVSİYELER
Yok.
Diferansiyel basınç kaptörü soketlerinin durumunu kontrol ediniz.
Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol edin.
Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkjz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının
Aksi halde kablo demetini değiştiriniz.
Aşağıdaki bağlantılar arasında + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz:
– 3TL kodlu bağlantı,
– 3TM kodlu bağlantı,
Bağlanntı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablo
demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız. Aksi halde
kablo demetini değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, fark basınç kaptörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-170
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF315
DEVAM 2
CO.0
CO
TAVSİYELER
Yok.
Diferansiyel basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Not, Mégane II
sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 1290).
Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Not, Mégane II sürüm 2,
Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 120).
Aşağıdaki bağlantılar arasında şase sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-171
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
DF316
MEVCUT
VEYA
KAYIT.
13B
PARTİKÜL FİLTRESİ FARK* BASINCI
1.DEF: Sinyal uyumsuz
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– partikül filtresinin teşhis işlemi yasaklanır,
kullanınız.
Fark basınç kaptörünün basınç borularının durumunu kontrol ediniz.
Sızdırmazlıklarını ve bulundukları yerlerin uygunluğunu kontrol ediniz.
Gerekiyorsa değiştiriniz.
Fark basınç kaptörünün ve enjeksiyon beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnci olmadığını kontrol ediniz:
– 3AAQ kodlu bağlantı,
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_DF316/EDC16C36_V50_DF316
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-172
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF502
MEVCUT
VEYA
KAYIT.
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HIZ REGÜLATÖRÜ VEYA LİMİTÖRÜ TUŞU
1.DEF: M/A Hız regülatörü/Hız limitörü tuşu uyumsuzluğu
– hız regülatörü/limitörü fonksiyonun devreye alınması ile bir sürüş testi,
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcutsa hız regülatörü/limitörü kapatılır.
Hız regülatörü/hız limitörü çalıştırma/durdurma butonu soketinin durumunu kontrol edin (Bkz. Elektrik Şeması
Teknik Not, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 1081).
Buton serbest konumdayken, Aşağıdaki bağlantılar arasında yalıtımı kontrol ediniz:
– 1081 aksamına ait 3FX kodlu bağlantı,
– 1081 aksamına ait AP10 kodlu bağlantı,
– 1081 aksamına ait 3PD kodlu bağlantı,
– 1081 aksamına ait AP10 kodlu bağlantı,
Hız regülatörü konumunda 1081 aksamının AP10 VE 3FX bağlantıları arasında sürekliliği kontrol ediniz.
Hız limitörü konumunda 1081 aksamının 3PD ile AP10 bağlantıları arasında sürekliliği kontrol ediniz.
Aşağıdaki bağlantılar arasında sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
– 1081 ve 120 aksamları arasında 3FX kodlu bağlantı.
– 1081 ve 120 aksamları arasında 3PD kodlu bağlantı.
Hız regülatörü/limitörü tuşu soketinde + 12 V gerilim mevcut olduğunu kontrol ediniz.
– 1081 aksamına ait AP10 kodlu bağlantı.
Arıza devam ediyorsa, hız regülatörü/limitörü çalıştırma/durdurma tuşunu değiştirin.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-173
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF530
MEVCUT
VEYA
KAYIT.
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR UYARLAMALARI
1.DEF: Offset geçersiz
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcutsa, EGR fonksiyonu yasaklanır.
kullanınız.
1.DEF
TAVSİYELER
Yok.
Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının
onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.
EGR Elektrovanası offset değerini sıfırlamak için SC036 "Programı yeniden başlatılması" ve "EGR elektrovanası"
seçeneğini seçiniz. (Bkz."Komutların Yorumlanması").
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-174
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF643
MEVCUT
VEYA
KAYIT.
DİZEL ENJEKSİYON
13B
RAMPA BASINÇ REGÜLATÖRÜ DEVRESİ
CO: Açık devre
Arıza, aşağıda belirtilen durumların ardından mevcut olarak belirecektir:
– Regülatör AC011 Rampa basınç regülatörü komutu ile etkin hale getirilir.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– motor durdurulur,
kullanınız.
Düşük basınç devresini kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-175
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF643
DEVAM
Aşağıdaki uçlar arasındaki bağlantıda sürekliliği ve yalıtımı + 12 V'a ve şaseye göre kontrol ediniz:
– 1105 ve 120 aksamları arasında 3HI kodlu bağlantı.
Ayrıca basınç regülatörü soketinde röle sonrası + 12 V voltajının mevcut olduğunu kontrol ediniz.
Aşağıdaki bağlantılar arasında basınç regülatörü direncini ölçünüz:
– 1105 aksamının 3HI kodlu bağlantısı.
Regülatör direnç değeri 20˚C'de 3 ± 0.1 Ω aralığında değilse, basınç regülatörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-176
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR ELEKTROVANASI KONUMU DÜZENLEMESİ
DF647
MEVCUT
VEYA
KAYITLI
1.DEF: 1 no'lu EGR elektrovanası offset değeri uyumsuzluğu
2.DEF: Offset değeri çok yüksek: elektrovana kirli, açık konumda sıkışmış veya norm
değil
3.DEF: 3 no'lu EGR elektrovanası offset değeri uyumsuzluğu
5.DEF: Elektrovana kapalı konumda kilitli kalmış
– sürüş testi.
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının 1.DEF, 3.DEF ve 5.DEF için yanar,
– European On Board Diagnostic ikaz ışığı 2.DEF ve 4.DEF için yanar,
– EGR fonksiyonu ve aşırı besleme motor kontrol beyni ile yasaklanır,
– motor torku sınırlandırılır.
kullanınız.
TAVSİYELER
DF647 ve DF038 "Beyin" arızaları aynı anda saptanmışsa, öncelikle DF038 "Beyin"
arızasını ele alınız. Ardından EGR elektrovanasının öğretme işlemlerinin
kaybolmadığını öğrenmek için rölanti devri boyunca açık olduğunu kontrol ediniz.
Elektrovana açılmıyorsa öğretme fazını gerçekleştiriniz.
Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle DF209 "EGR elektrovanası konum
kaptörü devresi", DF046 "Akü voltajı", DF012 "Kaptör besleme voltajı No.2" veya
DF272 "EGR elektrovanası kumanda devresi" arızalarını ele alınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-177
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF647
DEVAM
Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının
Direnç 1 kΩ ve 7.5 kΩ arasında değilse, elektrovanayı değiştiriniz.
Direnç 3.9 kΩ ve 12.6 kΩ aralığında değilse elektrovanayı değiştiriniz.
EGR Elektrovanası offset değerini sıfırlamak üzere SC036 "Programı yeniden başlatılması" ve
"EGR elektrovanası" seçeneğini seçin.
– 1460 ve 120 aksamları arasında 3GC kodlu bağlantı.
– 1460 ve 120 aksamları arasında 3JM kodlu bağlantı.
– 1460 ve 120 aksamları arasında 3EL kodlu bağlantı.
EGR elektrovanasını sökünüz ve temizleyiniz ardından yeniden takınız ve motoru çalıştırınız.
Arıza devam ediyorsa, EGR elektrovanasını değiştiriniz ardından EGR elektrovanası offset değerlerini yeniden
başlatmak için SC036 Programı yeniden başlatılması komutunu kullanınız ve EGR elektrovanasını seçiniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-178
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
DF652
MEVCUT
VEYA
KAYITLI
13B
TÜRBİN GİRİŞİNDEKİ SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ
CC.O: Şase kısa devresi
CO.1: Açık devre veya +12 volt kısa devresi
Kontak (CC.0) konumunda olduğunda ya da bir sürüş testinden sonra ısınmış motor
ile (CO.1) arıza görüntülenir.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– araç performansları azalır,
– partikül filtresi girişi sıcaklık düzenlemesi yasaklanır.
CC.0
TAVSİYELER
Yok.
Türbin girişi sıcaklık kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz.
Aşağıdaki bağlantılar arasında şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:
– 3ABS kodlu bağlantı,
– 3ABT kodlu bağlantı,
120 ve 1589 no'lu aksamlar arasında.
Arıza devam ediyorsa, türbin girişi sıcaklık kaptörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_DF652/EDC16C36_V50_DF652
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-179
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF652
DEVAM
CO.1
TAVSİYELER
Yok.
Türbin girişi sıcaklık kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların + 12 V'a göre sürekliliğini, yalıtımını kontrol ediniz:
Arıza devam ediyorsa, türbin girişi sıcaklık kaptörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-180
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
DF778
MEVCUT
VEYA
KAYITLI
13B
TÜRBİN GİRİŞİ SICAKLIK DÜZENLEMESİ
1.DEF: Pozitif çevrim farkı
Motorun çalıştırılmasının ardından arıza mevcut duruma geçer.
Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle DF652 "Türbin girişi sıcaklık kaptörü
devresi", DF226 "Emme klapesi devresi" arızalarını ele alınız.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– Motor performansında bir düşüş farkedilir.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_DF778/EDC16C36_V50_DF778
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-181
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF778
DEVAM
Türbin girişi sıcaklık kaptörünün soket bağlantısını kontrol ediniz.
Aşağıdaki bağlantılar arasında sürekliliği, parazit direnç olmadığını ve + 5 V ve + 12 V'a göre yalıtımı kontrol
ediniz:
Aşağıdaki bağlantıda sürekliliği, parazit direnç olmadığını ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:
– 1589 ve 120 aksamları arasında 3ABS kodlu bağlantı.
demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, aksi durumda kablo demetini değiştiriniz.
Türbin girişi sıcaklık kaptörü soketi üzerindeki şaseyi kontol edin:
– 1589 aksamının 3ABT kodlu bağlantısı.
Arıza hala devam ediyorsa motoru PR064 "su sıcaklığı" parametresi = 80˚C olana kadar ısıtınız.
Daha sonra yükseltilmiş bir rölanti uygulayınız: 2 dakika boyunca PR055 "motor devri" = 1500 d/d.
PR667 "Türbin girişi sıcaklık" parametresi devamlı 200˚C gösteriyorsa, türbin girişi sıcaklık kaptörünü
değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-182
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
DF890
MEVCUT
VEYA
KAYITLI
13B
PARTİKÜL FİLTRESİ TEMİZLEME İŞLEMİ SIRASINDA ARACIN
SÜRÜLMESİ
Arıza, teşhis aleti ile yapılan satış sonrası temizleme işlemi ve sıfır olmayan bir hız
sırasında mevcut olarak belirir.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– devam eden temizleme işleminin durdurulması.
DİKKAT
Arıza mevcuttur çünkü araç satış sonrası temizleme işlemi devam ederken sürüldü.
Araç, tüm temizleme süresi boyunca hareketsiz kalmalıdır.
BİR SATIŞ SONRASI TEMİZLEME İŞLEMİ SIRASINDA ARACI SÜRMEYİNİZ.
ARACIN TAMAMEN HAREKETSİZ OLDUĞUNU KONTROL EDİNİZ.
– Kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajı bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika): "Beyin ile iletişim kaybı:
EDC16C36, alet bağlantısı ve beyin beslemesini kontrol ediniz".
– kontağı açınız,
– beyin hafızasından arızaları siliniz,
– yeni bir satış sonrası temizleme işlemi yapınız,
– SC017 "Partikül filtresinin temizlenmesi işlemi" komutunu veriniz ve prosedürü uygulayınız
(Bkz. Komutların yorumlanması).
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_DF890/EDC16C36_V50_DF890
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-183
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF891
MEVCUT
VEYA
KAYITLI
DİZEL ENJEKSİYON
13B
1 NO'LU GRUP ENJEKTÖR BESLEMESİ
1.DEF: Soket bağlantısı arızası
2.DEF: Şase kısa devresi veya +12 V kısa devresi
TAVSİYELER
Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa, öncelikle DF026 "1 no'lu silindir enjektör
kumanda devresi", DF027 "2 no'lu silindir enjektör kumanda devresi", DF028
"3 no'lu silindir enjektör kumanda devresi" ve DF029 "4 no'lu silindir enjektör
kumanda devresi" arızalarını ele alınız.
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– 2. derecede önemli enjeksiyon ikaz ışığı yanar,
– motor durur.
kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-184
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF891
devam
Enjektör soketlerinin durumlarını kontrol edin (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Not, Mégane II sürüm 2, Scénic II
sürüm 2, Aksam kodları 193, 194, 195, 196).
– 193 ve 120 aksamları arasında 3CR kodlu bağlantı.
– 194 ve 120 aksamları arasında 3CS kodlu bağlantı.
– 195 ve 120 aksamları arasındaki 3CT kodlu bağlantı.
– 196 ve 120 aksamları arasında 3CU kodlu bağlantı.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-185
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF892
MEVCUT
VEYA
KAYITLI
DİZEL ENJEKSİYON
13B
2 NO'LU GRUP ENJEKTÖR BESLEMESİ
1.DEF: Soket bağlantısı arızası
2.DEF: Şase kısa devresi veya +12 V kısa devresi
TAVSİYELER
Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle DF026 "1 no'lu silindir enjektörü
kumanda devresi", DF027 "2 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi", DF028
"3 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi", DF029 "4 no'lu silindir enjektörü
kumanda devresi" arızalarını ele alınız.
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– 2. derecede önemli enjeksiyon ikaz ışığı yanar,
– motor durur.
kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-186
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF892
devam
Enjektör soketlerinin durumunu kontrol ediniz (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Notu, Araç, Aksam kodları 193, 194,
195, 196).
– 193 ve 120 aksamları arasında 3CR kodlu bağlantı.
– 194 ve 120 aksamları arasında 3CS kodlu bağlantı.
– 195 ve 120 aksamları arasındaki 3CT kodlu bağlantı.
– 196 ve 120 aksamları arasında 3CU kodlu bağlantı.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-187
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
DF899
MEVCUT
VEYA
KAYITLI
13B
TEMİZLEME İŞLEMİ SICAKLIK EŞİĞİNİN AŞILMASI
Arıza, satış sonrası temizleme işlemi sırasında, sıcaklık eşiği geçilmişse belirir.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– devam eden temizleme işleminin durdurulması.
Partikül filtresini değiştiriniz:
– SC036 "Programın yeniden başlatılması" komutunu kullanınız,
– müdahale tipi olarak "Partikül filtresi değiştirme sonrası" tipini seçiniz, ardından teşhis aletinin verdiği
talimatları izleyiniz,
– teşhis aleti mesajını bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika) "Beyin ile iletişim kaybı: EDC16C36 kontağı
açmadan önce alet bağlantısı ve beyin beslemesini kontrol ediniz",
– beyin hafızasındaki arızaları siliniz (bu işlem kontağın açılmasının ardından 3 dakika içinde
gerçekleştirilmelidir).
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_DF899/EDC16C36_V50_DF899
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-188
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
DF953
MEVCUT
VEYA
KAYITLI
13B
PARTİKÜL FİLTRESİ YOK
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– mavi/beyaz duman ve egzozda siyah partiküller mevcut,
OBD ikaz ışığı, üç tam sürüş denemesinden sonra yanar (marş + 5 saniye, kontağı
kapatınız ve 40 saniye bekleyiniz).
TAVSİYELER
– Mevcut veya hafızaya alınmışsa DF315 "Partikül filtresi fark* basınç" kaptörü
Dikkat
Bu arıza uzun vadede erken yıpranma ve turbokompresörün arızalanma riski taşırr.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_DF953/EDC16C36_V50_DF953
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-189
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF953
devam
Diferansiyel basınç kaptörü soketlerinin durumunu kontrol ediniz.
Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol edin.
Partikül filtresinin mevcut olduğunu kontrol ediniz.
Bu zaten mevcutsa,
Aracı lifte alarak partikül filtresini uygun durumda olduğunu gözle kontrol ediniz:
– tahrip olmamışsa (anormal kaynak izi yok, gerekirse bunu başka bir aracınki ile karşılaştırınız),
– önceki müdahalenin ardından Satış Sonrasında kullanılan manşonlar mevcutsa, partikül filtresinin sökülmesi
sırasında içinin boşaltılmadığını kontrol ediniz.
Partikül filtresi düzgün çalışmıyorsa veya yoksa:
– partikül filtresini değiştiriniz,
– SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız,
– müdahale tipi olarak "Partikül filtresi değiştirme işleminden sonra" tipini seçiniz, ardından teşhis aletinin
verdiği talimatları izleyiniz,
– teşhis aleti mesajını bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika) "Beyin ile iletişim kaybı: EDC16C36 kontağı
açmadan önce alet bağlantısı ve beyin beslemesini kontrol ediniz",
– beyin hafızasındaki arızaları siliniz (kontağın açılmasının ardından 3 dakika içinde gerçekleştirilmesi
gereken işlem).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-190
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ZENGİNLİK ORAN SONDASI DEVRESİ
DF967
MEVCUT
VEYA
KAYITLI
CO: Açık devre
1.DEF: Anormal voltaj
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Enjeksiyon beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini
kullanınız.
Zenginlik oranı kaptörü sadece bazı belirli F9Q818 motorlarında mevcuttur. Aracın
doğru biçimce bu kaptörle donatıldığından emin olun.
Zenginlik oranı sondası soketinin durumunu kontrol ediniz (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Not, Mégane II
– 1587 ve 120 aksamları arasında 3AAS kodlu bağlantı.
– 1587 ve120 aksamları arasında 3AAT kodlu bağlantı.
– 1587 ve120 aksamları arasında 3AAU kodlu bağlantı.
– 1587 ve120 aksamları arasında 3AAV kodlu bağlantı.
– 1587 ve 120 aksamları arasında 3AAW kodlu bağlantı.
Zenginlik oranı sondası soketinde + 12 V olduğunu kontrol edin.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-191
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ZENGİNLİK ORAN SONDASI ISITMA DEVRESİ
DF970
MEVCUT
VEYA
KAYITLI
CO: Açık devre
1.DEF: Dahili elektrik arızası
– sürüş testi,
– AC231 "Zenginlik oranı sondası ısıtması" komutuyla röle etkinleştirilir.
TAVSİYELER
Özellikler:
kullanınız.
doğru biçimce bu kaptörle donatıldığından emin olun.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-192
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DF970
DEVAM
Onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-193
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DF980
MEVCUT
VEYA
KAYIT.
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ZENGİNLİK ORAN SONDASI FONKSİYONU
3.DEF: Sinyal uyumsuzluğu
Arıza, kontak açıldıktan hemen sonra mevcut olarak belirir.
TAVSİYELER
Özellikler:
kullanınız.
doğru kaptöre sahip olduğunu kontrol ediniz.
Aşağıdaki bağlantılar arasında sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-194
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag N˚: 50
DİZEL ENJEKSİYON
DF1020
MEVCUT
VEYA
KAYITLI
13B
MOTOR YAĞININ İNCELMESİ
1. DEF: Maksimum sınırın üzerinde
– sürüş testi.
TAVSİYELER
Özellikler:
Arıza mevcut ise:
– partikül filtresinin temizlenme işlemi yasaklanır.
Not:
Bu arıza belirli sayıda partikül filtresi temizleme işleminin gerçekleştirilmesi sonucunda kayda değer oranda yağ
incelmesi yaşanması durumunda etkinleştirilir.
Aşağıdaki işlemleri yapınız:
– yağ değişimi (Bkz.MR 364 (Mégane II) veya MR 370 (Scénic II), Mekanik sistemler, 10A Motor ve çevresi,
Motor yağı: Tahliye – Doldurma),
– yağ kullanım sayaçlarının sıfırlanması,
– arızaları siliniz.
Yağ değişiminden sonra yağ kullanım sayacını sıfırlayınız:
Yol bilgisayarının ekaranını yeniden başlatmak gerekli olacaktır.
Kontak açık:
– Yol bilgisayarı* tuşunu 5 s kadar basılı tutunuz.
Yol bilgisayarı anahtar resmi görüntülemiyorsa yeniden başlatma işlemi başarıyla gerçekleştirilmiş demektir.
Aksi takdirde, prosedürü yeniden başlatınız.
Özel durum:
Yağ değiştirme aralığı süresi aşılmadan önce yağ değişimi yapıldıysa ekranı yeniden başlatınız.
* Yol bilgisayarı: Trip computer
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V50_DF1020
MR-366-X84-13B450$104.mif
V4
13B-195
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Uygunluk kontrolü
13B
Bu sistemin fonksiyonlarının ve alt fonksiyonlarının genel uygunluk kontrolü, artık uygunluk kontrolünde
yorumlanmaz. Buna karşın, fonksiyonlarda, alt fonksiyonlarda mevcut bilgi grubu, aşağıdaki bölümlerde mevcuttur:
DURUMLAR için "DURUMLARIN YORUMLANMASI" bölümüne bakınız.
PARAMETRELER için "PARAMETRELERİN YORUMLANMASI" bölümüne bakınız.
KOMUTLAR için, "KOMUTLARIN YORUMLANMASI" bölümüne bakınız.
EDC16C36_V44_CCONF/EDC16C36_V4C_CCONF/EDC16C36_V48_CCONF/EDC16C36_V50_CCONF/EDC16C36_V54_CCONF
MR-366-X84-13B450$110.mif
V4
13B-196
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Alet kodu
Teşhis aletindeki işlem adı
ET001
Beyinde kontak sonrası + akım
ET003
Antidemaraj
ET004
Klimanın izin bilgisi
ET007
Ön ısıtma beyni kumandası
ET014
1 no'lu Fan Motor Grubu kontrolü
ET015
2 no.' lu fan motor grubu kontrolü
ET038
Termik motor
ET039
FREN PEDALI
ET040
Debriyaj pedalı
ET042
Hız regülatörü/limitörü
ET076
Marş
ET077
Darbe algılandı
ET079
Klima bulunma durumu
ET104
Enjektör kodlarının kullanılması
ET120
Ön-art ısıtma bilgisi
ET143
Fan Motor Grubu düşük hız rölesi kumandası - ucu
ET144
Fan Motor Grubu yüksek hız rölesi kumandası
ET205
Termoplonjör No. 1 röle kumandası
ET206
ET207
ET238
Senkronizasyon
ET300
Zenginlik düzenlemesi
ET341
Antidemaraj kodu öğretildi
ET405
Debriyaj pedalı kontaktörü
ET415
Hız regülatörü/Hız limitörünün devre dışı kalması
ET651
EGR stratejisinin devreden çıkması
ET703
Hız regülatörü/limitörü tuşları
ET704
Frenkontağı No. 1
ET705
Frenkontağı No. 2
MR-366-X84-13B450$120.mif
V4
13B-197
13B
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
Alet kodu
DİZEL ENJEKSİYON
ET706
Hafızaya alınmış motor durumu No. 1
ET707
ET708
ET709
ET710
ET711
ET712
ET713
ET714
ET715
ET742
Hafızaya alınmış temizlik komutu No. 1
ET743
ET744
ET745
ET746
ET747
ET748
ET749
ET750
ET751
MR-366-X84-13B450$120.mif
V4
13B-198
13B
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
BEYİN KONTAK SONRASI + AKIM
ET001
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
"MEVCUT": Bu durum kontak sonrası + akımın aktif olduğunu gösterir.
"MEVCUT DEĞİL": Bu durum kontak sonrası + akımın aktif olmadığını gösterir.
Özellikler:
Bu kontrolleri, durumlar sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz ise uygulayınız.
TAVSİYELER
Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2 Elektrik Şeması Teknik Notunu kullanınız.
Kontak açık ve motor çalışmazken veya motor çalışırken ve motor suyu sıcaklığı > 80˚C durumunda
uygunluk kontrolü
MEVCUT
ONARIMDAN
SONRA
Kontak açık ve motor ısınmış halde rölantide çalışırken kontak sonrası + akım
mevcuttur.
Sorun olması durumunda, DF046 "Akü voltajı" veya DF151 "Ana röle devresi"
yorumuna bakınız.
Sürüş testi yaptıktan sonra teşhis aletiyle kontrol ediniz.
EDC16C36_V44_ET001/EDC16C36_V4C_ET001/EDC16C36_V48_ET001/EDC16C36_V50_ET001/EDC16C36_V54_ET001
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-199
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET001
devam
Kaptörün elektriksel uygunluğu.
MEVCUT DEĞİL
TAVSİYELER
Kontak açık.
Aracın kontağı açık değilse, ET001 durumu "MEVCUT DEĞİL" konumunda olmalıdır.
Kontağın açılmasıyla birlikte, beyin beslenir. ET001 durumu "MEVCUT" konumuna gelir.
Bu durum "MEVCUT DEĞİL" konumunda kilitli kalmışsa, aşağıdaki prosedürü uygulayınız:
Motor bölmesi sigorta ve röle kutusundaki FM3 (30A) sigortasının durumunu kontrol ediniz.
Aşağıdaki bağlantıların sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
Bağlantı arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Kablo demetlerinin onarılması, Kablo
demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, aksi taktirde kablo demetini değiştiriniz. Aksi
halde, kablo demetini değiştiriniz.
Motor yönetimi beynine ait soketin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu, Mégane II
onarılması, Kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız. Aksi halde, kablo demetini
değiştiriniz.
MEVCUT
TAVSİYELER
Kontak açık.
Normal çalışma koşulu.
Kontağın açılmasıyla birlikte, beyin gereken şekilde beslenir.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-200
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ANTİDEMARAJ SİSTEMİ
ET003
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
"AKTİF": Bu durum antidemarajın aktif olduğunu gösterir.
"AKTİF DEĞİL": Bu durum antidemarajın aktif olmadığını gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü
AKTİF
Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi teşhis notuna başvurunuz (bakınız 87B, Araç içi ara
bağlantı kutusu).
AKTİF DEĞİL.
bağlantı kutusu).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-201
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
klima çalİstİrma izni
ET004
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
"EVET": Bu durum klimanın aktif olduğunu gösterir.
"HAYIR": Bu durum, klimanın devre dışı olduğunu gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü
EVET
veya
HAYIR
ONARIMDAN
SONRA
Klima çalışma izni verilmiş veya klima kompresörüne kumanda edilmiş ise (bakınız
62A, Klima).
Kontağı kapatınız ve bir sürüş testi ardından teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-202
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET004
devam
EVET
Klima izni sadece aşağıdaki koşullarda "EVET" olur:
– klima komutunun, sürücü tarafından verilmesi (minimum havalandırma seçiliyken
klima düğmesi AC veya AUTO konumunda),
– motorun tam yükte çalışıyor olmaması,
– klima sisteminin arızalı olmaması.
hayır
ET004 durumu, aşağıdaki koşullarda "HAYIR" konumunda kalır:
– araç duruyorken kontak açık,
– klima devresinde arızaların mevcut olması,
– sürücü tarafından klima komutu verilmemesi,
– motorun tam yükte çalışıyor olması.
ET004 durumu HAYIR konumunda kalıyorsa, klimaya çalışmaya izni verilmelidir.
Aşağıdakileri kontrol ediniz:
– klima kompresörünün düzgün çalıştığını,
– klimanın besleme sigortalarını,
– klima devresinde klima akışkanı bulunduğu.
Sorun devam ediyorsa, klima beyninin arızalarını kontrol ediniz (bakınız, 62C, Klima).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-203
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ÖN ISITMA BEYNİ KUMANDASI
ET007
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
"AKTİF": ön ısıtma bujilerinin motor suyu sıcaklığına göre devreye alınması ile.
"AKTİF DEĞİL": motorun çalıştırılmasından belirli bir zaman sonra.
Arıza olması durumunda, DF017 "Ön ısıtma beyni kumanda devresi" arızasının
yorumuna başvurunuz.
Özellikler:
TAVSİYELER
Kontak açık ve motor çalışmıyorken uygunluk kontrolü.
AKTİF
ONARIMDAN
SONRA
Kontak açıldığında, ET007 durumu motor suyu sıcaklığına göre değişen bir süre
boyunca "AKTİF" konumda kalmalıdır. Bu durumda, röle ve ön ısıtma bujileri beslenir.
Motorun çalıştırılmasından sonra durum, motor sıcaklığına göre değişen bir süre
boyunca "AKTİF" konumda kalmalıdır. Bu art ısıtma safhasıdır.
Kontak açıldığında ET007 durumunun "AKTİF DEĞİL" konumda olması halinde
aşağıdakileri kontrol ediniz:
– Motor sigorta ve röle kutusundaki (597) FM12 (70A) besleme sigortası.
– Röle kumandası sonrası ön ısıtma bujilerinin beslemesini ve soket bağlantılarını.
DİKKAT
Bu motorda, bujilerin besleme voltajı değişkendir.
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-204
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET007
DEVAM
AKTİF
Aşağıdaki uçlar arasındaki bağlantılarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını:
– 257 ve 683 aksamları arasında 37AB kodlu bağlantı,
– 257 ve 680 aksamları arasında 37AA kodlu bağlantısı,
– 257 ve 681 aksamları arasında 37Z kodlu bağlantısı,
– 257 ve 682 aksamları arasında 37AC kodlu bağlantı.
Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A,
Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak
önlemler), kablo demetini onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.
Önısıtma beynini ve bağlantılarının doğru olduğunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik
Şemaları Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 257).
Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A,
Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: onarım için alınacak önlemler),
soketi onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.
Aracın çalışması ve art ısıtmanın sona ermesi durumunda ve ET007 durumunun
motorun çalışma safhası boyunca "AKTİF" konumunda kalması halinde, DF017
"Ön ısıtma beyni kumanda devresi" ve DF025 "Ön ısıtma beyni teşhis hattı"
arızalarının yorumuna başvurunuz (bakınız Arızaların yorumlanması).
AKTİF DEĞİL.
Aracın çalışmaması, durumun "AKTİF DEĞİL" konumunda kalması ve kontak
açıldığında veya marş safhasında ön ısıtmanın gerçekleşmemesi halinde.
Aşağıdaki uçlar arasındaki bağlantılarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol
ediniz:
– 120 ve 257 aksamları arasında 3FY kodlu bağlantı.
– 120 ve 257 aksamları arasında 3FF kodlu bağlantı.
Ön ısıtma beyninin + 12 V akü beslemesini kontrol ediniz.
Motor çalışırken ve motor suyu sıcaklığı > 80˚C halinde uygunluk kontrolü.
AKTİF
sonra
AKTİF DEĞİL.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
Motorun çalıştırılmasından belirli bir zaman sonra durum "AKTİF" konumundan
"AKTİF DEĞİL" konumuna geçer.
Arıza olması durumunda, DF017 "Ön ısıtma beyni kumanda devresi" arızasının
13B-205
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
1 NO.'LU FAN MOTOR GRUBU KONTROLÜ
ET014
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
"ÇALIŞIYOR": Bu durum, fan motor grubunun devrede olduğunu gösterir.
"ÇALIŞMIYOR": Bu durum, fan motor grubunun devrede olmadığını gösterir.
Özellikler:
Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde
uygulayınız.
uygunluk kontrolü.
"ÇALIŞIYOR"
Fan motor grubu düşük hızı üç durumda beslenir:
– motor suyu sıcaklığının 89˚C'nin üzerinde olması,
– klimanın çalışma halinde olması,
– enjeksiyon beyninde motorun aşırı ısınmasına neden olabilecek sistem arızaları
bulunduğunda.
Fan motor grubu düşük hızı beslendiğinde:
– ET014 "1 no.'lu fan motor grubu kontrolü" durumu "ÇALIŞIYOR" konumuna
geçer.
– ET143 "Fan motor grubu düşük hız röle kumandası" durumu "AKTİF" konuma
geçer.
"DURDURULMUŞ
"
ONARIMDAN
SONRA
Fan motor grubu düşük hızı aşağıdaki durumlarda durdurulur:
– motor suyu sıcaklığının 89˚C'nin altında olması,
– klimanın sürücü tarafından açılmaması halinde.
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-206
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
2.NO'LU FAN MOTOR GRUBU KONTROLÜ
ET015
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
"ÇALIŞIYOR": Bu durum, fan motor grubunun devrede olduğunu gösterir.
"ÇALIŞMIYOR": Bu durum, fan motor grubunun devrede olmadığını gösterir.
Özellikler:
Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde
uygulayınız.
uygunluk kontrolü.
"ÇALIŞIYOR"
Fan motor grubu düşük hızı üç durumda beslenir:
– motor suyu sıcaklığının 89˚C'nin üzerinde olması,
– klimanın çalışma halinde olması,
– enjeksiyon beyninde motorun aşırı ısınmasına neden olabilecek sistem arızaları
bulunduğunda.
Fan motor grubu düşük hızı beslendiğinde:
– ET015 "2 no.'lu fan motor grubu kontrolü" durumu "ÇALIŞIYOR" konumuna
geçer,
– ET144 "Fan motor grubu düşük hız röle kumandası" durumu "AKTİF" konuma
geçer.
"DURDURULMUŞ
"
ONARIMDAN
SONRA
Fan motor grubu düşük hızı aşağıdaki durumlarda durdurulur:
– motor suyu sıcaklığının 89˚C'nin altında olması,
– klimanın sürücü tarafından açılmaması halinde.
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-207
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
motor
ET038
"KONTAK SONRASI + AKIM": Bu durum motorun kontak sonrası + akım konumunda
olduğunu gösterir.
"ÇALIŞIYOR": Bu durum motorun çalışma halinde olduğunu gösterir.
"ÇALIŞMIYOR": Bu durum motorun çalışma halinde olmadığını gösterir.
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
Özellikler:
TAVSİYELER
"DURDURULMUŞ
"
Kontak açık ve marş motoru çalıştırılmadığında ET038 durumu "Çalışmıyor"
konumundadır.
Motor çalışırken ve motor suyu sıcaklığı > 80˚C durumunda uygunluk kontrolü.
Bu durum motorun çalışma halinde olduğunu gösterir.
Arıza olması halinde kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (Maksimum
süre 8 dakika): "EDC16C36 beyni ile iletişim kaybı: Kontağı yeniden açmadan
önce aletin bağlantısını ve beyin beslemesini kontrol ediniz".
çalışıyor
ET038 durumu, "ÇALIŞIYOR" VEYA "STOP ETMİŞ" fazında da olabilir.
MARŞ
"STOP ETMİŞ"
ONARIMDAN
SONRA
Motor marş safhasındayken, ET038 durumu "marş motoru" konumundadır.
Motor stop ettiğinde ET038 durumu "Stop" konumundadır. Araç hala kontak sonrası
+ akım altındadır.
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-208
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
fren pedalı
ET039
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
"BASILI": Bu durum fren pedalına basılmış olduğunu gösterir.
"SERBEST": Bu durum fren pedalına basılmış olduğunu gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
"BASILI"
"SERBEST"
ONARIMDAN
SONRA
Fren pedalına basılmadığında ET039 durumu "SERBEST" konumundadır.
Arıza olması durumunda, ET704 "1 no.'lu fren kontaktörü" ve ET705
"Fren kontaktörü no.2" durumlarının yorumuna başvurunuz.
Fren pedalına basıldığında ET039 durumu "BASILI" konumundadır.
Arıza olması durumunda, ET704 "1 no.'lu fren kontaktörü" ve ET705
"Fren kontaktörü no.2" durumlarının yorumuna başvurunuz.
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-209
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DEBRİYAJ PEDALI
ET040
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
"BASILI": Bu durum debriyaj pedalına basılmış olduğunu gösterir.
"SERBEST": Bu durum debriyaj pedalının basılı olmadığını gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
"BASILI"
"SERBEST"
ONARIMDAN
SONRA
Debriyaj pedalına basılmadığında ET040 durumu "BASILI" konumundadır.
Sorun olması durumunda, ET405 "Debriyaj pedalı kontaktörü" durumunun
yorumuna bakınız.
Fren kontaktörü ve/veya debriyaj kontaktörü bilgilerinin uygunsuzluğu vites
değiştirirken motorun "silkelenmesine" neden olabilir. Sorun devam ediyorsa,
Debriyaj pedalına basmadan aracın kontağının açılması sırasında, ET040 durumu
"SERBEST" tir.
Sorun olması durumunda, ET405 "Debriyaj pedalı kontaktörü" durumunun
yorumuna bakınız.
değiştirirken motorun "silkelenmesine" neden olabilir. Sorun devam ediyorsa,
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-210
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ
ET042
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
"ALGILANMADI": Bu durum hız regülatörü veya limitörü fonksiyonunun araçta mevcut
olmadığını gösterir.
"AKTİF DEĞİL": Bu durum, hız regülatörü/hız limitörü fonksiyonu çalıştırma/durdurma
butonunun bekleme (veya boş) konumunda olduğunu gösterir.
"LİMİTÖR": Bu durum sürücünün, ana kumanda butonuna hız limitörü konumunda
basmış olduğunu gösterir.
"REGÜLATÖR": Bu durum sürücünün, ana kumanda butonuna hız regülatörü
konumunda basmış olduğunu gösterir.
Özellikler:
TAVSİYELER
uygunluk kontrolü.
ALGILANMAMIŞ
AKTİF DEĞİL
SINIRLAMA
HIZ
DÜZENLEMESİ
ONARIMDAN
SONRA
Hız regülatörü veya limitörü fonksiyonu araçta mevcut değil.
Herhangi bir butona basılmadı.
Hız limitörü "ÇALIŞTIRMA/DURDURMA" butonu basılı.
Gösterge tablosundaki turuncu çalışma ikaz ışığını yakar.
Hız regülatörü "ÇALIŞTIRMA/DURDURMA" butonu basılı.
Gösterge tablosundaki yeşil çalışma ikaz ışığını yakar.
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-211
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET042
DEVAM 1
ALGILANMAMIŞ
Aracın hız regülatörü veya limitörü fonksiyonuyla ilgili herhangi bir butona sahip
olmaması halinde, ET042 durumu sürekli olarak "ALGILANMADI" konumundadır.
Bu durum hız regülatörü veya limitörü fonksiyonunun araçta mevcut olmadığının
göstergesidir.
Aracın hız regülatörü veya limitörü fonksiyonuyla ilgili butonlara sahip olması ve ana
butonun bekleme (veya boş) konumda olması ve enjeksiyon beyninin
programlanmasının veya tekrar programlanmasının ardından ET042 durumu
"ALGILANMADI" konumunda olur.
Hız regülatörü veya hız limitörü fonksiyonunun işlevsel olmasını sağlamak için ana
butona düzenleme ve ardından da sınırlama konumunda basınız.
Durma konumuna geri geliniz
Alet, ET042 durumu için "AKTİF DEĞİL"'i gösterir.
Aksi durumda kontrol edilmesi gereken birkaç aşama vardır:
1. Clip uygulamasıyla ilgili mültipleks ağ testi sayfasına bakınız. Mültipleks ağ testini
tekrar ediniz. Enjeksiyon beyniyle tekrar bağlantıya giriniz. ET042 kontrol ediniz.
ET042 durumu "AKTİF DEĞİL" konumunda ise enjeksiyon beyni, ana butonun
çeşitli konumlarını gereken şekilde algılamıştır. Hız regülatörü/limitörü aktif
durumdadır.
2. ET042 durumu "ALGILANMAMIŞ" konumunu sürdürüyorsa geçmişte araç
sahibinin, aracındaki hız regülatörü - hız limitörü fonksiyonunun yasaklanmasını
istememiş olduğunu kontrol ediniz. Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-212
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET042
DEVAM 2
AKTİF DEĞİL.
MEGANE II:
Ana buton bekleme (veya boş) konumundayken, ET042 durumu "AKTİF DEĞİL" dir.
Ana butonun bekleme (veya boş) konumda olmasına rağmen "HIZ REGÜLATÖRÜ"
veya "HIZ LİMİTÖRÜ" konumunun ekrana gelmesi halinde aşağıdaki işlemleri
gerçekleştiriniz:
Hız regülatörü/Hız limitörü ana butonun soket bağlantılarını kontrol ediniz.
Buton soketinde kontak sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
Ana butonun bağlantılarını sökünüz ve bekleme konumunda aşağıdaki uçlar arasında
yalıtımı kontrol ediniz:
– 1081 aksamının AP43 ve 3FX kodlu bağlantıları.
– 1081 aksamının AP43 ve 3PD kodlu bağlantıları.
Hız limitörü konumunda 1081 aksamının AP43 ve 3PD bağlantıları arasında
sürekliliği kontrol ediniz.
Hız regülatörü konumunda 1081 aksamının AP43 ve 3FX bağlantıları arasında
Bu kontroller uygun değilse, butonu değiştiriniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki bağlantılarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını
kontrol ediniz:
– 3FX kodlu bağlantı,
– 3PD kodlu bağlantı,
Ayrıca motor kontrol beyninin soket bağlantılarını kontrol ediniz.
Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin
onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız.
Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-213
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET042
DEVAM 3
AKTİF DEĞİL.
SCENICII:
Ana buton bekleme (veya boş) konumundayken, ET042 durumu "AKTİF DEĞİL" dir.
Ana butonun bekleme (veya boş) konumda olmasına rağmen "HIZ REGÜLATÖRÜ"
veya "HIZ LİMİTÖRÜ" konumunun ekrana gelmesi halinde aşağıdaki işlemleri
gerçekleştiriniz:
Aşağıdaki uçlar arasındaki bağlantılarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol
ediniz:
onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-214
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET042
DEVAM 4
SINIRLAMA
MEGANE II:
Sürücü, hız limitörü konumunda ana butona bastığında, ET042 durumu
"SINIRLANDIRILMIŞ" olur.
Hız limitörü konumunda butona basılmasına rağmen "HIZ REGÜLATÖRÜ" veya
"AKTİF DEĞİL" belirirse, aşağıdaki işlemleri yapınız:
Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini, yalıtımını ve parazit direnç olmadığını kontrol
ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-215
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET042
DEVAM 5
SINIRLAMA
SCENIC II:
Sürücü, hız limitörü konumunda ana butona bastığında, ET042 durumu
"SINIRLANDIRILMIŞ" olur.
Hız limitörü konumunda butona basılmasına rağmen "HIZ REGÜLATÖRÜ" veya
ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-216
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET042
DEVAM 6
HIZ
DÜZENLEMESİ
MEGANE II:
Sürücü, hız regülatörü konumunda ana butona bastığında, ET042 durumu
"HIZ REGÜLATÖRÜ" konumuna geçer.
Hız regülatörü konumunda butona basılmasına rağmen "HIZ LİMİTÖRÜ" veya
Bu kontroller yanlış değerler gösteriyorsa, ana butonu değiştiriniz.
ediniz:
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-217
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET042
DEVAM 7
HIZ
DÜZENLEMESİ
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
SCENIC II:
Sürücü, hız regülatörü konumunda ana butona bastığında, ET042 durumu
"HIZ REGÜLATÖRÜ" konumuna geçer.
Sürücü hız regülatörü konumunda butona basmasına rağmen "HIZ LİMİTÖRÜ" veya
Kontağı açtıktan sonra, buton soketinde + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
Bu kontroller yanlış değerler gösteriyorsa, ana butonu değiştiriniz.
ediniz:
13B-218
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MARŞ
ET076
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
"YASAKLANMIŞ": Bu durum marş motorunun çalışmasının mümkün olmadığını
gösterir.
"İZİN VERİLMİŞ": Bu durum marş motorunun çalışmasının mümkün olduğunu gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
YASAKLANMIŞ
bağlantı kutusu).
İZİN VERİLDİ
bağlantı kutusu).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-219
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ALGILANAN DARBE
ET077
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
"HAYIR": Bu durum hava yastığı beyninin herhangi bir darbe algılamadığını gösterir.
"EVET": Bu durum hava yastığı beyninin bir darbe algıladığını gösterir.
Özellikler:
TAVSİYELER
Bu bilgi hava yastığı beynine mültipleks ağ üzerinden iletilir.
uygunluk kontrolü.
HAYIR
Temel olarak durum "HAYIR" olmalıdır çünkü algılanan herhangi bir darbe yoktur.
Aksi takdirde, hava yastığı beynini kontrol ediniz (bkz: 88C, Hava yastıkları ve
öngergiler).
EVET
"EVET" olması halinde, bir darbe mevcut olmalıdır.
Aksi takdirde, hava yastığı beynini kontrol ediniz (bkz: 88C, Hava yastıkları ve
öngergiler).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-220
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
KLİMANIN MEVCUT OLMASI
ET079
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
"EVET": Bu durum klimanın araçta mevcut olduğunu göstermektedir.
"HAYIR": Bu durum klimanın araçta mevcut olmadığını göstermektedir.
Özellikler:
TAVSİYELER
Aracın ekipmanına bağlı olarak klima mevcuttur.
uygunluk kontrolü.
Aracın ekipmanına bağlı olarak "EVET" veya "HAYIR".
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-221
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ENJEKTÖR KODLARININ KULLANILMASI
ET104
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
"HAYIR": Bu durum enjektör kodlarının girilmesi işleminin gerçekleştirilmemiş
olduğunu göstermektedir.
"EVET": Bu durum enjektör kodlarının girilmesi işleminin gerçekleştirilmiş olduğunu
göstermektedir.
"HATALI": Bu durum enjektör kodlarının girilmesi işleminin hatalı gerçekleştirilmiş
olduğunu göstermektedir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
HAYIR
EVET
ARIZALI
ONARIMDAN
SONRA
Aşağıdakileri kullanarak enjektör kodlarının programlanmasını uygulayınız:
– ya SC002 ''Enjektör kodlarının girilmesi'' komutu,
– ya da kodlanmamış bir beynin değiştirilmesi sırasında veya bir yeniden
programlamanın ardından SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutu.
("Komutların yorumlanması" bölümünde belirtilen prosedürlere başvurunuz).
Enjektör kodlarının programlaması işlemi gerçekleştirildiğinde.
Aşağıdakileri kullanarak enjektör kodlarının programlanmasını uygulayınız:
– ya SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutu,
– ya da yeni bir beynin değiştirilmesi sırasında veya bir yeniden programlamanın
ardından SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutu.
("Komutların yorumlanması" bölümünde belirtilen prosedürlere bakınız).
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-222
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ÖN-ART ISITMA BİLGİSİ
ET120
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
"MEVCUT": Bu durum ön - art ısıtma bilgisinin hala aktif olduğunu gösterir.
"MEVCUT DEĞİL": Bu durum ön - art ısıtma bilgisinin aktif olmadığını gösterir.
Aküyü kontrol ediniz ve bir şarj devresi teşhisi yapınız (bakınız Teknik Not 6014A, Şarj
devresi kontrolü).
TAVSİYELER
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
MEVCUT
MEVCUT DEĞİL
ONARIMDAN
SONRA
ET120 durumu, ön ısıtma devreye girdiği anda "MEVCUT" konuma geçer.
Ön-art ısıtmanın devrede olmaması halinde ET120 durumu "MEVCUT DEĞİL"
konumundadır. DF025 "Ön ısıtma beyni teşhis hattı ve DF017 Ön ısıtma beyni
kumanda devresi" arızalarının yorumuna bakınız.
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-223
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
FAN MOTOR GRUBU DÜŞÜK HIZ RÖLE KUMANDASI
ET143
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu durum Fan Motor Grubu düşük hız rölesinin harekete geçirilmiş olduğunu gösterir.
Özellikler:
Araçta klima olması halinde, beynin klima kompresörünün çalışmasına kumanda ettiği
andan itibaren fan motoru 1 hızda dönmeye başlar.
AKTİF DEĞİL.
Motor soğuk ve klima kapalı.
motor sıcaklığına göre (klima kapalı) "AKTİF DEĞİL" VEYA "AKTİF".
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-224
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET143
devam
Kaptörün elektriksel uygunluğu
AKTİF
Motor suyu 99˚C'ye ulaştığında, enjeksiyon beyni "fan motor grubu düşük hız"ı
kumanda eder, ve ET143 durumu "AKTİF" konumuna geçer. Bu durumda, röle, fan
motor grubunu besler ve motor soğutma fanı çalışmaya başlar.
ET143 durumunun "AKTİF" konumda olmasına rağmen motor soğutma fanının
çalışmaması halinde, aşağıdaki işlemleri gerçekleştiriniz:
– Motor sigorta ve röle kutusuna ait FM15 (60 A) sigortasının durumunu kontrol
ediniz.
Düşük hız ve yüksek hız rölelerini sökünüz, rölelerin çalışmalarını ve röle mesnedine
ait soketlerin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu,
Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, 597 aksam kodu).
Fan motor grubu düşük hız rölesinin röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol
ediniz:
– 700 no'lu aksamın 3FB bağlantısı.
Aşağıdaki uçlar arasındaki bağlantıda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını
kontrol ediniz:
– 700 ve 321 aksamları arasında 49L kodlu bağlantı.
kontrol ediniz:
– 262 ve 321 aksamları arasında 49B kodlu bağlantı.
kontrol ediniz:
– 700 ve 120 aksamları arasında 3JN kodlu bağlantı.
262 aksamının MAS bağlantısı üzerinde şasenin uygun olduğunu kontrol ediniz.
AKTİF DEĞİL.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
Motor 99˚C'nin altında bir sıcaklıkta ise, fan motoru çalışmamalı ve Fan Motor Grubu
düşük hız rölesine kumanda edilmemelidir.
Kumanda rölesinin ve fan motorunun beslenmemesi halinde ET143 durumu
"AKTİF DEĞİL" konumda olmalıdır.
13B-225
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
FAN MOTOR GRUBU YÜKSEK HIZ RÖLESİ KUMANDASI
ET144
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
Bu durum Fan Motor Grubu yüksek hız rölesinin harekete geçirilmiş olduğunu gösterir.
Özellikler:
TAVSİYELER
AKTİF DEĞİL.
ONARIMDAN
SONRA
Motor soğuk ve klima kapalı.
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-226
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET144
devam
motor sıcaklığına göre (klima kapalı) "AKTİF DEĞİL" VEYA "AKTİF".
AKTİF
AKTİF DEĞİL.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
Motor suyu 102˚C'ye ulaştığında, enjeksiyon beyni "fan motor grubu düşük hız"ı
kumanda eder, ve ET144 durumu "AKTİF" konumuna geçer. O zaman röle soğutma
fan motorunu besler.
ET144 durumunun "AKTİF" konumda olmasına rağmen motor soğutma fanının
çalışmaması halinde, aşağıdaki işlemleri gerçekleştiriniz:
– Motor sigorta ve röle kutusuna ait FM15 (60 A) sigortasının durumunu kontrol
ediniz.
– Fan motor grubu yüksek hız rölesini sökünüz, doğru çalıştığını ve röle mesnedine
ait soketlerin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu,
Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 597).
Fan motor grubu yüksek hız rölesinin röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol
ediniz:
– 234 aksamının 3FB bağlantısı.
kontrol ediniz:
– 234 ve 120 aksamları arasında 3JP kodlu bağlantı.
kontrol ediniz:
262 aksamının MAS bağlantısı üzerinde şasenin uygun olduğunu kontrol ediniz.
Soğutma komutu artık enjeksiyon beyni tarafından gerçekleştirilmiyorsa, ET144
durumu "AKTİF DEĞİL" konumuna geçer. Bu durumda fan motor grubu durmalıdır.
13B-227
EDC16 C36
Program No.: 91
VDIAG N˚: 48
DİZEL ENJEKSİYON
ET205
ET206
ET207
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
AKTİF DEĞİL.
Aktif
N˚1 TERMOPLONJÖR RÖLE KUMANDASI
N˚2 TERMOPLONJÖR KUMANDA RÖLESİ
N˚3 TERMOPLONJÖR KUMANDA RÖLESİ
"AKTİF": Bu durum termoplonjörün beslenme halinde olduğunu gösterir.
"AKTİF DEĞİL": Bu durum termoplonjörün beslenme halinde olmadığını gösterir.
Bu durum (aracın donanımına göre) yalnızca bazı Vdiag48'lerde mevcuttur.
Kontak açıkken ve motor çalışmıyorken veya motor sıcakken ET205, ET206, ET207
durumları "AKTİF DEĞİL" konumunda olur.
Motor çalıştırıldığında hem motor suyu sıcaklığı düşük (< 15˚C) hem de hava sıcaklığı
da düşükse (< 5˚C) ET205, ET206 ve ET207 durumları "AKTİF" olur.
Bu çalışma stratejisi motor soğutma suyunun ısınmasını ve böylece araç içinin
ısıtılması olanağını sağlar.
Termoplonjörlerin bir diğer işlevi de partikül filtresinin temizleme işlemini
kolaylaştırmak için motor yükünü artırmaktır.
Termoplonjör rölelerinin çalışmasını kontrol etmek için aşağıdaki komutları veriniz:
AC063 "1 no'lu termoplonjör rölesi".
Arıza olması halinde şu arızaların yorumuna başvurunuz.
DF032 "1 no'lu termoplonjör rölesi kumanda devresi".
DF033 "2 no'lu termoplonjör rölesi kumanda devresi".
DF034 "3 no'lu termoplonjör rölesi kumandası devresi".
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_ET205/EDC16C36_V48_ET206/EDC16C36_V48_ET207
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B
13B-228
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
SENKRONİZASYON
ET238
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Senkronizasyon, motorun marş safhası boyunca yapılır. Senkronizasyon, eksantrik mili
konum kaptörü ve manyetik tutucu arasında oluşturulmuştur. Bu senkronizasyon bir
kere gerçekleştikten sonra beyne 1 no'lu silindiri tanıtma ve bu silindirin üst ölü nokta
konumunu tam olarak saptama olanağı verir.
Senkronizasyon ayrıca beyne enjeksiyon stratejisini saptama olanağı da sağlar.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
YAPILDI
YAPILMAMIŞ
ONARIMDAN
SONRA
Motor çalıştığında, ET238 durumu "YAPILMIŞ" konumuna geçer. Beyin 1 no'lu.
silindiri tanımladı ve üst ölü nokta konumunun yerini tam olarak saptadı. Ancak şimdi
enjeksiyonun zamanlanması, aynı şekilde motorun uygun şekilde çalışması ve
kontrolü mümkün olacaktır.
Motor kontak sonrası + akımda durduğunda ET238 durumu "YAPILMAMIŞ"
konumda olur.
Bir marş girişiminden sonra, ET238 durumu "YAPILMAMIŞ" kalırsa, DF195
"Eksantrik mili kaptörü/manyetik tutucu uyumu" arızasının yorumuna
başvurunuz."
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-229
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag N˚: 44, 4C, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ZENGİNLİK DÜZENLEMESİ
ET300
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
"AKTİF": Bu durum, zenginlik düzenlemesinin yapılmış olduğunu gösterir.
"AKTİF DEĞİL": Bu durum, zenginlik düzenlemesinin yapılmamış olduğunu gösterir.
TAVSİYELER
Özellikler:
Bu durum yalnızca bazı F9Q818 motorlarında görülür. Araçta zenginlik oranı sondası
bulunup bulunmadığını kontrol ediniz.
AKTİF DEĞİL.
Motor çalışmıyorken durum "AKTİF DEĞİL" konumdadır.
Arıza olması durumunda DF967 "Zenginlik oran sondası devresi" arızasının
Motor çalışıyorken, motor suyu sıcaklığı > 80˚C.
AKTİF
ONARIMDAN
SONRA
Motor çalışıyorken durum "AKTİF" konumdadır.
Arıza olması durumunda DF967 "Zenginlik oran sondası devresi" arızasının
EDC16C36_V44_ET300/EDC16C36_V4C_ET300/EDC16C36_V54_ET300
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-230
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ANTİDEMARAJ KODU PROGRAMLANDI
ET341
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
"EVET": Bu durum, antidemaraj kodunun programlandığını gösterir.
"HAYIR": Bu durum, antidemaraj kodunun programlanmadığını gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
EVET
Araç İçi Merkezi Kontrol ünitesi beyni ile enjeksiyon beyni arasında bağlantı kurulması
ve anahtarın kodunun tanınması halinde ET341 durumu "EVET" konumuna geçer.
Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi beyni tarafından kod tanınmadığı ve ET003
"Antidemaraj durumu" "AKTİF DEĞİL" konumda olduğu sürece motorun
çalışmasına izin verilmez.
Arıza olması durumunda, (bakınız 87B, araç içi ara bağlantı kutusu, uygunluk
kontrolü).
HAYIR
Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi beyni ile enjeksiyon beyni arasında bağlantı
kurulamaması halinde ET341 durumu "HAYIR" konumundadır (ET003
"Antidemaraj" durumu "AKTİF" konumunda kalır).
Bu sorun, anahtar programlama işleminin eksik veya hatalı yapılmış olmasından
kaynaklanabilir. Bu durumda, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi teşhis notuna
başvurunuz (bakınız 87B, araç içi ara bağlantı kutusu) ve anahtarları programlama
işlemi prosedürünün uygulayınız.
Antidemaraj sorununun, anahtarları programlama işleminden kaynaklanmaması
halinde, mültipleks ağ testi uygulayınız (bakınız 88B, Mültipleks sistem) ve Araç İçi
Merkezi Kontrol Ünitesi beyni ile enjeksiyon beyni arasında bağlantı kurulup
kurulamadığını kontrol ediniz.
Bağlantı kurulamaması halinde, Techline’a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-231
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
DEBRİYAJ PEDALI KONTAKTÖRÜ
ET405
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
"AKTİF": Bu durum debriyaj pedalına basılmış olduğunu gösterir.
"AKTİF DEĞİL": Bu durum debriyaj pedalına basılmamış olduğunu gösterir.
Özellikler:
TAVSİYELER
uygunluk kontrolü.
AKTİF
Debriyaj pedalı basılı.
değiştirirken motorun "silkelenmesine" neden olabilir.
Sorun olması durumunda kaptörün elektriksel uygunluğuna başvurunuz.
AKTİF DEĞİL.
Debriyaj pedalı basılı değil.
değiştirirken motorun "silkelenmesine" neden olabilir.
Sorun olması durumunda kaptörün elektriksel uygunluğuna başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-232
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET405
devam
AKTİF DEĞİL.
AKTİF
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
Debriyaj pedalı kontaktörünün durumunu ve montajını kontrol ediniz.
Debriyaj pedalı kontaktörünü söküp kontaktör bekleme konumundayken 675 no'lu
aksamın M ve 86D bağlantıları arasında yalıtımı kontrol ediniz.
– Bu işleme kontaktör basılı iken yeniden başlayınız ve bu iki bağlantı arasındaki
Bu 2 kontrolün sonucunun olumlu çıkmaması halinde, kontaktörü değiştiriniz.
Ardından aşağıdaki uçlar arasındaki bağlantıda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını
kontrol ediniz:
– 120 ve 675 aksamları arasında 86D kodlu bağlantı.
675 aksamının M bağlantısı üzerinde şasenin uygun olduğunu kontrol ediniz.
Bağlantı veya bağlantılar arızalı ise ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik
Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için
alınacak önlemler) kablo demetini onarınız yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aksi
halde, kablo demetini değiştiriniz.
Debriyaj pedalı kontaktörünün durumunu ve montajını kontrol ediniz.
Debriyaj pedalı kontaktörünü söküp kontaktör bekleme konumundayken 675 no'lu
aksamın M ve 86D bağlantıları arasında yalıtımı kontrol ediniz.
– Bu işleme kontaktör basılı iken yeniden başlayınız ve bu iki bağlantı arasındaki
Bu 2 kontrolün sonucunun olumlu çıkmaması halinde, kontaktörü değiştiriniz.
13B-233
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜNÜN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI
ET415
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu durum motor özelliklerine bağlı olarak değişiklik gösterir.
Özellikler:
Bu uygunluk kontrolünü durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz
olduklarını görmek için uygulayınız.
uygunluk kontrolü.
DURUM 1
Antipatinaj komutu.
DURUM 2
Fren pedalı basılı.
DURUM 3
Debriyaj pedalı basılı.
DURUM 4
Bekletme butonuna basılması.
DURUM 5
Hız regülatörü veya hız limitörü kontrol işlemi.
DURUM6
ONARIMDAN
SONRA
Araç hızıyla araç hızı komutu arasında uyumsuzluk. Vites kolu boşta konumunda
(mekanik vites kutusu) veya boş konumunda (otomatik vites kutusu).
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-234
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET415
DEVAM 1
DURUM 7
Araç hızıyla araç hızı komutu arasında uyumsuzluk.
DURUM 8
Otomatik vites kutusu arıza modunda.
DURUM 9
Araç hızı kontrol işlemi.
DURUM 10
Enjeksiyon sistemi beyni ile kontrol işlemi.
Not:
Hız regülatörü araç hızı 30 km/s değerini aştıktan sonra devreye sokulabilir.
ET415 durumu hız regülatörü/limitörü fonksiyonunun sürücünün isteği doğrultusunda veya dış ortam koşullarına
bağlı olarak (örneğin DURUM 1) çeşitli devre dışı kalma nedenlerini belirtir.
DİKKAT
Bu durumun "YOK" olarak yeniden başlatılmasını sağlamak için RZ001 "Arıza hafızası" komutunu kullanarak
arıza hafızasını silin.
YOK
Bu durum aşağıdaki koşullarda teşhis aletinde mevcut konumundadır:
Beyin yeniden başlatıldıysa,
beyin yeniden programlanmışsa.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-235
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET415
DEVAM 2
"DURUM 1"
Antipatinaj komutu
Araçta antipatinaj sisteminin mevcut olması halinde, her antipatinaj komutu sırasında
hız regülatörü fonksiyonu ABS beyni tarafından devre dışı bırakılır.
Seyir halinde hız düzenlemesi fonksiyonu devredeyken (ET042 "Hız regülatörü/Hız
limitörü": HIZ DÜZENLEME konumunda) ve bir antipatinaj komutu sırasında ET415
durumunun konumu "DURUM 1" olur.
Bu işlem, hız regülatörünü devre dışı bırakır.
RZ001 "Arıza hafızası" komutunu uygulayarak enjeksiyon beyni ET415
durumunu yeniden başlatın.
Antipatinaj sistemi komutu olmaksızın ET415 durumu "DURUM 1" konumuna
geçiyorsa (bakınız 38C, ABS fren sistemi).
DURUM 2
Fren pedalı basılı
Fren pedalına her basıldığında hız regülatörü fonksiyonu devre dışı kalır.
Hız regülatörü fonksiyonu devredeyken seyir halinde (ET042 "Hız regülatörü/Hız
limitörü" durumu: HIZ DÜZENLEME) ve fren pedalına basılmasından sonra ET415
durumu "DURUM 2" olur.
ET415 durumu, fren pedalına basılmadan "DURUM 2" olursa, ET704 ve ET705
"1 no'lu ve 2 no'lu fren kontaktörü" durumlarının yorumuna başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-236
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET415
DEVAM 3
DURUM 3
Debriyaj pedalı basılı
SADECE Mekanik vites kutusu.
Vites kutusunun motordan ayrılmış olması halinde (debriyaj pedalı basılı konumunda),
hız düzenlemesi fonksiyonu devre dışı kalır.
Hız regülatörü fonksiyonu devredeyken seyir halinde (ET042 "Hız regülatörü/Hız
limitörü" durumu: HIZ DÜZENLEME konumunda) ve debriyaj pedalına basılıyken
ET415 durumunun konumu "DURUM 3" olur.
durumunu yeniden başlatınız.
Debriyaj pedalına basılmadan ET415 durumu "DURUM 3" konumuna geçerse,
ET405 "Debriyaj pedalı kontaktörü" durumunun yorumuna başvurunuz.
Aracın bir otomatik vites kutusu ile donatılmış olması halinde:
Bir mültipleks ağ testi gerçekleştiriniz, aracın teknik tanımına ve özellikle otomatik
vites kutusu beyni tanıtımına bağlı olarak mültipleks ağ tanıtımını kontrol ediniz
(bakınız 88B, Mültipleks sistem).
DURUM 4
Bekletme tuşuna basma
Bekletme butonuna her basıldığında hız regülatörü/hız limitörü fonksiyonu devre
dışı kalır.
Seyir halinde aşağıdaki durumlarla ET415 durumu "DURUM 4" konumuna geçer:
– ya hız regülatörü devrededir veya
– ya da hız limitörü devrededir
– ve sürücü tarafından 0 tuşuna basılmıştır.
Bu işlem, hız regülatörü/limitörü fonksiyonunu devre dışı bırakır.
ET415 durumu, "0" butonuna basmadan "DURUM 4" oluyorsa, ET703
"Hız regülatörü/Hız limitörü tuşları" durumunun yorumuna başvurunuz ve
direksiyon simidi üzerinde sağ tarafta bulunan "R/0" kumanda butonuna teşhis işlemi
uygulayınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-237
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET415
DEVAM 4
DURUM 5
Hız regülatörü veya hız limitörü kontrolü
Fren pedalı kontaktörüne herhangi bir basma hareketi uygulamasıyla ilgili bilgi
enjeksiyon beynine ulaşmadan araç ani bir frenlemeye veya yavaşlamaya
uğradığında bu durum ortaya çıkar.
ET415 durumu "DURUM 5" ise, aşağıdakilerin yorumuna başvurunuz:
– ET042 Hız regülatörü/limitörü,
– ET703 Hız regülatörü/Hız limitörü butonları,
– ET704 1 no'lu fren kontaktörü,
– ET705 2 no'lu fren kontaktörü, 2.
Hız regülatörü/Hız limitörü sistemini oluşturan parçaları test etmek ve arızalı aksamı
bulmak için.
Ayrıca gaz pedalının çalışmasını kontrol etmek ve teşhis aletinde bu aksamla ilgili
arızayı saptamak için. Gerekiyorsa arızaları ele alınız.
ET415 durumu "DURUM 5" konumuna geçerse, beyinde mevcut veya hafızaya
alınmış arızaları ele alınız.
Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
DURUM 6
Vites kolu boşta konumunda (mekanik vites kutusu) veya boş konumunda
(otomatik vites kutusu)
Seyir halinde, hız düzenlemesi devredeyken (ET042 "Hız regülatörü/Hız limitörü":
HIZ DÜZENLEME konumunda) ve aşağıdaki koşullarda ET415 durumunun konumu
"DURUM 6" olur:
– sürücü debriyaja basmadan mekanik vites kutusunda vites kolunu vites boşta
konumuna getirmişse veya,
– vites kolu otomatik vites kutusunda boş konumdaysa.
Mekanik vites kutusunda vites kolunu debriyaj pedalına basmadan boş konuma
almadan veya otomatik vites kutusunda vites kolunu boş konuma almadan ET415
durumunun konumu "DURUM 6" olursa, ABS beynine bir teşhis işlemi uygulayınız ve
beyne girilmiş lastik boyutları tanıtma işlemini kontrol ediniz.
Tanıtma işlemi uygunsa Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$131.mif
V4
13B-238
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET415
DEVAM 5
DURUM 7
Hız komutu ile araç hızı arasında uyumsuzluk
Beyin, sürücünün hız komutu ve aracın hızı arasında önemli bir fark algılarsa,
Bu durum seyir sırasında, hız regülatörü devredeyken (ET042 Hız regülatörü/Hız
limitörü: HIZ REGÜLATÖRÜ) ve inişli çıkışlı bir arazide veya yokuşta meydana
gelebilir.
Bu uyumsuzluk, hız regülatörünü devre dışı bırakır.
ET415 durumu düz zeminlerde de "DURUM 7" konumuna geçiyorsa, Techline'a
başvurunuz.
DURUM 8
Otomatik vites kutusu arıza modunda
Seyir sırasında, hız düzenlemesi devredeyken (ET042 Hız regülatörü/Hız limitörü":
DÜZENLEME") ve otomatik vites kutusunun arıza modunda çalışması halinde ET415
CAN üzerinden ulaştırılan bu bilgi, hız regülatörünü devre dışı bırakır.
Mültipleks ağı test ediniz ardından enjeksiyon beynini teşhis ediniz.
Mevcut veya hafızaya alınmış tüm arızaları ele alınız (bakınız 23A, Otomatik vites
kutusu).
RZ001 "Arıza hafızası" komutunu uygulayarak otomatik vites kutusu beyninin
hafızasını siliniz.
"DURUM 8" devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$132.mif
V4
13B-239
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET415
DEVAM 6
DURUM 9
Araç hızı kontrolü
Beyin tarafından algılanan araç hızının geçersiz veya mevcut değil olması halinde
Mültipleks ağı test ediniz ardından ABS beynini teşhis ediniz.
Mevcut veya hafızaya alınmış arızaları ele alınız (Bkz. 38C, ABS fren sistemi,
Arızaların yorumlanması).
"DURUM 9" devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
DURUM 10
Enjeksiyon beyni ile kontrol
Seyir halinde, hız düzenlemesi devredeyken (ET042 "Hız regülatörü/limitörü"
fonksiyonu durumu: DÜZENLEME) ve enjeksiyon sistemi beyni, motor yönetim
grubunda bir arıza veya aşırı yüksek veya aşırı düşük devir algılaması halinde ET415
Mültipleks ağı test ediniz ardından enjeksiyon beynini teşhis ediniz.
Mevcut veya hafızaya alınmış arızaları ele alınız (bakınız 13B, Dizel Enjeksiyon,
arızaların yorumlanması).
"DURUM 10" konumu devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$132.mif
V4
13B-240
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR PROGRAMININ KESİLMESİ
ET651
TAVSİYELER
YOK
Yok.
EGR devre dışı değil, EGR elektrovanası, beyin programlarına göre düzgün
şekilde çalışıyor.
DURUM 1, 5, 6, 7,
9, 10, 12, 13, 15,
19, 23, 24
Motoru kapatınız ve teşhis aleti mesajı bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika):
"EDC16C36 beyni ile iletişim kaybı, alet bağlantısı ve beyin beslemesini kontrol
ediniz".
Kontağı açınız ve arızaları kontrol ediniz.
Motor çalışmıyor ve motor çalışır iken akü voltajını kontrol ediniz.
Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmamışsa, aracı yeniden çalıştırınız ve rölantide
test ediniz.
Ani hızlanmalar yapmayınız ve çok yüksek bir devire ulaşmayınız.
DURUM 3, 14, 16
Birkaç saniye boyunca rölanti devri üzerine çıkacak şekilde gaz veriniz.
DURUM 2
ONARIMDAN
SONRA
Debriyaj pedalı durumunun (ET405 "Debriyaj pedalı kontaktörü") "AKTİF"
konumda olmadığından ve aracın tamamen durmuş olduğundan emin olunuz.
MR-366-X84-13B450$132.mif
V4
13B-241
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET651
DEVAM
DURUM 4, 17
DURUM 8
DURUM 11, 22
Mevcut veya hafızaya alınmış arızaları kontrol ediniz ve onarınız.
EGR elektrovanasının offset'lerini yeniden başlatmak için SC036 "Programlama
işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve "EGR
elektrovanası"nı seçiniz.
Bu kesme durumu sona erene kadar motoru ısınmaya bırakınız.
DURUM 18
Devam etmekte olan partikül filtresi temizleme işleminin tamamen sona erdiğinden
emin olunuz.
DURUM 20
Bu kesme durumu sona erene kadar motoru soğumaya bırakınız.
DURUM 21
Atmosferik basınç çok düşük, EGR elektrovanası yasaklanır.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$132.mif
V4
13B-242
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ TUŞLARI
ET703
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
"DEVREYE ALMA": "R" butonu basılı.
"DEVREDEN ÇIKARMA": "0" butonu basılı.
"ARTI": Hız yükseltme butonu basılı.
"EKSİ": Hız azaltma butonu basılı.
"AKTİF DEĞİL": Bu durum herhangi bir butona basılmadığını gösterir.
Özellikler:
TAVSİYELER
Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2 Teknik Notu elektrik şemasını kullanınız.
uygunluk kontrolü.
AKTİF DEĞİL
BEKLEME
"DEVREYE
ALMA"
ONARIMDAN
SONRA
Herhangi bir butona basılmadığında.
Arıza olması durumunda ET703 durumunun yorumuna başvurunuz.
"0" butonu basılı.
"R" butonu basılı.
MR-366-X84-13B450$132.mif
V4
13B-243
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET703
DEVAM 1
EKSİ
ARTI
Hız düşürme butonu basılı.
Hız yükseltme butonu basılı.
AKTİF DEĞİL
Hız regülatörü/Hız limitörü tuşlarından herhangi biri basılı olmadığında ET703
durumunun konumu "AKTİF DEĞİL" olur. Bu tuşlar direksiyon simidi üstüne
konumlandırılmıştır.
Kontrol ve ölçümleri tam güvenli bir ortamda gerçekleştirebilmek için sürücü ön hava
yastığını sökme tavsiyelerine uyunuz (bakınız MR 364 Mégane, MR370 Scénic,
Mekanik, 88C, Hava yastığı ve öngergiler, Sürücü ön hava yastığı, Sökme-Takma).
ET703 durumu "AKTİF DEĞİL" olarak görüntülenmezse,
– Hız regülatörü/Hız limitörünün "+/-" tuşunun durumunu ve soketinin durumunu
kontrol ediniz.
– Hız regülatörü/Hız limitörünün "R/0" tuşunun durumunu ve soketinin durumunu
kontrol ediniz.
ARTI
Hız regülatörü/Hız limitörünün "+" tuşuna basıldığında ET703 durumu "ARTI"
konuma geçer. Bu tuş direksiyon simidi üzerinde soldadır.
Bu kontrol ve ölçümleri tam güvenli bir ortamda gerçekleştirebilmek için sürücü ön hava
ET703 durumu "ARTI" olarak görüntülenmiyorsa, hız regülatörü/hız limitörüne ait
"+/-" tuşun ve soketinin durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız.
"+" tuşuna basarak aşağıdaki bağlantıların (butonun uçlarının) direncini ölçünüz:
– 331 aksamının 86G kodlu bağlantısı.
– 331 aksamının 86M kodlu bağlantısı.
Dirençyaklaşık 300 Ω değilse, tuşa basılmıyorkenbağlantının sürekliliğini kontrol ediniz.
Süreklilik varsa, "+/-" kumanda tuşunu değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$132.mif
V4
13B-244
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET703
DEVAM 2
EKSİ
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$132.mif
V4
Hız regülatörü/Hız limitörünün "-" tuşuna basıldığında ET703 durumu "EKSİ" konuma
geçer. Bu tuş direksiyon simidi üzerinde soldadır.
ET703 durumu "EKSİ" olarak görüntülenmiyorsa, hız regülatörü/hız limitörüne ait
"+/-" tuşun ve soketinin durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız.
"-" tuşuna basarak aşağıdaki bağlantıların (butonun uçlarının) direncini ölçünüz:
Direnç yaklaşık 100 Ω değilse, düğme serbest iken bağlantının sürekliliğini kontrol ediniz.
Süreklilik varsa, "+/-" kumanda tuşunu değiştiriniz.
13B-245
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET703
DEVAM 3
BEKLEME
Hız regülatörü/Hız limitörünün "0" tuşuna basıldığında ET703 durumu "DEVREDEN
ÇIKARMA" konumuna geçer. Bu tuş direksiyon simidi üzerinde sağdadır.
ET703 durumu "DEVREDEN ÇIKARMA" konumuna geçmezse, Hız regülatörü/Hız
limitörü "R/0" tuşunun durumunu ve soketinin durumunu kontrol ediniz.
"0" tuşuna basarak aşağıdaki bağlantının (butonun uçları üzerinde) direncini
ölçünüz:
Direnç yaklaşık 0 Ω değilse, "R/0" kumanda düğmesini değiştiriniz.
Sürekliliğin sağlanmış olması halinde "R/0" kumanda tuşunu değiştiriniz.
"DEVREYE
ALMA"
Hız regülatörü/Hız limitörünün "R" tuşuna basıldığında ET703 durumu "DEVREYE
ALMA" konumuna geçer. Bu tuş direksiyon simidi üzerinde sağdadır.
ET703 durumu "DEVREYE ALMA" konumuna geçmezse, Hız regülatörü/Hız limitörü
"R/0" tuşunun durumunu ve soketinin durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız.
"R" tuşuna basarak aşağıdaki bağlantının (butonun uçlarının) direncini ölçünüz:
Direnç yaklaşık 900 Ω değilse tuşa basılmıyorken bağlantının sürekliliğini kontrol ediniz.
Sürekliliğin sağlanmış olması halinde "R/0" kumanda tuşunu değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$132.mif
V4
13B-246
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
ET704
ET705
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
DİZEL ENJEKSİYON
13B
FREN KONTAKTÖRÜ No. 1
FREN KONTAKTÖRÜ No. 2
"AKTİF": Bu durum fren pedalına basılmış olduğunu gösterir.
"AKTİF DEĞİL": Bu durum fren pedalının serbest olduğunu gösterir.
Özellikler:
Bu kontrolleri, durumlar sistemin programlama fonksiyonları ile uyumsuz ise
uygulayınız.
TAVSİYELER
Uyarı:
ET704 ve ET705 durumları konumlarını aynı anda değiştirmelidir.
Uyumsuzluk halinde, DF228 "Fren bilgisi" arızasının yorumuna başvurunuz.
Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2 Teknik Notu elektrik şemasını kullanınız.
uygunluk kontrolü.
AKTİF
Fren pedalı basılı.
Fren kontaktörü bilgilerinin uygun olmaması vites değiştirirken motorun
silkelenmesine neden olabilir.
Arıza olması durumunda, ET704 "1 no'lu fren kontağı" ve ET705 "2 no'lu fren
kontağı", durumlarının yorumunu uygulayınız.
AKTİF DEĞİL
Fren pedalı serbest.
Fren kontaktörü bilgilerinin uygun olmaması vites değiştirirken motorun
silkelenmesine neden olabilir.
Arıza olması durumunda, ET704 "1 no'lu fren kontağı" ve ET705 "2 no'lu fren
kontağı", durumlarının yorumunu uygulayınız.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V44_ET704/EDC16C36_V4C_ET704/EDC16C36_V48_ET704/EDC16C36_V50_ET704/EDC16C36_V54_ET704/
MR-366-X84-13B450$132.mif
V4
13B-247
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET704
ET705
DEVAM
AKTİF
veya
AKTİF DEĞİL
Stop lambaları çalışıyorsa:
Aşağıdaki uçlar arasındaki bağlantıda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol
ediniz:
– 160 ve 120/645/119 aksamları arasında 5A kodlu bağlantı.
Stop lambaları çalışmıyorsa, aşağıdakileri kontrol ediniz:
– Fren kontaktörünün durumunu ve montajını,
– Stop lambaları sigortasının durumu ve uygunluğunu.
– Aşağıdaki tabloda bulunan değerlerin uygunluğunu:
Kontaktörü sökünüz ve aşağıdaki kontrolleri yapınız:
ESP'li MEGANE II ve SCENIC II için
Bağlantılar arasındaki
süreklilik
yalıtım
Kontaktör basılı
(Fren pedalı serbest)
5A ve BPT
65G ve SP17
Kontaktör serbest
65G ve SP17
5A ve BPT
Elde edilen değerler uygun değilse, kontaktörü değiştiriniz.
ESP'siz MEGANE II ve SCENIC II için
süreklilik
yalıtım
Kontaktör basılı
(Fren pedalı serbest)
5A ve BPT
65A ve SP17
Kontaktör serbest
65A ve SP17
5A ve BPT
Elde edilen değerler uygun değilse, kontaktörü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$132.mif
V4
13B-248
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
ET706
ET707
ET708
ET709
ET710
ET711
ET712
ET713
ET714
ET715
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
13B
HAFIZAYA ALINMIŞ MOTOR DURUMU No. 1
Bu durumlar seyir halinde yapılan başarısız bir temizleme işlemi sırasında 'motorun
durumunu'gösterir.
Özellikler:
Vdiag 48 için:
Bu parametreleri yalnıza DF312 Hız komutu mevcut veya hafızaya alınmışsa
yorumlayınız.
uygunluk kontrolü.
Bu durum, seyir halinde yapılan başarısız bir temizleme işlemi sırasında motorun durumunu gösterir:
HİÇBİRİ, KONTAK SONRASI + AKIM, ÇALIŞIYOR, ÇALIŞMIYOR.
ET706 ile ET715 arasındaki her DURUM, kilometre değeri PR794 "1 no'lu başarısız temizleme işlemi
kaydından" PR803 "10 no'lu başarısız temizleme işlemi kaydına" kadar (örneğin PR797 "4 no'lu başarısız
temizleme işlemi kaydı" ET709 "4 no'lu motor durumu kaydına" bağlıdır) olan parametrelerle kaydedilmiş
başarısız temizleme işlemleri sırasındaki motor durumlarına aittir.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_ET706/EDC16C36_V48_ET707/EDC16C36_V48_ET708/EDC16C36_V48_ET709/EDC16C36_V48_ET710/
EDC16C36_V50_ET711/EDC16C36_V50_ET712/EDC16C36_V50_ET713/EDC16C36_V50_ET714/EDC16C36_V50_ET715
MR-366-X84-13B450$132.mif
V4
13B-249
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET706
ET707
ET708
ET709
ET710
ET711
ET712
ET713
ET714
ET715
DEVAM
"ÇALIŞIYOR"
"DURDURULMUŞ"
kontak sonrası +
akım
DURUM un, "ÇALIŞIYOR" konumunda olması halinde temizleme işlemi aşağıdaki
koşullar nedeniyle başarısız olmuştur:
aracı müşterinin sürüş şeklinden kaynaklanan ısı yetersizliği,
motor kontrol sistemi elemanlarından birinde sapma.
DURUM tipi "DURDURULMUŞ" ise başarısız temizleme işlemi motorun stop
etmesinden sonra gerçekleşmiştir.
POWER LATCH.
YOK
Herhangi bir başarısız temizleme işlemi mevcut değil.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$132.mif
V4
13B-250
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
ET742
ET743
ET744
ET745
ET746
ET747
ET748
ET749
ET750
ET751
DURUMUN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
13B
KAYITLI TEMİZ. KOMUT DURUMU No. 1
ET742 - ET751 durumları temizleme işlemi komutu sorunlarında görülür. Temizleme
işlemi başlangıcında aracın kilometre kaydını içeren PR816 "1 no'lu temizleme
başlangıcının kaydedilmesi" - PR825 "10 no'lu temizleme başlangıcının
kaydedilmesi" parametreleriyle ilgilidirler (Örneğin PR745 "Kayıtlı temizleme
başlangıcı No. 4" ET709 "Kayıtlı temiz. komutu durumu No. 4" ile ilgilidir).
Özellikler:
Vdiag 48 için:
Bu durumların yorumlanması sadece ABC11 "Partikül filtresi ikaz ışığı çok sık
yanıyor" üzerinden yapılmalıdır.
uygunluk kontrolü.
"DURUM 1"
Kurum miktarına göre komut verilmesi
Temizleme işlemi komutu, partikül filtresi ikaz ışığı yanmadan ve partikül filtresi içinde
bulunan maksimum kurum kütlesi miktarının ölçümünden sonra verilmiştir.
* temiz: temizleme
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V50_ET747/EDC16C36_V50_ET748/EDC16C36_V50_ET749/EDC16C36_V50_ET750/EDC16C36_V50_ET751
MR-366-X84-13B450$132.mif
V4
13B-251
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ET742
ET743
ET744
ET745
ET746
ET747
ET748
ET749
ET750
ET751
DEVAM
DURUM 2
Hesaplanan kurum miktarına göre komut verilmesi
Temizleme işlemi komutu, partikül filtresi ikaz ışığı yanmadan partikül filtresi içinde
bulunan maksimum kurum kütlesi miktarı tahminine göre verilmiştir.
DURUM 3
Katedilen kilometre mesafesine göre komut verilmesi
Temizleme işlemi komutunun verilme nedeni, son başarılı partikül filtresi temizleme
işleminden itibaren katedilen kilometrenin izin verilen maksimum değere (partikül
filtresi uyarı ışığı yanmadan) ulaşmış olmasıdır.
DURUM 4
Başarısız temizleme işlemi sayısı veya kurum kütlesi miktarına göre komut
Bu durum DF312 "Hız komutu" arızasının belirmesi ile ortaya çıkar.
Bu durum, partikül filtresi ikaz ışığının yanması ile birlikte maksimum sayıda başarısız
temizleme işleminin veya partikül filtresi içindeki maksimum kurum kütlesi miktarının
belirtisidir.
* temiz: temizleme
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$132.mif
V4
13B-252
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Alet kodu
PR002
Alternatör şarjı
PR005
EGR elektrovanası açılma bilgisi
PR006
Rampa basınç regülatör akımı
PR007
Rampa basınç düzenleme akımı referans değeri
PR008
Rampa basıncı referans değeri
PR009
Aşırı besleme basıncı referans değeri
PR015
Motor torku
PR017
Yakıt debisi
PR022
EGR elektrovanası konum teyidi çevrim farkı
PR025
km
PR030
Gaz pedalı konumu
PR035
Atmosfer basıncı
PR037
Klima akışkanı basıncı
PR038
Rampa basıncı
PR041
Aşırı besleme basıncı
PR045
Termoplonjörlerin güç komutu
PR047
Turbokompresör basıncı çevrimsel açılma oranı*
PR048
Çevrimsel Açılma Oranı* rampa basınç düzenleme vanası
PR051
EGR elektrovanası konumu teyidi
PR053
Klima devir komutu
PR054
Termoplonjörlerin devir komutu
PR055
Motor devri
PR058
Hava sıcaklığı
PR063
Yakıt sıcaklığı
PR064
Su sıcaklığı
PR066
Yağ sıcaklığı
PR071
Beyin besleme voltajı
PR073
Hava debi ölçeri besleme voltajı
* RCO: Çevrimsel Açılma Oranı
MR-366-X84-13B450$140.mif
V4
13B-253
13B
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Alet kodu
PR076
Klima akışkanı Kaptörü voltajı
PR077
EGR elektrovanası konum kaptörü voltajı
PR079
Atmosfer basınç kaptörü voltajı
PR080
Rampa basınç kaptörü voltajı
PR082
Yakıt sıcaklık kaptörü voltajı
PR083
Hava sıcaklık kaptörü voltajı
PR084
Su sıcaklık kaptörü voltajı
PR086
Pedal potansiyometresi 1. hat voltajı
PR088
Pedal potansiyometresi 2. hat voltajı
PR089
Araç hızı
PR128
EGR elektrovanası ilk offset değeri
PR129
EGR elektrovanası son offset değeri
PR130
Hız düzenlemesi referans değeri
PR131
EGR hava debisi farkı
PR132
Hava debisi
PR146
Emme havası debisi
PR157
Yakıt debisi referans değeri
PR171
EGR için hava debisi referans değeri
PR190
Rölanti devri referans değeri
PR209
Aşırı besleme basınç çevrimi sapması
PR213
Rampa basıncı çevrim farkı
PR224
Aşırı besleme basınç kaptörü voltajı
PR358
Kaptör referans voltajı
PR364
Silindir no. 1 yakıt debisi düzeltmesi
PR365
PR381
Partikül filtresi çıkışı sıcaklığı
PR382
Partikül filtresi giriş sıcaklığı
PR383
Partikül filtresindeki kurum miktarı
MR-366-X84-13B450$140.mif
V4
13B-254
13B
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Alet kodu
PR385
Egzoz borusu debisi
PR391
partikül filtresinin değiştirilmesinden itibaren katedilen km
PR405
PR406
PR412
en son yapılan başarılı temizleme işleminden sonra katedilen km
PR414
Partikül filtesi basınç frk.*
PR415
Son temizleme işleminin ardından geçen süre
PR420
Emme klapesi hata sayacı
PR667
Türbin girişi sıcaklığı
PR668
Türbin girişi sıcaklık kaptörü voltajı
PR672
Emme klapesi konumu referans değeri
PR747
Emme klapesi konumu
PR777
Zenginlik oranı sondası voltajı
PR778
Zenginlik oranı sondası sıc.*
PR779
Zenginlik sondası oranı
PR784
DF312 kayıt No. 1
PR785
DF312 kayıt No. 2
PR786
DF312 kayıt No. 3
PR787
DF312 kayıt No. 4
PR788
DF312 kayıt No. 5
PR789
DF312 kayıt No. 6
PR790
DF312 kayıt No. 7
PR791
DF312 kayıt No. 8
PR792
DF312 kayıt No. 9
PR793
DF312 kayıt No. 10
PR794
Kayıtlı temizleme arızası no. 1
PR795
PR796
* frk: farkı
* sck: sıcaklığı
MR-366-X84-13B450$140.mif
V4
13B-255
13B
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Alet kodu
PR797
PR798
PR799
PR800
PR801
PR802
PR803
PR816
1 no'lu temizleme başlangıç kaydı
PR817
PR818
PR819
PR820
PR821
PR822
PR823
PR824
PR825
PR848
Temizleme hatası sayısı
PR873
Yağ oksitlenme bilgisi
PR874
En son bakım
MR-366-X84-13B450$140.mif
V4
13B-256
13B
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ALTERNATÖR ŞARJI
PR002
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre alternatör şarj değerini % olarak gösterir.
Özellikler:
Parametreler, sistemin çalışma programına uyumlu ise bu testleri uygulayınız.
uygunluk kontrolü.
Alternatör şarjı değeri akü voltajına bağlı olarak değişir.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V44_PR002/EDC16C36_V4C_PR002/EDC16C36_V48_PR002/EDC16C36_V50_PR002/EDC16C36_V54_PR002
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-257
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR ELEKTRONAVASI AÇMA REFERANS DEĞERİ
PR005
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre motorun optimum çalışması için gerekli olan EGR elektrovanasının teorik
açılma değerini gösterir.
Özellikler:
Kontak açık ve motor çalışmıyorken EGR elektrovanasının teorik açma değeri:
% - 10 < PR005 < 0
Motor çalışırken ve motor suyu sıcaklığı > 80˚C iken EGR elektrovanasının teorik açılma değeri: % 10 < PR005 < 40.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-258
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
RAMPA BASINÇ REGÜLATÖRÜ AKIM ŞİDDETİ
PR006
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre rampa basınç regülatörünün çektiği akımın şiddetini gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
PR006 ≈ PR007 "Rampa basınç regülatörü akımı referans değeri" parametresi, rampa basınç regülatörünün
çektiği akımın şiddetini gösterir.
Arıza olması durumunda DF643 "Rampa basınç regülatörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-259
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
PR007
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
RAMPA BASINÇ REGÜLATÖRÜ AKIM ŞİDDETİ REFERANS
DEĞERİ
Bu parametre, rampa basınç regülatörünün çektiği akım şiddetinin teorik referans
değerini gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
Bu parametre rampa basınç regülatörünün çektiği akımın teorik şiddetini gösterir.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-260
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
RAMPA BASINCI REFERANS DEĞERLERİ
PR008
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, motorun optimum çalışması için gerekli teorik rampa basıncı değerini bar
cinsinden belirtir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
Teorik rampa basınç değeri bir referans değeridir, örn. 200 < PR008 < 300 bar.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-261
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AŞIRI BESLEME BASINCI REFERANS DEĞERLERİ
PR009
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre teorik aşırı besleme basıncının referans değerini bar olarak gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
Teorik aşırı besleme basınç değeri bir referans değeridir, örn. PR009 ≈ 1 bar.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-262
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MOTOR TORKU
PR015
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, Nm olarak motor torkunu gösterir.
Özellikler:
Bu değer 20 Nm < PR015 < 40 Nm arasında olmalıdır.
Bu parametre ancak motor çalışıyorken geçerlidir.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-263
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AKIM ŞİDDETİ REFERANS DEĞERİ
PR017
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre mg/püskürtme olarak yakıt debisini gösterir.
Özellikler:
PR017 = 0 mg/püskürtme.
PR017 = PR157 "Yakıt akışı referans değeri".
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-264
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR ELEKTROVANASI KONUM TEYİDİ ÇEVRİM FARKI
PR022
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre referans değeri ve EGR elektrovanası konumu arasındaki yüzde farkını
gösterir.
Özellikler:
Bu parametre referans değeri ve EGR elektrovanası konumu arasındaki yüzde farkını gösterir.
Arıza olması durumunda, DF209 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresi" ve DF647 "EGR
elektrovanasının konum regülatörü" arızalarının yorumuna başvurunuz.
PR022 = % ± 5
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-265
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
GAZ PEDALI KONUMU
PR030
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
Bu parametre gaz pedalı konumunu yüzde olarak gösterir.
Özellikler:
TAVSİYELER
Hiçbir arıza mevcut ya da hafızaya alınmış olmamalıdır.
Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız:
– parametrede bir uyumsuzluk saptadıktan sonra,
– bir müşteri şikayeti (örn. çekiş düşüklüğü...) sonrasında.
uygunluk kontrolü.
Pedalın serbest olması durumunda PR030 = % 0.
Arıza olması durumunda DF196 "Pedal kaptörü hat 1 devresi" veya DF198 "Pedal kaptörü hat 2 devresi"
arızasının yorumuna başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-266
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PR030
devam
– 3LR kodlu bağlantı,
– 3LS kodlu bağlantı,
– 3LT kodlu bağlantı,
– 3LU kodlu bağlantı,
– 3LW kodlu bağlantı,
– 3LV kodlu bağlantı,
Pedal kaptörü takılı, aracın kontağı açık ve motor duruyorken:
– PR030 "Gaz pedalı konumu" değerinin aşağıdaki gibi olduğunu kontrol ediniz:
% 0 pedal serbest,
% 100 pedal tam basılı,
% 138 sert noktayı aşarak pedal tam basılı,
– değer doğru değilse, pedal kaptörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-267
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ATMOSFERİK BASINÇ
PR035
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
Bu parametre atmosferik basıncı bar olarak gösterir. Kaptör, beyne entegredir.
TAVSİYELER
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
Atmosferik basınç değeri PR035 ≈ 1 bar ± 0,20 bar'dır.
Arıza olması halinde, DF004 "Aşırı besleme basınç kaptörü devresi" ve DF200 "Atmosfer basınç kaptörü"
arızalarının yorumuna başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-268
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
KLİMA AKIŞKANI BASINCI
PR037
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre aşırı besleme basıncını mbar olarak gösterir. Kaptör, beyne entegredir.
Özellikler:
Değer 1 bar < PR037 < 40 bar arasında olmalıdır.
Arıza olması durumunda, mültipleks ağı test ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-269
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
RAMPA BASINCI
PR038
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
Bu parametre, bar cinsinden rampa basıncını gösterir.
– bir müşteri şikayetinin (marş problemi, performans eksikliği, stop etme, vb.) ardından,
– AC225 "Rampa üzerindeki basınç regülatörü" komutunun yorumlanmasının
ardından.
TAVSİYELER
Özellikler:
Rampa basıncının değeri:
Su sıcaklığının < 30˚C olması halinde, 0 bar < PR038 < 90 bar.
Arıza olması durumunda, DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.
Rampa basıncının değeri:
Rölanti devrinde: PR038 = 270 bar ± 20 bar.
Tam gazda: PR038 = 1700 bar ± 20 bar.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-270
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PR038
devam
Rampa basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şemaları Teknik Not, Mégane II
Rampa basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şemaları Teknik Not, Mégane II
– 3LX kodlu bağlantı,
– 3LY kodlu bağlantı,
– 3LZ kodlu bağlantı,
demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız. Aksi halde,
Yüksek basınç yakıt devresinde olası dış motorin kaçaklarının olmadığını kontrol ediniz.
Aracın kontağı açık, motor 1 dakikadan fazla süredir çalışmıyorken:
PR038 parametresini görüntüleyiniz.
– Basınç 90 bar'ın altındaysa, kaptör uygundur.
– Basınç 90 bar'ın üzerindeyse, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-271
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AŞIRI BESLEME BASINCI
PR041
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
Bu parametre aşırı besleme basıncını mbar olarak gösterir.
Özellikler:
TAVSİYELER
uygunluk kontrolü.
Aşırı besleme basınç değeri: PR041 = PR035 ± 0,20 bar.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-272
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PR041
devam
– 3LQ kodlu bağlantı,
– 3LP kodlu bağlantı,
– 3LN kodlu bağlantısı.
demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız. Aksi halde,
Aracın kontağı açık, motorun dudurulmasından sonra en az 1 dakika geçmiş:
PR041 ve PR035 "Atmosferik basınç" değerlerini karşılaştırınız.
PR041 ve PR035 "Atmosferik basınç" arasındaki fark 0,1 bar'ın üzerindeyse,
atölyede uygun bir araç üzerinde okunan değer ile karşılaştırarak PR035 "Atmosferik basınç" değerin i kontrol ediniz.
PR035 "Atmosferik basınç" değeri doğrudeğil se (2 araç arasındaki fark 0,1 bar'ın üzerinde) Techline'a başvurunuz.
Aksi takdirde (PR035 "Atmosferik basınç" değeri doğruysa), aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz.
PR041 ve PR035 "Atmosferik basınç" arasındaki fark 0,1 bar'ın üzerindeyse.
Motoru çalıştırınız; motor rölanti devrinde:
PR041 ve PR035 "Atmosferik basınç" değerlerini karşılaştırınız.
PR041 ve PR035 "Atmosferik basınç" arasındaki fark 0,2 bar'ın üzerindeyse.
Hava emme devresini kontrol ediniz:
Alçak ve yüksek basınçlı hava devresinde sızıntı ve tıkanıklık olmaması: hortumlarla tespit kelepçelerinin
mevcut ve sıkı olması, aşırı besleme basınç kaptörünün, eşanjörün vb. takılı olması.
Hava emme klapesinin kapalı konumda kilitlenmediğini kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-273
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48
DİZEL ENJEKSİYON
13B
TERMOPLONJÖRLER TARAFINDAN TALEP EDİLEN GÜÇ
PR045
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
Bu parametre, termoplonjörler tarafından çekilen gücü watt cinsinden gösterir.
TAVSİYELER
Özellik:
Bu parametre, Vdiag 48 içerisinde yer alan bazı araçlarda bulunmaktadır
(donanıma göre).
Motor çalışırken, motor suyu sıcaklığı > 80˚C halinde ve elektrik tüketeçleri devrede değilken.
0 < PR045 < 1200 W
Parametre değeri bu aralık içinde değilse, aşağıdaki arızaların yorumuna başvurunuz:
– DF032 "1 no'lu termoplonjör rölesi kumandası devresi",
– DF034 "3 no'lu termoplonjör rölesi kumandası devresi".
Motor çalışmıyor, kontak açık.
PR045 = 0 W
Arıza durumunda, aşağıdaki arızaların yorumuna başvurunuz:
– DF034 "3 no'lu termoplonjör rölesi kumandası devresi".
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_PR045
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-274
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
PR048
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
13B
RAMPA BASINÇ DÜZENLEME ELEKTROVANASI ÇEVRİMSEL
AÇILMA ORANI
Bu parametre % olarak turbokompresör basıncı çevrimsel açılma oranını gösterir.
Özellikler:
Değer % 35 Nm < PR048 < 45 arasında olmalıdır.
Motor çalışmıyor, kontak açık.
Değer: PR048 = % 15 olmalıdır.
Arıza olması durumunda, DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" ve DF053 "Rampa basıncı düzenleme
fonksiyonu" arızalarının yorumuna başvurunuz.
* Çevrimsel Açılma Oranı: OCR
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-275
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR ELEKTROVANASI KONUM TEYİDİ
PR051
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
Bu parametre EGR elektrovanasının açılma yüzdesini gösterir.
Özellikler:
TAVSİYELER
Arıza bulunmamalı veya hafızaya alınmış olmamalıdır.
– bir müşteri şikayeti ( çekiş düşüklüğü, duman...) sonrasında.
– AC103 "EGR By-pass" komutunun yorumlanmasının ardından.
uygunluk kontrolü.
Bu parametre EGR elektrovanasının açılma yüzdesini gösterir.
Arıza olması durumunda, DF209"EGR elektrovanası konum kaptörü devresi" ve DF647 "EGR elektrovanasının
konum regülatörü" arızalarının yorumuna başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-276
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PR051
DEVAM
– 3JM kodlu bağlantı,
– 3EL kodlu bağlantı,
– 3GC kodlu bağlantı,
120 ve 1460 veya 169 aksamları arasında.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-277
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
KLİMA TARAFINDAN TALEP EDİLEN DEVİR
PR053
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, klima çalışırken motorun dönme hızını d/d olarak gösterir.
Özellikler:
Klima ile motorun dönme hızını d/d olarak gösterir.
PR035 = 0 d/d
Klima tarafından talep edilen motor devri yükseltilmiş ve 850 d/d civarında değişmektedir.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-278
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
MOTOR DEVRİ
PR055
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre motorun dönme hızını d/d olarak gösterir.
Özellikler:
PR055 = 0 d/d
Arıza olması durumunda, DF195 "Eksantrik mili kaptörü/motor hızı uyumu", DF119 "Eksantrik mili kaptörü
sinyali" ve DF120 "Manyetik tutucu sinyali" arızalarının yorumuna başvurunuz.
Motor rölanti devrinde çalışıyorken değer yaklaşık olarak 800 d/d'dir.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-279
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HAVA SICAKLIĞI
PR058
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
Bu parametre emme havasının sıcaklığını ˚C olarak gösterir.
Özellikler:
TAVSİYELER
– bir müşteri şikayeti (çekiş düşüklüğü...) sonrasında.
Kontak açıkken emme havası sıcaklığı dış hava sıcaklığına bağlı olarak değişir.
Arıza modu değer: 20˚C.
Parametre PR059 ≈ PR064 "Motor suyu sıcaklığı" motor soğukken.
Motor rölanti devrinde çalışıyorken emme havası sıcaklığı motor sıcaklığına bağlı olarak değişir.
Arıza modu değer: 20˚C.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-280
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PR058
devam
Debimetre sökülü iken, aşağıdaki bağlantıda şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:
Hava debimetresinin röle sonrası + 12 V beslemesini kontrol ediniz.
799 aksamının 3ABQ ile 3DW bağlantıları arasında direnci ölçünüz:
Direnç aşağıdaki değer aralıkları içinde değilse hava debimetresini değiştiriniz:
- 10˚C'de 3202 Ω ± 486 Ω
0˚C'de 5774 Ω ± 277 Ω
+ 10˚C'de 3714 Ω ± 161 Ω
+ 20˚C'de 2448 Ω ± 90 Ω
+ 30˚C'de 1671 Ω ± 59 Ω
+ 40˚C'de 1150 Ω ± 36 Ω
+ 50˚C'de 817 Ω ± 22 Ω
+ 60˚C'de 583 Ω ± 15 Ω
+ 70˚C'de 427 Ω ± 09 Ω
+ 80˚C'de 316 Ω ± 05 Ω
+ 90˚C'de 238 Ω ± 04 Ω
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-281
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
YAKIT SICAKLIĞI
PR063
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
Bu parametre yakıt sıcaklığını ˚C olarak gösterir.
Özellikler:
TAVSİYELER
uygunluk kontrolü.
Bu parametre - 30˚C < PR063 < 90˚C arasında yakıt sıcaklığını gösterir.
Arıza modu değeri: 100˚C.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-282
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PR063
devam
– 3FAB kodlu bağlantı,
– 3LD kodlu bağlantı,
1066 aksamının 3FAB ve 3LD bağlantıları arasında direnci ölçünüz.
Kaptörün direnci, aşağıdaki değer aralıkları içinde değilse kaptörü değiştiriniz:
+ 10˚C'de 3820 ± 282 Ω
+ 25˚C'de 2050 ± 100 Ω
+ 50˚C'de 810 ± 47 Ω
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-283
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
SU SICAKLIĞI
PR064
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
Bu parametre motor suyu sıcaklığını ˚C olarak gösterir.
Özellikler:
TAVSİYELER
Kontak açıkken su sıcaklığı dış hava sıcaklığına bağlı olarak değişir.
Arıza olması durumunda, DF001 "Su sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.
Parametre PR059 "Emme havası sıcaklığı" ≈ PR064 motor soğukken.
Motor rölanti devrinde çalışıyorken su sıcaklığı motor sıcaklığına bağlı olarak değişir.
Arıza olması durumunda, DF001 "Su sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-284
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PR064
devam
– 3C kodlu bağlantı,
– 3JK kodlu bağlantı,
demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız. Aksi halde,
244 aksamının 3C ve 3JK bağlantıları arasındaki direnci ölçünüz.
Direnç, aşağıdaki değer aralıklarından farklıysa kaptörü değiştiriniz:
- 10˚C'de 12.460 ± 1128 Ω
+ 25˚C'de 2252 ± 112 Ω
+ 50˚C'de 811 ± 39 Ω
+ 80˚C'de 283 ± 8 Ω
+ 110˚C'de 115 ± 3 Ω
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-285
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
BEYİN BESLEME VOLTAJI
PR071
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre beyin besleme voltajını volt cinsinden gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
Voltaj 9 V < PR071 < 16 V arasında olmalıdır.
Arıza olması durumunda şarj devresine bir teşhis uygulayınız ve DF047 "Beyin besleme voltajı" arızasının
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-286
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HAVA DEBİMETRESİ BESLEME VOLTAJI
PR073
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre hava debimetresinin güç beslemesini volt olarak gösterir.
Özellikler:
0 < PR073 < 2,5 V
Varsayılan değer: 0 V.
Arıza olması durumunda, DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu besleme voltajı" arızasının yorumuna başvurunuz.
1,5 < PR073 < 3,5 V
Arıza olması durumunda, DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu besleme voltajı" arızasının yorumuna başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-287
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
KLİMA AKIŞKANI KAPTÖRÜ VOLTAJI
PR076
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, klima akışkanı kaptör voltajını gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
0 V ≤ PR076 ≤ 5 V
Klima beyni için teşhiste bulununuz (see 62B, Klima kumandası).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-288
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR ELEKTROVANASI KONUM KAPTÖRÜ VOLTAJI
PR077
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, EGR elektrovanası konum kaptörü voltajını volt cinsinden gösterir.
Özellikler:
0 V < PR077 < 1,5 V
Arıza olması durumunda DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme voltajı" arızasının yorumuna başvurunuz.
0 V < PR077 < 5 V
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-289
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ATMOSFER BASINÇ KAPTÖRÜ VOLTAJI
PR079
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre atmosferik basınç voltajını volt olarak gösterir.
Yok.
Kontak açık ve motor çalışmazken veya motor çalışırken, motor suyu sıcaklığı > 80˚C, elektrik tüketeçleri
devrede değilken uygunluk kontrolü.
0 V < PR079 < 5 V
Sorun olması durumunda aşağıdaki arızaların yorumuna başvurunuz:
– DF011 "Kaptörü besleme voltajı no. 1",
– DF012 "Kaptörü besleme voltajı no. 2",
– DF013 "Kaptörü besleme voltajı no. 3".
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-290
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
RAMPA BASINÇ KAPTÖRÜ VOLTAJI
PR080
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, atmosferik basınç voltajını volt olarak gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
0 V < PR079 < 5 V
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-291
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
YAKIT SICAKLIK KAPTÖRÜ VOLTAJI
PR082
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, atmosferik basınç voltajını volt olarak gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
0 V < PR079 < 5 V
Arıza olması durumunda DF098 "Su sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-292
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HAVA SICAKLIK KAPTÖRÜ VOLTAJI
PR083
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre atmosferik basınç voltajını volt olarak gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
0 V < PR079 < 5 V
Arıza olması durumunda DF011 "Kaptör besleme voltajı no. 1", DF012 "Kaptör besleme voltajı no. 2" ve
DF013 "Kaptörü besleme voltajı no.3" arızalarının yorumuna başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-293
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
SU SICAKLIK KAPTÖRÜ VOLTAJI
PR084
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, su sıcaklık kaptörü voltajını volt olarak gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
0 V < PR079 < 5 V
Arıza durumunda, DF001 "Su sıcaklığı kaptörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-294
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PEDAL POTANSİYOMETRESİ HAT 1 VOLTAJI
PR086
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, pedal potansiyometresi hat 1 voltajını volt olarak gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
Gaz pedalı serbestken: 0,70 V < PR086 < 0,80 V.
DİKKAT
Bu normal bir çalışma şeklidir.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-295
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PEDAL POTANSİYOMETRESİ HAT 2 VOLTAJI
PR088
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, pedal potansiyometresi hat 2 voltajını volt olarak gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
Gaz pedalı serbestken: 0,30 V < PR088 < 0,40 V.
DİKKAT
Bu normal bir çalışma şeklidir.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-296
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ARAÇ HIZI
PR089
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
Araç hızını km/s olarak gösterir.
Özellikler:
TAVSİYELER
Bu parametre ABS beyni tarafından iletilir. Bu bilgi enjeksiyon sistemine mültipleks ağ
üzerinden iletilir.
uygunluk kontrolü.
Arıza olması durumunda, mültipleks ağı test ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem).
Ardından ABS beynine tam teşhis uygulayınız (bakınız 38C, ABS fren sistemi).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-297
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR ELEKTROVANASI İLK OFFSET DEĞERİ
PR128
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
Bu parametre, EGR elektrovanasının ilk offset'i sırasında EGR elektrovanasının
kapanma yüzdesini gösterir.
TAVSİYELER
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
Yüzde değerini gösterir: ≈ 20%
PR128 ≈ PR129 Son "EGR elektrovanası offset'i". Bu 2 değer birbirlerine yakın olmalıdır.
Arıza olması durumunda, DF209 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresi" ve DF647
"EGR elektrovanasının konum regülatörü" arızalarının yorumuna başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$151.mif
V4
13B-298
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR ELEKTROVANASI SON OFFSET DEĞERİ
PR129
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, EGR elektrovanasının son offset'i sırasında EGR elektrovanasının
kapanma yüzdesini gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
Yüzde değerini gösterir ≈ 20 %.
PR128 "EGR elektrovanası ilk offseti" ≈ PR129, bu 2 değerin birbirine yakın olması gerekir.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-299
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HIZ REGÜLATÖRÜ REFERANS DEĞERİ
PR130
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
Bu parametre hız regülatörü referans değerini gösterir.
Özellikler:
TAVSİYELER
Hiçbir arıza mevcut olmamalıdır.
– veya bir müşteri şikayeti (çekiş düşüklüğü, duman... ) sonrasında.
uygunluk kontrolü.
Hız düzenlemesi referans hızını belirtir.
Hız regülatörü, ancak hızın aşağıdaki değerde olması halinde devreye alınabilir.
V > 30 km/s.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-300
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR HAVA DEBİSİ FARKI
PR131
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, EGR hava debisi açıklığını gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
PR131 = PR146 - PR171
Değer 0 'a yakın olmalıdır.
Arıza olması halinde, DF056 "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumuna bakınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-301
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HAVA DEBİSİ
PR132
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
Bu parametre emme havası debisini kg/s cinsinden gösterir.
Özellikler:
TAVSİYELER
Hiçbir arıza mevcut olmamalıdır.
– veya bir müşteri şikayeti (güç düşüklüğü, duman... ) sonrasında.
PR132 = 0 kg/s
PR132 ≈ 60 kg/s
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-302
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PR132
DEVAM
Hava emme devresini kontrol ediniz (hava filtresi girişinden emme manifolduna kadar, 4 no'lu "Aşırı besleme
hava emme devresi kontrolü" testini uygulayınız):
– hava filtre ünitesi girişinde ve filtrede tıkanıklık olmadığını,
– sadece gözle kontrol, 4 no'lu ABC2 "Marş problemi veya marş basmıyor" testini uygulayınız,
– yağ buharları geri dönüşüm devresi bağlantılarının uygunluğunu.
– alçak ve yüksek basınçlı hava devresinin sızdırmazlığı ve tıkanmadığını: hortumlar, tespit kelepçelerinin
olması ve sıkılığı, aşırı besleme basınç kaptörünün montajı, eşanjör, vb.
– hava emme klapesinin kapalı konumda kilitlenmediğini kontrol ediniz.
Hava debimetresinin elektrik uygunluğunu kontrol ediniz:
Hava debimetresinin + 5 V beslemesini kontrol ediniz.
– 799 aksamının 3KJ bağlantısı.
Hava debimetresinin röle sonrası + 12 V beslemesini kontrol ediniz.
– 799 aksamının 3FB bağlantısı.
– 3DV kodlu bağlantı,
– 3DW kodlu bağlantı,
debimetrenin soketi takılı, aracın kontağı açık ve motor duruyorken:
799 aksamının 3DW ve 3DV bağlantıları arasında voltajı kontrol ediniz.
– Voltaj, 0,3 ± 0,1 V aralığında değilse, hava debimetresini değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-303
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EMMEDE HAVA DEBİSİ
PR146
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, motora giren hava debisini mg/püskürtme olarak gösterir.
Özellikler:
0 mg/püskürtme
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-304
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
YAKIT DEBİSİ REFERANS DEĞERİ
PR157
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre mg/püskürtme olarak yakıt debisi referans değerini gösterir.
Özellikler:
Kontak açıkken: 0,0 mg/püskürtme.
Motor çalışıyorken: PR017 "Yakıt debisi" = PR157.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-305
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR İÇİN HAVA DEBİSİ REFERANS DEĞERİ
PR171
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre EGR elektrovanasına gerekli olan hava debisini mg/püskürtme olarak
gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
EGR elektrovanasının hava debisini gösterir.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-306
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
RÖLANTİ DEVRİ REFERANS DEĞERİ
PR190
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre motorun dönme hızını d/d olarak gösterir.
Özellikler:
Kontak açıkken değer 0 d/d'dir.
Motor rölanti devrinde çalışıyorken değer yaklaşık olarak 800 d/d'dir.
Rölanti devri ve rölanti referans değeri arasındaki fark 50 d/d'nin altında olmalıdır.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-307
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AŞIRI BESLEME BASINCI ÇEVRİM FARKI
PR209
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre aşırı besleme basıncı çevrim farkını bar olarak gösterir.
Özellikler:
PR209 = PR009 - PR041 = ~ 0
PR209 değerinin büyük olması halinde, AC004 "Aşırı besleme elektrovanası" komutunun yorumunu uygulayınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-308
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
RAMPA BASINCI ÇEVRİM FARKI
PR213
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre aşırı besleme basıncı çevrim farkını bar olarak gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
PR213 = PR008 - PR038
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-309
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AŞIRI BESLEME BASINÇ KAPTÖRÜ GERİLİMİ
PR224
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, aşırı besleme basınç kaptörü voltajını volt olarak gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
0 V < PR224 < 5 V
Arıza olması durumunda DF011 "Kaptör besleme voltajı no. 1", DF012 "Kaptör besleme voltajı no. 2" ve
DF013 "Kaptör besleme voltajı no. 3" arızalarının yorumuna başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-310
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
KAPTÖRLERİN REFERANS VOLTAJI
PR358
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, kaptörlerin referans voltajını volt cinsinden gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
Kaptörlerin referans voltajı, 3,4 V < PR358 < 3,8 V aralığında olmalıdır.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-311
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
SİLİNDİR NO. 1 YAKIT DEBİSİ DÜZELTMESİ
PR364
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre mg/püskürtme olarak silindirin yakıt debisi düzeltme değerini gösterir.
Özellikler:
PR364 = 0,0 mg/püskürtme.
Arıza olması durumunda test 10 "Enjektörlerin kötü çalışması" na başvurunuz.
- 6 mg/püskürtme < PR364 < 6 mg/püskürtme.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-312
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PR365
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, mg/püskürtme olarak silindirin yakıt debisi düzeltme değerini gösterir.
Özellikler:
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-313
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PARTİKÜL FİLTRESİ ÇIKIŞ SICAKLIĞI
PR381
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre partikül filtresi çıkışı egzoz gazı sıcaklığını ˚C cinsinden gösterir.
Bu parametre, Vdiag 48 içerisinde yer alan bazı araçlarda bulunmaktadır (donanıma
göre).
PR381 ≈ PR382 "Partikül filtresi girişinin sıcaklığı" ≈ ± 200˚C
Arıza olması durumunda, DF309 "Partikül filtresi çıkışı sck.* kaptörü'' ve DF310 ''Partikül filtresi girişi sck.*
kaptörü'' arızalarının yorumuna başvurunuz.
* sck: sıcaklık
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_PR381
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-314
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PARTİKÜL FİLTRESİ GİRİŞ SICAKLIĞI
PR382
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre partikül filtresi girişi egzoz gazı sıcaklığını ˚C cinsinden gösterir.
Bu parametre yalnızca F9Q816 motorlarında bulunur.
PR382 ≈ 200˚C
Arıza olması durumunda, DF309 "Partikül filtresi çıkışı sck.* kaptörü'' ve DF310 ''Partikül filtresi girişi sck.*
kaptörü'' arızalarının yorumuna başvurunuz.
* sck: sıcaklık
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_PR382/EDC16C36_V50_PR382
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-315
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PARTİKÜL FİLTRESİNDEKİ KURUM MİKTARI
PR383
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, partikül filtresindeki kurum miktarını g cinsinden gösterir.
PR383 < 70 g
Miktar 70 g'ın üzerindeyse bir Satış Sonrası partikül filtresi temizleme işlemi uygulayınız.
SC017 "Partikül filtresinin temizlenmesi işlemi" komutunu veriniz ve prosedürü uygulayınız (bakınız Komutların
yorumlanması).
Arıza halinde, DF315 "Partikül filtresi basınç farkı* kaptörü" arızasının yorumuna başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_PR383/EDC16C36_V50_PR383
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-316
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGZOZ HATTI DEBİSİ
PR385
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre egzoz hattı debisini m 3/s cinsinden gösterir.
Araç duruyorken PR385 = 0 m3 /s.
Motor çalışıyorken, motor suyu sıcaklığı > 80˚C'deyken, elektrik tüketeçleri devrede değilken uygunluk
kontrolü.
20 m3/s < PR385 < 80 m 3/s.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_PR385/EDC16C36_V50_PR385
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-317
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
PR391
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
13B
PARTİKÜL FİLTRESİNİN DEĞİŞTİRİLMESİNDEN SONRA
KATEDİLEN KM
Bu parametre, partikül filtresinin değiştirilmesinden sonra katedilen mesafeyi km
cinsinden gösterir.
Partikül filtresinin değiştirilmesinden sonra katedilen mesafeyi gösterir.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_PR391/EDC16C36_V50_PR391
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-318
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PR405
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre mg/püskürtme olarak silindirin yakıt debisi düzeltme değerini gösterir.
Özellikler:
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-319
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PR406
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, mg/püskürtme olarak silindirin yakıt debisi düzeltme değerini gösterir.
Özellikler:
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-320
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
PR412
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
13B
BAŞARIYLA GERÇEKLEŞTİRİLEN SON TEMİZLEME İŞLEMİNİN
KM'Sİ
Bu parametre, başarıyla gerçekleştirilen son temizleme işlemi sırasındaki kilometreyi
km cinsinden gösterir.
Bu parametre, başarıyla gerçekleştirilen son temizleme işlemi sırasındaki kilometreyi gösterir.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_PR412/EDC16C36_V50_PR412
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-321
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PARTİKÜL FİLTRESİ FARK BASINCI
PR414
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, partikül filtresi fark basıncını mbar olarak gösterir.
PR414 = 0 ± 1 mbar
Motor çalışıyorken, motor suyu sıcaklığı > 80˚C'deyken, elektrik tüketeçleri devrede değilken
uygunluk kontrolü.
10 mbar < PR414 < 100 mbar
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_PR414/EDC16C36_V50_PR414
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-322
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
13B
SON TEMİZLEME İŞLEMİNİN ARDINDAN GEÇEN SÜRE
PR415
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, son temizleme işleminin ardından geçen süreyi saat cinsinden gösterir.
Son temizleme işleminin ardından zaman sayacı (saat cinsinden).
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_PR415/EDC16C36_V50_PR415
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-323
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EMME KLAPESİ HATA SAYACI
PR420
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, emme klapesi hata sayısını gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
PR420 = 0
Arıza durumunda, DF226 "Emme klapesi devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-324
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
13B
TÜRBİN GİRİŞ SICAKLIĞI
PR667
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
Bu parametre, türbin giriş sıcaklığını ˚C olarak gösterir.
TAVSİYELER
Türbin giriş sıcaklığını ˚C olarak gösterir, PR667 ≈ 200˚C.
Arıza olması durumunda, DF652 "Türbin girişi sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_PR667/EDC16C36_V50_PR667
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-325
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
13B
TÜRBİN GİRİŞİ SICAKLIK KAPTÖRÜ VOLTAJI
PR668
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, türbin girişi sıcaklık kaptörü voltajını volt cinsinden gösterir.
PR668 ≈ 5 V
Arıza olması durumunda, DF652 "Türbin girişi sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_PR668/EDC16C36_V50_PR668
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-326
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PARTİKÜL FİLTRESİ BAS.* FRK.* KAPT.* VOLTAJI
PR669
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, partikül filtresi basınç farkı kaptörünün voltajını volt olarak gösterir.
PR669 ≈ 5 V
* frk: farkı
* kapt: kaptör
* bas: basınç
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_PR669/EDC16C36_V50_PR669
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-327
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PARTİKÜL FİLTRESİ GİRİŞİ SCK.* KAPT.* VOLTAJI
PR670
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, partikül filtresi sıcaklık kaptörünün voltajını volt olarak gösterir.
PR670 ≈ 5 V
Arıza olması durumunda, DF310 "Partikül filtresi girişi sck.* kaptörü'' nün yorumuna başvurunuz.
* sck: sıcaklık
* kapt: kaptör
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_PR670/EDC16C36_V50_PR670
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-328
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PARTİKÜL FİLTRESİ ÇIKIŞI SICAKLIK KAPTÖRÜNÜN VOLTAJI
PR671
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre partikül filtresi çıkışı sıcaklık kaptörünün voltajını volt olarak gösterir.
Bu parametre, yalnızca Vdiag48 sahibi bazı F9Q816 motorlarında bulunur.
PR671 ≈ 5 V
Arıza olması durumunda, DF309 "Partikül filtresi çıkışı sck.* kaptörü'' nün yorumuna başvurunuz.
* kapt: kaptör
* sck: sıcaklık
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_PR671
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-329
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EMME KLAPESİ KONUMU REFERANS DEĞERİ
PR672
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, % olarak emme klapesi konumu referans değerini gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
PR672 < % 5
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V44_PR672/EDC16C36_V4C_PR672 /EDC16C36_V48_PR672/EDC16C36_V50_PR672/EDC16C36_V54_PR672
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-330
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EMME KLAPESİ KONUMU
PR747
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, emme klapesi konumunu yüzde olarak gösterir.
Özellikler:
Araç duruyorken PR747 = % 0
Rölanti devrinde: PR747 ≈ 5 %
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-331
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag N˚: 44, 4C, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ZENGİNLİK ORANI SONDASI GERİLİMİ
PR777
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, zenginlik oranı sondasını volt olarak gösterir.
Özellikler:
Bu durum yalnızca bazı F9Q818 motorlarıyla ilgilidir, araçta düzgün şekilde takılmış
bir zenginlik oranı kaptörü bulunup bulunmadığını kontrol ediniz.
PR777 = 0 ± 0,1 V
Arıza olması durumunda DF967 "Zenginlik oranı sondası devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.
PR777 = 2 ± 0,1 V
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V44_PR777/EDC16C36_V4C_PR777/EDC16C36_V54_PR777
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-332
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag N˚: 44, 4C, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ZENGİNLİK ORANI SCK.* SONDASI
PR778
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, zenginlik oranı sondasının sıcaklığını gösterir.
Özellikler:
uygunluk kontrolü.
PR778 ≈ 780˚C
* sck: sıcaklık
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-333
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag N˚: 44, 4C, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ZENGİNLİK ORANI SONDASI
PR779
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, sonda oranının zenginliğini gösterir.
Özellikler:
PR779 ≈ 1
Arıza olması durumunda DF980 "Zenginlik oranı sondası fonksiyonu" arızasının yorumuna başvurunuz.
Motor çalışıyorken, motor suyu sıcaklığı > 80˚C'deyken uygunluk kontrolü.
0,20 < PR779 < 0,40
Arıza olması durumunda DF980 "Zenginlik oranı sondası fonksiyonu" arızasının yorumuna başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-334
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48
DİZEL ENJEKSİYON
PR784
PR785
PR786
PR787
PR788
PR789
PR790
PR791
PR792
PR793
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
13B
DF312 RECORD No. 1
DF312 RECORD No. 2
DF312 RECORD No. 3
DF312 RECORD No. 4
DF312 RECORD No. 5
DF312 RECORD No. 6
DF312 RECORD No. 7
DF312 RECORD No. 8
DF312 RECORD No. 9
DF312 RECORD No. 10
Bu parametreler km olarak gösterilir.
Özellikler:
Bu parametrelerin yorumlanması sadece DF312 "Hız komutu" arızasının mevcut
veya hafızaya alınmış olması halinde gerçekleştirilmelidir.
Bu parametreler yalnızca Vdiag 48'de bulunur.
Sorun olması durumunda, DF312 "Hız komutu" arızasının yorumuna başvurunuz.
Bu parametreler, partikül filtresi ikaz ışığının son on yanmasının tarih ve sırasının bilinmesinin sağlanmasında
kullanılır.
PR784 - PR793 arasındaki her parametre partikül filtresi uyarı ışığı yandığında araç kilometresinin bir kaydını
içerir. Bu parametreler DF312 "Hız komutu" arızasının görülmesiyle ilgilidir.
PR784 - PR793 arası parametreler sıralı kayıt kopyalama yöntemiyle çalışırlar (partikül filtresi ikaz ışığının
yanması sırasında PR784 parametresi değeri, PR785 parametresine ve PR785 parametresi değeri de PR786
parametresine kopyalanır ve bu işlem tüm diziye uygulanır).
Kayıt sayısı ondan fazla olduğunda, PR793 "10 no.'lu DF312 kaydı" değeri kısaltılır. Yeni kilometre değeri PR784
parametresine atanır.
Herhangi bir PR784 - PR793 arası parametre, alt fonksiyonda mevcut değilse kayıt yok demektir. Parametreler alt
fonksiyonda ancak değerlerinin sıfırdan farklı olmaları halinde belirirler.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_PR784/EDC16C36_V48_PR785/EDC16C36_V48_PR786/EDC16C36_V48_PR787/EDC16C36_V48_PR788/
EDC16C36_V48_PR789/EDC16C36_V48_PR790/EDC16C36_V48_PR791/EDC16C36_V48_PR792/EDC16C36_V48_PR793
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-335
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
PR794
PR795
PR796
PR797
PR798
PR799
PR800
PR801
PR802
PR803
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
13B
KAYITLI TEMİZLEME ARIZASI NO. 1
Özellikler:
Vdiag 48 için:
Bu parametrelerin yorumlanması sadece DF312 "Hız komutu" arızasının mevcut
veya hafızaya alınmış olması halinde gerçekleştirilmelidir.
Bu parametreler, seyir sırasındaki son on partikül filtresi temizleme işlemi arızası tarihinin ve sırasının bilinmesini
sağlar.
PR794 - PR803 arasındaki her parametre, sürüş sırasında başarısızlıkla sonuçlanan partikül filtresi temizleme
işleminin gerçekleştiği araç kilometresini içerir. Her parametre bir motor durumuyla ilgilidir. Aynı anda kaydedilirler
(örneğin PR797 "Kayıtlı temizleme arızası no. 4" ET709 "4 no'lu motor durumunun kaydı" ile ilgilidir).
PR794 - PR803 arası parametreler sıralı kayıt kopyalama yöntemiyle çalışırlar (seyir sırasında temizleme işlemi
arızası belirdiğinde PR794 parametresi değeri, PR795 parametresine ve PR795 parametresi değeri de PR796
parametresine kopyalanır ve bu işlem tüm diziye uygulanır).
Ondan fazla kayıt işlemi olduğunda, PR803 "Kayıtlı temizleme arızası no. 10" değeri kısaltılır. Yeni kilometre
değeri PR794 parametresine atanır.
Herhangi bir PR794 - PR803 arası parametrelerden birinin alt fonksiyonda mevcut olmaması halinde kayıt yok
demektir. Parametreler alt fonksiyonda ancak değerlerinin sıfırdan farklı olmaları halinde belirirler.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-336
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
PR816
PR817
PR818
PR819
PR820
PR821
PR822
PR823
PR824
PR825
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
13B
TEMİZLEME BAŞLANGIÇ KAYDI NO. 1
Özellikler:
Vdiag 48 için:
Bu parametrelerin yorumunu yalnızca on ABC11 "Kontak partikül filtresi ikaz ışığı
çok sık yanıyor" durumu üzerinde yapınız.
Bu parametreler son on partikül filtresi temizleme işlemi başlangıçları tarihinin ve sırasının bilinmesini sağlar.
PR816 - PR825 arasındaki her parametre, komut durumu ET742 "1 no'lu temiz.* komutu durum kaydı" - ET751
"10 no'lu temiz.* komutu durum kaydı" durumları ile kaydedilen partikül filtresi temizleme işlemlerinin
başlangıçları sırasındaki kilometre değerlerini kaydeder (örneğin PR819 "4 no'lu temizleme başlangıcı kaydı"
ET745 "4 no'lu temizleme komutu durum kaydı" ile ilgilidir).
Seyir halinde yapılan her temizleme işlemi başlangıcında, aracın kilometresi PR816'ya ve ayrıca durumu ET742
"1 no'lu temiz.* komutu durum kaydı" na kaydedilir.
PR816 - PR825 arası parametreler sıralı kayıt kopyalama yöntemiyle çalışırlar (temizleme işlemi başladığında
PR816 parametresi değeri, PR817 parametresine ve PR817 parametresi değeri de PR818 parametresine
kopyalanır ve bu işlem tüm diziye uygulanır).
Ondan fazla kayıt işlemi olduğunda, PR825 "10 no'lu temizleme başlangıç kaydı" değeri kısaltılır. Yeni kilometre
değeri PR816 parametresine atanır.
Alt fonksiyonda sadece PR816 "1 no'lu temizleme başlangıç kaydı" parametresinin mevcut olması ve değerinin
de sıfır olması halinde kayıt yok demektir.
Bir kayıt yapılmış olsaydı parametrenin değeri mutlaka sıfırdan farklı olurdu.
* temiz: temizleme
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-337
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
13B
BAŞARISIZ TEMİZLEME İŞLEMİ SAYISI
PR848
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, temizleme arızası sayısını gösterir.
Yalnızca F9Q816 motorlarda.
Bu parametre, seyir halindeki temizleme arızası sayısını gösterir.
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_PR848/EDC16C36_V50_PR848
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-338
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag N˚: 44, 4C, 48,
50, 54, 5C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
YAĞ OKSİTLENME BİLGİSİ
PR873
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
TAVSİYELER
Bu parametre, yağın oksitlenme eşiğine ulaşıldığında aracın kilometresini gösterir.
Bu parametrenin yorumlanması ancak OCS (yağ kontrol sistemi) stratejisinin
gösterge tablosunda aktif olması halinde uygulayınız. Gösterge tablosu beyninde
LC106 "OCS" tanıtma işlemi değerinin "VAR" olduğunu kontrol ediniz.
Bu parametre Vdiag44'te çalışmamaktadır.
Yağın durumu, motor devir sayılarına bağlı olarak enjeksiyon beynindeki oksitlenme stratejisinden hesaplanır.
Bu sayı yağ değiştirme periyodu dolmadan belirli bir eşik değeri aştığında, enjeksiyon beyni gösterge tablosuna
bir bilgi gönderir, o da "bakım yapılmalı" mesajının görüntülenmesini sağlar. PR873 parametresi bu bilginin
gönderilmesi sırasında araç kilometresine uyar.
Ardından gösterge tablosu beyni "Öngörülen bakım" mesajını görüntülemeden önce 1.500 km'nin hesabını
tutmaya başlar.
DİKKAT
"Bakım yapılmalı" mesajı gösterge tablo sunda belirdiğinde müşteri, kalan 1.500 km mesafe içindeyağı değiştirmelidir.
ONARIMDAN
SONRA
Power-latch sonuna kadar kontağı kapalı tutunuz ve sürüş testi ardından teşhis aletiyle
son bir kontrol yapınız.
EDC16CP36_V4C_PR873/EDC16CP36_V48_PR873/EDC16CP36_V50_PR873/EDC16CP36_V54_PR873
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-339
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag N˚: 44, 4C, 48,
50, 54, 5C
DİZEL ENJEKSİYON
13B
SON BAKIM
PR874
PARAMETRENİN
ÖZELLİĞİ
Bu parametre, son bakım sırasında aracın bulunduğu kilometreyi gösterir.
Gösterge tablosundaki yağ değiştirme parametrelerinin yeniden başlatılması sırasında,
aracın kilometresi güncellenir.
Bu parametre Vdiag44'te çalışmamaktadır.
TAVSİYELER
Yok.
ONARIMDAN
SONRA
Power-latch sonuna kadar kontağı kapalı tutunuz ve sürüş testi ardından teşhis aletiyle
son bir kontrol yapınız.
EDC16CP36_V4C_PR874/EDC16CP36_V48_PR874/EDC16CP36_V50_PR874/EDC16CP36_V54_PR874
MR-366-X84-13B450$152.mif
V4
13B-340
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
Komut kodu
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Teşhis – Kumandaların özet tablosu
gözlemler
SC001
Kaydedilen verilerin yazılması
Bakınız Komutların yorumlanması.
SC002
Enjektör kodlarının girilmesi
SC003
Beyin verilerinin kaydedilmesi
SC017
Partikül filtresinin temizlenmesi
SC031
Silindirlerin çalışma teşhisi
SC035
Yüksek basınç yakıt devresi teşhisi
SC036
Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması
RZ001
Arıza hafızası
RZ005
Programlama
RZ034
Beyin hafızası
LC009
Klima
Bkz. tanıtma ve öğretme işlemi.
LC056
Termoplonjörler
LC065
Motorinde su sondası
LC120
Regülatör
LC121
Hız limitörü
AC004
Aşırı besleme elektrovanası
AC011
Rampa basınç regülatörü
AC012
Emme klapesi
AC037
Ön ısıtma rölesi
AC038
Fan motor grubu düşük hız rölesi
AC039
Fan motor grubu yüksek hız rölesi
AC103
EGR by-pass
AC231
Zenginlik oranı sondası ısıtması
VP010
Şasi numarasının girilmesi
VP036
Yakıt beslemesinin yasaklanması
VP037
Yakıt beslemesi yasaklanmasını sona
erdirme
MR-366-X84-13B450$160.mif
V4
13B-341
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
KAYDEDİLEN VERİLERİN YAZILMASI
SC001
TAVSİYELER
Bu komutu kullanabilmek için verileri daha önceden SC003 "Beyin verilerinin
kaydedilmesi" komutu ile kaydediniz.
Bu yazma işlemi beynin yeniden programlanmasından veya değiştirilmesinden sonra
yapılır Kontak açık, motor çalışmıyorken.
Komutun onaylanmasının ardından şu komut ile kaydedilen veriler beyine girilir:
SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi".
Bu veriler aşağıdakilerdir:
– enjektör kodları,
– EGR elektrovanası verilerinin öğretme işlemi,
araçta bulunan ve beyin tarafından kumanda edilen opsiyonlar (Örnek: klima).
Bu veriler beyni tanıtacak ve beyne aşağıdakileri engelleme olanağı vereceklerdir:
– beynin (yeniden) programlanmasından veya değiştirilmesinden sonra motorun arızalı çalışmasını,
– CLIP aletiyle verilen bilgilerin yanlış yorumlanmasını.
ONARIMDAN
SONRA
Durumların ve parametrelerin yorumlanması aşamasında uygunluk kontrolünü
tekrarlayınız.
EDC16C36_V44_SC001/EDC16C36_V4C_SC001/EDC16C36_V48_SC001/EDC16C36_V50_SC001/EDC16C36_V54_SC001
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
13B-342
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ENJEKTÖR KODLARININ GİRİLMESİ
SC002
TAVSİYELER
Bu komut, enjektörlerin değiştirilmesinden sonra ve sadece, aracın tanıtma işlemi IMA
ile yapılmışsa gerçekleşir (ET104 "Enjektör kodlarının kullanımı" durumu "EVET"
şeklindedir).
Bu komutun gerçekleşmemesi halinde DF276 "Enjektör kodlarının öğretilme işlemi"
arızası mevcut olarak belirir.
Kontak açık, motor çalışmıyorken.
ÖNEMLİ
J ve Q harfleri, 0 ve 9 sayıları IMA kodlamasında kullanılmazlar.
Bu karakterlerden biriyle yapılacak her giriş geçersiz olacaktır.
Silindir no. 1 no'lu silindir, motor volanı tarafında yer alan silindirdir.
İzlenecek prosedür:
– Enjektör gövdeleri üst kısmına işlenmiş 7 karakterden oluşan alfasayısal kodları okuyunuz.
– SC002 komutunu kullanınız.
– "İstenilen" kolonundan ilgili silindirin numarasını seçin, ardından onaylayınız.
– Not edilen enjektör kodunu ilgili silindire giriniz.
– Yeni enjektör kodlarını her silindir için öğretiniz, sonra onaylayınız.
– Komut bittiğinde, değiştirilmiş kodlar "Güncel" kolonda yer alır.
– Kodların daha önce not edilen kodlar olduğunu kontrol ediniz.
– Girilmiş kodlar ne "Güncel" sütununda, ne de "İstenen" sütununda görünmüyorsa, not edilen kodların
uygunluğunu ve bilgilerin doğru girildiğini kontrol ediniz.
Aşağıdaki karakterler birbirleri ile karışabilir:
"I" ve "L" harfi ile "1" rakamı,
"Z" harfi ile "2" rakamı,
"S" harfi ile "5" rakamı,
"G" harfi ile "6" rakamı,
"B" harfi ile "8" rakamı.
– Teşhis modundan çıkınız.
– kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika) kontağı açmadan önce,
"EDC16C36 beyni ile iletişim kaybı: aletin bağlantısını ve beyin beslemesini kontrol ediniz".
– Bağlantı kurunuz ve arızalara bakınız.
– DF276 "Enjektör kodlarını öğretme işlemi" arızası hafızaya alınmış olmalıdır.
ONARIMDAN
SONRA
tekrarlayınız.
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
13B-343
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
SC002
DEVAM
DF276 "Enjektör kodlarını öğretme işlemi" arızası görüntülenmeye devam ederse, komut doğru bir biçimde
gerçekleştirilmemiş demektir.
Prosedüre yeniden başlayınız ve talimatları izleyiniz.
Kodlar hala dikkate alınmıyorsa, beynin beklemeye geçmesinin düzgün şekilde gerçekleştiğini kontrol ediniz.
Kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (maksimum süre 8 dakika) kontağı açmadan önce,
"EDC16C36 beyni ile iletişim kaybı: aletin bağlantısını ve beyin beslemesini kontrol ediniz".
Bütün bu kontroller komutun onayını hala sağlamıyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
tekrarlayınız.
13B-344
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
BEYİN VERİLERİNİN KAYDEDİLMESİ
SC003
TAVSİYELER
Bu kaydetme işlemi, beynin yeniden programlanmasından veya değiştirilmesinden
önce yapılır.
CLIP aletinde SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi" senaryosunu seçiniz.
Aşağıdaki mesaj belirirse:
"bir kayıt dosyası bulunuyor, bu verilerin üzerine kaydetmek istiyor musunuz?"
(bu dosya teşhis aleti üzerinde gerçekleştirilmiş en son kayıt işleminin dosyasıdır)
"EVET"'i seçiniz.
Bu komutun onaylanması, aşağıdaki özel araç verilerinin kaydedilmesine yol açar:
– enjektör kodları,
– EGR elektrovanası verilerinin öğretme işlemi,
– araçta bulunan ve beyin tarafından kumanda edilen opsiyonlar (Örnek: klima).
Bu bilgiler, CLIP aletine kaydedilir.
Kaydetme işlemi bittiğinde, programlamadan veya yeniden programlamadan sonra yeni beyin parametrelerini
yenileyebilmek için SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutunu kullanınız.
ONARIMDAN
SONRA
tekrarlayınız.
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
13B-345
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
13B
PARTİKÜL FİLTRESİNİN TEMİZLENMESİ
SC017
TAVSİYELER
Bu komutu sadece aşağıda belirtilen arızaların yorumlanmasından sonra uygulayınız:
– DF308 "Partikül filtresi tıkalı" (sadece Vdiag 48, 50),
– DF311 "başarısız temizleme işlemi deneme sayısının aşılması" (sadece Vdiag 48),
– DF312 ''Hız talebi'' (sadece Vdiag 48).
ÖNEMLİ
Her zaman güvenlik ve sağlık kurallarına uyunuz (Bkz. Teknik Not 5040A, Partikül filtresinin temizlenmesi
önerileri).
Uyulması gereken güvenlik talimatları:
Temizleme işlemi duman ve yüksek sıcaklık oluşmasına neden olur.
Temizleme işlemi sırasında aracı dışarı çıkarınız.
Temizleme işlemini açık havada yapma olanağı yok ise, egzozun bağlanacağı oldukça yüksek sıcaklıklara
dayanabilecek bir aspiratör kullanınız (egzoz çıkışındaki sıcaklık 400˚C).
Temizleme işlemini alev alma tehlikesi (yağ, kuru yapraklar vb.) olmayan bir zemin üzerinde yapınız.
Egzoz hattının yakınında herhangi bir cismin bulunmaması gerekir.
DİKKAT
– Motor devrinde her türlü kararsızlığı engellemek için komutu başlatmadan önce motor yağı seviyesini
kontrol ediniz. Yağ seviyesi minimum eşik ve maksimum eşiğin altı arasında olmalıdır.
– Satış sonrası temizleme işleminden önce elektrikle çalışan tüm aletleri kapatınız (ısıtma ve klima
sistemleri, vb.).
Gerekiyorsa:
Temizleme aracın marş butonuna iki kısa basma (3 saniyeden az) hareketi ile durur.
Kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika): "Beyin ile iletişim kaybı:
EDC16C36, aletin bağlantısını ve beyin beslemesini kontrol ediniz". kontağı tekrar açmadan önce.
Bu komutu gerçekleştirmek için, teşhis aletinde komutlar modunu ve SC017 "Partikül filtresinin temizlenmesi"
komutunu seçiniz.
Temizleme işleminin sonunda, aşamanın başarılı olup olmadığını ve yapılacak diğer işlemlerin (filtrenin
değiştirilmesi, zorunlu veya isteğe kalmış yağ değiştirme vb.) neler olduğunu bildiren bir mesaj belirir.
ONARIMDAN
SONRA
tekrarlayınız.
EDC16C36_V48_SC017/EDC16C36_V50_SC017
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
13B-346
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
13B
SC017
DEVAM 1
PROSEDÜRÜN TANIMI:
Partikül filtresinin temizleme işlemi 3 aşamada yapılır (belirtilen değerler bilgilendirme amaçlıdır):
– Isıtma aşaması: motor devri sabittir veya 2000 d/d civarlarında değişir.
Bu aşama su sıcaklığı 70˚C'den daha yukarı çıkana kadar 8 ila 14 dk. sürer.
– Temizleme aşamasıb motor devri sabitlenir veya 2000 d/d civarında değişir. Motor gecikmeli enjeksiyona
geçer. Egzoz gazının sıcaklığı artar ve partikül filtresinde kalan kurumu yakar. Partikül filtresinde biriken
kurumların yanması partikül filtresinin yük seviyesine bağlı olarak değişiklik göstermek üzere partikül filtresinde
600˚C'ye kadar artış gösterebilecek bir sıcaklık yükselişine yol açar. Bu aşama 28 dakika sürer.
– Soğuma aşaması: motor hızı 1250 d/d'ya kadar düşer ardından 1750 d/d'ya kadar yükselir.
Motor normal enjeksiyona geçer ve egzoz gazları partikül filtresini soğutur.
Bu aşama 3 dakika sürer.
İşlem minimum 40 dakika sürer ve 70˚C su sıcaklığına erişmek için gerekli süreye bağlı olarak değişiklik gösterir.
TEMİZLEME PROSEDÜRÜNÜN ONAYLANMASI:
Temizleme işleminin sonunda, temizlemenin düzgün yapıldığını veya yapılmadığını bildirmek için bir mesaj belirir:
– "Partikül filtresinin temizleme işlemi başarılı": temizleme işlemi doğru bir biçimde tamamlandı. CLIP teşhis
aletinin bir mesajla talep etmesi halinde motor yağını değiştiriniz.
– "Partikül filtresi çok dolu - partikül filtresini değiştirin": temizleme işlemi başarısız. Partikül filtresindeki
kurum miktarı, karşı basınç oluşturacağından çok önemlidir. Ortaya çıkabilecek olası arızaları ele alınız, aksi
durumda partikül filtresini değiştiriniz. Partikül filtresinin değiştirilmesinin ardından SC036 "Öğretme
işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu yürütünüz ve partikül filtresinin değiştirilmesi sonrası
seçeneğini seçiniz.
– "Partikül filtresi temizleme işlemi başarısız - Türbin giriş sıcaklığı yetersiz testini uygulayınız": temizleme
işlemi başarısız, çünkü türbin girişindeki ısı değeri çok düşük. Test 8 "Yetersiz türbin giriş sıcaklığı"
seçeneğini uygulayınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
tekrarlayınız.
13B-347
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 48, 50
DİZEL ENJEKSİYON
13B
SC017
DEVAM 2
Tüm durumlarda aşağıdaki işlemleri gerçekleştiriniz:
– Kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika): "Beyin ile iletişim kaybı:
EDC16C36 aletin bağlantısını ve beyin beslemesini kontrol ediniz".
– kontağı açıp enjeksiyon beyni ile bağlantı kurunuz.
– SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız.
– yapılan müdahaleye bağlı olarak "Partikül filtresinin teşhis aleti yardımıyla temizlenmesinden sonra
yapılacak işlemler" veya "Partikül filtresinin değiştirilmesinden sonra yapılacak işlemler" seçimini yapınız.
– kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika): " Beyin ile iletişim kaybı:
EDC16C36, aletin bağlantısını ve beyin beslemesini kontrol ediniz".
Mevcut veya Hafızaya alınmış arızaları beyin hafızasından siliniz (bu işlem, kontak açıldıktan 3 dakika sonra
yapılmalıdır).
DF308 "Partikül filtresi tıkalı" ya da DF312 "Hız talebi" mesajları her zamanmevcut ise, Techline ile irtib ata geçiniz.
Not:
Aşağıdaki durumlarda motor yağını ve yağ filtresini mutlaka değiştiriniz:
– sadece CLIP teşhis aleti'nin bir mesajla talep etmesi halinde bir satış sonrası temizleme işleminin ardından,
– partikül filtresinin değiştirilme işleminden sonra,
– ikinci bir temizleme işleminin ardından (iki temizleme işleminin arka arkaya yapılması halinde).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
tekrarlayınız.
13B-348
EDC16 C36
Program N˚: 91
VDIAG No.: 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
SİLİNDİRLERİN ÇALIŞMA TEŞHİSİ
SC031
TAVSİYELER
Bu komut, her silindir ve her bir enjektör randımanının teşhisini sağlar.
Teşhis aletinde bu komutu yürütmek üzere, SC031 senaryosunu seçiniz.
Hatırlatma: silindir no. 1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır.
– SC031 senaryosunu seçiniz,
– talimatların yerine getirilmesinin ardından, "onayla" butonuna basınız, testin süresi yaklaşık 5 dakika'dır,
– alet üzerinde "silindir no. 1 no'lu silindirin kesilmesi" mesajı görüntülenir ve ve bu kesintiyle birlikte motor
devrinde bir değişim algılanabilir; ardından diğer üç silindir için aynı prosedürü uygulayınız,
– teşhis aleti sonuçları görüntüleyecektir,
– test sonu.
Uygun sonuçların yorumlanması:
– Görüntülenen sonuçlar "GEÇERLİ" ise bu, silindir ve enjektör grubunun uygun olduğunu gösterir. Hiçbir
müdahale gerekli değildir.
Sonuçlar
Sonuçların yorumlanması
1 no'lu silindir
GEÇERLİ
Müdahale yok
2 no'lu silindir
GEÇERLİ
Müdahale yok
3 no'lu silindir
GEÇERLİ
Müdahale yok
4 no'lu silindir
GEÇERLİ
Müdahale yok
– Görüntülenen bir sonuç "GEÇERSİZ" şeklinde ise bu silindir veya enjektörün uygun olmadığını gösterir.
Silindir X
ONARIMDAN
SONRA
Ortalamaya göre sapma
Sonuçlar
Sonuçların yorumlanması
Negatif sayı ya
da Pozitif sayı
GEÇERSİZ
Aşağıda istenen
kontrolleri yapınız.
tekrarlayınız.
EDC16C36_V4C_SC031/EDC16C36_V48_SC031/EDC16C36_V50_SC031/EDC16C36_V54_SC031
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
13B-349
EDC16 C36
Program N˚: 91
VDIAG No.: 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
SC031
DEVAM
SC031 senaryosu sonucu geçerli değilse, motor kompresyonunu kontrol ediniz:
Bir kompresyonmetre kullanınız ve VP036 "Yakıt beslemesinin yasaklanması" komutunu uygulayınız
(Bkz. Komutların Yorumlanması).
Tüm silindirlerin kompresyonlarını gerçekleştiriniz.
Kompresyonlar uygun mu?
HAYIR
EVET
Motor alt kısmını kontrol ediniz.
Enjektörün doğru biçimde monte edilip edilmediğini kontrol ediniz ve
gerekli olması durumunda tamir ediniz.
Aksi takdirde iligili enjektörü değiştiriniz.
Enjektörün değiştirilmesinden sonra, enjektör kodlarının
programlama yöntemini izleyiniz (Bkz. Aksamların değiştirilmesi),
SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu
uygulayınız ve değiştirilen enjektörün numarasını seçiniz.
DİKKAT
Bir enjektörün sökülmesi/takılması için, temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz (Bkz. 364 (Mégane II),
370 (Scénic II), Mekanik sistemler, 13B, Dizel enjeksiyon, Dizel enjeksiyon: sökme - takma).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
tekrarlayınız.
13B-350
EDC16 C36
Program N˚: 91
VDIAG No.: 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
YÜKSEK BASINÇ YAKIT DEVRESİ TEŞHİSİ
SC035
Bu komut, yüksek basınç yakıt devresi durumunun yorumlanmasını sağlar
(yüksek basınç pompası, rampa, enjektörler ve besleme yüksek basınç boruları).
TAVSİYELER
Teşhis aletinde bu komutu yürütmek üzere, SC035 senaryosunu seçiniz.
– SC035 "Yüksek basınç yakıt devresi teşhisi" uygulamasını seçiniz,
– talimatlara uyunuz, ardından "onaylayınız",
– komut devam ediyor, araca müdahale etmeyiniz,
– test sonunda, motor durur,
– alet sonuçları gösterir,
– test sonu.
Uygun sonuçların yorumlanması:
– Görüntülenen sonuçlar "İYİ" ise, bu, yüksek basınçlı yakıt devresi grubunun uygun olduğunu gösterir. Hiçbir
müdahale gerekli değildir.
X Aşaması
(X, 1 ile 4 arasında
arasında değişir)
Yükseliş süresi
"Rampa basıncı"
Düşme süresi
"Rampa basıncı"
Sonuçların
yorumlanması
X Aşaması
"İYİ"
"İYİ"
Müdahale yok
"İYİ"
Müdahale yok
5. aşama
Uygun olmayan sonuçların yorumlanması:
– Farklı aşamaların değer özelliklerinden biri "ÇOK YAVAŞ" veya "ÇOK HIZLI" ise, aşağıdaki tabloya bakınız:
X Aşaması
(X, 1 ile 4 arasında
arasında değişir)
Yükseliş süresi
"Rampa basıncı"
Düşme süresi
"Rampa basıncı"
Sonuçların
yorumlanması
X Aşaması
ÇOK YAVAŞ
ÇOK YAVAŞ
Kontrol 1
X Aşaması
ÇOK YAVAŞ
ÇOK HIZLI
Kontrol 2
X Aşaması
ÇOK YAVAŞ
"İYİ"
Kontrol 3
X Aşaması
"İYİ"
ÇOK YAVAŞ
Kontrol 4
X Aşaması
"İYİ"
ÇOK HIZLI
Kontrol 5
ÇOK HIZLI
Kontrol 5
5. aşama
ONARIMDAN
SONRA
tekrarlayınız.
EDC16C36_V4C_SC035/EDC16C36_V48_SC035/EDC16C36_V50_SC035/EDC16C36_V54_SC035
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
13B-351
EDC16 C36
Program N˚: 91
VDIAG No.: 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
SC035
DEVAM
Sonuçların yorumlanmasının açıklaması:
Kontrol 1:
– SC031 "Silindirler üzerinde teşhis yöntemi" senaryosunu kullanınız.
– Vdiag 44 için, 10 no'lu ''Enjektörlerin kötü çalışması" testini yürütünüz.
– ABC6 "Yakıt devresi dış kaçakları" uygulayınız.
– 3 no'lu "Alçak basınç devresinin kontrolü" testini uygulayınız.
– Yüksek basınç pompasını değiştiriniz.
Kontrol 2:
– Test 3 "Alçak basınç devresinin kontrolü" işleminin yakıt filtresini ilgilendiren kısmını uygulayınız.
– Enjektör dönüş debisini ve enjektörleri kontrol ediniz, 10 no'lu ''Enjektörlerin kötü çalışması'' testini uygulayınız.
– AC011 "Rampa basınç regülatörü" komutunu kullanarak rampa basınç regülatörünü kontrol ediniz.
Kontrol 3:
– 3 no'lu "Alçak basınç devresinin kontrolü" testini uygulayınız.
Kontrol 4:
Yüksek basınç pompasını değiştiriniz.
Kontrol 5:
– Enjektör dönüş debisin i ve enjektörleri kontrol ediniz (10 no'lu ''Enjektörlerin kötü çalışması'' testini uygulayınız).
– AC011 "Rampa basınç regülatörü" komutunu kullanarak rampa basınç regülatörünü kontrol ediniz.
Farklı Kontrollere (1 - 5) göre onarım kataloğuna başvurunuz, Bkz. MR 364 (Mégane II faz2), MR 370
(Scénic II faz2), Mekanik, 13B dizel enjeksiyon, enjeksiyon rampası, sökme-takma.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
tekrarlayınız.
13B-352
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ÖĞRETME İŞLEMLERİNİN YENİDEN BAŞLATILMASI
SC036
TAVSİYELER
Bu komut, müdahale tipine veya aşağıda belirtilenler arasında onarılan veya
değiştirilen parçaya göre beyin parametrelerinin yeniden başlatılmasını sağlar:
– enjektörlerin,
– EGR elektrovanası,
– hava emme klapesi,
– partikül filtresini değiştirdikten sonra (sadece Vdiag 48, 50),
– partükül filtresini teşhis aleti ile temizledikten sonra (sadece Vdiag 48, 50),
– yedekleme olanağı olmayan enjeksiyon beyninin değiştirilmesinden sonra
(sadece Vdiag 48, 50).
Bu komutu gerçekleştirmek için, CLIP aletinde SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" senaryosunu
seçiniz.
– ana ekranda, müdahaleden sonra yeniden başlatılacak organı seçiniz (sökme takma veya organın değiştirilmesi),
– "EVET" i seçiniz ardından yeniden başlatma işlemine başlamak için onaylayınız,
– "tanıtma işlemi yapıldı" ekranında, ana ekrana geri dönmek için "BİTİR" seçimini yapınız,
– kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (maksimum süre 8 dakika) kontağı açmadan önce,
"Beyin ile iletişim kaybı: EDC16 C36, aletin bağlantısını ve beyin beslemesini kontrol ediniz".
Prosedürün sonu.
DİKKAT
Enjektörler yeniden başlatılırken, silindir No. 1'in eksantrik tarafında yer aldığını unutmayınız.
ONARIMDAN
SONRA
tekrarlayınız.
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
13B-353
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ÖĞRETME İŞLEMİ
RZ005
TAVSİYELER
Bu komut, araca göre beyin tanıtımının tamamının yeniden başlatılmasını sağlar.
RZ005 komutu, beynin yeniden tanıtılmasını sağlar.
Beyinde herhangi bir tanıtma işlemi verisi bulunmadığında,
araçta bulunan opsiyonları öğretmek için RZ005 komutunu kullanınız:
– klima,
– Hız regülatörü/Hız limitörü.
Bu opsiyonlar, RZ005 komutu kullanılmasa bile beyin tarafından algılanır.
Beynin tanıtma işlemi, aracın opsiyonel sistemlerinden bir elemanın kumanda edilmesi ile gerçekleşir.
ONARIMDAN
SONRA
tekrarlayınız.
EDC16C36_V44_RZ005/EDC16C36_V4C_RZ005/EDC16C36_V48_RZ005/EDC16C36_V50_RZ005/EDC16C36_V54_RZ005
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
13B-354
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
BEYİN HAFIZASI
RZ034
TAVSİYELER
DİKKAT
Bu komutu sadece DF107 "Beyin Hafızası" Mevcut konumdaysa kullanınız.
RZ034 komutu beyin hafızasını yeniden başlatır.
Kontak açık:
– RZ034 komutunu kullanınız.
– Kontağı kapatınız ve Beyin ile iletişim kaybı mesajı görüntülenene kadar bekleyiniz.
– Kontağı tekrar açınız.
– SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu kullanarak enjektör kodlarının öğretme işlemini gerçekleştiriniz.
– Öğretme komutlarını yürütünüz (Bkz. tanıtma ve öğretme işlemi).
– kontağı kapatınız ve "Beyin ile iletişim kaybı" mesajı görüntülenene kadar bekleyiniz.
Aracın parametrelerini yeniden başlatmak üzere bir yol denemesi uygulayınız.
ONARIMDAN
SONRA
tekrarlayınız.
EDC16C36_V44_RZ034/EDC16C36_V4C_RZ034/EDC16C36_V48_RZ034/EDC16C36_V50_RZ034/EDC16C36_V54_RZ034
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
13B-355
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AŞIRI BESLEME ELEKTROVANASI
AC004
TAVSİYELER
– giderilemeyen bir arızanın yorumlanmasının ardından veya
– PR041 "Aşırı besleme basıncı" parametresinin yorumlanmasının ardından veya
– bir müşteri şikayeti (güç düşüklüğü, duman...) sonrasında.
Mégane II faz2, Scénic II faz2 elektrik şeması, Teknik Not'unu kullanınız.
1. Bir sonraki teşhis, turbokompresörün ve kumanda devresinin doğru çalıştığını kontrol etmeye
yardımcı olur.
Yüksek basınç hava devresinin sızdırmazlığını kontrol ediniz: Test 3 "Alçak basınç devresi kontrolünü"
uygulayınız.
Yerinden çıkmış ve delinmiş borular, soketi çıkmış veya hatalı monte edilmiş basınç kaptörü (conta kalıntısı),
delik eşanjör.
Eşanjörü kontrol etmek için: Araç duruyorken, motor devrini 3500 - 4000 d/d arasında sabitleyin ve kaçak
olmadığını kontrol ediniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda aşırı besleme basınç elektrovanasının direncini ölçünüz:
– 3MG kodlu bağlantı,
– 3FB kodlu bağlantı,
1475 aksamı için.
Direnç: 20 Ω ± 2 ila + 23˚C arasında değilse elektrovanayı değiştiriniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların sürekliliğini, parazit direnç olmadığını ve yalıtımını kontrol ediniz:
– 1475 ve 983 aksamları arasında 3FB kodlu bağlantı.
AC004 komutunu devreye alınız; elektrovanada hafif bir ıslık sesiyle birlikte çalışma sesi duyuluyorsa, 2. aşamaya
geçiniz, aksi takdirde beyin çıkış kademesinin çalışmasını kontrol ediniz:
Kontak açıkken teşhis aleti ekranında görüntülenen arızaları siliniz.
Voltmetre ile doğru akım konumunda:
Aşırı besleme elektrovanası kablo bağlantıları takılmış olarak voltmetre şase kablosunu 1475 aksamının 3MG
bağlantısı üzerine ve artı kablosunu 3FB bağlantısı üzerine takınız.
AC004 komutunu devreye alınız, voltmetre art arda 2.4 V ± 0.2 V değerinde dört gerilim göstermelidir.
Ölçüm uygun değilse, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
tekrarlayınız.
EDC16C36_V44_AC004/EDC16C36_V4C_AC004/EDC16C36_V48_AC004/EDC16C36_V50_AC004/EDC16C36_V54_AC004
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
13B-356
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AC004
DEVAM
2. Turbokompresör kumanda devresi kontrolü:
– Motor çalışmıyorken, kumanda çubuğunun serbest konumda olduğunu kontrol ediniz.
– Motoru çalıştırınız ve kumanda çubuğunun üst sınır dayanağında hareket ettiğini kontrol ediniz.
(motor durdurulduğunda, kumanda çubuğunun durma konumuna dönmesi gerekir)
Kumanda çubuğunun hareketlerinin uygun olmaması halinde aşağıdaki kontrolleri yapınız:
1) Kumandanın vakumunu kontrol ediniz:
– Elektrovana girişindeki kalın hortumu sökün ve bir manometreye bağlayınız.
– Motoru çalıştırınız ve rölanti devrinde sabitleyiniz.
– Vakum 400 mbar ± 150 değerine ulaşmazsa: vakum pompasından başlayarak vakum devresini kontrol ediniz.
– Motoru durdurun, giriş hortumunu yerine takın ve şu no'lu etaba geçiniz: 2.
2) Elektrovana kumandasının kontrolü:
– Elektrovana çıkışındaki kalın hortumu sökünüz.
– Elinizi elektrovananın üstüne koyunuz ve çıkış rakorunu baş parmağınızla tıkayınız.
– Elektrovanada hiçbir titreşim algılanmıyorsa Techline'a başvurunuz.
3) Elektrovananın çalışma kontrolü:
– Manometreyi, elektrovana çıkış rakoruna bağlayınız.
Vakum basıncı 400 mbar ± 150 değerine ulaşmıyorsa, elektrovanayı değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
tekrarlayınız.
13B-357
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
RAMPA BASINCI REGÜLATÖRÜ
AC011
TAVSİYELER
– giderilemeyen bir arızanın yorumlanması sonrasında,
– "parametreler" menüsünde ortaya çıkan tutarsızlık sonrasında,
– müşteri şikayeti sonrasında (marş problemi, motor devrinde kararsızlık,
enjeksiyonda ses).
1. Aşama
Aşağıdaki hatların sürekliliğini ve parazit direncinin olmadığını kontrol ediniz:
– 1105 ve 120 aksamları arasında 3HI kodlu bağlantı.
AC011 komutunu devreye alınız, elektrovanada hafif bir ıslık sesiyle birlikte çalışma sesi duyuluyorsa, 2. aşamaya
geçiniz, aksi takdirde beyin çıkış kademesinin çalışmasını kontrol ediniz:
Basınç regülatörü kablo bağlantıları takılmış olarak voltmetre şase kablosunu 1105 aksamının 3HI bağlantısı
üzerine ve artı kablosunu 3FB bağlantısı üzerine takınız.
AC011 komutunu devreye alınız, voltmetre art arda 2.2 V ± 0.2 V değerinde dört gerilim göstermelidir.
Ölçüm uygun değilse, Techline'a başvurunuz.
ETAP 2
ONARIMDAN
SONRA
tekrarlayınız.
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
13B-358
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AC011
DEVAM
2. Aşama:
Rampada aşırı basınç olması halinde:
Motorin alçak basınç devresinde hava kabarcığı olmadığını kontrol ediniz.
Rampa basınç kaptörünün çalışmasını kontrol ediniz.
PR038 "Rampa basıncı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz.
Bu kontrollerde herhangi bir arıza ortaya çıkmazsa, regülatörü değiştiriniz.
Rampada basıncın yetersiz olması halinde:
Rampa basınç kaptörünün çalışmasını kontrol ediniz.
PR038 "Rampa basıncı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz.
Alçak basınç yakıt devresinin beslemesini kontrol ediniz.
Motorin filtresi bağlantılarının uygunluğunu kontrol ediniz.
Filtrenin durumunu kontrol ediniz (tıkanma ve suyla dolma).
Filtre ve yüksek basınç pompası arasında hava kabarcığı olmadığını kontrol ediniz.
Alçak basınç ve yüksek basınç motorin devrelerinin sızdırmazlığınıkontrol ediniz: ABC6 "Yakıt devresi dış kaçakları"
(gözle kontroller, dokunmayla kontroller, kokular, vb.) başlığında anla tılanları aşağıdakilere uygulayınız:
pompa gövdesi, aşırı basınç klapesi, hortumlar, rampa ve enjektör rakorları, enjektör yuvaları vs.
Basınç regülatörü contasının montajının uygunluğunu kontrol ediniz.
Enjektörlerin çalışmasını kontrol ediniz: 10 no'lu "Enjektörlerin kötü çalışması" testini uygulayınız.
Motor çalışıyorsa:
Arızaları siliniz.
(Bkz. ABC 7 "Rölanti kararsız") başlığını uygulayarak pompa üzerindeki basınç regülatörünü kontrol ediniz.
Motor sıcakken birkaç dakika rölantide çalıştırınız (3 - 5 dakika):
– Stop ederse ve arıza tekrar belirirse, regülatörü değiştiriniz.
– Stop etmez ise, motor devrini 2000 d/d değerinde (1 dakika boyunca) sabitleyin, sonra stop edinceye kadar
tam gaz veriniz.
Motor stop ederse, Techline'a başvurunuz.
Eğer motor çalışmazsa veya hiç stop etmez ise:
öncelikle regülatörü değiştirin ve sorun halen devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
tekrarlayınız.
13B-359
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
HAVA EMME KLAPESİ
AC012
TAVSİYELER
Aşağıdaki arızayı yorumlayınız:
– DF226 "Emme Klapesi" arızası sonrasında,
– veya bir müşteri şikayetinin (marş problemi, güçten düşme) ardından.
– 3VN kodlu bağlantı,
– 3VM kodlu bağlantı,
1461 ile 120 aksamları arasında.
1461 aksamı 3FB bağlantısında + 12 V gerilimin mevcut olduğunu kontrol ediniz.
1461 aksamının NT kodlu bağlantısında şase olduğunu kontrol ediniz.
Onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım
Kontak açık, motor çalışmıyorken:
Emme klapesinin açık olduğunu kontrol ediniz.
Değilse, emme klapesini temizleyiniz veya değiştiriniz.
AC012 komutu ile klapeyi çalıştırın ve emme klapesinin çalışma aralığını ve klape bekleme konumunu kontrol ediniz.
Beyin çıkış kademesinin çalışmasını bir voltmetreyle kontrol ediniz:
AC012 komutuyla klapeye kumanda ediniz:
Artı kabloyu 3FB bağlantısına ve eksi kabloyu 1461 aksamının 3VN bağlantısına.
Voltmetre üç "ON-OFF" çevrimi (12.5 V sonra 0 V'a dönüş) göstermelidir.
Ölçüm doğru ise, hava emme klapesini değiştiriniz.
Ölçüm herhangi bir kumanda göstermiyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
tekrarlayınız.
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
13B-360
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ÖN ISITMA RÖLESİ
AC037
TAVSİYELER
Bu komut, sadece DF025 "Ön ısıtma beyni teşhis hattı" arızası veya DF017 "Ön
ısıtma beyni kumanda devresi" arızası mevcut veya hafızaya alınmışsa ve başka
herhangi bir arıza mevcut değilse uygulanır.
Mégane II ph2, Scénic II ph2 elektrik şeması, Teknik Not'unu kullanınız.
Sonraki teşhis yöntemini uygulamadan önce, akü geriliminin 12 V'tan düşük olmadığını kontrol ediniz.
Aksi halde aküyü şarj ediniz.
Ön ısıtma beyninin, ön ısıtma bujilerinin ve enjeksiyon beyninin soketlerini kontrol edin.
Ön ısıtma bujilerinin direncini ölçünüz. Bu direnç > 2Ω ise, arızalı bujiyi veya bujileri değiştiriniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
– 257 ve 682 aksamları arasında 37AB kodlu bağlantı.
– 257 ve 683 aksamları arasında 37AC kodlu bağlantı.
– 257 ve 680 aksamları arasında 37AZ kodlu bağlantı.
Ön ısıtma beynini besleyen FM12 (70 A) sigortasının durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz.
Daha sonra 257 aksamının BP35 bağlantısında + 12 V gerilimin mevcut olduğunu kontrol ediniz.
– 3FF kodlu bağlantı,
– 3FY kodlu bağlantı,
ONARIMDAN
SONRA
tekrarlayınız.
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
13B-361
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
FAN MOTOR GRUBU DÜŞÜK HIZ RÖLESİ
AC038
TAVSİYELER
Arıza bulunmamalı veya hafızaya alınmış olmamalıdır.
Bu teşhisi, motor soğutmasının veya klima arızasının ardından uygulayınız.
İlgili sigorta ve rölelerin yerlerini belirlemek için aracınızın "Elektrik Şemaları" Teknik
Notu'na başvurunuz.
AC038 komutu sırasında, "fan motor grubu düşük hız" rölesi çalışmıyorsa.
Fan motor grubu düşük hız rölesi mesnedini ve motor kontrol beyninin soket bağlantılarını kontrol ediniz.
Fan Motor Gruplarının soket bağlantısını kontrol ediniz.
Sorun devam ediyorsa, rölenin motor kontrol beyni tarafından kumanda edildiğini aşağıdaki şekilde kontrol ediniz:
"Fan motor grubu düşük hız" röle bağlantılarını sökün, röle mesnedinin üzerine bobinin yerine 50 - 100 Ω
arasında bir direnç takın ve aşağıdaki şekilde voltmetreyi bağlayınız:
– artı ucu akünün + 12 V kutbuna,
– eksi ucu 336 aksamının 3JN bağlantısına.
AC038 komutunu veriniz.
Voltmetre akü gerilimi gösteriyorsa ( 10 saniyelik 4 adet ON-OFF çevrimi), röleyi değiştiriniz.
AC038 komutunun verilmesinin ardından "fan motor grubu düşük hız" rölesinin beslenmesine rağmen fan motor
grubunun devreye girmesinde bir sorun varsa, elektrik şeması yardımıyla aşağıdakileri kontrol ediniz.
Fan motor grubu FM15 maksi-sigortasının uygunluğu.
ONARIMDAN
SONRA
tekrarlayınız.
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
13B-362
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AC038
DEVAM
– 262 aksamının 49B bağlantısında ve 188 aksamının BP71 bağlantısında + 12 V gerilimin mevcut olduğunu
kontrol ediniz.
– 262 aksamının MAS kodlu bağlantısında şase olduğunu kontrol ediniz.
Kontrol sonuçları olumlu çıkarsa arızalı fanı değiştiriniz.
Değilse, aşağıda belirtilen işlemleri yapınız:
– 262 ve MAS aksamları arasında MAS kodlu bağlantı.
– 188 ve 597 aksamları arasında BP71 kodlu bağlantı.
– 336 ve 337 aksamları arasında 49T kodlu bağlantı.
– 3JN kodlu bağlantı,
– Fan motoru grubunun uygunluğunu kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
tekrarlayınız.
13B-363
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
FAN MOTORU GRUBU YÜKSEK HIZ
AC039
TAVSİYELER
Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır:
Bu teşhisi, bir motor soğutması arızasının ardından uygulayınız.
İlgili sigorta ve rölelerin yerlerini belirlemek için aracınızın "Elektrik Şemaları" Teknik
Notu'na başvurunuz.
AC039 komutu sırasında, "fan motor grubu yüksek hız" rölesi çalışmıyorsa:
"Fan Motor Grubu yüksek hız" rölesi mesnedini ve motor kontrol beyni soket bağlantısını kontrol ediniz.
Fan Motor Gruplarının soket bağlantısını kontrol ediniz.
Sorun devam ediyorsa, rölenin motor kontrol beyni tarafından kumanda edildiğini aşağıdaki şekilde kontrol ediniz:
"Fan motor grubu yüksek hız" 335 rölesini sökünüz, röle mesnedinin üzerine bobinin yerine 50 ila 100 Ω
arasında bir direnç takıp voltmetreyi aşağıdaki şekilde bağlayınız:
– eksi ucu 335 aksamının 3JP bağlantısına.
"Fan motor grubu yüksek hız" 337 rölesini sökün, röle mesnedinin üzerine bobinin yerine 50 - 100 Ω arasında
bir direnç takın ve bir voltmetreyi aşağıdaki şekilde bağlayınız:
– eksi ucu 337 aksamının 3JP bağlantısına.
"Fan motor grubu yüksek hız" röleleri AC153 komutu ile besleniyorsa, fakat fan motor grubunun çalışmasında
sorun devam ediyorsa, elektrik şeması yardımıyla aşağıdakileri kontrol ediniz:
Fan motor grubu FM15 maksi-sigortasının uygunluğu.
ONARIMDAN
SONRA
tekrarlayınız.
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
13B-364
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
AC039
DEVAM
– 262 aksamının 49B bağlantısında ve 188 aksamının BP71 bağlantısında + 12 V gerilimin mevcut olduğunu
kontrol ediniz.
– 188 aksamının 49A bağlantısında ve 262 aksamının MAS bağlantısında bir şase mevcut olduğunu kontrol ediniz.
Kontrol sonuçları olumlu çıkarsa arızalı fanı değiştiriniz.
Değilse, aşağıda belirtilen işlemleri yapınız:
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
– 3FB kodlu bağlantı.
– 3JP kodlu bağlantı.
– 3FB kodlu bağlantı.
– 3JP kodlu bağlantı.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
tekrarlayınız.
13B-365
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
EGR BY-PASS
AC103
Bu teşhisi, giderilemeyen DF304 "EGR by-pass devresi" arızasının yorumlanmasının
ardından uygulayınız.
TAVSİYELER
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda EGR by-pass elektrovanasının direncini ölçünüz:
– 3TP kodlu bağlantı,
1301 aksamına ait.
43 Ω ila 49 Ω ila + 25˚C.
32 Ω ila 37 Ω ila - 40˚C.
Direnç uygun değilse, EGR BY-PASS elektrovanasını değiştiriniz.
– 1301 ve 120 aksamları arasında 3TP kodlu bağlantı.
AC103 komutunu başlatırken elektrovananın herhangi bir hareketi hissedilmezse, beynin çıkış kademesinin
çalışmasını kontrol ediniz:
EGR BY-PASS elektrovanası kablo bağlantıları takılmış olarak voltmetre şase kablosunu 1301 aksamının 3TP
bağlantısı üzerine ve artı kablosunu ise 3FB bağlantısı üzerine takınız.
AC103 komutunu verin, voltmetre 12 V akü gerilimine yaklaşık olarak eşit art arda dört gerilim göstermelidir.
Voltmetre herhangi bir kumanda veya sürekli bir gerilim göstermezse, Techline'a başvurunuz.
Devreye alma işlemi doğru yapılmışsa, komutun vakumunu kontrol ediniz:
– Elektrovana girişindeki kalın hortumu sökün ve bir manometreye bağlayınız.
– Vakum 800 mbar ± 100 değerine ulaşmazsa: vakum pompasından başlayarak vakum devresini kontrol ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
tekrarlayınız.
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
13B-366
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
YAKIT BESLEMESİNİN YASAKLANMASI
VP036
TAVSİYELER
Bu komut enjektörlerin beslenmesinin yasaklanmasını sağlar.
Bu komut motor çalışmıyorken ve kontak açıkken verilmelidir.
Bu komut, herhangi bir marş girişiminin engellenmesi için enjektörlerin kilitlenmesi olanağını sağlar.
VP036 komutu enjektör ya da Manyetik tutucu soketlerinin sökülmesini gerektirmeden motor kompresyonlarının
tam bir güvenlik içerisinde kontrol edilmelerini sağlar.
İzlenecek prosedür: (silindir no. 1 motor volanı tarafındadır).
– Tüm ön ısıtma bujilerini söküp, kompresyonmetreleri bağlayınız.
– Vites kolunu boşa ya da (mekanik vites kutusu) P konumuna (robotize vites kutusu) alınız.
– Fren pedalına basın ve basılı konumda tutunuz.
– VP036 komutunu etkin hale getiriniz.
– Motoru çalıştırmaya çalışınız.
– Motor kompresyonlarını kontrol ediniz.
Yöntemi başka bir silindir için tekrarlayınız.
Dikkat
Test süresince fren pedalını basılı tutunuz.
VP037 Yakıt beslemesi yasağının sona erdirilmesi komutu ile enje ktörlerin yönetimi bağla ntısını tekrar oluşturunuz.
ONARIMDAN
SONRA
tekrarlayınız.
EDC16C36_V44_VP036/EDC16C36_V4C_VP036/EDC16C36_V48_VP036/EDC16C36_V50_VP036/EDC16C36_V54_VP036
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
13B-367
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
YAKIT BESLEMESİNİ YASAKLAMA DURUMUNU SONA ERDİRME
VP037
TAVSİYELER
Bu komut enjektörlerin yakıtla beslenmesinin yeniden başlatılmasını sağlar.
Bu komut motor çalışmıyorken ve kontak açıkken verilmelidir.
Bu komut, bir motor kompresyon ölçümünün ardından, enjektörlerin tekrar beslenmesinin başlatılmasını sağlar.
VP037 komutunu yürütünüz ve aracı çalıştırmayı deneyiniz.
Motorun çalışmaması halinde prosedürü tekrarlayınız.
ONARIMDAN
SONRA
tekrarlayınız.
EDC16C36_V44_VP037/EDC16C36_V4C_VP037/EDC16C36_V48_VP037/EDC16C36_V50_VP037/EDC16C36_V54_VP037
MR-366-X84-13B450$170.mif
V4
13B-368
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
TAVSİYELER
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Müşteri şikayetleri
13B
Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetlerini inceleyiniz.
Motor kontrol beyniyle bağlantı yok
ABC1
Marş problemi veya marşın basmaması
ABC2
Güç kaybı
ABC4
Motorun düzensiz çalışması
ABC5
Yakıt devresi dış kaçakları
ABC6
Rölanti kararsız
ABC7
Turbokompresörde yağ kaçakları
ABC8
Turbokompresör gürültüsü
ABC9
Egzozdan duman çıkıyor
ABC10
Partikül filtresi ikaz ışığının çok sık yanması
ABC11
MR-366-X84-13B450$180.mif
V4
13B-369
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
ABC1
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Motor kontrol beyniyle bağlantı yok
1. AŞAMA
Araç tipinin teşhis aletindeki seçili araç tipiyle uygun olduğunu kontrol ediniz.
Başka bir aracın beyniyle bağlantı kurmayı deneyerek teşhis aletinin arızalı olmadığından emin olunuz.
Diagnostik priz beslemesini kontrol ediniz:
Kontak öncesi + akım.
Kontak sonrası + akım.
Şase.
Aşağıdakileri kontrol ediniz (elektrik şemasına ve ekipmana göre):
– Kontak sonrası sigortasının uygunluğunu.
– Enjeksiyon röle mesnedi beslemelerinin uygunluğu.
Enjeksiyon röle mesnedi beslemelerinin uygunluğu:
Aşağıdaki bağlantılar arasında 65 Ω ± 5:
aşağıdaki bağlantılar arasında sonsuz direnç (kontak açık):
aşağıdaki bağlantılar arasında direnç < 0,2 Ω (kontakt kapalı):
Motor kontrol beyninin bağlantılarını sökünüz ve beyin uçları üzerinde iletken parçalar olmadığını kontrol ediniz.
Sökme işlemi herhangi bir kirlenmeye yol açarsa, onarınız ve iletişim kurmayı deneyiniz.
Arıza devam ederse Elé. 1681 kontrol plaketini yerleştiriniz motor kablo demeti üzerinde.
Aşağıdaki uçlar arasındaki mültipleksli hatlarda süreklilikleri ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
– 120 ve 225 aksamları arasında 133C kodlu bağlantı.
120 aksamının 3FB ve AP29 bağlantılarında + 12 V gerilim mevcut olduğunu kontrol ediniz.
120 aksamı NT bağlantılarında şase mevcut olduğunu kontrol ediniz.
A
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V44_ALP01/EDC16C36_V4C_ALP01/EDC16C36_V48_ALP01/EDC16C36_V50_ALP01/EDC16C36_V54_ALP01
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
13B-370
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC1
DEVAM
A
+ 12 V yoksa, aşağıda belirtilen işlemleri yapınız:
Enjeksiyon ana bellek besleme rölesi şönt bağlantısını kontaktörün "normalde açık" konumunda 983 aksamının
BP37 ve 3FB bağlantılarına yapınız.
120 aksamının 3FB ve AP29 bağlantılarında + 12 V gerilim mevcut olduğunu kontrol ediniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz:
Aynı aracın başka bir beyniyle bağlantı kurmayı deneyiniz.
Aynı aracın başka bir beyniyle bağlantı kuruluyorsa 2. etaba geçiniz
Bağlantı aynı araca ait başka bir beyin ile kurulamıyorsa (Bkz. 88B, Mültipleks sistem, ABC).
ETAP 2
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
13B-371
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC2
Marş problemi (veya marşın basmaması)
TAVSİYELER
Bu müşteri şikayetini ele almadan önce, teşhis aletinin yardımıyla herhangi bir
arızanın mevcut olmadığından ve "parametrelerin" veya "durumların" uygun
olduğundan (veya olmadığından) emin olunuz.
Müşteri şikayeti ortadan kalkmadığı takdirde aşağıdaki kontrolleri yapınız.
Motorun çalıştırılması zor mu ya da hiç çalışmıyor mu?
Mümkün değil
BÖLÜM
B
Zor çalışıyor
BÖLÜM A:
Motor şaselerini kontrol ediniz.
Motor devri 200 d/d'nın altında ise Bkz. Teknik Not 6014A, Şarj devresi kontrolü, Marş motoru teşhisi, marş
motoru.
Marş motoru çalışırken 200 d/d'lik bir motor devrine ulaşılıyorsa, PR055 Motor devri.
Motor devri, CLIP teşhis aletinde, sıfırsa ve motor çalışıyorsa, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda manyetik
tutucunun direncini kontrol ediniz:
– 3BG kodlu bağlantı,
– 3BL kodlu bağlantı,
149 aksamına ait.
Direnç 20˚C'de 200 Ω ve 270 Ω arasında değilse kaptörü değiştiriniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz:
Hat veya hatlar arızalı ise ve onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarımı,
Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, aksi durumda kablo demetini değiştiriniz.
Motor şaselerinin uygunluğunu kontrol ediniz (sıkılık, oksitlenme...).
Kaptörün bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz (ısınma).
ET238 "Senkronizasyon" durumunun gösterimiyle eksantrik mili kaptörü ve manyetik tutucunun
senkronizasyonunu kontrol ediniz. Senkronizasyon aktif değilse, DF195 "Eksantrik mili/motor devri uyumu"
arızasında belirtilen kontrollere başvurunuz.
Yakıt devresinin sızdırmazlığını kontrol edin: test 3 "Alçak basınç devresi kontrolünü" uygulayınız.
Test 3 "Alçak basınç devresi kontrolü" uygunsa.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
13B-372
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC2
DEVAM 1
Yüksek basınç yakıt devresini test ediniz:
SC035 "Yüksek basınç yakıt devresi teşhisi" komutunu uygulayınız (Bkz. Komutların yorumlanması).
AC037 "Ön ısıtma rölesi" komutuyla ön ısıtma bujilerinin çalışmasını kontrol ediniz.
Emme devresinin sızdırmazlığını ve durumunu kontrol ediniz: test 4 "Aşırı besleme hava emme devresi
kontrolü" nü uygulayınız, ilgili yöntemi izleyiniz.
Egzozun tıkalı olmadığını kontrol edin: test 1 "Egzoz hattı kontrolü" nü uygulayınız ve ilgili yöntemi izleyiniz.
Motor suyu sıcaklık sondası sinyali uyumunu kontrol ediniz.
Rampa basınç regülatörü (DRV) çalışmasını AC011 "Rampa basınç regülatörü" komutuyla kontrol ediniz.
Eksantrik sente ayarını kontrol ediniz.
A bölümü sonu
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
13B-373
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC2
DEVAM 2
BÖLÜM
B
Yakıt deposunda motorin mevcut olması?
HAYIR
Depoyu doldurunuz (motorin).
Motorin alçak ve yüksek basınç devresinin
havasını alınız.
HAYIR
Teknik Not 6014A, Şarj devresi kontrolü, 16A,
Marş motoru teşhisi, Marş motoru bölümlerine
başvurunuz.
EVET
Marş motoru çalışıyor mu?
(Marş motoru çalışıyorken, motor devrinin
PR055 "Motor Devri" > ~ 200 d/d değerine
ulaştığından emin olunuz)
EVET
Teşhis aleti yardımıyla antidemarajın uygunluğunu kontrol ediniz: ET003 "Antidemaraj" durumu "AKTİF DEĞİL"
olmalıdır.
ET003 uygun değil veya
antidemaraj ikaz ışığının sürekli
yanması
Bu arıza bulma cetvelinin A bölümüyle teşhis
yöntemine devam ediniz.
Antidemaraj teşhisine başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
ET003durumu uygun
(Antidemaraj kodu
ikaz ışığı sönük)
13B-374
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC4
Güç kaybı
TAVSİYELER
DİKKAT
Motorun 118˚C'nin üzerinde aşırı ısınması durumunda, beyin yakıt debisini sınırlar (115˚C'den itibaren aşırı ısınma
ikaz ışığı yanar).
Performans eksikliğiyle birlikte duman da var mı?
HAYIR
A
EVET
Kullanılan yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz.
SC035 "Yüksek basınç yakıt devresi teşhisi" senaryosunu uygulayınız (Bkz. Komutların yorumlanması).
Enjektörlerin doğru şekilde takılmış olduğunu (sızdırmazlık pulunun uygunluğunu ve bulunduğunu).
Kontrol yöntemi:
– Yaklaşık 40 cm'lik düz bir mastar alınız ve 4 enjektörün üzerine koyunuz. Mastar, 4 enjektörün üzerinde
durmalıdır.
– 1 enjektör mastarı geçerse, enjektörü sökünüz ve pulun uygunluğunu kontrol ediniz.
– Bir enjektör mastara değmezse (fark 1 mm üzerinde), enjektörü sökünüz ve pulun takılı olduğunu kontrol ediniz.
– Enjektör yuvasını ve enjektörü temizleyiniz, enjektörü ve uygun sızdırmazlık pulunu takınız.
– Emme devresinin sızdırmazlığını ve durumunu: test 4 "Aşırı beslemeli hava emme devresi kontrolünü"
uygulayınız.
– Hava debimetresinin durumu: test 5 "Hava debimetresi" 'ni uygulayınız.
– Turbokompresör, aşağıdaki testleri uygulayınız:
– test 2 "Turbokompresörde hava hattı",
– test 6 "Turbokompresör kumandası elektrovanasının kontrolü",
– test 7 "Turbokompresör".
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
13B-375
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC4
DEVAM
A
HAYIR
Motorun bütün silindirleri çalışıyor mu?
HAYIR
EVET
Enjektörlerin çalışmasını kontrol ediniz: 10 no'lu "Enjektörlerin kötü çalışması" testini uygulayınız.
Sorun devam ediyorsa
Gaz pedalı konum kaptörünün, fren pedalı kaptörünün, atmosferik basınç kaptörünün, EGR elektrovanasının,
emme klapesinin uygunluk kontrolünü yapınız (Bkz. Durum ve parametrelerin yorumlanması).
Debimetrenin, motor soğutma suyu sıcaklık sondasının, yakıt sıcaklık sondasının, motor devrinin sinyal uyumunu
kontrol ediniz.
Hava debimetresinin soket bağlantılarını, sürekliliğini ve parazit direnci olmadığını (DF056 "Hava debisi kaptörü
devresi" ni uygulayınız), motor suyu sıcaklık sondasını (DF001 "Su sıcaklığı devresi" ni uygulayınız), yakıt
sıcaklık sondasını (DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi" ni uygulayın), ve motor devrini (DF195 "Eksantrik mili
kaptörü/motor devri uyumu" nu uygulayınız) kontrol ediniz.
– Motorin filtresinde tıkanma olmadığını.
– Alçak basınç ve yüksek basınç motorin devresinde kaçak olmadığını: test 3 "Alçak basınç devresi
kontrolünü" uygulayınız.
– Yağ buharı emme devresinin bağlantısı.
– Rampa basınç regülatörü (MPROP), (kilitlenme - tutukluk); AC011 "Rampa basınç regülatörü" komutunun
yorumlanmasını uygulayınız.
Sente ayarını (ve yüksek basınç pompası tahrik dişlisinin konumunu) kontrol ediniz. (Gerekiyorsa "Onarım
Kataloğu" ndaki yönteme bakınız).
Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
13B-376
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC5
Motorun düzensiz çalışması
TAVSİYELER
Vites değiştirme sırasında motor devrinde kararsızlık olduğunda, halının gaz, fren ve debriyaj pedalını
sıkıştırmadığını, sonra ilgili pedalın basılı olmadığı sırada debriyaj kontaktörü ve gaz pedalı kaptörü uygunluğunu
kontrol ediniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda manyetik tutucunun direncini ölçünüz:
149 aksamına ait.
Direnç 20˚C'de 200 Ω ve 270 Ω arasında değilse kaptörü değiştiriniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların sürekliliğini kontrol ediniz:
– 3BL kodlu bağlantı,,
Motor şaselerinin uygunluğunu kontrol ediniz (sıkılık, oksitlenme...).
Kaptörün bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz (ısınma).
Test 3 "Alçak basınç devresinin kontrolü" uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz.
Hava debisi kontrol yöntemini uygulayınız (Bkz. Durum ve parametrelerin yorumlanması).
Turbokompresör, aşağıdaki testleri uygulayınız:
– test 2 "Turbokompresörde hava hattı",
– test 6 "Turbokompresör kumandası elektrovanasının kontrolü",
– test 7 "Turbokompresör".
Müşteri şikayeti devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
13B-377
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC6
Yakıt devresi dış kaçakları
TAVSİYELER
DİKKAT
Yakıt devresinin dış kaçak kontrol prosedürü:
Yağ izlerini incelticiyle temizleyiniz ve ilgili parça veya parçaları bezlerle kurulayınız.
Motoru çalıştırınız ve 40/50˚C motorin sıcaklığına ulaşmak için motor suyu sıcaklığını yükseltiniz.
Motoru durdurunuz ve ilgili parça veya parçalar kısmında yağlı izlerin mevcut olduğunu kontrol ediniz.
Varsa, ilgili parça veya parçaları değiştiriniz.
Yakıt devresinin havasını alınız ve kontrollere devam ediniz.
Yakıt el pompasında yağ izleri var mı?
(Gözle ve elle kontroller)
EVET
HAYIR
Motorin filtresinde yağ izleri var mı?
EVET
HAYIR
Geri dönüş hortumlarında yağ izleri var mı?
Elemanların montajını ve iki parçanın birleştiği
yerdeki conta durumunu, birleşme kısmında
kaçak olup olmadığını kontrol ediniz.
İlgili parça veya parçaları değiştiriniz.
Yakıt devresinin havasını alınız ve kontrollere
devam ediniz.
Enjektör sonrası geri dönüş hattında bulunan
karşı basınç klapesini kontrol ediniz.
EVET
A
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
13B-378
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC6
DEVAM
A
Yüksek basınç pompası yağ izleri var mı?
(Gözle ve elle kontrol)
EVET
HAYIR
Yüksek basınç borusu ve enjeksiyon
rampasında yağ izleri var mı?
Kaçağın belirlenmesi: Kaçak nerede?
Bileşende
EVET
Kaçak bir eleman yakınlarındaysa, bu
elemanı ve sökülmüş olan yüksek basınç
borusunu ya da borularını değiştiriniz.
Rakor/bağlantı yerinde
Enjektörlerde yağ izleri var mı?
EVET
Teşhis sonu
– Kaçak yüksek basınç borularının bağlantı
noktalarında ise, yüksek basınç borusunu
sökünüz ve rakorları gözle kontrol ediniz:
rakorların hasarlı olduğu algılanırsa, arızalı
bileşeni değiştiriniz ve bileşenle birlikte sökülü
yüksek basınç borusu veya borularını da
değiştiriniz.
– Güvenlik için yüksek basınç borusu yeniden
takılmamalıdır.
Hatırlatma:
Gözle kontroller sırasında ancak rakor hasarlıysa rampayı, pompayı veya enjektörü değiştiriniz.
Yakıt devresinin havasını alınız ve kontrollere devam ediniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
13B-379
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC7
Rölanti kararsız
TAVSİYELER
Test 4 "Aşırı beslemeli hava emme devresinin kontrolü" uygulayarak, emme devresinin sızdırmazlığını ve
durumunu kontrol ediniz.
Alçak basınç devresini kontrol ediniz.
Motor parametrelerini kontrol ediniz:
– Motor kontrol beyni ayarının güncellemesini kontrol ediniz (son ayar).
– "IMA" kodlarının (CLIP teşhis aletinin "Tanıtma ekranını" kullanarak) uygunluğunu kontrol ediniz.
– Şarj devresini kontrol ediniz: (Bkz. Teknik Not 6014A, Şarj devresi kontrolü).
– Motor devrinin uygunluğunu kontrol etmek üzere şunları kontrol ediniz:
– Kablolar.
– Motor volanının konumu ve dişlilerinin durumu.
– Manyetik tutucunun konumu ve sıkılığını kontrol ediniz.
– İstasyondan istasyona yakıt debisi düzeltmesini kontrol ediniz, 10 no'lu "Enjektörlerin kötü çalışması" testini
uygulayınız.
Enjektörlerin soket bağlantısını ve kablolarını kontrol ediniz.
Motor kontrol beyninden enjektörlere doğru soket bağlantısını ve kablolarını kontrol ediniz.
A
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
13B-380
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC7
DEVAM
A
Yüksek basınç devresini kontrol ediniz (dış kaçaklar) (Bkz. ABC6 "Yakıt devresi dış kaçakları")
Sente ayarını (ve yüksek basınç pompası tahrik dişlisinin konumunu) kontrol ediniz.
Motorun ana yapısını kontrol ediniz:
– CLIP teşhis aletini kullanarak kompresyonları kontrol ediniz, VP036 "Yakıt beslemesinin yasaklanması"
komutunu kullanınız.
– Motorun montajını sadece rölantide çalışırken gürültü ya da aşırı titreşim olması durumunda kontrol ediniz.
Kontroller uygun ise, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
13B-381
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC8
Turbokompresörde yağ kaçakları
TAVSİYELER
Turbokompresörün etrafındaki alanı kontrol ediniz
Not:
Turbokompresör etrafından gelen bir yağ sızıntısı her zaman için bir arızaya işaret etmez, yağ sızıntısının kaynağı
turbokompresörün etrafında bir yer de olabilir.
Araç tipine bağlı olarak en iyi görsel kontrol tepeden ya da aşağıdan yapılabilir.
1. Motoru çalıştırmayınız.
Turbokompresörün etrafındaki alanı kontrol ediniz ve sızıntının kaynağını belirleyiniz.
Turbokompresör üzerindeki yağ izlerini temizleyiniz.
2. Motoru çalıştırın ve sıcaklığının yükselmesi için bir kaç dakika bekleyiniz.
DİKKAT
Hava filtresi daha önceden çıkartıldıysa, motoru çalıştırmadan önce tekrar yerine takınız (hava emme devresine
yabancı maddelerin girme riski söz konusudur).
Fazla yüklenmeden gaz pedalına peş peşe basınız, gaz pedalını serbest bırakmadan önce kademeli olarak süreyi
artırınız.
Yakıt besleme ve turbokompresör yağ dönüş borularının ve etraflarının durumlarını görsel olarak kontrol ediniz.
Sızıntının kaynağını saptayınız.
Hava kompresörü girişi ya da çıkışında yağ sızıntısı bulunuyor mu?
ONARIMDAN
SONRA
EVET
HAYIR
A
B
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
13B-382
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC8
DEVAM 1
A
EVET
Hava kompresörü girişi ve çıkışını kontrol ediniz.
Hava sızıntısının sebebinin gevşek bir arabirim olup olmadığını
(giriş ya da çıkış) kontrol ediniz.
Not:
Turbokompresör giriş ya da çıkışı borularının içinde yağ izleri
bulunması normaldir, çünkü kompresöre giren hava, motor
emme devresinden gelen yağı barındırır.
Sızıntının sebebi olduğundan şüphelendiğiniz arabirim
düzgün bir biçimde sıkılaştırıldı mı?
HAYIR
Arabirimi ve ilgili boruyu
sıkılaştırırınız.
İşlem sonu
EVET
İlgili boruyu yenisi ile değiştiriniz (Bkz. MR 364 (Mégane II) ya da 370 (Scénic II), Mekanik sistemler, 12B,
aşırı besleme).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
13B-383
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC8
DEVAM 2
B
HAYIR
Yağ sızıntısı sadece kompresör kısmının muhafazasında mı var?
EVET
Turbokompresörde bir arıza yok. Yağ sızıntısı bir başka motor
aksamından kaynaklanıyor ve yağ, turbokompresörün üzerine
akıyor.
HAYIR
Turbokompresör yağ besleme girişinde veya çıkışında herhangi bir yağ sızıntısı var mı?
HAYIR
EVET
C
Turbokompresör yağ besleme girişini ve çıkışını kontrol
ediniz.
Yağ sızıntısının sebebi olabilecek gevşek bir arabirim olup
olmadığını (giriş ya da çıkış) kontrol ediniz.
Sızıntının sebebi olduğundan şüphelendiğiniz arabirim
düzgün bir biçimde sıkılaştırıldı mı?
HAYIR
İlgili boruyu sıkılaştırınız.
İşlem sonu
EVET
İlgili bölümün sadece contasını ya da borusunu değiştiriniz
(Bkz. MR 364 (Mégane II) or 370 (Scénic II), Mekanik
sistemler, 12B, aşırı besleme).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
13B-384
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC8
DEVAM 3
C
HAYIR
Türbin muhafazası ve egzoz boruları arabirimlerinde herhangi bir yağ sızıntısı var mı?
HAYIR
EVET
Prosedürün sonu.
Turbokompresörde bir arıza yok. Muhtemel bir başka motor arızası var.
Sızıntının kaynağı olan aksamı işaretleyiniz ve onarım kataloğuna başvurunuz (Bkz. MR 364 (Mégane II) ya da
370 (Scénic II), 10A Motor grubu ve Motor alt grubu).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
13B-385
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
ABC9
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Turbokompresör gürültüsü
Teknik Not 5164A, Gürültü teşhisi başlığında belirtilenleri uygulayınız.
Not:
Turbokompresörün dengesiz bir biçimde değiştirilmesine yol açmış olabilecek arızalı aksamlara azami dikkat
gösteriniz. Örneğin, ıslığa benzer ses turbokompresör üzerinde kesinlikle bir arıza olduğuna işaret etmez
(bu egzozdan, ekzantrikten ya da vites kutusunundan vb. geliyor olabilir).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
13B-386
EDC16 C36
Program N˚: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC10
Egzozdan duman çıkıyor
2 no'lu "Turbokompresörde hava hattı" testini uygulayınız.
6 no'lu "Turbokompresör kumandası elektrovanasının kontrolü" testini uygulayınız.
Araç partikül filtresi ile donatılmış mı?
HAYIR
EVET
Motoru çalıştırın ve rölantide 10 dk.boyunca ısınmasını sağlayınız.
DİKKAT
Hava filtresi daha önceden çıkartıldıysa, motoru çalıştırmadan
önce tekrar yerine takınız (hava emme devresine yabancı
maddelerin girme riski söz konusudur).
Her hangi bir yük uygulamdan birkaç defa hızlı ve kısa şekilde gaz
veriniz.
Not:
Duman oluşması genellikle normaldir.
Dumanın miktarı, hacmi, rengi ve sıklığı önemli faktörlerdir.
Egzoz çıkışı anormal oranda duman mı çıkarıyor?
EVET
HAYIR
Test 7 "Turbokompresör" başlığına
başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
"Partikül filtresi" fonksiyonu üzerinde
teşhis işlemiuygulayınız, TESTS ya da
ilgili ABC başlıklarına başvurunuz.
Turbokompresörde bir arıza yok. Muhtemel bir başka motor
arızası var. TEST'e ya da ilgili ABC'ye başvurunuz.
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
13B-387
EDC16 C36
Program N˚: 91
VDIAG N˚: 48
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC11
Partikül filtresi ikaz ışığının çok sık yanması
TAVSİYELER
Bu ABC, Vdiag48'e özeldir.
Bu müşteri şikayetini ele almadan önce teşhis aleti ile DF312 "hız talebi" arızası
dışında arıza mevcut olmadığından ve "parametreler" ve "durumların" uygun
(veya değil) olduğundan emin olunuz. Öncelikle, mevcut olarak beliren diğer
arızaları ele alınız.
Son 10 partikül filtresi temizleme işlemi denemesi başarısız mı?
PR412 "Başarılı son temizleme" işlemi kilometresi değeri 2
no'lu grubun tüm parametrelerinin altında mıdır? (PR794 ila
PR803 "1 - 10 no'lu temizleme başarısızlığı kaydı")
HAYIR
Durum en az grup 1 = ETAT4
mü?
HAYIR
EVET
Teyit
edilmemiş
arıza
Bütün başarısız temizleme işlemleri motorun stop etmesinden
mi kaynaklanıyorlar?
ET706 "1 no'lu motor durumu kaydı - ET715 10 no'lu motor
durumu kaydı" parametresine bakınız. (Ör. ET706
"DURDURULMUŞ").
EVET
Güç
1
HAYIR
Daha önceden yapılmamışsa, Satış sonrası temizleme işlemi
gerçekleştiriniz (Bkz. Komutların yorumlanması, SC017
"Partikül filtresinin temizlenmesi işlemi").
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_ALP11
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
Güç
2
13B-388
EVET
A
EDC16 C36
Program N˚: 91
VDIAG N˚: 48
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC11
DEVAM 1
A
EVET
Başarılı temizleme işlemleri başlangıcına ilişkin parametrelerin tanınması.
Parametre grupları arasındaki ortak noktaları bir arada toplayınız.
1. Grup "1 - 10 no'lu temizleme işlemi başlangıcının kaydedilmesi"
ve
2. Grup "1 - 10 no'lu başarısız temizleme işleminin kaydedilmesi"
Sonraki 50 km içinde her 1. grup parametre için, 2. grup parametre yoksa, o zaman bunun başarılı bir temizleme
işlemi olduğunu not ediniz(R). Bir tane varsa, bu başarısız bir işlemdir (E).
Buraya grup 1'yi kaydediniz:
PR816:
PR817:
PR818:
PR819:
PR820:
PR821:
PR822:
PR823:
PR824:
PR825:
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
ET742
ET743
ET744
ET745
ET746
ET747
ET748
ET749
ET750
ET751
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
Buraya grup 2'yi kaydediniz:
PR794: __
PR795: __
PR796: __
PR797: __
PR798: __
PR799: __
PR800: __
PR801: __
PR802: __
PR803: __
Başarılı her temizleme işlemi (R) için, kilometre sırasına göre grup 1 içinde
durumu DURUM4 konumunda olan parametre aranmalıdır. En azından bir
durum var mıdır?
Partikül filtresi temizleme işlemi tipi:
PR816:
PR817:
PR818:
PR819:
PR820:
PR821:
PR822:
PR823:
PR824:
PR825:
HAYIR
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
Güç
3
EVET
C
(Başarılı her temizleme işlemi için hesaplanacak)
Başarılı temizleme işlemi parametresi= _________
DURUM 4'e göre parametre =_________
Aralık değeri= Sonraki parametre DURUM 4 – PR412
= ________ – ________
= ________
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
13B-389
EDC16 C36
Program N˚: 91
VDIAG N˚: 48
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC11
DEVAM 2
C
EVET
Tanımlanan 2 parametreyi not ediniz ve tablodaki formüle göre 2'si arasındaki mesafeyi hesaplayınız.
Hesaplanan aralık değeri 200 km'nin altında mıdır?
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
EVET
HAYIR
A
Güç
4
13B-390
EDC16 C36
Program N˚: 91
VDIAG N˚: 48
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC11
DEVAM 3
A
– CLIP Teşhis aletinde saptanan "IMA" kodları ile enjektör gövdeleri üzerine yazılmış olan kodlar arasındaki
uyumu kontrol ediniz.
– Partikül filtresi fark basınç kaptörünün doğru konumlandığını ve soketlerini kontrol ediniz (Bkz.MR 364
(Mégane II) veya 370 (Scénic II), Mekanik sistemler, 19B Egzoz, Partikül filtresi basınç kaptörü:
Sökme - Takma),
– Egzoz hattını kontrol ediniz (Bkz. Test 1 "Egzoz hattı kontrolü").
– Hava emme devresini kontrol ediniz (Bkz. Test 4 "Aşırı beslemeli hava emme devresi kontrolü").
– Hava debimetresini kontrol ediniz (Bkz. Test 5 "Hava debimetresi"),
– Turbokompresörü kontrol ediniz, (Bkz.Test 6 "Turbokompresör kumandası elektrovanasının kontrolü" ve
Test 7 "Turbokompresör"),
– Enjektörleri kontrol ediniz; (Bkz. Test 10 "Enjektörlerin kötü şekilde çalışması"),
– Motor kompresyonlarını kontrol ediniz.
Arıza bulunamıyor ve müşteri şikayeti hala devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
13B-391
EDC16 C36
Program N˚: 91
VDIAG N˚: 48
DİZEL ENJEKSİYON
13B
ABC11
DEVAM 4
ABC11 "Partikül filtresi ikaz ışığı çok sık yanıyor" çıkışlarının analizi.
N˚ ABC
çıkış
ABC 11 çıkış şartları
Temizleme
işlemi sıklığı
Müşteriye ne demeli?
Çıkış 1
Son 10 temizleme
işlemi denemesi
motorun stop etmesi
nedeni ile başarısız
olmuştur.
Temizleme işlemi
sıklığı analizi yok.
Motoru stop etmeden
önce müşteriye
temizleme işleminin
sona ermesini (ikaz
ışığının sönmesi)
beklemesini anlatınız.
Çıkış 2
Son 10 temizleme
işlemi denemesi
başarısız olmuştur
ancak bunlar motorun
stop etmesinden
kaynaklanmamıştır.
Uygun olmayan
sürüş profili.
Temizleme işlemi
sıklığı analizi yok.
İkaz ışığının yanması
durumunda müşteriye
sürüş tavsiyelerine
ilişkin olarak
açıklamalar yapınız.
Çıkış 3
Hafızada korunan
başarılı temizleme
işlemlerinden sonra
müşteri ikaz ışığının
yanması durumu ile
karşılaşmaz. Bir aralık
hesaplanamıyor.
Kaydedilen son başarılı
temizleme işlemlerinden
itibaren müşteri ikaz
ışığının yanmasına neden
olmayan bir sürüş
profiline sahip olmuştur.
Normal
koşullarda
bilgilendirilmemiş
olarak.
Araç uygun.
Çıkış 4
Başarılı bir temizleme
işlemi ile partikül filtresi
ikaz ışığının yanması
arasındaki aralık
uygundur (en küçük
değerlerin mümkün
olduğu kadar
üzerinde). Sistem
bileşenlerindeherhangi
bir sapma yoktur.
Uygun olmayan sürüş
(şehir, düşük devirde, ...).
Normal.
Araç uygun.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$190.mif
V4
Neden - sürüş tipi
Motorun stop etmesine
bağlı başarısız
temizleme işlemleri.
13B-392
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Testler
13B
Egzoz hattı kontrolü
TEST 1
Turbokompresörde hava hattı
TEST 2
Alçak basınç devresinin kontrolü
TEST 3
Aşırı besleme hava emme devresinin kontrolü
TEST 4
Hava debimetresi
TEST 5
Turbokompresör kumandası elektrovanasının kontrolü
TEST 6
Turbo
TEST 7
Yetersiz türbin giriş sıcaklığı
TEST 8
YÜKSEK BASINÇLI YAKIT DEVRESİ TESTİ
TEST 9
Enjektörlerin kötü çalışması
TEST 10
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-393
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Teşhis – Testler
TEST1
Egzoz hattı kontrolü
Motor duruyorken: Susturucu çıkışının tıkalı olmadığını
kontrol ediniz. Susturucuyu onarınız veya gerekiyorsa
değiştiriniz.
EVET
Turbokompresör ve egzoz manifoldu arasındaki temas
yüzeyinde egzoz manifoldunun sızdırmazlığını kontrol ediniz.
Sızdırmazlık düzgün mü?
HAYIR
Arızalı parçayı onarınız veya
değiştiriniz.
HAYIR
Arızanın nedeni egzoz borusu
değildir, motor teşhisini tekrar ediniz
(Bkz. Müşteri şikayeti - Arıza Bulma
Cetveli (ABC)).
HAYIR
Katalizörü değiştiriniz.
HAYIR
Ara bağlantıyı değiştiriniz.
EVET
Katalizörü turbokompresör tarafından gevşetiniz.
İki parça arasına tahta takoz koyunuz.
Aracı çalıştırınız ve motorun uygun çalıştığını kontrol ediniz.
Motor normal çalışıyor mu?
EVET
Katalizörü yeniden sıkınız.
Ara bağlantıyı katalizör tarafından gevşetiniz veya
bağlantılarını sökünüz. Gerekiyorsa iki parça arasına tahta
takoz koyunuz.
EVET
Ara bağlantıyı yeniden sıkınız.
Susturucuyu ara bağlantı tarafından gevşetiniz veya
bağlantılarını sökünüz. Gerekiyorsa iki parça arasına tahta
takoz koyunuz.
EVET
Susturucuyu değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
Sürüş testi yapıp ardından teşhis aletiyle komple kontrol ediniz.
EDC16C36_V44_TEST01/EDC16C36_V4C_TEST01/EDC16C36_V48_TEST01/EDC16C36_V50_TEST01/EDC16C36_V54_TEST01
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-394
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Teşhis – Testler
TEST2
Turbokompresörde hava hattı
Hava filtresinin bulunduğunu kontrol ediniz.
Bakım belgesi üzerinde hava filtresinin değiştirilme aralığının ne sıklıkla yapılması gerektiğini bulunuz.
Araç üzerinde takılı olan hava filtresinin ve üretici tarafından tavsiye edilen hava filtresinin parça numaralarını
karşılaştırınız.
Hava filtresinin tıkanma seviyesini kontrol ediniz.
Hava filtresi araca doğru biçimde takıldı mı?
EVET
HAYIR
Hava filtresinin durumunu kontrol ediniz.
Hava filtresinin filtreleme bölümünü görsel olarak kontrol
ediniz.
Hava filtresi ya da sızdırmazlık bölümünde hasar ya da
arıza var mı?
Hava filtresi kirli mi (çok sayıda yabancı madde ya da kir
bulunuyor mu)?
EVET
Hava filtresini değiştiriniz (Bkz. MR
364 (Mégane II) veya 370 (Scénic
II), Mekanik sistemler, 12A, Yakıt
karışımı, Hava filtresi,
Sökme - Takma).
HAYIR
Not:
Araç tipine bağlı olarak en iyi görsel kontrol tepeden ya da
aşağıdan yapılabilir.
Aşağıdaki aksamların durumlarını görsel olarak kontrol
ediniz:
– aracın ön panelinde bulunan temiz hava girişi,
– hava filtresine giden hava giriş borusu,
– filtre hava borusunun kompresör girişine kadar olan kısmı,
– hava debimetresinin kirlenmesi.
Bu aksamlardan herhangi biri arızalı ya da hatalı mı
(yerinden çıkmış, aşınmış, eğilmiş, parçalanmış ya da
bükülmüş borular)?
EVET
Arızalı kısımla rı değiştiriniz (Bkz. MR
364 (Mégane II)ya da 370(Scénic II),
Mekanik sistemler, 12B, Aşırı
besleme).
HAYIR
A
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-395
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Teşhis – Testler
TEST2
DEVAM 1
A
HAYIR
Yüksek basınç devresinin kontrolü
Not:
Araç tipine bağlı olarak en iyi görsel kontrol tepeden ya da aşağıdan
yapılabilir.
Aşağıdaki aksamların durumlarını görsel olarak kontrol ediniz:
– aşırı besleme hava soğutucusuna giden kompresör çıkış borusu,
– emme manifolduna giden aşırı besleme hava soğutucusu çıkış borusu,
– emme manifoldu,
– basınç ve sıcaklık kaptörleri.
Bu aksamlardan herhangi biri arızalı ya da hatalı mı (yerinden
çıkmış, aşınmış, eğilmiş, parçalanmış ya da bükülmüş borular)?
EVET
HAYIR
Egzoz devresinin kontrolü
Aşağıdaki motor bölümlerinin durumlarını görsel olarak kontrol ediniz:
– egzoz manifold devresinden turbokompresör türbinine,
– türbin çıkış borusundan egzoz borusunun ucuna,
– emme manifoldundan EGR elektrovanasına
– basınç ve sıcaklık kaptörleri bağlı.
Bu aksamlardan
birinin
beyazımsı
lekelerherhangi
bulunuyor
mu? üzerinde siyahımsı ya da
EVET
Arızalı kısımları değiştiriniz
(Bkz. MR 364 (Mégane II) ya
da 370 (Scénic II), Mekanik
sistemler, 12B, Aşırı
besleme).
HAYIR
6 no'lu : Turbokompresör kumandası elektrovanasının kontrolü testini yürütün.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-396
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Testler
TEST3
13B
YÜKSEK BASINÇ POMPASI
Yakıt filtresini kontrol ediniz:
– Yakıt filtresinin uygunluğunu (uygun referans ve RENAULT filtresi),
– Filtre kartuşunun konumu ve kirlilik durumu,
– contaların konumu ve durumunu.
– filtrede metal çapağı olması durumunda:
Yakıt filtresini değiştirip devrenin havasını aldıktan sonra teşhisi uygulamaya devam ediniz.
İlave depo ile enjeksiyon sisteminin yakıt beslemesi.
Bu işlemin amacı, aracın alçak basınç besleme sisteminin tamamını ilave depo ile değiştirerek olası bir arızayı
ortaya çıkarmaktır.
İşlem modu:
– Yakıt filtresi girişinde motorin besleme borusunun bağlantılarını sökünüz ve bir tapa ile tıkayınız.
– Yakıt filtresi girişine bir hortum takın ve diğer ucunu yaklaşık 5 litrelik temiz bir bidonun içine sokunuz.
– Motorin geri dönüş borusunu motorin sıcaklık sondası bağlantısından söküp (pompa ve enjektör geri dönüş
bağlantıları) bir tapa ile tıkayınız.
– Motorin sıcaklık sondası rakoruna bir hortum bağlayınız ve diğer ucunu bidona sokunuz.
– Bidonu temiz motorinle doldurunuz.
– Motoru çalıştırınız, ve sistemin havasının alınmasını sağlayınız (Geri dönüş hortumunda hava kabarcığı
olmayana kadar bekleyiniz).
Müşteri şikayeti devam ediyor mu?
EVET
Alçak basınç devresi uygunsa, alçak basınç
devresinin borularını bağlayınız ve Arıza Bulma
Cetveli teşhisini veya bu testte size test
yapmaya yönlendiren arızayı yeniden ele alınız.
HAYIR
Alçak basınç devresi bağlantıları uygun ve iyi
durumda mı?
HAYIR
EVET
A
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-397
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Testler
13B
TEST3
DEVAM
A
Yakıt el pompasının durumunu ve çalışmasını kontrol ediniz.
Gerekiyorsa onarımları yapınız ve teste devam ediniz.
Alçak basınç motorin hortumları grubunun, enjeksiyon pompasına kadar deponun durumunu kontrol ediniz
(özellikle hortumların ezilmemiş olduğunu).
Arıza yakıt seviyesi alt durumda olduğunda meydana geliyorsa, yakıtın gerçek seviyesi ile gösterge tablosunda
görülen seviyenin arasındaki tutarlılığı kontrol ediniz.
– Emme ünitesi, alt tarafında yer alan bir venturi tarafından beslenir.
Venturi deliğinin (6 - 8 mm çapında) yakıt deposunda bulunan pisliklerle tıkanmadığını kontrol ediniz.
Alçak basınç motorin devresinin beslemesini kontrol ediniz.
Yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz:
– Benzini, solventi, incelticiyi, sülfürik asiti (beyazımsı renkli yakıt), su veya fuel oil'i ortaya çıkarmak için temiz bir
motorin örneği ile yakıtı karşılaştırınız.
Alçak basınç devresi uygun.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-398
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Testler
TEST4
13B
Aşırı besleme hava emme devresinin kontrolü
Motor çalışmıyorken:
Alçak ve yüksek basınç hava devresinin sızdırmazlık (kaçak veya hava alması, turbokompresörden önce/sonra)
kontrolünü gerçekleştiriniz.
Performans düşüklüğüne neden olan devrenin aşırı yağlı kısımlarını araştırınız.
– boruların durumunu ve montajını (yabancı cisim, kirli, sökülü, kıvrık, kırık, delik, kesik, tespit cıvatalarının sıkılığı vb.),
– contaların mevcut olduğunu, durumunu ve montajını,
– kelepçelerin mevcut olduğunu ve sıkılığını,
– aşırı besleme basınç kaptörünün montajı,
– hava hortumu ve aşırı besleme kaptörü arasındaki borular ve ara bağlantı noktaları.
Hava filtresini kontrol ediniz.
– hava filtresi kutusunun girişinde ve çıkışında tıkanma olmadığını,
– hava filtresi kutusunun durumunu ve montajını (sökülü, kırık, delik …),
– filtre elemanının temizliğini, uygunluğunu ve deforme olmamasını,
– Hava debimetresi: 5 no'lu "Hava debimetresi" testini uygulayınız.
A
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-399
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Testler
13B
TEST4
DEVAM
A
– emme klapesinin durumunu,
– tespit cıvatalarının sıkılığını,
– emme klapesinde çatlaklar.
Egzoz manifoldunda kaçak olmadığını, özellikle egzoz manifoldu/turbokompresör arasında kontrol ediniz.
Egzoz kontrolü: ABC2'ye ait 1 no'lu "Egzoz hattının kontrolünü" testini uygulayınız.
Gözle kontrol ile EGR devresinin sızdırmazlığını kontrol ediniz.
Uyarı: EGR eşanjör klapesi milinin çalışma boşluğu, kötü bir sonuca yol açmayan kaçağın yarattığı hafif siyah bir
çizgiye neden olur. Parça değiştirilmemelidir.
Hava-hava eşanjörünün durumunu kontrol ediniz:
– kurum birikmesi,
– kaçaklar (araç dururken, motor devrini 3.500d/d - 4,000d/d arasındasabitleyiniz ve kaçak olmadığını kontrolediniz).
Aşırı besleme basınç kaptörü ara bağlantı noktalarının tıkalı olmadığını kontrol ediniz.
TEST SONU
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-400
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Testler
TEST5
13B
Hava debimetresi
Elektrik elemanlarını kırılması
Gözle kontrol: debimetreyi sökünüz, elemanlar kırılmış olmamalıdır.
Gerekiyorsa hava debimetresini değiştiriniz.
Elektrik elemanlarının oksitlenmesi
Gözle kontrol: hava debimetresini sökünüz, elektrik elemanlarının üzerinde yeşilimsi bir tabaka olmamalıdır.
Hava debimetresinin kirlenmesi
Test:
– Uygunluk değerlerini kontrol ediniz:
– Motorun çalıştırılmasından sonra ilk 5 saniye boyunca,
– Su sıcaklığı: 80˚C,
– Motor devri: rölanti devrinde,
– Hava sıcaklığı 30 ve 70˚C arasında.
– Hava debisi ölçümü: 24 ± 4 kg/s.
– EGR elektrovanası çevrimsel açılma oranı*: 26 ± %4,
– - 50 ile + 50 mg/püskürtme arasındaki PR023 Hava debisi farkı.
– Hava debimetresi üzerinde yapılan kontroller sırasında, DF056 Hava debi kaptörü devresi arızasını ele alınız.
TEST SONU.
* Çevrimsel Açılma Oranı: OCR
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-401
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Testler
TEST5
DEVAM
Izgaranın kirlenmesi
Elektrik kaptörlerinin kırılması
TEST5 SONU.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-402
13B
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Testler
TEST6
13B
Turbokompresör kumandası elektrovanasının kontrolü
Motoru çalıştırınız ve 1 dakikalığına rölantide çalışmaya bırakınız.
Akü gerilimini kontrol ediniz.
PR071 Beyin besleme voltajı 13 V'dan yüksekse, teste devam ediniz.
Aksi takdirde şarj devresini kontrol edip ardından arızanın giderildiğinden emin olmak üzere bir sürüş testi
gerçekleştiriniz.
Basınç regülatörü girişindeki vakumu kontrol ediniz
Motoru rölanti devrinde çalıştırınız.
PR064 Soğutucu sıcaklığı parametresini kullanarak motor sıcaklığını kontrol ediniz.
Motorun 80˚C sıcaklığa erişene kadar ısınmasını sağlayınız.
Basınç regülatörü uç parçasının vakum borusu bağlantısını kesiniz.
Vakum manometresini bağlantısı kesilmiş olan borunun ucuna bağlayınız ve vakum ölçüm konumuna
getiriniz.
Gaz pedalına tamamen basarak hızlı gaz verme işlemi gerçekleştirip ardından aniden pedalı serbest bırakınız.
Gaz pedalına tam olarak basma ve tam yük basılı tutma süresi 1saniyeyi geçmemelidir.
Bu gaz verme aşamasında motor devri 3000 ila 4000 d/d arasında bir değere ulaşmalıdır.
İşlemi 3 kere tekrarlayınız.
Devirdeki artış ve azalış sırasında ve rölantide çalışma konumuna dödükten sonra manometre tarafından
gönderilen maksimum vakum değerini okuyunuz.
Vakum için geçerli tolarrans aralıkları:
- 1 bar < DOĞRU vakum değeri < - 0.6 bar
- 0.6 bar < YANLIŞ vakum değeri < 0 bar
Manometre tarafından belirlenen turbokompresör basınç regülatörü girişindeki vakum değeri tolerans
aralığında mı?
HAYIR
A
ONARIMDAN
SONRA
EVET
Elektrovana uygun.
Müşteri şikayeti Egzozdan duman gelmesi şeklindeye ABC 10 Egzozda
duman başlığını yürütünüz. Aksi takdirde, 7 no'lu Turbokompresör
testini yürütünüz.
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-403
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Teşhis – Testler
TEST6
DEVAM 1
A
Aşırı besleme basınç regülatörü üzerindeki vakum borusunu tekrar bağlayınız
Elektrovana çıkışındaki vakumun kontrolü
Motoru rölantide çalışır konumda bırakınız.
Elektrovana çıkışı uç parçasından vakum borusunu çıkarınız.
Bu boru elektrovanayı turbokompresör basınç regülatörüne bağlar.
Elektrovana çıkışına vakum manometresi bağlayın ve vakum ölçüm konumuna getiriniz.
Gaz pedalına tamamen basarak hızlı gaz verme işlemi gerçekleştirip ardından aniden pedalı serbest bırakınız.
Gaz pedalına tam olarak basma ve tam yük basılı tutma süresi 1saniyeyi geçmemelidir.
Bu gaz verme aşamasında motor devri 3000 ila 4000 d/d arasında bir değere ulaşmalıdır.
İşlemi 3 kere tekrarlayınız.
Devirdeki artış ve azalış sırasında ve rölantide çalışma konumuna dödükten sonra manometre tarafından
gönderilen maksimum vakum değerini okuyunuz.
Vakum için geçerli tolarrans aralıkları:
Elektrovana çıkışına bağlanan manometrenin belirttiği vakum değeri tolerans aralığında mı?
HAYIR
EVET
Elektrovana ve turbokompresör basınç
regülatörü arasındaki vakum borusunu
değiştiriniz (Bkz. MR 364 (Mégane II) ya da 370
(Scénic II), Mekanik sistemler, 12B,
turbokompresör).
Aşırı besleme basınç regülatörü üzerindeki
vakum borusunu tekrar bağlayınız
B
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-404
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Teşhis – Testler
TEST6
DEVAM 2
B
Elektrovana elektrik besleme soketinin görsel kontrolü
Motoru durdurunuz.
Not:
Gereksinim duyulan kontroller sadece görsel olanlardır.
1. Soketin doğru biçimde bağlı olduğundan ve kilitlendiğinden emin olunuz.
2. Elektrik kablolarının dışarı çıkan montaj yapılmamış bölümlerdeki kısımlarında arıza olmadığını kontrol ediniz.
Kontrollerin devamı için soket bağlantılarını sökünüz.
3. Ünitede termal hasar ve kilitde mekanik hasar olup olmadığını kontrol ediniz.
4. Kontak parçalarında (klipsler ve tırnaklar) deformasyon olup olmadığını kontrol ediniz.
5. Soketin sızdırmazlığını kontrol ediniz.
Görsel kontroller sonucunda herhangi bir arızaya rastlandı mı?
EVET
HAYIR
Onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı,
Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarıp yoksa kablo demetini
değiştiriniz.
Onarım sonrasında testi en başından tekrarlayınız.
Elektrovana girişindeki vakumun kontrolü
Motoru rölanti devrinde çalıştırınız.
Elektrovana girişi uç parçasından vakum borusunu çıkarınız.
Bu boru vakum pompasını turbokompresör elektrovanasına bağlar.
Vakum manometresini bağlantısı kesilmiş olan borunun ucuna bağlayıp vakum ölçüm konumuna getiriniz.
Manometre tarafından belirtilen vakum değerini okuyunuz.
Vakum için geçerli tolerans aralıkları:
Elektrovana girişine bağlanan manometrenin belirttiği vakum değeri tolerans aralığında mı?
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
HAYIR
EVET
C
D
13B-405
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Teşhis – Testler
TEST6
DEVAM 3
C
D
EVET
HAYIR
Elektrovanayı değiştiriniz (Bkz. MR 364 (Mégane II) ya da 370
(Scénic II), Mekanik sistemler, 12B, aşırı besleme).
Aşağıdaki işlemleri yapınız.
– Vakum borusunu tekrar turbokompresör elektrovanasına bağlayınız.
– Vakum borusu bağlantılarının uygunluğunu kontrol ediniz.
– Vakum pompasından farklı aksamlara doğru çıkan vakum borularının durumlarını görsel olarak kontrol ediniz.
Onarım kataloğuna başvurunuz (Bkz. MR 364 (Mégane II) ya da 370 (Scénic II), Mekanik sistemler, 12B, aşırı
besleme).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-406
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Testler
TEST7
13B
Turbo
DİKKAT
Aracın kontağı kapalıyken ve turbokompresörü çıkarmadan bu kontrolleri gerçekleştiriniz.
Turbokompresör milinin kontrolü
ÖNEMLİ
Aşağıdaki güvenlik önlemlerini gözetiniz:
– motor sıcakken yüksek sıcaklıktan koruyucu eldiven giyiniz,
– bol ya da dökümlü giyisiler giymeyiniz ve sarkan takı ve mücevherat takmayınız,
– motor tarafından tetiklenmesi muhtemel soğutucu fan ünitesine ve aksesuar kayış veya kayışlarının çalışmasına
dikkat ediniz.
Not:
Turbokompresör mili kompresör fanını ve türbin fanını birbirine bağlayan mildir.
Araç tipine bağlı olarak en iyi görsel erişim yukarıdan veya aşağıdan sağlanabilir.
Turbokompresör ve hava filresi arasında bulunan hava borusunu sökünüz.
Turbokompresör milinin işleyişini eldiven giyerek ve kanatçıkları manüel olarak güç uygulamadan çevirerek kontrol
ediniz.
Milin döndürürken karşılaşılan bir sert noktası var mı?
Kompresör fanı turbokompresör muhafazasına dokunuyor mu?
Bu 2 soru için verilen
cevap HAYIR ise
Bu 2 sorudan birisi için EVET ise
Turbo kompresörü değiştiriniz (Bkz. MR 364 (Mégane II) veya 370
(Scénic II), Mekanik sistemler, 12B, Aşırı besleme,
Turbokompresör: Sökme - Takma ve Teknik Not 3938A,
Turbokompresör hasarlı: değiştirme talimatları).
A
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-407
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Testler
13B
TEST7
DEVAM 1
A
Turbokompresörün kanatçıklarının durumunu kontrol ediniz.
Not:
Bu kontrol bir ayna ve lamba yardımıyla gerçekleştirilir.
Kompresör kanatçıklarının iyi durumda olduklarını gözle kontrol ediniz.
Kanatçıklar hasarlı ya da bükülü mü?
EVET
HAYIR
Turbo kompresörü değiştiriniz (Bkz. MR 364 (Mégane II) veya 370 (Scénic II), Mekanik
sistemler, 12B, Aşırı besleme, Turbokompresör: Sökme - Takma ve Teknik Not
3938A, Turbokompresör hasarlı: değiştirme talimatları).
Turbokompresörün tipi ne?
Değişken hacimli turbokompresör
Sabit hacimli turbokompresör
B
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
C
13B-408
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Teşhis – Testler
TEST7
DEVAM 2
B
Turbokompresör basınç regülatörünün değişken hacimli bir turbokompresör olup olmadığını kontrol
ediniz
Not:
Değişken hacimli turbokompresörü basınç regülatör çubuğu, turbokompresör miline ortogonaldir.
Değişken hacimli turbokompresörler bir elektrovana tarafından kontol edilir.
Not:
Gerekli olması durumunda, araç tipine ve basınç regülatörüne erişebilirliğe bağlı olarak, elektrovana çıkışındaki
basınç regülatör borusu ucuna vakum pompasını bağlayınız.
Manüel vakum pompası kullanarak turbokompresör basınç regülatörü üzerine yaklaşık 650 mbar değerinde bir
vakum uygulayınız.
1. Montajın tamamen sızdırmaz olduğunu kontrol ediniz.
2. Kontrol çubuğunun durma konumunun tersi yönünde durduğunu kontrol ediniz.
3. Vakum aletini kilitleyip basınç değişminin 10 s'de 100 mbar'dan fazla olmadığını kontrol ediniz.
4. Basıncı serbest bırakıp kontrol çubuğunun kesiklik yaratmadan başlangıç pozisyonuna geri dönüp
dönmediğini kontrol ediniz.
Bu adımları 3 defa tekrarlayınız.
Basınç regülatörü sızdırmaz mı ve çubuk hareketi doğru mu?
EVET
Turbokompresör uygun.
Prosedürün sonu.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
HAYIR
Turbo kompresörü değiştiriniz (Bkz. MR 364 (Mégane
II) veya 370 (Scénic II), Mekanik sistemler, 12B, Aşırı
besleme, Turbokompresör: Sökme - Takma ve
Teknik Not 3938A, Turbokompresör hasarlı:
değiştirme talimatları).
13B-409
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Teşhis – Testler
TEST7
DEVAM 3
C
Turbokompresör basınç regülatörünün sabit hacimli bir turbokompresör olup olmadığını kontrol ediniz
Not:
Sabit hacimli turbokompresörü basınç regülatör çubuğu, turbokompresör mili ile hizalıdır.
Sabit hacimli turbokompresörler bir elektrovana tarafından kontol edilir.
Not:
Gerekli olması durumunda, araç tipine ve basınç regülatörüne erişebilirliğe bağlı olarak, elektrovana çıkışındaki
basınç regülatör borusu ucuna vakum pompasını bağlayınız.
Manüel vakum pompası kullanarak turbokompresör basınç regülatörü üzerine yaklaşık 650 mbar değerinde bir
vakum uygulayınız.
1. Montajın tamamen sızdırmaz olduğunu kontrol ediniz.
2. Kontrol çubuğunun birkaç milimetre hareket ettiğini kontrol ediniz.
3. Vakum aletini kilitleyip basınç değişiminin 10 s'de 100 mbar'dan fazla olmadığını kontrol ediniz.
4. Basıncı serbest bırakıp kontrol çubuğunun kesiklik yaratmadan başlangıç pozisyonuna geri dönüp
dönmediğini kontrol ediniz.
Bu adımları 3 defa tekrarlayınız.
Basınç regülatörü sızdırmaz mı ve çubuk hareketi doğru mu?
EVET
Turbokompresör uygun.
Prosedürün sonu.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
HAYIR
Turbo kompresörü değiştiriniz (Bkz. MR 364
(Mégane II) veya 370 (Scénic II), Mekanik sistemler,
12B, Aşırı besleme, Turbokompresör: Sökme Takma ve Teknik Not 3938A, Turbokompresör
hasarlı: değiştirme talimatları).
13B-410
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Testler
TEST7
DEVAM 4
Deforme olmuş, bükülmüş ("yumuşak" yabancı cisim) kanatçıklar
Kırık ("sert" yabancı cisimler) kanatçıklar
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-411
13B
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Teşhis – Testler
TEST7
DEVAM 5
1
2
1. Eksenel boşluk
2. Radyal boşluk
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-412
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 48 50
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Testler
TEST8
13B
Yetersiz türbin giriş sıcaklığı
Teşhis aletini kullanarak enjeksiyon beyni üzerinde
tam bir teşhis işlemi yürütünüz.
Teşhis aleti tarafından mevcut ya da hafızaya alınmış
herhangi bir hata belirtiliyor mu?
EVET
İlgili arızaları ele alınız.
HAYIR
Test 1, Egzoz borusu kontrolü testini yürütünüz
Egzoz hattı uygun mudur?
HAYIR
EVET
Test 4 Aşırı besleme emme havası devresi
kontrolünü uygulayınız.
Emme devresi uygun mudur?
HAYIR
Onarın ve ardından yeni bir partikül filtresi
temizleme işlemi yapınız.
SC017 Partikül filtresinin temizlenmesi
komutunu kullanınız (Bkz. Komutların
yorumlanması).
HAYIR
– İkinci temizleme işlemi başarılı ise,
motor yağı ve yağ filtresinin
değiştirilmesi zorunludur.
– İkinci temizleme işlemi başarılı değilse
EVET
Test 5 "Hava debimetresi"ni uygulayınız.
Debimetre uygun mudur?
EVET
Test 10 Enjektörlerin kötü şekilde çalışmasını
uygulayınız.
Enjektörler uygun mudur?
HAYIR
EVET
ONARIMDAN
SONRA
EDC16C36_V48_TEST08/EDC16C36_V50_TEST08
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-413
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Teşhis – Testler
TEST9
YÜKSEK BASINÇLI YAKIT DEVRESİ TESTİ
SC035 Yüksek basınç yakıt devresi teşhisini uygulayınız.
SC035 Yüksek basınç yakıt devresi teşhisi doğru mu?
EVET
HAYIR
Yüksek basınç pompası, yüksek basınç boruları, alçak
basınç hortumlarının ve enjeksiyon rampası uygundur.
ABC6 Yakıt devresi dış kaçakları uygulayınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-414
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
TEST10
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Testler
13B
Enjektörlerin kötü çalışması
Bölüm A: Her bir enjektörlerün yakıt düzenleme denge kontrolü (tek tek kontrol):
– CLIP teşhis aletinde, Yakıt devresi alt fonksiyonunu seçiniz.
– Motor rölanti devrinde, yakıt sıcaklığı > 50˚C, her enjektörün debi düzeltme değerlerini görüntüleyiniz
(bölüm bölüm kontrol), örn:
– PR364 Silindir no. 1 yakıt debisi düzeltmesi.
Enjektör tarafından ayarlanan debi düzeltme aralığı bu değerlere ulaşmadan -5 mg/püskürtme ve
+5 mg/püskürtme arasındadır.
Daha önceden gerçekleştirilmediyse, enjektörlerin bağlantılarını ve kablolarını kontrol ediniz.
– Motor kontrol beyninden enjektörlere doğru soket bağlantısını ve kablolarını kontrol ediniz.
– Gerekiyorsa onarınız.
– Enjektörler üzerindeki IMA kodlarını (IMA kodlarının okunma yönü soldan sağa doğrudur) ve CLIP teşhis
aletinde kayıtlı IMA kodlarını karşılaştırarak enjektörlerin IMA kodlarını kontrol ediniz.
– IMA* kodları doğruysa, teşhis işlemine devam ediniz,
– Aksi takdirde yanlış IMA kodlarını SC002 Enjektör kodlarının girilmesi komutunu kullanarak değiştiriniz
(Bkz. Komutların yorumlanması).
Onarımı onaylamak için, Bölüm B Her bir enjektör için debi düzeltme teşhisi onayı (tek tek kontrol) başlığına
başvurunuz.
DURUM No. 1: Bu değerlerden en az bir tanesi +5 mg/püskürtme değerinden büyük ya da eşitse
– Supap boşluğunu kontrol ediniz.
– Motorun ve kompresyonların durumunu kontrol ediniz (CLIP teşhis aleti veya bir kompresyonmetre kullanarak).
– kompresyon testi silindir arızası gösteriyorsa, gerekli onarımları yapınız.
– Kompresyon doğruysa, enjeksiyonun uygun bir biçimde monte edildiğini kontrol ediniz (Bkz.MR 364
(Mégane II) ya da 370 (Scénic II), 13B, Dizel enjeksiyon, Dizel enjektör: Sökme - Takma)
Özellikle enjektör başına bir kompresyon pulu denk geldiğini kontrol ediniz.
Ardından enjektörlerin teker teker yakıt düzenlemesini yeniden kontrol ediniz (bölüm bölüm kontrol).
– Aksi takdirde enjektörü değiştrip sızdırmazlık pulunun bulunup bulunmadığını kontrol ediniz. IMA* kodunu
SC002 Enjektör kodlarını girilmesi komutunu kullanarak değiştiriniz (Bkz. Komutların yorumlanması).
– Teşhisin onayı için Bölüm B Her bir enjektör için debi düzeltme teşhisinin onayı: (bölüm bölüm kontrol)
başlığını uygulayınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-415
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Testler
13B
TEST10
DEVAM 1
DURUM No. 2: Bu değerlerden en az bir tanesi - 5 mg/püskürtme değerinden küçük ya da eşitse
– Supap boşluğunu kontrol ediniz.
– Motor yağının seviyesini ve durumunu kontrol ediniz.
– En büyük düzeltmeye sahip olan enjektörü sökünüz.
– Motorin ile kirlenme varsa, ilgili silindirin durumunu kontrol ediniz (silindir, piston, supaplar). Mümkünse bir
endoskop kullanınız.
– Sadece sökülen enjektörü değiştirin ve SC002 Enjektör kodlarının girilmesi komutunu kullanarak IMA kodunu
değiştiriniz (Bkz.Komutların yorumlanması).
– Teşhisin onayı için Bölüm B Her bir enjektör için debi düzeltme teşhisinin onayı: (bölüm bölüm kontrol)
DURUM No. 3: Bu değerlerden en az biri sabitlenmezse (marştan sonra 20 saniye)
– Test 3 ''Alçak basınç devresinin kontrolü'' ile alçak basınç devresini kontrol ediniz.
– Yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz:
Teşhisin onayı için Bölüm B Her bir enjektör için debi düzeltme teşhisinin onayı: (bölüm bölüm kontrol)
DURUM No. 4: Yakıt debisi düzeltme değerleri doğruysa (- 5 mg/püskürtme ve + 5 mg/püskürtme arasında)
Bölüm C Yakıt dönüş debisi ölçme başlığını uygulayınız.
DİKKAT
Enjektörlerin sökülmesi/takılması için, temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz (Bkz. MR 364 (Mégane II) veya
370 (Scénic II), Mekanik sistemler 13B, Dizel enjeksiyon: Sökme - Takma).
Bölüm B: Her enjektörün tek tek debi düzenleme teşhisinin onaylanması (bölüm bölüm kontrol):
Arızaları giderin ve motor en az 5 dakikalığına rölentide çalışırken ve yakıt sıcaklığı > 50˚C iken bir test
yürütünüz.
Onarımı geçerli kılmak için, CLIP teşhis aletinde hata görünmediğinden ve doğru değerlerin ± 5 mg/
püskürtme'ye erişmediğinden emin olunuz.
Müşteri şikayeti devam ediyorsa ve yakıt debisi doğrulama değerleri - 5 mg/püskürtme ve + 5 mg/püskürtme
arasındaysa, Bölüm A Her bir enjektör için yakıt düzeltme dengesi kontrolü (bölüm bölüm) uygulayınız, DURUM
No. 4.
Bir ya da biren fazla silindirin enjektör başına debi düzeltme değeri ± 5 mg/püskürtme değerine ulaşıyorsa, bir ya
da birden fazla enjektör arızalı ya da hasarlı olabileceği için her enjektör için (tek tek) Bölüm A Yakıt düzenleme
denge kontrolü uygulayınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-416
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Testler
13B
TEST10
DEVAM 2
Bölüm C: Yakıt dönüş debisi ölçme
1. Aletin yerine takılması:
Bu bölümü yalnızca, PR063 Yakıt sıcaklığı 50˚C'den büyük olduğunda gerçekleştiriniz (Bkz. Bu testin C
bölümünün 2. adımı).
Motor muhafazasını sökünüz.
Aşağıdaki prosedürü izleyerek geri dönüş hortumunun bağlantılarını komple sökünüz (klipsleri sökmeyiniz):
– klipse basınız,
– Yakıt dönüş hortumunun uç parçasını dikey olarak çekiniz (Bkz. şemadaki ok).
DİKKAT
Uç kırılgandır. Çekerken kırmamak için fazla güç kullanmamaya özen gösteriniz. Sökülen bütün klipsleri
değiştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-417
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Testler
13B
TEST10
DEVAM 3
Yakıt geri dönüş hortumu uçlarına (parça numarası 77 01 208 229) referanslı kitindeki koruyucu temizlik tapalarını
(B) takınız.
Mot. 1760 aletinin enjektörlerine hemen takılmazsa, enjektörlerin yakıt geri dönüş hortumlarının deliklerine (A)
temizlik tapaları yerleştiriniz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-418
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Testler
13B
TEST10
DEVAM 4
Mot. 1760 aracının boruları üzerinde (Bkz. resim 113195), klipsleri ve uç parça tapalarını (resimde sağ tarafta)
çıkarıp tapaları (resimde sol tarafta) yerinde bırakınız.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-419
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Testler
13B
TEST10
DEVAM 5
mot. 1760 aletinin borularını enjektörlere takınız (enjektörlerin üzerindeki klipsleri sökmeden):
– enjektör klipsine bastırınız,
– enjektörün yakıt geri dönüş deliğine ucu sokunuz,
– klipsleriyle birlikte verilen enjektörün yakıt geri dönüş ağzının üzerindeki uçlara tapa takmayı unutmayınız.
– mot. 1760 aracı üzerinde bırakılan tapaları sökünüz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-420
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Testler
13B
TEST10
DEVAM 6
Hortumun uçlarını, mot. 1760 aletinin dereceli deney kabına yerleştiriniz; dereceli deney kapları mot. 1711
aletinde yer alır.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-421
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Testler
13B
TEST10
DEVAM 7
2. Enjektörlerin geri dönüş debileri dengesinin kontrolü:
HAYIR
Motor çalışıyor mu?
– Aletin yerleştirme prosedüründe belirtildiği üzere Mot. 1760'i
yerleştiriniz.
– Aracı çalıştırınız veya 15 s süreli marş adımı gerçekleştiriniz
(kontak anahtarlı).
– Mot. 1760 aletinin borularındaki motorin yüksekliğini ölçünüz.
– Motorin hareketi, diğer üç enjektör ortalamasına göre 10 cm'den
fazla ise enjektörü değiştiriniz.
EVET
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Enjektör geri dönüş hortumları, enjektörlerin üzerine takılı olmalıdır.
Motoru çalıştırınız.
CLIP teşhis aletinde alt-fonksiyon Yakıt devresini görüntüleyiniz.
Motor suyu sıcaklığını yükseltiniz.
Motorin sıcaklığını PR063 Yakıt sıcaklığı ile beraber motorin sıcaklığı 50˚C'den daha yüksek olana kadar
okuyunuz.
Motoru durdurunuz.
Kurulum prosedüründe gösterildiği şekliyle Mot. 1760'ı monte ediniz (Bkz. adım 1).
PR038 Rampa basıncı değerini kontrol ediniz.
Motor çalışıyorken başka bir cotech'ten bidonlarda motorinin yükselişine bakmasını talep ediniz çünkü
bidonlardan biri enjektörlerden birinin kaçak yapması durumunda daha hızlı dolabilir.
Motoru çalıştırınız.
Rampa basıncı 550 bar olana kadar motora gaz veriniz:
– motor devri 3.000 d/d'nin altında ise, basıncı bu seviyede tutunuz.
– motor devri 3.000 d/d'nin üzerinde ise, 500 bar'lık rampa basıncı elde edene kadar motor devrini düşürüp
bu basınca sabitleyiniz.
1 dakika boyunca bu şartlarda kalınmasını sağlayınız.
Gaz pedalını serbest bırakıp 10 saniye boyunca motorun rölantide çalışmaya devam etmesini sağlayınız.
Motoru durdurunuz.
Her deney kabında bulunan motorin miktarını ölçünüz.
Motorin miktarı 50 ml'den yüksek olan enjektörü değiştiriniz.
Mot. 1760'ı alet sökme prosedüründe gösterildiği şekliyle sökünüz (Bkz. adım 3).
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-422
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag no.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Testler
13B
TEST10
DEVAM 8
3. Aleti sökme:
DİKKAT
Akan yakıtı temizlemek için temizleme (referans 77 11 211 707) bezi kullanınız.
Enjektörlerden birinin hortumunu sökünüz:
– enjektör klipsine bastırınız,
– akıntıları önlemek için uç parçasının üzerine bir bez koyarak Mot. 1760 aletinin borusunun uç parçası üzerinden
dikey olarak çekiniz.
Boruların içindeki motorini Mot. 1760 aletinin dereceli deney kabına akmasını sağlamak için ucu (2) dikey olarak
çıkarınız.
Diğer 3 boruyu aynı şekilde sökünüz.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-423
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Teşhis – Testler
TEST10
DEVAM 9
Yakıt geri dönüş hortumunun uçlarındaki tapaları sökünüz.
Enjektörlerin üzerine bütün geri dönüş hortumlarını takınız.
Temizleme bezleri ile (referans 77 11 211 707) bütün akan motorini siliniz.
TEST 10 SONU.
ONARIMDAN
SONRA
MR-366-X84-13B450$200.mif
V4
13B-424
13B
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
13B
Enjeksiyon Beyni
128-uçlu (BOSCH)
Soketler: siyah A32-uçlu, kahve rengi B 48-uçlu, gri C 48-uçlu
Atmosferik basınç kaptörü
Beyne entegre (BOSCH marka)
Enjektör
0,25 Ω, + 20˚C'de/2 Ω maks (BOSCH)
1.600 bar (maksimum 1.800 bar)
Debi regülatörü
(yüksek basınç pompası)
R = 3 ± 0,1 Ω, + 20˚C'de (BOSCH, pompa tipi CP3.2+)
Rampa basınç kaptörü
Rampa üzerinde basınç limitörü: yaklaşık 1.800 bar civarında açılır
(BOSCH, rampaya takılı)
Manyetik tutucu
R = 235 ± 35 Ω, + 23˚C'de (MGI type)
Eksantrik mili kaptörü
Hall etkili kaptör (ELECTRICFIL marka)
R = 10.250 ± 500 Ω, + 20˚C (kaptörün 2 ve 3 no'lu uçları arasında ölçüm)
Turbokompresör kumanda
elektrovanası
R = 15,4 ± 0,7 Ω, + 20˚C'de (PIERBURG type)
Elektrikli EGR elektrovanası
1no'lu uç: + 12 V elektrik motoru
2 no'lu uç: + 5 V potansiyometre
3 no'lu uç: Kullanılmıyor
4 no'lu uç: potansiyometre şasesi
5 no'lu uç: motor şasesi
6 no'lu uç: potansiyometre sinyali
DOĞRU AKIM MOTORU: 1 ve 5 no'lu uçlar arasında R = 2,96 ± 0,3 Ω,
+ 20˚C'de
POTANSİYOMETRE: 2 ve 4 no'lu uçlar arasında R: 6,5 ± 0,6 kΩ,
+ 20˚C'de (SIEMENS marka)
EGR bypass elektrovanası
46 ± 3 Ω, + 25˚C'de (PIERBURG marka)
Elektrikli hava emme klapesi
DOĞRU AKIM MOTORU (VDO marka)
Hava debimetresi
1 no'lu uç: hava sıcaklık sinyali
2 no'lu uç: debimetre şasesi
3 no'lu uç: + 5 V debimetre
4 no'lu uç: + 12 V akü
5 no'lu uç: hava debisi sinyali
6 no'lu uç: akü şasesi
(SIEMENS marka)
MR-366-X84-13B450$210.mif
V4
13B-425
EDC16 C36
Program No.: 91
Vdiag No.: 44, 4C, 48,
50, 54
DİZEL ENJEKSİYON
Hava sıcaklık kaptörü
R= 3714 ± 161 Ω, + 10˚C'de/
2.448 ± 96 Ω, + 20˚C'de/
1.671 ± 59 Ω, + 30˚C'de
Su sıcaklık kaptörü
4-uçlu soket = 2: Şase; 3: Sinyal (ELTH marka)
2.252 ± 112 Ω, + 25˚C'de
811 ± 39 Ω, + 50˚C'de
283 ± 8 Ω, + 80˚C'de
Motorin sıcaklık kaptörü
2 uçlu soket = 1: Sinyal; 2: Şase (ELTH marka)
R = 3.820 ± 282 Ω, +10˚C'de/
2.050Ω ± 100 Ω, + 25˚C'de/
810 ± 47 Ω, + 50˚C'de/
Gaz pedalı kaptörü
R hat 1 = 1.700 ± 900 Ω
R hat 2 = 2.850 ± 2.050 Ω
Ön ısıtma bujisi
R = 0,6 Ω, + 20˚C'de/2 Ω maksÇekilen maks. akım:
0 s'de 28 A
10 s'de 12 A
30 s'de 7 A
Türbin girişi sıcaklık kaptörü
Sarı 2-uçlu soket = 1: Şase, 2: Bilgi (NTK marka)
Partikül filtresi basınç farkı
kaptörü
3-uçlu soket = 1: 5 V, 2: Şase, 3: Bilgi (BOSCH)
Partikül filtresi girişi sıcaklık
kaptörü
2-uçlu mavi soket = 1: Bilgi, 2: Şase (DENZO marka)
Partikül filtresi çıkışı sıcaklık
kaptörü
2-uçlu gri soket = 1: Bilgi, 2: Şase (DENZO marka)
Motorin-su sondası
Uygulamaya göre (ZERTAN marka)
(R = Direnç)
MR-366-X84-13B450$210.mif
V4
13B-426
13B

dizel enjeksiyon - Doğaç Elektronik | arıza tespit cihazı

Transkript

Benzer belgeler

Turkish DS100E_Manual_V7.0 - Turkish

altıs safari kondisyon bisikleti kullanma kılavuzu

A5PROI/00 Philips Mikrofonlu profesyonel DJ kulaklığı

S P R I N G M A C H I N E w w w . h i d r o k o n t r o l . c o m . t r

makaslı personel kaldırıcı kullanım ve bakım klavuzu