TURBO GENEL TALIMATLAR

TURBO GENEL TALIMATLAR
A D IM 1: TU R B OY U D E ĞIŞ TIR ME D E N ÖN C E
“Arızanın” gerçekten turboşarjdan kaynaklanıp kaynaklanmadığını belirlemek için
motor sisteminde ayrıntılı bir arıza teşhis kontrolü yapmak önemlidir.
Güç yetersizliği, gürültülü çalışma ve aşırı duman veya yağ tüketimi, arızalı yakıt
enjeksiyon sisteminden, ECU veya elektrikle ilgili sorunlardan, engellenmiş veya
tıkanmış hava filtresinden, hasarlı egzoz sisteminden veya yağlamayla ilgili bir
sorundan kaynaklanıyor olabilir. Mümkünse, motor üreticisinin spesifikasyonlarına
uygun olarak karter basıncını kontrol edin. Normalden yüksek karter basıncı değerleri,
turbodan giriş ve egzoz sistemlerine doğru yağ sızıntısına neden olabilir.
ADI M 2: TU R B OY U D E ĞIŞ TIR ME D E N ÖN C E
Motor arıza teşhis kontrolünde belirgin bir neden bulunamazsa, kapsamlı bir sorun
giderme analizi yapıldığından emin olun.
Yabancı cisim, yağ eksikliği, yağ kirliliği, turbonun aşırı hızlanması ve yüksek sıcaklık,
turboşarjla ilgili incelenmesi gereken temel faktörler arasındadır. Bu önemlidir çünkü,
turbo hasarı genellikle sorunun kendisi olmak yerine altta yatan bir sorunun belirtisi
olabilir. Web sitemiz, bu konu hakkında daha ayrıntılı bilgi içermektedir. Daha fazla bilgi
edinmek için lütfen burayı tıklayın.
DFK SDKJ LKR KSNYU
BFK SDKJ LKR KSDFS
OPK SDKJ LKR KSYHU
0000000
0000000
0000000
0000000
0000000
0000000
0000000
EEK SDKJ LKR KSDFS
SFK SDKJ LKR KSERF
0000000
0000000
0000000
0000000
0000000
00000 0
-00
00000-000 00000
AFK SDKJ LKR KSDFS
DFK SDKJ LKR KSCVE
NMK SDKJ LKR KSDFS
DFK SDKJ LKR KSDFS
DFK SDKJ LKR KSWRT
YTK SDKJ LKR KSDFS
DFK SDKJ LKR KSWXC
Aşağıdaki adımlar harfiyen uygulanmalıdır. Motor veya aracınıza özgü talimatlar
için daima onarım kılavuzunuza başvurun.
ADI M 3: TU R B O MON TA JI
Motor için uygun olduğundan emin olmak amacıyla parça numarasını kontrol edin.
Motora hatalı turbo takılması, turboya ve/veya motora zarar verebilir ve garantiyi
geçersiz kılar. Bu konuda şüpheniz varsa, Honeywell Resmi Distribütörü ile birlikte
Garrett ürününüzü kontrol edin.
ADI M 4: TU R B O MON TA JI
Montaj işleminin her aşaması boyunca turbonun herhangi bir parçasının içine kir
veya döküntü girmesini önlemek önemlidir.
Turboya kir veya döküntü girmesi, çok yüksek çalışma hızından dolayı (dakikada
300.000 devire kadar) onarılamayacak hasara neden olabilir.
PAGE 1/5
TURBO GENEL TALIMATLAR
ADI M 5: TU R B O MON TA JI
Doğru contaların kullanıldığından emin olun.
Örneğin, tüm contaların ortasındaki delik, turbo flanşının ortasındaki delikle tam
olarak aynı hizada olmalıdır. Bazı turbolar, conta yerine dişli konektör kullanır. Bazı
turbolarsa “banjo cıvatalı” “banjo bağlantısı” kullanır; bu durumlarda yeni sızdırmazlık
contası/halkası kullanın.
Önemli Not: Sıvı conta veya dolgu malzemesi kullanıldığında taşan malzemenin
turboya girerek yağ akışını azaltabileceği veya durdurabileceği için, özellikle yağ
girişi veya çıkışında bunları kullanmayın.
ADI M 6: TU R B O MON TA JI
Motor veya üretici spesifikasyonu uyarınca, yeni hava, yağ ve yakıt filtreleri ile
temiz motor yağı kullanmanız önerilir.
Yeni yağ filtresini takarken, mümkünse, temiz ve yeni motor yağı kullanın. Ayrıca,
erişilebilir durumdaysa yağ pompasıyla filtre arasındaki basınç hattını da doldurun.
Bu, özellikle yağ değişimleri sırasında yağ basıncı hattının boşalmış olabileceği, uzun
bir kullanım süresini tamamlamış olan motorlarda önemlidir!
ADI M 7: TU R B O MON TA JI
Turboyu takmadan önce, turboya bağlanan tüm hava hortumlarının tamamen
temiz olduğundan ve hasar belirtisi göstermediğinden emin olun.
ADI M 8: TU R B O MON TA JI
Hava filtresinin ve yuvasının tamamen temiz olması ve içinde toz ya da kir
bulunmaması gerekir.
PAGE 2/5
TURBO GENEL TALIMATLAR
ADI M 9: TU R B O MON TA JI
Motor havalandırma sistemini (Pozitif Karter Havalandırma sistemi) temizleyin
ve düzgün çalıştığından emin olun.
Herhangi bir tıkanıklık veya arıza, normalden yüksek karter basıncına yol açabilir ve
turbodan giriş ve egzoz sistemlerine doğru yağ sızıntısına neden olabilir.
ADI M 10: TU R B O MON TA JI
Egzoz manifoldundan ve borusundan eski conta malzemelerini çıkarın.
Flanş yüzeyleri temiz ve hasar görmemiş olmalıdır. İkinci adım olarak plastik veya
köpük dolgu malzemesini turbodan çıkarın.
ADI M 11: TU R B O MON TA JI
Yeni uygun bir conta veya o-ring kullanarak turboyu manifoldun ya da motor
bloğunun üstüne yerleştirin ve ardından egzoz borusunu yeniden takın.
Tüm somun ve civataları sıkın.*
Önemli Not: Yağ, sıkma tork değerleri ve montaj ayrıntıları hakkında doğru bilgi
edinmek için daima araç veya motorunuzun üretici kılavuzlarına/verilerine başvurun.
Adım 12-15 İçin Önemli Not: Yağ akışının engellenmemesi için tamamen temiz ve
hasarsız olması gereken yağ besleme ve tahliye hatlarına özellikle dikkat edin. Yağ
besleme hattına içten zarar verebilecek durumlar olarak, esnek hortum
kaplamalarının içe doğru katlanmadığından ve yağ besleme hattının ısı kaynağına
çok yakın olmadığından emin olun. Bu, bazı araçlarda sık görülür ve boru
kesilmeden anlaşılması zordur! Bu nedenle, yeni turbo takılırken, yeni bir yağ giriş
borusu takmanızı öneririz.
ADI M 12: TU R B O MON TA JI
Sonra, turboşarja yağ tahliye hattını monte edin.
PAGE 3/5
TURBO GENEL TALIMATLAR
▲
ADI M 13: TU R B O MON TA JI
Yeni motor yağını turboşarjın yağ koyma deliğinden içeri dökün.
ADI M 14: TU R B O MON TA JI
Sonra, yeni yağ besleme hattını takın.
ADI M 15: TU R B O MON TA JI
Giriş ve çıkış hava hortumlarını turboşarj emme salyangozuna takın.
Bağlantıların hava sızdırmadığından ve hortum kelepçelerinin doğru sıkıldığından
emin olun.
Önemli Not: Yağ, sıkma tork değerleri ve montaj ayrıntıları hakkında doğru bilgi
edinmek için daima araç veya motorunuzun üretici kılavuzlarına/verilerine başvurun.
ADI M 16: TU R B O MON TA JI
Motoru çalıştırmadan 10 – 15 saniye marş yapın.
Mümkünse, yakıt/ateşleme sistemini devre dışı bırakın veya bunu sağlamak için
sıkıştırma test modunu kullanın. Bu, ilk çalıştırmadan önce yağ basıncı hatlarını, yağ
filtresini ve turboyu doldurarak yağ beslemesinin turboşarja hazırlanmasına yardımcı
olur.
Önemli Not: Motor çalışır çalışmaz turbo yüksek hızda çalışmaya başlar ve hayati
önem taşıyan bu ilk birkaç saniyedeki yağ eksikliği yepyeni bir turboyu tahrip edebilir.
PAGE 4/5
TURBO GENEL TALIMATLAR
ADI M 17: TU R B O MON TA JI
Ardından motoru çalıştırın ve doğru yağ, gaz ve hava sızıntısı kontrolü
yapılabilmesi için 3 – 4 dakika rölantide çalışmaya bırakın.
Motorun çalıştırılması sırasında herhangi bir sızıntı saptanırsa sorunu derhal giderin.
ADI M 18: TU R B O MON TA JI
Motoru durdurun ve motorun yağ seviyesini yeniden kontrol edin.
Yağ seviyesi, seviye çubuğunun üzerindeki minimum ve maksimum işaretler arasında
olmalıdır. Yağ seviyesinin, turbo yağ tahliye borusunun motora bağlandığı noktayı
aşmadığından emin olmak gerekir. Aksi takdirde, turbodan giriş ve egzoz sistemlerine
doğru yağ sızıntısı meydana gelebilir.
Önemli Not:
*Yağ, sıkma tork değerleri ve montaj ayrıntıları hakkında doğru bilgi edinmek için daima araç veya motorunuzun üretici kılavuzlarına/
verilerine başvurun.
PAGE 5/5