60 metre MEGAYAT DİZAYNI

Transkript

YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ
GEMİ İNŞAATI VE DENİZCİLİK FAKÜLTESİ
60 metre MEGAYAT DİZAYNI
Yasemin ARIKAN
04063502
Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Bölümünde
Hazırlanan
GEMİ VE MAKİNALARI TASARIMI 1
Proje Danışmanı : Prof. Dr. Hüseyin YILMAZ
İSTANBUL, 2009
PROJE 1
İÇİNDEKİLER
1. Megayatlar
2. Ön Dizayn
3. Form Dizaynı
4. Ağırlık ve Ağırlık Merkezinin Hesapları
5. Deplasman Kontrolü
6. Hız-Güç-Direnç Hesabı
7. Hidrostatik Hesaplar
8. Stabilite Hesapları
i.Yükleme Durumu 1
ii.Yükleme Durumu 2
iii.Yükleme Durumu 3
iv.Yükleme Durumu 4
9. Stabilite Çapraz Değerleri
10. Tank Kalibrasyonları
11. Orta Kesit Boyutlandırması
12. Mukavemet Kontrolü
13. Tonaj Hesabı
14. Fribord Hesabı
15 Sonuçlar
Kaynaklar
EKLER
1. Resimler

Endaze

Genel Plan

Orta Kesit

Tank Planları

Sac Açılımı
2.Yükleme Sınırı Belgesi
3. Makine ile ilgili katalog bilgileri
4. Jeneratör ile ilgili katalog bilgileri
2
PROJE 1
1. MEGAYATLAR
Megayat ifadesi seksenli yılların sonunda yat boyutlarının 30 metre sınırlarını aşmasıyla
kullanılmaya başlanmıştır .Günümüzde megayatlar 60 metrenin üzerinde olan yatların tanımı
için kullanılan bir ifade olup tam olarak bir tarifi henüz yapılmamıştır.Bir motoryatı veya bir
yelkenli geminin ne zaman megayat tanımına gireceği belirli olmayıp, genel yaklaşım 60
metreyi aşan gemiler için kullanılacağı yönündedir.Megayat endüstrisinin önemini vurgulayan
başlıca noktalar aşağıdaki gibidir:




Dünyada yaşanan pek çok ekonomik ve politik krizlere rağmen megayat siparişleri
yıllardır varlığını sürdürmüştür.
1999 yılında boyuta göre ilk iki yüze giren yatlar 60 metre sınırlarındayken bu sayı
2002 yılında 125 metreyi bulmuştur.
Dünyanın en büyük yatı Dubai 160,00 metre boyundadır.
Özel ya da devlet malı neredeyse tüm megayatlar charter pazarına katılmakta ve
turistik gemi yolculukları yapmaktadırlar.
Motorlu megayatların gelişim süreci birçok ayrı döneme yayılmıştır:
1. Dünya Savaşı öncesi döneme ait ilk örnek Blohm&Voss tersanesinde inşa edilmiş olan
Savarona’dır.124 metrelik boyuyla şu anda dünyada şahsa ait olan en büyük yattır.1931
yılında inşaası yapılan yat 1989 yılında Tuzla Tersanesinde geçirdiği 3 yıllık tadilatlardan ve
buhar türbinlerinin modern diesel motorları ile değiştirilmesinin ardından günümüzde turistik
amaçlar için kullanılmaktadır . Bu döneme ait birçok klasik yat da halen servistedir.
2.Dünya Savaşının ardından Christina Onasis,Nabila ve Carinthia V gibi meşhur yatlar dizayn
edilmişlerdir.
Savaş sonrası döneme ait olmak üzere megayatlarla donanma gemilerinin teknik özellikler
açısından kombine edildiği gelişmiş dizaynlı ve yüksek güçlü gemiler yeni bir kategori
oluşturmaya başlamaktadır.36 knot hızında ve 1150 ton deplasmana sahip Katana ex Eco
özellikleri açısından savaş gemisi performansı ve megayat dizayn kriterlerini sağlamak üzere
tasarlanmıştır.
Resim1:Katana
Resim2:Savarona
3
PROJE 1
Türkiye’de Megayat Endüstrisi
2003 yılında denizcilik sektöründe yaşanan hareketlilik kendini megayat üretiminde de
göstermektedir.Türkiye’nin ve diğer ülkelerin sipariş sıralaması aşağıdaki gibidir.
Tablo1:Megayat Siparişi Alan Ülkeler Sıralaması(2006)
Sıra no
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Ülke
Firma
Sayısı
İtalya
31
ABD/Kanada 39
TÜRKİYE
14
Hollanda
9
İngiltere
8
Almanya
3
Fransa
6
Y.Zellanda
6
Avustralya
5
İspanya
3
Toplam
yat adedi
138
102
61
28
17
9
14
14
10
11
Kompozit
Ter/adet
18/89
21/69
3/3
3/12
4/9
-/3/11
3/6
2/3
2/8
Çelik
Ter/adet
15/49
19/33
11/58
6/16
4/8
3/9
5/6
3/4
3/7
2/3
Toplam
Boy
4541m
3706m
2256m
1056m
760m
751m
580m
493m
438m
350m
4
PROJE 1
2.ÖN DİZAYN
Ön dizayn hesabında kullanılmak üzere dizaynını yaptığımız 60metre uzunluğunda motoryata
benzer örnek gemi bilgileri tabloda verilmiştir.
Tablo 2: Örnek gemiler
Geminin adı Tersane
LOA[m]B[m]
11.2
Apogee
62
codecasa
April Fool
60.95 10.9
Feadship (Van Lent), NLD
10.5
Aviva 2
60
oceanco
Blue Moon
60.35 11.1
Feadship - Royal van Lent
Cakewalk
62.33 10.8
Feadship - van Lent
11.43
Capri
58.5
lürssen
Cheoy Lee
52
Yantai Raffles
9.2
Cleopatra
57
amels
Frequency
59.44 10.46
Palmer johnson
11.2
Givi*
60
CRN ancona
10.5
Helios
59.1
oceanco
10.7
Kwikumat
57.9
abeking&rasmussen
9
Lady in Blue
52
10.7
Lady Sheridan abeking&rasmussen
57.9
11.4
Linda Lou
60
lürssen
10.5
Meduse
60.6
Feadship - de Vries
Codecasa
11.2
Moneikos
62
11.8
New Sunrise crn ancona
61.3
11.42
Oasis
59.4
Lürssen
October Rose elsflether
58.51 8.9
Paraffin
60.05 10.49
Van Lent/Feadship
12.34
Phoenix
Lürssen Shipyard, Germany 60.97
11.8
Sarah
62
amels
10.9
Secreet
Feadship - Royal Van Lent 61.2
12.7
Senses
59.2
Schweers
11
Shahnaz
Cantieri Navali di Pietra Liguri 63.5
10.6
Solemar
61.5
amels
11.4
Titan
60
brooke marine
Virginian
62.27 10.2
Feadship - Van Lent
10.7
Zenobia
57.3
abeking&rasmussen
9.83
62
Luxus
62
9.8
MINI CRUISE SHIP
11.2
60
CRN 60
10.5
60
OCEANCO
9.15
54.9
Zigler Marine (USA)
53.985 10.248
CRN
49.7
(delta marine usa)
T[m]
3.5
3.3
3.78
3.35
3.2
3.5
3
3.47
3.2
3.4
3.5
3.06
3.5
3.5
3.2
3.5
3.5
3.5
3.2
3.25
3.65
3.7
3.3
4.3
3.22
3.4
4.5
3.06
3.5
2.9
3.12
3.2
Vmax (knot)
17
16
15.5
16.2
16.8
16.1
17
16.3
17
16.5
16
16
15.1
15.5
16
17
17
16
15.5
20
16
17
16
14.5
14
17.4
20
16
13.5
14.3
16.5
16
3.05 14
3.2025 15
13
V cruise (knot)
14
13
12
13
13
12
BHPTOPLAM DEPL.
4520
4058
3300
952
4058
4000
3914
1226
16
12
12
14
5050
3900
4460
3300
4058
1792
14.5
12
12
14
14
12
14
16
14
13
13
13.4
13
12
12
15
14
3914
3420
4520
4000
2880
3440
4000
4728
5040
4058
3200
4504
5274
3000
3260
3800
900
1730
950
952
895
1000
925
1154
860
1000
950
3300
850
7016
Örnek gemilerden elde ettiğimiz bilgiler doğrultusunda oluşturduğumuz grafiklerden ana
boyutlarımızı belirleriz:
5
PROJE 1
y = 0.0076x + 5.1373
R2 = 0.0021
GENİŞLİK
7
6.5
Yatımızın dizaynı için
belirlemiş olduğumuz
uzunluk 60mdir.Grafikten
L/B oranından bu değere
karşılık gelen B=10,72m
değerini buluruz.
L/B
6
5.5
5
4.5
50
55
60
65
L
Grafik1:Boy-Boy/Genişlik grafiği
y = 0.0715x + 2.4044
R2 = 0.0866
DRAFT
3.6
3.4
B/T
3.2
Bulduğumuz B değerine
karşılık gelen B/T oranından
Draft değerimizi T=3,38m
olarak buluruz.
3
2.8
2.6
2.4
8
9
10
11
12
13
B
Grafik2:Genişlik-Genişlik/Draft Grafiği
L(m)
Froude Sayısı
0.38
0.375
0.37
0.365
0.36
0.355
0.35
0.345
0.34
0.335
0.33
y = 0.0017x + 0.254
R2 = 0.0509
L ve Froude sayısı arasındaki
ilişkiyi veren gafik 3 ten Froude
sayısını Fn=0,356 olarak
buluruz.
55
57
59
61
63
65
Fn
Grafik 3: Boy-Froude Sayısı Grafiği
6
PROJE 1
y = 9.9273x + 2.4854
R2 = 0.0868
7
6.8
6.6
L/Dep^(1/3
6.4
Grafikten elde ettiğimiz Froude
L
sayısından yola çıkarak 3

ifadesinden deplasmanı
6.2
6
5.8
5.6
 =990 ton olarak buluruz.
5.4
5.2
5
0.3
0.35
0.4
0.45
Fn
Grafik 4: Deplasman Grafiği
BHP-V
y = 191.08x + 693.15
R2 = 0.0546
8000
7000
6000
BHP
5000
Froude sayısından yola çıkarak
bulduğumuz 16,77 knot
maksimum seyir hızı için
gerekli beygir gücünü grafikten
3898,95 HP olarak buluruz.
4000
3000
2000
1000
0
12
14
16
18
20
22
v(knot)
Grafik5: Hız-BHP Grafiği
Ön dizayndan elde ettiğimiz boyutlar:
L=60 m. için
B=10,72 m.
T=3.38 m.
Fn=0,356
 =990 ton
Vmax=16,77 Knot
BHP= 3898,95 HP
7
PROJE 1
3.FORM DİZAYNI:
Ön dizaynda elde ettiğimiz değerler doğrultusunda Maxsurf programında yatın dizaynına
başlanır.Yapılan dizayn sonunda elde edilen gemimizin plan ve perspektif görüntüleri
şekillerdeki gibidir.
Ana Boyutlar :
Loa=59,40 [m]
B=11,16[m]
D=5,7 [m]
T=3,3[m]
CB=0,519
V=16 knot
 =1059 ton
Resim 3: Maxsurfte dizaynı yapılan geminin kontrol noktalarından görüntü
Resim 4: Maxsurfte geminin renderlı halinden görüntü
8
PROJE 1
OFSET TABLOSU:
Tablo 3:Ofset Değerleri
POSTA NO
0
0.5
1
2
3
4
5
6
7
8
9
9.5
10
WL 1
3.236
3.821
3.729
3.325
2.489
1.402
0.278
-
WL 2
1.876
4.82
4.979
5.022
4.935
4.685
4.23
3.362
2.025
0.592
-
WL 3
5.26
5.318
5.374
5.371
5.313
5.106
4.674
3.872
2.522
0.892
-
WL 4
5.277
5.333
5.393
5.466
5.5
5.499
5.402
5.14
4.51
3.295
1.277
-
WL 5
5.301
5.356
5.417
5.497
5.54
5.555
5.515
5.37
4.937
3.834
2.041
0.782
-
WL 6
5.564
5.583
5.57
5.494
5.216
4.316
2.566
1.42
-
WL 7
3.046
1.917
0.337
4.AĞIRLIK VE AĞIRLIK MERKEZLERİNİN HESABI:
Tablo 4:Ağırlık hesabı
AĞIRLIK HESABI:
TEKNE AĞIRLIĞI (WS)
hull
hull2
chain
güverte1(içdipkaplaması)
güverte2
güverte3
güverte4
güverte5
baş çatışma perdesi
sugecirmezanaperde(0rta1)
sugecirmezanaperde(0rta2)
makine dairesi önü su geçirmez ana
perde
makine dairesi arkası su geçirmez
ana perde
stern tüp su gecirmez ana perdesi
MAKİNA AĞIRLIĞI (WM)
MOTOR1
MOTOR2
JENERATÖR1
JENERATÖR2
ŞAFT1(d=19.5cm)
ŞAFT2
DÜMEN
PERVANE1
AĞIRLIK(ton) LCG(m)
VCG(m)
TCG(m)
LM
VM
TM
192.660
75.760
0.600
27.900
46.940
30.118
18.314
12.555
1.850
6.600
6.600
26.199
29.846
41.688
23.631
26.731
25.000
25.000
25.000
51.000
45.000
39.000
1.470
4.038
2.474
0.900
3.300
5.700
8.100
10.500
2.000
2.000
2.300
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
5047.499
2261.133
25.013
659.305
1254.753
752.945
457.857
313.884
94.344
297.000
257.400
283.210
305.919
1.484
25.110
154.902
171.671
148.346
131.831
3.700
13.200
15.180
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
5.040
27.000
2.300
0.000
136.090
11.593
0.000
3.961
15.000
2.300
0.000
59.418
9.111
0.000
3.618
6.000
2.500
0.000
21.707
9.044
0.000
11.000
11.000
1.700
1.700
2.305
2.305
0.300
0.500
19.000
19.000
25.000
25.000
8.000
8.000
2.000
2.000
1.900
1.900
1.900
1.900
0.650
0.650
0.650
0.900
3.053
-3.053
3.300
-3.300
3.300
-3.300
0.000
3.300
209.000
209.000
42.500
42.500
18.439
18.439
0.600
1.000
20.900
20.900
3.230
3.230
1.498
1.498
0.195
0.450
33.578
-33.578
5.610
-5.610
7.606
-7.606
0.000
1.650
9
PROJE 1
PERVANE2
Baş pervane
elektrik motoru
Pompa
Pompa
Pompa
0.500
0.300
1.500
0.200
0.200
0.200
2.000
50.000
50.000
35.000
35.000
10.000
0.900
1.400
1.500
1.000
1.000
1.000
-3.300
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
1.000
15.000
75.000
7.000
7.000
2.000
0.450
0.420
2.250
0.200
0.200
0.200
-1.650
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
TANKLAR
yakıt tankı1
yakıt tankı 2
yakıt tankı 3
yakıt tankı 4
yakıt tankı 5
temiz su tankı 1
temiz su tankı 2
pis su tankı 1
pis su tankı 2
2.030
2.030
2.030
2.030
1.699
1.730
1.730
0.900
0.900
10.500
10.500
19.500
19.500
13.400
30.000
30.000
37.000
37.000
2.2
2.2
2.2
2.2
2.2
2.2
2.2
2.2
2.2
4.300
-4.300
4.400
-4.400
0.000
4.100
-4.100
3.800
-3.800
21.315
21.315
39.585
39.585
22.767
51.900
51.900
33.300
33.300
4.466
4.466
4.466
4.466
3.738
3.806
3.806
1.980
1.980
8.729
-8.729
8.932
-8.932
0.000
7.093
-7.093
3.420
-3.420
baş pik tankı
4.980
47.800
2.2
0.000
238.044
10.956
0.000
DONANIM AĞIRLIĞI (WO)
IRGAT
ZİNCİR(30mm kalibre zincir)
ÇAPA
ÇAPA
0.600
6.000
0.500
0.500
52.000
52.000
52.000
52.000
5.700
2.200
3.000
3.000
0.000
0.000
4.400
-4.400
31.200
312.000
26.000
26.000
3.420
13.200
1.500
1.500
0.000
0.000
2.200
-2.200
Diğer
329.745
23.695
8.750
0.000
7813.308
2885.269 0.000
LEİGHTSHİP
823.630
25.556
5.207
0.000
21048.344 4288.942 0.000
DEADWEİGHT
Yakıt Tankı 1
Yakıt Tankı 2
Yakıt Tankı 3
Yakıt Tankı 4
Yakıt Tankı 5
Temiz su1
Temiz su2
Pis su 1
Pis su2
Balast
erzak
29.820
29.820
27.650
27.650
23.500
12.000
12.000
3.500
3.500
55.400
10.000
11.548
11.548
20.880
20.880
13.500
30.000
30.000
37.000
37.000
47.651
40.000
1.474
2.47
2.488
2.488
2.400
2.416
2.416
2.653
2.653
2.200
2.386
3.818
-3.818
4.414
-4.414
0.000
4.280
-4.280
3.900
-3.900
0.000
0.000
344.361
344.361
577.332
577.332
317.250
360.000
360.000
129.500
129.500
2639.865
400.000
mürettebat
DWT
TOPLAM AĞIRLIK:
1.280
236.120
1059.750
31.000
1.900
0.000
26.33907 2.271402 0
25.730
4.553
0.000
43.955
73.655
68.793
68.793
56.400
28.992
28.992
9.286
9.286
121.880
23.860
113.853
-113.853
122.047
-122.047
0.000
51.360
-51.360
13.650
-13.650
0.000
0.000
39.680
2.432
0.000
6219.182 536.323 0.000
27267.526 4825.265 0.000
5.DEPLASMAN KONTROLÜ:
Geminin toplam ağırlığı Wt=WS+WO+WM den oluşmaktadır.
Yapılan ağırlık hesapları sonucunda Wt= 1059.750 ton olarak bulunmuştur.
Bu değer Maxsurf programı ile hesaplanan  =1059.392 ton değeri ile uyum sağlamaktadır.
Buradan W =  olarak yazabiliriz.
10
PROJE 1
6.HIZ-GÜÇ-DİRENÇ HESABI:
Yarı deplasman tipinde olan yatın hız güç hesabında Holtrop analiz yöntemi kullanılarak 0-18
knot aralığında %55 verim için hesaplar Hulspeed programında yapılmış ,aşağıdaki tablo elde
edilmiştir.
HIZ-GÜÇ DİYAGRAMI:
Grafik6:Hız-güç değerleri
HIZ-DİRENÇ GİYAGRAMI:
Grafik 7:Hız-Direnç Değerleri
Tablodan 16 knot maksimum hız için elde edilen 2360 kW güç değerine % 5 ağırlaşma,%10
deniz marjini ve %10 motor marjini eklenerek yapılan hesaplamalar sonucu 1795.61 d/d için
2732.63 kW motor gücü bulunmuştur. Bulunan değerler doğrultusunda 1800d/d , 1424 kW
gücünde 2 adet Caterpillar 3512B numaralı motor seçilmiştir.
Tablo 5:Hız-Direnç-Güç Değerleri
HIZ(Knot)
DİRENÇ(kN) GÜÇ(kW)
12
66.904
751.118
13
87.666
1060.603
14
116.444
1521.578
15
141.127
1991.856
16
159.665
2360.941
11
PROJE 1
7.HİDROSTATİK HESAPLAR:
Tablo 6:Hidrostatik Değerler
Draft
Amidsh.
m
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
4
Displacement
tonne
0.0027
1.025
4.55
10.64
19.19
30.17
43.48
58.99
76.58
96.14
117.6
141
166.2
193.3
222.4
253.7
287.1
323
361.2
401.8
444.6
489
534.6
581.1
628.2
675.8
723.8
772.2
821
870.2
919.8
969.7
1020
1070
1122
1173
1225
1277
1330
1383
1436
Draft at LCF
m
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
4
LCB from
zero pt.
m
46.11
42.719
39.783
38.01
36.773
35.821
35.051
34.404
33.844
33.343
32.882
32.446
32.025
31.611
31.196
30.774
30.336
29.879
29.403
28.917
28.433
27.984
27.582
27.23
26.928
26.669
26.445
26.257
26.09
25.945
25.819
25.709
25.612
25.526
25.453
25.39
25.337
25.293
25.256
25.227
25.203
LCF from
zero pt.
m
46.074
40.951
37.692
35.916
34.667
33.716
32.936
32.268
31.665
31.095
30.533
29.97
29.38
28.766
28.132
27.405
26.626
25.794
24.969
24.228
23.646
23.351
23.208
23.187
23.233
23.289
23.351
23.427
23.488
23.562
23.635
23.705
23.773
23.856
23.964
24.08
24.198
24.312
24.424
24.534
24.643
KMt
m
0.441
2.789
4.236
5.159
5.965
6.611
7.03
7.253
7.345
7.365
7.356
7.347
7.356
7.393
7.453
7.566
7.711
7.859
7.976
8.042
8.029
7.898
7.698
7.477
7.259
7.054
6.869
6.704
6.555
6.42
6.302
6.201
6.115
6.061
6.015
5.966
5.918
5.871
5.828
5.789
5.754
MTc
tonne.m
0
0.095
0.344
0.645
0.988
1.357
1.76
2.188
2.64
3.121
3.641
4.196
4.835
5.55
6.351
7.324
8.459
9.788
11.245
12.715
13.983
14.848
15.465
15.863
16.128
16.367
16.582
16.764
16.932
17.108
17.283
17.452
17.62
17.792
17.992
18.215
18.447
18.679
18.91
19.142
19.378
12
PROJE 1
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
1489
1543
1598
1652
1707
1762
1817
1872
1928
1984
2040
2096
2152
2209
2266
2323
2380
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
25.185
25.172
25.163
25.158
25.156
25.157
25.16
25.166
25.174
25.184
25.195
25.208
25.223
25.239
25.255
25.273
25.292
24.752
24.858
24.951
25.046
25.14
25.23
25.317
25.402
25.485
25.558
25.64
25.718
25.795
25.87
25.943
26.015
26.078
5.723
5.696
5.673
5.654
5.637
5.624
5.614
5.607
5.602
5.6
5.6
5.602
5.606
5.613
5.621
5.63
5.641
19.62
19.855
20.057
20.273
20.488
20.692
20.893
21.091
21.285
21.452
21.651
21.842
22.03
22.216
22.4
22.582
22.74
13
PROJE 1
Grafik8:Bonjean Eğrileri
14
PROJE 1
8.STABİLİTE HESAPLARI:
YÜKLEME DURUMLARI:
Tablo 7:YÜKLEME DURUMU 1:Tam yüklü durum
Item Name
Quantity
Weight tonne
Long.Arm. M
Vert.Arm. M
Trans.Arm. M
FS
Mom.tonne.
m
FSM Type
Lightship
1
823
25.556
5.207
0
0
yakıt tankı 1
100%
29.82
11.548
2.47
3.818
0
Maximum
yakıt tankı 2
100%
29.82
11.548
2.47
-3.818
0
Maximum
temiz su tankı 1
100%
11.99
29.818
2.408
-4.249
0
Maximum
temiz su tankı 2
100%
11.99
29.818
2.408
4.249
0
Maximum
pis su tankı 1
100%
3.5
37.349
2.596
3.887
0
Maximum
pis su tankı 2
100%
3.5
37.349
2.596
-3.887
0
Maximum
baş pik balast tankı
100%
55.4
47.651
2.237
0
0
Maximum
yakıt tankı 3
100%
27.65
20.88
2.488
4.414
0
Maximum
yakıt tankı 4
100%
27.65
20.88
2.488
-4.414
0
Maximum
yakıt tankı 5
100%
25.5
13.5
2.4
0
0
Maximum
Total Weight=
1050
LCG=25.563
VCG=4.602
TCG=0.000
0
FS corr.=0
VCG
fluid=4.602
15
PROJE 1
Tablo 8: Denge Durumu 1
Draft Amidsh. m
Displacement tonne
Heel to Starboard degrees
Draft at FP m
Draft at AP m
Draft at LCF m
Trim (+ve by stern) m
WL Length m
WL Beam m
Wetted Area m^2
Waterpl. Area m^2
Prismatic Coeff.
Block Coeff.
Midship Area Coeff.
Waterpl. Area Coeff.
LCB from zero pt. m
LCF from zero pt. m
KB m
KG fluid m
BMt m
BML m
GMt corrected m
GML corrected m
KMt m
KML m
Immersion (TPc) tonne/cm
MTc tonne.m
RM at 1deg = GMt.Disp.sin(1) tonne.m
Max deck inclination deg
Trim angle (+ve by stern) deg
3.259
1050
0
3.259
3.259
3.259
0
55.488
10.869
645.454
494.008
0.712
0.519
0.797
0.819
25.56
23.819
2.082
4.602
3.998
96.631
1.479
94.111
6.081
98.713
5.065
17.834
27.091
0
0
16
PROJE 1
Tablo 9:Yükleme Durumu 1 için Değerler
Heel to Starboard
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Displacement tonne
1050
1050
1050
1050
1050
1050
1050
1050
1050
1050
Draft at FP m
3.259
3.221
3.123
3
2.804
2.536
2.14
1.42
-0.659
N/A
Draft at AP m
3.259
3.251
3.191
2.933
2.594
2.196
1.611
0.523
-2.58
N/A
WL Length m
55.488
55.504
55.422
55.225
55.063
54.846
54.617
55.706
57.511
58.675
Immersed Depth m
3.268
3.215
3.402
3.604
3.826
4.064
4.244
4.352
4.458
4.694
WL Beam m
10.869
10.871
10.779
10.299
8.643
7.68
7.168
7.022
6.893
6.325
Wetted Area m^2
645.454
648.309
645.503
638.053
658.012
668.963
676.002
681.315
684.729
684.873
Waterpl. Area m^2
494.008
499.15
495.949
475.54
414.779
371.207
343.393
327.445
316.045
305.185
Prismatic Coeff.
0.712
0.711
0.714
0.725
0.744
0.763
0.78
0.777
0.762
0.757
Block Coeff.
0.519
0.528
0.504
0.5
0.562
0.598
0.616
0.602
0.579
0.588
LCB from zero pt. m
25.56
25.562
25.56
25.567
25.572
25.575
25.577
25.58
25.581
25.578
VCB from DWL m
-1.177
-1.199
-1.256
-1.301
-1.381
-1.506
-1.643
-1.773
-1.883
-1.959
GZ m
0
0.264
0.522
0.702
0.694
0.507
0.222
-0.111
-0.461
-0.816
LCF from zero pt. m
23.819
24.009
24.64
25.881
27.187
28.184
28.99
29.69
29.971
29.673
TCF to zero pt. m
0
0.801
1.745
2.757
3.013
3.247
3.414
3.497
3.521
3.511
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0
0
0.1
-0.1
-0.2
-0.4
-0.5
-0.9
-2
-90
17
PROJE 1
Grafik9Grafik:Yükleme durumu 1 için GZ-fi grafiği
18
PROJE 1
Tablo 10:Yükleme Durumu 1 için Kurallara Uygunluk
A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all
ships
3.1.2.1: Area 0 to 30
from the greater of
spec. heel angle
0
deg
to the lesser of
spec. heel angle
30
deg
angle of vanishing stability 66.8 deg
shall not be less than (>=) 0.055 m.rad
ships
3.1.2.1: Area 0 to 40
from the greater of
spec. heel angle
0
to the lesser of
spec. heel angle
40
first downflooding angle 35.7
angle of vanishing stability 66.8
shall not be less than (>=) 0.09
ships
3.1.2.1: Area 30 to 40
from the greater of
spec. heel angle
30
to the lesser of
spec. heel angle
36.8
ships
3.1.2.2: Max GZ at 30 or greater
in the range from the greater of
spec. heel angle
30
to the lesser of
angle of first GZ peak
35
angle of max. GZ
35
Intermediate values
angle at which this GZ occurs
ships
3.1.2.3: Angle of maximum GZ
shall not be less than (>=) 25
Pass
0
30
0.201
Pass
Pass
deg
deg
deg
deg
m.rad
0
35.7
0.272
Pass
Pass
deg
deg
deg
deg
m.rad
30
35.7
0.071
Pass
Pass
deg
30
deg
deg
m
35
0.723
deg
35
deg
35
ships
3.1.2.4: Initial GMt
spec. heel angle
0
deg
shall not be less than (>=) 0.15 m
Pass
Pass
Pass
Pass
1.479
Pass
19
PROJE 1
Tablo 11:YÜKLEME DURUMU 2:
Item Name
Quantity
Weight tonne Long.Arm. M
Vert.Arm. M
Trans.Arm. M
FS Mom.tonne.m FSM Type
Lightship
1
823.6
25.844
5.207
0
0
yakıt tankı 1
50%
14.91
11.592
2.04
3.715
13.613
Maximum
yakıt tankı 2
50%
14.91
11.592
2.04
-3.715
13.613
Maximum
yakıt tankı 3
50%
13.82
20.857
2.056
4.327
4.671
Maximum
yakıt tankı 4
50%
13.82
20.857
2.056
-4.327
4.671
Maximum
temiz su tankı 1
50%
5.991
29.762
1.942
-4.137
1.51
Maximum
temiz su tankı 2
50%
5.991
29.762
1.942
4.137
1.51
Maximum
pis su tankı 1
50%
1.75
37.295
2.197
3.799
0.297
Maximum
pis su tankı 2
50%
1.75
37.295
2.197
-3.799
0.297
Maximum
50%
27.7
47.616
1.658
0
73.126
Maximum
yakıt tankı 5
50%
12.75
13.5
1.95
0
29.509
Maximum
Total Weight=
937
LCG=25.812
VCG=4.811
TCG=0.000
142.817
FS corr.=0.152
VCG fluid=4.963
20
PROJE 1
Tablo 12:DENGE DURUMU 2 :
Draft Amidsh. m
3.036
Displacement tonne
937
0
Draft at FP m
3.046
Draft at AP m
3.026
Draft at LCF m
3.035
-0.019
WL Length m
55.314
WL Beam m
10.781
Wetted Area m^2
618.863
Waterpl. Area m^2
486.264
Prismatic Coeff.
0.701
Block Coeff.
0.502
Midship Area Coeff.
0.794
0.815
LCB from zero pt. m
25.816
LCF from zero pt. m
23.668
KB m
1.954
KG fluid m
4.963
BMt m
4.312
BML m
105.885
GMt corrected m
1.303
GML corrected m
102.876
KMt m
6.266
KML m
107.839
4.985
MTc tonne.m
17.4
21.303
0
0
21
PROJE 1
Heel to Starboard
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Displacement tonne
937
937
937
937
937
937
937
937
937
937
Draft at FP m
3.046
3.011
2.932
2.828
2.634
2.353
1.925
1.126
-1.247
N/A
Draft at AP m
3.026
3.013
2.909
2.581
2.082
1.451
0.508
-1.249
-6.255
N/A
WL Length m
55.314
55.333
55.281
55.158
54.924
54.7
54.426
55.436
57.364
58.622
Immersed Depth m
3.052
2.999
3.179
3.37
3.536
3.716
3.845
3.919
4.05
4.351
WL Beam m
10.781
10.763
10.535
10.318
8.794
7.804
7.291
7.131
6.766
6.187
Wetted Area m^2
618.863
621.318
609.094
602.594
616.134
626.247
633.253
638.537
640.567
640.34
Waterpl. Area m^2
486.264
489.79
474.185
465.93
417.005
372.268
344.016
327.111
312.083
299.494
Prismatic Coeff.
0.701
0.7
0.704
0.714
0.732
0.751
0.77
0.769
0.754
0.751
Block Coeff.
0.502
0.512
0.494
0.476
0.535
0.576
0.599
0.59
0.581
0.579
LCB from zero pt. m
25.816
25.812
25.813
25.824
25.839
25.847
25.855
25.861
25.863
25.857
VCB from DWL m
-1.081
-1.108
-1.169
-1.211
-1.26
-1.357
-1.473
-1.591
-1.696
-1.77
GZ m
0
0.233
0.434
0.537
0.52
0.307
-0.01
-0.375
-0.757
-1.14
LCF from zero pt. m
23.668
23.875
24.943
25.833
27.08
28.125
28.974
29.657
29.769
29.511
TCF to zero pt. m
-0.001
0.795
1.824
2.85
3.242
3.442
3.564
3.599
3.602
3.547
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0
0
0
-0.3
-0.6
-0.9
-1.5
-2.5
-5.2
-90
22
PROJE 1
Grafik10:Yükleme Durumu 2 için GZ-fi Grafiği
23
PROJE 1
Tablo 14:Yükleme Durumu 2 için Kriterlere Uygunluk:
A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to
all ships
all ships
all ships
all ships
all ships
all ships
3.1.2.1: Area 0 to 30
from the greater of
spec. heel angle
0
deg
to the lesser of
spec. heel angle
30
deg
3.1.2.1: Area 0 to 40
from the greater of
spec. heel angle
0
to the lesser of
spec. heel angle
40
3.1.2.1: Area 30 to 40
from the greater of
spec. heel angle
30
to the lesser of
spec. heel angle
36.8
0
30
0.166
Pass
Pass
deg
0
deg
deg
deg
m.rad
40
0.261
Pass
Pass
deg
30
deg
deg
deg
m.rad
36.8
spec. heel angle
30
deg
to the lesser of
35
deg
angle of max. GZ
35
deg
Intermediate values
angle at which this GZ occurs deg
Pass
deg
spec. heel angle
0
deg
0.065
Pass
Pass
30
35
0.549
Pass
35
35
Pass
Pass
Pass
1.303
Pass
24
PROJE 1
Tablo 15:YÜKLEME DURUMU 3:
Item Name
Quantity
Weight tonne Long.Arm. M
Vert.Arm. M
Trans.Arm. M
FS Mom.tonne.m FSM Type
Lightship
1
823.6
25.844
5.207
0
0
yakıt tankı 1
25%
7.455
11.675
1.806
3.606
13.613
Maximum
yakıt tankı 2
25%
7.455
11.675
1.806
-3.606
13.613
Maximum
yakıt tankı 3
25%
6.911
20.865
1.81
4.252
4.671
Maximum
yakıt tankı 4
25%
6.911
20.865
1.81
-4.252
4.671
Maximum
temiz su tankı 1
25%
2.995
29.693
1.645
-4.039
1.51
Maximum
temiz su tankı 2
25%
2.995
29.693
1.645
4.039
1.51
Maximum
pis su tankı 1
25%
0.8749
37.222
1.933
3.73
0.297
Maximum
pis su tankı 2
25%
0.8749
37.222
1.933
-3.73
0.297
Maximum
25%
13.85
47.596
1.315
0
73.126
Maximum
yakıt tankı 5
25%
6.374
13.5
1.725
0
29.509
Maximum
Total Weight=
880.3
LCG=25.827
VCG=4.979
TCG=0.000
142.817
FS corr.=0.162
VCG fluid=5.141
25
PROJE 1
Tablo 16:DENGE DURUMU 3 :
Draft Amidsh. m
2.917
Displacement tonne
880.3
0
Draft at FP m
2.894
Draft at AP m
2.94
Draft at LCF m
2.92
0.047
WL Length m
55.191
WL Beam m
10.735
Wetted Area m^2
604.819
Waterpl. Area m^2
481.966
Prismatic Coeff.
0.697
Block Coeff.
0.498
Midship Area Coeff.
0.792
0.814
LCB from zero pt. m
25.825
LCF from zero pt. m
23.559
KB m
1.888
KG fluid m
5.141
BMt m
4.505
BML m
110.994
GMt corrected m
1.252
GML corrected m
107.741
KMt m
6.393
KML m
112.882
4.941
MTc tonne.m
17.121
19.228
0
0
26
PROJE 1
Heel to Starboard
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Displacement tonne
880.3
880.3
880.3
880.3
880.3
880.3
880.3
880.3
880.3
880.3
Draft at FP m
2.894
2.863
2.794
2.695
2.498
2.198
1.732
0.86
-1.797
N/A
Draft at AP m
2.94
2.922
2.793
2.438
1.874
1.142
0.046
-2.005
-7.828
N/A
WL Length m
55.191
55.212
55.175
55.064
54.814
54.579
54.26
55.139
57.187
58.476
Immersed Depth m
2.911
2.873
3.06
3.251
3.399
3.555
3.664
3.725
3.86
4.179
WL Beam m
10.735
10.698
10.405
10.154
8.879
7.881
7.375
7.204
6.654
6.104
Wetted Area m^2
604.819
606.53
590.998
585.29
594.727
604.6
611.26
615.354
616.999
616.937
Waterpl. Area m^2
481.966
483.88
463.73
456.154
416.895
372.215
343.628
324.722
307.915
294.95
Prismatic Coeff.
0.697
0.695
0.699
0.71
0.726
0.745
0.764
0.765
0.75
0.747
Block Coeff.
0.498
0.506
0.489
0.472
0.519
0.561
0.586
0.58
0.585
0.576
LCB from zero pt. m
25.825
25.824
25.828
25.842
25.86
25.872
25.877
25.889
25.891
25.885
VCB from DWL m
-1.03
-1.06
-1.122
-1.165
-1.203
-1.286
-1.394
-1.507
-1.609
-1.68
GZ m
0
0.222
0.393
0.459
0.43
0.209
-0.122
-0.502
-0.899
-1.298
LCF from zero pt. m
23.559
23.777
24.986
25.835
26.987
28.071
28.919
29.503
29.595
29.381
TCF to zero pt. m
0
0.794
1.852
2.851
3.349
3.535
3.636
3.656
3.653
3.572
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0
0.1
0
-0.3
-0.6
-1.1
-1.7
-3
-6.2
-90
27
PROJE 1
Grafik11:Yükleme Durumu 3 için GZ-fi Grafiği:
28
PROJE 1
Tablo 18:Denge Durumu 3 için Kurallara Uygunluk
A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 0 to 30
from the greater of
spec. heel angle
0
deg
to the lesser of
spec. heel angle
30
deg
from the greater of
spec. heel angle
0
to the lesser of
spec. heel angle
40
from the greater of
spec. heel angle
30
to the lesser of
spec. heel angle
36.8
A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.2: Max GZ at 30 or greater
spec. heel angle
30
to the lesser of
34
angle of max. GZ
34
Intermediate values
A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.3: Angle of maximum GZ
Pass
0
30
0.15
Pass
Pass
deg
0
deg
deg
deg
m.rad
40
0.23
Pass
Pass
deg
30
deg
deg
deg
m.rad
36.8
0.055
Pass
Pass
deg
30
deg
deg
m
34
0.464
deg
34
deg
34
A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.4: Initial GMt
spec. heel angle
0
deg
Pass
Pass
Pass
Pass
1.252
29
Pass
PROJE 1
Tablo 19:YÜKLEME DURUMU 4: Boş Durum
Item Name
Quantity
Weight
tonne
Long.Arm. M
Vert.Arm. M
Trans.Arm. M FS Mom.tonne.m FSM Type
Lightship
1
823.6
25.844
5.207
0
0
yakıt tankı 1
0%
0
11.548
2.47
3.818
0
Maximum
yakıt tankı 2
0%
0
11.548
2.47
-3.818
0
Maximum
yakıt tankı 3
0%
0
20.88
2.488
4.414
0
Maximum
yakıt tankı 4
0%
0
20.88
2.488
-4.414
0
Maximum
temiz su tankı 1
0%
0
29.818
2.408
-4.249
0
Maximum
temiz su tankı 2
0%
0
29.818
2.408
4.249
0
Maximum
pis su tankı 1
0%
0
37.349
2.596
3.887
0
Maximum
pis su tankı 2
0%
0
37.349
2.596
-3.887
0
Maximum
0%
0
47.651
2.237
0
0
Maximum
yakıt tankı 5
0%
0
13.5
2.4
0
0
Maximum
Total Weight=
823.6
LCG=25.844
VCG=5.207
TCG=0.000
0
FS corr.=0
VCG fluid=5.207
30
PROJE 1
Tablo 20:DENGE DURUMU 4:
Draft Amidsh. m
2.796
Displacement tonne
823.6
0
Draft at FP m
2.738
Draft at AP m
2.854
Draft at LCF m
2.805
0.116
WL Length m
55.066
WL Beam m
10.692
Wetted Area m^2
590.628
Waterpl. Area m^2
477.676
Prismatic Coeff.
0.692
Block Coeff.
0.493
Midship Area Coeff.
0.788
0.811
LCB from zero pt. m
25.837
LCF from zero pt. m
23.453
KB m
1.821
KG fluid m
5.207
BMt m
4.722
BML m
116.934
GMt corrected m
1.336
GML corrected m
113.548
KMt m
6.543
KML m
118.755
4.897
MTc tonne.m
16.881
19.208
0.1
0.1
31
PROJE 1
Tablo 21: Yükleme Durumu 4 için Değerler
Heel to Starboard
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Displacement tonne
823.6
823.6
823.6
823.6
823.6
823.6
823.6
823.7
823.6
823.6
Draft at FP m
2.738
2.71
2.654
2.559
2.358
2.041
1.54
0.587
-2.369
N/A
Draft at AP m
2.854
2.832
2.675
2.291
1.669
0.835
-0.417
-2.759
-9.401
N/A
WL Length m
55.066
55.088
55.065
54.966
54.705
54.462
54.126
54.83
56.926
58.284
Immersed Depth m
2.768
2.746
2.939
3.128
3.263
3.396
3.485
3.533
3.67
4.008
WL Beam m
10.692
10.627
10.266
9.979
8.968
7.962
7.459
7.275
6.535
6.025
Wetted Area m^2
590.628
591.233
572.88
567.331
573.257
582.618
588.77
593.76
592.845
593.037
Waterpl. Area m^2
477.676
477.401
453.416
445.551
416.303
371.652
342.512
323.481
303.039
290.406
Prismatic Coeff.
0.692
0.69
0.694
0.705
0.719
0.738
0.757
0.76
0.745
0.743
Block Coeff.
0.493
0.5
0.484
0.468
0.502
0.546
0.571
0.57
0.588
0.571
LCB from zero pt. m
25.837
25.837
25.843
25.86
25.883
25.898
25.904
25.919
25.921
25.913
VCB from DWL m
-0.979
-1.012
-1.074
-1.119
-1.147
-1.217
-1.316
-1.424
-1.52
-1.589
GZ m
0
0.232
0.391
0.437
0.409
0.194
-0.138
-0.523
-0.931
-1.344
LCF from zero pt. m
23.453
23.693
25.009
25.836
26.885
27.993
28.831
29.507
29.417
29.221
TCF to zero pt. m
0
0.798
1.877
2.855
3.457
3.628
3.705
3.712
3.709
3.597
0.1
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0.1
0.1
0
-0.3
-0.7
-1.2
-2
-3.5
-7.2
-90
32
PROJE 1
Grafik12:Yükleme Durumu 4 için GZ-fi Grafiği:
33
PROJE 1
Tablo 22:Yükleme Durumu 4 için Kurallara Uygunluk:
A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable
to all ships
3.1.2.1: Area 0 to 30
from the greater of
spec. heel angle
0
deg
to the lesser of
spec. heel angle
30
deg
to all ships
3.1.2.1: Area 0 to 40
from the greater of
spec. heel angle
0
to the lesser of
spec. heel angle
40
to all ships
3.1.2.1: Area 30 to 40
from the greater of
spec. heel angle
30
to the lesser of
spec. heel angle
36.8
to all ships
spec. heel angle
30
to the lesser of
33
angle of max. GZ
33
Intermediate values
to all ships
Pass
0
30
0.151
Pass
Pass
deg
0
deg
deg
deg
m.rad
40
0.226
Pass
Pass
deg
30
deg
deg
deg
m.rad
36.8
0.052
Pass
Pass
deg
30
deg
deg
m
33
0.44
deg
33
deg
33
to all ships
spec. heel angle
0
deg
Pass
Pass
Pass
Pass
1.336
Pass
34
PROJE 1
9.STABİLİTE ÇAPRAZ DEĞERLERİ:
Tablo 23:
Displacement LCG
KN
KN
KN
KN
KN
KN
KN
KN
KN
KN
tonne
m
0.0 deg. 10.0 deg. Starb. 20.0 deg. Starb. 30.0 deg. Starb. 40.0 deg. Starb. 50.0 deg. Starb. 60.0 deg. Starb. 70.0 deg. Starb. 80.0 deg. Starb. 90.0 deg. Starb.
260
30.69
0
1.255
2.205
2.91
3.504
4.072
4.557
4.73
4.623
4.299
360
29.418
0
1.268
2.234
2.981
3.595
4.151
4.534
4.652
4.516
4.177
460
28.271
0
1.264
2.246
3.028
3.669
4.209
4.522
4.595
4.434
4.08
560
27.382
0
1.242
2.236
3.048
3.72
4.239
4.502
4.538
4.36
4.002
660
26.75
0
1.206
2.213
3.049
3.75
4.238
4.463
4.475
4.294
3.941
760
26.299
0
1.163
2.185
3.041
3.757
4.207
4.407
4.41
4.233
3.893
860
25.974
0
1.122
2.156
3.03
3.739
4.157
4.343
4.342
4.175
3.852
960
25.729
0
1.088
2.125
3.017
3.7
4.095
4.273
4.274
4.119
3.815
1060
25.543
0
1.061
2.092
3.001
3.647
4.025
4.2
4.207
4.065
3.783
35
PROJE 1
KN-DAPLASMAN GRAFİĞİ
Grafik 13:Çapraz Stabilite Eğrileri
36
PROJE 1
10.TANK KALİBRASYONLARI:
Tablo 24:Tam dolu halde tank kapasiteleri
Tank Name
Sounding
m
Ullage %Full
Capacity Capacity
m^3
tonne
FSM
LCG(m) TCG(m) VCG(m) tonne.m
yakıt tankı 1
1.8
0
100
31.582
29.823
11.548
3.818
2.47
0
yakıt tankı 2
1.8
0
100
31.582
29.823
11.548
-3.818
2.47
0
yakıt tankı 3
1.8
0
100
29.28
27.649
20.88
4.414
2.488
0
yakıt tankı 4
1.8
0
100
29.28
27.649
20.88
-4.414
2.488
0
yakıt tankı 5
1.8
0
100
27
25.496
13.5
0
2.4
0
temiz su tankı 1
2.289
0
100
11.985
11.985
29.818
-4.249
2.408
0
temiz su tankı 2
2.289
0
100
11.985
11.985
29.818
4.249
2.408
0
pis su tankı 1
2.092
0
100
3.5
3.5
37.349
3.887
2.596
0
pis su tankı 2
2.092
0
100
3.5
3.5
37.349
-3.887
2.596
0
0
100
55.398
55.398
47.651
0
2.237
0
baş pik balast tankı 2.4
37
PROJE 1
11.ORTA KESİTİN BOYUTLANDIRILMASI:
Orta kesit boyutlandırması Türk Loyduna göre yapılmıştır.
Postalar arası mesafe : a 
L
 0.48 =0.6 [m]
500
Levha Omurganın Genişliği : b  800  5.L =1100 [mm]
Dip Kaplaması : tB  1,9.n f .a. PB .k  tk =9.27  tB=10[mm]
Levha Omurganın Kalınlığı :tFK=tB+2=12 [mm]
Çift Dip :
Merkez İç Omurga Yüksekliği : h  350  45.B = 852.2  ha=900 [mm]
h h

Merkez İç Omurganın Kalınlığı : tm  
 1, 0  k =9,252  tm=12 [mm]
ha  100

2
h
Yan İç Omurgalar: t 
. k = 6.9  t=8 [mm]
120.ha
Dolu Döşekler:
Her postada dolu döşek konacaktır.
tPf=tm-2 =10 [mm]
Boş Döşekler:
Dip Postaları : W=n.c.a.l2.p.k=73.37[cm3]  W=82[cm3] , 140  8 HP seçilmiştir.
İç Dip Postaları :W= 57 [cm3]  140  8 HP seçilmiştir.
3 metrede bir su geçirmez döşek yerleştirilmiştir.
Borda Yapısı:
tS1  1,9.n f .a. PS .k  t K =7,644  tS1= 9 [mm]
Postalar:
Ana Postalar:WR=n.c.a.l2.p.cr.k=66,59[cm3]  W=66[cm3], 140  6 HP seçilmiştir
Ana Güverte ve Üst Yapı Postaları : Wt=0.55.a.l 2 .p.cr.k=34  100  6 HP seçilmiştir.
Derin Postalar: e=3.a
W=0,55.e.l2.p.n.k=63.22[cm3]  W=64[cm3] için 140  10 HP seçilmiştir.
Derin Ara Postalar:W=0,55.e.l2.p.n.k=62,78[cm3]  140  10 HP seçilmiştir.
Taşıyıcı Güverte Yapıları:
Güverte Kemeresi: Wd=163,44 cm3 180  9 HP seçilmiştir.
Derin Kemere: W=681.55 cm3 den 300  12 HP seçilmiştir.
Güverteler: tmin=(4,5+0,05L). k =7,25 olduğundan 8mm seçilmiştir.
Ara Güverteler: tmin=(5,5+0,02.55). k =6,6 olduğundan 7 mm seçilmiştir.
38
PROJE 1
12.MUKAVEMET KONTROLÜ :
Yükleme Durumu 1 (tam yüklü durum) için,
Tablo 25:Tam yüklü durumda postaların maruz kaldığı kuvvetler
Name
Long.Pos.m
Buoyancy
t/m
Weight t/m
Moment
Net Load t/m Sheer t*10^3 tonne*m*10^3
st 1
0.1
3.432
0
-3.432
0
0
st 5
2.4
14.168
0
-14.168
-0.029
-0.031
st 10
5.4
16.081
0
-16.081
-0.074
-0.184
st 20
11.4
19.955
8.599
-11.356
-0.154
-0.894
st 30
17.4
24.021
4.763
-19.258
-0.218
-1.956
st 40
23.4
26.397
4.542
-21.855
-0.342
-3.628
st 50
29.4
26.181
4.168
-22.013
0.348
-2.915
st 60
35.4
23.911
0
-23.911
0.21
-1.228
st 70
41.4
19.013
0
-19.013
0.087
-0.343
st 80
47.4
11.802
9.91
-1.892
0.021
-0.088
st 90
53.4
3.352
0
-3.352
0.003
-0.002
st 95
56.4
0
0
0
0
0
st 100
59.4
0
0
0
0
0
Grafik 14:Mukavemet analizi
39
PROJE 1
13.TONAJ HESABI:
Gros Tonaj Hesabı:
Kapalı Hacimler:V=5748 m3
Gros Tonaj:GT=K1.V
K1=0,2+0,02.log10V=0,275
GT=0,275.5748=1582
Net Tonaj Hesabı:
Net Tonaj:NT= K2VC(4T/3D)2+K3(N1+N2/10)
K3=1,25.(1+GT/10000)=1,44
NT=1,44.(8+4/10)=12,096
40
PROJE 1
14.FRİBORD HESABI:
Fribord hesabında kullanılan değerler aşağıdaki gibidir:
Boy:L=57,05m
En:B=11.168m
Derinlik:D=5.7m
0,85D deki su çekimi:4,845m
0,85D deki deplasman hacmi=2040 m3
0,85D deki CB=0,613
Hesaplamalar:
11,168
1)Üst yapı boyu:
 0, 45 üst yapı uzaklığı bordadan 1m olduğundan üst yapılar
25
dikkate alınmaz üst yapı düzeltmesi yapılmaz.
2)F0=530,7 mm
3)CB Düzeltmesi: CB=0,613  0,68 olduğundan düzeltme yapılmaz
4)Üst Yapı Düzeltmesi:
l
b
h
43
9
11,168
b/B
0,82
s
43
H
2,4
h/H
1
E
35,2
b h
E  s. .
B H
h
1
H
E
 0, 612
L
Tablo 4’ten  E=626,32
 Üst yapı indirimi x.y/100=300,9 çıkarılır.
Tablo 5’ten %y=0,48
5)Boy düzeltmesi:  E/L=0,162 olduğundan boy düzeltmesi yapılmaz.
6) Derinlik Düzeltmesi: L/D=10,0
L

 D f   .R  226,6
15 

R=L/0,48=118,85 5,71≥3,8 olduğundan artım yapılır.
7) Şiyer Düzeltmesi: Tablodaki hesaplar doğrultusunda 136,8 mm artım yapılır.
Bu değerler doğrultusunda toplam fribord 583,2 mm olarak hesaplanır.
41
PROJE 1
15 Sonuçlar
Bu bölümde çalışmada elde edilen sonuçların genel bir değerlendirmesi yapılacaktır
42
PROJE 1
Kaynaklar:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Türk Loydu
www.yachtworld.com
Rulefinder
Gemi Hidrostatiği ve Stabilitesi –Adrian Biran
Gemi İnşaatı Ders Notları-Y.Doç.Dr.Kadir Sarıöz
Boote Exclusiv sayı 5/2006
www.savarona.com.tr
http://www.skibstekniskselskab.dk/download/WMTC/C6(D74).pdf
Hans-Dieter Ehrenberg & Jürgen Engelskirchen: „Advanced Design of Mega Yachts
and High Performance Frigates - Proven Synergies“
9. http://www.yachta.com
10. http://www.luxyachts.com
11. ( http://www.denizticaretodasi.org)
43
PROJE 1
Özgeçmiş
Bu bölümde kısaca özgeçmişinizi yazınız
44

60 metre MEGAYAT DİZAYNI

Transkript

Benzer belgeler

Airport information: Runways:

Java Uygulamaları 4 - [email protected]

açı yapı / muğla üniversitesi adese avm 3516b ta 1 2250 adese avm