Dosyayı İndirmek için Tıklayınız

Aralık 2012 / Sayı:11
Değerli dostlar, kıymetli partnerlerimiz;
Sizlerle yine beraber olmanın mutluluğunu yaşıyorum. Havalar serinledi , güneş kendini daha az gösteriyor,
daha az yakıyor. Tıpkı dünya pazarları gibi... Pazar durgunluğa girdi. Bazı tepegöz dostlar havanın günlük
güneşlik olacağını tahmin ederek yüksek taahütlere girdiler. Şimdi de büyük sıkıntıdalar. Kendilerinin sıkıntısı
maalesef düzgün çalışan diğer firmaları da zor durumlara sokuyor.
Kâr marjları dibe vurdu. Günü kurtarmak için zararına satan firmalar bile var. Bunları ben oksijen çadırındaki şahıslara benzetiyorum. Yalnız aradaki fark; bu hesapsız tacirler etraftakileri de sıkıyorlar. Vadeler en
az 6 ay oldu. Daha uzun vade ile satış yapan dostlarımız da var. Bu arada Eylül ayındaki karşılıksız çek adedi
80.000 oldu ve 2011 Eylül ayına göre %64 arttı. Bu senenin ise 9 aylık karşılıksız çek sayısı 770.000 oldu. Önümüzdeki günlerde bu sayının, karşılıksız çek karşılığındaki hapis cezasının kaldırılmasıyla daha da artacağı
çok açık! Buna rağmen ekonomik verilerimiz iyi gidiyor. Büyüme hızımız %3,5 civarında olacaktır ki, bu Avrupa
ülkelerine göre çok iyi bir durumdur. Almanya’nın 3. çeyrek büyüme hızı %0,2, bu oranın 4. çeyrekte daha
da aşağıya ineceği öngörülüyor. Neticede yıl ortalaması %1’i geçemez. Diğer AB ülkelerinde durum daha da
berbat.
Dış açığımız gittikçe azalmakta. 18.750 milyar TL’den, 4.400 milyar TL’ye indi. Cari açık Eylül’de 2,7 milyar
dolarla beklentilerin altına gerçekleşti. 9 aylık açık %21,2 azalarak 39,3 milyar dolara geriledi. Cari açıktaki
azalmanın 15,7 milyar doları ihracatın artmasından kaynaklandı. Tabi bu arada ithalatımız da da azalma oldu.
Milletimizin zenginliği arttı. Rahmetli Adnan Menderes’in; “Her mahallede bir milyoner olacak” vaadi bugün her mahallede üç milyoner olarak tecelli etti. Türkiye’ de 19.096 mahallede ve bir milyar liranın üzerindeki mevduat sahibi 51.161 kişi oldu. Bu da memleketimiz için büyük bir haberdir.
2012’nin ilk dokuz ayında AB ülkelerine olan ihracatımız 46,9 milyar dolardan, 43,2 milyar dolara inerek
%7,9 azaldı. Yalnız bölgesel konumundan dolayı Ege Bölgesi’nin AB’ye ihracatı sadece %1 geriledi. Buna mukabil Asya ve Ortadoğu ülkelerine ise %46,2 artarak 27,7 milyar dolardan, 40,6 milyar dolara yükseldi. Kuzey
Afrika ülkelerine ise 4,8 milyar dolardan, 6,9 milyar dolara çıkarak %42,6 artış gösterdi.
Türkiye’deki sağlam ekonomik koşullar dolayısıyla ilk 9 ayda gelen sıcak para 24,9 milyar dolarla tarihi rekor kırdı. 2011’deki rakam 15,2 milyar dolar idi. Bu bir bakıma bizim için tehlike teşkil edebilir. Bu sıcak para
girişini durdurmak için faiz indirimi yapılacaktır ki, bu hafta Merkez Bankası faizi 25 baz puan indirdi. Bunun
neticesinde enflasyon artabilir. Düşen cari açık bu sebeple artabilir.
Son 10 yılda Milli Gelir, 230 milyar dolardan 772 milyar dolara, ihracat ise 36 milyar dolardan 150 milyar dolara çıktı. Dünyanın beşinci büyük ekonomisi, altıncı büyük ihracatçısı olan Fransa’nın notu bu sene ikinci defa
düşürüldü. Durgunluk içinde olan Fransa’da işsizlik %10 (ortalama), gençlerde ise %25 civarında. Yunanistan ,
İspanya ve Portekiz’i anlatmaya bilmem lüzum var mı?
İşsizliğe gelince AB ülkelerinde (Yunanistan , İspanya ) gençlerde %52 , ortalama da en yüksek İspanya‘da
%24,3 , Yunanistan’da %21,9 oldu. Bizde Ağustos verilerine göre, Ağustos ayında geçen seneye göre %0,4 azalarak %8,8 oldu. Bu İngiltere’de %8,1, Almanya’da %5,4 oldu. İşsizlik 76.000 kişi azalarak 2.475.000 kişiye indi.
Eylül ayında ise sanayi üretimi %6,2 arttı. Bu da bizim iyi yolda olduğumuzu gösteriyor. Kredi değerlendirme kurulu Fitch, Türkiye’nin kredi notunu BB+’dan yatırım yapılabilir seviye olan BBb-‘ye yükseltti. Bu
da Türkiye’nin iyi yolda olduğunu göstermekte. Yurtdışında birçok firma yerli firmalarımıza ortaklık teklif
etmekte veya kendilerini satın almalarını istemekte. Fitch ayrıca, TOKİ’nin döviz cinsinden notunu da BB+’dan
BBB‘ye, uzun vadeli kredi notunu ise AA+’dan AAA+’ya yükseltti.
Enflasyon rakamlarına gelince Ekim ayında tüketici fiyatları endeksi %1,96, üretici fiyatları endeksi %0,17
oldu. Enflasyon ÜFE’de %2,17, TÜFE’de %7,80 oldu. Maliyeti 400-450 dolar olan ve bugün 1.700 dolar civarında
(onzu) satılan altın, birçok endişeyi de beraberinde getiriyor. 1975-1980 arasında onzu 850 dolara kadar çıkan
altın, bunun akabinde 275 dolara kadar düştü. Bugün dolar ve Euro’ya güvensizlik altına olan talebi artırdı.
Geçen seneye göre altının onzunda 180 dolar kadar bir düşüş var. Türkiye’de 15,5 milyar liralık bir altın hesabı
var. Altın stoğumuzun da 15 milyar dolar olduğu düşünülmekte. 8 aylık altın ihracatımız (bilhassa İran’a) 2011
yılına göre 13 kat artış gösterdi. Bununla altın ihracat şampiyonu oldu. (9,3 milyar dolar) Bunun 8,3 milyar
doları sadece İran’a oldu. Öte yandan yabancıya mülk satışının kabulünden sonra 3 bine yakın gayri menkul
satıldı ve birçok talep de Genel Kurmay’da izin beklemekte.
Başbakan Recep Tayip Erdoğan’ın Almanya ziyareti esnasında, Merkel Lufthansa ile THY’nin birleşmesini
teklif etmişti. Bu şekilde bu ortaklık Amerika Delta Airlines’dan sonra dünyanın ikinci büyük hava yolu olacak.
Yolcu kapasitesi 5.075 milyar olacaktır. Bu milli şirketimize ve devletimize olan güvenin göstergesidir.
Birazda kendi işimiz olan otomotiv sektöründen bahsedecek olursak... Avrupa’da genel olarak otomotiv
satışları %8 azaldı. Bu rakam Portekiz’de hafif ticaride %55, otomobilde %43, Yunanistan’da hafif ticaride %50
otomobilde %43, İtalya’da ise hafif ticaride %36, otomobilde %22 azalma ile neticelendi. Türkiye ise Avrupa’da
satış sıralamasında 5. sıraya oturdu.
Transit üretiminde Ford, Belçika’da bir ve İngiltere’de ise iki fabrikasını kapatma kararı aldı. Bu da bize
verilen önemi gösteriyor. Transit üretimindeki tek merkez olmak üzereyiz. Avrupa’daki diğer otomotiv üreticileri de fabrikalar kapatarak, çok büyük adetlerde işçi çıkarıp tasarruf yoluna gidiyor. Fiat ve Renault ise yerli
marka üretimi üzerinde çalışmakta. İnşallah 2013 yılında bu iş de hallolacaktır.
Otomotivde rekabet, firmaları 8 vitesten 9 vitese çıkarıyor. Alman ZF şirketinin CEO’su Stefan Sonmer
bunun artık son olacağını bildirirken, 9 vitesin 6 vitese göre %16 yakıt tasarrufu sağlayacağı ileri sürülmekte.
Putin’in 03.12.2012’de Türkiye’yi ziyaretinde RUS GAZ Otomotiv’in Mersa Otomotiv ile gerçekleştirdiği GAZ
hafif ticari araç üretimi start alacak. Bu sene için 300, 2013 için de 2.500 adet araç üretimi planlanıyor. Bu
arada Kuzey Afrika ve Avrupa’ya sevkiyat yapılacak.
Biraz da petrolden bahsedecek olursak; bugün yıllık tüketimin ancak %8-9 kadarını kendimiz üretebiliyoruz.
Günlük tüketim 600.000 varil olduğuna göre ancak 50.000/55.000 varil kendi topraklarımızdan çıkıyor. Petrolün varilinin 100 doları aştığı bir ortamda daha derinlere kadar inmek rantabl olmakta. Bugün memleketimizde
en derin kuyu 7.216m ile Yuvaköy 1 kuyusu...
Peki İstanbul’daki araba kullananlardan söz edersek... Yapılan istatistiklere göre bir İstanbullu günde en az
3 saatini, yılda 42 gününü, hayatının 5 yılını direksiyon başında geçiriyor. Rabbim sabır versin.
15 Kasım 2012’de Müslüman alemi 1.434 yılına girdi. Yeni yılın bütün Müslüman alemine hayırlı olmasını
Rabbim’den niyaz ederim.
Mehmet BİLGİNOĞLU
Yaygın ve süreli yayın
ISSN NO: 1308-786X
Aralık 2012
Aralk 2012 / Say:11
ROTAŞ Oto Tic. A.Ş. adına
İmtiyaz Sahibi ve
Sorumlu Yazı İşleri Müdürü
Nur Bilginoğlu ANAÇ
Yönetim Yeri ve Adres
Davutpaşa Cad. Serçekale Sk.
No:13 Topkapı / İSTANBUL
Tel: 0 (212) 481 92 80
Faks: 0 (212) 481 94 51
www.rotas.com.tr
[email protected]
Baskı Yeri ve Adresi
Ada Ofset Matbaacılık
Tekstil Gıda San. ve Tic. Ltd. Şti.
Litros Yolu 2. Matbaacılar Sitesi
E-Blok No:Z2 1. Kat
Topkapı / İstanbul
Tel: 0 (212) 567 12 42
Grafik Tasarım
Volkan Düvencioğlu
Yapım Yeri
Ajansev
Rasimpaşa Mahallesi
Prof. Dr. Macit Erbudak Sokak
No:12/4 Kadıköy / İstanbul
Tel: 0 (216) 337 74 58
[email protected]
Tüm yayın hakları ROTAŞ A.Ş.’ye aittir.
Haberler, fotoğraflar ve illustrasyonlar izinsiz
kullanılamaz. Tüm reklamların sorumluluğu
firmalarına aittir.
Haber
ROADHOUSE ekibinin
MADRİD derbisi
ROTAŞ müşterileri fren üretiminde Avrupa Bağımsız
Aftermarket’in lideri ROADHOUSE’un fabrikasına çıkarma yaptı. İspanya, Avrupa ve Asya’daki toplam 12 fabrikasında yılda 25 milyonu aşan balata seti üretimi kapasitesi ile başarılı bir üretici, aynı zamanda Asya’nın en
büyük disk fren üreticisi konumundaki ROADHOUSE’un
fabrikasının ilk ziyareti Madrid derbisi ve turlarıyla
süslendi.
4
Haber
ROTAŞ müşterileri fren üretiminde Avrupa Bağımsız
Aftermarket’in lideri ROADHOUSE’un fabrikasına çıkarma yaptı. İspanya, Avrupa ve Asya’daki toplam 12 fabrikasında yılda 25 milyonu aşan balata seti üretimi kapasitesi ile başarılı bir üretici, aynı zamanda Asya’nın en büyük
disk fren üreticisi konumundaki ROADHOUSE’un fabrikasının ilk ziyareti Madrid derbisi ve turlarıyla süslendi.
Önemli olan 25 milyondan fazla balata üretip, kaliteden
asla ödün vermeyişleri. 2000’den fazla balata referansı ile
geniş bir ürün yelpazesine sahip olan ROADHOUSE ile neredeyse hitap edemeyeceğimiz araç olmadığını öğrendik,
diyen gezi katılımcılarına, fabrika gezisi sırasında ve öncesinde yapılan sunumların odak noktasının Ar-Ge olduğu
aktarıldı. Öyle ki ROADHOUSE başarısındaki önemli köşe
taşlarından biri olarak Ar-Ge’yi görüyor ve yılda 3 milyon
km’den fazla yol testi yapıyor.
REAL MADRİD MÜZESİ HAYRAN BIRAKTI
Ekip, fabrika gezisinin yanısıra Madrid’i de karış karış gezdi.
Şehir turunda en çok dikkat çeken ise tarihi yerler ve müze-
5
Haber
isminde “Real” unvanını kullanma ve logosunda kraliyet tacını taşıma yetkisini direkt olarak kraldan alan ender kulüplerden biri konumunda.
Kulüp, 479.500.000 Euro gelirle dünyanın en zengin futbol
kulübü olmakla birlikte 2011 itibariyle 1.451.000.000 dolar
marka değeriyle en değerli ikinci futbol kulübü.
ler oldu. Birbirinden güzel meydanların kafelerinde oturulup
uzun uzun sohbetler edildi. Genelde konuşulan konuların
başında Real Madrid Klübü’nün müzesine duyulan hayranlık
vardı. Tarih boyunca kazandığı kupaların hepsini görmek, zaman içinde yapılan forma ve arma değişikliklerin gerek sosyolojik gerekse siyasi manalarını bilmek misafirlerimiz için
farklı bir tecrübe oldu.
Ekip müze ziyareti sırasında FİFA tarafından, 20. yüzyılın en
iyi futbol takımı olarak kabul edilen, 32 La Liga, 18 İspanya Kral Kupası, 9 UEFA Şampiyonlar Ligi, 2 UEFA Kupası, 1 UEFA Süper Kupası ve 3 Kıtalararası Kupa şampiyonluğu yaşayan Real Madri’in kupalarının çoğuna
dokunma ve onlarla fotoğraf çektirme fırsatı yakaladı.
Avrupa Kulüpler Birliği’nin kurucu üyelerinden biri olan
Real Madrid, eski G-14 oluşumunun da kurucu üyelerinden birisi... Kulübün isminde bulunan “Real” kelimesi
İspanyolca’da “kraliyet” anlamına geliyor ve bu unvan
logosunda bulunan kraliyet tacı ile birlikte 1920 yılında
XIII. Alfonso tarafından kulübe verildi. Real Madrid; Real
Sociedad, Real Unión, Real Betis ve Real Zaragoza ile birlikte
6
VE DERBİ ZAMANI...
İki Madrid takımı olan Atlético Madrid ve Real Madrid arasındaki derbiyi de yerinde izleyen misafirlerimiz heyecanlı
dakikalar yaşadı. Maç, Atletico Madrid’in kullandığı Vincente
Calderon stadında oynandı. 2 Ekim 1966 tarihinde hizmete
giren stat 57 bin 500 kişilik. 1982 FIFA Dünya Kupası’ndaki
bazı maçlara ev sahipliği yapan stadın altından bir yol geçiyor. Stadın ismi ise Atletico Madrid’in efsanevi başkanlarından Vicente Calderón’dan geliyor.
Bu maçı önemli kılan bir diğer unsur da iki takımın arasında
ki tarihi siyasi farklılıktı. Real ve Atlético gerek taraftar gerekse siyasi yönelim açısından çok farklı takımlar.... Kurulduğu günden bu yana gerek krallık gerekse Franco diktatörlüğü
döneminde her zaman yönetim yanlısı Real’e karşın, Atlético
hem krallık hem de diktatörlük döneminde muhalif bir yönelim sergiledi. Atlético’nun kurucuları da İspanya’nın azınlıkta
kalan etnik unsurlarından olan ve yönetim tarafından baskı
altında tutulan Basklılardır. Bu açıdan bakıldığında Kralın Ta-
Haber
kımı olarak görülen Real Madrid ile tarihten beri muhalif bir
takım olan Atlético Madrid’in duruşu kırmızı çizgilerle çizilmiş durumda. Kulüp taraftarları da yine bu siyasi yönelime
göre oluşmakta. Atlético taraftarları kraliyet muhalifi ve işçi
sınıfından oluşmakta iken, Real taraftarları kraliyet yanlısı ve
aristokrat sınıftan.
İki takımın ünlü taraftar grupları olan Ultras Sur ve Frente
Atlético ideolojik olarak bir noktada birleşmekte. Ultras Sur
aşırı İspanyol milliyetçisi iken, Frente Atlético aşırı Bask milliyetçisi. Maçlarda iki taraftar grubu da ‘en iyi’ olduklarını
kanıtlamak amacıyla görkemli koreografiler hazırlıyor.*
* Bilgi kaynağı: Vikipedi
7
Haber
Schaeffler Automotive Aftermarket’ten
teknik eğitim seminerleri
LuK, INA, FAG markalı yedek parça ürünleri tedarikçisi Schaeffler Automotive Aftermarket,
Türkiye’nin çeşitli bölgelerinde faaliyet gösteren oto tamir istasyonları için bir dizi teknik
eğitim semineri gerçekleştirdi.
Schaeffler Automotive Aftermarket, ROTAŞ’ın desteğiyle İstanbul’da bir dizi eğitim semineri gerçekleştirdi.
Eğitim seminerlerinde, bağımsız oto servis sektöründe LuK
markalı debriyaj sistemlerini kullanan sektör profesyonelleri
tarafından yoğun bir katılım gerçekleşti.
Schaeffler Automotive Aftermarket Türkiye Teknik Satış Müdürü Abdullah Yavuz tarafından verilen eğitimlerde, tüm
LuK, INA, FAG markalı ürünler hakkında genel bilgi ve ar8
dından çift kütleli volan (DMF), klasik debriyaj, kendinden
ayarlı debriyaj (SAC) ve debriyaj ayırma sistemleri hakkında
detaylı teknik bilgiler sunuldu. Ayrıca, çift kütleli volanların
doğrudan araç üzerinde kontrol edilmesine imkan veren özel
ölçüm takımı (DMF Special Tool) ve kendinden ayarlı debriyajların sorunsuz şekilde montajını sağlayan özel servis takımı (SAC Special Tool) tanıtılarak, katılımcılara takımların
kullanımlarıyla ilgili uygulamalı şekilde teknik bilgiler verildi.
Haber
SEMİNERLERİN İÇERİĞİ GENİŞLEYECEK
Firma yetkilileri tarafından yapılan açıklamaya göre ilginin
ve katılımın yoğun olduğu teknik eğitim seminerleri yurt
genelinde düzenlenmeye devam edecek. Teknik eğitim seminerleriyle piyasada olumlu gelişmeler gördüklerini ifade
eden firma yetkilileri, gelecek taleplere göre seminerlerin
içeriğini değiştirebileceklerini bildirdiler.
9
Haber
NGK’nın yarış bujilerinde
tek rakibi kendisi!
Her yıl olduğu gibi bu sezonda Formula1, MotoGP, Moto2 ve WRC gibi veya benzeri yarış
organizasyonlarına katılan çok sayıda takım, dünyanın en büyük buji üreticisi NGK Spark
Plug’ın yarış bujilerini tercih ediyor. Aynı zamanda bu yıl, gelmiş geçmiş en ünlü yarış
pistlerinden biri olan, iki yılda bir Almanya Grand Prix’nin düzenlendiği Nürburgring’deki
NGK sponsorluğunun 10’uncu yıldönümü kutlanıyor.
NGK Spark Plug Europe, 2012 motor sporları sezonunun heyecanı tüm hızıyla devam ederken, Nürburgring’deki “NGK Schikane” viraj sponsorluğunun 10. yaşını
kutluyor. 10 yıldır “NGK Schikane” sözünün sayısız medya
haberlerinde geçmesi, motor sporları hayranları arasında
markanın tanınmışlığının daha da artmasına önemli bir
katkıda bulundu. Buna aslında pek şaşırmamak gerekir.
Çünkü ‘NGK Schikane’nin sol-sağ kombinasyonu, bitiş düzlüğüne kısa bir mesafe kala pilotlara bir hayli zor anlar yaşatabilir. Geçen on yıl içerisinde bu dönemeç sıklıkla nefes
kesici kapışmalara sahne oldu, ve bazen de kazananı ve
kaybedeni belirliyordu.
MOTOR SPORLARINDA KURUMSALLAŞTI
NGK logosunu taşıyan dev pilon, Nürburgring’deki “NGK
Schikane”nin uzaktan görülmesini sağlıyor. Bu aynı zamanda NGK Spark Plug’ın kendisinin motor sporlarında adeta
kurumsallaştığının bir göstergesi...NGK bujileri, bugüne
kadar sırf Formula 1’de 260 Grand Prix yarışında zaferi
getirirken, 15 kez Dünya Pilotlar Şampiyonluğu’nu, yine
15 defa da Dünya Markalar Şampiyonluğu’nu kazandırdı.
EFSANELER NGK’YA GÜVENİYOR
NGK motor sporlarında 2012 sezonunda da başarılı bir yıl
geçirmek adına herşeye sahip...(tabi 2012 için konuşuluyorsa; 2013 olabilir mi?). Şirket, yine en önemli takımlardan birkaçının Resmi Tedarikçisi. Örneğin Formula 1’de
10
Vodafone McLaren Mercedes ile NGK arasındaki başarılı
işbirliği devam ederken, Formula 1’de muhtemelen en
köklü geleneğe sahip takım olan Scuderia Ferrari de NGK
bujilerinden vazgeçemiyor. Bunun yanı sıra NGK, Mercedes
AMG Petronas F1 ekibinin de bujilerini sağlıyor. Söz konusu
resmi ortaklıkların dışında diğer ekiplerin de çoğunlukla
NGK bujileri kullandığı artık bir sır değil!
Motor sporları tutkunlarının ilgisini en çok çeken branş
Formula 1 olsa da, NGK bu konuyu daha geniş bir açıdan
ele alıyor. Örneğin;MotoGP motosiklet yarışlarında resmi
tedarikçi olarak yeralan NGK,başta Casey Stoner ve Valentino Rossi olmak üzere toplam sekiz farklı takımdan
birçok sürücünün üstün performans ve dayanıklılığıyla
tercih sebebi oluyor.Hatta 2004’ten beri NGK bujileri
olmadan hiç bir MotoGP yarışı kazanılmadı. Moto2’de
NGK’nın üstünlüğü daha da ezicidir, zira şirket bu seride
tek buji tedarikçisi konumunda. Ve sonunda NGK, Dünya Superbike Şampiyonası’na katılan ve aralarında 2010
ve 2011’in şampiyonları Carlos Checa ve Max Biaggi gibi
yarışçıları da bünyelerinde bulunduran beş takımının da
Resmi Tedarikçisi...
NGK Ralli - Dünya Şampiyonası’nda da temsil ediliyor:
Citroën Racing takımının Dünya Şampiyonluğu kazanan pilotu Sébastien Loeb’ün öncelikli tercihi olan NGK,
1995’den bu yana toplam 14 Dünya Şampiyonluğunda onun
en büyük destekçisiydi. Bunlardan dokuzu 2000’den sonra
gerçekleşti.
Haber
NGK Spark Plug Europe bundan böyle yedek parça bayilerine
ve oto servislerine, özel olarak Mercedes-Benz araçları için
geliştirilen yeni bir buji sunuyor. PLKR7B8E çift asil metal tipi
buji, 2006 modelinden itibaren çeşitli araç serileri için ideal
bir seçim olacak.
Mercedes-Benz araçlarına özel
ÇİFT PLATİN BUJİ
2006 yılından başlayarak 90, 105, 125, 135 ve 150 kW
güç kademelerinde üretilen 1,8 litrelik Mercedes M271
motoru, Mercedes C160 Kompressor, C200 Kompressor, 250
CGI, E200 Kompressor, SLK 200 ve 250 otomobil modelleri
ile ticari araç Sprinter’in 216, 316 ve 516 versiyonları olmak üzere Mercedes-Benz tarafından üretilen 30’dan fazla
araç serisinde başarıyla görev yapıyor. Söz konusu araçların
tümünün mekanik garanti süreleri bittiğinden bağımsız oto
servislerinin yedek parça talebinde artış görülüyor.
PLKR7B8E HAKKINDA
NGK, yedek parça pazarına denenmiş OEM kalitesinde bujiler tedarik edebilmek amacıyla, PLKR7B8E bujisini geliştirdi. Vida dişi çapı sadece 12 mm ve vida boyu 26,5 mm
olan bu buji, uzun vida dişli tipin çok ince bir versiyonudur.
Bunun dışında asil metal buji ayrıca lazer kaynaklı platin
ucu bulunan bir orta elektroda ve ek platin çiple donatılmış
bir topraklama elektroduna sahip. Son derece dayanıklı asil
metalin kullanımıyla kıvılcım erozyonu ve korozyonu etkin
bir biçimde önleniyor. Bujinin tüm çalışma ömrü boyunca
hemen hemen hiç değişmediği elektrot aralığı her zaman
istikrarlı bir ateşleme güvenliği elde edilmesini sağlıyor.
11
Haber
NGK, BMW’nin ‘asaletini’ ateşliyor!
BMW, yeni 2.0 litrelik dört silindirli motorunu NGK Spark Plug Europe’ın çift asil metal
bujileriyle donatıyor. Bu motorda bujilerden beklenen görevin kolaylıkla üstesinden
gelen NGK, otomobil üreticisinin birçok modelinde güvenilir bir ateşleme sağlıyor.
Ürün gamında altı silindirli N52 motorunun yerine
geçen N20 motoru, BMW’nin ürettiği ilk dört silindirli turboşarjlı motor olarak dikkat çekiyor. NGK Spark Plug
Europe ise, bu gelişmiş motorda kullanılan çift asil metal
tipi bujiler için tek tedarikçi konumunda. Söz konusu bujiler
şimdiden, 320i, 520i, 528i, X1 xDrive 20i, X3 x/sDrive 20i ve
Z4 sDrive 20i başta olmak üzere Alman otomobil üreticisinin
birçok modelinde güvenilir bir ateşleme sağlıyor.
MOTOR 15 KİLO HAFİFLEDİ!
Yeni N20 motoru, altı yerine sadece dört silindirli yeni N20
motor inovatif (yenilikçi) aluminyum motor bloğu ve silindir
kapağı sayesinde N52 motordan 15 kilo daha hafif. Ağırlığı
ile birlikte motorun yakıt tüketimi de belirgin oranda azaldı. Buna rağmen en yüksek performansını elde edebilmek
amacıyla, versiyonuna göre 2.0 litrelik silindir hacminden
135 kW (184 bg) ila 180 kW (245 bg) güç üreten motor değişken eksantrik mil kontrolü, Twin Scroll turboşarj ve High
Precision Injection (HPI) adı verilen yüksek hassasiyetli direkt benzin enjeksiyon sistemi ile donatıldı.
Enjeksiyon basıncı 200 bar’a kadar çıkabilen bu motorda
12
bujilerden son derece zor bir görev bekleniyor. Bu koşullarda daima güvenilir bir ateşleme garantileyebilmek için,
SILZKBR8C8S bujisi NGK tarafından özel olarak geliştirildi.
Çok ince olan ve uzun bir M12 vida dişine sahip bu çift altıgen başlı iridyum bujisinde ayrıca kıvılcım konumu öne
alındı, yani elektrotları artık yanma odasının iyice içlerine
kadar uzanıyor.
EN YÜKSEK ATEŞLEME GÜVENLİĞİNİ GARANTİLİYOR
Orta elektrodun lazer kaynaklı iridyum ucu sadece 0,7 mm
çapında olduğundan ateşleme düşük bir voltajla gerçekleştirilebilirken, aynı zamanda daha fazla miktarda ateşlenebilir nitelikte hava-yakıt karışımı kıvılcımın yakınına ulaşıyor.
Özel tasarımıyla, alev cephesinin yanma odası içerisinde
mükemmel bir şekilde yayılması sağlanıyor. Bunun dışında
topraklama elektrodu üzerine de küçük bir platin plakası
kaynaklandı. Alınan bütün bu tedbirler sayesinde N20 motorundaki zorlu çalışma koşullarında bile en yüksek ateşleme
güvenliği garantileniyor, hem de bujinin tüm çalışma ömrü
boyunca elektrot aralığı uzun bir süre büyük ölçüde sabit
kalıyor.
Haber
NTK marka lambda sensörleri
30 yılda 600 milyon adet sattı
Yedek parça piyasası ve orijinal ekipman alanında lambda sensörlerinin lider tedarikçisi
haline gelen NGK Spark Plug, 2012 yılı içerisinde ilk NTK marka lambda sensörünün
satılmasının 30. yıldönümünü kutlayacak. NGK şimdiye kadar toplam 600 milyon lambda
sensörü satmış durumda.
1980li yılların başlarında
ayarlı üç yollu katalitik
konvertör piyasaya çıktığında,
NGK Spark Plug lambda değeri
kontrolünün öncüleri arasındaydı. O zamandan bu yana
NTK marka lambda sensörleri
için satış rakamları sürekli artmaya devam etti: 1999 yılına
kadar ilk 100 milyon sensör
satılırken, 2003’te 200 milyon adede ulaşıldı ve 2007’ye
kadar tam 400 milyon adet
satılmıştı. Lambda sensörünü
piyasaya sunmasının 30. yıldönümünde ise NTK, tam 600
milyon adede ulaştı.
GELİŞEN TEKNOLOJİ
PAZARI BÜYÜTTÜ
Rakamlar da gösteriyor ki,
lambda sensörleri, yedek parça bayileri ve oto servisleri
için büyük potansiyele sahip bir pazar oluşturuyor. EURO
emisyon standartlarının da sürekli daha fazla sıkılaşması
sürecinde çeşitli gelişmeler buna katkıda bulundu. Örneğin 2000 yılı öncesinde Araç Teşhis Sistemi II’nin (OBD II)
kullanıma girmesine kadar sadece bir ayar sensörüne ihtiyaç duyulurken, OBD II’nin kullanılmaya başlanmasıyla
birlikte bu sayı, her yeni araç başına iki sensöre çıktı: Bir
ayar ve bir teşhis sensörü. Çift egzozlu araçlar, örneğin
altı ve sekiz silindirli otomobiller, OBD II ile birlikte egzoz
başına bu sensörlerden ikişer adede ihtiyaç duydu.
Bununla birlikte yakıt tasarruflu motor çözümlerinin kullanılmaya başlanması da lambda sensörü teknolojisini karmaşıklaştırdı. Modern dizel araçlar ve direkt enjeksiyonlu
motorlar sıklıkla, lambda = 1’in ötesine geçen çalışma
noktalarını da yüksek hassasiyetle algılayabilen özel geniş
aralıklı lambda sensörleri gerektiriyor. Ve nihayet, trafiğe
yeni çıkan motosikletlerin de pek çoğu artık fabrika çıkışı
olarak lambda kontrolüyle donatılıyor.
NGK’DAN BAŞARI İÇİN İKİ AYAKLI FORMÜL
600 milyon adet lambda sensörünün satılmış
olmasının, NGK’nın bu pazar segmentinde
sahip olduğu konumun bir göstergesi olduğuna dikkat çeken NGK Ürün Yönetimi Ekip
Lideri Oliver Posati, başarılarının sırrını ise şu
sözleriyle açıklıyor: “Bu başarımızın iki ana
nedeni var: Birincisi, NGK lambda sensörü
alanında araç üreticilerinin en önemli teknoloji ortağı... Dünyanın neredeyse tüm otomobil
ve motosiklet üreticilerine orijinal ekipman
olarak lambda sensörleri tedarik ediyoruz.
İkincisi, her serinin lansmanıyla birlikte aynı
anda aynı kalitede ürünleri yedek parça pazarına da sunuyoruz. Bu iki unsurun gelecekte
de NTK lambda sensörlerini başarılı kılacağına
eminiz.”
13
Haber
NGK Spark Plug Europe, yedek
parça pazarına yeni bujiler sunuyor
Ratingen, 10.08.2012 – NGK Spark Plug Europe, bundan böyle yedek parça
bayilerine ve oto servislerine ikisi iridyum ve biri platin buji olmak üzere
üç yeni bujiyi sunacaktır. Volkswagen/Audi ve Fiat Grubunun belirli
otomobil modellerinde seri üretiminde kullanılan bu bujiler, havayakıt karışımının güvenli bir şekilde alevlenmesini ve son derece
verimli bir ateşlemeyi fabrika çıkışı olarak garanti ederler.
ILKAR7D6G kodlu iridyum buji (NGK sipariş no. 93607,
Fiat parça no. 55217232) daha çok Fiat Grubunun 1,8
litrelik TBi motorlarında kullanılıyor. Vida boyu 26,5 mm ve
vida dişi çapı 12 mm olan bu uzun vida dişli buji, örneğin
Alfa Romeo’nun 159 1750 TBi, Brea 1750 TBi ve Spider 1750
TBi modellerinde (tümü 1,8 litre, 147 kW) ve ayrıca Giulietta 1750 TBi modelinde (1,8 litre, 173 kW) görev yapıyor.
PFR8S8EG kodlu ikinci yeni buji (sipariş no. 94460, Volkswagen parça no. 101905611G/101905631G) bir çift platin buji
olup Volkswagen/Audi Grubunun yaklaşık 20 otomobil modelinde orijinal ekipman olarak yer alıyor. Bu bujinin orta
ve topraklama elektrodu platinle takviye edilmiş; ayrıca
topraklama elektrodu alışagelmiş malzemelerden çok daha
dayanıklı olan ve ısının daha iyi bir şekilde dışarıya atılmasını sağlayan özel bir alaşımdan yapılmıştır. Bu özellikleriyle
PFT8S8EG, Audi’nin A4 Quattro (3,0 litre, 245 kW), A6 3,0
TFSI ve TFSI Quattro (3,0 litre, 213/220 kW) ile A8 3,0
TFSI Quattro (3,0 litre, 245 kW) modellerinde ve ayrıca
Volkswagen Touareg 3,0 Hybrid (3,0 litre, 245 KW) gibi
üstün performanslı araçlarda mükemmel bir ateşleme sağlıyor.
Üçüncü yeni buji yine Volkswagen Grubunun orijinal ekipmanı durumundadır. IZFR6P7 kodlu bujide
(sipariş no. 97153, Volkswagen parça no. 03F 905
600 A) orta elektrot bir iridyum ucu ve topraklama
elektrodu bir platin çip ile donatılmıştır. Söz konusu buji, 2009 modelinden itibaren Volkswagen/
Audi, Seat ve Skoda markalarının 20’den fazla
TSI modelinde kullanılıyor; bunların arasında
Audi A1 ve A3 (1,2 litre, 63/77 kW), Seat Leon
1,2 (77 kW) ile Volkswagen Golf 6 (1,2 litre,
63/77 kW) ve Touran (1,2 litre, 77 kW) gibi
otomobiller bulunuyor.
14
Haber
NGK’dan Lamborghini için
SENSÖR FONKSİYONLU BUJİLER
Uluslararası Cenevre Otomobil Fuarı’nda Lamborghini, daha geçen yıl piyasaya çıkardığı
Aventador modelinin üstü açık versiyonu olan Aventador J’nin prototipinin tanıtımını
yaptı. Her iki süper spor araba, NGK Spark Plug Europe’un temin ettiği ve aynı zamanda
motor vuruntusunu algılayabilen birer sensör işlevini gören özel bujilerle donatıldı.
Lamborghini, en güçlü modeli Murciélago’nun izinden giden Aventador için tek buji tedarikçisi olarak
NGK Spark Plug Europe’u tercih etti. Aventador’un coupe
versiyonunda görev yapan üstün performanslı güç ünitesi,
Cenevre’de ilk defa görücüye çıkan Aventador J roadster
prototipinde de yer alıyor: 6.5 litrelik V12 silindirli motor, 700 beygir gücünü ve 690 Nm’lik torkunu tekerleklere
aktararak süper spor otomobilini 2.9 saniye gibi olağanüstü kısa bir süre içinde 100 km/h’ye fırlatmak için adeta
sabırsızlanıyor. Bir önceki model olan Murciélago’dan bile
yüzde sekiz daha iyi olan bu etkileyici performans verilerine rağmen araç, %20 oranında daha az yakıtla yetiniyor.
MOTOR GÜCÜYLE YARIŞAN BUJİLER
Yakıt tüketimini mümkün olduğu kadar düşük tutmakla
birlikte yine de en yüksek performansı garantileyebilmek
için bujilerin de motor kadar gelişmiş olması gerekiyor. Bu
nedenle NGK, Aventador’a özel olarak LMAR9AP8J bujisini
geliştirdi. Söz konusu buji, iki adet topraklama elektroduna ve lazer kaynaklı platin halkası bulunan bir orta elektroda sahip... Kullanılan asil metal sayesinde orta elektrot,
aşırı sıcaklık ve yüksek basınç gibi en zorlu çalışma şartlarında dahi hemen hemen hiçbir sıcak gaz korozyonuna
veya kıvılcım erozyonuna uğramıyor. Ayrıca uzun ve ince
bir 26.5 mm’lik M10 (Hex 14 mm) vidalama dişini içeren
konstrüksiyonda silindir kapağındaki soğutma kanallarına
daha fazla yer kaldığı için, bu kritik bölgedeki ısı iletimi
optimize edilebiliyor.
Bütün bu özelliklerinin yanı sıra LMAR9AP8J, motordaki
vuruntuyu algılayabilen bir sensör olma özelliği de görüyor. Bu amaçla bujinin orta elektrodu, elektrotlar arasında
meydana gelen iyon akışlarını ölçen bağımsız bir kontrol
ünitesine bağlandı. İyon akış sinyali yanma odasındaki basınç ile orantılı davrandığından, bunun analizi yapılarak
mevcut yanma kalitesinin tam bir tablosu ortaya çıkarılabiliyor. Dolayısıyla motor beyni henüz erken bir aşamada
olası ateşleme teklemelerini ve vuruntulu bir yanma prosesini tespit ederek uygun düzeltme tedbirlerini başlatabiliyor.
15
Haber
NGK’dan ateşleme bobinlerinde
350 parçalık ürün gamı
NGK Spark Plug Europe, Automechanika 2012’de kendi ateşleme bobinleri ürün gamını
tanıtıyor. Avrupa yedek parça pazarındaki en geniş tabanı olan bu ürün gamı, 350 farklı
ateşleme bobini tipini kapsıyor. Orijinal ekipman bujilerinde dünyanın lider tedarikçisi
olan şirket, bu sayede ateşleme süreci için önem taşıyan tüm ürünleri müşterilerine tek
elden sunabilecek duruma geldi.
NGK Spark Plug Europe, yedek parça pazarı için ateşleme bobinleri ürün gamını lanse etti. Yedek parça
bayilerine ve oto servislerine artık bujilerin, ateşleme
kablolarının, kızdırma bujilerinin ve lambda sensörlerinin dışında kendi ateşleme bobinleri de sunan şirketin, bu
ürün gamı klasik kutu tipi, distribütör ve blok ateşleme bobinlerinden buji yuvalı tipe ve “Rail” (ray) denen sistemlere kadar 350 farklı ateşleme bobini tipinden oluşuyor. Bu
yapısıyla NGK ateşleme bobinleri ürün gamı, %92’lik oranla
Avrupa çapında şu an tüm rakiplerinden daha yüksek bir
pazar ihtiyacı karşılama oranına ulaştı. Şirketin Avrupa’nın
en çok satan tüm otomobil markalarına ait araçların yüzde
90’ından fazlası için uygun bir ürün gamına sahip olması da
önemli bir avantaj sunuyor.
16
YETKİNLİĞİYLE UZUN BİR ÇALIŞMA ÖMRÜ SUNUYOR
Söz konusu ürünlerin lansmanı, NGK’nın ürün yelpazesini stratejik açıdan elverişli bir noktada bütünlüyor. Zira
ateşleme bobinleri alanında şirket, ateşleme uzmanı
olarak ana yetkinliğini müşterilerin menfaatine ortaya
koyabiliyor. Bundan böyle yedek parça bayileri ve oto
servisleri, benzinli motorların komple ateşleme sürecinin ihtiyacını karşılamak için yalnızca tek bir tedarikçiye
ihtiyaç duyacak ve daima orijinal ekipman üreticilerinin önde gelen bir teknoloji ortağından beklenebilecek
Haber
HAREKETE GEÇİREN ÜRÜNLER!
Lansman kapsamında NGK, ürün kataloğunun yanı sıra 12 sayfalık bir broşürü de yedek parça bayilerinin ve oto servislerinin hizmetine sunuyor. Broşür, ürün gamını ve ürün numarası sistemini tanıtıyor
ve ayrıca ateşleme bobinleri hakkında temel teknik bilgiler ve önemli teşhis ipuçları içeriyor. Bunun
dışında NGK web sayfasında da birçok ek bilgi yer alıyor. Şirket aynı zamanda tüm ilgili ürün bilgilerinin 4/2012 sürümünden itibaren TecDoc üzerinden erişilebilir olmasını sağlıyor. “Automechanika
için mottomuz olarak ‘Keep Movingk!’ sloganını seçtik. Çünkü NGK, durmadan bir şeyler harekete
geçirir ve sürekli olarak gelişmeye devam eder. Bu iddiamızı yeni ürünlerin lansmanı ile bir daha
ispatladık” diyen NGK Spark Plug Europe İcra Direktörü ve Avrupa Bağımsız Yenileme Pazarı Müdürü
Damien Germès, müşterileri için piyasadaki en geniş ürün gamını da oluşturduklarının altını çiziyor.
Germès, yeni ürün numarası sistemi sayesinde işletme süreçlerini kolaylaştırdıklarını, böylece yedek
parça bayilerine ve oto servislerine katma değer sağladıklarına dikkat çekiyor.
ödünsüz kalite de ürün alabilecek. Tüm NGK ateşleme
bobinleri mükemmel, güvenilir bir ateşleme, en üst düzeyde elektromanyetik uyumluluğu ve uzun bir çalışma
ömrünü garanti ediyor.
NGK, yedek parça bayilerine ve oto servislerine ek katma
değer ve günlük işlerinde kolaylık sağlayan birtakım fikirlerle ne kadar müşteri odaklı olduğunu göstermeye de
devam ediyor. Ürün ambalajlarının geliştirilmesinde de
kullanışlılığa büyük önem veren NGK’nın, her ateşleme
bobini ambalajının etiketi üzerinde sadece ilgili ürün numarası yazmıyor, daima ambalajdaki bobin tipinin basit
bir çizimi de bulunuyor. Böylece aranan ateşleme bobinini bulmak kolaylaşırken, aynı zamanda karışıklıkların da
önüne geçiliyor.
17
Haber
Mercedes-Benz’den NGK’ya ödül
Mercedes-Benz, NGK Spark Plug Europe’a ve birçok
başka Japon tedarikçiye ödül verdi. Bu seneki Daimler Anahtar Tedarikçi Toplantıları kapsamında NGK Spark
Plug, Daimler AG’nin başka stratejik tedarikçilerle birlikte
Özel Ödül’e layık görüldü.
Böylece Daimler AG, geçtiğimiz yıl Japonya’da yaşanan
tsunami felaketi ve ardındaki nükleer faciadan sonra en
18
zor şartlar altında üretim ve tedarik kabiliyetlerini sürdürebilmek için elinden gelen her şeyi yapan Japon iş ortaklarının adanmışlığı ve özverisini takdir etmiş oldu. Özel
başarılarını ödüllendirmek için hep münferit şirketlere gittiği üç yıldan sonra Özel Ödül ilk defa birden fazla şirkete
verildi. NGK Spark Plug Europe GmbH Genel Müdürü Toru
Matsui ödülü NGK adına kabul etti.
Teknik Bilgiler
Pazara sunulan yeni ürün
Kızdırma Bujisi
19
Haber
ROTAŞ, Türkiye Motosiklet Federasyonu’nun düzenlediği 2012 Pist Şampiyonası’na sponsor
oldu. NGK ve Batuhan Motor’un da katkılarıyla kurulan ROTAŞ RACING TEAM başarılı bir
yarış sezonunu geride bırakırken, ROTAŞ başarılı genç sporculara 2013 yılında da destek
vermeyi sürdüreceğini açıkladı.
ROTAŞ, 2012 Türkiye Pist Şampiyonası’nda
YARIŞA HIZ, PİSTE RENK KATTI
2005-2006-2007 yıllarında MOTO GP, 2009 yılında MX
Dünya Şampiyonası, 2010 yılında ise Dünya Enduro
Şampiyonası’na ev sahipliği yapan Türkiye Motosiklet Federasyonu (TMF) sponsorların da desteğiyle vites yükseltiyor.
Her yıl daha geniş bir yelpaze ile motor sporlarına imkan
tanıyan TMF, İzmit Körfez Pisti, İzmir Pınarbaşı Pisti’nden
sonra, İSTANBULPARK’da 2012 Türkiye Pist Şampiyonası’na
kapılarını açtı. Motor sporlarının Türkiye’deki gelişimine
destek veren ROTAŞ da, bu önemli organizasyona sponsorları arasındaydı. 1000cc A Grubu, 600CC A Grubu, 125CC250CC, 1000CC B Grubu, 600CC B Grubu, 1000CC C Grubu
ve 600CC C Grubu olmak üzere 7 ayrı kategoride toplam 144 sporcunun katılımıyla gerçekleşen organizasyon
için ROTAŞ, NGK ve Batuhan Motor’un katkılarıyla ROTAŞ
RACING TEAM adlı yarış takımını kurdu.
ADIM ADIM LİDERLİĞE…
Genç sporculara sağladığı destek ile 2012Türkiye Pist
Şampiyonası’nda başarı yakalayan ROTAŞ’ın destek verdiği sporcular; takım kaptanı Erdal Karabulut (42) 1000cc
20
Haber
21
Haber
A grubunda üçüncü, Toprak Razgatlıoğlu (16) 600CC A grubunda birinci, Harun Çabuk (16) 125cc grubunda ikinci,
Emre Çengeloğlu (17) da 125cc grubunda beşinci oldu.
Böylece ROTAŞ RACING TEAM, 2012 yılında sağladığı sponsor desteği ile motosiklet yarışları dünyasına hızlı bir giriş
yaparak başarılı bir yarış sezonunu geride bıraktı.
2013 YILINDA DA DESTEĞİNİ SÜRDÜRECEK
ROTAŞ RACING TEAM, Türkiye Pist Şampiyonası 5. ayak yarışlarına yurtdışından misafir ettiği İtalyan Ciro Leone ile
Belçika’dan Sezgin Güney’in yarışmasına olanak sağlayarak yarışa hız, piste renk kattı.
Bu organizasyonların Türkiye’de motor sporlarının gelişimine önemli katkılar sunduğuna dikkat çeken ROTAŞ
yetkilileri, Türkiye Pist Şampiyonası’nda başarı gösteren
genç sporculara IDM (German National Championship) de
yarışmaları için 2013 yılında destek vermeye devam edeceklerini belirttiler.
22
Haber
23
Haber
SWAG, ROTAŞ müşterilerini
Almanya’daki merkezinde ağırladı
Müşterileriyle sık sık farklı etkinliklerle biraraya gelen ROTAŞ’ın son durağı Almanya oldu.
Distribütörü olduğu SWAG markasının Almanya’daki üretim tesislerini müşterileriyle
ziyaret eden ROTAŞ, hem iş ortaklığını hem de dostluğunu pekiştirdi.
ROTAŞ, önceki sayılarda “Gezmek güzeldir!” sloganıyla okurlarına duyurduğu SWAG üretim tesisi ziyaretini
sektörün yoğun ilgisiyle gerçekleştirdi. Markanın Almanya’da
Wuppertal ve Ennepetal’de bulunan merkez tesislerine 3
günlük bir gezi düzenleyen ROTAŞ’ın misafirleri ilk gün hem
depo ve lojistik alanı, hem de üretimde bulunan ürünlerin
üretim tesislerini inceledi. Ziyaretçilerin en çok dikkatini çeken nokta ise; son teknoloji ile donatılmış tesislerde malzeme giriş kontrolünden ürünün tüm üretim aşamaları sonrasında vardığı paketleme alanına kadar süren kalite yönetimiydi.
24
ÖNCE İŞ, SONRA ALIŞVERİŞ!
ROTAŞ müşterilerinin büyük beğeni ve takdirini toplayan
tesislerde sorulan her soruya cevap verildi, bilgi alışverişinde bulunuldu. Keyifli bir sohbet sonrasında şehir merkezinde bulunan ve konaklanacak yer olan Arcadia Hotel’e
giriş yapıldı. Konaklama işlemlerinden sonra akşam yemeği
için Wuppertal şehrinin en güzel restoranlarından olan ve
eski bir Mısır değirmeninin restore edilerek inşa edildiği
“Kornmühle” de aşkam yemeği yedik. Türk damak zevkine
uygun yemekleri hepimizin beğenisini topladı.
ROTAŞ & SWAG İŞBİRLİĞİ PEKİŞİYOR
Ertesi gün tesislerde yapılan sunum toplantısı son derece
verimli geçti. Şirket geçmişi; ana rakamlar; ürün kalitesi,
kalite prensipleri ve gelecek projeler hakkında bilgi verilirken, ROTAŞ ile SWAG işbirliği pekiştirildi.
Öğle yemeği sonrasında Rhein Nehri’nde Tekne Turu yapıldı.
Çok keyifli geçen turda Düsseldorf şehrinin tüm güzellikleri kıyıdan görüldü… Aynı günün akşamı Düsseldorf’ta şehir
merkezinde bulunan Fischhause Balık restoranında da çok
güzel bir akşam yemeği yenildi. Sonrasında Wuppertal’deki
Hotel’e dönüldü. Alışveriş ve gezinti yapmak için serbest
zaman olarak belirlenen Cumartesi günü sabahı, yürüyerek
şehrin çarşısına gidildi. Saat 15.00’ a kadar alışveriş yapılırken, sonrasında otele dönerek havaalanına gidildi.
Bu geziye katılarak bizleri çok memnun eden başta müşterilerimiz Cengiz Karabulut, Erhan Sayar, Kemal Oturak,
Muammer Bektaş, Özcan Çalışkan, Sedat Aloğlu, Tayfur Karabacak olmak üzere SWAG Almanya Genel Müdürü André
Muller ve SWAG Türkiye şubesi çalışanlarına çok teşekkür
ediyoruz.
25
Haber
febi, SWAG ve Blue Print için yeni
bir küresel platform: bilsten group
1844 yılında kurulmuş geleneksel bir aile şirketi olarak; binek ve ticari araçların parça
ve tamir çözümleri konusunda önde gelen üretici ve tedarikçi olan BILSTEIN, ‘bilstein
group’ markasının resmi olarak ilk duyurusunu 11-16 Eylül tarihleri arasında düzenlenen
Automechanika Frankfurt 2012 fuarında gerçekleştirdi.
170 yıldan beri süregelen ürün ve hizmet kalitesi,
müşteri odaklı yaklaşımı, gelişmeye yönelik kapasite
iyileştirme ve yenilikçi (inovasyon) yetenekleri ile başarısını sürekli kılan Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG; sahip
olduğu üç ayrı ürün markası febi, SWAG ve Blue Print için
istikrarlı ve kalıcı bir küresel platform oluşturacak ‘bilstein group’ markasını lanse etti. Üç silahşorunu da aynı
şemsiye marka altında eşit şekilde pazarda güçlendirecek
olan şirket için bu önemli adım bağımsız kurumsal grubun
sürdürülebilirliğini temin etmeye yönelik belirleyici bir
kilometre taşını ifade ediyor. Bilstein group her biri ayrı
bir değer olan üç markanın en güçlü yönlerini aynı potada
eritip bir bütün olarak gruba geçerlilik kazandıracak ve
güçbirliği oluşturmasında temel yapı taşını teşkil edecek.
26
Bilstein group, aynı zamanda müşterileri için öncelikli
olarak geniş ürün yelpazesi ve hizmet çeşitliliğine vurgu
yapan, hatasız merkezi satış kurgusu anlamını taşımaya
devam edecek.
Küresel olarak bilstein group sahip olduğu 14 lojistik merkezi, 18 uluslararası şube, 85 bin metrekarelik depolama
alanıyla 140 ülkeye ürün ve hizmeti yüksek bulunabilirlikle
sunuyor. Grubun çok geniş olan ürün çeşitliliği, 47 binden
fazla farklı parçadan oluşurken, pek çok tanınmış araca
ve sistem üreticisine uyum sağlıyor. Ürün gamı; özel el
aletleri, parça monte etmeye yardımcı malzemeler, tamir
kitleri, teknik kullanım kılavuzları, gelişmiş parça bulma
yöntemleri, katalog, medya yayını, tamirci eğitim dersleri
ile geliştiriliyor.
Haber
Rakipsiz yenilenme ve performans:
Mazda 3 için BILSTEIN amortisörleri
Yol için motor spor teknolojisi geliştiren BILSTEIN, Mazda 3 için yeni referansları ürün
yelpazesine ekledi. Atletik Mazda 3 için seri olarak yenilenmiş bu segmentte BILSTEIN
B6 ve B4 amortisörlerinin yanısıra, üstün sürüş dinamikleri, güvenlik, konfor ve ileri
teknoloji sunan BILSTEIN B8, spor süspansiyon BILSTEIN B14 ve coilover süspansiyon
BILSTEIN B16 PSS10 da yer alıyor.
Aftermarket piyasasında bulunan BILSTEIN B4 amortisörler, Mazda 3’e gaz basıncı teknolojisi, daimi sönümleme
gücü, yol tutuş ve hassas dokunuş sunmak için geliştirildi.
Tekerlekler ve yol arasında geliştirilmiş bağlantı sayesinde,
yüksek performans korunurken, maksimum sürüş dengesi ve
güvenlik de sağlanıyor. Herhangi bir amortisör yerine BILSTEIN B4 takıldığında, seri üretim araçlarda yol tutuş ve konfor kesinlikle mükemmelleşiyor.
Japon araçlarında amortisörlerin değişimi ile yeni bir araç
kullanıyormuş gibi hissedilir. Extrem durumlarda dahi, daimi
sönümleme gücünü ve gelişmiş viraj alma yeteneğini garanti eder. Ağır yükler ile yüklendiğinde bile ömrünü korur. İşte
BILSTEIN ürünleri de bu gerçekten hareketle, yüksek OEM
kalitesinde ve araç tiplerine özel ihtiyaçlara göre üretiliyor.
MAZDA 3’ÜN SÜRÜŞ KARAKTERİNİ GÜÇLENDİRİYOR
Mazda 3 serisi, tavizsiz spor performansı ve geliştirilmiş
sönümleme gücü için hiç şüphesiz BILSTEIN B6’ya çok şey
borçlu. Yüksek performans amortisörleri, kıvrak Mazda 3’ün
spor sürüş karakteristiğini yükseltirken, araç kontrolünü
28
arttırıyor, aynı zamanda sürüş tecrübesini de geliştiriyor.
Günlük sürüşte ya da olağanüstü durumlarda, Mazda 3 mükemmel yol tutuşunu sergiliyor. Tek tüp gaz basıncı ve alt-üst
teknolojisi, maksimum güvenlik ve yüksek performans için,
yüksek çekiş gücünü ve hassas kullanımı da garanti ediyor.
BILSTEIN B6’yı son derece dayanıklı kılan temel özellikler
ise birinci sınıf malzemelerden, kalite standartları çerçevesinde üretiliyor olması. Yüksek performans amortisörleri
ile donatılmış Mazda 3, yaylarında herhangi bir ek değişiklik yapılmadan bile, önemli derecede daha güvenli ve daha
sportif.
BILSTEIN B6’nın en önemli özelliği ise TÜV girişi olmadan
takılabilmesi... Nordscleife ve Papenburg’daki kendi test
merkezlerinde yapılan bireysel test sürüşlerinde, BILSTEIN
uzmanları, sportif Mazda 3 için gerekli performans amortisörlerini geliştirdi.
Öte yandan BILSTEIN B8 yüksek performans amortisörleri,
BILSTEIN B14 spor süspansiyonları ve BILSTEIN B16 PSS10
coilover süspansiyonları ile BILSTEIN yelpazesi Mazda 3 için
profesyonel tuning ürünlerini de içeriyor.
Haber
BILSTEIN ile 24 saat yarışlarının
40. yıldönümü
Geniş ürün yelpazesinden aldığı güçle
profesyonel yarışlarda da beklentilerin
ötesinde performans sunan BILSTEIN, 40. kez
düzenlenen 24 saat yarışlarında da Phonenix
takımıyla yıldızını parlattı.
BILSTEIN Audi R8:
Bu yıl 40. kez
düzenlenen 24 saat
yarışlarında, Phoenix
takımı, BILSTEIN
renkleri olan sarı ve
maviyle kaplanmış
Audi R8 LMS ile yine
zafere ulaştı.
BILSTEIN MDS: BILSTEIN, Modüler
Amortisör Sistemi (MDS) ile
profesyonel yarış uygulamaları için
geniş bir yelpazede yüksek
performanslı amortisörler sunuyor.
BILSTEIN Lina Van de Mars:
Televizyon starı ve tuning ikonu
Lina Van de Mars, 18 Mayıs 2012
tarihinde BILSTEIN standında
imza gününe katıldı.
Amortisör sistemlerinde üçlü zafer!
Nürburgring 2012, 24 saat yarışlarında BILSTEIN
amortisör sistemleri üçlü zafer kazandı.
BILSTEIN 24 saat Nürburgring: Phoenix Yarış takımı Audi
R8 LMS ultra BILS TEIN dizaynı ve göz alıcı mavi ve sarı
renkleriyle 24 saat Nürburgring yarışlarında zafer kazandı.
Audi R8 LMS ultra BILSTEIN dizaynı ile: Çok sayıda
aksaklık, meydan okuma ve sollamanın yanında,
tüm zamanların en heyecan verici yarışının sonunda,
BILSTEIN Phoenix yarış takımının zaferini kutladı.
30
24 saat Nürburgring seramonisinde: Bu yıl 17-20 Mayıs 2012
tarihinde düzenlenen Nürburgring 24 saat yarışlarının 40.
yıldönümüydü. BILSTEIN kesinlikle kazananların kürsüsündeydi.
Haber
BILSTEIN ‘en iyi marka unvanını’
kimseye kaptırmıyor
BILSTEIN ‘auto motor und sport’ okuyucuları
tarafından 7 yıldır arka arkaya en iyi marka
seçiliyor.
BILSTEIN En iyi Marka:
Saygın derginin
okuyucularının oyları
ile BILSTEIN “Spor
Süspansiyon/Yay/
Amortisör kategorilerinde
en iyi marka olarak seçildi.
BILSTEIN B12: Dört ayrı özelliği
birleştiren BILSTEIN B12, yüksek
düzeydeki amortisörleri ve süper
kaliteli EIBACH yayları ile size
maksimum spor performansının
ve sürüş memnuniyetinin
yanında konfor ve güvenliği en
üst seviyede sunuyor.
BILSTEIN B16 PSS10: Sürüş
memnuniyetini garanti altına
alan BILSTEIN B16 PSS10,
direksiyon ile seçilebilen 10
sönümleme güç ayarına sahip.
Hız tutkunları için benzersiz bir alternatif:
BILSTEIN CLUBSPORT SERİSİ
Süspansiyon teknolojisi alanındaki yüksek performansını
ve kalitesini ispatlayan BILSTEIN, spor araçlar için de
tüm yollarda maksimum hız performansı sunuyor.
BILSTEIN Clubsport: Yeni
Clubsport süspansiyonun
olağanüstü performansı,
dünya şampiyonu Walter
Röhrl tarafından firmanın
sahip olduğu Papenburg
akredite test merkezinde
test edilerek onaylandı.
BILSTEIN B14: Spor
performans ve ileri
teknoloji, hepsi bir arada:
Geleceğin teknolojisini
direkt olarak dünya motor
yarışlarından alan BILSTEIN
B14 süspansiyon kit araçlara
tamamen yeni hissi veriyor.
BILSTEIN Clubsport: Yeni
BILSTEIN Clubsport birinci
sınıf süspansiyon, hem
yarışlar hem de normal
yollarda kullanım için
dizayn edildi
Porsche 911 GT2 GT3: İster
yarış pistinde, isterse normal
yollarda aracını limitlerinde
kullanmayı düşünenler için
BILSTEIN Clubsport benzersiz
bir seçenek sunuyor.
BILSTEIN Clubsport 2 yönlü sönümleme gücü
ayarlayıcısı: İtme ve çekme ayarlarının ayrı ayrı
düzenlenebilirken, yüksek kaliteli alüminyum motor
spor direksiyonun hızda üstün performans yakalaması
için başka bir aparata ihtiyaç duyulmuyor.
31
Dünyanın en hızlı sprinteri Usain Bolt; üç yarışta
birden olimpiyat rekoru kıran ilk sporcudur.
Haber
BILSTEIN Automechanika 2012’de
teknoloji şovu yaptı
Global aftermarkette amortisör ve
süspansiyon segmentine teknolojisiyle
yön veren BILSTEIN, en yeni ürünlerini
yerel ve uluslararası fuar ziyaretçilerinin
beğenisine sundu. “Made in Germany”
unvanına güvenen BILSTEIN geleceğin
teknolojisini gözler önüne serdi.
BILSTEIN, dünya otomotiv
yan sanayi endüstrisinin
en önemli buluşma noktalarından biri olan Automechanika
2012’de yenilikleriyle ses getirdi.
Süspansiyon sistemleri segmentindeki geniş ürün yelpazesinin yanısıra güncellenmiş referanslarını içeren ürün kataloğunu da toptancı ve atölyeler
için sergileyen BILSTEIN, 6. salondaki C25 standında ziyaretçilerini ağırladı.
OEM ve motor sporlarındaki tecrübesini, çok özel bir yol
ile aftermarket ve tuning uzmanlığı ile birleştiren BILSTEIN,
kaliteli süspansiyon sistemi ve amortisörlerinin üstün niteliklerini fuarda bir kez daha gözler önüne serdi.
BILSTEIN yüksek performans süspansiyon sistemleri, donanımı ve tuning ile ilgilenenleri de unutmuyor ve EIBACH
yay ile birleştirerek BILSTEIN B12 Prokit ve Sportline spor
süspansiyon sistemlerini, BILSTEIN Clupsport uzun ömürlü coilover süspansiyon segmentini de
sergiliyor. İşte BILSTEIN’ın fuardaki
yıldızları…
ÇOK SATAN AMORTİSÖRLER:
BILSTEIN B6
Yüksek performans BILSTEIN B6
amortisörleri üst düzey yol tutuşu ve
arttırılmış direksiyon hakimiyetini,
araç yüklü iken bile garanti ediyor.
Araç yüklü ya da römork çekiyor
olsa bile, yüksek performansı ve
uzun servis ömrünü koruyor. BILSTEIN tek tüp gaz basıncı teknolojisi
kullanımı, güvenlikten endişe duyanlara, üst düzey araç kontrolü ve
yüksek çekiş gücü imkanı veriyor.
34
KONFORLU SÖNÜMLEME: BILSTEIN B4 HAVA YAY MODÜLÜ
BILSTEIN B4 hava yay modülü araç yüklüyken bile uygulanabilir süspansiyon, doğal frekans artış sabiti sunuyor. Sistem, aracı yüksek hızdayken otomatik olarak alçaltırken, hava direncini azaltıyor. En önemlisi de
sürüş dinamiklerini yükseltiyor. Aynı zamanda
sönümleme gücü her türlü sürüş durumuna
adapte olurken, konforu ve güvenliği arttırıyor.
Hava basıncının değişimine göre sürüş seviyesi
ayarlanırken, bu açı farklı yükler altında ise
seviye ayarlama üzerinde pozitif etki yaratıyor.
GÜVENİLİR SÖNÜMLEME GÜCÜ:
BILSTEIN DampMatic®
Pasif, geniş aralıklarda seçilmiş BILSTEIN DampMatic® süspansiyon sistemleri, en ufak harekette sönümleme gücünü otomatik olarak düzenlemenin yanında sürüş konforunu arttırıyor. Bu
yolla şase ve süspansiyonda maksimum kararlılık ve konfor sağlanırken, araç yüklüyken
bile yüksek çekiş gücü ve gelişmiş direksiyon
kontrolüne sahip olunabiliyor. Bu pasif sönümleme ayarlama sistemi, herhangi bir
ek kontrol ünitesine ve ek sensöre ihtiyaç
duymuyor.
THYSSENKRUPP BILSTEIN STANDINDA!
BILSTEIN pazara sunduğu Kraemer & Freund ve
Presta SteerTec. yedek parça ürün yelpazesini de standında müşterilerine sunacak. BILSTEIN
Kraemer&Freund yaylarını binek araçlar, faydalı
araçlar ve römorklar için OE kalitesinde yedek parça
pazarı için vitrine çıkarırken, yeni elde edilen Presta
SteerTec direksiyon dişlileri için de referans olacak.
Haber
Pistlerin rakipsiz yarışçısı
BILSTEIN ile MİNİ’lerden
BÜYÜK performans
BILSTEIN B16 PSS10: Çekme ve
itme seviyesi paralel sönümleme
uyum gücü ile eş zamanlı olarak
ayarlanabiliyor. Böylece Miniler
yol dalgalanmalarına, keyfe ya da
depresyona rağmen kişisel olarak
yapılan tuning ile de başarılı oluyor.
BILSTEIN ilk kez komple yarış serilerini
parçalarıyla donattı. Roberto Ravaglia testlerinde
Mini Cup, R56 BILSTEIN B16 PSS10 ile yüklendi.
Mini Cup Italy: BILSTEIN bu sene
resmi İtalyan Mini Cup yarışlarında
parçalarını ilk kez kullandı.
Mini Cup Italy: Orijinal ekipman tedarikçisi olarak
BILSTEIN, Minilerin kupasını BILSTEIN B16 PSS10 yüksek
performans süspansiyonları ile donattı.
Klasiklerin süspansiyonunda
sözün bittiği yer!
Benzersiz kalitesi ve teknolojisiyle rakiplerine fark atan BILSTEIN
yapılan anketlerde de açık ara önde çıkmaya devam ediyor. Son
olarak Motor Klassik dergisi okuyucuları da “En iyi marka hangisi?”
sorusuna hiç tereddütsüz “BILSTEIN” cevabını verdi.
Motor Klassik: BILSTEIN en iyi marka:
Motor Klassik okuyucuları spor
süspansiyon, amortisör ve yay uzmanlarını
değerlendirdi ve süspansiyon kategorisinde
bu yılda yine BILSTEIN’ı zirveye taşıdı.
Porsche 912: Herkes tarafından bilinen
Motor Klassik dergisinin anketinde, klasik
araç hayranları için, BILSTEIN en iyi marka
seçiminde açık ara birinci oldu.
35
Haber
KYB, Automechanika
Frankfurt Fuarı’ndaydı
Dünyanın 1 Numaralı Orijinal Ekipman Üreticisi olan KYB, Almanya’nın Frankfurt şehrinde
11-16 Eylül tarihlerinde gerçekleşen Automechanika Fuarı’nda yer aldı. Fuar süresince
standında birçok ülkeden iş ve çözüm ortaklarını ağırladı.
2013 yılında devreye girecek olan “KYB QR Programının da lansmanını gerçekleştirerek kullanıcılarına
ve yedek parça pazarına duyurdu. Herhangi bir akıllı cep
telefonuna indirilecek QR okuyucu programı (ücretsiz)
ile KYB amortisör kutularının üzerinde yer alan QR kodu
okutulacak ve ustalar; ilgili referans için montaj videosu ve talimatlarına, genel ve görsel kontrol bilgilerine
cep telefonlarından kolayca ulaşabileceklerdir. Montaj
videoları KYB’nın web sitesinden ve youtube’dan da izlenebilir. KYB, 2013 yılı Ürün Kataloglarını Kasım ayında
yayınlayacaktır. Yeni kataloglarda; mevcut ürün gamına
ilave olarak 139 amortisör, 73 helezon yay, 13 amortisör
takozu ve 30 koruma kiti referansı da yeni ürün olarak
yerini alacaktır.
40
Haber
ContiTech yeniliklerini sürdürüyor
ÜRÜN VİDEOLARI ŞİMDİ ON-LINE!
ContiTech, yeni ürün videolarını artık “www.contitech.de/
aam“ web sitesinde “Hizmet ve Aksesuarlar” bölümünde
müşterilerinin bilgisine sunuyor. ContiTech’in yenilikleri
hakkında pratik bilgiler de içeren videolar, aynı zamanda
YouTube’ta da ContiTech’e ait kanalda yayınlanıyor. (www.
youtube.com/user/contitechptgaam) YouTube’a kayıtlı
olanlar, yeniliklerden haberdar olmak için ContiTech’in bu
sitede yer alan kanalına da abone olabilme şansına sahip.
ContiTech’in LASER TOOL, TOOL BOX OAP, TOOL BOX V01
ve UNI TOOL ELAST ürünlerine yönelik detaylı bilgilere ilgili videolardan ulaşabilirsiniz.
Nfz-KATALOĞU GÜNCELLENDİ
ContiTech Power Transmission Group, Nfz-Kataloğunu da
güncelledi. ContiTech müşterileri Eylül ayı ortası itibariyle en yeni uygulamaları içeren güncellenmiş ürün listesini
42
medya servis sitesinden sipariş edebiliyor. (www.contitech.de/mediaservice,sipariş numarası WT 7805) Ayrıca
bu kataloglar, fuarlardaki ContiTech’e ait stantlardan da
alınabiliyor.
Haber
100 SU POMPASI SETİ GELİYOR
Aşınan bir parça olan su pompası dişli kayış değişiminde
servislerin gittikçe daha fazla dikkatini çekmeye başladı.
ContiTech’e ait dişli kayışlar ve su pompalarından oluşan
setler motorlu araç uzmanlarına kayış mekanizmasındaki
tüm parçaları kolayca değiştirme olanağı tanıyor. Üstelik
birbirleriyle mükemmel bir uyum içinde olan bu parçaların
tek tek sipariş edilmelerine de gerek yok!
Piyasa payını artırmak için ürün paletini devamlı olarak
genişleten ContiTech orijinal kaliteye sahip, yaklaşık 100
su pompası setini program aşamasına aldı. Şirket ayrıca
2013 başında çeşitli üreticilere ait Avrupa menşeli araçlar
için 19 yeni seti daha yelpazesine ilave edecek.
SU POMPASINI DEĞİŞTİRMEYİ UNUTMAYIN!
Su pompası hiç şüphesiz birçok araç türünde dişli kayış
mekanizmasının temel parçalarından biri ve bu özelliğiyle
de önemli bir işleve sahip. Bu pompa, soğutucu maddeyi
motorun su döngüsü içerisinden taşıyarak, işletme sıcaklığının eşit kalmasını sağlıyor. Arızalı bir su pompasının çok
çabuk büyük hasarlara yol açabileceğini de unutmamak
gerek. Öyle ki motorun aşırı ısınması (su kaybından veya
döner çarkın gevşemesinden dolayı) ve dişli kayış mekanizmasında meydana gelen hasarlar gibi birçok durum motorda da hasara yol açabilir. Çalışırken binen yüklerden ve
eskimesinden dolayı su pompası normal bir aşınma sürecine tabidir, zamanla pompa yatağı aşınır, kaydırma halkası
contası eskir, contalar sertleşir ve boşluklara (kavitasyon)
sızan havadan dolayı bir takım hasarlar meydana gelebilir.
Olası bir arızayı ve gereksiz masrafları önleyebilmek ve
müşterileri sürekli servise göndermemek için, araç üreticisi
belirtmemişse bile su pompasının (dişli kayışları ta-
rafından çalıştırıldıklarında) dişli kayış değişimi sırasında
yenilenmesi gereklidir.
Bununla birlikte, araç servisleri sadece araç üreticisi tarafından öngörülen soğutucu maddeyi kullanmalı ve su pompası veya termostat gövdesi içerisinde çökeltiler oluşması
halinde soğutucu sistemini iyice yıkamaları gerekmektedir.
AKILLI TELEFONLAR İLE ÜRÜN
BİLGİLERİNE ERİŞİM
Müşteriler, artık akıllı telefonlarıyla ContiTech
ürünleri hakkında detaylı bilgilere erişebiliyor. ContiTech yeni servisi için internet
erişimine sahip olan mobil cihazlara özel
oluşturulmuş bir Product Information Center (PIC) versiyonunu QR koduyla eşleştirdi.
Ambalajlar üzerinde bulunan bir QR kodu
sayesinde, firmanın çevrimiçi servisi olan
PIC de bulunan ürün bilgilerine erişim sağlanıyor. Bunun için ContiTech yedek parçaları
pazarına ait listede bulunan her ürüne özel
bir QR kodu tahsis etti. Yeni ambalajlar ilk
kez Automechanika’da tanıtılacak.
Kullanıcılar doğrudan www.contitech.de/
pic adresini ziyaret edebildiği gibi, bu web
sitesinde motorlu araç uzmanları listeside
bulunan her ürün için teknik veriler, parça
listeleri veya resimler gibi faydalı içeriklere
ulaşabiliyor. Ayrıca birçok ürün için teknik
montaj önerileri veya sık sorulan soruların
(FAQs) cevapları da yer alıyor. Bu sistemin
en önemli avantajı ise herhangi bir uygulama yüklemeye gerek duymadan tüm bilgileri daima güncel tutması.
43
Teknik Bilgiler
Teknik Bilgi
Audi, VW, Seat ve Skoda 1,6 TDI ve
2,0 TDI (Common Rail) için 6PK1140
ELAST V-kayşnn 6PK1070 türü ile
değiştirilmesi
Hasar görmüş gergi kasnağ
Sorun:
Gergi kasnağ hasar gördüğü için kit
montajnn hemen ardndan, kayş
tahriki çalşmaz.
M10 bağlant noktasndaki
saplama cvatas
Neden:
Gergi kasnağ motor üzerindeki tüm
yüzeyi destekleyemez. Bunun
sonucunda, saplama cvatasnda
yanal kuvvet meydana gelir ve bu da
cvatann krlmasna neden olur.
Çözüm:
Saplama cvatas daima sonuna
kadar motorun içine yerleştirilmelidir;
böylece motor bloğu üzerindeki gergi
kasnağnn vidalama yüzeyini serbest
bir şekilde destekleyebilir.
44
Teknik Bilgiler
CT 908 K1 Kitinin VW/Audi/Seat/Skoda 1,6/2,0 L 8 V ) montajnn
ardndan kayş tahriki gürültüsü
Sorun:
Kit montajnn hemen ardndan motor
soğukken çalşma sesi duyulur (Kayş
hizal değil).
Neden:
Triger kayş, gergi kasnağnn iç
flanş üzerine yatay olarak gelmesi
nedeniyle gcrdama sesine neden olur.
Çözüm:
Gergi kasnağ son ayardan önce ok
işaretinden 5 kez tamamen gerdirilmeli ve
serbest braklmaldr. Ayrca gergi
kasnağ yatağnn tamamen düz ve temiz
olmas sağlanr.
45
Teknik Bilgiler
Teknik Bilgi
Dş lastiğin aşr snmasyla klavuz kasnağn işlevini
yerine getirememesi – CT 1105 K1 (1,9-JTD motorlar:
Opel, Alfa Romeo, Fiat ve Saab)
Sorun:
Kayş, hasarl olan klavuz kasnak
nedeniyle işlevini yerine getiremez.
Plastik dş lastikte, çepeçevre aşr
snma (erime) olduğu görülmektedir.
Neden:
Blokeli bir su pompas nedeniyle dişli
kayş, üst yüzeyindeki kayma
sürtünmesinden dolay aşr snmş ve
gerilim kayb nedeniyle atmştr.
Çözüm:
Su pompasnn, sorunsuz olarak çalşp
çalşmadğ daima kontrol edilmelidir.
Kayş değiştirildiğinde, ayn anda daima
pompa da değiştirilmelidir.
46
Teknik Bilgiler
Germe yaynn yanlş montaj sonucunda kayş arzas:
CT 942 K1 (Hyundai 1,4-1,6-l/16 V, farkl modeller)
Sorun:
Kayş, kopmuş dişli kayş nedeniyle
işlevini yerine getiremez.
Neden:
Dişli kayş, srtnda serbest dönmeyen bir
gergi kasnağ nedeniyle aşr snd.
Çözüm:
Germe yaynn doğru montaj konumu
daima kontrol edilmelidir. Aksi takdirde
gergi kasnağ hareket mantosu ile izin
verilmeyen temas gerçekleşir.
47
Haber
ROADHOUSE ekibi
İspanya’ya çıkarma yaptı
ROTAŞ, geride bıraktığımız Haziran ayında iş
ortaklığının 10. yılını kutladığı ROADHOUSE
firması ile İspanya’nın Madrid şehrine
bir gezi organize etti. 5-8 Ekim tarihleri
arasında düzenlenen geziye katılan 18
kişilik ekip unutulmayacak anılarla geri
döndü.
ROTAŞ ve ROADHOUSE ekibi 5-8 Ekim tarihleri arasında İspanya’nın başkenti Madrid’de buluştu. 18 kişilik
ekip, seyahatin ilk günü öğlen saatlerinde Madrid Baraja
Havalimanı’nda ROADHOUSE yetkilileri tarafından karşılandı. ROADHOUSE fabrikasında disk ve balata faaliyetleri
ile ilgili detaylı bir brifing alan ekip; üretimin gerçekleştirildiği tüm süreçleri yakından görme şansını da yakaladı.
Fabrika ziyareti sonrası Real
Madrid Kulübü’nün Barnebau Stadı’nın içerisinde La
Esquina Restaurant’ta akşam
yemeği yiyen grup geceyi ise
dinlenerek geçirdi.
MADRİD SOKAKLARI KARIŞ
KARIŞ GEZİLDİ
Kafile, ertesi gün şehir turu
otobüsleriyle önce Madrid’in
tarih kokan sokaklarının tadını çıkardı, ardından da şehrin
sembolik yapılarından biri
olan Barnebau Stadı’nı ve
sayısız başarılarla ve kupalarla dolu kulübün müzesini
gezdi. Ekip, her küçük ayrıntının tecrübe eden her insanda çarpıcı izler bıraktığı, efsaneleriyle yaşayan Barnebau
Stadı’ndan oldukça etkilendi. Müze çıkışındaki kulüp mağazasından da birbirinden değerli hediyeler ve ürünlerle
ayrılan ekip üyeleri gezilerini bu özel anılarla ölümsüzleştirmiş oldu. Ayrılmakta zorlandıkları büyüleyici Barnebau
atmosferinden sonra şehrin kültür, sanat ve alışveriş merkezlerinden Puerta Del Sol meydanında çok keyifli saatler
geçirdiler.
48
NEFES KESEN MÜCADELE!
Seyahatin üçüncü günü otelden hareketle Jarama’daki
kamyon yarışlarına giden ekip, orada da saatte 160 km.
hızla birbirleriyle kıyasıya yarışan dev kamyonları izleme
şansını yakaladı. Havanın da mevsim normallerinin üzerinde
seyrettiği yarışa ilgi oldukça fazlaydı. Yarış sonrası Renault
Trucks takımı ve pilotu ile sohbet etme imkanını bulan bazı
ekip üyeleri yarışla ve teknik konularla ilgili bilgi aldılar.
Haber
En az yarışlar kadar ilgi çeken diğer bir organizasyonda
aynı günün akşamındaki Vicente Calderon Stadı’ndaki Atletico Madrid ile Malaga’nın futbol mücadelesiydi. Başarılı
temsilcilerimiz Arda Turan ve Emre Belözoğlu’nun da ilk
11’de sahaya çıktığı nefes kesen lig mücadelesini izleyen
ekip üyeleri stattan oldukça memnun ayrıldılar.
Tüm ekibin büyük bir keyif alarak tamamladığı 4 günlük
seyahat, unutulmayacak güzel anılarla 8 Ekim günü dönüş
yolculuğu ile son buldu.
49
Haber
ROADHOUSE ve ROTAŞ
10 yıllık stratejik ortaklık
ROADHOUSE ve ROTAŞ 10 yıldır ilerleyerek gelişen stratejik ortaklıklarını beraber
kutladılar. 40 yıllık deneyimini arkasına alan ROADHOUSE, otomotiv sektöründe dünyanın
önde gelen fren üreticilerinden biri konumunda. Şirket, Avrupa Bağımsız Aftermarket’teki
liderliğini, Asya’nın en büyük disk fren üreticisi olma unvanıyla perçinliyor.
ROADHOUSE tecrübesi, hız kesmeyen yenilikleri ve
tecrübesi, aynı zamanda geniş ürün portföyüyle global otomotiv yan sanayinin önde gelen şirketlerinden biri
olmayı sürdürüyor. 40 yıllık deneyimiyle ROADHOUSE bugün otomotiv sektöründe dünya çapında bir fren üreticisi
konumunda.
Yıllık 25 milyondan fazla balata seti üretimi ile dünyanın
en geniş ürün yelpazelerinden birine de sahip olan ROADHOUSE, fren balatasında 2 binden fazla farklı parça referansı ile Avrupa, Amerikan, Japonya, Kore ve Avustralya’daki uygulamalarını sürdürüyor.
GÜCÜNÜ AR-GE YATIRIMLARINDAN ALIYOR
Yüksek basınç uygulamasıyla balata üretimini sağlayan
ROADHOUSE, en zor ve ağır şartlarda ürünlerini test ettiğinden fren esnasında aracın güvenliğinin mümkün olan en
50
uzun süre boyunca devamlılığını sağlamış oluyor. Yeni prototiplerin denetimlerini sürekli bir şekilde gerçekleştiren
AR-GE Departmanı bu testler sonucunda laboratuarlarında
yılda 3 milyon km.den fazla yol testi yaptı.
Günümüzde ROADHOUSE, fren üretiminde Avrupa Bağımsız
Aftermarket’in zirvesini kimseye kaptırmıyor. İspanya, Avrupa ve Asya’daki toplam 12 fabrikasında yılda 25 milyonu
aşan balata seti üretimi kapasitesi ile müşterilerinin taleplerine cevap veren şirket, bugün aynı zamanda Asya’nın en
büyük disk fren üreticisi.
Haber
51
Haber
Honeywell balata üretiminde
teknolojiye yön veriyor
Patentli ürün yelpazesini genişletmeyi aralıksız sürdüren Honeywell,
disk ve fren balatası üretiminde teknolojik yenilikleri ve liderliği ile
öne çıkıyor. Dünya otomotiv endüstrisinin yakın takibe aldığı şirket son
olarak geliştirdiği hibritli fren balatalarını OEM olarak VW Tiguan ve
BMW 7 için pazara sundu.
Avrupa’nın en büyük balata üreticilerinden biri olan
Honeywell-Jurid, yılda 80 milyondan fazla disk ve
fren balatası üretmesinin yanında aynı zamanda dünyanın
en büyük otomobil üreticileri için 130 binden fazla prototip
geliştiriyor. Balata üretimi, araştırma ve teknoloji merkezi
Hamburg yakınlarındaki Glinde’de olan Honeywell’in
ağır ticari, hafif ticari ve binek otomobil olmak üzere tüm
araç grupları için üretimi bulunuyor.
Orijinal ekipmanda teknoloji liderliği kanıtlanmış olan Honeywell, hem turbo hem de fren ürünleri segmentindeki
aftermarket uygulamalarında müşterilerine güven vermeye
devam ediyor. Honeywell’in ürün yelpazesi içerisinde havacılık ve raylı taşıtlar için de fren ekipmanları bulunuyor.
54
Haber
YENİ ÜRÜNLERİYLE SES GETİRİYOR
Otomotiv sektörü için üretilen ve asbest içermeyen, çevre
dostu çalışmaları Federal Araştırma Enstitüsü tarafından
izlenen Honeywell, patentli yeni teknolojilerine Metlock,
Greencoating ve hibrit araçlar için fren balatalarını da
ekledi. Hibrit fren balataları Orijinal Equipment Manifacturer (OEM) olarak VW Tiguan ve BMW 7 için Amerikan pazarına sunuldu.
Honeywell yeni fren teknolojisini alüminyum diskler için
tasarlayarak daha az emisyonu, disk ömrünü uzatmayı
ve yakıt tüketimini azaltmayı hedefliyor. Her aşamasında
teknolojiyi kullanan Honeywell’in yeni çalışmalarını, tüm
otomotiv sektörü büyük bir merak ve heyecanla bekliyor.
55
713 6448 00 referanslı tekerlek rulman kitiyle ilgili servis notu
Araç üreticisi
: Chevrolet, Daewoo
Araç modeli
: Aveo, Kalos
Versiyon
Parça No
: ABS’li / ABS’siz
: 713 6448 00
Şekil 1: 713 6448 00 referanslı FAG tekerlek rulman kiti – poryanın değiştirilmesine
gerek kalmaz
Araç üreticisi, yukarıda belirtilen modellerin arka aksı için poryaya entegreli tekerlek rulmanından oluşan tek bir komple ünite sunmaktadır.
Schaeffler Automotive Aftermarket, tekerlek rulmanının ayrı olarak değiştirilmesine imkan veren bir onarım çözümü
sunmaktadır.
Sözkonusu parçalar, herhangi bir özel takım kullanımını gerektirmeksizin klasik
tamir ekipmanlarıyla sökülüp takılabilmektedir.
Not:
Tekerlek rulmanı, dış zarf kullanılarak
poryaya preslenmelidir.
713 6448 00 referanslı FAG tekerlek rulman kiti, ABS’li ve ABS’siz poryaların her
ikisinde de kullanılabilir.
Kitin içeriğinde tekerlek rulmanıyla birlikte bir adet emniyet segmanı ve somunu
bulunmaktadır.
Araç üreticisinin teknik
verilerini dikkate alınız.
İlgili parça referanslarını,
www.Schaeffler-Aftermarket.com veya
www. RepXpert.com adreslerindeki online
kataloglarımızdan bulabilirsiniz.
Yayın 09.2012
LuK 0023
Teknik değişiklikler yapma hakkımız saklıdır.
© 2012 Schaeffler Automotive Aftermarket
Mercedes-Benz araçların yardımcı tahrik sisteminde kullanılan
533 0017 10 referanslı gergi ünitesiyle ilgili servis notu
Araç üreticisi
: Mercedes-Benz
Araç modelleri
C class : C200, C220, C270
E class : E200, E220, E270, E280, E320
M class : ML270
G class : G270
Motorlar
: 2.0 D, 2.1 D, 2.2 D,
2.7 D, 3.2 D
OE
Numarası
: 646 200 05 70
Schaeffler
referansı
Şekil 1: Sağlam durumdaki bir gergi ünitesinin önden görünüşü
Şekil 2: Sağlam durumdaki bir gergi ünitesinin arkadan görünüşü
Şekil 3: Kırılmış bir gergi ünitesinin
görünüşü
Şekil 4: Devir ayarlı alternatör kasnağı
: 533 0017 10
Yukarıda modelleri belirtilen araçların yardımcı tahrik sisteminde oluşan güçlü dinamik hareketler, 533 0017 10 referanslı gergi
ünitesinin kırılmasına (şekil 3) neden olabilmektedir. Bu problem, araçtaki devir ayarlı
alternatörün aşınmış veya arızalı olmasından kaynaklanmaktadır.
Bu durum, tüm yardımcı tahrik ünitesinin
devre dışı kalarak aracın yolda kalmasına
neden olacaktır.
Bu hasarın oluşmaması için Schaeffler Automotive Aftermarket, araçtaki eski devir
ayarlı alternatör kasnağının (şekil 4) kontrol
edilmesini ve gerekiyorsa değiştirilmesini
tavsiye etmektedir
Not:
Devir ayarlı alternatör kasnağını kontrol etmek için 400 0241 10 referanslı
INA özel servis takımını kullanınız.
Araç üreticisinin teknik
verilerini dikkate alınız.
İlgili parça referanslarını,
www.Schaeffler-Aftermarket.com veya
www. RepXpert.com adreslerindeki
online kataloglarımızdan bulabilirsiniz.
Yukarıda yer alan OE referans numaraları,
yalnızca karşılaştırma amacıyla verilmiştir.
Yayın 09.2012
INA 0082
Teknik değişiklikler yapma hakkımız saklıdır.
© 2012 Schaeffler Automotive Aftermarket
415 0232 10 no’lu çift kütleli volan ile ilgili servis notu
Araç üreticisi
: Opel, Suzuki
Modeller:
Opel
: Agila, Combo, Corsa C, Corsa D, Meriva, Tigra
Suzuki : Ignis II, Swift III, Wagon R
Motor:
Opel
: 1.3 CDTI,1.3 CDTI 16 V Suzuki : 1.3 DDIS
Çift Kütleli Volan
referansı
: 415 0232 10
Set
referansları: 622 3072
622 3095
622 3100
622 3146
00,
09/33,
09/33, 09/33
Çift Kütleli Volan’larımızın üzerinde debriyajın montajı için çevre boyunca açılmış
vida delikleri mevcuttur.
Volanın birinci ve ikinci kütleleri arasındaki boşluk mesafesi çok az olduğundan,
sözkonusu volanda sadece uzunluğu 13
mm olan debriyaj montaj civataları kullanılabilmektedir.
Daha uzun bir civata kullanılması durumunda, civatanın fazla gelen ucu ikinci
kütlenin arkasından çıkıntı yaparak volanın birinci kütlesine temas eder.
Böyle bir durum oluştuğunda, oynak
bir sisteme sahip olan Çift Kütleli Volan
fonksiyonunu doğru şekilde yerine getiremeyecektir. Bu durumda, tüm motor
titreşimleri sönümlenmeksizin şanzıman
ve tahrik hattına iletilerek sesli çalışma
ve zamansız aşınma problemleri meydana
gelecektir.
Bu dengesiz çalışma nedeniyle bazı durumlarda debriyaj balatasının göbek frezelerinin tamamen sıyırma yaparak tahrik
iletiminin kesilmesi problemi de ortaya
çıkabilir (şekil 2’ye bakınız).
Şekil 1: Uzun civata kullanılmasının neden olduğu malzeme aşınması
Bu tip problemlerin önüne geçilmesi amacıyla Schaeffler Automotive Aftermarket,
yukarıda referansları belirtilen setlerin
içerisine geçen yıldan bu yana montaj
civatalarını da dahil etmeye başlamıştır.
Bu nedenle, problem yaşanmaması için
mutlaka kutudan çıkan yeni civataların
kullanılması gerekmektedir.
Dikkat:
Ürün kutusunda yeni civatalar mevcutsa, montaj sırasında mutlaka bu
civatalar kullanılmalıdır.
Yeni civatalar mevcut değilse, 415
0232 10 referanslı volanda sadece
10.9 dayanım sınıfında ve M6X13 boyutunda civatalar kullanılmalıdır.
İlgili parça referanslarını,
www.Schaeffler-Aftermarket.com veya
www. RepXpert.com adreslerindeki online
kataloglarımızdan bulabilirsiniz.
Yayın 09.2012
LuK 0023
Teknik değişiklikler yapma hakkımız saklıdır.
© 2012 Schaeffler Automotive Aftermarket
LuK RepSet® Pro Montaj Talimatları
Araç üreticisi: Modeller:
Nissan:
Opel:
Renault: Nissan, Opel, Renault
Primastar
Vivaro
Avantime, Laguna II,
Laguna II Grandtour,
Vel Satis, Espace, Traffic II
Model yılı: 10.2001’den itibaren
Motor kodu: G9U ###, G9T ###
Set referansları:
Volan
referansı:
623
623
623
624
600
600
600
600
3093
3105
3159
3370
0041
0042
0078
0080
00/09/33, 09/33,
09/33/34,
09/33/34, 00,
00,
00,
00
415 0146 10
Kendinden ayarlı debriyajlarımızın (LuK
SAC) otomatik boşluk alma özelliğine sahip olması nedeniyle, mutlaka montaj sırasında baskı plakası karşı kuvvete maruz
kalmaksızın emniyete alınmalıdır.
Diğer bir ifadeyle, ayar mekanizmasını tetikleyerek debriyajın çalışmasını bozacağından dolayı, baskı plakası hiçbir zaman
montaj civatalarıyla diyafram yay kuvvetine karşı zorlanmamalıdır. Aksi durumda
debriyaj baskısında eğilme/çarpılma oluşacağından, debriyaj fonksiyonunu yerine
getiremeyecektir.
LuK tarafından sunulan kendinden ayarlı debriyaj (SAC) için geliştirilmiş özel
montaj aleti, karşı kuvvet oluşmaksızın
parçanın sorunsuzca montajına imkan
verdiğinden montaj sırasında mutlaka
kullanılmalıdır.
Şekil 1: LuK RepSet® Pro – 623 3105 33
Özel montaj aleti kullanılarak parçalar
doğru şekilde takıldığı takdirde, diyafram
yay uçlarının tümü birbirleriyle aynı hizada durur. Hatta, debriyaj rulmanı tarafından kuvvet uygulandığında da bu durum
bozulmaz ve dolayısıyla da debriyaj fonksiyonunu doğru şekilde yerine getirir.
Parçalar, montaj aleti kullanılmaksızın
takıldığı takdirde diyafram yay uçlarının
birbiriyle tam olarak aynı hizada olmadığı
görülecektir. Bu durum, debriyaj rulmanının diyafram yay üzerinde yamuk çalışmasına neden olacağından debriyaj fonksiyonu tam olarak yerine getirilemeyecektir.
Şekil 3: Doğru montaj
Şekil 1: LuK RepSet® Pro – 623 3105 33
Dikkat:
Montaj sırasında mutlaka debriyaj seti
içerisinden çıkan yeni civatalar kullanılmalıdır!
Şekil 2: Kendinden ayarlı debriyajlar (SAC)
için özel montaj aleti- 400 0237 10
Bültenin 2. sayfasında kendinden ayarlı
debriyajların özel montaj aleti kullanılarak takılmasıyla ilgili ayrıntılı talimatlar
yer almaktadır.
LuK RepSet® Pro Montaj Talimatları
Şekil 5: Debriyajı takımın içindeki özel
merkezleme aletini kullanarak volana
oturtunuz. Özel takımın içinde bulunan
saplamaları elle volan üzerindeki debriyaj
montaj deliklerine takınız; anahtar
kullanmayınız
Şekil 6: Montaj aparatını yerleştiriniz
ve baskı plakası kavrama durumundan
ayrılıncaya dek kolu saat yönünde sıkarak
ön gergi oluşturunuz
Şekil 7: Debriyaj montaj civatalarını diğer
geri kalan 6 adet boş montaj deliğine
takarak 10.5±1 Nm torkla sıkınız
Not:
Montaj sonrasında diyafram yayın durumu şekil 3’te yer alan resme benzemelidir!
Şekil 8: Aparatı saatin tersi yönünde
gevşeterek diyafram yayı serbest
bırakınız ve özel montaj aletini çıkarıp
saplamaları sökünüz
Şekil 9: Aparat söküldükten sonra geri
kalan 3 adet montaj deliğine debriyaj
civatalarını takarak 10.5±1 Nm torkla
sıkınız
Araç üreticisinin teknik
verilerini dikkate alınız.
İlgili parça referanslarını,
www.Schaeffler-Aftermarket.com veya
www. RepXpert.com adreslerindeki online
kataloglarımızdan bulabilirsiniz.
Yayın 08.2012
LuK 0026
Teknik değişiklikler yapma hakkımız saklıdır.
© 2012 Schaeffler Automotive Aftermarket
10 0073 10 no’lu hidrolik debriyaj rulmanıyla ilgili
servis tavsiyesi
11.Yağ haznesinin kapağını kapatınız.
12.Pedalı 10 kez pompalayıp, sertiğinikontrol ediniz.
13.Test sürüşü yaparak debriyaj ve frenbasınçlarını kontrol ediniz.
Şekil 4: Çıkarılmaması durumunda eski
O-ring, hidrolik debriyaj rulmanı içerisinde sıkışarak basınç borusunu tıkayabilir
Şekil 5: Hatalı montaj nedeniyle hasar
görmüş hidrolik debriyaj rulmanları
Hidrolik debriyaj rulmanının değiştirilmesinden sonra sistemin havası alınmalıdır. Bu prosedür, debriyaj sisteminin
ve hidrolik rulmanın havasının alınması
işlemi şeklinde iki ayrı aşamada gerçekleştirilir.
8. Fren hidroliği baloncuk yapmadan
çıkmaya başladığında işlemi sonlandırınız.
9. Hava alma vidasını kapatıp cihazı durdurunuz.
10.Hava alma cihazını ve adaptörü araçtan sökünüz.
1. Aşama:
Debriyaj sisteminin havası, aşağıdan yukarıya doğru (yani hava alma vidasından
fren hidrolik haznesine doğru) şu şekilde
alınmalıdır:
1. Fren hidrolik haznesine Max. seviye
işaretine kadar yağ ilave ediniz.
2. Hava alma vidasının kapağını çıkarınız.
3. Bir adaptör yardımıyla hava alma vidasını fren hava alma cihazına bağlayınız.
4. Cihazı çalıştırınız. Basınç değeri 2
bar’ı aşmamalıdır.
5. Hava alma vidasını 2-3 tur gevşetiniz.
6. Bu arada haznedeki yağ seviyesinin
7. Min. işaretinin altına düşmemesine
dikkat ediniz.
Not:
Hava alma cihazı bağlıyken debriyaj
pedalına basılmamalıdır.
2. Aşama:
Bu işlem iki kişi tarafından gerçekleştirilmelidir. İşlem gerçekleştirilirken yedek
haznede yeterli miktarda hidrolik yağ bulundurulması gerekir:
1. Hava alma vidasını yağ toplama haznesine bağlayınız.
2. Debriyaj pedalına yavaşça basarak tutunuz.
3. Hava veya yağ çıkana kadar vidayı
açık tutunuz.
4. Vidayı elle sıkınız.
5. Pedalı yavaşça bırakınız (bir andabırakmayınız).
6. 2 – 3 saniye bekleyiniz.
7. Bu işlemi en az 10 kez tekrarlayınız.
8. Hava çıkışı bittiğinde hava alma vidasını sıkınız (5 Nm) ve yağ toplamahaznesini çıkarınız.
9. Hava alma vidasının koruma kapağını
yerine takınız.
10.Hidrolik yağ haznesini MAX. seviye
işaretine kadar doldurunuz.
Hidrolik debriyaj rulmanıyla ilgili doğru
prosedür:
• Rulmanı elinizdeyken hiçbir zaman
aşağıya doğru bastırmayınız. Bu durumda iç conta hasar görebilir.
• Hava alma sırasında pedalı pompalamayınız; burada açıklandığı gibi yalnızca bir kez basınız.
• Herhangi bir yağlayıcı veya temizleme
maddesi kullanmayınız. Bunlar, contalara ve sonucunda tüm silindire zarar
verebilir.
• Temizliğe azami seviyede özen gösteriniz.
• Sadece üretici tarafından onaylananhidrolik yağları kullanınız
• Eski O-ring ve kalıntıları yüksek basınç
bağlantı armatüründen çıkarınız.
• Yüksek basınç armatürünün yerine
tam oturmasını sağlayınız ve “tık” sesini duyduğunuzdan emin olunuz.
• Rulmanı yerine takarken montaj civatalarını sadece elle sıkınız. Tam sıkma
işlemi mutlaka alüminyum boru takıldıktan sonra yapılmalıdır, aksi taktirde rulman sızdırma yapabilir.
Araç üreticisinin talimatlarını
dikkate alınız.
İlgili parça referanslarını,
www.Schaeffler-Aftermarket.com veya
www.RepXpert.com adreslerindeki online
kataloglarımızdan bulabilirsiniz.
Yayın 08.2009
LuK 0018
Teknik değişiklikler yapma hakkımız saklıdır
© 2009 Schaeff ler Automotive Aft ermarket GmbH
& Co. oHG
510 0073 10 no’lu hidrolik debriyaj rulmanıyla ilgili
servis tavsiyesi
Araç üreticileri: Alfa Romeo, Fiat,
Opel, Saab, Vauxhall
Araç modelleri:
Alfa Romeo: 159
Fiat: Croma (194)
Opel: Astra G, Astra H, Combo,
Corsa C, Corsa D, Meriva,
Signum, Tigra, Vectra B,
Vectra C, Zafira
Saab: 9-3
Vauxhall: Astra Mk IV, Astra Mk V,
Combo, Corsa Mk II,
Meriva, Tigra, Vectra,
Vectra Mk II, Zafira,
Zafira Mk II
Schaeff ler AAM
Referansı: 510 0073 10
Hidrolik debriyaj rulmanı, debriyaj ve
volandaki kadar bir doğal aşınmaya maruz kalır ve her debriyaj değişiminde bu
parça da mutlaka değiştirilmelidir.
Bileşenlerin hizmet ömrü ve sağlıklı
çalışma durumunun korunmasının sağlanabilmesi için, montaj işleminde dikkat edilmesi geren birkaç önemli nokta
bulunmaktadır.
Araç üzerindeki değiştirilecek olan hidrolik debriyaj rulmanının tasarımı, yeni
tip LuK hidrolik debriyaj rulmanından
farklı olabilir.
Bu durumda, sistemin yeni tipe dönüştürülmesi gerekecektir.
Şekil 2: 510 0073 10 referanslı LuK hidrolik debriyaj rulmanı
Şekil 1: Aşağıdaki parçaları söküp çöpe
atınız: Eski hidrolik rulman (1), şanzıman flanşı üzerindeki sızdırmazlık contası (2), yağ borusu (3) ve plastik besleme borusu (4).
Şekil 2: Yeni contayı (2) ve hidrolik debriyaj rulmanını (1) yerine oturtup, montaj civatalarını bu aşamada yalnızca
elle sıkınız. Rulman silindirinin kalkmasını engellemek için, civatalar dengeli
şekilde sıkılmalıdır.
Şimdi, alüminyum adaptörü (3) şanzıman gövdesi üzerindeki deliğinden
sokarak debriyaj rulmanına geçiriniz.
Adaptör doğru şekilde yerine oturduğunda “tık” sesi duyulur.
Artık bu aşamada, montaj civataları
tam olarak sıkılabilir. Önerilen sıkma
torku 10 - 11 Nm’dir.
Son olarak, yüksek basınç bağlantı armatürünü (Şekil 3) alüminyum adaptörün açıkta kalan diğer ucuna takınız.
Yine burada da bir “tık” sesi duyulmalıdır!
Şekil 1: Eski sistemin sökülüp atılması
Şekil 3: Yüksek basınç bağlantı
armatürünü kontrol ediniz
Dikkat:
Eski plastik besleme borusu ucundaki O-ring’in yüksek basınç bağlantı
armatürü içerisinde sıkışıp kalmadığından emin olunuz. Aksi takdirde,
bu eski O-ring, debriyaj pedalına
basıldığında sistemde sıkışarak hidrolik yağın geri dönüşünü engeller.
Bu durum sistemde anormal bir
basınç artışına yol açarak hidrolik
rulmanın yağ kaçırmasına ve hatta rulman gövdesinin çatlamasına
yol açmaktadır. Bu nedenle yüksek
basınç bağlantı armatürünü yerine
takmadan önce içinde kalmış olan
eski O-ring’i bir tornavida yardımıyla çıkarınız.
BURSA
EGE GRUP OTOMOTİV
TİC. VE SAN. A.Ş.
5615 Sokak. No: 8 Çamdibi /İZMİR
Tel: +90 (232) 433 81 74-75
Fax: +90 (232) 433 09 35
[email protected]
İZMİR
DİNAMİK OTOMOTİV GIDA TEKS.
SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Fatih mahallesi 2. Kurşun sok No:38
Osmangazi/ BURSA
Tel: +90 (224) 251 42 90
Fax: +90 (224) 251 45 60
[email protected]
TRAKYA
ASLAN KARDEŞLER OTO
YEDEK PARÇA SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
Yavuz Selim Mh. Fatih Cd. No: 326
Arnavutköy / İstanbul
Tel:+90 (212) 597 35 55
[email protected]
ÖZER BAŞMAN
MOTORLU ARAÇ TİC. LTD. ŞTİ.
Akdeniz San. Sit. 5006 Sk. No: 30 Antalya
Tel: +90 (242) 346 40 22
[email protected]
ANTALYA
KOCAELİ
HEDEF ORİJİNAL YEDEK PARÇA
SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
Körfez San. Sit. 3. Blok
Büyük Dükkan Tipi No: 4 Kocaeli
Tel: +90 (262) 335 63 55
[email protected]
ANKARA
ÖZÇETE OTO SAN. VE TİC.
Turhan Cemal Beriker No: 492
Seyhan / Adana
Tel: +90 (322) 428 47 19
[email protected]
ADANA
ROTAN OTO. İNŞ. TUR GIDA İTH. İHR.
Alınteri Bulvarı 17. Cd. No: 33
Ostim / Ankara
Tel: +90 (312) 386 22 86
[email protected]
KARADENİZ
GAZİANTEP
KAYSERİ
AKSAM MOTOR İÇ DIŞ TİC. LTD. ŞTİ.
Yeni Sanayi Celalettin Cad.
No: 8 Kocasinan/ KAYSERİ
Tel : +90 (352) 332 55 52
Fax: +90 (352) 332 55 53
[email protected]
PARLAR OTOMOTİV SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
Anafartalar Bul. No: 1 San site girişi.
Küsget/ GAZİANTEP
Tel: +90 (342) 235 00 27
Fax: +90 (342) 235 34 50
[email protected]
ONUR OTO. İTH. İHR.
SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Eski San. Sit. 25. Sk. No: 2
Kat: 2/3 Samsun
Tel: +90 (362) 228 69 70
[email protected]
BSD PETROL OTO İNŞ. NAK. VE
GIDA SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
Elazığ Karayolu 22. km Org. San. Böl.
101 Ada 11 Parsel / Diyarbakır
Tel: +90 (412) 345 00 17
[email protected]
DİYARBAKIR
VAN
ZAFER OTO İNŞ. SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
Sanayi Sitesi A7 Blok No: 199 Van
Tel: +90 (432) 223 04 65
[email protected]
BAYİLERİMİZ