2012 navlun piyasaları açısından en zor yıllarından biri oldu

PİYASA 25
2012 navlun piyasaları açısından
en zor yıllarından biri oldu
Aksayan dünya ekonomisi, Avrupa navlun piyasasını sıkıştırmaya gelen taşıma kapasitesi tarafından
ve ABD’nin borç kaygılarının dünya devam ettiğinden 2013 genel tren- hızla emilecektir. Gittikçe artan
ticaretini zayıflatması sonucunda dinin 2012’ye çok benzer olması hurdaya çıkarılan tonaj kapasitesi
2012, navlun piyasaları açısından beklenmekte. Dünya ekonomi- maalesef filodaki aşırı şişkinliği
son zamanların en zor yıllarından sinin belirsizliği ve Avrupa’daki önlemeye yeterli olamamaktadır.
Bu arada, OECD’ye göre 2013
biri oldu. Navlun kazançlarında potansiyel ekonomik problemler
daha önce yaşanan krizlerden daha piyasanın durumunu daha da yılında global ekonomik bir
uzun periyodlarda düşüşler yaşandı. kötüleştirebilir. Diğer bir ifade ile iyileşme olasılığı henüz kararsız
2012’de piyasa açısından dik- zayıf dünya ekonomisi ve aşırı bir görünümdedir. OECD üye
kate değer temel gelişmeler tonaj arzının dominant faktör- ülkelerinin 2013 GDP’lerinde yıllık
ler olmaya devam edeceği, 2013 yüzde 1,4’lük bir artış öngörülaşağıdaki şekilde sıralanabilir;
n Kuru dökme yük filosu 2011 yılının piyasa için diğer bir zor mektedir, bu öngörü ABD ve
yıl olacağı açıkca ortadadır. Hatta AB’nin finansal sıkıntılarından
yılına göre yüzde 14 büyüdü.
varsayımına
n Kuru dökme yük talebi 2014 için bile görüntü hiç iç açıcı kurtulacağı
dayanmaktadır. Çin ekonomisi
2011’e göre yüzde 4,5 arttı ve 3.600 değildir.
2013 yılında deniz yolu ile hakkındaki beklentileri daha
mt oldu.
n 2011’e göre yüzde 32 daha yapılan kuru dökme yük ticaret iyi olan OECD, 2012’de yüzde
fazla olarak 35 mdwt tonaj kapa- hacminin geçen yıla göre yüzde 7,5 büyüyen Çin GDP’sinin 2013
sitesi hurdaya ayrıldı. Bu alanda 5-7 arasında artması beklenirken yılında yüzde 8,5 artacağını tahfilo taşıma kapasitesinin yüzde min etmektedir. Unutulmamalıdır
son on yılın rekoru kırıldı.
n Yakıt maliyetinin özellikle 10-12 artması beklenmekte- ki Çin’in kuru dökme yüklere olan
2003 yılından sonra inşa edi- dir. Daha geniş bir perspektiften talebi piyasanın ilgi odağı olarak
len yeni gemilerin navlunlarına bakılacak olursa kuru dökme kalmaya devam edecektir.
2013 için olumlu düşünmeyi
yük talebi 2008-2012 döneminde
önemli bir etkisi oldu.
nedenler
çok
n Finansal problemler nedeni- yüzde 31 artarken aynı dönemde gerektirecek
tonaj arzı yüzde 61 artmıştır. Bu kısıtlıdır. Hurdaya çıkarılacak
yle bazı armatörler iflas etti.
n Armatör ve operatörl- uçurumun 2013’de gerçekleşecek gemi sayısının artarak devam
erin finansal güçlükleri nede- yeni inşa teslimleri ile daha da etmesinin beklenmesi, Çin’in
beklenmekte- demir cevheri talebi sürekliliği
niyle navlun sözleşmelerinin derinleşmesi
gerçekleştirilmesinde
riskler dir. Çünkü bu yıl 80 milyon dwt ve ucuz ithal kömür talebinin
taşıma kapasitesine sahip yeni artması olumlu beklentilerin
oluştu.
n Artan sayıda gemi kazaları inşa kuru dökme yük gemisinin başında sıralanabilir. Bunların
ve hasarları sigorta şirketlerine ve teslim edilmesi planlıdır. Aslında haricinde piyasayı canlandırıcı
bu rakam toplam sipariş def- bir etki yaratacak ne gibi başka
gelirlerine büyük etki yaptı.
n Uzun dönem kontrat terinin yüzde 80’ninden fazladır. faktörler olacağını tahmin etmek
piyasasına karşı spot piyasanın Buradan şu anlaşılmaktadır ki güç olmakla birlikte yeni inşa
2014’e kadar yeni inşa teslimle- gemi teslimlerinde muhtemel
önemi artı.
rinde ciddi bir azalma pek olası bir yavaşlama piyasanın yeniden
yardımcı
2013’de navlun piyasalarında değildir ve bu yılda aşırı tonaj arzı dengelenmesine
piyasa için en büyük sorun olma- olacaktır, fakat bunun 2013 yılında
beklentiler
ya devam edecektir. 2013 için yük gerçekleşmesi güç görülmektedir.
n Kuru dökme yük gemileri
Mevcut arz-talep dengesizliği talebinde artış olacak ama bu yeni Ayrıca yıl sonuna doğru Çin, ABD
ve belki de Avrupa ülkelerinin yük
taleplerinde bir artış görülmesi
durumunda piyasalara taze kan
pompalanabilir.
Navlun beklentileri ile ilgili
olarak ise şunları söyleyebiliriz: Gemi arz ve talep faktörüne
bağlı olmayan yüksek yakıt
fiyatları nedeniyle 2013 navlun
seviyelerinin
2012
navlun
ortalamalarına çok yakın olacağı
tahmin edilmektedir. Kısa süreli
olarak meydana gelebilecek tonaj
daralmaları nedeniyle kazançlarda bazı sıçramalar olabileceğinden
piyasa yine istikrarsız bir görüntü
çizecektir. Genel olarak büyük
tonajlı gemilerin çoğunlukla
maliyetlerinin altında kazançlara
çalışacağı değerlendirilmektedir.
Supra ve handymax segmentlerindeki genel görünüm ise panamax ve capesize segmentlerine
nazaran daha olumludur.
Sonuç olarak navlun piyasaları
açısından 2013’ün zor bir yıl
olması bekleniyor. Bu yıl çok
sayıda armatörün iflas etmesi
veya büyük armatörler tarafından
küçük şirketlerin satın alınması
yoluyla birleşmelerin meydan
gelmesi olasıdır.
n Karadeniz-Akdeniz koster
Büyük
gemi
navlun
piyasalarında olduğu gibi 2013
yılının koster piyasası açısından
hemen hemen 2012’ye benzer bir trend çizmesi beklenmektedir. Piyasa için 2014’ün
ikinci yarısından önce toparlanma beklenmesi için bir neden
BULK
M/V Hyundai Samho
S550
263,000 Mtdw on 18.80M
Blt 2012 Hyundai Samho
1
09 Ocak 2013’te 53,40
milyon dolara Berge
Bulk’a satıldı.
M/V Hyundai Samho
S551
263,000 Mtdw on
18.80M
Blt 2012 Hyundai Samho
1
09 Ocak 2013’te 53,40
milyon dolara Berge
Bulk’a satıldı.
M/V Crystal Star
kadar değer kaybetmesi bekleniyor. Bu durumda yen kredisi almış Japon armatörlerin
çoğu satış opsiyonunu yeniden değerlendirecektir. Şubat
ayı içinde Japon armatörlerden çok sayıda gemi satılığa çıkacaktır. Ocak başından
beri piyasalarda bir iyimserlik havası esmesine rağmen,
gemi satış fiyatlarının genel
178,633 Mtdw on 17.62M
Blt 1998 DAEWOO HI
1 B+W 6S70MC 22,921
BHP
16 Ocak 2013’te 11,80
milyon dolara satıldı.
M/V Granda M
82,000 Mtdw on 14.45M
Blt 2012 Jingjiang Traffic
1 MAN-B+W 5S60MC-C8
Tier II 9,800 BHP
22 Ocak 2013’te
21,50 milyon dolara
Yunanistan’a satıldı.
M/V Xiamen Xsi482B
82,000 Mtdw
Blt 2013 Xiamen
Shipbuilding Industry
1
03 Ocak 2013’tw 22,50
milyon dolara Norveç’e
satıldı.
M/V Xiamen Xsi482A
82,000 Mtdw
Blt 2012 Xiamen
Shipbuilding Industry
1
03 Ocak 2013’tw 22,50
milyon dolara Norveç’e
satıldı.
M/V Diamond Stream
76,741 Mtdw on 14.22M
Blt 2006 SASEBO SASEBO
1 MAN-B+W 7S50MC-C
12,549 BHP
11 Ocak 2013’te 16,30
milyon dolara satıldı.
M/V Crown Star
www.marveldanismanlik.com.tr
[email protected]
olarak ocak ve şubat aylarında düşük seviyelerini korumaları bekleniyor ancak 2013
senesinin ikinci ve üçüncü
çeyreği gibi market yavaş
yavaş yükselişe geçecektir.
2012 senesinde toplamda 57 milyon dwt kuru yük
gemisi hurdaya çıktı. 2012
tüm zamanların en yüksek
hurdaya çıkış yılı olarak tari-
76,662 Mtdw on 14.14M
Blt 2002 IMABARI
MARUGAME
1 B+W 6S60MC 14,031
BHP
D 2x4, D 1x3
08 Ocak 2013’te 12,50
milyon dolara satıldı.
M/V Clipper Monarch
74,381 Mtdw on 13.82M
Blt 2000 SASEBO SASEBO
1 B+W 6S60MC 12,001
BHP
Gearless
17 Ocak 2013’te 11 milyon
dolara satıldı.
M/V Brave Star
73,992 Mtdw on 13.87M
Blt 2000 TSUNEISHI
MARVEL DANIŞMANLIK
VE DENİZCİLİK A.Ş.
Meltem Suloğlu
2013 gemi alım yılı olacak
Yunanlı armatörler son birkaç
aydır 2 bin ve üzeri pmax/
supramax/handy kuru yük
gemileri, aframax ve MR
tankerler topluyorlar. Onları
takip etmenizi tavsiye ederiz. 2013 senesi gemi alım yılı
olacak.
Japon Başbakanı piyasaya
yeni yen süreceklerini açıkladı. Japon Yeni’nin 95-100’lere
bulunmamaktadır. Bu segmentte
de birçok yeni geminin hizmete
girmesiyle yaşlı gemilerin yük
bulması gittikçe zorlaşacaktır.
Avrupalı olmayan armatörlerin,
yaşayacağı finansal problemler
nedeniyle filolarındaki gemilerin
tutuklanma sayılarında artmalar
beklenmektedir. Daha yeni ve iyi
durumdaki, Almanya ve Hollanda
başta olmak üzere AB ülkeleri
armatörlerine ait gemilerin gittikçe artan bir oranda Akdeniz
ve Karadeniz piyasasına girmeleri
muhtemeldir.
Azak Denizi’nden Akdeniz’e
olan navlun kazançlarının genellikle istikrarlı kalması beklenirken
hububat yüklerinin piyasaya gelmesi ile kısa süreli artışlar görülebilir.
Hububat yükü ve hava şartları Azak
Denizi navlun piyasası için ana
faktörler olarak kalmaya devam
edecektir. 2012’nin ikinci yarısı
Azak Denizi’nden olan hububat
taşımaları açısından çok verimsiz
geçti. Belirtilen dönemde hububat
ürünü çok azaldı,bunun sonucunda
Rusya ve Ukrayna’dan olan hububat
ihracatı duraklama noktasına geldi.
Bu durumun 2013’ün ilk yarısı için
de geçerli olacağı, hatta daha kötüsü
olabileceği 'Uluslararası Hububat
Konseyi (IGC)’nin Kazakistan, Rusya
ve Ukrayna'dan 2012/13 sezonunda
hububat ürünlerinin geçen yıldan
daha da az olacağı tahminlerinden
anlaşılmaktadır.
he geçecek. Bu rakam 2011 larla hurdaya gemi çıkışları
senesi için 25 milyon dwt idi. hızla devam edecektir. Yeni
Bugün itibarıyla son birkaç inşa gemiler hurda miktarı
ay ile kıyaslarsak, Hindistan ile kıyaslandığında çok az.
hurda fiyatları yüksek sevi- Bu durumda market bu sene
yelerde denebilir. Kuru yük içinde yönünü değiştirecektir.
gemileri 410-430 dolar arası Yavaş yavaş da olsa yükseliş
rakamlardan,
konteyner yoluna girecektir.
Aşağıda bu ay gerçekleşen
gemiler 460 dolar civarından,
tankerler 440-450 dolar civa- bazı satışların listesini bularından satılıyor. Bu rakam- bilirsiniz.
1 MAN-B+W 6S60MC
12,100 BHP
16 Ocak 2013’te
10,50 milyon dolara
Yunanistan’a satıldı.
CONT
M/V Apl Ireland
67,009 Mtdw on 14.02M
Blt 2003 KOYO MIHARA
1 MAN-B+W 10K98MC
77,769 BHP
22 Ocak 2013’te 20 milyon
dolara Costamare’ye
satıldı.
M/V Cap Isabel
50,270 Mtdw on 12.00M
Blt 2010
1 MAN-B+W 8K90MC-C
49,707 BHP
16 Ocak 2013’te
45 milyon dolara
Yunanistan’a satıldı.
M/V Cap Ines
50,270 Mtdw on 13.50M
Blt 2010
1 MAN-B+W 8K90MC-C
49,707 BHP
16 Ocak 2013’te 45 milyon
dolara Yunanistan’a
satıldı.
M/V Bosporus Bridge
47,359 Mtdw on 12.02M
Blt 1993 SHIN
KURUSHIMA ONISHI
1 B+W 10L80MC 41,597
BHP
02 Ocak 2013’te 7,50
milyon dolara satıldı.
M/V Hansa Lauenburg
23,482 Mtdw on 10.90M
Blt 2006 GUANGZHOU
WENCHONG
1 MAN-B+W 7S60MC-C
22,651 BHP
C 2x40
21 Ocak 2013’te 13,50
milyon dolara Norveç’e
satıldı.
M/V Cap Lobos
21,520 Mtdw on 9.22M
Blt 1997 KOREA SB/ENG
1 B+W 6S60MC 16,253
BHP
C 2x40, C 1x10
16 Ocak 2013’te
2,80 milyon dolara
Yunanistan’a satıldı.
M/V Delmas Tanzania
21,470 Mtdw on 9.22M
Blt 1997 Hanjin Hi Co Ltd
- Busan
1 B+W 6S60MC 16,247
BHP
C 2x40, C 1x10
11 Ocak 2013’te 3,50
milyon dolara Birleşik
Devletler’e satıldı.
M/V Hansa Centaur
19,260 Mtdw on 9.20M
Blt 1997 KOREA SB/ENG
1 B+W 6S60MC 16,247
BHP
C 2x40, C 1x10
21 Ocak 2013’te 4
milyon dolara satıldı.
Şubat 2013