6Treyler EBS E1 - inform.wabco

Transkript

Fonksiyon tanımı
Treyler EBS E1
6
6.5.2.2 Sürüş seviyesi
Şunlar aracılığıyla devreye alma/devreden çıkarma:
Sürüş
seviyeleri
Teşhiste hıza
bağlı ayar
Sürüş seviyesi
I (normal
seviye)
Hız eşiği aşılırken
ayarlanabilir (RTR)
Sürüş seviyesi
II
Hız eşiği aşılırken
ayarlanabilir (RTR)
Sürüş seviyesi
III
Yalnızca hız eşikleri
aracılığıyla ayarlanabilir
Boşaltma
seviyesi
Yalnızca 100 km/saate
kadar ayarlanabilir ve
sürüş seviyesi IV olarak
da kullanılabilir; bu
durumda, RTR hızı da
100 km/saate
ayarlanmalıdır. Aksi
takdirde, sürüş seviyesi
yeniden ayarlanacaktır.
Anahtar
SmartBoard
Treyler
kontrol
ünitesi
446 056 11. 0
Kontrol
kutusu
446 156 02. 0
Kontrol
ünitesi
uzaktan
kumandası
446 056 25. 0
SmartBoard
aracılığıyla
sürüş
seviyesi I ve
II arasındaki
anahtar
SmartBoard
aracılığıyla
sürüş
seviyesi I ve
II arasındaki
anahtar
Etkinleştirme
ve devreden
çıkarma
mümkündür
Bellek
Seviyesi
Bellek
seviyesi 1 ve
2
1
2
3
4
Bellek
seviyesi 1 ve
2
Bellek
seviyesi 1 ve
2
Sürüş seviyesi I (normal seviye)
Sürüş seviyesi II
Sürüş seviyesi III
Boşaltma seviyesi
Sürüş seviyesi I (normal seviye)
Sürüş seviyesi 1 (normal seviye), optimum koşullar (optimum gövde yüksekliği)
altında sürüş için aracın üreticisi tarafından tanımlanan nominal seviyeyi gösterir.
Diğer sürüş seviyelerine göre özel bir anlamı vardır.
Sürüş seviyesi I toplam araç ağırlığıyla tanımlanır; bu ağırlık, yasal kılavuzlar ve
özellikle sürüş dinamikleri açısından önemli olan araç ağırlık merkezinin
yüksekliğine bağlıdır.
Normal sürüş seviyesi, aracın temel tasarım parametresi olarak tanımlanır.
51
6 Treyler EBS E1
Fonksiyon tanımı
Sürüş seviyesi II
Sürüş seviyesi II, sürüş seviyesi I'e (normal seviye) olan
farklılığıyla tanımlanır. Sürüş seviyesi II sürüş seviyesi I'den
düşük ise, bu değer, teşhiste bir negatif olarak girilmelidir.
Sürüş seviyesi II:
• Yarı römork çekici araçların arkasında kullanılırsa (farklı 5.
tekerlek yüksekliği varsa, gövde yatay ayarlanabilir)
• yakıt tasarrufu için ya da
• daha fazla yanal kararlılık elde etmek amacıyla aracın ağırlık
merkezini alçaltmak için.
Üst yapının aracın hızına bağlı olarak indirilmesi, daha yüksek
hızlara sağlam yol yüzeylerinde ulaşıldığı varsayımına dayanır;
bu durumda, tüm körüklere ait yay strokunun kullanılması
gerekmez.
Farklı çekici araçlarda gövde yüksekliğinin uyarlanması. Daha az
rüzgar direnci.
Sürüş seviyesi III
Sürüş seviyesi III, sürüş seviyesi II'ye benzer bir sürüş seviyesidir;
bununla birlikte, maksimum gövde yüksekliğine ve dolayısıyla en
yüksek sürüş seviyesine uygundur.
Sürüş seviyesi III örneği: Çeşitli çekici kombinasyonlarında
platform yüksekliğine uyarlamak için kullanılır
Boşaltma seviyesi
Boşaltma seviyesi, aracın daha kolay boşaltılması için yalnızca
hareketsiz durumdayken veya düşük hızdayken etkinleştirilir. Hıza
ulaşıldığında, son kaydedilen seviye otomatik olarak yeniden
ayarlanır.
Boşaltma seviyesini etkinleştirmeyle ilgili örnekler:
• Ani serbest bırakma nedeniyle sert geri dönüşleri önlemek için
damper aracın indirilmesi (yükün boşaltılması).
• Yol tankerlerinin, en iyi boşaltma konumuna otomatik olarak
getirilmesi.
• Geliştirilmiş denge
Boşaltma seviyesi, araç seviyesi IV olarak da kullanılabilir.
Hafıza Seviyesi
Bellek seviyesi, örneğin, belirli bir rampaya doğrudan yaklaşmak için aracın
kaydedilmiş bir seviyesi olarak ifade edilir.
Bellek seviyesi, aracın yüklenmesi veya boşaltılması için yararlı olan üst yapı için
bir seviye ayarlamak üzere kullanılır. Bellek seviyesi, aracın tamamına uygulanır.
Her sistemde iki farklı bellek seviyesi kullanılabilir.
Bellek fonksiyonunu talep etmek için ECAS uzaktan kumanda ünitesi veya
SmartBoard gerekir.
Bellek düzeyi için olası ayarlar:
• Sabitken ya da düşük hızda hareket ederken bir aracın yüklenmesi
• ya da boşaltılması için.
ECU'ya kesin olarak kaydedilmiş boşaltma seviyesinin aksine, bellek seviyesi,
kullanıcı tarafından herhangi bir zamanda tanımlanıp değiştirilebilir.
Seviye tanımlandığında, sistem, tüm bellek seviyelerini, kullanıcı tarafından
değiştirilene kadar, yani kontak kapatıldığında bile kaydedecektir.
52
Fonksiyon tanımı
Treyler EBS E1
6
6.5.2.3 Yükseklik sensörünün kalibrasyonu
Üç farklı seçenek mevcuttur.
• 3 noktalı kalibrasyon
• “Mekanik boyutların girişi”ne ilişkin kalibrasyon
• “Dosyadan kalibrasyon verilerini yükleme” kalibrasyonu
PC teşhisi ile 3 noktalı kalibrasyon
Bu kalibrasyon modu, bilinen ECAS sistemlerinde kullanılan kalibrasyonla aynıdır.
–
–
–
–
–
–
–
–
Kalibre edilecek aksı seçin.
“Kalibrasyona başla” düğmesine basın.
Aracı, kaldırma/indirme düğmelerini kullanarak normal seviyeye ayarlayın.
“Normal seviyeyi kaydet” düğmesine basın.
Î Yola göre normal seviyedeki araç şasisinin yük zeminin veya üst kenarının
yüksekliğinin girildiği (mm cinsinden) bir giriş ekranı görünür.
Aracı, kaldırma/indirme düğmelerini kullanarak üst seviyeye ayarlayın.
"Üst seviyeyi kaydet" tuşuna basın.
Î Yoldan daha üst seviyedeki araç şasisinin yük zeminin veya üst kenarının
Aracı, kaldırma/indirme düğmelerini kullanarak alt seviyeye ayarlayın.
“Alt seviyeyi kaydet” düğmesine basın.
Î Yola göre alt seviyedeki araç şasisinin yük zeminin veya üst kenarının
Kalibrasyon başarılı olduysa, ilgili bir açılır pencere görünecektir.
Kalibrasyon toleransları
Sürüş seviyesi I, 1139-1486 zaman dilimleri (TT) arasında olmalı; karakteristik
aralığı 966-1660 TT olmalıdır.
Makul olmayan bir kalibrasyon oluşursa, karakteristik eğri, teşhis belleğinde
görünür.
Üst durdurma seviyesi: Üst durdurma seviyesi, sürüş seviyesi (normal seviye)
ve nominal seviye toleransının 3 katı (teşhiste tanımlanabilir) + 5 mm'nin
toplamından fazla olmalıdır.
Formül: Üst durdurma seviyesi > sürüş seviyesi + 3 x nominal seviye toleransı
+ 5 mm
Alt durdurma seviyesi: Alt durdurma seviyesi, sürüş seviyesi eksi nominal
seviye toleransının 2 katından az olmalıdır
Formül: Alt durdurma seviyesi < sürüş seviyesi - 2 x nominal seviye toleransı
“Mekanik boyutların girişi”ne ilişkin kalibrasyon
Bu kalibrasyon modu için yalnızca ECAS mesafe sensörü üzerindeki uzunluk
( mesafe sensörü destek noktası ile tespit noktası bağlantısının arasına) normal
seviyeye göre üst ve alt seviye mesafesi girilir. "Dönüş açısı/sıkıştırma hareketi"
değeri otomatik olarak hesaplanır. Artık yalnızca normal seviye kalibre edilmelidir.
– Kalibre edilecek aksı seçin.
– “Kalibrasyona başla” düğmesine basın.
– Kol uzunluğunu, mesafe sensörü destek noktası ile tespit noktası bağlantısının
arasına girin.
– Üst ve alt seviyedeki eğrilmeyi girin.
– OK ile doğrulayın.
– Aracı, kaldırma/indirme düğmelerini kullanarak normal seviyeye ayarlayın.
– Düğmeye basın: “Normal seviye”yi kaydedin.
53
6 Treyler EBS E1
Fonksiyon tanımı
Î Kalibrasyon başarılı olduysa, ilgili bir açılır pencere görünecektir.
“Dosyadan kalibrasyon verilerini yükleme” kalibrasyonu
Bu kalibrasyon modu, daha büyük seriler için önerilir. Kalibrasyon verisi bir prototip
araçtan elde edilir ve "Write to file" (Dosyaya yaz) komutu ile kaydedilir. Veri
doğrudan bir *.ECU – parametre dosyasına kaydedilmelidir. Daha sonra ECU
parametrelendiğinde, kalibrasyon otomatik olarak yapılır. Ayrı bir kalibrasyon
gerekmez. Bunun için ön koşul, mesafe sensörünün konumunun, kol seviyesinin ve
ayrıca aksın kaplin çubuğunun uzunluğunun tüm araçlar için aynı olmasıdır.
– Kalibre edilecek aksı seçin.
– “Kalibrasyona başla” düğmesine basın.
– Dosya penceresinden “kalibrasyon dosyasını seçin” öğesini seçin.
Î Kalibrasyon başarılı olduysa, ilgili bir açılır pencere görünecektir.
6.5.3
Boşaltma seviye anahtarı
Araçlarda bir elektronik dengeleme kontrol sistemi olması durumunda, boşaltma
seviye anahtarı bağlanabilir.
Bu anahtar, örneğin bir damper gövdesine monte edildiyse, damper gövdesi
devrildiği anda araç, otomatik olarak normal seviyeye göre tanımlanmış bir
diferansiyel seviyesine (parametrelenmiş) indirilir. İdeal olan, bu değerin, tampona
veya daha düşük kalibrasyon seviyesine karşılık gelmesidir. Bu, ani boşaltma
sırasında aks kombinasyonunun aşırı yüklenmesini önler.
Bu fonksiyon, otomatik olarak devreden çıkarılır V > 10 km/h.
Parametrelenmiş boşaltma seviyesi, parametrelenmiş alt veya üst seviyenin
dışında ise, strok bu seviyeyle sınırlanır.
Parametre seviyeleri bu aralık dışında bir değeri belirtse bile, boşaltma seviyesi,
yalnızca üst ile alt kalibrasyon seviyesi arasında gerçekleştirilir.
Boşaltma seviyesi, yol bakım araçlarının çalıştırılması gibi bir durumda SmartBoard
ile sürekli olarak kapatılabilir.
Boşaltma seviyesi için teşhis programına iki yeni parametre
entegre edilmiştir.
• Gövdeyi tampon seviyesin indirme ya da
• Gövdenin, en düşük kalibre seviyesine indirilmesi
Bu parametreler, SmartBoard kontrol elemanları veya kontrol
kutusu aracılığıyla bu fonksiyonu etkinleştirmek için de uygulanır.
Teşhisi ile: Teşhis programında boşaltma seviyesi için yeni bir
hıza bağlı parametre oluşturulmuştur. Bu, boşaltma seviyesinin
yanı sıra sürüş seviyesi IV'ün de (normal seviye 4)
kullanılabileceği anlamına gelir. Ayrıca, sürüş seviyesi I, sürüş
seviyesi II veya sürüş seviyesi (normal seviye) ve boşaltma
seviyesi anahtarı için birbirinden bağımsız olarak anahtar
girişlerini çalıştırmak da mümkündür.
SmartBoard: The SmartBoard (Version E1) makes it possible to
switch the unloading level off. SmartBoard (Versiyon E1),
boşaltma seviyesinin kapatılmasını olanaksız hale getirir.
Boşaltma seviyesinin kapatılması, damper aracın boşaltılması
sırasında tamponun düşmesini, dolayısıyla yol bakım aracının
veya damperin hasar görmesini önler.
54
Fonksiyon tanımı
6.5.4
Treyler EBS E1
6
Bileşen
Tanımlama
Parça numarası
Bağlantı kablosu
Boşaltma seviye
anahtarı
Kablosu: 4 pimli,
açık uçlu
kırmızı = GIO güç
kademesi
Pim 1
kahverengi = Şasi
Boşaltma seviyesi 449 535 000 0
anahtarı,
WABCO'nun
tedarik kapsamının
bir parçası değildir.
Boşaltma seviye
anahtarı
Y kablosu, bir GIO
konektöründe
traksiyon yardımı
ile birlikte
gerçekleşirse,
kabloyu "zorla
alçaltma" için
kullanın.
Boşaltma seviyesi 449 815 000 0
anahtarı,
WABCO'nun
Kalkar Aks Kontrolü
Kalkar Aks Kontrolü 1
Araçta kalkar akslar bulunuyorsa, Treyler EBS, kalkar aksları otomatik olarak
mevcut aks yüküne göre kontrol edebilir.
Bu nedenle, 464 084 031 0 yay dönüşlü kalkar aks kontrol valfı ve/veya 472 905
114 0 kalkar aks kontrolü içeren pulse kontrollü bir ECAS selenoid valf bloğu,
TEBS E'nin ilgili GIO soketlerına bağlanacaktır.
Pulse kontrollü: Valfta iki selenoid ve kalkar aksın kısmen boşaltılabileceği bir
tutma konumu bulunur.
Yay dönüşlü: Kalkar aks, ara konumlar olmadan indirilebilir veya kaldırılabilir.
Gerilim kapatılırsa, kalkar aks indirilir.
Kalkar aks(lar)ı kaldırmak için araç hızı, 0 ila 30 km/sa arasında ayarlanabilir.
Kalkar aksları kaldırma sırası parametre ayarlarında ayarlanabilir. Parametreler,
kalkar aksın kaldırılması ve indirilmesi için uygulanan basınç için ayarlanabilir.
Öncelikle daima 1. kalkar aks, ardından ikinci kalkar aks kaldırılır.
PC teşhis programı, kalkar aks kontrol sistemi için tüm körüklerin basınç değerlerini
hesaplar.
Bu öneriler, özel araçlar söz konusu olduğunda, kullanıcı tarafından değiştirilebilir
(örneğin, 3 akslı bir tam treylerin arkasında bir forklift taşınacaksa).
Kalkar aksların konumu, çekici araç-treyler arabiriminde, ISO 11992'ye (2003-0415) göre çekici araca iletilir ve gerekli ekipmanın monte edilmiş olması şartıyla
gösterge panelinde görüntülenebilir.
Bileşen
Tanımlama
Parça numarası
Bağlantı kablosu
Kalkar aks valfı
1 devreli
yay dönüşlü
Nominal genişlik 7
463 084 031 0
449 443 000 0
55
6 Treyler EBS E1
Fonksiyon tanımı
Bileşen
Tanımlama
Parça numarası
Bağlantı kablosu
ECAS Selenoid
Valfı
2 devreli
pulse kontrollü
Yalnızca ECAS
valf bloğunda
472 905 114 0
449 445 000 0
ECAS Selenoid
Valfı
(LACV-IC)
Kalkar aks kontrolü 463 084 100 0
için pulse kontrollü
valf
449 445 000 0
ya da
449 761 000 0
(GIO dağıtıcısı
için)
Kalkar aks valfı
2 devreli
894 601 135 2 +
449 443 000 0
463 084 010 0
Kalkar aksların valf seçiminde WABCO'nun önerisi
TEBS E ECU
Kalkar aks valfı
Standart
Servis ünitesi
480 102 03. 0
480 102 06. 0
Yay dönüşlü valflar
463 084 010 0
2 devreli
LACV
463 084 031 0
1 devreli
LACV
1 noktalı
kontrole ve
kalkar aks
fonksiyonuna
sahip ECAS
valfı
Pulse kontrollü valflar
463 084 100 0
2 devreli
LACV-IC
472 905 114 0
ECAS +
havalı
süspansiyon
için 1 devreli
kalkar aks
bloğu
X
X
Kontağın KAPALI konuma getirilmesinden sonra kalkar aksın hareketi
Kalkar aks istenen ve tanımlanan konumda kalır (kaldırılır
veya indirilir)
Kalkar aks daima alt konuma geçer
X
X
X
X
İşlev
Kalkar aks kontrolü, çekme yardımı, zorunlu indirme ve manevra yardımı
A lift axle without dynamic wheelbase control
X
X
X
X
X
X
Dinamik aks mesafesi kontrolü olmayan iki kalkar aksl
Aks üreticisinin önerisi:
İki kalkar aks söz konusu olduğunda, bir kalkar aks 2
devreli olmalıdır.
X
X
X
X
X
X
X
(kalıntı basınç
tutularak)
X
X
Dinamik aks mesafesi kontrolü
Virajda yük veya otomatik kaldırmalı 3. aks yükü
dağıtımında, dinamik aks mesafesi kontrollü bir kalkar aks
56
X
Fonksiyon tanımı
Treyler EBS E1
6
Tam treylerde kalkar aks kontrolü
3 akslı tam treylerde, kalkar aks olarak 2 veya 3 aksın bulunması mümkündür.
TEBS modülatörü aracın ön aksına monte edilmişse, zeminde kalan aks (aks 2
veya 3), daima algılanmalı ve ayrıca TEBS E ECU'ya harici bir basınç sensörü
(441 044 10. 0) ve kablo (449 812 … 0) aracılığıyla bağlanmalı ve bu şekilde, aks
yükünün basınç sensörü aracılığıyla ölçülebilmesi sağlanmalıdır.
Kalkar aks kontrolü
Teşhis programı, 2. bir kalkar aks bağlantısı için uygun anahtarlama basınçlarını
hesaplayabilir.
Aşağıdaki bağlantılar mümkündür:
• 2 kalkar aks valfı 463 084 031 0 veya 463 084 100 0 veya
• 1 kalkar aks valfı 463 084 031 0 + ECAS selenoid valfı 472 905 114 0
Kalkar aks kontrolü
Körükler ve besleme basıncı, TEBS E1 güncellemesinde kontrol
edilir.
Araç tampona indirildiyse veya besleme basıncı çok düşükse
(< 6.5 bar), kalkar aks artık kaldırılmaz.
Kaldırma veya indirme sırasında Yo-Yo Etkisi diye adlandırılan
etkiyi önlemek amacıyla, kalkar akslar için yeni bir makullük
kontrolü de entegre edilmiştir.
Bu Yo-Yo Etkisi, her zaman kaldırma/indirme arasındaki basınç
farkı < 1.0 bar olduğunda oluşur.
Teşhis programında girişe yönelik bu basınç farkı, E1 teşhis
programında kontrol edilir ve parametre girilirken uygun bir bilgi
verilir.
Çekici aracın sürüşü sırasında ISO 7638 gerilim beslemesi yoksa
ve dolayısıyla, ECU yalnızca 24N fren lambası aracılığıyla
besleniyorsa, herhangi bir kalkar aks kontrolü mevcut değildir.
Yalnızca ISO 7638 gerilim beslemesinin sağlanması ve
v = 0 km/sa olması durumunda, aks kontrol valfı doğru şekilde
çalışır.
Teşhisi ile:
Kalkar aksın hareketi (kaldırılan veya indirilen), aracın
kapatılmasıyla (kontak KAPALI) ayarlanabilir ve kalkar aks
valfının yapısına bağlıdır.
Yay dönüşlü kalkar aks valfı, kontak KAPALI konuma getirildikten
sonra yalnızca kalkar aks indirme konumunu etkinleştirebilir.
Yayla geri dönen kaldırma aksı valfı yalnızca kontak kapatıldıktan
sonra inik konumdaki kaldırma aksını çalıştırır.
6.5.5
Hız şalteri (ISS 1 ve ISS 2)
İki entegre hız şalteri ISS 1 ve ISS 2 aracılığıyla, treylerdeki iki fonksiyonu
birbirinden bağımsız olarak, hıza göre kontrol etmek mümkündür.
Araç, parametrelerde ayarlanmış bir hız eşiğinin üstünde ya da altındaki bir hızda
hareket ederse bu çıkışın anahtarlama koşulu değişir. Sonuç olarak, mümkünse
örneğin, hızdan bağımsız olarak selenoid valfları açmak ve kapatmak mümkündür.
Tipik bir uygulama da yönlendirmeli aksların veya RTR valflarının kontrolüyle
ilgilidir (sürüş sırasında otomatik sıfırlamayla valfların kaldırılması/indirilmesi). Çıkış
anahtarlama durumunun değiştiği hız eşikleri, parametrelerde 0 ila 120 km/sa
arasında bir noktaya ayarlanabilir.
57
6 Treyler EBS E1
Fonksiyon tanımı
2 km/saatlik minimum anahtarlama histeresisine uyulmalıdır. Anahtarlama çıkışı
parametrelerde ayarlanan hız eşiğinin altında kapatılır. Eşiğe ulaşıldığında çıkış
açılır. Bu durumda voltaj çıkışı +24 V'tur. Parametre ayarları sinyal eğrisini
terslemek için kullanılabilir.
Fazla dayanıklı olmayan selenoid valflarda, parametrelenmiş hız eşiği aşılırsa, 30
saniyelik sinyal başlatılabilir. Bir arıza olması durumunda, anahtarlama çıkışı ile
kontrol edilen ekipmanın güvenli bir koşula ayarlandığından emin olunmalıdır.
Örneğin, güvenli durumu göstermesi nedeniyle, elektrikli güç beslemesinde arıza
olması halinde, yönlendirmeli bir aks kilitlenmelidir. Aracın üreticisi, bu güvenli
durumun sağlanabilmesi için, ekipmanı kontrol edilecek şekilde tasarlamalıdır.
6.5.6
Bileşen
Tanımlama
Parça numarası
Bağlantı kablosu
Bağlantı kablosu
“RTR valfı”
2 pimli,
DIN bayonetli
RTR valfı,
449 443 000 0
WABCO'nun
Bağlantı kablosu
“üniversal”
4 pimli, açık uçlu
kırmızı = GIO güç
kademesi
Pim 1
kahverengi = Şasi
WABCO'nun
449 535 000 0
Harici aks yükü sensörü
Aks c, d için
Dahili aks yükü sensörü yerine harici bir aks yükü sensörü kullanılabilir.
Burada süspansiyon basınçları 200 bara ulaştığından, bu, örneğin, hidrolik
süspansiyonlu araçlar için gerekebilir.
Dahili sensörün arızalanması halinde, harici aks yükü sensörü, ana aks üzerine
takılabilir. Bu, modülün değiştirilmesini önler ve bunun yerine uygun maliyetli bir
onarım yapılabilir.
Aks e, f için
Tam treylerlerde, RSS'li araçlardaki aks yüklerini daha doğru şekilde
belirleyebilmek için harici bir aks yükü sensörü bağlanabilir. Bu tür bir aks yükü
sensörü takılırsa, aracın toplam ağırlığı da ISO 7638 soketli bağlantı aracılığıyla
çekici araca iletilir ve burada gösterge üzerinde görüntülenebilir.
SmartBoard monte edildiyse, tam treyler akslarının (ön ve arka aks) ayrı yükleri de
görüntülenebilir.
58
Fonksiyon tanımı
6.5.7
Treyler EBS E1
6
Bileşen
Tanımlama
Parça numarası
Bağlantı kablosu
Basınç sensörü
441 044 10. 0
0 ile 10 bar
449 812 000 0
441 040 013 0
(eski)
441 040 015 0
(eski)
441 044 101 0
441 044 102 0
441 044 108 0
Mutlak basınçları
ölçmek için basınç
sensörü (yalnızca
EBS röle valfı için
kullanılacaktır)
Dinamik aks mesafesi kontrolü
Dinamik aks mesafesi kontrolü terimi, yarı treylerin aks mesafesini değiştirme
amacına, kalkar aksı kaldırma ve indirme veya kalkar aksı kısmen hafifletme
yoluyla hizmet eden tüm fonksiyonları kapsar. Bu şunları içerir: Çekme yardımı,
manevra yardımı, tam treyler otomatik yük azaltması.
1. Çekme yardımı
Çekme yardımı sırasında (EU'da 30 km/saate kadar izin verilir), yarı treylerlerin
birinci aksı kaldırılır veya basınç düşürülür. Beşinci tekerlek ağırlığındaki bu
değişiklik, çekici aracın tahrik aksının çekişini artırır.
2. Manevra yardımı
30 km/saatin altındaki hızlarda, aks mesafesi, 3. aksın kaldırılmasıyla azaltılır ve
bu da manevra yapmayı kolaylaştırır.
3. Tam treyler yükünde otomatik azaltma
Manevra yardımı aktive edildiği zaman, treylerin 3. aksı kalkar veya 3. aks
süspansiyon körükleri basıncı azalır. Bu şekilde çekici araç 5. teker yükü azalarak
çekici araç arka aksının aşırı yüklenmesi engellenmiş olur (yüklerin treyler üzerinde
düzensiz dağılmış olası durumunda).
6.5.7.1 Çekme ve Manevra Yardımı / Valf konfigürasyonu
Bir anahtar, karşılık gelen parametre ayarlarıyla GIO soketine bağlanırsa,
kaldırılabilir 1. aksa (manevra yardımı için son aks) sahip yarı treyler araçları
için 98/12/EEC'ye veya manevra yardımına göre bir çekme yardımı
gerçekleştirilebilir.
% 30 aşırı yüke karşılık gelen değer, araç üreticisi tarafından tanımlanmalıdır.
Aks üreticisinin çekme yardımına ilişkin spesifikasyonlara uyulmalıdır. Bu
spesifikasyonlar, EEC direktifinin maks. limitlerini kısıtlayabilir.
30 km/saate ulaşırken aks yeniden indirilir veya otomatik moda geri döner.
Aşağıdaki üç varyant seçilebilir:
• Varyant A: Bir kalkar aks valfı
Kalkar aks, parametrelerde ayarlı, izin verilen körük basıncının kaldırma işlemi
sonrasında aşılmaması şartıyla, bir çekme veya manevra yardımı olarak
kaldırılabilir.
Çekme yardımı (manevra yardımı) aktif durumdayken izin verilen basınç
aşılırsa, çekme yardımı (manevra yardımı) iptal edilir ve kalkar aks indirilir.
59
6 Treyler EBS E1
•
•
60
Fonksiyon tanımı
(% 130 aks yükünde, kalkar aks hemen indirilir.)
3 x 9 t aks yüklerine izin verilen ülkelerde, zeminde duran akslar üzerindeki yük
23.4 t'yi geçtiği anda çekme yardımı iptal edilir. Dolayısıyla, çekme yardımının
etkisi yükleme durumuna bağlıdır.
Teşhiste parametreleri ayarlama: Aksi durumda kalkar aks yeniden
indirileceğinden, tam treyler yük azaltma işlemi için basınç değeri, yalnızca
maksimum “Körük basıncının yükseltilmesi” şeklinde olabilir.
Varyant B: Basınç sınırlama (kalıntı basıncın korunması) için bir kalkar
aks valfı ve bir selenoid valf
Yük, parametrelerde ayarlanmış, izin verilen körük basıncı seviyesine kadar bir
çekme yardımı (manevra yardımı) olarak kalkar akstan aktarılır. Ardından
kaldırma aksının destek dirsekleri, solenoid valfı kullanılarak kapatılır.
Dolayısıyla kalkar aks, çalıştırma sırasında diğer akslar üzerinde %
30 oranındaki aşırı yükü aşmadan, olası en iyi çekme işlemi için hafifletilir.
(Kalkar aks, % 130 oranında aks yükünde kaldırılmaya devam eder ve yeniden
yalnızca 30 km/saatte indirilir.)
Bu konfigürasyon, araç aşırı derecede yüklüyken bile çekme yardımına olanak
tanır.
Varyant C: Pulse kontrollü kalkar aks valfi (ECAS selenoid valf bloğunda)
Yük, parametrelerde ayarlanmış, izin verilen körük basıncı seviyesine kadar bir
çekme yardımı (manevra yardımı) olarak kalkar akstan aktarılır. Ardından,
kalkar aksın destekleme ve kaldırma körükleri kapanır. Böylece, izin verilen %
30'luk aşırı yük sınırını aşmamak için kaldırma işlemi de hafifletilebilir.
(Kalkar aks, % 130 oranında aks yükünde kaldırılmaya devam eder ve yeniden
yalnızca 30 km/saatte indirilir.)
Bu düzenleme izin verilen aks yükünün 9 ton olduğu ülkelerde yapılabilir.
Fonksiyon tanımı
Treyler EBS E1
6
Çekme yardımını çalıştırma
Treyler / çekiciden gelen sinyal + 24 V
Treyler / çekiciden gelen sinyal - (şasi)
Treylerdeki anahtar
A Pim 3
B Diyot
C Pim 2
Teşhiste yapılan ayarlar: TEBS E teşhisinde (artı ya da şasi), çekici araçtan gelen
giriş seviyeleri seçilebilir. Diyot yalnızca, artı ve şasi ile çekici araçtaki mevcut ikaz
ışıkları seçilirken gereklidir.
Çekme yardımı
Çekme yardımını (veya zorunlu kaldırma/indirme) çalıştırmak için iki seçenek
vardır:
• “Çekme yardımı / Zorunlu indirme” tuşu
Çekme yardımı: Tuşa kısa süreli basın (5 saniyeden kısa süreyle).
Kalkar aksı zorunlu indirme: Tuşa kısa süreli basın (5 saniyeden uzun süreyle).
61
6 Treyler EBS E1
Fonksiyon tanımı
Teşhis programına zorunlu indirme fonksiyonu için 2 yeni
parametre seçeneği entegre edilmiştir:
• Zorunlu indirme ya tüm kalkar aksları ya da sadece 2. kaklar
aksı etkiler.
• Zorunlu indirme yapmak bir tuş veya anahtar ile mümkündür.
•
•
•
ISO 7638: Çekici araçtan ISO 11992 (2003-04-15) standardına göre çekici araç
- treyler arabirimi yoluyla kontrol.
SmartBoard Çekme yardımını SmartBoard kontrol menüsü ile başlatma.
Fren aktüasyonu: Bu parametre çalıştırıldığında, araç duruyorken frene üç kez
basılarak çekme yardımı devreye alınabilir veya devreden çıkarılabilir.
Bu durumda koşul aşağıdaki gibi olmalıdır: Araç hareketsiz olmalıdır. Fren
basıncı olmadan geçen 2 saniyelik sürenin ardından, 3 - 8 bar basınçla
10 saniye içinde frene üç kez basılmalıdır.
Üç kez daha basıldığında, çekme yardımı yeniden devre dışı kalır.
Akslar için zorunlu indirme frene basılarak yapılamaz.
Basınç, üç fren aktivasyonunun her birinden sonra 0,4 barın altına düşmelidir.
Şekil 6-4:
62
Çekme yardımını başlatmak için fren aktüasyonu örneği
Fonksiyon tanımı
Treyler EBS E1
6
Çekme yardımı
Çekme yardımı fonksiyonu, yarı treylerler veya merkez akslı
treylerlerin arka akslarındaki kalkar akslar için de desteklenir.
“Northern (Kuzey)” tip çekme yardımı:
Süreye bağlı çekme yardımı kontrolü yapmak mümkündür
(1 saniyelik adımlarla, maksimum 1200 saniye).
463 084 3. 0 kalkar aks valfinde, 5 saniyelik sürenin sonunda %
130'luk aks yükü sınırı aşıldıktan sonra kalkar aks otomatik olarak
indirilir.
Tuşa basıldıktan sonra aks tepkisi görmek mümkündür.
Tuş aktüasyonu:
1x < 5 saniye, sonrasında çekme kontrolü etkindir.
1x > 5 saniye, sonrasında zorunlu indirme etkindir.
Adım 1-2:
Açık/
Adım 1-2:
kapalı
Süre
Pedal
Basınç
Adım 1
>2s
Hayır
Hayır
Adım 2
< 10 s
3 kez
> 3 bar
Fren
Off-road çekme yardımı
Bu fonksiyon, özel trafik durumlarında çekme yardımı
fonksiyonunu devreye almak amacıyla kısa süreli yüksek basınç
(eşik) oluşumu sağlamak için çalıştırılır.
Devreye alma: Çekme yardımı tuşuna iki kez kısa süreli basın.
Aks üreticisi talimatına uygun izin verilen aks yüklerini göz
önünde bulundurun.
Otomatik manevra yardımı / aks mesafesi kontrolü
Sorun: Döner kavşaklar ve dar caddeler büyük direksiyon açılarını gerektiriyor ve
bu durum 3 akslı yarı treylerlerde yönlendirmeli arka aks mevcut değilse 3. aks
lastiklerinin aşınmasını hızlandırıyor.
İşlev: 3 akslı yarı treylerlerde 3. aksının kaldırılması ya da hafifletilmesi, aks
kombinasyonunun dayanak noktasının çekici araca doğru kaymasına ve
dolayısıyla parametreleştirilen hız aralığında aks mesafesinin azalmasına neden
olur. Bu, treylerin dönüşler sırasında yasada tanımlan 10.6 m'den daha düşük
yarıçapta hareket etmesi anlamına gelir (bkz. BO güç devresi). Otomatik manevra
yardımı, 1.8 ila 30 km/s hız aralığında, yarı treylerin son kalkar aksınıni kaldırır ya
da hafifletir.
Devreye Alma/Devreden Çıkarma: Otomatik manevra yardımı, “Manoeuvring aid”
düğmesi ile devreden çıkarılabilir. Otomatik manevra yardımı, motor durdurulup
yeniden çalıştırıldığında tekrar devreye girer.
63
6 Treyler EBS E1
Fonksiyon tanımı
BO güç devresi
BO güç devresi, çekici araçlar için yasalarca izin verilen maksimum dönüş
yarıçapını tanımlar.
Dairenin dış yarıçapı 25.0 m, iç yarıçapı ise 10.6 m'dir.
Şekil 6-5:
BO güç devresi
WABCO çözümü
Otomatik aks mesafesi kontrolü, 3. aksının lastik aşınmasını optimize eder ve
dönüş başlangıçları büyük oranda iyileştirilir.
Kalkar mekanizmalı 3. aks ile çalışma:
• ABS sensörü 2S/2M, kalkar aks algılanmadı
• 1 veya 2 kalkar aks valfi
• 1 veya 2 kalkar aks valfi + egzoz fonksiyonunun kapatılması için selenoid valf
(TH+ = Traction Help plus)
• Kalkar aks fonksiyonuna sahip ECAS valfi
Manevra yardımı mekanizmalı 3. aks ile çalışma:
• ABS sensörü 4S/2M+1M veya 4S/3M, sadece Premium ECU ile
• 1 veya 2 kalkar aks valfi
• 1 veya 2 kalkar aks valfi + egzoz fonksiyonunun kapatılması için selenoid valf
• Kalkar aks fonksiyonuna sahip ECAS valfi
Bu varyantta hafifletilmiş aksının yol tutuşu çok düşük olacağından, tekerleklerin
kilitlenmesini önlemek için ABS sistemi 4S/2M+1M şeklinde tasarlanmalıdır.
6.5.7.2 Dinamik tam treyler yükünün azaltılması
Yarı treyler uygunsuz şekilde yüklenirse (tüm yükün yükleme alanın ön kısmında
olması), çekici aracın arka aksı aşırı yüklenebilir; yani izin verilen aks yükünün %
100'den fazlasını taşıyabilir. Öte yandan, treyler aracı henüz izin verilen tam aks
yüküne ulaşmamıştır.
Kaldırılabilir bir son aksı olan yarı treylerlerde, bu aksın kaldırılması, beşinci
tekerlek üzerinde yüke bir denge ağırlığı oluşturabilir; aynı zamanda aks
mesafesini azaltır. Bu prosedür, beşinci tekerleği hafifletir ve yarı treylerin aks
kombinasyonunu daha fazla yüke maruz bırakır. Dinamik tam treyler yük azaltması,
yarı treylerlerin kalan aks(lar)ını artık izin verilen aks yüküne ayarlar.
Bununla birlikte, örneğin, ağırlık kontrolleri sırasında hareketsiz durumdayken
çekici aracı hafifletmek amacıyla, manevra yardım düğmesini kullanarak aksların
konumunu etkilemek mümkündür.
Manevra yardımı 30 km/sa hızın altında etkindir. Çeki çubuğu yük azaltma özelliği
ise 30 km/sa altında etkindir (hız tanımlanabilir).
Elbette manevra yardımının basınç sınırı değerini, % 100 oranındaki izin verilen
aks yüküne ayarlamak da mümkündür. Ardından 0 km/sa hızdan başlayarak aks
yükünün % 100 'ü ayarlanır.
64
Fonksiyon tanımı
Treyler EBS E1
6
Araç yüksüz durumdayken veya kış mevsiminde yapılan sürüşlerde, çekici aracın
arka aksının hafifletilmesi mantıksız olacağından, bu fonksiyon için bir anahtar
verilmelidir. Devreden çıkarma, SmartBoard ile de mümkündür.
% 100 aks yüküne ayarlamak her zaman mümkün olduğundan, kalkar aks yükü
kontrolüne ait Varyant B (kalkar aks valfı ve basınç sınırlaması içeren) veya C
(yalnızca ECAS selenoid valfı) burada kullanılmalıdır.
Varyant A'da (yalnızca kaldırma ve indirme), 30 km/sa aşılırsa, manevra yardım
aksı yeniden otomatik olarak indirilir ve zemindeki aks için 18 tonluk (16 t) ortak bir
aks yükü tespit edilir.
Prosedür örneği:
• Sürücü aracı sürmeye başlar ve manevra yardımı çalışır (% 130).
• Hız, 30 km/saatin üzerindedir ve tam treyler yük azaltma aktiftir (% 100).
• Hız, 30 km/saatin altındadır ve manevra yardımı yeniden aktiftir (% 100).
• Sürücü durur (örneğin, aks yükleri ölçekler üzerinde ölçülürken).
• Düğmeye yeniden basılır ve sistem yeniden % 100'e ayarlanır.
• Ayar, manuel olarak sonlandırılana veya hız yeniden 30 km/saati aşana kadar
ayar aktif olmaya devam eder.
• Düğmeye 5 saniyeden fazla basılırsa, aks indirilir.
6.5.8
“Zorunlu indirme” anahtarı
Kalkar aksın zorunlu indirme işlemi için treylere bir toprak anahtarı takılabilir:
• Toprak anahtarına, 5 saniyeden fazla basılır: Tüm akslar, örneğin rulman test
standında bir kontrol için indirilir.
• Toprak anahtarına, 5 saniyeden fazla basılır: Otomatik kalkar aks kontrolü
etkinleştirilir.
• Bu fonksiyon, bir düğme veya anahtarla etkinleştirilebilir.
6.5.9
Bileşen
Tanımlama
Parça numarası
Bağlantı kablosu
“Zorunlu indirme”
anahtarı
Kablo renkleri:
kırmızı = pim 1
(GIO güç
kademesi)
kahverengi = pim 2
(toprak)
sarı/yeşil = pim 3
mavi = pim 4
Anahtar,
449 535 000 0
WABCO'nun
Fren balatası aşınma göstergesi (BVA)
BVA Yayınları
WABCO web sitesi www.wabco-auto.com.
Ürün Kataloğu Product Catalog INFORM => Index.
BVA kelimesini arama alanına girin.
Başlatma düğmesini tıklayın (Start).
Disk frenlerin aşınma durumunu izlemek üzere ECU'ya en fazla 6 aşınma
göstergesi bağlamak mümkündür. Aşınma göstergeleri (fren balatasına entegre tel),
frenin her iki balatasının da aşınmasını ölçer.
Tüm aşınma göstergeleri, seri olarak ve aşınma girişine bağlıdır. Besleme gerilimi
24 V'tur.
65
6 Treyler EBS E1
Fonksiyon tanımı
Aşınma göstergeleri, en az 4 saniye boyunca telin aşındığını belirtiyorsa, 24 V'luk
bir gerilim, balata aşınma sensöründe ölçülecek ve uyarı etkinleştirilecektir. Balata
aşınmasının uç değerine ulaşıldıysa, uyarı lambası, sürücüyü uyaracaktır.
Güç Açık konumdaysa (kontak açık), uyarı lambası 4 döngü = 16 kez yanar.
Aracın hızı yaklaşık olarak 7 km/saati aştığında, uyarı kesilir.
Fren balataları değiştirildiğinde, sistem otomatik olarak yeni aşınma göstergelerini
tespit eder. Tüm uyarı seviyeleri, 8 saniye sonra devreden çıkarılır. Son beş balata
değişimi (ikinci uyarı seviyesi oluştuğunda kilometre ve çalıştırma saatleri dahil),
ECU'ya kaydedilir ve PC teşhisi aracılığıyla okunabilir.
Aşınma bilgileri, TCE'li sistemlerde, aşınma bilgileri TCE tarafından tespit edilir.
Sürücüyü uyaran veya uyarı lambasını tetikleyen TEBS E'dir. Bu, servis bilgilerinin
birikmesi halinde uyarı lambasını yalnızca ECU tetikleyebileceği için gereklidir.
SmartBoard monte edildiyse, uyarı SmartBoard'da da görüntülenecektir.
Bileşen
Parça numarası
Bağlantı kablosu
Aşınma göstergesi
Internete bakın
449 816 000 0
Ürün numaraları Aşınma göstergeleri
Wear Indicator kelimelerini arama alanına girin.
6.5.10 GIO 5'te teşhis/telematik için gerilim beslemesi
Harici bir teşhis soketi (sarı kapaklı) GIO 5'e bağlanacaksa, öncelikle çıkış
etkinleştirilmelidir.
Servis işlemi sırasında, yalnızca CAN teşhisi, ISO 7638 gerilim beslemesi
aracılığıyla bağlanmalıdır.
Bir teşhis kablosunun bağlanması, yalnızca Premium varyantıyla mümkündür.
Teşhis soketiyle arıza teşhis işlemi, can only be yalnızca 446 300 348 0 CAN
teşhis kablosuyla yapılabilir.
66
Bileşen
Tanımlama
Parça numarası
Bağlantı kablosu
Sarı kapaklı teşhis
kablosu
Yalnızca Premium
varyantında
GIO 5 bağlantı
kablosu
---
449 611 000 0
Fonksiyon tanımı
Bileşen
Tanımlama
Arabirim kablosu
Teşhis soketi (5 V- --CAN Teşhis) ile
teşhis arabirimi
arasındaki bağlantı
kablosu
Treyler EBS E1
Parça numarası
6
Bağlantı kablosu
446 300 348 0
Telematik
Telematik ünitesi, ALT SİSTEMLER soketine veya GIO 5'e bağlanabilir (yalnızca
Premium ile). WABCO, örneğin ALT SİSTEMLER soketinin, SmartBoard veya
IVTM için kullanılabilmesi için GIO 5 bağlantısını önerir.
TEBS E teşhisinde, kontağı kapattıktan sonra telematik bataryasının (GIO 5
telematik bağlantısı) şarj edilmesi için bir bekleme süresini tanımlamak mümkündür.
Bu durumda, CAN veriyolu kapatılır ve yalnızca batarya şarj edilir. Şarj süresi,
ECAS bekleme işlemine ilişkin süreyle aynıdır.
6.5.11 Mekanik anahtarlı veya 2 kutuplu yaklaşma anahtarlı yol bakım aracı freni
Yol bakım aracı frenlerinin 2 kutuplu yaklaşma anahtarları,
TEBS E1 serilerinin başlatılmasıyla da bağlanabilir. Bu yaklaşma
anahtarları, aynı zamanda boşaltma seviyesi kapatma anahtarı
olarak da kullanılabilir.
Yol bakım aracı freni, yol bakım araçlarının çalışması sırasında
damper treylerlerinin hedeflenen frenleme işlemi için kullanılır.
Asfalt yükleme damperi ve treyler, yol bakım aracı tarafından itilir.
Bir eğimde devrilmeyi önlemek için TEBS, damperi bağımsız
olarak ve yüke uygun şekilde frenler (TEBS E1).
İşletim sırasında bir devreye alma işlemi için (yol bakım aracı
çalışması AÇIK/KAPALI) mekanik anahtarlar ve damperin
konumu için ise bir uç anahtar (rulman sensörü veya yaklaşma
anahtarı) kullanılabilir.
Bu fonksiyonun otomatik kapatma işlemi v > 10 km/saatte
gerçekleşir.
ECAS valflarının kullanılması sırasında damper gövdesinin
devrilmesi, boşaltma seviye anahtarı aracılığıyla tespit edilebilir.
Boşaltma seviye anahtarı, müşterinin isteklerine göre
etkinleştirilebilir veya devreden çıkarılabilir. İsteğe bağlı bir
anahtar, bunun için veya teşhisteki bir parametre veya
SmartBoard'daki bir kapatma işlemi için (Versiyon E1) verilebilir.
Frenleme basıncı, SmartBoard aracılığıyla değiştirilebilir.
Maksimum basınç: 6.5 bar.
Yaklaşma anahtarı
Yaklaşma anahtarı, temassız bir sensör veya anahtar olarak işlev görür.
Yaklaşma anahtarları, iş parçalarının konum tespiti için teknik süreçlerde ve
güvenlik önlemleri için tetikleyiciler olarak kullanılır.
67
6 Treyler EBS E1
Fonksiyon tanımı
Form ve pozitif tanıma: Kaldırma araçları, kapaklar ve kapılardaki pnömatik
silindirler, elektrikli tahrikler, kavramalar, koruyucu muhafazalar vb.nin
etkinleştirilmesi sonucu bir nesnenin belirli bir konumda olup olmadığını
sorgulamak için kullanılır.
Şekil 6-6:
Yaklaşma anahtarı - Temassız aktüasyon
Bu endüktif yaklaşma anahtarları, yol bakımı için damper araçlarda da kullanılabilir.
Bu anahtarlar, hem ferromanyetik hem de manyetik olmayan nesnelere tepki
verirler.
Aşağıdaki sensörler de WABCO tarafından yaklaşma sensörleri olarak test
edilmiştir:
• Telemecanique XS7C1A1DAM8
• Schönbuch Electronic IO25CT 302408
• Balluff BES M30MF-USC15B-BP03
Lütfen yaklaşma anahtarlarına yönelik spesifikasyonları üreticiden de kontrol edin.
Yaklaşma anahtarı, yalnızca GIO 4'e bağlanabilir (pim 1+3). Her yaklaşma
anahtarında, tespit edilecek damper gövde nesnesinden mesafeye ilişkin farklı bir
anahtarlama eşiği bulunur.
Yaklaşma anahtarına yönelik ECU'nun mevcut ölçümü, damper gövdesinin
konumunu tespit eder.
Çalıştırmayla ilgili geçerli güvenlik bilgilerine ve bu makinelerle ilgili anahtarlama
sırasına uyduğunuzdan emin olun.
GIO bağlantısı
Şekil 6-7:
Yol bakım araçları için mekanik anahtar I
A Pim 1
B Pim 2
C Yol bakım aracı freni ON/OFF (açma/kapama) anahtarı
68
Fonksiyon tanımı
Treyler EBS E1
6
GIO bağlantısı
Şekil 6-8:
A
B
C
D
E
Yol bakım araçları için mekanik anahtar II
Pim 1
Pim 2
Yol bakım aracı freni ON/OFF (açma/kapama) anahtarı
Damperin kaldırılıp indirilmesi
GIO bağlantısı
Şekil 6-9:
Yol bakım araçları için yaklaşma anahtarlı anahtarlama seçeneği
Teşhiste parametreleri ayarlama:
Yol bakım aracı freni = Mekanik anahtar, boşaltma seviye anahtarı = Seviye
anahtarı.
Boşaltma seviyesini kapatmaya ilişkin parametreler ayarlanabilir.
Hatırlatma notu:
Yol bakım işlemi için herhangi bir boşaltma seviyesi istenmiyorsa, boşaltma
seviyesini kapatın.
Gereksinim: Yaklaşma anahtarı, boşaltma seviyesini anahtarlar. Boşaltma
seviyesi anahtarı daha sonra gerekli olmaz.
2 kutuplu bir anahtar bağlanabilir (GIO4 bağlantısı, pim 1 ve 3, kablo 449 535 ... 0).
Bu yaklaşma anahtarı, “Boşaltma seviyesi” ve “Yol bakım aracı freni” gibi
fonksiyonlar için kullanılabilir.
Her iki fonksiyonda aktif olacaksa, bunların ayrı olarak açılıp kapatılabilmesi için
başka iki anahtar girişi gerekir.
Teşhisi ile: Kontrollü fren basıncı yüke dayanır; yani, yol bakım aracı işleminde
fren basıncı adapte edilir (dinamik LSV). Frenleme için basınç spesifikasyonu,
teşhis programında 1 ile 6.5 bar arasında ayarlanabilir.
SmartBoard: Yol bakım aracının fonksiyonu, SmartBoard aracılığıyla
etkinleştirilebilir. Yol bakım aracı frenlemesi için basınç spesifikasyonu,
SmartBoard üzerinde doğrudan değiştirilebilir.
69
6 Treyler EBS E1
Fonksiyon tanımı
Bileşen
Tanımlama
Parça numarası
Bağlantı kablosu
“Yol bakım aracı
freni” anahtarı için
kablo
Kablo renkleri:
kırmızı = pim 1
(GIO güç
kademesi)
kahverengi = pim 2
(toprak)
mavi = pim 4
Anahtar,
449 535 000 0
WABCO'nun
6.5.12 Harici istenen basınç sensörü
Uzun araçlarda, pnömatik zaman yanıtı davranışını geliştirmek için aracın
önündeki kontrol hattına harici bir istenen basınç sensörü takılması mümkündür.
Ayrıca harici istenen basınç, dahili sensörün arızalanması halinde de kullanılabilir.
Bu, modülün değiştirilmesini önler ve bunun yerine uygun maliyetli bir onarım
yapılabilir.
6.5.13 Mekanik süspansiyon
Yaprak yaylı süspansiyona (mekanik süspansiyon) sahip araçlara kolaylıkla Treyler
EBS takılabilir.
LSV fonksiyonuna ilişkin aks yükü bilgileri, aks kombinasyonunun sıkıştırma
hareketinden elde edilir. ECAS mesafe sensörleri bunun için kullanılır. Bu özel
uygulamada sensör, süspansiyon hareketiyle ve dolayısıyla da mevcut aks yüküyle
orantılı bir sinyal verir.
En iyi çözünürlük için kısa bir kol hareketi seçin. Burada mesafe sensörünün kol
uzunluğu 100 mm olmalıdır.
Uzun sıkıştırma hareketi olan araçlarda, kolun ters yönde hareket etmeye devam
edemeyeceğini dikkate alın; gerekirse daha uzun bir kol kullanın.
Daha doğru ölçümler elde etmek için özellikle kısa sıkıştırma hareketine sahip
araçlarda daha kısa bir kol kullanın.
100 mm'nin dışındaki kol uzunlukları, parametre ayarlarında belirtilmelidir (ikinci
pencerede).
Şekil 6-10: Kollu mesafe sensörü (100 mm)
Teşhis programında, “süspansiyon “ için ilk pencerede “mekanik süspansiyonlu”
öğesini seçebilirsiniz.
70
Fonksiyon tanımı
Treyler EBS E1
6
Yüksüz bir araç için süspnsiyon hareketini girmek mümkün değildir (daima
0 mm'dir).
Çalıştırma sırasında, mesafe sensörünün sıfır noktası kalibre edilir (yüksüz araç).
Havalı süspansiyonlu araçlarda olduğu gibi, mevcut aks yükü, çekici araca ve
SmartBoard'a CAN bağlantısı aracılığıyla iletilir. Ancak bu prosedür tam olarak
kesin değildir.
Bileşen
Tanımlama
Parça numarası
Bağlantı kablosu
Mesafe sensörü
Dönüş açısı
prensibi
441 050 100 0
449 811 000 0
Mesafe sensörü
bağlantısı
Farklı uzunluklarda Tablo şeklinde
mevcuttur
çizim
441 050 719 2
Uzunluk: 300 mm
441 050 713 2
Yükseklik sensörünün kalibrasyonu
Mekanik süspansiyonda, mesafe sensörü kalibre edilmelidir.
Teşhis programında sayfa 2'deki “TEBS LSV” bölümünde süspansiyon türünü
seçtikten sonra “Yüklü süspansiyon yolu”nu ve mesafe sensörünün kol uzunluğunu
(100 mm) girin.
“Aks yükü için mesafe sensörünün kalibre edilmesi” konusu altında kalibrasyon,
boş bir araçla yapılır. Mevcut yüksüz aks yükü girilmelidir; ara yükleme için
kalibrasyon gerekmez.
6.5.14 ABS aktif sinyali
ABS kontrolü aktif olduğunda, WABCO bir çıkışı anahtarlar. Bu çıkış, daha sonra
örneğin bir rötarderi kontrol etmek (devreden çıkarmak) için kullanılabilir.
Bileşen
Tanımlama
Parça numarası
Bağlantı kablosu
Rötarder
Kablo renkleri:
WABCO'nun
449 535 000 0
kırmızı = pim 1
(GIO güç
kademesi)
kahverengi = pim 2
(toprak)
mavi = pim 4
6.5.15 RSS aktif sinyali
Treyler EBS E Modülatöründe RSS fonksiyonu bulunur.
71
6 Treyler EBS E1
Fonksiyon tanımı
RSS fonksiyonunun etkin olduğu ve aktif bir RSS müdahalesinin bulunduğu
durumlarda, fren lambaları kontrol edilmez.
Bu fonksiyonla birlikte RSS fonksiyonu etkin durumdayken fren lambalarını
etkinleştirme seçeneği mevcuttur. Sürücü fren pedalını etkinleştirmediğinden, bu
amaçla bu çıkışın, GIO fonksiyonu aracılığıyla parametrelenmesi şarttır.
Kontrol, bir röle aracılığıyla yapılabilir. Bununla birlikte, fren lambaları için besleme
gerilimi, 15 pimlik soketli bağlantıdan gelmelidir (ECE düzenlemesi).
Bileşen
Tanımlama
Parça numarası
Bağlantı kablosu
---
Kablo renkleri:
WABCO'nun
449 535 000 0
kırmızı = pim 1
(GIO güç
kademesi)
kahverengi = pim 2
(toprak)
mavi = pim 4
6.5.16 Hız sinyali
Treyler EBS E Modülatörü, darbe genişliği ile modüle edilen dikdörtgen bir sinyal
şeklinde bir hız sinyali verir. Bu sinyalin çıkışı, GIO güç kademesi aracılığıyla da
olabilir. Bu sinyal, örneğin diğer elektronik sistemlere (örn. yönlendirmeli aksların
kontrolü) bir hız sinyali sağlamak için kullanılır.
Bileşen
Tanımlama
Parça numarası
Bağlantı kablosu
---
Kablo renkleri:
WABCO'nun
449 535 000 0
kırmızı = pim 1
(v sinyali)
kahverengi = pim 2
(toprak)
mavi = pim 4
6.5.17 Sabit pozitif gerilim 1 ve 2
Maks. 1.5 A sabit yüklü iki 24 V çıkışı, Treyler EBS E Modülatörüne bağlanabilir.
Karşılık gelen parametre ayarları, örneğin, elektronik sistemler veya selenoid
valflarının beslemesi için sabit pozitif bir gerilim çıkışı (terminal 15) için kullanılabilir.
Çıkış, yalnızca TEBS E açıldığında izlenir. İsteğe bağlı olarak, izleme, bileşenler
örneğin bir anahtarla bağlıysa, devre dışı bırakılabilir.
72
Fonksiyon tanımı
Treyler EBS E1
Parça numarası
6
Bileşen
Tanımlama
Bağlantı kablosu
Müşteriye özel
uygulamalar
Kablo renkleri:
WABCO'nun
449 535 000 0
kırmızı = pim 1
(sabit pozitif
gerilim)
kahverengi = pim 2
(toprak)
mavi = pim 4
(isteğe bağlı sabit
pozitif gerilim)
6.5.18 Harici ECAS (yalnızca Premium ile mümkündür)
Treyler EBS D modülatörü, bir Treyler EBS E modülatörüyle değiştirilecekse, araca
monte edilmiş bir ECAS-ECU'yu bağlamak mümkündür (Vario C'ye benzer
muhafaza).
İki sistemin çalıştırma verilerinin alış verişi, K hattı aracılığıyla yapılır. Bu
konfigürasyonla, % 100 ECAS işlevselliğini geri getirmek mümkündür. TEBS E'nin
dahili seviye kontrol fonksiyonları devreden çıkarılmıştır; ECAS-ECU'ya öncelik
tanınır.
Harici ECAS kullanılıyorsa, kalkar akslar, TEBS E tarafından kontrol edilmemelidir;
çünkü aksi takdirde, ISO 11992 arabirimi üzerindeki kalkar aks konumu, çekici
araca yanlış şekilde iletilecektir.
6.5.19 Serbestçe yapılandırılabilir fonksiyonlar
Serbestçe yapılandırılabilir diyalog fonksiyonu
Bu fonksiyon, araç üreticisinin, bir GIO dijital girişi veya GIO dijital çıkışı, hızlara ve
sürelere göre serbestçe programlamasını sağlar.
Serbestçe yapılandırılabilir analog fonksiyon
Bu fonksiyon, araç üreticisinin, bir GIO analog girişi veya GIO analog çıkışı, hızlara
ve sürelere göre serbestçe programlamasını sağlar.
Bir anahtar sinyali ve araç hızı, örneğin, bir olayın kaydedilmesini veya GIO
çıkışının devreye alınmasını tetikleyebilir, bkz. bölüm 6.7 „Çalıştırma Verileri Kayıt
Cihazı (ODR)“, sayfa 81.
Serbestçe yapılandırılabilir fonksiyonlarının işlevselliği
genişletilmiştir.
Dahili değerler (örn. CAN veriyolundan) de artık giriş değişkenleri
olarak kullanılabilir ve fonksiyonlar birbirlerine bağlanabilir. Bu,
telematik veriyolunda bulunan analog sinyaller için de geçerlidir.
SmartBoard: SmartBoard, bu şekilde aktif alttan boşaltma
işlemini etkinleştirmek için de kullanılabilir. SmartBoard'daki
anahtar türü, bu durumda düğme, anahtar veya basmalı anahtar
olarak seçilebilir.
Serbestçe yapılandırılabilir fonksiyonların tanımlanması, WABCO irtibat yetkilisiyle
görüşülebilir.
Yalnızca WABCO tarafından oluşturulan dosyalar, ECU'ya yüklenebilir.
73
6 Treyler EBS E1
Fonksiyon tanımı
6.5.20 Batarya beslemesi
TEBS E, harici bir batarya ile beslenebilir (örn. vinçli araç).
Batarya, fren lambası beslemesi (24) veya TCE yerine modülatörün GİRİŞ/ÇIKIŞ
bağlantısına bağlanmalıdır.
Batarya şarj etme, henüz TEBS E ile mümkün değildir.
6.5.21 Freni serbest bırakma fonksiyonu
Çekici aracın servis freni, araç hareketsiz durumdayken ve bir
düğmenin etkinleştirilmesiyle serbest bırakılabilir.
Bu fonksiyonun tipik bir uygulaması araç taşıyıcılar içindir. Bu
durumda, aracın tamamının kolay yüklenmesi için treyler
uzunluğu, hidrolik gergi çubuğu ile değiştirilir.
Bu fonksiyonun bir düğme anahtarla etkinleştirilmesi ve aynı
zamanda hidrolik gergi çubuğunun etkinleştirilmesi (hidrolik
silindir tarafından) sırasında, treyler freni serbest bırakılır ve
treyler uzunluğu, örneğin hidrolikle değiştirilebilir.
Düğme anahtarın serbest bırakılması sırasında, frene aniden
tekrar hava verilmesi frenlerin uygulanmasına neden olur.
Bu fonksiyon için Alman Teknik Denetim Kurumu sertifikası
mevcuttur.
Koşullar:
Çekici araçtaki el freni uygulanır; “sarı” hortum kaplinindeki basınç
6.5 bardan yüksek ve araç da hareketsiz durumda olmalıdır.
Bu fonksiyon, v > 1.8 km hızda veya “sarı” hortum kaplinindeki
basınç düşürülürken hemen durdurulur.
Fonksiyon, bir düğme veya SmartBoard ile etkinleştirilebilir.
UYARI
74
Freni serbest bırakma fonksiyonu
– Güvenlik bilgilerine uyun, bkz. bölüm 2 „Güvenlik talimatları“, sayfa 10.
Fonksiyon tanımı
Treyler EBS E1
6
6.5.22 Gevşetme fonksiyonu
Yarı treylerlerin boşaltma ve yükleme prosedürleri sırasında,
frenler tüm üniteye uygulanırsa aks grubu gerilir.
Boşaltma işleminden sonra el freninin serbest bırakılması gibi bir
durumda, hava süspansiyon körüklerinin hâlâ dolu olduğu hava
süspansiyonunun hemen kalkması ve araç üzerinde yük
olmaması nedeniyle şasi aniden ortaya çıkabilir.
Yeni gevşetme fonksiyonu, şasinin aniden ortaya çıkmasını önler.
İşlev:
Gevşetme fonksiyonu, TEBS E1 modülatöründeki bir düğmenin
çalıştırılmasıyla etkinleşir.
Uygulanan frenlerin gerilimi, modülatördeki fren körüğünin uygun
şekilde etkinleştirilmesiyle serbest bırakılır.
Bunun için frenler, yan taraftan (yarı treyler/merkezi akslı treyler)
veya aks (tam treyler) tarafından serbest bırakılır.
Fren körüğü aracı serbest bırakmak için kullanıldığından, aracın
frenleme işlemi daima % 18'in üzerinde bir oranla gerçekleştirilir.
Bu fonksiyonun etkinleştirilmesi:
Etkinleştirme bir düğme veya SmartBoard ile mümkündür.
Etkinleştirme aynı zamanda bir Ubat anahtarının desteğini de
gerektirir (bkz. Ubat özel kablosu).
UYARI
Gevşetme fonksiyonu
– Güvenlik bilgilerine uyun, bkz. bölüm 2 „Güvenlik talimatları“, sayfa 10.
6.5.23 Yönlendirmeli aks kilidi
WABCO, TEBS E1 ile veya ek olarak bir silindirle birlikte geri vites
tespiti ile yönlendirmeli aksı hıza göre kontrol etme seçeneği
sunar.
Yönlendirmeli aks kilidinin ISS aracılığıyla etkinleştirilmesi:
Silindir, bir selenoid valfla etkinleştirilir. Selenoid valf, TEBS E1
modülatörü tarafından bir anahtarla veya bu durumda
SmartBoard aracılığıyla açılır.
Manuel kontrol, ISS sinyali ile de yapılabilir. Bu durumda,
“Yönlendirmeli aks” menüsünün teşhis programında seçilmesi
gerekmez; ISS sinyalinin belirtilmesi yeterlidir (yönlendirmeli aks,
ISS sinyali tarafından daha yüksek hızda kilitlenir).
Yönlendirmeli aks kilidinin hız ile etkinleştirilmesi:
Etkinleştirilen geri vitese bağlı olarak aktif geri vites lambaları
etkin durumdayken sinyal, TEBS E1 modülatöründe okunur ve
yönlendirmeli aks, sırasıyla tanımlanan hızda kilitlenir.
Daha sonra çekici-treyler kombinasyonunu düz olarak çekmek
için ileri sürerken, kilidin devreye girebilmesi için yönlendirmeli
aks, belirlenen bir hıza kadar kilitli kalır.
DİKKAT
– Yönlendirmeli aksların güvenli şekilde çalışması için talimatlara uymaya devam
edin.
Yönlendirmeli aks kilidinin işletim silindirleri, güç uygulanmadan kapatılmalıdır.
75
6 Treyler EBS E1
Fonksiyon tanımı
Yönlendirmeli aks kilidi - ISS fonksiyonu aracılığıyla etkinleştirme
A Pim 1 +
B Pim 2 Yönlendirmeli aks kilidi - TEBS E ECU'nun hız tespitiyle otomatik devreye alma
(Teşhis programında ayarlama)
A
B
C
D
E
76
Pim 1 +
Pim 2 Pim 3
Opsiyonel anahtar
+ Araç aydınlatmasından sinyal. Geri vites takıldığında, yönlendirmeli aks kilidi
etkinleştirilir. Geri vites için belirtilen hız ayarlanmalıdır.
Fonksiyon tanımı
Treyler EBS E1
6
6.5.24 Yana yatma uyarısı
Tüm TEBS E1 modülatörlerinde, RSS fonksiyonu için bir yatay
hızlanma sensörü entegre edilmiştir.
Bu sensör, aracın eğimi hakkındaki bilgileri aynı anda gövde
referans düzlemine verir. Aracın eğimi, TEBS E1 ECU'de
izlenebilir.
Teşhis programında tanımlanan bir şasi eğimi aşılırsa, ECU
tarafından sürücüye bir uyarı verilebilir.
ECU'nun elektrik çıkışı, bu amaçla bir sirene veya döner lambaya
bağlanır.
Bu uyarı SmartBoard'da da gösterilmiştir (E1). Bu fonksiyon,
damper araçlar içindir.
6.5.25 SmartBoard
SmartBoard, frenleme sistemi veya lastik izleme sistemi gibi bağlı sistemlerin
verilerini görüntülemek için treyler araçlarına yönelik bir kontrol paneli ve ekrandır.
TEBS veya IVTM'den mesaj geldiğinde, entegre bir kırmızı LED yanmaya başlar.
SmartBoard'un Ekranı / Fonksiyonları
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Kilometre okuma ekranında, TEBS verileri, SmartBoard'daki bağımsız kilometre
sayacıyla uyumlu.
İç (bağımsız) kilometre okuma cihazı, treyler aracına çekici araçtan güç
beslenmese bile kilometreleri kaydeder.
Fren balatası aşınma göstergesi - Aşınma göstergeleri monte edildiyse, balata
durumunun göstergesi.
Aks yükü ile güç ünitesi yükünün göstergesi.
Ayrıca isteğe bağlı olarak, belli bir malzeme yüklerken aşırı yük tehlikesini
belirtmek üzere aks yükü % 90 ve % 100'e ulaştığında kırmızı bir uyarı lambası
yanacak şekilde üniteyi programlamak da mümkündür.
İstenen basıncın yanı sıra mevcut lastik basıncının göstergesi (IVTM ile
bağlantılı olarak); lastik basıncı çok düşükse kırmızı LED'in yanması.
Teşhis belleğini okumak için servise gitmeye gerek kalmadan frenleme
sistemindeki arıza araştırması sırasında yardımcı niteliğindeki teşhis ve sistem
mesajları.
Elektronik hava süspansiyonun kullanımı (Örn. kaldırma, indirme, kaldırılabilir
aksın konumunun değiştirilmesi) ilave bir ECAS kumanda kutusu gerekmeden
gerçekleştirilir.
14 dil arasında kolay geçiş yapma (farklı diller için iki veri kaydı mevcuttur).
Sistem verileri, ölçülen değerlerin (örn. basınç ve gerilimler) gösterilmesi gibi
diğer pek çok fonksiyon.
RSS müdahaleleri gibi Çalıştırma Verisi Kaydedicisindeki (ODR) geçmiş
verilerinin okunması.
Entegre saat modülü aracılığıyla gerçek zamanlı iletici ve TEBS E
Modülatörüne entegre edilmiş teşhis belleği ve çalıştırma verileri için batarya.
77
6 Treyler EBS E1
Fonksiyon tanımı
E1 güncellemesinde SmartBoard'un Ekranı / Fonksiyonları
• Ana menünün genişletilmesi
• Ekran için ekran koruyucu entegrasyonu
• Treyler bilgi ekranı
• Genişletilmiş lastik izleme fonksiyonu
• IVTM ayarları
• Havalı süspansiyon ve kalkar akslar için menünün
genişletilmesi
• Araç eğim ekranı
• Yol bakım aracının freni için fren basıncının etkinleştirilmesi ve
ayarlanması
• Serbestçe yapılandırılabilir GIO fonksiyonlarının kontrolü
• Gevşetme fonksiyonlarının devreye alınması
• Fren aktüasyon fonksiyonunun devreye alınması
• Aks yükü çıkışının kalibrasyonu
• Otomatik manevra yardımının uzun süreli kapatılması
• Boşaltma seviyesi fonksiyonunun sürekli olarak kapatılması
SmartBoard'u, su sıçramayacak şekilde çerçeveye monte edin.
Takılan batarya, son derece uzun hizmet ömrü için tasarlanmıştır. Bununla birlikte,
batarya gerekirse de değiştirilebilir.
Koruyucu kapak, yedek parça olarak mevcuttur.
Bileşen
Tanımlama
Parça numarası
Bağlantı kablosu
SmartBoard
“Kilometre sayacı”
ekranı
• Teşhis
mesajları
• Fren balatası
aşınması
• Lastik
basınçları
• Aks yükü
• Ölçüm
• ODR
Kontrol - ECAS
446 192 110 0
449 911 000 0
Tehlikeli yük
taşıyan araçlar için
bataryasız
SmartBoard (ADR)
Dikkat: İç saat
etkin değil.
Çalıştırma Verisi
Kaydedicisinde ve
teşhis belleğinde
zaman girişi yok.
446 192 111 0
Yedek batarya
(yalnızca Servis
Merkezinde
değiştirilir)
78
446 192 920 2
Fonksiyon tanımı
Treyler EBS E1
6
SmartBoard hakkında bilgi/yayınlar
Arama alanına SmartBoard girin.
6.5.26 IVTM
IVTM Yayınları
IVTM kelimesini arama alanına girin.
IVTM “Ticari araçlar için Entegre Araç Lastik İzleme sistemi” anlamına gelir.
IVTM TEBS E'ye entegre edilmemiştir.
Sistem, tekerlekler üzerindeki lastik basıncını, basınç sensörleri aracılığıyla sürekli
olarak izler. Ölçülen değerler, CAN veriyolu aracılığıyla çekici araca iletilir ve
burada, gösterge paneli ekranında görüntülenir (çekici araç buna uygun donanıma
sahipse).
Alternatif olarak, ölçülen değerleri telsiz sinyali aracılığıyla çekici araca iletmek de
mümkündür.
Sürücü kabinindeki bağlı ekran, basınçta önemli bir düşüş olduğunda sürücüyü
zamanında uyarır.
Lastik patlamalarının yaklaşık % 85'i, aracı yanlış hava basıncıyla sürmekten veya
araç hareket halindeyken gizli basınç kaybından kaynaklanır. IVTM sayesinde
lastik patlama riskini % 15'e kadar azaltmak mümkündür.
Treylere SmartBoard monte edildiyse, sürücünün lastik basınçlarını okuması
yeterlidir. Lastik basıncını kontrol etmek için artık basınç göstergesine gerek yoktur.
IVTM, bir lastik basıncının çok düşük olduğunu tespit ederse, kırmızı uyarı lambası
yanıp sönmeye başlar.
Bileşen
Tanımlama
Parça numarası
Bağlantı
kablosu
IVTM elektroniği
Lastik izleme
sistemi
Internete bakın
449 913 000 0
IVTM artı
SmartBoard
Treylerde lastik
basıncı izleme
sistemi ve ekranı
SmartBoard
446 192 110 0
449 916 000 0
6.6
Diğer (ECU) fonksiyonlar
6.6.1
Kilometre sayacı
Treyler EBS E'de, işletim sırasında kat edilen mesafeyi (km cinsinden) ölçen
entegre bir kilometre sayacı bulunur.
Bu işlemde, pole tekerlek ve diş sayısına göre kilometre değeri EEPROM'a
(elektrikle silinebilir, programlanabilir, salt okunur bellek) kaydedilir.
79
6 Treyler EBS E1
Fonksiyon tanımı
Aşağıdaki ayrı ayrı fonksiyonlar mümkündür:
• Toplam kilometre sayacı
Toplam kilometre sayacı, sistemin ilk kurulduğu andan itibaren kat edilen tüm
mesafeyi (km cinsinden) kaydeder. Bu değer, düzenli olarak kaydedilir ve farklı
teşhis üniteleri (PC, SmartBoard) kullanılarak okunabilir.
• Günlük kilometre sayacı
Yolculuk kilometre sayacı, iki hizmet aralığı arasında veya belirli bir zaman
diliminde kat edilen mesafeyi belirleyebilir.
Günlük sayaç tanı aygıtları kullanılarak okunabilir ve silinebilir.
Yolculuk kilometre sayacında özel bir kalibrasyona gerek yoktur. Lastik diş çapı
ve direk tekerleği diş sayısı temel alınarak EBS parametrelerinden bir
kalibrasyon faktörü hesaplanır. % 1 ila 3 oranında doğruluklar elde edilebilir.
Kilometre sayacı çalışma voltajı gerektirir. Treyler EBS E gerilimle beslenmezse,
kilometre sayacı da çalışmaz. Bu nedenle, manipülasyona karşı güvenli değildir.
SmartBoard monte edildiyse, kat edilen mesafe de Treyler EBS'den bağımsız
olarak buraya kaydedilir. Bu kilometre sayacı, TEBS gerilimle beslenmediğinde
dahi sayıma devam eder.
Sistemler sürekli gerilimle beslense dahi, TEBS'deki kilometre sayacı tüm
tekerleğin ortalama değerini sayacağından, iki kilometre sayacı arasında bir sapma
olabilir; öte yandan, SmartBoard'daki kilometre sayacı tekerlek c'nin kat ettiği
mesafeyi okur.
6.6.2
Servis sinyali
Servis sinyalinin işlevi, sürücüye, servis işleminin yapılma zamanının geldiğini
hatırlatmaktır.
Treyler EBS E için tedarik edildiği durumda, servis sinyali etkin değildir. Fonksiyon,
teşhis programında seçilerek etkinleştirilmelidir.
Araç belli bir kilometre yaptığında, kontak yeniden açıldığı zaman uyarı lambası
devreye girerek 8 kez yanıp sönecektir Kontak her etkinleştiğinde, yanıp sönme
işlemi tekrarlanacaktır. Buna ek olarak, servis mesajı, ECU'ya entegre edilmiş
Çalıştırma Verisi kaydedicisine kaydedilir.
Servis işlemi başarıyla gerçekleştirildiğinde, servis sinyali teşhis aracılığıyla
sıfırlanmalıdır. Araç, çoklu tamsayı değerinde servis aralığına ulaşırsa, sinyal
yeniden oluşturulur.
6.6.3
Çalışma saati sayacı
Sona eren çalıştırma süresi geçici olmayan belleğe kaydedilir ve tanı arayüzü
aracılığıyla okunabilir.
Çalışma saati sayacı için işletim gerilimi gerekir. Treyler EBS E gerilimle
beslenmezse, çalışma saati sayacı da çalışmaz. Bu nedenle, manipülasyona karşı
güvenli değildir.
6.6.4
Aks yükü çıkışı
Aks yüküyle ilgili tüm bilgiler, ISO 11992 arabirimine yüklenip, çekici araca iletilir.
Aks yükü çıkışı, hem havalı süspansiyonlu hem de mekanik süspansiyonlu
araçlarda oluşur. Bununla birlikte, mekanik süspansiyonlu araçlarda, doğruluk
doğal olarak sınırlıdır.
80
Fonksiyon tanımı
Treyler EBS E1
6
Aks yükü çıkışı oluşmaz ve aşağıdaki koşullar geçerliyse ODR'ye kaydedilmez:
• Aks c, d üzerinde yalnızca bir aks yükü sensörü olan tam treyler.
Ek aks yük sensörü e, f, aks yükü çıkışı için takılmalıdır.
• TEBS tarafından kontrol edilmeyen kalkar akslı araçlar (mekanik, TCE veya
harici ECAS).
• Arka akslı yarı treylerler
Daha yüksek düzeyde hassaslık elde etmek için üç noktada (boş, kısmen yüklü,
yüklü) SmartBoard kullanırken aks yükü çıkışı kalibre edilebilir.
Araç tipi
ABS sistemi
Ek aks yükü
sensörü
Aks yükü
göstergesi
Yalnızca
toplam aks
yükü
göstergesi
Tam treyler
4S/3M
--(1)
---
---
Tam treyler
4S/3M
Yarı treyler
2S/2M
---
Yarı treyler
4S/2M
---
Yarı treyler
2S/2M
--(2)
--(2)
Yarı treyler
4S/3M
--(2)
--(2)
Yarı treyler
4S/3M
(1)
(1)
Yarı treyler
---
4S/3M
İlk sayfada teşhis bölümünde, bir kalkar aks tanımlandıysa, fakat EBS kalkar aks
kontrolü tarafından kontrol edilmediyse, hiçbir aks yükü bilgisi görüntülenmez.
(1) 3. modülatörün monte edildiği aks, bir avare aks olmamalıdır.
(2) Sistem bileşenleri maksimum 4S/2M olabilir. Alarm uygun değil.
6.7
Çalıştırma Verileri Kayıt Cihazı (ODR)
ODR takip kılavuzu
ODR kelimesini arama alanına girin.
Aracın çalışmasını belgeleyen çok çeşitli veriler ODR'de kaydedilir. Bu çalıştırma
verileri, PC analiz aracı “ODR-Takipçisi” ile doğrudan araç üzerinde
değerlendirilebilir.
ODR akip programı, halen aşağıdaki numaralarda bir USB çubuğunda mevcuttur.
• Almanca: 446 301 536 0
• İngilizce: 446 301 692 0
Çalıştırma verisi kaydedicisi, “Geçmiş veriler” (mesafe kaydedici, araç ODR
tarihçesi) ve “olay kaydedici” olarak ayrılmıştır.
81
6 Treyler EBS E1
6.7.1
Fonksiyon tanımı
Geçmiş verileri
Geçmiş verileri, ünitenin hizmet ömrü boyunca veya Çalıştırma Verisi Kaydedicinin
(ODR) son silindiği andan başlayarak, toplamlar veya ortalama değerler olarak
kaydedilir.
Geçmiş verileri şunlardır:
• Çalışma saatleri
• Yolculuk sayısı
• Ortalama yük
• Aşırı yük sayacı (yolculuklar)
• Ortalama frenleme basıncı
• Fren işlemi sayısı
• Sarı kaplin kapağı üzerinde basınçla birlikte fren aktüasyonu sayısı
• 24 N işlemi sırasında fren aktüasyonu sayısı
• Keskin viraj önleyici frenle fren aktüasyon sayısı
• El freni aktüasyon sayısı
• Fren balatalarının son değiştirildiği andan bu yana kilometre sayacı ve
çalıştırma saatleri
• Havalı süspansiyon sistemi ve kalkar aksın devreye alınmasıyla ilgili veriler
6.7.2
Sıfırlanabilir mesafe kaydedici
Yolculuk, en az 5 kilometrelik bir mesafeyi ve minimum 30 km/saatlik hızı kapsar.
Sıfırlanabilir mesafe kaydedici, en az son 200 yolculuktan alınan verileri kaydeder.
Aşağıdaki veriler yolculuk başına kaydedilir:
• Sürüş başlangıcındaki kilometreler
• Kilometre cinsinden sürülen mesafe
• Sürüş başlangıcındaki çalıştırma saatleri
• Sürüş saatleri
• Azami hız
• Ortalama hız
• Orta kontrol basıncı
• Fren aktüasyonları
• Frenleme sıklığı
• Yolculuk başındaki toplam yük
• ABS fren işlemleri
• RSS müdahaleleri, kademe 1
• RSS müdahaleleri, kademe 2
SmartBoard bağlı ise, yolculuklar bir zaman damgasıyla verilir.
6.7.3
Araç ODR tarihçesi
Araç ODR tarihçesi, aracın çalışma süresi boyunca ortaya çıkan olayların
dağıtımını temsil eder.
82
Fonksiyon tanımı
Treyler EBS E1
6
Araç ODR tarihçesi
Toplam yük
Aks yükü
Kontrol basıncı
Bu araç ODR tarihçesi,
her kombine, çoklu aks
sınıfı için kat edilen
kilometre miktarını
kaydeder.
her aks yükü sınıfı için kat
edilen kilometre miktarını
kaydeder.
her sınıf için yapılan fren
işlemi sayısını kaydeder.
Ortaya çıkan maksimum
basınç da kaydedilir.
Tüm araç ODR tarihçeleri, 8 sınıftan oluşur. Bu, değerlerin kademelere/seviyelere
göre gruplandığı anlamına gelir (örn. % 0 ila % 15; % 16 ila % 30).
6.7.4
Olay kaydedici
Olay kaydedici, fren sistemi olaylarının sayısını (maksimum 200) kaydeder.
Bu olayla şunları içerir:
• ABS müdahaleleri,
• RSS müdahaleleri,
• uyarı lambası AÇIK,
• mesajlar,
• GIO parametre ayarlarıyla tanımlanabilen olaylar (örn. bağlı kapının temas
anahtarı, kapının açılmasını belirtir).
Her olay, ortaya çıkış saati veya çalıştırma saatleri (bağlı SmartBoard ile) ve ortaya
çıkış saatindeki kilometre değeriyle birlikte kaydedilir.
Çalıştırma durumuyla ilgili mevcut bilgilerin çıkışı, yalnızca SmartBoard aracılığıyla
gerçekleşir.
83
7 Treyler EBS E1
İşletim Talimatları
7
7.1
Havalı süspansiyon işletimi (ECAS)
TEBS E Premium varyantlı ECAS 1-nokta kontrolü işletim seçenekleri (yarı treylerler için örnek)
Uzaktan kumanda
ünitesi:
446 056 116 0
(Kaldırma/indirme)
446 056 117 0
(Kaldırma/indirme +
kalkar aks)
Gerekli kablo:
449 628 000 0
Kontrol kutusu:
446 156 021 0
(Kaldırma/indirme)
446 156 022 0
(Kaldırma/indirme
+ kalkar aks)
Gerekli kablo:
449 627 000 0
SmartBoard:
446 192 110 0
Gerekli kablo:
449 911 000 0
Uzaktan kumanda
ünitesi
446 056 25. 0
(çekici araç ve
treylerin kontrolü
için çekici araç
içerisinde)
449 628 000 0
Düğme
1.
2.
Kaldırma gövdesi
Emniyet fonksiyonu:
Emniyet anahtarı ile
1.
2.
1.
2.
3.
1.
2.
1.
Alt gövde
Emniyet fonksiyonu:
Emniyet anahtarı ile
1.
2.
1.
2.
3.
1.
2.
2.
Kaldırma gövdesi
Emniyet fonksiyonu:
Emniyet anahtarsız
1.
2.
1.
2.
3.
1.
2.
Alt gövde
Emniyet fonksiyonu:
Emniyet anahtarsız
1.
2.
1.
2.
3.
1.
2.
Arka manuel
kaldırma/indirme
Arka manuel
kaldırma/indirme
Başlangıç çekme yardımı
(yarı treyler aks 1
üzerinde çalışır)
+
Başlangıç çekme yardımı
(yarı treyler aks 3
üzerinde çalışır)
Normal seviye (sürüş
seviyesi)
1.
2.
1.
2.
---
---
---
+
---
1.
1.
2.
1.
1.
Normal seviye II
84
---
1.
2.
2.
+
2.
2.
1.
2.
Treyler EBS E1
7
Uzaktan kumanda
ünitesi:
446 056 116 0
(Kaldırma/indirme)
446 056 117 0
kalkar aks)
Gerekli kablo:
449 628 000 0
Kontrol kutusu:
446 156 021 0
(Kaldırma/indirme)
446 156 022 0
(Kaldırma/indirme
+ kalkar aks)
Gerekli kablo:
449 627 000 0
SmartBoard:
446 192 110 0
Gerekli kablo:
449 911 000 0
1.
Sürüş seviyesini
değiştirme
---
---
---
Manuel manevra yardımı
AÇIK/KAPALI
---
---
---
Otomatik manevra yardımı
---
---
---
kapalı
---
---
---
2.
--2.
--1.
2.
---
1.
2.
---
M1'i
kaydet:
1.
2.
--+
M2'yi
kaydet:
1.
Hafıza Seviyesi (M2) =
aracın ayarlanabileceği
gövde seviyeleri
Düğme
1.
2.
1.
Hafıza Seviyesi (M1) =
aracın ayarlanabileceği
gövde seviyeleri
Uzaktan kumanda
ünitesi
446 056 25. 0
(çekici araç ve
treylerin kontrolü
için çekici araç
içerisinde)
449 628 000 0
2.
---
M1'i
kaydet:
M1'i veya
M2'yi
kaydet:
5 saniye
süreyle
basın
“Save?”
mesajı =>
Yes!,
ardından
OK ile
onaylayın
+
M2'yi
kaydet:
+
+
“Normal level”/”Memory
level” fonksiyonlarından
çıkar
StandBy fonksiyonunu
çalıştır: Çekme aracı
bağlı, kontak KAPALI.
Treyler seviye kontrolü
etkin (ör: rampa işletimi
sırasında)
StandBy kontrolünü
sonlandır
Kontak kapalı iken ECAS
“Wake up” menüsü
Kontağın KAPALI
olduğu 30 saniye
içinde STOP
düğmesine basın.
Kontağın KAPALI
olduğu 30 saniye
içinde STOP
düğmesine basın.
1.
Kontağın
KAPALI
olduğu 30
saniye
içinde “Air
suspension”
menüsünü
seçin:
2.
Veya:
1.
2.
---
STOP düğmesine 5
saniyeden fazla basın.
STOP düğmesine 5
saniyeden fazla
basın.
“Air suspension” menüsünden çık:
Hayır
Hayır
Hayır
---
Hayır
85
7 Treyler EBS E1
Uzaktan kumanda
ünitesi:
446 056 116 0
(Kaldırma/indirme)
446 056 117 0
kalkar aks)
Gerekli kablo:
449 628 000 0
Kalkar aksı kaldırın
1.
SmartBoard:
446 192 110 0
Gerekli kablo:
449 911 000 0
2.
1.
Kalkar aksı indirin
1.
86
Kontrol kutusu:
446 156 021 0
(Kaldırma/indirme)
446 156 022 0
(Kaldırma/indirme
+ kalkar aks)
Gerekli kablo:
449 627 000 0
2.
2.
Uzaktan kumanda
ünitesi
446 056 25. 0
(çekici araç ve
treylerin kontrolü
için çekici araç
içerisinde)
449 628 000 0
Kalkar
aksı
zorunlu
indirmek
için OK
tuşuna 5
saniye
süreyle
basın:
1.
2.
2.
2.
Düğme
1.
2.
Servis talimatları
8
Servis talimatları
8.1
CAN Teşhisi
Treyler EBS E1
8
Bu bölümde, elektronik sistem iletişiminin nasıl yapılandığı ve hangi bileşenlerin
gerektiği anlatılır. “GIO parametre ayarları/Bir parametre ayarının oluşturulması”
bölümünde daha fazla bilgi bulacaksınız, bkz. bölüm 8.1.3 „GIO şemaları /
Parametre seti oluşturmak“, sayfa 88.
Treyler EBS E, şu anda yalnızca CAN arabirimlerinden biri, ISO 7638'in 7 pimli
CAN bağlantısı veya harici bir teşhis portu aracılığıyla teşhise olanak tanır.
8.1.1
ISO 7638 çekici araç/treyler arabirimi ile teşhis
Teşhis için, çekici araçtan gelen helezon kablolarla ISO 7638 soketi arasına bir
ISO 7638 kesici adaptör bağlanmalıdır.
1. opsiyon:
ISO 7638 kesici adaptörü 446 300 360 0 ve CAN konvertörü 446 300 470 0'ın
ISO 7638 soketine bağlanması
Seri portlu teşhis arabirimi kullanılmaya devam edilebilir.
Seri portlu arabirim
Tanı Arayüzü
seri arayüz ile
446 301 021 0
CAN Konvertörü
446 300 470 0
Bağlantı adaptörü
ISO 7638
CAN soketi ile
446 300 360 0
2. opsiyon:
Bir ISO 7638 bağlantı kesme adaptörü 446 300 360 0'ın ve USB arayüzü
446 301 022 0 ile CAN tanı kablosu 446 300 361 0'lı yeni tanı arayüzlerinin
kullanılması.
USB arabirimi
Tanı Arayüzü
USB arayüz ile
(PC bağlantısı için)
446 301 022 0
8.1.2
Teşhis kablosu
446 300 361 0
ya da
446 300 362 0
Bağlantı adaptörü
ISO 7638
CAN soketi ile
446 300 360 0
Harici teşhis soketi ile teşhis
Harici teşhis soketi ile teşhis, sadece Premium modülatörlerde mümkündür.
87
8 Treyler EBS E1
Servis talimatları
Treyler EBS D'nin K-hattı teşhisinin aksine, Treyler EBS E teşhisi GIO 5 portu
üzerinden 5 V CAN veri yolu ile gerçekleştirilir.
CAN teşhisi için uygun teşhis kablosu takılmışsa, teşhis soketi üzerinde bunu belli
eden “sarı” bir koruma kapağı bulunur (aşağıdaki şekle bkz.):
Teşhis soketi ile teşhis işlemi durumunda teşhis kablosu 446 300 329 2'nin
kullanımı artık mümkün olmaz çünkü elektronik kontrol ünitesi ile iletişim K hattı
yerine CAN üzerinden sağlanır.
Bu yüzden sadece 446 300 348 0 CAN teşhis kablosu kullanılabilir.
CAN teşhis kablosu 446 300 348 0
8.1.3
GIO şemaları / Parametre seti oluşturmak
GIO fonksiyonu, parametreleştirilebilecek giriş ve çıkışları gösterir (Generic
Input/Output - Genel Giriş/Çıkış). TEBS E Modülatöründe GIO 1-7
işaretlendirmesini taşıyan maksimum 7 elektriksel bağlantı bulunur.
Bu işlevsel düzenleme sayesinde istenen fonksiyonu doğrudan bağlayabilir ve
gereksiniminize göre atayabilirsiniz. Bu atama kabiliyeti, treylerde mevcut işlevsel
ve kombinasyon seçeneklerinin birçoğuna izin verir.
Standart uygulamalar için parametre ayarlama ve GIO port atama işlemlerini
sağlamak için 15 standart konfigürasyon tanımlanmıştır, bkz. bölüm 10.5 „GIO
şemaları“, sayfa 131. Bu standart konfigürasyonlar, TEBS E modülatörüne
yapılabilecek mümkün olan maksimum bağlantıyı gösterir - RTR işlevine sahip
basit bir yarı treylerden yük boşaltma seviye anahtarlı ECAS işlevine kadar, “Yol
bitirici fren”, vs.
Bir araç için yeni bir parametre seti oluşturmak için ilk önce uygun bir GIO planı
seçilmelidir. Bununla ilgili parametre seti teşhis fonksiyonunda saklanır (ilgili şema
numarası altında).
TEBS E Modülatörü bacak düzenlemeleri, sırasıyla Standard ve Premium
varyantlarına ait GIO planlarında tanımlanmıştır. Maksimal sistemler sırasıyla
planlarda ve parametre setlerinde tanımlanır.
Gereksinim duyulmayan fonksiyonlar, fonksiyon seçiminden basitçe kaldırılabilir.
– TEBS E Teşhis Yazılımını açın.
Aşağıdaki sayfa açılacaktır.
88
Servis talimatları
Şekil 8-1:
Treyler EBS E1
8
TEBS E Tanı Yazılımı "Başlatma Penceresi"
– “Sistem” seçeneğini tıklayın.
– “Parametreleri” seçeneğini tıklayın.
“TEBS Sistemi” penceresi açılır.
Şekil 8-2:
TEBS E Diagnostic Software “Sistemi”
– Bir parametre setinin içeriğini görüntülemek için “dosyadan oku” düğmesini
tıklayın.
89
8 Treyler EBS E1
Servis talimatları
Önceden tanımlanmış parametre setleri, konektörlere tabloda listelenen
fonksiyonları atar. Burada standart parametreler fonksiyonlar için önceden
ayarlanmıştır (örn. kalkar aksların kaldırma ve indirme basınçları, yol tutuş desteği
için maksimum basınç ve hız, vs.).
Yarı treylerler ve merkez akslı treylerlerde ABS için 2S/2M konfigürasyonu
seçilirken tam treylerde 4S/3M seçilir.
Parametre setini tamamlamak için bir takım girişler daha yapılmalıdır:
Şekil 8-3:
TEBS E Diagnostic Software “Sistemi”
– Araçta kalkar aks mevcutsa, kalkar aks 1'deki ilgili aksın onay kutusunu kontrol
edin.
Eğer aracınızda iki paralel kalkar aks varsa, kalkar aks 1 ve kalkar aks 2'ye ait
onay kutularını kontrol edin.
– İşlemi tamamladıktan ve girişinizi kontrol ettikten sonra “ileri” düğmesini tıklayın.
90
Servis talimatları
Şekil 8-4:
Treyler EBS E1
8
TEBS E Teşhis Yazılımı "ALB (LSV)"
– Araç bilgilerini ve fren basınçlarını girin. Eğer mevcutsa, “fren bilgilerini gir”
düğmesini tıklayın ve fren bilgilerini girin.
Şekil 8-5:
TEBS E Teşhis Yazılımı “ABS/RSS”
– “Roll Stability Support (RSS) Diagnostic Software” altındaki lastik tipi (tyre type)
seçeneğini tıklayın.
91
8 Treyler EBS E1
Servis talimatları
– Araçta yatma kritikse, örn. askı veya bağımsız süspansiyon, “araç kritik
devrilme sınırı” onay kutusunu işaretleyin.
Şekil 8-6:
TEBS E Diagnostic Software “fonksiyon seçimi”
– Gereksinim duymadığınız standart fonksiyonların seçimini kaldırın. Seçimi
kaldırmak için onay kutusunu tıklayın.
– Eğer mevcutsa, “Sub sistemeler” seçeneğini tıklayın. Bunun için, istediğiniz alt
sistemin önündeki boş alanı tıklayarak onay kutusunu işaretleyin.
– İşlemi tamamladıktan ve girişinizi kontrol ettikten sonra “Ileri” düğmesini tıklayın.
Böylece veriyi elektronik kontrol ünitesine kaydedebilirsiniz ve “Parametre değiştir”
düğmesini tıklayarak istediğiniz değişikliği yapabilirsiniz.
“Sistem etiketi” düğmesini tıklayarak bir system etiketi çıktısı alabilirsiniz, bkz.
bölüm 8.2 „Servis“, sayfa 96.
Eğer özel fonksiyonlara gereksiniminiz varsa “özel fonksiyonları göster” düğmesini
tıklayın. Bu menüyü, konektör ve bacaklara fonksiyonlar atamak için
kullanabilirsiniz.
Sol altta yer alan “ECU’ ya yaz” düğmesini tıkladığınızda, tanımlanmış veriler
elektronik kontrol ünitesine aktarılır.
92
Servis talimatları
Şekil 8-7:
Treyler EBS E1
8
TEBS E Teşhis Yazılımı “fonksiyon seçimi – Özel fonksiyonları göster”
– İşlemi tamamladıktan ve girişinizi kontrol ettikten sonra “Ileri” düğmesini tıklayın.
Standart ayarlar gereksinimlerinizi karşılamıyorsa, bu sayfayı kullanarak
parametreleri değiştirebilirsiniz:
Şekil 8-8:
TEBS E Teşhis Yazılımı “GIO Parametresi 1”
– Değişikliklerinizi yapın.
– İşlemi tamamladıktan ve değişikliklerinizi kontrol ettikten sonra “ileri” düğmesini
tıklayın.
93
8 Treyler EBS E1
Servis talimatları
Şekil 8-9:
TEBS E Teşhis Yazılımı “GIO Parametresi 2”
tıklayın.
Şekil 8-10: TEBS E Teşhis Yazılımı “GIO Parametresi 3”
tıklayın.
94
Servis talimatları
Treyler EBS E1
8
Şekil 8-11: TEBS E Teşhis Yazılımı “Soket”
Bacak atama
– İşlemi tamamladıktan ve girişinizi kontrol ettikten sonra “Next” düğmesini
tıklayın.
Bacak atama
– Boş bir alanı tıkladığınızda açılan menüden istediğiniz fonksiyonu seçin.
– İşlemi tamamladıktan ve girişinizi kontrol ettikten sonra “OK” düğmesini tıklayın.
Açılır menülerdeki “Yok” ifadesi, henüz bir atamanın yapılmamış olduğunu gösterir.
Açılır menülerde sadece daha önceden seçilmiş ve kullanılabilir fonksiyonlar
gösterilir.
Atamaları istediğiniz gibi değiştirebilirsiniz. Ancak, güç katlarının kullanılabilirliğini
ve girişleri göz önünde bulundurmanız gerektiğini unutmayın. Örneğin bir ECAS
valfi sadece GIO 2 veya GIO 3'e atanabilir çünkü sadece bu iki sokette iki güç katı
mevcuttur.
Veri kaydı, sadece tüm seçili fonksiyonlar atandığında ve mükerrer atama
olmadığında (yani alanlarda “bileşenler henüz atanmadı” (bileşen(ler) henüz
atanmadı) ve “bileşenler 2 kere atandı” (Bileşen(ler) iki kere seçildi) ifadeleri
bulunmadığında) elektronik kontrol ünitesine yazılabilir.
Her GIO soketine maksimum üç fonksiyon atanabilir.
Doğru kabloların mevcut olduğundan emin olun. Eğer uygun kablonuz yoksa, 4
bacaklı üniversal kablo ile bir bağlantı kutusu kullanabilirsiniz.
95
8 Treyler EBS E1
8.2
Servis talimatları
Servis
Uzman raporları
Sertifikalar
Certificate arama alanına girin.
Konu
Sertifikalar
ABS
EB_123.8 E
ID_EB 123.8 E
EBS
EB_124.4 E
ID_EB 124,4 E
RSS
EB_134.2 ve EB_134.2 E
ADR-GGVS-Sertifikalar
TUEH TB2007-019.00
Karşılaştırmalı uzman raporu TEBS D / TEBS E
RDW-13R-0228
Freni serbest bırakma ve gevşetme fonksiyonu
EB_158.0
Sistem plakası
Treyler EBS sistemi monte edildikten sonra PC teşhis programı, kurulum veri
dosyasını görüntüleyen bir EBS sistem plakasını oluşturmak için kullanılabilir. Bu
EBS sistem plakası, araç üzerinde açıkça görülen bir yere takılmalıdır (örn. LSV
plakasının geleneksel fren sistemlerinde bulunduğu bir alana). Bu tür bir plaka için
boş folyo, 899 200 922 4 sipariş numarasıyla WABCO'dan temin edilebilir.
1
2
3
4
5
96
Yüksüz araç
Yüklü araç
Kalkar aks 1, daima aks 1 üzerinde hareket eder
Normal seviye
GIO soketine seçilen pim ataması
Servis talimatları
Treyler EBS E1
8
Test talimatı Treyler EBS - uzmanlara yönelik bir alet
Neyi test ediyorum?
Düzenleme
Neyin test edilmesi gerekiyor?
Test nasıl yapılıyor?
Zaman davranışı
98/12/EC Ek III
ECE R13, Ek 6
Artış zamanı < 0.44 s
Zaman yanıt davranışı açısından treyler aracına
yönelik hiçbir gereklilik yoktur.
CTU pp: Hazırlıklar
ABS ile güç tüketimi-eşdeğer
aktüasyonlar
Yay tipi fren aktüatörü tarafından
güç tüketimi
98/12/EC Ek XIV
98/12/EG Ek V, Madde 2.4
ECE R13 Ek 8, Madde 2.4
•
LSV'yi yüklü konumuna
ayarlayın.
•
Gerekirse freni kapalı
konuma ayarlayın.
ABS sertifikasından (madde 2.5) eşdeğer
aktüasyonları (ne) sayısından sonra, son fren
aktüasyonunda % 22.5'lik bir frenleme için silindirde
basınç bulunmaya devam etmelidir.
TEBS E:
Disk freni:
ne_EC = 11 Aktüasyon
ne_ECE = 12 Aktüasyon
Kampanalı fren:
VCS II
Disk freni “Yarı treyler”:
Disk freni “tam treyler”:
Kampanalı fren “yarı treyler”:
Kampanalı fren “tam treyler”:
•
Treyler rezervuarını 8 bara
doldurun.
•
•
Kaynağı kapatın.
•
Son aktüasyon sırasında,
basıncı tutup silindir basıncını
ölçün.
En az üç kez çözülmüş aracın el freninin boşalması
olasılığı.
•
Aks(lar)ı yaylı tip fren
aktüatörüyle blokların
üzerinde destekleyin.
•
Treylere 6.5 barlık besleme
basıncı yükleyin (ECE kabulü
için 7.5 bar).
•
•
Treyleri çözün.
6.5 barlık sarı kaplin
kapağında, nne rakamıyla
fren yapın.
Otomatik freni serbest bırakın
(siyah düğme).
•
El freni sistemini (yaylı tip
fren aktüatörü) boşaltıp,
kırmızı düğmeye basarak
sisteme hava yükleyin.
•
Tekerlekleri, yaylı tip fren
aktüatörleriyle döndürmek
mümkün olmalıdır.
97
8 Treyler EBS E1
Servis talimatları
Neyi test ediyorum?
Düzenleme
Neyin test edilmesi gerekiyor?
Test nasıl yapılıyor?
Yaylı tip fren aktüatörlerin
frenleme başlangıcı
98/12/EG Ek V, Madde 2,5
ECE R13 Ek 8, Madde 2,5
Yaylı tip fren aktüatörlerinde frenleme başlangıcı, 4
tam aktüasyondan sonra besleme basıncından
yüksek değildir.
•
•
Kontak kapalı
Aks(lar)ı yaylı tip fren
aktüatörüyle blokların
üzerinde destekleyin.
•
•
Kaynağı kapatın.
•
Yaylı tip fren aktüatörlü bir
tekerlek dönemeyecek
duruma gelene kadar el freni
sistemini (yaylı tip fren
aktüatörü) boşaltıp, kırmızı
düğmeye basarak sisteme
hava yükleyin.
•
•
Besleme basıncını ölçün..
•
Dört kez tam olarak
çalıştırmak için sarı kaplin
kapağını kullanın.
Treylere 6.5 barlık besleme
basıncı yükleyin (ECE kabulü
için 7,0 bar).
Treylere tekrar 6.5 barlık
rezervuar basıncı yükleyin
(ECE kabulü için 7.0 bar).
•
Besleme basıncını ölçün.
Yaylı tip fren aktüatörlerin
frenleme başlangıcındaki
rezervuar basıncı, dört tam
aktivasyon sonrasında rezervuar
basıncından düşük olmalıdır.
Silindir testi standında yüksüz bir
aracın tüm akslarındaki fren
kuvvetlerini ölçün.
Yüksüz bir aracın tüm akslarına ait kontrollü
frenleme kuvvetlerinin ölçümü.
Kalkar aks, test için kaldırılıp
indirilmelidir.
Araç sabitken LSV karakteristiği
Basınç göstergesiyle kontrol edilen, yüklü veya
yüksüz aracın EBS ile karakteristik çıkışı.
•
Hassas basınç kontrol valfı ile
basınç göstergesini sarı
kaplin kapağına takın.
•
Bir test göstergesini, fren
körüğü test bağlantısına
takın.
•
Treyleri elektrik gücüyle
besleyin.
•
Hassas kontrol valfını
kullanarak yavaşça basıncı
artırın ve basınç göstergesi
değerlerini kaydedin.
Neyi simüle ediyorum?
Yüklü araç
E-nesli
Aşağıdaki hususlara uyun:
Körük basıncını şunlarla < 0.15 bara ayarlayın:
“Aks yükü sensörü” fişini yeniden
takın.
•
•
•
Blokların üzerine indirmek için (ECAS...) döner valfı kullanın.
Test valfını 5 no.lu bağlantı noktasına takıp, “yüklü” körük basıncını simüle edin.
Parametre ayarlarında boş frenleme basıncını 6.5 bara ayarlayın (ölçümlerin
sonunda yeni başlatma gerekir).
Simülasyon ECAS aracı: Gerekirse yüksüz durumu simüle etmek amacıyla, entegre yön
kontrol valfı (463 703 ... 0) içeren bir test bağlantısı, modülatörün 5 no.lu bağlantısına
monte edilmelidir.
Yüksüz araca ait kaldırılmış kalkar
aksların indirilmesi.
LSV özelliğini kontrol etmeye
yönelik test modu.. Acil durum
freni ile durma fonksiyonları, test
modundayken kapatılır.
98
Hava süspansiyon basıncını, şunlar aracılığıyla 0.15 ile 0.25 bar arasında ayarlayın:
•
•
•
Süspansiyon indirme/ kaldırma valfi ile destek körüklerini boşaltarak.
Basınç simülasyonunu, modülatörün 5 no.lu bağlantı noktasına bağlayarak.
PC Teşhisi ile.
Araç sabit dururken ve sarı kaplin başında hiç basınç yokken ateşlemeyi / elektrik güç
beslemesini açın.
Araç 2.5 km/sa'dan yüksek hızda
hareket ettiğinde veya en fazla 10
dakika sonra test modu kapatılır.
Kurulum talimatları
9
Treyler EBS E1
9
UYARI
Treyler EBS E Montajı
– Başlangıç işlemlerini ve bunu izleyen EOL (Hat Sonu) testini sadece TEBS E
eğitimini aldıysanız gerçekleştirin.
Eğitimi tamamladığınızda size 4 basamaklı bir Kişisel Kimlik Numarası (PIN)
verilecek ve bu numarayı İnternet üzerinden yollamanız istenecektir. Bu
numara sayesinde, girişi yapan kişi modülatör ve WABCO veritabanında
izlenebilecektir.
WABCO PIN 2
Buna ek olarak, WABCO E-Learning (E-Öğrenim) adı verilen PIN 2 eğitim
seçeneği de mevcuttur. Bu eğitimle, bir araç üreticisine ait şifreli (ya da kilitli)
verileri yeni bir modülatöre aktarmak için gerekli beceriler kazanılabilir. PIN 2
içerisindeki parametreler değiştirilemez.
Başlangıç işlemleri ve EOL test sürüşü gerçekleştirilmeden ikaz lambası
sönmez.
Modülatörün üzeri boyanmamalıdır. Üzeri boyandığı takdirde, konektör kilitleri ve
pnömatik vida bağlantılarının plastik hortumlarının sökülmesi mümkün olmaz.
9.1
TEBS E modulatöründeki genel veriler
TEBS E modulatöründeki genel veriler
İzin verilen maksimum sıcaklık
(fırın boya)
110 °C 1 saat için
Ters kutuplaşmaya karşı
koruma
Tüm gerilim girişleri ters kutuplaşmaya karşı
korumalıdır.
Düşük voltaj
(terminal 30, terminal 15, 24 N)
< 18 V
Aşırı voltaj
> 30 V
Nominal gerilim
24 V
Çalışma ortamı
basınçlı hava
Çalıştırma basıncı
8,5 +/-0.2 bar
Kaynak işi
Kaynak işleri sırasında ECU ELEKTRİK prizini
çıkarın.
Kaynak makinesinin şasi bağlantısını kaynak
noktasına doğrudan bitişik olarak konumlayın.
Not: Kaynak makinesinin şasi bağlantısını
kaynak noktasının çok yakınına yaparak
manyetik alanlardan, kabloların veya TEBS E
bileşenlerinin elektrik akımlarından kaçının.
99
9 Treyler EBS E1
Modülatör boyutları
PEM'li Treyler EBS E Modülatörü
PEM'siz Treyler EBS E Modülatörü
Genişlik X:
224,0 mm
Genişlik X:
237,2 mm
Derinlik Y:
197,5 mm
Derinlik Y:
274,4 mm
Yükseklik Z:
197,3 mm
Yükseklik Z:
197,3 mm
Modülatörün fabrika teslimindeki durumu
• 3 akslı yarı treyler olarak parametre ayarları
• 2S/2M
• 2. Aks ana akstır (ABS sensörü c, d)
• LSV tanımlayıcı 1:1
• Hiçbir GIO fonksiyonu etkin değil
• Diş sayısı 100 olan ABD direk tekerleği
• Lastik daire çevresi: 3250 mm
9.2
Araca montaj
Şasiye montaj
– Modülatörü çizim 480 102 089 0'a uygun olarak monte edin.
Çizim 480 102 089 0
Ürün Product INFORM => Product Number.
Arama alanına 480 102 089 0'ı girin.
Montaj konumu hareket yönünde (saplama cıvataları hareket yönünün tersine
doğru) ya da ters yönde (saplama cıvataları hareket yönüne doğru) olabilir.
– Montaj konumu parametrelerini PC teşhis programı ile ayarlayın.
Susturucular havaya doğru bakmalı ve her zaman yere dik konumda olmalıdır
(bkz. aşağıdaki şekil), bkz. bölüm 9.7 „RSS kurulum yönetmeliği“, sayfa 116.
RSS kurulum yönetmeliği
Ürün Product Catalog INFORM => Index.
RSS'i arama alanına girin.
100
Treyler EBS E1
9
TEBS E modülatörünün hareket yönünde montajı
TEBS E modülatörünün ters yönde montajı
Travers üzerine montaj
Traversler, aracın her iki yatay elemanına kaynak edilmelidir/vidalanmalıdır.
Şekil 9-1:
TEBS E Modulatörü - Travers üzerine montaj
Modülatörü uygun boyuttaki bir U kesit, açılı kesit ya da en az 4 mm kalınlığında
uygun şekilde güçlendirilmiş bir elemana (çelik kesitler için) bağlayın.
Kesit yüksekliği, bağlantı flanşının rulman yüzeyini tamamen kaplamalıdır.
Pul ve rondelalar sadece somun altına takılabilir.
Somunların sıkma torku 85 Nm'dir.
101
9 Treyler EBS E1
Eleman üzerindeki rulman yüzeyi
Şekil 9-2:
TEBS E Modulatörü - Eleman üzerindeki rulman yüzeyi
Modülatör, bağlantı flanşı ile tam temas sağlamalıdır.
9.3
Kablo montajı / bağlama
Kablo montaj ataması 449 000 000 0
Ürün Product Catalogue INFORM => Product Number.
Arama alanına 449 000 000 0'ı girin.
Şekil 9-3:
102
Sarı kilitleme mekanizmasını ECU'ya monte etmek için boşluk alanı / Saplama cıvatalarının
delik merkez mesafeleri
Treyler EBS E1
9
ECU'nun sarı kilitlemelerinin açılabilmesi için en az 126 mm'lik bir boşluk olmalıdır.
Ölçüm için referans noktası, saplama cıvataları arasındaki merkez eksendir.
M12 saplama cıvataları arasındaki delik merkez mesafesi 70 mm'dir.
Kablo montajı - kilitleme mekanizması
Kilitleme mekanizmasının açılması / Koruma kapağının çıkarılması
– Kabloları monte etmek için ECU'nun sarı kilitleme yanlarını açın.
Bunun için en uygunu 13'lük açık uçlu bir somun anahtarıdır.
– Soket bağlantısını açmak için U şeklindeki sarı plastik kilitleme mekanizmasının
altına üstten veya alttan somun anahtarının ağzıyla ulaşın.
– Konektörleri açtıktan sonra koruyucu kapağı çıkarıp kabloyu takın.
Kabloların veya uç kapakların (4/8 pimli) takılması veya sökülmesi
– ECU çerçevesi üzerindeki kablo soketlerini denk gelen soketden çıkarabilmek
veya soketi takabilmek için önce sarı kilitleme sürgüsünü açık konuma
getirmelisiniz.
Sürgü kilitli uç konumundaysa (teslim sırasındaki durum), çentiği, üstten veya
alttan 13'lük açık uçlu bir somun anahtarı kullanarak serbest bırakabilirsiniz.
Aşağıdaki resimlere bakın.
– Ardından, soket kılavuzuna erişim olanağı sağlamak için sürgüyü elle kapak
ucuna kadar çekip çıkarın.
– İkinci adımda, kablo ucunu (veya koruyucu kapakları) ECU'nun denk gelen
soketine dik olarak takın.
Doğru polariteye ve kodlamaya (konektör-soket) uyulmasını sağlayın.
Bunlar, yalnızca iki parça birbirine uyuyorsa takılmalıdır.
Siyah koruyucu kapaklar kodlanmamıştır ve her soketya uyar.
– Kablo ucunu başlangıçta biraz kuvvetle soketi (2) takın ve kilitleme sürgüsünü
ilk konumuna geri getirin (3); aşağıdaki resimlere bakın.
Bu prosedürde, sürgünün mandal halkası, ECU çerçevesine oturur.
Sürgünün doğru şekilde oturduğu bir “klik” sesiyle doğrulanır.
Böylece sürgü, duruş işleminin son konumuna ulaşmıştır ve diğer kapalı
kilitleme mekanizmalarıyla aynı hizadadır.
103
9 Treyler EBS E1
TEBS E Modülatörü - Soketler ve kabloların ve koruyucu kapakların sökülmesi
Kablo montajı - kabloların takılması
Kilitleme mekanizması açıldıktan ve koruyucu kapaklar çıkarıldıktan sonra kabloları
takabilirsiniz.
104
Şekil 9-4:
Treyler EBS E1
9
Güç kablosu 449 173 000 0
GÜÇ, SUB. and MOD için 8 pimli kablo.
– Kabloyu, ECU'nun etiketli konektör soketine takın.
– Etiketi dışarıdan görülecek şekilde (örn. GÜÇ) kabloyu başlangıçta biraz kuvvet
uygulayıp bastırarak takın.
– Kabloyu sarı kilitleme mekanizmasıyla sabitleyin.
– Son olarak, tüm 8 pimli kabloları, kablo bağlantısıyla modülatöre sabitleyin
(4.8 mm genişlik), bkz. sayfa 106.
GIO1-7, ABS c, d, e ve f ve GİRİŞ/ÇIKIŞ için 4 kutuplu kablolar
– Aynı şekilde burada da kabloyu ECU soketine takın.
– Kabloyu, başlangıçta biraz kuvvet uygulayıp bastırarak soketya takın.
– Kabloyu sarı kilitleme mekanizmasıyla sabitleyin.
4 pimli konektörler etiketlenmez.
ECU'nun tüm konektörleri, renklerle işaretlenmiştir; renk kodlaması, kabloya genel
bakış bölümünde bulunabilir, bkz. bölüm 10.3 „Kablolara genel bakış“, sayfa 124.
TEBS E için yeni konektör türleri kullanılır. Kabloları yarı treylerde döşerken, güç
konektörünün soket şekli TEBS D'ye karşı önemli bir avantajdır. ECU
konektörünün çapı yalnızca 28.5 mm'dir.
Kablonun çekilmesi sırasında konektörün hasar görmesini önlemek için konektör,
bir koruyucu kapakla kapatılır. Kabloyu ECU'ya bağlarken lütfen koruyucu kapağı
kaldırın.
Şekil 9-5:
“Çekme yardımı ve zorunlu indirme” kablosu 449 815 000 0
Şekil 9-6:
ABS kablosu 449 723 000 0
Fonksiyonları bağlayan kablolarda (GIO 1-7), ABS sensörlerinde ve GİRİŞ/ÇIKIŞ
kablolarında açılandırılmış bir konektör bulunur.
“Çekme yardımı ve zorunlu indirme” fonksiyonuna ilişkin kabloların açık uçları
etiketlenir.
ABS sensörleri, piyasada bulunan soketler kullanılarak bağlanır.
105
9 Treyler EBS E1
Kablo bağlantısı
Şekil 9-7:
TEBS E Modülatörü - kablo bağlantısı
Konektör gövdesindeki çıkıntı, kaymaz yüzey olarak tasarlanmıştır. Bu, konektörün
ECU soketine takılmasını kolaylaştırır.
– Kabloları, kablo bağlantılarını kullanarak (ECU'ya maks. 300 mm kablo uzunluk
mesafesi) sabitleyin.
GÜÇ, ALT SİSTEMLER VE MODÜLATÖR bağlantı noktalarının 8 pimli kabloları,
verilen sabitleme noktaları kullanılarak TEBS E'ye sabitlenmelidir.
Kablolar ve konektörler, soket bağlantılarında çekme gerilimleri veya çapraz
kuvvetler uygulanamayacak şekilde sabitlenmelidir.
Kablo bağlantılarını kabloların hasar görmeyeceği şekilde sabitleyin (alet
kullanıyorsanız, lütfen kablo bağlantısı üreticisinin talimatlarına uyun).
Kabloları, keskin kenarlar veya aşındırıcı maddelerin (örn. asitler) bulunduğu
yerlere döşemekten kaçının.
106
9.4
Treyler EBS E1
9
Elektronik kontrol ünitesi etiketi (ECU)
Şekil 9-8:
ECU Etiketli
Sol taraf
GIO 1-6
GIO fonksiyonları için çok işlevli portlar “GIO 1-6”
ABS-f, d
ABS sensörleri
Sağ taraf
MODULATOR
(MODULATÖR)
3. modulatör (4S/3M EBS-RV) veya EBS-RV (4S/2M+1M) için
POWER (GÜÇ)
Bağlantı ISO 7638, 7 pinli voltaj beslemesi
SUBSYSTEMS
(ALT
SİSTEMLER)
IVTM, ECAS uzaktan kumanda veya kumanda kutusu
bağlantısı, SmartBoard ve Telematik
IN/OUT
(GİRİŞ/ÇIKIŞI)
Fren lambası güç beslemesi ve TCE
ABS-e, c
ABS sensörleri
GIO 7
GIO fonksiyonları için çok işlevli portlar “GIO 7”
107
9 Treyler EBS E1
9.4.1
TEBS E modulatörü port tanımları
PEM'siz TEBS E modulatörü
Bağlantılar
1 Besleme (“Fren” rezervuarına)
2.1 Frenleme basıncı (fren körüğüne)
4 Kontrol basıncı (PREV 21'e)
5 Körük basıncı (havalı süspansiyon körüklerine)
2.2 “Fren” test bağlantısı (manometreye)
108
PEM'li TEBS E modulatörü
Treyler EBS E1
9
Bağlantılar
1.1 Besleme “Havalı süspansiyon” (havalı süspansiyon valfi,
süspansiyon indirme / kaldırma valfi, kalkar aks valfi veya
ECAS bloğuna)
2.3 Tristop(r) silindiri (Tristop(r) silindir (12)'ye)
4 Kontrol basıncı (PREV 21'e)
5 Körük basıncı (havalı süspansiyon körüklerine)
2.3 Tristop(r) silindiri (Tristop(r) silindir(12)'ye)
4,2 Kontrol basıncı (PREV 22'e)
2.4 “Fren” test bağlantısı
109
9 Treyler EBS E1
9.5
Borular / Hortumlar
Tüp aksamı
Şekil 9-9:
Kesme sırasında izin verilen sapma
– Boruları doğru açılarda kesin.
Maksimum 15°'lik bir sapmaya izin verilir.
Şekil 9-10: Borunun itmeli bağlantıya takılması
– Borular itmeli konnektörün altına doğru tamamen itilmelidir.
Boruyu iterken bağlantıyı kolaylaştırmak için hafifçe döndürün.
Konumlandırma iki ayrı aşamada yapılır:
1. Aşama: Kelepçe halkasının geçirilmesi
2. Aşama: Konum uzunluğuna ulaşma (soket altındaki durdurma konumu hissedilir)
İzin verilen maksimum itme kuvvetleri aşağıdaki tabloda gösterilmektedir. Verilen
değerlerin yaklaşık 2/3'ü normaldir.
Şekil 9-11: İtme uzunluğu L
Görsel kontrol için giriş uzunluğunu (tabloya uygun olarak) borular üzerine
işaretlemenizi tavsiye ederiz.
110
Boru dış çapı [mm]
İtme uzunluğu [mm]
Maksimum itme kuvveti [N]
6
19,5
80
8
20,5
90
10
24,0
100
12
25,0
110
15
27,0
125
16
27
120
18
27
180

6Treyler EBS E1 - inform.wabco

Transkript

Benzer belgeler

pazar bilgilendirme - inform.wabco

10Treyler EBS E1 - inform.wabco

Citymood 12m Otobüs Broşürü

Trailer EBS E1 System Description 1/3

Citymood 18m Otobüs Broşürü

Araçların Teknik ALfabesi

Slayt 1 - Nefroloji Kış Okulu 2016

hareket halinde tartım sistemi

Treyler sekTörünün kalbi Hannover`de aTTı

2 aylık programı indir

TEBS E - inform.wabco

WABCO EBS-E4 Kitap