Trafik Kurul Kararlarının Analizi - Türkiye Değerlendirmesi

Transkript

T.C.
İÇİŞLERİ BAKANLIĞI
Emniyet Genel Müdürlüğü
Trafik Kurul Kararlarının Analizi – Türkiye Değerlendirmesi
Haziran, 2015
1|
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
Güvenlik Araştırma Birimi
Ulaşım Araştırma Merkezi
ODTÜ
Yazarlar
S.N. ÜNVAN
ADI SOYADI
BÖLÜMÜ
1
Doç. Dr.
Türker ÖZKAN
ODTÜ Psikoloji Bl. Güvenlik Araştırma Birimi
2
Psk.
İbrahim ÖZTÜRK
3
Uzm. Psk.
Yeşim ÜZÜMCÜOĞLU
4
Psk.
Pınar BIÇAKSIZ
ADI SOYADI
BÖLÜMÜ
S.N. ÜNVAN
1
3. Sınıf Emniyet Müdürü Ertuğrul YILDIRIM
TRAFİK ARAŞTIRMA MERKEZİ MÜDÜR V.
2
4. Sınıf Emniyet Müdürü Dr. Fatih VURSAVAŞ
TRAFİK ARAŞTIRMA MERKEZİ MÜD.
3
Osman DAŞKIN
Komiser
4
Sevgi TURGUT
Polis Memuru
5
İsmail Ersin SAYI
Polis Memuru
6
Özgür BATTAL
Polis Memuru
7
Mehmet SÖYLEMEZ
İnşaat Mühendisi
8
Sedat KURBAN
Bilgisayar Mühendisi
2|
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
İçindekiler
Giriş ......................................................................................................................................................... 5
Haddon Matrisi ........................................................................................................................................ 5
Olay Aşamaları ................................................................................................................. 5
Olay Faktörleri .................................................................................................................. 7
Yol Güvenliği E’leri .............................................................................................................................. 10
Eğitim (E1) ..................................................................................................................... 10
Yasal Uygulamalar/Denetimler (E2) .............................................................................. 10
Mühendislik (E3) ............................................................................................................ 10
Maruz Kalma (E4) .......................................................................................................... 11
Yeterlik ve Uygunluk Denetlemesi (E5) ........................................................................ 11
Acil Durum Müdahalesi (E6) ......................................................................................... 11
Değerlendirme/İzleme (E7) ............................................................................................ 11
İl Raporlarının İncelenmesi ve Raporlama Süreci................................................................................. 13
Karar Analizleri ve Dağılımları ............................................................................................................. 14
Kararların Türkiye Geneli ve İl Bazlı Haddon Matrisi Faktörlerinde Dağılımı ............. 14
Kararların Türkiye Geneli ve İl Bazlı Haddon Faktörlerinde Yüzdelik Dağılımı .......... 16
Kararların Türkiye Geneli ve İl Bazlı Haddon Faktörlerinde Yüzdelik Dağılım
Grafikleri ......................................................................................................................... 18
Kararların Türkiye Geneli ve İl Bazlı Haddon Faktörlerinde Yoğunluk Haritası .......... 32
Kararların Türkiye Geneli ve İl Bazlı Haddon Matrisinde Aşamalara Göre Dağılımı ... 33
Kararların Türkiye Geneli ve İl Bazlı Haddon Matrisinde Aşamalara Göre Yüzdesel
Dağılımı .......................................................................................................................... 35
Kararların Türkiye Geneli Haddon Matrisinde Aşamalara Göre Yüzdesel Dağılımı..... 37
Kararların Türkiye Geneli ve İl Bazlı Haddon Matrisinde Hücresel Dağılımı ............... 38
3|
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Kararların Türkiye Geneli ve İl Bazlı Haddon Matrisinde Hücresel Yüzdelik Dağılımı42
Kararların Türkiye Geneli Haddon Matrisinde Hücresel Yüzdelik Dağılımı ................. 46
Kararların Türkiye Geneli ve İl Bazlı E’lere Göre Dağılımı .......................................... 47
Kararların Türkiye Geneli ve İl Bazlı E’lere Göre Yüzdesel Dağılımı .......................... 51
Kararların İl Bazlı E’lere Göre Yoğunluk Haritası ......................................................... 55
Kararların Türkiye Geneli E’lere Göre Yüzdesel Dağılımı ............................................ 56
Tartışma ................................................................................................................................................. 57
EKLER .................................................................................................................................................. 60
Ek 1: İllere Göre Toplantı Sayıları ................................................................................. 60
Ek 2: Haddon Matrisi İnsan Faktörü Karar Örnekleri .................................................... 62
Ek 3: Haddon Matrisi Araç Faktörü Karar Örnekleri ..................................................... 69
Ek 4: Haddon Matrisi Fiziksel Çevre Karar Örnekleri ................................................... 72
Ek 5: Haddon Matrisi Sosyo-Ekonomik Çevre Karar Örnekleri .................................... 80
Kaynakça ............................................................................................................................................... 89
4|
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Giriş
Bu raporda, 2012 yılında imzalanan ve yürürlüğe giren “Karayolu Trafik Güvenliği Stratejisi
ve Eylem Planı” çerçevesinde Türkiye genelinde tüm illerde oluşturulan ve mülki ve idari
karar verici ve uygulayıcılardan meydana gelen Trafik Güvenliği İl Koordinasyon
Kurullarının yapmış oldukları toplantılarda alınan kararlar analiz edilmiştir. Bu amaçla; önce
kurullarda alınan kararlar tek tek belirlenmiştir. Sonrasında Haddon Matrisi kullanılarak bu
kararlar sınıflanmış ve ardından Groeger`in (2011) belirlediği genişletilmiş “Yol Güvenliği
E`leri”nden faydalanılarak Haddon Matrisi`ndeki her bir hücrede yer alan toplantı kararları
tasnif edilmiştir. Bu raporda ilk olarak Haddon Matrisi ve Yol Güvenliği E`leri tanıtılmış,
ardından kararların nasıl sınıflandırıldığı açıklanmış ve son olarak da analiz sonuçları tablolar
ve grafikler halinde sunulmuştur.
Haddon Matrisi
Haddon Matrisi William Haddon Jr. tarafından geliştirilmiştir. Bir dönem özellikle
Amerika Birleşik Devletleri’nde trafik ve yol güvenliğinin temel çerçevesi şeklinde
kullanılmıştır. Yaptığı anlamlı katkı sonrasında kullanımı yaygınlaşmış olup farklı ülkelerde
yol güvenliği alanında trafik kazalarının analizlerinde de kullanılmaktadır (Haddon, 1972).
Matris ile yapılan çalışmalar mevcut verileri analiz etme ya da ileriye dönük önlemler
belirleme amaçları için de kullanılabilir (Albertsson, Björnstig, & Falkmer, 2003). Matris
temel olarak 2 ana eksenden oluşmaktadır. Bunlar; Olay Aşamaları ve Olay Faktörleri
(Etkenleri) şeklindedir. Aşamaların ve faktörlerin kesişimleri sonucu bir matris ortaya
çıkmakta ve bu matriste farklı hücreler meydana gelmektedir.
Olay Aşamaları
Haddon matrisi olay ile ilgili olan değişkenlerin birbirleri ile etkileşimini üç aşamada
incelemektedir (Haddon, 1968, 1972). Bu aşamalar 1) olay öncesi, 2) olay anı ve 3) olay
sonrası olarak listelenmektedir.
Olay Öncesi aşaması: Olay öncesi aşamasında etkisi olabileceği düşünülen birçok
değişkenin olayın gerçekleşmesine neden olan faktörlerden olup olmadığı belirlenmektedir.
Olay sonrasındaki kayıpları önlemek için yapılan birçok uygulama, olay öncesi aşamasında
değişkenler arası gerçekleşebilecek enerji değişimini düşürerek olayın gerçekleşmesini
önlemeyi amaçlamaktadır. Enerji değişiminin gerçekleşmesi durumu zararlara neden
olmaktadır. Ancak, alınan bu önlemler istenilen oranda kayıplarda azalma
sağlayamamaktadır. Ayrıca, olay öncesi aşamada ne kadar önlem alınırsa alınsın, bazı
olayların yine de gerçekleştiği görülmektedir. Bu durumlarda da, enerji alışverişi gerçekleştiği
zaman alınacak kimi önlemler sayesinde kayıplar en aza indirilebilmektedir. Trafik eğitimleri,
toplu taşıma araçlarının denetlenmesi veya yol bakım ve onarımı yapılması olay öncesinde
yapılabilecek çalışmalara örnek gösterilebilir.
Olay Anı aşaması: Enerji değişimi bu aşamada gerçekleşir. Bu aşamada gerçekleşen
olayın yeri, şiddeti ve zamanı üzerine odaklanır. Bu aşamada alınacak önlemler olaylardaki
olası kayıpları ve kayıpların şiddetini düşürmeye yöneliktir. Korkuluk ve bariyer yapılması,
5|
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
emniyet kemeri, kask kullanımı ve çocuk koruma sistemleri denetimleri olay aşamasına
yönelik faaliyetlerdir.
Olay Sonrası aşaması: Olay sırasındaki enerji değişimi gerçekleştikten sonra bile
birçok değişkenin halen kayıpları azaltmada aktif olduğu görülmektedir. Bu değişkenler olay
sonrasında oluşabilecek kayıpları ve bu kayıpların şiddetini etkilemektedir. Bu aşamada da
alınacak önlemler olay sonrasında gerçekleşebilecek olası yüksek orandaki kayıpları
azaltmayı amaçlamaktadır (Haddon, 1968, 1972, Peden et al., 2004). İlkyardım eğitimleri
verilmesi, ambulanslara yönelik denetimler yapılması ve fiziki şartların uygun hale getirilmesi
olay sonrası aşamasında aktif rol almaktadırlar.
Aşamalarda Enerjinin Rolü ve Güvenlik Stratejileri
Haddon, herhangi bir olayda var olacak enerjiye ve bu enerjinin yönetilmesine çok
önem vermiştir. Aslında, güvenlik ve korunmanın bu enerjinin nasıl ele alınacağı ile doğrudan
ilişkili olduğunu düşünmüş ve her türlü önlemin buna göre düzenlenmesi gerektiğini
vurgulamıştır. Enerji-Zarar olayında kayıpların en aza indirilmesi için dikkat edilmesi gereken
en önemli nokta, yapılan değişikliklerin olay sonucunda ortaya çıkabilecek kayıpları en etkili
biçimde azaltacak şekilde belirlenmesidir. Burada önemli olan, seçeneklerin olayın
gerçekleşmesini önlemeye yeterli olmadığı durumlarda dahi olayın sonucuna olan etkilerine
göre değerlendirilmesidir. Bu yüzden, olay anı ve olay sonrası aşamalara daha çok önem
verilmelidir. Enerji-Zarar kayıplarını azaltmada bir diğer önemli nokta ise alınan önlemlerin
olay öncesi, olay anı ve olay sonrası aşamalarını bir arada içermesidir (Haddon, 1972).
Haddon tarafından olayda (ya da enerji ortaya çıkışında) yaşanabilecek olası kayıpları
azaltmak adına 10 farklı strateji geliştirilmiştir (1995). Haddon yapılacak her türlü
düzenlemenin bu stratejilerin ya da temel prensiplerin farklı şekilde yansımaları olacağını da
eklemiştir. Bu stratejiler;
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Enerjinin bir araya gelmesini önlemek
Bir araya gelen enerji miktarını azaltmak
Enerji salınımını önlemek
Kaynaktan enerji salınımının uzaysal/mekansal dağılımını değiştirmek
Hassas değişkenleri ortaya çıkan enerjiden mekansal ve zamansal olarak ayırmak
Zamanı ve mekanı değiştirmeden enerji ile değişkenler arasına engeller koymak
Temas alanlarını değiştirmek
Enerji transferinden zarar görebilecek canlı ve cansız varlıkları güçlendirmek
Hızlıca zararın belirlenmesini ve değerlendirmesini yapmak ve devamlılığını ve
genişlemesini engellemek
10. Enerji değişimi ile durumun son hali arasındaki tüm önlemleri hayata geçirmek
Haddon’a göre yol güvenliği de diğer enerji değişimleri gibi değerlendirilebilir ve
birçok farklı güvenlik önlemi de böylelikle yol güvenliğine uygulanabilirdir. Yol Enerji-Zarar
kayıplarında bu üç aşama genellikle Kaza Öncesi, Kaza Anı ve Kaza Sonrası şeklinde
kullanılmaktadır (Haddon, 1972). Bir kazaya neden olan tüm nedenleri belirlemek için sadece
6|
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
kaza anını değil kaza öncesini ve sonrasını da incelemek gerekmektedir (Albertsson ve ark.,
2003).
Kaza Öncesi  Kaza Anı  Kaza Sonrası
Olay Faktörleri
Haddon matrisinin ilk versiyonuna 3 farklı faktör kategorisinden oluşan Olay
Faktörleri yerleştirilmiştir. Bu faktörler İnsan, Araç ve Ekipmanlar, ve Çevre şeklinde
gösterilmiştir. Bunlar kaza öncesi, kaza ve kaza sonrası aşamalarında yer almaktadır (Haddon,
1972).
Bu üç faktörün ve üç aşamanın bir araya getirilmesi ile matrisin ilk hali ortaya
çıkmıştır (bk. Tablo 1.).
İnsan
Araç ve Ekipmanlar
Çevre
Kaza Öncesi
Kaza Anı
Kaza Sonrası
Sonuçlar
Tablo 1. Matrisin ilk versiyonu
Haddon’a göre (1972), bu yaklaşım ile karayollarında kayıpların azaltılmasının enerjizarar azaltımı alanıyla birleşimi sağlanmıştır. Bu sayede kazalara neden olan birçok genel
neden belirlenebilecek ve farklı davranışsal ve çevresel önlemler alınabilecektir. Dünya
Sağlık Örgütü ilgili raporunda; Haddon Matrisini, - 10 temel stratejiyi temel alarak - riskli
durumlara maruz kalmayı azaltmakta, trafik kazalarını önlemekte, kaza durumunda oluşacak
yaralanmaların ciddiyetini azaltmakta, ve gelişmiş kaza sonrası bakım ile yaralanmaların
sonuçlarını azaltmakta kullanmaktadır (Peden et al., 2004).
Haddon Matrisi ilerleyen aşamada faktörlerin genişletilmesi ve alt kategorilere
ayrılması ile değişiklikler göstermektedir (Haddon, 1972). İnsan faktörü kendi içerisinde 6 alt
kategoriye ayrılmıştır. Bu kategoriler sürücü, yolcu, yaya, motosiklet sürücüsü, bisiklet
sürücüsü ve diğerleridir. Araç ve ekipmanlar “fiziksel karakterler” ve “hareket ve yer” olarak
ikiye ayrılmıştır. Çevre, fiziksel ve sosyo-kültürel çevre olmak üzere iki farklı alt kategoride
incelenmiştir (bk. Tablo 2).
Matriste yer alan faktörler insan faktörü, araç ve ekipmanlar, ve çevre olarak
incelenmektedir. İnsan faktörü kaza durumunda yaralanma riski olan kişilerdir. Araç ve
ekipmanlar ise kazada enerji değişiminin gerçekleştiği vasıtadır. Kaza anının gerçekleşmiş
olduğu alandaki tüm diğer faktörler fiziksel çevreyi oluşturmaktadır. Sosyo-kültürel faktörler
ise çevre faktörünün altında incelenmektedir ve daha çok “yumuşak” kısma ve “gözle
görülmeyen” unsurlara karşılık gelmektedir. Örneğin, sosyal ve yasal uygulamaları ve
normları kapsamaktadır (Runyan, 1998).
7|
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
SosyoKültürel
Fiziksel
Çevre
Hareket ve
Yer
Fiziksel
Karakterler
Diğer
Araç ve
Ekipman
Bisiklet
Sürücüsü
Motosiklet
Sürücüsü
Yaya
Yolcu
Sürücü
İnsan
Kaza
Öncesi
Kaza
Anı
Kaza
Sonrası
Sonuçlar
Tablo 2: Trafik kazalarında yer alan faktörlerin detaylandırılmış matrisi
Haddon matrisinin bir farklı versiyonu da çevre faktörünün alt kategorilerinin ayrı ayrı
faktörler haline getirilmesi ile ortaya çıkmıştır (bk. Tablo 3). Matrisin bu versiyonu, bu alanda
yapılan çalışmalarda en yaygın olarak kullanılan halidir ve temel unsurları en yalın hali ile
barındırmaktadır (Albertsson, 2003; Deljavan et al, 2012; Runyan, 1998, 2003). Gün geçtikçe
raporlama sistemlerinin değişmesi sayesinde, veri sistemlerine ve bilgiye daha kolay ulaşım
sağlandıkça bu faktörlerin incelenmesi daha uygun hale gelmiştir. Artan bilgi ve becerilerin
beraberinde getirdiği çeşitlilikle faktörlerin ayrı ayrı incelenmesi hem farklı faktörleri
birbirinden ayırarak onların bireysel etkilerini anlamayı kolaylaştırmakta hem de alınacak
önlemlere yönelik fikirler vermektedir. Bu çalışma kapsamında yapılacak olan analizlerde de
matrisin bu versiyonu tercih edilmiştir.
İnsan
Araç ve
Ekipman
Fiziksel Çevre
Sosyo-Kültürel
Faktörler
Kaza Öncesi
Kaza Anı
Kaza Sonrası
Tablo 3: Matrisin trafik çalışmaları ile ilgili kullanılan son versiyonu
Bu çalışma kapsamında kullanılacak matris, alanda yaygın olarak kullanılan matrisin
faktörlerinin genişletilmesi sonucu elde edilmiştir. Her bir faktörün farklı kaza aşamaları ile
etkileşimde bulunan farklı özellikleri ayrıntılı bir şekilde açıklanmıştır (bk. Tablo 4). Bu
hücreler birçok farklı çalışmanın bir araya getirilmesi ile oluşmuştur (Örn., Albertsson ve ark.,
2003; Peden et al., 2004).
8|
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
İnsan
Haddon
Matrisi*
Sürücü
Yolcu
Yaya
Motorsiklet
Sürücüsü
Araç/Ekipman
Bisiklet
Sürücüsü
Fiziksel Çevre
Sosyo-Ekonomik Çevre
Lastik patlaması,
Teknik arızalar,
Araç hız
kontrolü, ABS
Yol dizaynı (Yolun fiziksel
durumu, işaret ve
işaretçiler), Hava durumu
(Rüzgar, sıcaklık), Hız
limiti, Alt ve Üst Geçitler,
Otopark, Altyapı, Reklam
ve tanıtım araçları
Trafik güvenliğine yönelik
toplumun, kurumların ve
karar vericilerin tutumları
(Resmi/Gayriresmi),
Zaman çizelgesi, Trafik
güvenliğine dair yasalar,
Araç kontrolü,
Sinyalizasyon, Basın ve
yayın organları
Araçiçi
yolcuların araca
temas yerleri
Emniyet kemeri,
Diğer güvenlik
ekipmanları,
Kaza koruyucu
tasarım
Korkuluk, Yol kenarı seti,
Ağaç, Köprü, Yol
kenarındaki diğer yapılar
Yasalar (Takograf,
Emniyet Kemeri), Satın
alma talepleri, Kurum
politikaları
Acil çıkışlar,
Araç onarım
zorluğu ve
maliyeti
Araç içi kurtarma
ortamı, Yangın
Araç dışı dış kurtarma,
Trafik sıkışıklığı
Yetersiz acil durum plan
ve organizasyonu
(Toplumsal kurtarma
çalışmaları, Kurtarma
servisleri, Ambulanslar,
Acil durum tedavisi ve
öncelik belirlenmesi,
Polis), Hastanelerdeki
medikal ve rehabilitasyon
merkezlerindeki
psikososyal ilgi
Diğer
Araç Tipi
Ekipman
Yaş, Cinsiyet, Sürücü davranışı, Kandaki alkol miktarı, Sürücü eğitimi ve
tecrübesi, Polis yaptırımı, Genel trafik bilgisi, Klakson kullanımı ve
gürültü kirliliği
Araç (Araç tipi,
Motor yeri,
tekerlek
standartları)
Kinematik, Yolcu konumu, Emniyet kemeri kullanımı, Yara türleri,
dereceleri, ve yaralı vücudundaki yerleri
İlk müdahale ekibi, Psikososyal etki, Hipotermi (Kıyafet, Beden
pozisyonu), İlkyardım bilgisi
Kaza
Öncesi
Kaza Anı
Kaza
Sonrası
Tablo 4: Haddon Matrisi Hücresel Örneklendirmesi (Albertsson et al., 2003; Runyan, 2003)
* Hücrelerde yer alan maddeler literatürde yer alan çalışmalardan örnek olarak alınmış olup kaza raporlarına yönelik analizleri de içermektedir.
9|
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Yol Güvenliği E’leri
Haddon Matrisi, aşamaları ve faktörleri ele alan bir matris olmasına karşın yol
güvenliğini sağlamak için yapılanların temel olarak hangi faaliyet alanına girdiğini tespit
etmemektedir. Bu nedenle, rapor kapsamında yol güvenliği faaliyetlerinin temel sınıflaması
olan E’ler her bir hücre içerisinde ayrıca kullanılmıştır.
Yol güvenliği konusunda yapılan ilk çalışmalar sonucunda, yol güvenliğini etkileyen
faktörler 3 E’ye göre klasik bir şekilde sınıflandırılmıştır. Bu E’ler Eğitim (Education), Yasal
Uygulamalar/Denetimler (Enforcement), ve Mühendislik (Engineering) şeklindedir. Groeger
(2011) tarafından yol güvenliğini etkileyen faktörler incelenmiş ve bu E’ler daha da
geliştirilerek toplam 7 faktör ortaya çıkmıştır. Bu rapor kapsamında da kullanılan bu faktörler
Eğitim (Education), Yasal Uygulamalar/Denetimler (Enforcement), Mühendislik
(Engineering), Maruz Kalma (Exposure), Yeterlik ve Uygunluk Denetlemesi (Examination of
Competence and Fitness), Acil Durum Müdahalesi (Emergency Response), ve
Değerlendirme/İzleme (Evaluation) olarak belirlenmiştir.
Eğitim (E1)
Eğitim faktörü kapsamında yapılan çalışmalar yol güvenliğine ilişkin belirli bilgi ve
becerilerde eksiklikleri olan kişilere yönelik faaliyetleri içermektedir. Genel olarak bireysel
potensiyellerden ziyade sürücü ve halka açık eğitimleri içermektedir. Eğitim faaliyetlerine
sürücülere yönelik eğitimler ve medya kampanyaları gösterilebilir. Eğitim faktörü
kapsamında Türkiye örnekleminde örneğin öğrencilere yönelik trafik ve ilkyardım eğitimleri
veya ticari taşımacılık yapan sürücülere yönelik eğitimler verilmesi şeklinde kararlar
görülmektedir.
Yasal Uygulamalar/Denetimler (E2)
Yasal uygulamalar yol güvenliğine yönelik olumsuz davranışların görülme olasılığını
etkileyen en önemli etkenlerdendir. Bu yasal uygulamalar ayrıca caydırıcılık yönünden de
büyük önem taşımaktadır. Yasal uygulamalar kapsamında geleneksel yöntemler kulanılarak
yapılan denetimler ve elektronik sistemler kullanılarak yapılan denetimler görülmektedir.
Teknolojinin gelişmesi ile birlikte geleneksel yöntemlerle yapılan denetimlerin yanı sıra hız
ve kırmızı ışık denetimleri gibi otomatik olarak yapılan denetimler de artış göstermektedir.
Yollardaki potansiyel ihlalleri hatırlatması ve sürekli bir gözetim sisteminin uygulanmasının
yanı sıra, cezalandırılma olasılığının artması ve cezalandırılmakdan kaçma olasılığının
azalmasından dolayı otomatik sistemler caydırıcılığı arttırmaktadır. Otomatik denetim
sistemlerinin zorlandığı alanlardan bir tanesi denetlenen aracın sürücüsünün ehliyet sahibi
olup olmadığının belirlenmesidir. Hız, emniyet kemeri, araç ekipmanları ve park yasağı olan
yerlere yapılan denetimler bu alanda yapılan faaliyetlere örnek olarak gösterilebilir.
Mühendislik (E3)
Mühendislik faktörü kapsamında ele alınabilecek çalışmalar araç sistemlerine yönelik
daha kaliteli ve güvenilir ilerlemeler ve yol içeriklerine yönelik dizayn ve kalite gibi
alanlardaki gelişmeleri kapsamaktadır. Son zamanlardaki gelişmelerle birlikte yolcu
10 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
güvenliğine yönelik de birçok ilerleme meydana gelmiştir. Bu kapsamda yollarda çevre
düzenlemeleri veya alt yapı çalışmaları gibi uygulamalar yapılmaktadır.
Maruz Kalma (E4)
Kazalara yönelik verilerin analizleri yapılırken hangi tip yol kullanıcılarının (örn.,
sürücülerin) hangi zaman dilimlerinde kazalara dahil olduğu gibi alanlarda bazı eğilimler
tespit edilebilir. Bu eğilimler hem bu kazaların neden meydana geldiğini anlamakta hem de
yeni önlemler geliştirme konusunda önemli rol oynamaktadır. Yük ve yolcu taşımacılığı
yapan araçların güzergahlarının düzenlenmesi veya seyyar satıcılara yönelik faaliyetler
trafikte belirli gruplara maruz kalma oranını etkilemektedir.
Yeterlik ve Uygunluk Denetlemesi (E5)
Yol kullanıcılarına (örn.,sürücülere) yönelik yapılan değerlendirmelerin yol
güvenliğine yönelik olası katkıları çoğunlukla ihmal edilmiştir. Bu kapsamda, örneğin
sürücülerin yeterliklerini ve sürücülüğe devam etmek için uygunluklarını test etmek, yol
güvenliği açısından önemli ve en az araştırılmış alandır. Yapılacak çalışmalarda sürücülükten
men edilen sürücülerin sonrasında sisteme dahil edilmesi de önemli yer tutmaktadır. Bu
kapsamda bu men edilme kararıyla baş etmesi için eski sürücü ve ailesine danışmanlık
yapılabilir, diğer ulaşım yöntemlerine erişimleri kolaylaştırılabilir ya da eski sürücülerin
tekrar sürücülüğe dönmesi için iyileştirici programlar geliştirilebilir. Sürücü kurslarının ve
sürücü aday eğitimlerinin denetlenmesi bu alanda yapılan çalışmalara örnek gösterilebilir.
Acil Durum Müdahalesi (E6)
Trafikte herhangi bir acil durum gerçekleştiği zaman, bu durumlara müdahale edecek
ekiplerin ulaşılabilirliği kazalara dahil olan bireylerin ölüm riskini önemli ölçüde
etkilemektedir. Acil müdahaleyi gerçekleştirecek birimlere ulaşabilecek diğer insanların az
olabileceği zaman ve mekanlar da ölüm riskini etkilemektedir. Bu kapsamda otomatik
sistemler yerleşene dek ilk olarak yaralılara hızlıca ulaşmak, ikinci olarak olay yerinde
tedavisi yapılabilecek yaralıların tedavi edilmesi, ve son olarak da yaralıların uygun travma
merkezlerine en hızlı şekilde ulaştırılması, ileri derecede yaralanmış kazazedelerin ölümle
sonuçlanmasını engellemek için önemli faktörlerdir. Bu anlamda ambulans ve personelin
hazır bulundurulması, kan alım kampanyalarında devamlılık sağlanması ve olay yerine ulaşım
süresinin azaltılması örnek olarak gösterilebilir.
Değerlendirme/İzleme (E7)
Greoger (2011) tarafından değerlendirme, yol güvenliğine yönelik en önemli faktör
olarak belirtilmiştir. Değerlendirmelerde altın kural herhangi bir önlemin etkisini
değerlendirirken ölümcül olaylarda meydana gelen azalıştır. Kazaların belirlenmesi ve
bunların bazı açıklayıcı değişkenlere bağlanması bu tarz değerlendirmelerin temelini
oluşturmaktadır. Bu açıklayıcı değişkenler kimi zaman anlamlı iyileştirme yöntemleri
içerirken kimi zaman da toplum içerisindeki diğer değişkenleri içermektedir. Değerlendirme
yapılmadan herhangi bir önlemin yol güvenliğine katkısının belirlenmesi, araştırmacılar
tarafından bazı önlemlerin neden ve nasıl etkili olduğunun belirlenmesi, karar vericiler
tarafında etkili olacak yöntemlerin belirlenerek uygulanması, ve yol güvenliği uzmanları
11 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
tarafından uygulamaların en iyi hale getirilmesi beklenilemez. Bunlara ek olarak bu raporda
kurum ve kurullarca yapılacak izleme faaliyetleri de değerlendirme faktörü altında yer
almıştır. Trafik güvenliğine ilişkin eylem planı oluşturulması ve denetlenmesi, alınan
karaların takip edilmesi, kurumlar arası koordinasyon ve işbirliğinin sağlanması, emniyet
kemeri takma oranının arttırılması ve mevsimlik tarım işçilerine yönelik faaliyetler
değerlendirme veya izleme kapsamında değerlendirilebilecek kararlara çeşitli örneklerdir.
12 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
İl Raporlarının İncelenmesi ve Raporlama Süreci
81 İlin değerlendirmeleri; trafik güvenliği kapsamında yapılan toplantıların
tutanaklarının incelenmesi ve kararlar bölümleri altında yer alan maddeler üzerinden
yapılmıştır.

Her bir il için iletilen ve değerlendirmeye alınan toplantı sayıları ekte sunulmuştur
(Ek 1).

İl raporları incelenirken kararlar kısa maddeler şeklinde özetlenmiş ve bazı kararlar
birden çok kısa maddeye bölünmüştür. Bu maddeler Haddon Matrisi kapsamında
İnsan, Araç, Fiziksel veya Sosyo-Kültürel-Ekonomik Çevre faktörlerinin birine
yerleştirilmiştir.

Bir karar matriste sadece tek bir faktöre yerleştirilmiştir. Diğer bir ifade ile, hiçbir
karar birden fazla faktöre yerleştirilmemiştir.

Haddon Matrisinin her bir hücresinde yer alan maddelerin Yol Güvenliği E`leri
sınıflandırmasına göre de E`de yer aldığı da belirlenmiştir.

Her bir faktörde yer alan karar örnekleri, madde açılımları ile birlikte eklerde
sunulmuştur (Ek 2, 3, 4, & 5).

Yapılan bu değerlendirmeler sonucunda her ile ilişkin alınan kararların Haddon
Matrisindeki hücrelere yerleştirilmiş hali oluşturulmuş ve sayısal değerleri ileri
değerlendirmelerde kullanılmak üzere hesaplanmıştır.

Bu kapsamda yapılan kodlama yöntemi İl Plaka Kodu/Toplantı Yılı/Toplantı
Numarası/Madde Numarası/Groger’in E’lerine göre Kaza Aşaması/E’lere göre E
Tipi/Karar Kodu/ şeklindedir. Haddon Matrisi kapsamında İnsan faktörü Kİ, Araç
faktörü KA, Fiziksel Çevre faktörü KF, ve Sosyo-Ekonomik Çevre faktörü KS
şeklinde kodlanmıştır.
o Örneğin 00/2015/01/02/EÖ/E1/Kİ00/ şeklinde yapılan bir kodlama 00
plaka kodlu ilin 2015 tarihinde yaptığı 01 numaralı toplantıdaki 02
numaralı maddeyi işaret etmektedir. Bu madde Groger’e göre Kaza Öncesi
(EÖ) ve Eğitim (E1) aşamasında yer almaktadır. Kİ00 kodlaması ise
Haddon Kapsamında İnsan faktöründe alınmış Kİ00 kodlu kararı
göstermektedir (Ek 6).

13 |
Yüzdesel dağılım grafikleri ilgili boyutlardaki yüzdelik dağılımlara göre, Türkiye
geneli ve iller için yüzdelik dağılım grafikleri genelin ve illerin Haddon
faktörlerindeki yüzdelik dağılımlarına göre, ve yoğunluk haritaları illerin ilgili
boyutlarda en yüksek yüzdeye sahip boyut ya da boyutlarına göre hazırlanmıştır.
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Karar Analizleri ve Dağılımları
Kararların Türkiye Geneli ve İl Bazlı Haddon Matrisi Faktörlerinde Dağılımı
İl Plaka İnsan
Araç
Kodu Faktörü Faktörü
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
14 |
52
7
9
29
22
8
44
0
32
6
41
265
6
12
28
32
8
22
8
2
1
14
7
0
13
0
12
1
2
13
4
0
18
12
0
2
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Fiziksel
SosyoÇevre Ekonomik
Faktörü
Çevre
Faktörü
52
11
9
29
28
1
191
0
37
20
43
44
0
17
14
11
27
4
21
24
4
24
28
11
92
0
22
31
14
15
6
10
18
28
8
5
İl Plaka İnsan
Araç
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
Psikoloji Bölümü
3
0
9
13
16
2
6
16
168
9
35
32
12
12
0
39
10
21
ODTÜ
0
1
0
3
3
1
2
4
44
1
7
2
3
2
0
20
0
0
Fiziksel
Faktörü
Çevre
Faktörü
24
1
3
1
3
0
10
3
9
11
12
2
22
12
3
33
84
99
8
2
39
8
22
13
9
21
4
0
14
17
15
15
37
12
1
5
İl Plaka İnsan
Araç
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
15 |
8
6
50
109
8
5
11
38
0
25
6
21
35
26
28
3
23
27
24
332
168
9
10
0
3
11
41
1
4
6
21
0
3
0
4
11
10
2
0
8
3
3
137
29
0
1
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Fiziksel
Faktörü
Çevre
Faktörü
6
5
16
5
48
49
88
99
2
8
8
11
15
17
30
20
0
4
56
37
13
4
20
23
34
21
24
17
18
14
11
0
40
25
9
13
24
20
242
336
153
184
2
12
19
7
İl Plaka İnsan
Araç
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
Türkiye
Psikoloji Bölümü
20
18
19
12
21
17
6
52
34
17
23
124
3
3
82
16
23
59
11
36
21
501
3116
ODTÜ
4
2
4
2
2
1
0
19
5
3
8
21
1
0
48
5
14
26
1
10
4
16
696
Fiziksel
Faktörü
Çevre
Faktörü
8
10
3
7
14
16
28
8
10
5
8
7
4
6
84
58
22
23
26
6
43
64
62
57
9
4
25
1
82
108
51
49
31
55
79
73
32
1
24
11
22
12
254
244
2656
2372
Kararların Türkiye Geneli ve İl Bazlı Haddon Faktörlerinde Yüzdelik Dağılımı
İl Plaka İnsan
Araç
Fiziksel
SosyoKodu Faktörü Faktörü Çevre Ekonomik
(%)
(%)
(%)
Çevre
(%)
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
16 |
39,10
15,91
39,13
30,21
25,88
40,00
12,94
0,00
31,07
10,34
41,00
78,64
37,50
30,77
35,90
38,55
18,60
66,67
10,71
0,00
6,02
4,55
4,35
14,58
8,24
0,00
3,82
0,00
11,65
1,72
2,00
3,86
25,00
0,00
23,08
14,46
0,00
6,06
0,00
20,00
Emniyet Genel
Müdürlüğü
39,10
25,00
39,13
30,21
32,94
5,00
56,18
0,00
35,92
34,48
43,00
13,06
0,00
43,59
17,95
13,25
62,79
12,12
85,71
60,00
15,79
54,55
17,39
25,00
32,94
55,00
27,06
0,00
21,36
53,45
14,00
4,45
37,50
25,64
23,08
33,73
18,60
15,15
3,57
20,00
İl Plaka İnsan
Araç
Fiziksel
(%)
(%)
(%)
Çevre
(%)
75,00
0,00
25,00
0,00
21
44,83
10,34
34,48
10,34
22
41,03
7,69
23,08
28,21
23
11,76
5,88
70,59
11,76
24
14,29
4,76
52,38
28,57
25
28,57
7,14
5,36
58,93
26
42,53
11,14
21,27
25,06
27
45,00
5,00
40,00
10,00
28
39,33
7,87
43,82
8,99
29
46,38
2,90
31,88
18,84
30
26,67
6,67
20,00
46,67
31
66,67
11,11
22,22
0,00
32
0,00
0,00
45,16
54,84
33
43,82
22,47
16,85
16,85
34
16,95
0,00
62,71
20,34
35
77,78
0,00
3,70
18,52
36
42,11
0,00
31,58
26,32
37
20,00
10,00
53,33
16,67
38
31,65
6,96
30,38
31,01
39
32,34
12,17
26,11
29,38
40
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
İl Plaka İnsan
Araç
Fiziksel
(%)
(%)
(%)
Çevre
(%)
42,11
5,26
10,53
42,11
41
17,86
14,29
28,57
39,29
42
22,45
12,24
30,61
34,69
43
34,86
19,27
27,52
18,35
44
0,00
0,00
0,00
100,00
45
20,66
2,48
46,28
30,58
46
26,09
0,00
56,52
17,39
47
30,88
5,88
29,41
33,82
48
34,65
10,89
33,66
20,79
49
33,77
12,99
31,17
22,08
50
45,16
3,23
29,03
22,58
51
21,43
0,00
78,57
0,00
52
23,96
8,33
41,67
26,04
53
51,92
5,77
17,31
25,00
54
33,80
4,23
33,80
28,17
55
31,71
13,09
23,11
32,09
56
31,46
5,43
28,65
34,46
57
39,13
0,00
8,70
52,17
58
27,03
2,70
51,35
18,92
59
47,62
9,52
19,05
23,81
60
60,00
6,67
10,00
23,33
61
17 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
İl Plaka İnsan
Araç
Fiziksel
(%)
(%)
(%)
Çevre
(%)
35,85
7,55
26,42
30,19
62
24,00
4,00
56,00
16,00
63
55,26
5,26
26,32
13,16
64
51,52
3,03
24,24
21,21
65
37,50
0,00
25,00
37,50
66
24,41
8,92
39,44
27,23
67
40,48
5,95
26,19
27,38
68
32,69
5,77
50,00
11,54
69
16,67
5,80
31,16
46,38
70
46,97
7,95
23,48
21,59
71
17,65
5,88
52,94
23,53
72
10,34
0,00
86,21
3,45
73
25,63
15,00
25,63
33,75
74
13,22
4,13
42,15
40,50
75
18,70
11,38
25,20
44,72
76
24,89
10,97
33,33
30,80
77
24,44
2,22
71,11
2,22
78
44,44
12,35
29,63
13,58
79
35,59
6,78
37,29
20,34
80
49,36
1,58
25,02
24,04
81
35,25
7,87
30,05
26,83
Türkiye
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Kararların Türkiye Geneli ve İl Bazlı Haddon Faktörlerinde Yüzdelik Dağılım Grafikleri
18 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
19 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
20 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
21 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
22 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
23 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
24 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
25 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
26 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
27 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
28 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
29 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
30 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
31 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Kararların Türkiye Geneli ve İl Bazlı Haddon Faktörlerinde Yoğunluk Haritası
32 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Kararların Türkiye Geneli ve İl Bazlı Haddon Matrisinde Aşamalara Göre Dağılımı
İl Plaka
Kodu
Kaza
Öncesi
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
120
43
19
90
84
16
327
0
89
54
96
288
13
39
69
69
42
31
25
5
33 |
Kaza
Anı
6
0
0
2
0
2
4
0
2
0
4
38
3
0
1
5
1
1
3
0
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Kaza
Sonrası
7
1
4
4
1
2
9
0
12
4
0
11
0
0
8
9
0
1
0
0
İl Plaka
Kodu
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
Psikoloji Bölümü
Kaza
Öncesi
11
27
33
14
42
51
331
16
76
44
38
16
31
77
52
27
17
25
138
301
16
26
ODTÜ
Kaza
Kaza
Anı
Sonrası
1
0
2
0
6
0
3
0
0
0
5
0
41
23
1
3
9
4
24
1
4
3
2
0
0
0
9
3
4
3
0
0
2
0
5
0
20
0
21
15
3
0
2
0
İl Plaka Kaza
Kodu
Öncesi
46
43
105
44
4
45
118
46
18
47
64
48
93
49
67
50
54
51
13
52
91
53
44
54
62
55
956
56
491
57
17
58
31
59
38
60
24
61
50
62
47
63
34 |
Kaza
Kaza
Anı
Sonrası
0
3
4
0
0
0
2
1
5
0
2
2
3
5
4
6
8
0
1
0
3
2
6
2
8
1
53
38
15
28
6
0
3
3
4
0
2
4
0
3
3
0
Emniyet Genel
Müdürlüğü
İl Plaka
Kodu
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
Türkiye
Psikoloji Bölümü
Kaza
Öncesi
35
27
10
186
70
48
132
223
17
28
305
104
110
216
29
75
52
837
7865
ODTÜ
Kaza
Kaza
Anı
Sonrası
2
1
5
1
6
0
0
27
7
7
3
1
4
2
8
33
0
0
1
0
0
15
1
16
4
9
6
15
0
16
3
3
1
6
110
68
529
446
Kararların Türkiye Geneli ve İl Bazlı Haddon Matrisinde Aşamalara Göre Yüzdesel Dağılımı
İl Plaka
Kodu
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
35 |
Kaza
Öncesi
(%)
90,23
97,73
82,61
93,75
98,82
80,00
96,18
0,00
86,41
93,10
96,00
85,46
81,25
100,00
88,46
83,13
97,67
93,94
89,29
100,00
Kaza
Anı
(%)
4,51
0,00
0,00
2,08
0,00
10,00
1,18
0,00
1,94
0,00
4,00
11,28
18,75
0,00
1,28
6,02
2,33
3,03
10,71
0,00
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Kaza
Sonrası
(%)
5,26
2,27
17,39
4,17
1,18
10,00
2,65
0,00
11,65
6,90
0,00
3,26
0,00
0,00
10,26
10,84
0,00
3,03
0,00
0,00
İl Plaka
Kodu
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
Psikoloji Bölümü
Kaza
Öncesi
(%)
91,67
93,10
84,62
82,35
100,00
91,07
83,80
80,00
85,39
63,77
84,44
88,89
100,00
86,52
88,14
100,00
89,47
83,33
87,34
89,32
84,21
ODTÜ
Kaza
Kaza
Anı
Sonrası
(%)
(%)
8,33
0,00
6,90
0,00
15,38
0,00
17,65
0,00
0,00
0,00
8,93
0,00
10,38
5,82
5,00
15,00
10,11
4,49
34,78
1,45
8,89
6,67
11,11
0,00
0,00
0,00
10,11
3,37
6,78
5,08
0,00
0,00
10,53
0,00
16,67
0,00
12,66
0,00
6,23
4,45
15,79
0,00
İl Plaka
Kodu
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
36 |
Kaza
Öncesi
(%)
92,86
93,88
96,33
100,00
97,52
78,26
94,12
92,08
87,01
87,10
92,86
94,79
84,62
87,32
91,31
91,95
73,91
83,78
90,48
80,00
94,34
Kaza
Kaza
Anı
Sonrası
(%)
(%)
7,14
0,00
0,00
6,12
3,67
0,00
0,00
0,00
1,65
0,83
21,74
0,00
2,94
2,94
2,97
4,95
5,19
7,79
12,90
0,00
7,14
0,00
3,13
2,08
11,54
3,85
11,27
1,41
5,06
3,63
2,81
5,24
26,09
0,00
8,11
8,11
9,52
0,00
6,67
13,33
0,00
5,66
Emniyet Genel
Müdürlüğü
İl Plaka
Kodu
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
Türkiye
Psikoloji Bölümü
Kaza
Öncesi
(%)
94,00
92,11
81,82
62,50
87,32
83,33
92,31
95,65
84,47
100,00
96,55
95,31
85,95
89,43
91,14
64,44
92,59
88,14
82,46
88,97
ODTÜ
Kaza
Kaza
Anı
Sonrası
(%)
(%)
6,00
0,00
5,26
2,63
15,15
3,03
37,50
0,00
0,00
12,68
8,33
8,33
5,77
1,92
2,90
1,45
3,03
12,50
0,00
0,00
3,45
0,00
0,00
4,69
0,83
13,22
3,25
7,32
2,53
6,33
0,00
35,56
3,70
3,70
1,69
10,17
10,84
6,70
5,98
5,05
Kararların Türkiye Geneli Haddon Matrisinde Aşamalara Göre Yüzdesel Dağılımı
37 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Kararların Türkiye Geneli ve İl Bazlı Haddon Matrisinde Hücresel Dağılımı
İl Plaka
Kodu
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
38 |
İnsan /
Kaza
Öncesi
İnsan /
Kaza
Anı
İnsan /
Kaza
Sonrası
Araç /
Kaza
Öncesi
Araç /
Kaza
Anı
Araç /
Kaza
Sonrası
Fiziksel
/ Kaza
Öncesi
Fiziksel
/ Kaza
Anı
Fiziksel
/ Kaza
Sonrası
Sosyal /
Kaza
Öncesi
Sosyal /
Kaza
Anı
Sosyal /
Kaza
Sonrası
44
6
6
27
21
6
39
6
0
0
2
0
2
3
2
1
3
0
1
0
2
8
2
1
14
7
0
11
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
50
11
8
29
28
1
189
0
0
0
0
0
0
0
2
0
1
0
0
0
2
18
24
4
20
28
9
88
0
0
0
0
0
0
1
3
0
0
4
0
2
3
26
5
39
221
5
12
19
26
7
20
1
0
2
0
2
35
1
0
1
4
1
1
2
0
4
1
0
9
0
0
8
2
0
1
0
0
12
1
2
12
3
0
18
10
0
2
0
1
0
0
0
1
1
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
32
20
41
42
0
17
14
9
27
4
23
3
0
0
2
2
0
0
0
0
0
0
1
0
5
0
0
0
0
0
0
2
0
0
0
0
19
28
14
13
5
10
18
24
8
5
1
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
3
3
0
2
0
0
0
4
0
0
0
0
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
İl Plaka
Kodu
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
39 |
İnsan /
Kaza
Öncesi
8
11
12
1
6
11
123
6
24
11
7
10
0
32
6
21
8
3
35
96
6
4
11
35
İnsan /
Kaza
Anı
1
2
4
1
0
5
40
1
9
21
2
2
0
5
2
0
0
3
15
11
2
1
0
3
Emniyet Genel
Müdürlüğü
İnsan /
Kaza
Sonrası
0
0
0
0
0
0
5
2
2
0
3
0
0
2
2
0
0
0
0
2
0
0
0
0
Araç /
Kaza
Öncesi
0
3
2
0
2
4
44
0
7
1
3
2
0
18
0
0
0
2
11
32
1
4
6
20
Araç /
Kaza
Anı
0
0
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
0
0
0
1
0
9
0
0
0
1
Araç /
Kaza
Sonrası
0
0
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Fiziksel
/ Kaza
Öncesi
3
10
9
11
22
3
83
8
38
19
9
4
14
15
36
1
6
15
48
87
2
8
12
30
Psikoloji Bölümü
Fiziksel
/ Kaza
Anı
0
0
0
1
0
0
0
0
0
3
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
ODTÜ
Fiziksel
/ Kaza
Sonrası
0
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
1
0
0
3
0
Sosyal /
Kaza
Öncesi
0
3
10
2
12
33
81
2
7
13
19
0
17
12
10
5
3
5
44
86
7
10
17
20
Sosyal /
Kaza
Anı
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
2
0
0
2
2
0
2
0
5
1
1
1
0
0
Sosyal /
Kaza
Sonrası
0
0
0
0
0
0
17
0
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
12
0
0
0
0
İl Plaka
Kodu
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
40 |
İnsan /
Kaza
Öncesi
0
23
4
19
29
22
21
2
20
22
16
282
162
4
9
18
13
16
10
18
13
4
41
26
İnsan /
Kaza
Anı
0
2
2
2
3
1
7
1
2
4
7
40
4
5
1
2
1
0
2
2
3
2
0
4
Emniyet Genel
Müdürlüğü
İnsan /
Kaza
Sonrası
0
0
0
0
3
3
0
0
1
1
1
10
2
0
0
0
4
3
0
1
1
0
11
4
Araç /
Kaza
Öncesi
0
3
0
4
11
9
2
0
8
2
3
122
29
0
0
4
2
4
2
2
1
0
18
5
Araç /
Kaza
Anı
0
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
13
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Araç /
Kaza
Sonrası
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
Fiziksel
/ Kaza
Öncesi
0
55
12
18
32
22
18
11
38
9
24
239
144
2
17
8
3
14
27
10
8
4
75
19
Psikoloji Bölümü
Fiziksel
/ Kaza
Anı
0
0
1
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
ODTÜ
Fiziksel
/ Kaza
Sonrası
0
1
0
2
2
2
0
0
1
0
0
3
9
0
2
0
0
0
0
0
0
0
9
3
Sosyal /
Kaza
Öncesi
4
37
2
23
21
14
13
0
25
11
19
313
156
11
5
8
6
16
8
5
5
2
52
20
Sosyal /
Kaza
Anı
0
0
2
0
0
2
1
0
0
1
1
0
11
1
1
2
1
0
0
0
2
4
0
3
Sosyal /
Kaza
Sonrası
0
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
23
17
0
1
0
0
0
0
0
0
0
6
0
İl Plaka
Kodu
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
Türkiye
41 |
İnsan /
Kaza
Öncesi
14
18
90
3
3
79
14
20
43
11
32
18
389
2545
İnsan /
Kaza
Anı
2
4
2
0
0
0
0
2
6
0
2
1
96
404
Emniyet Genel
Müdürlüğü
İnsan /
Kaza
Sonrası
1
1
32
0
0
3
2
1
10
0
2
2
16
167
Araç /
Kaza
Öncesi
3
8
20
1
0
46
3
13
26
1
10
4
14
646
Araç /
Kaza
Anı
0
0
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
36
Araç /
Kaza
Sonrası
0
0
0
0
0
2
2
0
0
0
0
0
2
14
Fiziksel
/ Kaza
Öncesi
26
43
62
9
24
77
50
26
76
16
24
19
237
2539
Psikoloji Bölümü
Fiziksel
/ Kaza
Anı
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
14
29
ODTÜ
Fiziksel
/ Kaza
Sonrası
0
0
0
0
0
5
0
5
3
16
0
3
3
88
Sosyal /
Kaza
Öncesi
5
63
51
4
1
103
37
51
71
1
9
11
197
2135
Sosyal /
Kaza
Anı
1
0
5
0
0
0
0
1
0
0
1
0
0
60
Sosyal /
Kaza
Sonrası
0
1
1
0
0
5
12
3
2
0
1
1
47
177
Kararların Türkiye Geneli ve İl Bazlı Haddon Matrisinde Hücresel Yüzdelik Dağılımı
İl Plaka
Kodu
42 |
İnsan /
Kaza
Öncesi
(%)
İnsan /
Kaza
Anı (%)
İnsan /
Kaza
Sonrası
(%)
Araç /
Kaza
Öncesi
(%)
Araç /
Kaza
Anı (%)
Araç / Fiziksel /
Fiziksel / Sosyal /
Fiziksel /
Kaza
Kaza
Kaza
Kaza
Kaza
Sonrası Öncesi
Sonrası Öncesi
Anı (%)
(%)
(%)
(%)
(%)
Sosyal /
Kaza
Anı (%)
Sosyal /
Kaza
Sonrası
(%)
01
33,08
4,51
1,50
6,02
0,00
0,00
37,59
0,00
1,50
13,53
0,00
2,26
02
13,64
0,00
2,27
4,55
0,00
0,00
25,00
0,00
0,00
54,55
0,00
0,00
03
26,09
0,00
13,04
4,35
0,00
0,00
34,78
0,00
4,35
17,39
0,00
0,00
04
28,13
2,08
0,00
14,58
0,00
0,00
30,21
0,00
0,00
20,83
0,00
4,17
05
24,71
0,00
1,18
8,24
0,00
0,00
32,94
0,00
0,00
32,94
0,00
0,00
06
30,00
10,00
0,00
0,00
0,00
0,00
5,00
0,00
0,00
45,00
0,00
10,00
07
08
11,47
0,00
0,88
0,00
0,59
0,00
3,24
0,00
0,00
0,00
0,59
0,00
55,59
0,00
0,00
0,00
0,59
0,00
25,88
0,00
0,29
0,00
0,88
0,00
09
25,24
1,94
3,88
11,65
0,00
0,00
31,07
0,00
4,85
18,45
0,00
2,91
10
8,62
0,00
1,72
1,72
0,00
0,00
34,48
0,00
0,00
48,28
0,00
5,17
11
39,00
2,00
0,00
2,00
0,00
0,00
41,00
2,00
0,00
14,00
0,00
0,00
12
65,58
10,39
2,67
3,56
0,30
0,00
12,46
0,59
0,00
3,86
0,00
0,59
13
31,25
6,25
0,00
18,75
6,25
0,00
0,00
0,00
0,00
31,25
6,25
0,00
14
30,77
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
43,59
0,00
0,00
25,64
0,00
0,00
15
24,36
1,28
10,26
23,08
0,00
0,00
17,95
0,00
0,00
23,08
0,00
0,00
16
31,33
4,82
2,41
12,05
1,20
1,20
10,84
0,00
2,41
28,92
0,00
4,82
17
16,28
2,33
0,00
0,00
0,00
0,00
62,79
0,00
0,00
18,60
0,00
0,00
18
60,61
3,03
3,03
6,06
0,00
0,00
12,12
0,00
0,00
15,15
0,00
0,00
19
3,57
7,14
0,00
0,00
0,00
0,00
82,14
3,57
0,00
3,57
0,00
0,00
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
İl Plaka
Kodu
20
43 |
İnsan /
İnsan /
İnsan /
Kaza
Kaza
Kaza
Öncesi
Sonrası
Anı (%)
(%)
(%)
0,00
0,00
0,00
Araç /
Araç / Fiziksel /
Fiziksel / Sosyal /
Sosyal /
Araç /
Fiziksel /
Sosyal /
Kaza
Kaza
Kaza
Kaza
Kaza
Kaza
Kaza
Kaza
Kaza
Öncesi
Sonrası Öncesi
Sonrası Öncesi
Sonrası
Anı (%)
Anı (%)
Anı (%)
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
20,00
0,00
0,00
60,00
0,00
0,00
20,00
0,00
0,00
21
66,67
8,33
0,00
0,00
0,00
0,00
25,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
22
37,93
6,90
0,00
10,34
0,00
0,00
34,48
0,00
0,00
10,34
0,00
0,00
23
30,77
10,26
0,00
5,13
2,56
0,00
23,08
0,00
0,00
25,64
2,56
0,00
24
5,88
5,88
0,00
0,00
5,88
0,00
64,71
5,88
0,00
11,76
0,00
0,00
25
14,29
0,00
0,00
4,76
0,00
0,00
52,38
0,00
0,00
28,57
0,00
0,00
26
19,64
8,93
0,00
7,14
0,00
0,00
5,36
0,00
0,00
58,93
0,00
0,00
27
31,14
10,13
1,27
11,14
0,00
0,00
21,01
0,00
0,25
20,51
0,25
4,30
28
30,00
5,00
10,00
0,00
0,00
5,00
40,00
0,00
0,00
10,00
0,00
0,00
29
26,97
10,11
2,25
7,87
0,00
0,00
42,70
0,00
1,12
7,87
0,00
1,12
30
15,94
30,43
0,00
1,45
0,00
1,45
27,54
4,35
0,00
18,84
0,00
0,00
31
15,56
4,44
6,67
6,67
0,00
0,00
20,00
0,00
0,00
42,22
4,44
0,00
32
55,56
11,11
0,00
11,11
0,00
0,00
22,22
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
33
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
45,16
0,00
0,00
54,84
0,00
0,00
34
35,96
5,62
2,25
20,22
2,25
0,00
16,85
0,00
0,00
13,48
2,25
1,12
35
10,17
3,39
3,39
0,00
0,00
0,00
61,02
0,00
1,69
16,95
3,39
0,00
36
77,78
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
3,70
0,00
0,00
18,52
0,00
0,00
37
42,11
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
31,58
0,00
0,00
15,79
10,53
0,00
38
10,00
10,00
0,00
6,67
3,33
0,00
50,00
3,33
0,00
16,67
0,00
0,00
39
22,15
9,49
0,00
6,96
0,00
0,00
30,38
0,00
0,00
27,85
3,16
0,00
40
28,49
3,26
0,59
9,50
2,67
0,00
25,82
0,00
0,30
25,52
0,30
3,56
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
İl Plaka
Kodu
41
44 |
İnsan /
İnsan /
İnsan /
Kaza
Kaza
Kaza
Öncesi
Sonrası
Anı (%)
(%)
(%)
31,58
10,53
0,00
Araç /
Araç / Fiziksel /
Fiziksel / Sosyal /
Sosyal /
Araç /
Fiziksel /
Sosyal /
Kaza
Kaza
Kaza
Kaza
Kaza
Kaza
Kaza
Kaza
Kaza
Öncesi
Sonrası Öncesi
Sonrası Öncesi
Sonrası
Anı (%)
Anı (%)
Anı (%)
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
5,26
0,00
0,00
10,53
0,00
0,00
36,84
5,26
0,00
42
14,29
3,57
0,00
14,29
0,00
0,00
28,57
0,00
0,00
35,71
3,57
0,00
43
22,45
0,00
0,00
12,24
0,00
0,00
24,49
0,00
6,12
34,69
0,00
0,00
44
32,11
2,75
0,00
18,35
0,92
0,00
27,52
0,00
0,00
18,35
0,00
0,00
45
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
100,00
0,00
0,00
46
19,01
1,65
0,00
2,48
0,00
0,00
45,45
0,00
0,83
30,58
0,00
0,00
47
17,39
8,70
0,00
0,00
0,00
0,00
52,17
4,35
0,00
8,70
8,70
0,00
48
27,94
2,94
0,00
5,88
0,00
0,00
26,47
0,00
2,94
33,82
0,00
0,00
49
28,71
2,97
2,97
10,89
0,00
0,00
31,68
0,00
1,98
20,79
0,00
0,00
50
28,57
1,30
3,90
11,69
1,30
0,00
28,57
0,00
2,60
18,18
2,60
1,30
51
33,87
11,29
0,00
3,23
0,00
0,00
29,03
0,00
0,00
20,97
1,61
0,00
52
14,29
7,14
0,00
0,00
0,00
0,00
78,57
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
53
20,83
2,08
1,04
8,33
0,00
0,00
39,58
1,04
1,04
26,04
0,00
0,00
54
42,31
7,69
1,92
3,85
1,92
0,00
17,31
0,00
0,00
21,15
1,92
1,92
55
22,54
9,86
1,41
4,23
0,00
0,00
33,80
0,00
0,00
26,76
1,41
0,00
56
26,93
3,82
0,96
11,65
1,24
0,19
22,83
0,00
0,29
29,89
0,00
2,20
57
30,34
0,75
0,37
5,43
0,00
0,00
26,97
0,00
1,69
29,21
2,06
3,18
58
17,39
21,74
0,00
0,00
0,00
0,00
8,70
0,00
0,00
47,83
4,35
0,00
59
24,32
2,70
0,00
0,00
2,70
0,00
45,95
0,00
5,41
13,51
2,70
2,70
60
42,86
4,76
0,00
9,52
0,00
0,00
19,05
0,00
0,00
19,05
4,76
0,00
61
43,33
3,33
13,33
6,67
0,00
0,00
10,00
0,00
0,00
20,00
3,33
0,00
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
İl Plaka
Kodu
62
Araç /
Araç / Fiziksel /
Fiziksel / Sosyal /
Sosyal /
Araç /
Fiziksel /
Sosyal /
Kaza
Kaza
Kaza
Kaza
Kaza
Kaza
Kaza
Kaza
Kaza
Öncesi
Sonrası Öncesi
Sonrası Öncesi
Sonrası
Anı (%)
Anı (%)
Anı (%)
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
(%)
7,55
0,00
0,00
26,42
0,00
0,00
30,19
0,00
0,00
63
20,00
4,00
0,00
4,00
0,00
0,00
54,00
2,00
0,00
16,00
0,00
0,00
64
47,37
5,26
2,63
5,26
0,00
0,00
26,32
0,00
0,00
13,16
0,00
0,00
65
39,39
9,09
3,03
3,03
0,00
0,00
24,24
0,00
0,00
15,15
6,06
0,00
66
25,00
12,50
0,00
0,00
0,00
0,00
25,00
0,00
0,00
12,50
25,00
0,00
67
19,25
0,00
5,16
8,45
0,00
0,47
35,21
0,00
4,23
24,41
0,00
2,82
68
30,95
4,76
4,76
5,95
0,00
0,00
22,62
0,00
3,57
23,81
3,57
0,00
69
26,92
3,85
1,92
5,77
0,00
0,00
50,00
0,00
0,00
9,62
1,92
0,00
70
13,04
2,90
0,72
5,80
0,00
0,00
31,16
0,00
0,00
45,65
0,00
0,72
71
34,09
0,76
12,12
7,58
0,38
0,00
23,48
0,00
0,00
19,32
1,89
0,38
72
17,65
0,00
0,00
5,88
0,00
0,00
52,94
0,00
0,00
23,53
0,00
0,00
73
10,34
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
82,76
3,45
0,00
3,45
0,00
0,00
74
24,69
0,00
0,94
14,38
0,00
0,63
24,06
0,00
1,56
32,19
0,00
1,56
75
11,57
0,00
1,65
2,48
0,00
1,65
41,32
0,83
0,00
30,58
0,00
9,92
76
16,26
1,63
0,81
10,57
0,81
0,00
21,14
0,00
4,07
41,46
0,81
2,44
77
18,14
2,53
4,22
10,97
0,00
0,00
32,07
0,00
1,27
29,96
0,00
0,84
78
24,44
0,00
0,00
2,22
0,00
0,00
35,56
0,00
35,56
2,22
0,00
0,00
79
39,51
2,47
2,47
12,35
0,00
0,00
29,63
0,00
0,00
11,11
1,23
1,23
80
30,51
1,69
3,39
6,78
0,00
0,00
32,20
0,00
5,08
18,64
0,00
1,69
81
38,33
9,46
1,58
1,38
0,00
0,20
23,35
1,38
0,30
19,41
0,00
4,63
28,79
4,57
1,89
7,31
0,41
0,16
28,72
0,33
1,00
24,15
0,68
2,00
Türkiye
45 |
İnsan /
İnsan /
İnsan /
Kaza
Kaza
Kaza
Öncesi
Sonrası
Anı (%)
(%)
(%)
30,19
0,00
5,66
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Kararların Türkiye Geneli Haddon Matrisinde Hücresel Yüzdelik Dağılımı
46 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Kararların Türkiye Geneli ve İl Bazlı E’lere Göre Dağılımı
İl Plaka
Kodu
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
47 |
Eğitim
(E1)
32
6
7
15
17
7
38
0
22
6
21
90
2
17
21
20
7
19
1
0
7
Yasal
Uygulamalar/
Denetimler (E2)
27
4
3
30
14
4
40
0
25
1
23
193
8
3
29
34
5
6
2
1
1
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Mühendislik
(E3)
49
9
8
27
27
0
145
0
38
19
42
37
0
11
10
2
20
5
23
3
3
Maruz Kalma
(E4)
Yeterlik ve Uygunluk
Denetlemesi (E5)
1
2
0
1
1
0
14
0
0
0
0
0
0
1
1
0
0
0
0
0
0
Psikoloji Bölümü
2
0
0
3
1
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
2
0
0
0
1
1
ODTÜ
Acil Durum
Müdahalesi (E6)
3
0
2
3
0
2
5
0
3
3
0
2
0
0
0
4
0
0
0
0
0
Değerlendirme
/İzleme (E7)
19
23
3
17
25
7
98
0
14
29
14
15
6
7
17
21
11
3
2
0
0
İl Plaka
Kodu
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
48 |
Eğitim
(E1)
3
14
3
2
4
142
4
18
1
13
9
1
27
11
13
7
4
35
77
5
6
7
28
0
Yasal
Uygulamalar/
Denetimler (E2)
8
14
1
6
15
95
3
22
32
9
6
1
33
6
7
1
4
36
78
6
1
8
37
0
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Mühendislik
(E3)
9
5
12
18
0
63
9
33
21
9
1
14
13
32
2
7
17
52
72
2
10
15
31
0
Maruz Kalma
(E4)
Denetlemesi (E5)
4
1
0
0
1
0
0
0
0
3
0
0
3
2
0
1
0
2
0
0
2
2
1
0
Psikoloji Bölümü
0
1
0
0
0
6
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
22
0
0
0
0
0
ODTÜ
Acil Durum
Müdahalesi (E6)
0
0
0
0
0
18
3
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Değerlendirme
/İzleme (E7)
5
4
1
16
36
71
1
15
15
11
2
15
12
8
5
3
5
33
88
6
9
17
12
4
İl Plaka
Kodu
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
49 |
Eğitim
(E1)
29
4
20
22
23
20
0
15
18
17
175
151
9
4
8
10
13
10
8
16
10
52
25
7
Yasal
Uygulamalar/
Denetimler (E2)
7
2
12
32
24
14
1
20
15
10
325
90
0
6
16
9
10
9
17
9
4
31
17
14
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Mühendislik
(E3)
37
12
16
30
18
11
12
36
8
21
208
132
0
16
8
4
9
26
9
6
0
69
18
20
Maruz Kalma
(E4)
Denetlemesi (E5)
0
0
1
1
0
1
1
0
0
3
22
19
0
1
0
0
0
0
0
0
0
8
0
2
Psikoloji Bölümü
1
1
0
0
1
0
0
1
1
7
25
0
0
0
0
0
0
1
1
0
0
6
1
0
ODTÜ
Acil Durum
Müdahalesi (E6)
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
24
15
0
0
0
0
0
0
0
0
0
8
0
0
Değerlendirme
/İzleme (E7)
46
4
19
16
10
16
0
24
9
13
268
127
14
10
10
7
21
4
3
2
2
39
23
9
İl Plaka
Kodu
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
Türkiye
50 |
Eğitim
(E1)
20
111
4
1
96
12
16
34
0
28
19
145
1941
Yasal
Uygulamalar/
Denetimler (E2)
22
63
4
5
76
16
27
52
1
23
10
438
2313
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Mühendislik
(E3)
34
51
7
20
66
43
27
75
43
18
17
152
2204
Maruz Kalma
(E4)
Denetlemesi (E5)
2
0
0
0
4
5
2
6
0
0
0
6
127
Psikoloji Bölümü
2
0
0
0
2
0
0
10
0
1
1
28
131
ODTÜ
Acil Durum
Müdahalesi (E6)
1
1
0
0
14
20
3
2
0
1
1
51
193
Değerlendirme
/İzleme (E7)
57
38
2
3
62
25
48
58
1
10
11
195
1931
Kararların Türkiye Geneli ve İl Bazlı E’lere Göre Yüzdesel Dağılımı
İl Plaka Kodu
51 |
E1 (%)
E2 (%)
E3 (%)
E4 (%)
E5 (%)
E6 (%)
E7 (%)
01
24,06
20,30
36,84
0,75
1,50
2,26
14,29
02
13,64
9,09
20,45
4,55
0,00
0,00
52,27
03
30,43
13,04
34,78
0,00
0,00
8,70
13,04
04
15,63
31,25
28,13
1,04
3,13
3,13
17,71
05
20,00
16,47
31,76
1,18
1,18
0,00
29,41
06
35,00
20,00
0,00
0,00
0,00
10,00
35,00
07
11,18
11,76
42,65
4,12
0,00
1,47
28,82
08
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
09
21,36
24,27
36,89
0,00
0,97
2,91
13,59
10
10,34
1,72
32,76
0,00
0,00
5,17
50,00
11
21,00
23,00
42,00
0,00
0,00
0,00
14,00
12
26,71
57,27
10,98
0,00
0,00
0,59
4,45
13
12,50
50,00
0,00
0,00
0,00
0,00
37,50
14
43,59
7,69
28,21
2,56
0,00
0,00
17,95
15
26,92
37,18
12,82
1,28
0,00
0,00
21,79
16
24,10
40,96
2,41
0,00
2,41
4,82
25,30
17
16,28
11,63
46,51
0,00
0,00
0,00
25,58
18
57,58
18,18
15,15
0,00
0,00
0,00
9,09
19
3,57
7,14
82,14
0,00
0,00
0,00
7,14
20
0,00
20,00
60,00
0,00
20,00
0,00
0,00
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
İl Plaka Kodu
52 |
E1 (%)
E2 (%)
E3 (%)
E4 (%)
E5 (%)
E6 (%)
E7 (%)
21
58,33
8,33
25,00
0,00
8,33
0,00
0,00
22
10,34
27,59
31,03
13,79
0,00
0,00
17,24
23
35,90
35,90
12,82
2,56
2,56
0,00
10,26
24
17,65
5,88
70,59
0,00
0,00
0,00
5,88
25
4,76
14,29
42,86
0,00
0,00
0,00
38,10
26
7,14
26,79
0,00
1,79
0,00
0,00
64,29
27
35,95
24,05
15,95
0,00
1,52
4,56
17,97
28
20,00
15,00
45,00
0,00
0,00
15,00
5,00
29
20,22
24,72
37,08
0,00
0,00
1,12
16,85
30
1,45
46,38
30,43
0,00
0,00
0,00
21,74
31
28,89
20,00
20,00
6,67
0,00
0,00
24,44
32
50,00
33,33
5,56
0,00
0,00
0,00
11,11
33
3,23
3,23
45,16
0,00
0,00
0,00
48,39
34
30,34
37,08
14,61
3,37
1,12
0,00
13,48
35
18,64
10,17
54,24
3,39
0,00
0,00
13,56
36
48,15
25,93
7,41
0,00
0,00
0,00
18,52
37
36,84
5,26
36,84
5,26
0,00
0,00
15,79
38
13,33
13,33
56,67
0,00
0,00
0,00
16,67
39
22,15
22,78
32,91
1,27
0,00
0,00
20,89
40
22,85
23,15
21,36
0,00
6,53
0,00
26,11
41
26,32
31,58
10,53
0,00
0,00
0,00
31,58
42
21,43
3,57
35,71
7,14
0,00
0,00
32,14
43
14,29
16,33
30,61
4,08
0,00
0,00
34,69
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
İl Plaka Kodu
53 |
E1 (%)
E2 (%)
E3 (%)
E4 (%)
E5 (%)
E6 (%)
E7 (%)
44
25,69
33,94
28,44
0,92
0,00
0,00
11,01
45
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
100,00
46
23,97
5,79
30,58
0,00
0,83
0,83
38,02
47
17,39
8,70
52,17
0,00
4,35
0,00
17,39
48
29,41
17,65
23,53
1,47
0,00
0,00
27,94
49
21,78
31,68
29,70
0,99
0,00
0,00
15,84
50
29,87
31,17
23,38
0,00
1,30
1,30
12,99
51
32,26
22,58
17,74
1,61
0,00
0,00
25,81
52
0,00
7,14
85,71
7,14
0,00
0,00
0,00
53
15,63
20,83
37,50
0,00
1,04
0,00
25,00
54
34,62
28,85
15,38
0,00
1,92
1,92
17,31
55
23,94
14,08
29,58
4,23
9,86
0,00
18,31
56
16,71
31,04
19,87
2,10
2,39
2,29
25,60
57
28,28
16,85
24,72
3,56
0,00
2,81
23,78
58
39,13
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
60,87
59
10,81
16,22
43,24
2,70
0,00
0,00
27,03
60
19,05
38,10
19,05
0,00
0,00
0,00
23,81
61
33,33
30,00
13,33
0,00
0,00
0,00
23,33
62
24,53
18,87
16,98
0,00
0,00
0,00
39,62
63
20,00
18,00
52,00
0,00
2,00
0,00
8,00
64
21,05
44,74
23,68
0,00
2,63
0,00
7,89
65
48,48
27,27
18,18
0,00
0,00
0,00
6,06
66
62,50
25,00
0,00
0,00
0,00
0,00
12,50
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
İl Plaka Kodu
E1 (%)
E3 (%)
E4 (%)
E5 (%)
E6 (%)
E7 (%)
67
24,41
14,55
32,39
3,76
2,82
3,76
18,31
68
29,76
20,24
21,43
0,00
1,19
0,00
27,38
69
13,46
26,92
38,46
3,85
0,00
0,00
17,31
70
14,49
15,94
24,64
1,45
1,45
0,72
41,30
71
42,05
23,86
19,32
0,00
0,00
0,38
14,39
72
23,53
23,53
41,18
0,00
0,00
0,00
11,76
73
3,45
17,24
68,97
0,00
0,00
0,00
10,34
74
30,00
23,75
20,63
1,25
0,63
4,38
19,38
75
9,92
13,22
35,54
4,13
0,00
16,53
20,66
76
13,01
21,95
21,95
1,63
0,00
2,44
39,02
77
14,35
21,94
31,65
2,53
4,22
0,84
24,47
78
0,00
2,22
95,56
0,00
0,00
0,00
2,22
79
34,57
28,40
22,22
0,00
1,23
1,23
12,35
80
32,20
16,95
28,81
0,00
1,69
1,69
18,64
81
14,29
43,15
14,98
0,59
2,76
5,02
19,21
21,96
26,17
24,93
1,44
1,48
2,18
21,84
Türkiye
54 |
E2 (%)
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Kararların İl Bazlı E’lere Göre Yoğunluk Haritası
E1: Eğitim
E2: Yasal Uygulamalar/Denetimler
E5: Yeterlik ve Uygunluk Denetlemesi
55 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
E3: Mühendislik
E4: Maruz Kalma
E7: Değerlendirme/İzleme
E6: Acil Durum Müdahalesi
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Kararların Türkiye Geneli E’lere Göre Yüzdesel Dağılımı
E1: Eğitim
E2: Yasal Uygulamalar/Denetimler
E5: Yeterlik ve Uygunluk Denetlemesi
56 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
E3: Mühendislik
E4: Maruz Kalma
E7: Değerlendirme/İzleme
E6: Acil Durum Müdahalesi
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Tartışma
 Türkiye geneline bakıldığında, alınan kararların %35’i İnsan faktörüne, %30’u Fiziksel Çevre
faktörüne, %27’si Sosyo-Ekonomik Çevre faktörüne ve %8’i Araç faktörüne yöneliktir. Her
bir faktör için iller bazında analizlere bakıldığında ise bazı illerin bazı faktörlerde yüksek
oranlarda kararlar aldığı, bazı illerin ise bazı faktörlerde hiç karar almadığı veya düşük
oranlarda karar aldığı görülmektedir. İller arası anlamlı farklar bulunmuştur. Bu, İllerin ortak
konularının yanı sıra farklı sorun veya ihtiyaçlarının da olduğuna işaret etmektedir.
 Faktörlerin kaza aşamalarına yönelik dağılımlarına Türkiye genelinde bakıldığında alınan
kararların %89’unun Kaza Öncesi aşamaya %6’sının Kaza Anına ve %5’inin Kaza Sonrasına
dahil olduğunu görülmektedir.
 Bu iki bulguya yönelik detaylı değerlendirmeler yapıldığında Türkiye kapsamında alınan
kararlarda çoğunlukla İnsan, Fiziksel Çevre ve Sosyo-Ekonomik Çevre faktörlerinin Kaza
Öncesi aşamasına dahil olan alanlarında yoğunlaşıldığı tespit edilmiştir.
 Haddon Matrisine ek olarak E’lere yönelik sonuçlara bakıldığında da Eğitim (%22), Yasal
Uygulamalar/Denetimler (%26), Mühendislik (%25) ve Değerlendirme/İzleme (%22)
alanlarında kararların önemli ölçüde baskın çıktığı görülmüştür. Maruz Kalma, Yeterlik ve
Uygunluk Denetlemesi ve Acil Durum Müdahalesi alanlarında alınan kararların yüzdesi
düşüktür. Bunlar da trafik güvenliği konusunda hangi noktalara daha çok odaklanıldığını ve
hangi noktalarda geliştirilmeye ihtiyaç duyulduğuna da işaret edebilir.

Rapor kapsamında kullanılan Haddon Matris’i bir olayı iki boyutta incelemektedir. Raporda
ayrıca E’ler eklenmiştir. Fakat, alınan yol güvenliğini arttırmaya yönelik alınan kararların;
yararlılık, etkinlik, uygunluk, verimlilik, uygulanabilirlik, maliyet, tercih edilirlik, ve
sürdürülebilirlik başlıklarıyla/ölçütleri ile de ayrıca incelenmesi ileriki çalışmalarda
gerekebilir. Çünkü, alınan kararların “icra gücü” ya da “icracı kurum ya da kuruluş etkisi” ile
hayata geçirilmesi noktasında bu başlıklar/ölçütler çok önem taşıyacaktır. Halihazırda var
olan tutanaklar ya da kararlarda bu başlıklar/ölçütler konusunda nasıl bir yol izlendiği ve “icra
gücünün” tam olarak nasıl teşekkül ettiği net olarak tespit edilememektedir.
 Toplantı raporları ve alınan kararlar incelendiğinde iller arasında önemli anlamda dil
kullanımından kaynaklı farklılıklar görülmektedir. Bu farklılıklar hem illerin kararlarının
belirlenen sisteme uygun bir şekilde analizlerini zorlaştırmakta, hem de iller arasında
yapılacak kıyaslamalarda kimi illerin diğerlerinden farklı bir alanda yer almasına neden
olmaktadır. Bu anlamda en önemli farklılık çoğu ilin aldığı kararları ileriye dönük yapılması
planlanan kararlar şeklinde almasına karşın bazı illerin kararlarını geriye dönük faaliyetleri
değerlendirme şeklinde almış olmasından kaynaklanmaktadır. Bu rapor kapsamında bu
farklılıkların yaratacağı olası bir dengesizliği önlemek adına il toplantı raporlarında eğer
ileriye dönük karar yazılmayarak sadece bir önceki döneme dair faaliyetlerin
değerlendirilmesi şeklinde maddeler var ise bu maddeler bu alanlarda yapılan çalışmaların
ileride de devam edeceği varsayımına dayanılarak rapora işlenmiştir. Ancak eğer bir ilin
57 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
toplantı raporunda hem geriye dönük kararların değerlendirilmesi şeklinde hem de ileriye
yönelik kararlar alınıyorsa sadece ileriye dönük kararlar rapora işlenmiştir.
 Üstteki maddede belirtilen durumların ileride sebep olabilecegi karışıklıkları ortadan
kaldırmak adına tüm illerde belirli bir toplantı tutanağı düzeni oluşturmak ve tüm illerin bu
toplantı tutanağı taslağını temel alarak toplantı akışı ve raporlamasının sağlanması, kararların
uygulanmasında, raporlanmasında ve illerin birbirlerine karşı örnek uygulamalar teşkil
etmesine de kolaylıklar sağlayacaktır.
 Ayrıca rapora ek olarak sunulan karar örneklerinin Türkiye örneklemini oluşturduğunu ve
önemli ölçüde yapılabilecek çalışmalarda büyük bir çeşitlilik sunduğu düşünüldüğünde bu
maddelerin alınacak kararlarda örnek olması iller arasındaki tutarlılığı arttıracaktır.
 Özellikle belirtmek gerekir ki; bu raporda kullanılan Haddon Matrisi mantığı ve E’ler temelli
tasnifler İller için temel ana çerçeveler olmalıdır. Fakat, bu çerçeveler İllerin istatistiksel
verileri, ihtiyaçları ve sorunları temel alınarak ilgili hücrelerde yoğunlaşacak karar ve
uygulamalarla desteklenmelidir.
 Ardışık toplantı kararlarının benzerliklerinden yola çıkarak, bazı illerde alınan kararların
takiplerinin yeterince sistematik yapıl(a)madığı, önceki toplantılarda alınan kararların ne
derece işleme konulduğu ve bu kararları uygulamada ne kadar ilerleme kaydedildiğinin
takibinin yapıl(a)madığı izlenimi doğmuştur. Bu nedenle; toplantı raporlarına, alınan
kararların takibine de ilişkin bilgilerin eklenmesi (örnek; kararların takibi için kimlerin
görevlendirildiği, zaman çizelgesi) önerilebilir.
 Toplantı raporlarına ilişkin bir diğer konu ise, yapılan toplantı sayıları ve toplantılarda alınan
karar sayılarına ilişkindir. Bu değerlere bakıldığında bir il hariç tüm illerin en az bir toplantı
raporu bulunmaktadır. Ancak yapılan toplantıların yoğunluklarına bakıldığında 13 il sadece
bir tutanak iletirken 12 il 15 ve üzeri toplantı tutanağı iletmiştir. En yüksek miktarda toplantı
yapılan ve toplantı tutanağı iletilen il 22 rapor ile Antalya olmuştur. Bu farklılıklara ek olarak
toplantılarda alınan karar sayıları da büyük değişkenlikler göstermektedir. Bazı iller toplantı
başına ortalama 3 ile 10 karar alırken bazı iller ise 30 ile 60 arasında karar almaktadır. Bu
durum da iller arasında yapılan kıyaslamalarda önemli farklılıklar yaratmaktadır.
 Alınan karar sayılarının yanı sıra alınan bu kararların içerikleri de bu farklılıkları önemli
ölçüde etkilemektedir. Farklı zamanlarda yapılan toplantılarda yinelenen kararlar bazı illerde
toplam kararların içerisinde önemli bir oran teşkil etmektedir. Bu anlamda iller arasında
belirli bir tutarlılık sağlanarak eski toplantılarda alınan maddeleri referans göstererek
yapılacak değerlendirmeler, hem kurumların daha sağlıklı çalışmasını sağlayabilir hem de
yapılan faaliyetlerin değerlendirilmesini kolaylaştırabilir.
 Maddeler ayrıca incelenirken bazı maddeler matris kapsamında değerlendirmeye
alın(a)mamıştır. Örneğin su havzalarına yönelik alınan kararlar gibi trafik güvenliğini birinci
58 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
dereceden etkilemeyen ve matris kapsamında enerji değişimine etkisi olmayan kararlar
yapılan değerlendirmeler sonucunda rapor dışı bırakılmıştır.
 Haddon Matrisi geliştirilme ve genel kullanım amacına da uygun şekilde kaza raporlarının
incelenmesinde yaygın olarak ele alınabilir. Bu rapor kapsamında yapılan değerlendirme ve
analizler hem Türkiye’de hem de dünya çapında bir ilk olma özelliği taşımaktadır. Faktörlere
ilişkin ortaya çıkan kararların kaza aşamalarında olan yerleri de göz önüne alınarak
değerlendirilmesi sonucu, karar örneklerinin önemli bir yüzdesinin kaza öncesi aşamalara ait
olduğu dikkati çekmektedir. Bu anlamda da trafik kaza raporları üzerinden yapılacak benzer
bir analiz, kaza anına ve kaza sonrasına yönelik verilerdeki çeşitliliği arttıracak ve bu
alanlarda bulunan eksiliği giderecektir. Bu yüzden Haddon Matrisi ile trafik kazalarına ilişkin
raporların benzer bir sistem kullanarak incelenmesi, kaza durumunda enerji değişimi
gerçekleşse dahi aktarılan enerji miktarını azaltarak kazanın şiddetinin ve etki düzeyinin
azalmasına yönelik önemli saptamalar sunacaktır.
 Üstte belirtilen hususu desteklemek amacı ile E’ler de kullanılabilir. Kazanın ya da olayın
analizi sonrasında ortaya çıkacak ana hücreye ve nedenlere ilişkin en uygun E ya da E’ler
hangisi olacağı da belirlenebilir.
 Son olarak; tüm bu analizler sonucunda ortaya çıkan Türkiye değerlendirmesinin “Karayolu
Trafik Güvenliği Stratejisi ve Eylem Planı” ile hangi oranda el ele ve aynı istikamette gidip
gitmediği ilgili tüm yapılar ve birimler tarafından ayrıca detaylı bir şekilde
değerlendirilmelidir. Bu sayede, tüm yapı için “ortak hedefler ve amaçlar” netleştirilerek
kararlar ve sonrasındaki uygulamlarda eş güdüm sağlanabilir ve anlamlı etki oluşturma
potansiyeli pratiğe yansıtılabilir.
59 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
EKLER
Ek 1: İllere Göre Toplantı Sayıları
İL
İL ADI
PLAKA
KODU
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
60 |
Adana
Adıyaman
Afyonkarahisar
Ağrı
Amasya
Ankara
Antalya
Artvin
Aydın
Balıkesir
Bilecik
Bingöl
Bitlis
Bolu
Burdur
Bursa
Çanakkale
Çankırı
Çorum
Denizli
Diyarbakır
Emniyet Genel
Müdürlüğü
RAPORDA
KULLANILAN
TOPLANTI
SAYISI
3
10
6
2
11
1
22
0
3
13
14
11
1
1
14
15
2
5
1
1
2
İL
İL ADI
PLAKA
KODU
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
Psikoloji Bölümü
Edirne
Elazığ
Erzincan
Erzurum
Eskişehir
Gaziantep
Giresun
Gümüşhane
Hakkari
Hatay
Isparta
Mersin
İstanbul
İzmir
Kars
Kastamonu
Kayseri
Kırklareli
Kırşehir
Kocaeli
Konya
ODTÜ
RAPORDA
KULLANILAN
TOPLANTI
SAYISI
4
4
2
2
9
21
1
9
10
3
2
6
15
3
11
1
3
8
14
2
2
İL
İL ADI
PLAKA
KODU
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
61 |
Kütahya
Malatya
Manisa
Kahramanmaraş
Mardin
Muğla
Muş
Nevşehir
Niğde
Ordu
Rize
Sakarya
Samsun
Siirt
Sinop
Sivas
Tekirdağ
Tokat
Trabzon
Emniyet Genel
Müdürlüğü
RAPORDA
KULLANILAN
TOPLANTI
SAYISI
3
17
1
13
1
8
3
1
7
1
5
3
4
12
18
4
5
2
3
İL
İL ADI
PLAKA
KODU
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
Psikoloji Bölümü
Tunceli
Şanlıurfa
Uşak
Van
Yozgat
Zonguldak
Aksaray
Bayburt
Karaman
Kırıkkale
Batman
Şırnak
Bartın
Ardahan
Iğdır
Yalova
Karabük
Kilis
Osmaniye
Düzce
ODTÜ
RAPORDA
KULLANILAN
TOPLANTI
SAYISI
9
2
4
1
2
5
8
7
16
17
2
1
16
7
15
14
15
4
2
17
Ek 2: Haddon Matrisi İnsan Faktörü Karar Örnekleri
Karar Karşılığı
Kod
Kİ01
Kİ02
Kİ03
Kİ04
Kİ05
Kİ06
Kİ07
Kİ08
Kİ09
Kİ10
Kİ11
Kİ12
Kİ13
Kİ14
Kİ15
Kİ16
Kİ17
Kİ18
Kİ19
Kİ20
Kİ21
Kİ22
Kİ23
Kİ24
Kİ25
Kİ26
62 |
Sürücü ve yaya davranışlarına yönelik çalışma yapılması
Genel trafik eğitimi verilmesi
Trafik eğitim parklarının yapılması ve yenilenmesi
Sol şerit ihlallerinin denetlenmesi
Vaaz ve hutbelerde trafik güvenliği işlenmesi
Hız limiti denetlemesi
Yayalara geçiş önceliği eğitimi verilmesi
Yayaların geçiş önceliği davranışlarının denetlenmesi
Klakson kullanımı bilgilendirmesi
Yaşam boyu öğrenme programları düzenlenmesi
Müftülük tarafından trafik bilinçlendirme faaliyetleri düzenlenmesi
Emniyet kemeri kullanımının denetlenmesi
Kask kullanımının denetlenmesi
Camilerde trafik konulu sine vizyon gösterilmesi
Alkol denetimleri yapılması
Yol kullanıcılarına dair denetimler yapılması
Araç kullanırken telefon kullanımına dair denetimler yapılması
Mevsimlik tarım işçilerinin takip edilmesi
Trafik Dedektifleri Projesi eğitimleri verilmesi
Kur'an kurslarında trafik konusunda bilgilendirme yapılması
Yaz kuran kurslarında Trafik Dedektifleri Projesi ile çalışmalar yapılması
Emniyet kemeri ve/veya kask kullanımı bilgilendirmesi
Esnaflara hizmet içi eğitimler ve bilgilendirme yapılması
Öğrencilere yönelik trafik eğitimi verilmesi
Şoförlerin Trafik-Ulaşım seminer ve eğitimlerine katılması
Kaldırım ve yol üzerilerinin işgal edilmemesine yönelik denetimler yapılması
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Karar
Aşaması
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Anı
Kaza Anı
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Anı
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Aşama
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Anında
Anında
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Anında
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
E'ler
1
1
3
2
1
2
1
2
1
1
1
2
2
1
2
2
2
7
1
1
1
1
1
1
1
2
Kod
Kİ27
Kİ28
Kİ29
Kİ30
Kİ31
Kİ32
Kİ33
Kİ34
Kİ35
Kİ36
Kİ37
Kİ38
Kİ39
Kİ40
Kİ41
Kİ42
Kİ43
Kİ44
Kİ45
Kİ46
Kİ47
Kİ48
Kİ49
Kİ50
Kİ51
Kİ52
Kİ53
63 |
Yetki belgesiz taşıma yapan araç ve sürücülerin denetlenmesi
Okullarda ilkyardım eğitimleri verilmesi
Sürücü ve yayalara (vatandaşlara) ilkyardım eğitimleri verilmesi
Suriyeliler ile ilgili BB ve Aile Sosyal Politikalar B. ile çalışma yapılması
Cami imamlarına yönelik trafik eğitimi verilmesi
Servis ve diğer toplu taşıma şoförlerine trafik eğitimi verilmesi
Modifiye araç sürücülerinin denetimlerinin yapılması
Seyyar satıcıların ve el arabalarının şehir içinde yasaklanması
Uykusuz ve yorgun sürücülerin denetlenmesi
Duraklara yönelik denetimler yapılması
Vatandaşların hız sınırı arttırımı ile ilgili bilgilendirilmesi
Resmi kurum sürücülerinin trafik kuralları konusunda hassas olması
Kamu personeline ileri sürüş eğitimi verilmesi
Kaza sonrası kişileri araçtan çıkartma ve araca müdahale eğitimleri verilmesi
Kurum içlerinde ilkyardım eğitim merkezleri kurulması
Kurum çalışanlarına ilkyardım eğitimi verilmesi
Traktör sürücülerine yönelik eğitim verilmesi
Geçiş üstünlüğü ile ilgili kurum içlerinde bilgilendirme yapılması
Çiftçi sürücülere yönelik proje yapılması
Kamyon ve ticari taksi şoförleri ile toplantı yapılması
Öğrencilerin üst geçit kullanmaya teşvik edilmesi
Okul geçidi görevlisi eğitimi verilmesi
Park yasağı olan yerlere park edilmesinin denetlenmesi
Genel denetimlerin arttırılması
Trafik ekiplerinin eğitilmesi
Yaya ve bisiklet yolları kullanımının teşvik edilmesi
Askeri personele trafik güvenliği eğitimi verilmesi
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Karar
Aşaması
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Sonrası
Kaza Sonrası
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Aşama
Öncesi
Sonrası
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Sonrası
Sonrası
Sonrası
Öncesi
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
E'ler
2
1
1
4
1
1
2
4
2
2
1
1
1
1
6
1
1
1
1
1
4
1
2
2
1
1
1
Kod
Kİ54
Kİ55
Kİ56
Kİ57
Kİ58
Kİ59
Kİ60
Kİ61
Kİ62
Kİ63
Kİ64
Kİ65
Kİ66
Kİ67
Kİ68
Kİ69
Kİ70
Kİ71
Kİ72
Kİ73
Kİ74
Kİ75
Kİ76
Kİ77
Kİ78
Kİ79
64 |
Trafik konulu derslerin eğitimli kişilerce verilmesi
Camilerde trafik konulu bilgilendirme yapılması
Sürücü adaylarına kaza analizlerine göre eğitimler verilmesi
Müftülüğün taleplerine göre trafik eğitimi düzenlenmesi
Emniyet kemeri takma oranının arttırılması
Tiyatro gösterileri düzenlenmesi
Duyarlı ve bilinçli sürücülerin teşvik edilmesi
Sürücü ve yayalara trafik eğitimi verilmesi
Trafik ekiplerince yayalara yardımcı olunması
Kamu sürücülerine/personeline eğitimler verilmesi
Sürücü adaylarına özel konularda trafik eğitimi verilmesi (engelli bireyler, levhalar, gürültü
kirliliği vb.)
Derslerde Yaya Güvenliği ve Önceliği Projesinin anlatılması
Seyyar satıcılara sosyal yardım bağlanması
Ticari taşımacılık yapan sürücülere eğitim verilmesi
Trafik ışık ve işaret ihlallerinin denetlenmesi
Motorlu taşıt sınav sorumlusu kişilere eğitim verilmesi
Trafik polisi olay yeri analiz ekiplerinin kurulması
Trafik polislerine çeşitli kaza öncesi ve sonrası konularında eğitim verilmesi
Jandarmaya hizmet içi eğitimler verilmesi
Turistlere yönelik bilgilendirme yapılması
Tarım öncesi ve dönemlerinde denetimlerin arttırılması
Uyuşturucu madde denetimleri yapılması
Fahri trafik müfettişliği eğitimi verilmesi (a) ve aktif kullanılması (b)
Karayolları güvenliği için eğitimlerin düzenlenmesi
Bisikletli trafik polislerinin görevlendirilmesi
Emniyet kemeri takma ve/veya kask oranlarının belirlenmesi
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Karar
Aşaması
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Anı
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Aşama
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Anında
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
1
1
1
1
7
1
1
1
4
1
Kaza Öncesi
Öncesi
1
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Anı
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Anında
1
4
1
2
5
7
1
1
1
2
2
E'ler
1-a, 2-b
1
2
7
Kod
Kİ80
Kİ81
Kİ82
Kİ83
Kİ84
Kİ85
Kİ86
Kİ87
Kİ88
Kİ89
Kİ90
Kİ91
Kİ92
Kİ93
Kİ94
Kİ95
Kİ96
Kİ97
Kİ98
Kİ99
Kİ100
Kİ101
Kİ102
Kİ103
Kİ104
Kİ105
Kİ106
65 |
Vatandaşlar tarafından trafik işaret ve levhalarının hedef olarak kullanılmaması
Araç içinde sigara kullanımının önlenmesi
Çocuklar ile trafik haftası etkinlikleri yapılması
Servis ve toplu taşıma araçlarının denetlenmesi
Araçlarda ihlalleri bildirin yazıları asılması
Yük ve yolcu taşımacılığı yapan sürücülere ilkyardım eğitimi verilmesi
Emniyet Kemeri Simülasyon aracı ile bilgilendirme yapılması
Kamu kuruluşlarında yayın, kısa film ve kamu spotlarının yayınlanması
Ticari taşımacılık yapan sürücülere yönelik yeterliliklerin getirilmesi
Denetimlerde kurallara uyan sürücülerin ödüllendirilmesi
Fayton sürücüleri ile ilgili düzenlemelerin yapılması
Motosiklet sürücülerine yönelik denetimler yapılması
Okullarda ve üniversitelerde trafik kulübü oluşturulması ve etkinlikler yapılması
Korna kullanımını azaltmak için çalışmalar yapılması
Seyyar satıcılar için düzenleme yapılması
Alt yapı tedbirlerinin sürücülere benimsetilmesi
Kırmızı ışık, işaret ihlallerinin denetlenmesi
Denetimlerde dikkatli ve özenli davranılması
Emniyet kemeri ve kask kullanımının arttırılması
Motorlu bisiklet, bisiklet ve motosiklet sürücülerine yönelik bilgilendirme yapılması
Vatandaşlara ve sürücülere kış tedbirleri ve kış lastiği bilgilendirmesi yapılması
Dinlenme tesislerinde bilgilendirme anonsları yapılması
Trafik eğitim pisti ve araçlarının hazırlanması
Simsar olarak faaliyet gösteren kişilerin denetlenmesi
Ticari araç sürücülerinin denetlenmesi
Kaza sonrası kişilere eldiven ile müdahale edilmesi
Acil kurtarma uzman personeli görevlendirilmesi
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Karar
Aşaması
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Anı
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Anı
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Sonrası
Aşama
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Anında
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Anında
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Sonrası
E'ler
1
1
1
2
2
1
1
1
5
2
4
2
1
2
4
1
2
2
7
1
1
1
3
2
2
6
6
Kİ107
Kİ108
Kİ109
Kİ110
Kİ111
Kİ112
Kİ113
Kİ114
Kİ115
Kİ116
Kİ117
Kİ118
Kİ119
Kİ120
Kİ121
Kİ122
Kİ123
Kİ124
Kİ125
Kİ126
Kİ127
Kİ128
Kİ129
Kİ130
Kİ131
Kİ132
Kİ133
66 |
Karar
Aşaması
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Anı
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kod
Emniyet personeline hizmet içi eğitim verilmesi
Araç kullanırken telefon kullanımın oranının düşürülmesi
Yol kullanıcılarına yönelik faaliyetlerin devam etmesi
Okul geçidi görevlileri belirlenmesi ve aktif çalışması
Sürücülerin kural ihlalleri ile ilgili bilgilendirilmesi
Güvenli sürüş eğitimi verilmesi
Resmi kurum sürücülerine eğitim verilmesi
Vatandaşlara bilgilendirme yapılması
Trafik cezası uygulayan görevlilere baskı yapılmaması
Konvoylarda trafik kurallarına uyulması ve denetlenmesi
Bayram süresince tedbirlere ağırlık verilmesi
Servis işletmecilerine trafik güvenliği eğitimi verilmesi
Direksiyon sınavı yapan personelin eğitilmesi
Polis eğitim grupları oluşturulması ve eğitim verilmesi
Bisiklet sürücülerine yönelik eğitim verilmesi
Traktör sürücülerinin denetlenmesi
Okul geçidi görevlisi ile okul önlerinden trafik ekiplerinin kaldırılması
Çocuklara yönelik projeler uygulanması
Sürücülere yönelik online bilgilendirme sistemi kurulması
Yaya geçitlerinde geçiş önceliği ve ihlalleri için uygulamalar yapılması
Çocuk trafik kulübü projesinin hayata geçirilmesi
Terminallerde emniyet kemeri anonsları yapılması
Hazır beton taşıyan araç sürücülerine eğitim verilmesi
Kolluk kuvvetlerine ilkyardım eğitimi verilmesi
Ticari taşımacılık yapan sürücülerin bilgilendirilmesi
Korsan taşımacılık yapan sürücülerin denetlenmesi
Araçlara hatalıysam ara yazısı yapıştırılması ve denetlenmesi
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Aşama
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Anında
Öncesi
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
E'ler
1
7
7
2
1
1
1
1
2
2
2
1
5
1
1
2
2
4
1
2
1
1
1
1
1
2
2
Kod
Kİ134
Kİ135
Kİ136
Kİ137
Kİ138
Kİ139
Kİ140
Kİ141
Kİ142
Kİ143
Kİ144
Kİ145
Kİ146
Kİ147
Kİ148
Kİ149
Kİ150
Kİ151
Kİ152
Kİ153
Kİ154
Kİ155
Kİ156
Kİ157
Kİ158
Kİ159
Kİ160
67 |
Kurul üyelerine yönelik ilkyardım eğitimi verilmesi
Okul önlerinde öğrenci giriş çıkış saatlerinde gerekli tedbirlerin alınması
motosiklet sürücülerine yönelik eğitimler yapılması
Sürücü eğitim alanlarında diğer sürücülere yönelik tedbirler alınması
Okul önlerinde öğrenci giriş çıkış saatlerinde denetimler yapılması
Ambulans sürücülerinin trafik kuralları konusunda bilgilendirilmesi
Otopark görevlilerinin park yasağı konusunda bilgilendirilmesi
Faturalarda bilgilendirici ibareler yer alması
Sürücülerin tütün kullanımının denetlenmesi
Öğrenci ve velilere kışın trafikte güvenli seyretme kurallarının anlatılması
Sürücü aday eğitmenlerinin eğitilmesi
Bisiklet eğitim çalışmaları yapılması
Motorlu bisiklet, bisiklet ve motosiklet sürücülerinin denetlenmesi
Hayvanlarla ilgili kırsal alanda bilgilendirme yapılması ve denetlenmesi
Trafik eğitim sınıfları kurulması
Ambulans sürücülerinin geçiş üstünlüğünü dikkatli kullanması
Yaya güvenliği denetimleri yapılması
Pat pat araçlarının denetlenmesi
Ambulanslar gereksiz siren kullanmaması
Motosiklet kurye cezaları hakkında işletmelere bilgi verilmesi
Ambulans sürücülerinin trafik kurallarına uyması
Elektrikli bisiklet denetimleri yapılması
Serbest bölgede yer alan şoför ve firmalar ile eğitim toplantısı yapılması
Ağır tonajlı araç şoförlerin ve firmaları ile eğitim toplantısı yapılması
Yol kenarlarına maket polis aracı konulması
Trafik sorunları bilgilendirmesi için simülatör kurulması
Turizm dönemlerinde bilgilendirilme yapılması
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Karar
Aşaması
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Aşama
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
E'ler
1
2
1
2
2
7
1
1
2
1
5
1
2
2
3
1
2
2
1
2
1
2
1
1
2
1
1
Kİ161
Kİ162
Kİ163
Kİ164
Kİ165
68 |
Karar
Aşaması
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kod
Aşırı hızın zararları ile ilgili bilgilendirme yapılması
Toplu taşıma sürücülerine geçiş üstünlüğü eğitimi verilmesi
Ağır taşıt sürücülerine eğitim verilmesi
Ticari araç ve okul servislerinin yetki belgesi alması sağlanması
Motosiklet sürücülerine denetimlerde yakın takipte bulunulmaması
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Aşama
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
E'ler
1
1
1
5
2
Ek 3: Haddon Matrisi Araç Faktörü Karar Örnekleri
Kod
KA01
KA02
KA03
KA04
KA05
KA06
KA07
KA08
KA09
KA10
KA11
KA12
KA13
KA14
KA15
KA16
KA17
KA18
KA19
KA20
KA21
KA22
KA23
KA24
KA25
KA26
69 |
Araç camlarına film takılması engellenmesi
Motosiklet ve motorlu bisiklet üzerinde denetimler yapılması
Ağır tonajlı araçlar üzerinde denetimler yapılması
Gürültü yapan araçların denetlenmesi
Egzoz emisyon ölçüm denetimleri yapılması
Ekonomik ömrünü tamamlamış araçların hurdaya ayrılması
Mermer yüklü araçlara yönelik denetimlerin yapılması
Traktör ve römorkların sarı çakar tepe lambası ve reflektör takması ve denetlenmesi
Okul servislerinin denetlenmesi
Kış lastiği denetimleri yapılması
Otobüslerde denetim yapılması
Kamu personeli araçlarının ışık ve ses donanımları düzenlenmesi
Geçiş üstünlüğü sağlayan ışık ve ses donatımlarının denetlenmesi
Toplu taşıma araçlarının denetlenmesi
Traktörlerin denetlenmesi
Askeri araçlarda donanımsal iyileştirmelerin yapılması
Toplu taşıma araçlarının engelli kullanımına uygun hale getirilmesi (a) ve denetlenmesi (b)
Toplu taşıma araçlarında oto kontrol sistemi geliştirilmesi
Kış lastiği uygulaması ile ilgili il bazında değerlendirme yapılması
Emniyet kemeri hatırlatma sistemini yanıltan aparatın denetlenmesi ve yasaklanması
Çocuk koruma sistemleri denetimi yapılması
Araç muayenelerinde kalma oranının azaltılması
Otomotiv ürünlerine yönelik denetimlerin yapılması
Deniz ambulanslarının sayısının arttırılması
Abartı egzoz kullanımının denetlenmesi
Muayeneden geçemeyen araçların trafikte seyir etmemesi
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Karar Aşaması
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Anı
Kaza Anı
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Aşama E'ler
Öncesi
2
Öncesi
2
Öncesi
2
Öncesi
2
Öncesi
2
Öncesi
2
Öncesi
2
Öncesi
2
Öncesi
2
Öncesi
2
Öncesi
2
Öncesi
2
Öncesi
2
Öncesi
2
Öncesi
2
Öncesi
3
Öncesi
a-3, b-2
Öncesi
3
Öncesi
7
Anında
2
Anında
2
Öncesi
7
Öncesi
2
Sonrası
6
Öncesi
2
Öncesi
2
Kod
KA27
KA28
KA29
KA30
KA31
KA32
KA33
KA34
KA35
KA36
KA37
KA38
KA39
KA40
KA41
KA42
KA43
KA44
KA45
KA46
KA47
KA48
KA49
KA50
KA51
KA52
KA53
KA54
70 |
Faytonlar ile ilgili düzenleme ve denetleme yapılması
Standart dışı egzoz üretimi yapan esnafın denetlenmesi
Yük ve yolcu taşımacılığı yapan araçların denetlenmesi
Kış mevsiminde araç ekipmanlarının denetlenmesi
Acil kurtarma aracı temin edilmesi ve hazır bekletilmesi
Ambulans denetimlerinin yapılması
Modifiye araçların denetlenmesi
Toplu taşıma araçlarının yenilenmesi
Araçlarda (Trafik hizmet araçları) güncel teknoloji kullanılması
Yük ve yolcu taşımacılığı yapan araçların çevre yolunu kullanması
Tramvayların yenilenmesi
Tarım araçlarının denetlenmesi
Kış lastiği kullanımının arttırılması
Tarım araçlarının eksikliklerinin giderilmesi
Hazır beton araçlarının yollara beton dökmesinin engellenmesi
Traktörlerde kabin kullanımının arttırılması
Tarım araçları ile ilgili çalışmalar yapılması
Taksilerde sicil muayene kartlarının denetlenmesi
Taksilerde taksimetre denetlemesi yapılması
Kamyon ve kamyonetlerin denetlenmesi
Işıklı donanım ve reflektör kullanımının arttırılması
Eski model araçların denetlenmesi
Paletli ambulans hazır edilmesi
Araç muayeneleri konusunda çalışma yapılması
Araç motorlarına yönelik denetim yapılması
Ağır araçlarda halat ve zincir bulundurulması
Ambulansların soğuk havalara karşı ekipman olarak hazırlıklı olması
Kaza ve yolda kalma durumlarında çekicinin hazır olması
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
Karar Aşaması
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Sonrası
ODTÜ
Aşama E'ler
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Sonrası
2
2
2
2
6
2
2
3
3
4
3
2
2
3
2
3
1
2
2
2
2
2
6
1
2
2
6
6
Kod
KA55
KA56
KA57
KA58
KA59
KA60
KA61
KA62
KA63
KA64
KA65
KA66
KA67
KA68
71 |
Karar Aşaması
Kaza Sonrası
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Ambulans sayısının arttırılması
Acil servise motosiklet alınması
10 Numara yağ kullanımının denetlenmesi
Lastik standartlarının denetlenmesi
Araçlarda takograf denetimi yapılması
Belediye araçlarında GPS sistemi kurulması
Taşıt güvenliğine yönelik çalışmalar yapılması
Ambulans helikopterler ile ilgili çalışma yapılması
Kamu araçların mevsimsel bakım ve değişimlerinin yapılması
Far ve ışık donanımlarının denetlenmesi
Emniyet araçlarını taklit eden araçların denetlenmesi
Standart dışı yakıt kullanım ve satışının denetlenmesi
Taksi ve servislere kamera takılması
LPG'li araçların denetlenmesi
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Aşama E'ler
Sonrası
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
6
6
2
2
2
3
1
6
3
2
2
2
2
2
Ek 4: Haddon Matrisi Fiziksel Çevre Karar Örnekleri
Kod
KF01
KF02
KF03
KF04
KF05
KF06
KF07
KF08
KF09
KF10
KF11
KF12
KF13
KF14
KF15
KF16
KF17
KF18
KF19
KF20
KF21
KF22
KF23
KF24
KF25
KF26
72 |
Yol bakım ve onarımı yapılması
Alt ve üst geçit yapılması
Otopark yapılması veya düzenlemesi
Trafik işaret ve levhalarının arttırılması ve çalışmaları bilgilendirmede kullanılması
Alt yapı kontrolü yapılması
Reklam ve tanıtım araçları denetimleri yapılması
Alt yapı standartları denetlenmesi
Toplu taşıma araçları için cepli durak yapılması
Olası nüfus artışı sebebiyle altyapı çalışmaları yapılması
Yaya geçitleri yapılması
Yaya veya bisiklet yolu alanları yapılması
Kaldırım, durakların ve yolların engelli kullanımına uygun hale getirilmesi
Hemzemin yaya geçidi, rampalı ve/veya asansörlü üst geçit yapılması
Köprü yapılması ve düzenlemesi
Yol yapılması veya düzenlenmesi
Yol yapım çalışmalarının hızlandırılması
Engelli otoparklarının arttırılması
Kuzey-Güney yollarının yapılması
Otopark alt yapı çalışmaları yapılması
Trafik işaret ve levhalarının düzenlenmesi
Yollarda kış bakım ve onarımı yapılması
Kaza kara noktalarının tespit edilmesi ve önlemlerin alınması
İşaret ve levhaların bakım ve onarımı yapılması
Sinyalizasyon yapım veya kontrolü yapılması
Akıllı ulaşım sistemleri ile elektronik denetim sistemlerinin kurulması
Kaza kara noktalarının tespit edilmesi
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Karar
Aşaması
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Aşama
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
E'ler
3
3
3
3
2
2
2
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
7
3
3
3
7
KF27
KF28
KF29
KF30
KF31
KF32
KF33
KF34
KF35
KF36
KF37
KF38
KF39
KF40
KF41
KF42
KF43
KF44
KF45
KF46
KF47
KF48
KF49
KF50
KF51
KF52
KF53
73 |
Karar
Aşaması
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Sonrası
Kod
Trafik ışıklarının düzenlenmesi
Mermer yüklü araçlara park yeri gösterilmesi
Semt pazarlarının yapılması ve düzenlenmesi
Yol yapımı ile ilgili teknik rapor hazırlanması
Yarışlar için yer belirlenmesi
Çevre yolu raporunun hazırlanması ve incelenmesi
Sürücü eğitim alanı çalışmaları yapılması
Korna çalınmamasına yönelik uyarı levhaların yerleştirilmesi
Durakların düzenlenmesi
Cami önüne yaya çizgileri yapılması
Kedigözü yerleştirilmesi
Acil çıkış yolları ve toplanma yerlerinin değerlendirilmesi
Alt yapı çalışmalarının yapılması
Yaya geçidi ve yol çizgilerinin yenilenmesi
Yeşil alan yapımı
Yol kenarlarının temizlenmesi
Bisiklet yollarının iyileştirilmesi
Yaya geçitlerinin belirgin hale getirilmesi
Yaya geçidinin bakım ve onarımının yapılması
Kavşak yapılması veya düzenlenmesi
Yaya yollarına buton ve sesli ikaz yerleştirilmesi ve düzenlenmesi
Bisiklet yolu üzerindeki engellerin kaldırılması
Orta refüjlerin yaya kullanımına kapatılması
Kaldırımlarda ve yaya geçitlerinde araç parkını önlenmesi
Trafik yoğunluğunun çözümüne yönelik çalışmalar başlatılması
Ambulans helikopter için alanlar tespit edilmesi ve oluşturulması
Yolların ambulanslar için uygun hale getirilmesi
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Aşama
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Sonrası
E'ler
3
3
3
3
4
7
3
3
3
3
3
6
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
KF54
KF55
KF56
KF57
KF58
KF59
KF60
KF61
KF62
KF63
KF64
KF65
KF66
KF67
KF68
KF69
KF70
KF71
KF72
KF73
KF74
KF75
KF76
KF77
KF78
KF79
KF80
74 |
Karar
Aşaması
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Anı
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kod
Yaya geçidi yerlerinin yeniden belirlenmesi
Taksi durak yerlerinin yeniden değerlendirilmesi
Yağmur suları için önlem alınması
Hız sınırlarına dair araştırma yapılması
Hız sınırı levhaları yerleştirilmesi
Bölünmüş yollardan kaynaklı kazaların karşılaştırılması
Menfez yapımı ve düzenlenmesi
Yatay düşey işaretleme yapılması
Yaya geçitlerinin güvenliğinin arttırılması
Okul önlerinde tedbirler alınması
Alt ve üst geçitlerin iyileştirilmesi
Yayaların yoğun olan pilot alanların belirlenmesi
Yaya yollarının amacı dışında kullanılmasının engellenmesi
Yaya geçidi dışındaki alanların fiziksel engellerle kapatılması
Kar direklerinin montaj edilmesi
Orta refüjlerin düzenlenmesi
Hemzemin demiryolu geçitlerinin iyileştirilmesi
Hız kesicilerin yerleştirilmesi ve düzenlenmesi
Yolların trafik güvenliği açısından değerlendirilmesi ve tedbir alınması
Akıllı kavşak sisteminin hayata geçirilmesi
Kargo şirketlerinin şehir dışına taşınması
Trafik denetimleri için yollara cepler yapılması
Yol kullanıcıları için park alanları yapılması
Korkuluk ve bariyer yapılması veya düzenlenmesi
Hayvanların yollara çıkmasının engellenmesi
Yol kenarı denetim istasyonları yapılması
Engelli rampalarının kullanım kolaylığının sağlanması
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Aşama
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Anında
Öncesi
Öncesi
Öncesi
E'ler
7
7
3
7
3
7
3
3
3
3
3
7
2
3
3
3
3
3
7
3
3
3
3
3
3
3
3
Kod
KF81
KF82
KF83
KF84
KF85
KF86
KF87
KF88
KF89
KF90
KF91
KF92
KF93
KF94
KF95
KF96
KF97
KF98
KF99
KF100
KF101
KF102
KF103
KF104
KF105
KF106
KF107
75 |
Fiziki tedbirlerin denetlenmesi ve eksiklerin giderilmesi
Fayton bekleme yerlerinin belirlenmesi ve düzenlenmesi
Kazalarda bitki örtüsünün rolünün araştırılması
Yarışlarda kullanılacak güzergahların trafiği etkilemeyecek şekilde belirlenmesi
Renklerin Dili projesinin hayata geçirilmesi
Park ve trafik düzenlemesi yapılması
Servis alanlarının yeniden değerlendirilmesi
Duba yerleştirilmesi ve yerlerinin yeniden değerlendirilmesi
Yollar ile ilgili hız sınırlarının değerlendirilmesi
Heyelan, çığ, fırtına gibi afetlere karşı önlemler alınması
Acil durumlar için alternatif yolların belirlenmesi ve yönlendirme yapılması
Yaya geçitlerinin kapatılması
Tünellere yönelik risk haritası çıkartılması
Yollarda ışıklandırma yapılması ve değerlendirilmesi
Yollara tümsek ayna konulması
Bisiklet park alanları yapılması
Kaldırım yapılması
Köşe başlarında araç parklarının önlenmesi
Kaldırımların yaya kullanımına uygun hale getirilmesi
Çevre düzenlemesi yapılması
Raylı sistem hattı yapılması
Akıllı bisiklet noktaları yapılması
Kavşaklarda yer alan lambaların görünür hale getirilmesi
Rogar ve mazgalların yol ile aynı seviyede ve temiz olması
Yollarda kar yağışına dair önlemler alınması
Akaryakıt istasyonlarının denetlenmesi
Yollardaki geçitlerin sayısının azaltılması
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Karar
Aşaması
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Aşama
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
E'ler
7
3
7
4
3
3
7
3
7
3
6
3
7
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
2
3
KF108
KF109
KF110
KF111
KF112
KF113
KF114
KF115
KF116
KF117
KF118
KF119
KF120
KF121
KF122
KF123
KF124
KF125
KF126
KF127
KF128
KF129
KF130
KF131
KF132
KF133
KF134
76 |
Karar
Aşaması
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kod
Işıklı çakar yerleştirilmesi
Elektronik bilgilendirme panoları yerleştirilmesi ve düzenlenmesi
İşaret ve levhaların görünürlüğünün arttırılması
Yol ve park düzenlemek için delinatör yerleştirilmesi ve yenilenmesi
Kaçış rampası yapılması
Toplu taşıma araçlarının güzergahlarının düzenlenmesi
Ambulanslar için alan yapılması
Duraklara araç parklarının önlenmesi
Akıllı ulaşım sistemleri kullanılması
Turizm faaliyetlerinin arttığı yol güzergahlarının belirlenmesi
Yol kenarlarının ağaçlandırılması
Demir yolu karayolu kesişimlerinin iyileştirilmesi
Yollara konfor bozucu tırtık, çift kat boya yapılması
Yollarda şerit düzenlemesi yapılması
Kamuya ait bahçelerin ve boş alanların otopark olarak kullanılması
Pazar yerlerinin yeniden değerlendirilmesi
Orta refüj yapılması
Fiziki engellerin bakım onarımı yapılması
Bisiklet yollarının yeniden değerlendirilmesi
Uygulamalı sınavların yapıldığı yerlere temel ihtiyaçlar için bina yapılması
Araba pazarı için yer belirlenmesi
Yolların hayvanlara uygun yapılması
Engelli araç yerlerine diğer araçların park etmesinin engellenmesi
Kışın yolların açık, temiz tutulması
Bölünmüş yol oranının arttırılması ve düzenlenmesi
Liman ve/veya havaalanı bakım ve onarımı yapılması
Flaşör ve ikaz lambaları yerleştirilmesi
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Aşama
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
E'ler
3
3
3
3
3
4
3
2
3
7
3
3
3
3
3
7
3
3
3
3
3
3
2
3
3
3
3
Kod
KF135
KF136
KF137
KF138
KF139
KF140
KF141
KF142
KF143
KF144
KF145
KF146
KF147
KF148
KF149
KF150
KF151
KF152
KF153
KF154
KF155
KF156
KF157
KF158
KF159
KF160
KF161
77 |
Dere ıslah çalışması yapılması
Üniversite giriş kapısının yerinin düzenlenmesi
Acil istasyonu sayısının arttırılması
Viyadük yapılması
Durakların renklendirilmesi ve ışıklandırılması
Alt geçitlere kamera yerleştirilmesi
Kestirme yolların kapatılması
AVM giriş çıkışlarının düzenlenmesi
Köprülü kavşak yapımı
Kamyonların güzergahlarının belirlenmesi
Virajların yeniden düzenlenmesi
Duraklara kamera yerleştirilmesi
Park edilmemesi gereken yerlere emniyet şeridi çekilmesi
Ağır araçlar için dinlenme tesisi yapılması
Bariyerler ile caddeye araç girişinin kapatılması
Engelli bireyler için yaya geçitlerine, duraklara vs. kabartılı dokulu yüzeyler yapılması
Akıllı geçiş sistemi kurulması
Ters yön yollara geçişi engellemek için kapan yerleştirilmesi
Yol fonksiyonlarının fiziki olarak belirlenmesi
Panolar, afiş, broşür vs ile bilgilendirme yapılması
Şehir girişlerine ve uygulama alanlarına görsel materyaller yerleştirilmesi
Kaldırım gibi yerlere görsellerin asılması
Araçlara uyarıcı ve eğitici materyaller yapıştırılması
Okul geçidi görevlileri teçhizat temin edilmesi
Kurum binalarına bilgilendirici afiş asılması
Spot film ve sloganların halka açık yerlerde yayınlanması
Pazar kurulan yerlerin denetlenmesi
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Karar
Aşaması
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Aşama
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
E'ler
3
3
6
3
3
3
3
3
3
4
3
3
3
3
3
3
3
3
7
1
1
1
1
3
1
1
2
Kod
KF162
KF163
KF164
KF165
KF166
KF167
KF168
KF169
KF170
KF171
KF172
KF173
KF174
KF175
KF176
KF177
KF178
KF179
KF180
KF181
KF182
KF183
KF184
KF185
KF186
KF187
KF188
78 |
Araç giydirmelerinin yenilenmesi
Parkmetre/Parkomat sisteminin hayata geçirilmesi
Ağır tonajlı araçların şehir merkezine giriş çıkışlarının denetlenmesi
Araç işlemleri ile ilgilenen dükkanların yerlerinin değerlendirilmesi
Şehirdışına otogalericiler sitesi yapılması
Ağır tonajlı araçlara yönelik uygulamalar yapılması
Yol kenarlarındaki galerilerin kaldırılması
Başıboş atlara çözüm bulunması
Cep telefonu çekmeyen yerlerin tespit edilmesi
Yol ve altyapı inşaatlarında hayvanları koruyacak düzenlemeler yapılması
Yol kenarlarındaki satış yerleri ile ilgili çalışma yapılması
Kavşak ve refüjlerde afiş ve pankart asımının yasaklanması
Ağır tonajlı araçların güzergahlarının değerlendirilmesi
Çevre yerleşim yerlerinden gelen toplu taşıma araçları ile ilgili düzenleme yapılması
Traktörlerin şehiriçine girmelerinin engellenmesi
Esnafların ürünlerini getirdiklerini getirdiklerini saatlerin düzenlenmesi
Park yasağı olan yerler ile ilgili düzenlemeler yapılması
Su baskınları için önlemler alınması
Buzlanma için tuz yerine kum kullanılması
Yolların kapanması durumunda araçların uygun yerlerde bekletilmesi
Otobüs terminalinin iyileştirilmesi
Koruma hizmetlerinin yerine getirilmesi ve düzenlenmesi
Yeni yolların tanzim edilmesi
Yellow box uygulamasının Türkçeye uyarlanması
Yarış yapılan yerler ile ilgili çalışmalar yapılması
Elektrik dağıtım sistemi ile ilgili denetimler yapılması
Liman kapılarının yeniden düzenlenmesi
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Karar
Aşaması
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Aşama
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
E'ler
3
3
2
7
3
2
2
4
7
3
2
2
4
4
4
2
2
3
3
2
3
2
7
3
4
7
3
KF189
79 |
Karar
Aşaması
Kaza Öncesi
Kod
Feribot iskelesi yapımı ve düzenlenmesi
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Aşama
Öncesi
E'ler
3
Ek 5: Haddon Matrisi Sosyo-Ekonomik Çevre Karar Örnekleri
Kod
KS01
KS02
KS03
KS04
KS06
KS07
KS08
KS09
KS10
KS11
KS12
KS13
KS16
KS17
KS18
KS19
KS20
KS21
KS23
KS24
KS25
KS26
KS27
KS28
KS29
80 |
Otopark çevresinde park edilmemesi
Taksi bekleme yerleri ile ilgili komisyon kurulması
Görsel ve yazılı basında faaliyetlerin yer alması
Ulaşım Master Planının düzenlenmesi ve devam etmesi
Trafik güvenliği ile ilgili çalıştay, toplantı düzenlenmesi
Zorunlu seçmeli trafik dersleri konulması
Trafik ile ilgili üniversite eğitim programları düzenlenmesi
Trafik mühendisliği ve güvenliği dersi ve yüksek lisans programı oluşturulması
Sürücü aday eğitimlerinin denetlenmesi
Sürücü adaylarına yönelik uygulamalı sınavlara önem verilmesi
Bilgilendirme yapacak birimlere kolaylık sağlanması
Trafik güvenliği kampanyalarının geliştirilmesi ve desteklenmesi
Kazalardan etkilenen insanlara ve kaza faktörlerine yönelik detaylı istatistik tutulması
Ambulans ve sağlık hizmetlerinin olay yerine ulaşma süresi azaltılması
Ambulans ve personel hazır bulundurulması
Kan alımı kampanyalarının devamlılık sağlanması
Resmi araç sürücülerinin emniyet kemeri kullanımına örnek olunması
Karayollarına uygun olmayan motosiklet üretimi yapan yerlerin denetlenmesi
Karayolu güvenliği ile ilgili düzenli toplantılar yapılması
Kurulda görüşülecek konuların, değişikliklerin öncesinde trafik denetleme şube müdürlüğüne
iletilmesi
Toplantılara kurumlarca katılım sağlanması
Eylem planlarının izlenmesi ve raporlanması
Yılın ilk 6 ayına dair faaliyet raporları değerlendirilmesi
Yılın ikinci 6 ayına dair hedefler üzerinden görüşülmesi
Kurul toplantı zamanları düzenlenmesi
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Karar
Aşaması
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Sonrası
Kaza Sonrası
Kaza Anı
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Aşama
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Sonrası
Sonrası
Anında
Öncesi
Öncesi
2
7
1
7
7
7
7
7
5
5
1
1
7
6
6
6
1
2
7
Kaza Öncesi
Öncesi
7
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
7
7
7
7
7
E'ler
Kod
KS30
KS31
KS32
KS33
KS34
KS35
KS36
KS37
KS38
KS39
KS40
KS41
KS42
KS43
KS44
KS45
KS46
KS47
KS48
KS49
KS50
KS51
KS52
KS53
KS54
KS55
KS56
81 |
Eylem planının değerlendirilmesi
Kaza istatistiklerinin belirlenmesi ve değerlendirilmesi
Yazılı ve görsel basında kaza istatistikleri ve denetimler hakkında bilgi verilmesi
Karayolu Trafik Güvenliği Eylem Planı Koordinasyon Kurulu oluşturulması
Alınan kararların takip edilmesi
Resmi kurumların trafik kuralları konusunda örnek olması
LPG dönüşümü yapan işyerlerinin denetlenmesi
Kaza istatistiklerinin değerlendirilmesi
Kurumların toplantıya hazırlıklı gelmesi ve eylem planı sunması
Trafik güvenliğine ilişkin alt kurullar oluşturulması ve düzenlenmesi
Trafik Güvenliği alt kurulunda alınan kararların uygulanması ve değerlendirilmesi
1 ve 5 yıllık rakamsal hedeflerin belirlenmesi
Bakanlık kararlarına göre denetim ve kontroller yapılması
Denetim hedeflerine göre denetimlerin devam etmesi
Trafik güvenliği toplantılarına trafik kazası sonucu engelli olan bireylerin katılması
Kurumların trafik güvenliği konusundaki çalışmalara devam etmesi
Parkomat görevlilerinin davranışlarının değiştirilmesi
Taksi şoförleri için tek tip kıyafet uygulaması
Vatandaşlardan gelen taleplerin komisyon tarafından incelenmesi
Gazilerin ve/veya engellilerin otoparkları ücretsiz kullanması
Trafik kuralları konusunda tüm vatandaşların/kurumların eşit muamele görmesi
Trafik birimlerindeki personel sayısının arttırılması
Mevzuat ve düzenlemeler ile ilgili çalışmalar yapılması
Parkomat/Parkmetre uygulamasının kapsamlarının değerlendirilmesi
Denetimlerin amacına yönelik bilgilendirme yapılması
İl genelini kapsayan sunum hazırlanması
Trafik cezalarının ödeme sisteminin tartışılması
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Karar
Aşaması
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Aşama
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
E'ler
7
7
1
7
7
1
2
7
7
7
7
7
7
7
7
7
2
2
7
2
2
7
7
7
1
1
7
Kod
KS57
KS58
KS59
KS60
KS61
KS62
KS63
KS64
KS65
KS66
KS67
KS68
KS69
KS70
KS71
KS72
KS73
KS74
KS75
KS76
KS77
KS78
KS79
KS80
KS81
KS82
KS83
82 |
Fahri trafik müfettişlerinin denetlenmesi ve koordinasyonu
Yapılan düzenlemeler ile ilgili kurula bilgilendirme yapılması
Yol çalışmaları üzerine tez hazırlanması
Yapılan faaliyetler ile ilgili kurula bilgilendirme yapılması
Kış mevsiminde tüm kurum ve kuruluşların birlikte çalışması
Kurula trafik kazaları sonrası neler yapılabileceği hakkında bilgilendirme yapılması
Çalıntı veya buluntu araçlardan alınan ücretlerin düzenlenmesi
Ambulans ile ilgili alt komisyon kurulması
Kurumların trafik güvenliği için projeler sunması
Diğer kurullarda alınan kararların okunması
Kurula kış tedbirleri ve kış lastiği bilgilendirmesi yapılması
Proje spot çalışmalarının yapılması
Kurumlar arasında koordinasyon ve işbirliği sağlanması
Çocuk, engelli ve yaşlı vatandaşlardan projelere destek alınması
Örnek sürücü ve yayaların belirlenmesi
Özel şirketler ile görseller ile ilgili çalışmalar yapılması
Proje, etkinlik kapsamındaki giderlerin kurumlarca karşılanması
Kurumlarca faaliyetler için materyallerinin hazırlanması
Slogan, yazı, şiir, ve kompozisyon yarışmaları düzenlenmesi
Cezaların caydırıcılığının arttırılması
Trafik polisi olmayan polislere de yetki verilmesine yönelik çalışılması
Araç ve aksam üreticilerinin denetlenmesi
Ambulanslar ile ilgili alt komisyon kararlarının değerlendirilmesi
Trafik güvenliği ile ilgili kurumsal sosyal sorumluluk projelerinin devam etmesi
Kurumların yönetmelik değişiklikleri ile ilgili bilgilendirilmesi
Kurumların dezavantajlı bireylerin erişebilirliğini kolaylaştırması
Trafik konuları ile ilgili görüş ve önerilerin iletilmesi
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Karar
Aşaması
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Aşama
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Öncesi
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
E'ler
7
7
7
7
7
6
2
6
7
7
7
7
7
7
1
1
7
7
1
2
2
2
7
7
7
7
7
Kod
KS86
KS87
KS88
KS90
KS91
KS92
KS93
KS94
KS95
KS96
KS97
KS98
KS101
KS102
KS103
KS104
KS105
KS106
KS107
KS108
KS109
KS110
KS111
KS112
KS113
KS114
KS116
83 |
Kampanya içeriğinin vatandaşlarla belirlenmesi
Etkinliklerin raporlanması ve değerlendirilmesi
İmar planlarının düzenlenmesi ve denetlenmesi
Kurumların talep, öneri ve projelerinin kurula iletilmesi
Emniyet kemeri projesinin tüm halka tanıtımı
Genel trafik sorunları ile ilgili çalışma yapılması
Otopark ücret tarifesi belirlenmesi
Otogaleri ve rent a car'ların denetlenmesi
ÖSYM sınavlarında trafik konularına yer verilmesi
Kaza istatistiklerindeki değişimlerin araştırılması
Kazaların araştırılması
Kurumların seçimler döneminde trafik güvenliği için gerekli çalışmaları yapması
Trafik haftası için etkinlik düzenlenmesi
Trafik ihbar sayfası oluşturulması ve denetlenmesi
Vatandaşlardan gelen ihbarların değerlendirilmesi
Trafik güvenliği platformu oluşturulması
Engelli bireylere yönelik faaliyetlerin yapılması
Tarımsal dönemler ile ilgili çalışmalar yapılması
Toplu taşıma sisteminin düzenlenmesi ve yönetmeliğinin hayata geçirilmesi
Trafik güvenliği kurulunun devamlılığının belirlenmesi
Emniyet kemeri/hız ve kask projelerinin devam etmesi
Çocuk, engelli ve yaşlı vatandaşlara yönelik projeler yapılması
Bisiklet, motosiklet vb. kullanımının teşvik edilmesi
Trafik ile ilgili ihlaller için hat kurulması ve bilgilendirme çalışmaları
Kavşak ve yolların sorumluluk alanı ile ilgili çalışma yapılması
Araç kullanmak yerine yaya olarak yürümenin teşvik edilmesi
Artan nüfus için ulaşım çalışmaları yapılması
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Karar
Aşaması
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Anı
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Anı
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Aşama
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Anında
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Anında
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
E'ler
7
7
7
7
1
7
2
2
1
7
7
4
1
2
2
7
4
4
2
7
7
4
1
2
7
4
7
Kod
KS117
KS118
KS119
KS120
KS121
KS122
KS123
KS124
KS125
KS126
KS127
KS128
KS129
KS130
KS131
KS132
KS133
KS134
KS136
KS137
KS138
KS139
KS140
KS141
KS142
KS143
KS144
84 |
Çöp toplama işlemlerinin saatlerinin düzenlenmesi
Trafik güvenliği ile ilgili basın yayın organlarından yararlanılması
Trafik yönetim kontrol merkezlerinin hayata geçirilmesi
Ulaştırma yüksekokulunun faaliyete geçirilmesi
Cazibe merkezlerine ruhsat verilirken otopark ve ulaşım etütlerinin yapılması
Çevre kirliliğine yönelik çalışmalar yapılması
Meslek odalarında hizmetiçi eğitim ve denetim mekanizmaları oluşturulması
Hız ve emniyet kemeri projelerinde STK ve çocukların desteklerinin alınması
Hız limiti uygulamasının kapsamının değerlendirilmesi
Kışın yapılan denetlemelerde tepe lambalarının açık tutulması
Denetim istatistiklerinin değerlendirilmesi
Kaza yerine ulaşma ile ilgili istatistiklerin sunulması ve değerlendirilmesi
Emniyet kemeri istatistiklerinin değerlendirilmesi
Köy okulları hakkında kurula bilgi sunulması
Trafik cezalarının ve/veya kural ihlallerinin posta ile gönderilmesi
Gürültü ölçümü yapılarak gürültü haritası çıkartılması
Trafik güvenliği ile ilgili anket/bilimsel çalışma yapılması ve değerlendirilmesi
Trafikte Sorumluluk Projesi kapsamında çalışmalarına devam etmesi
Toplu taşıma araçlarının öğrenci taşımada etkin kullanılması
Denetimler ile ilgili mevzuatların iyileştirilmesi
İl genelini kapsayan geniş katılımlı sunum hazırlanması
Kaldırım özel mülk ayrımının yapılması
Servis plakalarının düzenlenmesi
Trafik personelinin ödüllendirilmesi/teşvik edilmesi
Trafik personeli sayısının arttırılması
Projelerde yerel kaynakların kullanılması
Kurumların trafik güvenliğine ilişkin sorumluluklarının belirlenmesi
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Karar
Aşaması
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Anı
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Aşama
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Anında
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
E'ler
2
1
7
7
3
7
7
7
7
2
7
7
7
7
2
7
7
7
4
7
7
7
2
7
7
7
7
Kod
KS145
KS146
KS147
KS150
KS151
KS152
KS153
KS154
KS156
KS157
KS158
KS159
KS160
KS162
KS163
KS168
KS169
KS171
KS172
KS173
KS174
KS175
KS176
KS178
KS179
KS182
KS185
85 |
Resmi kurum sürücülerine emniyet kemerinin zorunlu hale getirilmesi
Marka destekli kaza analizi sistemi oluşturulması
Elektrikli bisiklet kullanımına yönelik kanuni yükümlülüklerin belirlenmesi
Toplu taşıma yapan araçlarının D4 yetkisi değerlendirmesi
Eylem planı hazırlanması
İlçelerde eylem planı ve komisyonların çalışma esaslarının anlatılması
Emniyet kemeri ile ilgili kurula sunum yapılması
Deniz ambulansları ile ilgili araştırma yapılması
Tablet PC veri tabanlı çalışmalar yapılması
Kış mevsimi tedbirlerinin belirlenmesi ve ekiplerin çalışmalara devam etmesi
Kurul sekreterya görevinin Trafik Tescil Denetleme Şube Müdürlüğünce yapılması
Sürücü kurslarının denetlenmesi
Okul servisleri ile ilgili düzenlemeler yapılması
Motosiklet, motorlu bisikletlerin satışta tescil ettirilmesi
Gürültü kirliliği için çalışmalar yapılması
Emniyet ve jandarma personel sayısı raporlanması
İl ile Türkiye istatistiklerinin kıyaslanması
Olumlu etkide bulunabilecek kaza görüntülerinin ilgili birimlere iletilmesi
Pat pat şeklinde tabir edilen araçlar için düzenlemeler yapılması
Acil durumlarda 112 hattı için teknik alt yapı oluşturulması
Ceza istatistiklerinin değerlendirilmesi
Sürücü aday eğitimlerinin düzenlenmesi
Motosiklet kazalarına yönelik istatistiklerin belirlenmesi
Motosikletlere yönelik mevzuatların düzenlenmesi
Yol yapımında öncelik sırasının belirlenmesi
İl bazında kazaya neden olan değişkenler ile ilgili istatistiklerin hazırlanması
Piyasa denetimi ve gözetimi
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Karar
Aşaması
Kaza Anı
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Anı
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Aşama
Anında
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Anında
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
E'ler
2
7
2
5
7
7
7
7
7
7
7
5
2
2
7
7
7
7
2
6
7
5
7
2
7
7
7
Kod
KS186
KS187
KS191
KS192
KS193
KS194
KS195
KS196
KS197
KS198
KS199
KS200
KS201
KS202
KS203
KS204
KS205
KS206
KS208
KS209
KS210
KS211
KS212
KS213
KS214
KS216
KS217
86 |
24 saat ekiplerin müteyakkız bulunması
Emniyet kemeri muafiyetlerinin ortadan kaldırılması
Acil durumlara araç, personel vb. hazırlıkların yapılması
Kış döneminde eğitim devamlılık durumunun değerlendirilmesi
Elektrik ve telefon kesintisine karşı önlem alınması
Kış döneminde mahsur kalan vatandaşlara yardımda bulunulması ve bilgilendirilmesi
Etkinlik, tören açılış konuşmalarında trafik güvenliğine yer verilmesi
Fahri trafik müfettişleri ile ilgili istatistiki veriler tutulması
Verilen eğitimlere dair verilerin belirlenmesi
Ambulans helikopter alanı ihtiyaçlarının değerlendirilmesi
Yollara dair km cinsinden değerlerin tespiti
Trafik yoğunluğunun takip edilmesi
Hayvan sayısının belirlenmesi
Turizm istatistiklerinin belirlenmesi
Araç muayene istatistiklerinin belirlenmesi
Geliştirme eğitimleri planlanması
Gezi, turlara yönelik tedbirlerin alınması ve hassasiyet gösterilmesi
Deniz kenarında çeken akıntı ile ilgili bilgilendirme yapılması
Zabıtaların da trafik düzenlemede yer alması
Korsan yolcu taşımacılığının denetlenmesi
Engelli park yerlerinin kullanılmamasına özen gösterilmesi
Yazışma ve materyallerde trafik güvenliği ile ilgili sloganların yer alması
Örnek ticari sürücü belirlenmesi çalışması yapılması
Denetimler ile ilgili hedeflerin belirlenmesi
Akademik ve bilimsel çalışmalar yapılması
Sürücü adaylarının derslere devamlılığının denetlenmesi
Bekletilen araçlara istenmesi halinde gecikme nedenine dair belge verilmesi
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Karar
Aşaması
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Aşama
Öncesi
Anında
Sonrası
Öncesi
Sonrası
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
E'ler
6
2
6
7
6
6
1
7
7
6
7
7
7
7
7
7
2
1
2
2
2
1
1
7
7
5
2
KS218
KS219
KS220
KS221
KS222
KS223
KS224
KS226
KS227
KS228
KS230
KS232
KS233
KS234
KS236
KS237
KS238
KS239
KS240
KS241
KS243
KS244
KS245
KS246
KS248
KS249
KS250
87 |
Karar
Aşaması
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kod
Kazalar ile ilgili kaymakamlık makamına anında bilgilendirme yapılması
Bekletilen araçlar için otel, fırın gibi yerlerin sürekli hizmet vermesi
Zabıtaların görev ve çalışmaları ile ilgili düzenlemeler yapılması
Kent trafik yönetim platformu kararlarının değerlendirilmesi
Yolların hukuki problemleri ile ilgili çalışmalar yapılması
RS10 projesinin tanıtılması ve öneminin vurgulanması
Trafik güvenliği platformuna vali tarafından başkanlık edilmesi
Trafik güvenliği platformunun tanınması ve karar organı olması
Ticari taksiler ile ilgili rapor hazırlanması
Diğer belediyelerin çalışmalarının takip edilmesi
Çalışmalar ile ilgili takvim belirlenmesi
Etkinliklere bisiklet sürücülerinin de çağırılması
Rapor hazırlayacak öğrenciler ile platform olarak tanışılması
Trafik yönetim platformu resmi sitesi yapılması
İşyeri servisleri ile ilgili düzenlemeler yapılması
Ambulans araçlarına diğer araçların tepkilerinin görüntülerinin izlenmesi
Acil servise gelen araçların takip edilmesi
Şehiriçi yolcu taşımacılığı için AntaSim aracı ile çalışmalar yapılması
Trafik platformunun öneminin belirtilmesi
Trafik platformunun vatandaşlarca bilinmesi
Boş dönen ambulansların da acil olarak dönmesi
Ambulanslar ile ilgili kamu spotu yayınlanması
Taşımacılık firmaları ile toplantı yapılması
Havaalanı denetimleri yapılması
Büyük cenazeler için uygun cami araştırılması
Serbest bölgedeki sorunların belirlenmesi ve çözülmesi
Değnekçiler ile ilgili çalışma yapılması
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Aşama
Sonrası
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
E'ler
7
6
7
7
7
1
7
7
7
7
7
4
7
7
2
7
7
1
7
1
6
1
7
2
4
7
2
Kod
KS251
KS252
KS253
KS254
KS255
KS256
KS257
KS258
KS259
KS260
KS261
KS262
KS263
KS264
KS265
Maç zamanlarında koordineli çalışmalar yapılması
Trafik kanununa yönelik çalışmalar yapılması
Park sorununa çözüm bulunması
Yol kontrolleri çalışmalarında tedbir alınması ve görünür olması
Yeni binalarda otopark bulundurulması şartı getirilmesi
Taşımacılıkta deniz, hava, ve demir yollarının teşvik edilmesi
Trafik kazalarına müdahalede karşılaşılan sorunlar ile ilgili rapor hazırlanması
Havaalanının ambulans helikopterler tarafından kullanılması
Şerit disiplini projesinin hayata geçirilmesi
Kaza sonrası yapılacaklar ile ilgili sürücü kurslarında eğitim verilmesi
Taksilerin duraklara bağlı çalışmasının sağlanması
Hastaneye alkol ölçer cihazı temin edilmesi
İmar ve otopark yönetmeliğine uygunluğun denetlenmesi
Yolcu indirilmemesi gereken yerler ile ilgili çalışma yapılması
Eğitim usul, esas ve yöntemlerinin belirlenmesi
Karar
Aşaması
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Sonrası
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
Kaza Öncesi
* Karar kodlarında atlanılan sayılar diğer faktörlerdeki maddeler ile birleştirilmiş veya diğer faktörlere aktarılmıştır.
88 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ
Aşama
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Öncesi
Sonrası
Öncesi
Sonrası
Öncesi
Sonrası
Öncesi
Öncesi
Öncesi
E'ler
4
7
7
2
7
7
7
6
7
5
2
2
7
7
7
Kaynakça
Albertsson, P., Björnstig, U., & Falkmer, T. (2003). The haddon matrix, a tool for
investigating severe bus and coach crashes. International Journal of Disaster
Medicine, 2, 109–119. doi: 10.1080/15031430310035272
Deljavan, R., Sadeghi-Bazargani, H., Fouladi, N., Arshi, S., & Mohammadi, R. (2012).
Application of haddon’s matrix in qualitative research methodology: An experience in
burns epidemiology. International Journal of General Medicine, 5, 621–627.
Groeger, J. A. (2011). How many e’s in road safety. In B. E. Porter (Ed.), Handbook of
Traffic Psychology (pp. 3–12). USA: Elsevier Inc.
Haddon, W. Jr. (1968). The changing approach to the epidemiology, prevention, and
amelioration of trauma: The transition to approaches etiologically rather than
descriptively based. American Journal of Public Health, 58(8), 1431–1438.
Haddon, W. Jr. (1972). A logical framework for categorizing highway safety phenomena and
activity. The Journal of Trauma, 12(3), 193–207.
Haddon, W. Jr. (1995). Energy damage and the 10 countermeasure strategies. Injury
Prevention, 1, 40–44.
Peden, M., Scurfield, R., Sleet, D., Mohan, D., Hyder, A. A., Jarawan, E., & Mathers, C.
(2004). World report on road traffic injury prevention. Geneva: World Health
Organization.
Runyan, C. W. (1998). Using the haddon matrix: Introducing the third dimension. Injury
Prevention, 4, 302–307.
Runyan, C. W. (2003). Introduction: Back to the future-revisiting haddon’s conceptualization
of injury epidemiology and prevention. Epidemiologic Reviews, 25, 60–64. doi:
10.1093/epirev/mxg005
89 |
Emniyet Genel
Müdürlüğü
Psikoloji Bölümü
ODTÜ

Trafik Kurul Kararlarının Analizi - Türkiye Değerlendirmesi

Transkript

Benzer belgeler

PTV VISUM Safety Broşür

kritik hastalıklar plus ferdi kaza sigortası

Bildirinin Tamamı - page screenshot of trafik.gov.tr

atatürk barajı ve hidroelektrik santralinin

Bildirinin Tamamı - page screenshot of trafik.gov.tr

Sixt rent a car Türkiye

ödemem güvende kmh hayat sigortası

Bildirinin Tamamı - page screenshot of trafik.gov.tr

Büyük Birlik Partisi Genel Başkanı Sayın Muhsin YAZICIOĞLU ve