Magna

PEOPLE europe
Magna Avrupa Personel Gazetesi
Inisiyatif güvenlik ve
ergonomi için
İş yerinde huzur
DEĞİŞİM
Avrupa’da yeni yönetim
yapısı. Sayfa 3
ÖNCÜ
Frank Stronach köklerine
dönüyor. Sayfa 4
BİLGİ
Geleceğin uçağı Magna
ile kalkıyor. Sayfa 8
Sayı 2/11 – TR
ÖNSÖZ
Değerli
Meslektaşlarımız!
İçindekiler
Yeni Avrupa Yönetiminin
Tanıtımı
03
Frank Stronach köklerine 04
geri dönüyor
Gelecek için
net stratejiler
05
Ergonomi: İş yerinde
güvenlik ve bedensel
sağlık
06
Magna Yöntem Bilgisi
ile geleceğin uçağı
08
Magna ile
hedef çizgisine
09
Kültür: Açık Kapı Günü
İlkesi
10
Son dakika haberi
11
Son dakika haberi/Künye 12
2
people europe
Otomotiv endüstrisi halihazırda geride bıraktığımız 2011 yılının ilk yarısında iyi bir gelişme gösterip, özellikle de Çin, Hindistan, Güney Amerika
ya da Rusya gibi halen yüksek büyüme rakamları
gösteren pazarların tetiklemesiyle sağlam bir büyüme çizgisinde kalmaya devam ediyor. Bunun
yanında geleneksel pazarlarda da oldukça olumlu
gelişmeler gözlemlenmektedir. Örneğin uzmanlar
Almanya için iç üretim ve motorlu araç ihracatında
yeni rekor artışlar öngörmektedirler. Ancak Japonya için işler hayli zor gözüküyor. İnsanlar, ülke ve
bunlarla birlikte Japonya için oldukça önemli olan
otomotiv endüstrisi de halen ülkeyi vuran doğal
ve çevre afetlerin olumsuz etkileriyle mücadele
ediyorlar.
Şirketimizin geçtiğimiz aylarda açıkladığı ekonomik sonuçlar sektördeki olumlu gidişatı yansıtmaktadır: 2010 yılında Magna yaklaşık 1,2 milyar Dolar
kar ederken, buna karşın 2011 yılının ilk çeyreğinde dünya çapındaki kar oranı ise 400 milyon dolar
düzeyinde kaldı. Maalesef Avrupanın bu olumlu
sonuçlara yapabileceği katkı beklentilerin altında
kaldı. Burada el ele vererek beraber üstesinden gelebileceğimize içtenlikle inandığım daha çok iş ve
zorlu görev önümüzde durmaktadır.
İş ve zorlu görev konularından bahsetmişken
olanların beni derin bir düşüncenin içine ittiğini
de sizinle paylaşmak istiyorum. Otomotiv endüstrisindeki memnuniyet verici büyüme rakamlarına
ve 2008 ile 2009 kriz yıllarından sonraki artan toparlanmaya bakarak aldanmamalı. Bu gelişmenin
üzerinde tehlikeli bir şekilde dolaşan, bir çok Avrupa ülkesindeki borç krizleri ya da büyük sıkıntı
yaratan ABD devlet mali krizi gibi genel ekonomik
gelişmeler bulunmaktadır. Bizim gibi bu gelişmelere pratikte hiç etkisi olmayanlar için, bundan çıkarılacak sonuç otomotiv endüstrisi için iyi geçen dönemlerde olduğu gibi disiplini elden bırakmadan
ve kararlı bir şekilde gelir ve gider dengelerimizi
iyileştirerek ve ihmalkar davranmadan çalışmaya
devam etmektir. Durumun ne kadar hızlı değişebileceğini bizzat daha önce hepimiz tecrübe ettik.
Ve son yıllarda Magna’nın ispatladığı gibi, diğer
rekabetçi şirketlerle kıyaslandığında sağlam bir
temele sahip olmanın ne kadar kıymetli olduğunu
anlamış olduk.
Değerli meslektaşlarımız, elinizdeki Magna People
Europe yayınını ilgiyle okumanızı dilerim. Bilhassa
Magna Avrupa yönetim kadrosundaki yeni yapılanmanın, kadro dağılımının tanıtımına ve ayrıca
güncel işbirliği ve sorunların ortaklaşa giderilmesi
adına önemli bulduğum Magna Açık Kapı Günü
ilkesi hakkındaki makaleye de dikkatinizi çekmek
istedim.
Yaz iznine ayrılacak olan arkadaşlara dinlenmelerini ve güzel bir tatil geçirmelerini diliyorum. Yeniden iş başı yapan arkadaşların da tatilde yeterince
güç topladıklarını umuyorum.
Saygılarımla
Günther Apfalter
Magna Avrupa Yönetim Başkanı
Magna Avrupa Management’de
yeni yapılanma
1 Haziran 2011 tarihinden itibaren Magna Avrupa Management ekibi yeni bir yapılanması ve
kısmen yeni yüzlerleriyle görev başında. En son Executive Vice President Magna Europe ve President Magna Rusya görevinde olan Manfred Eibeck’in ayrılarak 30 Haziran 2011 tarihinde Rus
sanayi kuruluşu Russian Machines’e geçmesi tek tek görevlerin yeniden dağılımını gerekli kıldı.
Magna Avrupa Başkanı Günther Apfalter etrafında birleşen yeni Avrupa yönetim ekibi toplam
yedi kişiden oluşuyor. Fotoğrafta yeni yapılanma ve yönetim ekibinin görev ve sorumluluk alanları
görülmektedir.
Günther Apfalter
President
Magna Europe
Peter Schönhofer
EVP Finance
Thomas Schultheiss
VP Legal & General
Counsel
Franz Schnabl
VP Human Resources
Klaus Iffland
VP Purchasing &
Logistics
Markus Flasch
VP Quality & Operational
Improvement
Gerd Brusius
VP Corporate Sales &
Marketing
people europe 3
ÖNCÜ
Frank Stronach köklerine
geri dönüyor
Mayıs 2011’de bir devir sona erdi. Frank Stronach 40 yıldan uzun süredir Chairman of
the Board (Yönetim Kurulu Başkanı) olarak devam ettiği görevini bıraktı. Fakat onun için
emeklilik söz konusu bile değil. Stronach girişimci olarak hala eskisi gibi aktif.
H
issedarların ve çalışanların uzun süren alkışları arasında 4 Mayıs 2011 tarihinde Magna
International’in yıllık hissedarlar toplantısı sona erdi.
İlk olarak Frank Stronach Chairman of the Board olarak görevden ayrıldığını açıklayarak Magna’yı yönetim kurulunun zirvesinde idare ettiği kırk yılı anlattığı
duygu yüklü bir konuşma yaptı. Bu arada 1957 yılında
Toronto’da bir garajda tek adam işletmesi olarak kurduğu şirket, dünya çapında 26 ülkede 104.000 çalışan
sayısına ulaştı. Ekonomi tarihinde başka eşi benzeri
tuğunu görmekten daha güzel bir duygu olamaz.“
Bu yüzden o, parasını bankada tutmak yerine, yeni
şirketlere ve geleceğin projelerine yatırım yapmak
istiyor.
En büyük sermaye çalışanlar
Stronach Magna adına iyi ve başarılı bir gelecekten
emin: ”Magna güçlü ve tecrübeli bir yönetim ekibine ve fevkalade bir şirket kültürüne sahip. Bizim
seçkin, motive olmuş ve sadık çalışanlarımızla bağlantılı olarak bu bu şirket kültürü,
büyümenin ve başarının ideal teBir şirketin nasıl büyüdüğünü ve yeni
melini oluşturmaktadır.“ Stronach
istihdam alanları oluştuğunu görmekten
geçmişte olduğu gibi aynı yolu
takip etmemeleri, borçlanmamadaha güzel bir duygu olamaz.
ları ve ekonomik yükümlülüklere
Frank Stronach
girmemeleri konusunda yönetimi
uyardı. “Ben şimdiye kadar bankada
olmayan bir hayat eseri. Stronach’a göre görevi bı- parası olan hiç bir şirketin battığını görmedim“ diyen
rakma kararı aylardır derinine düşünüp taşınalarak Stronach, yönetim kurulu tarafından Honorary Chairverilmiş bir karar. Ama Magna’nın kurucusu emekli- man (Yönetim Kurulu Onursal Başkanı) seçildi.
likten bahsetmek bile istemiyor: “Magna yönetim kurulu üyesi olarak kalarak, şirkete danışmanlık hizmeti İlkeler ve Kültür Belirleyici
vermeye devam edeceğim. Magna E-Car Systems ve Bunun dışında Stronach, Magna’nın, on yıllarca ve
kurduğum ya da pay sahibi olduğum diğer şirketlerle ekomik olarak zor geçen yıllarda bile başarının tegirişimci olarak köklerime geri döneceğim. Bir şirke- melini oluşturan kendini kanıtlamış şirket kültürü ve
tin nasıl büyüdüğünü ve yeni istihdam alanları oluş- işletme ilkelerine tutunması gerektiğinin önemine
dikkat çekti. Magna CEO’su Don Walker bunu benimseyerek, hissedarlara yaptığı konuşmada Magna’nın
gelecekte de Stronach’ın on yıllar boyunca şirkette
Kimdir
uyguladığı ve sağlamlaştırdığı bu ilkeleri dayanak ala1932 yılında Weiz / Steiermark doğumlu Frank Stronach makine ve alet yapımcılığını öğrendi ve 1954’te
cağını açıkladı. Walker, Magna kurucusunu inanılmaz
Kanada’ya göç etti. Magna’yı dünyanın en büyük otomobil tedarik endüstrisi şirketlerinden biri haline
iş etiğine sahip ve Magna için büyük tutkusu olan
getirdi. Bugün Magna 5 kıtada, 26 ülkede, 353 yerleşkede 104.000 çalışan istihdam etmektedir.
gerçek bir vizyon sahibi olarak tanımladı.
4
people europe
VİZYON
Gelecek için net stratejiler
Magna yıllık hissedarlar toplantısı çerçevesinde Üst Yönetim daima gelecek için
stratejiler sunmaktadır. Burada Don Walker net bir hedef belirliyordu: Biz dünyanın
en iyi otomobil tedarikçisi olmak istiyoruz.
M
agna şefi Don Walker Magna büyüme stratejileri için ve dünyanın en iyi otomobil tedarikçisi
olma hedefi yolunda bilhassa üç alanı önemli olarak
gösteriyordu: Yenilikçilik, Ürün Geliştirme ve Seçkin
Üretim. Bu da Magna’nın ürünlere, süreçlere, materyallere yönelik yeniliklere daha çok konsantre olacağı
ve tabii ki yeni şirket modelleri de öne çıkaracağı anlamına gelmektedir. Müşterileri en iyi şekilde desteklemek için ürün geliştirmede iyileştirmelerin üzerinde
çalışmaya devam edilecek. Etkinliği ve kaliteyi daha
iyileştirmek için, üretim alanında Magna küresel bir
üretim sistemi (Magna Production System) devreye
sokacak. Magna’nın net hedefi ise, şirketin asıl ana
üretim alanlarında dünyanın ilk üç, dört önde gelen
şirketi arasında sayılmak. “Müşterilerimiz için vazgeçilmez olmak istiyoruz“, diyen Walker, bunun yanında
önemli bir başarı faktörü olarak kendini ispatlayan
Magna şirket kültürünün altını çizerek: ”İçinde herkesin kendini bir şirket ve sahibi gibi hissettiği ve uzun
süreli başarıyı göz önünde tuttuğu bu kültürü korumalıyız. Aynı şekilde bizim hızlı ve yenilikçi olmamızı
sağlayan ise, ademi merkeziyetçi yapılanmamızdır.“
şeklinde konuştu.
Büyüme şansları
Pazarlama şefi Jim Tobin, otomobil endüstrisinin
büyüme potansiyelinin altını çizdi. 2009 kriz yılından sonra sadece 57 milyon olan dünya çapındaki
araç üretimi 2010 yılından sonra hala 72 milyon tutarındayken 2015 yılında 100 milyon üretilmiş araç
beklenebilineceğini düşünen Tobin’e göre büyüme, Çin’den, Hindistan’dan, Güney Amerika’dan ve
Rusya’dan gelecek. “Bu piyasalarda Magna aynı şekilde büyüyecek” diyen Tobin, otomobil üretiçilerinin
giderek küresel platformlara yöneldiklerine işaret
ederek Magna gruplarının bir çoğunun hali hazırda
dünyanın değişik bölgelerinde böyle platformlara tedarik ettiklerini ve ayrıca sadece piyasaların değil, aksine teknolojilerin de Magna’ya böyle büyüme şansları açtığını ifade etti. İki ana alan olan Çevre dostu
teknolojiler ve güvenlik üzerinde duran Tobin şöyle
devam etti: “Her iki alanda da yoğun ve başarıyla ça-
lışıyoruz. Çevre dostu mobilitede seçenek yelpazesi
ağırlığın azaltılmasından tutun da daha etkili yürüme
sistemleri, elektrikli ve doğal gazla çalışan araçlar gibi
alternatif yürüme sistemlerinden tekrar değerlendirilebilen materyallere kadar uzanmaktadır. Güvenlik
alanındaki bir ağırlık noktası ise, kazaların önlenmesi
için bu endüstride öncü olan bizim kameralarımızı ve
Hissedarlar toplantısına katılan
Magna yöneticileri: CEO Don
Walker, Pazarlama Şefi Jim
Tobin, Mali İşler Şefi Vince Galifi
(soldan sağa)
görüş sistemlerimizi öne çıkarmayı istediğim asistan
sistemlerdir.“
Magna’nın geliştirme ve üretimdeki uzun süreli tecrübesinden gelecekte ağır vasıtalar, tüketici ürünleri
ya da güneş enerjisi tesisleri gibi otomobil endüstrisi dışındaki branşlarda daha ağırlıklı faydalanacağına
dair emin olan Tobin, “Bu branşlardan hali hazırda siparişler aldık ve devamını bekliyoruz“ dedi.
Hissedarlar için iyi bir yıl
Finans şefi Vince Galifi 2010 yılını kısa ve öz analiz
etti: “Hissedarlarımız için fevkalade bir yıldı. New York
borsasında hisse senedi kurlarımız 2010 yılı süresince
iki katından fazla arttı.“ Galifi, yaklaşık 1,6 milyar Dolar
nakit stoğu olan Magna’nın güçlü ekonomik yapısına ve bu yapı üzerinden şirketlere, yeni teknolojilere,
piyasalara ya da müşterilere ulaşmaları için getiri olanakları aranacağına işaret etti. Kendisi 2011 yılı için
dünya çapında, 27,1 ile 28,5 milyar Dolar arası bir ciro
bekliyor. Ayrıca Galifi’ye göre, Doğu Avrupa’da yeni
fabrikalar kurma, şu anda zarar eden fabrikalarda iyileştirme programları ve tedbirler yoluyla Avrupa’daki
karlılığın iyileştirilmesine yönelik çalışılacak.
people europe 5
ÇEVRE, SAĞLIK VE GÜVENLİK
Ergonomi: İş yerinde
güvenlik ve bedensel sağlık
adına belirleyicidir
Güvenli, sağlıklı bir çalışma ortamı Magna Çalışanlar İlkeleri arasında ilk sırada gelen
ilkelerden sayılmaktadır. Bunun için Magna ergonomi uzmanları gerekeni yerine
getiriyorlar.
E
rgonomi; insanlar ile alet edavat, makine, görevler, organizasyon ve çevre gibi bir sistemin diğer
unsurları arasındaki karşılıklı etkileşimi konu alan bir
bilimsel disiplindir. Kulağa çok teknik gelse de, güncel hayatın akışında beden sağlığı ve iş yeri güvenliği
Şayet ergonomik risk faktörlerini azaltmayı ya da
tamamen devre dışı bırakmayı başarabilirsek, kazaları
ya da iş kaynaklı yaralanmaları azaltabiliriz.
Gary Au, Manager Global Ergonomics
açısından fevkalade önem arzetmektedir. Ergonomi
uzmanlarının başlıca görevleri, eldeki veriler ve analizlerle çalışanların bedensel sağlığını ve bütün sistemin performans kabiliyetini optime etmektir. İşten
kaynaklanan yaralanmaların ya da kazaların % 50’den
fazlası ergonomik sebeplere dayanmaktadır. Bu da
şirket yönetiminin gelecekte bu alana daha çok
odaklanması için yeterli bir sebeptir.
Fabrikalarda Ergonomi Komiteleri
Kuzey Amerika’daki bir çok Magna yerleşkesinde üretimde çalışanlardan, ekip ya da grup liderlerinden,
mühendislerden, bakım uzmanlarından, güvenlik
görevlilerinden ve yöneticilerden oluşan ergonomi
komiteleri hali hazırda faaliyet göstermektedir. Bu er6
people europe
gonomi komitelerinin üyeleri vücut duruş şekli, güç
sarfiyatı ve iş süreçlerinde atılan adımlarındaki tekrarlama oranlarında ortaya çıkabilecek risk faktörlerini erken tanımaları için özel olarak eğitim almışlardır. Adı
geçen komiteler Magna Corporate ergonomi uzmanlarının desteği ile bir çok problemin üstesinden gelebilmektedirler. Örneğin; üretimde çalışan bir eleman,
tendon iltihaplanması ya da sırt ağrılarından şikayetçi
ise yaptığı işteki süreçler tam olarak incelenip, problem yaratan bedensel aşırı yüklenmeleri azaltmak ya
da bunların önüne geçmek için çareler aranmaktadır.
Çalışma alanının tesisi aşamasına geçmeden önce
ergonomik bakış açılarının gözönünde bulundurulması durumunda bir çalışma alanının, bir aletin ya da
tesisatın çoğunlukla tasarlanmasından kaynaklanan
olası önlenebilecek problemlerin önüne geçilebilmesi mümkündür.
Kazaları ve ergonomi kaynaklı yaralanmaları ve sonuçta bunların sebep olduğu maliyetleri düşürmek
için gelecekte Magna’da bu konu üzerinde daha çok
durulması düşünülmektedir.
Magna Global Economics Manager’i ve dünya çapındaki Magna fabrikalarında ergonomik risk faktörlerin
tanısının konmasından ve bertaraf edilmesinden sorumlu Gary Au: “Çalışma alanlarının ergonomisinin
analizi aynı şekilde üretim işletmelerindeki çalışma
bölümlerinin , alet edevatların ve tesislerin tasarlanması oldukça önemlidir. Şayet ergonomik risk faktörlerini azaltmayı ya da tamamen devre dışı bırakmayı
başarabilirsek, kazaları ya da iş kaynaklı yaralanmaları
azaltabilir ve aynı zamanda maliyetleri düşürebilir,
üretkenliği arttırabilir ve ürünlerimizin kalitesini iyileştirebiliriz“ şeklinde ifade etti.
Dünya Çapında Ergonomi Programı
Magna halihazırda yerleşkelerden düzenli olarak
sistematik analizler ve raporlar ileten bir ergonomi
programına sahip bulunmaktadır. Bu program henüz
bu yıl içinde Avrupa’da da başlatılacaktır. Eşi benzeri olmayan bir kendi öz değerlendirmesi sistemine
dayanan bu program, ergonomi durumunu yerleşke
sorumlularına her çeyrek yılda denetlemeleri imkanını vermektedir. Analiz, beş ana aşamadan geçmektedir:
Altyapı ve Yardım Tesisleri
Önceliklerin Analizi ve Uygulanması
Başlangıç ve Risk Azaltımı
Taslak ve Tasarlama
Ölçüm, İndeks ve İletişim
Program, sürekli iyileştirme hedefi gütmektedir. Avrupa EH&S ekibi (Environmental, Health and Safety –
Çevre, Sağlık ve Güvenlik) tüm yerleşkelerin kendi öz
değerlendirmelerini, bu önemli alanda itinayla çalışılıp çalışılmadığını temin etmek için düzenli olarak
inceleyecektir.
JACK destek veriyor
JACK üretim hatlarının ve çalışma bölümlerinin, bunlar daha tesis edilmeden önce, simulasyonunu yapabilen üç boyutlu bir bilgisayar programıdır. JACK; planlama aşamasında optimal çalışma süreçlerini
ve çalışma ortamlarının göz önünde bulundurulması ve iş tekrarından kaynaklanan sırt ağrıları riskinin
belirgin olarak düşürülmesi amacıyla ergonomik risk faktörlerine dikkat çekmektedir.
Şayet mevcut süreçlerde ya da tesislerde, tanımlanan ergonomik problemleri çözmek amaçlı
değişiklikler yapılacak ise, burada JACK gerekli desteği vermektedir. Bu durumda JACK, planlanan
değişikliklerin etkinliğini göstermektedir. Yeni bir üretim programının başlatılmasından ve bunun için
gerekli tesislerin kurulmasından önce henüz planlama ve kurulum aşamasında ergonomik problemlerin tanımlanması ve önlenmesi için Magna ergonomi ekibi ve JACK yerleşkelerin sorumluları ile birlikte
hareket etmektedirler.
JACK, Magna Seating fabrikasındaki bir çalışanının maruz kalabileceği gibi çalışma süreçlerinde
doğabilecek risk faktörlerini analize edip değerlendirmektedir.
Magna’nın ergonomi
programı hakkında daha
geniş bilgi için Magna Corporate Kanada’da bulunan Gary
Au’ya başvurabilirsiniz.
Gary Au
Tel.: +1 905 726 7389
[email protected]
people europe 7
ARAŞTIRMA & GELİŞTİRME
Geleceğin uçakları Magna
Yöntem Bilgisi ile havalanacaklar
Sadece otomotiv endüstrisinde değil, aynı zamanda hava endüstrisinde de yoğun bir
biçimde çevre dostu bir mobilizasyon için çaba sarfedilmektedir. İlk „yeşil“ yolcu uçağının
mümkün olduğunca yakın zamanda havalanabilmesi için Magna Steyr Aerospace uzmanları
tarafından geliştirilmiş teknik ekipmana da ihtiyaç duyulmaktadır.
O
Yukardaki resim: Magna Steyr
Aerospace ekibi
Sağdaki resim: Reinraum’ da bir
sıvı hidrojen tankının montajı
8
people europe
tomobil tedarikçisi Magna hemen hemen herkes tarafindan bilinmektedir. Ama Magna’ nın
hava ve uzay yolculuğu alanında da yüksek kabilyetlere sahip olduğunu pek fazla kimse tarafından bilinmemektedir. Hali hazırda 1990 yılından beri Magna
Steyr Aerospace’ de Avrupa Uzay ve Havacılık Organizasyonu ESA’nın sıvı hidrojen ve oksijen ile hareket
ettirilen ARIANE 5 taşıyıcı roketlerinin ana ve üst ba-
bus programının hedefi diğer taraftan bir hidrojen
yakıtlı hücre sistemi ile tedarik edilen çevre dostu,
düşük zararlı madde salınımlı bir uçak geliştirmektir.
Gerçek anlamda buna geleceğin uçağı da denebilir.
Bu da çok yakında gerçekleşecek gibi.
samakları için kryogenen yakıt bağlantıları geliştirilip
üretilmektedir. Şu anda Magna Steyr A
­ erospace 2016
yılında faaliyete geçecek olan Ariane 5ME’nin üst
basamak bağlantılarını geliştirmekle görevlendirildi.
Burada gelecekte
Astrium müşterileri için sistem tedarikçisi olarak
kendini geliştirmek amaçlanmaktadır. Magna Steyr
Aerospace uzmanlarının başka uzay projelerinde de,
bilhassa sıvı hidrojen, oksijen ve sıvı helyum için tank
sistemleri alanlarında sağlanan başarıda belirgin olarak katkısı olmuştur. BMW için bir kaç yıl önce dünya
çapında BMW 7 serisinde uygulanan binek arabalar
için bir sıvı hidrojen tank sisteminin seri üretimi başarıyla yapıldı.
Şimdi Magna Steyr Aerospace Avrupanın en büyük
uçak üreticisi Airbus ile bir ortaklık kurmaktadır. Air-
polanacağı tank sisteminin geliştirilmesinin ve üretiminin tamamında olacaktır. Buna ilk aşamada Airbus
A320 tip bir uçakta deneysel uçuş koşulları altında
uygulanacak olan komple bir deneme programı da
dahildir. Öncelikle havada teknik taleplerin ve güvenlik taleplerinin ne kadar sıkı olduğunu düşünürsek
bunun ne kadar zorlu bir görev olduğunu anlamış
oluruz. Ama projenin başarısından kimse kuşku duymamaktadır. Airbus sonuçta bu tür zorlu görevler için
düşünülebilecek en tecrübeli ve en iyi girişimcilerden
birini ortak olarak seçmiş oldu. Bunu da havacılık ve
uzay uzmanlarımız daha önce çok defa kanıtladılar.
Sıvı hidrojen için tank sistemi (LH2 )
Magna Steyr Aerospace’ in katkısı sıvı hidrojenin de-
Magna ile hedef çizgisine
Genç kabiliyetlerin desteklenmesi Magna için büyük önem taşımaktadır. Bu da kendini
farklı şekillerde göstermektedir. Graz’da ki Teknik Üniversitesi Frank Stronach Enstitüsü
(FSI) ve bu kurumla bağlantılı farklı projelerde olduğu gibi.
A
sıl hedef ise; küresel otomotiv endüstrisinin talepleri doğrultusunda ve bununla bağlantılı olarak magna için kusursuz mühendisler yetiştirmektir.
Bunun mantıklı bir sonucu ise, sadece FSI’nin enstitüleri ile ortaklaşa çalışmak, yetenekli öğrencileri çabalarında desteklemek ve onların öğrenim yolunun
ötesinde de aktif olmaktır. Buna ek olarak Magna’nın
desteği ile benzersiz tecrübeler edinebilmektedirler.
Burada böyle öğrencilerden oluşan bir ekip olan Graz
Teknik Üniversitesi e-Power Racing takımını da size
tanıtmak istiyoruz.
Magna yapımı Elektro Power
Graz Teknik Üniversitesi e-Power Racing takımı ­Magna
ile ortaklaşa olarak tamamen elektrik ile çalışan bir
Formula Öğrenci yarış arabası geliştirmek ve hazır
hale getirmek hedefiyle kuruldu. Projenin en meydan
okuyucu görevlerinin başında elektrikli bir yürüme aksamı entegrasyonu ve aynı şekilde çoğu parçalar hala
prototip aşamasında olduğundan, bataryalar ve motor
gibi uygun bileşenlerin aranıp bulunması olarak kendini
göstermektedir. Tam da bu sırada Magna Electronics’in
otomobiller için elektrikli bir motor geliştirmesi yerinde
oldu. Bu da Konstrüksiyondaki bir kaç değişiklikten sonra yarış arabasının arka kısmında kendine yer buldu. Batarya hücreleri Magna Steyr tarafından kullanıma sunuldu ve buna ek olarak telafisi olmayan hasarları önlemek
amacıyla özel olarak geliştirilmiş bir kontrol elektroniği
ile tamamlandı. Yeni bir teknolojide açığa çıkabilecek
bu ya da diğer başlangıçta yaşanan sorunların giderilmesi gerekse de üretim tempolu bir şekilde ilerledi.
Zafere giden yolda
Sadece dokuz aylık bir konstrüksiyon ve yapım aşamasından sonra e-Power Racing ekibi adına ­MaxWheel
verilen yarış arabası ile hali hazırda Formula Öğrenci
ile ilk yarışına katıldı. Bu yarışmada dinamik bir bölümün yanında sadece toplam maliyetin değil, aksine
konstrüksiyon dizaynının da içinde bulunduğu statik
bir bölüm bu alanda uzman bir jüri tarafından değerlendirildi. Ekip hiç de fena sayılmayan genel klasmanda 6’ncı sırada yer aldı ve buna ek olarak Airbus
Teamwork Award ile ödüllendirildi. Hockenheim’da
yapılan Avrupanın tüm yarışmalarının en önemlisinde bütün çabalar karşılığını buldu ve takım etkileyici
bir şekilde genel değerlendirmede 3’ncü sırayı aldı.
Gerçek olansa, ilk yarış arabası olarak MaxWheel’in
ana yarışı bitirebilmiş olmasının Racing ekibini özellikle gururlandırmasıydı.
Başarılı ilerlemenin devamı
Magna E-Car Systems ile birlikte sonraki model ­MaxWheel
2011 üzerinde çalışıldı. Magna E-Car Systems motorlar
ve yüksek voltaj ekipmanlar ve aynı şekilde sürekli fikir
alış verişi ile geliştirme ve üretimi destekledi. Racing
ekibi bu yarış arabası ile 2011 sezonunda İngiltere,
Avusturya ve Almanya’da yapılacak büyük yarışmalara
katılacak. Bizim fikrimize göre tabii ki başarılı olacak.
MaxWheel Elektrikli
yarış arabası•
Uzunluk/Genişlik/Yükseklik:
2832 mm/1410 mm/1189 mm
Şasi konstrüksiyonu:
Karbon fiber kaplama
Ağırlık: 270 kg
Güç: 2x 20 kW
Maksimum Dönme Momenti:
2x 107 Nm
Batarya sistemi:
72 LiNMc Hücreler, 12 kWh
http://e-power.tugraz.at
people europe 9
KÜLTÜR
Magna kültürünün önemli bir
unsuru: Açık Kapı Günü İlkesi
İletişim ve bilgilendirme kendi başına bir ilke olarak Magna çalışanları ilkelerine
adanmıştır. Bu unsurların bir şirkette böyle önemli olmasının bir çok nedeni
bulunmaktadır.
S
adece açık, kapsamlı iletişim ve bilgilendirme
yoluyla bir taraftan çalışanların kendi yerleşkelerinde ve bütün şirkette ve sektörde olup bitenler hakkında haberdar olmaları sağlanabilir. Diğer taraftan
iletişim ve bilgilendirme, çalışanların o an kendilerine
verilen görevlerini yerine getirebilmelerinin öncelikli
koşulu olup ortak başarıya ne tür bir katkı vermeleri
gerektiğini bilmelerini sağlamaktadır. Günlük birlikte çalışmanın çerçevesini belirleyen şirket kültürüne
bakıldığında iletişim ve bilgilendirme daha başka işlevlerde görmektedir. Bunlar doğru anlaşıldıklarında
ve hayata geçirildiklerinde motive edip karşılıklı bir
güven ortamı oluşmasını sağlıyorlar.
Tek yönlü yol değil
Açık Kapı Günü ilkesi Magna’da iletişim ve bilgilendirmenin çekirdiğini oluşturmaktadır. Ama aklınıza bu
konuyla ilgili neler gelmektedir? Herşeyden önce ne
iletişim ne de bilgilendirme tek yönlü bir yolu takip
etmemektedir, aksine iki-yollu-bir-şekil geliştiğinde,
şirketteki birlikte çalışmaya sağladığı değeri katlamış
olur. Ve tabii ki sadece kağıt üzerinde değil. Bu demektir ki; amirlerinizle, gerekli gördüğünüzde diğer
kıdemli amirlerinizle, başka idareciler ya da genel
yöneticilerle açıklanması gereken bir şey, yeni fikirleriniz ve tavsiyeleriniz ya da şikayetleriniz varsa her
zaman dile getirmeniz mümkün olmalıdır. Ancak bu
şekilde Açık Kapı Günü ilkesi, problemlerin hızlı bir
şekilde çözümünde ya da iyileştirmeler ve yenilikçilik
adına getirilecek fikirlerin desteklenmesinde etkili bir
araç olur.
İdarecilerden çalışanlar için uygun süre içerisinde
ve bürokrasi yoluna başvurmadan konuşmaya zaman ayırmaları beklenmektedir. Siz çalışanlar için bu
mümkün olmuyorsa, her zaman Magna’daki Açık Kapı
Günü ilkesine dayanabilirsiniz. Bu, idarecilerin çalışma arkadaşlarıyla ne kadar iyi iletişim kurduklarına
dair kendilerine verilecek şirket içi değerlendirmenin
en önemli unsurudur. Nihayetinde çalışanların fikir
yansıması çerçevesinde yaptıkları değerlendirmede
de bu sonuçlar görülebilmektedir.
Şahsi görüşme önemli
© iStockphoto
Açık Kapı Günü ilkesi, sorunların hızlı çözümünde,
karşılıklı değer verme ve güven sağlamada şahsi görüşmelerin en etkili ve iletişimin en iyi şekli olduğu
tecrübesine dayanmaktadır. Açık Kapı ilkesinin olanaklarından bilinçli bir şekilde faydalanınız, çünkü
herkes şirketindeki iletişimin iyileştirilmesine katkı
sunabilir. Bu bağlamda bir zamanlar nobel ödüllü
Avusturyalı Konrad Lorenz’ in söylediği bir sözü hatırlatmakta fayda var: Düşünmek söylemek değildir,
söylemek duymak değildir, duymak anlamak değildir,
anlamak hemfikir olmak değildir.
10
people europe
SON DAKİKA HABERİ
No 30.000 banttan yürüdü
Magna Steyr yapımı şatış başarısı
Henüz 2010 yılından bu yana pazarda olmasına rağmen Peugeot RCZ „made in Austria“
otomobil severleri kendine hayran bıraktı. Geçen yılın başından itibaren hızlı bir şekilde
dızaynlanmış Spor Coupé araç Graz’da üretilmektedir. 30. 000’inci RCZ banttan geçti – Bu
da Kutlamaya değer bir sebep.
RCZ Peugeot’nun Magna Steyr tarafından üretimi yapılan ilk modeli olup pazarda çok tutuldu. 30.000’inci
Peugeot RCZ‘nin kutlaması sebebiyle de Fransız otomobil üreticisi hemen 500 adet özel modelle üretimini banttan yürüttü. RCZ Asphalt adını çok tutulan
Telluric mat gri rengi nedeniyle aldı ve 200 PS ile
benzinli 1.6-THP çıkartıldı. Donanımı ve tamamıyla
zevk veren sürüşüne bakıldığında hiç bir istek eksik
bırakılmamış: RCZ Asphalt, deri donanımı, navigasyon sistemi, ses sistemi, Xenon farları ve viraj farları
ile göz kamaştırıyor.
21 Haziran tarihinde Graz’da Peugeot Austria genel müdürü Laurent Pernet, aralarında sanayi, ekonomi ve basın
mensupları da olan VİP misafirlerle, aynı şekilde Magna
Steyr çalışanları ile birlikte 30.000’inci Peugeot RCZ’nin
üretim jübilesini kutladılar. Bilhassa Spor Coupé’nin büyük başarısına katkıda bulunan ve bulunmaya devam
edecek olan tüm çalışanlara teşekkür edildi. Kutlaması
yapılan aracın ilk sürüşünü ve devamında bir kaç VİP misafirle birlikte test yolunda bir kaç tur atan eski Formula
1 pilotu Alexander Wurz’dan başkası değildi.
Magna Steyr yeni komple araç üretimi siparişi aldı.
Yeni MINI Paceman de gelecekte Graz’da üretilecek
Tüm otomobil üreteminde memnuniyet verici büyüme: Haziran ayında
Magna Steyr MINI Paceman için geliştirme ve seri üretim siparişini Graz’a
getirmesini başardı.
MINI Paceman, MINI Countryman ile birlikte bir üretim hattında banttan yürüyecek ve
böylece MINI üretim paleti genişletilmiş olacak. 2011 yılının başında MINI bu Sports
Activity Coupés konseptini Detroit Otomobil Fuarında ilk kez halka tanıttı. MINI
­Paceman, MINI Countryman’nın platformunu temel alan bir Coupé. Bu yeni seri
sipariş Magna Steyr’in şimdiye kadar MINI Countryman’da gösterdiği çalışma performansının tanınması BMW/MINI müşterileriyle yapılan iyi bir ortak çalışmanın
altını da çizmiş olmaktadır. Magna Steyr bir kez daha tüm araç üretimindeki kabiliyetini ve yüksek esnekliğini ve kalitesini ispatlamış oldu ve burada çalışanlarına
katılımlarından ve gösterdikleri özveriden dolayı tekrar teşekkür etmektedir.
people europe 11
SON DAKİKA HABERİ
Andreas Kunz ve Frank Müller
eğitim atölyesinde verilen örnek
teşkil eden mesleki eğitim için
sertifikayı gururla aldılar.
Innoplas’ta ödüllü mesleki
çıraklık eğitimi
Kendi işletmesinde gelecek için kalifiye elemanlar yetiştirmede iyi ve temeli sağlam bir
çıraklık eğitimi büyük anlam taşımaktadır.
Innoplas Obertshausen’da bu yolda çok başarılı bir
şekilde ilerlemekte, eğitim atölyesi mayıs ayında
Federel Çalışma Ajansı (Bundesagentur für Arbeit)
tarafından yeniden yüksek değerde kaliteli eğitim
ödülü ile ödüllendirildi. Offenbach Federel Çalışma
Ajansı yönetim kurulu başkanı Thomas Iser, General
Manager Andreas Kunz’a, personel müdürü Reinhold
Haun’a ve eğitim müdürü Frank Müller’e genç neslin desteklenmesinde ve mesleki eğitimde yaptıkları
özverili çalışmalar için resmi sertifikayı verdi. Geçen
sonbahardan bu yana, diğer taraftan Mercedes-Benz,
VW, Audi, Opel ve BMW için çarpma tamponu sistemleri üretilen Obertshausen yerleşkesinde 29 çırak,
aynı şekilde iki üniversite öğrencisi istihdam edildi.
Eylül ayında 12 kişi daha buna katılacak. Onlar için şu
sıralar 2012 yılında açılışı yapılacak yeni bir mesleki
eğitim merkezi kuruluyor. Mekatronikçiden elektirikçiye, makine ve tesisat operatörlüğüne kadar ve ayrıca ilk kez satış elemanı gibi toplam 40 farklı mesleki
dalda eğitim verilecek.
2011 Formpol Kupası: Magna
Heavy Stamping futbolda şampiyon
oldu
Takım ruhu Magna’da büyük harflerle yazılmaktadır. Bunu sportif anlamda desteklemek
için haziran ayında ilk Avrupa Cosma futbol
turnuvası olan 2011 Magna Formpol Kupası
Polonya’da yapıldı.
2012 Formpol Kupası
için başvurular
Ewa Hanzelko
[email protected]
Bu futbol severler için sportif bir yarışmada kendilerini
göstermeleri adına olağanüstü bir fırsat oldu. Turnuvaya
14 takım katıldı ve seyircilere sonuna kadar heyecanlı bir
yarışma seyrettirdiler. Magna Heavy Stamping Albersdorf
takımı gururlu bir galip olarak öne çıktı. Organizatörler
tüm katılımcı yerleşkelere (Cosym, Magna Salzgitter,
Magna Cartech, Magna Presstec, Magna Lorraine Emboutissage, Magna Heavy Stamping, Magna Systeme
Chassis, Magna Car Top Systems Poland, Magna Automotive Poland ) katıldıkları ve centilmence sportif yarış-
Sert ve heyecanlı bir futbol turnuvasının gururlu galipleri:
Magna Heavy Stamping Albersdorf
tıkları için kendilerine bir kez daha teşekkür etmektedir.
Turnuva büyük bir başarı olduğu için gelecek yıl bir kez
daha düzenlenecektir. Magna Formpol İnsan Kaynakları
yöneticisi Ewa Hanzelko 2012 Formpol Kupası için aşağıdaki adrese şimdiden yapılacak başvurular için memnuniyet duyacaktır: [email protected].
Künye Magna People Europe: Avrupa Magna Çalışanları Dergisi; Sahibi: Magna International Europe AG; Yayımlayan: Magna International Europe AG; Yönetim ve Yazı İşlerinden Sorumlu
Müdürler: Daniel Witzani und Iris Satzinger; Kurumsal İletişim, Magna International Europe AG; Prödüksiyon: Starmühler Agentur & Verlag GmbH, www.starmuehler.at; Redaksiyon Adresi:
Magna International Europe AG, Magna Strasse 1, A-2522 Oberwaltersdorf, Tel. +43 2253 600 1144, e-posta: [email protected]