Disk Fren Sistemi

SI-8G40A-001-05
■ Hortumun takılması
Genel Güvenlik Bilgileri
UYARI
• 203 mm ve 180 mm rotorlar, 160 mm rotorlardan daha yüksek bir frenleme kuvveti sağlar.
Frenleri kullanmadan önce frenleme özelliklerine iyice alıștığınızdan emin olun.
• Lütfen, tekerleği takarken veya tekerleğe herhangi bir servis ișlemi yaparken
parmaklarınızı döner disk fren rotorundan uzak tutma konusunda son derece
dikkatli olun. Rotor, hareket halindeyken parmaklarınızı ciddi șekilde
yaralayabilecek keskinliğe sahiptir.
• Fren kolları ve rotor, frenler çalıșırken ısınır. Bu nedenle, sürüș sırasında veya bisikletten
indikten hemen sonra bu parçalara dokunmayın. Aksi halde elleriniz yanabilir. Frenleri ayarlamaya
bașlamadan önce fren bileșenlerinin yeteri kadar soğumuș olup olmadığını kontrol edin.
• Gerekli frenleme mesafesi yağmurlu havada daha uzun olacaktır. Hızınızı azaltın ve frenleri
erken ve nazikçe uygulayın.
• Eğer yol yüzeyi ıslaksa, lastikler daha kolay kayabilir. Lastiklerin kayması bisikletten düșmenize neden
olabilir. Bu duruma meydan vermemek için, hızınızı azaltın ve frenleri erken ve nazikçe uygulayın.
• Bisikleti sürmeden önce daima ön ve arka frenlerin doğru șekilde çalıștığından emin olun.
• Rotora veya fren pabuçlarına yağ veya gres bulaștırmamaya dikkat edin. Aksi takdirde frenler
doğru șekilde çalıșmayabilir.
• Eğer pabuçlara yağ veya gres bulașmıșsa, pabuçları değiștirmeniz gerekir.
0.5 mm
2 mm
Eğer rotora yağ veya gres bulașmıșsa, rotoru temizleyin. Eğer bu ișlem
yapılmazsa, frenler hatalı çalıșabilir.
• Bisikleti sürmeden önce, her bir pabuç kalınlığının 0.5 mm veya daha fazla
olduğunu kontrol edin.
• Frenlerin sürekli olarak uygulanması halinde buhar kabarcığı teșekkülü
olușabilir. Bu durumu gidermek için, kolu ani olarak serbest bırakın.
Buhar kabarcığı teșekkülü, fren sistemi içerisindeki yağın ısınmasıyla sistem içerisinde
bulunan su veya hava kabarcıklarının genișlemesi olayıdır. Bu olay, fren kolu darbesinde ani
bir artıșa yol açabilir.
• Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın. Bașka yağ tiplerinin kullanılması frenin
çalıșmasıyla ilgili problemlere neden olabilir ve sistemi kullanılmaz hale getirebilir.
• Sadece kutusu yeni açılmıș olan yağı kullanın; hava alma nipelinden akıtılmıș olan yağı tekrar
kullanmayın. Eski veya kullanılmıș yağlar, fren sisteminde buhar kabarcığı teșekkülüne yol
açabilecek su içerebilir.
• Fren sistemine su veya hava kabarcıkları girmemesine dikkat edin. Aksi takdirde buhar
kabarcığı teșekkülü olușabilir. Rezervuar tankının kapağını çıkarırken özellikle dikkatli olun.
• Fren hortumunun uzunluğunu ayarlamak için hortumu keserken veya fren hortumunu soldan
sağa veya sağdan sola değiștirirken, Servis talimatının “Madeni yağ ilave edilmesi ve havanın
alınması” bölümünde verilen (5), (8) ila (10) adımlarını uygulayarak hortumdaki havayı
boșalttığınızdan emin olun.
• Bisiklet ters çevrildiğinde veya yana yatırıldığında fren sisteminin rezervuar tankında hava
kabarcıkları bulunabilir ve rezervuar tankı kapağı tekrar takıldığında burada kalmaya devam
edebilir veya uzun süre kullanımlarda fren sisteminin çeșitli kısımlarında birikebilir. M595 disk
fren sistemi ters çevrilmeye uygun olarak tasarlanmamıștır. Eğer bisiklet ters çevrilir veya yana
yatırılırsa, rezervuar tankı içindeki hava kabarcıkları fren kolları yönünde hareket edebilir. Eğer
bisiklet bu durumda kullanılırsa, frenlerin çalıșmaması ve ciddi bir kaza meydana gelmesi
tehlikesi söz konusudur. Eğer bisiklet ters çevrilmiș veya yana yatırılmıșsa, bisikleti sürmeden
önce fren kolunu birkaç defa çalıștırarak frenlerin normal șekilde çalıștığından emin olun. Eğer
frenler normal șekilde çalıșmıyorsa, așağıdaki ișlemi uygulayarak ayarlayın.
■ Bir kompresörle temizlerken
• Bir kompresör kullanarak iç parçaları temizlemek için fren gövdesini
söküyorsanız, basınçlı havayla gelen nemin fren bileșenleri içerisinde
kalabileceğine dikkat edin. Fren gövdesini tekrar takmadan önce fren
bileșenlerinin yeteri kadar kurumasına izin verin.
• 203 mm ve 180 mm rotorlar arazi sürüșü bisikletleri için kullanılan 160 mm
rotorlardan daha büyük çapa sahiptir ve dolayısıyla bu rotorların esnekliği daha
fazladır. Bu nedenle fren pabuçlarıyla temas edebilirler.
• Eğer fren gövde bağlantısı ve mil yuvası paralel değilse, rotor ve gövde birbirine
temas edebilir.
• Bisiklet tekerleği çıkarıldığında, pabuç aralık parçalarının takılması tavsiye edilir.
Pabuç aralık parçaları, tekerlek çıkarılırken fren koluna basılması durumunda
pistonun dıșarı çıkmasını engelleyecektir.
• Eğer pabuç aralık parçaları takılı olmadan fren koluna basılırsa, piston normalden
daha fazla çıkıntı yapacaktır. Fren pabuçlarının yüzeylerine hasar vermemeye
dikkat etmek suretiyle düz bașlı bir tornavida veya benzeri bir alet kullanarak fren
pabuçlarını geriye bastırın. (Eğer fren pabuçları takılı değilse, zarar vermemeye
dikkat ederek pistonları düz olarak arkaya doğru bastırın.)
Eğer fren pabuçlarını veya pistonları geriye bastırmakta zorlanıyorsanız, rezervuar
tankının kapağını çıkararak tekrar deneyin. (Bu sırada rezervuar tankından bir
miktar yağ tașabilir.)
• Fren sisteminin temizleme ve bakım ișlemlerini yaparken izopropil alkol, sabunlu
su veya kuru bir bez kullanın. Piyasada satılan fren temizlik maddeleri veya
susturucu maddeler kullanmayın. Bunlar conta v.b. parçalara hasar verebilir.
• Fren gövdesini sökerken pistonları çıkarmayın.
• Eğer rotor așınırsa, çatlarsa veya deforme olursa, değiștirilmelidir.
• Parçalar doğal așınmaya ve normal kullanımdan kaynaklanan bozulmaya karșı
garantili değildir.
Bu ürünü monte etmek için așağıdaki aletler gereklidir.
Kullanım yeri
Fren pabucu tespit mili
Radyo pensesi
Rezervuar tankı kapağı
Yıldız tornavida #1
<Eğer kola basıldığında fren çalıșması yavașsa>
Kablo desteği
Yıldız tornavida #2
Fren koluna birkaç kez yavașça basın ve kabarcıkların rezervuar tankına dönmesini bekleyin.
Daha sonra rezervuar tankı kapağını çıkararak kabarcıklar kalmayıncaya kadar tanka mineral
yağ doldurmanız tavsiye edilir.
Eğer frenler yine de ağır çalıșıyorsa, fren sisteminin havasını alın.
(Bkz: "Mineral yağ ilavesi ve havanın alınması”.)
Fren hortumu tespit civatası
Lokma anahtarı, 8 mm
Hava alma nipeli
Lokma anahtarı, 7 mm
Bakım
■ Fren gövdesinin (BR-M595) takılması ve hortumun emniyete alınması.
• Yağ boșaltma boșluk sağlayıcısını (sarı) sökün ve rotorlu tekerleği kadroya takın.
• Fren pabuçlarını takın. Daha sonra, çatal pimi bükerek açın.
Fren pabuçları
daha sonra adaptörü kadroya monte edin.
gövdesi tespit civatalarını sıkın.
5. Yeni fren pabuçlarını takın ve pabuç
Fren Kolu
tur003997_8G40A_002.indd 1
BL-M595
aralık parçalarını (kırmızı) monte edin.
Daha sonra, çatal pimi bükerek açın.
● Post bağlantı tipi
■ Tekerlek jant teli dizilimi
Jant tellerinin șekilde görüldüğü gibi dizildiğinden emin olun.
Radyal montaj kullanılamaz.
< Ön >
Adaptör
Jant tellerini, ön tekerleğin sol yanı (rotorun monte edildiği yan) ve arka tekerleğin
sol ve sağ yanı için Șekil 1'de görüldüğü gibi, ön tekerleğin sağ yanı için ise Șekil
2'de görüldüğü gibi dizin.
Arka sol
Arka sağ
Resin Pabuçlar
A01S
Metal Pabuçlar
M06
gidebildiği kadar geriye ittirin. (Bu
sırada rezervuar tankından bir miktar
yağ tașabilir.)
Hava alma nipeline ucunda torba bulunan bir boru bağlayın ve hava alma nipelini
açarak yağı boșaltın. Bu sırada fren kolunu çalıștırmanız yağın dıșarı akmasını
kolaylaștıracaktır. Yağı boșalttıktan sonra, taze fren yağı doldurun (bkz: Mineral
yağ ilave edilmesi ve havanın alınması). Sadece orijinal Shimano mineral yağı
kullanın.
Atık yağı ülkenizdeki ve/veya bölgenizdeki yönetmeliklere uygun olarak atın.
2. Fren koluna basarak rotorun pabuçlar tarafından sıkıștırılmasını sağlayın ve daha sonra fren
(Fren gövdesinin kenarlara hareket
edebilmesi için) fren gövdesini geçici
olarak kadroya monte edin; fren koluna
basarak rotorun pabuçlar tarafından
sıkıștırılmasını sağlayın ve daha sonra
fren gövdesi tespit civatalarını sıkın.
Ön sol
Ciddi bir renk değișimi olușmușsa, rezervuar tankı içerisindeki yağı değiștirmeniz
tavsiye edilir.
Piston
< Ön >
Tekerleğin
dönme yönü
■ Mineral yağ değișimi
(1)'e bakarak rezervuar tankı kapağını
çıkarın.
1. Fren gövdesi tespit civatalarını gevșeterek gövdenin kenarlara hareket etmesini sağlayın ve
Bu servis talimatıyla birlikte "Mineral yağ ilave edilmesi ve havanın
alınması” konusundaki servis talimatını da okuyun.
Çatal pim
Pabuç aralık parçası
(kırmızı)
Fren gövdesi
6. Fren kolunu birkaç defa sıkıp bırakarak sistemin çalıșmasının sertleșip sertleșmediğini
kontrol edin.
Ön sağ
7. Pabuç aralık parçalarını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren gövdesi
arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer fren gövdesiyle rotor temas ediyorsa,
"Fren gövdesinin takılması” kısmına bakarak ayar yapın.
Rotor
Gövde tespit
civataları
8. Yağ düzeyini kontrol ettikten sonra rezervuar tankının kapağını kapatın.
9. Fren kolunu tekrar orijinal konumuna getirin.
< Arka >
Șekil 2
Adaptör tespit
civataları
■ Rotorun takılması
(SM-RT53 / RT62)
SM-RT53 (160 mm)
SM-RT53M (180 mm)
SM-RT53L (203 mm)
■ Pistonlar doğru șekilde çalıșmadığında yapılan ayar
Fren gövdesi mekanizması iki piston içerir. Eğer bu pistonlar uygun șekilde çalıșmazsa veya
çıkıș hareketleri düzgün değilse veya fren pabuçları rotorla temas halinde kalıyorsa,
așağıdaki ișlemi uygulayarak pistonları ayarlayın.
Sıkma torku:
6-8 N•m
1. Tekerleği ve fren pabuçlarını çıkarın.
Rotor kilitleme
bileziği
Pistonları ve etraflarındaki alanı temizleyin ve rezervuar tankı kapağını çıkarın.
2. Pistonu bükmeden, düz olarak geriye bastırın. (Bu anda rezervuar tankından bir miktar
SM-RT62 (160 mm)
SM-RT62M (180 mm)
SM-RT62L (203 mm)
TL-LR15
yağ tașabilir.)
Sıkma torku:
6-8 N•m
3. Fren pabuçlarını ve pabuç aralık parçalarını (kırmızı) takın .
4. Fren kolunu gittiği yere kadar bastırın ve daha sonra birkaç defa daha çalıștırarak iki
Sıkma torku:
40 N•m
pistonun da kendi bașlangıç konumlarına hareket etmelerini sağlayın.
5. Pabuç aralık parçalarını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra rotor ve fren gövdesi
Civataların dönmesini durdurmak için, kapak yöntemi veya tel halka yöntemi kullanılabilir.
Ön mașa ve kadro için uygun olan yöntemi kullanın.
arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer temas varsa, rondelaları kullanarak
ayarlayın.
6. Yağ düzeyini kontrol ettikten sonra rezervuar tankının kapağını kapatın.
Kapak yöntemi
< Ön >
■ Fren kolunun montajı (BL-M595)
Fren kolunu șekilde gösterildiği gibi sabitleyin.
(Çalıșma sırasında fren kolunun vites koluna
değip değmediğini kontrol edin. Aynı zamanda,
vites kolunun Servis Talimatına da bakın. Bazı
tipler, vites kolu tespit civatalarının konumu
nedeniyle ilk önce vites kolunun takılmasını
gerektirebilir.)
* Kelepçeyi açarken, fren kolunu çıkarma
prosedürüne bakın.
< Arka >
Kapaklar
Kapaklar
Kapaklar
Post tipi
■ Uzanım ayarı
Uzanımı daraltmak için uzanım ayar civatasını sıkın (saat yönü); genișletmek için ise
gevșetin (ters saat yönü).
Uzanım ayar
civatası
En iyi performansı sağlamak için așağıda verilen kombinasyonları kullanmanız tavsiye
edilir.
Fren pabucu
ünitesi
Kelepçe
3. "Mineral yağ ilavesi” kısmındaki adım
Uluslararası standartta montajlar için, post tipi montajlarda adaptörleri fren gövdesine takın.
(Ayrı ön ve arka adaptörler kullanılabilir.)
Kelepçe
SM-RT53/SM-RT62
bir nesne sokarak pimi dıșarı itin ve kelepçe kilidini serbest bırakın. Daha
sonra fren kolunu çıkarın.
Fren
pabuçları
4. Dönmemesine dikkat ederek pistonu
Fren kolu sıkma torku:
6-8 N•m
SM-HANG
Eğer yağ değișiminden sonra pabuçlara yağ bulașıyorsa
veya fren pabuçları 0.5 mm'ye kadar așınmıșsa veya
pabuç baskı yayları rotorla temas ediyorsa fren
pabuçlarını değiștirin.
Çatal pim
Adaptör tespit
civataları
Disk Fren Sistemi
Rotor
fren pabuçları arasındaki mesafeyi otomatik olarak ayarlanmasını sağlayacak șekilde
tasarlanmıștır. Bu yüzden fren pabuçlarını değiștirirken pistonları orijinal
pozisyonlarına doğru geri itmeniz gerekir.
Gövde tespit
civataları
SM-DB-OIL
2. Fren kolunun hortum tarafındaki konik deliğe 2 mm Alyen anahtarı gibi ince
Not: M595 fren sistemi, fren pabuçları așındıkça pistonların dıșarıya doğru çıkarak rotorla
• A01S fren pabuçları, frenler çalıșırken pabuçlar ve rotor arasında üretilen gürültü
miktarını azaltmak için tasarlanmıștır. Bu tip pabuç için M06 pabuçlarına kıyasla
daha uzun bir alıștırma süresi gereklidir.
Mineral Yağ
1. Fren kolu tespit civatasını șekilde görüldüğü gibi çıkarın.
■ Fren pabucu değișimi
● Uluslararası standart montaj tipi
Șekil 1
Kablo Desteği
2 mm Alyen anahtarı gibi ince çubuk
<Sağ kol için>
Yağ boșaltma için boșluk sağlayıcı
(sarı)
UYARI
BR-M595
Kelepçe kilidinin serbest bırakılması
BL-M595
Alet
5 mm Alyen anahtarı
SM-BH59
Alet
4 mm Alyen anahtarı
Fren kolunu birkaç kez çalıștırın ve frenlerin normal șekilde çalıșıp çalıșmadığını kontrol
edin. Aynı zamanda, herhangi bir yağ sızıntısı olup olmadığını görsel olarak kontrol edin.
Montaj
Adaptör (post tipi) tespit civatası
Hortum
Kullanım yeri
Fren kolu tespit civatası
Çatal pim
5 mm Alyen anahtarı
Fren gövdesi
Bu ürünü çıkarmak için așağıdaki aletler gereklidir.
2. Pistonları ve çevresindeki alanı temizleyin.
4 mm Alyen anahtarı
SI-8G40A-002
■ Fren kolunun çıkarılması
fren pabuçlarını çıkarın.
Gövde tespit civatası
Teknik Servis Talimatı
<Normal tipte kablo dayaması>
1. Tekerleği kadrodan ayırın ve șekilde gösterildiği gibi
Fren kolu tespit civatası
■ Alıșma süresi
• Disk frenlerin bir alıșma süresi vardır. Alıșma süresi ilerledikçe frenleme kuvveti kademeli olarak
artar. Frenlerin alıșma süresi içerisinde frenleme gücündeki artıșa dikkat edin. Aynı durum fren
pabuçları veya rotor değiștirildiğinde de gerçekleșir.
<C-șekilli kılavuz>
BR-M595
TL-LR15
■ Mineral yağın kullanılması
• Kullanım sırasında emniyet gözlüğü kullanın ve göz temasından kaçının. Gözlerle temas halinde
tahriș olușabilir. Gözlerle temas halinde derhal temiz suyla yıkayın ve bir doktora bașvurun.
• Kullanım sırasında eldiven giyin. Ciltle temas döküntülere ve rahatsızlık hissine neden olabilir.
Ciltle temas halinde, sabunlu suyla iyice yıkayın.
• Yağ buğusunun veya buharın solunması mide bulantısına neden olabilir. Bir maske kullanarak
burnunuzu ve ağzınızı kapatın ve ișlemi iyi havalandırılan bir yerde yapın. Eğer buğu veya buhar
solursanız, derhal temiz havalı bir alana gidin. Üzerinize bir battaniye örtün. Vücudunuzu sıcak
ve dengeli tutarak tıbbi destek isteyin.
• Bir șey içmeyin. Bu, kusmanıza veya ishal olmanıza neden olabilir.
• Çocukların ulașamayacağı bir yerde muhafaza edin.
• Yağ kabını kesmeyin, ısıtmayın, kaynak yapmayın veya basınç uygulamayın. Bu, patlamaya
veya yangına neden olabilir.
• Kullanılan Yağın Atılması: atma ișlemi için bölgesel ve/veya ülke genelinde geçerli yasalara
uyun. Yağı atmak için hazırlarken dikkatli olun.
• Talimatlar: İçerisine yabancı nesneler ve nem girmesini engellemek için kabı kapalı tutun ve
doğrudan güneș ıșığı ve ısıya maruz kalmayan serin ve karanlık bir yerde saklayın.
C-șekilli kılavuzlar ve normal
tipte kablo dayamaları için,
özel Shimano kablo desteğini
kullanarak (ayrıca satılır)
șekilde görüldüğü gibi
emniyete alın.
Sıkma torku:
0.3-0.5 N•m
<Sol kol için>
Not
Rotor kilitleme bileziği
• Eğer yağ sızıntıları varsa, derhal frenleri kullanmayı kesin ve uygun tamir ișlemlerini yapın.
Eğer yağ sızdırırken bisikleti sürmeye devam ederseniz, frenlerin aniden çalıșmaz hale gelmesi
tehlikesi söz konusudur.
• Eğer çabuk bağlantı kolu rotorla aynı taraftaysa, kolun rotora temas etme tehlikesi söz
konusudur. Bu nedenle, temas olup olmadığını kontrol edin.
• Bisikletinizin fren sisteminin çalıșmasını iyice anlamanız önemlidir. Bisikletinizin fren sistemini
uygun șekilde kullanmamanız kontrolünüzü kaybetmenize veya kaza yaparak ciddi șekilde
yaralanmanıza neden olabilir. Kullanım her bisiklette farklılık gösterebilir. Bu nedenle (fren kolu
kuvveti ve bisiklet kontrol özellikleri dahil) uygun fren yapma tekniğini ve bisikletinizin çalıșma
șeklini öğrendiğinizden emin olun. Bunun için bisiklet satıcınıza danıșın ve bisikletinizin kullanım
kılavuzunu inceleyin. Pratik yaparak sürüș ve fren yapma tekniğinizi geliștirin.
• Eğer ön fren çok güçlü uygulanırsa tekerlek kilitlenebilir ve bisiklet öne doğru devrilerek ciddi
yaralanmaya sebebiyet verebilir.
• Shimano disk fren sistemleri tandem tipte bisikletlerle uyumlu değildir. Tandem tipte bisikletler büyük
bir toplam ağırlığa sahip olduklarından, fren ișlemi sırasında fren sistemi üzerindeki yük artar. Eğer
hidrolik disk frenler tandem tipte bisikletlerle kullanılırsa, yağ sıcaklığı çok yükselir ve fren hortumlarında
buhar kabarcığı teșekkülü veya kırılmalar olușarak frenlerin arıza yapmasına neden olabilir.
• Parçaları monte etmeden önce servis talimatını dikkatli bir șekilde okuyun. Gevșek, așınmıș
veya hasar görmüș parçalar, bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya neden olabilir.
Sadece orijinal Shimano yedek parçalarını kullanmanızı șiddetle tavsiye ederiz.
• Bu Teknik Servis Talimatını dikkatli bir șekilde okuyun ve daha sonra bașvurmak üzere güvenli
bir yerde muhafaza edin.
Hortumun takılmasıyla ilgili ayrıntılı bilgi için, SM-BH59 fren hortumu
(SI-8H20) Servis Talimatına bakın.
Takarken hortumun bükülmesine izin vermeyin. Fren gövdesinin ve kolların
șekillerde görülen konumlarda olduğundan emin olun.
Tel halka yöntemi
< Ön >
< Arka >
Tel
Parçaları karbon kadro/gidon yüzeylerine takarken, karbon malzemenin hasar
görmesine neden olabilecek așırı sıkmayı veya parçalar için tespit kuvvetinin
eksikliğine neden olabilecek yetersiz sıkmayı engellemek için, karbon kadro/
parça üreticisinin sıkma torku tavsiyesine uyun.
Tel
* Diğer dillerde servis talimatı için, bkz: http://techdocs.shimano.com
Lütfen dikkat: teknik özelliklerde önceden haber verilmeden değișiklik yapılabilir. (Turkish)
24/02/11 15:30