522.SAYI - Kentiçi Toplu Taşıma

TT.1_Layout 1 5.08.2016 19:32 Page 1
Dünya
ulaşımında
söz sahibi
oluyoruz
Beylerbeyi
Sarayı
Tüneli araç
trafiğine
açılıyor
Prof.Dr. Füsun Ülengin, 65 ülkeden uzmanın katıldığı “Dünya Ulaştırma Konferansı”nın başkan yardımcılığını yaptı... 3’DE
2’DE
İstanbul Av. Pim. P.K. 11 (P.P 2)
Havaalanları
“Akıllanıyor”
Artan yolcu beklentisi, havaalanı içindeki süreci
zenginleştirmek adına yeni uygulamaları da beraberinde getirecek gibi gözüküyor. Çünkü, yolcu,
daha kolay hizmet alabilmek için teknoloji temelli
“Akıllı” çözümlere ihtiyaç duyuyor...
2’DE
8 AĞUSTOS 2016 ● YIL: 10 ● SAYI: 522
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
Maliyet kıskacı!
Toplu taşımanın dünya genelinde öne çıkarılma çalışmaları teknolojik yatırımlarla desteklenince, sağlanan kalite ve konfor yolcu beklentilerini de arttırdı...
Hindistan
daha çok
otobüs
kullanıyor
Hindistan Hükümeti’nin Merkezi İstatistik Kurumu (NSSO),
hem kırsal, hem kentsel alanda
otobüs kullanımının öne çıktığını açıkladı...
4’DE
Toplu taşıma hizmetlerinde kalite ve
konforun öne çıkarılmasında önemli
katkılar sunan teknolojik üretimli yeni
nesil araçlar, dünyada zaman ve fiyat
olarak ulaşıma olan ilgiyi önemli ölçüde arttırdı. Yolculuk kültürüne katkı sunan gelişmeler, taşımacılıkta işletmecilik anlayışının yeniden yapılandırılması gerektiğini iyice hissettiriyor.
Belçikalı’lar, mesafeye bağlı, iki koltuk
arasının ayak uzatmaya müsait olması, duraklarda catering hizmetlerinin
verilmesi, Wi-Fi ile bedava ve huzurlu
yolculuk yapma ortamı sağlanmasını
isteyip; “İsteğimize uygun toplu taşıma olmazsa, otobüs kullanmaktan vaz
geçeriz” derken, aslında, dünyaya bu
konuda olması gerekenleri anlattı!..
Nüfusun kentlerde yoğunlaşıp, kent
ekonomisine dayalı yapılanmanın öne
çıkarması, toplu taşıma hizmetlerinin
daha konforlu, daha kaliteli hizmet için
yeni nesil araç standartları konusunda
yolcuların talepkar olmalarını da beraberinde getiriyor. Örnek olarak, Belçikalı yolcular, diğer ülkelere göre kriterleri ile beklentilerini net gösteriyor.
Dünya genelinde, kentiçi toplu taşımanın belli bir kesim tarafından kullanılması, kriter belirlemede etken olmaktan uzak “Bunu kullan” mantığı ile hizmet aldığını gösteriyor. Ülkemizde, sadece; “Gelir-Gider dengesi kurun yeter” diyen esnaf için söylenecek fazla
bir söz kalmıyor. Halbuki, hizmet kalitesi kararı hepimizi ilgilendiriyor.
“Araç Yenileme”ye
vergi desteği geliyor
Hükümetin çıkaracağı yeni yasa tasarısı ile birlikte
toplu taşıma, taksi ve yük taşımacılığında kullanılan yıpranmış araçlarını yenileyenlere yüzde
45’lere varan ÖTV desteği getiriliyor...
3’DE
“TEM”i özel
sektöre açtı
Otomotiv
üretiminde
AB 7.’siyiz
Anadolu
Isuzu’ya
7 dünya
ödül geldi
AB ve EFTA ülkeleri otomobil pazarı 2016 yılı Ocak-Nisan
ayında geçen yıla göre %8.3 artış gösterirken, Türkiye
%1.9 azalışa rağmen sıralamada 7. olarak yer aldı... 8’DE
Anadolu Isuzu, “2015 Faaliyet Raporu” ile
ilk defa katıldığı Amerikan İletişim Profesyonelleri Ligi’nden yedi ödül birden alarak, büyük bir başarının altına imza attı...
Mercedes-Benz Türk, Hoşdere Fabrikası’ndaki Teknik Eğitim Merkezi’ni (TEM)
özel sektöre açarak kalifiye eleman ihtiyacına katkıda bulunuyor...
4’DE
3’DE
Konyaspor’un
tercihi
Travego
4’DE
Nesnelerin
interneti
ülkeleri
geliştiriyor!
Dünya’da “Nesnelerin İnterneti” diye adlandırılan IoT, kullanan ülkelerin gelişimine etki ediyor...
7’DE
İsmail
YÜKSEL
Onur
ORHON
M.Şevket
ERTURAN
BAŞYAZI
ARA DURAK
GÖZLEM
BİR
OLMALIYIZ...
TERCİH...
KURUMSALLAŞMA ŞART...
2
2
3
TT.2_Layout 1 5.08.2016 19:33 Page 1
2
SEKTÖRÜN NABZI
8 AĞUSTOS 2016
İSMAİL
YÜKSEL
BAŞYAZI
Bir olmalıyız...
K
Beylerbeyi Sarayı Tüneli
araç trafiğine açılıyor
İstanbul Boğazı’nın Asya Yakası sahil şeridi boyunca trafikte sorun olamıs dolayısıyla 1.5 saati bulan ÜsküdarBeylerbeyi-Çengelköy Hattı, Beylerbeyi Sarayı Tüneli’nin araç trafiğine açılmasıyla 15 dakikaya düşecek...
İSTANBUL-Üsküdar-Beylerbeyi hattındaki sahil trafiğindeki 40 yıllık soruna çözüm geliyor. Üsküdar Belediyesi,
1970’li yıllardan bu yana trafiğe kapalı
olan Beylerbeyi Sarayı Tüneli’ni yeniden ulaşıma açıyor. Tünelin yeniden
hizmete açılmasıyla birlikte trafik dolayısıyla 1.5 saati bulan Üsküdar-Beylerbeyi-Çengelköy hattı sahil yolculuğunun 15 dakikaya düşmesi hedefleniyor.
2.90 metre yüksekliğindeki tünelin ulaşıma yeniden açılması sırasında yapılan
çalışmalarda orijinal doku korundu.
Beylerbeyi Sarayı’ndaki Set Bahçe-
Havaalanları
“Akıllanıyor”
Müşterilerin havaalanındaki sürecini zenginleştirmek ve daha kolay
hizmet alabilmesi için teknoloji temelli “Akıllı” çözümler geliyor...
HABER MERKEZİ-Teknolojik değişim süreci, insan yaşamını daha kolay hale getirmek için
her konuda yeni bir uygulama
ile bir üst basamağa çıkıyor. Yapılan araştırmalarda, müşteri odaklı “Akıllı” hizmet kalitesinin nasıl artırılacağı belirleniyor? Kısa ve uzun vadeli bütün
göstergelerin havaalanlarında
yolcu trafiğinin artmaya devam
edeceği, yolcuların beklentilerinin yükseleceği, güvenlik taleplerinin süreceği ancak, operasyon bütçesinin sınırlı kalacağını ortaya koyuyor. Havaalanları ve havayollarının, yerel makamların hava ulaşımının değer
zincirine katkıda bulunanların,
yolcuyu merkeze alan sürecini
tekrar tanımlamak için daha önce hiç yapılmamış yenilikler ve
işbirliği ile farklı uygulamalar
gerçekleştirilmesi planlanıyor.
Önümüzdeki 15 yıl içinde
ikiye katlanması beklenen havaalanı trafiği küreselleşme ve
şiddetli küresel rekabeti körüklemeye devam ederken, dünyada, havaalanı altyapısının güncellenmesi için hükümetlerin,
vergi mükelleflerinin ve havayollarının milyarlarca dolar yatırım yapması gerekiyor. Çünkü, günümüzde, dünyadaki havaalanlarının yaklaşık dörtte
üçü zarar ediyor. O yüzden de,
havaalanları ve havayolu firmaları son derece yüksek sabit gider, katı yönetmelik ve giderek
artan rekabetle boğuşmak zo-
runda kalıyorlar. Bunun sonucunda da, birçok havaalanı mali
modellerini yenilemekte, havacılık gelirlerini düşürmekte ve
perakendecilik gibi havacılık dışı kaynaklardan sağlanan gelirleri arttırmanın mücadelesini
veriyor. Öte yandan, işin ilginç
yanı, havayolları ve havaalanları temel ulaşım hizmetlisi olmaktan çıkıp, perakende tedarikçi konumunda davranmak
zorunda kalıyor.
Müşterilerin, bugün yaşadığı havaalanı deneyimi uzun
kuyruklardan, tekrar eden süreçlerden, iletişim ve kişiselleştirme eksikliği, buna çoğunlukla uçuşlardaki aksamalar da eklenince, sadece müşteri deneyimi olumsuz etkilenmekle kalmadan, aynı zamanda havayollarının her yıl milyonlarca dolar
zarar etmesine de sebep oluyor.
Tüm yaşananlar, havayolu ve
havaalanı müşterileri için kişiselleştirilmiş deneyimleri yaşama isteğini ortaya koyuyor.
AKILLI SÜREÇ
Uzun vadede havaalanları,
yolcular ve havayolları dahil
müşterilerinin sürekli değişen
ihtiyaçlarını karşılayıp, yerel ve
ulusal pazar koşullarına uyum
sağlayacak şekilde gelişirken,
buna bağlı olarak da havaalanı
kavramı değişecektir. Bu değişim içinde, gelişen perakende
havaalanları ve akıllı havaalanları daha sık görülürken, bazı
havaalanları da yok olmak zorundadır. Akıllı havaalanında
müşteri ihtiyaçları tüm işleyişin
özünü oluştururken, bu ihtiyaçlar arasında kesintisiz iletişim
için ağ kurulumu, güvenlik, emniyet ile esneklik sayılabilir.
Teknoloji düşkünü, örneğin
akıllı telefon taşıyan yolculardan oluşan yeni nesil, anında etkileşime geçmeyi, müşteri hizmetlerinin sıcak olmasını, unutulmaz deneyimler yaşamayı
ister. Günümüzde müşteriler ve
havayolu yöneticileri havaalanı
deneyimlerinin iyileştirilmesindeki iki öncelikte mutabıktır:
> Yolculuk boyunca her güvenlik noktasında kabul edilmiş tek bir biyometrik tespit
yolu aracılığıyla yolcuların
kimlik doğrulamasının ve güvenlik kontrolünün tek seferde kusursuz yapılması...
> Müşteri profiline bağlanmış ve bagajların yolculuk
boyunca gerçek zamanlı izlenmesini sağlayan elektronik bagaj etiketleri aracılığı
ile bagaj işlemlerinin hatasız
ve verimli tamamlanması...
Ayrıca, yöneticiler ve tüketiciler insanlarla etkileşime girmeden uçağa binebilme imkanı
nın müşteri deneyimini son derece geliştireceğini kabul etmek
tedir. IATA (Uluslararası Hava
Taşımacığı Birliği) 2020 yılına
kadar yolcuların yüzde 80’nine
havaalanında toplam self-servis
seçeneği sunulmasını istemektedir. Havaalanları için bunun
anlamı; hem havayolunun, hem
de yolcuların esnek ihtiyaçlarıyla baş edebilen zengin iletişimli, dinamik ve sağlam bir alt
yapı demektir. Bu nedenle, geleceğin havaalanı akıllı bir ortamdır: bağlantılı, kapsayıcı, kişiselleştirilmiş ve çok duyulu.
En önemli çözümlerden biri de hizmet kesintilerinin daha
fazla bilincinde olabilmek için
havayolu ve havaalanı sistemleri arasında daha sıkı veri entegrasyonu yapılmasıdır.
leri’nin altından geçen tünelin 1970’li
yıllardan önceki işlevi yeniden canlandırılıyor. Tünel, kıyı yolunun işlevini
sürdürmesini sağlarken, aynı zamanda
yüksek duvarların ötesi ile Beylerbeyi
Sarayı’ndaki set bahçelerin bağlantısını
kuruyor. 1970’li yıllarda ulaşıma kapatılan tünel, bu tarihten sonra müze ve
sergi salonu olarak kullanılmıştı. Sultan
II. Mahmud tarafından 1829-1832 yılları arasında yaptırılan Beylerbeyi Sarayı Tüneli, 1970’li yıllara kadar Üsküdar’ı Beylerbeyi semtine bağlayan bir
karayolu olarak kullanılmıştı.
Belçika’da otobüs
kriterleri belirlendi
Belçika’da son
zamanlarda yürütülen
bir çalışmada
insanların önemli bir
kısmının belli kriterler
yerine getirildiği
takdirde otobüse
bineceklerini
ortaya koyuyor...
HABER MERKEZİ-Zaman ve fiyat olarak toplu taşıma kullanmak, dünya genelinde çok daha cazip bir
hale gelmiş durumda. Teknolojik yatırımlar da bunu
desteği için insanlar toplu taşıma kullanımını öncelikli
olarak kullanma noktasında sayı olarak artış gösteriyor. Fiyatın öneminin yanında yolculuk süresinin azalıyor olması aslında yapılan araştırmalarda çok daha
öne çıkan bir kriter olarak gözüküyor. Hizmet kalitesi
artışı ile birlikte, uzun yolculuklarda taşıt türünün
güne uygun bir hizmet vermesi cazip hale geliyor.
“Yükseltilmiş
Otobüs” testte
Çin’in trafik sorununa çözüm olması planlanan 300 yolcu kapasiteli raylı
sistem otobüsü, Çin’in Qinhuangdao Şehri’nde ilk kez trafiğe çıktı...
HABER MERKEZİ-Çin gibi yüksek nüfus yoğunluğuna sahip ülkelerin en büyük
sorunlarından birisi tabii ki trafik. Ülkede
bu sorunu çözmek için çeşitli çalışmalar
yürütülüyor. Bunların sonuncusu geçtiğimiz Mayıs ayının sonlarına doğru tanıtılmıştı. Pekin Uluslararası Yüksek Teknoloji Fuarı’nda tanıtılan “Transit Yükseltilmiş Otobüs” projesi diğer araçların
üzerinde seyahat ederek ülkenin trafik sorununa çözüm getirmek amacıyla geliştirilmişti. Bu projenin hayata geçirilmesi
için ise pek fazla beklenmedi. Çinli haber
sitesi Xinhua’nın raporlarına göre bu özel
otobüs, ülkenin Qinhuangdao Şehri’nde
ilk seferine çıktı.
Aracın sağ ve soldaki tekerleri yolun
tam sol ve sağ uçlarında yer alacak şekilde
tasarlanmış. Bu yüzden ortasındaki araçlardan ve trafikten hiçbir şekilde etkilenmiyor. Bu otobüs, elektrikle çalıştığı gibi
4.8 metre yüksekliği, 7.8 metre genişliğinde ve 300 yolcu taşıma kapasitesine
sahip. Otobüs, saatte 65 km/s hız yapabiliyor. Bu proje kapsamında hazırlanan her
otobüsün geleneksel 40 otobüsün yerini
alacağı ve ortalama 800 ton yakıt tasarrufu
yapacağı söyleniyor.
AMU hizmeti veriyoruz. Kentiçi toplu
taşıma hizmetini belediyelerin denetim
ve yürütümünde, belirlenen çalışma yönergesi esaslarına göre veren bizler, ortaya çıkan
yeni ihtiyaçlar karşısında sahaya uygun devam eden çalışmanın aksamaması için konuyu uzlaşarak çözeriz.
Böyle olunca, işin kurallarından çok alan
uzlaşmacılığımız öne çıkar. Sorun ya hiç yaşanmamış işlemi görerek, halledilmiş, yahut
kayıtsız ek çaba ile çözüme kavümuş olur.
Ama bu davranışların genel adı olan uzlaşmacılık, kuralların önünde keyfi uygulamaya varan önceliklere de dönüşebilir.
Bizim bugüne dek ferdi işletmecilikten
kurumsal kimliğe dönüşemeyişimizin temelinde bu yaklaşımı benimseyişimiz var.
Bu yaklaşım, sorunları çözmez.
Sadece, sahada mutabakatla işlerin bir
süre idare edilmesine neden olur. Ayrıca, zaman içinde, kişiye özel hale dönüşerek, beklenmedik bir anda kuralsızlığa varan bir hale
gelerek iş, “Sen-Ben” kavgasına varır.
Özel halk otobüsçüleri açısından, İETT
ilişkilerinin bu minvalde yürümesi, bizim
lehimize olmaz. Bunu İETT’de istemez. Çünkü, eninde sonunda bir yerde, işletilmeyen
kurallar öne çıkar ve biz o zaman o idare faslını yapan olarak, sadece kurallara uymayan
durumuna gelmiş oluruz.
Bu bireyselliğin önde olduğu yıllardaki
toplu taşımacılığın kalıntılarıdır.
İlerlemelerin yaşandığı yeni dönemde,
bireysel işletmeciliğin yerine, kurumsal işletmecilikler geliyor. Daha buna adapte olmadan, gelişen ileri teknolojinin yaşama uyarla
nan yeniliklerinin kolaylaştırdığı uygulamalarıyla da boğuşmaya başladık.
Bireysel bakışımızla birbirimizden ayrılmayı kolay davranış sayarak, birbirimize yabancılaşıveriyoruz.
Özel halk otobüsçüleri bu nedenle ortak
akılla sektörel gelişmeler için bir ve beraberlikten yana olmalı. Ortak çıkarlarını öne çıkararak, ortak aklı sektörel kazanımlar için
kullanmayı benimsemeli. Deneyimlerini sektörün kullanımına sunmalı.
Ben yaşanan dönemi ancak bunu yaparsak kavrayıp gereken yerinde yer alacağımızı
düşünenlerdenim. Bu nedenle geçmişin bireysel bakışları yerine, en azından ittifak ettiklerimizle ortak akıldan yana olmalıyız.
Ülke geneli bu davranışıyla dik durdu. Bizde
yerimizi aldık. O zaman, neden aynı duruşu
kendi sektörel gelişimimizi sağlamak için
göstermiyoruz diye düşünelim. Düşünelim
de yakaladığımız fırsatı doğru değerlendirerek, gelişmelerin gerisinde kalmayalım.
Türkiye değişiyor, gelişiyor. Bizim bu gelişimi
yakalamamız şart.
ONUR
ORHON
[email protected]
ARA DURAK
Tercih...
Ö
ZEL halk otobüsü işletmeciliğinin yaygınlaştığı 1980’li yıllardan bugünlere
gelirken pek çok aşamadan geçildiği biliniyor. Bu dönemeçlerin bazıları kurumsal anlamda gelişmeye katkı sağlarken bazıları da
eldeki kazanımların yitirilmesine neden oldu. Esnaf gözüyle baktığımızda sanki kayıpların daha fazla olduğu düşünülebilir.
1982-83 yıllarında özel halk otobüslerine
tahsis yapıldığı günlerde yeterli araç olmadığı için şehirlerarası otobüslerden tadilat
yoluyla oluşturulan filo, bugün ona yakın
üretici firmanın piyasaya sunduğu kaliteli,
konforlu otobüslere kavuşmuş bulunuyor.
Eski yıllarda otomatik şanzımanı çeşitli gerekçelerle ret eden taşımacıların bugünkü filosunda düz şanzımanlı araç sayısı azalmış.
Sorun kazançların azalması değil, gelirlerin gider kalemlerini karşılamada yetersiz
kalmasıdır. Önceki yıllarda şoförlerin sosyal
hakları, vergi yükümlülüklerinin kayıt altında olması gibi koşulların aranmaması nedeniyle yüksek görünen kazançlar yanıltıcı olmuştur. Elbette tarife sisteminde gözlenen
sosyal politika ilkeleri, hat uzunluk mesafelerindeki dengesizlik vb. gerekçelerde gelir
gider dengesinin korunmasına olumsuz etki
yapmaktadır. Doğal olarak tarife belirlemede
söz sahibi olan belediyelerin önceliği de ucuz
ulaşım sağlamak olmaktadır.
Yanıltıcı konulardan biri de özel halk otobüsü taşımacılığı ile minibüs türü taşımacılığın karşılaştırılmasıdır. Otobüs taşımacılığında sosyal ve indirimli yolculuklar ağırlık
taşımakta, kayıt dışı söz konusu olmamaktadır. Minibüs taşımacılığı ise düzenli bir sistem olmaması nedeniyle çeşitli yükümlülükleri bünyesinde barındırmamakta, dolayısıyla da daha bağımsız bir alan olarak görülmektedir. Bu örnek nedeniyle de özel
otobüs taşımacıları açısından sürekli özlem
duyulan bir model olarak görülmekte ve isteklerin oluşumunda her zaman bu olgu dikkati çekmektedir. Öncelikle otobüs ve minibüs taşımacılığının iki ayrı sistem olduğu,
bunlardan sadece birinin toplu taşıma olduğunun kabulü ve bu ayrımın dikkate alınarak belediyelerce çözüm üretilmesi gerekliliği üzerinde durulmalıdır.
TT.3_Layout 1 5.08.2016 19:34 Page 1
GÜNDEMİN İÇİNDEN
8 AĞUSTOS 2016
Anadolu Isuzu’ya
7 dünya ödülü geldi
Anadolu Isuzu, “2015 Faaliyet Raporu” ile ilk defa katıldığı Amerikan İletişim Profesyonelleri Ligi’nden yedi ödül birden alarak, büyük bir başarının daha altına imzasını attı...
HABER MERKEZİ-Amerikan İletişim Profesyonelleri Ligi (League of American Communications
Professionals-LACP) tarafından geleneksel olarak
düzenlenen ve uluslararası ölçekte “En İyi Faaliyet
Raporlarının” belirlendiği yarışmaya bu yıl, başta,
ABD ve Avrupa olmak üzere, 25 ülkeden 1.000’e
yakın şirket başvuru yaptı. Bu alandaki en geniş kapsamlı yarışmada, basılı raporlar arasında Anadolu
Isuzu Faaliyet Raporu, otomotiv kategorisinde dünyanın “En İyi Faaliyet Raporu” seçilerek “Platin
Ödül” kazandı. Dijital raporlar arasında ise Anadolu
Isuzu, Daimler AG ve BMW Group’un ardından
üçüncü olarak “Gümüş Ödül”ün sahibi oldu.
Jüri değerlendirmesinde 100 üzerinden 99 puan
alan faaliyet raporu ile Anadolu Isuzu, genel dünya sıralamasında 29., Avrupa, Orta Doğu ve Afrika bölgesinde ise 16. olarak önemli bir başarıya imza attı.
Bu başarılara ek olarak, finansal raporlar kategorisin
de Avrupa, Orta Doğu ve Afrika bölgesinin “En İyi
Finans Raporu” seçilerek “Platin Ödül”, dünya çapında 4. olarak “Bronz Ödül” sahibi Anadolu Isuzu
2015 Faaliyet Raporu aynı zamanda “Türkiye’nin
en iyi 25 Faaliyet Raporu” arasında yer aldı.
Araç yenilemeye
vergi desteği
Hükümetin yeni yasa tasarısı ile birlikte toplu taşıma, taksi ve yük taşımacılığında kullanılan yıpranmış araçlarını yenileyenlere vergi desteği getiriliyor...
ANKARA-Sahibi oldukları taşıtlarla ticari yolcu ve yük taşımacılığı faaliyetiyle iştigal eden
taşıtlarını 30 Haziran 2017 tarihine kadar yenilerse araç Özel
Tüketim Vergisi’nden (ÖTV)
istisna olacak. Bu durumda, çıp-
lak fiyatı 30 Bin TL. olan, yüzde
45 ÖTV ve yüzde 18 KDV ile
fiyatı 51 Bin 330 TL.’ye çıkan
araç, ÖTV’siz 35 Bin 400 TL.’ye malolacak, Böylece 15 Bin
930 TL. daha düşük fiyat ödenebilecek. Düzenlemeden, ticari
yolcu ve yük taşımacılığı faaliyeti dolayısıyla gelir veya kurumlar vergisi mükellefiyeti bulunanlar yararlanabilecek.
Yenilenmeye konu edilen taşıtın, istisnadan yararlanılan tarihten itibaren 2 tam yıl içerisinde satılması, devredilmesi veya
işletme aktifinden çıkarılması gerekecek. Aksi takdirde, yeni alınan taşıta ilişkin zamanında tahakkuk ettirilmeyen vergiler tahsil edilecek. Düzenlemeyle, çok
büyük bir kısmı model yılı ilerlemiş veya yıpranmış olan taksi,
dolmuş, minibüs, midibüs, servis, özel halk otobüsü ve belediye otobüsü taşımacılığında kullanılan taşıtlar ile ticari yük taşımacılığında kullanılan kamyon,
kamyonet, TIR gibi taşıtların yenilenmesi amaçlanıyor.
Dünya ulaşımında
söz sahibi oluyoruz
Sabancı Üniversitesi’nden Prof. Dr. Füsun Ülengin, 65 ülkeden uzmanın
katıldığı “Dünya Ulaştırma Konferansı”nın başkan yardımcılığını yaptı...
SHANGAI-Sabancı Üniversitesi
Yönetim Bilimleri Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Füsun Ülengin, 1015 Temmuz 2015 tarihleri arasında Çin’in Shangai Kenti’nde düzenlenen 14. Dünya Ulaştırma
Konferansı’nın Düzenlenmesinden Sorumlu Uluslararası Bilim
Kurulu Başkan Yardımcısı olarak görev yaptı.
Tüm dünyadan ulaştırma alanında çalışan akademisyenlerin
katıldığı konferansta, kentiçi toplu taşımadan hava taşımacılığına,
bisiklet politikalarından park sorunlarına, çevre kirliliğinden trafik risk analizine kadar geniş yelpazede konular ele alındı.
Prof.Dr. Füsun Ülengin, konferansın en önemli amaçlarından
birinin, tüm dünyadan, ulaştırmanın her aşamasındaki uzmanları
biraraya getirerek, ulaştırma araştırmalarındaki farklı fikirlerin ele
alınacağı bir platform oluşturmak
olduğunu söyledi. Konferansta,
65 ülkeden 1170’in üzerinde sözlü ve poster sunum gerçekleştiğine ifade eden Ülengin; ele alınan ana başlıkları şöyle belirtti:
Genel Ulaşım Modelleri, Deniz
Taşımacılığı ve Lojistiği, Trafik
Yönetiminin Operasyonu ve Kon
trolü, Ulaştırma İhtiyacı, Ulaştır
ma Ekonomisi ve Finansı, Ulaştırmada Sürdürülebilirlik, Ulaştırma Planlaması ve Politikası,
Sabancı Üniversitesi Yönetim
Birimleri Fakültesi Dekanı
Prof. Dr. Füsun Ülengin,
14. Dünya Ulaştırma
Konferansı’nda “Uluslararası
Bilim Kurulu Başkan
Yardımcılığı” yapmaktan
gurur duyduğunu belirtti...
Gelişen Ülkelerde Ulaştırma.
Ülengin, ayrıca, Türkiye’den bir
akademisyen olarak, dünya çapında bir konferansa Uluslararası
Bilim Kurulu Başkan Yardımcılığı yapmaktan büyük bir gurur
duyduğunu da belirtti.
M.ŞEVKET
ERTURAN
GÖZLEM
Kurumsallaşma şart...
K
ENTİÇİ toplu taşıma hizmeti veren kamu ve özel kesim,
ülkenin maruz kaldığı darbe yapmaya dönük ihanete karşı, halkın
meydanlara koşarak devletinin yanında darbelere karşı durması,
dünyaya demokrasiye bağlılığını
gösteren yeni bir Türk hareketidir.
Türkiye Cumhuriyeti, milletçe
saldırıyı önleyerek çok önemli gelecek sınavı vermiştir.
Özel halk otobüsçüleri de bu
sınavdan geçmiştir. Üstelik sınava,
mali sorunlarla boğuşarak en güçsüz olduğu bir dönemde girmesine rağmen, dik durmuş, hemen
alanlardaki yerini almış ve almaya
da devam etmektedir.
Evet, gösterilen kararlı duruşu,
her şeyin üzerinde takdire şayan
bir davranış olarak tarihin altın
sayfalarında yerini alacaktır.
Belediyelerle birlikte, ortaya
koydukları bu hizmet içtenliği ve
sonuçları, devlet katında gereken
karşılığı da bulmaktadır.
Nitekim daha tehlike geçmemişken hükümet erkanı, özel halk
otobüsçülerimizin ülke genelinde
ücretsiz taşımayı itirazsız koşar
adım yerine getirmesini görerek,
en azından giderlerinin karşılanmasına dönük gereken tedbiri aldırmak için, belediyeler üzerinden
ödeme planlamalarının yapılması
buyruğunu da vermiştir.
Bu karşılıklı uyumlu davranışa
verilen en güzel cevaptır.
Özel halk otobüsçüleri, ülke
bütünlüğü konusunda, ferdi katkılar konusunda net ve gözle görülür duruş sergilemiştir.
Bu tür olayların doğru okunması, sistem konusunda ileride so
run olabilecek eksikliklerin görülmesini de gerektiriyor. Bunların
da görülerek, kayda alınarak, çözümüne dönük önlemler alınması
geleceğimiz açısından önemlidir.
Bizim yaptığımız bu gerekliliği
ortaya koymaktan ibarettir.
Yaşanan gelişmelerde ortaya
çıkan şey, belediyelerin kentiçi top
lu taşıma hizmetlerinde özel-kamu işbirliğinde önce, “kentlilik
bilinci” ve bu bilinci oluşturacak
“hizmetler” konularında ortak
eğitimlerin verilmesi gerektiğidir.
Bu nedenle, belediyelerin eğitimle kent yaşamına düzen verici
işlevleri, beraberinde denetimlerinde hizmet veren özel kesimle
ilişkilerinin her koşulda nasıl sürdürüleceği gibi konuları da eğitim
uygulamalarına katmaları yerinde
olacak bir karardır.
Son gelişmelerin ortaya çıkardığı bir zorunluluk, uygulanması
gereken eğitimlerin hem sektörel
gelişimi, hem sektörlerin ülke bütünlüğü açısından iş-görev esaslarının tespitini gerektirmektedir.
Bu ortak bilinç için, hizmet ak
samalarının önlenmesi için gerek
şarttır. Nasıl ki 6331 sayılı yasayla
herkes için “iş sağlığı-iş güvenliği” ortak akla dayandırılıyorsa,
pekâlâ kentlilik bilincine uygun
bir taşımacı-yolcu ilişkileri, bu ilişkilerde yerel yönetim ile özel taşımacıların ortak anlayışlı hizmet ya
pılanmalarına gitmelerine dönük
ortak akla dayalı evrensel esasları
da oluşturulabilir.
Yaşanan tüm bu olumsuzlukları olumlu sonuçlara ulaştırmak
için, kanaatimce çağın gerektirdiği
ortak aklı kullanarak özel halk oto
büsçüleri kendilerini daha iyi ifade
edebilirler. Bunun için, önemli imkânların ortaya çıktığını görmek
için, özel halk otobüsçüleri, başarısını taçlandırarak, ortak akılla
gelişmeleri değerlendirip, profesyonel projeler üretmelilerdir.
Fotoğrafın tümünü görmek
için de kurumsal gelişimi bir önce
hayata geçirmeli ve ülke geneline
uyacak bir ciddiyet içinde hizmet
vermenin esaslarına göre hareket
etmelidirler. Aksi takdirde, yaşanan bu süreçte alınacak dersi ve buna bağlı olarak üretecekleri aklı bir
daha gerçekleştiremeyeceklerdir.
TT.4_Layout 1 5.08.2016 19:35 Page 1
4
KENT VE YAŞAM
8 AĞUSTOS 2016
MBT “TEM”i özel
sektöre açtı
Mercedes-Benz Türk, Hoşdere Fabrikası’ndaki Teknik Eğitim Merkezi’ni
(TEM) özel sektöre açarak kalifiye eleman ihtiyacına katkıda bulunuyor...
İSTANBUL-1967’de Otomarsan adıyla kurulan MercedesBenz Türk nitelikli eleman gü
cünü artırmak hedefiyle Hoşdere ve Aksaray Teknik Eğitim Merkezleri’ni kurdu. Her
iki lokasyonda da 30 yıldır çalışanlarına yüksek kalitede
eğitim veren Mercedes-Benz
Türk, İstanbul’daki Hoşdere
Otobüs Fabrikası’nda yer alan
sektörel gereklere uygun 13
adet eğitim atölyesi, laboratuvarları ve uzman eğitim kadrosu ile eğitim merkezini özel
sektöre de açtı. Verilen eğitimlerde doğrudan ihtiyaç
noktaları hedef alınarak etkin
bir öğretim gerçekleştiriliyor.
Mercedes-Benz Türk İnsan Kaynakları Müdürü Betül
Çorbacıoğlu: “Mercedes-Benz
Türk olarak hiçbir zaman
olanla yetinmedik, her zaman daha fazlasını ve en iyisini istedik. Bu yüzden de
teknik eğitim atölyelerimiz
de çalışanlarımızı sürekli ge
liştiriyoruz, çalışanlarımız
en son seviyedeki bilgilere
sahip oluyorlar ve üretimde
bu bilgileri kolaylıkla uygulamaya dönüştürme becerisi kazanıyorlar. Hoşdere
Teknik Eğitim Merkezi’n
deki eğitim ve gelişim fırsatlarımızı özel sektöre de aktarmaktan gurur duyuyo
ruz. İlk demo eğitimimizi
Türk Hava Yolları’na verdik. İlk ücretli eğitimimizin
rezervasyonunu Temmuz’da gerçekleştirdik” dedi.
Mercedes-Benz Türk, Si
vil Havacılık Genel Müdürlüğü ve EASA tarafından
uçak bakım ve eğitim hizmeti
verme onayına sahip Türk Ha
va Yolları Teknik çalışanlarına üç farklı alanda kısaltıl-
mış deneme eğitimi vererek
ilk demo eğitimini gerçekleştirdi. Mercedes-Benz Türk
Hoşdere Eğitim Merkezi’nde
verilen eğitimler sırası ile şöy
le: Teknik Resim Eğitimi,
Ölçme Tekniği Eğitimi, Birleştirme Tekniği ve Torkmet
reler Eğitimi, Tolerans ve
Tolerans Sembolleri Eğitimi, Kaynak Sembolleri
Eğitimi, Koruyucu Gaz Kay
Konyaspor’un tercihi
Mercedes-Benz Travego
İSTANBUL-Geçtiğimiz sezon Spor Toto
Süper Ligi’ni 3. olarak bitiren Atiker Konyaspor, yakın mesafelerde kullanmak üzere takım otobüsü tercihini Mercedes-Benz
Travego olarak kullandı. Euro6 motorlu
MBT üretimi Travego’da karar kılan yönetim, yeni sezonda takımını, yeni Travego
San Francisco
ile taşıyacak. Mercedes-Benz Pazarlama
Merkezi İstanbul Teslimat Holü’nde düzenlenen törene Atiker Konyaspor Başkanı Ahmet Şan, MBT Konya Bayraktarlar Merkon
A.Ş. Otobüs Satış Müdürü Yusuf Bayraktar, MBT Otobüs Satış Operasyonları Kısım Müdürü Murat Kızıltan, yetkililer katıldı.
Londra
nak Teori & Uygulamalı
Eğitimi, Boya Bilgisi ve Uygulamaları Eğitimi, Toz Bo
ya Eğitimi, Yapıştırma Tekniği ve Prosesleri Eğitimi,
Temel Mekatronik Eğitimi,
Temel Pnömatik Eğitimi,
Temel Hidronik Eğitimi.
Daimler AG bünyesinde
mesleki eğitim ve gelişim konusunda bir ölçüt haline gelmiş olan ve kısa süre önce bu
alanda “Küresel Çıraklık
Ağı” GAN (Global Apprenticeship Network) Türkiye Birincilik Ödülü’ne de layık gö
rülen Mercedes-Benz Türk
Hoşdere Eğitim Merkezi, özel
sektörün ihtiyaçlarına göre
teknik bilgilerin yoğun uygulama ile pekiştirilmesini sağlıyor. Hem bireysel olarak baş
vuranlara, hem de farklı şirketlerden çalışanlara yönelik
Hoşdere Teknik Eğitim Merkezi’nde genel katılıma açık,
eğitim yeri ve tarihi belli olan
eğitimler ve “On-Site Trainer” adını verdiği şirketlerin
talep ettiği yer ve tarihte gerçekleştirilmesi planlanan, maksimum katılımcı sayısı değişkenlik gösteren, eğitimlerin
içerikleri talebe ve ihtiyaca
göre şekillendirilebilen ve ücretsiz olarak Eğitim İhtiyaç
Analizi (TNA) çalışması ile
belirlenen eğitimler veriyor.
Katılımcılar, eğitim sonrasında, sınava girip başarılı
oldukları takdirde “Mercedes-Benz Türk Katılım Belgesi”ne sahip olarak iş hayatına atılıyorlar.
NewYork
Norveç yüzen
tünel yapacak
Norveç, denizaltı tünelleri inşa ederek feribotların yarattığı trafik sıkışıklığını rahatlatmak için büyük yatırımlı proje yapıyor...
HABER MERKEZİ-Kuzey Kutbu’ndaki petrol arayışını saymazsak, kendi sınırları içerisinde, birçok
kaliteli projeye imza atan Norveç’te
mühendislik harikası bir proje, 2011
yılından beri konuşuluyor. Sogne
Fiyordu üzerinde yapılması planlanan tünel, fiyort yatağının derinliklerinde değil, su yüzeyinin altından
geçecek. Sogne Fiyordu’nu enlemesine kesecek olan projede, çift tünel
olacak ve tüneller, dev dubların yardımıyla su üzerinde duracak.
Norveç Karayolları Bakanlığı’ndan Arianna Minoretti, tüneldeki
sürüş hissinin, diğer tünellerdekinden farklı olmadığını söylüyor. Yapı, suda dursa da, dalgalanma hissedilmiyor. Tabii ki, Sogne Fiyordu
için aday proje sadece bu değil. Su
üzerinde yüzden köprü ve asma köprü gibi farklı proje fikirleri de gündemde. Su altı tünelinin diğer projelere göre avantajı ise kış döneminde yaşanan trafik sıkıntısı. Açık havada bulunun yollar, hava şartlarından ötürü çok sık buzlanıyor. Bu da,
15 dakikalık yolda saatlerce trafik
olmasına sebep oluyor ayrıca, büyük hayati riski taşıyor.
LA yenilenebilir
enerji depolayacak
Güneş enerjisini solar paneller ile rüzgar enerjisini de rüzgar
gülünden elde edecek Los Angeles, enerji depolayacak...
LOS ANGELES-Kalifornia Kamu Hizmetleri Komisyonu 2050
yılına kadar sera gazı etkisini %80
oranında azaltma hedefi koymasının hemen ardından yeni bir
projeyi hayata geçiriyor: “Yenilenebilir Enerji Santrali.” 1.800
firmanın teklifi sonrası bir karara
varan komisyon, projesinin hayata geçmesi için AES Corp. ile
çalışmalara başladı. AES, 9 yıldır
elektrikli otomobiller için lityumiyon piller üreten bir firma ve
kapasite olarak çok daha büyük
projeler için üretim yapıyor. Her
şey planlandığı gibi giderse, 5 yıl
sonra Los Angeles’deki tüm ener
ji sistemi yerini dünyanın en bü
yük aküsüne bırakacak. Bu akü,
Los Angeles’in tamamında elektriklerin kesik olduğu dönemlerde
bile 4 saat boyunca 100 megawatt/saat enerji sunma kapasitesine sahip olacak.
Önümüzdeki yıllarda enerji
ihtiyacının oldukça yüksek olduğu ve giderek arttığı bütün büyük
şehirlerde artık yenilenebilir ener
ji ihtiyacı önem kazanacak ve bu
ihtiyacı karşılamak için çalışamlara şimdiden başlansa bile 5-10
yıl gibi uzun zaman alacağı için
çok daha hızlı ve planlı hareket
etmek gerekecek. Endüstriyel boyutta enerji ihtiyacını karşılayabilmek için ise şirketlerin çok ciddi
yatırımlar yapmak zorunda.
Hükümetlerin bu alanda hedefler koyarak şirketleri ve yerel
yönetim leri zorlayacak şekilde
hareket etmesi oldukça önemli.
Çünkü, fosil yakıt dönemi çok kısa bir zaman sonra tamamen kullanılmaz olacak. O yüzden, bu
akü, herhangi bir ek fosil yakıt
kullanma ihtiyacı duymadan bu
enerji ihtiyacını karşılayabilecek
şekilde geliştiriliyor.
Dünyanın teknolojik şehirleri
■ 1 - San Francisco-ABD
Artık bir standardı ifade eden bu
ismin asıl sahibi, malumunuz olduğu üzere, listede birinci sırada
San Francisco var. Teknolojik gelişime dair hemen her şeyin merkez üssü olan kent, girişim kültürü, girişimci ve yatırımcı sayısı,
AR-GE, yüksek teknolojide çalışan sayısı vs. gibi hemen her konuda dünya lideri.
■ 2 - Londra-İNGİLTERE
Dünya’da en çok girişim ve yazılımcı barındıran şehir Londra. Bazı tahminlere göre kentteki BT istihdamı, Kaliforniya Eyaleti’nin tamamından daha fazla ve izleyen
10 yılda 11 Bin yeni yüksek teknoloji istihdamı eklenmesi bekleniyor. Ayrıca, 20 Milyar Dolar bedelli akıllı metro ve tren şebekesi
projesi hızla devam ediyor.
■ 3 - New York-ABD
Teknoloji dünyasının tuhaf merkezlerinden. Altyapısı eski ama
nüfus ve ekonomi bir o kadar ilerici. Yaklaşık, 7 Bin yüksek teknoloji girişimi 100 Bin kişiden fazla
istihdam sağlıyor. Manhattan civarını kapsayan LinkNYC adlı bedava kamusal Wi-Fi ağı projesi
son derece iyi çalışıyor ve kente
yayılmaya da devam ediyor.
■ 4 - Seul-GÜNEY KORE
“Geleceğin şehri” olarak nitelen-
35 yıldan az bir süre sonra dünya nüfusunun 2/3’ü
metropollerde yaşıyor olacak. Pek çok metropol buna
hazırlanmaya çalışırken, bazıları girişimcilik ruhu ve ulusal
destekler sayesinde çok daha öne geçmiş durumda.
Yapılan araştırmalar, bazı metropollerin bir adım öne çıktıını
gösteriyor. Teknolojik yatırım miktarları, altyapı, patent
sayısı gibi pek çok kriteri hesaba katarak en teknolojik
15 metropolün sıralaması şöyle:
dirilen Seul, bugün dünyada en
çok patent üreten şehir “Akıllı”
telefonlarınızdaki LTE teknolojisi
de bunlardan biri. Akıllı metro sistemi ABD ve Avrupa’daki pek çok
metro sistemine dakiklik ve sorunsuzluk anlamında fark atıyor.
■ 5 - Los Angeles-ABD
Los Angeles, yüksek teknoloji istihdamında ABD’de bir numara.
Bu alanda toplam üretilen gelirse
58 Milyar Dolar. Bu hızlı büyümede başrol ise girişimlerin.
■ 6 - Boston-ABD
AR-GE denilince ABD’de ilk akla
gelen kentlerden. Geleceğin teknolojilerinin tasarlanıp geliştirildiği MIT, Harvard, Tufts gibi elit
üniversitelerin yanında Facebook
gibi devlerin AR-GE laboratuvarlarının da adresi.
■ 7 - Taipei-TAYVAN
Asus, MSI, Gigabyte ve Acer gibi
devlerin merkezlerini bulunduğu
şehir, donanım ve endüstriyel ta-
sarımda Asya’nın liderlerinden.
Taipei’nin geleceği konuşuluyor.
■ 8 - Toronto-KANADA
Kanada’nın teknoloji firmalarının
yüzde 30’u Toronto’da. Üstelik
bunların çoğunda çalışan sayısı
da 50’nin altında. Yani Kanada’nın izleyen 10 yılına damgasını
vuracak projeler büyük ihtimalle
buradan çıkacak.
■ 9 - Singapur-SİNGAPUR
Dünyanın en çok yazılımcı ve girişim sermayesi yatırımcısı bulunan şehirlerinden. MIT ile birlikte
şehirde toplu taşımanın egemen
kılınacağı dev bir projeye ev sahipliği yapıyor.
■ 10 - Amsterdam-HOLLANDA
Avrupalı rakiplerine göre daha
küçük olsa da finansal teknolojiler, enerji ve girişimcilik kültürü
açısından Avrupa'nın merkezlerinden biri durumunda. 2025'te
benzin ve dizel araçları yasaklamayı planlıyor.
■ 11 - Tokyo-JAPONYA
Dünyanın en kalabalık şehri, aynı
zamanda küresel teknoloji devlerinin de yuvası. Ulaşım altyapısı
dünyanın en iyilerinden. Her yıl
2.3 milyar yolcu taşıyan Tokyo
metrosunda gecikme oranı neredeyse sıfıra yakın.
■ 12 - Chicago-ABD
ABD’de yüksek teknolojik istihdam sayısında ilk beş içinde. City
Works adlı kentsel ulaşım, enerji
dönüşüm projesi de dikkat çekiyor. Geleceği çok parlak.
■ 13 - Berlin-ALMANYA
Dünyanın belli başlı bütün otomotiv firmalarının temsil edildiği
tek dünya kenti. Çok güçlü bir girişimci ekosistemi ve kültürü var.
Girişim sermayesi yatırım oranlarında da Avrupa’da ilk üçte.
Hindistan daha çok
otobüs kullanıyor
■ 14 - Münih-ALMANYA
Nüfus başına düşen patent sayısında Almanya dünya birincisi.
Küresel teknoloji devleri Siemens
ve Bosch’un burada olması hiç
de şaşırtıcı değil. Ayrıca, 550 tane
ABD’li IT firması da Avrupa ofisini
açmak için Münih’i seçmiş.
Hindistan Hükümeti’nin Merkezi İstatistik Kurumu (NSSO), hem kırsal, hem kentsel alanda otobüs kullanımının öne çıktığını açıkladı...
■ 15 - Vancouver-KANADA
Toplam gelirleri 2 Milyar Dolar’ı
geçen 600’den fazla dijital medya
girişimine ev sahipliği yapıyor.
Ekosistem hızla büyüyor.
HABER MERKEZİ-NSSO’nun
araştırmasına göre, Hindistan’da top
lu taşıma kullananların sayısı, özel
araç kullananların sayısından çok
daha fazla. Hem kentsel, hem de kır
sal alanlarda otobüs kullanımı, raylı
sistem kullanımını geçti. Kırsal alan
larda otobüs kullanımı %66, kentsel
alanlarda otobüs kullanımı ise %62
olarak belirlendi. Raylı sistemin ikin
ci sıraya düşmesinin en önemli ne-
deni ise, yatırımların daha çok yollara yapılması olarak gösterildi. Top
lu taşıma ulaşımında toplam harcamaların % 90'ından fazlasını otobüs
öncelikli olarak değerlendirilirken,
RS ikinci ve özel araç kullanımı ise
üçüncü sırada yer alıyor. Bu bulgular göz önüne alındığında, bunlara
ilave olarak, Hindistan’ın nüfus, gerekse yatırım olarak ikinci büyük küresel pazar olması hiç şaşırtıcı değil.
TT.5_Layout 1 5.08.2016 19:36 Page 1
5
KENT VE ULAŞIM
8 AĞUSTOS 2016
Ford Trucks’ın
büyümesi sürüyor
Ford Trucks, Fas Kazablanka’da geçtiğimiz yıl gerçekleştirdiği 4S tesisinin açılışının ardından bu kez de Marakeş’te 2. 4S tesisini açılışını yaparak hizmete aldı...
FAS-Ford Otosan’ın ağır ticari araç
markası Ford Trucks, Fas’ın önemli
şehirlerinden Marakeş’te, bölgedeki ikinci bayisini açtı. Fas’ta 100
yıldan uzun süredir Ford distribütörü olarak faaliyet gösteren Auto
Hall Group bünyesinde FordTrucks
Kazablanka bayii Scama işbirliği
ile inşa edilen yeni tesisin açılış törenine; Ford Trucks Uluslararası
Pazarlar Direktörü Emrah Duman,
Ford Trucks Afrika Ülkeler Müdürü Tufan Altuğ ile Scama Genel
Müdürü Abdelouahab Ennaciri ve
AutoHall Network Müdürü Yassine Benmassi de katıldı.
Ford’un Avrupa’daki ticari araç
üretim ve AR-GE merkezi olarak
dikkat çeken ve Türkiye’nin öncü
otomotiv şirketi olan Ford Otosan,
2020 yılına kadar 50 ülkede distribütörlük ve bayi ağı yapılanmasını
tamamlamayı hedefliyor. Bu hedef
doğrultusunda; Rusya ve Türki Cumuriyetler’de bayi geliştirme çalışmalarının yanısıra, yakın zamanda
Ortadoğu bölgesindeki yapılanmasını tamamlayan Ford Trucks, geçtiğimiz Kasım ayında Fas’ın Kazablanka kentinde 4S Scama bayiliğini hizmete açmıştı. Stratejik ve
coğrafi konumu ile Avrupa ve Afrika arasında bir köprü olan Fas,
güçlü ve dengeli ekonomisi sayesinde, Ford Trucks için Kuzey Afrika pazarı yatırımlarının stratejik
başlangıç noktası niteliğinde. Kuzey Afrika ağır ticari araç pazarında
ilk 3 marka arasına girme hedefiyle
çalışmalarını sürdüren Ford Trucks
’ın, Scama iş birliğiyle açtığı tesis,
bölgedeki müşterilerine satış, servis
ve yedek parça hizmetleri ile komple hizmet sunuyor. Tesis, 10 bin
metrekare kapalı, 40 Bin m2 açık
olmak üzere toplam 50 bin m2.’lik
bir alan içerisinde yer alıyor. 5 adet
Ford Trucks çekici, kamyon Showroom’da sergilenirken, Ford Trucks
servis alanı ise günde 10 araç alabilecek bir kapasiteye sahip.
İDDİASINI ARTIRIYOR
Ağır ticari araç sınıfında global
oyuncu olma yönündeki çalışmalarına tüm hızıyla devam ettiklerini
vurgulayan Ford Trucks Uluslarara
sı Pazarlar Direktörü Emrah Duman açılışta yaptığı konuşmasında
şunları söyledi: “Fas, FordTrucks
’ın Kuzey Afrika pazarına yönelik yatırımlarının stratejik başlangıç noktası. Kuzey Afrika ağır
ticari araç pazarında ilk 3 marka
arasına girme hedefiyle yatırımlarımıza devam ediyoruz. Scama
işbirliğiyle Fas’ın önemli şehirlerinden Marakeş’te açtığımız bu
yeni tesis, Ford Trucks’ın global
Ford Otosan karını
yüzde 49.8 artırdı
Ford Otosan, ikinci çeyrek net kârının
geçen yıl aynı döneme göre yüzde 49.8
artışla 261.1 Milyon TL.’ye yükseldiğini
açıkladı. Ford Otosan’ın KAP’a açıkladığı bilançosuna göre satış gelirleri ise
yüzde 16.5 artışla 4.61 Milyar TL.’ye
çıktı. Ford Otosan yılın ilk altı ayında satışlarını yüzde 16.9 artırarak, 8.8 Milyar
TL.’ye yükseltirken, net kâr ise aynı dönemde yüzde 14.2 artışla 464.1 Milyon
TL.’ye çıktığı belirtildi.
Tesla müşterilerini
eğitmeyi planlıyor
Otopilot özelliği nedeniyle bir araç sahibinin ağır bir kazada hayatını yitirmesiyle
gündeme gelen Tesla, benzer kazaları önlemek için eğitim vermeyi planlıyor...
ABD-ABD’de otopilot modunda
ilerlerken büyük hızla bir traktöre
çarpan ve sahibinin ölümüne neden
olan Tesla otomobilinden sonra,
elektrikli otomobil üreticisi firma
araç sahiplerini otopilot kullanımı
konusunda eğitmek için harekete
geçti. Henüz hazır olmayan çok
tehlikeli bir teknolojiyi otomobillerine yüklemekle suçlanan Musk,
otopilot yeteneğinin güvenli olduğunu savunuyor ve bu özelliğin
aracı şoförsüz bırakmak için değil,
trafik yükünü şoförün üzerinden
almak olduğunu vurguluyor. Firmaya göre, otopilotu çalıştıran araç
sahipleri, direksiyonu bırakmamalı
ve her an yoldaki sürprizlere karşı
uyanık olmalılar. Ancak, pratikte işler böyle işlemiyor. Musk şimdi,
otomobil sahipleri için otopilot özel
liğinin doğru kullanımı hakkında
detaylı bir guide hazırlatıyor. Ancak, karşı görüştekiler bu guide’ı
herkesin okumayacağını veya okusalar bile yaşanan ölümlü kazada
olduğu gibi, otomobil kendi kendine giderken aracın ekranında film
seyretmeye hatta uyumaya devam
edeceklerini savunuyorlar.
vizyonu çerçevesinde tasarlandı
ve en son teknik ekipmanlarla do
natıldı. Tesisimiz, Ford Trucks
markasının imajını ve müşteri
memnuniyetini bulunduğu Fas’ta çok daha ileri seviyelere taşıyacaktır. Kuzey Afrika pazarına
yönelik projelerimize devam edeceğiz. Ford Otosan olarak, Ford’un Avrupa’daki öncü ticari araç
üretim ve geliştirme merkeziyiz.
Dünya pazarlarında başarıyla
sunulan hafif ve orta ticari araçlarımızdaki kalite, dayanıklılık,
verimlilik gibi başarılı çalışmalar; Ford Trucks’ın ürün stratejisinin de belkemiğini oluşturuyor. 55 yıllık kamyon üretim tecrübemizi, farklı ihracat pazarlarına özel ürün geliştirme yetene
ğimiz ile birleştiriyoruz. Ford
Otosan AR-GE’deki 1500 mühen
disimizden 500’ü uluslararası pazarlar için çalışıyor...”
AHMET
ERKAN
KAYSERİ
Paylaşımcı olmak...
S
ON günlerde mesaimiz hızlı halkla ilişkilerimiz oldukça yoğundu. Belediye ile
daha uyumlu daha birbirimize yakın çalıştığımızı görerek mutlu olduk.
Bizi zorlar görünen şey, kendi kabuğumuzda kalmaktı. Oysa, halkla bütünleşen bir
hizmet anlayışı vardı ortaya sürülerek sistemleştirilmek istenen. Bu yüzden de bize
düşen, aynı bakışla görüp belediye ile birlikte
aynı şekilde ortak düşünce üretmekti. Bu
yüzden her işin başının iyi niyetle ortak aklı
kullanmakla meseleye bakılması gerektiğinin bilinmesi sürekli öne çıkıyor.
Biz farklı beklentilerle toplu taşıma işine
bakarsak, beklentilerin de farklı olaağını, peşinen kabul etmemiz gerekiyor.
Bu yüzden en azından bugünden sonra
ortak akla dayalı hizmet planlamaları yapmayı gerek kamu gerek özel sektör benimsemelidir. Bunun için de istişareye önem verilerek sorunları anlaşılır kılarak masaya yatırmak gerekiyor. Farklı görüşlerden korkmadan, ortak amaçla birleşerek hizmet planlamaları yapmalıyız. Bunun içinde yetki ayrıcalığından sıyrılmaktır.
Yetki, insanın üzerine yüklenen yüktür
ve vebal ağırlıklı bir durumdur.
Bu nedenle hata kabul edilmezliği vardır.
Bu yüzden yetkili paylaşımcı olmalıdır.
Böyle olunca emreden olma yerine görüp değerlendiren bilen karar verici olur.
Bilen olunca da işi yapandan çözüm soran da olur. Elbirliği ile istişareye meyleden
de olur. Aynı şekilde olmasa da bizlerde, ken
di gözlüğümüzle değil, ortak aklın kapsadığı
şekilde meselelere bakmalıyız.
Özel halk otobüsçüleri devletine bağlılığını hain girişimdeki hizmetiyle ve yaklaşımıyla gösterdi. Devletin anlayışını zenginleştirici bakışla da sorunları ele alarak, bağlı olduğu otoriteyle birlikte yol almalı.
Elbette, biz bunu yaparken, hakedilenin
de verilmesinin gerektiği de hesaba katılmalıdır. Sosyal iş dahil hemen her şey, ince bir
matematiğe, çok ince bir hak ve hukuka dayanıyor. Adiliyet de bu yüzden gerekli.
Kazan kazan esasına dayalı bir dönemde
özel halk otobüsçüleri kamu işbirliğini önemsiyor. Şimdi bu önemsenmeye dayalı bir ileri
adım daha atarak, çözümü işbirliği içinde
aramak lazım. Artık herkes herkesin ne yaptığına neyi de yapmadığına bakmalı.
Özel halk otobüsçüleri birbiriyle irtibatlı
olmalı. Kazanmak için kazandırmalı...
TT.6_Layout 1 5.08.2016 19:38 Page 1
6
SEKTÖRDEN YANSIMALAR
8 AĞUSTOS 2016
Ankara’nın çöpü
kenti aydınlatıyor
Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin uyguladığı “Ankara Katı Atık Yönetimi Projesi” ile Başkent’in günlük 5 bin tona yakın çöpü elektrik enerjisine dönüşerek kenti aydınlatıyor...
Kahramanmaraş’tan
“Akıllı” toplu ulaşım
KAHRAMANMARAŞ-Kahramanmaraş Büyükşehir Belediyesi
Ulaşım Dairesi Başkanlığı Toplu
Taşıma Şube Müdürlüğü'nce hizmete sunulan araç içi yolcu bilgilendirme sistemi tüm toplu ulaşım
araçlarında yolcuları bilgilendirmek amacıyla üzerinde saat, araç
hızı, hava durumu, haberler, durak
bilgileri, harita tabanlı görsel bilgilendirme, aracın şoför bilgilerinin
ANKARA-Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin başarıyla
uyguladığı “Ankara Katı
Atık Projesi”nin ardından
“Endüstri Parkı”na dönüşen
Mamak Çöplüğü ve Sincan
Çadırtepe Katı Atık Depolama Alanı’nda, çöpü en ince
ayrıntısına kadar değerlendiren, aynı zamanda atmosfer
ve çevreyi koruyan projeler
uygulanıyor. Çöpün miktarını, niteliğini ve diğer tüm
koşulları dikkate alarak yeni
ve özgün projeler geliştiren
AR-GE Birimi, alternatif metotlar kullanarak, enerji üretimi, elde edilen ürünlerin
miktarını ve kalitesini artırma
konusunda özenle çalışıyor.
Projenin küresel ölçekte çevreye en büyük katkısı ise atmosfere karışarak, sera gazı
etkisiyle iklim değişikliğine
neden olan gazlardan olan
metan gazının, elektrik enerjisi üretiminde kullanılarak
yok edilmesi oluyor.
Mamak Çöplüğü’nde biriken metan gazının bertarafı
için kurulan santral ile Sincan
Çadırtepe Katı Atık Depolama Alanı'na, günlük ortalama 800-1000 ton arası çöp
taşınıyor. Burada çöpten üretilen metan gazından toplam
Enerji tüketimi
toplu taşımayı
etkileyecek
44.4 megawat/saat elektrik
enerjisi üretiliyor. Bu elektrik
de ulusal elektrik şebekesine
satılarak, Başkent’in yaklaşık
1870 megawat /saat’lik toplam elektrik enerji tüketiminin yüzde 2.4’ünü sağlıyor.
AR-GE
bölümünün
yoğun çalışmalar sonucu geliştirdiği çürütme tanklarında,
çöpten metan gazı ve gübre
üretiliyor. Endüstri parkı kimliğine dönüşen Mamak Çöplüğü’nde inşa edilen 6
çürütme tankında, Sincan Çadırtepe’de ise 12 çürütme tankında organik çöpten metan
gazı ve gübre üretiliyor. Yıl-
ların birikimi sonucu doğal
olarak oluşan metan gazını,
özel olarak geliştirdikleri çürütme tankında, Başkent’in
günlük çöpünden 1-2 haftada
elde edildiğine dikkat çeken
AR-GE yetkilileri, bu yöntemle organik çöpün imha
edilirken, enerji hammaddesi
ve gübre olarak da ekonomiye
kazandırıldığını ifade ettiler.
Doğal ortamda oluşan bir
kısım metan gazının havaya
sızarak atmosfere karıştığını
da hatırlatan ARGE yetkilileri, çürütme tanklarında havayla teması kesilerek,
oksijensiz ortamda elde edilen
metan gazının havaya sızması
önlenip, atmosferi kirletmesinin de engellendiğini söylediler.
Mamak Çöplüğü'nde yılların birikimi metan gazının
Katı Atık Tesislerinde elektrik enerjisine dönüştürülerek
tasfiye edilmesi sırasında ve
kaynağında ayrıştırılan organik atıktan doğrudan elde edilen metan gazından artan
miktar, tesiste inşa edilen 3
metan gazı depolama balonunda, Sincan Çadırtepe Katı
Atık Depolama Alanı’nda ise
2 metan gazı depolama balonunda toplanıyor.
Kocaeli hijyenik
hizmet veriyor
Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ve UlaşımPark otobüsleri vatandaşların gönül rahatlığı ile yolculuk yapmalarını sağlamak için her gün düzenli olarak temizleniyor...
2016 Energy Outlook Raporu’na göre;
küresel enerji talebi 2015-40 yılları arasında yüzde 25 artacak. Talep artışının
neredeyse yarısının Hindistan ve Çin’in
nüfus artışı ve yükselen yaşam standartlarından, yüzde 30’unun ise içlerinde Türkiye’nin de yer aldığı 10 kilit pazardan
gelmesi bekleniyor. Bunun yanı sıra;
enerji verimliliği artışlarının, doğal gaz
gibi düşük karbonlu yakıtların ve yenilenebilir enerji kaynaklarının artan kullanımının da küresel ekonominin karbon
yoğunluğunu yarı yarıya azaltmaya yardımcı olması bekleniyor. İngiltere’de bulunan Brookings Enstitüsü’nden alınan
verilere dayanarak dünyada 2014 itibariyle 2 Milyar’ın üzerinde olan orta gelirli
nüfusun 2030 yılına kadar 5 Milyar’a yaklaşmasını ve bununla doğru orantılı olarak da araba sayısının ve ticari taşımacılığın da artacağı öngörülüyor.
2014-2040 arasında küresel taşımacılıkta enerji talebinin yüzde 30 artış göstermesini ön gören ExxonMobil, araba
sayısındaki artışın OECD (Ekonomik Kalkınma ve İşbirliği Örgütü) kapsamında olmayan ülkelerde daha çok görüleceğini
söylüyor. 2040’a kadar 800 milyon araca
ulaşacağı tahmin edilen özel araçların
doğuracağı enerji talebinin 2020’de zirve
yapacağı ancak 2040’a kadar yüzde 10
düşüş göstereceği öngörülüyor.
Türkiye’de büyük bir rol oynayan lojistik sektöründe; ağır ticari araçlar için
enerji talebinin ise dünya genelinde
2040’a kadar yüzde 45 artacağı; bu artışın
da yüzde 50’sinin 10 kilit pazarın sebebiyet vereceği tahmin ediliyor.
Rapor, petrol, taşımacılıkta enerji tüketiminin yüzde 90’dan fazlasını karşılayacak. Dizel araç kullanımındaki artışla
birlikte ağır ticari araçlardaki dizel kullanımı da 2040 yılına kadar küresel olarak
yüzde 45 artış gösterecek. Ayrıca, enerji
tüketiminden kaynaklanan karbondioksit
emisyonlarının da henüz zirve yapmadığını, 2030’a kadar artacağını belirtiyor.
Manisa Turgutlu’nun
durakları yenileniyor
MANİSA-Manisa’nın ulaşım sorununu çözmek için, ulaşımda dönüşüm projesini gerçekleştiren ve ulaşım master planı hazırlayan Büyükşehir Belediyesi, vatandaşların
sorunsuz bir şekilde bu hizmetlerden faydalanması için gerek li altyapıları da hazırlıyor. Manisa Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanlığı tarafından Turgutlu
İlçesi’nde otobüs durakları yeni-
KOCAELİ-Kocaeli Büyükşehir
Belediyesi, Kocaeli halkına toplu
taşımacılıkta müşteri memnuniyeti ilkesine dayalı ve yenilikçi
yönetim anlayışı ile ileri teknoloji
çözümlerini kullanarak, güvenli,
ekonomik, kaliteli ve konforlu hiz
met sağlamaya devam ediyor. Bu
kapsamda Kocaelililerin gün için
de sıklıkla kullandığı Büyükşehir
Belediyesi’ne ait otobüslerin temizliğine de önem gösteriliyor.
Otobüsler her gün titizlikle temizlenerek sefere başlatılıyor. Araç
temizliği iç ve dış temizlik olmak
üzere iki aşamada yapılıyor. Dış
temizlik, operatörler tarafından
otomatik araç temizlik makineleriyle gerçekleştiriliyor. İç temizlikte ise camlar silinip, yerler pas
paslanıp, tutamaçlar da dahil ol
mak üzere tüm yüzeyler detaylı
bir şekilde temizleniyor. Temizlikte özellikle hiçbir misafirimizi
rahatsız etmemesi açısından kimyasal bileşeni kokusuz olan temizlik ürünleri kullanılıyor. Kış
günlerinde oluşacak mikroplar-
dan arındırmak için anti-dezenfek
tan temizlik ürünlerinden yararlanılıyor. Araçlarda sefer sonlarında
şo- för personeli tarafından aracın
temizlenebilmesi için temizlik
ekipmanları da bulunuyor. Yapılan temizlik sonrasında personel
tarafından tüm kontroller yapılıyor. Araçların uygun şekilde temizlenmediği tespit edilirse temiz
lik tekrarlanıyor. Ayrıca, gün içerisinde bekleme noktalarında denetleme ekipleri tarafından da
araçların kontrolleri sağlanıyor.
Yalova’da
denetim
Yalova Trafik Denetleme Şube Müdürlüğü ekiplerinin, kentte taşımacılık yapan minibüs ve servisleri denetleyerek gerekli şartları
sağlamayanlarla ilgili yasal işlem yapmaya devam ettiği bildirildi.
Yapılan açıklamada, trafik ekiplerinin, halkın belirtilen standartlarda ulaşım hizmeti alması amacıyla toplu taşıma yapan araçlara
yönelik denetim yaptığı ve aranan şartlara uygun olamayan araçlara yasal işlem uygulandığı ve de cezalandırıldığı belirtildi.
lenmeye başladı. Yenilenen otobüs durakları vatandaşlar tarafından sevinçle karşılandı. Manisa
Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dai
resi Başkanlığı’nca, Turgutlu İlçesi’ndeki otobüs durakları yenileniyor. İlçe merkezinde gerçekleştirilen yenileme çalışmaları bitmek
üzere. Manisa’nın Turgutlu İlçesi
de durakları yenileme çalışmalarında son aşamaya geldi.
Muğla daha güvenli
yollar için çalışıyor
MUĞLA-Muğla Büyükşehir Belediyesi Fen İşleri Daire Başkanlığı
Ekipleri, keskin viraj, şarampol ve
uçurumun bulunduğu yol kenarlarında “Koruyucu” olarak da bilinen
çelik bariyerler ile çevre çalışmasını Datça ve Marmaris İlçeleri’nde sürdürüyor. Datça Palamütbükü yolu üzerinde 3 Bin 750 m.
oto korkuluk çalışmasını tamamlayan ekipler, yaz aylarında araç
trafiğinin yoğun olduğu Marmaris
Küresel enerji talebinin 2014-2040
yılları arasında yüzde 25 oranında
artış göstermesi bekleniyor...
yer aldığı sistemle bilgi alışverişi
yapabilme imkanı sağlıyor. Paneller yolcuların rahatlıkla görüp bilgilenebileceği nitelikte olurken,
görme engelli vatandaşlara hizmet
vermek adına seslendirme de yapılıyor. Ekranlarda gelinen durağın
ismi hem yazılı, hem de sesli olarak yolculara aktarılırken, bir sonraki durağın neresi olduğuna dair
de ekranda çizelge bilgi veriliyor.
İlçesi İçmeler Asparan Yolu’nda
1.400 metre uzunluğunda U takozlu Çelik Bariyer (Otokorkuluk)
çalışmasına devam ediyor. Muğla
Büyükşehir Belediyesi Fen İşleri
Dairesi Başkanı Hida Kılıç, Muğla
genelinde daha güvenli, modern
yollar için ekiplerin aralıksız çalışmalarına devam ettiğini, il genelinde gerekli yerlere toplamda 78.7
km. çelik bariyer, (oto korkuluk)
çalışması yapacaklarını söyledi.
Malatya’da feribot
seferleri düzenlendi
MALATYA-Malatya Büyükşehir
Belediyesi Ulaşım Hizmetleri Daire Başkanlığı tarafından Karakaya
Baraj Gölü üzerinde yapılan feribot seferlerinin sayısı artırıldı. Feribot sefer sayılarının artırılması ile
birlikte sefer saatlerinde de yeni
düzenlemeler yapıldı. BattalgaziBaskil arasında daha önce karşılıklı olarak 8 sefer yapılırken, sefer
sayısının 10’a çıkarılması ile birlikte Karakaya Baraj Gölü’nde; ilk
sefer Malatya’dan 06.00, Baskil’den 07.00 ve son seferler ise Malatya’dan 18.30, Baskil’den 19.30
yapılacak. Feribot Sefer sayılarının artırılması ve sefer saatleri ile
ilgili uygulamaya 1 Ağustos itibariyle başlandığı bildirildi. Büyükşehir Belediyesi tarafından, sefer
saatleri haricinde ihtiyaç görülmesi
halinde (en az 10 aracın beklemesi) ek seferler düzenlenebileceği,
hiçbir araç grubu nun feribotla taşınması sırasında birbirine önceliğinin olmadığı ifade edildi. Ayrıca,
pazar günleri 15:30 sonra her iki
gemi de Baskil İskelesi’nde bekleyecek olup, yoğunluk halinde ek
seferlerle ihtiyaca cevap vermesi
kararlaştırıldı. Feribot seferleri ile
ilgili istek ve şikayetleri (0422) 377
13 68 ya da 444 51 44 Çağrı Merkezi’ne 7/24 bildirmeleri istendi.
TT.7_Layout 1 5.08.2016 19:40 Page 1
İmtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaziişleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN
Mali Müşavir
Teknoloji Editörü
: Ali PULUR
: Yücel
TÜRKÖZMEN
YAYIN TÜRÜ
: HAFTALIK
Genel Yayın Yönetmeni: M.Şevket ERTURAN
Yayın Koordinatörü: Özlem GÜNEŞ
YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ.
İDARE MERKEZİ
Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27
Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL
Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64
www.kenticitoplutasima.com.tr ● [email protected]
Nesnelerin interneti
ülkeleri geliştiriyor!
ANTAKYA
Uyanış sürmeli...
N
ORMALE dönüyoruz galiba? Laf aramızda asıl normal
olanı şimdi yaptığımız, “el ele, kol
kola” eften püften olduğu zora girdiğimizde anladığımız farklılıklarımızı bir kenara bıraktıp, birlikte
meydan buluşmalarımızdır.
Bayağı da hoş ve keyifliydi.
Samimiydi candandı.
Ellerimizde bayraklar, kalkmışız ayağa, birlikte yürüyoruz millet
olarak. Kimse kimseyi tanımıyor
olmasının önemi harbiyesi olmadan birbirine güven duyarak üstelik. Üstelik, gerçekten kendimizi
güven içinde hissederek.
Hoş ve güzeldi.
Yaşanarak anlaşılır bir şeydi.
Amma tehlike geçti. Memlekete
taarruz söz konusu değil denilince
bir hüzün kapladı bende.
Kaygı desek de olur.
Şimdi eskiye mi döneceğiz?
“Komşun şunu demiş, şöyle
yapmıştı da, ben de ona küsmüştüm”, “Esnaf arkadaşım hat sıralamasına uymayarak beni hiçe
saymıştı” mi diyecek ve kzıgınlıklarımızı kırgınlıklarımızı mı hatırlayarak selamsızlaşacağız yoksa!
Eğer bu güzellikten sonra bunu yapacaksak, yazıklar olsun bize.
Bunu yapacaksak eğer, temel zayıf
sayılarak, bir takım bedbahları cesaretlendirmeyecek mi bu davranışmış değil mi?
Bu bir musibet.
O zaman bin nasihata evla bir
kazanım sayarak dostluğu, birlikteliği pekiştirecek ek adımlar ata-
6. Danimarka
7. ABD
8. İrlanda
9. Belçika
10. Bulgaristan
11. Estonya
12. İtalya
13. Slovakya
14. İspanya
15. Lüksemburg
16. Güney Afrika
17. Almanya
18. Kore
19. Çek Cumhuriyeti
20. İzlanda
Rapora göre, “IoT” cephesinde dünya nüfusunun en
fazla üçte ikisinin mobil geniş
bant ağı kapsama alanı içinde
yaşadığını gösteriyor. Mobil
geniş bant kullanımı, daha faz
la insanın, daha fazla yeteneği
onlarla “Akıllı” cihazlar üzerinden bağlanma imkan sunmasının yanında, daha fazla ihtiyacını karşılaması için fırsatlar sunduğunu gösteriyor.
Rapor, bu yılın sonuna kadar, mobil genişbant abone
sayısının 4 Milyar’a ulaşmasının tahmin edildiği ve bu rakamın 2020’de 10 Milyar’a
çıkması bekleniyor.
rak yakınlaşmaları sürdürelim!...
Özel halk otobüsçüleri hergün
binlerce insana hizmet veriyor.
Yine verecek.
Amma.
Şu son dayanışmalardan sonra
daha iyi daha yakın durabildiğimizi görerek tanımadıklarımızın ülküdaşımız olduğunu bilecek.
Aynı gaye ile memleketin bekasında aynı fikirler etrafında toplanacağımızı düşünecek ve daha
güzel daha sakin daha sevecen dav
ranacak yolcusuna.
Yolcu da aynı duygularla karşılık vercek.
İşte o zaman yıkılmaz olacağız
dostlarım.
Kentlilik bilinci içinde, yaşanan hain kalkışmada gösterilen dayanışma ve birlik anlayışını sürdürmeliyiz.
Önceliklerimiz ne olursa olsun aracımıza binen her yolcu bizden biri olması olasılığı fazla diyecek. Nadir çürükler için iyi niyet
ve ortak anlayışlardan imtina etmeyeceğşiz.
Bir olacağız, birlik olacağız, diri olacağız ve iri olacağız.
Özel halk otobüsçüleri olarak
sektörel birliğin çerçevesini ortaya
koyan birliği yaşarken nasıl keyf aldıysak şimdi de bundan sonra da
aynı keyifle hizmet vermemiz lazım. Bize, hepimize bu musibet
birlik olmayı öğretmeli.
TÖHOB’a bir kez de bu şekilde bakıp, geleceğimize kafa yorsak
olmaz mı, ne dersiniz?
Samsung IoT’a
yatırım yapıyor
Samsung, önümüzdeki dört yıl boyunca IoT araştırmalarına 1.2 Milyar Dolar’lık bütçe ayıracağını açıkladı...
SEUL-Nesnelerin interneti konusunda
söz sahibi olmak isteyen Samsung, önümüzdeki dört yıl içinde AR-GE çalışmalarına 1.2 Milyar Dolar harcama pla
nı yaptığını açıkladı. Akıllı evleri ve akıl
lı şehirleri mümkün kılacak küçük internet nesneleri geliştirmek konusun da istekli olan Güney Koreli teknoloji devi
bu yatırımı hem kendisi, hem de sahibi
olduğu küçük Start-up’lar üzerinden yapacak. Samsung’un geliştireceği internet nesneleri arasında akıllı tencereler,
akıllı tişörtler/giysiler, ampuller, çeşitli
ev aletleri ve kişisel ürünler bulunuyor.
Ayrıca firma, yaşlıların hayatlarını ba-
ğımsız olarak sürdürebilmeleri için internet nesnelerine ihtiyaç duyacaklarını
da düşünüyor. Böylece, bir bakıcıya
muhtaç kalmadan hayatlarını çok daha
kolay idame ettirebilecekler. Giderek
artan yaşlı nüfusu ve onların ihtiyaçları,
şirketin bu alana ilgi duymasının bir
diğer nedeni. Samsung’un da kurucuları
arasında olduğu ABD’deki Ulusal IoT
Stratejisi Paneli (National IoT Strategy
Dialogue), IoT teknolojilerinin geleceği
hakkında önemli çalışmalar yapıyor ve
Güney Koreli şirket de bu çalışmalarda
söz sahibi olmak adına, yatırımdan geri
durmayacakmış gibi görünüyor.
'¾Ĝ¾N\DNñWW¾NHWLPLLOH
3UHVWLM6;\DQñQñ]DŔN¤UŕNDODFDN
Karbondioksit
yakıta dönüştü
Bilim insanları, laboratuvar ortamında fotosenteze benzer bir süreç ile karbondioksidi yakıta dönüştürerek yeni enerji elde ettiler...
ABD-ABD Enerji Bakanlığı’nın
Argonne Ulusal Laboratuarı ve Illinois Üniversitesi’nden araştırmacılar, “yapay yaprakta”, fotosentez
sırasında bitkilerin katalizör olarak
kullandığı enzim yerine “tungsten
diselenide” denilen metal bileşiği
kullandı. Araştırmacılar fotosenteze
benzer sürecin sonunda karbondioksidi karbonmonokside dönüştürmeyi başardı. Bilim adamları, sera
gazı olmasına rağmen kimyasal açıdan karbondioksitten daha aktif kar-
bonmonoksidi kullanılabilir yakıt
metanole dönüştürmüştü. Araştırmayı yürüten ekipten Larry Curtiss,
tek başına karbondioksidi başka bir
şeye dönüştürmenin zor olduğunu,
kardondioksidin karbonmonokside
dönüşmesi tepkimesine doğada rastlanmadığını belirterek, “Fotosentezde ağaçlar enerji kaynağı üret
mek için ışık, su ve karbondioksit
kullanıyor. Deneyimizde biz de
aynı girdileri kullanıyoruz ama
farklı ürünler elde ediyoruz” dedi.
GAZETEMİZ
BASIN MESLEK
İLKELERİNE
UYMAYA
SÖZ VERMİŞTİR
HALİL
KADİFE
Dünya geneline bakıldığında, “Nesnelerin İnterneti” diye adlandırılan IoT, İsveç, Norveç
ve Yeni Zelenda üçlemesiyle ilk sıralarda yer alırken, gelişmelerinin de artığı görülüyor...
İSVİÇRE-Uluslararası Telekomünikasyon Birliği (ITU)
son raporuna göre; hanelerin
yarısının çok küçük bir üstü
yani, %53’ü internet kullanıyor. ABD’de her yerde internet olmasına ve %64’ünün
kullanmasına rağmen, sıralamada dünya dördüncüsü olarak yer alıyor. Nesnelerin İnterneti ile ilgili yapılan açıklamada, İsveç, Norveç, Finlandiya, Danimarka ve Hollanda
dahil olmak üzere Kuzey Avrupa ülkeleri gelişmiş ekonomileri (GSMH’ları 65 Bin
Dolar üzeri), sanayileşmeleri,
sosyal ve kültürel yapıları ile
birlikte %100 mobil ve sabit
internet abonelikleri ile Nesnelerin İnterneti (Iot) kullanım kapasiteleri diğer ülkelerden çok daha aktif olarak sıralamada yer alıyor.
İsveç’in birinci, ABD’nin
yedinci olduğu derecelendirmede diğer ülkelerin dünya
dağılımları ise şöyle:
1. İsveç
2. Yeni Zelanda
3. Norveç
4. Finlandiya
5. Fransa
BASKI
İhlas Gazetecilik A.Ş.
29 Ekim Cad. No.: 23
İhlas Plaza No.:11 A / 41
Yenibosna - Bahçelievler
İSTANBUL
Tel.: (0212) 454 30 00
TT.8_Layout 1 5.08.2016 19:41 Page 1
Otonom otobüs
büyük ilgi çekti
İsviçre’nin Sion Kenti’nde deneme amaçlı hizmet vermeye
başlayan 11 koltuklu “Sürücüsüz Otobüs” büyük ilgi çekti…
Bugüne kadar son derece sakin ve teknolojiden uzak bir yaşam süren İsviçre’nin Sion
Kenti ilk kez “Sürücüsüz” toplu taşıma aracını devreye soktu. BestMile şirketi tarafından geliştirilen yapay zekayla donatılan otobüsler, ülkede faaliyet gösteren PostBus işletmesi anlaşmalı olarak yolcu taşımaya başladı. İki yıl sürecek olan program, sürücüsüz
ulaşım sistemlerinin geliştirilmesi için çok
önemli “Zeki” bir proje olarak görülüyor...
Sürücüsüz otobüsler aslında çok da büyük
değil, 11 koltuklu ve 9 kişi taşıma kapasitesi
var. Küçük boyutları ve tamamen elektrikli
oluşları, özellikle, kentiçindeki kısa mesafeli
ulaşımda ideal bir hizmet vermesini sağlıyor. Tamamen sürücüsüz olarak çalışan bu
araçlar şehir içinde durakları gezerek yolcu
taşıyorlar. Sürücüye ihtiyaç duymayan otobüsler, günün her saati sefer yapıp, sadece
şarj ya da genel bakım için duruyorlar...
Michelin’den etkileyen faktörler
Michelin, lastik ömrünü etkileyen faktörleri üç gruba ayırıyor. “Binlerce kilometre
yol yapmak için geliştirilen lastikler; fiziksel, çevresel ve insan faktörü olmak üzere
üç ana kategorideki etkileyiciden zarar görüyor. Bu yüzden bakımları düzgün şekilde yapılmayan lastikler, daha fazla hasar ve aşınmaya maruz kalarak araç ve
yolcu güvenliğini azaltır. Lastik ömrünü tehdit eden bir diğer aktör ise insan faktörü
olarak ön plana çıkıyor. Ayrıca, farklı tiplerde lastiklerin eşzamanlı olarak kullanılması yol ve yolcu güvenliğini ciddi anlamda olumsuz yönde etkiliyor” diyor.
8 AĞUSTOS 2016 ● YIL: 10 ● SAYI: 522
Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil)
www.kenticitoplutasima.com.tr
Otomotivde AB 7.’siyiz
AB ve EFTA ülkeleri otomobil pazarı 2016 yılı Ocak-Nisan ayında geçen yıla göre
%8.3 artış gösterirken, Türkiye %1.9 azalışa rağmen sıralamada 7. olarak yer aldı...
Çeşitli kaynakların verilerini derleyerek oluşturulan “Otomotiv Sektör Raporu”na göre dünya otomotiv sektörü
%3.2 oranında büyüdü. AB ve EFTA
pazarı %8.3 büyürken, Türkiye ise
%1.9 küçüldü. ABD’de büyüme hızı
2016 yılı itibariyle %2.4 olacağı tahmin edilirken, Türkiye için son derece
önemli olan AB pazarının ise %1.5
seviyesinde büyümesi bekleniyor...
Temmuz’da
%30 daraldı
Otomotiv sektörü, 15 Temmuz darbe girişimi ile birlikte %30 oranında daraldı...
2016 yılı Ocak-Mayıs döneminde bir
önceki yılın aynı dönemine göre, Türkiye otomotiv sektörü toplam üretimi
yüzde 9, otomobil üretimi ise yüzde
13 oranında arttı. Bu dönemde, toplam üretim 594 bin adet, otomobil üretimi ise 359 bin adet düzeyinde gerçekleşti. Toplam pazar yüzde 2 oranında azalarak 357 bin adet olurken, otomobil pazarı yüzde 3 oranında büydü.
Otomobil ve ticari araç pazarı, darbe girişimin yapıldığı temmuz ayında bir önceki yıla kıyasla yüzde 30.2 daralarak
58 bin 533 adete geriledi. Yılın ilk yedi
ayına bakıldığında ise satışlar yüzde
3.7 azalarak 497 bin 350 adet oldu.
Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD)’nin verilerine göre, ilk yeri ayda otomobil pazarı yüzde 29 gerileyerek, 45 bin
566 adet seviyesinde, hafif ticari araç
pazarı yüzde 33.9 gerileyerek 12 bin
967 adet seviyesinde gerçekleşti.
Toplam otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 15 oranında, otomobil ihracatı yüzde 11 oranında artış̧ gösterdi.
Bu dönemde, toplam ihracat 454 bin,
otomobil ihracatı ise 276 bin adet oldu. 2023 tahminlerine göre, dünya otomobil pazarının 104 Milyon, hafif ticari
araç pazarının 22.5 Milyon olması
bekleniyor. Toplamda otomotiv pazarı
ise 131.5 Milyon adet tahmin ediliyor.
Temmuz’da otomobil satışları yüzde 2
azalarak 384 bin 048 adet, hafif ticari
araç satışları yüzde 8.9 azalarak 113
bin 302 adet oldu. ODD Haziran ayında
yıl sonu pazar tahminini 950 Bin-1 Milyon adet aralığında açıklamıştı.
Uber Çin’de
ortak buldu!
Değişikliğe gidiyor
Facebook Aquila
ilk uçuflunu yapt›
‹nterneti tüm dünyaya yayma hareketinin bir
parças› olan bu drone projesi, günefl enerjisiyle çal›flan hava araçlar›yla yüksek irtifadan
yeryüzüne internet eriflimi sa€lamay› amaçlan Facebook’un daha önce tan›tt›€› insans›z
hava arac› prototipi Aquila, ilk uçuflunu gerçeklefltirdi. Arizona’daki bir pistten kalkan
Aquila ilk görevinde havada tam 96 dakika
geçirdi. Normalde görevi 30 dakika olarak
yerine getirmesi planlanan Aquila’da herfley
yolunda olunca test uçuflu uzat›ld› ve hedeflenenin 3 kat› kadar bir zaman diliminde havada kald›. Deniz seviyesinden 2150 feet
yükselikte seyreden Aquila böylece ilk uçuflunu sorunsuz bir flekilde tamamlad›.
Renault Trucks
vazgeçilemiyor
Yaklafl›k 30 y›ll›k ticari geçmifli ile Adana ve
Manisa Akhisar’da üretim yapan Meltem
Kimya’n›n filosu Renault Trucks çekicilerden
olufluyor. Daha önce 10 adet Renault Trucks
çekicisi bulunan firma, üretimine ba€l› olarak
4 adet yeni Renault T460 ile tafl›ma potansiyelini att›r›yor. Yeni araçlar›n teslimat›na Meltem Kimya Yönetim Kurulu Baflkan› Hulusi
fiahin, Lojistik Müdürü Mustafa Bayaz›to€lu
kat›l›rken, Renault Trucks Bölge Müdürü Coflkun Saraç ve Renault Trucks Bayisi ‹mamkayal›o€ullar› Holding’in Sat›fl Müdürü Sinan
Karaman da törende bulundu.
Çinli teknoloji şirketi Didi Çhuxing, ülkedeki iş faaliyetlerini
devralma konusunda Uber ile anlaşmaya vardığını açıkladı.
Apple, tam teşkilatlı bir sürücüsüz otomobil tasarlamak yerine sürücüsüz otomobil yazılımına odaklanmaya karar verdi gibi gözüküyor!..
Scania Akademi
eğitimleri sürüyor
Scania Sürüş Akademisi tarafından verilen eğitimlerde sürücüleri araçlarının üstün özelliklerini
kullanarak yol, yük güvenliği ve ekonomik sürüş
özelliklerini arttırırken, işletme maliyetleri de minimuma iniyor. Scania Sürüş Akademisi tarafından bu eğitimler müşterilerinin istediği yerde
ve koşulda verilebiliyor. Scania’nın uzman eğitmenleri ile gerçekleştirdiği bu hizmete birçok
firma büyük ilgi gösteriyor. Eğitimlerde yakıt tasarrufu, yol ve yük güvenliği gibi konular olmak
üzere aracın sahip olduğu son teknolojiler ve
bu teknolojilerin verimli kullanımı aktarılıyor.
Continental Volvo
Konsept ile birlikte
Apple, geçtiğimiz hafta sürücüsüz araba projesinin başına eski üst düzey yöneticisi Bob Mansfield’ı getirerek işe bir
alım daha yaptı. QNX isimli işletim sisteminin geliştiricisi ve BlackBerry’nin
otomotiv yazılım grubu direktörü Dan
Dodge da, Apple’ın elektrikli otomobil
projesine katılarak ayrı bir süpriz yaptı.
Gözler bu ikilinin ne yapacağında?
İddia o ki, şirketin bir elektrikli otomobil
yapmaktan vazgeçtiği, bunun yerine
sürücüsüz otomobil yazılımı üzerine yoğunlaşacağı ve Bob Mansfield ile Dan
Dodge’un özellikle işbaşı yapmalarını
sağladı. Apple, BMW ve Daimler ile işbirliği görüşmelerinde masadan kalktığı ortaya çıkmıştı. Bunun nedeni bugün değişiklik olarak yorumlanıyor.
China Daily Gazetesi’nin Didi’nin açıklamasına dayandırarak
verdiği habere göre; Didi, Uber’in ülkedeki faaliyetlerini devralacağını teyit etti. Yapılan açıklamada, Didi’nin Uber’e %5.89 hissesini devredeceği belirtildi.
Ayrıca, Didi’nin de Uber’in küresel ticaretinden 68 Milyon Dolar
değerinde karşı hisse elde edeceği belirtildi. İki şirket bu anlaşmayla birbirlerinin küçük hissedarları konumuna geldi. Çin’de,
bu tarz şirketlerin hizmeti yasal.
Continental, Volvo Konsept Kamyon projesinin resmi lastik tedarikçili€ini üstleniyor. Projenin ana hedefleri aras›nda gelecekte kamyonlar›n yük tafl›ma verimlili€ini önemli ölçüde art›rmak ve sera gaz› sal›n›m›n› azaltmak yer al›yor. Volvo mühendisleri ve di€er
kilit tedarikçiler taraf›ndan bugüne kadar pek
çok yenilikçi çözüm araflt›r›larak hayata geçirilen projede, arac›n tamam›na yani hem
kamyona hem de treylere odaklan›l›yor. Proje kapsam›nda, Volvo Kamyonlar› ve Continental, köklü ve yak›n bir iflbirli€i ile güçlü
teknolojik ortakl›€›n› ortaya koyuyor.