test sürüşü - OtomobilNews

Transkript

otomobilnews
Türkiye’nin otomobil e-dergisi
Kurthan Tarakçıoğlu
OTOMOBİL SAHİBİ Mİ OLMALI YOKSA İHTİYACIN
OLDUĞUNDA KİRALAMALI MI? (BÖLÜM 1)
Yenilik
Yenilik
Mercedes-AMG GT
Test Sürüşü
Eylül 2014 Yıl:2 Sayı:20
JAGUAR’IN
YENİ SAVAŞÇISI
XE
KADIN
GÖZÜYLE
MINI COOPER COUNTRYMAN 4X4
Yeni Skoda Fabia
Test Sürüşü
BMW 220d
RALLY RAID TRANSANATOLIA
Renault Twizy
Ve ilginizi çekecek daha birçok konu ile sizlerleyiz...
2. ELDE GÜVENİN ADRESİ
2. el araç almanın güvenli, kolay ve kârlı yolu artık hondaikinciel.com.tr'den geçiyor.
Dilediğiniz Honda motosiklet ve otomobil modelleriyle birlikte birçok farklı
aracı güvenle sunan site, çoktan 2. el kullanıcılarının gözdesi olmuş durumda.
Güvenli, kolay ve kârlı 2. el araç alışverişi için, H2'yi hemen şimdi inceleyin.
otomobilnews
İÇİNDEKİLER EYLÜL 2014
. .
Yenilik
Künye
Kapak Konusu
Merhaba,
22
Maalesef
bu ay tarihimizin
kötü
olayEkim ayı başında
yapılacak en
olan
Paris
Otolarından
birisini
yaşadık
ve
Soma
kömür
mobil Fuarı öncesinde yeni modeller kendimadeninde
yüzlerce
vatandaşımız
hayalerini göstermeye
başladılar.
Mercedes-AMG
tını
kaybetti.
Hepimizi
derinden
etkileGT, Jaguar
XE, Mazda
MX-5
bunlardan
birkayen
bu
vahim
olay,
belki
iyi
bir
haber
geçı. Yeni otomobiller gün ışığına çıktıkça biz
lir
günlercesizlerle
uykusuz
kalmamı-dede umuduyla
en detaylı şekilde
paylaşmaya
za
sebep
oldu. Ayrıca
Otomobil
ailesiFuarı’nı
olavam
edeceğiz.
ParisNews
Otomobil
rak
Soma’da
hayatını
kaybeden
3 gün
boyunca
yerinde
izleyecekvatandaşve çok özel
larımıza
Allah’tan
rahmet
ve
ailelerine
sahaberlerle geri döneceğiz.
bır diliyoruz. Milletimizin başı sağ olsun.
Ülkemiz, motor sporları alanında peş peşe
Reklam
ajansları iledevam
başladığımız
ataklar yapmaya
ediyor. “Reklam
FIA Dünya
Rallikros otomobil
Şampiyonası
11. ayağı
11-12proEkim
yazarıyla
başbaşa
kalırsa!”
tarihlerinde
Intercity
İstanbul
jemiz
gelişmeye
devam
ediyor.Park
Bu Pisti’nde
ay iki
düzenlenecek.
2014 Şampiyonası’nda
efsane
isim Otomobil
News için birarayabaşındanTürkiye’nin
beri mücadele
tek sanatçıTürk pilot
geldi.
en iyiveren
fotoğraf
olan YiğitMüfit
Timur,
yarıştavebayrağımızı
gururla
larından
Çırpanlı
reklam dünyataşıyacak.
buEnder
yarışta
özel olarak
sının
harikaAyrıca
çocuğu
Emiroğlu
Volk-Fatih Kara da
Yiğit’leilebirlikte
araç olarak
swagen
Amarok
birlikteikinci
yüzlerce
kistart alacak.
Her iki genç
pilotumuza
lometre
yol yaptılar.
Sonuç
mu? Tabiidakibaşarılar diliyoruz.
muhteşem.
Mercedes
AMG GT
Yenilik
12
38
Mazda
MX-5
Test Sürüşü
44
BMW
220d
Motorsporları
108
Ford Otosan
32.Kocaeli Rallisi
Jaguar XE Sport
Fihrist
Kısa haberler Yenilik
Kurthan Tarakçıoğlu
Yenilik
Yenilik
Sinan Akad
Yenilik
Yenilik
Lansman
Test Sürüşü
Test Sürüşü
Test Sürüşü
Kadın Gözüyle
Quick Test
Quick Test
Quick Test
Quick Test
Quick Test
Motosiklet
Motosiklet
Motorsporları
Motorsporları
Motorsporları
Motorsporları
Motorsporları
Otomotiv Dünyasından Son Haberler
Jaguar XE Sport
Otomobil Sahibi mi Olmalı Yoksa
İhtiyacın Olduğunda Kiralamalı mı? (Bölüm 1)
Mercedes-AMG GT
Peugeot 308 GT
Ses Terörü
Skoda Fabia
Mazda MX-5
Jeep Cherokee Türkiye’de
BMW 220d
Renault Twizy
Yeni MINI Cooper MINI Cooper Countrman ALL4
Nissan Qashqai 1.2 Volkswagen Polo 1.0
Seat Leon ST 1.6 TDI DSG
Toyota Land Cruiser
Volkswagen Caravelle
Yamaha MT-125 ve Tricity Lansman KTM RC200
Ford Otosan 32.Kocaeli Rallisi
Transanatolia Rally Raid
V1 Challenge Aydın Yarışı
Burdur Tırmanma Yarışı
Vezirof Off-Road Yarışı
Otomobil News
News
Otomobil
sadece internet
internet üzerinden
üzerinden
sadece
yayınlanan, aylık
aylık otomobil
otomobil
yayınlanan,
kültürü dergisidir.
dergisidir.
kültürü
08
12
18
22
28
32
34
38
42
44
56
64
76
86
88
90
92
94
96
102
108
114
124
126
128
Genel Yayın
Yayın Yönetmeni
Yönetmeni
Genel
Mehmet Erel
Erel
Mehmet
[email protected]
[email protected]
Görsel Tasarım
Tasarım
Görsel
Yılmaz Mermer
Mermer
Yılmaz
Reklam
Rezervasyon
Reklam
Rezervasyon
ipsum dolor
dolor sit
sit
Lorem
ipsum
Cenk Yılmaz
Yılmaz
Cenk
consectetuer
amet, consectetuer
[email protected]
[email protected]
adipiscing elit,
elit,
Redaktör
Redaktör
Serap Durmaz
Durmaz
Serap
Fotoğraflar
Fotoğraflar
Mete
Mete Özhersek
Özhersek
[email protected]
[email protected]
Mert
Mert Kocabaş
Kocabaş
Hukuk
Hukuk Danışmanı
Danışmanı
Av.
Av. Gürsel
Gürsel Meriç
Meriç
0542
0542 322
322 22
22 70
70
Katkıda
Katkıda bulunanlar
bulunanlar
Cenk
Ceylan
Adil Küçüksarı
Cihat
Başusta
Alptekin
Işıkalp
Efe
Yerce
Aydın
Dikim
Ertuğrul
Ersin
Cenk Ceylan
Gül
İpek
Cihat
Başusta
Kanat
Dilara Kale
İpek Şatır
Kurthan
Efe YerceTarakçıoğlu
Murat
Öztürk
Ertuğrul
Ersin
Osman
Gül İpekYavuz
Serdar
Gökalp
Kanat Kale
Sinan
Akad
Kurthan
Tarakçıoğlu
Toygar
Saraçoğlu
Murat Öztürk
Yiğit
Çırpanlı
Osman
Yavuz
Serdar Gökalp
Erel
Dijital
Sinan
AkadYayıncılık Hizmetleri
Altıntepe
Mah. İstasyon Yolu
Toygar Saraçoğlu
Sok.
No:3
Maltepe – İstanbul
Yavuz Yılmaz
T:
0216.518
95 95
Yiğit Çırpanlı
F: 0216.578 30 20
M:
[email protected]
Dijital Yayıncılık Hizmetleri
Altıntepe Mah. İstasyon Yolu
Sok. No:3 Maltepe – İstanbul
T: 0216.518 95 95
F: 0216.578 30 20
M: [email protected]
Bu sene beşincisi
yapılan
ve Türkiye’nin
Ülkemizin
otomotiv
sektörü
içerisindetek
uluslararası
Ralli
Raid’i olan Transanatolia,
geldiği
noktayı
anlayabilmek
için Ford Co- 7
günlük
zorlu mücadelenin
urier
lansman
sayfalarını ardından
okumanızıbaşarıyla
tavtamamlandı.
ekibin
katıldığı buveyarışı
siye
ederim. 45
Ürün
mühendisliği
pro- en
güzel çalışmalarından
fotoğraflarla sayfalarımıza
taşıdık.
totip
üretime kadar
tüm
mühendislik çalışmaları Ford Otosan taOkullar açıldı
ve trafik
çilesi
katlanarak
hayarafından
yapılan
Courier
ailesi
Türkiye’nin
tımızakaynağı
dâhil olmaya
gurur
oldu. devam ediyor. Özellikle
sokak aralarında ve okul servislerinin yanında
çocuklarınNews
ani hareketlerine
karşı normalden
Otomobil
e-Dergi’ye kardeş
geliyor.
çok daha dikkatli
olmanız
gerektiğini
önemle
Önümüzdeki
ay yayına
almayı
planladığıhatırlatmak
istiyorum.
mız
yeni dergimiz
için çalışmalarımız tüm
hızıyla sürüyor. Sürprizimizi bir hayli beğeneceğinize eminiz.
Buradayız...
Buradayız...
otomobilnews.com
otomobilnews.com
/otomobilnews
/otomobilnews
editör
/otomobilnews
/otomobilnews
Mehmet Erel otomobilnews
[email protected]
otomobilnews
KISA KISA
VOLKSWAGEN ZAFER BAYRAMINDA
“DRIVER YOUR PASSION”A
TÜRK FİNALİST
TİCARİ ARAÇ’A KLASİK OTOMOBİL
YENİ WEB SİTESİ
COŞKUSU
Dijital platformdaki yenilikçi yaklaşımı ve sosyal
medya kullanımına getirdiği farklılıklarla öne
çıkan Volkswagen Ticari Araç’ın yeni web sitesi
açıldı. En büyük yeniliklerden biri, model seçme
ekranının göz ile kumanda edilebilmesi. Web
sitesi kullanıcıları, bilgisayarın kamerasını kullanarak göz hareketleriyle sayfayı kumanda edebiliyor. Bu sayede ihtiyaçlarına göre, kendilerine
uygun modeli ister manuel ister göz hareketleriyle
seçebiliyor.
İstanbul Ticaret Odası ve İstanbul Klasik Otomobilciler Derneği
(İKOD) 30 Ağustos Zafer Bayramı’nın 91’inci yıldönümü kutlamaları kapsamında renkli ve anlamlı bir organizasyona ev
sahipliği yaptı. Yarım yüzyılı devirmiş otomobiller, kutlamalar
kapsamında, İstanbul Park Formula 1 Tesisleri’nde bir araya
geldi. İstanbul, Ankara ve İzmir başta olmak üzere çeşitli illerden İstanbul Park’a gelen 150 kadar klasik otomobil piste
gelen meraklılarla buluştu.
WÜRTH LASTİK
Dünya lastik sektörü devi
Michelin’in düzenlediği
“Drive Your Passion –Tutkularının Peşinden Git” tasarım yarışmasının finalistleri
açıklandı. Dünyanın dört
bir tarafından tasarımcıların katıldığı ve bu yıl on
dördüncüsü düzenlenen
yarışmada, Türkiye’den
Emre Yazıcı adını kazananlar listesine yazdırmayı başardı.118 ülkeden
7300’den fazla tasarımcının başvurduğu Drive Your
Passion yarışmasının 15
finalistinin tasarımları ocak
ayında Detroit’te düzenlenecek 2015 NAIAS’da
sergilenecek.
BAKIM KÖPÜĞÜ
Würth Lastik Bakım Köpüğü, lastik yanakları
için yüksek kaliteli bakım
ürünü. Lastiği temizliyor,
bakım yapıyor ve koruyor. Tek bir adımda kolaylıkla uygulanan ürün, bu
sayede zaman tasarrufu
sağlıyor. Uygulama sonrasında silmek gerekli
değil. Würth Lastik Bakım
Köpüğü yaz ve kış lastik
değişimlerinde, lastiklerin
depoya koyulmasından
önce uygulandığında ideal bir bakım sağlıyor.
PORSCHE CAYENNE YENİLENDİ
Porsche’nin, ilk kez satışa çıktığı
2002 yılından bu yana büyük
satış başarısı elde eden SUV modeli Cayenne yenilendi. Bugüne
kadar iki nesli ile dünya genelinde
579 bin satış rakamına ulaşan ve li bir sürüş vadediyor. Yeni CaPorsche’nin en beğenilen modelyenne modelleri, Türkiye’de ekim
leri arasında yer alan Cayenne,
ayından itibaren satışa sunulacak.
yenilenen tasarımı ve teknolojisi ile
artık daha dinamik ve daha verim-
OPEL ADAM VE MOKKA GÜNEY AFRİKA’DA
Piyasaya sunulduklarından bugüne segmentlerinde Avrupa’da en
çok satan otomobiller arasında
olan Opel Adam ve Mokka, 2015
yılının ilk çeyreğinde Güney Af8
rika pazarında satışa çıkacak.
Opel’in “Drive2022” stratejisinde
öncelik verdiği iki önemli konu;
pazar payı ve yeni nesil model ve
motorlar. 2018 yılına kadar 27
yeni modeli ve 17 yeni motoru piyasaya sunacak Opel, bu strateji
çerçevesinde yeni pazarlarda yeni
modelleri ile pazar payını yükseltmeyi planlıyor.
9
otomobilnews
KISA KISA
AUDI’YE
ÖDÜL YAĞMURU
Audi, 2014 yılının 8 ayında, inovatif teknolojisi, yeni ürünleri ve üretim felsefesi nedeniyle dünyanın birçok ülkesinde
prestijli ödüllere layık görüldü. Almanya’da Facit Research
tarafından yapılan araştırmada, Audi ülkenin en sürdürülebilir şirketi seçildi. Kore’nin en saygın gazetelerinden
DongA Ilbo tarafından yapılan okur anketinde, Audi “En
İyi Otomobil Markası” seçildi. Almanya’da yayınlanan
CHIP ve AMS dergilerinin 42 bin okuyucusunun katılımıyla düzenlediği “Connectivity Awards” ödüllerinde Audi;
navigasyon, telefon entegrasyonu, ses sistemi ve multi-medya/eğlence kategorilerinde sınıfının en iyi markası seçildi.
İngiltere’de verilen Auto Express Ödülleri’nde A3 Cabriolet
1.4 TFSI “En iyi Cabrio Araç” ve A6 2.0 TDI Ultra da “En
iyi Executive Aracı” seçildi.
INFINITI
“EAU ROUGE” PİSTTE
Infiniti’nin yüksek performanslı otomobillere yönelik tasarladığı süper
sedan modeli Q50 Eau Rouge,
dünyaca ünlü Belçika’daki “Spa10
Francochamps” isimli yüksek hız
Rouge” isimli efsanevi virajdan baetaplı piste Sebastian Vettel ile çıktı. şarı ile geçen Q50 Eau Rouge’un
zorlu yollardaki üstün performansı
Konseptin adını aldığı ünlü “Eau
da kanıtlanmış oldu.
otomobilnews
YENİLİK JAGUAR XE
Taze Kan
JAGUAR XE
Jaguar XE, Londra’da Earl’s Court’ta çok sayıda yıldızın
katılımıyla gerçekleştirilen etkinlikle dünyaya tanıtıldı. Gerçek bir
sürüş otomobili olan arkadan itiş Jaguar XE; gelişmiş hafif yapısı,
özel olarak düzenlenmiş stili, lüks iç tasarımı ve olağanüstü
sürüş ve kullanım özellikleriyle spor sedan konseptini yeniden
tanımlıyor. 2015 yılında satışa sunulacak XE serisinin
en üstünde yüksek performanslı S modeli yer alıyor.
12
13
otomobilnews
YENİLİK JAGUAR XE
X
E S modeli,
sürücüleri süperşarjlı 3.0 litrelik
V6 motorunun
tepkileri ve kalitesiyle
etkiliyor. 340 bg ve 450
Nm torka sahip bu yüksek devirli motor, vites
kulakçıklarıyla sekiz
ileri otomatik şanzımana
sahip ve sürücüye otomobilin olağanüstü gücüne
hemen erişme olanağı
sunuyor. 0’dan 100
km’ye yalnızca 4,9 saniye içerisinde hızlanan
XE S’in elektronik olarak
sınırlanmış maksimum
hızı 249 km/sa.
Ağırlıklı olarak alüminyum kullanılan Jaguar
XE, Jaguar Land Rover’ın
yeni modüler araç mimarisinden geliştirilen
14
ilk model ve orta ölçekli
segmentte sürüş dinamikleri konusunda standartları belirliyor. Uzun aks
aralığı ve alçak oturma
konumu mükemmel orantılara sahip ve özel olarak düzenlenmiş, coupe
benzeri bir profile olanak sağlıyor.
S modelinin geniş ön
hava girişleri, krom yan
havalandırmaları, arka
spoyleri ve opsiyonel 20
inç dökme alaşım jantları
Jaguar’ın süperşarjlı 3.0
litrelik V6 benzinli motorunun performansına
dikkatleri çekiyor.
Otomobilin iç tasarımı
olağanüstü konfor ve
ferahlık sunuyor. Geleneksel Jaguar işçiliği ile
bir araya gelen şık malzeme
ve kaplamalar otomobilin iç
tasarımını sınıfında benzersiz
kılıyor.
XE S modeline akıcı geçişlere
sahip altı ileri düz ve sekiz
ileri otomatik şanzımana
sahip son derece verimli 2.0
litre dört silindirli benzinli ve
dizel motorlu modeller de
eklenecek. Jaguar’ın yeni
Ingenium motor ailesinin bir
parçası olan dizel motorlar,
örnek yakıt tüketimi değerlerine ve 99 g/km’den başlayan CO2 emisyon değerlerine sahip.
XE aynı zamanda bugüne
kadar üretilmiş en hafif,
dayanıklı ve aerodinamik
Jaguar sedan modeli. Aynı
zamanda olağanüstü direk15
otomobilnews
YENİLİK JAGUAR XE
S modelinin geniş ön hava girişleri, krom yan havalandırmaları, arka spoyleri ve opsiyonel 20 inç dökme alaşım jantları Jaguar’ın süperşarjlı 3.0 litrelik V6 benzinli motorunun performansına dikkatleri çekiyor.
Ağırlıklı olarak alüminyum kullanılan Jaguar XE, Jaguar Land Rover’ın Solihull
fabrikasında amaca yönelik tasarlanmış yeni bir tesiste üretildi.
16
siyon tepkileri ve hissi sağlayan, aynı zamanda hidrolik sistemlere göre daha düşük enerji
tüketimine sahip elektrik destekli direksiyonla
donatılmış ilk Jaguar modeli. XE modeli Jaguar
modelleri arasında en düşük toplam sahip olma
maliyeti sunan ve çevre açısından en sürdürülebilir model.
Ağırlıklı olarak alüminyum kullanılan Jaguar
XE, Jaguar Land Rover’ın Solihull fabrikasında
amaca yönelik tasarlanmış yeni bir tesiste üretildi. 1.5 milyar pound değerinde bir yatırımın
parçası olan bu son derece esnek, son teknoloji
ürünü üretim tesisi, 1700 kişilik iş istihdamı da
yaratacak. XE modeli, XF ve XJ modellerinin
altında yer alan Jaguar sedan otomobil serisini
tamamlıyor.
17
otomobilnews
otomobilnews
KÖŞE KURTHAN TARAKÇIOĞLU
KULÜBÜ
KAZANANLAR KULÜBÜ
Bir yılın stresini atmak için planlanan tatiller bazıları için çoğu zaman
resmi tatil günlerine denk getirilir ve bu kısa kaçış fırsatları zamanla yarışarak
geçer, üstelik ailenin tüm fertleri bu yarışa katılır. Bütün keyfine rağmen
son gün gelir çatar ve tatilin nasıl bittiğini bile anlayamayız.
KURTHAN
KURTHAN
TARAKÇIOĞLU
TARAKÇIOĞLU
[email protected]
[email protected]
Sürdürülebİlİr UyUm İçİn,
Otomobİl sahİbİ mİ olmalı
yoksa
İhtİyacın
olduğunda
Aslında, üreticiler ve bayiler sosyal medya işlerinde genellikle
aynı yönekİralamalı?
doğru paralel hareket etmekteler; ancak
IBM’nin yapmış olduğu
mı
(Bölüm
1)
bir araştırmada ortaya çıkan tek kopukluk, bayilerin üreticilerin sosyal
SoSyal Medya
medya girişimlerinden
daha fazla
haberdar
istemeleridir.
İhtiyaçları
sınıflama konusunda
birçok
örnekolmak
verilebilir;
ama araç kiralamak, örneğin tatile
giderken
hem
zamandan
toplam tatil
bütçesinden
tasarruf
etmenin tüketiciden
iyi bir yöntemi,
Sosyal medya
büyük
bir hızla hem de
etmekteler;
ancak
IBM’nin yapbil reklamlar
ters bile
büyüyorbuna
ve artık
sadece genç
ku- birçok
mış olduğu
araştırmada
ortatepmektedir. Ne var
ki, otomobil
üstelik
yardımcı
olacak
pratikbirkanal
gün geçtikçe
yaygınlaşmaya
başladı.
şağın özel alanı olmaktan çıkmış
durumda. Buna
olarak
Otomobil
sahibiparalel
mi olmalı
yoksa
hem
otomobil
üreticileri
hem
de
ihtiyacın olduğunda mı kiralamabayileri
sosyal cevabı
medyanın
lı?
Bu sorunun
sondeğeriyıllarni
kavramış
olmakla
birlikte,
onu
da değişiyor. Gerçekten de canasılistediğinde,
daha etkin istediğin
kullanabileceklenın
araca,
rini
öğrenmeye
devam
ediyorlar.
ihtiyacın olduğu süre kadar sahip
Hazırlıksız
yakalanmış
olmalarıolmak
ve buna
en iyi hizmet,
en
na rağmen
gerek ulaşmak
üreticilerinsagerekuygun
koşullarla
na
büyük bir
özgürlük
veriyor,
se bayileri,
sosyal
medya
ve diüstelik
de her seferinde
başka
ğer kanallarla
mevcut müşterilebir
otomobil
kullanma
imkânıyla
rinin
ve potansiyel
alıcılarının
iloldukça
eğlenceli
bir yöntem.
gisini nasıl
çekeceklerini
öğrenmek zorundalar. Sosyal angajİhtiyaçları
sınıflama
konusunda
man ve postlar
(sosyal
medya ilebirçok
örnek
verilebilir;
ama kıtişimleri) giderek diğerlerine
araç
örneğin
tatile
yasla kiralamak,
daha başarılı
algılanan
otogiderken
hem
zamandan
hem
motiv tanıtımlarını farklılaştırı-de
toplam
tatililetişim
bütçesinden
tasarruf
yor ve bu
yöntemi,
otoetmenin
iyi
bir
yöntemi,
üstelik
mobilin ve otomobil markalarıbuna yardımcı olacak birçok
nın tüketiciler için bir tutku oldupratik kanal gün geçtikçe yayğu gerçeğini süreklilikle güçlengınlaşmaya başladı. Ben bugün
diriyor.
daha
çok günlük oto kiralama,
faydaları ve kiralarken en iyi
Aslında, üreticiler
bayiler soskoşullara
ulaşmayıve
sağlayan
yeni
yal
medya
işlerinde
genellikle
bir kanaldan bahsederken son
aynı yönede
doğru
hareket
bölümde
dilimparalel
döndüğünce
14
18
ya çıkan tek kopukluk, bayilerin
üreticilerin
sosyal olanlara
medya girişimaraç kiralayacak
ufak
lerinden
daha
fazla
haberdar
oltefek öğütler veriyor olacağım.
mak istemeleridir.
Sıcak yaz ayları hemen herkesin
Tüketiciler
mobil
cihazlara
gideaklında aynı
düşünceyi
harekete
rek
dahaTATİL.
da fazla
odaklanıyorlar.
geçirir:
Ancak
yaz ya da
Bu
cihazlarla,
tüketicilerin
medbaşka bir deyişle tatil sezonu
yada
zaman
yaklaşık
henüzharcadığı
kapanmadı.
Önümüzdeki ay bir
dahadevar
ve
yüzde
23 bayram
artmış. Yine
mobil,
bazıları bu toplam
bayramı
keyifliharbir
halihazırda
reklam
tatile dönüştürmek
camalarının
sadece üzere
yüzdeplan1’ini
larını yapmaya
koyuldular
bile.
oluşturuyor.
Tersine,
tüketicilerin
Genellikle tatilin
daha verimli,
geleneksel
basılı medyada
hardaha dinlendirici
daha6’ya
eğlencadıkları
zaman iseveyüzde
celi olması
içinkurumlar
planlar yapmaya
düşmüş;
ancak
reklam
özen
gösteririz.
Gidilecek
bölbütçelerinin neredeyse üçte birini
gedeki
oteller
araştırılır,
etrafında
hâlâ
basılı
medyaya
ayırmaktalar.
görülmesi gereken yerler haritada çelişki
işaretlenir
ve Nedenin
hemen ardından
Bu
niye?
bir paryola koyuluruz.
çası dijital reklamın hâlâ olgunlaşmakta
olduğudur ve hoşlanaBir yılın stresini atmak için plancakları,
kabulbazıları
edecekleri
lanan tatiller
içinşekilde
çoğu
tüketici
yaklaşımının
geliştirilme
zaman resmi tatil günlerine denk
ihtiyacıdır.
Televizyon
veya
basıgetirilir ve bu
kısa kaçış
fırsatları
lızamanla
medyanın
aksine, geçer,
örneğin,
moyarışarak
üstebil
yoluyla
yapılan
molik cihazlar
ailenin tüm
fertleri
bu yarışa
üreticileri önümüzdeki üç ila beş
yıl
içinde
bu teknolojilerin
kul-son
katılır.
Bütün
keyfine rağmen
lanımını
için nasıl
yollar
gün gelirgenişletmek
çatar ve tatilin
aramaktadır.
pazarlabittiğini bile Otomotiv
anlayamayız.
Tatile
ma
yöneticilerinin
büyük
çoğungidiş heyecanıyla sizi pek fazla
luğu
sosyal medya
kullanımını
zorlamamış
olan yoldan
geri döartırmayı
planlamakta
ve
mobil
nüş ise tatilciler için bazen büyük
uygulamalarında
kendive
paylarını
bir eziyet olur. Sıkışık
kalabalık yollar, yapılan
tüm uyarılara
büyütecek
yollar aramaktadır.
vaalanlarında yaptıkları araç
kiralamalarıyla tatil planlarına
önemli miktarda zaman tasarrufu yaparak başlarken, keyif için
çıktıkları tatilin bir trafik eziyetine
dönüşmemesi için de kendilerine
ve yanındakilere mükemmel bir
ortam yaratmış oluyorlar.
ketici kimin ne aldığının veya alBu yazımda,
tatillerini
trafik
stremadığının
neredeyse
tam
kontsiylealtındadır.
uğraşmadan
isterolü
Her geçirmek
zamankinden
yen tatilciler için son zamanlarda
daha
fazla, otomotiv pazarlama
alternatif olarak seçilen yollardan
ve iletişim uzmanlarının doğru
birinin üzerinde durmak istiyopazar
segmentleri için doğru merum; Otomobil Kiralama.
sajların seçiminde son derece yaratıcı
vehemen
bireyselher
tüketiArtık olmaları
ülkemizde
bölcilerin
tercih
edecekleri
medyaya
gede mevcut olan havalimanlabu
göndermeleri
gerekrınımesajları
kullanarak
tatil bölgelerine
mektedir.
ulaşan tatilciler özellikle ha-
Peki havaalanlarından rastgele
bir araç kiralamak doğru mu?
Tabii ki değil. Araç kiralarken
tıpkı satın alırken yaptığınız gibi
üzerinden geçmeniz gereken
birçok madde bulunuyor, aksi
takdirde tatilde bir de bu cefayı
çekmek zorunda kalırsınız. Gitmek istediğiniz bölgenin coğrafi
şartları, sizinle beraber gelen
kişi sayısı, motor hacmi ve yakıt
türü gibi konular kiralayacağınız
aracı seçerken önemli faktörlerden sadece birkaçıdır. Üstelik
sadece doğru aracı bulmak çoğu
zaman yeterli olmuyor. Vereceğiniz paranın karşılığını hizmet
olarak alabilmek için aslında
rağmen kurallara uymayan sürücüler,en
polis
kontrol noktaları
Hatta
geleneksel
pazarlamave
hatta trafik bile
cezaları
insanı
yöneticileri
yeni gibi
ve dijital
“yahu nedir
bu çektiğim
çile” tüdearaçların
önümüzdeki
yıllarda
dirtenile
anlar
yolundayken
ketici
ilişkidönüş
kurmanın
birintatilcileri
bir sonraki
tatil
planlarıcil
yolu olacağını
itiraf
ediyorlar.
nı düşünmeye
sürükler.
Geleneksel
medyanın
aksine, tü-
ihtiyacınız olan; doğru aracı
doğru oto kiralama firmasından
temin etmektir. Zira maalesef
diğer başka sektörlerde de sık
sık karşımıza çıkan “merdiven
altı işletmecilik” kavramı bu sektöre de girmiş durumda. Günlük
hayatınızda kullandığınız ve
sizin için doğru seçim olduğuna
inandığınız aracı, müşteri odaklı
hizmet anlayışına sahip olmayan
bir firmadan kiraladığınız zaman
ummadığınız pek çok sorunla
karşılaşabilirsiniz. Bu demek değildir ki sadece bilindik veya diğerlerine göre daha fazla reklam
yapan firmalar tek doğru adrestir. Maalesef bu da ihtiyacın tek
çözümü değildir. Bu yüzden araç
seçimi yaparken kurumsallığına
inandığınız firmalarla çalışmaya
özen göstermek sizin yararınıza
olacaktır, bunu bulmak için ise
konunun gerçek uzmanlarına
danışmalısınız. Günümüzde o
kadar çok araç kiralama firması
mevcut ki karar vermek her za-
mankinden daha zor. Bu yüzden
çevrenizde söylenenlere veya
sadece marka franchise’larını
dikkate almanıza aslında gerek
yok. Sonuçta herkesin ihtiyacı
veya tercihi farklı olabilir. Önemli olan optimum ihtiyaç ve tercihlerin sonucunu sağlayabilmektir.
Şimdi gelin bunu nasıl araştırabileceğinize bir bakalım. En doğru
“oto kiralama uzmanı”na nasıl
ulaşılabileceğini görelim.
Doğru kiralamayı yapabilmenin
birkaç adımı var ve günümüz
hızlı metropol dünyasında bu
adımları takip etmek oldukça
zahmetli ve zaman ayrılması
gereken bir konu haline geldi.
İyi haber ise artık bu işi bilgisayarınızın başından kolayca
yapabiliyor olmanız. Örneğin
dünyada birkaç dev örneği olan
ve ülkemizde de kendi alanında
son zamanlarda göze çarpan
internet girişimi olan Otoredi ile
özenle seçilmiş olan güvenilir fir19
otomobilnews
KÖŞE KURTHAN TARAKÇIOĞLU
Peki nedir bu “oto kiralama uzmanı” dediğimde ise şu yanıta ulaştım;
araç kiralama ihtiyacı olan kurum veya bireylere en uygun çözümü
üretmek için, anlaşmalı olduğu seçkin araç kiralama firmalarından tarafsız ve
bağımsız olarak müşteriye en uygun model için en iyi fiyat teklifinin en hızlı
şekilde verilmesini sağlayan, rezervasyonun gerçekleştirilmesi, kiralama
sözleşmesinin yapılması ve aracın müşteriye teslim edilmesi aşamasına kadar
olan süreçte yardımcı olan süpermen gibi müthiş adamlar bunlar.
Peki havaalanlarından rastgele bir araç kiralamak
doğru mu? Tabii ki değil. Araç kiralarken tıpkı satın
alırken yaptığınız gibi üzerinden geçmeniz gereken
birçok madde bulunuyor, aksi takdirde tatilde
bir de bu cefayı çekmek zorunda kalırsınız.
malar ağından farklı seçenekleri
karşılaştırabiliyor ve ihtiyacınıza
en uygun olan seçeneği rezerve
ettirebiliyorsunuz. İnternet sitesinde göze çarpan sloganlarında
da vurguladıkları gibi; Kiralamak
Güzeldir ve anlaşılan o ki araç
kiralamanın en güzel yolu da
artık böyle kanallar olacak gibi
gözüküyor. Zira tüketici trendleri
böylesine mecraların bundan
böyle çok daha fazla kullanılacağını açıkça göstermekte. İnsanlar
artık evden, ofisten veya akıllı
telefonlarından, ihtiyaç duydukları konuda en çok seçeneği bir
arada görerek kendilerine en
uygun olanına en iyi koşullarda
ulaşabilmek istiyorlar. İşte Otoredi ve ortaya koyduğu platform
da bunun tipik ve iyi bir örneği.
Üstelik uluslararası rakiplerinden
önemli bir ayrıntıyla ayrışarak.
Yabancı rakiplerinin ülkemizde
bir ofisi bile yokken, müşteri
danışma hattından her saat karşınızda bulacağınız “oto kiralama
uzmanları” yoluyla da en iyi koşulları sağlamak ve memnuniye20
tinizi sağlamaya odaklanmışlar.
Sistemde yer alan 10.000 den
fazla aracı karşılaştırabiliyor ve
4 adımda kredi kartınızla dilediğiniz aracı kiralayabiliyorsunuz.
Müthiş bir kolaylık!
Peki nedir bu “oto kiralama uzmanı” dediğimde ise şu yanıta
ulaştım; araç kiralama ihtiyacı
olan kurum veya bireylere en uygun çözümü üretmek için, anlaşmalı olduğu seçkin araç kiralama
firmalarından tarafsız ve bağımsız olarak müşteriye en uygun
model için en iyi fiyat teklifinin
en hızlı şekilde verilmesini sağlayan, rezervasyonun gerçekleştirilmesi, kiralama sözleşmesinin
yapılması ve aracın müşteriye
teslim edilmesi aşamasına kadar
olan süreçte yardımcı olan süpermen gibi müthiş adamlar bunlar.
Üstelik anladığım kadarıyla kurumların uzun dönem kiralama
ihtiyaçlarını da karşılamak üzere
donanımlılar. Bu yöntemi de bir
sonraki yazımda anlatıyor olacağım, şimdi günlük kiralama işini
irdelemeye devam edelim.
Eğer böyle bir kanaldan kiralama yapmayacaksanız, bir an
önce gitmek için sabırsızlandığınız tatilinizde kullanmak üzere
kiralayacağınız araçta nelere
dikkat etmeniz gerekiyor, bir de
bunlara değinelim.
1) Teslim ve iade şartları
Rezervasyonunu yapacağınız
aracı teslim alacağınız nokta ve
teslim alma saati ile birlikte iade
edeceğiniz noktayı ve teslim
edeceğiniz saatin sözleşmenizde
mutlaka bulunması gerekiyor. Bu
sayede ekstra bir ücret ödemekten kendinizi koruyabilirsiniz.
Bununla birlikte aracınızı teslim
alırken kontrol edip herhangi bir
hasar olmadığından emin olmalısınız.
2) Kasko
Kiraladığınız aracın ruhsatını kontrol ederek aracın şirket
adına mı yoksa şahıs adına mı
kayıtlı olduğunu kontrol etmelisiniz. Aracınız eğer şirket adına
kayıtlıysa kiralık araç kaskosuna
sahip olduğunu teyit ettirmelisiniz.
3) Ek sürücü
Eğer kullanımınız esnasında aracınızı sizden başka kullanacak
sürücü var ise bunu mutlaka araç
kiralama sözleşmesinde belirtmelisiniz. Sözleşmede ehliyet
bilgileri bulunmayan sürücülerin
yarattığı hasar ve arızalar kasko
kapsamı dışında kalmaktadır.
Bu gibi durumlarda oluşabilecek
masraflar tarafınızdan ödenir.
4) Kilometre sınırı
Aracınızın kiralama sözleşmesinde herhangi bir kilometre sınırı
olup olmadığını teyit ettiriniz.
Kilometre aşımı söz konusu olduğu takdirde ödemeniz gereken
ekstra ücretleri biliyor olmanız
sizi karşılaşabileceğiniz sürpriz
ücretlerden koruyacaktır.
5) Bilindik firmalardan
kiralama yapın.
Seçtiğiniz araç kadar çalışaca-
ğınız firmanın önemini göz ardı
etmemelisiniz. Çalıştığınız firmanın uzmanlığı size bakımları yapılmış ve kiralık araç kaskosuna
sahip bir araç sunacaktır. Bütün
bunlara rağmen seçtiğiniz aracın
kilometresinin düşük olmasına ve
bakımlarının yapılmış olmasına
özen gösterin.
6) İhtiyaçlarınızı
doğru belirleyin.
Tatil için seçtiğiniz bölgenin
koşullarını dikkate alarak ihtiyaçlarınızı doğru belirleyin. Her
zaman düşük motor hacmine
sahip bir araç size tasarruf sağlamayabilir ya da her zaman
hayalini kurduğunuz lüks araç
tatil için gideceğiniz dağlık bölgede sizin için doğru olmayabilir. Bu yüzden aracınızı seçerken
bu parametreleri dikkate alarak
kararınızı gözden geçirin.
kolaylaştıracak önemli bir trend
haline gelmeye başladı. Önemli
olan nereye bakacağınızdan
emin olmanız. Ondan sonrası
her seferinde başka bir otomobili
kullanmanın keyfini çıkartmaya
kalıyor. Keyifli, kazasız ve belasız sürüşler...
Unutma ki; bugün anlamlı görünen yarın muhtemelen öyle olmayacak. Bu hiç bitmeyecek !!!
“Asla Vazgeçmeyenler”in yeri,
Kazananlar Kulübü’nde tekrar
görüşmek üzere...
Anlaşılan o ki; otomobil sahibi
olmak yerine ihtiyacın olduğunda
kiralamak, bundan sonra kent
yaşamımızı ve hatta yaşamımızı
21
otomobilnews
Martı Kanada
Yeni Yorum
YENİLİK MERCEDES-AMG GT
mercedes
AMG GT
Mercedes-Benz spor otomobillerinin en yenisi Mercedes-AMG GT, AMG’nin merkezi
Affalterbach’da gerçekleştirilen görkemli bir etkinlik ile ilk kez dünyaya tanıtıldı.
22
23
otomobilnews
Alüminyüm gövdesi ve ön kaputa
yerleştirilen motoru ile en yüksek standartlarda
sürüş deneyimi sunan yepyeni Mercedes-AMG
GT, sahneye çıktığı anla birlikte spor
otomobil tutkunlarını büyüledi.
Mercedes AMG GP pilotu Nico Rosberg ve 5 şampiyonluk ile DTM’nin (Deutsche Tourenwagen Masters) en çok kazanan pilotu Bernd Schneider’in de katıldığı renkli etkinlik, AMG’nin merkezi Affalterbach tesislerinde düzenlendi.
M
ercedes-Benz çatısı altındaki performans markası
AMG’nin, tamamını
kendi bünyesinde geliştirerek
ürettiği ikinci yepyeni spor otomobil modeli Mercedes-AMG
GT dünyaya tanıtıldı. Mercedes
AMG GP pilotu Nico Rosberg
ve 5 şampiyonluk ile DTM’nin
(Deutsche Tourenwagen Masters)
en çok kazanan pilotu Bernd
Schneider’in de katıldığı renkli
etkinlik, AMG’nin merkezi Affalterbach tesislerinde düzenlendi.
24
Alüminyüm gövdesi ve ön kaputa
yerleştirilen motoru ile en yüksek
standartlarda sürüş deneyimi sunan yepyeni Mercedes-AMG GT,
sahneye çıktığı anla birlikte spor
otomobil tutkunlarını büyüledi.
Mercedes-AMG GT, MercedesBenz spor otomobillerinden beklenebilecek her türlü özelliği sunan
en özel araç olma unvanını almaya hazırlanıyor. Yeni MercedesAMG GT, sürüş dinamikliği, yarış
otomobili performansı, segmentine yepyeni standartlar getiren ya-
kıt tüketimi ve verimliliği ile günlük
kullanıma uygun fonksiyonelliği
bir arada sunuyor ve bu segmentte tüm bunları yapabilen tek otomobil olma iddiasini taşıyor.
İki farklı motora sahip olacak
aracın Mercedes-AMG GT versiyonu 462, Mercedes-AMG GT S
versiyonu ise 510 beygir gücüne
sahip olacak. Affalterbach tesislerinde titiz çalışmalar sonucu geliştirilen yepyeni Mercedes-AMG
GT, 4,0 litre-V8-biturbo motoru ve
Mercedes-Benz Intelligent Drive
25
otomobilnews
TDI teknolojisinin ilk kez satışa sunulmasından 25 yıl sonra Audi, dizel motor teknolojisini bir adım daha öne taşıdı.
İki farklı motora sahip olacak
aracın Mercedes-AMG GT versiyonu
462, Mercedes-AMG GT S versiyonu
ise 510 beygir gücüne sahip olacak.
teknolojisi sayesinde
yolda ve yarış pistinde
en üst düzeyde sürüş
keyfi sunmaya hazır.
Olağanüstü bir tasarıma
sahip bu yepyeni spor
otomobil, güçlü ve dinamik görüntüsü, sunduğu
üstün sürüş performansıyla otomobil severleri
kendisine hayran bırakacak. 1950’lili yılların
efsanevi “martı kanat”
Mercedes-Benz 300 SL
modelinin yeniden yo26
rumlanması ile ortaya
çıkan Mercedes-Benz
SLS AMG’den sonra
AMG tarafından geliştirilen ikinci spor otomobil olan Mercedes-AMG
GT, dışında olduğu
kadar iç görünümünde
de sportif bir tasarım
sunuyor. Sürücü kabininde kullanılan çizgiler ve
seçilen tasarım elemanları ile gerçek bir kokpit
duygusu yaşatan araç,
efsanevi tarihçesini
koruyor.
27
otomobilnews
YENİLİK PEUGEOT 308 GT
sahibi
karakter
PEUGEOT 308 GT
Car of the Year 2014 unvanına sahip olan Peugeot 308 ürün
gamı, Paris Otomobil Fuarı’nda sergilenecek olan yeni
dinamik GT versiyonlarıyla zenginleşiyor. GT versiyonları
1.6L THP 205 S&S BVM6 ve 2.0L BlueHDi 180 EAT6
olmak üzere 2 güçlü motor seçeneği ile donatıldı.
28
29
otomobilnews
3
08 GT, benzersizliğini net şekilde ortaya
koyuyor. Baştan çıkaran tasarımıyla tüm
bakışları üzerinde topluyor. Bu
dinamik versiyonun aydınlatma
fonksiyonları tamamen LED’lerle
sağlanıyor. Her koşulda mükemmel bir görüş için farlar 62 LED
barındırıyor.
Aerodinamik tasarımı ile dikkat çeken 308 GT’de
parlak siyah dikiz aynaları ve arka kısımları koyu
renkli yan camlar bulunuyor.
30
308 GT, aracın teknolojik kimliğini vurgulayan özel sinyalleriyle de ayırt ediliyor. Aerodinamik
tasarımı ile dikkat çeken 308
GT’de parlak siyah dikiz aynaları ve arka kısımları koyu renkli
yan camlar bulunuyor. Kasa altı
panelleri ile görsel olarak genişletilen 308 GT, Michelin Pilot
Sport 3 lastiklerle giydirilen 18”
YENİLİK PEUGEOT 308 GT
çift renkli jantlara sahip. Arka
bölümde 308 GT özellikle parlak siyah hava difüzörü ve çift
egzoz çıkışı ile dikkat çekiyor.
GT imzası ön panjurda, bagaj
kapısında ve ön çamurluklarda
yer alıyor. 308 GT’nin renk paleti özel Magnetic maviyi içeriyor.
Tarihsel olarak Fransız yarış
otomobillerine özgü maviyi çağrıştıran bu renk, önde 7 mm ve
arkada 10 mm alçaltılan zemin
yüksekliğini ön plana çıkaracak
şekilde otomobilin akıcı ve dinamik çizgileriyle bütünleşiyor.
İç mekânda göze çarpan özgün
ambiyans, açılır tavan ve antrasit renkli yüksek ahşap aksamlarla sportiflik temel standartlarına
dayanıyor. Kırmızı dikişler döşemeleri, torpido panelini, kapı
panolarını, vites kolu körüğünü
ve üst gam paspasları süslüyor.
Mekanik boyut alüminyum pedal
takımı ve paslanmaz çelik kapı
eşikleriyle belirginleşiyor.
Sürücü, delikli derisi ve GT amblemi ile özel olarak tasarlanan
kompakt direksiyon simidinin
yükseklik ve derinlik ayarı sayesinde sürüş konumunu ayarlayabiliyor. Gözlerini yoldan ayırmamak için göz hizasında bulunan
gösterge paneli, damalı motifli
yeni bir fon sergiliyor. Kontağa basıldığında, sürücü bir GT
mesajı ile karşılanıyor. Büyük
dokunmatik ekran Redline ismi
verilen kırmızı ve siyah ağırlıklı
yeni bir temaya sahip.
Maksimum keyif için, GT’de
özel ayarlı bir şasi ve şimdiden
Euro6 standardını karşılayan
yüksek performanslı motorlar
kullanıldı. 308 GT benzinli versiyonu, 0-100 km/s hızlanmayı
sadece 7,5 saniyede gerçekleştirerek olağanüstü bir performans
sunuyor. Dört silindirli benzinli
1.6L THP 205 S&S motor, 1750
ila 4500 d/d arasında mevcut
olan 285 Nm’lik torkunu maksimum değerlendirmek üzere 6
ileri manuel vites kutusu ile eşleştirildi.
4 silindirli 2.0L BlueHDi 180
üst üzey performans sunuyor.
180hp maksimum gücünü 3750
d/d’da ve 400Nm azami torkunu 2000 d/d’da üretiyor. Sadece 7,3 kg/hp’lik bir ağırlık/güç
oranı ile bu motor seçeneği sondan bir önceki viteste 80-120
km/s ara hızlanmasını sadece
5,5 saniyede tamamlıyor.
Sürüş keyfi her iki motor seçeneğinde de standart olan Driver
Sport Pack paketi ile daha da
arttırılıyor. Sürücü istediği takdirde orta konsoldaki bir buton
sayesinde konfor modunu seçerek Driver Sport Pack’ı devre
dışı bırakabiliyor. Yeni GT ile
çok sayıda sürüş yardım donanımları da sunuluyor.
31
otomobilnews
KÖŞE SİNAN AKAD
Sıkışık trafikte, önündeki araçla arasındaki mesafeyi açıp dip gaz yapıp sırıtarak
etrafına bakan hasta kişiliklere şunu hatırlatmak istiyorum. O sırada kaldırımda
yürüyen veya evlerinde bulunan çocuklar, hastalar, hamileler, yaşlılar sizin
gereksiz yere çıkardığınız gürültüden rahatsız oluyorlar.
SİNAN
AKAD
[email protected]
SES TERÖRÜ
Son zamanlarda sağır olmadıysam daha da olmam diye düşünürken,
ne kadar yanlış düşündüğümü anlattılar. Nasıl mı? Çok agresif bir biçimde.
Size bu yazımda son 2 aydır yaşadıklarımı ve neler olduğunu anlatacağım.
Geçen akşam Suadiye sahil yolunda giderken, sol şeritten diyemeyeceğim, şeridin ortasından
bir ruh hastası geçti. Anladığınız
üzere bir süper spor motosikletti;
ama egzozsuz. Size çıkardığı
gürültüyü anlatamam. Maalesef
camım açıktı ve ses sol kulağımda patladı. İnanın bütün gece
kulağım çınladı. Tam bitti derken
bir tane daha, bir tane daha. 10
saniyelik yolda 3 tane. Diyeceksiniz ki kardeşim senin şansınmış. Hayır. Son 2 aydır, değişik
bölgelerde aynı ruh hastaları ile
karşılaşıyorum. Sadece süper
spor değil, neredeyse tüm modelleri kullananlarda bu tanımsız
hastalık var: Egzoz modifikasyonun sağladığı aşırı ses. Bu arada
bu hastalık sadece motosikletlere
özgü değil, otomobil kullananlarda da var.
Sıkışık trafikte, önündeki araçla
arasındaki mesafeyi açıp dip
gaz yapıp sırıtarak etrafına ba32
kan hasta kişiliklere şunu hatırlatmak istiyorum.
O sırada kaldırımda yürüyen
veya evlerinde bulunan çocuklar, hastalar, hamileler, yaşlılar
sizin gereksiz yere çıkardığınız
gürültüden rahatsız oluyorlar.
Sadece motor sesi değil, o esnada çıkardığınız lastik sesi de
gürültüyü ikiye katlıyor. Boş yol
bulunca yaptığınız “donut” yani
daire çizme hareketi ise başka
bir konu.
Bu hastaları tedavi etmenin ilacı; denetim ve ceza. Cezası ne
kadar? 172 TL. Peşin ödemede
129 TL, artı 20 ceza puanı.
Trafik memuru isterse süre verip
düzelttirme, aksi halde trafikten
men etme hakkına sahip. Yetersiz. Ceza tutarı artmalı; çünkü bu
kişiler için bu para önemli değil.
Kimisine çerez parası, kimisine
nasılsa af çıkar kaynar gider
kafası. Olan her zaman vatandaşa oluyor. Bu sebeple; İçişleri
Bakanı Sayın Efkan Ala’ya, İstanbul Valisi Sayın Hüseyin Avni
Mutlu’ya, Trafik Uygulama ve
Denetleme Dairesi Başkanı Sayın
Dr. Bedrettin Murat’a açık çağrı
yapmak istiyorum. Lütfen denetimleri sıklaştırın ve bu tip araca
sahip olan kişilere müsamaha
göstermeyin, taşıtlarının trafikten
direk men edilmesini sağlayın;
çünkü bu kişiler sadece ses çıkaran araçlara sahip değiller, aynı
zamanda trafik kurallarını hiçe
saymakta, aşırı hız yapmaktadırlar.
Umarım bu uyarım dikkate alınır
ve bu ses terörünün bir an önce
bitmesi sağlanır.
Önemli not: Lafım bir zümreye,
bir sınıfa ya da belirgin modelleri kullananlara ait değildir.
Araçlarına, her ne olursa olsun,
egzoz modifikasyonu yaparak
aşırı ses çıkmasını sağlayan kişiler içindir.
Denetimler yetersiz, firma sahipleri para hırsından başka bir şey görmüyorlar ve
yorgun şoförleri direksiyon başına geçiriyorlar. Araçlar bakımsız. Şimdi herkese
sesleniyorum; kazandığınız paralarda kan var, öldürdüğünüz insanların kanı var.
Yeter Artık!
Hakikaten yeter artık! Kaç kere
yazdım trafikteki sorunları. Olacakları da anlattım, geçmiş yazılarımı okursanız görürsünüz.
Peki, neler oldu o günlerden bugünlere? Otobüs kazaları, yanan
otobüsler (hâlâ 10 numara yağı
yakıt olarak kullanan yaratıklar
var), kaza yapan kamyonlar
veya otomobiller, arızalı tankerin
üst geçidi yıkması ve gene bir
otobüsün dereye uçması.
Denetimler yetersiz, firma sahipleri para hırsından başka bir şey
görmüyorlar ve yorgun şoförleri
direksiyon başına geçiriyorlar.
Araçlar bakımsız. Şimdi herkese
sesleniyorum; kazandığınız paralarda kan var, öldürdüğünüz
insanların kanı var. İşin içinde
olup uyarmayanlar; sizler de suç
ortağısınız ve elinizde kan var.
Artık dur demenin zamanı gelmedi mi? Geldi de geçiyor. Bu
görev hepimizin.
33
otomobilnews
fabia
yenilendi
skoda
34
YENİLİK SKODA FABIA
Tamamen yenilenen Skoda Fabia daha geniş, daha kullanışlı ve daha çevreci özellikleriyle Paris Motor Show’da ilk kez tanıtılacak. 1999 yılında piyasaya çıktığı ilk günden
beri sağlamlığı, pratikliği ve kolay kullanımıyla dikkat çeken Fabia, şimdi üçüncü jenerasyon modeliyle beğenilere sunulacak. Dünya çapında bugüne kadar yaklaşık 3,5 milyon adet satılan Skoda Fabia’nın üçüncü nesli; yenilikçi teknolojileri, sportif tasarımı
ve pratik fikirleriyle Paris Motor Show’un en ilgi çekici otomobillerinden biri olacak.
35
otomobilnews
YENİLİK SKODA FABIA
Y
eni Fabia heyecan verici
sportif tasarımı, konforu, daha üst segment
otomobillerde bulunan
multimedya teknolojileri ve ayrıca
daha düşük tüketim oranlarıyla
yollarda olacak. Yeni Skoda Fabia, daha fazla kişiselleştirme olanağı da sunacak. Yeni Fabia’da
ilk kez bir Skoda modelinde kullanılan MirrorLink™ teknolojisi de
kolayca akıllı telefonlar ile eşleştirilebilecek ve telefonunuzdaki
uygulamalar aracın bilgi ekranına
yansıtılabilecek. Bir diğer kullanışlı fonksiyon olan SmartGate ise,
otomobilin yakıt tüketimi, ortalama hız gibi değerleri akıllı telefonda saklamaya imkân tanıyacak.
Buradaki bilgiler yeni Skoda Fabia’daki WiFi teknolojisi kullanılarak aktarılacak.
Şehir içi kullanımlardan uzun yol
sürüşlerine kadar her açıdan beklentilerin üzerine çıkan yeni Skoda
Fabia, yüksek konfor yaşatırken
geniş iç hacmi ile büyük kolaylık
sağlıyor. Bir önceki neslinden 90
mm daha geniş, 30 mm daha
alçak olan yeni Skoda Fabia’nın
ağırlığı da ortalama 65 kg azaltıldı. Yeni Skoda Fabia‘nın, 1.0 MPI
üç silindirli versiyonu sadece 980
kg ağırlığında.
koyuyor. Fabia, bir önceki nesline göre yüzde 17 daha az yakıt
tüketimi gerçekleştirerek tüm zamanların en çevreci ve en verimli
Fabia modeli olmayı başarıyor.
Tamamen yenilenen motor gamı,
EU6 emisyon standartlarına sahip. Yeni Skoda Fabia GreenLine
versiyonlarıyla birlikte dört benzinli ve üç dizel motor seçeneğiyle
sunulacak. Yeni Skoda Fabia’da
hem manuel hem de DSG çift kavramalı otomatik vites seçenekleri
tercih edilebilecek.
Şehir içi kullanımlardan
uzun yol sürüşlerine kadar
her açıdan beklentilerin üzerine çıkan yeni Skoda Fabia,
yüksek konfor yaşatırken
geniş iç hacmi ile büyük kolaylık sağlıyor. Bir önceki
neslinden 90 mm daha geniş,
30 mm daha alçak olan yeni
Skoda Fabia’nın ağırlığı da
ortalama 65 kg azaltıldı.
330 lt’lik bagaj kapasitesiyle
sınıfının en büyük bagaj hacmine
sahip olan Skoda Fabia, şimdi
bir önceki modelden 15 lt daha
fazlasını sunuyor. Bu noktada
rakiplerinden önemli ölçüde ayrılan Fabia, arka koltukların katlanmasıyla 1,150 litrelik hacime
ulaşıyor.
Yeni Skoda Fabia, pratiklik ve
tasarımıyla etkilemesinin yanı sıra
yakıt tüketimi ve emisyonları açısından da yeni standartlar ortaya
36
37
ı
t
t
ı
n
a
T
’i
otomobilnews
5
X
M
i
n
e
Y
a
d
az
M
YENİLİK MAZDA MX- 5
aki
d
’
a
n
o
l
arse
B
,
r
ldı.
ı
e
t
t
ı
s
n
d
a
a
t
o
a
r
nesil
edyay ımı ve
ü
m
c
e
n
d
ü
n
d
i
Dör
erkez
tasar
m
O
k
i
D
l
O
n
or.
i
yeni etk n model, eşsiz K ön plana çıkıy
le
Son çıka IV teknolojisi i
T
SKYAC
38
39
otomobilnews
YENİLİK MAZDA MX- 5
Mazda Avrupa Başkanı ve CEO’su Jeff Guyton şunları ifade etti: “Mazda’nın mevcut başarısı çok beğenilen yeni modellerimiz sayesinde pekişmiştir ve yepyeni MX- 5 büyümeyi devam
ettirecektir.”, “Sürüş aşkıyla yaratılan bu araç Mazda’yı her yönüyle vurgulamaktadır.”
M
azda, yepyeni
Mazda MX-5’i bu
sabah Barselona ve
eş zamanlı olarak
Japonya ve ABD’de yapılan benzer etkinliklerle seçkin bir kitleye
tanıttı. KODO – Hareketin Ruhu
tasarımının kendine özgü uyarlamasını ön plana çıkaran dördüncü nesil modeli, katılan 250
basın mensubu tarafından ilgiyle
karşılandı. Araç 2015 yılında
Avrupa’da satışa çıkacak.
Yepyeni MX- 5; özel olarak ayarlanan SKYACTIV- G benzinli
motor ve SKYACTIV şasinin ilk
arkadan itişli versiyonunu içeren
40
SKYACTIV teknolojisi ile geliyor.
Şu anki modelinden 100 kg daha
az ağırlığı ve şu ana kadarki en
düşük yerçekimi merkezi olan
Mazda’nın ikonik roadster’ının
yeni sürümü, MX- 5’i her zaman
eğlenceli sürüşün özü yapmış
olan Jinba Ittai “binici-at birliği”
hassaslığı ve çevikliğini güçlendirdi. Ağırlığın azaltılması yeni MX5’i, uygun fiyatlı hafif spor araç
piyasasını kökten değiştiren ve
canlandıran, 1989 yılında piyasaya sürülen orijinal modelle kıyaslanabilir bir seviyeye getiriyor.
Son 25 yılda 947,000’den fazla
üretilen MX- 5, Guinness Rekorlar
Kitabı’nın tüm zamanların en çok
satan iki koltuklu spor aracı birinciliğini koruyor.
Mazda Avrupa Başkanı ve
CEO’su Jeff Guyton şunları ifade
etti: “Mazda’nın mevcut başarısı
çok beğenilen yeni modellerimiz
sayesinde pekişmiştir ve yepyeni
MX- 5 büyümeyi devam ettirecektir.”, “Sürüş aşkıyla yaratılan bu
araç Mazda’yı her yönüyle vurgulamaktadır.”.
“Çok yaşa roadster”, şirketin
Barselona’daki Avrupa etkinlik
merkezi olan Mazda Space’in
açılışında ve lansmanda kullanılan bir slogan oldu.
Ağırlığın azaltılması yeni MX- 5’i,
uygun fiyatlı hafif spor araç piyasasını kökten değiştiren ve canlandıran, 1989 yılında piyasaya sürülen orijinal modelle kıyaslanabilir
bir seviyeye getiriyor. Son 25 yılda
947,000’den fazla üretilen MX- 5,
Guinness Rekorlar Kitabı’nın tüm
zamanların en çok satan iki koltuklu
spor aracı birinciliğini koruyor.
41
otomobilnews
LANSMAN JEEP CHEROOKE
Yeni Jeep
Cherokee
Türkiye’de
Yeni Jeep
Cherokee’de 7 inçlik
TFT teknolojili,
tercihe bağlı olarak
dijital veya analog
olarak ayarlanabilir
renkli gösterge
paneli, sürücülerin
ellerini direksiyondan, gözlerini ise
yoldan ayırmadan,
kişiselleştirilmiş
kullanıcı deneyiminin keyfini yaşama
imkânı sunuyor.
42
O
rta SUV segmentinde
ilk kez kullanılan 9
ileri tam otomatik vites
ve 2.0 litrelik Multijet
II turbo dizel motorun kullanıldığı
ilk Jeep modeli olan dördüncü nesil
Cherokee, Jeep’in efsanevi 4x4
kabiliyeti, yenilikçi teknolojileri ile
standartlarını daha üst boyutlara
taşıyor. Yeni Jeep Cherokee’de 4x4
performansını sağlamak amacıyla; “Jeep Active Drive I” (Tek hızlı
transfer kutusu), “Jeep Active Drive
II” (İki hızlı arazi şanzımanı) ve
“Jeep Active Drive Lock”(kilitli diferansiyel ile) olarak adlandırılan üç
ayrı yenilikçi 4x4 sistemi sunuluyor.
Yeni Jeep Cherokee’nin standart
güvenlik özellikleri arasında, kabinde 7 hava yastığı, Elektronik Devrilme Önleyici (ERM) ve arazi kalibrasyonuna sahip ABS ile Elektronik
Stabilite Kontrolü (ESC), Römork
Savrulma Kontrolü (TSC), Ön/Arka
Park Sensörü, Gelişmiş Kaza Tepki
Sistemi (FCW), Kör Nokta İzleme,
Adaptif Cruise Control, Geri Görüş
Kamerası, Paralel/Dikey Park Etme
özellikleri yer alıyor.
Yeni Jeep Cherokee’de 7 inçlik
TFT teknolojili, tercihe bağlı olarak
dijital veya analog olarak ayarlanabilir renkli gösterge paneli,
sürücülerin ellerini direksiyondan,
gözlerini ise yoldan ayırmadan,
Tofaş çatısı altında
temsil edilmekte olan
Jeep markasının orta
SUV segmentindeki
iddialı modeli yeni
Cherokee Türkiye’de
satışa sunuldu. 2.0 litrelik dizel motoru, orta
SUV segmentinde ilk
kez kullanılan 9 ileri
otomatik şanzımanı ile
dikkat çekiyor.
kişiselleştirilmiş kullanıcı deneyiminin keyfini yaşama imkânı sunuyor.
Yeni Jeep Cherokee aynı zamanda
8.4 inçlik dokunmatik ekran, multimedya komuta merkezine sahip
ileri UConnect sistemini de beraberinde sunuyor.
Türkiye’de Longitude ve Limited versiyonlarıyla tercih edilebilecek olan
yeni Cherokee’ye 161.000 TL’den
başlayan fiyatlarla sahip olunabiliyor. Aracın off-road tutkunları için
3.2 litrelik V6 Pentastar benzinli
272 hp 9 ileri tam otomatik vites
seçeneği ile sunulan Trailhawk versiyonu isteğe bağlı olarak pazarda
yerini alacak.
43
otomobilnews
TEST SÜRÜŞÜ BMW 2 SERİSİ COUPE
O Bİr Eğlence
Makİnesİ
BMW, yeni Coupésini köklerindeki efsaneye atıfta bulunarak
tanıttı. 1968 yılında üretimine başlanan “BMW 2002”. 2002, o
zamanlardan bu zamanlara kült olmuş modellerdir. Yeni 2 serisi
Coupé’ye daha doğumundan itibaren bu kadar ağır bir sorumluluk vermek ne kadar doğru diye düşünürken, kendisini ispatlamak için kalktı geldi konuğumuz oldu. Hoş geldi sefa geldi.
Bakalım bu ağır sorumluluğun altından kalkabilecek mi?
Yazı: Sinan Akad
[email protected]
Fotoğraflar: Mete Özhersek
44
45
otomobilnews
+
+
+
+
Ön akstan başlayan çarpıcı kıvrım, arka kanadın üst kısmına doğru ilerliyor ve sportif.
Ön tamponların altındaki kanat formu ise F1’den alınmış.
2
014 yılında düzenlenen NAIAS yani Kuzey
Amerika Uluslararası
Otomobil Fuarı’nda
ilk kez tanıtıldı, sonrası malum;
ancak 1968 yılına yani “2002”
modelinin doğuşuna gidersek,
dedesinin çok sağlam olduğunu
söyleyebiliriz.
Dıştan Bakış
Hani ilk görüşte aşk derler; ama
kimse inanmaz ya. İnanın! Bir
otomobil sever olarak kırmızı
rengine ve dış görünüşe hayran
46
oldum. Sade ama son derece
sportif bir tasarım. Tabii yakışıklının M Pakete sahip olduğunu
belirtmemde fayda var.
Ön akstan başlayan çarpıcı
kıvrım, arka kanadın üst kısmına
doğru ilerliyor ve sportif. Ön tamponların altındaki kanat formu
ise F1’den alınmış. Ön böbrek ve
farlar güncel BMW modellerinden tanıdık.
Kaputun üstünden geçen çizgiler ise ön görünümdeki asi ruhu
perçinliyor.
Yan çizgiler ise BMW Coupé
geleneğinin güncel yansıması
olmuş. Çamurluk üstünden başlayan, kapı boyunca devam eden
arka çamurlukta biten çizgi sert
bir ifade oluşturmuş. Bombe yapılı tavan ise bu tasarımın olmazsa olmazı.
§Arka tasarım ise ön tarafa göre
daha sade kalmış. Bagaj kapağının üzerindeki küçük spoyler
birazcık toparlamış. LED’li stop
lambaları ve bagaj kapağına
konmuş plakalık ile arka taraf
bitiyor.
Hani ilk görüşte aşk derler; ama kimse inanmaz ya. İnanın!
Bir otomobil sever olarak kırmızı rengine ve dış görünüşe hayran
oldum. Sade ama son derece sportif bir tasarım.
47
otomobilnews
Şimdi gelelim asıl soruya; yeni 2 serisi
Coupé’nin BMW 1 serisiyle olan
akrabalığına. Evet, hem de kardeşler.
Aynı şasiyi paylaşıyorlar; ancak dışardan bakınca pek bir akrabalığı yokmuş dersiniz. Boyutlara bakalım. Yeni
2 serisi Coupé’nin uzunluğu 4.432
mm iken BMW 1 serisi 4.324 mm
uzunluğunda yani 10 santim fark var.
Dingil aralığı ikisinde de aynı, 2.690
mm. Yani BMW mühendisleri aynı
şasiden iki farklı ruh çıkarmış.
Yeni 2 serisi Coupé bu kadarlık bir
incelemeden sonra böbürlenmez mi?
Dedim, gel sen bir çay iç kendine gel.
Aramızda kalsın haksız da sayılmaz
hani. O yüzden benden 9 tam puan
aldı.
İçten Bakış
Yeni 2 serisi Coupé çayını içerken ben
hemen içine daldım. Bu arada anahtarsız çalıştırma var; ama anahtarsız
giriş yok. İlla kumandadan kapıyı
sizin açmanızı bekliyor. Nazlı tabii biraz. Neyse hemen içine düştüm. Yani
oturdum demek isterdim; ama yeni
2 serisi Coupé’nin koltukları oldukça
alçağa tasarlanmış, aslında çok da
iyi olmuş, binerken ve inerken biraz
zahmetli. Alcantara kumaş karışımı
koltuklar oldukça güzel. Sportif tasarıma sahip olması sizi yerinize mıhlıyor.
İlk gözüme çarpan, incecik 3 kolu ve
küçük bir göbeğe sahip direksiyon
oldu. Yeni tasarım direksiyonu çok
beğenmedim. Böyle sportif bir modele
biraz zayıf kalmış gibi duruyor.
Şöyle genele göz gezdirdiğimde ise
alışıldık BMW iç tasarımı aynen karşımda. İnsan bu kadar benzerlikten
sonra hangi modele bindiğini karıştırabilir. Biraz daha farklılaşmamaları
lâzım sanki. 1 serisindeki gösterge
paneli ve orta göğüs aynen korunmuş.
48
49
otomobilnews
O yüzden uzun uzadıya yazıp
kafanızı şişirmeme hiç gerek
yok; ancak bir iki özelliğini anlatmak şart. Ortanın en üstünde
duran ekrandan tüm bilgilere
ve geri görüş kamerasına ulaşabiliyorsunuz. Bu ekranı el
freninin önündeki düğme yardımıyla yönlendirebiliyorsunuz.
Oldukça detaylı bir menüsü
var. Radyo, telefon, harici
müzik çalar (USB girişi mevcut),
ayarlar ne isterseniz ayarlayabiliyorsunuz. Tüm fonksiyonları
buradan açıp kapatabildiğiniz
gibi sürüş modlarını da buradan ayarlayabiliyorsunuz.
Bunlar; EcoPro, Comfort, Sport
ve Sport Plus. EcoPro BMW
size ekonomi yaptıran bir seçenek. Gerekli mi? Benim için
kocaman bir soru işareti. Comfort modu ise adı üzerinde, tüm
ayarlar yumuşuyor. Sport modda ise işler biraz eğlenceli hale
geliyor. Asıl dokunuş Sport
Plus. Lunaparktaki çocuklar gibi
yüzünüzden gülümseme eksik
olmuyor. Size bir sır vereceğim; ama aramızda kalacak.
Eğer vitesin yanında bulunan
TCS OFF düğmesine 5 saniye
basılı tutarsanız çekiş sistemi
tamamen devre dışı kalıyor ve
makine kendini tamamen size
bırakıyor. Eğer bileğinize ve
reflekslerinize güveniyorsanız
şiddetle öneririm.
Hadi içini toparlayalım da yola
çıkalım. Nerede kalmıştım?
Ekran dedik, altında havalandırma ızgaraları, müzik sistemi
ve iklimlendirme kumandaları
mevcut. İklimlendirme performansı beni çok mutlu etmedi.
Auto konumunda bir türlü serinleyemedim. Sebebi ise enteresan. Motor bölümünden ayak
kısmına sıcak hava geliyor ve
50
sürekli ısınan bir iç mekânla
karşı karşıya kalıyorsunuz.
Neden diye sordum yakışıklıya, abi hararetliyim kusuruma
bakma, sen en iyisi ayak kısmına ver soğuk havayı dedi. Sağ
olsun işe yaradı.
Alt orta konsolda ise 8 ileri
şanzımanı kumanda eden vites
kolu, solunda sürüş modu ve
TCS OFF düğmesi ile sağında ise meşhur iDrive düğmesi
bulunuyor. Bu düğmeden tüm
sistem kontrol ediliyor. Touchpad sistemli olanı da var; ama
bizde yoktu. El freni ise klasik
tarz ve en beğendiğimden. Kolçak unutulmamış ve üstü ayarlı;
ancak suni deri kaplı olması
terletiyor. İçinde ise USB ve
AUX girişi var. Arka koltuklar
ise 2 kişilik. Tavan kaplaması
siyah ve biraz içimi kararttı.
Allah’tan açılır tavan var da
biraz ferahladım. Bagaj. Şaşırtıcı derece de geniş, 390 litrelik hacim gayet yeterli olmuş.
Sadece yükleme ağzı dar.
İç mekân gayet yeterli ve akıllı tasarlanmış. Sadece biraz
daha farklı bir şeyler arıyor
insan. Biraz sade kalmış havası var; ancak 4 kişi rahatlıkla
yolculuk yapabiliyor ve ön
koltukların öne kaymasıyla fena
denmeyecek şekilde arka koltuklara geçiliyor. Beni asıl şaşırtan bagaj hacmi oldu. Eksikleri
yok değil. Mesela navigasyon,
kapı koluna dokunarak açılma
vs…
Bu eksiklikler, 2 serisi
Coupé’nin benden 9 almasını
engelleyemedi.
Alt orta konsolda ise 8 ileri
şanzımanı kumanda eden vites
kolu, solunda sürüş modu ve
TCS OFF düğmesi ile sağında ise meşhur iDrive düğmesi
bulunuyor. Bu düğmeden tüm
sistem kontrol ediliyor. Touchpad sistemli olanı da var; ama
bizde yoktu. El freni ise klasik
tarz ve en beğendiğimden. Kolçak unutulmamış ve üstü ayarlı; ancak suni deri kaplı olması
terletiyor.
Motor
Bizim yakışıklının kalbi dizel
atıyor. Dedim hayırdır. Abi
51
otomobilnews
8 ileri şanzıman ise harika çalışıyor. Hem vites kolundan hem de direksiyonun arkasındaki kulakçıklardan kumanda edilebiliyor. Motorla uyumlu çalışıyor.
dedi, hem ekonomiğim hem de
hızlı daha ne istiyorsun? Harikasın dedim, ne diyeyim? Dizel dediysem 2 litrelik 184 hp gücünde
380 Nm tork üreten motordan
bahsediyorum. Gayet iyi veriler.
Bakalım kâğıt üzerinde bizimki
neler yapıyor? 0’dan 100 km/
h’ye 7.1 saniyede ulaşırken son
sürat 230 km/h. Peki bu ateşli
yakışıklı ne kadar tüketiyor? Şehir içinde (lt/100 km) 4.9, şehir
dışında 3,8 ve ortalama 4,2.
Valla bu değerleri nasıl bir insan
yakalamış bilmiyorum; ama çok
zorlanmış olmalı. Ben 9 litreden
aşağıya inemedim. Aslında indiğim anlar oldu; ama kısa sürdü.
Belki siz becerirsiniz.
8 ileri şanzıman ise harika çalışı52
yor. Hem vites kolundan hem de
direksiyonun arkasındaki kulakçıklardan kumanda edilebiliyor.
Motorla uyumlu çalışıyor; ama
motorun devirlenme için biraz
beklemesine karşı koyamıyor.
Dizel motorun torku yüksek; ama
devirlenme isteği az. Bu yüzden
hızlanırken biraz sıkıntılar yaşıyor. Tabii motor kaputundan
gelen dizel motor sesi de pek
sportif değil.
O yüzden benzinli motorların
tercih edilmesi taraftayım. O
zaman notumun 8 olması şaşırtmamalı.
Yol Durumu
Eğlence zamanı. Hemen ayarlarımı yaptım, kemerimi taktım, com-
fort moduna aldım ve usul usul
yola çıktım. Hemen bizimkine
sordum beni neler bekliyor diye;
valla sürpriz, her şey ayağının altında dedi. Ne demek istediğini
sonradan anladım.
Usul usul başladım kullanmaya.
Unutmadan söyleyeyim, arkadan
itişli bir otomobil kullanıyorsanız,
huyunu suyunu bilmeden gaza
basmayın. Ben de bu altın öğüde
uydum. Eğleneceğim yere doğru
yola çıktım. İlk metrelerden 2 serisi Coupé size rengini belli ediyor. İnce yanak lastikleriyle (18’
jant ve 35 yanak) tatlı bir sertlik
veriyor; ama bu tip lastikler maalesef ülkemize uygun değil.
Geldik. Buraya gelene kadar
Usul usul başladım kullanmaya. Unutmadan söyleyeyim, arkadan itişli bir otomobil
kullanıyorsanız, huyunu suyunu bilmeden gaza basmayın.
53
otomobilnews
2 serisi Coupé eğlenmeye başlamıştı. Comfort modda biraz
gecikmeli tepki verirken, Sport
ve Sport Plus’da adeta zihninizi
okuyor. Bozuk zeminde biraz
zorlanan 2 serisi Coupé, düzgün
asfaltı buldu mu ağlatıyor. Latife
bir yana, 2 serisi Coupé tam bir
asfalt makinesi.
Tüm ayarları kapadım ve inanın
2 serisi Coupé siz ne isterseniz
onu yapıyor; ama ne istediğinizi
bilmeniz lâzım. Tam bir drift makinesi de oluyor, viraj ustası da.
Hele vites değişimi için kulakçıları kullanırsanız pist yarışında
sanabilirsiniz kendinizi. 2 serisi
Coupé çok yönlü bir otomobil
olmuş. Şehir içinde ise diğer şoförler size bakmaktan pek gide-
Tüm ayarları kapadım ve inanın 2 serisi
Coupé siz ne isterseniz onu yapıyor; ama ne
istediğinizi bilmeniz lâzım. Tam bir drift
makinesi de oluyor, viraj ustası da.
54
miyor. Gitmeye başladığınızda
ise gaza fazla basarsanız şeritte
tutmak için kontra vermek gerekiyor. Hele dört yol ağzına gelirseniz karşı şeritten gelen şoförün
yüreğini ağzına getirmeniz an
meselesi. Biraz fazla gaza basın hop küçük bir yanlama. Asıl
tehlike biraz hızlı gelip virajı da
hızlı alırsanız, hele bir de yerler
ıslaksa amanın da amanın. Ancak frenler harika, bastınız mı
duruyor. Beni mutsuz eden, dip
gaz hızlanmalardaki vites geçişlerinde motorun nefessiz kalması.
Bu yüzden keşke benzinli olsa
diyorsunuz. Bir cümle de lastikler için. Bu tip otomobillerde en
üstün kalite lastik kullanmak gerekiyor. Üstünde gelen lastikler
yeterli; ama çok daha iyi alternatifler var. Lastikleri sık sık kontrol
etmeyi unutmayın.
2 serisi Coupé içerde çok fazla
oyuncak sunmuyor. Yani trafik
sıkışıkken kurcalayacak pek bir
şey yok; ama aklınızda olsun,
iklimlendirmeyi ayak bölgesine
vermeyi unutmayın. Direksiyon
üstünden ise hız sabitleyici ile
radyo ve telefona kumanda ediyorsunuz. Yol bilgisayarı yok mu
diyenlere, sinyal kolunun ucundan kumanda ediliyor.
2 serisi Coupé için denecek çok
şey var; ama inanın bazı duygular ve hisler yazılamıyor. O
yüzden kullanmanızı şiddetle
öneririm. Ben yol için kocaman
bir 9 verdim.
Bence
Son 5 yılda Alman üreticiler
bol bol ara modeller çıkarmaya
başladı. Hep soruldu, o model
varken bu niye diye. Sonradan
anlaşıldı ki her kesime, her bütçeye alternatifler lazımmış. 2
serisi Coupé de böyle bir model.
4 serisi Coupé varken ne gerek
var diye soranlara kullanmalarını
öneririm. Hem nispeten küçük
boyutuyla hem de sunduğu performansla kesinlikle lâzım.
Alçak oturma pozisyonu, güçlü
motoru, kaliteli iç yapısı, 4 kişilik
gerçek oturma alanı, arkadan
itişli olmanın verdiği haz, yakışıklı yapısı ve ego şişirmesi. Daha
söylenecek ne var ki? Alınabilirlik durumuna gelince fiyat yaftası
153.276.TL’yi işaret ediyor. Nispeten uygun. Hep diyorum alamayacağın otomobili kullanma
diye; ama olsun pişman değilim.
Paranız varsa alın, inanın pişman olmazsınız. Not ortalamam
da bunu söylüyor; 9.
55
otomobilnews
TEST SÜRÜŞÜ RENAULT TWIZY
Fİyatını Düşürsünler,
Her Eve Lâzım!
O, dünyanın en tatlı 4 tekerleklisi.
Bayıldım, heyecanlandım, ayrılmak çok zor
oldu. Test editörleri otomobiller konusunda biraz ukaladır; zor beğenirler. Bu sefer
mantığı bir kenara koyup hislerimi yazacağım. Ardından Twizy’nin eksilerini de belirteceğim. Tartıp bir sonuç çıkarabilirsiniz.
Yazı: Cihad Başusta
[email protected]
Fotoğraflar: Mehmet Erel
N
e zamandan beri merak ettiğim bir otomobil Twizy. Onu seçmemin önemli sebepleri var. Mesela çok sevimli; şehir içi için
mükemmel tasarlanmış, hem küçük hem
elektrikli... Ancak yeni teknolojiye sahip olması nedeniyle bazı kuşkularım da var. Neyle karşılaşacağımı
bilmiyorum. Daha önce yüzlerce otomobil kullandım;
ama bunun farklı olacağını hissediyorum.
56
Twizy’i almaya giderken daha önce aklıma hiç gelmeyen detaylar zihnimde sıralanıyor. Özellikle, nerede şarj ederim diye düşünüyorum. Acaba kullanışlı
mı? Teslim alırken depo göstergesine bakıyorum.
3’te 2’si dolu. Eyvah! Menzil 50 km’yi gösteriyor.
Ümraniye’den Mecidiyeköy’e gideceğim. Ya trafik
varsa ya 50 km’lik menzil, seri kullanımımdan dolayı 30 km’ye düşerse... Zaten 20-25 km kadar yolum
var. Hemen pazarlığa girişiyorum. Renault’tan Umut
Bey’e “Yolda kalırsam ilk sizi ararım diyorum.”. Umut
Bey kendinden emin gülümsüyor, “Kalmazsınız; ama
tabii ki ne zaman isterseniz arayabilirsiniz.” diyor. İşi
garantiye aldıktan sonra çıkıyorum yola. Daha köşeyi
dönmeden yanımdan, arkamdan kilometrelerce takip
edenler oluyor. Boğaz Köprüsü’nde yanımdan geçen
57
otomobilnews
Twizy’i almaya giderken daha önce aklıma hiç gelmeyen detaylar zihnimde
sıralanıyor. Özellikle, nerede şarj ederim diye düşünüyorum. Acaba kullanışlı mı?
Teslim alırken depo göstergesine bakıyorum. 3’te 2’si dolu.
arabanın içinden, camdan yarı beline
kadar sarkmış biri “Baba büyüksün!”
diye bağırıyor. İlgi müthiş. Küçücük
arabayla “Baba Büyüksün!” tezahüratı almak nasıl süper bir ironi. Çok hoş
gerçekten.
Bu arada, Twizy teknik olarak bir
otomobil olmasına rağmen ruhsatta
motosiklet olarak geçiyor. Dolayısıyla
bu otomobil için A2 ehliyet şart. Kanun, yönetmelik, tescil... Kim ne derse
desin; Twizy benim için bir otomobil.
4 tekerlekli, gaz, fren, otomatik vites,
direksiyon yani sürüş prensibi açısından motosikletle hiç ilgisi yok. Boyut
olarak motosikletten büyük, otomobilden küçük. Modern bir Bubble Car!
Micro otomobil; ama kesinlikle bir
motosiklet değil!
58
Otomobil tarihine meraklı olanlar
Twizy’den geçmişe 1950’lerdeki
Bubble Car akımına bakabilirler. FMR
Tg500, Fuldamobil, Heinkel Kabine,
Isetta, Messerschmitt KR200, Peel Tri59
otomobilnews
dent, Trojan 200... Bu otomobiller
1950 - 1960’lı yıllarda şehir içinde 2 kişilik, düşük yakıt tüketimli
çok çok sevimli otomobillerdi.
Görünüm itibariyle baloncuğa
benzediklerinden “Bubble Car”
olarak adlandırılmışlardı.
wizy teknik olarak bir otomobil olmasına
rağmen ruhsatta motosiklet olarak geçiyor.
Dolayısıyla bu otomobil için A2 ehliyet şart.
Kanun, yönetmelik, tescil... Kim ne derse desin;
Twizy benim için bir otomobil. 4 tekerlekli, gaz,
fren, otomatik vites, direksiyon yani sürüş
prensibi açısından motosikletle hiç ilgisi yok.
Şirkete geliyorum. Menzil 20
km’yi gösteriyor. Eh biraz stres
olmadım değil; ama yolda kalmadım. Otoparkta hemen etrafım
kalabalıklaşıyor. Fotoğraf çekenler, özelliklerini, fiyatını soran
komşular... İlk defa otomobil konusunda bencil değilim. Otomobili kullanmak isteyen 2 arkadaşıma
anahtarı uzatıyorum. Nişantaşı’na
kadar gezip geliyorlar. Nasıl
mutlular... Onlar da Twizy’e bayılıyor; ama geldiklerinde şarj
problemini çözmemiz gerek. 3.
kattaki şirketin mutfak camından
25 mt’lik uzatma kablosunu aşağı
sallıyoruz. Ne yapalım, başka çaremiz yok! Her gün alt komşudan
elektrik alamayız ya.
3 buçuk saatte tamamen şarj oluyor. Tam depo 80 km menzile sahip. Akşam işten çıkıp bu sevimli
otomobille eşime süpriz yapayım
diyorum. Bebek’e kadar gidip
geliriz; ama tam şarj etmeye vakit
kalmıyor. Menzil yine 40 km’de.
İlkim’i arayıp “Aşağı gel hayatım,
bak ne getirdim.” diyorum. İlkim
inene kadar yine meraklı kalabalık otomobilin başına toplanıyor.
Twizy’i merak edenlerle biraz
sohbetten sonra sahilden Bebek’e
doğru yola çıkıyoruz; ama trafik
feci. Ortaköy’de menzil sinyal
veriyor. Bebek’e ulaşamadan geri
dönmek zorunda kalıyoruz.
bu araç size göre değil. Örneğin; gün içinde, 3 saate kadar
Silivri’de olabilir misin diye size
telefon açan biri varsa ve siz
Kadıköy’deyseniz… Yanıtınız çok
basit. Hayır!
İkincisi, geceleri bu araç için
kapalı otopark şart. Twizy’nin
camları yok. Yukarı doğru açılan
camsız kanatlı kapıları var. Dolayısıyla sabah arabanıza geldiğinizde içinde davetsiz misafirleri
bulabilirsiniz. Bu en iyi ihtimalle
mahallenin kedileri, daha kötüsü
bir evsiz ya da tinerci olabilir.
Üçüncüsü, otoparkınızda 220w
elektrik prizinin bulunması gerek.
Akşamdan otomobilinizi şarja
takıp sabah tam depo yola çıkabilirsiniz. Tam şarj için 2 TL’lik
elektrik tüketiyor. Yani 80 km’ye 2
TL. Bedava değil mi?
Kullanımı çok basit. Ayağınız frende marşa basıyorsunuz. Elektrikli
olduğu için hiç ses yok. Çalıştığını
gösterge panelindeki “GO” ışı-
ğından anlıyorsunuz. Solda “D”
tuşuna basıp gaza basıyorsunuz.
Kalkışı yumuşak ve isterseniz seri
kullanabilirsiniz. Yokuşlarda 2 kişi
hiç zorlanmadan çıkıyor. Kesinlikle hiçbir yokuşta gözünüzün korkmasına gerek yok. Bundan emin
olabilirsiniz. Yol tutuşu dengeli.
Son sürat 85 km/s. 4 disk frene
sahip; ancak frenajı uzun ve ani
frenlemelerde başarılı değil. Takip mesafesini iyi ayarlamanızda
fayda var. Süspansiyonların sertliği hem bozuk yolda hem asfaltta
kullanım için çok iyi ayarlanmış.
Sürücü hava yastığının standart
olması da önemli bir artısı.
Twizy’yi kamyon ve tırların olduğu gürültülü bir otobanda kullanmak yorucu; ama sahilde veya
şehir içinde kullanmak çok zevkli.
Dışarıdan baktığınızda küçücük
görünen bu otomobil, direksiyon
başına geçip park etmeye kalktığınızda büyüyor; çünkü tekerlekleri dışarda olduğundan park
ederken boyutlarını tahmin etmek
Bir Twizy’niz varsa, planlamanız
gereken birkaç şey var. Günlük
güzergâh planı şart. 80 km şehir
içinde yeterli; ama işiniz gereği spontan gelişmeler oluyorsa
60
61
otomobilnews
için alışma süresine ihtiyacınız
var. Ayrıca arkası kapalı olduğu
için geri giderken aynalara bakmak gerek. Direksiyonu hidrolik
olmadığı için park ederken ağır;
ama yine de kısa ve dar yerlere
girmek hiç zor değil.
Twizy’yi kullanmak çok zevkli;
ama arkada oturmak o kadar
değil. Tandem oturuş stiline sahip.
Öndeki sürücünün görüş mesafesi açık; ancak arkadaki yolcu o
kadar şanslı değil. Daha alçakta
oturuyor ve önünde sürücü koltuğu var. Yanlardaki görüş alanı
da kısıtlı. Ayrıca arkası çok dar.
Bunlar yetmezmiş gibi arka bölüm
çok rüzgâr alıyor. Camı olmadığı için rüzgârdan korunmak
imkansız. Bir de arkada oturan,
su birikintilerinden geçerken arkadaki çamurluklardan gelen suyla
ıslanıyor. Koltukların da çok rahat
olduğunu söyleyemeyeceğim.
Ön panelde 2 adet torpido gözü
var. Çok geniş. İçine yarım litre
pet şişe su, gözlük kabı, cüzdan
vs. koyabilirsiniz. Bagajının olmaması bir eksiklik. Bavul koyamazsınız; ama 2 spor çantasını kapı
boşluklarına yerleştirebilirsiniz.
Tabii camların olmadığını tekrar
belirtmem gerekecek. Dolayısıyla
araçtan indiğinizde çantalarınızı
arabada bırakmamanız iyi olur.
Aksesuarlara gelecek olursak, 3
önemli aksesuarı almanızı öneririm. Özellikle arkada oturanın
ayakları mevcut zeminde sürekli
öne doğru kayıyor. Bunu önlemek
için kauçuk paspas almalısınız.
Diğer aksesuarlar ise kışın Twizy
kullanacaklar için. Soğuk ve yağmurdan korunmak için bacaklarınıza örteceğiniz koruma kılıfı ve
kapı camının faydasını havalar
soğuduğunda göreceğinize emin
olabilirsiniz.
Twizy’nin baz fiyatı 13.700
Euro. Az ve öz bir opsiyon listesi var. Metalik boya 100 Euro.
Renkli iç-dış kişiselleştirme 50
Euro. Alüminyum jantlar 250
Euro. Bluetooth 300 Euro. Bu
opsiyon listesinde Parrot marka
harici bluetooth sistemi kullanılmış. Direksiyona plastik kemerle
bağlanmış kumandası otomobile
entegre durmuyor. Bence 300
Euro bu sistem için fazla olmuş;
ama renkli alüminyum jantlar ve
iç-dış kişiselleştirme Twizy’nizi
çok farklı gösterir. Bence alınmışken bluetooth haricindeki opsiyonlar kesinlikle alınmalı.
Fiyatı gerçekten yüksek. Özellikle
sadece şehir içinde yazın kullanabileceğiniz bir otomobil için.
Avantajı yakıt tüketiminin çok çok
az olması; ama sürerken keyif
alacağınız kesin.
Twizy’yi kullanmak çok zevkli; ama arkada oturmak o kadar değil. Tandem oturuş stiline sahip. Öndeki sürücünün görüş mesafesi açık; ancak arkadaki yolcu o kadar şanslı
değil. Daha alçakta oturuyor ve önünde sürücü koltuğu var.
62
Aksesuarlara gelecek olursak, 3 önemli
aksesuarı almanızı öneririm. Özellikle
arkada oturanın ayakları mevcut zeminde
sürekli öne doğru kayıyor. Bunu önlemek
için kauçuk paspas almalısınız.
63
otomobilnews
TEST SÜRÜŞÜ MINI COOPER
Çok Dİkkatlİ Bakın,
Göreceksİnİz
İngiltere ile özdeşleşmiş olan MINI, 2000 yılından itibaren Alman
BMW firması tarafından üretilmekte. Hangi ülkeden olursa olsun MINI,
ilk üretildiği 1959 yılından günümüze kadar en dikkat çeken otomobillerden
biri olmak konusunda herhangi bir sıkıntı yaşamamıştır. Ülkemizde de büyük
beğeni alan MINI, 2014 yılı itibariyle yenilendi.
Yazı: Kanat Kale
[email protected]
Fotoğraflar: Mehmet Erel
64
65
otomobilnews
Y
eni MINI’de gerçekleşen
değişiklikleri fark etmek
için çok dikkatli bakmanız gerekmekte. Ebatlarındaki değişiklikleri ise ancak
bir önceki modelin yanına park
ederek anlayabilirsiniz. Bence bu
bilinçli olarak yapılmış bir tercih;
son derece beğeni alan bir tasarımda radikal değişiklikler yapmak
yerine, bir önceki modele gelişen
teknolojileri içeren ve müşteri
şikâyetleri oluşturan kısımları değiştirerek mevcut başarıyı devam
ettirmek son derece normal olmalı.
Son derece sevimli, çekici; ama bir yandan da agresif görünümü ile insanda hemen kullanma isteği uyandırıyor. Öte yandan, yapılan yenilikleri aracın içinde hemen hissediyorsunuz.
66
Yukarıda da bahsettiğim gibi,
yenilenen MINI’de dıştan bakınca
çok radikal değişiklikler görünmüyor. Gene son derece sevimli,
çekici; ama bir yandan da agresif görünümü ile insanda hemen
kullanma isteği uyandırıyor. Diğer
yandan, yapılan yenilikleri aracın
içinde hemen hissediyorsunuz. İlk
göze çarpan da bir önceki modelde ön konsolun ortasında yer alan
devasa boyuttaki hız göstergesinin
yerine orada bir ekran olması. Hız
göstergesi direksiyonun arkasına
alınmış. Sol tarafında devir göstergesi sağ tarafında ise son derece
farklı bir yakıt göstergesi ile. Hız
göstergesinin yerini alan oldukça
büyük ekranda vitesin arkasında
yer alan ve BMW’den hatırladığınız “i-drive” benzeri kontrol tuşları
Hız göstergesi direksiyonun arkasına alınmış.
Sol tarafında devir göstergesi sağ tarafında ise son
derece farklı bir yakıt göstergesi ile.
67
otomobilnews
68
69
otomobilnews
+
+
+
70
+
+
+
Sol tarafında devir göstergesi sağ
tarafında ise son derece farklı bir
yakıt göstergesi ile. Hız göstergesinin yerini alan oldukça büyük ekranda vitesin arkasında yer alan ve
BMW’den hatırladığınız “i-drive”
benzeri kontrol tuşları ile her türlü
fonksiyona erişmek mümkün.
ile her türlü fonksiyona erişmek mümkün. Tüm ayarlar,
telefon rehberiniz, müzik
sistemi, park mesafe kontrolü gibi tüm fonksiyonlar son
derece sevimli animasyonlar
eşliğinde size hizmete hazır halde bekliyor. Ekranın
etrafında yer alan ışıklandırma yerde ve kapı kolları ile
birlikte 12 farklı renk seçeneği ile ortam ambiyans ışığı
seçmenizi sağlıyor. Bu ışıklandırma müzik ses kontrolü,
ısıtma/klima kontrolleri sırasında da renk değiştirerek
otomobili daha da sevimli
bir hale getiriyor. Test aracında navigasyon olmaması
bu ekranı daha da sevmemi
biraz olsun azalttı.
Aracın adının “MINI” olması
sizi aldatmasın, ön koltukta
oturanlar için hem bacak
hem de baş kısmında hiçbir
sıkıntı yok. Farklı koltuk ve
direksiyon ayarları sayesinde, benim gibi 1,95 metre
boyundaki birinin bile, birçok otomobilden daha fazla
rahat ettiğimi söyleyebilirim.
Opsiyonel olarak sunulan
açılabilir cam tavan da oto71
otomobilnews
Kullandığımız test aracında bulunan 1,5 litrelik 3 silindirli motor, TwinPower
Turbo teknolojisi ile 136 bg güç ve 220 Nm tork üretiyor.
72
mobile ferahlık katıyor. Tabii ki
arka koltukta oturanlar için aynı
yorumu yapmam mümkün değil.
Bagaj hacminin de 210 lt olduğunu düşünürsek, arka koltukların
bu araçta seyahat edecekler için
daha çok bagaj yeri olarak kullanılacağını tahmin ediyorum. Ön
koltukta oturanlar için tek sıkıntı,
tek kapılı otomobillerde çok arkada kalan emniyet kemerini öne
uzatan bir düzenek olmaması.
Diğer bir sıkıntı da normalden
büyük olan kontak anahtarI.
MINI’de anahtarı sokacağınız bir
yuva yok, yanınızda bulunması yeterli; fakat anahtarsız giriş
sistemi olmadığı için otomobile
binerken anahtarı cebinizden
çıkarmanız gerekiyor. Bu kadar
şirin bir otomobile güç veren
motora gelirsek; bu bölümde
işler son derece ciddiye alınmış.
Kullandığımız test aracında bulunan 1,5 litrelik 3 silindirli motor,
TwinPower Turbo teknolojisi ile
136 bg güç ve 220 Nm tork
üretiyor. Bu veriler sonucu 1,190
kg ağırlığındaki MINI, 0-100 km
hızlanmasını 8 saniyenin altında
tamamlayabiliyor. Yakıt tüketimine gelecek olursak, testin büyük
bir kısmında “Sport” modunda
kullandığımı da hesaba katarak,
7 lt/100 km’nin altına inmem
mümkün olmadı. Sürüş modlarından bahsetmişken MINI’de
“Sport”, “Normal” ve “Green”
olmak üzere üç farklı sürüş modu
bulunmakta. Vites topuzunun
altından değiştirilebilen bu modlar, adından da anlaşılabileceği
gibi, araçtan farklı performanslar
elde etmenizi sağlıyor. “Green”
modunda otomobil mümkün olan
en az yakıtı harcarken, “Sport”
modda performans en yüksek
seviyeye çıkıyor, direksiyon sertleşip size en iyi geri bildirimi sunabiliyor. Test aracında bulunan
“Steptronic” otomatik vites tüm
modlarda görevini eksiksiz yerine
getiriyor.
Test ettiğimiz MINI Cooper’ın
üzerindeki tüm opsiyonel donanımlar dâhil, tavsiye edilen anahtar teslim fiyatı 107.096 TL. Bu
fiyata 50 küsur yıldır “kült” olmuş
bir tasarım da dâhil.
73
otomobilnews
KADIN GÖZÜYLE MINI COOPER COUNTRYMAN ALL4
v v
MINI değİl, MAKSİ!
“Sayın yolcularımız, MINI Cooper Countryman ALL4’a hoş geldiniz!
Ben pilotunuz Berna Bodur, sizi yolculuğumuz hakkında bilgilendirmek istiyorum.
İstanbul Atatürk Havalimanı’na olan sürüşümüz 1.5 metre irtifada, yoğun trafikte,
herhangi bir aksilik yaşanmazsa ve hava şartlarında bir değişiklik olmazsa
2 saat sürecektir. Keyifli ve güvenli yolculuklar dileriz.”
Yazı: Berna Bodur
Fotoğraf: Mete Özhersek
76
77
otomobilnews
M
ini Countryman’in
koltuğuna oturur
oturmaz önce emniyet kemerimi, sonra
Rayban gözlüklerimi takıyorum
ve adeta bir uçağın gaz koluna
benzeyen el frenini indirirken az
önceki anonsu yaptığımı hayal
ediyorum.
İlk bakışta bile içimi kıpırdatan,
her yeri ALL4 logolu bu MINI
Cooper Countryman’in bütün
özelliklerini test etmek için sabırsızlanıyorum.
Dikkat çekici…
MINI’lerin gövde ve tavan renklerinin farklı olmasına oldum olası
bayılırım. Bazı markalar takipçi
olarak bunu yapmaya başlasalar
da kabul edelim hiçbiri MINI’ninki gibi olmuyor. Sürüden ayrılan,
trafikte birbirine benzeyen sıkıcı
otomobillerin arasında tarzınızla
ve yerden yüksekliğinizle MINI
Countryman’ın içinde, tüm dikkatleri üzerinize çekeceğinizi
garanti edebilirim! Üşenmiyorum,
sayıyorum. Mütevazı sedan aracımla yoğun trafikte seyir ettiğimde asılan sayısının 3 kat üzerinde
bir sayıya, istemeden de olsa
ulaşıyorum. Tabii bu yönü bayanlardan çok bayların tercih sebebi
olabilir:)
Süprizlerle dolu
Sürpriz derken önce güzellerinden başlayayım. Adından ve
MINI Cooper’ın daha yaygın
olmasından olsa gerek daha mini
bir araç bekliyordum; ama hiç
alakası yok. Countryman kesinlikle çok ferah, çok yüksek ve
sunduğu geniş alanla beni şaşırtıyor. Üstelik hem ön yolcu hem de
arka yolcuların üzerinde tavanda
sunroof olması da cabası.
Diğer güzel sürpriz ise o 1.4 tonluk aracın kapılarının bu kadar
küçük ve hafif olması oldu. Bazen
otomobillerin kapılarını açmaya
çalışırken altında ezilecekmişim
gibi hissediyorum, hatta abartmıyorum birkaç kez üzerime kapandığı bile olmuştur; ama MINI
Countryman de kapının kısa
eni, kısa olmasından olsa gerek,
çok hafif ve çok rahat ediyorum.
Üstelik her türlü daracık otoparkta
yanımdaki araca veya duvara
teğet geçmeden rahat rahat inip
binebiliyorum.
Dış çizgisindeki tavan ve gövde
renginin farklılığının içerideki
kaplamalarda da devam etmesi,
ön koltukların arasındaki raylı
göz yerleştirme sistemi ve tabii ki
pilot gözlüklerimi koyabileceğim
MINI logoları, şık güzel gözlük
kabı da şaşırtan diğer detaylardan; ama sürpriz bu ya, her zaman iyi olmuyor bazen kötüsü de
oluyor. MINI’nın bagaj kapağının
arkasındaki o kocaman Countryman logosunun altında daha
büyük bir hacim ve eğlenmek için
yola çıktığımda yanıma alacağım
her türlü bavul, çanta, board,
wake, kite artık ne varsa almasını
beklerdim. Neyse ki daha fazla
yere ihtiyaç olduğunda arka yolcum da yoksa koltukları yatırarak
bu alanı yaratabilirim.
+
+
+
+
Bana göre kötü sürprizlerden
biri de şanzımanı oldu. Bugüne
kadar kullandığım tüm triptronic
viteslerde hep yukarı vitesi attığımda vites yükseltirken aşağı
çektiğimde de vites küçültürken
MINI Countryman’de olay bunun
tam tersi. Vitesi yükseltmek için
aşağı, küçültmek için de yukarı
atmam gerektiğini birkaç yanlış
denememin sonucunda ancak
oturtabiliyorum.
Interaktif…
İster AUX kablosu, ister Bluetooth
ile cep telefonumu MINI ile eşleştirebiliyorum. Sonra başlasın
MINI’lerin gövde ve tavan renklerinin farklı olmasına oldum olası bayılırım. Bazı markalar
takipçi olarak bunu yapmaya başlasalar da kabul edelim hiçbiri MINI’ninki gibi olmuyor.
Çoooook Retro
MINI Countryman’nın içine girer
girmez o “retro” tarzı beni dört
bir yandan sarıyor. Özellikle ön
paneldeki hız göstergesi, gaz
pedalına bastıkça ortadaki ekranın etrafında dönen küçük kırmızı
ok beni daha fazla hızlanmaya
davet edecek gibi hissediyorum;
ama durun bakalım, daha yeni
başlıyorum. Önce bir nefes alıyor
ve incelemeye devam ediyorum.
78
79
otomobilnews
eğlence. Tabii bu özellikler sadece
eğlenceden ibaret değil, aracın bütün
servis ihtiyaçlarına, lastik hava basıncı
durumuna, acil durumda aranacak numaralara kadar her şeye aynı ekranda
küçük ve çok kullanışlı bir joystick ile
ulaşıyorum ve menüler arasında kolaylıkla geziniyorum.
MINI Countryman’nın içine girer girmez
o “retro” tarzı beni dört bir yandan sarıyor.
Özellikle ön paneldeki hız göstergesi, gaz pedalına
bastıkça ortadaki ekranın etrafında dönen
küçük kırmızı ok beni daha fazla hızlanmaya
davet edecek gibi hissediyorum; ama durun
bakalım, daha yeni başlıyorum. Önce bir
nefes alıyor ve incelemeye devam ediyorum.
Sürüş keyfi
Countryman’e daha önce çok az 4x4
araç kullanmış olduğumdan olsa gerek
başta alışamıyorum. Süspansiyonları sert kalıyor bana göre. O kadar
konforlu bir koltukta dahi çukurlar ve
tümseklerden geçerken, özellikle belim
sarsıntılardan rahatsız oluyor. Tuhaf
bir şekilde sıkıcı geliyor bana. Evet,
konforu, sert süspansiyonu dışında,
yerinde, içi ferah, her şey ortalamanın
çok üzerinde bir kaliteye sahip, bütün
yokuşlarda canavar gibi inip çıkıyor,
İstanbul’un zaten araziye benzeyen
her türlü yolunda rahatlıkla manevra
yapabiliyor, her türlü viraja da bu
yükseklikte bir araca göre güvenli bir
şekilde girip çıkabiliyorsunuz. Derken
neyin eksik kaldığını ara sokaklardan
ve şehir içi trafiğinden açık otoban yoluna çıkınca anlıyorum. Gaz pedalına
iyice bastığımda araç anında tepki veriyor, gerçek MINI karakterini ve hızını
ortaya koyuyor; ama her şey o ayağımın ucuyla hissettiğim “tık”lamaya
bağlı. Onun sonrasında sanki daha
farklı bir kademeye geçiyorum gibi bir
hisse kapılıyorum ki işte bu hissi yaşamanızı isterdim. Ancak ondan sonra
“Evet, ben bir MINI kullanıyorum!”
diyebiliyorum.
Countryman’e daha önce çok az 4x4 araç kullanmış
olduğumdan olsa gerek başta alışamıyorum.
Süspansiyonları sert kalıyor bana göre. O kadar
konforlu bir koltukta dahi çukurlar ve tümseklerden
geçerken, özellikle belim sarsıntılardan rahatsız oluyor.
Ortadaki yuvarlak göstergenin etrafından kırmızı ok turladıkça kendimden
geçiyorum; ama birden gözüm aynı
göstergenin altında teker teker sönmeye başlayan yakıt seviyesi göstergesine kayıyor ki “Aman Allah’ım!”
bu hızla sönmeye devam ederse diye
göğüs kafesimde hafif bir sıkışma
hissediyorum, sonra depoyu kendim
80
81
otomobilnews
Ben biraz MINI’ye alışmayı Blackberry kullanırken IPhone’a
alışmaya benzetiyorum; çünkü aynı Apple gibi MINI’nın de
kendi tarzı var. MINI kendini kesinlikle standartlara uymak
zorunda hissetmiyor. Kendi tarzını ortaya koyuyor her konuda. Başta
biraz yadırgıyorsunuz; ama sonra alışınca da vazgeçemiyorsunuz.
82
83
otomobilnews
doldurmadığımı hatırlayarak
yeniden nefes alabiliyorum.
Herhalde depoyu kendim doldursam, öyle çok sakin gitmeyi
de sevmediğimden 3-4 günde
bir, 47 Lt’cik depoyu doldurur,
bir yandan kendimi tutamaz
gazlar, bir yandan ağlardım.
Varış anı
Ben biraz MINI’ye alışmayı
Blackberry kullanırken IPhone’a
alışmaya benzetiyorum; çünkü
aynı Apple gibi MINI’nın de
kendi tarzı var. MINI kendini
kesinlikle standartlara uymak
zorunda hissetmiyor. Kendi tarzını ortaya koyuyor her konuda.
Başta biraz yadırgıyorsunuz;
ama sonra alışınca da vazgeçemiyorsunuz.
Test sürüşü bittiğinde başta
alışamadığım MINI’ye veda
ederken zorlandım. Böyle bir
hüzün çöktü üstüme, arkasından
el sallayasım geldi. Herkes elbette böyle tarz, güçlü, sportif,
84
konforlu, hem de 4 çeker, yani
“her yol var” dediğimiz cinsten
bir otomobile sahip olmak ister;
ancak hayatın gerçeklerini de
unutmamak gerek. Gazlayayım desem maliyeti çok yüksek,
araziye çıkayım desem, o fiyata
alacağım bir otomobili araziye
vurmaya kıyamam. Markete
alışverişe gidip gelmek için
fazla lüks, işe gidip gelmek için
kullansan yazık olur aracın hız
potansiyeline. Eeee o zaman
tam olarak ne için alacağım bu
aracı, diye sorguluyor insan.
Bunun tek bir cevabı var o da
“alabildiğiniz ve de canınız
istediği için”.
Sonuç olarak, MINI Cooper
Countryman çok sportif, konforlu, güçlü, dengeli ve de havalı; ama tüm bu özelliklerinin
maliyetini karşılayabilecek, onu
yoğun şehir içi trafiğinde işten
eve evden işe kullanmak yerine
daha çok zevk için kullanacak
şanslı azınlığa hitap edebilecek
MINI değil, MAKSI bir araç.
85
otomobilnews
QUICK TEST NISSAN QASHQAI 1.2 DIG-T TEKNA
Küçük Motor,
Büyük Güç
Crossower segmentinin yaratıcısı olan Qashqai tamamen yeninenen 2. Nesli ile beklentileri başarıyla karşılıyor. Üstelik yeni Qashqai
yeni 1.2 litre turbo motoruyla şaşırtıyor.
N
issan Qashqai ilk günden beri sürekli
yükselen bir efsane oldu. Yeni nesli hazırlanırken sevenleri merakla bekliyorlardı. Bir segmentin yaratıcı olan bu model
acaba hangi sürprizlerle gelecekti? Şubat ayında
sır perdesi kalktı ve beklentilerin üzerinde bir model
pazara sunuldu.
Yeni Qashqai, ilk jenerasyona göre 20 mm daha geniş,
47 mm daha uzun ve 15 mm daha alçak. Yeni olan sadece Qashqai değildi. Motor seçenekleri de yenilendi.
Özellikle 1.2 litre turbo benzinli motor en dikkat çekici
olanı. 1400 kg civarında bir aracı bu motorla nasıl
yürütüyorlar? Merakınızı giderelim. 115 Hp gücündeki
bu motor 2000 d/d’dan itibaren 190 Nm tork değerine sahip ve emin olun gerektiği kadar hatta fazlasıyla
gidiyor. 1.2 litre Qashqai ile bizim elde ettiğimiz ortalama yakıt tüketimi 6.2 litre seviyesinde. Bu değere ulaşmasında stop&Start özelliğininde payı büyük. İçeride
kapı içlerinde ve vites kenarlarında kullanılan ambiyans
aydınlatmalar çok keyifli olmuş.
Nisssan Qashqai 1.2 DIG-T Tekna’nın anahtar teslim
fiyatı 74.990 TL.
86
87
otomobilnews
QUICK TEST VOLKSWAGEN POLO 1.0 75 HP
Dizele
Yaklaştı
Volkswagen, yeni 1.0 litre benzinli
motorunu geçtiğimiz aylarda pazara
sunmuştu. İddiası, yakıt tüketiminde
dizel motorlara rakip olmasıydı.
M
akyajlanan Volkswagen Polo, 75 HP’lik
1.0 litre yeni motoru da beraberinde getirdi. Üç silindirli ve 12 supaplı bu yeni
motor, 3000-4300 d/d aralığında 95
Nm tork üretiyor. İlk bakışta bu değer çok düşük görünüyor; ama aracı kullandığınızda size yeterli çekişi
sağladığını görüp şaşırıyorsunuz.
Aracın 100 km’de fabrika verisi yakıt tüketim ortalaması 5.1 litre. Biz kullanımlarımızda ortalama 6.2
litreye kadar indik. Bu değer gerçekten dikkat çekici.
5 ileri manuel vites kutusu ile satılan 1.0 litre motorlu
Polo, sıfırdan 100 km/s hıza 14.3 saniyede ulaşıyor.
Volkswagen Polo 1.0’ı sadece Trendline donanımında alabiliyorsunuz. Burada filo satışları için de makul
fiyatlarda olması düşünülmüş. Araçta manuel klima,
uzaktan kumandalı merkezi kilit, dokunmatik ekranlı
müzik sistemi, elektrikli yan aynalar, elektrikli dört cam
ve kumandadan bagaj açma özellikleri mevcut.
Volkswagen Polo 1.0’ın anahtar teslim
fiyatı 39.500 TL.
88
89
otomobilnews
QUICK TEST SEAT LEON ST 1.6 TDI DSG
Yer sıkıntısı YOK
Seat Leon ailesinin üçüncü üyesi Leon ST geçtiğimiz aylarda
satışa sunuldu. Sportif tasarımının yanı sıra sunduğu sürüş keyfiyle
de öne çıkan Leon ST, 587 litreden 1.470 litreye kadar değişebilen
bagaj kapasitesiyle bu sınıftaki iddiasını güçlendiriyor.
S
portif çizgilerden vazgeçmeden daha fazla
alana ihtiyaç duyan tüketiciler için tasarlanan
Leon ST, ülkemize 1.6 TDI 105 HP DSG versiyonu ve Style donanım paketiyle geliyor.
Leon ST’de görev yapan1.6 lt turbo dizel motor, 3000
d/d’dan itibaren 105 HP güç ve 1750-2750 d/d arasında 250 Nm tork üretiyor. Start/stop ve enerji yeniden kazanımı özellikleri sayesinde 100 kilometrede
ortalama fabrika verisi 3,9 litre. Biz İstanbul’da genel
kullanımda 5.4 litre değere ulaştık.
Seat Leon ST’de Full LED farlar ve LED arka farlar yer
alıyor. Leon ST’nin 587 litre olan bagaj kapasitesi,
arka koltuk arkalıkları yatırıldığında 1470 litreye yükseliyor.
Araçta 6 hava yastığı, anti blokaj sistemi (ABS), elektronik patinaj önleme sistemi (ASR), elektrikli camlar,
gündüz sürüş farları, dış sıcaklık göstergesi, uzaktan
kumandalı merkezi kilit, ESC (elektronik stabilite kontrolü), lastik basınç uyarısı, yokuş kalkış sistemi (Hill
Hold), XDS (elektronik dinamik diferansiyel kilidi) ve
ikincil çarpışma freni standart olarak sunuluyor.
Seat Leon ST’nin anahtar teslim fiyatı 71.000 TL.
90
91
otomobilnews
QUICK TEST TOYOTA LAND CRUISER V8
Arazinin
Efendisi
Toyota’nın tüm dünyada başarısını
kanıtlamış SUV’si Land Cruiser,
barındırdığı teknik donanımlar sayesinde
sınırları zorlamayı seviyor.
N
eredeyse her arazi koşulunda rahatlıkla
kullanılabilecek şekilde ve özellikte tasarlanan Land Cruiser’lar, şehir içinde de
yüksek konfor sağlamalarıyla ünlüler.
4.5 litrelik V8 benzinli motor, 3600 d/d’da 272 Hp
güç ve 1600-2800 d/d aralığında 650 Nm tork
üretiyor. Sürekli 4x4 olarak hareket eden araç, 6 ileri
otomatik şanzımanla destekleniyor. 0-100 km/s hızlanmasını 8.9 saniyede tamamlıyor ve 210 km/s hıza
çıkabiliyor.
Toyota Land Cruiser V8’in 100 km’de ortalama yakıt
tüketimi 10.7 litre. Şehir içinde ise 13 litre seviyesinde
dolaşıyor. 44 derece yan, 45 derece dik açıda yol
alabiliyor ve 70 mm derinlikte sulardan geçebiliyor.
Land Cruiser’ı efsane haline getiren pek çok özellik
var. Çoklu arazi seçimi (Multi-Terrain Select), adapte
değişken süspansiyon (AVS), aktif yükseklik kontrolü
(AHC), aktif elektronik çekiş kontrol sistemi (A-TRC),
arazi kullanım destek
sistemi (CRAWL), sınırlı
kaymalı torsen merkezi
diferansiyel kilidi, offroad dönüş desteği, 4
kameralı çoklu arazi
monitörü (Multi-Terrain
Monitör) ve 4 bölgeli dijital klima bunlardan en
dikkat çekici olanları.
Toyota Land Cruiser
V8’in anahtar teslim
fiyatı 186.950 € +
10.070 TL.
92
93
otomobilnews
QUICK TEST VOLKSWAGEN CARAVELLE 2.0 BiTDI DSG
Otomobİl
Konforu
Volkswagen’in otomobil konforu sunan
lüks minibüsü Caravelle, 8+1 versiyonu ile
hâlâ peşinden koşturmayı başarıyor.
A
lman üretici Volkswagen, minibüs segmentinde her geçen gün artan rekabette en tepede
yer almayı hedeflemiş ve bu planını başarıyla uyguluyor. Transporter’ın lüks versiyonu
olarak bildiğimiz Caravelle, güven veren konforlu sürüş
özellikleriyle sürücüsünü mutlu ediyor. Dikkate değer
tüm rakiplerini kullanmış olmama rağmen Caravelle kadar güven hissi uyandıran bir başkasına rastlamadım.
2.0 litre BiTDI çift turbolu dizel motor, 4000 d/d’dan
itibaren 180 Hp güç ve 1500-2000 d/d aralığında
400 Nm tork üretiyor. 7 ileri DSG şanzımanla desteklenen Caravelle, her dakika ayağınızın altında kullanmanızı bekleyen bir güçle yol alıyor. Aracın ortalama yakıt
tüketimi 8.2 litre seviyesinde.
Volkswagen Caravelle donanım olarak da bir hayli yüksek. ABS, ESP, ASR ve EBD’ye ilaveten üç bölgeli dijital
klima (Arka kısım ayrıca ayarlanabiliyor.), sürüşe duyarlı sis lambaları, yüke duyarlı devrilme koruması (ARP),
elektronik diferansiyel kilidi (EDL), uzaktan kumandalı
yan yolcu kapıları, yağmurda fren desteği, yokuş kalkış
desteği (Hill Holder), ön-arka park sensörleri ve koyu
renk camlar bunlardan bazıları.
Volkswagen Caravelle 8+1’in anahtar teslim fiyatı
111.530 TL.
94
95
otomobilnews
Yamaha
Atağa Geçti
MOTOSİKLET YAMAHA MT-125 / TRICITY LANSMANI
Dünyanın en büyük motosiklet üreticilerinden Yamaha,
Türkiye’de satışların büyük bir kısmının gerçekleştiği 250cc
altı segmentine iddialı iki yeni ürün ile giriyor. Tuzla Autodrom
tesisinde yapılan, basın ve Yamaha bayilerini bir araya getiren
lansman ile MT-125 ve TRICITY modelleri görücüye çıktı.
Yazı: Kanat Kale
[email protected]
96
97
otomobilnews
Ön ve arka LED ışıklar, full LCD
gösterge, Y şeklinde şık jantları ve 125
cl’lik bir motordan beklenmeyecek
malzeme kalitesi ile son derece başarılı
bir ürün ortaya çıkmış.
M
98
T-125
modeli
Yamaha’nın
büyük beğeni kazanan MT (master of
torque) serisinin en küçük
hacimli motoru. Hacmi küçük olmasına rağmen, tüm
MT serilerindeki büyük
beğeni toplayan “streetfighter” tasarımdan ödün
verilmemiş ve bu hali ile
büyük abileri kadar beğeni toplayan bir model
olmuş. Ön ve arka LED
ışıklar, full LCD gösterge,
Y şeklinde şık jantları ve
125 cl’lik bir motordan
beklenmeyecek malzeme kalitesi ile sürücüler için hem karizmatik hem
son derece başarılı bir ürün ortaya de hâkimiyeti kolay bir alternatif
oluşmuş. Hâkimiyeti kolay derken
çıkmış.
dik oturuş pozisyonu ve geniş gidoTasarım olarak MT serisinin ruhunu nu sayesinde özellikle şehir içindeki
yavaş sürüşlerde hiçbir sıkıntı yaratyansıtırken aynı zamanda 125 cc
hacminde 15 HP güç ve 12,4 Nm mayacağını belli ediyor.
tork üreten motoru sayesinde özelSonuç olarak hem yakışıklı hem kolikle motosiklete yeni başlayacak
lay kullanımlı. Bu iki alternatifi yeni
başlayacak olanlar aynı motorda
bulunca kaçırmamaları lâzım.
Üstelik 9.950 TL’lik fiyatı rakipleri
karşısında kabul edilebilir seviyede
olunca.
TRICITY modeline gelecek olursak,
tabii ki bu motosiklet gördüğümüz
99
otomobilnews
Yıllardır Avrupalı üreticiler
üç tekerlekli motosiklet üretmekte
ve bunlar ülkemizde de az sayıda
da olsa satılmakta.
100
ilk üç tekerlekli motosiklet değil.
Yıllardır Avrupalı üreticiler üç
tekerlekli motosiklet üretmekte
ve bunlar ülkemizde de az
sayıda da olsa satılmakta.
Yamaha TRICITY’nin farkı ise
Avrupalı rakiplerindeki ağırlık,
manevra kabiliyeti ve fiyat gibi
dezavantajları iyi değerlendirip
bu sorunları ortadan kaldırarak
pazara sunması.
yetkilileri, yaptıkları sunumda
bu motosikleti kullanmanın son
derece kolay olduğunu, az
biraz otomobil kullanan herkesin kolayca TRICITY’ye adapte
olabileceğini belirttiler. Gerçekten de öncelikle 3 tekerleğin
verdiği stabilite hissi, bunun
yanında sadece 152 kg oluşu
ve 2 tekerlekli bir Scooter’la
aynı genişlikte olması bu görüşü destekliyor. Kombine çalışan
ön ve arka frenler, full kask
TRICITY’nin öncelikli hedef
alabilen sele altı deposu, inakitlesi şehirde yaşayan; ama
nılmaz ekonomik yakıt tüketimi
şehirde yaşamaktan trafikten
ve 9.400 TL’lik fiyatı ile hedef
dolayı bunalmış, buna karşın
kitlesine en kısa zamanda
motosikletten korkan bir kitle.
Bu kitle de tahmin edebileceği- ulaşacağını tahmin etmek zor
niz gibi oldukça fazla. Yamaha değil.
Tasarım olarak MT serisinin
ruhunu yansıtırken aynı zamanda 125 cc
hacminde 15 HP güç ve 12,4 Nm tork
üreten motoru sayesinde özellikle motosiklete
yeni başlayacak sürücüler için hem
karizmatik hem de hâkimiyeti kolay
bir alternatif oluşmuş.
101
otomobilnews
MOTOSİKLET KTM RC200
Şampiyonlar İçin
KTM RC200
Yeni full grenajlı tasarımı ile KTM RC200, saf spor
sürüşünü ve pratik günlük kullanımı birlikte sunuyor. Yeni
KTM RC200, saf bir spor motosikleti olmasının yanında aynı
zamanda birçok sürücü seviyesi ve kullanım koşuluna hitap
edebilen çok amaçlı bir motosiklet.
102
103
otomobilnews
MOTOSİKLET KTM RC200
K
KTM RC200’ü daha sportif bir
görünüme kavuşturmak için
yepyeni bir şasi tasarlandı. KTM
RC200’ün geometrisi, bir yarış
motorunun ergonomisi ve sürüş
karakteristiğini elde etmek için
KTM Duke’e kıyasla çok daha
farklı şekillendi. Daha dik gidon
açısı, daha kısa trail ve tekerler
arası mesafe ile KTM RC200 supersport sürüş dinamiklerine kavuşurken, çok daha önemli olarak
tüm süratlerde dengeli bir sürüş
imkânı sunuyor. Duke serisinden
diğer bir farkı ise daha sert ve kısa
aralıklı WP süspansiyon.
104
TM RC200 segmenti içerisindeki en kaliteli bileşenlere sahip, rafine ve sportif supersport motosiklettir.
Alışılagelmiş KTM geleneği olarak
rakiplerine kıyasla en ileri teknoloji
bileşenlerle donatılmış ve en yüksek güç/ağırlık oranına sahip. Son
derece atak olması ve yüksek yatış
açısıyla KTM RC200, önüne çıkan
her türlü zorlukla rahatlıkla başa
çıkabilecek bir motosiklet.
geliştirilmiş bir motosiklet. KTM
RC200’ün daha sportif bir hedefe
odaklanması nedeniyle yepyeni bir
şasi üzerine üretildi.
Yeni Şasi
KTM RC200’ü daha sportif bir
görünüme kavuşturmak için yepyeni bir şasi tasarlandı. KTM
RC200’ün geometrisi, bir yarış
motorunun ergonomisi ve sürüş karakteristiğini elde etmek için KTM
Duke’e kıyasla çok daha farklı
şekillendi. Daha dik gidon açısı,
KTM’nin şimdiye kadar en çok
daha kısa trail ve tekerler arası
satan modeli olan KTM Duke200
mesafe ile KTM RC200 supersport
ile birlikte yeni RC serisi bu başarıyı devam ettirmek için geliştirilsürüş dinamiklerine kavuşurken,
di. Son derece keyifli ve verimli
çok daha önemli olarak tüm süratlerde dengeli bir sürüş imkânı
KTM Duke200 motor bloğu KTM
sunuyor. Duke serisinden diğer bir
RC200’de de kullanılırken, yarış
farkı ise daha sert ve kısa aralıklı
şasisi, sürüş pozisyonu ve GrandWP süspansiyon. 43mm’lik ileri
Prix’ten ilham alınan tasarımı en
büyük farklılıklar olarak göze çarpı- upside-down ön çatal KTM 1190,
yor. KTM RC200, yalnızca Moto3 KTM RC8R üst modelindeki aynı
pistinden alıntı yapılarak üretilen
çatal çaplarına sahip. Bu da motorun maksimum derecede dengeli
bir motosiklet değil, hali hazırda
ve keskin bir sürüş sağlamasına
yarışmakta olan 4 zamanlı 250cc
yarıyor.
klasmanı şampiyonları tarafından
Güçlü Motor
KTM Duke200’de de kullanılan
sofistike, güçlü ve sorunsuz motor
bloğu RC serisinde de kullanılmakta. 199.5cc hacmindeki tek silindir
sıvı soğutmalı motor 26 HP güç ve
19.5nM tork üretiyor.
Elektronik yakıt enjeksiyonuna
sahip bu motor gaza olağanüstü
tepki verebiliyor. Yüksek güç iletimi
ve saflık, KTM’in gerçek yarış kimliğine cevap verirken, düşük yakıt
tüketimi ile de günlük kullanım için
son derece uygun bir motor olarak
ön plana çıkıyor.
İleri Teknoloji Bileşenler
Bir motosikleti iyi yapan sadece
gücü ve tasarımı değil onu tamamlayan bileşenleridir. KTM
RC200’de Brembo ile geliştirilen
disk fren sistemi mevcut. Bu da
sürücüye her süratte kontrollü güçlü
frenleme imkânı sağlıyor. 110/70
ZR17 ön, 150/60 ZR17 lastikler
asfaltla en yüksek temas yüzeyini
sağlayacak formatta geliyor.
105
otomobilnews
MOTORSPORLARI FORD OTOSAN 32. KOCAELİ RALLİSİ
2 Günde
Zorlu 10 Etap
Türkiye Ralli Şampiyonası’nda sezonun altıncı yarışı olan
Ford Otosan 32. Kocaeli Rallisi, Castrol Ford Team Türkiye takımından Orhan
Avcıoğlu-Burçin Korkmaz ekibinin birinciliği ile sonuçlandı. Tok Sport WRT’den
Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ekibinin ikinci sırada tamamladığı rallide
podyumun üçüncü basamağında yine Castrol Ford Team Türkiye’den
aynı takımdan Murat Bostancı-Onur Vatansever yer aldı.
108
109
otomobilnews
Baştan sona büyük çekişmeye ve heyecana sahne olan zorlu
ralliyi, 9 saniye farkla Castrol Ford Team Türkiye takımından
Ford Fiesta S2000 ile Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz kazandı.
K
ısa adı KOSDER olan
Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü tarafından
Ford Otosan ana sponsorluğunda Ramada Plaza İzmit,
Outlet Center ve AVIS katkıları
ile organize edilen Ford Otosan
32. Kocaeli Rallisi, 13-14 Eylül
tarihlerinde 10 özel etapta koşuldu.
Baştan sona büyük çekişmeye
ve heyecana sahne olan zorlu
110
ralliyi, 9 saniye farkla Castrol
Ford Team Türkiye takımından
Ford Fiesta S2000 ile Orhan
Avcıoğlu-Burçin Korkmaz kazandı. Yarışın genel klasman
ikinciliğini farkla Tok Sport WRT
takımdan MINI JCW RRC ile
Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez
elde ederken, üçüncülük Castrol
Ford Team Türkiye takımından
Ford Fiesta S2000 ile Murat
Bostancı-Onur Vatansever ekibinin oldu.
2 gün süren zorlu rallide ekipler toprak zeminli etaplarda
sıcak hava şartları ve birbirleri
ile büyük ve zorlu bir mücadele
sergilediler.
Yarışın N4 sınıfı birinciliğini
ferdi olarak Mitsubishi Lancer
EVO IX ile yarışan Dağhan
Ünlüdoğan-Aras Dinçer ekibi
elde ederken, RC4 sınıfında
Castrol Ford Team Türkiye
takımından Ford Fiesta R2 ile
Ümitcan Özdemir-Afşin Bay-
dar birinciliğin sahibi oldu.
Ekip aynı zamanda İki Çeker
klasmanı birinciliğini de kazanırken, Ümitcan Özdemir “en
iyi genç pilot” ödülünü de elde
etti. RC3 sınıfı birinciliğini Pegasus Racing adına Fiat Punto
S1600 ile yarışan Murat Soyçopur-Bora Yılmaz kazanırken,
Kadın Pilotlar birincisi Mitsubishi Lancer EVO IX ile yarışan
Simin Bıçakcıoğlu ve Kadın
co-pilotlar birincisi de Bonus
111
otomobilnews
liem akmlika iek aliemakliemak liem akmlika iek aliemakliemak liem akmlika iek aliemakliemak liem akmlika
iek aliemakliemak liem akmlika iek aliemakliemak
30 yaş üzeri ralli otomobillerine açık historic klasmanında Bonus Unifree
Parkur Racing takımından Engin Kap-Başar Yavuz Ford Escort MKII ile
hem genel klasman hem de kategori 2’de zafere ulaşıtı
Unifree Parkur Racing’den
Ercan Kazaz ile yarışan Emire
Cantürk oldular.
30 yaş üzeri ralli otomobillerine
açık historic klasmanında Bonus
Unifree Parkur Racing takımından Engin Kap-Başar Yavuz
Ford Escort MKII ile hem genel
klasman hem de kategori 2’de
zafere ulaşırken, aynı takımdan
112
benzer bir otomobille Kerem
Üstünkaya-Özden Yılmaz ikinciliği, aynı takımdan Murat 131
ile Burak Türkkan-Murat Yıldırım
üçüncülüğü elde etti ve aynı zamanda Kategori 1 birinciliğinin
sahibi oldu.
Mahalli klasmanda ise Renault
Clio Ragnotti ile Hakan Ertarman-Yunus Emre Bol birinciliği
kazanırken, Fiat Palio ile Erhan
Özarık-Onur Lafçı ikinciliği ve
Citroen Saxo VTS ile Ahmet Keskin-Cumhur Önder üçüncülüğü
elde eden ekipler oldular.
2014 Türkiye Ralli Şampiyonası
18-19 Ekim tarihlerinde ANOK
kulübü tarafından Ankara’da
düzenlenecek olan Hitit Rallisi
ile sona erecek.
113
otomobilnews
MOTORSPORLARI TRANSANATOLIA 2014
2500 Km’lik
Meydan Okuma
30 Ağustos’ta Ankara’dan başlayan Transanatolia; ralli motosikletleri, arazi
araçları, kamyon ve buggy’lerin katılımıyla toprak, çamur ve su geçişlerinden
oluşan zorlu parkurda tam 7 gün sürdü. 2500 km’den oluşan parkur, Tuz
Gölü etrafından dolaşarak Aladağlar’ı geçtikten sonra Kapadokya’ya ulaşıp
Sivas üzerinden 6 Eylül Cumartesi günü, saat 18:00 itibari ile tekrar
Ankara’ya dönerek Altınpark’ta, Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Melih
Gökçek’in de katılımıyla gerçekleşen ödül töreninin ardından sona ermiş oldu.
114
115
otomobilnews
Fotoğraf: Yiğit Çırpa
Transanatolia Ralli Raid, geçmiş yıllarda olduğu
gibi bu yıl da dünyadan ve Türkiye’den ünlü isimlerin
katılımıyla gerçekleşti.
T
ürkiye’nin ilk ve tek
“Rally-Raid” yarışı
olan Transanatolia,
2010 yılından bu yana
Türkiye’de organize ediliyor.
7 gün boyunca toplamda 2500
km’yi bulan bir parkurda gerçekleştirilen Transanatolia Ralli
Raid, geçmiş yıllarda olduğu
gibi bu yıl da dünyadan ve
Türkiye’den ünlü isimlerin katılımıyla motosiklet, 4X4, ATV,
buggy ve kamyon sınıfların116
da planlandı. Transanatolia
2014, 30 Ağustos Cumartesi
günü Ankara Nata Vega’da
gerçekleşen teknik kontrollerin
ardından Ankara Büyükşehir
Belediyesi’nin katkılarıyla Anka
Park’ta gerçekleşen özel seyirci etabıyla başladı. Son dört
yıldır Anadolu’nun güzellikleri
arasında devam eden maceramız Türkiye’nin en zorlu ralli
raidi olma iddiasını sürdürüyor.
Bu yıl beşinci kez organize
edilen Transanatolia Rally Raid
Ankara’dan başladı. Tuz Gölü,
Aladağlar, Akdağlar, Kapadokya rotasını takip ettikten sonra
bitiş için tekrar Ankara’ya ulaştılar. Yarışmacılar toplam 2500
km’den oluşan parkuru tamamlamak için günlük ortalama 300
km yol katediyorlar.
Transanatolia’nın ilk gününü
başarılı bir şekilde tamamlayan
ekipler, 2500 km’lik parkurun
377 km’sini oluşturan Tuz Gölü
ve Obruk etaplarını geçerek
Acıgöl’e ulaştılar. Yarışmacılar
yorgunluklarını Acıgöl’de yüzerek attılar.
Toplam 41 pilotun start aldığı
Transanatolia’nın ikinci gününde Aladağlar’a ulaşan ekipler
parkurun 363 km’sini oluşturan
Bolkar ve Toros etaplarını geçerek günü tamamlamış oldular.
Yarışın üçüncü gününde rally
117
otomobilnews
Son dört yıldır Anadolu’nun güzellikleri arasında devam eden maceramız
Türkiye’nin en zorlu ralli raidi olma iddiasını sürdürüyor.
118
119
otomobilnews
TRANSANATOLIA 2014
GENEL KLASMAN
MOTOSİKLET KATEGORİSİ 1. Alessandro Botturi 2. Alberto Bertoldi 3. Francesco Tarricone ARAZİ ARACI KATEGORİSİ 1. Ahmet Tınkır - Ali Günpay 2. Mert Becce - Erkunt Hamdi 3. Ozan Önder - Serkan Kara BUGGY KATEGORİSİ 1. Tsanko Tsankov - Zornitsa Todorova 2. Mehmet Becce - Turgut Barış KAMYON KATEGORİSİ 1. Marino Mutti - Roberto Zambelli RAID KATEGORİSİ 1. İsmail Cumhur Dural- Kürşad Gülerman 2. Vito Rampino- Federigo Guglielmi 3. Ahmet Arslan- Turgay Sarımuslu
120
121
otomobilnews
Transanatolia’nın ilk gününü başarılı bir şekilde tamamlayan ekipler, 2500 km’lik parkurun 377 km’sini oluşturan Tuz Gölü ve Obruk etaplarını geçerek Acıgöl’e ulaştılar.
Yarışmacılar yorgunluklarını Acıgöl’de yüzerek attılar.
pilotları Çukurbağ ve Aladağ
etapları için mücadele ederek
Aladağlar’daki kamp alanına
ulaşmaya çalıştılar.
de yarışmacılar transfer ve özel
etapları tamamlayıp tekrar Göreme’deki kamp alanına ulaştılar.
İlk 5 gün boyunca zorlu parkurlardan geçen pilotlar, 6. günlerinde sabahın ilk ışıklarıyla
birlikte Çayıralan ve Topaklı
etaplarını tamamlamak üzere
yola çıktılar.
Transanatolia’nın altıncı günün122
30 Ağustos’ta Ankara Shopping
Fest kapsamında Gençlik ve
Spor Bakanlığı, Ankara Büyükşehir Belediyesi, Spor Toto, TOSFED, TMF, Power FM, Subaru,
Yokohama ve Alpinist desteğiyle
start alan Transanatolia, 7. gü-
İlk 5 gün boyunca zorlu parkurlardan geçen pilotlar, 6. günlerinde sabahın ilk
ışıklarıyla birlikte Çayıralan ve Topaklı etaplarını tamamlamak üzere yola çıktılar.
nünde Ankara’da bitiş çizgisini
gördü.
Türkiye’de gerçekleşip yabancı
sporcu katılımının en fazla olduğu Transanatolia Rally Raid,
Türkiye’nin el değmemiş bölgelerinin ve kaybolmaya yüz tutmuş
Anadolu kültürünün tanıtımını
yapmaya, bölgesel anlamda
kültür ve dostluk köprüsü oluşturmayı hedeflemeye 2015 yılında
da devam edecek.
123
otomobilnews
MOTORSPORLARI LASSA V1 CHALLENGE
joker tura geç girerek attığı hızlı
turlarla farkı açan Can Tolon
ve Koray Muratoğlu avantaj
elde etti. Can Tolon yarışı lider
tamamlarken, Muratoğlu ikinci,
Burak Çukurova üçüncü oldu.
Kadın pilotlarda Didem Kargın
birinci, Çiğdem Bayülgen ikinci,
Oya Eren ise üçüncü oldu.
V1’ler Aydın’da
Rekor Kırdı
Lassa V1 Challenge sezonunda seyirci rekoru
kırılan üçüncü yarış Aydın’da düzendi. Aydın halkının,
otomobil sporu severlerin ve ekran başındaki
izleyenlerin merakla beklediği yarışın finali
dudak uçuklattı. Can Tolon’un zaferi ile sonuçlanan
mücadele tüm sezonun zirvesi idi.
124
Y
arışları yerinde izlemek
için on binlerce Aydınlı
Malazgirt Meydanı’na
akın ederken, bu yarışa
heyecan katmak için Volkan Işık’ın
hazırladığı sürpriz “joker tur”
uygulaması idi. 8 tur üzerinden
koşulan yarışta hazırlanan parkura
eklenen joker tur, pilotları strateji
yapmaya zorlayan ve yarışın tüm
akışını değiştiren bir uygulama
oldu.
Sıralama turları sonunda İzmir
yarışının galibi Can Tolon ilk sırada yer alırken, şampiyona lideri
Burak Çukurova ikinci sırada idi.
Bu sezon VOLKICAR’da yeniden
yarışmaya başlayan Dağhan Ünlüdoğan ise üçüncü sırada yer
aldı. Final yarışına katılmaya hak
kazanan son isim ise bir alt grubu
kazanan Koray Muratoğlu oldu.
Bu dörtlünün final mücadelesinde
Bu sonuçla şampiyonada liderlik el değiştirdi. Bursa Spor’un
efsane başkanı İbrahim Yazıcı
anısına yarışan Can Tolon, 55
puan ile birinciliğe yükselirken
52 puandaki ISS pilotu Çukurova ikinciliğe geriledi. Franke
pilotu Göksun Erkek ise Aydın
yarışını beşinci sırada tamamlamasına karşın genel klasmanda
üçüncülüğünü korumayı başardı. Bu yarışta, sonunda istediği
tempoyu yakalayarak şeytanın
bacağını kıran Koray Muratoğlu
dördüncülüğe yükselerek iddiasını arttırdı.
Yarış sonrası Volkan Işık; “Dört
senedir Aydın yarışları sezonun
en kalabalık seyircisini ağırlıyor. Yine on binler Malazgirt
Meydanı’na akın etti. Şehir içi
yarışlarının zirvesini Aydın’da
yapıyoruz.
Adeta Monaca F1 yarışları gibi
geçiyor. Bunu sağlayan başta
Aydın Büyükşehir Belediye Başkanı Sayın Özlem Çerçioğlu
olmak üzere tüm Aydın halkına
teşekkür ederiz. Aydın’da VOLKICAR yarışlarını düzenlemeye
devam edeceğiz.” şeklinde
konuştu.
Volkan Işık’ın tasarladığı VOLKICAR yarış otomobili ile düzenlenen Lassa V1 Challenge sezonu,
İzmit Körfez Pist yarışı ile devam
edecek ve NTV Spor’dan canlı
olarak yayınlanacak.
125
otomobilnews
MOTORSPORLARI BURDUR TIRMANMA YARIŞI
Burdur’un En Hızlısı
Germirli Oldu
T
2014 Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nda sezonun 6. Yarışı, Burdur’un
Kemer ilçesinde düzenlendi. 6 kategoride mücadele yaşanan organizasyonda
Ayhan Germirli, en iyi zamanın sahibi oldu.
ürkiye Otomobil Sporları
Federasyonu (TOSFED)
tarafından düzenlenen Türkiye Tırmanma
Şampiyonası’nın altıncı ayağı
olan Kemer Akpınar Tırmanma
Yarışı, 06-07 Eylül tarihlerinde
Burdur’un Kemer ilçesinde organize edildi. 6 Eylül Cumartesi
günü teknik kontrolle başlayan
organizasyonda, TOSFED Başkanı Metin Çeker; sporcular
ve Burdur Belediye Başkanı Ali
Orkun Ercengiz ile birlikte Bur126
dur Gölü’ne sembolik olarak su
döktü. Daha sonra sporcular,
göl önünde ‘Biz yarıştık Burdur
kazansın.’ pankartı açtı.
Kısa adı AMK olan Antalya
Motorsporları Kulübü tarafından
4.8 km uzunluğundaki parkurda
3 çıkış olarak koşulan yarışta;
Kategori 1’de Citroen Saxo
VTS ile yarışan Ülkü Motorsport
sporcularından Engin Apaydın
birinciliği kazanırken, Eskişehirli
sporcu Melih Tarhan ikinciliği
elde etti. Kategori 3’te yine Ülkü
Motorsport sporcuları podyumda yer aldı. Honda Civic Type-R
ile İzmirli sporcu Tunç Tuncer
birinciliğin sahibi olurken, onu
Antalya’dan Ford Fiesta ST ile
Taner Canbolat ikinci ve yine
Ford Fiesta ST ile Antalya’dan
Kaan Kocatekin üçüncü olarak
izledi.
Kategori 4’te, antrenman çıkışında İsa Karol’un kazası ile tek
yarışmacı olarak kalan Pegasus
Kategori 5’te Atlantis Racing Team’den Renault Clio Sport ile Ayhan Germirli birinci,
Ülkü Motorsport’tan Honda Civic Type-R ile İsmet Toktaş ikinci ve yine aynı takımdan
Mitsubishi Lancer EVO IX ile Murat Altıntaş üçüncü olarak podyumu oluşturdular.
Racing’den Antalyalı sporcu
Kenan Balaman Fiat Palio ile
birinciliğin sahibi oldu.
Kategori 5’te Atlantis Racing
Team’den Renault Clio Sport
ile Ayhan Germirli birinci, Ülkü
Motorsport’tan Honda Civic
Type-R ile İsmet Toktaş ikinci ve
yine aynı takımdan Mitsubishi
Lancer EVO IX ile Murat Altıntaş
üçüncü olarak podyumu oluşturdular. İzmirli sporcu Ayhan
Germirli, 03.56:371’lik çıkışı
ile günün en iyi zamanını
kaydetti.
Kategori 6’da Ülkü
Motorsport’tan Ümit Ülkü Porsche 997 GT3 ile birinciliğe
uzanırken, aynı takımdan Opel
Astra GSI ile Galip Atar ikinciliği kazanan isim oldu.
2014 Türkiye Tırmanma Şampiyonası 08-09 Kasım tarihlerinde
Ankara Otomobil Sporları Kulübü tarafından düzenlenecek
final yarışı ile sona erecek.
127
otomobilnews
MOTORSPORLARI TOSFED TRIAL KUPASI
Kunduz
Ormanlarında
Heyecan
Büyük mücadelelere sahne olan organizasyon
sonunda; birinciliği Selim Ustaoğlu-Tolga Selik ile
Oktay Gündoğdu-Gevher Karacabey ekiplerinden
oluşan İKİZLER takımı elde etti.
rik Offroad takımı kazanırken,
yarışın üçüncülüğü Kaan SayınAli Demirayak ile Okan SayınCemafer Bulut ekiplerinden
oluşan İSOFF-Superzuki takımının oldu.
VEZİROFF’un başarılı organizasyonu ile geride kalan yarış
Vezirköprü Offroad Kulübü tarafından
Vezirköprü Kunduz Ormanları’nda düzenlenen,
2 araç ve 4 sporcudan oluşan 11 ekibin mücadele
ettiği TOSFED Trial Kupası dördüncü yarışı,
nefes kesen mücadelelere sahne oldu.
2
014 TOSFED Trial
Kupası’nın dördüncü
ayağı, 06-07 Eylül
tarihlerinde kısa adı
VEZİROFF olan Vezirköprü
Offroad Kulübü tarafından
Samsun Vezirköprü Kunduz
Ormanı’nda organize edildi.
Gençlik ve Spor Bakanlığı’nın
destekleri ve Aygaz Otogaz
ana sponsorluğunda düzenlenen organizasyon, iki gün bo128
yunca izleyicilerden de büyük
ilgi gördü.
engel geçişlerindeki zor anlarını
nefeslerini tutarak izledi.
Kendine özgü kuralları ile yardımlaşmayı ve offroad ruhunu
ön planda tutan yarışta, katılımcılar ekip olarak tüm engelleri
en kısa zamanda aşmak için
ter döktüler. 2 araç ve 4 sürücüden oluşan ekiplerin zorlu doğa
şartları ile mücadele ettiği organizasyonda, izleyiciler ekiplerin
Büyük mücadelelere sahne olan
organizasyon sonunda; birinciliği Selim Ustaoğlu-Tolga Selik
ile Oktay Gündoğdu-Gevher
Karacabey ekiplerinden oluşan
İKİZLER takımı elde etti. Yarışın
ikinciliğini Şencan Özkurt-Ahmet Kurt ile İsa Üstündağ-Fuat
Sarper’den oluşan BASK Telefe-
sonunda, dereceye giren sporculara kupa ve madalyaların
yanı sıra; Türkiye Otomobil
Sporları Federasyonu tarafından birinci ekibe 2.000 TL,
ikinci ekibe 1.000 TL ve üçüncü ekibe de 500 TL teşvik ödülleri törenle verildi.
129

test sürüşü - OtomobilNews

Transkript

Benzer belgeler

Geliştirme sürecinde, sürekli olarak ortaya çıkan bir problem de

İSTANBUL CONCOURS d`ELEGANCE

skylife ilan 21x27.5R5

13-14 Haziran 2015 Haliç Kongre Merkezi

Gmeuropearchive.info

osmaniye defterdarlığı milli emlak müdürlüğünden satış ve kiralama

new york auto fuarı

HYUNDAI SANTA CRUZ

bağımsız onarımcılar için peugeot teknik

Cinsiyet, teknoloji ve kent: otomobilin muğlak