TR Sunum(adobe reader)

R
ISO 9 00 1: 2 00 0 REGISTERED CO M PANY
New World Technology
r egist er ed by ses ki mya a.ş. 2004
İçerik









Ses Kimya A.Ş.
Karla mücadelede geleneksel yöntemler
Geleneksel yöntemlerin avantajları – dezavantajları
Karayollarında kar-buz çözme mücadelesi
Tuz ve diğer buz çözücü kimyasalların olumsuz
etkileri
Yeni bir teknoloji Snow Fighter anti ice
Anti ice nedir? Nerede ve nasıl kullanılır?
Sıvı Buz Çözücülerde Önemli Performans Kriterleri
Snow Fighter’ın özellikleri
Karla mücadelede kimyasal kullanımının sürtünme
üzerindeki etkileri
Depolama şekli
Uygulamalar
Sonuç
Referanslar
Ses Kimya A.Ş. 1999 yılında 665 m² kapalı alanda toz ve likit
temizlik ürünleri üretiminde faaliyet göstermek üzere kurulmuştur. Bu alanda
toplam 72 çeşit ürün üretmiş ve yurt çapında Temizlik ürünleri alanında
bayilik ağı oluşturmuştur.
2002 yılına kadar bu alanda hizmet vermiş olup, 2002 yılından
itibaren bünyesinde oluşturduğu AR–GE Laboratuar çalışmaları ile çevreye
duyarlı kimyasalların üretiminde çalışmaya başlamıştır. Toplam üretim alanı
2000 m²’ ye yükseltmiş olup, halen bu alanda hizmet vermeye devam
etmektedir.
Deneyimli uzman kadrosu ile daha önce Türkiye’ de üretilmemiş
ve denenmemiş kimyasalları geliştirerek hem kimya sektörüne büyük bir
yenilik getirmiş, hem de çevreye duyarlı bu kimyasallar sayesinde daha
yaşanabilir bir çevreyi tamamen yerli yatırım ve mühendisler vasıtasıyla
sağlamayı hedeflemiştir.
SES KİMYA A.Ş.; AR–GE yatırımlarıyla, çevreye duyarlı
kimyasalların çeşitlendirilmesini ve yüksek çevre bilincine sahip ürünlerin
tamamen yerli imkanlar kullanılarak üretilmesini sağlamıştır. Yükselen çevre
duyarlılığı sebebiyle bu tip yatırımlar bir sosyal sorumluluktan daha çok bir
zorunluluk haline gelmiştir.
Bu kimyasalların ilk örneği olarak dünyada tuzun kullanılmasının
sınırlandırılması çalışmaları takip edilmiş ve ülkemizde karla mücadelede tuz
kullanımı sınırlandıracak alternatif kimyasalları geliştirip, üreterek 2004 yılında
piyasaya sunmuştur. Bu geliştirilen ürün denemelerde oldukça etkili sonuçlar
göstermiştir. Halen havacılık sektöründe kullanılması amacıyla ve erozyonla
mücadelede benzer ürünlerin üretimi için AR-GE faaliyetleri devam
etmektedir.
Amaç çevre dostu yüksek etkili kimyasal maddeleri üreterek, hem
Türk Kimya Sanayisinin bu noktadaki hammadde ve bilgi eksikliğini gidermek,
yerel yatırımlarla dışa bağımlılığı ortadan kaldırmak, daha yaşanılabilir
yarınlar için yeni nesil ürünler üretmektir.
Geleneksel yöntemlerde karla mücadelede klasik
yöntemler
Klasik yöntemler, De active proseslerdir.
Yol üzerinde oluşan buzu ortadan kaldırarak, yoldaki sürtünmeyi arttırmak ve
güvenliği sağlamak prensibi ile çalışır.
Bu tip mücadelede kaya tuzu ve abrasive (aşındırıcı) maddeler kullanılır.
Avantajları
Sanal düşük kimyasal madde maliyeti
Dezavantajları
Yüksek korozif etkisinden dolayı altyapı ve çevreye ciddi zararlar vermesi.
Kısıtlı sıcaklıklarda çalışması.
De active olduğu için, ancak yolda kar yağışından ve buz oluşumundan sonra
müdahale edilebilmesi.
Yüksek işçilik maliyetleri.
Uygulamada yetersizlik, fazla zaman harcanması.
Tuz ve kum yolda donmaya karşı hazırlanırken (kırma karıştırma yapılırken),
taşınırken, bu karışım yola uygulanırken ve uygulandıktan sonra, atık malzemeyi
yoldan kaldırırken çok fazla işgücü, zaman ve para harcanmaktadır.
Karayollarında Kar - Buz Çözme Mücadelesi
Bugün ülkemizde karayollarında buzlanmayı engellemek amacıyla
kullanılan tuz, görünüşte düşük maliyetli bir çözüm olarak yollara uygulanmaktadır.
Hava derecesinin ve yol sıcaklığının çok düşük olmadığı durumlarda tuz, buzu
eritebilir. Dünyada 1930’ lu yılların başlarında kullanılmaya başlanan fakat, kötü
etkileri hemen belli olmayan tuzun zararları 1950’ lere doğru ancak anlaşılabilmiştir.
Tuzun sebebiyet verdiği zarar ve korozyon nedeniyle, özellikle beton ve metal
aksamda meydana getirdiği olumsuz etkiler ve yol kenarlarındaki bitkilere zarar
vermesi, toprağın yapısını bozması, yer altı su kaynaklarına zarar vermesi, tuz
kullanımının sınırlandırılması gerekliliğini ortaya çıkarmıştır.
Bu sorunların ortaya çıkmasına müteakip, tuz’ a kum katılmak suretiyle
kumun sürtünmeyi artırıcı etkisinden faydalanılarak, tuz kullanımının azaltılması
amaçlanmıştır. Tuz’ un kum katılarak kullanılması, kumun aşındırıcı olması
sebebiyle asfalta zarar vermiş ve yol kenarlarındaki direnajların tıkanmasına neden
olmuştur. Yolda oluşturduğu tahribata bağlı olarak yol bakım maliyetleri
yükselmiştir.
Bu istenmeyen durumlar günümüzde kullanılan uygulamaların yerine,
karayollarında buzla mücadelede farklı kimyasalların kullanılması ile ilgili
çalışmaların başlamasına sebep olmuştur.
İlk olarak sıvı kimyasal kullanımları, eriyik (tuzun eritilmesi esası)
uygulaması ile başlanmıştır. Fakat tuzun sınırlı etkisi ve aşırı korozyon oluşturması
sebebiyle, kullanılan yerlerde ciddi sorunlar ortaya çıkarmıştır. Islatılan tuzun, yola
uygulandıktan sonra seyreltilmiş olması, tuzun buz çözme performansını
düşürmüş, bu nedenle de alternatif çözüm arayışları başlamıştır.
Son olarak 1990’ lı yılların başında karla mücadelede, sıvı kimyasal
kullanımı ve Anti-ice uygulamaları için deneme çalışmaları başlatılmıştır. Bu
çalışmalar neticesinde şu anda dünyada bir çok ülkede yaygın olarak Anti-ice
teknolojisi uygulanmakta ve karla mücadele de özel yapım sıvı kimyasallar
kullanılmaktadır.
Ülkemizde ise ilk olarak 2004 - 2005 kış sezonunda SES KİMYA A.Ş
tarafında Tem Otoyolu, Molla Gorani Viyadüğü ve Boğaz Köprülerinde
uygulanmaya başlanmıştır. Bu uygulama neticesinde çok etkili sonuçlar alınmıştır.
Daha sonra Eskişehir Büyükşehir Belediyesinin şehir içi ana arterleri ve
tramvay rayları üzerinde, İstanbul Büyükşehir Belediyesi ile birlikte şehir içi ana
arter ve yollarda, Bolu Tünellerinde ve ülke genelinde pek çok ilde denenmeye ve
uygulanmaya başlanmıştır.
Tuzlama sistemleri
NaCl'nin(tuz) ve Diğer Buz Çözücü Kimyasalların Olumsuz Etkileri;
a. Yüzey ve yeraltı sularına etkisi
b. Bitkilere etkisi :
c. Toprağa etkisi :
d. Araçlar ve yapısal korozyon üzerindeki etkisi
e. Asfalt, beton ve kaldırımlar üzerindeki etkisi
a. Yüzey ve yeraltı sularına etkisi :
NaCl–(Tuz) : Yollarda oluşan buz tabakasını çözmede yeterli performansı elde
edebilmek için, tuzun fazla oranlarda kullanılması gerekmektedir. Fazla oranlarda
kullanılan tuz, yağmur ve kar suları ile yer altı su kaynaklarına, özellikle ilkbaharda
akan su ile birlikte denizlere ulaşmaktadır. Denizlere ulaşan tuz, denizdeki iyon
değişimini artırarak, balıkların gelişimini olumsuz etkilemekte, doğaya zarar
vermektedir.
Üre
: Su kaynakları için en tehlikeli ve en zararlı karla mücadele
kimyasalıdır. İçeriğindeki amonyum ve fosfat bileşenleri su kaynaklarında
Otrofikasyon (besin zenginleşmesine,)’ a sebep olur.
Ürenin içerisindeki BOI (Biyolojik oksijen ihtiyacı) değerinin yüksek
oluşu nedeniyle, yüzeysel sularda oksijen azalmasına ve canlı türlerinin bu
durumdan etkilenmesine, bazen toplu canlı ölümlerine dahi sebep olur.
Üre ayrıca yer altı su kaynaklarında Alg büyümesine sebep olur ve
çevre kirlenmesine yol açar.
b. Bitkilere etkisi :
Fazla oranlarda kullanılan tuz, yola yakın yerlerdeki çiçek, ağaç ve
canlıların gelişimini olumsuz etkiler. Toprağa ulaşan tuz, topraktaki tuz oranını
artırarak bitki köklerinin kurumasına ve ölmesine neden olur. Bu sebeple
tuzlamanın yapıldığı yol kenarlarında bitki ekilmesine rağmen, bitkilerin
gelişiminde başarı elde edilemez.
Tuzun Bitkiler Üzerindeki Etkileri
c. Toprağa etkisi :
NaCl (Tuz) : Yollara uygulanan tuz, toprağa ulaşması ile toprağın kurumasına,
toprağın geçirgenliğinin azalmasına (su geçirme özelliğinin azalması) ve
toprağın Ph değerinin yükselmesine neden olur. Bu durum toprağın verimliliğini
düşürür.
Toprağın yapısını ve stabilizesini bozar. Ph değerini negatif yönde değiştirerek,
bitkilerin büyümesini olumsuz etkiler. Toprağın permabilitesini (geçirgenlik)
düşürür. Erozyon potansiyelini yükseltir. İz elementlerinin yer altı suyuna geçiş
hızını artırır. Topraktaki gerekli bakterilerin popülasyonunu olumsuz etkiler.
Özellikle Sodyum(Na) iyonu, toprağın elektron yapısını direkt bozar.
CaCl2 (Kalsiyum Klorür) : İz miktarı, toprak için gereklidir. Yüksek aşındırıcı
etkisinden dolayı dikkatle uygulanmalıdır. Buz çözücü olarak kullanımında
etkinlik sağlayabilmesi için fazla kullanılması gerekmektedir. Fazla kullanımı ise
kanserojen etki yaratır.
Üre
: Toprak üzerindeki en tehlikeli etkisi, yer altı sularına karışmasıyla
ortaya çıkar. Yer altı sularında bakteri üremesine ve ciddi çevre kirliliğine neden
olur. Yol üzerinde buz çözücü olarak kullanılan üre, hava sıcaklığının 2 0C’ nın
üzerine çıkmasıyla tehlikeli miktarda bakteri oluşumuna neden olur.
Numune
NaCl
CaCL
Distile su
Karbon içerikli
çelik
100
86
0
Aleminyum
100
86
0
Demir
100
86
0
Karşılaştırmalı Korozyon tablosu
Amerikan Ordu Standartlarında yapılan
aşındırma deneylerinin sonuçlarına göre;
NaCl
dayanıklı
materyalleri
bile
aşındırmaktadır. Asfalt Organic içerikli
petrol ürünü ve çakıldan oluşmaktadır.
NaCl asfaltı da dolayısıyla daha kolay
aşındırır. Deneyler dayanıklı ve birim fiyatı
yüksek malzemeler temel alınarak yapılır
ve diğer ürünler için kıyasen kullanılır.
Kaynaklar :
 1. "ROAD SALT AND SNOW AND ICE CONTROL" Transportation Association of Canada
 2. Transportation Association of Amerika
Korozyon özellikleri geliştirilmiş MgCl2, CaCl2 , NaCl2,
,kökenli ürünlerın karşilaştırmalı korozyon oranları
Korozyon özellikleri
geliştirilmiş ürünler
Korozyon miktarı
MgCl2
4
CaCl2
28.7
NaCl2
30
Korozyon özellikleri geliştirilmiş maddeler kullanılmasına rağmen, CaCl2 kullanımı
normal tuz kullanımına yakın korozif etki göstermektedir. Ayrıca Saf halde CaCl2 un
Korozyonu Kaya tuzundan oldukça yüksektir.
(Kaynak: USA Department of Transportation Pasific Nortwest Snowfighters)
Buz çözücülerin toprak üzerindeki etkileri
d. Araçlar ve yapısal korozyon üzerindeki etkisi:
Yollara uygulanan tuz, yolda seyir halinde olan araçların, köprü ve
viyadüklerin demir, alüminyum aksamlarında aşınmaya ve korozyona neden
olur.
Tuzun araçlar üzerindeki korozyon etkileri
e. Asfalt, beton ve kaldırımlar üzerindeki etkisi;
NaCl
: Kış mücadelesinde kullanılan tuzun donma derecesi -7 ºC’ dir. Bu
dereceden sonra tuz etkinliğini yitirir. Kışın yağan kar ile beraber atılan tuzun erittiği
kar suları, asfaltta bulunan mikro çatlaklara sızar. Bu mikro çatlaklara sızan su, hava
sıcaklığı düşünce buza dönüşür. Dünyada bulunan tüm sıvıların aksine su, donunca
genleşir. Dolayısıyla bu çatlaklarda donan suyun genleşmesi asfaltı çatlatır. Tuz beton
alanları, kaldırımları, parke taşlarını, bitümü, regrasyon alanlarını aşındırır ve korozif
etki gösterir.
Asfalt üzerinde ciddi bir kimyasal etkisi olmamakla birlikte, beton malzemelerin
elastikiyet modülünde kayba, permabilitesinin artmasına ve bozulmasına sebep olur.
Asfalt üzerindeki donma-çözülme kaynaklı problemleri önleyemez. Ayrıca kritik
konsantrasyonuda bu durumu hızlandırır.
CaCl2
: Beton ve taş malzeme üzerinde ciddi aşınmaya sebep olur. Yüksek
korozif etkisinden dolayı dikkatli kullanılmalıdır. Asfaltta etkisi fiziksel kaynaklıdır.
Donma-çözülme kaynaklı bozulmayı önleyemez. Kalsiyum klorürün buz çözme
gücü, normal tuzun buz çözme gücünden bile düşüktür. Normal tuzun buz çözme
gücüne erişebilmesi için, 1.5 katı kalsiyum klorürün kullanılması gerekir.
Kalsiyum klorürün buz çözme gücü, magnezyumun buz çözme gücünden 5 kat daha
düşüktür. Magnezyum klorürün buz çözme gücüne erişebilmesi için magnezyum
klorürün 5 katı kalsiyum klorür kullanılması gerekir. Bunu solüsyon olarak
düşünürsek, kalsiyum klorür solüsyonu kullanılırsa normalden en az 5 kat fazla
solüsyon sarfiyatı gerekmekte olup, bu durum da maliyetlerin artmasına ve fazla
kimyasalın kullanılmasına sebep olur.
Çözeltinin 1 gramının çözdüğü buzun gram olarak miktarı
MgCl2
%15’ lik çözelti
34
gr
CaCl2
%32’ lik çözelti
14.6
gr
NaCl2
%26.3’ lik çözelti
15
gr
TEHLİKELİ KİMYASAL MADDELER
KALSİYUM KLORÜR
(Anhidrit saf)
CaCl2
Tahriş edici maddedir. Deri ve gözle temastan sakınınız.
Kaynak: Fen eğitiminde güvenlik. www.kimyaokulu.com
MgCl2 : Muadilleri arasında en az zararlı kimyasaldır. Yinede tek başına kritik
konsantrasyonda donma - çözünme kaynaklı bozulmaya engel olamaz.
Üre
: Son çalışmalara kadar, ürenin beton malzeme üzerindeki etkisi
bilinmiyordu. Son çalışmalarda özellikle kritik konsantrasyonda beton, asfalt
malzeme üzerinde donma - çözünme kaynaklı bozulmaya sebep olduğu,
mukavemet ve yoğunluk kaybı gibi durumlara sebebiyet verdiği tespit
edilmiştir.
Ürenin çevre üzerindeki olumsuz etkileri bilinmekle beraber, asfalt ve beton
malzeme üzerindeki etkileri hakkında yapılan çalışmalar oldukça sınırlı idi. Son
yıllarda yapılan çalışmalarda ürenin, özellikle diğer buz çözücülerle
kıyaslandığında kaplama malzemesinin permabilitesini artırıp, elastikiyet
modülünde ve yüzey geriliminde düşmelere, diğer standart buz çözücülülerden
daha fazla sebep olduğu görülmüştür. (Bu yüzden dünyada sınırlandırılıyor. En
son 2003’ de Kanada’ da hava alanlarında kullanımı sınırlandırıldı.)
(Journal of Transport Engineering)
Karla Mücadelede Kullanılan Kimyasalların Kıyaslanması
Ürün Adı
Donma
Noktası
Buz Çözme
Kapasitesi
ml/ml buz
çözücü 15oC 30dk
Buz
Delme
Kapasitesi
ml/ml buz
çözücü 15oC
Buz Altan
Kaldırma
Kapasitesi
mm/ml
buz
çözücü 15oC de
Karbon Çeliği
üzerindeki
Daldırma
Korozyon
hızı1
2023
Alüminyum
Alaşımı
üzerindeki
daldırma
korozyon
hızı1
Beton ve
Taş aksam
üzerindeki
Mukavemet
kaybı(%)5
Su Toprak ve
Bitki Üzerindeki
etkileri
Asfalt ve
Beton
aksamda
Donma
Çözülme
üstündeki
Etkileri
Toksitit
e
LD50
Değeri
mg/kg2
NaCl
Katı
Etkisiz
Etkisiz
Etkisiz
100
>0,2
8
Tablo 1
Tablo-2
R
3000
-8
MgCl2
%30
çzlt
0,87
0,9
3,7
70
0,2
>5
Tablo 1
Tablo-2
8100
-17
CaCl2
%37
çzlt
0,89
1,01
3,9
96
0,2
>5
Tablo 1
Tablo-2
1000
-274
Üre
%35
czlt
Etkisiz
Etkisiz
Etkisiz
-
-
>6
Tablo 1
Tablo-2
8471
-4
Snow
Fighter
Çözelti
1
1,11
4,4
20
0,01
0,3
Tablo 1
Tablo-2
8120
-37
Etkili
Çalışma
Sıcaklığ
ı3
1- NACE (National Assocation of Corrosion Engineers USA) tarafından TM 01-69 standardına uygun yapılan karşılaştırmalı korozyon
deneyi sonuçları
2- LD50: Oral yoldan alındığında zehirlenme meydana getirecek dozaj yüksek olması güvenli anlamına gelmektedir. bu değer C vitamini için
11900mg/kg dır
3- Etkili çalışma sıcaklığı ürünün etkisinin azalarak devam ettiği sıcaklıktır bu sıcaklıktan sonra etki ortadan kalkar.
4- CaCl2 çalışması nemle alakalıdır yeterince nemin olmadığı ortamlarda kuruyarak ortamdan uzaklaşır.
5- Yapılan bir çalışmada %2,5 tuzlu çözeltiye maruz beton asfalt kaplamaların rijitlik modülünün
%35, yorulma dayanımlarının %41 düştüğü tespit edilmiştir. Numunelerin %1-1,5 tuzlu çözelti
içerisinde rijitlikleri, temiz suda bekleyen numunelere göre artmıştır. Bitümlü sıcak karışımlarda
düşük rijitlik ne kadar istenmez ise yüksek rijitlik de o kadar zararlıdır. Sertleşme, bitümlü
karışımların gerilmelere maruz kaldığı durumda esnek davranış göstermemesine ve kaplamada
çatlakların oluşmasına neden olmaktadır. Kaplamanın tuz etkisi ile sertleşmesi, kış mevsiminde
kaplamanın esnekliğini kaybetmesi sonucunda oluşan düşük ısı çatlaklarının etkisini
artıracaktır. Bu şekildeki her tuzlamadan sonra oluşan sertleşme periyotları kaplamada ek
gerilmeler oluşturacaktır.
Tuzun Asfalt Üzerindeki
Etkileri
Tuzun Yol Üzerindeki Etkileri
Yeni Bir Teknoloji
SHRP (Strategic Highway Research Program Report)
STRATEJİK OTOYOL ARAŞTIRMA PROGRAMI NEDİR?
 1987‘ de Amerika Birleşik Devletleri Kongresi tarafından onaylanmış
Stratejik otoyol araştırma programıdır. SHRP yol ve otobanlarda kullanılan
buz çözücülerin, performans özelliklerini belirlemek için dünyada bu konuda
uygulanan test metotlarını oluşturur. Bu program, üniversitelerden,
eyaletlerin
otoyol
denetçilerinden,
sanayi
temsilcilerinden
ve
akademisyenlerden oluşmaktadır. Ulusal araştırma konseyine bağlı bir birim
olarak çalışmaktadır. Amerika’ da ki ulusal otoyolların performansını,
güvenliğini ve etkinliğini arttırabilmek için teknik ve teknolojiler geliştirerek,
müsait olmayan koşullarda mücadeleyi amaçlayan bir programdır.
Asfaltlama, yol güvenliği, yol yapımı, kaldırım yapımı, buz çözücüler üzerine
araştırmalar yapmaktadırlar.
 Bu komitenin yayınladığı raporlarda, buz çözücülerin test edilmesi için
öngördükleri standartlara dair çeşitli metotlar ve deney yöntemleri
belirlenmiştir. Klasik olarak kamyonlardan tuz atılmasının yerine, SHRP
planlarından sonra, hem doğaya verilen zarar azalmış, hem de kış
şartlarında yapılan mücadelede büyük tasarruflar sağlanmıştır.
 Uluslararası akredite almış anti buzlanma laboratuarı (AMIL) ve Quebec
CHIUTIMI Üniversitesi tarafından, SHRP test ve deney metotları kullanılarak,
buz çözücüler üzerinde ürünün buz çözme, buz delme ve yerden buzu
kaldırma özellikleri üzerinde performans raporları düzenlenmektedir. Bu
raporların hazırlanmasında kullanılan metotlar aşağıda sıralanmıştır.
Anti-ice nedir?
ANTİ-İCE kar yağışından önce, yola sıvı kimyasal ürün uygulanması sonucu, karın yola
yapışmasının engellenmesi ve yolda buz oluşumunun önlenmesini amaçlayan, donmayı
engelleme esasına dayalı kar ve buzla mücadele yöntemidir.
Kar yağışından önce, yola uygulanan sıvı kimyasal sonucu, karın yola yapışması
engellenmekte, böylece kimyasal sıvı kullanılan alanlarda, buzlanma oluşmamakta yol
kolayca kar – buzdan temizlenmektedir.
Bu yöntem ile yol bakım düzeyi daha ekonomik olarak yükseltilmekte ve bu sayede
yolda oluşan buzlanma ile daha kolay mücadele edilmektedir.
Anti-freeze gibi çalışan bu sistem suyun donma sıcaklığını düşürerek buz oluşumunu
engeller.
Buz oluşumunu engellediği gibi yüzeyde oluşan buz tabakasını da eritebilir (Die-Ice).
Klasik yöntemlerde uygulanan tuzun yerine kullanılan sıvı kimyasal buz çözücüler
sayesinde, daha az ürün, daha az işçilik ve daha az bakım maliyetleri ile sonuca ulaşılır.
Yolda uygulanan sıvı kimyasallar ile taşıt kazaları önemli oranda azalır.
Dünyada kış şartları ile mücadelede çeşitli sıvı kimyasallar, kar - buz mücadelesinde
kullanılmakta ve bu tip kimyasalların seçiminde üç ana unsur yer almaktadır.
Sıvı Buz Çözücülerde Önemli Performans Kriterleri
Kimyasal sıvının buz çözme kapasitesi,
Kimyasal sıvının buz delme kapasitesi,
Kimyasal sıvının oluşmuş buzu yerden sökme kapasitesi olarak sıralanabilir.
Buz çözme kapasitesi.
SHRP H-205.2 : MODIFIED FOR AIRPORT APPLICATIONS
17/02) Test Method for Ice Melting of Liquid Deicing Chemicals
(draft April
Sıvı buz çözücüler için zaman ve sıcaklığın bir fonksiyonu olarak buz çözme
kapasitesi belirlenmektedir. Çözme kapasitesindeki sonuçlar ürünün buz
çözmedeki etkinliğini ortaya koyar. Ayrıca sıcaklıkla uygulama miktarlarındaki
değişimin belirlenmesini ve doğru uygulama miktarının tespitini sağlar. Tek
başına yeterli olmamakla birlikte yağış tipi, seyrelme kapasitesi, trafik ve
yağış süresi gibi unsurları da göz önüne alarak etkili mücadelenin sırlarını
verir.
Bu konudaki testler –7 ºC ile –18 ºC arasında yapılır. Bunlar buz çözücüler
için standartta belirlenen deney sıcaklığı aralığıdır. Sıcaklık düştükçe aynı
seyrelme oranında donma daha çabuk gerçekleşir. Bu sebeple buz
çözücüler, düşük sıcaklıklarda daha az etki gösterirler. Bu değer düşük
sıcaklık etkinliğini belirlemek içinde kullanılan oldukça önemli bir
parametredir. ml buz / ml buz çözücü . saat olarak formulize edilebilir.
Buz delme kapasitesi.
SHRP H-205.4 : MODIFIED FOR AIRPORT APPLICATIONS (draft April
17/02)Test Method for Ice Penetration of Liquid Dieicing Chemicals
Sıvı buz çözücülerin zaman ve sıcaklık değişkenlerine bağlı olarak çeşitli
sıcaklıklarda, birim zamanda buzu dikey olarak delme kapasitesini belirler.
Bu veri sıvı kimyasallar için oldukça önemli bir performans kriteridir. Buzun
içine dik olarak işleyen buz çözücü, buzun kırılmasını ve çatlamasını sağlar.
Böylece trafik gibi mekanik müdahalelerle yolda sürtünme kaybı olmadan,
buzun yoldan parçalanarak uzaklaşmasına neden olur. Bu yolla trafik
güvenliği sağlanmış olur.
Bu değer buzlanma sonrası uygulamada (Die-ice), uygulamanın şeklinin ve
miktarının belirlenmesinde yol, yağış ve sıcaklık parametreleri ile birlikte
kullanılır. mm kırılma/ml buzçözücü.saat olarak formulize edilebilir.
Buzu yerden kaldırma kapasitesi.
SHRP H-205.6 : MODIFIED FOR AIRPORT APPLICATIONS (draft April 17/02)
Test Method for Ice Undercutting By Liquid Deicing Chemicals
Yol yüzeyine yapışmış olan buzun, sıvı buz çözücü tarafından yoldan
koparılabilme kapasitesini belirlemektedir.
Sıvı buz çözücü, buzu yolun yüzeyinden koparabilme özelliği sayesinde, buzun
altına sızarak, buzu asfalttan söker (ayırır). Oluşturduğu film tabakası ile buzun
yere tekrar yapışmasını engeller. Yer yüzeyinde oluşmuş olan çok miktardaki
buzun, trafik gibi mekanik etkilerle yoldan parçalanarak atılır.
Böylece yolda kayganlık oluşmaz. Bu test sonuçlarından elde edilen sıvı buz
çözücünün; ne kadar bir birimi ile yerdeki ne kadar hacimdeki buzu
kaldırmasındaki büyüklük, buz çözücünün etkinliğin belirlemede önemlidir. En
az birim miktardaki buz çözücü ile, yerdeki buz tabakasını en fazla miktarda
kaldıran sıvı buz çözücü, en yüksek performansı elde etmiş sayılır.
Ayrıca test sonuçlarının uygulama süre ve sıklıklarının belirlenmesinde de
kullanılabilir. mm buz kaldırma/ml buz çözücü.saat olarak formulize edilir. Sıvı
buz çözücüler bu formülasyona göre deneye tabi tutulmakta ve elde edilen
deney sonuçları diğer buz çözücülerle kıyaslanmaktadır.
SHRF H-205.6
Sıvı Buz Çözme Kimyasalları İle Buzu Alttan Kesme
Müşteri
:
Ses Kimya A,S.
Buz çözücüsü :
Snow Fighter
Test tarihleri
:
28 Eylül 2006 - 02 Ekim 2006
Test Sonuçları Özeti :
5 testin sıcaklığı ortalamaları :
-7° C (20° F)
Zaman (dakika)
Buzu alttan kesme
(mm)
5
4.6 ± 0.5
10
4,9±0.6
30
5.0 ±0.7
60
5.0 ±0.7
5 testin sıcaklığı ortalamaları:
(10° F)
-12° C
Rapor No:
2006-AB-08
Test No:
UNOOl-l,UN001-2,UN001-3
5 testin sıcaklığı ortalamaları:
-18°C (0° F)
Buzu alttan kesme
(mm)
Zaman (dakika)
Zaman (dakika)
Buzu alttan kesme
(mm)
5
4.3 ±0.5
5
3.8 ±0.4
10
4.4 ±0.5
10
4.0 ±0.0
30
4.4 ±0.5
30
4.1 ±0.3
60
4.4 ±0.5
60
4.2 ±0.4
Deneme testleri:
Testler, SHRP H-205.6 Sıvı Buz Çözme Kimyasalları İle Buzu Alttan Kesme – havaalanı uygulamaları için modifiye edilmiş (taslak 17 Nisan 2002)standard test metoduna göre yürütülmüştür
Test SHRP H-205.6 BUZU ALTTAN KESME DETAYLI TEST SONUÇLARI
Ürün adı:
Snow Fighter
Buz kalınlığı (mm):
2.81 ±0.45
Test No:
UN001-1
Test tarihi:
02-10-2006
Sıcaklık:
-7°C (20°F)
Alttan kesim (±0.5 mm)
Süre
(dakika)
Boşluk # 1
Boşluk # 2
Boşluk # 3
Boşluk # 4
Boşluk # 5
Yatay
Dikey
Yatay
Dikey
Yatay
Dikey
Yatay
Dikey
Yatay
Dikey
5
5.0
5.0
5.0
4.0
5.0
5.0
5.0
4.0
4.0
10
5.0
6.0
5.0
5.0
5.0
5,0
5.0
5.0
30
5.0
6.0
6.0
5.0
5.0
5.0
5.0
60
5.0
6.0
6.0
5.0
5.0
5.0
5.0
Orta
lama
Stan
dart
sap
ma
4.0
4.6
0.5
4.0
4.0
4.9
0.6
5.0
4.0
4.0
5.0
0.7
5.0
4.0
4.0
5.0
0.7
Test No:
Test tarihi:
Sıcaklık:
UNDO I-2
28-09-2006- 12°C (10°F)
Alttan kesim (± 0.5 mm)
Süre
(dakika)
Boşluk # 1
Boşluk # 2
Boşluk # 3
Boşluk # 4
Boşluk # 5
Yatay
Dikey
Yatay
Dikey
Yatay
Dikey
Yatay
Dikey
Yatay
Dikey
5
5-0
5.0
4.0
4.0
4.0
4.0
4.0
4.0
5.0
10
5.0
5.0
4.0
5.0
4.0,.
4,0
4.0
4.0
30
5.0
5.0
4.0
5.0
4,0
4,0
4.0
60
5.0
5.0
4.0
5.0
4,0
4,0
4.0
Orta
lama
Stan
dart
sapma
4.0
4.3
0.5
5.0
4.0
4.4
0.5
4.0
5.0
4.0
4.4
0.5
4.0
5.0
4.0
4.4
0.5
Test No:
Test tarihi:
Sıcaklık:
UN001-3
29-09-2006
- 18 °C (0°F)
: Alttan kesim (±0.5 mm)
Süre
(dakika)
Boşluk # 1
Boşluk # 2
Boşluk # 3
Boşluk # 4
Boşluk # 5
Yatay
Dikey
Yatay
Dikey
Yatay
Dikey
Yatay
Dikey
Yatay
Dikey
5
4.0
3.0
4.0
4.0
4.0
3.0
4.0
4.0
4.0
10
4.0
4.0
4.0
4.0
4,0
4.0
4.0
4.0
30
4.0
4.0
5.0
4.0
4,0
4.0
4.0
60
4.0
4.0
5.0
5.0
4.0
4.0
4.0
2006-AB-Q81
AMU, 06-10-02
Orta
lama
Stan
dart
sapma
4.0
3.8
0.4
4.0
4.0
4.0
0.0
4.0
4.0
4.0
4.1
0.3
4.0
4.0
4.0
4.2
0.4
2006-AB-Q81
AMU, 06-10-02
ASTM (Amecan Society For Testing And Materials)
AMERİKAN MALZEME VE TESTLERİ BİRLİĞİ) NEDİR?
 Dünyada sıvı buz çözücüler ilk önce hava alanlarında kullanılmıştır. Hava
alanlarında kullanılan buz çözücülerin standardının belirlenmesi gerekliliği ortaya
çıkmış ve bu konuda tüm dünyada kullanılmak amacıyla standartlar belirlenmiştir.
 ASTM, (Amerikan Malzeme ve Testleri Birliği.) uluslararası standartların
belirlenmesi amacıyla 1898 'de USA’ da kurulmuş uluslararası bir
organizasyondur. Yaklaşık 125 ülke ve 32.500 teknik uzmanın içinde yer aldığı bu
organizasyon/birlik, tüm uluslararası kuruluşlar ve ülkeler tarafından kabul
edilmekte, geçerlilik tanınmaktadır. Bu birlik "Tüketicilerin, üreticilerin,
kullanıcıların endüstri temsilcilerinin, ortak bir noktada buluşturup ihtiyaçlar, araç,
gereç, ürün, hizmet, sistemler v.b. konularda ortak standartların belirlenmesi
amacıyla uluslararası bir konsensüs temelinde çalışmaktadır.
 Uluslararası
teknolojilerin ve yeniliklerin gelişmesi ve standartlarının
belirlenmesi amacıyla 2001 den beri 41 ülkeyle anlaşma imzalamışlardır. Bu
konuda karayolu yapımı ile ilgilenen komiteleri mevcut olduğu gibi, kimyevi
maddelerle ilgilenen komitelerinde de son zamanlarda doğaya zararlı tuz
kullanıma karşı alternatif olarak geliştirilen sıvı buz çözücüler içinde bir standart
çalışması yapılmaktadır.
Tüm bu konularda yapılan araştırmalar sonucunda olması gereken standartlar
belirlenmektedir. Amerikan Hükümeti, Ticaret Bakanlığı ve Amerikan
Standartlar Enstitüsü gibi kuruluşlarla da ortaklıkları mevcuttur.
ASTM tarafından yapılan çalışmalar sonucu; AMS 1435 A test metodu
geliştirilmiş ve bu konuda standart oluşturulmuştur.
Dünyada uygulanan buz çözücülerin performans, korozyon, kayganlık,
çevresel etkiler, kalıcılık, devamlılık gibi unsurlarını belirlemede kabul gören,
standartlarını oluşturan ve uygulayan tek test metodudur.
Bu test metotlarında önemli olan husus, bu metotlardan elde edilen
sonuçlardır. Bu sonuçlar hem ürünlerin muadilleri ile kıyaslanmasını, hem de
ürün kullanımının olası etkilerinin belirlenmesinde etkilidir.
Ayrıca performans testleri ürünün kullanım miktarı, devamlılık, etkili olma
durumu gibi unsurların belirlenmesinde kullanılır. Bu testler performans,
korozyon, kayganlık, çevresel etkiler olarak sınıflandırılabilir.
Sıvı buz çözücü, bu 4 ana başlık da en optimum ve uygun özellikleri
göstermelidir.
Snow Fighter’ın Özellikleri
 En önemli özelliklerinden biri Pro – active olmasıdır.
Snow Fighter; kar yağışından önce, kar yağışın ilk anlarında ya da kar
yağışından sonra yola sıvı halde uygulanır. Bu sayede yolda buz oluşmaz. (Oysa
klasik mücadelede yolda oluşan buzu çözmeye yönelik çalışma yağıştan sonra
yapılmaktadır.)
 Snow Fighter, donma-çözülme kaynaklı bozulmaya sebep olmaz, asfalta zarar
vermez. Dünyada bulunan tüm sıvıların aksine su donunca genleşir. Dolayısıyla
donan suyun genleşmesi asfaltı çatlatır. Oysa Snow Fighter’ ın donma sıcaklığı 70 ºC’ dır. Snow Fighter’ ın yoğunluğu sudan daha ağır olduğu için, asfalttaki
mikro çatlaklara sızar ve o bölgeye yerleşir. İçerisindeki katkı maddelerinden
dolayı yere yapışma özelliği ile beraber sudan daha ağır olması, seyrelme
olasılığını da zorlaştırır. Bu bölgede bulunan Snow Fighter donmadığı için, asfalt
donmaz, genleşmez ve böylece zarar görmez.
 Oluşturduğu sıvı film tabakası sayesinde yağan karın yola yapışmasını
engeller.
 Sıvı olarak uygulandığında trafikle taşınmaz. Su buharlaşsa bile hidrofilik (nem
tutucu) olduğundan yoldan taşınmaz.
 ( - ) 70 ºC Dereceye kadar etkilidir.
 Die-ice (Buz çözücü) özelliği sayesinde oluşmuş bir tabakayı kolayca eritebilir.
 Yolda sürtünme kaybı oluşmasını engeller, sıcaklığa bağlı değişen bu
değerler muadillerine karşı büyük avantaj sağlar.
 Sürtünme katsayısı ıslak yola göre daha yüksektir.
 Hava şartları, yol durumu, yağış şekli v.b. sebepler göz önünde
bulundurulduğunda, yol yüzeyinde minimum 72 saat kalır.
Korozif etkisi diğer kimyasallara göre yok denecek kadar azdır. Korozif Etkisi
Saf Suya Eşittir. (Test; ASTM F 483 )
Asfalta, beton zemine, mermer yüzeyine, granit yüzeyine, parke taşlara,
doğal ve andazit taşlara, araç metallerine, demire, çeliğe ve alüminyum v.b
malzemeye zarar vermez, korozif ve aşındırıcı bir etkisi yoktur.
(Test; ASTM F 483 )
 Çevreye zararlı kimyasal madde kullanımını ortadan kaldırır.
(Tuz, Calsium Clorür,Üre,Calsium Magnezyum vb.)
Kabartma tozu ve aspirinden daha az toksittir.
 İnsanlara, hayvanlara, bitkilere ve diğer canlılara zarar vermez.
 Parlayıcı ve yanıcı özelliğe sahip değildir. Yangın söndürme özelliğine
sahiptir.
 Sıvı bir uygulama olması sebebiyle, kar - buzla mücadelede işçilik ve
zamandan büyük tasarruf sağlar.
 Snow Fighter: Geliştirilen formülü sayesinde, toprağın yapısının
korunmasına yardımcı olur. Toprağın yapısını ve stabilizesini bozmaz.
Toprağın Ph dengesini düzenler. Toprağın permabilitesini (geçirgenlik)
düşürmez.
Bitkiler için faydalı vitamin ve mineral bileşenlerini bünyesinde taşır.
 Uygulama alanına çok kolay ve hızlı uygulanır.
 Hazırlanan çözelti rahatlıkla tanklarda stok olarak saklanabilir.
 Çevre dostudur.
Karla Mücadelede Kimyasal Kullanımının
Sürtünme Üzerindeki Etkileri
Yol yüzeyinde sürtünme katsayısı, karla mücadelede önemli bir etkendir. Yol
yüzeyinin sürtünme katsayısının düşmesi ile yol güvenliği azalır, yol
kayganlaşır ve bu durum trafik kazalarına sebep olur. Yolun ıslanmasına ve
neme bağlı olarak yol yüzeyindeki sürtünme katsayısı, kuru yola göre daha
düşüktür.
Snow Fighter’ dan kaynaklanan sürtünme kaybı, sıcaklığa bağlı olarak sudan
kaynaklanan sürtünme kaybına eşittir. +10 oC nin üstünde bu oran, biraz daha
yükselebilir. Ama sıcaklıktaki azalma ile birlikte Snow Fighter kaynaklı
sürtünme kaybı azalır, hatta -2 oC den sonra yolda sürtünmeyi pozitif yönde
etkileyerek, yol tutuşunu arttırır.
Karla mücadele kimyasallarının sürtünme kaybı, büyük ölçüde sıcaklık ve
neme bağlıdır. Bu tip kimyasalların bir çoğu hidrofilik (nem tutucu) özellik
gösterdiklerinden, nem sürtünme kayıplarında önemli bir parametredir.
Neden Sürtünme Kaybı;
Sıvı kimyasal maddelerin, yol üzerinde neden sürtünme kaybına sebep oldukları
tam olarak bilinmemektedir. Bir teoriye göre bu tip kimyasalların kullanımı
sırasında, yüzey üzerinde mikro boyutta geçici bileşikler oluşturdukları ve bu
bileşiklerin “mermer” gibi davranarak kayganlığı artırdığı varsayılmaktadır.
Yapılan çalışmalarda sürtünme kaybının, maksimum düzeyde faz değişimi
sırasında meydana geldiği gözlemlenmiştir. (Sıvı- Katı; Katı-Sıvı)
Snow Fighter, sıvı olduğu için, faz değişimi sırasında meydana gelen sürtünme
kayıpları minimum düzeydedir.
Yine bu çalışma kapsamında, performansı geliştirilmiş ürünlerin ürün yapısına
bağlı olarak sebep olduğu sürtünme kaybının diğer ürünlerden daha az olduğu
belirlenmiştir. Snow Fighter MgCl2 kökenli bir ürün olmasına rağmen, sebep
olduğu sürtünme kaybı, saf suyun sürtünme kaybına eşittir.
Sıcaklıktaki artışın, sürtünme kaybını artırdığı ve nemliliğin sürtünme kaybında
önemli bir rol oynadığı yine bu çalışma kapsamında belirlenmiştir.
Magnezyum Klorür(MgCl2):
Nem % 30-50, sıcaklıkta 2 - 10 ºC arasında değişmiştir. Başlangıç sıcaklığı 2 ºC ve
% 30 nem varken, sürtünme katsayısı 0,347, sıcaklık 10 ºC olduğunda sürtünme
katsayısının 0,320’ ye düştüğü tespit edilmiştir. Bu testler 15 dakika devam etmiştir.
Sıcaklık 15 ºC olduğunda ise bu değer; 0,278’e kadar düşmüştür.
1999 yılında yapılan bir çalışmada, Magnezyum Klorür sıvı olarak karla
mücadelede kullanımının da, yoldaki sürtünmeyi azaltmak yerine, sürtünme
katsayısını artırdığı tespit edilmiştir. Uygulama miktarı 100lt / km olarak
uygulanmıştır.
Kalsiyum Klorür (CaCl2):
Bu kimyasal madde ile ilgili yapılan deneylerde; belirli bir nemin altındaki
değerlerde kalsiyum klorürür nemini kaybettiği ve çökeldiği anda sürtünme
katsayısının 0.210’ a kadar düştüğü tespit edilmiştir.
Ayrıca kritik çalışma aralığının, neme bağlı olduğu açıkça tespit edilmiştir.
Başlangıçta 0.340 olan katsayı, nem kaybıyla birlikte, yüzey üzerindeki sürtünme
kaybı yükselmiştir.
Bu buluşun konusu olan kompozisyonun korozyon etkisi, biyolojik çözünme
ve farklı hava sıcaklık derecelerinde etkisini değerlendirmek amacıyla ek testler
yapılmıştır. Test sonuçları aşağıda gösterilmiştir.
KOROZYON TESTLERİ
Farklı konsantrasyonlardaki ıslatma suyuna yumuşak çelikten üretilmiş vida
daldırılmıştır. Islatma suyunun içinde 4 ay boyunca kalan vidalarda fiiliyatta herhangi
bir paslanma veya oksitlenme belirtileri tespit edilmemiştir. Laboratuar ortamında
yapılan korozyon testlerinde yıllık korozyon etkisinin 13,4 mkm olduğu sonucuna
varılmıştır. Buzlanmaya karşı kullanılan diğer ürünlerin korozyon etkisine göre bu oran
son derece düşüktür ve temiz sudaki korozyonun küçük bir kısmını teşkil etmektedir.
Yumuşak
çelikten
üretilmiş
vidalar
düzenli
bir
şekilde
farklı
konsantrasyonlardaki ıslatma suyu ile püskürtülmüştür. Püskürtme işlemi 4 ay
boyunca düzenli bir şekilde tekrarlandıktan sonra vidalarda fiiliyatta herhangi bir
paslanma veya oksitlenme belirtileri tespit edilmemiştir. Korozyon yerine vidaların üzeri
kurumuş ıslatma suyu ile izole edildiği anlaşılmıştır, bu neden ile vidaları kaplayan
tabaka zarar verici olmak yerine koruyucu rol oynamıştır.
Bazı test sonuçları 2-5 Tablolarında gösterilmiştir.
Yumuşak çelikten üretilmiş vidaların kıyaslanması için yukarıda anlatılan
benzer testlere tabi tutulmuşlardır, fakat %5 klorlu tuz konsantrasyon oranında su
solüsyonu kullanılmıştır. Bu testlerde ciddi bir korozyon gözlemlenmiş ve metalin
bozulduğu tespit edilmiştir.
EKOLOJİK TESTLER
Bu buluşun konusu olan kompozisyonun farklı karışımlarından oluşan 1 kg başına
biyolojik oksijen tüketimi (kg) oranının belirlenmesi amacıyla testler yapılmıştır. Bu
durumda biyolojik oksijen tüketimi, organik madde zengini ortamda aeorob
mikroorganizmalarının madde dolaşımına ihtiyaç duymaları anlamına gelmektedir.
Sonuçlar Tablo 3’de gösterilmiştir.
Günümüzde bu kompozisyon hayvan yemlerinde düşük kaliteli bir yem olarak
kullanılmaktadır. Büyükbaş hayvanlara yönelik yem üretiminde yaygın bir şekilde
kullanılması ve bu yemleri kullanana hayvanlarda herhangi zararlı madde birikme
vakalarına rastlanmaması sebebiyle bu buluşun konusu olan kompozisyonun doğal
çevreye tamamen zararsız olduğu, ayrıca kullanma açısından güvenilir olduğu
tespit edilmiştir.
DONMA, BUZ GİDERME VE BUZLANMAYI ÖNLEME TESTLERİ
Tablo 4’de konsantrasyon oranı % 48 olan kompozisyonun kıvamı tanımlanmıştır.
Tablo 5’de donma derecesi hakkında veriler gösterilmiş ve öğütme prosesinde
kullanılan örneğin % 50 oranında olan tipik ıslatma suyu hakkında daha kesin
bilgiler verilmiştir.
“Briks”, solüsyonda nispi madde oranını (%) gösteren hidrometre cetveline göre
yapılan ölçümlerdir. “Baume”, maddenin nispi ağırlığını gösteren hidrometre
cetveline göre yapılan ölçümlerdir.
Tablolarda da görüldüğü gibi klorlu tuzların eritme etkilerinin sınırlandığı
durumlarda (eritme etkileri -6,7 0C’de tamamen durmaktadır), bu buluşun konusu
olan kompozisyonun eritme etkisi -70 0C ve 72 saat sonra,seyrelmiş halde
-24.6 0C gibi düşük derecelerde bile devam etmektedir.
Kırı maddede (nemsiz)
Kondensat içinde (%48 katı
madde ve %52 nem)
İşlenmemiş protein, %
33.0
16,0
İşlenmemiş yağ, %
0,2
0,1
Ekşi lifli deterjan, %
0,66
0,32
Fosfor, %
2,31
1,12
Kalsiyum, %
0,02
0,01
Kükürt, %
0,56
0,27
Potasyum, %
2,74
1,32
Magnezyum, %
1,08
0,52
Sodyum, %
0,13
0,06
Demir, parçacık/milyon
145
70
Alüminyum, parçacık/milyon
22
10
Magnezyum, parçacık/milyon
34
17
Bakır, parçacık/milyon
8
4
Çinko, parçacık/milyon
140
68
Toplam kül oranı, %
27
5,4 – 21,68
Elemanlar
yılda
Malzeme
Korozyon,
mkm
Yumuşak çelik
12,9
Paslanmaz çelik
Tespit edilmemiştir
Alüminyum
Tespit edilmemiştir
Tablo 2
Tablo 1
Konsantrasyon, %
Biyolojik oksijen
tüketimi, bir kg malzeme
başına bir kg oksijen
tüketimi
%25 katı madde
0,13 – 0,15
%48 katı madde
0,21 – 0,26
Tablo 3
Tanımı
Sıcaklık derecesi,
0C
Solüsyon
konsantrasyonu
Briks
50
Tablo 5
Hafif uçucu sıvı
Sıvı şurup
Koyu sıvı
Koyu macun
-6,7
-12,2
-17,7
-28,8
Donma
noktası
Seybolta göre
universal
yapışkanlık oranı,
saniye
Baume
0C
6,7 0C’de
21 0C’de
30
24.6
475
195
Biyolojik
oksijen
tüketimi
pH
Tablo 4
0,235
4,2
Snowfighter:Magnezyum Klorür(MgCl2) kökenli ve yükseltilen korozyon önleyici performansı
sayesinde, hem korozyon önleme, hem buz çözüme, hem de sürtünme kayıplarında MgCl2 den
minimum % 70 daha yüksek performans göstermektedir.
Malzeme adı
Kimyasal yapısı
Sürtünme Katsayısı (max./
Min)
Açıklama
Buz
Katı
0,080
Su ile ıslatılmış Tuz
Karışım
0,07
Kuru Yol (Asfalt Kaplama)
Katı
0,410
+ 10 oC
Islak Yol (Asfalt Kaplama)
Katı
0,380
+ 10 oC
MgCl2
Çözelti (%30)
0,384
- 3 oC de
MgCl2
Çözelti (%30)
0,347
2 oC de % 30 bağıl nem
MgCl2
Çözelti (%30)
0,278
15 oC de % 50 bağıl nemde
CaCl2
Çözelti (%30)
0.350
2oC e % 30 bağıl nem
CaCl2
Bulamaç
0.247
10 oC %29 bağıl nem
CaCl2
Katı (çökelek)
0,211
10oC
SONUÇ:
Yukarıdaki sonuçlar göz önüne alındığında; Karla mücadelede Snow Fighter’ın
kullanılması sürtünme ve sürüş güvenliği açısından pozitif etkiler doğurmaktadır. Ayrıca
korozif etkisi düşük ve iletken olduğu için tren yollarında da güvenle kullanılabilir.
SNOW FİGHTER’ IN TEKNİK ÖZELLİKLERİ
Katı madde – mgcl2
% 33 - 35
Karbon hidratlar
%5 -
Korozyon önleyiciler
% 0, 05 - 1
Proteinli ürünler
% 0,05 - 1
Çözünürlük
Yoğunluk
Ph
10
> % 98
1.28 – 1.32
7
AMS 1435A ya göre yapılan testlerde Snow Fighter’ın korozyon özelliklerinin limit
değerlerin çok altında olduğunu göstermiştir. Örnek olarak Karbon Çeliği için bu standartta göre
limit değer 0,8 mg/cm2. gün iken Snow Fighter için bu değer 0,05 mg/cm2. gün yine Al 4041 tipi
alüminyum için 0,2 mg/cm2.gün iken Snow Fighter için bu değer 0,01 mg/cm2. gün dür.
Bu sonuçlar Snow Fighter’ın üstün korozyon özelliklerini görmek için sadece küçük
örneklerdir. Snow fighter ın yine bu standarda göre seyrelme dayanımı muadil ürünlerden oldukça
yüksektir.
Performans testlerinde gözlemlenen üstün sonuçlar etkinliğini %50 sini 5 dakika
gibi bir zamanda ortaya çıkması gibi gözden kaçırılmaması gereken hususlardır.
Tüm bu özellikler; gerek performans, gerek korozyon yeteneklerinin çevre dostu
bir üründe birleştiğinin ve Snow Fighter ın hem anti-ice hem de die-ice olarak en iyi, en etkili karla
mücadele kimyasalıdır.
Uygulamalar
• Spreyleme sistemleri, aranzözler ve itfaiye araçlarıyla kolayca uygulanabilir.
• Debi kontrollü üniteler daha verimli uygulama yapılmasını sağlayabilir.
• Temel amaç yolun tamamen kimyasalla ıslanmasını sağlamaktır. Buz çözücü
olarak kullanılırken yol kürenmeli ve yolda kalan buza uygulama yapılmalıdır.
Snow fighter’ Uygulama Öncesi
Snow fighter’ Uygulama Sonrası
Snow fighter’ İstanbul
Snow fighter’ uygulanmış yolda
Boğaziçi Köprüsü Uygulaması
Donma meydana gelmez, kar tabakası Araçlarla kolayca erir,
herhangi bir kayma riski oluşturmaz.
Ekipmanlar
Ekipmanlar
Ekipmanlar
Her Türlü Köprü ve Viyadüğe Kolaylıkla Uygulanabilir
Depolama Şekli
Sıvı olan ürün suyun saklanabildiği her yerde kolayca saklanabilir. Özel bir
depolama gerektirmez
Perakende satış ambalaj şekli
Sonuç
Snow Fighter Kullanımı ile
Kazaları önlenmesinde,
Yolların daha hızlı ve kolay temizlenmesinde,
İşçilik maliyetlerinin ve geleneksel kimyasalların kullanımının
düşürülmesinde,
Korozyonun önlenmesinde ,
Yollarda yüksek bakım şartları oluşmasında,
Yalnızca otoyol veya karayolları için değil havaalanları, yürüyüş yolları,
kaldırımlar, parklar, otoparklar, alışveriş merkezleri, hastaneler, fabrika
alanları, benzin istasyonları, siteler, stadyumlar ve bahçelerde
uygulanmasında
Çok etkili sonuçlar alınmıştır.
Referanslarımızdan bazıları
• Karayolları 17. Bölge Müdürlüğü
(Boğaz Köprüleri ve Viyadükler)
• Karayolları 4. Bölge Müdürlüğü
(Bolu Tünelleri Giriş Çıkışları ve Viyadükler)
• Sabiha Gökçen Havaalanı
• TCDD Devlet Demiryolları
• Karayolları 15. Bölge Müdürlüğü (Kastamonu
Ilgaz Dağı)
• Maya Residence
• İstanbul Büyükşehir Belediyesi
• John Hopkins Hastanesi
• TAV - Urban Gürcistan
• Bursa Büyükşehir Belediyesi
• Florance Nıghtıngale Hastanesi
• Eskişehir Büyükşehir Belediyesi
• İstinyepark Alışveriş Merkezi
• Kırıkkale Belediyesi
• Ağaoğlu MyCity Sitesi
• Artvin Belediyesi
• Kars Belediyesi
• Hürriyet Gazetesi Ankara Tesisleri
• Isparta Belediyesi
• Cumhurbaşkanlığı Köşkü (Deneme)
• Bozüyük Belediyesi
• Shell Benzin İstasyonları (Deneme)
• Erzurum Atatürk Üniversitesi
• Eskişehir 1.Hava İkmal Bakım Merkez
Komutanlığı
• BP Benzin İstasyonları (Deneme)
• Pressan Fabrikaları
KAYNAKÇA
İ Necati KULOĞLU1 ve Baha Vural KÖK Karayollarında Kar ve Buz Mücadelesinde Kullanılan Tuzun Beton Asfalt Kaplamaya
Etkisi.
Addo, J. 1995. Report on Laboratory Corrosion Test. Prepared for Envirotech Services, Inc.,
Colorado. March 16, 1995.
American Fisheries Society. 1978. A review of the EPA Red Book Quality Criteria for Water
(Preliminary Edition). June 1978.
Amrhein, C. and J.E. Strong. 1990. The Effect of Deicing Salts on Trace Mobility in Roadside
Soils. Journal of Environmental Quality 19(4): p. 765-762.
Audesirk, G. and T. Audesirk. 1993. Biology, Life on Earth. Macmillan Publishing Co., New
York.
Bernstein, L., L.E. Francois, and R.A. Clark. 1972. Salt Tole rance of Ornamental Shrubs and
Ground Covers. Journal of American Society of Horticultural Science 97: 550-556.
Bohn, J., B.L. McNeal and G.A. O’Connor. 1985. Soil Chemistry. Wiley-Interscience. New
York.
Nolan, Davis. 1994. A Comparison of the Effects of Urea, Potassium Acetate, Calcium
Magnesium Acetate and Sodium Formate Runway Deicers On The Environment. Transport
Canada Report TP12285E, Ottawa, Ontario.
NRC. 1991. Highway Deicing: Comparing Salt and Calcium Magnesium Acetate.
Transportation Research Board, Washington. D.C.
Oberle, L. 1999. Study of Magnesium Chloride as an Alternative Deicer. Colorado Department
of Public Health and Environment.
O’Doherty, J. 1992. Winter Highway Maintenance in Michigan. In: Chemical Deicers and the
Environment, D’Itri (ed), Lewis Publishers, Inc., Michigan.
OECD. 1989. Curtailing Usage of De- icing Agents in Winter Maintenance. OECD Scientific
Group. OECD, Paris, France.
Pilon, P.E., K.W.F. Howard. 1987. Contamination of Subsurface Waters by Road Deicing
Chemicals. Water Pollution Research Jounal of Canada 22: (1) pp.
Ses kimya lima amil labarotuar test sonuçları
SES KİMYA A.Ş.
Ses kimya smi inc laboratuar test sonuçları
Cüneyt UĞUR
Ses kimya a.ş gebze ileri teknoloji test sonuçları
Ses kimya a.ş istanbul ünv.test sonuçları
Adres :Tepe mahallesi Osmanlı Cad. Ugur Sok.NO:3/5 Atlınşehir / K.Çekmece /
Adres: Caferağa mah.piri çavuş sokak etkin han.no:58 kat 4 kadiköy İSTANBUL
Tel : 0 216 418 44 40 – 418 64 72
0 212 687 17 69 – 687 08 36
Web :www.snowfighter.com.tr
Karla Mücadelede Diğer Yenilikler
Sıvı Mücadele kavramının ülkemiz de karla mücadelede yerini almasıyla
birlikte bu hayatı kolaylaştıran teknolojinin diğer uygulamaları da karla
mücadelede yerini aldı.
Karla Mücadelenin her alanında hayatımızı kolaylaştırmaya devam
ediyor
YENİ TEKNOLOJİLER
Karla Mücadelede sıvı kullanımıyla birlikte kullanılan iki yeni kavram
TÜRKİYE’NİN İLK TUZ ÖN
ISLATMA KİMYASALI
Teknoloji Transferi ile ülkemize
getirilen, Hava alanlarında geliştirilip
Karayoluna uygulanan tam otomotik
buz önleyici sistem
HALKLA İLİŞKİLER DEPARTMANI
Caferağa Mah. Piri Çavuş Sok.
Etkin Han No: 58 Asma Kat Daire:4
Kadıköy - İSTANBUL
Tel: (0216) 418 44 40 - 418 64 72
Faks: (0216) 347 72 04
e-mail: [email protected]
MERKEZ FABRİKA
Osmanlı Cad. Uğur Sok. No:5
Altınşehir - Küçükçekmece - İSTANBUL
Tel: (0212) 687 17 69 - 687 08 36
e-mail: [email protected]
ISO 9001: 2000 REGISTERED COMPANY
www.snowfighter.com.tr
http://snowfighter.com.tr
e.mail:[email protected]
Danışma ve Teknik destek
0532 235 60 75
ŞUBE-PAZARLAMA VE