ŠKODA Rapid Kullanma kılavuzu - Media Portal

Transkript

SIMPLY CLEVER
ŠKODA Rapid
Kullanma kılavuzu
Bu kullanma kılavuzunun yapısı
(açıklamalar)
Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir.
Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi
Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, daima alt sağ tarafta belirtilmektedir.
Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım
eder.
Yön bilgileri
Tüm yön bilgileri, „sol“, „sağ“, „ön“, „arka“ gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir.
Birimler
Değerler metrik birimler olarak belirtilmektedir.
Sembol açıklaması

Bu işaret bir bölüm çerçevesinde önemli bilgiler ve emniyet uyarılarını içeren bir paragrafa yönlendirmeyi ifade eder.

Bu işaret bir paragrafın sonunu ifade eder.

Bu işaret paragrafın sonraki sayfada devam ettiğini ifade eder.

Bu işaret aracın mümkün olduğunca kısa süre içerisinde durdurulması gerektiği durumları ifade eder.
®
Bu işaret kayıtlı ticari markayı ifade eder.
Uyarılar
DİKKAT
En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI bilgileri, ciddi kaza
veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker.
ÖNEMLİ
Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn.
şanzıman hasarları) veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır.
Çevre Notu
Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz.
Not
Normal bir Bilgi aracınızın kullanımı ile ilgili önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çekmek içindir.
Önsöz
Kendiniz için bir ŠKODA'ya karar verdiniz, güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz.
ŠKODA'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Size, aracınızı
çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için, bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz.
Aracınızla ilgili sorularınız olması halinde yetkili ŠKODA servisinize danışınız.
Ulusal yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir.
ŠKODA'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz.
ŠKODA AUTO a.s. (bundan sonra sadece ŠKODA)
£
Araç belge ve bilgileri
Araç belge ve bilgileri içinde, bu „Kullanma Kılavuzunun“ yanı sıra, „Servis Planını“
ve „Yolda Yardım“ broşürünü de bulacaksınız.
Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak başka talimat ve ek talimatlar da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu).
Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, lütfen yetkili servise başvurunuz.
Teknik araç evraklarının bu kullanım kılavuzundaki verilere göre daima önceliği
vardır.
Kullanma kılavuzu
Bu kullanma kılavuzunda mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır,
fakat özel donanım, model varyantı veya pazara bağlı donanım olarak tarif edilmemiştir.
Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım bileşenlerinin aracınızda olması gerekmiyor.
Aracınızın donanım kapsamı için aracı satın alırken size verilen satış belgelerine
bakınız. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA bayisi verecektir.
Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır.
Servis planı
aşağıdakileri kapsar:
› Araç bilgileri;
› Servis belgeleri;
› Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir);
› garanti ile ilgili önemli uyarılar.
Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartlarıdır.
Bu yüzden aracınızı bir yetkili servise götürdüğünüz zaman, servis planını daima
ibraz ediniz.
Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli olarak yapıldığı yetkili servise başvurunuz. Orada size, bugüne kadar yapılan bütün servis
çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir.
Yolda yardım broşürü
Yolda yardım broşürü her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca ŠKODA
ithalatçılarının adres ve telefon numaralarını içerir.
Orta konsoldaki içecek tutucusu
Arka kol dayanağındaki içecek tutucusu
Küllük
Çakmak, 12-Volt priz
Eşya gözleri
Elbise kancaları
Park fişi tutucu
İçindekiler dizini
Kullanılan kısaltmalar
Kullanım
Kokpit
Genel bakış
7
6
Göstergeler ve kontrol lambaları
Gösterge paneli
Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı)
MAXI DOT (bilgi ekranı)
Kontrol lambaları
8
8
11
14
16
Kilit açma ve kilitleme
Kontak anahtarı
Merkezi kilit sistemi
Uzaktan kumanda
Hırsızlık alarm sistemi
Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi
Bagaj kapağı
Elektrikli camlar
23
23
24
26
28
28
29
30
Işık ve görüş
Işık
İç lamba
Görüş
Silecekler
Dikiz aynaları
32
32
36
37
37
40
Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları
Ön koltuklar
Koltuk başlıkları
Arka koltuklar
Bagaj bölmesi
Port baga
İçecek tutucu
41
41
43
44
45
48
49
49
50
50
50
51
55
55
Kalorifer ve klima sistemi
Hava çıkış kanalları
Kalorifer
Klima sistemi (manuel klima sistemi)
Climatronic (otomatik klima sistemi)
56
56
57
57
59
61
Sürüş hazırlığı ve sürüş
Motorun çalıştırılması ve durdurulması
Frenler ve fren destekleyici sistemler
Vitese takma
Pedallar
Park yardım sistemi
Hız ayar sistemi (GRA)
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA
64
64
66
69
70
70
71
73
Otomatik şanzıman
Otomatik şanzıman
75
75
İletişim
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri
Universal Telefon hazırlığı GSM II
Konuşma kullanımı
Multimedia
79
79
79
82
83
Emniyet
Pasif emniyet
Genel Bilgiler
Doğru oturma pozisyonu
86
86
87
Emniyet kemerleri
Emniyet kemerleri
90
90
Hava yastığı sistemi
Hava yastığı sisteminin anlatılması
Ön hava yastıkları
Yan hava yastıkları
Kafa hava yastıkları
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması
Çocukların emniyetli şekilde taşınması
Çocuk koltuğu
94
94
95
96
97
98
100
100
Sürüş Uyarıları
Araç kullanma ve çevre koruma
İlk 1 500 kilometre
Katalitik konvertör
Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş
Çevre uyumluluğu
Yurtdışında sürüş
Araç hasarlarından kaçınma
Yollardaki su birikintilerinden geçmek
104
104
104
105
107
108
108
108
Römork kullanımı
Römork kullanımı
110
110
Kullanım uyarıları
Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi
Aracın bakımı
112
112
Kontrol etme ve ilave etme
Yakıt
Motor bölmesi
Araç aküsü
119
119
121
128
Tekerlekler ve lastikler
Tekerlekler
132
132
Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
Giriş bilgileri
Hava yastığı sistemindeki değişiklikler ve
kısıtlamalar
139
139
139
3
Kendi kendine yardım
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni
Yangın söndürme tüpü
Araç aletleri
Tekerleğin değiştirilmesi
Onarım seti
Takviye kablosu ile çalıştırma
Aracın çekilmesi
140
140
140
140
141
144
146
148
Sigortalar ve ampuller
Sigortalar
Ampuller
150
150
153
Teknik bilgiler
Teknik Bilgiler
Giriş bilgileri
Araç veri plaketi ve tip plaketi üzerindeki
veriler
Boyutlar
Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı
Motor tipine göre araca özel bilgiler
Anahtar kelimeler dizini
4
158
158
158
159
160
161
Kısaltmalar
1/dak.
Anlam
Motorun dakikadaki dönüş sayısı
ABS
Anti blok sistem
ASR
Çekiş kontrolü
g/km cinsinden gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbonCO2
dioksit miktarı
DSG
Otomatik çift kavrama şanzımanı
EDL
Elektronik diferansiyel kilidi
ESC
Stabilizasyon kontrolü
HBA
Fren yardımcısı
HHC
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı
kW
Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi
MFD
Çok fonksiyonlu gösterge
N1
sadece veya ağırlığı olarak sevkıyat taşımacılığı için tasarlanan
bir furgon araç
Nm
Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi
TDI CR
TSI
Dizel motor, turboşarj ve enjeksiyon sistemi Common-Rail ile
Benzinli motor, turboşarj ve doğrudan püskürtme ile
Ð
5
Şek. 1 Kokpit
6
Kullanım
21
Kullanım
22
23
Kokpit
24
Genel bakış
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Elektrikli camlar
Elektrikli dış ayna ayarı
Çok fonksiyonlu düğme kolu:
› Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör
› Hız ayar sistemi
Direksiyon simidi:
› Kornalı
› Sürücü ön hava yastıklı
› Radyo, navigasyon sistemi ve telefon kullanım tuşlu
Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları
Çok fonksiyonlu düğme kolu:
› Çok fonksiyonlu gösterge
› Cam silme ve yıkama sistemi
Donanımına göre:
› Radyo
› Navigasyon sistemi
Flaşör sistemi düğmesi
Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası
Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri
Ön yolcu tarafındaki eşya gözü
Ön yolcu ön hava yastığı
Far düğmesi ve ışık mesafesi ayarı
Motor kaputu kilit açma kolu
Kumanda panelindeki sigorta kutusu
Direksiyon simidi ayar kolu
Kontak kilidi
Sol koltuk ısıtma sistemi için düğme
31
40
57
34
71
95
79
8
25
26
27
28
ASR şalteri
Merkezi kilitleme tuşu
Donanımına göre:
› Vites kolu (Düz şanzıman)
› Vites kolu (Otomatik şanzıman)
Donanımına göre:
› İçecek tutucu
› Küllük tutucu
Eşya gözü
Arka cam ısıtma düğmesi
Sağ koltuk ısıtma sistemi için düğme
Donanımına göre:
› Kalorifer kullanımı
› Klima sistemi kullanımı
› Climatronic kullanımı
68
26
69
76
49
50
54
37
43
57
59
61
Not
Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi, » Şek. 1'de
gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı için aynıdır.
11
38
57
35
98
98
52
95
32, 34
123
151
65
66
43
Kokpit
7
Ð
Genel bakış
Gösterge paneli
ä
Konuya giriş
Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:
Genel bakış
Devir ölçer
Kilometre saati
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi
Yakıt göstergesi
Katedilen yol sayacı
Servis aralığı göstergesi
Dijital saat
Vites tavsiyesi
8
9
9
9
9
10
10
11
11
Şek. 2 Gösterge paneli
ä
DİKKAT
Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak
trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.
■ Gösterge panelindeki kullanım elemanlarını asla seyir esnasında kullanmayın, sadece araç dururken kullanın!
1
2
■
Ð
3
4
5
6
8
Kullanım
Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini
nuz ve dikkate alınız.
bkz. Sayfa 8 okuyu-
Devir saati » Sayfa 9
Ekran:
› kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte » Sayfa 10
› servis aralığı göstergesi ile » Sayfa 10
› dijital saatli » Sayfa 11
› çok fonksiyonlu göstergeli » Sayfa 11
› bilgi ekranlı » Sayfa 14
Kilometre saati » Sayfa 9
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi » Sayfa 9
Gösterge modu tuşu:
› Saat/dakika ayarı
› İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması
› Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene
servisine kadar kilometre rakamı
Tuş:
› Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması
£
› Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması
›
›
7
Saat/dakika ayarı
Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması
Yakıt göstergesi » Sayfa 9
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 4 » Şek. 2 » Sayfa 8, sadece kontak açık iken
çalışır.
Ð
Devir ölçer
ä
Soğuk bölge
Eğer ibre hala skalanın sol bölgesinde ise, motor işletme sıcaklığına henüz ulaşmamıştır. Yüksek devir sayılarından, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemesinden kaçınılmalıdır.
bkz. Sayfa 8 okuyu-
Çalışma bölgesi
Eger ibre normal sürüş tarzında skalanın orta bölmesinde ise, motor işletme sıcaklığına ulaşmıştır. Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre,
sağa doğru daha da ilerleyebilir.
Devir ölçerin 1 » Şek. 2 » Sayfa 8 kırmızı bölgesi motor kumanda cihazının motor
devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı, motor devir sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır.
Devir ölçerin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçmelisiniz,
veya otomatik şanzımanın D vites kolu konumunu seçmelisiniz.
ÖNEMLİ
En uygun devir sayısını muhafaza etmek için, vites tavsiyesi dikkate alınmalıdır » Sayfa 11.
Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının
soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar » Sayfa 19, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi  .
Çevre Notu
Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır, çevreyi
korur ve motorun ömrünü ve güvenirliğini iyi duruma getirir.
Ð
bkz. Sayfa 8 okuyu-
ÖNEMLİ
Ð
Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır!
Düzensiz yakıt besleme düzensiz motor çalışmasına yol açabilir. Yanmamış yakıt,
egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.
Not
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi
ä
bkz. Sayfa 8 okuyu-
Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 litredir. İbre rezerv işaretine ulaştığında,
gösterge panelinde kontrol lambası  » Sayfa 21 yanar.
Not
Yakıt göstergesi 7 » Şek. 2 » Sayfa 8 sadece kontak açık iken çalışır.
Hız aşımı uyarısı
120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş hızı tekrar bu hız sınırının altına düşerse, akustik uyarı sinyali kapatılır.
Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir.
Ð
Yakıt göstergesi
ä
Kilometre saati
ä
Sıcaklık bölgeleriyle ilgili aşağıdaki bilgiler motor hasarlarını önlemek için dikkate
alınmalıdır:
bkz. Sayfa 8 okuyu-
Bazı araçlarda yakıt göstergesi gösterge panelinin ekranında görünür.
Ð
9
Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:
ä
Servis hemen!
bkz. Sayfa 8 okuyu-
Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesinin ve gün sayısının
gösterilmesi
Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri 5 » Şek. 2 » Sayfa 8 düğmesi yardımıyla her zaman görüntüleyebilirsiniz.
Günlük kilometre sayacı (trip
Günlük kilometre sayacı, sayaç en son sıfırlandığından beri kat edilen mesafeyi
gösterir.
Ekranda birkaç saniye süreyle bir anahtar sembolü  belirir ve kaç kilometre kaldığı gösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir.
Günlük kilometre sayacı göstergesini sıfırlamak için, 6 » Şek. 2 » Sayfa 8 tuşuna
uzun süre basılmalıdır.
Bilgi ekranı olan araçlarda bu gösterge Ayarlar menüsünde açılabilir » Sayfa 15.
Toplam kilometre sayacı
Toplam kilometre sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometre veya mil
rakamını gösterir.
Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması
Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en
azından bir ön ikaz gösterildiğinde sıfırlayabilirsiniz.
Arıza göstergesi
Gösterge panelinde bir arıza var ise, ekranda sürekli olarak Arıza yazısı gösterilir.
Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.
Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Servis:
› İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar;
› Servis planına bir giriş yapar;
› sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu
etiketi yapıştırır.
Not
Bilgi ekranı olan araçlarda ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmişse, bu sürüş hızı katedilen toplam sürüş mesafesi sayacı yerine gösterilir.
Servis ... km veya ... gün içinde.
Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik
adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar.
Servis vadesi geldiği zaman, kontak açıldıktan sonra ekranda birkaç saniye yanıp
sönen bir anahtar sembolü  ve Servis metni belirir.
Kullanım
ÖNEMLİ
bkz. Sayfa 8 okuyu-
Kontak açıldıktan sonra ekranda bir anahtar sembolü  ile yaklaşan servis zamanı ve ne kadar kilometre kaldığı gösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç
gün kaldığı da gösterilir.
10
Servis aralığı göstergesi, sıfırlama tuşu 6 yardımıyla da sıfırlanabilir » Şek.
2 » Sayfa 8.
Bilgi ekranı olan araçlarda servis aralığı göstergesini Ayarlar menüsünde sıfırlayabilirsiniz » Sayfa 15.
ä
Ð
Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı
göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası bir arıza meydana
gelebilir.
Not
Göstergeyi asla iki servis aralığı arasında sıfırlamayınız, aksi takdirde yanlış gösterim meydana gelir.
■ Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde
muhafaza edilir.
■ Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin
sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır. £
■
Değişken servis aralıklı gösterge sıfırlandıktan sonra, veriler sabit servis aralıklı
araçlardaki gibi gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir ŠKODA yetkili
servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz.
■ Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı.
■
ÖNEMLİ
Farklı sürüş durumlarında doğru vites seçiminden, örn. sollarken, daima sürücü soÐ
rumludur.
Ð
Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı)
Dijital saat
ä
ä
bkz. Sayfa 8 okuyu-
Konuya giriş
Saat 5 ve 6 düğmeleri ile ayarlanır » Şek. 2 » Sayfa 8.
5 düğmesi ile değiştirmek istediğiniz göstergeyi seçiniz ve 6 düğmesi ile
değişikliği uygulayınız.
Bilgi ekranı olan araçlarda, saat ayarı Saat menüsünden de yapılabilir » Sayfa 15.
Ð
Hafıza
Kullanım
Çok fonksiyonlu gösterge bilgileri
12
12
12
13
Çok fonksiyonlu gösterge sadece kontak açık olduğu zaman kullanılabilir. Kontak
açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir.
Vites tavsiyesi
Çok fonksiyonlu gösterge, ekranda » Şek. 4 » Sayfa 12 gösterilir.
Şek. 3
Vites tavsiyesi
Bilgi ekranı olan araçlarda » Sayfa 14, bazı bilgilerin gösterimi gizlenebilir.
DİKKAT
trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.
■ Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine
güvenmeyiniz. +4 ℃ civarındaki dış sıcaklıklarda da buzlanma olabilir - Buzlanma uyarısı!
■
ä
bkz. Sayfa 8 okuyu-
Gösterge panelinin ekranında takılmış vites B gösterilir » Şek. 3.
Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese
geçiş önerisi gösterilir.
Not
Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir.
İkinci hızın mil/saat cinsinden gösterimi etkinleştirilirse, km/saat cinsinden güncel hız ekranda gösterilmez
■
■
Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir ok
A gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin önerilmesine bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir.
Aynı anda güncel olarak takılmış olan vitesin B yerine önerilen vites gösterilir.
11
Ð
Hafıza
Kullanım
Şek. 4
ä
Şek. 5
Çok fonksiyonlu gösterge: Kullanım elemanları
ä
bkz. Sayfa 11 okuyu-
Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilmiş
olan hafıza ekranda » Şek. 4 gösterilir.
Devirmeli düğme A » Şek. 5 ve B düğmesi, silecek kolunda bulunur.
Hafıza seçimi
› B » Şek. 5 tuşuna basınız.
Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, münferit sürüş hafızasının (Hafıza alanı 1) verileri
gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüş hafızasının (Hafıza alanı 2) verileri
gösterilir.
Fonksiyonların seçilmesi
› Devirmeli düğmenin
A » Şek. 5 üst veya alt tarafına kısa süreliğine basılmalıdır.
Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya açabilirsiniz.
Hafıza tipinin değiştirilmesi B » Şek. 5 » Sayfa 12 düğmesi ile olur.
Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1)
Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer
araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir.
Sıfırlama
› İstenen hafızayı seçiniz.
› B » Şek. 5 düğmesine uzun süre basın.
Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2)
Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat
ve 59 dakikalık sürüş süresine veya 1.999 km sürüş mesafesine kadar olan veya
bilgi ekranıyla donatılmış araçlarda 99 saat ve 59 dakikalık veya 9.999 km sürüş
mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa,
hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar.
› Ortalama yakıt tüketimi;
› Katedilen yol;
› Ortalama hız;
› sürüş süresi.
Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri B düğmesi ile sıfırlanır:
Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez.
12
Kullanım
Ð
Çok fonksiyonlu gösterge bilgileri
ä
Not
Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir.
Ð
Dış sıcaklık
Ekranda güncel dış sıcaklık gösterilir.
£
Dış hava sıcaklığı +4 °C'nin altına düşerse, sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi
sembolü belirir (buzlanma uyarısı) ve bir uyarı sinyali duyulur. A » Şek. 5 » Sayfa
12 devirmeli düğmeye basıldıktan sonra en son gösterilen fonksiyon belirir.
Sürüş süresi
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir. Belli bir zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman hafıza B düğmesine » Şek. 5 » Sayfa 12 basarak sıfırlanmalıdır.
Her iki bellek için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır veya bilgi ekranlı
araçlarda 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar.
O andaki yakıt tüketimi
Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir1). Bu göstergenin yardımıyla sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.
Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir2).
Ortalama yakıt tüketimi
Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100
km1) olarak gösterilir » Sayfa 12.
Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafıza yeni ölçüm başlangıcında B tuşu » Şek. 5 » Sayfa 12 ile sıfırlanmalıdır. Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için hiçbir değer gösterilmez.
Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir.
Menzil
Ekranda tahmin edilen menzili kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın
şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini
verir.
Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt göstergesi ibresi, rezerv işaretine ulaştığında, menzil gösterimi 5 km'lik aralıklarla devam eder.
Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar.
Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km
yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre uyarlanır.
1)
2)
Sürüş mesafesi
Ekranda, hafızanın son silinişinden beri geçen sürüş süresi belirir » Sayfa 12. Belli
bir zamandan itibaren kat edilen yolu ölçmek isterseniz, o zaman hafıza B
düğmesine » Şek. 5 » Sayfa 12 basarak sıfırlanmalıdır.
Her iki hafıza için azami gösterge değeri 1.999 km veya bilgi ekranlı araçlarda 9.999 km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar.
Ortalama hiz
Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak gösterilir » Sayfa 12. Belli bir zamandan itibaren ortalama hızı ölçmek isterseniz, ölçümün başında B düğmesi » Şek. 5 » Sayfa 12 ile hafıza sıfırlanmalıdır.
Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için hiçbir değer gösterilmez.
Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir.
Güncel hız
Ekranda, kilometre saatinde 3 » Şek. 2 » Sayfa 8 gösterilen ile aynı olan aktüel
hız gösterilir.
Yağ sıcaklığı
Yağ sıcaklığı 50 °C'den düşük olduğunda veya yağ sıcaklığı kontrol sisteminde bir
arıza olduğunda, yağ sıcaklığı yerine sadece - -.- gösterilir.
Ð
ä
Duran araçta hız sınırının ayarlanması
› A » Şek. 5 düğmesi ile » Sayfa 12 Hız aşımı uyarısı menü noktası seçilmelidir.
› B düğmesine basarak hız sınırı ayar imkanı etkinleştirilmelidir.
› A düğmesi ile istenen hız sınırı ayarlanmalıdır, örn. 50 km/saat.
› B düğmesine basarak ayarlanan hız sınırı onaylanmalı veya ayar otomatik olarak kaydedilene kadar birkaç saniye beklenmelidir.
Bu şekilde hız sınırı 5 km/saatlik adımlar hainde ayarlanabilir.
Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması
› A » Şek. 5 düğmesi ile » Sayfa 12 Hız aşımı uyarısı menü noktası seçilmelidir.
› İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz.
£
Bazı ülkelerdeki modellerde yakıt tüketimi km/l olarak gösterilir.
Bazı ülkelerdeki modellerde araç dururken - -.- km/l gösterilir.
13
›
B düğmesine basarak güncel hız, hız sınırı olarak devralınır.
Ana menü
Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde gerçekleşir (örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45 km/saate
düşer).
› B düğmesine tekrar basarak hız sınırı onaylanmalı veya ayar otomatik olarak
kaydedilene kadar birkaç saniye beklenmelidir.
Şek. 6
Silecek kolu: Bilgi ekranı için kumanda elemanları
Hız sınırının değiştirilmesi veya silinmesi
A » Şek. 5 düğmesi ile » Sayfa 12 Hız aşımı uyarısı menü noktası seçilmelidir.
B düğmesine basılarak hız sınırı silinir.
B düğmesine tekrar basarak hız sınırı değiştirme imkanı etkinleştirilir.
›
›
›
Ayarlanan hız sınırı aşılırsa, uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Aynı anda
ekranda Hız aşımı uyarısı mesajı, ayarlanan sınır değeri ile birlikte gösterilir.
Ayarlanan hız sınırı değeri, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır.
Ð
sa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir.
■
■
■
■
■
14
15
15
15
■
Not
Eğer bilgi ekranı o anda çalıştırılmazsa, menü her zaman yakl. 10 saniye sonra bir
Ð
üst seviyeye geçiş yapar.
■
DİKKAT
Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik
emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir.
Kullanım
Çok fonks.göst. » Sayfa 11
Audio » kitapçık Radyo kullanma kılavuzu
Yön bulma » kitapçık Navigasyon sistemi kullanma kılavuzu
Telefon » Sayfa 79
Araç durumu » Sayfa 15
Ayarlar » Sayfa 15
Audio ve Yön bulma menü noktaları sadece fabrikada takılmış olan radyo veya navigasyon sistemi devreye alınmış ise gösterilir.
Bilgi ekranı, aracınızın güncel çalışma durumu hakkında bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı, radyoya, telefona, çok fonksiyonlu göstergeye, navigasyon sistemine, MDI girişine bağlı olan cihaza ve otomatik şanzımana ait bilgilere aracılık eder » Sayfa
75.
14
Aşağıdaki bilgiler seçilebilir:
Konuya giriş
Ana menü
Ayarlar
Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı
Auto-Check kontrolü
› Ana menü, devirmeli düğmeye A » Şek. 6 uzun süre basarak etkinleştirilir.
› Devirmeli düğme A üzerinden münferit menü noktaları seçilebilir. B tuşuna kı-
MAXI DOT (bilgi ekranı)
ä
ä
Ð
İkinci hız
Burada ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat cinsinden devreye sokulabilir.
Ayarlar
ä
Bilgi ekranının yardımıyla belirli ayarları kendiniz yapabilirsiniz. Güncel ayar, bilgi
ekranındaki ilgili menünün yukarıdaki çizginin altında gösterilir.
Aşağıdaki bilgiler seçilebilir:
■
■
■
■
■
■
■
■
■
Dil/language
Çok f.göst.bilg.
Saat
Kış lastikleri
Birimler
İkinci hız
Servis
Fabrika ayarl.
Geri
Geri menü noktasını seçtikten sonra, bir üst seviyedeki menüye ulaşılır.
Lisan
Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiği ayarlanabilir.
MFA'nın gösterilmesi
Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergeleri devreden çıkarılabilir veya
devreye sokulabilir.
Saat
Burada, saat, zaman formatı (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saati ayarlanabilir.
Kış lastikleri
Burada, hangi hız değerinde sesli bir sinyal verilmesi gerektiği ayarlanabilir. Bu
fonksiyon, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha küçük olan
kış lastiklerinde kullanılır.
Hızın aşılması durumunda, bu durum bilgi ekranında gösterilir:
Servis
Burada bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometre ve gün sayısı gösterilebilir
ve servis aralığı göstergesi sıfırlanabilir.
Fabrika ayarı
Fabrika ayarl. menüsü seçildikten sonra bilgi ekranının fabrika ayarları tekrar oluşÐ
turulur.
Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı
ä
En az bir kapı veya bagaj veya motor bölmesi kapağı açık ise, bilgi ekranında araç
ilgili açık kapı, bagaj veya motor bölmesi kapağı ile gösterilir.
Ayrıca araç ile 6 km/saatten hızlı sürülürse sesli bir sinyal duyulur.
Ð
ä
Araç durumu
Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde münferit araç sistemlerinin
belirli fonksiyonları ve durumları daima test edilir.
Bazı arıza bildirimleri ve diğer uyarılar bilgi ekranında gösterilir. Bildirimler aynı anda bilgi ekranındaki sembollerle veya gösterge panelindeki kontrol lambalarıyla
gösterilir » Sayfa 16.
En az bir arıza bildirimi varsa Araç durumu noktası menüde gösterilir. Bu menü
noktasının seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok
arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam üç
£
bildirimden birincisi gösteriliyor demektir.
Kış lastikleri: En fazla ... km/h.
Birimler
Burada sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz.
15
Uyarı sembolleri




Motor yağ basıncı çok düşük
» Sayfa 18
Otomatik şanzımanın kavramaları çok sıcak
» Sayfa 16
Motor yağ seviyesini kontrol edin,
Motor yağı sensörü arızalı
» Sayfa 18
Motor yağ basıncıyla ilgili problem
» Sayfa 16
Kontrol lambaları
Genel bakış
Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir ve akustik sinyaller
bunlara eşlik edebilir.
Kontak açıldığında, araç sistemlerinin fonksiyon kontrolü için bazı kontrol lambaları kısa süreliğine yanar. Bu kontrol lambaları, araç çalıştırıldıktan en geç birkaç saniye sonra sönmelidir.
Otomatik şanzımanın kavramaları çok sıcak 
Bilgi ekranında  sembolü görünürse, otomatik şanzımanın kavramalarının ısısı
çok yüksektir.
Şanzıman aşırı ısındı. Dur! Seyir defteri!
Aracı durdurun, motoru kapatın ve sembol  sönene kadar bekleyin - şanzıman
hasarı tehlikesi! Sembolün sönmesinden sonra sürüşe devam edilebilir.
Motor yağ basıncıyla ilgili problem 
Bilgi ekranında  sembolü görünürse, araç hemen bir yetkili servis tarafından
kontrol ettirilmelidir. Bu sembolle birlikte, izin verilen azami motor devir sayısı
hakkında bilgi gösterilir.
DİKKAT
Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı
trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve
flaşörleri yakınız » Sayfa 35.
Not
■
Bilgi ekranında uyarı bildirileri gösterilirse, ana menüye geçmek için bu bildiriler
B » Şek. 6 düğmesiyle » Sayfa 14 onaylanmalıdır.
Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu
semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir.
■
16
Kullanım
Ð













El freni
» Sayfa 17
Fren sistemi
» Sayfa 17
Emniyet kemeri uyarı lambası
» Sayfa 17
Alternatör
» Sayfa 18
Kapı açık
» Sayfa 18
Motor yağı
» Sayfa 18
Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi
» Sayfa 19
Servo direksiyon
» Sayfa 19
Stabilizasyon kontrolü (ESC)
» Sayfa 19
Çekiş kontrolü (ASR)
» Sayfa 19
Anti blok sistem (ABS)
» Sayfa 20
Arka sis lambası
» Sayfa 20
£














El freni 
Lamba arızası
» Sayfa 20
Egzoz gazı kontrol sistemi
» Sayfa 20
Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru)
» Sayfa 20
Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor)
» Sayfa 20
Park frenini bırak!
Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru)
» Sayfa 20
Fren sistemi 
Yakıt rezervi
» Sayfa 21
 kontrol lambası düşük fren hidrolik seviyesinde veya ABS'de bir arıza varsa yanar.
» Sayfa 21
Lastik hava basıncı gözetimi
» Sayfa 22
Cam yıkama suyu seviyesi
» Sayfa 22
Sinyal lambası (sol/sağ)
» Sayfa 22
Sis farı
» Sayfa 22
Hız ayar sistemi
» Sayfa 22
Vites kolu kilidi
» Sayfa 22
Uzun hüzmeli far
» Sayfa 22
Kontrol lambası , el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı
6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali duyulur.
Fren hidroliği: Seyir defteri!
Aracı durdurun, motoru durdurun ve fren hidroliği seviyesini kontrol edin » Sayfa
127.
DİKKAT
■ Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz » Sayfa 121, Motor bölmesi.
■ Kontrol lambası ,  kontrol lambası » Sayfa 20, Anti blok sistem (ABS) 
ile birlikte yanarsa,  sürüşe devam etmeyiniz!. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
■ Fren sistemindeki veya ABS'deki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren yolunu uzatabilir - Kaza tehlikesi!
■
DİKKAT
Yanan kontrol lambaları ve ilgili tarifler ve uyarılar dikkate alınmazsa, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir.
■ Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır » Sayfa
121, Motor bölmesi.
Ð
Ð
Emniyet kemeri uyarı lambası 
■
Kontrol lambası , sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini
£
taktığı zaman kontrol lambası söner.
Ð
17
Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini takmadıysa, 20 km/saatten yüksek hızlarda araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda kontrol ışığı  yanıp söner.
Eğer sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini takmadıysa, sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı  sürekli yanar.
Motor yağı  
Kontrol lambası  kırmızı yanıyor (Düşük yağ basıncı)
Ð
Alternatör 
Yağ seviyesi iyi durumda olsa bile, kontrol lambası yanıp sönüyorsa,  sürüşe devam etmeyiniz! Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız.
 kontrol lambası motor çalışırken yanarsa, araç aküsü şarj edilmez.
Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Elektrik sistemi kontrol ettirilmelidir.
Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
Kontrol lambası  sarı yanıyor (Düşük yağ miktarı)
DİKKAT
Yağ seviyesi kontrol edin!
flaşörleri yakınız » Sayfa 35, Flaşör sistemi düğmesi.
Aracı durdurun, motoru durdurun ve motor yağı seviyesini kontrol edin » Sayfa
124.
ÖNEMLİ
Eğer sürüş esnasında  kontrol lambasına ek olarak  kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, aracı durdurup motoru kapatmalısınız - Motor hasarı
Ð
tehlikesi!
DİKKAT
Kullanım
Kontrol lambası  sarı renkte yanıp sönüyor (motor yağ seviyesi sensörü
arızalı)
Arızalı motor yağı seviyesi sensöründe  kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra birkaç kez yanıp söner ve sesli bir sinyal duyulur.
Kontrol lambası , bagaj kapağı veya bir veya daha fazla kapı açıldığında yanar.
18
Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer
motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar.
Yağ sensörü: Servis!
Kapı açık 
Yağ basıncı: Motor kapalı! Seyir defteri!
Aracı durdurun, motoru durdurun ve motor yağı seviyesini kontrol edin » Sayfa
124.
DİKKAT
Ð
Ð
Stabilizasyon kontrolü (ESC) 
Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi  
 kontrol lambası yanıp sönerse, ESC müdahale eder.
Motor işletme ısısına erişene kadar  kontrol lambası yanıyor . Yüksek devir sayılarından, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemesinden kaçınılmalıdır.
1)
 kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESC teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Kontağı kapatıp tekrar açınız. Kontrol lambası, motor
tekrar çalıştırıldıktan sonra artık yanmazsa, ESC tekrar tamamen çalışır durumdadır.
Kontrol lambası  yanar veya yanıp sönerse, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir
veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür.
 kontrol lambası yanarsa, ESC'de bir hata söz konusudur.
Soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin! Seyir defteri!
Aracı durdurun, motoru kapatın ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin » Sayfa
125, gerekirse soğutma sıvısını doldurun » Sayfa 126.
Arıza: Stabilizasyon kontrolü (ESC)
Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi radyatör
fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanı sigortasını
kontrol edin, gerekirse değiştirin » Sayfa 153, Motor bölmesindeki sigortaların
değiştirilmesi.
veya
Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen  kontrol
lambası yanarsa,  sürüşe devam etmeyiniz!
Diğer bilgiler » Sayfa 68, Stabilizasyon kontrolü (ESC).
Arıza: Çekiş kontrolü (ASR)
Not
Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası 
yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
DİKKAT
■ Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açın. Motor sıcak iken, soğutma
sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden vidalı kapağı
açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız.
■ Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi kendine devreye girebilir.
■
Çekiş kontrolü (ASR) 
 kontrol lambası yanıp sönerse, ASR müdahale eder.
Ð
Servo direksiyon 
Arıza: Çekiş kontrolü (ASR)
Servo direksiyon alçak direksiyon desteğiyle çalışır veya tamamen işlevsizdir.
1)
 kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Kontağı kapatıp tekrar açınız. Kontrol lambası, motor
tekrar çalıştırıldıktan sonra artık yanmazsa, ASR tekrar tamamen çalışır durumdadır.
 kontrol lambası yanarsa, ASR'de bir hata söz konusudur.
Servo direksiyonda bir hata söz konusu ise  kontrol lambası yanar.
Ð
Ð
£
Bilgi ekranı olan araçlar için geçerli değildir.
19
Diğer bilgiler » Sayfa 69, Çekiş kontrolü (ASR).
Ð
Not
Arka park lambasında ve plaka lambasında fazla sayıda ampul bulunur. Kontrol
lambası , plaka lambasının veya park lambasının (bir arka lambanın içinde) tüm
ampulleri arızalandığında yanar. Bu nedenle ampullerin işlevi düzenli olarak kontrol edilmelidir.
Anti blok sistem (ABS) 
 kontrol lambası yanarsa ABS'de bir hata söz konusudur.
Ð
Arıza: ABS
Egzoz gazı kontrol sistemi 
Araç sadece fren sistemi ile, ABS olmadan frenlenir.
 kontrol lambası yanarsa, egzoz gazı kontrol sisteminde bir hata söz konusudur.
Motor kumanda cihazı acil işletmede sürüşe imkan verir.
DİKKAT
■ Kontrol lambası , » Sayfa 17 kontrol lambası  ile birlikte yanarsa,  sürüşe devam etmeyiniz!. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
■ Fren sistemindeki veya ABS'deki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren yolunu uzatabilir - Kaza tehlikesi!
■
Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru)
Kontak açıldıktan sonra,  kontrol lambası yanar. Ön kızdırma kontrol lambası
söndükten hemen sonra motor çalıştırılabilir.
Ð
Lamba arızası 
Kontrol lambası  bir ampül arızalı ise yanar:
› Kontak açıldıktan sonra birkaç saniye içinde;
› Arızalı ampul devreye sokulurken.
Bilgi ekranında örn. şu yazı gösterilir:
Ön sağ kısa hüzmeli farı kontrol edin!
Kontrol ışığı  yanmıyorsa veya sürekli yanıyorsa, bu durumda ön kızdırma sisteminde bir hata vardır.
Kontrol lambası  sürüş sırasında yanıp sönmeyebaşlarsa, motor kumandasında
bir hata vardır. Motor kumanda cihazı acil işletmede sürüşe imkan verir.
Arka sis lambası 
Arka sis lambası devrede iken kontrol lambası  yanar » Sayfa 33.
Kullanım
Ð
Ð
Motor elektroniğinin kontrolü  (Benzinli motor)
 kontrol lambası yanarsa, motor kumandasında bir hata söz konusudur. Motor
kumanda cihazı acil işletmede sürüşe imkan verir.
Ð
Dizel parçacık filtresi  (Dizel motoru)
Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını süzer. Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır.
 kontrol lambası yanarsa, dizel parçacık filtresinde kurum birikmiştir.
20
Ð
£
Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik şartlarına bağlı olarak » , 4. veya
5. vites takılı durumda (Otomatik şanzımanda: S konumu), motor devir sayısı
1 800-2 500 d/dak iken, en az 60 km/saatlik bir hızda en az 15 dakika veya kontrol
lambası sönünceye kadar gidilmelidir.
Dizel parçacık filtresi başarılı olarak temizlendikten sonra  kontrol lambası söner.
Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol ışığı  sönmez ve kontrol ışığı  yanıp
sönmeye başlar.
Diesel-particle filter: Seyir defteri!
Motor kumanda cihazı acil işletmede sürüşe imkan verir. Kontak kapatılıp tekrar
açıldığında,  kontrol lambası yanar.
DİKKAT
Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın filtrenin
kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği yerlere parketmeyiniz - yangın tehlikesi!
■ Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız. Kontrol ışığının gösterdiği önerilere uymak için asla ulusal trafik kurallarının dışına
çıkmayınız.
■
ÖNEMLİ
Kontrol ışığı  yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün
düşeceği unutulmamalıdır.
Not
Dizel parçacık filtresinde toplanan kurumun yanma işlemini desteklemek için,
sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanızı öneririz.
■ Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin ömrü
büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt olÐ
duğunu Škoda servisinizden öğrenebilirisiniz.
■
Yakıt alınız. Menzil ... km
Not
Bilgi ekranındaki metin depoya yakıt doldurulduktan sonra ve kısa bir mesafe katedildikten sonra söner.
Ð
Hava yastığı sistemi 
 kontrol lambası yanarsa, hava yastığı sisteminde bir hata söz konusudur.
Arıza: Hava yastığı
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
Ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test cihazı ile devre dışı bırakılması:
› Kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar ve ardından
yakl. 12 saniye daha yanıp söner.
Airbag/belt tensioner deactivated.
Eğer ön yolcu ön hava yastığı, ön yolcu tarafındaki kumanda panelinin yanında
bulunan anahtar şalteri ile kapatılmışsa:
› Kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye yanar.
› Devre dışı bırakılan hava yastığı, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambası        yazısı yanması ile gösterilir » Şek. 86 » Sayfa 98.
DİKKAT
Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi
meydana gelir.
Yakıt ikaz 
Kontrol lambası , eğer daha 7 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar.
21
Ð
Lastik hava basıncı gözetimi 
Hız ayar sistemi 
Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol lambası  yanar. Lastik hava basıncı tüm tekerleklerde kontrol edilmeli ve düzeltilmelidir » Sayfa 132.
Hız ayar sistemi devrede iken kontrol lambası  yanar » Sayfa 71.
Vites kolu kilidi 
 kontrol lambası yanıp sönerse, sistemde bir hata söz konusudur.
Kontrol lambası  yandığı zaman, fren pedalına basılmalıdır. Bu hareket, vites kolunu P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir » Sayfa 77.
Diğer bilgiler » Sayfa 136, Lastik kontrol göstergesi.
Not
Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yanar. Kısa bir
mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.
Ð
Cam yıkama suyu seviyesi çok düşük ise,  kontrol lambası yanar. Sıvı ilave
edin » Sayfa 127, Cam yıkama sistemi.
Ð
Sinyal sistemi  
Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol  veya sağ  kontrol lambası yanıp söner.
Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner.
Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası
birlikte yanıp söner.
Diğer bilgiler » Sayfa 34, Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu.
Ð
Sis farı 
Sis farları devrede iken kontrol lambası  yanar » Sayfa 33.
22
Kullanım
Ð
Uzun hüzmeli far 
Cam yıkama suyu seviyesi 
Yıkama suyu doldurun!
Ð
Ð
Kontrol lambası , uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar » Sayfa
34.
Ð
Kontak anahtarı
Not
Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek
olan bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz.
Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi
Giriş bilgileri
Şek. 8 Uzaktan kumanda anahtarı: Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması
Şek. 7 Uzaktan kumandasız anahtar/uzaktan kumandalı anahtar (kumanda
anahtarı)
Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda
fonksiyonu olmayan » Şek. 7 -  veya uzaktan kumanda fonksiyonu » Şek. 7 - 
olan anahtarlarla donatılabilir.
DİKKAT
Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde
çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar)
devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi!
■ Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi!
■
ÖNEMLİ
■ Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert
sallantılardan koruyunuz.
■ Anahtar olukları mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) kapama silindirlerinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar.
Ð
Her uzaktan kumanda anahtarının, kapağın A altında bir pil vardır » Şek. 8. Pil boşaldığı zaman, uzaktan kumandanın üstündeki bir tuşa basıldıktan sonra kırmızı
renkli kontrol lambası » Şek. 7 -  yanıp sönmez. Anahtar pilinin değiştirilme işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer boşalmış
pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz.
› Anahtarı dışarı çıkarınız.
› Pil kapağına baş parmakla veya düz bir tornavidayla 1 oklarının gösterdiği yerlere basınız » Şek. 8.
› Pili okun 2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili anahtardan dışarı alınız.
› Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada pilin üzerindeki „+“ işaretinin yukarıya gelmesine
dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir.
› Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar
bastırınız.
ÖNEMLİ
■
■
Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz.
Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır.
£
23
Sürücü kapısındaki kontrol lambası
Araç kilitlendikten sonra kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde
yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.
Çevre Notu
Boş pili, ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha ediniz.
Araç kilitlenmiş ise ve güvenlik emniyeti » Sayfa 25 devre dışı ise, sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.
Not
Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir » Sayfa 27.
Ð
Çocuk emniyet tertibatı
Şek. 9
Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması
Kontrol lambası önce yak. 2 saniye hızlı olarak yanıp söner, kesintisiz olarak yaklaşık 30 saniye yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme sisteminde veya araç içi denetiminde ve araç çekme koruması denetiminde » Sayfa
28 bir hata vardır. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
Ð
Kişisel ayarlar
Tek kapı açılması
Bu seçme fonksiyonu sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Ancak tekrar komut verildiğinde kapılar kilitlenirler ve açılırlar (Açma).
Otomatik kilitleme ve kilit açma
Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler.
Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Bunun
haricinde aracın kilidi, sürücü tarafından merkezi kilitleme tuşuna  » Sayfa 26
basılarak veya bir ön kapının kapı açma kolunun çekilmesiyle açılabilir.
Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içeriden açılmasını engeller. Kapı sadece dışarıdan açılabilir.
Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır.
DİKKAT
Açılması
› Emniyet yarığını ok yönünde çevirin » Şek. 9 (sağ kapıda tersine).
Devreden çıkarma
› Emniyet yarığını ok yönünün tersine çevirin (sağ kapıda ayna görüntüsü).
Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı önler, örn. trafik
lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi!
Ð
Not
İstek üzerine bireysel ayarları yetkili bir ŠKODA servisinde aktifleştirebilirsiniz.
Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin
sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.
■ Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında anahtar ile sadece sürücü kapısını
açabilir veya kilitleyebilirsiniz » Sayfa 25. Diğer kapıların ve bagaj kapağının kilitlerini el ile açabilir veya kilitleyebilirsiniz.
■ Kapının acil kilitlenmesi » Sayfa 26.
■ Bagaj kapağının acil kilitlenmesi » Sayfa 30.
■
■
Giriş bilgileri
Merkezi kilitleme veya açma uygulandığında bütün kapılar aynı anda kilitlenir veya
kilidi açılır. Bagaj kapağının açma sırasında kilidi açılır. Plakanın üst tarafındaki el
tutamağına basılarak açılabilir » Sayfa 29.
24
Kullanım
Ð
Güvenlik emniyeti
Anahtar ile kilit açma
Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Sürücü kapısındaki kontrol lambası
yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp
sönmeye başlar. Kapı koluyla, kapılar ne içeriden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır.
Şek. 10
Kilit açma ve kilitleme ile ilgili
anahtar dönüşleri
Güvenlik emniyeti 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarılabilir.
Güvenlik emniyeti devre dışı olursa, sürücü kapısındaki kontrol lambası yaklaşık 2
saniye hızlı yanar söner, daha sonra söner ve yaklaşık 30 saniye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.
› Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönüne (kilitleme konumu)
Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar
çalışır duruma gelir.
Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapılar içeriden kapı
açma kolunu çekerek açılabilir.
› Tüm kapıların (Hırsızlık alarmı olan araçlarda sadece sürücü kapısı) kilidi açılır.
› Bagaj kapağının kilidi açılır.
› Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar.
› Güvenlik emniyeti devreden çıkar.
› Eğer araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki kon-
DİKKAT
Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçların içinde
ne insan, ne de hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
trol lambasının yanıp sönmesi durur » Sayfa 28.
Not
Araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış ise, hırsızlık alarm sistemini devreden
çıkarmak için, kapının kilidini açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarı mutlaka kontağa sokmalı ve kontak açılmalıdır. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir.
Not
Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden
çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi devreye girmez.
■ Araç kilitlendikten sonra güvenlik emniyetinin etkinleştirilmesiyle ilgili olarak
gösterge paneli ekranındaki KILIDE DIKKAT mesajı ile bilgilendirileceksiniz. Bilgi
ekranı olan araçlarda şu mesaj gösterilir: KİLİDE DİKKAT! Seyir defteri! mesajı görüntülenir.
A
çeviriniz » Şek. 10.
› Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız.
■
Ð
Anahtar ile kilitleme
Ð
› Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilitleme konumu) B çeviriniz » Şek. 10.
› Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir.
› Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar.
› Hırsızlık emniyeti hemen devreye girer.
› Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar.
£
25
Not
Not
Sürücü kapısı açık ise, araç kilitlenemez.
Ð
Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise » Sayfa 25, kapı açma kolları ve merkezi
Ð
kilitleme tuşları devre dışı kalır.
Kapıları acil kilitleme
Şek. 11
Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, araç kontak kapalı iken de düğme » Şek. 11 ile kilitlenebilir veya kilitleri açılabilir.
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi
›  no'lu düğmeye » Şek. 11 basılmalıdır. Düğmedeki  sembolü yanar.
Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması
›  no'lu düğmeye » Şek. 11 basılmalıdır. Tuºtaki  sembolü söner.
Şek. 12
Arka kapı: Kapının acil kilitlenmesi
Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması
vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür.
Kilitleme
› Siperi A sökün » Şek. 12.
› Anahtarı yarığa B yerleştiriniz ve ok yönünde yatay konuma (sağ kapıda tersine) çeviriniz.
Eğer araç merkezi kilitleme tuşu ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir.
› Kapağı tekrar yerleştiriniz.
› Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn.
Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi tekrar, kapı açma
kolu içeriden bir kez çekilerek açılabilir ve ondan sonra dışarıdan açılabilir.
bir kavşakta dururken).
› Kapıların kilitlerini içeriden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kolundan çekerek
açabilirsiniz.
› Tek bir kapı açık olsa bile araç kilitlenemez.
› Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin
sağlanması için, içeriden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.
Ð
Uzaktan kumanda
Giriş bilgileri
DİKKAT
Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Kapılar kilitlenmiş
durumdayken acil durumda dış yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın
içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
26
Kullanım
Uzaktan kumanda anahtarı ile şunları yapabilirsiniz:
› Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi;
› Bagaj kapağının veya kilidinin açılması.
Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı araç içinde bulunur. Uzaktan kumanda anahtarının etki alanı yaklaşık 30 metredir. Piller
£
zayıf olduğu zaman, erişim menzili azalır.
Anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır.
Anahtar dilinin dışa katlanması
› 4 no'lu tuşa basınız.
Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde ve alıcı cihazının onarımından veya değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili ŠKODA servisi tarafından mutlaka başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumanda anahtarı tekrar kullanılabilir.
Anahtar dilinin içe katlanması
› 4 no'lu tuşa basınız ve anahtar dilini içe katlayınız.
Not
Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar.
Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir.
■ Merkezi kilitleme veya hırsızlık alarm sistemi sadece 3 metreden daha az bir mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili mutlaka değiştirilmelidir » Sayfa
23.
Ð
■ Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda anahtarı ile kilitlenemez.
■
■
Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile gösterilir.
Eğer aracın kilidini 1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç
bir kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir
ve güvenlik emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi tekrar etkinleşir. Bu fonksiyon
aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler.
Kilitlenme göstergesi
Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir.
Araç kilitlendikten sonra kapılar veya bagaj kapağı açılırsa, sinyal lambası bunlar
tekrar kapandıktan sonra yanıp söner.
DİKKAT
Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kilitlenen araçlarda, aracın
içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapıların kilidi, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!
Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi
Şek. 13
Uzaktan kumanda anahtarı
Not
Uzaktan kumandayı sadece kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda
ise kullanınız.
■ Aracın yanlışlıkla kilitlenmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna  basmamalısınız. Eğer bu durum
Ð
bir kere meydana gelirse, uzaktan kumandanın kilit açma tuşuna  basınız.
■
Aracın kilidinin açılması 
1 no'lu tuşa basınız.
›
Aracın kilitlenmesi 
› 3 no'lu tuşa basınız.
Güvenlik emniyetinin devre dışı bırakılması
› 3 no'lu tuşa 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler » Sayfa 24.
Bagaj kapağı kilidinin açılması 
› 2 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler » Sayfa 29.
Uzaktan kumandanın senkronizasyonu
Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın
kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda
anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan
kumandanın pili değiştirilmiştir.
Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir:
› uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki herhangi bir tuşa basılmalıdı,
› kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır.
Ð
27
Not
Alarm sireninin ömrü 5 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz.
■ Alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk
etmeden önce, tüm kapıların ve camların kilitlenmiş olup olmadığı kontrol edilmelidir.
■ Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kumandasının kullanılmasına mani olur.
■
Giriş bilgileri
Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir. Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek
devreye girer.
Alarm sistemi nasıl devreye sokulur?
Araç kapıdan anahtar ile veya uzaktan kumanda ile kilitlendiğinde hırsızlık alarm
sistemi devreye girer. Kapatma işleminden yaklaşık 30 saniye sonra devrededir.
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?
Alarm sistemi, uzaktan kumandadaki kilit açma düğmesine basarak devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden sonra 30 saniye içinde
açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer.
Ð
Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi
Şek. 14
Araç içi denetimi ve araç çekme
koruması denetimi düğmesi
Eğer aracın kilidi anahtar ile sürücü kapısından açılırsa alarm sistemini devreden
çıkarmak için, kapı açıldıktan sonraki 15 saniye içerisinde anahtar kontak kilidine
sokulmalı ve kontak açılmalıdır. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm
tetiklenir.
Alarm ne zaman tetiklenir?
Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir:
› Motor kaputu;
› Bagaj kapağı;
› Kapılar;
› Kontak kilidi;
› Araç eğimi » Sayfa 28, Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi;
› Aracın iç bölümü » Sayfa 28, Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi;
› Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü;
› Fabrika çıkışında takılı römork tertibatının prizi.
› Kontağı kapatınız.
› Sürücü kapısını açın.
› Sürücü tarafındaki orta sütunda bulunan
Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen tetiklenir.
Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde otomatik olarak tekrar devreye girer.
Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?
Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar.
28
Kullanım
İç mekan kontrolü, araç içinde bir hareket belirler belirlemez alarmı çalıştırır.
Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden çıkartılması
 » Şek. 14 düğmeye basılmalıdır,
düğmede  sembolü kırmızıdan oranj rengine döner.
› Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz.
£
Not
Bagaj kapağının otomatik olarak kilitlenmesi
Aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından)
veya araç taşınırken (örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebileceği için araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatın.
■ Gözlük gözü açıksa araç içi denetiminin etkisi azalır. Araç içi denetim fonksiyonunun tam olarak yapmasını sağlamak için, daima aracı kilitlemeden önce gözlük
gözünü kapatınız.
ä
■
Ð
Bagaj kapağı
ä
Araç, uzaktan kumandanın  tuşuyla bagaj kapağı kapatılmadan önce kilitlendiyse, kapak kapatma işleminden hemen sonra otomatik olarak kilitlenir.
Aracınızda bagaj kapağını gecikmiş olarak otomatik kilitleme işlemi etkinleştirilebilir. Bu işlev etkinleştirildikten sonra şunlar geçerlidir: Bagaj kapağının kilidi uzaktan kumanda anahtarı 2 » Sayfa 27 üzerindeki  tuşu ile açıldıysa, kapak kapatıldıktan sonra sınırlı bir süre içerisinde açılabilir.
Talep halinde bagaj kapağını gecikmiş olarak otomatik kilitleme işlevi bir ŠKODA
yetkili servisi tarafından etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabilir. Burada daha
ayrıntılı bilgiler yer almaktadır.
Konuya giriş
Bagaj kapağının otomatik olarak kilitlenmesi
Bagaj kapağı
Bagaj kapağı acil kilit açma
Bagaj kapağı otomatik olarak kilitlenmeden önce, araca istenmedik saldırı tehlikesi söz konusudur. Bu nedenle araç daima uzaktan kumandanın  düğmesi veya
uzaktan kumandasız anahtarla kilitlenmelidir » Sayfa 25.
29
29
30
DİKKAT
Ð
Bagaj kapağı
Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin
olunuz. Aksi takdirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında
kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi!
■ Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi
halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!
■ Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırılmamalı, cam patlayabilir - Yaralanma tehlikesi!
■
Şek. 15
Bagaj kapağının kilidinin açılması
Not
Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarak
kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagaj
kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir.
■ Sürüş başlangıcında veya 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra, tutma kolunun fonksiyonu tekrar devreye girer.
■
ä
Ð
Aracın kilidi açıldıktan sonra plakanın üst tarafındaki el tutamağına basılarak kapak açılabilir.
Açma
› Tutamağına basınız ve aynı anda bagaj kapağını kaldırınız » Şek. 15.
£
29
Kapatma
› Bagaj kapağını aşağı doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz.
DİKKAT
Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır.
Eğer araç dışarıdan kilitlenirse, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira acil
durumda camlar içeriden açılmaz.
■ Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının
devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) S » Şek. 17.
■
Ð
Bagaj kapağı acil kilit açma
ÖNEMLİ
Şek. 16
Bagaj kapağı kilidinin acil açılması
Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camlar temiz tutulmalıdır.
Camların donması durumunda, önce buzu » Sayfa 115, Camlar ve dış aynalar
temizleyin ve sonra elektrikli camı çalıştırın. Aksi takdirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir.
■ Kilitli aracı terk ederken, camların daima kapalı olmasına dikkat ediniz.
■
■
Not
ä
Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için öncelikli olarak mevcut olan
ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz
veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana
gelebilir.
■ Yüksek hızlarda, gereksiz yüksek bir yakıt tüketimini önlemek için yan camlar
kapatılmalıdır.
■
Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağının kilidi manuel olarak
açılabilir.
Kilit açma
› Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlayınız » Sayfa
44.
› Anahtarı kaplamadaki yarığa sonuna kadar itiniz.
› Ok yönünde hareket ettirerek kapağın kilidini açınız.
› Bagaj kapağı açılmalıdır.
Ð
Elektrikli camlar
ä
Konuya giriş
Sürücü kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler
30
Kullanım
31
Ð
Sürücü kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler
Not
Elektrikli cam mekanizması bir aşırı ısınma koruması ile donatılmıştır. Pencere tekrar açıldığında ve kapatıldığında bu koruma aşırı ısınabilir. Bu, pencereyi geçici olarak bloke eder. Aşırı ısınma koruması soğur soğumaz, pencere tekrar devreye alınabilir.
Şek. 17 Sürücü kapısındaki/arka kapılardaki düğmeler
ä
Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır.
Açma
› Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan
sonra açma işlemi durdurulur.
› Ek olarak sürücü penceresi düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açılabilir (tamamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur.
Kapatma
› Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan
sonra kilitleme işlemi durdurulur.
Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri
A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi
B Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi
S Emniyet düğmesi
Emniyet düğmesi
S » Şek. 17 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre
dışı bırakabilirsiniz. Emniyet şalterine S tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli
cam düğmeleri tekrar çalışır duruma gelir.
Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri S deki kontrol
lambası  yanar.
31
Ð
Not
Işık ve görüş
Işık
ä
Konuya giriş
Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma
Fonksiyon DAY LIGHT (Gündüz farı)
Sis farı
Arka sis lambası
Işık mesafesi ayarı
Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu
Park lambası
CORNER fonksiyonlu sis farı
Far şalteri  konumunda, kontak anahtarı çekili ve sürücü kapısı açık ise bir
akustik uyarı sinyali duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı üzerinden durdurulur, fakat gerekirse durdurulan aracı
aydınlatmak için park lambası açık kalır.
■ Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler.
Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır. Sürüş farı
yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur, far camının
kenarları hala buğulu olabilir. Geri farlar ve sinyaller de buğulanmış olabilir. Bu
buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur.
■
32
33
33
33
34
34
35
35
35
Ð
Sağdan direksiyonlu araçlardaki düğmelerin düzeni, » Şek. 18 » Sayfa 32'te gösterilen düzene nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu
semboller bununla beraber aynıdır.
DİKKAT
Asla sadece park ışığı ile sürüş yapmayınız! Park lambalarının aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız.
ÖNEMLİ
■
■
Lambaları devreye sokarken ulusal yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.
Işıkların doğru ayarlanmasından ve kullanımında daima sürücü sorumludur.
Şek. 18 Kumanda paneli: Far şalteri/Sigorta bölmesi: Gündüz farı şalteri
ä
Park lambasının açılması
› Far şalterini » Şek. 18 -   konumuna çeviriniz.
Kısa hüzmeli farın açılması
› Far şalterini » Şek. 18 -   konumuna çeviriniz.
Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç)
› Far şalterini » Şek. 18 -  0 konumuna çeviriniz.
32
Kullanım
Ð
Sis farı
Fonksiyon DAY LIGHT (Gündüz farı)
ä
Şek. 19
Kumanda paneli: Far şalteri
Gündüz sürüş far açmak
Far şalterini » Şek. 18 -  » Sayfa 32 0 konumuna çeviriniz.
Gündüz sürüş farının devreden çıkarılması
› Sigorta kutusu kapağını çıkarın » Sayfa 151, Kumanda panelindeki sigortalar.
› Düğmeyi » Şek. 18 -  » Sayfa 32 sağa çevirin.
Gündüz sürüş farının devreye sokulması
› Sigorta kutusu kapağını çıkarın » Sayfa 151, Kumanda panelindeki sigortalar.
› Düğme » Şek. 18 -  » Sayfa 32 sola basılmalıdır.
ä
Gündüz sürüş farının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda devre dışı
bırakılması
› Sinyal lambası kolu » Şek. 21 direksiyona doğru çekilmeli ve aynı anda aşağı
doğru itilmeli ve bu konumda tutulmalıdır.
› Kontak açılmalı - sol sinyal lambası 4x yanana kadar beklenmelidir.
› Kontak kapatılmalı - gündüz farının devre dışı bırakıldığını teyit eden bir sinyal
sesi duyulur.
› Sinyal lambası kolu bırakılmalıdır.
Sis farının açılması
› Far şalterini » Şek. 19  veya  konumuna çeviriniz.
› Far şalterini 1 konumuna çekiniz.
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  » Sayfa 16 yanar.
Ð
Arka sis lambası
Gündüz sürüş farının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda devreye
sokulması
› Sinyal lambası kolu » Şek. 21 direksiyona doğru çekilmeli ve aynı anda yukarı
doğru itilmeli ve bu konumda tutulmalıdır.
› Kontak açılmalı - sağ sinyal lambası 4x yanana kadar beklenmelidir.
› Kontak kapatılmalı - gündüz farının devreye girdiğini teyit eden bir sinyal sesi
duyulur.
› Sinyal lambası kolu bırakılmalıdır.
ä
Arka sis lambalarının açılması
› Far şalterini » Şek. 19 » Sayfa 33  veya  konumuna çeviriniz.
› Far şalterini 2 konumuna çekiniz.
Araç sis farları » Sayfa 33 ile donatılmamışsa, far şalteri  konumuna çevrilerek
ve doğrudan bu konumda 2 çekilerek arka sis lambası yakılır. Bu şalterin iki değil
bir pozisyonu vardır.
Not
Gündüz farı kontak açıldıktan sonra yanar.
Ð
Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  » Sayfa 16 yanar.
Araç bir fabrika çıkışında römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork
tertibatı ile donatılmışsa ve arka sis lambaları açıkken bir römork çekiliyorsa, sadece römorkun arka sis lambası yanar.
Işık ve görüş
33
Ð
Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu
Şek. 21
Sinyal ve uzun far kolu
Şek. 20
Kumanda paneli: Işık mesafesi
ayarı
ä
ä
› Döner düğmeyi » Şek. 20, istenen ışık mesafesine doğru çeviriniz.
Sinyal lambası ve uzun far kolu ile ayrıca park lambasını ve selektörü de çalıştırabilirsiniz.
Ayar konumları
Sinyal lambası sağ  ve sol 
› Kolu » Şek. 21 yukarıya doğru A veya aşağıya doğru B bastırınız.
› Eğer sadece üç defa sinyal vermesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya alt baskı noktasına kadar kısaca bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal
verme olarak adlandırılır).
› Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için,
kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve bu
konumda tutunuz.
Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir.
- Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş.
1 Araç tam dolu, bagaj bölümü boş.
2 Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü.
3 Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü.
ÖNEMLİ
Uzun hüzmeli far 
Işık mesafesini daima aşağıdakiler sağlanacak şekilde ayarlayınız:
diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların gözlerini kamaştırmamalı;
■ ışık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır.
› Kısa hüzmeli farı yakınız » Sayfa 32.
› Kol » Şek. 21 öne doğru ok yönünde C bastırılmalıdır.
› Uzun farlar, kol çıkış konumuna D ok istikametinde çekerek kapatılır.
■
Selektör 
› Kolu » Şek. 21 direksiyon simidine doğru (yaylı konum) ok yönünde D çekiniz.
Not
Işık mesafesi ayarının kısa hüzmeli farlar açık iken yapılmasını tavsiye ederiz.
Ð
Park lambası 
Kullanımın tarifi » Sayfa 35
ÖNEMLİ
Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri kamaşmadığı zaman kullanınız.
34
Kullanım
£
Not
Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol lambası  veya  birlikte yanıp söner.
■ Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar.
■ Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Ð
› Sis farları açık değil;
› Araç geri viteste değil.
Ð
■
Şek. 22
Kumanda paneli: Flaşör sistemi
düğmesi
Park lambası
ä
Park lambası 
› Sinyal lambası kolunu » Şek. 21 » Sayfa 34 yukarı veya aşağı bastırınız - sağ veya
sol araç tarafındaki park lambası devreye alınır.
ä
Çift taraflı park lambası
› Far şalterini » Şek. 18 -  » Sayfa 32  konumuna çeviriniz ve aracı kilitleyiniz.
Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal
kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör
sistemi kontak kapalıyken de çalıştırılabilir.
■
■
ä
› Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere  » Şek. 22 basınız.
Not
Park lambası  sadece kontak kapalı iken etkinleştirilebilir.
Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik
olarak yanmaz.
Ð
Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak
devreye girer.
Not
CORNER fonksiyonlu sis farları, aracın yakınındaki yerlere saparken, park ederken
vs. çevrenin daha iyi aydınlatılması için kullanılır.
Flaşör örneğin şu durumlarda çalıştırılabilir:
■ Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda;
■ bir arıza veya acil durum olduğunda.
Ð
CORNER fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının 1) açılmasına
göre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır:
› Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor;
› Gündüz sürüş farı açık değil;
› Kısa hüzmeli far açık;
1)
Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa,
sinyal lambasının önceliği vardır.
Işık ve görüş
35
İç lamba
İç lamba - Varyant 2
Şek. 24
Şek. 23
İç lambanın açılması
› Düğme  » Şek. 24 konumuna bastırılmalıdır.
› Düğme
İç lambanın açılması
A » Şek. 23 lamba kenarına doğru bastırılmalı,  sembolü belirir.
İç lambanın kapatılması
› Düğme 0 konumuna bastırılmalıdır.
İç lambanın kapatılması
› Düğme A » Şek. 23, orta konuma O bastırılmalıdır.
Lambanın kapı kontağı şalteri ile kullanılması
› Düğme  konumuna bastırılmalıdır.
Lambanın kapı kontağı şalteri ile kullanılması
A » Şek. 23 lamba ortasına doğru bastırılmalı,  sembolü belirir.
İç aydınlatma - Varyant 2 için » Sayfa 36, İç lamba - Varyant 1 ile aynı temel kurallar geçerlidir.
› Düğme
Okuma lambaları
› Okuma lambalarını açmak ve kapatmak için, düğmelere B » Şek. 23 basılmalıdır.
Arka iç lamba
Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise (düğme A , » Şek. 23  konumunda), lamba aşağıdaki durumlarda yanar:
Şek. 25
Arka iç lamba
› Aracın kilidi açılırsa;
› Bir kapı açılırsa,
› Kontak anahtarı çekilirse.
Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise (düğme A ,  konumunda),
lamba aşağıdaki durumlarda kapanır:
› Araç kilitlenirse;
› Kontak açılırsa;
› Tüm kapılar kapandıktan yakl. 30 saniye sonra.
Bir kapı açık kalırsa veya düğme A  konumunda ise, araç aküsünün boşalmaması için iç lamba 10 dakika içerisinde kapatılır.
36
Kullanım
Ð
Şaltere » Şek. 25 basın, lamba açılır veya kapatılır.
Ð
Ð
Görüş
Güneş siperlikleri
Arka cam ısıtması
Şek. 26
Arka cam ısıtma düğmesi
Şek. 27 Güneş siperliği: Sürücü/ön yolcu tarafı
› Arka cam ısıtması şaltere
Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çekebilir ve kapıya doğru ok yönünde 1 » Şek. 27 veya 2 döndürebilirsiniz.
» Şek. 26 basılarak devreye sokulabilir veya çıkarılabilir, şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner.

Bant A küçük, hafif nesnelerin, örn. bir not kağıdı vb. koyulması içindir.
Arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir.
Yolcu tarafındaki güneş siperliğinde kapaklı bir makyaj aynası B bulunmaktadır.
Kapağın ok yönünde 3 itilmelidir.
Arka cam ısıtması 7 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar.
Çevre Notu
DİKKAT
Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmayı kapatmalısınız.
Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder » Sayfa 107, Elektrik enerjisi tasarrufu.
Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan
camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir. Kafa hava
yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir.
Ð
Not
Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar » Sayfa 131, Otomatik
tüketici kapatma.
Silecekler
Ð
ä
Konuya giriş
Silecekleri çalıştırma
Far yıkama sistemi
Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi
Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi
38
39
39
39
Silecekler ve yıkama sadece kontak açıkken çalışır.
£
Işık ve görüş
37
Geri vitese takıldıktan sonra, ön cam sileceklerin devrede olması durumunda arka
cam bir kere silinir.
Cam yıkama suyu ilave edin » Sayfa 127.
Şek. 28
Silecek kolu
DİKKAT
Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli sürüş için mutlaka gereklidir » Sayfa 39.
■ Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan kullanmayınız.
Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir.
■
ÖNEMLİ
Düşük sıcaklıklarda ve kışın sürüşten önce veya kontağı açmadan önce silecek
lastiklerinin donmamış olmasını kontrol edin. Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar
görebilir!
■ Silecekler açık iken kontağı kapatırsanız, silecekler kontak tekrar açıldığında aynı modda çalışmaya devam eder. Kapatma ve bir sonraki kontak açma arasında silecekler düşük sıcaklıklarda donabilir.
■ Donmuş silecek lastiklerini dikkatlice ön veya arka camdan çözün.
■ Sürüşten önce kar ve buzu sileceklerden temizleyin.
■ Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi
meydana gelir.
■ Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere değiştiriniz. Bunlar bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir.
■ Ön cam silecek kolları geri katlanmış iken, kontak açılmamalıdır. Sileceklerin duruş konumuna geri dönmesi durumunda, motor kaputunun boyası zarar görür.
■
Not
Silecek lastikler temiz tutulmalıdır. Silecek lastikleri otomatik yıkama tesislerinden
kalan cila artıkları nedeniyle kirli olabilir » Sayfa 113.
■ Ön cama ait cam yıkama memeleri olan araçlarda bunlar motor çalışırken ısıtılır. Ð
ä
Parmakla dokunarak silme
› Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma
4 » Şek. 28 bastırın.
Aralıklı silme
› Kol yukarı doğru 1 » Şek. 28 konumuna getirilmelidir.
› Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile ayarlayınız.
Yavaş silme
Hızlı silme
Ön cam silme/yıkama otomatiği
› Kol direksiyona doğru yaylı konuma 5 » Şek. 28 çekilmeli, yıkama sistemi ve silecek çalışır.
› Kolu bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre).
Arka camın silinmesi
› Kol, direksiyondan uzaklaşacak şekilde
6 » Şek. 28 konumuna bastırılmalı, cam
sileceği düzenli olarak birkaç saniye sonra siler.
Arka cam için silme/yıkama otomatiği
› Kol direksiyondan uzağa yaylı konuma
7 » Şek. 28 bastırılmalı, silecek ve yıkama sistemi çalışır.
› Kolu bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan 6 konumunda kalır. £
38
Kullanım
Sileceklerin kapatılması
› Kol ana konuma 0 » Şek. 28 geri getirilmelidir.
Ð
Far yıkama sistemi
ä
Silecek lastiklerinin değişimi için servis konumu
› Motor kaputunu kapatınız.
› Kontağı açıp tekrar kapatınız.
› Silecek kolu 4 » Şek. 28 » Sayfa 38 konumuna bastırılmalıdır. Silecek kolları
servis konumuna geçer.
Silecek lastiğinin çıkarılması
› Silecek kolu arka camdan kaldırılmalı ve silecek lastiği silecek kolu yönünde, ok
A » Şek. 29 biraz devrilmelidir.
› Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz.
› Diğer elinizle emniyetin 1 kilidini açınız ve lastiği
Kısa veya uzun hüzmeli far açık olduğunda silecek kolu 5 » Şek. 28 konumuna
çekilirse, farlara kısa süreli püskürtme yapılır. Ön cama on kez püskürtme yapıldıktan sonra farlara püskürtme yapılır.
B ok yönünde çıkarınız.
Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi
› Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz.
› Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
› Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz.
› Kontağı açınız ve silecek kolunu 4 » Şek. 28 » Sayfa 38 konumuna bastırın. Silecek kolları temel konuma geçer.
Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır » Sayfa 115, Far camları.
Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları
temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz.
ÖNEMLİ
Ð
Far yıkama sisteminin memelerini asla elle çıkarmayınız - Hasar görme tehlikesi!
Ð
Şek. 30
Arka cam silecek lastiği
Şek. 29
Ön cam silecek lastiği
ä
ä
Silecek lastiklerini değiştirmeden önce silecek kolları servis konumuna getirilmelidir.
Silecek lastiğinin çıkarılması
› Silecek kolu arka camdan kaldırılmalı ve silecek lastiği silecek kolu yönünde, ok
A » Şek. 30 biraz devrilmelidir.
› Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz.
› Diğer elinizle emniyetin 1 kilidini açınız ve lastiği B ok yönünde çıkarınız.
Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi
› Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz.
£
Işık ve görüş
39
› Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.
› Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz.
DİKKAT
Ð
Konvex (dış bükey) dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, arkadan gelen araçlar
ile olan mesafeyi tahmin etmek için sadece kısmen uygundur.
■ İç aynayı mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin etmek için kullanınız.
■
Dikiz aynaları
Manuel olarak karartılan iç ayna
Not
Temel ayarlar
› Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru getiriniz.
Aynanın karartılması
› Kolu, aynanın alt kenarında arkaya doğru çekiniz.
Dış ayna
Şek. 31
Kapının iç kısmı: Döner düğme
Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir.
Dış ayna ısıtması
› Döner düğmeyi  » Şek. 31 konumuna getiriniz.
Sol dış aynanın ayarlanması
› Döner düğmeyi  » Şek. 31 konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner
düğmenin hareketi ile aynıdır.
Sağ dış aynanın ayarlanması
› Döner düğmeyi  » Şek. 31 konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner
düğmenin hareketi ile aynıdır.
40
Kullanım
Ð
Dış ayna ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devrededir.
Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz.
Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz.
■ Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz.
■
■
■
Ð
DİKKAT (Devam)
Ön koltuklar
ä
Konuya giriş
Ön koltukların ayarlanması
Eşya gözlü ön kol dayanağı
Ön koltuk kaloriferi
Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç
bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.
Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!
■ Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en
az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
■ Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.
■ Ön yolcu koltuğunda bunun için öngörülen (örn. çocuk koltuğu) dışında nesneler taşımayınız - kaza tehlikesi!
■
42
42
43
Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek
şekilde ayarlanmalıdır.
Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.
Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir:
› Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma;
› Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu;
› emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi.
Not
Arkalık eğimi ayar mekanizmasında belirli bir çalışma süresinden sonra bir boşluk
oluşabilir.
DİKKAT
Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi!
Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsüz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir.
■ Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır,
zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz
olur - Yaralanma tehlikesi!
■ Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız.
■ Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır » Sayfa
100, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
■ Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve
koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.
■
■
41
Ð
Ön koltukların ayarlanması
Eşya gözlü ön kol dayanağı
Şek. 32 Koltuk ayarı için kumanda elemanları/ spor koltuk ayarı için kumanda elemanları
Şek. 33 Kol dayanağı /eşya gözünün açılması
ä
ä
Eşya gözünün açılması
› Kol dayanağının ön bölümündeki düğmeye basılmalıdır » Şek. 33 - .
› Eşya gözünün kapağı yukarı katlanmalıdır » Şek. 33 - .
Koltuk yüksekliğinin ayarlanması
› Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu 2 » Şek. 32 yukarıya doğru çekiniz veya
pompalayınız.
› Koltuğu indirmek isterseniz, kolu 2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız.
42
Kullanım
Kol dayanağı yüksekliğinin ayarlaması
› Kol dayanağı tamamen yukarı kaldırılmalı ve ardından tekrar aşağı katlanmalıdır.
› Kol dayanağı 5 tırnak kademesinden birine kaldırılmalıdır.
Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması
› Kol (orta bölümde) 1 » Şek. 32 yukarı çekilmeli ve bu sırada koltuk istenen pozisyona itilmelidir.
› Kolu 1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde
oturuncaya kadar itmeye devam ediniz.
Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması
› Koltuk arkalığının yükü alınmalı (arkalığa yaslanmayınız), kol 3 » Şek. 32 arkaya
doğru çekilmeli ve sırtla istenen koltuk arkalığı eğimi ayarlanmalıdır.
› Kol 3 bırakıldıktan sonra koltuk arkalığı ayarlanan pozisyonda kalır.
Ð
Ð
ÖNEMLİ
Ön koltuk kaloriferi
Şek. 34
Isıtmalı ön koltuklar
■ Koltuk ısıtmasının ısıtma elemanlarının hasar görmemesi için, koltukların üzerinde diz çökmemeli veya başka noktasal yükler uygulanmamalıdır.
■ Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya bırakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını
kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir.
■ Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz » Sayfa 117.
Not
Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur.
■ Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi
sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar » Sayfa 131, OtoÐ
matik tüketici kapatma.
■
ä
Ön koltuk arkalığı ve oturma yüzeyleri elektrikli olarak ısıtılabilir.
Düğmeye  veya  » Şek. 34 basarak, sürücü veya ön yolcu koltuğunun koltuk
ısıtması devreye sokulabilir ve ayarlanabilir.
Bir kere basıldığında koltuk ısıtması azami ısıtma gücüyle devreye alınır.
Düğmeye tekrar tekrar basarak koltuk ısıtmasının ısıtma gücü kapatmaya kadar,
azaltılarak ayarlanabilir. Koltuk ısıtmasının ısıtma gücü düğmede yanan kontrol
lambalarının sayısı ile gösterilir.
DİKKAT
Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de
kullanmak istiyorsanız, uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun
kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun
doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz.
Şek. 35 Koltuk başlığı: Ayarlama/sökme
Spor koltuklarda koltuk başlıklarının yüksekliği ayarlanamaz ve başlıklar sökülemez.
Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması
› Koltuk başlığı her iki el ile yandan tutulmalı ve istendiği gibi yukarıya itilmelidir.
› Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini A » Şek. 35
bir elinizle basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız.
Ön koltuk başlıkların sökülmesi ve takılması
› Koltuk başlığını sonuna kadar koltuk arkalığından çekiniz.
£
43
› Emniyet düğmesine A » Şek. 35 basılmalı ve koltuk başlığı dışarı çekilmelidir.
› Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturunca-
Arka koltuklar
Arka koltuk başlıkların sökülmesi ve takılması
Koltuk arkalığının öne katlanması
ya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız.
› Koltuk başlığını sonuna kadar koltuk arkalığından çekiniz.
› Emniyet düğmesine 1 » Şek. 35 basılmalı, aynı zamanda genişliği azami 5 mm
olan bir düz tornavida 2 açıklığındaki emniyet düğmesine bastırılmalı ve koltuk
başlığı çekilmelidir.
› Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız.
Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız .
Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru
bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki
kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar » Sayfa 87.
Şek. 36 Koltuk arkalığının açılması
DİKKAT
Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları doğru olarak ayarlanmalıdır.
■ Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma tehlikesi!
■ Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır.
■
Ð
Öne katlama
› Arka koltukları öne katlamadan önce ön koltukların, öne katlanmış arka koltuklardan dolayı zarar görmeyecek şekilde ayarlanmış olması gerekir1).
› Emniyet kemeri kilit dili ilgili araç tarafındaki açıklığa A » Şek. 36 sokulmalıdır güvenlik pozisyonu.
› Emniyet düğmesine B basarak koltuk arkalığının kilidi açılmalı ve tam öne katlanmalıdır.
Geri katlama
› Koltuk başlığı söküldüyse, bu biraz kaldırılmış koltuk arkalığına itilmelidir.
› Son olarak emniyet düğmesi yerine oturana kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz » .
£
› Kırmızı renkli ucun C görülmediğinden emin olunmalıdır.
1)
Ön koltuklar çok geride ise, koltuk arkalıklarını öne katlamadan önce arka başlıkları çıkartmanızı tavsiye ederiz. Çıkarılan başlıkları hasarlanmayacak ve kirlenmeyecek şekilde saklayınız.
44
Kullanım
DİKKAT
Bagaj bölmesi
Koltuk arkalığının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar mutlaka yerleşmeye hazır olmalıdır.
■ Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi.
■ Arka koltuk arkalıklarının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir.
■
ä
Konuya giriş
46
46
46
47
47
47
Bagaj lambası
N1 sınıfı araçlar
Sabitleme elemanları
Kanca
Sabitleme fileleri
Bagaj bölmesi kaplaması
ÖNEMLİ
Koltuk arkalıklarını kullanırken, mutlaka emniyet kemerlerinin hasar görmemesine
dikkat ediniz. Emniyet kemerleri hiçbir şekilde geriye katlanan koltuk arkalığı taraÐ
fından ezilmemelidir.
Arka kol dayanağı
Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz:
› Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız.
› Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz.
› Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine sabitleyiniz » Sayfa
46.
Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek
kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş
hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır.
Şek. 37
Arka koltuklar: Kol dayanağı
Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir
önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına „gelir“. Araç içinde uçan bu „kurşunun“ bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz.
DİKKAT
Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla
sabitleştiriniz.
■ Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi.
■ Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alın - Kaza tehlikesi! Hızlanma ve
sürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır.
■
Konforu arttırmak için, kol dayanağı halkasından aşağıya doğru katlanabilir » Şek.
37.
Ð
45
£
DİKKAT (Devam)
Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemek
için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme
bantları kullanınız.
■ Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin öne
kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi!
■ Arka koltuk arkalığının öne katlanması ile büyütülmüş bagaj bölmesinde, sabitlenmiş sivri ve tehlikeli eşyaların taşırken kalan arka koltuklardaki kişilerin
emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz » Sayfa 88, Arka koltuklarda
oturanların doğru oturuş pozisyonu.
■ Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltukta oturanlar varsa, bunların emniyetinin sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları,
arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde yerleştiriniz.
■ Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi
halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!
■ İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız - Kaza tehlikesi!
■ Bagaj bölmesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız!
■
ä
Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 sınıfı araçlarda, yükü sabitlemek için
EN 12195 (1 - 4) standardına uygun germe takımı kullanılmalıdır.
Ð
Şek. 38
Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları
ä
ÖNEMLİ
Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların sürtünen nesneler tarafından zarar
görmemesine dikkat edilmelidir.
Bagaj bölmesinde şu sabitleme elemanları bulunur » Şek. 38.
A
Not
B
Lastik hava basıncını mutlaka yüke uyarlamalısınız » Sayfa 133, Lastiklerin dayanım ömrü.
Ð
Yük parçalarının ve sabitleme filelerinin sabitlenmesi için gerdirme halkaları.
Sadece sabitleme filelerinin sabitlenmesi için sabitleme elemanları.
ÖNEMLİ
Gerdirme halkalarının azami yüklenme kapasitesi 3,5 kN'dir (350 kg).
Bagaj lambası
ä
Not
Lamba, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer.
Kapak yaklaşık 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj lambası otomatik olarak
Ð
devreden çıkar.
46
Kullanım
Ön sabitleme elemanı B katlanabilir arka koltuk arkalığının arkasında bulunmaktadır » Şek. 38.
Ð
Sabitleme fileleri için sabitleme örnekleri » Şek. 40.
Kanca
A
B
Şek. 39
Bagaj bölmesi: Kanca
C
Çapraz cep
Taban filesi
Boyuna cep
DİKKAT
Sabitleme filelerine izin verilen azami yüklenme kapasitesi aşılmamalıdır. Ağır
nesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi.
ÖNEMLİ
ä
■
■
Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için kancalar bulunur » Şek. 39.
Sabitleme filelerin azami yüklenme kapasitesi 1,5 kg'dır.
Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi.
Ð
Bagaj bölmesi kaplaması
ÖNEMLİ
Kancanın azami yüklenme kapasitesi 7,5 kg'dır.
Ð
Sabitleme fileleri
Şek. 41 Bagaj bölmesi kapağının sökülmesi
ä
Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kapağı
sökülebilir.
Şek. 40 Sabitleme ağları
ä
Kapağı sökün
› Tutma bantlarını 1 » Şek. 41 kancadan çıkarınız.
› Tutucuların arasındaki kapağın alt tarafına hafifçe vurarak, kapak tutuculardan
£
2 çıkarılmalıdır.
47
Kapağın takılması
› Kapak, yan döşemenin yerleştirme yüzeylerinin üzerine koyulmalıdır.
› Kapağın 3 » Şek. 41 dayanakları yan döşemedeki tutucuların 2 üzerine koyulmalıdır.
› Tutucuların arasında bulunan kapağın üst tarafına hafifçe vurarak, kapak yerine
oturtulmalıdır.
› Tutma bantları 1 bagaj bölmesi kapağına asılmalıdır.
DİKKAT
Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi!
■ Taşınan yükü daima usulüne uygun bir şekilde uygun ve hasar görmemiş
gerdirme bantlarıyla emniyete alınız.
■ Port bagajda taşınan yükü eşit bir şekilde dağıtınız.
■ Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajın üzerinde taşınması sırasında
sürüş şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma
yüzeyleri nedeniyle değişecektir - Kaza tehlikesi! Bu yüzden sürüş tarzını ve
hızı güncel şartlara uyarlayınız.
■ Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir.
■ Hız ve sürüş tarzını görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız.
■ Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı
hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi!
■
DİKKAT
Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır.
ÖNEMLİ
Bagaj bölmesi kaplamasının azami yüklenme kapasitesi 1 kg'dır.
Bagaj kapağının kapanmasında usul dışı kullanımla bagaj bölmesi kaplamasının
veya yan döşemenin kıvrılmasına ve zarar görmesine neden olunabilir. Aşağıdaki
bilgiler bu nedenle dikkate alınmalıdır.
■ Kapağın 3 » Şek. 41 dayanakları yan kaplamanın 2 tutucularına oturmuş olmalıdır.
■ Bagaj yükü, bagaj bölmesi kapağının yüksekliğini aşmamalıdır.
■ Kapak açık durumda bagaj kapağının fitilinde kıvrılmış olmamalıdır.
■ Açık kapak ve koltuk arkalığı arasındaki boşlukta hiç eşya bulunmamalıdır.
■
■
ÖNEMLİ
Not
Bagaj kapağı açılırken bagaj bölmesi kapağı da birlikte kalkar.
Ð
Port baga
ä
Konuya giriş
Çevre Notu
Sabitleme noktaları
Tavan yükü
48
Kullanım
Sadece ŠKODA tarafından izin verilen port bagajlar kullanılmalıdır.
Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun
monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı
dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına
dikkat ediniz.
■ Elektrikli sürgülü/açılır tavanı olan araçlarda, açılmış olan sürgülü/açılır tavanın
aracın üstündeki yüke çarpmamasına dikkat edilmelidir.
■ Ayrıca bagaj bölmesi kapağının açma sırasında tavan yüküne çarpmamasına da
dikkat ediniz.
■ Aracın yüksekliği bir portbagajın monte edilmesi ve üzerine sabitlenen yük nedeniyle değişir. Aracın yüksekliğini mevcut geçiş yükseklikleri ile karşılaştırınız,
örn. altgeçiter ve garaj kapıları.
■ Port bagajı bir araç yıkama tesisine girmeden önce sökünüz.
■ Tavan anteninin sabitlenen yük nedeniyle olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz.
■
■
49
49
Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir.
Ð
İçecek tutucu
ä
Konuya giriş
DİKKAT
İçecek tutucuya asla kaynar içecek kutuları yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi!
■ Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir.
■
ÖNEMLİ
Şek. 42 Ana taşıyıcı için sabitleme noktaları
ä
Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını açık bırakmayınız. Bunlar örneğin frenleme sırasında dökülüp elektrikli aksama ve koltuk döşemesine zarar
verebilir.
Ð
Ana taşıyıcı için sabitleme noktaları montaj yeri » Şek. 42.
A
B
Arka sabitleme noktaları
Ön sabitleme noktaları
Orta konsoldaki içecek tutucusu
Ekteki talimata uygun olarak montaj ve demontaj yapınız.
ÖNEMLİ
Ekteki talimatta bulunan sökme ve takma uyarılarına dikkat ediniz.
Ð
Tavan yükü
ä
bkz. Sayfa 48 okuyuŞek. 43 Orta konsol: İçecek tutucu
75 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen
toplam ağırlık aşılmamalıdır.
Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece
montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz.
A
B
Ön orta konsoldaki içeçek tutucusu
Arka orta konsoldaki içecek tutucu
Ð
Ð
49
DİKKAT
Arka kol dayanağındaki içecek tutucusu
Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi!
Şek. 44
Arka kol dayanağı: İçecek tutucu
ÖNEMLİ
Çıkartırken küllük kapağından tutulmamalıdır - kırılma tehlikesi.
Ð
Çakmak, 12-Volt priz
Çakmak
İçecek tutucusuna iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz.
Çıkarılabilen elemanlar A ve B » Şek. 44 yardımıyla münferit yuva deliklerinin
boyu değiştirilebilir.
› Eleman A veya B ok yönünde çıkarılmalı ve istenen pozisyonda tutucuya tekrar yerleştirilmelidir.
Şek. 46
Orta konsol: Çakmak
Ð
Küllük
Çakmak ön orta konsolda bulunur » Şek. 46.
Çakmak kullanımı
› Çakmağın tepesi içeri bastırılmalıdır » Şek. 46.
› Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz.
› Çakmağı hemen çıkarıp kullanınız.
› Çakmağı prize geri sokunuz.
DİKKAT
Şek. 45 Orta konsol: Küllük ön/arka
Küllüğün çıkarılması
› Küllük » Şek. 45 yukarıya doğru çıkartılmalıdır.
Küllük tablasının yerleştirilmesi
› Küllük dikey olarak yerleştirilmelidir.
50
Kullanım
Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın yanlış kullanılması yanıklara yol açabilir.
■ Çakmak, kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda iken de
çalışır. Bu nedenle çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız.
■
£
Not
ÖNEMLİ
Çakmak açıklığı elektrikli tüketiciler için 12-Volt prizi olarak da kullanılabilir» Sayfa 51, 12-Volt priz.
Ð
■ Diğer uyarılar » Sayfa 139, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
■
12-Volt priz
Şek. 47
Orta konsol: 12-Volt priz
■ 12-Volt prizi sadece, toplam elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan ve izin
verilen elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir.
■ Asla azami güç tüketimini aşmayın, aksi takdirde aracın elektrik aksamı zarar görebilir.
■ Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır - Akü
boşalma tehlikesi!
■ Hasarları önlemek için, 12-Volt prizinde sadece uyan fişleri kullanınız.
■ Sadece geçerli yönetmelikler doğrultusunda elektromanyetik uyumluluk konusunda kontrol edilen aksesuarlar kullanınız.
■ Kontağı açmadan veya kapatmadan önce ve ayrıca motoru çalıştırmadan önce,
gerilim değişiklikleri nedeniyle meydana gelebilecek hasarları önlemek için 12-Volt
prizine bağlı cihazı kapatın.
Ð
■ Bağlı cihazların kullanım kılavuzunu dikkate alın!
Eşya gözleri
12-Volt prizi ön orta konsolda bulunur » Şek. 47.
Priz kullanımı
› Çakmak veya prizin kapağı çıkartılmalıdır.
› Elektrikli tüketicinin fişini prize takınız.
Diğer uyarılar » Sayfa 139, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi
DİKKAT
12 Volt prizin ve elektrikli aksesuarların yanlış kullanımı yangına, yanıklara ve
diğer ağır yaralanmalara yol açabilir.
■ Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. 12-Volt
prizi ve buna bağlı cihazlar kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş
durumda iken de kullanılabilir.
■ Bağlı elektrikli cihaz çok ısınırsa, cihazı hemen kapatın ve şebeke bağlantısını
ayırın.
■
Genel bakış
Araçta şu eşya gözleri vardır:
» Sayfa 52
Güvenlik yeleği için bölme
» Sayfa 52
Ön koltuklardaki eşya cepleri
» Sayfa 53
Ön koltuk arkalıklarındaki file cepleri
» Sayfa 53
Gözlük bölmesi
» Sayfa 53
Orta konsoldaki eşya gözleri
» Sayfa 54
Multimedia tutucu
» Sayfa 54
Kapılardaki eşya gözleri
» Sayfa 54
Bagaj bölümündeki eşya gözleri
» Sayfa 54
£
51
Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız zaman, hava akımını kapatmanızı tavsiye ederiz.
DİKKAT
Kumanda panelinin üzerine koymayınız. Koyulan nesneler sürüş esnasında
araç içinde savrulabilir veya yere düşebilir ve sizi trafikten uzaklaştırabilir - Kaza tehlikesi!
■ Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir
nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık
vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi!
■
DİKKAT
Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır.
Ð
Not
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünde maks. 1 l kapasiteli bir şişe koyulabilir.
Ð
Güvenlik yeleği için bölme
Şek. 49
Sürücü koltuğu: Eşya gözü
Şek. 48 Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü
Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün açılması ve kapatılması
› Kapağın sapı ok yönünde çekilmeli » Şek. 48 -  ve kapak aşağı katlanmalıdır.
› Kapak duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru kaldırılmalıdır.
Eşya gözündeki lamba
› Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba
yanar.
› Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve kapağın kapatılması ile tekrar söner.
Eşya gözünün soğutulması
Döner düğme » Şek. 48 -  ile hava akımı açılır veya kapatılır.
Hava akımı açıldığında ve klima sistemi çalıştığında, soğumuş hava eşya gözüne
akar.
Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi havası eşya gözüne akar.
52
Kullanım
Sürücü koltuğunun altında güvenlik yeleği için bir eşya gözü » Şek. 49 bulunmaktadır.
DİKKAT
Eşya gözüne, güvenlik yeleğinden başka nesneler koyulmamalıdır. Bunlar eşya
gözünden düşebilir - Pedal kullanımında engel veya kısıtlama nedeniyle tehlike!
ÖNEMLİ
Eşya gözüne, güvenlik yeleğinden başka nesneler koyulmamalıdır - Eşya gözü hasar görebilir.
Ð
File cepleri küçük ve hafif nesneler için, örn. cep telefonu veya MP3 oynatıcı, öngörülmüştür.
Ön koltuklardaki eşya cepleri
DİKKAT
Şek. 50
Ön koltuk arkalıkları: Eşya cepleri
File ceplerine izin verilen azami yüklenme kapasitesi aşılmamalıdır. Ağır nesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi.
■
ÖNEMLİ
File ceplerinin azami yüklenme kapasitesi 150 g'dır.
File ceplerine şişeler gibi büyük nesneler veya keskin nesneler koyulmamalıdır File cepleri hasar görebilir.
■
■
Ð
Ön koltuk arkalıklarının arka tarafında eşya cepler bulunmaktadır » Şek. 50.
Eşya cepleri, harita, dergi vb. saklanması için öngörülmüştür.
Gözlük bölmesi
DİKKAT
Şek. 52
Tavan kaplamasından kesit: Gözlük bölmesi
Eşya ceplerine ağır nesneler koyulmamalıdır - Yaralanma tehlikesi!
ÖNEMLİ
Eşya ceplerine şişeler gibi büyük nesneler veya keskin nesneler koyulmamalıdır Cepler ve koltuk kılıfları hasar görebilir.
Ön koltuk arkalıklarındaki file cepleri
Ð
› Gözlük bölmesi kapağına bastırıldığında, bölme aşağı düşer » Şek. 52.
Şek. 51
Ön koltuk arkalıkları: File cepleri
DİKKAT
Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda kapalı tutulmalıdır.
ÖNEMLİ
■
■
Gözlük bölmesine ısıya karşı hassas nesneler koymayınız - bunlar hasar görebilir.
Ð
Gözlük bölmesinin azami yüklenme kapasitesi 0,25 kg'dır.
Ön koltuk arkalıklarının iç taraflarında file cepleri vardır » Şek. 51.
53
Orta konsoldaki eşya gözleri
Kapılardaki eşya gözleri
Şek. 53 Orta konsol: Eşya gözleri
Şek. 55 Kapılardaki eşya gözleri
A
B
Ön orta konsoldaki açık eşya gözü
Arka orta konsoldaki açık eşya gözü
A
Ð
B
C
D
Multimedia tutucu
Arka kapılardaki eşya gözü
Arka kapılardaki şişe gözü
Ön kapılardaki eşya gözü
Ön kapılardaki şişe gözü
DİKKAT
Şek. 54
Ön orta konsol: Multimedia tutucu
Yan hava yastıklarının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün C
bölgesi » Şek. 55 sadece dışarı taşmayan nesneleri muhafaza etmek için kullanılmalıdır.
Ð
Bagaj bölümündeki eşya gözleri
Şek. 56
Bagaj bölmesi: Eşya gözü
Multimedia tutucu ön orta konsolda eşya gözünde bulunur » Şek. 54.
Tutucu örn. bir cep telefonunun, MP3 oynatıcının veya benzeri bir cihazın koyulması için kullanılabilir.
DİKKAT
Multimedia tutucu asla küllük olarak veya parlayıcı nesnelerin koyulması için
kullanılmamalıdır - Yangın tehlikesi!
Ð
Yan bölme kapağı çıkarılabilir ve bu şekilde bagaj bölmesi büyütülebilir.
› Kapağı üst kısmından tutunuz ve dikkatlice ok yönünde » Şek. 56 çıkarınız.
54
Kullanım
£
DİKKAT
ÖNEMLİ
■ Eşya gözleri, toplam ağırlığı 1,5 kg'ye kadar olan küçük nesnelerin muhafazası
için düşünülmüştür.
■ Eşya gözü kullanılırken, eşya gözünün veya bagaj bölmesi kaplamasının hasar
Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün görüş alanı kısıtlanmamış olur.
Ð
Ð
Elbise kancaları
Elbise kancaları orta sütunlarda ve her bir arka kapının üzerindeki tavan kaplamasının sapında bulunur.
DİKKAT
Asılan bir elbise ile arkaya doğru olan görüşünüzün engellenmemesine dikkat edin.
■ Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz.
■ Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yastıkları olumsuz yönde etkilenir.
■
ÖNEMLİ
Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır.
Ð
Park fişi tutucu
Şek. 57
Ön cam: Park fişi tutucu
Park belgesi tutucu, örn. park belgesinin takılmasını sağlar.
55
Giriş bilgileri
Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor
çalışma sıcaklığında iken kullanılır.
Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden,
yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir.
Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak devreye
alınabilir.
Isıtma ve soğutma sisteminin kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki
hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.
Soğutma sistemi devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen
yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir!
DİKKAT
Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların
eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz.
■ İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“
hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı
şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç
hava sirkülasyonu hemen kapatılmalıdır.
■
Not
Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı
verilir.
■ İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içilmemesini tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe
tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek
masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol
açar.
■ Isıtma ve klima sisteminin kusursuz çalışması için, hava çıkış kanalları açık olmalıdır.
■
Ð
Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması
Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt tüketimini etkiler.
Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde
ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak açılmasını tavsiye ederiz.
Camlar açıldığı zaman, soğutma sistemi sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır.
Eğer istenen araç iç sıcaklığı, soğutma sistemi devreye sokulmadan da elde edilebiliyorsa, taze hava konumu seçilmelidir.
Çevre Notu
Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz.
Ð
Fonksiyon arızaları
Soğutma sistemi +5 °C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon
arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir.
› Sigortalardan biri yanmış. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin » Sayfa
150.
› Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma sistemi otomatik
şekilde geçici olarak devreden çıkarıldı » Sayfa 9.
Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi azalıyorsa, soğutma sistemi kapatılmalıdır. Yetkili servise başvurulmalıdır.
56
Kullanım
Ð
Kalorifer
Kullanım
Şek. 58 Hava çıkış kanalları
Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 açınız
› Dikey çark yukarı çevrilmelidir.
Şek. 59 Kalorifer: Kullanım elemanları
Sıcaklığın ayarlanması
Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) kapatılması
› Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi
› Sıcaklığı azaltmak için, döner düğmeyi A
› Dikey çark aşağı çevrilmelidir.
Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) hava akımının değiştirilmesi
› Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla yatay
lameller yatırılmalıdır » Şek. 58.
› Hava akımının yana doğru yönünü değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla
dikey lameller çevrilmelidir.
sola doğru çeviriniz.
Fanın ayarlanması
› Fanı devreye sokmak için, fan düğmesi B » Şek. 59 1 ila 4 arası bir konuma getirilmelidir.
› Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz.
› Taze hava girişini kapatmak istenirse, 1 düğmesi » Sayfa 58, Bölümde İç
hava sirkülasyonunun çalışması kullanılmalıdır.
Her bir hava kanalı için hava girişi, hava dağıtım düğmesi C » Şek. 59 ile ayarlanmalıdır. Hava çıkış kanalları 3 » Şek. 58 ve 4 tek tek kapatılabilir ve açılabilir.
Açılmış olan hava çıkış kanallarından, ısıtmanın ve klima sistemi ayarlayıcısının konumuna göre ve klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava
akar.
A » Şek. 59 sağa doğru çeviriniz.
Hava dağıtımının ayarlanması
C » Şek. 59 ile hava çıkışının yönü ayarlanır » Sayfa 57,
Hava çıkış kanalları.
› Hava dağıtım düğmesi
Ð
Fan düğmesi B » Şek. 59 haricindeki bütün kumanda elemanları istenen ara ayarlara getirilebilir.
Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır.
£
57
Not
Hava dağıtımı camlara yönlendirilirse, havanın tümü buğuyu gidermek için kullanılır ve bu yüzden ayak bölümüne hiç hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.
Ð
Kaloriferin ayarlanması
O anki kullanım şekline göre kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen temel
ayarları:
Döner düğmenin konumu
Ayar
A
B
C
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi
Sağa doğru sonuna
kadar
3
Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi
İstenen sıcaklık
2 veya 3
En hızlı ısıtma
Sağa doğru sonuna
kadar
3
Uygun ısıtma
İstenen sıcaklık
2 veya 3
Sola doğru sonuna kadar
İstenen konum





Taze hava - Havalandırma
■
Kumanda elemanları A » Şek. 59 » Sayfa 57, B , C ve tuş 1 .
Hava çıkış kanalları 4 » Sayfa 57.
Hava çıkış kanalları 3 » Sayfa 57 açık konumda bırakılmasını öneririz.
İç hava sirkülasyonunun çalışması
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında.
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması
›  1 » Şek. 59 » Sayfa 57 düğmesine basılmalıdır, düğmedeki kontrol lambası
yanar.
58
Kullanım
Hava çıkış kanalları 4
Açmayınız
Açınız ve yan cama yöneltiniz
Açmayınız
Açınız ve yan cama yöneltiniz
Kısa süre açınız
Açma
Açmayınız
Açma
Açmayınız
Açma
İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması
 1 » Şek. 59 » Sayfa 57 düğmesine tekrar basılmalıdır, düğmedeki kontrol
lambası söner.
Not
■
■
1 tuşu
›
Ð

Eğer hava dağıtım düğmesi C » Şek. 59 » Sayfa 57,
pozisyonuna çevrilirse, iç
hava sirkülasyonu işletmesi otomatik olarak devreden çıkar.  tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.
DİKKAT
İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“
Ð
› Sıcaklığı azaltmak için, döner düğmeyi
Klima sistemi (manuel klima sistemi)
Fanın ayarlanması
› Fanı devreye sokmak için, fan düğmesi B » Şek. 60 1 ila 4 arası bir konuma getirilmelidir.
› Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz.
› Temiz hava girişini kapatmak için,  1 tuşuna basılmalıdır » Sayfa 60, İç hava sirkülasyonu.
Giriş bilgileri
Soğutma sistemi, AC 2 » Şek. 60 » Sayfa 59 düğmesine basıldığında ve
aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman, çalışır:
› Motor çalışıyor;
› Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde;
› fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum).
Hava dağıtımının ayarlanması
› Hava dağıtım düğmesi C » Şek. 60 ile hava çıkışının yönü ayarlanır » Sayfa 57.
Soğutma sisteminin açılması ve kapatılması
› AC 2 » Şek. 60 düğmesine basılmalıdır, düğmedeki kontrol lambası yanar.
› AC 2 düğmesine tekrar basıldığında soğutma sistemi kapatılır, düğmedeki
kontrol lambası söner.
Soğutma sistemi devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5
°C sıcaklığında hava akabilir. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz
olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken,
hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.
Not
Not
Klima sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Kullanım
A sola doğru çeviriniz.
Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine
hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.
■ AC tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm
koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde,
tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır olunduğu gösterilir » Sayfa 59,
Giriş bilgileri.
■
Ð
Şek. 60 Klima sistemi: Kullanım elemanları
› Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A » Şek. 60 sağa doğru çeviriniz.
59
Ð
Klima sisteminin ayarlanması
O anki kullanım şekline göre klima sisteminin kumanda elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları:
Ayar
Döner düğmenin konumu
Tuş
A
B
C
1
İstenen sıcaklık
3 veya 4
Açmayınız
En hızlı ısıtma
Sağa doğru sonuna
kadar
3
Uygun ısıtma
İstenen sıcaklık
2 veya 3






Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesia)
En çabuk soğutma
En uygun soğutma
Taze hava - Havalandırma
a)
b)
c)
Sola doğru sonuna Kısa süre 4, sonra
kadar
2 veya 3
İstenen sıcaklık
1, 2 veya 3
Sola doğru sonuna
kadar
İstenen konum
■
Hava çıkış kanalları 4
Otomatik olarak devreAçınız ve yan cama yöneltiniz
deb)
Kısa süre açınız
Devre dışı
Açma
Açmayınız
Devre dışı
Açma
Kısa süre açınızc)
Açık
Açma
Açmayınız
Açık
Açınız ve tavana yöneltiniz
Açmayınız
Devre dışı
Açma
Nem oranı yüksek ülkelerde bu ayarı kullanmamanızı tavsiye ederiz. Bu şekilde pencere camı daha güçlü soğutulur ve camlar dıştan buğulanabilir.
2 no'lu düğmedeki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya
hazır olunduğu gösterilir » Sayfa 59, Giriş bilgileri.
Belirli koşullar altında otomatik olarak sirkülasyon havası işletmesi » Sayfa 60 devreye girebilir,  düğmesinde bu durumda kontrol lambası yanar.
 1 » Şek. 60 » Sayfa 59 düğmesine tekrar basılmalıdır, düğmedeki kontrol
lambası söner.
Not
■
■
2
Kumanda elemanları A » Şek. 60 » Sayfa 59, B , C ve tuş 1 ve 2 .
Hava çıkış kanalları 4 » Sayfa 57.
Hava çıkış kanalları 3 » Sayfa 57 açık konumda bırakılmasını öneririz.
İç hava sirkülasyonu
›  1 » Şek. 60 » Sayfa 59 düğmesine basılmalıdır, düğmedeki kontrol lambası
yanar.
60
Kullanım
›
Ð

Eğer hava dağıtım düğmesi C » Şek. 60 » Sayfa 59,
pozisyonuna çevrilirse,
iç hava sirkülasyonu işletmesi otomatik olarak devreden çıkar.  tuşuna tekrar
basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.
DİKKAT
Ð
Climatronic (otomatik klima sistemi)
Kullanım elemanlarına genel bakış
Giriş bilgileri
Climatronic, konfor sıcaklığını otomatik olarak tutar. Burada akan havanın sıcaklığı,
fan kademeleri ve hava dağıtımı otomatik olarak değişir. Kuvvetli güneş ışığı da el
ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik çalışma » Sayfa 62, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar.
Climatronic sisteminin tanımı
Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır:
› Motor çalışıyor;
› Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde;
› AC 18 » Şek. 61 » Sayfa 61 açık.
Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı
yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır.
Şek. 61 Climatronic: Kullanım elemanları
Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar.
› Sıcaklığı 22 °C'ye ayarlamanızı tavsiye ederiz.
› AUTO 12 » Şek. 61 » Sayfa 61 düğmesine basılmalıdır.
› Hava çıkış kanalları 3 » Sayfa 57 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlanmalıdır.
Düğmeler/döner düğmeler
1
2
Derece Celcius ve derece Fahrenheit arasında geçiş
AUTO ve AC » Şek. 61 » Sayfa 61 düğmelerine aynı anda basılmalı ve basılı tutulmalıdır. Ekranda istenen sıcaklık birimindeki bilgiler belirir.
3
4
5
6
Not
Climatronic temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
İç sıcaklığın ayarı
Göstergeler
7
Ð
8
9
Seçilen iç sıcaklık göstergesi
Derece Celcius veya Fahrenheit
Otomatik klima işletimi
Ön camın buğulanmadan veya buzlanmadan temizlenmesi
Hava akımının yönü
Soğutma sistemi açık/kapalı
Ayarlanan fan devir sayısı
Düğmeler/döner düğmeler
10
11
12
13
14
15
16
Fan devir sayısının ayarı
İç mekan sıcaklık sensörü
Otomatik çalışma
Ön camın buğulanmadan veya buzlanmadan temizlenmesi
Hava akımı camlara doğru
Hava akımı kafaya doğru
Hava akımı ayak bölmesine doğru
£
61
17
18
Soğutma sisteminin açılması/kapatılması
Not
Cihazın alt kısmında iç mekan sıcaklık sensörü 11 » Şek. 61 » Sayfa 61 bulunur.
Sensörün üzerini örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz
yönde etkilenebilir.
Ð
›
 sembolü
Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız
veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen ayarlanır.
 17
» Şek. 61 » Sayfa 61 düğmesine tekrar basıldığında,
 sembolü ek-
randan kaybolur.
DİKKAT
Otomatik çalışmanın devreye sokulması
› +18 °C ila +29 ℃ bir sıcaklık ayarlayınız.
› Hava çıkış kanalları 3 » Sayfa 57 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlanmalıdır.
› AUTO düğmesine 12 » Şek. 61 basılmalıdır, ekranda AUTO yazısı gösterilir.
Ð
Not

İç hava sirkülasyonu işletmesi yaklaşık 15 dakika devrede ise, ekranda
sembolü yanıp sönmeye başlar, bu iç hava sirkülasyonu işletmesinin uzun süredir açık
olduğunu gösterir. İç hava sirkülasyonu işletmesi kapatılmazsa sembol yakl. 5 dakika yanıp söner.
1 » Şek. 61 » Sayfa 61 ile istenen iç me-
kan sıcaklığı ayarlanabilir.
İç mekan sıcaklığını +18 °C ila +29 ℃ arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi sıcaklığı bu
aralıkta otomatik olarak ayarlanır. Eğer sıcaklık +18 °C'nin altında seçilirse, ekranda
„LO“ belirir. Eğer sıcaklık +29 °C'nin üzerinde seçilirse, ekranda „HI“ belirir. Climatronic, her iki son konumda azami soğutma veya ısıtma gücü ile çalışır. Burada
herhangi bir sıcaklık ayarlaması olmaz.
Hava akımının kanallardan (özellikle ayak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.
Kullanım
» Şek. 61 » Sayfa 61 düğmesine basıldığında, ekranda
Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki camların rutubetinin alınmasını sağlar.
62
 17
gösterilir.
Otomatik çalışma
› Kontağı açtıktan sonra, döner düğme
›
Ð
Fanın ayarlanması
Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar. Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz.
› Döner düğme 10 » Şek. 61 » Sayfa 61 sola doğru (fan devir sayısının azaltılması)
veya sağa doğru (fan devir sayısının yükseltilmesi) çevrilmelidir.
Ð
Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır.
£
DİKKAT
„Kullanılmış“ hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati
azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar.
■ Climatronic sistemini gerekli olduğundan fazla kapatmayın.
■ Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz.
■
Ð
Ön camdaki buzun eritilmesi
Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması
›  13 » Şek. 61 » Sayfa 61 düğmesine basılmalıdır.
Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması
›  13 » Şek. 61 düğmesine » Sayfa 61 veya AUTO düğmesine tekrar basılmalıdır.
Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1 » Sayfa 57 ve
2 daha çok hava akar.
Ð
63
DİKKAT (Devam)
Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman (el frenini çekerek)
kontaktan çekip çıkarınız. Aksi halde direksiyon bloke olabilir - Kaza tehlikesi!
■ Araçtan inerken, kontak anahtarı mutlaka çekilmelidir. Bu özellikle, eğer
araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir Kaza veya yaralanma tehlikesi!
■ Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız. Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce kokusuz ve renksiz karbon
monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon monoksit bayılmaya ve
ölüme neden olabilir.
■ Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız.
■ Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi!
■
Motorun çalıştırılması ve durdurulması
ä
Konuya giriş
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması
Hidrolik direksiyon
İmmobilizer
Kontak kilidi
Motorun çalıştırılması
Motorun durdurulması
65
65
65
66
66
66
DİKKAT
Direksiyon simidini asla sürüş sırasında ayarlamamalısınız, sadece araç dururken ayarlayınız!
■ Direksiyon simidine en az 25 cm 1 » Şek. 62 -  » Sayfa 65 mesafe muhafaza edilmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
■ Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi
için, direksiyon simidi ayar kolu sürüş sırasında kilitlenmiş olmalıdır - Kaza tehlikesi!
■ Direksiyon simidi çok yukarı doğru ayarlandığı zaman, bir kaza durumunda
sürücü hava yastığının koruma etkisi azaltılır. Direksiyon simidinin göğsünüze
doğru düzenlenmesine dikkat ediniz.
■ Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve
3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada ağır yaralanmalar
meydana gelebilir.
■ Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka
2 » Şek. 63 » Sayfa 66 (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması ile gösterilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi!
■
64
Kullanım
ÖNEMLİ
Araç dururken ve motor çalışırken direksiyon sonuna kadar çevrilirse, hidrolik direksiyon sistemine çok yüklenilir. Bu tip bir çevirme gürültülerden farkedilir. Motor
çalışırken direksiyon 15 saniyeden daha fazla bir süre tam olarak dayanmamalıdır Hidrolik direksiyonun zarar görme tehlikesi!
■ Marş motoru, ancak sadece motor dururken (kontak anahtarı konumu 3 » Şek.
63 » Sayfa 66) çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor çalışırken devreye alınırsa,
marş motoru veya motor hasar görebilir.
■ Motor ilk hareketi alır almaz, kontak anahtarını hemen bırakınız - marş motoru
hasarı meydana gelebilir.
■ Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerinden, tam gaz
vermekten ve motora aşırı yüklenmekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi!
■ Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir.
Bu katalitik konvertörün hasar görmesine yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir » Sayfa 146, Takviye kablosu ile çalıştırma.
■ Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 1 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böyle£
likle durmuş olan motordaki ısı yığılması önlenir.
■
› Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya doğru yatırınız » Şek. 62 - .
› Direksiyon simidini istenen konuma (dikey ve teleskobik yönde) getiriniz.
› Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız.
Çevre Notu
Motoru araç dururken ısıtmayınız. Mümkünse motoru çalıştırdıktan sonra aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz
atımı daha az olur.
Hidrolik direksiyon
Not
Motor sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal ŠKODA anahtarı ile çalıştırılabilir.
■ Soğuk motor çalıştıktan sonra kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu
durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.
■ Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika
daha dönmeye devam edebilir.
■ Buna rağmen motor ikinci denemede de çalışmaz ise, yakıt pompasının sigortası
arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz » Sayfa 151, Kumanda panelindeki sigortalar veya bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
■ Araçtan inerken direksiyonu kilitlemenizi tavsiye ediyoruz. Böylece aracınızın
olası bir çalınması zorlaşır.
Ð
ä
■
Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar.
Servo direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Fakat direksiyon hareketi için daha fazla güç uygulamak gerekir.
Ð
İmmobilizer
Ð
ä
Anahtarın tutamağında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarı kontaktan çekildiğinde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir.
Direksiyon simidi konumunun ayarlanması
Motoru çalıştırmak için yetkili olmayan bir anahtar kullanılırsa, motor çalışmaz.
İmmobilizer devrede.
Ð
Şek. 62 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonunun altındaki kol/
direksiyon simidine emniyetli uzaklık
ä
Direksiyon simidi konumu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilir
› Önce sürücü koltuğunu ayarlayınız » Sayfa 41, Ön koltuklar.
65
Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir.
Kontak kilidi
Şek. 63
Kontak kilidindeki araç anahtarının konumları
ä
3 - motoru çalıştırın
Dizel motorları
1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
2 - Motor ısınıyor, Kontak açık
Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidi, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndürülmelidir.
Direksiyon kilitliyse ve anahtar 2 konumuna zor çevriliyorsa veya çevrilemiyorsa,
Ð
direksiyon biraz hareket ettirilmelidir - direksiyon kilidi bu şekilde açılır.
Dizel motorlu araçlar bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Kontak açıldıktan
sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar . Ön kızdırma kontrol lambası söndükten hemen sonra motor çalıştırılmalıdır.
Kullanım
Ð
Kontak anahtarını 1 » Şek. 63 » Sayfa 66 konumuna getirerek motoru durdurursunuz.
Ð
Frenler ve fren destekleyici sistemler
3 - motoru çalıştırın
66
2 » Şek. 63 » Sayfa 66 ve
araç çalıştırılmalı 3 - gaz verilmemelidir. Motor çalışana kadar debriyaj pedalını
tam basılı tutunuz.
› Motor çalışır çalışmaz, anahtarı hemen bırakınız. Bırakıldığında araç anahtarı 2
konumuna geri döner.
› Motor 10 saniye içerisinde çalışmazsa, çalıştırma işlemini kesiniz ve anahtarı 1
konumuna çeviriniz. Çalıştırma işlemini yaklaşık yarım dakika sona tekrarlayınız.
› Kalkıştan önce el frenini çözünüz.
ä
2 - kontak açık
P veya N konumuna getiriniz ve el frenini sıkıca çekiniz.
› Debriyaj pedalına tam basılmalı, kontak çalıştırılmalı
Benzinli motorlar
1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir
ä
Motorun çalıştırılması sırasında işleyiş
› Motoru çalıştırmadan önce vites kolunu boş konuma getiriniz veya vites kolunu
ä
Konuya giriş
Frenlere ilişkin bilgiler
El freni
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)
67
68
68
69
69
69 £
DİKKAT
Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulanmalıdır - Kaza tehlikesi!
■ Benzinli motora ve manuel şanzımana sahip bir araçta düşük devir sayısı aralığında durma veya frenleme işleminde debriyaj pedalına tam basılmalıdır. Bu
yapılmazsa, fren gücü arttırıcısının fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir Kaza tehlikesi!
■ Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine
giden hava akımının engellenmemesi sağlanmalıdır. Aksi halde fren sisteminde
fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir - Kaza tehlikesi!
■ Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz.
Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına neden
olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi!
■ Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar,
örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir Kaza tehlikesi!
■ Yakıt eksikliği düzensiz motor çalışmasına veya motorun durmasına yol açabilir. Fren destekleyici sistemler bu durumda işlevsiz kalır - Kaza tehlikesi!
■ Hız ve sürüş tarzını güncel görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. Fren destekleyici sistemler sayesinde artan güvenlik imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!
■
ÖNEMLİ
Yeni fren balatalarıyla ilgili öneriler dikkate alınmalıdır » Sayfa 104.
Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren
yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir.
■ Fren destekleyici sistemlerin doğru çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de
mutlaka üretici tarafından izin verilen aynı lastikler takılmış olmalıdır.
■
■
Not
Tam fren yaparsanız ve fren sistemi kontrol ünitesi durumu müteakip trafik için
tehlikeli olarak değerlendirirse, fren lambası otomatik olarak yanıp söner. Aracın
hızı yakl. 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının
yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Hızlanıldığında veya yeniden kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur.
■ Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı azaltınız, bir sonraki
düşük vitese geçiniz (düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi (otomatik şanzıman) seçiniz. Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanılır ve frenlerin yükü alınır. Eğer ilaveten frenleme yapılması gerekiyorsa, bu bir anda değil,
aksine aralıklı olarak yapılmalıdır.
■ Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) fren destekleyici sistemlerin işlevine etki
edebilir » Sayfa 139, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi.
■ Bir ABS arızasında ESC, ASR ve EDS fonksiyonu da bozulur. Eğer ABS'de bir arıza
ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası  tarafından gösterilir » Sayfa 20.
■
Ð
Frenlere ilişkin bilgiler
ä
Aşınma
Fren balatalarının aşınması kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sık
olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren balataları daha hızlı aşınır. Bu ağırlaşmış şartlarda fren balatası kalınlığı sonraki servis
tarihinden önce yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.
Islaklık veya yola serpilen tuz
Frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış veya tuz tabakası bulunan fren disklerinden ve fren balatalarından dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenler birkaç
kez frenleme yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır.
Korozyon
Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Fren sistemini
fazla kullanılmıyorsa ve ayrıca mevcut korozyon durumunda, yüksek hızlarda bir
£
çok defa kuvvetli fren yaparak fren disklerini temizlemenizi tavsiye ederiz.
67
Fren sisteminde arıza
Fren yolunun birdenbire uzadığı ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğu fark
edilirse, muhtemelen fren sisteminde bir hata söz konusudur. Derhal bir yetkili
servis arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne
kadar büyük olduğunu bilemezsiniz.
Şek. 65
ESC sistemi: ASR tuşu
Düşük fren hidroliği seviyesi
Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir » Sayfa 17, Fren sistemi
.
Fren güçlendirici
Fren güçlendiricisi, fren pedalıyla üretilen basıncı kuvvetlendirir. Fren güçlendiricisi
Ð
sadece motor çalışırken devredir.
El freni
ä
ESC, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin ani bir sürüş yönü
değişikliğinde) aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı
olarak savrulma tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir.
Şek. 64
Orta konsol: El freni
Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir
ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESC sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler.
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası  yanıp söner.
ä
Stabilizasyon kontrolüne (ESC) aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir:
› Anti blok sistem (ABS);
› Çekiş kontrolü (ASR);
› Elektronik diferansiyel kilidi (EDS);
› Fren yardımcısı (HBA);
› Yokuş yukarı çıkma yardımcısı (HHC).
El freninin çekilmesi
› El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz.
ESC kapatılamaz. Tuş  » Şek. 65 ile sadece ASR kapatılabilir. ASR devre dışı iken,
gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar.
El freninin bırakılması
› El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini » Şek. 64
içeri bastırınız.
› Kolu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız.
El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar .
Ð
TCS, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir, örn.:
› Kar zincirleriyle sürüş sırasında;
› derin kar üzerindeki veya çok gevşek zemindeki sürüş sırasında;
› Çamura saplanan aracin „serbest bir şekilde sallanması“ durumunda.
Daha sonra ASR'yi tekrar devreye sokmalısınız.
68
Kullanım
£
ASR, patinaj yapan tekerleklerde motor devrini yol şartlarına göre ayarlar. Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma
kolaylaşır.
Fren yardımcısı (HBA)
HBA, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. Bu fren etkisini arttırır
ve fren yolunun kısalmasına yardım eder. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, araç durana kadar fren pedalına sert basmaya devam edilmelidir.
Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası 1) yanıp söner.
ABS, fren yardımcısı müdahalesinde daha hızlı ve etkili etkinleştirilir.
Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak
devreden çıkartılır.
Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı (HHC)
HHC dik yokuşlarda tırmanmayı kolaylaştırır. Sistem, ayak fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını tutmaya devam
eder. Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını fren pedalından gaz pedalına, el
frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği oranda fren basıncı da azalır. Araç 2
saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kaymaya başlar.
HHC sürücü kapısı kapalı ise, % 5 meyilden itibaren devreye girer. Eğimlerde ileri
veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde devrede değildir.
ä
Ð
Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda
kalır ve EDL sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğur
Ð
soğumaz, EDL tekrar otomatik olarak devreye girer.
Vitese takma
ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Bu şekilde sürücüyü,
araç kontrolünü sağlama konusunda destekler.
Şek. 66
5 vitesli veya 6 vitesli düz şanzıman vites şeması
Bir ABS müdahalesi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder.
ABS müdahalesinde fren pedalı basıncını azaltmayınız. Fren pedalı bırakılırsa, ABS
kapanır. ABS müdahalesinde asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz!
Bir tahrikli tekerlek patinaj yaparsa, EDS patinaj yapan tekerleği frenler ve tahrik
kuvvetini diğer tahrikli tekerleklere aktarır. Bu araç stabilizasyonuna ve hızlı sürüşe katkıda bulunur.
ä
Ð
Ð
ä
Debriyajın aşırı aşınmasını önlemek için debriyaj pedalına vites değiştirirken daima
sonuna kadar basılmalıdır.
Vites değişiminde vites önerisi dikkate alınmalıdır » Sayfa 11.
1)
£
Stabilizasyon kontrolü (ESC) olmayan araçlar için geçerlidir.
69
Geri vitese sadece araç dururken geçilmelidir. Debriyaj pedalına basınız ve bunu
tamamen basılı tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites gürültülerini önlemek
için bir an beklenmelidir.
Şek. 67
Park yardım sistemi: Sensörlerin
menzili
Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar.
DİKKAT
Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takılmamalıdır - Kaza tehlikesi!
Not
Güncel olarak vites değiştirmiyorsanız, elinizi sürüş sırasında vites kolundan çekiniz. Elin baskısı vites mekanizmasının aşırı aşınmasına yol açabilir.
Ð
Park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arka tamponundan bir
engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, arka tamponda bulunur.
Pedallar
Sensörlerin menzili
Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar ( A bölgesi» Şek. 67). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır.
Pedalların kullanılması hiç bir zaman engellenmemelidir!
Sürücü ayak bölümünde, ilgili iki sabitleme noktasına sabitlenen yalnızca bir ayak
paspası kullanılmalıdır.
Yaklaşık 30 santimetreden ( B bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike
bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gidilmemelidir!
Sadece iki sabitleme noktasına sabitlenen ŠKODA orijinal aksesuar seçeneklerinden ayak paspasları kullanılmalıdır.
Navigasyon sistemlerinde ve fabrika çıkışlı takılan bazı radyolarda, engelden uzaklık aynı zamanda ekranda grafik olarak gösterilir, bkz. radyo veya navigasyon sistemi kullanma kılavuzu.
DİKKAT
Sürücü ayak bölümünde cisimler olmamalıdır - Pedal kullanımında engel veya
kısıtlama nedeniyle tehlike!
Ð
Araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses - aracın - 5 cm daha ilerisinde başlar. Araç uzunluğu, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak arttırılabilir.
Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda römork kullanıldığında arka sensörler
devre dışı kalır.
Park yardım sisteminin etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılması
Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır.
Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır.
70
Kullanım
£
Hız ayar sistemi devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar.
DİKKAT
DİKKAT
Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme, geri
sürüşlerde ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Özellikle küçük çocuklara ve hayvanlara dikkat edilmelidir, çünkü onlar park yardım
sisteminin sensörleri tarafından algılanmamış olabilir.
■ Buna rağmen aracı geri hareket ettirmeden veya park işlemine başlamadan
önce, aracın önünde ve arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve
benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Bu engel park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmayabilir.
■ Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin
sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri
giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz.
■ Dış ses kaynakları park yardım sistemini olumsuz yönde etkileyebilir. Uygun
olmayan şartlarda nesneler veya kişiler algılanmayabilir.
■
Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza
tehlikesi!
■ Kaydedilmiş olan hız, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek
değilse, ancak o zaman tekrar oluşturulabilir.
■ Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan sonra
sistemi daima kapatınız.
■
ÖNEMLİ
Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamaz. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültülmeli
veya araç ayak freniyle frenlenmelidir.
■
Not
Eğer sistemin devreye sokulmasından 3 saniye sonra yüksek frekanslı bir sürekli
ses duyulursa bir sistem hatası vardır. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız.
■ Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır
(buzsuz vb.).
■ Park yardım sistemi devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu P konumunda
ise, akustik ikaz sesi kesilir (araç hareket edemez).
Not
■
Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman, hız ayar sistemi devreye sokulamaz.
■ Düz şanzımanlı araçlarda birinci vites veya geri vites takılı iken, hız ayar sistemi
devreye sokulamaz.
■
Ð
ä
Konuya giriş
Hızın hafızaya alınması
Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi
Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız
Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması
72
72
72
72
Hız ayar sistemi (GRA), 30 km/saat değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece gerçekleşir.
71
Ð
Sesi azaltma
› Kaydedilen hız, düğme
B , » Şek. 68 » Sayfa 72 SET konumuna getirilerek azaltılabilir.
› Eğer düğme SET konumunda basılı tutulursa, aracın hızı sürekli olarak azalır. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız
hafıza tarafından kabul edilir.
› Eğer düğme 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakılırsa, hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, B düğmesi yeniden
SET konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir.
Şek. 68
Sinyal ve uzun far kolu: GRA devirmeli düğmesi ve düğmesi
Hız, fren pedalına basarak düşürülebilir, bu şekilde sistem geçici olarak kapatılır.
ä
Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız
ä
› Düğmeyi A » Şek. 68, ON konumuna çeviriniz.
› İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi B SET konumuna getiriniz.
Düğmenin B SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına basılmadan sabit olarak tutulur.
Ð
Hız ayar sistemi, düğme A » Şek. 68 » Sayfa 72 yaylı CANCEL konumuna getirilerek veya fren veya debriyaj pedalına da basarak geçici olarak kapatılır.
Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir.
Ð
Fren veya debriyaj pedalının bırakılmasından sonra kaydedilmiş olan hızın geri
çağrılması için, düğme B kısaca RES konumuna bastırılmalıdır.
Ð
Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi
ä
Hızın gaz pedalıyla arttırılması
› Hızı arttırmak için gaz pedalına basınız.
› Hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşürmek için gaz pedalını bırakınız.
Hafızaya alınan hız gaz pedalı ile 3 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10
km/saatten daha fazla aşılırsa, hafızaya alınan hız hafızadan silinir. Hız yeniden
kaydedilmelidir.
Hızın düğme B ile arttırılması
› Düğmeyi B » Şek. 68 » Sayfa 72 RES konumuna bastırınız.
› Eğer düğmeyi RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar.
İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan
hız hafıza tarafından kabul edilir.
72
Kullanım
Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması
ä
› Düğme
A » Şek. 68 » Sayfa 72, sağa doğru OFF konumuna bastırılmalıdır.
Ð
Şek. 69
Kumanda paneli: ÇALIŞTIRMADURDURMA sistemi tuşu
› Sürücü emniyet kemerini takmış.
› Sürücü kapısı kapalı.
› Motor kapağı kapalı.
› Araç duruyor.
› Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok.
› Motor çalışma sıcaklığında.
› Araç aküsünün şarj durumu yeterli.
› Duran araç büyük bir rampada veya eğimde değil.
› Motor devri 1 200 dev/dak.'ın altında.
› Araç aküsünün sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değil.
› Fren sistemindeki basınç yeterli.
› Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük
değil.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı emisyonlar ile CO2
salınımının azaltılmasında size yardımcı olur.
Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir.
Çalıştırma-durdurma modunda motor durma aşamalarında otomatik olarak durur,
örn. lambada dururken.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge
panelinin ekranında gösterilir.
Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması)
› Aracı durdurunuz (gerekirse el frenini çekin).
› Vitesi boşa alınız.
› Debriyaj pedalını bırakınız.
Otomatik tekrar çalıştırma işlemi (çalıştırma aşaması)
› Debriyaj pedalına basınız.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin açılması ve kapatılması
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi  » Şek. 69 tuşuna basarak açıp kapatılabilir.
Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar.
Araç manuel olarak durdurulduğunda durdurma modunda ise, motor derhal çalışmaya başlar.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi çok karmaşıktır. Bazı süreçler ilgili servis tekniği
olmaksızın zor kontrol edilebilir. Aşağıdaki genel bakışta ÇALIŞTIRMA-DURDURMA
sisteminin kusursuz işletimi için çerçeve şartlar gösterilmiştir.
Otomatik motor durdurma koşulları (durdurma aşaması)
› Vites kolu rölanti konumundadır.
› Debriyaj pedalına tam basılmamış.
› Motor en son durdurulduğundan beri araç hızı 3 km/saat üzerinde idi.
› Dizel partikül filtresi temizlenmiyor » Sayfa 20.
› Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiş (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin
3/4'ünden daha küçüktür).
Otomatik tekrar çalıştırma işlemi için koşulları (çalıştırma aşaması)
› Debriyaj tam basılı.
› Azami/asgari sıcaklık ayarlı.
› Ön camın buz eritme fonksiyonu devrede.
› Yüksek bir fan kademesi seçili.
› ÇALIŞTIRMA-DURDURMA tuşuna basılıyor.
Sürücü müdahalesi olmadan otomatik tekrar çalıştırma işlemi için koşullar
› Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir.
› Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük.
› Araç aküsünün şarj durumu yeterli değildir.
› Fren sistemindeki basınç yeterli.
Durdurma modunda 30 saniyeden uzun süre sürücü kemeri çıkarılırsa veya sürücü
kapısı açılırsa, motor manuel olarak anahtar yardımıyla çalıştırılmalıdır. Gösterge
paneli ekranındaki ilgili mesajlar dikkate alınmalıdır.
Gösterge paneli ekranındaki mesajlar (bilgi ekranı olmayan araçlar için
geçerlidir)
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ARIZASI
arıza
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA MÜMKÜN
DEĞİL
Otomatik motor durdurma mümkün
değildir.
£
73
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ETKİN
KONTAĞI KAPATIN
MANÜEL ÇALIŞTIRIN
Otomatik motor durdurma (durdurma
aşaması)
Kontağı kapatınız.
Motoru manuel çalıştırınız.
DİKKAT
■
■
Motor kapalı iken fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon çalışmaz.
Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz.
ÖNEMLİ
Yolda su birikintilerinden geçmeden önce ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi devre
dışı bırakılmalıdır » Sayfa 108.
Not
Dış hava sıcaklığı değişiklikleri, araç aküsünün iç sıcaklığında birkaç saatlik arayla
da fark edilebilir. Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan güneşin altında durursa, araç aküsü iç sıcaklığının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin
kusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir.
■ Climatronic otomatik modda çalıştırılırsa, belirli koşullar altında motor otomatik
Ð
olarak durdurulamaz.
■
74
Kullanım
ÖNEMLİ
Otomatik şanzıman
■ Otomatik şanzıman DSG de bulunan çift kavrama bir aşırı yüklenme koruması ile
donatılmıştır. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı kullanılıyorsa, araç duruyorsa veya yokuş yukarı çok yavaş sürülüyorsa, kavramalarda fazla ısı oluşumu söz konusudur.
■ Çift kavrama aşırı ısınırsa, bilgi ekranında  sembolü ve Şanzıman aşırı ısındı.
Dur! Seyir defteri! mesajı görüntülenir. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur.
Aracı durdurun, motoru kapatın ve sembol  sönene kadar bekleyin - şanzıman
hasarı tehlikesi! Sembolün sönmesinden sonra sürüşe devam edilebilir.
Otomatik şanzıman
ä
Konuya giriş
Giriş bilgileri
Kalkış ve sürüş
Vites kolu konumları
Manuel vites değiştirme (Tiptronic)
Vites kolu kilidi
Kick-down fonksiyonu
Dinamik vites programı
Acil program
Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması
75
75
76
77
77
77
78
78
78
DİKKAT
Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz
zaman gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi!
■ Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz
- Kaza tehlikesi!
■ Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (P
ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği
için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar.
■ Motor kaputunu açmadan ve dönen motorda çalışmadan önce, vites kolu P
konumuna getirilmeli ve el freni sıkıca çekilmelidir - Kaza tehlikesi! Mutlaka
emniyet uyarıları dikkate alınmalıdır » Sayfa 121, Motor bölmesi.
■ Eğer tepede (eğimde) durursanız, hiçbir zaman aracınızı, sürüş kademesi takılı durumda „gaz verme“ yardımı ile, yani sürtünen debriyaj ile yerinde tutmayı
denemeyiniz. Bu durumda kavrama aşırı ısınabilir. Eğer aşırı yüklenme nedeni
ile kavramanın aşırı ısınması tehlikesi meydana gelseydi, kavrama otomatik
olarak açılır ve araç geri kaymaya başlardı - kaza tehlikesi!
■ Eğer bir rampada durmak zorunda kalırsanız, fren pedalına basınız, böylece
aracın geri kaymasına engel olursunuz.
■ Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması durumunda tahrikli tekerlekler kayabilir - Savrulma tehlikesi!
■
Ð
Giriş bilgileri
ä
Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca
Tiptronic moduna da çevrilebilir. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini
gerçekleştirir » Sayfa 77.
Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu, direksiyonun kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun çalıştırılmasında P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Vites kolunu
P/N konumuna getirin! mesajı veya gösterge paneli ekranında  P/N gösterilir.
-10 °C altındaki sıcaklıklarda motor sadece vites kolu P konumunda çalıştırılabilir.
Düz bir yolda park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli
bir yolda park etmek için, önce el freni sıkıca çekilmeli ve ancak ondan sonra vites
kolu park konumuna getirilmelidir. Böylelikle, kilit mekanizmasına çok kuvvetli
yüklenilmez ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir.
Sürüş sırasında vites kolu yanlışlıkla N konumuna getirildiği zaman, ayağınızı mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takmadan önce, motor rölanti devir
sayısını beklemelisiniz.
Ð
Kalkış ve sürüş
ä
Kalkış
› Fren pedalına tam basıp, basılı tutunuz.
£
Otomatik şanzıman
75
› Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma
R - Geri vites
Geri vitese sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır.
getiriniz » Sayfa 76 ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız.
› Fren pedalını bırakıp gaz veriniz.
P veya N konumlarından R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve
aynı zamanda kilit tuşuna basılmalıdır.
Durdurma
› Geçici durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek
yoktur. Aracı ayak freni ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir.
Park etme
› Fren pedalına tam basınız.
› El freni sıkıca çekilmelidir.
› Vites kolundaki kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit
tuşunu serbest bırakınız.
Eğer kontak açık konumda ve vites seçim kolu R konumunda duruyorsa, geri vites
farları yanar.
N - Boşta (rölanti konumu)
Bu konumda şanzıman rölantidedir.
Ð
Vites kolunu N konumundan (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa) D
veya R konumuna geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında ve araç dururken
ve kontak açıkken fren pedalına basmanız gerekir.
D - İleri gidiş için sürekli konum (normal program)
Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programına
bağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar.
N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altındaki bir hızda veya duran araçta mutlaka fren pedalına basılmalıdır.
Belli şartlar altında (örn. dağlık bölgede sürüş veya römork kullanımında), aktarma
oranının sürüş şartlarına el ile uyarlanması için, geçici olarak manuel vites programına » Sayfa 77 geçmek daha avantajlı olabilir.
S - İleri gidiş için sürekli konum (spor program)
Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç potansiyeli tam olarak kullanılır. Vitesin küçültülmesi, yüksek motor devirlerinde D konumundaki gibi olur.
Vites kolunu D konumundan S konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit
tuşuna basılmalıdır.
Şek. 70 Vites kolu/Bilgi ekranı: Vites kolu konumları
ä
Güncel vites kolu konumu, gösterge panelinin ekranında 1 » Şek. 70 gösterilir.
P - Park kilidi
Bu konumda tahrikli tekerlekleri mekanik olarak kilitlenir.
Park kilidi sadece duran araçta takılmalıdır.
Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çıkarmak isterseniz, vites
kolu tutamağındaki kilit tuşuna ve aynı zamanda fren pedalına mutlaka basmalısınız.
Akü boşalmış ise, vites kolu P konumundan dışarı çıkmaz.
76
Kullanım
Ð
Vites kolu kilidi
Manuel vites değiştirme (Tiptronic)
ä
Şek. 71
Vites kolu: Manuel vitese takma
Otomatik vites kolu kilidi 
Vites kolu P ve N konumlarında kontak açık iken kilitlidir. Kolu bu konumdan çıkarmak için fren pedalına basılmalıdır. P ve N vites kolu konumlarında, sürücüye hatırlatmak üzere gösterge panelinde  » Sayfa 22 kontrol lambası yanar.
ä
N (Örn. R konumundan D konumuna) konumu üzerinden yapılan hızlı geçiş vites
kolunun bloke olması önlenir. Böylece örn. çamura saplanan bir aracın kurtulması
mümkün olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu 2 saniyeden daha
uzun bir süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer.
Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hızlara kadar etki eder.
Daha yüksek hızlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden çıkar.
Tiptronic sayesinde, vitesler vites kolunda manuel olarak değiştirilebilir.
Kilit tuşu
Vites kolu tutamağındaki kilit tuşu vites kolu konumlarının yanlışlıkla takılmasını
önler. Kilit tuşuna basılırsa, vites kolu kilidi kaldırılır.
Manuel vites değiştirmeye geçiş
› Vites kolu D konumundan sağa doğru bastırılmalıdır. Takılan vites kolu konumu
takılan vites ile birlikte gösterge panelinin ekranında gösterilir 1 » Şek. 70.
Kontak anahtarı çekilme kilidi1)
Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarı ancak vites kolu P konumunda ise çekilebilir. Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken, vites kolu P konumunda bloke
edilmiştir.
Vites büyültme
› Vites kolu öne doğru + » Şek. 71 dokunulmalıdır.
Vites küçültme
› Vites kolu arkaya doğru - » Şek. 71 dokunulmalıdır.
Kick-down fonksiyonu
Manuel vites değişimine geçiş, hem araç dururken hem de sürüş esnasında gerçekleşebilir.
ä
Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer.
Kick-down tertibatı çalıştırılırsa, şanzıman hıza ve motor devrine bağlı olarak bir
düşük vitese geçer.
Not
1)
Kick-down fonksiyonu bir azami hızlanma gerçekleştirir.
Eğer daha düşük bir vites seçilirse, motor artık aşırı dönemiyorsa, şanzıman ancak
o zaman vitesi küçültür.
Kick-down fonksiyonu manuel vites değişiminde de mevcuttur.
Ð
Ð
Gaz pedalına sonuna kadar basıldığında ilgili sürüş programında kick-down fonksiyonu devreye girer. Bu fonksiyon, o anki vites kolu konumuna (D, S veya Tiptronic)
bağlı olmaksızın sürüş programları için düzenlenmiştir ve motorun maksimum performans potansiyelini kullanılarak aracın maksimum ivmelenmesine yarar. Şanzıman sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir. Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites
Ð
yükseltilir.
Sadece bazı ülkelerde geçerlidir.
Otomatik şanzıman
77
Not
ä
Şanzıman acil çalışma durumuna dönmüş ise, arızayı ortadan kaldırtmak için,
mümkün olan en kısa sürede bir yetkili bir servis aranmalıdır.
Aracınızın otomatik şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütülmesi ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekilde
gerçekleşir.
Şek. 72
Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer. Vitesi erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir.
Hızlı gaz pedalı hareketleri, hızlı ivmelenme veya sık hız değişimlerinde veya maksimum hızın kullanıldığı sportif sürüşte gaz pedalına sonuna kadar basıldıktan
sonra (kick-down fonksiyonu), şanzıman bu sürüş tarzına kendini uyarlar ve benzer bir sürüş ile karşılaştırıldığında daha erken bir veya birden fazla vites küçültür.
Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir.
Fakat bundan bağımsız olarak gaz vererek daha dinamik bir vites değiştirme programı ile vites değişimi veya vites küçültme mümkündür. Burada şanzıman hıza uygun olan düşük vitese geçer ve Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak zorunda kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir. Şanzıman tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programı
tekrar ayarlanır.
Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece tırmanırken vites oynamalarından kaçınılır. Yokuş aşağı sürüşte, Tiptronic kullanımında, motor frenleme torkundan faydalanmak için vites küçültülebilir.
Acil program
ä
Bir sistem arızası durumu için bir acil program vardır.
Şanzıman elektronik düzeninin fonksiyon arızaları durumunda, şanzıman uygun
bir acil programda çalışır. Ekrandaki tüm bölümler yanar veya söner.
Bir fonksiyon arızası aşağıdaki şekilde etki yapabilir:
› Şanzıman sadece belirli sürüş kademelerinde çalışır;
› Geri vites R kullanılamaz;
› Manuel vites değiştirme acil işletmede devre dışındadır.
78
Kullanım
Ð
ä
Ð
Elektrik beslemesinin kesildiği bir durumda (örn. akünün boşalması, bozuk sigorta)
veya vites kolunda kilidinde bir arıza durumunda, vites kolu P konumundan normal bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez. Vites koluna acil durum kilit açılmasının uygulanması gerekir.
› Ön sol ve sağdaki kapak dikkatlice yukarı çekilmelidir.
› Arka kapak yukarı çekilmelidir.
› Sarı plastik parça parmakla ok yönünde bastırılmalıdır » Şek. 72.
› Aynı zamanda vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna basınız ve kolu N konumuna
Ð
getiriniz (vites kolu tekrar P konumuna getirilirse, kol yeniden kilitlenir).
İletişim
Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri
ŠKODA, usulüne göre takılmış dış antenli seyyar telefonların ve telsiz sistemlerinin
işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir.
Verici gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin
montajı ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka ŠKODA yetkili servisten alınız.
Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin kullanımı sırasında aracınızın elektronik
kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir.
Aşağıdaki nedenler olabilir:
› Dış anten yoktur;
› Dış anten yanlış monte edilmiştir;
› verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir.
DİKKAT
trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol
altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız.
■ Araçta mobil telefonların kullanımıyla ilgili ulusal yasa yönetmelikler dikkate
alınmalıdır.
■ Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veya
yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik
alan gücünün yükselmesine yol açabilir.
■ Telsiz sistemleri, mobil telefonlar veya tutma aparatları, hava yastıklarının
kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine monte
edilmemelidir.
■ Mobil telefon, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde bırakılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi.
■ Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth® fonksiyonu yetkili bir servis tarafından kapatılmalıdır.
■
Not
Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesinin sadece bir
ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
■ Bluetooth® üzerinden iletişim imkanı veren mobil telefonların tümü bir GSM II
üniversal telefon hazırlık tertibatı ile uyumlu değildir. Telefonunuzun bir üniversal
telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu olup olmadığını bir ŠKODA servisinden
öğrenebilirsiniz.
■ Bluetooth® bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla
karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir bağlantı oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir.
■
Ð
Universal Telefon hazırlığı GSM II
Giriş bilgileri
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II (serbest konuşma ünitesi), çok fonksiyonlu direksiyon, radyo veya navigasyon sistemi üzerinden konuşma kullanımı ile
konforlu bir kullanım sunar.
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II aşağıdaki fonksiyonları içermektedir.
› Dahili telefon rehberi » Sayfa 79.
› Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden konforlu kullanımı » Sayfa 80.
› Telefonun bilgi ekranı üzerinden telefon kullanımı » Sayfa 81.
› Telefonun konuşma kullanımı » Sayfa 82.
› Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını » Sayfa 83.
Aracınızın bir mobil telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimi
Bluetooth® teknolojisiyle çalışır.
Not
Mutlaka uyarılar dikkate alınmalıdır » Sayfa 79, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri.
Ð
Dahili telefon rehberi
Dahili bir telefon rehberi, serbest konuşma ünitesinin bir unsurudur. Bu dahili te£
lefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak kullanabilirsiniz.
İletişim
79
Telefonun ilk bağlantısından sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIM
kartından kumanda cihazının hafızasına yüklemeye başlar.
Dahili telefon rehberinde 2500 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 4
numara içerebilir.
Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon defterinin güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre zarfında, son güncellemede hafızaya yüklenen telefon defteri kullanıma açık kalır.
Yeni kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir.
Yüklenen kişisel bilgiler 2500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir.
Ð
Güncelleme sırasında bir telefon işlemi yapılırsa (çağrısı gelirse, siz telefon ederseniz veya konuşma kullanımının diyaloğunda) güncelleme kesilir. Telefon işleminin
sonunda güncelleme yeniden başlar.
Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı
Şek. 73
Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun kullanımı
Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım düğmeleri
yerleştirilmiştir » Şek. 73.
Bu durum sadece aracınız fabrika çıkışlı üniversal telefon hazırlık tertibatı (Serbest
konuşma ünitesi) ile donatılmışsa geçerlidir.
Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki  ve  sembolleri ve düğmeler
de aydınlatılır.
a)
b)
Tuş
İşlem
Fonksiyon
1
Kısa süreli basma
Çağrı kabulü, çağırının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi
1
Uzun süreli basma
Çağrıyı kabul etmeme, en son aranan numaraa), konuşma kullanımının açılması/kapatılmasıb)
2
Kısa süreli basma
Konuşma kullanımının açılması/kapatılması
2
Yukarı doğru çevirme
Ses şiddetini yükseltme
2
Aşağı doğru çevirme
Ses şiddetini azaltma
Amundsen+ navigasyon sistemi olan araçlar için geçerlidir.
Amundsen+ navigasyon sistemi olmayan araçlar için geçerlidir.
Mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması
Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması için, her iki cihazın birbirine bağlı olması gerekir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz.
80
Kullanım
Ð
Bağlantı1) için şu adımlar yapılmalıdır.
› Cep telefonunuzda Bluetooth® ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz.
› Kontak açılmalıdır.
› Bilgi ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının
aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz.
£
› Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonunuzu seçiniz.
› PIN kodunu onaylayınız .
› Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak SKODA_BT)
2)
gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i2) giriniz ve bağlantı yapılıncaya kadar bekleyiniz3).
› Bağlantı tamamlandıktan sonra bilgi ekranında yeni kullanıcı profilinin oluşturulduğu onaylanmalıdır.
Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcı
profili silinmelidir.
Bağlantı problemlerinin çözümü
Sistem Bağlı
tel. bulunamadı. bildirisi yaparsa, mobil telefonun çalışma durumu kontrol edilmelidir.
› Mobil telefon devrede mi?
› PIN kodu girilmiş mi?
› Bluetooth® etkin mi?
› Mobil telefonun görünürlüğünü etkin mi?
› Mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlandı mı?
Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun
bağlanmamış olması gerekir.
Bilgi ekranındaki semboller
Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece bir
tanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir.
Sembol
Anlamı
Telefon pilinin şarj durumua)
Serbest konuşma ünitesinin görünürlüğü kontak açıldıktan 3 dakika sonra otomatik olarak kapatılır veya cep telefonu serbest konuşma ünitesine bağlandığında da
kapatılır.


Bir telefon serbest konuşma ünitesine bağlı.
Serbest konuşma ünitesi görünürlüğünün tekrar oluşturulması

Serbest konuşma ünitesi diğer cihazlar tarafından görülebilir.

Bir multimedya cihazı telefon serbest konuşma ünitesine
bağlı.
Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma ünitesine bağlayamazsanız, serbest konuşma ünitesinin 3 dakika için görünürlüğü şu
şekilde tekrar oluşturulabilir.
› Kontağı kapatıp açarak.
› Konuşma kullanımını açıp kapatarak.
› Bluetooth - Görünürlük menü noktasındaki bilgi ekranı üzerinden.
Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı oluşturma
Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonu ile bağlantısı otomatik olarak kurulur3). Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz.
Bağlantının kesilmesi
› Kontak anahtarının çıkarılması ile.
› Mobil telefondaki serbest konuşma ünitesinin ayrılması ile.
› Bilgi ekranında Bluetooth - Kullanıcı menüsünde kullanıcıyı ayırarak.
1)
2)
3)
Ð

a)
Sinyal gücüa)
Ð
Bu fonksiyon sadece bazı mobil telefonlar tarafından desteklenir.
Telefonun bilgi ekranından kullanımı
Telefon menüsünde şu menü noktaları seçilebilir.
■ Telefon rehberi
■ Numara ara1 )
■ Arama listeleri
■ Telesekreter
■ Bluetooth1 )
£
Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım kılavuzu.
Cep telefonundaki Bluetooth® sürümüne bağlı olarak ya otomatik olarak oluşturulan 6 haneli bir PIN
kodu görüntülenir ya da PIN kodu 1234 manuel olarak girilmelidir.
Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth® bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme gerekiyorsa, her bir yeniden Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir.
İletişim
81
■
■
Ayarlar1)
Geri
Telefon rehberi
Telefon rehberi menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM
kartından indirilen kontakların listesi bulunmaktadır.
Numara ara
Numara ara menü noktasına istenilen sayıda telefon numarası girilebilir. Ayar
düğmesi yardımıyla arka arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar düğmesine basarak onaylanmalıdır. 0 - 9 rakamları, , , # sembolleri ve İptal, Arama, Sil
fonksiyonları seçilebilir.
Ayarlar
Ayarlar menüsünde şu menü noktaları seçilebilir.
Telefon rehberi
■ Güncelle2)
■ Sırala
■ Soyadı
■ İsim
■ Arama sesi
■
Geri
Telefonun başlat menüsüne geri dönüş.
Ð
Arama listeleri
Arama listeleri menü noktasında aşağıdaki menü noktaları seçilebilir.
Cevapsız
Aranan
■ Alınan
■
■
Konuşma kullanımı
Diyalog
Telesekreter
Telesekreter menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak2) ve sonra
numarayı seçmek mümkündür.
Sistemin, sesli komutlar alma ve uygulama için hazır olduğu süre Diyalog olarak
tanımlanmaktadır. Sistem akustik geri bildirimler verir ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir.
Bluetooth
Konuşma talimatlarının en uygun şekilde anlaşılması birden fazla faktörlere
bağlıdır.
› Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti
ile konuşunuz.
› Telaffuzunuzun iyi olmasına dikkat ediniz.
› Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapılar, camlar ve açılır
tavan kapatılmalıdır.
› Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek
sesle konuşulması önerilir.
› Diyalog sırasında araçtaki arka plan sesleri sınırlandırınız, örn. araç içindekilerin
aynı anda konuşmaları.
› Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız.
Bluetooth menüsünde şu menü noktaları seçilebilir.
■ Kullanıcı - hafızadaki kullanıcılara genel bakış
■ Yeni kullanıcı - Alış bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması
■ Görünürlük - Telefon ünitesinin diğer cihazlar için görünürlüğünün etkinleştirilmesi
■ Ortam çalar
■ Etkin aygıt
■ Bağlı aygıtlar
■ Bul
■ Telefon ismi - Telefon ünitesinin adının değiştirme imkanı (SKODA_BT olarak
ayarlanmıştır)
1)
2)
Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir.
82
Kullanım
Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş olup
sürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu sistemi ku£
manda edebilirler.
Telefon numarasının girilmesi
Telefon numarası sıralı olarak, arka arkaya söylenen rakamlar (tüm numarayı birden) veya rakam blokları şeklinde (kısa aralarla ayrılmış olarak) girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan rakamlar sistem tarafından tekrar edilir.
Konuşma talimatı
İzin verilenler,0 - 9 rakamları, +, , # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir
rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek
söylenen rakamları (iki, üç) tanır.
Bluetooth®, Dialog vs. ayarlamak için seçim.
Diyalog sona erer.
Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi
Bazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temas
adresine Telefon rehberi - Ses kaydı - Kaydet menü noktasında kendine ait bir
sesli giriş kaydedebilirsiniz.
Not
DIĞER SEÇENEKLER menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi ses kaydınızı
yükleyebilirsiniz.
Ð
Ð
Multimedia
Konuşma talimatları
HELP
Bu komuttan sonra sistem, bağlama bağlı başka
komutlar sunar.
Konuşma talimatı tanınmaz ise, sistem „Pardon?“ diye sorar ve yeniden bir giriş
olabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı denemeden sonra „İşlem iptal edildi“ cevabı gelir ve diyalog sona erer.
■
■
CALL XYZ
Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihazdan verilmesi.
IPTAL
a)
Sistem bir sesli komut beklerse, diyalog şu şekilde sona erdirilebilir:
› İPTAL sesli komut ile;
› çok fonksiyonlu direksiyondaki 2 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak.
Temel sesli komutlar
Konuşma talimatı
MUSICa)
AYARLAR
Konuşma kullanımını kapatma
Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye 2 kısa süreliğine basarak sonlandırılmalıdır.
Gelen çağrıda diyalog hemen sonlandırılır.
Konuşma kullanımı sadece telefon kullanımlı çok fonksiyonlu direksiyon ile donatılan araçlarda mümkündür.
TEKRAR ARAMA
DIĞER SEÇENEKLER
Konuşma kullanımını açma
Çok fonksiyonlu direksiyondaki 2 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak » Sayfa
80, Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı.
İşlem
Bu komuttan sonra sistem en son aranan numarayı
seçer.
Bluetooth® üzerinden müzik yayını
İşlem
Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar.
Bu komutla numara, telefon rehberinden aranır.
PHONE BOOK
Bu komuttan sonra örneğin telefon rehberini tekrar
verebilirsiniz, numaraya ilişkin bir sesli giriş uyarlanabilir veya silinebilir vs.
CALL HISTORY
Seçilen numaraların, cevapsız aramaların v.s. listeleri
NUMARA ARA
Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı
kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir.
Universal- GSM II telefon hazırlığı örneğin MP3 çalar, mobil telefon veya notebook
gibi cihazlardan Bluetooth® üzerinden müzik yayınına olanak tanır.
Bluetooth® üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce uç cihazı Telefon Bluetooth - Ortam çalar menüsünde serbest konuşma ünitesine bağlamak gerekmektedir.
Müzik yayını bağlı cihazdan yönlendirilir.
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II, serbest konuşma ünitesi üzerinden müzik yayınının uzaktan kumandayla kumanda edilmesine imkan vermektedir » Say£
fa 83, Konuşma talimatları.
İletişim
83
Not
Bağlanacak cihaz Bluetooth® A2DP profilini desteklemelidir, bakınız bağlanacak
cihazın kullanma kılavuzu.
Ð
Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyon sisteminin kumandası
Çok fonksiyonlu direksiyonda fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyon
sisteminin » Şek. 74 temel fonksiyonlarının kullanımıyla ilgili tuşlar bulunmaktadır.
Şek. 74
Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda tuşları
Radyo ve navigasyon sistemi tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanılabilir. Tanım
için ilgili kullanma kılavuzuna bakılmalıdır.
Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır.
Tuşlar, radyo veya navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için geçerlidir.
Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonlar yapılabilir.
Tuş
İşlem
1
Kısa süreli basma
Radyo, trafik telsiz bildirisi
Ses tonunun açılıp kapatılması
1
Uzun süreli basma
Cihazın kapanması/açılması
1
Yukarı doğru çevirme
Ses şiddetini yükseltme
1
Aşağı doğru çevirme
Ses şiddetini azaltma
2
Kısa süreli basma
Hafızadaki bir sonraki radyo vericisine geçiş
Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi
Bir sonraki parçaya geçiş
2
Uzun süreli basma
İleri arama
Hızlı ileri
3
Kısa süreli basma
Hafızadaki bir önceki radyo vericisine geçiş
Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi
Bir önceki parçaya geçiş
3
Uzun süreli basma
Geri arama
Hızlı geri alma
Not
Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile donatılmış araçlarda, 1 düğmesinin
fonksiyonları farklıdır » Sayfa 80.
■ Araçtaki hoparlörler radyonun ve navigasyon sisteminin 4x20 W'lik çıkış gücüne
ayarlanmıştır.
■
84
Kullanım
Ð
CD/MP3/Navigasyon
AUX-IN ve MDI girişleri
Şek. 75 AUX-IN girişi/MDI girişi
Kullanım tarifi için radyo veya navigasyon sisteminizin ilgili kullanma kılavuzuna
bakılmalıdır.
AUX-IN girişi
AUX-IN girişi aşağıdaki noktalardan birinde bulunur:
› Orta konsoldaki ön koltukların arasında » Şek. 75 - ;
› Ön orta konsoldaki eşya gözünün üzerinde » Şek. 75 - ;
› Amundsen+ navigasyon sistemi ön tarafında.
AUX-IN girişi harici ses kaynaklarının (örn. iPod veya MP3 çalar) fabrikada takılmış
olan radyo veya navigasyon sistemi üzerinden çalınmasını sağlar.
MDI girişi
MDI girişi ön orta konsolda eşya gözünün üst kısmında bulunur » Şek. 75 - .
MDI girişi USB ve AUX-IN girişini kapsar.
MDI girişi harici ses kaynaklarının (örn. iPod veya MP3 çalar) bağlanmasını ve bu
cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan radyo veya navigasyon sistemi
üzerinden çalınmasını sağlar.
iPod gibi ses kaynaklarının bağlanması için ilgili adaptör, orijinal ŠKODA aksesuarlardan temin edilmelidir.
USB girişi
USB girişi » Şek. 75 -  örn. ses dosyaları içeren bir USB belleğinin bağlanması için
kullanılabilir. USB belleği bağlandığında ses çıkışı otomatik olarak gerçekleşir.
Ð
İletişim
85
Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir:
Emniyet
› Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri;
› Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı;
› Ön koltuklar için kemer gerdiricisi;
› Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı;
› Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı;
› Yan hava yastıkları;
› Kafa hava yastıkları;
› ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları;
› TOP TETHER sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları;
› yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları ;
› Ayarlanabilir direksiyon kolonu.
Pasif emniyet
Genel Bilgiler
ä
Konuya giriş
1)
Emniyet donanımları
Her sürüşten önce
Sürüş emniyetine neler etki eder?
Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi
koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru
olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. Ð
86
86
87
Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını
ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları,
çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir
araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz.
ä
Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerideki bölümlerinde bulabilirsiniz.
■ Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı
kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir.
■
Emniyet donanımları
1)
Spor koltuklar için geçerli değil.
86
Emniyet
Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki
noktalara dikkat ediniz.
DİKKAT
ä
Ð
› Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunmalıdır.
› Lastik hava basıncı kontrol edilmelidir.
› Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunmalıdır.
› Birlikte taşınan yüklerin iyice sabitlenmelidir » Sayfa 45.
› Pedalları hiç bir nesnenin engellememesi sağlanmalıdır.
› Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız.
› Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını
sağlayınız.
› Çocuklar, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile korunmalıdır » Sayfa 100, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
£
› Doğru oturma pozisyonunun alınması » Sayfa 87. Araç içindekilerin de doğru
DİKKAT
oturma pozisyonu almaları sağlanmalıdır.
› Emniyet kemerini doğru takınız. Araç içindekilerin de kemerlerini doğru bağlamasını sağlayınız » Sayfa 90.
Sürüş emniyetine neler etki eder?
ä
Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz.
Bu nedenle aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır.
› Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon
görüşmesi nedeniyle.
› Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde
etkilendiği zaman, araç kullanmayınız.
› Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz.
› Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz.
› Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz.
ä
Konuya giriş
Sürücünün doğru oturma pozisyonu
Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu
Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu
Yanlış oturma pozisyonu örnekleri
Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve
koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.
■ Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonuna geçilmeli ve sürüş sırasında bu
pozisyon değiştirilmemelidir. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız.
■ Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve ona
isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir.
■ Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı
yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir.
■ Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi
koruyamaz - Ölüm tehlikesi!
■ Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve
3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada ağır yaralanmalar
meydana gelebilir.
■ Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır,
zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz
olur - Yaralanma tehlikesi!
■ Sürücü ayak bölümünde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler.
Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.
■ Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç
bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir
yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış
oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!
■
Ð
88
88
88
88
Ð
Pasif emniyet
87
Ð
Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak
için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz.
Sürücünün doğru oturma pozisyonu
› Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğu kadar arkaya doğru getirin. Ön yolcu, hava
yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır.
› Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı B » Şek. 76 » Sayfa 88 mümkün olduğunca kafanızın üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız1).
› Emniyet kemerini doğru takınız » Sayfa 90, Emniyet kemerleri.
İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığı devreden çıkarılabilir » Sayfa 98, Hava
yastıklarının devre dışı bırakılması.
Ön yolcu koltuk ayarı » Sayfa 42, Ön koltukların ayarlanması.
Ð
Şek. 76 Sürücünün direksiyondan doğru uzaklığı/Doğru koltuk başlığı ayarı
ä
Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu
ä
Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için,
aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz.
Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir.
› Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe
› Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı
A » Şek. 76 en az 25 cm olacak şekilde ayarlayınız.
B » Şek. 76 » Sayfa 88 mümkün olduğunca kafa üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız.
› Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanılmalıdır » Sayfa 100, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
› Sürücü koltuğu teleskobik yönde, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.
› Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış
şekilde olmalarına dikkat ediniz.
› Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı
B mümkün olduğunca kafanızın üst
Ð
bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız1).
Sürücü koltuk ayarı » Sayfa 42, Ön koltukların ayarlanması
Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu
ä
1)
88
Emniyet
Yanlış oturma pozisyonu örnekleri
Ð
ä
Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin
koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi
£
sonucunda yaralanma riskini arttırırlar. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de
araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz.
Aşağıdaki listede yer alan örnekler, hangi oturma pozisyonlarının ağır yaralanmalara veya ölüme neden olabileceğini göstermektedir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir.
Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız:
› Araç içinde ayağa kalkmak;
› Koltukların üzerinde ayakta durmak;
› Koltukların üzerinde diz çökmek;
› Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek;
› Gösterge paneline yaslanmak;
› Arka koltukların üzerinde yatmak;
› Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak;
› Yana dönük durumda oturmak;
› Camdan dışarı sarkmak;
› Bacakları camdan dışarı doğru tutmak;
› Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak;
› Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak;
› Birisini ayak bölmesinde tutmak;
› Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak;
› bagaj bölmesinde bulunmak.
Ð
Pasif emniyet
89
DİKKAT
Emniyet kemerleri
Emniyet kemerleri
ä
Konuya giriş
Şek. 77
Emniyet kemeri takmış sürücü
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi
Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması
Ön koltukların yükseklik ayarı
Emniyet kemeri gerdiricisi
91
92
93
93
Doğru takılmış emniyet kemerleri bir kaza durumunda iyi bir koruma sağlamaktadır. Emniyet kemerleri yaralanma riskini azaltır ve ağır bir kazada hayatta kalma
şansını arttırır.
Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda tutar » Şek. 77.
Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun ötesinde, ağır
yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlerler.
Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin
emniyet kemerleri üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de,
örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana
gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer.
Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat edilmelidir » Sayfa 100, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.
90
Emniyet
Emniyet kemerini her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takılmalıdır! Bu
husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi!
■ Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar » Sayfa 92,
Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması.
■ Emniyet kemerinin yüksekliği, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlanmalıdır.
■ Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat
edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara
yol açabilirler.
■ Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır » Sayfa 87, Doğru oturma pozisyonu.
■ Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde
emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir.
■ Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir.
■ Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet kemeri
tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir.
■ Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem,
anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol
açabilir.
■ Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır.
■ Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve
kaza riski artar.
■ Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde kilit
dili oturmayabilir.
■ Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler.
■ Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak
için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır.
■ Arka koltuklardaki emniyet kemerleri, sadece arka koltuk arkalığı doğru bir
şekilde kilitlendiğinde görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir » Sayfa 44.
■ Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir » Sayfa 118.
■ Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler.
Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız.
■
£
Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği
düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur.
DİKKAT (Devam)
Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Emniyet
kemerinde, kilit dilinde, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçasında hasarlar
olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis tarafından mutlaka
değiştirilmelidir.
■ Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisi
bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin bağlama yerleri de kontrol edilmelidir.
■
30 km/saat - 50 km/saatlik hızda bile bir kaza durumunda vücutta, bir tonu
(1 000 kg) aşan kuvvetler etkili olur.
Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar
ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli veya ön cam gibi kısımlara
kontrolsüz olarak çarparlar » Şek. 78 - . Araçtan dışarıya dahi fırlayabilirsiniz, bu
da hayati veya ölümcül yaralanmalara yol açabilir.
Not
Emniyet kemeri kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
Ð
Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde oturanları da tehlikeye
Ð
atar » Şek. 78 - .
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi
Şek. 78 Emniyet kemeri takılmamış sürücü/Arka koltukta emniyet kemeri
takılmamış yolcu
ä
Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir.
Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen
hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerji
açığa çıkar.
Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten
50 km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar.
Emniyet kemerleri
91
› Kilit dilinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde
Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması
bir çekme testi yapılmalıdır.
Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda
tutar.
Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük
önem taşır. Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır.
Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir ve karnın
üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır » Şek. 80 - .
Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu
durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar. Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir » Şek. 80 - .
Şek. 79 Emniyet kemerinin takılması/çıkarılması
Emniyet kemerlerinin çıkarılması
Emniyet kemeri sadece araç dururken çıkarılmalıdır.
› Kemer kilidindeki kırmızı tuşa » Şek. 79 -  basınız, kilit dili dışarıya fırlar.
› Kemer, kemer bandını kolayca sarabilmesi, emniyet kemerinin dönmemesi için
el ile geri yürütülmelidir.
Kemer sarma otomatiği
Her emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır. Bu otomatik tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda otomatik tertibat bloke olur. Emniyet kemerleri, hızlanırken, dağlık arazi sürüşlerinde
ve virajlarda da bloke ederler.
Şek. 80 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki
kemer bandı yerleşimi
ä
Emniyet kemeri uyarı lambası
› Kemeri yerleştirmeden önce, 1) ön koltuk ve koltuk başlığı doğru biçimde ayarlanmalıdır » Sayfa 43.
› Kemer bandını, kilit dilinden yavaşça göğüs ve kalça üzerinden çekiniz.
› Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin » Şek. 79 -  içine tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokunuz.
1)
92
Emniyet
ÖNEMLİ
Emniyet kemeri çıkartılırken kilit dili, kapı kaplamasına ve diğer iç mekan parçalarıÐ
na zarar vermemelidir.
DİKKAT
Ön koltukların yükseklik ayarı
Kemer gerdirici sistemindeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili servis
tarafından yapılmalıdır.
■ Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir.
■
Şek. 81
Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı
Not
Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığı
anlamına gelmez.
■ Aracın veya kemer gerdirici sistem parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal
olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Bu yönetmelikler ŠKODA
Ð
yetkili servisi tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir.
■
ä
Ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının
yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir.
› Geri çevirme klipsine basınız veya istediğiniz yönde yukarı veya aşağı itiniz » Şek. 81.
› Ayar işleminden sonra, geri çevirme klipsinin emin bir şekilde oturup oturmadığını kontrol etmek için, kemeri sarsarak çekin.
Ð
ä
Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde arttırılmıştır.
Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin
takılmaması durumunda da devreye girebilir.
Belirli bir kaza ağırlık derecesinde önden veya yandan çarpmada, çarpma tarafındaki üç noktalı emniyet kemeri otomatik olarak gerdirilir.
Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri gerdiricisi tetiklenmez.
Emniyet kemerleri
93
Hava yastığı sisteminin anlatılması
Giriş bilgileri
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası  bir kaç saniye yanar » Sayfa 21.
Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur.
Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir:
› Bir elektronik kontrol ünitesi;
› Birer sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı » Sayfa 95;
› Yan hava yastıkları» Sayfa 96;
› Kafa hava yastıkları » Sayfa 97;
› Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası » Sayfa 21;
› Ön yolcu ön hava yastığı için bir anahtar şalteri » Sayfa 98;
› Kumanda panelinin orta kısmında bir ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma
kontrol lambası » Sayfa 98.
Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır:
› Kontak açıldığı zaman kontrol lambası  yanmaz ise;
› Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  yaklaşık 4 saniye sonunda sönmüyor
ise;
› Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası  sönüyor ve tekrar yanıyor ise;
› Kontrol lambası  sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa;
› Kumanda panelinin orta kısmında ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma
kontrol lambası yanıp sönüyorsa.
DİKKAT
Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam
pasif emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına
dikkat edilmelidir.
■ Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne
göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar » Sayfa 87, Doğru oturma pozisyonu.
■ Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla
eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.
■ Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemi hemen bir yetkili servise kontrol ettirilmelidir. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir.
■ Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır. Hava
yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
■ Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapılmamalıdır.
■ Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava
yastıkları açılabilir.
■ Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir.
Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir.
■ Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez.
■ Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabı da alıcıya birlikte verilmelidir. Ayrıca ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili bilgilerin de
dahil olmasına dikkat ediniz!
■ Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan
ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.
■
Ð
Hava yastıkları ne zaman tetiklenir?
Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumdadır.
Özel kaza durumlarında ise, birden fazla hava yastığı aynı anda açılabilir.
Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilme£
sinde ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz.
94
Emniyet
Tetiklenme faktörleri
Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez. Örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynarlar.
Ön hava yastıkları
Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, ortaya çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol
ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez.
Şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda şunlar açılır:
› Sürücü ön hava yastıkları;
› Ön yolcu ön hava yastıkları.
Şek. 82 Direksiyondaki sürücü ön hava yastığı/Kumanda panelindeki ön yolcu ön hava yastığı
Şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda şunlar açılır:
› Kaza tarafındaki ön yan hava yastıkları;
› Kaza tarafındaki kafa hava yastıkları.
Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse:
› İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa);
› Flaşör sistemi devreye girer;
› Kapıların kilitleri açılır;
› Motora giden yakıt beslemesi kesilir.
Not
Hava yastığı açılırken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir.
Ð
Şek. 83 Direksiyon/gaz doldurulmuş hava yastıklarına emniyetli uzaklık
Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön
yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır.
Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir » Şek. 82 - .
Ön yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir » Şek. 82- .
Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön
yolcunun önünde açılırlar » Şek. 83 - . Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst göv£
de için yaralanma riski azalır.
95
Hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır.
Yan hava yastıkları
DİKKAT
Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en
az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir A » Şek. 83. Eğer asgari
mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm
tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır.
■ Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir.
■ Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır.
■ Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir.
■ İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön
yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır » Sayfa 98, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer
böyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk
koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edin.
■ Direksiyon simidine ve ön yolcu tarafında kumanda panelindeki hava yastığı
modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir
başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçalar sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş
bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiçbir parça monte edilmemelidir.
■ Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine hiç
bir nesne koyulmamalıdır.
■
96
Emniyet
Şek. 84 Gaz doldurulmuş yan hava yastığının/sürücü koltuğundaki yan hava
yastığının montaj yeri
Yan hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır.
Yan hava yastıkları, ön koltukların koltuk arkalığı döşemesine yerleştirilmiştir » Şek. 84 - .
Yan hava yastığı » Şek. 84 -  tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı ve
kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir.
Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça)
için yaralanma riski azalır.
DİKKAT
Kafanız hiç bir zaman yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır.
Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir » Sayfa 101, Çocuk
emniyeti ve yan hava yastığı.
■ Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin içecek tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır.
■ Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir » Sayfa 100, Çocuk koltuğu.
■
Ð
£
Açılma sırasında hava yastıkları yan cam ve kapı kolonu bölgesini kapatır » Şek. 85
- .
DİKKAT (Devam)
Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır.
■ Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etki
etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava yastıkları tetiklenmeyebilir!
■ ŠKODA tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman
sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından
dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastıklarının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir.
■ Yan hava yastıklarının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları
mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır.
■ Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan
kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez.
■
Kafa hava yastıkları
Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki nesnelere çarpması şişen
kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve
kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca boynun yüklenmesi
de azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda da orta kapı kolonunun
kaplaması ile ek koruma sunar.
DİKKAT
Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır.
■ Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının
ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak
için hiç bir elbise askısı kullanılmamalıdır.
■ Kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan (örn.
çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır.
■ Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri
yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir. Kafa
hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir.
■ Kafa hava yastıkları bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir
hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi
biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir » Sayfa 139, Aksesuar, tadilatlar ve parça
değişimi.
■
Ð
Şek. 85 Gaz doldurulmuş kafa hava yastığının/kafa hava yastığının montaj
yeri
Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda yolcuların ve
boyun bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır.
Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir » Şek. 85 - . Kafa hava yastıklarının montaj yerleri „AIRBAG“ yazısı ile işaretlenmiştir.
Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı kaza tarafındaki ilgili yan hava
yastığı ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir.
97
Ð
Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri
Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için
öngörülmektedir:
› Eğer ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu (bazı ülkelerde ayrı olan ulusal yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocuk
koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda » Sayfa 100, Çocuk koltuğu.
› Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik
mesafenin doğru sürücü koltuğu ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda;
› Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli
olduğu durumlarda;
› Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan ortopedik koltuklar).
Şek. 86 Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri/ön yolcu ön hava yastığı
devre dışı bırakma kontrol lambası
Anahtar şalteri ile sadece ön yolcu ön hava yastığı kapatılır.
Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri ile kapatılabilir » Sayfa 98.
Hava yastığının devre dışı bırakılması
› Ön yolcu tarafındaki eşya gözü açılmalıdır.
› Anahtar ile anahtar şalterinin yarığı 2 » Şek. 86 OFF konumuna çevrilmelidir.
› Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambası 3  
Gerekirse diğer hava yastıklarının bir ŠKODA yetkili servisi tarafından kapatılmasını tavsiye ederiz.
Hava yastığı sisteminin denetlenmesi
Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.
     yazısının yanıp yanmadığı kontrol edilmelidir.
Hava yastığının devreye sokulması
› Anahtar ile anahtar şalterinin yarığı 1 » Şek. 86 ON konumuna çevrilmelidir.
› Ön yolcu tarafındaki eşya gözü kapatılmalıdır.
› Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambası 3  
     yazısının yanıp yanmadığı kontrol edilmelidir.
Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa:
› Hava yastığı kontrol lambası , her kontak açıldıktan sonra 4 saniye için yanar
ve ardından 12 saniye daha yanıp söner.
Eğer hava yastığı kumanda panelinin yanında bulunan anahtar şalteri ile kapatılmışsa:
› Hava yastığı kontrol lambası  kontak açıldıktan sonra yaklaşık 4 saniye yanar;
› Devre dışı bırakılan hava yastığı, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambası        yazısı yanması ile gösterilir » Şek. 86 3 .
Kontrol lambası      yazısı (Ön yolcu hava yastığı devre dışı)
Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı ise, kontağı açtıktan sonra kontrol lambası birkaç saniye süre ile yanar, yaklaşık 1 saniye süre ile söner ve sonra tekrar yanar.
Eğer hava yastığı kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma
düzeninde bir sistem arızası vardır » . Hemen bir yetkili servise başvurunuz.
Not
Hava yastığı devre dışı bırakma işlemi ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkate
alınmalıdır.
■ Aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını yetkili ŠKODA servisinizden öğrenebilirsiniz.
■
98
Emniyet
Ð
£
DİKKAT
Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye
aittir.
■ Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi
takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hata meydana gelebilir.
■ Kontrol lambası   (hava yastığı kapalı) yanıp sönerse, ön yolcu hava yastığı kaza durumunda açılmaz! Hava yastığı sistemini derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.
■
Ð
99
DİKKAT (Devam)
Çocuk koltuğu
ä
Konuya giriş
Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı
Çocuk koltuklarının grup sınıflaması
Çocuk koltuklarının kullanılması
ISOFIX sistemli çocuk koltukları
TOP TETHER sistemli çocuk koltukları
101
101
102
102
102
103
Çocuklar genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetlidir.
Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak gelişmemiştir. Bu
yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır.
Bu yaralanma riskini azaltmak için, boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar sadece çocuk koltuklarında taşınmalıdır!
ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltukları kullanılmalıdır. ECE-R standardının
anlamı: Avrupa Ekonomi Komisyonu kuralı (Economic Commission for Europe Regulation).
ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltuklarında hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır: Daire içinde büyük E, onun altında test numarası.
DİKKAT
Çocuk koltuklarının kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
■ Boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar sürüş sırasında
vücuda uygun bir çocuk koltuğunda emniyete alınmalıdır » Sayfa 102, Çocuk
koltuklarının grup sınıflaması.
■ Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır.
■ Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır.
■
100
Emniyet
Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli dış
iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir.
■ Sürüş esnasında çocukların emniyetsiz bir şekilde oturmasına kesinlikle izin
verilmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir.
■ Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar.
Bu özellikle ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir - hava yastığı
sistemi açıldığında, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölebilir!
■ Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticisinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda
bile yaralanmalara yol açabilirler.
■ Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir.
Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir.
■ İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön
yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır. Diğer bilgiler » Sayfa 101, Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması.
■
Not
Çocuk koltuklarını seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuar programını kullanmanızı
tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, ŠKODA araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur.
Ð
DİKKAT (Devam)
Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması
Çocuğun sürüş yönüne doğru oturduğu ön yolcu koltuğunda çocuk koltukları
kullanılması durumunda, ön yolcu koltuğu mutlaka tamamen arkaya ve yukarı
doğru ayarlanmış olmalıdır. Koltuk arkalığı dikey konuma getirilmelidir.
■ Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu ön
hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır.
■
Şek. 87
Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket
Ð
Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı
ä
yunuz ve dikkate alınız.
bkz. Sayfa 100 oku-
Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk koltuklarının mümkün olduğunca arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz.
İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu
koltuğunda kullanılması halinde, aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır.
› Ön yolcu ön hava yastığı » Sayfa 98, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması
› Ön yolcu koltuğu tamamen arkaya doğru itilmelidir.
› Ön yolcu koltuk arkalığını dikey konuma getiriniz.
› Yüksekliği ayarlanabilen ön yolcu koltuğu mümkün olduğunca yukarı doğru
ayarlanmalıdır.
› Ön yolcu emniyet kemeri mümkün olduğunca yukarı doğru ayarlanmalıdır.
DİKKAT
İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön
yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır » Sayfa 98, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması.
■ Ön yolcu ön hava yastığı devrede iken asla ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters bulunduğu bir çocuk koltuğunu kullanmayınız. Bu çocuk
koltuğu ön yolcu ön hava yastığının açılma bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı
zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir.
■ Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret eder » Şek.
87. Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı ülkeler için etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır.
■
Şek. 88 Yanlış koltuk pozisyonunda yanlış emniyete alınmış bir çocuk - yan
hava yastığından dolayı tehlikede/Çocuk koltuğu ile doğru emniyete alınmış
bir çocuk
ä
bkz. Sayfa 100 oku-
Çocuk hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır » Şek.
88 - . Çocuk ve yan hava yastığının çıkış bölgesi arasında yan hava yastığının en
iyi korumayı sağlayabilmesi için yeterli yer mevcut olmalıdır » Şek. 88 - .
DİKKAT
Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır
- Yaralanma tehlikesi!
■ Yan hava yastıklarının açılma bölgesine hiç bir nesne koymayınız - Yaralanma
tehlikesi!
■
101
Ð
Çocuk koltuklarının grup sınıflaması
ä
ISOFIX sistemli çocuk koltukları
bkz. Sayfa 100 oku-
Şek. 89
Arka koltuk: ISOFIX
Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır:
Grup
Çocuğun ağırlığı
0
0-10 kg
Yaklaşık yaş
9 aya kadar
0+
13 kg'ya kadar
18 aya kadar
4 yaşa kadar
1
9-18 kg
2
15-25 kg
7 yaşa kadar
3
22-36 kg
7 yaş üzerinde
Ð
bkz. Sayfa 100 oku-
Ön yolcu koltuğu
0
U
U
+
T
Arka koltuk
dış
U +
T
DİKKAT
Arka koltuk
orta
ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk
koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir.
■ ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun montajı için öngörülen tutma halkalarına
asla başka çocuk koltukları, kemerler veya nesneler bağlanmamalıdır - Hayati
tehlike!
■
U
0+
U
U +
T
U
1
U
U +
T
U
2 ve 3
U
U
U
Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur.
Koltuk, ISOFIX sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir.
Arka koltuklar, TOP TETHER sistemi için sabitleme halkalarıyla donatılabilir.
bkz. Sayfa 100 oku-
ISOFIX sistemine sahip olan bir çocuk koltuğu, eğer bu çocuk koltuğu bu araç tipi
için izin veriliyorsa, ancak o zaman ISOFIX sistemi ile bir araca takılabilir. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA yetkili servisi verecektir.
ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış:
Gruba göre
çocuk koltuğu
Arka dış koltukların üzerinde ISOFIX sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi
için iki adet tutma halkası bulunur. Montaj yerleri ISOFIX yazısı ile işaretlenmiştir » Şek. 89.
ä
ä
ÖNEMLİ
Ð
ISOFIX sistemli çocuk koltuğu kullanımında, koltukların veya araç içindeki başka
parçaların hasar görmemesine dikkat edilmelidir.
Not
ISOFIX sistemine sahip çocuk koltukları ŠKODA orijinal aksesuarlarından temin
edilebilir.
102
Emniyet
Ð
TOP TETHER sistemli çocuk koltukları
Şek. 90
Arka koltuk: TOP TETHER
ä
bkz. Sayfa 100 oku-
Dış arka koltuk arkalıklarının arka tarafında TOP TETHER sistemli bir çocuk koltuğunun sabitleme kemerini sabitlemek için tutma halkaları bulunmaktadır » Şek.
90.
DİKKAT
TOP TETHER sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima
çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir.
■ TOP TETHER sistemli çocuk koltukları sadece tutma halkaları ile donatılmış
koltuklarda kullanılmalıdır.
■ Daima sadece çocuk koltuğunun bir sabitleme kemeri bir tutma halkasına
sabitlenmelidir.
■ Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız.
■
Ð
103
İlk 1 500 kilometre
Yeni motor
İlk 1 500 kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır.
1 000 kilometreye kadar
› Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar.
› Tam gaz vermeyiniz.
› Yüksek motor devirlerinden kaçınınız.
› Römorkla sürmeyiniz.
1 000 ile 1 500 kilometre arası
› Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar.
Motor, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya göre (tüm hareketli parçalar birbirine
alıştığında) daha fazla sürtünme gösterir. İlk 1 500 kilometredeki sürüş tarzı bu
alıştırma işleminin kalitesini belirler.
Alıştırma süresinden sonra da araç hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürülmemelidir. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç
kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçilmelidir. Hızlanma durumundaki (gaz
verme) olağan dışı yüksek motor devir sayıları, otomatik olarak sınırlandırılır, ancak motor yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz, böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını
geçebilir ve motora zarar verebilir.
Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Vites
tavsiyesine dikkat ediniz » Sayfa 11, Vites tavsiyesi.
104
ÖNEMLİ
Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir.
Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne
de tek tek viteslerde giderken.
Çevre Notu
Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt taÐ
sarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur.
Yeni lastikler
Yeni lastikler mutlaka „alıştırılmalıdır“ , zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti
en elverişli durumda değildir. Yakl. ilk 500 kilometrede çok dikkatli sürülmelidir.
Ð
Yeni fren balataları
Yeni fren balatalarının başta henüz tam frenleme etkisine sahip değildir. Fren balataları önce „sürtünerek alışmalıdır“. Yakl. ilk 200 kilometrede çok dikkatli sürülmelidir.
Ð
Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel çalışması, aracın
çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından önemli bir anlam taşır.
Aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır:
› Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır » Sayfa 120,
Kurşunsuz benzin;
› Motora çok fazla yağ doldurulmamalıdır » Sayfa 124, Motor yağı seviyesinin
kontrolü;
› Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız.
Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katali£
tik konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz.
Yakıt tüketiminin yükselmesini ve arabanın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken en uygun devir sayılarına uyulmalıdır.
DİKKAT
Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı, katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi!
■ Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek
taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır - Yangın tehlikesi!
Ð
■
Araç kullanırken öngörülü olma
Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir, bu nedenle gereksiz hızlanmalar
ve frenlemeler önlenmelidir. Araç öngörülü bir şekilde kullanılırsa, sık sık fren yapmaya ve hızlanmaya gerek duyulmayacaktır. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin
ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak
durması sağlanmalıdır.
ÖNEMLİ
Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır!
Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da
motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir.
■ Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile egzoz donanımının hasar görmesine yol açar!
Ð
■
Enerji tasarruflu vites değiştirme
Şek. 91
Takılı vitese bağlı olarak l/100
km cinsinden yakıt tüketimi
Ð
Giriş bilgileri
Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle
üç faktöre bağlıdır:
› Kişisel sürüş tarzı;
› Kullanım şartları;
› teknik ön koşullar.
Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimi % 10-15 azaltılabilir.
Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar.
Düz şanzıman
› Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz.
› 2 000 devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz.
Yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı dış koşullardan da etkilenir. Tüketimin, kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında vs. yükselmesi normaldir.
Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Vites tavsiyesine
dikkat ediniz » Sayfa 11, Vites tavsiyesi.
Yakıt tüketimi üretici tarafından belirtilen değerden farklı olabilir. Bunun nedeni
dış sıcaklıklar, hava koşulları ve sürüş tarzıdır.
Otomatik şanzıman
› Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız.
› Otomatik şanzımanlı araçta gaz pedalına az basılırsa, otomatik olarak ekonomik
bir program seçilir.
Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik
ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına ŠKODA
tarafından özel bir önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve
bunları gündemde tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir.
Uygun vites yakıt tüketimini etkileyebilir » Şek. 91.
Not
Vites tavsiyesine dikkat ediniz » Sayfa 11.
Ð
105
Düzenli bakım
Tam gazdan kaçınma
Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarf eder.
Şek. 92
l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız
Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile, yakıt tasarruf için gereken bir
ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etkisini trafik
emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından gösterir.
Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir!
Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesi de kontrol edilmelidir. Yağ tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir.
Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir.
Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en
düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık
5 000 km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olunabilir.
Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu
yönde etki eder.
Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt
tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda
artar.
» Şek. 92'de, her bir vites için, yakıt tüketiminin hıza olan oranını görebilirsiniz.
Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3/4 nispetinde kullanılırsa, yakıt
tüketimi yarıya düşer.
Çevre Notu
Ð
Not
Rölantinin düşürülmesi
Düzenli bakımın bir yetkili ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Rölantinin de yakıt maliyeti vardır.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi ile donatılmayan araçta motor, trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında beklerken de durdurulmalıdır. 30-40 saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür.
Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman
alır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle
yüksek olur. Bu nedenle motor çalıştırıldıktan hemen sonra araç sürülmelidir. Bu
esnada yüksek devir sayılarından kaçınılmalıdır.
106
Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde
edilebilir.
■ Aracın altındaki zemin düzenli olarak kontrol edilmelidir. Aracın altında yağ veya
diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, araç yetkili bir servise kontrol ettirilmelidir.
■
Ð
Ð
Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir.
Kısa mesafelerden kaçınılması
Şek. 93
Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km
cinsinden yakıt tüketimi
Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte 100-120 km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık % 10 daha fazla yakıt tüketir.
Ð
Elektrik enerjisi tasarrufu
Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışması
için o kadar fazla yakıt tüketilir. Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı
kapatmanızı öneririz.
Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Bu nedenle motor
soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınmanızı tavsiye ediyoruz.
Çevre uyumluluğu
Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak en fazla yakıtı tüketir. Yaklaşık bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Tüketim, motor ve katalitik
konvertör çalışma sıcaklığına ulaştığında normale döner.
Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. Bu resim » Şek. 93 araç,
belli bir mesafe gittikten sonra bir kere +20 °C sıcaklıktaki ve -10 °C sıcaklıktaki
farklı yakıt tüketimini gösterir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsiÐ
mine nazaran daha yüksektir.
Lastik hava basıncına dikkat edilmesi
Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar.
Lastik hava basıncının daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Lastik hava basıncı
az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir.
Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir.
Gereksiz fazla yükten kaçınılması
Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir.
Her kilogram ağırlık yakıt tüketimini arttırır. Gereksiz fazla yüklerden kurtulmak
için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer.
Ð
Yeni ŠKODA'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma
önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir:
Yapısal önlemler
› Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi.
› Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj.
› Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme.
› Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması.
› Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO2 azaltılması.
› Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi.
› Sesin azaltılması.
Malzeme seçimi
Ð
› Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı.
› Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi.
› Hiç kadmiyum kullanılmaz.
› Hiç asbest kullanılmaz.
› Plastik malzemelerin „buhar çıkarmasının“ azaltılması.
Üretim
› Solvent kullanmadan oyukların korunması.
› Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri.
› Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması.
› Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi.
107
£
› Cıvanın hiç kullanılmaması.
› Su bazlı boyaların kullanımı
Trafiğin yönünün yurt içine nazaran yolun öteki tarafında olan ülkelerdeki araç
kullanımlarında simetrik olmayan kısa farlar karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırabilir. Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak
için, bir ŠKODA yetkili servisine farların uyarlamasının yaptırılması gereklidir.
Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü
ŠKODA markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini
yerine getirmektedir. Tüm yeni ŠKODA araçları % 95'e kadar yeniden geri dönüşümlüdür ve prensip olarak1) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye
uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir.
Not
Farların konumunu değiştirmeye ilişkin daha ayrıntılı bilgiler ŠKODA yetkili servisi
verecektir.
Ð
Not
Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi yetkili
ŠKODA servisinizden alabilirsiniz.
Ð
Araçta hasarları önlemek için şu durumlarda çok dikkatli olunmalıdır:
› Kötü yollarda sürerken;
› Kaldırımların kenarında;
› Dik rampalarda vs.;
› spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar
Yurtdışında sürüş
Giriş bilgileri
Bazı ülkelerde, ŠKODA servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve
onarım çalışmaları yetkili servislerde sadece kısıtlı bir kapsamda yapılabilir. Çek
Cumhuriyetindeki ŠKODA ve ilgili ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında bilgi verirler.
Bu durum daha ziyade spor yürüyüş takımlı araçlar ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir.
Ð
Kurşunsuz benzin
Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler » Sayfa 104, Katalitik konvertör. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler sunmaktadır.
Farlar
Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır.
1)
Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi.
108
Şek. 94
Su birikintilerinden geçmek
Ð
Ð
£
Yollardaki su birikintilerinden geçilmesi sırasında (örn. sel basan yollar) araca gelecek hasarları önlemek için, şunlara dikkat edilmelidir:
› Bu nedenle yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliği tespit edilmelidir. Su seviyesi en fazla alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelebilir » Şek. 94;
› En fazla yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın önünde,
suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesine
neden olabilen bir dalga meydana gelebilir;
› Suyun içinde asla durmayınız, geri sürüş yapmayınız ve motoru asla durdurmayınız;
› Su birikintilerinden geçmeden önce ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi devre dışı
bırakılmalıdır » Sayfa 73.
DİKKAT
Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini engelleyebilir ve fren yolunu
uzatabilir - Kaza tehlikesi!
■ Su birikintilerinden geçtikten hemen sonra ani fren manevraları önlenmelidir.
■ Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenler mutlaka mümkün olduğunca kesintili fren yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeler sadece trafik
şartları buna izin veriyorsa yapılmalıdır. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına
atılmamalıdır.
■
ÖNEMLİ
Yollardaki su birikintilerinden geçiş durumunda, örneğin motor, şanzıman, alt
düzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar görebilir.
■ Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar
oluşturabilir.
■ Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir.
■ Tuzlu sudan geçmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas etmiş
olan tüm araç parçaları derhal tatlı su ile durulanmalıdır.
■
Not
Bir su birikintisinden geçtikten sonra aracı, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi
öneririz.
Ð
109
Çekme yükü
İzin verilen römork yükü kesinlikle aşılmamalıdır » Sayfa 158, Teknik Bilgiler.
Römork kullanımı
Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1 000 metreye kadar olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden,
başlayan her 1 000 m'lik ilave yükseklik için izin verilen azami çekme ağırlığı yakl.
% 10 azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, çekici (yüklü) aracın ve (yüklü) römorkun gerçek
ağırlıklarından oluşur. Römork ile daima dikkatli bir şekilde sürülmelidir.
Römork kullanımı
Teknik ön koşullar
Aracınız fabrikada bir römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa, bu römork işletimine ilişkin tüm teknik şartları ve ulusal yasal
yönetmelikleri yerine getirir.
Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve destek yükü bilgileri, sadece tertibatın test değerleridir. Araçla ilgili değerler araç belgelerinde yer almaktadır.
DİKKAT
Çeki topuzu, römork tertibatı olan araçlarda çıkarılabilir ve ayrı montaj kılavuzu ile
birlikte stepne çukurunda veya bagaj bölümündeki stepne bölmesinde bulunmaktadır » Sayfa 140, Araç aletleri.
İzin verilen azami aks ve destek yükü ve aracın ve römorkun izin verilen azami toplam veya çekme ağırlığı aşılırsa, kazalar ve ağır yaralanmalar meydana
gelebilir.
■ Kayan bir yük sürüş dengesini ve çekilen yükün sürüş emniyetini önemli derecede olumsuz etkileyebilir ve bunun sonucunda kazalar ve ağır yaralanmalar
meydana gelebilir.
■
Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, ŠKODA orijinal aksesuarlarındaki uygun bir adaptör kullanılabilir.
Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üretici bilgilerine göre yapılmalıdır.
Not
Sorularınız olması halinde yetkili ŠKODA servisinize danışınız.
Römork yükleme
Römork yükleme
Çekilen yük dengeli olmalıdır. Bunun için azami izin verilen destek yükünden faydalanılmalıdır. Yetersiz destek yükü, çekilen yükün sürüş tutumunu olumsuz etkiler.
Yüklemenin dağılımı
Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde dağıtılmalıdır. Nesneler kaymaya karşı emniyete alınmalıdır.
Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna
rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz.
Lastik hava basıncı
Aracınızdaki lastik hava basıncını „tam yük“ için düzeltiniz » Sayfa 133, Lastiklerin
dayanım ömrü.
110
Ð
Römork kullanımı
Ð
Dış aynalar
Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla görünmüyorsa, mutlaka ek dış ayna taktırılmalıdır. Ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
Farlar
Römork bağlı iken sürüşe başlamadan önce far ayarı da kontrol edilmelidir. Gerekirse ayar, ışık mesafesi ayarı ile değiştirilmelidir » Sayfa 34, Işık mesafesi ayarı.
Sürüş hızı
Emniyet bakımından römorkta gösterilen izin verilen azami hızdan daha yüksek
bir hızla sürülmemelidir.
Römorkun sarkaç hareketini çok az hissetseniz bile hızı hemen düşürünüz. Hiç bir
£
zaman hızlanmak suretiyle römorku „düz tutmaya“ gayret etmeyiniz.
Frenler
Zamanında fren yapılmalıdır! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha
sonra sıkı bir şekilde fren yapılmalıdır. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden
gelen fren darbeleri önlenmiş olur. Motoru ayrıca fren olarak kullanmak için, yokuş
aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz.
ÖNEMLİ
Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir.
Çeki topuzu sökülü iken yuva, uygun bir kapak ile kapatılmalıdır. Bu şekilde yabancı cisimlerin yuvaya girmesi önlenir, bkz. römork tertibatı montaj kılavuzu.
■
■
Bir römork aşağıdaki durumlarda hırsızlık alarm sistemine dahildir.
Not
› Araç fabrika çıkışlı olarak bir hırsızlık alarm sistemi ve bir römork tertibatı ile donatılmışsa.
› Römork, römork prizi üzerinden çekici araçla elektrik bağlantısı varsa.
› Aracın ve römorkun elektrik sistemi çalışır durumda ise.
› Araç, araç anahtarıyla kilitlenmişse ve hırsızlık alarm sistemi etkin ise.
Araç kilitli iken, römorka olan elektrik bağlantısı kesilir kesilmez alarm devreye girer.
Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralarında da kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
■ Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka
çekilmelidir.
■ LED arka lambalı römorklar teknik nedenlerden dolayı hırsızlık alarm sistemine
dahil edilemez.
■
Bir römork bağlanmadan veya ayrılmadan önce hırsızlık alarm sistemi daima kapatılmalıdır. Aksi takdirde hırsızlık alarm sistemi istenmeden alarmı devreye alabilir » Sayfa 28, Hırsızlık alarm sistemi.
Motorun aşırı ısınması
Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı
renkli kadran bölgesinde geziyorsa, hız derhal azaltılmalıdır. Gösterge panelindeki
 kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, araç durdurulmalı ve motor kapatılmalıdır. Birkaç dakika beklenmeli ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı
seviyesi kontrol edilmelidir » Sayfa 125.
Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır » Sayfa 19, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma
sıvısı seviyesi  .
Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir.
DİKKAT
Sürüş hızı, yol ve trafik durumuna uyarlanmalıdır.
Usulüne uygun bağlanmayan veya yanlış bağlanan elektrik hatları römorkta
elektriğe ve tüm araç elektroniğinde fonksiyon arızalarına ve kazalara ve ağır
yaralanmalara yol açabilir.
■ Elektrik sistemindeki tüm çalışmalar sadece yetkili servisler tarafından yapılmalıdır.
■ Römorkun elektrik sistemi asla doğrudan arka lambaların veya başka elektrik
kaynaklarının elektrik bağlantılarına bağlanmamalıdır.
■
■
Römork kullanımı
111
Ð
DİKKAT
Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir.
Bakım maddeleri daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza edilmelidir - Zehirlenme tehlikesi!
■ Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini
olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi!
■ Araç sadece kontak kapalı iken yıkanmalıdır - Kaza tehlikesi!
■ Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz
- Kesilerek yaralanma tehlikesi!
■ Yüksek iç mekan sıcaklıklarında araç içindeki kokular ve hava temizleyiciler
sağlığa zararlı olabilir.
■
■
Aracın bakımı
ä
Konuya giriş
Aracın yıkanması
Otomatik araç yıkama tesisleri
El ile araç yıkama
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama
Araç boyası koruma ve cilalama
Krom kaplı parçalar
Boya hasarları
Plastik parçalar
Camlar ve dış aynalar
Radyo alımı ve anten
Far camları
Lastik fitiller
Kapı kilit silindiri
Tekerlekler
Araç altı koruması
Oyuk bölgelerin korunması
Suni deri ve kumaşlar
Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri
Doğal deri
Emniyet kemerleri
113
113
113
113
114
114
114
114
115
115
115
115
115
116
116
116
116
117
117
118
Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir.
Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki
araç bakım malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz.
112
ÖNEMLİ
■ Hasarları veya kumaşta (deri), kaplamalarda ve giysi kumaşlarında görünen renk
değişikliklerini önlemek için kıyafetinizi mutlaka renk haslığı açısından kontrol
edin.
■ Solvent içeren temizleyiciler temizlenecek malzemeye zarar verebilir.
■ Araç parlak güneş altında yıkanmamalıdır - Boya hasarı tehlikesi.
■ Araç kışın bir hortumla veya yüksek basınçlı temizleyici ile yıkandığında, su huzmesi direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultulmamalıdır Donma tehlikesi!
■ Boyalı yüzeyler için böcek süngerleri, sert mutfak süngerleri veya benzerleri kullanılmamalıdır - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi.
■ Arka camın iç tarafına, rezistans veya cam anten bölgesine stiker yapıştırılmamalıdır. Bunlar hasar görebilir. Antende radyonun veya navigasyon sisteminin sinyal alım arızaları meydana gelebilir.
■ Camların iç tarafı keskin kenarlı cisimler veya asitli temizlik maddeleriyle temizlenmemelidir - rezistans veya cam anten hasar görebilir.
■ Kokular ve hava temizleyicileri kumanda paneline takılmamalıdır - Kumanda paneli hasar görebilir.
■ Yüksek basınçlı temizleme cihazından veya buhar püskürtmeli sistemden zarar
görmemesi için, park yardım sistemi sensörlerine sadece çok kısa süre püskürtme
yapılmalı ve 10 cm'den daha yakından uygulanmamalıdır.
■ Tavan kaplaması fırçayla temizlenmemelidir - Kaplama yüzeyi hasar görebilir.
£
Aracın otomatik bir yıkama tesisinde yıkanmasından önce bilinen önlemler (camların kapatılması, vb.) dikkate alınmalıdır.
Çevre Notu
Kullanılmış araç bakım maddesi kutuları sağlığa zararlı özel atıklardır. Bunlar ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha edilmelidir.
■ Araç sadece bunun için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkanmalıdır.
■
Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşulmasıdır.
Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin üzerindeki yağlar temizlenmelidir.
Not
Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en
kısa sürede kumaşlardan (deri) ve kaplamalardan temizleyiniz.
■ Aracınızın temizliği ve iç bakımında meydana gelebilecek olası sorunlar, gerekli
özel aletler ve gerekli bilgiler nedeniyle, araç temizliğinin ve iç bakımının bir
Ð
ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
■
ä
Sünger veya yıkama eldiveni kısa aralıklarla iyice yıkanmalıdır.
Tekerlekler, etekler ve benzer yerler en son temizlenmelidir. Bunun için ikinci bir
sünger kullanılmalıdır.
› Aracın kullanılma sıklığı;
› Park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.);
› Mevsim;
› Hava koşulları;
› çevre etkileri.
Araç yıkandıktan sonra iyice durulanmalı ve sonunda bir cam güderisi ile kurulanmalıdır.
Soğuk kış mevsiminden sonra aracın alt kısmı da iyice temizlenmelidir.
Otomatik araç yıkama tesisleri
Ð
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama
Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum parçacıkları ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre
kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar,
örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir.
ä
Araç yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası ile
temizlenmelidir. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru
devam edilmelidir. Aracın boyalı yüzeyleri sadece hafif bastırarak temizlenmelidir.
Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanılmalıdır.
Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye
koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre bağlıdır, örneğin:
ä
El ile araç yıkarken önce bol su ile pislik yumuşatılmalı ve sonra mümkün olduğu
kadar iyi bir şekilde durulanmalıdır.
Aracın yıkanması
Ð
ä
Ð
Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına dikkat edilmelidir. Bu husus özellikle basınç ve
püskürtme mesafesi için geçerlidir. Park yardım sistemi sensörlerine ve lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar bü£
yük bir mesafe sağlanmalıdır.
Aracınız otomatik yıkama tesislerinde yıkanabilir.
113
DİKKAT
Hiç bir zaman yuvarlak hüzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletler kullanılmamalıdır!
ä
ÖNEMLİ
Yıkama suyunun sıcaklığı azami 60 °C olmalıdır - Aracın hasar görme tehlikesi.
Ð
ä
Krom kaplı parçalar önce nemli bir bez ile temizlenmeli ve ondan sonra yumuşak
ve kuru bir bez ile cilalanmalıdır. Krom kaplı parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen krom bakım maddeleri kullanılmalıdır.
ÖNEMLİ
Araç boyası koruma ve cilalama
Krom kaplı parçalar tozlu ortamda cilalanmamalı, aksi halde bunlar çizilebilir.
Boya hasarları
Gövdeye koruyucu madde sürülmesi
Iyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden kapsamlı
bir şekilde korur.
ä
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi
için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir.
Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları hemen giderin.
Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye
ederiz.
Cilalama
Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa
ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir.
Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya koruyucu madde tatbik edilmelidir.
ÖNEMLİ
Koruyucu balmumu hiç bir zaman camlara tatbik edilmemelidir.
■ Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila maddesi tatbik edilmemelidir.
Ð
■ Aracın boyası tozlu ortamda cilalanmamalı, aksi halde boyası çizilebilir.
■
114
Ð
Bunun için yetkili ŠKODA servislerinde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya sprey tüpleri bulunmaktadır.
Not
Boya hasarı onarımını bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz.
Ð
Plastik parçalar
ä
Plastik parçalar nemli bir bez ile temizlenebilir. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman
bu parçaların bakımı özel olarak bunun için öngörülmüş solvent içermeyen temizleme maddeleri ile yapılmalıdır.
Boya bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir.
Ð
Plastik far camların temizlenmesi için sabun ve temiz sıcak su kullanılmalıdır.
Camlar ve dış aynalar
ä
ÖNEMLİ
Farlar hiç bir zaman kuru olarak silinmemeli ve plastik camların temizliği için
keskin nesneler kullanılmamalı, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far camlarında çatlaklara yol açabilir.
■ Camların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanılÐ
mamalıdır - Far camlarında hasar tehlikesi.
■
Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı
kullanılmalıdır. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri
geri değil de, sadece bir yönde itilmelidir.
Camlar da düzenli olarak içeriden temizlenmelidir.
Cam yüzeyler temiz bir cam güderisi veya bunun için öngörülen bir bezle kurulanmalıdır.
Lastik fitiller
ä
Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullanılan cam güderisi kullanılmamalıdır. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir.
Ð
ä
Kapı kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için öngörülen ürünler kullanılmalıdır.
Not
Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat edilmelidir.
Kapı kilit silindirlerinin bakımı için ŠKODA orijinal aksesuar çeşitlerinden uygun
maddeleri kullanmanızı tavsiye ederiz.
Fabrika çıkışında takılan radyolar ve navigasyon sistemlerinde radyo alım anteni
aracın farklı noktalarına takılmış olabilir:
› Arka cam iç tarafına, arka cam ısıtması ile birlikte;
› Araç tavanına.
■
■
Ð
Far camları
ä
Ð
Radyo alımı ve anten
ä
Kapıların ve diğer camların lastik fitilleri, eğer fitillere düzenli olarak uygun bir lastik koruma maddesi tatbik edilirse daha yumuşak ve uzun ömürlü kalırlar. Fitillerin
erken aşınması engellenmiş ve sızdırmalar önlenmiş olunur. İyi bakılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmazlar.
ÖNEMLİ
■ Camlarda bulunan buz ve karlar sıcak veya kaynar su ile temizlenmemelidir Camda çatlama tehlikesi!
■ Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye
dikkat edilmelidir.
■ İnce çakıl, kum, yola atılan tuz nedeniyle kirlenen camlardaki ve aynalardaki kar
veya buz temizlenmemelidir - Cam veya ayna yüzeyi hasar görebilir.
115
Ð
Yetkili ŠKODA servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli
ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Tekerlekler
ä
DİKKAT
Jantlar
Düzenli araç yıkamalarında jantlar da iyice yıkanmalıdır. Jantlardaki yola atılan tuzun ve balata tozlarının düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde jant malzemesi hasar görür. Tekerlek jantlarındaki boya hasarında derhal düzeltme yapılmalıdır.
Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtresi veya ısı kalkanları
için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın
tehlikesi!
Hafif alaşımlı metal jantlar
İyice yıkandıktan sonra, hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik edilmelidir.
Jantlara aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik edilmemelidir.
Oyuk bölgelerin korunması
DİKKAT
ä
Islaklık, buz, yola serpilen tuz fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza
tehlikesi!
DİKKAT
Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet kurallarına dikkat edilmelidir - Yangın tehlikesi!
Not
Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır.
Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı
koruma tabakasının ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında
ve sonunda - kontrol edilmesini tavsiye ederiz.
116
Ð
Ð
Suni deri ve kumaşlar
ä
Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bu bir
plastik sıpatula ile temizlenmeli ve lekeler temizleme benzini ile temizlenmelidir.
Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden
olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlenmelidir.
Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma
mumu ile sürekli şekilde korunmuştur.
ÖNEMLİ
Boya hasarı onarımını bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz.
Ð
ä
Suni deri nemli bir bez ile temizlenebilir. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımı sadece özel, solvent içermeyen plastik temizleme ve bakım mad£
deleri ile yapılmalıdır.
Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının, kuru köpük gibi özel temizleme maddeleri ile temizlenmelidir. Bunun
için yumuşak bir sünger, bir fırça veya piyasada yaygın kullanılan bir mikrofiber bez
kullanılmalıdır. Tavan kaplamasını temizlemek için sadece bir bez ve bunun için
özel olarak öngörülen temizlik maddeleri kullanılmalıdır.
Bazı giysi kumaşları, örn. koyu kot kumaş, kısmen yeterli renk haslığına sahip
değildir. Bu nedenle amacına uygun kullanımda dahi koltuk kılıflarında (kumaş veya deri) hasarlar veya belirgin renk değişimleri oluşabilir. Bu özellikle açık renkli
koltuk kılıfları için geçerlidir (kumaş veya deri). Burada döşeme kumaşı ile ilgili bir
eksiklik söz konusu değildir, giysi kumaşlarının yetersiz renk haslığı söz konusudur.
Lekelerin temizlenmesi
Su kökenli taze lekeler (örn. kahve, çay, meyve suları, kan vs.) emme özelliği olan
bir bez veya mutfak rulosu ile temizlenmelidir. Kurumuş bir lekede özel olarak bunun için öngörülen bir temizlik maddesi kullanılmalıdır.
Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeler emme özelliği olan
bir bez veya mutfak rulosu ile veya leke henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise bunun
için özel olarak öngörülen bir temizlik maddesi ile temizlenmelidir
Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü madde kullanılmalıdır.
Ð
Deri bakımı
Derinin bakımı altı aylık aralıklarla uygun bir deri bakım maddesi ile yapılmalıdır.
Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri
ä
Temizlik ve bakım maddesi çok idareli olarak tatbik edilmelidir.
Deri yumuşak ve kuru bir bezle kurulanmalıdır.
ÖNEMLİ
Koltuk döşemeleri ıslak olarak temizlenmemeli, aksi halde bu durum koltuk ısıtma sisteminin zarar görmesine yol açabilir.
Döşemeleri temizlemek için kuru köpük vb. gibi özel temizlik maddeleri kullanılmalıdır.
Doğal deri
ä
Özel lekeler (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile giderilmelidir.
Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durması önlenmelidir.
Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzeri örtülerek direkt güneş ışığından korunmalıdır.
■ Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler, mücevher ve
anahtarlıklar gibi keskin nesneler yüzeyde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakabilir veya buna zarar verebilir.
■ Mekanik bir direksiyon kilidinin kullanımı direksiyonun deri yüzeyinde hasarlara
yol açabilir.
■
Ð
Not
Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak düzenli olarak yapılmalıdır.
Normal temizleme
Kirlenen deri yüzeyler hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizlenmelidir.
Aşırı kirlenme
Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun
sızmamasına dikkat edilmelidir.
Deri yumuşak ve kuru bir bezle kurulanmalıdır.
Düzenli olarak ve her temizlikten sonra ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik edilmelidir. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak
duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur.
■ Deri yüzeyleri her 2 ila 3 ayda bir temizlenmeli, her kir oluşumunda bu taze kirlilikler temizlenmelidir.
■ Deri boyasının da bakımı yapılmalıdır. Farklı yerler ihtiyaca göre özel renkli bir
deri kremiyle tazelenmelidir.
■ Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde kılıfların zorlanması neticesinde küçük optik değişiklikler
Ð
meydana gelebilir (Örn. çatlaklar ve kat yerleri).
■
117
Emniyet kemerleri
ä
Emniyet kemerleri temiz tutulmalıdır!
Kirlenmiş emniyet kemerleri yumuşak sabun çözeltisi ile yıkanmalı, kaba pislikler
yumuşak bir fırçayla temizlenmelidir!
Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir.
Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir.
DİKKAT
Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir.
Emniyet kemerleri hiç bir zaman kimyasal olarak temizlenmemeli, aksi halde
kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir.
■ Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş
olan kemerlerin bir yetkili servis tarafından değiştirilmesi sağlanmalıdır.
■ Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır.
■
■
118
Ð
Yakıt doldurma
Yakıt
ä
Konuya giriş
Yakıt doldurma
Kurşunsuz benzin
Dizel yakıtı
119
120
121
Şek. 95 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağı/vidalı kapaklı yakıt deposu kapağı
Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türleri ve ayrıca lastik
ebatları ve hava basınçları verilmektedir » Şek. 95 - .
ä
Depo kapağının iç tarafında bir çizik bulunmaktadır » Şek. 95 -  camlardan ve aynalardan kar ve buzu temizlemek için » Sayfa 115, Camlar ve dış aynalar.
Yakıt deposu kapağının açılması
› Yakıt deposu kapağını ok yönünde 1 bastırın » Şek. 95.
› Kapak elle ok yönünde 2 açılmalıdır.
› Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağı bir elle tutulmalı ve kilidi aracın anahtarı ile sola doğru açılmalıdır.
› Vidalı depo kapağını sola doğru çevirerek dışarı alınız ve üstten depo kapağının
üzerine yerleştiriniz » Şek. 95 - .
DİKKAT
Dolu bir yakıt bidonu araçta taşınıyorsa, ulusal yasal talimatlar dikkate alınmalıdır. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve yakıt dışarı akar Yangın tehlikesi!
ÖNEMLİ
■ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır!
Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da
motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir.
■ Taşan yakıt aracın boyasından derhal silinmelidir - boya hasarı tehlikesi!
Yakıt deposu kapağının kapatılması
› Vidalı depo kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru çeviriniz.
› Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağı bir elle tutulmalı, araç anahtarını
sağa çevrilerek kilitlenmeli ve anahtar çıkarılmalıdır.
Ð
› Depo kapağını, yerine oturana kadar kapatınız.
› Yakıt deposu kapağının güvenli oturup oturmadığı kontrol edilmelidir.
ÖNEMLİ
Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) kapatmak gerekir.
Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu
dolmuştur. Yakıt doldurma işlemine devam edilmemelidir - aksi taktirde genleşme
£
hacmi de doldurulur.
■
■
119
asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir.
Not
Benzin deposu hacmi 55 litredir, bunun 7 litresi yedektir.
Ð
Kurşunsuz benzin
ä
Aracınız sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin ile çalıştırılabilir (Almanya'da ayrıca DIN 51626-1 veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz
benzin için veya DIN 51626-2 veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz
benzin için).
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 ROZ
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 91 ROZ kurşunsuz benzin de
kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur.
Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda kaldığınız takdirde, sürüş ancak orta devir süratlerinde ve motora daha az yüklenerek sürdürülmelidir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır.
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır.
95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan
sayılı benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüş sadece orta devir sayılarıyla ve asgari
motor yüküyle devam ettirilebilir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor
yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır.
Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi
halde motor ağır hasar görebilir!
Daha yüksek oktanlı kurşunsuz benzin
Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısı olan kurşunsuz benzin hiçbir kısıtlama
olmadan kullanılabilir.
95/91 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek oktan
sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi sağlar.
120
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 98/(95) ROZ
98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 95 ROZ kurşunsuz benzin de
kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur.
98 ROZ veya 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda
91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüş sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirilebilir. Yüksek motor devir sayıları veya
büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen
oktan sayılı benzin doldurulmalıdır.
Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi
halde motor ağır hasar görebilir!
Yakıt katkıları (katkı maddeleri)
Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanılmalıdır (Almanya'da ayrıca DIN 51626-1 veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya
DIN 51626-2 veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Bunlar
motorun sorunsuz çalışması için tüm şartları yerine getirir. Bu nedenle yakıta, yakıt katkılarının karıştırılmamasını tavsiye ediyoruz.
ÖNEMLİ
■ Benzin motorlu olan tüm ŠKODA araçları için sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile egzoz donanımının hasar görmesine yol açar!
■ Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullanılırsa, motor parçaları
hasar görebilir.
■ Metal oranlı, özellikle mangan ve demir içeren yakıt katkıları kullanılmamalıdır.
Metal oranlı LRP yakıtları (lead replacement petrol) kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir!
■ Metal oranlı yakıtlar kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır
hasar görebilir!
■ Uygun olmayan yakıt katkılarının kullanılması sonucunda motor parçaları veya
Ð
egzoz donanımı ağır hasar görebilir.
Motor bölmesi
Dizel yakıtı
ä
ä
Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'da
ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R
52368-2005/EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir.
123
123
124
124
125
125
125
126
126
127
127
127
Motor kaputunun açılması ve kapatılması
Motor bölmesine genel bakış
Motor yağı seviyesinin kontrolü
Motor yağının ilave edilmesi
Motor yağının değiştirilmesi
Soğutma sıvısı
Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi
Soğutma sıvısı ilave etme
Radyatör fanı
Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi
Fren hidroliği değişimi
Cam yıkama sistemi
Aracın kışın kullanılması - Kış dizel yakıtı
Soğuk kış mevsiminde EN 590 normu (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da
ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R 52368-2005/EN 590:2004) tarafından öngörülen dizel yakıtı kullanılmalıdır. Buna karşın „kış dizeli“ -20 °C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumdadır.
İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki ŠKODA yetkili servisleri ve yakıt
istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir.
Yakıt filtresi ön ısıtması
Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma güvenirliği yaklaşık -25 °C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır.
Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda
verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka
dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir.
Yakıt atıkları
„Akma iyileştirici“ (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katkıları dizel yakıtına karıştırılmamalıdır.
DİKKAT
ÖNEMLİ
■ Standarda uymayan bir depo dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının ve yakıt
veya egzoz donanımının ağır hasar görmesine neden olabilir!
■ Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizel yakıtından başka bir yakıt (örn.
benzin) doldurmuş iseniz, kontak açılmamalı ve motor katiyen çalıştırılmamalıdır!
Motor parçaları ağır hasar görebilir! Yakıt sistemi temizliğini bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz.
■ Yakıt filtresinde su birikmesi motor çalışma arızalarına yol açabilir.
■ Aracınız biolojik yakıtların (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyo yakıt (RME) kullanımı motor
parçalarına veya yakıt sistemine ağır hasar verebilir.
Konuya giriş
Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman,
motor kaputu hiç bir zaman açılmamalıdır - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya
soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar beklenmelidir.
■ Motor durdurulup kontak anahtarı çekilmelidir.
■ Düz şanzımanlı araçlarda vites kolu boşa alınmalı, otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites kolunu P konumuna getirilmelidir.
■ El freni sıkıca çekilmelidir.
■ Motorun soğuması beklenmelidir.
■ Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima
sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından sonra,
kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir.
■ Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark
£
ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi!
■
Ð
121
Çevre Notu
DİKKAT (Devam)
Çocuklar motor bölmesinden uzak tutulmalıdır.
Sıcak motor parçalarına dokunulmamalı - yanma tehlikesi!
Kullanılan sıvılar hiç bir zaman sıcak motorun üzerine dökülmemelidir. Bu sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir!
■ Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınılmalı - özellikle aküde.
■ Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanı hiçbir zaman tutulmamalıdır. Zira fan
birdenbire devreye girebilir!
■ Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı hiçbir
zaman açılmamalıdır. Soğutma sistemi basınç altındadır!
■ Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı açılırken
üzeri bir bezle örtülmelidir.
■ Temizlik bezi veya alet gibi nesneler motor bölmesinde bırakılmamalıdır.
■ Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyet
altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için yetmez Yaralanma tehlikesi!
■ Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmalarının yapılması gerekiyorsa, dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, şarj dinamosu, radyatör fanı) ve yüksek gerilim ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca şuna dikkat
edilmelidir.
■ Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunulmamalıdır.
■ Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Çalışmaya başlamadan
önce mücevherlerinizi çıkarınız, uzun saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza
tam oturan giysiler giyiniz.
■ Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen uyarı bilgilerini dikkat ediniz.
■ Aracın aküsü daima araç şebekesinden ayrılmalıdır.
■ Sigara içilmemelidir.
■ Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışılmamalıdır.
■ Çalışmaya hazır bir yangın söndürücü daima yakında tutulmalıdır.
■
■
■
ÖNEMLİ
Sadece doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları doldurulmalıdır. Aksi halde çok
ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır!
■ Motor kaputu hiç bir zaman kilit açma kolu ile açılmamalıdır - Hasar tehlikesi.
■
122
Çalışma sıvılarının çevre kurallarına uygun imha edilmesi, gerekli özel aletler ve
bilgiler nedeniyle, çalışma sıvılarının bir araç muayenesi çerçevesinde ŠKODA yetkili servisi tarafından değiştirilmesini tavsiye ederiz.
Not
Çalışma sıvılarıyla ilgili sorularınız için bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz.
■ Doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir.
■
Ð
› Kaput desteği braketten
3 ok yönünde alınmalı » Şek. 97 ve açık motor kaputu, kaput desteğinin ucu açıklığa 4 sokularak emniyete alınmalıdır.
Motor kaputunun açılması ve kapatılması
Motor kaputunun kapatılması
› Motor kaputu biraz kaldırılmalı ve kaput desteği çıkartılmalıdır. Kaput desteği
bunun için öngörülen brakete 3 bastırılmalıdır.
› Motor kaputunu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürünüz - kaputu el ile
bastırmayınız!
› Motor kaputunun doğru olarak kapanıp kapanmadığını kontrol ediniz.
Ð
Motor bölmesine genel bakış
Şek. 96 Motor kaputunun kilidinin açılması
Şek. 97 Motor kaputunun emniyete alınması
ä
Şek. 98 1,2 l/63 kW TSI benzinli motor
Motor kaputunun açılması
› Sol ön kapı açılmalıdır.
› Kumanda panelinin altındaki kilit açma kolu 1 ok yönünde çekilmelidir » Şek.
96.
Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olması sağlanmalıdır. Aksi takdirde boya hasarları meydana gelebilir.
› Kilit açma kolu ok yönünde 2 bastırılmalıdır » Şek. 96, motor kaputunun kilidi
açılır.
› Motor kaputu tutulmalı ve kaldırılmalıdır.
ä
1
2
3
4
5
6
bkz. Sayfa 121 okuyu125
127
124
124
127
128
Soğutma sıvısı genleşme kabı
Cam yıkama sıvısı haznesi
Motor yağı dolum ağzı
Motor yağı ölçme çubuğu
Fren hidroliği haznesi
Araç aküsü
Not
Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır.
123
Ð
Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir.
Motor yağı seviyesinin kontrolü
Şek. 99
Yağ ölçüm çubuğu
Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık
arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A bölgesinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz.
Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası ile gösterir » Sayfa 18, Motor yağı . Böyle bir durumda yağ seviyesi yağ ölçüm çubuğu ile hemen kontrol edilmelidir. İlgili yağ ilave edilmelidir.
ÖNEMLİ
Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin » Şek. 99 üzerinde olmamalıdır. Egzoz
donanımı hasar tehlikesi!
■ Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse,  sürüşe
devam etmeyiniz! Motor durdurulmalı ve bir yetkili servisten yardım alınmalıdır,
aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.
■
ä
Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir » Şek. 99.
Yağ seviyesinin kontrol edilmesi
› Aracın yatay bir yüzeyde durması ve motorun işletme sıcaklığında olması
sağlanmalıdır.
› Motor durdurulmalıdır.
› Motor kaputu açılmalıdır.
› Motor yağının yağ karterine geri akabilmesi için birkaç dakika bekleyin ve yağ ölçüm çubuğunu dışarı çekiniz.
› Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz.
› Ardından yağ ölçüm çubuğunu tekrar dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz.
Yağ seviyesi A bölgesinde
› Yağ ilave edilmemelidir.
A bölgesinde olduğu görülebi-
Motor yağının ilave edilmesi
ä
› Motor yağ seviyesini kontrol edilmelidir » Sayfa 124, Motor yağı seviyesinin konSpesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı.
› Yağ seviyesi kontrol edilmelidir » Sayfa 124.
› Yağ dolum ağzının kapağı tekrar dikkatlice kapatılmalı ve ölçüm çubuğu sonuna
kadar içeri itilmelidir.
Yağ seviyesi C bölgesinde
› Yağ ilave edilmelidir. Yağ seviyesinin daha sonra
B bölgesinde olması yeterli-
dir.
Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına
bağlı olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk 5 000 kilometredeki tüketim
bu değerin de üzerinde olabilir.
Ð
trolü.
lir.
124
Motor yağı spesifikasyonları » Sayfa 160.
› Motor yağı dolum ağzı kapağı çıkarılmalıdır.
› Doğru özelliklere sahip yağ 0,5 litrelik miktarlarda ilave edilmelidir » Sayfa 160,
Yağ seviyesi B bölgesinde
› Yağ ilave edilebilir. Yağ seviyesinin daha sonra
Not
Ð
İlave etme konusunda sadece soğutma sıvısı genleşme kabında tanımı yer alan
antifriz maddenin kullanılmasını tavsiye ederiz » Şek. 100.
Motor yağının değiştirilmesi
ä
Soğutma sıvısı dolum miktarı
Benzinli motorlar
Motor yağı, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesinden
sonra mutlaka değiştirilmelidir » Sayfa 10.
ÖNEMLİ
Motor yağına hiç bir ek katkı karıştırılmamalıdır - Motor parçaları ağır hasar görebilir! Bu tür maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır.
4,2
1,2 l/63 kW TSI
7,0
1,2 l/77 kW TSI
7,0
1,4 l/90 kW TSI
7,0
Dizel motoru
Soğutma sıvısı
ä
Dolum miktarı (litre)
1,6 l/77 kW TDI CR
Not
Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkanmalısınız.
Dolum miktarı (litre)
1,2 l/55 kW MPI
6,5
ÖNEMLİ
Ð
Doğru özelliklere sahip olmayan soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir.
■ Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta ağır
motor hasarlarına yol açabilir!
■
Ð
Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi
Soğutma sistemine fabrikada soğutma sıvısı doldurulmuştur.
Şek. 100
Motor bölmesi: Soğutma sıvısı
genleşme kabı
Soğutma sıvısının antifriz kısmı % 40 olan sudan meydana gelir. Bu karışım, -25
°C'ye kadar donmaya karşı korur ve soğutma ve ısıtma sistemini korozyona karşı
korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir.
Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonu, yaz mevsiminde veya sıcak olan
ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürülmemelidir. Soğutma sıvısının antifriz kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az % 40 olmalıdır.
Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa,
soğutma sıvısı oranı yükseltilebilir, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması
yaklaşık -40 °C'ye kadar). Bu yoğunluğun üzerinde donmaya karşı koruma tekrar
azalır.
ä
Soğuk iklimli ülkelerin araçlarına fabrika çıkışında -35°'ye kadar antifrizli soğutma
sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı bu ülkelerde en az % 50 olmalıdır.
Soğutma sıvısı genleşme kabı motor bölmesinde bulunur.
› Motor kaputu açılmalıdır » Sayfa 121.
£
125
› Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi kontrol edilmeli-
DİKKAT
dir » Şek. 100. Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka B (min.) ve A
(max.) işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye A (max.) işaretinin
biraz üzerinde olabilir.
Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır.
Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınılmalıdır. Soğutma sıvısı buharları
da sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklanmalıdır - Zehirlenme tehlikesi!
■ Eğer soğutma sıvısı gözlere sıçrarsa, hemen gözler temiz su ile yıkanmalı ve
en kısa sürede bir doktora başvurulmalıdır.
■ Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini
sağlayınız.
■
Genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının  yanması ile gösterilir » Sayfa 19, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi  . Yine de soğutma sıvısı seviyesinin düzenli
olarak doğrudan genleşme kabında kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz.
Soğutma sıvısı kaybı
Soğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğutma sıvısı ilave etmek yetmez. Soğutma sistemi derhal bir yetkili servis tarafından
kontrol edilmelidir.
ÖNEMLİ
Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse,  sürüşe
devam edilmemeli ve motor durdurulmalıdır. ŠKODA yetkili servisine başvurulmaÐ
lıdır, aksi takdirde ağır motor hasarları meydana gelebilir.
ÖNEMLİ
Motorun aşırı ısınmasına yol açan bir arızada hemen bir ŠKODA yetkili servisine
başvurulmasını tavsiye ediyoruz, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir.
Ð
Radyatör fanı
Soğutma sıvısı ilave etme
ä
› Motorun soğuması beklenmelidir.
› Soğutma sıvısı genleşme kabının » Şek. 100 tapasına bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice çıkarınız.
› Soğutma sıvısı ilave edilmelidir.
› Vidalı kapak, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar kapatılmalıdır.
Bir acil durumda öngörülen soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı
doldurulmamalıdır. Bu durumda sadece su kullanılmalı ve sonra su ve antifriz arasındaki doğru karışım oranı en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar meydana getirilmelidir.
İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanılmalıdır.
Soğutma sıvısı işaretin üzerine A (max.) doldurulmamalıdır » Şek. 100! Fazlalık
olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapaktaki aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır.
126
ä
Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına bağlı olarak kontrol edilir.
Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika
daha dönmeye devam edebilir.
Ð
Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki nemi emmesine neden olur.
Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Bu
su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür.
Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi
Şek. 101
Motor bölmesi: Fren hidroliği
haznesi
Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır:
› VW 50114;
› FMVSS 116 DOT4.
DİKKAT
Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda
fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi ve
bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir.
ä
ÖNEMLİ
Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir.
Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde bulunur.
› Motor kaputu açılmalıdır » Sayfa 121.
› Haznedeki fren hidroliği seviyesi kontrol edilmelidir » Şek. 101. Bu seviye mutlaka „MIN“ ve „MAX“ işaretleri arasında olmalıdır.
Ð
Cam yıkama sistemi
Şek. 102
Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı
haznesi
Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanma ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı nedeniyle meydana gelir ve bu yüzden normaldir.
Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya „MIN“ işaretinin
altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının  yanması ile
gösterilir » Sayfa 17, Fren sistemi .
DİKKAT
Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz Kaza tehlikesi! Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
ä
1)
ä
Cam yıkama sıvısı haznesi, far temizleme sistemi ve ön cam veya arka cam temizleme sıvısını içerir. Cam yıkama suyu haznesi, motor bölmesinde bulunur.
Fren hidroliği değişimi
Ð
Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3,5 litre, far yıkama sistemi olan araçlarda ise
yaklaşık 5,4 litredir1).
Bazı ülkelerde her iki varyant için 5,4 l geçerlidir.
127
£
Araç aküsü üzerindeki uyarı sembolleri
Sembol
Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. Bu yüzden,
temiz suyu, yapışan kiri temizleyen bir cam temizleyicisi (kış mevsiminde antifriz
ile) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz.





Eğer aracınızda ısıtmalı cam yıkama memeleri mevcut da olsa, kış mevsiminde kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave edilmelidir.
Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da
kullanılabilir. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın dona karşı korumasının sadece -5 °C'ye kadar yettiğine dikkat edilmelidir.
ÖNEMLİ
■ Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırılmamalıdır.
■ Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, cam yıkama suyuna sadece
farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddeleri karıştırılmalıdır.
Daima koruyucu gözlük kullanın!
Akü asidi, çok kuvvetli dağlayıcıdır. Daima koruyucu eldiven ve göz
koruması kullanın!
Araç aküsünden ateş, kıvılcım, açık ışık uzak tutun ve sigara içmeyin!
Araç aküsünün şarj edilmesi sırasında yüksek patlayıcı bir gaz karışımı meydana gelir!
Çocukları aküden uzak tutun!
Araç aküsü ile yapılan usulüne uygun olmayan manipülasyonda hasarlar meydana
gelebilir, bu nedenle araç aküsündeki tüm çalışmaların yetkili bir ŠKODA servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.
Not
Sıvı ikmali yaparken, cam yıkama suyu haznesindeki süzgeç çıkartılmamalıdır, aksi
halde sıvı iletim sistemi kirlenir ve böylece cam yıkama sisteminde çalışma arızaları meydana gelebilir.
Anlamı
Ð
Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve
yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve
genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir.
DİKKAT
Araç aküsü
ä
Konuya giriş
Akü kapağı
129
Akü asit seviyesinin kontrol edilmesi
130
Aracın kışın kullanılması
130
Akünü şarj edilmesi
130
Akünün sökülmesi ve takılması
131
Araç aküsünün değiştirilmesi
131
Otomatik tüketici kapatma
131
128
Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır.
Aküyle çalışırken koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanılmalıdır. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes yolları iltihabına yol açarlar. Akü asidi diş minesini dağlar. Cilt temasından sonra derin ve
iyileşmesi uzun süren yaralar meydana gelir. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan
temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları). Asitler suyla temas etmeleri durumunda belirgin bir ısı oluşması ile
seyreltilirler.
■ Araç aküsü yana yatırılmamalı, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi
dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır!
Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, ilgili göz derhal
bir kaç dakika temiz su ile yıkanmalıdır. Daha sonra hemen bir doktor aranmalıdır.
■ Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre
nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gi£
diniz.
■
DİKKAT (Devam)
Çocuklar aküden uzakta tutulmalıdır.
Akünün şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir
patlamaya neden olabilir.
■ Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda
bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması.
■ Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır.
■ Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motor, ateşleme ve tüm elektrikli tüketiciler kapatılmalı ve akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. Ampulleri
değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir.
■ Donmuş ve çözülmüş akü hiç bir zaman şarj edilmemelidir - Patlama ve
dağlama tehlikesi! Donmuş bir akü değiştirilmelidir.
■ Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanılmamalıdır - Patlama ve asitle yanma tehlikesi.
■ Hasar görmüş bir akü asla kullanılmamalıdır - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş bir akü derhal değiştirilmelidir.
■
■
ÖNEMLİ
■ Akünün irtibatı sadece kontak kapalı iken kesilmelidir, aksi halde aracın elektrik
sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken önce akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. Ancak ondan sonra artı kutbu (+) çıkarılmalıdır.
■ Aküyü araç şebekesine bağlarken önce akünün artu kutbu (+) takılmalıdır. Ancak
ondan sonra eksi kutbu (-) takılmalıdır. Bağlantı kabloları hiç bir zaman birbiriyle
karıştırılmamalıdır - Kablonun yanma tehlikesi.
■ Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat edilmelidir - Boya hasarları
meydana gelebilir.
■ Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız.
■ Araç 3-4 haftadan uzun süre kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Çünkü
bazı cihazlar hareketsiz durumda dahi akım tüketirler (örneğin kumanda üniteleri).
Akünün eksi kutbu sökülerek veya akü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile
şarj edilerek, akünün boşalması önlenebilir.
■ Eğer sık olarak kısa mesafe trafiğinde sürüyorsanız, akü yeterince şarj olmaz ve
boşalabilir.
Çevre Notu
Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır. Bu nedenle ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha edilmelidir.
Not
5 yaşından eski aküler değiştirilmelidir.
Ð
Akü kapağı
Şek. 103
Araç aküsü: Kapakların açılması
ä
bkz. Sayfa 128 oku-
Akü, motor bölmesindeki plastik bir kapağın altında bulunur.
› Kapağı ok yönünde açın » Şek. 103.
› Artı kutbu tarafındaki akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır.
Ð
129
Akü asit seviyesinin kontrol edilmesi
ä
Şek. 104
Araç aküsü: Asit seviyesi göstergesi
bkz. Sayfa 128 oku-
Araç aküsü düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece
bir kısmına sahiptir.
Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir.
Bu yüzden, aküyü kış mevsimi başlamadan önce bir yetkili ŠKODA servisine kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz.
ä
Akünü şarj edilmesi
bkz. Sayfa 128 oku-
ä
Asit seviyesinin düzenli olarak bir yetkili servis tarafından özellikle aşağıdaki durumlarda kontrol edilmesini tavsiye ederiz.
bkz. Sayfa 128 oku-
Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması için
esastır.
› Kontak ve tüm elektrik tüketicileri kapatılmalıdır.
› Sadece „hızlı şarjda“: Her iki bağlantı kablosu sökülmelidir (Önce „eksi“, sonra
„artı“).
› Şarj cihazının kutup uçları akünün kutuplarına bağlanmalıdır (kırmızı = „artı“, siyah = „eksi“).
› Şimdi şarj cihazının şebeke kablosu prize takılmalı ve cihaz devreye sokulmalıdır.
› Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazı kapatılmalı ve şebeke kablosu prizden çekilmelidir.
› Şimdi şarj cihazının kutup uçları çıkarılmalıdır.
› Gerekirse bağlantı kabloları tekrar aküye bağlanmalıdır (Önce „artı“, sonra
„eksi“).
› Çok yüksek dış sıcaklıklarda.
› Uzun olan günlük sürüşlerde.
› Her şarjdan sonra » Sayfa 130, Akünü şarj edilmesi.
Sihirli göz » Şek. 104 adı verilen renkli göstergeli bir araç aküsüne sahip araçlarda,
renk değişiminden asit seviyesi tespit edilebilir.
Hava kabarcıkları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden
önce göstergenin üzerine biraz vurulmalıdır.
› Siyah Renk- Asit seviyesi iyi durumda.
› Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük asit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir.
Not
Akü asit seviyesi düzenli olarak yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilen muayene servisi kapsamında da kontrol edilmektedir.
■ „AGM“ tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı asit seviyesi kontrol
edilemez.
■ „ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır.
■
Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Şarj cihazı üreticisinin uyarıları dikkate alınmalıdır.
Ð
Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha
düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır.
Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani „hızlı şarjda“, her iki bağlantı
kablosu mutlaka sökülmelidir.
130
Ð
£
Bir akünün „hızlı şarj edilmesi“ tehlikelidir, bu işlem özel bir şarj cihazını ve mesleki bilgi gerektirir. Bu nedenle araç akülerinin hızlı şarj işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.
Akü değişiminin yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.
Burada akü usulüne uygun takılacak ve eski akü ulusal yasa yönetmeliklerine uygun şekilde imha edilecektir.
Ð
Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır.
ÖNEMLİ
„ÇALIŞTIRMA-DURDURMA“ sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç
aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna
bağlanır » Sayfa 148.
ä
Ð
Akünün sökülmesi ve takılması
ä
Radyo veya navigasyon sistemi - Kod numarasının girilmesi
bkz. Radyo ve navigasyon sistemi
kullanma kılavuzu
Saatin ayarlanması
» Sayfa 11
Çok fonksiyonlu göstergenin verileri silinmiştir
» Sayfa 11
Araç aküsüne aşırı yüklenildiğinde araç şebekesi yönetimi tarafından, araç aküsünün boşalmasını önlemek için otomatik olarak farklı tedbirler alınır. Bu şu şekilde
kendini gösterebilir:
arttırılır.
› Gerekirse daha büyük elektrik tüketicilerin, örn. koltuk ısıtması, arka cam ısıtıcı,
12-Volt priz gerilim beslemesi, gücü sınırlandırılır veya acil durumda tam kapatılır.
Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar
çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler:
İşletmeye alma
bkz. Sayfa 128 oku-
› Alternatörün araç şebekesine daha fazla akım sağlaması için rölanti devir sayısı
bkz. Sayfa 128 oku-
Fonksiyon
Not
Araç şebekesi yönetiminin olası müdahalelerine rağmen araç aküsü boşalabilir. Örneğin kontak, motor dururken uzun süre açık ise veya park lambası uzun süreli
park sırasında açık ise. Olası bir tüketici kapatma işleminden sürüş konforu etkiÐ
lenmez ve bu kapatma işlemi sürücü tarafından çoğunlukla algılanmaz.
Not
Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için,
aracınızı bir yetkili ŠKODA servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz.
Ð
Araç aküsünün değiştirilmesi
ä
bkz. Sayfa 128 oku-
Akü değiştirilirse, yeni akü aynı kapasiteye, gerilime, akım değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun olan araç aküsü tipleri ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir.
131
DİKKAT (Devam)
En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar
mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir.
■ Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli
olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. „Suda kayma“ durumu olabilir
(kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda „yüzme“).
■ Hasar görmüş jantlar veya lastikler derhal değiştirilmelidir.
■ 6 veya 4 yaşından eski yaz veya kış lastikleri kullanılmamalıdır.
■ Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir
zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir.
■ Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar
görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden
olabilir.
■ Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi!
■ Kar zincirlerinin ve lastiklerin kullanımına ilişkin ulusal yasa yönetmelikleri
dikkate alınmalıdır.
■
Tekerlekler
ä
Konuya giriş
Lastiklerin dayanım ömrü
Tekerlekler ve lastiklerle çalışma
Yeni lastikler ve tekerlekler
Dönüş yönüne bağlı lastikler
Stepne
Jant kapağı
Bijon kapakları
Lastik kontrol göstergesi
Bijonlar
Kış lastikleri
Kar zincirleri
133
134
134
135
135
135
136
136
137
137
137
DİKKAT
Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip
değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürülmelidir - Kaza tehlikesi!
■ Hasarlı lastikler ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi!
■ Sadece ŠKODA'nın sizin araç tipiniz için izin verdiği lastik veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi!
■ Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik
hasarı nedeniyle kaza ve aracın kontrolünü kaybetme tehlikesi.
■ Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini
yenmesi gerekir. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik
damarlarının çözülmesine ve lastiğin patlamasına yol açar.
■ Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks
başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde
kullanılmalıdır.
■ Durumunu ve yaşını bilmediğiniz lastikleri asla kullanmayınız.
■
132
ÖNEMLİ
Takılı tekerleklerle aynı olmayan bir stepne kullanılırsa şuna dikkat edilmelidir » Sayfa 135.
■ Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120
Nm'dir.
■ Lastiklerin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesi önlenmelidir.
■ Kaybolan valf başlıkları hemen değiştirilmelidir.
■
Çevre Notu
Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır.
Not
Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaların bir ŠKODA servisine yaptırılmasını tavsiye ederiz.
■ Jantları, lastikleri, jant kapaklarını ve kar zincirlerini seçerken ŠKODA'nın orijinal
aksesuarlarını kullanmanızı tavsiye ederiz.
■
Ð
Tekerleklerin balansının yapılması
Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli
etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir.
Lastik değişiminden veya onarımından sonra tekerleklerin balans ayarı yapılmalıdır.
Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar
Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça
tek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de
olumsuz etki eder. Sıradışı lastik aşınmasına bir yetkili servisten yardım alınmalıdır.
Şek. 105 Aşınma göstergesi olan lastik profili/açılmış yakıt deposu kapağı,
lastik büyüklüğü ve lastik hava basınç değerleri tablosu ile
ä
bkz. Sayfa 132 oku-
Aşınma göstergesi
Lastiğin profil tabanında 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik çevresinde eşit aralıklarla birkaç kez
düzenlenmiştir » Şek. 105 - . Lastiğin yan yüzündeki „TWI“ harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder.
Lastik hasarları
Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır.
Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler,
deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki yabancı cisimler alınmalıdır.
Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir tekerleğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltın
ve durun! Lastikler hasar (bombeler, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol edilmelidir. Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en
Ð
yakın yetkili servise kadar uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz.
Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır:
Lastik hava basıncı
Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar. Bu yüzden lastik hava
basıncı (stepne dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol edilmelidir.
Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır » Şek. 105 - . Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kPa (0,2 bar) üzerindedir.
Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Sıcak lastikteki
artmış olan basınç azaltılmamalıdır. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik
hava basıncı ilgili biçimde uyarlanmalıdır.
Sürüş şekli
Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler, lastiklerin aşınmasını artırır.
133
Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde
örn. aşağıdaki lastik yazısı vardır.
195/55 R 15 85 H
Şek. 106
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)
ä
Bunun anlamı:
bkz. Sayfa 132 oku-
195
mm cinsinden lastik genişliği
55
% cinsinden yükseklik/genişlik oranı
R
Lastik yapı türü harfi - Radyal
15
İnç cinsinden jant çapı
85
Yük indeksi
H
Hız sembolü
Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir:
Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)
Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka
tekerleklere karşı şemaya göre » Şek. 106 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece
lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar.
Hız sembolü
İzin verilen en yüksek hız
Q
160 km/saat
Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her 10 000
km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz.
Lastiklerin depolanması
Eğer tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında o ana kadar olan gidiş yönlerinin
muhafaza edilebilmesi için, sökülmeden önce işaretlenmelidirler.
Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir
yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza edilmelidir.
R
170 km/saat
S
180 km/saat
T
190 km/saat
U
200 km/saat
H
210 km/saat
V
240 km/saat
W
270 km/saat
Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen iç tarafta):
Ð
DOT ... 27 12...
Örnek olarak anlamı: Bu lastik 2012 yılının 27. haftasında üretilmiştir.
Yeni lastikler ve tekerlekler
ä
Sadece bir geçici acil durum tekerleği mevcut ise, şu dikkate alınmalıdır » Sayfa
135.
bkz. Sayfa 132 oku-
Tüm 4 tekerlekte sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve
bir aksta aynı profil modelindeki lastikler kullanılmalıdır.
Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır.
134
Ð
Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar ilgili ölçülere sahip ve ilgili modeldeki sürüş lastiği ile değiştirilmelidir.
Dönüş yönüne bağlı lastikler
ä
bkz. Sayfa 132 oku-
Geçici acil durum tekerleği
Aracınızın bir geçici tekerlek ile donatılmış olup olmadığı, geçici tekerleğin jantında
bulunan bir uyarı plaketinden anlaşılır.
Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka uyulmalıdır. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak
geçerlilik kazanır.
Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya
ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, dikkatli sürünüz, zira bu durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez.
Geçici tekerlek ile sürüş yaparken şunlara dikkat edilmelidir.
› Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir.
› Bu geçici acil durum tekerleği ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gidilmemeli ve
Ð
bu gidiş sırasında özellikle dikkatli olunmalıdır. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli
frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır.
› Bu stepnenin lastik hava basıncı azami standart lastik hava basıncı ile aynıdır.
› Bu geçici acil durum tekerleği en yakın yetkili servise kadar kullanılmalıdır, zira
bu sürekli bir kullanım için değildir.
Stepne
DİKKAT
Şek. 107
Bagaj bölmesi: Stepne
Stepne hasar görmüşse kesinlikle kullanılmamalıdır.
Eğer stepne ölçüleriyle ve modeliyle sürüş lastiklerinden farklı ise asla 80 km
veya 50 mph'den hızlı sürülmemelidir. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır.
■
■
ÖNEMLİ
Geçici acil durum tekerleği etiketi üzerindeki uyarılar dikkate alınmalıdır.
ä
Not
bkz. Sayfa 132 oku-
Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve özel bir cıvata ile
sabitlenmiştir » Şek. 107.
Stepneyi sökmeden önce, araç aletlerinin kutusu çıkarılmalıdır.
Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, stepnedeki hava basıncının kontrol edilmesi önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz.
yakıt deposu kapağındaki etiket » Sayfa 133).
Eğer stepne ölçüleriyle veya modeliyle sürüş lastiklerinden (örn. kış lastikleri, dönüş yönüne bağlı lastikler) farklı ise, o zaman stepne sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanılmalıdır » .
Stepnenin hava basıncı, daima araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır.
Ð
Jant kapağı
ä
bkz. Sayfa 132 oku-
Çıkartılması
› Araç aletlerinden olan kelepçe jant kapağının kuvvetli kenarına asılmalıdır.
› Jant anahtarı tel kelepçenin arasından itilmeli, lastikten desteklenmeli ve kapak
£
çekilmelidir.
135
Takma
› Önce jant kapağının supap deliği janta oturtulmalıdır. Sonunda jant kapağı, tüm
çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırılmalıdır.
Lastik kontrol göstergesi
Şek. 109
Lastik hava basıncı kontrol
değerini ayarlamak için tuş
ÖNEMLİ
■ El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme elemanlarında hasar meydana gelebilir.
■ Jant kapağını, hırsızlık önleyici bijon ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden önce, hırsızlık önleyici bijonun supap bölgesindeki delikte bulunması
sağlanmalıdır » Sayfa 144, Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması.
■ Eğer sonradan jant kapakları takılırsa, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına dikkat edilmelidir.
Ð
Bijon kapakları
Şek. 108
Kapağın çıkartılması
ä
bkz. Sayfa 132 oku-
Çıkartılması
› Plastik mandal, mandalın iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar
bijon kapağına doğru itilmeli ve kapak çıkarılmalıdır » Şek. 108.
Takma
› Kapakları, bijonlara dayanıncaya kadar oturtulmalıdır.
Bijon kapakları, stepnedeki bir plastik kutuda veya stepne muhafaza yerinde buluÐ
nur.
136
ä
bkz. Sayfa 132 oku-
Lastik kontrol göstergesi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin devrini
ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresinin değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası  yanar » Sayfa
22 ve sesli bir sinyal duyulur.
Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki durumlarda değişir:
› Lastik hava basıncı çok düşük ise;
› Lastiğin yapısı hasarlı ise;
› Araç tek taraflı yüklenmiş ise;
› bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş
yukarı veya yokuş aşağı sürüş);
› Kar zincirleri takılmış ise;
› Geçici tekerlek takılı ise;
› Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise.
Sistemin temel ayarlaması
Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlek değiştirildikten
sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişikliği) bir tekerleğin pozisyon
değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambasının yanmasında sistemin bir temel ayarlamasının yapılması gerekir:
› Tüm lastikler öngörülen hava basıncı ile şişirilmelidir » Sayfa 133.
£
› Kontak açılmalıdır.
›
Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara
göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara
veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar
kullanılmalıdır. Tekerleklerin sabitlenmesi ve fren sisteminin uygun çalışması buna
Ð
bağlıdır.
  » Şek. 109 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basılmalıdır. Tuşa basarken
 kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir, yeni kalibrasyon
başlar ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol lambasının 
sönmesiyle onaylanır.
›  kontrol lambası temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. Bir
yetkili servisten yardım talebinde bulununuz.
Kontrol lambası  yanar
En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük ise, kontrol lambası  »
yanar.
Kış lastikleri
ä
Kontrol lambası  yanıp söner
Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir
yetkili servisten yardım talebinde bulununuz ve arızanın giderilmesini sağlayınız.
DİKKAT
Kontrol lambası  yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basıncını
kontrol ediniz.
■ Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası  gecikmeli yanar veya hiç yanmaz.
■ Lastik kontrol göstergesi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması
sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Bunun için lastik hava basıncı düzenli şekilde kontrol edilmelidir.
En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de
kullanılmalıdır, asgari profil derinliği 4 mm olmalı ve lastikler 4 yıldan eski olmamalıdır.
Düşük bir hız kategorisindeki kış lastikleri, ancak aracın mümkün olan azami hızı
yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanılabilir.
Çevre Notu
Not
Sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, lastik kontrol göstergesi
düzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz.
■ Örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında
lastik kontrol göstergesi uyaramaz. Bu durumda araç dikkatlice, direksiyonu sert
çevrilmeden ve sert fren yapmadan durdurulmaya çalışılmalıdır.
■ Lastik kontrol göstergesinin kusursuz çalışmasını sağlamak için her 10 000
km'de veya yılda 1 kez temel ayarlama yeniden yapılmalıdır.
Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 °C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha azdır. Ve
Ð
yakıt tüketimi daha düşüktür.
■
Bijonlar
ä
bkz. Sayfa 132 oku-
Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin
olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil
oluşumu), 7 °C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha
az dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V).
■
bkz. Sayfa 132 oku-
Ð
Kar zincirleri
ä
bkz. Sayfa 132 oku-
Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir.
Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda
fren davranışını da iyileştirir.
137
£
Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/
lastik kombinasyonları ile izin verilir.
a)
b)
Jant ebadı
Preslenme derinliği (ET)
5J x 14a)
35 mm
Lastik ebatları
175/70
6J x 15b)
38 mm
185/60
6J x 15b)
38 mm
195/55
Sadece kilitleri ve baklaları 9 mm'den büyük olmayan kar zincirleri kullanılmalıdır.
Sadece kilitleri ve baklaları 13 mm'den büyük olmayan kar zincirleri kullanılmalıdır.
Kar zincirlerini takmadan önce jant kapakları çıkartılmalıdır.
ÖNEMLİ
Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirler çıkartılmalıdır. Zira zincirler böyle
bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve
kendileri çabuk zarar görür.
138
Ð
Giriş bilgileri
Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, bir araç parçasının yenisiyle değiştirilmesi veya teknik değişikliklerin yapılması gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat
edilmelidir.
› Aksesuar veya parçalar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, dai-
ma bir ŠKODA servisine danışılmalıdır » .
› Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, ŠKODA tarafından öngörülen
kılavuz değerlere ve uyarılara dikkat edilmelidir.
Öngörülen işleyişe uyarak araç hasar görmez, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza edilir. Araç değişiklikler yapıldıktan sonra da geçerli trafik tescil yasası (StVZO)
yönergelerine uygun olacaktır. Daha ayrıntılı bilgileri, gerekli tüm çalışmaları da
usulüne göre yapabilen bir ŠKODA servisinden alabilirsiniz.
Özel donanımlı araçlar
İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm bu şekilde sağlanır.
Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar
ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Yani aracın trafik güvenliği tehlike altında olabilir ve yüksek parça aşınması meydana gelebilir.
ŠKODA'nın izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir- bkz. garanti belgesi.
Not
Orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal ŠKODA parçalarını, orada satın alınan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren ŠKODA servislerinden elde edebiÐ
lirsiniz.
Hava yastığı sistemindeki değişiklikler ve kısıtlamalar
Onarım ve teknik değişiklik durumunda ŠKODA'nın direktiflerine uyulmalıdır.
Ön tampondaki, kapılardaki, ön koltuklardaki, araç tavanındaki veya karoserdeki
değişikliklerin ve onarımların ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye
ediyoruz. Bu araç parçalarında hava yastığı sisteminin sistem bileşenleri bulunabilir.
DİKKAT
Hava yastığı modülleri onarılamaz, sadece değiştirilebilir.
Asla eski araçlardan sökülen veya geri dönüşüm prosesinden gelen hava
yastığı parçaları araca takılmamalıdır.
■ Araç tekerlek süspansiyonunun değiştirilmesi, izin verilmeyen jant-lastik
kombinasyonları dahil, hava yastığının fonksiyon şeklini değiştirebilir ve bir kaza durumunda ağır veya ölümcül yaralanma riskini arttırabilir.
■ Hava yastığı sistemindeki tüm çalışmalarda ve başka onarım çalışmalarından
dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması sırasında hava yastığı sistemi
parçaları hasar görebilir. Bunun sonucunda bir kaza durumunda hava yastıkları
doğru çalışmayabilir hatta hiç açılmayabilir.
■
■
DİKKAT
Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına
neden olabilir - Kaza tehlikesi!
■ Aracınız için tam olarak izin verilen orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal
ŠKODA parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Orijinal
ŠKODA aksesuarlarının ve orijinal ŠKODA parçaların güvenilirliği, emniyeti ve
aracınıza uygunluğu garanti edilir.
■ Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen, bunlar istisnai durumlarda çalışma iznine sahip veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmış
olmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyor
ve garanti veremiyoruz.
■
139
Ð
Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz.
Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi veya bir firma tarafından mutlaka
yılda bir kere kontrol edilmelidir (Ulusal yasa yönetmeliklerine lütfen dikkat edin).
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni
DİKKAT
Yangın söndürme tüpü, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp
araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir.
Not
Yangın söndürme tüpü, geçerli olan ulusal yasal yönetmeliklerine mutlaka uymalıdır.
■ Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. Yangın söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı
garanti edilemez.
■
Ð
Şek. 110 Uyarı üçgeninin yerleştirilmesi
İlk yardım çantası A » Şek. 110 bir bant yardımıyla bagaj bölmesinin sağ eşya gözüne sabitlenebilir.
Araç aletleri
Azami ölçüleri 436 x 45 x 32 mm olan bir ikaz üçgenini B arka duvarın döşemesine yuvalarla sabitlenebilir.
DİKKAT
İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada
çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir.
Not
İlk yardım çantasının son kullanma tarihine dikkat edilmelidir.
■ Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaÐ
ki bir ilk yardım çantasını ve ikaz üçgenini kullanmanızı öneririz.
■
Şek. 111 Araç aletleri
Araç aletleri ve etiketli kriko, stepnedeki bir plastik kutuda veya stepne muhafaza
yerinde bulunur. Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzu için de yer
£
vardır. Bu kutu bir bantla stepneye sabitlenmiştir.
140
Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (donanıma göre).
1
2
3
4
5
6
7
8
DİKKAT
Tornavida
Hırsızlığı önleyici bijonlar için adaptör
Çekme halkası
Jant kapaklarını çekmek için kelepçe
Kriko
Bijon anahtarı
Bijon kapakları için çekme pensi
Yedek ampül seti
Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden
diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.
■ Bir lastik hasarı veya lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten
mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır.
■ Eğer tekerlek değişimi dik eğimli bir yolda yapılıyorsa, aracı yuvarlanmaya
karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerlek bir taş veya benzeri ile bloke
edilmelidir.
■ Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle veya
jantla donatıldı ise, o zaman uyarılar dikkate alınmalıdır » Sayfa 134, Yeni lastikler ve tekerlekler.
■ Araç daima kapıları kapalı iken kaldırılmalıdır.
■ Araç bir kriko ile kaldırılırsa, asla kol veya bacak gibi uzuvlarınızı aracın altına
sokmayın.
■ Krikonun taban plakası uygun araçlarla kaymaya karşı emniyete alınmalıdır.
Krikonun hareketli taban plakası altındaki yumuşak ve kaygan zemin krikonun
kaymasına ve bunun sonucunda aracın düşmesine yol açabilir. Bu nedenle kriko daima sert bir zemine yerleştirilmeli veya geniş alanlı sağlam bir altlık kullanılmalıdır. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taşı gibi,
kaymayan bir altlık kullanılmalıdır (örn. lastik paspas).
■ Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma
tehlikesi.
■ Kriko, sadece bunlar için öngörülen takma noktalarına yerleştirilmelidir.
■
Kriko tekrar yerine yerleştirilmeden önce, kriko kolu tam olarak vidalanmalıdır.
DİKKAT
Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiçbir zaman ağır araçlar veya başka yükler kaldırılmamalıdır Yaralanma tehlikesi!
■ Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat edilmelidir.
■
Not
Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat edilmelidir.
Ð
ä
ÖNEMLİ
Konuya giriş
Ön çalışmalar
Sonradan yapılan çalışmalar
Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması
Aracın kaldırılması
Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması
Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120
Nm'dir.
■ Hırsızlığı önleyici bijon çok kuvvetli sıkılırsa, hırsızlığı önleyici bijon ve adaptör
hasar görebilir.
■
142
142
142
143
143
144
Not
■
■
Adaptörlü hırsızlık önleyici bijon seti bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir.
Bir tekerlek değişiminde ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.
141
Ð
Sonradan yapılan çalışmalar
Ön çalışmalar
ä
ä
Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmalar yapılmalıdır:
› Bir lastik patlaması durumunda araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir
yerde durdurulmalıdır. Yeriniz düz olmalıdır.
› Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında,
araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet
duvarının arkasında).
› Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın vites
kolu P konumuna alınmalıdır.
› Eğer bir römork bağlı ise, römork ayrılmalıdır.
› Araç aletleri » Sayfa 140 ve stepne » Sayfa 140 bagaj bölümünden dışarı alınmalıdır.
Not
Ð
Tekerlek değiştirme işlemi mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapılmalıdır.
› Jant kapağı » Sayfa 135 veya bijon kapakları » Sayfa 136 çıkarılmalıdır.
› Önce hırsızlık önleyici bijon, ardından diğer bijonlar sökülmelidir » Sayfa 143.
› Değiştirilecek tekerleğin yerle teması kesilinceye kadar araç kaldırılmalıdır » Sayfa 143.
› Bijonlar sökülmeli ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır.
› Tekerlek çıkarılmalıdır.
› Stepne yerleştirilmeli ve bijonlar hafifçe sıkılmalıdır.
› Araç indirilmelidir.
› Bijon anahtarıyla karşılıklı bijonlar (çapraz olarak) sıkılmalı, hırsızlık önleyici bijon
en son sıkılmalıdır » Sayfa 143.
› Jant kapağı veya bijon kapakları tekrar takılmalıdır.
Not
Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır.
Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürülmemelidir!
■ Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat edilmelidir » Sayfa 132.
■
■
142
Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır.
› Değiştirilen tekerlek özel bir cıvata ile stepne çukuruna yerleştirilmeli ve sabitlenmelidir » Sayfa 135.
› Araç aletleri ait oldukları yere yerleştirilmelidir.
› Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncı mümkün olan en kısa sürede kontrol edilmelidir.
› Bijonların sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir.
› Hasarlı lastik değiştirilmeli veya bir yetkili servise onarım imkanları sorulmalıdır.
ä
Ð
Tekerleği değiştirirken, bijonların paslandığı ve zor vidalandığı tespit edilirse, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur.
■ Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürülmelidir.
■
Ð
Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması
Şek. 113
Lastik değişimi: Krikoyu takma
yerleri
Şek. 112
Lastik değişimi: Bijonların gevşetilmesi
ä
Bijonların gevşetilmesi
› Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir1).
› Anahtarın ucundan tutulmalı ve bijon yaklaşık bir tur sola doğru döndürülmelidir » Şek. 112.
Bijonların iyice sıkılması
› Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir .
› Anahtarın ucundan sıkıca tutulmalı ve bijon, iyice oturuncaya kadar sağa doğru
1)
döndürülmelidir.
Şek. 114 Krikonun yerleştirilmesi
DİKKAT
ä
Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonlar çok az gevşetilmelidir (yaklaşık bir
tur) - Kaza tehlikesi!
Not
Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz.
1)
Ð
Krikoyu yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktası seçilmelidir » Şek. 113. Takma noktası, alt tabanlıktaki çıkıntının tam altında bulunur.
› Krikoyu takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya
kadar yukarı doğru çeviriniz.
› Krikoyu, tırnakları eşiği » Şek. 114 -  alt tabanlığın yan yüzeyindeki çıkıntı - kavrayacak şekilde yerleştiriniz.
› Kriko taban plakası tüm yüzeyinin düz bir zemin üzerinde durmasına ve tırnakların eşiği kavradığı noktada dik konumda » Şek. 114 olması sağlanmalıdır.
› Kriko, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye deÐ
vam edilmelidir.
Hırsızlığı önleyici bijonları sıkmak ve gevşetmek için ilgili adaptör kullanılmalıdır » Sayfa 144.
143
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi
10 dakikalık sürüşten sonra kontrol
Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması
145
146
Onarım seti, bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir kutu içinde bulunur.
Şek. 115
Prensip gösterim: Adaptör ile
birlikte hırsızlık önleyici bijon
Onarım seti ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 4 mm'ye
varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır!
Onarım hemen araçta yapılmalıdır.
Onarım seti ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir.
ä
Onarım seti şu durumlarda kullanılmamalıdır:
› Jant hasarında;
› -20 °C altındaki dış sıcaklıkta;
› 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde;
› Lastik yan yüzeyi hasarında;
› Çok düşük lastik hava basıncı veya havasız lastik ile sürüş için;
› Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse.
Hırsızlığı önleyici bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet hırsızlığı önleyici
bijon), bunları sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz.
› Jant kapağını janttan veya bijon kapağını hırsızlık önleyici bijondan çıkarınız.
› Adaptörü B » Şek. 115 dişli tarafı ile hırsızlığı önleyici bijonun A iç dişli tarafına
sonuna kadar itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır.
› Bijon anahtarı, sonuna kadar adaptöre B sokulmalıdır.
› Bijon gevşetilmeli veya sıkılmalıdır » Sayfa 143.
› Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağı tekrar takılmalı veya bijon kapağı
hırsızlığı önleyici bijona sokulmalıdır.
› Sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir.
DİKKAT
Adaptörün alın tarafındaki veya hırsızlığı önleyici bijonun alın tarafına çakılmış
olan kod numarasını bir yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir ŠKODA servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz.
Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile
birlikte muhafaza edilmelidir.
Onarım seti
ä
Konuya giriş
144
Ð
Çevre Notu
Onarım setinin parçaları
Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar
Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden
diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.
■ Bir lastik hasarı veya lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten
mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır.
■ Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip
değildir.
■ 80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz.
■ Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır.
■ Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir!
■ Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen temizlenmelidir.
■
145
145
Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri dik£
kate alınarak imha edilmelidir.
10
Not
11
Onarım seti üreticisinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır.
Yeni bir dolgu macunu tüpü orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir.
Onarım seti ile onarılan lastikler hemen değiştirilmeli veya bir yetkili servise onaÐ
rım imkanları sorulmalıdır.
■
■
■
Dolgu macunlu lastik dolum tüpü
Yedek valf elemanı
Valf elemanı çeviricinin 1 » Şek. 116 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmektedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar
takılabilir. Bu yedek valf elemanı 11 için de geçerlidir.
Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar
Onarım setinin parçaları
ä
Şek. 116 Onarım setinin parçaları
ä
bkz. Sayfa 144 oku-
Onarım seti aşağıdaki parçalardan oluşur.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Ð
Valf elemanı çevirici
„max. 80 km/h“ veya „max. 50 mph“ hız bilgisini içeren etiket
Kapama tapalı dolum hortumu
Hava kompresörü
Lastik dolum hortumu
Lastik hava basıncı göstergesi
Hava boşaltma cıvatası
AÇMA ve KAPAMA şalteri
12-Volt kablo soketi » Sayfa 51
bkz. Sayfa 144 oku-
Onarım seti kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmalar yapılmalıdır.
› Bir lastik patlaması durumunda araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir
yerde durdurulmalıdır. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir
zemine sahip olmalıdır.
› Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında,
araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet
duvarının arkasında).
› Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın vites
kolu P konumuna alınmalıdır.
› Onarımın, onarım seti ile yapılıp yapılamayacağı kontrol edilmelidir » Sayfa 144.
› Eğer bir römork bağlı ise, römork ayrılmalıdır.
› Onarım seti bagaj bölümünden alınmalıdır.
› Etiket 2 » Şek. 116 » Sayfa 145 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırılmalıdır.
› Yabancı cisim, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarılmamalıdır.
› Valf başlığı sökülmelidir.
› Valf elemanı çevirici 1 yardımıyla valf elemanı sökülmeli ve temiz zeminin (bez,
kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır.
Ð
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi
ä
bkz. Sayfa 144 oku-
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi
› Lastik dolum tüpü 10 » Şek. 116 » Sayfa 145 birkaç kez kuvvetlice çalkalanmalı£
dır.
145
› Dolum hortumu
3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün 10 üzerine
vidalanmalıdır. Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır.
› Dolum hortumundaki 3 kapama tapası çıkarılmalı ve açık ucu tam olarak lastik
valfının üzerine geçirilmelidir.
› Tüpü 10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu macununu lastiğe doldurunuz.
› Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız.
› Valf elemanını valf elemanı çevirici 1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız.
Lastiğin şişirilmesi
› Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu 5 » Şek. 116 » Sayfa 145 lastik
valfına sıkıca vidalayınız.
› Hava boşaltma cıvatasının 7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz.
› Motoru çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız.
› Soket 9 12-Volt prizine takılmalıdır.
› Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri 8 ile çalıştırınız.
› Hava kompresörü, 2,0-2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırılmalıdır. Azami çalışma
süresi 8 dakika » !
› Hava kompresörünü kapatınız.
› 2,0-2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumu 5 lastik valfından sökülmelidir.
› Conta macununun lastik içerisinde „dağılabilmesi“ için araçla yaklaşık 10 metre
ileri veya geri gidiniz.
› Lastik dolum hortumunu 5 tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme işlemini tekrarlayınız.
› Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik,
onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor » .
› Hava kompresörünü kapatınız.
› Lastik dolum hortumunu 5 lastik valfından sökünüz.
2,0-2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüş maks. 80 km/saat veya
50 mil/saat ile devam ettirilebilir.
Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir » Sayfa 146.
DİKKAT
Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yaralanma tehlikesi!
■ Sıcak lastik dolum hortumu ve sıcak hava kompresörü yanıcı malzemelerin
üzerine koyulmamalıdır - yangın tehlikesi!
■ Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu,
lastiği sızdırmaz hale getirememektedir.  Sürüşe devam etmeyiniz. Yetkili
servisten yardım alınmalıdır!
■
146
ÖNEMLİ
Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı
ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika
soğuması beklenmelidir.
Ð
10 dakikalık sürüşten sonra kontrol
ä
bkz. Sayfa 144 oku-
Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir!
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise:
›  Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor.
› Yetkili servisten yardım alınız.
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise:
› Lastik hava basıncı tekrar doğru değere (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı)
düzeltilmelidir.
› Sürüşü dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya 50 mil/
Ð
saat ile devam ettiriniz.
ä
Konuya giriş
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma
147
148
Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka
aracın aküsü kullanılabilir. Bunun için marş kablosuna ihtiyacınız vardır.
Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün
kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır.
Takviye kablosu
Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu
£
kullanılmalıdır. Üretici talimatları dikkate alınmalıdır.
ä
Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır.
Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır.
bkz. Sayfa 146 oku-
Takviye kabloları mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır.
DİKKAT
Artı kutbun bağlanması
› Ucun birisi 1 » Şek. 117 boşalan akünün A artı kutbuna bağlanmalıdır.
› Öteki uç 2 akım veren akünün B artı kutbuna bağlanmalıdır.
Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyin - Patlama tehlikesi!
■ Motor bölmesinde çalışırken uyarı bilgilerine dikkat edilmelidir » Sayfa 121.
■ Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracın
elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi!
■ Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk
hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir.
■ Takviye kablosu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştirilmelidir.
■ Akünün üzerine eğilmeyiniz - Dağlama tehlikesi!
■ Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır.
■ Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz
- Patlama tehlikesi!
■ Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanılmamalıdır - Patlama ve asitle yanma tehlikesi.
■
Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme
› Ucun birisi 3 » Şek. 117 akım veren akünün B eksi kutbuna bağlanmalıdır.
› 4 no'lu diğer uç, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya
motor bloğunun kendisine bağlanmalıdır.
› Akım veren aracın motoru çalıştırılmalı ve rölantide çalışması sağlanmalıdır.
› Şimdi de aküsü boşalan aracın motoru çalıştırılmalıdır.
› Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemi 10 saniye sonra kesilmeli ve yaklaşık
yarım dakika sonra tekrarlanmalıdır.
› Takviye kablosu yukarıda tarif edilenin tam tersi sırasına göre çıkarılmalıdır.
Ð
Not
İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında
elektrik akımı geçer.
■ Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır.
■ Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir.
■
Ð
Şek. 117
Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma: A - Boşalmış araç aküsü, B Akım veren akü
147
Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur. Uygun bir
çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanılmalıdır.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile
çalıştırma
Aracın çekilmesi sırasında aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır.
Çeken aracın sürücüsü
› Sürüşe başlarken debriyaj yavaşça bırakılmalı veya otomatik şanzımanda özellikle dikkatli gaz verilmelidir.
› Düz şanzımanlı araçlarda, ancak halat gergin ise kalkış sırasında gaz verilmelidir.
Azami çekme hızı 50 km/saat'tir.
Çekilen aracın sürücüsü
› Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için kontak açılmalıdır.
› Vites boşa alınmalı veya otomatik şanzımanda vites kolu N konumuna getirilmelidir.
Şek. 118 Takviye kablosu ile çalıştırma - ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi
ä
Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede olduklarına dikkat edilmelidir. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına
daha kuvvetli basılmalı ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulanmalıdır.
bkz. Sayfa 146 oku-
Bir çekme halatı kullanılıyorsa, halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat
edilmelidir.
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının takviye kablosu asla
araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motorun şase
noktasına bağlanabilir.
› 1,2 l/63 kW TSI ve 1,2 l/77 kW TSI motorlar » Şek. 118 - 
› 1,4 l/90 kW Motor » Şek. 118 - 
› 1,6 l/77 kW TDI CR Motor » Şek. 118 - 
Ð
Aracın çekilmesi
ä
Konuya giriş
Ön çekme halkası
Arka çekme halkası
149
149
Düz şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks
veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir.
Otomatik şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya
ön aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür!
148
ÖNEMLİ
Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir.
Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye
kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir » Sayfa 147, Takviye
kablosu ile çalıştırma.
■ Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir.
■ Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun
ise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır.
■ İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik
malzemeden halatlar kullanılmalıdır.
■ İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması
hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında
daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır.
■ Çekme halatı veya çekme çubuğu çekme halkalarına veya römork tertibatının
£
çıkarılabilir topuzuna sabitlenmelidir » Sayfa 110 veya » Sayfa 149.
■
ÖNEMLİ
Not
Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir çekme halatını kullanmanızı öneririz.
■ Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin
özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı
kullanmalıdır.
■ Aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili olarak
ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edilmelidir.
■ Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme halÐ
kası sökülebilir.
■
Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir!
Ð
Şek. 120
Ön çekme halkası
ä
bkz. Sayfa 148 oku-
Arka çekme halkasi, sagda arka tamponun altinda bulunur.
Çekme halkası kullanılmadan önce koruma kapağı çıkarılmalıdır. » Şek. 120. Çekme
halkası kullanıldıktan sonra koruma kapağı tekrar takılmalıdır.
Şek. 119 Ön tampon: Kapak/Çekme halkasının takılması
ä
bkz. Sayfa 148 oku-
Bijon kapağının sökülmesi ve takılması
› Kapağın sol yarısı ok yönünde bastırılmalıdır » Şek. 119 - .
› Kapak ön tampondan çekip çıkarılmalıdır.
› Çekme halkasını söktükten sonra kapak yuvalara yerleştirilmeli, sonra kapağın
sağ tarafına bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır.
Çekme halkasının takılması ve sökülmesi
› Çekme halkası el ile sola doğru dayanıncaya kadar vidalanmalıdır » Şek. 119 - .
Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz.
› Çekme halkası, sağa çevrilerek sökülmelidir.
149
Ð
ÖNEMLİ
■ Sigortalar „onarılmamalı“ ve onlar amper değeri daha yüksek olan sigortalarla
değiştirilmemelidir - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde
hasarlar meydana getirebilirler.
■ Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar yanarsa, elektrik sistemi en kısa
sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.
Sigortalar
ä
Konuya giriş
Not
Kumanda panelindeki sigortalar
Motor bölmesindeki sigortalar
Motor bölmesindeki sigortaların değiştirilmesi
151
152
153
Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur.
› Bir sigortayı değiştirmeden önce kontak ve ayrıca ilgili tüketici kapatılmalıdır.
› Hangi sigortanın çalışmayan tüketiciye ait olduğunu ortaya çıkarınız » Sayfa
151, Kumanda panelindeki sigortalar veya » Sayfa 153, Motor bölmesindeki sigortaların değiştirilmesi.
› Plastik kıskaçlar sigorta kutusu kapağındaki tutucudan çıkarılmalı, ilgili sigortaya
takılmalı ve bu sigorta dışarı çıkarılmalıdır.
› Yanmış bir sigorta, erimiş olan metal şeritten anlaşılır. Arızalı sigorta aynı amper
değerindeki bir yeni sigorta ile değiştirilmelidir.
Sigortaların renk işareti
Renk
Amper cinsinden azami akım değeri
açık kahverengi
5
Koyu kahverengi
7,5
kırmızı
10
mavi
15
sarı
20
beyaz
25
yeşil
30
DİKKAT
Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate
alınmalıdır » Sayfa 121, Motor bölmesi.
150
Araçta daima yedek sigorta bulundurulmasını tavsiye ederiz. Yedek sigortaların
bulunduğu bir kutu orijinal ŠKODA parçaları arasından seçilebilir.
■ Bir tüketiciye birden fazla sigorta ait olabilir.
■ Birden fazla tüketici ortak olarak bir sigorta üzerinden sigortalanmış olabilir.
■
Ð
No.
Kumanda panelindeki sigortalar
Şek. 121
Kumanda panelinin alt tarafı: Sigorta kutusu kapağı
Şek. 122 Soldan direksiyonlu araçlar/Sağdan direksiyonlu araçlar için sigorta
kutusunun şematik olarak gösterilişi
ä
ABS/ESC için kumanda cihazı
5
Benzinli motor: Hız ayar sistemi
6
Geri vites lambaları (düz şanzıman)
7
Ateşleme, motor kumanda cihazı, otomatik şanzıman
8
Fren pedalı şalteri, kavrama pedalı şalteri, radyatör fanı
9
Isıtma kumandası, klima kumanda cihazı, park yardımı, elektrikli cam,
radyatör fanı, yıkama memeleri
10
DC/DC konvertör
11
Ayna ayarı
12
Römork tanıma kontrol ünitesi
13
Otomatik şanzıman kumanda cihazı, otomatik şanzıman vites kolu
14
15
Kullanılmıyor
16
Servo direksiyon, hız vericisi, motor kontrol ünitesi
17
Radyo (ÇALIŞTIRMA-DURDURMA), gündüz farı
18
Ayna ısıtma
19
Kontak kilidi girişi
20
Motor kontrol ünitesi, yakıt pompası kontrol ünitesi, yakıt pompası
21
Geri vites lambası (otomatik şanzıman), CORNER fonksiyonlu sis farı
22
Isıtma kumandası, klima kontrol ünitesi, telefon, gösterge paneli, direksiyon açısı vericisi, çok fonksiyonlu direksiyon, kontak anahtarı çekilme
kilidi
bkz. Sayfa 150 oku-
Sigortalar direksiyonun alt tarafında bir kapağın altında bulunur.
› Kapak ok yönünde döndürülmeli ve çıkarılmalıdır » Şek. 121.
› Sigorta değiştirildikten sonra, kılavuz tırnaklar kumanda panelinin açıklıklarına
girecek şekilde kapak kumanda paneline ok istikametinin tersine tekrar yerleştirilmelidir. Kapak, yerine oturana kadar bastırılmalıdır.
Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi
Elektrik tüketen aksam
No.
1
S kontağı
2
3
Gösterge paneli, ışık mesafesi ayarı, telefon, yağ seviyesi vericisi
4
23
İç mekan aydınlatması, eşya gözü ve bagaj bölmesi, park ışığı
24
Merkezi kumanda cihazı
25
Kullanılmıyor
26
Arka cam sileceği
27
Kullanılmıyor
28
Benzinli motor: AKF valfi, PTC ek ısıtıcı
29
Enjeksiyon, soğutucu madde pompası
30
Yakıt pompası, ateşleme, hız ayar sistemi
31
Lambda sondası
32
Yakıt yüksek basınç pompası, basınç supabı
33
Motor kontrol ünitesi
£
151
No.
34
Motor kumanda cihazı, vakum pompası
35
Şalter aydınlatması, plaka lambası, park lambası, far yıkama sistemi
36
Uzun hüzmeli far
37
Arka sis lambası, DC/DC konvertör
38
Sis farı
39
Kalorifer üfleme fanı
40
Kullanılmıyor
41
Isıtmalı ön koltuklar
42
43
Klakson
44
Ön cam sileceği
Motor bölmesindeki sigortalar
Şek. 123 Motor bölmesindeki sigorta kutusunun şematik olarak gösterilişi:
Varyant 1/Varyant 2
45
Bagaj kapağı kilidi, merkezi kilit sistemi
46
Alarm
47
Çakmak, bagaj bölmesindeki priz
48
ABS
49
Sinyaller, fren lambaları
50
DC/DC konvertör, radyo
1
Alternatör
51
Elektrikli camlar (sürücü + arka sol)
2
Kullanılmıyor
52
Elektrikli camlar (ön yolcu + arka sağ)
3
53
Silecekler
İç mekan (Varyant 1) » Şek. 123
Sigorta bloğu akım beslemesi (Varyant 2) » Şek. 123
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA Gösterge paneli), direksiyon modülü, çok
fonksiyonlu direksiyon
4
54
Elektrikli ek ısıtma (Varyant 1) » Şek. 123
İç mekan (Varyant 2) » Şek. 123
55
Otomatik şanzıman kontrol ünitesi
56
Far yıkama sistemi
57
Kısa hüzmeli sol
58
Kısa hüzmeli far sağ
152
ä
bkz. Sayfa 150 oku-
Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi
No. Elektrik tüketen aksam
Ð
5
İç mekan
6
Radyatör fanı, ön kızdırma sistemi kontrol ünitesi
7
Elektro-hidrolik direksiyon
8
ABS
9
Radyatör fanı
10
Otomatik şanzıman
11
ABS
12
Merkezi kumanda cihazı
13
Elektrikli ek ısıtma
£
Not
Ampuller
1-7 arası sigortalar bir yetkili servis tarafından değiştirilir.
Ð
ä
Motor bölmesindeki sigortaların değiştirilmesi
Konuya giriş
154
154
155
155
156
156
157
157
Ön far
Kısa hüzmeli far ampulünün değiştirilmesi
Uzun hüzmeli far, gündüz farı ve park ışığı ampulünün değiştirilmesi
Ön sinyal lambası için ampulün değiştirilmesi
Sis farı ampulünün değiştirilmesi
Plaka lambasına ait ampulün değiştirilmesi
Arka lamba
Arka lamba ampullerinin değiştirilmesi
Ampul değişimi belirli bir beceri gerektirmektedir. Bu nedenle belirsizlikler durumunda ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını veya
başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz.
Şek. 124 Araç aküsü: Sigorta kutusu kapağı (Varyant 1)
› Ampul değişiminden önce kontak ve tüm lambalar kapatılmalıdır.
› Arızalı ampuller sadece aynı tip ampuller ile değiştirilmelidir. Ampulün tanımı,
duyunda veya cam kısmında yazılıdır.
› Yedek ampulleri içeren kutunun muhafaza yeri, stepnede veya bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir plastik kutunun içindedir.
DİKKAT
Aracın önündeki yol yeterince aydınlatılmazsa veya araç diğer trafik katılımcıları tarafından görülmezse veya sadece zor görülürse kazalar meydana gelebilir.
■ Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate
alınmalıdır » Sayfa 121, Motor bölmesi.
■ H7 ve H15 ampulleri basınç altındadır ve değiştirme sırasında patlayabilir Yaralanma tehlikesi! Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu
gözlük takılması tavsiye edilir.
■
Şek. 125 Araç aküsü: Sigorta kutusu kapağı (Varyant 2)
ä
bkz. Sayfa 150 oku-
› Kapağın kilitleme tuşları aynı anda ok yönünde 1 bastırılmalıdır » Şek. 124.
› Kapağın ok yönünde 2 itilmelidir.
› Düz bir tornavida ile deliklerdeki 3 tutucular çözülmelidir.
› Kapak ok yönünde 4 yukarı doğru açılmalıdır.
ÖNEMLİ
Ð
■ Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün
ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete veya benzeri kullanılmalıdır.
■ Arka lambayı sökerken ve takarken araç boyasına ve arka lambaya hasar verilmemesine dikkat edilmelidir.
153
£
Not
Kısa hüzmeli far ampulünün değiştirilmesi
Bu kullanma kılavuzunda, ampulleri kendiniz değiştirebileceğiniz ve güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir
yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
■ İçinde yedek ampullerin bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı
tavsiye ederiz. Yedek ampuller orijinal ŠKODA parçaları arasından edinilebilir.
■ Uzun veya kısa hüzmeli farda ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir
Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz.
■ LED diyotların değişimi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır.
■
Şek. 127
Kısa hüzmeli far ampulünün
değiştirilmesi
Ð
Ön far
ä
Şek. 126
Ampul düzeni: Halojen far
bkz. Sayfa 153 oku-
› Kauçuk kapak A » Şek. 126 » Sayfa 154 çıkartılmalıdır.
› Soket ampul ile oynatılarak ok yönünde dışarı çekilmelidir » Şek. 127.
› Soket çekerek çıkarılmalıdır.
› Ampul duyunun sabitleme tırnakları reflektördeki deliklere uyacak şekilde yeni
bir ampul yerleştirilmelidir.
› Soket takılmalıdır.
› Kauçuk kapak yerleştirilmelidir.
ä
bkz. Sayfa 153 oku-
Halojen far ampul düzeni
A
Kısa hüzmeli far
B
Uzun hüzmeli far, gündüz farı ve park ışığı
C
Sinyal lambası, ön
154
Ð
Ð
Ön sinyal lambası için ampulün değiştirilmesi
Uzun hüzmeli far, gündüz farı ve park ışığı ampulünün
değiştirilmesi
Şek. 129
Sinyal lambası ampulünün değiştirilmesi
ä
Şek. 128 Uzun hüzmeli far, gündüz farı ve park ışığı ampulünün değiştirilmesi
ä
bkz. Sayfa 153 oku-
› Duyuyu ampul » Şek. 129 ile birlikte, sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevirip çıkartınız.
bkz. Sayfa 153 oku-
› Ampul değiştirilmeli, duyu yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir.
Ð
Uzun hüzmeli farın ve gündüz farının sökülmesi ve takılması
› Kauçuk kapak B » Şek. 126 » Sayfa 154 çıkartılmalıdır.
› Duyu A » Şek. 128 sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve çıkartılmalıdır.
› Ampul değiştirilmeli, duyu yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir.
Park ışığı ampulünün sökülmesi ve takılması
› Kauçuk kapak B » Şek. 126 » Sayfa 154 çıkartılmalıdır.
› Duyu C » Şek. 128 ampul ile oynatılarak dışarı çekilmelidir.
› Arızalı ampul duyudan C ok yönünde çekilmelidir.
› Yeni bir ampul duyuya sonuna kadar yerleştirilmelidir.
› Soket ampul ile tekrar fara itilmelidir.
Ð
155
› Soket takılmalıdır.
› Yeniden montajda sis farı ok yönünün tersine » Şek. 130 -  yerleştirilmeli ve
vidalanmalıdır.
› Koruyucu ızgara yerleştirilmeli ve dikkatlice içeri bastırılmalıdır. Koruyucu ızgara
emniyetli olarak oturmalıdır.
Ð
Plaka lambasına ait ampulün değiştirilmesi
Şek. 130 Ön tampon: Koruyucu ızgara/sis farının sökülmesi
Şek. 131
Ampulün değiştirilmesi
Şek. 132 Plaka lambasının sökülmesi/ampulün değiştirilmesi
ä
ä
bkz. Sayfa 153 oku-
› Okla işaretli noktaya » Şek. 132 -  bir düz tornavida yerleştirilmeli, hafifçe basÖnce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini
bkz. Sayfa 153 oku-
Koruyucu ızgaranın sökülmesi
› Koruyucu ızgara oklarla gösterilen yerden tutulmalı » Şek. 130 -  ve jant kapaklarının çekilmesi için olan kelepçe » Sayfa 140, Araç aletleri ile çözülmelidir.
› Koruyucu ızgara ok yönünde çıkarılmalıdır » Şek. 130.
› Sis farı » Şek. 130 -  araç aletlerindeki tornavida ile sökülmelidir.
› Sis farı ok yönünde çıkarılmalıdır.
› Soket çekerek çıkarılmalıdır.
› Lamba tutucusu A » Şek. 131 sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli
ve çıkartılmalıdır.
› Lamba tutucusu, yeni ampul ile fara yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi
yönünde çevrilmelidir.
156
tırılmalı ve yay çözülmelidir.
› Lamba çıkartılmalıdır.
› Arızalı ampul tutucudan ok yönünde çekilmelidir » Şek. 132 - .
› Yeni bir ampul tutucuya yerleştirilmelidir.
› Ampul tekrar yerleştirilmeli ve yay oturana kadar hafifçe bastırılmalıdır.
Ð
Arka lambanın takılması
Arka lamba
› Soket lambaya yerleştirilmeli ve güvenli bir şekilde kilitlenmelidir.
› Arka lamba dikkatlice bastırarak gövde içine öyle yerleştirilmeli ki lambadaki
saplamalar 2 » Şek. 135 gövde mesnetlerine » Şek. 134 -  tutunsun.
› Arka lamba vidalanmalı ve kapak yerleştirilmelidir. Kapak emniyetli bir şekilde
oturmalıdır.
Ð
Arka lamba ampullerinin değiştirilmesi
Şek. 133 Lamba kapağının sökülmesi/Lambanın sökülmesi
Şek. 135 Lamba dış kısmı/Lamba iç kısmı
ä
Şek. 134 Lamba soketi/Lambanın takılması
ä
bkz. Sayfa 153 oku-
Arka lambanın sökülmesi
› Okla işaretli noktadaki deliğe » Şek. 133 -  jant kapaklarının çekilmesi için olan
kelepçe » Sayfa 140, Araç aletleri yerleştirilmelidir.
› Kapak ok yönünde çekilmelidir.
› Lamba araç aletlerindeki tornavida ile sökülmelidir » Şek. 133 - .
› Arka lamba tutulmalı ve dikkatlice oynatarak eğik arkaya doğru çıkartılmalıdır.
› Soketteki kilitleme mekanizması 1 » Şek. 134 ok yönünde çekilmelidir.
› Mandala 3 » Şek. 134 bastırılmalı ve soket çekip çıkartılmalıdır.
bkz. Sayfa 153 oku-
Lamba dış kısmındaki ampulün değiştirilmesi
› Duyu 1 » Şek. 135 saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve lamba gövdesinden
çıkarılmalıdır.
› Ampul değiştirilmeli, duyu ampul ile birlikte tekrar lamba gövdesine yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir.
Lamba iç kısmındaki ampulün değiştirilmesi
› Lamba tutucusu kilitleme mandallarından çözülmeli » Şek. 135 -  ve lamba tutucusu arka lambadan çıkarılmalıdır.
› Duyu sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve lamba gövdesinden » Şek. 135 -  çıkarılmalıdır.
› Ampul değiştirilmeli, duyu ampul ile birlikte tekrar lamba gövdesine yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir.
› Lamba tutucusu arka lambaya yerleştirilmelidir. Kilitleme mandalları duyulabilir
bir şekilde oturmalıdır.
Ð
157
Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir:
Teknik bilgiler
1
2
3
Teknik Bilgiler
4
Giriş bilgileri
5
6
Teknik araç evraklarının bu kullanım kılavuzundaki verilere göre daima önceliği
vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya bir
ŠKODA servisinden öğrenebilirsiniz.
7
Tip plaketi
Tip plaketi » Şek. 136, sürücü tarafında ön ve arka kapının arasında kolonun alt
kısmında yer almaktadır.
Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi
olmadan belirlenmiştir.
Tip plaketi aşağıdaki ağırlık verilerini içerir:
Araç tanım numarası (VIN)
Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör
kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket
üzerinde de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte).
Motor numarası
Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir.
Araç veri plaketi ve tip plaketi üzerindeki veriler
Araç tanım numarası (VIN)
Araç tipi
Şanzıman tanıma harfleri/boya numarası/iç donanım/motor gücü/motor tanıma harfleri
Kısmi araç tanımı
Çalışma ağırlığı
Yakıt tüketimi (l/100 km) - şehir içi/şehir dışı/karma
CO2 emisyon değerleri - kombine (g/km)
8
9
10
11
Ð
İzin verilen azami toplam ağırlık
İzin verilen azami çekme ağırlığı (çekici araç ve römork)
İzin verilen azami ön aks yükü
İzin verilen azami arka aks yükü
Çalışma ağırlığı
Belirtilen çalışma ağırlığı sadece bir referans değeridir. Bu değer mümkün olduğunca düşük çalışma ağırlığıdır, klima, stepne, römork gibi ağırlığı arttıran donanımlar olmadan.
Çalışma ağırlığının içinde 75 kg sürücü ağırlığı, işletme sıvılarının ve ayrıca araç alet
takımlarının ağırlığı ve 90 % dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur.
İzin verilen toplam ağırlık ile çalışma ağırlığı arasındaki farktan azami yük yaklaşık
olarak hesaplanabilir » .
Yük aşağıdaki ağırlıklardan meydana gelmektedir:
› Yolcular;
› Tüm eşya parçaları ve diğer yükler;
› Tavan yükü, portbagaj sistemi dahil;
› Çalışma ağırlığı dışındaki donanımlar;
› Römork kullanımında römork destek yükü (maks. 50 kg).
Şek. 136 Araç veri plaketi/tip plaketi
Araç veri plaketi
Araç veri plaketi » Şek. 136, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis
planına da yapıştırılmıştır.
158
Teknik bilgiler
ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi ve CO2 emisyonlarının
ölçümü
Şehiriçindeki çevrim ölçümü motorun soğuk çalıştırılmasıyla başlar. Ardından şehi£
riçinde sürüş simüle edilir.
Şehir dışı çevriminde araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde
hızlandırılır ve frenlenir. Sürüş hızı bu esnada 0 ve 120 km/saat arasında değişir.
Kombine yakıt tüketimi hesaplamasında kullanılan oranlar: şehiriçindeki çevrim %
37 ve şehir dışındaki çevrim % 63.
DİKKAT
İzin verilen azami ağırlık için belirtilen değerler aşılmamalıdır - Kaza ve hasar
görme tehlikesi!
Not
İstenirse aracınızın kesin ağırlığını ŠKODA yetkili servisinden öğrenebilirsiniz.
Donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan tüÐ
ketimler ortaya çıkabilir.
■
■
Boyutlar
Boyutlar (in mm)
Uzunluk
4483
Genişlik
1706
Dış aynalar dahil genişlik
1940
Yükseklik
Yerden yükseklik
Aks aralığı
Tekerlek izi ön/arka
a)
b)
c)
Değer, Amundsen+ navigasyon sistemi olan araçlar için geçerlidir.
Bu değer bozuk yol paketli durumu gösterir.
1,2 l/55 kW ve 1,2 l/63 kW TSI.
1461/1488a)
1474b)/1500b)a)
136/143b)
2602
1457/1494
(1463/1500)c)
Ð
Teknik Bilgiler
159
Dizel motoru
Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı
1,6 l/77 kW TDI CR
Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz
yüksek dereceli yağ doldurulmuştur.
Yetkili ŠKODA servisleri ŠKODA tarafından güncel değişiklikler hakkında bilgilendirilir. Bu nedenle yağ değişimini bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz.
Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ ambalajının üzerinde mutlaka bulunabilir.
Yağ dolum miktarları, yağ filtresi değişimi dahil belirtilmiştir. Doldururken yağ seviyesi kontrol edilmeli ve aşırı doldurulmamalıdır. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır » Sayfa 124.
Değişken servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve
spesifikasyon
Benzinli motorlar
Özellik
Dolum miktarı
1,2 l/55 kW
VW 503 00, VW 504 00
2,8
1,2 l/63 kW TSI
VW 504 00
3,9
1,2 l/77 kW TSI
VW 504 00
3,9
1,4 l/90 kW TSI
VW 503 00, VW 504 00
3,6
Özellik
Dolum miktarı
VW 507 00
4,3
Dizel motoru
1,6 l/77 kW TDI CR
Sabit servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyon
Özellik
Dolum miktarı
Benzinli motorlar
1,2 l/55 kW
VW 501 01, VW 502 00
2,8
1,2 l/63 kW TSI
VW 502 00
3,9
1,2 l/77 kW TSI
VW 502 00
3,9
1,4 l/90 kW TSI
VW 501 01, VW 502 00
3,6
Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya ACEA A3 yağları kullanılabilir.
160
Teknik bilgiler
Dolum miktarı
4,3
Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya ACEA B4 yağları kullanılabilir.
İlave yaparken çeşitli yağlar kendi aralarında karıştırılabilir. Bu durum esnek servis
aralıkları olan araçlar için geçerli değildir.
Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır.
Özellik
VW 507 00
ÖNEMLİ
Esnek servis aralıkları olan araçlar için, sadece yukarıda adı geçen yağlar kullanılmalıdır. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya mahsus olmak üzere VW 502 00 (sadece benzinli motorlar) veya VW 505 01
(sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurulabilir. Diğer
motor yağları kullanılmamalıdır - Motor hasarı tehlikesi!
Not
Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz.
■ Orijinal ŠKODA parçalarından yağları kullanmanızı tavsiye ederiz.
■ Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı.
■
Ð
Motor tipine göre araca özel bilgiler
1,2 l/55 kW Motor
Güç (kW d/dak.'da)
Azami tork (Nm d/dak.'da)
Silindir/silindir hacmi sayısı (cm3)
55/5400
112/3750
3/1198
Azami hız (km/saat)
175
Hızlanma 0 - 100 km/saat (s)
13,9
İzin verilen römork yükü, frenli
750a)/950b)
İzin verilen römork yükü, frensiz
a)
b)
570
% 12'ye kadar eğimler.
1,2 l/63 kW TSI Motor
63/4800
160/1500-3500
4/1197
183
11,8
a)
b)
900a)/1100b)
580
£
Teknik Bilgiler
161
77/5000
175/1550-4100
4/1197
195
10,3
1100a)/1200b)
a)
b)
580
90/5000
200/1500-4000
4/1390
206
Hızlanma 0-100 km/saat (s)
9,5
1200
610
1,6 l/77 kW TDI CR Motor
77/4400
250/1500-2500
4/1598
190
10,6
1200
620
162
Teknik bilgiler
Ð
A
ABS
Kontrol lambası
Acil
Aracın çekilmesi
Bagaj kapağı kilidi açma
Flaşör sistemi
Kapı kilitleme
Lastik onarımı
Otomatik şanzıman
Vites kolunun kilidinin açılması
Ağırlıklar
Aksesuar
Akü
Şarj etme
Akünün şarj edilmesi
Alarm
Alet
Ampuller
Değişim
Anten
Bkz. radyo alımı
Anti blok sistemi
Aracın bakımı
Aracın çekilmesi
Akü
Camlardaki buzlanmanın giderilmesi
Dizel yakıtı
Kar zincirleri
69
20
148
30
35
26
144
78
146
141
78
158
139
130
131
130
130
28
140
153
113
115
69
112
148
143
130
115
121
137
Aracın kullanılması
Araç aküsü
Asit seviyesinin kontrol edilmesi
Değiştirme
Emniyet uyarıları
Araç aletleri
Araç bakımı
Araç boyası cilalama
Doğal deri
Emniyet kemerleri
Far camları
Koltuk döşemeleri
Koruma
Kumaşlar
Lastik fitiller
Otomatik araç yıkama tesisi
Plastik parçalar
Suni deri
Tekerleklerin temizlenmesi
Yıkama
Yıkama tesisi
Yüksek basınçlı temizleme cihazı
Araç bilgisayarı
bkz. çok fonksiyonlu gösterge
Araç boyası cilalama
Bkz. araç bakımı
Araç boyutları
Araç çekme koruması denetimi
Araç durumu
bkz. Auto-Check kontrolü
Araç içi denetimi
Araç veri plaketi
Aralıklı silme
Arka camdaki buzun eritilmesi
108
130
131
128
140
116
114
117
113
118
115
115
117
114
114
116
115
113
114
116
116
113
113
113
11
114
159
28
15
108
28
158
38
37
37
ASR
Kontrol lambası
Ateşleme
AUX-IN
Ayak paspasları
Ayar
Direksiyon simidi
Işık mesafesi
Koltuk
manuel klima sistemi
Ayarlama
Dış ayna
Saat
Ayna
Dış ayna
Makyaj
Azami hız
69
19
66
15
85
70
65
34
42
60
40
40
11
40
37
40
161
B
Bagaj bölmesi
Acil kilit açma
Bagaj kapağı kilidi açma
bkz. Bagaj kapağı
Kanca
Kaplama
Lamba
Sabitleme fileleri
Bagaj kapağı
Otomatik kilitlenme
Bagaj kapağının gecikmiş kilitlenmesi
bkz. bagaj kapağı
Benzin
Bkz. yakıt
30
30
29
47
47
46
46
46
47
29
29
29
120
163
Bijonlar
Gevşetilmesi ve sıkılması
Hırsızlığı önleyici bijon
Kapaklar
Bilgi ekranı
bkz. MAXI DOT
Bilgisayar
bkz. çok fonksiyonlu gösterge
Boya
Bkz. boya hasarları
Boya hasarları
143
144
136
14
11
114
114
C
Camlar
buzların giderilmesi
Cam yıkama sistemi
Silecekler
Cam yıkama suyu
ilave etme
Kış mevsimi
kontrol
Kontrol lambası
Climatronic
115
127
38
127
127
127
22
62
Ç
Çakmak
Fonksiyon şekli
Çekiş kontrolü
Çekme halkası
Arka
Çevre
Çevre uyumluluğu
Çevreye duyarlı sürüş
Çocuk emniyeti
Yan hava yastığı
164
50
73
148
69
149
149
105
107
105
101
24
Çocuk koltugu
Grup sınıflaması
Çocuk koltuğu
ISOFIX
Ön yolcu koltuğunda
TOP TETHER
Çocukların taşınması
Çocuklar ve emniyet
Fonksiyonlar
Hafıza
Kullanım
102
102
102
101
103
100
100
11
12
12
D
DAY LIGHT
bkz. Gündüz farı
Değişim
Ampuller
Tekerlek
Değiştirme
Araç aküsü
Motor yağı
Sigortalar
Silecek lastiği
Devir ölçer
Devir saati
bkz. Kilometre saati
Dış sıcaklık
Dijital saat
Dikiz aynası
Dış ayna
Direksiyon kuvveti desteği
Direksiyon simidi
Dizel
Bkz. yakıt
Dizel parçacık filtresi
33
153
141
131
125
150
39
9
9
12
11
40
40
65
65
121
20
Dizel yakıtı
121
87
E
EDS
Elbise kancaları
Elektrik enerjisi tasarrufu
Elektrikli camlar
Arka kapıdaki düğme
Sürücü kapısındaki düğme
Elektronik diferansiyel kilidi
El freni
Emisyon değerleri
Emniyet
Çocuk emniyeti
Çocuk koltukları
ISOFIX
TOP TETHER
Emniyet kemerleri
Takma ve çıkarma
Temizleme
Yükseklik ayarı
Emniyet kemerli
Kontrol lambası
ESC
Kontrol lambası
Eşya gözleri
69
105
55
105
31
30, 31
69
68
158
86
100
100
102
43
103
93
90
92
118
93
17
68
19
51
F
Far
Far yıkama sistemi
Farlar
Yurtdışında araç kullanma
39
108
Far yıkama sistemi
Far yıkama sistemi
Fren asistanı
Fren güçlendirici
Fren hidroliği
kontrol
Frenler
El freni
Fren güçlendirici
Fren hidroliği
Kontrol lambası
Rodaj süresinde araç kullanma
39
68
68
127
68
68
127
17
104
G
Genel bakış
Kokpit
Kontrol lambaları
Motor bölmesi
Gösterge
Servis aralığı
Soğutma sıvısı sıcaklığı
Yedek yakıt
Gösterge paneli
bkz. Gösterge paneli
Gözler
GSM
Gündüz farı
Güneş siperlikleri
Güvenlik emniyeti
7
16
123
10
9
9
8
8
51
79
33
37
25
H
Hava yastığı
Kafa hava yastığı
Ön hava yastığı
Tetiklenmesi
Yan hava yastığı
Hava yastığının devre dışı bırakılması
HBA
94, 96
97
95
94
96
98
94
68
HHC
Hidrolik direksiyon
86
68
28
71
65
I
Isıtma
Arka cam
Dış ayna
ISOFIX
Işık
Ampul değişimi
Gündüz farı
Kısa hüzmeli far
Sis farı
37
40
102
153
35
33
32
34
32
33
İ
İçecek tutucu
arka
Ön
İçeriden kilitleme ve kilit açma
İç hava sirkülasyonu
İkaz üçgeni
İlave etme
Cam yıkama suyu
Motor yağı
Soğutma sıvısı
İlk yardım çantası
İmmobilizer
50
49
26
60
140
127
124
126
140
65
J
Jantlar
132
K
Kafa hava yastığı
Kalorifer
Camlardaki buzun eritilmesi
Koltuklar
Kapılar
Acil kilitleme
Kar zincirleri
Katedilen yol
Kemerler
Kemer yükseklik ayarı
Kış lastikleri
bkz. Tekerlekler ve lastikler
Kilidin açılması
Merkezi kilitleme sistemi
Kilit açma
Uzaktan kumanda
Kilitleme
Acil kilitleme
Uzaktan kumanda
Kilitlenmesi
Kilometre saati
Klakson
Klima sistemi
Climatronic
Kokpit
12-Volt priz
Çakmak
Eşya gözleri
Genel bakış
Küllük
Lamba
97
57
58
58
43
26
24
137
104
10
10
90
93
137
25
27
26
27
25
9
7
61
57
59
51
50
51
7
50
36
165
Kol
Sinyal lambası
Uzun hüzmeli far
Kol dayanağı
arka
Koltuğun ayarlanması
Koltuk
Ayarlama
Koltuk başlığı
Koltuklar
Kalorifer
Koltukların
öne katlanması
Kontak anahtarı
Kontak kilidi
Kontrol
Akü asit seviyesi
Cam yıkama suyu
Fren hidroliği
Motor yağı
Soğutma sıvısı
Yağ seviyesi
Kontrol lambaları
Koruma
Bkz. araç bakımı
Kriko
Yerleştirme
Bkz. araç bakımı
Küllük
34
34
42
45
87
42
43
43
43
44
23
66
130
127
127
124
125
124
16
114
140
143
114
50
L
Lamba
Arka sis lambası
çift taraflı park lambası
Flaşör sistemi
Kokpit
Park lambası
Selektör
166
33
35
35
36
32, 35
34
Sinyal lambası
Uzun hüzmeli far
Lambalar
Kontrol lambaları
Lastikler
bkz. Tekerlekler ve lastikler
Lastik onarımı
34
34
16
134
144
M
MAXI DOT
Ana menü
Ayarlar
MDI
Kilidin açılması
Kilitlenmesi
Mobil telefon
Serbest konuşma ünitesine bağlanma
Motor
Motor bölmesi
Araç aküsü
Fren hidroliği
Genel bakış
Soğutma sıvısı
Motor kaputu
açma
Kapatma
Motor yağı
Değiştirme
Dolum miktarı
iave etme
Kontrol
14
14
15
85
25
25
26
24
79
80
66
66
104
128
127
123
125
123
123
66
146
66
125
160
124
124
Kontrol lambası
Spesifikasyon
Multimedia
18
160
83
O
Onarım seti
Otomatik şanzıman
Acil program
Durdurma
Kalkış
kick-down
Manuel vites değiştirme
Park etme
Sürüş için uyarılar
Tiptronic
Vites kolu kilidi
144
75
78
78
75
75
77
77
75
75
77
77
76
78
131
Ö
Ön cam
Bkz. radyo alımı
Ön hava yastığı
Ön kızdırma sistemi kontrol lambası
Ön koltuklar
115
95
20
41
P
Parça değişimi
Park etme
Park fişi tutucu
Pasif emniyet
Pencere
bkz. elektrikli camlar
Portbagaj
Tavan yükü
139
70
55
86
30
49
Port bagajı
49
R
Radyatör fanı
Radyo alımı
Anten
Fonksiyon arızası
Fren balataları
ilk 1 500 km
Lastikler
Motor
Römork
Römork kullanımı
Römork kullanımı
126
115
115
104
104
104
104
110
110
110
S
Saat
Servis göstergesi
Kalorifer
Sigortalar
Değiştirme
Döşeniş
Silecekler
Cam yıkama suyu
Siperlikler
bkz. Güneş siperlikleri
Soğutma sıvısı
İlave etme
kontrol
Kontrol lambası
Sıcaklık göstergesi
Stepne
11
10
57
150
150
39
127
39
38
37
126
125
19
9
135
Sürücü kapısındaki düğme
Elektrikli camlar
Sürüş
Azami hız
Emisyon değerleri
Yakıt tüketimi
Yurtdışında
30
161
158
158
108
T
Tadilatlar
Taşıma
Bagaj bölmesi
Port bagaj
Taşıyıcı
Bijonlar
Genel bilgiler
Jant kapağı
Kar zincirleri
Kış lastikleri
Stepne
Yeni lastikler
Teknik Bilgiler
Telefon
Telsiz sistemleri
Temizleme
Doğal deri
Farlar
Koltuk döşemeleri
Kumaşlar
Plastik parçalar
Suni deri
Tekerlekler
Tip plaketi
139
146
45
48
48
137
132
135
137
137
133
135
141
134
134
158
79
79
112
117
115
117
114
116
114
116
116
158
Tiptronic
bkz. otomatik şanzıman
TOP TETHER
75
77
103
U
USB
Uyarı sembolleri
bkz. kontrol lambaları
Uzaktan kumanda
Senkronizasyon işlemi
Uzaktan kumanda anahtarı
Pilin değiştirilmesi
85
16
26
27
23
V
Vites
Vites tavsiyesi
Vites değiştirme
Aracın ekonomik olarak kullanılması
Vitese takma
Vites kolu
Vites kolu
bkz. vites kolu konumları
Vites tavsiyesi
11
105
69
76
76
11
Y
Yağ
Bkz. motor yağı
Yağ ölçüm çubuğu
Yakıt
Bkz. yakıt
Dizel
Kurşunsuz benzin
Yakıt doldurma
Yakıt göstergesi
Yakıt doldurma
Yakıt
Yakıt tüketimi
124
124
119
119
121
120
119
9
119
119
105
167
Yardımcı sistemler
ABS
ASR
EDS
ESC
Yıkama
El ile
Otomatik araç yıkama tesisi
Yüksek basınçlı temizleme cihazı
Yokuş yukarı çıkma yardımcısı
Yükler
168
140
20, 69
19, 69
73
69
19, 68
71
70
112
113
113
113
68
158
169
170
171
ŠKODA tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu
nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler
olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş,
güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar ancak daha sonra kullanılabilir (bilgiler yerel ŠKODA servisleri tarafından
verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz.
Bu kılavuzun tekrar basılması, çogaltılması, tercüme edilmesi veya başka bir şekilde kullanılması, özet şeklinde dahi, ŠKODA'nın yazılı izni olmadan müsaade edilmez.
Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak ŠKODA'da saklıdır.
Değişiklik yapma hakkı saklıdır.
Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2012
www.skoda-auto.com
Siz de çevre için bir şeyler yapabilirsiniz!
ŠKODA'nızın yakıt tüketimi ve buna bağlı zararlı madde emisyonları önemli ölçüde sürüş şeklinize bağlıdır.
Gürültü seviyesi ve araç aşınması, aracı nasıl kullandığınıza
bağlıdır.
ŠKODA aracınızı nasıl çevreyi dikkate alarak ve aynı zamanda
tasarruflu kullanabileceğiniz, bu kullanma kılavuzunda okuyabilirsiniz.
Ayrıca şu şekilde  işaretlenen kullanma kılavuzu bölümlerini
dikkatle okuyunuz.
İşbirliği yapalım - çevremiz için.
Návod k obsluze
Rapid turecky 07.2012
S56.5610.01.77
5JA 012 003 AE

ŠKODA Rapid Kullanma kılavuzu - Media Portal

Transkript

Benzer belgeler

Eroğlu - Kıbrıs Postası

Bayim Olur Musun?

Otobüs Rayiç Bedelleri - izmir yüksek teknoloji enstitüsü

Facebook paylaşım detaylarını kişiselleştirme

Limanın dertleri kendisi kadar eski Limanın dertleri

Mach3 Türkçe Kullanma Kılavuzu