Boya Kurutma Kabini
Transkript
Boya Kurutma Kabini
BOYA KURUTMA KABİNİ Boya kabini kullanmanın üç temel sebebi vardır. Bunlar; 1 – Kusursuz bir boya işlemi için şartlandırılmış temiz tozsuz bir ortam sağlamak, 2 – Sağlık yönünden zararlı olan kimyasalların uygulamasını kontrollü, iç ortam havası sürekli tazelenen bir alanda uygulaması, 3 – Tehlikeli spray fazlası ve uçucuların filtrelenerek ortamdan uzaklaştırılması ve herhangi bir yangın, patlamaya sebep olmamasıdır. Boya Kabini kullanarak; 9 Boyanın kuruması için saatlerce beklenmez, 9 Boya maliyeti düşüktür, 9 Boya uygulandıktan sonra boya yüzeyi pürüzsüzdür, 9 Müşteri memnuniyeti ve kalite açısından önemlidir, 9 Yapılan boyadan daha iyi verim alınır, 9 Çalışma ortamında ağır bir boya kokusu olmaz, 9 Çalışanların sağlığının korunması açısından çok daha iyidir, 9 Çevre kirliliğini engeller, 9 Kısacası az zamanda az maliyet ile çok daha kaliteli kusursuz bir boya uygulaması yapmak için en iyi çözümdür. 1. Boya Kabini Bölümleri: 1 – Ana Kabin Yan duvarlar 50 mm kalınlığında cam yünü izolasyonlu 1 mm Galvaniz sacdan imal edilir. Panellerin dış yüzeyleri ergonomik görünüm ve daha uzun ömür sağlamak bakımından ithal statik toz boya ile boyanır. Boya kabini Ana kabinden ve aynı zamanda aşağıdaki elemanlardan oluşur: 2 – Duvarlar Kabinin yan ve arka duvarları, galvaniz sacdan meydana gelmektedir. Duvarların içinde 50 mm kalınlığında cam yünü izolasyonu mevcuttur. Kabinin iç kısmında duvarlar beyaz elektrostatik toz boya ile, dış kısmı mavi elektrostatik toz boya ile boyanmıştır. Duvarları oluşturan paneller birbirlerine geçme şekilde bağlanmış olmalıdır, bu montaj ve demontajı kolaylığı sağlar. 3 – Kapılar Kabinin ön tarafında giriş için 3 kanatlı kapı sistemi olmalı ve personel girişi için de yan tarafta ayrıca bir kapı bulunmalıdır. Personel kapısı, ünitelerin pozisyonuna göre ve en kolay kullanım için, kabinin sağ, sol tarafları ya da arkasında olabilir. 4 - Elektronik Kart Enerji tasarrufu sağlanır. Fanlarda veya fan motorlarında meydana gelebilecek bir arıza ve arızanın hangi fanda olduğu hemen ortaya çıkartır ve kullanıcı dijital ekran sayesinde bilgilendirilir. Boyama, flash off, ara kurutma ve kurutma pozisyonlarında farklı sıcaklık ve zaman değerleri gerektiğinde elektronik kart dijital ekranı üzerinde istenilen değerlere kolaylıkla set edilebilmektedir. 5 – Zemin -Şase İGDAŞ’ın izni olmaksızın hiç bir yolla çoğaltılamaz. İGDAŞ yayınıdır. Izgaralar 500 kg. tekerlek yükünü taşıtabilecek kapasitede olmalıdır. Izgaraların nikel kadmiyum ile kaplanması paslanmayı önler ve boya partiküllerine karşı iyi görünüm sağlar. Hava Hazırlama Ünitesi Boyama sırasında filtrelenmiş taze havayı, kabine verip kullanılan havayı dışarıya atan, kurutma sırasında ise havayı 60°C ye kadar ısıtarak kabine verip, kullanılan havayı %10 oranında taze hava ile karıştırıp (pnömatik damper aracılığı ile) yeniden ısıtılarak sirküle ettiren ünitedir. Havanın ısıtılması, motorin veya dogal gaz brülörü ve 304 kalite paslanmaz çelik saçtan imal edilmiş bir eşanjör tarafından sağlanmaktadır. Isıtılmış veya ısıtılmamış havanın kabine verilmesi veya sirküle ettirilmesi iki fan ile sağlanmaktadır. Hava bu ünitede bir ön filtreden geçirildikten sonra kabine iletilir. Ayrıca çıkış hava kanalında bulunan bir damper ile çıkış havası kontrol edilebilir. Şekil – 1: Oto boyama ve kurutma kabini 2.Boya Kabini Çalışma Aşamaları: 1 – Boyama Zamanı: Kabin çalıştırıldığında boyama pozisyonu ile çalışmaya başlar. Bu durumda ısı ünitesinde pnömatik damper kapalıdır. Ön filtreden geçen hava eşanjör hücresinden geçerek 20°C sabit ısı altında plenuma gönderilir. Basınçlı hava plenum aracılığı ile tavan filtrelerinden geçerek homojen bir akış ile kabin içine girer. Kirlenen hava dışarı atılır. Boya partikülleri ile kirlenen hava önce zemin filtresi ve ardından egzoz ünitesi içinde bulunan egzoz filtresi yardımı ile temizlenerek dışarı atılır. İGDAŞ’ın izni olmaksızın hiç bir yolla çoğaltılamaz. İGDAŞ yayınıdır. Şekil – 2: Kurutma Pozisyonunda Hava Sirkülasyonu 2 – Flash-off Zamanı: Bu işlem boyama sonrası kabin içerisinde oluşan solventin dışarı atılmasını sağlayan ve 4 dakika kadar süren bir aşamadır. Bu süre zarfında dışardan alınan temiz hava sirküle ettirilerek içerdeki havanın tamamen temizlenmesi sağlanır. Bu süre bitiminde ısı ünitesinde pnömatik damper açılır ve kabin sıcaklığı fırınlama set sıcaklığına ulaştıktan sonra kabin otomatik olarak kurutma pozisyonuna geçer. 3 – Kurutma Zamanı: Bu aşamada kabinin içinde sirküle ettirilen havanın yaklaşık % 80’i 60 C sıcaklıkta plenum aracılığı ile tekrar kabine iletilir. Kurutma zamanında oluşan solvent kabin içerisinde ki havanın % 20 si dışarı atıldığından solventte bu hava ile dışarı atılmaktadır. Kabin içindeki sıcaklığı değiştirmek istenirse, sıcaklık ayarı kontrol panelinin dijital ekranı aracılığı ile değiştirilebilir. 4 – Soğutma Zamanı: Yaklaşık 30 dakika süren kurutma işlemi bittikten sonra kontrol panosu brülörü devreden çıkarır. Pnömatik damper kapanır ve egzoz ünitesi tekrar çalışmaya başlar. Soğutma aşamasında kabin içerisine dışardan alınan taze havanın sirkülasyonu sağlanır. 4 dakika sonunda sistem otomatik olarak kumanda paneli tarafından kendi kendini durdurulacaktır. İGDAŞ’ın izni olmaksızın hiç bir yolla çoğaltılamaz. İGDAŞ yayınıdır.